Keresés

Részletes keresés
Így működik

Bővebben az új keresőről

Gregor83 2011. aug. 2. Creative Commons License 12283

 

Miért van zárva a Ferihegy 2A terasza ? Epitesi terulet, de mar lathatoak jelek, hogy egyszer ujranyilik.

A Ferihegy 2B-nek van e terasza, ha van akkor nyitva szokott e lenni? Mar nincs.

A Ferihegy 1-nek nyitva van a terasza ? Van.

Fényképezőgéppel kiengednek a teraszra nézelődni ? Igen.

Mennyibe kerül a belépő a teraszokra? T1-en ingyenes.

 

 

Egyebkent pedig:

 

http://www.airportal.hu/spotter-forum/viewtopic.php?f=7&t=4911

Előzmény: aero111 (12282)
aero111 2011. aug. 2. Creative Commons License 12282

Sziasztok !

 

Annak idején gyerek koromban sokat jártunk ki szüleimmel Ferihegy 2-re a teraszról nézni a légiforgalmat, ezt követően azonban évekig kimaradt az életemből a Ferihegyi repülőtér látogatása és a terasznézelődés. Legutóbb március közepén voltam Lisztferihegyen mikor a Skycourt épületnek volt a nyílt hétvégéje. Gondolkodom rajta, hogy el kéne menni ismét a repülőtérre egyik hétvégén megnézni a légiforgalmat. Viszont olvasom több helyen, hogy a Ferihegy 2A-nak a terasza nincsen nyitva. Ezzel kapcsolatban lennének kérdéseim:

 

Miért van zárva a Ferihegy 2A terasza ?

A Ferihegy 2B-nek van e terasza, ha van akkor nyitva szokott e lenni?

A Ferihegy 1-nek nyitva van a terasza ?

Fényképezőgéppel kiengednek a teraszra nézelődni ?

Mennyibe kerül a belépő a teraszokra? 

 

Segítségeteket előre is köszönöm !

Kaktusz08 2011. aug. 1. Creative Commons License 12281

Biztosan olcsóbb lett volna, de tudomásom szerint az igazán hatásos rovarölő szerek mindegyike idegméreg. Azt zárt térben használni nem ajánlatos. Legfeljebb a növényt kivinni a szabadba, lepermetezni, majd egy idő után visszacipelni, lehetett volna a megoldás...

Előzmény: uhb129b (12280)
uhb129b 2011. aug. 1. Creative Commons License 12280

kettőt már kellett is cserélni, mert nem bírták a tetvesedést.

 

Nem lett volna olcsóbb megpermetezni? :-)

Előzmény: BJ (12272)
uhb129b 2011. aug. 1. Creative Commons License 12279

Nincs semmi baj a fém evőeszközökkel, csak ne legyen éles

 

Van ahol olyan fém kést adnak a reptéri étteremben, aminek csak kb. 2.5 cm a pengéje. Sajnos nem találtam róla képet a neten, de úgy kell elképzelni, mint egy halvágó kést, amelynek a pengéjéből csak az utolsó, íves 2.5 cm van meg. Ráadásul az is tompa. Az ember igazából nem is vágja, hanem tépi vele az ennivalót.

 

Mondjuk, ilyen alapon tulajdonképpen adhatnának egy kiélezett kanalat is a kajához. Az is kb. ugyanennyire használható. A nagyfater az Első Világháborút végigharcolta egy ilyen kanállal. :-)

Előzmény: Törölt nick (12273)
Törölt nick 2011. júl. 31. Creative Commons License 12278

Jaaaj... :)

Előzmény: Balikaa (12276)
Balikaa 2011. júl. 31. Creative Commons License 12277

Egy műanyag villa, gyenge elme és erős akarat elég a bajhoz:-)

Előzmény: Balikaa (12276)
Balikaa 2011. júl. 31. Creative Commons License 12276

Repülésbiztonság? erről ennyit :

Törölt nick 2011. júl. 30. Creative Commons License 12275

Igen, az ilyen ellentmondások miatt mondják, hogy csak a biztonság ÉRZETE miatt vannak ezek az intézkedések.

Mert ahogy már többen elmondták, egy fedélzeti fém villával is kiszúrhatok szemet, feltéphetek artériát, vagy üdítősdobozzal, borosüveggel, akármivel. És persze, persze, jó, hogy van biztonsági mizéria, és igen, bonyolult az alsónadrágos nigériai fiatalember kísérlete, de mégis átjutott az állítólag szigorú hálón. De erről már volt pár vita itt (is). :)

 

Vannak pró és kontra érvek, és mindben találni ütőseket, logikusokat, de találni marhaságot is jócskán.

Előzmény: giornalista (12269)
Janos32 2011. júl. 30. Creative Commons License 12274

Az az alap, hogy senki nem akar feladni semmit, barmi legyen is az, barmekkora meret, fel akarja vinni a fedelzetre. Nagyon tudok neki orulni, amikor nehany, a megengedettnel joval nagyobb meretu borond miatt a felso tarolorekeszekben nem marad hely az utasok harmadanak. , plane egy surun szekezett gepen 180 utassal. Mult heten a megengedettnel joval kisebb pogyomnak csak az ules alatt jutott hely, mert fent ott pihent 4-5 a megengedett mereteket jocskan meghalado borond. Az American Airlines 737-ese pedig erosen Ryanair-feeling kenyelemmel rendelkezik, a kis taska nem fert be rendesen az ules ala, a LAX-DFW 3 oras ut alatt vegeg rajta volt a labam, kimondottan "kenyelmes" volt igy vegigulni az utat.

 

A biztonsagi intezkedesekkel kapcsolatban pedig annyi a velemenyem, hogy aki gepet akar robbantani vagy elteriteni az meg fogja tenni.  Kerek egy uditot es az aluminium dobozt eltepem. Kapok egy borotvaeles vagoeszkozt.

Viszont fontos szempont egyreszt magaban az utasok biztonsagerzete, valamint igy tenyleg csak a fanatikus, mindenre elszant arcok probalkoznak. Egy elhagyott ferjnek vagy egy kirugott alkalmazottnak nem igazan lenne realis lehetosege fegyveres gepelteritessel magara vonni a figyelmet.

 

Előzmény: giornalista (12269)
Törölt nick 2011. júl. 30. Creative Commons License 12273

Nincs semmi baj a fém evőeszközökkel, csak ne legyen éles. Úgy tudom, ha a vágófelülete nem nagyobb 6cm-nél, jogszabály szerint nincs vele gond.

Előzmény: BJ (12272)
BJ 2011. júl. 30. Creative Commons License 12272

a skycourtban abszolút élő fák vannak, sokat nőttek az utóbbi 3 hónapban :-)

 

kettőt már kellett is cserélni, mert nem bírták a tetvesedést.

 

egyébként fém evőeszközöket is lehet a skycourtban találni, többet nem is szeretnék mondani

Előzmény: giornalista (12269)
Törölt nick 2011. júl. 30. Creative Commons License 12271

Moszkvában, vagy akár Pristinában a duty free-ben egyáltalán minek "fóliáznak"? Nem egyértelműen azért, hogy megvegye az utas amit majd úgyis kidobatnak az átszálláskor? Ha meg nem olyan helyen, vagy át se száll, akkor úgyse nézik a folyadékot.

Előzmény: giornalista (12269)
giornalista 2011. júl. 29. Creative Commons License 12270

15-20 éve nem is volt olyan bonyolult felrobbantani egy repülőt, mint az elmúlt 10 évben nyugaton (a cipős és az alsónadrágos eset is olyannyira komplikált volt, hogy az utasoknak volt idejük megfékezni a terroristát).

Előzmény: wzindbad (12263)
giornalista 2011. júl. 29. Creative Commons License 12269

én a magam részéről azt gondolom, hogy a kézipoggyászba lehetőség szerint olyasmiket kell csomagolni, amit ténylegesen az utazás időtartama alatt kívánsz felhasználni. az utasbiztonsági ellenőrzésnél a biztonság mellett az is fontos, hogy maga az "aviation industry" fenntartható, működőképes legyen. a tényleges, maximális biztonságot talán csupán az garantálná, ha a légvédelmi rendszerekkel ellátott polgári repülőtér gépkarabély lőtávolságán kívül elhelyezkedő pályájáról szállnának fel a páncélozott, külső lajstromjelek nélkül ellátott tökegyforma repülőgépek, lánccal lekötözött, kényszerzubbonyban utazó jóemberekkel a fedélzetükön. erre - érthető okokból - az utasok oldala felől sincs igény...

 

egyébként vannak olyan övcsatok, amelyeket elveszünk, persze nem "ütésnövelés" miatt. de ilyen alapon egy laptopot sem lehetne felvinni - mondják sokan helyesen. és igen, ott vannak a Sky Court tranzitban a (mű?)fák alatt a súlyos fehér kövek.

 

általában olyan tárgyakat veszünk el, amelyek felvitele indokolatlan a fedélzetre. például legyen bármi is a foglalkozásod, csavarhúzó (vagy bármi más szerszám) nem valószínű, hogy kelleni fog az utazás időtartama alatt. ugyanígy a múltkor a 10 kilós fémalkatrészek valami eszközhöz. a bicikli lánc is olyan, amit én - esetleg az információk megérdeklődése után: előzetes telefon, c/in, boarding pass control, utasbiztonsági ellenőrzés "első kosaras" - egészen biztosan a feladott pogyómba tennék. visszamenni pedig (szinte) mindig van lehetőség, feltéve, ha nem ütközik jogszabályba az adott tárgy birtoklása. értelemszerűen egy viperát nem fog visszaengedni az ellenőr vagy a rendőr, hanem kezdetét veszi a "papírozás".

 

ma például egy gördeszkából volt komoly perpatvar a 2-esen. mi keresnivalója volna egy gördeszkának a fedélzeten? aztán van a folyadékrendelet, aminek megintcsak vannak szépségei (Gatwickről hozott, le nem zárt zacskóba csomagolt whiskey, Moszkvából hozott, lezárt, dutys zacskóban heverő vodka, és társai...), amelyekkel ha végre sikerül majd leszámolni, állítom, hogy nem csupán az utasok, hanem az ellenőrök "hangulatrátáján" is sokat fog javítani :)

Előzmény: Utas2 (12265)
uhb129b 2011. júl. 29. Creative Commons License 12268

Tényleg jó lenne egy kis pakolós rekesz, amibe mindenki bármit berakhatna, sőt, ott is hagyhatja. Mekkora ötlet, miért is nincs ilyen...?

 

Mert attól félünk, hogy a tenoristák otthagyják a csellót és angolosan távoznak... :-)

Előzmény: R2R (12266)
Utas2 2011. júl. 29. Creative Commons License 12267

De fizetőset ám....

;-)

Előzmény: R2R (12266)
R2R 2011. júl. 29. Creative Commons License 12266

Én sok ilyet láttam már, de biciklilakat még nem volt köztük

 

Rakassak be? :)

 

Nyilván kell húzni egy ésszerű határt, mit veszünk el, mit nem. A tollat is bele lehet állítani bárkibe... De azért egy bringazárat hagy ne soroljunk már olyan kategóriába, amit az utazás időtartama alatt magunknál kell tartani...

Az olvtársnak lett volna lehetősége visszavinni, feladni, a T1-en és a SCben is.

 

Tényleg jó lenne egy kis pakolós rekesz, amibe mindenki bármit berakhatna, sőt, ott is hagyhatja. Mekkora ötlet, miért is nincs ilyen...?

Előzmény: Utas2 (12265)
Utas2 2011. júl. 29. Creative Commons License 12265

Damilt fel lehet vinni? Csak úgy kérdem. Olyan jó erős szakítószilárdságút. Vagy nadrágövet? Esetleg egy jó nagy csattal? Olyan ütésnövelőset....

 

Lássuk be, ez a biciklilánc/lakat dolog eléggé szubjektív. Ütésnövelő eszköz a kéz is, ha belegondolsz - kérdés, hogy mekkora test van mögötte. Végülis ugyanazt látod te is be az utolsó mondatoddal. A lakat mérete számít? Ha igen, akkor mihez képest?

 

Az utasbizti szolgáltatás-alapú (privát biztonsági szolgálat), azért is, mert fizetünk érte (kiszámlázzák, megjelenik a jegyárban, megrendeli a reptér), persze ettől még lehet azt képzelegni, hogy betölt valamiféle közbiztonsági funkciót, de valójában egy fizetett biztonsági szolgálat/szolgáltatás.

 

Mondjuk, azt azért remélhetjük, hogy valami muzulmán extrémista nem pont egy, a dutyfreeben vett, letört Jamesonos üvegszájjal fog operálni, hiszen Allah követői nem vesznek ilyet magukhoz.... legalábbis a sztereotípia szerint.

;-)

 

Mondjuk az is igaz, hogy nagyon sok reptéren vitrines kiállításban láthatóak az utasoktól elvett tárgyak - oktatási céllal. Én sok ilyet láttam már, de biciklilakat még nem volt köztük.

Előzmény: Törölt nick (12264)
Törölt nick 2011. júl. 29. Creative Commons License 12264

"Azt ugye te sem gondolod komolyan, h először menjek végig a securityn aztán utána menjek poggyászt feladni..."

Ha olyan tárgy van nálad, amit nem lehet felvinni a gép fedélzetére, akkor mindenképp.

 

A repülésed biztonsága nem teljes mértékig szolgáltatás. Ha olyan tárgy van nálad ami nem lehetne, akkor akár mosolyogva és frissítő kendőt osztogatva, de el fogják venni tőled. Azért arra kíváncsi lennék, ha az utastársad épp a te lakatoddal fojtana meg valakit és vinné a gépet Líbiába, kit hibáztatnál az esetért? Gondolom ez meg sem fordult a fejedben. Nem baj, nem is kell, elég ha betartod a nemzetközi szabályozásokat. Mellesleg ha igazad van, miért nem írsz a repülőtér vezetésének vizsgálják ki az ügyed, ha ennyire biztos vagy magadban még lehet kártérítést is fogsz kapni.

Mellesleg ne abból indulj ki, hogy mi mindenből lehet fegyvert csinálni, mert akkor semmit nem lehetne a gépre vinni.

Előzmény: wzindbad (12263)
wzindbad 2011. júl. 29. Creative Commons License 12263

Éppen erről beszélek: hogy konkrétan nincs ilyen poggyászmegőrző. Azt ugye te sem gondolod komolyan, h először menjek végig a securityn aztán utána menjek poggyászt feladni...

 

Egyébként a lényege az egésznek az, h míg 15-20 éve a légiközlekedés szolgáltatást nyújtott az utasoknak (ilyen esetben pl. berakták a cuccot egy lezárt csomagba, amit a végén visszadtak / ha valakinél túl nagy kézipoggyász maradt azt levitték a raktérbe / ha későn értél oda átszállásnál még megnyitották a gate-t / felszállásnál kaptál újságot, frissítőkendőt és cukorkát, h ne duguljon be a füled stb.) addig most kb. a közvágóhídi viszonyokhoz hasonlít az utasok terelgetése (és itt most nem csak BUD-ról beszélek)...

 

És egyébként éppen te világítasz rá arra, h mennyire illogikus a rendszer (ld. vámmentesben vett ütőflaska)...

Előzmény: Törölt nick (12262)
Törölt nick 2011. júl. 29. Creative Commons License 12262

A bicikli lakat ütésnövelőnek minősül. Mehet a feladott poggyászba, nem hiszem hogy szükséged lenne rá a fedélzeten. Gondolom vissza is mehettél volna odaadni valakinek, vagy beadod poggyász megőrzőbe (ha van), esetleg feladod az egyik poggyászoddal. Elég sok variáció van, a választás az utasnál van.

Ami az ütés céljára használható és az ütés erejét, hatását növelő eszköz, az eleve a közbiztonságra különösen veszélyes eszköznek minősül, ezeket valóban nem lehet mind felsorolni. Érdemes az utazás előtt tájékozódni. Van a légitársaságoknak is és a repülőtérnek is honlapja, telefonszáma ha valamit nem értesz.

 

Ehhez képest pl. egy éles sarkokkal rendelkező komplett nagy fém táskát simán fel lehetett vinni, pedig azzal szerintem sokkal nagyobbat lehet ütni.

Ha veszel a tranzitban egy üveg Whisky-t, leütőd a nyakát, azzal meg vágni lehet. Vagy ha elveszik annak az utasnak a táskáját megnyugszol?

Előzmény: wzindbad (12261)
wzindbad 2011. júl. 29. Creative Commons License 12261

Biztonsági ellenőrzés: Tíz napja mentünk az 1-es terminálról (többek között, biciklitúrázni). Az átvilágítás után kiszedték a kis hátizsákomból a biciklilakatot (műanyaggal borított sodrony + zár) mondván, hogy túl nagy rajta zár, és ezzel ütni lehet... Ment a kukába. Kérdeztem, hogy ezt honnan kellett volna tudnom, h nem mehet kézipoggyászba. Erre a válasz: nem lehet mindent kiírni, mert az túl sok lenne. (Ehhez képest pl. egy éles sarkokkal rendelkező komplett nagy fém táskát simán fel lehetett vinni, pedig azzal szerintem sokkal nagyobbat lehet ütni.)

 

De ha már nem lehet mindent kiírni, akkor miért nem lehet egy kis fakkos tárolót csinálni, ahonnan az ember kivehetné a dolgait ha visszajön.

 

Hihetetlen ez a "vizes" hisztéria is, de gondolom baromira jól jön a reptéri boltoknak... Pl. a wizz szabályzatában szerepel, hogy folyadék nem lehet a feladott poggyászban (elvileg). Akkor hivatalosan minden tisztálkodási vackot meg kellene venni a célállomáson, vagy csupa miniatűr flakonnal utazni...

viricsi 2011. júl. 28. Creative Commons License 12260
Előzmény: viricsi (12259)
viricsi 2011. júl. 28. Creative Commons License 12259
NOLAN 2011. júl. 27. Creative Commons License 12258

vettem, köszi szépen!

Előzmény: balou84 (12257)
balou84 2011. júl. 27. Creative Commons License 12257

Per pillanat van mindkettő. A Delta augusztus végéig van heti 6x, utána kuka, az American nyári szezonban naponta, télen heti 4x jön.

Előzmény: NOLAN (12256)
NOLAN 2011. júl. 27. Creative Commons License 12256

üdv.

 

egy kis infóra lenne szükségem.

tudom, hogy pár éve volt deltás bp-new york járat, aztán úgy hallottam, hogy megszűnt, majd lett american-es. de most mintha azt olvastam volna valahol, hogy megint van deltás.

 

melyik cég csinálja most a járatot? esetleg mindkettő?

 

köszi!

Gregor83 2011. júl. 26. Creative Commons License 12255

Erdetileg az egyik a legiiranyitase volt, a masik pedig a meteorologiae. A tovabbiakat nem tudom.

Előzmény: uhb129b (12254)
uhb129b 2011. júl. 26. Creative Commons License 12254

Pedig onnan jól lehetne szpotterkedni, nem? :-)

Előzmény: falconfun (12251)
AIRportal-hu 2011. júl. 25. Creative Commons License 12253

Köszönjük mindenkinek aki aláírta a nyílt levelünket a 2A terasz megnyitása érdekében! Több, mint 500 aláírás gyűlt össze kevesebb, mint 4 nap alatt!

Előzmény: AIRportal-hu (12247)
Törölt nick 2011. júl. 23. Creative Commons License 12252

Azért az elég egyértelmű, hogy az állam azért adta el a maradék 25%-át, hogy egyben a német jobban értékesíteni tudja.

 

Nem tudom, kinek egyértelmű ez, a valódi okok inkább azok lehetnek, hogy hiába volt 25% állami kézben, a privatizációs szerződés rendkívüli módon korlátozta ennek jogait (gőzöm sincs, ez pontosan mit jelent), valamint a szerződés értelmében mostanáig lehetett eladni úgy, hogy a Hochtiefnek meg kelljen venni, ergo pénzt lehetett belőle csinálni azonnal. Ez inkább egyértelmű ok, mint az, hogy a német befektető érdekeit nézze az állam. :))

Előzmény: Törölt nick (12230)
falconfun 2011. júl. 22. Creative Commons License 12251

Kényes kérdés.

Előzmény: uhb129b (12248)
Törölt nick 2011. júl. 22. Creative Commons License 12250

„menedzsmentje illetve vezetése teljes mértékben az érdekképviseletek ellehetetlenítésére illetve a munkavállalói jogok tiprására rendezkedett be."

 

Ez alatt mit érthet a politikus?

Szvsz a hatóság nagyobb nyomást gyakorol egyes munkavállalókra, mint a munkáltató...

Előzmény: Ízirájder (12249)
Ízirájder 2011. júl. 22. Creative Commons License 12249
uhb129b 2011. júl. 21. Creative Commons License 12248

Csak kíváncsiságképpen: a T1-es két tornyában mi volt régen és van manapság?

Előzmény: AIRportal-hu (12247)
AIRportal-hu 2011. júl. 21. Creative Commons License 12247
Kaktusz08 2011. júl. 20. Creative Commons License 12246

Jól láttad! Nekem is feltűnt. 

Előzmény: Fly_G_Fly (12245)
Fly_G_Fly 2011. júl. 20. Creative Commons License 12245

Jól láttam a radaron az előbb, hogy egy Germanwings gép Belgrád helyett BUD-on szállt le?

Foltos 2011. júl. 20. Creative Commons License 12244
Előzmény: Törölt nick (12243)
Törölt nick 2011. júl. 19. Creative Commons License 12243

Valaki tudja mi volt a W6 306 al?

Törölt nick 2011. júl. 19. Creative Commons License 12242

Nem mindíg itt jön be, van mikor átviszik busszal a VIP utasokat az A-ra, onnan közelebb van a váró. Mikor csápon jönnek be a bizti előtt viszik ki, mikor külső állóhelyes egyenest a gépről, mint ha schengeni lenne.

Határ? Reptérrend? Az mi?

Előzmény: R2R (12241)
R2R 2011. júl. 19. Creative Commons License 12241

tisztelet a kivételnek, de jobb ha nem jönnek le... :)

 

múltkor ilyet kérdezett valamelyik: Te, a Tel-Aviv is itt jön be??? 

Előzmény: Törölt nick (12240)
Törölt nick 2011. júl. 19. Creative Commons License 12240

Mikor lejön a helpdeszkes csajszi és üvölt velem az utasai előtt, hogy mióta nem mehet a koszovói dáti frís cucc és a kis butus még a főnökénél is lejáratja magát, gondolom én, de neki sincs fogalma a folyadék rendeletről... igen, ilyenkor néha ideges vagyok. :)

Előzmény: R2R (12239)
R2R 2011. júl. 19. Creative Commons License 12239

Mi van, feszült vagy? :)

Tegnap is stressz volt... :)

Előzmény: Törölt nick (12238)
Törölt nick 2011. júl. 19. Creative Commons License 12238

Nem a pakolásról beszélek.

Némelyik jobban tudja a biztonsági szabályokat még azoknál is akik kitalálták. A 150ml-es dezodorról lekaparja az 1-est hogy 50-esnek tűnjön, és a Pristinai átszálló pedig leüvölti a fejem, hogy ahonnan jön (Koszovó) mióta nem úniós tagország? Aztán mikor megérti azt mondja, hogy ő francia, akkor pedig viheti. Mondjuk a Maléves se tudja, hogy az onnan érkező 1 literes whiskyvel nem lehet átszállni, de még a főnöke se! Mondjuk nem olyan régi ez a szabály, csak 2006 óta van így. Láttam már olyat is, hogy a ruhaszárítót feladta harmadik poggyásznak aminek az árából még USAban is 10-et vett volna. Az, hogy nem tud bepakolni, már meg sem lepődök. :)

 

Előzmény: Gulliver utazik (12236)
Gregor83 2011. júl. 19. Creative Commons License 12237

Haaat. Pakolni igenis meg kell tanulni, sajat boromon tapasztaltam, hogy nem mindegy hogyan pakol az ember.

Előzmény: Gulliver utazik (12236)
Gulliver utazik 2011. júl. 19. Creative Commons License 12236

Jaj már, az utasok tudnak pakolni, csak valamelyik még jobban tud. Ne tessék bántani azokat, akik ritkán repülnek.

Előzmény: Törölt nick (12235)
Törölt nick 2011. júl. 19. Creative Commons License 12235

Sajnos nem csak pakolni nem tud némelyik.

Előzmény: padorjan (12234)
padorjan 2011. júl. 19. Creative Commons License 12234

Jól pakolt bőrönd nem dudorodik. Sajnos az utasok nem tudnak pakolni.

Előzmény: Gulliver utazik (12233)
Gulliver utazik 2011. júl. 19. Creative Commons License 12233

Üresen a bőrönd mindig kisebb, a cuccoktól megdagad egy kicsit, erre érdemes figyelni.

Előzmény: hokkenek (12232)
hokkenek 2011. júl. 18. Creative Commons License 12232

Köszi szépen!

 

Ezeket én is megtaláltam, de a méretek szerint határeset a bőröndöm, ezért akartam leellenőrizni. Mivel az első repülő amivel megyek British lesz, ahol engedékenyebbek és biztosan belefér a limitbe, nem akartam Londonban vagy Chicagoban (ahol átszállok) szembesülni azzal, hogy adhatom a raktérbe 60 dollárért ... A kérdésem, csak a keretre vonatkozott, de köszi a szorgalmas választ :) Ne haragudj, ha időt pazaroltál rá!

 

Előzmény: Törölt nick (12231)
Törölt nick 2011. júl. 18. Creative Commons License 12231

Van méretet ellenőrző keret a becsekkolás előtt.

 

Az alábbi tételeket viheti fel a repülőgépre:

  • Egy kézipoggyász. A teljes méret (hosszúság + szélesség + magasság) nem haladhatja meg a 114 cm-t. A hosszúság nem haladhatja meg az 56 cm-t, a szélesség a 35 cm-t, míg a magasság a 23 cm-t. A poggyásznak bele kell férnie a repülőtér utasfelvételi területén található poggyászméret-ellenőrző keretbe. Az a ruhatartó zsák, amely belefér a poggyászméret-ellenőrző keretbe, kézipoggyásznak tekintendő
  • Egy darab személyes csomag, például válltáska, kézitáska, laptop táska, vagy valami ehhez hasonló, mint például irattartó, vagy bevásárló táska. A teljes méret (hosszúság + szélesség + magasság) nem haladhatja meg a 91 cm-t

Egyes tételek felvihetők a fedélzetre az alkalmazott kézipoggyász-kereten felül pótdíj fizetése nélkül.

(forrás: aa.com)

 

AA: 56x35x23cm

Delta: 56x36x23cm

 

(ez mind az internetről van, kis kereséssel Te is megtaláltad volna, mondjuk megérdezni egyszerűbb...)

Előzmény: hokkenek (12228)
Törölt nick 2011. júl. 18. Creative Commons License 12230

Nem biztos, hogy ez olyan rossz lenne Mo.-nak, mármint a Malév és a BUD eladása/átadása a sárgáknak. Azért az elég egyértelmű, hogy az állam azért adta el a maradék 25%-át, hogy egyben a német jobban értékesíteni tudja. Ha jól tudom a Hochtief tulajdonosai/befektetői is távolkeletiek, szóval csak a nevük németes, a lényeg marad ugyanaz.

 

Előzmény: powerage (12229)
powerage 2011. júl. 18. Creative Commons License 12229

http://www.origo.hu/uzletinegyed/hirek/20110718-felvasarolna-a-malevot-a-hnacsoport-kinai-lapok-szerint.html

 

"A Malév mellett a Liszt Ferenc repülőtér iránt is érdeklődik a kínai HNA egy pekingi lap szerint"

hokkenek 2011. júl. 17. Creative Commons License 12228

Akik jól ismerik a repteret, azoktól kérdezem, hogy van-e carry-on poggyász méretet ellenőrző keret a becsekkolás előtt? Különösen American Airlines vagy Delta érdekelne. Előre is köszi a segítséget!

Utas2 2011. júl. 14. Creative Commons License 12227

Nos, ha itt kezdődött ez az útijelkó, itt is fejezem be. Kalandosabbra sikerült ez az út egy picinykét, lásd a lentebbi METAR adatok, amely mutatja, hogy Amszterdamban (és lényegében Hollandia nagy részén) szép kis ítéletidő tombol. Emiatt Schipholon borult a menetrend, mivel összesen csak egy pálya (a 27-es) üzemel, ráadásul ugyanezen történik a fel- és leszállás is. Nos, aki járt már Schipholon, az tudja, hogy ez igen radikális forgalomcsökkenést jelent.

 

Egészen véletlenül bukkantam rá a neten, hogy törölték az esti KLM járatot pestről, így a call center javaslatára fél-kettőre kimentem Lisztferihegyre, ahol a SkyTeam pultnál a hölgy csak annyit kérdezett: van feladandó poggyásza? Ha nincs, akkor fusson, még pont eléri a (szintén bekésett) napközbeni gépet. És lőn, a gépen még pont volt egyetlen szabad hely. Így valóban villámgyorsasággal jutottam át az utasbiztin, a kapunál épp írták át a foglalásomat és háromnegyed-kettőkor már indult is a beszállítás a B738-asra (egy régebbi, de utólag wingletessé varázsolt madár, no IFE.) A gép az idő miatt slotot kapott, végül fél háromkor szálltunk fel a 13bal pályáról, hogy aztán a BADOV indulási útvonal mentén emelkedve lépjünk be Szlovákia légterébe. Ott aztán volt egy kis forgolódás, sztem időjárás miatt, ha erre jár egy magaslégtéri irányító, esetleg kommentálja.

 

Eseménytelen utazást követően léptünk be Hollandia cumulusokkal tarkított égivilágába, ott aztán várt ránk Lelystad felett vagy 5 környi holding (25 perc), utána pedig szép lassan repülgetve hullámvasutaztunk el Schipholig. Azt hiszem, hogy én ezzel letudtam az idei vidámpark-programomat, végül is a 3 sorban nem volt olyan vészes a dolog, mint a gép farka környékén ülőknek. Valahol tényleg gyönyörűség volt hallgatni, ahogy az automatika folyamatosan fűrészeli a hajtóművek tolóerejét.

 

A pilóták megdolgoztak a pénzükért, és végül a körülményekhez képest a futóművek tényleg megcsókolták a vízzel áztatott 27-es pályát. Egyébként le a kalappal a kapitány előtt, aki folyamatosan adott tájékoztatást, a 4 sztyuvi is gyorsan, hatékonyan és az utasokkal bátran kommunikálva tette a dolgát. Megérkezés a C9-es kapuhoz, hogy viszont a híd nem működött, pár perc tanácstalanság után hoztak egy lépcsőt.

 

Schipholon egyébként jó nagy káosz van, ilyen hosszú sort a transzferpulttól én még nem láttam (a C kapuk közepéig tartott a sor....) a sok átszállóutas és a gépkésések/törlések miatt.

Előzmény: Utas2 (12226)
Utas2 2011. júl. 14. Creative Commons License 12226

"Érdekes" lesz a visszaút....

 

EHAM 140725Z 28020KT 250V310 6000 -DZ FEW005 BKN007 BKN009 15/15 Q1004 TEMPO 3500

TAF EHAM 140501Z 1406/1512 29020G30KT 6000 -RA SCT006 BKN012
TEMPO 1406/1414 3000 RADZ SCT004 BKN006
BECMG 1407/1410 26025G38KT PROB30
TEMPO 1409/1411 25028G42KT PROB40
TEMPO 1411/1414 27012KT 2000 -DZRA SCT002 BKN004
BECMG 1412/1415 31019G29KT 9000
TEMPO 1413/1503 4000 SHRA RA SCT015CB
BECMG 1419/1422 28018G28KT SCT015 BKN025

 

Előzmény: Utas2 (12208)
uhb129b 2011. júl. 13. Creative Commons License 12225

máris újabb kargójárat Lisztferihegyen.

 

Szegény zuglóiak... :-)

Előzmény: Törölt nick (12224)
Törölt nick 2011. júl. 13. Creative Commons License 12224

Na tessék, csak szó van róla, és máris újabb kargójárat Lisztferihegyen. :))

 

Turkish Cargo, A310F, hetente egyszer szombatonként.

 

(Via Nighthawk9, a Mikor, milyen vas érkezik? topikból.)

Előzmény: Törölt nick (12219)
Törölt nick 2011. júl. 13. Creative Commons License 12223

:)))

Oké, nem festem falra az ördögöt. :)

Előzmény: Törölt nick (12220)
uhb129b 2011. júl. 13. Creative Commons License 12222

Sztem nem lehet ezzel mit kezdeni.... Már nem tudom hányadik intézkedést hozzák, de értelemszerűen valakinek mindig rossz lesz.

 

Na de ácsi! A zuglói polgármester azt mondta, hogy a reptér nem tett meg mindent, amire kötelezettsége van! Csak tudja, hogy miről beszél... :-)

Előzmény: Törölt nick (12216)
Utas2 2011. júl. 13. Creative Commons License 12221
Törölt nick 2011. júl. 13. Creative Commons License 12219

Nem rossz:))))))) MEgnéznék egy cargoluxot X csomós hátszélben felszállni:))))

Előzmény: Törölt nick (12217)
VerszivO 2011. júl. 13. Creative Commons License 12218

Megoldas lehet az is, ha az autopalyak nyomvonalkijelolesi (lasd: MO) gyakorlatat kovetik.:))

Előzmény: Törölt nick (12217)
Törölt nick 2011. júl. 12. Creative Commons License 12217

Akkor a megoldás a 13-as irány használatának kötelezővé tétele felszállások esetére, akkor is, ha onnan fúj a szél. :)))

Előzmény: Törölt nick (12216)
Törölt nick 2011. júl. 12. Creative Commons License 12216

Sztem nem lehet ezzel mit kezdeni....Már nem tudom hányadik intézkedést hozzák, de értelemszerűen valakinek mindig rossz lesz. Amire Te gondolsz volt egy kilépőpont, amihez gyakorlatilag a 2. ker felett vezetett a SID. Na az megszűnt mert ment a pampogás rózsadombon.

Előzmény: Törölt nick (12214)
Törölt nick 2011. júl. 12. Creative Commons License 12215

Holnap úgyis terveztem hogy kinézek pár képet csinálni, megvizsgálom....

Előzmény: VerszivO (12209)
Törölt nick 2011. júl. 12. Creative Commons License 12214

Hát kicsi vagyok én ahhoz, hogy ezt meghatározzam. :)

 

Nemtom. Az mondjuk kétségtelenül fura, hogy pl. tegnap este, a Vajdahunyadvárban ülve láttam, ahogy ott húznak el a felszálló gépek. Mintha lenne valami elkerülési kötelezettség, vagy ilyesmi. Vagy bekeverek valamit?

 

Szvsz a felszállás utáni rögtön forduló nem volna hülyeség. Igaz, 31-es irányból felszállva tökmindegy a forduló, mindenhogy lakosság felett repül a repülő. :) Viszont ez a zuglóiakon segítene. Mások helyzetén meg rontana. :))

 

 

Előzmény: uhb129b (12213)
uhb129b 2011. júl. 12. Creative Commons License 12213

És akkor milyen megnyugtató megoldást tudunk ajánlani a zuglóiaknak? :-)

 

Előzmény: Törölt nick (12212)
Törölt nick 2011. júl. 12. Creative Commons License 12212

Részben kimutatható. :))) Ahol forgalom van, ott zaj keletkezik. :)

Előzmény: uhb129b (12211)
uhb129b 2011. júl. 12. Creative Commons License 12211

Tehát azt mondod, van összefüggés a gazdasági aktivitás és a zaj között? :-)

 

Előzmény: Törölt nick (12210)
Törölt nick 2011. júl. 12. Creative Commons License 12210

Éppen mindegy is lehet, de ha számít az idő, nem biztos, hogy jól jön a plusz néhány óra kamionoztatás...

Meg az sem biztos, hogy gazdaságilag jó-e, hogy Pozsony vagy Bécs viszi el a Lisztferihegyhez közelebb (vagy ugyanolyan távolságban) lévő, itteni cég kargóját (Nokia, a hírek szerint, BUD számukra nem kényelmes megközelíthetősége miatt)... Mármint a "nemzetgazdaság" mostanában előszeretettel emlegetett szempontja szerint. :)

Itteni leszállási díj, itteni munkahelyek stb. esnek ki ezzel.

Igaz, ez nem az éjszakai repülés-nem repülés problémaköre, hanem a reptér megközelíthetőségének infrastruktúrájáé, csak eszembe jutott. :))

Előzmény: uhb129b (12206)
VerszivO 2011. júl. 12. Creative Commons License 12209

Ugy lattam igen!
Kocsi megall, utast kidob, csok-puszi-pa, majd elhajt. 

Előzmény: Törölt nick (12200)
Utas2 2011. júl. 12. Creative Commons License 12208

Tegnap este ismét megérkeztem Ferihegyre, ezúttal a KL1979-cel, amelyet egy B737-es, zsírúj és wingletes, madárka teljesített. A gépen közel telt ház volt. A fedélzeti kiszolgálás a 3 sztyuvi által nagyon profi volt, az IFE nem működött. Felszállás a 36centerpályáról, utána meg mintha zsinóron húzták volna a gépet a 31R-re történő leszállásig, egy apró zökkenő sem volt, megérdemelten mondta a fiatal kapitány, hogy welcome to Budapest airport.

 

Lisztferihegyen kapura álltunk, a Főtaxi felé menet csak egyszer szólítottak le. Szerintem a főtaxi szolgáltatása korrekt, a sor gyorsan fogyott, a hostess nyitotta az ajtót, a taxis nagyon udvarias volt (pláne, miután azt is megkérdezte, hogy nem zavar-e, ha Jazzy rádiót hallgat :-))) naná, hogy nem, Interneten is ezt szoktam hallgatni.

 

uhb129b 2011. júl. 12. Creative Commons License 12207

Ja, és a cargo - mint ahogy az köztudott - nem érzékeny az útvonalra. Aki adott már föl DHL-lel, vagy hasonlóval küldeményt, az láthatta, hogy milyen kacifántos útvonalon jut el néha a csomag a címzetthez. Szóval tényleg nem kötelező annak a cargo gépnek Pesten leszállnia.

Előzmény: uhb129b (12206)
uhb129b 2011. júl. 12. Creative Commons License 12206

Tulajdonképpen igaza van.... Annak a cargo gépnek tök mindegy, hogy Pesten száll le, vagy Pozsonyban, esetleg Bécsben, esetleg Ljubljanában, vagy elrepül Frankfurt Hahn-ig... Nem kötelező itt neki a dolgos magyarok pihenését zavarnia. :-)

 

Előzmény: Ízirájder (12205)
Ízirájder 2011. júl. 12. Creative Commons License 12205
Törölt nick 2011. júl. 12. Creative Commons License 12204

Ó köszönöm. Bár a hírkereső, meg a G+ Sparks kiválóan összesíti ezeket, de köszönöm a törődést. Ami AP1-et illeti, pont ez volt a kérdés. Ugyanis NEM lehetett megállni a reptér előtt, be kellett hajtanod a parkolóba, hogy ki tudd tenni az utasodat. Valamelyik reggel elég komoly balhé volt, mert csomóan beragadtak és ki kellett pengetniük a 710? Ft-ot. Erről érdeklődtem, hogy történt-e érdemi változás.

Előzmény: Törölt nick (12202)
uhb129b 2011. júl. 11. Creative Commons License 12203

Én ezt a műfajt művelem, és tapasztalatból írok ilyeneket. Európában rengeteg repülőteret vizsgált a cégem

 

Te zaj-monitoringgal foglalkozol?

 

Előzmény: iff (12161)
Törölt nick 2011. júl. 11. Creative Commons License 12202

"Na mesélj! 2 hétig nem voltam itthon, mi történt?"

Bár nem vagyok a hírszerkesztőd, gondolom interneted neked is van csak nem értesz hozzá, ezért visszakeresem az elmúlt hét legfrissebb híreit.

- Rekordot ért el az utasforgalom a ferihegyi repülőtéren

- Polgármesterek tanácskoztak Ferihegyről

- Papcsák Ferenc felülvizsgálná a reptéreladást

- Megjöttek az új tűzoltó Pantherek

- Összefogása a repülőtéri zaj elleni védelem érdekében - I.

- Összefogása a repülőtéri zaj elleni védelem érdekében - II.

- Felértékelődhetnek a Ferihegy környéki ingatlanok

- A reptérig vinné a metrót az LMP

 

"Hogyan oldották meg AP1 en az utasok kiszállítása kérdést?"

A kettesen meg lehet állni, az egyesen nem tudom, arra nem járok. Gondolom ott is van olyan rész ahol 2 percre megállhat aki kihozta az utast. Szólj ha arra mész, majd intézkedem hogy betereljenek a nagy parkolóba. :)

Előzmény: Törölt nick (12198)
giornalista 2011. júl. 11. Creative Commons License 12201

messze lesz az még. 10 millió utas fölött kerülhet egyáltalán szóba, hogy megtérül. legalábbis amennyire én tudom.

Előzmény: Törölt nick (12199)
Törölt nick 2011. júl. 11. Creative Commons License 12200

Mármint meg lehet állni a terminál előtt, ahogy régen?

Előzmény: VerszivO (12190)
Törölt nick 2011. júl. 11. Creative Commons License 12199

Hacsak ez lenne a probléma....Hallom megint elővették a gyorsvasút kérdést. Lesz ebből vmi? Mármint h AP2 terminálig menjen vmi vonatszerűség?

Előzmény: viricsi (12192)
Törölt nick 2011. júl. 11. Creative Commons License 12198

Aztán, majd ha ráérsz, válaszolsz a kérdésemre is?:)))

Előzmény: Törölt nick (12187)
Törölt nick 2011. júl. 11. Creative Commons License 12197

Köszi, megnéz:)))

Előzmény: Utas2 (12191)
Törölt nick 2011. júl. 11. Creative Commons License 12196

Bocs, de rent a carnál dolgoztam, onnan maradt meg. AP1 meg AP2 a két reptér. Mi így hívtuk.

Előzmény: Törölt nick (12189)
viricsi 2011. júl. 10. Creative Commons License 12195

Ennél a helyzetnél már tényleg csak javulni lehet.

Nagyon sok dolog az "elk*rt" állapotot mutatja és akkor szóba  sem hoztam a belső gondokat.

Előzmény: BJ (12193)
Törölt nick 2011. júl. 10. Creative Commons License 12194

Ennél jobb már csak akkor lenne, ha nem lennének.

Előzmény: BJ (12193)
BJ 2011. júl. 10. Creative Commons License 12193

hamarosan tovább fog javulni a taxis helyzet

Előzmény: viricsi (12192)
viricsi 2011. júl. 10. Creative Commons License 12192

No, azért ez a taxi kérdés a "borzalmak" kategóriájába sorolandó. Rendszeresen találkozok rendesen káromkodó utasokkal, akik az érkező szintről bumliznak fel a csomagjaikkal az indulóra, mert a taxik ott tudnak megállni.

Egyre gyakrabban érzem a káoszt, azt hogy bizonyos dolgok csak ad hoc működnek.

Előzmény: VerszivO (12190)
Utas2 2011. júl. 10. Creative Commons License 12191
Semmibe, ingyér van. A gép belsejét információs tablók díszitik, az utaskabin hátsó fele lezárva, de meghagytak 2 sor ülést. A pilótafülkében ott az összes instrumentum, egy plexiüvegfallal van elválasztva. Szabadon lehet fényképezni.
Előzmény: Törölt nick (12183)
VerszivO 2011. júl. 10. Creative Commons License 12190

valszeg a taxis "haboru" miatti fejetlenseg ugy tunik a multe. enyhult a helyzet. T2-on mukodik a fenti parkolo, T1-en ha jol latom a drop off is megy siman.

Előzmény: Törölt nick (12186)
Törölt nick 2011. júl. 10. Creative Commons License 12189

Mi az az "AP1"?

A kettesen simán meg lehet állni fent is, lent is, kint is, bent is. Az egyesen nem jártam mostanában, szerintem ott is.

Előzmény: Törölt nick (12186)
Törölt nick 2011. júl. 10. Creative Commons License 12188

2001 óta*

Előzmény: Törölt nick (12187)
Törölt nick 2011. júl. 10. Creative Commons License 12187

Elegem van Ferihegyből, már a csarnokba belépéskor átvizsgálnak mindenkit és tele van fegyveres rendőrrel a terminál. Igaz 2011 szeptember 12.-e óta nem voltam kint, fogalmam sincs mi van ott mostanában, még ha a hülyeséget is terjesztek okosnak akarok látszani! Ez v-one.

Előzmény: Törölt nick (12186)
Törölt nick 2011. júl. 10. Creative Commons License 12186

Na mesélj! 2 hétig nem voltam itthon, mi történt? Hogyan oldották meg AP1 en az utasok kiszállítása kérdést?

Előzmény: Törölt nick (12184)
VerszivO 2011. júl. 10. Creative Commons License 12185

az elmaradt 2 molo megepitese a megoldas. de elobb kellett a plazat felhuzni...
igy maradt a zsufi, a balkan! 

Előzmény: giornalista (12175)
Törölt nick 2011. júl. 10. Creative Commons License 12184

Gyere ki Lisztferihegyre, nézd meg ki akar kit beretelni a parkolóba, menj haza és írd meg mit tapasztaltál, majd röhögd ki magad. :))))

(erre mondják, hogy ha csendben maradtál volna...)

Előzmény: Törölt nick (12182)
Törölt nick 2011. júl. 10. Creative Commons License 12183

Öööö hallottam róla. Kaphatok bővebb infót? aug 4 én repülünk Easyvel Schipolra, és érdekelne. Mennyi a beugró? Stb...

Előzmény: Utas2 (12181)
Törölt nick 2011. júl. 10. Creative Commons License 12182

Egyetértek Veled. Ugyan nem vagyok szakértője a reptér üzemeltetésnek, de utasként van összehasonlítási alapom vagy 30-40 reptérrel. Lisztferihegy SkyElcourt Élményterminál Nemzetközi Repülőtér ezek közül az utolsó. Na jó, nem egyedül: osztozik a "dicsőségben" PSA-val, ott körübelül ugyanilyen szemét a helyzet, eltekintve attól, hogy ott legalább nem akarnak erőszakkal beterelni egy parkolóba, ha viszel ki vkit a gépéhez....:)))

Előzmény: iff (12161)
Utas2 2011. júl. 10. Creative Commons License 12181
Nem baj, majd eszünk együtt dinnyét, most azt írták elő....

Jut eszembe, mindjárt teszek fel képet a legnagyobb-ba, tegnap jártam Schipholon a teraszon, és ott egy komplett F100-as fogadott. Mármint a teraszon, egy repülőgép.... PH-OFE, nagyon pazarul van megcsinálva, a kabinban szól a torony a rádión...
Előzmény: Janos32 (12179)
ZOOO B737 2011. júl. 10. Creative Commons License 12180

Fogy is a gépállomány rendesen...! :)))))))))))))))))))))

Előzmény: Utas2 (12177)
Janos32 2011. júl. 10. Creative Commons License 12179

Egyetertek, de ezzel a temaval nem kockaztatnam a nickem :-)

Előzmény: Utas2 (12176)
Gulliver utazik 2011. júl. 10. Creative Commons License 12178

Ezen hangosan, nyerítve röhögtem. :DDDD 

Előzmény: VerszivO (12174)
Utas2 2011. júl. 10. Creative Commons License 12177
"Szóval: amíg fel nem találják a helyből fel- és leszállni képes utasszállító és cargo gépeket, amik 38.000 feetről a pálya fölött szépen leereszkednek és úgy szállnak le és fel, addig ez folyamatos huza-vona lesz a lakók és a repterek között."

Bagdadban már elég sokat tökeletesítettek ezen az érkezési eljáráson....:-)))
Előzmény: ZOOO B737 (12164)
Utas2 2011. júl. 10. Creative Commons License 12176
Manapság kicsit túl soxor emlegetnek "kényszerítös" megoldásokat....
Előzmény: Janos32 (12170)
giornalista 2011. júl. 10. Creative Commons License 12175

mire építsenek 3. pályát, amikor nem ott, hanem a c/innél torlódnak fel az emberek?

 

valójában a 2-es terminált kellene kibővíteni, és ami nehéz lesz, az ez. a SkyCourtbe nyilván embereket akarnak tolni, ezért nagyon messze nem lehetnek az újabb c/in kapuk tőle, hizen negyedórát senki sem fog szívesen gyalogolni. terjeszkedni meg nincs nagyon merre, körbe van építve maga a terminál. esetleg kifelé lehetne még, én úgy képzelem, hogy magát a mostani parkoló részt építhetnék be, körülölelve a SkyCourtot, de tudja a fene. az biztos, hogy a reptérnek elvileg nem kellene megérnie annak, hogy a fizető utas a c/innél áll sorba vag 40 percet. az UB-n elég ritkán van torlódás most már, és azt is egész hamar kezeljük.

Előzmény: iff (12162)
VerszivO 2011. júl. 9. Creative Commons License 12174

hogyan torjunk borsot a repterek orra ala?:)))

Előzmény: Gulliver utazik (12168)
Törölt nick 2011. júl. 9. Creative Commons License 12173

Nagyon jó dolog, hogy Debrecenből is mennek nyaralós charterjáratok, de az összeset értelmetlen lenne oda áttelepíeni.

Előzmény: Janos32 (12172)
Janos32 2011. júl. 9. Creative Commons License 12172

Eleve hogyan akarsz kenyszeriteni egy vallalkozast arra, hogy szamara elonytelen donteseket hozzon, vagy barki ilyen modon beleszoljon az uzletmenetebe.

Előzmény: Törölt nick (12171)
Törölt nick 2011. júl. 9. Creative Commons License 12171

Ezzel a budapesti lakosokat is arra kényszerítenék, hogy vonatozzanak Debrecenbe ha nyaralni támad kedvük. Oké, 200.000 embernek jó lenne, de tízszerennyinek kevésbé.

Előzmény: Janos32 (12170)
Janos32 2011. júl. 9. Creative Commons License 12170

A kollega nemreg a videki repteres topikban azt fejtegette, hogy az allamnak kenyszeriteni kellene a chartertarsasagokat, hogy BUD helyett Debrecenbol kozlekedjenek...

Előzmény: Gulliver utazik (12168)
ZOOO B737 2011. júl. 9. Creative Commons License 12169

Igazad van, ebben tévedtem! Bocsi! De akkor egy másik példának ott van SFO 10-es pályairánya. Viszont ne a szavakon lovagoljunk, hanem a lényeget lássuk meg! A többi pontban - szerintem - nem írtam hülyeségeket! ( Remélem :)))))))))   )

Előzmény: balou84 (12166)
Gulliver utazik 2011. júl. 9. Creative Commons License 12168

És mondd csak, mit vizsgál a céged a repülőterekkel kapcsolatban?

Előzmény: iff (12161)
balou84 2011. júl. 9. Creative Commons License 12166

Ha a Kai Tak-ra gondolsz, azt a hong kong-i repteret 1998-ban bezárták, részben a zajterhelés miatt.

Előzmény: ZOOO B737 (12164)
Törölt nick 2011. júl. 9. Creative Commons License 12165

Szoktál gondolkodni hsz írás közben? A legnagyobb londodni reptérek elég a két kifutó, akkor nekünk 1/5 formalomra minek harmadik????

Előzmény: iff (12162)
ZOOO B737 2011. júl. 9. Creative Commons License 12164

Nem szeretném magam túlságosan ismételni, de:

 

1.) A lakók sok esetben akkora KAMUKKAL vádolják a repteret, hogy ha a kutya megenné, megveszne tőle! ( Pl.: a turbulencia arrébblökte a 100-150 kilós hintaágyat, ami MAJDNEM ráesett az ott sem játszó ( de mi lett volna, ha ott játszik... ) kisgyermekre, vagy épp leverte a cserepeket a tetőről, stb...) A spotterek ebből a hatalmas, már-már gigászi erőből miért nem tapasztalnak soha semmit?! Bár tény, hogy egy spotter nehezebb mint egy cserép, de egy hintaágynál ( egy-két spottert kivéve :)))))))))  ) nem nehezebbek!

 

2.) Vajon a Hungária körúton, vagy a József körúton mennyivel kisebb a zajterhelés? És ráadásul szinte folyamatos a zaj, nem 5-25 percenként megy el egy-egy autó, mint itt a repülőtéren! És éjjel-nappal egyaránt forgalom van ott is!

 

3.) Lusta vagyok utána nézni, de egy héten hány cargo gép is jön Ferihegyre?! Jó, ha 10-15 db! ( Mármint heavy-k ) Ezért a hatalmas forgalomért kellene egy másik repteret felszerelni cargo-bázissá?! Arról nem is beszélve, hogy amit egy 747-es cargo gép elhoz ide ( Budapestre ) és innen akár már a többi cég a saját kamionjaival elvisz a budapesti telephelyű gyáraiba, azt mondjuk Debrecenből tetemes pluszköltség árán lehetne elhozni ugyanoda!

 

4.) Ha a megközelítési/elhagyási útvonalakat tennék arrébb, akkor meg azok a területek panaszkodnának, hogy miért hozták errefelé a gépeket, hisz ők épp azért költöztek ide, hogy csenes helyen lakhassanak! Ha a körút felé terelik a forgalmat, azok meg azért reklamálnak, hogy már így is elviselhetetlen a zaj, miért kell még több zajterhelést elviselniük?

 

Szóval: amíg fel nem találják a helyből fel- és leszállni képes utasszállító és cargo gépeket, amik 38.000 feetről a pálya fölött szépen leereszkednek és úgy szállnak le és fel, addig ez folyamatos huza-vona lesz a lakók és a repterek között!

 

De hol van ez a reptér pl. Hong-Kong-hoz képest ( és még igen sok ilyen van ), ahol a házak között repülnek be a repülők a reptérre, és sokszor alacsonyabb magasságon, mint a toronyházak felső emeletei! Ott nincs zajterhelés?

iff 2011. júl. 9. Creative Commons License 12163

Na erről van szó. Meg talán Mezőkövesdről. De ezen megoldás itt nagyon sok embernél kicsapná a biztosítékot, mert el vannak ájulva a Liszt Ferenc repülőtértől. Ami különben nem baj.

Előzmény: balou84 (12159)
iff 2011. júl. 9. Creative Commons License 12162

Így van! van még mellette kettő kisegítő repülőtér. De ha már itt tartunk  MI repülőterünkre beférne még egy pálya, nem tudom miért nem építik meg?

Előzmény: Törölt nick (12158)
iff 2011. júl. 9. Creative Commons License 12161

Csak van egy problémám. Én ezt a műfajt művelem, és tapasztalatból írok ilyeneket. Európában rengeteg repülőteret vizsgált a cégem és látom, hogy e repülőtér ijesztően rossz helyen van és ebbe további pénzeket pumpálni és ezáltal bebetonozni a jelenlegi helyzetet butaság, pénzpocsékolás. Természetesen amennyiben Magyarországon csak egy hely létezik és az Budapest, akkor nem szóltam.

 

Az, hogy itt három-hat ember írogat legalább nem annyira bizonyíték az Ő igazságukra, mint az enyém. De miután engem nem érint nem bátran írhatom le véleményemet tudomásul véve, hogy hát nem esnek hara tőlen néhányan.

 

De abban egyetérthetünk, hogy ha én megrendelek egy tanulmányt, akkor nagyon nem kell meglepődni, ha az jön ki belőle, hogy de klasz gyerek vagyok. Ennyi! Én ezt akartam mondani és semmi mást, de itt mindenki el van ájulva a Liszt Ferenc repülőtértől. Én nem! Túl sokat látok, hogy miként lehetne ezt másként csinálni.

Előzmény: viricsi (12156)
iff 2011. júl. 9. Creative Commons License 12160

Igazad van, nem csak az állam tehet ilyet, de szerintem annak politikai és talán gazdasági támogatása nélkül nem megy. Talán elég lenne annyi is, mint amit most Ferihegy kap.

Előzmény: giornalista (12155)
balou84 2011. júl. 9. Creative Commons License 12159

Én abban nem vagyok biztos h egy cargo+fapados repülőtér nem lenne működőképes LHBP melllett. Kiskunlacháza érdekes módon nem merült fel eddig, szerintem nem lenne rossz választás. Pályairány rendben, vasút van, az 51-es útról meg elérhető az M0, talána közelben lévő védett területek lehetnek problémásak. Abban azért van igazság, hogy a cargo gépek főleg kora reggel és este járnak, pont olyan időszakban amikor érzékenyebbek az emberek a zajra. Ott talán lehetne egész éjjel is üzemelni. És lehet ez még a Ryanairnek is tetszene, aztán ha ide dobna pár gépet, akkor közvetett módon pl. a turizmusból is visszajöhetne valamennyi a befektetett pénzből állambácsinak a cargo munkahelyek haszna mellett.

 

Más kérdés, hogy szerintem a privatizációs szerződésben biztos vannak ezirányú fejlesztések blokkolására pontok..

 

A wikipédián egyébként írnak ilyet is, azt mondjuk nem tudom ki a 2. számú reptér :) :

 

"A kivonást követő 10 évben a magyar állam igazgatta és felügyelte a bázis jelenét és jövőjét. Számos tanulmányt készítettek, hogy alátámasszák a koncepciót, miszerint a reptér Budapest 3. számú légikikötője is lehetne, de konkrét lépéseket nem tettek ennek megvalósulása érdekében."

 

http://hu.wikipedia.org/wiki/Kiskunlach%C3%A1zi_rep%C3%BCl%C5%91t%C3%A9r

Törölt nick 2011. júl. 9. Creative Commons License 12158

Ha jól tudom London Heathrow-nak is két kifutója van és akkora az alapterülete mint Ferihegy. Mekkora is ott a gépmozgás? Szerintem elférünk még itt egy jódarabig. :)

Előzmény: viricsi (12157)
viricsi 2011. júl. 9. Creative Commons License 12157

Érdemes lenne megnézned, hogy mennyi a cargó gépmozgások száma jelenleg LFA-n  az összes gépmozgáshoz képest, mennyi lehetne, ha nagyon felfut a a cargo üzletág. Szerintem meglepődnél és valószínűleg te sem nyitnál, fejlesztenél erre a forgalomra egy külön repteret, ha befektetőként jelennél meg a piacon.

Nem kéne elfelednünk, hogy mi egy alapvetően kicsi ország vagyunk, korlátozott gazdasággal, piaccal, lehetőségekkel. Álmodni persze lehet nagyokat, csak olyan sz.r, amikor ébresztik az embert. :-))

Előzmény: iff (12154)
viricsi 2011. júl. 9. Creative Commons License 12156

"...és ezen rágódik itt egy csomó ember, meg ír a sajtó..."

Nem, itt tulajdonképp csak te rágódnál rajta, a többiek tisztában vannak azzal, hogy helyesek a megállapítások.

Bátran gondolkodj el azon, hogy vajon miért is van az, hogy itt fejlődik a dolog, máshol meg jó esetben csak némi vegetáció van? (magyar viszonylatban)

Szólj, ha találsz a térképen egy olyan helyet, ahová érdemes felépíteni egy nemzetközi repülőteret, aminek az építésére van tőkével rendelkező vállalkozó, amikor megvan az, aki kártalanítja azt a befektetőt aki megvette néhányszáz milliárdocskáért Ferihegy üzemeltetési jogát és belepumpált még egy vagyonnyi pénzt, amikor megvan az a hely, ahol garantáltan kussolnak a helyi lakosok, jövendőbeli lakosok, környezet és természetvédők, ahol megfelelő természeti adottságok vannak reptérépítéshez.

Ha ez (és még milliónyi dolog) megvan, akkor lehet kezdeni az építkezést, majd a felépülés után lehet átterelni a forgalmat a szép új repülőteredre. Mindaddig amíg ezen feltételek nincsenek meg addig, minden ilyen ábrándozás csak lufieregetés.

Példának okáért nézd meg Rogán úr belvárosát: Szép lassan elvette a parkolóhelyeket, utcákat záratott le, kitiltotta a forgalmat.

Így remek dolog túristaként bolyongani a belvárosban, de a járműproblémákat, nem oldotta meg, csak kitolta a környező területekre.

Ezeket mind fordítva kellett volna csinálni, először megteremteni a belváros elkerülhetőségének ésszerű lehetőségét és csak azután zárogatni. 

Előzmény: iff (12149)
giornalista 2011. júl. 9. Creative Commons License 12155

ja, tehát az államnak kellene találnia.

 

szóval, szerinted sem érné meg annyira, hogy egy magánbefektető belevágjon :) mert esetleg Budapestnél nincs jobb hely egy cargo repülőtérnek?

 

ez örök dilemma: ha a semmi közepére viszed, akkor oda előbb infrastruktúrát kell építeni. autópályát, vasutat (adott esetben), meg ugye egy repteret. ha valahol modern infrastruktúra és településfejlesztés kezdődik (vagy napi 150 km-t ingáznak majd vajon a munkavállalók?), akkor ott idővel megjelennek a lakóházak, lakóparkok is, hiszen munkahelyek települnek ki. és akkor megint el lehet kezdeni üvölteni, hogy hoppá, de én egy reptér mellett lakom...

Előzmény: iff (12154)
iff 2011. júl. 9. Creative Commons License 12154

Bizonyára nem jól fejeztem ki magam, ezért nem érthető amit mondtam. Nem azt állítom, hogy Budapesten nem kell repülőtér hanem azt, hogy nem ekkora kell ilyen forgalommal. 

A CARGO kitelepítése kizárólag az ilyen funkciójú gépekről szól. Azoknak teljesen máshol a helyük, mert más logikával közlekednek. Oda késő este jönnek a gépek, éjszaka átrakodnak és hajnalban mennek tovább a szétosztott árukkal. Mely repülőterek lennének alkalmasak erre? Meg kell vizsgálni, és úgy dönteni. Egyben biztos vagyok Budapest nem alkalmas erre és nincs is rá szükség. Amikor egy áru utazik több ezer km-t, akkor az a különbség mely Budapest és a kijelölt cargo repülőtér közt van, elhanyagolható. 

 

Bizonyára lehet ezt még ragozni erről-arról, de talán ez a lényeg. Az államnak kellene találnia egy alternatív repülőteret, melyet fokozatosan futtat fel és valamikor átveheti a jelenlegi (BUD) funkcióját.

 

Előzmény: leveling (12153)
leveling 2011. júl. 9. Creative Commons License 12153

Nos Magyarország egy Budapest-centralizált ország, cargo szempontból nincs olyan ép elméjű ember, aki mondjuk Debrecent hozná ki, mint legelőnyösebb áruszállítási központot. 

csak nézd meg az autópálya vagy vasúthálózatot. ha kirakod az ország valamelyik szélére, akkor az áru 70-80-90%-nak plusz ~200km-t kell utaznia. Az jobb lenne? Abból kevesebb embernek lenne kára?

Egyébként meg uborkaszezon van, ezért most minden szarra ugrik a sajtó TV2. Egy hónapja meg a tököli reptér miatt panaszkodtak. Most felkapták a témát, mert lehet tömni a prolik fejét olyan hülyeségekkel, hogy lefújja a repülő a cserepeket a tetőről. Leszállás közben. Aha. Szeretnék róla videót látni a youtube-on.

Előzmény: iff (12149)
verigudlajf 2011. júl. 8. Creative Commons License 12152

Engem az foglalkoztat ebben a kérdésben - bár lehet, hogy más topicba tartozik -, hogy van-e tudományos kutatás/kísérlet/gondolkodás/bármi a zajártalom semlegesítésére. Valami láthatatlan, egészségre nem káros, vízszintesen az épületek fölé vezérelt "takarót" képzelek el. Vagy tetőre szerelhető eszközből kisugárzó "buborékra", ilyesmi. Bármi. Nem vagyok semmilyen tudománynak ismerője. Hallott valaki bármilyen kezdeményezésről?

 

Amúgy én is világ életemben légifolyosó alatt laktam. XVIII., XIV., IX. Ebből kettőnél még ráadásul pályaudvar mellett. Soha nem volt gondom a zajokkal. Elfogadom. Pont a repülés(repülőtér) és a vasút fejlesztését ellenezném? Ezeknek van jövője. 

BJ 2011. júl. 8. Creative Commons License 12151

már megint csúnyán mellélőttél: a buta németek egy évi 27 millió utas kapacitású hubot építenek Schönefeld helyén, 15-20 km-re a berlini belvárostól.

 

http://www.berlin-airport.de/EN/BER/FlughafenDerZukunft/Aus3Mach1/Zahlen_Daten_Fakten.html

 

és láss csodát, még cargo bázis is lesz!

 

http://www.berlin-airport.de/EN/GeschaeftskundenUndPartner/Cargo/BBICargo.html

Előzmény: iff (12149)
Gulliver utazik 2011. júl. 8. Creative Commons License 12150

Az világos, hogy szerinted Budapesten nincs helye repülőtérnek. Ezzel nem vagy egyedül: mások szerint buszmegállónak és a hatos villamosnak sincs helye a fővárosban.

Előzmény: iff (12149)
iff 2011. júl. 8. Creative Commons License 12149

Schönefeld City repülőtérként üzemel. És akkor mi van? Semmi esetre sem CARGO repülőtérként. Te tényleg elhitted a nyugdíjasházat 600 hektáron?

 

Itt mindenki marhára védi azt, amit egyszerűen nem lehet. Azt belátom, hogy komoly gazdasági érdekek fűződnek ahhoz, hogy ez a jelenlegi helyzet ne változzon, de miért egy csomó ember kárára. Ráadásul tuti, nem jó az országnak sem. Nem tudom a hazai forgalomból mekkora része koncentrálódik ide, de biztosan akkora a nagyságrend, mely semmivel nem indokolható, nem védhető.

 

A politika felelőssége, hogy ezen nem mert és mer változtatni, sőt egy valag pénzt pumpál ezen helyzet  beágyazására. Csak idő kérdése, mikorra válik kihajított lóvévá?

 

Konklúzió: Ferihegy rendel egy tanulmányt mely kihozza, hogy az országban ez a legjobb hely a fejlesztésekre, a még több forgalmat generáló CARGO bázisra. Teljesen meglepődtem ezen az eredményen! Azt vártam, hogy esetleg Debrecent nevezi meg. Na ez röhej, és ezen rágódik itt egy csomó ember, meg ír a sajtó.

 

Nem is merték nyilvánosságra hozni a tanulmányt!

Előzmény: BJ (12148)
BJ 2011. júl. 8. Creative Commons License 12148

akkor most menj el a mea culpába:

 

http://www.berlin-airport.de/EN/BER/FlughafenDerZukunft/Aus3Mach1/zukunftschoenefeld.html

 

Over the next few years, Schoenefeld Airport will expand to become Berlin Brandenburg Airport, the new airport for the German capital.

 

http://en.wikipedia.org/wiki/Munich_Airport

 

Munich Airport (IATA: MUCICAO: EDDM) (German: Flughafen München), is located 28.5 km (17.7 mi) northeast[2] of Munich, Germany,

 

 

a többi mondanivalód is ennyire pontos?

Előzmény: iff (12147)
iff 2011. júl. 8. Creative Commons License 12147

Schönefeldet bezárták, pont azért mert akkora távolságra van a városközponttól, mint Ferihegy a deák tértől. Tempelhof az igazi. Gondolom nyugdíjasház épül a helyén.

 

München repülőtere 65 Km-re van a város szélétől. 

 

Távolabb, mintha Börgöndre telepítenék az alternatív repülőteret. (Csak példálózok, nem akarom azt mondani, hogy oda kell.)

Előzmény: BJ (12143)
BJ 2011. júl. 8. Creative Commons License 12146

nem nagyon lehet óvatosan elterelni mert akkor soha nem fog megtérülni az a beruházás amit az új repülőtérbe fektetnek.

Előzmény: uhb129b (12137)
BJ 2011. júl. 8. Creative Commons License 12143

BBI - az új berlini reptér a régi Schönefeldi reptér helyén/mellette épül, nagyjából olyan messze van Berlin belvárosától mint a Liszt Ferenc repülőtér a Deák tértől.

 

Münchenben a régi reptér 8 km-re volt a belvárostól, és amikor az újat építették a 80-as évek elején, gondolom nem találtak 30 km-nél közelebb megfelelő területet - így is le kellett rombolniuk egy 500 fős falut.

Előzmény: iff (12140)
viricsi 2011. júl. 8. Creative Commons License 12142

Apropó, a Délit nem kéne áthelyeztetni mondjuk Celldömölkre? ...és így tovább mindennel...:-)

Előzmény: iff (12140)
viricsi 2011. júl. 8. Creative Commons License 12141

"...De mondjuk kérdezd meg a Németeket, hogy miért telepítették el..."

 

Nagy összegben mernék fogadni, hogy nem a helyi betelepülők környezetvédelmi aggályoskodása miatt.

Előzmény: iff (12140)
iff 2011. júl. 8. Creative Commons License 12140

Igen! A Déli pályaudvart meg a Vérmezőre. Most mégis be kívánják zárni.

Tudod aki sokat tekinget vissza, az soha nem tud előre jutni, mert mindig pofára esik. Ez szakmai kérdés, itt érdemben senki nem mond semmit, csak visszafele mutogat. Te is.

 

De mondjuk kérdezd meg a Németeket, hogy miért telepítették el a münheni és berlini repülőtereket? (pl)

Előzmény: viricsi (12138)
iff 2011. júl. 8. Creative Commons License 12139

Tökölre - szerintem - semmi esetre sem.

Előzmény: uhb129b (12137)
viricsi 2011. júl. 8. Creative Commons License 12138

http://ferihegyirepuloter.network.hu/blog/ferihegyi_repuloter_klub_hirei/mert-kapott-europa-nostra-oroksegi-dijat-a-ferihegyi-regi-repter

 

"...A Magyar Kereskedelem- és Közlekedésügyi Minisztérium 1939. szeptemberében pályázatot írt ki a Pestszentlőrinc, Vecsés és Rákoskeresztúr határában a Ferihegy-puszta és a Szemeretelep közötti területen építendő közforgalmi repülőtér forgalmi épültének megoldására..."

 

Ugye tudsz olvasni? Ezt a repülőteret Ferihegy-pusztára építették.

Előzmény: iff (12136)
uhb129b 2011. júl. 8. Creative Commons License 12137

Szóval a logika és az ész azt mondja, hogy a forgalmat lassan óvatosan el kell terelni, és nem újabb fejlesztésekkel e helyen tovább erősíteni.

 

Hova? Tökölre?

 

Továbbá kinek a pénzéből?

Előzmény: iff (12136)
iff 2011. júl. 8. Creative Commons License 12136

Meg fogsz lepődni! Kb 200 Km-re lakom onnan. A vita eleje az elkészült tanulmány volt, mely megállapította, hogy milyen faja helyen van ez a repülőtér és csak ez fejleszthető. Erre reagáltam ahogyan lehetett olvasni. Bizonyára kevesen tudják, hogy hazánkban egyedül e repülőtérnek nincs zajövezeti kijelölése, és évente egyedi engedéllyel üzemelhet csak. Ezen felül van más egyéb dolog is, mely alkalmatlanná teszi e repülőteret egy ilyen lakott övezeti üzemeltetésre. Rettentően nagy hiba az eddigi kormányoktól, hogy nem álltak neki egy alternatív repülőtér kiépítésnek. E helyett most is csak azt olvasom, hogy kizárólag a 2 millió ember nyakán létezhet ilyen objektum. Hát ez nem igaz, csal az érdekviszonyokban nem egyenlő felek a kerületek, a Főváros. E repülőtér gyakorlatilag már City repülőtér mint HUB.

 

Szóval a logika és az ész azt mondja, hogy a forgalmat lassan óvatosan el kell terelni, és nem újabb fejlesztésekkel e helyen tovább erősíteni. Miután egyik félnél sem vagyok érdekelt, így nyugodtam mondhatom, hogy szakmai álláspontom, melyet egyetlen gazdasági érdekcsoporthoz való tartozásom nem befolyásol. Mind mondtam, Vecsés egyáltalán nem tiltakozik, mert a lakosság többsége ott dolgozik és a helyi adóbevételek sem kicsik. Tőlük nem várható objektív megközelítés. No meg a repülőtér tulajdonosaitól, üzemeltetőitől sem. 

Előzmény: VerszivO (12133)
BJ 2011. júl. 8. Creative Commons License 12135

elkezdték bontani a transzferfolyosót

uhb129b 2011. júl. 8. Creative Commons License 12134

Borzalmas, hogy emberek valami olyan gazdasági tevékenységet folytatnak Budapesten, aminek környezeti hatásai vannak. Mennyivel jobb volna, ha mondjuk mindenki csak meditálna egész nap. Akkor milyen jó kis csönd lenne ebben a városban... :-)

Előzmény: Ízirájder (12122)
VerszivO 2011. júl. 8. Creative Commons License 12133

Ha elmondanad a korulmenyeket, es a problemakat. Pl. teged miert zavar? Ha igen, miert eppen most? Tudhato miota laksz ott?

Előzmény: iff (12131)
malazs 2011. júl. 8. Creative Commons License 12132

Nem haragszom. Viszont az embereket igen jól ismerem. Tudod két fillérért a kecskét is....

Barátom lakik kőbányán, jó párszor aludtam nála, nekem nem volt gondom, igaz anno gyerekként vasút mellett is laktunk, érdekes módon mi nem tiltakoztunk a MÁV ellen, nem kértünk kártérítést. Simán viselhető volt és nem zavart. Aki évek óta ilyen helyen lakik az simán alkalmazkodik. Ez itt teljesn másról szól.

Előzmény: iff (12131)
iff 2011. júl. 8. Creative Commons License 12131

Ne haragudj de látszik, hogy sem a körülményeket, sem a problémát nem ismered, ellenben bátran nyilatkozol. 

Előzmény: malazs (12128)
malazs 2011. júl. 8. Creative Commons License 12130

Nem tudom Liszt Ferenc környékén mennyien játszották el az anno zártkertbe lakóház építést, majd kértek rá fennmaradási engedélyt és később lakóingatlanná minősítést?! Ezt egy időben itt Debrecen környékén elég sokan megtették. Ilyenkor mi is van?! Azért mrt egy hivatal jóindulatú volt, nem akart anno krt okozni a "tisztességes" állampolgárnak. Azért fizessen más kártérítést ugyanazon "tisztességes" polgárnak?! Ezt most nem feltétlen BUD-ra értem, de nem tartom kizártnak hogy jó pár ilyen eset ott is van.

Előzmény: giornalista (12129)
giornalista 2011. júl. 8. Creative Commons License 12129

alig pár olyan család lehet, akiknek az évtizedek alatt a fejükre építették a repteret.

 

a többiek akkor miért tetszettek odaköltözni, kérdem tisztelettel? mire számítottak vajon?

 

egyébként ez az emelet ráépítéses dolog nálunk telekkerítéssel zajlott le, pont úgy, ahogy írod... hogy miért 9 évvel azután került erre sor, hogy ideköltöztünk, azt a fene sem tudja :)

Előzmény: malazs (12128)
malazs 2011. júl. 8. Creative Commons License 12128

OK. Hozzászólok. Bár én nagyon nem értek hozzá, csak józan paraszti ésszel mondom akkor.

 

Mióta van a reptér?

Mikor költöztek oda azok akiket most ez zavar?

Miért nem zavarja őket ha némi pénzt kapnak? Ugye még véletlen sem erről szól a dolog....?

( pár éve rögtön kussba lett mindenki mikor kapott némi anyagi ellentételezést, ekkor már rögtön nem volt zavaró)

 

Csak egy példa:

Építesz egy 3 szintes házat egy újonnan kiparcellázott részre, a meletted lévő telket megveszi valaki, és 2 méterre a te házadtól épít egy 1 szintes házat. Majd 1-2 év múlva elkezd hőbörögni hogy bontsál már vissza min 1 szintet, mert a nap nem süt be hozzá és megy mindenféle környezetvédelmi hatósághoz meg jogvédő szervezetekhez. Neked erre se időd, se energiád. Megállapodtok hogy adsz 200 ezret neki kárpótlásul, ok évekig csend, majd eladja másnak a házát, és kezdődik minden előről. Vagy 10 év múlva eszébe jut hogy nincs pénze, akkor honnan is szerezzen, ekkor eszébe jut hogy bakker még mndig nem látja a napot miattad.

 

Csak mellékesen: Amennyiben az általad felvázolt szerint kiteszik a cargo-t máshová, az ott élőket nem fogja zavarni? Idővel ugyanaz kezdődik, csak egy másik helyszínen. Továbbá ok nem lesz cargo, de egy utasszállító mennyivel másabb mint egy A300, stb cargo gép? Amennyiben növekszik az utasforgalom, azok a gépek nem lesznek zavaróak csak a cargo?!

 

Más repterekre lényegesen jobban ráépült a város, sokkal nagyobb forgalmú repterek, de tudomásul kell venni azt ha valaki ott akar élni, ez bizony a velejárója. A másik lehetőség hogy nem ott kell házat vagy lakást venni. Bárhová építesz repteret a világon, annak a környéke bizony lakottá fog válni egy idő után. Talán az olyan reptér lehet kivétel mint pl Male.

 

Gondolom ha te ennyire értesz hozzá akkor ezzel is tisztába vagy?!

Előzmény: iff (12127)
iff 2011. júl. 8. Creative Commons License 12127

A tartalomhoz szólj, vagy maradj csendben. Nem a Szabó úr vagyok, csak gondolkodó lény. Talán értek is hozzá! Bizonyára ez fel sem merült.

Előzmény: malazs (12126)
malazs 2011. júl. 8. Creative Commons License 12126

Lehet Szabó Sándor Halásztlekről átköltözött?!  :))))

 

Remélem nem költözik Debrecenbe a Kerekestelepre vagy Szepesre :)))))

Előzmény: Ízirájder (12122)
iff 2011. júl. 8. Creative Commons License 12125

Ez egy nagyon jó szöveg, csak nem igaz! Milyen információd van arról, hogy mondjuk Kőbányán azért kapnak 50%-al olcsóbban telket, mert ott megy el a siklópálya? Miből gondolod, hogy a 200 lakásos panelt 50%-os áron kapták, mert ott megy el a siklópálya? Vecsés nem igen tiltakozik, mert a lakosság 80%-a ott dolgozik és a település szinte egyetlen megélhetési forrása (nem is rossz) a repülőtérre épült ipar. Ez egy divatos érvelés, csak semmi alapja.

 

De vannak más ok is. Nem hiszem, hogy a cárgónak a fővárosban a helye. Ez egy célzott marketing fogás. Ennek a környező repülőterek valamelyikén lenne a jó pozíciója.

Előzmény: ZOOO B737 (12124)
ZOOO B737 2011. júl. 8. Creative Commons License 12124

Bezzeg amikor fél - sőt sokszor szinte negyed - áron kapták meg a telkeket, akkor nem volt probléma a zaj! Ha annyira zavarja őket, miért nem adják el olyanoknak, akik viszont élnek-halnak a repülésért, és nagyon is szívesen hallgatnák akár még éjjel is a gépek hangját és néznék őket?!

       A másik: mit tennének akkor, ha akár csak akkora lenne a forgalom, mint mondjuk Schwechat-on? JFK-ról már nem is beszélve! És az a csúnya-gonosz turbulencia megint károkat okoz? Amikor kint vagyunk spotterkedni, hogy van az, hogy semmit sem érzünk belőle, pedig a patakparton aztán igazán alacsonyan jönnek be a gépek?! ( A kerítésnél kb. 50 méter magasan ) Lehet, hogy néha meg kéne javítani azt a tetőt, mint bármely más háznál, és akkor nem esne le a cserép róla !!! A karbantartás néha csodákra képes !!!

Ez - szerintem - megint arra megy ki, hogy a B.A-t megfejhessék, mert az előző ,,kártérítést" már felélték, és kéne a pénz...! Felháborító !!!

Előzmény: Ízirájder (12122)
Törölt nick 2011. júl. 7. Creative Commons License 12123

Miért nem 15-20 éve tíltakoztak? A TU-134 - TU-154-esek idejében nem volt zaj?

Előzmény: Ízirájder (12122)
Ízirájder 2011. júl. 7. Creative Commons License 12122
iff 2011. júl. 7. Creative Commons License 12121

A "Tanulmány " számos olyan megállapításokat tartalmaz, melyet a megrendelő (BUD) hallani akart. Nagyon meglepődtem volna, ha nem ez történik. A Tanulmány általam ismert része egyoldalú, BUD központú. Semmi köze nincs a légiközlekedés átfogó gazdaságfejlesztő eredményeinek, lehetőségeinek és a fejlődés irányainak bemutatáshoz.

 

Amennyiben ezt a pestiek elolvassák, a guta üti meg őket.

Előzmény: viricsi (12113)
malazs 2011. júl. 5. Creative Commons License 12120

Az elmúlt 1 hónapban B735 illetve egy esetben A319 a

 

http://www.libhomeradar.org/databasequery/quicksearch.php

 

Szerint. Üsd be a járatszámot és dobja....

Előzmény: Johnny korn (12119)
Johnny korn 2011. júl. 5. Creative Commons License 12119

Sziasztok!

 

Az OK0787 / MA6828 ill. az OK0788 / MA6823 járatokat milyen madár repüli általában? A CSA honlapján 735-öt, a Malév-én ATR42-t írnak. Most akkor melyik várható (júl. 21. csüt.)?

 

Köszi!

 

verigudlajf 2011. júl. 5. Creative Commons License 12118

Ez igen!

 

Vajon közzé fogják tenni a tanulmányt? Vagy csak én nem találom? 

 

 

Előzmény: viricsi (12113)
uhb129b 2011. júl. 4. Creative Commons License 12117
uhb129b 2011. júl. 4. Creative Commons License 12116

Elvileg a légi forgalom alakulása egy kicsit előrevetíti a gazdasági teljesítmény alakulását. Tehát ha Ferihegyen nő a forgalom, akkor remélhetőleg nemsokára javul az ország gazdasági teljesítménye is, aminek mindnyájan örülhetünk. (elvileg) :-)

Előzmény: julia&julia (12115)
julia&julia 2011. júl. 4. Creative Commons License 12115

Ez tényleg tök jó hír, de én jobban örülök annak, hogy olcsóbb lett a parkolás:))

Előzmény: uhb129b (12114)
uhb129b 2011. júl. 3. Creative Commons License 12114

És egy jó hír:

 

http://www.bud.hu/sajtoszoba/kozlemenyek/?article_hid=11289

 

Az a "nézvést" ott a szöveg közepén egy kicsit belerondít... :-)

viricsi 2011. júl. 3. Creative Commons License 12113

Amilyen Ferihegy, olyan a gazdaság

A GDP-hez 300 milliárddal hozzájáruló reptér utasforgalmának egy százalékos növekedése ugyanennyivel növelné a gazdaság teljesítményét is. Tovább »

forrás: Index.hu

VerszivO 2011. júl. 3. Creative Commons License 12112

Ma egy igazan zsufolt nap volt a repteren. Ujra bebizonyosodott, hogy a szkajelkurt csak egy jo nagy parasztvakitas. A check-in area ugyanolyan zsufolt, sot! Beszallito kapukra kell varni, es persze sohasem a lufi vagy a csigaevo var...

Ebbol kesesek, uj slot, borul minden. Nagyszeru!

(az UB kivalo, hogy valami jot is mondjak)

Borisz_art 2011. júl. 1. Creative Commons License 12111

Végre valami jó hírt is találtam: olcsóbb lett a parkolás a 2A-nál. Olcsóbb otthagyni a saját kocsidat, mint taxizni oda-vissza.  egy hisztivel kevesebb indulás előtt:))

Törölt nick 2011. jún. 28. Creative Commons License 12110

Felülvizsgáltatnák a repülőtér eladását a szakszervezetek

Levelet írt a kormányfőnek a további privatizációt ellenző két szakszervezet, megtartanák a maradék állami részesedést "a kormány – a miniszterelnök távollétében – arról döntött, a BA Zrt.-ben meglévő magyar állami tulajdonrészéről az eladási opció lehívása útján lemond"

 

Mivan? A végén kiderül, hogy a miniszterelnök nem is tudott róla...

(sztem kamu)

 

A Kínai Népköztársaság egyik legnagyobb vállalatcsoportja a Demján Csoporttal karöltve a felek nagyszabású fejlesztéseket terveznek a logisztika, a reptérfejlesztés, a légiközlekedés...

 

Jókedvükből fejlesztik a repteret, vagy meg akarják venni szőröstül - Malévestül?

Törölt nick 2011. jún. 23. Creative Commons License 12109

Állítólag beázik. :)

 

Viricsi és többiek, akik belülről szagoljátok: tényleg láthatók takinénik vödörrel célozva a csepegéseket, vagy ez városi legenda?

Előzmény: falconfun (12108)
falconfun 2011. jún. 23. Creative Commons License 12108

Már javítani kell a szkájkúrt tetejét?

Hodir 2011. jún. 19. Creative Commons License 12107

A másodiknál a nemzeti színek a vezérsíkon is el vannak billenve. Az öltet jó, de a kivitelezése elég vigyelmetlen.

 

http://www.fotohaz.hu/fotoarena/showphoto.php?photo=157790

 

"Mint látható, a gép már a MALÉV színeiben pompázik, és nemzeti légitársaságunk a tesztek után rendszeresíteni is fogja e példányt a Makó-Budapest-New York útvonalon..."

A hír igaz.  Nem A380 hanem B737, nem Malév hanem Travel Service, nem Makó-Budapest-New York hanem Makó-Budapest-Tel Aviv. (ma este) :-)

 

"az A 380-as be se férne Ferihegyre"

Ez majd meglátjuk.

 

iff 2011. jún. 18. Creative Commons License 12106

Ó! Én már azzal is nagyon meg lennék elégedve, ha a gépjármű parkolási díját megfeleznék. Aztán majd megyek gépet nézegetni.

Törölt nick 2011. jún. 17. Creative Commons License 12105

Nem repül még a gyárban van, csak "koccantak" vele ezért elhalasztják.

Kb ennyivel nagyobb egy 737-esnél:

 

Itt pedig a Malev 747-ese:

Előzmény: Ramius (12102)
Kaktusz08 2011. jún. 17. Creative Commons License 12104

Úgy látom, hogy egyébként is két különböző gépről van szó :-))

 

A földön állónak a két ablaksor között van a "Hungarian Airlines" felirat, a levegőben lévőnek pedig a felső ablaksor fölött...Lesz itt néznivaló bőven :-))

 

Előzmény: Ramius (12102)
viricsi 2011. jún. 17. Creative Commons License 12103

Miért, miért, hát nem olvastad, hogy nem leszek itthon! Elintéztem, hogy akkor jöjjön, ha én is ott leszek. :-))

Előzmény: Ramius (12102)
Ramius 2011. jún. 17. Creative Commons License 12102

Baaaszzzuuuuus!!

 

Hát ez van a nagy titkolózás-késlekedés mögött???

 

Már repül, akkor miért nem jön hétfőn?!

 

 

Előzmény: Törölt nick (12101)
Törölt nick 2011. jún. 16. Creative Commons License 12101

Budapestre jön az A380

Jövő hétfőn magyarországi villámlátogatást tesz Ferihegyen a legnagyobb utasszállító repülőgép, az Airbus A380.   A látogatást már évek óta várja a hazai repülősszakma, néhány hete pedig már mindenki lázban ég. A bemutatóval kapcsolatban ugyanis több időpont is[...] Bővebben! Tovább »

forrás: Blog.hu

uhb129b 2011. jún. 15. Creative Commons License 12100

Most vagy vulkán-szezon van, vagy csak a múlt évi izlandi kitörés óta kerülnek ezek föl a hírek közé?

 

African volcano cancels flights
Another volcanic eruption is currently affecting air travel. Flights within Ethiopia, southern Egypt and the Sudan have been cancelled and delayed due to the eruption of the Nabro volcano in Eritrea, which started on June 12. Djibouti, an African country bordering Eritrea, closed its airspace yesterday (June 14), according to news reports. The last known eruption of Nabro was in 1861; it is thought the latest eruption is due to recent earthquakes in the region. Meanwhile, the eruption of Puyehue in Chile, which began June 4, continues to affect flights in Australia. Virgin Australia has suspended flights to Perth. Qantas and its subsidiary Jetstar cancelled flights to Perth, New Zealand, the southern island of Tasmania and the Argentinean capital Buenos Aires, but have resumed flights to Adelaide and Melbourne.

viricsi 2011. jún. 15. Creative Commons License 12099

No, akkor feküdj ki a helyemre, mert 23 óra 40 perckor száll le az én gépem. :-))

http://www.facebook.com/photo.php?fbid=131757496841660&set=a.159377960746280.36841.100000222311207&type=1&theater

Előzmény: Törölt nick (12097)
uhb129b 2011. jún. 15. Creative Commons License 12098

Nemrég sztár téma volt a kínaiak meg a gyorsvasutuk. Íme, most megnyitják a Peking-Shanghaj vonalat, ami légvonalban kb. 1000 km, és a jegyárak 60 EUR-tól kezdődnek. Érdekes lesz megfigyelni a repülő forgalomra gyakorolt hatását.

Törölt nick 2011. jún. 15. Creative Commons License 12097

Ha csak pár óra csúszással érsz ide akkor kifekszem elé, ezen ne múljon! Hiányozni fognak a kiváló képeid. /cry

Akit közelebbről is érdekel a gépmadár az nézegesse mostanábana BUD fészbúkját.

Előzmény: viricsi (12096)
viricsi 2011. jún. 15. Creative Commons License 12096

No, ez most nekem kimarad. :-(

Pár órával később fogok hazaérni taljánföldről.

Előzmény: AIRportal-hu (12094)
Törölt nick 2011. jún. 14. Creative Commons License 12095

Jihhá! :))

 

Előzmény: AIRportal-hu (12094)
AIRportal-hu 2011. jún. 14. Creative Commons License 12094
uhb129b 2011. jún. 14. Creative Commons License 12093

Buenos Aires bezárt a hamufelhő miatt... :-o

 

http://www.aa2000.com.ar/

 

Vicces a csókolózó pár képe a reptér honlapján. :-)

giornalista 2011. jún. 13. Creative Commons License 12092

köszönöm!

Előzmény: Törölt nick (12091)
Törölt nick 2011. jún. 13. Creative Commons License 12091

Nem holnap jön. Még a gyárban van, onnan megy Prágába, majd Bp és innen megy Frankfurtba ahol munkába fogják állítani. Sajnos csak másfél órát lesz nálunk.

Úgy tudom a Facebook-ra minden infó fel lesz tolva (mikor jön, meddig marad), ott lehet jelenkezni is aki esetleg szeretne rá felmenni.

Előzmény: giornalista (12090)
giornalista 2011. jún. 13. Creative Commons License 12090

van esetleg valaki, aki biztosat tud az A380-asról? azt hallottam, hogy holnap leszáll egy nálunk, de akkora a csend és sehol nem írják, hogy kételkedek már az egészben.

Utas2 2011. jún. 12. Creative Commons License 12089

Nahát, nahát.... jól olvasom, hogy az OTP Bank nyakig benne volt a sztoriban, meghogy nem tud elszámolni bizonyos bevétellel?

Fincsi.

 

Ez a "csapat" egyébiránt olyan határvonalakat is átlépett, amelyet előtte a korábbiak közül egyik sem. Semmi és senki nincs biztonságban.

Előzmény: viricsi (12083)
Törölt nick 2011. jún. 12. Creative Commons License 12088

Bocsánat, igen, kösz! Elfelejtettem, hogy lett egy ilyen topik. :)

Előzmény: viricsi (12087)
viricsi 2011. jún. 12. Creative Commons License 12087

Válaszom a "Napi dumaparti"-ban: http://forum.index.hu/Article/showArticle?t=9125195

 

Ne offoljunk itt.

Előzmény: Törölt nick (12086)
Törölt nick 2011. jún. 12. Creative Commons License 12086

Azért az más történet (sosem volt valódi magántulajdon, ugye), bár kétségtelenül ízléstelen húzás...

Hát, meglátjuk, most ez a maradék eladása minek az előjele, akármi is lehet... Szörnyen kiváncsi vagyok. :)

Előzmény: viricsi (12085)
viricsi 2011. jún. 12. Creative Commons License 12085

Nézd, nem politizálok, mert kirúg a modi, de a Manyupok kifosztása is EU-s tagországként történt.

Előzmény: Törölt nick (12084)
Törölt nick 2011. jún. 12. Creative Commons License 12084

Mármint a két csapat. :))

 

Ez jó, szépen összeszedett sztori a történet elejétől kezdve... :S

 

Ám azért 2004 óta EU-tagok vagyunk, azóta felteszem nehezebb az ilyen manőver. A MOL-t sem Chavez-i manőverrel államosították, hanem kifizették, gondolom nem véletlenül.

Előzmény: viricsi (12083)
viricsi 2011. jún. 12. Creative Commons License 12083

 "...EU-tagként - ha nem vagyunk naívak, ez akkor is jelent bizonyos korlátokat..."

 

Ugyan-ugyan, tényleg ne legyél naív, ez a "csapat" , mint láttuk-látjuk, bármit megcsinál. A számlát pedig jó birka módjára megint mi, az adófizetők fogjuk állni. :-(

 

http://www.mancs.hu/index.php?gcPage=/public/hirek/hir.php&id=12430

 

Előzmény: Törölt nick (12082)
Törölt nick 2011. jún. 12. Creative Commons License 12082

Igen, ez reális forgatókönyv.

 

Bár az államosítás itt nyilván erősen idézőjelesen értendő, azért EU-tagként - ha nem vagyunk naívak, ez akkor is jelent bizonyos korlátokat - az ilyesmi feltehetően pénzért államosítást jelent. :)

Előzmény: viricsi (12080)
Utas2 2011. jún. 11. Creative Commons License 12081

Pontosan... épp, mint Hugó bácsi a nagy tócsán át, egy ugyanolyan banánköztársaságban.

Előzmény: viricsi (12080)
viricsi 2011. jún. 11. Creative Commons License 12080

Ha tréfálkozni szeretnék, azt írnám, hogy jobb üzletnek tűnik az, ha előbb eladom jó pénzért a részvényeimet és csak azután államosítom az egészet.

De én nem szeretek tréfálkozni. :-))

Előzmény: Törölt nick (12074)
VerszivO 2011. jún. 11. Creative Commons License 12079

klumpa!

Előzmény: Gulliver utazik (12073)
Törölt nick 2011. jún. 10. Creative Commons License 12078

Igaz, erről is szólnak hírek, hogy a leánycéget egyben kezelik...

Mos mér, Kína mingyár az első legnagyobb gazdaság, telik nekik rögtön 6 reptérre. :))))

 

Szóval igen, kérdőjelek, kérdőjelek... pedig nem blikkes, tényleg belsős informátorok szerint valóban előrehaladott tárgyalások folynak kínaiakkal reptér-ügyben... Nem értem.

Előzmény: BJ (12077)
BJ 2011. jún. 10. Creative Commons License 12077

a spanyolok tényleg nem akarnak repterezni, viszont a teljes Hochtief Airports csoportot (6 db reptér) egyben akarják eladni - így kevésbé valószínű hogy a kínaiak benyomulnának

 

inkább valami kevésbé megfontolt nyugati pénzügyi befektetőt tudok elképzelni

Előzmény: Törölt nick (12074)
Törölt nick 2011. jún. 10. Creative Commons License 12076

Nem, az alapján, hogy melyik kapuhoz igyekszel a SkyCourt-ből. :)

2B-n, az átszállófolyosó magasságában útlevélkezelés, így az összes 2B-n található kapu nem-schengeni. A 2A-n meg a schengeni, útlevél nélküli cucc.

 

Ilyen egyszerűen. :)

Előzmény: Törölt nick (12066)
Törölt nick 2011. jún. 10. Creative Commons License 12075

Na, így már még érthetőbb, köszi! :)

Előzmény: giornalista (12065)
Törölt nick 2011. jún. 10. Creative Commons License 12074

Na igen, ez aztacicafáját! :)

 

Tök vicces egyébként. Mindenki azt leste, hogy na államosítás, stb. Erre tessék. :)

 

Ugyanakkor eszembe jutott (nyilván nem csak nekem): most már nincs állami rész a reptérben. Eladni könnyebb majd... És arról ugye szintén vannak hírek, hogy a spanyolok nem akarnak repterezni, miután begömböcködték a Hochtief-et... A kínai-"veszély" így még nem hárult el, ki tudja, lehet, hogy okosba' megoldják.

 

Mindenesetre óriási sztori ez az elmúlt néhány nap. :))

Előzmény: uhb129b (12071)
Gulliver utazik 2011. jún. 10. Creative Commons License 12073

464,5 milliárd volt az a 600 valahány milliárd.

Előzmény: VerszivO (12072)
VerszivO 2011. jún. 10. Creative Commons License 12072

Azert az megfordult a fejemben, hogyha a 75%-ot 600 valahany milliardert adtak azok, kiknek nevet nem mondjuk ki, akkor a 25%-ert a 36 milliard...

Előzmény: Utas2 (12070)
uhb129b 2011. jún. 10. Creative Commons License 12071

Közben az is kiderült, hogy kik azok a misztikus kínaiak, akiknek még a nevét sem szabad leírni, de megépítik itt nekünk a gyorsvasutat Pekingtől a reptérg... :-)

 

36,6 milliárdot kapunk a Budapest Airportért

A magánbefektetőnek kötelessége megvenni az állam 25 százalékos plusz egy szavazatot érő részesedését. Az eladásról azért most döntött a kormány, mert az állam 2005-ös privatizációs szerződésbe kikötött eladási opciója jövő szombatig él, utána a vételár már nem lenne garantált. A Nemzeti Fejlesztési Minisztérium szerint a teljes visszavásárlásra nincs esély, mert az üzemeltető Hochtief Csoport szakmai vagy pénzügyi befektetőt keres hat reptérből álló portfóliójára. Tovább »

forrás: Index.hu

Előzmény: Utas2 (12070)
Utas2 2011. jún. 10. Creative Commons License 12070

No ja, ahogy nézem, be is kajálták néhányan (lásd lentebb) ezen a topikon is a népnemzeti dumát, meg, hogy milyen jó, ha az állam veszi vissza (miért is???), meg hogy a munkavállalóknak az jó lesz (miért is???).....

 

Pénz beszél, a kutya meg ugat.

 

Ez is egy magyar közmondás. Nem is kell "nemzeti" bla-bla hozzá..... 

Előzmény: VerszivO (12064)
Törölt nick 2011. jún. 10. Creative Commons License 12066

Na és akkor hogy döntik el, hogy x utastól elkérjék-e az útlevelet? A repülőjegy alapján?

 

Most egy bizonyos logika mentén sokkal praktikusabb a légitársaságok elhelyezése.

Egy légitársaságon belül közös checkpointok miatt?

Előzmény: Törölt nick (12045)
giornalista 2011. jún. 10. Creative Commons License 12065

azért tették át, mert a schengen/non-schengen megosztással továbbra is sokkal leterheltebb volt az A-oldal, mint a B. ez azt jelentette, hogy néha az A-oldalon már becsekkolt utasokat átirányították a B-re, hogy ott essenek át az utasbiztonsági ellenőrzésen.

 

azzal, hogy a MALÉV járatok a B-ről indulnak és párat meg átraktak az A-ra, jobban eloszlanak az utasok a két checkpoint között. nem mellesleg pedig az A-oldali c/int így este 8-tól már le lehet zárni, hiszen azután csak a B-ről indulnak (MALÉV) gépek.

 

(bár ez utóbbi lehet, hogy nincs mindig így, mindenesetre tegnap ez történt).

Előzmény: Törölt nick (12045)
VerszivO 2011. jún. 10. Creative Commons License 12064

Minden esetre erdekes fordulat ez a 25%-os pakett eladas...

Előzmény: Törölt nick (12063)
Törölt nick 2011. jún. 10. Creative Commons License 12063

Tehát a kínaiak már valóban a spájzban vannak. :))

 

Jut eszembe, a Heti Válaszban meg még sokkal érdekesebb dolgok is vannak reptér- és Malév-ügyben, mint amit a Népszabó online szemlézett... :)

Előzmény: BJ (12058)
Törölt nick 2011. jún. 9. Creative Commons License 12062

Pardon...bár én azon sem lennék meglepve, ha a szerkesztő elgépelt volna valamit, vagy valakik feltörték a szerverüket, aztán belecsempészték. Bár ez naívitás. Inkább a visszakozásba kéne reménykedni. 

Előzmény: BJ (12060)
BJ 2011. jún. 9. Creative Commons License 12061

a tulajdon magyar, üzemeltetési jogot privatizáltak annak idején

Előzmény: Törölt nick (12059)
BJ 2011. jún. 9. Creative Commons License 12060

:-)

 

ne viccelj, megjelent a Magyar Közlönyben...

Előzmény: Törölt nick (12059)
Törölt nick 2011. jún. 9. Creative Commons License 12059

Várjuk ki a végét, remélem kacsa. Attól hogy ha esetleg mégis eladja az állam, attól még a német-spanyol cég is ki akar szállni, tehát úgy 62% menne a kínaiakna, ha azt is megveszik. Ez azért túlzás lenne, akkor inkább Demján és Csányi összefoghatna és megvehetnék, hogy legalább magyar tulajdonú legyen.

Előzmény: BJ (12058)
BJ 2011. jún. 9. Creative Commons License 12058

érdekes fordulat, erre elég kevesen számítottak

Előzmény: Gulliver utazik (12057)
Gulliver utazik 2011. jún. 9. Creative Commons License 12057

Mai Magyar Közlöny a 13785. oldalon.

Törölt nick 2011. jún. 9. Creative Commons License 12056

Az Opelt is megveszik, mi nekik egy reptér.

A hazai reptereiket már mind megvették, most azokat a reptereket veszik, ahova onnan indítanak majd járatokat. :)

 

 

Előzmény: uhb129b (12054)
Kaktusz08 2011. jún. 9. Creative Commons License 12055

Szándékosan nem fűztem a cikkhez kommentárt, mert amit újságíró ír, abból én gyököt szoktam vonni...

uhb129b 2011. jún. 9. Creative Commons License 12054

Én a kínaiak helyében inkább egy jó kis kínai reptérbe vásárolnék bele, ahol évi 10% fölött nő a forgalom, kuss van a környezetvédőknek, stb. :-)

 

Előzmény: Kaktusz08 (12052)
Törölt nick 2011. jún. 9. Creative Commons License 12053

Na mit mondtam! :)

-> 12029 <-

Előzmény: Kaktusz08 (12052)
Kaktusz08 2011. jún. 9. Creative Commons License 12052
Törölt nick 2011. jún. 9. Creative Commons License 12051

:)))

Előzmény: Törölt nick (12049)
Törölt nick 2011. jún. 9. Creative Commons License 12050

olyanolyan = ugyanolyan :)

Előzmény: Törölt nick (12049)
Törölt nick 2011. jún. 9. Creative Commons License 12049

Sőt, most már annyira olyanolyan, hogy a biztonsági ellenőrökével (az SRA pontokon megszokottakkal) is megegyezik a dolgozók nagy örömére. :)

Előzmény: Törölt nick (12047)
Törölt nick 2011. jún. 9. Creative Commons License 12048

:)

Előzmény: BJ (12046)
Törölt nick 2011. jún. 9. Creative Commons License 12047

Ja, igen, és elvileg ugyanolyan volt a kétféle utasbiztonsági ellenőrzés, mert hogy annak - elvileg - mindenhol ugyanolyannak kell lennie. :)

 

Előzmény: Törölt nick (12041)
BJ 2011. jún. 9. Creative Commons License 12046

elég jól látod a helyzetet minden szempontból :-)

Előzmény: Törölt nick (12045)
Törölt nick 2011. jún. 9. Creative Commons License 12045

Valószínűleg azért rakták át, mert kérték. :)

2B előcsarnok szebb, nagyobb, világosabb, újabb, mittudomén stb. :))

 

Egyébként az is megfigyelhető, hogy a szövetségek szerint is elkülönültek mostantól:

 

 

bud.hu-ról

 

Értem, hogy mi a problémád, de az nem probléma, hidd el. :)

 

Most egy bizonyos logika mentén sokkal praktikusabb a légitársaságok elhelyezése. Ezt a SkyCourt és az új, központosított biztonsági átvizsgálás - a korábbi, külön-külön 2A/2B-tranzitbejáratok megszűnte, és az egyetlen tranzitbejárat kialakítása - hozta el.

Előzmény: Törölt nick (12041)
Törölt nick 2011. jún. 9. Creative Commons License 12044

Az átszálló utasoknál van különbség a biztonségi vizsgálatot illetően schengen és non-schengen között (annyi, hogy schengenen belül nincs ellenőrzés), de ezt Te nem tudhatod, hacsak nem szoktál átszállni BUD-on.

Olvasgass kicsit vissza és értelmezd a neked írtakat, hidd el senki nem akart Téged megbántani, csak kicsit Tompika vagy. :)

Előzmény: Törölt nick (12041)
BJ 2011. jún. 9. Creative Commons License 12043

folyamatosan zöldségeket beszélsz - a stílus is azért volt olyan amilyen, mert sokadszorra sem értetted meg a magyarázatot

 

a biztonsági ellenőrzés tök ugyanolyan volt és most is tök ugyanolyan minden utasra, függetlenül attól hogy hova megy

 

a schengenen kívülre menőknél van útlevélellenőrzés is, ennyi a különbség - de az nincs összekapcsolva az utasbiztonsági ellenőrzéssel

Előzmény: Törölt nick (12041)
Zerbenus 2011. jún. 9. Creative Commons License 12042

Meséld el kérlek, hogy mitől volt utasbarátabb a biztonsági ellenőrzés a schengeni oldalon?

Előzmény: Törölt nick (12041)
Törölt nick 2011. jún. 9. Creative Commons License 12041

Bocs, a repülőjegy szót nem vettem észre. Ez alapján világos, hogy oda küldik. A stíluson meg please finomítani. Bát nem értem, miért kellett átrakni, mivel a schengen-nem schengen megosztásnak az volt az értelme, hogy a schengenesnél utasbarátabb volt a viztonségi ellenőrzés.

Előzmény: BJ (12035)
Zerbenus 2011. jún. 9. Creative Commons License 12040

"Abszolúte világos. De akkor remélem legalább előre a 2B-re irányítják az utast, hogy oda menjen csekkolni, nem úgy, mint tavaly. A kérdésem erre vonastkozott, de senki nem értette meg."

 

---------> "júni 1 óta MINDEN Malév gép a 2B-n csekkol be!!! Ezt a Malév is, a BA is, a website-okon is, a repülőjegyeken is, a repülőtéren is jelzi."

 

Mit nem lehet ezen érteni? Már az albán dédnagyi is megértette volna, ha szuaháliül magyarázom is! :))

Ha Malév jegyed van kicsattogsz a 2B-re, ott becheckolsz és az utasbizti után megkeresed a kapud számát. Az 1-es esik hozzád legközelebb, aután jön a 2-es, majd a 3-as satöbbi. Kuelewa?

Előzmény: Törölt nick (12037)
VerszivO 2011. jún. 9. Creative Commons License 12039

sot! 1987-ben is maskepp volt minden, meghogy "mint tavaly"...:)

Előzmény: Törölt nick (12037)
Törölt nick 2011. jún. 9. Creative Commons License 12038

Te nyertél, feladom. :)

Előzmény: Törölt nick (12034)
Törölt nick 2011. jún. 9. Creative Commons License 12037

Abszolúte világos. De akkor remélem legalább előre a 2B-re irányítják az utast, hogy oda menjen csekkolni, nem úgy, mint tavaly. A kérdésem erre vonastkozott, de senki nem értette meg. És igen, tudom, hogy közös a tranzit, ahonnan elérhető az összes kapu.

 

Más: A csápok mikor épünek, ha esetleg van itt egy ebnnfente. A Heti Válasz már írt egyszer róla, hogy a skcourt miatt nagon jóó lenne, mivel így most még kevesebb a kapu, a reptér forgalomnövekedése miatt is lassan időszerű lenne. Na meg majd az új terminálok...

Előzmény: BJ (12035)
BJ 2011. jún. 9. Creative Commons License 12036

az ÖSSZES Malév gép a 2B-re van kiírva júni 1 óta

Előzmény: Törölt nick (12032)
BJ 2011. jún. 9. Creative Commons License 12035

NEM!!!!

 

júni 1 óta MINDEN Malév gép a 2B-n csekkol be!!! Ezt a Malév is, a BA is, a website-okon is, a repülőjegyeken is, a repülőtéren is jelzi.

 

Becsekkolsz a 2B-n, átmész az utasbiztonságon, megkeresed a kapudat, ami max 200 m-re van az utasbiztonságtól, aztán felszállsz.

 

Világos?

Előzmény: Törölt nick (12034)
Törölt nick 2011. jún. 9. Creative Commons License 12034

Tehát ha a 2A-ról megy a Malév gépem, akkor a 2A-n és a 2B-n is lesz check pointom. Értem én, hogy mindegyik terminálból egy ehlyre jutok ki, de akkor a 2A-ról nem fognk átzavarni a 2B-re checkolni? Mert a többi ember, aki nem tudja, hogy ott kell checvkolni, azokat eléggé bosszanthatja, aztán legközelebb inkább más lehetősééget választ, mondjuk a bécsi repteret, vagy a kocsit, ha megteheti.

Előzmény: Törölt nick (12033)
Törölt nick 2011. jún. 9. Creative Commons License 12033

Teljesen mindegy melyik oldalon csekkolsz, mész be, illetve melyik oldalról indul a géped, ugyanannyit fogsz gyalogolni. Mehetsz A->A, A->B, B->A, B->B-re a távolság amit megteszel ugyanannyi, 200-300 méter amin fel vagy háborodva.

Harmadszor teszed fel a kérdést, harmadszor próbálom megértetni veled, ezért most csináltam egy ábrát, hátha így sikerül:

 

 

Előzmény: Törölt nick (12032)
Törölt nick 2011. jún. 9. Creative Commons License 12032

Csak arra céloztam, hogy ha 2A-ra van kiírva a gép, azt nem túl utasbarát átirányítani a 2B-re, mert az utas mindezt nem tudhatja előre. A tranzit úgy tudom régen is közös volt, mivel akkor is össze volt kötve a két épület.

Előzmény: giornalista (12031)
giornalista 2011. jún. 8. Creative Commons License 12031

most közös a tranzit terület. teljesen mindegy, hogy az A vagy a B oldalon esel át az utasbiztonsági ellenőrzésen, ugyanoda lyukadsz ki.

Előzmény: Törölt nick (12025)
powerage 2011. jún. 8. Creative Commons License 12030

Akkor ismét indulhatnak az újabb szervezeti átalakulások, megint változnak a közép- és hosszútávú fejlesztési tervek, ahogy az az eddigi kb tíz évben szokás volt?

Törölt nick 2011. jún. 8. Creative Commons License 12029

Akkor lehet mégse kerülünk kínai kézre? :)

Törölt nick 2011. jún. 8. Creative Commons License 12028

Viktor megmondta még a választások előtt, ha 1% esélyt látnak rá hogy visszaszerezzék, akkor mindent megtesznek az ügy érdekében. Aztán, hogy ez jó vagy rossz az majd elválik, de 80% az esély, hogy nem lesz tőle semmi bántódása egy magyar polgárnak sem. :) Az államnak és a munkavállalóknak mindenképp jobb lesz, ezért már megéri.

Előzmény: Törölt nick (12025)
VerszivO 2011. jún. 8. Creative Commons License 12027
Törölt nick 2011. jún. 8. Creative Commons License 12026

A charter járatoknál voltak ezek a vándorlások.

Össze volt kötve eddig is, már csak az átszálló utasok miatt is így volt ésszerű.

Előzmény: Törölt nick (12025)
Törölt nick 2011. jún. 8. Creative Commons License 12025

Éppenséggel Malév-járat volt. De hogy érted, hogy középen mész be? Ez az épületbe való belépés, vagy a tranzitra vonatkozik? Utóbbi össze volt kötve a skycourt előtt is, nem?

Előzmény: Törölt nick (12024)
Törölt nick 2011. jún. 8. Creative Commons License 12024

Biztos Travel Service-val utaztál, az csinált olyat tavaly, hogy a B-n csekkolt és át kellett menni az A-ra és ott be.

Hogyne szokta volna elriasztani az utasokat, néha csak úgy szaladgálnak fel-alá. :)))

 

Azóta sokminden megváltozott,, mindegy hogy A vagy B-n csekkolsz be, úgyis középen mész be, majd utána jobbra vagy balra kell menned attól fűggően, hogy elhagyod a schengeni övezetet vagy sem.

Előzmény: Törölt nick (12023)
Törölt nick 2011. jún. 8. Creative Commons License 12023

Na de ha a jegyen 2A van, akkor z utas a 2A-ra megy, majd utána kell szépen átsétálni. Nekekm tavaj volt olyan esetem, hogy a 2A-ra szólt a jegy, de szóltak, hogy a csomaggal menjük a 2B-re, majd szépen vissza a 2A-ra. Biztos, hogy utasbarát megoldás ez? Nem risztja inkább el őket.

 

A skycourt előtt is össze volt kötve a 2A-2B nem?

Előzmény: Törölt nick (12022)
Törölt nick 2011. jún. 8. Creative Commons License 12022

Azért vannak többször jelölve, mert közös járatokról van szó. Tehát ha mondjuk a 6:50-es Lufira van jegyed és csak Malév lenne kiírva, akkor nem találnád meg.

(megjegyzem, ha pl. Lufi jegyed van és tömve van az A terminál, átsétálsz a B-re a Malév C/I-hez, akkor ott is be tudsz csekkolni így nem kell annyit várnod)

 

Az hogy a C/I melyik terminálon van, illetve a beszállítás melyik oldalon a tranzitban, annak már semmi jelentősége. Ugyanazon a ponton haladtok be a SC-ba és a távolság is nagyjából megegyezik.

Előzmény: Törölt nick (12020)
giornalista 2011. jún. 8. Creative Commons License 12021

minden MALÉV járat jegykezelése a 2B oldalon történik, függetlenül attól, hogy majd az A vagy a B oldalról indul maga a gép.

 

a járatok többszöri kijelzésénél pedig arra gondolsz, amikor a táblán mondjuk 3 carrier neve is szerepel egy desztináció mellett, ugyanarra az időpontra? az csak annyit jelent, hogy azok a társaságok is értékesítettek jegyeket arra a járatra. 

Előzmény: Törölt nick (12020)
Törölt nick 2011. jún. 8. Creative Commons License 12020

Sziasztok!

 

Valaki elmagyarázná, hogy miért kell egyes járatokat többször, olykor négyszer is kijelezni?

 

Illetve itt, mit jelent az, hogy a 2B-n történik a jegykezelés? Mi van a 2A-ról induló járatokkal?

http://www.malev.hu/utasinformaciok/repuloteri-informaciok/repuloter-budapest

Gregor83 2011. jún. 6. Creative Commons License 12019
Gulliver utazik 2011. jún. 2. Creative Commons License 12018

Azt a topicot csak akkor olvasom, ha röhögni akarok az ott évek óta uralkodó párbeszéden.:)

Ha írnék oda, ezt válaszolnám:

 

- A "nemzetgazdasági szint" nem csak a szállodákat jelenti. A turizmusnak ezen kívül még rengeteg primer és szekunder profitgeneráló hatása van (megélnek belőle a taxisok, az éttermek, a külföldi ügyfélkört kiszolgáló ingatlanügynökök, nő a kiskerforgalom, satöbbi. Ezek csak összességében mérhetők, ha egyáltalán. (A gyereknevelésnek sem csak pelenka- és ruhaoldali kiadásai vannak, bele kell számítani az összefirkált falat, a nagyobb autót, a kialvatlan szülőket, a folyton törő poharakat, a homokozástól mindig tönkremenő felnőttcipőket.)

 

- Nem érdemes "túl sok" vállalatot az externáliái miatt fenntartani, de a(z közlekedési) infrastruktúra lehet ilyen. A közösségi közlekedési vállalatok például rendre csak bevételeik harmadát kapják az utasoktól, a másik kétharmadot a szolgáltatást igénybevevő települések, valamint az állam adja össze. Jó okuk van erre, BP-n - ha leállna a tömegközlekedés - akkor kb. egy hét alatt összeomlana a város gazdasága és közigazgatása. Ettől persze végezhetik a szolgáltatást magáncégek, de mégis az állam/önkormányzatok maradnak a megrendelők. Reptér nélkül egyetlen város gazdasága sem omlana össze (talán Nyugat-Berlin volt az egyetlen kivétel), de a szerteágazó externáliák miatt megérheti állami pénzt tolni bele. Persze nem kötelező. :)

 

- Pontosan. Ezek az externáliák annyira szerteágazóak, hogy az eredménye csak nemzetgazdasági (vagyis politikai) szinten értelmezhetőek. Ennek megfelelő szintű döntés kell hozzá.

Előzmény: uhb129b (12016)
uhb129b 2011. jún. 2. Creative Commons License 12017

A "mik vannak a nagy világban" rovatba:

 

Az orosz versenyhivatal váratlan ellenőrzést tartott VKO-n, mert sok utas panaszkodott, hogy a két domináns taxi társaság arra kényszeríti őket, hogy a termináltól távolabbi két sávot használják. A terminálhoz közelebbi két sávba csak a két taxi társaság autó mehetnek be. Eközben a termináltól távolabb eső sávokba zsúfolódik a többi taxitársaság és mindenki más. Ennek következtében atávolabbi sávokban a forgalom sokkan nagyobb, mint a terminálhoz közelebb eső két sávban. Mindez kénylemetlenséget okoz az utasoknak, akiknek így nehezebb a ki- és beszállás, ha nem a két kiemelt taxitársaságot használják.

 

A versenyhivatal szerint fennáll annak a veszélye, hogy a fenti helyzet sérti a versenyjogot, amennyiben a két kiemelt taxi társaság megnehezíti a többi társaság piaci tevékenységét a terminálok előtt.

 

http://www.aex.ru/news/2011/6/2/85575/

 

 

Saját tapasztalataim alapján a dolog a gyakorlatban így néz ki:

- a terminálok elé csak kapukon keresztül lehet bejutni. Arra nem emlékszem, hogy van-e ingyenes periódus

- a terminálok előtt az út kétfelé ágazik. Jobb oldali két sávba mehetnek az egyenlőbbek, a bal oldali kettőbe a plebsz. A terminál az út jobb oldalán van.

- a bal oldali két sávban az egyikben szükségszerűen megállnak az autók. A másikban haladnak. Így aki balra száll ki az autóból azt jó eséllyel elcsapják.

- mivel a parkolás amúgy elég drága, ezért a reptér előtti bekötő úton jelentős számú (kb. 40) kocsi parkol mindig. A bennük ülők várják, hogy a rokonaik mobilon hívják őket, amikor kijöttek a terminálból.

 

Most erősen töröm a fejemet, hogy hol láttam még ugyanilyet? :-))))

uhb129b 2011. jún. 2. Creative Commons License 12016

Pedig a turizmus és a gazdaság fellendülése olyan externália, ami nemzetgazdasági szinten bőven visszahozza a reptér veszteséges működésének költségeit. 

 

Ezt a témát általában a "vidéki repterek" topikban szoktuk rágni. A te álláspontoddal szemben az alábbiakat szokták felhozni:

 

- ha a turizmus olyan jól jár a reptérrel, akkor a szállodák szövetsége nyugodtan betolhatna némi pénzt a reptér kasszájába. De ez sajnos el szokott maradni. Lásd Sármellék

 

- úgy nem működhet egy gazdaság, hogy túl sok vállalatot csak az externáliák miatt éri meg működtetni. Valahol meg kell húzni a határt, hogy mennyi veszteséges gazdálkodási tevékenységet hordjon a hátán a gazdaság nyereséges szektora. És akkor olyan kérdésekre kell válaszolni, hogy: kell-e 4 db állami tévé csatorna? kell-e sok ezer kis településre vasút? kell-e államilag támogatott profi futball? kell-e autópálya oda, ahol alig van forgalom? kell-e Debrecenbe reptér? kell-e a termál turizmust államilag támogatni? stb.

 

- nincsen olyan módszer, amivel pontosan lehetne mérni az externáliákat. Innentől kezdve politikai döntés, és szubjektív vélemény kérdése, hogy mit támogatunk az adófizetők pénzéből. 

Előzmény: Gulliver utazik (12012)
uhb129b 2011. jún. 2. Creative Commons License 12015

Egy kérdés: Ha jól tudom a MA-nál székeket dotál az állam. 

 

Ettől egyszerűbb a konstrukció: ha a Malév veszteséges, az állam tőkét juttat neki.

 

 

EZ csak a zászlóvivőnél van, vagy mondjuk a wizz is kap támogatást?

 

Közvetlenül a wizz nem kap állami támogatást. De mondjuk ha olyan reptérre repül, amely veszteséges, akkor a reptér veszteségét az adott állam fedezi.

Előzmény: Törölt nick (12013)
uhb129b 2011. jún. 2. Creative Commons License 12014

OFF

 

Engem ez emlékeztet a reptér előtti megállni tilos akcióra. :-)

 

http://okkfehervar.hu/index.php?pg=news_1_564

 

ON

Törölt nick 2011. jún. 1. Creative Commons License 12013

Egy kérdés: Ha jól tudom a MA-nál székeket dotál az állam. EZ csak a zászlóvivőnél van, vagy mondjuk a wizz is kap támogatást? 

Előzmény: Gulliver utazik (12012)
Gulliver utazik 2011. jún. 1. Creative Commons License 12012

A spanyol reptereken például jól működik ez a "megtámogatás", a Ryanair ezrével vitte a brit munkásokat nyaralni az olcsó reptér+olcsó repülőút kombóval. Ez egy privatizált reptér esetében már nem működik, az állam nem finanszírozhatja a veszteséget folyamatos tőkepótlással. Pedig a turizmus és a gazdaság fellendülése olyan externália, ami nemzetgazdasági szinten bőven visszahozza a reptér veszteséges működésének költségeit. Lisztferi esetében egy kicsit bonyolultabb a kép, a reptérüzemnek önmagában nyereséget kell termelnie, még akkor is, ha ez nemzetgazdasági szinten veszteséget okoz. 

Előzmény: viricsi (12007)
uhb129b 2011. jún. 1. Creative Commons License 12011

Igaz, a győri reptér nagy konkurenciája a budapestinek, ez jó volt. Mikor reptérről beszélünk próbálj kicsit az országhatáron áttekinteni.

 

Milyen jó ötlet! :-)

Előzmény: Zerbenus (12000)
Törölt nick 2011. jún. 1. Creative Commons License 12010

Jómultkorában mentünk EIN be, reggel 6-kor. 4 gép indult a wizztől. EIN, BCN, LTN, meg még valami. Mint a heringek, úgy néztünk ki a váróban, légkondi persze semmi, mikor mi beértünk olyan áporodott dögszag volt, hogy broaf....Szal ezzel is kellen kezdeni valamit...

 

Viricsi leírta, h kellene állami dotáció, hogy a FR tudjon üzemelni innen. Viszont kérdés, h minden reptér kap e állami dotációt, ahol megfordul az FR, vagy nem. Nekem azért gyanus h nem mindenhol. Ahol nem kap, ott hogyan van megoldva, hogy kvázi a kecske is jóllakik, meg a káposzta is megmarad? 

Előzmény: Törölt nick (12009)
Törölt nick 2011. jún. 1. Creative Commons License 12009

Úgy tudom azért ment el a Ryan, mert még a biztonsági illeték se jött volna ki abból amit fizetni akart, magyarul a budnak veszteséges lett volna az a 20 desti. Szerintem nem minden az utas létszám. Oké, azok az utasok költenek, meg vannak még egyéb bevételek, de ha egy ajánlat gyenge és kilátástalan a nyereség, akkor nem mennek bele.

Arról nem is beszélve, hogy el se férnének már az 1-esen. A Wizz is be fog bedugulni mikor egyidőben 5 gépet szeretne indítani 8-900 utassal. Idén megint szükségszerű lesz faragni rajta.

Előzmény: viricsi (12007)
Törölt nick 2011. jún. 1. Creative Commons License 12008

Igen, ebben valóban igazad van. Dehát tudod: kell a pénz BKV, meg MÁV ra:))) nade ez má' télleg off.....

Előzmény: viricsi (12007)
viricsi 2011. máj. 31. Creative Commons License 12007

"...Persze, lehet hogy a BPA csinálja jól, és az a "pár" europai reptér a hülye..."

 

Esetleg el lehet gondolkodni azon, hogy azt a pár európai repteret megtámogatják a saját országaik, mert tudják azt, hogy ezt a pénzt bőven visszahozzák az idefuvarozott túristák az országnak.

Nálunk meg mindenki úgy gondolja, hogy a reptér finanszírozzon, te meg majd jól érzed magad. Bizonyára említették már, a repteret nem azért üzemeltetik, hogy elfáradjanak és nem is azért, hogy O'Leary bácsi 5 centtel nagyobb nyereséget könyvelhessen el, hanem azért, hogy nyereséget termeljen a saját befektetőinek.

Egy sz.rul fizető légitársaságra nem a reptének van szüksége, hanem az országnak van az általuk szállított utasokra. Ha ezt az egyszerű matekot majd megfizetik, akkor majd bizonyára ismét lesz Ryan gép Ferihegyen.

Előzmény: Törölt nick (12005)
Törölt nick 2011. máj. 31. Creative Commons License 12006

Szerintem pedig v-one benne fantázia, eddig legfeljebb csak a hordásoknak nem tetszett. Viszont ha jobban megnézed nem olyan előnyleten a fotó, bár lehet a piros ruci nekem sem állna olyan jól. :)

Előzmény: Törölt nick (12001)
Törölt nick 2011. máj. 31. Creative Commons License 12005

Ha Te mondod:))) Valahogy nem csak BTS nyal tövig O'Leary bácsinak. Sztem vannak még páran Europában. Tudod, lehet szidni, de akkor is 272 gépet üzemeltet jelen pillanatban, mindezt nyereségesen, hovatovább a csóró magyarnak is megfizethetően. Még mit szeretnél O'Learytől? Ami most jön fikció: Nem lennék biztos benne, hogy egy magyar ULC valamelyik vezetője, - kihasználva a kapcsolatait - nem tett alá a Ryannak BPA-n. Nem mondom h így történt de valahogy azt mutatják a tények, hogy mindenütt - ha talán nem is szeretik, de - elfogadják "O'Leary feltételeit" Lehet, hogy ők tudnak valamit amit a BPA nem? Ez is lehet. Persze, lehet hogy a BPA csinálja jól, és az a "pár" europai reptér a hülye. Én fenntartom, hogy nem vagyok tévedhetetlen, de ezt a szitut, amit itt felvázoltam, nagyon életszerűtlennek érzem.

Ami az árakat illeti. Te is tudod, hogy mindig van jobb. De - és komolyan mondom - kalapot le az ember előtt, ha megcsinálja BTS-LPA -t szállással, bérautóval, 1 hétre 32500-ból. Full respect.

Előzmény: R2R (12004)
R2R 2011. máj. 31. Creative Commons License 12004

azért ne legyél elszállva, pár topikkal odébb ezt megcsinálják btsből feleennyiért...

budról meg ki is kell jutni btsbe.

a fantasztikus bts tövig nyal a ryanairnek, mert ha ő otthagyja akkor annyi a nagy tót repülésnek. O Leary azt csinál velük amit akar. Itt is nyomta a süket dumát, hogy a reptér de csúnyán bánt vele, pedig ő 20(!) új uticélt szeretne nyitni, de drága neki bud. pont akkor amikor az új desztiket ingyenességgel támogatta az airport.

 

mellesleg meg pont nem érdekel már a véleményed, ugyanazt szajkózod, bár már néhányan megcáfoltak.

 

vergilia te fikanick :) mehehehehe :)

Előzmény: Törölt nick (12003)
Törölt nick 2011. máj. 31. Creative Commons License 12003

Megy is ne aggódj. Láttad mostanában BTS-t? Felújították, szépen meg van csinálva, megy a légkondi, stb. Lassan pofánvágja AP2-t is:)))) Régen valóban elég putri volt. De az igazság az, hogy akármilyen is, bőven kompenzálja a Ryanair által adott igen baráti ár.... Most foglalatam egy ismerős házaspárnak. BTS-LPA - az általad, ha jól értem, a végletekig lenézett Ryanairrel - október eleje. Repjeggyel, bérautóval, szállással kijött 65000 Ft ra az egy hét. Tedd már meg nekem, hogy ezt BUD-ról összehozod...Nem melleselg mi is Ryanair, igaz PSA - TFS, most június 13án. Szállással, repjeggyel, benzinnel, parkolódíjjal, bérautóval, 2 HÉT, 85000FT. Szóval én kérek elnézést..... 

Előzmény: Zerbenus (12000)
Törölt nick 2011. máj. 31. Creative Commons License 12002

Nos, a magyarnak nincs versenyhelyzet. Kíváncsi lennék egy statisztikára, hogy pl. hány magyar használja rendszeresen VIE, BTS reptereket. Ugye abban azért egyetértünk, hogy mást  - a távolság miatt - nem igazán tekinthetünk konkurrenciának. A magyar emberek többségének, nincs olyan kártyája sem, amivel internetes tranzakciót tudna kezdeményezni, továbbá jó része digitális analfabéta, és angolul egy kukkot sem beszél. Ennek fényében, mitől ne lenne BPA monopol helyzetben? 

Előzmény: Zerbenus (11996)
Törölt nick 2011. máj. 31. Creative Commons License 12001

Ha már személyeskedünk...Valamiért utáloma fikanickeket. De ez legyen az én bajom... Az, hogy vannak emberek, akik szótlanul eltűrik, hogy kvázi "szétszo.assák" őket, az meg az ő bajuk. Én mindenesetre felemelem a hangom. Talán egyszer átgondolják, hogy nem csak a szigorításokat, hanem a működő modelleket is átveszik venni a tőlünk nyugatra levő "vadkapitalisták" -tól... Mellesleg pont az érkezésről beszéltem AP2-n, pont arról, hogy a taxisok nem tudnak felmenni, merthogy csak pepita teheti meg. De mind1 is...

Előzmény: Törölt nick (11999)
Zerbenus 2011. máj. 31. Creative Commons License 12000

Igaz, a győri reptér nagy konkurenciája a budapestinek, ez jó volt. Mikor reptérről beszélünk próbálj kicsit az országhatáron áttekinteni. Aki Győrben él és azért nem jön Ferihegyre mert nem lehet az érkező szintre behajtani, akkor az ilyen menjen Pozsonyba Ryanair-ezni... :)

Előzmény: uhb129b (11997)
Törölt nick 2011. máj. 31. Creative Commons License 11999

Az indulásra fel lehet menni és elvileg keddig lesz ez a nagy felhajtás. Typhoonteam-mal ne foglalkoz, folyamatosan butaságokat beszél. Az érkezőre rég nem lehet bemenni, Főtaxi óta ott a behajtani tilos.

 

Holnaptól megy a Malév a 2B-re? Kíváncsi leszek a terhelésre, szerintem délután a 2B fog jobban dübörögni.

 

Előzmény: Zerbenus (11996)
Törölt nick 2011. máj. 31. Creative Commons License 11998

Az indulásra igen,az érkezésre nem.

Előzmény: Zerbenus (11996)
uhb129b 2011. máj. 31. Creative Commons License 11997

Miért lenne monopol helyzetben? Eddig úgy tudtam, hogy a térségben elég nagy versenyhelyzet van, nem nevezném ezt monopol helyzetnek.

 

Te bizonyára Győrben laksz, nem Debrecenben. :-)

 

http://en.wikipedia.org/wiki/Monopoly

Előzmény: Zerbenus (11996)
Zerbenus 2011. máj. 31. Creative Commons License 11996

Fura fazon vagy.

Miért lenne monopol helyzetben? Eddig úgy tudtam, hogy a térségben elég nagy versenyhelyzet van, nem nevezném ezt monopol helyzetnek. Visszaél az erőfölényével? Ezt nem értem. BPA bünteti az utasokat a lépcsőzéssel? :) Tegnap mindenki fel tudott jönni a 2-esre, senkit nem zavartak el, se autóst, se taxist.

Előzmény: Törölt nick (11994)
Törölt nick 2011. máj. 31. Creative Commons License 11995

Nem,ez a döcögős parkolás egyik "eredménye".

Előzmény: perselus (11992)
Törölt nick 2011. máj. 31. Creative Commons License 11994

http://www.mfor.hu/cikkek/_Csak_engedellyel_behajtas____a_versenyhivatalhoz_fordulnak_a_taxisok.html  Azért ez is vicces. Bár, én személy szerint utálom a taxisokat, de ez valóban egy szemét húzás. Ha vki rendel taxit, mert pl. van céges taxikártyája, céges szerződés írja elő, hogy milyen taxit használhat, - hozzátszem, egyre gyakoribb- akkor a BPA bünteti a lépcsőzéssel - arról már ne is beszéljünk, ha szakad az eső hozzá - mert nem a főtaxit használja. A taxisról már ne is beszéljünk. Szóval nagyon úgy néz ki, hogy egy monopolhelyzetben levő cég, visszaél az erőfölényével.  

Törölt nick 2011. máj. 31. Creative Commons License 11993
Előzmény: Törölt nick (11989)
perselus 2011. máj. 31. Creative Commons License 11992

Lehet, hogy ezért volt döcögős a parkolás?

Eljárást indított a rendőrség taxisok ellen

Május 26-án több taxi szándékos lassú haladásával akadályozta a repülőtérre vezető út forgalmát. Tovább »

forrás: Index.hu

Ramius 2011. máj. 31. Creative Commons License 11991

Na ez az a gondolatmenet, amely szerintem már offtopik irányba indul. Mégpedig azért, mert itt már nem a reptér ügyeit kellene boncolgatnunk, hanem arról kellene beszélnünk, hogy mlyen érdekek mozgatják a bábokat a táblán, és akkor hamar eljutnánk oda, hogy arról beszéljünk, hogy a Rendőrség a kézenfekvő megoldás (értsd: aki kiszáll a taxiból és elmegy "vadászni, azt lekapcsolják és megbüntetik + elhajtják + bevonják a taxisengedélyét 3 napra, 1 hétre, 1 hónapra) helyett próbál valami mást elérni. Ez az, amiben szerintem vita nélkül kitör az egyetértés a topikban, de attól még ennek boncolgatása érzésem szerint offtopik.

Szerintem ne tegyük!

Előzmény: Törölt nick (11988)
uhb129b 2011. máj. 31. Creative Commons License 11990

Jelentem, kipróbáltam a T1-előtti gyorsparkolós 5 perces rokon kidobást, és műkódött. Igaz, szinte semmi forgalom nem volt.

 

Csak az nem volt világos, hogy miért van a parkoló közepén fölemelve 5-6 kicsi cölöp, amelyek meggátolják, hogy egyenesen lehessen a parkolón áthaladni? Így egy hurkot kellett tenni a parkoló kocsik közt, a cölöpöket kikerülendő.

 

De egyébként úgy tűnt, csak én bajlódom a szabályok betartásával. A reptéri minibusz, meg a szuzukis családok pont ugyanúgy megálltak az épület előtt, ahogy a korábbi évtizedekben azt megszokták.

Törölt nick 2011. máj. 31. Creative Commons License 11989

A kinyúló folyosók és az Airport Hotel mikor készülnek el? Na és az új terminálépületek? Gondolom, az új terminálok lesznek a 2-es és a 3-as, a mostani 2A-2B pedig 4A-4B lesz, a reptérre érkező utasoknak megfelelő növekvő számozás érdekében.

Előzmény: Törölt nick (11976)
Törölt nick 2011. máj. 31. Creative Commons License 11988

Azt gondolom, hogy ap1-nél is elég lenne 1-2 jelen pillanatban a micsodáit vakargató, lófráló, rendőr a ház elé. Várakozni tilos tábla, 2 perces kiegészítő tábla, folyamatos rendőri jelenlét. DE azt korrektül. rendőr egyszer szól, fél perc múlva büntet. Aki nem tudja az épület előtt 2 percen belül kirakni a családot, azt igenis büntesse meg a rendőr. Hidd el megtanulnák, nagyon gyorsan, hogy az nem gyorsparkoló. Aki pedig otthagyja az autót, azt máris elszállítani. Pont.

Előzmény: Ramius (11983)
Törölt nick 2011. máj. 31. Creative Commons License 11987

Igen. A nagyon fontos névváltoztatás mellet, talán erre is kellett volna alkotni vmi rendeletet/törvényt, akármit...

Előzmény: viricsi (11974)
Törölt nick 2011. máj. 31. Creative Commons License 11986

Szia Viricsi:)) Rég láttalak:) Pont egy hete voltam AP1-en. Igazából példás rend van. Az emberek, akik kihozzák a rokonukat szívnak. Ellenben az "offisöl takszidrájver" gyönyörű piros-fehér-zöld laminált akármivel a nyakában remekül érzi magát odabent. Ami a parkolást illeti, teljesen igazad van. Szolgáltaba kellene állítani egy rendörségi autószállítót. AP1 nél jobb oldalt a tábla alatt, 2 nél amit Te mondtál, stb. El kell szállítani őket, +50000 Ft büntetés. DE! Azokat az embereket, akik valóban a családot/barátot/ akárkit visznek ki a géphez, nem kellene feleslegesen vegzálni. Ez a parkolóba való beterelés agyhalott 5let. Gondolkodni kellene hogyan lehet JÓL megoldani. Az illetékeseknek ki kellene menni 1-2 europai reptérre, és megnézni hogyan is kell működni ennek..

Előzmény: viricsi (11971)
Törölt nick 2011. máj. 31. Creative Commons License 11985

Én azt gondolom, hogy ez a tehetetlenség, nemtörődömség. Egyszerűbb a kollektív szankció, minthogy allkokáljunk embert, energiát, és tisztességesen megoldjuk a feladatot. Kedvenc mondásom: "Nem sokkal nehezebb egy feladatot jól megoldani, és valahogy mindenképpen meg kell csinálni."

Előzmény: Utas2 (11969)
Ramius 2011. máj. 31. Creative Commons License 11984

A példa rossz! Merthogy a pályaudvarokat nem lehet úgy lezárni, mint a repteret, lévén szervesen beépültek a városba. Ha le lehetne kayarítani, már lenne kizárólagos partner... :-(((

Előzmény: Gulliver utazik (11980)
Ramius 2011. máj. 31. Creative Commons License 11983

Ricsikém, az a helyzet, hogy az Alkotmány és a Rendőrségi tv. miatt kell megtennie.

A Rendőrségnek nem csak az a feladata, hogy fülön csípje azt, aki már rosszalkodott, hanem köteles megelőzni is a tvsértést!!! Lásd pl. a focimeccsek: egy stadionban van a meccs, ami - általában - egy kft. vagy rt. tulajdonában vagy kezelésében áll. Nem csak akkor vonul ki a rendőrség, amikor már püföli egymást a sok paraszt, hanem a meccs (már nem a foci, hanem a püfölés) előtt órákkal felvonulnak, szétválasztanak, terelnek, satöbbi. Tehát olyan kényszerítő intézkedéseket foganatosítanak, amelyek a személyes szabadságodat korlátozzák, holott azzal, hogy elmész egy focimeccsre, még az égadta világon semmilyen törvényt sem sértesz, azaz, elvileg semmi alap sincs arra, hogy téged a rendőr vegzáljon. Mi több, akár azt is megtehetnék, és a Rendőrségnek szava se lehetne, hogy pl. a Fradi jobbközép meg a Dózsa ultrái mondjuk a Népstadiban sakkmintában üljenek le. És így is lenne, ha nem lennének azok az előzmények,  amelyket ismerünk. Minden meccsel nagyobb balhé volt.

(Pl. 86-ban, Tatabányán a fedett lelátón a legfelső sorban üldögéltünk Laci barátommal meg a faterjával - szegény, Isten nyugosztalja. Ott volt árnyék. Velünk szembe, a nyitott lelátón meg sütött a nap ezerrel. Ráadásul ott ugye pont szembe. Mi meg - ződfehér póló, sál, satyi - néztük, hogy mindeni ződfehérben van - velünk szemben. Előttünk meg háromezer kemény bányásznyak. És nem ettek meg minket, amikor örültünk a győzelemnek. Na, ha akkoriban volt összesen 10 rendőr egy meccsen, akkor már tömeges rendőri jelenlétről volt szó...)

 

 

Summa summarum, az eljárás jogi alapjával nem hogy semmi baj nincs, de éppen hogy nagyon is rendben van.

 

Más kérdés a helyzet kialakulásához vezető út és a megvalósítás módja.

 

Na itt már lehet polemizálni! Csak szerintem ezt már nem ebben a topikban kell...

 

 

(Azt meg csak zárójelben: a BA-nak az égadta világon semmiféle joga sincs "rendet tartani" - már a klotyik suvickolásától eltekintve. Semmiféle törvény sem hatalmazza fel ilyesmire. Bűncselekmény esetén a civil biztonsági szolgálat is kizárólag csak a Rendőrség haladéktalan értesítéséig, illetőleg a Rendőrség megérkezéséig "intézkedhet". Aki ezt esetlegesen nem tudja, az hamar kellemetlen helyzetben találhatja magát. Önbíráskodás, személyes szabadság korlátozása, hasonlók. Komoly, hosszú éveket lehet kapni érte. Mondjuk kis szerencsével Bucika celatársa lehet az illető...)

Előzmény: viricsi (11974)
viricsi 2011. máj. 31. Creative Commons License 11982

Khmmm.

Ugye azt akartad írni, hogy NEM tart rendet? Ha tartana, akkor rend lenne! Holnap, befelé menet, ha nem felejtem el, készítek néhány képet a ferihegyi megálló előtti, néhai gyepfelületről.

Előzmény: Gulliver utazik (11980)
Törölt nick 2011. máj. 30. Creative Commons License 11981

Nem a városrészt nevezték át, hanem a repülőtér kapott saját nevet, így már nem az ott lévő városrész alapján hícják. Ha a városrészt Liszt Ferencnek hívnák, akkor a repülőtér Liszt Ferenc-i repülőtér lenne.

Előzmény: Törölt nick (11978)
Gulliver utazik 2011. máj. 30. Creative Commons License 11980

Ricsi, a pályaudvarokon is a rendőrség tart rendet. Ott legfeljebb annyival egyszerűbb a helyzet, hogy a MÁV nem kötött egyetlen társasággal sem kizárólagos szerződést - egyébként annyiból helyesen, hogy így nem hozza szerződéses hátrányba a tisztességes, de más cégekhez tartozó taxisokat. 

Előzmény: viricsi (11974)
Gulliver utazik 2011. máj. 30. Creative Commons License 11979

Ezek a képek inkább az ideális állapotot mutatják: csápok a terminálon, állóhelyek a cargo előtt. Csudijó lesz, ha megépül! :)

Előzmény: Törölt nick (11976)
viricsi 2011. máj. 30. Creative Commons License 11977

Miért, van már "Liszt Ferenc" felirat?

Előzmény: Törölt nick (11975)
Törölt nick 2011. máj. 30. Creative Commons License 11976

Ilyen lesz a Cargo bázis távolról:

 

illetve közelebbról:

 

Ilyen pedig a terminál:

Törölt nick 2011. máj. 29. Creative Commons License 11975

Sziasztok! 

Van valakinek képe a ,,Liszt Ferenc'' feliratról?

viricsi 2011. máj. 29. Creative Commons License 11974

Az a gyanúm, hogy ez is egy jó magyar anomália.

Miért a Rendőségnek kellene rendet tartania egy privát kezelésben tartott terület felett? Ugyanakkor a BA-nak nyilvánvalóan nincsenek hatékony eszközei a rend fenntartására, mert a jóságos jogszabályok megkötik a kezét-lábát.

Ezt tudja tenni, amit tesz, ehhez vannak jogai, de mint láthatjuk még ezeket a jogokat is lépten-nyomon kétségbe vonja valaki. Nem lehet úgy rendet tartani, hogy az mindenkinek tessen.

Előzmény: Törölt nick (11973)
Törölt nick 2011. máj. 29. Creative Commons License 11973

"...A telefonon rendelt külső taxitiltást magam sem értem..."

 Pedig te is Magyarországon élsz, érthetnéd: Kijön a hiéna, beáll, mondván hogy Kovács József rendelésére érkezett, majd nekiáll utast vadászni."

 

Az a baj,hogy a renitens kisebbség miatt a szabálykövető többség szenved.Az előző rendszer is jó lett volna,ha valaki betartatja azt a szabályt,hogy a rendelt taxi placc valóban csak utasfelvételre szolgál.Vannak róla elképzeléseim,miért foglalhatták el egész napra a teljes megállóhelyet a hiénák.A rendőrök meg azokat a céges taxisokat jelentgették fel,akik a valóban pront rendelő utasokat hely hiányában másodikként egy percre megállva ültették be.

Megjegyzem,az inkriminált szabadúszó taxik máris ott ácsorognak az alsó nagyparkoló rendelt taxis részénél lezárva,amig a tulajok továbbra is bent horgásznak a terminálokon,és nagy összegbe lefogadnám,hogy valami úton-módon most sem fizetik ki a kihajtáskor a várakozási díjat. Közben meg a reptér környéke úgy néz ki,mintha az amerikai elnök és a pápa együtt érkezne,annyi rendőr ácsorog szerteszét,látványosan felkapcsolt kékfényekkel.

Arra is kiváncsi leszek,mit fog majd szólni a rendelt taxikat használó utazóközönség,ha esőben,hóban kell majd lecsoszogni a lépcsőkön csomagokkal az alsó parkolóba...

Előzmény: viricsi (11971)
viricsi 2011. máj. 29. Creative Commons License 11971

"...A telefonon rendelt külső taxitiltást magam sem értem..."

 

Pedig te is Magyarországon élsz, érthetnéd: Kijön a hiéna, beáll, mondván hogy Kovács József rendelésére érkezett, majd nekiáll utast vadászni.

Talán egy hete, amikor hosszabb melót csináltam a T1 főbejáratánál, volt szerencsém néhány mondatot elcsípnem a tiszteletreméltónak egyáltalán nem nevezhető, hiénakategóriás taxisok dumájából. Mit mondjak, nem volt szimpatikus. Tudomásul kell venni, hogy ez ugyanúgy egy üzletág, ahol tejelni kell azért, hogy tiéd legyen a bolt. Ha pedig te súlyos pénzeket fizetsz a placcért, nem fogod odaengedni az arcátlan betolakodókat.

Senki ne hivatkozzon a szabad versenyre, mert az nem verseny, ami korábban volt. Tessenek visszaemlékezni a Zónataxi szerződés előtti időkre!

A parkolóvitához csak annyit, hogy meg kell nézni, hogy "jó magyar szokás szerint",  ki hogyan ügyeskedik a díjfizetés és a szabályok betartása ellenében. Nézd meg a vasút melletti gyepfelületetet, a Skanzen melletti területeket (oda tilos lenne behajtani).

Azokat, akik ott parkolnak le, úgy szállítanám el a viharba, hogy nyoma sem maradjon a kocsijuknak.

Érdekes mentalitás az, hogy remek magyarázatokat találunk arra, hogy mit miért nem csinálunk, ahelyett, hogy egyszerűen betartanánk a szabályokat.

Én sem megyek Typhoonteam olvtárs kertjébe, hogy új szabályokat honosítsak meg nála. Ő jön ide, ezeket a játékszabályokat kell betartania, ha meg nem szimpi a dolog, akkor igénybe kell venni a tömegközlekedés nyújtotta utazási és kényelmi szolgáltatásokat. :-)

Előzmény: R2R (11970)
R2R 2011. máj. 28. Creative Commons License 11970

Rméljük nálunk is ez fog meghonosodni, egy máshol müködő rendszert beemelni, de ehhez szükséges az utasokat kihozó sofőrök mentalitásbeli (tiszt. a kiv.) változása. Emlékszel, amig az egyesnél szabad volt a bal szélső sáv, milyen állapotok voltak.

 

A telefonon rendelt külső taxitiltást magam sem értem, nem is támogatom, nagy lobbitevékenység lehet a háttérben, ki tudja melyik szintekig....

Előzmény: Utas2 (11969)
Utas2 2011. máj. 28. Creative Commons License 11969
Ahogy a vicc is mondja: I like your reasoning, but I am not convinced....

Csak 2 példát hozok, ahol nemrégiben jártam:
LIS, ahol a "fékevesztett" mediterrán gondolkodással tökéletesen összeegyeztethető volt, hogy olyan taxival mentél a reptérre/ről, amilyennel csak akartál, és semmilyen sorompó vagy időellenőr nem volt.
AMS, ahol tökugyanez, az indulási csarnok elé 2-féleképpen lehet behajtani
- nyitott rész, ahol kiss and ride alapon működik a dolog, kb. 10 percre is ott lehet hagyni az autót, egy-két parkolóőr figyelmezteti a hosszabb ideig ott levő autókat, illetve az ultimate eszköz az autóbilincs....
- a sorompóval lezárt belső rész, ahová a behajtási jogosultságot ellenőrzik, de nincs megszabva pontos időtartam. Viszont senki sem parkol ott hosszú ideig sem.

Sztem egy tökéletesen túlspirázott dolog az, ami Lisztferihegyen történik.
Törölt nick 2011. máj. 28. Creative Commons License 11968

Hamarosan meg fog oldódni ez a probléma is. Mint mondtam 10 perc lesz (remélem az egyesen is), aki parkol fizet, aki csak kiszállít azoknak továbbra is igyenes lesz, viszont a kibúvók/trükközések megszünnek. Jön a GPS rendszer, rendszámleolvasás és egyéb finomságok... :) Már nem kell sokat várni rá.

Előzmény: METYA (11967)
METYA 2011. máj. 27. Creative Commons License 11967

Először is úgy érzem, hogy kissé túlárazott a reptéri parkolás.

A bécsi reptérrel történő összehasonlítás azért sántít, mert a jövedelmek azért arrafelé némileg magasabbak.

 

A problémám azzal van, hogy a reptéren - jellegéből fakadóan - elég sok a tájékozatlan utas. Azt sehol nem jelölik, hogy az érkező szinten a kedves érkező utasok ne várják a családtagjaikat, mert oda nem lehet behajtani. Ami mellesleg baromság. Azt, hogy csak a bepakolás és beszállás idejére álljon meg valaki, azt még egy talán egy frissen végzett - már nyugdíj előtt álló - rendőr is átlátná. Aki lezárja a kocsiját és otthagyja, na azt azonnal vigyék el, és fizessen jelentős büntetést.

De viccesnek tartom, hogy mobilon kell egyeztessenek a családtagok, hogy most ki melyik szinten keresi a másikat. Ismétlem, a reptéren viszonylag sok a tájékozatlan ember.

Az 5 perc ingyenes parkolás baromság. 5 perc semmire sem elég, ha valaki a sorban elbénázza a fizetést, és mögötte már állnak. Olyankor több - az ingyenességet kihasználni akaró - autóst megszivathat, és kötelezhet kényszerű fizetésre - ami ugye újabb káoszt generál...

 

Amúgy tőlünk pár perc a reptér, de nem akarok ott parkolni vagy várakozni, csak megtalálni az érkező családtagokat, és 2 perc múlva már elhagyni a repteret.

Előzmény: Törölt nick (11920)
Törölt nick 2011. máj. 27. Creative Commons License 11966

(Jó pár hónappal ezelőtti, Viricsivel való vitátokhoz most lehet, hogy választ kaptatok:

 

"Fontos körülmény, hogy a repülőtér előtti útszakaszok a Budapest Airport vagyonkezelésében állnak, tehát nincs szó arról, amit egyes hírek állítanak, miszerint a Főváros átengedte volna saját területeit."

 

http://bud.hu/sajtoszoba/kozlemenyek/?article_hid=11140 )

Előzmény: BJ (11087)
Törölt nick 2011. máj. 27. Creative Commons License 11965

"Estére megbénulhat a forgalom a Ferihegy 2 környékén, mert a reptéri drosztok hasznosításáról szerdán született döntés után korlátozták a nem szerződött - vagyis nem főtaxis - kocsik behajtását."

http://www.klubradio.hu/cikk.php?id=16&cid=127882

 

Itt pedig már szó esik a 10 perces várakozásról amit korábban említettem:

http://atv.hu/article/20110527_taxisok_ferihegyen (videó)

Na de hogyan is lesz ez megoldva? Hamarosan kiderül. :)

HG4I 2011. máj. 27. Creative Commons License 11964
malazs 2011. máj. 27. Creative Commons License 11963

http://www.turizmusonline.hu/kozlekedes/cikk/metrovonalat_kaphat_ferihegy

 

 

Már 20éve ezt kellett volna, no de jobb későn mint soha.

Törölt nick 2011. máj. 27. Creative Commons License 11962

Mit mondjak. Ez elég sz@r volt...Vmi jobb nincs?

Előzmény: Hodir (11961)
Hodir 2011. máj. 27. Creative Commons License 11961

Előzmény: Törölt nick (11959)
Törölt nick 2011. máj. 27. Creative Commons License 11960

Semmi gond, csak vitatkozunk:)

 

Előzmény: Leszállópálya (11958)
Törölt nick 2011. máj. 27. Creative Commons License 11959

Akik AP1-ről repülnek, jellemzően spórolni szeretnének. Ellenkező esetben kimenne ap2 re, felülne egy qatarra és elrepülne akárhova. Lehet, hogy mi konzervatívak vagyunk, de mindig kiviszik a családtagok egymást, akárhonnan is induljunk. Minket is vitt már ki a család VIE-be, BTS-be. Hadd ne kelljen ezeket a szokásokat megváltoztatni, mert pár igen okos ember romba kívánja dönteni az autós közlekedést a reptéren. Hadd ne kelljen a taxisnak, minibuszosnak pluszba fizetni, amikor a szűk családban csak 7 db autó van. Nem szeretm amikor kiforgatják a szavaimat: sosem állítottam h a világ legjobb városa Bécs. Egyszerűen szeretem azt a repteret. Tudod, ott még most is megállunk az ajtó előtt kivesszük a csomagokat, puszi-puszi, mi be, anyósomék haza. Ilyen egyszerű. És igen, nézz szét az országban: mindenütt lehúznak. Menj le a Balatonra, vidd el a feleséged nőgyógyászhoz, stb. Persze, elég az is, ha csak utasként megjelensz a Lisztferihegy Szkájkúrt Élményterminál Nemzetközi Repülőtér-en. :)

Előzmény: Zerbenus (11957)
Leszállópálya 2011. máj. 27. Creative Commons License 11958

Kéretik a társas kommunikációt megfelelő színvonalon tartani, mert takarítás lesz vége!

Zerbenus 2011. máj. 27. Creative Commons License 11957

Ja, például megkéred a taxist vagy a minibuszost hogy vigyen ki a reptérre, hisz' ezért vannak. Miért rángatnád ki a családod 3:30-kor a reptérre, mikor van ennél sokkal kényelmesebb megoldás is?

Mindezt annak tudatában hogy tisztában vagy azzal, hogy az általad megfogalmazott "tetű banda" úgyis lehúz a drága parkolással, ócska pizzáival és a "világ legdrágább reptéri illetékievel", ócska szolgáltatásaival. Bezzeg a világ legjobb városában Bécsben, ahol még a 2 perc ingyen parkolás is több mint nálunk az öt és az ottani rendőrök is ugyanúgy megbüntetnek csak nem havi 350 hanem 1700 eurót visznek haza, szóval ott tényleg minden más. Nem is értem miért élsz egy olyan "tetű" országban ahol nem érzed jól magad? Vagy inkább nem tudsz beilleszkedni? Hidd el máshol se menne ez neked ilyen gondolkodással.

Előzmény: Törölt nick (11951)
Törölt nick 2011. máj. 27. Creative Commons License 11956

Nem akarom magam eladni. A hócipőm tele van azzal, hogy egyes cégek - és nemcsak a reptérre gondolok - visszaélve a monopóliumukkal, sarcolják az állampolgárokat. Látatlanba fogadok Veled, hogy ha egy ilyen Bécsben történne meg, hogy az autósoknak egy parkolóban kellene vesztegelni, mert egy hozzá nem értő vki, csinált egy tervet, ami matematikailag! már elve halott, továbbá még fizetni is kell nekik a reptér hibájából, másnap fejek hullanának.  Tudod, hol van 1-2 cég eltévedve, mint pl. a BP Airport is? Még mindig azt hiszik, hogy mi vagyunk értük.

Előzmény: Törölt nick (11955)
Törölt nick 2011. máj. 27. Creative Commons License 11955

Arról van szó, hogy jössz a saját elméleteddel, a sajátos megnyílvánulásoddal (tetüzéseddel) és meg vagy sértve, ha akadnak akik nincsenek veled egy véleményen. Ha észrevételed van valakivel szemben, akkor lehet nem kéne ráborítani az asztalt? Esetleg mégis megteszed, akkor ne lepődj meg a következményeken.

Lehet jó amit mondasz és ha lenne stílusod még igazat is adnának, de így nehéz lesz magad eladni.

Előzmény: Törölt nick (11954)
Törölt nick 2011. máj. 27. Creative Commons License 11954

Tehát a problémát azzal kezeljük, hogy az asztal alá seperjük, és aki esetleg fel meri hozni, azt tiltjuk. Értelek. Csak sajnos, én nem az a fajta vagyok, aki ezt meg tudja emészteni...

Előzmény: Törölt nick (11953)
Törölt nick 2011. máj. 27. Creative Commons License 11953

"Felírtam a facebookjukra is, ki is vágtak:))) Ezt a tetű bandát gyerekek."

 

Eddig azt hittem, csak engem zavar a viselkedésed és a dolgokra való rálátásod/reagálásod, de ez az eseted megerősített abban, hogy nem! Jól tették. :)) Ha ezt a stílust folytatod lassan innen is kivágnak, legalábbis remélem. ;)

Előzmény: Törölt nick (11952)
Törölt nick 2011. máj. 27. Creative Commons License 11952

Felírtam a facebookjukra is, ki is vágtak:))) Ezt a tetű bandát gyerekek. Kultúrált országokban ilyenkor mea culpa van, és elkezdenek dolgozni a megoldáson, hogy többet ilyen ne fordulhasson elő. A nyilvános bocsánatkérésről már nem is beszélek... 

Törölt nick 2011. máj. 27. Creative Commons License 11951

Pontosan erre számított a reptér. Ugye reggel mennek általában a wizzek. 3-4. Indulnak 6 körül, ergo 4-5 között kinnt kéne lenni. Hajnalban BKV? Felejtős. A többség megkér vkit, hogy vigye ki. 4x mondjuk számoljunk csak  165 emberrel, az 660 fő. ha páran mégis BKV, vonat stb, a többség akkor is autóval jön. 2 sorompó, én átlag 15 sec-et számolok egy autóra /jóindultaú vagyok, nagyon!/ az 8 kocsi /perc 30 perc alatt 240 kocsi. Valakinek kérdése?:))

Előzmény: Törölt nick (11947)
Törölt nick 2011. máj. 26. Creative Commons License 11950

És valóban,a T2 érkező karéját hajnalban rendőrsorfal zárta le,az induláson meg bójákkal lezárták a wellnessparkolót.Tele volt az egész terminál rendőrökkel,FBÖ-sökkel meg Civil Biztonsági Szolgálatosokkal.Állítólag a citadellás versenyző mára igérte a nagy visszatérését,azért volt a majré.

Előzmény: Törölt nick (11917)
Törölt nick 2011. máj. 26. Creative Commons License 11949

Nem is akarok érteni hozzá, viszont nem beszélek hülyeségeket. :)

Előzmény: uhb129b (11948)
uhb129b 2011. máj. 26. Creative Commons License 11948

Engem nem győztél meg azzal, hogy a Transport Research Laboratory-ra hivatkozol, hogy Budapesten van Európa legdrágább repülőtere.

 

Nem kötelező értened az iparághoz...

Előzmény: Törölt nick (11946)
Törölt nick 2011. máj. 26. Creative Commons License 11947

A tíz perc talán elég lesz,de a ma hajnali debütálása a rendszernek elég botrányosra sikeredett a T1-en.Minden érkezőt betereltek a parkolóba,akik azután szép dugót képeztek a kihajtásnál,jó részüknek elfogyott az öt perc,visszatolatni a többi mögöttük állótól már nem tudtak,így ma mindenki 710 forintért hagyta el a parkolót,akár gyors volt,akár lassú.

Előzmény: Hodir (11936)
Törölt nick 2011. máj. 26. Creative Commons License 11946

Engem nem győztél meg azzal, hogy a Transport Research Laboratory-ra hivatkozol, hogy Budapesten van Európa legdrágább repülőtere.

Arra meg ne alapozz, hogy 5 perc oké, de mi lesz ha nem. Egyébként igazad van, valóban nem 5 perc lesz, hanem 10. :)

Előzmény: uhb129b (11944)
uhb129b 2011. máj. 26. Creative Commons License 11945

te azt gondolod hogy a kopasztás a cél pedig nem így van

 

Hát, pedig én nem tudok másra gondolni, amikor a nyitott ég alatt parkolásért az ember annyit fizet, mint egy belvárosi mélygarázsban.

 

Ja, és egyébként érdemes megnézni, hogy Heathrow-n a családtag kirakása ingyenes ("drop-off" alatt szerepel):

 

http://www.heathrowairport.com/portal/page/Heathrow^General^To+and+from+Heathrow^Heathrow+parking+options/9bd59a5c2de32010VgnVCM100000147e120a____/448c6a4c7f1b0010V

 

 

Előzmény: BJ (11924)
uhb129b 2011. máj. 26. Creative Commons License 11944

5 perc igérete??? ez nem igéret. tény. ha csak kihozza valaki a barátját-bárkit, 5 perc pont elég és max 15méter plussz séta

 

Feltételezve, hogy semmi nem tartja föl az illetőt... Gondolok itt szerencsétlenkedő más autósra, nem működő parkoló gépre, stb. Ja, és azt is fel kell tételeznünk, hogy a nyomás alatt álló menedzsment nem dönt egyik nap úgy, hogy az az 5 perc mégsem jár ingyen...

 

 

amig a bal szélsőbe engedélyezett volt a megállás, nem a várakozás, addig mindenki ( tisztelet a kivételnek ) leszarta a kresz ide vonatkozó szabályait, bezárta az autót majd eltünt a terminálon, néha úgy hogy másodikként állt be, lehetett legózni annak aki el akart menni.

 

És mióta szokás a kreszt be nem tartók hibáját a többiek megfejésével orvosolni?

 

 

a reptér újabb lehúzása... állandóan azt hajtogatjátok, európa legdrágább reptere... mondjuk ezt még senki nem támasztotta alá, de mindegy...

 

Keress utána! Egy Transport Research Laboratory nevű (TRL-nek rövidített) cég szokott olyan összehasonlításokat készíteni, amelyek a repterek árait vetik össze. Bécs a világ legdrágább repterei között van. Ferihegy pedig Bécset szokta utánozni.

Előzmény: R2R (11910)
Törölt nick 2011. máj. 26. Creative Commons License 11943

Ha megnézed a parkolót, a hátsó traktus gyakorlatilag üres. Kialakítanék 2x2 sávot teljes hosszában. A belső két sávban buszok, hiénák, a külső kettőben az autóval érkező utasok.

Előzmény: Törölt nick (11939)
Törölt nick 2011. máj. 26. Creative Commons License 11942

"A T2-n fent ugye megépítették a kacsaúsztatót"

 

Tudod milyen nehéz volt megépíteni úgy, hogy a sok víz egy helyre gyűljön össze, és ott is maradjon? Élményterminál mellé wellness részleg is tartozik és végre elKÉSZült. :)

Előzmény: BJ (11941)
BJ 2011. máj. 26. Creative Commons License 11941

a bécsi rendszert majd akkor lehet itt megcsinálni ha osztrák rendőrök állnak a T1 előtt

Előzmény: Törölt nick (11937)
BJ 2011. máj. 26. Creative Commons License 11940

szép bizony :-)

Előzmény: Zerbenus (11934)
Törölt nick 2011. máj. 26. Creative Commons License 11939

Wake Up!!

Budapesten 5 percig ingyenes a parkolás, az kevesebb mint a 2? Vagy az a bajod miért nem 2 mint Bécsben?

R2R lelépte a távolságot, ha 37 lépés neked nagy távolság és az a bajod, hogy sokat kell gyalogolnod, akkor szerintem ne a reptérben keresd a problémát. Az egyesen igazad van be kell állni a parkolóba, de ha csak kipakolsz és mész tovább, akkor az is ingyenes.

 

Fikázni az már láttuk nagyon tudsz, de hogyan oldanád meg a parkolást kb 1400 utas egyidőben indulásának részére? Tegyük fel egy része taxival jön, egy része busszal, vonattal, de van aki autóval (legyen mondjuk 150 autó/20 perc) és mind azt a 15 parkoló helyet szeretné használni egyszerre. Mindezt úgy kérnénk, hogy ne legyen a közlekedésben fennakadás. Erre neked mi a javaslatod?

 

 

Előzmény: Törölt nick (11937)
R2R 2011. máj. 26. Creative Commons License 11938

akkor én most besokaltam...

bakker milyen sírás lenne, ha a rendőr mindenkit büntetne...

a sok egysejtű, amelyik még egy fapados jegyet se képes lefoglalni  meg telesírná a homárt. " jaj, 50000 lett a parkolás a reptéren. igaz hogy a rendőr büntetett meg, de akkor is a Malév fizesse vissza! mert én csak kiraktam a családot, amig becsekkoltak és a biztit is megvártam, na de ki nem?"

 

jóccakát.

Törölt nick 2011. máj. 26. Creative Commons License 11937

Igaz. NA pontosan azt kellene mint VIE-n. Ott simán megállhatsz kitenni az utasaidat. DE! Próbálj meg 2 percnél tovább ottmaradni, v otthagyni az autód. AZonnal ott a rendőr. Na ezt kellene itt is. Nem az a megoldás, hogy - mert tehetetlen farok a reptér vezetése - kollektív szankció van. Nem azzal van bajom, hogy a parkolóból sétálni kell, vagy h be kell hajtani a parkolóba. Az elintézés módjával van a bajom.  

Előzmény: perselus (11930)
Hodir 2011. máj. 26. Creative Commons License 11936

Jelenleg 5 perc a várakozási idő, ez nem sokára 10 perc lesz, ezidő után viszont mindenki fizetni fog mint a katonatiszt. Nem lesz kibúvó, sumák taxisok, parkoló őr kikerülése, pótdíj kiszabások, viszont ekkora káosz sem lesz mint ami most szokott lenni a csúcsforgalomban.

Előzmény: Törölt nick (11918)
Törölt nick 2011. máj. 26. Creative Commons License 11935

Az 50m-en belüli megállás tényleg reális, ingyenes, nem értem egyesek nyavajgását

Előzmény: R2R (11932)
Zerbenus 2011. máj. 26. Creative Commons License 11934

Szép ez a repülő:

R2R 2011. máj. 26. Creative Commons License 11933

amúgy zárójelben, ma inkább a shortot ajánlanám, nem a fenti gyorsparkolót...

R2R 2011. máj. 26. Creative Commons License 11932

Családot, barátot KITENNI ki tudod most is. ingyen. legálisan. miután ezt olvastam tőled, leléptem a parkolótól a terminál bejáratig a távolságot. és direkt nem a szemben lévőtől, hanem kicsit szélre mentem. 37 lépés.  messze nem x100 méter.

Előzmény: Törölt nick (11929)
Törölt nick 2011. máj. 26. Creative Commons License 11931

Ennek itthon meg van a módja, 50m-en belül ki tudod tenni a családod, ezért nem kell fizetni, olvass vissza kicsit. Lehet nem a régi megszokott helyen, főleg az egyesen, de aki csak "kidobja" az utasát, annak nem kerül pénzbe és ezután nem fog csak kicsit másmilyen lesz a rendszer. Sokkal igazságosabb és fizetni fog mindenki még a taxis is ha többet várakozik a megengedettnél az indulási szinten, sőt ha BMW-d van sem úszod meg. :)

Előzmény: Törölt nick (11929)
perselus 2011. máj. 26. Creative Commons License 11930

Te, ahogy a kultúremberek nem akarsz parkolni. Az osztrák ha ki van irva nem parkol, csak kiteszi a családot. Budapest Liszt Ferenc Repülőterén ugyanaz megy mint ami a városban...

 

Előzmény: Törölt nick (11929)
Törölt nick 2011. máj. 26. Creative Commons License 11929

Senkinem akar PARKOLNI!! A családot, barátot szeretném kitenni, lehetőleg nem x100 méterre a termináltól. Bécsben simán meg lehet állni a kiszállás erejéig az indulási szinten. Legálisan.

Előzmény: R2R (11922)
BJ 2011. máj. 25. Creative Commons License 11928

nem volt egyszerű :-)

Előzmény: R2R (11921)
BJ 2011. máj. 25. Creative Commons License 11927

fölrobognak mindketten az indulási szintre, ahol a szigorú tekintetű (minket szolgáló és védő, és a mi adónkból élő ) rendőrök vagy szívóznak, vagy nem.

 

a rendőrök leginkább azzal szívóznak akivel nem kéne :-(

Előzmény: METYA (11919)
R2R 2011. máj. 25. Creative Commons License 11926

 

:)

akkor te is láthatad, nincs Bécsben gyorsparkoló... csak a short

 

 

Előzmény: BJ (11923)
BJ 2011. máj. 25. Creative Commons License 11925

aztán kifizetik a nyugati parkolódíjak dupláját-tripláját.

 

ismerd el most hogy beírtuk a bécsi árakat hogy erősen túloztál

 

Münchent is iderakom:

 

a terminálhoz legközelebbi parkolókban vagy 2,50 EUR a félóra és 5 EUR az óra, vagy óránként 4 EUR a tarifa

Előzmény: METYA (11919)
BJ 2011. máj. 25. Creative Commons License 11924

te azt gondolod hogy a kopasztás a cél pedig nem így van

Előzmény: uhb129b (11909)
BJ 2011. máj. 25. Creative Commons License 11923

banyek, ebben a pillanatban akartam én is beírni a bécsi árakat

 

mellesleg a T1-en az expressz parkoló

 

5-15 perc 300 HUF (1,1 EUR)

15-30 perc 600 HUF (2,2 EUR)

 

T1 vagy T2 rövid távú parkoló

 

5-30 perc 710 HUF (2,58 EUR)

30-60 perc 940 HUF (3,41 EUR)

 

olcsóbb mint Bécs

 

 

Előzmény: R2R (11922)
R2R 2011. máj. 25. Creative Commons License 11922

Egy kis összehasonlítás....

 

BUD

 


A Gyorsparkoló előnyei:
• Az Érkezési és Indulási szinthez legközelebb elhelyezkedő parkoló

 

Gyorsparkoló díjak (Az árak forintban értendőek és tartalmazzák az általános forgalmi adót.)
Idő Ft
0- 5 perc 0
6- 30 perc 1000   = 275-el számoltam: kb. 3.63 euro
31- 60 perc 1500 = 275-el számoltam: kb. 5.45 euro

 

VIE

 

Short-term car park K1 departures and K3 arrivals
up to 1 hour _ 3,70
each additional hour or part thereof _ 3,70


(Prices as at 1 March 2011 – subject to modification)


As a convenient alternative you can use
multi-storey car parks 3 and 4 or car park C
Please donot park in the entrance
to the short-term car parks as you will

obstruct the traffic.

 

Úgy fest Bécsben nincs ingyen egy perc sem, és a terminál szájában se lehet megállni. Lehet a családokkal és a csecsemőkkel gyalogolni...

 

Kiemelések tőlem.

R2R 2011. máj. 25. Creative Commons License 11921
Törölt nick 2011. máj. 25. Creative Commons License 11920

Ezt a 2 percet szerinted méri valaki? Ha netán igen, akkor megmozdítod az autót és kezdi elölről. Ne legyél már ennyire túrista. :)

A lényeg, hogy legyél a kocsid közelébe, ha az utasod eltalált Budapestre, szerintem Téged is meg fog találni.

 

METYA:

Remélem tisztában vagy vele, hogy €3,5-n vitázol, ennyin vagy felháborodna. Nem akarok genyázni, de pont egy 3-4 tagú családot hoztál fel példának. Mennyit fizettek a repjegyért? Mennyi üzemanyagot égettél el oda-vissza hogy kimentél értük? Ehhez képest ennyire füldhöz vág kb 3l benzin ára 30 perc várakozásért? (az egyesen ennél olcsóbb)

Ajánlom a város felé tartó utasoknak, hogy a Volánbusz €5-ért (ha jól emlékszem) bevisz a Népligethez nagyon kényelmes buszokkal.

 

Eső, hó más országokban is szokott esni, ettől még nem lesz drágább a parkolás. Erről egy cikk jutott eszembe -> "Először azt hittem, kissé őrült ötlet a mesterséges eső, de meglepő, mekkora támogatottsága lett mostanra. Az igazi esőhöz hasonlóan senki nem tudná, mikor kezdődne el, azt hiszem, ez nagyon sokat számítana a show szempontjából." - mondta Bernie Ecclestone.

 

Fel kell robogni a felső szintre, van mozgó lépcső és lift ahova kisbabával is be lehet szállni. Nem hinném, hogy ezen múlna.

 

Nem jártam sok reptéren, de nem hiszem hogy a környéken lenne olyan, ahol ingyen parkolsz a bejárat 10-20 méteres közelében. El kell menni Bergámóba, meg kell nézni, hol van ott a parkoló (min 300m és nem olcsóbb) és mennyire büntetnek az olasz állam által szponzorált egyenruhások, ha megszeged a szabályokat.

 

Előzmény: Törölt nick (11918)
METYA 2011. máj. 25. Creative Commons License 11919

hurrá! Tehát adott egy ország egyetlen - működő - nemzetközi reptere.

Megérkezik az utas, ott áll az érkezési szinten, és várja a rokonokat, akik autóval kijönnek elé a reptérre. Aztán kiderül, hogy az érkezési szintre nem lehet behajtani autóval, mert valami okos így döntött. Persze taxival be lehet, mert ebben a gazdag országban mindenkinek természetes, hogy taxival jár.

Tehát marad két lehetőség. Az egyik, hogy beállnak a fizető parkolóba, ahol néhány percet ingyen állhatnak, aztán kifizetik a nyugati parkolódíjak dupláját-tripláját.

Vagy megbeszélik, hogy fölrobognak mindketten az indulási szintre, ahol a szigorú tekintetű (minket szolgáló és védő, és a mi adónkból élő ) rendőrök vagy szívóznak, vagy nem.

Na, ezt most tessék megszorozni egy sokcsomagos, csecsemővel-kisgyerkőccel érkező családdal. Vegyünk nehezítésnek egy esőt-havat, és kezdjünk sírni, hogy mennyire gagyi ez az egész.

 

DUS reptér, behajtás a short term parkolóba, amely pont a kijáratnál van, és 5 perc várakozás engedélyezett, mindez ingyen. Nem két emelettel lejjebb, többszáz méter gyaloglással érhető el.

Előzmény: Törölt nick (11917)
Törölt nick 2011. máj. 25. Creative Commons License 11918

A T2-n fent ugye megépítették a kacsaúsztatót,meg kreáltak új KRESZ-szabályt,miszerint a várakozás náluk nem öt,hanem két perc.

Annyit hallottam,hogy a Főtaxin kívül az összes többi taxit le akarják küldeni a nagyparkoló épülethez közeli karéjába,ezen kívül még mi várható? Min. 20km/h-s sebességnél kell kilökni az utast az induláson? :-O

Előzmény: Törölt nick (11917)
Törölt nick 2011. máj. 25. Creative Commons License 11917

"Az autónkénti 5 eur/ fél óra parkolódíjat a magyar bérszinvonal mellett azonban továbbra is pofátlanul magasnak tartom."

 

A benzin drágább mint a legtöbb NYE országban (az alapvető élelmiszereket nem is említem), nem értem miért akadsz fent az €5-s parkolási díjon. Ráadásul tankolni sűrűbben járnak az emberek, mint a reptéren parkolni.

Mellesleg a LF2-esen is nagy változások lesznek a fenti gyorsparkolóban, sőt az egész felső szinten. Nem akarom lelőni a poént, de ha az lesz amit halottam akkor fogsz csak igazán felháborodni.

Törölt nick 2011. máj. 25. Creative Commons License 11916

Ismét egyetértek. :-(

Előzmény: R2R (11915)
R2R 2011. máj. 25. Creative Commons License 11915

az biztos, nem mi fogjuk innen megoldani, csak kommentáljuk az eseményeket. kb. mintha a kéménybe írnánk korommal...

Előzmény: Törölt nick (11914)
Törölt nick 2011. máj. 25. Creative Commons License 11914

Abban szintén egyetértek Veled,hogy egy repülőtérnek nem a parkoltatás a fő bevételi forrása-talán ezért is kéne reálisan belőni az áraikat.Ha nem vagyunk demagógok,akkor azért beláthatjuk,a taxik 99,99%-a nem 50 000ft.-ért megy a Népligetig,hanem ennek a tíz százalékáért,és ahogy mi nem ismerjük egy repülőtér költségvetését,úgy Te sem tudhatod,sokszor milyen késhegyig menő alkudozással lehet elnyerni egy beszállítással kapcsolatos munkát,ahol bármilyen hihetetlen,sajnos a parkolás díját nagyon sok esetben nem lehet beleépíteni a nyomott árba.

Előzmény: R2R (11913)
R2R 2011. máj. 25. Creative Commons License 11913

várjál jó uram... a bérekhez viszonyítva nincs is értelme mást mondani, egyet értek... nem is ez volt az írásom fő vonala, hanem hogy nem ez a reptér mérvadó bevételi forrása, te is tudod, sokkal nagyobb összegek mozognak máshol.

taxisok: beállnak néha, majd egy jön a "jó" kártyával és még ketten rátapadva kihajtanak.

reptér-népliget távon 50000 fuvar után nem izgat hogy mennyit fizetnek a parkolásért.

a többi utaztatónak költségként elszámolható. bár nyilván őket nem vigasztalja, hogy nem konkrétan a zsbben marad, ellenben adócsökkentő tényezőként még használhatja

Előzmény: Törölt nick (11912)
Törölt nick 2011. máj. 25. Creative Commons License 11912

Az új forgalmi rend előtti áldatlan állapotokkal egyet kell,hogy értsek veled.

Az autónkénti 5 eur/ fél óra parkolódíjat a magyar bérszinvonal mellett azonban továbbra is pofátlanul magasnak tartom.Kihasználják azt a helyzetet,hogy a terminálok jórészt kényelmesen csak autóval közelíthetőek meg,és emberi léptékkel belátható távolságon belül nincs kedvezőbb áru,neadjisten free várakozási lehetőség.Ne felejtsük el a reptéri utasokat üzletszerűen szállító taxisok,egyéb személyszállítók és autóbuszosok helyzetét se,akik ezekből a filléres öt eurókból havonta szép kis összeget tudnak összehozni költségként,amit a piaci verseny miatt a legritkább esetben tudnak továbbhárítani az igénybevevőre.Azért egy 4-5000 forintos belvárosi transzferárból elég nonszensz 1000 forintot otthagyni fél óra várakozásért.Persze tudom,nem kötelező ezeket a foglalkozásokat űzni.

Előzmény: R2R (11910)
R2R 2011. máj. 25. Creative Commons License 11911

ja, bocsesz, P4 nem tudom.  ezt az "új" szám leosztást nem vágom, mentségemre, nem használom ;)

R2R 2011. máj. 25. Creative Commons License 11910

nem a googleból nézem a helyszint.

és a hócipőm tele volt k. sokszor, hogy az A portához szlalomba lehetett eljutni a sok össze-vissza parkoló autó, taxi, kisbusz és az azokat kerülgető autó, taxi, kisbusz és bkv busz között.

5 perc igérete??? ez nem igéret. tény. ha csak kihozza valaki a barátját-bárkit, 5 perc pont elég és max 15méter plussz séta. Tudod amig a bal szélsőbe engedélyezett volt a megállás, nem a várakozás, addig mindenki ( tisztelet a kivételnek ) leszarta a kresz ide vonatkozó szabályait, bezárta az autót majd eltünt a terminálon, néha úgy hogy másodikként állt be, lehetett legózni annak aki el akart menni.

Igen, persze, a reptér újabb lehúzása... állandóan azt hajtogatjátok, európa legdrágább reptere... mondjuk ezt még senki nem támasztotta alá, de mindegy...

Tehát eu legdrágább repterének egy trükkös, rafinált húzása, hogy autónként és óránként kb. 5 eurót keressen. tényleg ez lehet...  ehhh

Előzmény: uhb129b (11909)
uhb129b 2011. máj. 25. Creative Commons License 11909

Ha megnézed a google szatelit képeit, akkor láthatod, hogy a terminál előtt van két sáv, plusz egy harmadik, parkoló sáv. Ez utóbbiban a képen éppen több, mint 10 autó áll hosszában, és még vannak üres helyek. Ezen kívül van még egy sávnyi füves rész is a parkoló autók és a nagy gépkocsiparkoló között. Szükség esetén valószínűleg ezt is le lehetne betonozni.

 

Szóval azt igen nenéz elhinni, hogy a szabálytalanul parkolók ellen az a megoldás, hogy bezavarjuk a népet a fizető parkolóba azzal az ígérettel, hogy 5 perc ingyenes.

 

Sokkal inkább hihető az a verzió, hogy a reptér meg akar mindenkit kopasztani ahogy csak tud. És mivel a gépkocsi parkolásra nem vonatkozik az árszabályozás, ezért mindent megtesz a reptér, hogy ebből pénzt sajtoljon ki.

 

(jól látom a szatelit képen, hogy a P4 eredetileg sorompó nélküli terület volt?)

Előzmény: R2R (11908)
R2R 2011. máj. 25. Creative Commons License 11908

csak azt felejted el, ha 2sávba áll 3 percre 10 autó egyszerre, mennyire akadályozza a forgalmat, illetve egy parkolásra kialakított területen mennyi autó fér el ugyanabban az időben... a sorompón áthaladás max 3mp...

és nagyon sok helyen van ilyen ill. hasonló rendszer. utoljára bergamoban láttam, mikor mi kiszálltunk a buszból, egy rendőr folyamatosan ott volt és büntette a rossz helyen ( a terminál előtti sávban ) megállókat.

Előzmény: uhb129b (11907)
uhb129b 2011. máj. 25. Creative Commons License 11907

Gyanítom, hogy ha a 2 sávos út a terminál előtt nem tud megbirkózni az állítólagos forgalmi hullámmal, akkor a 3 sávnyi sorompós keresztmetszetű parkoló be- és kijáratok sem fognak tudni.

 

Előzmény: Gulliver utazik (11906)
Gulliver utazik 2011. máj. 25. Creative Commons License 11906

A döntés indokairól az aktív repteres topictársakat kérdezd. Én csak azt tudom, hogy az általad felvázolt félperces részidőt a Wizzair crew caron kívül szinte senki nem tudta hozni. A legtöbben bementek az épületbe, sokan végigállták a C/I és az UB sorokat is a rokonokkal, utána pedig kimentek integetni a teraszra - ezzel nincs is baj, érthető emberi dolog. Az már kevésbé fogadható el, hogy eközben az autójuk a busz- és taximegállóban parkolt, néha pedig a forgalmi sávban hagyták az autójukat lezárva. Ez egy rossz megoldás.

A terminál előtti parkolóban ácsorogtak a hiénataxisok is, meg azok a román és szerb kisbuszok is, akik az érkező utasok között vadásztak kuncsaftra, őket is valahogy át kell terelni abba a parkolóba, ahol nem akadályozzák a forgalmat.

Először én is megdöbbentem az új renden: http://gulliverutazik.blog.hu/2011/02/23/ferihegyre_autoval_inkabb_ezt_olvasd_el, de aztán végül beállt a mostani rend. A tájékoztatáson azonban még van mit javítani, sokan nem tudják, hova is álljanak.

A kapzsiság akár igaz is lehet, de ha 5 percen belül tényleg kijösz a parkolóból, akkor nemhogy pénzt nem adsz a reptérnek, de még pluszköltségbe is vered őket, mert a parkolókártyának és a sorompóüzemeltetésnek is ára van. :)

Előzmény: uhb129b (11905)
uhb129b 2011. máj. 25. Creative Commons License 11905

Tehát akkor arra a problémára, hogy csúcsidőben túl sokan hoznak és tesznek ki utasokat, és emiatt dugó alakul ki a T1 előtt, a reptér azzal a megoldással rukkolt elő, hogy inkább megpróbálja beterelni ezt a forgalmat két parkolóba, amelyeknek összesen van 3 sorompbós sáv áteresztő képessége. Mindezt úgy, hogy ezekbe a parkolókba az autósok szándékosan nem akarnak behajtani, hiszen pont azért hozták az utasukat, hogy azokat csak kitegyék az épület előtt.

 

Én semmi mást nem látok ebben, mint kapzsiságot a reptér részéről, hogy még egy kevéske parkoló díjat sajtoljon ki a vendégekből.

Előzmény: Gulliver utazik (11904)
Gulliver utazik 2011. máj. 24. Creative Commons License 11904

Nem baj, csak épp sok értelmét nem látom. Két okból:

 

1, Mivel már nem dolgozom a reptéren, így nem kell mindenáron védenem a céget. A magánvéleményemet írom, mindenféle kényszer és elvárás nélkül.

2, Mivel ezelőtt viszont a reptéren dolgoztam, így naponta sokszor szembesültem azzal, hogy mekkora dugó van csúcsidőben. Többször tapasztaltam, mint bármelyik taxis.

Előzmény: Törölt nick (11903)
Törölt nick 2011. máj. 24. Creative Commons License 11903

Ugye nem baj, ha egy volt? reptéri dolgozótól ezt a véleményt ignorálom....Jópárszor megfordultam AP1 en. Nekem sose volt gond a megállással és azzal h kirakjam az utasomat.

Előzmény: Gulliver utazik (11901)
Törölt nick 2011. máj. 24. Creative Commons License 11902

Jah és kimaradt a következő: Tájékoztatunk, hogy szemben az Europai repterek többségével, itt nem tudsz megállni a terminál előtt. BE KELL hajtanod a parkolóba, ha ki akarod rakni az utasod.

Előzmény: Törölt nick (11900)
Gulliver utazik 2011. máj. 24. Creative Commons License 11901

Az eddigi eljárás inkább ilyesmi volt csúcsidőben:

 

1) megérkezünk Ferihegy 1-re a kis kocsinkkal

1a) mivel nem találunk sehol helyet, 20 percen át körözünk, és átkozzuk azokat, akik a sávban álltak meg, és miattuk már a lámpától áll a sor.

2) megállunk a terminál előtt, ott ahol eddig mindig is megálltunk és tökéletesen működött a világ

3) csókot lehellek az asszony ajkaira

4) kiszállok és kiveszem a táskámat a kocsi hátuljából

5) az asszony továbbhajt

------------------------------

Összesen 20,5 perc

 

Előzmény: uhb129b (11897)
Törölt nick 2011. máj. 24. Creative Commons License 11900

Érdekes. Erről az egészről nem láttam tájékoztatót, csak a weblapon. talán kéne vmi útbaigazító tábla, hogy "Hé paraszt! Üdvözlünk a Lisztferihegy Szkájkúrt Élményterminál Nemzetközi Repülőtéren. 5 percig ingyenes a parkoló, hajccsá' be nyugodtan, a jegyedet nem kell kezelni külön!"  Továbbra is azt gondolom, hogy nonszensz ez az eljárás, és totális agyhalott aki ezt kitalálta. És nem, nem érdekel mivel indokolja.

Előzmény: jr79 (11898)
Törölt nick 2011. máj. 24. Creative Commons License 11899

Légy üdvözölve Europában. A magyar oldalon. A kultúrált Europában ilyen nincs. De sajnos az a másik oldal.....

Előzmény: uhb129b (11897)
jr79 2011. máj. 24. Creative Commons License 11898
Az új rendszerből az 5-6-7 lépés nem szükséges, anélkül is kienged. Esetleg a korábbi hármast beiktathatod, és így meglesz a három perc ;)
Előzmény: uhb129b (11897)
uhb129b 2011. máj. 24. Creative Commons License 11897

Tehát akkor legközelebb ezt a folyamatot kell végig csinálnunk az asszonnyal:

 

1) megérkezünk Ferihegy 1-re a kis kocsinkkal

2) odahajtunk a P4 parkolóhoz

3) jegyet veszünk a sorompó autómatájából

4) én kiszállok, kiveszem a csomagomat a kocsi hátuljából és csókot lehelek az asszony ajkaira

5) az asszony kiszáll és elmegy a parkoló fizető automatájához

6) a fizető automatánál bedugja a jegyet, mire a gép kiírja, hogy nincs mit fizetni

7) az asszony visszamegy a kocsihoz és beül

8) az asszony kihajt a parkolóból

----------------------------------

Összesen 3 perc

 

 

Szemben azzal a folyamattal, amit eddig egyszerű paraszti észjárásunkkal követtünk:

 

1) megérkezünk Ferihegy 1-re a kis kocsinkkal

2) megállunk a terminál előtt, ott ahol eddig mindig is megálltunk és tökéletesen működött a világ

3) csókot lehellek az asszony ajkaira

4) kiszállok és kiveszem a táskámat a kocsi hátuljából

5) az asszony továbbhajt

------------------------------

Összesen fél perc

 

Jól látom?

Előzmény: BJ (11895)
AIRportal-hu 2011. máj. 24. Creative Commons License 11896
BJ 2011. máj. 24. Creative Commons License 11895

van sorompó, és kell jegyet váltani, de 5 percen belül fizetés nélkül ki lehet jönni a jeggyel

Előzmény: uhb129b (11894)
uhb129b 2011. máj. 24. Creative Commons License 11894

Köszönöm!

 

A P4-hez át kell menni sorompón, továbbá kell-e jegyet váltani?

 

Előzmény: BJ (11893)
BJ 2011. máj. 24. Creative Commons License 11893

http://www.bud.hu/utasok/kozlekedes_es_parkolas/parkolas/?article_hid=2768

 

középen a nagy a gyorsparkoló, a jobb felső sarokban pedig az expressz

Előzmény: uhb129b (11892)
uhb129b 2011. máj. 24. Creative Commons License 11892

a gyorsparkolóban és az expressz parkolóban is 5 perc díjmentes

 

Azok hun vannak?

Előzmény: BJ (11891)
BJ 2011. máj. 24. Creative Commons License 11891

a gyorsparkolóban és az expressz parkolóban is 5 perc díjmentes - bemész, megállsz, 2 perc alatt kirakod a családot, majd kihajtasz. Teljesen legális és ingyenes az egész. A távolság pedig talán 10 méterrel hosszabb mintha a terminál előtti úton álltál volna meg

Előzmény: Törölt nick (11889)
uhb129b 2011. máj. 24. Creative Commons License 11890

Ha árakat emel a többi, az miért veszteség a reptérnek?

 

Mert növekvő árak mellett csökken a forgalom.

Előzmény: Törölt nick (11886)
Törölt nick 2011. máj. 24. Creative Commons License 11889

És mit szóltok hozzá, hogy az 1-nél nem lehet megállni kirakni a családot az autóból, csak valamelyik parkolóban? Az épület teljes hosszában felfestés, táblázás stb. Legálisan nem tudsz megállni arra a 2 percre amíg kirakod akit kivittél.

tgabor433 2011. máj. 24. Creative Commons License 11888

Mai képek. Egész nyugis volt az Udvar délelőtt.

Törölt nick 2011. máj. 23. Creative Commons License 11887

Ez most komoly? :))

Ha árakat emel a többi, akkor kevesebb utas fog velük menni. :)) És mennek Bécsbe, pl. :)

 

Egyébként meg 11885. :)

Előzmény: Törölt nick (11886)
Törölt nick 2011. máj. 23. Creative Commons License 11886

"Ez utóbbi három lehetséges alternatíva mindegyike pénzben kifejezhető veszteséget jelent a reptérnek a malévos helyzethez képest."

 

Ha árakat emel a többi, az miért veszteség a reptérnek? A fapadosok megerősödnek, a külföldi nem fapadosok pedig nagyobb részesedést kapnak.

Előzmény: uhb129b (11881)
Törölt nick 2011. máj. 23. Creative Commons License 11885

Ez valószínű, ám ekkor sem mindegy, hogy pontosan mi történik.

 

Érdekes, hogy a Budapestnél nyilván sokkal-sokkal fontosabb Brüsszelben mi történt: máig nem sikerült elérni a Sabena csődje idején produkált utasszámot. Pedig ott az EU központja, gazdaságilag sem gyenge város, stb...

 

Plusz: a szomszédos (kicsivel közelebb van hozzá, mint Bp-hez Bécs) Amszterdamban ugyanezen idő (2001-2008, válság) alatt jelentősen nőtt a forgalom... Különös a két utasgrafikont egymás mellé tenni...

 

 

Előzmény: uhb129b (11881)
uhb129b 2011. máj. 23. Creative Commons License 11884

Mindjárt épül az új cargo komplexum!

 

http://ingatlan.net/magazin/2011/05/kozep-europa-egyik-legnagyobb-cargo-varosa-epulhet-meg-a-liszt-ferenc-repuloter-mellett/

 

Sőt, SVO-n is kelet-európa legnagyobb cargo komplexumát építik! :-)

 

http://www.aex.ru/news/2011/5/23/85248/

giornalista 2011. máj. 23. Creative Commons License 11883

ez azért ennyire nem egyszerű.

 

ha holnap megszűnne a Fradi, nem lenne hirtelen 6000-el több nézője a Kispestnek, Újpestnek, Vasasnak.

Előzmény: Törölt nick (11878)
uhb129b 2011. máj. 23. Creative Commons License 11882

A Malév forgalmának hány százaléka a Ferihegyen átszálló utas?

 

kb. 30%

Előzmény: vgera (11880)
uhb129b 2011. máj. 23. Creative Commons License 11881

Nem lenne kevesebb utas a BudAirportnak ha bedőlne a Malév, elvinnék más légitársaságok azokat az utasokat.

 

Ha bedől a Malév, akkor a keletkezett piaci rést a többi légitársaság a következőképpen tudja kitölteni:

- frekvenciát emelnek

- nagyobb gépeket raknak a Pesti járataikra

- árat emelnek

- bizonyos járatokat nem pótolnak (pl. Tirana valószínűleg ilyen)

 

Ez utóbbi három lehetséges alternatíva mindegyike pénzben kifejezhető veszteséget jelent a reptérnek a malévos helyzethez képest.

Előzmény: Törölt nick (11878)
vgera 2011. máj. 23. Creative Commons License 11880

A Malév forgalmának hány százaléka a Ferihegyen átszálló utas?

 

Tavaly októberben én is Lufival mentem Lisszabonba, igaz egy átszállással, akkor is volt közvetlen TAP, de ca. 30ezerrel drágábban. Az már egy másik kérdés, hogy a frankfurti ködnek hála a 6 órás útból 15 órás lett kifele.

 

 

Előzmény: Törölt nick (11878)
Törölt nick 2011. máj. 23. Creative Commons License 11879

Ez egy szép teória, de mivel eddig még senki sem bizonyította be, ne vegyél rá mérget, hogy így lenne.

 

Ryanair, Easyjet volt már a kétezres évek elején is, sőt, 9/11 utáni időszak is volt szép akciókkal, mégis beszakadást okozott mind a Swissair, mind a Sabena csődje az egykori bázisukon, hiába hozták létre a helyükön az új cégeket.

(Aki nem hiszi, nézzen utána.)

 

Az, hogy vannak Budapestről nem Malévval közlekedők, még nem ok arra, hogy ilyen következtetéseket levonjunk. :)

 

Előzmény: Törölt nick (11878)
Törölt nick 2011. máj. 23. Creative Commons License 11878

Nem lenne kevesebb utas a BudAirportnak ha bedőlne a Malév, elvinnék más légitársaságok azokat az utasokat. Tegyük fel Londonba szeretnél utazni és Malév jegyed van. Ezek után ha nincs a Malév akkor vonattal mész mikor a BA, Wizz, vagy EJ is elvisz közel ugyanannyiért?

 

Tegnap volt egy utas, aki Lisszabonba ment Lufival két átszálással. Nem jöttem rá a logikájára, megy minek, ha van közvetlen Tap is? Lehet olcsóbb volt, vagy szeret átszállni, mert időben hosszabb volt az biztos.

Tehát ha valakinek távolabbi országba kell utazni, ha eddig repülővel utazott, akkor ezután is azzal fog Malévtól függetlenül.

Előzmény: Törölt nick (11877)
Törölt nick 2011. máj. 23. Creative Commons License 11877

Számomra nem olyan egyértelmű, hogy titkosnak kell lennie a szerződés azon részének, amely alapján az állam sok-sok milliárdot kénytelen a Malévba pumpálni (még ki tudja meddig) az adófizetők pénzéből.

 

Megfordítva sem sokkal szebb: avagy a Malév bedőlése után az adófizetők pénzéből a BudAirport-ot kielégíteni, a feltételezett garanciavállalás következtében. Ugye. :)

 

Előzmény: uhb129b (11876)
uhb129b 2011. máj. 23. Creative Commons License 11876

Emlékezetem szerint teljesen publikus volt az az infó

 

Где?

 

 

mivel a Malév adja a forgalom jelentékeny részét, ezért a garanciákat adtak a vásárlóknak a forgalom tekintetében.

 

Nem volt kötelező ezt a garanciát nyújtani. Csak éppen garancia nélkül kevesebbet fizettek volna akkor a reptérért.

 

 

Nyilvánvaló, hogy egy üzleti szerződésnek nem minden részlete publikus.

 

Számomra nem olyan egyértelmű, hogy titkosnak kell lennie a szerződés azon részének, amely alapján az állam sok-sok milliárdot kénytelen a Malévba pumpálni (még ki tudja meddig) az adófizetők pénzéből.

Előzmény: viricsi (11864)
powerage 2011. máj. 23. Creative Commons License 11875

Építkezés közben hallottam azért olyanokat, hogy a hűtőkapacitást kicsit alulméretezték a Sky Courton, illetve semmilyen tartalék hűtés nincs, ha valamelyik gép lerohad vagy karbantartás alatt van. Ezt menet közben javították? Most, hogy jönnek a tartós nyári melegek, nem jönnek elő ezek a problémák?

Előzmény: viricsi (11873)
2225ullo 2011. máj. 23. Creative Commons License 11874

Meg tudja valaki azt mondani, hogy az érkező szintre gépkocsival behajtást mikor nyitják meg?

Arról volt szó, hogy a Skycourt építéséig zárják le, de nem úgy tűnik,mintha meg akarnák újra nyitni.

viricsi 2011. máj. 22. Creative Commons License 11873

Van.

Valószínűleg jó alaposan átszivárog a hüsi a 2A területére, de ahhoz kevés, hogy mindkét területen érezhető legyen.

Előzmény: Törölt nick (11872)
Törölt nick 2011. máj. 22. Creative Commons License 11872

A SkyCourt 2A felé eső oldalán az új épületben lehet tudni miért nincs?

Előzmény: viricsi (11871)
viricsi 2011. máj. 22. Creative Commons License 11871

Az átépítések miatt a 2A terminál SkyCourt felé eső oldalának egy részén a hűtés nem üzemel. Ez sajnos szükségszerű velejárója a munkálatoknak, hiszen egy üzemelő terminálon kell dolgozni és bizonyos munkákat nem lehet másként elvégezni.

Türelem és megértés kéretik. :-)

Előzmény: Törölt nick (11869)
tgabor433 2011. máj. 22. Creative Commons License 11870

"nincs is gáz a terminálokon. :)))))"

Ejha! És hogy bírják az utasok a vákuumot? :D

Előzmény: Törölt nick (11869)
Törölt nick 2011. máj. 22. Creative Commons License 11869

Dehogy gázolok, nincs is gáz a terminálokon. :)))))

 

Egyenlőre a 2A felöli oldalon kánikula van (tavalyi feeling), a jó idő a másik oldalon található. Világítás viszont már van rendesen, a múlt héten az se volt.

Előzmény: Ramius (11868)
Ramius 2011. máj. 21. Creative Commons License 11868

Óóóóóóvatosan, mert még belegáolsz a Jégtündér (viricsi) lelkének világába, oszt akkor végvári zimankós idők lesznek!! :-))))

 

 

Előzmény: Törölt nick (11863)
Törölt nick 2011. máj. 21. Creative Commons License 11867

:))

Előzmény: BJ (11861)
Törölt nick 2011. máj. 21. Creative Commons License 11866

Én erről sehol nem olvastam. Mindenhol csak sejtetések voltak.

 

Egyébként az is lehet, hogy teljesen más "kétes ügyek" az, amit állítólag kivizsgálni óhajtanak. :)

 

Persze, hogy a torta újraosztása folyik, nemcsak a gazdaságban...

Előzmény: viricsi (11864)
viricsi 2011. máj. 21. Creative Commons License 11865

De bizony hogy hűtik a "konzervdobozt".

Előzmény: Törölt nick (11863)
viricsi 2011. máj. 21. Creative Commons License 11864

Emlékezetem szerint teljesen publikus volt az az infó, hogy mivel a Malév adja a forgalom jelentékeny részét, ezért a garanciákat adtak a vásárlóknak a forgalom tekintetében.

Nyilvánvaló, hogy egy üzleti szerződésnek nem minden részlete publikus.

Ezek a "turkálások" pedig azt hiszem, hogy a torta újraosztásában, esetleg a politikai játszótéren relevánsak.

 

Előzmény: Törölt nick (11859)
Törölt nick 2011. máj. 20. Creative Commons License 11863

Nyugi, nyáron a SC-ben is meleged lesz, a konzerves dobozt nem fogják tudni lehűteni ha beköszönt a nagy meleg. :(

Előzmény: Utas2 (11860)
uhb129b 2011. máj. 20. Creative Commons License 11862

 te is tudod hogy kis hazánkban mindig minden egyből kiderül

 

Nem igaz! Én a mai napig nem tudom, hogy ki robbantotta fel Torgyán József bejárati ajtaját a választások előtt... :-)

Előzmény: BJ (11861)
BJ 2011. máj. 20. Creative Commons License 11861

ne viccelj, te is tudod hogy kis hazánkban mindig minden egyből kiderül :-)

Előzmény: Törölt nick (11859)
Utas2 2011. máj. 20. Creative Commons License 11860

Bocs, az alábbi mondat helyesen:

 

"A SkyCourt után hatalmas kontraszt a sötét (minden harmadik lámpatest ég, mi ez, valami enerigiatakarékoskodás?), és fullasztóan meleg (légkondi nuku ugyanemiatt?) 2A indulási rész volt."

Előzmény: Utas2 (11858)
Törölt nick 2011. máj. 19. Creative Commons License 11859

Mert mondjuk eltitkolták eleddig? :)

Előzmény: BJ (11851)
Utas2 2011. máj. 19. Creative Commons License 11858

KL1978

BUD-AMS

B738 winglet

 

Szóval csak azt nem értem, hogy mi szükség van arra, hogy a csekin pult előtt ácsorogjanak az utasok, miközben ha korábban nyitnának, mint 2 óra, akkor valszeg nagyobb is lehetne a haszon. Amikor megnyitott a 3 pult, akkor aránylag gyorsan fogyni kezdett a sor.

 

A SkyCourt után hatalmas kontraszt a sötét (minden harmadik lámpatest ég, mi ez, valami enerigiatakarékoskodás?), és fullasztóan meleg (légkondi nuku ugyanemiatt?) volt. A beszállítás pont a jelzett időben megkezdődött, a gépen ismét telt ház volt, az utasokat ismét 4 sztyuvi látta el, akiknek a munkájára ezúttal sem lehetett panasz, sőt, az odaút után ezen a járaton is teljesen pozitív élményeim voltak. (Az első szakaszt a légitársaságok, stb topikban írtam meg.)

Ácsorogtunk még vagy félórát a kapunál, a leszállásig ebből 10 percet sikerült behozni. Egyéb említésre méltó nem történt.

 

Előzmény: Utas2 (11853)
Törölt nick 2011. máj. 19. Creative Commons License 11857

Már évek óta ingyenes a wifi mindkét terminálon (Pannon - Telenor).

Az utasbiztin mostanában csak a csúcsokban van sor, de akkor is haladós. A c/i-ben és a beszállításkor már többet kell várni.

Előzmény: uhb129b (11855)
BJ 2011. máj. 19. Creative Commons License 11856

jófelé kapisgálsz, az EU tervez ilyesmit

Előzmény: uhb129b (11855)
uhb129b 2011. máj. 19. Creative Commons License 11855

ingyenes a wifi

 

Majd betiltják... Nehogymá teljes inkognitóban lehessen netezni valahol... :-)

Előzmény: Utas2 (11853)
uhb129b 2011. máj. 19. Creative Commons License 11854

Miért sajnos? Minek kellene kiderülnie?

 

Nem tudom minek kéne kiderülnie, de kíváncsi vagyok, hogy mi az amit sejtetnek, de nem mondanak el.

 

Egy kicsit olyan ez a cikk nekem, mintha valaki azt írná, hogy "ismerek itt a topiktársak között olyanokat, akiket valószínűleg megcsal a párjuk". :-)

Előzmény: viricsi (11848)
Utas2 2011. máj. 19. Creative Commons License 11853
Ja, még annyit, hogy ingyenes a wifi, ez pozitív...
Előzmény: Utas2 (11852)
Utas2 2011. máj. 19. Creative Commons License 11852
Üdv a Tasztaltársaknak Lisztferihegyről, a SkyCourtból. So far so good, az utasbizti topiktársaknak egy pozitív viszajelzés, az ellenőrzés - 3 kapu van nyitva - frappánsan, de legfőképpen udvariasan történt, sorbanállás nem is volt.

A SkyCourt valóban impresszív, lenne még benne hely utasnak.... Ezzel kapcsolatban felhívnám a BArt olvtársak figyelmét arra az összefüggésre, hogy ha netán hamarabb megnyitnák a csekint, akkor nagyobb lenne a forgalom is..... Eh.

A Jameson 1200 HUF, a kóla 550, de jólesik itt a Leroyban. Majd jelentkezem.
BJ 2011. máj. 18. Creative Commons License 11851

ez miért lenne "kétes ügylet" ha tényleg így lenne?

Előzmény: Törölt nick (11850)
Törölt nick 2011. máj. 18. Creative Commons License 11850

Hát mondjuk annak, amit igen belső infók szerint csiripelnek a madarak, ám hivatalosan még sehol, senki nem erősítette meg: hogy a privatizációs szerződésben szerepel a kompenzáció a Malév kiesése esetére... ;)

Előzmény: viricsi (11848)
giornalista 2011. máj. 18. Creative Commons License 11849

ha megengedtek egy kérdést: a MALÉV uszodába egyszerű földi halandó is bejuthat, vagy csak reptéri dolgozó, vagy kell valami külön tagság is?

viricsi 2011. máj. 17. Creative Commons License 11848

Miért sajnos? Minek kellene kiderülnie?

 

Előzmény: uhb129b (11847)
uhb129b 2011. máj. 17. Creative Commons License 11847

Vizsgálják a reptér privatizációját, mert: "a háttérben olyan alkuk születtek, amelyek mindenképpen azt feltételezik, hogy a Budapest Airport privatizációja körül is kétes ügyletek voltak". Ettől több sajnos nem derül ki.

 

http://www.mno.hu/portal/784076

uhb129b 2011. máj. 17. Creative Commons License 11846

Most amúgy is divat a gumicsizma... :-)

Előzmény: Törölt nick (11844)
VerszivO 2011. máj. 17. Creative Commons License 11845

Hat ezert lett dragabb!:))

Mit gondoltal? Ingye elmenyfurdo?:-)

Előzmény: Törölt nick (11844)
Törölt nick 2011. máj. 16. Creative Commons License 11844

Esetleg arról van valakinek információja,hogy a T2 indulási szintjének parkolójában Luca székeként hetekig készült aszfaltozás hogyan sikerülhetett olyan jól,hogy a ferde beállók jó részében eső után bokáig érő víz áll.A hírek szerint több ilyen mező is van,én ma reggel konkrétan a 2A kormányváró előtti részén láttam,illetve sajnos érzékeltem az 5-6 centis minitengert a kocsiból kilépve.

Megjegyzem,lehet hogy élményfürdőnek készült az egész,ez legalább megindokolná,miért emelték fel az eddig is pofátlanul drága 710 HUF/félóra parkolási díjat 1000 HUF-ra.

uhb129b 2011. máj. 15. Creative Commons License 11843

Nem. Ezt úgy kell érteni, hogy ha a 1 liter Jack Daniel's  X fontba kerül a belvárosban, akkor ugyanennyibe fog kerülni a reptéren is. A lényeg, hogy az a tény, hogy a bolt a reptéren van, nem lehet árnövelő hatású. És ezt azért csinálják így, mert a reptér versenyben áll a belvárosi boltokkal. Tehát el kell neki oszlatnia azt a közhiedelmet, hogy a reptéren minden drágább.

 

De egyébként valamelyik topiktárs korábban írta, hogy Bostonban is ilyen a rendszer. Ott állítólag meg is adnak egy telefonszámot, ahol föl lehet jelenteni azt a kereskedőt, aki a reptéren drágábban adja a portékáját, mint a városban.

Előzmény: Törölt nick (11842)
uhb129b 2011. máj. 15. Creative Commons License 11840

Érdekességképpen a témához kapcsolódóan a BAA repterein erősen kontrollálják, hogy a kereskedők mit mennyiért kínálhatnak. Az útlevél-ellenőrzés előtti részen az ún. főutcai árszínvonalat követelik meg a kereskedőktől. Az útlevél-ellenőrzés mögött meg ÁFA mentes árakat követelnek. Nem engedik őket elszaladni az árakkal, mert (ha jól tudom) a reptér részesedik a kereskedők árbevételéből, így érdeke a nagy forgalom.

 

http://www.baa.com/portal/page/BAA+Airports%5EBusiness+to+business%5ERetail/e7d2e1facc430210VgnVCM10000036821c0a____/448c6a4c7f1b0010VgnVCM200000357e120a____/

 

http://www.baa.com/portal/site/default/menuitem.ce3a5dfb0d48121088eba0109328c1a0

Előzmény: ZOOO B737 (11839)
ZOOO B737 2011. máj. 15. Creative Commons License 11839

Igazad van!

 

Hogy idézzek egy klasszikus mondatot: ,, Helyes válasz! Nyalhat!" :)))))))))))))))))))))))

 

Akkor ez igazából az érzelem egyfajta megnyilvánulása, hogy elmondhassa az illető: Én a plázában ettem vagy épp a SkyCourtban?! És hogy mennyire így van: SkyCourt nyíltnapon ki vásárolt a KFC-ben - pusztán hasonló indokból? Nnnnnnnnnna, ki??? Hát ééééééééén! :)))))))))))))))))

 

A kosarat előre is köszönöm, bár igazából utálok kosarat kapni! :))))))))))))))))) 

 

U.i.: Attól még az árképzéssel nem értek egyet! :P

Előzmény: viricsi (11837)
viricsi 2011. máj. 14. Creative Commons License 11838

Mad=Majd

Bocs.

Előzmény: viricsi (11837)
viricsi 2011. máj. 14. Creative Commons License 11837

Nem, nem vennék olcsóbban sem. Értsd meg, ez nem a sarki ABC, ide nem kajáért járnak az emberek és nem mennek át a másik közértbe, ha két fillérrel olcsóbb a kifli.

Egy banális kérdés: Miért vagy hajlandó ötszörös árat fizetni az Egri Kékfrankosért a Gundelben? Miért nem a közértben veszed és iszod?

A reptér is ilyen. Meggyőződésem, hogy a vásárlók többsége simán kibírná kaja-pia nélkül hazáig, de mégis inkább elcsábul. No ebből él a jó kereskedő.

Nézd meg a fapados gépeken milyen sokan isznak esznek elvileg irreálisan magas árakon.

 

Mad szólj, ha jössz a reptérre csináltatok neked egy félárú vendégváró kosarat. De azután egy szavad se legyen! :-)))

Előzmény: ZOOO B737 (11836)
ZOOO B737 2011. máj. 14. Creative Commons License 11836

,, Nem ártana figyelembe venni, hogy ebben a szektorban nem árulhatsz mindenféle "újrahasznosított" cuccot, itt baromi sok árut ki kell dobnod ahhoz, hogy mindig frisset kínálhass a vendégnek. Esetleg szeretnél látni egy félárú kosarat "azonnal fogyasztandó, nem garanciális szendvicsek" felirattal? "

 

Ez is érthető indok, viszont talán ha olcsóbban adnák, akkor nem kéne annyit kidobni, mert megvásárolnák!

Előzmény: viricsi (11828)
ZOOO B737 2011. máj. 14. Creative Commons License 11835

Ez már elfogadhatóbb válasz! ( Már ami az okot illeti :)))))))))))    )

Előzmény: giornalista (11831)
ZOOO B737 2011. máj. 14. Creative Commons License 11834

Viszont a KFC-n kívül máshol nem találtam ,, emberi " árakat, pedig sasoltam ám rendesen! És pont arról beszélek, hogy ők itt sem emelték az áraikat a ,,kintihez" képest, és valószinű, hogy ennek ellenére igen nagy forgalmat bonyolít le, mert hiszen valahogy csak kinőtte magát multivá, nem?

 

Ha bemész egy plázába, ugyanaz az üzlet, ami kint X forintért ad el valamit, azt a plázában X+n-ért próbálja rádsózni. Viszont vannak okosabbak, - szerintem - ilyenek pl. a gyorséttermek, meg egy-két normálisan gondolkodó üzlet, akik megtartják az áraikat alacsonyabbnak, de sereglenek hozzájuk a vásárlók! Nézd meg, hányan állnak sorban mondjuk egy szabadon választott gyorsétterem előtt, vagy egy szendvicsbárban az 1000+ -os szendvicsekért! Biztos a gyorsétterem fog nyerni, minőség ide vagy oda! Ők is a fogukhoz verik a garast? Vagy inkább figyelembe veszik az ár-érték arányt, és az optimálisra próbálnak törekedni?! Mert ,,néha" vérforralóan pofátlanok ám az árak a mérethez vagy mennyiséghez képest !!! Ha meg nem bírja kitermelni emberi árakkal a bérleti díjat, stb, akkor ne nyisson olyan drága helyen boltot!

 

Az, hogy más reptérnél olcsóbbak vagyunk nem azt jelenti, hogy az áraink arányosan olcsóbbak, hanem az ottani fizetésekből könnyebben meg tudják venni a drágább árút is, mint itt ebből a fizuból! Szerintem az sem véletlen, hogy kezdünk elhíresülni arról, hogy ebben az országban szeretik LEHÚZNI a külföldieket!

Előzmény: Törölt nick (11833)
Törölt nick 2011. máj. 14. Creative Commons License 11833

"Arra adjatok nekem választ légyszi, hogy miért van szükség mind itt, mind a plázákban ezekre a horribilis árakra? Miért kell egy fonnyadt szendvicsnek 1000 HUF körüli értékbe kerülnie?"

 

KFC-ben 290Ft egy szendvics, sült krimplival 440Ft!! Vedd a fáradtságot, hogy nem csak egy helyen nézed meg ha már ennyire a fogadhoz vered a garast!!

Előzmény: ZOOO B737 (11824)
Törölt nick 2011. máj. 14. Creative Commons License 11832

Azon túl, hogy pont a SkyCourt óta vannak gyorsetetők, ahol pont nem elszálltak az árak, hanem majdhogynem belvárosi, "normál" árszínvonalon működnek ugye. :)

Előzmény: viricsi (11829)
giornalista 2011. máj. 14. Creative Commons License 11831

külföldi árakhoz képest szerintem sem drága a reptér. az üzletek egészen biztosan a legnagyobb profitra hajtanak. ha a fél literes kóla 600 forint helyett 450 lenne, ugyanúgy nem vennék meg a magyarok, a külföldiek ugyanannyit vennének belőle, viszont kevesebb lenne a haszon...

viricsi 2011. máj. 14. Creative Commons License 11830

 

viricsi 2011. máj. 14. Creative Commons License 11829

Ha szmájlival írnám, akkor azt válaszolnám, hogy egészségvédelmi okokból drága a kaja, nehogy unalomból kedved szottyanjon zabálgatni és hízni. :-))

Ha nem szmájlival írom, akkor azt mondom, hogy egyáltalán nem horribilisek az árak, ha meg annak tartod, akkor nosza, itt az évszázad üzlete, csinálj olcsóbbat! Nem ártana figyelembe venni, hogy ebben a szektorban nem árulhatsz mindenféle "újrahasznosított" cuccot, itt baromi sok árut ki kell dobnod ahhoz, hogy mindig frisset kínálhass a vendégnek. Esetleg szeretnél látni egy félárú kosarat "azonnal fogyasztandó, nem garanciális szendvicsek" felirattal?

Előzmény: ZOOO B737 (11824)
viricsi 2011. máj. 14. Creative Commons License 11828

Nagyon csendben megjegyezném, hogy a világ számos repülőterén jóval drágábban vesztegetik a szendvicset a sok multimilliomos magyarnak. Továbbá felhívnám a figyelmedet arra az apróságra, hogy a Sky Court-ben számtalan külföldi vásárló járul hozzá ahhoz, hogy te multimilliomosként élhess és átlagmagyarként inkább az otthon csomagolt szendvicseidet majszolgassad a reptéri váróban.

Előzmény: Septimus Severus (11826)
ZOOO B737 2011. máj. 14. Creative Commons License 11827

Valamit elfelejtettél! Nem látom a smiley-kat a válaszodban! :))))))))))))))))))

Előzmény: Septimus Severus (11826)
Septimus Severus 2011. máj. 14. Creative Commons License 11826

A magyar nép egyre gazdagabb és tehetősebb , így semmi problémát nem jelent az embereknek az 1000 ft-os szendvics megvétele a budapesti repülőtéren a korszerű Sky Courtban hiszen a magyar emberek nagy többsége a jóléti államban már multimilliomos.

Előzmény: ZOOO B737 (11824)
malazs 2011. máj. 13. Creative Commons License 11825

Egy szó: Kapzsiság

 

Sokan gondolkodnak úgy hogy a horrorisztikus bérleti díjak csak horrorisztikus árakkal termelhetők ki. Van egy céljuk ez mellett, egy bizonyos profit elérése és a beruházás mielőbbi megtérülése. Alacsony árakkal ez esélytelen, túl magas árakkal is hasonló lesz a helyzet. Sokan tanultál ezt a szakmát különböző formákban,de igen kevesen vannak akiknek normális rálátásuk van egy megfelelő árképzésre. Sajnos ezt méginkább nehezíti a hazai adózási és járulék költségek. Viszont ezen túl, ezekkel a hátrányokkal, sok üzletvezető és vállalkozó van aki úgy gondolkodik hogy rövid távon még többet és egyre többet. Annyit elismerek, egy reptér frekventált helynek minősül üzleti szempontból, de ezek mellett nem gondolom hogy egy európai 4-5*-os hotel árait kellene érvényesíteniük. Túl sok reptéren én nem jártam,de azt bátran merem állítani hogy mind olcsóbb volt. Csodálkozom is hogy egyszerűen van utas aki BUD-on hajlandó bármit is venni.

Előzmény: ZOOO B737 (11824)
ZOOO B737 2011. máj. 13. Creative Commons License 11824

Arra adjatok nekem választ légyszi, hogy miért van szükség mind itt, mind a plázákban ezekre a horribilis árakra? Miért kell egy fonnyadt szendvicsnek 1000 HUF körüli értékbe kerülnie? Egy kávé 3-400 HUF, stb...! Csak én látom úgy, hogy ha valamelyest olcsóbban adnák, akkor több fogyna belőle, ezáltal mégis nagyobb lenne a haszon pénztárzáráskor?

uhb129b 2011. máj. 13. Creative Commons License 11823
R2R 2011. máj. 13. Creative Commons License 11822

Nagyrészt egyet tudok érteni veled, de van az éremnek másik oldala.... Ha elutazok valahová, nem vetközök ki magamból, nem viselkedek úgy, hogy ez itt a balkán, mindent megtehetek, mert én vagyok a nagy nyugati világ utazója. Ez akkor érdekes amikor az (maradjunk reptéren) egyik külföldi utas nekem mondja, hogy milyen felháborító módon viselkedik a másik utas, aki szintén külföldi..

Előzmény: Ramius (11821)
Ramius 2011. máj. 13. Creative Commons License 11821

Úgy tűnik, nem igazán jött le, hogy mire gondoltam. Véleményem szerint a Malévnál és a Reptéren még nyomon követhető a "régi rendszer" (értsd: a külföldi vendégnek jól kell éreznie magát) hatása. Szemben rengeteg "modern" "vendég"látóhellyel, ahol már kizárólag az új típusú (értsd: hogyan fejjünk le mindenkit, aki betéved ide) üzletpolitika zajlik. Természetesen a paletta széles, és persze a döntő többség a két szélsőség között helyezkedik el. De ugyanakkor az is tény, hogy a tömeg valóban átpozicionálódik az utóbbi felé. Már amig még jön turista az országba.

 

Előzmény: Hodir (11818)
Törölt nick 2011. máj. 12. Creative Commons License 11820

Kifejtenéd? >> 11806

Előzmény: VerszivO (11819)
VerszivO 2011. máj. 12. Creative Commons License 11819

mondtam?

Előzmény: Törölt nick (11815)
Hodir 2011. máj. 12. Creative Commons License 11818

Sajnos a Malévet is viszi a lendület ˇˇ Nem is értem a 23%-os béremelési igényt, a BUD-ot meghurcolták, mikor az emberek a munkahelyükért harcoltak.

Előzmény: Ramius (11817)
Ramius 2011. máj. 12. Creative Commons License 11817

Hát, nyolc éve itthon foglalkozom érintőlegesen idegenforgalommal. Nem kérdés, hanem tény, hogy sereghajtókká lettünk. Hogy ebben a reptér mennyiben nevezhető mintaértékűnek? Szerintem nem igazán. Úgy láltom, hogy ott még valamennyire viszi a lendület az ügyeket. Azaz, szerintem még az átlag fölött van.

Előzmény: uhb129b (11814)
Zerbenus 2011. máj. 12. Creative Commons License 11816

Eszed annyi v-one, mint látszik. :)) /bravo

Előzmény: Törölt nick (11813)
Törölt nick 2011. máj. 12. Creative Commons License 11815

Ebben hol hibás a reptér?

Előzmény: VerszivO (11812)
uhb129b 2011. máj. 12. Creative Commons License 11814

Kis érdekesség a magyar turizmusról, ami ugyebár erősen hat Ferihegy forgalmára is.

 

(a címet és a hangnemet figyelmen kívül lehet hagyni, nem sok hozzáadott értékük van)

 

http://www.fn.hu//cegek/20110511/bunkok_vagyunk_matolcsyek_szerint/

Törölt nick 2011. máj. 12. Creative Commons License 11813

Gyakorlatilag arra, hogy költsd a pénzed. Más értelme nem nagyon van....

Előzmény: Septimus Severus (11795)
VerszivO 2011. máj. 11. Creative Commons License 11812

Ha nem akarok csalni/lopni, eletszeru, hogy a szervizdijat minden egyes kulon szamlanal/blokknal be kell utni?

Szerintem nem!

Előzmény: BJ (11810)
malazs 2011. máj. 11. Creative Commons License 11811

Az megvan, csak az üzletvezető írt 120%-ot. Illetve ha igazat mondana, miért is volt a blokk az utasnál?

Előzmény: BJ (11810)
BJ 2011. máj. 11. Creative Commons License 11810

123%-a egész pontosan, a 2-es mellett van a 3-as a billentyűzeten

Előzmény: malazs (11809)
malazs 2011. máj. 11. Creative Commons License 11809

1500-nak a 120%-a 1875ft?! Akkor tényleg sz@r voltam matekból. Ez elég csehszlovák duma az üzletvezető részéről.....

Előzmény: BJ (11807)
VerszivO 2011. máj. 11. Creative Commons License 11808

Ja, ahogyan o latja. Szervizdijat miert is kell utogetni? (egyszer ennyi, maskor annyi? hogy ne mondjam, ha kulfoldi a balek akkor 120%?)

Előzmény: BJ (11807)
BJ 2011. máj. 11. Creative Commons License 11807

az alján a fórumban megírja az üzletvezető a teljes történetet

 

a reptér nem is enged ilyet, de elütések előfordulnak

Előzmény: VerszivO (11806)
VerszivO 2011. máj. 11. Creative Commons License 11806
VerszivO 2011. máj. 11. Creative Commons License 11805

sehol. irtam?:)

Előzmény: BJ (11804)
BJ 2011. máj. 11. Creative Commons License 11804

bocs, de ebben hol van benne hogy az SRA-n belül van a polaroid?

Előzmény: VerszivO (11803)
VerszivO 2011. máj. 11. Creative Commons License 11803

"Kedves Kollégák!

Ezúton tájékoztatunk Benneteket, hogy a repülőtéri belépőkártyákat kiállító „Polaroid” új helyre költözik. 
Az újranyitás már az új helyen, a kifejezetten erre a célra (is) épült új központi SRA belépőpont épületében lesz.

Fontos!
A Polaroidot kívülről ezen túl csak a D portán keresztül, a belterületi busszal lehet megközelíteni. A belépőkártyával még nem rendelkező kollégáknak a D-portán ideiglenes belépési engedélyt (ún. cetlit) kell felvenniük.
"

Előzmény: BJ (11802)
BJ 2011. máj. 9. Creative Commons License 11802

az SRA-n kívülre került a polaroid

Előzmény: Szótőmetsző igevonó (11801)
Szótőmetsző igevonó 2011. máj. 9. Creative Commons License 11801

 

Valaki pls magyarázza már el, hogy a Polaroidot miért kellett az SRA-n belülre költöztetni - egy külön belterületi buszjárat hozzákapcsoláásval?

malazs 2011. máj. 9. Creative Commons License 11800

Sorry, látván az előző hozzászólást,akkor 2B-vel kapcsolatban tévedtem, mi 2A-ról mentünk, ott már nincs útlevél vizsgálat, és bár néztem a 2B irányába is,de ezt nem vettem észre.

Előzmény: malazs (11799)
malazs 2011. máj. 9. Creative Commons License 11799

Egybe van nyitva, tehát szabad mozgásod van a Sky Court és az A-B terminálok között,természetesen a külső váróba már nem tudsz kimenni, De a biztonsági ellenőrzésen túli rész szinte egybe van teljesen.

Előzmény: Septimus Severus (11797)
BJ 2011. máj. 9. Creative Commons License 11798

átgyalogolsz a dutyn, shoppingolsz :-), ha kijöttél belőle akkor balra (2B) vagy jobbra (2A) fordulsz, és addig mész amíg át nem érsz. A 2B felé van még egy útlevélvizsgálat is mielőtt odaérnél.

 

Nem nagyok a távolságok, a duty kijáratától max 2-3 perc a legtávolabbi kapu is (plusz az útleveles idő)

Előzmény: Septimus Severus (11797)
Septimus Severus 2011. máj. 9. Creative Commons License 11797

Köszönöm.Miután megvolt az utasbiztonsági ellenőrzés utána hogyan lehet visszamenni a Sky Courtról a Ferihegy 2A vagy 2B terminálra?

Előzmény: Gulliver utazik (11796)
Gulliver utazik 2011. máj. 8. Creative Commons License 11796

A régi terminálépületekben (2A vagy 2B) kell becsekkolni, utána már a SkyCourtban van az utasbiztonsági ellenőrzés. A SkyCourton át kell sétálni, és pénztárcavastagságtól függően vagy a kilátást, vagy a boltok/éttermek kínálatát érdemes megnézni. Utána vissza kell térni a régi terminálra, mert ott lehet beszállni a repülőkbe.

Előzmény: Septimus Severus (11795)
Septimus Severus 2011. máj. 8. Creative Commons License 11795

Jó Napot.A Sky Courtnál kell most becsekkolni vagy mire használják?

VerszivO 2011. máj. 7. Creative Commons License 11794

nakeremszepen! asszem ezt igy kell...

respect!

Előzmény: Gulliver utazik (11792)
Janos32 2011. máj. 6. Creative Commons License 11793
Köszönöm!
Előzmény: Gulliver utazik (11792)
Gulliver utazik 2011. máj. 6. Creative Commons License 11792

Kedves Janos32!

 

Mint az utasbiztonsági ellenőrzésen rendszeresen besegítő ex-reptéri dolgozó, engedd meg, hogy elnézést kérjek a kényelmetlenségért. Utazásod alkalmával valószínűleg egy kevésbé rutinos kollégával akadhattál össze, aki kellő gyakorlat nélkül még nem tudta azonnal megoldani a helyzetet. Annak viszont örülök, hogy a később odahívott csoportvezető számodra is megnyugtató módon, a biztonsági szabályokat betartva tudta rendezni az ügyet. Én ugyan már nem dolgozom Liszt Ferencen, de ki merem jelenteni, hogy az ott dolgozó kollégáim lelkiismeretesen, a légiközlekedés szabályait betartva dolgoznak, akikre nyugodtan rábízhatod magad. Szívből kívánom, hogy további utazásaid során csupa kellemes élményed legyen.

Üdv,

 

Gulliver

Óriások közt törpe

Előzmény: Janos32 (11771)
kis_p 2011. ápr. 30. Creative Commons License 11791

Amit kiküldtek emailt, abba bele írták, hogy kepeket megosszak.

 

Sebaj, akkor rákérdezek hol vannak a képek

Előzmény: tgabor433 (11789)
tgabor433 2011. ápr. 30. Creative Commons License 11790

"London vajon miért nem képes zacsiztatni?"

Ez reptérfüggő lenne? Mi PSA-n vettünk 2 üveg bort 2 különböző boltban, és csak az egyikben zacskózták be (ott meg is kérdezték a célállomást, a másikban nem). A nem zacskózó boltban rákérdeztünk, hogy miért nem zacskóznak, és valami vállvonogató választ adtak, hogy nem szokták. Furcsa.

Előzmény: Törölt nick (11782)
tgabor433 2011. ápr. 30. Creative Commons License 11789

Kis_p kérdéséhez csatlakozva én is rákérdezek, hátha tud valaki valamit.

Én sem kaptam a SkyCourt tesztnap képeiből, pedig a látványosan megszervezett program koordinátorai ezt többször megígérték élő szóban. (Rossz pont nekik.) A beígért totót sem küldték el, pedig külön kértem őket a jelenléti ívre való felírással.

 

 

Előzmény: kis_p (11763)
giornalista 2011. ápr. 30. Creative Commons License 11788

nem, az EU-s előírásokat kell követni, az IATA szabályzata ennél gyengébb érvényességű, és több esetben engedékenyebb is, mint az EU-s előírások (akár a 185-ös és a folyadékrendelet, akár a tiltott tárgyak, eszközök jegyzéke).

Előzmény: HG4I (11787)
HG4I 2011. ápr. 30. Creative Commons License 11787

Bizony, tisztelni kell(ene) az EU-s előírásokat.

Azonban a repülőtér üzemeletetőkre nézvést ezen szabályok semmit sem érnek, nem relevánsak.

 

Ennek két oka van:

- egyrészt az EU-s előírásokat először "be kell emelni" a hazai jogrendbe;

- másrészt a közvetlenül alkalmazandó szabályokat az IATA írja elő.

(ezt kell betartaniok az összes résztvevőknek /GH, check-in pointok, stb./)

 

/Magyarul: le se sz...ják amit ídéztél, az IATA-ból "levezetett" belső szabályokat követik/

 

Előzmény: Szótőmetsző igevonó (11773)
Törölt nick 2011. ápr. 30. Creative Commons License 11786

Ahhoz hogy megfelejenek, bizonys feltételeket teljesíteni kell. Például a repülőtér zárt területére minden folyadékot ellenőrizni kell, arról nem is beszélve, hogy "zárt területnek" mint olyannak is lennie kell. :) Nem vagyok biztos benne, hogy ez létezik mindenhol úgy ahogy azt elvárják.

Előzmény: giornalista (11784)
Törölt nick 2011. ápr. 30. Creative Commons License 11785

Ha ott dolgoznék a kollegáim kérdezném, vagy az oktatóm. :)

Előzmény: giornalista (11784)
giornalista 2011. ápr. 30. Creative Commons License 11784

én azt hiszem, hogy a 3. országok sorát éppen ezért bővíteni fogják. ha pl. Horvátország vagy Malajzia is megfelel, akkor Kína vagy Oroszország is meg fog idővel.

 

te esetleg ub területen dolgozol?

Előzmény: Törölt nick (11782)
giornalista 2011. ápr. 30. Creative Commons License 11783

az aláhúzott rész nyilvánvaló elírás, Európai Unión belül közlekedő járat fedélzetére, így volna a helyes.

Előzmény: Törölt nick (11781)
Törölt nick 2011. ápr. 30. Creative Commons License 11782

Egyébként szinte mindenhol (pl. Szíria, Kína, Oroszország) zárható zacskóba teszik ahogy EU-n belül, próbálkoznak, aztán átszálláskor lehet kínlódni az utasokkal. London vajon miért nem képes zacsiztatni?

Előzmény: giornalista (11780)
Törölt nick 2011. ápr. 30. Creative Commons License 11781

Ezt értem, de a cikk azt írja, hogy a "vámmentes boltban vásárolt folyadékokat nem lehet felvinni az Európába tartó repülőgépek fedélzetére". Tehát ha kint megveszi, akkor a gépre már nem viheti. Ez így van, vagy elírták?

 

EU-n és a harmadik országokok kívül lehet folyadékokat vinni korlátlanul, otthonról is, legalábbis az nincs leszabályozva. Mondjuk ettől még lehet olyan reptér ahol nem engedik, mert az előírtál szigorúbbat hozhatnak. A folyadék rendelet nekik csak ajánlás úgy tudom.

Előzmény: giornalista (11780)
giornalista 2011. ápr. 30. Creative Commons License 11780

itt most a duty freeben vásárolt cuccokról van szó, amelyeket pl. Moszkvában is ugyanúgy biztonsági zacskóba csomagolnak, mint Kanadában, de míg utóbbit átviheti az EU-s átszálló ellenőrzőpontokon, addig az oroszországit már nem.

 

hogy az otthonról hozott folyadékokat felengedik-e pl. Damaszkuszban, azt nem tudom. 

Előzmény: Törölt nick (11779)
Törölt nick 2011. ápr. 30. Creative Commons License 11779

Nem enyhülnek a repülőtéri biztonsági előírások

"Átmenetileg meghosszabbítja az Európai Unió azt a moratóriumot, amely szerint az EU-n kívül, vámmentes boltban vásárolt folyadékokat nem lehet felvinni az Európába tartó repülőgépek fedélzetére. Egy korábbi megállapodás szerint a tilalom pénteken járt volna le, de néhány tagállam továbbra is bizalmatlan több Európán kívüli repülőtérrel szemben."

 

Szerintem rosszul lett megfogalmazva. Fel lehet vinni, csak EU-s átszálláskor vannak problémák. Tehát ha valaki mondjuk Damaszkuszból jön Budapestre Malév géppel, akkor hozhatja a kinti Duty Freeben vásárolt italát a gond csak akkor van, ha át akar szállni Bp-en, ott ér véget a folyadék utazása kézipoggyászban. Annyit megtehet, ha be tud lépni az országba és van elég ideje, hogy feladja.

Vagy már az Európába tartó repülőgép fedélzetén se lehetne 100ml-nél nagyobb kiszerelésű folyadék? (pl. DAM -> BUD)

 

 

Utas2 2011. ápr. 29. Creative Commons License 11778

Ugyanez a véleményem nekem is.

Előzmény: Janos32 (11771)
Utas2 2011. ápr. 29. Creative Commons License 11777

"rendben landolt Ferihegy 13R futópályáján"

 

Hogy hol landolt???? Te jó ég, hát nem vette észre, hogy nem oda kérte a visszafordulást?

8-)

Előzmény: Szótőmetsző igevonó (11775)
Hodir 2011. ápr. 29. Creative Commons License 11776

Törvénytelen volt a görög sztrájktörők alkalmazása a repülőtéren

Minden magyar munkavállaló számára jó hír a jogerős döntés

 

Megszületett a másodfokon eljáró Fővárosi Bíróság jogerős döntése: törvényt sértett a Hochtief-Budapest Airport, amikor 2008 decemberében görög sztrájktörők alkalmazásával lehetetlenítette el a cégnél kirobbant munkabeszüntetést. A precedens-értékű döntés minden hazai dolgozó és szakszervezet számára kedvező.

Tovább ->

Előzmény: VerszivO (11728)
Szótőmetsző igevonó 2011. ápr. 29. Creative Commons License 11775

 

közben zajlik az élet:

 

 

Qatar Airbus A320 kényszerleszállás Ferihegyen

Szerző: AIRportal.hu Dátum: Ma, 13:48

2011. április 29-én 14:00 (lt) körül Magyarország légterében kényszerhelyzetet jelentett a Qatar Airways Bécs-Doha (QTR094) járata. Az A7-AHF lajstromjelű, Airbus A320-232 típusú repülőgép már Békéscsaba térségében járt, amikor a személyzet a raktérben elhelyezett egyik tűzjelző riasztása miatt visszafordulást kért Budapest Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtérre. 

A repülőgép információink szerint fél három előtt néhány perccel rendben landolt Ferihegy 13R futópályáján. Személyi sérülés nem történt. A tűzoltók nagy erőkkel vonultak a helyszínre és végigkísérték a repülőgépet a megállásig. A repülőtér tűzvédelmi kategóriáját az esemény miatt le kellett csökkenteni, a többi érkező repülőgépet a másik -13L- futópályára irányították.

 

 

http://www.airportal.hu/spotter-forum/viewtopic.php?f=7&t=4408&view=unread#unread

giornalista 2011. ápr. 29. Creative Commons License 11774

az lehet, hogy a 272-es nem rendelkezik erről, azonban a 358/2010 EU rendelet viszont igen (ami pedig a 185/2010-est módosítja, abban a 4.1.3.4. pontot kell keresni).

Előzmény: Szótőmetsző igevonó (11770)
Szótőmetsző igevonó 2011. ápr. 29. Creative Commons License 11773

 

 297/2010/EU

 

"Elérkezett az idő a folyadékok, aeroszolok és gélek tekin­tetében előírt korlátozó intézkedések megszüntetésére, és ennek keretében a folyadékok többségére vonatkozó tilalmat fokozatosan fel kell váltani a folyékony robbanó­anyagok felderítésére alkalmas átvizsgálás rendszerével. Ennek érdekében a 2010 áprilisát követő időszakra átme­neti rendelkezéseket kell megállapítani annak érdekében, hogy a légi közlekedés védelmének bárminemű veszé­lyeztetése nélkül az EU valamennyi repülőterén fokoza­tosan bevezetésre kerüljenek ilyen felderítő módszerek, illetve technológiák. A bűnüldöző szervek azon törek­vése, hogy a jövőben megelőzhetőek legyenek a terror­cselekmények, hatékony mechanizmusok életbe léptetését követeli meg addig is, amíg a repülőterek nem tudnak megbízható felderítő berendezéseket alkalmazni. Ezért új megközelítési módra van szükség. Ezt 2013. április 29-ig kell kialakítani, amikorra is valamennyi repülőtérnek képesnek kell lennie a folyadékok, aeroszolok és gélek átvizsgálására"

 

"Ez a megközelítés azonban nem jelenti azt, hogy a repü­lőterek nem szerelhetnek fel és nem használhatnak már korábban ilyen berendezéseket, feltéve, hogy azok megfe­lelnek a Bizottság által elfogadott végrehajtási jogszabá­lyokban foglalt követelményeknek. Ily módon a repülő­terek megkönnyíthetnék az induló utasok számára a folyadékok, aeroszolok és gélek szállítását, például úgy, hogy a védelmi célú átvizsgálási ellenőrző pontok egyikét felszerelik a folyékony robbanóanyagok felderítésére alkalmas berendezéssel. Egyes repülőterek továbbá dönt­hetnek úgy, hogy korábban szerelik fel a legkorszerűbb berendezéseket."

 

"Az átmeneti időszak alatt az utasokat egyértelműen tájé­koztatni kell arról, hogy mely európai uniós repülőterek alkalmazzák a folyadékok átvizsgálását."

Előzmény: Zerbenus (11772)