Először is hálás köszönet r.andrás topic- és cartársnak a sebességváltóért.
Sikerült a régit Andráséra kicseréltetni, azóta kerregésnek és egyéb váltóval, gyorsítással összefüggő furcsa zörgésnek/hangnak nyoma sincs. Sőt, most értettem csak meg, hogy miért írtátok, hogy a dízel Multi igazából milyen halk :-) . Sajnos viszont a kettőstömegű kuplungot is cserélni kellett. Ez a nem várt anyagiakon kívül azért bosszant, mert kb 35000 km-rel korábban volt cserélve...
A bal motortérből jövő erőteljes kopogás is nagyjából megszűnni látszik, itt ha jól értettem egy "levegőbeszívócső"(?) (ami talán az intercoolerhez kell) volt elég lazán rögzítve, és az kopogott elég kellemetlenül. Ez csak alulról látszik jól. Most csak néha vannak koppanások, és egyéb zajok, de egyik sem folyamatos. Ezeknek a felderítéséről nem tettem le.
A görbe slusszkulcsról: a 32-esek terén van egy kulcsmásoló/rugós, ott azt mondták, hogy a kulcsot lemásolni nem nagy gond, a gond az immobilizerrel van, azt nem tudja ráapplikálni - ez elképzelhető. Most egy kicsit gondolkodom, hogy hogyan is tudnám megoldani.
két bolhát tettem fel, persze mind a kettőt elhagytam,rossz övekről szereztem öv izét ezt is elhagytam kettőt
múlkor a nagy hólapátolás után a hidamon megtaláltam a lyukas részt, amikor szétszedtem a küszöbburkolatot, ott a szőnyeg alatt megtaláltam a tüskés darabot
most pill ragasztóval odaragasztottam, igaz a lyukas résznek kicsit törött a széle de működik. a régi helye látszott, egyszerűen óvatosan átszúrtam az ellendarabot rányomtam
az övvisszahúzás azóta is bazilassú de nem kell keresnem a csatot
Egyébként két kézzel is elég jól működik, nyugi :) A nagy titok az, hogy a végén nem szabad túlhúzni, illetve az sem szerencsés, ha terheletlenül tekergeted, mert akkor esetleg nem a helyére csévélődik fel és végül beszorul a gubanc. Tehát az elve jó a dolognak, csak túl spórolós lett a megvalósítás.
Mondhatnám szomorúan vagy vidáman is hogy sajnos naprakész az információ, tegnap este vettem ki a tankból a szivattyú egységet, mert a téli fagyos dzgulás probléma újra előjött a fagyokkal. Most már kb látom a probléma lényegét, tisztítás összeszerelés van hátra a mai napra. Próbálok fotózni is, mert másnak is szüksége lesz rá. Ez egy időzített bomba sajnos :-(
"biztonságiövcsat tartó,lecsúszásgátló,izére tudtok valami ötletet"
Erre sikerült valamit találnod? Én vettem autósboltban ilyen izét, ami elvileg megtartja, de sikerült a második garnitúrát is elhagyni, bosszankodni miatta. Egy hót egyszerű kis patent kéne bele, csak nem tudom át szabad e valahogy fúrni az övet. Nem szeretném gyengíteni.
Szerintem minden Multiplás érdekelt lesz előbb-utóbb a pótkerék leeresztő tekintetében. Az én autómról hiányzik a szerkezet egy része (így vettem). Gondolom azt aposztrofálták valami alu kotványnak többen is. A sajtolt fémlemez szerkezetből kilóg egy rövidke bowden, ha ezt meghúzom akkor lezuhan a "virsli". Ezzel nincs is gond, De hogy rakom vissza a másikat ha tele a csomi, szakad az eső, földúton vagyok ráadásul fehér öltönyben és sietek az operába? Mert az én Multimon úgy működik hogy egy kézzel tartom a kerék közepén a "bordás konzolt", másik kezemmel feltolom a defektes kereket, a harmadik kezemmel meg húzom a kis bovdent, mid ezt ugye alatta feküdve.-Szép vízió. Tényleg, a virsli helyére felmegy a gyári kerék?
Laca5! Köszi a gyors tippet! Mérek(ünk), ha kell bontunk. Még egy dolog. A hideg beálltával egyre lassult, míg végleg megállt a bal tükörbehajtó mechanika. Ezt ugyan még nem néztem meg de van valami fortélya a dolognak?
Érdekességként: A Fiat Automery-nél a pollenszűrőtakaró 3600Ft,a potkerékleengedő szerkezet 48500Ft.A pótkerékleengedőt házilag hibátlanra javitottuk.Ha érdekel valakit a menete,szivesen bepötyögöm,amint van egy kis időm.
A tankkal/pumpával kapcsolatban tudok neked információval szolgálni: A jobb hátsó és középső ülést ki kell venni. A két ülés közös oldalán a két müanyag sínt fel kell szedni, pattintós de kézzel feljön. A két ülés közös oldalán a fém "U" síneket ki kell csavarozni a padlóból (3+2 csavar) Alatta van a tank szerelő fedele 3 csavarral. Ott már látod a tank tetejét, gyorscsatlakozók gombjait benyomva széthúzhatók illetve az elektromos csatlakozót is szét kell húzni. Utána (terv szerint célszerszámmal kellene de ez nincs a hétköznapoi halandóknak) le kell varázsolni a befőttesüveg tetőt, ami egy bazi nagy csavar. (gumikalapács, nagy csavarhúzó, türelem+türelem) Ha az lejött akkor kivehető az egész pumpa/szintjelző komplexum. A pumpa belső részeihez csak akkor férsz majd hozzá.
Szerintem egyébként ez nem neked való. Ha meggyanúsítod az AC-t akkor először is méress egy nyomást. Ha a nyomás rendben van akkor kár szétszedni. bojonak is alacsony volt az AC nyomás, ezért szedték szét a pumpát.
Szinte biztos, hogy nem fog nagyobb gondhoz vezetni. Legfeljebb leáll egy hófúvásos, farkasvonyítós, éjszaka utazós adencsör közben, vagy valamelyik alkatrész tönkremegy végleg, de max. 300000Ft-ból megjavítható lesz. :-) Komolyra fordítva a szót, olvastasd ki diagnosztikai műszerrel, legalább megnyugszol és tudni lehet, hogy melyik alkatrész, vagy csatlakozó okozta a problémát.
Sziasztok! A szakkörön olvastam már azt a problémát amit az én autóm is produkál. (Bojo írta) Hidegen nehezen indul, és már menet közben is produkál néha egy-egy gyenge megtorpanást. Neki az üz.ag. sziv. nyomásszabályozójában kellett egy gumigyűrűt kicserélni. Gondolom a tartályban van de az utastér felől nem találtam "bejáratot" mint ahogy az szokott az lenni. Jócskán volt a tankban úgyhogy a tank levétele elnapolva. Valaki tudna erről robbantott rajzot, vagy tapasztalatot a szerelésről illetve a gumigyűrűről valami infót ?(cikkszám, méret, spéci vagy általános O-gyűrű vagy mi van vele)
További kérdésem: Az interneten több helyen látható Vater4gas HHO generátort valaki épített már Multiplába? Maga a szerkezet kivitelezése nem bonyolult de egy EFI nevű kütyü nélkül ami a lambda szonda jelét módosítja ez már kihívások elé állít. Az EFI-t viszont nem hagyhatom ki, mert sem károsanyag kib. csökkenést, sem fogyasztás csökkenést nem érek el.
ma megnéztem a cég vw ceddijét ,két ujjal mozog azonis mindkét oldalon ,alul felül ,1 éves kb 20e van benne ,a kolegám vw polója az 5éves, azon kicsit nehezebben mozog de kézzel mozgatható
Remélem, azért ez nem fog a későbbiekben valami nagyobb gondhoz vezetni. Ma sokat ment a gép, sok meleg és 1-2 hidegebb indítással, de nem jelzett semmi hibát. A fogyasztás - nagy forgalom volt, nem lehetett gyorsabban - 80-90 km/h mellett 7,3 ra állt be, úgyhogy nem is eszik többet a szokásosnál, amint azt mondtátok, hogy előfordulhat, ha komolyabb a probléma.
Hírek
Hírek
