Jártam én úgy egy off kocsimmal, hogy egy hosszabb út előtti ellenőrzéskor vettem észre, hogy alig van benne olaj. Nagyon sokat használtam, évi 3 olajcserém volt, meg tudtam hogy a motor nem eszi. Olajfolt nem volt alatta.
Aztán kiderült, hogy a nívópálcánál a tömítés elfáradt, és ott nyomta ki az olajat, az meg kb elpárolgott a melegben..😊
Úgy jártam, hogy csütörtökön reggel nem indult a motor, csak tekert de nem röffent be...
Rádugtam a clippet és megpróbáltam megnézni van-e hiba eltárolva, de a clip nem találta a vezérlőt mintha ott se lenne. Mivel ez egy már cserélt vezérlő, próbáltam rájönni mi lehet a hiba oka, akkor nem működik egy számítógép ha nem kap tápot, gondoltam megnézem a csatlakozókon ott van-e a 12 volt.
Hát ott volt.. elkönyveltem, hogy meghalt a vezérlő és gyorsan kerestem egy eladó bontottat. Találtam is el is szaladtam érte ma reggel betettem és sajnos ez ugyanazt produkálta mint az előző.
Mivel megvan az eredeti gyári vezérlőm még és az működött még ha rosszul is, visszatettem azt. De ezt sem találta a clip. El sem tudom képzelni mi a fene lett egy éjszaka. nincs több ötletem, mit tudok tenni, illetve egy még van, az a gondolatom, hogy a K-vonalnak nevezett vezeték amin keresztül kommunikálnak a számítógépek valahol megszakadhatott, bár nem tudom ettől miért nem indul a motor de ez talán megmagyarázná miért nem tudok rálépni a clippel a vezérlőre.
Sajnos azonban nincs róla semmi információm hol lehet ezt a vezetéket megtalálni, melyik csatlakozón melyik láb lehet ez.
Esetleg valakinek nincs erről szóló dokumentációja vagy került hasonló helyzetbe megköszönném az ötleteket..
Sziasztok. Eladás után maradt egy (THALIA 1.4 75 lóerős 8 szelepes) új unixban vásárolt katalizátor. Szeretném eladni féláron. Írjon akinek szüksége van rá. Van még egy THULE tetőcsomagtartóm is.
Benne volt az a mennyiseg es jol neztuk, vizszintben allt a kocsi. A motor es kornyeke tovabbra is szaraz, a kocsi alja is... Fust tovabbra sincs. Nem tudok mit csinalni, megvarom, hogy mikor csokken kritikis szintre, aztan utantoltes es agyalas...
Márpedig, ha az bele volt öntve és mégis eltűnik, annak nyoma kell legyen. Az a mennyiség ahhoz sok, hogyha megeszi a motor füstölnie kellene ettől. Ha esetleg a váltó felől( kupling oldal) a szimmering engedi el, ott csepegni kellene alul. Biztos benne volt ez a mennyiség??? Sima talajon állva nézted az új (már amikor hiányzott belőle) szintet, nem lehet ferdén állt a kocsi?
Sziasztok! Elore is bocsanat a fel offert, de a Clios topikok kihaltak.
Adott egy 1.2 16v Clio, 2010. 185e km. Olajcsere egy honapja volt, azota kb 1500km ment a kocsiba, ebbol kb 300km autopalyan, 130-140-es tempoval. A kenoolajbol kb 1-1,5 liter eltunt. Fustnek nyoma sincs, se lerakodasnak a kipufogoban. Hutoviz tiszta. A blokk es a motorter szaraz, nincs folyas sehol. Oke, hogy minden auto eszik valamennyi olajat, de nekem ez nagyon soknak tunik. Mas is tapasztalta mar ezt? Elore is koszonom a valaszt!
Érdeklődnék hogy valaki szerelt már olyan Thaliába külső hőmérséklet érzékelőt amiben nincs gyárilag. /Természetesen a középkonzolon jelen van a kijelző/ Az érdekelne hogy lehetséges-e? Aki már csinált ilyet amennyiben lehetséges le írná nekem a munkamenetet? Előre is köszi.
Még mindig 2004-es évjáratú 1,5 dCi Thalia. Elment a féklámpám. Ez nem jó sokáig, meg kell javítani.
Kérdésem: A féklámpa van-e biztosítva a bizti táblán? Mivel van együtt? A féklámpa kapcsolót kivettem, az jó. Amit nem értek! A kapcsolónak 4 pólusa van, de 5 szál megy hozzá. Felül 3 darab sárga vezeték, alul 2 szál barna. Ki kivel van? Volna valakinek (kapcsolási - vezetékezési, bekötési) rajza? Megköszönném. Így rajz nélkül kicsit macerás a hibakeresés. Ja, az izzók jók.
Nálam is ugyanez van, hol mutat, hol nem a kilométeróra és teljesen véletlenszerű a dolog.A sebességmérő jeladó csatlakozója, az hol van? A tisztítás az az azt jelenti, hogyha megtalálom széthúzom és az érintkezőket megpucolom?
Minimálisan kisebb fogyasztás (bár ez annyira nem mérvadó), reggel simábban indul, és menet közben jobban gyorsul. Persze van, aki azt mondja, hogy beképzelem, de már 16 éve megvan a Thalia, a legkisebb változást is megérzem rajta. De ahogy visszaolvastam, más is jobbnak érzi. Előtte Molnál tankoltam évekig.
Elhiszem Neked, amit írsz, nálam több esetben is bejött a csatlakozók tisztítása. Egy 20 éves autónál erre mindig számítani kell. Igaz, nekem is kellett cserélnem az FHP jeladót, de a többinél a tisztítás megoldotta a problémát. Szerintem érdemes megpróbálni.
Szerintem mindenki ezzel kezdte, de nem hinném, hogy valakinek sikerült elkerülni a cserét... Azom a jeladók meghalnak. Egyre sűrübben nem működik majd, aztán semennyire. Ezt el lehet kerülni egy gyors cserével. ;-)
Ömv benzinnel általában pár decivel joobak a fogyasztásaim, illetve soha nem dadog reggeli indítás után. Most mondjuk tényleg változhatott valami, mert reggelente nem szép az alapjárat pár másodpercig. Szóval lehetmost nem kintről jön az ömv nafta sem...
