Kemény... A 4 hengeresek elnevezésére utaló "fűnyíró" elnevezés mellé újat kell kitalálnunk. :) Mi lesz az, "dongó", azaz vespa. :)
Nem is lenne egyébként ezzel a hengercsökkentéssel gond, ha a környezetvédelem állna ennek a sztorinak a hátterében. De félek Tőle, hogy egész csak arról szól, hogy olcsóbb gyártási költségek mellett, pusztán a nagyobb haszonkulcs a cél a gyár részéről. Válság van, henger csökken, ár kicsivel csökken. A márka meg szép lassan elveszíti a megkülönböztető jegyeit és a történelmét. Minőség kérdésében meg mindenkinek más és más a tapasztalata, ennél finomabban nem tudtam fogalmazni. :)
Én nem így tettem a mai napon, mivel most írta ki a guminyomáscsökkenést, kb. tizedszerre a computer 3 év alatt. Nos, eddig 9 esetben megálltam, persze semmi gond nem volt. Ma azonban a hibaüzenet után 30 percet még gurultam (mondván, hogy a gép megint csak szórakozik, ráadásul fontos telefonos tárgyalásom volt), aminek következményeként szétdaráltam a leeresztett jobb hátsó gumimat. Így vehetek új gumit, vagy teljes új garnitúrát. Murphy törvénye. :) Mindenki okuljon ebből. :)
Persze én nem voltam elég óvatos, de mégis bosszantó, hogy ennyire megbízhatatlan a fedélzeti computer. Mondjuk ez az összes új autónál jelen van, csak a jobb márkáktól kevésbé várná ezt az ember az árkülönbség miatt. Tudom, hogy ezek az autók többek közt a bonyolultabb és széleskörűbb elektronikai megoldások miatt drágábbak, de akkor is... Mivel a végeredmény ugyanaz, így ugyanolyan szarnak tekinthető az elektronikája, mint az olcsóbb márkáknak, csak jóval több pénzért kapom a hibát. Na ez az, ami dühítő.
Nálam egyébként volt már fals ESP hibaüzenet, ezenkívül fals légzsák hibaüzenet, volt olajnyomásból ugyanez, aztán fals napfénytető meghibásodás hibaüzenet, stb. stb. Persze leállítás után, újraindításkor már nem jön elő újból a hibaüzenet.
Hát ha így használod az autókat akkor tuti nem fog 12ben megállni a benzines x5 sőőőt ennek közelében sem lesz.Az 525d egy nagyon jó választás teljesítménye is elég és tényleg nem kihegyezett,nincs velük sok baj.
Autópálya használatra nem tudok Neked véleményt mondani én csak városi viszonylatban mentem vele,de ott nem tetszett.Üdv.
Ezek mind igazak!!kösz DE az X5d30 se egy versenygép és azért az is 12 lit körül mozogna alattam,ennyiből szerintem a benya is kijön! Akkor kérdezek: az autó 90 %-ban autópályán lenne használva,szerinted??? Az 525d új korától nálam van 210e van benne 3 éves és a kijelző hibáján kivül semmi,ismétlem semmi baja nem volt!!! Pedig nyomom neki!Nem egy túlfeszített motor amit meghálál!
Valóban jó motor megvannak a gyerekbetegségei főleg az elején voltak vele problémák (nagynyomású benzinpumpa, injektor visszahívások) de amugy jó motor.
Megkapta az év motorja címet is tavaly.530i-ben 330i-ben nagyon jó de X5ben lomhán mozgatja sztem a kocsit nagy tömeg miatt.Jól gyorsul de nagyon pörgetni kell ahoz,pedig ez a motor már nyomatékát kis fordulaton is képes leadni.Fogyasztása nagyban függ hogy vezeted. Szervizköltségei hasonlóak mint a dízelnek.
Viszont nehéz eladni arra is gondolj nagyon kis rétegnek van benzines X5re igénye.
Mondjuk egy fogyasztás!!Szervízköltségen hoz vissza a benzines vagy abszolút mind1! Állítolag egy nagyon jól sikerült motor lett ez. Én is dízel párti vagyok,de rá akarnak egy ilyen típusra beszélni!Kedvező az ára ,és mondjuk 3 évre veszek mindig autót,és erre az időre csinálok költségvetést,persze a vezetési élményt is belevéve! Később lesz ám kérdésem az 525d-ről:-)
Mire vagy kiváncsi Vele kapcsolatban?? Már mentem Vele de nem egy nagy szám, bár nagy teljesítményű motor de nyomatékszegény sajnos.Bár én amugy sem rajongok a benzinesekért.
Remélem nem feküdt meg az egész!Nem örülnék neki! Holnap viszem be ,majd jelzem mi volt a gond! Lehetne még egy kérdésem? Felnyomták a kocsim,úgy h betörték a vezetőoldali ablakot,azóta a bal szellőzőbe vannak üvegdarabok amik rezegnek elég idegesítően!H lehet ezt lepattintani????
Teljesen sík úton haladtam, egyszercsak kiírta hogy "reifenpanne", megálltam megnéztem a kerekeket, semmi, ellenőriztem a nyomást, egy tizedet se csökkent, eltelt fél nap, semmi nyomáscsökkenés, de a hibajelzést folyamatosan adja. Mi lehet ez?
Van átlátszó gyári fólia a felsô peremre, 25 EUR (51 14 0 403 591, nem M-es), nem tétel. Csomagtartóban rögzíthetô, kihajtható takaró (51 47 0 416 736) is van, az drágább, 40 EUR körül.
Egy kis segítség kellene nekem. E60 530d-m van, 2004-es, 108e km-rel. Mióta megvan (2 év - 84e km óta) különös jelenséget produkál. Mikor eléri az üzemi hőmérsékletet, fura, búgó hangja lesz a motornak, mélyebb kipufogóhang (?) kíséretében, és érezhetően teljesítményt veszít az alsóbb furdulatszámtartományon (alap - 2000között), ám ahol dolgozik a turbó, onnan húz rendesen, viszont ha alsóbb tartományban mész vele, jobban kell nyomni neki, ott nem akar menni.
Még annyit figyeltem meg, hogy ha ilyenkor leállítom, akkor az egész kipufogórendszer erősen kattog pár percig, illetve a jelenség kezdetekor az alsóbb ford. tarományban néha megragad/remeg az autó egy adott fordulatszámon (1600-1700 körül, ha tartósan abban a tartományban megyek) ja és ilyenkor az alapjáratnál is érezhető remegés, nem jár egyenletesen.
Érdekes módon, amikor még csak nagyjából bemelegedett akkor tökéletesen megy, de ha terhelve van és jól (vagy túl) bemelegszik, akkor rögtön jön ez a jelenség. Voltam vele márka/nem márkaszervízben, nem tudnak segíteni, mivel nem ír semmit az autó.
Baromira szeretem, és nagyon is vigyázok rá (rendes olajat kap 15eként, szűrőket is az előirt intervallum felénél kapja..stb) és nem szeretném eladni, de idegesít a dolog nagyon.
Megfigyeltem direkt: olajfogyasztás nincs, üzeanyagfogyasztás ok (9l), hűtővíz ok....
Van valakinek ötlete? BMW szervízzel azon gondokodunk, hogy szétkapjuk az egész motort, hátha találunk valamit. Ötletek? Milyen irányba lehetne elindulni?
