Én teljesen megértem V8-at. Ugyan ebben a cipőben járok/tam. Párszor ültem egy rövid, gázos GMC yukonban és kicsit letévedtünk az útról.. semmi extra nem volt valószínűleg nektek fel sem tűnt volna, h nem úton közlekedtek, de nekem nagyon megtetszett..
Aztán került a családba egy I gen. CR-V, azt hittem azzal majd elmegyek homokozni, de nem mertem, hisz az csak max telek(-re)járó.
Azóta is játszom a gondolattal, hogy veszek egy Pajerot, Patrolt, Ranget, jeepet, de attól tartok, hogy kevés lenne rá az 1,3 misi, ami lenne rá. Én nagyon lájtos terepre mennék csak.
Most kicsit átalakultak a tervek és cabrioban gondolkozok, aztán ha lesz család veszek egy tankot (pl range rovert) és abban kényelmesen elfér majd mindenki és biztonságban is leszünk (meg az erdőben is, amennyire egy gyárival be lehet menni :) )
Pontosan, így van. Arra is rá fogsz költeni még egy gurigát két év alatt, de azzal legalább már tényleg tudsz játszani AZONNAL, és nem lóg minden bele.
Jolvan koszonom a felhomalyositast. Akkor kb kell venni egy normalis terepjarot 1 misi felett es azzal nekilatni. Na mindegy majd meglatjuk h alakulnak a penzugyi dolgok
De vagy megunja/kifogy a kassza, vagy a Samuból kis bukóval továbblép.
A nagy automata pedig pont a kezdetek miatt "nem akarok sokat költeni" dolog miatt nem működik, mert nem fogja tudni használni a fenti ok miatt, vagy ahogy mondtad, ennyiért lefingott szar kapható.
Az én szutyok, 35 éves öreg kecském, szerény 1.6 motorral, is több mint egy misi-be áll, de a konkrét számokat hagyjuk..
Egy normális, akár terepre felkészített csirke is minimum 7-800e forint, és akkor a terepes előélettel megáldottakat kapod.
Félreértés ne essék, nem lebeszélni akarlak, csak látom a körülöttem terepezőket, hogy most sajna úgy jött ki a lépé, hogy nem tudom a hétvégi játékra telitankolni a verdát...
Vilagos! Majd ha lesz a kezemben penz elmegyel megnezni parat h meg is mi a felhozatal. De lehet h mar elotte is mert az a baj h ha a kezemben a penz akkor megnezek parat es ami mondjuk az elsob3 kozul a legjobbnak tunik azt megveszem. Igy meg lenne legalabb viszonyitasi alapom.
Kasztni szétrohadva, motor hengerfejes, futóműben minden szilent és gömbfej kuka. Gumi használhatatlan, valszeg a difi is lóg, és a váltó se tökéletes. Eszi az olajat, és a vizet, és az elektromos rendszere tele van kókányolással, ami minden héten fog adni egy ajándék lerohadást. Már ha egyáltalán tudod használni az autót.
Hozzatennem h nem 5 kilobol akarok egy 2 milliosat. Tudom milyen a piac es h nincsenek tundermesek.
5 kilobol gondoltam h veszek egy autot ami remelhetoleg nincs szarra rohadva de ha ki is van rohadva nem erdekel mert akkor legalabb a karosszeriazast is tanulgatom. De ezek meg mind csak Tervek.
Koszonom szepen. Ez egy valamire val9 valasz es meg csak nem is serto. Mellesleg nem azert irtam ode hvmegmutassam okosabb vagyok mint ti, de ezt szerintem leszurhettetek volna abbolbis ahogy kerdezem. Na meg legkorabban jovo nyaron szeretnek valamit es mar most irok. Ez is arra utal szerintem h korbe szeretnem jarni a dolgokat. Mellesleg otthon csinalnek rajta amit tudok. Belerazodnek a szerelesbe is van hozza segitsegem a csaladba igy a hobbi is meglenne meg a tanulas resze is :) ertem en amit mondotok de abbol kell gazdalkodni ami van. Sajnos! A rangeeket is neztem majd meglatom mekkora lesz az indulo keret meg mi lesz a valasztek. Igazabol barmire nyitott vagyok de legalabb 3 lityos legyen.
Ezzel amúgy nem értünk egyet, szerintem a Samurai a lehető legrosszabb választás, amit egy kezdő kifoghat.
Terepen csak akkor tud bármit, ha tiltáson forgatod folyamatosan, az meg rutin nélkül kurva veszélyes. Három hét alatt háromszor fogja fejretenni az autót.
Tanulóautónak egyébként tényleg az van, hogy valami nagy, automataváltós V8-as basz a legjobb, mert erőből lépésben 2000rpm alatt megoldja a dolgokat, azzal tényleg ki lehet tanulni, hogy terepen mit-hogy, anélkül, hogy megölnéd magadat.
A samurai-t igazándiból azért nem tartom semmire, mert kezdőnek baromi veszélyes, profinak meg már kevés.
Igazándiból, ha nem ódzkodik a szerelgetéstől az ember, akkor vegyen egy filléres uazt, vagy nivát, oszt azzal meg lehet tanulni terepezni kicsit nagyobb biztonsággal, mint egy samuval.
Nézd, ez egy visszatérő dolog, hogy hogyan lehet 5 kilóból venni fasza nagy terepjárót, fúró meg azért reagál erre így, mert, mint mondtam, visszatérő téma.
A helyes válasz a kérdésre: SEHOGY.
5 kilóból szétrohadt szétfingott fost fogsz kapni, amibe bele fogsz talicskázni még másfél milliót, mire elmész vele először normálisan terepre úgy, hogy nem kötélvégen jön haza, mert megállt, eltört, szétszakadt, satöbbi.
Oszt ezt vagy elhiszed a társaságnak, vagy okosabbnak gondolod magadat azoknál, akik évek, évtizedek óta ezen a pályán gurítanak, és a TAPASZTALATAIKAT írják le.
Fúró meg azé' röhög, mert 10 próbálkozóból 11 okosabbnak gondolja magát, és már láttunk pár ilyet.
Szóval mielőtt akármiről szó lesz konkrét típusról, vagy bármiről, három dolog:
1. 500-ért NEM kapsz full size terepjárót. Mármint olyat, aminek papírja van, és működik is.
Kisautót, samurait kapsz.
2. A nagy benzines nagyon jó gondolat, terepre az való. A 4 liter vényóc az 1500 fordulaton is 4 liter vényóc, nem úgy, mint a turbódízel.
DE az is tény, hogy aki nem élt együtt ilyennel, az RENDRE DURVÁN ALÁBECSÜLI a fogyasztást.
Csak hogy tudj mivel kalkulálni, leírom az én autómat, ez egy full size terepjáró.
Range Rover Classic, 4.3 V8, automataváltó, difizárak, kis építés, kb 2800kg öntömeg, benzingáz.
Városi INDULÓ fogyasztása 27-28 liter. Országúton 90-nel 22, 130-cal 35-40 liter.
Terepen NAGYÁSGRENDEKKEL több, úgy szoktam számolni, hogy óránként 9-10 liter. Volt, hogy a Csobánkai lőtéren egy egész napos triálozgatás során mentem 20km-t, és elfogyott hozzá 70 liter gáz. Az, ha jól számolom, kb 350 literes fogyasztás 100-ra. Nyilván értelmetlen ilyet számolni, de ne gondold azt, hogy egy ekkora motorral egy vasárnapi 80km-es KÖNNYŰ túrát meg fogsz úszni 25 liter benzinből. 55-ből. Esetleg. Ha óvatosan mész.
Másik példa: Szegedi LR találkozó. Budapestről Szegedig autópálya, 130-160 között. Az M5 kivezetőn telelöktem 93 liter gázzal, szeged előtt 30km-rel kiálltam tankolni. A második tank gázzal megcsináltam az éjszakai pontkereső túrát, aminek során mentem kb 50km-t terepen, reggel a szombat délelőtti közös kirándulás (újabb kb 50km) előtt begurultam Szegedre. Nem, nem hotdogért, hanem tankolni. A harmadik tank elfogyott szombaton, vasárnap reggel meg mielőtt elindultam haza, telenyomtam megint.
Ismétlem, 93 literes a gáztartály, és szekvenciális injektoros rendszer, szóval nem fogyaszt 10%-nál többet, mint benzinből enne. A szegedi móka mindenestül volt kb 500km, ebből 400 autópályán, és ellocsoltam rá 360 liter gázt. Ok, nem kötelező 160-nal döngetni 3 tonnával az autópályán, ott azért 40 fölött fogyaszt, de nem sokkal kevesebb akkor se, ha csak 120-szal megyek.
Na, oszt ehhez számold hozzá azt, hogy nagy benzines NORMÁLIS állapotú terepen jól használható épített autód nem 500-ért lesz, hanem kb 2millió500ért.
Az a jó, hogy én tanácsért fordultam hozzátok, mert azt gondoltamtudtok adni némi instrukciót mint jártosok a témában ezzel szemben tőled, csak szurkálódást kapok. Nem hinném, hogy olyan dolgokat írtam volna amire így kell reagálni.
Ha normálisan nem tudsz az emberekkel társalogni akkor minek mész egy fórumra?
Egy dologban nagy igazságod vagyon. ebben a buliban, ahogy kezded, az a pár liter benzin lesz a legkisebb költség, ugyanis a szerelőnél ácsorgó autó fogyasztása 0 liter, azaz nulla. :-)
:-D Látom ennek a topiknak is megvan a maga trollja :-D Szóval úgy gondoltam 500 ezer körüli autókat nézegetme ez neke maz olcsó, mert gondolom ti nem ilyenekkel rohangáltok. A tankolás része meg azért ne mérdekel, mert nem mennék napi szinten így ha egy hónapban elmegyek 2X nem fog földhözvágni a dolog nem 10-20 liter üzemanyagon fog múlni. Remélem kibontottad a csipszet. :-D
Még az hozzátartozik a dologhoz, hogy nagy benyást szeretnék bár lehet h majd a nagy fogyasztás miatt nem lesz a legjobb választás, de még úgy is minden a jövő zenéje. :-D Azért szeretnék nagyobb méretű autót, mert 4 emberrel indulnék el ha mennék valamerre.
