Azért szerintem, nem mindegy, milyen helyen és hogyan próbálod megörökiteni a HÉV-et, hogy nem lehet fótózni, ez új ... még nekem is ...
Mert ha veszélyforrást képzel a közlekedés során akkor tényleg lehetnek aggályok... a te biztonságod érdekében esetleg, megértem a tiltást ...
De, hogy egyéb kontekszusban miért nem fényképezhetted a HÉV-et ezt nem értem.
Bár tudod, sokan a vezető jegyvizsgáló bőszitésére kattogtatják gépüket, és próbálnak róla előnytelene nevetséges fotókat késziteni, pedig ő csak a munkáját végzi...
(Valaki a sz*rt lapátolja (lásd parlament) valaki meg jegyeket ellenőriz, illetve árul.
Egyik se jobb a másiknál ,de ha végiggondolod, hogy mindenki tiszteségesen próbálja végezni a munkáját, -és végezné is - akkor nem itt tartana az ország.)
Na de visszatérve, tudod most kicsit harapunk bármilyen hülyeségekre, mert minket is sok atrocitás ér, főleg a vezető jegyvizsgáló állományt, hogy miért ennyi az ár, és próbálnak az emberek kibújni a fizetés elől alól, ki hogy tud.A módszerek változatosak, és egyre szemtelenebbek.
De, hogy azt egyszer nem kérdezte meg , egy HÉV-es kollégától se egy T. utas se, hogy , mi tehetünk az áremelésről? A válasz - rövid egyszerű érthető, Nem.
Mi csak végrehajtjuk, néha a sok érdekes dolgot ... és rajtunk csapódik le, minden düh ,agresszió és rosszindulat, amit az emberek a BKV-nak vagy másnak címeznének.
És egy utolsó gondolat, minek tüntetést szervezni Gödöllőn, Kerepesen és egyéb más településeken?Már megint csak a forgalomnál dolgozó embereket, degradálják ezzel.
Talán lehet el kéne gondolkodni azon, hogy a címzett, az idő és a hely, téves.
Ha az Akácfa u. X szám elé mennének sokkal több értelme lenne.
S talán egy jópofa utolsó kérdés, vajon miért ér meg egyes önkormányzatoknak, a helyi közlekedést 100% jobban támogatni mint a HÉV-et?
Talán a HÉV is egy olyan szerencsétlen, árva gyerek, akinek sose volt és sose lesz "igazi gazdája."
Se a főváros (mert ugye a kinti részt nem támogatja), se a BKV (mert mi kullogunk sajnos az üzemágak közül az utolsó helyek egyikén) ,se a környező telepűlések (hiszen a HÉVet BKV üzemelteti, tehát én egy kuma fillért se adok), mindenki a másikra mutagat, és ebből támad a bábeli zűrzavar ami jellemzi ezt a jegyáremelést is.
Egyeztetés nuku, majd utólag miután elkészitettük, a sok új nyomtatványt (jegyet) végül megegyeznek (ha megegyeznek valamilyen csökkentésben?) és akkor az új jegyeket lehet bezúzzni, javitgatni ...
Szóval fejjel a falnak, mint egy igazi birka.Ami nyereség lenne az egészen, majd figyeljétek meg, a sok újranyomás ,illetve bezúzás elviszi.
Erre egy szó van pazarlás ... és sose lesz meg ezért a felelős.Csak úgy ahogy Magyarországon lassan semmiért.
Vak vezet világtalant. Erre nincs mit mondanom. :( Illetve egy lenne: Írj a közönségszolgálatnak egy emilt, hogy írják meg mi a tényállás aztán nyomtasd ki is legyen nálad.
Köszi a választ! Montam neki mindent de a világ legbunkóbb embere volt az a kalaúz....Utánna a héven is megtalált minket és ott monta hogy felhivta a Cinkotai diszpécsert aki aztmonta hogy télleg nem lehet hévet fotózni...
Üzemi területen kívül bárhol lehet. Ez egy régi begyepesedés ami ráadást szájról szájra terjed. Legközelebb mondd neki, hogy hozza neked a papirt amire ez le van írva. Egyébként itt nézz körül
Na lenne egy fontos kérdésem! Lehet-e hévet fotózni ??? Ma ugyanis egy kalauz odajött pampogni gödöllőn hogy a hévet nem fotózhatom mert az magánterület!!És hogyha én fotózok akkor seggbeb*sszák érte!!Bezzeg egy kinainak vagy akármilyen külföldinek szabad fotózni csak nekünk nem hévmániásoknak????Hol itt az igasság....Légyszives világoitson fel valaki ezzel kapcsolatban mert eddig SEHOLSE ÉS SENKISE KÉRT TŐLEM ENGEDÉLY MERT HÉVET FOTÓZTAM!!
Én azért szeretném látni a felsővezetéket...meg a héveket is...Mert ha nem,akkor Tényleg dolgoznom kell :-)Bár van jó kis dízel,azzal is be lehet segíteni!
Rendes vagy genYo. Azt hiszem a lényeget megértetted. A nagy betűkért pedig elnézést kérek mindenkitől, hiszen a házszabályt nekem is meg kell tanulnom.Most éppen tanulom.
Kedves Ficelekmetyütyü, üdvözöllek az első hozzászólásod alkalmából az Index fórumán. A javító szándékot hiányolod? Nos ... a lényegben tulajdonképpen igazad van, de ... a példabeli emberednek az utcaseprés a munkája, ettől lesz ő az utcaseprő. Javasolom továbbá, hogy a csupa nagybetűs szöveget - ha egy mód van rá - kerüld el, mert ez itt kiabálásnak számít. Van közöttünk éppen elég süket, kár lenne ezek számát még tovább szaporítani.
Ha egy embernek utcaseprő a munkája, akkor úgy seperjen utakat, ahogy Michelangelo festett, ahogy Beethoven komponált, vagy ahogy Shakespeare írt verseket. Olyan jól seperje az utakat, hogy a mennynek és a földnek minden lakója megálljon egy percre s azt mondja, ím, itt élt egy nagyszerű utcaseprő aki jól végezte a munkáját. NA EZT A SZEMLÉLETET HIÁNYOLOM ÉN ITT EZEKET A CSODÁLATOS HOZZÁSZÓLÁSOKAT OLVASVA! A JAVÍTÓ SZÁNDÉK RETTENETESEN HIÁNYZIK BELŐLETEK!
Viszont nagyon félreérthető volt a hozzászólásod a "hiányzik (-zott?)" szöveggel. Mert úgy lehet értelmezni, hogy még mindig hiányzik, utána megkérdőjelezed, hogy már nem...
Lehet ezen a félreértésen alapult az egész. Ha hibát észlelünk, valóban jelenteni kell, ha segíteni akarunk a szolgáltató cégnek, ha valóban megakarnak felelni. Sajnos (mint minden emberben) vannak hibák, hogy bizonyos elemeket nem vesszük észre.
Mindenesetre én a jószándékodat láttam az észrevételedben! Csak nem jókor és nem megfelelően írtad meg. :))
Az rendben van,hogy nincs időd telefonálni,de annyi időd csak akad,hogy odamész a járművezetőhöz,vagy a kalauzhoz,és szólsz neki.Ez korrektebb megoldás lenne.Vagy pl,ahol leszállsz,és van szolgálat,(forgalmista)annak is szólhatsz nyugodtan.
Ez így van.Ehhez még hozzátenném,hogy az állomásokon,ahol a forgalmi szolgálattevő jegyet is árul,nála lehet vonaljegyet,és 10-es gyűjtőt venni,az is olcsóbb,ha nem is sokkal.De ha nyitva van a pénztár,tényleg érdemesebb ott bevásárolni.Ráadásul ezek a hologramos vonaljegyek korlátlan ideig felhasználhatóak,ezért áremelés előtt is érdemes előre venni 1-2 db-ot.
Na ez az. A HÉV-en nincsen pótdíj. Nem úgy mint a MÁV-nál. Ha jegykiadós állomáson szállsz fel jegy nélkül, akkor is pótdíj nélkül veheted meg a kallernál.
Természetesen. Gödöllőn csak Erzsébetparknál nincs pénztár, ha máshol száll fel, akár még napijegyet, vagy bérletet is vehet. A jegyvizsgálónál is van vonaljegy és gyűjtőjegy (ha még nem fogyott el neki). Szerintem a pénztárnál érdemesebb bevásárolni, de nem árt öszeszámolni, hogy hányszor kéne lyukasztania, mert anyagilag nem mindegy, hogy milyen jegyfajtát vesz.
Az királyul nézhet ki. Gondolom fordítva rakták rájuk fel... Igaz? Csúccsal a kocsiszekrény felé áll? Miért kezdték lecserélni a régi szedőket félollósra?
ismerős kérdését szeretném továbbkérdezni Tőletek. Bizonyára lesz, aki tud válaszolni délutánig.
Ha hévvel jön be pl. Gödöllőről Pestre, van-e lehetősége a további pesti utazásaihoz a gödöllői pénztárban, vagy a jegyvizsgálónál gyűjtőjegyet, vagy napijegyet venni?
Ennyi lenne a pár sor gondolat amit hozzá szeretnék fűzzni az egészhez.Kölcsönösen tisztelni egymást! Egyetértek,annyival kiegészítve és " segíteni" egymást.
De amig a fönökök azt sugallják, hogy a bent illetve a kint dolgozók f*szok, addig nem is reménykedek változásban.
Ahol én dolgozom, ezt egyáltalán nem tartom jellemzőnek.Senki nem keresi a konfliktust, és nem gerjeszti az egymással szembenállást. akié a balhé, vigye el, ha közös, akkor közösen. Mivel nevet Te sem írtál, én sem teszem, de azt, hogy normális legyen a kapcsolat, ahol én dolgozom mindkét terület vezetőinek nagy részének egyaránt érdeke. Persze nincs tányér csörrenés nélkül, de akkor még mindig ott van GYS. Volt régen egy mondás: Éljen a forgalom és a műszak megbonthatatlan barátsága. Van olyan hely, ahol ez már nem csak frázis, és örülök, hogy ilyen helyen dolgozok.
"Angyali sziget időszakos mh. következik. A vonat nem áll meg, csak lassít. Kérném Tisztelt utasainkat, hogy a peron mellett elhelyezett szénaboglyákba tessenek ugrálni" :)))
Ha nyitva van az ajtó, akkor az adott kocsin a lámpa világít. Amikor az ajtókat bezárja, és a műszerfalon jelzést kap, hogy az ajtók nem záródtak be, akkor a visszapillantó tükörbe (vagy az állomástükörbe) pillantva megtudja, hogy melyik kocsinál nem aludt ki a lámpa, vagyis melyik kocsinál nem záródott be.
Gyenge próbálkozás volt az akkoriban, de hát ugye újdonság volt a F1 nálunk. 120-szal azért nem mentek, de a 60-at szerintam sok helyen túllépték. Úgy tudom, hogy minden egyes átjárót, még a gyalogost is, külön személy fedezte.
Valamikor 86-ban, az elsô Hungaroring idején. 120-szal húztak végig a vonatok az állomásokon - tök üresen, mert a jegyek meg annyiba kerültek, mint egy havi bérlet. Rá 2 hónappal Kerepesnél le is ugrott egy vonat a pest felé esô bejáratnál, állítólag mert anno Nagyonnagyongyors vonatok szétverték a váltókat. Persze nemtom mi igaz belôle.
Na szóval. Az látta jól, aki Csömör 1-es váltó és B bejárati jelző közötti részére tippelt. Csömör és Kavicsbánya között csak ott van drót, ahol oszlop is van. Tehát a szedő érint felsővezetéket. Az eset pedig az volt, hogy 2005 nyarán állt néhány Faccpps kocsi az állomás 3. vágányán. Próbavonat ment ki Csömörre, utána meg a menetrend szerinti, de az állomáson a 2-es váltó (elsőre terel) nem állt át kitérőbe, ezért a próbát fogadták a 2.ra, utána kiküldték az 1-es váltón túlra, a rendes vonatot pedig jelzővel lehetett fogadni a szabad másodikra. Én meg jól lefényképeztem :) Röviden ennyi. Örülök, hogy megmozgathattalak benneteket. Még keresek ilyen képeket.
Szerintem meg az oszlopot és a kart látod csak. Fura a szög, de a gázkar (illetve a szigetelő tartó pipát látni)) beljebb van a kelleténél, fölötte a sodornytartó bak sincs tökéletes helyen. Szerintem nincs se munkavezeték se tartósodrony. Egy jobb minőségű képen persze könnyebb lenne megállapítani.
Lehet hogy ugy van lekötve hogy ugytünjön mintha fel lenne ereszte:-)) Remélem érthető! De ha meg nincs arra felsővez akkor hogy tudott oda menni?Tudomásom szerrint a hév még mindig árammal megy ...... Bár kitugya...
Mikről maradok én le...:-) Akit érdekel:keddi szállítás a következő:735-ös Bobo Pesterzsébeten felveszi a 75-ös TVG-t,és a Lágymányosi hídig viszi,ott leadja.Bobo visszajön Cinkotára.Az indulás a szokásos,5.51-kor.
Szép,szép...Csak az a baj,hogy azt hiszem tegnap ennek a pótját firkálták össze vmi huligánok.(azért csak azt hiszem,mert amikor megláttam,hogy mennyire össze lett firkálva,úgy elámultam,hogy elfelejtettem megnézni a psz-ot.:-)) )
Pár hónapja valaki postolt ide egy linket egy külföldi oldalról, ahol gyönyörű szines fotók voltak a szentmihályi vonalról. Nincs ez meg valakinek véletlenül?
És még idén (talán idén) lesz mégegy elkerülő vágány építése, Kavicsbánya szolg.hely. -Kistarcsa kórház mh. között. Egyvágányú vagy kétvágányú pálya lesz-e azt még senki sem tudja biztosra.
Reg voltam Pesten, es most nem tudom megnezni, csak gondolom, de azert megkerdezem: Hogyan szedi az aramot a HEV a Battyanyi fele az alagutban, szimplan csak lecsukja az aramszedot laposra, es felulrol eteti magat? Vagy van valami alulszedos trukkje? lcpacific
Azért a cinkotaiakat sem kell lebecsülni, mert ők is tudnak valamit! Kettőjük között annyi a különbség a munkájukban, hogy a szentendreiek precizebb munkát végeznek!
Hát le a kalappal! A legszembetűnőbb az az utastér padlóburkolata. Lehet, h újabban mindegyiknél ilyet raknak le, de a csecsemőnek ugyebár minden vicc új... :) Szal én még nem láttam ilyet.
Ma kora délután volt egy kis fennakadás a csepeli vonalon. A Szent Imre tér-Szabadkikötő közötti ívbe valszeg belógott vmi vezetékdarab, és emiatt 10 percig álltunk ott (volt szerencsém ismét a szóban forgó járművön utazni :o)). De a jv-nek és egy feltételezhetően héves kollegájának sikerült megoldania a helyzetet (hozzákötötték a kábelt az oszlophoz). Úgyh grat nekik.
Egyébként a szóban forgó szerelvény hátsó (Csepel felőli) fele valami fantasztikusan jól néz ki!!! 956-678-955-ról van szó. Sztem most nemrég járhatott kocsiszínben. Sajnos nem volt nálam gép, így nem tudtam megörökíteni. Kívül-belül csillog-villog, jóérzés ránézni! Gyönyörű lett.
Ha érdekel egy kicsit, akkor utasként tényleg lehet varázsa, de egy 12 órás számba már valahogy nem érezni azt a bizonyos varázst. Nem tudom miért, elmúlik. Munkán kívül, szinte csak a pótba szállok. Az a meghitt csend ami ott honol, hmm... :)
Félig OFF, amikor a T5C5 típusú villamosokat megrendelték a BKV-nál, a CKD kombinát már akkor tudott teljesítmény-elektronikás, rekuperációs kocsikat gyártani. De nem, nekünk jó a kontaktoros, indító-fékezőellenállásos, soros-párhuzamos rettenet.... De mondjuk a HÉV-ekbe pont ezért szerettem bele, az a rengeteg kattogó-vinnyogó elektronyos cucc...megvan a varázsa. :))
A motorkocsinak csak sima "villamosos" kapcsolószerkezete van, a BOBÓ-nak ilyen nincs. A tehevagon a közvetítőkocsi. Van rajta szinte mindenféle kapcsolószerkezet (csavarkapocs, merev középütköző, "villamosos")
Nemakarok hülyeséget mondani de szerintem az cak egy sima közvetitő kocsi volt vagy mi a manónak hivják... A BoBo meg az Acsev közé volt kapcsolva mikor hozták Cinkotára
Nemtom mennyire jársz koncertekre de a Kelet EU Szuperhős idén sajnos nem lesz mert kikerülnek a fúvós számok a listáról. Legalábbis idáig ez a helyzet. De majd 8.án kiderül.
Köszi Sácok! 3 napja nem tudtam fórumot olvasni és féltem, hogy sokáig fog tartani amíg bepótolom a lemaradást, de megoldottátok. 3 oldalt 4 perc alatt átfutottam. Tényleg köszi... :(
Nagyon szívesen!Elég sokminden megvan neki,van ami sz.gépen,van ami papíron.Biztos,hogy fog neked segíteni.Délután keresd, 1/4 4 után,akkorra ér haza. Üdv:Ajtocsukas.
Oké, igazad van letisztáztátok, nem kell megállni semmit, csak én is leírtam ehhez a szöszenethez a véleményemet.
És engem nem érdekel, ki hol dolgozik ,lehet az vezető jegyvizsgáló, diszpécser, forgalmi jv, vonatatási jv, vagy egyszerű karbanatartó, szerelő, takaritó.
Mindenkinek jár a tisztelet...
Oda-vissza
Most írjam le, azon fönökök nevét akiktől személyesen is hallottam ilyen felhangokat?!
Ha Téged piszkáltak és a munkahelyedet piszkálták volna ennyi hozzászoláson keresztül, Te kibirtad volna reakció nélkül? Szerintem nem, úgy ahogy én sem. Sajnálom! :(( Tudom, több türelem :)))
Erre csak annyit reagálnék: Igazad van! Bár azt azonnal le szögezem, hogy az én fönökeim nem uszítanak, sőt, pont arra kérnek, hogy "barátkozzunk" a forgalommal!!! Ez igaz a Művezető Urakra és a Dunaharasztin lévő Üzemvezető Úrra is. Tehát ettől elhatárolom magamat, sajnálom, ha ez máshol igy van! Aki végigolvassa a topikot, annak nem ujdonság az, hogy belátom, tudom, hogy nem vagyunk tökéletesek, nálunk, jármüfenntartásnál is vannak hibák, vannak rossz dolgozok, gyengébb képességü kollégák. Tehát én ezt beísmertem, mert tudom! Eddig engem bármikor bárki megkereshetett, legyen az tapasztalt vagy kezdő járművezető, esetleg topikos hév szerető :))), én mindig mindenkinek segitettem, ahogy csak tudtam. Még soha senkit nem küldtem el, nekem is érdekem az, hogy az illetékes (most legyen a forgalom jv.-je) tudja azt, hogy mi lehet a vonattal, és azt hogyan tudja elhárítani. Nem egyszer voltak itt hibát keresni a tanfolyamosok is, engem kért meg a vezetőjük (nevet direkt nem írok), hogy csináljak "műhibát", aztán a tanulók jöttek, hogy mondjam már el mit csináltam ... mondtam hogy nem, mert abból soha nem tanulsz meg semmit. Szóval kérlek ne álltalánosits, engem nem uszitanak. Köszönöm!
Szerintem csak magaddal cseszel ki ha nekirontasz akármelyik kollégádnak, legyen az akárki jól dolgozós nem jól dolgozós, és csak téged minősít(jelen esetben most pont Bálintnak, akit nem mondanék fakezűnek, hisz mint olvashattad a kisujjában van a szerelvény).A soraid között olvasva (lehet rosszul látom) , széles vállal kiállsz amellett hogy te negyon jó járművezető vagy, ebből az is kiderül hogy valószínű hiányzik az az alázat a munkád iránt, amitől lesz jó járművezető a járművezető.Szerintem, ha nem viaskodnál senkivel és szürkén-fehéren dolgoznál, mint egy kelet-európai szuperhős a főnökeid is jobban szeretnének és talán a kollégáid is. Hidd el ez a járható út. Üdv. Wala
Hát lehet,hogy dobnának egy hátast, egy-két országban,hogy itt még ilyen technika segíti a közlekedést... De meg kell jegyezni,lehet vkinek meg a HÉV volna a TGV! :)))
Olvasva a fórumot mostanság csak szörnyűlkődni tud az ember, hogy hová jut a színvonal.
Kár, hogy itt nincs ilyen színvonal értékelés, mert adtam volna egy -5 osztályzatot simán.
Tisztára, mint a gyerekek a homokózóban add-ide a lapátomból ,a végén sárdobálás lesz, lett .....
Soha nem értettem kinek, vagy kiknek az érdeke, hogy a fogalom, és a járműfenntartás fasirtba legyen egymással, de a legtöbbön vonalon, a probléma nagyon valós, és erre mielőbb megoldást kéne találni.Erre kéne, hogy legyenek a fönökök, akik elmondják s megértetik az embereikel ,hogy a másik üzem dolgozói a munkájukat végzik, néha rosszul ,de mindannyian emberek vagyunk, s hibázunk is.
De ezzel ellentétben, a fönökök hellyel közzel erősitik ezt a tudatot, mindkét oldalban, illetve a kedves kollégák is csámcsognak még egy sort ha hülye voltál.
És a kocsiszínben is szemedre olvasák, hogy jé billenőkapcsoló stb...
Szerintem a normális eljárás ilyenkor, az lenne, hogy nembaj, előfordul ez mással is, én is voltam, már ami másba hibáztam.
De ilyen ember ritka, mint a fehér holló, a motorászok többsége büszkébb annál ,hogy beismerje, hogy ő is belesétált már ilyen hibába, mert akkor hová lesz az "image".De, hogy a járműfenntartásnál is ezen csámcsognak, hogy milyen hülye volt a járművzető kolléga, fakezű, botkezű stb... De ott is vannak bent olyan emberek, akiknek legnagyobb a hangja ilyenkor, pedig ő is csinált már hülyeséget.
Joggal kérdezhető ki nem csinált, már? -de ilyenkor ez sose kerül szóba.
A forgalomnál se gondolja, úgy minden járművezető, hogy direkkt kib*szásból adtak alám ilyen vonatot. S gondolom, a járműfenntartásnál, se gondolják azt a váltócsoportosok, hogy dirrekt irta tele a motorász hibákkal a járműkönyvet.
Mint mindenhol vannak a forgalomnál is jobban hozzáértő szakemberek, akik rögtön nagy pontosággal ráirják a hibát ,de vannak olyanok is akik csak ezt "körbeírják".
Ugyanúgy, vannak trehányabb rendezők váltosok is ... De vannak kitűnő jó hozzáállású és hozzáértő szakemberek is.
Szerintem, nem lenne rossz, néha megismerni a másik embert aki a forgalomba dolgozik, és a ki bent a kocsiszínbe.
Én úgy érzem jól együtt tudok műkődni a színbe dolgozokkal, tisztelem őket e munkájukat, és szerintem, illetve reménykedem ők is tisztelnek érte.
A kölcsönös tiszteleten alapul a munkánk, és a költsönös segitségen.
Nem egymás ellen kéne lenni hanem egymásért.Igenis fiatal jv. ha nemtud valamit merjen , és mehessen oda megkérdezni dolgokat a kocsiszínesekhez is.
S ha a fiatal jv. fekvemarad, küszködik és ezt egy másik dolgozó látja, akkor a kiérkező segitség ne úgy menjen, oda ,hogy "na mi a f*szt b*sztál el", hanem ,hogy mit segithettek?
Ennyi lenne a pár sor gondolat amit hozzá szeretnék fűzzni az egészhez.Kölcsönösen tisztelni egymást!
De amig a fönökök azt sugalják, hogy a bent illetve a kint dolgozók f*szok, addig nem is reménykedek változásban.
Remélem érthető volt az összes válaszom és kielégültél! Ha valami kimaradt volna, akkor kérlek ird meg ide! Szívesen válaszolok mindenre!!! Remélem el tudsz igazodni a válaszokon, bemásoltam mindig " "-jelek közé a kérdéseidet! Ha nem akkor válogasd ki!!!!
""Mert az Ö hülyeségüket is mirajtunk akarják elverni... nem egyszer volt olyan hogy fasz volt a jármüvezető (pl. a légsűritő billenőkapcsolóját középre kapcsolta..."
Itt azt kellene mondanod, hogy az MX-ek általában mindig így vannak kiadva...."
Azért ezt megnézném! De hogy is veszed át a szerelvényedet? Meséld már el légyszíves! Miért pont az MX-ket emlited meg? Az MX/A-ban ugyanott van és ugyanaz a szerepe annak a billenő kapcsolónak. Akkor miért csak MX???
"Az obszcén, trágár, kifejezéseket megkérlek - talán többen is catlakoznak hozzám - otthon és a kocsiszíni kollégáid körében használjad. Szerintem a többiek és én sem vagyunk rá kíváncsiak, főleg akkaor, ha jogtalan."
Ebben igazat adok, bocsánatot is kérek. Igazad van, azt már mások is mondták, hogy nem igy kellett volna! Bocsánat! Arról, hogy jogtalan-e, arról azért már elbeszélgethétnénk...
"A másik Rv-n a szerelvény átadás-átvétel egy külön misét megér.
Írdd már le-ez is biztosan sokakat érdekel, milyen tökéletesek vagytok-téli hétköznapiban/RA12/M5/ miként történik a szerelvény átadás-átvétel Rv. állomás 2. vonatfogadó fővágányán 5:12 és 5:17 között?" TE hogy veszed át?? És Halottam olyat is a Harasztis kollégáktól, hogy egy perccel a vonat indulás elött érsz oda. Azt hogy veszed át? Meséld el kérlek!
A kérdez-felelekre: 1, igaz 2, és akkor nem vagy jv. ha nem tudsz bemenni a vonattal az állomásra, mert megfekszel? elsö része nem igaz amugy... 3, részben... 4, a KISZOLGÁLÁS-t felejtsd el!!! Nem gondolkodtál el még azon, hogy mi egyenrangúak vagyunk? Azon hogy mi függünk egymástól? Mi Tőletek, Ti mi tölünk.. Itt közösen viszük a "terhet" nemcsak Ti és nemcsak mi!!! Nincs alárendelt viszony közöttünk. 5. ritkán!!! utasszállitás közben ritkán. De ha Tísztelt jv (pl TE) nem irod rá a jármülapra, hogy mi van akkor honnan kéne tudnom, hogy az rossz, fenn' akad vagy akármi? Hiudd el, én nem hagytam méh itt egyszer sem ugy szerelvényt, hogy rossz lett volna. A vezetőállás fűtés is meg lett javítva RÁ VOLT ÍRVA A JÁRMŰLAPRA! Ismerös A/4-es papír, nem? Ha tudunk a dologról, javitjuk! És nem parancsol, kér a tísztelt jv. kolléga is, mert nem Ő az atya úr isten! És nem fönököm! A fönökeimtől elfogadom, ök ezért vannak. De Tőled NEM!!!!!!
Úgy jut eszembe, honnét tudod, hogy a jv-k mit irogatnak a járműkönyvre??? Hogyan férsz hozzá a járműkönyvekhez??? Szerintem az abban foglaltak csak az aktuális váltócsop-ra, művezetőre, Főművezető Úrra és az Üzemvezető Úrra tartoznak. A Forgalomnál szintén a főnökre és a bejegyzést foganasító járművezetőre. Talán még ún. szolgálati titkot is képeznek az abban leírtak, amit nem illik nyilvánosságra hozni, főleg,hogy Neked azokba betekintési jogod nincs." Nem titok! Nem csak a TE általad felsorolt személyek tudhatnak, olvashatják ezeket! Honnan veszel ilyen hülyeségeket??? Mint csoportvezető helyettes, hogyan tudom meg hogy pl. amit a váltosok meghagynak meghagyásba, mi a baja??? De amugy sem titok az!!! Arra a jármülapra gondolsz amit itt szoktál hagyni kevén a másik vonatoddal? Mert ugye annak mindig VELED kéne lenni amugy! Szolgálati titok--- ha-ha. Ez nem az!!! Nem érdeked neked is, hogy meg legyen csinálva amit leírsz? Márha leírod! Ha meg nem, írod miért reklamálsz? Nekem nincs mitől félnem, ugy látom, Neked van!
Ezt meg zokon vettem: "Úgyhogy hátrébb az agarakkal kis Barátom!" Soha nem voltunk és nem is leszünk BARÁTOK!!!!!
"Bocsi, még annyit az újításokról, hogy nem a jv-nek kell bemenni, hanem a műszaknak az E1 10. pont szerint kellene eljárni RV-n is." Szerintem a fönökeidnél érdeklödj, hogy miért nem tudsz az újitásokról! Nem nekem kell, hogy tájékoztassalak, én csak a gyakorlatban ismertetném meg Veled ( és a többi jv.-vel is) Van csoportvezetőd, tessék Tőle megkérdezni. Nem nekem kell kiadnom a parancskönyvbe, nem nekem kell oktatnom az ismeretfelújító oktatáson. Ilyenkor milyen jót tudod az E.1.-et....
"Amíg Rv-n úgy jön ki a műszak, hogy "botkezű vagy nem tudsz vezetni", meg mindenféle vizsgálat nélkül kijelenti, hogy "a hiba a vezetőpult és a vezetőülés között van" addig nincs miről értelmesen kommunikálni."
De az járható út, ugye, hogy kimegyek a művezetömmel megnézni valamit a Te vonatodon, és TE a peron másik végéről odakiabállsz: "Fáznak az utasok a pótkocsiban, nézd meg mi van vele!!!!" Te ezt hol írtad le a jármülapra??? Nem igy kell ezt? Ennyit az utasítás szerinti munkádról! Amugy elmondom bár semmi közöd hozzá, megnéztem. Az egész pótkocsiban 1 azaz EGY fütőtest nem ment. Itt helyben magamhoz nyúlok ha ezt egy utas észreveszi (hömérséklet szempontból). Néha még a munkába utazó vagy munkából hazatérő héves kollégák sem veszik észre, pedig nekik kéne ezt-azt tudni a dologról.
"Azt is áruldd el, hogy kimutathatóan hányszor érdeklődtetek?" Többször, több kollégától is, van akit a saját mobilomról, saját költségemen hívtam fel!!! Adjam oda a részletes telefonszámlámat? Esetleg személyesen amikor találkozunk mondok neveket akiket megkérdezhetsz! De amugy nem erre a célra van a jármülap??? Látom képben vagy a témában!!!! Ez azért van, hogy a jv. ráirja a szerelvényen jelentkező hibákat!!! Ugye jól mondom?
"Azt is, hogy az adott napi revíziós vonattal, miért csak Angyaliig lehet eljutni? Kinyílnak a végállásos ajtók... Én meg abból adnék leckét, hogy kell bezárni..." Mert Te jó szakember vagy és soha semmit nem hibáztál. De lehetett éppen zártörés is (belül, a belső müszerszekrényeknél) Egyébként Te mint tapasztalt jv. tudod, hogy mennyi idös jármüveket vezetsz? És hogy ebbe mennyi 30-35 éves mechanikus alkatrész van? Lehet hogy bennt jó, kétszer meghúz a zárkapcsoló pl. és aztán eltörik a himba, vagy az érintkező tartó bak. ) És valószinü mert Ráckevéről eljöttél vele, tehát ott még jó volt! De egyébként meg hogy vetted át?
"Azt is áruldd el, mert ez szerinetem sokakat érdekel, hogy a jv. hogy talált piros relét az üzemszerűen kiadott kisegység egyik motorkocsijában?" Tanulók, hibaelhárítás...
"El volt akadva a mentkapcsolómű.... Ami akkor járt ki napi vizsgáról?" Ismétlem: Egyébként Te mint tapasztalt jv. tudod, hogy mennyi idös jármüvekel vezetsz? És hogy ebbe mennyi 30-35 éves mechanikus alkatrész van?... de most pl mágneskapcsoló érintkező törés, tekercs égés stb...
"Az is érdekel sok mindenkit, hogy a Rv-i vonalon, miért kell vízhatlan kezes-lábast hordani a motorvezetőknek, amikor esik az eső?" Ezt hol és melyik szerelvény lapjára írtad rá? Mutasd meg! Én a fedett csarnokban honnan tudjam, hogy Neked kinnt be esik az eső? Sajnálom hidd el, de nem vagyok látnok.... Amiről nem tudok azt meg hogy (és miért???) csináljam meg?
Én nem nézek le egy jármüvezetőt sem. Aki ismer az nagyon jól tudja ezt! Azt sem mondtam, hogy TE vagy a másik betanitott munkát végez, csak annyit írtam le (jó lenne ha mindent elolvasnál!!!) hogy vannak gyengébb képességü jármüvezetők, de NÁLUNK is vannak ilyenek, szerelök. Látom nem tudsz olvasni... Mert akkor legalább erre nem reagáltál volna. Hogy milyen jogsim van? Mikor és kinek mondtam, hogy van? Az legyen szíves és jenetkezzen nálam! Na bár az ég világon semmi közöd ehhez (másnak se) de azért leírom: vasúti -jármüszerelőként végeztem. "Szakma Kíváló Tanulója Verseny" ahol országos 1 lettem, vagyis szin jeles! Gondolhatod, nem vagyok hülye.. Idekerültem dolgozni, lassan 8. éve a müszerész mühelybe, egy jó ideje a müszerészek csoportveteő-helyetteseként. Aki tud valami erről a vasúti oktatásról, az tudja, hogy a vasúti-jármüszerelő az a szerelvények "lakatos" részét tanulja (ugye ebböl lettem jeles) és a müszerész az pedig a szerelvények elektromos részével foglalkozik. És mivel elértem azt, hogy csop.vez helyettes lettem, szerintem elég jól csinálom. Hogy miért nincs jogosítványom? Mert nem vagyok orvosilag alkalmas, színtévesztő vagyok. Hidd el én jobban bánom mint bárki más!!! Eddig a kettö "szakmából" kettő "jeles". Ismerem a szerelvényeket lakatos és müszerész szemmel is. (És nem is rosszul) És most mi is a problémád? De az, hogy Neked van jogosítványod nem jelenti azt, hogy TE olyan jó jv. vagy!!! Itt is van olyan jv. akinek (forgalmomnál lévő jv.-el is jártam már igy amikor mentem haza a vonattal) bár van vizsgája, de ha baj van a szerelvénnyel akkor hozzám jön hogy mi van vele, segitsek már neki legyek szíves. Tehát akkor mi is van?
"Tudod, jv-k nem nagyon tűrik a bekiabálást a pálya széléről úgy, hogy a kibicnek semmi sem drága." Pálya széle???? Ez tetszik. Csak ha én nem vagyok (és a jármüfenntartás) Te már tolod a szerelvényedet valahol.
Szia! Légyszíves mondd már meg nekem, TE mint tapasztalt és sokszorosan elismert kolléga, hogy TE milyen utasítás szerint dolgozol? Hol van az leírva - MUTASD MEG KÉRLEK - hogy Neked 15 foknál utastéri fűtést kell kapcsolnod? Nem véletlenül lett kiszedve. Ez nem jut eszedbe? Van munkaruhád, ugye? Az hol van? Én ha fázom felöltözök...
Ez hogy jön ide? remélem csak én nem értem: "Csak én még annyival megtoldanám, hogy a szerelvényt üzemen kívül helyezném, mert dolgoznak a felsősök és az utastéri ajtók is nyitva vannak."
Szia ifjonc! Az, hogy ezen a topicon időről, időre előkerül egy-egy....nem minősítem okostojás, nem jelenti azt ami következtetést Te a HÉV-esekről levontál. Ennek éppen az ellenkezője az igaz, nem csak a járművezetők, hanem általában a HÉV-esek összetartanak, de hát a világ sem tökéletes, kivételek vannak, sokan ezen kivételek miatt már nem is olvassák ezt a topicot.(Ahogy benéztem más közlekedési topicba, úgy látom máshol ez már nem dívik, ezek szerint meg maradt HÉV-es specialításnak). Ne keserítsen ez el Téged . Legyél érdeklődő, ha valamit nem tudsz, vagy nem jut eszedbe nyugodtan kérdezz a Se-i öreg rókáktól, meglátod, hogy szívesen segíteni fognak. Bár ez a topic akár még arra is jó lehetne, hogy kérdezhetnél, de látva a színvonalat, innen sok jót ne várjál.
Most én is álljak neki,és beszéljem ki a te viselt dolgaidat,hibáidat amiket munkád során elkövettél?Nem teszem.Már csak azért sem mert:1. te úgy állítottad be magad,hogy te vagy magad a megtestesült tökéletesség,a hibátlan ember. 2.Továbbá azért sem mert nekem megvan a saját dolgom amivel a főnökeim megbíztak,és nem azt lesem,hogy hogyan tudok alápakolni másoknak. 3. Ha neked ennyi problémád van,akkor miért nem végzel olyan munkát ahol mindenki körülötted ugrál,a te parancsaidat lesi? 4.Először gondolkodj el a te hibáidon,és utána keresd másokban azt.És ha nem tűnt volna fel Balint 23-24 reagált valamire az ő őszinte stílusában,ez még nem elítélendő,legfeljebb bizonyos szavak használatát kell másképp megoldani. Tehát,hogy a te szavaiddal is éljek: hátrább az agarakkal kisbarátom!
Mégegyszer: tehát kiszolgálás az előbb említett helyeken van! Remélem a te dolgoddal is olyan tisztába vagy mint a mienkkel,és ezek után úgy fogod végezni a dolgodat,hogy több fölösleget problémát már nem okozol senkinek... Üdv.
Na figyu apafej!1.Kiszolgálás: kiszolgálni az eladó szokott a boltban,vagy a pincér az étteremben például! Tehát akkor használj ilyen kifejezést amikor ilyesmiről írsz egy másik topicban! Fölfogtad? 2.Hol írt le olyat Balint 23-24,hogy mi tökéletesek vagyunk? Válasz:sehol!Senki sem az!Még te sem!!!Bár hozzászólásod hangneme szerint te úgy vélekedsz magadról. 3. Ki vagy te,hogy megírd nekünk kinek mi a dolga? Válasz: te is egy ugyanolyan senki vagy mint mi,egy láncszem a sorban. Vágod? Az,hogy kinek mi a dolga majd megmondják a főnökeink,azért vannak,hogy ők adjanak utasításokat,szóljanak nekünk,hogy mi a tennivaló! Tehát,te ne utasítgass minket semmire!Érted? Te ráírod a lapra,hogy mit tapasztaltál,milyen hibát észleltél,nekünk meg az a dolgunk,hogy megcsináljuk,nemde? Tehát a te munkaköri leírásod kereteibe sem tartozik bele,hogy te másnak utasításokat adj! Te motorász vagy,nem művezető,netán üzemvezető. Ha vmivel nem vagy megelégedve azt jelezd,és azt várd el tőlünk,hogy biztosítsuk a te munkavégzésedet.
Gyertek dolgozni a HÉV-hez és garantáltan a földig aláznak a "kollégáid!?", a segitség gyanánt. Szerintem ezeket a dolgokat csakis a járművezető kollégák ismerik ilyen szinten. Kivülálóként azt hallottam, hogy a járművezetők összetartanak.Ez a véleményem mára teljesen megváltozott. Így nem lehet eggyütt dolgozni másokkal.Röhögünk a másik baján, a háta mögött, miközben kitárgyaljuk a világ előtt.A hiányosságokat és problémákat munkahelyen belül kellene megoldani.!
"Mert az Ö hülyeségüket is mirajtunk akarják elverni... nem egyszer volt olyan hogy fasz volt a jármüvezető (pl. a légsűritő billenőkapcsolóját középre kapcsolta..."
Itt azt kellene mondanod, hogy az MX-ek általában mindig így vannak kiadva....
Az obszcén, trágár, kifejezéseket megkérlek - talán többen is catlakoznak hozzám - otthon és a kocsiszíni kollégáid körében használjad. Szerintem a többiek és én sem vagyunk rá kíváncsiak, főleg akkaor, ha jogtalan.
A másik Rv-n a szerelvény átadás-átvétel egy külön misét megér.
Írdd már le-ez is biztosan sokakat érdekel, milyen tökéletesek vagytok-téli hétköznapiban/RA12/M5/ miként történik a szerelvény átadás-átvétel Rv. állomás 2. vonatfogadó fővágányán 5:12 és 5:17 között?
A vonalat nem ismerők kedvéért a 2000 sz. vonat 5:12-re érkezik Rv-re, a 2039 sz. vonat 5:17-kor indul Rv-ről. A végére egy kis kérdezek - felelek:
1. kérdés: Mi a BKV Zrt. profilja, feladata? 1. válasz: A személyfuvarozás vagy ha úgy tetszik utasszállítás
2.Ki végzi ezt a feladatot? 2.Aki beszdi és ellenőrzi a mentdíj befizetését illetve aki a helyváloztatást fizikai értelemben megvalósítja.
3. Szűkebben. 3. Pénztáros/Fszt/, Vezető jegyvizsgáló, Forgalmi és besegítő járművezető.
4. Mi a Járműfenntartás feladata? 4. Az érvényes Szerelvényfordulóterv és Menetrend alapján a Forgalom igényeit KISZOLGÁLJA - mégegyszer KISZOLGÁLJA - hogy a Forgalom a feladatait biztonságosan, gazdaságosan és menetrendszerűen el tudja látni.
5. Mi a Járműfenntartás feladata,miközben a vonattal utasszállítás történik? 5. Például Bálint az, hogy megvizsgálja, hogy az a fránya kapcsolómű MIÉRT akad el. Hogy 36 fokos nyári melegben a vezetőállás fűtését megjavítsa. Nem kérdez, KISZOLGÁL......
Úgy jut eszembe, honnét tudod, hogy a jv-k mit irogatnak a járműkönyvre??? Hogyan férsz hozzá a járműkönyvekhez??? Szerintem az abban foglaltak csak az aktuális váltócsop-ra, művezetőre, Főművezető Úrra és az Üzemvezető Úrra tartoznak. A Forgalomnál szintén a főnökre és a bejegyzést foganasító járművezetőre. Talán még ún. szolgálati titkot is képeznek az abban leírtak, amit nem illik nyilvánosságra hozni, főleg,hogy Neked azokba betekintési jogod nincs. Úgyhogy hátrébb az agarakkal kis Barátom!
Bocsi, még annyit az újításokról, hogy nem a jv-nek kell bemenni, hanem a műszaknak az E1 10. pont szerint kellene eljárni RV-n is. Csak senkit sehová ne rendelj a saját portád előtt söprögess!!!!!
Amíg Rv-n úgy jön ki a műszak, hogy "botkezű vagy nem tudsz vezetni", meg mindenféle vizsgálat nélkül kijelenti, hogy "a hiba a vezetőpult és a vezetőülés között van" addig nincs miről értelmesen kommunikálni. - Azt is áruldd el, hogy kimutathatóan hányszor érdeklődtetek? -Azt is, hogy az adott napi revíziós vonattal, miért csak Angyaliig lehet eljutni? Kinyílnak a végállásos ajtók... Én meg abból adnék leckét, hogy kell bezárni... Azt is áruldd el, mert ez szerinetem sokakat érdekel, hogy a jv. hogy talált piros relét az üzemszerűen kiadott kisegység egyik motorkocsijában? El volt akadva a mentkapcsolómű.... Ami akkor járt ki napi vizsgáról? Az is érdekel sok mindenkit, hogy a Rv-i vonalon, miért kell vízhatlan kezes-lábast hordani a motorvezetőknek, amikor esik az eső?
Áruldjad el légyszíves a topicoló kollégáknak, hogy milyen vasúti járműre van jogosítványod?Mielőtt lenézed a forg. jv-ket-hogy csak betanított munkát végeznek- el kellene mondani, hányszor álltál neki a tanfolyamnak, miért nem végezted el meg stb... Tudod, jv-k nem nagyon tűrik a bekiabálást a pálya széléről úgy, hogy a kibicnek semmi sem drága.
A legdurvább az volt talán, amikor két kiskatona leszállt, és az egyik otthagyta a sapkájét, a társa visszament érte, de közben elkezdték kitolni a vonazot a tárolóra (Bp Déli pu.), és mikor leszállt, akkor a sínek közé esett. És ha jól emlékszem meg is halt. :(((
Én is szívesen csinálnék, nyáron, mikor véletlenül éjszaka 15 Celsius fok alá süllyed a hőmérséklet és nem tudsz befűteni a szerelvénybe. Tudod, emlékszel még 2004nyárra kiszedtétek a fűtés biztiket.... Csak én még annyival megtoldanám, hogy a szerelvényt üzemen kívül helyezném, mert dolgoznak a felsősök és az utastéri ajtók is nyitva vannak.
Örülök, hogy sikerült mosolyt csalni az arcotokra a vezér úr segítségével. :-)) A középső kocsi utasainak is "tetszettem", amikor Árpádföldön ismét megjelentem a kocsiban és "bemutatkoztam" a megtalált cuccal: igen, én vagyok az ugráló utas.
Hm.. akkor azt Neked mondta.. ne haragudj de mi a másik kocsiban nagyon nevettünk:-) És azzal teljes mértékben egyetértek hogy előről nem lehet tudni hogy miért szállsz vissza.
A válasz: a vjv.Cinkotán szállt fel az első kocsiba. Cinkota-Alsón vjv első kocsoból a másodikba, t. utas másodikból a harmadikba. Árpádföld: vjv. másodikból a harmadikba, t. utas harmadikból vissza a másodikba!!! Szab. Telep: t. utas leszállt. Akkor ez most büfékocsi-keresés, vagy a Csömörig közlekedő kocsi keresése, vagy netán a vjv. elől való mászkálás????? (vjv: vezető jegyvizygáló, alias kalauz)
Te gondolkoztál azon hogy HÉV jármű vezető 9 ajtóra kell figyelnie(kisegység-és az egyik oldalon lévő ajtót figyeli)nem könnyű dolog,ajtót ki és utána becsukni meg pályára figyelni a nem normális emberek miatt.Megértem a vezetőt hogy rád szólt....(ezt nem kötözködés képpen írtam le).
Egyszer utaztam a 47-es villamoson, ugye mindenki elöl szállt fel, hátha hamarabb jut előre a Deák téren. Mire a villamosvezető: "Tessék igénybe venni a többi kocsit, azok is ugyanoda mennek" :)
Bár nem én voltam, csak annyit szeretnék mondani neked, hogy nem kell megsértődni az ilyenen. Egyszerűen poénnak kell ezt felvenni, és kész. Valószínűleg azért kaptad a beszólást, mert igen csak kellemetlen érzés tud az lenni, ha valaki visszaugrik a kocsiba, amikor épp az ajtókat zárja az ember. Ennél már csak az a kellemetlenebb, ha valaki bentről akar vissza kiugrani, mert észrevette, hogy ő nem is azzal a vonattal akar menni. Lényeg, hogy tényleg nem kell berágni az ilyenen, mert a felsorolásod stimmel, csak épp a harmadik ("a jegyvizsgálót akarja kikerülni") a legáltalánosabb, és ezt mindenki tudja + onnan elölről nem lehet azt tudni, hogy te miért ugrálsz.
ma a 14:50 -kor Örsről induló járattal jöttem. Cinkota alsón szálltam le, de hirtelen gondolattól vezérelve visszaugrottam a másik kocsiba. A vezér ezt az utastájékoztatón keresztül a következő szöveggel díjazta: - Kedves utasunk, aki a kocsik között rohangál! Közlöm önnel, hogy a teljes szerelvény Csömörre közlekedik, azon kívül nincs büfékocsi a vonaton, tehát nem érdemes ide-oda ugrálni! Mivel nekem nincs "hangosom", ha valaki át tudja adni, köszönöm! Vezér úr, az volt a szomorú helyzet, hogy valamit a vonaton felejtettem és a visszaugrással láttam nagyobb esélyét annak, hogy hozzám visszakerül. De, hogy színesítsem a palettáját, mondhatok még néhány, -igaz prózaibb - okot is arra, hogy valaki miért viselkedhet így: - rájött, hogy rossz helyen szállt le - ismerőst vett észre a másik kocsiban - a jegyvizsgálót akarja kikerülni
Jó múltkorjában kifejtettem az álláspontom arról, hogy a (ződ) vasutasok munkája (nagyrészt) a nyilvánosság előtt folyik. Civil és vasutas is láthatja a jó vagy rossz munkavégzést, tehát vállalniuk kell azt amit csinálnak. Ez akár a netre is felkerülhet.
De amit Te most összehordtál, az nem a nyilvánosság előtt történt (történhetett), hanem zárt vasúti területen. Ezekszerint vagy illegálisan tartózkodtál ott, vagy ami még rosszabb, csöpög belőled a rosszindulat egy vagy több kollégád iránt.
tudna valaki nekem egy méretekkel ellátott MX/A MX MIX vagy/és MIX/A jellegrajzot küldeni? e-mail : vasut_hu@fazekas.hu (légyszi ne zavarjatok fölöslegesen)
Fogadalmam ellenére írok, mert a véleményem szerint név nélkül a következmények vállalása nélkül könnyű mocskolni a másikat. Anélkül,hogy megkérdőjelezném a leírtak tartalmát, nem tudom miért kell mindekit egy kalap álá venni! Amúgy meg akkor kezdje valaki a másikat minősíteni, ha ő jobban csinálja nála - bár inkább segíteni kellene - főleg a kezdőket.
A stílusról annyit, hogy szerintem aki ebben a stílusban ír mint Te, azzal nem érdemes szóba állni. A vitának szokott lenni egy bizonyos színvonala amit azért illik betartani. Mellesleg az analfabéta nem tud olvasni! Bár az F1 - ben ábrák is vannak.
A T.Topikosoknak az a javaslatom, hogy ne süllyedjenek le egy szint álá!
Az egyik Batyin 6 kocsival ott áll meg, ahol 3-mal kell, és a vonat vége az alagútban, a másik 50 méterre a lakatosműhelytől fekve marad és 3x futja körbe a vonatot, majd lecserélteti, mert nincs bekapcsolva a légsűrítő, a harmadik csak sejti, hogy mintha az egyik ajtóból hiányozna az üveg, de úgyis lepasszolja a vonatot, ezért nem hív lakatost, a negyediknek meg "csak a parabolaantenna hiányzik a fejéről, meg rossz oldalon nyitnak ajtót, egyszóval éljenek a szentendrei ifjak!
Mindenféle elozmény, sziasztok, van egy észrevételem, stb. nélkul. Jol feldobtad a témát. Aki meg nem érti ezt a zanzát elsore, azt meg jol lehordod.
Hagyjad! T.ZS. ki fogja rakni a megfelelő helyre az Á/3-as táblákat és a hiányzó Á táblát, valami keskeny kivitelben, és a piros csíkok helyére ( nem egészen pontosan oda, mert ezt az utolsó csíkot sem sikerült a régi, pontos helyére festeni)pedig dohányozni tilos táblát, ami majd továbbra is segíti a hajszálpontos megállást. Nagy durranás nem történik, hacsak az nem, hogy megálláskor a nagy dohányosoknak az is eszükbe jut, hogy ne gyújtsanak rá a peronon. Ennél többre nem méltó ez a téma.
Bocsi lehet,hogy veled igy kell beszélni de másokkal ne hasonlitsd össze magad.
Batyin a csík amiről beszéltek csak kis egységnél kell figyelembe venni ha a nagytükörből akarod látni az ajtókat,mert ha az Á betünél állsz meg nem látod az ajtósort esetleg fésülködésrehasználhatod a nagytükröt ha nem hiszed járj utánna!!! :)))
Bocs, én tévedtem. Bár nagyon régóta van már ez a jelölés, de valóban át kell rendezni, a tájékoztató csíkokat ki kell váltani jezőtáblára. Már beszéltem is egy PFT-s ismerősömmel, rövidesen kirakja a megfelelő helyekre a megfelelő táblákat. Ha a motorászok ezen felül kérnek ablakmagasságban is valami tájékozódási pontot, akkor legfeljebb azokra a helyekre kiraknak dohányozni tilos feliratu táblát. Azt is megigérte, hogy nem leszbenne "vörös" szín.
HELP! Csak Neked és csak most. Nehezen fejtettem meg a habratyolást, de azt hiszem egy részét sikerült. Az utasítás szerint a szolgálati helyen menetrend szerint megálló személyszállító vonatokat közvetlenül a Megállás helye! jelző előtt kell megállítani. A közvetlenül kifejezés nincs külön definiálva, általában úgy értelmezik, hogy az első kocsi sakuja sem érjen az Á betűn túlra.
Batthyány tér 3. (Duna felőli) vágányánál az oldalfalon, az 1 és 2 sz. vágányok között pedig a két vágányt elválasztó fémkeretes üveg kerítés mindkét oldalára még az Á- betű előtt fel van festve egy-egy vörös csík. Nincs semmiféle jelentése, nem szerepel semmilyen utasításban. Ez egy titkos jel volt eddig. Egy segédlet. Úgy tudom nincs szabadalmazva. Ha a Batthyány térre bejáró vonat úgy áll meg, hogy a vezetőfülke oldalablakánál van a piros csík(bár lehetne ez akár zöld alma, vagy fekete ribizke), biztos lehet benne a járművezető, hogy átszerelés után a nagy panoráma tükörből a vonat végig és jól belátható lesz. Az oldalablaknál jobban ki tudják centizni a pontos megállást, ez ugyanis nagy egységnél rendkívül fontos. És nem azért mert a vágány rövid, hanem azért mert a panoráma tükör fix helyen van, és egyelőre még nem követi a bejáró vonat végét. A többi részt nem sikerült megfejtenem, de nem is érdekel. Üdvözlettel: Cablecar
Szoval, mi a lof@sz van a szerelvénnyel Batyin? én is átolvastam ôtszôr, de egy nagy zanza az egész. Egyik, másik, futkos kétszer, 50 méterre a lakatosmuhely elott (Batyin van az is?) áll meg? Hol a bubánatos p...ba futkos a másik? Hol cserél? Piros csík? Ha arréb van a tukor, az á táblát is arrébb kellene tenni...F1-ben van piros csík?
Ha benn van a szigsínen belul, akkor kilog a scharfenberg vége az alagutban, mikor a piros vonalnál áll, a táblátol 5 méterre az á jelzésnél, mivel nagyegység volt, és tél, rovidebb a szerelvény (nyáron hoszabb, mert kitágul) Tehát az utasok le tudnak szállni, mert belul van a jelzôn, csak az alagutba van a fél vonat, mikozben a jelzo voroset mutat, és nem ott van a tukor.....de a vonal igen, ot méterre az á táblátol...és látszik egy tuskés vezállás...
Kb. 3 órán keresztül törtem a fejem a mondanivalód lényegén, aztán Zénóka és Infós beszélgetésének a segítségével rájöttem, de az utolsó kérdésére még nem jöttem rá.
Nem, nem sértődtem meg - bár a fitymáló hangnem továbbra sem tetszik -, csak eltartott egy kis ideig, mire megértettem, hogy mit is akarsz mondani. (Talán úgy kellett volna kezdeni a magyarázatot, mint anno annak a kívülállónak, akivel fél perc alatt megértetted a lényeget....) Ezért -és mint kiderült; nagyfokú korlátoltságom miatt- őszinte bocsánatodért esedezem......
De, hogy kössem az ebet a karóhoz: előfordult, hogy a Szentendre felé eső első (netán második, harmadik...) ajtón nem bírtál fel/leszállni, mert az már az alagútban volt......??? :-)
Ha van a jelzőn túl lógó alkatrésze, számít, hogy a biztosítóberendezés mit lát?
(Megjegyzem, hasonló okokból szokás a váltók biztonsági határjelzőjétől 4 m-rel beljebb ültetni a szig. sin-t, nehogy valami belógjon, de ez ugye jelző, nem váltó, itt a +- 1 m dívik...)
Egy hozzá nem értőnek sikerült fél perc alatt elmagyaráznom. Ez nem nagy kunszt: aki nem ért hozzá annak azt magyarázol el amit akarsz, úgy sem érti, mivel nem ért hozzá.
Nincs hiba. Pontosabban a vezetőfülke is a jelzőn túl. De szigsínen belül. Egy hozzá nem értőnek sikerült fél perc alatt elmagyaráznom. Gratulálok annak, aki nem érti
Jelentkezzen aki nem érti! Nemtom jobban elmagyarázni. Felőlem megsértődhetsz, nekem attól még ugyanarra kell hazamennem. Jártál már be oda 3 kocsival? És 6-tal? Ismered a helyet. Ha nem is vezetsz, láttad hol állnak meg a különböző hosszúságú vonatok. Én ennél jobban tényleg nemtom elmagyarázni
A "vonat vége" alatt nyilván a Scharfenberg Kuplung legészakibb végét érted ebben a terminológiában.
Nos, ha ez a "vonat vége" pont a válaszfalnál van (a jelzőn is túl - ajjaj!), akkor az ajtó és ez gondolom könnyen belátható peron mellé kerül (akkor is, ha egy kis radius-szal eltávolodik onnan az utolsó pár méteren. Vsz ez nem okoz különösebb nehézséget egyik utasnak sem)...
Igen, aszem voltam már ott. Utasként, vagy vezetőálláson engedéllyel...
Kérlek fejtsd ki bővebben, mert már többen vagyunk, akik nem értik, hogy mire gondolsz!?
Ha 6 kocsi az Á táblánál áll meg és akkor a Sei vége és fal között van 5 méter, akkor ha a piros vonalnál áll meg és a piros vonal és az Á tábla között nincs 5 méter, akkor hol a vonat vége??? Éa miért is számít a vonat vége, ha az ajtó még előrébb van?
(megjegyzem eddig csak olyanokba kötsz bele, akiknek hívatásuk a Sei vonal...)
Te voltál már ott? Ha az Á betűnél áll meg a 6 kocsi, akkor a másik vége és a fal között kb 5 m van. De ha a piros vonalnál, ami a falhoz közelebb van 5-10 m-rel, mint a Á betű, akkor a vonat eleje (szentendrei vége) az alagútban van
Nos kedves Barátom, ha gondolod, ilyen hangnemet is megüthetünk....
Arra próbállak rávezetni Te nagyeszű sündisznócska, hogy ezt a kijelentésed:
"Az egyik Batyin 6 kocsival ott áll meg, ahol 3-mal kell, és a vonat vége az alagútban...." vagyunk itt egy páran akik nem értik... És ez a pár ember már néhányszor járt az említett állomáson, van némi helyismerete és kb 100%-osan tudja, hogy akkora marhaságot állítottál, hogy a fél fórum ezen röhög..... Ezért is vezetnénk rá finoman, hogy ezt bontsd ki nekünk - mint a frutit -, de Te még ezt sem vagy képes felfogni.....
Ne érts félre, nekem még az 5 méter is sok volt!
De akkor sem lóg be az alagútba a vonat vége...
Miért, mert ha az Állj táblánál áll meg, akkor is van pár méter a jelzőig, a falig...
Csak még azt magyarázd el nekem halandónak - ami a "vita" kiindulópontja is egyben -, hogy ha 6 kocsival megállsz a 3 kocsi helyén akkor mi fog belógni, és melyik alagútba....??? Mert ezt még mindíg nem érem fel ésszel....
Na te öreg róka! Mind3 vágány környékén találsz egy piros, függőleges csíkot. OTT kell megállni 3 kocsival. Ez azért van, mert a peron közepén az utastájékoztató miatt nem fér el a tükör, odébbrakták. A piros csík és az "Á" között több, mint 5 m van
...és gondolom, ha látod ilyen helyzetben, akkor egy jót röhögsz, ahelyett, hogy megpróbálnál segíteni neki.Ez szerintem szomorúbb, mint a pár hete végzett "ifjú" alapvető hibája.
(A "szentendrei ifjak" védelmére: ) Már megbocsáss; de Batyin a vonatoknak a "bak" előtt kell megállniuk. Ergo tökmindegy, hogy 3 vagy 6 kocsi, nem fog belógni az alagútba....
"Az egyik Batyin 6 kocsival ott áll meg, ahol 3-mal kell, és a vonat vége az alagútban, (...)"
Sztem 3 kocsival is az Á tábláig kell menni, azaz majdnem a bakig páratlan vonattal. Te hogy tudod? Biztos, hogy nem más volt a háttérben?
"(...), a másik 50 méterre a lakatosműhelytől fekve marad és 3x futja körbe a vonatot, majd lecserélteti, mert nincs bekapcsolva a légsűrítő, (...)"
Tehát minél közelebb van egy szerelvény a lakatosműhelyhez, annál inkább jobban viselkedik? Ez olyan, mint a fogorvosi váró? Gondolom rádiózott. Akkor sem lehetett volna rávezetni?
"(...), a harmadik csak sejti, hogy mintha az egyik ajtóból hiányozna az üveg, de úgyis lepasszolja a vonatot, ezért nem hív lakatost, (...)"
Biztos túl átlátszó volt... :P
"(...), a negyediknek meg ťcsak a parabolaantenna hiányzik a fejéről, meg rossz oldalon nyitnak ajtót, (...)"
Szerencsére busznál nincs ilyen. És még antenna is van... :P
Sajnálom, hogy ilyen negatív tapasztalattal rendelkezel, remélem ez változni fog! ;)
Én ugyanis szerencsére igen kevés negatív tapasztalattal bírok a motorászokról! :))
Az egyik Batyin 6 kocsival ott áll meg, ahol 3-mal kell, és a vonat vége az alagútban, a másik 50 méterre a lakatosműhelytől fekve marad és 3x futja körbe a vonatot, majd lecserélteti, mert nincs bekapcsolva a légsűrítő, a harmadik csak sejti, hogy mintha az egyik ajtóból hiányozna az üveg, de úgyis lepasszolja a vonatot, ezért nem hív lakatost, a negyediknek meg "csak a parabolaantenna hiányzik a fejéről, meg rossz oldalon nyitnak ajtót, egyszóval éljenek a szentendrei ifjak!
Szerintem indításjelző-vezérlőegységet cseréltek ki ("sas" doboz). A motorkocsikban vezetékvédő automaták vannak, ezek áramkörökre vannak szétosztva, de egy helyen, együtt vannak elhelyezve a vezetőállás bal oldalán. Tehát nincs külön "ajtókat vezérlő biztosítékdoboz" :)))
Hagyd a fenébe az ilyen kollégát!Aki más szemében a szálkát is,magáéban a gerendát sem... Na mindegy.Együtt kell élni a ténnyel,hogy ilyenek is vannak közöttünk.
Szerintem az együttműködést nagyban segítené, ha a t. jvez. nem a "nem megy" szavakkal szexuálná a fenntartást, hanem mondjuk el tudná mondani, hogy "söntnél kiesik a technika..."
Ha az A tudja a B-t, akkor a B is tudja meg az A-t? Húúú! Remélem értitek? Én akkor is egyetértel azzal, hogy mindenki a sajátját tudja meg és me a mások hibáját keresse!
Ez itt annyira nem a lakatos képzésről szól, csupán az lenne tuti, ha egy kicsit mindenki belelátna a másik munkájába, illetve az általad említett elégséges tudású járművezető lássa, hogy a hibákat meg lehet oldani, azok nem pajzán gondolatok eredményei, hanem valós műszaki tartalom hiányára utalnak.
Hát nemtudom. Kábelszakadásra azért nem gondoltam, mert az tovább tartott volna mint kb 25 másodperc. És a szedő kábé eddig volt lenn, ezért gondolom hogy csak egy beszorult kapcsoló volt.
Hidd el, hogy ezt nem tőlem kéne megkérdezned... Ha rajtam mulna azonnal tudnátok mindent. Az itteni jármüvezetőknek (akikkel jóba vagyok) el is szoktam mondani a dolgokat, hogy mi és hogy fog müködni, mire figyeljen oda. De látod, a TE hozzászolásodban is elismered, hogy nem lenne baj egy kis ismeretfelújításnak, képzésnek. Ebbön nem lenne baja senkinek, hanem mindenkinek csak a javára válna, nem? :)))
Bocsi de lenne még kérdésem néhány átalakítást miért tudnak meg későn a jvezetők.
Volt olyan mint modszerátadó mutatni akartam egy hibát a tanulónak és a várt hiba elmaradt az átalakítás miatt. Szóval ha olyan szerelvényt kap az illető ami még nincs átalakítva azzal esetleg nem tud mit tenni hiába tudja elméletben azért más ha tapasztalja is. Ja és az új trendi szándékosan nem lehet hibát csinálni a tanoncnak nehogy elverjék a forgalmat.Szerinted könnyű igy megtanitani az újakat valamire?
Persze igazad van az öregeknek is lehet ujat mutatni de kinek nem és nem vitázni szeretnék. BOLDOGABB UJ ESZTENDÖT mindenkinek.
Nem nekem írtad, de én is szeretnék hozzászolni: nem akarok én lakatost csinálni senkiből sem, de ha már végigcsinál X hónapot egy járművezető egy tanfolyamon, megtanulva elvileg minden MÜSZAKI ismeretet, akkor elvárható lenne, hogy egyértelmüen el tudja mondani a hibát, ugye? Sokszor azt sem tudják, hogy mi a baj :((
És tényleg nem ártana egy időt mindenkinek kocsiszinekben eltölteni, hidd el még most is tudnék ujdonságokat (ujításokat) mutatni bármelyik járművezetőnek (még a régi rókáknak is), amit nem ugy tanultak, amit nem úgy tanitottak, vagy nem oktatták az ismeretfelújító oktatáson. Tehát nem aknát takarítani hívnám be, hanem saját (és a forgalom) érdekében. Van akinek lenne mit megtanítani sajnos :(
Erre az lenne a válaszom, remélem ezzel a nem okozok bajt senkinek: nagyon szívesen meghívlak ide hozzánk, körbevezetlek, és megmutatom hogy miből kell mit kiadni, kiváncsi leszek után is igy beszélsz-e. Mert Szentendre könnyebben van, ott azért vannak 10-15 évvel fiatalabb szerelvények, és az anyagelláttás is teljesen más ott, hidd el ezt tapasztaltam!!!! Mikor jösz??? Kiváncsi leszek mit mondasz utána!!!
"A műszak, persze mindig a könnyebbik végén fogja meg a dolgot." Én meg ezt mondom a forgalomra! Mert az Ö hülyeségüket is mirajtunk akarják elverni... nem egyszer volt olyan hogy fasz volt a jármüvezető (pl. a légsűritő billenőkapcsolóját középre kapcsolta... ugye nem ment egyik légsűrítője sem.. megfeküdt, nem tudta mit rontott el... ) és a diszpécser (FORGALOM!!!!!) jármü meghibásodásnak vette a dolgot, és beírt valami hülyeséget a hibára, és ezt irta a jelentésébe... Én még nem kértem soha egy jármüvezetőt se, hogy ezt vagy azt ne irjon rá a lapra, vagy igy vagy ugy vigye el a szerelvényt. Ti már csináltatok ilyet velünk... És nektek áll feljebb??? És a meghívást komolyan gondolom, sok szeretettel várlak majd! Várom a válaszodat!
"Hallottam néhány dolgot ráckevei műszakról. Persze negatívat." Légyszives mondd már el miket!
Havas téli lepedő boritja a tájat ilyenkor, a jó pezsgő serkenti a májat. Sült malacka vándoról, surran a bendőbe, kívánok mindenkinek sok jót az új esztendőben.
Csatlakozom, mert a járművezetőnél nem volt feltétel, hogy fémipari végzettsége legyen! Akkor a HÉV-mozdonyvezetőnek elektromos vizsgával kell rendelkeznie? Ott aztán tele van elektromos szerkezetekkel!
Bocsi nem akarok senkivel vitázni de a Vilinger is BKV jármű és ott a vezető megsem kisérli elhárítani a hibát itt meg mindjárt lakatost szeretnél csinálni minden járművetetőből,nem gondolod van olyan vezér aki nem tud máshol elhelyezkedni .Ehez meg alig-alig ért ,mert 2-el ment át a vizsgán és ugyan olyan értékü motorász mint aki 5-el vizsgázott mert zsetonban pár év és mindenki egyformán lesz bérezve öreg és fiatal egyaránt ez a szomoru.
Azért szerintem amíg egy dolgozó kiképzése x hónapot vesz igénybe (mármint járművezető) és lényegileg egyforma alapon működő járművek 3 típusát tanulja meg, akkor valószínűleg elvárható lenne, hogy egy hibafeltárásnál/leírásnál el tudjon jutni a hibás alkatrész közelébe, nem?
MÁV-nál volt ilyen, hogy váltásnál a "jól ment?" kérdésre a mv. rámutatott a V63 egyik piktogramjára és annyit mondott: "ez világított".
OK, ne utazó szerelőket képezzen a BKV, rendben. De azért tényleg jó lenne a javasolt 1 hónap helyett akár 1 hét ismeretfelújítás gyakorlati hibaelhárításból, nem?
Ebbe nem akarok veszekedni, tökéletesen igazad van. De jármüvezetőkről annyit: volt egy bizonyos motorkocsink amin néha-néha idöközönként elöjött egy bizonyos villanyfék hiba. Kb. 1 hónap alatt nem volt olyan jármüvezető aki pontosan megmondta volna hogy mit tapasztalt. Mind mást mondott, pedig utólag kiderült a hiba mindnél azonos volt. Mégegyszer leírom Nálatok is vannak jó és rossz jármüvezetők és a jármüfenntartásnál is van aki becsületesebb és van aki lazábban veszi a dolgokat. Ez ellen Te sem fogsz tudni mit tenni és én sem. Nekem kevés bajom van a kinti jármüvezetökkel hála Istennek :)))
Bocsi,hogy bele szólok de nekik az a dolguk a jármű megjavítása a motorászé meg a vonat továbbítása. Amig a lakatos kijön és flegmán felteszi a kérdést ezt nem tudtad volna megcsinálni (pálya vill csere) őt ezért fizetik a jv sem kéri őt vigyed már helyettem két-három kanyart a vasutat.Szerintem mindenki csinálja azt ami a dolga sértödés nélkül és nem mindenki müszaki zseni lehet ,hogy tényleg nem tudná kicserélni vagy a hibát pontossan elmondani de amit érzett vagy tapasztalt azt igen és jó esetben ez is díjazni kell :-)))
Még valami eszembe jutott arról amit írtál: olyan szivesen csinálnék olyat rotációs rendszert, hogy a kinti jármüvezetők mindegyike bejöjjön kocsiszinbe 1-1 hónapra minden évben mondjuk. Megtudnátok azt, hogy nekünk miből mit kell kiadni, megtudnátok azt is, hogy milyen kollégáitok vannak (ezt is inkább majd privive fejteném ki ha adsz ilyen elérhetőséget), és mondjuk hibakeresésben is több gyakorlattal rendelkeznétek, nem tartana egy végállásos ajtó (müszerszekrény) megtalálása 20 percig (és teljesen nyitva volt...) tehát erröl is lehetne elmélkedni. Ja és van olyan itteni járművezető kolléga (ezt ugy hidd el ahogy leírom!!!) hogy juliusban a 36 fokos hőségben beírta, hogy a bal vezetőállás fűtés nem müködik! Normális az ilyen? Erröl csak ennyit akartam :)))
kérlek szépen keress már meg priviben mert a Tied nem publikus :((( Ott elmesélek mindent magamról :))) Na nem vagy az esetem, bocsi, én a lányokra bukok :))
Ha már igy elkezted a felsorolást, akkor a hentes végzettégű és édesipari technikus j.vezető vizsgával rendelkező kollégákat csak extraként sorolnám hozzá a te felsorolásához, de rájuk mind büszkék vagyunk!
De ez azért furcsa, bár nemtudom mióta dolgozol a cégnél, állandóan jönnek mennek az emberek, nagyon nagy a körforgás, ami nem is lenne baj, csak igy a sokéves rutin tapasztalat, egyik pillanatról a másikra elillan...
S ezt szomorú tapasztalni látni, és újabbnál újabb tanfolyamok indulnak, azért felvettem a kérdést, csak úgy bele a nagyvilágba, amit Bakterka is feszeget, nem lenne érdemesebb ,jobban megfizetni a forgalomba dolgozókat, és akkor nem lenne ekkora a lemorzsolódás? Azért kiváncsi lennék, összehasonlitási adatokra, vajon a többi üzemágnál is ennyire rossz a statisztika?Ilyen nagy a lemorzsolódás?
Visszatérve az eredeti gondolathoz, mi is tudjuk, melyik váltócsoport milyen, melyik lazább melyik gondosabb... és örülünk neki, hogy mindent megtesztek azért ,hogy kiadhatóak legyenek a szerelvények, ez tényleg nem semmi, ismerve a pénz és alkatrész hiányt.
Tudtommal a váltócsoport feladata más minden telepen..... Én nem azt írtam, hogy nincsenek nálunk hanyagok, nincsenek olyanok akiket esetleg nem érdekel, hogy miket írkáltok a jármülapokra. Azt tudom, hogy én minden nap nyugodt lelki ismerettel megyek haza, mert magamból és a lehetőségeimből (anyagira gondolok) is a maximumot hozom ki. De van jópár ellenpélda is, ezzel nagyon is tisztában vagyok (SAJNOS VAN ELLENPÉLDA!!!) Én nem azt írtam, hogy ehhez vagy ahhoz ne hívjatok ki kocsiszinest, én csak arra reagáltam, hogy itt nálunk igen sürün elöfordul, hogy pl. fennt akadt menetmü vagy fékmü miatt hivják ki öket (és ez van Dunaharasztin is....) tehát nem kell ezt egyből kizárni a lehetőségek közül. Amugy ez főleg valamiért az új jármüvezetők "mániája", de hál istennek a rutin folyamatos megszerzésével csökken az ilyen miatti kihivások száma... de aztán megint jön a következő végzös csapat :)))))))))))))) Még valami: nem kell bentre vasúti jármüszerelő végzettség. Én tudok asztalosról (jármüvezető vizsgával), tudok viz, gáz, központi fütés szerelőt (szintén jv. vizsgával) tudok autóvillamossági szerelőt, mezőgazdasági-gép szerelőt. Ki jön ide még??? :-)))))
Szia!Sziaztok! Örülök, hogy kb. egyformán látjuk a dolgokat cak másként fogalmazunk.Ezért kérdeztem, hogy ki tudja miért a HÉV-nél a legalaconyabb a fizu a BKV-nál?Senki nem válaszolt rá, persze ez is egy válasz azaz senki nem tudja.Persze a mérnököt, szakit, sajtószóvivőt is meg kell fizetni nyilván de a jművezek hihetetlen hülye munkabeo.ban dolgoznak, sokak családi élete is ráment erre EZT IS MEG KELLENE FIZETNI.
Valaki leírná pontosan, mi a váltócsoport feladata?
Mert erre már régóta kiváncsi lennék...
Vannak sajnos iszonyú rossz példák, hogy egy tűkörlapot, nem tudnak meghúzzni, és szerszám hiányában 3 napig figyelem ahogy billeg , hiába van rákarcolva néha a j.könyvre (vagy nem akarnak beállitani?) . Ilyenkor az ember úgy érzi, hogy azt hiszik a váltócsoportban illetve a rendezőben dolgozó emberek, hogy kint a forgalomban mi j.vezetők McGiver-t akarunk játszani mindennap.
Kapcsolóművekről meg csak annyit, hogy tudnak igenis furcsa dologkat művelni.Nem azért ,hivjuk ki általában a váltócsoportot, mert mi annyira ráérünk, és a "javitás v.szemrevétel" elvégézése között még egy cigi is belefér, hanem azért ,hogy igenis nézzenek rá a problémára.
Szerintem ezt nem kell zokon venni, senkitől. Arról meg senki nem tehet hogy nem születik HÉV karbantartó szakmunkás végzettséggel.Igenis kellenek évek és tapasztalatok, amiket az ember, évek elteltével szed össze.
Csak gondoltam egy pár kósza gondolattal ezt az oldalt is érzékeltettem.
Néha a rendező lusta elsétálni a járműtelep végére azért, hogy a szedőt levezérelje nekik. Huzzák le maguknak, ha akarják. :) Így legalább elgurulni sem fog a szerelvény. :) Emelés után pedig egyes túrokban szokás megvizsgálni a járművet, nehogy abroncsrepedése legyen (ez sem kioktatás! :))) ), akkor úgyis felül rá, majd visszaállítja. :)
Azért M41-nek abban igaza van,hogy leengedték a szedőket.Ha egy végállásos ajtót kinyitsz,valóban lejön a szedő,de utasítás szerint nem ez az eljárás.A járművezetőnek előtte le kell engednie a szedőt,meggyőződni,hogy valóban lejött,és csak utána nyithatja ki az ajtót.
Egyik oktatóm mesélte még régen, hogy Ráckevén lettek riasztva a tűzoltók egy szekrény füstöléshez aztán mire a motorász odaadta volna a kulcsokat már a fejszével kibontották az ajtót :))
Egyébként a vészfékhúzás se mindig jön be, mert volt már olyan amikor fékre ment de a szedő meg fent figyelt :/
A tűzoltók kérték egyszer, hogy emelés előtt vezéreljék le a szedőket (MX/A), mert őnekik csak akkor szabad hozzányúlniuk, a motorkocsihoz is. Válasz: húzzák meg a vészféket. Néztek egy nagyot, nem értették. Azt mondták, hogy nekik nincs kulcsuk hozzá. Erre, amikor megtudták, hogy az utastérben levő piros fogantyúról van szó, akkor az volt a kifogás, hogy az le van ólmozva. :))))
Az elektromos szekrényekben van egy végálláskapcsoló. Ha kinyitod a szekrényt lejön a szedő. Egy elakadt kapcsolómű vagy ilyesmi lehetett amit a múszakos megcsinált pikk-pakk.
Nekem megvolt a "karácsonyi ajándék".Tegnap utazhattam a 945-673-946-ossal és nemtudom ki csinálta meg ,de olyan szépen ment hogy öröm volt rajta utazni!! (mikor megláttam Kevén a 945-946ot akkor voltam abban a percben a legboldogabb ember a világon)
Igen, jól tudod! 16 után - ezen a napon - éjszakai autóbuszok közlekednek. Ezen a szakaszon 992-es autóbusz jár, de december 24-én nincs "rendkívüli" fordulója...
Ezt én is a tévében láttam, tegnap este, a National Geographicon (katasztrófák nyomában sor.). Amúgy nagyon pofás kis vonat volt, igazi HÉV-jellegű szerelvény, műbőr ülések, alu kapaszkodók...
Egy kis toldalék: Szóval, amikor feloldotta a féket, a léghengerek a műszer szerint kilevegőztek, de a vonat fékezve maradt, a kormányszelep oldófogantyújával levegőztette ki a többi kocsit...
Hali! Nos, Franciaországban is történt hasonló baleset, szintén emberi mulasztásból. Egy Párizsba tartó helyiérdekű vonaton egy utas vészféket húzott. A vezető vissza akarta állítani, nehezen ment neki, ráadásul a fővezeték csapját is elzárta, abba kapaszkodott (ott is a kocsi végén van a vészfékszelep). Miután sikerrel járt, fel akarta oldani a légféket, nem sikerült neki. Elkövetett egy borzasztó hibát, kilevegőztette a fékhengereket a többi kocsin (így csak a vezetett kocsin volt fék, ott zárta el a csapot). Elindult, és amikor rájött, hogy nem fog a fék, pánikba esett, a villanyféket (kieg. fék) nem használta (??) és kb. 80km-es sebességgel beleszállt a végállomáson várakozó induló vonatba. Több, mint 50 halott, és sok sebesült. Akkor hoztak ott is új szabályokat, módosították a vonatok légvezetékét (kivették az elzárócsapot), meg az irányításban is új rendszert vezettek be, mivel a vészjelzéskor a vezér nem adta meg a kódját, a rendszer blokkolta a vonatokat, váltókat, pont a foglalt vágányra...
Egy számunkra kedves kolléga megy nyugdijba a Dunaharszti főmühelyből. Mi a következő kedves ajándékkal leptük meg itt Ráckevén (nálunk dolgozott hosszú ideig és itt a városban is lakik) :
az első két kép még amühelyben készült az "ajándék" készítése közben :)))
ez már az a hely ahol reggel a járgányt hagyta munába menet. mivel mi rendes gyerekek vagyunk, szépen mindent visszatettünk a helyére :)))
Itt arról van szó hogy Szt-i vonalon próbajáratozott a 955 678 956 psz-ú HÉV szerelvény és BPO-700 megkérdezte tőlem hogy BKV+ matrica rajat volt-e?Mondtam neki hogy nem.
Mielőtt leírtad volna ezt a mondatot,nem ártana kicsit jobban elolvasnád az előző hozzászólásokat.
Se drót, se oszlop... még véletlenül se lehessen újra villamosítani kevesebb pénzért :(
hát nem a legjobb kép tölem , pláne h mobilal készült és nem volt megfelelö fény!:(((
Ez a térkép szvsz nagyon nem aktuális :D
az első két kép még amühelyben készült az "ajándék" készítése közben :)))
ez már az a hely ahol reggel a járgányt hagyta munába menet. mivel mi rendes gyerekek vagyunk, szépen mindent visszatettünk a helyére :)))
