tudod megcsináltatnám sószórósra a vetögépet csak a mesterember drágán adja a sószórót a vetögépre spcre és az a pörgettyüs a meg ha jól tudom 55eft nyáron veszek egyet csak nincs pénz de ha bátyám küldi akkor veszek,ja még ha ugy lesz a tárcsa is meglesz tudod kiröl van szó aki nem messze lakik tölled és vasmunkás,rendelnék tölle egy két dolgot csak nekem drágán csinálja,másnak olcsón,és az hogy van az mikor megegyeztél vele utánna meg azt mondja 5eft több !Most is mondtam neki csináljon tárcsát 56cm lappal de nem tudja mennyi a lap mondtam neki 450eft adok érte ha megcsinál egy 3m vontatott tárcsát,azt mondta márciusra készenlesz,ja szerintem már az van nekem, májusig nem késik csak az biztos legyen! Amugy Kolégák a tárcsa 3,2m semjénben ami 600eft az most 700eft nem tudta megmondani,érdeklödni kell!
NO és ahhoz mit szólsz, hogy én azt gondolom, hogy az új dugó, stb erősebb vaakumot csinál, mint a régi és ezért szívja le a kopott szelepnél az olajat? Régen az 1000 MB Skodámban :o)) nem volt szelepszárszimmering. Arra is az volt a megoldás, ha megszimmeringeztük. Persze az MTZ szeleptövét nem ismerem, de elvben szerintem emiatt füstöl.
B@szdki, minden szart össze vásároltok ami nem kellene 9 holdra, egy kis pár ezer forintos műtrágyaszóróra meg sajnáljátok a pénzt,. Mond meg apádnak ha sajnálja a lét szórja ő vödörrel, úgy nem is lehet normálisan , egyenletesen szórni.
Hát igen szóval olaj nem fogy belöle ,hogy liter szám önteni kellene bele de a füst az tényleg zavaró,és már bosszant is.De ha leveszem a hengerfelyet akkor szerintem a 2-es dugót ki is huzom belőle.Egyébként HBR-es gyürü let felrakva.Egyébként a gyürüzés sem tetszik nekem mert meleg motornál halvány kartel göz is van de tényleg csak halványan van jelen.Egyébként egy teljesen uj gyürü garniturát is gondoltam a motorba mert valahogy nem tetszik az egész.
Akkor oké, legegyszerűbb hogy kipróbálod egy másik hengerfejjel aminek a szelepvezetői jobbak. Azt akartam is írni hogy az hogy nem szokott vele gond lenni nem azt jelenti hogy nálad nem az a gond. Amúgy a szimeringes fajta sem jobb mert a szimeringek szar anyagból vannak és a forró olaj úgy megkeményíti őket hogy akár ott lennének akár nem.
Egyébként az olajfogyasztás nem nagy mértékü csak a füst nagyon szürkés és már nagyon boszant,ez a füst egyébként alapjáraton jön és hidegebb motornál.
Szia.Igen levettem a szeleprugókat és kézzel érzékelhető a kotyanás,amit nagyon soknak találok.Ezt megnéztem egy másik hengerfelyen is és ott ez nem észlelhető.Egyébként ez nem szimeringes vezető hanem a régi fajta.Ez egy használt hengerfely amit ugy kaptam és azt mondták ,hogy ezekel nem szokott gond lenni,de most szerintem ez már kopott és a vezető mellet szivárog le az olaj.
Én inkább gyűrűgondra tippelnék, már csak azért is mert tavaly a haver is úgy járt hogy felújítás után nem hagyta el az olajevést, mondjuk ő 4gyűrűs turbós huvelygarnitúrát tett bele OTK.-s zölddobozos gyűrűkkel, mikor kb. 200üó. után kikapkodtuk belőle semmi említésre való gondot nem láttunk rajta, össze lett rakva cseh zetor gyűrűkkel azóta jó.
Szia.Hát a szelep vezető van meg kopva nagyon és ott megy le az olaj,a szelep szár teljesen olajos és nem egyformán olajos csak a 2-es henger szelep szára olajos teljesen de az anyira ,hogy még a kipufogó kiömlője is olaj nedves.Szóval a kipufogó füstje ezért világos szürke szinü.De egyébként már az öszes kipufogó szelep szárán jelentkezett az olaj szivárgás változó formában.
Üdv. Előtte milyen volt a motor, akkor is ette az olajat?Érdekes ez , annyira nem nagyon szokott a szelepvezető megkopni hogy azmiatt egye az olajat ilyen szinten mint te írod, pedig van az ismeretségi körömben egy két sok 10ezer üó.-t futott traki ,de ezzel a szelepvezetővel nem nagyon szoktak foglalkozni. De ha fölhajtod a 2.henger dugóját FHP.-ra és leszeded a szeleprugót meg tudod nézni hogy mennyire kotyog.
Oksi rendben egyébként köszönöm a hozzászolásodat.Egyébként tudom a dologra a meg oldást csak arra vagyok kiváncsi ,hogy ez még itt MTZ fórum -e vagy valami más esetleg.....................
