Srácok, nektek nem szokott kontact hobás lenni az index? Ezzel szivat most engem. Kicseréltettem fehér indexre. Azóta időnként megjátsza hogy meg kell mozgatni a csatlakozóját. A kontact hibák tudnak a legjobbam idegesíteni, mert mikor a szerelőnél vagyok akkor semmi baja. Bezzeg máskor. Inkább sose müxene :)
Előbányásztam a tavalyi nyilvántartást, és találtam egy 300D-t, igen korrodált állapotban, de működőképesen, és KLÍMÁVAL!! ha érdekel, itt a száma: 06-30-935-42-73 Elvileg Csatai Zoltán és GRW a rendszáma, de azért kérdezz rá, mert egy éve beszéltem vele.
Ha nem számít a minőség, vegyél magyar bazárt is.
Kipufogó:
Egy osztálytársam, és a ststikus apja 1998-ban Görögországból jöttek haza leszakadt kipufogójukkal Jugoszávián keresztül, de ők felkötötték, csak a hang, meg a füst jött be.
Srácok, el se hinnétek mi láttam ma. Szóvaljövök hazafelé és beérek egy másik 123-ast. Szokás szerint nézegettem a kocsit, s láttom hogy szikrázik a kocsi alja. Ahogy közelebb értem már hallottam is a szörnyű hangját. Leszakad neki a 4db gumikarikából 3 ami a kipufogót tartja. És a barom ment tovább. Húzta maga után a kipufogót, s ha elengedi az utolsó gumikarika is, akkor leszakad az egész.
Egyszer én is elhagytam egy ilyen kariát. Az még nem veszélyes egyáltalán 3 is simán megtartja. 50Ft-ba és 2 percbe került megvenni és felrakni az újjat. Ez meg inkább lecsiszolta a kipufogóját az azfalton. Barom.
Na ennyi :)
Hát, ezen mi is gondolkoztunk, és arra jutottunk, hogy ha olcsót és jót akarnánk, akkor beleraknánk egy W124 200 D motort. Ez 72 LE, de csak 5-6 lityót fogyaszt városban. És a biztosítása még nem a legdrágább.
DTD:
Szerintem a W 114-es első lökhárítója hosszabb kb. 10 cm-rel, és a töklámpában máshol van az index is. De ilyenből alig lehet látni. Fecskefarkúból annál többet. Ezeket ismeritek??
Nekem is új szériás 240 D van. De én nem mertem 130 fölé menni vele, pedig még gyorsult volna simán.
tartósan 110-120 között szoktam menni. De azt tényleg tartósan, órákig.
Az előzőről lemaradt, hogy ez 1 240D, ha 300D lenne ( jó állapotú) a határok fentebb tolódnának ( 88paci ), esetleg turbóval szerelt ( 125paci)- volt hozzá szerencsém, ha lehet próbáljátok ki mit megy a "papás" autó.
A maszek turbóról még beszélek, Monoron volt rá kisérlet.
Bocs hogy lassan reagálok hozzászólásokra, de még 6 napig rohangálnom kell egész nap, így ritkán tudok leülni gép elé.
Az extrás-oldal tökéletes lenne, képekkel, szerelési tanácsokkal-tapasztalatokkal, találkozó eseményleírásokkal, alkatrészbörzével stb.
Bszemesen találtam egy 16 szobás kérót, ma beszélem le, mennyi/nap/szoba, majd jelzem mire jutottam.
Nekem egy 200D motorom volt, 100-110km/h volt neki optimális, ( 1*mentem vele 125-el, bírta, de már kezdtem sajnálni, még állólámpás motor volt állítólag, 55paci). 750 KM messze vettem a 80-82-es 240D-t ( 80 decembere van a forgalmiban, de a bontós szerint törve volt az eleje, a motor és néhány gumialkatrész 82 utánra utal), hiszitek-nemhiszitek a német papa vezette Hegyeshalomig, tele cuccal 140-150 felett, sok helyen fektetve az órát előzött, szidta az új autókat, cigizett, telefonált - mindezt a Germany autópálya legbelső sávjában, majdnem 10L-es fogyasztásnál! A felesége követett minket 3 éves diesel kombi vectrájukkal, de gyakran meg kellett várnunk, mi egy 2 éves Toyota kisbusszal mentünk ki, ami minden emelkedőn visszalassult 100-ra. Messzemenően az öreg gépsárkány mutatkozott be nekem a legjobban ( OK a Vectra 7 alatt evett, de a kisbusz bőven 10 felett ). Az átépítés után kicsit hangosdabb lett ( 140-felett), de nagyon meggyőző.
A W114 es a W115 kozott kulsore harom kulonbseg van:
- a W114 -es hatso lampaja nem reces (115-ose hasonlo a 123-asehoz)
- a hutoracsa valamivel keskenyebb
- az elso ablakok pillangoablakkal keszultek
Nekem anno 114-es volt (velem egyidos :-), s bar kivulrol jol nezett ki, rengeteg bajom volt vele, igy elvaltunk egymastol. Igaz, azota is megfordulok utanuk, ha egy-egy szebb peldanyt latok.
nekem is gyári 14es alu van rajta. 9 ezerért vettem a 4et. Nem kell ahhoz merci csavar. Az új szériás kispolski csavarja pontosan ugyan az (nem vicc! én se hittem eleinte).
Ennek kb 50 Ft darabja, és full ugyanaz. Ezzekkel mentem pár tízezer kilométert, és még itt vagyok. Aki ért hozzá az tudja hogy nem a csavar viszi át az erőt, az csak rögzít.
Mellesleg az én kocsimon, egész pofás optika van, ha lesz tali majd megnézegetitek.
Szerintem neked egy újabb 240D-d lehet (te szerencsés :)). az enyém a régi 65Le-s...
Daimlerkém!
Hát hogy elsiklottam W123-as csinosítási szándékod fölött! A fakormányra: nekem az van (legalábbis annak adták), tényleg belelóg a km-órába, úgyhogy megérzésből vezetek - W123-mal úgysem lehet gyorshajtani :) -, de nagyon jól néz ki és nem is olyan túlzottan sportos. Nekem van fenn kerékjárat-krómdísz is, de a levételén gondolkozom, mert egyesek szerint rohadhat alatta a kasztni, bár tutijól néz ki. Én az alufelnieimet (amolyan eredeti Merciset) 4000 HUF/db-ért véséroltam bontóból (14"). Tutkó, de megszívtam, ugyanis a szabványcsavar nem jó bele, a fehérvári Merci márkakereskedéstől (!!!) kellett vennem csavarokat 1000 Huf/stück-ért (20 db!!!), mert a Dunántúl egy bontójában sem volt => jól megszívtam. :( =>> mindig ügyelj , ha esetleg ilyet veszel, hogy legyen benne csavar, vagy alkudj keményen :)
Kissé hosszú leszek, mert 2 napig nem tudtam jönni. Azért mert eladtam a gépem és ma jött meg az új gép. (szokatlan is a billenytyűzet...:))
Na sorban:
daimlerb:
Fakormányt ne vegyél, mert 20 ezer forint, amelett meg belelóg a km/h órába. Nekem ingyen se kéne.
Prac:
Nekem is 2400es diesel van. 140el rendszeresen megyek vele. 120nál még egész dinamikusan gyorsul.
A clubról:
Az kérdezitek ki lehet kulb tag. Nos ezt én úgy határoznám meg (mint topic nyitó) hogy az akinek w123-asa van, vagy tervezi vásárlását.
Na okay?
A B.almádi nagyon tutti, ugyanis rendszeren minden évben eltöltök ott 2 hetet.
Benne lennék egy nagy találkozóban.
A www.w123.hu domain-t megvehetjük, de mivel ez nem lesz túl jövedelmező lap (inkább hobby) akkor miből fiztetjük?
Nekem az is jó ha összedobjuk, de azt meg technikailag hogyan oldjuk meg? Mellesleg én miskolci vagyok. Itt található az ország egyik legtuttisabb w123-as szerelője (Sallai). Semmi mást nem szerel csak 123ast, a műhelyében mindig vagy 10-15 db ott áll. Mindent korrekten megcsináltak fillérekért.
Na most ennyi :)
Mostantól megpróbálok mindenre reagálni, mert így nem tudok mindenre kitérni hogy 3 nap alatt összegyült x hozzászólás. Mostantól itt leszek. Csináljunk honlapot, szervezzünk találkozót, stb. Én mindenben benne vagyok. W123 rulez :))
Nem gond, csak igyekezz a B-jogsival - :) -. Mellesleg én is csak most érettségiztem (bár a suli egy évvel tovább tart, mint a többi). Azért szorítok a jogsihoz ( :) ).
Daimler!
Én is néztem, ezek az ökör németek milyen bagóért szórják a 123-kat (én láttam 200 DM-ért is, bár az elég gyenge volt, de egy TRABANT ára!!!). A motorban ilyesmire saccoltam. Nincs is gondom a 2400-as motorommal, csak az, hogy autópályára nem nagyon merem kivinni, a 120-as átlagot is csak pihegve tudja tartani (na nem is nyomom neki annyival), egy előzésre akkor pedig végleg nem nagyon van erőtartalék. Szóval szeretnék rajta erősíteni (autót cserélni nem nagyon akarok, szeretem az "öreg hölgyet").
Ezeket az opciókat ajánlották, kíváncsian várom véleményedet:
- 3000-es dízelmotor - 150e HUF beépítéssel, de beszámítanák az én motoromat is (mondjuk saccoljuk 40, vagy 50e-re) => 100e HUF
- valami VW TDI turbója, vagy ilyesmi: 50e + 40e a beszerelés, de erről csak hallottam, nincs rá konkrét ajánlat
- 5 sebességes váltó (most 4-es van benne): 35e körül => kisebb fogysztás, picivel nagyobb végsebesség (állítólag)
- Újabb 200D motor???? (erről még nem tudok, de jól hangozna, nem tudom mennyiért vesztegetnek ilyet
- Benzinmotor? NEEEEEEEM! azt azért nem - ilyen benzinárak mellett :(
Nekem sem tisztázódott még teljesen, hogy mi a különbség a /8 (strichacht), a W114 és a W115-ös között, de azt hiszem, hogy semmi. Talán a 114-esnek nagyobb a lökhárítója. Szerintem is nagyon szépek, majdnek megvettünk egy vajszínű 200D-t, (115), Sok krómmal, ál-küllős kerekekkel, hihetelen jól nézett ki, és hihetetlenül nagy volt. Ezzel kapcsolatban ajánlom a www.v-d-h.de címet. Balmádi nem rossz, mert Bszárszón van szállás lehetőség.
Csak hogy ne legyen az utolsó pillanatban meglepetés, még a B forgalmi vizsgám hiányzik a jogsihoz, az autó meg még pláne nincs meg, csak egy éve akarjuk megvenni, de könnyen lehet, hogy MB 207D kisbusz lesz belőle, mert ebben 240 D motor van, és azért könnyebb vele pénzt kereseni a fenntartásra.. (Még gimnáziumba járok.) Szóval nem akartam összedönteni az eddig kialakult képet, de az ötletet erőteljesen támogatom, és biztos vagyok benne, ha nem elsőre, másodszorra biztos 123-mast fogunk venni. Az ingyenes honlap tényleg jobb lenne, így még több, esetleg külső támogatót lehetne találni. (Esetleg szerelők, stb..) Szóval szervezkedjünk csak tovább.
Igazságosztó hol vagy?? Rád is szükség lenne a klubban, hát de most nem??
Almádi nem gond, terveztem idén nyárra is egy kis vízparti kikapcsolódást, akár többen is találkozhatnánk, ha mindenkinek OK. Egy szimmering cserére viszont messze van.
Németeknél a komplett autó 800-1000DM, persze elég nehéz behozni ( nekem a német tulaj hozta át a határon német rendszámmal, majd idehaza levetkőztettem a motort), ha külön a motorra gyúrsz, felverik az árát, főleg ha nincs ismerősöd, és azt is macerás behozni ( sérülésmentesnek kell lennie, 15% vám + 25% ÁFA).
Itthon egy 240D motort 70.000-ért tudtam volna venni, relatíve jó állapotban ( "szakértők" szerint még 250-ezret elment volna ). Most egy kifogástalan 300D motort kínáltak, árról nem beszéltünk ( mert nekem már megtörtént a műtét), de kipróbálható, benne van a kaszniban, szintén német eredetű, de ennek sincs vámpapírja.
Most jut eszembe, a Monoriaknak is van egy 84-es 300D motorjuk, de azt mondták, nekem túl drága lenne.
A W115-ös az a /8, alias állólámpás? (asszem a 116-os a régi S, úgyhogy annak kéne lennie...).
Mert ha az, akkor az nagyon gép .:)
Volt egy ismerősnek, nem volt benne szervó. He-he, lehet karizomra gyúrni.. :)
Mellesleg a W123 ennek az alapjaira van építve (tudtommal), nincs nagy műszaki különbség a két típus között.
Egyszóval: "baró" + nagyon szép a kormánykereke!
Na most akkor égek, ha nem erről az autóról kellet volna írni.
Nagyon jó ötletnek tartom én is ezt a komoly-klub dolgot!
Én balatonalmádi vagyok, asszem az Monortól kissé távol esik, de ha nincs más...
Tényleg, jópofa dolog lenne valamikor majd egy klubtalálkozót szervezni, valami olyan helyen, ami mindenkihez viszonylag közel esik (ja, persz és ha nem emelik ilyen pofátlan mértékben tovább az üzemanyag-árakat :(). Nem tudom Nálatok az ország mely része gyönyörködhet W123-aitokban (magyarosabban: merre laktok), de ezt majd úgyis leszervezzük...
Na, ez a honlap dolog is jópofa, szerintem kezdetnek egy extra.hu-s, vagy ilyesféle ingyenes honlap is megtenné... Persze mindegy...
Mennyiért is vesztegetnek idehaza/külföldön W123-ba való motorokat (főleg dízelekre gondolok)?
Ez a www.w123.HU dolog nem is lenne olyan rossz. Rengeteg képem, cikkem, adatom van ezekről, arról nem is beszélve, hogy Németországban hemzsegnek a Heizöl-Ferrari klubok. Édesapám pedig lakatos, úgyhogy amióta nekünk is Mercink van (W124), az ország minden részéből ismerünk Merci szerelőket, bontósokat. (Főleg 123-massal és töklámpással foglalkoznak.) Naplopo: Mi a véleményetek a töklámpásokról?? (W115)
Parc: Azért anyag nem csak a '30-as években került az autókba. Mérj csak meg egy Volvo 240 D6-ot, vagy egy MB W115-öt, vagy akár egy 123-mast. Szóval a kispoláknak és a Suzukiknak nincs sok esélyük a túlélésre, így normális esetben kiszelektálódnának, és beépülnének a 123-masok hűtőrácsaiba. (hehe)
Szóval összehozhatnánk valami honlapfélét, veteránklubok már léteznek ezügyben. (Autoclassic c. folyóiratot ajánlom figyelmetekbe, néha van benne Merci is. )
Azért kezdtem így, mert szerintem lehetne belőle valami komoly ( komolyanvehető) társaság. Remélem engem is befogadtok, és találkozhatunk hogy élőben is eszmét tudjunk cserélni.
Megjegyezném, elviselnék a böngészőm kedvencei között egy www.w123.hu címet. Ha vannak érdeklődők, benne vagyok a kivitelezésben.
Amerikai címeim is vannak, tele képekkel, csak nagyrészük coupe.
Prac
Nekem 2 bevált szerelőm van, az egyik most az USA-ban tréningel ( batár régi benzinmotorokat pakol össze "bagóért"), a másik Monoron van - 06-29-416-199, 10-16-ig, Kalmár-, bár nemtudom tőled milyen messze van, szerintem egy telefont megér. Nekem csak pozitív tapasztalataim vannak ( az ne zavarjon hogy a kapun ez áll: "MERCEDES-BONTÓ".
Jó tudni, hogy ennyi Úriember van, aki a fantasztikus és különös W123-as gépezetet nem "indiai" módra használja. :)
Szóval csak 25e egy 2300-as? Nem lenne rossz, de ilyen benzinárak mellett...
Apropó, ha külföldről akarnék motort behozni, az mennyivel lenne olcsóbb/mennyi a vám (én elsősorban W124-es 200D-re, 250D-re, vagy turboD-re gondoltam - utóbbi kettő akár 123-as is).
Azért akartam burát cserélni, mert a bal elsőn van egy "betapasztott" lyuk (hja, előző tulaj...), és akkor gondoltam a kockára is, de 30-at szerintem nem ér meg. Egyébként meglennék 4-5 ből is...
Hpg!
Ezek szerint a 30-as években még tettek "anyagot" a verdákba (és elefántbizotsak voltak ezek szerint... :)).
nagyon jó... :)
Mondanék egy velem ma megesett rémtörténetet, kérlek Titeket nyugtassatok meg, hogy még él ezek után az autóm... (:)). Tehát. Csöpögött az olaj, autó ismerős (jó nevű!!!) szerelőhöz. Jóatyám a nem márkaszervizes dolgokat a többi autóval évek óta nála ügyezi, úgyhogy "törzsvendég". Probléma: Hengerfej-szimeringet kell cserélni (ezt sajnos otthon nem tudtam megállapítani - hülye vagyok :)-). Meg állítottak a kipufogón is. OK. Háát, került egy-két zsetonba... Tegnap megkapom az autót, elhozzák, mennek vele még ide-oda (Fater is), én is ma végre beülök, megyek 20-30 km-et, egyszer csak az OEL fura "táncára" leszek figyelmes. Stop, olajnyomást megnézni: Egy k***a deka olaj nem volt a motorban!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Hát ember az ilyen? Szétszedi a motort és utána nem is szól, hogy esetleg majd töltsek utána olajat (otton 3l lazán belement). Ja, és miután betöltöttem és mentem vele pár kört ismét elkezdett csöpögni.
Segítség!!!
Persze, nehogy félreértsd, nem rosszak a sportos változatok sem, az atom pedig mindíg fennáll. A töréstesztről anyit, hogy tavaly láttam ezzel kapcsolatban a VOX-on egy filmet. (KB.2 óra, eredeti felvételekkel) Néhány szemelvény: Csorgó nyállal néztem végig, ahogy a fecskefarkúakat tucatszámra engedték egymárba, a salakos pályán. Nem Merci volt ugyan, de egy '30-as évekbeli autó tetejére felvezettek egy ELEFÁNTOT! (Min. 4 tonna!!!) Erősítés nem volt az autóban, csak a futóművek feküdtek le. És a lényeg: 123-mas 200 D ütközik a vizsgapadon fallal, persze a normál 120-as tempót itt 80-ra mérsékelték, és volt egy nagy tetőcsomagtartó is. Az eredmény: A csomagok megállás nélkül mennek tovább, a kaszni rövidül kb. 15 cm-t, és az első ülések (Nem hittem a szememnek) kicsit elszakadtak a helyükről. De azért muris volt ez a villamos kontra Daimler eset is.
És ma is láttam valami különlegeset: Egy fecskefarkú Mercit, de kétajtósat! Csipp-csupp libafos-metál volt.
Daimlerb:
Gratulálok a választáshoz és a motorhoz.
Hát nem tartjátok érdekesnek, hogy aki egyszer kapcsolatba kerül ezekkel az autókkal, az nem akr többé megszabadulni tőlük.
Ne feledd, hogy a 230-as vagy a 250-es 14-et eszik a 240FT-os anyagból ( egy haver mérése, szerinte kímélő vezetési technikával), bár igaz hogy lealáz szinte mindent.
Más. Most hogy szinte mindenem OK a gépsárkányon, erősen gondolkodom némi csicsásításon, ezért kérdezem a szaktársakat, fakormányt, első ablakemelőket (komplett motor-kábel-kapcsoló), alufelni merre található, persze elfogadható áron, persze lehet szép bontott is. Minden megoldás érdekel, ha más extra cucc van, az is.
Kocka lámpát 30 körül árulnak (2 db ), új utángyártottat, de ez csak akkor érné meg, ha a régieket eladnám.
Szerintem a legtöbb 123asban széria a hátsó automata öv.
Namost, én nemcsak a burákat cseréltem ki, hanem az egész lámpatestet. Én 10 ezerért vettem a 2 kocka lámpát, de havertól. Hallottam már 30 ezerért is.
Igen volt tapasztalatom benzinessel. 2300-as. Megy mint a szél. 120 ló körül. Vezettem is. Baró. Mellesleg épp ez a motor eladó. Teljesen tökéletes. Gondolkozom is hogy megveszem. 25000 Ft-ot kér a srác. Mert ő vesz bele egy 2800-as mocit, ami 6 hengeres és dupla vezérműszíjas vagymi :)
Namost ez a kocsi atom sportos és q. jól néz ki!!!! (Hpg hallod)
17" (!) colos kerekek, 230as gumik, sötét ablak, ezüst metál, stb,stb.
Hpg, jó hogy mondod, a crash-t. Úúúúgy megnéznék egy w123-as törésteszt eredményeit.
Hol találok ilyet??? Találok egyáltalán valahol? :)
Nekem csak a búra van lecserélve, de jobbat vetít a gép mint a körbúrással, de az igazi az lenne, ha a belseje is kocka lenne.77-es a gép és van benne hátul 3 öv ( középen nem feszítős)
Sziasztok Club tagok
Sajnos hete nem nézegetem a fórumot, mert éppen egy 1977-es W123-as 200D rekonstruálásával voltam elfoglalva, ezért csak most láttam hogy hogy végre itt is létrejött a CLUB!!! Az autóról vannak képek, csak nem tudom egyenlőre, hogy hogyan kell hozzátűzni, ráadásul elég nagyméretűek. A rekonstruálásról annyit, hogy a kaszni már majd 2 éve OK, most egy 1982-es 240-es motort kapott (240.000KM-van benne, egyenesen egy német papától szerváltam), és ég és föld a kettő. Adatokat, képeket több helyen is lehet találni (pl http://www.w123.de). Bocs ha hosszúra sikerült de még igy is pár bejegyzésre reflektálok.
Igen!!! Na végre!+ Megtaláltad a második elfogadható és megfelelő közlekedési formát a 123-masokkal. Csak az indiai informatikus csapat lóg ki a sorból. Az igazi fusi 123-mas sofőr 150 kg-nál kezdődik, meg 2,2 m-nél. A vezetőülés teljesen hátul, a támla 30 fokban, a fejtámla max.előre, bal kar az ablakba, két ujj a kormányon, jobb kar a könyöklőn, két ujj a váltón. A tekintet éppen elhúz az ablaktörlő fölött. Szóval láttam egy pár ilyet, és igen meggyőző volt. Egyébként most jöttem haza, és sajnálatos, el próbált nyomni egy villamos (56) egy 123-mast, nem sok sikerrel. Telibe találta az oldalát, de meg sem kottyant neki. Az oszlop beljebb került 20 cm-rel, de a villamos is összetört.
Parc: Tényleg nem megengedhető, hogy egy vérbeli (hal vérbeli)123-mas sportosan nézzen ki. Ez összeegyeztethetetlen. De ez inkább a vezetési stíluson szokott látszani. Mármint a füstön, mert menni azt nem nagyon szeret. De ez nem is való neki.
Szerintem a 70-es évek beli verdákon nem lehet széria hátsó öv (pl. az enyémen sincs - fura, de ez egy fél év után derült ki - addig nem is utaztam hátul - azóta se :)).
Esetleg mibe kerülne kicserélni a burákat kocka-lámpásra (elég csak a bura?)?
Nekem is van a garázsban egy ilyen bazinagy hütőrácsra való csillag, de inkább nem raknám fel (túl sportosnak tűnne :)).
Kérdés: Volt már akármelyikőtöknek élménye/tapasztalata a benzines darabokkal?
Esetleg meg is osztaná velünk?
Nekem a 280E-ről meséltek érdekes dolgokat (170LE/14l-100km, ilyesmik)
Nekem van hátül őv a 123-asban. 2 automata és 1 center. Van olyan amelyikben nincs?
Prac:
Nos, azt hiszem először csak a benzineseket és kupékat kezdték el kocka lámpával szerelni, majd egy idő után már a dieseleket is. Ezek az utolsó szériás autók.
Az enyém is körlámpás volt, de kicseréltettem kockára. 10szer jobban világít és 5ször jobban néz ki. Raktam még bele fehér indexet, meg kupé hűtőrácsot is, amin a nagy csillag van.
Nekem a kocsi hátulja van megemelve, de én imádom. Stabil pakolható, terhelhető, jobban is néz ki. A szerelő azt mondta úgy emlete meg az előző tulaj hogy a gyári 123as rugókat kicserélte a 116os rugóira.
Valószínű a tiéddel is ez lehet. Nézdesd meg egy szerelővel, a rúgót, és ha nem a gyári 123as rugó van benne, akkor vegyél egy pár rugót és cseréltesd ki.
Ennyi :)
Hírek
