Köszönöm a hozzászólásokat a rugóhoz, ma megvettem(126-os rugó 6000/db) és jövő kedden szerelik be, de ha nem lesz dögös, akkor az a ti lelketeken szárad. Van egyébkén valakinek 123/230E Gázos?
A gázüzem általam észlelt legnagyobb hibája az, hogy gázadáskor nem dúsít mint az injektor és ezért halványan reagál rá. Ha már van 3500-4000-es fordulat akkor már kevésbé érezhetô, jobban harap. Szerintem egy olyan 30-40 ló hiányzik gázzal. Nem lehet a kereket kipörgetni vele induláskor, igaz az automatánál különben is nehéz, de benzinüzemben azért szokott sikerülni.
Nagyon alszik a topic, gondoltam mesélek egy kicsit. A hétvégén belémbújt a kisördög és megnéztem megy-e még az autóm benzinüzemben. De, hogy teljes legyen a feeling kivettem a gáz miatt beépített szűkítéseket. Már majdnem elfelejtettem, hogyan viszi a 185 ló. Hát rendesen. Igaz a gázpedál csak 2 helyzetet ismert a legalsót és legfelsôt. Egyik cimborám látott közben és mesélte, hogy igen brutálul nézett ki a gép, az orra az égig emekedve, a hátulja meg kishíjján a földet súrolta. Nagyon jó volt újra érezni, hogy a kanyarban odalépve neki, dobja ki a seggét a romboló. Gázüzemben nem igazán ilyen virgonc. Szóval frankó volt, utána a mosolyt úgy kellett volna leoperálni az arcomról.
"HpG: Ez a króm csík elég misztikus. Ha már kitette a lábát az autó németországból, akkor egy hátsó törés után nem valószínű, hogy pont a krómot rakatják vissza rá.
(Valószínű a gyári drága. Utángyárott_: Nem tenném föl.)Viszont az igényesek meg szorgalomból vesznek rá, s így 20 év távlatában már teljesen más darabokon van
króm, mint a gyártáskor."
Igen ezt tudom, én is vettem rá utólag. Ettől függetlenül nem tudtam mit hivatott jelölni gyárilag. :)
Parc: Nagyon fogjátok szeretni a 190-est is, a 2,5D naggyon jó motor. Apám saját bevallása szerint is (padló gáz, lámpánál padló fék, majd újra, egész nap városban)7 literrel jór városban, csak a miénk 250D w124-es. De szerintem a motor ua.
Pepin: Éppen ilyen autót kell venned, és elöbb-utóbb az idegrendszered is igazodni fog a típushoz. Vegyél bele klímát, fóliáztasd az üvegeket. Befekszel, veszel még jó magnót is, meg CD-váltót, és szépen elpöfékelsz a dugóban. Röhögsz a többieken. Talán több időd marad sétálni. Én is olyan helyen lakom, hogy azt utolsó 2 km-t lehet megtenni fél óra alatt. Mindenképpen autó kell. Ha Nálad jobb a közlekedés, az mázli.
Dobcsi: Ez a króm csík elég misztikus. Ha már kitette a lábát az autó németországból, akkor egy hátsó törés után nem valószínű, hogy pont a krómot rakatják vissza rá. (Valószínű a gyári drága. Utángyárott_: Nem tenném föl.)Viszont az igényesek meg szorgalomból vesznek rá, s így 20 év távlatában már teljesen más darabokon van króm, mint a gyártáskor.
Az én véleményem szerint a legjobb az lenne, ha az elejét is leültetnéd. Szerintem sokkal jobban is nézne ki, plusz a kanyarokban gyorsabb lehetnél. Mondjuk ez csak akkor működik, ha nem terheled túlzottan az autót.
Ezt a 126-os rugot en nem is tudtam. Tud valaki nekem segiteni, hogy hol tudnek ilyet szerezni bele es nem utolsosorban mennyibe kerul? Epp most generalozom a hatso futomuvemet es jo lenne, ha nem kene a hidat emiatt megegyszer kivennem.
Legjobb a csere lenne.
Fel tudok ajanlani erte egy 240-es blokkot felfuzve vagy egy mukodo automata valtot, kardannal vagy egy komplett hatso futomuvet rugokkal gatlokkal es fektarcsakkal.
Az enyémben is az van, és nagyon korrekt lett. Csak ajánlani tudom. Az most nem jut eszembe hogy w116 vagy w126os rugó, de a kettő közül valamelyik, és nagyon jó kemény lett a rugózása, és üresen (üres tank, csomagtartó, hátul senki) olyan 1-2 centivel magasabb a többinél (jól néz ki), viszont ha telipakoljuk, és 5en megyünk vele, akkor is olyan mint az átlag 123asok, nem ül le.
Kis segítségre szorulok, van egy w123/230E Mercim és nagyon ül a segge azt javasolták, hogy 126 rúgót rakjak bele mert azok biztosan sokáig bírják.
A véleményeteket kérném.
+100Kg van a csomagtartómban (LPG)
Az automata váltós dolog többé-kevésbé tuti. Több cimborámnak van automata 123-asa gyári állapotban, diesel és benzines is, és mindnek van krómcsíkja. A merci szerelôm is ezt mondja. Pár szó az autómról. 1982-es 280SE lapisblau metallic, nagyon szép állapotban van, sajnos csak kevés extra van benne (2*motoros ablak, tükör, tolótetô, ABS, automata váltó, könnyűfém felni..) csak sajnos a legfontosabb, a klíma hiányzik. Ezért is szerepel terveim között, hogy lecserélem egy facelift utáni (1985) nyolchengeresre. Az autóm egyébként benzin-gázüzemű, a fogyasztás városban gázból 16-17 liter (nem finomkodva) bezinbôl 14-15, országúton (normális tempóban) 12-13l gáz, 11-12 liter benzin. Szóval nem túl vészes. Gázból annyiból eljárok vele mintha egy ladám lenne...
Ennyi.
Az én tudomásom szerint a 123-asoknál a hátsó lámpa alatti krómcsík az automataváltós típusok sajátja. Egyébként új vagyok a topic-ban ezért egy pár szót mondanék magamról. Zalaegerszegi MB freak vagyok, jelenleg egy w126-os 280SE gazdája.
Kissé halott most a topic, de én kérdeznék valamit, ami feltünt nekem most, és hátha tudja valaki a választ... :)
Némely 123-as merciknek (kb 10-20%ának) van a hátsó lámpája alatt egy krómcsík, a többinek nincs, csak fekete műanyag.
Ez mitől függ?
Mit jelentett anno a krómcsík, mit jelölt?
Tippeim:
Benzines (nem hiszem, mert van amelyiken nincs)
Kupé (nem hiszem, mert sok 4 ajtóson látni)
ABS (ez egy gyenge tipp részemről)
Valami extra szint (--- I I ---)
Én is élek még, csak a gépem nem (ismertek Ti olyan vírust, hogy Csernobil?)...
Na mindegy. Látom senki nem akar autót venni ilyenkor... Nem baj, akkor eladjuk a másik gépet. Úgy tűnik veszünk még egy csillagosat, de az ilyen kis kompakt vacak lesz (190, 2,5D). ELEKTROMOS TETŐABLAKKAL. Álmaim extrája.. :-)
Dobcsi!
Milyen gyakran kell gömbcsuklócsere. Az én váltóm is hajlamos R-be rakáskor nyöszörögni. +akkor is, ha gyorsan váltok 2-ből 3-ba. Ez milyen probláma lehet?
"A felfogatási pontjai viszont megvannak már ebben az évjáratban is."
Igen, azok mindenben benne vannak, mivel feláras extrának már a legelsőbe is lehetett rendelni, de később (~80tól) széria lett. Ugyanaz mint a jobb tükör, az is Xes extra volt, majd széria lett.
"Egy bontót már megkérdeztem. Náluk nem volt."
Nézz körül, nagyon sokban van, és szerintem nem egy keresett cikk.
"Láttam ma egy gyönyörű W116 280SE-t.Nem volt rajta vonóhorog :O), magnumdob viszont "ékeskedett" rajta :O(."Közepes lábbal" mennyit fogyaszthat? "
Ezek ált. automaták. Szerintem óvatosba 15-20 lityi. De 25-öt is bele lehet csapatni, legalábbis a 280 CE W123-al sikerült, akkor ezzel sem lehet nehéz.
Szevasz Dobcsi!
A felfogatási pontjai viszont megvannak már ebben az évjáratban is . Egy bontót már megkérdeztem. Náluk nem volt. A gyerekülés miatt kell.
Más.
Láttam ma egy gyönyörű W116 280SE-t.Nem volt rajta vonóhorog :O), magnumdob viszont "ékeskedett" rajta :O(."Közepes lábbal" mennyit fogyaszthat?
Üdv.
R9
A '77-es még nagyon az első széria, ezekben még nem volt hátul öv.
Én a '81 utániakat tudom ajánlani, mert akkor volt frissítés, és azok az "új" 123asok.
Szerintem övet bontóba tudsz bele venni, de én inkább örülnék neki hogy nincs benne, így nem volnatkozik rá az új szabály, miszerint hátul is be kell kötni magad, városban is.
Hali!
Szerintetek W123 200D '77-es évjárathoz honnan szerezzek hátsó biztonsági öveket? Az előző tulaj saját bevallása szerint már övek nélkül vette. étezik ez? Jó évjárat-e a '77-es?
Üdv.
R9
Csak úgy kell megcsinálni, hogy ne legyen gány. Jól meg kell tervezni, és sok időt kell szánni a kivitelezésre. Mert ha gányosra sikerül, nem ér semmit az egész...
szvsz
Az egyik ismerősöm a 124-es csillagát megcsinálta motorosra, amikor leállította az autót, a csillag bekúszott a hűtőrácsba. kicsit szét kellett vágni a maszkot, de nagyon büszke volt rá.
Első kiszemelt alanyunk egy 300D automata volt. A szakirodalom szerint a 300D városban 9 körül van, súlyosbítva egy automatával ez nem sokat emelkedik (esetleg 10-11). Amennyiben a típusnak megfelelően vezeted, biztos 10 körül marad...
Mondjuk ha nem nagyon közlekedik ilyennel városban az ember Nem is. Tavaly novemberben letettem a kocsit, városon belül inkább tömegközlekedem.
Nem az én idegrendszeremnek találták ezt ki, ráadásul kellemes környéken lakom, még jól is esik a séta.
Apropó: az Omega A is ilyen szőrű gép volt, nem? Rekord, kérem szépen, Rekord. De igen, annak a hasán is ott volt a szőr...:-) (Bár az inkább a te Mercidhez hasonlított, lévén 23TD)
Most már viszont nemcsak szőr van a hasán... elveimmel ellentétben kocsival mentem melóba, hazafelé egy jobbkezes sarkon balról belezúgtak. Két nappal a leadás előtt...:-(
Először is egy félig-meddig szomorú hírrel szeretném kezdeni:
Megválnék MB W123 240D típusú gépjárműegységemtől.
1976-os, de nagyon szép darab, bordó, (szerintem) nagyon jó műszaki és esztétikai állapotban, eredeti könnyűfémmel, 8000 km-t futott gumikkal, vonóhoroggal (bár azt én még nem használtam...), most ennyi jut eszembe (meg fakormány is van, de tudom, hogy van aki nem nagyon szereti :-)).
Kímélve volt (+télire garázsban), hobbiautónak tartva. Nem kissebségis... :-)
Igény esetén a hifit is bennhagyhatom...
Ha érdekelne valakit, írjon a prac@kgb.hu-ra.
Ha megmondjátok, hogyan lehet oldalt linkelni, akkor olyat is csinálnék...
Na, hát a neheze megvolna... :-(
No:
Pepin!
Ok, én is szeretem a nagy gépeket, csak akkor is ódzkodom egy ilyen nagy motortól, persze lehet, hogy alaptalanul. Mondjuk ha nem nagyon közlekedik ilyennel városban az ember, akkor gondolom emberi fogyasztás is elképzelhető...
Mondjuk ennyi pénzért lényegesen fiatalabb Fordot kaphatsz, mint MB-t, vagy BMW-t. Na meg az extrák... Apropó: az Omega A is ilyen szőrű gép volt, nem?
Dobcsi!
Még mindig próbálom azt a ... ICQ-t. Egyszer csak összejön... :-)
Szerintem a 200D-nek a felfüggesztése inkább egy 65, mint 140 lovas motorhoz van méretezve, ez meggonolandó.Meg persze a váltó... A fékek szerintem ugyanazok (4 tárcsa, gondolom a méret ua.). De talán más gond nem nagyon van, ami nem orvosolható. Nem tudsz keresni, mondjuk egy 280E, 230E kasztnit? Majdnem minden bontóban lehet Merciket találni, ha a kasztnit nem is veszed meg, de (amenyiben az átszerelhető), a felfügg. része megérne egy misét (ha odaadják külön).
tényleg: a kipufogórendszer? Szerintem baromire más a dízel, meg egy nagyobb benzinesé...
Annó mi is hasonlókon törtük a fejünket, persze dieselben, de állítólag a kaszni ill. motorcseréért fizetni kell. Hogy mennyit, nem tudom, de miután az átírás is elég drága, ez sem lehet olcsó. Amúgy simán megoldható, legfeljebb a váltót/difit kéne kicserélni vele együtt.
Egy körkérdés: Mi arról a véleményetek, hogy vennék egy eléggé leharcolt 200D w123-ast, aminek a motorja eléggé kivan, de kaszni+futómű rendben, és vennék egy hibátlan 230-as benzin motort. A moci is és a kocsi is adott, külön külön, elég jó áron, de össze lehet ezt így építeni? Milyen költségei vannak? Mennyire lesz jó gape? Mert komolyan gondolkozom rajta...Pls véleményeket.. :)
Hát igen. Ha ráadásul Mercedes, ami azért a mai napig sugall valamit, akkor már teljesen tükrözi az ember egyéniségét, és nem fogja sajnálni a plusz pénzt. Ráadásul élvezni fogja az utazást, nem csak olyan muszály dolog lesz. Tehát megéri, de akkor már stílusa is legyen a vasnak.
Elnézést, hogy ennyit offolok ebben a topicban.
Illusztrációként ideraknék néhány linket az általam kinézetthez nagyon hasonlító Fordokról.
link2 link3 link1
12-13 liter? Még nem láttam ilyen szűk határok között fogyasztó autót. A körülményekben, a vezető lábában +/- 2 liter simán benne van - persze ez csak erre a magasságra vonatkozik, mielőtt a Suzuki tulajdonosok a szívükhöz kapnának...:-))
Másrészt meg a nagyvas az egy életérzés. Aki ilyet vesz, az vállalja, hogy megfizeti ezt a pluszt. És a plusz nagysága múlik azon is, hogy milyen szokások mellett használja az ember a kocsit. Ha naponta kellene Budapest belvárosában cikáznom, nem ilyet vennék. De én Pesten - annak ellenére, hogy főleg a közép- és külvárosban nyomulok -, inkább tömegközlekedem, egyébként viszont szoktunk és szeretünk is nagy távokat megtenni - egyáltalán nem mindegy, hogy milyen gyorsan és milyen kényelemben -, ezenkívül a család a kempinges nyaralásokra szavazott, azaz jó sok cuccal is megyünk.
Eddig 8l körül fogyasztó dizelautónk volt, ehhez képest számításaim szerint éves szinten 100KHUF többletet fog jelenteni fogyasztásban a váltás - viszont erre a jószágra évente 200KHUF nagyságrendben költöttem szervízre... reményeim szerint ennek a csökkenése fedezi a fogyasztásnövekedést.
A konkrét kérdésedre válaszolva. Jó egy hete küzdök a kereskedővel, ezalatt az egy hét alatt autókatalógusokkal kelek, táblázatokkal fekszek, keresztbe-kasul feltúrtam a netet, egy csomó emberrel beszéltem, és nem érzem úgy, mintha a Scorpio gyér autó lenne a kategóriájában. Persze egy Mercivel nem mérném össze, de pl. BMW-t nem vennék helyette - már amilyeneket ennyi pénzért láttam a kereskedőnél. És ez sok más autóra is vonatkozik, mindnek vannak gyenge pontjai - én a magam részéről ennek a gyenge pontjait (kasztni, kipufogó, futómű) menedzselhetőnek tartom... és nem elhanyagolható a vele adott extrabőség.
Egy közös kérdés: Ti nem ódzkodtok egy olyan verdától, aminek 12-13l a fogyasztása, és igen komolyak az állami terhei? Csak azért kérdezem, mert ha autót vennék (akármennyiért), nem mernék 2000-esnél nagyobbat venni...
kb 10,000 km-re mennyi lehet a többletköltsége egy ilyen verdának (mondjuk legyen a különbség egy 200E és egy 300E között).
Tényleg csak "ÁRdeklődésképpen" :-)
Dobcsi!
Próbálkozok letölteni az ICQ-t de baromi nagy (modemhez). A múltkor 3,6M-ig jutottam...
Azért még igyekszek...
Pepin!
Mindenképpen ragaszkodsz ilyen nagy darab verdához? Csak azért, mert olyasmiket is hallottam, hogy a Scorpio a kategória nem kimondottan legjobb gépe...
Persze ha jó állapotú...
Nem akartalak froclizni. Lemaradt a ":)" a mondat végéről. Tudom a pénz nagy úr.
Egyébként mint írtam a Crosworth-ban lévő automatát nem ismerem, valószínű más mint ami a sima 2.9-ben van. Sok sikert a géphez!
Cosworth motorosban csak automata váltós van. Megkérdeztem egy fordost, az azt mondta, hogy a Ford legjobb automata váltója van ebben a gépben... ez persze nem jelenti azt, hogy amit írtál, az nem áll fent, bár meglepődnék, tekintve, hogy baromi erős a motor és csak automatával árusítják.
Mindenesetre tegnap elvittem egy előzetes átnézésre, a motor és a váltó hibátlan, pedig tízéves a gép.
Vegyél 124-est!!!! Jó vagy...:-) Nem illik froclizni a szegény embert.:-)
Talán már írtam, az nálam a gond, hogy van egy limit (1.5MHUF) ráadásul ennek egy része kölcsön. A limit miatt csak öregebb Merci (13-15 év, de ez a Mercinél nem gond) jöhet szóba, de kölcsönt csak tízéves autóig adnak. Viszont ezeknek az ára meg magasabb, mint a limitem.
Ezért is írtam azt, hogy most egyelőre jó a Ford, aztán a következő kocsi lesz a Merci.
Cosworth motorosban csak automata váltós van. Megkérdeztem egy fordost, az azt mondta, hogy a Ford legjobb automata váltója van ebben a gépben... ez persze nem jelenti azt, hogy amit írtál, az nem áll fent, bár meglepődnék, tekintve, hogy baromi erős a motor és csak automatával árusítják.
Mindenesetre tegnap elvittem egy előzetes átnézésre, a motor és a váltó hibátlan, pedig tízéves a gép.
Vegyél 124-est!!!! Jó vagy...:-) Nem illik froclizni a szegény embert.:-)
Talán már írtam, az nálam a gond, hogy van egy limit (1.5MHUF) ráadásul ennek egy része kölcsön. A limit miatt csak öregebb Merci (13-15 év, de ez a Mercinél nem gond) jöhet szóba, de kölcsönt csak tízéves autóig adnak. Viszont ezeknek az ára meg magasabb, mint a limitem.
Ezért is írtam azt, hogy most egyelőre jó a Ford, aztán a következő kocsi lesz a Merci.
Óva intelek hogy a 2.9 Scorpióból automatát vegyél. Nem tudom, hogy a Cosworth-ban milyen van, de a sima 2.9-hez a 2.0-nál is használt automatát párosították. A 2.0 nyomatékát még elbírta, de a 2.9 motorét már nem. Egyszerűen szétszaggatta. Egy ismerősömnek volt, vagy háromszor javíttatta nemkis összegekért, aztán inkább megvált tőle, mer nem tudták soha rendesen megcsinálni. Úgyhogy vigyázz.
Prac, ha nem főbenjáró vétek ebben a topicban ilyet mondani, akkor egy 2.9-es 91-ben gyártott Cosworth motoros GHIA felszereltségű Ford Scorpio van a célkeresztben. Árban valamivel a Mercik alatt van, es erre van hitel meg beszámítás, a csillagosokra meg nem...:-(
Huh, köszönöm, látszik, hogy ez szívből jött...:-)
Minden előny (és szerelem) ellenére sajnos egyéb okokból úgy tűnik, hogy ez a kocsi még nem Merci lesz... majd a következő.
(Az a 124-es, amelyet kinéztem, sajna nagyon hamar elment, a többi meg nagyon gyanús a kereskedőnél... az alkupozícióm meg gyér, mert kölcsön is kell, meg kocsibeszámítás is.)
Én kb. másfél éve vettem egy 124-est '86 2.6 benzinest 1.100.000 Ft-ért, és tavaly nyáron adtam el 1.030.000 ért, úgyhogy a 1,5 milla elég sok. Ne felejtsd el, hogy manapság egyre nagyobb a benzinár, ezért csökken a kereslet a nagy benzines autók iránt, úgyhogy alkudjál rendesen. Próbáld meg rendszám alapján megtalálni a tulajt és vele üzletet kötni. A kereskedő elég sokat rátesz. Amit én vettem az 1,45 m-ért volt kirakva, azt mondták kp. esetén 1,25. mondom neki jó, 1,2, ekkor még ki se próbáltam. Próba után elhoztam 1,1 m-ért. Fogyasztásról annyit, hogy én elég lendületesen veztek így városban nekem 14-15 l evett. Autópályán 160-200 körül 13,5. De azt mondják az okosok, hogy a benzinesek közül teljesítmény/fogyasztás arányban a 300 a legjobb.
Nézd meg rendesen a kasznit, a gyári fényezésnek meg se kottyan 14 év, de ahol javítva volt ott hamar elkezd rohadni. Az enyémnek a jobb hátsó kerékdobja teljesen el volt rohadva. Típushiba a hidrotőke, ha hidegen kattog a motor biztos, cserére szorul rövid időn belül. Darabja 4-5 eft, hat henger, két szelep, számold ki. Figyelj a motortaró bak-ra, 30eFt/db kettő kel. Olajjal töltött, ha szar alapjáraton remeg a kaszni. Az enyének szar volt a fékrendszere, nem drága hozzá az alkatrész, de sok kell. a komplett felújítás (főfékhenger, tárcsák, betétek) 120 eFt volt.
A futóműve elég masszív, de sok alkatrészből áll, ha tudod nézesd át. Figyelj az ékszíjfeszítő szerkezetre, ha valaki nem ért hozzá állítás közben tönkre vágja. Ha légkondis próbáld ki, egy kompresszor bontottan 50-70 eFt + feltöltés + szerelés = 80-100 eFt. Új kompresszor 200-250 eFt.
Menetteljesítményei elég meggyőzők, az enyém 160 LE volt, 8-9s alatt gyorsult százra, pedig autmata volt, 220 km/h volt a vége, ment mint állat.
Ha elő tudod teremteni a benzinre valót, csak ajánlani tudom, nagyon sok örömöd lesz benne.
A barátnőm, amikor meghallotta, hogy meg akarom venni, alig állt velem szóba, amikor pedig eladtam, neki fájt a legjobban.
Sok sikert!
Ui.: bocsi, hogy ilyen hosszú voltam, de úgy érzem hasznos amit írtam.
Na ma sikerült kettétörnöm a féltengelyem. Gondoltam még mászkálhatok vele, holnap úgyis csere... Hát nem... :)
Mindenesetre a kerék nem esett ki, (ellentétben a skodával), minden OK csak épp hajtás nincs.
Na remélem holnap doktorbácsi meggyógyítja... :))
Pepin: Egyedi (nem kereskedésen keresztül történő) vásárlásnál nem lehet részletre venni? Mert szerintem úgy is lehet valahogy, vagy ha nem akkor ott a bankhitel, bár nem tudom melyiknek milyen feltételei vannak.
A Merci előtt vettem egy skodát (120L) 120 lovas :)) egy kereskedőtől...katasztrófa.
De nem ez az egy eset alapján általánosítottam, erre a véleményre, hanem sok sok vélemény, sok autó megnézése, hirdetésekben lévő autók megnézegetése, stb.
És amikor a trokhár skodámat, el akartam adni, én is úgy gondoltam beadom egy kereskedésbe, és majd elviszik ne is lássam. Ha a Mercimet akarnám eladni, feladnék egy hirdetést, hogy addig is használhassam, azzal járhassak, ne rohadjon egy telepen, stb. Sajnálnám otthagyni és így a leendő tulajnak személyesen mondhatnám el az autóról a (jó) tapasztalataimat, véleményem. Ha meg azok után nem kell neki, menjen el egy kereskedőhöz és vegyen ott egy lepukkantat...
Ez persze csak az én véleményem, és közel sem azt jelenti, hogy nem lehetne jó autót kifogni kereskedésben, és rosszat hírdetésre. De én ott keresgélnék, ahol több az esély egy megkímélt autóra, és mint mondtam szeretem látni az előző tulajt.
Amelett volt nagyon sok rossz tapasztalatom, a kereskedőkkel, szintén ált. nélkül. Pl.: Épp egy 190es Merciről kérdeztem a dílert, aki elmondta hogy öreg tatáé a kocsi, keveset ment vele, etc, etc. Gyanús volt a kályhacső, és a nagy kerekek miatt is :) de amikor bejött egy fiatal kölyök, hogy elvitték-e már a mercijét, és elkezdte ecsetelni, hogy ha érdekel kiviszi a kapun és ott is megvehetem (kereskedő kikerülése). Sok ilyen történt meg velem, így én nem szivesen várolnék náluk.
De azért magyarázz meg valamit légyszíves. Hogy-hogy TÖBBET nem veszel autót kereskedőtől? Ez engem érdekelne, tényleg még mindig olyan ...-ok a kereskedők? Tapasztalat?
Ja, és örülök(ünk?), hogy még gépsárkány-tulaj vagy (a w123-fajtából :-))!
Tényleg nem hittem volna, hogy megél ennyi hozzászólást a topic, és nagyon örülök is hogy ilyen jól sikerült.
Gépsárkány megvan, újragondoltam és talán mégse kéne eladni.. :) (határozottság rulez)
Valami kattog a jobb hátuljában, így rendeltem egy féltengelyt. Bízom benne az lesz a ludas. Kedden ki is cseréltetem. Van erről valami tapasztalatotok? Megköszönném. :)
Sportivo:
Olvastam, nem rossz. :) De megvan még az az autó? Valamiért úgy rémlik, mintha már eladtad volna, vagy rosszul tévedek?
Pepin:
Én kereskedőtöl soha (többet) nem vennék autót, még ha ingyen adná akkor se (najó.. :). A legrosszabb állapotú autókat rakják be ilyen telepekre (szvsz). A QL kocsikat otthon törölgeti a nagypapi a garázsban és hirdetést add fel rá. Én szeretem látni az előző tulajt is, nem csak az autót, nagyon sokat elárulhat a kocsiról milyen emberé volt, és persze a tulaj is sokat elmondhat a kocsiról, nekem ez sokat jelent autóvásárlásnál. És az árkülönbséget még nem is említem.
mondhur:
Az én kocsimnak is megvan emelve a hátulja, már így került hozzám. Szerintem a 15"ös felni, csak hátra, nem túl jó ötlet. Amikor meg volt emelve a kocsim, az egyik szerelő azt mondta, azért ilyen magas, mert 116 (?)os rúgók vannak benne. De gumipogácsákkal is sikerülhet.
típushibák(kal):
-84-85-ben szerelési hibák
-a hátsókerék-felfüggesztés szilentblokkjának kiverődése (???)
-az automatikus hátsófék-utánállítás hibája (na erről sincs fogalmam)
-Olajszivárgás a váltón és a differenciálművön
-kardánhajtáshibák
-a hidraulikus szelepemelők és a vezérműlánc hibája
-rosszul záródó olajbetöltő sapi
(van még több is, de azok motor-specifikusak, a 300E nincs közöttük).
Na, remélem tudtam kb. segíteni.
Jó szerencsét :-) Bár az Mercinél annyira nem faktor... :-)
Pepin!
Van nálam egy használtautó-katalógus, úh. megpróbálom azt segítségül hívni, révén w124-gyel az én személyes tapasztalatom meglehetősen korlátozott...
Tehát:
akkor egy 1986-os 300E-ről lenne szó, ugye?
-adatok:
188Le, 260Nm, max.seb: 230 km/h, gyorulás 0-100: 2.4s (:-) itt úgy tűnik nyomdahiba volt), átlagfogyasztás: 9,4l/100km - gyárotották 85-87, ebben nem volt katalizátor
katalizátoros, 85-92: 180Le, 225Nm, 230km/h a vége, 0-100: 8.1s (azért így reálisabb :-)), átlagfogy: 9.8l/100km
Szubjektív, de szerintem a fogyasztásra 1 litert plusszba nyugodtan rászámolhatsz...
-Árat innen nem tudok mondani, de az apróhirdetésekből kiindulva ha jó az állapot és el van látva extrákkal, akkor reális. Azért próbálj alkudni... :-)
Jó az a w124-es. Nekünk is van, csak D. Nézd meg, mennyire kopott a kormány, meddig vannak leégve a kipufogócsonkok. De ha nem hajtják szét, félmilliót minimum ki kell bírnia. Típushibák: műszerfal repedés középen, ablak mellől kicsúszik az ajtókárpit. Persze ezt a későbbieken orvosolták. Biztosan elégedett leszel vele, és sokáig fogod használni.
HpG
Az előzőből kimaradt az átlag: 1,33 hozzászólás /nap. Nem olyan vészes.
Köszöntök mindenkit a Topic Egy éves fennállása alkalmából. (Azt hiszem elég pontos voltam, ha a o. hozzászólást megnézitek:)) Nem tartom valószínűnek, hogy Dobcsi ennyi tagra számított volna, mindenesetre nagyon jó ötlete volt.
A 124-es ravasz egy jószág, mert nem kicsi az, de az arányai miatt kicsinek tűnik. (Mondjuk, ezt mindig is nagyon tudták a fiúk, élvezet nézni, ahogy az arányokkal játszanak.)
A 'lehet, hogy sokat fog fogyasztani' kitétel kb. mit takar? (A fogyasztasa nyilvan nem szamit annyira, mint egy kisautonal, de nagyon magas ertekekbe nem akarok beleszaladni. Olyan 12 koruli atlaggal mar elegedett lennek.)
Sziasztok,
kereskedőnél láttam ma egy W124-est, melyen igen elgondolkodtam. Talán ki tudtok egy-két dologban segíteni.
1986-os a kicsike, 300-as benzines, almazöld-metál, eredetiek és szemmel láthatóan jó állapotúak az üléshuzatok, óra szerint 120k van benne, tehát nem igazán strapálták le.
Szeretem a szép és nagy autókat (most is az van, csak már nagyon lóg a nyelve), ebbe is egyből beleszerettem.
A kérdések:
- Reális ár egy ilyen autóért 1.5 milla?
- A kategóriájának megfelelően fogyaszt, vagy extrém? (Város/országút egyformán ritkán lesz, de akkor sokan, sok cuccal.)
- Vannak jellegzetes tipushibái, amelyeket meg kellene néznem?
Kösz, és bocs, hogy - 1 számmal ugyan -, de offtopic voltam...:-))
A hétvégén dráma történt, betört a szélvédőm. Akinek esetleg van eladó szélvédője, kérem segítsen és írtjon magánba, mert pont a héten akartam vizsgáztatni a kocsit, de szélvédő nélkül sokat kéne magyarázkodniu... Sajna újat nem tudok most venni, mert anyagilag nem állok olyan jol.
Nekem egy W124-es 2000-es dízel motoros 123-as mercim van. A 124-es váltója van benne, és a difi is a 124-esé.
A kasznija viszont hagy némi kívánnivalót maga után. Úgy döntöttem, hogy megcsináltatom a kocsit.
Teljes kasznizás, alvázvédelem, új sötétzöld metál fény.
Megcsináltatom a központi zárat, mert az beadta a kulcsot, és rakatok bele elektromos ablakemelőt.
A hátulját szeretném egy kicsit megemelni ebben kérném a segítségeteket. Tavaly cseréltem a lengéscsillapítókat gázos monroe-ra, úgyhogy állíthatót nem akarok most venni, meg az egyébként is egy kisebb vagyon. Azt találtam ki, hogy hátulra rakok két 15"-ös felnit, és akkor egy picit megemelkedik a hátulja. Nem tudjátok milyen fajta felni kell erre a típusra és hol lehet ilyet beszerezni?
Hátsó kopogással kapcsolatban:
az én esetemben a difi kiszürése úgy történt, hogy rögzítőfék behúzva, váltó előrébe téve majd üres és utánna rüki ekkor egy koppanó hang, ugyan ez visszafelé.
Hiba: difiben lévő bolygókerekek tengelye megette a házat. 1,5 cm lógás!!!!! Valamikor olaj mérgezésse lehetett. Bontóban 15k egy difi + szimmeringek csapágyak és egyebek 40k de most jó és csendes.
Múlt hétvégén jöttem vele az M3-ason végig 160-170-et de semmi gond.
ez mindossze kis gonoszkodas, (bar tenyleg jobban szeretem mint a mercit) amit nem hagyhatok ki, amikor megjegyzem hogy kedves Prac lextaliougyi szakember kituno gepjarmuvehez volt szerencsem es el kell mondjam nagyon kellemes volt . gyonyoruen rendberakott/ tartott belso, szepen halkan egyenletesen duruzsolo motor es oridzsi hajo-filing, ami keves kocsira jellemzo azert:) . meg kell jegyezzem mai napiig nem ertem miert ugy emlexem ra mint vajszinure, de Prac megnyugtatott hogy ezt a piros jarganyt mar masok is ( eccceruen erthetetlen modon) kremszinunek titulaltak utolag. (bizti a lelke kremszinu.)
na megyek mert tul laikus vagyok hogy kocsitemaba artsam magam
Nos nekem lenne egy másik verzióm, pontosabban nálam ez volt: Hátulja kopog (csak ha mozog a kocsi), egy idő után kicsit hajókázik is -- lengéscsillapítót kellet cserélni. Tehát spec. Nálam ilyen kopogás csak ebből az apropóból volt. Hátha...
Apropó: Azért az a cirkálófeeling rulez!!!
Dobcsi!
Megint rádobsz egy nagyobb pénzmagot?
Milyen színű lesz (mondjuk Blauschwarz-metal rulez, bár azt a BMW használja :-))?
Nekem is volt ilyen kopogasos problemam es a kerekcsapagy okozta, Bar nem vagyok benne biztos, mert en komplett felujitottam egy hatso futomuvet es azt toltam ala, de utana megszunt.
Evill: hehe :) Hát semmilyen lehetőséget sem hagyok figyelmen kívül.
Most egyenlőre marad a merci, megy fényezésre. Kicseréltetek néhány elemet meg kap némi metál színt.
Viszont van egy kérdésem: Elkezdett kattogni a kocsim hátulja. Ha pihen az autó elmúlik, majd pár km múlva ismét elkezd kattogni, majd egyre jobban felerősödik. Szerintetek ez difi vagy féltengely? 4 szerlővel beszéltem, eddig 2-2 az állás :) Holnap délutánig kitalálom, valahogy a megoldást, de akinek volt már hibajelensége, írja már meg melyik alkatrész kicserélésénél szünt meg. Én spec. a féltengelyre gyanakszom jobban, de lehet hogy kicseréltetem, aztán cseréltethetek difit is... :)
Úgy látom nem lesz könnyú választani az MX6, RX7, Lada1200 vagy hogy megmarad a W123 között!
A végén veszel egy fullextrást Suzukit vagy egy jubileumi asztraklasszik modellt.
Nem hittem volna hogy valaha, ezt fogom írni/mondani, de ha úgy alakul eladom a kocsim.
Ha esetleg érdekelne valakit, az adatok közt lévő email címre írhat.
Az autóm új fajta 2.4-es.
Tulajdonságai:
kocka lámpa, fehér index, kupé hűtőrács, fabetét, fakormány, el. ablak, el. centrálzár, riasztó, sibeda, szervókormány, alu+vas felnik, sony CD-s hifi, szép külső, tökéletes motor.
Az autó 120k-s nagyszervíz után van. (új fékmunkahengerek, fékbetétek, féktárcsák, kormánymű, vákumszivattyú, stb).
Az autót tiszta szivből tudom ajánlani bárkinek mert tökéletes, a vásárlás után is segítek bármiben. Az ára 600 ezer forint. Én úgy érzem megér ennyit az autó. Pontosabban ennyiért éri meg nekem eladni. :)
Az ok, hogy most van egy nagyon jó ajánlatom egy MX-6os Mazdára.
Utánfutóval kapcsolatban, kétféle lehetőség van fék nélküli vagy ráfutófékes kivitelű vontatmány, az első esetben a vontató jármű megengedett saját tömegének fele a második esetben pedig a vontató jármű saját tömegével megeggyező lehet maximum.
A gyári vonóhoroggal szerelt kocsim forgalmijában
710 kg és 1400 kg szerepel. A saját tömeg pedig 1350 kg. :))
Szerintem van egy nagykönyv amiben a 123-as 1400 kg és 1420 kg között van megadva a saját tömege.
A gyári vonóhorog adat tábláján viszont az áll, hogy 1900 kg tömegű lehet maximálisan a vontatmány. :)))
Az ötgangos 124-eshez már tényleg kell egy 300D, mert különben csak a váltót tudja meghajtani. Ez az utánfutó-dolog érdekes, de készülj föl, hogy két egyforma választ még hivalaos szervektől sem fogsz kapni. Tehát kell egy jó nagy és erős utánfutó, aminek a forgalmijában kis ön és össztömeg van, aztán a határ csak a teherbíró képesség. Mérni úgysem fognak.
Nagyon régen nem jelentkeztem mert a kicsike ránc felvarráson volt és csak mostanra sikerült.
De segítségre is szükségem lenne néhány apróság beszerzéséhez:
- jobbos küszöb koptató csík
- összes alsó díszléc(széles)ajtók,sárvédők
- jobb első sárvédő díszléc
- műszerfal fabetét(csíkos)jobbos ív
Pesten a bontókban nincs jó állapotú!
Az ötgangos váltóhoz hozzászólás segítségképpen, akit esetleg érdekel. A 123-as blokkra fel lehet rakni a 124-es 5 gangos váltóját, mindössze nem a 123-as, hanem a 124-es közdarabját kell használni, mert azon rajta vannak a régi blokkhoz való felfogatási pontok is, igy gond nélkül felcuppan és könnyebb is manapság 124-es váltót szerezni.
Nekem viszont kellene sürgősen egy 123-as bal hátsó ajtó (nem kombi) Nincs valakinek "sporttársi" áron?
Uraim!
Tud nekem valaki ajanlani egy ugyes kezu karosszeria lakatost, aki bevallalna a 123-asomat egy nagylakatolasra. Nincs megtorve, de az ido vasfoga mar megharapta. ŰLenyeg, hogy szep legyen utana az auto. Kerlek, segitsen, aki tud, mert McMaster-hez nem akarom vinni, csak ahhoz aki lelkiismertesen melozik, megha egy kicsit tobbe is kerul.
Egyik haveromnak W123-s gepe van. Asszem 2.4D motorral, szuksege lenne egy 5 gangos valtora, tudom eleg ritka peldanyok. Ha valaki tud ilyet, erdekelne. Esetleg tudnatok adni egy-ket Merga bonto cimet, megkoszonnem.
Kárpitozás, ülések, műszerfal, belső szépítgetések. Elég jó lett.
Ezenkívül fékpofák, féknyereg, fékmunkahenger, kormánymű és vákumrendszer csere volt. Azt mondták kell, pedig én aztán semmit se vettem észre a kocsin :)
Onager: Hétfőn megyek a törzs w123-as szerelőmhöz, mert egy kis belő upgrade lesz a kocsimon, szerintem neki tutti van, majd rákérdezek, meg árra is. Ha van neki akkor majd megadom a telcsi számát. Persze ha nem gáz, hogy mindez miskolcon van. :)
Keresek "a tipus"-hoz automata valtot. Nem tudja valaki, hol erdemes probalkozni, melyik bontoban. Adnek helyette ket tokeletesen mukodo 240D valtot. Persze kardan is kellene.
Ha ismétlődne az álom, vizsgáltasd meg magad. Ez azért tényleg ritkaság.:))
Természetesen kellemes karácsonyt és boldog újévet minden kedves és leendő w123 tulajdonosnak.
Azt almodtam, hogy anyamek vettek egy olajzold W123-ast, de 500D-t!!!!! :))))) Eloszor auto volt, de mikor kimentem az utcara motorra valtozott es tekerni kellett, mint egy biciklit [az elso atdobon volt vagy 5 fogaskoszoru] :)))
Ha már szóba illetrve képbe került a w108-as, láttam egy nagyon szép állapotút eladót Óbudán, a Bogdáni úti felüljáró tövében, a Szentendrei úton van egy Lacikonyha, kifelé a jobb oldalon, ott szokott állni. 1.25 millióra tartják, de gyönyöru állapotban van kivül-belül. Klinás és gázra át van alakítva. Én sajkna pont lakásvásárlás után vagyok és nincs rá pénzem, pedig olyan gyönyöru, hogy a 123-asomat lecserélném rá.
Hja, vmi ilyesmi fordult meg bennem is. Na azért ma is ott voltunk (visszahívtak). Teljesen más volt a kép, mintha autót akartak volna eladni. Na, ha ezt konstans tudnák tartani, akkor lenne esélyünk vmikor bejutni Európába ilyen szinten...
Na, Európában ezért (is) számítják a balkánt Ausztria K-i határától. A kék overáll mag nem probléma, ha nem lógnak ki belőle a kulcsok, cipzárak, stb. (fényezés) Azért ez a "kiszolgálás" tényleg túlzás... Lehet, ha balhéztok egy kicsit, máris megszeppenve telefonálgattak volna. Meg kell nekik mondani, hogy most csak egy autó kéne, de fél éven belül többet is vennétek.:))
Szóval. Lehet, hogy az MB király autókat gyárt össze, de a magyar mérkaképviselői hálózatot nem tudom minősíteni (bocs, ha sértő lenne vkire, aki nem inge ne vegye magára).
Szóval. Atyám eladta az S70-est, fáj is a szívünk. Most kéne vmilyen autó-féle helyette. Három lehetőség (so-so 4) merült fel. S60 2,0t, megvárni az új A4-est, C220 CDI Merdzsó, és megnéztük a 320d-t, de az nem volt annyira meggyőző.
Szóval. Merci-márkakereskedés Székesfehérvár. Nézelődünk, (C320 volt kiállítva), a kocsi zárva, a kutya oda nem jönne, stb... 20 percig kószáltunk, utána leléptünk.
Na, azért nem mondunk le a csillagosról, uccu neki Zalaegerszegre. VAN KISZOLGÁLÁS!!! a benzinesekre 7 hónapot, a dízelekre másfél évet kell várni. Paff. Egy hét múlva telefon: jön egy C200 Kompressor áprilisban, de gyorsan el kell dönteni milyen legyen, úgyhogy csütörtök délre legyünk ott, vagy baj lesz... Na ott is voltunk. Csak a tag nem. A titkárnő leültetett, a kocsiba persze itt se szállhattunk be. Fél óra várakozás után innen is odébb álltunk.
Azt csak mellesleg jegyzem meg, hogy a tízmilliós autók között az alkalmazottak kék overállban járkáltak.
Ha Valaki Mercedest árulhat, akkor már egyből többnek hiheti magát az egyszerű halandóknál? Pláne a vásárólknál?
Irgumburgum.
W115-ös kupé a Kolossy körül szokott elcsattogni reggelente. Foszöld, jó állapotban, eredetileg 250. De hát a racionalitás... A jobb hátsó sarkán vigyorog a 3.0 D felirat. (ha jól emlékszem, mindíg menet közben látom) De tényleg ritka dolog. Viszont van egy jó képem w115-ös mentőautóról. (szegény betegek:))
Ha valaki esetleg át akarja kárpitoztatni a Mercit:
Van még egy autónyi EREDETI Mercedes Benz kárpitszövetem (bordó, az általatok is ismert W123/124/126/2o1 téglalap minta).
Ez egyébként túlzás nélkül a megakincs kategória, mert amúgy már megszerezhetetlen.
Na szóval majd megmérem, hogy pontosan hányzor hány méter (most fel van tekerve egy rúdra, hogy ne törjön meg) - de soknak tűnik.
Már vagy három éve itt őrizgetem, de most mégis eladom.
Ha valakit érdekel, akkor küldjön mailt (csak meg ne gondoljam magam...).
Tegnap kaptam egy kavicsot a szélvédőmre. :-(( Nincs valakinek eladó, mert ráadásúl január elején vinném vizsgázni a kocsit. Az is segítség lenne, ha valaki megmondaná, hol lehet viszonylag elfogadható áron kapni...Köszi.
Valamikor én még ilyen-olyan Képes Autókban is láttam W115-ös kupé(ka)t eladót. asszem a széria motor a 250-es volt általában. Elég impresszív darab. De amiért nagyon fájt a szívem: W123, 1984, 280E Coupé, eredeti Lorinser-tuning, nem bunkós, ezüst, full (bőr, klíma, automata,stb.). 880k-ért (vagy a körül) vesztegették. Szép lett volna. De hát a racionalitás... :-(
gyomorpanasz!
Nem vagyok profi a dologban, csak egyszer vettem 123-ast :-). Azt is ismerőstől. De általában a dobok körül lehet bent a motorházban is), ill. a küszöbnél (főleg '80 előtt) kell rozsda után kutatni, motorikusan azt inkább szerelővel. Amenyire én tudom, az, hogy egy pöttyet ereszti az olajat (azért ha fekete a motor, az gyanús :-)), az általános ezeknél a gépcsodáknál, általában egy tömíő-vacak (gyűrű).
Na, hát nem sok értelmes, de rohannom kell.
Ezt meg kell osszam Veletek. A minap Becsben jartam az oldalbordammal es az egyik utcaban [Esterhazygasseeeeee] parkolt egy olyan kocsi, amilyet meg sosem lattam.
Ez egy W115-os volt, de KUPE! uh-oh... eleg komolyan nezett ki es viszonylag szep allapotban volt [feher, becsi rendszammal]...
Ilyet utoljara annal a gepesz haveromnal lattam, aki a 115-osbol csinalt KABRIOT es beletett valami nagyobb TD motort... uh-oh...
Nagyon kihalt mostanság a topic, de azért megkérdezem a tapasztalattal rendelkezőket. 240D 123-ast akarok venni, 79-80-as "születésűt". Ki mit tanácsol, mire figyeljek oda, mi az ami olyan gond, hogy azzal már nem érdemes elhozni, mert a gatyámat ráfizetem. Egyik barátomnak az adagolója rakoncátlankodott sokat. Hogyan derül ki, hogy az egyáltalán problémás?
Válaszokat, segítséget előre is köszi.
Eppen bontok szet egy nemet papiros, barna szinu 240D-t, 82-es. Akit esetleg erdekel valami belole, az irjon batran, megegyezunk, a komplett auto is viheto, onkoltsegi aron. Penzt nem kerek erte, csak 1-2 dolog kell meg belole. Van benne egy dogosen jo allapotu 2400-es dizel motor, igaz nincs papirja, de ossze-vissza 55 ezret futott a gyari allapot ota.
Akit erdekel irjon maganba.
Aki esetleg tud olcson szelvedot, az szoljon lecci.
Udv:
Kameniczky Attila
empire@matavnet.hu
w123 Forewer
Igen, a popic címéhez méltó a motorja (a 123-é), és huszadik évéhez közeledve is 4 hengerben gyakorlatilag gyári szintű a veszteség, csak az ötödikben kicsit több. Büszkén mondhatom, hogy a motor 1981 óta csak hengerfejtömítés meg izzítógyertya cserét látott.
Mivel ami kivitel, 140-nél (85 mérföld) kiakad az óra, de a tütü megy tovább. Szemmel saccolva a 160-as utazósebesség az, amit utasokkal és cuccal is tartani tud.
Régebben mindig max. teljesítményen járattam, de ahogy az idő előrehalad, egyre jobban tisztelem, és ezért kímélem is. Persze azért a sebességkorlátozásokat továbbra sem komálja, mert országúton a 110-120-at szereti (velem együtt), az esik neki jól.
Ja...
Folytatom monológomat.. :-)
Jé, Dobcsi kollega ismét köztünk! Üdv!
Dokikám!
Szóval ilyen szép szíve van gépezetednek. Azt mondod, hogy lazán kibírja a légkondit + még menni is lehet vele rendesen?
Mellesleg elég pazar a verda felszerelése...
Hát igen Urak, ez az amit (azt hiszem) Dokikám kollega autójában is megtalálhatunk: a 3000-es dízelblokk, anno. Szívfájdalmam, hogy a 240-est nem találtam meg :-(
De szép ez is, ugye? :-)
Nyuuuugiiiii...
Én is csak azt mondom, hogy a japcsik próbálják UTÁNOZNI. Na, hát nem megy nekik. Ahogy az olaszoknak sem mindig (pl. nekem jobban tetszik a 156-os bele fa nélkül), a franciáknál most olvasom, hogy a Peugeot 607-esben (ami 10 millás gép!!!) is csak gyenge utánzat van. Ebben talán még az angolok tudnak valamit. Bár ott néha a kevesebb több lenne is elő szokott fordulni. Na mindegy. Merci fabetét rulez! :-)
Dokikám!
komolyan kérdeztem: ténlyeg 115 (szásztizenöt) lóerőt tudott a W123 200???
Ejha...
Prac!
Ne idegesíccsé má!
A Mercedes-Benz műszerfalát x rétegben lakkozott FA díszíti, a japcsikban meg van egy darab famintára festett műanyag.
Egyébként biztonságtechnikailag is tuti a Merci febetét, mert egy alumíniumléc van benne, így nem tud élesen törni (hanem megrepedezve elhajlik).
Na, szóval igen. A 123 tényleg nagyobb. Szerintem a 240D ilyen hosszú úton hasonló megterhaltség mellett olyan 7,5-ből jön ki. Pontosabban tudom, Veszpém-Pécs táv+városi kocsikázás, 3 személy+ tele cuccal, olyan 7,5-8 volt a fogyasztás. Nincs autópálya, úgyhogy 100-110 fölé nem nagyon mentem (főleg, mert 2X is traffiztak :-().
Tudom, dogoljek agyon, de az enyem nem eszik tobbet varosban nyaron 6-nal, telen 6,5-nel. Viszont 150-nel ot szemellyel 5,5-ot evett egeszen Szegedig [W201, 190D, 1997ccm, 1985] :)
A W123 200D-nek van talan ilyen fogyasztasa [???], csak az 10LE-vel kevesebb...
115 az nekem nagyon jónak tűnik, a VW ma tud ennyit :-)))))
123-asról beszélünk???
A 11-12l városban is jó.
Apropó dízel: Azon gondolkoztam, hogy nagyon nem éri már meg dízelautóban gondolkozni (kivéve talán a Te kategóriádat, de hát én a kompakt autókra gondolok, mint a 123 :-)).
Félek, hogy lassan a gázolaj ugyanannyiba fog kerülni, mint a benzin és még megtoldják vmi jó kis körny.védelmi plussz adóval és máris sz*rban vagyunk. ?
Motor 115 LE, fogyasztás... azt öszintén nem tudom, mert a mostani 300SD notórius 10 l olajfogyasztását kivéve a többi autóé változó volt és nem igazán figyeltem, merthogy ha a motor "beteg" v. nincs jól beállítva, azt úgyis észreveszem.
Doki!
És milyen volt a 200 fogyasztása/menetteljesítményei?
Egyébként ilyen idős autóknál egyértelműen az állapot számít. Nem tudom van -e máshol ekkora szórás árban, mint a 123-asnál a használtpiacon. Olyan 300-900e-ig is találtam autókat (rohadó-full).
Az a helyzet, hogy mivel elég régiek ezek a verdák, szerintem nem elsődlegesen a motor számít (mármint a 200 és a 230 között), hanem az, hogy gagyi-e az állapota, vagy sem.
Egyébként a 250 azért zabál, mert abban még az állólámpás duplakarburátoros motorja van (olajválság not rulez).
A 200-ast én sem ismerem. Csak befecskendezős 230 meg 280 fordult eddig meg a környékemen.
Ja meg haverom apjának volt egy W123 250-es Mercije. Sokat fogyasztott.
A 280-as karburátoros még egy igazi benzintemető. 280 E-ből is csak a Bosch K-jetronicost szabad megvenni (kb. 77-től).
Volt elötte egy L-jetronic befecskendezős, ami ugyancsak zabálja az üzemanyagot (szerintem az talán már nem is volt a 123-ban, csak a 107/114/116-os szériákban található meg).
igen, ebben én is egyetértek végülis.
De attól függ, mi mennyiért van ugyebár.
Egyébként igazad va, hogy benzinesben ehhez a kasztnihoz a 230-as is bőven elég. Asszem, hogy létezik 200-as is, de arról semmi tapasztalatom.
Másnak?
Iiiigen, ez tényleg attól függ mennyi az az "ócsóé".
Ha nem rohad, akkor elvileg a motorral biztos lehet valamit kezdeni.
Ellenben, ha nem irtózol a dízeltől, így már nem is hangzik rosszul a Skoda-féle ajánlat...
Látom azért este is zajlik az élet a clubban :)))
Ajánlottak nekem most egy 79-es 280-as hat hengeres benzinest. Olcsóé adná a srác, mert ismerős (bár még nem tudom, mennyi az olcsóé)meg az állapotát sem láttam még, bár ahogy hallottam nem túl fényes.Viszont gázossá van alakítva, ami elég olcsóvá teszi az utazást. De nem megy az egyik henger. Szerintetek mitől lehet?
A 25o-es szerintem nem egy túl ajánlatos motor. Marha sokat fogyaszt.
Persze egy ilyen régi autónál inkább az állapot számit a választásnál, de benzinesben szerintem mindennapi használatra a 23o E a legjobb (elfogadhatóan fogyaszt és jól megy).
Ha valakit nem zavar az üzemanyagár, akkor viszont egy 28o E-t kell nézni. Az tényleg megy mint barom, és a soros 6-os nagyon kulturált kis moci.
A trakikat ti jobban tudjátok, de a régi 3oo TD Turbo állitólag elég cikis (tök mindegy, úgyis marha ritka).
A 24o D és 3oo D nagyon sikerüt motorok. Pár évvel ezelöttig beépitették haszonjárművekbe ezeket - pl. MB 1oo D,...(pedig már 15 éve megszünt a 123-as, aminek eredetileg a motorjai voltak).
Szerintem a kóreai terepjáróban is a 3oo D motorja van (tudjátok - az a "powered by MB" - csak nem jut eszebe a márkája).
Nem vészesek a 79 előttiek sem, nekem pl. 76-os van ) és vele sincs kimondott gond, még nem rohadt szét előttem. Persze kisebb (ici-pici) korróziós pontok vannak, de ez szerintem normális egy lassan 25 éves géptől. A 240-es motor pedig tényleg erősebb valamennyivel. Hpg a profi, de asszem 79 után azt is erősítették (65-ről 75 Le).
A benzinesek tényleg jobb állapotúak általában (!), de pont ezért drágábbak is, amelyik olcsó, az meg legtöbbször...
Én már láttam 81-es 250-est (full) 1 millióért. Lehet, hogy az azért már egy kicsit sok, de nem is biztos...
Egyébként a kupék is jók. Mi az hogy jók, isteniek!
Hpg!
Tényleg ennyire bonyolult eljárás ez a "kigőzölés"? tyűűű.
Minő szerencse a cimbim most adja el a 240D merdzsóját , amely nagyon piec , rendkívül bőrös állapotú. A motor nem régen volt felújítva , teljes generál , a kasznin nincs kivetni való, na és a belseje hát az szinte originál!! 2 év műszaki, 620000 ft irányáron!!
20/3317058
A táblázatokból kiderül, hogy a 200D '79-után 5 lóerővel erősebb lett. Ez majd' 10%!! (És így már 60!?) Erről a BASF alvázvédőről egyébként javító-körökben legendák terjengnek. Meg kemény füst az égetéskor. Nem ritka az sem, hogy a lemez elrohadt, ed az alvázvédő még tart. És tart az örökkévalóságig. Mint a motorja.
Van azért 200D taxi Pesten. De tényleg, a Rózsadomb tetején nem túl vitéz.
Pl. a '79 utáni sokkal kevésbé rozsdásodik.
Akkoriban talált ki a BASF valami új anyagot az alváz/üregvédelemre + a lemezminőség is javult.
Szóval a '80-as évek Mercedese csak akkor tud rohadni, ha össze volt törve, és nem csinálták meg jól.
A régebbiek viszont porrá tudnak rohadni.
A 200D-vel nem fogsz tudni fölmenni egy derekasabb lejtőn. Nem véletlen, hogy Pesten nem is nagyon taxiznak ilyennel.
A 200D olyan nyugdíjasoknak való, akik - szó szerint - alapjáraton elgurulnak a piacra meg vissza.
Nekem régen egy 1984-es 200-asom volt (benzines, karburátoros, már az új könnyűfém motorral), az ment, mint a golyó. De dízelből marad a 240 v. 300.
Nem tudom mennyit jársz, de ha nem túl sokat, benzinest vegyél. Azok jó állapotúak, nem jártak savazott naftával, nem cipeltek velük a gypsik sátorrudakat stb.
Én indítottam a "vélemények a 123-as mercedesről" topicot, de hamar megtaláltam a club rovatát.
Vásárlási tanácsaitokat köszönöm, és kad-nak üzenem, hogy nehogy "urazzon" engem, mert mindössze 24 vagyok.
Munkahelyemről olvasgattam a fan club topicját, három napomba telt mire végig olvastam, és esküszöm a szívemhez nőtt a banda, jó kis csapat alakult ki.
Hpg-vel és sportivo-val már emilt is váltottam, és hiányolom R9-est, vajon hova tűnt, és vett-e már járgányt. Megnéztem az elkészült web-oldalakat, nagyon állat járgányaitok vannak (már akié látható)
Kérdésem az lenne, hogy valóban 200D helyett gondolkodjak inkább 240D-ben? Tényleg gyengusz a motor benne? 77-es járgányt is verjem ki a fejemből? Dokikám írta, hogy gondolkodjak inkább 79 utániban. Véleményetek?
Én itthon eddig azt láttam, hogy - felni márkától és minőségtől függően - a gyönyörű állapotba hozott homokfúvott felnikért (4 db) 60-100 e Ft a nagy átlag, amit kérnek (persze nem a spéci AMG 17 colos Merci felnire gondolok, hanem pl. szép BBS-re). Ez megfelel 4 olcsóbb új felni árának.
Ez a homokfúvó dolog azért nem ilyen egyszerű. Szerintem kutaknál nem nagyon csinálnak ilyet. Ahol én voltam, ott ez egy több száz négyzetméteres, 6-8 m magas berendezés volt, kb. 1 millió DM értékben. Persze létezik kisebb is, meg biztos van szabadtéri is, de konkrétumot nem tudok. Ez egyébként a szomszédunk munkahelyén volt Tökölön. További tippek: Létezik olyan gőzborotva, amibe lehet homokot, vagy valami hasonlót is adagolni. (szerintem drága) De az egyszerű, jó, magasnyomásó gőzborotvával is meg lehet próbálni, az már tényleg van kúton is, csak hát nem az igazi. Ki kéne próbálni valami savval, csak ahhoz meg vagy le kéne venni, vagy csak ecsettel bekenni, majd gőzborotva. Szerintem akár kútnál is. Sósav szeintem jó lenne, csak hamar le kell mosni, meg a futóműbe nem jó, ha bejut.
De megéri a munkát, mert utána azért ha rendszeresen mosod, akkor sokáig jó marad, és nagyon feldobja a gépet. Ha megnézed az ilyen felniket, azig látsz szpeket.
Volt most pár percem és elolvasgattam az oldalt, de ott mintha úgy írnák, hogy csak Amerikába lehetett kapni, csak oda exportálták. Ezzel mondjuk nem lettem okosabb, mert ezt a 116-oshoz írták, a 126-nál nem volt róla szó (legalábbis amint átfutottam, annyi időm nem volt)
apropó:
Ezt ott találtam, majdnem olyan szép, mint sportivoé.
Hiszek neked. De akkor csak az S-osztályt szerelték ott össze? Elvileg elég sok 123-as, SL, 124-es, stb. futkos(ott) arrafele.
Hp!
Ezt pont akartam kérdeni, mert a fékpor egyes részeit eléggé összemocskolta már (ótvar :-)).
Milyen szerelőnél/kutaknál/stb. lehet homokfúvót találni? Általánosan kérdem (ha van Veszprém vagy Baranya megyei konkrét példád az még jobb lenne persze).
Fesker!
Nekem számítana, mert ha megállna 7 l-ből, akkor fájó szívvel ugyan, de abban a pillanatban lecserélném rá a 123-ast. :-))))))
Haveromnak van egy 560-asa, meg a faterjanak [aki ket hete halt meg :(((((((] egy 94-es 320SL-je... Namost az 560-ast el fogja adni es az SL-t hajtja majd (***mert a jo oreg 560-as 22liter alatt nem all meg varosban!!!***). De aki mondjuk ekkora gepet vesz, ne aggodalmaskodjon a petrol miatt :)
(a képen) A legjobb megoldás, ha évente elviszed homokfúvóhoz, akkor kisüti a szemed. Sajna a fékbeteétportól meg az anyag tulajdonságából fakadóan hamar legatyásodik, ótvaros lesz. Ez a legjobb szó rá. Viszont nincs baj a dísztárcsa lopásokkal. Nálunk is volt egy ilyen, másképp lehetetlen lepucolni.
Még megvan az eredeti "csöcsös" lámpa, nem a Hella, hanem a General Electric gyártotta, tehát amerikai. De szerintem már Stuttgartban szerelték be, mivel az SD/SDL diesel széria kizárólag amerikai piacra készült, egyszerűbb volt a gyárban megcsinálni.
A lökhárítókat a fényezéskor láttam leszedve, a 2 db. 120 kg és benne van a szabvány "vasúti sín" konzol és a teleszkóp.
A mérföld/km óra a német gyári (VDO).
Az első index gyári Bosch, a különbség az, hogy más a foglalat, mert kétizzós égő van benne (21/5 W).
A hátsó lámpák annyiban különböznek, hogy az irányjelzők sárga sávjából le van véve a szélén egy kis rész, és ott egy újabb piros szélességjelző lámpa ég.
Az általad említett táblán Germany van (hiszen az alvázszám is német), az amerikai forgalombahelyezéshez szükséges fémbiléta (sorszám) a szélvédő vezető oldali belső részén van elhelyezve (hogy a rendőr kívülről meg tudja nézni, tulaj és motorházfelnyitás nélkül is), valamint a vezetői ajtófalcon ott vannak a típustábla, Emission Control Information stb.
Nekem most 15-ös kerekek vannak rajta, de "kinéz" egy szép nagy peremes 16 colos szett, ami a már mellékelt gyönyörü 116-oson futott.
Ameriában?
Nem mondod! Azt hittem, hogy az Ml volt az első.
Szerintem a motorház elején, ahol a motor/alvázszám/súly/terhelhetőség van felfirkantva, ott kell ficegnie a made in Germany (USA?) feliratnak is. Azt viszont elképzelhetőnek tartom, hogy a szabványosítást az USA-ban végezték el (index, km-óra, lökhárító, egyebek).
Nekem is olyan 14-es felnik vannak a 123-ason. szerintem elég szépek ha tiszták, de koszosan elég "ótvarul" néznek ki (nem is tudom, hol hallottam ezt a kifejezést).
Szín dettó ez, gyári kód 905, elnevezése champagne gyöngyház-metál.
A képtől csak a felnikben térek el, de gondoltam, hogy a veteránvizsga végette betárolnék ilyen gyári 14-colos felniket + 195/70x14 gumikat, mer' úgy gurult ki a drága Stuttgartból.
A vicc az, hogy tud. szerint ezeket az ami Merciket leginkább odakint gyártották, Kanadában és az USA-ban, s elég kevés a stuttgarti.
Az egy 126-SEC?
Szép darabok, az 560-as motorral különösen...
Az eredeti "virsli" az a 70-es évek syle alu volt? (mint a 123-on?)
na ilyenre gondoltam. Mellesleg, hát nem gyönyörű?
Szép SEC-et szerintem már 2-2,5-ért is lehet venni. Apropó, mennyit fogyaszthat az 5,6-os?
Ugyebár az enyém 300SD, de egyszer vezettem egy haverom "sima" gyári 560SE-jét. Nekem már az is állat volt, kapaszkodtam a kormánykerékbe veszettül, pedig egyébként nem szokásom...
A teherautókkal sürün megrakott és kanyarokkal teletüzdelt 51-es úton sem volt akadály: ott elözhettem, ahol kedvem szottyant... Igaz, kissé szorultam...
Mondjuk azt árulhatja egy ideig...
Van egyébként a környékemen (Óbuda) valakinek egy fekete eredeti Brabus tuningos 4-ajtós 126-os Mercedese.
Az autó úgy néz ki, hogy legszívesebben a csillagot csókolgatnám az elején.
Eredeti motortuning, minden fekete (no króm), még a tetőkárpit is fekete bőr.
Döbbenetesen állat az autó.
Az én Mercimmel egykoron Kárpát utcából kilépett fiúk foglalkoznak, immáron saját mühelyben, de mostanában már nem annyira vagyok elégedett velük, mint amikor anno nyitottak.
Szia Dokikám!
Megadtam az új tulajnak az e-mail címedet (felni témában).
Gondolom ma ír majd neked.
Egyébként 99.9999%, hogy jó lesz az autódra, mert azt hiszem eredetileg is egy 126-ost díszitett (+nagyon hasonló - szinte ugyanaz - a 116 futóműve, általában ugyanazokat a kerekeket szerelik fel rá).
Alacsony az ET száma, meg a gumiméret is pont jó lesz.
Majd a srác megír mindent pontosan.
A mai autók sehol sincsenek ehhez képest. Az 1997-es suzuki swift városban könyv szerint fogyaszt 7-et benzinből. 775 kg-ra. A minőséget nem minősíteném. Ami idegesítő, hogy télen emelkedhet is az érték, mert kell egy kicsit melegíteni + automata szivató szivatja a tulajt. Gondolom neked sem kell várnod a melegre télen, az üveg két-három percen belül száraz, és három km után üzemmmeleg a kazánház. Na és 2 tonnával nyerőbb nekimenni egy autónak, mint 775 kg-mal.
Az új tulajdonos egyébként leszedte a felniket, és visszarakta az eredeti virslikerekeket rá.
Szóval el akarja adni a széles kerekeket.
Ha esetleg valakit érdekel...
123/116/126-os Mercire biztos jó, 16-os és új Continental gumit vettem rá (most lehet kb. 10000 km. benne)
Sportivo:
Most ugrott be, mikor jobb elso rugot kerestem a kocsihoz, akkor felhivtam ezt az arcot is [a Szentendrerol ugrott be, nagyanyam ott lakott es a Kalvaria utan lettem biztos benne, ez a HEV-megallo kornyeken van, ha jol emlekszem] es volt nekik! A telefonszamot viszont mar elvesztettem, szoval koszi :)
Tényleg beletrafáltál, ha esi, ha fúj, 10 l olaj, ami, ha figyelembe vesszük, hogy:
- az ótó nagykorú,
- automata váltós,
- klímás,
- 2 t súlyú (minekutána vastagabb a lemeze, s csak a két lökhárító 120 kg a vaskonzol és a teleszkópok miatt),
igazán nem rossz eredmény. Komolyan mondom, ezek a mai agyonelektronizált Mercik nyomába sem jönnek majd a maguk korában. Bár már hallottam olyan elrettentő hírt autószerelőtől, hogy fölemeltek vadiúj Mercit, és a karterfedél VW volt...
300D turbóval, az már 125 Le és 250 Nm nyomaték leadására képes. Persze mindörökké. És azzal már tényleg lehet menni, és nem is fogyaszt olyan vészesen sokat. (Gondolom én, 10 l körül)És azért el lehet benne férni valahogyan...
Az én autóm W123 240D
Csütörtökön mentem Debrecenbe. Az útvonal Budapest-Füzesabony-Debrecen
Budapest - Füzesabony M3-as átlagsebesség 120-130 között, Füzesabony - Debrecen között Hortobágyig normális az út odáig 100-120 között Hortobágytól 80-100 között.
Az autóm végsebessége az órája szerint 150 (1-2)volt amit az M3-on mentem vele sík úton.
Üdv.
András
De ez a taxi már nem az igazi. Azért egy gyárilag erősített futóművű 123-mas jóval többet kibír(t), mint ezek. Igaz, hogy nem megy, de ez nem szempont. (Egy taxinál) Mentőautónál már igen, emmek ellenére azt is csináltak belőle.
Lehet arrafele olyan kütyüket is találni, mint pl. fabetét, műanyag apróságok, stb..?
Istra!
Az utazósebesség (nálam 240D-nél) 100 körül lazán, de ha auópályára kell kimerészkedni, 120-at úgy is bír tartósan... (so-so 130-at is :-))
Bár olyan 200 km-nél még nem mentem vele távolabb. de azt bírta.
Egy Mercedes bontót tudok (de szerintem inkább régebbi autókhoz van ott cucc - főleg W123)
Úgy hívják a manuszt, hogy Czimbula Sándor
Cím: 2000 Szentendre Kálvária út 6.
Tel.: 06 26 315 524 vagy 06 30 414 694
Pár apróságot vettem ott a W116-hoz.
Mai Képes autó expresszben is van néhány 123 300D
jónak tűnő 20éves járgányok. 4-500 körül.
Kicsit összeszorul a gyomrom mikor látom őket.(Nekem még(!) nincs) :)
Jár valaki hosszú útra ilyennel?(200D..300D) Mekkora az utazósebességük?
tegnap ejjel ultem egy w123 200D taxiban, kellemes meglepetes volt... nagyon mas, mint a 190-esem, de megis hasonlo...
na de amiert irok -> kene egy MERCI BONTO, ahol vannak aprosagok, gadget-et, vackok... persze w201-hez, de altalaban itt mar kupacban all az oreg vas...
csak egyet ismerek a lorinci uton de az nekem nagyon messze van es eleg zsivanyok voltak kinezetre, bar olcson adtak a rugot :)
Tudtommal a veteránvizsgához kell még (mint mostanában mindeenhez), plussz a legtöbb (nemtom hány %) alkatrásznek eredetinek kell lenni. Ezek szerint hobbiautónak fogod tartani?
Nekünk van egy ismerősünk, aki eredetvizsgát és veteránt is csinál, de azt hiszem 30 életév a minimum, úgyhogy még ráérsz. Persze nem árt időben elkezdeni szervezkedni. Tehát w115. Ez igen megnyugtató. Gondolom, te is így érzel, amikor vezeted. Majd megpróbálok bővebben reagálni.
szoval: o egy 1972-es W115 (Serie 1), 220D, fekete. Decemberben megy a mesterekhez, leven a kasztni es az utaster felujitasra szorul, a motorhoz meg veletlenul sem kell hozzanyulni, egyszeruen kifogastalan. Elorelathatolag 4 honapig leszek kenytelen nelkulozni (nagyon sok munka van rajta, es a srac aki csinalni fogja csak estenkent er ra). Majd csak kibirom valahogy, biztosan megeri...
Mas:
Lattam, hogy rajtam kivul vagyunk meg itt 115-osok. Van-e valakinek tapasztalata a veteranvizsgat illetoleg? Mennyire komoly, mire kell figyelni, milyen dokumentunokat kell hozza beszerezni?
örülök, hogy sikerült, -30C több mint jó. Egyébként csak ex W123 tulaj vagyok, idén újítottam egy '72-es W115-re (220D), de remélem még beférek a klubba...
A kölcsönadásban teljesen igazad van, a múltkor csak addig vezette idegen, amig ráállt a szerelöaknára ("eredetiségvizsgálat"), és máris megsinylette a kipufogó. A srác segítség nélkül még elindítani sem tudta...
Uni!
Köszi, nagy nehezen sikerült is megtalálni, leeresztettem az egészet és olyan 65-45 % mischunggal desztvíz-fagyállóval feltöltöttem (össz. olyan 8,5 l ment bele). Elvileg -30C-ig jó :-)
Mellesleg szintén W123 tulaj? :-)
Más téma:
SOHA NE ADJÁTOK SZERETETT JÁRGÁNYOTOKAT KÖLCSÖN. Csak egyszer szegtem meg ezt az aranyaszabályt, US. ismerősnek adtam kölcsön. Az a kedves arcú úriember pedig (igaz jóhiszeműen) magával vitte a forgalmit a gyalog igencsak messze levő hazájába. ahhhhh :-(
Prac:
Ha csak fagyállóval akarod feltölteni, akkor elég a hütöböl leengedni néhány litert. Az aljan van egy leeresztöcsavar, mérete megegyezik a kerékanyáéval. Érdemes óvatosan bánni vele, hamar kiszakadhat foglalatostul, akkor pedig lehet rohangálni mester utan, aki visszavarázsolja.(A hétvégen én is gyakorolhattam a hütö ki- és beszerelését... :-( ) A másik (biztosabb) megoldás, ha egyszeruen az alsó csövet veszed le és ott engeded le a felesleget.
Tényleg színvonalas ez a 190-es oldal. További munkasikereket hozzá.
A hűtővízzel kapcsolatban van egy pár kép, amiről kiderülne, hogy hol van a leeresztőcsavar. Ha nem lenne túl sötét a fénymásolat. Egy dolog azonban biztos: 240D-ig 10, 300D-ig 11 liter kell bele.
Eladni?
Én többször voltam régebben az autópiacon. Egy csomó gyanús külsejű tag akarta cápa BMW-re/bőrös, ezeréves 505-ös Pözsóra/2,3D rohadó Sierrára/ 86-os kocka benzinfaló Nissanram, ill. ilyen roncsokra cserléni (ezek maradtak meg bennem...)
Viszont se cash, se normális csere...
Nem is adtam el... :-)
Hallo people. Csinaltam egy kis lapocskat az unokatesotokrol [W201], szoval check it out, ha van erdeklodes, szerintem nagyon szep kis fotokat valogattam ki. Nem egy nagy etwas, de worth checking...
Sikerült végre hozzájutnom egy anyanyelvű w123-mas (Diesel) javítási útmutatójához. 200 oldal, adatok, tanácsok, méretek. Ha érdekel, kérdezzetek bátran.:))
Gondoltam, hagyok mást is szóhoz jutni, de teljesen elszörnyülködtem, amikor megláttam, hogy a topic a Titanic mellé süllyedt... :-(
Gondoltam búvármunkálatokat folytatok és felhozom.
Sikerült... :-)
Látom, Fesker sikeresen megcsinálta a 190-es oldalt. Gratula.
Hp!
Értettem én is, hogy nem akartátok pörgetni szegény dízeleket, csak próbáltam ironizálni... :-)
Érdekes tudtam meg, én lamer...
Kiderült, hogy kimondottan alacsony fordulaton tartottam eddig az autót (azt hittem, úgy kíméli az ember), ehhez képest kiderült, hogy az a so-so hangos morgás a dízeleknél normális, nincs még akkor túlpörgetve.
Tényleg kevesebbet fogyaszt az autó, ha többé-kevésbé pörgeted, mintha mindig a padlón lenne a ford.szám?
Igen, nálam is 70-nél van hármasban (és már többé-kevésbé 4-esben) erejénél a vas.
Fasker!
Nem tudok 190-topicról, a terminalon van egy sima Mercis, a mienk, meg talán egy-két átmeneti.
Szerintem nyugodtan indítsál egyet, majd meglátod mennyire lesz rá igény.
Egyébként meg szerintem a srácok bele fognak egyezni, hogy bárminemű kérdés-óhaj-sóhaj esetén a 190-esről is beszélgessünk néha. Elvégre az is MB. :)
Dieselt prögetni? búúúúúú....
:)
Tényleg van már egy ilyen ősi vasban is leszabályozás????????
Komolyan????????
Hallo w123-asok :) Nekem egy w201-em van es szurkolok Nektek jol, barcsak nekunk is lenne ilyen jo kis topicunk [vagy csak en nem talaltam meg?]... tudtok olyan topic-ot, amibe a 190-esek is belefoglaltatnak? .. Hpg -> csak nem remetekertvarosi vagy, mert en igen ;)
Szerintem úgy van megcsinálva, hogy az adagolón nem tudz többet beadni. Egyébként magyar leírást már a Corában is láttam hozzá, csak 3-4000 Ft-volt, úgyhogy kihagytam. Úgy emlékszem, a csúcs fordulat 5000 körül volt. Nálunk 6000-ig van skálázva, piros nincs, de eddig 170-180 volt a legtöbb amit mentünk vele, ez ugye 4500. Ekkor már hallatszik a motor is. (Inkább a kipufogó.)
Egyébként a dieselt, pláne ezeket, lehetetlen szétpörgetni. Szerintem még üresben sem lehet. Az embernek nincs szíve bőgetni 2000 felett. Nem szereti...
Elnézést mindenkitől, hogy rég jártam erre, de mostantól mű leszek a topic gazda szerepemhez...
Szóval, a fordulatszám tartományok. Nekem (aki nem tudná...) 240 D van, 4 sebességes.
4.-be 40nél már fel lehet kapcsolni, nem erölködik ugyan de nem is húz. Olyan 55-60 körül már van benne erő, és olyan 70nél van az amikor "megindul a nagy vas", leadja az összes nyomatékot, és frankón lehet vele autózni. Ezért én városban 70re szoktam rászögezni a mutatót, mert ha bármi van ez az a sebesség/fordulat ahol dinamikus az autó.
70 és 100 között nagyon jól húz (najó nem egy M3as, de cool), és olyan 130-140 között van a vége valahol. Ez csak becslés, mert eddig csak 130al mentem vele. Ment volna többet is, de nam akrtam szétprögteni.
Tényleg, én is kérdezek egyet :)
Szét lehet prögetni egy 123ast?
Én úgy hallottam, a diesel motorokban van valami szerkezet ami leszabályozza a fordulatszámot, ha eléri a tűréshatárt.
Tehát ha mondjuk üresbe padlót nyomnék, 10 percig akkor is beállna egy X fordulatra ami még nem káros (?) a motornak?
Kipróbálni nem akatam, és nem is mertem :)
Ez is egy nagyon jó közbevetés. W124-essel kapcsolatban tudok tanácsot adni, talán még adatot is, de 123-masban fordulatszámmérő... Nem tudom. Valahol meg kéne nézni. Létezik 123-mashoz gyári leírás is. Egy osztálytársamnak megvan, de szentírásként őrzik, s még nem sikerült hozzájutnom.
Nálunk használható tartomány van városban 1000-1800 között, országóton 2000-3000. (5.-ben 1500=60 km/h) 1400 alatt már vissza lehet tenni 4.-be, és így még gyorsulni is tud. Persze emelkedőn, meg ha sietni kell, ki kell huzatni 2000-ig, de stabil menethez már 1300-tól jó 5.-ben is. Az alapjárat hidegen 800, melegen 600.
Amikor a 124-est emelkedőn 1700-nál előzi üveghangon a suzuki, hát, minimum mosolyog a sofőr.
123-masnál nagyrészt 4-sebességesek, meg hát mondjuk a 200D nem egy erőgép. Szerintem egy árnyalatnyibb magasabbak a határok.
A következő kérdésem lenne, amin úgy mostanáb gondolkodtam:
A Merci dízelek (200D/240D/300D) milyen fordulaton adják le a nyomatékukat, melyek a használható fordulatszámtartományok? persze a szubjektív véleményekre vagyok elsősorban kíváncsi. Lehet, hogy én vagyok az egyetlen, akinek nincs ford.számmérője a gépén?
Hát ez a vas... "Megy az, ha belendül!" Mondja a régi szlogen. Egyébként meg nem nagyon lehet ugrálni vele. De nem is kell visszaváltani, hogy let tudj küzdeni egy fekvőrendőrt, uram boccsá egy emelkedőt. (Ellenpélda az 1.0-ás suzuki, meg a hasonlók.:))
A 115-114-123 szinte teljesen csereszabatos. Volt már részem olyan 115-ösben, amiben egy 123-mas difi búgott. Tehát a csere nem járt sikerrel, de tökéletesen belepasszol.
Na most mi lehet a helyzet a fogyasztással? (Hogy valami újat is kérdezzek.:)) Létezik az, hogy egy 200D 9-10 körül egyék városban? (Országúton 7-8)Miért enne majd 2-3 literrel többet, mint a gabszo-féle 240 D?? (277. hozzászólás) Lehet, hogy számít neki, hogy erőlködik? De hát nem kell neki nyomni. Úgyse megy...
Tudtommal a w123 a w115 alapjain nyugszik (a 115 -68, a 123 76-ban került piacra - asszem), tudtommal elég sok alkatrésze csereszabatos, de legalábis egyszerű hozzájutni. Ha meg nem akkor tévedtem... passz...
Ha egy nagy vas meglódul...
Hja elég problémás még azt a 120 kmh-t is betartani...
épp ezért is w123 55AMG rulez (lenne... :))!
Tudtok-e olcsóér 200D W115-öst esetleg? Mennyire csereszabatos a 123-mal? Ahhoz mindig volt alkatrész, hála a jó istennek volt alkalmam párszor letesztelni a jó öreg 300D-mmel:)
Valamikor, valahová azt írta Hpg, hogy "de amikor megindul...." - szóval az tényleg kellemes, mikor olyan 100 körül rálépsz a gázra és búgva megindul a nagy vas!
Aki nem próbálta nem tudja, de hát mi ugye......
Na, azért egy dologtól nem kell tartania egy 123-mas (D) tulajdonosnak sem. Ez pedig a gyorshajtás. KV. ha mobil 30-as táblát visznek az autópályára. Akkor helyszíni bírság lehet, de jogsi bevonás nem hiszem.:)))
Hja, azt a bizonyos nemes nedűt én sem pazarolnám ilyen alantos célokra... :)))
az RB, és RR, stb. című csodákról ne is beszéljünk... Mindig csak szivatnak...
Milyen praktikus lenne egy jó kis 220CDI motor a jó öreg verdába... Csak kb. 3X annyiba kerülne, mint maga a kocsi. Bár ilyen alapon az 55AMG két szűm-három betű kombináció is biztató lenne... :)))))
W123 55AMG... hmmm... jól is hangzik. Ábrándozni legalább szabad...
De sörrel nem lehet autózni. Sőt, még vezetés közben sem ihatsz. Ez a tüzelőolaj tényleg drága, de hát a benzin olcsóbb? Na meg azt se felejtsd el, hogy mivel közekedsz. Az érzelmi-lelki nyugalom lehet, hogy megér ennyit. Pláne, ha ki is tudod használni az autót. (Több családtag, utánfutó, stb.) Ha valami könnyed Diesel, neagy'isten benzines csodával kéne közlekedned, előbb-utóbb depresszióba süllyednél, még ha csak nehezen is vennéd észre. A fogyasztáson meg adalékokkal sokat segíthetsz.
Na, ha minden igaz, egy gyönyörű 280CE AMG-t fogtok látni, megünnepelve így a 295. hozzászólást, a 300-at úgysem merem elhalászni... :)))))
Apropó, mióta létezik az AMG? Tudtok róla vmi bővebbett? (Azt én is tudom, hogy magáncég volt, és csak mostanában vette meg az MB).
IstraFun!
Nekem speciel 240D-m van, 7-8-9 l körüli fogyasztással (leginkább 8-8,5), a kötelező olyan 10 körül alakul egy negyedévre, a ami húzós, a 300D a súlyadóban még rá is tesz (az nem tudom mennyi). A legjobb a 200D, az keveset is fogyaszt, a kötelező is kevesebb (a ccm miatt), csak abszolút nem megy, ami nem is olyan nagy gond, mert a többi dízellel se nagyon lehet repeszteni.
A benzinesek egy pöttyet sokat fogyasztanak de MENNEK!
Gyerekek!
Én már nem is merek autóba ülni. 1 l gázololaj 230 HUF! Ennél már a sör is olcsóbb...
arghhhhhh.... :(
Már régóta olvaslak benneteket és ábrándozok egy 123-asról.
Ami még érdekelne: -mennyi egy évre a köt.bizt., adó, és hogy milyen fogyasztással jártok
általában? 200, 240, (300)D ami érdekelne.
Szia Gabso!
Van egy eladó W123 240D gépem, a paraméterek:
81' évjárat
Automata váltó,
tetőablak,
vonóhorog,
gyári szinezett üveg,
fehér szinü, 4 fejtámla,
2002.06.14-ig műszaki
zöldkártya,
Az irányára 550eft, ami alku tárgyát képezi természetesen.
2 éve használom, télen-nyáron indul, jó állapotban van.
Ha komolyan érdekel a dolog, szerintem meg tudunk egyezni!
Üdv.
Kad
30-248-3935
kad@freemail.hu
Régen találkoztunk, de nem értem rá, hogy benézzek ide.
Lenne egy kérésem: egy négy gyerekes család venne W 123 200 vagy 240 vagy 300 D-t.
Pénzük nincs sok, de egy jóért 500.000 -et adnának. Kérem írjatok, ha tudtok ilyet.
Kösz.: g.
Köszönöm a szakértést, utána fogok járni és beszámolok majd, hogy mit intéztem.
Szeretném, ha nem lenne semmi különösebb baja az Öregnek! Hétvégén elutaztunk és olyan volt, mint egy öreg szolga, aki tudja, lesi, hogy mit akar a gazdája. De már kopik..
A 6-os úton Százhalombattánál láttam egy kiírást 198 Ft-ért mértek gázolajat. Nem álltunk meg mert siettünk, de hátha érdekel valakit.
Hpg!
Megkaptam a leveled, örültem neki nagyon. Kipróbálom mindet.
Valahol elereszti a vákumot a rendszer vagy a vákumszivattyú rossz.
Teendő: leszedni a vákuszivatyúról a kimenő csövet. Ha abban a csőben van vákum akkor szerintem a fékrásegítő retartder (?) membránja lyukas. Ezt kell cserélni. Ez az a nagy fekete korong, ami a tűzfallra van szerelve jobb oldalon. Ahová szoktad önteni a fék olajat, amögött van ez. Ezt kell kompletten cserélni vagy a vákumszivattyút.
Bontottan is lehet ezekből jókat venni. Kb 5 (max 10) rúgóból teljesen rendbe lehet vágatni. Szereléssel együtt.
Remélem tudtam segíteni.
Mindenestre a fékhez ne nyúlj! értem ezelatt a tárcsákat, a betéteket,a a munkahengereket. neked a vákum rásegítővel van a gond, ennek semmi köze a fékhez.
Dobcsi.
Na látom, vissza találtál. Nem tudom, de ha én fékezni próbáltam egy rásegítéses autóban motor nélkül, (Lejtős kocsibejáró), akkor nem kellett pumpálni, hanem két lábbal kellett taposni. Jól mondod, hogy levegős, de szerintem a fékolaj-rendszer nincs összeköttetésben a rásegítő vákumdobbal. Vagy rossz a meglátásom?
Végre visszataláltam ide!!! Tudjátok mit kerestem ezt a címet, hogy megtaláljalak benneteket!-de most már megjegyzem...
Köszönök minden segítséget!
Dobcsi! -ahogy most mondod, levegős a fék. Pumpálni kell,hogy kemény legyen. Most cseréltettem 4 féktárcsát, meg betétet. Azt hittem a szerelő rakta össze rosszul. Még bizakodom benne.
Amennyiben a második variáció áll meg, akkor mi a hiba?
A vákumrendszerrel van a probléma. Vagy elrepedt vagy eldugult a vákum cső, ami az adagolóhoz megy, vagy a leállító membrán bigyóval van a gond. Ez az adagolóba van belecsavarva és ebbe megy bele a vákumcső.
Nem egy komoly összeg ennek a cseréje.
Amennyiben a fék rásegítésed sem jó akkor már más a diagnózis. De ha a fék teljesen ok akkor ennyi az egész.
A Turbod-hez annyit még: Egy érdekes jelenség a Turbo Diesel kombi (Turistik), amit a táblázat TDT néven hoz, de ilyet én még nem pipáltam. Pedig gyártották, csakúgy, mint a töklámpás kombit. De ilyet sem láttam.
Gabso:
Már írom is a levelet. Addig is ajánlom a motornál beépítve található pisos stop feliratú kar lenyomását. Sok sikert!
Ezek szerint le sem állítod? Nem árt neki...
Ma lett itthon internet, meg minden! Élvezem a dolgot!
Nekünk is van egy W 123 240 D tip. járgányunk. Belefér az egész család, három gyerek (a legkisebb 10-én született!), csomagok, etc. Szeretjük, de vannak vele gondok és kevés hozzá a pénz! Segítsetek!- kellene egy jól, de olcsón dolgozó lakatos, meg szerelő.
Képzeljétek nem áll le a motorja, ha elérte az üzemi hőfokot. Lövésem sincs, hogy mi baja lehet, nem értek hozzá. Írjatok, ha van ötletetek, tanácsotok.
Kösz! (egyébként 7,3-at fogyasztott utoljára! -városban.)
Dobcsi: Én nem javasolnám a 380 SEL-t ennyiért semmi jót ne várj!
Prac: Merci a németes precizitás és következetesség miatt szerette kiírni az autóira a nem éppen az eszükről (már bocs) híres átlag amerikainak az autó fajtáját. D = Diesel TD = Touring Diesel, ez már volt és akkor jöttek a 'magas'(szegények) benzin árak és oda is vittek a jó öreg olajos motoros autókból. De kellet egy kicsit erősebb autó a piacra mert egy 240D az kevés ezért 300D és 300D turbó ment át nagyszámban de 300TD már volt a palettán.
Yah a lényeget majdnem elfelejtettem...
Az alábbi hírdetésre bukkantam ma, ami felkeltette az érdeklődésem:
"Eladó Mercedes 126 380 SEL. Kis szépség hiba, de motorikusan tökéletes, full extra. Irányár: 850 000 Ft"
Hááát elgondolkoztam :))))))))
Dobcsi.
Hűűderég nem voltam :(( Az igazság az, hogy a matáv miatt fel se tudtam jönni a netre, mert lekorlátoztak egy ezer éves tartozás miatt :)))
Hát igen akinek Mercije van :DDDDDD
A Tolvajtempót meg mindenki nézze meg gyorsan, mert nagyon cool film, és még merdzsók is vannak bene... :))
w123 meeting időpont van már?
404... Az autó jobban hangzik, mint a hibaüzenet :)
Az vmi ősbatár Peugeot volt ugye? Amilyenek Afrikában futnak, vagy azok 504-esek?
R9!
Kösz, hogy áll a Te jövőbeni W123-asod?
Dobcsi!
Élsz még?
"Common" téma:
Szóval. Amint lehetőség szerint a képen látni fogjátok, az amcsi verzióknál nincs "D", "TD", hanem rendesen kiírják, hogy "DIESEL", "TURBODIESEL". Na most ennek mi az értelme. Talán pont ők annyira büszkék lennének a dízelekre?
Any ideas?
Örömmel jelenthetem be, hogy megvan 1, azaz egy darab kép az én autómról, igaz tavalyi állapotában, de azóta csak szebb lett... :)
A R9 által belinkelt www-n megtalálhatjátok, persze ha érdekel titeket... :) (ja, kösz R9!).
Nem lesz egy rövid menet, amíg feltölti modemeseknek...
Nos?
Hm....
A tali nekem is szimpibb lenne egy szeptember eleji hétvégén...
Vélemények?
Sikerült megnézni végre a lapodat! (R-9 linkjéről) Nagyon szépek a képek, mint láttam, nagyrészt usa. A 240D az igen megnyugtató! Nem tudom, megérkeztek-e a levelek, de remélem már igen. Ha nem, írjál légyszi. Köszi.
Tali ügyben a föld alá szégyeltem magam. Inkább csak annyit mondok, kár lenne kihagyni ezt a szállodát. Úgy alakult, hogy szombaton tettünk egy villámlátogatást. Ha nem mentek, nem tudjátok meg, mit vesztetek. 3500 ft/fő/nap. Ebben van reggeli asszem. Svédasztalos. Úszómedence, 2 új teniszpálya oktatóval, gyönyörű.. Hihetetlen jó. Mint a w123. Szóval mehettek még szeptemberben is, de mostmár csak hétvégén mex. szombaton egy villámlátogatás erejéig tudok lemenni, mert kezdődik a suli.
Elnézést, hogy mint topic gazda nem jelentkeztem de egyre kevesebb a szabad időm...De igérem mostantól próbálok maximálisan jelen lenni.
Prac, a 240 miatt ne fúrdaljon :))
Hpg: http://www.extra.hu/w123/ itt a cím...késő van már a linkeléshez.
Ha lesz Balcsis tali, akkor dobjatok emilt. Vagy majd a tel számot is megadom nektek emilben.
W123 rulz.
Dobcsi.
aaaaahhhhh
Mea Kulpa! Sorry! Bocsi, "csuldigung"! Áááá.. Meg tudtok nekem bocsátani?
Totálisan kiment a fejemből, hogy Dobcsi a 240-re a már foglalt!
SSSSSSSOOOOOORRRRRRYYYYYYY !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
hmmm.... Szervezzetek, szervezzetek. Talán a Forma1 után egy-két nappal?
Boldog szulit és örülök, hogy sikerült belendíteni a gépet. (A gép forog, az alkotó pihen. Évezredekig eljár tengelyén...míg kerékfogát cserélni kell) Nem tudom pontosan, de találó. Szóval ha gyakrabban járnék föl, akkor találkozhattunk volna. Na mindegy.
De még mindíg megdumálhattok valamit, de én már nem nagyon tudok lemenni. (10-13 Forma-1=teltház, 18-20 nem jó, 25-27, hmmm. hát talán egy villámlátogatás, de aztán suli, s legközelebb csak az őszi szünet...
Találkozóról szerintem senki sem tud biztosat, de nekem a kőművesek elintézték, hogy ne a jővő héten hanem most érjek rá, úgyhogy a gépsárkány péntek este meglódul Blelle irányába.
Ha esetleg valaki azon az oldalon jár-kel, szívesen találkoznék vele. Engem a 06-209-267-544-en elértek, de mivel ma van a szülinapom, lehet hogy az érdeklődők egy üzenettel többre jutnak, mert azt reggel "frissen" felfogom.
Bocs ha hosszú lett volna, de megyek mert a csomagtartót tele kell pakolnom sörrel (is).
Tegnap VÉGRE megtaláltalak benneteket ! Gyorsan elolvastam az összes hozzászólást. Nekem pont egy éve van egy 200D 123 asom. Nagyon sokat vártam rá, de megvettem. Fantasztikus! Elég húzós áron vettem, de nagyon szép az autó. Jól néz ki a kaszni is, de a motor is nagyon jó (25-27 a kompressziója). Sajnos most költözöm Budapestre a belvárosba, és nem merem az utcán tartani. Valószinüleg el kell adnom, de nagyon fáj a szivem érte.
Ma észleltem a környékünkön egy 115-ös gyűjtőt. Vol 1db renault kicsije, amivel járkált, 1db szép 115/200D-je, és 1 db alkatrész állagú 115-öse. Majd megismerkedünk vele, ozt beszervezzük. Há nem?
Azt akarod mondani, hogy foglaljak helyeket?? Da ahhoz előleg is kéne.. Olyan 123-mast láttunk ma, hogy le is fényképeztük. A 240 miatt meg ne búsulj, lesz itt még 300 is! De ha más nem, majd 2400-nál!!:)))
Parc:
Ha nem nagy munka, belinkelhetnéd a lapod címét, mert mindig az a buzi stop.hu jön be. De másokét sem tudom, csak a kedvencekből nézni.
Remélem a hosszú szünet ellenére még emlékeztek rám,-OFF szüneteltetésemről csak annyit, hogy most kezdünk építkezni, eddig egybillió tervet, engedélyt, rajzot kellett különböző szinten elkészíteni,de már ON-, és nem gond ha a találkozón szerény járgányommal én is ott leszek.
Üdvözlök minden új hozzászólót, a hajtás szót pedig azzal magyaráznám hogy a SPECTRUM műsorán az egyik luxusautókkal foglalkozó műsorban valahogy így hangzott el: a vezető előtti hosszan előre nyúló orrészt azért alakították ki, mert a régi hintókra emlékeztet, ahogy az elöl lévő lovakat hajtotta a kocsis, s ezidőalatt egy hatalmas Mercit mutogattak ( talán 140-est).
Csongrádon találkoztam egy gyönyörű 250-el, ha legközelebb megyek viszek neki fehér indexeket, s hozok fotókat, ahogy az én zöld gépsárkányommal pinentetik a lovakat.
Ezt D obcsi nem biztos, hogy díjazza. Na de tényleg. Egy 240D automata a 123-masokat leveri gyorsulásilag. (ha a többi mech. váltós)
Komolyra fordítva: A Konferenciát illetően nekem az aug. 14-20 intervallumot kivéve minden jó. Csak úgy 10-től kevés a hely a F1 miatt. Máskor minden OK. Menjünk le, és bálnáztassunk egy jót.
a 240.-ik hozzászólás. Ismét egy kis jubileum...
A 230 sajnos kimaradt. Ünnepeljük meg most így utólag azt is... :)
sportivo!
E500 + gazdag (esetleg szép) feleség rulez! :)
Nem lehet, hogy az ajtó (felső) gumiszigetelése ereszt? Pl. Nálam ilyenkor egy kis zuhany van pl. gépes mosásnál... :)
Nálunk a 124-esen van valami gumidugó a küszöb alján. Lehet, hogy ott a hiba, de nem hinném. Ha ál a víz, akkor vagy föntről folyik bele (kétlem, hogy ez lehetséges lene) vagy a doblemeznél verődik be. (Ezt is kétlem) Szóval valami durva hiba lehet, rejtett helyen. Ebből a hozzászólásból meg nem sok minden derült ki. Legközelebb igyekszem agyilag is jelen lenni.
Prac: Eltaláltad!!! Egész pontosan 1996-ban született, és 164 Super 2.0 T.SPARK a teljes neve (szóval kevésbé brutál, de azért ő is morci).
Természetesen mindkét "gyermekemet" egyenlő odaadással szeretem.
Egyébként ha úgy lenne pénzem (meg garázshelyem), ahogy sajna nincs, akkor az autógyüjteményemet végtelen mennyiségig tudnám növelni. Elég vegyes az izlésem e téren. Tetszik a Mini Cooper (volt is már régebben), meg az E 500 is (utóbbihoz még kell néznem valami gazdag feleséget).
Régebben a Mercedesnél dolgoztam (meg több ilyen autóm is volt már), szóval típustörténet, stb. terén csak ennél a márkánál vagyok otthon. Az Alfa még aránylag új gyermek nálam, szóval ott még tanulok.
PS: Van valakinek valami elképzelése arról, hogy a Mercedes jobb küszöbébe honnan juthat víz? Minden nagyobb eső után nedves a jobb első lábtér, meg áll a víz a küszöbben. Szélvédőtömítést már cseréltem.
Hpg!
Pórbálj ide küldeni, ha máshol nem megy: prac@kgb.hu
Megnéztem, nekem működik az oldal... próbáltad nagy P-vel? (ezt én szúrhattam el a regist.-nél)
Megvannak a képek ( 1 db...) a saját verdámról, de még be kell értük lépnem Veszprémbe, de asszem úgy novemberig biztos meglesz... :)
sportivo!
Csak nem 164-es alfád van? :) 3,0 V6, vagy kevésbé brutál?
Másodszor: Szerintem a 68000 Ft kimondottan kevés, ha azt veszed, hogy felújítás elött és után mennyiért tudtad volna eladni a járművet. Gratulálok a szerkezethez, és mától a mi 124-esünk is gyári fényében pompázik, az új csillaggal.
A "megpróbál vitézkedni az úton" eset nekem is ismerős. Mostanában közlekedek a városban (Bp) egy Subaru Justyval, meg néha a 124-essel. És igen. A Subarut nem veszik autószámba. Egyszerűen nem engednek be. Bezzeg a 124-esnél..:)) Mindenki meghúzza magát, és ha jó közel mész hozzá a lámpánál, azázatosan elsunnyog előled. Autópálya emelkedő a kedvencem. Ugye a 250D-nek ez 5-ben 130-nál csemege, ha lepadlózod.:))) A Sutyi Suzukis, ha nem vált vissza kettőt, úgy ottmaradmint ha ott se lett volna.. És még asztmás is lesz:))) A fogyasztása? Jó vicc volt 900Kg-ra..
Parc:
Megpróbálok elküldeni egy kis anyagot anyanyelven (D) és anglul, ami fordítás, de az eredeti autobildet nem találtam.
Prac: Elriasztanak a W116 magas költségei? Ez érthető, mivel az autóm (280 SE) 16-18 litert fogyaszt városban (98-as). Őszintén szólva egy picit azért engem is zavar az autó benzintemető mivolta. Mondjuk gondolom egy W123 280 E sem sokkal költségkímélőbb ilyen szempontból. Szerintem ha valaki nem csak játszani tartja az autót, hanem pl. munkába jár vele (de nem akar dízelt), akkor az "új motoros" W 123 230 E vagy CE egy nagyon jó vétel. Kár, hogy ilyen ritka. Gondolom azt csak a "legvégén" gyártották. Nekem volt pár éve egy 190 E 2.3 (abban is az a bizonyos motor van), és nagyon jól ment, meg egész visszafogottan fogyasztott.
HPG: Előtúrtam a papirkáimat kárpitozás ügyben. A gyári Mercedes kárpitanyagok ára 20.000,- volt (megfelelő mennyiségű fekete műbőr meg kockás szövet).
Kárpitos tata kért 48.000,- pénzt (ezért kicserélte az ajtókárpitok szövetbetéteit, kicserélte az első ülések rugóit, átkárpitozta nagyon igényesen az összes ülést + fejtámlát + könyöklőt).
Ez összesen 68.000,- , ami ugye rengeteg. Viszont tök jó érzés nem a kiült, kiszakadt, mocskos, büdös, eltört rugós és ezáltal ferde ülésen ülni.
Egyébként tudok egy zseniális MB automata váltó szerelőt (aki tényleg ért hozzá).
Na végre. Sikerült megtöreni ezeket a képnélküli állapotokat... :)
MOt már sokkal otthonosabb feelingje van a klubnak, nem? :))))
Apropó, ha akartok egyet röhögni, hogy mennyire nem értek a web-design-hoz, akkor nézzétek meg a www.extra.hu/Prac/index.html-t. :)))
Azért még fejlődőképes vagyok (remélem)
Régen írtam már, de minden nap olvastam és követtem a fejleményeket.
Úgy nagyjából a lényeg:
Nekem Balaton oké, kb Aug 15 körül néhány napra.
A honlapban is segítek, de túl sok szabad időm sajna nincs. :(
Az extra.hu/w123 -ra nyugodtan mehet, ha nincs jobb.
A 116os pedig igencsak rulz. Egyszer vezettem már ilyet...háát...igen csak kellemetlen volt visszaülni a 123asba :))
Sportivo!
A "nagytesó" nagyon rulez gép, befogadjuk. :) Különben is, ha egyáltalán pozitívan viszonyulsz a 123-hoz, már az is elég, hogy be-benézz, a kocsi maga nem tagsági feltétel (asszem). :)
Szóval 116 rulez. Én is szerettem volna ilyen régebbi S-osztályt, de a magas költségek elriasztottak, úgyhogy maradtam az alsóközép kategóriánál a 123-mal. :))))
Ja, légszi nekem is dobj egy mailt erről az autókárpitozásról (prac@kgb.hu)!
EIOX!
Jó sztori volt...
Mo.-n egyébként még csak kialakulóban van a normális (nem maffiózó) Mercis/BMW-s társadalom, szerintem ezért ez a rossz beidegződés a tuningsuzukisoktól...
Még két normál dolog:
Kapcsolódva a nagy "Merdzsókhoz": Láttam egyszer egy elég szép SL-t (Auto Motor und Sport TV, természetesen...): Brabus 7,3 V12. Na az egy rendes gép volt. 425 ló, 550 NM körüli nyomaték (ezek most halvány emlékfoszlányok, adataink tájékoztató jellegűek... :)). Kinek kell ide M5-ös? :)))
Másik, elég fontos:
MI lesz a extra.hu/w123-as tervünkkel (a w123.hu-ról még beszélni sem merek)? Én igazából nem nagyon tudok honlapot szerkeszteni, de ha megtvan szívesen megcsinálom az angol/német fordítását + képekkel is tudnám gazdagítani. De VALAKINEK még előtte lépnie kellene!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Nem érez Valamelyikőtök kellő tást és tehetséget, hogy a magyar társadalom eme rendkívűl fájó hiányát (gyk. a magyar 123-as fan club honlapját) enyhítse???
Apropó van más 123-as fan club MO-n?
Bocs srácok, kissé hosszú lett, de magamtól szokatlanul asszem fontos dolgokat is értinettem... :)
Maradok Prac, a.k.a. Parc (copyright reserved for HPG)
HPG: Holnap majd megírom, hogy ez az újrakárpitozásdi mennyibe is került (otthon vannak a papírok).
EIOX: Az általad leírt piroslámpás buli tényleg vicces. Elég ritkán járok a 116-ossal (van egy Alfám a "mindennapokra"), de szinte mindig próbálkozik valami tuning Suzukis menő csávó vagy Opel Astra kombis területi képviselő a "lealázásommal".
Szerintem az fordul meg a kis agyukban, hogy a régi autó az bizonyára = lomha autó.
Meg gondolom nagyon a lelkükbe taposott az, hogy az autópályán mindig lenyomják őket különböző kereklámpás E-mercik, és az "öregeken" próbálnak bosszúlni.
Csak hát ugye -tegyük fel az én esetemben- 185 paci meg hat henger katalizátor nélkül azért nem annyira vészesen kevés. A legviccesebb, amikor rámvillog az autópályán egy ilyen
"Area Manager" a matricás 1.6 Astra Classic-al, aztán csodálkozik, hogy nem igazán tudja tartani a lépést.
Egyszer kicsit lapozgatni kéne pár embernek az autókatalógust, mielőtt gizdázik.
Egyébként ez magyaros szokás nagyon az autó típusától függ. Az Alfát örökké a BMW-s srácok akarják lepucolni az útról (határos sikerrel).
Na mostmáraztán eltünök ebből a fórumból, amíg nem veszek egy 123-ast (egy 280 CE mondjuk kéne...)
A Kicsikéről annyit, 78 áprilisi kiadású
a kocsiban lévő Sonderausführungok:
- automataváltó+szervó kormány
- szinezett üvegek körbe
- hátsó üveg ragasztott (W126)
- ortopédiai ülések elöl+poggyász háló
- tűzoltó készülék (nincs benne)
- Becker Europa 4 hangszórós rádió (nincs benne)
- motoros tolótető
- motoros ablakok elöl
- könyöklő elöl
- könnyűfém kerekek 6Jx14" ( most 7Jx15" W126)
- motoros antenna (már nem eredeti)
- vonóhorog (Merci, saját beszerelés)
- típusjelzés nélkül
- dupla kürt rendszer
- hátsó utastér lámpa
A menettejesítmények terén elégedett vagyok.
Saját tapasztalataim szerint Kick-Down helyzetben
0- 40km/óra /1
40- 85km/óra /2
85-130km/óra /3
130- /4
végsebesség: 165-170 km/óra
Ez a változat még csak a 109 lóerős de megvagyok elégedve vele hegyen-völgyön 120 gond nélkül.
Gyorsulgatni nem szoktam vele mert ez azért nem olyan nyomatékos.
A múltkor állok a lámpánál a belső sávban mert a lámpa után 20 méterre parkoló kocsik vannak, a külsőbe senki nem áll mert nincs értelme.
Egyszercsak hallom ám hogy BU-BU-BU a mélynyomok hangja meg egy Suzuki Stift GTJRXV nyikorgó kerekekkel a külső sávba érkezik és lesi ám a lámpát meg rám néz és mosolyog!!! Csak ezt ne !!!
Lámpa vált padló gáz Stift nyikorog aztán be jött mögém és akkor elkezd tolni meg villogni de hiszen városban 50 a max. úgy tudom.
Néhány 10 méter és a külső sáv is szabad látom nyomul a kis izgága elmegy melletem kívülről a következő lámpánál megint ismétlődik az iménti kis jelenet csak én voltam a külső sávban és megint jönnie kellet mögöttem néhány métert
neki.
Nekem egy 116-os mercim van (www.w116.de "Fahrer und Fahrzeuge" alatt megtekinthető").
Persze a "kis" 123-as is teljesen rendben van (ha valakinek egy kompakt autó kell).
Komolyra fordítva a szót a restaurálás folyamán összeismerkedtem egy nagyon rendes autókárpitos tatával, aki teljesen jól megcsinálta a vezetőülés eltört rugóit meg kikopott kárpitját. Továbbá tudok egy címet, ahol lehet szerezni eredeti Mercedes kárpitanyagokat.
Írjatok emilt, ha kell valami.
Egyébként minden Mercedes klassz, de azért ha nagy leszek szeretnék egy 450 SEL 6.9-et!!!
Szerintem is rosszul tudja, met én úgy emlékszem, a 300 D már 5 gangos. Ez tényleg jó lenne az autópályás bálnázáshoz, Emelkedőn is, az előzés meg amúgy sem megyeget. (KV:Polski++utánfutó, ez még egy 200D-nél is rosszabb:))
HDZ: Ez igen megnyugtató... Én már másfél éve ismerem a linket, és akkoriban volt felrakva egy jó kis cikk Ruhig Blut címmel. Nem nehéz kitalálni miről szólt...
A Balatonon jó lenne fixálni, de nekem 14 és 20 között kicsit nehézkes, de minden megoldható! Egy-két napra biztos lemennénk! 28-tól meg megint suli. De a hét vége szintén jó lenne.
A hárshegyi vigyorgóval és a bontóval egyet tudok érteni, de elmezavart 200D olajossal is lehet csinálni, ha beálsz elé, biztos károsodás éri az agyát a koromtól:)))))
Üdvözlet az Uraknak!
1. Készült gyárilag is a W123 5 sebességes váltóval, a szerelőd rosszul tudja.
2. Én is ültem már 230E-ben meg 280E-ben is mindkettő automata váltóval. Mind a kettő egy vadállat. Ha pontosan tudom akkor az egyik 132LE a másik meg 164LE.
Egyszer mentem Debrecenben egy 230E vel. Lámpánál megállok, mellém ér asszem egy VW Poló. Optikai tuning, Chip tuning, vagy 190-es kerekek rajta, kf felnikkel csillog - villog, ahogy azt kell szerinte. Egy kissé tette az agyát, valószínüleg elfelejtette megnézni a csomagtartó bal felső oldalát.Lámpa vállt zöldre, én "csak" egy padlógázt nyomtam és hagytam hogy az automata szépen váltogasson felfele. A váltások: (ha jól emlékszem) 40/2, 60-70/3 120/4 majd nem is nyomtam tovább 130-ig. A kis póló szeintem azóta bontóban van, a gazdája meg a hárshegyi vigyorgóban.
Hát így megy egy ilyen 123-as ami nem egy olajos.
Mesélj egy kicsit részletesebben a gépedről (esetleg láthatunk fotókat is?). Nagyon érdekelne, még sosem ültem benzines 123-asban, mennyire megy a dízelhez képest (hülye kérdés:)), milyen áll. a tied, milyen extrák/szín, stb.
14-16 l városban, ja automat, akkor meg van bocsátva...
R9!
Mi hír a 123-beszerzéssel kapcsolatban? Nem volt még versenyképes ajánlat?
Közkérdés:
Mellesleg. Beszélgettem a szerelőmmel 5-ös váltó ügyében és azt mondja, nagyon húzos, mert a 123-hoz NEM volt gyárilag 5-ös váltó. Igaz ez?
Hát kétféle üzemanyaggal is megy benzin/gáz
Városban 14-16 liter benzin, gázból + 15%
Országuton ez 9-11 liter benzin gázból szintén +15%.
Na de automata a kicsike és nem sajnálom tőle az anyagot!
Valamikor augusztus elején mi is a Balcsinál leszünk kellene egy találkozót csinálni!
A klub is jó ötlet én tagja vagyok a HDZ-nek de egy magyarországi az lenne ám az igazi!
Autópályát mondtál?? Ja, igaz, 240D-vel már lehet... A jól bevált 200D azért nem túl vitéz az autópályán.
Ez a T72 nem is olyan rossz, de ellenszenvet váltana ki az emberekből. Mi inkább egy pici MÁV Tolatómozdonyra gondoltunk:))), tömör gumikerekekkel. Természetesen Diesel. Limuzin kivitelnek jó lenne egy M41 vagy egy V63 amit átalakítottak D-re.
És mi lesz a balatoni túrával? Talaáljatok ki valamit! De ne szeptemberre, vagy legyen benne hétvége is.
Tudok valami tutibiztosat. igénytelen, nem kell félned, hogy összetörik és biztos látod az elejét. a csoda neve: T72. :))))))))
Tényleg idegesítő, ha lelopják a csillagot (ismerősnek még a Nissan (!!!) plecsnit is lelopták), de azért nem kell ennyire drasztikus megoldásokat alkalmazni... :)
Nem hinném, hogy olyan gyakori ez. Pestre egyébként én sem merek W123-mal pont ilyen okokból kifolyólag (+az autópálya miatt) menni.
Igazad van ez túl durva. Erre az esetre is gondoltam! Le kell szigetelni az alját, és fel kell tölteni 50-80 KV-ra. Biztos rázott már meg titeket is gyújtás. Na, ez is olyasmi lenne. Nem lesz tőle semmi bajod, csak roppant kellemetlen. De lehet, hogy ezen felbuzdulva meg letörik bottal, vagy összerugdossák. Nem tudom. De most, hogy nincs rajta, nem is látja az ember, hogy mit vezet. Persze, ha elég megas, és nem süti ki a szemét a kormány közepe.:)))
Amikor mentünk a balatonra, a belső sávban stbilan mentünk 150-et, de ennek ellenér is alig előztünk le egy fehér 123-mast. Nem volt rajta felirat>300D, vagy esetleg benzines. D' jól ment:)
W123-ból nem volt gyárilag Cabrió. Ez a piros amit Te láttál egy egyedi darab. 1 éve láttam utoljára Máriaremetén ( II.-ker ) ott volt valakié. Sokáig kinnt is volt rajta a papír, hogy eladó.
Ha jól emlékszem 1 millió körül árulták.
Egyébként pénteken láttam Dunabogdányban. Egy szőke maca is ült benne, a vezetőt nem figyeltem meg...
üdv, az autóstársaknak!
W123 240D Sajnos még mindíg, egyszerűen nem tudom eladni, érdeklődés =0
Majd behidaltam múlt héten Pesten. Következő: Gyönyörű W123 280E piros kabrió (asszem kupéból utólagosan átalakítva). Gyönyörű volt. Ha jár errefelé a tulaj, akkor fogadja elismerésem...
Nekem kivehető a csillag, de még talán sose szedtem ki. Persze más már kiszedte nekem, de ilyenkor csak egy betétet kell venni, és semmi szerelés, és kész is.
Olcsóbb, jobb.
A nem kiszedhetősnek a cseréje igen macerás, főleg a régi kiszedése. (tapasztalat)
Szóval ez a legjobb megoldás. Veszel egy kiszedhető ajzatot, meg 2-3 csillagot. Az kitart vagy 1 évig. :)))
A kiélezést meg felejtsd el. Most bevallom, hogy én voltam már benne egy csillag letörésében. Persze kb 8 évesen a haverokkal. És nem lenne jó ha azóta, amiatt nem lenne újabb.
Neked kell okosan gondolkoznod, nem annak a 8-10 éves kölyöknek. Mert tutti nem 40 évesek gyűjtik!
Dobcsi.
Vaci új. Aha. Ma voltunk Balatonfüreden, de az őrzött parkolóban letörték a csillagot. 6 éve már voltunk rosszabb helyen is. Na mindegy. Van egy jó tipp: Meg kell köszörültetni minden élét kés élességűre. Úgy próbálják meg letörni. Hehe.
Sebaj! Ezt én is előadtam anno Böhömkével. Telibe hátramenetbe legyaptam a bal tükröt, de az visszaugrott, és semmi baja sem lett. Ráadásul javítani kellett a környéket. Dehát akkor még itthon se gyakoroltunk...
Félig meddig követem az eseményeket.
-
Ma sikerült megcsuknom a kocsit. :(
Nem is tudom elmondjam-e mert annyira lámer sztori. Tolatok ki a garázsból, és megcsuktam a bal visszapillantót.
Holnap reggel megyek megcsináltatni. Semmi komoly, csak eltört az a lemez, ami tartja a visszapillantót és most kotyog jobbra balra.
A garázst 3 napja használom, és nincs 1 centi a kocsi mellett beálláskor, de hát ez nem mentség ilyet csak egy lámer csinál.
Megyek elásom magam...
Dobcsi.
Így utólag visszagondolva azért mégsem jó minden időpont, mert a Forma-1 körül pár napra le van foglalva az egész többszörös áron. Nem tudom idén mikor lesz, csak a 10-e egy kicsit gyanús. Majd kiderítjük, és meglátjuk.
Az időpntot Ti beszéljétek meg, én igyekszem ott lenni. Nekem jó a 10.-is, ki tudja, itthon hogy alakul, de több mint valószínű. Szerintem főleg klubtagok jöjjenek, meg a hozzátartozóik, barátaik, szóval, aki akar. (És aki egyetért velünk ebben-abban) Szóval egyeztessetek, és mehetünk. A hely tutti jó.
Már csak azért is ismerősök hogy ne kelljen 400 km-t egyedül mennem. Valószínű egy haverommal megyek. Szóval szerintem 1-2 barát (barátnő) nyugodtan jöhet.
Szia Đobcsi, Hpg, R9, Matiz, kad, Ordas és mindenki!
Na, ismét van hozzáférésem...
Próbálok régebbi dolgokra is majd reagálni, pl. hogy ne aggódjatok, nekem is szivárog picit a megjelölt helyen az olaj, de állítólag ez régebben tök ált. volt Merciéknél, pl. a W126-ban is (!!!).
Dobcsi!
Ha az a jó kis Deutsch-krémszínű volt az autód, akkor kb 97%, hogy taxi volt, sebaj még egy millát elbír a gép :)))))
Mellesleg asszem egy Angyal-Volvo tartja a legtöbb futás rekordját kb. másfél milla mérfölddel (!!!), úgyhogy Dobcsi igyekezz!!! :)
Hpg!
Aug. bérmikor az nekem is jó, csak előtte beszéljük meg tök pontosan. Legyen akkoor 10.?
Csak a Merci fan-club, vagy ismerősök is?
A balatonszárszói szálloda telefonszáma: 84-es körzet, 362-850. A Fax: 363-300. Egy éjszaka, egy fő, egy svédasztalos reggelivel, ingyenes és igényes úszómedencével, két teniszpályával, festői környezetben, 300 m-re a saját strandtól mindössze 2500 Ft, főszezonban 3500 Ft. 2-3 ágyas szobák de meg lehet beszélni nagyobbat. Saját drinkbár, étterem, családias hangulat. (Tök üres, most nyílt újra) Bp-től 123 Km (Komoly), egyszerű megközelítés. Ésszerű lenne a valamikori találkozót ide időzíteni, biztos van csoportos kedvezmény is.
Bár elég gázos mert 1-1 centi van mindkét oldalon a beálláskor+kanyar+emelkedő. De reméljük nem fogom összezúzni a kocsimat a garázsból való kiálláskor, az full lámer lenne. :D
Ez igen megnyugtató, de szerintem Te már nem válsz meg a tiédtől, úgyhogy nemsokára (?) Te fogod a rekordot tartani. (Ez tényleg igaz? Ki hitte el neki, hogy kétszer megfordult az óra?
Na megyek, megnézem, ki akarta elrontani a kedvem. (japánt, vagy Németet)
A w114-115 különbségekről volt szó, valaki írta is, mondván, ő tudja. Amit én tudok: A hátsó lámpa recés ill. síma, hűtőrács, lökhárító, és talán a töklámpa elrendezésben is van különbség. (lámpa-index, de ez nagyon kb!) Gratulálok a 950 000-hez, szerintem fényképezd le a 999 999-et. Esetleg írj a rekordok könyve szerkesztőségnek.
Matiz: Az a kép nekem is megvan! Nagyon jó!
Kéne szerezni ezekhez az autókhoz gyári leírásokat is, hát de nem??
A "hosszú" Merciket, amiket gyárilag így készítettek "Lang" jelzéssel gyártották.
A pápa "állólámpás" Mercedese már a pápamobilok között figyel a Mercedes múzeumban (van róla képem) a kaszni típusát fejből nem tudom, de utánanézhetek. (Egyébként olyan formájú kaszniból is több típus készult, az alap a W100 volt.)
Van egy nagyon jó képem a kedvenceimről:
W100 (nagy) mellette W111 (kissebb) és W110 (legkissebb), mind3 fekete, szorosan egymás mellett.
Jó lenne, ha valaki kiderítené, hogy a W114 és W115-ösök között mi a pontos különbség?
Olyanokra már rájöttem, hogy szélesebb hűtőrács, más lökhárító; de ezeken kívül?
Ha ez itt nagyon OFF lenne, szóljatok és abbsfejezem :-))
Minden veteran Merci rajongonak kotelezo megnezni a www.m-100.org cimet. Alapban a 600-as pa'pa Mercivel, a 300SEL 6.3 es a 450SEL 6.9 ["Ewing-Merci]-lel foglalkoznak, de a linkek kozul van direkt W123 dizel oldal, meg sok erdekes weblap az oreg Mercikrol.
Nagy köszönettel venném ha R9-nek felhívnátok a figyelmét erre az autóra. Alkudni lehet természetesen.
Mellesleg csak azért csináltattam meg a műszakiját és az egyéb hiányosságokat az autón mert azt hittem így könnyebben elmegy. Másrészről pedig azért (magamból kiindulva) szívesebben veszek meg én is egy olyan autót amivel nem úgy kell kezdeni hogy nagy összegeket költök rá, hiszen a megvásárlása is elég nagy anyagi megterhelést jelent.
Mégegyszer nagyon megköszönném ha valaki szólna olyan embereknek akik Merci tulajdonosok szeretnének lenni.
Igen ott van. És majdnem minden Merciben szivárog egy kicsit. Szerintem egy új bilincs megoldja a dolgot, de amúgy is csak szépséghiba.
A txi kivitelt honnan lehet megismerni? Mert van egy olyan selytésem hogy az enyém vmikor anno taxi lehetett. A kocsi eredeti szine vajszínű volt, és mint megtudtam Németországban az a taxi szine, meg van még pár apró jel. Különösebben nem izgat mert az autó 100%ban hibátlan. De lehet hogy ez is gyári taxi kivitel lenne?
Mindegyikőtökkel egyetértek. Parc: A 30 s egy régi, szar, gyárilag 55 LE volt, de ma már csak 30 típusú 200D-re vonatkozik. A 240 D már bőven jó a Porschékhoz. A hangerő csökkenésével egyetértek, ez az én tapasztalatom is.
Dobcsi: Ez al olajbetöltő nyílád mellett van, ugye? Mert nekünk is kellett öt év, hogy csináljunk valamit. (Nálunk is folyt.) Hogy mi volt az oka, nem emlékszem, de utánanézek.
Ordas: A 200D taxik a legjobbak. Ezeknek mi külön nevet is adtunk, a minőség a típusnak megfelelő értelmében ezeket Taxninak hívjuk. Itt tökéletesen lemérhető, hogy ennél jobb autó szériában nem nagyon hagyta még el a gyárakat. A leg nevetségesebb a o szervizigény. Egyébként úgy tudom, gyártották őket Taxni kivitelben, erősített futóművel. (+200 Kg :))))) Gondolom atom...)
En a W123-ban a dizel taxikat tisztelem...
Majd millio km, megse lepukkant belso [OK, gondozni kell], allando karbartartason kivul alig szerviz [mondjuk ki: semmi], s fogyasztasilag meg ma is megeri, s mindezt kb. 20 eves technologiaval. Sz'al, le a kalappal!
Szerintetek az természetes hogy a dekli tetején, ahol kijön belőle az a cső, a bilincs mellett szivárog az olaj, de teljesen elhanyagolható mennyiségben. Amikor leengedik az olajat, még akkor is maxig van, tehát nem fogy a kocsiból semmi olaj, de ha letörörölgetem a deklit, és megnézem 1000 km múlva már megint olajos egy kicsit.
Miért van ez? A bilincset kéne cserélni?
hmm... sufnituning antirulez..., mellesleg szerintem a Mercinek még az AMG is kicsit sok. Ezek NEM versenyautók. 30s alatt százra??? Az én "versenygépem" (no sufnituning) a Ferrarikkal és Porschékkal vetekedve kb. 18-20 alatt képes ezt a sebességet elérni :))))))))))
Hpg!
Én ültem 124-ben, pápaszemesben és persze 123-ban is és (mit ne mondjak) SZVSZ eléggé lehet érezni a generációváltásokat a hangszigetelést. Pl. imádott 123-omban azért igen szép morgást hallatt az S4-es (a V8 után szabadon :)). a 124 sokkal jobb ilyen szinten, az E-Klasseban a legnagyobb zaj talán a rádió, meg a bekapcsolt klíma :)))
Te is tudod jól, hogy ez csak vicc volt. Egyébként minek csináltattátok meg vizsga elött, mért nem adtátok el úgy, ahogy volt?? Ajánld fel Renault-9-nek, ha tud alkudni, biztos megveszi.
Dobcsi:
Ez a sufnituning-jelenség megvan 123-ba is, de itt se tesz jót az autó hírnevének. Ismerek egy-két 200D-t, földig érő lökhárítóval, spoilerrel, és 120 km/-ás végsebességgel. Meg vagy 30 s alatti 100-ra gyorsulással. Szerinted hogyan reklámozhatták annak idején a 123-mast?? Nem kéne hozzá eredeti user manualt szerezni? Anyanyelven?
Annyira nem gyenge az auto, hogy 300 legyen az ára. Úgy látom komolytalan érdeklődők vagytok.
Egyébként ha eladom, a gépet utána szintén Mercibe fogok ülni, csak egy kicsit más kategóriába. 280CE lesz a szerencsés kiválasztott, és már nagyon szeretném magam alatt tudni.
Csak ne lenne az a sk sufnituningos 124-es. Alatta a malomkövek+kálhyacső, sötét ablak és egy baszott nagy hátsó szárny.
Szerintem ez az autó totális megcsúfolása...
Újra! Rszóval szerintem a 123 teljesen más, mint a 124. Ez egyéni ízlés kérdése. Én szeretem a régi dolgokat, úgyhogy részemről a töklámpás a legjobb, vele egyszinten a 123-mas, és ezek mellé jöhet a 124-es. Igazából nehéz különbséget tenni. mindegyik más. Csak a minőség és a stílus... Na igen. Hát ezért Mercedes. Meg a célkereszt miatt.
HEHE: A vörös csillag majdnem meghódította a világot. A Merci-csillag meghódította a világot.
A 123-mast még Indiában is gyártották. (800 DB KB)
Jól hallom?? 300 EFt?? Már hozhatod is! Én venni szeretnék, te meg cserélni. Minketten jól járnánk. (Főleg én:)))) 300 ezerért.)
Dobcsi:
Egyébként a 124-es is nagyon kényelmes, sok kis finomság van rajta, amit egy átlag szemlélődő nem vesz észre. A 123-masnál újabb, s ezt azér lehet hallani. Pontosabban nem lehet hallani. Na, a 123-mas sem hangos! Mindkettő kényelmes, és inkább németekre van méretezve. Nemkell a földig süllyedned, hogy beüljél, és nem fejeled le a tetőt beülésnél. (F. Sierra) És az emberek a suzukikkal meg polákkal úgy tűnnek el az útról a szigorú hűtőrács-lámpa kompozíció láttán, mintha ott se lettek volna. A 124-esről általában úgy beszélnek, hogy az még talán jól sikerült. Már annyira nem, mint a 123-mas, de a többi autónál sokkal-sokkal jobban. A miénkbe már kb 300 000 Km van, és hibátlan. Nem eszi az olajat, és 80-nál 5,5-öt fogyaszt. Ugyan annyit, mint az 1000-es suzuki. Városban is. (Gyári adat a suzukira:6,9l)Na és nem benzinből, hanem gázolaj (?)ból. Persze a co2 kibocsátása sem 130 g/Km. Ilyen badarságok, mint katalizátor, lambda-szonda, elektronikus üzemanyag szabályzás (KB) nincsenek, és ezekre semmi szükség. További jó szuszogást az utak(?)ra. utakon .
lehangloló, hogy csak az én gépemben nincs tetőablak... :(((
Amennyire én tudom, kedvenc 123-unk még anno a /8-ból lett továbbfejlesztve, és a valaha volt egyik legrobosztusabb/tartósabb Benz. Mellesleg a 124 nekem formára annyira nem jön be, kivétel persze a kupé/kabrió... ez szubjektív. Persze nagyon király gép és legalább olyan kényelmes, mint a 123 (még szép)...
Eladó egy W123 240D Mercedes, 81-es évjáratu.
Tulajdonságai:automata váltó, fehér szinü, fekete belső, 4 fejtámla, tetőablak, vonóhorog, gyári szinezett üveg, 2002.06.16-ig műszaki. A motor, váltó és a karosszéria kiváló, télen-nyáron minden nap használom.
Most a vizsga előtt minden meg lett rajta csinálva; fékcsövek, fékek, kézifék, egy szélső rúdfej csere, más baja nem is volt.
Nagyon jó kis gép, nagyon szeretem csak szeretnék venni egy másikat helyette.
Ha valakit érdekel:
kad@pprt.hu
30-248-3935
Kodolányi András
Szóval, az igazat megvallva, nálunk is van egy rosdafolt a lámpa alatt, de onnan még 3 év leütöttük a festéket. Én azért mondtam ezt a bonyolult munkafolyamatot, mert így tutti, hogy nem rosdásodik vissza. A szélvédőkörnyéki puposodás pedig attól is lehet, hogy fényezéshez ne szedték ki csontra a szélvédőt, és alatta nem ápolták le a nyers vasat. Csütörtökön felvettük a jogosítványt, úgyhogy hétvégén mentünk körbe-körbe a 124-essel. (350 km) Hát, azért nem hasonlítanám össze az élményt egy Suzukival... De azért a 123-mas az mégis más:))) Sok sikert a továbbiakban mindenkinek.
Az enyém is tavaly lett csak kilakatolva+festve, és éppen ezért tartom főbenjáró bűnnek/pofátlanságnak, hogy már most rozsdásodik (igaz csak 2 cm2...). Félek. Megéri az autó mondjuk a 30 évet (komolyan szeretném anniy ideig megtartani...:))?
hmmm...
Nincs túl sok hozzászólás...
Átlag 2/nap?
Dobcsi!
Sajna 20 km-es körzeten belül nálunk nincs Aral, de állítólag most építenek egy kutat (nemtom milyet) a városban. Minden jobb, mint a MOL?
Mi akkor az a motor-lötyi?
Megvan az oldal, majd várnám segítségedet a felrakásra, bár most felvételi, meg miegymás.... ááááá... :(((
A rozsdáról csak annyit, hogy 2 éve lett kasznizva+fényezve a gépsárkány, és néhány ponton( ajtó alja, szélvédő mellett) elkezdett púposodni a metálfesték. Belenyúlni nem érdemes mert súlyos ezreket kellene rákölteni és 1-2 tél alatt visszajön a rozsda SZVSZ. A teljes átrozsdásodástól pedig még évekre van
Az én kocsimban aral olaj van, szerintem tökéletes.
Az én kocsim nem igazán rozsdál, bár vagy 1 hónapja, utánfutóval tolattam és alátört az utánfutó (lámer) és leszakadt a lökhárító végéről az a gumi sarok vagymi. Azért szakadt ki, mert korrodált volt a kaszni. 2000 HUFért hegesztették vissza tökéletesen.
A TV Shop-os dologot pedig remélem viccnek szántad.
Azért tényleg nem kell megijedni, de ha tényleg jót akarsz, nagyon el lehet mélyedni benne. Az a baj, hogy elég kritikus helyen van. A szállodával kapcsolatban, ha rám hallgatsz, úgy csinálod, ahogy szeretnéd. Várhatunk, mehetünk, amit csak megkívántok.
Az olajokról pedig annyit, hogy Shell Rotella D-t ne vegyegyél, de ilyet már szerintem 10 éve nem is gyártanak. Nekünk a Ducatonkba került ilyen annak idején, és télen MEG SE FORGATTA AZ ÖNINDÍTÓ A MOTORT! A tepsit fejre lehetett állítani, és meg sem mozdult. Ez a tojáshab állaga, és nem a motorolajé- normális esetben. Az adalékok tényleg jók, és olajcserénként egy motormosó sem árt bele. Hihetetlen hatás, akár egy lityóval kevesebb fogyasztás! És hallhatóan könnyebb indítás.
Most bontottam szét egy hűtőt (Az alu még mindig jó áron van) :)) És a tapasztalat meglepett: Egy néhány éves csipp-csupp autónak a nagyon tisztának és fényesnek tűnő hűtőjében a lamellák között fél lapátnyi szemét volt. Namost, ez eléggé lerontja a hőleadó-képességet. Egy jó tipp: (Egyik ismerősünk csinálja, 740-es D Volvo:))) Egy visz. finom szövésű műa. ill. réz háló a hűtőrács mögé, de a hűtő elé.
hmmm... Ki kell hegsztetni+szétbontani egy ilyen kis vacakért???
Na mindegy. Más. Az jó, ha a "hőmérő" olyan állandóan a 70 és 80 C között van?
Hp!
Nem rossz szoabárak, de szerintem ha várunk utószezonig, akkor még lejjebb is lehetne vinni (asszem olyan 2500-3000/fő körül már igen jópofákat lehetne szerezni, itt nálunk és gondolom Szárszó is lejjeb megy - vagy nem :)))
Hmm... Asszem tényleg nem ártana egy olajcsere...
Apropó: Van különbség motorolaj és motorolaj között? Nekem most vmi alap MOL van és szerintem jó, persze nincs összehasonlítási alapom...
Kösz a gratulát, de a rozsd-kihegesztéssel vigyázz. Egy ilyen műtéthez, feltéve, hogy tényleg jól megcsinálják, szét kell bontani a fél csomagtartót (lámpa, -körülvevő bakelit csíkok, belső kárpit, drótok, stb..) hogy jól hozzá lehessen férni. Nameg az sem mindegy, hogyan fényezik le. És ezek súlyos ezrek. Szóval beszéld meg vele előre alaposan. Más.
Bizonyára nálatok is jól bírják a gépek a meleget. Ha mégis pár fokkal följebb csúszott volna a hőmérő: Lehet, hogy kevés a hűtővíz, vagy koszos a hűtő (!), vagy esetleg (Mit fogok kapni ezért:) kezdi a végét járni a termosztát. Jó, Jó, tudom, bocs, ez 25 éves kor alatt nem fordulhat elő, addig óramű pontossággal kell szabályoznia. Mi 5 évig közlekedtünk lukas hűtővel, mozt megcsináltattuk, (télen már gőzőlt a motortér:))és 5-8 fokkal lejjebb ment a hőmérő.
Renault:
Ma láttam annak a szürke d-nek a tulajdonosát. Egyszerre értünk oda, de látszólagosan sietni próbált, úgyhogy nem kezdtem el magyarázni neki.
Sok sikert a vásárláshoz.
HpG
Ja, és még valami!
Megvannak a szárszói szobaárak!
2-3 ágyasok 3500 ft/fő/este reggelivel. Teniszpályák, úszómedence, drinkbár, 800 méterre a strand. És nemsokára meglesz a telefon is. Szóljatok, és megadom!
Akkor én is gratulálok Hpg-nek (gratula :))és csatlakozom az előttem szólókhoz!
Izé...
Annak az olajnyomásmérő-vacaknak elvileg mikor és hogyan kéne mozognia, ill. mi az optimális állás?
Én kb. 25,000-et nyomtam le a verdával, de még egyszer sem cseréltem olajat... miért? Mert kétszer volt komolyabban szerelőnél a verda és mindkétszer elcsurgatták az egészet azok a *******. Na mindegy, így is lehet... :)
Ja. de most már le fogom... :)
Segítség! kb. két cm2-is részen hátul a bal lámpatest alatt elkezdett felbugyborékolni a festék, vszínű rozsdásodhat. Mit lehet tenni??? (szerencsére máshol ilyet nem tapasztalni... :))
Ez a 7 ezrenkénti olajcsere rendkívül pozitív dolog. Egy egyszerű oka van, amit sokan nem látnak be: Az olja nem tud több fémreszeléket elnyelni, ha jó minőségű, ha nem. Az igazi károsodást ez okozza. (Olajszűrő? Hát én nem hiszem. Akkor miért csillog 20 000 után az olaj??)
Kösz az ifót a gázolajról, és további sikeret. Egy tipp, mielőtt télen is használnád: Tegyél belőle a mélyhűtőbe is. És aztán nézd meg, folyik-e még.
Állítólag a savtartalmát házilag is meg tudom nézni ( lakmuszpapír), de nem volt rá időm+papírom sincs.Állítólag tiszta gázolaj 6-8 évvel ezelőttről 140/litre áron.
Üdvözöllek az autóstársadalomban, mielőbbi W123-ast.
Dobcsi
Mi a véleményed az olajnyomásomról( lásd Ti milyen motorolajat használtok c. topic)
Cseréljek olajat olyanra, ami jobban bírja a meleg igénybevételt (10W50, 20W50), persze télire megint csere, de én kb7ezrenként cserélni szoktam. Ráadásul váltóban-difiben szintén STP adalék- hiba volna?
(azt hiszem te emlegetted a jogosítványomat még régebben, ha nem, bocsáss meg. ) Szóval ma sikerült levizsgázni forgalomban is, (Sajna Szuzuki, de a B+E-t már tudjuk, hogy 123-massal fogom csinálni.:)) Szóval jövő csütörtökön felveszük a jogosítványt, és már csak a jármű hiányzik.
Ez a gázolaj-bevizsgálás természetesen érdekelne, de én nem tudok semmit ezügyben. A nagyobb mennyiséghez pedig sok-sok olcsó kilométert. Apropo: Mennyi volt, és milyen? (Ha ez nem túl indiszkrét kérdés.) Megértelek, ha a jelen keretek közt nem válaszolsz. A vákuumos fényszóróhoz gratulálok, én nem tudtam, hogy már a 123-masban is van. A leállítás nálunk is így megy, csináltunk is hozzá egy jó kis indításgátlót.. A csúznis indítás pedig nekem is tetszik, jó poén, hogy mások be sem tudják indítani.
Hmm... Azt hiszem ez a vákum-állító-dolog kimaradt az életemből. Lehet, hogy az enyémen is van ilyen? (lamer vagyok, mi??? :))
Lehet, hogy nekem is be kéne újítanom egy "másik" riasztót. de lehet, hogy nem.
Apropó, kezdődik nálunk az élet!
Ezt kapjátok ki, miket láttam ma egy negyed óra (!) alatt (időrendi sorrendben):
Mercedes W123 - bocs, ez az enyém :)))
Audi TT coupé (madzsarszki)
BMW X5 (német rendszám)
Mercedes Cl 500 ( - " -)
BMW M5 (!!!), zsír új, magyar rendszám !!!!!!!!
Na tiszteletem
Prac
UI: Dobcsi, kész van a lap, majd szólj mikor tudnád átvenni, + hogy kell rá képeket linkelni
Kígúvadt a szemem, annyit írtatok ,míg nem jártam itt, de ez így van rendjén.
Mosni elég ritkán szoktam, de akkor alaposan, órákig birom dörzsölgetni, simogatni a testét...., ooops, az egy mási topic. Viccet félretéve, ha túl szép az autó, annak ellenére hogy riasztó+baltazár van benne, félek idegen helyen hagyni. ( Megjegyzem, ölég drága Hifi-t építettem bele hónapok hosszú sora alatt).
Csúzlis indítású volt az enyém is, havernak mondtam beindítja, elviheti. Nem vitte.
Lehet hogy nem itt kellene megkérdeznem, de a legolcsóbban hol vizsgálnak be üzemanyagot ( gázolajat?), mert vettem egy jelentősebb mennyiséget, de nem vagyok benne biztos hogy 100%-os.
A vákumos központi halk, az utólag belerakott modern motorosok csattanak mikor ki-be ugrálnak (sajna nekem is ez van, egyik előnye, hogy gyorsabb)
A fényszórómagasságállító(húúú) nekem a W123-as ban vákumos, és a leállítását is ezzel oldották meg a gépsárkánynak.
Benzinesből talán többféle is volt, mind D-ből:
200, 220, 230, 240, 250, 280, 300. Ha nincs D, akkor az B-t jelent. Namost szerintem erre a sok félére azért volt szükség, mert elkezdték fúrni a 250-es hengereit. De hát a fúró kopott... Egy idő után a hengerek össztérfogata 100 ccm-mel kevesebb lett, s ekkor elkezdték a 240-es táblák felragasztását. És így tovább...
Extraként: A nemtudom milyen s osztályban(lehet, hogy 126, de abszolut nem tudom) volt 450-es is!
Persze 400-as is, stb..:)
A vákuumos kp zárnak egyáltalán nincs hanga, ugyanis a w124-esben is ilyen van. Sőt, a lámpák dőlésszögét is tudod az utastérből állitani, szintén vákuumal. Egy kis szusszanás, és ha lefeküdt a hátulja, már is lej??jebb tudod állítania lámpákat. A jogsim meg készül, már csak a forgalmi van hátra.
Gratulálok a jubileumhoz. A következő: 200, majd 220, 240, (Docsi!), természetesen 250!, 280, és végül 300. Majd jöhetnek a motorszámok, és végül a legyártott darabszám. (2-3 millió:)) Sokk sikert a klubbnak.
Az mák...
Az enyémet még nem törték fel. Mellesleg van benne maszek riasztó (előző tulaj). bekapcsolható vilogó! Nagyon rulez!
A Te hifid milyen? úgy kb-ra?
Az enyémben is elég komoly hifi van. A riasztót azért tettem bele, mert feltörték és elvitték a hangfalakat a kalap tartóból.
De nagy mákom volt, mert ott volt az előlap a térképzsebpen és azt nem találták meg. És mellette volt az ócsó napszemüvegem is. De ezek inkább a videokazettát vitték el a kesztyűtartóból.
Hehe :))
50 ezer volt a riasztó, centrál és a szerelés együtt. Korekten megcsinálták, GT riasztó ami a centrált is vezérli.
Egyébként a kocsiban volt gyári centrál, persze vákumos. De ez már nem működött benne amikor megvettem. A szerelők szerint olcsóbb volt így, hogy raktak bele egy új elektromosat. Persze az is lehet hogy átvágtak :)))
Dobcsi!
Még filózom. A gond az, hogy mennyivel vágnak át, hisz ez relatív nagy munka egy-két égő-cseréért (arra is gondolok, hogy nem lehetett az, mert EGYSZERRE égett ki a középkonzol és a műszerfal...). Mellesleg. A tiedben van risztó? Mennyi volt? Össze van kötve a centrállal (az enyém olyan fapados, hogy még az sincs benne :))?
Hpg!
Bocs, elfelejtettem :) - Apropó hogy állsz akkor a jogsival (mikor lesz meg?)
R9!
Szerintem ne ódzkodj annyira a 300-astól, ha jó állapotú akkor megéri, nem is fogyaszt annyival többet (asszem 9 körül lehet tartani...). Viszont az adótöbblet és a kötelező-többlet nem tudom mennyi. Szerinted?
Most olvastam írásod a Miskolci topicban. Mi egy suliban érettségiztünk! :)))
Kicsi a világ, úgy láccik. Én speciel baromira nem jött be az a suli, Te hogy voltál vele?
A választ szerintem küldd mélben.
Nekem kulcsos indítású a kocsi, de az izzítást még az előző tulaj rákötötte egy gombra. (Zavar is, majd megcsináltattom benne a relét és akkor újra gyári állapotú lesz) De az autóban gyorsizzítás van, úgyhogy -20 C fokban is 7-8 másodperc és már indul is.
Prac: Egy jó szerelő nyugodtan szétbonthatja a műszerfalat!
Erröl az jut eszembe amikor a risztót szereltettem a kocsimba, hamarabb mentem el az autóért, és nem semmi látvány fogadott. Minden ajtó kárpit lennt, egy faszi furógéppel fúrja a tűzfalat, egész műszerfal kinn, tetőkárpit megbontva, másik ember alig látszik ki a csomagtartóból. A műszerfal nem semmi ahogy kinézett: km/h óra, gyújtáskapcsoló kinn, kesztyűtartó szétbontva, stb.
Le is döbebentem rendesen! Azt mondja a szerelő: "Ma már nem lesz kész, holnap délelőtt gyere vissza".
Na mondtam is magamban, hogy a kocsinak csá :))
De amikor másnap visszamentem már az udvaron állt, teljesen összepakolva, beriasztózva :)))
Szóval a lényeg hogy nem kell félni az ilyen nagy munkáktól sem, mert megéri hogy tökéletes legyen az autó.
Mint azt már elmondottam, nekem egyenlőre jogosítványom sincsen. Csakhogy, a múltkor volt nálunk egy Böhömke névre hallgató 240D automata, és ugye ezt nem hagyhattam ki. Kiállás-beállás, mellékutcák, stb. Na az gombos volt, és láttam a gombon valami nyílszerűséget, s erre kérdeztem most. Egyébként köszi a választ, de a szivató részen kívül minden másr rájöttem. (azért tolni nem olyan nagy élmény:) ) 1380 kg!
Renault:
A suli fele menet már egy hete látok porosodni egy jónak tűnő szürke 123-mast, (Nem a portól szürke), de valószínűleg 300-as. (Nincs felirat, ezek általában 300D-k. Ha úgy gondolod, megadhatnál egy számot, és én raknék rá egy cetlit, aztán a többi a Ti dolgotok. Egy telefont megérne, hátha nem 300-as. És tényleg jól néz ki. Koca lámpa, meg minden.. Szóval ha gondolod.
Dobcsi!
OK. Mellesleg nem kívánom szétbontani az egész műszerfalat, legfeljebb lassan megyek esténként... Nehogy a szerelő elbarmoljon vmit... :))
HPG!
Miért, neked nem gombos van??? :) - mellesleg azt meddig gyártották?
Ja, az enyém az, úgyhogy akkor mesélek róla. Király, mert minden egyes "utasom" eddig ámuldozott, hogy sikerül elindítanom... :) - ja, nekik nem sikerült :)). Működése: a slusszkulcs csak az akkut "szabadítja rá" a gépre. A gombot egy pontig húzva izzítasz, majd amikor gondolod (nem alszik el ugyanis a lámpa) továbbhúzod és láss csodát, vmi "kerregést" hallasz előről, na az már a beindult motor hangja :). A gombot lehet forgatni, de ennek funkciója télen lényeges csak (szinte...). Ennek lényege: ha a gombot balra forgatod, növeli az alapjáratban beadott üzemanyag mennyiségét (kvázi szivató...), persze csak finoman (elvégre német autóban ülünk vagy mi :)), és így hidegben gyorsabban bemelegszik és jobb is neki. a jobbra forgatást ki is tudod talán találni... :). Ja. KB ennyi...
R9!
Szerintem se spórolj az autó állapotán. Mellesleg ha egy újabb 200D-t fogsz ki, akkor az talán megy is úgy, mint egy régebbi 240D, vagy egy félroncs 300D... :). Sok szerencsét a választáshoz... :)
Daimler!
Nálad nem csak egy pár napig szokott tartani a tiszta autó (esküszöm nem megyek vele annyit, de kínkeserves hosszú tisztogatás után már pár nappal leszarják a madarak, poros lesz, stb.... brrrrr...:()?
Tökéletesen megértelek, na meg ha már tunya, legyen még tunyább. Az olcsó hússal is egyet értek, főleg, ha azt veszed, röpke 5 év múlva az első 123-masok oldtimerré lépnek elő. És akkor már esetleg nőhet is az értékük, pontosabban az áruk felnőhet a valós értékükhöz.
Az izzítás időtartamával kapcsolatban senki többet??
Nem jártál véletlenül csütörtökön a II. kerületben, hidegkút-máriaremete térségében? És nem volt a tetőn valami létraféle? Mert ha igen, akkor távolról, de láttam élőben is az autót. A képek alapján megnyugtató.
Na akkor hozzálátok irogatáshoz, csak úgy ömlesztve, mert elég sok hozzászólás volt :))
Bszárszó/Almádi:
Részemről mindkettő OK., nekem úgy júliustól szeptemberig lenne időm (ja és utána is:)). Majd én is körülnézek olcsó szállásért a környéken...
Ezt a csavarós/tekerős fényerőállítást majd kipróbálom, de most visszagondolva asszem úgy történt az eset, hogy nullázni akartam és egyszerre elment minden fény (asszem nem forgattam).
Olyat tudnánk csinálni, hogy ha valaki hall olcsón jó kis tuning/normál alkatrészekről (pl. a fabetét felpiszkálta a fantáziámat :)), akkor azt itt közkincsé tenné??? Dízel-motor-témában fokozottan érdekelne!
Tank-téma: én azt hiszem, hogy a normál gyári mintha a 123-ban is 65 littyós lenne... Mellesleg az én ezeréves 240D-m olyan 8-9 körül eszik (sacc/kb.)
Olaj-dolog:
Nekem picit csöpörögni szokott (próbálom orvosolni), ami jobban aggaszt, hogy mostanában valami csörgő hangot hallok a motortérből (hallásom=0, de talán a generátor felől). Mi lehet az?
A w124-es óriási előnye, hogy van fordszámmérője, és jókat röhöghetsz a fordulatbajnok benzineseken. Hallani nem lehet, mert nagyon jó a hangszigetelés. Rezgés is o, csak 600 alatt kezd el rángatni picit. Egyébként ez a meleg alapjárat, hidegen 800. A csökkenés magától bekövetkezik.
Egyébként 60-nál 1500 a fordulat 5-ben. Azért ez városban megnyugtató, nemde? És még gyorsul:)
??
A gombbal indítható 123-masoknál lehet az izzítás hosszúságát a gomb forgatásával szabályozni??
Én sem a pontosság miatt mondtam, hanem mert a hideg motort megkíméljük, tehát 1000 fölé nem engedjük a fordulatot, csak 4-be. Na jó, azért 3-ba már 1300 is elmegy.
A bszárszói szállodához csak annyit, hogy véletlenül a 123-mas kilométernél kell lekanyarodni. Keresem a számot, és közzéteszem, amint megvan.
Na tessék. Egy napot hagyok ki, és megduplázódik a hozzászólások száma. Szóval:
Dobcsi:
Természetesen volt gyári 110 lityós tank, én hirdetésben is láttam, és ha határ mellett laknék, na ná, hogy hordanám . Dehát nem. Egyébként nekünk (W124) 65 lityós tankunk van, és egyszer tankoltunk bele 63 (!) litert is.
Parc:
Szóval a Németek nem szerettek annyi féle km-órát gyártani, ahány féle autót. Gondolom, Te is tapasztaltad, hogy a 123-masok tök egyformák (Alapvonások) és nagyrészt egyeznek a W 115-tel. Tehát azért kerülhetett bele a 180-ig skálázott óra, mert mondjuk a 300 D már megy akár 170-et is. (KB) Hogy mennyit csal, nem tudom, de nálunk akkor emelkedik el a o-ról, amikor 3-ba rakjuk. (800-as fordulatnál :)
Még jó hogy érdekel :) Ott a helye mindenkinek. A szállást majd én megszervezem.
Nekem Augusztus elején lenne tökéletes. Mit szóltok?
Igen 2 lámpa és 4 felnire vonatkozott az ár! És a sima alap gyári alu felnire.
Nincsen szkenerem, de igérem megpróbálok majd képeket szerválni.
Lassan én is megyek aludni.
Jóéjt.
Na srácok, csináltam web oldalt én is.
Íme:
http://www.extra.hu/w123/index.html
Néhány kérdés:
-Hogy kell ide belinkelni?
-a 'http://www.extra.hu/w123/' cím miért nem működik ?
A válaszok:
-Én minden évben eltöltök B.almádiban pár hetet, sok sok szálást tudok ott, korekt árakon.
-20 rugó volt a motoros ablak
-Nekem még soha nem folyt/fogyott olaj a motoromból
-7 izzó nem ég ki egyszerre, ez tény
-ha vannak jó cuccok olcsón majd szólok. A kocka lámpát 10esét a felniket 9ért vettem.
Benne lennék, de eddig csak vagyonokért kinálták őket. ( Szemezek 20pénzért komplett ablakemelőkkel előre, kábelekkel, kapcsolókkal, de a nejem fékentart) Lámpát 30ért, nagy Mercijeles díszrácsot 9-ért, felnit 60-tól láttam szépet, de ezeket most, motorcsere után nem merem feldobni otthon. Viszont ha van valami akciós áru, értesíthettek, mert tudat alatt érdekel minden.
Az előző müszerfalam házilag volt "bedeszkázva", jól nézett ki, de lecseréltem, mert ez jobb állapotban van.
A középkonzol sem megy ( 7 izzó) + az óráknál 2- nekem gyanús hogy egyszerre haltak meg.
A kontakthiba nálam is jelentkezett indexcsere után, de már összeszedte magát ( igaz 2xszétszedtem)
Ha van Balmádi ( vagy környékbeli ) ismerősötök, akinél meg lehet szálni (nem német turista áron), szivesen venném (vennénk?), mert akkor nem keresgetnék tovább.
Most mintha az olaj fogyna kissé, szerelőm szerint szelepszárszimmering lesz. Találkoztatok már hasonlóval? ( nem csöpög sehol, és csak a reggeli indításnál és utána max 5 percig látom halványan hogy jön valami kékes-szürkés füstféle a kipufogóból).
Daimler B.: Szép a kocsid, de adok még pár tuning tippet: (ez enyémen még ezek vannak)
- kockalámpa
- kupé hűtőrács
- krómcsík a hátsó lámpa alá
- 300 SE tábla
- első BBS spoiler
- alufelni
Most ezek jutottak eszembe, amúgy jó úton haladsz. :)) Amúgy én most a sibedámba akarok motort szerezni minden áron :) Az elektromos ablakok is jól beváltak.
Ha nincs fabetéted azt is szerezzél, nagyon feldobja az autót belülröl.
Nekem is fehér indexem van, tájvani. És tényleg szarabb a csatlakozója, de sokkal jobban néz ki. Lehet hogy ezért van kontack hibám ?!
Na de a tájvani fehér index sokkal jobb mint a tötök, mert arról nem pattan el a ragasztás, és nem hagyod el az egész búrát!!!!
Nekem is 7 körül eszik városban a 240 D
Találkozó részemről is ok. Valamikor nyáron B.almádiban!!
Igen, a napiszámláló nullázó állítja a fényerőt! De ha az égő éget ki annak is rohadt egyszerű a cseréje. kb 3 perc, szerszámok nélkül.
Én is csapatok majd fel oljan képeket hogy csak lestek :)))
Telibetaláltál. Alul ezüstmetál csík (W126 koppintás) felül söttétzöldmetál.( ettől a mondattól hízott a májam 10 kilót). Egyébként mióta ez az autóm van többször előfordult, hogy idegenek odajöttek, megnézték, kérdezgettek ( előző, 5 éves Swiftemnél ez nem fordult elő).
Az indexet 2500FT/darab áron vettem, egyetlen hiba van vele : MADE IN TAIWAN, szemben a gyári HELLA-val ( szarabb a csatlakozója, mint a 20 éves németnek)
Találkozó részemről OK. ( Bszemesi olcsó szobák sajnos ugrottak)
Bocs hogy beleszólok, de volt már hasonló problémám : a műszerfal+középkonzol világítás fényerejét a napi-kilóméterszámláló-nullázóval állíthatod ( balra-jobbra forgatod ami belül egy csúszkát mozgat ellenállás huzalon körbe), és ez volt nálam a ludas. Teljes fényerőre állítva nem megy át rajta semmi, de ha egy leheletnyi megmozdítod lefelé ( vagy fényerő igényed szerint többet), minden OK. Ha mégsem ez, van még tippem ( nemrégiben 2 műszerfalat cseréltem ki )
Megnéztem a képeket, elég rendesen néz ki... :))))
Mennyiért lehet ilyen fehér indexburákat szerezni?
Másik kérdés: Jól láttam, hogy valami kettős fényezés van + a felső rész még metál is?
Nem kellett volna belinkelni azt a képet, eddig azt hittem, hogy az én verdám jó állapotú, de most... :)))
Írtad, hogy nem mentél még 130 fölé. Én egyszer kipróbáltam, és rövid távon nagyobb ordítás nélkül bírta a 145-öt is (más kérdés, hogy szerintem nekem nem széria,180-ig skálázott órám van, úgyhogy lehet, hogy csal...). Más kérdés, hogy átlagban 120, amit bír...
Kontakthibám még sohasem volt, ellenben a teljes óra-világítás + középkonzolvilágítás kiégett, és nem merem érte megbontani a műszerfalat. Lehet, hogy nem is kell??? (megnéztem, nem a biztosíték volt a ludas)
Na. Most ennyi. Megpróbálok majd jövő héten képeket szerválni. Csá!
W123-ról szerelési könyvem van ( magyar nyelvű) , elektromos bekötési rajz szintúgy, idő már kevésbé, de meg lehet oldani. A weblap készítéssel most ismerkedem ( persze hobbi szinten).
Az extrára felraktam pár képet a gépsárkányról ( www.extra.hu/daimlerb), de a képméretek miatt sokáig töltődik.
Na most szép sorban, még mielőtt kialakulnak a tévhitek.
A 250-es motor az benzines, és a 370 ezer km pedig egyáltalán nem számít soknak. Ha az autó jó állapotban van, akkor az ár reális.
A honlapról:
Megnéztem, én voltam a 006-os látogató. Háát öszinte leszek: Nem túl szép. Én sokat tudnék benne segíteni, de nem merem elvállalni, mert mostanában rengeteg dolgom van, viszont szivesen segítek, mindenben. Van vagy 50 megányi képem a 123okról, sok sok adat, és van egy kis webes rutinom is. De időm az nem túl sok van. De majd megoldjuk ezt is.
Még este visszatérek, úgyhogy most csak R9-re reagálnék.
szóval R9!
Jópofa az oldal (asszem én voltam a 000002-ik látogatód :))
Ha verdát szeretnél szerintem nézd meg a www.expressz.hu-t
Más. A múlt héten unalmamban benéztem egy-két autókereskedésbe és ezt láttam:
W123 250 (nem emlékszem, de asszem D), 1982, km óra: 370.000, ülésfűtés, el. ablakok, klíma, szóval jól felszerelve. az ára: 1,050,000 Ft.
Azért ha 0 km-es lenne, akkor érne ennyit, de így (azért volt benne km rendesen... ) ?
Egyébként Miskolc legjobb vilamossági szerelője Kardos. Ha érdekel az ő száma is megvan. A legprofibb 123 alkatrészbeszerző pedig Fodor. Ez a szám is megvan :)
És még sok-sok embert ismerek 123as ügyben :)
Srácok, nektek nem szokott kontact hobás lenni az index? Ezzel szivat most engem. Kicseréltettem fehér indexre. Azóta időnként megjátsza hogy meg kell mozgatni a csatlakozóját. A kontact hibák tudnak a legjobbam idegesíteni, mert mikor a szerelőnél vagyok akkor semmi baja. Bezzeg máskor. Inkább sose müxene :)
Előbányásztam a tavalyi nyilvántartást, és találtam egy 300D-t, igen korrodált állapotban, de működőképesen, és KLÍMÁVAL!! ha érdekel, itt a száma: 06-30-935-42-73 Elvileg Csatai Zoltán és GRW a rendszáma, de azért kérdezz rá, mert egy éve beszéltem vele.
Ha nem számít a minőség, vegyél magyar bazárt is.
Kipufogó:
Egy osztálytársam, és a ststikus apja 1998-ban Görögországból jöttek haza leszakadt kipufogójukkal Jugoszávián keresztül, de ők felkötötték, csak a hang, meg a füst jött be.
Srácok, el se hinnétek mi láttam ma. Szóvaljövök hazafelé és beérek egy másik 123-ast. Szokás szerint nézegettem a kocsit, s láttom hogy szikrázik a kocsi alja. Ahogy közelebb értem már hallottam is a szörnyű hangját. Leszakad neki a 4db gumikarikából 3 ami a kipufogót tartja. És a barom ment tovább. Húzta maga után a kipufogót, s ha elengedi az utolsó gumikarika is, akkor leszakad az egész.
Egyszer én is elhagytam egy ilyen kariát. Az még nem veszélyes egyáltalán 3 is simán megtartja. 50Ft-ba és 2 percbe került megvenni és felrakni az újjat. Ez meg inkább lecsiszolta a kipufogóját az azfalton. Barom.
Na ennyi :)
Hát, ezen mi is gondolkoztunk, és arra jutottunk, hogy ha olcsót és jót akarnánk, akkor beleraknánk egy W124 200 D motort. Ez 72 LE, de csak 5-6 lityót fogyaszt városban. És a biztosítása még nem a legdrágább.
DTD:
Szerintem a W 114-es első lökhárítója hosszabb kb. 10 cm-rel, és a töklámpában máshol van az index is. De ilyenből alig lehet látni. Fecskefarkúból annál többet. Ezeket ismeritek??
Nekem is új szériás 240 D van. De én nem mertem 130 fölé menni vele, pedig még gyorsult volna simán.
tartósan 110-120 között szoktam menni. De azt tényleg tartósan, órákig.
Az előzőről lemaradt, hogy ez 1 240D, ha 300D lenne ( jó állapotú) a határok fentebb tolódnának ( 88paci ), esetleg turbóval szerelt ( 125paci)- volt hozzá szerencsém, ha lehet próbáljátok ki mit megy a "papás" autó.
A maszek turbóról még beszélek, Monoron volt rá kisérlet.
Bocs hogy lassan reagálok hozzászólásokra, de még 6 napig rohangálnom kell egész nap, így ritkán tudok leülni gép elé.
Az extrás-oldal tökéletes lenne, képekkel, szerelési tanácsokkal-tapasztalatokkal, találkozó eseményleírásokkal, alkatrészbörzével stb.
Bszemesen találtam egy 16 szobás kérót, ma beszélem le, mennyi/nap/szoba, majd jelzem mire jutottam.
Nekem egy 200D motorom volt, 100-110km/h volt neki optimális, ( 1*mentem vele 125-el, bírta, de már kezdtem sajnálni, még állólámpás motor volt állítólag, 55paci). 750 KM messze vettem a 80-82-es 240D-t ( 80 decembere van a forgalmiban, de a bontós szerint törve volt az eleje, a motor és néhány gumialkatrész 82 utánra utal), hiszitek-nemhiszitek a német papa vezette Hegyeshalomig, tele cuccal 140-150 felett, sok helyen fektetve az órát előzött, szidta az új autókat, cigizett, telefonált - mindezt a Germany autópálya legbelső sávjában, majdnem 10L-es fogyasztásnál! A felesége követett minket 3 éves diesel kombi vectrájukkal, de gyakran meg kellett várnunk, mi egy 2 éves Toyota kisbusszal mentünk ki, ami minden emelkedőn visszalassult 100-ra. Messzemenően az öreg gépsárkány mutatkozott be nekem a legjobban ( OK a Vectra 7 alatt evett, de a kisbusz bőven 10 felett ). Az átépítés után kicsit hangosdabb lett ( 140-felett), de nagyon meggyőző.
A W114 es a W115 kozott kulsore harom kulonbseg van:
- a W114 -es hatso lampaja nem reces (115-ose hasonlo a 123-asehoz)
- a hutoracsa valamivel keskenyebb
- az elso ablakok pillangoablakkal keszultek
Nekem anno 114-es volt (velem egyidos :-), s bar kivulrol jol nezett ki, rengeteg bajom volt vele, igy elvaltunk egymastol. Igaz, azota is megfordulok utanuk, ha egy-egy szebb peldanyt latok.
nekem is gyári 14es alu van rajta. 9 ezerért vettem a 4et. Nem kell ahhoz merci csavar. Az új szériás kispolski csavarja pontosan ugyan az (nem vicc! én se hittem eleinte).
Ennek kb 50 Ft darabja, és full ugyanaz. Ezzekkel mentem pár tízezer kilométert, és még itt vagyok. Aki ért hozzá az tudja hogy nem a csavar viszi át az erőt, az csak rögzít.
Mellesleg az én kocsimon, egész pofás optika van, ha lesz tali majd megnézegetitek.
Szerintem neked egy újabb 240D-d lehet (te szerencsés :)). az enyém a régi 65Le-s...
Daimlerkém!
Hát hogy elsiklottam W123-as csinosítási szándékod fölött! A fakormányra: nekem az van (legalábbis annak adták), tényleg belelóg a km-órába, úgyhogy megérzésből vezetek - W123-mal úgysem lehet gyorshajtani :) -, de nagyon jól néz ki és nem is olyan túlzottan sportos. Nekem van fenn kerékjárat-krómdísz is, de a levételén gondolkozom, mert egyesek szerint rohadhat alatta a kasztni, bár tutijól néz ki. Én az alufelnieimet (amolyan eredeti Merciset) 4000 HUF/db-ért véséroltam bontóból (14"). Tutkó, de megszívtam, ugyanis a szabványcsavar nem jó bele, a fehérvári Merci márkakereskedéstől (!!!) kellett vennem csavarokat 1000 Huf/stück-ért (20 db!!!), mert a Dunántúl egy bontójában sem volt => jól megszívtam. :( =>> mindig ügyelj , ha esetleg ilyet veszel, hogy legyen benne csavar, vagy alkudj keményen :)
Kissé hosszú leszek, mert 2 napig nem tudtam jönni. Azért mert eladtam a gépem és ma jött meg az új gép. (szokatlan is a billenytyűzet...:))
Na sorban:
daimlerb:
Fakormányt ne vegyél, mert 20 ezer forint, amelett meg belelóg a km/h órába. Nekem ingyen se kéne.
Prac:
Nekem is 2400es diesel van. 140el rendszeresen megyek vele. 120nál még egész dinamikusan gyorsul.
A clubról:
Az kérdezitek ki lehet kulb tag. Nos ezt én úgy határoznám meg (mint topic nyitó) hogy az akinek w123-asa van, vagy tervezi vásárlását.
Na okay?
A B.almádi nagyon tutti, ugyanis rendszeren minden évben eltöltök ott 2 hetet.
Benne lennék egy nagy találkozóban.
A www.w123.hu domain-t megvehetjük, de mivel ez nem lesz túl jövedelmező lap (inkább hobby) akkor miből fiztetjük?
Nekem az is jó ha összedobjuk, de azt meg technikailag hogyan oldjuk meg? Mellesleg én miskolci vagyok. Itt található az ország egyik legtuttisabb w123-as szerelője (Sallai). Semmi mást nem szerel csak 123ast, a műhelyében mindig vagy 10-15 db ott áll. Mindent korrekten megcsináltak fillérekért.
Na most ennyi :)
Mostantól megpróbálok mindenre reagálni, mert így nem tudok mindenre kitérni hogy 3 nap alatt összegyült x hozzászólás. Mostantól itt leszek. Csináljunk honlapot, szervezzünk találkozót, stb. Én mindenben benne vagyok. W123 rulez :))
Nem gond, csak igyekezz a B-jogsival - :) -. Mellesleg én is csak most érettségiztem (bár a suli egy évvel tovább tart, mint a többi). Azért szorítok a jogsihoz ( :) ).
Daimler!
Én is néztem, ezek az ökör németek milyen bagóért szórják a 123-kat (én láttam 200 DM-ért is, bár az elég gyenge volt, de egy TRABANT ára!!!). A motorban ilyesmire saccoltam. Nincs is gondom a 2400-as motorommal, csak az, hogy autópályára nem nagyon merem kivinni, a 120-as átlagot is csak pihegve tudja tartani (na nem is nyomom neki annyival), egy előzésre akkor pedig végleg nem nagyon van erőtartalék. Szóval szeretnék rajta erősíteni (autót cserélni nem nagyon akarok, szeretem az "öreg hölgyet").
Ezeket az opciókat ajánlották, kíváncsian várom véleményedet:
- 3000-es dízelmotor - 150e HUF beépítéssel, de beszámítanák az én motoromat is (mondjuk saccoljuk 40, vagy 50e-re) => 100e HUF
- valami VW TDI turbója, vagy ilyesmi: 50e + 40e a beszerelés, de erről csak hallottam, nincs rá konkrét ajánlat
- 5 sebességes váltó (most 4-es van benne): 35e körül => kisebb fogysztás, picivel nagyobb végsebesség (állítólag)
- Újabb 200D motor???? (erről még nem tudok, de jól hangozna, nem tudom mennyiért vesztegetnek ilyet
- Benzinmotor? NEEEEEEEM! azt azért nem - ilyen benzinárak mellett :(
Nekem sem tisztázódott még teljesen, hogy mi a különbség a /8 (strichacht), a W114 és a W115-ös között, de azt hiszem, hogy semmi. Talán a 114-esnek nagyobb a lökhárítója. Szerintem is nagyon szépek, majdnek megvettünk egy vajszínű 200D-t, (115), Sok krómmal, ál-küllős kerekekkel, hihetelen jól nézett ki, és hihetetlenül nagy volt. Ezzel kapcsolatban ajánlom a www.v-d-h.de címet. Balmádi nem rossz, mert Bszárszón van szállás lehetőség.
Csak hogy ne legyen az utolsó pillanatban meglepetés, még a B forgalmi vizsgám hiányzik a jogsihoz, az autó meg még pláne nincs meg, csak egy éve akarjuk megvenni, de könnyen lehet, hogy MB 207D kisbusz lesz belőle, mert ebben 240 D motor van, és azért könnyebb vele pénzt kereseni a fenntartásra.. (Még gimnáziumba járok.) Szóval nem akartam összedönteni az eddig kialakult képet, de az ötletet erőteljesen támogatom, és biztos vagyok benne, ha nem elsőre, másodszorra biztos 123-mast fogunk venni. Az ingyenes honlap tényleg jobb lenne, így még több, esetleg külső támogatót lehetne találni. (Esetleg szerelők, stb..) Szóval szervezkedjünk csak tovább.
Igazságosztó hol vagy?? Rád is szükség lenne a klubban, hát de most nem??
Almádi nem gond, terveztem idén nyárra is egy kis vízparti kikapcsolódást, akár többen is találkozhatnánk, ha mindenkinek OK. Egy szimmering cserére viszont messze van.
Németeknél a komplett autó 800-1000DM, persze elég nehéz behozni ( nekem a német tulaj hozta át a határon német rendszámmal, majd idehaza levetkőztettem a motort), ha külön a motorra gyúrsz, felverik az árát, főleg ha nincs ismerősöd, és azt is macerás behozni ( sérülésmentesnek kell lennie, 15% vám + 25% ÁFA).
Itthon egy 240D motort 70.000-ért tudtam volna venni, relatíve jó állapotban ( "szakértők" szerint még 250-ezret elment volna ). Most egy kifogástalan 300D motort kínáltak, árról nem beszéltünk ( mert nekem már megtörtént a műtét), de kipróbálható, benne van a kaszniban, szintén német eredetű, de ennek sincs vámpapírja.
Most jut eszembe, a Monoriaknak is van egy 84-es 300D motorjuk, de azt mondták, nekem túl drága lenne.
A W115-ös az a /8, alias állólámpás? (asszem a 116-os a régi S, úgyhogy annak kéne lennie...).
Mert ha az, akkor az nagyon gép .:)
Volt egy ismerősnek, nem volt benne szervó. He-he, lehet karizomra gyúrni.. :)
Mellesleg a W123 ennek az alapjaira van építve (tudtommal), nincs nagy műszaki különbség a két típus között.
Egyszóval: "baró" + nagyon szép a kormánykereke!
Na most akkor égek, ha nem erről az autóról kellet volna írni.
Nagyon jó ötletnek tartom én is ezt a komoly-klub dolgot!
Én balatonalmádi vagyok, asszem az Monortól kissé távol esik, de ha nincs más...
Tényleg, jópofa dolog lenne valamikor majd egy klubtalálkozót szervezni, valami olyan helyen, ami mindenkihez viszonylag közel esik (ja, persz és ha nem emelik ilyen pofátlan mértékben tovább az üzemanyag-árakat :(). Nem tudom Nálatok az ország mely része gyönyörködhet W123-aitokban (magyarosabban: merre laktok), de ezt majd úgyis leszervezzük...
Na, ez a honlap dolog is jópofa, szerintem kezdetnek egy extra.hu-s, vagy ilyesféle ingyenes honlap is megtenné... Persze mindegy...
Mennyiért is vesztegetnek idehaza/külföldön W123-ba való motorokat (főleg dízelekre gondolok)?
Ez a www.w123.HU dolog nem is lenne olyan rossz. Rengeteg képem, cikkem, adatom van ezekről, arról nem is beszélve, hogy Németországban hemzsegnek a Heizöl-Ferrari klubok. Édesapám pedig lakatos, úgyhogy amióta nekünk is Mercink van (W124), az ország minden részéből ismerünk Merci szerelőket, bontósokat. (Főleg 123-massal és töklámpással foglalkoznak.) Naplopo: Mi a véleményetek a töklámpásokról?? (W115)
Parc: Azért anyag nem csak a '30-as években került az autókba. Mérj csak meg egy Volvo 240 D6-ot, vagy egy MB W115-öt, vagy akár egy 123-mast. Szóval a kispoláknak és a Suzukiknak nincs sok esélyük a túlélésre, így normális esetben kiszelektálódnának, és beépülnének a 123-masok hűtőrácsaiba. (hehe)
Szóval összehozhatnánk valami honlapfélét, veteránklubok már léteznek ezügyben. (Autoclassic c. folyóiratot ajánlom figyelmetekbe, néha van benne Merci is. )
Azért kezdtem így, mert szerintem lehetne belőle valami komoly ( komolyanvehető) társaság. Remélem engem is befogadtok, és találkozhatunk hogy élőben is eszmét tudjunk cserélni.
Megjegyezném, elviselnék a böngészőm kedvencei között egy www.w123.hu címet. Ha vannak érdeklődők, benne vagyok a kivitelezésben.
Amerikai címeim is vannak, tele képekkel, csak nagyrészük coupe.
Prac
Nekem 2 bevált szerelőm van, az egyik most az USA-ban tréningel ( batár régi benzinmotorokat pakol össze "bagóért"), a másik Monoron van - 06-29-416-199, 10-16-ig, Kalmár-, bár nemtudom tőled milyen messze van, szerintem egy telefont megér. Nekem csak pozitív tapasztalataim vannak ( az ne zavarjon hogy a kapun ez áll: "MERCEDES-BONTÓ".
Jó tudni, hogy ennyi Úriember van, aki a fantasztikus és különös W123-as gépezetet nem "indiai" módra használja. :)
Szóval csak 25e egy 2300-as? Nem lenne rossz, de ilyen benzinárak mellett...
Apropó, ha külföldről akarnék motort behozni, az mennyivel lenne olcsóbb/mennyi a vám (én elsősorban W124-es 200D-re, 250D-re, vagy turboD-re gondoltam - utóbbi kettő akár 123-as is).
Azért akartam burát cserélni, mert a bal elsőn van egy "betapasztott" lyuk (hja, előző tulaj...), és akkor gondoltam a kockára is, de 30-at szerintem nem ér meg. Egyébként meglennék 4-5 ből is...
Hpg!
Ezek szerint a 30-as években még tettek "anyagot" a verdákba (és elefántbizotsak voltak ezek szerint... :)).
nagyon jó... :)
Mondanék egy velem ma megesett rémtörténetet, kérlek Titeket nyugtassatok meg, hogy még él ezek után az autóm... (:)). Tehát. Csöpögött az olaj, autó ismerős (jó nevű!!!) szerelőhöz. Jóatyám a nem márkaszervizes dolgokat a többi autóval évek óta nála ügyezi, úgyhogy "törzsvendég". Probléma: Hengerfej-szimeringet kell cserélni (ezt sajnos otthon nem tudtam megállapítani - hülye vagyok :)-). Meg állítottak a kipufogón is. OK. Háát, került egy-két zsetonba... Tegnap megkapom az autót, elhozzák, mennek vele még ide-oda (Fater is), én is ma végre beülök, megyek 20-30 km-et, egyszer csak az OEL fura "táncára" leszek figyelmes. Stop, olajnyomást megnézni: Egy k***a deka olaj nem volt a motorban!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Hát ember az ilyen? Szétszedi a motort és utána nem is szól, hogy esetleg majd töltsek utána olajat (otton 3l lazán belement). Ja, és miután betöltöttem és mentem vele pár kört ismét elkezdett csöpögni.
Segítség!!!
Persze, nehogy félreértsd, nem rosszak a sportos változatok sem, az atom pedig mindíg fennáll. A töréstesztről anyit, hogy tavaly láttam ezzel kapcsolatban a VOX-on egy filmet. (KB.2 óra, eredeti felvételekkel) Néhány szemelvény: Csorgó nyállal néztem végig, ahogy a fecskefarkúakat tucatszámra engedték egymárba, a salakos pályán. Nem Merci volt ugyan, de egy '30-as évekbeli autó tetejére felvezettek egy ELEFÁNTOT! (Min. 4 tonna!!!) Erősítés nem volt az autóban, csak a futóművek feküdtek le. És a lényeg: 123-mas 200 D ütközik a vizsgapadon fallal, persze a normál 120-as tempót itt 80-ra mérsékelték, és volt egy nagy tetőcsomagtartó is. Az eredmény: A csomagok megállás nélkül mennek tovább, a kaszni rövidül kb. 15 cm-t, és az első ülések (Nem hittem a szememnek) kicsit elszakadtak a helyükről. De azért muris volt ez a villamos kontra Daimler eset is.
És ma is láttam valami különlegeset: Egy fecskefarkú Mercit, de kétajtósat! Csipp-csupp libafos-metál volt.
Daimlerb:
Gratulálok a választáshoz és a motorhoz.
Hát nem tartjátok érdekesnek, hogy aki egyszer kapcsolatba kerül ezekkel az autókkal, az nem akr többé megszabadulni tőlük.
Ne feledd, hogy a 230-as vagy a 250-es 14-et eszik a 240FT-os anyagból ( egy haver mérése, szerinte kímélő vezetési technikával), bár igaz hogy lealáz szinte mindent.
Más. Most hogy szinte mindenem OK a gépsárkányon, erősen gondolkodom némi csicsásításon, ezért kérdezem a szaktársakat, fakormányt, első ablakemelőket (komplett motor-kábel-kapcsoló), alufelni merre található, persze elfogadható áron, persze lehet szép bontott is. Minden megoldás érdekel, ha más extra cucc van, az is.
Kocka lámpát 30 körül árulnak (2 db ), új utángyártottat, de ez csak akkor érné meg, ha a régieket eladnám.
Szerintem a legtöbb 123asban széria a hátsó automata öv.
Namost, én nemcsak a burákat cseréltem ki, hanem az egész lámpatestet. Én 10 ezerért vettem a 2 kocka lámpát, de havertól. Hallottam már 30 ezerért is.
Igen volt tapasztalatom benzinessel. 2300-as. Megy mint a szél. 120 ló körül. Vezettem is. Baró. Mellesleg épp ez a motor eladó. Teljesen tökéletes. Gondolkozom is hogy megveszem. 25000 Ft-ot kér a srác. Mert ő vesz bele egy 2800-as mocit, ami 6 hengeres és dupla vezérműszíjas vagymi :)
Namost ez a kocsi atom sportos és q. jól néz ki!!!! (Hpg hallod)
17" (!) colos kerekek, 230as gumik, sötét ablak, ezüst metál, stb,stb.
Hpg, jó hogy mondod, a crash-t. Úúúúgy megnéznék egy w123-as törésteszt eredményeit.
Hol találok ilyet??? Találok egyáltalán valahol? :)
Nekem csak a búra van lecserélve, de jobbat vetít a gép mint a körbúrással, de az igazi az lenne, ha a belseje is kocka lenne.77-es a gép és van benne hátul 3 öv ( középen nem feszítős)
Sziasztok Club tagok
Sajnos hete nem nézegetem a fórumot, mert éppen egy 1977-es W123-as 200D rekonstruálásával voltam elfoglalva, ezért csak most láttam hogy hogy végre itt is létrejött a CLUB!!! Az autóról vannak képek, csak nem tudom egyenlőre, hogy hogyan kell hozzátűzni, ráadásul elég nagyméretűek. A rekonstruálásról annyit, hogy a kaszni már majd 2 éve OK, most egy 1982-es 240-es motort kapott (240.000KM-van benne, egyenesen egy német papától szerváltam), és ég és föld a kettő. Adatokat, képeket több helyen is lehet találni (pl http://www.w123.de). Bocs ha hosszúra sikerült de még igy is pár bejegyzésre reflektálok.
Igen!!! Na végre!+ Megtaláltad a második elfogadható és megfelelő közlekedési formát a 123-masokkal. Csak az indiai informatikus csapat lóg ki a sorból. Az igazi fusi 123-mas sofőr 150 kg-nál kezdődik, meg 2,2 m-nél. A vezetőülés teljesen hátul, a támla 30 fokban, a fejtámla max.előre, bal kar az ablakba, két ujj a kormányon, jobb kar a könyöklőn, két ujj a váltón. A tekintet éppen elhúz az ablaktörlő fölött. Szóval láttam egy pár ilyet, és igen meggyőző volt. Egyébként most jöttem haza, és sajnálatos, el próbált nyomni egy villamos (56) egy 123-mast, nem sok sikerrel. Telibe találta az oldalát, de meg sem kottyant neki. Az oszlop beljebb került 20 cm-rel, de a villamos is összetört.
Parc: Tényleg nem megengedhető, hogy egy vérbeli (hal vérbeli)123-mas sportosan nézzen ki. Ez összeegyeztethetetlen. De ez inkább a vezetési stíluson szokott látszani. Mármint a füstön, mert menni azt nem nagyon szeret. De ez nem is való neki.
