Amennyiben áramkör hibát ír egy adott befecskendezőre, az a teljes áramkörre vonatkozik, aminek csak része a hengerfejben lévő köteg. ( PD elem/hfköteg/motortéri köteg/csatlakozók/ECU)
(a héten akadtam össze egyel, annak a motortéri kötegét dörzsölte ki egy vízcsőbilincs pereme, és zárta rövidre a 4. henger és a táp vezetékét amikor éppen ehhez volt kedve)
De ugye azt sem tudni, vajon áramkör hibakódról van-e szó, és milyen jelenséget produkál amikor MIL-t kapcsol.
a 131 LE-s gyári chip van benne. ??? Megnézném a forgalmiban nem e a 100le változat. A kuplungot nem kell 123 e-nél cserélni, még nálam sem pedig ismertek.
Nem reális?Meglehet,de használattól függ a futásteljesítmény.Nekem most lesz márciusban 6 éves az autóm. 101.584 km-nél járok.
A vezérlés cseréje is érdekes.Ha valaki nem éri el a 120.000km-t akkor az autó 10 éves korában kell a cserét megtennie.Én rákérdeztem mi van ha nem érem el a 120.000km-t.Alvásszám alapján megmondják hogy akkor időben mikor kell a cserét megoldani.
Én augusztusban vettem egy ugyan ilyen évjáratú Superb-t 369.000-el. Igaz ez már a másik véglet a km tekintetében, de a 123e ilyen kaliberű 9 éves autónál meg nagyon kevés. Nekem megvolt a vétel utáni nagyszervíz azóta is gondtalanul autózunk vele, igaz eddig nem sokat mentünk vele(~ 6000 km) Egyébként valóban egy hozzáértő úgy írja vissza a km-t hogy azt később ne lehessen visszanézni, hogy mennyi a valós. Véleményem szerint az ára is elég magas. Gondolom 1.9M-t akar érte kapni, én 1,35M-ba hoztam el nyáron az autót, ami szintén egygazdás, magyar, törésmentes végig szervizkönyves volt.
Jó lenne ha egy ilyen szakember elérhetőségeit megkaphatnám( aki ki tudja olvasni a valós kilómétert és egy profin megmondja hogy rendben van-e az auto),mert nagy segítség lenne.Most megyünk megnézni,majd ideírom hogy mi volt.Engem is érdekel hogy miért kellett annyi mindent cserélni...
Azert ott a DE kozel 2 millio forintot keszul kiadni erte az uriember ezert is javasoltam a szerelot , most kifizer 10000Ft-ot es lehet megtudja a valos kilometert ha olyan megy vele aki nem csak kiolvasni tud hanem szerelo es ert is hozza felemelik raneznek mindenre azert egy kocsi alja is elarul jonehany dolgot, en pl mikor vettem leszedtem a szerelovel még a motor muanyag takarojat is korbeneztem ott is rendesen van e barmi gyanus dolog esetleg folyas 3 vagy 4 csavar igenis tessek megnezni !!! Amugy pont itt van mellettunk a kocsi...Erdekes a hondaba adjak el...a porsche pest mellett :D gondolom ott horror ar az allapotfelmeres...ezert is tanacsolom a sajat ismerost,szerelot aki márkabeli es nem eloszor lat ilyen autot!
Nem _feltétlenül_ irreális egy ilyen korú autóban ennyi kilometer, ez ami ebben van kb a magyar átlag körüli érték. Nekünk is van itthon egy lassan 10 éves turbódízel autó, 60e km van benne, ilyen alapon senkinek sem tudnám eladni ha akarnám :) és most, hogy átgondoltam, tudok néhány ismerősnél lévő 6-7 éves autóról amiben talán 70 sincs. Az én Superbemben is csak most lett 112, pedig már 5 éves lesz tavasszal, és ha a számomra elég kényelmesre alakult helyzetet nézem, egy év alatt ebbe sem megy bele most 15-20-nál több.
Képek alapján elsőre álmosan megnézve nem csúnya, de nehéz lenne megmondnai így mennyi lehet benne, mert a hírdetésben szereplő dupla ennyivel is kb ilyen lenne normális gazdánál.
(egyik partnerünknél van most egy eddig 290-et futott S2, ezen pont a héten lepődtem meg, nem látszik rajta a gyűrődés se kívül, se belül. Az előd S1 499-nél lett eladva, annak se volt semmi látható baja, okos órásmesterek a felével is eladhatták volna)
Ez a kilóméter egy 8 éves dízel autónál nem reális! A 120000Km -es nagyszerviz tartalmazza a vezérlés , folyadékok , szűrők cseréjét tehát az reális a többi alkatresz meg nyilván ha kopó és kell cserélni azért cserélték.
Nekem 2007 és végi a kocsim és 21XXXX km-nél járok én mondjuk kiolvastattam egy szakival valós ami benne van . Ha van lehetőséged érdemes keresni valakit aki foglalkozik ilyennel és elmegy veled meglesni az se baj ha esetleg szerelő és felemelitek alánéztek pl futómű milyen állapotban van lengőkarok jók e a 4 lengőkaros futómű jó! De sajnos nem olcsó dolog szóval érdemes jól átnézni. Ami tipusbetegség a rendszámtábla világítás a csomagtartónál előszeretettel ragyásodik nézd meg azt is. Féktácsák betétek, érdemes ránézni azokra is, és műszerfal ne legyen karácsonyfa ne világítson minden rajta :-D az nem jó jel.
Amúgy jó választás, a kocsi en nagyon szeretem rejtett hiba ez megmondhatatlan ez úgy is csak hónapok mulva derülhet ki. Itt ami gyanús az km... de a többiek még biztos irnak :)
Beszéltem az eladóval aki nagyon korrekt( szervizvezető a Honda Royal motornál),és mindent elmondott az autóról.Szeretném a véleményetek kérni a tipusról ,hogy számíthatok -e valami rejtett visszatérő problémára. Továbbá az is érdekelne hogy ilyen kevés kilométerrel miért kellett annyi mindent kicserélni....
- az eddigi 140LE helyett az autó 170LE-s durván... autópályán is normálisan közlekedve 5.2-el elmegy, a motor erős mint egy bivaly...., városban is bírja gond nélkül 50-nél az 5-st...
Kb egy éve a Porsche-nál adták meg az elérjetőségeit, miután sokszázezer elköltése, illetve részecskeszűrő regenerálás szíváson túl voltam és már baráti a viszony a szervizvezetővel... Nem kellett chiptuning meg PB-box, ők is ennél az embernél dolgoztatnak.... ja és nem is fájt nagyon, mert 50eFt-ből megvolt...
Főleg WV - csoport autóival foglalkozik az ember, 2 óra alatt oda vissza teszteléssel.
Ha érdekes a priviben bárkinek megadom az elérhetőségét
Olyan kérdésem lenne hozzátok hogy a steinbauer P-Box omat egy 1,9 PDTDI be tettem be és bekötöttem kapcsolhatóra de nem igazán érzem a külömbséget.
A belsejében már felkapcsoltam +30% ra a led az alapból világit motor inditás után villog és a fordulattal együtt gyorsul a villogása ez alapján elvileg a doboz jó mert a steinbauer oldalán azt irják a a fordulattal együtt gyorsul a villogása a lednek akkor nincs hiba.
"a 3-s 4-s befecskendezőre írt ki hibakódott most már az 1-s is csatlakozott a sorban."
Mint korábban is írtam, én a konkrét hibakódból értek......
Nem a szigeteléssel van a gond, a csatlakozók pusztulnak meg. Némi feszegetéssel/nyomorgatással lehet rajtuk javítani, de a tapasztalatok szerint ez nem lesz tartós.
Nem ismerem a képességeidet és a felszereltségedet, de nem kell a cseréhez NASA képzés, igaz a hosszmotorosban trükközni kell vele, miután útban van a tűzfal. A müaházat el szokás törni/vágni a megfelelő helyen, hogy beforgatható legyen. Hogy hol, az a régi kivételénél úgy is kiderül.
Köszi a segítséget mert bevágás nélkül lehet ,hogy eltört volna az új alkatrész is.