Hoshee:
Nem azért töröm a lökös fölött, mert bólint, hanem mert mindig ilyen dobozosakat fogok ki. Már nagyon utálom az összeset. Nem látsz tőle semmit, és ha üres, baszott nagyot tud fékezni, mert olyan fékrendszere van, hogy 4 tonna rakománnyal is megálljon.
Asszem a 175-ös gumikat meg el fogom adni valami nyugodtabb dízeles kollégának, mert nem nekem valók.
Igazából csak az bánt, hogy kivételesen nagyon lassan és normálisan vezettem, mert hétvége volt, és csak úgy átnéztem valakihez, nem siettem. Na meg persze az is, hogy nem lesz autóm, és egy rakás pénz lesz megcsináltatni.
Nem tudja valaki, hol lehet új karosszériaelemeket venni?
Egyébként ez már késő bánat, de azt javaslom, hogy a kocc előtti utolsó pillanatban enged el a féket, ugyanis pont azért töröd mindig a lökös fölött, mert fékezéskor az autó "lebólint", és akár 10 centivel lejjebb kerül az orra, így aztán nem lökösnél találkoztok.
Monjuk ez egy teherautónál szinte mindegy, de egyébként jelentheti a lámpák túlélését...
Na, nem lesz Sárga Szörny a találkozón, se fényképezése, sem pedig én, mert ma ismét sikeresen összecsuktam a bringát. (Úgy látszik 20e km-enként ez is megtörténik)
Könyves Kálmán Krt.-on haladtam a Népstadiontól a Lágymányosi út felé. Eső esik, forgalom közepes. Ford Transit mögött megyek kb. 60km/h-val a belső sávban, a Lurdy háznál nyílik még egy egyenesen haladó sáv, legbelül. Index balra, és megyek át a sávba. Gyorsítok, merthogy üres sávom lesz, de csak mértékkel. Mivelhogy betartom a megengedett sebességet, zöldhullámra számítok, bár a teherautótól nem látok semmit előre. Transit egyszercsak nagyon komolyan beleállt a fékbe, beleállok én is a fékbe, 175-ös fantasztikus Michelin gumik egyből blokkolnak, húzom balra az autót, de nincs hová, úgyhogy elkaptam a jobb sarkával a teherautó bal hátulját. Természetesen (mint mindig) lökhárító fölött ütköztem vele. (Eddig 3x koccantam, ebből egy volt komoly, de a lökhárító soha meg nem karcolódott, mindig a fél eleje épült le az autónak.) Jobb fényszóró, index, gépháztető, bajuszléc, zárhíd...
Nem ismertem el, mert úgy gondoltam, hogy a teherautó átlógott a sávomban, mert már jó ideje megnyílt a sávom. Rendőrök jönnek, mondják, hogy én voltam hátul, féknyom nincs, ismerjem el, különben még meg is leszek büntetve. Elismerem.
Visszamentem megnézni a helyszínt, az üvegcserepeket kb. 30 m-re a sáv megnyílta után találtam meg. A vicc az, hogy a sáv itt még mindig alig több, mint egy m széles, és kb 80 méter után éri el a 2.75m szélességet, ami a normális szélesség. Egy kicsit beugratós, nem? Minek van felfestve akkor, ha csak 60m-el később fogsz benne elférni? Balra padka, a padka mögött villamossin talpfákkal, kövekkel, 30 centi szintkülönbséggel. Szóval a teherautós nem jött át az én sávomba, de a terelővonalhoz igen közel volt.. Nagyon kevésen múlt, hogy nem fértem el, ha kicsit kihúzódik jobbra, vagy valami...
Mindig is utáltam ilyen dobozosok mögött menni, mert nem lehetett látni tőlük semmit. Addig volt jó, amíg ezek nem mehettek be a belső sávba. Én meg már örülhettem, hogy nincs semmi baja az autónka. Hát most lett. :-(
de azt írtam, hogy az átíráson felül, amire kb 80-90 K t gondoltam (eredetvizsga, GFB, átírás, súlyadó)
Ezek FELETT lennek max 100 az életmentő dolgokra.
Állítólag 17/18 as kerekek vannak a kocsin, ami nekem tuti nem kell, lesz helyette szép gyári 15-16 os.
(nem tom, hogy 87 ben melyik volt, később a 16-os)
Természetesen mindennemű pénzköltés KIZÁRÓLAG a használhatósági dolgokra értendő, tehát gumi, olajak, beállítások, szűrők, alap dolgok, amivel a telet megoldom. Aztán tavasszal, vagy nyáron a többi.
Sajna a gumiméretet nem nem néztem meg pontosan, de alig fért be a kerékjáratba. Szvsz minimun 17"-os a tárcsa és nagyonperes 205 gumik, tükörradiál kivitelben.
Amit én csináltam a Sárgánál, illetve én szoktam csinálni az autóimnál:
Motorolajat, hajtóműolajat, szűrőket akkor cserélek, ha az előző gazdája nem tudja megmondani, mikor volt cserélve, vagy nem hiszem el neki. Meg lehet következtetni is: ha a motorolaj nagyon sötét, a légszűrőből kilószámra hullik a por, akkor valószínüleg sokminden cserés lesz...
Tehát
motorolaj+olajszűrő
A fékekre rá kell nézni, milyen vastag a tárcsa é a betét. Ha még bírja, nem kell kidobni. Ha fékhatás is van, és a folyadék sem szivárog, és a folyadék nem szívta magát tele vízzel, akkor erre nem kell költeni. Azt gondolom mindenki tudja, hogy fékfolyadékot 60E km-enként, vagy 2 évenként kell cserélni... Higroszkópikus tulajdonsága miatt.
Érdemes még átnézni a szimmeringeket (főtengely e-h, féltengely, diffi, váltó), valamint a futóművet. Itt bizony elég sok autó elvérzik, de ezeket lehet húzni-halasztani. (Azért az eltűnő olajat utána kell tölteni) Valahol biztos szivárogni fog az olaj, vagy valamelyik gömbcsukló-gömbfej lógni fog. Ezek sokkal fiatalabb használtautón is természetes dolgok.
Gumik állapota... Hát ez tényleg egy nagy költség. Már előre félek a nyártól, amikor 4 alufelnit meg 4 új nyárigumit kell vennem... ehh...
Érdemes még a kormányholtjátékot megnézni, szelephézagot állítani (ha nincs nagy hangja, kimaradhat)
Az első párszáz kilóméteren az üzemanyag- és olajfogyasztást kell figyelni. Na meg minden mást is...
Ha van érzéked, meg tapasztalatod, esetleg egy hozzáértő haverod, akkor sokmindent megcsinálhatsz MAgadtól.
Nekem a sárgán, amikor megvettem, a következő hibák voltak:
-első féktárcsák művészi kopása (néhol 10mm, néhol 6mm!! koncentrikusan)
-fékbetétek hasonló formája
-olajcsere+szűrő
-4 új gyertya
-levegőszűrő
-csillagot kellett vennem, mert le volt törve
-olajfolyás a szelepfedél-tömítés siralmas állapota miatt (akkor még nem sejtettem, hogy a gyakori szepehézagolás okozta)
-hátsó futóműből a felütközö gumituskó hiánya
-egyik első index kontakthiba miatt nem ment (aluminium-oxid rulez!!!)
-bajuszkapcsoló házának kettétörése miatt nem sokmindent csinált, megragasztottam 2k ragasztóval, a mai napig jó
-nem hiba, de: ajtózárak ledugózása is munka volt. Ha a talni nem felejtem el, majd mutatok valamit, amit most nem akarok ideírni.
Összességében nem szidhatom az autó előző gazdáját, de azért így is volt mit csinálni. De engem nem zavart, mert egész héten olyan jó kedvem volt, mint ritkán :-))) És kívánom ezt kbe kollégának is. :-)
Hát, olaj, olajszűrő, váltóolaj, fékbetétek, esetleg tárcsák, ablaktörlők, ez szvsz simán egy 50-es. Nem ismerem a gumiméreted, de ha azok szarok akkor az alsó hangon 50-60e HUF, ennél csak több lehet (vagy sokkal gagyibb, ez kb a Barum gumik ára, ami mondjuk már egy elég jó középkategóriává vált mostanra)
230-as motornál 23.000Ft+4000Ft törzskönyv+4000Ft új forgalmi, tehhát 31E Ft az okmányirodába (23000csekk+8000bélyeg)
280-as motornál 36.000Ft ugyanez
Plusz eredetvizsga 24.000Ft, eddig 55/60E
És kell kötni egy GFB-t is, aminek az ára függ a Bonus-fokozattól, a lakhelyedtől, életkorodtól, ccm-től... Az első negyedéves díjad akár 30 HUF is lehet, ha nincs Bonus fokozatod...
Szóval szépen elköltöttem a 100 ezredet, nem? :-)))
PS: Nem tudom, milyen motor van a kupédban, de ennek alapján Te is ki tudod számolni a dolgokat
1) hooshee
2) candle
3. kbe
4. johnnie_w
5) kg, alias cyz
6) Lex 260SE
7) Stern és Sárga Szörny
8. baal és a c 180
9.) bcsocsan
10.) Piri és a Nagy Kékség
11.) Szeki
12.) GeryV8 500SE, E220
13.)
14.) HpG
15.) zssanya és a kék izé
16) Dr ügyvéd et, és a majdnemolyanszép,mintazenyém SD-je
17)EKR, ha nem jön semmi közbe, és akinek megtaníssuk a copy-paste-t:-))
javaslatunk az lenne, hogy a találkozás a felvonulásin lenne, míg a kajálás, fényképészés, csajok futtatása Fóton, a Fáy Présházban
Illetve volt, csak akkor még én nem jártam az index fórumra :)
Tegnapi tapasztalat:
Veszélyes autó ez a bálna...mentünk bécsbe, elkésbve, szóval 210-220. Amíg nem néztem az órára, azt hittem, 150-160. Mondjuk nem én vezettem. Hogy miért hittem?
- Dupla ablak, tehát 0 szélzaj
- 420-as moci, simán gyorsult még 220-ról is
CSak ment mind a barom, és közeledtek az autók, én meg néztem, hogy ma mindenki teljesen mazsola? Aztán átnéztem az órára, és döbb :))))
ha szűkséged van bármire (vérebekre, magánnyomozókra, fémdetektorra, vasvillára, stb..), ismétlem bármire, ami segíthet Neked megtalálni az AUTOMATIC feliratot, akkor ne habozz, csak szólj, hogy mi kell, és küldöm :-)))
1) hooshee
2) candle
3. kbe
4. johnnie_w
5) kg, alias cyz
6) Lex 260SE
7) Stern és Sárga Szörny
8. baal és a c 180
9.) bcsocsan
10.) Piri és a Nagy Kékség
11.) Szeki
12.) GeryV8 500SE, E220
13.)
14.) HpG
15.) zssanya és a kék izé
16) Dr ügyvéd et, és a majdnemolyanszép,mintazenyém SD-je
javaslatunk az lenne, hogy a találkozó a felvonulásin lenne, míg a kajálás, fényképészés, csajok futtatása Fóton, a Fáy Présházban
A 'kamaz' megint tarolt... ezúttal a Petőfi híd budai hídfőjénél egy sötétkék DT-s rendszámú, zászlótartókkal felszerelt kereklámpás merci volt túl higgadt. Az utána közlekedő Skoda Felicia úgy gondolta, hogy a kamazosok csak úgy eszetlenül, mások veszélyeztetésével száguldoznak, meg rugatják a kocsijukat... hát tévedett. A merci nem kezdette a felszabadult sávban rohangászni, pedig a skoda már belendült. "Rohanni könnyű, megállni szörnyű" (ismerősöm mondása) Egy nagytudású nénike kidugta a kocsija hátulját hirtelen a parkolóból, ami nem okozott gondodt, mert a merci megállt, viszont a skoda már nem, azaz nem önerőből. s meglepő v sem, itt is a hűtő tetejében volt a lökhárító, mert a skoda löklapjának semmi baja nem lett, emellett a lámpatestek és a hűtője lett leamortizálva. Szegény kamazunk elnökünkhöz hasonlóan kénytelen volt megvárni, míg kiadják a papírokat és büszkén lökhárítóREPEDÉSSEL folytatta kényelmesen az útját. A skoda vére elfolyt, s autómentő vitte el a hűtővíz nélküli kocsit (((:
Hello!
johnnie_w, akkor köszi az invitálást, regisztrálom magam:
Tehát nov. 17. tali:
1) hooshee
2) candle
3. kbe
4. johnnie_w
5) kg, alias cyz
6) Lex 260SE
7) Stern és Sárga Szörny
8. baal és a c 180
9.) bcsocsan
10.) Piri és a Nagy Kékség
11.) Szeki
12.) GeryV8 500SE, E220
13.)
14.) HpG
15.) zssanya és a kék izé
Én is tudnék hozni digigépet. Tali helyszín ötlet van már?
üdv: zssanya
Gery: Fotózással ne törd magad, digit gépet hozunk. Szóval, akikkel Gery megbeszélte a fotomasinacsattogtatást azok szvsz jobb lenne, ha lemosatnák az autójukat, mert irgalmatlanul le lesznek fotózva! :-))) Az utolsó porszem is le lesz makrózva a járgányokról! :-))) (remélem nem fog esni az eső/hó, mert akkor homályosak lesznek a képek és az nem szép!)
ps: remélem a jövőheti taliról volt szó fényképezés ügyben, különben megint hülyeséget szóltam be...:-)
Bár én sem vagyok nagyon régi itt, de szerintem mindannyiunk nevében beszélek, hogyha azt mondom GYERE! :-)
Minél többen vagyunk, annál jobb. Ez a klub nem a kirekesztésre játszik, hanem sokkal inkább a hasonló érzelmű (lásd mercedes kedvelő/imádó) emberek egy kupacba tömörítéséről!
Úgyhogy ezúton is átnyújtanék Néked (és minden érdeklődőnek) egy virtuális meghívót! :-)
Sziasztok!
Bár még nagyon új vagyok itt, és okos hozzászólásaim sem voltak, azért megkérdezem, hogy mit szólnátok, ha én is jelentkeznék a nov. 17-ei talira. Ha kapok némi pozitív visszajelzést, akkor szívesen eljönnék, bár még csak tanulom a Merci szakmát.
Üdv: zssanya
CYZ: A könyv engem érdekel egy copy erejéig, vagy akár megvenném.
Tali is érdekelne, de pénteken tudom meg, hogy itthon leszek-e egyáltalán jöv hétvégén.
KBE kocsiját megnéztem, remélem megnézi ő is:-))
HpG kollégát úgy látom kifelejtettük. Pedig ő ugye tősgyökeres...
Tehát nov. 17. tali:
1)hooshee
2)candle
3. kbe
4. johnnie_w
5) kg, alias cyz
6)Lex 260SE
7) Stern és Sárga Szörny
8. baal és a c 180
9.)bcsocsan
10.) Piri és a Nagy Kékség
11.) Szeki
12.) GeryV8 500SE, E220
13.)
14.) HpG
Ha télleg ennyien eljönnek, akkor illene asztalt foglaltatnunk. Továbbá javallom a kora délutáni időpontot, hogy még világosban tudjuk megcsodálni a verdákat.
Továbbá találkozó mikor, hol... Elnök úr?
Ja, és holnap végre beszerelik a teflont a kéróba, oszt már otthonról is be tudok jelentkezni. Halleluja!
...akivel fotózást beszéltem meg.
Eladtam a digit gépet. Így jelenleg ebben nem tudok segíteni. Analóg meg jelen esetben nem vmi költséghatékony. Mondjuk az idő sem az igazi.
nov. 17.
1)hooshee
2)candle
3. kbe
4. johnnie_w
5) kg, alias cyz
6)lex
7) Stern és Sárga Szörny
8. baal és a c 180
9.)bcsocsan
10.) Piri és a Nagy Kékség
11.) Szeki
12.) GeryV8 500SE, E220
nov. 17.
1)hooshee
2)candle
3. kbe
4. johnnie_w
5) kg, alias cyz
6)lex
7) Stern és Sárga Szörny
8. baal és a c 180
9.)bcsocsan
10.) Piri és a Nagy Kékség
11.) Szeki
Piri, aki a Nagy Kékség gazdája, jelenleg internetkapcsolat nélkül van, és azt üzeni, hogy üdvözöl mindenkit, valamint:
nov. 16.
1)hooshee
2)candle
3. kbe
4. johnnie_w
5) kg, alias cyz
6)lex
7) Stern és Sárga Szörny
8. baal és a c 180
9.)bcsocsan
10.) Piri és a Nagy Kékség
Ma voltam Ámonéknál. Az udvarban 2 (!) db G terepjáró, a régebbi szériából. Az egyik fehér, és ugyanúgy van feliratozva, mint a fehér 126 kabrió, ami a kapu előtt szokott állni. Ja, és egy b. nagy (de télleg) motoros jacht van utánakötve. Röhögtünk is, hogy bővítik a termékpalettát. De aszonta a Pali, még nem kezdik rögtön bontani :-)))
Meg jöttek hozzájuk téli gumik, elég korrekt darabok. Michelin, Fulda, Semperit, gyári méretben 26-hoz.
EKR, candle
Most telefonált a srác, hogy mégsem jó neki a ma este. Holnap vagy jövő hét az alternatíva. Tökömtele...
Az igaz, hogy a Merciben vannak olyan megoldások, amit a Citroentől vettek át, és fejlesztettek tovább. De ettől a Citroen még korántsem "majdnem Merci."
tényleg majdnem merci, és fel sem tűnik...
:)
max. ha elforgatod a kúpfogaskerekeket szimbolizáló márkajelet.
de minek forgatni, ha nem sikerült eddig még soha senkinek?
:)
Megkeresem majd a W motor robbantott rajzát. Olyan vezérlése van, ami szinte kívánja, hogy bedögölhessen... állati hosszú szelepszárak nyúlnak át a hengerek fölött, keresztbevezérelve... tragikus :)
Ezzela cikk 'ertelmi' szerzoje arra akart celozni, hogy az a pár lóerő minusz nem elég kellemes... Ilyen kategóriában már tényleg nincs alulmotorizált, csak jobb motorral szerelt, na szerintem azt cserélte fel (((:
biztos nagyon megemelte volna a teszt költségét, ha a VW sogenannte-Luxuswagen-t és az S600-at laboratóriumi körlülmények között frontálisan egymásnak eresztik 140+140km/h-val, de biztos nagyon meg is változtatta volna a teszteredményt...
Megérkezett az első e-bayen nyert katalógusom, még nem tudom melyik, mert nem mentem el érte, valószínüleg az a poszter, amin a teljes 80-as évekbeli modellkínálat szerepel.
Novermber 17. Budapest vagy környéke:
1)hooshee
2)candle
3. kbe
4. johnnie_w
5) kg, alias cyz
6)lex
7) Stern és Sárga Szörny
Ja és a másik nagy hibája a folksvágennek, nincs belőle L, azaz Long, és ilyen akar a prémium szegmensbe limuzinokat gyártani? Még ki sem nyújthatom a lábam a hátsó ülésen anélkül, hogy ne ütném be az első ülés háttámlájába?...
Lex: nekem jó lenne a holnap este, de mivel nem láttam candle vezetőségifőelvtársúrunk hozzászólását majd még rá kéne telefonálni.
Candle: engem meg sem hívtok? Pedig lehet, hogy rá fogok érni (((:
Mindenkinek: elolvastam egy cikket a vw pahetonról, szegényt összehasonlítottál a W220 S600L, de még nem a 'legújabbal', kihozták, hogy 4kerék és 'alulmotorizáltság' szól a merci ellen, a 20és annál magasabb átlagfogyasztás a vw ellen. Na meg mondjuk még az is, hogy elég nevetséges 100ezer eurót adni egy népautóért. A poén a cikk végén csattant: igazából nem tudunk eredményt hírdetni, mert a merci egy 'kifutó szériájához' hasonlítottuk a vadonatúj vw-t, viszont pár hét múlva megjelenik a piacon az új S, még erősebb motorokkal, 4kerékhajtással, éjjellátóval, meg még több luxus, kisebb fgoasztással és közel ugyanolyan áron... Ezen a ponton szarráröhögtem magam, egy durvánb 97-ben piactradobott kocsit éppenhogy - vitatható - szempontokkal győzött le a vw csúcstechnológiája (((:
Félreértések elkerülése végett az autó nem az enyém, hanem a legjobb haveromé. Mondjuk naponta járok vele, de nekem csak 1 Laguna2 V6ra futja:)
Ettől függetlenül jelzem neki a lehetőséget.
Az autó egyébként álom, kevés dologba tudtunk belekötni.
Bocsánat ha rossz helyen járok, mert nem volt még időm végigolvasni a topicot. 2001-es 320CDI "S" -hez keresek TV tunert, a Kárpátban 800K-t kérnek érte az idióták. Ha van vkinek valami okossága pls mailezzen!
amugy az 500sec.com on van gyári brossúra, amiben szépen leírják.. valami olyasmi, hogy ha városban indulsz, akkor használd inkább valamelyiket, mert ezzek azt éred el, hogy hamarabb abemelegszik a motorod, és kevesebbet eszik.
Sajnos volt baja a motornak, köpködte a gyertyákat, 20 liter felett fogyasztott városban.Eredetileg gázt akartam bele szereltetni, de hozzáértők azt mondták, hogy ebbe a motorba nem érdemes, cserélni kéne, akkor döntöttem a dízel mellett, ha már csere...
Automataváltó fanok! A 2 és 2B fokozat között mi a különbség? Soha nem volt még automatám.
ok,
a szerviz q jó, csak már fájdalmas az időt nézni...
mellesleg egy 1936-os mercit is újítanak, lehet, hogy az enyém is hasonlítani fog ahhoz az évjárathoz :)))?
az autó már lassan 2, azaz kettő hónapja a lakatos vendégszeretetét élvezi, nem bírok mozogni :(((
már állítólag fényezik (hurrá!)
a következőre már megyek, vagyis mikorhol?
egyébként azt hittem el vagy tűnve. régen jártál erre:-)))
"(ezért megnéztem volna a vectárs arcát amikor a fejével egyvonalban közeledik felé egy hűtőrács)"
rohadt bolgár menekültje:-))))
jut eszembe, volt pozitív része is a dolognak:
1)zsaruk. teljesen korrektek voltak, szombat este 9-kor volt a csatt, vasárnap du 3-ra a JOGERŐS végzés a kezemben volt
2)a szervíz. elvittem cimborámékhoz, egyenlőre kiba flottul mennek a dolgok. mivel külföldi volt a vectra, felhívták a biztosító(Generali) mo-i képviselőjét aki elsőre kijelentette, hogy NEKEM (a károsultnak) kell leleveleznem KÜLFÖLDDEL a káreseményt.
ezen a szervízes srác elröhögte magát, és elzavarta a biztosítót a halál f-ra, mondván, ő azért már nem egy ilyet csinált, hülyék pedig nem nála fociznak.
2 órán belül házhoz jött a magyar kárszakértő:-))))
Sziasztok,
felajánlások:
01: MB280-as (coupé/cabriolet) könyv/jegyzet, ékes német nyelven, tele ábrával, szerelési útmutatóval, sajnos nem tudom használni, mert sajnos egy kicsivel fiatalabb van. kinek van ilyenre szüksége? megegyezünk...
02: akinek 123-as coupéja van, és ajtótömítés problémák jelentkeztek az ablakoknál, azoknak a gond kezd megoldódni, mert készül hozzá a gumikígyóelőállító szerszám, kb. 2-3 hét múlva már a szilikongumi is kikanyarodik belőle. prototípus megtekinthető akkor.
Johnnie_W: hogy áll a page? Nem vagyok türelmetlen, csak szeretnék már adatot feltölteni s a gyönyörű precíz sajátos robbantott rajzaidat csodálni (((:
Hello!
Augusztus végén vásároltam egy 1991-es évjáratú w124 300D-t. Az autó kilóméterórája 187e km-t mutatott, ami szerimtem valós érték lehetett (első tulajtól, szervízkönyv). Felszereltsége elég puritán: sibeda, ABS. Mivel egy Peugeot 406SV-ből (digit klima,négy elektromos abalak..stb) ültem át sokat gondolkoztam, hogy megvegyem vagy ne, főleg a klíma hiánya szólt ellene, végül az autó állapota segített döntésre vinni a dolgot. Nem bántam meg. Idáig 6e km-t tettem meg vele, a hardy-tárcsát kellett cserélni és a sibeda mechanikáját kellett kitisztitani. Az olajat természetesen rögtön kicseréltem, de ez fenntartási költség. A hardy tácsa beszereléssel 16e Ft volt, a sibeda tisztítása 10e Ft volt. A sibedát Szigetszentmiklóson a Hanácsek szervízben tisztították, ott 270e Ft-ért szerelnek be egy bontott klímát, az elmondásuk szerint gyári minőségben, ezen még gondolkozom. Az autó sokkal csendesebb belüről mint a Peugeot volt, 140-nél alig lehet valamit a motorból hallani, a hathengeres motor hangjától már csak a V8-asé szebb :-)) Fogyasztása vegyes használatban 40% város 60% országút 7.4-7.6 liter, ami szerintem nagyon jó.
Üdv
Inkább ilyen owners manual kéne, pl érdekelne, hogy pontosan hogy műxik a kipörgésgátló, ha egyáltalán, meg van egy kapcsoló, aminek baromira nem értem, hogy mi a funkciója, iyesmik
Gery V8
Sajnálom természetesen én is, legszívesebben a legnagyobb, 560 SEL tipusú szemlygépjárműben rázatnám magam, de a gazdasági megfontolások...
A minap vettem észre, hogy az ablakra spriccelő fúvókához nemcsak a vízcső megy, hanem két elektromos kábel is. Talán fűtené a fúvókát???
Tudja valaki?
Öreguras berendezés.
Lassan nyíló tolótető
esetenként nyikorgó automata antenna
csomagtér nyitása nem ergonomikus (limuzin), ugyanis sáros a gomb
Zajtalan klíma
nincs sebbességérzet 160-nál sem
Azt hittem, hogy merciről beszélünk (((:
Amúgy szerintem a legnagyobb negatívum a minőség, na mármint olyan viszonylatban, hogyha az ember egy tényleg makulátlan kocsit akar, akkor a zsebébe kell nyulni a leendő tulajnak, na ez azért nem azt jelenti, hogy a többi egy nagy lelakott lomhalmaz, bár tényleg léteznek, s láttam már 800ezerért is 90-es 24-est... Másik negatívum, hogy nem volt cdi motor, meg nem olyan elterjedt a 4matic, az csak tetőzi a problémákat, hogy egyes garázsokba be sem fér, v esetleg 3órás lomolás után ((((:
Pozitívumról meg csak annyit, hogy a 'legöregebb' kocsik között van, amit be lehet már hozni külföldről, nameg kategóriája legbiztonságosabb és legmegbízhatóbb gégjárművéről beszélünk (Auto Motor und Sport, TÜV). Próbálj meg kifogni egy 5000km-t ment - valósan - full extrás 300TD Turbo 4Matic-ot 7személyes kivitelben ((((:
Amugy bentről nézva ezek a szempontok nem annyira érvényesülnek.
Pláne néhány baleset után gondolod azt, hogy megérte, bármibe is került.
ps:
Egyszer kiszámoltam, hogy mennyit ér adott esetben a bal lábam...
kis kocsi, nagy kocsi viszonylatban, évi 2-3 vétlen koccanást beleszámolva (átlag ennyiben veszek részt, vétlenül) nem olyan sokat, mint 2 évente cserélni a tolószéket, meg egyszer átépíteni a lakást....
-fenntartás?
óccsó, ha semmi sem romlik el rajta. mentségére szóljon, hogy gyakorlatilag csapágygolyókra bontva kapsz meg hozzá mindent, ezért nem kell komplett egységeket venni. (pl hamutartót is lehet kapni, de pillanatragastóval is megoldható :-)))
Kötelező magas, cserébe kárpótol a kényelem és a lentebb olvasható előnyök tömkelege.
-fogyasztás?
8-10, ha szívó, és 10 ha turbó (limuzin)
-alkatrész árak?
béka segge egy roverhez vagy fóccvágenhez képest
-van e bontott alkatrészből kínálat?
van
-érdemes e venni 4 matic kivitelt?
érdemes, de eléggé ritka
-mennyire lopják?
szvsz ezeket semennyire, legalábbis nekünk 5 év alatt 0 alkalommal próbálkoztak
-ha megveszem mit cseréljek rajta? (olaj, stb...)
olaj, szűrők, ilyesmik.
-tapasztalatok az üzemeltetéssel kapcsolatban?
Kedvezőek
Esetleg melyik dízel tipust nézzek a 3000 helyett?
300D turbo (nagyobb a nyomatéka, mint a 300E nek, feleakkora fordulaton) 250 D turbo
""30-cal jöhettem" 2 sarokkal azelőtt, akkor inkább 50-60 között :-)) "
te boci, fékeztem ezerrel. az ütközésnél saccra 30 volt
""ő éppen indult." a dagály utcai lámpától, de kb 60-70 re gyorsított a hídra történő felsoroláshoz, abban a biztos tudatban, hogy itt is, min minden rendes helyen, gyorsítósáv várja a besoroláshoz "
azt a kanyart max 20-szal lehet bevenni egy vectrával
"és nem egy kamaz"
kösz, az autóm nevében is:-)))))
"JQAB "
jaja:-)) tegnap délután a rendőrségről már a jogerős határozattal jöttem
"30-cal jöhettem" 2 sarokkal azelőtt, akkor inkább 50-60 között :-))
"ő éppen indult." a dagály utcai lámpától, de kb 60-70 re gyorsított a hídra történő felsoroláshoz, abban a biztos tudatban, hogy itt is, min minden rendes helyen, gyorsítósáv várja a besoroláshoz és nem egy kamaz.
Minden egybevetve az volt a mázli, hogy elég hegyes volt a szög, amiben érkezett. legalábbis jobb1-ből így tűnt.
DIVAN 380 SEL, az igaz, hogy sperrdifis, de nem abban a fokozatban forgattam a motort, amiben működik (((: Mert a sper általában indulási problémáknál kell, mert a nagyobb sebességeknél már komolyabb vezérlőelektronika használatával biztonságos (ADS). Ezért Csak 2 ill 2B-ben megy a sper (tudomásom szerint).
kbe: azt hittem nem tudsz mit kezdeni 4 ajtóval!!!
candle: beszéltem "benzines" Gyuszival a "játszós" gépeddel kapcsolatban, majd küldök mailt, v beszélhetünk személyesen is.
Lassan kell rendszeresítened egy ismerős karosszériást és fényezőt (((: Amúgy tényleg ezért durva a W126-os, mert mikor én is elcsaptam a 150kg-os dámszarvast, vagy apa letolt egy miautónkat az útról, még a biztonsági öv sem "kattant" be.
gazdától függ, de valszeg nyugdijig kitart.
tapaztalat, bár nehéz megmondani, ill a gyári adatok alapján átlag 1.1 liter plusszt jelent.
de mondom, ez nagyon relativ és nehezen mérhető.
és köszi a tel. számot
Baal!
Optikai cucc gondolom Mercikhez is az RM Designél,248 - 1410 vagy 248-1409 tel.-on.
Mint "régi" topic olvasó de új hozzá író : Helló mindenkinek!
Lenne kérdésem is : 124-es 4-matic erőátvitele
/300-as/ mennyire üzembiztos 200e km után is és
mennyi + benzin kell neki ?
Köszi:Kelvinista
este 9 előtt kicsivel elém kanyarodott egy opel vectra. csattanáskor max 30-cal jöhettem az ütközés pillanatában, ő éppen indult.
jobb elejével fogtam meg a vectra bal elejét
nekem a jobb első sárvédőm sérült (lakatos+fényezés), lökhárító jobb első ajtó fényezés, jobb első felni védőkupakja törött
Vectra bal első ajtaja nem nyílt ki teljesen, bal első sárvédő cs, első lökhárítót leszedtem. ajtó kerete a B oszlopnál elhajolt
az ütközés azért volt drámai, mert a 26-oson nem lehetett megérezni, hogy ütközött, míg a vectrát visszakoccolta a padkára, és a szalagkorlátra
hívtam a yardot, merthogy az ember bolgár, osztrák rendszámú autóval
yard kijött, ma délutánra beidéztek a szinnyei utcába a bolgárral együtt. megbírságolták 10k-ra, elzavarták befizetni, én pedig mindezek után megkaptam a hivatalos, jogerős végzést, nem egész egy nap alatt.
gratula yard
és kösz johhnie-nak, és kbe-nek akikkel tegnap este "elütöttük az időt":-)))
Családi autónknak, egy 1984-es Mercedes 190 E-nek nem igazán van műszerfalvilágítása, és néhány visszajelző is elszállt (pl. helyzetjelző, tompított stb.) Biztosítékra gyankszom. Meg tudná valaki mondani, hogy mely biztit/ket kell cserélni? Nem van hozzá nagyon leírásunk, ránézésre meg a biztik korrektnek tűnnek.
Nos? Melyik bizti felelős a műszerfalvilágításért?
Bármiféle segítséget köszönök!
Az alap extrák vannak benne, tetőablak, kétzónás digitklíma, bal oldali memóriás motoros ülés.
Nekem kicsit öreguras a vas (na nem azért mert nem tud NAGYON menni), mert túl "könnyű" mindene, a kormány, a fék, az összes kapcsoló vajpuha, szinte szégyellem magam, ha nyomok neki egy kövéret.
Az benne a szép, hogy hihetetlen nyugalom van belül, akár a legnagyobb csúcsban is. Széles ívben kerüli mindenki :)
tud-e valaki valami boltot, ahol aluminium belső optikaituningcuccokat tud mercihez???
merhogy az enyém fekete-kék belül,alu pedál,alu váltógomb van rajta, de egy kis plussz jól jönne..
kérdés: hogy tudom a gyári sebváltógombot levenni a helyéről.
kérdezem, mielőtt letörném:)))
minden 5letet hálás szivvel .és meg nem könnyebbült pénztárcával fogadok:DD
EKR
Kisablakos probléma megoldva rögtön hazaérkezés után másnap reggel.
Kérdés hozzád! Azt mondtad, hogy sperr-difi van az autóm alatt. Amikor próbáltad a kilométerórát jobb hátsó kerék felemelve, akkor nem lett volna annak valami dolga? Például átadni a másik keréknek a hajtást? Vagy nem jól tudom?
Más!
Kicsit korábbi témához hozzászólva (akkor nem voltam netközelben), én most váltottam 3800 cm3 V8-ról, 3000 cm3 soros 5 hengeres 88 LE dízelre. Nem olyan égbekiáltóan hatalmas a különbség, nagyon jól el lehet közlekedni ezzel is. A gázolaj meg mégiscsak 150 Ft. Persze a kupé az más dolog szerintem is. A régi motoromnak igazán csak a hangját sajnálom, az nagyon brutál volt.
Csak lassan nick nevet kell váltanom, mert így mégiscsak ciki.
Szuksegunk volna W126-os '86-os gyartasu 280s-eshez komplett elso fekre. Lehet bontott is. :-)
Tudtok ajanlani valami jo helyet ahol be lehet szerezni? Elsosorban budapesti helyek érdekelnének.
molnar99: a w124-es prospektus pár perce dobtam be a közösbe, úgyhogy most az imádott és mindneki álltal kedvelt elnökünknél van. Bár nem tudom, érdekel-e téged, mert vannak benne olyan 'hülye kütyük' is, aminek 300TD Turbo 4Matic a neve ((((:
Ha felszabadul a prospektus, akkor majd küldöm!
megyek, ha hivtok:)))
sajna nem sok pénzem van a tuningra, de azért akadna egy kevés, de azt okosan szeretném használni..
egyébként egy fiatal barátomnak van egy 116 osa.
a németországban élő nagybátyja jött el vele idáig, és egyszerűen itt hagyta neki.
a gép szuper, kissé nagy benzinmotor hajtja, de az a gond, hogy a nagybácsi semmiféle papirral nem foglalkozott, ugyhogy nem igazán tudja a barátom ,hogyan lehetne forgalmija a kocsinak...
Ha van a szerelgetéshez némi kedved és affinitásod, akkor feltétlen. Ez a pénz kb. a rezsi óradíja egy normális szerelőnek, tehát ott hamar elfogy ez az összeg.
Jééé, műxik! Tökömtele, délután vagy 4x írtam be szöveget, oszt mindig visszadobott az index, hogy én tulképpen be se vagyok jelentkezve. Nemáne!
EKR,
116-ost akkor szerzek, ha lesz műhelyem, időm és pénzem vele foglalkozni. Ha viszont lesz műhelyem, időm és pénzem kocsit restaurálni, akkor valami régebbi járgányt kerítek, mondjuk 110/111/112 sorozatból. Vagy egy 107SL-t. Vagy egy fecskefarkú kupét, mint bcsocsan tesójának van/volt. (Nemtom a kódját így hirtelen.) Vagy egy 300 SLR-t. Na, elég, mert belelóg a kezem a bilibe ugye. :-( Mind1, lehet, hogy veszek lottótszelvényt :-)))
kbe,
Akkor megyünk, és kipróbálunk jól egy 5k-s kupét?! :-)))
ez a légszűrő kérdés pláne érdekes lenne, bár az én stilusomban is kijövök 10 literből,de a kevesebb jobb lenne.
Mivel a gép nem feltünő, de nagyon jó, ezért megtartom pár évig, igy beruháznék egy kis pénzt, hogy még nagyobb élmény legyen vezetni.
csak nem akarom ,hogy levegyenek, mert hót hülye vagyok a tuningkérdéshez:)))
LEX: ha kedved van 116-osra, akkor csak azt vedd figyelembe, hogy egy jó állapotút nagyon nehéz szerezni, v legalábbis elég drága... a legtöbbje le van alaposan pusztítva. Ha vkit érdekel akkor tudok egy W116 300SD-t eredeti usa kivitelben, csak halálra le van pusztítva; kb 3-400ért eladja a tulaj (lehet, h olcsóbban is, de nem kérdeztem még meg), viszont 1 gurigát biztos rá kellene még költeni... Őszíntén gondolkozom rajta én is. Vétel után rendszám leadva lenne, akkor legalább nem kell fizetni utána semmit sem, a felújítást meg majd szép lassacskán... Na megyek isibe (((:
Tegnap a nyóckerben krúzoltam délután, és meglepete, de 2 db 116-ost is láttam, az egyik ráadásul egy szép metálszürke 450SEL volt. Olyan jó állapotúnak tűnt, hogy tisztára elbambultam, oszt majdnem ledaráltam a parkoló sort meg a jobb tükrömet... Tisztára gusztusom támadt egy 116-ra.
Tegnapelőtt este mag valami Motors nevű csatornán volt egy film egy angol hapsiról, akinek durva gyűjteménye van régebbi csodajárgányokból. Részletesen 2 masinát mutattak be, egy BMW 507-et, meg egy MB 300 SL-t, a felfelé nyiló ajtajú kupé változatot. BRUTÁL volt!!! Jut eszembe, felvette valaki a múltkor a Spektrumon a MB történelem c. filmet?
A múlt héten dobtam neked mélt, a fórumban regisztrált címedre. megkaptad? Ha nem, tudsz mondani címet, amin elérhetô vagy? Várom az árajánlatodat a 380-as mocira, váltóra...
thx.
Cool
Én tavaly vettem Michelin Alpin XM+S-t, újonnan. (árát ne is kérdezd) 175/80R14 méretben, mert mindenki erre beszélt rá, mondván, hogy téliben ez a méret a legjobb a hó miatt. Hát... egy évben csak egyszer esik a hó, a tél többi napján csak vizes az út, vagy csak a hideg miatt kell más gumi (7ĄC)
Arra célzok, hogy szerintem a 175-ös gumikkal nem egy élmény megállni, vagy 160-ról fékezni, de még kanyarban is besír, szóval a 3-4 téli hónapból 1 hétig jó a hóban, a többi napokon meg nekem nem szimpatikus. Bár tudom, hogy Te dízellel vagy, és óvatosabban mész, mint én, de fékezni akkor is jó dolog. Kár, hogy eladtad a 185-öt, mert ránéztem volna...
EKR
Ha van felesleges automatic feliratod, akkor mindenképpen érdekel, írd meg, hogy mennyiért adod, vagy mit kérsz érte cserébe, vagy ilyesmi.
baal: chip ügyben szerintem candle tud neked segíteni, de lehet, hogy én is tudok vkit, majd megkérdezem, a sportlégszűrő-kipufogó és ilyesmi szerintem menni fog. Attól függ a konkrét válaszadásom, hogy mennyire leszek ráérős (((: Az meg akik ismernek tudják, hogy nem mindig szoktam lenni, de megpróbálok egy kis időt szorítani reád is (;
semmi optikai dolgot nem akarok,nem kell látszani semminek:))
chip,sportlégszűrő-kipufogó,ilyesmik.
nem vagyok vaddisznó az utakon, de néha kell egy kis plussz:)))
meg ezt a gépet megtartanám egy darabig,mert nagyon eltalált autó,roppant tecc...
baal: Előszöris egy jó kérdésem lenne, a tuning alatt Te mit értesz? (matricás /felni, ültetés, spoiler/; chip /egyértelmű (: / vagy netán egy kicsit mélyebb betekintést nyerve a kocsiba, motortérfogat, felfüggesztés...
hi nickek!
segitség kellene.
van egy c 180 asom,egy kis tuning kellene neki.
ha tud valaki egy tisztességes műhelyt, ahol nem veszik le az embert-mert annyi pénzem azért nincs:))-és jó mun kát is végeznek, megköszönném..
a technológia nagyon egyszerű. Abszolút hozzá nem értő lévén, én inkább nem magyaráznám el, hanem elvinnélek a sráchoz, aki csinálja. :-)))
Jövő héten nyélbe is üthetnénk, majd hívlak időpont egyeztetés miatt.
Szia Divan 380 Sel: a te autód sem rossz, szép a hangja, meg azért a vége sem lesz majd rossz. A fordulatszámmérő már haladt egy kicsit, már van kb 3 jeladónk, de szerintem neked is megvan, ha hozzá tudsz férni a régi motorodhoz. A héten lehet hogy kimegyünk németországba, de ha jut rá időnk, akkor legyártásra kerül a jeladó tartóbakja is, meg a komplet kábelozás. Akkor már csak annyi lesz hátra, hogy egy átalakítót kell beszerezni a diagnosztikai csatlakozóra, s műxeni fog az egész!
MIndenkinek: a webéapra kéne egy Tippek és Trükkök rovat. Most készültem el megint egy trükkel. Untam már, hogy tolatásnál a lelógó galyat ha nem figyeltem letörték v megsértették az elektromos antennámat. Namármost ha midnen hozzátevőt veszek (1 db relé, 1,5 méter vezeték és szigetelőszallag)akkor sem túl drága, viszont most miest beteszem hátramenetbe a kocsit, autómatikusan behúzódik az antennám. Most van kisérletezés alatt az elektromos ablakemelő végálláskapcsoló, azaz ha az ablak teljesen fel van húzva, akkor megszakítja az áramkört, és nem feszíti az ablakot, szerkezetet motort... kb örökéletű lesz a mechanizmus. Másik régebbi megoldás, a műszerek megfelelőbb megvilágítása, ez még nem LED-es, de elég durva eredményt lehet elérni vele. Apropó LEX, a LED-es technológiáról tudnál adni vmi anyagot, hogy milyen elven működik, hogy néz ki egy LED-es rendszer stb... Mert egy pár helyen tudnám még alkalmazni. Na meg még vannak egyéb ötletek. Megfelelő formátumban képekkel majd dokumentáltan be tudom dobni a közösbe. Esetleg még a kmórát is(((:
EKR
Király a kilométeróra, az autók, a műhely, Gyula ... minden.
A piacos autónál én is ott voltam, tanusíthatom, bár én 800 ezer km-re emlékszem, de a lényegen ez nem változtat.
Mégegyszer köszi!
Köszi Piri megkaptam. Most sajnállak, amiért egy ilyen autót el kell adnod! :-(
Nállam viszont sajna nem játszik bizonyos anyagi okok miatt, pedig szívesen átvonnám a saját tulajdonomba...
EKR:
Mai tali átszervezésre kell, hogy kerüljön szerdára. Persze csak akkor, ha az Neked is jó!
A hétvégén jött egy öreg ismerős, W123 240TD, a szó szoros értelmében piacos merci, szóval egy személyes (: de teljesen jó állapotban. Megáll, kiszáll, első mondat, egy dieselmercinek járnia kell, s járó motorral otthagyta a kocsit, igaz, alig van benne 750ezer km, úgyhogy már egyálltalán nem éles a kattogása, elég kisimult a járása már. De azért szomszédbácsi később megkérdezte, hogy ez blöff volt, mert ő a miautonkat 150ezer km-enként cseréli ((((:
7végén voltunk egy kellemes túrán. Java része autópálya, 5 személy, tempomat 140-re beállítva, fogyasztás alig 10 lter. Meglepődtem, mert fullra pakolva többre számítottam, de így is jó :-)))
Eladó 4 db, közel vadi új, 15"-os alufelni, eredetileg W124-esen volt (életében még patkát nem látott, nagypapaótóról, 12 hónapbol 10-et garázsban töltött...) kikiáltási ár 50ezer - a gumik rajta 100ft-ot sem érnek))):
Nomeg az én régi 14"-os W126-os gyári alufelniim is eladók, frissen felújítva 195/70R14 nyári gumikkal elől Toyo, hátul nemtoyo (: árat érdeklődésre, elvan a garázsban, de helyet azért foglal
Vennék: 190-es Mercedesre bal első elektromos ablakemelőt sínnel együtt, ki tud segíteni?
A mai nap rendberaktam az autómat, színrefújtam 2 dísztárcsát (nem volt egyszerű kitakarni a csillagot), meg kitakarítottam az egészet, felszereltem a múlt héten lelopott csillag helyére az újat, ilyesmik. Már minden készen áll egy fotózásra :-)
Nem jár valaki a Lőrinci bontóba? Kellene nekem egy AUTOMATIC felirat, és sehol sem tudok szerezni, talán ott van!
Piri, a héten már tényleg be fogok nézni Hozzád! :-) Mit veszel a NK helyett?
"A Mercedes-Benz az E 320-ból és az E 500-ból készített páncélozott változatot. Mind a két modellt úgy alakították ki, hogy megfeleljenek az európai szabvány szerinti B4-es ellenállási kategóriája előírásainak.
A DaimlerChrysler a modellek készítésénél a páncélozott felületet nem utólag, hanem a gyártás során integrálja a karosszériába. Így olyan helyeken is biztonságot nyújt a páncélzat, ahol utólag már nem lehetne megfelelően felszerelni a páncélozást. A megfelelő biztonságot modern alapanyagok garantálják, a gyár nagyszilárdságú acélt használ, valamint üveg és műanyag anyagok keverékét.
Kívülről az E-Guard névre keresztelt Mercedest alig lehet megkülönböztetni az átlagos E-osztályos testvérektől. Az alapfelszereltség részét képezik a többrétegű polikarbonát fóliával ellátott üvegfelületek. A fólia az üvegszilánkok ellen nyújt védelmet. A hátsó ajtó ablakain nem átlátszó rolók javítják az utasok védelmét.
A megnövekedett súly miatt módosítottak a futóművön és a kerék- valamint gumiméreteken. A gumikat defektbiztos és golyóálló abroncsokra cserélték, továbbá belülről szabályozható a keréknyomás.
Az E-Guard kivitel az autók alapárát még további 14 millió forintnak megfelelő összeggel növeli meg. "
-vezess.hu
ez a B4-es ellenállási szabvány érdekes.
a DIN 52290 szerinti B-s szabványok még nem "golyóállóak"
"Páncélozott karosszériával csak Airmatic DC légrugózással kapható az E-Guard 320 és 500. A Dual Control a rugózás és a lengéscsillapítás elektronikus vezérlését jelzi"
szerintem ami a légszűrőházon van matrica az csak arra figyuztat, hogy gondold meg jól, mert megb*szhat a nagyfesz áram, ha odanyúlsz a gyújtáshoz, ugyanis ott igen magas nagyfeszültség keletkezik működés közben.
De majd megkuksizom a verdán, hogy egész ponytyosan mi is van odakanyarítva, jó?
a gázüzemű autóknál akkor, amikor én ott dolgoztam, nem volt semmi korlátozás. Mára a gyertya-katalógusokban fel vannak tüntetve egyes típusok gázüzemű járművekhez ajánlott gyertyái is. Általában apró betű is foglalkozik alul a katalógus alján a témával. Megpróbálöom az angol nyelvű katalógusrészt beilleszteni:
[A hivatkozott kép már nem található meg a tar.hu-n]
az én emlékezetem szerint a gyújtókábelek belső kiképzése két fajta lehet (mármint ezekhez a típusokhoz). Az egyiknél van egy "pöcök" a gyetyán, amibe beledugható, a másiknél pedig nincs. Ezért az egyik variációnál a gyertyán rajta kell legyen a tetején a rácsavarozható pöcöknek, a másik esetében viszont le kell csavarozni. A gyertyát pedig elvileg felcsavarozott pöcökkel lehet megvenni.
[A hivatkozott kép már nem található meg a tar.hu-n]
Ajánlatos egyébként egy Bosch-szervízt felkeresni az ügyben, ahol végig tudják nézni, hogy mi hol tér el jelenleg a gyári specifikációtól, illetve ők jó kábelt kell, hogy tudjanak választani a saját termékpalettájukról. (a www.bosch.hu oldalon kérdezhetsz is a Bosch szervizesektől ingyen! mailen keresztül, illetve ott választhatsz a szervízek közt, mert címmel és elérhetőséggel fel vannak sorolva. ) A Boschnak a Mercedes-hez való Silicon-Copper kábelei elég drága kábelek. Annak, ha jól emlékszem, darabja 8-10-15 körül van. (Ajánlom a következő Bosch boltot: http://www.erka-schlosser.hu) A kábelekről pedig csak a német www.bosch.de oldalon van bővebb felvilágosítás a Net-en.
Végül figyelmedbe ajánlom, hogy kár előre megvásárolnod bármit is, mielőtt a szakember nem mondja, hogy mit kell venni. (Ezért javaslok bosch szervízt mindenek előtt!!!) lehet, hogy nem is kell nagy költségekbe verjed magad, mert nem is azzal az alkatrésszel van a hiba, amire gondoltál.
Hát nem tudom, hogy most is kábelhibám lenne-e, mert úgy derült ki, hogy a gyertyáim nem kóserek, hogy beleraktuk az öcskösét és azzal megszűnt a rángatás. Meg a mostani NGK-kal sincs semmi rángatózás. De lehet, hogy csak a gázüzem nem passzol össze a gyertyával... Na mind1, mostmár csak jó lesz...
Hali! Vki tud egy értelmes telefonszámot, amin el tudnám érni az illetékes szerveket, h be lehet-e hozni egy G-t v sem??? Meg elvileg írnak vmi ilyet is, hogy ha nem felel meg, táblázat szerinte, akkor a behozó fél kérhet külön mérést (!) S gondolom, egy kis hangszigetelőt tennék a motortérbe, nomeg egy diesel kat-ot s akkor be lehet-e hozni??? Mert lassan nagyon be kell hozni egy G-t, v lehet, hogy csak pupos lesz belőle? De azt hamar 'kifekteti' apa a horgászások során, nem nagyon szereti szerintem a pupos a szántóföldset, gátak oldalát és egyéb terepet )): Bár a 26-os amíg nem hasal föl (de egy kicsit azáért megemeltem) elég szépen megy ((: Na vissza a témához! Ki tud vmilyen telefonszámmal esetleg ismerőssel segíteni??? SOS a helyzet
nem tudtam, hogy te gyertyaszaki vagy, de így már rögtön kérdezek is tőled jól:
nekem kábel oldalról nem stimmel valami, ezért rendeltem gyújtókábelt, gyárit persze. Kb. 2 hét várakozás után meg is jöve a kábel, és a szerelő próbálta felpasszintani a gyertyákra. Ekkor derült ki, hogy a kábel végén lévő pipából hiányzik az az idézem "rugós lamella" ami a gyertyára szorítja a pipát, és nem engedi hogy lerázkódjon róla. Namármost szerencsére a kábelt visszavették - 20 rugóért ennyi jár - de azóta sem találtam kábelt. Valaki aszonta, Budaőrsön egy cég gyárt korrekt kábeleket Mercihez és Bömbikhez, kb. a gyári árában, de tényleg normálisan csinálják meg. (Candle-nak mondom, ezt a sufninál is megerősítették) Viszont se cégnév, se telefonszám, se semmi.
Szal tudnál tippet adni? Gyertyák egyébként Bosch mind :-)))
Csákány!
Csak szólok, hogy a bajor márka sem birja. Jelesül a BMW M5 csupán 400 lóerővel nem bír megmérkőzni hosszú távon. A kuplungot és váltót biza cserélni kell sűrűn. :-))
A német DaimlerChrysler amerikai egysége hétfőn jelentette be, hogy Linux-alapú szuperszámítógépet használnak az új járművek biztonsági tulajdonságainak fokozásához elengedhetetlen baleset szimulációkhoz.
Most nézem a Golfunkba most 10 napja cseréltek gyertyát, az is W7DTC (0241235982) volt szervízben 4db 4600-ban volt számlával. Tehát nem 700 volt az sem...
Köszi a hosszas ismertetést, már egy korábbi gyertyákról írt esszéd alapján választottam májusban a W7DTC-t. Az ár az tényleg ennyi felénk (ezexerint lehúzás) mert az öcskös 2 hete vette ugyanilyen gyártyát a lent említett árért. Mostmár mind1. És még1x én nem a Boscht akartam lebecsülni, csak ilyen az én szerencsém. és kösz a részletes leírást. Majd a következô 8 hengeresembe megint bosch-al fogok kísérletezni...:-)
Szerintem félreértés történt egyébként, mert én a gyújtókábelre értettem az árat, nem a gyertyára! Gyújtókábel ilyen olcsón pedig csak szemét van.
Te hol vetted a Bosch gyertyákat a kocsidba? Biztos vagy benne, hogy a típus amit vettél, az bele való a kocsidba? Mert én a Bosch cégnél a gyújtógyertyákkal foglalkoztam korábban, de 1600Ft/db -os gyertyaár nemigazán korrekt! Az egyes típusokba való gyertya (pld. az én típusom ilyen) semelyik boltban nem kapható, mert W7 DCO jelölésű. Ugye a W7DC alapgyertya a legolcsóbb, a szerelőm is ilyet akart a DCO helyett betenni. Én mondtam hogy má mégse tegyünk bele olyant, ami nem bele való, erre ő azt mondta, hogy jó, akkor a W7DTC-t ajánlja. Namármost tudni kell, hogy a W7DCO-t azért fejlesztették ki, mert a W7DC élettartama a Mercedes specifikációi szerint nem tartalmazott akkora Reserv-et a 10.000km-es csereintervallumok esetére. A DCO gyertyának a központi elektródája majd dupla méretű a W7DC-hez képest. A W7DTC pedig egy VW-ekhez való 3-pólusú sima gyertya, ami csak azért kapott 3 testelektródát, hogy a központi elektóda mindhárom oldal irányból kopjon, s a gyertya kibírja az épp akkoriban bevezetett 15.000km-es csereintervallumot. Namármost a W7DC 250-300Ft körül volt tavaly/db a Bosch szakboltokban, a W7DCO röhej, de csak rendelésre volt a nagykerben is (450 Ft körül, ha jól emlékszem) és a DTC-s hárompólusú pedig legalább 600-700 Ft /db.
Összeségében elmonhatom, hogy ami a Bosch gyújtógyertyákkal kapcsolatos reklamáció volt, annak a 95%-a volt visszavezethető arra, hogy vagy a kereskedő adott - épp raktáron lévő - de nem a katalógusban a típushoz hozzárendelt gyertyát, vagy az ügyfél maga vette meg a gyertyát, s szimpátia vagy ár alapján választott pont egy nem az ő típusába valót. Másik, és igencsak bosszút okozó hiba volt(na nem a Bosch gyáré), hogy az ellenállás nélküli gyertyához ellenállásos kábel van, ugyebár gyárilag és fordítva. Na de mi van akkor, ha a kedves ügyfél zsír új, de téves ellenállású gyújtókábelt cserélt (melynek vagy dupla akkora ellenállása volt, vagy éppen fele akkora, mint kellett volna)? Gondolta, hogy mivel a kábel vadi új, azzal nem lehet semmi, biztosan le kell cserélni a régi kopott gyertyákat. Elmegy, megveszi katalógusból a típusába való gyertyát, oszt szarabb, mint vót... Szidja a Bosch gyárat, akik 1947 óta naponta több, mint 1millió gyújtógyertyát gyártanak bambergi üzemükben.
(kb. 4 - 5 autótípus van, amelyikhez nem passzol a Bosch gyertya- illetve más gyár terméke jobban passzol. Ezek egyike sem MB)
Üdv,
bcsocsan
U.I: Most ugrik be, hogy csak nem Super4-es Bosch gyertyát vettél a kocsidhoz? Az 1600/db tényleg, de nem minden autóban jön be. Nekem mondjuk olyan volt benne korábban, eszméletlenül jól ment vele, de cserénél végül nem akartam annyit költeni már
Állítólag túl jól sikerült a Maybach motor tuning-változata. A Maybach mellett a Mercedes S-osztályban és a CL-ben használt V12-est az AMG 6 literesre fúrta fel és változtattak a feltöltés módján is, ami 612 lóerős maximális teljesítményt és - most tessék kapaszkodni - 950 Nm-es maximális nyomatékot eredményezett. A motor állítólag megbízhatóan működik, a baj csak az, hogy a jelenlegi erőátviteli rendszerek közül nincs egy sem, amely a munkagépeket idéző nyomatékot képes volna elviselni. A próbák során a hírek szerint már tucatnyi váltót, differenciálművet és kardántengelyt morzsolt el vagy tört darabokra az AMG V12-es. Cikk a TC-on
Miért? Mert most amit vettem bele V line NGK-t annak darabja volt 600? És csendesebben is jár vele a gép. Egyszer már korábban is befürödtem a bosch gyertyákkal, kaptak még1 esélyt, elvégre német kocsiba német cuccot, ez lett a vége....
Aztán lehet, hogy csak nekem van ilyen szerencsém. Egyébként éppen fél órája vettem megint egy bosch cuccot, egy gyári torlótárcsát mercedeséknél. Az talán nem romlik el, elvégre csak egy alulap.:-) Nameg ha már arra jártam hoztam prospektusokat is...
Hali mindenkinek! Egy kicsit el voltam tűnve, mert ... Na úgy néz ki jövő héten megyek némnetországba (((: Viszont még nem tudom, hogy milyen G-Klasset lehet behozni? G300D-DT G250D (érdekelne a legjobban, természetesen 5 hengerrel) Ha vki tud vmit, akkor szóljon már lécci!!! Plíííz...!!!
Cool: A hétvégén akkor leszedem a motoromoat a padlásról s egy kicsit leporolom, meg átnézem. S megpróbálok egy ellenálhattalan árat mondani. Amúgy egy jó állapotú 380-as kevesebbet fogyaszt a 280-asoknál, 1000cm3 és 2 'plusz' henger ellenére is, mert van benne kraft, és kevésbé fordulatszámon dolgozik, inkább hengerűrtartalomból (((:
"egy kicsit is megültetett 2107-es kocka simán lenyom egy 123-at "
- én erre csak annyit válaszolok, hogy IGEN, főleg ha versenyfék, futómű, turbo-motor és versenyrugó van rajta 475/23-as méretű papucsokkal.
Én nem erre gondoltam, hanem arra, hogy van az a Lada 1200 v. 1300, ami a Fiat utódja(no tuning, gyári szín, nem 2107-es tuningoltültetettversenyrefelkészítettVFTS-TURBOGTSEXTRA) és van az én no tuningolt 280-asom. No széles papucs, csak minden gyári méretezésben.
OFF!
A kicsit megültetett autókkal pedig úgyis vigyázni kell: most olvastam a VW Scene 10/2001-es számában egy fehér alap 3-as golfról, ami csak egy picit volt megültetve. A felni mondjuk árulkodott már. Végül elolvasva a cikket kiderült, hogy egy AC Cobra lett alátéve a 3-as golf kasznijának, mert pont méretes volt. 7,4 liter hengerűrtartalom, 759Nm nyomaték és növelhető 305km/h-s végsebesség. (160literes tank kb. 400km-re elég)
[A hivatkozott kép már nem található meg a tar.hu-n] http://kep.tar.hu/bcsocsan/images/pic1432505.jpg
nem szabad olyan cuccokat venni, amikre rá van írva, hogy made in europe, vagy made by (cégnév) és egy jó nagy CE matrica van rajta. ezek a tipikusan távolkeleten gyártott szarok, abból is az igénytelen fajtábbja
tudom, hogy OFF, de mindenkinek ajánlom a Ferrari tesztet a Totalcaron. ON
7végén megpróbáltam előtúrni a gyári katalógusaimat, és nem sikerült :-( Vígasztal a tudat, hogy a költözés óta még kb. 50 könyves- és újságosdoboz nem lett kipakolva, remélem meglesznek a cuccok.
A "Lada kontra W123 a kanyarban" témához annyit, hogy egy kicsit is megültetett 2107-es kocka simán lenyom egy 123-at egy szép íves kanyarban. Merthogy nem billeg (oldalra) és nem is sodródik. Tanúsítom, volt alkalmam kipróbálni :-)
Egypár info. Ne vegyetek intermotor gyújtáskábeleket... Az enyémek fél évet sem bírtak... csak úgy villognak az ívek párás idôben... Nagyon nincs szerencsém a gyújtásommal, mert nemrég cseréltem le a 8000km-t futott bosch háromelektródás gyertyáimat is... ezek a made in europe cuccok nem igazán franyák... na mind1, többet nem kapnak tôlem pénzt. ja meg az új torlótárcsám is szarráment, mert visszarobbant a gáz... rámjár a rúd.
Nem akarom túl-elméletieskedni a dolgot, mert akkor jön valaki, aki úgyis jobban ért hozzá, de a W123-nak nagyon lágy a rugózása. Ettől olyan kényelmes, de bizony nagy sebességű kanyaroknál nem egy előny. Persze aki ismeri az autót, az tudja, hogyan lehet ezt korrigálni, csak Zssanyának írtam egy olyan példát, ami bennem maradandó nyomot hagyott, amikor arra a bizonyos szalagkorlátra majdnem felkentem a 2 napja vett Sárga Szörnyet.
Egyébként meg nagyon sok olyan Lada van, ami lenyom Téged, engem, bárkit... :-)))
W107, W108. Rendben van, nem igazi oldtimer, nem egy 40 éves Jaguar, de attól még relatív ritkaság. Legalábbis én annál ritkább és értékesebb autónak tartom, mint hogy gázt tegyek bele, és asszem eredetileg erről volt szó. :-)
Egyébként meg vettem egy rakás gyári MB-brosúrát a jó régi vasakról az e-bay-en, és ha megérkezik, nem fogom megmutatni senkinek! :P
Sziasztok (ma utoljára) :)
Stern:
megjött a mail, válaszoltam is, köszi a kombit :)
Bcsocsan:
Lehet, hogy az én Ladám lenyomna kanyarban, mert lentebb van a kocsi súlypontja, szélesebb és keményebb a futómű is. De az alap Lada persze nem egy kanyarmenő. Majd holnaptól tesztelem a vasat, meglátom, mit csinál kanyarban (Lendületautózás rulez) :)
Piri:
Lehet, hogy akkor csak arról van szó, hogy a napnak-hidegnek tovább-jobban kitett műszerfalak repedeznek csak hamarabb. Arra gondoltam, ha bekerül a fekete, akkor a kéket megcsináltatom, és leflokkoltatom, és az jó lesz a következő 123-asba :)
ja még csak annyit, hogy SZVSZ a W107 és W108 sem Oldtimerek, inkább olyan Youngtimernek számítanak, melyek közül egyes modellek majd Oldtimerként is kedveltek lesznek. Ezt alátámasztandó kattints ide, s meglátod, hogy vanak olyan kereskedések, ahol W107-es 280SLC-ből 15db-os kínálat van, jópár W108 is és 40 feletti db W116-os is!
"pl. Erzsébet hídon ha mész át Budára, a jobbkanyar nem megy Ladás sebességgel"
-szóval ezzel meg mit akartál mondani? Megnézném, ha egy Lada engem lenyomna az Erzsébet híd kanyarjában! (a trafipax az lehet, mert 40-es a tábla ott...)
(én már csak így hívlak ;>), írtam Neked mailt, de nem ment át. Kárpótlásul kapsz egy kombit:
Bizony a Merci hosszabb, mint a Lada, ezt személyesen tanusíthatom Neked. :-) A SEL-ek sem hosszabbak sokkal, mint a W123. Meg az is lehet, hogy egy 280E motort nem vinnénk le olyan könnyen a pincébe, mint azt a 2103 motorommal tettük anno.
Ha lesz időm, gyűjtök Neked hasznos Merci-kontaktokat. Most jótanácsból annyi jut eszembe, hogy a Ladához képest arra kell figyelni, hogy a W123-nak sokkal lágyabb a rugózása, pl. Erzsébet hídon ha mész át Budára, a jobbkanyar nem megy Ladás sebességgel. A fékhatás is félelmetesen jobb, de az ilyesmit majd mailben, mert a többiek megmosolyognak minket :-)
azt azért el kell ismerned, hogy a W107 és W108 azok *ritkaságok*, a 123 meg nem. MÉG nem. :-)
Egy W107 egyértelműen nem lehet használati tárgy, az 100% hobbiautó, és márcsak ritkasága miatt sem szép dolog begázozni, mert az az eredeti állapot megsértése.
garázsátrendezés miatt eladók a következők:
nyári gumik:
- 4 X 40%-os semperit top speed 175/70/r13 gumi
- 2 X 30%-os michelin pilot hx 195/65/r15 gumi eredeti nyári MB felnivel
- 2 X 45%-os good year aquatred 195/65/r15 gumi
eredeti nyári MB felnivel
téli gumik:
- 4 X michelin xm+s 185/55/r15 gumi /kb. 3000 km-t futottak/ gumi
- 1 X 30%-os pirelli winter performance 195/65/r15 eredeti MB téli felnivel
- 2 X 30%-os pirelli winter performance 195/65/r15 gumi
- 4 X michelin alpine 195/60/r15 gumi /kb. 7000 km-t futottak/
hi! most olvastam vissza a vitakat/hozzaszolasokat. a csaladban mar van mindharom vezetonek van autoja (es en mitsu-fan vagyok, bocs) ezert nem tudjuk megtartani. meg a lakotelepen feltjuk. :((
nem hittem volna, hogy ennyire nehez eladni egy jo allapotu es baromi jo autot. mellesleg ha mar ott tartanek, hogy van haz es sajat garazsom akkor megtartanam. de meg a lakotelep a valosag.
Candle:
Még nem láttam a téli kerekeket, de holnap feltétlen megnézem. Gondolom 185-nél nem nagyobb, afelett már értelmét veszti :)
Versenyről mit akarsz tudni?
zssanya
Szia Candle!
Köszi a számokat!
Szóval '80-as 240D, kék, semmi extra, max. a tetőablak+gyári aluk. Ami gond, a műszerfala kicsit repedezett, de azt hallottam, hogy az összes kék műszerfal reped. Nos, ennek a kocsinak a belseje kék. Viszont kapok hozzá 1000 Ft-ért egy szép fekete műszerfalházat. Motorja egészségesnek tűnik, nem is füstöl, majd meglátjuk, hidegben mit produkál. Rosszabbra számítottam teljesítményben, de ahogy a Totalcaron írják: a 240D felveszi a mai városi forgalom tempóját :) Majdnem úgy gyorsul, mint egy kopott motorú, széria 1200-as Lada :)
Ami vicces, hogy 60 ezresért tudnék hozzá venni 15"-os alufelniken majdnem új téli kerekeket. Még meglátom, de érdekes lenne, hogy télen hordaná a kocsi a nagyobb papucsokat.
Kupéban idén nem gondolkozom, majd jövőre meglátjuk, hogy másodautónak jut-e rá pénz.
Korábban volt szó itt a topicon a Tirpák féle fehér 123 kupéról, ami RTE versenyeken indul. Na, a srácnak követem a pályafutását, amikor kezdte idén nagyon viccesen ment, de most már beletanult, tényleg szépen üti a vasat. Velük mindig több Merci vonul fel szervízautóként :)
Egyébként én is ott vagyok minden versenyen (ugyan kit érdekel ez? :)) ) a GFS csapat tagjaként, talán valakinek ismerős, a kék Polskival, és 3 db kék Ladával. Tavaly éves kategória másodikok voltunk, idei év nem sikerült, 3 versenyen kiestünk, éves negyedikek lettünk csak :(
Édes titok, ezért kifecsegem: Jövőre a csapatunkban indulni fog rallyn egy MB 190 EVO1-is.
A srác eddig A-s Ladával ment, most kezdi építeni a Mercit, nagyon jól vezet, jah, és tőle vettem a 240D-t.
Nna, nem fecsérlem a szót, sziasztok!
zssanya
"Tavasszal írtam a topicba, 123 kombi 300D-t kerestem. Úgy néz ki, csütörtökön végre kifizetek egyet, ami nem is volt drága, nem is szakadt, a motorja is jó, igaz nem kombi és csak 240-es, de a feleségemnek tetszett. "
mit lehet róla tudni?:-))
"én Ladafan vagyok. "
kilinccsel előre?:-)
"egy 123 kupéban gondolkodunk. Abban is jól mutat a gyerekülés :) "
Sziasztok!
Tavasszal írtam a topicba, 123 kombi 300D-t kerestem. Úgy néz ki, csütörtökön végre kifizetek egyet, ami nem is volt drága, nem is szakadt, a motorja is jó, igaz nem kombi és csak 240-es, de a feleségemnek tetszett. Ugyanis főleg ő fogja használni, én Ladafan vagyok. Ettől függetlenül tetszik a 123 is, nagy, biztonságos, és kényelmes.
Szóval szeretnék jelen lenni a topicban, meg szeretném ismerni a Merciket, és ha gyümölcsöző az együttműködés, akkor továbbiakban egy 123 kupéban gondolkodunk. Abban is jól mutat a gyerekülés :)
Első kérdésem a kocsi mérete lenne, mert elég furcsát olvasok egy korábbi autóskönyvben:
míg a Lada hossza 4045 mm, a 123-asé 4995. Vagyis majd egy méterrel hosszabb. Ugye ez téves adat? Ugyanez a könyv a 126 kupéra 4910 mm-t ír, furcsállnám, ha az rövidebb lenne.
Egyébként összeguberáltam a netről elég sok 123 képet, ha szükség lenne ilyenekre a készülő weboldalhoz, szívesen felajánlom őket népgazdasági hasznosításra :) Továbbiakban hadd gratuláljak a mb-cars.hu-hoz, nagyon szép lesz.
Kezdetnek ennyit, további szép napot!
Üdv: zssanya
"nem vettétek a lényeget:
MÁSOK mit gondolnak az nem szempont, ezért dízelesít. "
te figy
szerintem az előző beírásod miatt értjük máshogy:
"Ha nincs alkatom-külsőm-pénzem-lakásom-stílusom-sármom (tetszőleges) csajozni, akkor 10K ért az igényszintemnek KÜLSŐRE akár megfelelő nőt is találhatok. Valami ilyesmire gondoltam. "
ahogy kiemelted, KÜLSŐLEG van olyan. de a belső az, amit a tulaj érez (nőknél is:-))))
és ez az a belső, amit szerintem a DSec lenulláz
"Az is hozzátartozik, hogy egy W108-ba vagy egy W107-be nem tennék gázt, mert azok igazi oldtimerek, a 123 meg csak youngtimer, szóval nyugodtan beleteheted. "
húúúúúú, evvel nagyon nem értek egyet:-))))
én az autókat nem bontom külön (old-, yuongtimer), legalábbis ebből a szempontból.
Uff, vannak más 'cégeknél' is problémák! Ma láttam egy embert, aki büszkén mutatta a 87-es 911-es porshe-ját. Ja éppen benzinkútnál tankolt, csak éppen LPG-t!!!! - asszem, csomagtartó csak tank ((((: Erre aztán ténleg NO COMMENT
Na, micsoda élet lett itt hirtelen, ezt már szeretem. :-) Geryvel meg majd személyesen körbejárjuk a W140 témát, és megbeszéljük azt is, legközelebb milyen műbalhét csinálunk, hogy a többiek is írjanak. :-)))
Annál is inkább, mert digit. fényképezőm még mindig nincs, csak szép Sárga autóm. :-)
A kupé dízel nekem sem tetszik, de mivel én is a valóságban élek, ezért járok LPG-vel. Illetve azért, mert ez az egy autóm van, és sokat megyek vele (1 éve vettem, és 30 ezret tettem bele, ma kapott új fékbetéteket, pedig az előzőt is én raktam bele), tehát kicsit gazdaságtalan lenne a 13 liter benzinből.
Az egyik megoldás, ha 2 autót tartasz, egy kisebb fogyasztásút, meg egy szép Mercit. Ennek az előnye, hogy a msáodik autó ilyenkor már annyit fogyaszt, amennyit akar, mert keveset autózol vele, és azt is poénból. 450SEL, vagy bármi.
A másik megoldás... a másik megoldás az LPG, mert még mindig jobb, mint a dízel. Egy 123 coupéba még elmegy az LPG, mert valóban kell kompromisszumot kötni. Aztán néha, amikor ökörködni van kedved, akkor átkapcsolod benzinre (néha egyébként is kell), és akkor adsz neki.
Az is hozzátartozik, hogy egy W108-ba vagy egy W107-be nem tennék gázt, mert azok igazi oldtimerek, a 123 meg csak youngtimer, szóval nyugodtan beleteheted.
"Az étteremben senki sem tudja, hogy lotyó, mint a kupéról sem tudja a parkolóban és az utcán senki sem, hogy dízel, csak ha odafigyel/ért hozzá." - Gerynél a pont. Ha valakinek az az elsődleges szempont, hogy MÁSOK mit gondolnak a saját kocsijáról/nőjéről stb., annak hiába is fejtegetünk itt akármit.
Másrészt meg nagggyon hülyén néz ki, mikor egy előtted bóklászó 126 SEC-ből vidám koromfelhő száll egy gyorsítás után, szerintem ez elég kiábrándító. (Szvsz még egy 140 esetében is. Ha már valaki egyszer beruházott egy ilyen b. nagy LUXUS limóba, akkor nemán a benzinpénzen kelljen spórolni. Azt meg ne bizonygassa senki, hogy mennyivel olcsóbb a fenntartás, mert ahhoz, hogy visszahozza a benzines és a diesel közötti árkülönbözetet, télleg sokat kell autózni.)
Köszi az infókat! A korai 380-as sajna nem a zsánerom. majdnem annyit eszik mint a 280:-). egyébként az AC vezérlôt minek kicserélni, legalább addig engedi pörögni mint a 2.8-as azaz 6650-ig... ott meg már mehet rendesen..:-) csekkelted a méljeidet? Ha igen, azért dobhatnál egy árajánlatot a mocival kapcsolatban, hátha ellenálhatlan összeget mondasz...:-)
Na a 380-as mocim szépen egyben van ((((: Ez azt jelenti, hogy svájcban használták 17évig, s ezalatt 180ezer km-t tettek bele, s nem cégautó volt, hanem magánszemélyé. Mi svájcból vettük, s magyarországon az elvámolás után egyből a sarokba került. Mivel az 5 hengeres dieselmotoran másfajta a váltója, mert az ugyebár soros, a 380-as meg V-motor, ezért aggregártént lett kiszerelve. Motor váltó kompletten, megvan rajta a szintszabályzó helye, mert a kocsi az ugyebár szintezős, levettük róla, de ha kell azt is tudok adni, ami hiányzik még az asszem a klímakompresszor, a többi minden rajta van, motortartóbakoktól kezdve a váltógumibakig. Egy 280-as helyére lazán beépíthető, csak a motorvezérlő elektronikát kell kicserélni, mert az ugyebár 6 ez meg 8 hengeres, de mivel nekünk most 5 henger van, meg pláne sokkal spártaibb a vezerlése az is megvan vmelyik doboz alján. A morot asszem még az első generációs, azaz 1980-as évjáratú, úgyhogy 218 LE-s. Asszem most mást nem tudok róla mondani, az meg természetes, hogy rendezett előéletű, vámpapíros, meg nem agyonmacerált motor, még megvan a svájci zöldkártyája is 0km-től 180ezr km-ig (((:
Hali mindenkinek, úgy látom, egy kisebb vitát, inkább diszkurzust váltottam ki a bemásolt hírdetésemmel! Na akkor ideje nekem is állást foglalnom (: Szerintem sem szép dolog egy coupéba diesel motort tenni - leszámítve a 3,0 AMG Cdi-t és a 400Cdi-t. Limuzinban szerintem nem probléma, mert ebben a pontban maga a w126-os prospektusa használja azt a kifejezést a típusról, hogy 'Reiselimusin' -> szabad fordításban utazólimuzin, hosszútávú utazásra szolgáló kénylemes autó, magss felszereltséggel és biztonsággal. A coupé-kat meg egy kicsit valjuk be, azért nem simán utazásra teremtették, a w126-os sec-jeibe pl nem is tettek csak V8-as motorokat, ez azért egy kicsit mutatta, hogy milyen réteget akar megcélozni a kocsi, s milyen feladtra szánták őket. Ha coupém lenne én is elvárnám tőlle, a selymes andalító járást, a motor durozsolását (mondjuk léassan a dieselecském egyik-másik benzines hangjánál egyenletesebb, meg megvann annak is az élvezetese), s ha netalál nyújtózkodni akarok az ülésben, ergo egy kicsit kinyújtom a lábam, akkor már embörösen húzzon az a gép. A diesel limuzinoknál meg az a pálya, hogy szerintem, amiért az enyém is az. Szép, elegáns megjelenés, 500 km után ha kiszáll az ember belőle akkor nics elzsibbadva egy végtagja sem. Emelett kellő dinamikával lehet akár a városokban is haladni, országúton meg szerintem bőven elég a 180- esetenkéánt 200km/h-s sebesség is; az meg csak tetőzi az ilyen autók HASZNÁLATI ÉRTÉKÉT, hogy én pl durván 1300km-t meg tudok tenni egy teli tankkal. De volt már arra is példa, hogy gyulán beült a család a kocsiba, kecskeméttől autópályán 140-160as utazóra peálltunk, s stuttgart után egy kicsivel kellett csak tankolni! Mindemelett biztosítja a kocsi mindazt amit úgymondd benzinesként tudott. Viszont könyörgök, egy coupé, az általában nem családi autó, azt megjelenésében és a forgalomban való használatában arra való, hogy az ember ne azon izguljon a kedves hölgyismerősével a kocsiban, hogy az előttem szarkodó szuzuki a hegynek felefele tudja-e tartani az iramot, mert viszont a kocsinak nincs akkora erőtartaléka, hogy a szembejövő forgalom megérkezése előtt porráalázva a miautónkhívőt egy kickdown hatására félelmetes erővel indul meg a hegynek felfele!!!
Summa: Azon ne vitatkozzunk, hogy dieseles coupé v benzines, nekem az mindegy, viszont könyörgök, a MERCEDES COUPÉ-t csak 200LE felett tudok elképzelni (elnézést a W123 C-ktől)
A fenti átalakítással a menettulajdonság dologba kavar bele kizárólag, a pozitív dolgok közül.
Ha mégtovább gondolod, akkor abba sem, hiszen ha van havi 20 ezre üzemanyagra, abból benzinnel elmegy 500 km-t. Dízellel meg 1500-at.
Tehát ebbe se kavar bele, mert NEKI az 1000 kn (/has) kupézható többlet megér ennyit.
Azt is írtam, hogy sohasem tennék ilyet, ESETLEG megvennék egy már átalakítottat (végszükség esetén), de elfogadom, hogy valaki átalakíttatja, és így használja, mert NEKI ez IS/A szempont.
Erről az jut eszembe amit Stern kolléga írt! Mindamellett, hogy vita volt, sok mindenben - leginkább a Mo-i valóság megvilágításában - egyetértettem vele.
Erre a 126 diesel-re 1az1ben be lehetne kopizni a részt. Hasonlóan mint a lepusztult 140 kategóriára.
Tudom, nehéz az élet meg minden, de pont erről írt, és ezt kifogásolta. Szvsz jogosan. (ha jól értettem. :)) )
" Az étteremben senki sem tudja, hogy lotyó, mint a kupéról sem tudja a parkolóban és az utcán senki sem, hogy dízel, csak ha odafigyel/ért hozzá. "
Neked az a lényeg, hogy ki mit gondol a kocsidról??? :)
Még a sima 26-ba belerakott dieselt megértem (nagynehezen, abban legalább volt gyárilag is), node 126 coupe-ba dieselt! Nálam ez mindennek a netovábbja! Sorry akit érint, nem azért írom, csak megőrülök az ilyentől.
"Aki használja, az ugyanabban a formai bravúrban-2 tonna vasban- luxuskörülmények között utazik, max lassabban, kevesebb pénzért. Neki valszeg ez a szempont. "
én azt gondolom, hogy NEKED ez szempont.
amiről én beszéltem, az a magyar mercisek "krémje"
"Az étteremben senki sem tudja, hogy lotyó, mint a kupéról sem tudja a parkolóban és az utcán senki sem, hogy dízel, csak ha odafigyel/ért hozzá."
erre mondtam azt, hogy egója nulla, ezért valamivel pótolnia kell
hosszú difivel akár foroghat is, de tényleg el tudom fogadni, hogy valaki dízelesít, havi 60-70 Nettóból.
Magyarázat:
Ez nem p*ts kérdése, hanem az egészséges igényszint kielégítetlenségéből fakadó kompromisszum.
Ha nincs alkatom-külsőm-pénzem-lakásom-stílusom-sármom (tetszőleges) csajozni, akkor 10K ért az igényszintemnek KÜLSŐRE akár megfelelő nőt is találhatok. Valami ilyesmire gondoltam.
Szóval elfogadom amellett, hogy magam nem tennék ilyet egy kocsival. De ilyen alapon a homokosokat is tolerálom, pedig nem vagyok érdelekt az ügyben. (Egyenlőre :-) )
A többi kérdés annak az ügye, hogy egy liter benzinben 145 forint - tehát kb 65-70%- adó van, amit a már többszörösen leadózott pénzéből fizet mindenki, aki nem cégesen használja a kocsit. Ez szvsz szempont. Az autó presztízsén (mint ahogy a lotyó presztízsén - mint NŐ) semmit sem ront, hogy milyen konstrukció keretében használhatom. Az étteremben senki sem tudja, hogy lotyó, mint a kupéról sem tudja a parkolóban és az utcán senki sem, hogy dízel, csak ha odafigyel/ért hozzá.
Aki használja, az ugyanabban a formai bravúrban-2 tonna vasban- luxuskörülmények között utazik, max lassabban, kevesebb pénzért. Neki valszeg ez a szempont.
Nekem is az B**ssza a csőrömet, hogy nem tok kifizetni egy olyan kapitalista szemetet, amit normális helyen elbontanak, vagy a roncstelepre viszik. Sok munka és tanulás után. Ezzel szemben tavaly 2.5 ilyennek az árát adóztam le...
Na most vagy ilyen áron jutok hozzá egységnyi mennyiségű élvezethez (dízelesítve), vagy sehogy.
Ez nagyon szomorú, és keserves dolog, de meg kell tanulni együtt élni vele.
candle
"23-asban (ti. kupéban) volt sor6, és nem nagy" - teljesen igazad van, de itten ugye a felkérést táncra egy 126 kupé adta meg, ezekre gondoltam a V8-cal kapcsolatban.
kbe
"ez túlmutat a Merci témakörén" - egyetértek. Mint egy általad belinkelt, már elhalt topikban egyik nagytudású kolléga írta, ennek társadalmi, szociológiai és kitudjamégmilyen aspektusai is vannak. Erről szerintem akár tarthatnánk egy tartalmas eszmecserét valami minitali alkalmával.
Tényleg sok az 50liter, pedig nekem elhiheted, hogy be volt állítva minden a gépen. az addig gázra beállított alapel6ogyujtás is vissza lett állítva a benzinnek jobban megfelelôre, és a keverék is gázelemzôn lett beállítva. csak mint kiderült behalt a bemelegedésszabalyozóm, valamint a 8000km-t futott bosch 3 pólusú gyertyáim közül is valamelyik halódik. azért is volt a menetkiszakadás, mert kipróbáltuk az öcskös zsír új gyertyáival, és úgy nem dadogott be... na mind1, asszem veszek egy 8 hengerest...
"MERCEDES BENZ 126 COUPE 2.5 D 80.000 km, szelepek sz.20, vizsga érv.2003. 07., bordó gyh., metálfény, szervokormány, 5 seb., bôr, el. ablak, központi zár, el. tükör, el. ülés, alu. felni 17, ABS, csere érdekel, garantáltan tôrésmentes, igényeseknek eladó" - ez szerintem vicc. Kupéba berakni egy 2.5D motort a jóérzés megcsúfolása, ettől megy el a márkaimage, meg a feeling stb. Nem akarok megbántani senkit, de ez épphogy_nem_igényesnek eladó. Kb. mintha egy bálnába beraknád a 123 200D motorját. A maga nemében mindkettő egy jó konstrukció, de sehogy sem illik egybe. Ilyen szerintem a kupé Merci és a diesel motor is.
Erről lehet vitatkozni, épp ilyen témában volt egy vita nemrég az amcsi autó topicban is. Az a helyzet, hogy a régi Merci kupék nagy, erős kocsik, nagy - és ehhez bizony hozzátartozik - aránylag sokat zabbantó motorokkal. (csak V8-at raktak bele) Ezért szerintem valahol épp a lényeg, a feeling maga veszik el, amikor egy ilyen gyönyörű verdába bebuherálnak egy olajkályhát. (Bocs a dieseles kollégáktól, nem bántásnak szánom, csak kicsit bepörögtem)
Mr. Cool,
az 50l 200 km-re szerintem naggggyon sok, valami nagyon el lehet állítva a motorod tájékán. Én szintén 50l-t tankolok általában, ez nekem vegyes használatban 380-420 km-re elég. Mivel vidékről járok be Pestre, nyílt úton szoktam küldeni, 140 és 170 km/h között autózok, és sokszor csak az élvezet kedvéért lekoppintom a padlóra a gázpedált. Imádom, ahogy ilyenkor elkezd tolni a gép, viszont ilyenkor az Eco mutató kiakad rendesen... :-)))
Mondj légyszi paramétereket a 380-as mociról! én most úgy megharagudtam az én engineemre, hogy ki akarom cserélni. vasárnap kiszakadt a 6-os hengerbôl a gyertyamenet... többet nem akarom szétszedni, mert eddig akárki szerelte hatalmas pénzekért mindig csak rosszabb lett... szóval mivan azzal a mocival? mi kell a 280-asra, hogy bemenjen? gondolom új kipuff, a váltó asszem közel identikus, csak az 500-asnak van nagy citromja emlékeim szerint. melyik motor ez? a nyomatékbánya 204 lovas, vagy az iszákos 218 lovas?
Pedig a 70lityi az hiteles! természetesen áatlagfogyi, mert ugye amikor ezt produkálta nem nagyon mozdult el a géptest a betonplacdcról, és több hátsógumi is elhaláalozott közbeen... Ha valamelyik6otök járt nyáron komáromban US car meetingen, ott láthatta a gépet, hogy mire képes... De a 30lityi sajna a 280-asnak sem elérhetetlen. Az öcskösének a csúcsfogyasztása 32 liter volt városban, persze csak az alsóbb fokozatokat hasznáalva, kilinccsel elôre haladva... A múlt héten az enyémben behalt a gázrendszer, gyorsan ki is kaptam bel6ole a felesleges cuccokat (keverô) és csak benyával használtam. 200km-re megevett 50litert... ebb6ol 100 országút volt... szóval, most inkább újra gáazzal megy, mert nehezen állom meg, hogy ne talpaljam...:-) A te 260-asod irigylésreméltóan fogyaszt az biztos...
!kbe: 1983. XII. MERCEDES BENZ 126 COUPE 2.5 D 80.000 km, szelepek sz.20, vizsga érv.2003. 07., bordó gyh., metálfény, szervokormány, 5 seb., bôr, el. ablak, központi zár, el. tükör, el. ülés, alu. felni 17, ABS, csere érdekel, garantáltan tôrésmentes, igényeseknek eladó, 1.750.000,
Ez azt irja, hogy igényesnek eladó, Te az vagy? Nomeg johnnie_w-t is meg tudnád 'szivatni' mert nem inná el a gatyádat sem ((((:
ui. mindnekinek: G-s merci márpedig kell!!! Benzines is lehet, de én akkor is dieselként fogom használni ((:
kbe: 1983. XII. MERCEDES BENZ 126 COUPE 2.5 D 80.000 km, szelepek sz.20, vizsga érv.2003. 07., bordó gyh., metálfény, szervokormány, 5 seb., bôr, el. ablak, központi zár, el. tükör, el. ülés, alu. felni 17, ABS, csere érdekel, garantáltan tôrésmentes, igényeseknek eladó, 1.750.000,
Ez azt irja, hogy igényesnek eladó, Te az vagy? Nomeg johnnie_w-t is meg tudnád 'szivatni' mert nem inná el a gatyádat sem ((((:
ui. mindnekinek: G-s merci márpedig kell!!! Benzines is lehet, de én akkor is dieselként fogom használni ((:
Hali mindenkinek! Keresek saját részemre Merceedes G-s terepjárót, diesel 5 ajtós modellek előnyben, ha vki vhol lát, s van ideje megnézni, megérdeklődni, akkor fele királyságom az övé!!!
johnnie_w: legalább értékeldd a kihívást, egy nap, este v mitomén mikor egyeztetni kéne, mert van ám nekem is képállományom, s tudnék segíteni a szerkesztésben... e-mail plíz ebben az ügyben a gaborbor@hotmail.com-ra.
Ma megnéztem KBE-t nadrágban... "ha candle is úgy akarja", akkor lehet, hogy jövőhéten már nem lesz rajta, mert az 500SEC lezabálja róla azt is... ;-)))) Már alig várom! :-))))))))))))))))
" Fényképezés: Szabadjon ajánlamon egy Sárga autót, amelyik ősszel, egy fa alá beállítva, a barna levelek között független szakértők szerint is jól mutat. :-) Főleg ha le is mosom előtte. :-) "
Tuttommal a W116-os 350-es motorral jött csak ki, 3 ill 4 gangos automataval v 4 gangos kezivel; a 380as meg a W126-os motorja volt, tutira, mert egy komplett motor váltóval együtt vámpapirokkal svájci importól ott figyel a padláson (((: Ha érdekel vkit, akkor szóljon!
Egyébként 990k pénzért árulnak egy ilyet Budaörsön az Auchan mellett. Gyönyörű alufelnik, kormányváltó, stb. Imádom. De így most nem fér bele...
Ha valakit érdekel ilyesmi, akkor feltétlenül nézze meg.
Ja és van náluk egy W116 380(?) is, gázzal, az is nagyon szép.
"Akkor nekem _uss?" - a 7 litert ugye nem a fogyasztásra értettem, hanem a motor űrtartalmára. De a pojén és a feladott magaslabda kedvéért: neked quss! :-))) Tiszta svédacél topik, igaz bUddy?
Ha benzines Gyuszi nyomul az Astra kupás mókában is, akkor összefutnék 1x vele szívesen, mondjuk a Ringen. Asszem idén ezt már lecsúsztam, mert megvolt a szezonzáró vmikor szept. végén. :-(
bcsocsan,
Nekem tisztán városi használatban sem sikerült 14l fölé vinni a fogyasztást, igaz nekem csak a kisétkű 260-as motor jutott. :-)))
Vegyes használatban viszont vidáman eljárunk vele 12l naftával, tisztán országúton még nem teszteltem, de állítólag ott 10-11l a fogyasztása...
A 9l-t télleg elég nehéz lenne elérni, talán ha D-ben nem piszkálnám a gázpedált, csak gurulnék a placcon :-)))
Na ja, az a Bentley-motor majdnem hétliteres, szerintem alapjáraton is egy pár óra alatt kiszippantja a száz liter naftát. Ráadásul az a gép elismerten nem túl korszerű. Sőt, büszkék is rá. :-)
Bently Black Arnage 300km-en kiürítheti a 100literes tankját is, pedig ez egy mai autó, s nincs is olyan gyorsulása és véger, mint a mercinek, ehhez képest az e55amg 12,7es átlagja elég puritán fogyasztás... a maybach meg szinte már termeli a benzint, nemhogy fogyasztja (((:
Akkor nekem _uss? Kb az előző héten esett az a dolgo meg, hogy a kocsi kb 50%-ban országúton közlekedett, s nem 10% ban, ennek hatására a 110-120as átlagsebesség ellenére 7,03 l/100km-es fogyasztást mértem, Pedig az egy kis iszákos 3ezres motor ((((-:
azért egy Bp-i nyári kánikulás dugóban 2,5-3 órát araszolva klimatizálva az én 2800-as mini-motorom is megeszik 17-18 litert. És akkor a gázpedál csak lehelve van. ehhez egy -két csikorgós padlógázas indulás, hatalmas fékezés, csikorgós indulás és hopp, átlagban kijönne végül a 17 literes fogyi 400 km-re. Eszméletlen széles skálán mozognak a fogyasztási értékek az ilyen régebbi autóknál. Én már mentem egyszer 62 liter benzinnel 650 km-t, de akkor azért még a takuma Sato is rám vert volna körönként 4-5 mp-t. Úgy nem igazán élvezed a 185 LE-t. Ha normálisan megyek, odafigyelve afogyasztásra, de azért rugalmasan, akkor átlagban 13 liter jön ki. Persze tudnék én is produkálni 20-22 literes fogyasztást. hidd el könnyebben menne, mint mondjuk 9 liter alá vinni.
Mi van a havernak, 450 6.9SEL? Szerintem azt is erősen kell tapodni, hogy lenyeljen annyi naftát. Bár aki beleül egy cirka 7l-es autóba, annak quss, ugye.
A 30l az reális, annyit a 126 560-ból is ki lehet hozni vastagtalpú cipővel :-)))
Ha jól emlékszem, akkor egyszer olvastam erről. Valami oylan irányszámra emlékszem, hogy országúton 13-18 liter volt a fogyasztása. Az városban = a 20-25 literrel. Autópályán meg kb. a sebesség osztva 9-el. tehát 130-nál=14,4 liter...
De majd a bátyám az megmondja. Ő neki volt ez igazán a kedvence. (Lehet, hogy csak a 6,9-est tudja fejből, ő igazi megalomániás egyén)
És mit szólnátok ahhoz, ha mondjuk a fejlécben szereplő autó mondjuk 5 másodpercenként más és más lenne... technikailag megoldható! És akkor a friss látogató elkezdi nézni mondjuk a kezdő SL-t, gondol egyet, hogy 40 éves veterán... s vált a kép, mondjuk W116, szintén gondolkodik... kb 30 éves régiség, vált a kép W123... apukámnakisvoltegyszeregyilyenje (((: de a kép megint vált, W140... És szerintem egy ilyen megoldással kikerülhető lenne a vita is, mert nincs fix kocsi kitéve! Hanem mindenkinek van egy-két kedvence, s a design-t sem kell váltani!
Na meggfyüttem a hétvégéről, s pár órámba telet, mire elolvastam a 'lemaradásomat', ehhez majd később hozzá is foghok szólni, most más gondom van.
Beszéltem a hétvégén a 'benzines' Gyuszival, s segítségemet kérte. Namármost ő ugyebár mint köztudott, v nem a Zengő Motorsportnál dolgozik és a versenyautók motorját bütyköli úgy hivatásosan. A keze munkáját dícséri a Zengőék színében pompázó Mercedes 190-es zersenyautócska, meg jópár darab opelsosemkopel az Astra kupából. S szokásos beszélgetésünk során felmnerült, hogy tudnék-e szerezni, v címet mondani, ahol fellelhető egy W201-esnek a benzinmotorja. 2,5 16V (négyhengeres) ez alapból az EVO-kban volt, a gyártásának végén meg már szériában is kijött. Én most ezen vagyok, de megkérném a kedves klubbtagságot és szimpatizánsokat, hogyha vki tud netán egy ilyen gépcsodát, akkor feltétlenül írjon! Amúgy csak a motor kell, a karosszériával nem tud mit kezdeni, mert általában az első helyért küzd a gép, s nem törik sűrűn ((:
Amúgy a fent említett moitorra azért van szükség, mert már vagy 3 hónapja hiánycikk, s egy snassz 2,3-as motort kell állandóan kihegyezni, hogy a versenyeken el tudjanak indulni, de egy ilyen motor felkészítése kemény 2 hetes munkát jelent, s elég gyorsan amortizálódik! Amúgy lehet, hogy jövőre le lesz cserélve a 190-es, s helyette egy új E55AMG lesz egy kicsit jobban kihegyezve versenyautóvá alakítva a versenypályákon látható.
Na én most mentem reggelizni (((:
Üdv mindenkinek!
ui.: kbe, ugyanúgy zengőék most kezdenek egy új kupa nyitásába, nem érdekel Renault Clio kupa, már láttam is az egyik autójukat, nem szállsz be? A W126 SEC kupára még egy kicsit várni kell (((-:
"Egy oldal akkor is lehet látogatott, ha szinte semmilyen képi elem nem szerepel rajta, de jól rendszerezetten vannak fent az információk és akkor is kelthet elhanyagolt benyomást, ha k..va jó a design, de tele van döglött linkekkel és hibás infókkal. "
nagy igazság:-))))
"A főoldalon lévő képek és keret nagyon fontos, de ez csak az első benyomás. "
viszont fontos benyomás, hiszen tartós
"Ha lesz ma ráérős időm csinálok egy tervet és megnézhetitek, hátha az közelebb áll majd mindenki szívéhez. :-) "
Örömel vettem a sok hozzászólást a honlap ügyéhez. Ezennel meg is osztanék egy műhelytitkot veletek, ami arra irányul, hogy miért ez az autó került a főoldalra. Ideológia mentesen a válasz erre a kérdésre az, hogy:
ez volt az egyetlen olyan kép, amit érdemesnek találtam körbevágni...:-))))
Egyszóval lehet vitázni erről a kérdésről, de úgy gondolom, hogy megint átesünk a paci másik oldalára, kb. úgy, mint amikor a topicnak készítettem bannert. Ott is ez volt a vita csúcspontja, pedig szerintem a lényeg azon van, hogy mennyi és milyen információt adunk a használók kezébe. Egy oldal akkor is lehet látogatott, ha szinte semmilyen képi elem nem szerepel rajta, de jól rendszerezetten vannak fent az információk és akkor is kelthet elhanyagolt benyomást, ha k..va jó a design, de tele van döglött linkekkel és hibás infókkal.
A főoldalon lévő képek és keret nagyon fontos, de ez csak az első benyomás. Abban a pillanatban, ha valaki legördít egy menüt és azt látja, hogy minden fellelhető infó ott van a különböző tipusokról, akkor máris elpárolog az ellenérzés (ha egyáltalán volt ilyen), amit az első pillanatban generált benne a kép.
Biztos vagyok aban is, hogy tökéletesen mindegy milyen tipust teszek fel, mindíg lesz valaki a tagok között, akinek az éppen nem fog tetszeni. Ez a design viszont úgy adja a legtöbbet, ha nincs telezsúfolva autókkal a fejléc. Amennyiben az ötlet az, hogy sok-sok tipust szerepeltessünk itt, akkor egy alapos átdesignolás szükségeltetik. Ha lesz ma ráérős időm csinálok egy tervet és megnézhetitek, hátha az közelebb áll majd mindenki szívéhez. :-)
"formai hibája (elsősorban kihívóságára gondolva) miatt az állami szektorban, tudtommal nem is keresték" - ezzel vitatkoznék. A Köztársasági Őrezred (aki a védett személyek kíséretét adja) a legnagyobb stámban a mai napig 140-eseket és 126-osokat használ, fekete színben. Mivel az utóbbi 1-1,5 évben elég gyakran volt alkalmam olyan rendezvényeken részt venni, ahol állami vezetők is megjelentek, ezt tanúsíthatom. Mindig ott állt kb. 100 Milla a parkolóban, körbe a feketeruhások :-)))
Más kérdés, hogy ez a géposztály pl. már egy miniszternek nem mindig jár, ott már az A6 vagy a kereklámpás Eklasse dukál, államtitkári szinten még ez sem.
"oda kéne tenni egy W123 COUPE képét, pont olyat, mint amilyen nekem van."
Ez egy jó indítvány, bár kissé szerénytelen, de mindenképpen helyes. :-)
A kopaszozást nem politikai céllal értettem, vannak másfajta kopaszok is. (vö. verőemberek, ugye harc közben nem jön jól a hosszú haj) Eszemben sincs politizálni, annál értelmesebbnek tartom magam.
:-)
Fényképezés: Szabadjon ajánlamon egy Sárga autót, amelyik ősszel, egy fa alá beállítva, a barna levelek között független szakértők szerint is jól mutat. :-) Főleg ha le is mosom előtte. :-)
Nem akarok sokat írni, mert a többiek azt fogják hinni, hogy flame war wan, és nem mernek majd hozzászólni.. Pedig fontos lenne az ő véleméányük is.
Naszóval:
"Nem azért javaslom a 140-et mert annyira tetszik, hanem mert szerintem az egy olyan típus ami csúcsot jelent/ett a Mercinél."
Ez vicces. :-)
Szerintem a W116/450SEL 6.9 jelentette a csúcsot a Mercinél.
Valaki más klubtag mondhatja, hogy az W126/560SEC
Megint valaki más mondhatja, hogy W108, vagy Pagoda, vagy 600 Pullmann, vagy W129, vagy bármi...
Tehát Neked annyira tetszik :-)
Semlegeset - vagyis kevésbé feltűnőt azért szeretnék, amit Bcsocsan is leírt. Egy szélesebb réteghez szeretnénk szólni. Régen voltam már klubtalálkozón, de W140-es Brabus most éppen senkinek nincs a Klubban, ezt el kell ismerned. (A különbség csak az, hogy szerintem ez nem véletlen, szerinted igen)
Drága fenntartás. Talán rosszul magyaráztam el. Valaki megteheti, valaki nem, hogy W140-est vesz. Nincs semmi bajom azzal sem, aki egyáltalán nem autózik, mert nincs rá pénze. Azzal sincs bajom, aki megveszi az extrém méretű gumikat egy vagyonért. Ha megteheti, tegye. De sok olyan ember van, akinek ez gondot okoz, és mégis kell neki a W140. Mert egy W126, amiből kapna egy szépet, és mindent lazán megvehetne bele, az neki nem felel meg. De mindegy, hagyjuk ezt, mert itt most egy jelenséget próbálok körülírni, amit én tapasztaltam. Te ezekszerint még nem tapasztaltad, vagy tapasztaltad, de most nem ugrik be. :-)
NEM azt mondtam, hogy aki W140-essel jelentkezik, azt ne vegyük fel tagnak
NEM azt mondtam, hogy az oldalról a képek és az adatok közül hagyjuk ki a W140-est
Csak azt mondtam, hogy ha megszámolod az autókat a klubban, nem ez a tipikus. Ha tegyük fel én csinálnám a webdesignt, és feltennék egy W108-at meg egy Pagodát, a betérők azt gondolnák, hogy ez valami veteránklub, ahol csak 40 éves autókkal lehetnek tagok. Bár nekem mind a két modell tetszik, mégsem ezt tenném oda... Vagy betehetnénk a 2 legújabb és legdrágább modellt, de akkor mindenki azzal fordulna ki, hogy "Na bazzeg, ez a milliomos MB-Klub, nem nekem való." Ha tagságot szeretnénk szerezni, akkor számolnunk kell azzal, hogy mások mit gondolnak a klubról. Hogy rólam személy szerint mit gondolnak, az kevésbé érdekel.
Végezetül: Lehet, hogy nekem van túl sok rossz élményem. Múltkor a kedvenc éttermemben ültem (nem egy talponálló), és megjelent egy brigád W140 600SEC-kel. 3 db nehézsúlyú ült benne, a nyakukban 4cm átmérőjű aranylánc, 25 centis arany kereszttel. Először azt hittem, valami vicc, vagy filmet forgatnak, vagy valami paródia. A főnökük be is jött enni meg beszélgetni, egy citromsárga Speedo úszógatyában. Tudom, hogy ez nem tartozik a tárgyhoz, csak azért meséltem el, hogy talán rám ilyen események vannak hatással nap mint nap. Aztán ez lehet, hogy az én bajom, mert nem egy városban lakunk.
Na, befejezem, mert tényleg hosszú lett, pedig nem akartam.
Igazából nem én csinálom a webdesign-t, mert nincs hozzá se tudásom, se időm, se energiám. Nem vagyok se elnök, se senki, én csk a véleményemet írtam meg. Igazából azt is túl fogom élni, ha a W140-es lesz a fejlécen, mert annyira nem érdekel - nem azért írtam másfél oldalt, hanem, hogy jobban megértessem Veled, amit eredetileg mondani akartam.
Talán egy nap én is veszek W140-est. Mondjuk Rauchsilber Metallic (702) vagy Champagner Metallic (473) színben. De nem feketében. Mert én már csak ilyen előítéletes csávó vagyok, és maradok.
A W140 vitához.
Szerintem a W140-nel semmi gond de ha a többieknek ez nem tetszik akko az a javallatom, hogy ne egy tuningolt hanem egy sima gyári S320 képét tegyétek a lap tetejére. Na és ha még az is megoldható lenne, hogy a másik oldalra vagy bárhová be lehetne szúrni egy W123-at akoo má tökéletes is lenne!!!
Elfelejtettem, ha kedved lenne valamikor felvételeket készíteni kamerával, no meg hangokat felvenni, akkor a gépem most eléggé tuti, tehát én szívesen mennék forgatni, ha egyszer hétvégén pld. ráérsz!
Szerintem LE KELLENE VENNI a W140-et tuningolt formában a honlaptervről és helyette oda kéne tenni egy W123 COUPE képét, pont olyat, mint amilyen nekem van. Második képként pedig a W126-os 560SEC (vagy csak hogy ne csorogjon a fél világ nyála, W126 SEL-t) a javaslatom. Ezzel sokkal jobban képviselnék a képek a jelenlegi tagság autóparkját. Idővel, amikor Gery W140-el, én szerény személyem új CLK-val a többiek meg majd oldtimer kereklámpásokkal rójuk az EU-s utakat, akkor majd módosítsunk. De idővel! (Nekem ma új CLK-m kb. 2018-2020 tájékán lesz)
Gery,
gondolj bele abba is, hogy én pld. ha feltévedek ismeretlenül erre a web-lapra és látom a W140 brabus-t egy 190-es D tuljadonosaként, úgy soha sem töltöm le a klubtagsági formulart az oldalról. Viszont ha W140 Brabus tulaj vagyok, akkor belépek, s mindenki kilép aki már bent volt. (sajna MO.n még nem láttam olyan W140 tulajt, akivel klub-találkozóra el mernék menni testőr és magnum nélkül.) Szerintem ennek a klubnak a célja minél több ember összegyűjtése, akik elkötelezettek a MB autójuk iránt. Amennyiben W140 a fő kép, úgy lasszóznunk kell majd az új jelentkezőket. Én viszont 1-2 éven belül olyan találkozókra szeretnék járni, ahol a sok Merci közt alig találom meg a sajátomat, hogy hová parkoltam. Ez pedig W123 Coupe, W124 és C124 és W126 ill. W126 Coupe képpel szerintem sokkal reálisabb. De még a W140 Coupe is jobb lenne!
Stern,
szerintem nem azért kéne levenni a W140-et, mert a csapat jobbra tolódna politikailag a szélre! szerintem azért, mert a céljainknak jobban felel meg egy bármelyik másik MB képe (SLK,CLK, CL, W124, W123, W126 W201 és többiek ). Hagyjuk már a bőrfejű Mercis témát! Remélem most, hoyg a bálna árak a mélyponton, lecserélik a tulajok őket mondjuk egy BMW- 7-esre... (Ja azt nem tudnák még beindítani sem a Joystick-es vezérléssel)
Nem tudom erre mit is mondjak, mert a szavaid hmm, nem tudom... :)
Azért megpróbálom:
Nem azért javaslom a 140-et mert annyira tetszik, hanem mert szerintem - nem csak szerintem - az egy olyan típus ami csúcsot jelent/ett a Mercinél. Azóta visszavettek a dolgokból - hogy miért az más téma. Szembe lehetne állítani egy régebbi hasonlóan komoly S-t is.
Hogy miért szeretnél semlegeset nem értem. Pl mit? Mitől lenne jobb? Azt ne felejtsd el, hogy egy címlapnak nem előítéletekkel kell foglalkoznia, hanem fel kell keltenie a figyelmet. Egy régi S és akár a 140 szépen keretbe foglalná a dolgokat.
A class? Smart? Ezt sem értem, nem lennék kiakadva, de értelmetlen lenne, gondolom szerinted is. De ez nem értelmetlen, hanem mindenféle közhelyekkel van felfújva, ahelyett hogy az autók pl: 140 - Pullmann értékeit néznéd. Nem kell butának nézni az embereket, ahogy nem vagyunk egyformák, úgy az sem biztos, hogy mindenki úgy látja pl. a 140-et ahogy Te.
" Nekem is mondták már, hogy olyan Mercivel, mint az enyém, általában egy bizonyos kisebbség tagjai járkálnak. Én erre azt mondtam, hogy azok az autók nem egészen olyan állapotúak, mint az enyém. Itt a különbség. "
Ez válasz is a dologra! Amennyire boztos vagy ebben, annyira biztos lehetsz abban is, hogy az általad említett 140 tulaj 140-ese sem olyan mint egy igazi 140! Akkor legyen előtted ez a különbség is. Én sem a W123-at általában használó emberek alapján ítélem meg a 123-at. Te se tedd.
" De ettől függetlenül Te is tudod, hogy sokan vesznek W140-est, mert rendkívül feltűnő darab, mindenki tudja, hogy drága, és fenntartani is drága. Aztán nem mindenkit tudja fizetni a fogyasztását, meg tükörre koptatják a gumit, mert nincs pénzük újra, de az S600 az kell azért. Ez nem az autó hibája, hanem a gazdájáé. Azt sem tudom, hogy sírjak-e vagy nevessek. "
Erre nem is tudom mit mondjak. Talán igazad van. De még mindíg nem tudom mi értelme van ezt állandóan felhozni és fikázni a 140-et. Mi a cél ezzel? Igen van ilyen, van ilyen + ilyenebb 123/124nél is. De NE EZEK HATÁROZZÁK MÁR MEG az autóhoz való hozzáállásunkat plííz. Se a honlapunkat. Elég baj ez így is Mo-on.
Két kérdés:
Mire alapozod azt, hogy drága? Mihez képest drága? Suzukihoz? w123-hoz? Ahhoz igen. Ez egy luxusautó. Azok között árban van.
Mire alapozod a drága fenntartást? Légyszi saját kategóriájában vizsgáld a dolgokat. Ott se a fenntartása nem drága...sőt olcsó, se a fogyasztása sem több mint bárminek.
Ezek alapján sem a helyén kezeled a dolgokat.
" Talán rosszul fogalmaztam, amit írtam, mert ezek a fókanyakúak úgysem neteznek, mert írni-olvasni sem tudnak. "
No comment...attól függetlenül, hogy TALÁN nincs messze az igazságtól.
" A Klub igyekszik összefogni mindenkit, aki a márkával szimpatizál, legyen az újautó tulajdonos, vagy veterán korú darab gazdája. Tehát minél szélesebb spektrumát a Merciseknek. "
Na ja...csak ne legyen fekete szarrá-szénné tuningolt 140ese, mert Ő már kilóg. Ehh... :O
A mercedesclubs.de-n egyszerűen megoldották a kérdést. Mindenből beraktak egyet. De ez a mi esetünkben nehézkes, egyszerő megoldásnak tűnhet, ha a jelenlegivel szembefordítva berakunk mondjuk egy w108-ast,vagy ilyesmit, ami a mai suzukis világ számára hasonlóan irritáló és egyúttal életveszélyes is lehet.
Abban mindenképpen igazad van, hogy a klubtagokban és szimpatozánsokban az a közös, hogy mindannyian szeretik a márkát, csakhogy vannak különbségek is. Szerintem egy optikailag szénné tuningolt Brabus W140-et talán mégsem szerencsés kitenni a főoldalra. Biztos vagyok benne, hogy Neked tetszik, meg Johnnie-nak is, és ettől még nem fogtok 120 kilót hízni fejenként. :-) Nekem is mondták már, hogy olyan Mercivel, mint az enyém, általában egy bizonyos kisebbség tagjai járkálnak. Én erre azt mondtam, hogy azok az autók nem egészen olyan állapotúak, mint az enyém. Itt a különbség. De ettől függetlenül Te is tudod, hogy sokan vesznek W140-est, mert rendkívül feltűnő darab, mindenki tudja, hogy drága, és fenntartani is drága. Aztán nem mindenkit tudja fizetni a fogyasztását, meg tükörre koptatják a gumit, mert nincs pénzük újra, de az S600 az kell azért. Ez nem az autó hibája, hanem a gazdájáé. Azt sem tudom, hogy sírjak-e vagy nevessek. Nekem nem savanyú a szőlő, nem is 1.0-ás Buzukival járok. Talán rosszul fogalmaztam, amit írtam, mert ezek a fókanyakúak úgysem neteznek, mert írni-olvasni sem tudnak. Hol is tartottam? Ja, igen. A Klub igyekszik összefogni mindenkit, aki a márkával szimpatizál, legyen az újautó tulajdonos, vagy veterán korú darab gazdája. Tehát minél szélesebb spektrumát a Merciseknek. Úgy értem, valami semlegesebb jobban mutatna. Te is biztos ki lennél akadva, ha bal oldalt egy lila A140, jobb oldalt meg egy Smart vigyorogna. A weboldal a Klubot képviseli a neten, tehát hasonló funkciója van. Tehát két autót tenni a fejlécbe mindenképpen szerencsésebb volna, mert jobban kifejezné a tagságot.
Nem vagyunk egyformák. Téged talán csak egy hajszál választ el attól, hogy vegyél egy bálnát, én talán akkor sem tenném meg, ha nyernék a lottón .
De ezt a vitát nem mi ketten fogjuk eldönteni, pláne hogy egyikünk sem vesz részt a weboldal grafikai munkálataiban. Szóval itt kérdezem meg a többieket, nekik mi a véleményük erről, vagy szavazzuk meg, ki mit szeretne látni, vagy bármi...
Hasonló közhelyeket én is tudok, de nem szeressem őket...
Az oldal minden Mercedes-t szerető embernek szól, illetve Mercedes tulajoknak. Azok között kevés van aki hasonlóan vélekedik a 140ről.
10ből 9 imádja, sőt...
És a kocsikról szól nem a tulajokról, akárhány kiló is.
Hasonlóan ált azok vélekednek akiknek: miautónk, savanyú a szőlő, komplexus, stbstb. (Ez is hülye általánosítás)
Ha ettől fügetlenül betéved, akkor sem emiatt fog elmenekülni.
Tegyük már félre - legalább mi, az oldal "készítői" az előítéleteket, ne erősítsük őket. Ne erről szóljon vagy emiatt ne szóljon az autóról a dolog.
A választ pedig úgyis a közönség adja meg.
Ez persze csak egy magánvélemény, nem a 140 mellett/ellen szól, pláne nem ellened. :). De ilyen alapon sok MB-t meg lehetne különböztetni, vmi miatt.
Én leírtam a véleményem, hogy MB-t SZERETŐ emberek táborában a 140 milyen helyet foglal el. + Szerintem összekötő szerepe is van/volt a "régi" ill. "új" MB-k között. + figyelemfelkeltő is. Szvsz több szempontból előnyösebb mint hátrányosabb, ha hátrányos lehet 1általán.
De lehetne a másik oldalra egy szép régi S-t is tenni. Szerintem mindenképpen S kell az elejére, mert mindíg is azok testesítették meg a MB és az autóipar csúcsát.
Nagyon szépek az oldaltervek, sajnos a dolog ezen részéhez nem értek, de a technikai adatok/táblázatok szerkesztésénél számíthattok rám, W114/115/116/126/140-hez megbízható szakirodalmam van. (Fogjatok a szavamon!)
Nem hiszem, hogy ebből versengés lesz, mert 1 oldal design-jét megcsinálni izgalmas kihívás, azonban egy komplett weboldalt összehozni embertelen munka, sok időt és energiát igényel. Félek attól, hogy 2 hónap múlva lepkehálóval kell majd fogni valakit, hogy design-oljon.
Stern
Ja, és a bálnát vegyétek le, egy weboldal a nagyközönség felé szól, és ez így egy olyan jelzés, hogy "kopasz 200 kilós tahók are welcomed"
Gratula, hogy ilyen szépen fejlődik az oldal ügye.
Sajnos segítséget a készítésben nem tudok vállalni ugyanis TÖK hülye vagyok hozzá.
Talán tsak annyival, hogy a képeket egy gyönyörű 124-essel lehet gazdagítani! :-)))))))))))
Még mindíg keresek ehez a típushoz vonószem burkolatot az első lökhárítóba és hátulra díszlécet a rendszám fölé!!!
Én láttam fotókat W140 kontra Golf III töréstesztről is. A Golf ott se járt sokkal jobban, mint a Corsa (erről a cikket is volt szerencsém olvasni az AM-ban, úgy '96 környékén)
A lényeg a lényeg, képlet ide vs oda az energiamegmaradás törvényénél fogva két, nagyjából azonos sebességgel ütköző, de különböző súlyú autó közül mindig a nagyobb tömegű ússza meg a dolgot kisebb sérülésekkel. Minél nagyobb a két kocsi tömege közötti különbség, annál inkább érvényes ez.
Ilyen alapon aránylag nyugodt vagyok az 1,7t tömegű járgánnyal a mi autónk országában. Szerencsére ma már a gyártóknál figyelnek arra is, hogy a nagyvasak ne tegyenek akora kárt a kicsikben.
Most kaptam egy hírlevelet, amiben az alábbiak vannak:
Szvsz eléggé érdekes az okfejtés, de ez egy újabb bizonyíték a szememeben arra, hogy a megoldás egy sEC500, telerakva cementeszsákkal
A döntő tömeg
Csaknem mindenki tisztában van azzal, hogy a gépkocsi tömege befolyásolja az ütközéses balesetek kimenetelét. Kevésbé köztudott viszont, hogy milyen mértékben. Erre világított rá a Renault legutóbbi kísérlete.
Az új gépkocsik ütközés-biztonságát vizsgáló Euro NCAP (New Car Assessment Program) tesztsorozata kiválóan alkalmas az autók önmagukban való értékelésére. Azt azonban ez a teszt nem képes kimutatni, mi történik, ha két különböző tömegű jármű találkozik. Ennek szemléltetésére eddig még csak kísérleteket tettek: néhány éve egy Corsa és egy S osztályos Mercedes, majd egy-egy Volvo S40-es és S80-as, legutóbb pedig két különböző méretű Renault ütközését elemezték. A végeredmény mindig ugyanaz volt: miután összeért a két autó, a nagyobb tömegű menetirányát megtartva továbbhaladt, maga előtt tolva a kisebb járművet.
Ebből már következik is a probléma lényege: minthogy a nehezebb kocsi megtartotta a haladási irányát, és a könnyebb irányt váltott, az ütközéssel bekövetkező sebességváltozást nem lehet egyszerűen úgy leírni, hogy az ütközéskori sebességről nullára lassultak a járművek. Az ütközés utáni közös haladási sebességet a nehezebb autó tempójából le kell vonni, a könnyebbéhez pedig hozzá kell adni. Például egyformán 50 km/órás induló sebességnél és olyan járműveknél, amelyek közül az egyik kétszer olyan nehéz, mint a másik, a közös sebesség 17 km/h. Így a nagyobb tömegű autó sebességváltozása csupán 33 km/h, a kisebbiké viszont 67 km/h, vagyis az igénybevétele olyan, mintha ennyivel - és nem 50 km/órával - ütközött volna álló akadálynak.
Ez talán eléggé érzékelteti, mennyivel nagyobb veszélyben vannak a kisautók utasai, ha nem egyenrangú ellenféllel kerülnek szembe. Az autógyárak tisztában vannak a küzdelem egyenlőtlenségével, amit úgy neveznek: kompatibilitási probléma. A bajra a nagytömegű autók ütközési zónáinak átalakítása hozhatna megoldást, de erre egyelőre alig van példa. A Volvo új X90-esébe például már beépít a kisebb autók legázolását megakadályozó alvázkeretet.
Számoljunk!
Az alábbi, az impulzustételen alapuló képlettel bárki kiszámolhatja, hogy azonos induló sebesség esetén mekkora lesz két különböző tömegű autó együttes sebessége az ütközés után. Ennek ismeretében az is kiszámítható, mekkora lesz az egyik és a másik sebesség-változása. Ha a két jármű tömegének aránya x (kétszeres tömeg esetén például 2), induló sebességük vi, együttes sebességük pedig ve, akkor ve=x-1/x+1*vi. A nagyobb tömegű autó sebességváltozása vna=vi-ve, a kisebbiké vka=vi+ve.
sehol sem találok külső jeladót a hőmérséklet kijelzőhöz. Any tipps?
A Traderben megint van 2 érdekes tétel, egy 300SE 87-es gyanúsan jó áron, és egy 87-es 420SE von opa. Szerintem akit érdekel, annak egy telefont feltétlen megér mind a kettő.
Ha lehet javasolni, hogy milyen típusok legyenek a honlapon felsorolva, jó lenne ha a 463-as nem maradna ki! mert azért terepjáróban nem nagyon ér semmi a nyomába...:-)
Caitlin: Szerintem inkább tartsdd meg, mert ha tényleg olyan jó állapotban van, akkor az egy megfelelő ápolás mellett még pár évtizedig elmegy az utakon. Nameg nyugodtan csatlakozhatsz a klubhoz is.
Üdv: EKR
ui.: en a dieseleseket is nagyon szeretem, de LEX másik 'kifogasa' nálam is érvényes (:
Szerintem többeket érdekelne, csak momentán hiányzik néhány miller ehhez a pénztárcából :-)))
Legalábbis nálam ez a helyzet így az építkezés befejeztével. Ha meg kifogást akarok keresni, arra az esetre az a válaszom, hogy nem téme, mert én úgyis benzinesben utazom :-)))
Ezt értem, de én egy szóval sem mondtam, hogy a design-om vagy a lapom a jobb (((: Amúgy szerintem az énáltalam módosított te általad kreállt design jobban néz ki (((:
Hivatalos okokból suzuki siteokat kell bújnom, és ezt a gyöngyszemet találtam...
"Nézőpont kérdése, hogy mit nevezünk soknak. Én meg vagyok elégedve az 1.0 GL típusú Suzukimmal. Jól megy, és aránylag keveset fogyaszt. Városban 5,03 liter, vegyes használatban 4,67 liter átlagosan. Ez még bejáratosan, de azt mondják, hogy ez még lejjebb megy. A gyorsulására sem panaszkodom, de hegyes dombos vidéken néha erőtlen a háromhengeres 53 LE-s motor. Amit ettől az autótól elvárok azt teljesítí. Ezek a kényelem, a kis fogyasztás, és a jó menettulajdonságok. De az a rugózás ne lenne annyira pattogós, de már ezt is kezdem megszokni. Az autó stabil. Nekem egyenlőre nem kell több. De azért elfogadnám az új 1,3 GLX 16V 85 LE-s változatot. Igaz, idegenkedtem a suzukitól, de kellemesen csalódtam benne. Jobbat ennyi pénzért nem kapok, de talán 3 millióig biztos, hogy nem."
kbe
ps, ha akarjátok, akkor linkelek ebből sokat, mert jókat lehet röhögni... :-ÖÖÖ
pls. fejtsd már ki bővebben, hogy milyen kis csillagról van szó, mert egész nap a monitort néztem és előttem már van vagy 400 kis csillag... :-)
Egyébiránt a szürke design 1 képén lévő csillag már nem ott van, mint volt.
Próbálkoztam az általad leírt "gömbölyítéssel", de nem igazán akart összejönni, úgyhogy lemondtam róla.
Na most jöttem meg a sulibol, szerintem johnnie az első verzió a tuti, amúgy a lap szélén a csillagaot nem kéne ilyen élesen betenni a két szin 'közé', meg kéne próbálni, hogy a felső szín lekanyarodjon az alsó keretig, s ebben az egyszínű háttérben lenne a csillag.... szerintem
Nekem speciel a kék tetszik jobban. Az coolabb, a szürke meg autentikusabb...
Viszont javallom kipróbálni a kék verziót úgy, hogy a sötétkék sávok között nem világoskék, hanem szürke/ezüst szalag vagyon. Szerintem úgy a legütősebb...
Jól fog jönni a segítség hang/kép/movie ügyben, mert a szükséges apparát nem mindíg áll rendelkezésemre. Persze a vágást/konvertálást már meg tudom oldani. Hoszabb filmek is jöhetnek, max felrakom majd őket DiVX-ben...:-)))
Más:
Már megint témánál vagyunk? Miért kéne határt húzni az oldalon szereplő gépeknél? :)
A 140 az elején pl szvsz jó. Az mégiscsak egy "ultimate MB" kétség kívül!
Prosik nekem is vannak, csak elő kellene halásznom őket. Mehet a közösbe.
Ja: Hang és video felvételek KELLENEK! :)) Szívesen elkészítem őket, sőt saját részről már tudok adni is párat. :) Persze a fényképekben is szívesen segítek. (pl. népliget, városliget tiszta gépekkel szép őszi napon, hmmm...)
Én annak örülnék, ha minden modell felkerülne előbb-utóbb. _Még az A osztály is!_ :-)))
Természetesen nem csak alap információkat kell szerepeltetni az egyes tipusokról, hanem minden elérhető információt.
Egyébiránt azon gondolkoztam most, hogy el kéne különíteni azokat az adatokat, amik teljes mértékig hitelesek (gyári katalógus), azoktól, amelyek hitelessége bármiért is megkérdőjelezhető (különböző weboldalak, újságok, szóbeszéd, stb.), annak ellenére, hogy ezek az infok általában jók, a cél akkor is a _pontos_ tájékoztatás.
Hamár csináljuk, csinájunk olyat, ami tényleg hasznos!
Szvsz is jobb lenne minél több típust szerepeltetni.
Akkor fixáltuk, hogy az ÖSSZES típus legyen? Vagy aszongyuk, hogy mondjuk csak a 70-90-es évek típusai? Hol húzzik meg a határt? W124? W210? W220?
A régebbi típusokhoz (107, 113, 114, 115, 116) főleg a németeknél elég jó weblapokat találni, képekkel, adatokkal.
Gyári katalógusom van C-klasse, E-klasse (w210), S-klasse (w140) mindegyik germánul. Ezeket felajánlom szkennelés erejéig.
Ja! és javallom minimum az adatokat és a modelltörténetet felvinni minden géphez. Ezeknek a feldolgozását szerintem akár szét is dobhatnánk vállalkozó szellemű kollégák között, így a webmasternek csak a feltöltéssel és az update-tel kellene bíbelődnie. Jah, meg a design ugye.
Akkor rövid "elemzés" a végleges siteról (mely kizárólag az én véleményemet tükrözi, a legutóbbi mbcars-os tali eredményeként):
Az oldalon szeretnénk a lehető legtöbb típust szerepeltetni, amihez adatokat találunk. Az egész bekerül egy adatbázisba, ahol folyamatosan frissíthetjük majd az infókat.
Jó lenne, ha minél több tipushoz sikerülne gyári katalógust beszerezni, mert szvsz az a mérvadó ezekben a kérdésekben. Az adatbázisba való bevitel mellett természetesen PDF formátumban is letölthetővé szeretnénk tenni a katalógusokat, a hitelesség kedvéért...
Továbbá jó lenne, ha összeszerveződne végre egy olyan klubbtali, ahol mindenki jelen van az autójával, hogy ezek a képek is felkerüljenek majd. (Vágyaim közé tartozik az is, hogy hang- és/vagy videofelvételeket készíthessek a különböző tipusokról. Ezzel közelebb lehet hozni a látogatókat az élményhez is, amit egy mercedesben való utazás jelent.)
Az alapfunkciók természetesen jelen lesznek az oldalon:
- fórum,
- chat,
- képgaléria,
- letölthető háttérképek,
- hírlevél
Extra funkcióként minden tag kaphat egy korlátozott logint az adminisztrációs felülethez, ahol saját adatait, ill. adott esetben az általa adminisztrált részét tudja módosítani az oldalaknak.
Nagyjából ennyi, ha kihagytam valamit, akkor azt még jelzem.
Szorri bcsocsan, de miutan lekestem az utcsó villamost is, és a fogarasi út nagyapájától besétáltam a blaháig egy-két dolog ráébresztett arra, hogy ma este nem akarok weblapot csinálni ))): Na majd pótolom, de azért a johni művek elég magassra tették a mércét!
Aha. Ez komoly. Olyan háromágú csillagos design, nekem tecc.
Eldöntött már, holy mellik típusok lesznek az adatbázisban? Mér pont a 114 van már meg? Mér nem a 123? Vagy a 126? És követelem, hogy legyen benne a bálna is!!!! :-)
kíváncsi vagyok a végkifejletre. A béták tesztje után megversenyeztetjük a termékeket. A pályáztatást vállalom, abban van gyakorlatom, akár közbeszerzésit is kiírhatok rá... :-)))
OFF Tegnap majdnem nyitottam egy "Miért nem szeretem a BMW-seket?" topikot. A kiváltó sztori hosszú, de a kellékek mint máskor is: zsír új 3-ös bömbi, nyikhaj kopasz gyerek agresszív vezetési stílussal, mindezt akár a másik veszélyeztetésével. ON
A téli gumi nekem is épp aktuális, 2-3 héten belül fel kell rakatni. Vannak bevált "házi beszállítók", vagy marad a Gumikérdés, felnikérdés topik?
Felhivom a kedves márkatársak figyelmét hogy a tél közeledtével érdemes gondolkozni a téligumi beszerzésén
Nos találtam egy csemegét (illetve egy barátom szólt) a W123/W115 tulajok biztosan fognak örülni.
Riken SGR 17 M+S 175/ 80 R14 7390,- Áfával!!!
made in japan Olyasmi mint a Nokian Hakkapeliita
www.gumibolt.hu www.nordfrank.hu
szerintem is valami komolyabb kéne, de amíg az nincs, addig jó a komolytalanabb is...
Már egy éve beszélünk róla, de csak beszélünk...
A képeket meg a tartalmat most ne nézd, mert oda azt írunk amit akarunk, s azt teszünk háttérnek is amit tetszik. Az amit látsz, az csak azért van odatéve, mert mégse a feleségem fotóját akartam próbából az MB Cars-os honlap alá betenni.
Teljesen jónak találom az 5letet, de lehet, hogy a háttérképen és a struktúrán alakítanio kéne egy kicsit! Ne 'fikázásnak' vedd, de szerintem egy ilyen komoly autóhoz egy elég prezízen megtervezett s kivitelezett page illik. Ez azonban nem feltétlenül jelenti azt, hogy komoly, s monoton - bár spec. nekem jobban tetszene.
Amúgy, hogy egyből védelmedre is kelljek, fel kéne tenni, s belinkelni egy e-mailcimet, hogy lássák az emberek, hogy vagyunk! A háttérben meg lehetne tovább dolgozni. Amúgy nekem is van egy-pőár 5letem! Most elmegyek vacsizni unokatestvéremékhez, de viszont áldozatként, este még én is összedobok egy 'béta' verziót. S felteszem a printscreen-jét ide, meg a weblabom mellé.
Hírek
Hírek
![](ftp://hfa.bke.hu/barna/autos/xs/w12.jpg")
