oldaltartása is kisebb, úgyhogy gyors kanyarban "mászik" az autó a külső ív felé, mitha alulkormányzott lenne, de nem csak az eleje, hanem a hátulja is. vigyázz vele:-)))))
Kedvcsinálónak E270 CDI teszt a totalcaron.
Link odafent
candle,
ja, Szilárd backuphassa... Épp tegnap néztem, a gumik a kocsin szabályosan kenődnek :-( Na jó, nem ennyire vészes a helyzet, de télleg észrevheteően kopik a "melegben"
szerintem lehetőleg Mo.-n forgalomba helyezett és az első tulajtól éppen lecserélendő autóra érdemes hajtani. Ez az évjárat már kb. 200.000 km-es futásteljesítményt sugall, de ugye dízelesnél akár lehet még több is. A sok futott km-től én nem félnék, viszont ha nincsen vezetett szervízkönyv, akkor csak rokon eladónak hidd el a km-óra állást, ugyanis 250ezer km után a Mercedes-eknél még az utastérben szinte semmilyen nyoma sincs a használatnak(főleg, ha pld. üléshuzat is volt). Ezt a tényt eléggé kihasználják az eladók, s így pld. szervízkönyv nélküli, makulátlan belsejű, 137.000km-t futott darabokat is hirdetnek, amik ténylegesen +100,vagy akár +150ezret is megtettek már.
Ha azt mondanád erre, hogy ilyen jól karbantartott, szervizelt autók nincsenek, akkor megnyugtatlak, vannak, csak nem mindennap hirdetnek ilyeneket. Van, mikor akár 2-3 hónap is eltelik, mire akad egy megvehető autó. Az én magánvéleményem pedig az, hogy ne az olcsóbban hirdetettekkel kezdd , hanem előbb a drágákat nézzed meg, s aztán haladj az olcsóbbak felé. Így kézzel foghatóbb lesz a tetemes árkülönbség is. Amikor már képben vagy, hogy kb. mit vennél meg, akkor a drágábbra alkudozzál inkább, mert van úgy, hogy megunják az eladást pár hónap után, aztán a drágán hirdetett kocsit végül olcsóbban el tudod vinni, mint a szakadtat, kisebb alkuval.
Míg el nem felejtem. Tanult kollégám (höhö) KBE már hozzászólt a szerdai talihoz site ügyben. Addig összeszedem a gondolataimat és kiosztok pár lapot (mármint A/4-es nyomtatványt :) azok között, akik tudnak/szeretnének segíteni a munkában.
Előre is köszi és legyünk jó sokan, mert nem vagyunk még elegen! (És ez tényleg így is van! :-)
Nahh, hogy örüljetek feltettem egy újabb index oldal változatot a siteomra. Most szólok, hogy _ne a képek tartalmát_ nézzétek , hanem a technikai megvalósítást. Jó lesz így? Ha nem, akkor is vannak még alternatívák, de könyörgöm, ne ragadjunk le ennél!
Ma de. kényelmesen poroszlálok az M3-on a külsőben, oan 140-150 körül. Eccer csak egy nagy fekete valami elsuhan mellettem, de mint villám. (kanalam, stb.) Nosza gázot neki, hátha utolérés lesz a dolgoból, de csak annyira jött össze, hogy elolvassam a S420 feliratot a gép hátulján. Az a durva a gépben, hogy semmi hang, és mintha nem is gördülne, hanem siklana az úton. Jól kitalálták ezek az oroszok...
Szal reggel óta már megint 8 db HENGERT akarok a motorháztető alá. Persze a többi vonatkozó alkatrésszel együt :-)))
"Az alábbi helyen látjátok, hogy az összes érintett modellt rá lehetne vinni a nyitóoldalra, mert a lengyel barátaink is meg tudták oldani az animáció segítségével. Így aztán senki sem sértődik meg."
ezt az oldalt már régóta nézegetem, tudnak a srácok:-)
Hey, juteszembe, nekem meg van egy összehasonlító cikkem az 560sel, a 300sel6.3 és a 450sel6.9 rôl. Szintén AMS-bôl. Lefordítsam? Éredekel valakit? Meg van Autobild-es cikkem a 300sel6.3-ról.
nem tudok lengyelül, hogy őszinte legyek, úgy vagyok a dologgal, mint a kisgyerekek az újsággal: csak a képeket nézegetem :-)
BCsocsan,
örülök, ha tetszett a link, most már én is mindent bookmarkolok, a képeket meg mentem lefelé, bár ha ezt egy évvel korábban teszem meg, akkor jobban jártam volna, ha visszanézek a Fórumban, sok belinkelt kép már csak kis piros X formájában van meg, én a legjobban a zöld W116-ost sajnálom, ha még emlékszel rá. :-(
Hétvégén megpróbálok lefordítani egy 1975-ös Auto Motor und Sport cikket W116/450SEL 6.9-ről. (Ki gondolta volna, mi?)
EKR,
Hogy ne vállald túl Magad, a 116-osokat bevállalom mind, van itthon szakiroalom, meg ragad rám minden a témában :-)
Ezt is megnéztem, s az aljáról továbblépve eljutottam egy olyan lengyel mercedes benz oldalhoz, mint amilyet mi szeretnénk (tartalmilag) csinálni.
Mindenki:
Az alábbi helyen látjátok, hogy az összes érintett modellt rá lehetne vinni a nyitóoldalra, mert a lengyel barátaink is meg tudták oldani az animáció segítségével. Így aztán senki sem sértődik meg.
Megjegyzem ennek a honlapnak a felépítése is jónak tűnt, mert kiválasztod bal oldalt a típust, s akkor a típuson belüli info-k felül lévő menüből kiválaszthatóak. A W123-ashoz még egy robbantott ábrás katalógust is felnyomattak, ilyet német oldalon még nem is láttam. Elég jó a képminőség is, úgyhogy olvasható minden... Sőt a kezelési kézikönyvek is szkennelve bent vannak! Ez a legtartalmasabb W123-oldal amit eddig láttam. (W116, W107 és W114/115 is van...)
Adatgyqjtéshez én is hadrendbeállnék, namármost az köztudott, hogy nemértek semmihez, úgyhogy kínkeservesen beválalnám a 16-23-26-osokat, de ha nagyonmuszály a moderenbbeket is... mondjuk egy G-Klasset egészen 1979-tQl present day-ig (((-:
Te tudsz az oldalon látható nyelven? Ha igen ez nem semmi, én sajna leragadok az emberibb nyelvű oldalakon. A német meg angol oldalaknál. pedig van aztán még japáan merkás oldal is... Alább volt szó a honlaphoz az adatgyűjtésrôl. Na én a 126-os hoz bevállalok minden, a többség által érdekesnek látott témát. Vásárlási tanácsadás, dízelek története (nem röhögni! attól, hogy nem vagyok oda értük, azért képben vagyok) Javítási tippek (na abból is van rengeteg) Szóval mondjátok mi kell, elôásom, lefordítom.
Ez az oldal arról szól, hogy ha veszel egy 116-ost, és esetleg nincs alja, akkor sem szabad kétségbeesni, mert sok munkával lehet neki aljat csinálni, és szép lesz. :-)
Komolyra fordítva a szót, nagyon jól mutatja a korrózió tipikus előfordulását a W116-osokon. Nagyon ravasz autó, úgy néz ki, mintha egyben lenne, de alja már nincs. Sajnos ezt a 123-ra is el lehet mondani... Az alváz- és üregvédelem nem volt elég korszerű, pedig maga a karosszéria nagyon jó.
ugye senkisem felejti el gyűjtögetni a képeket, linkeket, meg mindenfélét a merci sitehoz?
Segytitek a munkánkat, ha a képeket a következő módon nevezitek el (hogy ne nkünk kelljen többezer képet átnevezgetni)
nick_tipus_sorszam.jpg.
tehát:
kbe_w126_053.jpg
Tartózkodjatok a nagybetű és az ékezetes karakterek használatától lécci :-)
a linkeket is össze kellene kopipésztelni, vagy mindenki a saját maga által ismert oldalakról leszipkázhetná a szükséges infót.
A legszebb az lenne, ha típus orientáltan oldanánk meg, hogy ne dolgozzunk több alkalommal ugyanazon.
Elnökünket önként kijelölöm a nemes feladatra, hogy kiderítse, ki melyik típusról szeretne (vagy már van neki) gyűjteni anyagot. Mint említettem átfedés nélkül, praktikusan.
A kocsikról készítendő adatbázis alapját johnnie_W kolléga fogja közkinccsé tenni, amint ideje engedi. Itt egy egyszerű exceles formátumról van szó, amit minden táblázatkezelő, notepad, vim, szóval minden megesz, szerkeszt, stb stb.
Mondjuk erre ti is tehettek javaslatot, hogy milyen adatokat kívántok olvasgatni a kocsikról.
Fontos, hogy olyanokat jelöljünk meg, amit minden típusról beszerezhetünk, és valszeg igaz is.
Több dolog miatt szükséges a kötött formátum:
1. összehasonlíhatóság
2. kereshetőség
3. jobban néz ki st stb.
diván: asszem a modellfrissítés után ragasztották a feliratot hátul, a tied is eredeti természetesen, de egy-két boltban lehet találni utángyártott cuccot, ami kis fémlapocska felpolírozva... na egy két ilyen aztán télen megadja magát az idQ múlásával,m értem azt, "szétrohad" megmattul, ...
Ha már műszerfalról van szó, azt tudja valaki, hogy a 26-osban a levegőirány állító tekerentyű ha nem forog körbe teljesen, csak egy negyed fordulatot, azt hol kell szétszedni és megjavítani?
Tényleg, azokat már én is nagyon várom, mert anélkül nem szívesen írnék levelet külföldre. Plusz az elnökúrtól kérnék majd audenciát, katalógus és egyéb ügyben! :)
LEX: Van jó meg "rossz" hírem! Van 260SE felirat, mághozzá eredeti Mercedes-Benz Original Teile, ára viszont 4ezer HUF! Plíz idQben szolj, ha így is érdekel, mert akkor holnap szólok, hogy kell, s akkor már talán szerdára itt is van. Ja ez annyira eredeti, hogy már a "ragasztott"
Hétvégén megyek haza, s megnézem a 23-as könyvemben; na az nem magyar nyelvű, hanem német, s itt is benne van minden az utolsó csavarig. Ha énsem falajtam el, akkor bescannelem a megfelelő részt.
Sziasztok!
Egy olyan problémám van, hogy le szeretném szedni a 123-as Mercim műszerfalát kompletten.
Néztem a magyar 123 szerelési könyvet, de abban semmi nincs a belső térről (bezzeg a Lada szerelési könyvben az utolsó csavarig minden benne van - made by Togliatti).
Kérdésem, hogy mik a trükkjei, honnan kell elkezdeni, esetleg tud-e segíteni valaki röntgenrajzzal, vagy kölcsön Hayes könyvvel.
Az esetleges válaszokat, jótanácsokat előre is köszönöm, további szép napot.
Üdv: zssanya
J most már jobb a helyzet?
Ha igen, megvillanthatnád az elkészült remek(ek)et, oszt hadd lógjon a logo a topiklistában.
Mert már a Trabantosoknak is... :-)
A Dízelek csak amerika piacra történô exportjának a hátterében az állt, hogy az államokban maximálták a gyártók teljes modelpalettájára az átlagfogyasztást és ezért volt szükség a dízel modellekre. De nem csak az S osztály (W116-126) hanem a w123-as kupék is kaptak dízelmotorokat. Csak így fértek be a megadott keretbe. Röviden ennyi.
én ilyen CD-re vadászom régóta.
Automatic feliratot talán W108-ra vagy W110/111-re tettek, mert még szép vékony betűvel van szedve, 123-ason gyárilag biztos nem volt.
Egy másik topicban arról csevelyünk, hogy millen jó dolog is idős tulajtól kocsit venni. Szal ottan írta egyik klubtárs ezt a dumát:
"Az ideális kocsi: Svájci nyugdíjas orvos ismerősé, aminek a teteje nem azért fénysérült, mert felborultak vele, hanem a Genfi-tónál rádőlt a vitorlás árbóca"
:-)))))
EKR,
most akkor lehet cuccost kérni? Engem még mindig érdekelne a gyári gépkönyv, meg esetleg egy 260SE felirat is...
A W140-es S-Klasse volt az elsQ diesel merci, amit európai piacra szabadon megvásárolhatóvá tetek. Ebben elöször a W126-os 350SD motorja debütált, majd leváltották az átdolgozott 300-asra. Mert a 350-es egyik típusnál sem volt elég jó (mindenki szidja (:; pedig jó kis gép lenne, de...még a merci is leírta, hogy a 350-es nem volt vmi jó) a 300-volt a legjobb. Na de asszem ebbQl volt Long is, vagy ezt már rosszúl tudom?
Az amerikai katalógusban igazad lehet, mert a hivatalos Mercedes szakszervízben amikor megtudták, hogy ezt csak amerikai piacra gyártották, csak széttárták a kezüket, és még ötletük sem volt, hogy honnan szerezzék meg az infót. Miért ilyen bonyolult ez?
Egyébként sem értem azt, hogy az amerikaiak állítólag nem szeretik a dízel autókat. Akkor mi az oka annak, hogy a 126-ost dízelben csak amerikai piacra gyártottak?
diván: Egyelöre _zopón vagyok az SD-kkel, mert az "USA" katalógus nincs meg, mert azért már embert is öltek, de még senki sem látta. Viszont megtudom nézni a W140 300SDL-t, mert talán annak már volt ilyen felirata...
A katalógus lényege, hogy kikeresve a kívánt alkatrészt, a gyári szám, alvázszám ill más "okosságok" kapcsán, használom a telefonomat, s megmondják, hogy menniybe is kerül. Na az árszabásról annyit, hogy Stuttgartból hozzák egyik szerelő ismerősömnek, szóval Kárpáth utcai díjszabás nem kerül bele! Eddig már találtam olyan dolgokat, hogy ...
Most keresem az "Automatic" feliratot, s nagyon örülnék, ha vki megmondaná, hogy pontosan melyik típusra tettek rá ilyet, mert nem is olyan egyszerű megkeresni.
Sziasztok!
Amennyire pörög néha a topic, most annyira semmi.
Itt egy link a 107-esről, hogy legyen mit olvasgatni:
http://www.netau.to/yt/cikkek/mercedes/r107/index.html
30mm az nem fog felülni sehol, és az elejét sem fogod odatenni sehova, hiszen nincs plussz kötény/küszöb/stb...
De az 50mm az már sok! A C36 is max 30-40 mm-el van lejjebb.
A 30-al jól járnál. Annak csak a pozitív hatásait éreznéd.
Ez a 30mm, általában a gyárak sportosabb modelljeinek a gyári ültetése szokott lenni. Pl. 500E asszem 28, v. 30mm.
Amg monoblock most van egy garn. a XX.Határúti új gumis/felnis-nél.
Mindíg áll bent egy E50AMG...
Ja ez egy gyári C36 garnitúra, csak felni, gyári méretben 7 vagy 7,5x17 és 8x17. Elsőre hibátlan. Polirozott peremű. Árára nem emléx, vagy 150, vagy 200 volt. :)
ha megvan még...
Sziasztok!
Akit érdekel:
Auchanban akció - Trayal téli gumi, 175/65R14: 8.990,- ; 185/65R14: 9.390,-
Semperit téli gumi:
185/65R15: 17.490,- ; 195/65R15: 19.590,-
További szép napot és jó reggelt.
üdv: zssanya
Nem azt mondom, h rossz lenne (sőt, kanyarban igen jó lenne...), de félek, h majd felül valahol. Egyébként az ebay.de-n hírdettek H&R ültetőrugókat 50mm ültetéshez, nem tom mennyiért. Honnan vegyek én C36 v. monoblock alufelniket?
És főleg mennyiért???
Ha van valaki akit komolyan érdekel a dolog, de Miskolc per pillanat kicsit messze van, el tudok menni megnézni az autót, meg lefényképezni, vagy amit akartok. Merthogy én is Miskolcon vagyok.
Pedig az S-eket ott fejleszetteék és nagyrészét ott is gyártották, asszem eghy 2,4 négyzetkilóméteres merci gyár, teszt terület és fejlesztQközpont, meg a biztonságtechnikai részleg is itt va.
" 81-es évjáratú 126-ost Magyarországon nem láttam gyári állapotút, de nem is hiszem el, hogy van ilyen "
Pedig van ilyen...
Egyszer megállítottam a manust, hogy maséljen már a gépéről, mert elég szép.
81-es 500 SEL. h-s rendszámmal, tavaly, vagy tavaelőtt(?) - nem tudom már - májusban hozta be No-ból. Katalizátoros volt gyárilag. Akkor árulta 1.5ért.
Tényleg full gyári volt. Gyári 14-es felniken gyári új(!) 205/70 gumikkal. Ami kicsit kiábrándító volt, hogy full alap version. Szó szerint semmi extra nem volt benne. De télleg eredeti fényezés 200valahány ezer km. Eredeti vaj, de plüss belső és nulla azaz 0 extra. no klima, no abs, stb... De állapotra tényleg hibátlan volt.
Azóta is szoktam látni (nem tudta eladni) zuglóban, de sajna már messze nem olyan állapotban van :(
A legkisebb ültetés amúgy sokat dob rajta ha fenn van a felni (természetesen 17es monoblock ill klónjai). Pl. c36 amg kötények, spoilerek nélkül. hmmm... Bár az nem tudom mennyivel van lejjeb gyárilag.
Annyi elég amennyire candle gépe van ültetve (30mm?) - és amire candle esküszik, hogy az márpedig nincs is leültetve. :)))
mint mondtam németországi öreg nagybátyjától kapta ajándékba.
de elég szegény a gyerek, és mifelénk senki nem adna többet érte.itt nagyon olcsók az autók.
pl.kaphatsz c 220 ast 95 ös évjárat 2.2 misiért, és nem taxi volt...
Miskolcon, ha kell aok tel számot is.
télleg jó állapotban van a gép,csak a fiatal barátomnak nincs pénze a fenntartásra....
mer ajándékba kapta a tulajtól-aki jó szivvel adta-de szegény haver megszivta....
Más:
Ismerősöm eladja Merci terepjáróját.
Amit tudok róla:
'80-as rövid G Merci, forgalmi szerinti 300TD motorral, a motor most lett felújítva, nagy kerekekkel, a kasznija egyben van, sárga. Az egész autó megjelenése brutális, én vezettem eleget, nekem tetszett. :))
Az irányára 2,5 mFt
Na, csak ennyi. Akit érdekelne, keressen magánban, adok telcsiszámot.
üdv: zssanya
Sziasztok!
Az a nagy helyzet, hogy sikeresen beszereztem a 123-asom mellé egy másik 123-ast. A kaszni elég hervadt, de nekem megtetszett a hibátlan belső tér. Gondolkoztam, hogy mit csináljak a kocsival, felújítsam vagy szétbontsam, de maradok a szétbontás mellett, fájó szívvel ugyan. Nekem kell belőle néhány dolog, de ha páran ráizgultok, akkor potom árakon fel tudok ajánlani a maradékokat MBfórumos továbbhasznosításra.
Tehát a kocsi a következő:
'79-es 123-as, 300D automata, gyári fehér fényezéssel, gyári alufelnikkel, fakormánnyal, asszem 8 hónap műszakival, rendezett papírokkal. Amiket én kiveszek, azok helyett berakok hasonló minőségűt, kicsit csúnyábbat. Tehát az autó komplett marad, akit egyben érdekelne, neki meglepő árat tudok mondani.
Ami kicserélek az enyémből:
műszerfal, kalaptartó kárpit, fényszórók, hátsó lámpák, önindító, diffi, gumigéderek, és még egy két dolog, ami eszembe jut közben.
Engem a belseje fogott meg, a szerelőm szerint a motorja sem rossz, mondom automata, szóval teljesen működőképes az autó, csak csúnya kaszni. Motorháztető egyébként hibátlan. Akit érdekel belőle bármi, írjon magánban pls.
üdv: zssanya
olvtársak!
saját tapasztalatom alapján javaslom, hogy a miskolci, valamint az egri mercedes szervizt nagy ivben kerüljétek!!!
eddig jó volt a kocsi, de amióta belenyulkáltak, egy kész katasztrófa....
fogyasztás plussz 1 liter
alapjárat-hangulatfüggően 550 és 1500 között
hidegen nincs alapjárat
és 180 vége.
Szerintem a frisslevegő beeresztők azok, nem lehet őket tökéletesen elzárni, és ha a ventillátort nyomod csutkán, akkor jön be a hideg is. Fölfelé kell fordítani őket, vagy középre, és akkor a hátul ülők pofájába megy a hideg (azokért meg nem kár, én úgyis mindig elöl ülök :-))
Szerintem színtelen vagy világos fóliát mindenképpen érdemes feltenni, nekem is elôbb utóbb valami világoskék lesz az ablakomon. Betörésvédelembôl is (ha nem lennék ilyen lusta akkor már fent lennének a hátsó kilincsek az elsô ajtókon) meg 'mert az enyémnek sajna nem színezettek az ablakjai, és ha megkapja az új kárpitot, akkor mindenképpen kell. A sötétôl idegenkedek, a jeep-emen olyan sötét volt, hogy este keresztezôdésekben le kellett emgednem az ablakot, hogy oldalra lássak, meg a garázsbatolatáskor emlékezetbôl kellett mennem, mert nem láttam semmit.... Szóval szerintem is valami szép világos vagy színtelen a jó választás, a gyári színezéssel meg nem fog összeveszni, láttam már pár ilyent, nem lesz ocsmány.
EKR,
nagyon szép volt a sztori a két "testvér" 123-asról... Remélem, egy részüknek még megadatik a gondos és féltő gazda, aki jó darabig nem engedi "őket" a zúzdába...
Üdv.
Betörésvédő fólián én is gondolkodtam, és várnék tapasztalatokat, érdemes e stb.
Ez most a harmadik Mercedesem és mindegyiknél tapasztaltam egy érdekes jelenséget. Mikor kint nagy a hideg, az autóban meg erősen megy a fűtés, kanyarban hideg fuvallat csap meg. Az első Mercim elég szakadt volt, azt hittem keresztül fúj rajta a szél (így is volt), de a másik kettő, főleg a 26-os egyben van.
Más autóval nem volt ilyen tapasztalatom.
Még a végén Lkezdek magammal beszélgetni, mint egyik tanult kollégám szokta volt.
Más. Szerintetek érdemes fóliádzani az ablakokat a kocsin? Már nem sötétítés, inkább a biztonság mián. Nemtom létezik-e színtelen fólia, de még nem nagyon hallottam róla. (Mondjuk ez nem jelent semmit...:-)) Ha viszont színes, akkor az hogy fog viselkedni a gyárilag színezett üvegekkel és viszont? stb.
Örömmel látom, milyen termékeny volt a hétvége hozzászólásokat tekintve. Meg jó képek is kerültek linkelésre. Látom újra szóbajöttek a 6.9-esek! :-) De miért nem beszéltek a 108-as, 300 SEL 6.3-ról? szerintem még brutálisabb volt mint a 6.9-es, nagyobbat is gyorsult, nameg nem a béna Hidropneumatikus rugózása, hanem légrugózása volt. Ami akár egy hónapig is tartotta a levegôt.
Stern. Írtál az alvázszám digitjeirôl, én a 26-osnál elôforduló 3 változatot ismerem.
1979 - 1983:
WDB 126 233 4 5 666666
2 az üzemanyag típusa (0 a benzin, 1 a diesel)
33 a modelszám (például 37, az 500SEL)
4 a kormányzás fajtája (1 a balkormány, 2 a jobbkormány)
5 az erôátvitel típusa (0 a kézi, 2 az automata)
666666 a sorozatszám
1983 - 1985:
WDB 126 233 4 A 555555
2 az üzemanyag típusa (0 a benzin, 1a benzin)
33 a modelszám (például 37, az 500SEL)
4 a kormányzás fajtája (1 a balkormány, 2 a jobbkormány)
A a gyártási hely (A tól E ig Sindelfingen, F tôl H ig Bréma)
666666 a sorozatszám
1985 - 1991:
WDB AB11 C 2 D E 333333
B az üzemanyag típusa (A a benzin, B a benzin)
11 a modelszám (például 37, az 500SEL)
C a járművön használt restraint system.
2 check digit
D a gyártási év
E a gyártási hely (A tól E ig Sindelfingen, F tôl H ig Bréma)
Volt állófűtés is hozzá!!!! - de ha jól tudom, akkor a V8-as motorok esetén túl kicsainek bizonyult a motortér, mert ABS és állófűtés nem volt egyszerre rendelhető, na szar döntés volt ez annakidfején, a magyar paraszt is ezen dilemmázott, abs (fékcsere elmarad) vagy állófűtés (megfelelő hosszúságú hosszabbítóval ellátott hajszárító) legyen a zsigában.
Ez a lista nem teljes, valószínüleg csak az amerikai piacra vonatkozik
Standard Features:
Arm rest, front center
Arm rest, rear
Automatic antenna with selective height adjustment
Automatic climate control
Automatic transmission, floor shift
Central locking system
C.I.S. fuel injection system
Cruise control
Electric windshield wipers
(2- speed with 5 second intermittent mist control)
Electrically heated rear window
Energy absorbing front and rear bumpers
Exterior mirrors, left and right
Four 3-point inertia reel safety belts
Fully reclining and adjustable front bucket seats
Halogen fog lamps
Heal rests, front and rear
Height adjustment, front bucket seats
Leather upholstered seats
Map pockets on front doors
Parcel nets on front seat backs
Plasticized undercoating
Power brake system with 4-wheel disc brakes
Power steering
Power windows
Protective floor mats
Quartz chronometer
Radio - Becker Mexico AM/FM stereo with cassette tape player
Rear reading lamps
Steel belted radial tires
Steering lock
Tachometer
Tinted glass (all windows)
Trunk - fully carpeted
Velour interior carpeting
Visor vanity mirror
Wheels, forged light alloy
Optional Features
Front seats with orthopedic backrests
Seats with reinforced springs
Seats with heating elements for cushions and backrests
The following optional features are offered without additional charge:
Electrically operated sunroof with wind deflector
Metallic paintwork
Seats upholstered in plush velour
Ezeknek a gépeknek asszem eleinte csak 3sebességes autómataváltó volt az erőátviteli berendezése; na viszont így már elég dutrva a lent látható tachóméterkép!!!! Később volt 4sebességes is, de sajnos a sec-kivitelt nem gyártották.
Széria volt a fényszórómosó berendezés is, a központizár a fordulatszámmérő, amelyik esetenként nem csak a motor, hanem a hátsó kerék fordulatát mutattam, ez abban az esetben állt fent, ha a fordulatszámmérő már 2500felett volt, a tachométer meg még mindig nem érte el az alsó határt, azaz a 20km/h-t ((((-:
Jaja, kifelejtettem a hidropneumatikus rugózást, és a tranzisztoros gyújtást, megszakító nélkül persze. Széria volt a 4 elektromos ablak, a klíma, meg még egy rakás minden. 1975-ben járunk.
Ja hét storyja! Nézegettem az egyik "helyi" bontóban, meg aztán segítettem 2 23-ast feltenni a trailerre, mert vitték bezózni. A kocsik már teljesen ki voltak belezve, és tudjátok mit vettem észre?! Egy olyasvalamit, ami a munkásokbam és bennünk is keményen megdobbantotta a szívünket, és majdnem sírva fakadtam. A két 23asnak egymás után következő alvázszáma volt! Azaz közvetlen egymás után gurultak le a gyártószallagról, s a hosszú életük után ('80) egymás után szoros libasorban mentek a temetőbe; ha "szerencsesorozatuk folytatódik" akkor lehet hogy ismét mercedes lesz belőlük!
Sajna nem tudtam fényképet csinálni, pedig az lett volna a csúcs.
Hétvégén elkezdtem a téli alvázvédelmi átnézésemet - merci, úgyhogy nagy hülyeség ilyesmiről beszélni, de én is hülye vagyok /elnökünk meg most egyetértően helyesel/ - viszont ahhoz, hogy kétkerékre tudjuk állítani nem voltz elég 8 ember(((: Végülis csummateli volt a tank is. Na végülis sikeresen felállítottam, s átpingáltam az alját megfelelő természetes anyaggal, most szárad. Amúgy tömegénél és - karosszériaállapotából - kiindulva elég nyugodtan - NEM - várom az esetlegesen elkövetkező balesetet; buzuki ellen már bizonyított, mondjuk egy nemszétrohadt zsiguli is tud (((:
candle: 190E 2,5 16V-ről emlékszel mit beszéltünk, hogy akarsz egy "játcóautót", erre a válasz motor ugyebár nem kell(het) neked, viszont cserébe egy sor6 3literrel nagyonszépen elfér a 190-esben, s annak már oly mindegy, hogy felfele megy v lefele jön a hegyről!!!
A W140-es megnevezésnél a Longokat miért hagytátok ki? 500SEL -> S500 L
Régiautófelújítás, még mindig lehet, hogy eladó egy W116 300SD TURBODIESEL erdeeti USA kivitel, állapota még nem érte el a siralmas megnevezést, viszont felújítás erősen ráfér, "igénytelen" embereknek v végszükségletként viszontt még a mai napig is nyugodtan használgható mindennepi autónak!
Na mostmár aluszok, majd holnap leszek. Üdv mindenkinek.
A 2 azt jelenti, hogy második generációs, 1980 utáni. A 80 szeptember előttiek 123 0 kezdetű alvázszámúak. A dízeleknél ez a szám mindig 1.
Tehát eddig:
W123.0 - régi 4 hengeres benzines, vagy bármilyen (régi vagy új) 6 hengeres benzines
W123.1 - dízel
W123.2 - új benzines
A következő kettes a limuzin felépítést jelenti
A négyhengeres kombik itt nyolcast kapnak, a 280TE és a 300TD kilencesek, mivel 6 és 5 hengeresek.
A négyhengeres kupé 4-es, az öt vagy hathengeres kupé 5-ös.
A hatodik szám jelentésére nem tudtam rájönni, azt tudom, hogy az enyémben a 12 jelenti azt, hogy automata :-)
Mercedes 350 SE (W116), 79- es évjárat, el. tető, el. ablak, sötétzöld metál, V8, 210LE, automata váltó, tempomat, friss műszaki vizsgával, megkimélt, garázsban tartott, eredeti szervízkönyvvel, tulajdonostól eladó.
Apronet:
Mercedest szeretne vásárolni? Önnek nem kell mást tenni, mint kiválasztani a megfelelö autót a www. mobile. de vagy a www. autoscout24. de oldalról és átküldeni annak adatait e- mailcímünkre. Kérje költségkalkulációnkat a következö e- mailen vagy telefonon. Vállaljuk a gépjármübehozatal teljeskörü lebonyolítását, tanácsadást.
de a SEL az sajna nem SEC, mint amit én belinkeltem. A 81-es 500SEL-el pedig látatlanban az a bajom, hogy én még 81-es évjáratú 126-ost Magyarországon nem láttam gyári állapotút, de nem is hiszem el, hogy van ilyen. Pláne akkor miért 1 millió az ára? Tudod ha egy 4-ütemű Wartburg-ért lehet kapni a piacon 380ezret, Samaráért 500-at, akkor nem igazán fér a fejembe, hogy az az ismerős miért adja el az 500SEL-t 1 misiért?
Hooshee, Mindenki,
egyébként Hoosheeval nem igazán értek egyet ebben az árkérdésben. 2,3 millióért ha megveszel egy AMG 500SEC-t (ez Coupe, nem úgy mint a tiétek volt!) mondjuk gyári állapotban(ez is csak teória valszeg), akkor az nem csillagászati összeg. Ha olyan és nem csak az eladó, hanem a vevő véleménye szerint is! (ezek közt oly nagy az űr, mint ide a nap!)A hirdetések között felbukkanó 1,7 millió Ft-os darabok hidd el, roncsértékű példányok, csak annak pedig drágák. Azok ára Németországban 1000 Euro körül van. A jó darabok pedig mindíg drágák ott is. A mobile.de is egy eléggé általános magánhirdetésekkel telerakott oldal, amin bizony megesik, hogy a kocsi nem 'olyan', mint a milyennek a kis képen, meg persze a gondolatainkban (álmainkban)előttünk lebeg.
Alkudozás: a bátyám svájcban kinézett 2-3 kifogástalan 50-130ezer kilométert futott 560SEC-t. (a képek valahol a gépemen rajta vannak)Érdekes, de egyiket sem adták egy fillérrel sem olcsóbban, mint ami ki volt írva, sőt az egyik öreg faszi még azt is mondta, hogy alkudozó csórókkal nem tárgyal és bezárta a kocsit, s hazament... (közben azt ordibálta, hogy a kocsija nem egy roncs, s ennyiért inkább magával viszi a sírba)
A zajszintes kocsik behozását pedig legenda övezi. (legenda= mindenki hallott már róla, hogy valaki ismerőse már behozott, de élő példát még nem láttunk, csak bla-bla-t) A papíros kocsik pedig szvsz nem érnek semmit. Használati értékük van, de csak addig, amíg megint valami új rendszert be nem vezetnek az okosok. Mert ha történetesen ebbe beleesne a papíros kocsi, akkor az egyik napról a másikra már csak alkatrészként érhet valamit. Az én Coupemban például már az sokat ér, hogy a saját papírján halad. (W123 Coupe-t csak 1-2 évig lehetett vámolni 89 körül, de akkor még elég drága volt kint a kocsi)Egy csomó W123 Coupe-t papíron ráépítettek mindenféle típusra, de eladni nem is lehet őket, mert nincs olyan hülye, aki megveszi. Vagy megveszi, de nem íratja át... De ennek az anarchiának lassan-lassan vége szakad, s akkor a mi alkatrészellátottságunk megoldódik majd(hi-hi).
mondatm, én tuok egy 500 sel-t,81-es,teljesen gyári állapot,egy gazdás,króm,alufelni,fabetét, minen a helyén, 1 milla:))és a motor ugy-de ugy dorombol.....
".....Ez az érték azt jelenti, hogy a hatalmas luxuslimuzin jó néhány vérbeli sportautót magamögé utasít, és olyan gépekkel versenyez, mint a Porsche 911 Turbó, vagy a Ferrari 360-as. "
5 méternél egy kicsit nagyobb szerkezetről beszélünk:-)))))
Na meg ami ugye csúnya, de működik, ha van egy megfelelő forgalmid az autóhoz... anno felmerült bennem, hogy ha megint valami idióta össze akar törni, akkor hagyom neki, aztán a papírjaival meg hadd jöjjön egy tip top vas némethonból. Aztán végül eladódott...
Behozatalra úgy zusammen, vagy olyanra ami nem felel meg?
Igazából ezeknél a vasaknál inkább a zajemisszió szokott a probléma lenni, az meg leginkább kipuff kérdése.
Ha behozni akarsz, akkor van egy emberke, aki sokat megy ki, és hoz be autókat, alkuszik mindenre mint a disznó, és ha megvan a kiválasztott vas, akkor kivisz téged is, megnézitek, aztán ő mindent elintéz
Ez így igaz a koraiakkal voltak gondok.
Bár ha külföldi akkor azok már javítva lettek, de nem is ez a problem, hanem a kb 2x-es fentartási költség egy 400/500-hoz képest.
Ebből legalább 2000-et le lehet alkudni (ezt nem én modnom, hanem akivel akartam hozatni magamnak autót), és a számlán is ennyi szerepel, egyszóval ez a vámalap.
Egyébként mikor vettük a Bálnát, majdnem 600-as lett belőle, és mindenki nagyon lebeszélt róla, volt tulajok és a szerelőink is, hogy az egy problémás a motor, a V8-ak azok rendben vannak, de a V12 az nem annyira
Hát, viccből megnéztem, kint ilyen 5-6000 Euro körül vannak hirdetve, ebből le kell vonni cirka 20-25%ot minimum, szóval maradjunk annyiban, hogy ez sok.
candle, én is vitatkoznék, volt nekünk már 126-os, tiptop állapotban... Igaz, nem az 500-as, de jól fel volt szrelve, és 1.4-ért vettük, 87-es volt, kevés kilométerrel, és ellenőrízhető forrásból...
...és ezt sem akarja senki megmenteni? (Én akarnám, csak ahhoz az enyém áruba kéne bocsássam!):
Apronet-ről:
Mercedes 500 sec. AMG. Tipusú, gyárilag 297 lóerős, FULL- extrás, Magyarországon is ritkaság. Nagyon megkimélt, végig garázban tartott, 1985- ös évjáratú. Az ár irányár.
"DE...hogy ne legyen olyan eccerű...fentieket minden tulaj, minden egyes törés/fényezés után saját kénye kedve szerint variálhatja. :)
Tehát nem kell meglepődni ha vki ilyet lát: 005 CSE " - hát ez volt az a mondat, amin a legutolsó hónapban a legtöbbet röhögtem a tesómmal!!! Gratulálok. Díjat érdemel a hozzászólásod.(csak azért tudtunk ilyen jót röhögni rajta, mert halál igaz amit írtál, ehhez hozzáfűzve hogy törésmentes jószágot ide nem is sokat vámoltak be, vagy pedig az eredetileg karcolásmentes darabokat már minden biztosítónál 2-3-szor szemlézték a bevámolás óta...)
Totálisan igazad van, végigolvastam az oldalt (amin rengeteg édekes info van a modellváltásokról is és úgy általában a W114/W115-ről) és belátom, hogy egyszerűen tényleg a W114 a 6-hengerest, a W115 pedig a 4-hengerest jelölte.
Én mondjuk amit írtam bavallom, hogy emlékezetből hordtam össze, s így rendbeszedve elolvasva találtam is még 8-10 különbözőséget a 0,5-1-1,5-2-es szériák közt, melyeket eddig még észre sem vettem.
A lényeg annyi, hogy van egy felesleges HP 720-as digit. fényképezőm. Zsír új, még bontatlan gyári csomagolás és persze gari. Bolti ár alatt 20 rugesszal odaadom, ha kell valakinek. A sztori elég mulatságos hozzá... :-)
ON
Ronin
üdv a fedélzeten újból! Az OZ Opera nekem is tecc, de az kicsit sportos a 26-hoz szvsz. A te kocsidhoz jobban passzol...
Ha valaki tud olyan 16 vagy 17"-os szép alufelniket, természetesen nem drágán, amivel a W202-m (Elegance) szépen nézne ki, szóljon legyenszives.
Az elképzelésem az OZ Opera I v. II, a LEX által lentebb bemutatott W126-on lévő vagy hasonló lenne.
T. bcsocsan,
kb fél, egy éve akartam venni állólámpást, és mindent elolvastam róla, amit lehetett a neten, ezért kicsit korrigálnám a 114/115 közti különbséget, ugyanis a www.strichacht.de oldal a következőket írja: "Alle 4 Zylinder Modelle, egal ob Diesel oder Benziner sind 115er, während die 6 Zylinder 114er sind." Vagyis minden 4 hengeres modell - függetlenül attól, hogy benzines vagy dízel - 115-ös, amíg a 6 hengeresek a 114-esek. Tehát a 114/115 különbség nem a gyártás évétől, hanem a hengereszámtól függ (az 5 hengeres 240d 3.0 egyébként 115-ös). Ha érdekel részletesebben, nézd meg a www.limousine.strichacht.de oldalon a Daten pontot, ott minden motornak leírja a tipusszámát, sőt részletezi a modellváltások közti különbséget is (kormány, elefántfül stb).
srácok, SOS meg kéne tudnom, hogy a 91-es 400 SEben a gyertya teteje az csavaros, vagy sima? Itt van a srác, aki baromi jó áron tud hozni platinás NGKt, csak ennyi volt a kérdése, hogy ez melyik...
Jó hír a topicnak, egy barátomnak megemlítettem azt a bizonyos hirdetett Mercit, ma felhívja, és ha nincs egészen nagyon lecsoffasztva, akkor lehet hogy megindul a mentőprojekt :)
asszem ez egy W114 lehetett, a motorja hathengeres volt, 220/250 volt ráírva a blokkra, de a papírok csak laza összefüggésben voltak az autóval :-))
Egyébiránt meg köszönöm a részletes felvilágosítást, szerintem máris kezdheted html-ben gépelni a W114/W115 1-1.5-2 verzió közötti különbségeket... :-)))
Nekem meg a linkeket kellene gyűjtenem. :-)
Hogy ne csak johnnie_w legyen csesztetve a weboldal miatt :-)))))
ja még annyit kifelejtettem, hogy a fehér csontkormány az a középosztályos Mercin extralistán szerepelt, mert gyárilag sötét színűvel adták ki őket. (Az enyémen is ilyen fekete, vagy szürke volt.)
"Ja, és ami a legelrettentőbb volt, hogy a kormánya az újabb típus volt, ugyanaz, mint a W123-on 76-tól 80-ig."
- megnyugtatlak, hogy a W115-ös mercedesnek mindnek gyárilag ilyen kormánya volt! A W114-es a régi krómmal bőségesen díszített modell volt, azzal a csontkormánnyal amit belinkeltél, meg pici, belülről nem állítható króm tükörrel, régi króm-lökhárítókkal, magasabb hűtőráccsal és alatta gyári 'spoiler' nélkül. Aztán jött a másfeles modell, mely még ezekből a fenti dolgokból egykét dolgot megkapott, de a szövetminták már pld. a következő modell, a külsőleg majdnemhogy teljesen ugyanolyan W115 palettájáról voltak. Azonban az már belülről is inkább közelített a 76-ban megjelenő W123-ra, mint a régi W114-re. Ha megtalálom a bátyám prospektusai közt az erre vonatkozó képeket, akkor feltöltöm, s megláthatod majd képen is, milyen "csúnya" lett az állólámpás második szériája az elsőhöz képest. Persze cserébe azok a modellek pld. már gyárilag alvázvédettek voltak, így sokkal több meg is maradt belőlük, mint a W114-ből. Meg modernebb motorokkal rendelkeztek... Több luxus-felszereltséggel bírtak.
A link pedig szuper!!! Nekem sokkal jobban bejön az állólámpás stílusa, s ha a gyárból ma ez a forma is jönne korszerű technikával, biztosan ezt választanám a kereklámpás japános stílusa helyett. (ez a 220D pld. egy W114-es, a króm-tükörről, a sima hátsó lámpáról az első spoiler hiányáról... látható)
ízlések és pofonok! Énnekem pedig a bálnából csak a Coupe jön be. A limuzint meg nem venném, csak ha a tulaj fegyferrel fenyeget, hogy utazzak tova a kocsijával... (egyébként erre lehet, hogy nagyobb az esély, minthogy az Elnök Úr a jövő héten kiosztja a hétvégén beígért kocsikat a lottósorsolás után!)
A SEC(W140)volt a nagy Coupe első jelölése. Ez még a régi mercedes típusjelölési rendszer alapján került fel a kocsikra. (pld. 500SE, 500SEL, 500SEC, 600SEC, 200E, 320CE...) Aztán a német barátaink kitalálták, hogy ehelyett a jól bevált típusjelölés helyett, mely legalább 40 évet szolgált, be kell vezetni egy újat, egy sokkal korszerűbbet. Így született meg a fordított típusjelölés, mint pld.: S500, S600, S600L, CL500, CL600 (CL - ezek a nagyCoupek, régi, a W140 500SEC-vel megegyező változataik bálnakupé néven is futnak itthon),SL500 (ez a nagy Roadster), E200, E500, CLK (ez a kis Coupe C és E osztály közt), SLK (ez a kis Rosadster) és C220, C230 Kompressor...
Megjegyzem, hogy a W140 500SEc is valamennyire különbözött a CL500-tól, ugyanis akkor egy "ráncfelvarrás"-sal a kocsi belsejét kissé átdolgozták. Kívülről is volt valami oly apró változás, melyet csak akkor veszel észre ha felhívják rá a figyelmed, vagy egymás mellett áll a két autó. A gyártás közbeni típusjelcsere szerintem tiszta megtévesztő dolog, mert ugye a CL600-as Merci 2000-es évjáratúról döntsd el kép nélkül, hogy az még a bálna Coupe legutolsó szériájából való darab-e, vagy már a dupla kerek lámpás CL?
No mindegy, nekem a régi, hagyományos jelölés egyébként sokkal jobban tetszett. meg is orroltam rájuk, úgyhogy nem is veszek most egy ideig új típusjelölésű vasat!!!!
Üdv,
A W140 SEC sokkal batárabb, majdnem uolyan hosszú, mint a limó, csak 2 b. nagy ólajtó van rajta. A 140 SEC-et csak 5.0 V8 és 6.0 V12 konfiggal lehetett rendelni, - eleinte 200D-vel is :-))) - az SL-t már 3.2 S6-tal is. Szal az SL kisebb, kecsesebb, és nem olyan bálna formájú, mint pl. ez itt:
Mit értesz a "régebbi CL alatt? Ha egyre gondolunk, azt régebben SL-nek hívták és W129 kódnév alatt futott. Nem kupé, hanem kabrió, de rendelhető hozzá keménytető, ezzel kupénak néz ki, mint itt ni:
Egy egyedülálló hölgy használta, 2 gyerekkel meg kutyával, csak saját hibából összecsukta, és el kellett adnia. Egy kék 220-as benzines volt (dízelt meg se néztem volna ;->), amiért végülis nem hoztam el, az az volt, hogy barna műbőr belseje volt, ami nagyon le volt amortizálva, meg korrodált is volt, ráadásul a papírjaival volt valami gixer, régi típusú forgalmiban 220SE típusbejegyzés, eredetvizsgán garantált hasalás. Meg elkezdtem számolni, átírás, lakatolás, fényezés, új belső, usw, és rögtön kiegészíettem 1 millióra a 60 ezer forintos vételárat.
Ja, és ami a legelrettentőbb volt, hogy a kormánya az újabb típus volt, ugyanaz, mint a W123-on 76-tól 80-ig.
img
Ilyen az eredeti régi kormány
Amúgy fájt a szívem érte, és gyakran eszembe jut.
Az állólámpa az királyság. Ha holnap kihúzzák a számaimat, veszek egyet (természetesen magamnak, és nem Nektek ;->)
Örülök, hogy beindult a kép linkelés, és nem maradtam ezzel egyedül.
Gyönyörű a W107, a matrica tényleg ótvar, ami talán még ennél is szebb, az bordómetálban, belül meg valami krémszínű bőrrel újrahúzni, vagy törtfehérrel... nem olcsó, de 1x megcsinálom.
Felniből nekem igazán az AMG monoblokk style jön be a gyárin kívül.
A matricázást én sem szeretem, csak a CD matrica van fenn... :-)
Mondjuk a diplomata rencámot már lecsavaroztam, mert azzal nagyot lehet bukni, ha észreveszik, hogy hamis :-))))))))
Na Látod LEX, ezek a szép felnik! Egyébként pont egy ilyen zöld 107-es díszíti az asztalt a nappalimban, csak az ugye egy kicsit kisebb...:-) De hogy ezen is találjak kifogást, én bizony nem engednék matricát ragasztani a kocsira. Még "H" betü is csak addig van a gépemen amíg külföldön vagyok, utána nem maradhat.
A krőmívek szerintem igazán krómos polírozott felnikkel szépek. Amúgy nekem sem jön be annyira. Ha már annyira rohad a kerékjárati ív, akkor inkább megcsináltatom a lakatossal, és fényeztetek :-)))
Na jó, ez a kép felébresztett... szép a gép, de nekem akkor is a gyárifelni teccik a legjobban! Mondjuk ehhez nem kel hátra nyomtávszélesítô. Én akarok csináltatni az enyémhez, mert nagyon bent van a kerék. A krómperem nem is olyan rossz krómos tükörrel...:-)
Sziasztok,
1977-es coupé, sötétkék metál, eleje kicsit törött, krómok nagyon jók, 6 heng, automata, 400 eHUF, eladó, sajnos nem tudok róla semmilyen további infót, akit érdekel az ügy, akkor untánajárok.
az autó elvileg kecskeméten van.
üvd
kg
Nekem eddig ez volt a legszebb tuning 126, amit láttam. Az AMG valahohy nem jön be nekem 126-ban sem a kupénál, sem a limónál.
Viszont ez a cég csinált egy 140-es gépet is, hasonlóan króm nélkül, naon állat. Vaddisznó. Stb.
bcsocsan,
vazz, ha ezt a kocsit ilyen állapotban lehetne megkapni Mo.-on, asszem rohannék fűhöz-fához kölcsönért, hogy minél hamarabb bent figyeljen a garázsban.
candle,
mostanában eléggé el vagyol havazva esténként, kb. 2 hét múlva lesz rá érkezésem
persze ezen a 14.000 mérföldet futott autón is találtam "amerikai" csodát! Nézzétek azt a két iszonyú ronda moszkvics index-lámpát, amit felfúrtak a lámpa mellé elöl! Ez nem gyári megoldás volt, az tuti.
mercedes W123 - as 200 D, 78- as , korának megfelelő állapot, 2003 08 . 17- ig vizsga , friss zöldkártya, szép belső, magnó, kissé korrodált kaszni, de kinézetre nem csúnya, az autó napi használatban van, eladó iá: (100+áfa) ui: vidd el különben gurulok vele a bontóba és elvágják a torkát!
GeryV8,
ez mi a fene, milyen típus? Gyönyörű az orra. Ilyet nem látni itthon. (mármint a felső) A kocsi elmenne "A ravasz, az agy és a két füstölgő puskacső" c. filmbe :O)
Mr. Cool: Igen az eredeti W116-osnak, amelyik USA kivitelben készült tényleg más lámpálya van, de nem egyezik meg az itteni W123-asokéval. A színre visszatérve. Szerintem az üveg szinezett vagy egy szines "blende" lehet az üveg belső részén. Pontosan nem tudom, mert még nem szedtem szét, s sajnos nem volt időm konkrétabban meg se csodálni. Viszont azt, hogy csak egy szines égő tenné, elég kizártnak tartom. Egyelőre ennyit tudok "segíteni", többet, majd ha okosabb leszek, s lesz egy kicsit jobb rálátásom a dolgokra.
Csodaszépek! nekem sokáig a limó volt a háttérképem. A következô 26-osomat ugyanígy szeretném megcsinálni, minden króm nélkül, éjfeketén. Egyébként a 26-os hívôknek minden nap megy egy sorozat, amiben mindig van. Miami Vice! A bűnözôk szinte csak azt használnak. A múltkor volt egy gyönyörű stretched 16-os is.
A múltkor kérdeztem a 116-os lámpát. senki nem tudja a választ?
Akit érint a diesel fordulatszámmérő, az figyeljen. Most voltam boltba, az egyik gyári fordulatszámmérű megoldáshoz kell egy jeladó, "OT-Geber" szinte az összes benzinmotoron van, a legtöbb dieselen is. Értéke minimális. Kell egy "OT-Steuergerät", amit a diagnosztikai csatlakozóba kell bedugni. Érkéke jelentős, mivel csak eredeti Mercedes-Benz-t tudok mai napig szerzni, még nem nagyon találtam bointóban, s utángyártottat sem, ennek értéke durván 32ezer HUF. Kell még egy kis kábel, ami megint nem tétel.
Második megoldás a generátorról való jellevétel, konkrét próbálkozások még nem vezettek sikerrel, utólagos átalakítás után, eredeti fordulatszámjeladós generátorral műxik, csak nekem nincs, meg még nem is láttam.
Harmadik megoldás, fejlesztés alatt, előrelátható anyagi háttere 9,5-10ezer HUF.
Coupé projekt hol tart?
Hirdetnek a helyi újságban egy 560SEC-t, 1989 évjárattal full-extra. Irányár: 1,38M HUF.
Ez sem hallatszik rosszul. Állítólag , a hirdetés szerint kifogástalan.
Ha valakit érdekel, akkor adatokat felírom a topicba.
Gyühet.Bocs, hogy nem hívtalak vissza, de nagyon al voltam kavarodva.Ha mailban küldesz postacímet, én is elküldöm szkennelésre a 123-as service könyvet.
nagy formátumú könyvet/oldalakat (A4 és A3 közötti méret) tudtok szkennelni?
van egy könyvem, tele csúnya képekkel. lehet, hogy az oldalra 1-2 pont betehető.
az ilyentől el kell kobozni a W140-est, és oda kell adni az Összetört Sárgaautótulajdonosokért Közhasznú Alapítványnak. Ők meg majd kisorsolják a tagok között, hogy kié legyen. Egy pezsgőmetál színű bálna ellen nem tiltakoznék.
Buzuikban eddig csak osztrák rendszámosat láttam, németet nem. Sok sikert kívánok neki a TÜV-höz.
tegnapi (negatív) csúcs élményem:
pezsgőmetál színű bálna, vonóhoroggal felszerelve, és egy kéttengelyes utánfutót húz maga után. 2 percig úgy káromkodtam, hogy az egy becsületes kocsis javára vált volna...
Hogy a f*somba nem tud az ilyen venni egy másik autót, amivel utánfutót húzogat... mer nem fussa, biztos azért. Tökömtele az ilyenekkel, lexívesebben bevonnám a vezetői engedélyét.
Na, elég a morgásból.
OFF
Ma láttam egy buzukit német (!) rendszámmal, eddig ilyet még soha. Vajh mennyit kellett fizetni a faszinak, hogy beleüljön? :-)
ON
Ismét meggyőződtem róla, hogy jó kocsit sikerült kifognom.Reggel kimentem a kpm-hez, hogy vizsgaidőpontot kérjek, és azt mondták délután visszamondtak egy autót, hozzam ki a kupét.
Felkészítés nélkül csontra átment hiba nélkül.
Lestem nagyokat... Pedig semmi sumák nem volt. Hátul a futómű tartó szilenteket mondták egyedül, hogy majd alkalomadtán cseréljem ki, mert kicsit már elfáradt, de nem durva, ezért átmehet a kocsi.
Nem hittem volna, majréztam egy kicsit, mert amióta megvettem, még fékpadon sem volt a kocsi.
Hétvégén ismét asszisztálatam a cimborámnak a 450-es 116-os szerelésében, de ahogy látom milyen megoldások vannak benne, kezd elmenni a kedvem attól, hogy egy ilyet bevállaljak. A központizárja még a régi vákuumtartályos, duplacsövezéses (mint a 23-asban) ha az eccer elromlik nem hiszem, hogy lenne türelmem végigvizslatni. Az ablakemelô is kôkorszaki a 26oséhoz képest. mondjuk jó kis kihívás lenne... Lehet, hogy rosszul láttam, de az amerikai 116-osokban nem 23-as lámpa van? vagy csak hasonlít hozzá? mert ha csereszabatosak jól nézne ki a 23-asban az a brutál lámpa, a külsô ködfényszórójával. Még egy lámpával kapcsolatos kérdés. Rengeteg olyan 26-ost láttam (fôként US) ahol a ködlámpa sárga, és nem csak sealed beam fényszórónál. Ez hogyan van, csak az izzó sárga? mert én boltban még nem láttam sárga H3-ast. Teccene, ha az enyémben is ilyen lenne...
Na látom alakul a page, gratula az illetékeseknek, és a szigorú elnöki irányításnak.
Én már csak logo pályázatot hirdetnék, pályázat nyertese még nem tom mit nyer (((:
Elmehetnek a csatlakozási pontjai, de a mögötted levőben, főleg ha alacsony hegyes orrú japán, sokkal nagyobb kárt tesz. Na meg már az opelra is úgy raktuk a vonóhorgot, hogy az nem nagyon fog elmászni, inkább törik a lökhárító. 8 csavar fogja, darabja min. 12-es, 4 db a függőleges síkú 5-ös lemezt, 4 db pedig a vízszinteset.
Ha ez Mercedes lemezhez lenne csavarozva, ... azt hiszem nem kell részletezni. Amúgy a múltkor már fogott egyet az enyém is, én megálltam a sorban, a mögöttem levő meg nem elég hamar. Csak 10 cm kellett volna. Nekem nem lett bajom, neki viszont kicsit leamortizálódott a rendszáma.
"De az indexbúra alatt, nem? Azt gondoltam, hogy nem az index izzója világít folyamatosan. "
naszóval
2 féle megoldás létezik
1) beraknak egy kis 5w-os izzót az indexbúra alá, ami a helyzetjelzőtől kapja a tápot. ez esetben a szélességjelző külön izzó az index izzótól
2) kicserélik az index izzóját egy H4-esre, aminél a az egyik szál fixen kapja a tápot a helyzetjelzőtől, míg a másik az index-től
a 2. megoldásra sufni péter aszondja, hogy nem jó, mert túlmelegszik. ehhez képest cimborám 300SD-jében hibátlanul műxik
De az indexbúra alatt, nem? Azt gondoltam, hogy nem az index izzója világít folyamatosan.
Csak az érdekelne, hogy ez gyárilag mahinált, vagy egyedileg végrehajtható módosítás by sufni tuning? (nem a Péterékre gondoltam):-)
Ja és mint mondottam, hogy a hétvégén az első futóműnél sziszlettem - mielőtt elmentem földet túrni és nem mentem talira.
Itt egy kis ábra a W126-os első futóműjének alső lngőrejáról, s az azt tartó bakról:
candle: vigyázz Vele, mert anno, amikor én még az építőiparban tevékenykedtem, akkor kbe a körzeti pulóverkötő tsz főkötésze volt; piszkosul tud kötekedni! ((((: Bár még nem kötött nekem egy pulcsit sem, de legalább a csancsimat sem kötötte el!
Ha már kötexünk, akkor most már áruld el a kunyhós pojént. Többen hallottuk/olvastuk mán, és a talin neki is álltunk a téma kitárgyalásának, de nem jutottunk a végére.
Pedig szerinted jó poén volt. Szóval...?
Egy Mercedes E 55 AMG-t még gyorsabbá alakítani nem kis kihívás. A dán Kleemann
tuningcég azonban ezt a feladatot bravúrral teljesítette - legalábbis az adatok szerint.
A széria V8-as motort a maga 350 kW-jával (476 LE) sem nevezhetnénk éppen gyengécskének, de
a 0,9 bar töltőnyomással dolgozó házi fejlesztésű kompresszornak köszönhetően, mostmár
471 kW (640 LE) a maximális teljesíménye. Csak mellékesen az 5,5 lieters aggregát maximális
forgatónyomatéka 700Nm-ről vetélytársatalan 890Nm-re nőt, amit már 2.000/min-tól elérhető.
Aki azt gondolja, hogy egy ennyire feldoppingolt E-osztály a rengeteg erő ellenére sem tud
rendesesn futni, az hamar megtanulja a teljes leckét. Éppenhogy 4,6 másodperc alatt gyorsul
az 1.950 kilógramm tömegű limuzin 100-ra. Ezzel fej-fej mellett halad a gyári értékekkel.
Viszont itt csak 330 km/h-nál korlátozzák le a menettulajdonságait az erőgépnek. Itt az
E 55K-nak az orra csupán 80 km/h-val száguld az elektromosan leszabájozott szériatestvér
előtt. Viszont a cég a motortuning álltal keletkezett leírhatatlan élvezeti tényezőért
29.000 eurós díjszabást ró ki a vásárlóra.
ps: aktuális Porsche 911 Turbo (420 LE; 4,2 s 0-100km/h; 560 Nm; 1540 kg; összkerékhajtás) nem is rossz, hogy egy ilyen géppel "vetekszik" egy kényelmetlen 5 személyes családi limuzin, már várom a V12-es 4kerekes kombit!
>>15.) zssanya és a kék izé (akitől meg akartam kérdezni, hogy mitől lett "izé" az autója?)
A helyzet az, hogy még nem nyúltam a kocsihoz, csak mentem vele, de amint lesz rá időm és kitakarítom, kárpittisztítom, berakom a zenét, meg az akasztós sünit a visszapillantóra, akkor máris meglesz a "saját érzés" és akkor fogok tudni úgy gondolni a kocsira, mint haverra, akinek nevet kell adni.
LEX: buzukit én is láttam már törni, törtünk is meg minden... hát nem egy életbiztosítás! 1* Behúztunk egyet, mert a precíz japán benzinmotor nem indult a hideg télen, a "szar német diesel" meg izzítás uztán pöccre, miutá
n megvolt a kellő sebesség, intettem a gyereknek, hogy teheti 2.ba és engedheti fel a kuplungot. Ahhoz képest, hogy rugós vontatókötelem volt, ami max 2 tonnát bír (papiron) a buzuki megállt, a kötél jött utánam AMIAUTÓNK első vonószemével, mert azt szakította le... Akkor marad a betolás, erre becses tulajk felhívta a figyelmünket, hogy óvatosan tuljuk, mert a multkor amikor betolták, véletlenül a "toló emberek" betörték az egyik lámpáját, s behorpasztották a karosszériát... ERGo: ha nem indula buzuki télen, akkor olcsóbban megússza az ember, ha vesz egy AUTÓT, minthogy ott szenvedjen azzal!
Hi! A sok merci tulaj szíve biztosan megszakad, ha elmegy a merci múzeumba - tényleg önnek van már mercije ((((: Na nem piszkállak%! Inkább mindenki máshopz szólnék: klubb logót kéne tervezni!!! 5leteket, skicceket várok, minél hamarabb.
Tettem fel néhány képet a tegnapi taliról. Akinek az autómobiltipusú berendezése nem szerepel a fotók között, ne keseregjen! Egyrészt jön még kutyára dér, másrészt lassan én is meg fogom már tanulni annak a hülye gépnek a kezelését! (Egyébiránt ez nem az összes...)
Tisztelt EKR kolléga! Tudja Ön, hogy egy ilyen klub fenntartása, a web oldal üzemeltetése, stb. mennyibe kerül? És még azt is elvárná, hogy a belépőt (hallom, hogy ingyenes! ;-) is a szegény, ágról szakadt és kiéheztetett klubtársai fizessék be Ön helyett!?!? :-)
(Megszakad a szívem, ha rájuk gondolok, a sok szerencsétlen mercitulajra... :-)))
Elrettentő példa, miért ne vegyünk miautónkat.
Látszik, hogy a B oszlop és a tető merevítése mint olyan, nem létezik.
Ehhez jön még a kb. 1-2mm vastag lemez, ami nem mondható túl masszívnak. :-(
Jah, megvolt. Szép volt, jó volt, és én is örülök, hogy összejöttünk ennyien.
Viszont a helyszínen elfelejtettem javasolni, hogy tavasszal szervezzünk egy stuttgarti gyár- és múzeumlátogatást. Én nem szeretném kihagyni, a múzeum naggyon állat, de eddig sajna csak képen láttam....
Tehát nov. 17. tali:
nov 17, találkozás 13 órakor a felvonulásin
1) hooshee, akik a bálnával nem teljesítették a fóti túrát:-)))
2) candle, aki nagyon örült, hogy ennyien összejöttünk
3. kbe, aki nem hozta apu mercijét elfele
4. johnnie_w, aki még mindig nem vett 23-as coupe-t
5) kg, alias cyz. aki nem teljesítette a fóti túrát
6) Lex 260SE, aki nov 17-ét sikeresen kikereste a naptárból
7) Stern és (lélekben) a Sárga Szörny
8. baal és a c 180 (?)
9.) bcsocsan, bátyja nélkül:-(((
10.) Piri és a Nagy Kékség (eltűnt az éji homályban)
11.) Szeki (?)
12.) GeryV8 500SE, gerybátyja, aki nem értette a kunyhós utalásomat E220
13.)
14.) HpG (?)
15.) zssanya és a kék izé (aitől meg akartam kérdezni, hogy mitől lett "izé" az autója?)
16) Dr ügyvéd et, és a majdnemolyanszép,mintazenyém SD-je (reklamált, úgyhogy Dokikám) utánfutóstól:-)))
17)EKR, akinek közbejött, és emiatt e büdös életben nem fogja meghtanulni a copy-paste-t
18)eger.jeno, aki a Pólusos találkozó után újra eljött, és akinek nagyon örültem
a kajálás, fényképészés, Fóton a Fáy Présházban történt.
Például átfutott elôttem egy fekete macska...:-) de tényleg csak olyankor lehet csinálni, ha van melletted tanu, vagy az ellenségnél nincs...
Egyébként szevasztok. A múlt héten ismét haladt a gépem a tökéletesedés felé új lengéscsillapítókat kapott (sajnos nem sachs, gázos monroe) meg a futóművet hosszirányban helyéntartó szilent lett cserélve. Nameg kapott friss finom szintetikus olajat. Igaz hajdanában már megjártam vele, mert elcsipegette, de a reggeli könnyebb indulás, meg a könnyedebb felpörgés mégéri nekem azt a pár utántöltést.
Hpg,
Rosszul tudod. A kresz ismeri az indokolatlan fékezés fogalmát. Amennyiben ilyen helyzetben kár történik, és a fékezést indokolatlannak ítéli a hátul lévő kocsi vezetője, az elöl lévőnek kell bizonyítania, hogy nyomós oka volt rá!
Elnézést kérek mindenkitől, mert mégsem tudtam megjelenni a találkozón, a tényálás ugyanis a következő: röghözkötött falusi paraszt vagyok, s vasárnap reggel 6-tól vagy délután 1-ig kertásózásban vettem részt - ezen a ponton megjegyezném, hogy rettentő érdekfeszítő és kikapcsoló munka volt, úgyhogy "semmi pénzárt" sem mentem volna... Na utábna még egy kis nyaraló téliesítés és fáradtan hazaterelgettem a csancsit. Sorry mégegyszer,de ez olyan kötelező családi program és földművelési naptáram nem volt pesten, s amúgyis csak szombat este derült ki. - Egész szombat este imádkoztam, hogy szakadjon az eső, ... de ilyen az én formám.
Viszont rájöttem, hogy eredeti W126-os Mercedes lengéscsillapítók vannak a kocsi alatt (első futóműnél sziszlettem pénteken este), s ha vaki nem akar ill teheti meg, hogy origi Mercit vegyen, akkor vegyen SACHS-ot, mert a gyári egy SACHS - Bele van ütve az emblémája (((: - és szerintem pár pezóval olcsóbb.
Fordulatszámmérő: szerda tájékán megyek boltba, s ha van egy "bizgentyű", akor halad a fejlesztés tovább. Addig is marad a lendkereéken a lágyvas jel, és a jeladó-s megoldás (ehhez váltó és lendkerék le!!!) a mostanihoz csak főtengely végi ékszíjtárcsát kellene levenni.
Sziasztok!
Hát, túlvagyok az első Mercifórumos talimon, örülök, hogy ott lehettem, és megismerkedhettem Veletek.
A kocsi tudatosan koszos volt, tekintettel, hogy még nem tudtam foglalkozni vele a vásárlástól eltelt 4 hét alatt. Majd a következő talin óriási különbség lesz :)
További szép estét: zssanya
Hpg:
Én úgy tudom, hogy te bármikor, bármilyen forgalmi helyzetben lesatufékezheted az autót, a mögötted lévőnek kötelessége megállni. Mi ezt már végigtárgyaltuk a Lada levlistán. Tehát úgy kell megválasztani a követési távolságot, hogy bárkibe belemész hátulról, azt Rádverik, nincs mese. Ha tanúd van arról (aki nem melletted ült), hogy az illető berántotta a melletted lévő sávból eléd a kocsit, miközben satufékezett, ezért mentél bele, akkor talán Ő a hibás :)
Vonóhorog:
Ha belemegy valaki a vonóhorgodba 20-30 km/h-val, akkor az nem húzza el az autó alján lévő bekötési pontokat, és ezzel együtt az autó gometriáját? Nem jobban jársz, ha nincs horgod, hanem összetörik a lökhárítód és a lámpád? Okossága van valakinek?
teljes full, gyári könnyűfémkerekekkel,krómozással, fabetéttel,klima, automata, minden,szintező, meg amit bele tudtak zsúfolni.
motor is pipec, 600 az alapjárata. csak ugy dorombol:))
beszéltem a barátommal, 1 milliót akar érte kapni, de szvsz lehet alkudni is..rossz hir: miskolc mellett tekinthető meg
Tehát nov. 17. tali:
nov 17 (GYK:VASÁRNAP:-))))), találkozás 13 órakor a felvonulásin
1) hooshee
2) candle
3. kbe
4. johnnie_w
5) kg, alias cyz
6) Lex 260SE
7) Stern és (lélekben) a Sárga Szörny
8. baal és a c 180
9.) bcsocsan
10.) Piri és a Nagy Kékség
11.) Szeki
12.) GeryV8 500SE, gerybátyja kunyhó nélkül E220
13.)
14.) HpG
15.) zssanya és a kék izé
16) Dr ügyvéd et, és a majdnemolyanszép,mintazenyém SD-je (reklamált, úgyhogy Dokikám)
17)EKR, ha nem jön semmi közbe, és akinek megtaníssuk a copy-paste-t:-))
18)eger.jeno
a kajálás, fényképészés, csajok futtatása Fóton, a Fáy Présházban
És ha végül is "ok nélkül" (hiszen fizikai előzménye nem volt) szarrá törsz valakit a satu fékezéssel, akkor mit csinálhat veled? Már úgy értem, ha túlélte, elvitette az autóját, utána feljelenthet, vagy ilyesmi? Vagy erre azt mondod, hogy eléd esett egy babakocsi, és azért fékeztél?
Merthogy szerintem tökéletesen igazad van a módszert illetően, és iylenkor ugye a vonóhorog igen jól jön.
Sajna ezzel, hogy az ember elé bevágnak, nem adják meg az elsôbbséget, nekem is rengeteg torténetem van. Pedig aztán az én autóm nem mondható észrevehetetlen aszfaltpattanásnak. Minap is egy keresztezôdésben egy Nissan maximával akart egy arc elôttem 1 méterrel elkanyarodni, aztán amikor nem jött össze neki elkezdett kiabálni, meg mutogatni, kissé ideges lettem, ablak le, átszóltam neki (kultúráltan), hogy azért az elsôbbséget illene megadni nekem, erre anyázni kezdett, már kezdtem neki egyre idegesebben válaszolgatni, mire az öcsém (aki egyébként elôttem haladt) visszatolatott és kiugrott a fekete vasból (2m, 130kg...) na erre a pofa igen gyorsan lelépett... Egyébként számtalanszor rámhúzzák a kormányt, én meg nemhagyom, hogy megsérüljön a kicsi pónim, szóval kitérek. deha valaki nagyon paraszt, akkor visszakapja kamatostul, bevágok elé, majd satu. még senki nem jött utánam.... tudom bunkó dolog, de talán így megtanulják...
hi,
tavaly áprilisban vettem a 123-as coupémat, teljesen lehervasztó látványt mutatott, az alja akár a szita, de azért működött, sőt néha, ha ő is úgy akarta, kellemes meglepetésekkel is előrukkolt.
be kell vallanom, hogy ennek az (első) autómnak köszönhetem, hogy lelassultam.
nem lehet/illik/szabad állatul vezetni egy műszaki történelmet.
aki meg úgy vezeti, annak teljesen midegy, ülhetne traktoron is, és ehetné bicskával a fagyiját...
üvd
kg
vasárnap tali, akkor még nincs autóm (szerelde), majd a következőre :)
Elnök úr, vigyem a 280SE 3.5 Coupé/Cabriolet könyvet? 1ső ajándék a klubnak
Hát igen. Én ilyen szlamos mercit (ami más mint a gyakori "zöldséges" módon megalázott) még nem nagyon láttam, de ezek szerint tényleg szaporodnak.
Más: láttam egy gyári állapotú 107-es típust, fehéret a Déli Pályaudvarnál.
Sajnálatos módon vannak ilyen idióták. Megveszik a leharcolt 123-asokat, aztán azt hiszik, hogy autójuk van, közben (valljuk be) igen erősen tévednek. Az elmúlt fél évben megnéztem néhány darabot és volt, amikor olyan érzésem támadt, hogy egy-egy darab tulaja ön- és közveszélyes. Pedig csak az autót láttam. 123-as ültetve, könnyűfém felnikkel, spoiler, illatosító, CD lemez a tükrön, stb. Sportos jószág. Benne a motor 200D. Az ember meg azt állítja, hogy "megy, mint a golyó".
Ez még nem lenne probléma, de ezt elhinni és úgy is közlekedni velük elég nagy különbség.
Tudom, hogy ez a merci topik, de hoznék egy más példát az életből (személyes tapasztalatok alapján):
Amikor az ember megszerzi az első maroklőfegyverét, még nem biztos, hogy 100%-ig fel tudja fogni, mivel is rendelkezik. Kimegy az utcára, nő az önbizalma. Egy idő után akkorára, hogy nem mérlegeli a veszélyhelyzetet, mert neki ott a kabátja alatt a fegyver. Visszaszól, kötözködik. Aztán egyszer eszébe jut anyukája mondása: Ne vedd elő, ha nem akarod használni!
Használja, mert elvégre Ő a sérthetetlen. Pedig lehet, hogy kicsike toleranciával meg lehetett volna előzni a bajt. Dehát a "Nekem nagyobb van" elve alapján döntött. Aztán csodálkozik, amikor mehet a sittre...
A fegyvert cseréljétek ki 123-asra vagy bármilyen más leharcolt "tankra" és a végeredmény ugyanaz. Szvsz ugyan ez a hamis önbizalom vezet mindkettőhöz.
A különbség csak az, hogy egy autó folyamatosan csőretöltött, kibiztosított állapotban van az ember "markában".
Na ja, ilyen is van. Tényleg, velem is volt hasonló, szintén buzukival (hungárián jobbról elém vágott, én pedig mögötte muszáj voltam gyorsan sávot váltani, hogy elkerüljem a belefutást,- a sor fékezett- majd ő viszont belefutott egy furgonba, én pedig megúsztam. Odaszaladt hozzám és meg akart verni....
De idáig 123-asból ilyet még sose láttam. Sőt. Az elmúlt másfél évben összesen ez a három konfliktusom volt bp-en (csak itt vezetek). Így már új megvilágításban van a statisztika, és azt mutatja, hogy ezt a jó kis típust - mármint a 123-at- elkezdte venni egy "speciális" réteg.
Velem ugyanez történt, csak a sávváltás balról bele az autómba, miután rádudáltam gondolva talán nem látott, anyázás hátra, középső ujj mutogatása, hadonászás. A következő lámpánál kipattant a kocsiból, odaszaladt, majd mikor magyarázni kezdtem volna neki, hogy nem illik úgy sávot váltani, hogy a másikat erős fékezésre kényszerítsd, a pofámba vágta: Kisfiam jártál már Pesten, ott így vezetnek. Erre sajnos köpni nyelni nem tudtam. Én a 126-ossal voltam a "kolléga" Suzukival, hátul az egész család, köztük egy nyolc év forma gyerek, aki szintén a középső ujját mutogatta.
Tájékoztatásul írom a kultúrált és szép 123-asokat tartóknak, kedvelőknek, hogy már második alkalommal találkoztam olyan 123-assal és tulajdonosával, ami arra utal, hogy ez a típus a szlamosodás egy újfajta irányát vette fel.
Nevezetesen mindkét alkalommal - egészen döbbenetes módon - ok nélkül - előre megfontolt szándékkal idéztek elő közvetlen ütközésveszélyes helyzeteket:
- sávváltás jobbról bele az autómba
- jobbkéz meg nem adása, majd hirtelen befékezés (mintha elém akart volna bevágni fékúton belül), amikor már előtte haladok el
Mindkét esetben az atrocitás után további erőszakoskodás, kiabálás, rányomulás-befékezés, kormányráhúzás következett, amit persze nem viszonoztam, de egyik esetben feljelentést viszont tettem.
Kik ezek, mi az oka? Mindegyik esetben baromi szakad kocsik voltak, amit láthatóan tanknak próbálnak használni. Frusztrált trabantosok???
Szóval elég csüggesztő.
Hallottatok hasonlót 123-assal ?
hali!
2 dolog.
nagyon kedves barátomnak van eladó egy 21 éves 500SEL mercije, 8 hengeres 5000 cm3,német öreg nagybátyjáé volt, iszonyatos jó állapotban van.
(na, nem a nagybácsi, hanem a merci)
fabetétek, krómozás, minden eredeti, gyári állapotban.
Más:a 180 asomhoz keresek a következőt:a motor vezérlőegységből kijövő csoportkábel egy csatlakozóba megy be, ami az ablakmosó tartály alatt van.
na, az a csatlakozó megdöglött...
az uj ára valami horror, ha valakinek van tippje, segitsen.
A festékes utánfutó elé a gazdát kellett volna befogni szvsz.Nálunk is van egy gyönyörű ezüstmetál 280CE.Abban a múltkor zsaluzó deszkák volták.Nem utána......benne !?
Miért nem vesz az ilyen egy trabantot?
a CHL773 Rendszámú W123 kupé -ami amúgy nagyon szép volt-, tegnap du. a Veress Péter úton befelé irányban egy festékes lérákkal teli utánfutót vontatott...
Téli gumi témához.
Szerdán délután ugrott fel 4 Marshal az autóra.
A méretei 195/65 R15. Ez eddig mind szép és jó csakhogy erről a márkáról semmit sem tudok.
A fater vásárolta (én meg nem tiltakoztam).
Szóval mit tudtok nekem erről mondani?
Jó üzlet volt vagy sem? Ára: 15210 Ft/db.
eger.jeno:
Sajnálom, hogy ezt az infót kaptad, én beszéltem az egyik céggel telefonon, ő megnézte a raktári nyilvántartásban, ott volt. Ez a Fehérvári úti gumis.
más:
Felkerült az autómra a futózott téli gumi, bizonyos COMFORT márkájú, tényleg nem nagy szám, de a mintázata nem kopott, ki fog bírni pár telet.
Elég vicces, hogy nyáron 14-es alukon fut a kocsi, télen pedig 15-öseken. Ez van, ezt kell szeretni :)
Egyébként tegnap láttam a Praktikerben ugyancsak futózottat, de azok elég igényeseknek látszottak, a márkáját nem tudtam megjegyezni, a legdrágább is 10rugesz alatt volt. Esetleg valakit érdekel...
üdv: zssanya
ha mindenképpen 175-öseket szeretnél, akkor lehet, hogy én megszabadulok tőlük, mert nem igazán illik a 200GS-re (Gelben Sportline)
Persze akkor nekem kell találni valamit, 195/70R14-ben, ami téli is és gumi is. 185/70-ben már lenne, de az még mindig keskeny, meg lehet, hogy akkor már inkább 15"-ös felni kellene. Nyomozok, csak nagyon kevés időm van. :-(
Ha ez így van akkor nekem megint az utolsó pillanatban sikerült lépnem. Amikor a kasztnicserét szüntették meg akkor is két hónappal előtte hajtottunk végre ilyet még a 123-asomon. Pedig a szerencse egyébként nem jellemző rám.
Szia LEX!
Ez a lényege a dolognak, hogy eddig megoldható volt a "nem belevaló" motorcsere, max kicsi hercehurcával. Viszont ennek most vége, már most sem fogadnak el ilyen átépítési igényt, tekintve, hogy az áthúzódna jövő évre.
Ja, és éljen a jövő évi 13 Ft/cm3 átírási illeték :( Czirka 100rugeszból már Tied az autó: átirás+törzskönyv+új forgalmi+eredetvizsga+első adag kötelező.
üdv: zssanya
Nekem most lett berakva a 3000-es dízel, ahhoz is csak a KKF-es engedély kellett, mert tipusmódosításnak minősül, és csak ott lehet levizsgáztatni + kell egy papír egy hivatalos műhelytől, hogy ők végezték el az átépítést. De nem túl nagy macera az egész.
Szar ügy... ezek szerint mégsem rakatok V8-at a verdába jövőre... :-)))
Komolyra fordítva a szót, nem sokat tudok az ügyről. Bár elvileg most is az a szabály, hogy ha motor cs.-re kerül a sor, akkor törekedni kell az eredetivel egyezőt berakni a kocsiba. Ha nem azt raksz bele, hanem nagyobb teljesítményűt, akkor átépítésnek minősül, amit KFF-es vizsgáztató központnál kell engedélyeztetni. Ha a motor teljesítménye lefelé tér el, akkor nemtom mi a helyzet, pláne ha még benzinesről dieselre is áttér vki. Biztos meg lehet oldani vhogy, mert különben nem látnánk a hirdetéseket, hogy aszongya pl. " W126 500SEC full extra, 2.5D motorral stb." :-(
Sziasztok!
Hozzászólás a "szép 123-as" témához
Hétvégén a nagykőrösi piacon egy tisztes családapa a kisfiával árult egy gyönyörű '81 123, 300D modellt, aranyszínben. Elég jó szemmel tudom megállapítani, egyik-másik kocsi állapotát, no, ez gyönyörű volt. Elismerte, hogy 5 éve festve volt az autó, de kárpittól kezdve, a kasztniig, hibátlan volt. Szóval vannak még szép darabok az országban. Egyébként 800-ét árulta, ami kissé drága, de árulni lehet ennyiért, max. nem veszi meg senki. Bár szerintem egy húszéves szép Merci ezerszer többet ér, mint egy új buzuki. És gyári állapothoz csatlakozik a Váci úti 126-os bontóban levő 123 200D is.
Más: Megbízható helyről azt hallottam, jövőre megszűnik a Márkán belül bármilyen motort lepapírozhatok, teszem azt a 280E-be berakok 300TurboD motort. Vagyis, csak 280E-t rakhatok bele. Mit tudtok erről?
üdv: zssanya
Ehhez a sikertörténethez csak gratulálni tudok. A Coupékkal jobb a helyzet, mert német statisztikák szerint egyes típusokból belföldön (Mármint Németo.-ban) 30%-os a "túlélés", elvileg még minden 3. megy. De manapság már elég nehéz ügy behozni egy ilyet. (Hacsak nincs hozzá itthon egy af-es alváz és motorszámos donor.)
Na úgy néz ki, hogy balos lámpa lesz, autamatic felirat is van - de csak egy, és az már le van fglalva, de lehet, hogy tudok vhonnan szerezni. Árat még nem mondok, mert csak telefonon beszéltem, még nem láttam személyesen, esetleg egy telefonszám ellenében (mail) majd hétvégén fölhívnálak, s ha netán úgy alakul már 17-ére tudnám is hozni a cuccot.
"Egyébiránt érdekes lenne látni egy olyan 123-ast, ami még jó állapotban van"
Szerintem ez azért fogós kérdés, mert kis hazánkban eleve a leharcolt darabok játszanak. Szép eredeti állapotút tényleg nehéz találni, de azért helyreállított darabok vannak. Ace kupéját élőben még nem láttam, de javallom nézd majd meg bcsocsan kupéját vagy Jenő 123-asát, mielőtt hirtelen kijelentésekre ragadtatod el magad... :-)
Csatlakoznék nagytudású kollégámhoz kbe-hez.
Én is sajnálom és szerintem is legyenek családi konfliktusai! (A teherautósnak, nem KBE-nek...:-)
Mondjuk a nagymamájáról kiderülne, hogy titokban go-go girl és a fél város hozzá jár "szórakozni", köztük a tisztes fuvarozó unokája is, aki egyébként hermafrodita...
Egyébiránt érdekes lenne látni egy olyan 123-ast, ami még jó állapotban van, mert én nem találkoztam eddig ilyennel élőben. (Kivéve Ace kupéját, dehát az másik kategória...:-)
Hpg!
Bizony, hogy ki lehet fogni! Én is 102.000 km-el vettem meg a Coupe-t 1997-ben. Azóta most 135.000 km-nél van a mutató, tehát én sem hajtottam agyon, mint az előző tulaj családja. Egy német hölgy járt vele csak hétvégén 1983-tól 1989-ig, majd odaadta a kocsit az unokatestvérének (ez egy magyar, idős kőmíves mester volt, aki bajorországban fusizott) aki bevámoltatta és pár hónapot még járt vele. Aztán miután már nem ült autóba idős kora miatt, odaadta a kocsit az unokájának, aki elcserélte egy törött Renault Clio-ra úgy, hogy a Clio-s cserébe beszámította , de még átíratás előtt tovább is passzolta nekem. Így mindenki jól járt. Én megkaptam álmaim autóját, a Clio-s ember a lóvét és az unoka meg a törött Clio-t. Szerintem ő járt a legrosszabbul. No mindegy...
Más:
ma reggelre meghúzták a szabályosan teljesen normálisan parkoló Golfunkat a jobb oldalán végig egy teherautóval. A fehér alapozóig jött fel a lakk, a hátsó kerék felett 40 cm-en és a jobb ajtón 40cm-en. Persze betétlapot nem hagyott a kis g*ci. Szerintetek mit kéne csináljak? Csak fessek rá, vagy lakkoztassuk le a fél autót? Vagy tud valaki esetleg valamilyen speckó megoldást?
Tényleg léteznek "új", 100.000 km alatti w123-masok, nekünk is kínáltak egyet még pár éve, hasonló állapotban, de az 200-as benzines volt, akkori Ft-ban 980.000-ért. Meg is kaptam a magamét érte a fórumon, hogy hogy hihetek el ilyen hülyeséget, de ezek szerint be kéne látnia az illetőnek, hogy tényleg léteznek ilyenek.
Tisztelt ELNÖK úr,
csak merő félreértés gyanús a probléma tárgya, és nem is akarok nagyon teknókrata lenni, de a 17-e vasárnap.
hümmm...
menjünk szombaton is meg 17-én is?
Egy paraszt vett egy Mercedes C 180 D-t a Daimler-Chrysler-AG-tol. Sokat
mergelodott az extrakert fizetendo felar miatt. Nem sokkal kesobb a
Daimler-Chrysler-AG egyik vezetosegi tagja vett ettol a paraszttol egy
tehenet a hetvegi birtokara.
"Hali! Engem már számon sem tartatok a nov 17-ei találkozón? "
számon vagy tartva, csak valaki nem az utsó jelenléti ívet copy-paste-zta tovább:-)))
Figyelem:
Tehát nov. 17. tali:
nov 17, találkozás 13 órakor a felvonulásin
1) hooshee
2) candle
3. kbe
4. johnnie_w
5) kg, alias cyz
6) Lex 260SE
7) Stern és (lélekben) a Sárga Szörny
8. baal és a c 180
9.) bcsocsan
10.) Piri és a Nagy Kékség
11.) Szeki
12.) GeryV8 500SE, E220
13.)
14.) HpG
15.) zssanya és a kék izé
16) Dr ügyvéd et, és a majdnemolyanszép,mintazenyém SD-je
17)EKR, ha nem jön semmi közbe, és akinek megtaníssuk a copy-paste-t:-))
18)eger.jeno
a kajálás, fényképészés, csajok futtatása Fóton, a Fáy Présházban
Fót: kb 25 km Bp-től
"Elnökünkhöz szól a kérdés: a scannelés hogyan áll? "
bevallom nem volt időm csinálni, de a hétvégén megoldom.
A kupé nagyon dögös. Eddig még nem sűrűn láttam ilyen optikailag feltuningoltat belőle. Szerintem jól néz ki, de valahogy az eredeti gyári kinézet jobban bejön. Kb. fél éve hirdettek egy 78-ast (asszem) tényleg q. jó állapotban, de valami eszement árat kértek érte. (3,8 irányárban ha jól emléxem)
Szombati helyfoglalás megoldva? Elnök úr? (Amúgy hogy áll a karosszériás projekt?)
a lista egy kicsit változik :(
Tehát nov. 17. tali:
1) hooshee
2) candle
3. kbe
4. johnnie_w
5) kg, alias cyz
6) Lex 260SE
7) Stern és Sárga Szörny
8. baal és a c 180
9.) bcsocsan
10.) Piri és a Nagy Kékség
11.) Szeki, aki majd jön fótra
12.) GeryV8 500SE, E220
13.)
14.) HpG
15.) zssanya és a kék izé
16) Dr ügyvéd et, és a majdnemolyanszép,mintazenyém SD-je
17.) eger.jeno 123 300D
amúgy nekem sincs autóm, úgyhogy nagyon szeretnék az asztalnak arra arészére ülni, ahova a söröket viszik. a kólát amúgy sem szeretem...
üvd
kg
1) hooshee
2) candle
3. kbe
4. johnnie_w
5) kg, alias cyz
6) Lex 260SE
7) Stern és Sárga Szörny
8. baal és a c 180
9.) bcsocsan
10.) Piri és a Nagy Kékség
11.) Szeki
12.) GeryV8 500SE, E220
13.)
14.) HpG
15.) zssanya és a kék izé
16) Dr ügyvéd et, és a majdnemolyanszép,mintazenyém SD-je
17.) eger.jeno 123 300D
Görögországban olyan taxik vannak, hogy az autó maga sötétkék-metál, és a tető és a tetőoszlop fehér. Ja, és mind MB. Mindegyik automata, bőr, és klíma. 30 taxiból egy kézi váltós Galant volt, a többi mind kereklámpás vagy W202-es. 1 db 123 volt, ugyanebben a színben, ugyanebben a felszereltségben, egyszer sikerül is leinteni és beleülni, és nagyon tetszett. ez 2 hónappal a Sárga megvásárlása előtt történt, tehát még nem volt Mercim, és nagy élmény volt. Ültem a 202-esben is, hátul ült az egyik barátom, aki W201-et hajt, és azt mondta, hogy sokkal nagyobb a hely az új C-ben, mint a régi 190-esben.
Ja, a 123-as turbódízel volt, elég rendesen ment föl az emelkedőn.
Ma este a fóti Cora parkolóban láttam egy 123-ast, 250 Automatic felirattal. Gondoltam rád, Stern, de túl sokan voltak ott... :-)))
Amúgy nem volt rossz állapotban a járgány, csak a fényezése volt fura: alul sötétkék (vagy fekete?), felül pedig (az oszlopok és a tetőlemez) ezüstszínű. Biztos, hogy házi fényező követte el, mert gyárilag illen nem volt.
Ámonéknál én futózott gumikról nem hallottam. 2féle gumit láttam, Semperit meg Michelin volt, mindkettő 205/65 méret 15"-ban. A Michelint megnéztem közelebbről, abban legalább 6mm profilmélység jáccott, és az oldala sem volt összeb*szva. Szal ránézésre jó állapotúnak tűnt, legalábbis 1 szezonra mindenkinek merem ajánlani.
Még volt asszem ezeken kívül egyféle gumi, de azt meg se néztem, különben is bálna gyári mérete volt. Viszont jöttek szép felnik, az egyik teccne is, de most nincsen rá kedvem... :-(
Ma kicsit szófosásom van, bocsi :)
Szóval itt a váci úti bontóban áll egy méregzöld 123, 200D. 50 (ötven) ezer km van a kocsiban. 13 évet állt a garázsban, gyári peremes michelinnel,
a kormányon a recék hibátlanok, látszik az autón, hogy új. Gyönyörű, érdemes megnézni. Még a '80-as években került az országba, de valahogy nem jutott túl a forgalomba helyezési folyamaton, csak most vette elő a régi tulaj fia talán? Ezt nem tudom pontosan, az ára kicsit elszállt, 1,1 millát kérnek érte. Bár ha belegondolok, hogy ennyiért még Suzukit sem kapok...
zssanya
Sztok!
Azért mondtam, hogy max. dieselre ajánlom a futózottat, mert ott nincsenek nagy erőbehatások. Nem megyek keresztbe a tepsivel, és 110-nél többet sem :) Erre elfér. Tényleg a keverék minősége számít, ez meg olyan amilyen.
Egyéb téli gumi téma: Hívtam a 7390 Ft-os Rikent (175/80x14) áruló kereskedőt, van gumijuk, kb. 1000-esért felrakják a négyet. Ha valakit érdekel, mondok pontos címet, telcsiszámot.
Én a Ladával használok Matador MP55-öt, ez szilikás téligumi, nagyon szeretem. Hidegben vizen, latyakon, havon, mindenhol király, és viszonylag olcsó is. Ez nem a reklám helye, elötte sosem volt téligumim, de ez bejött :)
Hát, futózott gumit csak ha tényleg nincs nagyon más...
Mert hiába a jó minta, a téliguminál a legtöbb a keveréken múlik, az meg mélyen alulmúlja az eredeti gyárit. Ezen kívül pedig módjával kínozni, mert le tud válni a futófelülete...
Futózott gumikról van szó, annak meg nincs nagyon márkája.
Én nem kamázom a futózott gumit, mert az oldalfala már megette a kenyere javát, sőt az egészet. De el lehet vele gurulgatni azért. Ha a felnik jók, megéri, max. kidobod később a gumikat, ha nyersz a lottón 1.7Mrd-t vagy ilyesmi...
Szerintem a kollektíva tekintettel lesz nehéz helyzetemre, a Sárga hiánya miatt, és tolerálni fogják a dolgot. Nem mehetnénk olyan helyre, ahol csapolt Gösser van? Vagy búzasör? :)))
Nézd Te is a jó oldalát: ha nagyon beütne az alkohol, akkor félrebeszélnék, és azt is mondhatnám pl, hogy milyen jó dolog egy dízel autó, és én is olyat akarok :-))))
"Nézzük a dolgok jó oldalát, jogomban áll sörözni zB. :-))) "
na nézzük:-))))))
tehát
amennyiben mi kocsival odamegyünk, téged pedig hoz vaílamelyik antialkoholista topiclakó, és te nekiállsz sörözni, akkor a kollektíva feltesz neked egy találós kérdést:-))))))
Szia Candle!
Pedig érthetően próbáltam :)
Adott 4 db 15"-os MB emblémás alufelni, rajtuk az "ámon" féle bontó által árult futózott, dunlop mintás téligumik. Ez így komplett 50ezer.
Végül is az egész nem lényeg, csak a gumi minőségére lettem volna kiváncsi.
Amúgy ennek a guminak darabja 10 rugó körül van, bár benzinesre én nem ajánlanám, dízelre elmegy annak szvsz, aki olcsóbb télire vágyik.
üdv: zssanya
W123-hoz jobb első komplett fényszóró, kocka design-ban. Fontos, hogy legyen benne vákuummembrán, hogy állítódjon a magasság, meg némi foncsor, hogy világítson is, meg bele lehessen tenni a ködfényszóró izzóját is. Kőfelverődés nélküli verzió :-)
Elvileg utánanézhetnék, hogy Hella vagy Bosch kell bele, de tökmindegy, mert így is tartok tőle, hogy nem lesz megfelelő állapotú.
"Ismeri valaki a Váci úti 126-os bontóban árult futózott téli gumik minőségét? "
az ámon-féle bontóban lex volt mostanság.
milyen gumik?
"Valami Dunlop minta, azt mondja a srác. Csak veszek tőle 4 db 15"-ös alufelnit (márkát nem tudok, Merci emblémás, szép állapotú), és 4 új ilyen van rajtuk. Jó ismerős, 50-ért számolja nekem az egészet. Ennyiért csak megéri? :) "
Sziasztok!
A lánglovagos törött Merci tuti heggesztett, csatlakozom az elöttem szólókhoz.
Stern!
Sajnálom, ami a kocsiddal történt, de:
Remélem eljössz hétvégén, Téged legalább ismerlek, úgyis mentem már érted Ladatalálkozóra, elhozlak most is :)
Kérdés:
Ismeri valaki a Váci úti 126-os bontóban árult futózott téli gumik minőségét? Valami Dunlop minta, azt mondja a srác. Csak veszek tőle 4 db 15"-ös alufelnit (márkát nem tudok, Merci emblémás, szép állapotú), és 4 új ilyen van rajtuk. Jó ismerős, 50-ért számolja nekem az egészet. Ennyiért csak megéri? :)
Kérdés2: Milyen izzó ajánlott a fényszórókba? Még nem néztem mi van bent, de elég gyengén világít. Mit ajánlotok?
Johnnie_W azz mondja, hogy bizonyíthatóan totálkáros kocsiból lett összehegesztve a cucc, ezért szakadt le ilyen pontosan az eleje, mint a látható képeken.
Írtad hogy van a sógoréknál bontós ismerősöd.
Ezúton szeretnélek megkérni, hogy ha legközelebb arra jársz érdeklődd meg, hogy van-e W124 94-eshez hátsó króm díszléc a rendszámtábla fölé!
Előre is köszönöm.
Először is részvétem a megrongálódott vasak miatt és egyuttal szeretnék én is tsatlakozni hozzátok.
Ma reggel olyan történt velem amilyen még soha.
Az autó eleje a sáron megcsúszott és lehorzsolta a lökhárítómat a kifeszített kerítés. Nagyon szomorú vagyok.
A 175-ös gumik téli Michelin Alpin kivitelűek. Nem is nevezném olcsónak 29.518Ft/db www.gumibolt.hu-n.
Nem is rosszak egyébként, tavaly amikor leesett a 30 centis hó, akkor én éppen a Rózsadomb emelkedőit próbálgattam vele, és nagyon jó volt. Talán a víz a gyengéje - ezekszerint.
Az biztos, hogy ez a méret nem nekem való.
EKR: Fémdetektort ne add be, Automatic felirat továbbra is kell. :-)
candle: Amitől előre félek, az a jobb oldali kocka fényszóró, mármint olyan, aminek jó a foncsora, nem repedt az üvege, van benne vákummembrán (magasságállításhoz), és az alumínium teste sincs deformálódva. (Ami most volt bent, abban nem volt vákuumdob, és a ködfényszórójánál is el volt olvadva az alumínium, szóval nem fogta meg az izzót, csak néha). Sárvédőért sem kár, mert amúgy is cseréltem volna (múlt héten nézegettem pont cikkszámokat), hűtőrács nem sérült. Úgy kell elképzelni az esetet, hogy a jobb első fényszóró felületén kapta az ütést. A lökhárító és a hűtőrács pont kimaradt 1 centivel, de a gépháztető sajnos megtört.
Meglátjuk, mit mond a lakatos bácsi. Amilyen idő van, biztos mindenki töröget, és karácsonyra fogja összerakni.
na, látom szomorú 7vége volt :-( Csak a pojén kedvéért, hogy csatlakozhassak az előttem szólókhoz, én is lekoccoltam a kocsit, szerencsére nem a 126-ot. Első lökös meg hűtő cs. lesz a dologból, szerencsére más nem kapott.
Pénteken én is felugrasztottam a téli gumikat, nekem 215 került fel.
Na, most, hogy írtátok, ki milyen széles gumikon jár, kicsit szégyellem magam, mert én 195-ösön nyomulok a géppel (ez a téli) de a nyári is csak 205 nálam. A gyári felnijeimen ezek mutatnak jól. Ma reggel is 195-ös téieket vettem, mert szombaton túl jól sikerült a gumifüstölés, és teljesen lekopasztottam az egyik háccsó mich. alpint... Minek ezeknél szélesebb? Okay, tudom, hogy jobban fogja az utat, jobban fékezhetô legyen, de ezek voltak a gyári méretek is, azóta meg csak fejlôdtek a gumikeverékek. Mia veleményetek?
Mély részvétnyílvánításomat felyezném ki minden "bántott" tulajnak, én most - lekopogom - úgy néz ki kinőttem ebből a korszakból, mert bevallom már 3-szor szenvedett a karosszéria miattam, de már 2 éve semmi. Én is dieseles vagyok mégis 215-ös gumikkal járok (((:
kbe: ha jól vettem ki, akkor 124-es, na van 4 db karcmentes 15" gyári alufelnim rá, nem is drágán 50-55 (pontos árat nem tudok), de tényleg jó állapotban lévő nagypapaautón volt téligarnitúra alatt - jah télen az öreg korából kiindulva nem járt sehova sem kocsival. A téligumik a 26-osomon vannak, azokat nem adom, de még megvan az öregnek a felnije.
Az "Automatic" felirat akkor most tárgytalan, és a fémdetektoromat adjam le a zaciba?
Ja így utólag, megjöttem hétvégi eltávról, és ezennel aláírnám a jelenlíti ívet (((:
"Nevük elhallgatását kérő kormányzati tisztviselők azonban a Reutersnak megerősítették, hogy Bush elnök valóban jóváhagyta a haditervet, amelynek végrehajtása kisebb létszámú csapatok, valamint B-1-es és B-2-es nehézbombázók vezette légitámadásokkal indulna. Véleményük szerint azonban a katonai támadásra aligha kerül sor a jövő év elejéig, még akkor sem, ha Irak nem hajlandó teljesíteni a Biztonsági Tanács pénteki határozatát." - origo
Tehát nov. 17. tali:
nov 17, találkozás 13 órakor a felvonulásin
1) hooshee
2) candle
3. kbe
4. johnnie_w
5) kg, alias cyz
6) Lex 260SE
7) Stern és (lélekben) a Sárga Szörny
8. baal és a c 180
9.) bcsocsan
10.) Piri és a Nagy Kékség
11.) Szeki
12.) GeryV8 500SE, E220
13.)
14.) HpG
15.) zssanya és a kék izé
16) Dr ügyvéd et, és a majdnemolyanszép,mintazenyém SD-je
17)EKR, ha nem jön semmi közbe, és akinek megtaníssuk a copy-paste-t:-))
a kajálás, fényképészés, csajok futtatása Fóton, a Fáy Présházban
Bontóból csak fényszóró meg index kell... Nem azzal van a baj, hanem ha már úgyis megsérült a sárvédő, ki lesz cserélve, mert kicsit már rozsdásodott, meg elöl a homlokfal alja+2 küszöb is cserés lesz, ehhez kell új elem, meg fényezés... Ez lesz drága.
Hírek
Hírek
ALIGN=left ALIGN=top HSPACE=10>
