Keresés

Részletes keresés
Így működik

Bővebben az új keresőről

Vendégsín 2008.12.19 13:48:12 © 898

Erre van külön kezelőszerv?

 

Van.

 

Előzmény: cs1014 (892)
Nandesz2 2008.12.19 13:37:30 © 897
A start honlapja csak a bécsi indulásokat írja. Ettől függetlenül gondolom Bp-Bécs között is visznek utasokat, ha már mennek.

Úgy működik a dolog, hogy rögtön visszaindulnak a Keleti mellől?
Előzmény: PLACI (896)
PLACI 2008.12.19 13:19:53 © 896
Már hogy a viharba ne állna meg! Győrbe is és Hegyeshalomba is szépen begurul, egészen a vasútállomás szűk, egyirányú utcájára behajt! Most láttam egyet, 12.10-kor indult a győri állomás elől. Elkapta a nagy dugót, csak az volt neki 6 perc, hogy kikanyarodjon vissza az 1-es útra!
Az A4-es lapon
Hegyeshalom
Győr
Budapest
szerepelt.
Előzmény: cs1014 (893)
Roger Preed 2008.12.19 12:39:04 © 895
Elvileg max 100, de nem hiszem, hogy egy non-stop járat a pályán 90-nél jobb átlagot tud produkálni. Ehhez jön még budapesti és bécsi forgalom.
Előzmény: cs1014 (893)
2SC2240 2008.12.19 11:20:41 Creative Commons License 894
"A busz mennyivel is mehet a pályán? Szvsz 130-cal nem... :)"

Hát szabály szerint annyival nem nagyon mehet szerintem, igen borulásveszélyes...
Előzmény: cs1014 (893)
cs1014 2008.12.19 11:14:20 © 893
Autóval annyi (persze nem 160-200-zal döngetve, meg lesz*rva a szabályokat).
A busz mennyivel is mehet a pályán? Szvsz 130-cal nem... :)
~250 km, meg sem áll sehol. Optimista 80 km/h átlagsebességgel számolva is kb. 3h10'. És ismerve a bécsi és a pesti , ill. a bevezetőutak forgalmát, kötve hiszem, hogy hozható ez az átlagsebesség.
Előzmény: Törölt nick (890)
cs1014 2008.12.19 11:00:57 © 892
A mozdony rugóerőtárolós fékje hátul működő üzemben is fővezetéknyomástól független működésű, a vezérlőkocsi vezetőállásáról csak ez távvezérelhető.

Erre van külön kezelőszerv? A pre-réldzset korszakban ez úgy valósul meg, hogy a vezérlő jármű (VK, vagy gép) vezetőasztalának deaktíválása automatikusan működésbe hozza a csatolt járművek RET fékberendezését, illetve aktiválás után oldja az(oka)t. (pl. 8073 aktíválás után megfigyelhető, hogy a "Festhaltebremse" piktogram világít, majd villog, majd - ideális esetben - kialszik, ugyanez 8033-nál a tévé jelzi, gépről pedig a jelzőlámpa/TV útján figyelhető meg).
Előzmény: Vendégsín (888)
cs1014 2008.12.19 10:55:31 © 891
Peti!

Az MDa osztrák párja a 4061 (később átalakítva 1046), sőt, ahhoz nem is készült sem külön szerelvény, sem vezérlőkocsi. Egy min. 6 MW teljesítményigényű vonathoz, különösen, ha a sógor tobzódik az azt cibálni képes vonóerőben, feleslegesen drága külön masinát gyártani, ami ráadásul másra nem jó! Mert réldzset festésű teknyővel adott esetben simán ellátható más feladat, amíg az egyvezetőfülkés rokonról ez nem mondható el (legfeljebb egy macerásan kezelhető csak ingavonati gép lehet belőle).
Előzmény: v_peti (886)
Vendégsín 2008.12.19 08:40:46 © 889

Az ábra meg elmaradt:

 

 

Előzmény: Vendégsín (888)
Vendégsín 2008.12.19 08:40:11 © 888

A railjet minden egyes kocsija rugóerőtárolós rögzítőfékkel felszerelt, ami az egyik forgóváz mind kettő tengelyére hatásos.
 
A RailJet kocsikon levő rugóerőtárolós fék a kocsik mind a négy tengelyének egy-egy fékegységére hatásos. A fővezetéknyomás csökkenéssel vezérelt rugóerőtárolós féket a P68 szelep 1.6 bar alatti fővezetéknyomás alatt hozza működésbe. A P70 ep. szelep működő járműnél a RET fék működésbelépését késlelteti. A fékkijelzők egyik ablaka a RET féknek a befékezését jelzi.

A kocsik rugóerőtárolós fékje a féktábla melletti P60 kiiktató csappal iktatható ki. Ekkor a fékkijelző rugóerőtárolós fékhez tartozó ablakában fehér alapon fekete X látható. A rugóerőtárolós fék kiiktatása után az érintett kocsi mindkét forgóvázának mindkét tengelyén el kell végezni a rugóerőtárolós fék kényszeroldását.

A rögzítőfék vezérlőelemei a fővezetékről, légellátása a főlégtartályvezetékről nem választható le.
A járművezérlés a P69, P71 nyomáskapcsolókkal figyeli a RET fék állapotát, ha a vonatbusz csatlakozás működőképes, arra jelzést is ad.

Mivel az eddigi tapasztalatok szerint a kocsik vonatbusz csatlakozása nem működik megbízhatóan, a fékberendezés próbája a hagyományos módon történik.

A fékpróbánál a nagy fékhengernyomással történt befékezés, majd az oldás vizsgálata során a kocsik fővezetéknyomás csökkenéssel vezérelt rugóerőtárolós fékjének működését jelző fékkijelzők állapotát is vizsgálni kell.

A mozdony rugóerőtárolós fékje hátul működő üzemben is fővezetéknyomástól független működésű, a vezérlőkocsi vezetőállásáról csak ez távvezérelhető. 

Előzmény: 1116 282-3 (884)
GARFIELD 2008.12.19 08:21:45 © 887
Miért is? Most ezt nem értem.
Inkább tennének ki 40-es lassújelet, mint itt?
De minek a 300-ra méretezett pálya, járjanak csak szakadék bhv-k?
Előzmény: mcg (883)
v_peti 2008.12.19 02:26:35 Creative Commons License 886
"Van értelme egy alapvetően mozdonyos üzemhez tervezett szerelvényhez csak ahhoz használható mozdonyt gyártani?"

MDmot... Bár tehervonatokhoz is használták, de alapvetően mégis a szerelvényhez készült. Ha jól rémlik, 2 db mozdonyhoz nem készült szerelvény.
Előzmény: 1116 282-3 (836)
v_peti 2008.12.19 02:22:35 Creative Commons License 885
??? Selejtezték az IR-kocsikat? (tudom, hogy az IR kihalt, de vannak sebesvonatok)
Azok a 90-es évek elején újak voltak, vagy csak felújított D-Zugwagenek? Mert nagyon hasonlónak tűnnek hozzájuk szerkezetileg.
Előzmény: czzf50 (865)
1116 282-3 2008.12.18 23:22:14 © 884

Szakmai kérdés

 

A railjet minden egyes kocsija rugóerőtárolós rögzítőfékkel felszerelt, ami az egyik forgóváz mind kettő tengelyére hatásos.

 

Ez hogy néz ki? Ha az egyik kocsiban kezelem, a hatás átterjed a többire is vagy hogy van ez? Ha mozdonyon aktív a rugó......fék, akkor a szerelvényen is aktív lesz?Ilyen kocsival nem nagyon találkoztam még. "Bonyolítja" a helyzetet, hogy ez ugye egy zárt szerelvény.

 

Másik.

Vendégsín!

Feltettél egy kérést a jó múltkorában a vezérlőkocsi és a mozdony fékezőszelepek különbözőségével kapcsolatban. Megtudhatjuk a megoldást?  

 

A vezérlőkocsi direkt fékjéről annyit lehet tudni, hogy a vezérlő minden tengelyére hatásos.

mcg 2008.12.17 23:12:37 © 883
jah...jövőre meg hány év után is kell teljes vágányzáral aljcserézni azon a pályán?
4-5?
Előzmény: GARFIELD (881)
kerbaim 2008.12.17 22:22:14 Creative Commons License 882
Jah, de ott van hozzá pálya is...
Előzmény: GARFIELD (881)
GARFIELD 2008.12.17 17:58:37 © 881
Berlinből meg Hamburgig több mint másfél óra alatt. 1óra 36 perc.... és 300km
Előzmény: vasutasfiú (879)
Nandesz2 2008.12.17 15:40:11 © 880
"Budapest belvárosából, Bécs belvárosába kevesebb mint 3 óra alatt lehet eljutni."

Az ÖBB aszfaltjet buszai mennyi idő alat teszik meg vajon a távot? :-D
Előzmény: vasutasfiú (879)
vasutasfiú 2008.12.17 15:32:21 © 879
http://index.hu/video/2008/12/14/csilivili_szupervonattal_matol_becsbe_munchenbe_1

"Budapest belvárosából, Bécs belvárosába kevesebb mint 3 óra alatt lehet eljutni."
Végülis 2:58 perc...

Meg egy másik vidi is van az első útról.

http://index.hu/video/2008/12/17/teszteltuk_a_szuperexpresszt/?p=0
Burnya5 2008.12.17 12:06:14 © 878
Oké, köszi, a beszúrás maradt ki. A Taurus topicra tettem fel Rail Jet-es fotókat.
Előzmény: 1116 282-3 (874)
1116 282-3 2008.12.16 22:15:09 © 877

Dehogy!

Alternatívák vannak leírva, hogy miben gondolkodnak. Ennyi.

Előzmény: Roger Preed (876)
Roger Preed 2008.12.16 21:53:30 © 876
A Bombardier egy "eldöntött" tény vagy komoly harc várható a különböző gyártók között?
Előzmény: 1116 282-3 (858)
romtemplom 2008.12.16 20:44:04 © 875
Sziasztok!
Igaz, amit a köfe mutat? EC 40 Almásfüzítőnél, menetrend szerint?
1116 282-3 2008.12.16 20:36:00 © 874
Tallóz, feltölt, amikor megjelent a kép, mellette beszúr.
Előzmény: Burnya5 (873)
Burnya5 2008.12.16 20:12:00 © 873
De töltenék fel Rail Jet képeket, csak valamiért a rendszer nem teszi fel. Kell valamit beállítani, vagy csak tallózás, és feltöltés?
Burnya5 2008.12.16 20:09:45 © 872
Én úgy gondolom, hogy a japán vasutak technikailag kb ugyanannyira megbízhatóak, mint a japán autók. Magyarul kenterbe verik az európaiakat. Meg lehet nézni az autóknál pl mindig a legmegbízhatóbbak a Toyota, Honda, Nissan, Mazda autói. Még Németországban is a TÜV vizsgálatai szerint. Pedig a németek tényleg elfogultak a saját iparuk felé. Persze igazuk is van. De a tények, azok tények.
Előzmény: Nachtstern (871)
Nachtstern 2008.12.16 20:06:05 © 871

Ezek a rekordok mondjuk,csak tájékozódásra jók,nem tükrözik,hogy vajon az a vonat megbizható e,akkora sebességnél.

Én,hogy visszatérjünk a RJ-hez,biztos vagyok,hogy ezek a Siemens mozdonyvontatta szerelvények,ennél nagyobb sebességet is birnának,csak sajnos lehetőségük nincs többel menni....Ha minden jól megy,akkor néha-néha mehetnek 200-at,talán az utjuk harmadát....

Előzmény: Burnya5 (869)
Nachtstern 2008.12.16 20:01:20 © 870

Arról meg is felejtkeztem,hogy az 1938-as gyártmányu E 19 is már 180-as mozdony volt,sőt nagysebességü(225km/ó)futópróbákat is csináltak vele.

Szóval már 60 éve is lehetséges volt a nagysebességü mozdonyvontatás.Én nem féltem az ES sorozatot,nem hinném,hogy hosszutávon ártana nekik a 200km/ó.

Előzmény: Nachtstern (868)
Burnya5 2008.12.16 19:52:23 © 869
Jól elmentünk a Rail Jet vonatoktól, de ha már a nagysebességű vonatoknál tartunk, menjünk egy kicsit távol-keletre Európából. Íme a rekordok:

- 1963 – Japán – Shinkanzen – 256 km/h
- 1972 – Japán – Shinkanzen – 286 km/h
- 1978 – Japán – "hsst 01" – 308 km/h
- 1979 – Japán – Shinkanzen – 319 km/h
- 1979 – Japán – ML500 (ember nélküli) – 517 km/h
- 1987 – Japán – MLU001 (személyzettel ellátott) – 400,8 km/h
- 1992 – Japán – Shinkanzen – 350 km/h
- 1993 – Japán – Shinkanzen – 425 km/h
- 1994 – Japán – MLU002N – 431 km/h
- 1996 – Japán – Shinkanzen – 446 km/h
- 1997 – Japán – mlx 01 – 550 km/h
- 1999 – Japán – mlx 01 – 552 km/h
- 2003 – Japán – mlx 01 – 581 km/h

De nem is ezek a fontosak. Hanem, hogy hol van az a hely, ahol legnagyobb távolságban megy egyfolytában nagy sebességgel (kb 300 km/h-val) a vonat?

Az igazán minőségi vasúti közlekedés ott van, ahol - már a vasúton is - nem minőségbiztosítás van, hanem minőséggyártás. Ez a lényeg.
Előzmény: Nachtstern (868)
Nachtstern 2008.12.16 19:27:11 © 868

Egy pár gondolatot én is hozzáfüznék.

 

A német vasutaknál mindig is fontos volt a nagysebességü személyszállító vonatok alkalmazása,Már a gőzvontatás korában gyártottak olyan gőzmozdonyt,a Baureihe 05DR-t ami képes volt 200km/ó sebességre.A 05 001-es mozdony 1935 juniusában egy 205 tonnás vonat élén Hamburg és Berlin között elérte a 200,7km/ó sebességet.

Az első igazi nagysebességü villanymozdony azonban egy francia masina,a CC 7107 SNCF volt.1955-ben elérte a máig lenyűgöző 331km/ó sebességet.

 

A német ipar első igazi nagysebességü villanymozdonya a Br103-as(E-103),ami simán közlekedett 200km/ó sebességgel gyorsvonatok élén,egy teszt során 283km/ó sebességet ért el.

Merőben más építésü a Br.120-as ami már modern asszinkron motorokkal épült,bár 200km/ó sebességre volt képes,igazából ez a mozdony volt a nagysebességü mozdonyok előszériája,őse.Az itt szerzett tapasztalatok vezettek a 128001-es kisérleti mozdonyhoz,ami a késöbbi 101-esek kifejlesztését segítette.

 

Ezzel az egésszel csak azt szeretném bizonyítani,hogy a 200km/ó val való vontatás,csak innen a kökorszaki vasutak szemszügéből olyan misztikus,valójában a technika már évtizedek óta alkalmas erre a teljesítményre.

braun 2008.12.16 18:18:27 Creative Commons License 867

Mi a krikus pontja a járműnek? A mozgó alkatrészeket tartalmazó fődarab, ez pedig a forgóváz. Könnyen egyszerűen cserélhető.

 

Minden modulszerű, minden pikk-pakk cserélhető, de ez csak az érem egyik oldala. Nem tudjuk jelenleg, hogy minderre milyen gyakran lesz majd szükség ilyen futásteljesítmény és igénybevétel mellett. Arról szintén nem érdemes elfeledkezni, hogy mindennek ára is van.

 

Közel sem biztos, hogy gyakoribb lesz, de a lehetőség - okulva a múlt hasonló eseteiből - megvan. Erre utaltam, amikor a DB 120-asát emlegettem (ha belegondolsz, arra is igazak az általad állítottak). És engem ez érdekel, ezért is tettem fel a kérdést magamban.

 

 

Előzmény: 1116 282-3 (863)
kacsa! 2008.12.16 17:10:06 Creative Commons License 866
Danke.
Előzmény: 1116 282-3 (858)
czzf50 2008.12.16 16:33:01 © 865
Reaktivált InterRegio-kocsik.
Előzmény: PLACI (864)
PLACI 2008.12.16 16:16:34 © 864
"és használt, már egyszer forgalomból kivont DB-kocsikkal kénytelen erösíteni a belföldi IC-ket. "

Most melyik kocsikra gondolsz?
Előzmény: czzf50 (862)
1116 282-3 2008.12.16 16:13:19 © 863

ami nyilvánvalóan megmutatkozik a részegységek várható élettartamában stb.

Mi a krikus pontja a járműnek? A mozgó alkatrészeket tartalmazó fődarab, ez pedig a forgóváz. Könnyen egyszerűen cserélhető.

 

A mostani railjet fordulóban a legnagyobb futásteljesítmény naponta 1015 km.

Az egyik GYSEV gép 1533 km-t teljesít Bp.- Bécs- Salzburg között naponta.

 

Erősáramú berendezések. Az áramirányítókban található fázismodulok szintén könnyen, egyszerűen cserélhetők.

 

Egy 1600 t-ás tehervonatot mire Sopron-Ebenfurth között felgyorsítunk 60 km/h-ra (igaz, itt a mozdony nem üzemel teljes teljesítményen), addig a railjet a maga 330 t-jával már régen 200-zal porol (kb.85-től 200-ig mind a 6,4 (7) MW ott van a talpán).

 

A gépben található elektronikának meg (majd tök) mindegy, hogy áll a jármű vagy halad (kivéve tán az ASG-k egyes moduljai.) 

Előzmény: braun (847)
czzf50 2008.12.16 16:07:50 © 862
Egyenesen sértödj meg, hogy az ÖBB ide járatja a vadiúj kocsikat, miközben belföldön meg öreg Schlieren-ekkel és használt, már egyszer forgalomból kivont DB-kocsikkal kénytelen erösíteni a belföldi IC-ket.
Előzmény: ChGeri (857)
Törölt nick 2008.12.16 15:48:28 © 861
Van Spirit of Budapest, és Spirit of Austria is...
Előzmény: 1116 282-3 (859)
Rizsavi Tamás 2008.12.16 15:44:12 © 860
Örüljünk hogy ilyet kaptunk, nehogy már még nekünk álljon feljebb...
Előzmény: ChGeri (857)
1116 282-3 2008.12.16 15:34:01 © 859

Bár lehet, hogy tényleg csak ennyit érünk.

"Spirit of Kupleraj"

Ebben benne van mind a 3600 település. Jó így?

 

Ne légy már ennyire önérzetes!

A saját fejlesztése a saját pénzén! Engedd már meg neki, hogy olyan nevet adjon a kütyüjeinek, amit akar, meg ott közlekedtesse, ahol akarja.

Előzmény: ChGeri (857)
1116 282-3 2008.12.16 15:22:58 © 858

Link:

(de ide vonatkozót nem fogsz találni, csak a projekt létezésére utalok.) :)))

http://www.pressemeldungen.at/54606/no-wirtschaftspressedienst-nr-992-vom-31102008/

Ezen bekezdés:

Neue Schnellbahnen fuhren schnell aufs Abstellgleis

 

A "Next Generation 2020 der ÖBB" projekt elsősorban egy, a mostani Talent (4x24-es) helyzetével, pontosabban a városközi forgalomra való alkalmatlanságuk és a 4020-sok kiváltása miatti új motorvonat beszerzéséről szól. (Itt a Talent2-t emlegetik ha motorvonat, de nem eldöntött tény, lehet mozdonyos vontatású Dostow szerelvény is).

Talán annyit még ide, hogy 2011/12-ben már közlekedtetni szeretnék az első példányait ezeknek az új elővárosi forgalomra alkalmas járműveknek.  

 

Erről a projektről van szó részletesen, bő fél oldalon keresztül az Eisenbahn Österreich 2008/10. számában. Mellékesen egy bekezdés erejéig itt lehet olvasni a már említett idősebb mozdonyok kiváltásának lehetőségéről és szükségességéről. kb. annyit, mint alább leírtam.

Előzmény: kacsa! (856)
ChGeri 2008.12.16 14:57:40 © 857
Azért ez fasza. Spirit of mindenféle osztrák meg német kisváros külön-külön, meg Spirit of Hungary így, egy füst alatt. Kösz, habsburgok. Bár lehet, hogy tényleg csak ennyit érünk.
Előzmény: rutthin (380)
kacsa! 2008.12.16 14:52:46 Creative Commons License 856
"új beszerzés van kiírás alatt a tehervonati forgalom számára (TRAXX plattform)" Erről link?
Előzmény: 1116 282-3 (836)
az igazságos 2008.12.16 14:50:56 © 855
Sajnos előfordulha, hogy állításodat fenntartással kell kezelni, ugyanis a hetes BMW kb ugyanúgy bírja és elviseli a tartós 230 at mint ahogy egy Ferrarri.

Az utóbbi valóban több tartalékkal rendelkezik csak sajnos őt sem a folyamatos nagy igénybevételre tervezték.
Sőt érdekes módon a szupersportkocsik egyáltalán nem szeretik a tartós nagysebességü közlekedést különösen motor szempontjából.
Előzmény: braun (849)
kacsa! 2008.12.16 14:47:01 Creative Commons License 854
A próféta szóljon belőled :)
Előzmény: Vendégsín (848)
crash__override 2008.12.16 14:43:19 Creative Commons License 853
Mondjuk annyit el kell mondani a Railjet védelmében, hogy a Spirit of Hungary-nak kevesebb esélye van a széthullásra mint a The Sülysáp Zephyr-nek :)
Előzmény: braun (852)
braun 2008.12.16 14:37:37 Creative Commons License 852
Nah. Pont erre vagyok én kíváncsi:-)
Előzmény: crash__override (851)
crash__override 2008.12.16 14:36:07 Creative Commons License 851
Ez igaz. Azt, meg hogy a Taurust mire tervezték, csak a tervezést vezető mérnök tudja. Lehet hogy figyelembe vette a 200km/h-s tartós sebesség iránti igényt, vagy nem. A Siemens 230-asnak árulja. Aztán, hamajd' reped, mint a 101, akkor tudjuk, hogy selejt salgópolcból van összeheftélve' - ha meg nem, akkor németeim-mérnökeim jómunkásemberek, és előrelátóan méretezték a mozdonyt :)
Előzmény: braun (849)
braun 2008.12.16 14:32:37 Creative Commons License 850

Majd ha selejtezni szándékoznak őket, megveszünk néhányat a piros csíkosra festett német eredetű személykocsik, és az újra felújított posta Bhv-k elébe... :-)) 

 

Nekem mindegy, csak VB legyen rajta:-)))

Előzmény: Vendégsín (848)
braun 2008.12.16 14:29:25 Creative Commons License 849

Mozdonyos elv

 

Ez igaz, csak az nem mindegy, mire tervezett mozdony. Hogy egy autós példával érzékeltessem: egy hetes BMW-vel is lehet 230-al repeszteni az autópályán, csak közel sem biztos, hogy erre tervezték. Szemben mondjuk egy Ferrarival.

Előzmény: crash__override (838)
Vendégsín 2008.12.16 14:25:36 © 848

Az a kérdés, hogy ez mennyire lehet gazdaságos, szemben egy olyan járművel, amit

 

Majd ha selejtezni szándékoznak őket, megveszünk néhányat a piros csíkosra festett német eredetű személykocsik, és az újra felújított posta Bhv-k elébe... :-)) 

Előzmény: braun (847)
braun 2008.12.16 14:22:29 Creative Commons License 847

Nem fog megkottyanni a teknyőnek sem a Westbahn-os kétszáz, sem a Bécs-Bp ballagós, hisz ezt eddig is nyomták...

 

Igen, nyomták és nyomják is minden bizonnyal. Csak éppen azt nem tudjuk, hogy a mozdonyra ez milyen hatással van. Az ismert, hogy a Teknő inkább low-cost jellegű jármű, ami nyilvánvalóan megmutatkozik a részegységek várható élettartamában stb. Az a kérdés, hogy ez mennyire lehet gazdaságos, szemben egy olyan járművel, amit kifejezetten nagysebességű személyszállításra terveznek.

Előzmény: cs1014 (835)
DJ Troli 2008.12.16 14:13:54 © 846

:) na, nem vagyok annyira vasutas :)

 

szóval, a nehezen működő ajtók a kocsik közötti átjárásnál akadályozták a közlekedést. De mindenképpen igazatok lehet, mert egy idő után már fix nyitva állásban voltak (előtte k. nehezen szét kellett húzni őket, majd miután átpréselted magad és elengedted, egyből becsukódtak). A szakaszajtók jól működtek, leszámítva, hogy az utasok nem nagyon értették a működésmódot...

Előzmény: Vendégsín (844)
Nandesz2 2008.12.16 14:08:21 © 845
Megeshet, hogy a topiktárs a szakaszok ajtóira gondolt.

Abból, amit írt az utastájékoztató kijelzőkről, kocsiszámokról, úgy vettem észre, hogy valószínűleg ahhoz a szerelvényhez volt szerencséje, amihez vasárnap nekem. Ott a first class kocsi szakaszajtajai voltak megbolondulva.
Előzmény: Vendégsín (844)
Vendégsín 2008.12.16 14:05:49 © 844

 A kocsik közötti átjáróajtó csak erős fizikai munkával volt nyitható, nem tudom, hogy egyébként ez motoros-e...

 

Azok az ajtók alapból nyitva vannak, elektromágneses úton rögzítve, és csak tűz(jelzés) esetén, vagy az akkumulátorfeszültség lekapcsolódásakor záródnak.

Előzmény: DJ Troli (839)
GARFIELD 2008.12.16 13:57:51 © 843
Jah, főleg azon a részen ahol az ICE járkál 250 körüli tempóval, ott a személyvonatok is soxor 200-as tempóval közlekednek.....
Előzmény: 2SC2240 (842)
2SC2240 2008.12.16 13:41:06 Creative Commons License 842
"Tényleg, hamár igénybevétel: amíg jártak Hamburg felé a CAF kocsijaink - ha jól tudom, ott meghúzták őket 200-zal rendszeresen. Azok hogy bírták?"

Nincs velük semmi gond.
Előzmény: crash__override (838)
GARFIELD 2008.12.16 13:27:49 © 841
Tudom, hogy tudod :) De szerintem tudod, hogy tudom, hogy tudod!

Szóval 1etértünk, ha jól látom.

A sztrájk előtti utolsó Isis+Ikva ic elé volt kötve egy gyeseves teknő, volt vagy 12 kocsi (ha nem több) mögötte, és vidáman cipelte 140-ig. Mondjuk indulásnál nem azt mondta a mozdony, hogy dorémifászolátidó, hanem sokkal inkább dooooooooooooréééééééééémmmmmmmiiiiiiii....
A néha satufék-padlógáz üzem nem készíti ki jobban a mozdonyt, mint a folyamatos 200? Fenntartani a sebességet, mindig sokkal kevesebb energia, mint elérni újra, és újra.
Előzmény: cs1014 (834)
czzf50 2008.12.16 12:13:10 © 840
Ezt miböl állapítottad meg?
Előzmény: suexID (799)
DJ Troli 2008.12.16 11:56:54 © 839

Sziasztok!

 

Megláttam a topicot, gondoltam megosztom Veletek a tapasztalataimat, amit egy München - Bécs távon szereztem tegnap (a sztrájk miatt tovább busszal jöttünk).

 

Szóval Münchenben megjárattak velünk gyalog vagy 600 métert, mert a 251-es kocsit kerestük, ami a baknál volt a mozdony után, de akkor még nem tudtuk, hogy sok kijelző rossz, éppen a 251-esé is, ami 351-et mutattott (de volt mindenféle 9xx-es is stb...). A kijelzők amúgy belül is rosszak voltak a mi kocsinkban, csak a dátum és az idő volt feltüntetve. A szerintem kis hasznosságú gyerekmozi szintén nem működött, nálunk mondjuk igény sem nagyon volt rá. A kocsik közötti átjáróajtó csak erős fizikai munkával volt nyitható, nem tudom, hogy egyébként ez motoros-e, nálunk a két szomszédos kocsiban biztos, hogy kézi erővel nyílt-csukódott. Az utasoknak gondot okozott még az utastéri ajtó kezelése, ami a kis világító zöld gombra nyílik, mégis, 10 utasból 9 a kilincset cibálta vagy fotocellát keresgélt... ide talán egy matrica nem ártana. Az ülések szerintem (economy) semmivel sem kényelmesebbek, mint egy átlag IC ülés, sőt, szerintem a kartámlák kifejezetten kemények, ridegek.

 

Ívben ill. kitérőkön kitérő irányban áthaladáskor valamiféle hidraulika-hang hallatszott a forgóvázak felől ill. a fékezés kezdetekor is lehetett hallani egy szokatlan, fékezéskor pl. az IC kocsikon nem hallható hangot.

 

Az utastájékoztatás jó volt, gondolom a reklám kedvéért mondták el minden megálló után, mi is ez a railjet (remélem idővel ez megszűnik, elég idegesítő már másodszorra is).

 

Összességében én nem voltam elájulva...

crash__override 2008.12.16 11:08:21 Creative Commons License 838
A fáma szerint a Taurusnak bírnia kell a strapát, mert a forgóvázak csapágyainak tervezésekor erre odafigyeltek. Nomármost ez vagy igaz, van nemtudom...

Mozdonyos elv: Az ICE1 és ICE2 is mozdonyos, a TGV is, az ETR500, az Eurostar, és a svéd X2000 is. Ha nem is csatolják le, de a hajtófej egy mozdony. Az ICE1-2 az konkrétan a 120-as leszármazottja, újragondolása. Most ezen biztos hajbakapunk, mert nekem mozdonyos, ahol a hajtó-és energiaellátó- és segédüzemek egy járműrészben vannak, a többi pedik csak kocsi. A TGV is csak egy áramvonalas mozdonnyal ráncigált Talgo.

Igazi nagysebességű motorvonat pedig csak a Shinkansen, és az ICE3(Velaro család) van. Az ICE-T(D), ICN, a Pendolino-k nem közlekednek tartósan 200-zal, vagy a' felett - kicsit dülöngélnek, és 160 helyett mehetnek 180-at, de nem egybefüggően 300km-t 200km/h-val. Az AGV meg új, arról nem lehet semmit sem tudni, hogy milyenek lesznek a tapasztalatok - de ha olyan, mint a TGV, akkor az sem tartható fenn olyan egyszerűen, mint egy Skoda a garázsban.

Olcsónak egyik sem olcsó. Bár érdekes lenne egy költség-összehasonlító táblázatot lártni, de az is csak relatív lehet. Mert lehet, hogy a Thalyst a németek piszok drágán tartják fenn, míg a franciáknál ez szotyipénz a jármű ismerete miatt, és mondjuk a Csehek kalapáccsal javítható mozdonyai között mennyibe kerülhet a Pendolino karbantartása?

Tényleg, hamár igénybevétel: amíg jártak Hamburg felé a CAF kocsijaink - ha jól tudom, ott meghúzták őket 200-zal rendszeresen. Azok hogy bírták?
Előzmény: braun (824)
Jonathan Siraly 2008.12.16 10:56:42 © 837
First haulage report Railjet to Budapest published on railpage.net can be easily translated to English using Google translator.

http://www.railpage.net/modules/news/article.php?storyid=1892


Original report in Slovak may be perhaps to be translated to Hungarian using Google translator services:

http://translate.google.com/translate?u=http%3A%2F%2Fwww.railpage.net%2Fmodules%2Fnews%2Farticle.php%3Fstoryid%3D1892&sl=sk&tl=en&hl=sk&ie=UTF-8

:-)
1116 282-3 2008.12.16 10:47:20 © 836

teknő ennél többre képes mint hogy elrángasson nyolc kocsit.

Az a nyolc momentán 7.

Igazad lenne, ha csak 100-120 km/h-val tenné. De 230-ra is alkalmasnak kell lennie. Ezt a sebességet pedig nem 10 percek alatt illik elérni.

Nagy sebesség (minél előbbi) eléréséhez jó nagy adag teljesítmény illdomos.

 

Van értelme egy alapvetően mozdonyos üzemhez tervezett szerelvényhez csak ahhoz használható mozdonyt gyártani?

A 67 railjet szerelvény mozdonyigénye 60 db körül mozgolódik (+ javítás, sérülés, egyebek). Ennyi esik ki a 382 db 1x116-os flottából emiatt.

 

A MÁV Cargo megvétele is apasztja majd valamilyen mértékben a 1116-os flotta hazai bevethetőségét.

 

A régebbi mozdonyaik miatt (1142; 1x44), amik még jók, de nagy karbantartás igényűek és ezáltal drágább üzemeltetésűek, már most új beszerzés van kiírás alatt a tehervonati forgalom számára (TRAXX plattform)

Előzmény: GARFIELD (833)
cs1014 2008.12.16 10:43:34 © 835
hogy nem tartozik éppen az olcsó és könnyű mulatságok közé

Nyilvánvalóan.
Ha valamit tartósan a konstrukciós képességek határán üzemeltetsz, annak ára van. Ha pedig ez a sebesség relatíve magas, akkor az ehhez szükséges vontatási energiaigény is magas, egy exponenciálisan emelkedő görbe mentén, ennek minden gépezeti igénybevételével egyetemben. De itt szvsz nem erről van szó.

Nem fog megkottyanni a teknyőnek sem a Westbahn-os kétszáz, sem a Bécs-Bp ballagós, hisz ezt eddig is nyomták, csak körfordában, zúzós hegyipályákkal, és combos tehervonatokkal mixelve, no meg útszéli bokorugrókkal; legfeljebb az egysíkú igénybevétel fog majd sajátos tüneteket produkálni.
Előzmény: braun (824)
cs1014 2008.12.16 10:37:46 © 834
Van értelme egy alapvetően mozdonyos üzemhez tervezett szerelvényhez csak ahhoz használható

Szvsz ÓBB méretekben nincs. És legalább csereszabatos.

teknő ennél többre képes

Trust me, én nagyon jól tudom, mire képes az a teknyő. :)
Előzmény: GARFIELD (833)
GARFIELD 2008.12.16 08:38:08 © 833
Van értelme egy alapvetően mozdonyos üzemhez tervezett szerelvényhez csak ahhoz használható mozdonyt gyártani? Azért az A+B+C+D=teknő ennél többre képes mint hogy elrángasson nyolc kocsit. Mégha a festése oly dizájnos, akkkor is.
Előzmény: cs1014 (805)
GARFIELD 2008.12.16 08:29:21 © 832
Áááááááááááááááááááááááááááááááááááááááááááááááááááááá ez fááááájjjjj.
Előzmény: cs1014 (810)
Nandesz2 2008.12.16 07:59:51 © 831
A 3G IC kocsikat egyelőre csak 140-re vizsgáztatják.

Köszönhetően Gaskónak a railjet vonatok hada jelenleg az M1-esen közlekedik gumikeréken.
Előzmény: Burnya5 (830)
Burnya5 2008.12.16 07:31:51 © 830
Szóval megindult a RailJet vonatok hada "hazánk szemefénye" vonalán. Végre egy kis fejlődés. Csak hát ugye ez sem a mienk. Biztos sokan olvassák a fórumot, ezért írom, hogy most már ideje lenne, hogy mi is bedobjuk magunkat valamivel. Elvileg ugye készül az IC-kocsi 3. generációja a MÁV-Start megrendelésére. Én láttam képeket, nagyon úgy néz ki, hogy ez is csak felújítás-átépítés lesz, nem új. Megint egy öreg alvázra, egy öreg forgóváz átépítésével készül a jármű. Nem tudom, mennyire lesz minőségi termék. Gondolom, majd a Traxx mozdonnyal fog egy szerelvényben járni ez a kocsitípus. Mondjuk az biztos, hogy külsőleg egy vagány jármű lesz, hasonlít a nagyágyú vasutak nagy sebességű járműveire. De ez szerintem csak 160-as kocsi lesz. Majd lesz valami.
Burnya5 2008.12.16 07:23:13 © 829
Ja, meg is volt a próba múlt csütörtökön!!! Frankó volt.
Előzmény: MátéMóvár (519)
braun 2008.12.15 23:44:32 Creative Commons License 828

200 és ami felette van. A DB egykori kedvencéről, a 120-asokról is kiderült, hogy a tartósan 200-as tempó bizony eszi technikát. Csak erről akkoriban nem beszéltek, mertugye egy slágertermék esetén beismerni a hibákat nem jó ómen.

 

Kíváncsi vagyok, hogy ez a tartós igénybevétel mit produkál a Taurusoknál. Nem vészmadárkodás ez, csupán a kíváncsiság.

Előzmény: Luxusmoszkvicsslusszkulcs (827)
Luxusmoszkvicsslusszkulcs 2008.12.15 23:31:52 © 827
Mi számít nagy sebességnek mozdonyos vonat szempontjából? Szerintem ezek a gépek nem nagyon fognak 200 felett száguldozni, ennyit meg azért elég sok német IC megfut. Nem tudom ott van e velük probléma, nem értek a dologhoz ennyire, de meglepne. A 300 km/h körüli, tényleg nagy sebességű vonatoknál terjed a motorvonat koncepció, pl ICE3, újabb TGV, de az meg már egész más kategória, mint a RJ.
Előzmény: braun (824)
tompysoft 2008.12.15 23:33:22 Creative Commons License 826
Sziasztok!

Feltöltöttem a hétvégi bécsi - többnyire railjetes - képeimet a honlapomra.
http://tompysoft.extra.hu/?p=gallery&type=v
Van két új RJ videó is a galériában
http://tompysoft.extra.hu/?p=video
1116 007-4 2008.12.15 22:50:50 © 825
Szeva ezt a képet el kérhetném nagyban?
köszönöm :P
Előzmény: Törölt nick (821)
braun 2008.12.15 22:42:35 Creative Commons License 824
Kíváncsi vagyok azért, hogy a teknők hogy bírják ezt a nagy hajtást. Valamennyi mozdonyos nagysebességű üzemről kiderül később (mikor már nem a sztár), hogy nem tartozik éppen az olcsó és könnyű mulatságok közé. Mégiscsak igaz a megfelelő eszköz a megfelelő feladatra elv.
Előzmény: crash__override (823)
crash__override 2008.12.15 21:52:33 Creative Commons License 823
Ererdetileg is ilyen volt a koncepció, csak aztán' meggondolta magát az ÖBB, mert garmadával van nekik Taurus. Valahol láttam is erről koncepciórajzot, majd ha megtalálom, felrakom.
Előzmény: braun (804)
Szili_V43 330 2008.12.15 20:58:01 © 822
A Railjet vonatokra jó lesz a Sommerticket?
Törölt nick 2008.12.15 20:57:27 © 821
...
5047 001 2008.12.15 20:52:58 © 820
Most mit hisztizel?
Előzmény: Törölt nick (819)
Törölt nick 2008.12.15 20:50:18 © 819
TILTTASS KI!
Előzmény: 5047 001 (818)
5047 001 2008.12.15 20:45:07 © 818
Az!? Várjuk a mondat második felét!
Előzmény: Törölt nick (815)
Törölt nick 2008.12.15 20:32:48 © 817
Meg 1216osról is van szó. Szlovénia-Horvátország felé.
Előzmény: 1116 282-3 (816)
1116 282-3 2008.12.15 20:31:24 © 816

67 egység.

 

(és nem átfestett 1216-ok)

1116-os van átfestve. Később elképzelhető, hogy lesz 1016-os is.

Előzmény: Roger Preed (802)
Törölt nick 2008.12.15 18:55:15 © 815
Na akinek csak a 1014-es jó, az...
Előzmény: cs1014 (812)
braun 2008.12.15 18:53:57 Creative Commons License 814
Áramszedő már van. de zsineg még mindig sehun:-)
Előzmény: cs1014 (812)
szv 2008.12.15 18:47:17 © 813
:-)))))))))))))))))))))))))))))))))))))
Előzmény: cs1014 (812)
cs1014 2008.12.15 18:39:53 © 812
Hogy neked semmi sem jó... :)

+D
Előzmény: braun (811)
braun 2008.12.15 18:36:50 Creative Commons License 811
És a zsineg?
Előzmény: cs1014 (810)
cs1014 2008.12.15 18:33:59 © 810
Aha.

A+B+C=Taurus
Előzmény: braun (806)
Nandesz2 2008.12.15 18:27:57 © 809
Viaggiao lesz az. Pontosabban a railjet az Viaggio comfort néven fut. Az ÖBB emeletes kocsijai pedig a Viaggio twin fantázianevet kapták Siemenséknél.
Előzmény: braun (804)
Herr Director 2008.12.15 18:22:03 © 808
Szép fotók, de nagyon rossz a Katja Blumról és a vonatról készült képek aránya Katja rovására.:-)))
Előzmény: Törölt nick (791)
Roger Preed 2008.12.15 18:18:46 © 807
Tökmindegy, hogy belül mi és milyen eredetű, ha ezzel a Teknők kiválthatók és húzhatnak pl tehervonatokat.
Előzmény: cs1014 (805)
braun 2008.12.15 18:17:38 Creative Commons License 806
Ha innen nézzük, akkor ezt a teknőt egész messzire lehet visszavezetni, valahova a múltba:)
Előzmény: cs1014 (805)
cs1014 2008.12.15 18:07:41 © 805
hajtófejek is

Egen. Ezek a hajtófejek meg tul.képpen egyvezetőfülkés (ilyen-olyan) teknők.
Előzmény: braun (804)
braun 2008.12.15 18:05:09 Creative Commons License 804
A RJ a Siemens Viaggo nevű lázálmának része, aminek első lépcsője az, amit most RJ-ként ismerünk. Későbbikben hajtófejek is beszerezhetőek hozzá, bár erről sokat ma még nem tudni.
Előzmény: Roger Preed (802)
Nandesz2 2008.12.15 17:52:18 © 803
Egyvezetőállásos vonófejeket akarnak majd később gyártani hozzájuk.
Előzmény: Roger Preed (802)
Roger Preed 2008.12.15 17:49:39 © 802
Hány RailJet van betervezve?
Hosszútávon elképzelhető, hogy külön RJ mozdonyok (és nem átfestett 1216-ok) készülnek a jövőben?
Előzmény: braun (801)
braun 2008.12.15 17:47:24 Creative Commons License 801

illetve RJ-t egyértelműen a dórémíhez rendelve fejlesztették ki (lásd 230-as vémax).

 

Nem teljesen, ugyanis a RJ koncepció túlmutat a dórémin. Mondhatni, hogy a fürdőkád az első lépcső a történetben.

Előzmény: cs1014 (800)
cs1014 2008.12.15 16:56:26 © 800
ÓÓÓÓÓFFFFFFFF
Láttam már 1014-et

:-)

tény,hogy azért mellőzi az ÖBB őket

Mert irgalmatlanul fenntartásigényes, drága, és leharcolt mozdonyok, felhasználási területük pedig egy igen szűk szegmens, nevezetesen az, amire tervezték.

a mai követelményekhez(200km/ó és hosszú vonatok

Mert a talent jó 200-ra... Ja, a 1X42-es is. Huhh, igen rossz logika mentén haladsz...

Talán mert van elég Taurus

Hogyne. Azért jár még több romjaiból, kerítés mellől feltámasztott 1042, és azért adnak időnként szinkron 1014-est a répára, mert annyi a taurus... :)
Alles fährt, was Räder hat... Ezt egy LEL mondta. :)

Erre mifelénk is el tudnám képzelni

Az egyetlen dolog, ami még üzemben marasztalja őket a Wirtschaftliche Einheitsbahn-nal, az a kétrendszerű mivoltuk, és személyvonati alkalmazhatóságuk. Igen jók itt a tó sarkában, meg a csehszlovák határátmenetben, vmax 140-nel, meg 4-5 lapossal, hisz erre valók, nem a Breclavi 2000 tonnásra.

ON

1014-esnek semmi keresnivalója a réldzseten, teljesen más paraméterekkel bír, mint amit az RJ megkövetel, illetve RJ-t egyértelműen a dórémíhez rendelve fejlesztették ki (lásd 230-as vémax).
Előzmény: Nachtstern (796)
suexID 2008.12.15 15:45:04 © 799
Még jó, hogy te olyan profi vagy.
Előzmény: czzf50 (758)
rutthin 2008.12.15 15:32:15 © 798

Ma se jön az RJ41 és/vagy az RJ63???

 

Amíg tart a sztrájk, semmilyen nemzetközi vonat nem közlekedik, kivéve néhány ER-t, de azok is megbízhatatlanul!

Előzmény: TOM912 (782)
rutthin 2008.12.15 15:29:31 © 797

A railpage.net oldalon van egy cikk az RJ 41 vasárnapi érkezéséről. Megértéséhez szlovák nyelvtudás kell...

 

A legjobb fotó, a "magyar szőke utas" !

Előzmény: Törölt nick (791)
Nachtstern 2008.12.15 15:25:23 © 796

Ne sértődj már meg!

 

Láttam már 1014-et,meg 1822-est is.Tényleg szépek!Közöm nem lesz hozzájuk,de valahogy tulélem.Én is megnézném RJ szinekben,lehet hogy jól álna neki az uj szerelvény.Az bizony tény,hogy azért mellőzi az ÖBB őket,mert tul könnyűek,gyengék és lassuak a mai követelményekhez(200km/ó és hosszú vonatok,tehervonatokra mégkevésbé).Megbizhatóságukról is rosszakat hallani.

Tény,hogy jobb célokra is használható lenne,de valamiért az ÖBB,nem nagyon akarja őket semmire sem használni....Talán mert van elég Taurus és 1x44-es.

Erre mifelénk is el tudnám képzelni,pl a Salzburg-Innsbruck REX ek,max 160-al mennek az innvölgyben,majd a Giselabahnon a sok ívben már csak 80-120-at.Három kocsi,meg egy vezérlő.Ennyivel azért lazán elboldogulna,az emelkedők ellenére is,mint ahogy a Semmeringen is elboldogul...

Előzmény: cs1014 (794)
canis maior 2008.12.15 15:15:38 © 795
Azt hiszem gépi bemondás volt. Még párszor megnézem, meghallgatom, felveszem videóra, mikor begurul a Keletibe. Nem lehet megunni. Szép.
Előzmény: vasutassrac (751)
cs1014 2008.12.15 14:21:15 © 794
:-)

10-12 kocsis EC-ket cibált anno, ami tényleg sok volt 3 MW-nak, pláne 160-nal, de azért ahhoz képest évekig ment úgy a bolt. Sajnos. Pedig ugyanazokat a szerelvényeket Bécs - München (stb.) viszonylatban rendszerint a dupla teljesítményű 101-esek húzták, illetve esetenként tolták.

A RJ-hez azért nem jó, mert a kis gép nem 200-as, csak 160-as, nincs rajta LZB, stb...stb...

Véleményt meg én is formálhatok rólad látatlanban, mégsem teszem, mert nem lenne megalapozott.
A szépségesről egy leendő mozdonyvezető ne beszéljen már úgy, mint itt a sulinetesek, akik már láttak róla egy fotót, meg olvastak valahol pár sort.
Majd ha hajtod, meséld el, hogy tetszik!... :)
Előzmény: Nachtstern (784)
SzaboCsabaBence 2008.12.15 14:15:59 © 793
szerintem az a single hálókocsi kategória lehet :D
Előzmény: kacsa! (790)
cs1014 2008.12.15 14:13:21 © 792
Ezt te nem tudhatod, illetve ez nem ilyen egyszerű. Majd rájössz.
Előzmény: Nachtstern (780)
Törölt nick 2008.12.15 13:59:06 © 791

A railpage.net oldalon van egy cikk az RJ 41 vasárnapi érkezéséről. Megértéséhez szlovák nyelvtudás kell...


RJ 41 Budapest

kacsa! 2008.12.15 13:47:24 Creative Commons License 790
"Az első és második kategória véletlenül nem egy és ugyanaz?"
És ha pl. a Wiener Walzerrel mennél ki Bécsbe első osztályon akkor? Első? Második?
Előzmény: SzaboCsabaBence (789)
SzaboCsabaBence 2008.12.15 13:33:40 © 789
Az első és második kategória véletlenül nem egy és ugyanaz?
Legalábbis a szavak általános értelme szerint nincs érdemi különbség a kettő között :)

Gondolom, megint nem tudtak magyarul, és a "két külföldi ország" helyett csak "két országot" írtak.
Előzmény: FOMA (787)
FOMA 2008.12.15 13:22:36 Creative Commons License 788
Sokaknak tetszett, de valahogy a bútorok nekem nem jönnek be. Bár az eddigi feleségeim szerint nekem nincs izlésem, és nem értek a lakberenderzéshez.:-)
Előzmény: zugkraft aargau (778)
FOMA 2008.12.15 13:21:05 Creative Commons License 787

bocs, erről tegnap +feledkeztem. Ez van kiírva három nyelven:

 

- 1. osztályú, nemzetközi menetjegy railjet vonatra Premium Class felárral;

- 1. osztályra szóló, legalább két országot érintő nemzetközi menetjegy, melynek útvonalában Budapest is szerepel,

-  single kategóriájú hálókocsijeggyel, vagy single kategóriájú globáldíjjal rendelkező utas,

- START KLUB Prémiumkártya tulajdonosai

 

Előzmény: bodecsabi (614)
_nyunyuka 2008.12.15 09:58:32 Creative Commons License 786

A hely, ahol "A"  szakújságírók nem kívánatosak...

Előzmény: zugkraft aargau (778)
Mickey73 2008.12.15 09:59:30 © 785

Csak azért, hogy a lehetőségekhez képest védje a mögötte levő vezérlőkocsi szélvédőjét, hasonlóan a RoLa üzemmódhoz. A Tau topikban ki lett ez már tárgyalva korábban. Pl. három csatolt gép közül a középső a munkavezetékemelés szempontjából mindegy hogy melyiket használja, de ilyen esetben nála és a legelsőnél is az elsőnek kell felemelkedni automatikus választás esetén.

Előzmény: 1116 282-3 (781)
Nachtstern 2008.12.15 09:37:00 © 784
A München-Budapest távolság nagyon géppróbáló.Nem hinném,hogy jól bírná a gyürődést rendszeres fordában.Egyszerüen nem elég erős,gyors és megbizható hozzá...
Előzmény: Nógrádkövesd (783)
TOM912 2008.12.15 09:10:17 © 782
Ma se jön az RJ41 és/vagy az RJ63???
1116 282-3 2008.12.15 08:37:35 © 781

A RJ66- nál illett volna a közbesorozott gépnek automatikusan az elsőt használni,

Miért is?

Előzmény: Mickey73 (770)
Nachtstern 2008.12.15 07:30:43 © 780
Csak még az 1-esen is megcsuszna 7 kocsival....
Előzmény: nohabpeti (776)
PLACI 2008.12.14 23:22:51 © 779
Na neee...
Ráncfelvarrt Bx ülések jobb oldalon. :)
Előzmény: zugkraft aargau (778)
zugkraft aargau 2008.12.14 23:13:35 Creative Commons License 778
Keleti Lounge

Keleti Lounge
MátéMóvár 2008.12.14 23:09:58 © 777
Az biztos :)
Előzmény: nohabpeti (776)
nohabpeti 2008.12.14 22:31:33 © 776

Akkor nem csalódtam,ezt vártam,nagyon helyesen tervezték.

 

Egyébként a 1014-es RJ-köntösbe öltöztetve látványnak sem utolsó lenne :P

 

Előzmény: cs1014 (775)
cs1014 2008.12.14 22:23:29 © 775
Igen. Meg a 1142-est is, meg a 1014-est is, meg a 1144-est is.
Előzmény: nohabpeti (774)
nohabpeti 2008.12.14 21:57:02 © 774

Nos,eredetileg pedig az aktualitások mellett azért is néztem be a topicba,hogy megkérdezzem:

-a RJ vezérlőkocsija tudja/tudna -e működtetni 2016-os mozdonyt is?

Előzmény: nohabpeti (772)
mcg 2008.12.14 21:56:55 © 773
ez a sötétbe borulás érdekes dolog...
az elmúlt 1 hónapban 2-3 alkalommal is tapasztaltam nálunk az osztrák ec-ken....
mondjuk amikor minden elmegy, az 1 perc után már nem annyira buli:))
Előzmény: radio100jozsi (761)
nohabpeti 2008.12.14 21:54:24 © 772

 hová kerültem, Budapesten vagyok még?

 

Ha ez kérdés,nézz a sínszálak közé....

Előzmény: radio100jozsi (761)
V43 1134 2008.12.14 21:46:57 Creative Commons License 771
Mickey73 2008.12.14 21:32:22 © 770
Ha jól látom, a RailJet-vezérlőkocsi még nem foglalkoztatja különösebben a TAURUS software-ének áramszedőt vezérlő részét. A RJ66- nál illett volna a közbesorozott gépnek automatikusan az elsőt használni, mármint az eddigi ÖBB-koncepció szerint.
radio100jozsi 2008.12.14 21:28:56 Creative Commons License 769
Igen, de én mondtam, hogy nem kérek.
Előzmény: Nandesz2 (767)
ic730 2008.12.14 21:30:17 © 768
Sziasztok. Pár kép a mai 41-esröl. Személy szerint nekem nagyon bejött a vonat :)Westbanfof szőnyeg41-es Bécs WestenRconomy kocsi KeletibenEconomy kocsi belsejeKülső kijelzőBelső kijelző útvonalinfóBelső kijelző GPS térképBelső kijelző GPS térkép2Belső kijelző GPS térkép3
Nandesz2 2008.12.14 21:19:27 © 767
Az ingyenüdítőt felszolgálták a first class utasoknak?
Előzmény: radio100jozsi (766)
radio100jozsi 2008.12.14 21:11:26 Creative Commons License 766
Nem, ott valami VIP csapat volt, és az Osztrák személyzet is mondta, hogy ide csak megfelelő jeggyel lehet belépni, így nem is erölködtem.
Előzmény: Nandesz2 (765)
Nandesz2 2008.12.14 21:05:03 © 765
A Premium osztályt nem sikerült megtekintened?

Reggel a 41-esen az egész olyan bemutatóút jelleget öltött, a mi szerelvényünkben a vasútmániások az utasok 90%-át tették ki, mert a késés miatt a 8-10 kocsis, Győrbe majdnem üresen érkező Danubius szinte minden utast elvitt.

Ennek megfelelően volt lehetőség egy kicsit körülnézni a Premiumon is. (Rendesek voltak az osztrákok, senkit sem dobtak ki, aki bement körülnézni.)
Előzmény: radio100jozsi (761)
jazzcool1,2 2008.12.14 20:51:36 Creative Commons License 764
Vendégsín 2008.12.14 20:39:31 © 763
Csak tudnám, hogy egész úton a kocsi átjáró ajtajai miért voltak nyitva?

Ha rágyújtottál volna, megtudtad volna.
Előzmény: radio100jozsi (761)
Ashi Valkoinen 2008.12.14 20:36:59 © 762
Annak ellenére, hogy amatőrnek nevezed a képet, pont lekapta a taut szedő lehúzása közben... nekem mindkettő kifejezetten tetszik, a többi mai RJ fotóval együtt.
Előzmény: czzf50 (758)
radio100jozsi 2008.12.14 20:37:41 Creative Commons License 761

Akkor az út képekben:

 

 

Jobbra nézek a csarnokban ezt látom,

 

Ha meg balra akkor meg ezt, hová kerültem, Budapesten vagyok még? :-)))

 

Hoppá, MÁ-START és DB, sőt ÖBB, na ebből mi fog kisűlni már ezüst vasárnapra?

 

 

Csak tudnám, hogy egész úton a kocsi átjáró ajtajai miért voltak nyitva?

 

Hát nem éppen posta Bhv feeling:-)

 

Az ajtók "mozgásérzékelősek", így meg sem kell érinteni, már nyílnak is meg előttem a "kapuk".

 

Gondoltak a részletekre, így minden adott egy akár fél napos vonatozáshoz is.

 

Na sötét az biztos nem lesz, bár azért csodák itt is vannak, hogy mégis sötétbe borulhat minden, biztos lemerült az aksi mint a posta Bhv-ban.:-)))

 

 

Hoppá, mi történt, csillagkapun haladtunk át? De nekem csak Hegyeshalomig volt jegyem:-))) Viszont sebességet hol mutatnak, mert én egy monitoron sem láttam sehol ilyen opciót.

 

 

Érkezés Győr állomásra +30-al. Szép volt, jó volt, egyenlőre köszönöm ennyi elég volt, térjünk vissza majd 6 hónap múlva erre a dologra...

cs1014 2008.12.14 20:28:30 © 760
Lehet, hogy Zugzettelt kapott csak, arról a frakciós kolléga hihette azt, hogy buszjegy... :)
Előzmény: 1116 282-3 (748)
Törölt nick 2008.12.14 20:07:09 © 759
Nagy volt az ellenszenv a VIP váróval szemben! Híradóban láttam a képsorokból hogy, kénytelenek kihasználni ezt a kis plussz szolgáltatást a vastagon dellázott utasoknak. Látjátok, milyen jó hogy mégis van! :-) A riporter is igen humorosan megjegyezte hogy, ezzel az új szolgáltatással most kicsit alaposabban megismerkedhetnek az utazni vágyók. :-) Mellesleg mint egy jobb kávézó, kellemesen nézett ki.
czzf50 2008.12.14 20:02:55 © 758
Amatör.
Előzmény: V43-3220 (755)
jazzcool1,2 2008.12.14 19:38:17 Creative Commons License 757
Előzmény: jazzcool1,2 (752)
szv 2008.12.14 19:35:05 © 756
Ott EVM-mel is gyakran felvesszi a vöröset, nem még a k..va érzékeny Mirellel.
Előzmény: Szili_V43 330 (753)
V43-3220 2008.12.14 19:39:22 © 755
Kelenföld:


Train Simulator Activity 2008.12.14 19:32:26 © 754

Ma amúgy miért, jött két szerelvény egyben? Ez így lesz a jövőben is? Vagy ez volt az első "szolgálat" és megadták a módját?

Szili_V43 330 2008.12.14 19:32:34 © 753

Hali!

 

Győrben, a gyorsfékezés előtt:

 

Előzmény: radio100jozsi (722)
jazzcool1,2 2008.12.14 19:19:03 Creative Commons License 752
vasutassrac 2008.12.14 19:10:58 © 751
Gépi vagy élőszavas bemondás?
Előzmény: canis maior (749)
SzaboCsabaBence 2008.12.14 19:04:52 © 750
Én simán RailJet Eurocity-nek hallottam :)
Előzmény: canis maior (749)
canis maior 2008.12.14 19:02:39 © 749
Úgy mondja, hogy ...számú EC RAILJET vonat indul...
Előzmény: vasutassrac (721)
1116 282-3 2008.12.14 18:29:58 © 748

Én azt nem is firtattam, hogy az osztrák annélkül indult el.

A lényeg azon van, hogy az osztrákok legtöbbje maradéktalanul betartja a szabályokat. A PZB-hez és BSG-hez a vonatadatokat a vonatterhelési kimutatásból töltik ki, nem pedig a hasukra csapva. Tehát biztosan kapott terhelőt a vonat, mert anélkül nem indul el. Ráadásul ez általában 2-3 példányos. Az egyik példánynak OTT KELLETT lennie a vezetőálláson (mert még nálam is ott van). Megint jellemző az osztrákra, hogy nem dobálja ki ezeket a fecniket az ablakon, mert éppen úgy tartja úri kedve.

 

Persze kivételek mindig vannak, de ...... miért pont ilyenkor és nálunk ne jönne elő a nagy felhajtásban, mikor máskor minden klappol. Nem de?

 

A vezetőálláson minek kell min. 2 embernek sasolni? Elég a mozdonyvezetőnek az a tudat, hogy fokozott érdeklődés kíséri a vonat minden méterét. Nem, még odabiggyesztünk valami elöljárócskát is, mert néküle meg sem mozdul az a gép, amit nap mint nap egyébként lovagol vezérkém. Köll a felügyelet, legyen még ő miatta is stresszben az ember.

Előzmény: T.N. (736)
Zsivany 2008.12.14 18:09:32 Creative Commons License 747
Két Vienna? Hmm.

Vezérlők ugyan úgy?

Pl.: 704: S. of Austria. 204-es Tau szintén.
Előzmény: szv (746)
szv 2008.12.14 18:05:35 © 746
1116.200 Railjet, Spirit of Vienna
1116.201 Railjet, Spirit of Vienna
1116.203 Railjet, Spirit of Linz
1116.204 Railjet, Spirit of Austria
1116.205 Railjet, Spirit of Europe
1116.208 Railjet, Spirit of Germany
1116.214 Railjet, Spirit of Hungary
1116.215 Railjet, Spirit of Salzburg
1116.223 Railjet, Spirit of Innsbruck

Előzmény: Zsivany (745)
Zsivany 2008.12.14 18:03:23 Creative Commons License 745
Melyik milyen nevet visel, írjuk már össze.
Előzmény: szv (743)
Zsivany 2008.12.14 17:58:59 Creative Commons License 744
Köszi!

Akkor már 6 vezérlőjük van. Érdekes, hogy nem egyszerre csinálják a kocsikat. A próbaszerelvényben is volt 4-es, 5-ös kocsi is, meg 1-es is.
Előzmény: 288 GTO (739)
szv 2008.12.14 17:54:50 © 743
Nem valószinü. A 218-as teknyő a Spirit Of Zürich.
Előzmény: PLACI (740)
Vendégsín 2008.12.14 17:53:20 © 742
Hol van hivatalosan leírva, hogy a RailJet zárt motorvonat?

Sehol. Mozdonyvontatású, egymás közt speciális ütköző-vonókészülékekkel kapcsolt kocsikból álló szerelvény.

Mert akkor nincs baj a fentiekkel, mert ugye a személykocsikon csupán rugóerőtárolós rögzítőfék van. Ellenberger ha nincs, akkor a 6óság nyakig kakiban van:)))

Jah.
Előzmény: rg7 (687)
vasutassrac 2008.12.14 17:46:39 © 741
Lehet már tudni, mennyibe fog kerülni?
Előzmény: 1116001 (734)
PLACI 2008.12.14 17:45:57 © 740
akkor ez a "szabály", hogy a Taurus az országot, a vezérlő meg városnevet kap? Spirit of Hegyeshalom is lesz? :)
Előzmény: Zsivany (737)
288 GTO 2008.12.14 17:44:06 © 739
706
Előzmény: Zsivany (737)
Szili_V43 330 2008.12.14 17:39:56 © 738
Előttem állt meg a végén lévő 203-as Taurus.
Előzmény: radio100jozsi (722)
Zsivany 2008.12.14 17:39:38 Creative Commons License 737
Érdeklődnék, hogy a Spirit of Budapest vezérlő hányas számú? 70x?
T.N. 2008.12.14 17:36:19 © 736

Nézd Én azt nem is firtattam, hogy az osztrák annélkül indult el.

Tény hegyesben a magyar személyzet nem találta, nem kapott ez biztos.

 

 

Egy kép tőlem is.

 

 

 

Üdv: T.N.

Előzmény: 1116 282-3 (667)
tau280 2008.12.14 17:35:43 © 735

Tőlem is pár:

 

1116001 2008.12.14 17:20:22 © 734
Asszem itt volt szó a Start premium kártyáról.
Nos a weblapjukra már kitették:
http://www.mav-start.hu/premium/index.php
vöri_ae 2008.12.14 17:05:22 Creative Commons License 733
Ajjaj halkabban kellett volna anyáznom a késés miatt :)))
Előzmény: radio100jozsi (676)
Nydqist 2008.12.14 16:39:23 © 732

Egy gyenge próbálkozás az első  menetrendszerint (késve) közlekedő Railjetről Komáromnál:

 

tomcat#01 2008.12.14 16:25:29 © 731
Nincs mit :-)
Nejem ezen lett volna, ő mondta ne induljak el fotózni...
Előzmény: Törölt nick (730)
Törölt nick 2008.12.14 16:22:15 © 730

A sztrájk miatt mondta le az ÖBB.

 

Köszi az infót.

Előzmény: tomcat#01 (728)
MátéMóvár 2008.12.14 16:18:37 © 729
Elolvasva a mai nap hozzászólásait, mindent lehet mondani csak azt nem, hogy problémamentesen lezajlott a Railjet hazai bemutatkozása.
RJ 66 kb. +30-cal, 15:26-kor haladt Mosonmagyaróváron.
A 63-mas hegyesi érkezését pedig 15:35-re írta az oebb.at . Most olvasom, hogy lemondták. Gondolom a sztrájk miatt...
Hol lehet a szerelvény? Visszafordították Hegyeshalomból?
tomcat#01 2008.12.14 16:17:12 © 728
A sztrájk miatt mondta le az ÖBB.
Mivel én ezt akartam volna megörökíteni, ez itt a fotó helye..
Előzmény: Törölt nick (725)
Siemens113 2008.12.14 16:13:36 © 727
Na úgy látom nem kell bánkódnom hogy a mai utat posztponáltam. :D:D:D
Előzmény: radio100jozsi (718)
424 009 2008.12.14 16:17:05 Creative Commons License 726

 "Fradinál 424 009 topiktárs fotózott "

 

 

1 

Ez még reggel negyed 11-kor, az első(!) áthaladás a Déli-összekötőn...   :)

Előzmény: radio100jozsi (677)
Törölt nick 2008.12.14 15:59:47 © 725
Most akkor miért is mondták le az RJ 63-at? Technikai okok (középen üzemelő gép) vagy a "sztrájk" ami inkább káosz miatt?
radio100jozsi 2008.12.14 15:31:41 Creative Commons License 724
Ja menet közben még volt egy minden sötétbe borulás is.
Nandesz2 2008.12.14 15:27:10 © 723
A gyorsféket a Keleti előtti bevágásban haladva a 41-es i bejátszotta, az üdítősüvegem 6 széksornyit gurult kb. Ha lett volna valami a pohártartóban lévő poharamban, tuti az egész az ölembe borul.
Előzmény: radio100jozsi (722)
radio100jozsi 2008.12.14 15:21:39 Creative Commons License 722
Most mondták be Győrben, hogy a Münchenből érkező RailJet ma nem közlekedik. Már majdnem úgy volt,hogy mégis tovább megyek, de Győr bejárás közben ismét gyorsfék, az asztalról repül minden, így köszönöm ebből elég ennyi. Most az Sm-ről jövő gyorssal Halbi kocsiban foglalva helyet indulok vissza Pestre.
vasutassrac 2008.12.14 15:19:33 © 721
A Keletiben hogy mondja be a gépi hangosbemondó ezeket a vonatokat? Railjet indul...? EuroCity indul? Köszi!
TOM912 2008.12.14 15:18:59 © 720
Pár kép tőlem is:
rg7 2008.12.14 15:06:36 Creative Commons License 719
Hoppá meg van az oka, azaz a páratlan végen helytelenbe mentünk, és behaladásnál nem éppen erre keszülve haladtunk be.

Vagy a VB még 160-as üzemmódban volt és nem sikerült a fővezeték nyomását olyan gyorsan csökkenteni, amit a berendezés megkívánt és ezért oldott le.
Hosszabb, Tau-s vonatokkal gyakran van ez így.
Előzmény: radio100jozsi (718)
radio100jozsi 2008.12.14 15:02:26 Creative Commons License 718
Hoppá meg van az oka, azaz a páratlan végen helytelenbe mentünk, és behaladásnál nem éppen erre keszülve haladtunk be. Mivel egyre rosszabb ez az egész, és haza is kéne jutni a sztrajkig, igy Györbe lepattanok.
2SC2240 2008.12.14 15:01:57 Creative Commons License 717
Hát eddig semmi jó dolog nem történt akkor...
Előzmény: radio100jozsi (715)
Siemens113 2008.12.14 15:00:28 © 716
Hű hát ez így eddig nem annyira pozitív.
Előzmény: radio100jozsi (715)
radio100jozsi 2008.12.14 14:59:26 Creative Commons License 715
Györszentiván bejárás közben kiprobálhattuk, hogy milyen a gyorsfék, hoppá meg is laposodtunk ahogy hallom.
vöri_ae 2008.12.14 14:54:02 Creative Commons License 714
Akkor itt :)

Előzmény: radio100jozsi (704)
radio100jozsi 2008.12.14 14:50:26 Creative Commons License 713
Ebben én is reális vagyok, de azért az 1-es vonalon azt a fene nagy 140-160-at sem nagyon érezni, erre irtam.
Előzmény: dzcsiga (707)
radio100jozsi 2008.12.14 14:47:10 Creative Commons License 712
Komárom halad +28. A Prémium és a Class között van egy konyha rész, amiben zúg hangosan a hütö vagy valami hasonló hangú, na meg a csörömpölés, kajaszagok...stb, elég rossz helyre tették.
1116 282-3 2008.12.14 14:45:04 © 711

De, csak hajnalban elfelejtettem bekapcsolni az "ED ein" menüt.

 

Tehát 240 kN elöl (mert tisztán forgóvázas) + 200 kN hátul = 440 kN. Brutál. De csak ÖBB rendszer alatt.

Itthonra nincs engedélyezve a 240 elöl. Hogy hátul mi van, az pedig egy jó kérdés.

Előzmény: K1116 (702)
FOMA 2008.12.14 14:42:52 Creative Commons License 710
A MÁV biztosan nem. A VDSZSZ helyenként igen.
Előzmény: {Zsombi1116} (649)
FOMA 2008.12.14 14:42:50 Creative Commons License 709
"10:30-kor kezdődik a ceremóni a Keletiben"

Az jó, mert a Keletiben erről senki nem tudott.:-)
Előzmény: radio100jozsi (641)
Törölt nick 2008.12.14 14:38:05 © 708
Rendben köszi, átadtam az infót.
Előzmény: radio100jozsi (704)
dzcsiga 2008.12.14 14:34:22 © 707
...nem érezni azt a fene nagy sebességet.

Milyen "fene nagy sebességet" kellene érezni?
Ez sem megy gyorsobban, mint a többi.
Előzmény: radio100jozsi (703)
Roger Preed 2008.12.14 14:33:18 © 706
Ezek szerint nem csak a magyar részről (sztrájk) vannak problémák a bemutatkozás alkalmával... :)
Előzmény: radio100jozsi (688)
dzcsiga 2008.12.14 14:32:09 © 705
Ez itten kérm magyarország...
Előzmény: rg7 (687)
radio100jozsi 2008.12.14 14:31:55 Creative Commons License 704
Legelöl a vezérlöben a first class részben,.
Előzmény: Törölt nick (699)
radio100jozsi 2008.12.14 14:29:23 Creative Commons License 703
Tatabánya halad +28, a nap meg kisütött közben. Egyenlöre a sok lassújelnek hála nem érezni azt a fene nagy sebességet.
K1116 2008.12.14 14:28:24 © 702

Elöl nem 240?

Előzmény: 1116 282-3 (637)
norbert85 2008.12.14 14:30:39 Creative Commons License 701

 Tegnap este Wien West. Spirit of Austria.

semmeringbahn1 2008.12.14 14:25:39 © 700
Ebben a jól sikerült színezésben meg ebben a csodálatos időben olyan mint egy jó hosszú kukac. Én el is neveztem magamban kukacnak.
Törölt nick 2008.12.14 14:24:23 © 699
Melyik kocsiban ülsz? Tompysoft 351-es kocsiban ül, menetirány szerinti 1. szerelvényben ül és mondta, hogy kérdezzelek meg, mert megkeresne:)
Előzmény: radio100jozsi (696)
2SC2240 2008.12.14 14:21:30 Creative Commons License 698
Te és sebességeteket nem írja egyik sem?
Előzmény: radio100jozsi (696)
5047 001 2008.12.14 14:20:23 © 697
Már azt hittem visznek egy jó kis füstös classic Szergejt. :-)
Előzmény: radio100jozsi (692)
radio100jozsi 2008.12.14 14:18:56 Creative Commons License 696
Bicske halad +29, a kijelzök is megbolondultak, e szerint már Salzburgba vagyunk.
Nandesz2 2008.12.14 14:15:23 © 695
Welcome drinket és Milka csokit kaptál már?
Előzmény: radio100jozsi (692)
Törölt nick 2008.12.14 14:14:00 © 694
itt van

Előzmény: PLACI (657)
2SC2240 2008.12.14 14:13:24 Creative Commons License 693
Ja, lehet látni a KÖFE-n. Az a páratlan személy volt, már Herceghalomból is lelépett. Mögöttetek a páros is ácsorog szerintem.
Előzmény: radio100jozsi (691)
radio100jozsi 2008.12.14 14:10:20 Creative Commons License 692
Na életet leheltek a jármübe és 14.10-kor elindultunk tovább.
radio100jozsi 2008.12.14 14:08:16 Creative Commons License 691
Az imént elsuhant egy Flirt Budapest felé, majd felboritotta a szele a vezérlöt. Mi még állunk egyenlöre, a vonatot szerelik, valszeg ez a dupla dolog nem nagyon müködik.
2SC2240 2008.12.14 14:07:16 Creative Commons License 690
Hehe. :-DD
Előzmény: Nandesz2 (689)
Nandesz2 2008.12.14 14:06:36 © 689
Csak megoldják egy kis szigszalaggal. :-D
Előzmény: radio100jozsi (688)
radio100jozsi 2008.12.14 14:03:20 Creative Commons License 688
A vezérlöböl elindult a személyzet hátra, amit hallottam, magyarra forditva lerohadtunk.
rg7 2008.12.14 14:03:12 Creative Commons License 687
Na most aztán kíváncsi lennék arra, mi van abban a végrehajtási utasításban (ha egyáltalán lett ilyen kiadva), amit eddig nemn tudtunk.

Nem ez a legnagyobb probléma.
103/2003. (XII. 27.) GKM rendelet 4. melléklet
ORSZÁGOS VASÚTI SZABÁLYZAT

5.2.9.3. Vontatott járművek fékezése

A normál nyomtávú vontatott járműveket fel kell szerelni önműködő légfékberendezéssel, amely a vontatójárműről működtethető. A v = 120 km/h-nál nagyobb sebességgel közlekedő járműveket csúszásgátlóval kell ellátni. A v = 160 km/h vagy annál nagyobb sebességgel közlekedtethető járműveket mágneses sínfékkel kell felszerelni.

Kézifékkel valamennyi személykocsit, továbbá a teherkocsik meghatározott típusait kell felszerelni.

Az egyéb teherkocsik üzemi igényeknek megfelelő hányadát kézifékkel, illetve rögzítő fékkel kell ellátni. A légfékkel felszerelt vontatott járműveknek légvezetékes járműként továbbíthatónak kell lenniük.

Hol van hivatalosan leírva, hogy a RailJet zárt motorvonat? Mert akkor nincs baj a fentiekkel, mert ugye a személykocsikon csupán rugóerőtárolós rögzítőfék van. Ellenberger ha nincs, akkor a 6óság nyakig kakiban van:)))
Előzmény: 1116 282-3 (666)
2SC2240 2008.12.14 14:02:47 Creative Commons License 686
Hm... Nincs előttetek a győri személy? Nem láttad Herceghalomban állni?
Előzmény: radio100jozsi (684)
czzf50 2008.12.14 14:01:51 © 685
Az 1116 205 és 215 fog jönni az RJ63-mal, 205 lesz elöl, 215 középen.
radio100jozsi 2008.12.14 14:00:38 Creative Commons License 684
Bocsánat, Herceghalomról jöttünk ki, és most fogyott el a lendület,megáll a nyiltvonalon.
2SC2240 2008.12.14 14:00:34 Creative Commons License 683
Még csak most értetek oda???
Előzmény: radio100jozsi (682)
radio100jozsi 2008.12.14 13:58:47 Creative Commons License 682
Biatorbágyról kihaladva lassulás, és mindjárt a gurulásnyi lendület is elfogy, megállás, mi lehet?
2SC2240 2008.12.14 13:52:02 Creative Commons License 681
Hm... Akkor szerintem Biatorbányon lehagyjátok majd a győri személyt. :-)))
Előzmény: radio100jozsi (679)
kozma555 2008.12.14 13:45:44 © 680
radio100jozsi 2008.12.14 13:44:21 Creative Commons License 679
Elhagytuk Kelenföldet +16-al. Kijáratban halad befelé az Eurocomos tehervonat a szürke egyen teherkocsikkal.
Nandesz2 2008.12.14 13:37:10 © 678
Ha már szóba hoztam a bisztrót:

"Jó" osztrák szokásnak megfelelően az árak az egekben vannak. Továbbá nem igazán érdemes forintban fizetni, mert 300Ft/€ árfolyammal kalkulálnak.

Kávék, teák egységesen 2,5€ áron vannak. Komplett reggeli 5,80-7,90 között kapható. Főételek 8-11€ közt. Levesek 3,50-4€ közt. A rostos Rauch üdítők (2dl) 2,70€, a félliteres kóla és hasonlók 2,80€-ért kaphatóak. Sör 3,10-3,40 közt.

Kisebb és nagyobb szendvicsek 3,20-3,50€ közötti árban mozognak.

VISA, AMEX, MC, Diners és JCB kártyákat fogadnak el.

Ha valakit érint: 200 és 500 eurós bankjegyeket nem fogadnak el. :-D
radio100jozsi 2008.12.14 13:36:11 Creative Commons License 677
Fradinál 424 009 topiktárs fotózott valakivel, már Kelenföldre érkezünk mindjárt.
radio100jozsi 2008.12.14 13:32:42 Creative Commons License 676
Vöri az imént elkészitette a fotót a Köbányai utnál a vezérlö elég zörgös, minden rezgést felvesz.
Törölt nick 2008.12.14 13:35:30 © 675

Pár tegnapi és mai kép tőlem is

 

 1116 214-6 Spirit of Hungary, Wien West

 

 1116 223-7Spirit of Innsbruck, Wien West

 

 

 

 még mindig a 223-as este Wien Westen

 

 indulásra várva Hegyesben. A MÁV-os 1.oszályú vagon a Danubius EN eleje.

 

 upsz... kis hiba

 

 és távolabbról
radio100jozsi 2008.12.14 13:26:52 Creative Commons License 674
+15-el elindult az elsö RailJet a Keletiböl Bécs felé.
Nandesz2 2008.12.14 13:24:31 © 673
Hegyesben felszállt utastársak csodálkoztak is, amikor lerakták eléjük, aztán megtalálták a vonat tájékoztató füzetében az erre vonatkozó pontot. Nem írják ott sem, hogy csak nk. jegy mellé járna.

Elég nagy fejetlenség volt a vonaton (össze-vissza járkáló vasútbarátok tömege), így nekünk nem hoztak (Később lehet arra jártak volna, és kaptunk volna mi is.). Amikor a büfében a pultnál megemlítésre került, azonnal kihozták mindkettőnkenek.
Előzmény: PLACI (670)
Nandesz2 2008.12.14 13:21:20 © 672
Ha a Keletiben a baknál lévő egységben ülsz, észrevehetsz a first classon érdekes helyről lógó szigetelőszalagokat, rendellenesen működő átjáróajtókat, nem működő utastájékoztató screeneket. Vannak még gyerekbetegségek, de ettől függetlenül egy élmény vele az utazás.
Előzmény: radio100jozsi (668)
radio100jozsi 2008.12.14 13:20:33 Creative Commons License 671
Egyenlöre állunk és várunk, de nem tudom mire, elindult a sztrájk?
PLACI 2008.12.14 13:16:24 © 670
Igen? Ic pótjegy + 2-1 különbözethez is jár? Tök jó! :)
Előzmény: Nandesz2 (660)
1116 282-3 2008.12.14 13:08:24 © 669
Ragozhatnám ezt miért lehetetlen ez a verzió, de mindegy!
Előzmény: T.N. (664)
radio100jozsi 2008.12.14 13:06:47 Creative Commons License 668
Meg 5 perc es indulas a Keleti 7-rol a dupla szerelvennyel.
1116 282-3 2008.12.14 13:02:37 © 667
Az egy igen érdekes dolog lenne, mert az osztrák nem igen méltóztatik elindulni ilyen dolgok nélkül! Tehát a kétségeimet fejezném ki a terhelő hiányát illetően.
Előzmény: T.N. (664)
1116 282-3 2008.12.14 13:01:17 © 666

Na igen, de állítólag azon is variáltak, hogy mehet-e így, hogy a második mozdony a két szerelvény között van.

Csak a Gépészeti Üzletág engedélyével és az általa jóváhagyott végrehajtási utasítás alapján szabad vonatot közbesorozott mozdonnyal (húzva-tolva) közlekedtetni, kivéve :

-

-

A railjet nincs itt felsorolva.

 

Na most aztán kíváncsi lennék arra, mi van abban a végrehajtási utasításban (ha egyáltalán lett ilyen kiadva), amit eddig nemn tudtunk.

 

Előzmény: MátéMóvár (661)
czzf50 2008.12.14 13:00:41 © 665
Érted már, miröl van itt nagyban szó?
Előzmény: 1116 282-3 (663)
T.N. 2008.12.14 12:55:25 © 664

Pont az osztrák terhelő nem volt meg valami oknál fogva.

 

Üdv: T.N.

Előzmény: 1116 282-3 (663)
1116 282-3 2008.12.14 12:49:38 © 663

Minek felírni? Ott az osztrák terhelő.

A Talentet, FLIRT-et is felírják mindig? (kérdem, mert nem tudom) Ha igen, minek?

Akkor ezentúl mindig így lesz?

 

Mi lesz ha lesz ETCS? A kocsiszámok felírásához (ami a kutyát nem érdekli), meg az amúgy is fix fék% minden nap újra és újra történő kiszámításához a vonat szolgálati vagy mittomén mi célból megáll?

Előzmény: czzf50 (654)
1116 282-3 2008.12.14 12:45:46 © 662

Gratulálunk.

A lényeg + 1db felesleges papírfecni minden áron.

Előzmény: PLACI (639)
MátéMóvár 2008.12.14 12:41:44 © 661
Na igen, de állítólag azon is variáltak, hogy mehet-e így, hogy a második mozdony a két szerelvény között van. Ausztriában már ez is évek óta működik, nálunk újdonság.
Levél környékén meg valamilyen műszaki hiba miatt állt meg, aztán már meg is volt a + 35'.
Egyszer menne valami gördülékenyen kis hazánkban...
Előzmény: czzf50 (654)
Nandesz2 2008.12.14 12:36:52 © 660
Az egyik vezérlőkocsib a Spirit of Budapest felirat dìszelgett.

A first classra szóló belföldi jegyünkhöz is járt egy ülőhelynél felszolgált üdítő, egy kis Milka csoki valamint egy frissítő törlőkendő.
Előzmény: PLACI (657)
V43 1227 2008.12.14 12:08:54 © 659
203+208, ha minden igaz.
Előzmény: PLACI (657)
t04cdb 2008.12.14 11:59:24 © 658

8:58-kor hagyta el Győrt:

 

 

PLACI 2008.12.14 11:54:21 © 657
Melyik volt a 2 Taurus? Spirit of Hungary jött stílszerűen?
Előzmény: Törölt nick (650)
Törölt nick 2008.12.14 11:48:06 Creative Commons License 656
Pedig mi ketten voltunk, egyébként én sem láttalak.
Előzmény: vöri_ae (655)
vöri_ae 2008.12.14 11:39:02 Creative Commons License 655
Nem voltunk túl messze egymástól, de istenemre nem láttalak :)
Előzmény: Törölt nick (650)
czzf50 2008.12.14 11:21:17 © 654
Kicsit gondolkozzál már. 3 perc alatt semmilyen vonatot nem lehet felírni. Tehát?
Előzmény: V43 1014 (653)
V43 1014 2008.12.14 11:13:27 © 653
És megint mi miatt? :-) Hát a MÁV...
Előzmény: Herr Director (644)
5047 001 2008.12.14 11:12:29 © 652
Naaah jól van! Fent van a tárcsa, megnyugodtam. :-)
Előzmény: Törölt nick (650)
1116001 2008.12.14 11:03:29 © 651
Jól néz ki, ahogy az ívekben kanyarog a hosszú szerelvény.
Előzmény: Törölt nick (650)
Törölt nick 2008.12.14 11:01:58 © 650

{Zsombi1116} 2008.12.14 10:51:49 © 649
most akkor sztrájkol a máv vagy nem?
Előzmény: V43 1227 (643)
V43 1227 2008.12.14 10:45:23 © 648
A Taurus topikban találod.
Előzmény: Siemens113 (645)
PLACI 2008.12.14 10:44:41 © 647
Közbesorozott mozdony! Király!
Előzmény: V43 1227 (643)
radio100jozsi 2008.12.14 10:43:32 Creative Commons License 646
Igen, de én 1.osztályra vettem.
Előzmény: Siemens113 (642)
Siemens113 2008.12.14 10:43:02 © 645
Egy kissé OFF a Danubius-ról is van esetleg képed?

Köszi
Előzmény: V43 1227 (643)
Herr Director 2008.12.14 10:36:57 © 644
"és mit lát, késik az első menetrend szerinti Railjet"

Legalább lesz miről írni:-P
Előzmény: radio100jozsi (641)
V43 1227 2008.12.14 10:37:57 © 643
Budaörsön, 9:29 helyett 10:04-kor...
(Kis híján lemaradtam róla. A bejárat előtt kb. 200 méterrel vártam, majd amikor elment a Danubius, gondoltam, inkább hazamegyek. Azért az állomás mellett figyeltem az autóból a kijárati jelzőket, és lám...)

Siemens113 2008.12.14 10:24:47 © 642
Egy kérdés:

Tudtál jegyet venni a 13:10-es járatra? Én on-line próbáltam végig a jövő hetet de visszadobta minden kérésemet.
Előzmény: radio100jozsi (641)
radio100jozsi 2008.12.14 10:22:54 Creative Commons License 641

Ez akkor szívás, mert 10:30-kor kezdődik a ceremóni a Keletiben. Ott lesz az összes sajtó, és mit lát, késik az első menetrendszerinti Railjet:-)))

 

Amúgy ne lepődjetek meg, ha 13 órától a topik felpörög, és az első 10-ben ius benne lehet.

 

Élő webtudósítás az RJ 66-ról Hegyeshalomig.

Előzmény: PLACI (639)
1116001 2008.12.14 10:06:47 © 640
Szánalmas. Utaztak hatalmasságok a vonaton? Mert ha igen, kiváncsi vagyok mivel magyarázták a start részéről a +30perc ácsorgást:)
Előzmény: PLACI (639)
PLACI 2008.12.14 09:37:39 © 639
+30-cal indult Hegyesből, mert az összes kocsiszámot, fék%-ot akkor kellett fölírnia a vjv-nek!
Előzmény: TOM912 (638)
TOM912 2008.12.14 09:11:02 © 638
5 perce mentek át Nagyszentjánoson(2 szerelvény volt)Amúgy mennyit késtek.csak azért mert nemhiszem,hogy a Győr-Nagyszentjános 20km.több mint 40 perc lenne....
1116 282-3 2008.12.14 00:47:41 © 637

Mert ugye osztráknál 350 kN. Elöl 150 + hátul 200.

 

Na de a magyar system mit enged? Elöl 150 és hátul?

Tessék kérem szépen kipróbálni! :)

Előzmény: Vendégsín (636)
Vendégsín 2008.12.14 00:36:00 © 636
mekkora a max

Nem írnak a rendelkezésre álló brossúrák - mv kézikönyv - sem erről.
Előzmény: 1116 282-3 (635)
1116 282-3 2008.12.14 00:24:54 © 635

Egy szakmai kérdés.

Ha lesz dupla szerelvény (ha ne akkor is) és ingával lesznek összeforgatva (tehát elöl-hátul Taurus), mekkora a max. kifejthető villamos fékteljesítmény?

Tőlem jobban hozzá nem értők lehetőleg kíméljenek! Köszi. :)

MátéMóvár 2008.12.13 23:04:02 © 634
Menetrend szerint 8:19-kor érkezik Győrbe, és 8:20-kor indul tovább.
Előzmény: TOM912 (607)
MátéMóvár 2008.12.13 23:00:31 © 633
Elvileg igen.
Előzmény: Rizsavi Tamás (606)
Törölt nick 2008.12.13 22:08:11 Creative Commons License 632
"Ennyi pénzből a P.Partner "

és ez itt kit érdekel? te mondtad a vpetinek, hogy ne kamionozzon a vasutas topikban!
Előzmény: Törölt nick (574)
norbert85 2008.12.13 21:57:55 Creative Commons License 631
Ma megcsodáltam Bécsben. Szép kis vonat. Wien Westbahnhof-on a 6-7. vágány lesz az övé.
PLACI 2008.12.13 21:31:38 © 630
Úgyis olyan aránytalanul baromi drága lesz, hogy egyik vállalat sem fog venni 1-et sem. Egy 1. o. arcképes is több millió HUF, ez még egyben IC-felszállókártya is lesz...
Előzmény: FOMA (627)
Nandesz2 2008.12.13 21:31:02 © 629
Aha. Előre félek. :-D
Előzmény: FOMA (627)
PLACI 2008.12.13 21:30:04 © 628
Oké, csak erre voltam kíváncsi, hogy a ténylegesen indult Railjet várót "lezüllesztették" business váróra, és oda földi halandó nem léphet be. mert egy railjet váró lényege, hogy az összes railjetre jogosult utas beléphetne, nem? Még jó, hogy végül nem railjet váró lett a neve.
Gyakorlatilag olyasmi lett, mint az ÖBB Club Lounge.
Előzmény: FOMA (621)
FOMA 2008.12.13 21:25:19 Creative Commons License 627
Üzleti Szervezetünk nagy dobása a céges utasok tömegeinek rendszeres vonatra szoktatására.:-) A kedvezményrendszer kidolgozás alatt áll. Hamarosan elérhető lesz a Start honlapon.
Előzmény: Nandesz2 (625)
FOMA 2008.12.13 21:22:37 Creative Commons License 626
Melyikükkel?:-)
Előzmény: mcg (624)
Nandesz2 2008.12.13 21:21:11 © 625
A Start Prémium kártya mi lesz?
Előzmény: FOMA (621)
mcg 2008.12.13 21:20:54 © 624
lehet,majd ha összefutok a szabályozás írjával..rákérdezek..
Előzmény: FOMA (603)
Nohabf 2008.12.13 21:17:20 Creative Commons License 623

Meg fogják oldani  a feladatot:-)

Előzmény: FOMA (622)
FOMA 2008.12.13 21:11:16 Creative Commons License 622
Én kirombolok az első elé Kelenföldig, +nézem, hogy délceg vasútőreink hogy boldogulnak a dupla szerelvénnyel.
Előzmény: Nohabf (620)
FOMA 2008.12.13 21:08:48 Creative Commons License 621
Felsorolni? Csütörtökön egy aláírás nélküli munkapéldány volt a kezemben, péntek délutánra a javasolt változások egy részének elfogadása után módosult, azt még nem láttam, ott figyel a postaládámban, de itthonról nincs hozzáférésem. A változások közözz ott van, hogy bármilyen nemzetközi 1. osztályú, Budapestet és egy határállomást érintő jegy, majdan Start Prémium Kártya, ha kiadják majd, Single hálókocsijegy. A nem jogosultak körébe bekerült a vasutas arcképes igazolvány, illetve az első verzióból kimaradt dohányzási tilalom. Mikor szétküldték az érintetteknek, már nem voltam bent, a kollégám olvasott fel belőle kivonatokat telefonon, így nincs teljes információm, hülyeségekkel meg nem szaporítanám a hozzászólások számát.
Előzmény: PLACI (618)
Nohabf 2008.12.13 20:58:30 Creative Commons License 620
Én valszeg kintleszek az első érkezésnél és a 13.10-es indulásnál.
Előzmény: FOMA (619)
FOMA 2008.12.13 20:57:19 Creative Commons License 619
Kicsit messze vagyok onnan, nem látom jól mi van kifüggesztve..:-) Holnap kb. fél kilenctől ott leszek a végső simításoknál, az utasok számára kihelyezett dokumentációkat közzé tehetem, de gyanítom, hogy lesz pár vasútbarát, aki meg fog engem előzni ebben, én meg utálok korán kelni, pláne ha pihenőnapon kell dolgozni.
Előzmény: PLACI (618)
PLACI 2008.12.13 20:43:46 © 618
Azt nem tudod ide belinkelni? Vagy felsorolni?
Előzmény: FOMA (615)
FOMA 2008.12.13 20:43:41 Creative Commons License 617
Oké, így már értem. A váróban a pénztáros és a hosztesz is idegen nyelvet beszélő munkatárs lesz. Sőt, a vasútőr is, de neki természetesen a személy- és vagyonőri törvény szerinti feladatokat kell ellátnia, nincs információs tevékenységi kötelezettsége.
Előzmény: Siemens113 (616)
Siemens113 2008.12.13 20:35:34 © 616
Arra vagyok kíváncsi hogy akik ezt fogják biztosítani ugyanabból a gárdából kerülnek majd ki mint akik most a peronkapuknál végzik a munkát/állank kapcsolatban az utasokkal? (kicsit aggaszt hogy ide ugyanúgy nem követelnek majd meg semmilyen nyelvtudást ahogy ez sajnos ott is 0)

Köszi
Előzmény: FOMA (613)
FOMA 2008.12.13 20:31:50 Creative Commons License 615
Elvileg már kint van az üzleti váró bejáratán a jogosultsági lista. Hogy az ÜSZ-be mikor kerül majd be, azt nem tudom. A váró 1szerre 20 főt tud fogadni, a kihasználtság függvényében lehet majd dönteni a kör szűkítéséről-bővítéséről.
Előzmény: bodecsabi (614)
bodecsabi 2008.12.13 20:23:28 © 614
KÖFI. Van valahol már erről elérhető leírás?

Csabi
Előzmény: FOMA (611)
FOMA 2008.12.13 20:21:49 Creative Commons License 613
"Azt lehet tudni hogy kik fogják ezt "biztosítani"?

Pontosan mit?
Előzmény: Siemens113 (610)
FOMA 2008.12.13 20:19:29 Creative Commons License 612
Ha sürgős, akkor elvira.mav-start.hu :-)) Ha mégsem sürgős, akkor majd előkeresem, ha lesz időm és kedvem.:-)
Előzmény: TOM912 (607)
FOMA 2008.12.13 20:17:38 Creative Commons License 611
Single. (Danubius is.)
Előzmény: bodecsabi (608)
Siemens113 2008.12.13 20:16:39 © 610
Azt lehet tudni hogy kik fogják ezt "biztosítani"? Azok akik a karámot is?

Köszi
Előzmény: FOMA (603)
Train Simulator Activity 2008.12.13 20:16:06 © 609
Ott az elvira nézd meg mikor hol lesz éppen nem igaz, hogy nem lehet megnézni, hogy mikor melyik vonat érkezik...
Előzmény: TOM912 (607)
bodecsabi 2008.12.13 20:14:43 © 608
"Sőt, a nyitvatartási idő kifejezetten a Kálmán Imre utasai miatt lett +hosszabbítva, az eredeti elképzeléshez képest."


Öööö, a Kálmán Imrén nem lesz első osztály, és a single hálókocsihoz is csak másodosztályú jegy kell tudtommal. Akkor milyen utasokat engednek be a váróba?

Csabi
Előzmény: FOMA (603)
TOM912 2008.12.13 20:12:46 © 607
Mikor lesz Győrbe,és visszafelé mikor indul majd???Sűrgős lenne!Előre is köszönöm!
Előzmény: FOMA (605)
Rizsavi Tamás 2008.12.13 18:53:42 © 606
Budapest fele lesz a Taurus?
FOMA 2008.12.13 18:22:43 Creative Commons License 605
Ha rendes lesz, akkor 9.49, 7. vágány.
Előzmény: nagymacko21 (604)
nagymacko21 2008.12.13 18:20:32 © 604
akkor holnap hányra várható az első Rj a keletiben?
FOMA 2008.12.13 18:05:59 Creative Commons License 603
Bármilyen nemzetközi 1. oszt. jeggyel igénybe lehet venni, ami érinti Budapestet, nem csak a RailJet "premium class" utasainak. Sőt, a nyitvatartási idő kifejezetten a Kálmán Imre utasai miatt lett +hosszabbítva, az eredeti elképzeléshez képest.
Előzmény: mcg (525)
Nohabf 2008.12.13 17:00:41 Creative Commons License 602
Remélem a sztrájk nem fog nekik bekeverni.
Előzmény: rutthin (594)
mcg 2008.12.13 15:10:06 © 599
csak járjanak nyugaton a vonatok...
Előzmény: rutthin (598)
rutthin 2008.12.13 15:02:20 © 598

Van, egyszerre üzemben is lesznek holnap!

a 66-ban is lesz kettő, meg a 63-ban is, és Hegyes-Móvár között fognak találkozni!

Előzmény: mcg (596)
battlehorse 2008.12.13 14:45:23 © 597

München-Bécs között 8 lesz! (Bécstől meg már az ÖBB-t nem nagyon érdekli...)

Meg gondolom a MÁV-ot se. Mondjuk nem jártam vele túl gyakran. Inkább kivárom, amíg az estik is azok lesznek.

Előzmény: rutthin (594)
mcg 2008.12.13 12:49:26 © 596
na ja, hétvégén a 66-on lehet nígy lesz így a zsufi...:(

már van 4 működő szerelvényük?
Előzmény: rutthin (594)
rutthin 2008.12.13 12:04:51 © 595

Emberek!

 

Holnap nem csak a 41/66-os Railjet lesz dupla szerelvény, hanem a 63/40-es is!

De csak holnap!

rutthin 2008.12.13 12:03:56 © 594

Az RJ-n is lesz 6 másodosztály, mert azon annyi volt?

 

München-Bécs között 8 lesz! (Bécstől meg már az ÖBB-t nem nagyon érdekli...)

Előzmény: battlehorse (586)
Nandesz2 2008.12.13 09:03:40 © 593
Ha elolvastad volna, amire válaszoltál, tudnád, hogy nem erről volt szó.
Előzmény: tomcat#01 (591)
Nandesz2 2008.12.13 09:01:16 © 592
A railjetes sajtóközleményben a start oldalán nem írják, hogy a 30% kedvezmény 1.o-ra is jár. Ha tényleg jár akkor ezzel a nem-közléssel jól elriasztják az utast.
Előzmény: bodecsabi (571)
tomcat#01 2008.12.13 09:00:42 © 591
Az első osztályú jegy + pótjegy az a firstclass-ra tökéletesen elég. A prémiumra meg tuti nem. Ez 1000%!
Előzmény: PLACI (580)
Nandesz2 2008.12.13 08:56:21 © 590
Hát, sok sikert. Hátha.

Azt azért megemlíteném, hogy a kocsiosztályok elnevezésében a railjet.at sem konzisztens. Egyszer economy-business-premium hármasról írnak, másszor economy-first-premium a trió neve. Viszont mostanság szinte mindenhol a first elnevezèst látom, meg mintha a vonat oldalára is ez lenne felfestve.

Az meg, hogy a startnál egyes szavak nem azt jelentik, mint kellene, te is tudod, lásd "IC pótdíj". Tehát attól, hogy business van kiírva, ők még gondolhattak premiumra. :-D

Előzmény: PLACI (580)
Törölt nick 2008.12.13 02:15:00 © 589
Mit ittál Te odakint? És nekem miért nem hagytál?
Előzmény: Törölt nick (567)
mcg 2008.12.13 00:16:20 © 588
de akkor ez csak first,nem premium...
Előzmény: tompysoft (581)
mcg 2008.12.13 00:15:47 © 587
hát érdekes,mert neked belföldön nem lesz 25€-s pótjegyet...

ki fognak dobni, ne aggódj...

Előzmény: PLACI (580)
battlehorse 2008.12.12 23:47:42 © 586
Az EC63-mal amikor jöttem (mondjuk nem jöttem vele gyakran - kétszer csütörtökön, egyszer meg pénteken), mindig tele volt még Bécstől is. Az RJ-n is lesz 6 másodosztály, mert azon annyi volt?
Előzmény: rutthin (553)
bodecsabi 2008.12.12 23:16:34 © 585
Az a baj, hogy még az ÖBB honlaján sincs fent a részletes szabályozás. Apróbetűbe elrejthető azért pár kizárás, pl. a németeknél sem jók az 1. osztályú bérletek (InterRail, EURail) a DB loungeba. Így elvileg el tudom képzelni, hogy a prémium osztályból kizárjanak bizonyos jegyeket (FIP - ahogy azt itt már írták), vagy bérletek, spar jegyek.

Ami furcsa továbbá, hogy a HAFAS kötelező helyjegyesnek írja a Railjetet. Továbbá nem ad rá 69 eurós Spar jegyet 1. osztályra, amit lehetett még korábban vásárolni az EC-re, sőt bécsi átszállással, nem RJ-re most is lehet venni.

De most mindez még csak spekuláció.

Csabi
Előzmény: SzaboCsabaBence (584)
SzaboCsabaBence 2008.12.12 22:20:51 © 584
Szerintem is biztos jó lesz rá, mivel a premiumnál nem az a lényeg, hogy az elsőosztályú alapjegyet 1 vagy 100 Euróért vette az utas, hanem csak az, hogy megfizesse a 25 EUR felárat.
Előzmény: bodecsabi (572)
nagymacko21 2008.12.12 22:11:20 © 583
szerintem is totál fölösleges
Előzmény: tompysoft (582)
tompysoft 2008.12.12 22:06:40 Creative Commons License 582
:DD
Ha meg átszáll, akkor RJ-től 10 perc a váróig, onnan meg megint 10 perc a másik vonatáig. + OFF kéregetők... :D
Ha meg már benn áll a vonata, nem fogja igénybe venni.
Kíváncsi leszek a kihasználtságára.
Előzmény: PLACI (580)
tompysoft 2008.12.12 21:58:41 Creative Commons License 581
Nálam is annyi. 9095HUF az 1. osztályú jegy + 810 a pót.
(Ahogy a lentebb belinkelt képemen is látszik.)
Előzmény: bodecsabi (571)
PLACI 2008.12.12 21:50:28 © 580
"Akkor nem lesz zsúfolt... Csak azt nem értem, hogy akkor mitől MÁV-Start lounge vagy mi a rák... Ha csak a railjet utasoké, akkor legyen ÖBB lounge, vagy railjet premium lounge.

IC 1.o utasoknak szerintem simán meg lehetne nyitni."

Az van kiírva, hogy ÜZLETI - BUSINESS váró. Namármost a RJ 1. osztály a Business class. Nekem meg lesz 1. o. pótjegyem. Én simán be fogok menni. Ha úgy érzem, hogy a szemükben "zavaró tényező" vagyok, akkor majd szépen elbeszélgetek velük, hogy megszokjanak. :)
Előzmény: Nandesz2 (526)
tompysoft 2008.12.12 21:44:41 Creative Commons License 578
Ha nem tetszik, nem kötelező ide jönni, írogatni, gúnyolódni, és uszítani a népeket.
Ha megvan a véleményed a RJ-ről, mondd el, de a "hehe", "höhö", meg a "majd megtudod" hozzáállás nem igazán felnőtt emberhez méltó.
Előzmény: Törölt nick (576)
Vendégsín 2008.12.12 21:27:21 © 573
Megnyugodhatsz, megvan a zárjelzőtám.
A vigyorodról meg az jut eszembe, hogy...
Előzmény: Törölt nick (567)
bodecsabi 2008.12.12 21:22:41 © 572
"Ha van ilyen akkor a premiumra tutti nem lesz jó!!!"

Nem vagyok benne biztos.

Csabi
Előzmény: V43_1285 (512)
bodecsabi 2008.12.12 21:20:12 © 571
Igen.

Nálam Bp-Bécs 1. o 30% kedvezménnyel 36.7 euro, ami 9905 forint.

Csabi
Előzmény: Nandesz2 (510)
Törölt nick 2008.12.12 21:20:06 © 570

Hát nem fontos egyetértened a olv.társakkal, nekem pont megfelel ez a topik, érthetően beszélgetnek a topiktársak, csak kevés a kép, de majd ha menetrendszerinti lesz a járat akkor ömlenek a képek ide is, de ha nem felel meg neked a topik, akkor nyiss újat, vagy válassz másikat. Melesleg elmondanád, hogy miért nevetsz a topikon?

 

---alter666---

Előzmény: Törölt nick (568)
Szili_V43 330 2008.12.12 21:12:17 © 569
Hali!

Az EC63-as lesz pl. dupla?
Nem ismerem az EC vonatszámokat, de ha ez is az, ennek a győri érkezése 14:35 körül van nem?

A sztrájkos hozzászóláshoz: Lehet még vasárnap a sztrájk, vagy már biztos, hogy nem?
Előzmény: rutthin (553)
kacsa! 2008.12.12 20:45:57 Creative Commons License 566
Lendületből meddig jut a csíkos inga a határon túlra? Lejt vagy emelkedik Hegyeshalomtól a sógoréknál? :)
Mellesleg... Én támogatom a cserét :)
Előzmény: Vendégsín (564)
Vendégsín 2008.12.12 20:24:15 © 565
A fapados rész talán a legkényelmesebb benne...
Előzmény: rutthin (561)
Vendégsín 2008.12.12 20:22:52 © 564
és nézzük meg a hatást a Lajtán túl.

Magyar hidrogénbomba? :-))
Előzmény: semmeringbahn1 (550)
Vendégsín 2008.12.12 20:16:40 © 563
kezd egyre röhejesebbé válni.

De jó neked, ha csak kezd...
Előzmény: semmeringbahn1 (548)
Nandesz2 2008.12.12 20:15:01 © 562
Arról tud valaki valamit, hogy mennyi esély van arra, hogy megvalósul, amit a Start honlapján írnak, nevezetesen, hogy a nyári menetrendtől a 7.10-es bécsi EC is railjetté változik, München célállomással?

Egyáltalán az ÖBB tud erről? :-)
rutthin 2008.12.12 18:07:49 © 561
Igen, ez igaz, de azért van ott más lehetőség is (first class)
Előzmény: SzaboCsabaBence (560)
SzaboCsabaBence 2008.12.12 16:15:24 © 560
Economy class-on lehet, hogy tényleg csak egy hangyányival tud kényelmesebb utazást nyújtani. :)
Előzmény: rutthin (554)
Törölt nick 2008.12.12 16:00:47 © 559
Köszi szépen az infót!
Előzmény: rutthin (558)
rutthin 2008.12.12 15:54:00 © 558
Nem vasárnap lesz a szrájk!
Előzmény: Törölt nick (557)
Törölt nick 2008.12.12 15:53:17 © 557
Ha ne adj' Isten a VDSZSZ  Vasárnap-ra szervezne sztrájkot, akkor a Railjet el sem indul Bécsből?
Előzmény: rutthin (554)
rutthin 2008.12.12 15:53:02 © 556
Nem igaz, mert 2.osztályon nem kell semmilyen pótjegy rá! (nemzetközi forgalomban)
Előzmény: Törölt nick (555)
rutthin 2008.12.12 15:44:28 © 554

A Railjet egy ugyanolyan ingavonat mint amilyen már sok éve jár posta Bhv-kal és 400-as vezérlővel Szolnok és Budapest között.

 

Azért mint műszakilag, mint komfortilag kicsit eltér a kettő egymástól!

Talán a Railjet egy hangyányival kényelmesebb utazást tud nyújtani...:-))

Előzmény: Törölt nick (549)
rutthin 2008.12.12 15:42:15 © 553

...én hallottam olyan csiripelést, hogy Bécs-München között a fenti pár már most dupla lesz...

 

Jól hallottad, Bécs-München között valóban dupla lesz mindíg!

Nálunk csak most vasárnap.

Előzmény: mcg (539)
1347 2008.12.12 15:34:20 © 552
Egyesek megkapták a legújabb játékszerüket. Ha tudnátok milyen cirkusz volt a tipusismerettel is...
TOM912 2008.12.12 14:43:36 © 551
A Kisalföld című napilap első oldalán a RailJet pózolog:-)))
semmeringbahn1 2008.12.12 12:54:04 © 550

"A Railjet egy ugyanolyan ingavonat mint amilyen már sok éve jár posta Bhv-kal és 400-as vezérlővel Szolnok és Budapest között."

 

Nosza cseréljük meg, és nézzük meg a hatást a Lajtán túl.

Előzmény: Törölt nick (549)
semmeringbahn1 2008.12.12 11:20:39 © 548
Ez az egész Railjet ügy, kezd egyre röhejesebbé válni.
Előzmény: Nandesz2 (540)
mgabor88 2008.12.12 11:01:59 Creative Commons License 547
Meg majd az ott lévő hostes lány(ok) is. Lehet kéne mellé közvetlenül nyitni egy újságost?
Előzmény: SzaboCsabaBence (546)
SzaboCsabaBence 2008.12.12 10:27:14 © 546
Remélem fel lesz szerelkezve a hölgy/úr elegendő keresztrejtvénnyel :)
Előzmény: mcg (542)
Vendégsín 2008.12.12 09:27:46 © 545
És akkor már vezérlőkocsival is jó hivatalosan is 160 km/h-ra...
tompysoft 2008.12.11 20:35:19 Creative Commons License 544
:DDDD
Előzmény: Törölt nick (543)
Törölt nick 2008.12.11 20:32:07 © 543

Első meglepetése, hogy nincsen aluljáró

 

Pedig mondhatná a magyar Jürgen a német vonatfotósnak, hogy "Bitte, die unterführung benützen":D:D

 

(igaz Tompy és 1116 250-0:D)

Előzmény: Nandesz2 (540)
mcg 2008.12.11 20:24:51 © 542
a váróban nem karámőr lesz,hanem pénztáros...mert jegyet is ad el, de csak prémiumra:)
Előzmény: Nandesz2 (540)
mcg 2008.12.11 20:22:24 © 541
de leht az is változik vasárnaptól....

amúgy nem biztos,h a teljes egyezés volt a cél, lehet, hogy csak az utolsó számjegyek miatt volt a felhajtás...

most ugyanis a kocsma 261, az újban meg kvázi 255...
Előzmény: bodecsabi (504)
Nandesz2 2008.12.11 20:22:03 © 540
Elgondolkoztam kicsit ezen a prémium váróterem dolgon.

A Budapestről induló premium utas nem megy ki órákkal korábban a pályaudvarra. Mire a 90%-uk kiér, a vonat már be van tolva, és elterülhet a delikvens a prémium fotelben. Nem megy be a váróba.

Van az átszálló prémium utas. Merész feltételezés, de havonta egyszer lehet, hogy lesz ilyen. Leszáll az IC-ről, amivel mondjuk Nagyváradról jött. 4-es vágány. Elindul a premium lounge irányába. Első meglepetése, hogy nincsen aluljáró. Mehet körbe. Belefut egy karámőrbe, aki magyarul karattyol neki. Előszedi a jegyét, megmutatja. Visszaizzadja a zakó belső zsebébe, szövetkabátját visszagombolja. Átverekszi magát a nagytábla alatti tömegen, elhárítja a koldusok ismétlődő attakjait. Meglátja a premium várótermet. Remény csillan a szemében, sárga ruhás elétoppan. "Nem igaz, hogy nem érted, hogy ticket bazzeg!" Izzad, előző folyamat inverze lejátszódik, előveszi a jegyét. Ha szerencséje van, nem a helyjegyére cseszik rá a "zárt peron" pecsétet, ha csak kisebb szerencséje van, legalább olvasható marad az ülés száma a jegyen. Benyit a premium váró ajtaján, ott elkéri egy jó esetben normális ruházatba bújtatott, jó esetben angolul egy keveset tudó ex-karámőr a premium pótjegyét. Nyel egyet, megmutatja, majd leül. Még nem is látta a railjetet, de tudja, hogy rögtön kétszer fog Budapestre/ről utazni vele: először és utoljára...
mcg 2008.12.11 20:20:24 © 539
vasárnap a 41-66 forda elvileg dupla lesz, egyszeri alkalommal...kirakatvonat:(

he viszont a 63-66 szóló lesz végig, akkor a Westbahnon botrány lesz....

...én hallottam olyan csiripelést, hogy Bécs-München között a fenti pár már most dupla lesz...
Előzmény: 1116 282-3 (527)
mcg 2008.12.11 20:18:20 © 538
ic pótjegy....

belföldön úgy közlekedik,mint most az ec-k
Előzmény: tau280 (537)
tau280 2008.12.11 20:13:24 © 537

Sziasztok!

 

A Railjettel arcképes igazolvánnyal egy Győr-Bp.Keleti viszonylatra kell-e valami helyjegy és ha kell az mennyibe kerül?

Előre is köszi!

1116 282-3 2008.12.11 19:27:31 © 536
Jó van na! Már rájöttem én is. Szelektíven olvasok és gondolkodom. :))
Előzmény: szv (535)
szv 2008.12.11 19:24:47 © 535
Pedig volt!!:-)))
Előzmény: 1116 282-3 (528)
Nandesz2 2008.12.11 19:16:08 © 534
Ezt nem kétlem. :-D
Előzmény: 1116 282-3 (533)
1116 282-3 2008.12.11 19:12:07 © 533
Kiderül.
Előzmény: Nandesz2 (532)
Nandesz2 2008.12.11 18:21:39 © 532
De az 527-est sem igazán, mert többen is megerősítették, hogy az első napon a felhajtás miatt dupla szerelvény lesz... :-)
Előzmény: 1116 282-3 (531)
1116 282-3 2008.12.11 18:13:35 © 531
Azt hiszem az 528-as HSz-t talán nem kellene figyelembe venni senkinek. :)
Előzmény: 1116 282-3 (528)
V431014 2008.12.11 17:57:50 © 530
*a vasárnapi dupla RJ-t :)
Előzmény: V431014 (529)
V431014 2008.12.11 17:56:16 © 529
Nem én találtam ki a dupla RJ-t :). Innen informálódok énis :).

Az infót köszi:)
Előzmény: 1116 282-3 (527)
1116 282-3 2008.12.11 16:45:17 © 528
Az 5-én készült fotó alapján még a műhelyben volt e masina. Tehát nagy valószinüséggel még nincs is engedélyezett EVM-el ellátva.
Előzmény: tompysoft (521)
1116 282-3 2008.12.11 16:42:55 © 527

Én sem akarok kukacoskodni, de 3 elkészült szerelvényből nem fog közlekedni nálunk dupla egység egy jó ideig még. 

 

A tervek szerint az első dupla egység áprilistól közlekedik Münchenbe és Inssbruckba Salzburgi szétválással.

Előzmény: V431014 (499)
Nandesz2 2008.12.11 15:40:26 © 526
Akkor nem lesz zsúfolt... Csak azt nem értem, hogy akkor mitől MÁV-Start lounge vagy mi a rák... Ha csak a railjet utasoké, akkor legyen ÖBB lounge, vagy railjet premium lounge.

IC 1.o utasoknak szerintem simán meg lehetne nyitni.

Mi lesz az a Start-Klub Prémium kártya?
Előzmény: mcg (525)
mcg 2008.12.11 15:34:48 © 525
nem...

a váróba csak a premium utasok mehtnek be, vagy aki ott megveszi a 25€-s felárat...
..illetve később majd elvileg a start-klub-premium kártyások...
Előzmény: 1116001 (524)
1116001 2008.12.11 14:57:39 © 524
Szerintem csak az 1.osztályú jeggyel rendelkezők. Szeintem így lenne logikus:)
Előzmény: PLACI (523)
PLACI 2008.12.11 14:40:14 © 523
A RJ váróterembe az érvényes RJ-pótjeggyel rendelkező belföldi utas is beléphet?
PLACI 2008.12.11 13:50:18 © 522
Van ilyen táblázat valahol, ahol meg lehet nézni az elkészült és készülőben lévő RJ Taurusok pályaszámát és a hozzájuk tartozó nevet? Magyar vonatkozású nevű gép még lesz a komplett flottából? (Spirit of Taktaszada ? :) )
Előzmény: MátéMóvár (519)
tompysoft 2008.12.11 13:48:34 Creative Commons License 521
Köszi az infót :)
Remélem, vasárnap az első RJ stílszerűen a Spirit of Hungary-vel jön :)
Előzmény: MátéMóvár (519)
MátéMóvár 2008.12.11 13:39:54 © 520
...Hegyeshalom és Öttevény között -> a félreértések elkerülése végett.
Előzmény: MátéMóvár (519)
MátéMóvár 2008.12.11 13:36:35 © 519
Ma 1116 214 (Hungary) és 218 próbáznak az 1-esen!
Rizsavi Tamás 2008.12.11 12:08:12 © 518
Gyerekjegy?
Előzmény: {Zsombi1116} (515)
V43_1285 2008.12.11 11:27:53 Creative Commons License 517
szerintem HA belföldre igénye lehet venni akkor 50% jegy meg valami pótjegy!
Előzmény: {Zsombi1116} (515)
Törölt nick 2008.12.11 11:27:36 © 516
Elvira neve mond Neked valamit?
Előzmény: {Zsombi1116} (515)
{Zsombi1116} 2008.12.11 11:18:23 © 515

köszi. 2. osztályra egy gyerekjegy győrtől pestig mennyi lehet?

Előzmény: Törölt nick (514)
Törölt nick 2008.12.11 11:05:25 © 514
Győrben, a pecsét alapján (bocsánat a menetjegykiadóhely bélyegzője)
Előzmény: {Zsombi1116} (513)
{Zsombi1116} 2008.12.11 10:59:18 © 513
ezt hol vetted meg????
Előzmény: tompysoft (475)
V43_1285 2008.12.11 10:22:53 Creative Commons License 512
Ha van ilyen akkor a premiumra tutti nem lesz jó!!!
Előzmény: bodecsabi (503)
V43_1285 2008.12.11 10:21:36 Creative Commons License 511
Akkor a teljesség miatt
RJ Hegyeshalom - Bp-Keleti
EC 41 ind 7:57 érk:9:49
EC 63 ind 14:57 érk:1649

RJ Bp-Keleti - Hegyeshalom
EC66 ind 13:10 érk:15:03
EC41 ind 20:10 érk:22:03

És ha érdekel Levél MH-nél lesz olyan lehetőség hogy az EC63 és az EC66 találkozik egymással! Legalább is grafikus menetrend szerint...
Előzmény: V43_1285 (508)
Nandesz2 2008.12.11 10:19:00 © 510
Nem akarok kötözködni, de 1.o-ra is?

Bár úgy sem jön ki ez az összeg.
Előzmény: bodecsabi (503)
Ashi Valkoinen 2008.12.11 10:13:13 © 509
Köszönöm, ez gyors volt. Akkor megyek is ki. :)
Előzmény: V43_1285 (508)
V43_1285 2008.12.11 10:11:36 Creative Commons License 508
13:10-kor egészen pontossan!!!
Előzmény: Ashi Valkoinen (507)
Ashi Valkoinen 2008.12.11 10:04:31 © 507
Az első RJ mikor indul majd a keletiből?
Zsivany 2008.12.11 06:47:36 Creative Commons License 506
Igaz! Még utaztam is vele anno a Komfortban.
Előzmény: tomcat#01 (505)
tomcat#01 2008.12.10 23:48:39 © 505
Anno az Arrabona (amit Győrben 3 felé szedtek szét) 14-15 kocsiból állt...
Előzmény: Zsivany (489)
bodecsabi 2008.12.10 23:47:12 © 504
"az osztrákok kavartak a kocsiszámokkal, hogy elvileg az ice-vel egyezzen meg..."

Hát, a 255, 257 nem hasonlít...

Az ICE 1 kocsiszámok 1-14,

Az ICE 2 szerelvénynél a kocsiszámok 21-27 (duplánál 31-37 a második egység)

ICE 3, ICE-T szerelvény kocsiszámok 21-28 illetve dupla szerelvény esetén a második egység 31-38. Ötrészes ICE-T vonatnál hiányzik az x4 x5 x6 kocsi, hétrészesnél az x5 kocsi.

Csabi
Előzmény: mcg (494)
bodecsabi 2008.12.10 23:40:36 © 503
Van Budapest-Bécs 30% kedvezmény.
Előzmény: Nandesz2 (486)
rutthin 2008.12.10 22:14:55 © 502

A dupla Railjet nem elférni Hegyeshalomban!

Elég gáz lesz lesz, hogy beharangozzák az új szuper vonatot, és az utasok nem fogják tudni megközelíteni a kocsijukat, mert az valahol a peron nélküli területen fog állni!

Ha ezt Andó Gergő megtudja...:-))

Törölt nick 2008.12.10 21:22:36 © 501
Elcsíptem az 500. hozzászólást:)
Törölt nick 2008.12.10 21:16:32 © 500
igen az.
Előzmény: V431014 (499)
V431014 2008.12.10 21:09:02 © 499
Nem kukacoskodni akarok, de a RJ66 lesz a másik dupla (Pest -> München)?
Zsivany 2008.12.10 20:58:43 Creative Commons License 498
Majd cipőkanállal! :)
Jól számolom, hogy 410m lesz a hossza? (14*26,5+2*~19,5)
Előzmény: mcg (496)
Nandesz2 2008.12.10 20:43:02 © 497
Azt tudom, hogy a Keletibe bőven befér. Bár tény, hogy szokatlanul hosszú lesz.

Győrben is elfér?
Előzmény: mcg (496)
mcg 2008.12.10 20:41:48 © 496
a csarnokban 400m feletti a pronhossz...
Előzmény: Nandesz2 (492)
mcg 2008.12.10 20:40:18 © 495
érdekes, mert a 2xx-es kocsik az alap...

de az egyik szerelvény elvileg tele lesz mindféle kirakatemberrel, mert a 41 lesz az első RJ...(csak 14-én lesz dupla, máskor nem)

az öbb-nek meg igen sok esze van, ha a fejeseket nem az erősítésbe rakja....

Előzmény: tompysoft (488)
mcg 2008.12.10 20:37:48 © 494
az osztrákok kavartak a kocsiszámokkal, hogy elvileg az ice-vel egyezzen meg...

257 a vezérlő, onnan csökken lefele a Tau felé 251-ig...
Előzmény: Törölt nick (479)
Siemens113 2008.12.10 20:27:11 © 493
Az már majdnem olyan mint a régi Tisza a két halbival az elején és plusz hálóval a végén. :)
Előzmény: Nandesz2 (492)
Nandesz2 2008.12.10 20:24:39 © 492
A dupla rj viszont 2x7 kocsi, plusz két gép...
Előzmény: Őzike győr (491)
Őzike győr 2008.12.10 20:22:36 © 491
Nem akarok beszólni, de jelenleg is van pár nemzetközi vonatunk mely megközelíti a 12 kocsit!
Előzmény: Zsivany (489)
Nandesz2 2008.12.10 20:19:13 © 490
Nem arról volt szó, hogy olyan nálunk nem közlekedhet?
Előzmény: tompysoft (488)
Zsivany 2008.12.10 20:17:39 Creative Commons License 489
Akkora vonat befér a Keletibe?
Nem semmi vonat lesz. Még a Liszt EC sem volt ilyen hosszú anno (12 kocsi).
Előzmény: tompysoft (488)
tompysoft 2008.12.10 20:08:37 Creative Commons License 488
nnna. jegyprobléma megoldódott: rutthin infója szerint RJ 41 és RJ 62 DUPLA szerelvény lesz, és az erősítés kocsisorszámai 3xx-asok... :)
rutthinnak kösz az infót, HUnter27-nek meg a segítséget.
dzcsiga 2008.12.10 20:08:08 © 487
Ha tud EVM-es pályán menni, akkor minek kellett kiépíteni az ETCS-t?

Hegyeshalomban minden vonatnak meg kell állni vonatbefolyásoló rendszert váltani.
Ha a határ mindkét oldalán egyforma van, akkor megállás nélkül mehetnének a vonatok.


Ha legalább kiépítették, akkor minimum 2-es szintet kellett volna. A mostani állapotában egy fos az egész

Ezzel egyet értek.
Előzmény: 2SC2240 (478)
Nandesz2 2008.12.10 19:59:12 © 486
Akkor tényleg meglepett a start, mert az 1.o jegy 53,6 euró kellene legyen.
Előzmény: tompysoft (485)
tompysoft 2008.12.10 19:53:48 Creative Commons License 485
a jegyár nem tudom, hogyan jött ki, a nő számolta, pötyögött, ennyit kapott. Kedvezmény nincs, teljesárú.
Előzmény: Nandesz2 (484)
Nandesz2 2008.12.10 19:48:58 © 484
Szabad tudni, hogy jött ki ez a jegyár?

Kedvezményről nem regél euróban nem írja, 1.o-nak olcsó, 2.o-nak drága... Ugyanakkor a helyjegy 1.o-ra szól. Van valami kedvezmény rajta, amit elfelejtettek rávezetni?
Előzmény: tompysoft (483)
tompysoft 2008.12.10 19:41:18 Creative Commons License 483
Hát ezzel a jegy-mizériával eléggé meglepett, ja :DDDD
Előzmény: Őzike győr (482)
Őzike győr 2008.12.10 19:36:38 © 482
,,Megleptem magam elő-karácsonyra :)"

Mint látjuk, inkább a Start lepett meg Téged! :-)
Előzmény: tompysoft (475)
tompysoft 2008.12.10 19:30:43 Creative Commons License 481
Ezzel nem lenne semmi gond, ha győri lennék, de nem... És időm sincsen mégegyszer csak emiatt elutazni...
Előzmény: Törölt nick (480)
Törölt nick 2008.12.10 19:29:06 © 480
Hát vagy kérdezd meg az illetékes jegypénztárt vagy pedig szállj fel vele a 'Jetre aztán majd a kalauz kiigazodik rajta...
Előzmény: tompysoft (477)
Törölt nick 2008.12.10 19:28:25 © 479

Kéne egy kis segítség...
A lentebb belinkelt jegyemen a 357-es kocsiba kaptam a helyemet. A bahnforum.info-s ÖBB SZVÖR szerint nincs ilyen kocsi az RJ41-ben... Ilyenkor mit lehet tenni?
Tudja valaki a győri nemzetközi pénztár telefonszámát?

 

Nekem a 257-es vagonba szól a Premium-os, az ÖBB SZVÖR szerint a 41-en a 255-ös lesz a Premium... Most beszéltem a personenwerkerh-el telefonon, mondták, hogy menjek be próbálják majd kicserélni... marha jó... Változhatott a összeállítási rend azóta? A diesarie.atw.hu oldalon is 255 Premium 257 meg bistro infopont akármi:( .. Ezzel kapcsolatban mit tudtok tanácsolni? 

Előzmény: tompysoft (477)
2SC2240 2008.12.10 19:15:17 Creative Commons License 478
Ha tud EVM-es pályán menni, akkor minek kellett kiépíteni az ETCS-t? Ha legalább kiépítették, akkor minimum 2-es szintet kellett volna. A mostani állapotában egy fos az egész, egy csomó helyen nem találja a balízt stb...
Előzmény: dzcsiga (476)
tompysoft 2008.12.10 19:12:01 Creative Commons License 477
Kéne egy kis segítség...
A lentebb belinkelt jegyemen a 357-es kocsiba kaptam a helyemet. A bahnforum.info-s ÖBB SZVÖR szerint nincs ilyen kocsi az RJ41-ben... Ilyenkor mit lehet tenni?
Tudja valaki a győri nemzetközi pénztár telefonszámát?
Előzmény: tompysoft (475)
dzcsiga 2008.12.10 18:59:38 © 476
STM-HU modullal balíz nélkül is megy...

Baliz nélkül az ETCS vonatbefolyásolás nem működik.
STM-HU modullal EVM-es pályán tud menni, de ott nem ETCS, hanem EVM-es vonatbefolyásolással.
Előzmény: 2SC2240 (473)
tompysoft 2008.12.10 18:55:04 Creative Commons License 475
Megleptem magam elő-karácsonyra :)
http://tompysoft.extra.hu/etc/rj41.jpg
2SC2240 2008.12.10 18:13:29 Creative Commons License 474
"Az ETCS pontszerűsége ellenére megvalósítja a teljes felügyeletet, és a célra fékezést is. Miért baj az, ha ezt egyszerűbb eszközökkel valósítja meg?"

Ha közben visszaesik vörösre a jelző, akkor csődöt mond a pontszerű...
Előzmény: Zsivany (467)
2SC2240 2008.12.10 18:12:18 Creative Commons License 473
"Nélkülük nem megy!"

Hát pedig az itt leírtak alapján az STM-HU modullal balíz nélkül is megy... Akkor most hogy is van ez?
Előzmény: dzcsiga (468)
Zsivany 2008.12.10 17:43:07 Creative Commons License 472
A forduló szerint az éjszakát nem nálunk töltik, úgyhogy ez legyen az osztrákok baja. :)
Előzmény: Törölt nick (471)
Törölt nick 2008.12.10 16:33:17 © 471

És hol fogják tárolni őket, hogy ne legyenek "színesek"?

Mármint ahol tényleg nem lesznek azok... :)

dzcsiga 2008.12.10 13:58:24 © 470
Nem tudom, hogy pl, egy balizon felvett következő jelzőnél Megállj!-t felold-e majd a 75Hz-ről felvett 1-es ütemről 4-es ütemre váltás

Nem. Azért telepítettek sok helyen az előjelző és a főjelző közé + balizt.
A térközmegállj sináramkörről érzékelése egy + biztonságot nyújt.
Előzmény: Zsivany (469)
Zsivany 2008.12.10 13:51:16 Creative Commons License 469
"Hol a baki?"

Össze van az fésülve.
- Ha nemzeti üzemmódban játszol, akkor a balíz nem számít.
- Ha ETCS üzemmódban, akkor a sínjel plussz infó, helyzettől függő reakciót vált ki a rendszerben. (Nem tudom, hogy pl, egy balizon felvett következő jelzőnél Megállj!-t felold-e majd a 75Hz-ről felvett 1-es ütemről 4-es ütemre váltás, de minden ilyen eset le van szabályozva.)
Előzmény: 1116 282-3 (462)
dzcsiga 2008.12.10 13:46:06 © 468
Na és ilyenkor kérdezem én, hogy akkor mi a fészkes fenének kell telepíteni balízokat, ha nélkülük is megy?

Nélkülük nem megy!
Az ETCS a balizokból kapja a jeleket -mivel ezen a vonalon csak 1-es szintü. Térközmegállj azért az EVM-en keresztül jön, mert az folyamatos.
Ha 2-es szintü ETCS lenne -a GSM-R rádión keresztül folyamatosan kapja a jeleket, a balizokat csak helymeghatározásra használja- akkor a térközmegállj az ETCS-en keresztül jönne.
Előzmény: 2SC2240 (459)
Zsivany 2008.12.10 13:45:19 Creative Commons License 467
Hát csak nem mindegy, hogy hogyan! Az EVM nem valósítja meg egy normális vonatbefolyásoló kritériumait. Nincs célra fékezés, úgy mész el a vörös jelző mellett, ahogy akarsz. Csak hál' istennek a mozdonyvezetők többsége nem akar. :)

Az ETCS pontszerűsége ellenére megvalósítja a teljes felügyeletet, és a célra fékezést is. Miért baj az, ha ezt egyszerűbb eszközökkel valósítja meg?

(Arról meg csak a MÁV tehet, hogy nem a folyamatos kommunikációt biztosító rádiós szintet építtette ki. De ez már nem Railjet. OFF.)
Előzmény: 2SC2240 (459)
Rizsavi Tamás 2008.12.10 13:17:48 © 466
mcg 2008.12.10 12:45:22 © 465
én nem állította, de akkor tessék oktatás után jobban visszakérdezni a hallgatóságtól....mert onnan jött az infó..:))
Előzmény: Vendégsín (425)
Törölt nick 2008.12.10 11:22:25 © 464
Igen, én értelmeztem rosszul! Sorry!
Előzmény: Rizsavi Tamás (463)
Rizsavi Tamás 2008.12.10 09:16:25 © 463
De most arról volt szó hogy itthon mennyi lesz. Mert fotózni szeretné és érdeklődött.
Előzmény: Törölt nick (460)
1116 282-3 2008.12.10 09:13:26 © 462

Na és ilyenkor kérdezem én, hogy akkor mi a fészkes fenének kell telepíteni balízokat, ha nélkülük is megy?

Ráadásul ha nemzetiben van, akkor folyamatos jelfeladásom van amit a modul folymatosnak is fog érzékelni, míg az ETCS jelfeladás pontszerű (legalábbis ezen a telepített szinten).

Hol a baki?

Előzmény: 2SC2240 (459)
1116 282-3 2008.12.10 09:08:30 © 461

Na majd januárban előszedek valami szakirodalmat. Az a 130 oldal ami van, az is tele van ujdonsággal.

 

Én ezért furcsállnám, ha az ETCS-sel felszerelt gépekre az osztrák külön EVM-et,...

Így igazad van.

Csak a helyzet most más. Amin van ETCS, az nem railjet-es. Gondolom a sógor az új terméke bevezetését nem egy teszt címszó alatt futó VB rendszer csetlés-botlásai közepette akarja bevezetni. Elég lesz neki megbirkózni a pályaállapottal.

Előzmény: Zsivany (458)
Törölt nick 2008.12.10 08:44:23 © 460
Nem, de már x-szer kitárgyaltuk, hogy Ws Sb között tandem fog járni.

Előzmény: Rizsavi Tamás (456)
2SC2240 2008.12.10 08:22:37 Creative Commons License 459
"Hegyestől Kelenföldig ETCS üzemmódban haladsz (Az STM-HU modul figyeli a 75Hz-et és plussz infót ad a rendszernek->térköz megállj). Keleföldön az ETCS átvált nemzeti üzemmódba és onnantól az STM-HU modulvégzi a vonatbefolyásolást mintha EVM-ed lenne, de gyakorlatilag az is az ETCS lesz."

Na és ilyenkor kérdezem én, hogy akkor mi a fészkes fenének kell telepíteni balízokat, ha nélkülük is megy?
Előzmény: Zsivany (458)
Zsivany 2008.12.10 06:22:28 Creative Commons License 458
"Tehát akkor az ETCS-nek vannak nemzeti alfajai is? "

Nem. Az ETCS tartalmazhat pluszban modulokat, amelyek alkalmasak a nemzeti vonabefolyásolásra is. Ezt pont azért tallták ki, hogy ne legyen akadálya az ETCS bevezetésének az ETCS-re félig kiépített vonal.

Pl.: A jármű ETCS-t tartalmaz STM-HU ("EVM") modullal.
Hegyestől Kelenföldig ETCS üzemmódban haladsz (Az STM-HU modul figyeli a 75Hz-et és plussz infót ad a rendszernek->térköz megállj). Keleföldön az ETCS átvált nemzeti üzemmódba és onnantól az STM-HU modulvégzi a vonatbefolyásolást mintha EVM-ed lenne, de gyakorlatilag az is az ETCS lesz. Nem kell kapcsolgatni, nem kell külön doboz, egyszerűen üzemmód váltás lesz az ETCS-en belül.

Ha nincs nemzeti modul beépítve, akkor az ETCS másik, alacsonyabb biztonsági fokozatú üzemmódba vált át. (Van egy tucat üzemmód a szerint, hogy milyen információt kap a rendszer a külvilágból.) Tehát egy tehervonat attól még elbattyoghat Kelenföldtől Fradiig, hogy elfogyott alóla Kelenföldnél az ETCS balíz.

Én ezért furcsállnám, ha az ETCS-sel felszerelt gépekre az osztrák külön EVM-et, INDUSI-t, ZUB-ot rakna, amikor ezt 1-1 STM modul felszerelésével, külön kijelzők felszerelése nélkül megoldhatná.
Előzmény: 1116 282-3 (451)
Rizsavi Tamás 2008.12.10 00:08:42 © 457
Biztos, hogy nem.
Előzmény: Rizsavi Tamás (456)
Rizsavi Tamás 2008.12.09 23:48:49 © 456
M.o-n belül?
Előzmény: Törölt nick (449)
tomcat#01 2008.12.09 23:07:55 © 455
40, 41, 63 66.
Legalábbis a nejem decemberi fordája szerint :-))
Előzmény: Rizsavi Tamás (448)
Vendégsín 2008.12.09 21:09:24 © 454
Kell-e ott 200-nál billennie. Szinte semekkora ívek nincsenek.

Azért hellyel-közzel Amstetten - St Valentin között 250 km/h-nál a vezérlőkocsin kicsit jobban igazodtunk, mint a mozdonyon ugyanekkora sebességnél.
Előzmény: Burnya5 (444)
1116 282-3 2008.12.09 20:30:43 © 453
3 elkészült szerelvényből nehéz lesz 4-et kiállítani.
Előzmény: Train Simulator Activity (447)
1116 282-3 2008.12.09 20:29:28 © 452

Azért mert nincs 100%-ban kiépítve az 1-es vinal, csak kelenföldig.

Akkor ahol ki van építve az ETCS (ha Kelenföldig, akkor addig -de nem mindegy?) minek lenne aktív a nemzeti VB? Értelmetlen! Az ETCS értelmét írja felül.

 

Kelenföldtől automatikusan át áll a rendszer a nemzeti vonatbefolyásolóra.

Miért? PZB-ről hogyan áll át ETCS-re valahol Bécs után?

 

Az átállás mindenhol automatikus, ETCS<--->PZB (erről van kezelési útmutatóm is), ETCS<--->EVM (na ezt meg sem említik a 2006-os leírásban sehol)

Előzmény: dzcsiga (442)
1116 282-3 2008.12.09 20:21:54 © 451

Ezt most nem értem. Ha van a járművön ETCS, de nem működik,....

Bocs, én még nem tartok annyira előre, hogy az ETCS tisztán engedélyezett. Én még csak ott tartok, hogy próba üzem, oszt ha ETCS krepa, akkor vezérkém átkapcsol EVM-re, aztán megy úgy.

(Nem tudom, mi van a kezelési leírásban, ez engedélyezett-e egyáltalán.)

Tudtommal még nincs végleges engedély az ETCS-re.

 

Tudtommal a MÁV kérte. Pl.: a téköz Megállj! jelzés észlelésére.

Tehát akkor az ETCS-nek vannak nemzeti alfajai is? Ez hihetetlen! A cél, hogy legyen egy egységes vonatbefolyásolás, erre "telepakolják" kivételekkel!

 

Érdekes az osztrák is...

Amíg csak tesztüzem van, minek fecceljen bele pénz?

Előzmény: Zsivany (437)
Törölt nick 2008.12.09 20:09:49 © 450
Na hát München és Lindau között a Herkules aligha billeg;) Az Ulm és Basel Bb. között a 611-esek viszont nagyon!
Előzmény: Burnya5 (444)
Törölt nick 2008.12.09 20:08:26 © 449
Hát arra pont három kell!
Előzmény: Rizsavi Tamás (448)
Rizsavi Tamás 2008.12.09 16:33:50 © 448
" EC40,41,62,63"

Akárhogy is számolom erre elég kettő...
Előzmény: Train Simulator Activity (447)
Train Simulator Activity 2008.12.09 15:28:35 © 447

Hali

 

December 14-ig, tehát a decemberi menetrendváltásig még mikor fog futni a Railjet? Illetve akkor Dec. 14-től akkor négy Railjet szerelvény fog járni ugye? Mert az Indóház azt írt: EC40,41,62,63 Előre is köszi!

 

Üdv

MátéMóvár 2008.12.09 14:59:07 © 446
Bocs, új hozzászólásként akartam.
Előzmény: MátéMóvár (445)
MátéMóvár 2008.12.09 14:58:19 © 445
Ma 12:00 óra körül Lébénynél láttam egy Railjet szerelvényt Pest felé haladni.
Van valakinek infója esetleg?
Előzmény: Burnya5 (444)
Burnya5 2008.12.09 12:24:42 © 444

Helló!

 

Ha most az ICE-T és ICE-TD vonatokról beszéltek, akkor a következőt szeretném mondani: az, hogy a vonat oldalán feliratozva van a 230-as szám, az nem azt jelenti, hogy Ausztriában 230-cal fog menni. A vonat oldalán a 230 azt jelenti, hogy a jármű engedélyezett legnagyobb sebessége futás- és féktechnikai okok miatt 230 km/h. Egy "200-as pályán" a "230-as vonat" is csak 200-zal mehet. És ez így van a DB-nél is. Akár billenőszekrényes, akár nem. Ne legyünk fogalomzavarban. Olvassátok el a DB forgalmi utasításában azt, hogy mik a billenőszekrényes vonat engedélyezett sebességével kapcsolatos előírások.

A másik dolog: 200-as szakaszon, ha arra a bizonyos St.Pölten és Linz közti szakaszra gondoltok, akkor azt mondom, nézzétek meg, hogy milyen ívek vannak ott. Kell-e ott 200-nál billennie. Szinte semekkora ívek nincsenek. A ti szavatokkal élve, ha 230-cal haladna azon a szakaszon, még akkor sem kéne billennie, főleg nem 200-nál. Azért építették ott a legtőbb alagutat sok pénzért, hogy amennyire lehet kiegyenesítsék a pályát.

Ha szekrénybillenést akartok látni, ajánlom figyelmetekbe Németországban Nürnberg és Lipcse közti szakaszt, valamint a dízel esetében München és Lindau köztit.

Előzmény: PLACI (396)
Zsivany 2008.12.09 11:47:35 Creative Commons License 443
Véleményem, mint a 438-ban.

Akkor írd már le légyszíves, hogy mennyi az annyi!
Előzmény: dzcsiga (441)
dzcsiga 2008.12.09 11:44:50 © 442
Ha ETCS van és működik, akkor miért lenne aktív a nemzeti?

Azért mert nincs 100%-ban kiépítve az 1-es vinal, csak kelenföldig.
Kelenföldtől automatikusan át áll a rendszer a nemzeti vonatbefolyásolóra.

Nem tudok hozzászólni komolyabban.

Azt látjuk. :-))
Előzmény: 1116 282-3 (422)
dzcsiga 2008.12.09 11:41:35 © 441
(MÁV viszonylatban, ha jól tudom 80-nal (?), ugyanúgy, mint EVM nélkül.)

Rosszul tudod.
Előzmény: Zsivany (437)
Nandesz2 2008.12.09 11:29:31 © 440
Ha ma betették egy OIC vonatpárra, akkor mitől exkluzív premierút a szombati néhány railjet járat?
Előzmény: Törölt nick (439)
Törölt nick 2008.12.09 10:21:01 © 439
ÖIC542n ma bemutatkozott a publikumnak. Vissza 643 (Sb 12:08-15:18 Ws)
Zsivany 2008.12.09 08:37:34 Creative Commons License 438
"Khhmm, khmmm..."

Ezt nagyon tudom utálni!
Ne krákoj, hanem az észt onstd, hogy mindenki tanulhasson belőle!

Böfögéssel nem vagyunk előrébb!
Előzmény: Vendégsín (429)
Zsivany 2008.12.09 08:35:38 Creative Commons License 437
"Ha ETCS van, de nem működik, akkor kell a nemzeti, tehát kell az eredeti "dobozos"."

Ezt most nem értem. Ha van a járművön ETCS, de nem működik, akkor van visszaesési szint az ETCS-ben és mész saját felelősségre.
(MÁV viszonylatban, ha jól tudom 80-nal (?), ugyanúgy, mint EVM nélkül.)

"Ha ETCS van és működik, akkor miért lenne aktív a nemzeti?"

Kiegészítő információnak. Tudtommal a MÁV kérte. Pl.: a téköz Megállj! jelzés észlelésére. Meg azért, hogy ETCS nélküli pályán is közlekedhess olyan járművel, amiben egyébként csak ETCS van + nemzeti STM kártya.

"Másrészt a railjet gépekben (még) nincs ETCS"

Érdekes az osztrák is... Nyomják az ETCS témát pályaoldalon, a járműbe meg nem tesznek? Pedig itt ki tudnák használni a 3-4 vonatbefolyásoló helyett...


Kis szakirodalom:

"Azért, hogy a jelenlegi rendszerek az ETCS-szel együtt tudjanak működni, ki kellett fejleszteni minden rendszerhez egy olyan modult, amely a régi rendszer információit fogadja a bemenetén, és azokat ETCS formátumúvá feldolgozva adja tovább a központi számítógépnek, illetve azon keresztül a többi egységnek."

"Magyarországon például az STM-HU modul a folyamatos pálya-jármű információt (75 Hz-es jelfeladás) vevőtekercsek segítségével veszi, illetve azokat a specifikáció szerint értékeli ki. A vevőtekercsek változatlanul a mai EVM-120 vonatbefolyásoló berendezés elemei. Az STM‑HU modul feladata továbbá az éberségi funkció megvalósítása is."

Forrás: http://www.etcs.hu/?id=stm
Előzmény: 1116 282-3 (422)
1116 282-3 2008.12.08 22:04:11 © 436
A 1x16-os sorozat elvileg egyféle fékezőszeleppel van szerelve. Mind a 3.
Előzmény: Vendégsín (432)
djzozzx 2008.12.08 21:55:25 © 435
Loll:D:D:D
Előzmény: Zsivany (416)
1116 282-3 2008.12.08 21:51:26 © 434
Nem kérdeznéd, ha nem lenne! :)
Előzmény: Vendégsín (432)
2SC2240 2008.12.08 21:47:33 Creative Commons License 433
Nem tom, azért kérdezem. ;-)
Előzmény: Vendégsín (430)
Vendégsín 2008.12.08 21:47:12 © 432
Kérdés:

Mi a/Van-e különbség a mozdony és a vezérlőkocsi fékezőszelepe között?
kacsa! 2008.12.08 21:48:37 Creative Commons License 431
A német Wikipedián részletes leírást találsz róluk (is). A youtubeon meg klassz videókat kerregő ICE-kről. Pár hónappal ezelőtt nekem is új volt.
A videókat ezúton küldöm nohabpeter diesel Tfzf.-nek sok szeretettel :)
Előzmény: Nachtstern (413)
Vendégsín 2008.12.08 21:42:59 © 430
Van már pecsét, aláírás?
Előzmény: 2SC2240 (428)
Vendégsín 2008.12.08 21:42:21 © 429
Gyakorlatilag a nemzeti vonatbefolyásoló kiértékelése a kártyán történik, de a megjelenítése már az ETCS kereti között.

Khhmm, khmmm...
Előzmény: Zsivany (421)
2SC2240 2008.12.08 21:40:19 Creative Commons License 428
Még nem került rá 160-as szoftver?
Előzmény: Vendégsín (427)
Vendégsín 2008.12.08 21:39:09 © 427
Nem jöhetnek, mehetnek... :-)
Csak a vmax értéke a kérdéses, egyelőre.
Előzmény: tompysoft (392)
Vendégsín 2008.12.08 21:36:55 © 426
Az EVM belső elrendezése semmiben sem tér el a többi EVM-120-tól.

A sebességmérő adattárolója változott Deuta DSK 20-ról MESSMA DSE 3200-ra. Csakúgy, mint a többi ETCS-es 1116-oson. És MESSMA van a vezérlőkocsin is.
Előzmény: mcg (387)
Vendégsín 2008.12.08 21:33:13 © 425
a szerelvény fűtése csak 1000V-ról megy...

Tévedni emberi dolog.
Jelenleg a vezérlőkocsi szoftvere nem hagy mást választani, de ez múló állapot. A szerelvény mindenevő.
Előzmény: mcg (388)
Vendégsín 2008.12.08 21:30:29 © 424
azt nem tudom, pontosan hol van elhelyezve

A bal hátsó szekrényben, felül.

Előzmény: 1116 282-3 (419)
mk4047 2008.12.08 21:27:39 © 423
Szili-Shuttle :))
Előzmény: crash__override (417)
1116 282-3 2008.12.08 21:23:49 © 422

Ok.

 

Ha betesznek egy EVM-kártyát az ETCS-be akkor nem kell a külön dobozos verzió

Hát??? Ebben erősen kételkedem.

Ha ETCS van, de nem működik, akkor kell a nemzeti, tehát kell az eredeti "dobozos".

Ha ETCS van és működik, akkor miért lenne aktív a nemzeti?

 

Nem tudok hozzászólni komolyabban. Van egy kezelési meg valami francos leírásom német nyelven, de még nem vettem elő, így fogalmam sincs a témáról.

 

Másrészt a railjet gépekben (még) nincs ETCS, tehát nemzeti VB kártyát sem lehet sehová dugni, így marad az a verzió, amit először mondtam.

 

Gyakorlatilag a nemzeti vonatbefolyásoló kiértékelése a kártyán történik,

Szerintem meg nem. A kártya csak egy csatoló-illesztő felület az ETCS rendszerbe, hogy a nemzeti "jelek" megjelenjenek a Display-en. Lásd F.1. 3. fejezet.

 

Szerintem. Ha nem így van, majd kijavítanak akik dolgoztak már ETCS-vel.

 

 

 

 

Előzmény: Zsivany (421)
Zsivany 2008.12.08 19:44:29 Creative Commons License 421
"Mi az hogy régi dobozos? "

Bocs, egy vessző kimaradt: a régi, dobozos EVM.

Ha betesznek egy EVM-kártyát az ETCS-be akkor nem kell a külön dobozos verzió. Legalábbis pont ezért találták ki az ETCS-t. Egy rendszer legyen, és ne ahány ország, annyi doboz. Az átállás időszakára (nemzeti rendszerekről ETCS-re) találták ki a "nemzeti" kártyákat. Gyakorlatilag a nemzeti vonatbefolyásoló kiértékelése a kártyán történik, de a megjelenítése már az ETCS kereti között. (Nem DVJ-n, hanem az ETCS "kilóméterórán".)
Előzmény: 1116 282-3 (419)
t04cdb 2008.12.08 18:55:40 © 420

Az osztrákoké nem billen

 

Nem-e? Még a magyar is billeg. Egyenes pályán is. :)))

Előzmény: Nachtstern (401)
1116 282-3 2008.12.08 15:56:48 © 419

Miből gondolod, hogy a régi dobozos EVM kerül fel rájuk?

Mi az hogy régi dobozos? EVM-ből egyfajta létezik. EVM-120, annak pedig az egyetlen doboza az 1-es vezetőálláson van elhelyezve. Mindegyik gép bekábelezett a későbbi beépítéshez.

 

At ETCS elektronika pedig a géptérben van elhelyezve (már amelyiken van) az LZB szekrény fölött egy kisebb szekrényben. Az ETCS-hez tartozik egy 2. Display is a vezetőasztalon (MDI).

 

A Mirel cucc a vezérlőkocsiban pedig egy fekvő téglalap alakú doboz (azt nem tudom, pontosan hol van elhelyezve) + a kijelző vezetőasztalon.

 


 

Előzmény: Zsivany (415)
Nohabf 2008.12.08 15:46:09 Creative Commons License 418
:-)))))))))))))
Előzmény: crash__override (417)
crash__override 2008.12.08 13:38:10 Creative Commons License 417
LOL!:)

Spirit of Sülysáp :) Szakadt, húgyszagú bhv rohadó szilivel :)
Előzmény: Zsivany (416)
Zsivany 2008.12.08 13:32:09 Creative Commons License 416
Olyan már van: az a sülysápi húgyszagú! :)
Csak nem látszik a felirat a kosztól. :)
Előzmény: djzozzx (409)
Zsivany 2008.12.08 13:30:42 Creative Commons License 415
Miből gondolod, hogy a régi dobozos EVM kerül fel rájuk?

Nem lehet, hogy a "másféle kialakítás" mondjuk egy ETCS + EVM kártya verziót takar?
Előzmény: 1116 282-3 (391)
Törölt nick 2008.12.08 13:22:04 © 414
20 volt 19 van üzemképes állapotban tartva, rendszeresen 10 közlekedik Koppenhágába. (most persze a maradék 9 is jár, T és 3 pótlónak)
Előzmény: Nachtstern (413)
Nachtstern 2008.12.08 13:20:19 © 413
Mennyi van belőle?Én egyről tudtam....
Előzmény: PLACI (412)
PLACI 2008.12.08 13:12:50 © 412
A TD az a dízel változat. 4 részes. Mostanában a Dánia-Németország közötti ICE-ken található meg.
Előzmény: Nachtstern (411)
Nachtstern 2008.12.08 13:05:54 © 411
A TD az létezik vagy csak egy kisérlet volt?ha van olyan,akkor hol közlekedik?
Előzmény: Törölt nick (410)
Törölt nick 2008.12.08 13:00:49 © 410
Osztrákoknál anélkül is tartja a menetrendet, akkor minek billegjen. Az ICEnél T utál a NeigeTechnikre, a T és a TD billennek, a többi nem!
Előzmény: PLACI (408)
djzozzx 2008.12.08 12:55:48 © 409
Mekkora lenne már ha kijönne modellben a Railjet: Spirit Of Hungary nevű szerelvény :))
PLACI 2008.12.08 12:49:37 © 408
Igen, elvileg a T az billen, de amikor mentem vele, sose billent.
Előzmény: Nachtstern (404)
PLACI 2008.12.08 12:48:52 © 407
Ja, a pálya 230-as? Akkor én kérek elnézést!
Gondolom, majd engedélyezik is 230-ra.
Előzmény: Törölt nick (405)
Törölt nick 2008.12.08 12:43:07 © 406
Stimmel.

Az ÖBB tervezi 230-as és 250-es pályák kialakítását, azokon majd menni is fog annyival.
Előzmény: Nachtstern (404)
Törölt nick 2008.12.08 12:42:10 © 405
Az 230-ra kiépített pálya, jelenleg az eng. leg. nagy. seb 200.
Előzmény: PLACI (402)
Nachtstern 2008.12.08 12:40:44 © 404

Szerintem az sem billen,hanem az ICE-T billen,de javítson aki jobban tudja

 

A Railjetek akár billenés nélkül is mehetnek 230-at,mi zárná ezt ki?

Előzmény: PLACI (403)
PLACI 2008.12.08 12:26:49 © 403
Eredetileg billenősre csinálták a Talenteket, azaz magát a kasztnit. Ez gondolom látszik is, azért olyan hordószerű.

AZ ICE-3 sem billen?
Előzmény: Nachtstern (401)
PLACI 2008.12.08 12:25:26 © 402
Akkor hogy akarják 230-cal járatni a 200-as pályán??? Nyílván billencsre akarták tervezni, az íveket megerősíteni, alkalmassá tenni őket a 230 km/h elviselésére. Másképp nem mehet 230-cal.
Vagy nem is tervezték "hazai pályákon" annyival járatni?
Előzmény: crash__override (397)
Nachtstern 2008.12.08 12:16:48 © 401
Tényleg?Nem tudtam.Az osztrákoké nem billen ,meg Németországban is szaladnak többfelé ,de azok sem billennek.nem gondoltam,hogy végülis mégis készült olyan változat...
Előzmény: Törölt nick (399)
crash__override 2008.12.08 12:06:20 Creative Commons License 400
Nálunk meg a kaposvári személyek billenősek - le a sínről :)

Bocs...
Előzmény: Törölt nick (399)
Törölt nick 2008.12.08 12:05:02 © 399
De a norvégoké (és talán valamelyik kanadaiak is), billenősek.
Előzmény: Nachtstern (398)
Nachtstern 2008.12.08 12:02:24 © 398

Ilyet nem hallottam,hogy billenős lesz.

A Talentről hallottam,hogy eredetileg annak tervezték,de ilyen változat mégsem készült belőle....

Előzmény: PLACI (396)
crash__override 2008.12.08 11:58:38 Creative Commons License 397
Hol olvastad, hogy billenős lesz a Railjet ?
Előzmény: PLACI (396)
PLACI 2008.12.08 11:47:19 © 396
Engem érdekesebb kérdés foglalkoztat: becsapva érzem magamat; ugyanis arról szólt a fáma, hogy úgy tud majd menni 230km/h-val az osztrák 200-as szakaszon, hogy billennni fog - a 230-as szám szépen föl is van festve az oldalukra -, ám nem billen! Akkor ki hazudik?
PLACI 2008.12.08 11:44:36 © 395
Úgy tudom, az NKH engedélyezte a Mirelt 160-ra.
Előzmény: tompysoft (392)
V431014 2008.12.08 10:46:35 © 394
Nem értek hozzá nagyon, így csak vélemény, de szerintem a RJ-es tau-k felszereltsége/műszerezettsége egységes lesz, mindegyik alkalmassá téve a Mo.-i közlekedésre. Így ha pl. az egyik dög lesz pl. Bécsben, akkor így bármelyik kiválthatja...
De ez csak külsős vélemény.
nagymacko21 2008.12.08 09:12:58 © 393
Most akkor hányféle railjet van? Nem mindegyik railjet tau kapta meg a 3. ász-t??
Előzmény: bodecsabi (385)
tompysoft 2008.12.08 00:54:59 Creative Commons License 392
Üdv!
Mi van a vezérlőkocsik magyarországi engedélyével?
Jöhetnek toltmódban vmax-szal?
1116 282-3 2008.12.06 21:44:53 © 391

Állítólag miben tér el?

 

A DVJ egység elhelyezésében?

Kétlem! A hely ki van hagyva neki és úgy van bekábelezve, az osztrák nem barmolja össze a gépeit, másrészt el sem férne máshol a vezetőaszatalon.

 

Az EVM doboz?

Annak a helye is be van már előre kábelezve, máshová nem teszi, értelmetlen volna.

Előzmény: mcg (387)
Törölt nick 2008.12.06 20:35:52 © 390
Na meg a 100 Tau és az 50 Hercules mellett a 400 GOSA kocsi előtt, de a 350 Bivaly mögött... :)))))
Előzmény: kacsa! (384)
rutthin 2008.12.06 20:34:40 © 389

Szerintem lesz még Budapest is!

Városokból már van több, ország meg csak Ausztria, Csehország, Németország, Svájc, Szlovénia, meg Magyarország lesz.

Előzmény: 1116 282-3 (383)
mcg 2008.12.06 20:15:28 © 388
bár számomra árdekesebb, hogy a szerelvény fűtése csak 1000V-ról megy...
Előzmény: mcg (387)
mcg 2008.12.06 20:14:12 © 387
a gépen EVM van...
de a belső elrendezése kicsit eltér álítólag az eddig bejáró 1116-osokétól...
Előzmény: bodecsabi (385)
1116 282-3 2008.12.06 18:17:57 © 386

Ez egy érdekes kérdés (lesz).

67 garnitúra lesz 2013-ig. Ehhez kell egy gépszükséglet. Hogy mindegyik megkapja-e az EVM-et (Mirelt) vagy lesz egy "railjet HU" paket?  Hát?

 

A mostaniak tudtommal megkapják. A múlt héten is volt EVM próba railjet gépeknek.

Előzmény: bodecsabi (385)