Keresés

Részletes keresés

DVB Creative Commons License 2011.06.27 0 0 10720

Akkor itt a Praga kornyeki tervezet is:

 

http://www.ropid.cz/jizdni-rady/navrhy-zeleznicnich-jizdnich-radu-pro-obdobi-2011/12-pro-trate-v-ramci-pid__s175x494.html

 

Ebben a brunni tervezethez kepest forditva van a Hasek es a Slovan neve, de a lenyeg, hogy mindketto eljojjon Pestig.

Előzmény: DVB (10678)
BahnScorper Creative Commons License 2011.06.27 0 0 10719

Hetente egyszer (odaúton pénteken) van Pozsony-Bar fekvőhelyes kocsi.

Előzmény: DVB (10718)
DVB Creative Commons License 2011.06.27 0 0 10718

Megvolt ismét a hétvégi kanyar. Pénteken kevesen voltak a Jeseniuson, kb. a diákok hiányoztak, így volt mindenkinek bőven helye. Megvolt a jókedélyű felesező cseh család is. :) Breclavban volt egy ÖBB kocsi, ami úgy nézett ki, mint aminek az egyik vége szét van verve vagy kiégve. Prága előtt pontos volt a Jesenius, érkezésig kapott 15 percet. Nem csak gépcsere volt, hanem kaptunk egy MÁVos Amz kocsit is legelőre. Végül 15-20 perc volt végig a késés, nem dolgozott le semmit.

 

Tegnap az Avala még jobb volt, már Kelebiától figyeltem, 90 perccel lépett be Mo-ra, Keletiig 10 percet ledolgozott, Vácra 70 perc késéssel ért, de ott állt 15-20percet a vágányzár miatt, így Párkányba 90 perccel érkeztünk. Onnan Brnoig csak gyűjtőtt még hozzá, egyes részeken már 2 óra is volt a késés, végül Prágába 23:56-kor értünk be. Igencsak ki kellett lépni, hogy az utolsó metrót meg lehessen csípni, amihez volt csatlakozás. Igazi élményvonat ez... Amúgy volt rajta szlovák fekvő is, amit Pozsonyban vettek ki, nem tudom, hogy került oda, mert az összeállításban nem láttam, csak a cseh vagonokat.

 

Üdv.

DVB

Nydqist Creative Commons License 2011.06.27 0 0 10717

Szia!

 

Nagyon jó volt, délutánra még a Nap is elő-előbújt, így sikerült jó képeket is készíteni. A magyar kocsikat ezúttal hanyagoltuk. Hol láttál bennünket?

Előzmény: gw (10714)
Menyus 2.0 Creative Commons License 2011.06.26 0 0 10716

Egy mai:

gw Creative Commons License 2011.06.26 0 0 10715
ezt a jereváni rádióban hallottad ?
Előzmény: sínmester (10709)
gw Creative Commons License 2011.06.26 0 0 10714
hogy sikerült a túra? Csak azért se a magyar kocsiba ültetek a Moravián? :)
Előzmény: Nydqist (10707)
etwg Creative Commons License 2011.06.25 0 0 10713

Nem, de olvass  vissza - az egész sztori itt van. (kb. egy honapja történt)

 

Előzmény: Törölt nick (10712)
Törölt nick Creative Commons License 2011.06.25 0 0 10712

A Siemens foglalta le?

Előzmény: etwg (10711)
etwg Creative Commons License 2011.06.25 0 0 10711

Nem, csak egyet, és nem az ÖBB foglalta le....

Előzmény: sínmester (10709)
papifan Creative Commons License 2011.06.25 0 0 10710

Esetleg a Taurusról másolta volna a Skoda az új villanygépét? :-o wtf

Előzmény: sínmester (10709)
sínmester Creative Commons License 2011.06.25 0 0 10709

Jó napot minden kedves topiktársnak !

Igazak azok a hírek miszerint az ÖBB lefoglalt egy-kettő CD 380-ast a koppintás vádja miatt ?

gw Creative Commons License 2011.06.25 0 0 10708
helyjegy nem kötelező, de priplatok (felár) van.
Előzmény: Nydqist (10707)
Nydqist Creative Commons License 2011.06.25 0 0 10707

Belföldi forgalomban Szlovákiában kell az EC-kre valami pótjegy/helyjegy?

bakter1120 Creative Commons License 2011.06.24 0 0 10706

Halihó!:)

Törölt nick Creative Commons License 2011.06.24 0 0 10705

Ja hát igen, köszi :)

Előzmény: Nydqist (10704)
Nydqist Creative Commons License 2011.06.24 0 0 10704

Grat! Akkor sikerült ezek szerint. -:)

Előzmény: Törölt nick (10703)
Törölt nick Creative Commons License 2011.06.23 0 0 10703

Sziasztok!

 

Kedden sikerült végül a Laminátkát lekapni :) Plusz egy Búvárt is, akinek a vezérétől oroszul kérdeztem meg, hogy lefotózhatom-e :)

Vettem menetrendkönyvet is,kemény 1 euróért :)

 

gw Creative Commons License 2011.06.22 0 0 10702

- Csehországban csak a CD üzemeltet mellékvonalat, vagy van magánvasúti mellékvonali személyszállító cég is (mint pl Romániában sok van)?

 

Nem, vannak versenytársak. A legnagyobb most a Viamont Regio, mely 4 vonalon szolgáltat, szintén a piacon van még a Veolia Transport Moravia 1,5 vonalon, illetve új jövevékényként a német Vogtlandbahn, mely határmenti vonalakon szolgáltat Liberec és Zittau térségében.

 

- Ha van magánvasúti mellékvonali személyszállítás, akkor gondolom az olcsóbban kihozza a közlekedést, jobb esélye van hogy nyerjen a megyék által kiírt tenderkiírást.

 

Olcsóbban, de a nyerési esélyeiket gyakran befolyásolja amit már korábban írtam, azaz a CD néha piszkos eszközökkel játszik, az állami háttérrel alá tud kínálni a versenytársaknak. Vagy ahol nagyon vesztésre áll, visszavonatja a pályázatot (lásd Plzen).

 

- A buszos cégek magáncégek, vagy állami kézben vannak? Egy buszos cég van (mint nálunk a Volán), vagy sok kis magáncég (kérdésem csak a menetrendszerinti buszokra vonatkozik)?

 

Történelmileg más a helyzet itt is, már 1952-ben felbontották az állami holdingot, és a kerületek üzemeltették az egyes "Volánokat". 1991 után folyamatosan privatizálták a legtöbbet, tehát többnyire a régi CSAD-k magánkézbe kerültek, de mellettük rengeteg kis cég is a piacon van (ez a menetrendszerinti buszokra vonatkozik).

 

- miért csak 1-2 fő utazik azokon az említett viszonylatokon, mi lehet az oka hogy ilyen kevés az utas?

 

Ugyanaz az oka mint nálunk. Nincs honnan, nincs hova utazni, a megállóhelyek távol fekszenek a telepéstől (bár itt az elmúlt évtizedben sok módosulás történt, hogy oda kerüljenek a megállók, ahol utas is van, ne ott legyenek ahova 100 éve odatették őket), vagy egyszerűen elnéptelenedtek (néptelenítették) a vasút melletti települések.

Előzmény: V43-1139 (10701)
V43-1139 Creative Commons License 2011.06.22 0 0 10701

Köszönöm a válaszokat. Azért vannak még ismerethiányaim, melyen csak ti tudtok segíteni:

 

- Csehországban csak a CD üzemeltet mellékvonalat, vagy van magánvasúti mellékvonali személyszállító cég is (mint pl Romániában sok van)?

- Ha van magánvasúti mellékvonali személyszállítás, akkor gondolom az olcsóbban kihozza a közlekedést, jobb esélye van hogy nyerjen a megyék által kiírt tenderkiírást.

- A buszos cégek magáncégek, vagy állami kézben vannak? Egy buszos cég van (mint nálunk a Volán), vagy sok kis magáncég (kérdésem csak a menetrendszerinti buszokra vonatkozik)?

- miért csak 1-2 fő utazik azokon az említett viszonylatokon, mi lehet az oka hogy ilyen kevés az utas?

Előzmény: gw (10700)
gw Creative Commons License 2011.06.21 0 0 10700

Van egy nagy különbség: Csehországban a vasút nem állam az államban, sőt amint DVB is írtam, sokszor az állam sem megrendelő, a regionális (helyi - mivel valóban több helyen helyi közlekedési feladatokat is vasút lát el, helyközi) forgalomban az adott kerületi önkormányzatok fizetik a számlát. És mivel az ő zsebük nem feneketlen, kénytelenek gazdaságilag is odafigyelni, mit is rendelnek. És tévúton jársz a busszal, nem feltétlenül busznak kell jöjjön az államvasút után.

 

Ahol vasút van, ott alapesetben vasútban gondolkodnak, de ott ahol valóban vonatoként csak 1-2 fő utazik, ott nem haboznak szolgáltatót váltani.

Sok esetben egyes vonalcsoportokra, vonalakra tendereket írnak ki, amivel az eddigi tapasztalatok alapján sikerült nagymértékben költséget csökkenteni. Ennek folyománya az egyre több magánüzemeltető a személyszállításban is, a megjelenő modernebb járművek, és elsősorban a csökkenő támogatási összegek. Sok esetben a CD nyeri a tendert, itt természetesen a kieső bevételt más formában az állam pótolja, ami miatt a versenytársak ágálnak is kellőképpen.

 

Mennyire jellemző, hogy a "megyék" a vonat helyett a buszt választják? Van-e esély a vonalakon újra a vasúti személyszállításra, és ha igen, mikor (hány évre kötötték a megállapodást a busszal?).

 

Általában egységes koncepciók vannak, amiben a buszok is részt vesznek. Van, ahol csak gyorsvonatok járnak, a személyvonati funkcióban buszok járnak. Van ahol a vasút helyett kerültek be buszok, de mint írtam nem ez a jellemző, általában kiegészítő a feladatuk. Ami jövőre kimúlik (Chornice környéke), ott nagyon alacsony a kihasználtság. Kicsit komikusnak tűnhet, hogy egy hármas csomópontra decembertől nem jut el egy irányból sem vonat, de egyszerűen nincs rá igény. A tarifa meg ilyenkor amúgy is a közlekedési szövetségé, tehát a helyi utast nem éri kár, a távolságit meg támogassa az állam, az nem a kerületek feladata.

Van egyébként visszaút is, tehát ahol korábban felfüggesztették a személyforgalmat, visszatérnek a személyvonatok, de jellemzően csak hétvégi, kirándulóforgalomra, ahol kiderül, hogy a busz mégsem ideális megoldás (pl. jövőre Mladec), de nem ez a jellemző.

 

Mi lesz az érintett vonalakkal? (szétlopás? marad teherforgalom?)

 

Mindenre van példa, szétlopásra is, fűben rohadásra, maradó teherforgalomra is.

 

Kivel szemben nyert a buszos vállalkozó? (CD? magánvasúti cég?) A buszos cég állami cég?

 

Amint már írtam, a buszosok nem nyernek senki ellen. Ha a közlekedésszervező úgy dönt, hogy nem éri meg vasutat üzemelteni, keres buszos vállalkozót. Ez nem Magyarország, nem az országos politika határozza meg, mi legyen. Voltak ilyen próbálkozások, de ezek mind elbuktak, hála a finanszírozási rendszernek.

Előzmény: V43-1139 (10699)
V43-1139 Creative Commons License 2011.06.21 0 0 10699

Köszi a választ. A "helyi" gondolom "helyközi" akart lenni (tehát falvak, városok közötti).

 

Mennyire jellemző, hogy a "megyék" a vonat helyett a buszt választják? Van-e esély a vonalakon újra a vasúti személyszállításra, és ha igen, mikor (hány évre kötötték a megállapodást a busszal?).

Mi az oka hogy bizonyos vonalakon buszra váltott a "megye"?

Mi lesz az érintett vonalakkal? (szétlopás? marad teherforgalom?)

Kivel szemben nyert a buszos vállalkozó? (CD? magánvasúti cég?) A buszos cég állami cég?

 

Bocs a sok kérdésért, de érdekel a dolog. A többiek is válaszolhatnak:)

Előzmény: DVB (10691)
gw Creative Commons License 2011.06.21 0 0 10698

Próbáltak vele pályázni Csehországban is, de olyan horror árat kértek érte, hogy ezt még a csehszlovák testvériség kedvéért se nyelték be nyugati komáik, úgyhogy oda lengyel masinák mennek. Úgyhogy nagy az esélye, hogy egyediek maradnak.

Előzmény: felucca (10693)
Nydqist Creative Commons License 2011.06.21 0 0 10697

Azt nem tudom. Ma ezzel lesz (persze a vasúton az a biztos....) .

Előzmény: Törölt nick (10694)
BahnScorper Creative Commons License 2011.06.21 0 0 10696

A ZSR-nek a mai napig az az egyszárnyú kerék az emblémája, a ZSSK 2002-ben kezdte azzal a stilizált változattal.

Előzmény: Vumurt89 (10695)
Vumurt89 Creative Commons License 2011.06.21 0 0 10695

Valaki nem tudja esetleg, hogy a szárnyaskerék mettől meddig volt használatban a szlovák államvasútnál?

Törölt nick Creative Commons License 2011.06.21 0 0 10694

Holnap is lesz?

 

A válasz jöhet emailbe is.

Előzmény: Nydqist (10692)
felucca Creative Commons License 2011.06.21 0 0 10693

Értem, tehát ez vonatban körülbelül ugyanaz, mint villamosban a "házicsuklós" volt? Tényleg sorozatgyártás nélkül, kvázi egyedileg raknak össze 12 darabot?

Előzmény: gw (10689)
Nydqist Creative Commons License 2011.06.21 0 0 10692

Ha tartja a fordát, és nem történik semmi rendkívüli esemény, akkor ma este szép fényekben fotózható Komárnoban a retro Laminátka (240 022). Komárno érk.: 17:23

DVB Creative Commons License 2011.06.21 0 0 10691

Csehországban a "megyék"-ben a helyi közösségi közlekedést szervező operátorok rendelik meg a szolgáltatást a cseh vasútaktól. Európai módon a tervezetet megvitatják a lakossággal stb, ebből kifolyólag látható, hogy milyen menetrend lesz jővőre. A linkek a különbőző kerületetek menetrend tervezetei a különbőző vonalakra.

Előzmény: V43-1139 (10690)
V43-1139 Creative Commons License 2011.06.20 0 0 10690

Sajnos nem értem a szöveget, de a linkek végén szereplő cz Csehországra utal. És amint itt látom, írja valaki, hogy egyre több helyen buszok lesznek vonatok helyett.

 

Most akkor mi az ábra? Csehországban a közszolgáltatásban szolgáltatóváltás lesz sok helyen? Vagy maga a Cseh Vasutak állít le valamilyen okból vasútvonalakat?

Előzmény: DVB (10678)
gw Creative Commons License 2011.06.20 0 0 10689

A ZOS Vrútky 2009-ben nyerte el a ZSSK tenderét 12 darab 3 részes dízel motorvonat szállítására.

Jellemzői: 168+9 (felhajtható) ülőhely, 2x588 kW teljesítmény, 140 km/h-ra alkalmas. Az elsőnek már tavaly óta futnia kéne (további 5-öt még idén kéne szállítani, amint a képeken láthattuk, a második még talán kész lesz idén, a harmadik már necces, a negyedik meg még sehol sincs), amihez képest még mindig csak a statikus bemutatónál tartunk. Maga a készítmény, amint már írtam, házi fejlesztés, innen-onnan khmmm szedegettek hozzá ezt-azt (hogy mit honnan és főleg hogyan azt az érintettek inkább kommentálják).

Várható fő bevetési területei: Homonna-Kassa, Érsekújvár-Nyitra/Lipótvár-Privigye. Az első darab Homonnára megy majd, ha minden igaz, a második Érsekújvárra.

Előzmény: felucca (10688)
felucca Creative Commons License 2011.06.20 0 0 10688

Ez milyen jármű? Nagy szégyen, hogy nem tudom?

Előzmény: gw (10673)
szlovák Creative Commons License 2011.06.19 0 0 10687

Egyszer én is bejártam ezt az útvonalat

Budapest Stúrovo Nové zámky Levice Stúrovo Bubapest

Levice Sturovo Szob-bejáratijelzőig menetrend szerint haladtunk

De aztán

Előzmény: Gulper (10686)
Gulper Creative Commons License 2011.06.19 0 0 10686
bakter1120 Creative Commons License 2011.06.19 0 0 10685

Sziasztok!

szv Creative Commons License 2011.06.17 0 0 10684

Tényleg....el is felejtettem felrakni.

A multkor 2 napig kerülgettük a Semmeringen!!!

DVB Creative Commons License 2011.06.17 0 0 10683

Na akkor belehuzok, mert a 262 es a 271-es ki volt nezve vonatozasra, jol kotik ossze a fovonalakat es a 261-es erdekes lehet.

 

A 024-es melyik szakasza? Az Usti nad Orlici - Lichkov szakasz gondolom nem.

Előzmény: gw (10682)
gw Creative Commons License 2011.06.17 0 0 10682

Ami valószínű:

015 - Heřmanův Městec–Prachovice

016 - Borohrádek–Holice

261 - Žďárec u Skutče–Pustá Kamenice csak hétvégén ill. nyáron

Előzmény: gw (10681)
gw Creative Commons License 2011.06.17 0 0 10681

Ami eddig biztos:

024 - utolsó pár kilométeres szakasza

025 - komplett

262 - egy szakasza

271 - egy szakasza

Előzmény: DVB (10680)
DVB Creative Commons License 2011.06.16 0 0 10680

Melyik vonalakra gondolsz?

Előzmény: gw (10679)
gw Creative Commons License 2011.06.16 0 0 10679

egyre több helyen váltják majd buszok a vonatokat sajnos...

Előzmény: DVB (10678)
DVB Creative Commons License 2011.06.16 0 0 10678

Újabb jövő évi tervezetek:

 

Plzen-i kerület: http://www.kr-plzensky.cz/article.asp?itm=41851

 

Brno-i: http://www.idsjmk.cz/obce/vlaky2012-1.aspx

 

Liberec-i: http://www.iidol.cz/navrhovane-jizdni-rady.html

 

Ostrava-i: http://verejna-sprava.kr-moravskoslezsky.cz/cz/doprava/navrh-jizdniho-radu-drazni-dopravy-na-obdobi-2011-2012-17843/

 

Olomouc-i: http://www.kr-olomoucky.cz/OlomouckyKraj/Doprava/%C5%BDelezni%C4%8Dn%C3%AD+doprava/%C5%BDelezni%C4%8Dn%C3%AD+doprava_CZ.htm?lang=CZ

 

Elnézést, hogy nem a kerületek rendes nevét írom le.

 

A brnoi tervezetet nézve (250-es vonal) Pestig menne a Slovan és a Hasek is? Ez nagyon remek lenne és meglenne reggeltől késő délutánig a 2órás ütem. Remélem ezt így hagyják, az nagyon kellemes lenne! Akár rövidebb szerelvények árán is.

 

Üdv.

DVB

koller andor Creative Commons License 2011.06.16 0 0 10677

Akkor jó.

Előzmény: gw (10676)
gw Creative Commons License 2011.06.16 0 0 10676

A ZSSK Cargoról van szó, nem magánvasútról, de azok vélhetően nem fognak 1-2 kocsikkal szaladozni. A ZSR nem tiltott meg semmit és nem zárt le egyetlen vonalat vagy szakaszt sem (egyenlőre).

Előzmény: koller andor (10675)
koller andor Creative Commons License 2011.06.16 0 0 10675

Magánvasút sem rakodhat?

Előzmény: gw (10674)
gw Creative Commons License 2011.06.16 0 0 10674

Hétfőtől a ZSSK Cargo újabb 49 állomáson vezetett be a rakodási tilalmat. Ez a tilalom irányvonatokra, illetve 5-nél nagyobb kocsicsoportokra nem vonatkozik. Ezen állomások többségén azonban ez nem jellemző... Többek között a 153-as vonal alsó szakasza ezután teljesen forgalom nélkül maradhat, mivel Zólyom felől Ipolyságra jellemzően nem jön 1-2 kocsinál több, most már az sem fog. Így rendszeresen csak Hontnémetiig jár már csak tehervonat. Ipolyságon meg már csak ilyen járgányok jönnek majd észak felől, mint ez is hétfőn:

 

 

http://www.vlaky.net/zeleznice/spravy/4048-Rok-zmien-2011-Zakaz-nakladky-II/

gw Creative Commons License 2011.06.16 0 0 10673

Az egyik szlovák Luca széke végre bemutatható állapotba került Ruttkán (kép: vlaky.net):

gw Creative Commons License 2011.06.15 0 0 10672

Egy pár kiegészítő infó, mi lesz holnap:

- a Hungária (170) szerelvénye a Hasekre (273) fordul vissza Jókútból

- a 174 vissza a 175-re fordul, napközben Jókúton áll

- a Hasek (272) szerelvénye Hungáriaként (171) jön majd vissza

- a Moravia szerelvénye Moraviaként jön vissza, közben Slovanként fordul még egy kört

Előzmény: DVB (10671)
DVB Creative Commons License 2011.06.15 0 0 10671

Akkor nehany info a holnapi sztrajkkal kapcsolatban, a magyar vonatokkal kapcsolatban. 

 

Csutortokon az Avala csak Ceska Trebova-ig kozlekedik, onnan a 628-as gyorssal lehet eljutni Pragaba. A Metropol mindket szerelvenye, nem kozlekedik majd Csehorszag teruleten, a 719-es gyors Pragabol a budapesti kocsik nelkul kozlekedik Pardubicebe.

 

Csutortok-pentek ejjel a sztrajk utan, a 345-os Avala C.Trebovabol indul, ahova  a 865-os gyorsvonattal lehet eljutni. A Pestrol jovo Metropol menetrend szerint kozlekedik, a Berlinbol jovo, kesessel, a cseh hataron varja meg a sztrajk veget.  

hmsoft Creative Commons License 2011.06.13 0 0 10670

Pózoló ikrek:

 hm

hmsoft Creative Commons License 2011.06.13 0 0 10669

Úgy bizony. 3 EUR (+1 a fotózásért) ellenében tied a mellvéd és fotózhatsz kedvedre. Ebben az összegben persze nem a mellvéd és a vonatok fotózása van benne, hanem a múzeum látogatása és az ottani fotózás, de adott esetben az kit érdekel? :) A zárórával viszont csínján kell bánni. Én ugyanis szépen elhelyezkedtem, fotózgattam, a vonatok jöttek (a felhők eléggé idegesítettek, mert persze az esetek egy részében pont rosszkor takarták el a Napot...), aztán fel kellett volna tűnnie annak, hogy a látogatók valahogy elmaradtak. De nem tűnt fel. Amikor meguntam a játékot és elindultam a kijárat felé, akkor jöttem rá, hogy egyedül vagyok az objektumban, a várkaput meg jól rámzárták, merthogy a pénztároscsaj rég hazament. Sajnos erővágóval nem készültem, a lakat elvágása tehát felejtős volt. De szerencsére van egy alacsonyabb szakasz a falon, ott ki lehet mászni. Ahogy elnéztem, a 3 EUR-t sokallók is ott szoktak "betörni" a várba. Én meg ott törtem ki. :)

 

hm

Előzmény: radio100jozsi (10668)
radio100jozsi Creative Commons License 2011.06.13 0 0 10668

Felmentél a Sztecsény várába, és ilyen szép a kilátás onnan? Jó hídfotóhelynek tűnik:-)

Előzmény: hmsoft (10667)
hmsoft Creative Commons License 2011.06.13 0 0 10667

Széles, tágas a tér... :)

...ott meg a KözOP igyekszik, hogy célbaérjen:

mármint ilyen szomszédos KözOP:

 hm

rf.csaba Creative Commons License 2011.06.13 0 0 10666

Milyen külső  festése lehet majd a cseheknél?

Előzmény: gw (10665)
gw Creative Commons License 2011.06.13 0 0 10665

Az elsődleges az osztrák forgalom lesz, aztán jöhet a többi: német, lengyel, szlovák, magyar. Csak azt tudom remélni, hogy a saját üléseiket tetetik bele, nem az osztrák fapadot veszik át (a first ülései azért maradhatnak :).

Előzmény: DVB (10664)
DVB Creative Commons License 2011.06.13 0 0 10664

Most mondta be a radio es a zelpage-n is megtalaltam, hogy a cseh vasutak megveszi az OBB-tol kimaradt 16 Railjet szerelvenyt. A vetelar 200 465 900 eur. Darabja kb 302.39 millio korona. Kivancsi vagyok merre fognak menni, gondolom a nemet EC forgalom lesz az elsodleges, bar orulnek neki, ha valamelyik pesti EC is igy allna ki.

DVB Creative Commons License 2011.06.13 0 0 10663

Az en tapasztalatom, az hogy sokszor mashova ulnek a helyjegyesek, mivel latjak a Keletiben hogy "tokures" a vonat.

 

A kollegak most mondjak, hogy lehet hogy csutortokon sem lesz sztrajk, mivel mennek a jogi csatarozasok,hogy jogszeru-e vagy sem. Majd meglatjuk... :)

Előzmény: gw (10661)
Pistimester123 Creative Commons License 2011.06.13 0 0 10662

Kár, hogy itt nincs ilyen akció :( Egész nap le se szállnék a vonatról...

Előzmény: gw (10660)
gw Creative Commons License 2011.06.13 0 0 10661

igen, tegnap a Haseken hazafelé olvastam, Kútyból már nem fordultam vissza...

Egyébként péntek délután kifelé a Haseken meglehetősen sok foglalt hely volt, amire nem volt utas, gondolom többeket elriasztott a sztrájk híre az utazástól.

Szombaton a Svejkvasúton (200-as vonal) a délelőtti gyors közel 100 %-ra megtelt, nem is volt baj az emeletes erősítő kocsi, nagyon sok kerékpáros választotta a szép időben a vasutat egy darabon. Vasárnap ugyanez a vonat az esőnek "köszönhetően" elég gyenge kihasználtsággal ment.

 

Előzmény: DVB (10658)
gw Creative Commons License 2011.06.13 0 0 10660

azért ne felejtsük el, hogy felhasználató csak július 5-én és csak korlátozott számban áll rendelkezésre, tehát ha egy boltot kifosztanak, akkor hiába megy későn az ember, már nem kap ilyen jegyet.

Előzmény: radio100jozsi (10659)
radio100jozsi Creative Commons License 2011.06.13 0 0 10659

Hoppá, Lidl akció Szlovákiában is, 5,99 EURO áron korlátlan utazás, csak a Lidlben.

 

http://www.vlaky.net/zeleznice/spravy/4046-Lidlenky-prichadzaju-na-Slovensko-5-7-2011/

DVB Creative Commons License 2011.06.13 0 0 10658

Na a sztrájk csütörtökön lesz végül, ma megy minden rendesen. OFF: Érdekességképpen: Az emberek 68%-as egyetért a sztrájkkal, az utak blokkolásával viszont csak 40%. A lényeg, hogy a kormány itt, az ígért takarékoskodás helyett elég komolyan húsbavágó dolgokkal próbálkozik (pl. a kedvezményes 10%-os ÁFA kulcs eltörlésével, a nyugdíjrendszer változtatásával, a kórházi napidíj 30-ról 60 koronára stb). ON

gw Creative Commons License 2011.06.09 0 0 10657

Hétfőre sztrájkot szerveznek a szakszervezetek a prágai és a brnoi közlekedési vállalatoknál, a cseh posta legtöbb szervezeténél, egyes autóbuszos egységeknél, illetve a cseh vasutaknál. A sztrájk a legtöbb helyen hajnaltól 16 óráig tart, tulajdonképpen megbénítva a tömegközlekedést az ország legnagyobb részén. Szerencsére a pünkösd miatt rengeteg turista lesz majd az országban, akik biztosan nagyon fogják élvezni a helyzetet (többek között én is).

vjano Creative Commons License 2011.06.07 0 0 10656

Ok, kösz.

Előzmény: gw (10655)
gw Creative Commons License 2011.06.07 0 0 10655

Az érvénytartamon belül tetszés szerint megszakítható, semmit nem kell igazoltatni, leszállsz, vissza egy másik vonatra és kész.

Előzmény: vjano (10654)
vjano Creative Commons License 2011.06.07 0 0 10654

Egy kis segítséget kérnék a követező kérdésben: 

egy Komárno-Břeclav CityStar retúr megszakítható odaútban? és ha igen minden faxni nélkül? vagy van valami láttamoztatás stb?

Vumurt89 Creative Commons License 2011.06.07 0 0 10653

Azért ott a háttérben is van finomság:)

Előzmény: atidas (10652)
atidas Creative Commons License 2011.06.07 0 0 10652

Az egy hete bezárt és szebb időket megélt füleki dpó emlékére egy kép:

 

2003. 09. 12.  M41 2137.

 

Sajnos ma már ebben a formában sem a gép, sem a fűtőház nincs meg! :(((

gw Creative Commons License 2011.06.06 0 0 10651

Ahogy nézem a második módosítástól (most vasárnap), a Hasekre is kiterjesztik a prémium szolgáltatást első osztályon, azaz külön utaskísérő lesi az utasok kívánságait, ingyenes frissítő, illetve újság is jár. Természetesen csak Breclav és Prága között.

DVB Creative Commons License 2011.06.06 0 0 10650

A Moravskoslezky kerulet 2011-12es tervezete, majus 30-i allas szerint. csak CD vonatok:

http://verejna-sprava.kr-moravskoslezsky.cz/assets/doprava/ceske_drahy.pdf

 

A Moravia-t Budapestig irja.

DVB Creative Commons License 2011.06.05 0 0 10649

Gondoltam, hogy nyáron nem akar a Regiojet indulni. Kiváncsí vagyok mennyire fog menni a biznisz, ilyen vonatsűrűség mellett. Arra is, hogy mennyire lesznek korrektek velük a pályavasút részéről, ha késés van stb. Érdekes kísérlet ez és nem biztos, hogy a két dudás megfér majd egy csárdában.

Előzmény: gw (10648)
gw Creative Commons License 2011.06.05 0 0 10648

Megérkezett Csehországba a Regiojet magántársaság első személyszállításra alkalmas kocsijai. Egészen a mai napig nagy titkolózás volt, honnan is jönnek majd a kocsik, mostanra kiderült, hogy ugyanonnan, ahonnan az állami versenytársa is használt kocsikat vesz: az ÖBB-től. Aprónak tűnő, de nem elhanyagolható, hogy míg a Regiojet már modernizált kocsikat vett (21-90-es Bmz-k mellett 30-90-es ABmz-ket is), addig a CD-nek még lesz némi munkája, míg munkára tudja fogni az eredeti kivitelű 21-70-eseit.

Mindenestre mindkét csapat legkésőbb szeptemberre munkában akarja látni az új szerzeményeit.

 

http://www.zelpage.cz/zpravy/8200

 

Pistimester123 Creative Commons License 2011.06.05 0 0 10647

Üdvözlet! Egy ma reggeli kép a Keleti Pályaudvarról. Bal oldalt 350 018-8 (IC537 Hernád/Hornad IC), Jobb oldalt 350 002-2 (EN477 Metropol EN)

Nydqist Creative Commons License 2011.06.05 0 0 10646

Egy gyenge vonali próbálkozás:

gw Creative Commons License 2011.06.04 0 0 10645

vajon hol készül a fejünkre szakadni az ég?

gw Creative Commons License 2011.06.04 0 0 10644

Szerintem csak én voltam a leggyorsabb, más is tudja itt a válaszokat :)

 

Egy kis vonatozás Lőcsére, kivételesen nem július első hétvégéjén, illetve egy kis délutáni piknik: http://wlab.hu/trip/201105/

 

Előzmény: Nydqist (10643)
Nydqist Creative Commons License 2011.06.04 0 0 10643

Szinte biztos voltam benne, hogy Tőled jön a segítség! -:)

Nagyon köszönöm!

Előzmény: gw (10642)
gw Creative Commons License 2011.06.04 0 0 10642

Érsekújvár, lásd itt: http://www.vlaky.net/servis/dislokacie.asp

 

Munkanapokon a másnap reggeli 4801-el  megy Komáromba, szombat-vasárnap a délelőtti 2012-vel Pozsonyba megy tovább, addig a fűtőházban pihen. http://www.vlaky.net/upload/images/obehy/ZSSK_2011/Komplet_S_ES.pdf 

 

 

Előzmény: Nydqist (10641)
Nydqist Creative Commons License 2011.06.04 0 0 10641

Azt szeretném kérdezni, hogy a 240-022-es Laminátka melyik fűtőházhoz tartozik?

Valamint a 4329-es (Bratislava - Komárno - Nové Zámky) személyvonat gépe , ami Komárnotól Laminátkás, utána milyen vonatra fordul?

Esetleg a vlaky.net-en fellelhetők valamilyen formában mozdonyfordulók?

 

Előre is köszönöm a segítséget!

gw Creative Commons License 2011.06.03 0 0 10640

Amerre ma én jártam, csak üzemben lévő alagutak voltak, de még milyen füstös üzemben:

DVB Creative Commons License 2011.06.03 0 0 10639

Még két mai:

 

 

DVB Creative Commons License 2011.06.03 0 0 10638

Íme pár kép, hogy ma se teljen el nap felhagyott vasúti alagút nélkül. Jól sejtem, hogy itt egy vágány futott?

 

 

 

 

BROWN628-8 Creative Commons License 2011.06.03 0 0 10637

Üdvözletem!

radio100jozsi Creative Commons License 2011.06.02 0 0 10636

Nem csak alagutak vannak itt, hanem sokminden más infó is a kezdő oldalról nyílva:

 

rail.sk

Előzmény: Gulper (10635)
Gulper Creative Commons License 2011.06.02 0 0 10635

Klassz ez az alagutas összefoglaló oldal.

 

Átfutottam (google fordítóval) a lentebb említett oldalakat, de párhuzamos alagútnak nyomát sem láttam. Így már csak azt kell eldöntenem, hogy vagy a világ szenilis, vagy én :))

Előzmény: radio100jozsi (10632)
Gulper Creative Commons License 2011.06.01 0 0 10634

Köszönöm mindkettőtöknek az információkat.

 

Már túl késő van, hogy elolvassam (?) a részleteket, de előbb-utóbb megteszem. Most már én is kíváncsi lettem, mit láttam, meg mit nem láttam :))

 

Mert határozottan emlékszem (?) a mondott szakaszon egy régi és egy újabb párhuzamos alagútra. Kár, hogy régen nem jegyeztem fel a részleteket, így csak saccolom, hogy 1977-1989 között valamikor voltam arra 2-3 alkalommal.

Előzmény: gw (10633)
gw Creative Commons License 2011.06.01 0 0 10633

1985-ben kétvágányúsították a vonalszakaszt, ekkor a régi alagút átépítése helyett inkább mellette vezették át a síneket, a pilai alagutat felhagyták. Az alagút tökéletes állapotban ma is megvan.

A másik a kriványi (a jelenlegi podkriváňi bevágás helyén lévő) alagút volt. Amikor a '70-es években itt is felmerült a kétvágányúsítás, több lehetőséget vizsgáltak meg. Megkerülni a helyet nem lehetett, az alagutat bővíteni a hegy rossz anyagszerkezete miatt szintén nem lett volna jó megoldás (a meglévővel is kűzdöttek eleget), így 1973 és 1979 között inkább a hegyet hordták el, és egy bevágást építettek ki a két vágány részére. A bejárati portálok maradványai egyébként megmaradtak a betonba öntve.

Előzmény: Gulper (10630)
radio100jozsi Creative Commons License 2011.06.01 0 0 10632

Itt vannak a Szlovák alagutak, és e szerint 1980, 1983-ban szűntek meg ezek az alagutak, amikor a 160-as vasútvonal ezen részét modernizálták, és kétvágányúsították.

 

http://rail.sk/skhist/tunely.htm

Előzmény: radio100jozsi (10631)
radio100jozsi Creative Commons License 2011.06.01 0 0 10631

Az egyik ahogy írta gw, még megvan, csak a kétvágányú pálya már kikerüli, erről itt olvashatsz (szlovákul):

 

http://rail.sk/skhist/tunely/160/02.htm

 

A másiknál meg bevágás lett, szintén kétvágányos részen, ebből nem maradt semmi, csak egy emlékmű:

 

http://rail.sk/skhist/tunely/160/01.htm

 

 

Előzmény: Gulper (10630)
Gulper Creative Commons License 2011.06.01 0 0 10630

Keresgettem infót a nyomvonal korrekcióról, de nem találtam semmit. Jó volna tudni, mikor és miért történt.

 

(Tipikusan az IE a kakukktojás. Egy gyors pillantást vetettem a mondott linkre, nálam se a chrome, se a safari, se az opera nem mutatja az ALT szöveget. Én a TITLE-t szoktam kitölteni, az nekem mindegyiknél szokott működni. (Windows-t használok.))

Előzmény: gw (10628)
gw Creative Commons License 2011.06.01 0 0 10629

Megmondom őszintén, hogy nekem sajnos csak ie van, az osztrák gépemen 7-es, az otthonin 8-as, ezeken látszik minden rendben. Ezen kívül néha használok krómot, de azon meg nem szoktam nézegetni a saját oldalaimat, majd keresek rá valami megoldást.

Előzmény: Gulper (10625)
gw Creative Commons License 2011.06.01 0 0 10628

Megvan az alagút, Pila megállóhelytől északra, csak ilyenkor a növényzet elrejti, nem látszik a vonatóból, ami most szépen körülkerüli azt a sziklát.

Előzmény: Gulper (10627)
Gulper Creative Commons License 2011.06.01 0 0 10627

Eltűnt két alagút ?! Még az átkosban többször vonatoztam Salgótarján felől Zólyomba. Emlékeim szerint az egyik kétvágányos szakaszon volt egy régebbi, meg egy újabb kinézetű alagút. Hosszú kihagyás után, a minap lefelé jöttem arra, a szemem kinéztem, de alagútnak nyomát sem láttam.

 

DVB Creative Commons License 2011.06.01 0 0 10626

Nekem régi FF-ben (2.0.xx) is megjelennek rendesen a szövegek. Egyedül a speciális karakterekkel van gond.

Előzmény: Gulper (10625)
Gulper Creative Commons License 2011.05.31 0 0 10625

Teljesen véletlenül vettem észre a szövegeket, pedig fontosak lennének.

(Az FF csak title tartalmát mutatja, ha a kép fölé mutatsz. A title az IE-nek is jó - legalábbis az én empirikus tapasztalataim szerint.)

Előzmény: gw (10624)
gw Creative Commons License 2011.05.31 0 0 10624

Úton az újabb akcióhoz: http://wlab.hu/trip/201105/0520/

 

JánosB Creative Commons License 2011.05.31 0 0 10623

350 006

 

363 136

 

Jani.84 Creative Commons License 2011.05.27 0 0 10622

Már nincs 1 hónap sem és RENDEZ 2011!!! Valaki esetleg jön? Engem meggyőzött a tavalyi úgyhogy ezer százalék hogy testileg-lelkileg ott leszek!

gw Creative Commons License 2011.05.27 0 0 10621

Kelet-Szlovákiai utazásunk befejező része:

http://wlab.hu/trip/201105/05152/index.html

 

Murányalja két arca:

radio100jozsi Creative Commons License 2011.05.27 0 0 10620

A Dukla most sem a Tiszával jár, hanem önálló vonat, csak Csapról indul Kijevbe este 20:26-kor és Dukla néven, míg Kijevből Csapra 15:36-kor érkezik meg, és 7/8-as vonatszámban jár.

Előzmény: alex_86 (10616)
Nydqist Creative Commons License 2011.05.27 0 0 10619

Nagyon köszönöm a bőséges információt!

Valószínűleg vasárnap felkerekedek, ha szép idő ígérkezik.

Előzmény: gw (10611)
gw Creative Commons License 2011.05.27 0 0 10618

Prága és Zsolna között elvileg 3 kocsit továbbít a Šírava éjszakai gyors, onnan indul tovább önállóan Dukla néven 6/7 számmal.

Besztercebánya lenne a végállomás.

Előzmény: BahnScorper (10617)
BahnScorper Creative Commons License 2011.05.27 0 0 10617

Szerintem a Dukla az úgy lesz, hogy Prága-Kassa között éjszaka, Lvov-ba este ér, Kijevbe másnap reggel, Moszkvába pedig valamikor késő délután / kora este. De én úgy hallottam, hogy a Vltava és a mostani, Krakkón át közlekedő Prága-Kijev összeköttetés is megmarad...

 

Ha nem megy el Kassáig a Horehronec, akkor hol végez? Besztercebánya vagy Margitfalva?

Előzmény: alex_86 (10616)
alex_86 Creative Commons License 2011.05.26 0 0 10616

Lehet már valahol találni jövő évi menetrend-tervezetet (vagy részleteket)?

 

Szintén újra újdonság a Dukla gyorsvonat, mely ismét külön vonatként jár majd Moszkva felől

Ez jó hír! Nagyjából a mostani időfekvésében fog közlekedni és odaát továbbra is a Tiszával? Jó lenne, ha a "régi" menetrendjében járna önállóan, Csapon nappali átszereléssel.

A 604/605-ös gyorsvonat (ex Dargov) közvetlen kocsijai továbbra is sebesként közlekednek majd a 190-esen?

Előzmény: gw (10615)
gw Creative Commons License 2011.05.26 0 0 10615

Egy kis jövő Szlovákiából:

decembertől a Pozsony-Besztercebánya-Kassa útvonalon közlekedő Horehronec gyorsvonat várhatóan hosszabb útvonalon jár majd, mivel Breclavból indul. Viszont Kassáig szezonon kívül csak péntektől vasárnapig jut el, szezonban minden nap.

Szintén újra újdonság a Dukla gyorsvonat, mely ismét külön vonatként jár majd Moszkva felől, azonban ebben a formájában csak Zsolnáig megy majd, onnan akadnék szét a kocsijai Prága és Pozsony felé.

Már korábban ismertté vált, és ismét megerősítették, hogy Supercity jövőre Zsolnára is jár majd, azonban lehet, hogy csak 1 vonatpárral, ezzel párhuzamosan a pozsonyi SC is megmarad.

gw Creative Commons License 2011.05.26 0 0 10614

én is késtem egy hetet a hírrel, de a médiára még így sikerült egy napot ráverni :)

Előzmény: Freebob (10613)
Freebob Creative Commons License 2011.05.26 0 0 10613
gw Creative Commons License 2011.05.26 0 0 10612

Csak a cseheknél, gömbölyded vonalakkal csak a 2 prototípus és a nyitó 5 darabos széria épült.

Előzmény: SÜNÖCSKe (10610)
gw Creative Commons License 2011.05.26 0 0 10611

Részletesebb infók itt: http://www.vyhrevna-vrutky.sk/index.php?menu=4&submenu=5

az alsó hír, a viac-ra kattintva (ott látható a plakát is).

 

Szombaton és vasárnap is, sőt pénteken is lesz egy két gőzössel vontatott fotótehervonat, amit természetesen az előírásnak megfelelően követ egy (fotó)tűzoltóvonat a 751.010-el és a ruttkai Szergejjel.

Előzmény: Nydqist (10609)
SÜNÖCSKe Creative Commons License 2011.05.26 0 0 10610

Tényleg, ha már szóba került. "Gömbölyű" Berta csak a cseheknél van, vagy a szomszédban is előfordul?

Előzmény: Nydqist (10609)
Nydqist Creative Commons License 2011.05.26 0 0 10609

Ez az esemény szombaton lesz, vagy vasárnap? Van esetleg a neten valami fellelhető infó? A retro Bardotkák miatt érdekelne, de ez a két gőzösös menet sem hangzik rosszul.

Előzmény: etwg (10608)
etwg Creative Commons License 2011.05.25 0 0 10608

Azért hidd el, hogy lesz több befütött mozdony is, többek között 2 darab cseh masina is (amik egy vonattal jönnek egyenesen Luznábol.)

Előzmény: gw (10606)
gw Creative Commons License 2011.05.25 0 0 10607

Szerintem üldözési mániád van. Ha ez megnyugtat, július 1-től a buszközlekedésben is csökkentés lesz.

Előzmény: Törölt nick (10604)
gw Creative Commons License 2011.05.25 0 0 10606

Én nem nevezném gőzösparádénak, gyermeknapi vigadalomnak és örömvonatozásnak inkább. Egyébként szerintem több dízel lesz ott, mint gőzös, köztük 2 Bardotka újdonság is, amik még nem szerepeltek korábban a ruttkai gyermeknapon (751.010 és T478.2012 ő helyi erő lett, korábban Csehországban 749.248 számon futott).

Előzmény: etwg (10605)
etwg Creative Commons License 2011.05.25 0 0 10605

A jövö hét végén nagy gözösparádé lesz Ruttkán!

Törölt nick Creative Commons License 2011.05.25 0 0 10604

Az eseménynek része lesz az is, hogy nyilvánosan elégetik a Magyarországról importált Nagy Közlekedési Szakértő arcképét?

Előzmény: gw (10602)
DVB Creative Commons License 2011.05.25 0 0 10603

Na igen, ez sztrajk, bar az iskola vege miatt nem annyira utos mintha evkozben lenne. Az otthoni reggel 4-5ig sztrajkok eleg haszontalanok voltak ilyen szempontbol. Ugyanakkor nem partolom a sztrajkolokat, foleg a "gordulosztrajkolokat" nem.

Meg jo hogy nem utazok most penteken.

 

Itt talaltam egy cseh menetrend tervezetet, igaz hogy csak a 037,038,039-es vonalra :)

http://www.mestohejnice.cz/redakce/tisk.php?lanG=cs&clanek=49463&slozka=16835&xsekce=25042&

 

Ha a link nem mukodne a vegen van az & jel is.

Előzmény: gw (10602)
gw Creative Commons License 2011.05.25 0 0 10602

Pénteken 14:50-től kezdve egy órás figyelmeztető sztrájkot hirdetett a szlovák Mozdonyvezetők Szövetsége. A munkabeszüntetéssel egyet nem értésüket kívánják kifejezni a szlovák vasúttársaság megújításának tervével szemben (ugye amint tudjuk a terv nagymértékű létszámleépítésekkel, valós vonalbezárásokkal jár).

etwg Creative Commons License 2011.05.24 0 0 10601

Bocs elirtam a dátumot.

 

Az esemény természtesen vasárnap, junius 5.-én lesz.

Előzmény: etwg (10594)
braun Creative Commons License 2011.05.23 0 0 10600

Nagyon OFF

 

Úgy tűnik, hogy alaposan kevered a szezont a fazonnal:)

 

Ugyanez vonatkozik a crashzone-ra is - mindenki köteles betartan, csak a két német villanymozdonygyár nem

 

Melyik kettőre gondolsz? Merthogy a Bombarider termék TRAXX 2 pl megfelel ennek, sőt, emlékeim szerint az első sorozatban gyártott mozdonytípus volt, amely teljesítette a Crashnorm előírásait. Ami a Siemenst illeti, a ES64U2 valóban nem felelt meg ennek (még a bevezetés előtt készült), de a pl Vectron már igen.

Előzmény: etwg (10599)
etwg Creative Commons License 2011.05.23 0 0 10599

Kezd unalmassá válni a dolog - gondolj amit akarsz és kösd az ebet ahhoz a  karohoz amelyikhez akarod.

 

Mint tudjuk minden nagy vasut a saját mércéjét használja, és közben önti a világraszolo maszlagot az egységesitésröl (lásd az ETCS-t is).

 

(Vajjon miért nem lett az egységes német vezérlöállás szabványos? - márpedig a DB AG annak a szabványozo gittegyletnek az egyik mérvadó tagja, és megköveteli mindenki mástol a szabványok maradéktalan betartását. Ugyanez vonatkozik a crashzone-ra is - mindenki köteles betartan, csak a két német villanymozdonygyár nem).

 

Jo éjt!

Előzmény: braun (10598)
braun Creative Commons License 2011.05.23 0 0 10598

Akkor én mondom, hogy ne keverd a döntvény, irányelv és szabvány fogalmakat:))

Előzmény: etwg (10597)
etwg Creative Commons License 2011.05.23 0 0 10597

Mondom, hogy ne keverd az egységes német vezérelöállást a szabványossal. (Amit a németek is jováhagytak,, csak éppen nem vezettek be..... :-( ).

 

(De ez a legkisebb baj...

 

 

Előzmény: braun (10596)
braun Creative Commons License 2011.05.23 0 0 10596

Amiről te beszélsz, az a Crashnorm, ami miatt valóban újra kellett rajzolniuj az egészet.

A szabvány pedig pontosan előírja (legalábbis a németeknél), hogy milyen vezetőpultot kell szerelni a járműbe, anélkül meg továbbra is fenntartom a véleményem, hogy semmi esélyük.

Előzmény: etwg (10593)
gw Creative Commons License 2011.05.23 0 0 10595

Személyforgalom mentes szlovákiai mellékvonalakon: Mecenzéf és Dobsina.

 

http://wlab.hu/trip/201105/0515/index.html

 

 

 

etwg Creative Commons License 2011.05.23 0 0 10594

Akit érdekel az északszlovákiai erdei vasut (Kysucka lesná dráha) annak ajánlom a június. 6.-i programot. Sok éves szünet után ujra lesz gözmozdonyos üzem is.

 

HLUZ

 

etwg Creative Commons License 2011.05.23 0 0 10593

S n keeverjük az egységes vezérlöállást (Einheitsführerstand - német álom) a szabványossal.

Előzmény: etwg (10592)
etwg Creative Commons License 2011.05.23 0 0 10592

Márpedig pontosan a vezérlöállás lett olyan amilyen a szabványok szerint. Ezért kellett kisebb ablakokat berakni. Ezért kellet vagy 20 cm-vel megnövelni a deformácios zonát. (Itt kellett az aktuális szabványok szerint a legtöbbet változtatni az eredeti terveken.)

Előzmény: braun (10591)
braun Creative Commons License 2011.05.23 0 0 10591

Kíváncsi lennék, melyik UIC követelmények azok, továbbá az is kérdés, hogy a DB, avagy az EBA kötötte ki ezeket. Egyébként a Skoda egyik nem UIC konform megoldása maga a vezetőállás, amely köszönő viszonyban sincs a szabvánnyal, márpedig anélkül esélyük, mint falónak a derby-n (a mozdony árát már nem is említem, az maga a horror)

Előzmény: etwg (10590)
etwg Creative Commons License 2011.05.23 0 0 10590

De  DB AG ezt követeli, és talán ez is a baj egyik okozoja, mert egyik német mozdonygyár sem tudta ezt maradéktalanul teljesiteni.

A Skoda viszont ezen elöirások miatt teljesen átdolgozta azon részeket, amik nem feletek meg az UIC szabványoknak  az eredeti terveken.

(Ha valaki a német piacot is célba akarja venni, akkor annak sokkal jobbnak kell lennie mint az ott megszokott szinvonal. Ez csak forditva nem érvényes....).

Előzmény: braun (10589)
braun Creative Commons License 2011.05.23 0 0 10589

Pláne, hogy az EU-n belül az UIC előírások teljesítése önmagában semmit sem ér:)

Előzmény: etwg (10588)
etwg Creative Commons License 2011.05.23 0 0 10588

Másoknak sincs tul sok olyan mozdonyból ami teljesiti a mai UIC elvárásokat......

Előzmény: czzf50 (10587)
czzf50 Creative Commons License 2011.05.23 0 0 10587

Csak egy példa:

 

Majd felemelik a referenciát 50 db-ra és bukta a Skoda a dolgot.

Előzmény: etwg (10586)
etwg Creative Commons License 2011.05.23 0 0 10586

Ezt senki sem kétli, söt, de ehhez, miért kell ilyen dolgokat elkövetni. (Az Alstom-ra is hasonlo procedurák várnak?)

Az tény, hogy csak 3 mozdony modell tud pillanatnyilag a mai elöirásoknak megfelelni, és ebben a sorban a Skoda nem áll tul rosszul (ha engedik).

Előzmény: czzf50 (10584)
czzf50 Creative Commons License 2011.05.23 0 0 10585

Mondtam, hogy nevezd át a topikot, emlékszel?  :-)

Előzmény: gw (10583)
czzf50 Creative Commons License 2011.05.23 0 0 10584

Én drukkolok a Skodának, de szerintem te is tudod, etwg, hogy egy nagy német tenderen nem sok esélyük van győzni....politikai okokból.   Azok - biztos véletlenül - mindig hazai gyártóknál landolnak. 

Előzmény: etwg (10579)
gw Creative Commons License 2011.05.23 0 0 10583

a ICx itt tök offtopik téma, legyen szó inkább ontopikról:

 

A ŽOS Vrútky által a ZSSK-nak készítendő 861-es sorozat enyhén szólva késésben van. Az ambiciózus gyártó a tavalyi Innotranson szerette volna először szerepeltetni a motorvonatot, ez azonban akkor nem sikerült. Decembertől az első szerelvénynek már a próbafutásait kéne teljesítenie, ehhez képest várhatóan csak a jövő hónapban lesz a bemutatkozása az új készítménynek (eléggé vegyesfelvágott lesz, egy kicsi Siemens, egy kicsi Stadler, egy kicsi házi barkács), hogy mikor kerülhet (akárcsak próba-)forgalomba, erősen a jövő homályába vész.

etwg Creative Commons License 2011.05.23 0 0 10582

Miben vagyok elfogult?  A tisztességben talán igen?

 

Ki csinál ilyesmit a háttérben?

 

Sohasem voltam a Siemens barátja, csak a jobb dolgokat szoktam elötérbe helyezni - ezek közá sajnos semilyen szempontból nem tartozik a TRAXX - és ezt nem én irom, hanem tele van vele minden német forum - eltekintve néhány alapvetö müszaki megoldástol, amiért nem tartoznak a nagy konstrukciok közé.

Előzmény: Törölt nick (10581)
Törölt nick Creative Commons License 2011.05.23 0 0 10581

Nagyon OFF

Na most hirtelen látom mennyire elfogult vagy. Eddig a Siemens "ügynöke" voltál, most pedig a Skodához húz a szíved? Ugyan mitől roncs a Traxx? Áhhhjjj, rajtad nem lehet kiigazodni, komolyan....

ON

Előzmény: etwg (10579)
DVB Creative Commons License 2011.05.23 0 0 10580

Itt az eredeti cikk, amit a etwg topiktars leforditott:

 

http://www.zelpage.cz/zpravy/7939

 

Ebben valoban tendert emlit stb. Az egyeduli kulonbseg az, hogy a szovegben "kiirando" tender szerepel nem pedig kiirt. O emlitette, hogy ez idokozben valtozott.

 

Szerintem kicsit tulbeszeltetek mar a dolgot.

etwg Creative Commons License 2011.05.23 0 0 10579

Arrol én nem tehetek, hogy nem vagy eléggé tájékozott.

 

Mit mondott a Skoda Transportation fönöke?

"Hogy náluk volt  DB AG egy auditot csinálni, hogy a SKODA-t meg-e felel az elvárásoknak egy 300 db-s mozdony tenderen."

 

Ezt a mondokát szo szerint beraktam csehül - ha ennyire éredekel fordittasd le magadnak. A SKODA fönökétöl hivatalosabb forrás nem igen van.

 

Mit nem lehet ezen érteni?

 

Az meg a az eredeti hirben van benne, hogy a Bombi felszolitására foglalta le az osztrák hatoság a 380ast.

 

 

A többit meg ti találtátok ki - én erröl nem irtam, ti hoztátok ide az ICx-t, mintha az egy mozdony lenne. (annak ellenére, hogy az eredeti hir kizárlog mozdonyrol szolt).

 

 

Tehát akkor mégis mi a búbűnatnak kéne neki most egy 300db-os 200km/h-át tudó mozdony széria?

 

Ne itt vitassuk, hogy minek a DB AG-nak milyen mozdony.

 

Az viszont tény, hogy valakinek nem izlik a dolog, és nyomja mindenáron azt a roncs TRAXXot. 

 

(Mások a többiektöl vártak hasonlo szemétséget, mert azok legalább egy ligában vannak a 380-sal.)

 

 

 

Előzmény: Törölt nick (10578)
Törölt nick Creative Commons License 2011.05.23 0 0 10578

"Mit ködösitek?"

 

Hogy mit? Olvasd vissza a hozzászólásaidat. Először kezdted azzal, hoyg az osztrákoknál próbázó CD 380-ast lefoglalták (Idézlek: "A héten a Bombardier valahogyan elérte. hogy az osztrák hatóság lefoglalja az ott tesztelt Skoda mozdonyt, mint biztositékot a per értékére. (A mozdony értéke többszöröse a per tételének).")

 

Te ezután elkeztél belekutyulni olyanokat, hogy a rossz fényt vet a Skodára a DB AG tenderén. ("A dicsö osztrák hatoság valoban le is foglalta a mozdonyt - ami nemcsak a tesztek menetét késlelteti, de rossz fényt vet a Skoda ajánlatára is a DB tenderén, ami 300 mozdonyra lett kiirva.")

 

Nem tudom honnan veszed ezt a 300db-os mozdony tendert, amikor a DB utoljára 300db motorvonatra írt ki tendert, amit megnyert a Siemens. Még vesz a DB mozdonyt az emeltes IC-khez, de azok Traxxok és Vmax 160-asok. Tehát akkor mégis mi a búbűnatnak kéne neki most egy 300db-os 200km/h-át tudó mozdony széria?

 

Amúgy ettől függetlenül kíváncsian várom, hogy mikor lesz kiírva az általad állított 300db-os Vmax 200km/h-ás mozdonyokra a tender.

 

Bocsának az OFF-ért...

Előzmény: etwg (10577)
etwg Creative Commons License 2011.05.23 0 0 10577

Mit ködösitek?

 

Ha a DB AG mozdonyt akar venni, nem tölem (sem töletek) fogja megkérdezni, hanem megvizsgálja, hogy mi a kinálat, miböl lehet venni. Ezt tette! (Befejezett dolog - mert Plzenben voltak nemcsak soört inni).

 

De láthatod, hogy mit lett a reakcio arra, hogy elmentek a tender végleges kiirása elött a SKODÁ-hoz, hogy megvizsgálják, hogy milyen mozdonyokat is tudnak ott csinálni. (Az egész Bombi lobby csapat ott ül a DB AG legfelsöbb emeletén). 

Ugy látszik már ez a tett sem tetszett sokaknak.

 

És megint csemegézöl a szövegböl. Az elsö hirt, amit kaptam (néhány orával a lefoglalás után) még befejezett mondat volt, csak késöbb irták át majdani tenderre.

 

A lényeg nem a tenderen van, hanem annak a hátterén -ill. a leirt történeten - ez volt szövegben, amit mindenáron ki akartok forgatni.

A tény ugyanis az, hogy ha ilyenek maradnak az elvárások, akkor talán csak 3 mozdonygyár marad, akik részt tudnak majd venni.

Előzmény: Törölt nick (10576)
Törölt nick Creative Commons License 2011.05.23 0 0 10576

Szépen ködösítesz.

 

Itt most tulajdonképpen miről is beszélsz? http://forum.index.hu/Article/viewArticle?a=110261753&t=9118746

 

Meg amúgy is a DB AG-nek minek kéne most 200km/h-ás végsebességű mozdony, mit vontatna vele?

Előzmény: etwg (10574)
koller andor Creative Commons License 2011.05.23 0 0 10575

Megint napirenden van a ZSSKC privatizációja?

Előzmény: gw (10566)
etwg Creative Commons License 2011.05.23 0 0 10574

De én nem beszéltem félre (mint te) és nem is a tender volt a középpontban, hanem a mozdony lefoglalása.

 

Hogy ezekután mi fog történni azt meg csak a jósok tudják.....

Előzmény: czzf50 (10573)
czzf50 Creative Commons License 2011.05.23 0 0 10573

Jól van, ügyesen kihátráltál. 

Előzmény: etwg (10572)
etwg Creative Commons License 2011.05.23 0 0 10572

Miért én irok ki valamilyen tendert?

 

Kérdezd ott, ahol erre hivatalosak.

 

De az sem valoszinü, hopgy a DB AG emberei elmennek a SKODA-t auditálni azért, hogy náluk döntsék el a majdani ICx szinét.

 

Szoval kedves barátom maradj a tényeknél.

 

 

:-) 

Előzmény: czzf50 (10571)
czzf50 Creative Commons License 2011.05.23 0 0 10571

Ez neked tenderkiírás?

Előzmény: etwg (10555)
DVB Creative Commons License 2011.05.23 0 0 10570

Igen, 242-es volt, hiszen a 240-es a Laminatka. Valaki aki atszallt, azt magyarazta, hogy 4 ora ota ott allnak. Igy megnezve az adatokat valoban ott voltak egy darabig, mi meg akkor jol is jartunk a 20 perccel.

Előzmény: gw (10569)
gw Creative Commons License 2011.05.23 0 0 10569

Tegnap elfüstölt a 242.262 a 832-es gyors élén Galánta előtt. Tűzoltók jöttek ki oltani, természetesen feszültségmentesítették a felsővezetéket.

Előzmény: DVB (10568)
DVB Creative Commons License 2011.05.23 0 0 10568

Tegnap az EC344 Vácon nagy örömöre pontos volt. Elég sokan voltak rajta, a termes vagonok 70-80%on voltak és a legtöbb fülkében is ült 2-4 utas. Galántáig jó is volt a menet - ott valami problémák lehettek, ott állt valami gyorsvonat és személyvonat Pozsony felé. A személyvonatról jó 100 ember átzúzott az EC-re, amin már így is csak állóhely volt. Persze 10 perc múlva a személyvonatot elengedték elénk és jó 20 perc után mentünk tovább. Volt egy felsővezetékjavító járgány és a gyorsvonatról Laminátka húzta le a cseh 240-est. Amúgy Brno után már az egész vonat csak 60-70%-on volt és Ceska Trebova után tolta neki a vezér rendesen mert 15 percet eltüntetett a késésből, billeget is rendesen a vonat az ívekben.

hmsoft Creative Commons License 2011.05.22 0 0 10567

A zborovicei vonalra tegnap a 130 éves évforduló miatt rajzott ki a nosztalgiaüzem. A Hulín illetve Kojetín felől közlekedő vonatokat megerősítették (742 és három 010-es mellék), de egy dolgot elfelejtett a személyszállítási operátor: megerősíteni magán a zborocivei vonalon közlekedő vonatokat. Ugyanis a nosztalgiavonatozók egy része a visszaúton a menetrend szerintit gondolta igénybevenni. Ígyhát kb. 50 kisgyerek és a szüleik társaságában élveztem az utat 1 db. szóló 810-esben. Kb. a poggyászpolcokra is jutottak gyerekek, ehhez képest a társaság fegyelmezetten viselte a tumultust, csak ketten-hárman jegyezték meg egymás között, hogy igazán erősíthetett volna a szolgáltató. A gőzös menet végül visszafordult a fővonalon Přerov felé, de előtte még Hulínban a kallerek leszállítottak egy Rongyláb-Joe állapotú fickót. Ő sem tiltakozott nagyon, nyilván arra apellálva, hogy kocsma Hulínban is van. :)

 hm

Előzmény: gw (10560)
gw Creative Commons License 2011.05.22 0 0 10566

A helyek többségén már nagyon régóta nincs egyáltalán teherforgalom, egy részén csak időszakos.

Értelme annyiban van, hogy ismét csökkenthető a tolatós tehervonatok száma, így azok az által okozott veszteség (az 1-2 kocsival szaladgáló vonatocskák sehol nem termelnek profitot), ezeknek nem kell menetvonalat fenntartani, személyzetet vezényelni stb.

Előzmény: Törölt nick (10565)
Törölt nick Creative Commons License 2011.05.22 0 0 10565

Nem igazán értem a ZSSK Cargo intézkedésének hátterét. Hiszen hazánkkal ellentétben Szlovákiában jelentős pályahasználati-díj csökkentés volt! Ez sem volt elég? Vagy mellékvonalakra nem volt érvényes? Vagy a kapcsolódó egyéb költségek (melyek a mellékvonali tehervonati közlekedésben jelentős részt kitesznek) nem csökkentek?

 

Ja, és nincs elüldözött teherforgalom...

Előzmény: gw (10562)
etwg Creative Commons License 2011.05.22 0 0 10564

Itt vannak az elsö képek is a lefoglalt 380-asrol:

 

Forrás: Skoda Transportation.

 

 

hmsoft Creative Commons License 2011.05.22 0 0 10563

A "merőlegesen"-t úgy értettem, hogy oldalról, nnna. :) Igaz, délben sem sikerült sziesztázni, és helyette valóban vonatfotózás történt, de nem itt (Hulíntól északra), hanem Kroměříž mellett.

 

hm

Előzmény: etwg (10561)
gw Creative Commons License 2011.05.22 0 0 10562

A holnapi naptól a ZSSK Cargo 49 helyen szüntetni meg az árufeladás lehetőségét, így több vonal elveszti az utolsó éltető elemét, a teherforgalmat (már ahol még volt ilyen).

Várható, hogy a közeljövőben például a katalinhutai, vagy a berezói (Brezová pod Bradlom) vonalakra forgalom (igényének) hiányában kikerül a piros tárcsa...

A selmecbányai vonalra sem megy már több (állami) tehervonat, ott paradox módon csak a személyforgalom marad.

 

Cikk a vlaky.net-en:

http://www.vlaky.net/zeleznice/spravy/4011-Rok-zmien-2011-Zakaz-nakladky/

etwg Creative Commons License 2011.05.22 0 0 10561

Délben sziesztázni kell, nem vonatot fényképezni....:-)

Előzmény: hmsoft (10559)
gw Creative Commons License 2011.05.22 0 0 10560

na végre visszatérünk az ontopik témákhoz...

Ő nem bújt felhő mögé délelőtt, délután viszont kapott esőt rendesen.

 

hmsoft Creative Commons License 2011.05.22 0 0 10559

A napos konfigurációra készültem, és már igencsak merőlegesen sütött.

 

hm

Előzmény: etwg (10558)
etwg Creative Commons License 2011.05.22 0 0 10558

:-)

 

Közelebb is mehettél volna....

Előzmény: hmsoft (10557)
hmsoft Creative Commons License 2011.05.22 0 0 10557

A pofátlan ráadásul még pofátlanul késik is, és mire megjelenik, elbújik a felhők mögé a Nap...

hm

Előzmény: etwg (10555)
CreO Creative Commons License 2011.05.22 0 0 10556

Köszi szépen!

Előzmény: koller andor (10549)
etwg Creative Commons License 2011.05.22 0 0 10555

A tájékozottságot csak a pofátlanság tudja felülmulni:

 

 

„Stodevítka je naším trumfovým esem pro řadu připravovaných tendrů v západní Evropě. Dnes je například aktuální připravovaný tendr na dodávku 300 lokomotiv, který chystají Německé dráhy. Před týdnem u nás byl tým německých auditorů, kteří prověřovali naše kvalifikační předpoklady pro tento tendr. Auditem jsme prošli úspěšně. Jakékoli zpoždění homologace nás může vážně poškodit,“ dodává TomᚠKrsek, předseda představenstva a spolumajitel Škody Transportation.

 

 

Előzmény: czzf50 (10554)
czzf50 Creative Commons License 2011.05.22 0 0 10554

Linkeld már be azt a 300 db-os DB-tendert nekünk, hadd lássuk mi is.

Előzmény: etwg (10552)
etwg Creative Commons License 2011.05.22 0 0 10553

Nagy valoszinüség szerint a hatoság nem tudja a lefoglalt mozdonyt egy széfbe dugni, vagy kikötni egy karohoz, hogy mig el nem döl a per, és  addig ott foglalja a helyet.....

Előzmény: alex_86 (10545)
etwg Creative Commons License 2011.05.22 0 0 10552

Én mozdonyokrol regélek, ti meg ICx-röl beszéltek.

 

Remélem kb. tudjátok mi a kettö között a különbség.... 

Előzmény: etwg (10551)
etwg Creative Commons License 2011.05.22 0 0 10551

talán mások értik félre (csak a kötözködés kedvéért) az irott szöveget......:-)

Előzmény: bodecsabi (10550)
bodecsabi Creative Commons License 2011.05.22 0 0 10550

Hagyd, az ICE2-k "forgalomból kivonását" is félreértette.

Előzmény: czzf50 (10543)
koller andor Creative Commons License 2011.05.21 0 0 10549

Itt megtalálod a Dunaszerdahelyre/ről közlekedő konténervonatok menetrendjét.

 

http://www.metrans.cz/train.php

Előzmény: CreO (10540)
DVB Creative Commons License 2011.05.21 0 0 10548

Az az autó inkabb teherautó volt - 7.5 tonnás lehetett kb. a platónál volt a ponyva és a tartósvasak nagyon deformálódva.

 

Tegnap az EC175-essel volt érdekes utazás. Prágába 6-7 perc késéssel ért be. Felszállás után közölték,hogy kisorozzák középről a 258-as vagont. Elég jó tempóban haladt a művelet és kb 25 perc késéssel indultunk. Pardubicéig jól mentünk - utána a fentebb említett baleset miatt 35 perc körül mozgott a késés. Bemondás szerint csak 25... Brandys nad Orlicin dupla Railjet szerelvény volt 1 mozdonnyal, Usti nad Orliciban pedig egy lengyel motorvonat álldogált,nem is tudtam, hogy eddig bejárnak. A legérdekesebb találkozás viszont Breclavban volt, ahol a Moszkva - Nizza vonat haladt át, szép szürke-piros hálókocsis szerelvény. Minden vagonban voltak a fülkékben, bambultak kifelé az oroszok. Viszont menetrend szerint 30 percet állt és valami féktuskót is cseréltek rajta. A szlovák szakaszon a klíma nem mükődőtt, cseh és magyar szakaszon igen. A szlovák kalauznő (amúgy magyar, találkoztunk már sokszor) végigment Pozsony után, megkérdezte mennyien mennek Komárom felé, vagononként volt 4-5 ember, így beszóltak és megvárt minket a csatlakozás. A magyar szakaszon, elég gyatra időt futottunk, a személy csak Vácon állt félre, ami csatlakozás szempontjából nekem pont jó volt.

Előzmény: czzf50 (10538)
CreO Creative Commons License 2011.05.21 0 0 10547

Nem túl jó hírek, de kösz a választ!:)

Előzmény: Őzike győr (10546)
Őzike győr Creative Commons License 2011.05.21 0 0 10546

Tehervonat állítólag bizonytalon. Én is kérdeztem ott, akkor hétfő-szerda-péntekre dotálták a vasutasok.

 

Márciusban a 4332 volt mozdonyos vonat! Komarno ind: 17:30; Pozsony érk: 20:04.

Előzmény: CreO (10540)
alex_86 Creative Commons License 2011.05.20 0 0 10545

Ezeket viszi szolgálati menetrend szerint 750-es: 4322, 4323, 4324, 4327, 4328, 4332.

A tehervonatokról nem tudok nyilyatkozni.

Előzmény: etwg (10541)
etwg Creative Commons License 2011.05.20 0 0 10544

Ki beszél itt IC-kröl?

 

Jo lenne ha azt olvasnád vagy értelmeznéd ami le van irva!.

Az IC tender már rég le van zárva, ki veszekedne amiatt.

 

 

Előzmény: czzf50 (10542)
czzf50 Creative Commons License 2011.05.20 0 0 10543

Az eleje:

 

"Milliardenauftrag zum Bau von bis zu 300 neuen Fernverkehrszügen offiziell unterzeichnet."

Előzmény: czzf50 (10542)
czzf50 Creative Commons License 2011.05.20 0 0 10542

Javaslom ezt elolvasni:

 

"Der ICx wird in zwei Varianten gebaut. Variante eins ist ein 7-teiliger Triebzug mit drei angetriebenen Powercars. Er erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 230 Stundenkilometern und verfügt über 499 Sitzplätze. Dieser Zug soll vor allem im heutigen IC-Netz zum Einsatz kommen. Da dort der Anteil von Streckenabschnitten, die mit über 200 Stundenkilometern befahren werden können, eher gering ist, reicht diese Höchstgeschwindigkeit aus.

 

Variante zwei ist ein 10-teiliger Triebzug mit bis zu fünf Powercars und 724 Sitzplätzen. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 249 Stundenkilometern. Damit können diese ICx-Züge die ICE 1 und ICE 2-Flotte ersetzen, die heute meist mit einer Geschwindigkeit von 250 Stundekilometern verkehren. Lauftechnisch sind alle ICx in der Lage, 249 Stundenkilometer zu fahren. Für Geschwindigkeiten über 250 Stundenkilometer steht die Bestandsflotte der ICE 3 Züge zur Verfügung.

 

 

Előzmény: etwg (10541)
etwg Creative Commons License 2011.05.20 0 0 10541

A DBAG 300 nagysebességü (Vmax 200 km/h) mozdonyra irt ki egy tendert.

Előzmény: czzf50 (10537)
CreO Creative Commons License 2011.05.20 0 0 10540

Arról tudna nekem valaki linkelni dokumentumot, vagy le tudná írni ide, hogy mikor, mely napokon közlekedik tehervonat Dunaszerdahely környékén, illetve melyik személyvonatok NEM tót bz-sek? Előre is köszönöm a válaszokat.

rf.csaba Creative Commons License 2011.05.20 0 0 10539

Elindult már a forgalom.

Előzmény: czzf50 (10538)
czzf50 Creative Commons License 2011.05.20 0 0 10538

Autót gázolt az Sp1669 Chocen-Zámrsk között.

Előzmény: rf.csaba (10536)
czzf50 Creative Commons License 2011.05.20 0 0 10537

"használhato nagysebességü mozdonyt"

 

Milyen DB tenderről beszélsz?

 

Előzmény: etwg (10535)
rf.csaba Creative Commons License 2011.05.20 0 0 10536

http://www.chocen.tv/

 

Mi lehet a Hungáriával. Ott áll már vagy 30 perce.

etwg Creative Commons License 2011.05.20 0 0 10535

A labanc bürokrácia nem ismer határokat.

 

Az uj 380-as (Skoda 109) amelyik éppen Ausztriában van a vizsgákon, hogy megkapja a futási engedélyeket, egy régi per áldozatává vált.

 

A Skoda meg a Bombardier valamikor régen közösen probált indulni egy CD tenderen a mozdonyok szállitására. Ezt a kiirást a CD akkor pénzhiány miatt visszahivta és nem lett az ügyböl semmi.

 

Késöbb egy ujabb mozdonytenderen a Skoda már egyedül indult (a Bombi nélkül) és azt a 380-as terveivel meg is nyerte. Ez elég volt a Bombinak a perre, és azota is pereli a Skodát néhány millio koronáért.

 

A per eldöntésére az osztrák biroság hivatalos, ahol a mai napig nem született semilyen döntés.

 

A héten a Bombardier valahogyan elérte. hogy az osztrák hatóság lefoglalja az ott tesztelt Skoda mozdonyt, mint biztositékot a per értékére. (A mozdony értéke többszöröse a per tételének).

 

A dicsö osztrák hatoság valoban le is foglalta a mozdonyt - ami nemcsak a tesztek menetét késlelteti, de rossz fényt vet a Skoda ajánlatára is a DB tenderén, ami 300 mozdonyra lett kiirva. A DB bizottsága éppen a napokban látogatta meg a Skoda müveket, hogy a gyártás meg-e felel az elvárásokat.

Az audit pozitiv bizonyitvánnyal végzödött a Skoda javára. Valoszinü, hogy ez válthatta ki a Bombi akcioját.

 

Szoval minden be lett vetve, ahelyett hogy a Bombi végre egy használhato nagysebességü mozdonyt tudott volna a sinre állitani.

 

 

:-)

alex_86 Creative Commons License 2011.05.20 0 0 10534

Köszi a választ és a képek is fantasztikusak. Ez a lupkói határátmenet az eu vasútjainak egyik szégyene. Pedig talán lehetnének benne lehetőségek, akár magyar-szlovák.lengyel viszonylatban is (teherforgalomra is gondolok) de ne csodálkozzunk, ha Palocsánál is leépítettek már mindent, de legalább ott maradt némi teher.
Amúgy járt még  ott néhány magyar vonatkozású különvonat az elmúlt pár évben, a Portius expresszre gondolok (Kádár vonat) valamint egy lengyel gyorsvonati kocsis szerelvényre is emlékszem olyan 2006 körülről, ami csak Sárospatakig közlekedett, nálunk már remot csörgővel. De a további kezdeményezések sajnos abbamaradtak.

Előzmény: gw (10533)
gw Creative Commons License 2011.05.19 0 0 10533

Az ukránok járnak át Szlovákiában, a héten (sajnos azt pont nem sikerült elcsípni) egy VL10-es egészen Kassáig elment az ukránok pályavizsgáló kocsijával.

 

Fotózással még nem volt problémám arrafelé, igaz a határhoz igazán közel nem mentem, az állomások környékén rendőrt még nem láttam, és igazad van, a nyelvvel sincs igazán probléma.

 

Az utazás folytatása, ahol igazán nemzetközivé váltunk:

http://wlab.hu/trip/201105/05142/

 

Vonatunk a palotai alagútnál:

Előzmény: alex_86 (10532)
alex_86 Creative Commons License 2011.05.19 0 0 10532

Nagyon jó képek lettek, régóta tervezem, hogy Mátyóc környékét is meglátogatom, ha tudok erről a különvonatról, talán én is beneveztem volna.
Néhány kérdés ezzel kapcsolatban. A tehervonatokkal kizárólag az ukránok járnak át és itt gépcseréznek? Vagy a 125-ösök is belépnek Ukarajna területére? Jó lenne ukrán villanygépet kifogni Szlovákiában, gondolom nektek nem volt éppen szerencsétek.
A neten talált állomási helyszínrajzról ítélve a széles rendező található a felvételi épülettől északra, a normál pedig délre. A fényképeden látható bejárati jelző után "közeledik" egymáshoz a széles és a normál vágány (a szélesen még ott van az a hírhedt röntgenkapu) és aztán következik az államhatár. Csernyőhöz hasonlóan egy normál és egy széles vezet át vagy fonódott? Sajnos a Google Earth-ön abszolut kivehetetlen.

 

A határőrség, rendőrség mennyire éber ott? Ha jelzem, mit akarok, meg természetesen bennt szólok, láthatóságiban fotózva stb. nem kötekednek? Gondolom - csernyőhöz hasonlóan - a nyelvvel nem lenne túlságosan nagy probléma, a vasutasok többsége itt is beszéli a magyart.

Előzmény: gw (10530)
Muurola Creative Commons License 2011.05.18 0 0 10531

Óóó, tiszta Záhony...

 

 

Előzmény: gw (10530)
gw Creative Commons License 2011.05.18 0 0 10530

Sajnos nem, mivel a normál pálya az állomáson túl már nem sokáig járható, ezért írtam, hogy csak Ungvár felől érkeztünk :)

 

http://wlab.hu/trip/201105/0514/pict034.html

 

Előzmény: Muurola (10529)
Muurola Creative Commons License 2011.05.17 0 0 10529

Óóó, beutaztad azt a határátmenetet?

Előzmény: gw (10527)
gw Creative Commons License 2011.05.17 0 0 10528

Tegnap Přerovban kigyulladt a 362.165-ös mozdony egy Brnoba tartó gyorsvonat élén, az 1-es vezetőállása kiégett. A gép legutóbb 2,5 éve szenvedett balesetet, amikor is egy postavonat élén utolért egy tehervonatot Moravičanynál. A jelenlegi tűz az akkori baleset után újjáépített vezérlőpult zárlata miatt keletkezett.

 

http://www.railpage.net/modules/news/article.php?storyid=2320

gw Creative Commons License 2011.05.17 0 0 10527

hát nem mondanám... elég sok sör fogyott azon a vonaton, nem nagyon tudtak volna az utasok eljutni a fennsíkra :)

 

Itt éppen nemzetközi gyorsvonat érkezik Ungvár felől Mátyóc normál 1-re :)

Előzmény: koller andor (10526)
koller andor Creative Commons License 2011.05.17 0 0 10526

Nem a fennsíkon található táborhelyekre hozott csoportot?

Előzmény: gw (10525)
gw Creative Commons License 2011.05.16 0 0 10525

Murányból 2 hete elment az utolsó menetrend szerint személyvonat... és tegnap már megjelent az első különvonat.

koller andor Creative Commons License 2011.05.16 0 0 10524

Az az út, egy kerékpárút tudomásom szerint.

Előzmény: gw (10523)
gw Creative Commons License 2011.05.15 0 0 10523

nagyon nem tudod jól, sőt a nyomvonal egy részére már ráépítettek egy utat is.

Előzmény: koller andor (10520)
Slijepac Most Creative Commons License 2011.05.15 0 0 10522

A 240 előtt voltak a 230-asok, abból is van 001, de nem az a legöregebb, hanem ez.

Előzmény: PIPA! (10521)
PIPA! Creative Commons License 2011.05.15 0 0 10521

ÜDV! Ha jól emlékszem talán itt - de nem biztos - volt róla szó h nem a 240 001 a legörebb laminát. Van öregebb is és még kép is volt róla, h már nagyon le van harcolva. Melyik topikban erről szó?? Tudnátok  linekleni?Köszönöm!

koller andor Creative Commons License 2011.05.15 0 0 10520

Kis segítséget szeretnék kérni:

 

Ha jól tudom, komolyan szóba került 2010.-ben a Trstena- Nowy Targ vasútvonal újjáépítése. Tudja valaki, hogy áll az ügy jelenleg?

gw Creative Commons License 2011.05.11 0 0 10519

Vasárnap különvonat közlekedik a Pelsőc és Rozsnyó környéki mellékvonalakon, illetve a mecenzéfi vonalon, várhatóan Bardotka+3 kocsi összeállításban.

Toliman71 Creative Commons License 2011.05.10 0 0 10518

A Magas-Tátra vidékén élő vasútbarátok szeretettel várják az érdeklődőket az M240.0042-es nosztalgia-motorkocsival szervezett fotósvonatukra. A május 21-i fotósvonat útvonala Poprád - Igló - Lőcse (Poprad-Tatry - Spišská Nová Ves - Levoča) és vissza. Ugyanezen a napon a T466.0254 (Pielstick) is közlekedni fog.

 

Info:

 

http://www.trains.hu/node/63

 

http://www.railpage.net/modules/news/article.php?storyid=2302

 

:-)

koller andor Creative Commons License 2011.05.10 0 0 10517

Koperi tranzitok élén láthatod majd nálunk őket. Júniustól a hírek szerint. (Később Sorúton is).

Előzmény: BahnScorper (10514)
BahnScorper Creative Commons License 2011.05.09 0 0 10516

Meg utána is, mert idén passzolom a MOR-t... :-)

Előzmény: gw (10515)
gw Creative Commons License 2011.05.09 0 0 10515

hát mehetnek éppen Lipába is, júliusig még sokminden történhet :)

Előzmény: BahnScorper (10514)
BahnScorper Creative Commons License 2011.05.09 0 0 10514

Onnan északra a 331-esen nem várható majd a felbukkanásuk? ;-)

Előzmény: gw (10513)
gw Creative Commons License 2011.05.08 0 0 10513

Az első Metrans Herkulesek megérkeztek Dunaszerdahelyre. Várhatóan a ZSSK Cargo ismét elveszíti néhány vonatát... Érdekes lehet a szerdahelyi vonal jövőre, amikor talán elsőként akár teljesen államvasútmentes lehet Szlovákiában.

Mivel ezek cseh gépek, ezért új sorozatot nyitottak nekik, 761.001-003-ig vannak számozva, az egyes dolgozik jelenleg otthon, illetve szaladgál ki-be Drezda vagy Nürnberg felé.

http://www.railpage.net/modules/xcgal/displayimage.php?pid=10503&album=lastup&cat

SÜNÖCSKe Creative Commons License 2011.05.05 0 0 10512

Az. Hozzáteszem, ez a verzió nekem jobban tetszik, mint az unalomig ismert piros-sárga-piros :)

Előzmény: braun (10511)
braun Creative Commons License 2011.05.04 0 0 10511

Valszeg ez is valami retro

Előzmény: Nydqist (10510)
Nydqist Creative Commons License 2011.05.04 0 0 10510

Ez a szépség mi okból kapta ezt a festést? Rev: április 28.

Lehet, hogy képen nem jön át, de élőben nagyon szép.

gw Creative Commons License 2011.05.04 0 0 10509

Jön valaki erre a fotósvonatra esetleg? Sajnos mostanában mindig 840-es jár Lőcsére a búcsú alatt, 820-as már nagyon régen nem járt ott. Sajnos a jövő heti Bardotkás vonat is bukott, úgyhogy az sem jut el oda idén.

 

http://www.trains.hu/node/63

 

gw Creative Commons License 2011.05.04 0 0 10508

Hát többnyire senki nem adott semmilyen jegyet, ingyen utazás volt, emiatt nem is volt kimutatható utasszám.

Előzmény: Tastam (10506)
radio100jozsi Creative Commons License 2011.05.04 0 0 10507

Pedig nagyon is voltak különvonatok, nem is olyan rég volt Debrecenbe egy nagy focimeccsre különvonat Pestről 13-14 kocsival, volt is rajta balhé rendesen, a hiradók is ezt adták.

Előzmény: DVB (10504)
Tastam Creative Commons License 2011.05.04 0 0 10506

 Még amikor a személyvonatok megálltak Helembán, az ott felszálló utasoknak ki adott jegyet és milyet? Elsősorban a szlovák belföldi utasokra gondolok.

canis maior Creative Commons License 2011.05.04 0 0 10505

Én meg emlékszem olyanra, hogy megkeresték valamelyik csapat vezetését, hogy a vidéki meccsükről haza felé nem gondolják, hogy a drukkerek számára kéne mentesítő (külön) vonat? Az volt a válasz, hogy ők nem kérnek semmit, mert az esetleges károkért nem akarnak fizetni. Ennyi.

Előzmény: DVB (10504)
DVB Creative Commons License 2011.05.04 0 0 10504

Ma a CD "különvonatot" indít a pozsonyi cseh-finn jégkorong vb derbire. Az IC 571 kap 300 ülőhely erősítést, visszafelé pedig a meccs után jön.

 

http://www.zelpage.cz/zpravy/8183

 

Nem emlékszem, hogy a MÁV valaha indított volna különvonatot sporteseményre. Klubok által megrendelt vonatra emlékszem (Debrecen-Tatabánya foci kupadöntő Vácon - Debrecenből jött vonat)

Halott pixel Creative Commons License 2011.05.03 0 0 10503

Zónázó gangizik 40-el Esztergom bazilikája alatt április 23-án:

V43 1227 Creative Commons License 2011.05.02 0 0 10502

Minket megkérdeztek, diákok vagyunk-e - ezen felül max. hazai diákigazolványt tudtunk volna felmutatni... Térkép; a 801-es a színház melletti parkolóból indul, ne tévesszen meg, hogy sorompók vannak ott, meg ilyesmi!:)

Vilamoson nem utaztunk, nem vagyok képben...

801-esre a jegy 26 év alatt 0,75€, teljesárú 1,5€.

Előzmény: M47-1239 (10501)
M47-1239 Creative Commons License 2011.05.02 0 0 10501

Ki számít diáknak? Villamosjegy asszem 1 euró alatt van, ugye? Gyalog merre kell menni a 801-es busz megállójáig? Térképet tudsz esetleg linkelni? Egyszer jártam eddig Pozsonyban, akkor is különbusszal, de vonatot nem láttam :(

Előzmény: V43 1227 (10500)
V43 1227 Creative Commons License 2011.05.02 0 0 10500

Diák 1,5 €, teljesárú 3 €, fotójegy további 1 €. Szerintem nagyon megéri!:) Pozsonyban semmi nincs messze, akár az új épületre gondolsz, ahonnan a 801-es indul, akár a régire, ami még közelebb van (úgy 25, illetve 15 perc lehet egyik, illetve másik gyalog, de villamossal nyilván sokkal kevesebb).

Előzmény: M47-1239 (10494)
M47-1239 Creative Commons License 2011.05.02 0 0 10499

Köszi!

 

Úgy fogom csinálni, hogy a 7:07-es személlyel le Szobra 8 körül van ott, aztán onnét a Moraviával át Párkányba. Szobig megyek a 90%-os kedvezményre jogosító államkincstáros kártyámmal. :D

Előzmény: alex_86 (10496)
gw Creative Commons License 2011.05.02 0 0 10498

És ebből a sok emberből mennyi volt a fizető utas?

Előzmény: PLACI (10497)
PLACI Creative Commons License 2011.05.02 0 0 10497

Április 30-án mentünk az utolsó kishatárforgalmú, nemzetközi, Helembán is megálló személyvonattal. Íme, a videó, ami bizonyítja, hogy a mostantól vonat nélkül maradt Helembán is mekkora utasforgalom volt (és nem, nem turisták)!

Sajnos semmilyen ünnepség nem volt búcsúztatás céljából, koszorút sem kapott a mozdony.

 

alex_86 Creative Commons License 2011.05.02 0 0 10496

1. Menettérti kishatárjegy (2 napig érvényes) 1,6 EUR
2. Ugyanannyi, nem kötelező a helyjegy. (Ha a Keletiből jönnél, Párkányig 6 EUR a mtti viszonylati jegy).
3. http://www.slovakrail.sk/fileadmin/Dokumenty/gvd_10_11/2_zmena_maj/152_02.pdf

http://www.slovakrail.sk/fileadmin/Dokumenty/gvd_10_11/2_zmena_maj/153_02.pdf

Előzmény: M47-1239 (10495)
M47-1239 Creative Commons License 2011.05.01 0 0 10495

Egy kérdés:

 

Nyáron elakarok menni Ipolyságra vonatozni. A kérdések:

 

1. Mennyi a jegy Szob és Párkánynána között?

2. A Moravia EC-vel mennék Párkányig, mennyi lenne a jegy ha a Moraviával megyek?

3. Tudna valaki Párkánynána-Csata-Léva és Csata-Ipolyság menetrendet linkelni?

 

A segítséget előre is köszönöm!

M47-1239 Creative Commons License 2011.05.01 0 0 10494

Mennyi a belépő a múzeumba? Milyen messze van onnét a Nemzeti Színház?

Előzmény: V43 1227 (10488)
Gulper Creative Commons License 2011.04.30 0 0 10493

Hadd tegyek én is hozzá egy adatot. Két napja este másodmagammal léptem át a határt, a másik utas rögtön vissza is vonatozott. Visszaútra volt még 3-4 új felszálló. Somoskőújfalutól is én voltam az Uzsgyi egyetlen igazi utasa Salgótarjánig.

Előzmény: Tastam (10492)
Tastam Creative Commons License 2011.04.30 0 0 10492

 Szomorú. Nem exkluzív adat, de a képen látható motorvonat érkezésekor majd' egy tucatnyi leszálló utast számoltam meg. A vissza irányban utazók számáról nincs adatom. Egyébként miért kell a vonatnak 40 percet ácsorognia visszaindulás előtt Somoskőújfalun, ami miatt a Magyarországról Szlovákiába utazók egy órás várakozásra kényszerülnek? Talán a füleki csatlakozás miatt?

Előzmény: gw (10490)
koller andor Creative Commons License 2011.04.30 0 0 10491

Tehervonat mennyi szokott lenni?

Előzmény: gw (10490)
gw Creative Commons License 2011.04.30 0 0 10490

Belföldi szakaszon sem járnak majd ablakos vonatok.

Előzmény: Tastam (10489)
Tastam Creative Commons License 2011.04.30 0 0 10489

 Ma elzarándokoltam Somoskőújfaluba a nemzetközi személyforgalom leállítása utolsó napján. Holnaptól a vonatok csak a határon nem jönnek át, vagy a teljes Fülek - Somoskőújfalu szakaszon leáll a személyforgalom?

V43 1227 Creative Commons License 2011.04.30 0 0 10488

Csütörtökön ismét utazgattam kicsit, ezúttal a Csallóközben: http://iho.hu/index.php?option=com_content&view=article&id=4898:talenttel-komaromtol-pozsonyig&catid=1:nagyvasut&Itemid=3

 

Néhány plusz kép:

 

 

 

 

 

 

 

 

Bubinko Creative Commons License 2011.04.29 0 0 10487

Még mindig ugyanaz a téma. Egy ismerősöm videója:

Bombardier Talent Slovakia RegioJet

Bubinko Creative Commons License 2011.04.27 0 0 10486

Még kettő:

 

 

Bubinko Creative Commons License 2011.04.26 0 0 10485

A "NAGY esemény":

Dióspatony  állomás előtt

 

Dunaszerdahely állomáson

Nagyabony megálló előtt (Dunaszerdahely felől)

BahnScorper Creative Commons License 2011.04.26 0 0 10484

Amúgy meg pénteken az Ex 144-be nem a WGSCZ hanem az SD adott be étkezőkocsit - ennek megfelelően WR851-es volt... ezzel viszont elégedett voltam, a "Starocesky" palacsinta naggyon finom.

Előzmény: gw (10483)
gw Creative Commons License 2011.04.26 0 0 10483

Változott a koncepció, már a 002-es is ilyen színekben tündököl.

Előzmény: BahnScorper (10480)
V43 1227 Creative Commons License 2011.04.26 0 0 10482
Előzmény: V43 1227 (10474)
Bubinko Creative Commons License 2011.04.26 0 0 10481
BahnScorper Creative Commons License 2011.04.26 0 0 10480

88-91 006-os étkező hogyhogy az éjszakai kocsik Najbrt-fényezését kapta meg?

 

(Amúgy jobban is áll neki, mint a fehér!)

DVB Creative Commons License 2011.04.25 0 0 10479

Ja és a Sturovo-Vác retúr jegyem megmaradt, így ha valakit érdekel szóljon. Viszont kell hozzá RAILPLUS kedvezmény, mert rá van írva. Május 20 az érvényesség utolsó napja.

DVB Creative Commons License 2011.04.25 0 0 10478

Jó estét!

 

A húsvéti utazás sikeresen letudva! :) A hálókocsi foglalás valóban úgy mükődött, hogy a rendszer kifoglalta a középső ágyat a double foglalás miatt. Az R719-es meglepően kihasznált volt, sok belföldi utas volt rajta és a budapesti ülőkocsikba is szálltak fel szépen. A fekvő illetve háló nem volt lezárva, így ment a népvándorlás Prága határáig, cigányok is vonultak keresztül, sokan csak pislogtak, hogy mi ez a sok ágy. A hálóban sok spanyol illetve amerikai turista volt, nem igazán vigyáztak az értékeikre, fényképező ide-oda dobva, szerencséjük voltak. A zuhanyzós kocsi jött, nekem nagyon tetszett, bár nem olyan fülkében voltam, egyedül talán a csomagoknak nincsen olyan sok hely, ha hárman jönnek nagy táskával. Még indulás előtt eladott 4 fülkét a hálókocsi kalauz,így egy üres fülke maradt csak. Volt egy ázsiai-amerikai turista gyerek (igen büdös), aki nyitogatott be a fülkékbe és kérdezgette, hogy "Is this bed free?" - mivel nem szerettem volna vele nyomulni elküldtem a kalauzhoz, aki adott el neki jegyet az interrail jegyére és hála istennek máshova rakta be, így egyedül jöhettem végig. Az is nagyon tetszett, hogy reggel kérdezte magától,hogy kérek-e kávét,teát, mert ingyen van. A nagyméretű takaró is felettébb pozítiv a MÁVos plédhez képest. Csak ajánlani tudom a JLV-s hálót. Párkányban szépen előre sétáltam az ülőbe, még a peronon is megfordultam. A másik végén volt a 2 jv, így nem is láttak el odáig. 2 perccel indulás előtt lerobban 3 álmos spanyol turista az ülőből, és kérdezik tőlem,hogy ez Budapest???? Háááát nem. Aztán visszamentek aludni. Amúgy a 2 ülő is tele volt, sokan fetrengtek benne és volt 4-5 felszálló Párkányban is. A kalauz csak Vácnál ért be a vagonba, így engem nem tudott ellenőrizni, hiába jöttek 2-en végig gyorsan.

 

Ma visszafelé Vácról a Hasekkal jöttem, ünnepeknek megfelelő foglalás volt rajta, Érsekújvárra megteltünk, Pozsonytól sok álló utas is volt. Breclavban kapott extra kocsit-kocsikat, javult a helyzet. Kivételesen Brnotól megint megtelt és újabb utasok álltak. A legérdekesebb sztori mégis Kolin után a mosdónál alakult ki. A vagonomban lezárták az egyiket, így átmentem az első termes kocsihoz. A peronon állt 2 nő és jött a kalauz. Én vártam a mosdóra, jegyet nem mutattam mert már találkoztunk. A wc-n kopogott, majd mondja, hogy JÖJJÖN KI! Benyit résnyire, aztán kicsit jobban és megint JÖJJÖN Ki! (Gondoltam ennél azért diszkrétebben is lehetne). Mire kijön egy hajléktalan-alkesz és 2-3 percre rá a kedvese. Nos ők éppen nemi életet éltek, amikor érkezett a fönök. A nő nagyon szégyellte magát, a 2 utas csak pislogott, az alkesz meg magyarázta, hogy ők az utcán élnek és másképp nem tudják megoldani... Hát nem gyenge volt... Nem tudom mi lett a sztori vége, mert kerestem másik wc-t, de a jv Prágáig már nem jött...

 

Üdv.

DVB

gw Creative Commons License 2011.04.25 0 0 10476

Befejeztem az áprilisi nagy utazásról szóló beszámolót:

http://wlab.hu/trip/201103/index.html

 Többek között: cseh invázió Lengyelföldön

 ex-szlovák lengyelek Morvaországban

V43 1227 Creative Commons License 2011.04.25 0 0 10475

A teherforgalom megmarad a Pelsőc-Murányalja vonalon?

Előzmény: V43 1227 (10474)
V43 1227 Creative Commons License 2011.04.25 0 0 10474

Köszönöm az infókat, megvolt az út, jól sikerült, majd jelentkezem képekkel is idővel. Elöljáróban annyit, hogy Pelsőcön találtam egy rakás Bardotkát, és kedves helyi vasutasokat, hangulatos kis fűtőházzal, a Pelsőc-Murány vonalon majdnem minden állomáson, megállóban tudtam készíteni képeket. Minden vonat pontos és tiszta volt, egy-két perc késések fordultak elő legfeljebb.

Előzmény: gw (10435)
gw Creative Commons License 2011.04.24 0 0 10473

Nem mindig, de sokszor van ott mozdony. Kisszalánc és Tőketerebes között minden vonaton van tolómozdony ezt csatolják itt le, majd valamelyik ellenvonattal visszamegy. Ha éppen rosszul jön ki az ütem, lehet, hogy nem lesz ott semmi (én már találkoztam ilyen esettel).

Szerintem mehetsz a sínek mellett is, mások is így tesznek, közúton egy kicsit kacskaringósabb, a gúgli térképeken elég jól követhető. Van a normál pályán is egy forgalmi kitérő, nem messze oda, de nem minden személyvonat áll ott meg, és azok a megállások sincsenek meghirdetve.

Brazilok meg arrafelé bárhol előfordulhatnak...

Előzmény: JánosB (10472)
JánosB Creative Commons License 2011.04.24 0 0 10472

Érdeklődnék, h Trebišov környékén (Bánovce n/O irányában) mindig áll a szélesen egy mozdony. Oda szeretnék kijutni gyalog, csakhogy nem ismerem az utat, h mennyire biztonságos (főutat használnám) és h arrafelé van-e "brazil"telep?

V43 1227 Creative Commons License 2011.04.23 0 0 10471

Kicsit hangolódtam a holnapi ontopik utazgatásra:

 

Vumurt89 Creative Commons License 2011.04.23 0 0 10470

Köszi a segítséget, mostmár tudom melyiket fotóztam Füleken tegnap!

Előzmény: gw (10469)
gw Creative Commons License 2011.04.23 0 0 10469

754.033, tavaly augusztus óta ilyen. Már régóta viseli a Blonski festést, de már évek óta van rajta valami, ami mássá teszi, most éppen ez.

Előzmény: Vumurt89 (10467)
Vumurt89 Creative Commons License 2011.04.23 0 0 10468

Azt el felejtettem, hogy az újfajta színű a mozdony alapból:)

Előzmény: Vumurt89 (10467)
Vumurt89 Creative Commons License 2011.04.23 0 0 10467

Azt nem tudod akkor melyik 754-esnek piros/fehér cirmos a szoknyája?

Előzmény: gw (10466)
gw Creative Commons License 2011.04.23 0 0 10466

Szerintem még mindig zöld.

Előzmény: Vumurt89 (10465)
Vumurt89 Creative Commons License 2011.04.23 0 0 10465

754 072 "Júlia" mikor kapott új fajta színezést?

gw Creative Commons License 2011.04.22 0 0 10464

Akit érdekel: a trencsénteplici villamos tovább üzemel május 1 után is, igaz, erősen csökkentett menetrenddel:

http://www.zsr.sk/buxus/docs//cestporiadok/pdf/pdf2011/kcp01_05_2011/122.pdf

Az új üzemeltetőnek várhatóan csak decemberben adják át.

gw Creative Commons License 2011.04.21 0 0 10463

Majd elolvassuk a szaklapban (ha megírod a cikket) :)

Segítség hozzá: http://www.zssk.sk/sk/aktuality/mimoriadna-zmena-cestovneho-poriadku-od-1-maja-2011

Előzmény: Muurola (10442)
M47-1239 Creative Commons License 2011.04.20 0 0 10462

Köszi!

Előzmény: gw (10461)
gw Creative Commons License 2011.04.20 0 0 10461

4,78 euro.

Előzmény: M47-1239 (10460)
M47-1239 Creative Commons License 2011.04.20 0 0 10460

Amúgy mennyi egy a rendes jegy Komáromból Pozsonyba?

Előzmény: bigtibor81 (10456)
gw Creative Commons License 2011.04.20 0 0 10459

ahogy néztem mostanában 4-5 perceket szokott késni, döntsd el, mennyire kockátztatsz :)

 

Más:

miután kidobták a prágai főpályaudvarról a Wasteels utazási irodát, a helyét a Regiojet irodája foglalta el. Itt többek között a jövőbeni Regiojet vonatokra, az SA buszaira, repülőjáratokra lehet venni, illetve nagy dobásként a DB hivatalos értékesítő irodájaként annak teljes ajánlatát értékesíti. Így A CD-vel szemben (ami hasonlóan a Starthoz Németország felé csak bizonyos városokba ad spar jegyet) bárhová lehet olcsó jegyet venni, akár első osztályra is.

Előzmény: Törölt nick (10458)
gw Creative Commons License 2011.04.20 0 0 10457

május 1-től végig járnak a vonatok Chebtől, nem lesz buszozás. Onnantól javul a menetrendszerűség, úgyhogy sokkal jobbak az esélyek.

Előzmény: Törölt nick (10453)
bigtibor81 Creative Commons License 2011.04.20 0 0 10456

Onnan át lehet sétálni pár perc alatt a Safarikovo námestie-re, ott felszállni 13-as villamosra, onnan elég a 15 perces jegy, ami 50 cent, az orás jegy pedig 70 cent.

Előzmény: M47-1239 (10451)
M47-1239 Creative Commons License 2011.04.20 0 0 10455

Áááááááááá ez szopacs :((((((((( Miért nem hétvégén menetik? :(

Előzmény: bigtibor81 (10452)
Aln 663 1189 Creative Commons License 2011.04.20 0 0 10454

Köszi de közbe kiderült, hogy el se tudok menni. :-(

Előzmény: bigtibor81 (10449)
bigtibor81 Creative Commons License 2011.04.20 0 0 10452

Sajnos az csak 27-én és 28-án megy, de tényleg 50 centtért végig lehet menni a vonalon. Itt a szorolap hozzá:

Előzmény: M47-1239 (10444)
M47-1239 Creative Commons License 2011.04.20 0 0 10451

Közben sikerült.

 

A fontos kérdés: milyen messze van a főpályaudvartól Nová Budova SND nevű megálló, mivel lehet odajutni? Mennyibe kerül a jegy a városi buszra vagy villamosra?

Előzmény: M47-1239 (10450)
M47-1239 Creative Commons License 2011.04.20 0 0 10450

Hogy lehet a másik irányból(Pozsony-Rajka) nézni ezt a menetrendet?

 

http://www.imhd.zoznam.sk/ba/index.php?w=3023ef2f302523ea&l=781&x=629146224684&lang=en&lang=en

bigtibor81 Creative Commons License 2011.04.20 0 0 10449

A cikk és propagácios szorolapon Talent-ról irnak.

Előzmény: Aln 663 1189 (10446)
gw Creative Commons License 2011.04.20 0 0 10448

Dízel Okoska.

Előzmény: Törölt nick (10445)
Aln 663 1189 Creative Commons License 2011.04.20 0 0 10447

Na ha az akkor részemről kilőve. :-)

Előzmény: Törölt nick (10445)
Aln 663 1189 Creative Commons License 2011.04.20 0 0 10446

Dezsiró lesz vagy Talent?

Előzmény: bigtibor81 (10443)
M47-1239 Creative Commons License 2011.04.20 0 0 10444

Sajna nem valami jó a szlovák nyelvtudásom, ezért megkérdezem: jövő héten kedden megy a 12:41-es járat Komáromból Pozsonyba? És tényleg 50 centért elmehetek Komáromból Pozsonyba?

Előzmény: bigtibor81 (10443)
bigtibor81 Creative Commons License 2011.04.20 0 0 10443

Ha valaki ki szeretné probálni a RegioJet prezentácios járatait 50 centért a Pozsony - Komárno szakaszon itt található a menetrend: http://www.regiojet.cz/attachments/J%C3%ADzdn%C3%AD%20%C5%99%C3%A1d%20-%20j%C3%ADzdy%20pro%20ve%C5%99ejnost%2026.%204.%20-%2028.%204.-1.pdf

Muurola Creative Commons License 2011.04.19 0 0 10442

Nem készítene egy összefoglalót valaki, hogy mi és hogy módósul Szlovákiában május elsejétől?!

Muurola Creative Commons License 2011.04.19 0 0 10441

Ha double helyet kértél, nem lesztek hárman a fülkében, a harmadik helyet ezért foglalta ki a rendszer!

Előzmény: DVB (10437)
DVB Creative Commons License 2011.04.18 0 0 10440

Ja és ami még vicces, hogy péntek estére eladtak 2 helyjegyet az ülőkocsiba is.... Valszeg nem lesz tele :)

DVB Creative Commons License 2011.04.18 0 0 10439

Na mondjuk az nem aggaszt, hogy nem deluxe fülke, mondjuk ha töküres a kocsi, akkor nem feltétlen akarnék osztozni. Szóval akkor azt mondod, hogy ha én kértem egy alsót és utána vett valaki jegyet akárhova azt oda rakta be a rendszer, ha az az ember nem feltétlen kért konkrét helyet csak ágyat. Én nekem ugye mindegy volt, mert az egész vagon töküres volt még 17órakor. Mondjuk az nem teszi az 1-es verziót valószínűvé,hogy péntekre simán ki van adva a 42-es és a felette lévő másik kettő üres.

 

Ez a leboltolás némi extrát jelentett vagy vettél egy jegyet tőle?

 

Köszi!

DVB

Előzmény: gw (10438)
gw Creative Commons License 2011.04.18 0 0 10438

Valószínűleg Magyarországról vett valaki jegyet a kocsiba, és a rendszer oda dobta be, felsőágyra...Én is jártam már így anno, amikor a Nyugatiban vettem hálókocsijegyet Drezdából hazafelé, és nem mondtam, hogy alsó ágyra kérem, aztán a kocsiban kiderült, hogy csak az az egy fülke volt foglalt, így aztán gyorsan leboltoltam egy üreset a kocsikísérővel.

De ugyanez megtörtént szlovák pénztárban is, Prága felé, akkor is automatikusan felső ágyat adott dobott a gép, csak ott visszaadtam a pénztárosnak, hogy nézzen már egy alsót és láss csodát, talált is.

Ezért is jobb a cseh pénztárban konkrét helyet kérni (a pénztáros is pont az látja, mint te a eshopban, úgyhogy elhiszi, amit mondasz), akkor nagy valószínűséggel nem lesz ilyen malőr. A magyarban meg ugye nem lehet válogatni...

Előzmény: DVB (10437)
DVB Creative Commons License 2011.04.18 0 0 10437

Na akkor ma megvolt a jegyvásárlás. A Hlavni-n nem tudtam megvenni, mivel fél Szlovákia ott vett jegyet a Slovenska Strela-ra (18 óra előtt voltam kicsivel). A belföldi pénztáraknál 10 ember várakozott, itt meg kb. 80 - nem tudom mindenki kapott-e időben, elég lassan ment a buli. Így átmetróztam Nadrazi Holesovicéhez, ott igen nagy a pusztulat. Nem jártam ott, mióta átrakták az átmenő EC-ket is a főpályaudvarra. Két pénztár van, de utas is alig van és ezek a pályaudvari csövesek is eltűntek. Lehet ők is az EC-ket várták :) A néni angolul beszél-e kérdésemre, azt mondta, hogy kicsit, aztán amikor nem boldogultunk, akkor váltottam csehre és úgy már sikeresebb volt a projekt. Elöszőr mondta, hogy vegyem meg egyben a jegyet Vácra, ne szakítsam meg, aztán kiszámolta és elhitte hogy 500 koronával olcsóbb. Viszont nem RAILPLUS kedvezményt adott Párkányig, hanem City Star Szlovákiát. Így a Prága-Párkány retúr 48 EUR volt, 1200 korona ~ 13200 forint. A Párkány - Vác jegyre kaptam RAILPLUS kedvezményt, az 10.6 EUR volt, 265 korona ~ 2915 forint. így ez az 59 EUR nem olyan vészes a 81-90 rendes ár helyett, főleg hogy most csak 19+29 Euros Spar jegy lett volna.

 

A hálókocsi jegyet végül Párkányig vettem és double-t az 450 korona volt. Viszont amikor belenéztem a cseh e-shopba, az egész hálóban az az ágy van eladva (31-es, nem deluxe) és pont felette a 33. Két eshetőség van: 1. A rendszer lefoglalta a középső ágyat, mivel a fülke double lett 2. Valaki férfi az elmúlt három órában vett ugyanerre a napra helyjegyet, szintén double-t. Hát nagyon remélem hogy az első eshetőség a nyerő. Sajnos nem tudom, hogy mükődik a rendszer.

 

Üdv.

DVB

 

 

Előzmény: BahnScorper (10419)
V43 1227 Creative Commons License 2011.04.18 0 0 10436

Köszi az infókat, remélem, összejön az út tényleg!:)

Előzmény: gw (10435)
gw Creative Commons License 2011.04.18 0 0 10435

Van fűtőház, az állomásépülettel átellenes oldalon (át kell mászni jópár teherkocsin, vagy kerülni egy nagyot). Nagy valószínűséggel nem állítanak akadályt a fotózás elé, ha szerencséd van elég változatos lesz a felhozatal. A nyelvtudás pont Pelsőcön nem nagy akadály, a vasutasok többsége magyar, ha megszólítasz valakit, aki éppen nem, akkor is elég hamar kerül valaki, aki segíthet a megértésben.

A jegyváltást Szlovákiában ne úgy képzeld el, mint nálunk, nem 10-15 percig egy jegy megírása, számítógépen adnak mi mindent, másodpercek alatt kezedben a biléta.

Előzmény: V43 1227 (10432)
40 62 001-5 Creative Commons License 2011.04.18 0 0 10434

reggel 6 után haladt nálam, de neked sikerült az, amit én elmulasztottam....ezek szerint a szerbeknek ment

Előzmény: rf.csaba (10428)
sosiforda Creative Commons License 2011.04.18 0 0 10433

Itt is úgy tűnik, hogy május 1-től bevezetik a többi lekorlátozásal, megszűntetéssel, stb. együtt:

 

http://www.vlaky.net/zeleznice/spravy/3941-Mimoriadna-zmena-GVD-20102011/

Előzmény: Gulper (10431)
V43 1227 Creative Commons License 2011.04.18 0 0 10432

Pelsőcön inkább fotóznék, ha van mit. Ha jól tudom, van ott fűtőház, mennyire szeretik, ha valaki fotózni szeretne? Alap nyelvtudásommal elmagyarázom, mit szeretnék, de utána ne nagyon kérdezzenek semmit, nem biztos, hogy megértem!:)

Előzmény: gw (10427)
Gulper Creative Commons License 2011.04.18 0 0 10431

Épp az előbb néztem, Elvira és Eliska is mutatott még vonatot Fülek - Somoskőújfalu viszonylatban 05.18-ra. Kérdezni is akartam, mégsem szűnik meg ?

Ezek szerint csak lassú az adatbázis módosítás :( 

Előzmény: sosiforda (10429)
V43 1227 Creative Commons License 2011.04.18 0 0 10430

Köszönöm szépen! A 7 jelzéssel ellátott vonatok is mennek, ugye?

 

 

Előzmény: gw (10427)
sosiforda Creative Commons License 2011.04.18 0 0 10429

Felkerült a kishatárforgalmi vonatok megszűntetéséről szóló hirdetmény a MÁV-START honlapra:

 

http://www.mav-start.hu/hirek/hir.php?mid=14dabed8b52824

rf.csaba Creative Commons License 2011.04.18 0 0 10428

  Kiskőrösön ma délben.

gw Creative Commons License 2011.04.18 0 0 10427

A keresztes vonatok járnak, a jelentése: közlekedik vasár- és ünnepnapokon.

 

Füleken bőven elegendő az 5 perc jegyvásárlásra, de ha az időtökből futja, akkor vasárnap Pelsőcön 10:50-től nyitva van a pénztár (12:20-ig, majd ebédszünet után 12:50-től újra), ahol lehet nemzetközi jegyet is venni a Fülek és Somoskőújfalu közötti szakaszra. Murányalján nincs pénztár egyébként, a kalauz ad jegyet

 .

Előzmény: V43 1227 (10426)
V43 1227 Creative Commons License 2011.04.18 0 0 10426

Sziasztok!

 

Kis utazást tervezünk vasárnapra Szlovákiában. Ott aznap milyen napi menetrend lesz érvényben? Amelyik vonat 6, 7 és/vagy <kis kereszt> napokon közlekedik, az menni fog? Próbáltam megkeresni a közlekedési rendre vonatkozó magyarázatot, de ennyire (még:) nem tudok szlovákul.

 

Jegyvásárlással kapcsolatban is van egy kérdés: Murányból Pelsőc-Fülek útirányon át Somoskőújfalura utazunk. Mivel Füleken 5 perc van átszállásra, nem sok esélyünk lesz megvenni a jegyet Somosig. Az az ötlet merült fel eddig a probléma áthidalására, hogy megvesszük a jegyet Šiatorská Bukovinkáig (mi a magyar neve?), aztán egyezkedünk a kalauzzal... Ez vajon mennyire kivitelezhető? Jobb ötlet?

 
vjano Creative Commons License 2011.04.17 0 0 10425

Nagyszerű túra...:-)

Előzmény: gw (10421)
V43 1227 Creative Commons License 2011.04.17 0 0 10424

Ma reggeli Metropol:

 

gw Creative Commons License 2011.04.17 0 0 10423

Szerdától a 719-es gyorsvonat.

Előzmény: Muurola (10422)
Muurola Creative Commons License 2011.04.17 0 0 10422

Prága - Párkány viszonylatban melyik vonat visz 6 euróért igénybevehető fekvőhelyes kocsit?

Előzmény: gw (10417)
gw Creative Commons License 2011.04.16 0 0 10421

Tavaszolás a cseh határvidékeken, ezúttal délről nyugatra haladva jutunk észak felé:

http://wlab.hu/trip/201103/index.html

 

 

nohabpeti Creative Commons License 2011.04.14 0 0 10420

Hú,micsoda olcsóság,én csak a nyugati utak árait nézegettem,de azokhoz képest még a double is simán megéri!

Előzmény: BahnScorper (10416)
BahnScorper Creative Commons License 2011.04.13 0 0 10419

Nincs leosztva, egy fülkénél mindig az első foglalás dönti el, hogy milyen lesz utána. Így akár az összes is tartozhat egyféle kategóriába.

Előzmény: DVB (10418)
DVB Creative Commons License 2011.04.13 0 0 10418

Köszi - akkor a kártya nála marad. Szóval akkor fixen le van osztva,hogy mennyi hármas,kettes és single van egy adott estén, ha van utas mondjuk single-re vagy nincs? Ugyanez a fekvőben hogy néz ki? Fele-fele a négyes és hatos? ÉS a fontos kérdés: Lezárják ezt a 2 vagont a többitől? (Anno Varsóba menet a hálókocsikalauz egy irdatlan nagy vasláncot rakott fel az összekötő ajtóra és a többi ajtót is lezárta).

 

Köszi még 1x!

DVB

Előzmény: gw (10417)
gw Creative Commons License 2011.04.13 0 0 10417

Elég nagy az esély, igen hogy egyedül legyél, kivéve nyáron, amikor inkább a tengerentúli turisták utaznak, akkor inkább a kétágyasok telnek meg, és a 3-asok maradnak üresen. A kusettben is így van, bár ott nem játszik olyan nagy szerepet az ár (mivel önmagában is elég alacsony). Illetve némi stratégiával ki lehet ügyeskedni, hogy abba a fülkébe adjanak ki jegyet Prágába, ahová a rendszer magától utoljára rakna valakit felső ágyra (mondjuk a 42-es, vagy 52-es helyet).

 

Nem feltétlenül, magadnál is tarthatod, de akkor jegyellenőrzéskor fel fognak verni minden alkalommal... Szerintem otthagyhatod nála nyugodtan, a jegyek biztonságban vannak ott is, én eddig legalábbis mindig visszakaptam reggel.

 

Igen, 6 euró, ez a "belföldi" tarifa 4-es kusettbe Párkányig, de Vácig már 9,4, a berlini kocsiban 14. Van itt árkülönbség egy vonaton belül is...

Előzmény: DVB (10415)
BahnScorper Creative Commons License 2011.04.13 0 0 10416

Amugy a Praga-Sturovo fekvojegy (hatosban) ara tenyleg 6 EUR? Az nagyon nagyon keves.

 

Igen, a csehszlovák forgalomban annyi. Négyágyas 9 €. Hálóban T3-as 12 €, Double 18 €.

Előzmény: DVB (10415)
DVB Creative Commons License 2011.04.13 0 0 10415

Hello,

 

elsosorban GW topiktarshoz illetve masokhoz is aki tud segiteni; lenne a kovetkezo temam.

 

Most nem 19Euros jeggyel szandekozom hazautazni Mo-ra husvet alkalmabol 21-en csutortok este, igy jo ajanlatot keresek.Ha jol szamolgattam (25% RAILPLUS kedvezmennyel) akkor:

 

Praga-Sturovo 25.3 EUR es a Sturovo - Vac jegy 5.3 EUR - igy a retur 61.2 Euro lenne (14-el olcsobb mint a Praga-Bp ajanlat azaz kb odafele a 4-es fekvojegy ingyen lenne).

 

A kerdeseim: Ha a haloba double jegyet kerek jobb esellyel leszek egyedul mintha triple lenne? Ugyanez a fekvokocsival is igaz? 4-es vs 6-os? Jelenleg a haloban semmi nincsen eladva, a fekvoben meg egy 4-es fulke van kiarusitva.

 

Ha kedvemenyes jegyem van, akkor az INKartat vegig a halokocsi kalauznal kell hagynom?

 

Amugy a Praga-Sturovo fekvojegy (hatosban) ara tenyleg 6 EUR? Az nagyon nagyon keves.

 

Koszi!

DVB

Bubinko Creative Commons License 2011.04.11 0 0 10414

A dunaszerdahelyi állomás hétvégi a vendége:

 

gw Creative Commons License 2011.04.10 0 0 10413

Előzmény: gw (10412)
gw Creative Commons License 2011.04.10 0 0 10412

hm, pedig most láttam a képet...

Előzmény: gw (10411)
gw Creative Commons License 2011.04.10 0 0 10411

No, megjavítottam a linket (bár azt hittem már egyszer sikerült, de most tényleg).

 

A jövő héttől jönnek majd újra a frissítések, addig is egy kis ízelítő a Šumavából:

Előzmény: DVB (10384)
GA0425 Creative Commons License 2011.04.05 0 0 10410

Egész pontosan 2010.03.16-án.

Előzmény: Komlósfecskés (10409)
Komlósfecskés Creative Commons License 2011.04.04 0 0 10409

Az az "egyszer" az mikor volt kb.? Nem olyan túl rég, (kb. fél, egy éve?) még volt szerencsém vörös kijárathoz, "még nem ért át az ecé" magyarázattal.

Előzmény: GA0425 (10404)
D F T Creative Commons License 2011.04.04 0 0 10408

Nem él az emil címed. Ha érdekel írj az én címemre.

Előzmény: szlovák (10405)
D F T Creative Commons License 2011.04.04 0 0 10407

Fényképezd sokat, mert nem sokáig lesz ott. -))))))))))))))

Előzmény: GA0425 (10402)
D F T Creative Commons License 2011.04.04 0 0 10406

Olvass vissza néhány oldalt.

 

Szob - Párkány között változtak a közlekedési viszonyok. A "technikát" még nem alakították hozzá.

Előzmény: szlovák (10405)
szlovák Creative Commons License 2011.04.04 0 0 10405

Leírás: EC170 sel mikor megyek Újvárra Szobról lassú menettel elindúl,átér a hídon (mozdony Szlovák oldalon a kocsik a hídon) megáll a vonat és kiver a főmegszakító.Majd fél perc múlva tovább megyünk.

kérdés: ez miért van?

 

 

GA0425 Creative Commons License 2011.04.04 0 0 10404

Egyszer beszélgettema a bakterral, ő akkor azt mondta, hogy még térközként sem működnek, szerinte már akkor is állomásköz volt Párkány és Szob. Tévedett?

Előzmény: gw (10403)
gw Creative Commons License 2011.04.04 0 0 10403

Annak az állomásnak sajnos már régóta semmi szerepe nem volt a kvázi térközön kívül, és alkalmanként vágányzárakkor jól jött, de erre elég drága mulatság volt fenntartani. Különben meg itt még nem is olyan rossz a helyzet, vannak másfele nem x-elt jelzők, Horní Slavkovon pl. csak a forgalom szünetel "átmenetileg".

Előzmény: GA0425 (10402)
GA0425 Creative Commons License 2011.04.04 0 0 10402

Rossz nézni ezt a sok kiXelt jelzőt :-(

 

DVB Creative Commons License 2011.04.04 0 0 10401

Az elmúlt 2 évben legalább 15x használtam a 175-öst, kisebbséget még egyszer nem láttam rajta. Brno-ból járnak vele sokan Pozsonyba és tovább. Pozsonyból meg sokan munka után haza Érsekújvárra illetve Párkányba. Érsekújvárig 50-80% szokott lenni, utána a határig olyan 20-50%. Határátlépőben meg 50-60 utas.

Előzmény: Vumurt89 (10400)
Vumurt89 Creative Commons License 2011.04.04 0 0 10400

Csak azért kérdezem, mert több forrásból is hallottam már, hogy az esti és kora reggeli vonatokon előszeretettel rabolnak csoportosan kisebbségiek a szlovák szakaszon, de akkor ez elég megnyugtató, hogy kihasznált.

Előzmény: DVB (10398)
gw Creative Commons License 2011.04.03 0 0 10399
fékszázalék.
Előzmény: radio100jozsi (10397)
DVB Creative Commons License 2011.04.03 0 0 10398

Pont ugyanannyira mint Magyarországon vagy Csehországban vagy Németországban. Sőt ugyanolyan mint bármelyik másik EC vonaton. A 174-es és a 175-ös is tökéletesen biztonságos, kihasznált vonat általában.

Előzmény: Vumurt89 (10395)
radio100jozsi Creative Commons License 2011.04.03 0 0 10397

Ilyen is van, köszi. A per jel utáni szám mit jelent a sebességnél? 

Előzmény: alex_86 (10396)
alex_86 Creative Commons License 2011.04.03 0 0 10396

Ha esetleg az időadatok is érdekelnek, bár ez az alapmenetrend, elkészült a (gondolom átépítés után érvényes)verzió is.

Előzmény: radio100jozsi (10386)
Vumurt89 Creative Commons License 2011.04.03 0 0 10395

A Jeszenszky János EC-vel utazni mennyire biztonságos szlovákoknál?

Nydqist Creative Commons License 2011.04.03 0 0 10394

Köszönöm a választ! Akkor ráállok a témára, valahol vonalon is fogom fotózni.

Ezek közül a 263-asok közül van reklámos kivitel is, vagy csak ilyen "standard"? -:)

Előzmény: gw (10393)
gw Creative Commons License 2011.04.02 0 0 10393

Mik vannak :)

Igazad van, a menetrendváltás óta hétköznap esténként megfordulnak a 263-asok (nem Pershing :) ) Komáromban, a 4615-4626 párral.

Előzmény: Nydqist (10392)
Nydqist Creative Commons License 2011.04.02 0 0 10392

Pedig ez itt vót tegnap este.. -:))  Köszi a választ!

 

Előzmény: gw (10391)
gw Creative Commons License 2011.04.02 0 0 10391

Ennek esélye 0. Főként mivel Pershing néven a 162/163-asok futnak, azok meg csak 3 kV-on üzemelnek.

Ha a 362/363-asokra gondolsz, ahhoz, hogy azok arra járjanak nagyon sok Laminátkának kell kidőljön egyszerre. A 263-asok (Princezna=Hercegnő) előfordulási esélye is hasonló.

Nydqist Creative Commons License 2011.04.02 0 0 10390

Újvár-Komárom közötti személyvonaton előfordulhat Pershing, vagy nem jellemző?

radio100jozsi Creative Commons License 2011.04.01 0 0 10389

Gondolom az ETCS-1-el, akkor. Érdekes, a 140-es tempóhoz ott ilyen nem kell, hű, akkor ez is olyan mint itthon, it is csak ETCS-vel akarnak engedélyezni az új szakaszokon 120-nál nagyobb tempót.

Előzmény: gw (10387)
atidas Creative Commons License 2011.04.01 0 0 10388

Had pontosítsak: Az vasárnapi kép lehet, mert (ha jól emlékszem 2008 nyarától) csak vasárnap jár át a Fülekről 15:00 körül induló vonat. Valamint az általad emlegetett 16:00-kor induló budapesti sebes csak vasárnap közlekedik! A 16:17-es személy minden nap jár.

Előzmény: Dolmi mackó (10382)
gw Creative Commons License 2011.04.01 0 0 10387
Csak az a pár Gorilla megy ott 160-al, ami fel van szerelve a szükséges kütyükkel, a 3 pár IC-vel, már ha éppen hadra foghatóak.
Előzmény: radio100jozsi (10386)
radio100jozsi Creative Commons License 2011.04.01 0 0 10386

A 120-as fővonal már átépült részén látom a friss képeken már díszeleg a 160-as tábla, meg az ETCS1 tábla, itt tulajdonképpen csak az mehet 160-al, ami ETCS1-el van felszerelve, vagy "minden", hisz a 140-es tempóhoz eddig sem kellett az ETCS? Amúgy ablakos vonat van ami megy is 160-al, vagy továbbra is 120-al megy minden?

gw Creative Commons License 2011.04.01 0 0 10385
Akkor az most egy hétig nem is fog sajnos. Olyan variáció van, hogy veszel egy CD net hetijegyet és utána erre az időszakra az inkartára egy 1 hétre érvényes első osztály különbözetet 200-ért.
Előzmény: DVB (10384)
DVB Creative Commons License 2011.04.01 0 0 10384

Helló!

 

A márc 12-13-i albumod nem mükődik, próbáltam már korábban is.

 

Kérdésem lenne: Van olyan 1.oszt hálózati jegy most a CD-nél amit Inkartára tudok venni, vagy a kártya reformjával az is elment?

 

Köszi!

 

Előzmény: gw (10379)
bakter1120 Creative Commons License 2011.03.30 0 0 10383
Dolmi mackó Creative Commons License 2011.03.28 0 0 10382

Indoházon van egy cikk:

http://www.iho.hu/index.php?option=com_content&view=article&id=4648:meg-nem-emlekkepek&catid=1:nagyvasut&Itemid=3

 

Én is pont egy hete voltam ott (vasárnap), amit tapasztaltam, az elég elkeserítő volt, a Szlovákiába igyekvők nem érték el a Bz-t, mert az nem várja meg a MÁV utasait, 15:41-kor indul a Studenka és 15:51-re (menetrendi időpontok) érkezik meg a hatvan felöl érkező hazai szerelvény.

Így tényleg semmi értelme az üzemeltetésnek, maximum az használja, aki Szlovákiából szeretne hazánkba utazni...

 

A képen, az együttállás csak azért lehetséges, mert egy Uzsgyi a délutáni járatára vár, egyébként ez is érdekes, 16:00-kor és 16:17-kor is indul vonat Somoskőújfaluról, előbbi dupla Uzsgyi, budapesti sebes, utóbbi szimpla Uzsgyi és Hatvanig közlekedik, egyébként egész nap 2 óránként közlekednek a vonatok hatvan és somoskőújfalu között (kivéve 03 és 04 között)

 

 

M.VIII Creative Commons License 2011.03.27 0 0 10381

Halihó!

 

Ma Kvetoslavov állomáson:

 

GA0425 Creative Commons License 2011.03.27 0 0 10380

Köszi!

Előzmény: gw (10379)
gw Creative Commons License 2011.03.27 0 0 10379

Most még utas nélkül, nem menetrend szerinti vonatokkal, de a próba kedvéért mindennol megáll.

Előzmény: GA0425 (10378)
GA0425 Creative Commons License 2011.03.27 0 0 10378

Lehet tudni, melyik vonatokkal?

Előzmény: gw (10376)
etwg Creative Commons License 2011.03.27 0 0 10377

Kösz, sajnos messze vagyok ettöl.

Előzmény: gw (10376)
gw Creative Commons License 2011.03.27 0 0 10376

Kedden és szerdán Érsekújvár és Párkány között fog próbázni az emeletes ingaszerelvény (2 kocsi+vezérlő) 263-as mozdonnyal.

Előzmény: etwg (10349)
timetable Creative Commons License 2011.03.26 0 0 10375

Az a "furcsa" helyzet állt elő (nem csak egyedül a szlovák irány felé), hogy a nemzetközi menettérti jegy olcsóbb (60% kedvezményű), mint a rövidebb távra megváltott belföldi teljesárú menettérti.

 

Szóval ez inkább akkor probléma, ha egyirányú az utazás. Annyiban zavaró a nemzetközi jegy, hogy megváltását nem mindnhol tudják biztosítani. (Pl. nem tudom mit szólna a kaller, ha felszállnék Nagymaros-Visegrádon, hogy most akkor egy jegyet Párkányba...)

Előzmény: ic708 (10367)
V43 1227 Creative Commons License 2011.03.26 0 0 10374

Szerencsére ezeket a problémákat nem a választott politikusok igyekeznek megoldani. Az más kérdés, hogy bizonyos szint felett államközi egyezményre van szükség például egy-egy infrastrukturális részterület közös működtetéséhez... De alapvetően szerintem mindkét oldalon általában inkább a pozitív hozzáállás jellemző, lásd pl. az Ipoly-hidak esetét: kettőt idén adnak át, újabb kettőnek az építését elvileg idén elkezdik. De kezdünk eléggé OFF lenni, és vasútügyben nem tudunk hasonló példát említeni (egyelőre)... Pedig a rajkai határátmenet valószínűleg működőképes lehetne, sőt, a tágabb környezetben (1-es vonal melletti települési) polgármesterek Győr-Pozsony vonatokat vizionálnak.

Előzmény: etwg (10373)
etwg Creative Commons License 2011.03.26 0 0 10373

Papiron ez megvan, de az ördög mindig a részletekben lakik.

 

Gondold el mennyi a probléma, ha otthon a gyerek a másik megye (kerület, falu) iskolájába jár, vagy ki fizesse a városi buszt ami 2km-re levö falubol hordaná be az embereket a városba.

Ez a határmentén meg még megvan füszerezve hatalmas nemzeti önérzettel, meg tévedésekkel mindén oldalon és kedves választott politikusain készek a másikra tankot is küldeni (buszt, vonatot nem), vagy megkérdöjelezni a szomszéd létét is.

Előzmény: V43 1227 (10372)
V43 1227 Creative Commons License 2011.03.26 0 0 10372

Nem tudom, szerintem az lenne a természetes, hogy - ha már egyszer a lehetőség adott - a határok nem választanak el olyan mereven, mint korábban. Ahogy a pozsonyi szlovákok egy része Rajkára költözik - ami szerintem nem több az adott természetföldrajzi és (nagyon kicsiben geopolitikai) lehetőségek (értsd Pozsony környéke, illetve schengeni egyezmény) -, úgy pl. a Hidasnémeti környékén élők egy része kassai iskolákba íratja a gyerekét. És ez csak két példa.

A vasútra visszatérve: az ilyen kapcsolatok akár azt is eredményezhetik, hogy igény születik az adott térségeket összekötő vonatokra, és nem a megszüntetés lesz soron, hanem a forgalom felvétele. (És nem csak a vasúti kapcsolatra mutatkozik egyébként - már most is - valós igény, hanem oktatási, egészségügyi, stb. szolgáltatásokra is, ha azokat a határ másik oldalán könnyebben, gyorsabban, egyszerűbben el lehet érni.)

Előzmény: etwg (10366)
etwg Creative Commons License 2011.03.26 0 0 10371

Az a baj, hogy kevesen gondolkodnak igy.....

Előzmény: forth (10370)
forth Creative Commons License 2011.03.25 0 0 10370

Egye fene a szlovák terjeszkedést, csak legalább járjon valami vonat...

Előzmény: etwg (10364)
forth Creative Commons License 2011.03.25 0 0 10369

Köszönöm a lehetőséget, én szívesen beszélgetek mindenkivel, bár én évente a CD-nél csak 2-3x fordulok meg, igaz azért sok év alatt sokfelé eljutottam Breclavtól - Hranice v. Cechách-ig, Harrachovtól - Zelezna Ruda-ig, Slavonice-től - Decin-ig.

Előzmény: gw (10361)
forth Creative Commons License 2011.03.25 0 0 10368

Ezt a nemzetközi tarifát mindegyik vasút (állam) eljátsza, csak éppen a közép-kelet európai átlag embernek megfizethetelen.

 

Csak egy példa: a Lanzhot gr. - Brno (ez kb. 70 km) nemzetközi jegye 275-ös EUR árfolyamnál 3960 Ft (1.o.). A Brno - Usti n. Orlici (ez 101 km) belföldön vett teljesárú jegy 198 CZK, kb. 2250 Ft(1.o.). Tehát a két tarifa között több mint 2x-es szorzó van, 1km-re számolva.

 

Akciós jeggyel Bp-Prága 19 EUR. 2. osztályon. Tudom, hogy ebből csak pár db. van egy vonatra, meg nem visszaváltható, de ez az az ár amit Európa ebben a felében még meg tudnak fizetni.

 

Elismerem, hogy a nemzetközi tarifa az állami támogatás nélküli ár, de akkor is jobb lenne a sűrű fillér, mint a ritka forint (korona stb.), ha már a vasút meg van és a baktertól kezdve a vezérigazgatóig a bért úgyis mindenkinek ki kell fizetni.

Előzmény: ic708 (10367)
ic708 Creative Commons License 2011.03.25 0 0 10367

Nem arról van szó, hogy a határátmenet nemzetközi tarifával számol a MÁV?

Mert ha még mindig így van, akkor megértem, hogy nincs sok utas. Pl. Bp-Párkány esetén nem Szobtól, Bp-Kassa esetén nem Hidasnémetitől számolja a nemzetközi tarifát.

Teljesáru jegyesetén ugye.

Előzmény: D F T (10352)
etwg Creative Commons License 2011.03.25 0 0 10366

Akkor gondolkodj el....

 

Mit csinál a nagyobb kutya?....

Előzmény: V43 1227 (10365)
V43 1227 Creative Commons License 2011.03.25 0 0 10365

Bennem van a hiba, hogy ezt most nem értem...? :/

Előzmény: etwg (10364)
etwg Creative Commons License 2011.03.25 0 0 10364

Amit irsz meg irnak az egyöntetüen a szlovák terjeszkedést jelentené Magyarország felé......gondold el mint jelentene ez sok nagy magyar mellenyén.

Előzmény: V43 1227 (10362)
V43-3159 Creative Commons License 2011.03.25 0 0 10363

Nem kell feltétlen Rajkán megállnia a pozsonyinak, lejöhet az Győrig is, és mindjárt lennének a vonaton :).

Előzmény: etwg (10360)
V43 1227 Creative Commons License 2011.03.25 0 0 10362

Közösségi közlekedésre Pozsony-Rajka viszonylatban márpedig van igény, nem véletlenül közlekedik a 801-es busz... (Sok minden másra is lenne igény a Pozsonyból - nem csak - Rajkára kitelepülő szlovák állampolgárok részéről; a közösségi közlekedés csak igen kis szelete az összetett problémahalmaznak.)

 

Ajánlott irodalom a témában: http://www.foruminst.sk/hu/5/1/501/agglonet/1/496/magyar–szlovak_agglomeracio_pozsony_kornyeken

Közlekedés tekintetében pedig egészen konrétan ez a fejezet ajánlott.

Előzmény: etwg (10360)
gw Creative Commons License 2011.03.25 0 0 10361

Kizárólag arra kívántam rávilagítni, hogy nem kell a szlovák példával szembeállítani a csehet, mert némileg alma-körte helyzet. Szlovákiában olyan a megrendelési rendszer, mint Magyarországon, azaz a minisztériumban bólintanak rá a vasút javaslatára, hogy mit hol kíván járatni. Most kénytelen volt csökkenteni a vasút Szlovákiában, hogy ezt hogyan vitte végbe, az fájdalmas, de evidens volt, hogy nem Pozsony környékén fog vonatokat megszüntetni, hanem ott, ahol kevésbé fáj neki "politikailag" (ráadásul gazdaságilag is indokolható, nem rémlik, hogy amikor még utaztam a hajnali szobi vonattal, olyan sok fizető utas lett volna rajta Párkányig).

 

Ezzel szemben az általad hozott "volt kollegáik" példában teljesen máshogy működik a rendszer. A távolsági vonatokat valóban Prágában rendelik meg, a CD javaslatára, azonban a regionális forgalomnál a kerületek a megrendelők és itt alig-alig játszik szerepet a politika. Ez akkor is így van, ha határon átnyúló az összeköttetés (e szempontból mind1, hogy kerület- vagy államhatárról van szó, képesek akár a kerülethatár előtti utolsó megállóban visszafordítani a vonatokat). Az, hogy a kerületek, vagy a megbízott közlekedésszervezőik kit választanak ki fuvarozónak, az az ő dolguk. Nem favorizálják mindannyian a CD-t, ezt látjuk. És emiatt ott inkább az önkormányzattól függ, hogy "szeretik"-e a szomszédokat, vagy nem, nem pedig a vasúttársaságtól, mert ott az tényleg csak azt csinálja, amit kérnek tőle.

 

Gmündnél, Znojmonál, Hohenaunál az osztrákok járnak be, és mindegyiknél minimális a forgalom. Cseh részről csak a pályahasználatot fizetik, de azt is fogukat szívva. Utas alig-alig (most nem egy-egy kiválasztott vonatról van szó, hanem átlagosan), Breclav kivételével szinte mindegyik határátmeneten folyamatosan terítéken van, hogy hogyan lehetne a költségeket csökkenteni (járatokat leállítani), vagy valamilyen módon bevételt növelni. Mindegyik osztrák határátmeneten van valamilyen elég jó ajánlat, de ennek ellenére nem tobzódnak az utasok.

 

Lengyelország felé ellenszélben vitorláznak, lévén a PR sem kap már pénzt a határátmenő vonatokra (csak az idén - nem menetrendváltáskor - 4 vonatpár szűnt meg eddig), többek között Lichkovnál is. Lichkov felé egyébként a cseh oldalon is csökkentés várható, Stity felé várhatóan a közlekedési szövetség a jövőben csak autóbuszokat rendel majd meg. Lubawkánál a helyi önkormányzatok fizetik a közlekedést, kérdés még meddig, ez Glucholazynál is megbukott sajnos 4 év után. Harrachov egy érdekes kísérlet, kíváncsi vagyok, életképes marad-e hosszú távon. Szerintem nem sok olyan hely van Közép-Európában, ahol egy határon átmenő vonal egy vajdaság tulajdonában van, nem az államéban, rajta a saját eszköze fut (igaz, más üzemelteti) és a határ túloldalán egy magánvasút a partnere, állami síneken.

 

Boncolgathatjuk még tovább is, megbeszélhetjük az összes határátmenetet, én szívesen vitázok róla, örülök is, hogy van kivel igaz ez a hozzászólás már így is túl hosszú lett :)

Előzmény: forth (10356)
etwg Creative Commons License 2011.03.25 0 0 10360

Azért, mert valamilyen feleszü ujságiro ilyent mond, látván az üres  rajkai állomást, akkor már mindjárt van igény?

Igény akkor lenne, ha a rajkai öslakosok Pozsonyban vállalnának munkát, meg forditva, ha a pozsonyiak Rajkán dolgoznának.

 

Mint tudjuk mind a kettö álom, ezért marhaság az igény is.

Előzmény: maci86 (10359)
maci86 Creative Commons License 2011.03.25 0 0 10359

Szerintem Rajkán lenne igény! pont a minap volt talán a fókuszban szó rola hogy rajka mint pozsonyi agglomeráció let és sokan ingáznak rajkáról pozsonyba

Előzmény: DVB (10358)
DVB Creative Commons License 2011.03.25 0 0 10358

Szerintem itt kar belekeverni a politikat. Aki onnan akar Mo-ra jonni, az inkabb az esztergomi hidon jon at vasarolni stb. Aki tavolabb jonne, Szobra-Vacra ismerosokhoz stb, annak jo az EC is. Amugy tenyleg eleg szanalmas, hogy a par evvel ezelotti Ersekujvari zonatol ide jutottunk.

 

Meg az is,hogy nincsen Rajkanal es Hidasnemetinel normalis forgalom, a tobbirol meg nem is beszelve. Persze ha nincs ra igeny...

Előzmény: forth (10356)
forth Creative Commons License 2011.03.25 0 0 10357

Az utasnak egyébként tök mindegy melyik vasút megy át a határon, csak legyen vonata.

Előzmény: forth (10356)
forth Creative Commons License 2011.03.25 0 0 10356

"Lengyelország felé beszélni sem érdemes erről, Ausztriába meg hány cseh vonat is jár át? És hány osztrák megy a csehekhez? "

 

A CD:

 

ÖBB felé:  Azért Sumerrau-nál, Gmündnél, Znojmonál és Hochenaunál még van viszonylag normális forgalom.

 

PKP felé: Lickov-nál, Harrachovnál, hétvégén Lubawka felé is van vonat.

 

DB felé:  Zelezna Ruda, C. Kubice, Decin stb. itt is van forgalom.

 

ZSSK:

A szobi EC-k és a Hnémeti 2 IC-t leszámítva gyakorlatilag 0 a MÁV felé. Valamikor egy ország volt!  A határ mindkét oldalán magyarok élnek, gondolom ez a baj szlovákoknál állami szinten.

 

Persze van még az ÖBB felé és a CD felé Breclav és még néhány, meg a PKP felé Zwardon, de ezek is alig.

Előzmény: gw (10355)
gw Creative Commons License 2011.03.25 0 0 10355

Csehországban SEM ott járnak vonatok, ahol a CD akarja!

 

Schirdning-Cheb-Bad Brambach: a cseh kerülettől megszűnhetett volna, mert nem ad rá pénzt, jelenleg a németek finanszírozzák a vonatokat.

Kraslice-Klingenthal - a CD sehol sincs, ő már vagy egy évtizede feladta ezt a vonalat...

Potůčky-Jgstadt - idén már alig megy át pár vonat, több Potůčkyn végez (aki nem járt erre, ez 1 kilométerre van Johanngeorgenstadt állomásától...)

Vejprty-Bärenstein - a csehektől már 2 éve megszűnt volna, a németek ragaszkodnak a hétvégi vonatokhoz

Jiříkov-Ebersbach - éppen decembertől nem járnakát a csehek Ebersbachba

Seiffhennersdorf-Varnsdorf-Großschönau-Zittau-Hrádek nad Nisou - decembertől nincs CD itt sem, csak napi pár vonattal

 

Lengyelország felé beszélni sem érdemes erről, Ausztriába meg hány cseh vonat is jár át? És hány osztrák megy a csehekhez?

 

 

Előzmény: forth (10354)
forth Creative Commons License 2011.03.25 0 0 10354

2011. május 1-től NEM közlekednek az alábbi vonatok: 

a 2120, 2136 sz. vonatok Szob - Štúrovo között,

a 2137, 2111 sz. vonatok Štúrovo - Szob között,

a 6302, 6304, 6306, 6308, 6310 sz. vonatok Somoskőújfalu - Fil'akovo között,

a 6303, 6305, 6307, 6309 és 6311 sz. vonatok Fil'akovo - Somoskőújfalu állomások között.

 

Ez meg nagyon nem jó hír. A ZSSK teljesen meg van bolundulva.....

 

 

A volt kollegáik (CD) a DB - PKP- ÖBB felé nem ezt teszik.

Előzmény: D F T (10352)
siófoki35 Creative Commons License 2011.03.24 0 0 10353

Ez jó hír!

Előzmény: etwg (10350)
D F T Creative Commons License 2011.03.24 0 0 10352

2011. május 1-től NEM közlekednek az alábbi vonatok: 

a 2120, 2136 sz. vonatok Szob - Štúrovo között,

a 2137, 2111 sz. vonatok Štúrovo - Szob között,

a 6302, 6304, 6306, 6308, 6310 sz. vonatok Somoskőújfalu - Fil'akovo között,

a 6303, 6305, 6307, 6309 és 6311 sz. vonatok Fil'akovo - Somoskőújfalu állomások között.

BahnScorper Creative Commons License 2011.03.24 0 0 10351

Örülnék, ha az új üzemeltetőnek köszönhetően a nosztalgia-tevékenységek is megnövekednének... ;-)

Előzmény: etwg (10350)
etwg Creative Commons License 2011.03.24 0 0 10350

A hires teplicei villamos kisvasutat ezentúl a Fekete Balog-i kisvasuttársaság üzemelteti.

Ales Bilek - a Fekete Balog-i muzeum fönöke megigérte, hogy rendszeresen közlekedteti, de valamivel magasabb jegyárakon a kisvasutat, és miután már több mint 20 éves tapasztalat van hasonlo vasutak üzemeltetésében, itt sem fog csalodni az utazo közönség.

etwg Creative Commons License 2011.03.24 0 0 10349

Bocs igy már világos, csak a kolléga emeletes vonatokról irt Érsekujváron, azt hittem, hogy az elefántokat látta ott.

Előzmény: gw (10348)
gw Creative Commons License 2011.03.23 0 0 10348

Az emeletes motorvonatok (már kettő fut is) ott is járnak.

Ezek a mozdonyos ingavonatok Pozsony környékére jönnek (az első szerelvény járt tavaly az Innotranson, csak még a hozzájuk modernizált 263-asok nincsenek teljesen készen).

Előzmény: etwg (10347)
etwg Creative Commons License 2011.03.23 0 0 10347

Mit csinálnak ott velük, Zsolna környékén kivánták öket bevetni, nem? Már változott valami?

Előzmény: gw (10345)
szlovák Creative Commons License 2011.03.23 0 0 10346

De dúrva.

A ZSSK frankon vett emeletes vonatokat?

Vajon a MÁV  nak mikorlesz ilyen?

Köszi

Előzmény: gw (10345)
gw Creative Commons License 2011.03.23 0 0 10345

Nem ment sehova, otthon volt. A ZSSK új emeletes ingavonati szerelvényét láttad.

Előzmény: szlovák (10344)
szlovák Creative Commons License 2011.03.23 0 0 10344

Tegnapelött 21.én 14.40 kor Érsekújváron jártam,és a tároló vágányokon állt egy emeletes vonat.Ha jól láttam ÖBB  szinekben

Tud valaki valamit arról hogy hova ment a vonat?

Törölt nick Creative Commons License 2011.03.22 0 0 10343

"(nincs biztber, és egyelőre az Alcatelnek nem is sikerült megfelelőt kiizzadnia magából)."

 

Mi a rossebet hablatyolsz össze? Mi köze az Alcatelnek a 120-as vonalhoz?

Előzmény: Slijepac Most (10317)
gw Creative Commons License 2011.03.22 0 0 10342

A ČD tovább költi a pénzt, ezúttal 32 darab 30 év körüli osztrák távolsági kocsit vesznek összesen 2 millió euróért. Nagy valószínűséggel még nem modernizált Bmz 21-70 5xx-ekről van szó, a hírek szerint a Prága-Ústi nad Labem-Cheb, illetve a Prága-České Budějovice gyorsokban használnák őket, ahol a régi B 20-41-eseket váltanák ki.

Korábban Németországból próbáltak szerezni 100 darab kocsit, akkor viszont nem sikerült megegyezésre jutni.

Gulper Creative Commons License 2011.03.22 0 0 10341

Este végre megnéztem a térképgyűjteményemet, és ezt itt:

http://hu.wikipedia.org/wiki/Kom%C3%A1rom_%28Szlov%C3%A1kia%29#Vas.C3.BAti

 

Előzmény: Gulper (10340)
Gulper Creative Commons License 2011.03.22 0 0 10340

Sajnos nem tudom, hol van Újkomárom állomás :(

De igen érdekelne :)

Minden felvilágosítást előre is köszönök !

Előzmény: Balázs177 (10330)
forth Creative Commons License 2011.03.21 0 0 10339

"a miskolci!"

 

 

Ez egy példa én is ismerem, de hol a többi???

Előzmény: BahnScorper (10338)
BahnScorper Creative Commons License 2011.03.21 0 0 10338

Gondolom a CD pályavasút nem ezen restik bérleti díjából akar meggazdagodni, mint nálunk a MÁV Vagyonkezelő Zrt. Ott úgy látszik megéri.  Nálunk ezekből már semmi nem maradt.

 

Egyfelöl nem a MÁV-VK a gebinese ezeknek, hanem a "földi" Utasellátó-jogutód Resti Kft., másfelöl pedig igenis maradt igazi jó és olcsó állomási resti a magyar vasút mentén: a miskolci!

 

380-asok témájában: a ma éjjeli Chopint is az vitte. A Metropol meg összeszedett két óra késést, mert az eléjövö 371-est csak Decinben kapta meg (elsö óra), mivel utóbbi gázolt német oldalon, és még utána is ment a helyszínelés Bad Schandau környékén (második óra).

Előzmény: forth (10327)
gw Creative Commons License 2011.03.20 0 0 10337

Tegnap óta 3 naposra bővült a Messerschmittek (380) túrája, így Břeclav és Bohumín között is járnak már vonatokkal, többek között oda-vissza a Moraviával.

hmsoft Creative Commons License 2011.03.20 0 0 10336

Olomouc nagyonfőpályaudvar.

 

hm

Előzmény: Tastam (10333)
hmsoft Creative Commons License 2011.03.20 0 0 10335

Mind az ötnek ment a motorja, de remélem, nem akartak mindegyikkel vontatni. A gabonás elegy azért elég combos volt.

 

hm

Előzmény: gw (10332)
Slijepac Most Creative Commons License 2011.03.20 0 0 10334

Knédlimezőtől kissé nyugatra, ellenben Wurstlandtól észak-keletre. :)

Előzmény: Tastam (10333)
Tastam Creative Commons License 2011.03.20 0 0 10333

 Hol van az a Kvargliföld ?

Előzmény: hmsoft (10331)
gw Creative Commons License 2011.03.20 0 0 10332

És ebből mennyi volt üzemben? :)

Előzmény: hmsoft (10331)
hmsoft Creative Commons License 2011.03.20 0 0 10331

Kvargliföldön a magánszolgáltatók Amerikát játszanak:

 hm

Balázs177 Creative Commons License 2011.03.20 0 0 10330

Régi felvidéki állomások.Forrás:profila.hu,és korabeli képeslapok.

gw Creative Commons License 2011.03.20 0 0 10329

EU07-es, lásd a beszámoló előző részét a lengyel topikban. Az EU07 utána még jár pár túrát személyvonatokkal Csehországon belül is.

Előzmény: Törölt nick (10328)
forth Creative Commons License 2011.03.20 0 0 10327

3. rész, folytatás a Lengyel vasutak oldalról, Petrovice u. K. gr. - Breclav:

 

 

 

 

 Innen a lenygyel határtól 292,6 km Bécs.

 

 

Petrovice u. Karviné elég kihalt, az EC-k nem állnak meg, a határőrök és a vámosok hál' Isten már eltüntek.

 

 

Itt csatlakozik be a Kassa - Oderberg vasútvonal: Detmarovice.

 

 

 Erre felé még gyártanak vasúti sínt is.

 

 

 Ez a két W-wa - Bp. kocsi a Praha EC végén, amely Bohuminban akad rá a Moravia EC-re.

 

 

Bohumin felv. épület szocializmusból örökölt dizájnja....

 

 

Állomási resti Bohuminban 12-es Ostravar 25 CZK, knédli 60 CZK. Az egész CD-re jellemző, a nagyobb állomásokon az olcsó restik továbbra léteznek, egyszerű, finom ételekkel és mindenütt olcsó sörrel. Gondolom a CD pályavasút nem ezen restik bérleti díjából akar meggazdagodni, mint nálunk a MÁV Vagyonkezelő Zrt. Ott úgy látszik megéri.  Nálunk ezekből már semmi nem maradt.

 

A Praha EC a PKP hibájából +30-al érkezett Bohuminba. A bőven számított menetrendben még így is maradt idő egy rövid ebédre.

 

 

 

Bohuminban az aluljáró tiszta, rendezett és nem ázik be.

 

 

 

A végpont felé nézve.

 

 

Ilyen koszos volt kivülről az összes ZSSK kocsi a Moravia EC-n, az idén még nem látott mosóvizet. Nincs is hol lemosni, a honos vasút területén mindig csak áthalad. A START és a PKP IC meg ingyen gondolom nem mosat. Innentől már fotózni se lehetett.

 

 

Azt gondoltam ez 3kV/25kV-os gép már Pestig elvisz minket Bohuminból, de csak Breclav-ig jött, ott kicserélték egy csak 25kV-os gépre. Prerov körzetében van a 3kV-25kV-os rendszer határa. Ebből az utas csak annyit érzékel, hogy a vezér átgurul a feszmentes szakaszon, után újra 160. Az egész gépcsere Breclav-ban 8 perc volt a fékpróbával együtt.  Ennyit azoknak akik Szolnokon a Hmvh. gyorsra min. 15 perc-t szánnának. Persze el lehet tök@lni az időt 15 percig is a MÁV-nál, de nem lenne muszály.

 

Egyébként azt a gépet Pozsonyban is lecserélték, na ott már nem sikerült olyan jól, a Moravia-ra +20 percet tudtak ráverni a szlovák vasutasok, amely a Keletig meg is maradt. Egyébként 15-én (ott nem volt munkaszünet) a Moravia-n Pozsonytól teltház volt, sok Érsekújvári és Párkányi utassal. Gondolom naponta utaznak a munkából, iskolából haza. Az utasok legalább fele Felvidéki magyar. Az 1. o. is 80%-al üzemelt.

forth Creative Commons License 2011.03.19 0 0 10326

Hétvégi utazás (03.12-15) Bp. - Brno- Usti n. Orlice - Lichkov - Wroclaw - Katowice - Bohumin - Breclav - Bp.

 

1. rész, CD szakasz Breclav - Brno - Lichkov gr.:

 

 Nincs szétverve a lift Breclavban a peronon és működik.

 

 

 

 Brno hl.n.

 

 

 

 Ha elfogy a FIP szabadjegy, FIP 50%-os jegyet kell venni... Helyben véve sokkal olcsóbb mint itthon. Ott belföldi tarifa, itthon nemzetközi ugyan arra a szakaszra.

 

 

 

 Szeretik a lányokat és a gépüket a CD mozdonyvezetők...

 

 

 

Usti n. Orlice állomás kiváló hely a fotózásra: 5 percenként jönnek a teher, személy, gyors, IC, SC, EC vonatok. 12-én az időjárás is kegyes volt, sütött a nap délben.

 

 

 

 Restaurace Usti n. Orlici-ben. Csapolt Pivo Holba 17 CZK, virsli a szocializmusból örökölt tányéron 25 CZK....

 

 

 

 Usti n. Orlice állomás Pardubice felé nézve.

 

 

 

 Régi felvételi épület, de jól működik.

 

 

 

 Itt a különbség a MÁV és a CSD/CD között:

 

Nálunk a különféle sínrendszereket a pályamesterek által kényszeből készítetett un. "greifolt", (lángvágóval "átalakított") hevederekkel oldják meg. A CSD/CD-nél ez a heveder gyárban készült és kultúráltabb.

 

 

 

 Félre áll a CD Cargo a mögötte térközre jövő Pendolino előtt.

 

 

 

 És már itt is az Ostrava - Praha Pendolino, itt nem áll meg, igaz csak kb. 80-al robog át. Itt még nem épült át a korridor, alagutat kéne fúrni....

 

 A sok várakozás és fotozás közben a sör is fogy, utána meg erre is szükség van. 5 CZK a "belépő" nem új, de kultúrált és tiszta az állomáson.

 

 

 

 Megjött és fordul is vissza Klodzkoba a 3 kocsis vonat. Érdekes, Usti n.O. - Klodzko között a közvetlen vonatokhoz a CD adja a gépeket meg a kocsikat, de a mozdonyokat lengyel lányokról nevezték el.

 

 

 

 Ezeken a motorkocsikon ujabban van 1. o. is. (Nem ezek járnak át Lenygyelo.-ba).

 

 

 

 Az EU finanszírozta a Letohrad-Lichkov szakasz teljes átépítését és villamosítását. Utastájékoztatás Jablonné-ban. Az átépítés mintaszerű...

 

 

 

 Lichkov is átépült, de régi felvételi épületet nem verték szét, hogy valami elszállt építész által "megálmodott" dizájnolt épülettel helyettesítsék sok pénzért. Viszont amit kellett átépítettek nem úgy mint a nálunk a 100a-n (Pilis, Vecsés, Üllő stb,)

 

 

 

 A betáplálás határa a cseh-lenygyel határon. Az áram itt is ott is 3kV, csak mind a két vasút a saját szakaszát látja el. 

 

 

 

 

Folyt. köv. hamarosan a lenygyel vasutaknál.

 

 

 

 

gw Creative Commons License 2011.03.19 0 0 10325

A revitalizációs terv keretében a  ŽSR feladatnak kapta, hogy az elkövetkezendő időszakban prioritással kezelje az átjárhatóságot, az elavult bizber feljavítását oly módon, hogy a modern járművek is használhassák a vonalakat, kiemelten kezelve a Szob -Pozsony vonalat, illetve úgy általánosságban a pozsonyi térséget.

Persze ez így is éveket fog igénybe venni, de nem annyit, mintha egy komplex rekonstrukcióra kéne várni.

Előzmény: braun (10311)
braun Creative Commons License 2011.03.18 0 0 10324

OFF

 

A kérdés az volt, van-e olyan, amit alkalmazni lehet. Igen, van. Az ETCS, ennek akár L1, akár L2 szintje, amely létező és alkamazható megoldás, csak ugye még hiányzik hozzá ez-az (pl az L2-höz GSM-R, de ez is folyamatbaan van, igaz meghágták a közbeszerzést, de legalább csinálják). A legutolsó előrejelzések szerint az ETCS L1 2013. jan 1-től már élesen üzemel és rá egy évre kell készen lenni a lökösháza felé az L2-nek. Néhány év, és mindenki vakarhatja a fejét, mivel fogunk 120 km/h felett járni ezeken a pályákon.

 

ON

Előzmény: Slijepac Most (10323)
Slijepac Most Creative Commons License 2011.03.18 0 0 10323

ETCS L1-gyel játszanál félezer kilométeren? Vagy az L2 van már olyan kiforrott, hogy bátran el lehet kezdeni holnap telepíteni bárhová?

 

Az L2 projekt haladgat, de azért az nem csak a nif töketlenkedésének köszönhető, hogy még mindig csak 120-szal lehet arrafelé kolbászolni.

 

PZB-t meg nem érdemes telepíteni oda.

Előzmény: braun (10322)
braun Creative Commons License 2011.03.18 0 0 10322

Ebben ne legyél olyan biztos

Előzmény: Slijepac Most (10320)
forth Creative Commons License 2011.03.18 0 0 10321

?Akkor a közbeszerzés hogy választotta ki a megfelelő biztberes tervezőt és kivitelezőt?

Előzmény: Slijepac Most (10320)
Slijepac Most Creative Commons License 2011.03.18 0 0 10320

Például mert jelen pillanatban nincs olyan vonatbefolyásoló berendezés, amit érdemes lenne a vonalra telepíteni, rendelkezik magyar engedélyekkel és tudja a 160 km/h-t.

Előzmény: forth (10319)
forth Creative Commons License 2011.03.18 0 0 10319

Mire elkészül a 160-as biztber lerohad a pálya. Sztem egy 160-as pálya átépítése akkor kész, ha pálya és biztber is egyszerre kész.

 

?Miért kullog a biztber átépítés állandóan a pálya után?

Előzmény: Slijepac Most (10317)
forth Creative Commons License 2011.03.18 0 0 10318

A korábban stabilan 120-as Abony állomáson most 160-al kellene áthaladni, ehelyett az aluljáró felett 60-as lassújel van.

Előzmény: forth (10313)
Slijepac Most Creative Commons License 2011.03.18 0 0 10317

Egyrészt de, másrészt mikor is adják át? Ja, hogy kb. a felénél tartanak, és nem csak hosszában, de pl. építési fázisokat tekintve is (nincs biztber, és egyelőre az Alcatelnek nem is sikerült megfelelőt kiizzadnia magából).

Előzmény: forth (10316)
forth Creative Commons License 2011.03.18 0 0 10316

?Érezhetően rövidült a menetidő Bcsabára? 

 

Nem.

Előzmény: Slijepac Most (10314)
etwg Creative Commons License 2011.03.18 0 0 10315

Nyilván, hogy minden pályát át kell épiteni mert korábban egyik sem volt 160 km/-h-s. Ez aza alapfeltétele a korridornak (erre van pénz is). ès tényleg a cseheknél nagyon sok szép munkát lehet látni.

Előzmény: forth (10313)
Slijepac Most Creative Commons License 2011.03.18 0 0 10314

Hát igen, a 120-as vonal 100->160 km/h átépítése tényleg nem sebességnövelés...

Előzmény: forth (10313)
forth Creative Commons License 2011.03.18 0 0 10313

Azt sem árt megjegyezni, hogy a cseh korridorok pályájának nagy része átépült, és a 160-ra átépített pálya most is 160-as, ideiglenes lassújel alig van, a pályát és környezetét folyamatosan rendben tartják.

 

Példa erre a Bohumin - Breclav vonal: végig átépült (Prerov kivételével, amelyet most építenek át), a Moravia elindul Bohuminból és csak menetrendben meghirdetett állomások előtt fékez, hogy megálljon.

 

Viszonyítandó nálunk az 1-es, 100a, 120 vonal átépítése: sebesség csak az 1-en emelkedett, de a sok lassujel miatt alig rövidebb a menetidő. A másik kettőn az átépítés után elértük a 70-es, 80-as évek menetidejét.

Előzmény: etwg (10312)
etwg Creative Commons License 2011.03.18 0 0 10312

A szlovák korridor igen, mert ott azelött még füstjelekre ment a biztber. Tehát ott nullárol kezdtek, azaz a pálya teljesen uj - és sok évig tartott amire szalonképes lett a szlovák hatoságoknál is (még a tervezés folyamán). Valoszinü, hogy a Zsolna - Kassa vonalat  megint a hagyományos rendszerrel ujitják fel - természetesen ök is igyekeznek hozzáigazodni a jelenkor elég balhés müszaki követelményeihez.

 

A cseh koridorok viszont nem, ott továbbra is megmaradtak a sináramkörök és a hozzátartozo rendszerek - amit a csehek nagyságrenddel biztosabbnak tartanak, mint minden máshol elterjeszett potmegoldást. (tengelyszámlálot, extrakábelt meg stb.).

 

A pendolinon komolyan belenyultak az áramkörökbe, többek között kapott, egy 2 üllést elfoglaló szüröt is.

A tauruszok közül csupán az a néhány 1216-s lett beengedve, amin a Siemens kiizadta a zavaróáramok megengedett szintjét. A többi taurusz csak Brünnig mehet, ott nincsenek ilyen tipusú berendezések.

Előzmény: braun (10311)
braun Creative Commons License 2011.03.18 0 0 10311

No, a Pendolino szerintem az elrettentő példa egy járműre vonatkozóan:)

 

egyébiránt a cseh, és gondolom a szlovák mostanság átépített korridor vonalai már mind megfelelnek az átjárhatósági irányelveknek, tehát oda bátran mászkálhat mindenféle járgány, és meg is teszik ezt. (lásd taurus és tsai)

Előzmény: etwg (10310)
etwg Creative Commons License 2011.03.18 0 0 10310

A pendolinot is rendbe tették - a csehek, pedig az nem egyenáramu....

Előzmény: Slijepac Most (10308)
braun Creative Commons License 2011.03.18 0 0 10309

Ez ettől kicsit bonyolultabb játék.

Egyrészt van egy technikai probléma, amely szerint ugyan mehetne pl FLIRT, vagy Talent Párkányig, meg Ligetfaluig, de csak akkor, ha a villamos fék nem üzemel (meg még egy pár apróság). Elvileg mindez megoldható, de mivel van egy adminisztratív oldala is a dolognak, még nehézkesebb az ügy. Ugye egyik vonat sem RIC képes, ergo, Szlovákiában is engedélyeztetni kell egyesével a járműveket, de ahhoz meg kell egy szlovák vasútvállalat, aki nevére veszi a gyereket (lásd railjet idehaza). Namost a kettő együtt egyelőre túl nagy falat, a technikai jellegű kérdések megoldásának senki sem fog nekiveselkedni, ameddig az adminisztratív dolgok nem rendeződnek egyértelműen. Megoldás többféle lehet:

1. start és a zssk megállapodik (erre kicsi az esély, a tótoknak nem kell ez a bolt)

2. start keres egy szlovák társaságot és vele megállapodik (erre meg a hazai lehetőségek miatt kevés az esély)

3. start kiváltja az ipart Szlovákiára és saját jogon kóricál odaát (ez sem könnyű feladat)

Előzmény: Slijepac Most (10301)
Slijepac Most Creative Commons License 2011.03.18 0 0 10308

Mikor? Kinek? Már persze, ha nem az egyenáramú motoros gépekre gondolunk...

Előzmény: etwg (10307)
etwg Creative Commons License 2011.03.18 0 0 10307

mert a szlovákok képtelenek az EU által előírt alapvető átjárhatósági feltételeknek megfelelni.

 

 

Ez igy azért nem egészen igaz, mert az egekig dicsért EU-s, meg EU-n kivüli gyárak képtelenek egy másik EUs állam sokkal érzékenyebb rendszeréhez megfelelö jármüvet gyártani (mert azért korábban ez sikerült.....)

 

:-)

Előzmény: Slijepac Most (10301)
gw Creative Commons License 2011.03.18 0 0 10306

Az 1 az eredeti, ott a főkeret és a tető még fehér, a v2-n ezek sötétszürkék, a v3-on pedig egyes típusoknál a mozdony végein a két lámpa között is sötétkékre mázolják.

Előzmény: czzf50 (10305)
czzf50 Creative Commons License 2011.03.18 0 0 10305

gw (nézem ám a lapodat),

 

Ha a mostani a Najbrt v3, akkor mi az eltérés a v1 és a v2 között?

Előzmény: gw (10303)
Slijepac Most Creative Commons License 2011.03.18 0 0 10304

A rádióban ehhez a hírhez rajkai buszokat kapcsoltak, ebből gondolom, hogy az 1-es számú Budapest-Pozsony vasútvonalról van szó.

Előzmény: gw (10303)
gw Creative Commons License 2011.03.18 0 0 10303

Melyik is az a Budapest-Pozsony vasútvonal, ahova nem mehetnek Talentek és Flirtök?

Előzmény: Slijepac Most (10301)
szlovák Creative Commons License 2011.03.18 0 0 10302

Na jó

Így már értem

Előzmény: Slijepac Most (10301)
Slijepac Most Creative Commons License 2011.03.18 0 0 10301

Nem kocsik, vonatok. Sem a Talent, sem a FLIRT nem közlekedhet Szlovákiában, és a szlovák technika jelenlegi állása alapján még vagy tíz évig nem is lesznek meg hozzá a technikai feltételek. A MÁV pedig nem szándékozik csak azért V43-ast küldeni Győr-Rajka személynek, mert a szlovákok képtelenek az EU által előírt alapvető átjárhatósági feltételeknek megfelelni.

Előzmény: szlovák (10300)
szlovák Creative Commons License 2011.03.18 0 0 10300

Szép Magyar kocsik?

pl.azokra a kocsikra gondolnak ( Szlovákok h nemtudják fogadni a modern kocsikat)amelyek 170 171 ec-n futkároznak?

Szomorú pedig ezrk a kocsik vadi újak.Bár egy kicsit műszakilag lepukkantak,de amikor lemossák őket tényleg modernek

 

Még válogatnak

Előzmény: koller andor (10286)
braun Creative Commons License 2011.03.18 0 0 10299

100 - egyáramnemű (csak egyenfesz) - zöld szín

200 - egyáramnemá (csak váltakozó fesz) - piros/narancs szín

300 - kétáramnemű - kék szín

 

de, ez mára mindkét vasútnál megszűnt az egyenfestések bevezetésével, csak a még nem átmázolt gépeken maradt így.

 

 

Előzmény: wiesel (10297)
SÜNÖCSKe Creative Commons License 2011.03.18 0 0 10298

Villanygépeknél az első számjegy a rendszert jelöli: 1 = 3 kV DC, 2 = 25 kV 50 Hz, 3 = kétáramnemű. Régebben tartották magukat ahhoz, hogy a 1xx-ek zöldek, a 2xx-ek pirosak, a 3xx-ek kékek voltak. Mostanra már felborult egy kicsit ez a rendszer (piros Gorilla, kék Laminátka stb.).

Előzmény: wiesel (10297)
wiesel Creative Commons License 2011.03.18 0 0 10297

Üdv a Fórumnak!

 

Kérdésem a következő lenne: mi a különbség a ZSSK 362 vs 363 között (felépítésben/szerkezetileg)?

 

A nagy általánosságban a szlovák villanymozdonyok vontatási nemét illetően milyen jelölések vannak? (tudomásom szerint van valami jelentősége a gépek szineinek, illetőleg a pályaszámok is utalnak valamire).

 

Válaszokat előre is köszönöm! Üdve!

 

Wiesel

nohabpeti Creative Commons License 2011.03.17 0 0 10296
Előzmény: G. Zoli (10292)
SÜNÖCSKe Creative Commons License 2011.03.17 0 0 10295

Pedig előbb volt, mint tisztán villanyos :)

Előzmény: G. Zoli (10294)
G. Zoli Creative Commons License 2011.03.17 0 0 10294

Dizel-elektromos Talent, ilyenről nem is hallottam még, de jó pofa :-)

Előzmény: Slijepac Most (10293)
Slijepac Most Creative Commons License 2011.03.17 0 0 10293
Előzmény: G. Zoli (10292)
G. Zoli Creative Commons License 2011.03.17 0 0 10292

http://www.iho.hu/index.php?option=com_content&view=article&id=4575:a-koevetkez-megallo-elvis-presley-ter&catid=22:hiroesszefoglalo&Itemid=32

 

"Egy év múlva indítja el járatait a Pozsony–Dunaszerdahely–Révkomárom útvonalon a RegioJet magán-vasúttársaság...

...félórás ütemben közlekednek majd a Talent motorvonatok, amelyeken ráadásul az ingyenes wifi-elérés is biztosított lesz"

 

Gondolom a Talent csak elirás, vagy villamositani is fognak??

M47-1239 Creative Commons License 2011.03.16 0 0 10291

"Magyarhoz nem való a könny, NAGY ISTVÁN úgyis visszajön":DDDDD

Előzmény: gw (10287)
braun Creative Commons License 2011.03.16 0 0 10290

Kicsit a pobjedákat és a mercedeseket történet az osztogatás-fosztogatás margójára. Amúgy van valóságalapja

Előzmény: koller andor (10286)
gw Creative Commons License 2011.03.16 0 0 10289

Egyenlőre nem változik semmi, minden érvényes lesz rá, csak annyi lesz az új, hogy ezen vonatok után nem kapnak kiegészítő állami támogatást (csak az utasok után az ő kedvezményeikre), tehát ha nem lesz rajtuk elég fizető utas, akkor ezen vonatok elég hamar kimúlhatnak, vagy lekorlátozódhatnak mondjuk péntek-vasárnapra.

Előzmény: forth (10285)
koller andor Creative Commons License 2011.03.16 0 0 10288

Tetszés szerint!:-)

Előzmény: gw (10287)
gw Creative Commons License 2011.03.16 0 0 10287

Ezen most sírni kell, vagy nevetni?

Előzmény: koller andor (10286)
koller andor Creative Commons License 2011.03.16 0 0 10286

Műszaki akadályai vannak a Budapest és Pozsony közötti vonatozásnak márc. 16. 14:36 Király András

Fónagy János közlekedési államtitkár szerint nem a magyarokon múlik a Budapest–Pozsony vasútvonal fellendítése. Mint mondta, a szlovák vasutak nem képesek fogadni a modern magyar szerelvényeket. Nagy Istvánt kielégítette a válasz.

forth Creative Commons License 2011.03.15 0 0 10285
A CD üzleti alapon járatandó IC/EC-i azt jelentik, hogy hol járnak, hol nem? A kedvezmények, bérletek se lesznek érvényesek?
Előzmény: gw (10277)
gw Creative Commons License 2011.03.15 0 0 10283

Még mindig a 089-es vonalat hajtod? :) Én úgy egy hónap múlva látogatom meg, de most hétvégén is láttam két Dezsír-ó-t Csehországban.

Előzmény: Törölt nick (10282)
nohabpeti Creative Commons License 2011.03.15 0 0 10281

Na,közben gw olvtárs megmondta a frankót,úgyhogy tárgytalan :)

Előzmény: nohabpeti (10280)
nohabpeti Creative Commons License 2011.03.15 0 0 10280

Egyszer csináltunk egy olyan túrát,hogy Esztergomból a hídon jöttünk át,aztán busszal mentünk ki a vasútra,és onnan vonattalhaza.

Egy buszvonal van,ami ezen az úton végigmegy,emlékeim szerint SAD-os volt,de többet nem tudok mondani róla,viszont több járatból is tudtunk választani.Menetrendet nem tudtunk előre fellelni,csak a vakszerencsében bíztunk,de bejött.

Amúgy,ha tudsz bicajt vinni,kábé szűk negyed óra alatt le lehet csapni a távot.

Előzmény: Törölt nick (10278)
gw Creative Commons License 2011.03.15 0 0 10279

Cipőt a cipőboltból, ráadásul magyarul...

http://hu.sturovo.sk/?id_menu=19130&limited_level=1&stop_menu=19130

Előzmény: Törölt nick (10278)
gw Creative Commons License 2011.03.15 0 0 10277

Csehországban a második évközi menetrendi javítástól (2011.06.12) 4-4 pár IC és EC állami támogatás nélkül közlekedik. Ez a lépés már a 2010-es menetrendváltás óta napirenden van, mostanra jutottak el a megvalósításig.

4 pár Prága és Ostrava illetve Bohumín és Břeclav között közlekedő (IC 530/531 Helfštýn, 532/533 Rastislav, 544/545 Ostravan, 580/581 Hutník), illetve Prága és  Lengyelország és Ausztria/Magyarország és Lengyelország között járó EC (102/103 Polonia, 104/105 Sobieski, 110/111 Praha, 136/137 Moravia) kereskedelmi járatként folytatja, azaz a ČD saját kockázatára közlekedtetheti a vonatokat.

A ČD elővigyázatosságból több EC-t is Ex-é fokozott le a tavaly decemberi mendetrendváltástól, ezek most nem kerültek képbe, illetve megmaradnak a közfinanszírozású kategóriában a Németország/Ausztria/Szlovákia/Magyarország felé járó EC vonatok (kivéve Moravia) is.

gw Creative Commons License 2011.03.15 0 0 10276

A 2010/11-es menetrendi időszakra 32,4 millió vonatkilométer volt tervezve, viszont az 1,2 millió nem a teljes év teljesítményéből jön le, hanem csak a május (eredetileg április) utániból.

Előzmény: zsitvica (10267)
gw Creative Commons License 2011.03.14 0 0 10275

Én kilencedik éve járok rendszeresen Pozsony felé EC-kkel és a korábbi állapotokhoz képest a mai paradicsomi. A magyar szakaszon manapság szinte minden vonaton van legalább magyar nyelvű bemondás, nagy ritkán angol is. Üditő kivételként alkalomszerűen állomás előtt értesítenek, hogy éppen mi jön, milyen irányban lehet átszállni, állomás után üdvözli a kalauz az újonnan felszálló utasokat (persze csak magyarul).

A szlovák szakaszon szinte mindig van többnyelvű bemondás, kalauztól függően 2 vagy 3 nyelvű, az idegennyelvű bemondás viszont elég kevés embernél érthető, érezhető, hogy leírt, bemagolt szöveget mondanak (tisztelet a kivételnek), néha ki-kimarad egy-két szó, amitől néha viccessé válik az egész. Néha egyáltalán nincs semmilyen utajékoztatás (van 1-2 ember, aki szívesen kihagyja).

Messze a legjobb a cseh vasút, ott állomás előtt és után is van háromnyelvű bemondás, ha késés van azt is hozzátéve, érezhetően értik is mit mondanak, néha maguktól is hozzámondanak ezt-azt idegen nyelven. Ráadásul akár belföldi IC-n is képesek angolul szövegelni, mint ahogy pl. ma reggel is tapasztaltam.

 

Egyetértek DVB-vel, ami a leghasznosabb, az a nyomtatott utastájékoztató, ami a cseh/német/osztrák stb. vasúton teljesen megszokott, a Startnál viszont annyira nem, hogy ezen vasutak tájékoztatóiból rendszeresen kimaradnak a magyar csatlakozó vonatok, vélhetően információ/együttműködés hiány miatt (pl. a 175-ös tájékoztatón a decemberi verzióban egyáltalán nem volt semmi Magyarországon, a márciusiban már van pár vonat, gondolom kinézték maguktól a menetrendből).

Előzmény: M.VIII (10273)
gw Creative Commons License 2011.03.14 0 0 10274

Kis szünet után folytassuk a fotófórumot. Vasárnapi csendélet Berounban.

M.VIII Creative Commons License 2011.03.14 0 0 10273

Ugyanmár...a magyar szakaszon ritkán mondanak be bármit is...három évig mászkáltam Pozsonyba EC-vel, az esetek 2%-ban hallottam indulás után, hogy Üdvözöljük kedves utasainkat a 278-as számú Jaroslav Hasek (vagy akármelyik másik) Eurocity vonaton, stb, stb. Csak Párkány után volt utastájékoztatás, a szlovák kalauz bemondta szlovákul, angolul, németül, hogy milyen vonat, hova tart, hol fog megállni, található étkezőkocsi is, kellemes utazást kívánt, stb.

Előzmény: DVB (10272)
DVB Creative Commons License 2011.03.14 0 0 10272

Szerintem meg nem kene. Eleg lenne,ha a kalauz tisztessegesen elmondana az informaciokat angolul. Eleg sokat utazok ezekkel az EC-kkel:

Magyarorszag: Csak magyar bemondas

Szlovakia: Szlovak es angol (nagyon ritkan nemet)

Csehorszag: Cseh, nemet, angol

Nemetorszag: Nemet, angol.

 

Sehol nincsen ra pelda,hogy a szomszedos orszag nyelven is elmondjak a dolgokat. Persze van tisztesseges utastajekoztato brossura a nemet illetve cseh vasutak jovoltabol. A MAV-nak ez legalabb 10 eve nem megy...

Előzmény: forth (10266)
V43 1227 Creative Commons License 2011.03.14 0 0 10271
Aln 663 1189 Creative Commons License 2011.03.13 0 0 10270

Álmodozzál csak! A vasútnál ez nem így megy. :-P

Előzmény: M47-1239 (10269)
M47-1239 Creative Commons License 2011.03.13 0 0 10269

A Keletiben van német és angol nyelvű bemondás...

A kalauz meg szlovákul emlegessen Nové Zámkyt meg Bratislavát, de magyarul Érsekújvárt és Pozsonyt mondjon! A kalauz tanuljon szlovákul, vagy olvassa fel, talán meg is értik...

Előzmény: forth (10266)
Bubinko Creative Commons License 2011.03.13 0 0 10268

Az egykori 5., 6. és 7. kép ma így néz ki:

  

 

Előzmény: Bubinko (10238)
zsitvica Creative Commons License 2011.03.12 0 0 10267

 Mindezzel összesen 1,2 millió vonatkilométer esik ki (az eredeti terv 2,17 millió volt).

 

----------------------------

OK.

 

Mennyi az összes vonatkm egy évben ?

Mihez viszonyítsuk ezt 1,2 milliót?

Az összesnek ez hány %-a ?

 

 

Előzmény: gw (10264)
forth Creative Commons License 2011.03.12 0 0 10266

J.János EC Bp. i.: 05.25. 1. oszt. foglaltság indulóban 20%, kicetlizve néhány hely van Pozsonytól, Brno-tól. A MÁV kalauz csak magyar nyelvű szöveget mond be, de Nové Zamky-t, Bratislava-t emleget....

Sztem már a Keletiben is kéne szlovák nyelvű bemondás szlovák nyelvű állomás nevekkel, na meg németül és angolul is. A Sajt ugyan úgy nem beszél idegen nyelveket mint az átlag magyar....

gw Creative Commons License 2011.03.11 0 0 10265

A ZSSK a hoki VB idejére (április 28.-május 16. - 19 napra) hálózati bérletet bocsájt ki, mely minden vonalra (Tátrai és Trencsénteplici villamos is) és vonatra érvényes (természetesen IC-re helyjegyet kötelező váltani), másodosztályra 89, első osztályra 99 eurós áron, a bérlet online is megvásárolható.

 

http://www.zssk.sk/en/pass-ticket-ice-hockey-2011

gw Creative Commons License 2011.03.11 0 0 10264

Megjelent a várhatóan végleges verzió, hol mennyivel fog csökkeni a személyvonati kínálat Szlovákiában május 1-től. Az összes regionális személyvonat eltűnik a Szob-Párkány, Somoskőújfalu-Fülek, Hidasnémeti-Kassa, Pelsőc-Murányalja, Mezőlaborc-Lupków vonalról, illetve a Horné Srnie-Vlárský prusmyk vonalszakaszról ,több vonalon kisebb-nagyobb vonattörlések, közlekedési korlátozások várhatóak. Várhatóan a Hőlak-Trencsénteplici villamost magánüzemeltető veszi át.

 Mindezzel összesen 1,2 millió vonatkilométer esik ki (az eredeti terv 2,17 millió volt).

 

http://ekonomika.sme.sk/c/5802161/rusenie-vlakov-je-uz-uzavrete.html

gw Creative Commons License 2011.03.10 0 0 10263

A mai napra is jut egy prágai gyors, ezúttal Protivinben.

jófejsrach Creative Commons License 2011.03.09 0 0 10262

Sziasztok!

 

Szlovák Vasutaknál érvénybe lévő tarifatáblázatott keresnék km/ Euró-t

 

Aki tudd kérem segítsen!!

 

Üdv

gw Creative Commons License 2011.03.09 0 0 10261

Nem, ott most hétvégén leszek :)

Ez Železná Ruda/Bayerisch Eisenstein.

Előzmény: DVB (10260)
DVB Creative Commons License 2011.03.08 0 0 10260

Csak nem Opavában jártál? :))))

 

http://www.youtube.com/watch?v=sEDoR_9WiWs

Előzmény: gw (10259)
gw Creative Commons License 2011.03.08 0 0 10259

Gyorsvonat indul Prágába.

Bubinko Creative Commons License 2011.03.08 0 0 10258

Újabb látogatók Dunaszerdahelyen (741 508-6 + 741 509-4):

 

 

 

V43 1227 Creative Commons License 2011.03.08 0 0 10257

Sziasztok!

 

Nem tudom, ez a megfelelő topik, vagy sem, de szeretnék érdeklődni a Somoskőújfalunál belépő/kilépő tehervonatok menetrendjéről (jövő héten hétfőn-kedden leszek arafelé). Tud esetleg valaki segíteni?

 

Előre is köszi!

gw Creative Commons License 2011.03.07 0 0 10256

Taurus és Plehács (Najbrt v3-as festéssel).

bakter1120 Creative Commons License 2011.03.07 0 0 10255

És egy tandem ami az előbb lemaradt:

http://indafoto.hu/scania_man/image/10960901-307178ca/user

Előzmény: bakter1120 (10254)
bakter1120 Creative Commons License 2011.03.07 0 0 10254
DVB Creative Commons License 2011.03.07 0 0 10253

Na akkor tegnap az Avala elég kellemes volt. Viszont Vácnál is jó 50%-al futott, üres fülke nem volt, mindenhol 2-3 ember ücsörgött. Érsekújváron, már csak állóhely volt, Pozsonyban 80%-os utascsere és Brnoig megint sok álló utas. Utána megint kb 50%-on ment a vonat végig. Pontos volt, aminek igencsak örültem, főleg,hogy a Keletiig még 20 percet késett és az Elvira még Újpestre is 20 perc késést írt. Valószínűleg legközelebb is megpróbálkozom az Avala lottóval :)

 

Olyan Bee kocsiban voltam, amin egy pici barna szemetes volt a nagy fém helyett és leszálláskor láttam egy szép MOVO Plzen MÁV DVJ Kft matricát is :)

V43 1227 Creative Commons License 2011.03.06 0 0 10252

Egy mai Gorilla:

 

gw Creative Commons License 2011.03.05 0 0 10251
Ma bezzeg mindenhova mínusszal megy, most éppen Breclavba érünk -2-vel.
Előzmény: DVB (10250)
DVB Creative Commons License 2011.03.05 0 0 10250

Amikor beért Prágába a Jesenius akkor minden vagonban 4-5 ember volt, Prága-Brno szakaszon talán 30% lehetett a kihasználtság, határátlépőben Mo-ra max 15-20 ember. Éjjel 1:10-kor szálltam le Vácon...

 

Előre várom a holnapi Avalát és a finom késést...

gw Creative Commons License 2011.03.04 0 0 10249
Hát nagy varia nincs, odáig 363-as, onnan Malomericéig viszont 2 Laminátka kell.
Előzmény: koller andor (10247)
gw Creative Commons License 2011.03.04 0 0 10248
Remélem holnap nem folytatják, addig kihúzom itt Plzenben némi sör mellett :)
Előzmény: DVB (10246)
koller andor Creative Commons License 2011.03.04 0 0 10247

Kutna Hora állomásig nem tudom, onnan egy kék laminát, általában a 107-s.

Előzmény: DVB (10246)
DVB Creative Commons License 2011.03.04 0 0 10246

Miről ismerem fel? Mi húzza? Majd lehet felugrom egy 20-as konti mellé :)

 

Csoda történt Jancsika belépett cseh területre... Kb éjjel 1-re Vácon leszek. Szuper...

Előzmény: koller andor (10245)
koller andor Creative Commons License 2011.03.04 0 0 10245

Jöhettél volna a 40737 számú vonattal.:-))

Előzmény: DVB (10244)
DVB Creative Commons License 2011.03.04 0 0 10244

A hlavni-n az volt kíírva hogy a német seggfejek 8.30-11.30ig sztrájkolnak. Hát innen üzenem, hogy "+!"%"!+"!XCVCVV

A Jesenius idejében volt mentesítő, a Zdenek Fibich szerelvénye de csak Brno-ig. Így azzal nem mentem el. Kb most érhet be a Vindobona, amire kissé érdekes az volt kíírva, hogy a Brnensky Drak Villachig megy (W-el :) ). Valószínűleg egyesítve megy Brno-ig. Így lehet a Jeseniusra is ez vár, de még be se lépett német területre. Lehet majd egyesítik a 18.39-es EC-vel.

 

Bezzeg a 177-es már pontosan jön Decinből. Komolyan mondom minden német vasutas szarjon sünt...

 

Még elgondolkozom, hogy a Jesenius Euronighttal folytassam, vagy inkább a Metropollal. Előre örülök neki, hogy visszafelé az Avala hány órával örvendeztet meg...

 

(Ja és simán elmentem volna busszal, ha nem lett volna tele a narancs meg a citromsárga is)

 

üdv.

 

Előzmény: koller andor (10243)
koller andor Creative Commons License 2011.03.04 0 0 10243

Érdekes a tehervonatok nagyjából pontosak.:-))

Előzmény: DVB (10242)
DVB Creative Commons License 2011.03.04 0 0 10242

A 171-es Hungária több mint 3 órát késik és még mindig nincsen Prágában. A Vindobona helyett a CD mentesítővonatot indított. Nekem a Jeseniusra van jegyem, amire a DB 3 óra késést jelez, nem tudom mi a franc lesz. Talán a németek sztrájkolnak,de leginkább menjenek a ................ Remélem lesz erre is olyan mentesítő, ami végigmegy Pestig.

M47-1239 Creative Commons License 2011.03.02 0 0 10241

Komjáton van állomásfőnök?

Előzmény: gw (10240)
gw Creative Commons License 2011.03.02 0 0 10240

Vasárnaptól egy állomással kevesebb lesz Szlovákiában: megszűnik Garamkövesd (Kamenica nad Hronom) vasútállomás. A jelzőkre rákerül az érvénytelenítő jelzés, a váltókat egyenes állásban rögzítik (később kiszerelik), így Szob és Párkány között a jövő héttől állomásközi közlekedés lesz (kb. 15 km). Az állomáson most szolgálatot teljesítő 3 főből (1 fszt.+2 váltókezelő) csak 1 marad, ő a szakaszon lévő 2 útátjáró működését ellenőrzi majd (vélhetően nem túl sokáig, csak addig, amíg ennek a kettőnek a visszajelzését át nem kötik Párkányba).

Bár nem ennyire drasztikus, de több állomás önállósága szűnt meg március 1-től, így több helyen megszűnik az állomásfőnöki tisztség (pl. Tornóc /Trnovec/ Galántához fog tartozni).

bakter1120 Creative Commons License 2011.03.01 0 0 10239
Bubinko Creative Commons License 2011.02.28 0 0 10238

Sikerült megtalálnom a képeket. Készültek 2006. július 5.-én.

 

 

 

Az első  képen látszik, hogy a távolabbi sínpár még nagyon be van gazosodva, de már "épül" a fényjelző. A kép nem messze készült Dunaszerdahely irányába mielőtt csatlakozna a két sínpár (131 vonal és a bősi vonal). A másik kép ugyan azon a környéken készül az ellenkező irányba.

 

 

 

Kissé továbbhaladva a közúti felüljárón túl (507 sz. út) út - vasút kereszteződés a vízművek szennyvíz átemelő állomása mellett.

 

  

 

Itt látható az  fénysorompóval ellátott egykori átjáró, itt keresztezte a vasút a 63 sz. főutat. Jelenleg a főút közelében ér véget a sínpár. Következő képen látható a sínmaradvány Bős felé míg a 3. képen ellenkező irányban pedig a konténerterminál építésének kezdetei.

 

   

 

Ez a kereszteződés az 507 sz. közúttal való kereszteződés Ollétejed (Mliečany) határában. Mikor itt jártam már itt is rendesen szét volt bontva a terep.

 

   

 

Arréb még volt ahol le volt fektetve a sín, de ez is a következő napokban eltűnt. A 2. képen egy kis híd maradványai ami egy kanálison vezetett át. Következő képen a már felszedett sínek láthatók várva az elszállítást. A utolsó képen valahol Nyékvárkony (Nekyje na Ostrove) határában pedig látható mi maradt utána.

 

 

 

Szintén egy vasúti átjáró a Nyékvárkonyt (Nekyje na Ostrove) és Amadé - Sipos Karcsát (Amadeho - Šipošovské Kračany) összekötő úton. S végül pillanatkép a bontásról. Tovább sajnos már nem tudtam menni, mert innétől már fel volt szedve az út is.

A közeljövőben készülök ezeket a helyeket így 5 év után újrafotózni - mi változott azóta. Ha lesz rá ígény szívesen felrakom majd ide is..

Amúgy a Google Earth-on még látható a vasút és az út is mivel ott még a 2004-es légifelvétel van.

Előzmény: =csont= (10232)
blzs Creative Commons License 2011.02.28 0 0 10237

Sziasztok!

 

Egy mai zúzmarás kép Bény és Kéménd között:

 

http://www.trains.hu/gallery/displayimage.php?album=lastup&cat=0&pid=6779#top_display_media

bakter1120 Creative Commons License 2011.02.28 0 0 10236
Bubinko Creative Commons License 2011.02.28 0 0 10235

Meg kell keresnem, estére rakok fel néhány villanást a vasútvonal utolsó napjairól. Ez valójában a dunaszerdahelyi állomásról indult és a vízierőmű közelében fejeződött be. Ezen szállították annak idején az építőanyagot az erőműhöz. Elég hosszú szakaszon a vasút mellett út is volt. Ezt szintén a bontáskor felszámolták. Jelenleg már egyáltalán a nyomát sem lehet kivenni merre vezetett a vasút. Egy rövid szakasz ami megmaradt a dunaszerdahelyi állomástól egészen a 63-as főútig felújították és itt egy nagy konténerterminált létesítettek. Régebben voltak olyen híresztelések, ha befejeződik az erőmű építése, akkor a vonalon személyvonat közlekedés lesz Várkony (Vrakúň) érintésével Bősig (Gabčíkovo). Sőt hallottam annak idején olyat is, hogy ki lesz építve a vasút egész Győrig. De hát a realitás ugyebár nagyon más :-(

Előzmény: gw (10233)
sétáLós bácsi Creative Commons License 2011.02.28 0 0 10234

Jól tettem, hogy nem vettem online jegyet. A Metrópótló ugyanis pénteken alaposan lekéste a Zemplént. A Keletiből kb 42 perc késéssel indultunk, mert az utolsó pillanatban kicseréltek egy kocsit; ebből a késésből nem sikerült sokat lefaragni.

 

Az utolsó nagyszombati személyvonat viszont megvárta a Metrópótlóról érkező átszállókat. A kalauz néni rendes volt. Mondtam hogy mi a helyzet; így Racától adott jegyet, hogy ne kelljen felszámítania a +1,3 Eurót. A Polom szerelvénye indulás előtt 4,5 órával szerencsére már be volt tolva a helyére (nekem pedig jó meleg a hálózsákom); így nem kellett az állomás környékén fagyoskodni.

 

3 hét múlva újabb esélyt adok a Metrópótló-Zemplén átszállásnak.

Előzmény: sétáLós bácsi (10223)
gw Creative Commons License 2011.02.26 0 0 10233

2006-ban felszedték, talán Bubinkonak van pár képe is róla.

Előzmény: =csont= (10232)
=csont= Creative Commons License 2011.02.26 0 0 10232

Üdv.Mindenkinek! Éppen térképet böngésztem jól láttom Bősi erőműnek van vasúti kapcsolata? :O? Amúgy még használják ? :D

gw Creative Commons License 2011.02.25 0 0 10231

A versenyképesség javítása érdekében a ŽSR erőteljesen csökkenti a pálya igénybevételi díjakat Szlovákiában. 2011 január 1-től a teherforgalom részére átlagosan 50, a személyszállítás átlagosan 10 %-al kerül kevesebbe a phd, mint tavaly. Korábban Szlovákiában volt a térségben a legmagasabb ilyen típusú díj, ezzel a mostani lépéssel viszont a legolcsóbbak közé ugrottak, illetve az új díjjal versenyképesebbek lehetnek a vasúti fuvarozók közutas társaikkal szemben.

HáBé Creative Commons License 2011.02.24 0 0 10230

Hát, autó macából én sem. Ellenben az ÓBB autó macák tökéletesen kiadják a FIP/SB50 kategóriában a jegyet. A 45%-osat.

Előzmény: braun (10229)
braun Creative Commons License 2011.02.24 0 0 10229

Olyan sokat nem próbáltam még, de se automatában, se onlány nem leltem még rá ezen lehetőségre

Előzmény: gw (10228)
gw Creative Commons License 2011.02.24 0 0 10228

Mert gondolom a normál mezei utasokra gondoltak.

Egyébként tényleg kíváncsi vagyok, melyik vasút online rendszerében lehet FIP 50%-os kedvezmény kiválasztani?

Előzmény: forth (10226)
HáBé Creative Commons License 2011.02.24 0 0 10227

Pálinkásat!

 

A kedvezmények elszámolása értelemszerűen más kalapból megy. A cseh köztársaság adófizetői nyilván nem kívánják támogatni a külhoni vasúti dolgozók utazási kedvezményét. Ez a cseh vasút dolga, kölcsönösségi alapon. Ezt Hazánkon kívül mindenhol komolyan veszik. A jegy váltásakor minden esetben fel kell mutatni a FIP igzolványt, (ha azzal utaztam) mindig el is kérték és nem is okozott problémát a jegy kiadása sem vonaton, sem pedig pénztárban.

 

HB

Előzmény: forth (10226)
forth Creative Commons License 2011.02.24 0 0 10226

 A CD honlapján történő menetjegy vásárlásnál olyan lehetőséget nem találok, hogy FIP igazolványra 50%-os jegy.  Gondolom az ára megegyezik a 6-15 éves korú utasok jegyének árával, de lehet a kalauz ezt nem fogadja mégsem el.

 

A CD jegypénztárban történő vásárlás esetén rá van írva a jegyre, hogy FIP 50%.

Előzmény: gw (10219)
Bubinko Creative Commons License 2011.02.24 0 0 10225

Bocsi: Tegnag - Tegnap

Előzmény: Bubinko (10224)
Bubinko Creative Commons License 2011.02.24 0 0 10224

Tegnag Dunaszerdahelyen jár egy ritka vendég:

 

sétáLós bácsi Creative Commons License 2011.02.24 0 0 10223

Nagyon baráti az 1,3 Eurós felár. Így szinte biztos, hogy nem veszek online módon jegyet; főleg hogy az adott vonatra szól, és egy esetleges nagyobb késés esetén nagyobbat bukok vele. Ma 14 percet késett a Metrópótló, de látszólag megvárta a Zemplín.

 

Puchov-ban valahogy kibírom azt a bő 1 órás zárva tartást, még ilyen hidegben is.

 

 

Előzmény: gw (10217)
ic708 Creative Commons License 2011.02.23 0 0 10222

Sajna :(

Előzmény: gw (10214)
gw Creative Commons License 2011.02.23 0 0 10221

ok, akkor csak saját vonatra megy a jegykiadás (Csehországban viszont januártól biztosan működik a jegyelővétel kalauznál), 1,3 pluszért.

Előzmény: benbe (10220)
benbe Creative Commons License 2011.02.23 0 0 10220
A rakoczie nem adta ki a liptovra.
Előzmény: gw (10217)
gw Creative Commons License 2011.02.23 0 0 10219

Lehet, csak ott szükséges egy plusz regisztráció. Sőt, ott még az online vásárlással 3% kedvezményt is kap az ember.

 

Azt még kifelejtettem, hogy szigorúan vonathoz kötöttség van, tehát más vonattal nem lehet utazni, mint ami az online jegyen szerepel.

Előzmény: forth (10218)
forth Creative Commons License 2011.02.23 0 0 10218

A CD honlapján is lehet venni így jegyet venni - otthon kinyomtatva - a Breclav - Brno szakaszra?

Előzmény: gw (10217)
gw Creative Commons License 2011.02.23 0 0 10217

Online jegy vásárolható a zssk.sk oldalon, hasonlóan a startéhoz, ha rákeresel az útvonalra, ott adja fel a jegyvásárlási lehetőséget. Regisztráció nem szükséges, kinyomtatható, kártyával fizethető. Csak egy nyelven tud (ami a szlovák), de ez nem okozhat nagy gondot szerintem.

A kalauztól is lehet jegyet venni, elvileg 1,3 euró kezelési díjért, de talán a Metrótpótló kalauza enélkül is kiadja a másik vonatra, a sajátjára viszont biztosan felszámítja.

Puchov-Strelna 1,4 euró a kishatárforgalmi jegy egy irányban. Gondolom a váróterem is zárva van, amikor a pénztár (de ez csak tipp), az 1:15 és 2:25 között van zárva.

Előzmény: sétáLós bácsi (10216)
sétáLós bácsi Creative Commons License 2011.02.22 0 0 10216

Szakértők!

 

Hétvégén van rá kb 30 % esély, hogy Pozsonyig a Metropollal, majd onnan a Zemplénnel kellene továbbutaznom. A két vonat között 11 perces átszállás van. A Metropol az elmúlt 8 napban összesen 12 percet késett Pozsonyban, ebben az irányban, az érkezést nézve. Tehát minden esélyem megvan rá, hogy elérem az átszállást, és sikerül is jegyet váltani.

 

Azonban ha mégsincs rá idő, és jegy nélkül szállom fel a Zempín-re, akkor mennyi a bírság? Vagy van valami online jegyváltási lehetőség, amin keresztül itt, Budapesten előre ki tudom nyomtatni a jegyet? Gondolom, arra nincs lehetőség, hogy a Metropolon vegyek jegyet a kapauznál a Zemplín-re...

 

Puchov-Strelna közé mibe kerül a nemzetközi jegy? Puchov-ban vajon van nonstop váró?

atidas Creative Commons License 2011.02.22 0 0 10215

Érdekes cikket találtam:

 

http://nport.hu/nograd/kozelet/a-remeny-hal-meg-utoljara-359577

 

(Ipolyság- Drégelypalánk vonal újratöltve?)

gw Creative Commons License 2011.02.22 0 0 10214

Prágától Břeclavig, mivel a Gorilla eljött a Hungária rendes idejében (az több mint 1 órát késett) a pótszerelvénnyel odáig, ott aztán visszacserélték a szerelvényeket.

Érdekesség egyébként, hogy a 174-re a 171-ről fordult vissza Drezdába a 371-es mozdony, így kb. 20 percig, amíg az nem jött meg egy 111-es látta energiával a Jeseniust.

Előzmény: ic708 (10212)
M.VIII Creative Commons License 2011.02.22 0 0 10213

Hogy hozta volna a keletiig? Még be se tette a kerekeit az országba...gondolom, csak úgy nem járhat be.

Előzmény: ic708 (10212)

Ha kedveled azért, ha nem azért nyomj egy lájkot a Fórumért!