Goodwood Festival of Speed, 2015, versenyautó-szörnyek

28 ezer köbcenti olvasztja le arcod

Dől belőle a fehér füst, majd a fekete korom, aztán másfél méteres lángokat lő. Remeg, tekeredik, dübörög, de szerencsére eltűnik a távolban. Vajon ez a pokol?

Keresés

Részletes keresés

TotalCar címlap TotalCar fórumok
gesszti Creative Commons License 2015.02.19 0 0 140383

Nem menetes.

Előzmény: no_holy_shit (140382)
no_holy_shit Creative Commons License 2015.02.19 0 0 140382

"z olaj lefolyócsövének a helyén maradt egy kb. 20-22 mm átmérőlyű furat."

hollander + csapagygyolyo?

Előzmény: gesszti (140381)
gesszti Creative Commons License 2015.02.19 0 0 140381

Tetszik ez a hozzáállás. :-)

 

Kösz srácok a tanácsokat! Nagyon sokat tanultam belőle. (főleg azt, hogy mennyi megoldandó apróság van egy motornál, ami első ránézésre eszünkbe se jutna...)

 

Végül megszavaztuk apussal, hogy sima szívóként lesz összerakva. A lehető legkevesebb kütyü-mütyüt ráaggatva, és a két motorból a jobb dolgokat megtartva. A clió gumicsőpolipjait száműzve, kb. fele gumicsőből megoldva a hűtését a megán csöveivel. Ha minden jól megy, holnap költözik is be a helyére.

 

A turbónál nem tudtam volna elpakolni az intercoolert, és az adagolón se fért volna el a membrán. Túl közel van a motorháztető. 

 

Azért kíváncsi lettem volna, hogy hogyan jön össze a turbós változat. Majd egyszer, ha sok-sok időm lesz, akkor kipróbálom egy másik autóval.

 

 

Leszereltem ugye a turbót. Az olaj lefolyócsövének a helyén maradt egy kb. 20-22 mm átmérőlyű furat. Mivel lehetne egyszerűen befoltozni. Ha esztergáltatok bele egy alu dugót, ami kb. szorosan illeszkedik annyira, hogy úgy kell bekalapálni?

Előzmény: kormi07 (140379)
cam aro Creative Commons License 2015.02.19 0 0 140380

mar nem vagyok naprakesz a tortenetbol. .de nem dobnak le egy adagolot csak azert mert lucas. 

innentol meg - ha jol remlik- marad az eredeti konfig. .azt nem kell babralni joforman semmit. 

Előzmény: kormi07 (140379)
kormi07 Creative Commons License 2015.02.19 0 0 140379

Hogy is olvastam nem oly rég egy másik topikon?

 

"De hát szerelmes belé, onnantól meg nincsenek észérvek"

 

...motort bele, szívóbosch adagolót rá, ha beindult, örülni, és 1 forintot se költeni rá többet, így bukja a legkevesebb pénzt...

 

 

Előzmény: cam aro (140378)
cam aro Creative Commons License 2015.02.19 0 1 140378

szamol, osszead. 

 

az osszes adat ott van elotted. 

szepen megméred oket, ki kalkulalod hogy milyen konfigal lenne a legjobb.

 

aztan hozzaadod a varhato alkatresz koltseget, es idot. 

 

...aztan iszol egy sort. (mondjuk )  

aztan meg egyet, de ezt mar rugos alatettel, hogy biztositva is legyen. 

 

ez utan kovetkezik az, hogy ragyujtasz. 

stillszeruen, nem am a zippo.. hanem a szamolasi eredmenyekkel.

azt mikor ez mar fustbe ment, belevered a nagybaltat.

azt veszel egy autot.

:)  

 

( koll neked egy ilyen blokkra még turbo is ? ...)   

Előzmény: gesszti (140366)
Kisa Creative Commons License 2015.02.19 0 0 140377

Természetesen én sem kioktatásnak szántam, nem lesz vastagabb, de vékonyabb sem, ugyanazon motorban. 

 

Előzmény: Quattroman (140376)
Quattroman Creative Commons License 2015.02.19 0 0 140376

tisztában vagyok vele

de akkor is tartom hogy a fémtömítés sosem lesz/volt vastagabb mint a régi típusú kompozit.

kérlek olvasd el mire és miért írtam, szóval nem ettől csökken a turbós sűritési viszonyszáma.

Előzmény: Kisa (140374)
Kisa Creative Commons License 2015.02.19 0 0 140375

Az a kis sűrítési viszony eltérés (5%) nem hinném, hogy okozna érezhető nyomaték csökkenést, ha a szívónál maradsz.

Viszont könnyen lehet, hogy a két vez.tengely nem azonos, bár ránézésre nem látszik különbség. (szám, felirat látszik rajta ?)

Szívóként a szívó vezérműtengelyét használnám.

 

Nem ismerem ennyire az autót, de ha turbós lesz akkor sok egyéb apróság is megoldásra várhat. Szívóoldal légszűrőtől a szívócsőig, kipufogó oldal, gondolom nem azonos. 

 

Még hogy féltengely ,meg fék... AP kuplung, szinter tárcsa, acél lendkerék,.. aztán slick, ne hagyj gyenge láncszemet a hajtásban :)

Előzmény: gesszti (140366)
Kisa Creative Commons License 2015.02.19 0 0 140374

Vannak több rétegű, MLS tömítések, különböző vastagságban. (ékelésnek hívja a köznyelv.)

Elsősorban a blokk síkolás után kell dugattyúkiállást méri, és vastagabb tömítést választani a megadottak szerint. A nagy sűrítési viszony miatt itt lényeges 1-2 tized mm is, hogy határon belül maradjon az epszilon. Na meg közel vannak a gyorsan mozgó alkatrészek egymáshoz.

 

 

Előzmény: Quattroman (140373)
Quattroman Creative Commons License 2015.02.19 0 0 140373

roppant halkan megjegyezném hogy az acéllemez hfejtömítések vékonyabbak mint a hagyományos anyagból készültek.

szóval az alapsűrítésről felállított tézis nem helytálló....

Előzmény: manta-z (140372)
manta-z Creative Commons License 2015.02.19 0 0 140372

Ezt a motort nem ismerem, de általában a turbósnak erősebb (lemezes) szokott lenni a hengerfejtömítése ezt néha vastagabbra is csinálják ettől lesz kisebb a sűrítési viszony, illetve gyártótól függően lehet más az előkamra. A dugattyúk és gyűrűk is mások szoktak lenni, erősebb vastagabb a dugó teteje, nagyobb távolságra és vastagabb gyűrűk vannak rajta.  Főtengely hajtókar lehet ugyanaz, továbbá szokott lenni dugattyú olajhűtő spricni, viszont ehhez és a turbóhoz nagyobb hozamú olajpumpát szoktak rakni, főleg az olajspricnik miatt.  Amúgy régebben turbóztam be szívódezsőt full gyári szívómotornál a 0,4-0,5 bar turbónyomás volt a maximum amit hosszabb távon elviselt így is előfodult, hogy 30 ezrenként elfújta a szívő hf tömítést. Az adagolóról meg annyit, hogy épített adagolót nagyon kevesen tudnak jót csinálni kb. egy ember van: krézi dízel, de ő már kiszállt ebből.  

Lucasnak a MÉH telepen a helye. Az adott adagaolóhoz csak a saját csúcsát használd mindig, vagy padon össze kell lőni a csúccsal az adagolót, de erre a legtöbb adagolós csak pingvinezik. (Mert a legtöbb csak ahhoz ért, hogy kiolvassa a gyári értékeket a katalógusból aztán azokat beállítsa, mondjuk ez sokszor teljesen elégséges)

Amúgy az én motoromon 0 ékes tömítés volt rátettem egy 3 ékeset így beállt a turbós sűrítési viszony ezzel tudsz operálni. Amennyiben nem csökkented és nagyobbakat töltesz rá repedni fog a fej. Intercooler kötelező. Ha valóban van egy jó adagolód 0,1 báronként 10% teljesítménynövekedésre számíthatsz. A szívódezső tengelye nagyobbat szokott nyitni mint a turbósé általában, tehát a turbóhoz a szívódízel tengely a tuning. Turbós üzemhez mindenképpen LDA-s adagoló kell. Ezek az ECO dieselek LDA nélküli adagoló turbóval kizárólag környezetvédelmi okokból terjedtek el, mert több nyál nem nagyon volt, viszont a turbó miatt nagyobb légfelesleggel tudott működni a motor(hozott vagy 5% lovat jó esetben), viszont ezzel még megugrották a következő időközben szigorodott környezetvédelmi normákat kb nulla fejlesztéssel. 

Előzmény: gesszti (140366)
Kisa Creative Commons License 2015.02.19 0 0 140371

Bocs részben hülyeséget írtam, 5w30, ami teljesíti a Dexos2 Opel által megkövetelt teljesítményszintet. Szinte mind tudja egyébként, rajta van a dobozon, márkát szándékosan nem írok.

 

 

Előzmény: Kisa (140369)
őrel Creative Commons License 2015.02.19 0 0 140370

a gyári  gm olajat 

Előzmény: jeepy (140367)
Kisa Creative Commons License 2015.02.19 0 0 140369

Bármelyik nevesebb gyártótól, megbízható helyről származó 5W-30 (szintetikus).

Ez tudja az Opel által megkövetelt Dexos2, ill. C3 minősítét.

Előzmény: jeepy (140367)
Quattroman Creative Commons License 2015.02.19 0 0 140368

...viszont, ha marad a turbó, akkor foglalkozni kell a féltengelyekkel, és a fékekkel is.

 

azért akkora csodát ne várj hogy ne bírná el ez a hajtáslánc...

 

:D

Előzmény: gesszti (140366)
jeepy Creative Commons License 2015.02.19 0 0 140367

Sziasztok!

 

2006  H astra motorjába  Z16xep  milyen olajat ajánlotok ?

 

Köszönöm

 

gesszti Creative Commons License 2015.02.19 0 0 140366

Annyit tudtam utána olvasni, hogy furat, löket megegyezik. Kb. a hf. tömítéstől lefelé ugyanaz a blokk a vízcsöveket, és a turbó olajcsöveit leszámítva. Viszont a turbós kompressziója 20,5, a szívóé 21,5. Ez miből adódik? Sehol máshol nem találok különbséget, mint az előkamrákban. 

 

Lehet-e gond ekkora kompressziókülönbség, ha szívódé üzemmódban működik? 

 

Motorszámok: 

 

Szívó: f8q 620, f8q 624

Turbós: f8q 784, f8q 786

 

megane1 1.9 td 90 lovas - kontra clio1 1.9D 64 póniló. 

 

Addig eljutottam, hogy a lucas adagolót mindenképp leszerelem róla, mert nem akarok motorvezérlőt, és egyéb nyalánkságokat. 

 

-ha átszerelem a bosch szívódé adagolóra,  turbó nélkül, akkor áttegyem-e a szívódé vezértenelyt? Ebben az esetben a bosch porlasztókat tegyem bele az adagolóval együtt, vagy maradjanak a mostaniak? 

-a felcsavart szívódé adagoló + turbó változatot elvetettem. nem szeretem a félmegoldásokat, és 409-nek is ezt mondta. 

-marad a turbó, és átalakíttatom a bosch adagolót turbósra. ekkor, ha jól értem, akkor egy membrános fedél kerül rá a sima helyett, és ez dolgozik össze a turbónyomással. Ekkor bírni fogják a sima szívódé porlasztói, vagy ezekből is másik kell? 

 

...viszont, ha marad a turbó, akkor foglalkozni kell a féltengelyekkel, és a fékekkel is. Hm. Nem egyszerű ez. 

Előzmény: mica-r (140296)
wastegate Creative Commons License 2015.02.19 0 0 140365
Előzmény: wastegate (140364)
wastegate Creative Commons License 2015.02.19 0 0 140364

Van rá példa, hogy egy piros ProTec adalék jó időre megoldotta, de ez ügyfél függő eljárás ...

 

w

Előzmény: szeekelymarci (140362)
409 Creative Commons License 2015.02.19 0 0 140363

Ezt félreértetted! A kocogtatás nem javítja meg, az csak arra szolgál, hogy kiszűrhető legyen a befecskendezőszelep hiba.

Előzmény: szeekelymarci (140362)
szeekelymarci Creative Commons License 2015.02.19 0 0 140362

Na ez az én problémám, egy nap vagy 15-20szor indítanák, itt ez az 50% hatékonyság nem nyerő.

A kopogtatáson kívül másképp nem javítható?

Előzmény: wastegate (140361)
wastegate Creative Commons License 2015.02.19 0 0 140361

Mesés állapotan van a befecsi ... hol jó - hol nem jó!

Megállni nem fog, de ha nem indul amikor kell akkor az bosszantó tud lenni.

 

w

Előzmény: szeekelymarci (140330)
no_holy_shit Creative Commons License 2015.02.19 0 0 140360

de ebben csak 258ekm van!

 

(bar rahuztam a szijra mert csuszott neha az ekszij a szervopumpan...)

Előzmény: 409 (140359)
409 Creative Commons License 2015.02.19 0 0 140359

"tegnap meg elfosta magat a vizpumpa.."

 

 Az enyém is csak 430ezret bírt ki...  :-P :-)

Előzmény: no_holy_shit (140355)
cam aro Creative Commons License 2015.02.19 0 0 140358

ja.. igy ertem mire gondolsz. 

 

ettol fuggetlen szerintem azok a motorok meg nem mértek kat. hofokot. 

ha beindult mindket szonda, es egyeb terheles fityfene feltetelek adottak, indult a teszt. 

..vagyis kat. oldalrol ehez eleg volt ket zart hurku lambda kor.. 

ha nem . .akkor meg irt barmi mas o2 hibat.. de nem hatasfokot. 

 

csak agyalgatok. 

be is fejeztem. :)

 ---------------

'cakkat Urak. 

Előzmény: 409 (140354)
cam aro Creative Commons License 2015.02.19 0 0 140357

ez a dpf szilardreszecske kibocsatas karos, szerintem hulyeseg. 

 

az teny hogy budossek.. meg nem lehet latni a fustot, ezert meg -talan-  alattomos is. 

mer' ugye az ifat kikerulted ha fustolt. .a dpf-est meg nem.. mert nem latod. 

 

de az, hogy porlasztas miatt mas a szemcsemeret, es az karosabb mint ifae.. hat szerintem az badarsag. 

az ifaban ugyanugy volt apro porlasztas a szeleken,  epp ott nem az volt a fo aram, de attol meg volt. 

es mellette ott volt a durva porlasztas, ami meg okadta a fustot. 

a dpf meg egy szuro. es aki nyitott mar meg ilyet, az tudhatja milyen lehet HA az a levegoben van. 

 

szvsz.. ennyi erovel a gumikopast is lehetne szidni..( az hol van merve, mint kornyezeti teher ? ..azt hany ezer tonna is .. )

de sott a fasz@mat.. hat vegyunk biciklit ha mar semmi nem jo. ... 

 

 

JAMIE222 Creative Commons License 2015.02.19 0 0 140356

OK, jogos.

99-es subaru Outback, 2.5 aut, benyás ,sima 4 fokozatú váltó, semmi tiptronic és társai.

Előzmény: 409 (140344)
no_holy_shit Creative Commons License 2015.02.19 0 0 140355

amikor eltort a csö az utolagos reszecskeszuro/katalizator utan en is gondoltam, h rakok helyette egy csovet es berakok nagyobb csucsot ugy mar olyan nagyok lesznek a reszecskek, h nem tudnak tudon keresztul a verbe jutni :-)

 

ui.: engem uldoz ez a tdi... olyan hangos a kerekcsapagy h 50-nel fel kell mar hangositani a radiot... tegnap meg elfosta magat a vizpumpa...

Előzmény: 409 (140353)
409 Creative Commons License 2015.02.19 0 0 140354

"hofok.. -kerdezem - hogyan zavarja meg a hatasfok merest ?"

 

Melegebbnek látja a valósnál. Ennek alapján lefuttatja a tesztet arra alkalmatlan állapotú kattal is.

 

Az ODB2 előírja a kat tesztet. Azt kat hőfok (valós, vagy kalkulált) nélkül mi módon lehet elfogadhatóan megcsinálni?

Előzmény: cam aro (140352)
409 Creative Commons License 2015.02.18 0 0 140353

Öreg. De hogyan jön ez most ide?  Te tudod a legjobban, hogy annak a részecske kibocsátása nem az a kategória, ami miatt a maiakra DPF kell. A szmog képződésért viszont tényleg felelős, de a rá vonatkozó határértékeken bőven belül van.

Előzmény: no_holy_shit (140350)
cam aro Creative Commons License 2015.02.18 0 0 140352

benyasrol szolt a szosszenet. 

ott tudtomal  csak ketfele kat.hatasfok meres letezett azokban az evekben. 

az egyik a jelalak osszehasonlitas, a masik a direkt dusitas utanni jel visszateres . (osc )

 

hofok.. -kerdezem - hogyan zavarja meg a hatasfok merest ? 

Előzmény: 409 (140349)
Kisa Creative Commons License 2015.02.18 0 0 140351

Gondolod, de én soha nem tanácsoltam senkinek olyat, hogy hanyagolja el az autóját, most sem mondtam semmi ilyesmit!

Viszont nem is viszem be az erdőbe, a nagy dumával, hogy a saját gyerekeit mérgezi...gyorsan költsön már rá 50 ezeret.

 

Én nem vagyok érdekelt a katalizátor bizniszben :)

 

Előzmény: 409 (140346)
no_holy_shit Creative Commons License 2015.02.18 0 0 140350

milyen autod van?

Előzmény: 409 (140346)
409 Creative Commons License 2015.02.18 0 0 140349

"ha belassul mar okozhat hatasfok hibat."

 

Vagy, ha téves hőmérsékletet mér.........

Előzmény: cam aro (140331)
409 Creative Commons License 2015.02.18 0 0 140348

Igen, ugyanott vagyunk.

Előzmény: Totyasrác (140335)
409 Creative Commons License 2015.02.18 0 0 140347

????

Előzmény: szeekelymarci (140330)
409 Creative Commons License 2015.02.18 0 0 140346

"A katalizátor hőmérsékletét nem tudja az ECU,"

 

Amelyik kat hatásfokot tud ellenőrizni annak tudnia kell!!!  És tudja is.

 

 

 "tele van a város elhanyagolt, füstöt (szilárd részecskét) okádó dízelekkel, ez az ami igazán veszélyes."

 

Ja, gondolom hasonló jótanácsok *menték hagyták ilyenné válni a tulajok..... :-//

 

* "ne törődj vele, nem te jössz magad után"

 

A szmog nagyon nem ettől van.

Előzmény: Kisa (140326)
Totyasrác Creative Commons License 2015.02.18 0 0 140345

Köszi ezt is, jegyzeteltem ;)

Előzmény: LyPapa (140343)
409 Creative Commons License 2015.02.18 0 0 140344

"Valami közelebbit esetleg?"

 

 Ezt mondom én is!!

Előzmény: JAMIE222 (140325)
LyPapa Creative Commons License 2015.02.18 0 0 140343

Felejtsd el a feszültség átlagértékeket. Lényeg: essen 0.1V alá, és menjen fel legalább 0.75V -ig. Ez a valtakozás a B1S1-re érvényes, és a képernyőn látni is fogod - hiszen ez egy real-time lekérdezés képernyője !! 

Eljárás:  10-15 másodperc emelt fordulat, pl. 2500 /prec, utána engedd visszaállni az alapjáratot, ne kapcsolj fel klímát, lámpát, rádiót, stb., és ekkor figyeld a jelváltásokat. 10 másodperc alatt legalább 5-8 - nak kell létrejönni. Kb. 1000 - es fordulatnál pedig 10-15 között van a 10 másodperc alatti jelváltások száma. Ha ettől lényegesen eltér (lefelé) akkor valószínű, hogy hibás a szonda.

B1S2: gázfröccsre szabad a feszültségnek belengeni, egyébként közel állandó.

 

Megjegyzem, mivel OBD-n olvasgatod az értékeket, ha lehet, akkor egyedül legyen a lekérdezett érték, ne csoportosan kérdezde le, mert a kommunikáció sebessége miatt rendes torzulást fogsz tapasztalni.

 

A hozzáértők remélem, kijavítják az esetleges mellényúlásaimat :)

 

Üdv: LyPapa

Előzmény: Totyasrác (140338)
Totyasrác Creative Commons License 2015.02.18 0 0 140342

OK, köszi, megsasolom ezeket. Aztán ha kat csere, akkor felkeresem 409 műhelyét :)

Előzmény: cam aro (140340)
Totyasrác Creative Commons License 2015.02.18 0 0 140341

De az meg csak 1-2 szenzort volt hajlandó ábrázolni, azért vettem meg a Pro-t. Ha meg már megvan... :D

De most néztem, hogy az OBD Auto Doctor is tud WP8-on grafikus megjelenítést, letesztelem ;)

 

Laptopon van BT asszem, de arra milyen programot javasolnál?

Előzmény: no_holy_shit (140339)
cam aro Creative Commons License 2015.02.18 0 0 140340

torq pro tud grafit. /droidon biztos / 

 

S1 0.1-0.8V kozt szinusol.  1-2 hz korul alapjaraton. 

S2 0.4-0.6V kozt. 1-2 hz korul alapjaraton. 

ha S2 koveti az S1-et.. az kat. baj. 

 

alapjaraton nezd, vagy barmin, de stabil terhelesen. 

stft ... ~gyak a fentiek atkonvertalasa a beavatkozas %-aban.  

==============================

 

Előzmény: Totyasrác (140338)
no_holy_shit Creative Commons License 2015.02.18 0 0 140339

sima torque (nem fizetos is) tud grafikus megjelenitest, de szerintem rakj PC-re vmi ELM327-s progit (persze ehhez mondjuk kell BT a laptopra)

Előzmény: Totyasrác (140338)
Totyasrác Creative Commons License 2015.02.18 0 0 140338

Ez sajnos nem tud grafikust, de akkor majd az Androidos telefonommal logolok, arra is megvettem egy progit (Torque Pro) régebben, asszem az tud grafikont rajzolni.

Kérdéseim:

- mely fesz értékek fogadhatóak el, mondjuk kergetés után, üzemmelegen, egy tartós 110-es tempónál mondjuk (M0)?

- vagy inkább "vegyes" terheléssel nézzem?

- mi a túró az a short term fuel trim, azt érdemes-e nézegetni?

 

És persze köszi mindenkinek az eddigieket!

Előzmény: cam aro (140337)
cam aro Creative Commons License 2015.02.18 0 0 140337

az atlagolast inkabb hagyjuk ki.. 

 

S1-S2 szenzorok min/maxa kell. 

Előzmény: cam aro (140336)
cam aro Creative Commons License 2015.02.18 0 0 140336

B1S1, es B1S2 output-ot figyeld. nem kell mas. 

uzemmeleg motornal, kergetes utan. 

 

atlagold, (szerintem az a progi tud grafikus megjelenitest is, ugy konnyebb )

azt ha S2 szorosan koveti S1-et.

.akkor kat csere. 

Előzmény: Totyasrác (140335)
Totyasrác Creative Commons License 2015.02.18 0 0 140335

Beszívott levegőt és vízhőfokot tud mutatni a progi (meg még jó pár dolgot, de nyilván nem mindent*), elég tehát csak annyit nézni, hogy reális-e mindkét érték?

 

409: ott rendeltek még kint a Budafoki folytatásában a benzinkút mögötti úton a parton, ahol vagy 8 éve már jártam egyszer? Ha kiderülne hogy katalizátor... Nyilván nem a gyári megoldás érdekelne, mert az a kocsi ára nagyjából :D

 

*A teljesség igénye nélkül egy délutáni screenshot (most nem mennék ki rácsatlakoztatni), legfelül valamennyire látszik hogy tud "intake air temperature"-t, lambda-feszültségeket stb.:

Előzmény: no_holy_shit (140324)
no_holy_shit Creative Commons License 2015.02.18 0 0 140334

nekem emlekeim szerint dobalt kat hatasfok hibat a corsam amikor szarul volt beallitva a gazrendszer, bar mar jo par eve volt, tehat lehet h rosszul emlekszem ra...

Előzmény: Kisa (140332)
cam aro Creative Commons License 2015.02.18 0 0 140333

 szerintem csak a szondajelből következtettek rá,""

 

valoszinu,

am ha igy van meginkabb all a tezis miszerint néma szondanal nem indit kat. tesztet. 

tehat erre a hibara az hogy  hideg van, az nem megoldas. 

---------------

 

elkell vinni valakihez aki tud merni, es tesztelni elso/hatso szondat..

(szerintem kidobott penz ez esetben , de ordog nem alszik )

 

azt kikell cserelni a kat.ot. 

Előzmény: Kisa (140332)
Kisa Creative Commons License 2015.02.18 0 0 140332

Persze szoftverfüggő, hogy milyen feltételek mellett hajtja végre a tesztet.

 

Cam aro, a korai típusok szerintem csak a szondajelből következtettek rá, a szondafűtés áramát már akkor is figyelték, de úgy rémlik csak a fűtőszál szakadása miatt.

Ennek ellenére igazad lehet, kérdés mennyire komoly az öndiagnosztikai szoftvere.

Előzmény: no_holy_shit (140329)
cam aro Creative Commons License 2015.02.18 0 0 140331

gyárt akkora jelet mint az elso ? :) 

 

ha belassul mar okozhat hatasfok hibat. .de ahoz oxigen tarolo kapacitast kellene mernie..

azt meg az evjaratban szerintem meg csak a bmw tudta. 

 

csakkotozkodok. :)

Előzmény: 409 (140323)
szeekelymarci Creative Commons License 2015.02.18 0 0 140330

Ma reggel a negyedik indításkor nem indult, kb egy fél órán keresztül, aztán egyszercsak pöcc-röff, és azóta is ahányszor csak inditom, mindig indul.

Merjem visszaadni, vagy még vmi ellenőrizhető?

Előzmény: 409 (140306)
no_holy_shit Creative Commons License 2015.02.18 0 0 140329

azt hogy az hogy ecu nem tudja a homersekletet ennyire nem allitanam. tingot nem ismerem, de lehet benne kat homersekletmodell

 

es terhelestol fuggoen valoszinuleg deaktivalva van a diagnozis, valoszinuleg egy bizonyos idonek el kelle telnie egy bizonyos terheles felett es alapjarat utan hogy aktiv legyen a diagnosztika (legalabb nagyon sok diag csak ilyenkor mukodik)

Előzmény: Kisa (140326)
Kisa Creative Commons License 2015.02.18 0 0 140328

Akkor nekünk nem volt szerencsénk, erre a hibára sok esetben nem vált be, lehetett magyarázkodni.

Aztán egy sikerült egy bontottat beszerezni, ami teljesen ép volt, megszűnt a hiba.

 

Előzmény: 409 (140320)
cam aro Creative Commons License 2015.02.18 0 0 140327

A katalizátor hőmérsékletét nem tudja az ECU"" 

 

de.. tudja. 

 futes ellenallasabol szamithatja..

de abbol hogy megszolalt a szonda, mar legalabbis sejti..   

Előzmény: Kisa (140326)
Kisa Creative Commons License 2015.02.18 0 0 140326

A katalizátor hőmérsékletét nem tudja az ECU, a motorhőmérsékletből meg nem következik, hogy a katalizátor is meleg.

Mínuszokban nagyon vissza tudja hűteni a menetszél, főleg úgy hogy nem zajlik benne katalitikus folyamat, nem fűti magát. Nem beszélve a felcsapódó vízről, latyakról.

 

Részterhelésen (nyugis autópálya tempó), nem feltétlenül lesz magasabb a kat. hőmérséklete, főleg az EGR-es motoroknál, hiszen ilyenkor megy a visszavezetés.

 

"Remek! Gratulálok!  :-/"

 

Most erre mit mondjak ? Kis köbcentis benzines emissziói megnőnek 10-30%-al, kicsivel több CO, kis HC.

Nézz körbe, tele van a város elhanyagolt, füstöt (szilárd részecskét) okádó dízelekkel, ez az ami igazán veszélyes. Ez okozza a szmogot, ez rakódik le a tüdődben, és köti meg a szénhidrogéneket. Nem lehet megmaradni egy korszerű dízel mellett, mert olyan rohadt büdös, persze gondolom az nem szennyez.

 

Előzmény: 409 (140322)
JAMIE222 Creative Commons License 2015.02.18 0 0 140325

Valami közelebbit esetleg?

Alapvetően jól működik, 2x fordult elő ez a probléma 2 hónap és 5-6e km alatt.Túl magas olajszint okozhatja?

Előzmény: 409 (140319)
no_holy_shit Creative Commons License 2015.02.18 0 0 140324

en megneznem az homersekletjeladok ertekeit (beszivott levego es motorhomerseklet), hogy ertelmes erteket mutatnak-e a hideguzemtol kezdve. 2001 az eu3 es nem vagyok biztos benne, hogy kat. hatasfok diagnozisnak ennel a homersekletnel-e szukseges-e mukodnik-e.

 

vagy kiemeled a kontroll szondad a gazarambol. egyes modeleknel ez csillapit annyit a lambdajelen hogy azt hiszi hogy jol mukodik a kat

Előzmény: Totyasrác (140310)
409 Creative Commons License 2015.02.18 0 0 140323

Azért nem árt rendesen a végére járni, ha nem is túl nagy eséllyel, de lehet ez hátsó szonda hiba is.

Előzmény: Totyasrác (140312)
409 Creative Commons License 2015.02.18 0 0 140322

Lemaradt:

 

"Különösen télen vagy nedves időben nehezebben melegszik át, ezt az ellenőrző szonda jelzi és egy idő múlva beírja hibának."

 

Amíg nem melegszik fel nem csinál kat tesztet a vezérlő, ergo pont ilyenkor nem reklamálná a hatásfokot. Ez látszik abból is, hogy olyankor írja be a hibát, amikor megfelelően felmelegedett a kat.(autópálya)

 

"kicsit jobban szennyez, de e miatt se legyen nagy lelkiismeret furdalásod :)"

 

Remek! Gratulálok!  :-/

Előzmény: 409 (140320)
C20NE Creative Commons License 2015.02.18 0 0 140321

Nekem is lassan 5 eve ilyen van egy ket literes motoron es tokeltes ertekeket produkal a zoldkartya meresen. Lehet, hogy nem megy el tiz evet mint az elodje de nem is 150000 ft. Nekem bevalt. ( mondjuk nagyobbat vettem mint a motorhoz ajanlott de elfert )

Előzmény: 409 (140320)
409 Creative Commons License 2015.02.18 0 0 140320

"Ilyen "olcsó" 20-30 ezer Ft-os talán annyit sem ér, mint ez a használt,"

 

 Több mint évtizede építünk be utángyártott katokat (akár ugyanerre a hibajelenségre/hibakódra) és még senki jött vissza panaszkodni. Mondjuk 20eft-ért egyébként sincs utángyártott sem.

Előzmény: Kisa (140311)
409 Creative Commons License 2015.02.18 0 0 140319

"Valami kezd megdögölni benne?"

 

Nem. Már megdöglött. 

Előzmény: JAMIE222 (140308)
JAMIE222 Creative Commons License 2015.02.18 0 0 140318

Az olaj szint oké, nemrég lett cserélve, marad a rosszabbik verzió.:(((

 

 

Tudsz-tudtok ajánlani valaki váltó-specialistát, mondjuk valahol Miskolc és Győr között, aki ránézne?

Előzmény: cam aro (140315)
cam aro Creative Commons License 2015.02.18 0 0 140317

kat.hatasfok ellenorzeshez adott menetciklus/ido kell. 

ezert nem irja vissza egybol. 

Előzmény: Totyasrác (140312)
cam aro Creative Commons License 2015.02.18 0 0 140316

powerflex

 

vw csoportba pakoltuk egy idoben. 

nem volt meggyozo, bar az a tipus elfordulos volt, es nem torzios.

Előzmény: Balthazor Hellman (140309)
cam aro Creative Commons License 2015.02.18 0 0 140315

keves az olaj, es/vagy kezd megdogleni. 

 

Előzmény: JAMIE222 (140308)
Kisa Creative Commons License 2015.02.18 0 0 140314

Igen, lehet benne bízni, hogy így lesz, bár sajnos meggyógyulni nem fog, csak a  magasabb hőmérsékletet tud elérni, így némileg javul a hatásfok. Addig marad a hibatároló törölgetése.

Vannak tisztító folyadékok (leginkább részecskeszűrőhöz), azok is borsosak, és nem garantált az eredmény. Hiszen benzines motornál, nem eltömődik a katalizátor, hanem a nemesfémek, amelyek szükségesek a katalizációs folyamathoz, idővel távoznak a monolitból. Másik jellemző hiba, hogy megsérül, törik a belseje.

Talán valakinek van bevált ötlete.

 

Előzmény: Totyasrác (140312)
apatata Creative Commons License 2015.02.18 0 0 140313

Sziasztok!

Szolnokon keresek Megbízható Normális autószerelőt!

Renault megane grandtour vezérlés csere lenne én a vezérlés szettet+vízpumpát megvettem Contitec gyártmányút 

üdv

Totyasrác Creative Commons License 2015.02.18 0 0 140312

Tehát akkor maradjon, majd tavasszal "meggyógyul", addig meg ha kell hibatörlés?

Kicsit jobban belegondolva mindkét alkalommal autópályán (30-40km) köpte be a kódot...

Előzmény: Kisa (140311)
Kisa Creative Commons License 2015.02.18 0 0 140311

A katalizátor fáradt meg benne, leromlott  a hatásfoka. Különösen télen vagy nedves időben nehezebben melegszik át, ezt az ellenőrző szonda jelzi és egy idő múlva beírja hibának.

Ilyen "olcsó" 20-30 ezer Ft-os talán annyit sem ér, mint ez a használt, a bontott lutri, valószínűleg az sem jobb, a gyári új ára meg horror.

Egyéb hibát nem okoz, kicsit jobban szennyez, de e miatt se legyen nagy lelkiismeret furdalásod :)

 

 

Előzmény: Totyasrác (140310)
Totyasrác Creative Commons License 2015.02.18 0 0 140310

Sziasztok!

 

2001-es 16 szelepes Twingo-n (motorkód: C06C05, a színe érdekes :D) már másodszor jön be a motorhiba lámpa, kiolvasva: "P0420 - Catalyst System Efficiency Below Threshold (Bank 1)".

Ha kitörlöm (csajom kocsija, egy ELM327-es BT-s olvasó meg mobilra megvett kis alkalmazás segítségével "diagoltam" :D) akkor kb. egy hónapig (~1000km) semmi, majd ismét betolta, immár másodszor. Lehet-e ez üzemanyag miatt, vagy mire gondoljak? Ha a lambdával lenne gond, vagy a katalizátorral, akkor az nagyjából mindig bent lenne hibaként, nem? Mármint nem értek hozzá, ezért kérdezlek titeket, asszem ugyanilyen a motor elég sok Clioban is muzsikált...

Szóval mit kéne tenni, hogy ne parázzon az asszony? Méressünk füstgázt, vagy irány a bontó, vagy maradjon ez a havi rutin hibatörlés, vagy egyéb? ;)

 

Előre is köszi a válaszokat!

Balthazor Hellman Creative Commons License 2015.02.18 0 0 140309

Sziasztok!

 

Egy Mazda 5-ösön kicsit lógnak az első lengőkar hátsó szilentek. Delphi van most beszerelve, tehát már nem a gyáriak, ami elég szégyen 150.000 km-nél.

 

Mazda szervizből kapott információk szerint az összes utángyártott nagyon gyenge, a legtartósabb eredmény a gyári lengőkar komplett cseréje adja, kb 70.000 huf/db áron. Itt megjegyezném, hogy baráti a kapcsolat, ez nem a lehúzzuk az ügyfelet hozzáállás, ez a tapasztalat.

 

Érdemes -e alternatív megoldással próbálkozni, gondolok itt a powerflex termékekre.

 

Nem "tuningolni" szeretnék, hanem egy gyenge gyári kialakítást erősebbé tenni. Kicsit magas a bódé egy Focus Mk2 futóműhöz. Elvileg az ahhoz való szilent jó bele...

JAMIE222 Creative Commons License 2015.02.18 0 0 140308

Automataváltó hogyan tud olyat produkálni, hogy D-ben  gázadás nélkül csorogva nyomnék egy egy kövéret, mire a motor felpörög, de hajtás az nincs, csak pár másodperccel később, miután elvettem a gázt?Valami kezd megdögölni benne?

409 Creative Commons License 2015.02.18 0 0 140307

Nem olyan nagy dolog azt a bosch adagolót LDA-ra alakíttatni. Annak az eco kivitelnek kevés értelme.

Előzmény: gesszti (140303)
409 Creative Commons License 2015.02.18 0 0 140306

Amikor nem indul, indítózás közben kocogtasd meg a befecskendezőszelep tetejét.

Előzmény: szeekelymarci (140304)
wastegate Creative Commons License 2015.02.18 0 0 140305

Lehet ...

 

w

Előzmény: szeekelymarci (140304)
szeekelymarci Creative Commons License 2015.02.18 0 0 140304

Sziasztok!

 

Swift '03ból 1.0 és szürke...

indításgátló része hogy kontrollálható?

ez már sárga motorikonnal és mellette lakatos-autó sárga lámpával rendelkezik.

Ha nem indul akkor másik kulccsal sem.

Ha igen akkor mindegyikkel.

Szikra mindig van,benzinszivattyú is megy mindig.

 

lehet hogy a befecs. szelep hol jó,hol meg nem?

gesszti Creative Commons License 2015.02.18 0 0 140303

Ha ennyire le kell hozzá butítani a turbót, akkor meg már nem sok értelme van. 3-4 pónilóerőért annyi hibalehetőség. Akkor inkább marad szívó. 

Előzmény: no_holy_shit (140302)
no_holy_shit Creative Commons License 2015.02.18 0 0 140302

annyi fustot adni neki a füstcsavarral, hogy ha meg nincs meg a turbonyomas akkor is elviselheto legyen a a tukörben a kep es annyira lecsökkenteni a turbonyomast, hogy ne is nagyon legyen turbolag

 

hasrautesre aztmondanam en (de micar majd javit) (0.3-)0.4bar toltonyomas es plusz (20-)25% mennyiseg a szivohoz kepest.

 

(a 90 lovas 0.8 barral rohangal. 0.4barral lesz talan 68-70le)

 

mar annyit szivsz ezzel, h igazan berakhatnal egy F9Q-t (vagy akkor mar inkabb egy r9m biturbot, azzal legalabb nem lesz ornehez)

Előzmény: gesszti (140301)
gesszti Creative Commons License 2015.02.18 0 0 140301

Köszönöm a hozzászólást!

 

Úgy érzem, lesz egy eladó lucas adagolóm. Valakinek esetleg?  ;-)

 

""eco" turbo Diesel LDA torony nélkül" - ez a megoldás tűnik talán legbarátságosabbnak. Erről tudtok valami bővebbet írni?

Előzmény: 409 (140300)
409 Creative Commons License 2015.02.17 0 0 140300

Ez villany nélkül nem lesz használható. A sárgapöttyös alatt az immo van, az még csak-csak kiirtható, de az előtöltése elektronikusan szabályozott, ehhez kell a tűmozgásérzékelős porlasztó. Emlékeim szerint a vezérlőjének főtengelyjeladóra is szüksége van, de erre nem esküszöm.

Ha meg akarod tartani a turbót, akkor a mica által is javasolt turbós Bosch adagoló a járhatóbb út. Ahhoz cserélni kell a komplett porlasztókat is!

Előzmény: gesszti (140282)
kormi07 Creative Commons License 2015.02.17 0 0 140299

Oda hiába küldöd, Krézi már sz@rik az egészre...

Előzmény: no_holy_shit (140291)
Kisa Creative Commons License 2015.02.17 0 0 140298

Túl nagy nem lehet az alacsony töltőnyomás akkoriban nem indokolta.

 

Volt egy A4, 1.8T fojtószelepház hibám.

Többször néztük már, de soha nem produkálta magát, csak a hibakódok gyűletk, aztán szerencsére a legutóbb végképp megállt.

A gázpedállal már nem mozgott a fojtószelep.

Mivel eléőtte szétszedtem és semmi kopást nem láttam, gondoltam nem abban van a baj.

Megmértem újta a feszültségeket és nem volt meg a referencia fesz. a potik egyik oldalán 5V helyett csak pár tized.

Ecu ki, és a csatit kihúzva valami zöldes színű, tiszta folyékony zsír volt a hibás csatlakozóban.

Előtte már szétszedtem egyszer, akkor egy kevés, fehér színű valami volt, szilikonzsírnak gondoltam, amit a tömítőgyűrűre tettek még a gyárban, a tüskéken nem látszott semmi oxidáció.

3 hete, mikor először belenéztem én bontottam szét először, mert az ECU-t valami páncélos védi, letört fejű csavarokkal, azaz biztos nem volt még megbontva, nem volt piszkálva.

Akkor megtisztítottam, jó is volt 3 hétig, de most megint szétszedve 3x annyi zsíros valami volt a csatinál, és igazából nem tudom honnan.

Lehet felszivárgott a vezetékek belsejében, de nem nagyon találtam erre utaló nyomot, na meg túl tiszta volt, a zöldes színt lehet a réz csatik oxidációja miatt kapta, fogalmam sincs.(bár elvileg itt minden aranyozott ...)

 

Most már  a tüskéken is látszott korróziós, kontakthibás nyom.

Kontakt 60-al és társaival lekezeltem, mindent kitakarítottam, hibátlan lett.

Kiváncsi vagyok, legközelebb mit találok a csatlakozónál.

Érdekes, hogy  az ECU másik csatlakozója por száraz, teljesen jó.

Az autó egyébként patika, alig van benne 70.000 km, teljesen gyári állapotú.

 

 

 

 

 

gesszti Creative Commons License 2015.02.17 0 0 140297

A hf-től lefelé úgy gondolom, hogy megegyezik. A hf.-et nem tudom, a veztengely lehet más, de van szívó veztengelyem, ami jó. Első körben meg kéne tartanom a turbót. ha végképp nem megy, akkor alakítom csak vissza szívóra.

 

Hétvégén kirakom a két motortömböt egymás mellé, aztán hasonlítgatunk. -mit, mivel, kivel, hogyan-hova.

Előzmény: Kisa (140295)
mica-r Creative Commons License 2015.02.17 0 0 140296

Szerintem nincs lényegi eltérés

Előzmény: Kisa (140295)
Kisa Creative Commons License 2015.02.17 0 0 140295

Érdemes lenne utána járni, hogy a szívónak és a turbónak ugyanaz-e a sűrítése, és a vezérlése. Valószínű, sokban nem különbözik, de turbó nélkül lehet betegágy lesz belőle. Gondolom nem akarod szétszedni a bontott motort. (egyelőre :) )

Lucas-CAV-ot én is kerülném a Bosch az jó. (volt akkor).

 

no_holy_shit Creative Commons License 2015.02.17 0 0 140294

LadeDruckAnreicherung

 

tehat a nyomasdoboz az adagolo tetejen ami csak akkor engedi ra a nyalat(mennyiseget), ha megjon a turbonyomas

 

 

Előzmény: gesszti (140293)
gesszti Creative Commons License 2015.02.17 0 0 140293

Ez egyre szimpatikusabban hangzik. Mi az az lda torony? :-)

Előzmény: mica-r (140292)
mica-r Creative Commons License 2015.02.17 0 0 140292

Nem tudok sok újat mondani, Lucas közelébe nem szívesen megyek :)

Bosch adagoló meg porlasztó lenne inkább a fejleszthető vonal. Szívó D adagolót át lehet építeni LDA szabályzósra, de létezik "eco" turbo Diesel LDA torony nélkül is.

Előzmény: cam aro (140287)
no_holy_shit Creative Commons License 2015.02.17 0 0 140291

csinaltass ra egy rendes adagolot

Dízel tuning

Előzmény: gesszti (140283)
FeZ_ Creative Commons License 2015.02.17 0 0 140290

Van egy turbós Bosch 1,9 TD adagolóm, ha mókolni akarsz !

Sajnos nem Renault, hanem Citroën, ezért a "mókolás", de a többi adat legalább stimmel

:-D  

 

Előzmény: gesszti (140283)
gesszti Creative Commons License 2015.02.17 0 0 140289

Mert ez a blokk jobban hasonlít a szívódére. A közvetlen befecsisnek mások a dugói, a hengerfej, meg még sok más. Ennél, ha véletlen nem jön össze turbóval, akkor rárakom a szívó perifériáit, és azzal fog működni.

Előzmény: no_holy_shit (140288)
no_holy_shit Creative Commons License 2015.02.17 0 0 140288

 

miert nem raksz bele egy TDI-t (renault kozvetlenul befecsist, azokon 11-s adagolo van) egy korai EDC15 sem a vilag berakni...

 

 

Előzmény: gesszti (140282)
cam aro Creative Commons License 2015.02.17 0 0 140287

ezt majd inkabb mica-r, vagy 409. egyeb adagoloban jobban jartas. 

Előzmény: gesszti (140283)
gesszti Creative Commons License 2015.02.17 0 0 140286

Holnap világosban alaposan körbefényképezem, és lelesem róla a számokat.

Előzmény: FeZ_ (140285)
FeZ_ Creative Commons License 2015.02.17 0 0 140285

Több dolog nem látszik a képen, nem lehet más szögből is csinálni róla fotót ? 

Pl. ahogy cam aro is írta, hogy van-e rajta indításgátló ? Az esetleg lehet a sárga pöttyős rész alatt.

Az adagoló száma nincsen meg ? Az még sokat segíthetne.

 

Előzmény: gesszti (140282)
cam aro Creative Commons License 2015.02.17 0 0 140284

 első porlasztóról is megy egy elektromos vezeték.""

 

nem fog menni villany nelkul. 

lucast mindenki lefele szorja, es nem felfele. :) 

Előzmény: gesszti (140282)
gesszti Creative Commons License 2015.02.17 0 0 140283

Legszívesebben ráraknám a szívó bosch adagolóját, de azt nem tudom, hogy össze lehet-e boronálni a turbóval. Lenne rá megoldás, vagy mindenképp maradjak a "turbós" adagolónál?

Előzmény: cam aro (140281)
gesszti Creative Commons License 2015.02.17 0 0 140282

Ez az előtöltés állító ugyanaz, mint ami a bosch adagolóknál indításkor ~10 mp-ig kap áramot, és igazít egy kicsit az előtöltésen? Ennél a lucas-nál is csak indításkor van szerepe?

 

 

A turbó hogy szabályozza ezt az adagolót? Csak az aljára menő levegőcsöveken keresztül?

 

 

A kuplung felől számolva első porlasztóról is megy egy elektromos vezeték.

 

 

Ez hova megy, és mit csinál?

 

Bocs, a láma kérdésekért, de egy szívódé, bosch adagolós rendszer helyére szeretném berakni ezt a motort kompletten, és próbálom kideríteni, hogy ki-merre-hogyan-hova.

Előzmény: FeZ_ (140279)
cam aro Creative Commons License 2015.02.17 0 0 140281

data ir vagy negyfele adagolot 1.9td-hez.(illetve semmit erre a 7** motorszamhoz. )

ha a vegeben nem leallito van, hanem mennyiseg szabalyzas, akkor kell a tetejen levo tps.

mindket esetben itt a tiltas. leallitonal egyszeru a helyzet. menny.szabnal nem .    

Előzmény: gesszti (140280)
gesszti Creative Commons License 2015.02.17 0 0 140280

Holnap meglesem.

Előzmény: cam aro (140278)
FeZ_ Creative Commons License 2015.02.17 0 0 140279

A tetején az szerintem csak egy gázkar kapcsoló, azt le is dobhatod róla, gondolom az EGR vezérlés miatt lehet rajta.

Ránézésre egy Lucas adagolónak tippelem, akkor az alján az a gomba szerintem az előtöltés állító patron. Az mondjuk nem baj, ha működik, de a kivezérlése megoldható ügyesen.

A sárga pötty alatt nem látszik mi van, de a leállító mágnesszelepre gyanakodnék, az kell rá, mert különben mechanikusan, egy kart meghúzva kell leállítgatnod. :-)

 

Előzmény: gesszti (140274)
cam aro Creative Commons License 2015.02.17 0 0 140278

jav. 

a sarga alatt meg mennyiseg szabalyzo. .. vagy leallito. 

 

szam kellene adagolorol. 

Előzmény: cam aro (140276)
gesszti Creative Commons License 2015.02.17 0 0 140277

Ok, de akkor hol van az indításgátló része? Ami a működéséhez kell, azt természetesen megtartanám.

 

 

Tps?

Előzmény: cam aro (140276)
cam aro Creative Commons License 2015.02.17 0 0 140276

szerintem ezek nelkul nem fog menni. 

 

a tetejen tps, 

az oldalan elotoltes pozicio. /?/ 

a sarga alatt meg mennyiseg szabalyzo. 

(csak tipp. f8q 730 )

Előzmény: gesszti (140274)
mica-r Creative Commons License 2015.02.17 0 0 140275

Mik vannak villanyosítva? a képen nem sok látszik.

Előzmény: gesszti (140274)
gesszti Creative Commons License 2015.02.17 0 0 140274

megane 1/1, kék, 1.9td f8q742

 

A képen levő adagolót szeretném működtetni a lehető legkevesebb elektronikai támogatással.

 

Mire szolgálnak a következők:

 

-a tetején a fekete doboz?

-a gázbovden alatt látszik egy kis gomba, amire 2 vékony vezeték megy

-a jobb oldalon levő sárga pöttyös dekni alatt is van valami szelep. Ide is megy vezeték.

gesszti Creative Commons License 2015.02.17 0 0 140273

Persze ez csak azoknál a kocsiknál, amik már Magyarországon egy kazal adót befizettek. A külföldről behozott semmilyen nyilvántartásban nem szereplő kocsikat meg bontják orrba-szájba. 

Előzmény: no_holy_shit (140272)
no_holy_shit Creative Commons License 2015.02.17 0 0 140272

az sem mukodik

 

mi van ha veszek egy autot, az elado kiivonja, en meg az utcan szetbonton (vagy mashol, de a maradekokat ki teszem az utcara) ==> szinten a regi tulajnal fognak a kozteruletesek csengetni

Előzmény: Quattroman (140270)
Atta2 Creative Commons License 2015.02.17 0 0 140271

Köszi megnézem ha legközelebb hozzák.

Előzmény: 409 (140239)
Quattroman Creative Commons License 2015.02.17 0 0 140270

ezért jó németországban a rendszer az új tulaj új rendszámot kap

Te lejelented, rendszámot leadod és ennyi...

Előzmény: Kisa (140269)
Kisa Creative Commons License 2015.02.17 0 0 140269

Sőt, már elég off, de én adtam el autót, amikor is minden papírt (formanyomtatványt) én töltöttem ki, ő csak a végén aláírta, mint tanú, ebben nem találtam semmi különöset.

 

Szólt, hogy a fiának veszi az autót, mindjárt itt lesz és aláírja, mint vevő.

 

Így is lett, bejött egy srác, köszöntünk, aláírta, 2 percig se láttam, ment mindenki a dolgára.

Aztán két év múlva jött a papír, hogy kivonták a forgalomból, mert semmit nem fizetett az ember, én fizessek enyém az autó.

 

Bírósági szakaszig jutott, hogy én hamisítottam az adás- vételit...

Aláírás minta, amiből semmi nem derül ki, hiszen, én írtam mindent, de az ember csak egy szignót...

 

Szembesítésen mindent tagadott, (az adatai azért ott voltak) engem soha nem látott (én sem voltam benne bizos, 2 percig se láttam anno, és eltelt 2-3 év.)

 

Szerencsére addigra kiderült, hogy sokan csalnak ezzel a trükkel, hamar lezárult.

 

Előzmény: Kisa (140268)
Kisa Creative Commons License 2015.02.17 0 0 140268

Épp ezt akartam írni, csak később jutott eszembe, hogy normál adás-vételivel adtunk el autót, aztán hivatalánál bejelentettük a papírok bemutatásával. (Ma már ez is kötelessége, az eladónak, de semmitől nem mentesíti.)

Azzal is beszívtuk (mint cég, szerviz). Nem fizetett az ember semmit, minket találtak meg, mi fizessünk, és majd pereljük tőle, polgári peren.

 

 

Előzmény: no_holy_shit (140265)
cam aro Creative Commons License 2015.02.17 0 0 140267

 "bontós papír" kell, ahol le kell adni az autót és az okmányokat.

.. lehet még havert találni,akinek elég ...""..../...de ilyen értékű autót csak trükközéssel (üzembentartói)""

 

es ez igy tokrendben van, hisz kijatszhato... 

magyaran mutyizhato. 

-------------

nehezvasipar kell mar oda, meg fonoda. :( kandelaber, kotel )

==========================

 

 

Előzmény: Kisa (140263)
no_holy_shit Creative Commons License 2015.02.17 0 0 140266

egy majdnem szar akkuval bp-n hozza tudok jarulni a projekthez

Előzmény: Amaranthus61 (140252)
no_holy_shit Creative Commons License 2015.02.17 0 0 140265

mi eladtuk fater astrajat NEM UZEMBENTARTOIVAL ennek ellenere csaladom tobbszorosen ullt a birosagon a CENTRUM ellen, mert a vevo nem iratta at es a centrum a bejegyzett tulajt pereli...

 

 

Előzmény: Kisa (140263)
no_holy_shit Creative Commons License 2015.02.17 0 0 140264

ez most vki-e a csaladban (es nem kene atirni es ingyen lenne) vagy egy teljesen ismeretlen, messzirol is adag fosnak kinezö szarral az egyuttletet azzal szeretned kezdeni hiyg beperkalsz 70eFt-t a NAVnak? es ezert meg is adsz a jelenlegi gazdanak?

 

(500euroert vannak jarokepes kombi tdi-k)

Előzmény: Amaranthus61 (140252)
Kisa Creative Commons License 2015.02.17 0 0 140263

Igen, a végleges kivonáshoz "bontós papír" kell, ahol le kell adni az autót és az okmányokat.

Talán lehet még havert találni,akinek elég a kivágott alvázszám és a papirok, az autü maradhat.

Pénzbe nem kerül, az az általános, ha ők viszik el akkor ingyenes minden, ha odaviszed akkor adnak 8-15 Ft-ok kilójáért.

 

Ha a tied, akkor el lehetne adni, de ilyen értékű autót csak trükközéssel (üzembentartói)

, mert máshogy nem lehet a magas illetékek miatt.

Abból meg biztos hogy később bajod lesz, hiszen akinek autóra sincs pénze annak az üzemben tartására sem lesz, és bár Te csak tulajdonos vagy, meg fognak találni és valami bírósági herce-hurcába is belekeveredhetsz, az új üzembentartó ki nem fizetett dolgai miatt.

 

 

Előzmény: cam aro (140262)
cam aro Creative Commons License 2015.02.17 0 0 140262

És készülök a jó mókára,"" 

 

ha a vegleges kivonas a terv, es ennek ellenere ugy gondolod hogy a kocsi marad nalad.. 

az nem biztos jo moka :)) 

 

tudtommal csak bontos lezarolas utan van vegleges kivonas. 

az meg gyak. azt jelenti, hogy fizetsz a bontosnak hogy kiarulja amiert fizettel.. (:)

 

tevedes joga SK. 

Előzmény: Amaranthus61 (140260)
Quattroman Creative Commons License 2015.02.17 0 0 140261

nézzél mélt

Előzmény: Amaranthus61 (140260)
Amaranthus61 Creative Commons License 2015.02.17 0 0 140260

Köszi a hozzászólás neked is. A rögtönzött esküdtszék egybehangzó ítélete szerint az autó sorsa megpecsételődött.

Most előkapartam a papírokat, betettem a táskámba, holnap elindítom a folymatot.

És készülök a jó mókára, mivel tét nélkül szedhetek szét egy tizenhatszelepes motort :-)

 

Előzmény: Kisa (140259)
Kisa Creative Commons License 2015.02.16 0 0 140259

Bocs, hogy beleszólok, de így van, nehogy beleugorj.

Végtelen szívás az ilyen, gombokért.

Talán majd valaki megjavítgatja olcsón, eladja olcsón és a másik tulaj meg szív vele, mert ugye olcsó volt, ennyiért ilyen van.

Nem jó ez senkinek.

 

Előzmény: Amaranthus61 (140258)
Amaranthus61 Creative Commons License 2015.02.16 0 0 140258

Sajnos én nagyon kevés vagyok a motor javításhoz.

Ha csak a vezérlés lenne, még valószínű, hogy érdemes lenne javíttatni, de a szerelő szerint, aki a csapágy darabokat találta, az is lehet, hogy az öntvényben már kirágódott a csapágy helye, jó esély van rá. hogy olcsóbb lenne egy bontott motor, mint ezt pofozgatni. A motor ára, motor ki/be, meg a többi "apróság" és 300-400 eFt után lenne egy nagyon használt autó, ami nem is érne talán még annyit sem, amennyit rá kellett költeni.

Szóval, mivel én nem vágnék bele saját magam a javításba, javíttatással meg szerinted sem éri meg foglalkozni vele, Quattroman szerint sem, a helyi szerelő szerint sem, megfogadom a bölcs tanácsot és megy a bontóba.

Eddig tartott a nyalóka, a csutkája megy a szemétbe :-(

Előzmény: cam aro (140256)
cam aro Creative Commons License 2015.02.16 0 0 140257

javittatas <> javitattas..  ?? 

 

hey de nem vagyok egy Gretsi.. :D 

Előzmény: cam aro (140256)
cam aro Creative Commons License 2015.02.16 0 0 140256

Te mit gondolsz?"" 

..hat az attol fugg hogy mit akarsz vele. :) 

 

javitasnak lehet ertelme.. 

javittatasnak szerintem nem. 

 

(semmit nem tudok m.o-i alkatresz arakrol, - hasznaltauto arakrol.-   

amit sejtek, az a munkadij, es annak vegeredmenye. 

ennek fuggvenyeben a javittatast helybol kicsuknam ) 

 

 

Előzmény: Amaranthus61 (140252)
Amaranthus61 Creative Commons License 2015.02.16 0 0 140255

Teljesen elbambultam :-S

Quattroman, nézek, de nem látok...

Végig abban a hiszemben voltam, hogy csak cam aro válaszolgat.

Mindkettőtöknek nagyon köszönöm :-)))

 

Előzmény: Quattroman (140253)
Amaranthus61 Creative Commons License 2015.02.16 0 0 140254

:-)

Köszi, akkor nem töröm tovább a fejemet.

Még egyszer köszönöm az előző válaszaidat is, és el is búcsúzom.

Nyugodalmas jó éjszakát :-)

Előzmény: Quattroman (140253)
Quattroman Creative Commons License 2015.02.16 0 0 140253

hát igazából a bontóban se lesz mit eladni róla....

Előzmény: Amaranthus61 (140252)
Amaranthus61 Creative Commons License 2015.02.16 0 0 140252

Köszi a segítséget, holnap még aláfexem, és az frissen szerzett ismeretek alapján újra átnézem.

 

Van még egy kérdésem, 2002-es Skoda Octavia 1.4 16V (BCA motorkód) a beteg.

 

-Vezérműszíj átugrott, kompresszíó nincs ( ki tudja hol állnak a szelepek)

-Valami csapágy darabokat talált a szerelő az olajteknőben, szerinte főtengely csapágyból van

-Hűtőventillátor kuka

-Első szélvédőnél beázik

-Első lökhárító cserére szorul,

-Önindító bendix nem mindig húzódik vissza

-Nem rozsdásodik, de a fényezés sok helyen karcos

-csomagtér ajó sérült, egy tenyérnyi horpadás van rajta,( de rendesen zár)

-Akkumulátor nincs benne

-Ajtózár hibás, önálló életet él, előfordul, hogy saját hatáskörben becsukódik, ablakokat feltekeri

-Ülések, belső tér lelakva

 

Nagyon bontó szaga van ennek a járgánynak, de még nem határoztam el magam, egyelőre ideiglenesen forgalomból kivonva. Te mit gondolsz?

Előzmény: cam aro (140250)
Quattroman Creative Commons License 2015.02.16 0 1 140251

szerintem a villát nem pattintottad a helyére ezért nem a fészekbe támaszkodott a gömb közvetlenülhanem a rögzitő rugóvillán. majt a kuplungolástól átugrott a rögzitő a helyére (a gömb alá) és ezért nőtt a holtjáték. ha most utánaállítasz valószínűleg helyreáll a rend.

Előzmény: Amaranthus61 (140248)
cam aro Creative Commons License 2015.02.16 0 0 140250

lehet mar nincs az a rugo helyzet magaslatan,..elofordul. 

igy ha nagyobb a holtjatek mint a gomb/villa osszefekvo resze. akkor lecsuszhat. 

ezt igy most sacc 4-6mm-nel nagyobb karon mert holtjateknal tudom elkepzelni.. ha villa feszke, es tamaszto gomb nincs agyon kopva.

(ami nem jellemzo, a repedes/tores igen de akkor elso probad sem lett volna sikeres  ) 

 

Előzmény: Amaranthus61 (140248)
Amaranthus61 Creative Commons License 2015.02.16 0 0 140249

Igazad van, a bowdennel átellenes vége a fix, a kuplung csapágy mozog, ergo egykarú. Egyszerű gépekből egyes :-(.

 

Előzmény: cam aro (140247)
Amaranthus61 Creative Commons License 2015.02.16 0 0 140248

Igen, most már jobban el tudom képzelni. Azt viszont nem tudom, mennyire tart ez a rugó. Elképzelhető, hogy ha a helyére került, akkor is ki tudott esni a villa a helyéről saját súlyánál fogva? Nekem egéyrtelműen kiesett, ha a bowden teljesen laza volt.

Előzmény: cam aro (140245)
cam aro Creative Commons License 2015.02.16 0 0 140247

ez a villa az en fogalmaim szerint egykaru (emelokent funkcional )

...de nem fogunk rajta osszeveszni :) 

Előzmény: Amaranthus61 (140246)
Amaranthus61 Creative Commons License 2015.02.16 0 0 140246

Amennyire ki tudtam venni, ehhez hasonlít a villa. Egyértelműen kétkarú emelőként működik. Most találtam olyan képet, ami alapján a bowdennel átellenes oldalon (a forgó ponton) Egy villás lemezrugó van. Ezt a berakáskor éreznem kellett volna, hogy a helyére kerül. Valami apró kamerával be kellene kukkantanom oda, mert ránézésre

eléggé macerás szétbontani, lehet, hogy meg sem tudom csinálni :-(

 

 

Előzmény: cam aro (140243)
cam aro Creative Commons License 2015.02.16 0 1 140245

http://img.hisupplier.com/var/userImages/2013-05%2F06%2F133249422819.jpg

 

ezt nem tudom mi villa, de  ilyen a rogzito rugo. 

lehet amikor eloszor osszeraktad a rogzito rugon ullt fel a tamaszto gomb,  aztan par kuplung utan atcsuszott rajta, es immar a helyen van. 

mas esetben nem mukodott volna a kuplungod. 

 

ugyanitt a kinyomocsapagy is eleg ford modon van rogzitve villahoz.. tehat az is lehet az nem volt pozicioban

elso osszerakasnal.  

 

100 szonak egy a vege. 

allits utanna. ha egyszer megall allitas, es jol muxik utana akkor nincs hiba.. 

ha meg nem.. akkor az valto levetelt jelent. 

 

 

szerintem o lesz az, de epp van egy ilyen leturt valto, holnap akar lefotozhatom ha komolyabban erdekel. 

 

 

Előzmény: Amaranthus61 (140244)
Amaranthus61 Creative Commons License 2015.02.16 0 0 140244

Szia, örülök, hogy látlak :-)))

Köszi a gyors választ.

Hátsókerék hajtású a járgány. Amíg a bowden nem húzta, addig a villát gyakorlatilag csak az tartotta, hogy át van rajta fűzve a nyelestengely. Egyébként akár ki is pottyanhatott volna. Gyakorlatilag annyi mozgástere volt a villának, amennyit a rajta levő ablak meghatározott, illetve még természetesen a váltó harang nyílása is, de semmiféle egyéb akadály nem volt érezhető. Rugó jelenlétére utaló jelet nem észletem a beigazgatás közben.

Akkor lehet, hogy csak véletlen, hogy így működik? Menet közben elvándorolhat esetleg?

Előzmény: cam aro (140243)
cam aro Creative Commons License 2015.02.16 0 0 140243

udv mester. :) 

 

ha serult a villa, az  bowden szakadas elott valoszinubb. 

 

elso, vagy hatso hajtas mas tipusu a villa.. de mindkettonel elofordulhat repedes. 

a felfogatasa vagy egykaru emelo /jellemzoen rwd/ vagy ketkaru.. 

mindkettonel egy rugo rogzitett gombcsap a fordulo pont. ott nem nagyon lehet hiba.

 

allits ra..

ha tobbszor kell,  abbol valto levetel lesz. 

(vagy beigazodik a bowden ) 

 

 

 

http://www.google.co.uk/search?q=transit+clutch&newwindow=1&espv=2&biw=1536&bih=783&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ei=0lHiVI3LBoX3UoO9gPAB&ved=0CAcQ_AUoAg#newwindow=1&tbm=isch&q=transit+clutch+fork

Előzmény: Amaranthus61 (140241)
kormi07 Creative Commons License 2015.02.16 0 0 140242

Azzal a karral az alapjáratot állítod, ahogy 409 is írja.Ezen nincs is hagyományos értelemben vett, kézi "dúsító".Van egy elektromos patron, ami egy bowdennel húzgálja ezt a hátsó karocskát.

 

Kérdésem az lett volna, hogy ha letört a gömböcske, ami a szabályzógyűrűt húzgálja, akkor mitől indul, meg mitől jár alapon/emelt alapon is(csak gázra nem reagál, egy molyfingnyit se)?

 

Tökmindegy különben, elvitték az autót, majd beszámolok, hogy mi volt.

Előzmény: Quattroman (140235)
Amaranthus61 Creative Commons License 2015.02.16 0 0 140241

Üdv mindenkinek!

Egy öreg Ford Transitot használok mostanában, aminek elszakadt a kuplung bowdenje. Keresztülbumliztam Bp-n kuplung nélkül, ami bár nem lehetetlen, annyira nem is élvezetes. Túl vagyok a bowden cserén, de némileg aggaszt, hogy a csapágy kinyomó villa csak úgy lötyögött a csapágy környékén. Mivel még soha nem láttam szétszedve, hogy is kell kinéznie, találomra a helyére illesztettem és működik így az autó. Elszaladtam a gyerkőcért az iskolába, de már visszaúton nehezen vette az I-est, ezért utánahúztam a bowden feszítőt, mert érezhetően laza lett. (elvileg elsőre is feszes volt, és könnyedén tudtam váltani)

A kérdésem, hogy sérülhetett-e a kuplung nélküli hazajövetel miatt a villa és környéke, illetve, ha egyébként a villa beillesztése után a bovden iránya jónak látszik, akkor csak ennyi, jól van összerakva, nem tartja más a villát?

Segítségeteket előre is köszönöm.

Üdv:

Amaranthus

 

gesszti Creative Commons License 2015.02.16 0 0 140240

Segítsetek nekem egy kicsit információval:

 

http://www.jofogas.hu/zala/Renault_Megane_Classic_1_9_tdi_19122101.htm?g=i67v39yf-982u43mj9xg-S.LISTING_PAGE.C.c17_a47-0wczpi8&gp=0

 

Ez ugye egy turbós moci.

 

Ha meg tudok alkudni az eladóval, akkor megveszem a motort. A turbóval, és ezzel az adagolóval érdemes foglalkoznom, vagy szögeljem rá a sima szívódé perifériákat (szívó-kipufogó sor, porlasztók, bosch adagoló, stb). A teljesítménytöbblet nekem nem szempont, csak hogy férjen be a clio1-be, és viszonylag megbízhatóan működjön.

 

Szerintetek a váltó passzolhat clio1-hez?

409 Creative Commons License 2015.02.16 0 0 140239

Becsöpögő befecskendezőre tippelek.

Előzmény: Atta2 (140237)
novothauto Creative Commons License 2015.02.16 0 0 140238

Kösz, jónak néz ki, ha más nem, cikkszám keresésre jó lesz, plusz a robbantott ábrák szereléshez.

 

Előzmény: fourwheels (140231)
Atta2 Creative Commons License 2015.02.16 0 0 140237

Sziasztok, kéne valami tipp mi okozhatja az alábbi hibát. A kocsi egy 1992es nissan primera sr20di(központi injektoros) motorral van szerelve. Hidegen indul megy rendesen. fogyasztás rendben, de ha leállítjuk, 10 perc után nehezen indul, és ha be is indul néha berángat, de nem mindíg. Gyájtás kábele, gyetyák, elosztófedél cserélve, gépre téve maf tps lambda vizhőfok stb rendben van, üzemagyaq nyomás 2,5-3 bar, lehuzott vákuumal 3,5. Vákkum csövek a helyükön. Mit nézzek még meg?

409 Creative Commons License 2015.02.15 0 0 140236

 

 Ezen az adagolón mennyiséget is. Pontosabban az a hátsó tekergető az maga az alapjárat beállító. Ha ráhúzod a hidegindítót, megemeli az alapjáratot is. (ennek a mértéke külön állítható)

Előzmény: Quattroman (140235)
Quattroman Creative Commons License 2015.02.15 0 0 140235

a hidegüzemhez nem mennyiséget állítasz azzal a karral hanem az előtöltést

Előzmény: kormi07 (140234)
kormi07 Creative Commons License 2015.02.15 0 0 140234

Az is lehet, de akkor hogy van alapjárat+hidegüzemi emelés?

 

Végül is mindegy, küldtem tovább az autót, adagolójavítással (sem) nem foglalkozom.

Előzmény: Quattroman (140233)
Quattroman Creative Commons License 2015.02.15 0 0 140233

nem ez lenne az első aminél letört a kis "gombóc" ami az állítógyűrűt tologatja

Előzmény: kormi07 (140232)
kormi07 Creative Commons License 2015.02.15 0 0 140232

Urak.

 

Vento 1,9 td AAZ '94.

 

Izzít, beindul, alapjáratot szépen tartja(indulásnál néha ad magának egy gázfröccsöt kb. 1600-ig 1 másodpercre), gázadásra nem reagál, az adagoló hátulján levő hidegüzemi fordszámnövelő karral tudok fordulatot adni egy keveset, azt tartja is.

 

Vezérlés helyen, mágnesszelep kattan, villanyt is kap, gázolaj nem levegős, szűrő-adagoló között kb. 0,05 vákuum van(mármint légköri-0,05).

 

Kiakadt/eltört a gázkartengely, és a szabályozó emeltyű közötti rugó, or wtf??

 

 

fourwheels Creative Commons License 2015.02.15 0 0 140231

Én is használom , jó, de még nem rendeltem mert álltalában jobb árakat találok máshol!

Előzmény: novothauto (140220)
Paco155 Creative Commons License 2015.02.15 0 0 140230

Nem szép dolog csalni az asszonyt :)

Előzmény: dynaudio (140229)
dynaudio Creative Commons License 2015.02.15 0 0 140229

inkább a másik oldalon áltam jó pár évig.

 

 

Előzmény: Quattroman (140228)
Quattroman Creative Commons License 2015.02.15 0 0 140228

azt hittem magánnyomozó vagy....

:)

Előzmény: dynaudio (140227)
dynaudio Creative Commons License 2015.02.15 0 0 140227

Télen sűrűn szoktam várakozni kocsiban viszonylag rövidebb ideíg (10-20perceket),és szeretek autóban melegben monjuk netezni😊

Előzmény: Quattroman (140217)
dreher24 Creative Commons License 2015.02.15 0 0 140226

Pénteken rátöltöttem 1.5-litert, a tulaj szombaton 0,5-öt és azóta ment sokat, most jól áll. Sapkánál nem látok arra utaló jelet, hogy kinyomná (porszáraz a környéke is). Viszont légteleníteni mindig tudok, tehát esetenként jön belőle a levegő.

Előzmény: Quattroman (140225)
Quattroman Creative Commons License 2015.02.15 0 0 140225

de valahogy még néha kér egy kis vizet.

 

ezt hogy érted? időnként alacsony lesz a szint a kiegyenlítőben?

az nem a levegősödés jele. cserélj egy sapkát a tartályon.

Előzmény: dreher24 (140224)
dreher24 Creative Commons License 2015.02.15 0 0 140224

Üdvözlet az Uraknak!

 

Szeretnék felhomályosítást kérni, hogy Punto 2003-as 1,2 16V (benzines) nyolcvan lovasnak a hűtőrendszerét hogyan tudom légteleníteni?

Két légtelenítő van, az egyik a fűtéscsövön a másik a hűtő tetején. Próbáltam már álló motornál, járó motornál, hidegen és melegen, de valahogy még néha kér egy kis vizet. :)

Van ennek valami fiatos trükkje?

Az esetleges válaszokat előre köszönöm.

gesszti Creative Commons License 2015.02.15 0 0 140223

http://racingbazar.hu/alkatresz/motor/renault_kangoo_1.9d_fuzott_motor_blokk_1.9d

 

Sziasztok!

 

Ilyen koppant motorral érdemes foglalkozni, vagy felejtős?

novothauto Creative Commons License 2015.02.15 0 0 140222

Egy hónapra regisztráltam, jónak tűnik.

Előzmény: novothauto (140220)
JAMIE222 Creative Commons License 2015.02.15 0 0 140221

Herth+Buss Jakoparts alkatrészek minőségéről valami tapasztalat bárkinek is?

novothauto Creative Commons License 2015.02.15 0 0 140220

Sziasztok!

 

Innen szokott valaki alkatrészt rendelni:

 

www.partslink24.com

 

Tapasztalat?

 

 

 

no_holy_shit Creative Commons License 2015.02.15 0 0 140219

 

 

vagy a w210-n kiszakadnak az elso rugotanyerok :-P

 

Előzmény: mica-r (140201)
Adm Creative Commons License 2015.02.15 0 0 140218

Állófűtés?

Előzmény: dynaudio (140216)
Quattroman Creative Commons License 2015.02.15 0 0 140217

ezt már a múltkor is kérdezted, de miért szempont ez?

Előzmény: dynaudio (140216)
dynaudio Creative Commons License 2015.02.15 0 0 140216

Értem.

alapjáraton járatás hosszútávon melyiknek árt jobban,a diesel vagy benzinesnek,és melyik fogyaszt többet így?

 

Előzmény: mica-r (140215)
mica-r Creative Commons License 2015.02.15 0 0 140215

A régi motor nem lett annyira jó, pl a lánchajtáson többször is módosítottak. Eddig az újabb szíjas jobbnak tűnik.

Legjobb a motornak, ha hosszú távon használod, mondjuk 130 tempomattal.

Előzmény: dynaudio (140214)
dynaudio Creative Commons License 2015.02.15 0 0 140214

http://www.autoszektor.hu/hu/content/kilencedszer-az-14-tsi-lett-az-ev-motorja

 

Érdekes ,mert végig olvastam a tsi fórumot es a már módosított láncon ,illetve kokszolódásos hibán kívűl ,a szívó 1.4 1.6-hoz képest egyetlen egy plusz problémáról nem olvastam.

 

Na mindegy, ha nem kavar garanciába akkor 15e-nél lecserélem az olajat majd 4évesen meg úgyis beszámoltatjuk,ha nem válik be a benzines/dsg legfeljebb 2.0crtdi Golf 8-ba.

Egyébként még bejáratós de úgy néz ki 6-6.5l/100km-n beéri ugyan abban a stílusban mint a 2.0 crtdi 5.5-6.0l/100-al.

 

Van amúgy valami amivel kímélni lehet ezeket az új benzineseket.?(üzemanyag,olaj,használat stb)

cam aro Creative Commons License 2015.02.15 0 0 140213

2012 szeptember korul tobb nicken elkovetett szabalysertes fojtopoti ugyben.  

( a wiperarm az biztos ott volt ) 

es de nem audi, hanem passat. 

a tobbi emlek, vagy 2.0 20V. vagy 1.8T. 

 

vegulis mindegy. 

hibakod, es jelenseg. 

 

..megszuntem mara. 

(szerintem holnapra is, bar lehet ket kovi ubi befott kozt  danon biffiduszert kialtok.. ) 

Előzmény: cam aro (140211)
Kisa Creative Commons License 2015.02.15 0 0 140212

Kösz, üdv viszont. :)

 

Innen eltűntem, de a frontvonalban vagyok azóta is, bár már nem olyan lelkesen, mint 10-20 éve, csak rám jött a fórumozhatnék :)

 

Kösz a fotót, igen ez lehet az, nem hinném hogy égés, talán valami gyári technológia,amivel a két ellenálláspályát összehangolják együtt futásra...Nem folyhatnak ott akkora áramok.

 

Ha meglesz a hiba beszámolok, de régebben egy, talán AKL Golfon dolgoztam 6-8 órát, és nem jutottam előbbre, végül kicseréltem a fojtószelepet egy kisebb vagyonért aminek semmi baját nem láttam, és adaptáció után hibátlan lett. Épp az ilyen dolgok miatt nem vagyok már olyan lelkes mert semmit nem okultam belőle.

 

 

Előzmény: cam aro (140211)
cam aro Creative Commons License 2015.02.15 0 0 140211

ha 3 honapal kesobb jossz, pont tiz eves lett volna a visszaterted. 

megolvastalak. 

es szerintem megerdemelsz egy ' Hello ujra itt!' -et. :) 

hat akkor legyen meg. 

 

Hello ujra itt! :) 

--------------------------------

jo par eve volt valami szivasom fojtoszelepel. (1.8T remlik. .de tevedhetek. )

szkopon semmi zaj, jelek jok. tap megvan.. specialista sem jott ra. 

aztan sok szivas utan.. kapott ujat, es megszunt a hiba. 

 

egy kepet tudok most. , holnap friss elmevel esetleg tobbet is. 

 

 

maig nem tudom az ott eges, vagy nem.. de poti palyakon test, tap, jel szkop nem szurt ki semmi hibat. 

illetve bocs.. en nem szurtem ki hibat. 

Előzmény: Kisa (140209)
kormi07 Creative Commons License 2015.02.15 0 0 140210

Replay.

 

Eleve nem hagyok bent semmilyen toldást a gumiharmonika alatt.

Régen se hagytam, volt főnök sem híve a félmegoldásoknak, aki nem akarta kifizetni, az ment máshova.

Megjegyzem, max 5-6e huf egy full kötegjavításért, vezetékcserével, szerintem nem sok(akinek sok, az törölgesse a párát, vizet a hátsóablakról, valamint fizesse a rendőrt az éppen mi-nem-világít okán).

 

Itt meg is cáfolom magam, mert valóban csináltam gumi alatti toldást oldalajtónál, de előre elmondtuk, hogy kábé kapugaranciás.

 

Merci tükörindex nincs meg, hálistennek.

Előzmény: cam aro (140207)
Kisa Creative Commons License 2015.02.15 0 0 140209

Én meg mehetek be holnap egy 1.8T Audihoz fojtószelepház hiba, amit olvasgatunk, sehol sem találok egy másikat, hogy rádugjam.

Mérve az ellenálláspályák jók, nem zajosak, a motor szintén jó, az ECU és a fojtó közti vezetékek nem szakadtak, nem kontaktosak.

A ref. feszültség stabil, ECU tápja és testje is rendben.

Remélem nem ECU hiba, vagy ha mégis akkor valami forr hiba.

 

Legalább most már végleg megdöglött, nem csak időszakosan heti egyszer meg vészüzembe.

Talán könnyebb lesz megtalálni.

cam aro Creative Commons License 2015.02.15 0 0 140208

nem azon megy a rugo, hogy hogyan tekerjunk ossze ket drojtot.. 

hanem azon, hogy hogyan kossunk ossze JOL ket drotot. 

 

latok nemi minosegi kulonbseget a ketto kozt, , es bar a problem pitinek tunik..

...hat mas hijan jol elvagyunk.. / omg..elvagyok ? :o/  a teman.  :)) 

Előzmény: Kisa (140206)
cam aro Creative Commons License 2015.02.15 0 0 140207

 eleve nem hagyok bent semmilyen toldást a gumiharmonika alatt"" 

 

dehogynem. 

HA az ugyfel a tajekoztatas ellenere -csak- azt fizeti. 

 

(c,e,s class merci visszapillanto villogo megvan ? 

100 felett vagyok szerintem. ( regen asztalon cafatra,  marmost kocsin, meg tukrot sem kiveve. ) 

minden ugyfelnek elvan mondva.. a javitas ideiglenes. 

ha garisat akar,  akkor uj korbacs. vagy a regi toldva  DE nem a toresnel. 

...lattam eddig ket uj korbacsot...talan kettot toldottam is.

 

 

a tobbi a tores helyen javit.

(darvini egyedfejlodes.  > forraszt > krimpel valamit, > krimpel jot. > forraszt..(!) 

 tényleg. :) ott az adja a legkisebb hibas feluletet.  

Előzmény: kormi07 (140203)
Kisa Creative Commons License 2015.02.15 0 0 140206

Mennyit rugóztok ezen a vezeték összekötésen... :)

 

Forrasztani csak azt, ami nem mozog, nem rezeg, mert eltörik tőben, zsugorcső ezen nem sokat segít.

 

Egyébként meg mindegy, ahogy itt is a vezeték tört el, el fog törni 2 centivel arrébb 1 év múlva.

Ide normális vezeték kellene.

Sőt újabb pár év alatt a melegedés miatt (amiben nagyobb áramok folynak, és ahogy törik csökken a keresztmetszet) a szigetelés is elfárad, lepereg.

Javítani sem lehet mert ahogy mozgatod máshol esik szét.

 

Ki kell cserélni egy 30-50 cm-es szakaszt normális szilikon bevonatú, hajékony kábelre és annyi. Persze mindig megkérdezzük, hogy mi legyen, összetoldjuk kétezerér' vagy cseréljük ki tizenkettőért... Gondolom tudjátok mi a válasz az esetek többségében. 

 

kormi07 Creative Commons License 2015.02.15 0 0 140205

Toledóé úgy van megoldva, hogy nem hajlik, hanem torziósan tekeredik a vezeték kb. 15cm hosszon.

Kíváncsi  vagyok, meddig bírja, 1db-ot sem kellett javítanom belőle(máséból se, nem csak az enyémből).

 

Van a családban xantia kombi, azon már én javítottam másodszorra a köteget, 2 helyen is volt toldva a gumi alatt, fasza kemény műanyagborítású 4mm2 keresztmetszetű vezetékkel(ablakfűtés), persze hogy nem bírta.

Előzmény: kormi07 (140203)
cam aro Creative Commons License 2015.02.15 0 0 140204

a danone a belflorara helyezte a marketing tevekenysegét. 

asszongya hogy bifidusz effenszisz van a joghurtjaba... amitol majd nem bufogsz budosset. 

es nezd! ... hat nem megveszik a nepek ?  :DD 

 

na most a suzuki lifetime absorber csereje is valami ilyen lehet. 

javul a megitelese a termeknek,  mert elhangzik a kulcso.. 

> nincs tobb budos bufi. 

> ingyen cserelik az alkatreszt. 

UL az egesz.. csak beetetesre valo.. 

 

na jo.. pszihologiai magassagokba ertem.. :DD 

..befejeztem. 

bocsi a sok szofosasert. 

==============

Előzmény: mica-r (140201)
kormi07 Creative Commons License 2015.02.15 0 0 140203

+1 vélemény a kötegtoldáshoz:

 

Én eleve nem hagyok bent semmilyen toldást a gumiharmonika alatt, mindig kiviszem a már nem mozgó részre.(persze ez több meló, de tovább bírja).

 

'92-94 körüli audi 80 lépcsőshátúnak volt valami gusztustalan módon megoldva a csomiajtó átvezetője, az ha eltört, akkor vagy csere kpl, vagy javítás után arrébb kellett húzni a köteget 10-15 centivel(még kiadta), semmiféle toldást nem volt hajlandó elviselni, annyira kis ívben hajlott a vezeték(nem köteg, többeres kábel volt gyárilag).

 

Uff, beszéltem.

cam aro Creative Commons License 2015.02.15 0 0 140202

dehogynem. 

mindketto torni fog az atmenetnel ha basztatva van. 

 

de egy szar helyen levo madzag toldas sokkal egyszerubben, és sokkal szebben kivitelezheto egy krimp kapocsal, mint egy forrasztasal.

(nem kombifogos piros,kek,sarga gyorscsatikrol beszelek , mert az egy kulon musor pontba/be nyomos szerszamal. -hogy szep is legyen, ne csak jo. - .es nem kinai lapitokkal ;) 

 

nyilvan erre is lehet ellenpelda, mint mindenre.

a lenyeg egy.. legyen ez a lehetoseg is bent a szellemi szerszamosladaban.

aztan majd alkalmazva azt, ami legjobb helyzetmegoldast kinalja. ..  

 

(2-3 eve valami uj volvo biztositekdoboz egett ki a labter felett. 

cirka 70 drojtot kellett ujra kotnom. ..szerinted ott fejjel lefele mekkora eselyem lett volna forrasztgatni ? 

akkor meg en is a Q fele erveg zarot hasznaltam, ami egy rohadt egyszeru megoldas volt forrasztas kivaltasara. csak epp nem volt olyan szep, mint a wurthos csati  : ) 

 

 

Előzmény: lacipécs (140199)
mica-r Creative Commons License 2015.02.14 0 0 140201

15 év után. És?

Egy MB Vitoból (például) 10 évesen is esnek már ki rozsdás részek :)

Előzmény: Quattroman (140198)
Quattroman Creative Commons License 2015.02.14 0 0 140200

Ez az elmélet a crimpelésre nem igaz?

 

csak kis mértékben.

a forrasztásnál az anyagba belediffundál a forraszanyag és ez miatt szerkezeti változás következik be. A határmesgyén ettől törékennyé válik. ez a krimpelésnél nem így áll fenn, ott az eredeti rugalmasságot mutatja az anyag a kapocs peremétől kezdve

Előzmény: lacipécs (140199)
lacipécs Creative Commons License 2015.02.14 0 0 140199

Biztos így van,de ha a zsugorcső +15mm-t rálóg akkor már vitatható.(személyes véleményem szerint ezt azok terjesztik akik lusták elővenni a pákát)Ez az elmélet a crimpelésre nem igaz?

Előzmény: RÉMES (140194)
Quattroman Creative Commons License 2015.02.14 0 0 140198

mert a törésük életveszélyt okozhatott

Előzmény: mica-r (140195)
cam aro Creative Commons License 2015.02.14 0 0 140197

kovetkeztetest >> mégse.. :DDD

 

nagyon sok auton nagyon sok minden urvara elvan basszal. megsem hivjak vissza oket bizonyos kor utan.  

tehat akkor ebben van egy jo adag marketing is.

(meg husz perc csere 20 eurobol :) 

Előzmény: cam aro (140196)
cam aro Creative Commons License 2015.02.14 0 0 140196

kimaradtak nalam ezek az autok. 

viszont kovetkeztetest még talan letudok vonni ebbol. 

 

szvsz.

az csak azert lehet, mert azt ott kurvara elba@ztak. 

 

egyeb opcio

>  maltai szeretetszolgalat. 

 

:)

Előzmény: mica-r (140195)
mica-r Creative Commons License 2015.02.14 0 0 140195

Az megvan, hogy a tizenéves esztergomi Suzukikra bármilyen km állás és szervízkönyv nélkül is érvényes volt az első lengéscsillapítóra a visszahívás?

Előzmény: cam aro (140189)
RÉMES Creative Commons License 2015.02.14 0 0 140194

Nekem még tanították , hogy "elméletben" a forrasztásnál, ott ahol véget ér az ón a rézen, ott fog eltörni a vezeték, mert ott a rugalmas, és a merev anyag határa. 

 

Azért elméletben, mert a gyakorlatban soha nem vizsgáltam.

 

Tehát ezt sem megerősíteni, sem cáfolni nem tudom :-)

 

Cakát.

 

 

Előzmény: 409 (140184)
cam aro Creative Commons License 2015.02.14 0 0 140193

az ott lent nem egy alkatresz lista, hanem a tudott tipushibak. 

lancosra.

 

a tiedre majd visszaterunk 3 ev mulva.  :)  

Előzmény: dynaudio (140191)
lacipécs Creative Commons License 2015.02.14 0 0 140192

Ha csak gari végéig tervezel,akkor a gyári előírást kövesd,és egy szervízkönyves 3 éves autót fogsz hirdetni.Én sem sok jót hallottam a tsik-ről.Legközelebbi a szomszédom 1.2TSI octaviaval,Megy évi 50-60E km-t.Elég sokat látom csereautóval.Szidja minta a bokrot...,okkal.

Előzmény: dynaudio (140188)
dynaudio Creative Commons License 2015.02.14 0 0 140191

Végülis minden lehet,de én vhogy bízok ebben a módosított,szíjas,új tsi-be.

Előzmény: cam aro (140190)
cam aro Creative Commons License 2015.02.14 0 0 140190

szelepek, lancok, injektorok, nagynyomasu, turbo, kompresszor, valto, dsg. elektronika.

(tied uj, arrol nem tudok nyilatkozni ) 

 

mi lehetne olyan nagy probléma velük?""

semmi, amig garid van ra. 

de ha az lekettyent.. menekulni kell. :)

Előzmény: dynaudio (140188)
cam aro Creative Commons License 2015.02.14 0 0 140189

meg egy szosszenet ide, mert mar kocsma hangulatom van. :) 

 

a napokban linkelt szelepgorbult minin azert bukta* az ugyfel a gyari garit, mert kihagyott egy olajcseret.

28e km-es autorol van szo..  

(itt jegyzem meg, az olaj gyonyoru tiszta, es -allitolag- visszahivas volt az adott probelmara a tipuson )

na most a problem okozoja egy kitekeredett vez.lanc feszito volt.

mi a tokom koze van ennek az olajcserhez ??

semmi..csinaltak egy xart.. es most el kenik.   

 

* nem bukta, mert van ra biztositasa. 

de igy most a biztosito fizet, es nem a markaszerviz javit. 

(erdekes rendszer.. volt hogy 15 eves civicen fizettek az ablaktorlo motor javitast.. mert hogy van ra biztositas.. es hat elromlott ) 

 

eleg lesz tan belolem mara. :) 

Előzmény: cam aro (140185)
dynaudio Creative Commons License 2015.02.14 0 0 140188

"kurvara problemasok azok az 1.4 tsik."

mi lehetne olyan nagy probléma velük?

 

(egyebként 100e-ig tervezzük hajtani,ami nekünk meg garanciába belefér)

Előzmény: cam aro (140185)
lacipécs Creative Commons License 2015.02.14 0 0 140187

Szerintem átmeneti ell szempontjából nincs(sok) különbség,viszont mechanikailag(rezgés,húzás,stb...)jobb.

Persze ha korrekten van crimpelve az is jó,de én forrasztani szoktam.

Tudom,hogy rossz példa(minden példa rossz..),de amikor egy vonódugaljban kb 2 helyen tudsz mérni valamit,majd megnézve a "bekötést",a vonóhoroghoz hozzá adott gagyi,kombi fogóval összenyomós, gyorscsatit találom,akkor nem az ón rossz vezetőképessége jut eszembe.......

Előzmény: 409 (140184)
cam aro Creative Commons License 2015.02.14 0 0 140186

mar a delelotti kerdes felmerulesnel felakartam hozni az ón kerdest, miszerint az a szuk keresztmetszet.  

de nem tettem.. mert a nyákok is forrasztva vannak, szvsz egybol jott volna a cafolat.  

...amit -en - nem tudtam volna haritani.

============================ 

Előzmény: 409 (140184)
cam aro Creative Commons License 2015.02.14 0 0 140185

azert mert egy zsir uj motor es barmennyire is precizek /?/ vw-ék, az osszejarodas/bejaratas alatt halmozott a kopas a motorban. 

tehat ez az olajcsere nem az olaj -elettartama- miatt kell.. hanem hogy minek keringjen ez a sok kis lekopott  baz a rendszerben ? 

olaj szuro.. persze kerdezed. 

nos..  > :DD lehet ragozni. 

de a szuro papir,  a kopas meg fem. azt van hogy cirka 5-6 bar probalja meg atnyomni a szuron a femet.. 

nem irom mennyi eselyel.. 

 

a 30e km azert sok, mert sok. 

mert egy 1.4 turbo/kompresszor tulhuzott downsize szar amit csinalnak papirbol. 

az longlife olajcsere nem az olajnak szol, hanem neked , meg a konkurencianak, bar badog vodorrel vernem a fejet annak aki ezt kitalalta. 

 

azt hogy vw mit szol egy surubb olajcserehez, nem tudom. 

de talan kerdezd meg oket, hogy mennyire fullos az a garancia amit adnak az eloirt olajcserehez, 

es mennyire a surubb intervallumhoz. 

 

csak szolok.

kurvara problemasok azok az 1.4 tsik. (vigaszág. a tobbi marka is szar ) 

szvsz ha hosszu tavra tervezed, ne azt kovesd amit a business of parts trading eloir. 

 

a velemeny formalas SK hataskor. 

nem kell vele egyetterteni. 

 

 

 

Előzmény: dynaudio (140182)
409 Creative Commons License 2015.02.14 0 0 140184

"..és szerintem a forrasztásnál nincs jobb."

 

 Nézzél utána, hogy az ón mennyire "jó" vezető! Meg mit tesz a rézvezetékkel az esetleg bent maradt folyatószer......  (tudom, van savmentes folyató is, de a megszállott forrasztósok szerint az sz@rt sem ér)

Előzmény: lacipécs (140171)
409 Creative Commons License 2015.02.14 0 0 140183

"Ott amúgy milyen cső megy a kormány alatt amibe forró víz megy?"

 

Semmilyen. Nincsen cső az utastérben.

Előzmény: -Smiley- (140160)
dynaudio Creative Commons License 2015.02.14 0 0 140182

Még a 20e-t is felejtsem el mikor a gyár 30e-t ad?

egyébként elfogadom,de leírnád röviden ha megkérlek,h miért ajánlatos 5000km-nél,továbbá miért sok a gyárilag előírt 30e.

vw szervízben nem szólnak semmit,h én beállítok 5000-nél majd 15ezrenként,vezethető nem a gyárilag előírtak alapján is a szervízfüzetébe?

Előzmény: cam aro (140180)
cam aro Creative Commons License 2015.02.14 0 0 140181

magyarul probaltam talalni.. :) 

 

de te ebbe beleneztel ? 

mer' nalam egy zod macska csak nez 5:30-on keresztul.. :DD 

Előzmény: Quattroman (140179)
cam aro Creative Commons License 2015.02.14 0 0 140180

csere. 

a huszast meg 100e km-nel is felejtsd el. 

max 15e. 

 

nem olvasol novoth tibit ? :o :D

Előzmény: dynaudio (140176)
Quattroman Creative Commons License 2015.02.14 0 0 140179

https://www.youtube.com/watch?v=yITIyFE6uqo

Előzmény: cam aro (140177)
cam aro Creative Commons License 2015.02.14 0 0 140178

de, olyan nyilt. 

5-15mm hosszu,  3 mm atmeroju kék lang. :) 

 

ha rahuzom a hofuvos csovet, akkor nyista lang.,csak a meleg levego gyon kifele.

jo kis talalmany. :) 

----------------

 

 

 

Előzmény: lacipécs (140175)
cam aro Creative Commons License 2015.02.14 0 0 140177

nem talalok 'egér a marson' videot jutyubon.. :o 

Előzmény: -Smiley- (140173)
dynaudio Creative Commons License 2015.02.14 0 0 140176

Vadonatúj tsi benzinesnek lecseréljem az olajat 5000km-nél vagy elég 20000km-nél a gyári 30000km helyett?köszi

lacipécs Creative Commons License 2015.02.14 0 0 140175

Erv1-elfogadom.

Erv2-hááát,nem biztos,hogy jó.Én a crimpelő fogót használom ritkán.De kinek a pap,kinek a ....

És az a szúróláng nem is olyan nyílt.:)

Előzmény: cam aro (140172)
cam aro Creative Commons License 2015.02.14 0 0 140174

nekem bejott, es perpill nem tudok jobbat. >> 'csak' vezetek toldasrol van szo. 

minden hiba mas metodust igenyel. 

==========

Előzmény: cam aro (140172)
-Smiley- Creative Commons License 2015.02.14 0 0 140173

Hát biztató hogy ennyivel kb felrobban a motor aztán maradandó sérülést kapsz és fizetni nem fizet a gyártó. 

Előzmény: cs!rke (140164)
cam aro Creative Commons License 2015.02.14 0 0 140172

biztos jók. 

 ..bar hinni nem kell. 

tudni jobb. :) 

 

 gázos forrasztópáka"" 

jelen.

nyilt szurolang, hofuvas. kaparo. fejek.. 25-125W. 

 

 

de forrasztas harom kezes. (vagy ketto :)

a krimp meg ketto. (vagy egy :) 

 

erv1. 

bujj be egy meganeII. lampatestbe, azt forrasztgas. :) 

erv2.

ha gyarnak megfelel a krimpelt csati.. 

 

nem rugozok tovabb a teman. 

nekem bejott, es perpill nem tudok jobbat. 

(a zsugorcsobe bujtatott ónkarikatol is, de sot... ) 

Előzmény: lacipécs (140171)
lacipécs Creative Commons License 2015.02.14 0 0 140171

Nemtom,biztos jók.Nekem a ládámban van egy kis gázos forrasztópáka 1,5mm2 ig hibátlanul működik.Mobil,gyors és szerintem a forrasztásnál nincs jobb.

Előzmény: cam aro (140170)
cam aro Creative Commons License 2015.02.14 0 0 140170

blankolt, csupasz vezetekre szoktak felhuzni, es utanna konnektor, sorcsoki.. mittudomen mibe dugjak, amire csavarral rahuznak. 

 

ismerem erveget, en is krimpeltem/hasznaltam/hasznalhato. 

bar mert vekony, hajlamos krimpeloben el/megrepedni...+ ezek mintha valami feluletbevont izek lennenek..

nem tetszett na.

ezert kerestem mas megoldast. 

  a wurth erossebb, ~vastagon futattot cin, ón, mittudomenmi forrasz anyaggal bevont.

 

belesul a drot pres alatt.

 es ha szakitoszilardsag nem is szempont a kontakt mar szerintem az. 

na meg legfobb ervkent a wurth szebb. :) 

 

nem vita. 

mukodik ez erveg is joól. 

 

(kispicsa xarok ezek, fenykep meg telos. 

de pont azert van foton ket fogo,es ket krimpelt cucc hogy latni lehessen a kulonbseget. )

Előzmény: Quattroman (140169)
Quattroman Creative Commons License 2015.02.14 0 0 140169

milyen csavarról beszélünk? az érvéghűvely egy kis vékonyfalú csövecske...

és egy ugyanilyen krimpelőfogóval nyomom fel. (a szélesebb )

Előzmény: cam aro (140167)
C20NE Creative Commons License 2015.02.14 0 0 140168

Egyetértek! A lényeg a megfelelő anyagú hüvely és a hozzávaló fogó ami úgy préseli rá a drótra, hogy oda még a nedvesség sem igen jut be. Persze egy zsugorcső nem árt rá finoman rámelegítve a saruzás után

Előzmény: cam aro (140167)
cam aro Creative Commons License 2015.02.14 0 0 140167

nem vitatkozok, de szerintem az gyenge. azoknal inkabb a csavar tart. 

ennel a wurthosnel ha jol van krimpelve inkabb mashol szakad a drojt*.. mint csuszkabol kijojjon. 

 

*tudom, nem szempont, illetve rossz ha ez szempont. :) 

Előzmény: Quattroman (140154)
cam aro Creative Commons License 2015.02.14 0 0 140166

14e merfold van abban az autoban. 

ha csak a felet kibirja, mar a gyari ertek felet tudja.. :D 

 

(egyebkent soknak a halala, hogy nem csuszik a -szaraz- gumiban, igy jobban torik. 

ize. biozsirt szoktam befujni.. meg nem jott vissza. )

 

.es ja. ugyfel dontes

Előzmény: no_holy_shit (140153)
cam aro Creative Commons License 2015.02.14 0 0 140165

http://www.wurth.co.uk/automotive-small-components-spares/vehicle-electrics/cable-connector-non-insulated/cable-connector-non-insulated-0-5-1-0mm

 

vidd a kep fole a kurzort. ra zoomol. 

ket veget leszoktam vagni ha zsugor csozok. 

mondjuk urva jo fogom van hozza.

szinte osszesul/forrad a press erotol a drot es csati. 

 

meret

0.2-0.35

0.5-1.0

1.5-2.5

 

ha valakinek van jobb modszer.

vevo vagyok. 

===========

es akkor ket kep. 

 

http://indafoto.hu/cam_aro/image/22355481-98a3bef2/471857#nagyitas

http://indafoto.hu/cam_aro/image/22355479-b7f6bf17/471857#nagyitas

Előzmény: Turzul (140152)
cs!rke Creative Commons License 2015.02.14 0 0 140164

Ne hagyd magad félrevezetni! Természetesen perelhető! Arra viszont fel kell készülni, hogy ki fognak röhögni, és ráadásul a perköltséget is Nektek kell viselni, mivel el fogjátok veszteni! ;)

Előzmény: -Smiley- (140156)
őrel Creative Commons License 2015.02.14 0 0 140163

sőt , örökélet garancia van minden autóra , csak a disznó gyártók eltitkolják..

Előzmény: -Smiley- (140156)
Quattroman Creative Commons License 2015.02.14 0 0 140162

gondolom a fűtéshez

Előzmény: -Smiley- (140160)
xmbela Creative Commons License 2015.02.14 0 0 140161

A fűtőradiátorba megy ott a víz, ahogy rengeteg más típusban is.

Előzmény: -Smiley- (140160)
-Smiley- Creative Commons License 2015.02.14 0 0 140160

Miért, ez normális dolog? Nekem 30 éves járgányom van, csepeg elöl az olaj meg a víz is, de semmi ilyen nem történt.   Ott amúgy milyen cső megy a kormány alatt amibe forró víz megy? 

Előzmény: Quattroman (140159)
Quattroman Creative Commons License 2015.02.14 0 0 140159

próbáljatok valami amerikai ügyvédet szerezni, azok még ennél idiótább ötleteket is perre visznek....

:-D

Előzmény: -Smiley- (140156)
Quattroman Creative Commons License 2015.02.14 0 0 140158

igen, mindkét vezetéket csak annyira blankolom mint a fele hüvely hossza. aztán két fogással felkrimpelem a végekre. kis zsugorcső rajta és kész...

Előzmény: Turzul (140155)
xmbela Creative Commons License 2015.02.14 0 0 140157

rotfl!

Előzmény: -Smiley- (140156)
-Smiley- Creative Commons License 2015.02.14 0 0 140156

Üdv urak!

Munkatársam 15 éves  Peugeot 206-os jármüvében menet közben felrobban a motorhűtő cső, és vezetőülésnél leforrázta a lábát a 90 fokos víz, több hétig kezelték, dolgozni nem tudott.

 

Szerintetek perelhető-e a Peugeot emiatt?

Normális dolog egy 15 éves autónál (még ha el is korrodál valami) hogy a vezetőülésnél felrobban a 90 fokos vizet szállító cső?

Ezzel Őt is és a többi járművet is veszélyezteti a cég, nem? 

 

Turzul Creative Commons License 2015.02.14 0 0 140155

Akkor gyakorlatilag egy hüvelybe teszed bele a két vezetéket és összenyomod? (ha jól értem) Mehet rá a zsugorcső és kész. Végül is jó ötlet, nem kell a forrasztással baszakodni.

Előzmény: Quattroman (140154)
Quattroman Creative Commons License 2015.02.14 0 0 140154

én sima érvéghüvelyt  veszek villanyszerelős boltban és a saruzófogó legkisebb fogával nyomom el...

Előzmény: Turzul (140152)
no_holy_shit Creative Commons License 2015.02.14 0 0 140153

igy a harmonikaban toldani nem tul hosszantarto megoldas, de legalabb gyors (gondolom angliaban sem szeretnem sokat kolteni labor-re)

Előzmény: Turzul (140152)
Turzul Creative Commons License 2015.02.14 0 0 140152

Ilyen "toldókat" nálunk is lehet kapni? Vagy csak valami englis cucc. Gondolom van valami spec. fogó hozzá.

Előzmény: cam aro (140141)
cam aro Creative Commons License 2015.02.13 0 0 140151

Külön jó, hogy barlangrajzokkal van jelölve"" 

 

 azt hiszem most leirtad a legjobb jellemzest. :) 

Előzmény: Kisa (140149)
no_holy_shit Creative Commons License 2015.02.13 0 0 140150

van meg egy szitaszuro a tankban, ami par 10 ev alatt szinten eldugulhat

Előzmény: Subaher1 (140138)
Kisa Creative Commons License 2015.02.13 0 0 140149

Biztos zőccséges Note sokat nyitogatják a csomitartót, nem csoda hogy elfárad minőség szilikonkábel.

Külön jó, hogy barlangrajzokkal van jelölve, minőségi szigetelést nem könnyű színezni. 

 

Franciát kell venni az 6 évig is bírja :)

Cserébe az átvezető gumi is megrohad. (Nem mintha a Nissan fele nem röné lenne jó ideje.)

Előzmény: cam aro (140141)
Kisa Creative Commons License 2015.02.13 0 0 140148

Nem rémlik, hogy a II-es Golf-ban be lenne kötve a visszafolyó ág a szűrőbe, bár az is igaz jó rég nem javítottam. Mindenesetre a sporttársnak segítség, hogy mi legyen a következő kérdése :)

 

Előzmény: Quattroman (140143)
cam aro Creative Commons License 2015.02.13 0 0 140147

utolso proba a cikkszamra.. de ugytunik blokkolva van a link. 

szerintem valaki levedette.. 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

:DDD

Előzmény: cam aro (140146)
cam aro Creative Commons License 2015.02.13 0 0 140146

Na!

 

Előzmény: cam aro (140145)
cam aro Creative Commons License 2015.02.13 0 0 140145

 

Előzmény: lacipécs (140144)
lacipécs Creative Commons License 2015.02.13 0 0 140144

A balos nyulványba utólag beépített merevítő cikkszáma érdekelne! :)))

Előzmény: cam aro (140142)
Quattroman Creative Commons License 2015.02.13 0 0 140143

Sok esetben az adagoló bemenő csövének csavarjában van egy kis szita, eldugulhat. (Vagy a csavar alatt.)

 

VW nem tesz bele ilyet.

cserébe megadja a lehetőséget a tulajnak hogy elrepessze a szűrő tetején lévő T szelepet amin keresztül a visszafolyót beköti a szűrőbe.

90%ban innen szokott levegőt szívni

Előzmény: Kisa (140140)
cam aro Creative Commons License 2015.02.13 0 0 140142

azert a nemet teknika sokkal jobb mint csigas.  

ennek 17800 van az orajaban. (x 1.6=km )

 

http://indafoto.hu/cam_aro/image/22353681-ca86e461/471867#nagyitas

Előzmény: cam aro (140141)
cam aro Creative Commons License 2015.02.13 0 0 140141

nissan note. 

2011""

nincs mit hozza fuzni. 

 

 

 

Kisa Creative Commons License 2015.02.13 0 0 140140

A leállítószelep megkapja a 12V-ot ?

 

Pontosabban a szivattyú az adagolóban van.

A CAV és a Rotodiesel adagolók nagyon érzékenyek voltak a levegősödésre, a Bosch kevésbé. Nagyon ritkán hibásodnak meg úgy, hogy működésképtelenek.

 

Akár egy jónak tűnő, de mégsem tömítő rézgyűrű, vagy egy lazább csőcsatlakozás is elég, hogy ne induljon, vagy nagyon nehezen.

 

Ha végképp nem boldogulsz akkor 2L-es PET palack , bele (tiszta!) gázolaj, bele az adagoló bemenő csöve, ha van akkor egy kis műanyag szűrőn keresztül.

Csúcsok hollanderei meglazít egy fél fordulatot, fél perc indítózás után illik megjelennie a gázolajnak.

 

Sok esetben az adagoló bemenő csövének csavarjában van egy kis szita, eldugulhat. (Vagy a csavar alatt.)

 

Előzmény: Subaher1 (140138)
gesszti Creative Commons License 2015.02.13 0 0 140139

Vagy valahol tömítetlen a rendszer. Egy gombostűnyi lyukon is képes annyi levegő bemenni, hogy a jó öreg diesel ne induljon. Engem nemrég a tank tetején levő szintmérő műanyagháza szivatott hasonlóképpen. Egy hajszálrepedés volt rajta.

Előzmény: Subaher1 (140138)
Subaher1 Creative Commons License 2015.02.13 0 0 140138

Kössy

kb..20 liter van benne.

Szóval akkor ebben nincs szivatyú,az adagló a szürön keresztül szívja átt.

Akkor az adagoló mehetett tönkre?

Előzmény: Quattroman (140137)
Quattroman Creative Commons License 2015.02.13 0 0 140137

nem is fog mert az adagoló SZÍVJA át a szűrőn a tankból.

azt próbáltad már hogy töltesz a tankba anyagot?

:D

Előzmény: Subaher1 (140136)
Subaher1 Creative Commons License 2015.02.13 0 0 140136

Üdv.

Kicsit mokoltam az auton,mert már a szerelő is a tulvilágra kivánja a kocsimat,s rájöttem hogy szerintem nem kap anyagot.

A gázolaj zürbe kapja elsönek az üzemanyagot?s csak aztán megy az adagolohoz?,mert a gázolaj szürö tiszta üres :)és levetem a csövet róla majd forgatam a motort és semmi kaja nem jött.

 

mica-r Creative Commons License 2015.02.13 0 0 140135

Nem tisztességes hibafeltárásként ajánlottam, hanem első házi próbának, amig nem látja hozzáértő

Előzmény: novothauto (140133)
409 Creative Commons License 2015.02.13 0 0 140134

Jelen esetben nincs is rá szükség. Itt arról van szó*, hogy nem tud teljesen kinyitni a geometria, miközben a vákuum légkörire esik.

 

* geometria szorulás esetén, ami ezeknek a motoroknak ősi nyűgje.

Előzmény: novothauto (140133)
novothauto Creative Commons License 2015.02.13 0 0 140133

Csak éppen a szabályzásról nem lesz semmi infód, mert azt 0,2-0,3 bar vákuum

változtatásával végzi. Mikor másodjára tettem vissza egy geos turbót és tudtam, hogy szar,

a Ferryker munkafelvevője is azt huzogatta és nem értette amit mondok, csak hajtogatta,

hogy "látod, mozog".

 

 

Előzmény: mica-r (140130)
diagnet Creative Commons License 2015.02.13 0 0 140132

Kívülről nem lehet helyre tenni. Fizikálisan ment tönkre.

 

Előzmény: w.lacika (140096)
cam aro Creative Commons License 2015.02.13 0 0 140131

n43b20 kozvetlen befecsis bombike par perc allas utan dadogva indul. 

hibakod nincs. mas problem /mar/ nincs.

(trafo/gyertyak miatt terhelesen kihagyott.. de ez a resz mar rendben ) 

 

amit nem tudok.  

alapjaraton 100, vagy 150 bar az railnyomas. ahogy epp kedve van. (szerintem 100 kellene alapon ) 

de ezt usse kavics..-nincs kod - . de leallitas utan /kozben ?/ felkuszik a nyomas 190-200barra.. es naggyon lassan jon lefele. (~1-2bar/1min )

ha belelazitok a railba, a nyomas leesik..  az auto igy minden gond nelkul indul. >100 vagy 150 baron. 

tehat ugytunik vagy csepeg injektor az nyomason. vagy inditasi mennyiseg sok a nyomas miatt. . 

az utobbira hajlok, mert ha csepegne, azt lazitas elott is tenne.  

 

hatha valakinek van otlet, hogy ez tulnyomas normalis, vagy nem ?

 

 

 

 

mica-r Creative Commons License 2015.02.12 0 0 140130

Legegyszerűbb házi turbó ellenőrzés: járó motornál lehúzod a vákuumlabdáról a vákuumot és visszadugod. Ekkor látni hogy végigmegy-e az állitókar az útján

Előzmény: m.Lajos (140118)
gesszti Creative Commons License 2015.02.12 0 0 140129

Gazdasági értelme nincs megjavítani. Csak hát... kedvelem.

Előzmény: mica-r (140128)
mica-r Creative Commons License 2015.02.12 0 0 140128

Én már régen leengedtem volna egy nagysánc versenyen azt a kocsit....

Előzmény: gesszti (140127)
gesszti Creative Commons License 2015.02.12 0 0 140127

Ahány leírás, annyi féle varázslat van ezekre a csavarlehúzásokra. Mást ír a kocsi gépkönyve, mást a tömítés dokumentációja, és most te írtál egy harmadikat.

 

Ezt a blokkot semmiképp nem rakom össze. Az előzőt is azért dobtam ki, mert megrepedt, és ugyanez volt a hiba. (csak ott még az olajjárat mellett is repedt, és bement az olaj a víztérbe)

Előzmény: Kisa (140126)
Kisa Creative Commons License 2015.02.12 0 0 140126

Most nézem a hengerfejcsavarok lehúzási nyomatékait.

  • Nemfém hengerfej-tömítés
  • Új csavarokat szereljen be, és húzza meg a következő fokozatokban:
    1. 30 Nm
    2. 100±4°
    3. Várjon 3 percet
    4. 1 és 2 = Lazítsa meg + 25 Nm + 213±7°
    5. 3 és 4 = Lazítsa meg + 25 Nm + 213±7°
    6. 5 és 6 = Lazítsa meg + 25 Nm + 213±7°
    7. 7 és 8 = Lazítsa meg + 25 Nm + 213±7°
    8. 9 és 10 = Lazítsa meg + 25 Nm + 213±7°

Hát ez semmi jót nem jelent, a bonyolult folyamat valószínű azt jelzi, hogy nyűgös, bajos ez a része a motornak, bár másnak lehet több tapasztalata van a típussal.

2-3 megoldás lehetséges, vagy kockáztatsz és összerakod így, vagy újabb bontott blokk, vagy bontott komplett motor...mindegyik elég fájdalmas lehet.

 

Előzmény: gesszti (140122)
cam aro Creative Commons License 2015.02.12 0 0 140125

:)

Előzmény: novothauto (140117)
cam aro Creative Commons License 2015.02.12 0 0 140124

 vcds-el  61. 

ha az nincs akkor 19.

 

Facelift models don't have an actual 61-Battery Manager but instead have the battery management as a slave under the CAN-Gateway. See the 19-CAN-Gateway section for details.

 

 

forras ross tech, de hianyos. 

a kts szerintem csatorna kiosztas nelkul hozza illesztes menuben. 

 

Előzmény: Aleko Viva (140116)
Kisa Creative Commons License 2015.02.12 0 0 140123

Valószínű, hogy a turbinaházban szorulnak a lamellák, de okozhatja egy vákuumcső repedés akár a turbó vákuumdobozához menő, akár a MAP szenzor felé menő részben.

Hibakód olvasás segíteni fog a hibafeltárásban.

Nem tűnik nehezen felderíthető hibának, ha már szét lesz szedve érdemes kitisztítani az EGR dolgait is, könnyen szerelhető a turbó és az EGR nem okoz lényegesen nagyobb költséget.

Előzmény: m.Lajos (140118)
gesszti Creative Commons License 2015.02.12 0 0 140122

Azok, amelyek mellett repedés volt, nagyon könnyen meglazultak, pedig mind egyformán le volt húzva.

Előzmény: Kisa (140120)
Aleko Viva Creative Commons License 2015.02.12 0 0 140121

Valószínű a turbó lapátkoszorúja elakad és emiatt túl nagy lesz a töltőnyomás és vészüzembe kapcsol.

Előzmény: m.Lajos (140118)
Kisa Creative Commons License 2015.02.12 0 0 140120

Még szétszedés előtt nem mértetek füstgázokat a víztérben ? Nagyon fontos lett volna, mert így csak találgatni lehet.

Van indikátor folyadék, aminek a színe kékről sárgára változik CO2 jelenléténél.

Ez sok mindent egyértelműsítene.

Nem szerencsés, hogy át van repedve a zsákfurat a víztérbe, de egyáltalán nem biztos, hogy ez okoz ilyen problémát, hacsak szétszereléskor nem érezted, hogy fellazultak a hengerfejcsavarok.

Előzmény: gesszti (140113)
Kisa Creative Commons License 2015.02.12 0 0 140119

Juttasd el a szerelőhöz,fél óra alatt tudja ellenőrizni az alap dolgokat.

 

Legrosszabb esetben mérni kell végnyomást, veszteséget, ami már kicsit több szerelgetéssel jár, de abból sok minden kiderül.

Lehet egy banális hiba, de lehet tényleg megfőzted, mindenesetre, ha nem indul általában könnyen megállapítható, hogy mi az oka.

 

 

Előzmény: Subaher1 (140112)
m.Lajos Creative Commons License 2015.02.12 0 0 140118

Tiszteletem az Uraknak!

Kérnék egy kis segítséget, volna egy hibajelenségem:

 

Az autó azt csinálja, hogy kigyorsításnál hol 3000, hol 3500 körüli fordulaton hirtelen megtorpan majd gyönyörűen átmegy szívódieselbe. Leállítom újraindítom és jó.

A hiba véletlenszerű mindig kigyorsításnál történik.

Teljesen laikus vagyok hozzá nem is tervezem szerelni csak szeretném majd a szerelőnek segítve normálisan elmagyarázni esetleg tippet adni merre induljon el.

Hibakódot nem tudok olvasni, egyenlőre puszta benyomások vannak. 

 

Amit így a hibáról kinyomoztam talán beragad a turbó geója ezt én tudom esetleg ellenőrizni? Egr szelep, valamelyik jeladó bármilyen ötlet jól jön.

Szeretnék kicsit tájékozódni a témában mielőtt elviszem valakihez.

Öreg autókon tényleg érdemes ledugózni az EGR- szelepet pl.?

Ha turbótakarítás lesz a vége nem jeladó v egyéb az EGR-t is nézessem meg?

 

Örülnék minden tanácsnak. Fogyasztásom példás. Az autó gyári.

Audi A4 1.9 TDI

1998.

110le

300e km feletti futás

motorkód: AFN,

szín:kék..aztmondták néha azt is fontos megadni:)

 

Minden segítséget köszönök.

novothauto Creative Commons License 2015.02.12 0 0 140117

Gondolom ami az előírt. Szerintem a VCDS fórumban jobban kiokítanak,

ha éppen nem ütnek valami barmot.

 

 

Előzmény: Aleko Viva (140116)
Aleko Viva Creative Commons License 2015.02.12 0 0 140116

Melyik vezérlőbe? KTS gondolom tudja ezt.

Számít milyen akku megy bele, tulaj Barent szeretne.

Előzmény: novothauto (140115)
novothauto Creative Commons License 2015.02.12 0 0 140115

Be kell adni az akkucserét a vezérlőbe. Ha nem használsz tápot, kiszerelés előtt várj

pár percet, amíg megszűnik minden kommunikáció. Elképzelhető, hogy világítani fog az ESP,

kb 20 kilométeres sebességgel menni kell vele és inicializálja magát a kormányszög szenzor.

 

 

Előzmény: Aleko Viva (140114)
Aleko Viva Creative Commons License 2015.02.12 0 0 140114

Audi A6 3.0 TDI Quattro  2007-es ebben kellene akkumulátort cserélnem. Van ebben valami különlegesség?  Varta oldalán azt írja, hogy az "akkucserét a vezérlőegységgel közölni kell". Tudtok ennek a menetéről valamit?  

gesszti Creative Commons License 2015.02.12 0 0 140113

clio 1.9d, 1992, fehér, f8q. Ez az, amelyik állandóan levegősödött. Addig-addig nézegettem, míg csak találtam tömítetlenséget a vízcsöveken. Kijavítottam. Megjött a nyomás a hűtőrendszerbe. Nem is akármekkora... sajnos továbbra is levegősödött. Meguntam, és ma szétszedtem. Ez a blokk is repedt 3 csavar és víztér közt. Ettől lehet levegősödés? A 10 csavarból 1 olajos, ami az olajjáratnál van, ezzel nincs gond. 6 tökéletes száraz, 3 pedig vizes volt. Az a 3, amelyik mellett a repedést találtuk. Ezúttal a csavarok alatti furatokban tuti nem maradt se olaj, se víz. Minden ki volt takarítva.

 

Sehol a tömítésen nem látszik átfújás nyoma. Minden égéstér patika. Szép egyenletesen kormos, kézzel letörölhető fényesre.

 

 

A blokk összerakás előtt le lett takarítva, síkra marva, de se én, se a marós nem találtuk rajta ezeket a repedéseket. Nem az bosszant, hogy 25e Ft-ot adtam a blokkért+10e-t a szimeringekért, és tömítésekért, és 200 km-t mentem érte, hanem hogy 2 napot dolgoztam rajta, hogy patika tisztára pucoljam a belsejének minden négyzetmm-ét. Szépen összerakva új szimeringekkel, tömítésekkel, tényleg igényesen. :-/

 

Subaher1 Creative Commons License 2015.02.12 0 0 140112

Tekeri tekeri aztán egy katanás és vége az inditásnak.Önintó belseje új.egyenletesen szépen tekeri kezdteben persze ahogy merül az aksi egyre lassabb.Plusz néha fémes hang az inditásnál.

Izzitás nem babráltam,valoszinü az gyertyák is szarok de eddig minig beindult hosszas tekerés után.

 

Előzmény: Kisa (140091)
Tihi82 Creative Commons License 2015.02.12 0 0 140111

Kossz mindent,bocs,hogy ilyen kesoig ebren tartottalak:)!

Előzmény: cam aro (140110)
cam aro Creative Commons License 2015.02.12 0 0 140110

irtam mar. FALS. 

az az elso. 

ha nincs kulso fals, akkor alapjarat motor.. pcv. < ez sorrend! 

(vagy nem. de az feltetelez nemi szakertelmet ugy mint maf, lambda, vezerles csuszas. stb. ) 

 

amit mondjuk nem artana pcv csere (ha puha a cso, azt is ) utan az a tanult ertekek - adaptaciok - torlese. 

mondjuk ha nullazod, ha nem.. az uj ertekek feltanulasa mindenkepp ido. 

nem, akksi saru levetel mar keves ehez.. (szerintem ) 

 

 

Előzmény: Tihi82 (140109)
Tihi82 Creative Commons License 2015.02.12 0 0 140109

Most,hogy mondod 5-6 evet..szerintem ez meg erintetlen gyari,ugy hogy repul kifele.Ha utana sem javul meg,akkor mi a tapasztalatod mi szokott meg ezzel kapcsolatban problemazni.?

Előzmény: cam aro (140107)
Kisa Creative Commons License 2015.02.12 0 0 140108

Kösz a pontosítást, én csak általánosságban ismertem, kifejezetten BMW-nél még nem volt ilyen hibám. 

Előzmény: cam aro (140107)
cam aro Creative Commons License 2015.02.11 0 0 140107

bmw membran nem koszolodik. 

az elobb megdagad, majd elporlad. 

ha esetleg membran lap tul is eli a kritikus 6-7 evet.. akkor a feher 'fejszelep' kopik ki belole.

 

szvsz.. nem tudom. 5-6e Huf az uj alkatresz?  

vegulis.. ellehet ennyiert pocsoreszni 1-2 orat.. aztan venni bele egy ujat. :)

Előzmény: Kisa (140105)
cam aro Creative Commons License 2015.02.11 0 0 140106

alapjarat problemakat szokott okozni. 

nem mindegy hogy szivo rendszer mikor, es mennyire van osszekotve a karter e szempontbol holt reszevel. 

 

kar rajta rugozni. 

ha az elmult ot evben nem volt cserelve.. akkor csereld ki.

muszerek nelkul nem fogod tudni ellenorizni,  mert nem csak sima rugoeros szelep..

hanem van ott egy membran is,  es se szivo vakum, se karter nyomas nem konstans. 

amellett hogy ez a szelep -hiba-  egy tudott oregedesi fazis bmwknel. (tobbinel is ).. meg mas is okozhatja

az alapjarat problemadat. 

de az diag ido penz. . es az anyag/melo is. 

szerintem olcsobb ha csereled. 

 

 

 

 

Előzmény: Tihi82 (140104)
Kisa Creative Commons License 2015.02.11 0 0 140105

A BMW-nél nem tudom épp milyen, de legtöbb esetben szét lehet pattintani, általában tele van trutymákkal, és a membrán is el szokott szakadni benne, ha így van szinte biztos, hogy ez okozza a lassítás utáni bizonytalanságot. Ilyenkor csere.

Szerencsés esetben, ha minden ép, csak ki kell takarítani.

 

Előzmény: Tihi82 (140104)
Tihi82 Creative Commons License 2015.02.11 0 0 140104

Na erre voltam kivancsi.meg egy tizszer elolvasom a hsz-edet es megertem mi miert van.Azt mondod gyakori problema,ha nem mukodik akkor, kb ez jellemzo ra ,mint ami nalam van,hogy fordulatrol alapjarat fele beinog?vagy esetleg mas nem jellemzo meg ra?

Előzmény: cam aro (140103)
cam aro Creative Commons License 2015.02.11 0 0 140103

na ez a beszurt kep pont nem az m43 pcv szelepe.. 

de vegulis tok mindegy, csak az olaj lecsapato spiral a kulonbseg. 

Előzmény: cam aro (140102)
cam aro Creative Commons License 2015.02.11 0 0 140102

a dugozast proba idejere ertettem. 

 

rugoero hatarolt szelep, a szivosor vakum, es a kartergaz nyomas kozt. 

mikor melyik dominans, annak fuggvenyeben nyit. 

mivel ezeknel a motoroknal alapjaraton is vakum van a karter reszen.. igy tulkepp a tokom se tudja minek

van benne. :) 

az biztos hogy gyakori problem. .es egy szetdagadt/porladt membran lapal mar nem muxik. 

 

 

Előzmény: Tihi82 (140101)
Tihi82 Creative Commons License 2015.02.11 0 0 140101

Gyari allapot hivo vagyok 100 %-ban, nem dugozgatok semmit.Akkor cserele.Csak a pcv szelep, ha mar szelep a neve, mikor zar meg mikor nyit vagy mi hatasara mukodik?Az alapjarati szetszedve kitakaritva, latszott rajta,hogy szorult egy kicsit, most konnyen mozog.

Előzmény: cam aro (140094)
kormi07 Creative Commons License 2015.02.11 0 0 140100

...ja, pont ma vettem a céghez 3/4-es ipari görgősláncot 4 métert, küldjek belőle postán másfelet?mondjuk ha felrakod rá, orra rántja az autót:-))))

Előzmény: cam aro (140097)
kormi07 Creative Commons License 2015.02.11 0 0 140099

Én eddig se akartam.

 

Tegnap kapott a Toledo még két évet húszezeré, ööm, bódottá:-D

Előzmény: cam aro (140097)
cam aro Creative Commons License 2015.02.11 0 0 140098

lehetett valami test pont problemaja.. es esetleg mashol suhantak az elektronok mint kellett volna. 

 

vcds eloadat..

mit lat a muszerfal.. es mit mutat. 

 

-csak tipp- 

Előzmény: w.lacika (140096)
cam aro Creative Commons License 2015.02.11 0 0 140097

09" 

09" mini r56 / n14b16/ 

 

olajfolyasal trelereztek be. 

lancfeszito patron kivolt lazulva, cirka 15mm-t. 

az eddigi biztos eredmeny 8 db kocolt kipuff szelep. 

oraban 17100 merfold..es ez 100%. 

varjal, legyen biztos.

leirom.  

tizenhétezer száz merfold. 

 

kormi..

veszunk-e meg uj autot ? :D

============================

w.lacika Creative Commons License 2015.02.11 0 0 140096

sziasztok

 

audi A3 2001' 1,9tdi ....

 

tulajnál bikázás után megbolondult elkalibrálódott  a műszeregység..

a víz 70-ről indul hidegen és felmegy 120-ra ahogy melegszik és a motor akkor 85fokos..

 

ezt vissza lehet állítani vagy tönkrement valami?

Neo Logizma Creative Commons License 2015.02.11 0 0 140095

Igen nyilvan, koszonom.

 

Viszont ami itt van szerviz ott volt a masik autom tavaly, oda tobbet nem megyek.

Es cirka 2-het mulva tudok mashova menni, addig meg jarni kell ezzel dolgozni...

Ezert gondoltam, hogy atneznem...

De, ha csak ugy megy, akkor valamit kitalalok.

 

Előzmény: cam aro (140094)
cam aro Creative Commons License 2015.02.11 0 0 140094

nem igazan lehet diagolni. 

ledugozhatod a kartercso csonknal, de mit csinalsz a karter csovel ?

 felre rakni nem jo.. még rosszul felrakott oilsapka is boritja a rendet. 

 

az a legegyszerubb ha kicsereled * . (HA nem falsol sehol mashol! ) 

utangyarott mar parszor megszivatott.. gyari nem. 

 

*alapjarati motor ok << szoszerint vettem. 

 

Előzmény: Tihi82 (140090)
cam aro Creative Commons License 2015.02.11 0 0 140093

felemel, alabakol, alamaszik.

megnez. 

 

diffi, vagy feltengely csuklo. 

Előzmény: Rocktober (140086)
cam aro Creative Commons License 2015.02.11 0 0 140092

Ti hol kezdenetek a hiba feltarast?"" 

 

..a diagnosztikai csatlakozon. 

Előzmény: Neo Logizma (140085)
Kisa Creative Commons License 2015.02.11 0 0 140091

Nos, akkor többen is eltaláltuk, legalább ez megvan.

 

Az mit jelent, hogy 3 akksi és semmi, na meg hogy tekerei, tekeri, aztán megszakad ?

 

Igen, lehet megfőzted, de ne menjünk ennyire előre. Ugyan olyan sebességgel tekeri az önindító, érzésre, mint eddig, vagy sokkal könnyebben ? Egyenletesen teker, vagy ütemesen néha begyorsul, belassul ?

Nem babráltad el az izzítást véletlenül ? Ellenőrizd van-e feszültség a gyertyákon.(Próbalámpával, a multiméter ide nem a legjobb.)

 

Előzmény: Subaher1 (140089)
Tihi82 Creative Commons License 2015.02.11 0 0 140090

Bmw e46,m43tu,1.9,2000.kiadas..

Van egy nagyon idegesito jelenseg,mikor pl.megallaskor esik a fordulatszam alapjaratra akkor elotte 2-3-szor lemegy 500 -ig majd beall normalra.Ha minden fogyaszto nelkul probalom akkor nem csinalja.Toltes ok,alapjarati motor ok.hidegen melegen szepen indul.Tobben ajanlottak a pcv szelep cseret.Ezt szeretnem megtudni,hogy ez a pcv szelep hogy mukodik?Lehet,hogy nem nyit- zar megfeleloen es ezert fuldoklik a motor?Nem gond a csere,csak ha veletlen megis jo akkor kar piszkalni..kossz!

Subaher1 Creative Commons License 2015.02.11 0 0 140089

Megtaláltam a hibát a kiegyelitö tartálynál,ahova csatlakozik a cső el volt dugulva.

Viszont a gépsas már besem indul 3 aksi és semmi.

Tekeri tekeri s hirtelen megszakad,hátul fehér füst.

Doki azt mondta lehet megföztem a motort :)

TraguAre Creative Commons License 2015.02.11 0 0 140088

Ez igy tortent nalunk is... 

Aztan a fizetes is elmaradt...

Aztan en voltam a szemet, hogy rendkivul felmondtam es birosagra vittem... En kerek elnezest.

Előzmény: Quattroman (140082)
Tie Creative Commons License 2015.02.11 0 0 140087

Megvan valakinek a Gépjárműszerkezetek méretezése II című kötet kölcsönbe? Néhány oldalt kimásolnék belőle, kormányszerkezetek méretezéséről.

Rocktober Creative Commons License 2015.02.11 0 0 140086

Szép napot.Ki cseréltem az elsőlengőkar hátsó szilentjét,és a klottyanás valamelyest meg is szünt.Most a féltengelyt megvizsgáltam,nagyobb holtjátéka van,mint a jobb oldalinak.(előre-hátra)mozgatással.Az a kérdésem,általában mi szokott tönkre menni,hogy ekkora a holtjátéka?hallani lehet 1 2 fokozatban. Ha finomabban használom,annyira nem vészes.Ford focus 1 2002 1,4 nő ABS. Válaszotokat előre is megköszönöm.További szép napot mindenkinek. 

Neo Logizma Creative Commons License 2015.02.11 0 0 140085

Szép napot uraim!

 

Van nekem egy Audi A3-as 97-es 1.6 Benzin. 

Manapsag csinal olyat random, hogy bizonyos idokozonkent gaz adaskor rangat a motor, mint mikor eppen kifogyoban van az uzemanyag.

Ezt gyakorlatilag 1-en kivul minden sebesseg fokozatban eljatsza.

Sebesseg/fordulatszam nem mervado.

3.-ban 1500-1800 kozott rangat, 4.-Ben ugyanez.

5.-Ben 2500-as fordulatnal csak rangat, nem gyorsul, majd visszapakolok 4.-be es utana mar jo.

Nem mindig tortenik meg, de egyre surubb ez a gond...

Ti hol kezdenetek a hiba feltarast?

 

Koszonom elore is!

Tie Creative Commons License 2015.02.11 0 0 140084

Viszont a vezérlés-elrakás tényleg esélyes, mert az adagolónál el van rakva egy foggal, akkor ugyanezt csinálja, és láthatóan új vízpumpa van rajta, tehát nem túl rég cseréltek vezérlést, és a 200-ason könnyű elkúrni, mert egy kis ablakon kell kukkolni a jelet, hogy hova kell állítani. De oda csak srégen látsz rá, és amikor azt hiszed, hogy faszán jelen van, akkor odaraksz egy tükröt, és bekukucskálsz, akkor látod, hogy lófaszt van jelen, pont egy foggal van odébb. Oszt ha ezt nem tudja az ember erről a motorról, akkor összerakja úgy, oszt annyi. Baja nem lesz tőle, nem ér össze semmi semmivel, csak így fog járni.

Előzmény: Tie (140083)
Tie Creative Commons License 2015.02.11 0 0 140083

Az is lehet, bár terepen nem nagyon vót használva az autó, azt azé' fel tudom mérni az aljából. 270ezer van benne, az meg a 200-asnak nem egy nagy puki. Pesze, 20ezer alatt is meg lehet ölni, de ettől a hidegen füstöléstől eltekintve bemelegedve húz mint az ökör (mármint ugye önmagához, és a 2 tonnához képest), trepnigázra se füstöl eszetlen feketét, és a váltói is jók. Turbó tengelye se lóg különösebben, láttam már sokkal-sokkal gyalázatosabbat, oszt az is ment. :)

Előzmény: cam aro (140077)
Quattroman Creative Commons License 2015.02.11 0 0 140082

Schiller Opel terror

Tisztelt Munkahelyi Terror Blog!   Sajnos nem tudom, hogy kihez, hová fordulhatok a levélben leírt problémával kapcsolatban. Bízom Önökben, hogy ez a nagy nyilvánosság elé kerülhet. Érthető okokból szeretnék inkognitóban maradni de a cég nevét nyugodtan tüntessék[...] Bővebben! Tovább »

forrás: Blog.hu

mica-r Creative Commons License 2015.02.11 0 0 140081

Talán kipuf gázt mértek a vízben?

Persze ez sem 100%-os biztonsággal mondja meg hogy hibátlan a motor.

Előzmény: 409 (140080)
409 Creative Commons License 2015.02.11 0 0 140080

 

"és rámértek a műszerrel, ami mutatta, hogy nincs baja a hengerfejnek."

 

 Azért én kíváncsi lennék arra a műszerre ami így helyből megmutatja, hogy egy hengerfej repedt vagy sem....   ??

 

 

Előzmény: manta-z (140079)
manta-z Creative Commons License 2015.02.11 0 0 140079

Nem tudsz mit kezdeni ezzel. Ennyi infó alapján meg sajnos nem lehet igazságot tenni. Ahogyan írták max nem mész oda többet. Az autószerelés sajnos egy eléggé bizalmi kérdés mivel a hozzá nemértők ki vannak szolgáltatva a szakinak akinek a becsületétől függ, hogy megvezet-e vagy sem. Itt 3 dolog lehet:

1. Benézte, de nem szándékosan (szakmailag inkompetens)

2. Le akart húzni.

3. Igaza volt. Attól, hogy egy csőcserével most kiment a rokonod külföldre látszólag probléma mentesen még nem jelenti azt, hogy megoldódott az alapprobléma. Ugyanis többnyire akkor szoktak a vízcsövek eldurrogni ha hengerfejes a kocsi és/vagy 20 éves.

Ezt majd az idő megmondja.

Éppen ezért nem merném 100%-os mellszélességgel lefikázni az adott szerelőt így látatlanban, inkább betolnám a verdát egy megbízható helyre komolyabb átvizsgálásra.

 

 

 

Előzmény: Goyo (140046)
Kisa Creative Commons License 2015.02.10 0 0 140078

Most tényleg ketten javítgatjátok a szerelőddel ? :)

Nem a műanyag lapátossal van baj, hanem a gagyival. Egyébként nem hinném, hogy a régi és az új pumpa is hibás lenne.

 

A söntcsőről van egy régi sztorim, Fiat Tempra.

Görögországban kávéfőzővé változott, nyaralás közben az ottani szakik hengerfej tömitést cseréltek, nem lett jó. Másik szaki hengerfejet cserélt.

Jó hogy 2 hétig nyaraltak, épp kiadta a javítási időt.

Mégsem lett jó.

Telefon haza, hogy akkor jöjjön ki a haver, trélerrel és hozzák haza.

Így is lett, tréler ki Görögbe, autó fel, tréler haza.

Igen, a söntcső volt eldugulva 10 perc volt diagnosztizálással, javítással együtt. 

 

Előzmény: Subaher1 (140074)
cam aro Creative Commons License 2015.02.10 0 0 140077

kihagytad belole a nyolc szaharat, meg a negy tibetet.

lehet,.. ennyi ut porat csak gyuru sprayel lehet lemosni. :) 

Előzmény: Tie (140075)
kormi07 Creative Commons License 2015.02.10 0 0 140076

A kiegyenlítő tartályra felül csatlakozó 1cm körüli visszafolyó csövön járó motor mellett folyamatosan pisilnie kell a víznek, amíg azt nem csinálja, nem tud kilégtelenedni.

Máskor szedtem már ki belőle 1cm hosszú, fél cm átmérőjű szilódarabot, a vízpumpacsere maradványát.

Előzmény: Subaher1 (140070)
Tie Creative Commons License 2015.02.10 0 0 140075

Valamék nap tekergetek rajta ekkicsit. Hacsak em a vezérlés van elrakva egy foggal. 

Előzmény: Quattroman (140059)
Subaher1 Creative Commons License 2015.02.10 0 0 140074

Szerelő cserélte márkát,tipust sajna nem tudok ,de olyan 8-9 ezer körül volt.

Mondjuk lehet igazad motornál már jártam igy.

Előzmény: tigronca (140072)
Subaher1 Creative Commons License 2015.02.10 0 0 140073

Levetem igen,de sztem holnap átnézem mégegyszer hátha, és ha nem lesz jó akkor Szerelő.

Bár lassan többe kerül a leves mint a hús,viszont 3 év allat talán most hagyot cserben 3 -szor.

Nem ugy mint márka beli társa 2.0 pd 12000 km -1 guriga :(

 

 

Előzmény: Quattroman (140071)
tigronca Creative Commons License 2015.02.10 0 0 140072

Milyen vízpumpát tettél bele?műanyag lapátost?Avval előfordul hogy nem tekeri a vizet!(ha csak a tengelye forog,a lapát áll)

Előzmény: Subaher1 (140070)
Quattroman Creative Commons License 2015.02.10 0 0 140071

azt az ujjnyi vastag csövet ami  jön a kiegyenlítőhöz átfújtad?

a csonkját a tartályon kitakarítottad? ha itt nem tud kilégtelenedni akkor sosem lesz jó a keringése

Előzmény: Subaher1 (140070)
Subaher1 Creative Commons License 2015.02.10 0 0 140070

Potosan ahogy mondod,nincs fütés de forr a víz,a kiegyelitöben meg mintha állna víz.

Szóval nincs keringésem.

Holnap lehet hogy átnézem megint .

Köszönöm

Előzmény: Kisa (140069)
Kisa Creative Commons License 2015.02.10 0 0 140069

A radiátorban, ha dugulás van, akkor nincs fűtésed, de attól még motor hűtőköre normálisan üzemel, nem forr a viz. Nálad ez sincs rendben, ha jól olvasom.

A termosztátházból nem csak azon a csövön megy a viz, hanem a blokkba és a hűtőbe is folyik.

Mondom, minden autóban párhuzamos kör a fűtés kör, ha mindkét csövét ledugózod akkor sem szabad forrnia hűtőviznek, máshol van a hiba.

Valőszinű, hogy nem áramlik a viz, csak áll, hosszútávon a hőátadás miatt lesz minden meleg.

Ez egyszerű is, mint a faék, csak logikusan kell vizsgálni. Attól, még el lehet dugulva bármi, hogy megbontás után folyik belőle a viz.

Előzmény: Subaher1 (140067)
vizesbalint Creative Commons License 2015.02.10 0 0 140068

Köszönöm! Így egy kicsivel nagyobb az esély váltót találni!

Előzmény: xmbela (140054)
Subaher1 Creative Commons License 2015.02.10 0 0 140067

Fütöradiátor zsír új,de ha dugulás van a radiátorban akkor a keringés megszünik nem?mert pont azon a csővön csurdogál kifele a fagyáló ami megy a termosztáthoz,meg a hütöhöz amiröl a kiegyenlitöbe is.

Mint ez Kiderült ,Nem vagyok autoszerelö,nem is akkarok nagyon belefolyni a szerelgetésekbe,de pl a golfnak olyan egyszerünek kéne müködnie mint egy felhuzzos csörgö óra.

Pusztán csak érdekel hogy mi-mi után és mit miért csinál?:)

Természetesen viszem szerelöhöz.

 

Köszönöm.

 

csibi826 Creative Commons License 2015.02.10 0 0 140066

sziasztok

 

Melyik dízel számít megbízhatóbbanak: Merdes W203 CDI vs BMW E46 320/318D?

BMW E46 4hengeresek 320D (136LE) és 318D (116LE) tartalamazza a pillangószelep problémát? 

Kisa Creative Commons License 2015.02.10 0 0 140065

Azt mondtad kicserélted a radiátort is, nem ? Ha új miért lenne rossz ? Arra szinte semmi esély.

Viszont egyszerű, ne azt nézd, hogy honnan folyik a viz,mikor szétkötöd, hanem fogj egy slagot és nyomasd vizzel, ha akadály nélkül átmegy akkor rendben.(pontosabban átjárható, ha vizköves akkor a hatásfoka rossz.)

 

Össze-vissza csapongsz igy nem lehet hibát feltárni.

 

Na meg tök mindegy a fűtőradiátor, a motorban is forr a viz, ezt eldugult radiátorral sem szabadna tennie, hiszen párhuzamosan van kötve a főkörrel. Talán a kettes golfon még csap is van...

Elképzelhető, hogy hengerfejes erről indikátor folyadékkal lehet meggyőződni biztosan, de még vagy 10 hiba lehet ezen kivül, nem kell a legrosszabbra gondolni.

Előzmény: Subaher1 (140058)
őrel Creative Commons License 2015.02.10 0 0 140064

 a papa beszólása, az renben van...  erkölcsileg... ugye...

 

Előzmény: Quattroman (140061)
Quattroman Creative Commons License 2015.02.10 0 0 140063

 ha mindkét fűttéscső meleg és mégse fűt akkor a fűtőradiátorod valószínűleg el van dugulva az iszaptól

Előzmény: Subaher1 (140056)
Quattroman Creative Commons License 2015.02.10 0 0 140062

három oldallal ezelőtt ugyanezt írtam neki én is

Előzmény: Kisa (140052)
Quattroman Creative Commons License 2015.02.10 0 0 140061

és ha valóban kicserélték volna a hengerfejet és annak annyi az ára?

orvosok is állítanak fel téves diagnózist...

Előzmény: Nachtstern (140050)
Quattroman Creative Commons License 2015.02.10 0 0 140060

Mit tud tenni az, akit fél millió Forintra meg akartak lopni?

 

ezzel semmit. az hogy mit akartak szerintetek, semmit sem jelent. ha valóban megtették volna (akkor sem lopás, az egy teljesen más dolog) akkor mehetnél feljelentést tenni.

így most annyit tehettek hogy többet nem mentek oda...

Előzmény: Goyo (140049)
Quattroman Creative Commons License 2015.02.10 0 0 140059

egyenetlenül jár alapjáraton hidegen, és tolja rendesen a nagyon világos füstöt. Majdnem fehéret, nem teljesen kéket. Aztán pár perc bemelegedés után nem füstöl.

 

fehér füst az előtöltés hiányát mutatja

Előzmény: Tie (140040)
Subaher1 Creative Commons License 2015.02.10 0 0 140058

Most ugye a fütöradiátorban kering a viz,namár most légtelenitéskor levettem az egyik csövet ami rácsatlakozik,csak ugy ömlött belöle a fagyáló,mondom megnézem a másikfelét is mert ugye ott már a radiátorbol kellene kifolynia s csak éppen hogy csurog(csurgot),s az a cső megy a termosztát felé is.

Elképzelhetö h valami a radiátorban nem stimelhet,bár beszereléskor nem volt se ledugozva se semmi.

Előzmény: Kisa (140057)
Kisa Creative Commons License 2015.02.10 0 0 140057

Természetesen a vízpumpa a lelke az egésznek, de írtad, hogy kicserélted, és a termosztátot is.

A radiátor csövei nem különösebben érdekesek hogy vannak bekötve.

 

Előzmény: Subaher1 (140056)
Subaher1 Creative Commons License 2015.02.10 0 0 140056

Az a baj hogy már átnéztem szinte az összes csövetsehol nem találni dugulást.

a vizpunpának nincs köze a keringéshez?

Milyen gondom származik abbol a fütöradiátorokon megcserélem a csöveket :)

Előzmény: Kisa (140055)
Kisa Creative Commons License 2015.02.10 0 0 140055

Attól, hogy forró, még valószinüleg nem áramlik benne a víz, ha azt jelzi, hogy forr, az forr is.

Ne használd így. A kiegyenlítőbe menő vékony csövet nézd meg és a csőcsonkokat, el szoktak dugulni.

Előzmény: Subaher1 (140053)
xmbela Creative Commons License 2015.02.10 0 0 140054

A képen láthatod az összes egyező váltószámot.

Előzmény: vizesbalint (140048)
Subaher1 Creative Commons License 2015.02.10 0 0 140053

Mondjuk most értem haza vele,víz jelzi hogy for de egyszerüen nem akkar füteni,most mind a két csö ami a fütöradiátorra megy meleg volt,de lent a termosztátnál hideg.

Minden ujj s keringése,se fütése.....:)

De legalább már nem párásodik :):)

Előzmény: Kisa (140052)
Kisa Creative Commons License 2015.02.10 0 0 140052

Nézd meg a söntcsövet és a csonkjait, hogy nincs-e eldugulva. Kis átm. furaton, de átjárhatónak kell lennie,különben soha nem légtelenedik le rendesen.

 

Előzmény: Subaher1 (140043)
xmbela Creative Commons License 2015.02.10 0 0 140051

Amit tehettél azt megtetted. Kiírtad magadból. Ha esetleg nagyon begorombulsz, akkor leírod, hogy hol történt (volna) az eset, aztán, ha a másik fél másképpen emlékszik, akkor majd ő gondolkodik, hogy mit tegyen.

Teljesen komolyan kérdezném, szerinted egy meg nem történt esettel hová tudnál fordulni? Az egy kicsit kevéske, hogy le akarták húzni.

Előzmény: Goyo (140049)
Nachtstern Creative Commons License 2015.02.10 0 0 140050
A Facebooknál jobban sehol sem lehet terjeszteni sztorikat. Ha volt írásos ajánlat a kb. fél milliós javítási költségröl, akkor meg ügyvéd.
Előzmény: Goyo (140044)
Goyo Creative Commons License 2015.02.10 0 0 140049

Elsősorban ki akartam írni magamból, ami megtörtént. Bocs attól, akit zavar! Másodsorban érdekelne, hogy milyen lehetőségei vannak a kocsi tulajdonosának. Mit tud tenni az, akit fél millió Forintra meg akartak lopni? Azt gondolom, hogy az unokatestvérem az emberek 90%-hoz hasonlóan semmit nem fog tenni. És azt is gondolom, hogy ez így nincs jól.

Előzmény: xmbela (140047)
vizesbalint Creative Commons License 2015.02.10 0 0 140048

Sziasztok, bocs hogy ebbe a topicba is bemásolom, de itt ahogy látom nagyobb az élet, mint a peugeot-s topicabn!

 

A bajom a következő:

 

Peugeot Partner 2002 évjárat 2.0 hdi 240.000 km a váltó bekrepált. Hibajelenség 60-nál negyedikben blokkolt a kerék, lefulladt a motor és kész. Szerencsére az utcánk elején hagyott cserben, szóval emiatt büszke vagyok rá.

Levettük, szétszedtük a váltót fullon van fémszilánkkal, törött fogaskerekekkel.... Olaj volt benne, sőt 2 éve cseréltem is. Ahogy látjuk a  váltó ház is megrepedt

 

Hajam az égnek állt, de gondoltam megoldjuk, az autónak mennie kell. Semmi gond, ha egyszer már szétbontottuk rendeltem egy kuplungszettet, és neki láttam a bontókban váltót keresni.....

A probléma az , hogy felhívtam vagy 30 bontót, de egyik sem tudott nekem 20TE28 váltókódú váltót adni. Több helyen volt 2.0 HDI-hez való váltó csak más kód számmal, vagy olyan ami szintén ehhez a motorhoz való, de kép alapján egyből látszott, hogy nem jó hozzá.

 

A kérdésem az lenne, hogy a közelben találtam egy bontóban küllemre hasonlító(csavarosztások stimmelnek) 2.0 HDI-ből való váltót 20TD51 kódszámmal. Ha fel lehet tenni a helyére akkor lehet-e azonkívül gondom vele, hogy max rövidebb vagy hosszabb egyik másik fokozat?

 

Lehet-e valahonnan tudni, hogy a kódszám egyes betűi számjegyei mi a fenét jelentenek?

 

Peugeot szervízben már kérdeztem ott azt mondta a fickó, hogy azt sem tudja mi az a váltókód, ő csak úgy ismeri, hogy BE3 kódú váltó...

xmbela Creative Commons License 2015.02.10 0 0 140047

Valószínű az is kevés infó lenne, ha az írná, hogy mi történt aki ott volt, így meg, hogy apámtól hallom, majd anyámtól...

Egyébként mi a célod itt ezzel az egésszel?

Milyen segítségre lenne szükséged?

 

Előzmény: Goyo (140046)
Goyo Creative Commons License 2015.02.10 0 0 140046

Elvitték trélerrel a kocsit egy szerelőműhelybe, és másnap azzal fogadták a tulajdonost, hogy megrepedt a hengerfej, ami már volt korábban megrepedve és hegesztve. Mivel az autószerelő és a kocsikölcsönző pár száz méterre volt egymástól, így áthúzták a kocsit, és rámértek a műszerrel, ami mutatta, hogy nincs baja a hengerfejnek.

Ahhoz képest, hogy mekkora lendülettel tudsz oltani, egyetlen használható segítséget nem sikerült adnod. Milyen részletekre lenne még szükséged a teljes történethez?

Előzmény: manta-z (140045)
manta-z Creative Commons License 2015.02.10 0 1 140045

Mivel láthatólag testületileg nem értetek az egészhez apáddal együtt

"hengerfejet javítottak....... már El kellett volna adni, az ilyen lutri lesz mindig"

(Ne haragudj de ekkora ostobaságot összehordani.) 

Főleg úgy, hogy azt sem tudod leírni, hogy pontosan mi történt ki mit és miért csinált. Ez alapján nehéz véleményt mondani, hogy ki mit és hol kúrt el így ez alapján objektíve senkinek nem verném be a pofáját, mert lehet nem azt vernéd akit kellene.   

Előzmény: Goyo (140044)
Goyo Creative Commons License 2015.02.10 0 0 140044

Nem pont ez az a hely, ahova ezt meg kellene írni, de valahova muszáj leírnom, és itt talán segít valaki, hogy a megfelelő helyre kerüljön majd egyszer. Egy gusztustalan lehúzás története, amit hajszállal úszott meg a rokon, alant a sztori, ahogy történt.

 

Vasárnap dolgoztam, és délután 1 körül hív unokatestvérem, akivel évente egyszer, ha beszélünk. Talán szülinapot akar köszönteni, fordul meg a fejemben, mielőtt felveszem a telefont. Lerobbantak, közli egyből a lényegre térve, itt vannak Pesten, anyámék nem veszik fel, bátyámék külföldön, úgyhogy én maradtam, engem hív, hogy mit tudok segíteni. Elfolyt a hűtővíz, újratöltötték, de néhány száz méter alatt megint elfogyott. Mit tegyenek, kérdi. Ismerek-e szerelőt? Aki vasárnap az ebéd mellől pattan nekik oda, úgy hogy nincs autóm, persze, a legjobb embert hívtad! Telefonálok párat, mondom neki, és hívom a másik ági unokatesóm férjét elsőnek, aki nem veszi fel. Aztán beugrik, hogy vannak még sárga angyalok, őket lenne érdemes. Vissza is hívom, hogy én az autóklubos angyalokat hívnám, ők erre vannak. Remélhetőleg csak egy cső öregedett el. Közben persze egyre többet tudok meg. Épp úton vannak Debrecenből Salzburgba a két gyerekkel, és még félúton se vannak. Agyalok, hogy mit lehetne segíteni, de nem jut eszembe semmi. Pár órával később hívom őket, de akkor már sínen vannak. Felhívták a debreceni szerelőjüket, aki ajánlott itt Pesten egy csapatot, és már a tréleren a kocsi. Minden rendben.

Este még többet tudok meg apámtól. A kocsi egy XC Volvo, amit betegen sikerült megvenni, hengerfejet javítottak már rajta. Lehet, hogy megint azzal van gond. El kellett volna adni, az ilyen lutri lesz mindig, mondja apám. Másnap, tegnap, hallom a hírt, hogy hengerfej tényleg. Drága mulatság lesz. Közben Szigetszentmiklóson szálltak meg, nem tudják, hogy meg lehet-e várni a kocsit.

Ma már egy teljesen más történetet hallok anyámtól. Mivel a hengerfejjavítás nem egy gyors meló, kerestek kölcsönautót. Ott elmondták, hogy miért is kell, és valahogy kiderült, hogy van a kölcsönzőben van műszer, amivel rá lehet mérni a hengerfejre. Ötezer Forint lesz. Gondolták, ennyit megér egy második vélemény. Megmérték, és kiderült, hogy a hengerfejnek semmi baja. Egy cső öregedett el, azt kellett kicserélni. Most már Salzburgban vannak a történetben szereplő autóval. Valakik nagyon nagy üzletet szimatoltak. Fél millió Forintra akarták megvágták a rokonaimat, mert látták, hogy kurvára nem értenek az autókhoz, és azt is, hogy javítva volt már a hengerfej.

Kérdésem az lenne, hogy mit lehet tenni azért, hogy az ilyen emberek pellengérre legyenek állítva? Mi kell ahhoz, hogy nevesíthessem őket, ha már a pofájukat nem verhetem be büntetlenül?

Köszi annak, aki elolvasta, és bocsánat, ha valakinek húztam az idejét! Nekem biztosan jót tett, hogy leírhattam.

Subaher1 Creative Commons License 2015.02.10 0 0 140043

Jah még annyi hogy elég jol nyyikorog az ékszij ami egy idö után elmulik,s ugye a vizpumpa is arra csatlakozik,lehet köze hozzá?

köszönöm.

Subaher1 Creative Commons License 2015.02.10 0 0 140042

Üdv

Sajnos a viz keringési probléma még minig nem szünt meg (golf 2,1,6 d)

Vizpumpa uj,termosztát uj,fütöradiátor hétvégén cserélve.

Tegnap pl..20 km vezetés közben,aránylag van fütés aztán gondolt egyet s nem fütött,ez után most kicseréltem a termosztátot,szerintem a légtelenités is megtörtén.

Ami érdekes a blokbol a fütöradiátorba csatlakozo cső forro,a másik meg ami meg megy a termosztáthoz az hideg.

Az alsó cső ami csatlakozik a hütö ajára a termosztát felöl az  hideg,s ami fent megy hütöböl bele a blokba s annak csak a blokk felöli része langyos.onnan megy egy cső a kiegyenlitö tartályhoz is.

A kiegyenlitöben meg áll a viz és fel fel bugyog.

Esetleg nem cserélhetem meg a csöveket a fütöradiátor cseréje közben(hozzáteszem utángyártott,s ugyan oda dugtam visza ahol volt)

 

 

Köszönöm.

 

 

gesszti Creative Commons License 2015.02.10 0 0 140041

Egy porlasztó és adagoló beállítással biztosan nem ártasz neki. Dieselnek ez a lelke a kompresszión kívül. Főleg hidegben. 

Előzmény: Tie (140040)
Tie Creative Commons License 2015.02.10 0 0 140040

Na, csak megmértem mind a négyet szép nyugodtan. 3db 0,9ohm, 1db 0,8ohm.

 

Viszont megfigyeltem most jobban, hogy mit csinál. Hidegen, ha nem izzítok, akkor nem indul. Pedig a 200tdi motornak -5 fokig izzítás nélkül is könnyedén kell indulnia.

Ha ráizzítok egyet, akkor beindul, de elég trottyos módon jár. Ok, V8-hoz vagyok szokva, úgyhogy lehet, hogy ez teljesen normális mértékű rángatózás a bakokon a motor részéről, mer a V8-on nem borul fel az élére rakott százas, de azért nekem kicsit soknak tűnik, szóval szerintem egyenetlenül jár alapjáraton hidegen, és tolja rendesen a nagyon világos füstöt. Majdnem fehéret, nem teljesen kéket. Aztán pár perc bemelegedés után nem füstöl.

 

Namost, land roveres tapasztalatokban azt írják, hogy ez leginkább szarul beállított adagoló lehet, és nem jókor fröcsköli a gőzolajat.

Amíg nem melegszik be, addig gázadásra azért elég emberes ködöt csinál.

Előzmény: Tie (140034)
őrel Creative Commons License 2015.02.10 0 0 140039

vagy pl. máshol az 710 alkatrész :-)

Előzmény: 409 (140036)
Quattroman Creative Commons License 2015.02.10 0 0 140038

az sem gyenge hogy kivett olajgombánál indítózzon rá miközben valaki nézi...

utána ki takarít?

Előzmény: Paco155 (140037)
Paco155 Creative Commons License 2015.02.10 0 0 140037

Ez a mondat is szépen hangzik :)

 

"Én nem vagyok autószerelő, de szerintem, ha megméri az olajnyomást már akkor kimutatható lett volna, hogy nincs elegendő kompresszió és nem történt volna ez."

Előzmény: 409 (140036)
409 Creative Commons License 2015.02.10 0 0 140036

 

 Az a V540-es olaj tökéletesen jellemzi minkét oldal színvonalát.  :-// 

 

 

 Néha ilyenkor nem ártana megkérdezni az "ellenoldalt" is. Gyanítom, rögtön árnyaltabban hangzana az egész történet. Ja, hogy akkor nincs média értéke?  

Előzmény: őrel (140035)
őrel Creative Commons License 2015.02.10 0 0 140035

Olaj nélkül járatták a Cordobát

Elvittem a szerelőhöz, mert kigyulladt az olajnyomást jelző lámpa. Ő kicserélte a gombát. Tovább »

forrás: totalcar.hu

Tie Creative Commons License 2015.02.09 0 0 140034

Igazándibó' csak lusta vagyok szerelni, mer amúgy 1400 forint bele egy gyertya. Többe van az óradíj ha méricskélek, mintha kérdés nélkül cserélem mindet. :)

Előzmény: cam aro (140031)
FeZ_ Creative Commons License 2015.02.09 0 0 140033

OK, köszi, tudom, nekem nincsen problémám a hibamegállapítással. :-)

Előzmény: cam aro (140031)
Kisa Creative Commons License 2015.02.09 0 0 140032

Tipikusan ki szokott keményedni a szelepszár szimmering.

Többször is találkoztam hasonló tünettel, ez volt a megoldás.

Ezekben a motorokban nagyon sokszor találni a hengerfejben, szelepdekliben olajkokszolódást, lakkosodást, valami nem kerek benne, nem tűri a sűrűbb 10W-os olajakat hosszú távon. Az elégtelen olajhűtés okozza a szimmering vesztét is.

 

Dugattyúnál kevésbé találkoztam kokszosodással, gyűrű beszorulással, de a hengerfejnél sokszor annyira gyatra lesz a kenés, és a kenőanyag áramlás, hogy megeszi a veztengelyt és a himbákat is.

Mintha rémlene, hogy erről a jelenségről a Maruti-k voltak hiresek :) 

Előzmény: Smafu.w126 (139988)
cam aro Creative Commons License 2015.02.09 0 0 140031

a toveben izzoban van egy tekercs zarlat. 

igy mas az ohm ertek.. de ugye ezt mar bajos merni, foleg ref. nelkul. 

(tized ohmok kornyeken szerintem igen. de tevedes ugye SK )

 

lakatfogo szkopon megmutatja hogyan fut fel, es le az aramfelvetel.. 

ebbol nagyon jo eselyel kiszurheto a hibas izzito bontas nelkul. 

nem temahoz kapcsolodik, csak szolok.  :)

Előzmény: FeZ_ (140028)
cam aro Creative Commons License 2015.02.09 0 0 140030

persze sima image file copy az meg nem muxik indexnel.. bar elkuldes elott megjeleniti.. 

kuldes utam meg a feher folt.. 

szvsz ebbol tudsz kalkulalni. 

 

Előzmény: cam aro (140029)
cam aro Creative Commons License 2015.02.09 0 0 140029

ha vegtelenseg van szar, ha nagyon kozel nullahoz szar. 

 

a helyes ertek - hidegen- ugysacc 1 ohm. 

(ez ~12A aramfelvetelt jelent..ami sacc/kb egy atlag 12V-s izzito,...

helyett egy fenet .. a tobbseg 15-20A kozt vesz fel . tehat idealis a 0.8 ohm korul. < hidegen! 

 

 

Előzmény: Tie (140027)
FeZ_ Creative Commons License 2015.02.09 0 0 140028

Optimális esetben kb. igen. Persze vannak köztes állapotok is és még megviccelhet azzal, hogy úgy rossz a gyertya, hogy az ellenállás értéke jó, de közben meg a tövénél izzik, nem a csúcsánál. Ezt sajna csak kivétellel lehet ellenőrizni, de kezdésnek az ellenállásmérés megteszi.

 

Előzmény: Tie (140027)
Tie Creative Commons License 2015.02.09 0 0 140027

Öreg 200tdi land rover dízel. 93-as évjárat. Faék.

 

Tehát leveszem a kanócot róla, és ohm-mérővel mérek a végin, meg a motoron testelve, és ha végtelenség van, akkor az a szar? Ha meg valamennyi ohm van, akkor meg jó?

Előzmény: cam aro (140024)
robika1 Creative Commons License 2015.02.09 0 0 140026

Sziasztok!
BMW 320D 08' 163LE n47 motor
Kicseréltük a vezérlést.Váltóleszereléssel csináltuk,hátulról a cserét.A lánc csapjai rendesen lógtak,úgyhogy érdemes volt lecserélni.190ezer km.Fél 8-kor kezdtük, 14:00-kor beindult.
Köszi a segítségét!

xmbela Creative Commons License 2015.02.09 0 0 140025

Akkor is + kell rá nem? ;P

Előzmény: cam aro (140023)
cam aro Creative Commons License 2015.02.09 0 0 140024

ohm merovel nem csinalsz bajt. 

 

de en pl lakatfogoval szoktam direkt aramon, HA tudom hany voltos a rendszer. 

Előzmény: Tie (140019)
cam aro Creative Commons License 2015.02.09 0 0 140023

vagy egyenként adsz rá +-t.""

 

oo.. milyen auto ?

 mert ez a +, az 5V-s gyertyaknal majd jol megmutatja hogy mind rossz. :) 

Előzmény: xmbela (140020)
cam aro Creative Commons License 2015.02.09 0 0 140022

na bmg.. szep kilatasok. :D 

Előzmény: 409 (140018)
Quattroman Creative Commons License 2015.02.09 0 0 140021

leveszed róla a kábelt és rámérsz a csonkra. de elég egy próbalámpa is, a szakadtnál nem lesz ingerenciája....

Előzmény: Tie (140019)
xmbela Creative Commons License 2015.02.09 0 0 140020

Ellenállást mérsz, vagy egyenként adsz rá +-t.

Előzmény: Tie (140019)
Tie Creative Commons License 2015.02.09 0 0 140019

Izzítógyertyát mi módon tudom kimérni, hogy melyik a szar a négy közül anélkül, hogy kiszerelem mindegyiket? Van valami trükk?

409 Creative Commons License 2015.02.09 0 0 140018

"remelem nekem is lesz diofam."

 

 A szellemét már "megtaláltad"....   :-D  :-P

Előzmény: cam aro (140016)
Paco155 Creative Commons License 2015.02.09 0 0 140017

Akinek az emlékét őrzik az örökké él.

Előzmény: 409 (140014)
cam aro Creative Commons License 2015.02.09 0 0 140016

feloraig olvastam a kommenteket odaat. a good bye Trebi oldalon. 

keves ember hagy ily maradando nyomot online platformon. 

 

de mind oda jutunk. 

remelem nekem is lesz diofam.

(szerintem meg rohog rajtunk :) 

Előzmény: 409 (140014)
no_holy_shit Creative Commons License 2015.02.09 0 0 140015

R.I.P.

Előzmény: 409 (140014)
409 Creative Commons License 2015.02.09 0 0 140014

Ismét eltelt egy év.

 

serfy Creative Commons License 2015.02.08 0 0 140013

A csap két végén egy-egy pici golyóscsapágy van. Levehetetlen volt.

Annak is örültem, hogy a kpl. hengerfejet nem kellett megvenni.

Előzmény: cam aro (140012)
cam aro Creative Commons License 2015.02.08 0 0 140012

ismeros, csigasba is ilyen jojó van. 

eszterganyos nem mukodott volna ? 

Előzmény: serfy (140011)
serfy Creative Commons License 2015.02.08 0 0 140011

Teljes siker.Bár nekem bő 10 órámba került, de legalább jó lett. A sortömitéseket is ki lehetett cserélni.

Aki ezt az EGR szeleprendszert megtervezte erre a motorra, annak zárt osztályon kellene lenni.

Ez a csap tört el. Az egész hóbelevanc 140Eft plussz a tömitések és meló.

Előzmény: cam aro (139984)
Smafu.w126 Creative Commons License 2015.02.08 0 0 140010

Lefutom ezt a kőrt, köszi!

Előzmény: cam aro (140006)
cam aro Creative Commons License 2015.02.08 0 0 140009

rakjak azt a motort masba is. 

szerintem ott nem fer el a hosszu szuro. 

igy max elettartam jelentosege lehet. 

 

-csak talalgatok - 

Előzmény: C20NE (140005)
cam aro Creative Commons License 2015.02.08 0 0 140008

uzemanyag ellato rendszer mar csak van benne.. es akkor u.a az eljaras. 

Előzmény: ebarck (139995)
C20NE Creative Commons License 2015.02.08 0 0 140007

Én nem hiszek benne! A mai gyártástechnológia mellett a mai autóknál a bejáratás sem az már mint régen, talán szükség sincs akkora rá. A motorvezérlő meg nagyon rövid idő alatt adaptálódik a motorhoz.

 

egyszóval:

 

- Szerintem ennyivel nem fogyaszthat többet!

- Max. 10.000km-t kímélném nem többet.

Előzmény: dynaudio (140004)
cam aro Creative Commons License 2015.02.08 0 0 140006

hideg inditas elott gyertyak ki, es kukucs be a hengerekbe ? 

esetleg atforgatas utan is. 

ha igy nedves,  akkor fentrol jon. 

ha szaraz,  akkor meg alulrol. 

 

tipp

Előzmény: Smafu.w126 (139988)
C20NE Creative Commons License 2015.02.08 0 0 140005

FYJA motorhoz gyárilag a Ford két fajta szűrőt ajánl. Az egyik sokkal hosszabb mint a másik bár mindkettő gyári. Szerintetek van minőségi különbség közöttük? Valahogy azt hinném, hogy a hosszabban nagyobb a szűrőpapír felülete így kisebb az ellenállása, de nagyon prémium márkák is adnak hozzá rövid és hosszú szűrőt is pl. a MANN.

 

Szerintetek van jelentősége?

dynaudio Creative Commons License 2015.02.08 0 0 140004

igaz hogy egy még bejáratós  benzines autó többet fogyaszt 1literrel is akár?

ha igen,miért?

km-be mennyi az a bejáratás?

 

 

 

C20NE Creative Commons License 2015.02.08 0 0 140003

45Ah-s van benne ( ~400A indítóáram ), ami ha intelligens a töltésvezérlője akkor valami Silver-Calcium ötvözésű. Ha szemben állsz vele akkor jobb oldalon van a + bal oldalon a -   .

 

Én sima mezei akku-t használok benne és pont annyit bír mint a drága ötvözött. Semmi hátrányát nem tapasztaltam.

 

Ha magas az akku akkor hack-elni kell a leszorító vasat de pár perc és egy kis kézügyességgel megoldható.

Előzmény: gesszti (140002)
gesszti Creative Commons License 2015.02.08 0 0 140002

Tudom, hogy láma kérdés, de ajándékba akarok venni egy akksit valakinek, így nem szeretném tőle megkérdezni az alábbiakat:

 

Mekkora akksi van egy 2005 környéki 1.4 benzin ford fiestában? Van valami spéci tudnivaló hozzá? Jobbos-balos? Saru normál? Magasságra valami megkötés? Milyen széles, hány Ah-s, hány A-es kell bele?

-Smiley- Creative Commons License 2015.02.08 0 0 140001

Sziasztok!

Autóvásárlás előtt állok és lenne pár kérdésem.
(Hyundai i20 vagy Kia ceed-ben gondolkodom, automata váltós kivitelben - mennyire jók ezek a Koreai csodák)


-A sávelhagyásra figyelmeztető dolog mennyire hasznos szerintetek?
Csak bizonyos sebesség felett kapcsol be, vagy a városban minden sávot figyel és pl. zebránál vagy sárga vonalas terelés esetén össze vissza fog pittyegni?


- Az ülés és kormányfűtés mennyire hatékony, megér-e +120 ezret?
Bekapcsolás esetén kb fél perc alatt már meleg az ülés vagy lassan percek alatt fűt fel?


- Érdemes-e vonóhorgot felszerelni, hogy a hülye szomszédom aki nem tud beparkolni, ne húzza meg a hátulját?


- Lehet rá kapni valami ajtóvédőt, ami állítólag megvéd, ha pl: a Tesco parkolóban nekicsapnák az ajtót az oldalának, de a kereskedő azt mondta hogy az ajtó felfelé bővül tehát a felső részt nem védi meg szerinte. Nektek mi a tapasztalatotok?


- R15 vagy R16-os gumiméret a jó (állítólag mindkettő rámegy)


- Mit takar a jégmentesítő az első szélvédőn? Benyomom és 2 perc után leolvad a hó/jég róla?


- Színezett (nem sötétített) üveg mit jelent?


Köszi a segítséget. 

Lanlító Creative Commons License 2015.02.08 0 0 140000

valószínű gyűrűs a típus,múlt héten is csináltam egyet ilyen hibával és jó lett,szakállnál nem is drága a gyűrű hozzá

 

Előzmény: Smafu.w126 (139988)
19971211 Creative Commons License 2015.02.08 0 0 139999

Sziasztok!

Off-os

 

E46 sor6-os benzinesnek (~2170 ccm) miért kell kettőstömegűlendkerék? Legjobb tudomásom szerint a kettőstömegű egyik fő célja a káros rezonancia szűrése, de ugye a sor6 elég szépen jár, akkor miért van benne. Most akkor ez hogy van? 

 

Illetve az igaz, hogy a benzin üzemű autókban hamarabb (kevesebb km alatt) tönkre megy a kettőstömegű mint egy dízelüzeműben? Ezt sem értem igazén mert ugye dízel nagyobb nyomaték, nagyobb rázkódás mint egy benzinesben.  

 

Köszönöm a válaszokat! 
És bocsánat a számotokra kézenfekvő kérdésekért, de google nekem erre nem dobott ki semmit, akitől meg kérdeztem rájöttem pont annyit tud mint én...  semennyit.

őrel Creative Commons License 2015.02.08 0 0 139998

minap vettem gyári renault gyertyákat

 

ngk volt a dobozban....

Előzmény: garret (139996)
kopasz140 Creative Commons License 2015.02.08 0 0 139997

Hibakod volt. Amit mutatott. A 3-henger fúvóka. Kicserelve.  Fojtószelep. Amit most takarittattam ki. Tiszta dzsuva volt. Ugyanugy leall megint. Reggeli indulas utan 30perc.  Gondolom vmi felmelegszik v ilyesmi. Azt mondtak nincsen elektromos hiba. A vezerlo az draga mulatsag? Alapjarati motor esetleg? Leallito szelep?? Szerintetek???

garret Creative Commons License 2015.02.08 0 0 139996

Csak ez gyári... Nem ragasztáshibás szar kínai... ha valakinek kell adok kedvezményt.

A nyakamon maradt, mert egy szerelő kolléga nagyot álmodott, csak nem volt hozzá pénztárcája...

Ha valaki viszont úgy szereli más autóját, hogy a legolcsóbbat veszi és a legdrágábbat számolja, annak valóban lehet felesleges ajánlat...

 

 

 

 

 

 

 

Előzmény: Quattroman (139994)
ebarck Creative Commons License 2015.02.08 0 0 139995

Bocsánat! Elírás történt! Nem 93-as,hanem 2003-as az autó. :-)  Tudom, nagyon nem mindegy. Ebben nincs adagoló. Elnézést, én csak egy kis titkárnő vagyok, az autó a tesómé. 

Előzmény: cam aro (139974)
Quattroman Creative Commons License 2015.02.08 0 0 139994

köszönjük a reklámot. sok helyen kapható ez a nem túl kurrens termék.

Előzmény: garret (139993)
garret Creative Commons License 2015.02.08 0 0 139993

Sziasztok

 

Van gyári opel olaj és légszűrőm annak, aki ad a minőségre, és sok opelt szerel.

 

GM 93185674  ;   5650358  ;  GR. 1.835 0

GM 93192838  ;   5834070    ;   GR.3.410 1

 

 

Van egy pár darab. 800 az olaj, 1500 a légszűrő. Több darab olcsóbb.

 

érd:ktamas.tdi kukac freemail pont hu

 

novothauto Creative Commons License 2015.02.08 0 0 139992

5 000 000 150

 

Bosch fékpaszta. Ez a legjobb.

 

 

Előzmény: Ryck (139965)
Allehandró Creative Commons License 2015.02.08 0 0 139991

Köszi a választ. Most éppen Mo-on vagyok majd keresek itt valami gurut.

 

Előzmény: cam aro (139976)
diessel Creative Commons License 2015.02.08 0 0 139990

Üdv 

Segitséget ,tanácsot kérnék, ezt a TEXA  nevezetü TXT NAVIGATOR, diagnosztikát ismeri valaki? Jo ez valamire? Használható gép ez?

Köszi

Dorka 57 Creative Commons License 2015.02.08 0 0 139989

Csak bizonyos hőmérséklet felett nyit, addig nincs áramlás a motor és a hűtő között.

 

A fűtőradiátor felé állandó a keringés, max a fűtéscsap (ha van) zárja.

Előzmény: Subaher1 (139987)
Smafu.w126 Creative Commons License 2015.02.08 0 0 139988

Tisztelt Kollégák, kérdés.

 

Daewoo matíz 3 hengeres rettenet.

 

Reggel hideg indításkor kb 1 percig kéken füstől, de nem kékesen, úgy kell elképzelni, hogy tömény kék füst folyik kifele a kipufogoból, erősen motorolaj szagú.... Simán a kocsi 10 méteres környezetében nem látni, olyan szinten ömlik ki a füst, mikor egy diesel felakad, és szinte fogható a tömény anyag. Aztán mint akit elvágtak ez 0-ra redukálódik, egyszerűen varázsütésre vége, csak a kondenzgőzt látni, és a "kellemes" katalizált kipufogó szagot. A motor tökéletesen indul, szépen jár, és a hirtelen füst eltűnése után gázadásra, terhelésre sem dob még egy pici füstöt sem. Mi lehet ez? Tömítés átszakadás ami rövid idő után hődiletálásra összezár, vagy gyűrű letapadás?

Valami ötlet?

 

 

Köszi.

Subaher1 Creative Commons License 2015.02.08 0 0 139987

Üdv.

A légtelenités megtörtént szerintem,valamelyest fujja a meleget,de viszont a keringési probléma mindig nem oldodott meg,a termosztátnak van köze a viz keringéséhez?

 

serfy Creative Commons License 2015.02.07 0 0 139986

Szia, minimális kockázat van az biztos.

Előzmény: cam aro (139984)
cam aro Creative Commons License 2015.02.07 0 0 139985

esetleg felugyelet mellett megkell forralni 1x, 2x, hogy kinyisson/levegosodjon a termosztat. :)

Előzmény: Quattroman (139983)
cam aro Creative Commons License 2015.02.07 0 0 139984

lehet. 

de ha egy tomitett feluletet megmozditasz.. ott sok minden tortenhet takaritas/ uj tomites nelkul. 

..vagy semmi. 

 

a proba joga a tied. :) 

Előzmény: serfy (139979)
Quattroman Creative Commons License 2015.02.07 0 0 139983

ha a kis vékony csövön ami a kiegyenlítő tetjére megy nem spriccel a tartájba járo motornál akkor sosem fog kilégtelenedni.

abban a csőben van egy szűkítő ami valószínűleg el van dugulva a rozsdától.

azonkívül mikor feltöltötted a tartályt  kicsit húzd le az egyik fűtéscsövet a radiátorról hogy ott is kiszökhessen a levegő...

Előzmény: Subaher1 (139982)
Subaher1 Creative Commons License 2015.02.07 0 0 139982

Uhhh

MOst néztem.

Golf 2

Köszönöm :)

Quattroman Creative Commons License 2015.02.07 0 0 139981

szerencse hogy Te tudod milyen autód van, mert mi csak annyit hogy '85ös és 1,6 dizel....

Előzmény: Subaher1 (139980)
Subaher1 Creative Commons License 2015.02.07 0 0 139980

Kedves Forumozok.

 

Érdeklödnék,mai napon 85-ös 1,6 dieselen kicseréltem a fütöradiátort,mindent visza a helyére,bevásárlás,és nincs fütés valamiért.

A viszajelző jelzi hogy a forr a víz,le a sapka 1 liter elmegy,kiss idő eltetével rájöttem h nincs keringése a viznek,egyhelyben áll a viz a kiegyenlitötartályaban.

Vizpumpa új.

Probáltam a csövek nyomokásával légteleniteni,de nem tudom ez a megfelelö megoldás na meg persze ha nem kering?

MOst valahonann valaminek kell áramot kapnia hogy keringjen a viz?,mert a csere elvégzése elött jo volt?

 

Köszönöm.

 

serfy Creative Commons License 2015.02.07 0 0 139979

Köszönöm.

Sajnos itt zártak a furatok, már csak abban reménykedem hogy elég csak odébb tenni pár centit hogy lecsússzon a csavarokról.

Előzmény: cam aro (139978)
cam aro Creative Commons License 2015.02.07 0 0 139978

http://www.gumtree.com/p/car-replacement-parts/ford-focus-2006-1.8-tdci-cylinder-head/1095504511

 

3. kep. 

 

nem fer ki. 

illetve egy esetben,

van tipus aminel a szivosor also csavar lukai nyitottak. 

 ott eleg az also anyakat meglazitani. 

 

keverhetem nem cr-el. 

 

 

Előzmény: serfy (139972)
rvf400 Creative Commons License 2015.02.07 0 0 139977

spritmonitor.de

Előzmény: nyulas (139968)
cam aro Creative Commons License 2015.02.07 0 1 139976

ha jol emlekszem te a szigeten vagy. 

bba reman.com-ot kerdezd meg. 

Előzmény: Allehandró (139966)
cam aro Creative Commons License 2015.02.07 0 0 139975

fogyasztasrol tulajokat kellene kerdezni. 

szerintem sok. 

Előzmény: nyulas (139968)
cam aro Creative Commons License 2015.02.07 0 0 139974

adagolo ele, es utan atlatszo cso. 

ha megvan melyik agon  jon a levego, lehet tovabb szakaszolni.  

Előzmény: ebarck (139967)
cam aro Creative Commons License 2015.02.07 0 0 139973

koszi, megnezem ezeket is. 

Előzmény: JAMIE222 (139962)
serfy Creative Commons License 2015.02.07 0 0 139972

Szia mindenkinek.

Kiszeretnék cserélni egy ford 1.8 tdci  egr szelepet , kpl.szivó torokkal együtt. Azt szeretném megtudni hogy kifér -e a kipu torok bolygatása nélkül?Elég gyanús hogy nem:-(((((((

Köszönöm.

Quattroman Creative Commons License 2015.02.07 0 0 139971

ez sok mindentől függ.

ha csak sima acél csap az öntött fékállványban akkor bármit, ha gumis cuccban van akkor teflon vagy vazelin hogy a gumi ne duzzadjon meg

Előzmény: Ryck (139965)
Paco155 Creative Commons License 2015.02.07 0 0 139970

Én konkrétan a hozzáadott zsírt.

Előzmény: Ryck (139965)
Allehandró Creative Commons License 2015.02.07 0 0 139969

Időközben ezt találtam:

 

16985/P0601/001537 - Internal Control Module: Memory Check Sum Error Possible Symptoms

  • MIL illuminated

Possible Causes

  • Engine Control Unit (ECU) defective
  • Flash ROM (used in aftermarket "chips") defective
  • Low Voltage

Possible Solutions

  • Replace ECU
  • Contact aftermarket chiptuner for repair of their chip
  • Check and test Battery and Charging system

 

 

Az ECU csere így elsőre is drágán hangzik. Ha az a hibás lehet javítani vagy tényleg csak a csere segít?

"chip"-elve nincs

a töltést megnézem holnap

nyulas Creative Commons License 2015.02.07 0 0 139968

Sziasztok!

 

Golf 4 1,6 benzin AKL motorral.lambda szonda uj ,hőfok adatok rendben,hibakod nincs .A kocsi 11,5 litert fogyaszt városban ,ország uton sem megy 10 liter alá normális használat mellett.Szerintetek ez normális fogyasztás.?A gazdái nem hagynak békén hogy csináljunk valamit mert ez nagyon magas fogyasztás.Szerintetek?

ebarck Creative Commons License 2015.02.07 0 0 139967

Sziasztok! 1993-as Mazda 6-os 2000-es diesel

Hidegen pöccre indul, pár perc motorketyegés után az autó leáll, belevegősödik a gázolajrendszer. Gázolajszűrő kicserélve, üzemagyagtank kitakarítva és már nem tudok vele mit kezdeni. Víz volt a tankban, gázolajcsövek végignézve, nem lyukasak. 

Mi a véleményetek? Előre is köszönöm!

Allehandró Creative Commons License 2015.02.07 0 0 139966

Jó reggelt,

Vw Touranban világít a check engine lámpa. Egyébként normálisan működik.

Hibakód:  16985 Belső vezérlő modul memória ellenőrzés összeghiba, nem törölhető

Volt még 18320 féknyomás érzékelő, törölve (csak a teljesség kedvéért)

1,6 fsi bag  2003

Tudnátok tanácsot adni a hiba javításához?

Ryck Creative Commons License 2015.02.07 0 0 139965

Sziasztok!

Csak egy gyors kérdés: féknyereg vezetőcsapok kenésére ki milyen kenőanyagot használ?

pingui Creative Commons License 2015.02.07 0 0 139964

Köszönöm 

Előzmény: cam aro (139955)
JAMIE222 Creative Commons License 2015.02.07 0 0 139963
Előzmény: JAMIE222 (139962)
JAMIE222 Creative Commons License 2015.02.07 0 0 139962

Goodyearnek, Kappának, egyéb gyártóknak vannak remek kinézetű cipői, olyanok, mint egy szokvány sportcipő, csak vasorrú, olajálló talppal.Esetleg nyugat-európai, pld. német obiban is szét lehet nézni, ha van lehetőség. 50-80 ojró között találsz.

Előzmény: cam aro (139956)
Quattroman Creative Commons License 2015.02.07 0 0 139961

nem foglalkoztam ilyesmikkel de vettem egy rakat ilyet:

http://www.ebay.de/itm/10X-3W-High-Power-LED-Spot-Lampe-Strahler-Licht-Warmweiss-MR16-SMD-12V-AC-DC-/281517684452?pt=DE_M%C3%B6bel_Wohnen_Leuchtmittel&hash=item418bc2f6e4

 

piszok jó fénye van, már stecklámpát is csináltam belőle szivargyújtósat.

van ilyen kis robogó fejidomom amiben két ilyennek van helye, most agyalok hogy tegyem be a lámpatestbe menetfénynek.....

Előzmény: cam aro (139959)
Quattroman Creative Commons License 2015.02.07 0 0 139960

ez a Lupos mit mutattam jó. nekem is széles orrú kell (+magas rüsztű) ezért muszáj mindig nagyobbat vennem. most kicsit elgaloppoztam mert ez a 43 tényleg annyi, szóval felesleges volt a rátartás. most veszek 42est ennek meg majd leresek új gazdit...

Előzmény: cam aro (139958)
cam aro Creative Commons License 2015.02.07 0 0 139959

 

hatha te mar lattal ilyet. 

 

ezek a motorokra szerelheto kinai nappali ( jappán, ...tudom ) menetfenyek mennyire egysugarasak ? 

talaltam olyat amitol a lo hanyatt dol.. de nekem max 1-1.5 meterrol kellene - nem pontban - feluletet vilagitani.

keprol sajna nem derul ki a szoras.

(vagy csak nem akarom elhinni :)  

 

Előzmény: Quattroman (139957)
cam aro Creative Commons License 2015.02.07 0 0 139958

ha ezt labra birom probalni, akkor talan helyben vagyok, mert  szin, szoveg teccik.. :D 

 

(a legtobb betetbe nem fer be a labfejem ) 

 

hozza kell tennem hogy masfel oraja keresek.. es hat.

a kinalat tobb mint gyér. 

munkasciponek miert kell nelkuloznie a komfortot .. ? 

avagy.. rosszul keresek ami megeshet. 

 

Előzmény: Quattroman (139957)
Quattroman Creative Commons License 2015.02.06 0 0 139957
Előzmény: cam aro (139956)
cam aro Creative Commons License 2015.02.06 0 0 139956

cipo, nem bakancs. 

csinos, vasorru. 

labra, muhelybe. 

 

otlet ? 

trogeriparosbakancsokat talalok csak. :#

cam aro Creative Commons License 2015.02.06 0 0 139955

aha,. a ronyo motor. 

 

tartom. 

szivoreszen szukules, esetleg keves turbonyomas. (btw barmi, de keves levego ) 

ha ezek rendben akkor a lucasal /?/ lesz szerintem a gond. 

Előzmény: pingui (139952)
xmbela Creative Commons License 2015.02.06 0 0 139954

Csiszolópapírral érdesítsd meg a pofát.

Előzmény: zylo. (139953)
zylo. Creative Commons License 2015.02.06 0 0 139953

Üdv,

Ford Escort 97-es, 1.6 Benzin, zöld. A motorkód azért nem számít, mert a fékkel van problémám. Pár hete fékezéskor hátulról súrlódó hang hallatszik. Nem csikorgás, fém-a-fémen hang, csak ssssssssss..., de zavaróan hangos. Ahhoz hasonló, mint amikor hosszabb állás alatt kicsit berozsdásodik a dob belseje, de az elmúlik pár fékezés alatt, ez meg nem, órányi városban vezetés alatt sem. A fék a szokott mód fog. Kézifékkel is lehet a hangot produkálni. Csak fékezéskor van hangja.

Mindkét dobot levettem, belül fényesek. A betétekből legalább 2-3 mm van még, nem lazult le semmi, rozsdadarabka nem szorult be sehova. Azért letisztogattam, de összeszerelve a hang továbbra is megvan. Nincs több ötletem, mitől lehet ez. Nektek?

pingui Creative Commons License 2015.02.06 0 0 139952

És mindenhol renault jel...

Előzmény: pingui (139951)
pingui Creative Commons License 2015.02.06 0 0 139951

Igen turbós. D4192 T2 motorkód.

Előzmény: cam aro (139950)
cam aro Creative Commons License 2015.02.06 0 0 139950

szerintem eleg ha be tudsz pislantani a szivorendszerbe valahol az egr utan. 

kiderul mennyire van lerakodva. 

 

de varj, mert azt sem tudom mi az. 

turbos ? 

mi motor az ? 

Előzmény: pingui (139948)
cam aro Creative Commons License 2015.02.06 0 0 139949

 

 

mernek muszakin utest ? :o 

elterest mernek.. nem ? 

Előzmény: novothauto (139916)
pingui Creative Commons License 2015.02.06 0 0 139948

Óóó... este van, hülye vagyok. Nem értettem, hogy jön a teflon spray a kevés levegő/sok üzemanyag dologhoz. :)

 

Köszi.

 

A kevés levegő /sok üzemanyag story gondolom úgy folytatódik, hogy dugassam gépre és elemezzék az adatokat. Jól gondolom? 

 

 

Előzmény: cam aro (139947)
cam aro Creative Commons License 2015.02.06 0 0 139947

nehezen fordul a gyújtáskapcsoló""

Előzmény: pingui (139946)
pingui Creative Commons License 2015.02.06 0 0 139946

Teflon spray? Azt hova? 

Előzmény: cam aro (139941)
Quattroman Creative Commons License 2015.02.06 0 0 139945
henger fej Creative Commons License 2015.02.06 0 0 139944

Ezt is megnyerik, megnyerték a biztosítók.

Nagyot veszítenek már rég az autósok, (persze ők ezt nem mindig tudják) meg azért küzdeni kell minden kárnál nekünk javítóknak is.

 

Előzmény: Quattroman (139918)
cam aro Creative Commons License 2015.02.06 0 0 139943

mondjuk annyit megprobalhatsz.. 

hogy levett akku saru mellett szethuzod/megnezed az ecu csatikat. 

ha viz nyomot, oxidot talalsz akkor bajvanbabam.

 

bal elso kerek elott van, hogy meg veletlenul se maradjon szarazon. 

 

 

Előzmény: cam aro (139942)
cam aro Creative Commons License 2015.02.06 0 0 139942

lehet vezerlo, lehet elektromos, lehet hidraulikus hiba.. stb.

ezt igy, kod nelkul, hozzaertes nelkul bajos online megtalalni. 

Előzmény: kopasz140 (139933)
cam aro Creative Commons License 2015.02.06 0 0 139941

valoszinu keves levegot kap. 

..esetleg sok uzat, de ketlem hogy a csucs miatt. 

 

teflon sprayt probalj meg. 

az nem szarad ki belole. 

Előzmény: pingui (139937)
Quattroman Creative Commons License 2015.02.06 0 0 139940

ha elég hosszú a szíj hogy ráakassza valaki vonóhorgára akkor igen :-)

biztos hogy görbültek a szelepek

Előzmény: bxbreak85 (139938)
FeZ_ Creative Commons License 2015.02.06 0 0 139939

Ha azon a szíjon van egy hengerfej is,  akkor biztosan.  :-) 

Különben szerintem nem,  de majd jönnek a típushoz jobban értők és kijavítanak,  ha szükséges. 

Előzmény: bxbreak85 (139938)
bxbreak85 Creative Commons License 2015.02.06 0 0 139938

Üdv. 

Az egyik ismerösnek elszakadt a vezérmüszíj egy audi-n. Szerintem tuti ,hogy görbült minden..Mivel az autó külföldön ragadt az a kérdése,hogy rakat rá egy szíjat akkor haza tud -e jönni vele??

Tehát: audi a3 1.8 20-szelepes

1997-évjárat.

Köszönöm.

pingui Creative Commons License 2015.02.06 0 0 139937

Üdv Urak!
1999 Volvo V40 1.9 Di 70kw 298.000Km (ami valós is lehet, kuplungcserekor a szerelő azt mondta, szerinte ez még eredeti, volvo felirat is volt rajta)

Két kérdésem lenne:
-Az autó nagyobb terhelésre (intenzívebb kigyorsítás, emelkedő) füstöl/kormol. Amúgy hidegben is jól indul, jól fogyaszt, jól megy, csak ez engem zavar.  Hallottam olyat, hogy ez a porlasztócsúcs elhasználódás első jele. Igaz lehet? Ha igen, akkor autószerelőhöz vagy dízeleshez (adagolós) célszerűbb vinnem?

- Hidegben nehezen fordul a gyújtáskapcsoló. Ha kap egy kis zárolajzó/jégoldó löttyöt, akkor 2-3 hétig jó. Lehet valamivel tartósabb megoldást elérni?

xmbela Creative Commons License 2015.02.06