Még több érdekes cikk a totalcar.hu-n!
Balra Jobbra

Keresés

Részletes keresés

kormi07 Creative Commons License 2015.12.16 0 0 147803

Attól le kéne álljon, meg nem lenne töltése.

Előzmény: 409 (147799)
cam aro Creative Commons License 2015.12.16 0 0 147802

fuggetlen kor. ..

 

kulon kapcsolo szegmens a gy.kapcsoloban a leallito szelepnek.  

.., egyeni, fizikai levalasztas a rendszerrol. 

 

erre gondoltam. .de persze tevedes joga SK :)

Előzmény: henger fej (147801)
henger fej Creative Commons License 2015.12.16 0 0 147801

Nem lett volna sehogy sem független körön, 15 kell a leállítónak is.

Előzmény: cam aro (147795)
henger fej Creative Commons License 2015.12.16 0 0 147800

Tényleg, ez "89-es évjáratú Opel Kadett 1.7 d".

 

Lehet, hogy a generátor van külön körön.

Előzmény: 409 (147799)
409 Creative Commons License 2015.12.16 0 0 147799

 

  Nincs eltörve a generátor és a blokk közötti testvezeték??

Előzmény: mormogi76 (147787)
kormi07 Creative Commons License 2015.12.16 0 0 147798

Fejből nem tudom, próbát megér.

Utólag relézett valami is lehet gyk15 körében, lehet csak a relét nem engedi el a kontrollámpa villanya, vagy ilyesmi.

(benzinesnél jellemzően a gyújtótrafó 15-jének relézése után jött elő ez a hiba)

Előzmény: cam aro (147795)
409 Creative Commons License 2015.12.16 0 0 147797

"Kérdeztem tőle, hogy nem véletlenül ő babrált valamit félre, amire természetesen azt mondta, hogy ő ahhoz nem nyúlt,"

 

Véletlenül nem magadból indultál ki??  ):-((

Előzmény: battyan178 (147755)
henger fej Creative Commons License 2015.12.16 0 0 147796

Szerintem igen.

Előzmény: cam aro (147795)
cam aro Creative Commons License 2015.12.16 0 0 147795

a leallito szelep nem fuggetlen koron kellene legyen ? 

Előzmény: kormi07 (147792)
henger fej Creative Commons License 2015.12.16 0 0 147794

Igen, túl sokáig nem izzít.:-)

 

benéztem, izzítórelé.

Előzmény: kormi07 (147791)
lacipécs Creative Commons License 2015.12.16 0 0 147793

Like:-)

Előzmény: kormi07 (147792)
kormi07 Creative Commons License 2015.12.16 0 0 147792

Generátor kontrollámpa szálába be kell tenni egy diódát(generátor felé vezessen), hogy ne tudjon a gyk. 15-ös pontja felé visszáram folyni.

Előzmény: mormogi76 (147787)
kormi07 Creative Commons License 2015.12.16 0 0 147791

Izzító relé 87-re inkább ne kössük az adagoló mágnesszelepét, mert nem jut vele messzire:-)

Előzmény: henger fej (147788)
lacipécs Creative Commons License 2015.12.16 0 0 147790

Miért ne lehetne,hisz oda is kell egy gyújtás-15.Lehet a gyakorlatban innen tovább megy a mágnesszelepre.

Lehetne generátor segéddióda baja is,de szerintem ekkor parázslania kellene a töltés lámpának...........

 

Előzmény: henger fej (147788)
henger fej Creative Commons License 2015.12.16 0 0 147789

Utólag is berakhatták...

Előzmény: cam aro (147782)
henger fej Creative Commons License 2015.12.16 0 0 147788

Akkor nem jó helyre van kötve.

Minden relénél a 85 és a 86 a vezérlő áramkör tekercse.

 

87-en kell lennie, az a kapcsolt.

Előzmény: mormogi76 (147787)
mormogi76 Creative Commons License 2015.12.16 0 0 147787

A gyújtákapcsoló betét új, a mágnes ha jól emlékszem az izzitó relé 86. pontjára van kötve nem a gyújtáskapcsolóra közvetlenül

Előzmény: henger fej (147783)
BoFe24 Creative Commons License 2015.12.16 0 0 147786

Nincs immo kijelzes... :( Holnap gepre dugom akkor..

Előzmény: henger fej (147784)
henger fej Creative Commons License 2015.12.16 0 0 147785

"szerintem egy 60A-s rele sem artana. :)"

 

ja.

Előzmény: cam aro (147779)
henger fej Creative Commons License 2015.12.16 0 0 147784

Gépre kell tenni, lehet elfelejtette a kulcsot.

 

Immó kijelzés a műszerfalon?

 

Előzmény: BoFe24 (147774)
henger fej Creative Commons License 2015.12.16 0 0 147783

Hát..., én lekötném a leállító mágnesszelepről a madzagot, szigetelném.

 

Akku +-ról adnám az akku feszt. Ha így jól működik, akkor lehet a gykapcs. 15 után keresgélni.

Ha nem jó így sem, akkor összekötném a motort, (praktikusan az adagolót,) a kasznit és az akku negatívot, így már jónak kéne lennie, le kellene állnia, ha jó a mágnesszelep.

 

Ezután a gy.kapcs. 15-ről, minden mástól teljesen függetlenül működtetném.

 

Majd most keresgélném a hibát az adagolótól, a leállítástól függetlenül, mert így annak már jónak kell lennie, le kell állnia.

Előzmény: mormogi76 (147778)
cam aro Creative Commons License 2015.12.16 0 0 147782

van egy gyanum hogy ket kulon dologrol beszelgetunk itt gessztivel.  

szerintem abban a mk1 clioban mecha pumpa van.

esetleg van benne egy nyomasszenzor.azt slusszz.

 

vagy hule a googli. :)

Előzmény: cam aro (147779)
lacipécs Creative Commons License 2015.12.16 0 0 147781

Húzd le a betétről a csatit miután levetted a gyújtást.

Ha így nem áll le akkor lehet vakarózni,ha meg igen; akkor betétet venni.

Előzmény: mormogi76 (147778)
cam aro Creative Commons License 2015.12.16 0 0 147780

szerintem a gyujtaskapcsolotol egyenest megy az a drojt a gombaig. 

szvsz vagy gyu.kap. betet.. vagy pluszra zarlatol a drojt valahol. 

Előzmény: mormogi76 (147775)
cam aro Creative Commons License 2015.12.16 0 0 147779

(biztosíték kell!) "" 

 

szerintem egy 60A-s rele sem artana. :) 

 

...bar keresem , nem talalom, de szerintem bent van az eredeti releje a pumpaban.

 szvsz az elott megtamogatni a rendszert.. nem sok ertelme lenne. 

 

majd ha gesszti megmondja hany drojt megy a pumpara.. kiderul hol a releje. 

...vagy talalok egy urva pdfet, de eddig csak szemetbe botlottam. :@ 

Előzmény: henger fej (147776)
mormogi76 Creative Commons License 2015.12.16 0 0 147778

Semmi nem lett bekötve, mint írtam ha a generáror ki van iktatva le tudom állitani a kocsit azért gondoltam a gerjesztésre

Előzmény: lacipécs (147777)
lacipécs Creative Commons License 2015.12.16 0 0 147777

Ha lehúzod a gyújtáskapcsoló betétről a vezetéket?

Esetleg nem lett mostanában bekötve valami utólagos dolog,pl:rádió,risztó,centrál......

Előzmény: mormogi76 (147775)
henger fej Creative Commons License 2015.12.16 0 0 147776

A hiba pontos behatárolásáig direkten, gyújtáskapcsoló 15-ről működtetném a szivattyút. (biztosíték kell!)

 

Ha a úgy mindig jó, akkor jöhet a vezérlése, motorfordulatszám jel, a szivattyúnak a reléje, stb.

 

Clio 1-hez még nekem sem volt szerencsém, csak 2-eshez.

 

Előzmény: gesszti (147742)
mormogi76 Creative Commons License 2015.12.16 0 0 147775

Hogyha van feszültség szerinted merre kezdjem a hibát keresni?

Előzmény: cam aro (147771)
BoFe24 Creative Commons License 2015.12.16 0 0 147774

Sziasztok! Van egy 2004-es hdi 2.0 206-om. Sokat allt, lemerult, es miota feltoltottem, azota sem indul el. Mi lehet a nyugje? Ha gyujtasra teszem nem jelenik meg izzitas jel, de az onindito teker. Nem emlekszem amugy van-e izzitas jel alapvetoen sem.. :/

cam aro Creative Commons License 2015.12.16 0 0 147773

adaptacio olvasas. 

autopalya 5km utan sem gyujtja a faklyat,

de a dpf toltotseg mero 1%/1km-el novekszik. 01-008-075/3

 

kenyszer regeneracio indit, vegig fut.

adaptacio olvasas, uj ertek -0- megadas /old value 4246 ez regenek szama lehet ? /  

mentes. (set new dpf ) 

visszaut 20km-e alatt 1%-ot sem nott a telitetseg. 

majd az ido megmondja... 

==================================

Előzmény: cam aro (147732)
gesszti Creative Commons License 2015.12.16 0 0 147772

Köszi a leírást. A clio 2-ben is használták még ezt az elektromos szivattyút? Ebben semmi motorvezérlés nincs, ami vezérelné. Vagy a generátortól, vagy az izzítórelétől kap valami jelet, amikor elindul a motor. (szerintem) Más elektronika/elektromosság ebben nincs.

Előzmény: cam aro (147769)
cam aro Creative Commons License 2015.12.16 0 0 147771

akksi negativ, es leallito gomba kozt merj feszultseget. 

 

ha az a motor nem kap annyi testet, hogy leallito gomba mukodjon.. akkor onindito sem megy. 

Előzmény: mormogi76 (147767)
cam aro Creative Commons License 2015.12.16 0 0 147770

ja, es ha ket vastag, es ket vekony drojt megy a pumpara, akkor benne van a relay. 

mer' hol mashol.. :) 

Előzmény: cam aro (147769)
cam aro Creative Commons License 2015.12.16 0 0 147769

 

pumpad halodik szerintem..bar egy meres nem art. 

 

clio I-et nem talaltam, clio II van, gondolom ugyanaz, mert ez is faék.

 

 http://indabox.hu/m47DOT

 

3. oldal. ' electric power steering '

 

 

Előzmény: gesszti (147742)
Quattroman Creative Commons License 2015.12.16 0 0 147768
mormogi76 Creative Commons License 2015.12.16 0 0 147767

A műszerfal kivételével mindenhol letisztítottam a testeket, hétvégén megnézem ott is

Előzmény: Kisa (147766)
Kisa Creative Commons License 2015.12.16 0 0 147766

Sőt, mérj rajta feszültséget, ha leállítva nem 12-13V van ott, hanem lényegesen kevesebb, azaz változik, akkor a testhiba nagyon valószinű.

Előzmény: Kisa (147764)
mormogi76 Creative Commons License 2015.12.16 0 0 147765

Azon már túl vagyok ott nem találtam semmit, új gombát is raktam be. Itt a leállító gomba vezetéke az izzító relére megy, azért gondoltam a gerjesztésre mert  úgy letudom állítani ha generátort ki iktatom

Előzmény: cam aro (147762)
Kisa Creative Commons License 2015.12.16 0 0 147764

Attól, hogy a már felgerjedt generátor előgerjesztését (töltésjelző izzó) megszakítod még tovább tölt.

Valami testhiba ezekben az áramkörökben is okozhatja.

Tegyél egy 20W körüli izzót a leállítószeleppel párhuzamosan, talán az többet mondana, hogy úgy mit csinál.

Előzmény: mormogi76 (147743)
cam aro Creative Commons License 2015.12.16 0 0 147763

 visszatölt annyi áramot a gerjesztő szálon,"" 

 

hova ? 

gyujtaskapcsoloval HA megszakitod az aramkort, a gombanak lekell/ene zarnia. 

tehat az elso kerdes. 

honnan kap aramot a leallito gomba. 

Előzmény: Roadkill (147747)
cam aro Creative Commons License 2015.12.16 0 0 147762

a leallito gomba, es a gyujtaskapcsolo kozt kellene keresgetni. 

Előzmény: mormogi76 (147743)
Kisa Creative Commons License 2015.12.16 0 0 147761

Elég vacak állapotban lehet az autód hűtővíz rendszere, vagy csak nincs szerencséd.  A vízpumpa hibának semmi köze a radiátor cseréhez egész más helyen kell megbontani.

Sőt, ilyen hibát szándékosan sem lehet előidézni.

Előzmény: battyan178 (147755)
mormogi76 Creative Commons License 2015.12.16 0 0 147760

Köszi szépen. kb 2 éve van benne és nem olyan régen kezdte a hülyeségét

Előzmény: Roadkill (147747)
hugoapi Creative Commons License 2015.12.16 0 0 147759

Kicsit nagyobb, de ez a forma.:)

Előzmény: gesszti (147757)
Airbag. Creative Commons License 2015.12.16 0 0 147758

emlékeim szerint a benzines Megane I és II ben is ilyen szögletes  van...1,4/16V

Előzmény: gesszti (147757)
gesszti Creative Commons License 2015.12.16 0 0 147757

Nekem ilyen van 2005-ös, 1.5 dci 82 lovasban.

Előzmény: hugoapi (147754)
hugoapi Creative Commons License 2015.12.16 0 0 147756

Azért annyira csak nem dolgozott, hogy a vízpumpáig bontson ...

 

A levegőszűrővel meg menj be egy autósboltba és ha jó fej akkor ad helyette belevaló kerek szűrőt. :)

Előzmény: battyan178 (147755)
battyan178 Creative Commons License 2015.12.16 0 0 147755

Tanultam a leckéből, máskor inkább ránézek, de nem gondoltam,h ha megadok minden paramétert, akkor tudok olyat rendelni, ami nem jó. Sajnos van nagyobb gondom is. Ugyanebben az autóban elkezdett párásodni az ablak - jobban mondva zsírosodni - kiderült, hogy a radiátor lyukas és folyik a hűtővíz és ezért nem látni ki az autóból. Elvittem szerelőhöz, megrendelte a radiátort és be is tette potom 35 ezerér (25ezer forint volt csak a munkadíj) , aztán most nem bent, hanem kint folyik a hűtővíz. Visszavittem azt mondja, hogy a vízpompa. Kérdeztem tőle, hogy nem véletlenül ő babrált valamit félre, amire természetesen azt mondta, hogy ő ahhoz nem nyúlt, ez ettől teljesen független és éppen most jött ki. Szerintetek higgyek neki? Keressek más szerelőt?

Előzmény: hugoapi (147753)
hugoapi Creative Commons License 2015.12.16 0 0 147754

Biztos?:)

Előzmény: gesszti (147752)
hugoapi Creative Commons License 2015.12.16 0 0 147753

Gondolom többek között ezt is ... mert a 8 szelepest is kettő félével szerelték, mondjuk ezzel nem.

Néha rá kell pillantani a régire és nem nagyon tévedhetsz. 

 

Előzmény: battyan178 (147751)
gesszti Creative Commons License 2015.12.16 0 0 147752

A bal oldali a 2-es megane dci szűrője.

Előzmény: battyan178 (147744)
battyan178 Creative Commons License 2015.12.16 0 0 147751

Ezt rendeltem és ezt is küldték, de ott, ahol rendeltem először meg kellett adni az autó adatait, ahol többek között ezt dobta ki az oldal.

Előzmény: hugoapi (147750)
hugoapi Creative Commons License 2015.12.16 0 0 147750

... most Te rendelted az LX773 -at vagy mást, de ezt küldték? Mert ez a 16 szelepesé.

Előzmény: battyan178 (147749)
battyan178 Creative Commons License 2015.12.16 0 0 147749

Igen, ugyanaz a cikkszám. A reklamáció nem olyan egyszerű sajnos, mert Németországból lett rendelve és azt mondják, hogy nekem kell visszaküldeni. Egyébként az autoalkatreszonline24.hu-ról rendeltem, ami azt hittem magyar oldal, de a reklamációnál sem tudnak magyarul, csak google fordítóval. :(

Előzmény: mica-r (147748)
mica-r Creative Commons License 2015.12.16 0 0 147748

Ugyanaz a cikkszám? 

(ha nem, akkor sem benned van a hiba)

Előzmény: battyan178 (147744)
Roadkill Creative Commons License 2015.12.16 0 0 147747

"elképzelhető hogy a műszerfalba menő gerjesztő kábel van valahol összesülve"

Igen, pont ugyan ezzel sikerült megszivatnom magam nem is olyan régen egy régi dízellel. Túl kicsi izzónál néha nem gerjedt fel a generátor, túl nagynál viszont leállításkor csak kigyulladt a töltésjelző és a motor járt tovább: visszatölt annyi áramot a gerjesztő szálon, hogy nem zár le a mágnesszelep.

Végül a generátor típusa alapján kerestem ki pontosan mekkora izzó kell a gerjesztő szálra, mert csak azzal jó.

Előzmény: mormogi76 (147743)
Paco155 Creative Commons License 2015.12.16 0 0 147746

Szerintem cseréltesd vissza kerekre a boltban.

Előzmény: battyan178 (147744)
RÉMES Creative Commons License 2015.12.16 0 0 147745

Ejha...!

Előzmény: battyan178 (147744)
battyan178 Creative Commons License 2015.12.16 0 0 147744

Sziasztok!

Valami okból kifolyólag az eredeti kerek helyett sarkos légszűrőbetét került megrendelésre a kocsimba, valahogy ezt bele lehet tuszmákolni, vagy menjek reklamálni?
Autó típusa: 2001-es Renault Thalia 1.4 8v
Levegőszűrő típusa: Mahle LX 773
Elméletileg jónak kéne lennie bele, lehet, csak én vagyok béna.
Képek a motortérről:




mormogi76 Creative Commons License 2015.12.16 0 0 147743

Sziasztok. 89-es évjáratú Opel Kadett 1.7 d kombi szürke.  Az a gond hogy nem áll le amikor le veszem a gyújtást, de ha nincs rajta a generátor le lehet állítani. Az aksira és az önindítóra menő kábelek jók, elképzelhető hogy a műszerfalba menő gerjesztő kábel van valahol összesülve és azért nem áll le? Arra gondoltam hogy próbából egy izzóra adok áramot, a másik kábelt bekötöm a generátor gerjesztési pontjára, erről mi a véleményetek? Köszi  

gesszti Creative Commons License 2015.12.16 0 0 147742

Clio1, 1994, 1.9D, elektromos-hidraulikus szervókormány. Mi, hol, mi alapján kapcsolja a szervókormány hidraulikaszivattyújának a motorját? Többször is észrevettem már, hogy reggeli hidegindítás után nem indul el azonnal, csak 1-2 perc múlva. Melyik relé, és milyen jel alapján kapcsolja?

cam aro Creative Commons License 2015.12.15 0 0 147741

vcds buborek (label nincs ) szerint a limit felso szelen van > tul.  

 

ez -most hasrapacsi mert nem logoltam - 9mg/stroke helyett 11mg/stroke. 

secre bontva 400mg/sec korul van. az elvart az valahol 300mg/sec+ korul. 

tehat soknak tunik, de nem tul soknak. 

aztan se powerben, se fustben (hoho dpf ), se hibakodban nem tunik fel a maf hiba.

 

raadasul ugy remlik,. -ugye idohiany- hogy terhelesen nincs szamottevo elteres. 

alapjaraton van, de ez miatt valaki, es utanna en is .. mar 2x ganajolta, function testelte, basic settingelte az egrt. 

 

marad/hat a maf hiba... 

 

Előzmény: no_holy_shit (147738)
no_holy_shit Creative Commons License 2015.12.15 0 0 147740

a korrekcios csatorna lenne a rendes megoldas. arra van kitalalva ha szorason belul vana szenzor, de megsem 100%-s.

 

ha a sok AGR miatt füstöl akkor tökeletes megoldas a DPF off...

 

 

Előzmény: cam aro (147739)
cam aro Creative Commons License 2015.12.15 0 0 147739

ilyet nem tudok, de nem is akarok. (illetve tudni igen, de csinalni nem ) 

 

dpf kiutest felkinalta a fonok, de ugyfel elutasitottsa... vannak meg csodak. :) 

---------------------------

 

 

 

Előzmény: no_holy_shit (147737)
no_holy_shit Creative Commons License 2015.12.15 0 0 147738

(ha van idod akkor lehet hibat keresni) ha tul sokat mutat a maf(zart AGR-nel) az lehet a hiba, mert akkor ahogy te is irod tul sok AGR-t csinal es el kezd fütölni.

 

ezen nincs korrekcios csatorna? regebbieken volt ahol lehetett picit korrigalni a legmennyisegen (es azzal az AGR mennyisegen)

Előzmény: no_holy_shit (147737)
no_holy_shit Creative Commons License 2015.12.15 0 0 147737

(ha nincs idod es meg kell oldani akkor ird ki az EGR-t)

Előzmény: cam aro (147736)
cam aro Creative Commons License 2015.12.15 0 0 147736

valoban maf kicsit magas,..  ez miatt az actual egr is. 

de rendszer tomitett, igy valoszinu csak input hiba.

 

Koszi. 

 

ezt kezdtem merni ma, csak fonok leallitott hogy hulye vagyok hozza, mert 3.x van itt a kocsi.

azt 20 perc, es meg nincs meg a baja.

itt pakoltam mergesen  bele a tokomet  ossze a szerszamokat, azt hogy mentsem a helyzetet javasoltam egy autopalyat. .ahol vagy indul magatol az regeneralas, es akkor tudjuk mi a baj,. vagy nem indul,  azt akkor en tobbet nem nyulok hozza.  

 

szvsz..szarom le a fonokot, de a problem bosszant. 

 

Előzmény: no_holy_shit (147735)
no_holy_shit Creative Commons License 2015.12.15 0 0 147735

rossz hfm (ami meg epp turesben van). enyhen kifujo intercooler vagy csövek. 200km nem olyan veszes, ha megfelelo a vezetesi ciklus.

Előzmény: cam aro (147732)
Kisa Creative Commons License 2015.12.15 0 0 147734

Én a legutóbbi Opel tőkéktől megőrültem, azt a hajszálvékony zeeger szerű rugót, ami egyben tartja nem sikerült úgy mozgatni, hogy össze tudjam rakni.

Jobb esetben csak deformálódott, de inkább el akart nyíródni :)

Többen említették itt a gagyi hidrotőkéket az elmúlt hetekben, nekem alig volt ilyen gondom.

A hibája szinte mindig okozat, azaz tele megy dzsuvával.

Előzmény: cam aro (147730)
Lala8080 Creative Commons License 2015.12.15 0 0 147733

3 hete van nálam a swift (1996) 80 ezret költöttem rá eddig.Most szelepfedél tömitest kell cserelni mert folyik az olaj, szerelőhöz nem merem már vinni megvettem a tömitest én cserelem ki.

Meg szeretnem kérdezni a tömitest ragasztani kell vagy elég ha rateszem siman es csak a csavarok rögzitik, vettem hőallo tömítöt is a biztonsag kedveert.

HA leveszem a tömítest érdemes takaritani a vezermő tengely körül?

AZ ismerösöm azt mondta az olvezetö csöveket drottal piszkaljam meg hatha lerakodas van a csőben.... az olaj betöltönel amugy is látszik hogy korom fekete belül minden...

 

cam aro Creative Commons License 2015.12.15 0 0 147732

irtam multkor ezt surun dpf telitodos pd tdi-t. 

 

  • Engine code: BLS

ma jott vissza. 

pingvineztem rajta, mert semmi hiba nincs vele, kiveve hogy telirakja teli a dpf-et ~200km-enkent. 

 

holnap elmegy autopalyara, azt kiderul hogy magatol inditja-e a regen funkciot ,  avagy nem.  

ha elindul, akkor mas szerintem nem marad csak vezetesi stilus. 

...vagy  ? 

Előzmény: cam aro (147730)
Lacko0504 Creative Commons License 2015.12.15 0 0 147731

Köszönöm a válaszokat! Az a helyzet, hogy roppantul idegesít a dolog! Van mikor indítom hidegen semmi, elmegyek a városba, nyitom az ajtót mielőtt leállítom,hallom hogy csattog! Indítom csattog,mászkálok tovább, üzem meleg lesz, hallgatózok,gyönyörűen jár! Soknak találom hogy az az 5-10 km amíg csattog,kinyírja a tőkét meg a tengelyt is! Olajnyomásom alapjáraton 90 fokos víznél 1,5 bar, 1500 körül 4 bar! Olaj castrol 5w40 titanium fst! Milyen olaj ajánlható helyette? Mobil 3000 xe olajat ajánlottak még, csak az előző pd (1.9 ATJ Passat) azt csipegette!

cam aro Creative Commons License 2015.12.15 0 0 147730

 

 

nem szoktam cserelni oket.

 nem is tudom mikor volt uj hidro a kezemben,. (v8 landi emlek, de ott legalabb ket garnitura :D ) 

 

mas, ha szetszedes/mosas/osszerakas utan megbukik a zaras teszten.. de nem szoktak. 

mas, ha fizikai serules van, de az is ritka. (nem pd-n ) 

 

 

(csak irom, mert ez a hidro cserebere is ilyen egyetemes ''csereljunk lambdat''-nak tunik. :)

 

 

Előzmény: mica-r (147729)
mica-r Creative Commons License 2015.12.15 0 0 147729

Az utángyártott hidrót sem szereti az a motor. Elég vacak mind.

Előzmény: cam aro (147727)
Kisa Creative Commons License 2015.12.15 0 0 147728

Az a kipattogzás, tipikusan pitting, nem jelenti azt, hogy vége lesz, legalábbis temetni nem kell.

 

Egyelőre nem szedném szét, inkább váltanék olajat más gyártótól, ami megfelel a motor előírásainak.

A "jobb" olaj nem feltétlenül jobb.

Egy időszakos hidrotőke csattogás miatt, ami el is múlik percek alatt nem borítanám szét, nagyobb kárt nem hinném, hogy okozna, érdemes megpróbálni még egy olajcserét más olajjal.

Persze ötezrenként luxus olajat cserélni, de egy ilyen hiba miatt egyből rákölteni 1-200 ezret is az.

Előzmény: Lacko0504 (147726)
cam aro Creative Commons License 2015.12.15 0 0 147727

 olaj és szűrőcsere történt, a hiba megszűnt 5000km-ig ."" 

 

ez valoban nem tengely/hidro kopasra utal. 

lehet szelep szorul kokx miatt, lehet hidro tamaszt kosz miatt. 

Előzmény: Lacko0504 (147726)
Lacko0504 Creative Commons License 2015.12.15 0 0 147726

Sziasztok! Remélem tudtok segíteni! Adott egy 2005-ös octavia II. 1.9 Pdtdi BJB motorkóddal! A próblémám az hogy csattog,mintha a kipufogóba dolgozna! Májusban vettem,végig vezetett szervízkönyv, friss szervízzel hoztam el! 5000km után elkezdett csattogni ütemesen,fordulatra gyorsuló csattogás,tipikus hidrotőke hang! Hirtelen felindulásból olaj és szűrőcsere történt, a hiba megszűnt 5000km-ig kb. Viszont most újból elkezdte és elég változatos a dolog! Hol 2-3 napig SEMMI, hol indítástól kezdve csattog,üzem melegen viszont teljesen megszűnik a dolog, gyönyörűen jár! Egy jó barátom szereli ha kell, levettük a szelepfedelet, szemre nem tűnt kopottnak a vez.tengely, viszont a bütyök tetején egy hengernél látszódott pár pici kráter, amire azt a választ kaptam, hogy 10-30e km van neki hátra max, azt is cserélni kell, nem csak a tőkéket! Viszont én szkeptikus vagyok ezzel kapcsolatban, józan paraszti eszemből kiindulva, ha kopott lenne a tengely,akkor nem állandóan kéne csattognia? A véleményetekre,tapasztalatokra lennék kíváncsi! Bocs, hogy ilyen hosszúra sikeredett, de nem tudtam máshogy körülírni a hibát! Köszi előre is! Üdv!g

409 Creative Commons License 2015.12.15 0 0 147725

 

  Megeshet, hogy ez is a szokásos opel gyújtáskapcsoló hiba. Kikopik a kapcsolóbetét közepe és/vagy megtekeredik az a baszkura rúd ami forgatja.

Előzmény: Marcsi8304 (147724)
Marcsi8304 Creative Commons License 2015.12.15 0 0 147724

Köszi a válaszodat!

Az akksi saru megcsináljuk,ez jó ötletnek tűnik!

:)

Roadkill Creative Commons License 2015.12.15 0 0 147723

Alapvetően két dologra gondolnék, de az önindító nem lenne köztük.

"ha erősebben fordítom a kulcsot vagy többször próbálom akkor néha úgy is" - ez alapján inkább az van, hogy szétkopott a gyújtáskapcsoló betét és nem érintkezik.

A másik tipikus eset ilyen korú autónál a melegen nem indulásra (ami amúgy tapasztalatom szerint totál random hülyére tudja szivatni az embert) a testkábelhiba: eloxidálódik/fellazul az akksi testről a vázra/blokkra/indítóhoz menő kábel csatlakozása.

 

Mivel ingyen van és amúgy is csak jót tehet első körben megtisztítanám és meghúznám az akksi sarukat illetve a testkábel(ek) másik végét. Ha utána is jelentkezik a hiba akkor megkeresném hogyan lehet a gyújtáskapcsolót áthidalva indítani és amikor jelentkezik a hiba akkor ezzel a módszerrel próbálkoznék.

Előzmény: Marcsi8304 (147722)
Marcsi8304 Creative Commons License 2015.12.15 0 0 147722

Sziasztok!

Egy opel corsa B tipusú ,1995-ös évjáratú gépjárműről van szó!

 

Azt szeretném kérdezni,hogy az önindító hibának milyen tünetei vannak?

Pl:az én kocsim azt csinálja,hogy melegen ha ujra be akarom indítani akkor meg sem nyekken,viszont ha várok egy picit mondjuk egy fél órát akkor beindul,de ha erősebben fordítom a kulcsot vagy többször próbálom akkor néha úgy is!

Köszönöm a választ! :)

 

cam aro Creative Commons License 2015.12.15 0 0 147721

elultettem.  :) 

 

 

Előzmény: novothauto (147698)
Hyuing-II Creative Commons License 2015.12.14 0 0 147720

Ez már egy másik autó de ez is opel.  A gyertya csak kormos de száraz  így szerintem valami égésféle lehet a hengerben.  Azt nem tudom, hogy mikor mértem  akkor éppen ment volna-e az a henger.   Olyan furcsán jön elő a 3.5 hengerezés, hogy jó fül kell hozzá mert fordulaton is produkálja. Alapjáraton mikor szarul jár és az injektort  lekapcsolom alig változik a motor járása. Már felcseréltem 2 injektort de a hiba ott maradt. Az előző opel  sincs még kész, mert nem halad az ecu csere. Holnap  összerakom a szkópot megpróbálom vele megnézni az injektorok jelét. 

Előzmény: Kisa (147716)
Kisa Creative Commons License 2015.12.14 0 0 147719

Na vazze, köhög a fórummotor ? :)

Előzmény: Kisa (147718)
Kisa Creative Commons License 2015.12.14 0 0 147718

Keress egy placcot, teljesen alászedett kormánnyal csapass pár kört jobbra és balra is.

Ahonnan ütemes kattogó hangot hallasz, az oldali külső csukló cserés lesz.

 

A belső csukló kopásnak általában nincs hangja, az inkább kettesben, hármasban erőteljes gyorsításkor rázza az autó elejét oldal irányba.

 

Mindkettő elég sűrűn előfordul öreg Swiftnél.

Előzmény: Lala8080 (147715)
Kisa Creative Commons License 2015.12.14 0 0 147717

Keresel egy üres placcot és teljesen alászedett kormánnyal csapass pár kört, jobbra és balra is.

Ha ütemesen kattogó hangot hallasz valamelyik oldalról akkor az oldali külső csukló cserés lesz.

 

A belső csukló kopásának általában nincs hangja, az erőteljes gyorsításkor, kettesben, hármasban érződik, rázza (mozgatja) az autó elejét oldalirányba.

 

Mindkét hiba elég sűrűn előfordul a régi swifteknél. 

 

Előzmény: Lala8080 (147715)
Kisa Creative Commons License 2015.12.14 0 0 147716

A veszteségmérésben épp az ilyenkor a megtévesztő, hogy álló motornál zárnak a szelepek, csak fél perc járás után kezd benyitni.

Olyankor mértél végnyomást alapjáraton, mikor a henger már más esetben biztosan leállt?

 

A fekete gyertya azt jelenti, hogy van égés a hengerben, azaz működik a befecskendező és a trafó is.

Olajszármazék, vagy csak rendellenes égés miatt fekete?

 

Ez még ugyan az az autó, vagy egy újabb motorhibás került elő?

 

Ne add fel, én 2 hétig vért izzadtam az előző Opellel (Fiat motorral), nehéz ilyenkor már tiszta fejjel gondolkodni, ki kell lépni a mókuskerékből.

Jól behatárolható, folyamatosan fennálló, reprodukálható hiba így meg is lehet találni.

 

Előzmény: hyuing (147712)
Lala8080 Creative Commons License 2015.12.14 0 0 147715

Ma karosszeriasnal voltunk az suzukival, sajnos nem jo dolgot mondott miutan kicserelte az ajtozsanert elment probakörre és megállapitotta a jobb oldali feltengely hangokat ad ki.

Hazafelé figyeltem nagyon a hangot , kanyarban nem jelentkezik csak fekvőrendőröm meg a rossz uton.

Hogyan tudnak meggyözödni tenyleg a feltengely e a hibas, meg persze azt is jo lenne tudni külsö vagy belső, mert anyagilag nem mindegy.

Kézzel mozgatva a ket gumiarang között semmit nem erzek egyenes kormanynal, viszont ha kitekerem a kormanyt kb 3cm mozog, ez termeszetes?

2 óras melo cserelni azt mondta.

Tie Creative Commons License 2015.12.14 0 0 147714

Szerencsére találtam hozzá kapcsolási rajzot egy monza-senator oldalon, azt végigtúrom majd az autóvillanyász haverral. Bonyolítja a felderítést, hogy réges-régen svájcban ez az autó még taxi volt, úgyhogy egy nagy kupac fölösleges vezetéket szedtünk ki belőle most a fűtéscsinálás közben, ha már ki vót véve a műszerfal. Volt ebben minden, még a km-spirál is meg van bontva félúton a tűzfalnál, és egy leplombált doboz van beleiktatva, amiből kijött egy vastag kábel, oszt nem ment sehova. Meg volt még benne pár adag ilyen, három antenna, taxiórának mindenféle villany, meg ilyenek, de arra azért figyeltem, hogy ami kicsit is gyárinak tűnik, és a gyári korbácsból néz ki, azt ne bántsam, de itt-ott le kellett róla bontani dolgokat, voltak ráforrasztott leágazások, meg ilyesmik. Persze amit bontottam, azt nyilván szigetelve csomagoltam vissza. De ettől még akárhol lehet benne akármi nyakatekertség is.

Előzmény: combi27 (147713)
combi27 Creative Commons License 2015.12.14 0 0 147713

igen, nem a váltó okozza nagy valószínűséggel a hibát, de ha tele lesz "low voltage" hibaüzenettel a computer, akkor sztem testhiba, vagy pozitív vezetékek közötti kontakthibákat kell keresni..esetleg fesszabályzó vagy egyenirányító híd  a generátorban?

Előzmény: Tie (147709)
hyuing Creative Commons License 2015.12.14 0 0 147712

Miután itt a következő opel (csupa kisbetűvel  mert elegem lett ebből a tipusból még az előzőt sem tudtam megjavítani úgy érzem tehetelen vagyok)     a mostani f asztra  x14xe  és na mi a baja?   Talán A 4-es henger csak 50 százalékos  de csak fél perc járás után,és ezt is csak abbol gondolom mert a 4-es gyertya fekete.  Kiprobáltam az alapjáraton való komp.mérést tényleg simán lehet mérni, de ez semmit nem árult el.   A veszteség mérésen simán át ment, tökéletes, komp. jó és egyforma a négy henger 11-12 között. Hiba kód nincs.

Előzmény: 409 (147661)
RÉMES Creative Commons License 2015.12.14 0 0 147711

Messze nem vagyok autószerelő, csak autószerető.

 

De vagy 2 éve javíttatnom kellett a 2002-es évjáratú  638-as Vito műszerfalát.

 

Gondoltam, addig GPS-el eljárkálok vele, elég nekem a sebesség jel a trafi ellen.

 

Aha!!! Ha nincs benne a műszerfal, nem gerjed föl a generátor.

Azt nem próbáltam, hogy gázfröccsre lesz-e töltés, de mentem vele vagy 20 métert, és furcsa volt, hogy minden olyan lagymatag.

 

11,5V-ra húzta az akkut a működés.

 

( csak megemlítettem )

 

T

Előzmény: Tie (147709)
baradlay1 Creative Commons License 2015.12.14 0 0 147710

Sziasztok

 

Zastava első futómű...2-3 cm vele lejjebb szeretném engedni elöl

Rugo csere kisebbre..vagy ha levágok a rugoból ennyit akkor az okoz valami gondot?

Mi a gyári rugo mérete..tudja esetleg valaki?

 

Tie Creative Commons License 2015.12.14 0 0 147709

Megkeresem ezt a csatit, aztán lesz villogás.

 

De akkor is az a kérdés, hogy ha bármi baja is van a váltó elektronikája körül, akkor az hogyan hathat vissza a műszerfalra így. Szerintem sehogy, és valahol MÁSHOL lesz a hiba, ami miatt az van, hogy az első nagy gázfröccsig (ami lehet akár P-ben, egy helyben állva is, vagy üresben akár), miért nem történik semmi, illetve mi történik, ami miatt addig rosszat mutat a benzinmutató, semmit se a vízhőfokmérő, fele annyira megy a ventillátor, és nem lehet sportot kapcsolni a váltón. Szerintem a váltó elektronika-hiba okozat, nem ok.

Előzmény: combi27 (147708)
combi27 Creative Commons License 2015.12.14 0 0 147708

Sport módnak automatikusan ki kell kapcsolnia ha leállítod a kocsit, vagy megállsz és D-ből kiveszed a váltót, vagy ha ismét megnyomod a sport gombot... Az említett ZF váltót nem tették egyik Opelbe sem...(Csak BMW,Porsche, Land Rover, Jaguar, Peugeot, Maserati és Volvóba...)

 

Hibakód kivillogtatása:

 

 

 

Törlés: Gyújtás ki, majd akksisaru 1 percre levesz...

ha mostanában levetted az akksisarut akkor nem biztos hogy lesz benne hibakód :(

Előzmény: Tie (147707)
Tie Creative Commons License 2015.12.14 0 0 147707

Néha, nagyon néha csinált olyat amúgy, hogy beindítás után a sportmód világítva marad, és NAGYON csúszik a váltó. Épp akkor csinálta, mielőtt megállt, töltés híján. Azóta talán egyszer vagy kétszer csinálta, jellemzően akkor, ha melegben terhelve volt, és nem tudott hűlni a váltóolaj, pl. belvárosi dugó, ilyesmi. Akkor egy leállít, újraindít megoldotta, de nem gondoltam, hogy ez elektronikus hiba is lehet, azt hittem, csak nyíg a megmelegedett olajtól. De akkor végignézem az automataváltóhoz való vezetékezést is.

Előzmény: Tie (147706)
Tie Creative Commons License 2015.12.14 0 0 147706

Még nyáron 35 fokban húztunk vele nagyjából 1,5 tonnát, és volt egy rész belőle, úgy 5-6 km, amit kis tempóval, földúton. Kettes, kis fordulat. Akkor megmelegedett az olaj, sírt is kicsit a visszajelzője, de egyéb hibát nem produkált. Ráfér most már egy automata olajcsere, szűrővel együtt, de a váltón semmi tünet nincs. Finoman vált, mindent ahol, amikor kell, nem csúszik, nem büdös, nem vált félre, nem ránt, minden rendben.

Úgy tudtam amúgy, hogy ZF4HP22 van rajta. De akkor rosszul tudtam.

 

A kérdés az, hogy ha valami vezetékhiba, saruhiba van a TCM környékén, az hogyan hathat így a műszerfalra, meg a többire?

 

Hibakódot nem villogtam rajta, nem tudom, hogy kell. Ha meg lehet csinálni pár dróttal, leddel, akármivel, akkor nekiállok. Van valami leírás hozzá, hogy mit, hol, hogyan?

 

Low voltage hibakód könnyen lehet több területen is, még év elején egyszer lerohadtam vele a belvárosban, mert alig volt töltés - annak ellenére, hogy nem jelzett a töltéslámpa, még csak parázslani se parázslott. Valójában töltés volt, csak renyhez vezetékek miatt nem sok jutott el belőle az akksiba, és menet közben szépen lekókadt. A villanyász behúzott két ujjnyi vezetéket az akkutól a generátorhoz és az önindítóhoz, azóta fickós a töltés, és nincs semmi probléma vele, viszont amikor lerohadt anno, akkor eltárolhatott pár hibakódot az akármi is...

 

Végignézem a testeket, oszt csak kiderül valami.

Előzmény: combi27 (147705)
combi27 Creative Commons License 2015.12.14 0 0 147705

Egészen pontosan láttam, hogy nem zár a nyomatékkonverter, és 100-nál 2900-at forog, és ilyenkor ha rászúrom a sportot, akkor felugrik 4500-ra, és kikapcsolás után már zár a konverter. Namost, ugye nem is kapcsolt be a sportmód. Úgyhogy visszahúztam a váltót harmadikba, na akkor felpörgött a motor, és megtörtént az az esemény, amiről eddig írtam. Utána működött a sport mód is

 

 

Most leírtad hogy a váltód  néha szervizmódba teszi magát..Azzal hogy "visszateszed" 3-ba kvázi "átvered" a szerviz módban levő elektronikát és elkezd működni "rendesen" ..... ( Aisin 4 sebességes váltó van benne ha nem tévedek -4L30E-, van hozzá leírásom, és elvileg így  "át lehet verni" a szervizmódot)...

 

Kérdés hogy a TCM (váltóvezérlő) vajon miért tette magát szervizmódba....Váltóhiba vagy egyéb elektromos hiba miatt.....és vajon mért nem kapcsol néha  a Lock up funkciód? 

(Opeleknél a sport gomb megnyomásával a váltó visszakapcsol az aktuálisan még  használható legalacsonyabb fokozatba, míg más típusoknál semmi nem történik, csak ha a gázpedált megmozdítod utána aktiválódik ténylegesen a sport mód...pl SAAB vagy Volvo)

 

Kérdésem lehetne hogy : más fokozatoknál nincs rántás , ütés, csúszás, vagy rossz fokozatba  kapcsolás?

Hibakódot tudsz e kivillogtatni?

Tippelnék egy pár "low voltage" kódra minden területről...

Ha már csináltad akkor milyen kódok jöttek ki? 

 

Most ha kellene tippelnem azt mondanám valamelyik csatlakozó oxidos lehet és nincs megfelelő test vagy pozitív feszültség az ECU-nál, vagy a generátornál? Elsőre megnézném a kasztnihoz, motorhoz stb..  csatlakozó  átvezető  testkábelek csatlakozásait...

Előzmény: Tie (147703)
movano76 Creative Commons License 2015.12.14 0 0 147704

Áá értem.opel movano 2003 as kiadás,2.5 tdci.

Előzmény: Paco155 (147701)
Tie Creative Commons License 2015.12.14 0 0 147703

Azt gyanítom, hogy valami úton-módon a műszerfal, vagy talán az egész autó áramellátásával van valami gebasz.

Azt írtam, hogy az első nagy gázadásnál (3000 fordulat felett kb), villan egyet egy visszajelző lámpa baloldalt (olyan gyorsan, hogy nem tudom megnézni, melyik az, majd levideózom, oszt kikockázom), és felvillan a töltéslámpa, és amíg ez nem történik meg, addig nem lehet sportot se kapcsolni az automatán. Az esemény után viszont, ha kapcsolok sportot, akkor amíg be van kapcsolva, parázslik a töltéslámpa. 

 

Na most olyan forgalom volt a 2A-n, meg kamion volt előttem a felhajtásnál, hogy majdnem dunakeszin nyomtam először egy kövéret. Egészen pontosan láttam, hogy nem zár a nyomatékkonverter, és 100-nál 2900-at forog, és ilyenkor ha rászúrom a sportot, akkor felugrik 4500-ra, és kikapcsolás után már zár a konverter. Namost, ugye nem is kapcsolt be a sportmód. Úgyhogy visszahúztam a váltót harmadikba, na akkor felpörgött a motor, és megtörtént az az esemény, amiről eddig írtam. Utána működött a sport mód is, és ami rohadt fontos: 

 

Amíg ez nem történt meg, addíg szarul mutatott a benzinmutató (fél helyett negyedet), a vízhőfokmutató semmit se, a műszerfal lámpa halványan világított csak, és az utastérventillátor is kb fele teljesítményen forgott, kajakra feltekerve forgott kb félsebességgel. Ahogy megtörtént ez a felpörgés, kivilágosodott a műszerfal, felugrott a benzinmutató félre, megmozdult a vízhőfokmutató is (igaz az csak a kék tetejéig), és rákapcsolt a ventillátor is, mint az állat. És közben kb 3 másodpercig világított baloldalt a csekkendzsin visszajelző. Aztán béke, nyugalom.

Az egyedüli elektromos dolog, ami jól működött végig, az a fordulatszámmérő volt.

 

Szóval szerintem ez nem a műszeregységen belül lesz, mert az nem érintené szerintem a ventillátor áramellátását. Szóval valahol, valami más gebasz lesz az elektromos rendszerben, és valami megtörténéséig kevés az áram az autóban, utána meg jó. Namiafasz?

Előzmény: Kisa (147696)
Steven 68 Creative Commons License 2015.12.14 0 0 147702

Arra gondoltak a mesterek,hogy olvasd el azt a zöld-piros betűs fejlécet kérdezés előtt. Ezt én már megtanultam !

Előzmény: movano76 (147699)
Paco155 Creative Commons License 2015.12.14 0 0 147701

Fejléc.

Előzmény: movano76 (147699)
Paco155 Creative Commons License 2015.12.14 0 0 147700

Tudom, hogy gyűjtögeted ezért írtam, hogy ez most épp elérhető, de nem sokáig....

Előzmény: cam aro (147697)
movano76 Creative Commons License 2015.12.14 0 0 147699

Sziasztok. Segítség kellene. Írom a tüneteit. Dízel furgon. Nagyon nagyon gázolajat füstöl,egyenlőtlen motorjaras,max 50 km/h. Saját kasznijat alig bírja el,es mar el sem indul.koszonom ha van tipp

novothauto Creative Commons License 2015.12.14 0 0 147698

Nem tudom eldönteni, hogy berakod a fába a pénzt, vagy kiveszed? :)

 

 

Előzmény: cam aro (147697)
cam aro Creative Commons License 2015.12.14 0 0 147697

 

 

egy parnal mar irtam a vendegkonyvbe. :) 

/kepen aira force waterfall's guest book  / 

 

Előzmény: Paco155 (147684)
Kisa Creative Commons License 2015.12.13 0 0 147696

Lehet azt már átverték némi jeladó hajlítgatással, de ez már csak rosszindulatú feltételezés :)

Ha nagyjából korrekten mutatja a szintet, üres és tele tank között is, akkor kifogytam az ötletekből.

Zárd rövidre, ha így is keveset mutat egyelőre megspórolhatod a hőm.jeladó feltérképezését.

Előzmény: Tie (147687)
Paco155 Creative Commons License 2015.12.13 0 0 147695

Nem volt a közelben káka :)

Előzmény: 409 (147694)
409 Creative Commons License 2015.12.13 0 0 147694

Bakker, szőrt hasogatsz?  :-P

Előzmény: Paco155 (147683)
Ötzi tesó Creative Commons License 2015.12.13 0 0 147693

a kisebb értékűt értem---olcsóbb :-D

de mi az a hűtőgomba? olyan mint a mérges gomba?

csak az egyik hűt, a másik mérgez

Előzmény: Rákóczi expressz (147692)
Rákóczi expressz Creative Commons License 2015.12.13 0 0 147692

Sziasztok!

Megjavítva! Elvittem egy hűtőszerelőhöz,aki a fagyállót leengedte. A rendszert átmosta és tett bele egy kisebb értékű hűtőgombát. Azóta tökéletesen működik minden.

Előzmény: Rákóczi expressz (147490)
Quattroman Creative Commons License 2015.12.13 0 0 147691

ezer éves acélblokk volt a 70-es évek végéből amik a karbis Ascona-Manta-Rekord-Monza -kban is voltak (1.9 - 2.0 - 2.2)

 

lehagytad az 1,7-et

Előzmény: combi27 (147690)
combi27 Creative Commons License 2015.12.13 0 0 147690

vágom az Opel CIH motorokat, annó én is szemezgettem a 2.4 esekkel, ismerősömnek is volt egy..

A  "régi" CIH Opel mociknál úgy van ahogy írtad volt amelyiknek a furata volt csak nagyobb, volt amelyiknek a furata és lökete is..De leginkább csak a furatokkal játszottak :D

Sőt a 4 hengeres  motorblokk az ezer éves acélblokk volt a 70-es évek végéből amik a karbis Ascona-Manta-Rekord-Monza -kban is voltak (1.9 - 2.0 - 2.2), csak tettek rá szervószivattyút, elektronikus gyújtást, klímakompresszort , majd jöttek a befecskendezősök katalizátorral..de a blokk maradt a régi :D 

 

Előkotortam az Opel könyvemet amit még "Opelbuziként" kaptam születésnapomra vagy 12 éve, és ott is 1993-ig írják az "A" Omegákat..

 

Én láttam turbódízel Ascona B-t :D meg annó fórumokon benzines turbós B Asconákat, sőt volt olyan elvetemült aki 3.0 sorhatot tett bele és turbósította....Jelenleg 2 ismerősöm van aki régi hátul kaparós Opelt épített át, az egyikőjük egy B Asciba tett 3.0 sorhatot, a másik egy "C" Kadett kupéba egy C20LET-et :D

 

 

Előzmény: Tie (147686)
Kisa Creative Commons License 2015.12.13 0 0 147689

Jó (nehéz) 2.4 CIH :) Nekem ilyen volt a C Kadettomba faragva Risse 300-as körüli tengellyel.

Elég brutális volt.

Igaz, csak részben én csináltam, már így vettem.

Előzmény: Tie (147686)
tAB Creative Commons License 2015.12.13 0 0 147688

Hehe, nálunk megvolt :)

 

 

Előzmény: combi27 (147669)
Tie Creative Commons License 2015.12.13 0 0 147687

Ha tényleg 8V-nak kell lennie, az megmagyarázná a hibát. Kevesebb alapfeszből az ellenállás után kevesebb is jut vissza, és az kevésbé emeli a mutatót.

A  probléma viszont az, hogy a benzinmutató jól mutat.

 

Előzmény: Kisa (147678)
Tie Creative Commons License 2015.12.13 0 0 147686

Pedig ez itt az. Bárdi is, meg minden más is tudja a 2.4i motort 93-ban. :)

Amúgy ugyanaz a motor, mint a 2.2, meg a 2.0, csak más a furat-löket. Asszem ennek a dugómérete nagyobb, mint a kisebbeknek, ez a méret a lotus omega 3.6-jával passzol. Ez a 2.4 vót a legnagyobb még nem hathengeres CIH. Jó kis motor amúgy, nyomatékos bivaly, valami 2500-nál már megvan a csúcsnyomatéka, vagy még lentebb, igazi automtaváltóhoz való motor. El is gondolkoztam rajta, hogy ráfaragok egy turbót, hogy 3000 fölött elmenjen az esze. :)

Előzmény: combi27 (147675)
C20NE Creative Commons License 2015.12.13 0 0 147685

Miért szereled ki? Mérsz egy hőfokot merülős hőmérővel vagy infrással és utána megméred az ellenállását. Az ellenállás közvetlenül nem mérhető, a műszer egy áramgenerátorból áramot folyat át az ellenálláson majd megméri a rajta eső feszültséget, pont úgy ahogy az ECU teszi.

 

A katalógusban mindig a termisztor 25 Celsius fokon mért ellenállását adják meg és azt , hogy NTC vagy PTC jellegű-e. Az egyiknál a hőmérséklet növelésére csökken az ellenállás a másiknál nő.

 

Egy álló motor ha kihűlt nagyjából garázs hőmérsékletű ami nálam 22 fok, így a helyén gond nélkül ki tudom mérni még infrás hőmérő sem kell.

Előzmény: combi27 (147682)
Paco155 Creative Commons License 2015.12.13 0 0 147684
Paco155 Creative Commons License 2015.12.13 0 0 147683

"Végülis nem ugyanaz?"

 

Hááát.... Ha elektronikai szempontból nézzük vagy fizikai alapokon akkor nem. A jeladó fajlagos ellenállása R= ró*(l/A) egy az áramtól és a feszültségtől független érték, viszont van hőmérsékleti tényezője (a ró függ a hőmérséklettől). Ezt használják ki ezekben a jeladókban. Olyan fizikát viszont nem ismerek ami a feszültséget változtatja meg hőmérséklet-változás hatására.   (A képletben nem nagy I hanem kis L van .)

 

Az, hogy utána az ellenállást mérjük vagy a rajta eső feszültséget valóban tökmindegy, mert egyiket sem tudjuk megtenni. :P

Hiszen az összes galvanikus műszer a rajta átfolyó áram erősségét méri, és annak függvényében tér ki. Hogy a skálán végül mi áll az csak a műszer bekötésének kérdése.

Előzmény: 409 (147681)
combi27 Creative Commons License 2015.12.13 0 0 147682

így ebben a formában nem... a Data azt írja hogy ki kell szerelni, majd megfelelő hőfokokon ellenálást kell mérni  a csatlakozókon a vezetékek lekötött állapotában ( feszültséget ugye így nem lehet mérni...) Persze egyszerűbb lenne hogy a vezeték másik végén mekkora feszt kell mérni milyen hőfokon...de mint írtam engem jó sokszor átvert xar adatokkal...

Előzmény: 409 (147681)
409 Creative Commons License 2015.12.13 0 0 147681

"a vízhőfok jeladók  általában ellenállás alapon működnek, nem feszültség alapon."

 

Végülis nem ugyanaz? Normálisabb manuálok a hozzátartozó feszültségadatokat is megadják. Ahogy a Data is, ha megfelelő helyen nézed......

Előzmény: combi27 (147674)
Hyuing-II Creative Commons License 2015.12.13 0 0 147680

Köszönöm!

Előzmény: novothauto (147679)
novothauto Creative Commons License 2015.12.13 0 0 147679

Még pár kábel, csipesz, pirszing, primer méréshez 20:1 osztó és kész is.

Ritkán szkópolunk mi is, de akkor nagyon kell.

Arra vigyázz, hogy csak korlátozott ideig használd, mert könnyen el lehet

vele baszni egy műszakot az erdőben botorkálva :)

 

 

 

 

Előzmény: Hyuing-II (147677)
Kisa Creative Commons License 2015.12.13 0 0 147678

Igen az ott egy stabkkocka, jónak tűnik az 5V, de javítottam már párat és a stabilizált fesz. nekem 8V körül rémlik.

A benzinszint mérő korrekt értéket mutat ? Az is innen kapja a ref. feszkót, így annak is kevesebbet kellene mutatnia.

 

Egy (nem ledes) próbalámpával zárd rövidre a jeladó két vezetékét, nem lesz semmi baja, csak ki kell térnie koppanásig. Valószinű nem fog, jó ha eléri majd a középállást.

 

Előzmény: Tie (147670)
Hyuing-II Creative Commons License 2015.12.13 0 0 147677
BoFe24 Creative Commons License 2015.12.13 0 0 147676

Marmint ezt irna ki? Vagy csak ha tobb rossz?

Előzmény: novothauto (147673)
combi27 Creative Commons License 2015.12.13 0 0 147675

Autodata szerint 1993-ban nem volt 2.4-es A Omega, csak 2.6-os.... de az értékek ugyan azok az ECT szenzornál (régi Opel  sornégyesek furat-löketben különböznek, segédberendezések szinte ugyan azok mindnél :D ) 

Előzmény: Tie (147670)
combi27 Creative Commons License 2015.12.13 0 0 147674

a vízhőfok jeladók  általában ellenállás alapon működnek, nem feszültség alapon.. oxidos vezeték oldali csatlakozás valahol? mondjuk akkor 5 volt se lenne, de kérdés hogy valóban 5 voltnak kell e lennie..én csak ellenállás értékeket találtam.. (Autodatában sokszor hibás értékek vannak, remélem ez azért  jó..)

 

Előzmény: Tie (147670)
novothauto Creative Commons License 2015.12.13 0 0 147673

"Izzítási idő vezérlés" szokott lenni, ha rossz valamelyik, vagy több izzító.

 

 

Előzmény: BoFe24 (147672)
BoFe24 Creative Commons License 2015.12.13 0 0 147672

Valaki nem tudja veletlenul, hogy a 159-es Alfa irja-e az izzito gyertya hibat?

BoFe24 Creative Commons License 2015.12.13 0 0 147671

Tobb markahoz kellene, de csak hobbiszinten. ha a porlaszto nyomasokat latna az is jo lenne.. :)

Előzmény: novothauto (147589)
Tie Creative Commons License 2015.12.13 0 0 147670

Még mindig A Omega '93, 2.4i.

Eljutottam odáig, hogy megmozdult a vízhőfokmérő. De a hiba ugyanaz.

Miután kicseréltem a termosztátot, és az új nem nyit ki 70 fokon, hanem csak 92-n, ahogy köll, be is melegszik a motor üzemmelegre, és autópályán se hűl vissza. Egyből lett fűtés is ugye...

Nade, a vízhőfokmérő, ami eddig meg se mozdult, most kiderült, hogy működni működik, valszeg nem a műszer a hibás, már csak azért sem, mert kicseréltem a műszert is, az egész műszeregység nyák-fóliáját is, és a vízhőfok-jeladót is (amúgy szerintem az előző se volt rossz, reálisnak tűnő ellenállásokat mértem rajta). Ha belemérek a vízhőfokjeladóra menő csatlakozóra, akkor gyújtáson 4.98V-ot látok benne, ez klasszikus 5V computer jelnek. Sajnos nem találtam leírást, hogy mennyinek kéne lennie, de az 5V elég általános jelnek a komputereknél. Aztán mégis az van, hogy amikor üzemmeleg a motor, akkor is csak annyit mozdul a mutató, hogy éppen eléri a kék tetejét, azaz a mutató végén nézve mozdul kb 1,5-2mm-t. Ami lófasz. 

 

Van még egy kicsi panel a műszeregységen belül, ki lehet venni, négy tűn kapcsolódik a fólia-nyákhoz egy műanyag-csatival, ott van a vízhőfok és a benzinmutató mellett, van rajta pár ellenállás, egy-két pici kondi, és egy tranyónak tűnő valami, gondolom valami fesz-stabilizáló lehet. Kicserélem még azt is holnap, de nem várok tőle túl sokat, hiszen most is stabil 5V a jel, ami alapján az vízhőfokjeladó változó ellenállásának megfelelően kéne visszajöjjön valamekkora feszültség, ami mozgatná a mutatót. 

Van valakinek ötlete, hogy mi a lófasz lehet a baj? 

Kábelhibára nem gyanakszom, akkor nem lenne meg az 5V a kábelban, és a mutató is jó, hiszen mozdul 2mm-t. (a régi műszer is ugyanennyit mozdult). 

 

Amikor nyáron eldurrant a fűtőradiátor, mert felforrt a dugóban az autó (bennefelejtettem a kartont a hűtő előtt), akkor épp elérte a mutató a 90-et, pedig valójában kb 120 fokos lehetett.

combi27 Creative Commons License 2015.12.13 0 0 147669

Ugye senki nem felejti el meggyújtani a harmadik gyertyàt? 

 

 

Vadasz S. Tamas Creative Commons License 2015.12.13 0 0 147668

Peugeot Partner 2001-es 2.0 HDI RHY motorkód, szürke. Indulás után 1-2 percig világos szürkén füstöl. Ilyenkor a Katalizátor visszajelző lámpa a másodperc tört részéig 1x-2x felvillan. Még bőven hideg a motor, mikor abbahagyja a füstölést. Melegen semmi füst. Hidegen-melegen pöccre indul, szépen jár. Viszont vezettem már másik HDI-t, az mintha erősebb lett volna. Ez 2000 alatt elég langyi, 2000-től viszont fickós. Nem tudom ilyennek kéne-e lennie.

Szerintetek mi lehet? A kocsi nem az enyém, de lehet, hogy megvenném, csak kéne tudnom kb mennyibe lesz a javíttatás. 

Jocy999 Creative Commons License 2015.12.12 0 0 147667

Csak azért kérdeztem mer olyat csinál ez a masina hogy hidegen indul tele gázzal de ha ezres fordulat alá esik a fordulat leáll, melegebben alig indul hiába taposom a gázt be áll 600-as fordulatra aztán egy idő után leáll, és próbálok rájönni mi a baja. gázolaj van ,kompresszió van , izzítás van , holtpontjeladó ezek szerint jó (1167 ohm), attól tartok adagoló. Vélemény??

 

Jocy999 Creative Commons License 2015.12.12 0 0 147666

Köszönöm

 

Előzmény: 409 (147662)
wiha Creative Commons License 2015.12.12 0 0 147665

Mi lett az autoddal vegul?

Előzmény: claas71 (147664)
claas71 Creative Commons License 2015.12.12 0 0 147664

Köszönöm

Előzmény: wiha (147568)
cam aro Creative Commons License 2015.12.12 0 0 147663

 lakatfogoval, igen. (xp/win7 ) 

Előzmény: Hyuing-II (147659)
409 Creative Commons License 2015.12.12 0 0 147662

1150-1400 Ohm

Előzmény: Jocy999 (147660)
409 Creative Commons License 2015.12.12 0 0 147661

Ahogy cam-mal beszéltük, ott lehet a különbség, hogy Te és Ő nyomásmérőszenzorral méritek, én meg mechanikus órával.

De a lényeg végül is annyi, hogy nem lesz semmi baja a nyomásmérőnek. Aztán, hogy mennyit mutat az mellék körülmény, úgy is csak arra jó, hogy össze lehessen hasonlítani egy működő hengerrel.

Előzmény: novothauto (147636)
Jocy999 Creative Commons License 2015.12.12 0 0 147660

Tudna valaki nekem segíteni BMW E36 1996 1.8 TDS főtengely jeladó ellenállás értéke hány ohm ?

 

Hyuing-II Creative Commons License 2015.12.12 0 0 147659

Mouse over image to zoom      Urak!     Ezt most tudtam volna használni ????

Details about  New 2CH Bandwidth Hantek PC Based Digital Storage Oscilloscope 6022BE

Hyuing-II Creative Commons License 2015.12.12 0 0 147658

Semmi baj én vagyok lelassulva.    Én erre is gondoltam de nem tudtam mit szólna ehhez a ecu.  Ezért úgy képzeltem el, hogy  2 stekkert cserélek fel, így  ha ecu hiba: viszi magával a hibát, ha mechanikus hiba :marad ott  a hiba kód. A benyát meg csak beszívta volna a torokból. (   Az anyag nem vész el) mondta valaki:-)

Előzmény: henger fej (147654)
szelkrisz Creative Commons License 2015.12.12 0 0 147657

Köszi!  De sajnos nekem is ez van meg.  Ez alapján nem tudom beállítani. 

Előzmény: technikman (147656)
technikman Creative Commons License 2015.12.12 0 0 147656

Szia!

 

Ez esetleg jó?

 

 

 

Előzmény: szelkrisz (147655)
szelkrisz Creative Commons License 2015.12.12 0 0 147655

Sziasztok!

 

Segítsetek abban légyszíves, hogy Suzuki Swift 1.3 8V 2000 évj. folytószelep állás potméter beállítási procedúra hogyan zajlik?

Működik a potméter, meg minden, csak lett cserélve alapjárati szabályzó motor és szeretném belőni pontosan hozzá ezt is.

Van egy gyári mauál, de sajnos az egy régebbi típus beállításával foglakozik csak. 

 

Ilyen  folytszelepállás poti van benne.

 

Ilyen poti van benne

henger fej Creative Commons License 2015.12.12 0 0 147654

Az ecuból kijövő egy kivezérlés működtet 2 injektort.

 

Lehet, hogy benéztem a beszélgetést?

Nem itt volt a P0300, P0304?

Akkor bocsi!

Előzmény: hyuing (147653)
hyuing Creative Commons License 2015.12.12 0 0 147653

?

Előzmény: henger fej (147651)
henger fej Creative Commons License 2015.12.12 0 0 147652

Volt itt szó a kompresszió méréséről.

 

Szerintem ~20% hibahatárral 409 kompressziómérő, ill. minden kütyü nélkül megmondja a tutit egy 4-5 hengeres motorig. Mondjuk én is elszoktam találni, azért is mertem beírni ide.

henger fej Creative Commons License 2015.12.12 0 0 147651

Ha gyorsan kell, akkor a mellette lévő injektor kivezérlését rákötöm a rosszra.

A MIL lámpa persze világítani fog.

Előzmény: hyuing (147645)
henger fej Creative Commons License 2015.12.12 0 0 147650
Előzmény: jégmámor (147606)
hyuing Creative Commons License 2015.12.12 0 0 147649

Nnna, elvittem a  ,,hekkernek" az ecut  azt mondja holnapra csinál egyet.  A remény hal meg utoljára:-)

Ata61 Creative Commons License 2015.12.12 0 0 147648
Köszi.Ugy néz ki,hogy néhol pepróbálkoznak,nyerészkedni.Na de nem szőke nővel van dolguk:)
Előzmény: pingui (147643)
Ata61 Creative Commons License 2015.12.12 0 0 147647
Ok,köszönöm szépen.
Előzmény: Adm (147642)
hyuing Creative Commons License 2015.12.12 0 0 147646

Mikor lekapcsolja az injektort szikra még is van.

Előzmény: hyuing (147645)
hyuing Creative Commons License 2015.12.12 0 0 147645

P0300 ÉS  P0304    megnéztem és lekapcsolja az injektort. Pedig olyan szép az alapjárat  kb 30 sec ig de utána mégis lekapcsolja. De csak alapjáraton.

Előzmény: novothauto (147640)
technikman Creative Commons License 2015.12.12 0 0 147644

Megtaláltam a képeket erről a hibáról.

 

Első mérés  a közösről, áram. itt már látszik hogy valami nem kerek.

 

 

 

Második mérés a rossz henger primer árama.

 

 

 

 

Harmadik mérés jó henger primer árama.

 

 

Hibakód mindíg X henger égéskimaradás. Szikra, sima próbálgatásnál mindíg volt!

Előzmény: technikman (147631)
pingui Creative Commons License 2015.12.12 0 0 147643

Nálam ugyanez volt a helyzet (Astra > Köbe), de nekem átették a bónuszt is.

Előzmény: Ata61 (147641)
Adm Creative Commons License 2015.12.12 0 0 147642

Ezek az adatok a központi kárnyilvántartó rendszerben vannak nyílvántartva, és ezt is kell a biztosítónak figyelembe vennie, hiába ad bármilyen igazolást a másik biztosító. Ha ennyire nem hajlandóak együttműködni, akkor azt tanácsolom, keresse meg a Mabiszt, meglepően normális társaság. Nekem is ez volt a megoldás, amikor egy régi biztosítom elkezdett baromságokat feltölteni a KKNYR-be.

Előzmény: Ata61 (147641)
Ata61 Creative Commons License 2015.12.12 0 0 147641

Sziasztok!Barna,40-es korához képest jól néz ki,de viccet félre téve.

Nem kimondott autószerelés,de hátha...  Véleményt, esetleg megoldást szeretnék kérni.

Sógornőmnek az Astra biztosítónál volt kbf-e míg be nem fuccsolt B2-es besorolással.Átkerült a Köbe hoz,ahol A0-ba sorolták arra hivatkozva,hogy nem lehet az Astrától adatokat bekérni.Ezek után elküldte Köbének a szerződéseket(Astra) amin igazolva van a B2,na ezt nem fogadták el valamilyen szabályra hivatkozva,és kötelezték még több mint ötezer ft pót befizetésre.Kérdése,lehet e valahol jogorvoslatot érvényesíteni,vagy mit lehet ez ügyben lépni.Nem szeretné elveszíteni a B2-öt.Ha tud valaki tanácsot adni,a nevében is megköszönném.

novothauto Creative Commons License 2015.12.12 0 0 147640

Mik a hibakódok? Csak égéskimaradás van, vagy esetleg gyújtás áramköri hibára utaló kód is?

 

 

Előzmény: hyuing (147639)
hyuing Creative Commons License 2015.12.12 0 0 147639

A sz.vezetők nem lógtak, nem szorultak, a trafó kivezérlést, hogyan tudnám ellenőrizni?  Lakatfogóm nincs, anélkül nem tudom?  Már kb 4 injektor volt a 4-es hengerben próbára. Most hozta vissza a tulaj az autót, míg vittem vissza gyönyörüen ment, az alapjárat is mesés, de még hideg a motor.

Előzmény: novothauto (147638)
novothauto Creative Commons License 2015.12.12 0 0 147638

Szelepvezetők nem lógtak? Opel 16 v motoron inkább a kipufogó oldal szokott rendetlenkedni,

de levett hengerfejnél már láthatod a szeleptányér színéből, hogy melyik volt rossz.

Oké, hogy a trafó új, de a kivezérlés is rendben? Nem ritka a végfok hiba-javítható csak

ki kell mérni...lakatfogó, hogy veszi-e az áramot, plusz fesz mérés a kivezérlésen.

Ugyanezt (áram/fesz) megmérni az injektorokon is, plusz feltenni őket próbapadra.

 

Ha bedobod hozzám a befecskendezőket, ezt megcsinálom neked azonnal.

 

 

Előzmény: Hyuing-II (147632)
novothauto Creative Commons License 2015.12.12 0 0 147637

Előzmény: novothauto (147636)
novothauto Creative Commons License 2015.12.12 0 0 147636

A valós akkor sem több járómotoros kompressziómérésnél 4-6 bar-nál.

6-7 -et csak azért éri el, mert rányit a fojtószelep, hogy ne álljon le a motor.

Százat minimum mértem. Indulásnál felugrik 4-5 motorfordulatig, majd beáll.

 

Előzmény: 409 (147628)
''csiga Creative Commons License 2015.12.12 0 0 147635

Erre esetleg valaki konkrétat tudna mondani:

 

http://forum.index.hu/Article/viewArticle?a=137734220&t=9008022

 

A motorvezérlő Bosch 045 906 819 BB

 

Hyuing-II Creative Commons License 2015.12.12 0 0 147634

Viszont, mivel volt időm az éjszaka, kigondoltam valamit.  Először is:   újra kivezetékelem a trafót és kötök ledet az injektorra így látom őket egyszerre.   Ha itt kiderül,  valami  akkor felcserélek 2 injektor stekkert  és megnézem, hogy átmegy e a hiba vagy marad. Lehet be sem indul.  Nem akarom elhinni, hogy hengerfej hiba, mert bízok a kollégában aki csinálta. (csak hengerfejet javít)   (persze csak az hibázik dolgozik) 

Paco155 Creative Commons License 2015.12.12 0 0 147633

Részemről. :) 

 

De csak holnap, mert ma dolgozom. :(

Előzmény: Kisa (147630)
Hyuing-II Creative Commons License 2015.12.12 0 0 147632

Most tettem fel!

Előzmény: diagnet (147619)
technikman Creative Commons License 2015.12.12 0 0 147631

Visszagondolva egy alkalommal nekem is volt egy megmagyarázhatatlannak tűnő opel égéskimaradásos hiba, anno. (volt több is   :)  )

Tehát az autó jól ment, de egyszer csak leállította a  .. valamelyik hengert, ilyenkor  elvettte a befecsit az adott hengertől.

Menet közben hibát töröltem,  (OpelScanner ) ment, aztán rövid idő után ugyanaz.

Szikra volt, benzin volt...

Viszont szkóppal néztem a primer gyújtásáramot ( ez volt  a legegyszerűbb ) és a hiba bekövetkezte előtt az adott henger áramát az ECU lekorlátozta valamiért.

A szikra megvolt, de az elektronika védte a motort,  és leállította a szerinte hibásan  (gyengébben, ill kihagyásosan ) járó hengert.

Az ECU-ban döglött meg az adott henger végfoka.

Ez nem megoldás, csak a "van szikra trafó is cserélve" dologról jut eszembe.

 

Előzmény: Hyuing-II (147608)
Kisa Creative Commons License 2015.12.12 0 0 147630

Lenne kedvetek egy kis offtopic játékhoz, némi agytornához?

 

Egyszerű, de komoly tanulsággal szolgáló fejtörő. Nincs köze az autóreszeléshez, de a probléma megoldó képességhez nagyon is.  Azaz mégis van...

Nem kell hozzá más, csak papír, ceruza, alap geometria és a legfontosabb:

 

Egy óra szabadidő, amikor csak erre tudsz koncentrálni, mert 3x20 perc alatt meg kell oldani a feladatot!

 

Csalni lehet, de akkor magad csapod be, így hiába volt az egész, a lényeg nem derül ki, nem tudod megismételni, ha már ismered a megoldást.

A nyertes az lesz, aki a legnagyobb odafigyeléssel és koncentrációval próbálja megcsinálni.

A legjobb, hogy mindenki magát fogja megítélni, lebőgni senki nem fog, nem erről van szó.

 

cam aro Creative Commons License 2015.12.11 0 0 147629

na akkor itt a felre ertes. 

..lassu a szemed. ;) 

 

(enyime is, ezert irtam hogy lassito keszulekel szkop merek ily eredmenyt. :) 

Előzmény: 409 (147628)
409 Creative Commons License 2015.12.11 0 0 147628

Szeleppel mérem, különben csak csapkodó mutatót látnék, így meg felpumpálja.

Előzmény: cam aro (147626)
Kisa Creative Commons License 2015.12.11 0 0 147627

Persze, alapjáraton le kell esnie a nyomásnak, különben nem lenne értelme fojtással vezérelni a nyomatékot.

Viszont indítózva, ez a kis rés, (és) vagy a részben nyitott pótlevegő csatorna elég lehet a henger feltöltéséhez a nagyon kis fordulat miatt, azaz a végnyomás közel akkora lehet, mint nyitott fojtóval.

Alapjáraton viszont nem lehet 12-14 Bar közelében.

 

Nem sok köze van az eddigiekhez, csak hangosan gondolkodtam :)

Előzmény: cam aro (147626)
cam aro Creative Commons License 2015.12.11 0 0 147626

azt ertem en, de levego sincs. 

 

nem vita, lehet meresmodbol ered a kulonbozo eredmeny.

mint irtam, ebben a formaban en fejszelep nelkul merek.  

amit mertem az mind - hasrapacsi -  igy alakult. > 

 

inditasnal 10-12 bar a vegnyomas, (ez egy/ket fordulat csak. ) ahogy beall alapjaratra mar esik le 4-5 barra

...es szerintem igy logikus. hisz nem kap levegot a fojton keresztul.  

Előzmény: 409 (147624)
409 Creative Commons License 2015.12.11 0 0 147625

"...es a megszakito parasodott tömitest cserelt benne."

 

Vagy téged szopatnak, vagy helikopter vagyok.......

Előzmény: Lala8080 (147623)
409 Creative Commons License 2015.12.11 0 0 147624

De a fordulat 2-3-szor magasabb.

Előzmény: cam aro (147622)
Lala8080 Creative Commons License 2015.12.11 0 0 147623

A svift ma volt szerelőnél.Megtalalta a szerelö a bajt. A gyertyakat kellett kicserelni es a megszakito parasodott tömitest cserelt benne.Ezert nem indult.

 

cam aro Creative Commons License 2015.12.11 0 0 147622

Nem sokkal mutat többet az indítózásos mérésnél."" 

?.. ezt nem ertem. 

 

inditozos meresnel full throttle van. 

alapjaraton meg fojtott. 

 

az orast nem ismerem, szkoposnal inditaskor fellibben a nevlegesre a nyomas. /mivel van levego./ 

aztan ahogy kialakul a map .  ugy csokken le a kompresszios vegnyomas. 

(nincs fejszelep ) 

Előzmény: 409 (147617)
Kisa Creative Commons License 2015.12.11 0 0 147621

Az a baj, ha nem szűkíti nagyon le a hibát, akkor leveszi és látni fog egy "hibátlan" hengerfejet, utána meg már méregetni sem tud :)

Előzmény: diagnet (147619)
''csiga Creative Commons License 2015.12.11 0 0 147620

Ha jót találtam, akkor:

 

045 906 819 

Előzmény: mica-r (147613)
diagnet Creative Commons License 2015.12.11 0 0 147619

Ha időt és energiát szeretnél spórolni, akkor méregetés helyett kezdheted levenni a hengerfejet. :)

Előzmény: Hyuing-II (147608)
diagnet Creative Commons License 2015.12.11 0 0 147618

Jó a nyakörve. Hány tonnáig vontat?

Előzmény: macilaci111 (147597)
409 Creative Commons License 2015.12.11 0 0 147617

"jaro motornal kompressziot merni oraval.. hat nem tom. 

aldozz fel valami oreg orat. es fejszelep nelkul alapjaraton > osszehasonlito teszt < "

 

Szoktam csinálni, nem lesz baja tőle az órának. Mondjuk csak alapjáraton, pörgetni nem mertem.

Olyan nyomásmérő kell amiből a nyomást le tudod engedni akkor is amikor be van tekerve. Beindítás után le kell engedni a nyomást, ha hidro gyanú van, illetve abban a helyzetben amikor meg szokott állni az a henger. Nem sokkal mutat többet az indítózásos mérésnél.

 

Előzmény: cam aro (147612)
Kisa Creative Commons License 2015.12.11 0 0 147616

Ja, ezt a hibát a nem megfelelő olaj okozta, 5w-40-el (minden más javítás nélkül) megszűnt.

Előzmény: Kisa (147615)
Kisa Creative Commons License 2015.12.11 0 0 147615

Haj, akkor már ebbe mélyen belemásztál, így nehéz lesz újat mondani.

Fordulaton magához tér, az is érdekes.

 

A hiba számomra "szelepkitámasztós" hibának tűnik, Opel (Daewoo, Chevy) motoroknál sokszor előfordul különböző formában. Volt egy-két olyan hibám, ahol beindítás után pár másodperccel állt le a henger és soha be nem indult, míg le nem állítottam.Önindítóval hiába mértem végnyomást, hibátlan volt. Így beindítottam gyertya és trafó nélkül. Mérni sem nagyon kellett, az eleinte igencsak fújtató henger pár másodperc után csillapodott. Ekkor belenyomva egy olcsó gumivégű mérőt csak 1-2 Bart mért, hirtelen fojtószelep nyitásra, fordulaton sem ment sokkal feljebb. Persze ez fordulaton is sánta volt, sőt tovább járatva már a hármas is égéskimaradást dobott, érezhetően az is kezdett leállni.

Előzmény: Hyuing-II (147607)
Kisa Creative Commons License 2015.12.11 0 0 147614

Kösz, nem tudtam, hogy már ebben is volt ilyen, de a menet közbeni hibatörlésre gyógyulás erre utal.

Előzmény: cam aro (147610)
mica-r Creative Commons License 2015.12.11 0 0 147613

Gyáriban is kapsz ilyet, lehet hogy olcsóbb mint az ebay.

2003-as lehet hogy már zavarba fog jönni, ecu szám alapján lehetne megmondani (vagy próba és kiderül).

Lassabban fog bemelegedni egr nélkül a motor!

Előzmény: ''csiga (147604)
cam aro Creative Commons License 2015.12.11 0 0 147612

opcomban van gyujtas beavatkozo teszt. 

ott egyesevel ki tudod vezerelni a trafokat. ( nagyfesz oldal ivhossz ) 

ha ez rendben - van centis szikra- akkor valoszinu a trafo, es kivezerlese rendben van.

(ami nem mindig szokott, az az ecu egy betegagy )  

 

 biztosat szkop arammeres mondana, ami igaz az injektorra is.  

ha e ketto rendben, akkor megis mecha hiba lesz. 

 

jaro motornal kompressziot merni oraval.. hat nem tom. 

aldozz fel valami oreg orat. es fejszelep nelkul alapjaraton > osszehasonlito teszt < 

 

Előzmény: Hyuing-II (147607)
mica-r Creative Commons License 2015.12.11 0 0 147611

Nincs a közelben Bosch ESI? Abból valószínűleg át lehet konvertálni a cikkszámokat. Egyébként valószínűleg nagyobb vill. javító cégeknél is megoldható.

Előzmény: jégmámor (147606)
cam aro Creative Commons License 2015.12.11 0 0 147610

xep szerintem mar tiltja az injektor kivezerlest ha eges kimaradast ismer fel. 

ilyenkor hibatorles utan 'visszaall', amig felnem ismeri ismet. 

Előzmény: Kisa (147605)
cam aro Creative Commons License 2015.12.11 0 0 147609

 ez olyan kismotor, hogy amikor jo akkor 160km/h a vege.. :D 

 

dontes szuletett. 

kap atmosos olaj cseret, azt ha uj olajban is megjelenik a fem, akkor igyahogy van megy a haztol elfele.

=======================

Előzmény: novothauto (147596)
Hyuing-II Creative Commons License 2015.12.11 0 0 147608

,,Járó motornál kellene nyomást mérni, hamar kiderülne merre tovább. Ezt akár hagyományos kompresszió mérővel is lehet, csak macerás."   ezt hogy gondolod?    Ilyet még nem próbáltam.  

Előzmény: Kisa (147605)
Hyuing-II Creative Commons License 2015.12.11 0 0 147607

Nos ez egy 2 hónapos sztori.  2 hónappal ezelőtt kapott minden féle tisztító lőttyöt, mert sántított a 4-es henger alapjáraton. Volt kompresszió mérés, trafó kivezetékelés,  gyertya csere, injektor csere, trafó csere. Miután semmi pozitiv változás nem történt valószínűsítettem, hogy a hengerfejben lehet a hiba. (meg kell bontani)( én arra gondoltam, hogy a szeleptányéron áll a trutyi vastagon és nem kap levegőt +kaját) és még estleg szorul is a szár.  1 hete ismét keresett a tulaj, hogy volt az Opel márka szervízben ahol megnézték és azt mondták, hogy lehet a trafó vagy injektor vagy kábel vagy gyertya ezeket kellene megnézni és ha ezek rendben vannak akkor meg kell bontani.    És megint én kaptam meg a lehetőséget, így  már most nem néztem semmit hanem levettem a hf-t.  1-4 hengernél nem zártak a szívószelepek tökéletesen, de itt már gyanús volt nekem mert véleményem szerint nem ez volt a hiba. A  szelepen szinte semmi koksz, és nem is szoros a szár, de azért kapot új sz.sz.szim, + szelepcsiszolás. Indítás után 2 henger megy 1 és 2.  Trafó gumik szétmálva így kapott egy új trafót és már csak a 4 -es hengernél van valami baj.     A régi probléma.       Viszont:    Az autó sokkal jobban megy mint előtte  (gondolom a szelepek rendbetétele miatt)   Nagyon jól indul azóta szép az alapjárat hidegen is, csak mikor megáll egy kereszteződésben pl.  jár alapjáraton és pár  mp. múlva leáll a 4-es henger. Fordulaton magához tér. Vagy ha törlöm járó motornál a h.kódot.  A motor belül patyolat tiszta nem lelakott de ismeretlen km futású. 100000 km  nél nem több szerintem.

Előzmény: Kisa (147605)
jégmámor Creative Commons License 2015.12.11 0 0 147606

Sziasztok! A csapágyak lassan bekrepálnak! Segítsetek! Milyen méretű típusú csapágyat vegyek bele? Fesz szabályzót mar beszereztem! Laikus vagyok! Válaszotokat előre is köszönöm! Attila

Kisa Creative Commons License 2015.12.11 0 0 147605

Biztos, hogy köze van hozzá a hibatörlésnek? Attól indulna újra, nem inkább a leállítástól és az újra beindítástól?

Én is mechanikai hibára tippelnék, a hengert biztos nem a vezérlés állítja le (szándékosan.)

 

Milyen olaj van benne? Új ? 5W-40? Öreg, kormos 10w-40-el tud ilyet csinálni, de talán újjal is...

 

Járó motornál kellene nyomást mérni, hamar kiderülne merre tovább. Ezt akár hagyományos kompresszió mérővel is lehet, csak macerás.

 

Előzmény: hyuing (147599)
''csiga Creative Commons License 2015.12.11 0 0 147604

Kis segítséget kérnék.

 

2003-as évjáratú  Seat Ibiza 1.4 PDTDI  ( AMF)  autónkon levakolnám az EGR szelepet. 

Ebayen lehetett venni hozzá szettet  ( 1,5 mm ill 3 mm a lemez) 

 

 

 

Ha beépítem, kell-e valamit szoftveresen valamit kiüttetni utána?  Vagy csak simán beszerelem, és elfelejtem, hogy volt EGR?

 

 

 

technikman Creative Commons License 2015.12.11 0 0 147603

Tavalyi évben talán? Égéskimaradás ... szelepszár ragadás volt, korom miatt.

Néhány nappal javítás után ugyanaz... el volt törve a szeleprugó az adott hengerben.

 

Előzmény: hyuing (147599)
Hyuing-II Creative Commons License 2015.12.11 0 0 147602

Ja és még ilyet-sem tapasztaltam, hogy a hiba lámpa úgy pislog  (mint az index) mikor leáll a 4-es henger.

Előzmény: hyuing (147599)
Hyuing-II Creative Commons License 2015.12.11 0 0 147601

Megpróbálom!

Előzmény: combi27 (147600)
combi27 Creative Commons License 2015.12.11 0 0 147600

injektor kábele  nem lehet kontaktos? tudom, csak melegen csinálja, de lehet akkor hajlik el a vezeték valahol a melegtől...bár akkor ha mozgatod hidegen a kábelt a motortérben  akkor is leállna  4-es henger... 

 

Előzmény: hyuing (147599)
hyuing Creative Commons License 2015.12.11 0 0 147599

Urak!       Ez a tetű opel  Z14XEP   ugyan azt csinálja mint előtte.   4-dik henger ,,gyújtáskimaradás". Amit eddig tettem:   injektor csere, trafócsere, nem záró szívószelepek rendbe téve, hidrotőke kicserélve,gyertyacsere,   falslevegő nincs.    Csak alapjáraton jön elő, elkezd pislogni a hibalámpa és beírja az égéskimaradást a 4-dik hengerbe és nem is megy az a henger.   Mikor törlöm a hibát beindul a 4-dik ismét de pár fordulat után ismét leáll.  Bekábeleztem a gyújtást hogy lássam mikor nem megy a henger,  de  szikra akkor is van.  Ja és csak melegen csinálja.  Miért kapcsolja le  állandóan azt a hengert? Csak a 4-dik-et.

Kisa Creative Commons License 2015.12.11 0 1 147598

Yaris ? Szerintem a Polonál jobb.

Előzmény: tractorsound (147595)
macilaci111 Creative Commons License 2015.12.11 -1 0 147597

A legolcsóbb alkalmazott:

  

novothauto Creative Commons License 2015.12.11 0 0 147596

Ha egyszer kismotorra kényszerülök, tuti hogy Simson

lesz, még ha ki is röhögnek az utcàn.

Előzmény: cam aro (147594)
tractorsound Creative Commons License 2015.12.11 0 0 147595

Nagyon ra vagyok cuppanva a k11 micrara, de ertelmesararban nem sokaig maradnak meg a hirdetesek. Lehet megis Polo lessz, azokkal dunat lehet rekeszteni.

Előzmény: cam aro (147593)
cam aro Creative Commons License 2015.12.11 0 0 147594

off.

ha valakinek van ismerose, aki x9 500  robogoban otthon van mechanikailag (akar bontos ) .. akkor kernek egy kontaktot. 

par napja ido/tav osszefugges nem ismert, de mintha nyerges ifat huzna.

jellemzoen semmi baja hidegen, melegen viszont mintha tonna lenne mogotte.

 

alapjaratot tartja, oil lampa csendben van. nem csorog, nem fustol, kussba van. bar vibral korulotte valami rossz omen .

(de  nem fek, de nem hajtaslanc. ) 

  sacc 30km-et kuldtem egyhuzamban, .ebbol ~10km volt hogy vagy megmondod mibajod, vagy itt doglesz meg.

semmi.

 nem ragadt meg, nem forrt fel, nem esett ki vasdarab belole. 

viszont szep kis sarga femszemcsek megjelentek az  motorolajban. (80e km. nincs csoda ) 

a baj, hogy alkatresz katalogus szerint viszont nincs beepitett sarga alkatresz. :@

 

szvsz perpillanat gyaloglasra vagyok utalva, (tovabbi karok megelozendo ) amit nagyon ruhellek. , vagy y20dtl.. de 1.2 km/20 perc miatt az inkabb hagy pihenjen. 

(biciklit meg lesem merem irni. mer' gyalogolni gyorsabb mint biciklit tolni ) 

======================

cam aro Creative Commons License 2015.12.11 0 0 147593

kuplung (kiemelo motor ) hibaval esik be a tobbseg. 

nem olcso mulatsag, de legalabb javithato. 

 

 

...van ket nylon zsetonom ra, hogy ez 9 ev koruli evjaratban mar minden ez/es az /  kategorias kocsinak van valami komoly nyuge. 

sk velemeny alapjan itt nincs jo tipus alapu dontes. 

faék corsa, polo.. detto. de ahoz legalabb olcsositott az uzembe tartas. 

velemeny SK.

==============

 

Előzmény: tractorsound (147587)
wiha Creative Commons License 2015.12.10 0 0 147592

Kis erdekesseg: az auto beepitett segelyhivo rendszere elarulta a cserbenhagyo sofort:

http://www.wpbf.com/news/car-turns-driver-in-for-hitandrun/36755942

 

wiha Creative Commons License 2015.12.10 0 0 147591

Plusz a km-allast is at kell irnia az uj muszercsoportba.

Előzmény: bambi942 (147586)
ferixa Creative Commons License 2015.12.10 0 0 147590

Szia!

 

Kapott egy bontott szenzort, és most jó. Csatikat mozgattam minden irányba, rezzenéstelenül mutatta álló motornál a 0 MPa - t. Szépen megy, hibakód nincs, úgyhogy egyelőre így marad. Köszi!

 

ferixa

Előzmény: novothauto (147567)
novothauto Creative Commons License 2015.12.10 0 0 147589

Szerintem írd le az igényeidet és a keretet is. Legálisat, lopottat, több márkához, vagy csak egyhez...

 

Én Bosch KTS-t használok főleg, relatív olcsó a készülék, 510-e bruttó áron hozzá lehet jutni, a szoftver

meg csomagfüggő, nekem 10 % frencsájz kedvezménnyel negyedévente 108 ezer.

 

 

Előzmény: BoFe24 (147588)
BoFe24 Creative Commons License 2015.12.10 0 0 147588

Sziasztok! Tud valaki mondani normális autodiagnosztikai szoftvereket?

tractorsound Creative Commons License 2015.12.10 0 0 147587

Mar nem aktualis, a nepiteletek meggyoztek rola hogy inkabb ne.

Előzmény: tractorsound (147583)
bambi942 Creative Commons License 2015.12.10 0 0 147586

komplett óra csere.

Előzmény: dstr (147584)
technikman Creative Commons License 2015.12.10 0 0 147585

Szia!

 

Egy 10-es csavarból szerkesztettem megfelelő hosszúságú szerszámot, féltengelytől befért mert csak a csavar feje lógott ki.

Az autó már megy, teljesen jó! 

 

Köszönöm!

Előzmény: cam aro (147582)
dstr Creative Commons License 2015.12.10 0 0 147584

Sziasztok!

 

Adott egy Altea XL ('08 BMN szürkeszamár), aminek ilyen a műszerfala:

De nekem egy ilyen nagy kijelzős óracsoport jobban tetszene:

Kérdés az, hogy szerintetek plug&play cserélhető némi konfigurálás után, vagy vezetékeléssel is szórakozni kell? Elég csak a bal oldali műszert cserélni, vagy egy panelen van mindhárom? Esetleg teljesen felejtős, ne is álmodjak róla?

Köszönöm, ha válaszoltok!

tractorsound Creative Commons License 2015.12.10 0 0 147583

Udv. Toyota Aygo ezres motorral 2006-bol klimaval bevallalhato varosi auto? 114e km van benne.

Koszonom.

cam aro Creative Commons License 2015.12.09 0 0 147582

na jol van mar... 

itt meg mindenhez jo.. :@ 

 

 

• 303-748 (21-259) for Focus / C-Max 1.6,1.4/1.6 and Fiesta / Fusion 1.24/ 1.4/ 1.6
• Petrol engines - 1.25, 1.4, 1.6, 1.8 and 2.0 16v.

 

==============================================

Előzmény: cam aro (147581)
cam aro Creative Commons License 2015.12.09 0 0 147581

igazad van. 

 

a 748-as az 1.25-1.4-1.6 zetecekhez valo. 

az 507 pedig az 1.8-2.0-hoz. 

 

 

 

http://www.lasertools.co.uk/items/pdf/Products/4347_applications.pdf

Előzmény: 409 (147579)
cam aro Creative Commons License 2015.12.09 0 0 147580

elvileg ez itt a 748-as. (igazad van ) 

 

 

a hossza mindkettonek ugyan az. 

 

ami kulonbseg, hogy ezen atmero 8-as csap van szemben az elozo 507 atmero 5-evel szemben, 

es a hosszabb menet. 

a  8mm-es csap  szimpatikusabb, de a hosszabb menet miatt nem biztos befer a feltengelytol. 

 en a rovid menetesre emlekszem.

...lehet csak a szamokal van kavarodas. 

Előzmény: 409 (147579)
409 Creative Commons License 2015.12.09 0 0 147579

Ez azokhoz a motorokhoz való, amiken elöl van a lyuk.  Az FYDB-nek hátul a féltengely mögött van. Oda ez be sem fér.

Neked a No. 303-748 számú rögzítő kell. Amiről cam képet tett be az a 303-507-es, az szerintem ehhez nem az igazi.

Előzmény: technikman (147573)
technikman Creative Commons License 2015.12.09 0 0 147578

Szuper, nagyon köszönöm!

409, Neked is köszönöm!

 

Tulajt megvigasztalom a Rover-rel kapcsolatban... idén már úgysem lesz semmi belőle...

 

 

 

 

Előzmény: cam aro (147576)
cam aro Creative Commons License 2015.12.09 0 0 147577
Előzmény: cam aro (147576)
cam aro Creative Commons License 2015.12.09 0 0 147576

 

 

rovert nem tudom. 

bar rengeteg hf tomites gond volt veluk, a motor tomb mindig meguszta igy nincs ez iranyu tapasztalatom. 

viszont huvelyes motor.. es vekonyfalu. 

szerintem jobban esne bele egy uj huvely/dugo garnitura. 

na persze ha van hozza.. .

 

 

Előzmény: technikman (147575)
technikman Creative Commons License 2015.12.09 0 0 147575

OK, Köszi! Holnap reggel kellene, nincs időm már "bolti" cucchoz. Ezért szeretném a hosszát, hogy megoldjam !  :)

 

Ez a Rover motor fúrható, gyűrűzhető, van ellenjavallat? Ekkora mennyiségű olaj nem valószínű hogy a szelepszár mellett lemegy. (szerintem)

Előzmény: cam aro (147574)
cam aro Creative Commons License 2015.12.09 0 0 147574


 

neked a legrovidebb - also - kell fotengelyhez. (csak pozicio! ne terheld be! )

  a lemez hatra a veztengokhoz. 

nalad kep ugyan ford, de nem zetec. 

 

rover motorra nem jellemzo az olajfogyi. 

Előzmény: technikman (147573)
technikman Creative Commons License 2015.12.09 0 0 147573

Megtaláltam a képet amire emlékeztem.

Ez akkor más motorkódhoz jó?

 

 

Előzmény: 409 (147572)
409 Creative Commons License 2015.12.09 0 0 147572

38.5mm

Előzmény: technikman (147569)
wiha Creative Commons License 2015.12.09 0 0 147571

Nema gyereknek... :)

Előzmény: 409 (147570)
409 Creative Commons License 2015.12.09 0 0 147570

 

 Azért én megvárnám amíg elárulja, hogy mikori is az a V40, hátha nincs is benne semmi vezérlő. :-)

Előzmény: wiha (147568)
technikman Creative Commons License 2015.12.09 0 0 147569

Sziasztok!

 

Segítséget szeretnék kérni:

Ford Focus  1.6 benzines FYDB motorkóddal.

Főtengely rögzítőtüske hossza mennyi? Úgy emlékszem  46.5mm , de szeretném ha Valaki megerősítene!  :)

 Még egy kérdés:

Land Rover 1.8 benzin 18K4FN motorkóddal.

Erős olajfogyasztás, 100Km 1 L.

Ezek ilyenek, vagy ez a motor ilyen? Javítás módja? (nem ismerem a tipust)

 

wiha Creative Commons License 2015.12.09 0 0 147568

Ha a biztositek rendben es mind egyszerre ment ki, akkor lehet, hogy a bodycontroller terdelt le.

Rajzon nezd meg, melyik vezerlo iranyitja az ablakokat, es merd ki a megfelelo kimeneteit.

Előzmény: claas71 (147563)
novothauto Creative Commons License 2015.12.09 0 0 147567

Azzal ne foglalkozz, hogy gyújtáson mit ír a KTS.

Ezen a motoron jellegzetes hiba a railszenzor stecker kilágyulása,

lehet hozzá kapni gyári steckert kábellel, csak be kell pattintani.

 

 

Előzmény: ferixa (147549)
RÉMES Creative Commons License 2015.12.09 0 0 147566

Szerintem nincs 1mm-es. ( standard autósboltos vörösréz tömítés )

 

A gyors hűtést ezek szerint rosszul tudtam.

Köszi, megint tanultam valamit.

 

T

Előzmény: Steven 68 (147540)
claas71 Creative Commons License 2015.12.09 0 0 147565

Tanácsod köszönöm szépen ezen már túl vagyok a biztik jók a kábel gyanús .

Előzmény: C20NE (147564)
C20NE Creative Commons License 2015.12.09 0 0 147564

Ha mind egyszerre állt meg, nem kap tápot. A motortérben is és bent is nézd meg a biztosítékokat, ellenőrizd a kábeleket.

Előzmény: claas71 (147563)
claas71 Creative Commons License 2015.12.09 0 0 147563

Tisztelt fórumtársak v40-es volvo mind a négy elektromos ablak ill.a napfénytető meg szűnt működni van e valakinek tapasztalata mi okozza a hibát biztik jók segítséget előre is köszönöm.

gesszti Creative Commons License 2015.12.09 0 0 147562

Akkor meg álljon fejre, aki ilyet megtervezett...

Előzmény: 409 (147560)
409 Creative Commons License 2015.12.09 0 0 147561

"...de talan mar reped."

 

Én azt látom, hogy ez a fajta jég a butaságtól hízik....... az meg itt határtalan.  :-//

Előzmény: cam aro (147559)
409 Creative Commons License 2015.12.09 0 0 147560

Nos, az enyém sem ilyen, pedig öregebb jóval és minimum kétszer ennyit is futott, pedig a gyári előíráshoz képest másfélszeres futás után cserélem az olajat. Szóval nem egyedül az olajcsere a meghatározója ennek. Vannak motorok, amiknek ilyen lesz a teteje akármennyit is cseréled az olajat.

Előzmény: gesszti (147557)
cam aro Creative Commons License 2015.12.09 0 0 147559

 

+1. 

 

 

de azert hozza tennem hogy ez a tulaj hibaja is,

..mert mi a face fizet stadiont, ha a kocsijat nem tudja eltartani.. 

 

vekony jég. 

...de talan mar reped. 

====================

 

 

Előzmény: Paco155 (147530)
Kisa Creative Commons License 2015.12.08 0 0 147558

Meg a pálinka is :D

Előzmény: 409 (147555)
gesszti Creative Commons License 2015.12.08 0 0 147557

Bocs, csak nekem furcsa volt a ok öreg kormos motor után. Egyikben se láttam ilyen retket, pedig volt olyan, amiben tudottan nagyon régi olaj volt. + van még egy mib motorom is, ami vagy 25 éve nem volt megbontva, és használva. Az se néz ki ilyen rondán.

 

Előzmény: 409 (147553)
Kisa Creative Commons License 2015.12.08 0 0 147556

Ocatvia folytatás:

 

Megfordult a fejemben, hogy talán a szonda hiba miatt vészüzemben van és túldúsul, erre kezdtem kutakodni.

ECU csatik le, vezetékek ellenőrzése. Minden ok, nincs szakadás, se zárlat. A fűtés is rendben, PWM-el jön a petró.

Ennek ellenére rádugott szondával 5V a jelfesz, lehúzott szondával 1.5V, rövidre zárva a pedig 0V.

Nem is változik, konstans.

Akkor ellenőrizzük a jeladó vezetékeit. Itt is jók a vezetékek, bejut a jel az ECU-ba.

Indítgatom, méregetek, leállítom, hibakódot törlök, próbálok valahogy előrébb jutni és egyszer csak látom, hogy a főt.jeladó csatit elfelejtettem visszadugni legutóbb.

 

Ez nem is érdekes, de az már inkább, hogy motor ugyan úgy jár, sőt indul, mint eddig is.

Legalább 3 x indítottam így be. Hibakód már nem csak valószínűtlen jel, de szakadás is.

 

Aha, innen nem kap rendes jelet akkor átvált a veztengely hall jeladójára és innen próbál működni.

Lehúztam azt is, nem indult be. Visszadugtam, szokásos módon, nehezen, de beindult.

 

Az egész procedúra alatt, az új főt. jeladó volt beépítve, eleinte cserélgettem, de jobbnak gondoltam az újat benne hagyni.

 

Lehet azzal sem stimmel valami?

Visszatettem a régit, beindul, tökéletesen jár. Hibakód nincs.Hmm...

Egyszer csak, 2 perc járás után, mint amiről a gyújtást vették le, megáll :D

 

Áhh, végre visszajutottunk az eredeti hibához, ott tartunk ahol 1 hete, na de sokkal több infóval!

Szóval mikor döcögve járt, mindig a veztengely jeladót vette alapul, annak meg nem ez a feladata, így nem is működött jól a motor, de legalább működött.

 

Azaz az új jeladó is hibás, de másképp hibás, mint az eredeti!

Az korrekt jelet adott, míg adott, aztán semmit.

Az új pedig mindig adott jelet, de nem jót, hanem valószínűtlen jelet. Ezért nem állt le, de mégis a motorvezérlés mégis a veztengelyre támaszkodott továbbra is.

Kis nehezítés volt, hogy az eredeti jeladóval, a megállások után is a valószínűtlen jel volt a hibakód.

Ráadásul ha menet a motor járása közben húzom szét azt a harmadik jeladót, (amit most már tényleg jó) akkor sem indul újra gond nélkül az autó. Kell neki pár "ciklus", újraindítás mire észleli, hogy korrekt jel jön újra. (Többször kipróbáltam.) Ez is nagyban megnehezítette a dolgot. 

 

Az olajfelhordós jelenség is megnehezítette a dolgot, tévútra vitt, kevés volt az a 10km-es próbaút arra, hogy a katalizátorból is kiégjen az olaj. Viszont másnap a hidegen beindított motor nem táplálta olajjal a katalizátort, ezért nem is füstölt, a hideg katalizátorral.

 

Sok tanulsága van az esetnek, okosabban kellett volna rávonulni. Diagnosztizálni nagy odafigyelést igényel, nem lehet párhuzamosan csinálni más munkákkal. Legalábbis nekem nem megy.  

 

Meg kell még oldani a szonda kérdést, de érzésre az autó tökéletesen működik szondajel nélkül is, így ez egy másik történet, amivel behozta a tulaj az megoldva.

Holnap ráakasztok egy elemet fesz. osztóval, megnézem élő adatban, vagy bekötök egy próba szondát, mert annak a hibájára tippelek.

Furcsák azért ezek az 5V, 1.5V jelfeszültségek, élő adatban. 

 

 

 

 

 

 

 

 

409 Creative Commons License 2015.12.08 0 0 147555

 

  Ott is elfogyott a kerítés. :-//

Előzmény: rvf400 (147545)
409 Creative Commons License 2015.12.08 0 0 147554

 

  Ááááá, bocs, valahol elvesztettem a fonalat, nem gondoltam, hogy ma hazudós verseny van. 

Előzmény: Steven 68 (147534)
409 Creative Commons License 2015.12.08 0 0 147553

"Mi tud ilyen rücsköt csinálni egy friss olajos motoron belül?"

 

Az elmúlt évtizedek......

Ha cserélik az olajat, ha nem, majd minden öreg/sokat futott suzukinak ilyen a himbatengelye. Meg úgy általában az ilyen jellegű motoroknak. (8 szelepes pug ) És nem féltenyérnyi képről tudom amit mondok.

Előzmény: gesszti (147522)
lacipécs Creative Commons License 2015.12.08 0 0 147552

Engem egy szakadt rail vez szivatott ugyanígy meg egy 307-esen.

Eszembe sem jutott sokáig ellenőrizni,mivel mért illetve azt hittem egy darabig hiszen láttam "mért "értéket.

Az lehet,hogy okos dolog jel hiányában egy táblázat alapján üzemeltetni-esetleg nem rohad az ember az út szélén.

De a csigás rohadt .............,miért mutatja mért rail-nyomásként a behelyettesített sacc értéket!

Előzmény: ferixa (147549)
astraturbod Creative Commons License 2015.12.08 0 0 147551

faterom, 6 éves akksija kezdte megadni magát... szomszéd elkunyerálta...egy évig használta még...

azt mondta semmi baja csak minden nap fel kell tölteni...az övé olyan szar volt hogy töltést se vette..úgy örült neki...ez a gáz....képzeld ez mennyit költött fékre stb...

Előzmény: Paco155 (147530)
cam aro Creative Commons License 2015.12.08 0 0 147550

 39 MPa még álló motornál is""

 

mi tortenik a nyomasal, ha megnyitod a railt ? 

avagy mekkora feszkot mersz a nyom.szenzor jel szalan ? 

 

Előzmény: ferixa (147549)
ferixa Creative Commons License 2015.12.08 0 0 147549

Sziasztok!

 

Pug 206, 2001, RHY.

 

P0190, törölhetetlen. Alapjáraton időnként berángat, néha le is áll, 2500 fölé nem forog. Élőadatban (KTS) railnyomás 39 MPa még álló motornál is. Gázadásra kicsit változik. Ha lehúzom a nyomásszenzor csatiját, akkor is 39 - et mutat. Ilyenkor mi van? Megfelelő jel hiányában saját értéket állít be? 

 

ferixa

Kisa Creative Commons License 2015.12.08 0 0 147548

Tapasztalattal ezeket mind meg lehet ítélni,  hogy kevés, vagy sok, na de hogy mennyi, azt csak tippelni lehet :)

 

 

 

 

Előzmény: cam aro (147546)
cam aro Creative Commons License 2015.12.08 0 0 147547

folyt. kov. 

 

 

 

==============================

 

Előzmény: cam aro (147503)
cam aro Creative Commons License 2015.12.08 0 0 147546

Érzésre a szelephézagot, fülre a gyújtást,"" 

 

 volt ido, mikor igy jott ki a legjobb eredmeny. 

mondjuk akkoriban 3 szal drojt ment a motorra csak.. :D

Előzmény: Kisa (147542)
rvf400 Creative Commons License 2015.12.08 0 0 147545
Steven 68 Creative Commons License 2015.12.08 0 0 147544

Természetesen,de még hallottam olyanról is aki műszer nélkül  megállapítja a sűrítési végnyomást is,főleg kisebb gépeknél ( láncfűrész,rotációs kapa,fűkasza,stb ).

Előzmény: Kisa (147542)
Lala8080 Creative Commons License 2015.12.08 0 0 147543

Lehet szar a motor de ennek kell szolgalnia meg sok evig.De mennyi lesz a vezerles ha kicserelem

 

Kisa Creative Commons License 2015.12.08 0 0 147542

Ugye ez csak poén volt? 

Érzésre a szelephézagot, fülre a gyújtást, a nyomaték rég a karjában van... 

Őket érdemes kerülni.

Előzmény: Steven 68 (147534)
Kisa Creative Commons License 2015.12.08 0 0 147541

Az új rézgyűrűt nem kell lágyítani, használtat meg nem érdemes visszarakni :)

Na, de ha mégis akkor a réz lágyítása:  gyors hevítés és gyors lehűtés.

Előzmény: RÉMES (147537)
Steven 68 Creative Commons License 2015.12.08 0 0 147540

Milyen vastagságú a tömítés,hogy ki kell lágyítani ?

Előzmény: RÉMES (147537)
Roadkill Creative Commons License 2015.12.08 0 0 147539

Az újjal szerintem nem kell kezdeni semmit, én legalábbis sose szoktam.

Mikor újrafelhasználok réz alátétet akkor lágyítom. De rezet hirtelen hűtéssel kell lágyítani, tehát felhevíted aztán vízbe dobod.

Előzmény: RÉMES (147537)
Steven 68 Creative Commons License 2015.12.08 0 0 147538

És képzeld el,ha még meg is nyalogatná az olajat, akkor milyen adatokat tudna mondani a motorról.

Előzmény: combi27 (147535)
RÉMES Creative Commons License 2015.12.08 0 0 147537

És valóban ki kell lágyítani a vörösréz tömítést mielőtt ráhúzom a leeresztő csavarra?

 

( láng fölött hevíteni, majd hagyni lassan kihűlni? )

 

 

Vagy csak legenda, és "jóazúgyahogyvettem" ?

 

Köszi: T

Előzmény: Roadkill (147536)
Roadkill Creative Commons License 2015.12.08 0 0 147536

"a vezerlest is cserelni fogjak"

A tieden szelephézagot is kell állítani.

 

"az olajat meg lecserelem en"

Van a leeresztőcsavar alatt egy réz karika gyárilag, amit vegyél. És pont ezért mert más se cserélte esélyesen hülyére van tépve a leeresztőcsavar; hatlap dugókulcs nélkül inkább ne is ronts a helyzeten.

Előzmény: Lala8080 (147524)
combi27 Creative Commons License 2015.12.08 0 0 147535

az semmi , van aki csak megszagolja a nívópálcán az olajat és megmondja a kocsi valós futásteljesítményét, az olaj állapotát és a motor kopottságát is :D

Előzmény: Steven 68 (147534)
Steven 68 Creative Commons License 2015.12.08 0 0 147534

Ha már a képességeknél tartunk, van aki az ujjai között tapogatva megmondja mennyit futott az olaj a járműben.

Előzmény: 409 (147521)
Steven 68 Creative Commons License 2015.12.08 0 0 147533

"Milyen képesség kell ehhez ?"   Olyan amilyen nem minden embernek adatik meg!

Előzmény: 409 (147521)
Paco155 Creative Commons License 2015.12.08 0 0 147532

Tudom. Pont ugyanannyi.

Előzmény: gesszti (147531)
gesszti Creative Commons License 2015.12.08 0 0 147531

Részben egyet értek veled, de azért gondold át, hogy ha nincs 5000 olajra, akkor fékre, kormányra, gumira mennyi lehet....

Előzmény: Paco155 (147530)
Paco155 Creative Commons License 2015.12.08 0 0 147530

Nem tudom ebben az autóban mennyi, az enyémhez nyugodtan szorozd meg a felső értéket kettővel.  Mégis lecserélem 15 ezrenként (20 ezer a gyári periódus) azaz kb 8 havonta.

Más viszont lehet, hogy azt az 5000 forintot kajára költi. 

Tudom, ha majmot tartasz legyen pénzed banánra.  És azt is hogy ha nem tudja fenntartani ne autózzon. Meg azt is, hogy emiatt vannak a szakadtabbnál szakadtabb autók.  Tehát nem védeni akarom a volt tulajt. De el bírok képzelni olyan élethelyzetet amikor nem sajnálja, hanem egyszerűen: nincs.

Előzmény: gesszti (147528)
hyuing Creative Commons License 2015.12.08 0 0 147529

Húúú de megszívattam saját magam.   Míg gondolkoztam rajta hogy miért nem jön olaj vagy valami, addig ránéztem a kicserélt himbákra.   Na mit gondoltok hányat cseréltem?  5- öt és 5 nem volt jó.  Miért,? mert a himbák mérete más (alacsonyabb)   és  az is Z14XEP.   ro......n.m.eg.   Jó Éjt!    megyek iszok egy sert.

Előzmény: hyuing (147525)
gesszti Creative Commons License 2015.12.08 0 0 147528

Na de azért az is durva, hogy 5-10000Ft-ot sajnál valaki, hogy lecserélje évente az olajat, meg a szűrőt a motorban...

 

Előzmény: Paco155 (147523)
Kisa Creative Commons License 2015.12.08 0 0 147527

Inkább az a néhány amennyit életében látott szegény motor.

Előzmény: Paco155 (147523)
mica-r Creative Commons License 2015.12.08 0 0 147526

Opel Ecotec nem egy világmegváltás, Aljósa hidróval meg főleg!

Előzmény: hyuing (147525)
hyuing Creative Commons License 2015.12.08 0 0 147525

Jó Estét Urak!   Opel  Z14XEP    csak nekem nincs hozzá szerencsém?    Szelepcsiszolás után 5  azaz öt hidrotőke  az istenért nem telik meg. A kip. oldal  2-3-4  hengernél.   A kettesnél az egyik jó!   gyorsan tettem 5 újat   (AJUSA)    de azok sem telnek meg.  Olyan petyhüdt mint a .... .fonnyadt virág.  Mit csináljak?

Lala8080 Creative Commons License 2015.12.08 0 0 147524

Nem tudom mi lesz olajcsere utan,a vezerlest is cserelni fogjak nem tudom mennyi munkadij+anyag.az olajat meg lecserelem en.

Paco155 Creative Commons License 2015.12.08 0 0 147523

Pl az előző olajcsere volt kicsit outdated? :P

Előzmény: gesszti (147522)
gesszti Creative Commons License 2015.12.08 0 0 147522

Mi tud ilyen rücsköt csinálni egy friss olajos motoron belül?

Előzmény: 409 (147521)
409 Creative Commons License 2015.12.08 0 0 147521

"Olajat nem mostanában cseréltek rajta az biztos."

 

Ezt így ebből a 2db képből?  Milyen képesség kell ehhez?

Előzmény: varjúistván (147518)
wiha Creative Commons License 2015.12.08 0 0 147520

A kereskedok sajatmarkas szarjaival mindig ugyanaz a gond: a jo eg tudja, melyik kinai sufnibol vasaroltak be. Persze eskudoznek, hogy ok bevizsgaljak, de egy kereskedo gyartasi tapasztalat hijan per definitionem nem ert a minosegbiztositashoz.

A Topran is ilyen, a minoseget kikovetkeztetheted az arabol.

Előzmény: Roadkill (147511)
gesszti Creative Commons License 2015.12.08 0 0 147519

Ja.. inkább 33000-et akart mondani az előző tulaj, bár lehet, akkor se lenne még ilyen koszos.

Előzmény: varjúistván (147518)
varjúistván Creative Commons License 2015.12.08 0 0 147518

Télen párás időben rövid utakra használt autónál szokott megjelenni ez a truty az olajbeöntőnyíláson. Olajat nem mostanában cseréltek rajta az biztos.

Előzmény: Lala8080 (147514)
Lala8080 Creative Commons License 2015.12.08 0 0 147517

10 nappal ezelött vettem az autot,az elado szerint 3000km van az olajban de a heten  olajcserere lesz, ugyanis nem hiszek az eladonak. Az olaj a pálcan tisztanak tünik.

gesszti Creative Commons License 2015.12.08 0 0 147516

Mióta van benne az olaj?

Előzmény: Lala8080 (147515)
Lala8080 Creative Commons License 2015.12.08 0 0 147515

Lala8080 Creative Commons License 2015.12.08 0 0 147514

szerintetek mi lehet a suzukim oljasapkajan az a sarga? Beletölltöttek valami tömitöt, vagy olajsar?

A betöltönyilason benezve elég sötet kormos minden.

 

Tie Creative Commons License 2015.12.08 0 0 147513

2.4i kombi A omega, 93 évjárat, automataváltó még mindig.

 

 

Hátsó üléstámlák rögzítőmechanikája. Sehol se találok jót A omegához, mindegyik döglött, nem rögzül, emiatt ledől az üléstámla az első fékezésnél. Viszont kívülről ránézésre nagyon hasonló az ötajtós astráéra, vagy a kombiéra is.

Van esetleg tudomásotok, hogy csereszabatos a belső mechanika, ha az üléstámla nem is, valamelyik másik opellal? Mondjuk B omega kombival, esetleg kombi a vagy b vectrával, vagy akármivel?

 

Más:

Kicseréltem a műszeregységet, működik, végre világít, mindent csinál (vízhőmérsékletet az új se mutat, de a vízhőfok-jeladót nem cseréltem még ki, bár tegnap rámértem, és üzemmelegen 300 ohmot adott, ami jónak tűnik - kipróbálom még a vezetéket is kitesztelni valahogy), viszont indítás után az első nagyobb gázadásnál (2500 fordulat kb), mondjuk egy tempós kikanyarodáskor, felvillan egyszer a töltéslámpa, és az ABS lámpája, azután béke van. Ha viszont az automataváltón megnyomom a sport-gombot, akkor parázslik a töltéslámpa, miközben a sport-mód működik rendesen (de közben töltés van).

Van valakinek esetleg kapcsolási rajza, amiből ki tudnám matekolni, hogy mi lehet a gond? Kiheréltem egy valag vezetéket a műszerfalból, és közben sikerült megszüntetnem a gyújtásrelé negatívját, azt megoldottam, hogy a néhány gyárinak látszó, szabadon lógó saruzott vezeték közül kerestem egy negatívot, és oda rádugtam. Lehet, hogy azok a vezetékek mennének valahova, amit nem tudok micsoda?

vide-o-graphus Creative Commons License 2015.12.08 0 0 147512

Sziasztok, Daihatsu Terios (2002), K3V3, 1,3mas ("yaris" motor).

 

Mechanikai nyűg. Olajcserével (14 napja) egyidőben cseréltük a jobb első keréknél a kormányösszekötő külső gömbfejét – balra kanyarnál, “beremegett”, bekopogott a kerék – mikor aknán megnéztük (alulról van motornak/váltónak 1-1 haspajzsa, azt lekapva lehet jobban hozzáférni), olajcserénél, egyedül ez “lötyögött” mozgatásra észrevehetően. Csere után ez a féle kopogás, beremegés egyértelműen megszűnt, de rögtön jelentkezett (valószínűleg ez is megvolt, csak a gömbfej lazasága “eltakarta” a másik hibát) egy másik: főleg indulásnál (sokszor kuplung felengedés közben), amikor balra kanyarodok (kormány lényegében tövig tekereve), van egy “kelepelő” hang – mintha egy vízszintes rúd “fel-le” kattogna, remegne. Ez hangos, ugyanez ha jobbra tekerem – jóval ritkábban és halkan jön elő. Fórumokon olvatam: végálláshatároló pecek; féltengelycsukló; szilentek.

Kérdéseim “távdiagnosztikai” stílusban: hogy induljunk el? Aknán? Emeljük meg a kocsit és úgy keressünk lógó alkatrészeket?  Előre is köszönöm!

Roadkill Creative Commons License 2015.12.08 0 0 147511

"a Hans-pries/Topran márkájú cuccok a használható, vagy inkább a "hagyjuk" kategória?"

Csak hobbysta volnék, így nem tudom feltétlen mire kellene számítani, de utóbbi időben kijutott a (költséghatékony) szerelésből és vettem jó pár ilyen motoralkatrészt. Szemrevételezés alapján nem volt gagyi, pontatlanság vagy egyéb beépítési gond nem volt.

Egyelőre nem is döglött rám semmi....kopp-kopp.:)

Előzmény: kicsinelly (147480)
cam aro Creative Commons License 2015.12.07 0 0 147510

minden lehet, de sot, semmi nem lehetetlen. :))

Előzmény: Kisa (147509)
Kisa Creative Commons License 2015.12.07 0 0 147509

Mondjuk egy jó kis félretankolás benzinnel, amire gázolajjal ráhígítottak.

Előzmény: cam aro (147507)
Kisa Creative Commons License 2015.12.07 0 0 147508

Végre volt időm komolyan foglalkozni az Octaviaval. Valószínű tévúton járok, nem jók az ok-okozati összefüggések, amiket eddig sejtettem.

 

Ma reggel eljött a pillanat, hogy behozom  a műhelybe, de előbb megmelegítem kényelmesebb úgy dolgozni, mint a lefagyott autóval.

Vacakul indul, döcögve jár, de érdekes módon nem kezdett el füstölni...

 

Furcsa, hiszen a legutóbbi indításoknál, kékítőt oldott az ég vizében...

Megint agyaltam valami sűrű olaj, híg olaj variáción, de hülyeség, ...mindegy melegedjen meg.

Melegen sem füstöl, azaz jön valamennyi, ha taposom, de elfogadható. Mi a fene?

 

Ennek ellenére továbbra is döcög, alig pörög fel, nincs teljesítménye, durrog néha a szívócsőbe, de tipikusan kevés előgyújtás jeleit mutatja, ha már beindult. Indításkor meg  mintha össze-vissza, néha vissza tolja a dugattyút, megállítva az önindítót, és egyből utána a kipufogóba durrog...

Mégsem a túl sok olaj okozza a rendellenes égést? Így nem ez okozza a jeladó valószínűtlen jelét sem? 

 

A főt.jeladó és a szonda hiba továbbra is fennáll.

 

Sokkal többre haladtam ma, talán meg is van a megoldás, holnap ellenőrzöm, addig nem írkálok, nem kiabálom el :) 

 

Előzmény: Kisa (147486)
cam aro Creative Commons License 2015.12.07 0 0 147507

csak gyanum van hogy kapogatta az olajat a turbotol. vagy kartercsovon. 

mi mastol ég igy meg egy/tobb injektor ? 

...aztan eljutott addig, hogy egyszercsak felkapta az olajat, erre beirt egy tulporges hibakodot.. azt csokolom az mar kompresszionak sem tetszett.  

 

bar tulaj szerint ment rendesen, elozo nap kiirt egy dpf hibat, masnap meg nem indult. 

szerintem meg turot, addig jart egy/ket hengerrel amig indult.

 

ez a hiba ez nem felperces tortenet.

azt keptelensegnek tartom.  

 

Előzmény: Kisa (147506)
Kisa Creative Commons License 2015.12.07 0 0 147506

Mivel jártak ezek gázolaj helyett ? Hogy lehet így lekukázni egy fiatal, kevés km-es autót? Mert a blokk sem úszta ezt meg röhögés nélkül, az valószínű :)

Előzmény: cam aro (147504)
Rákóczi expressz Creative Commons License 2015.12.07 0 0 147505

Érthető,hogy nem vállalsz távjavítást. Nagy segítség volt,hogy erre a fórumra kattintottam. Köszönöm szépen a sok segítséget/véleményt.

Laikusként összefoglalva és a szerelőmmel beszélve,mivel minden más rendben működik,kizárásos alapon vélhetően a hűtővel lesz a gond,azon belül azzal a régióval ahol a hőgomba van. Holnap megnézetem egy "hűtős" szakemberrel. Javítás v. hűtővásárlás lesz. Ha ezek után is kinyomja a vízet akkor meggyújtom :-D

 

Előzmény: Kisa (147502)
cam aro Creative Commons License 2015.12.07 0 0 147504

ja. 

 

hiba listan ott a 2-3-4 izzito gyertya. 

egybol vissza is irja szakadasra. 

 

kompresszio meres. 

no1. 25 bar. 

no2-3-4. < 8bar. 

 

almos konyvek szerint nem jo jel,  ha dugo tordeli az izzito gyertyakat... :)

=============================

Előzmény: cam aro (147503)
cam aro Creative Commons License 2015.12.07 0 0 147503

10" cr-v 2.2 IDTEC /N22B3 / ~130e km. 

 

nem indul. (hibalista elso kep ) 

hallatszik valami kompresszio hiany, es nem epul fel a railnyomas.

nosza , legyen ez a railnyomas az elso. (meg sok sanda gyanu a fejben hibalista elso soratol) 

injektor visszafolyo ag szisszenve nyilik. , No.3 visszateres x10/tobbi.

ledugoz railcsovon, nyomas tokeletes, de injektoron szuszog vissza a kompresszio.

ez mar most jo hir  :$, No.3 injektort is ledugoz. 

rail nyomas van, aramot kap,  de csak nem indul. 

 

oke, miujsag a kompresszioval ? 

lakatfogo..jo az a ful, nem teved.  (masodik kep ) 

ket henger hibas. 

biztositos auto, gyanu keves, nekik mért adat kell. 

injektorok ki... es ... szoljanak a fanfarok.. :D  (3. kep ) 

ja.. aprosag. 

a 3. kepen az No1-2 injektorok vannak. :DD

(ez hogy ment  el eddig az allapotig ??? ) 

 

 

Kisa Creative Commons License 2015.12.07 0 0 147502

Áh, én ide csak szórakozásból írogatok, szívesen segítek, vagy félretájékoztatok bárkit, de távgyógyítást nem vállalok.

 

Bp. XIII.-ik kerületben, a szervizben személyesen is tudok segíteni, ha elhozod, megnézzük, aztán lesz valahogy :)

 

Előzmény: Rákóczi expressz (147499)
Rákóczi expressz Creative Commons License 2015.12.07 0 0 147501

Ne haragudj! Nem tudtam,hogy nyomás szabályzó is.

A kiegyenlítő jobb oldalán látható/van egymás felett két "furat" ahol távozik a nyomás. Láttam,hogy ott távozik a víz közben bekapcsol a ventillátor és a víz szintje szemmel láthatóan csökken.

...hát igen,ezt látni kellene.

Előzmény: combi27 (147500)
combi27 Creative Commons License 2015.12.07 0 0 147500

semmi logika nincs benne..

kár hogy a kupak egyben a rendszer nyomásszabályzója is, és ha tönkremegy akkor általában kinyomja a vizet valahol (esetleg lelök vagy eldurrant egy vízcsövet..), mert a nyomásnak távoznia kell előbb utóbb... ettől még a rendszerben "körbeforog" a víz...  de ne kérdezz semmit, így nem lesz számodra hülye válasz :D

Előzmény: Rákóczi expressz (147496)
Rákóczi expressz Creative Commons License 2015.12.07 0 0 147499

Kérhetek egy telefonszámot?

Ha itt nem publikus,az emailomra: taubacsi@citromail.hu

Előzmény: Kisa (147497)
novothauto Creative Commons License 2015.12.07 0 0 147498

Szerintem eldugult a hűtője.

Előzmény: Rákóczi expressz (147490)
Kisa Creative Commons License 2015.12.07 0 0 147497

Következő tipp a termosztát lett volna, nehéz ellenőrizni, jobb cserélni, de ezt megtette.

Nem hinném, hogy elektromos probléma, hiszen a venti gondolom megy, csak ahol a gomba van nem meleg a víz, máshol meg forr. Vagy mégis buborék kerül a vízrendszerbe, azaz "hengerfejes".

 

A fűtőradiátort kis szoktam váltani egy méteres átlátszó mipolán csővel, vagyon sok mindent lehet így látni, érezni a hűtőfolyadék mozgásáról.

 

 

Előzmény: Rákóczi expressz (147496)
Rákóczi expressz Creative Commons License 2015.12.07 0 0 147496

Milyen rendes,segítőkész emberkék vannak itt!

-A víz rendesen körbeforog!

-Légtelenítő cső "pisil"!

-A kupak cseréjébe mi a logika? Rendesen zár! Azért egy próbát megér.

Egyébként tudok vele közlekedni (csak idegesít a piros villogó a műszerfalon.)de úgy hogy a kiegyenlítőben a min. alatt van a víz. Amikor a min. - max. közé felöntöm azt kinyomja.

Előzmény: combi27 (147494)
Kisa Creative Commons License 2015.12.07 0 0 147495

Igen, a söntcső esélyes, ha itt nem jön a víz, akkor dugulás, ill. vízpumpa lehet. Nem csak a csövet kell megnézni, a csőcsonkokat is, azok le vannak szűkítve.

A hőgombánál még lehet 85 fok a víz, de máshol már forr..., azaz nem kering. (?)

 

Előzmény: Rákóczi expressz (147490)
combi27 Creative Commons License 2015.12.07 0 0 147494

kiegyenlítő tartály kupak csere? Nem túl nagy összeg, próbát az is megér..

Előzmény: Rákóczi expressz (147490)
no_holy_shit Creative Commons License 2015.12.07 0 0 147493

a legtelenitocsö pisil?

 

(tehat az a vekony csö ami a felso vastag hutocsöböl a kiegyenlitotartaly tetejere megy, az nincs eldugulva?)

Előzmény: Rákóczi expressz (147490)
lincoln85 Creative Commons License 2015.12.07 0 0 147492

Sziasztok.

Tudnátok nekem segíteni, hogy johyan lehet leszedni a váltógombot egy Suzuki Swift II 1.3 2006-nál?

mica-r Creative Commons License 2015.12.07 0 0 147491

Víz körbeforog rendesen?

Előzmény: Rákóczi expressz (147490)
Rákóczi expressz Creative Commons License 2015.12.07 0 0 147490

Sziasztok!

Új vagyok itt. A kért adatok: 1991 évj. VW Passat Combi.Benzines. 1984 az űrtartalom.Motorkód: AGG 061066. Színe:s.szürke.

Korához képest nagyon jó állapotú,de most megbolondult.

Hűtéssel van baja.

Amikor eléri a 85 fokot,először kinyomja a vizet a kiegyenlítőből.Utána kapcsol be a ventillátor. Szerelő megvizsgálta,nem hengerfejes.

Termosztátot és a hőgombát kicserélte. Még is kinyomja a vizet!! Vélhetően elektromos szerelő kell neki. Relé gondja lehet vagy mi a csoda? Legalább egy pár foknál kéne bekapcsolni a ventillátornak.Nem tudunk rájönni. ( ezért,kár lenne leselejtezni!? :-)

Köszönöm a segítséget.

Kisa Creative Commons License 2015.12.07 0 0 147489

Pengeéles logikával azért kitalálható :)

Előzmény: Lala8080 (147487)
Lala8080 Creative Commons License 2015.12.07 0 0 147488

ja es a kép a vállto aljarol sajna folyik

Lala8080 Creative Commons License 2015.12.07 0 0 147487

Ma megint nem indult a 96-os suzuki, de eszrevettem inditas előtt véletlenül gázt adtam neki lehet ez a baj??Ettöl meg indulnia kellene szerintem.... 3 inditozas semmi, utana két koppintas a levegöszűrö alatti fen reszre ahol a befecskendező szelep van es egyből indult

Szoval a gazadas volt a baj vagy szarakodik a befecskendező?

utana 10 x probaltam mindenfeleképpen, akkor gazzal anelkül is ment.....

Kisa Creative Commons License 2015.12.07 0 0 147486

Megvan még az AKL-es 1.6 benzin Octaviám is.

Azzal hozta be a volt kollegám, hogy minden előjel nélkül egyszer csak megáll és nem indul újra.

Később elindul, majd megáll, mintha levenném a gyújtást, azaz minden előjel nélkül.

 

Így is történt járattam alapjáraton, meg-megállt, a hibatárolóban a főtengely jeladó valószínűtlen jel és lambda szonda jel hiba. (P00513,P00525). Mindkettő mentett, törlés után egyik sem jött vissza egy ideig.

 

Betettem egy új próba trafót és egy új próba jeladót, a leállás megmaradt így visszacseréltem.

 

Összesen több órát járattam a napokban alapjáraton, a véletlenszerű leállás megszűnt úgy tűnik, de előjött egy eddig nem észlelt hiba.

 

Jelentős olajfogyasztás, nagy gázra ontja az olajfüstöt, és egyenetlenül is jár. Gondoltam a sok alapjárat miatt teleszívta magát olajjal, mert eddig is megevett már 0.5-1 litert ezren.

Mentem vele egy nem túl óvatos 10km-t, de nem "tisztult" ki, forog utána a füst, autózni sem lehet vele, rángat, gyenge küszködik az olajjal.

Gyertyákon vastag olajkoksz. 

 

Nem is lenne ez meglepő, de elég hirtelen jött ez ennyire elő, 1-2 hét alatt. Olajcsere után panaszkodott a gazdi, hogy jobban füstöl reggelente, és ezeket a tüneteket produkálja. 5W40-et kapott, eddig is azzal járt.

 

Talán a friss olajból több jut az égéstérbe, ezért lett hirtelen rosszabb, és a motor egyenlőtlen járása okozza a jeladó valószínűtlen jeleit, a változó szöggyorsulás miatt.

 

Szét lesz szedve, mert bármi más baja van, az olajfogyasztás valós, mégis csak 8x kerülte meg a Földet.

 

 

 

triunguis Creative Commons License 2015.12.06 0 1 147485

Ok. Írtam smst.

Előzmény: mica-r (147484)
mica-r Creative Commons License 2015.12.06 0 0 147484

majd üzenek

Előzmény: triunguis (147482)
Steven 68 Creative Commons License 2015.12.06 0 0 147483

Köszönöm,nagyjából ennyit akartam megtudni.

Előzmény: Kisa (147478)
triunguis Creative Commons License 2015.12.06 0 0 147482

Mica-r!

 

Viszi faszán! Tökéletes, azért egy folytószelepet majd illesztek.

 

MIVEL LÓGOK?????

őrel Creative Commons License 2015.12.06 0 0 147481

csipyről tud valaki valamit?

kicsinelly Creative Commons License 2015.12.06 0 0 147480

Üdv Szakik,

 

Szürke színű VW Passat 1.9 TDI kombi AWX motorral. Első futóművet újítanám fel cakk-pakk. Melyik gyártmány az, amelyiket meritek ajánlani? Természetesen már meghallgattam a tulajtól, hogy ő látott ám a neten 40ért (...Wertteile-t, meg Starline-t...).

De mondtam neki, hogy ezektől kíméljük meg egymást.

 

Másik, az előzőtől független kérdés: a Hans-pries/Topran márkájú cuccok a használható, vagy inkább a "hagyjuk" kategória?

 

Szép estét

Kisa Creative Commons License 2015.12.06 0 0 147479

Dobd ki :)

Valami aromás biztos oldja, de drágább lenne, mint az új drótkefe :)

Előzmény: wiha (147477)
Kisa Creative Commons License 2015.12.06 0 0 147478

Erről Novoth Tibi és Cam többet tudna nyilatkozni, de gondolom nem akarsz erre fél millát, vagy akár sokkal többet is elkölteni.

 

A szkóp csak az egyik része a dolognak, mert kellenek (vagy nagyon jól jönnek) kábelek, csatlakozók, közdarabok, egyenáram mérésére alkalmas lakatfogók nagy érzékenységgel, nyomásmérő cellák..stb.

 

Egy csatornával is lehet tesztelni, de szinkron vizsgálatához legalább kettő kell.

4 csatornás használható szkópok pedig bőven százezres nagyságrendben vannak.

 

Az autójavításban alacsony frekis jelek vannak, ezért legtöbbször az analóg szkópok kevésbé jók.

A tárolós szkóp szinte elengedhetetlen, ezt pedig a digitálisak tudják olcsón.

 

Ennek ellenére alap mérésekhez az ebay-es 6-10 ezer Ft-os szkóp is használható, az analóg is jó tud lenni pl. zajosság vizsgálathoz, de azok nagyok, érzékenyek vigyázni illik rájuk.

 

Vannak saját kijelzős cuccok, és olyanok, amihez noti kell, ezek kezelése nyűgösebb, de komolyabb cuccok nem túl drágán.

 

Ha csak ismerkedni akarsz vele, vegyél egy DSO138-as kitet, rendes mérőkábelt, ez nincs 8000 Ft, mégis jó alap dolgokra.

Pár szóban ennyi...

Előzmény: Steven 68 (147470)
wiha Creative Commons License 2015.12.06 0 0 147477

A cinkpasztat mi oldja? Forro vizzel probaltam leszedni a drotkeferol, de ugyanolyan ragacsos.

Kisa Creative Commons License 2015.12.06 0 0 147476

Csak egy erős tipp. :)

Előzmény: hazafia (147475)
hazafia Creative Commons License 2015.12.06 0 0 147475

Na tessék, megelőztél az audiovizuális gyógyításban!

Előzmény: Kisa (147473)
hazafia Creative Commons License 2015.12.06 0 0 147474

Viccet félretéve, fémes hangnak hallatszik, mintha nem húztak volna meg valahol egy csavart rendesen! 

Előzmény: gurabligyuri (147471)
Kisa Creative Commons License 2015.12.06 0 0 147473

A stabilizátorpálca egyik csavarja laza.

Előzmény: gurabligyuri (147471)
hazafia Creative Commons License 2015.12.06 0 0 147472

Háát! Leginkább a síkkötőgép irányváltó hangjára hasonlít! De tényleg! Meghallgattam! :)

Előzmény: gurabligyuri (147471)
gurabligyuri Creative Commons License 2015.12.06 0 0 147471

Helo!

 

3c passat....mi ez a hang? Mintha szekéren ülnék. Lengéscsillapító stabilizátor rúd volt cserélve mindenhol, mert jött az a tipikus tompa huppogó hang. Most meg ez van, a jobb első kerék felől hallom. Elég egy kisebb úthiba, gödör, pukli, ezt adja. 

 

30 km/óránál rögzítettem anyósülésre tett telóval lehúzott ablaknál. A menetzaj és a dízelhang ellenére jól hallatszódik az a fémes csörgés, ami idegesít.

 

http://vocaroo.com/i/s1YOHa7Gnzs8

Steven 68 Creative Commons License 2015.12.06 0 0 147470

Üdv Mesterek !    Milyen típusú ( felszereltségű ) oszcilloszkóp kell egy diagnosztikához,ECU méréshez, egy, vagy kétsugaras,analóg-digitális ?  Mennyiért lehet ilyen műszert venni  (olcsóbb árkategóriára gondolok ) ?   Elnézést,ha rosszul kérdeztem!

gesszti Creative Commons License 2015.12.06 0 0 147469

Én inkább a rendszeres olajcsere híve vagyok, és akkor nincs mit eltávolítani.

Előzmény: novothauto (147468)
novothauto Creative Commons License 2015.12.06 0 0 147468

Koksz, olajsár, bármilyen retek eltávolítása a motor bármelyik pontjáról csak

egyetlen technológia szerint működhet biztonságosan:

 

1-lokalizálás,

2-eltávolítás,

3-ellenőrzés.

 

Minden más gányolás.

 

 

Előzmény: gesszti (147467)
gesszti Creative Commons License 2015.12.06 0 0 147467

Ha vastagon retkes a motor, akkor igaz lehet. 1.9D-nél használtam. Ennél volt korábban rendszeresen cserélve az olaj, csak az utolsó után másfél évet állt a gép. Ezért gondoltam átmosni. Nagyon sok sarat kihozott. Egy 20 literes kannából van vágva a leeresztő tálcám, és a 6 liter olaj alján kb. fél centi sár ülepedett le másnapra. Azután, hogy az új olaj átjárta a motort, a vezérműtengely környéke szép tiszta lett. Kicsit nedvez az olajteknő tömítése, ha úgy adódik, leveszem majd, és megnézem a szivattyút. Egyelőre nem veszem észre, hogy fojtaná az olajat, mert azonnal alszik indítás után az olajnyomás lámpa.

Előzmény: novothauto (147466)
novothauto Creative Commons License 2015.12.06 0 0 147466

Az a baj vele, hogy rosszabb esetben tényleg leold valamit, és az

tutira nem fog kijönni belőle a leeresztőcsavar kivételével, hanem fennakad itt-ott.

Ezeket a darabokat később viszontlátod az olajszivattyú szívókosarában, amikor

csapágyazni kell a motort.

 

 

Előzmény: gesszti (147465)
gesszti Creative Commons License 2015.12.06 0 0 147465

Mi baj van vele?

Előzmény: novothauto (147463)
wastegate Creative Commons License 2015.12.06 0 0 147464

Nekem volt, hogy égett/füstölt a gumi a szíjtárcsában ... ember mondi égett gumiszag van a kocsiban meg néha nincs töltés, meg szervó, meg klíma, meg stb  :)

 

w

Előzmény: Kisa (147447)
novothauto Creative Commons License 2015.12.06 0 0 147463

Használd bármire ezt a szemetet, csak ne öntsd motorba!

 

 

Előzmény: gesszti (147461)
409 Creative Commons License 2015.12.05 0 0 147462

Amikor nem indul, bár ez kétemberes feladat, vedd le a levegőszűrő tetejét és nézd meg, hogy indítózás közben spricceli-e a benzint a befecskendező Ha nem, szintén indítózás közben, kocogtasd meg valami szerszámmal a befecskendezőszelepet. Ha erre azonnal indul, lehet befecskendezőt cserélni.

Előzmény: Lala8080 (147458)
gesszti Creative Commons License 2015.12.05 0 0 147461

Ha nagyon takarítani akarod a belsejét:

 

Előzmény: Lala8080 (147458)
gesszti Creative Commons License 2015.12.05 0 0 147460

Nem lenne egyszerűbb olajat és szűrőt cserélni? Mikor cserélted utoljára?

Előzmény: Lala8080 (147458)
mica-r Creative Commons License 2015.12.05 0 0 147459

Ne birizgáld odabent a dolgokat...

Előzmény: Lala8080 (147458)
Lala8080 Creative Commons License 2015.12.05 0 0 147458

 Ma is volt furikazas a swiftel , de gond nélkül ment minden kb 8 inditas 5-15km es távokon.Megnézte egy szerelő akkor is indult persze a rohadék.... De azt mondta bal oldalrol jön valami hang a vizpumpa felöl, na ennek nem örültem.Ezenkivül belenezett az olajbetöltö nyiláson es kormos piszkos vezerműtenget látott.Azt mondta csak olajcsere szükseges, megkérdeztem nem kellene e a szelepfedelet levenni es letisztitani a vezerműtengelyt meg a szelep lemezkeket meg minden felét... ő szüksegtelennek tartja szerintetek??

Nem tudom ebben az autoban van e valami cső ami felviszi az olajta azt is egy drottal megtisztitanam, hogy jobb legyen a kenése a vezermőtengelynek.

Amugy a 1996 -os swiftben a vezerlés csere (munkadij+feszitö,vizpumpa, szij) mennyibe kerül?

cam aro Creative Commons License 2015.12.05 0 0 147457

megkell neznem jobban azt a szijtarcsat. 

 

vw egyeb nagyjabol remlik, de ezen az octin szerintem 6mm koruli az osszes nut a szijtarcsan. 

(es itt kellene 150Nm+ 180 fokot tamasztanom. .. ) 

...lehet rosszul lattam.. vizfolyas volt fokuszalva. 

 

Koszi. 

Előzmény: Kisa (147456)
Kisa Creative Commons License 2015.12.05 0 0 147456

http://www.lt-technik.de/

 

Gondolom ezt megtaláltad Te is, de itt konkrétan a VAG3415-ről beszél az ember.

 

 

Előzmény: cam aro (147455)
cam aro Creative Commons License 2015.12.05 0 0 147455

bocs.. 

 

No.T30004/1

 

de inkabb 

 

VW VAG 3415 

Előzmény: cam aro (147454)
cam aro Creative Commons License 2015.12.05 0 0 147454

 

ilyene van esetleg valakinek ? 

ha van, letudna merni a csap kiosztast, es csap atmeroket ? 

neten van adat, de nem tipus azonos, utszelen meg tutira kellene mennem.  

1.4 BXW octavia. 

 

vagy egyeb otlet hogyan rogzitsem a fotengelyt. 

koszi. 

cam aro Creative Commons License 2015.12.05 0 0 147453

oil level.. "" :DD 

Előzmény: mica-r (147449)
cam aro Creative Commons License 2015.12.05 0 0 147452

amit tegnap linkeltel nagy menetemelkedesu kiszedo. .az leszedi a gyurust is.

nyilvan, kalapacs az kell hozza...

 

a csigast csak akkor veszi le, ha uj a szerszam. (letorik a pancel feje, ket mm perem marad csak ) 

 

 

tehat jo lehet a meglatasod,  a csendben lopos nem szenved a gyurusel. 

 ( eszembe sem jutott innen szempontbol  nezni. :S ) 

Előzmény: wiha (147439)
Kisa Creative Commons License 2015.12.05 0 0 147451

Semmi gond, épp ilyen péntek délutáni laza melónak tűnik :)

Előzmény: mica-r (147449)
Jena307 Creative Commons License 2015.12.05 0 0 147450

1-es számú szabály :Az ügyfél mindég hazudik !   Ha így állunk hozzá nem érhet csalódás

Előzmény: 409 (147443)
mica-r Creative Commons License 2015.12.05 0 0 147449

Black Friday itt is előfordul :)

 

Péntek délben betoljuk a kocsit. Azt mondja a tulaj, turbó megállt, de estére kéne az a kocsi. Csereturbó a csomagtartóban.

Kipufogóban fél liter olaj, a többi a szívórendszerben...

Előzmény: Kisa (147447)
gesszti Creative Commons License 2015.12.05 0 0 147448

:-))) Gyönyörű!

Előzmény: Kisa (147447)
Kisa Creative Commons License 2015.12.05 0 0 147447

Pénteki meló:

 

https://www.youtube.com/watch?v=wU97lwnGehQ&feature=youtu.be

 

Csak egy kicsit nyiszog a szíj, de érdemes ránézni...

mbw169 Creative Commons License 2015.12.05 0 0 147446

Peugeot 106  1.0 benzin 97es  most ma produkalta menet kozben kinyomom a kuplungot es a motor felporog illetve a fordulat nem esik vissza normal fordulatra. Otlet, tapasztalat? 

novothauto Creative Commons License 2015.12.05 0 0 147445

Az INA egy nagyon jó márka, valószínűleg az említett esetben nem bele való termék lett felhasználva.

 

 

Előzmény: novothauto (147444)
novothauto Creative Commons License 2015.12.05 0 0 147444

Az unixbárdi gyári cikkszám beváltója egy rakás szart nem ér. Az állásidőink

szinte kivétel nélkül az ilyen elbaszások miatt vannak, hiába filmezzük ki

gyári programban.

 

Azt meg sosem fogod tudni elmagyarázni, hogy az eltérő szeleprugó erők miatt

nem csereszabatosak a hidrók, hiába megy bele a helyére.

 

 

Előzmény: 409 (147443)
409 Creative Commons License 2015.12.05 0 0 147443

 Van olyan is, hogy kívülről ránézve/megmérve minden mérete azonos és mégsem jó az egyik a másik helyett. pl. VW  TDI---PDTDI, van a VW-nek benzinesben is ilyen. Az olcsót veszik a népek, mert őt ne akarja megdumálni senki, hogy az nem egyforma a drágával........ Aztán jönnek sírni, hogy szar a motor, de persze arról, hogy belenyúlt, mélyen hallgat. Az a kedvencem, aki még azt is előadja, hogy évek óta azzal a hidróval ment és jó volt. :-//

 Ráadásul a kereskedők többsége sem tudja és eladják bármelyik motorhoz ugyanazt.

Előzmény: bambi942 (147441)
wiha Creative Commons License 2015.12.05 0 0 147442

Mindenkitol elnezest, akinek elege van a kerekor-vitabol, de ez hatha segit valakinek.

Sikerult talalnom olyan gyartot, aki gyurus kerekort csinal, Peugeot-profilu alatetes-kupos csavarral:

Sicustar VNPC36

 

 

 

bambi942 Creative Commons License 2015.12.05 0 0 147441

akkor az előző 2 garnitúra kamu INA miért nem lett jó. a gyári ina pedig tökéletes.????Na kérem tisztelettel.

Előzmény: wiha (147440)
wiha Creative Commons License 2015.12.05 0 0 147440

Csak azt nem értem hogy  lehet az  hogy állítólag mind INA

 

En viszont azt nem ertem, hogy miert gondoljak az emberek, hogy ugyanazon a gyartosoron csak egyfele termeket lehet gyartani, egyfele gyartasi technologiaval, egyfele alapanyagbol.

Előzmény: bambi942 (147438)
wiha Creative Commons License 2015.12.05 0 0 147439

Szerintem minden kerekort, amin nincs forgo gyuru (es befer a kulcs a felni furataba), le tudsz szedni komolyabb zaj nelkul egy spiralos dugokulccsal. Nyilvan a gyuruset is le lehet szedni, de amikor buncselekmenyt kovet el az ember nyilt utcan, nagyon nem mindegy, hogy az zajjal/feltunessel jar-e, vagy sem (a furashoz vagy hegeszteshez szukseges plusz felszerelesrol nem szolva).

 

En altalaban megveszem a legolcsobb gyari alufelnit, ami felfer a feknyeregtol, es radobok egy gyurus kerekort. Ugyanaz a McGard SL garnitura sokadik automat szolgalja ki, soha senki nem probalkozott. Nincs vonzereje, a tolvajok draga felnikre vadasznak, amit csendben es gyorsan le lehet kapni. Nekem ez valt be.

Előzmény: cam aro (147433)
bambi942 Creative Commons License 2015.12.05 0 0 147438

Az a úgymond 1200ft-os INA hidrotőke nem ér 1 forintot sem.Én 2 garnitúrát cseréltem az 1-ik 1500 ft/db.a másik 3500 ft/db.és nem lett jó egyikkel sem.Rendeltem GYÁRIT 5300.-/db és láss csodát ??tökéletes.Csak azt nem értem hogy  lehet az  hogy állítólag mind INA .de ránézésre is meg lehet különböztetni hogy gyártási tecnológiában semmi közük a gyárihoz.

Csak INA-nak árulják a kínai sz@rt

Előzmény: Kisa (147417)
zöldcorsa Creative Commons License 2015.12.05 0 0 147437

Sziasztok

Adott egy 1.1-es dizel koreai autó. Ha olyat csinál,hogy nehezebben gyorsul,mintha vontatnék valamit,illetve ekkor dupla annyit fogyaszt a mérő szerint és leállitásnál nincs az a dizeles rángatás,amikor elforditom a kulcsot(hanem mint egy benzines,simán leáll),akkor mi lehet a gond?   ez ritkán fordul elő .Naponta 10x beindotom leállok vele,de van,hogy az adott hibasorozat nem is jelentkezik minden nap.. Talán hetente 2x veszem észre. Lánc csere volt nemrég...

valaki hátha ismeri a hibajelenséget.

mica-r Creative Commons License 2015.12.05 0 0 147436

Szoktunk itt rendszeresen rugózni ezeken a dolgokon. Állítólag csak a gyári a jó, meg csak a gyári szervíz a megfelelő :-)

Speciel pont hidrotőkével járok úgy néha, hogy csak a gyári felel meg.

Előzmény: Kisa (147417)
''csiga Creative Commons License 2015.12.05 0 0 147435

Köszönöm!

Előzmény: cam aro (147419)
409 Creative Commons License 2015.12.05 0 0 147434

"A meghúzási nyomatékokat pontosan nem ismerem, a TDI motorét megtaláltam a neten, azon 

 

- a vezérmű tengely kerekén lévő 3 db csavar 25 Nm"

 A TDI veztengely kerekén nincsen 3db csavar..... szóval ezek a PD adatai.

Előzmény: ''csiga (147416)
cam aro Creative Commons License 2015.12.05 0 0 147433

mint lejebb irtam, nem kell nekem hinni. 

 

ennek ellenere, minden felkeszultsegem osszes tudataban batran kijelentem, hogy a csigas 4 lukas kerekornel nincs komolyabb a piacon.

nyilvan, ez is kijon.

na nem azert mert szar, hanem azert mert  ki kell jonnie. 

de mig a tobbi fajta atlag 1 perc/csavar.. ez azert inkabb 10perc/csavar. 

 

dontes tied. en csak SK velemenyt osztottam. 

======================================

Előzmény: wiha (147431)
cam aro Creative Commons License 2015.12.05 0 0 147432

azert megis.. csak egy apro eszrevetel. .

ha mar fursz.. akkor furjal. 

 

befursz csavar mag atmeroig/atmeroRE, azt egy jol iranyzott tenyerestol leesik a kerek. 

igen, tudom ez tobb munka mint beleutni a torxot. 

viszont kevesebb, mint felhuzott service manualal jarorozo ugyfelnek magyarazni a kerekcsapagy/kalapacs osszefuggest.. ;) 

Előzmény: omada (147424)
wiha Creative Commons License 2015.12.04 0 0 147431

Mindent le lehet szedni, itt a ritkabb megoldas nyer, amire nincsenek felkeszulve.

 

Előzmény: cam aro (147430)
cam aro Creative Commons License 2015.12.04 0 0 147430

node cipkan ullo pancel letorik a pocokrol. .ezutan mar furhato. "" 

 

" :))) "

Előzmény: wiha (147427)
Kisa Creative Commons License 2015.12.04 0 0 147429

VW 14-es összerohadt csavarjainál ez lehet nem elég :)

Hegesztésben hiszek, MIG max-ra, kevés huzal, hogy mire végzek világítson a ráhegesztett anya.

 

Nyomot hagyhat az alufelnin, az igaz, de akkor megnyálazom az ujjam, és letörlöm :)

Előzmény: omada (147424)
cam aro Creative Commons License 2015.12.04 0 0 147428

zsir uj sony vaio laptop. 

zsir uj kts 570. 

 

akad. 

laptop ujra teve.. 

jobb, de akad.

(6 sec munka, 2 sec szunet, de meg programozas kozben is.. :@ 

azt hittem egyedi a problem.. :@

 

 

a tobbihez nem tudok erdemben hozza szolni. 

launch x431 /?/ ketszer volt kezben.. mind ketszer utaltam. 

Előzmény: Jena307 (147423)
wiha Creative Commons License 2015.12.04 0 0 147427

Előzmény: omada (147424)
cam aro Creative Commons License 2015.12.04 0 0 147426

tokeletes kep a felvazolt sziturol.

koszonom. 

Előzmény: omada (147424)
cam aro Creative Commons License 2015.12.04 0 0 147425

nem kell nekem hinni. 

 

ezt a gyurust 5 perc alatt szedem le.. /4/ kocsi. 

 

de sott. az AA roadangel szolgalatnak kulon ezekhez valo beuto szerszama van.

 amit arulnak is.

(ami kalapszart nem er. ill oke.. 70% a hatasfoka.  ) 

 

a lent linkelt csigas ártánynal nincs komolyabb,. 

..es ezt most komolyan mondom. 

Előzmény: wiha (147422)
omada Creative Commons License 2015.12.04 0 0 147424

Csak hogy illusztráljam. :D
Nálunk most szezonja van a kerékőr furkálásnak.

 

Előzmény: cam aro (147420)
Jena307 Creative Commons License 2015.12.04 0 0 147423

Sziasztok nem tud valaki olyan oldalt ahol a launch-ról van szó ? egyszerűen annyi féle van ki sem lehet igazodni.

Amit kinéztem itt egy kolléga ajánlotta, már nincs gyártásban nem kapható.

Nem akarok drágát venni, de nem kézit, mert jó lenne kipróbálni milyen először, a fiatokkal vagyok bajban pl 2007 mjet, 

bosch kts540 el dolgoztam...volna de majdnem kibasztam a kocsiból annyira akadt, pedig a laptop is új volt, ki akartam próbálni USB.n de macerás lett volna átállítani úgy használható e paraméterezésre.

 

wiha Creative Commons License 2015.12.04 0 0 147422

En azert nyugodtabb vagyok egy olyan kerekornel, ahol a leszedokulcs elforog a gyurunek koszonhetoen:

 

Előzmény: cam aro (147420)
cam aro Creative Commons License 2015.12.04 0 0 147421

 

 

ez a gyari csigas. errul beszeltem. 

erdekes, mert a guuglin olyan fajta van tobbsegben ahol nincs ott a horony. es olyat meg nem lattam. /.. figyeltem ? /  :hmmm. 

Előzmény: cam aro (147420)
cam aro Creative Commons License 2015.12.04 0 0 147420

:DDD  ..micsoda gondolat tarsitas.. :DD 

 

a lent linkelt csigas kerekor kozepe pancel. (nem fenykeprol mondom, hanem tudom ) 

derek furo kell hozza, mert a hss -es tobbnyire meghasal, avagy élszog > 120*

 

node cipkan ullo pancel letorik a pocokrol. .ezutan mar furhato. 

 

ez a fajta kerekor/rohadt csavar  leszedo nagyon jo.. masra. 

a lent linkelt csigas kerekornel a pocok tores utan cirka 2mm szeles vall marad.. 

ha a szerszam uj..- epek a sarkai -  mukodik.

de ha mar csak ket csavart levettel vele.. akkor ezen csigas vivmanyon elhasal. :) 

Előzmény: wiha (147418)
cam aro Creative Commons License 2015.12.04 0 0 147419

 

 

 

Előzmény: ''csiga (147416)
wiha Creative Commons License 2015.12.04 0 0 147418

 

 

Előzmény: cam aro (147414)
Kisa Creative Commons License 2015.12.04 0 0 147417

Nézem a linken a többi alkatrészt. 710-es sapka 12 font, mezei kürtrelé 8 font... Elmehetnek ezekkel a gyári alkatrészárakkal a fenébe... (nem ők, hanem mindenki).

 

Persze itthon is ennyi, de mi a fene kerül egy olajbeöntő sapkában 5000 Ft-ba?

Múltkor vettem 1.5 dci nívópálcát 8000-ért, mert elöregedett és épp én törtem el... Nyomorult 70 centis műanyag szar.

 

Épp még itt van előttem az INA hidrotőke, ez meg "utángyártott" 1200-ért vehető... Hol áll ez a kettő arányban egymással? Ha egy ilyen időigényes, nagy pontosságú, sok hőkezeléssel járó bonyolult ...stb, alkatrész 3-4 euro, akkor hogy fogadjam el, hogy egy fröccsöntött vacak 3x-6x ennyibe kerül ?

 

Bocs, csak gépelve gondolkodom, levezetem a feszkót :) 

Előzmény: cam aro (147415)
''csiga Creative Commons License 2015.12.04 0 0 147416

Kis segítséget kérnék.

 

2003-as évjáratú  Seat Ibiza 1.4 PDTDI  ( AMF)  autónkon vezérműszíjat cserélnék.

A meghúzási nyomatékokat pontosan nem ismerem, a TDI motorét megtaláltam a neten, azon 

 

-  a feszítő görgő anyája 20 Nm

- a vezérmű tengely kerekén lévő 3 db csavar 25 Nm

-  a terelő görgő anyája  20-25? Nm

 

Jók ezek, vagy esetleg valakinek vannak pontos adatai?

 

5-25 Nm, 28-210 Nm nyomatékkulcs van.

 

 

 

 

cam aro Creative Commons License 2015.12.04 0 0 147415

szerintem se..

ilyen csavart  /wiha link / meg nem lattam lemez felnin, pedig nagy a népek barkacs kedve. 

Előzmény: Kisa (147413)
cam aro Creative Commons License 2015.12.04 0 0 147414
Előzmény: wiha (147411)
Kisa Creative Commons License 2015.12.04 0 0 147413

Ezt ne a tulaj döntse el, ez nem lemezfelnire való csavar, az a kúpos rész sem arra való.

Ilyen csavarral feltenni lemezfelnit közúti veszélyeztetés...

 

Ráadásul úgy tűnik, a menet hamarabb véget ér, mint hogy a kúp rögzítené a felnit.

 

Előzmény: wiha (147408)
Tie Creative Commons License 2015.12.04 0 0 147412

Működik a cím. 

Vasárnap szétbombázom az egész műszerfalat, ahoz jött volna jól a leírás, a bontáshoz. De azért kösz!

Előzmény: Kisa (147396)
wiha Creative Commons License 2015.12.04 0 0 147411

20 db forgokupos Febi 30 euro. Huszasert fixkupos noname csavart kapsz.

De majd eldonti a Peugeot gazdaja, lehet a disztarcsa mogul nem is hallani.

(Es hogy meg egy kicsit bonyolodjon a helyzet: kerekorbol nincs hibrid valtozat, kupos van meg lapos.)

Előzmény: cam aro (147410)
cam aro Creative Commons License 2015.12.04 0 0 147410

ez egy ideiglenes megoldas. 

ha hosszu tavon hasznalni akarod lemez felnin,  megfogsz orulni az alatetek csilingelesetol. 

mennyi egy szett kerekcsavar.. 20 juro ? 

 

Előzmény: wiha (147408)
R. Scherbotsky Creative Commons License 2015.12.04 0 0 147409

Az enyém történetesen egy Mitsubishi, minden más stimmel :)

Előzmény: wiha (147406)
wiha Creative Commons License 2015.12.04 0 0 147408

Ilyesmi? Koszi a tippet, akkor megsem kell 2 kulon keszlet.

 

Előzmény: fourwheels (147407)
fourwheels Creative Commons License 2015.12.04 0 0 147407

És van olyan gyári alátétes amin van kúp és tudod használni a lemezhez is! :)

 

Előzmény: wiha (147406)
wiha Creative Commons License 2015.12.04 0 0 147406

Ahogy nezem, lapos alatetest csak a gyari alufelnihez kapsz. A 60°-os kupos pedig a lemezfelnikhez es az utangyartott alufelnikhez kell. Franciak :)

 

Előzmény: R. Scherbotsky (147405)
R. Scherbotsky Creative Commons License 2015.12.04 0 0 147405

Néhány hete komoly flame alakult ki itt a topikon, amikor felmerült ugyanez a kérdés, egyesek még a lapos alátétes kerékcsavarok létezését is kétségbe vonták, hiába állítottam, hogy ilyen van a kocsimon :)

Előzmény: wiha (147401)
mica-r Creative Commons License 2015.12.04 0 0 147404

Előfordul, talán még lapos alátétes is van. Felnitől függ. Biztos nagyon korszerű csúcstechnika, nem lehetett megoldani biztonságosan egyen-csavarokkal...

Előzmény: wiha (147401)
C20NE Creative Commons License 2015.12.04 0 0 147403

A Ford Fusion-om is ilyen 2 féle anya van hozzá, mindig beteszem egy dobozban a pótkerék mellé és így megvan ha kell. ( A pótkerék acélfelnin van )

Előzmény: wiha (147401)
Kisa Creative Commons License 2015.12.04 0 0 147402

Pontosan :) Nem olyan ritka ez.

Előzmény: wiha (147401)
wiha Creative Commons License 2015.12.04 0 0 147401

Peugeot 308-ashoz kene kerekcsavar. Jol latom, hogy a lemezfelnihez kupos, alufelnihez viszont lapos feju M12x1.25 csavar kell? Eletemben nem talalkoztam ilyennel. Aki telre lemezfelnit tesz fel, kerekcsavart is cserel?

Kisa Creative Commons License 2015.12.04 0 0 147400

Kicsit zavarosan írtad le. Szóval, ha teker az önindító, az akku nincs lemerülve, de merülhetett ezért a töltő jelezheti merültnek.

Az új akkunak nem kell töltés, ha nem tekeri az önindítót, akkor le van merülve, tehát garis csere.

Egy jó akkuval akár percekig is lehet indítózni, persze sok megszakítással. 5-10 másodpercnél kár (és káros is ) többet indítózni egy huzamban.

Előzmény: Lala8080 (147399)
Lala8080 Creative Commons License 2015.12.04 0 0 147399

üzemagyag szűrö nem tudom mikor volt cserelve 1 hete vasaroltan 250 ezerert, egy neppertöl.az aksinak 5 inditozasnal nem kellene többet birnia?az uj aksit miert mutatta lemerültnek a töltő?

Kisa Creative Commons License 2015.12.04 0 0 147398

Hát, nem nagyon értesz az autókhoz...

Ha az önindító tekeri, akkor az akku nem okozhatja a nem indulást, lemerülve nincs így tölteni is felesleges, nem az "gyógyította meg".

 

Az sem biztos, hogy üzemanyag ellátási hiba, nagyon sok minden lehet.

 

A központi injektorszelep sokszor okoz hasonló hibát, jellemzően meg is hibásodik a régi swiftekben, de ezt kiszűrni, és biztonsággal behatárolni a hibát szakember kell.

Főleg, mert nem túl olcsó alkatrész.

Addig, vagy annak "örülj" hogy ilyen sűrűn jelentkezik a hiba, könnyebb lesz rátalálni.

 

Előzmény: Lala8080 (147395)
útazó Creative Commons License 2015.12.04 0 0 147397

Üzemanyag ellátás jó,üza szűrő mikor volt cserélve ??

Előzmény: Lala8080 (147395)
Kisa Creative Commons License 2015.12.04 0 0 147396

plyklszl kukac gmail pontkom, ez működik? Egyszerűbb elküldenem mailben.

Előzmény: Kisa (147394)
Lala8080 Creative Commons License 2015.12.04 0 0 147395

SAjnos 1 hete vasarolt 1996-os swiftem megadta magat.A jelenseg a következő, első inditasra beindul kiállok a garazsbol leallitom eltelik 5 perc ujra akarom inditani nem akarja.... az inditomotor tekeri, de nem kapja el.Addig inditoztam amig le nem merült az aksi 30 perc töltes utan visszarak és ujra megy.Gondoltam rossz az aksi vettem egy ujat azzal sem indul le van merülve az aksi töltö azt mutatja.uj aksinak 20 perc töltes megint indul.

 

A kérdes az lennne kell az uj aksit tölteni?

Biztos hogy akummlátor a hibas? 

Az első esetben kb 5 inditozas volt ebböl 4 meg eletkepesen forgatta es miert a masodik inditas nem sikerül? ha az első sikerül akkor szerintem nem aksi baj van....

Ha nem akkor üzemanyag bsj lehet? De 20-30 perc utan mitöl lesz jo megint az üzemanyag ellátas?

Kisa Creative Commons License 2015.12.04 0 0 147394

Bocs, jobban megnézve a kapcsolási rajzot, nem letestelni érdemes, hanem rövidre zárni, mivel 2 vezetékes a jeladó, és egyik vezetéke sincs közvetlen testen.

 

Nincs hozzá manualom, de a befecskendező rendszerről van rajzom a datából. Mindjárt felteszem.

Előzmény: Tie (147393)
Tie Creative Commons License 2015.12.04 0 0 147393

Na, a mutató nem mutat semmit, letestelve, akármelyik szálon se. Mondjuk még lehet a kábel is szar, ami odamegyen.

 

Van esetleg A omegához szervizleírásod? Mindenhol csak B-hez találok, amit meg találtam A-hoz, az oroszul volt, cirill betűkkel...

Ha van, létezik olyan opció, hogy toldacuccot.hu-val átküldöd, vagy ilyesmi?

Előzmény: Kisa (147351)
cam aro Creative Commons License 2015.12.04 0 0 147392

 vicc / figura / lett volna, csak hat nem mindig sikerul. :) 

bocsi. 

 

 

Előzmény: Kisa (147390)
Kisa Creative Commons License 2015.12.04 0 0 147391

Sokat panaszkodom itt, okkal, vagy ok nélkül, de sokszor könnyítenek a helyzetünkön a már említett "nagykerek".

 

Rendelek egy új trafót, beépítem, úgy, hogy ha nem kell vissza tudjam küldeni. Sokkal egyszerűbb, mint lehetetlen hibákat kiszűrni. Nem vállalok kockázatot, nem kerül se pénzembe, sem időmbe.

 

A nagyker sem vállal sok kockázatot, ha bejön a tipp, el van adva, ha nem akkor sem érte kár.

 

Ez így nem teljesen igaz, hiszen már nem új, hanem használt alkatrészt küldök vissza, amit ők újnak adnak majd el, és a következő vevő látja kárát. 

Azért egy 20 percet üzemelő gyújtótrafó az még "új"...

 

Sokszor szállítanak ki olyan alkatrészt, amin látom, hogy ezt már 10x kiszállították, és vissza. Nagyon sok esetben ez jeladó, trafó, gyújtásmodul...stb. Nem küldöm vissza, ha jó beépítem.

 

Mit is akartam ezzel mondani ? :)

 

 

 

 

 

 

 

Előzmény: hazafia (147384)
Kisa Creative Commons License 2015.12.04 0 0 147390

Lusta vagyok, mert nem én szedtem le, csak kiosztottam a melót :)

Nehezen adok olyan melót amit én sem csináltam volna szivesen 20 éve, vagy nincs értelme.

 

Teljesen igazad van, rá kellett volna élő adatban nézni, eszembe sem jutott, idegbajos vagyok ezektől a lomoktól, nem tudok gondolkodni, csak szabadulni akarok tőlük.

 

Ráadásul mikor levette a kollega a szivattyút, látom ott van az orrom előtt a veztengely jeladó, egyetlen csavarral :) Bedugtam volna egy hézagmérőt, és ha megpengeti helyben vagyunk :)

 

Nagyon nagy baj, hogy nincs 10-20 percem végiggondolni valamit,mert a két teló felváltva csörög, az ügyfelek jönnek, jönnek, kopogtatnak. Alkatrészt rendelek, árajánlatot adok, számlát állítok össze, átveszem, átadom az autókat, dámázok velük a szűk telephelyen...

 

Ez persze nem mentség, de oda jutottam, hogy nem akarok diagnosztizálni, sőt hibát sem akarok keresni. Nem kihívást, inkább pénzt akarok keresni becsületesen. Bonyolult dolgokkal nem lehet, olajcserével, fékcserével, vezérlés cserével, szervizeléssel meg igen.

Hát akkor hülye vagyok én?  

Nyűgös melókat csak a régi ügyfeleimnek vállalom, nem akarok én minden elköltött 3000 Ft miatt magyarázkodni.

Uff :)

 

Előzmény: cam aro (147389)
cam aro Creative Commons License 2015.12.03 0 0 147389

az a baj, hogy nem vagy eleg lusta. 

ha eleg lusta lennel, nem eroltedned ezt a 'mindenarondogozniakarok' jeliges hozzallast. :)) 

 

a legkisebb fájdalomnak a nagynyomású pumpa leszerelése tűnt""

 

bar utolag mar konnyu okosnak lenni..:) de a veztengo hajcsa a nagynyomasut.. 

annak meg van/vagy nincs  kiolvashato nyomaserteke. 

 

bocsi, de nem tudok masba bele kotni. :))) 

/beton felejtos :D/ 

 

 

 

 

Előzmény: Kisa (147385)
Roadkill Creative Commons License 2015.12.03 0 0 147388

Köszi! Majd megkérdezem adagolós szakikat érdemes-e valamit valamerre tekergetni, vagy marad ahogy; végülis beindul.

Előzmény: Kisa (147381)
Roadkill Creative Commons License 2015.12.03 0 0 147387

Hát nemsokára átfordul a 600 ezren az óra...:) Igen soros bosch adagolós, mint a w123 motorja (om616), abból fejlesztették ki ezt.

Akkor majd nyakon öntöm ha kell.:D Köszönöm!

Előzmény: hazafia (147383)
Paco155 Creative Commons License 2015.12.03 0 0 147386

Az jó. Kisasszony tudja már?   És azt is elmondtátok neki, hogy időnként illik olajat cserélni? :D

Előzmény: Kisa (147385)
Kisa Creative Commons License 2015.12.03 0 0 147385

Sajnos nem kerülhettem el a sorsom, elő kellett vennünk az A170-es Mercit.
Azzal jött be úgy 2 hete, hogy nehezen indul hidegen, ellenőrizzük az izzítást.
Némi kerülőúton ez megtörtént, az izzítás jó, legalábbis a gyertyák áramfelvétele 16-10A között van hőm. függően.
Kerestük merre vannak a gyertyák, lebontottuk a szívócső egy részét, de ott csak porlasztócsúcsokat találtunk, de legalább az elkanyarodó kábelkötegből már láttuk hová megy.
Összerakás után, ki akartam állni a műhelyből mondván, hogy a feladatot elvégeztük, izzítás nagy valószinűséggel jó.
Na, de nem indult be, ami nem csoda, hiszen e miatt van itt.

Viszont érezhetően nincs benne kompresszió.
Ellenállás nélkül teker, talán az egyik hengernél érezhető valami.
Félre is lett téve azzal, hogy épp most szakadt le a lánc, vagy nem tudom, de főleg nem érdekel.

Közben pár nap elteltével eszembe jutott, a megoldás! A kollega fordítva tette bele a légszűrőt, így lezárta a szívónyílást, ez a megoldás. Sajnos jól szerelte be...nem ez.

Tegnapelőtt újra betoltuk.
Szívócsövet tenyérrel befogva semmi depresszió, sőt oda vissza dolgozik. Nem indul, nincs sűrítés továbbra sem, tipikusan leszakadt vezérlés tüneteit mutatja.
Jó, ellenőrizzük, hogy forog-e a veztengely.
Ez nagyon nem egyszerű az A mercinél, a legkisebb fájdalomnak a nagynyomású pumpa leszerelése tűnt.

Nagyon megnyugtató, a veztengely stabilan forog, úgy tűnik még sem kell szétborítani ez a nagy kupac... izét.

Akkor ez nem hirtelen halál volt, hanem eddig is fennálló hiba, e miatt indul nehezen.
Nehezen ? Fél perc indítózás után sem láttam, hogy bármi esély lenne arra, hogy beindulna valaha is, pedig a műhelyben már átmelegedett.

Jó, húzzuk meg, legyen fordulat, valami lesz. Kuplung nélküli, manuális váltós, nem tűnik jó ötletnek...

Fújjunk bele féktisztítót.
Nem vagyok túl bizakodó, de legalább valami történik.
Csoda történt, alig fél perc küzdelem után szép lassan elkapta, 1 perc múlva szépen jár, bemelegedve hibátlanul. Még csak nem is kormol.

Akkor ez a régi nóta lesz, sűrű, kormos az olaj, a tőkék benyitják a szelepeket, vagy a szorulnak a szelepek, így tölt túl a tőke, mindenesetre nem zárnak a szelepek hidegen.

Olaj leereszt, helyére 4L gázolaj. Járat 5 percet, majd gázolajcsere. Újabb 5 perc, aztán 5W-40, olajszűrő csere.
(A papírbetét rendesen visszanyerte eredeti sárgás színét :) )

 

Ez volt a megoldás, azóta hidegen és melegen is, 3 fordulat után stabilan indul.

hazafia Creative Commons License 2015.12.03 0 0 147384

Noh! Kerítettem ma bontott trafót meg 4 új gyertyát, mén a gép mint a veszedelem! :)

1. henger zárlatos gyertyája megölte a trafót. Még ilyet, soha nem bírtam kiigazodni a delejen...

Vasárnap dobok 4 miatyánkot hogy nem cserélgettem az injektorokat...

Előzmény: Kisa (147345)
hazafia Creative Commons License 2015.12.03 0 0 147383

Soros bosch van rajta ha jól rémlik, ha melegen nehezen indul ám hidegen könnyebben akkor ott az adagoló lesz a ludas szerintem, gondolom van benne "millió" km., rommá van kopva, régen sok ilyent toltak be hozzám,(igaz azok 123-asok voltak) mondja a tulaj: melegen nehezen indul, de leöntöm az adagolót egy kancsú hideg vízzel, s mánis indul! :) Régi zőccséges mercik... :)

Előzmény: Roadkill (147379)
triunguis Creative Commons License 2015.12.03 0 0 147382

Még nem tettem bele. De bízom benned.  Azt mond mivel lógok!

Előzmény: mica-r (147378)
Kisa Creative Commons License 2015.12.03 0 0 147381

Ha hidegen jól indul, viszont melegen nem, akkor elsősorban nem a kompresszióhiány a gyanúsított.

Az izzítás rendben lehet, kb. így működik.

Inkább levegősödésre gyanakodnék, de akár a résolajcsövek tömítetlensége is okozhatja.

Lehet adagoló(elem) kopás, beállítás, előtöltés... jobb nem jut eszembe.

 

 

 

Előzmény: Roadkill (147379)
Szabóbobó Creative Commons License 2015.12.03 0 0 147380

Kompressziómérés !!!!!!!!

Előzmény: Roadkill (147379)
Roadkill Creative Commons License 2015.12.03 0 0 147379

Üdv Urak,

1990 mercedes 190D OM601 2.0 diesel, kék. Melegen feltünően nehezen indul: vagy 5 másodpercig csak teker, majd 1 henger kapkodni kezd és csak vagy 10 másodperc után indul el 2 henger-3 henger-4 módon.

Hidegen izzítás után 2-3 másodperc tekeréssel 4 hengerrel indul.

 

A műszerfali kijelzés alapján hidegen egész hosszan, míg meleg motornál csak 1-2 másodpercnyit izzít. Lehetséges, hogy a motor kopott állapota miatt ez szúr ki velem?

Vagy mi egyéb okozhatja ezt?

mica-r Creative Commons License 2015.12.03 0 0 147378

Viszi faszán? Elvileg csak a fojtószelepet kell passzítani és megy.

Előzmény: triunguis (147377)
triunguis Creative Commons License 2015.12.03 0 0 147377

Micar

 

 

Megkaptam, Köszönöm! 

 

Mivel tartozok?

Kisa Creative Commons License 2015.12.03 0 0 147376

Érdekes és elég ritka eset, bár nem példa nélküli. Meglett az ok, hogy miért ugrott át ?

Előzmény: hyuing (147375)
hyuing Creative Commons License 2015.12.03 0 0 147375

Mondom a frankót!    Élő adat 14 fok az elvárt 7 fok helyett azt jelentette jelen esetben, hogy 1 fogat sietett az adagoló a föteng. és vez. teng. hez képest.  A főteng. és vez teng szinkronban volt.  Elugrott a fene enné meg.

Előzmény: cam aro (147371)
JAMIE222 Creative Commons License 2015.12.03 0 0 147374

Ezért zár rendesen majd....

Előzmény: pingui (147367)
no_holy_shit Creative Commons License 2015.12.03 0 0 147373

@micar:

 

irtam mailt! (sajnos) fontos. koszonom

409 Creative Commons License 2015.12.02 0 0 147372

Mint oly sokszor írtam már, én a konkrét hibakódokból értek..... Ezek a fordítások nem ritkán szamárságok.

 

Az első leírás mindenképpen turbónyomásról szól, a pozitív eltérés annyit tesz, hogy meghaladja az elvártat legalább 10sec-ig. Viszont az a "szakadás" meg pont az ellenkezőjét okozná, és így együtt a kettő értelmetlen.

A  másikról meg fogalmam sem.

 

Mindezek (bár nem tudni mi is a második) nem magyarázzák a melegen nem indulást. Lehet, hogy kevés (már) az indító mennyiség, de ez erre a PD motorra pont nem jellemző. Visszanyit a leállítószelep? Itt kellene egy diagnosztika, pl. tandemnyomás mérése, meg egyebek. A hidegen darabos induláshoz izzítás ellenőrzése (vajon a belevaló gyertya van-e benne, mert az ára miatt előszeretettel veszik a népek az olcsó, de rövid gyertyát), kompresszió hidegen, és milyen füstöket ereget olyankor. Úgy tűnik, itt nem egy konkrét hibáról, hanem több hiba láncolatáról van szó.

 

Úgy gondolom, ez sem az on-line megoldható eset.

Előzmény: JohnyFirpo (147358)
cam aro Creative Commons License 2015.12.02 0 0 147371

delphi dpc 

 

 

section 6. 

kiteker, uj tomites, meghuz 20Nm. 

=====================

Előzmény: cam aro (147370)
cam aro Creative Commons License 2015.12.02 0 0 147370

http://service.citroen.com/dtt/CDP/donnees/en_US/en_us_t1_2001.pdf

 

182. oldaltol van nemi info az adagolo beallitasrol. 

elotoltes allitorol nincs benne szo.. ( allitasrol igen  )

de szerintem  csavaros nagy bazi henger az adagolo oldalan. 

 

 

Előzmény: Hyuing-II (147354)
pingui Creative Commons License 2015.12.02 0 0 147369

Köszönöm szépen a segítséget. 

Előzmény: C20NE (147368)
C20NE Creative Commons License 2015.12.02 0 0 147368

Igen, a diesel-en elég macerás, a benzineseken gond nélkül berakható.

Előzmény: pingui (147367)
pingui Creative Commons License 2015.12.02 0 0 147367

Igen, így csináltam, csak ha felrakom a termosztátra a gumit, akkor kb 1.5mm-el nagyobb az átmérője mint a hely, ahova mennie kellene.

 

Előzmény: C20NE (147366)
C20NE Creative Commons License 2015.12.02 0 0 147366

Fagyállóba mártott ujjal kend körbe a gumit, könnyebben becsúszik.

Előzmény: pingui (147364)
cam aro Creative Commons License 2015.12.02 0 0 147365

száma ? 

Előzmény: Hyuing-II (147356)
pingui Creative Commons License 2015.12.02 0 0 147364

Alpvetően 5napig nagyon jó volt, és ezt az elemlámpás tesztet is megcsináltam. Adok neki pár napot, hátha csak levegő, de ha nem akkor megint szétbontom, nem nagy meló és egyszerűbb mint találgatni. De a termosztátot berakni abba a mélyedésbe... aki kitalálta annak emlegettem a nevét, sokáig kell legózni, amíg úgy bele lehet szuszakolni, hogy beülljön a kb.8mm mélységbe, és ne forduljon ki a tömítés.

Előzmény: C20NE (147362)
cam aro Creative Commons License 2015.12.02 0 0 147363

idoszakos hibaval nem sok mindent lehet kezdeni, de jo eselyel kiolvasaskor kiderul. 

 

az injektor kabelkorbacs szokott eltorni/kontakthibas lenni.. nalad is valoszinu az a hiba

lehet  jobban jarsz ha csereled, mert bar nem mondom hogy tipushiba,. de biztos hogy elvan mar faradva. olajban, melegben, tizen eve..

 

mindegy . doncsi tudni fogja. 

 

o az. 

 

 

 

Előzmény: astraturbod (147353)
C20NE Creative Commons License 2015.12.02 0 0 147362

Nekem csinált olyat, hogy "félreült" amikor zárt és egy félholdnyi felület nyitva maradt. Mintha a tengelynek hasa nőtt volna, de amúgy nyitott-zárt rendesen....elemlámpával alulról megvilágítva szépen látszik.

Előzmény: pingui (147361)
pingui Creative Commons License 2015.12.02 0 0 147361

Köszönöm a válaszod. 

A termosztát jó  (teszteltem forró vízben, 89fokon nyit), csak a tömítés...

Előzmény: C20NE (147359)
pingui Creative Commons License 2015.12.02 0 0 147360

Köszönöm a válaszod.

Azért kell pasztát használni, mert a robbantott rajzon látható 51es tömítés fémből készült (duna autóból rendeltem anno), az meg mem akar rendesen tömíteni a műanyag házon. 

Előzmény: Kisa (147357)
C20NE Creative Commons License 2015.12.02 0 0 147359

A tömítésnek rajta kell lenni a peremen. Ellenőrizd , hogy rendesen ráül-e a helyére. Wahler termosztát a gyári dobozban lévő is azt nyugodtan megveheted. A termosztáthoz adják a szükséges tömítéseket is, benne van a dobozban.

Előzmény: pingui (147355)
JohnyFirpo Creative Commons License 2015.12.02 0 0 147358

üdv 409!

 

érkezésemkor:

 

-töltési nyomás vezérlés; pozitív eltérés, szakadt

 

Indítgatások után:

 

 

- kommunikáció a vezérlőegységgel letiltva

 

 

Mindkettő törölhető volt.

Előzmény: 409 (147349)
Kisa Creative Commons License