Még több érdekes cikk a totalcar.hu-n!
Balra Jobbra

Keresés

Részletes keresés

409 Creative Commons License 2015.11.26 0 0 147188

Ja.  :-D

Előzmény: cam aro (147184)
Steven 68 Creative Commons License 2015.11.26 0 0 147187

Hall jeladó.                                              

Ebbe a csatlakozóba nincs áram.                                                     Főtengely  jeladó. Ezt már                                                                                                                                      kicseréltem,a                                                                                                                                                        régi                                                                                                                             500 Ohm az új 700                                                                                                                                                     Ohm.                                                                                                                                                                                                                                                                                              

Előzmény: 409 (147181)
combi27 Creative Commons License 2015.11.26 0 0 147186

hát ezért van a túlórázási lehetőség :D

 

amúgy átlag 174 órát számolj egy hónapra az 2300 Euro körül van, és a felét biztos nem viszik el adóba külföldön.. (1300 körül marad kb, ami persze egy nevetséges összeg, mert se szállást se kaját nem fizetnek gondolom..meg még qrva messze is van így onnan hazajárni...)

És az elvárás se kevés...vajon miért nem talál helyben szerelőket? Mert ennyiért ott se melóznak...

Előzmény: wiha (147179)
Kisa Creative Commons License 2015.11.26 0 0 147185

 

Ezt keresd, G28 induktív jeladó, a harmadik vezeték az árnyékolás.

Ellenállást mérhetsz, váltakozó feszt indítózás közben, vagy élő adatban fordulatszám jelet (ez a legjobb).

 

Előzmény: Steven 68 (147180)
cam aro Creative Commons License 2015.11.26 0 0 147184

 

:D 

Előzmény: 409 (147181)
cam aro Creative Commons License 2015.11.26 0 0 147183

danoknal nem tudom mi a helyzet.. de az 50% ado valoszinu ott is abszurd. 

(ebben a savban ) 

 

szvsz szerintem ha adoztal, laktal, ettel.

akkor megmarad egy ezres. 

az meg mar lehet csabito.  

Előzmény: wiha (147179)
409 Creative Commons License 2015.11.26 0 0 147182

 

  Mit gondolsz, miért kell hirdetni....

Előzmény: wiha (147179)
409 Creative Commons License 2015.11.26 0 0 147181

Ja, hogy levetted. Bakker, így az lenne a csoda, ha nem világítana. :-//

 

"Ez a sorkapocs nem csak testnek lenne ?"

 

De, ha visszateszed, az is lesz. Addig viszont a fogyasztókon keresztül feszültséget mérsz rajta.

 

"Ennek,hogy nincs köze a gyújtáshoz ? "

 

Mert az a vezérműtengelyhelyzet jeladó.

 

Most viszont kíváncsi lettem, mit is cseréltél ki főtengelyjeladóként, illetve mit értesz HALL jeladó alatt???

 

 

Előzmény: Steven 68 (147180)
Steven 68 Creative Commons License 2015.11.25 0 0 147180

Igen levettem a motorblokkról a sorkapcsot, és ha hozzáérintem a próbalámpát akkor világít. Ez a sorkapocs nem csak testnek lenne ?   A Hall jeladóhoz gondolom menni kell áramnak ( itt semmi feszültség nincs ). Ennek,hogy nincs köze a gyújtáshoz ? A befecskendezőknél és a gyújtótrafónál van feszültség.

Előzmény: 409 (147176)
wiha Creative Commons License 2015.11.25 0 0 147179

Havi 160 oraval ez havi brutto 2080 EUR, kb egy ezres marad belole adozas utan.

Ennel akkor is tobbet kap az ember, ha beul a Kauflandban a penztarba. Es ott meg autot sem kell tudni szerelni.

 

Előzmény: PolVik (147165)
409 Creative Commons License 2015.11.25 0 0 147178

 

 Szabályozott termosztátja van, de ettől biztosan nem fog hamarabb melegedni a motor.

Előzmény: boxerhang (147159)
409 Creative Commons License 2015.11.25 0 0 147177

A 109-re nem ad hibakódot.

Előzmény: bambi942 (147168)
409 Creative Commons License 2015.11.25 0 0 147176

 Erre a kódra a leírás legalább 5 hibalehetőséget ír, amiből 1 a jeladó. Ergo 20% az esélyed, hogy beletrafálj a cserével. Elsőre azt kellene ellenőrizni, a jeladó ad-e jelet. Megmérni az ellenállását. Ha ad jelet, ez az ECU-hoz eljut-e.

 Az osztófejben lévő jeladónak nincs köze a gyújtáshoz.

 

"...a kopogásérzékelő mellett elhelyezett fémsorkapocsba ami a motortesthez van rögzitve abban áram van"

 

Mármint a blokkhoz képest feszültséget mérsz a sorkapcson?  Azt nem kellene. Ha így van, akkor valószínűleg meg is van a hiba.

Előzmény: Steven 68 (147166)
Steven 68 Creative Commons License 2015.11.25 0 0 147175

Minden biztosíték és relé jó. Azt nem értem,hogy a kopogásérzékelő mellett elhelyezett fémsorkapocsba ami a motortesthez van rögzitve abban áram van.Vagy ott áramnak kell lenni ?

Előzmény: bambi942 (147168)
mbw169 Creative Commons License 2015.11.25 0 0 147174

Futes raadasa nelkul csinalja es kizarolag mikor esos vizes ido van. .

Előzmény: cam aro (147173)
cam aro Creative Commons License 2015.11.25 0 0 147173

nem lehet a futes boxban bugyog a viz ? 

ha levegos, eloszokott fordulni. 

Előzmény: mbw169 (147163)
cam aro Creative Commons License 2015.11.25 0 0 147172

eloszokott fordulni.  (N45B16) 

Előzmény: wastegate (147160)
cam aro Creative Commons License 2015.11.25 0 0 147171

valoszinu elszallt a vizpumpa. 

de akkor megis forr. 

azt meg nem irtad. 

igy valoszinu ilyen. /valoszinu csak az ora / 

Előzmény: boxerhang (147159)
Turzul Creative Commons License 2015.11.25 0 0 147170

Küldtem mailt, légyszi nézd már meg.

Előzmény: 409 (147164)
mbw169 Creative Commons License 2015.11.25 0 0 147169

Ez  az elso auto amiben ennyire hallhato amiben eddig ultem. ..:))  eddig aki ultimate jobb1en nem volt aki nem  hallotta...Van benne muanyag doblemez betet mindket oldalon. 

 

 

Abszurd akkor is ez a hang. Hallkan jegyzem meg nem en beszelem be mint mondtam mas  is erzekeli.  Masik oldalt semmi nem hallhato 

Előzmény: technikman (147167)
bambi942 Creative Commons License 2015.11.25 0 0 147168

Biztosíték.az aksi tetején.

30-as vagy 109-es Relé???

Előzmény: Steven 68 (147166)
technikman Creative Commons License 2015.11.25 0 0 147167

Ha esik az eső a kerék felveri a vizet a doblemezre.

Balról jobban hallod...

 

esetleg.

Előzmény: mbw169 (147163)
Steven 68 Creative Commons License 2015.11.25 0 0 147166

Valóban nem azt írta,hogy cseréljek jeladót, a hibakód 00513 volt,és ezért cseréltem ki,de hiába mert azóta sincs szikra.Kitöröltem a hibakódot a kocsi nem indul,újból kiírja a 00513 kódot.

Előzmény: 409 (147164)
PolVik Creative Commons License 2015.11.25 -1 0 147165

Álláslehetőség!

 

Cégünk, a Polvik Sp. z o.o. mint a dán Plusvikar.dk kirendeltsége, számos külföldi partnercéggel állunk kapcsolatban. Ügyfeleink részére keresünk olyan idegen nyelvet minimum alapfokon beszélő munkavállalókat, akik szeretnének hivatalos keretek között külföldön dolgozni és hasznos tapasztalatokra szert tenni.

 

Sürgősen keresünk Teherautó/Pótkocsi szerelőket Dániába, Svédországba és Finnországba!

 

Elvárások:
- Angol nyelvtudás –teszteljük!
- Szakképzettség (autószerelő, mezőgazdasági gépszerelő, teherautó szerelő stb.)
- Teherautó/pótkocsi szerelésben eltöltött tapasztalat
- B kategóriás jogosítvány továbbá előny C, E vagy C+E kategóriás jogosítvány megléte
- Azonnali kezdés vállalása (lehetőleg 2-3 napon belül)

 

Amit kínálunk:
- Dán munkaviszony
- Első körben 5 hónapos szerződés, de hosszútávú együttműködés is lehetséges
- Bérezés: Bruttó 13 Euro/óra
- Minimum heti 40 órás munkavégzés, túlórázási lehetőséggel

 

Jelentkezni fényképes magyar és angol nyelvű önéletrajz elküldésével lehet: magdalena@polvik.com

409 Creative Commons License 2015.11.25 0 0 147164

"...de újból kiírja ezt a hibakódot."

 

 

???  Egyetlen hibakódot sem látok!!   Én még nem láttam olyan diag eszközt, ami azt írta volna, -cserélj főtengelyhelyzet jeladót-. Gondolom a Tiéd sem ezt írta.

Előzmény: Steven 68 (147162)
mbw169 Creative Commons License 2015.11.25 0 0 147163

Kivancsi vagyok meg mi lehet ami szoba johet.  Vizelvezeto nem volt eldugulva mindent szetkaptam amit lehet de semmit nem lattam. Az A oszlop bal elso belso burkolatat is leszedtem alatta minden szaraz nincs nedvesseg. Az ajtot kinyitva van kis gumi gomba ilyen szerelo nyilas vagy micsoda azt is kiszedtem nem volt benne viz. 

 

 

Teljesen X akta mert ma hazafele megint hallani a vizcsobogast, vizbugyogast a bal A oszlop iranyabol olyan 40-50 felett. Alatta vagy fekezesnel nem hallani. 

 

 

Utasterben pedalok felol lent ott is korbeneztem de nincs vizesedes. ..

 

 

Van meg valakinek otlete? 

Előzmény: Quattroman (147130)
Steven 68 Creative Commons License 2015.11.25 0 0 147162

Tisztelt Mesterek!  Az autó VW Passat 1.6 benzines 1995-ös AEK motorkóddal.  A betegsége NINCS SZIKRA. Főtengely holtpont jeladó kicserélve,de újból kiírja ezt a hibakódot. A trafó kicserélve bár pontosan nem tudom az ellenállási adatokat ( primer,szekunder ).Hall jeladó megnézve jó,de még mindig nincs szikra.  Mi lehet még a kínja ? Segítségeteket megköszönöm!

wastegate Creative Commons License 2015.11.25 0 0 147161

Mot: (BMW N45NB16)

Előzmény: wastegate (147160)
wastegate Creative Commons License 2015.11.25 0 0 147160

Sziasztok!

 

BMW E90 1.6 benya, 180e km ... szürke.

Létezik, hogy ukmukfuk átugrik a vezlánc és megáll menet közben ...?

 

w

 

boxerhang Creative Commons License 2015.11.25 0 0 147159

Sziasztok!

Adott egy mk3 Mondeo, 2 lteres benzinnel, egr-el. A víz hőmérséklete kb. 5 perc alatt (álló autóval is) fent van 90 fokon. Ebben van valamiféle thermomenedzsmnet (szabályozott termosztát, vagy vízpmpa, vagy más)? Én amit eddig vezettem, annak forgalomban kellett legalább 7-8 perc hidegben. Köszi!

Draganovic Creative Commons License 2015.11.25 0 0 147158

Sziasztok

 

Adott egy peugeot 508 SW 2011-es 2L HDI 120KW-os 163 LE auto RHH motorkoddal manualis 6 sebesseges valtoval.

 

A heten viszem elso fektarcsa betetek cserejere plusz fekolajcsere.....4 eves az auto gondoltam ra hogy egyben a valtoolajat is lecsereltetnem (hidegen olyan nehezebben veszi az 1-est meg ugy alltalaban a sebessegeket )

Lehet csak en vagyok erre tul erzekeny vagy hidegben en vagyok a bena :)

 

Hany liter kell a valtoolaj cserehez?Hasznos dolog ez ?Van ra intervallum a 6 -os manualis valtoolajcserere?

 

Koszonom a segitseget

cam aro Creative Commons License 2015.11.25 0 0 147157

szerintem motoquib az uj,  de nem sk. 

...es ott a regi.. ami szerintem meg FoMoCo. vagy motowell. nem tudom mi. 

 

mindketto xar lenne ? 

mindegy. 

kell tobb ido.. e'van. 

 

 piac hiba, avagy darwin. :) 

3-4-5e egyseges auton nem kidobott penz az esetleges 200 egyseg zsakutca. (dehonnem ) 

ennel a 400 egysegesnel.. meg az 50 egyseg is meddo. 

...holott a feladat ugyanaz.. 

 

jo'cakk Urak. 

Előzmény: diagnet (147153)
cam aro Creative Commons License 2015.11.25 0 0 147156

ne vedd mar komolyra azt a csigazast. 

csak trollkodok vele. :) 

 

Előzmény: mados (147154)
vezeték Creative Commons License 2015.11.25 0 0 147155

Még mindig 1,9 dci renault:Mi a különbség a két injektor között:

Bosch 0445110021 és 0445110110 ?

Azonos a motorkód,az egyikben ilyen,a másikban olyan van.

(Különben beindítottam 3 hengerrel is.Aztán a hozott bontott porlasztót is beleraktam,elindult,de nem szépen,mert a másik 3 is rossz.Mire összepakoltam,nem indul,vez.tengely jeladó hibát ír.Jelszálon  álló motornál morzézik a led halványan.Gondoltam,ellenállással lehúzom + ra,legalább arrébb lehessen állni velePróbálgatok ellenállásokat,egyszer csak megjavul,azóta börrög.Azért,programozhatta volna a gyár  csak főtengely jeladóval is börgésre.Tehát még 4 alkatrészt kell benne cserélni,de ez már a tulaj autószerelőjének dolga lesz.Szivattyút,ecu-t szerintem potyára cseréltek.Ha a potyacserék ára a zsebembe landolna... )

 

mados Creative Commons License 2015.11.25 0 0 147154

Oké,hogy csigás,de nem egy leszakadt farzs

eb. Megnézzük,köszi!

Előzmény: cam aro (147146)
diagnet Creative Commons License 2015.11.24 0 0 147153

Hja igen a trafó...nemtudom felétek van-e HÜCO vagy meat@&doria(csomagolás), de ha ilyet raktak bele akkor tényleg cserével kell kezdeni.

Az utolsó két ilyen hozott trafóval 5km-en belül rohadtak le az okostojások. 3x akkora áram mellett alig volt szikra.

Mikor kérdeztem, hogy miért nem felelt meg a mobiletron fele ennyiért:  "mert ez német és nem akartam gagyi kínait."

 

Előzmény: cam aro (147152)
cam aro Creative Commons License 2015.11.24 0 0 147152

... lassan jobban tippelek mint Rambo.. :))

 

..azert elotte azt a trafot meg megosztokelnem.. mert nem ertem miert nem cikrazik. 

persze ha kapok ra idot. 

jav. kolts. mar csak saccra is auto erteke.. szvsz kerdeses. 

----------

Tibor. 

lehet, nem mertem.. 

ha latod a listat, az nem tobb mint felora, de inkabb 20 perc se. 

de mivel pl uzapumpa mukodik, igy eszembe sem jutott testet merni. :/

 

kiderul.

...avagy nem. :)

K!  

Előzmény: diagnet (147150)
novothauto Creative Commons License 2015.11.24 0 0 147151

Vezérlőegység test kontakt?

 

 

Előzmény: cam aro (147142)
diagnet Creative Commons License 2015.11.24 0 0 147150

+44-74-RAMBO :) EECV javítás/csere.

Előzmény: cam aro (147142)
cam aro Creative Commons License 2015.11.24 0 0 147149

mai retro rovatunkban az angol arisztokracia mives kepviseloje. 

a legendasan konzervativ silver shadow.. 

:DD

 

http://indafoto.hu/cam_aro/image/23514776-358d0933/689778

cam aro Creative Commons License 2015.11.24 0 0 147148

jav. 

 

csakegybe cseres gyarilag tolott muanyag fosara.

 

tolott > toltott lesz az, a tobbi stim. 

Előzmény: cam aro (147147)
cam aro Creative Commons License 2015.11.24 0 0 147147

dot4 jo bele. 

 

rovar kuplung rendszerbe nem tudok beleszolni, ott meg a tervezo mernokoknel is zavar volt.

:/ gondolok itt ilyen r75/45/ stb csakegybe cseres gyarilag tolott muanyag fosara. 

amit aztan szereltek mindenbene raktarkeszlet fuggen / 

 

(en biztos felszabnek ra valami olcsot.. a gyari ugyszar ahogy van. 

 

 

 

Előzmény: szeekelymarci (147144)
cam aro Creative Commons License 2015.11.24 0 0 147146

ooo... tekintve hogy csigas, inkabb nem nyilatkozom mire kossetek. .. :D  

 

no jo.

nyilvan kellene egy minimum eloadat olvasas. 

lehet szoroncsetlen mar lat minusz 40-et.. azt azert sprickolja tul magat. 

de lehet egeskimaradas is.. fene tudja igy talalgatva. 

 

hofok, befecs hossz. 

Előzmény: mados (147143)
szeekelymarci Creative Commons License 2015.11.24 0 0 147145

Bocs a gyári könyv nem tett említést a kuplung működtető folyadék milyenségéről :(....

Előzmény: szeekelymarci (147144)
szeekelymarci Creative Commons License 2015.11.24 0 0 147144

Szia Cam!

 

Tőled,vagy aki még javított Land Rover Freelandert, kérdezném, hogy a kuplung hidraulikába milyen folyadék az előírás? Normál fékfolyadék vagy vmi más? Mert az előző maradéka nem a fékfolyadékra hasonlít...

A főhenger engedte el magát ,68eHuf kisker áron találtam balkormányoshoz, ez alatt nem is lehet más?

'03  Td4 1951cm3 diesel jobbkormányos fekete

Előzmény: cam aro (147142)
mados Creative Commons License 2015.11.24 0 0 147143

Magyarán tegyük EKG-ra? Vagy lélegeztető gépre?

Előzmény: cam aro (147141)
cam aro Creative Commons License 2015.11.24 0 0 147142

99" ford ka. 1.3i.

 

nincs szikra. 

tettek ra uj trafot, azzal sincs. 

 

immo elalszik gyujtason.

uzapumpa megy gyujtason, 

fotengely fordulat van eloadatban.

 

hibakod nincs. kivezerles teszt nincs. 

parazitas trafonal ott a B+, de semmi jel nem jon az ecutol.

kapcsolgat valamit, lasd lejebb.. de az nem jel. 

 

trafo primerek ellenallasa < 1ohm, erteken belul.

ecu/trafo kozt nem merek drojt hibat, de meg nincs kizarva.  

 

ramondanam az agyhalalt, de ket dolgot nem ertek.

az elso valszinu a felkeszultsegem.

1. ha direkt B+t adok a trafonak, es kezzel vezerlem a testre kapcsolast, ,akkor sincs szikra. 

 

2. ha beleszkopolok a ket korbe /prim1, prim2/  akkor az egyiket 6V-re huzza le,

a masikat meg ahol epp megragad.. de vagy nulla, vagy B+   > inditozas alatt valtozatlan.. 

 

otlet ? 

cam aro Creative Commons License 2015.11.24 0 0 147141

aktualis motorhofok, es a befecskezes hossza talan segithetne. 

Előzmény: mados (147140)
mados Creative Commons License 2015.11.24 0 0 147140

Ja,és a kérdés,hány éves a kapitány ,izé, mitől lehet ez?Előre is köszönöm az építő hozzászólásokat!

Előzmény: mados (147139)
mados Creative Commons License 2015.11.24 0 0 147139

Uraim!

 

Az alany egy 2001-es Twingo,1.2 16v 55Kw, 84000 km valami bézsmetál szerűség. Hidegen-melegen pöccre indul,szépen jár,jól húz. A napi első hideginításkor olyan benzinszaga van a kipuffogónak,mintha kiborult volna egy öt literes kanna benzin. Két-három perc járás után megszűnik a szag,utána már egész nap semmi. A fogyasztásban kirívó különbséget nem lehet észrevenni,olajszint nem nő. Kb 5-6000 km-el ezelőtt cserélve lett a trafó, kb. 1000 km-el ezelőtt az AC. Nem megy minden nap,mert afféle családi kulcsos autó,az jár vele,akinek épp nincs más, ill. a nagyobbik fiam használja.

Kisa Creative Commons License 2015.11.24 0 0 147138

Lebontottuk a kartert, sajnos a vezérlőtárcsán nem látok semmi hibát, nem lazult fel, nem sérült, nem üt...

Széthúztam a lambda kábelét, nincs hatása, a főrelé nem kontaktos.

 

Ennek ellenére itt lehet pedig valami. Nehezen indul, puffog, visszalő, visszafogja az önindítót..stb.

Aztán , ha beindul megy minden henger, nagyjából egyenletesen is jár, nincs teljesítménye, alig pörög fel üresben is. Más hibakód nincs továbbra sem.

Holnap ráakasztom szkópra, de gondolom, ha valami vezérmű szinkron hiba lenne akkor azok jeladóit is beírkálná.

A kábelek épnek tűnnek, jó állapotúak, de az ECU csatit még nem bányásztam elő. Ha lesz időm vele foglalkozni, lehet kérdezni is jobban tudok :)

Megmérem még a trafó tápját, vagy adok neki 12V-ot, hátha ott kínlódik valami... 

Előzmény: Kisa (147038)
johannes. Creative Commons License 2015.11.24 0 0 147137

Mindegy azért én várok 24 órát és utána bontom ki ;-D...köszi...

Előzmény: Kisa (147136)
Kisa Creative Commons License 2015.11.24 0 0 147136

Nem, kibontás után azonnal használható, viszont a teljes térhálósodáshoz általában 24 óra kell. :)

Persze a vékony réteg hamarabb "köt". Nyomj ki egy kis adagot próbából és nézegesd hogy áll.

Előzmény: johannes. (147135)
johannes. Creative Commons License 2015.11.24 0 0 147135

sziasztok

 

használta már valaki ezt a pasztát, tényleg várni kell vele 24 órát ?...:

 

 

 

Előzmény: bambi942 (147134)
bambi942 Creative Commons License 2015.11.24 0 0 147134

Én megnézném a +/- csatlakozásokat.és adnék neki bikakábellal 1 másik testet az aksiról.Lehet nem kap testet rendesen.de az is lehet hogy csak sz@r.

Előzmény: Xanyi84 (147133)
Xanyi84 Creative Commons License 2015.11.24 0 0 147133

Sziasztok!

Daewoo Matiz 1999-es 800-as (F8CV)

Az önindító az első fordulatot alig fordítja át, utána már vígan szalad és indul is a motor. Ezt már kb egy éve csinálja de mindig indult. Most már olyat is csinál hogy épp csak megmozdul de nem fordítja át. Ilyenkor kicsit várni kell vele...

 

Bikát rákötve ugyanez...

 

Önindító?

Mennyire nehéz levenni róla? Biztos nem egy ördöglakat, csak abba a béna pici motortérbe inkább az lehet a baj hogy nem fér ki...

hyuing Creative Commons License 2015.11.24 0 0 147132

Hoppá! Na azt nem néztem.  A klíma vezérlőt kerestem, és mivel azt nem találta feladtam mert ilyennel még nem találkoztam. köszönöm!

Előzmény: 409 (147124)
mbw169 Creative Commons License 2015.11.23 0 0 147131

Koszonom,  holnap talan lesz olyan ido kibontom es megnezem azt a viz kivezeteset haha tenyleg az tomodott el. 

Előzmény: Quattroman (147130)
Quattroman Creative Commons License 2015.11.23 0 0 147130

Felelrul ahogy a kedergumi es kasztni talalkozik es nem tokeletes a zaras ott hova erhet be a viz rossz eseteben?

írtam hogy sehová, ott nem kell tökéletes zárás

 

A felso sarokban uveg alatt megszorulhat a viz?

 

nem,

Előzmény: mbw169 (147128)
mbw169 Creative Commons License 2015.11.23 0 0 147129

Az ablakkeder koszoru resze mondjuk kirohadas eseten azert csak nedves lenne a tetokarpit  gondolom latnek ereznek belole valamit.  10 eves autonak eleg gaz lenne ha igy lenne kilenne rohadva alatta. 

mbw169 Creative Commons License 2015.11.23 0 0 147128

Koszi sracok, 

 

Tolotetom nincs igaz es a csobogast olyan 40-50 felett hallani teljesen egyertelmuen a kormany oldali A oszlopbol.  Mondjuk ezt a vizkivezetes dolgot nem neztem bar szetszereles nelkul tok tisztanak tunik amit eddig bontas nelkul neztem. Felelrul ahogy a kedergumi es kasztni talalkozik es nem tokeletes a zaras ott hova erhet be a viz rossz eseteben?  A teto egy lemez semmi tobb elvileg helye sem lenne. 

 

A felso sarokban uveg alatt megszorulhat a viz? 

Quattroman Creative Commons License 2015.11.23 0 0 147127

az oszlopba nem tud befolyni akárhogy van beragasztva a szélvédő max ha kirohadt a szélvédőkoszorú, a kéder nem tömítés/zárás miatt van hanem csak az üveg szélét védi

 a szélvédő koszorú alatti vízvályúból kerülhet az oszlopba víz (ritka eset lenne) vagy ha van tolótetó akkor annak a vízelvezetőjéből.

 

 

Előzmény: mbw169 (147125)
Kisa Creative Commons License 2015.11.23 0 0 147126

Nem az A oszlop ázik be, hanem a szélvédő alatti műanyag rácson befolyó víz nem tud kifolyni a teknőből. A kifolyót eltömíti a falevél, ami jellemzően a teknő két végében, vagy a legmélyebb pontján van. 

Fékezéskor ez csobogni is szokott :)

Nincs előttem ennél pontosan hogy van, de az ablaktörlő lapátokat és az alatta lévő műayagot levéve már szerintem látni fogod miről van szó.

Előzmény: mbw169 (147125)
mbw169 Creative Commons License 2015.11.23 0 0 147125

Sziasztok,

 

Olyat hallottatok  mar, hogy az A oszlop beazik?  Semmi nyoma a beazasnak bellul csak esos idoben az A oszloptol bal oldalt viz csobogas hangjara lettem figyelmes. A keder es a kasztni kozott letezik annyira befer a viz?  Most vetessem ki majd ragasztassam vissza egy muhelyben az egesz szelvedot? 

 

 

 

2005os Berlingorol van szo amugy. ..

 

 

 

 

Velemeny? 

409 Creative Commons License 2015.11.23 0 0 147124

Megnéztem egyet. Az Op-Com simán szóba áll a klímával, de a motorvezérlőben látni az értékeit.

Az autó gomb bekapcsolja az egészet, eco gomb kikapcsolja a kompresszort, ventilátor 0-ra tekerése kikapcsolja a teljes fűtést/szellőztetést.

Előzmény: hyuing (147123)
hyuing Creative Commons License 2015.11.23 0 0 147123

Igen. (szerintem) A szíjtárcsa közepét rántja magához és akkor forog a tengely.

Előzmény: 409 (147087)
Paco155 Creative Commons License 2015.11.23 0 0 147122

A helyén maradt. :) 

Gondolom a burkolat tartotta ott, mindenesetre most kell valahonnan szereznem egy ilyen típusú görgőt.  A szíj lesz az egyszerűbb, az van mindenhol, viszont ezt az olajnyomással feszített görgőt már vagy 8-10 éve nem láttam sehol. :(

Előzmény: 409 (147121)
409 Creative Commons License 2015.11.23 0 0 147121

Elég sok.  :-)  Ekkora lógástól nem szoktak átugrani a normális kivitelezésű vezérlések. Mármint amíg a futógyűrű a helyén marad.

Előzmény: Paco155 (147120)
Paco155 Creative Commons License 2015.11.23 0 0 147120

Ez a vezérműszíj feszítőgörgőm az előtalált állapotban tegnap estéről.

 

 

Vaj'h mi volt arra az esély hogy:

 

- Mute-ra teszem a rádiót így észreveszem egyáltalán, hogy valami zajong a vezérlés környékén?

- Az eset két és fél kilométerre a műhelytől történik?

- Az autó elmegy két és fél kilométert (minimum, mert nem tudom mikor esett szét a görgő) anélkül, hogy átugrana szíj egy vagy több fogat?

 

:)

 

 

 

technikman Creative Commons License 2015.11.23 0 0 147119

Camaro, Kisa köszönöm!

Előzmény: Kisa (147100)
mica-r Creative Commons License 2015.11.23 0 0 147118

Azt nem írtam, de talán másodrangú, hogy a fokozat érzékelő úgy érzékel, hogy a váltókapcsolón csak előre hátra mozgást lát, meg az ürest. Jobbra-balra síkot nem. 

Előzmény: mica-r (147117)
mica-r Creative Commons License 2015.11.23 0 0 147117

Nem meglepő szerintem, valószínűleg 5-6-nál lép ki a tűrésből a sebesség/rpm arány. Az is lehet hogy diffi más. Lehet bőven cserélgetni a váltóban dolgokat, Caddytől Leonig sok autóban van ez a fajta váltó.

Előzmény: diagnet (147116)
diagnet Creative Commons License 2015.11.22 0 0 147116

Az üresen kívüli fokozatokat a motorterhelési adatokból és a kerékfordulatból számolja.

Ezért meglepő, hogy 5-6 között mégis egy létező szenzort hibáztat.

Egyszerűbb lenne megkérdezni, hogy pontosan mit csináltak azon a váltón. Nem hiszem, hogy annyi féle típusidegen alkatrész passzolna bele.

A hibakód kiprogramozás nem orvosolná a tempomat és a start/stop hiányát.

Előzmény: mica-r (147114)
mica-r Creative Commons License 2015.11.22 0 0 147115

Lehet hogy meg kellene próbálni hibakód kikapcsolással, de találkoztam már olyannal amit nem oldott meg az sem.

Előzmény: diagnet (147113)
mica-r Creative Commons License 2015.11.22 0 0 147114

147101-ben írtam, hogy jó az üres érzékelő szenzor, csak áttételváltozás miatt írja be hatodik fokozat kapcsoláskor. Élő adatban stimmel a fokozatérzékelő, de 5-ből 6-ba kapcsolva valószínűleg már tűrésen kívülre kerül a fordszámok aránya ezért a fokozatkijelző ötödiket jelez (illetve az motor ecu azt feltételezi).

Előzmény: diagnet (147113)
diagnet Creative Commons License 2015.11.22 0 0 147113

Nem ismerem a vw start stop rendszerét. De ez a hibakód úgy fest mintha egy valós szenzor jelét hiányolná.

Lehet van benne valami hall jeladó ami nem lett visszaépítve.

Ha nincs, akkor a motovezérlőből ki lehet "kapcsolni" a DTC-t.

Előzmény: mica-r (147112)
mica-r Creative Commons License 2015.11.22 0 0 147112

10087 hiba: üres helyzet jeladó valószínűtlen jel. Tempomatot és start/stoppot lekapcsolja, meg kiírja, de "sárga tengeralattjáró" nem világít.

Előzmény: diagnet (147110)
wiha Creative Commons License 2015.11.22 0 0 147111

A valto atalakitasa sem a mernoki igenyesseg jegyeben szuletett, ugyhogy gondolom, valami bedrotozott megoldas nem zavarna az ugyfel esztetikai erzeket :)

Ezt egy nagyobb szoftveres melo lenne kiiktatni, ha valaki ezt olcson megoldja neked, azt megsuvegelem.

Előzmény: mica-r (147109)
diagnet Creative Commons License 2015.11.22 0 0 147110

Valami félre lett értve. Pontosan mi a hibakód és mi a következménye? Check lámpát gyújt vagy csak pittyeg az óra?

 

Előzmény: mica-r (147105)
mica-r Creative Commons License 2015.11.22 0 0 147109

Parasztban kéne megoldani :-)

Fokozat érzékelést becsapni...

Előzmény: wiha (147107)
mica-r Creative Commons License 2015.11.22 0 0 147108

Ha volna Damos lehet hogy megpróbálnám (ha megtalálom benne), ecu-t nem tudom elrontani vele. Kifizetni nem akarják szerintem...

Előzmény: diagnet (147106)
wiha Creative Commons License 2015.11.22 0 0 147107

Nyilvan van valahol egy plauzibilitasvizsgalat, hogy az ESP kerekszenzor-jele es a motor fordulatszama passzolnak-e egymashoz, de kizartnak tartom, hogy ez le lehessen kapcsolni. 

Azert majd kerdezd meg az ugyfelet, hogy az atalakitas kinek az otlete volt.

Előzmény: mica-r (147105)
diagnet Creative Commons License 2015.11.22 0 0 147106

"Gondolom a motorvezérlőben kéne kicsit módosítani az adott fokozat arányok mapját."

Akkor hajrá :)

Mégha van is hozzá damos, itthon senki nem fogja vállalni, mivel nem értenek hozzzá.  Külföldön pedig drágább lenne mint a váltó javítás.

Ha az összes fokozat áttétel változott volna valami másik létező szabványra, akkor esetleg komplett átszoftverezéssel meg lehetne oldani.

Nézd át az óra adaptációit és kódolását. Lehet ki engedi kapcsolni a figyelmeztetést, de a tempomat nem fog működni.

 

Előzmény: mica-r (147102)
mica-r Creative Commons License 2015.11.22 0 0 147105

De nem is a mfal betét okozza a gondot! Motorvezérlő adja az infót!

Előzmény: wiha (147103)
mica-r Creative Commons License 2015.11.22 0 0 147104

Azon túl vagyok, nem lehet változtatni.

Előzmény: wiha (147103)
wiha Creative Commons License 2015.11.22 0 0 147103

Par eve ECE-R szabaly van ra, hogy a valtoasszisztens es a nappali menetfeny se legyen kikapcsolhato.

Ha szerencsed van, a muszercsoport kodolasaval deaktivalni tudod. Ha nincs, akkor teljesen kivettek a kikapcsolo funkciot a szoftverbol.

Előzmény: mica-r (147101)
mica-r Creative Commons License 2015.11.22 0 0 147102

Kapásból visszautaltam volna a váltójavítóhoz, de az nem akarják.

Gondolom a motorvezérlőben kéne kicsit módosítani az adott fokozat arányok mapját.

Előzmény: mica-r (147101)
mica-r Creative Commons License 2015.11.22 0 0 147101

Láttál már sok elba... hülyeséget, úgyhogy megkérdezlek hogy Sharan 2011 tdi kéziváltós (start/stop) kocsiban valami váltójavítás lehetett és más áttételek kerültek bele. Saccra az 5. és 6. hosszabb, ezért a fokozatkijelző hatodikba kapcsolás után is ötödiket sejt, de az üres érzékelő viszont nem azt érzékeli. Ezért rövid országutazás után sikítozik a hibajelzés. 0 position sensor fault szerinte. Lekapcsolnám, mert a tulajnak úgy is jó, de nem nagyon sikerül. Elvileg a motorvezérlőből jön a kerékfordulat/motorfordulat sebességérzékelése. 

Előzmény: diagnet (147099)
Kisa Creative Commons License 2015.11.22 0 0 147100

"Illene" egy síkban állnia a fékpedállal alaphelyzetben. Lehet elhajlott valami határoló lemez.

Ha síkba nyomva a fékpedállal, már érezhetően kezd kiemelni, akkor lehet beletoldottak a rúdba, ami a főhengert nyomja. Vagy (és épp ezért tuningolták, mert) kopott a kuplung.

Ha érezhetően "üresen" jár nagy holtjátékkal, akkor egyszerű, meg kell nézni mi határolja felső helyzetben, és visszaállítani a holtjátékot.

 

Előzmény: technikman (147090)
diagnet Creative Commons License 2015.11.22 0 0 147099

Ha zavar, hogy télen csak bemelegedés után fog elindulni, akkor igen :)

Előzmény: BoFe24 (147081)
cam aro Creative Commons License 2015.11.22 0 0 147098

nem allithatos. 

 

injektor csepeges ? 

Előzmény: technikman (147090)
útazó Creative Commons License 2015.11.22 0 0 147097

Köszi !!

Előzmény: Quattroman (147096)
Quattroman Creative Commons License 2015.11.22 0 1 147096

szét kell hozzá szedni az osztófejet azt pedig a helyén nem lehet...

Előzmény: útazó (147095)
útazó Creative Commons License 2015.11.22 0 0 147095

Segítséget kérnék. Adott 1 vw golf 3 1.4 benzines 1996-s. Az gyújtás elosztóban lévő hall jeladó cseréhez le kell venni a helyéről az elosztót ? Vagy ott a helyén is ki lehet cserélni ? Köszi a választ.

C20NE Creative Commons License 2015.11.22 0 0 147094

Kinek hogy. A Finn kollégák ilyenkor szauna után a parton még söröznek egyet és élvezik a késői nyarat...

 

:-)

Előzmény: novothauto (147092)
d.jocov Creative Commons License 2015.11.22 0 0 147093

ha kint vagy hosszan, akkor kell

 

Előzmény: novothauto (147092)
novothauto Creative Commons License 2015.11.22 0 0 147092

Urak, kell màr jégeralsó?

 

 

Balthazor Hellman Creative Commons License 2015.11.22 0 0 147091

Hidegen ráérősen kell kapcsolni a 2-est. A váltó nem recseg, egyszerűen nem kattan be a váltókar a helyére. Álló helyben szépen végig lehet kapcsolni. A 3-6 szépen megy. A 2-es kivárós lett az 1-est sem szereti visszafel bevenni. Ez eddig nem ilyen volt. 

Lendkerék kplung új. 

 

Nemrég pnaszkodtam itt, hogy valami 6örög csere után, de odébtettük a motort... Az renrbejött...

Előzmény: 409 (147086)
technikman Creative Commons License 2015.11.22 0 0 147090

Sziasztok!

 

Holnapi napra készülök...

Rover 45 1.6 benzin 2000-ből.  16K4F

A kuplungpedál nagyon magasan áll, kényelmetlen rálépni.

Hidraulikus működésű. Lehet valahol állítani a magasságát?

Ugyanez: Melegen csak úgy indul ha enyhe gázt adok.Élőadatban jónak tűnik minden.

Indításkor persze elveszti a műszer a kommunikációt, ezért nem látni mi történik...

Valakinek tippje  a hibára?

 

Köszi előre is!

 

diagnet Creative Commons License 2015.11.22 0 0 147089

A zafira vagy B? manuás vagy auto klíma? Ha manuális akkor nem tudod lekérdezni.

 B zafirákat szerelték szelepes kompresszorral is, amin nem látod hogy mikor dolgozik.

Egyébként opcom tökéletes a feladatra.

Előzmény: Hyuing-II (147078)
409 Creative Commons License 2015.11.22 0 0 147088

Rákötheted. Változnia kell a motor járásának/hangjának, ha működik.

Előzmény: gesszti (147079)
409 Creative Commons License 2015.11.22 0 0 147087

 

Egyáltalán kuplungos az a kompresszor?

Előzmény: Hyuing-II (147082)
409 Creative Commons License 2015.11.22 0 0 147086

 

 Papírforma szerint jó az az olaj bele, és a mennyiség is stimmel.

Olajtól nem akad a váltó, bár azt csak te tudod, hogy ez nálad mit jelent.  ??

Előzmény: Balthazor Hellman (147085)
Balthazor Hellman Creative Commons License 2015.11.22 0 0 147085

Sziasztok!

 

Tud valaki esetleg tippet adni, hogy ha egy Mazda 5 (2007) 2.0 D váltójába a  Motul motylgear 75w90 gl-4 gl-5 olaj nem vált be, mert hidegen akad, akkor milyen irányban lenne érdemes keresgélni?

 

Előtte elvileg valamilyen Aral termék volt benne ami 100.000 km-nél volt cserélve, de elég sötét volt leengedéskor. Nem emlékszem, hogy akadt volna a váltó a csere előtt. Lendkereket cseréltem, éy gondoltam alapos leszek, ha már le kell engedni a váltóból az olajat, akkor nem töltöm vissza.

 

Kb 2,5 liter körüli mennyiség ment bele a váltóba ekkor kezdett csöpögni a betöltő nyílás szélén. Feltöltési értéket nem találtam pontosat mert 2,3-2,8 értékek jöttek a neten, illetve ismerősöktől.

 

A fent említett olajjal a Mazda 6-osok szépen futnak, feltételeztem, hogy a váltó ugyanaz lehet, lehet, hogy tévedtem.

Hyuing-II Creative Commons License 2015.11.22 0 0 147084

Op-com, auto-com,  csak ezek vannak:-(  köszi.

Előzmény: Kisa (147083)
Kisa Creative Commons License 2015.11.22 0 0 147083

Nem tudom milyen a diagn. műszer, de ha más egységeket olvas, az nem jeenti azt automatikusan, hogy a klímához is tud kapcsolódni. Rá kellene akasztani valami gyári műszert, mert ha egyébként működik, akkor valószínűleg a diagn. része is jó.

Előzmény: Hyuing-II (147082)
Hyuing-II Creative Commons License 2015.11.22 0 0 147082

Igen megnéztem forog a komp. És az véletlen, hogy a diag nem látja a klímát?

Előzmény: Kisa (147080)
BoFe24 Creative Commons License 2015.11.22 0 0 147081

Szoval ora kell bele?

Előzmény: diagnet (147069)
Kisa Creative Commons License 2015.11.22 0 0 147080

Mit értesz azon, hogy akkor is megy a klíma?

Hideget fúj, vagy megnézted a kompresszort, hogy forog?

 

Egy még melegedő utastérbe nem fújhat be hideget, az hiba. Viszont, ha az ECO(nomy) gomb nem aktív, akkor a klíma be-be kapcsolhat pl. levegő szárítás, párásodás megelőzése miatt.

 

A kompresszort közvetve az ECO gombbal tudod kikapcsolni, ekkor a klíma nem fog bekapcsolni. Minden más esetben automatikusan kapcsol, mikor úgy gondolja. 

 

Előzmény: Hyuing-II (147078)
gesszti Creative Commons License 2015.11.22 0 0 147079

Tettem egy próbalámpát az előtöltés állító "gombára". Indítás után kb. 10 mp-ig világított, aztán elaludt. Leírás szerint kb. ennyit kell neki működni. Az indítás utáni előtöltés állítást ellenőrizhetem úgy, hogy üzemmeleg motornál viszek +12V-ot az érintkezőjére az akksiról?

Előzmény: Kisa (147059)
Hyuing-II Creative Commons License 2015.11.22 0 0 147078

Jó Estét Urak!   Ismeri valaki az Opel  Zafira (2005  1.8 B)  szellőzéstechnika lelkivilágát? Ha igen segítsen.    Hogyan szokták bekapcsolni, ill. kikapcsolni a klímát. Nincs AC. gomb!   Két gomb van,  auto  és eco.  Ha egyik gomb sem aktív  és   +25 fokra állítom a belső hőmérsékletet, akkor is megy a klíma mikor kint 10 fok van.  És  + a diag nem látja az AC- t.

 

cam aro Creative Commons License 2015.11.22 0 0 147077

alap,.rugoterhelesu nyom.szab szelep lehet benne.. aminek elofesziteset allitja a magnes. 

szvsz ,, nem igen lehet hallani hogy mit csinal. .

 

SK. 

================

Előzmény: vezeték (147073)
cam aro Creative Commons License 2015.11.22 0 0 147076

nem lesz baja 100% PWM-tol. 

 

..vagy de.

de akkor az mar halodo stadiumban volt/van.

------------

nyugodalmast. 

=================

Előzmény: Kisa (147075)
Kisa Creative Commons License 2015.11.22 0 0 147075

Sajnos nem tudom, nagyon alap ismereteim vannak a CR rendszerekről, de ha jól tudom a szabályzót PWM-el hajtják, nem jó ötlet ráakasztani csak úgy 12V-ot. (de majd kijavítanak).

 

Mindenesetre, amelyiknél nagy a résveszteség az mindenképp csere, ha jó lesz utána, ha nem.

 

Előzmény: vezeték (147073)
vezeték Creative Commons License 2015.11.22 0 0 147074

Ment volna tovább is,csak a rögtönzött csőkötés tuti nem bírta volna.Egy pöccintés volt az önindítóval.

Próbáltam ledugózni golyóval,de csak sűrített levegős hollanderem van,az nem bírta kicsit  sem.

Előzmény: cam aro (147072)
vezeték Creative Commons License 2015.11.22 0 0 147073

Bontott szivattyút tettek rá előttem,nem biztos hogy tiszta volt a szivattyú vagy a szerelés.

Nyomásszabályzó szelep 12v-ról működtetve -kiszerelve-érezni,hallani kellene valamit?

Ami a lecserélt szivattyúban volt azt nézegettem,de szerintem nem mozog benne semmi.

Előzmény: Kisa (147071)
cam aro Creative Commons License 2015.11.22 0 0 147072

igen. egy injektor hiba eleg. 

de ha van tartalek hollandered, es abba golyo, akkor igazolni is tudod. 

(lezarod azt az injektort ) 

 

400 bar csucs viszont vagy meres hibas, vagy pumpaval is baj van.

..nagy baj. 

 

 

Nagyon bele szoktak rohadni?""

 

nem uti az etalon M9R-t.. 

vagy.. 

ritkabban.

 

 

Előzmény: vezeték (147070)
Kisa Creative Commons License 2015.11.22 -1 0 147071

Igen, akár egyen is le tud lépni a nyomás. Nehezen, vagy szélsőséges esetben egyáltalán nem indul.

Érdemes belenézni az üzi. szűrőházba fémdarabok után kutatni.

 

Előzmény: vezeték (147070)
vezeték Creative Commons License 2015.11.22 0 0 147070

Köszönöm a fékbetét válaszokat!

 

Más:1,9dci megane 2000 évj.körüli:Egy hibás injektoron el tud menni annyi nyomás,hogy el sem indul?

Az egyiknek sok a résolaja,nyomás nem épül fel.Szivattyún mérve közvetlenül  viszont van

nyomás(400bar csúcs).

Nagyon bele szoktak rohadni?

diagnet Creative Commons License 2015.11.21 0 0 147069

Attól, hogy rossz az óra és valakit megőrjített már.  Illetve lemeríthette az akksit, azért vették ki a biztit.

Előzmény: BoFe24 (147057)
gesszti Creative Commons License 2015.11.21 0 0 147068

Közben megtaláltam az értéket.

 

0,82 +/-0,02 mm felső holtponton az adagolódugattyú elmozdulása. 64 lovas 1.9D f8q motornál bosch adagolónál. 

Előzmény: Kisa (147059)
cam aro Creative Commons License 2015.11.21 0 0 147067

nem igy gondoltam a facsavarozast.. :D 

hanem bakba bele luk, aztan abba bele csavar .leginkabb a peremen. 

..HA van perem.  ? 

 

..mindegy, mert megoldod. :D 

 

 

 

Előzmény: Roadkill (147066)
Roadkill Creative Commons License 2015.11.21 0 0 147066

Ejj de szép lesz ez.:D

Na akkor valahogy belerögzítek egy facsavart a vázba vagy egy centi kiállással és rátekerem ezt a gumit.

Köszi!

Előzmény: cam aro (147065)
cam aro Creative Commons License 2015.11.21 0 0 147065

alakú helye közepén egy lukkal"" 

 

volt azon a gumibakon valaha egy csecs is.  / nix ragacs / 

na az oda lukba bele mint egy futyi. :D 

 

 

facsavarold oda.

(nyilvan van ettol fejlettebb szint, de gondolkodas/alkotas orome legyen mar a tied. ;)  

Előzmény: Roadkill (147064)
Roadkill Creative Commons License 2015.11.21 0 0 147064

Kia sportage 1998 2.0TD. Ződ.

Rohad mint a banán mint mindegyik társa, és a váz javítása közben vettem észre, hogy hátsó tekercsrugó belsejében lévő ütközö gumibak levált a vázról.

Nem látom igazából, hogy bármivel egyéb elemmel rögzítve lett volna: a vázon van kialakítva egy kör alakú helye közepén egy lukkal, ehhez illeszkedik a tömör gumi bak. Szerintem csak oda volt ragasztva.

Ezt mivel varázsoljam oda vissza, vagy mit tegyek vele szerintetek?

Ha így hagyom gondolom a 2-3-adik nagyobb csattanásnál majd búcsút inthetek az alváznak... Próbálkoztam visszaragasztani általános ragasztókkal, de az láthatóan az első pofontól fel fogja adni újra a harcot.

gesszti Creative Commons License 2015.11.21 0 0 147063

4 új topran gyertya van benne, beépítés előtt ellenőrizve, mind izzík.

Előzmény: Kisa (147059)
gesszti Creative Commons License 2015.11.21 0 0 147062

1 vezeték megy 1 gombára, ami hasonló, mint a leállítószelep. Hm. Azt még nem néztem, hogy kap-e villanyt indítás után. Holnap ellenőrzöm.

 

Az előtöltést is kiórázom. Mennyinek is kell lennie? 7 tized felső holtponton? 

Előzmény: 409 (147060)
cam aro Creative Commons License 2015.11.21 0 0 147061

a vizsgan fustot mernek.

egr nox-t csokkent. 

dugulas nem fog fust problemt okozni. > ha egr zár. 

 

Kisa +1. 

 

 

Előzmény: gesszti (147058)
409 Creative Commons License 2015.11.21 0 0 147060

Kevés a hidegüzemi előtöltés. Milyen hidegindítója van??

Előzmény: gesszti (147058)
Kisa Creative Commons License 2015.11.21 0 0 147059

Előtöltés a helyén?

Előtöltés állítás, ha van rajta, működik?

Minden izzítógyertya jó?

 

Lehet csak használni kell, hogy újra "összeálljon".

EGR tisztítás soha nem árt, ha nem füstöl, csak pamacsol egyet, meg fog felelni a vizsgán is, előtte nem árt kicsit megkergetni.

 

 

 

Előzmény: gesszti (147058)
gesszti Creative Commons License 2015.11.21 0 0 147058

Clio 1, 1.9D, 1994. zöld, 160e km, bontatlan, eredeti motor.

 

Kb. másfél éve áll. Néhányszor jöttem-mentem vele pár km-t, és párszor üzemmelegre járattam, hogy ne rozsdásodjon. Közeljövőben menne kpm műszakira, ezért elkezdtem a rendbetételét. Fékek és generátor felújítva, alváz átfestve, stabszilent, olajak, szűrők, izzítógyertyák cserélve, stb, stb.

 

Hidegindításkor 1-et, 1-et kihagy a motor kb. 5 fok környékén, vagy ez alatt. Kompresszió érzésre (motor fordítására) kb. hasonló a 4 hengerben. Porlasztók szakember által kitisztíttatva, beállíttatva. Vezérlés helyén, de 1 szívó szelepnél kicsi volt a hézag. 0,1 mm alatt volt. Most már be van állítva. Kb. 10-15 mp után kisimul, és úgy jár, mint egy óramű. Egy kis fehéres-kékes, büdös füstje van, amikor ilyen kihagyós. Utána 0 látható füst. Üzemmelegen, padlógáznál egy nagyon pici fekete pamacs. Erő szerintem megvan benne. Kartergáz jelentéktelen.

 

Anno azért adták el, mert a tankban levő búvárban volt egy repedés, és levegősödött. Szerintem elég sokat kíntatták így, mert látszik, hogy próbálták javítani, de nem jöttek rá, aztán végül eladták.

 

Elképzelhető, hogy a sok állástól és vagy a levegős kíntatástól akadozik a fejszelep az adagolóban? Bosch adagoló. Ebben mind a 4 hengernek saját fejszelepe van, csak az adagolóelem közös, ugye?

 

Ha vizsga előtt kapna egy üzemanyagrendszer-tisztító löttyöt, az nem keverhet be emisszióvizsgálatnál? Egr ezeknél el szokott dugulni. Vizsga előtt kitakarítsam? Ha esetleg el van dugulva, akkor okozhat bukást a vizsgán?

 

 

BoFe24 Creative Commons License 2015.11.21 0 0 147057

Valóban hiányzott a 15-ös biztosíték, beletettem, már nem nullázza ki állandóan az órát, sőt egy másik is hiányzott, azóta az ESP sem világít folyamatosan, de néha kidobja. Visszajött a középső kijelző is (hőfok). Viszont... :/ Sajnos még mindig amikor elindítom az autót, az óra később jön be (a km az óra,és dátum), valamint a fordulatszámmérő is később indul, és a víz is kb 75 fokról kezd el melegedni.. Ez mitől lehet?

Előzmény: cam aro (147017)
technikman Creative Commons License 2015.11.21 0 0 147056

Szia!

 

Nagyban könnyíti a melót ha leszeded a jobb féltengelynél a kihajtás fedelét a sebességmérővel.

Előzmény: Kimiki (147050)
Kisa Creative Commons License 2015.11.21 0 0 147055

Kösz, jó tipp, találkoztam már ilyen hibával Passantnál.

Előzmény: bambi942 (147048)
FeZ_ Creative Commons License 2015.11.21 0 0 147054

Mi ki szoktuk cserélni mindig.

 

 

Előzmény: Kimiki (147052)
Kimiki Creative Commons License 2015.11.21 0 0 147053

Mint a villám! :) Köszi!

Előzmény: FeZ_ (147051)
Kimiki Creative Commons License 2015.11.21 0 0 147052

Ja még annyi, hogy főtengely, nyeles tengely, illetve féltengely szimeringeket (vagy közülük valamelyiket)  illik cserélni alapból, vagy inkább ne bántsam őket ha amúgy nem volt egyikkel sem gond.

Előzmény: Kimiki (147050)
FeZ_ Creative Commons License 2015.11.21 0 0 147051

Ki kell venni a két féltengelyt.

Előzmény: Kimiki (147050)
Kimiki Creative Commons License 2015.11.21 0 0 147050

Pug 206 DW10TD RHY (2.0 HDI 90Le)

Nem kettős tömegű.Kuplungcseréhez mindkét féltengelyt ki kell venni? Illetve van valami spéci tudnivaló a cseréhez? Köszönöm!

kicsinelly Creative Commons License 2015.11.21 0 0 147049

Ezek közül sztem Mintex. Ilyen van a Stikkeljózsi Astrájában, imádja.

Előzmény: vezeték (147043)
bambi942 Creative Commons License 2015.11.21 0 0 147048

Így tud elrepedni a forrasztás.

Előzmény: bambi942 (147047)
bambi942 Creative Commons License 2015.11.21 0 0 147047

Esetleg...109-es relé.Elég gyakori probléma,hogy elreped az 1-ik lábánál a forrasztás.és ilyen hirtelen megállást.majd véletlenszerű újra indítást produkál.

Előzmény: Kisa (147038)
gesszti Creative Commons License 2015.11.21 0 0 147046

Lpr betétet, és tárcsát használok megane 2 elejében. Nem fog olyan durván, mint a gyári tárcsával és betéttel, de jól adagolható, és nagyon szépen egyenletesen kopik. kb. 60e km van most benne, de még a betétek kb. fele megvan. Néma csendben dolgozik. (mondjuk kéri a féknyikorgás gátló pasztát, mert anélkül azért néha megnyikkan kisebb fékezésnél)

Előzmény: vezeték (147043)
Kisa Creative Commons License 2015.11.21 0 0 147045

Amit én tapasztaltam, a Starline nagyon gagyi, igazi kínai szemétnek tűnt. Rég nem láttam a márkát szerencsére.

LPR, Mintex, Japanparts olcsó, de elfogadható, legalábbis beépíthető. A fentiről sok esetben ez sem mondható el :) 

 

Ez is inkább "megérzés", mint tapasztalat. Pár ezerrel többért van már jó is. Pl. Ferodo Wagner.

 

Előzmény: vezeték (147043)
Kisa Creative Commons License 2015.11.21 0 0 147044

Igen, ezért röhögtem rajta, nem hogy nem kér, hanem visszautasítja :D

Előzmény: cam aro (147042)
vezeték Creative Commons License 2015.11.21 0 0 147043

Valakinek van tapasztalata az olcsóbb LPR, Starline,Mintex, Simer,Unibrakes,Japanparts fékbetétekről?

Valamelyik ajánlott,vagy kerülendő?

2006 1,4 g-astra elejébe kéne.

cam aro Creative Commons License 2015.11.21 0 0 147042

4-5 napos auto lehetett..gondolom nem akarta ugyfel hogy nyoma maradjon az affernak a service historyban.  :DD

...de mekkora okornek kell ehez lenni ?

(monnyuk taxis, ill. itt mini cab-nek hivjak ilyet.. azoknal meg semmi nem csoda. ) 

 

info persze semmi hozza, de vcds fuel pump control unit output tesztje azert leuritette a tankot sacc egy ora alatt. :) 

=========================

 

Előzmény: Kisa (147039)
Kisa Creative Commons License 2015.11.20 0 0 147041

Persze a ross wiki! Eszembe sem jutott, el vagyok fáradva egy kicsit...

Lambdát lehúztam volna róla, hogy lássam mi van, de a kábele bekúszott a hővédő alá, ennyi elég is volt, hogy elinduljak inkább haza :)

 

Kösz! :)

Előzmény: cam aro (147040)
cam aro Creative Commons License 2015.11.20 0 0 147040

http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/00513

 

alul megemliti a jelado tarcsa lazulast /is/ ..tehat elviekben lehetseges.  

de lehet a lambda miatti jaras egyenleteseg miatt irja be.. 

 

nalam nincs konkret otlet. csak agyalok. 

 

 

 

Előzmény: Kisa (147038)
Kisa Creative Commons License 2015.11.20 0 0 147039

...nem kért számlát... :D

Ez jó! :)

Előzmény: cam aro (147037)
Kisa Creative Commons License 2015.11.20 0 0 147038

Kék Octavia 2002 körül,1.6 benzin, ha jól rémlik jó a kis AKL.

 

Tökéletesen működik, de időnként leállt, mintha levenném a gyújtást, egyik pillanatról a másikra. 

Nem indul újra, szikra nincs. Némi várakozás után újra indul és tökéletes.

Végfokkal egyben van a trafó, gondoltam az lehet, mert már előfordult, hogy "3 hengerezett, vagy ilyesmi".

Kicseréltem, mert egyszerűbb volt, mint hibakódot olvasni :)

 Az ST-6000 nem vitte jól, a VCDS-t nem volt kedvem és főleg időm előásni.

Sajnos nem jött be.

 

Kicsit forgattam, hogy fordulaton is megáll-e, de nem állt le. Akkor talán főt. jeladó...

Jó, előszedtem a VCDS-t, de addigra azt vettem észre, hogy döcögve kezd járni, nagyon nehezen indul, és nagyon erőtlen lett.

Megy minden henger, de mintha nem lenne elég előgyújtása.

 

 

Mivel nagyon olcsó, rendeltem új főt. jeladót, beleillett a képbe, de nem oldotta meg a problémát.

Nem volt még időm jobban belemászni, csak érdeklődöm.

 

Arra gondolok, hogy a főtengelyen (olajtérben) lévő jeladótárcsa szórakoztat.

Van ilyen irányú tapasztalata valakinek?

Kösz.

 

 

 

cam aro Creative Commons License 2015.11.20 0 0 147037

tegnap bejott egy 2015-os seat alhambra. 

valami cuh, vagy cwu kodos. 

 

fonok ordit irodabol.. 

merfold ? 

216. 

merfold ?? 

216. 

mivaaaannnn ?! 

 

ugyfel felszegen. 

...bocsi .. benzint tankoltam.. 

 

 

 

..nem kert szamlat..

:DDDDD

Előzmény: Quattroman (147036)
Quattroman Creative Commons License 2015.11.20 0 0 147036

error

a pontos J.ből több van egymás mellett.

Előzmény: cam aro (147035)
cam aro Creative Commons License 2015.11.20 0 0 147035

 

fojto mogott, az evap cso volt elrepedve furmanyos formaban. 

nyomasra zart, nyitni viszont csak nagy/obb vakumra. 

 

ha korbe sprickolom egybol kiderult volna, denem, nekem fustgepel kell jaccani..

„Kedves Tsülögg ! Te hűje ló aki vaggy!""  :D

Előzmény: cam aro (146972)
cam aro Creative Commons License 2015.11.20 0 0 147034

:DD

nono.. ott a bal also sarokban,...mintha.. :DD 

Előzmény: Quattroman (147024)
peterch Creative Commons License 2015.11.20 0 0 147033

Koszonom a valaszodat.  Ha hazaerek, az lesz az elso, hogy elviszem a szerelohoz. Csak birja ki addig!

Előzmény: Kisa (147032)
Kisa Creative Commons License 2015.11.20 0 0 147032

"...kipufogógáz-kibocsátás figyelmeztető lámpa."

 

Na vazze az újabb VW-ekben meg nincs ilyen lámpa, úgy kellett rábukkanni a problémára :)

 

Ez egy általános hibajelző, leginkább a motorvezérlés valamilyen kisebb-nagyobb problémájára utal.

A lambda szonda hiba egy a sok száz lehetőség közül, talán kicsit gyakoribb, mint más.

Ki kell olvasni a hibatárolót műszerrel, addig kár találgatni.

Ha nincs semmilyen érezhető változás a motor működésében, akkor lehet vele közlekedni, de diagnosztika utűn azt is meg tudják mondani, mennyire sürgős a javítása.

 

 

 

Előzmény: peterch (147030)
peterch Creative Commons License 2015.11.20 0 0 147031

 

Kormolodni kormolodhat rendesen, mert naponta 60km-ert kocsikazok es abbol eleg nagy resze a kilometereknek falukon keresztul van, ahol jo nemet szokas szerint 30-as korlatozas van.:(    Akkor majd hazafele kiegetem.:) 

 

 

Előzmény: bambi942 (147029)
peterch Creative Commons License 2015.11.20 0 0 147030

Nemet kezikonyvbol forditva:kipufogógáz-kibocsátás figyelmeztető lámpa.

Tegnap parszor rovid idore (elozeskor) felporgettem a motor fordulatat 5000 -re es akkor vilagitott ki. Nem tudom ez osszefugg-e vele? A motor ugyanugy reagal a gazra mint azelott es egyenletesen is mukodik.  Szerinted akkor azert hasznalhatom a kocsit? Ha hazajutok akkor megnezetem, hogy mi a gond. Ilyenkor milyen alkatresz szok meghibasodni?

Előzmény: mica-r (147028)
bambi942 Creative Commons License 2015.11.20 0 0 147029

max annyi.hogy egy huzamosabb autópályázás után elalszik a lámpa.Mert egy jó kis kikormolás segít rajta.

Előzmény: peterch (147027)
mica-r Creative Commons License 2015.11.20 0 0 147028

A kézikönyv inkább emisszióval kapcsolatos hibának mondja. De ne vedd szentírásnak. Ha nem változott a működése, akkor valószínűleg nem vészes probléma és haza lehet vele még menni.

Előzmény: peterch (147027)
peterch Creative Commons License 2015.11.20 0 0 147027

Szervusztok szakik!

 

Megint beugrottam egy tanacsert.:)  VW Polo 1,4 16 szelep, 2003-as, 55kW-os  es ezust metal szinu. A muszerfalon kivilagitott a motort abrazolo hibajelzo. A kezikonyv kipufogogaz (lambda szonda hiba) problemat ir. Mivel kulfoldon vagyok meg egy darabig, az kilometerben kifejezve 1600km, amit meg rafutok mire hazajutok. Kerdesem az lenne, hogy mennyire problemas igy a kocsival jarni? Tortenhet valami nagyobb baja?

 

Valaszotokat elore is koszonom!

 

Udv , Peter.

bambi942 Creative Commons License 2015.11.20 0 0 147026

Igen az ATE valóban a jobbak közül való,ha eredeti.DE van tapasztalat rossz ATE fék garnitúrákról.Úgyhogy csak körültekintően vásárolj.

Előzmény: Kisa (147025)
Kisa Creative Commons License 2015.11.20 0 0 147025

Környezetvédelmi okai vannak, valahogy védeni kell a korróziótól. A bevonatolt nem szennyez, mivel nem olajos, és lemosni sem kell.

 

Viszont míg ez a vékony réteg le nem kopik lehet hülye hangja erősebb fékezéskor. (10-50km...)

 

ATE mindenképp a minőségibbek közé sorolható.

 

 

Előzmény: mbw169 (147021)
Quattroman Creative Commons License 2015.11.20 0 0 147024

úgy látom semmi...

:)

Előzmény: mbw169 (147021)
BoFe24 Creative Commons License 2015.11.20 0 0 147023

Biztositektablat megneztem mar, mind jo, akku is jo. 

Előzmény: cam aro (147017)
mbw169 Creative Commons License 2015.11.20 0 0 147022

.

mbw169 Creative Commons License 2015.11.20 0 0 147021

Sziasztok, 

 

Mi a kulonbseg a sima nem bevonatolt es ez kozott? 

 

Berlingohoz lenne elso fektarcsa.  

 

Ez szemre mintha egy szinterezett feluletu lenne. 

 

 

Fektarcsaban az ATE amugy minosegben hol helyezkedik el? 

 

Valaszotokat koszonom! 

 

 

Kisa Creative Commons License 2015.11.19 0 0 147020

Kösz a visszajelzést, leírásod szerint jó szervizt találtál. :)

Előzmény: deltastv (147019)
deltastv Creative Commons License 2015.11.19 0 0 147019

Sziasztok!

Meglett a hiba. Először is kiderült, hogy a termosztát rossz, nem zár rendesen, a víz sohasem ment ~75fok fölé, és így a "rendes" regenerálás sem fog elindulni=>Termosztátcsere
Majd diagra téve kiderül, hogy alacsony turbóteljesítmény, és dugult dpf hiba van eltárolva.

Kényszerregenerálás ismét. Próbakör, rángatás, hezitálás maradt, plusz, a szerelők szerint ennek a motornak erősebbnek kellene lennie... 
További nyomozás után kiderült, hogy a Turbó-IC közötti szakaszon kihasadt a csőharmónikánál egy kb 10mm hosszú szakaszon...
Csőcsere (módosított-immáron gumiból készült, nem műanyagból) után öröm-boldogság. Kocsi húz ahogy kell, dpf hiba pedig már nem visszatérő vendég....
üdv.

 

 

Előzmény: cam aro (146809)
jeneisan Creative Commons License 2015.11.19 0 0 147018

köszönöm, megtaláltam, Lenkey, ők lesznek a megoldás

Köszönöm mindenkinek a segítséget!

 

Ez a diesel wagon r+ elég szívás, jól fogyaszt de minden alkatrésze macerás, a katalogusok sem stimmelnek vele. Multkor a kerékcsapágy+ féktárcsa volt problémás csak minta alapján sikerült venni utólag, alvázszám alapján rosszat kaptam. Lengéscsillapitót szintén rosszul hozzák a katalogusok, az még minta alapján sem volt, végül felújitattam a fehérvári úton. Most a tartóbakok, nem stimmelnek sem a fiattal sem az opellal, csak gyári van, csak rendelésre, csak aranyárban.

Benzineshez minden van fillérekér, de ez...a szabadonfutós generátort már le sem írom.

Előzmény: Quattroman (147015)
cam aro Creative Commons License 2015.11.19 0 0 147017

googli. 

 

ellenorizd az akkumulatort, es tolto rendszert. 

ugyanitt F11, es F15 biztiket. 

 

 

 

    VAGMAN1MemberJoined:Jan 8, 2005Messages:306Likes Received:0 FIXED! It was one of the 2 fuses for the dash - fuses nr. 11 and 15 (5amp).  #5VAGMAN1, Dec 11, 2007 armsMemberJoined:Jan 13, 2007Messages:833Likes Received:1 Was going to recommend rechecking fuses 11 and 15 but you said they were ok in your first post.
Előzmény: BoFe24 (147013)
cam aro Creative Commons License 2015.11.19 0 0 147016

masra volt ma ido. 

talan holnap. 

 

mindenesetere hidegen biztos hogy van valami fojto/levego problemaja. 

..nem talalgatok. :)

=========

Előzmény: hyuing (147011)
Quattroman Creative Commons License 2015.11.19 0 0 147015

kispesten az Esze Tamás utcában sütnek bele újat

Előzmény: jeneisan (147004)
diagnet Creative Commons License 2015.11.19 0 0 147014

Azt nem írtad, hogy szavazás folyamán szeretnéd eldönteni a kérdést. Mégis mi alapján ítéled meg, hogy az illető ajánlása hiteles-e? A stílusa?

Tévúton jársz.

Viszont aki már olvasta az itteni hozzászólásaid, számolni tud egy ilyen beavatkozás rád eső következményeivel.

Előzmény: dynaudio (146984)
BoFe24 Creative Commons License 2015.11.19 0 0 147013

Üdv! Olyan kérdéssel fordulnék egy szakértőhöz, hogy egy 2000-es évjáratú A3 1.6 benzin valamiért amikor elindítom, nem mutat semmit az órán (km és dátum/idő), és a vízhőfok mutatója negyedről indul. Egyszercsak aztán 1 perc elteltével betölt mindent, és a KM felett FUSE üzenetet kapok. Minden biztosíték jó az autóban az ajtó mellett, és az akkunál. Hol lehet a hiba?

 

szelkrisz Creative Commons License 2015.11.19 0 0 147012

Köszönöm szépen a segítséget! Nem kell bemasznom a kocsi alá.Jó lett felrakva.

Előzmény: hugoapi (147010)
hyuing Creative Commons License 2015.11.19 0 0 147011

Ha megtaláltad a baját szívesen elolvasnám. Ugyan ezt a hibát produkálta nekem egy, de elálltak a javíttatástól mikor felvázoltam nekik, hogy mi lehet a gond vele. Kíváncsi vagyok, hogy vajon hüleséget mondtam-e  nekik?

Előzmény: cam aro (146972)
hugoapi Creative Commons License 2015.11.19 0 0 147010

Gondolom nem ilyen volt fenn, ennek a helyes beszerelése/áramlási irány:(vörös nyíl)

Előzmény: szelkrisz (147009)
szelkrisz Creative Commons License 2015.11.19 0 0 147009

Sziasztok. Van egy swift 2000 évjárat 1,3 8V. Nem olyan régen írtam az elektromos javítással kapcsolatban, amit sikerült is megoldani. De lenne egy bagatell kérdésem, önellenőrzés céljából. Látszik, hogy az elektromosság a szakterületem. Szóval adott egy ilyen üzemanyag szűrő : https://zsu.hu/webaruhaz/htmls/autotipus__SUZUKI_s74___SWIFT+__SWIFT+II+Ferdeh%C3%A1t%C3%BA+%28EA,+MA%29_s33_1989|03+++2003|12+++__27129/Sz%C5%B1r%C5%91k_s74___.%C3%9Czemanyagsz%C5%B1r%C5%91_s65____s80___.Mind._s74_?gyakori=I&cikkkod=J1338010+*L

 

Nincs jelölve az áramlási irány. Sem out, sem input se semmi. Képe alapján látszik, hogy van egy hosszabb és egy rövidebb, 120 fokban horpasztott oldala. Egy valami biztos az egyik csatlakozó szárba belefújva szájjal könnyebben átjut rajta a levegő, másikba fújva sokkal nehezebben jut át. A kérdés:   Jó e a felszerelése a cuccnak, ha a logika szerint úgy rakom fel, hogy a könnyebben áthaladós csati szár lesz a bemenet és így nem terheli annyira a szivattyút. Vagy ép a másik irány lenne a nyerő?Tapasztalatok alapján melyik lehet a bemenet, illetve a kimenet? Köszi.

jeneisan Creative Commons License 2015.11.19 0 0 147008

Felső részeiről van leszakadva szétmenve a gumi, szétszedés nélkül legalábbis ennyi látszik. Főleg tolatásnál okoz gondot, szétráz, befeszül.

Előzmény: gesszti (147005)
combi27 Creative Commons License 2015.11.19 0 0 147007

tudtommal az Opel és Fiat kocsikba is ezeket az 1.3-as dízeleket tették, lehet hogy a motorfelfogatás is ugyan az....akkor érdemes ott körülnézni... ezpl egy Opel Corsa 1.3 CDTI-jé

 

https://zsu.hu/webaruhaz/htmls/autotipus__OPEL_s76___CORSA+__CORSA+C+%28F08%2C+F68%29_s42_2000%7C09_s13___17696/Motor_s75___Motorfelf%C3%BCggeszt%C3%A9s_s62___Motortart%C3%B3+bakok_s64___.Mind._s74_?gyakori=I

 

de majd jönnek a tapasztalt szerelők és megmondják a tutit (ugyan az e avagy nem) 

 

ha nem, akkor még mindig marad a bontó (ha van bontott), vagy a Racing Bazár :D

Előzmény: jeneisan (147006)
jeneisan Creative Commons License 2015.11.19 0 0 147006

Velük kezdtem, bementem hozzájuk, idézem őket "ritka egy jószág ez" nincs hozzá egyik sem. Gyártól tudnának csak rendelni.

Előzmény: gesszti (147005)
gesszti Creative Commons License 2015.11.19 0 0 147005

http://www.suzukialkatresz.com/spl/975774/Motortartok

 

Kérdezd meg őket, hogy tudnak-e adni.

 

A sziló felejtős. Ha már el van szakadva, akkor mindenképp cserélni kell.

Előzmény: jeneisan (147004)
jeneisan Creative Commons License 2015.11.19 0 0 147004

igen, hasonló csak ez suzuki wagon r ddis, mind a három kellene hozzá és  csak gyári rendelésre találtam, kb 15X-ös áron.

Előzmény: gesszti (147003)
gesszti Creative Commons License 2015.11.19 0 0 147003

 

Ilyet akarsz javítani? Valami 3-4e Ft az új.

Előzmény: jeneisan (147001)
combi27 Creative Commons License 2015.11.19 0 0 147002

Arra vetemednék hogy a motortartót szilóval javítom meg....

 

 

azzal biztos nem "javítod meg".... erősen ajánlott a csere

 

 

Előzmény: jeneisan (147001)
jeneisan Creative Commons License 2015.11.19 0 0 147001

Arra vetemednék hogy a motortartót szilóval javítom meg. Melyik ragasztó lenne a legjobb? Kb 5cm-nek kellene átszáradni és diesel motor. Az sem lenne hátrány ha nem napokig száradna...

mica-r Creative Commons License 2015.11.19 0 0 147000

Nemrégiben beírtam ide hasból valami közepes hangfal gyártmányt, amire rögtön adtál egy hosszú és alapos választ :-)

Ez volt a válasz: Ne sértődj meg de a dynavoice max csörömpölésre való.,autóban kb citroen kategoria.

 Kb ennyit várj el, amikor a használt szarjaidról kérdezősködsz, néha még a használati utasítást sem tudod elolvasni...

Előzmény: dynaudio (146992)
Paco155 Creative Commons License 2015.11.19 0 0 146999

"Ráadásul a tulaj olyanokat állít, amit én soha nem mondtam. Azaz, hogy ennyiből még akkor is megjavítjuk, ha motort kell cserélni."

"Hogy tegnap még azt mondtam neki 20.000-et is elmegy így."

 

Ezzel viszonylag egyszerű a helyzet.  Nincs róla hangfelvétele, messziről jött ember meg azt mond amit akar.  Akár azt is hogy, azt ígérted neki húszezerből restaurálod az egész autót. :)

Előzmény: Kisa (146968)
novothauto Creative Commons License 2015.11.19 0 0 146998

Két hülye kérdés:

 

- szívócsővákuum,

- hibakód?

 

A 6 millisec több, mint kétszer akkora, mint az elfogadott alapjáraton, mégis

szegényet mutat... mechanika vizsgálattal kezdenék, plusz alapos vezérlés

kontrollal beleértve az alsó fogaskerék nyíródást is, ergo ha csinálsz fázis-

szinkron mérést, lesz mintám elvileg, de emlékeim szerint egyezik az 1,6-al.

Előzmény: cam aro (146972)
dynaudio Creative Commons License 2015.11.19 0 0 146997

na te is besorolsz?!azért próbáltam volna segítséget/tanácsot kérni mert nem tudom!!miért baj ez??

 

 

 

 

Előzmény: 409 (146996)
409 Creative Commons License 2015.11.19 0 0 146996

 

"...kíméli a kettőstömegűt a dsg-be az alacsony fordulaton lévő magasabb nyomatekkal,"

 

Ezen próbálj elgondolkodni....... Nem tűnt fel, hogy ordas nagy ellentmondás az egymásnak?

Ha ezt megérted, akkor bizonyára azt is, hogy miért ír a gyár az első kettő fokozatra nyomatékhatárolást.

Előzmény: dynaudio (146993)
cam aro Creative Commons License 2015.11.19 0 0 146995

 feltunhet a kek lotty nyomastarolo edenyenek hianya. 

nos, annak megfejtese  legyen ket palcas kerdes. "" 

 

mara bezar a cellovole. 

igy erdeklodes hianyaban bonusz a megfejtes. 

 

betoltottem a kompresszor csatlakozo csovebe. :oo :D 

a pirosba. :) 

cirka 3 decit. ez sacc 5x5 secig taplalt negy injektort ~8bar nyomason.   

ha fentrol le logattam csovet uzat sprickolt. 

ha lentrol fel, akkor meg tobbnyire levegot.. 

a koztes allapotban valami habot.. de azt meg szeretem. 

 

persze a fintor jogos, ez igy kokany. 

tehat akinel fintor, az leveheti a polcrol az injektor tesztpadat. :P 

ellenben porlasztas kep ellenorzesre kituno.

a 8bar meg atfujja azt is amit a 3bar nem tud. 

szvsz videora kellett volna vennem mi tortenik.

meglepodtem, a keresztben sprickolos/hugyozos injektorok mindegyike stabil, egy aramu porlasz kepet hozott a 2-3 kezeles utan.. nyilvan. ez csak szerencse.

nem is itt a hangsuly, hanem az teszt lehetosegen.

======================================  

Előzmény: cam aro (146975)
dynaudio Creative Commons License 2015.11.19 0 0 146994

"parasztizáló"

 

nem teszek fel többet megigérem.

 

Előzmény: dynaudio (146993)
dynaudio Creative Commons License 2015.11.19 0 0 146993

Nem,nem,!csak itt pár autószerelőnek olyan a hozzáállása a kérdezőkhöz,mint jópár majom orvosnak országunkban a betegekhez....tipikus visszaélős,kihasználós,""kiszolgáltatottá tevős"""""😠

 

na meg az a stílusú duma itt?😏Ááá...Tiszta ócska parszrizáló😄

 

de nem kell a félrebeszélés,én feltettem normálisan egy kérdést mint máskor is,és továbbra is csak a lekezelő ócska pitiáner beszólásokat kapom egyes szerelőktől.

Előzmény: Quattroman (146990)
dynaudio Creative Commons License 2015.11.19 0 0 146992

Azt nem is bánnám ha megtennéd micar kollégáddal egyetemben

 

 

 

 

laza stílusod van amúgy itt ezen a szinten😉

 

Előzmény: cam aro (146989)
cam aro Creative Commons License 2015.11.19 0 0 146991

e60-on ugyanezt csinalta. 

talan tsi-n is. vagy keverem. 

 

meddo a vita vele. 

 

 

 

Előzmény: Quattroman (146990)
Quattroman Creative Commons License 2015.11.19 0 0 146990

miért alacsonyodsz le hozzánk fennség?

miért lenne kötelező a segítőkészség? (egyébként azok voltak) csak Te is azok közül estél ide akik ha nem kedvező választ kapnak besértődnek, hisztiznek

Előzmény: dynaudio (146987)
cam aro Creative Commons License 2015.11.19 0 0 146989

 tudok am segiteni is.. 

matol ignoralom a kerdeseidet, azt problem letudva. 

=======================================

Előzmény: dynaudio (146983)
dynaudio Creative Commons License 2015.11.19 0 0 146988

Te ne oszd ki,hogy én mit csináljak az autóimmal meg a pézemmel.

pattogj csak fórumról fórumra ,nap mint nap,éljél😁

Előzmény: mica-r (146986)
dynaudio Creative Commons License 2015.11.19 0 0 146987

Orbitális baromság?!!!

nővéremnek 3éve csinálták 1.9pdtdi t5-be és azóta is hibátlan.

csak kíváncsi lettem volna cr-be is úgy működne?!

 

de ha orbitális baromság nem lehetne normálisan segítőkész választ adni ezen a kibaszott autószerelő fórumon?

Előzmény: Ötzi tesó (146985)
mica-r Creative Commons License 2015.11.19 0 0 146986

Add el az autóidat és ha unatkozol, dobáld bele a pénzerdet az iratmegsemmisítőbe :-)

Előzmény: dynaudio (146984)
Ötzi tesó Creative Commons License 2015.11.19 0 0 146985

mindketten kellő tapasztalattal bírnak ahhoz hogy tudják orbitális baromság amit felvetettél.

pont a gyár nem tudja megcsinálni amit itt bármelyik hekker megszögel neked ezért kénytelenek "csalós" szoftverrel szerelni az autóikat....

a válaszokat pedig ne kedveskedésként várd

Előzmény: dynaudio (146983)
dynaudio Creative Commons License 2015.11.19 0 0 146984

Mondjuk egy nem ajánlom beírás nem lett volna kedvesebb?!

Előzmény: diagnet (146979)
dynaudio Creative Commons License 2015.11.19 0 0 146983

Akkor nem tudom miért reagálsz rá?!

olyat kérdezek aki tapasztalt és ismeri témát!

Előzmény: cam aro (146982)
cam aro Creative Commons License 2015.11.18 0 0 146982

 

nincs. 

 

de te majd par honap mulva leirod.  . 

 

 

Előzmény: dynaudio (146981)
dynaudio Creative Commons License 2015.11.18 0 0 146981

Szóval erre az "átírásra" van konkrét tapasztalatotok,hogy árt a crtdi-nek.

köszi

cam aro Creative Commons License 2015.11.18 0 0 146980

 fél literrel kevesebbet fog fogyasztani,kíméli a kettőstömegűt a dsg-be az alacsony fordulaton lévő magasabb nyomatekkal,25le-vel erősebb lesz"" 

 

 


 

 

Előzmény: dynaudio (146976)
diagnet Creative Commons License 2015.11.18 0 0 146979

Mindenképp szükséges lesz meglépni, ha fel szeretnéd tenni az i-re a pontot  problémageneráló témakörben.

Előzmény: dynaudio (146976)
cam aro Creative Commons License 2015.11.18 0 0 146978

tokom. irtam feloldalt. erre elfujta a net kapcsolat.. :@ 

 

roviden. 

nem dusitottam, gondolvan 6mS az epp eleg dus. 

de az AA elem 1V-a megjelenik eloadatban. keverek felismeres is atvalt szegenyrol dusra. 

befecsi ido megzavarodik, de 3-4 sec mulva vissz all a 6mS-re, az 1V lambda AA fesz ellenere.. :o 

 

fals nincs, vissza nem pofog.. de nem teljes meg az ell.lista mint irtam is . 

 

rambo nem nyulhat hozza. :D 

 

oke, csak info holnapra.. hatha valaki mar botlott ilyen fottogos izebe. 

neeem, neem keell link.. :D 

 

koszik.  

 

 

Előzmény: Kisa (146973)
Kisa Creative Commons License 2015.11.18 0 0 146977

Megérti, de képzeld el ezt, ha egy átlag ügyfél :D

 

Behozza, hogy nehezen indul,...a javítás fél milla (mert közben odalett :) 

Ok, nem kérem, elviszem... hát ezt már csak kötélen :)

 

Mikor ideette a fene, csak egy "kis baja" volt, most meg kurva nagy baja van :)

 

Amúgy képben vagyok, most kellene harmadjára kivenni az egész cájgot alóla.

Persze nem 2 nap lesz a javítás, ki is kell tolni a műhelyből első futómű nélkül.

Aztán ebből kell kivenni a motort, darabokra szedni, megcsinálni, és fordítva összerakni :)

 

Bármilyen apróságot benézel, nagyon súlyos árat kell érte fizetni, újra le kell emelni az autót erről az egészről. Persze tudod Te is :)

 

 

Előzmény: C20NE (146971)
dynaudio Creative Commons License 2015.11.18 0 0 146976

Szerintetek hosszútávon okozna valami problémát ha átiratnám szoftveresen "(chipp)" a 2.0crtdi 140le passat b7 variantomat?

nagyon jó ismerős ajánlja azzal,hogy min. fél literrel kevesebbet fog fogyasztani,kíméli a kettőstömegűt a dsg-be az alacsony fordulaton lévő magasabb nyomatekkal,25le-vel erősebb lesz,és talán ami nekem a legfontosab,hogy 80-100km/h fölött biztonságosabban előzhetek.

Ritkán lenne ez kihasználva,a maximuma meg mindenképp,így érdekelne,hogy megéri,ill. lehet e vmi gond hosszútávon?

köszi előre.

cam aro Creative Commons License 2015.11.18 0 0 146975

...es akkor mai sufnituning rovatunk kepes beszamoloja kovetkezik. 

 

avagy .. injektor tester & cleaner by cam. :DD

(magad uram, ha szolgad nincsen mottoval ) 

 

- a kek lotty injektor tisztito, es benzin. 

- a nyomascsokkentos ora egy henger veszteseg mero. 

- a kek ize egy power probenak hivott kapcsolhato aramforras. 

- a piros egy kompresszor csatlakozo cso. 

- szerepel meg a kepen sok szemet, es kosz. 

 

figyelmesebb szemlelonek feltunhet a kek lotty nyomastarolo edenyenek hianya. 

nos, annak megfejtese  legyen ket palcas kerdes. :D 

 

a kepek. 

 

http://indafoto.hu/cam_aro/image/23491364-41a0b744/471857

 

http://indafoto.hu/cam_aro/image/23491368-06c05df1/471857

 

(:)

---------------------------

Előzmény: cam aro (146972)
diagnet Creative Commons License 2015.11.18 0 0 146974

Nem szív falsot?

6mS sok, melegen 4.8 max. Maf nélkül tökéletes alapjáratnak kell lennie.

Lamdba kör átkapcsol zártra?

Lehet rambónak lesz egy újabb köre :)

Előzmény: cam aro (146972)
Kisa Creative Commons License 2015.11.18 0 0 146973

Féktisztítóval bedúsítva mi a lambda fesz? Megjelenik az ECU-ban?

 

Mechanikai hiba ? Nem pöfög vissza a szívócsőbe összezavarva MAF-ot, ezért szegény?

Mennyire dadog? Égéskimaradást azért beírhatná, persze ahhoz lehet több idő kell...

 

Előzmény: cam aro (146972)
cam aro Creative Commons License 2015.11.18 0 0 146972

Z18XE zafira. 

 

random, 'korbejaros ' egeskimaradosnak tunik alapjaraton.

(uzahianyosnak , de ez csak halloszerv diag ) 

hibakod volt egy fojtora vonatkozo, (alapjarati 14 fok ) de takaritas, ujra tanitas utan lement 8 fokra.

nincs is tobb hibakod. 

a hiba maradt. 

trafok jok. feszre is, aramra is. 

befecsi 6mS , lambda 200mV korul stagnal alapjaraton. 

lehuzott szondanal sem valtozik, de AA elemel megtamogatott lambda feszkonal sem.  :/ 

gazadasra reagal.  power van. 

uzanyomas 3.5bar korul. 

jon az info, uza kifogyas utan lett hibas. 

oke felkapott valamit, ez  magyarazna  befecsi ido/lambda feszkot. 

injektorok ki, ellenoriz, takarit..szepen sprickolnak.

hiba marad.

hatra van meg vezerles, kompresszio..stb. nem feledve a jo oreg MAF-ot, es egy valos lambda feszkot. 

 

 de amit nem ertek. :/ 

beinditom, elso 1-2 secben szepen jar, majd elkezd dadogni.

jar igy dadogva 1-2 percig, majd durran egyet /1/ szivosorba.

 ez utan megint jol jar 1-2 secig. jon az 1-2 perc dadogas, egy durranas. 1-2 sec jol jar.. es ujra, ujra, ujra. .  

oke, ezt mondjuk egy logos/szorulos egr esetleg magyarazna.. de nincs benne EGR.. 

 

 

C20NE Creative Commons License 2015.11.18 0 0 146971

A Góré lányáé.....

 

meg fogja érteni ;-)

Előzmény: cam aro (146970)
cam aro Creative Commons License 2015.11.18 0 0 146970

nem olyan veszes. :) 

futomu, valto, motor , mind lejon az alvazkerettel egyutt. 

 

ja.. hogy megmagyarazni uffelnek.. 

hat azt nem konnyu . :/ 

Előzmény: Kisa (146969)
Kisa Creative Commons License 2015.11.18 0 0 146969

Másik eset, ami ezzel párhuzamosan futott, de kicsit árnyékba került az Opel miatt.

 

Merci A170 dízel, elég pusztulat, a góré lányáé, így muszáj néha belenyúlni.

Az A sorozat, Vaneo, Vito, úgy hiányzik, mint gyújtogatónak a vizes szalma.

 

Behozta, hogy egyre nehezebben indul, nézzünk rá az izzításra. Mire beértem bent állt a műhelyben, a kollega nem találja az izzítógyertyákat. Kis kutatás után én sem :)

 

Az izzító vezetékek eltűnnek a szívócső környékén, legyen az hogy kapjuk le nem tűnik nehéznek.

Nem is az, na de itt nincs izzítógyertya, csak porlasztócsúcs. Viszont látszik merre megy  a vezeték, be a kipufogó alá.

Szívó rész vissza, alja lebont. Megvannak, de hozzáférni... Kimértük, négyből három biztosan jó, izzítás is van.

 

Látszik, hogy eléggé lefárasztott az Opel, nem is tudtam erre koncentrálni, hiszen lemérhettük volna a relénél lévő csatin keresztül is. Igaz, hogy 2-2 vezeték egy darabig párhuzamosítva fut, de áramméréssel ez sem gond...

 

Mértem izzítást, izzít..., más lehet a gond, de tegyük félre kell a hely. Indítózom, forgat kettőt, aztán ellenállás, kompresszió nélkül teker. Hááá, mondom nem..., pedig de.

 

Lábán jött be, ki már toltuk, mert hallhatóan nincs sűrítés benne.

Csak a szívórész lett kibontva, nem találok magyarázatot mit hibáztunk.

 

Vasárnap félálomban bevillant a szikra, megvan! Kollega fordítva tette vissza a légyszűrőt, a zárt részével lezárta a szívócsövet. Teljesen logikus, bele lehet erőltetni fordítva is.

 

Így lett a vasárnapból is egy kis munkanap, ennyire még soha nem örültem, ha elbaltázott valamit :)

Légszűrő kiszerel... jól van beépítve.

Szűrő nélkül indítva ugyan az, ellenállás nélkül forog a motor.

Nincs jobb ötletem, mint hogy erről is leszakadt a vezérlés...

 

A170 Merciben ez rémálom...  

 

 

 

Kisa Creative Commons License 2015.11.18 0 0 146968

Kösz mindenkinek a támogatást, de jogos kritikát is elfogadom, bírni kell azt is :)

 

Egyrészt az van, hogy igyekszem elugrani az ilyenek elől, de elég sok ilyen motort javítottam már, egyiket sem szívtam meg. 

Azért élni is kell valamiből, egy ilyen nagyobb javítás, ha minden rendben megy egész tűrhetően jövedelmez. Legalábbis jobban, mint kopogások után vadászni fél napig, vagy elektromos hibákat keresni úgy, hogy még árajánlatot sem tudok adni, így abból is ugyanilyen bonyodalom származhat.

 

A 90-es évek autói tényleg egyszerűbb, megbízhatóbb szerkezetek, de azok meg már öregek, elfogynak, elfáradnak. Már a bontósok sem tartják őket érthető módon, így ott is van hiba, ami nagyon tud fájni, főleg ha az egész bringa nem ér többet 200-nál. Arra nehezen költenek el 50 ezernél többet.

 

Az autót elvitték, kifizették a javítási összeg nagy részét, az előre kialkudott árat.

Aláirattam velük a munkalapot, hogy a pumpa cserés, a lendkerék cserés, nem kérték, a következményeit elmeséltem.

Eladó lett a kocsi, de szerintem itt még nem ért véget a történet...

Ráadásul a tulaj olyanokat állít, amit én soha nem mondtam. Azaz, hogy ennyiből még akkor is megjavítjuk, ha motort kell cserélni. Biztos nem mondtam ilyet, mert tudom, hogy nagyon ritka az ilyen bontott motor, na meg fel sem merült ez a lehetőség bennem.

 

Másik az, hogy akkor nem mennek vele sokat, de 3-4000km-t még elmegy így. Mondom, nem, kurvára nem...

Hogy tegnap még azt mondtam neki 20.000-et is elmegy így. Van hogy nem emlékszem pontosan mit mondok, de ilyet még akkor sem mondanék, ha amúgy rendben lenne a talicska :)

Nem tudom honnan szedte ezeket, néz rám, és mondja, hogy ja jó, akkor ő hazudik...

 

Hogy az is értse, aki nincs ebben benne, ezzel körülbelül nettó 50 ezret keresett a műhely, dolgoztunk vele nettó 50 órát. Ennyi munkaórával 200-250 ezer nettót kellene termelni, hogy fenntartható legyen a munkahely. Nem beszélve a más munkák tolódásáról, átszervezéséről...

 

Persze ebben benne van az az idő is, mikor én tévedtem tévútra, ezért kiszámlázva is csak 6 óra munka lett. 

 

 

 

 

Előzmény: diagnet (146958)
gesszti Creative Commons License 2015.11.18 0 0 146967

Ha annyit ki lehetne belőle hozni, hogy ne rágja le 1 hét alatt a gumit, és hogy eltaláljon egyenesen az úton, akkor már jó lenne. Az öreg 20+ éves vasaktól már sokkal többet nem várok.

Előzmény: 409 (146964)
VWTD Creative Commons License 2015.11.18 0 0 146966

Nekem volt hasonló....

 

1.4b láncos  ott a nyugvón volt 0.2mm kopás (hajtókat szép volt)

 

Mérések hasonlóak mint amit írtál..

(két napig kerestem! és úgy gondolta 120000km valós kilométernél ez kizár, hát nem)

 

 

Előzmény: Kisa (146952)
gesszti Creative Commons License 2015.11.18 0 0 146965

Az addig rendben van, csak hogy ezek közül 2 autó 20 éven túl, egy harmadik meg 260e km-en túl. Lehet, hogy holnap 2-n kicserélek egy-egy kormánygömbcsuklót, elviszem beállíttatni, aztán 1 hónap múlva meg elfekszik valamelyik axiálcsukló, vagy lengőkarszilent... No meg 2 kocsi ugye "hölgytulajos". Út széli padka, kátyú, járdasziget, úton átszaladó róka, kutya, macska, mamut, stb. Természetes legyőzendő akadályok... Egyrészt ezekhez a szükséges gyorsjavításokhoz kellene kütyü, másrészt meg szívesen is "játszanék" vele.

Előzmény: combi27 (146963)
409 Creative Commons License 2015.11.18 0 0 146964

Gyakorlatilag pont olyan pontosan be lehet vele állítani egy futóművet, mint akármelyik csoda komputeres vakítással. Feltéve, hogy minden meg van hozzá, a mechanikája nincs szétkopva és a padló/emelő szintezése 1ezreléken belüli.

Előzmény: gesszti (146960)
combi27 Creative Commons License 2015.11.18 0 0 146963

ennek az árából a 3 családi kocsinak megcsinálják a computeres beállítását :D

Előzmény: gesszti (146960)
combi27 Creative Commons License 2015.11.18 0 0 146962

az a baj hogy sokan azt nem értik meg hogyha valami tönkremegy nem biztos hogy azért ment tönkre mert az az alkatrész elkopott, vagy hibás volt, vagy egy hibás tervezés terméke..Hanem mert valami más tönkretette..A legnehezebb az ilyen "mi a t..köm miatt mehetett tönkre" hibák megtalálása és kijavítása.

Persze a "júzer" türelmetlen, meg "mennyibe fog kerülni b..ssza meg"...

Sajna ez van.. 1995-ig azért a nagyja autót "fillérekből" lehetett javítani, most meg akár egy fődarab javítása belekerül az autó használpiaci értékébe...

Ekkor szokták javasolni hogy inkább vegyél másik kocsit...Én ezzel úgy vagyok hogy a túrót :D

Veszek másik ugyan olyat (csak mert a szívemhez nőtt a márka) és elkezdem vele még egyszer ugyanazokat amiket ezen már kijavítottam, mondjuk azért mert nekem így felel meg (gondolok itt a "típushibák" abszolválására, esetleg az "újból" hiányzó dolgok átszerelésére, pótlására, ne adj Isten egy bőrbelső színfrissítése,  stb...)

 

Én inkább megcsináltatom rendesen , kerül amibe kerül, utána tudom hogy azzal jó esetben nekem  már nem lesz több gondom amíg a kocsit használom (7-10 év,  azaz kb 100 ezer km..)...aztán jön a következő hiba, megint kijavíttatom..

 

Munkatársam 8 éve vette a kocsiját  újan, de azon olaj és szűrőcserén és egy fékbetét cserén kívül más nem volt (légszűrő meg pollenszűrő se biztos hogy volt cserélve, nem hogy gyertyák, a teszkós 200 forintos ablaktörlő gumikról ne is beszéljünk amit beleeszkábált a gyáriak helyére, merthogy olcsó, meg inkább eljátszik vele 2 órát minthogy vegyen rendes lapátokat......), mert "új autó ez bakker".....aztán már recseg ropog az elejében minden....

 

 

még jó hogy vannak lelkiismeretes szerelők akik tennének az ilyen emberek ellen mikor odaviszi hozzájuk a 6-8 év alatt teljesen elhanyagolt kocsiját

 

 

Előzmény: Kisa (146952)
wiha Creative Commons License 2015.11.18 0 0 146961

Kb annyira lesz pontos, mintha szemre allitod be. Kidobott penz.

Előzmény: gesszti (146960)
gesszti Creative Commons License 2015.11.18 0 0 146960

http://veteranapro.hu/szerszam/52174-optikai-futomu-beallito-egyseg

 

Ez a műszer jó lehet arra, hogy "házilag" ellenőrizni lehessen vele a kerékösszetartást, és kerékdőlést?

 

Most így hírtelen a család 3 autóján is aktuális lenne futóműbeállítás/ellenőrzés gömbcsuklócsere, és hasonló javítások miatt.

 

Írja a hirdető, hogy hiányzik a függőleges vetítő tábla. Erről tudnátok mutatni valami fényképet, hogy hogyan is néz ki?

 

Zsámolyt megoldanám egy már kiszerelt toronycsapágy felhasználásával.

cam aro Creative Commons License 2015.11.17 0 0 146959

 ne tord fejed, csak egy mechanikus szivet akartam szimbolizalni.. :D

-----------------------------------------------

tervezett avultatas az nincs,.. azt mar tudjuk. :) 

 

ugyhogy ez itt,  csak ugy bexart eletenek dicso ~ 70e. km-e utan.

ha' hiába  ... negy ev, az nagy ido..

 

....egy portalhid eleteben.. :D

 

http://indafoto.hu/cam_aro/image/23489028-fb2fa47c/463873

 

http://indafoto.hu/cam_aro/image/23489030-cd1d9821/463873

 

 

 

( 1.6 cr tdi  egr szelep muveleti egysege a kepen. ez itt epp a 4.DIK. )

Előzmény: Kisa (146957)
diagnet Creative Commons License 2015.11.17 0 0 146958

"Vélemény ? :)"

 

Nem értek az autószereléshez, viszont egy másik oldalról közelíteném meg az eseted.

Megyei szinten rálátásom van ~15 szervizre, országosan kb 35-re.

Ezekből egyikben sem vállalnak ilyen javítást, pedig mindenük megvan hozzá.

Persze ők is megtették egyszer, de még 5-6 évvel ezelőtt.

Ugyanilyen autó kálváriájakor ottvoltam,mikor kergették a szerelőt a saját műhelyében...

Senki nem fogja megérteni, hogy néhány hét múlva miért lesz ugyanaz a baja, vagy miért ég át a dugattyú, kapja fel az olajat, esetleg szakad le a lendkerék egy azon autón.

 

Azóta ők CR motort szelepfedélnél és karternál beljebb nem bontanak meg.

Fullon vannak motorcserével, 17:00 után és szombaton zárva tartanak:)

 

Előzmény: Kisa (146952)
Kisa Creative Commons License 2015.11.17 0 0 146957

Acél szív, egy egyenes fogazású kapcsolókörmös fogaskeréken... Igérem megfejtem :)

Előzmény: cam aro (146954)
cam aro Creative Commons License 2015.11.17 0 0 146956

bocsanat,.. ugy ertelmeztem hogy alapjaraton emel csak. 

 

nem megy fejbol mi alapjarati/fojto rendszer van rajta..

de egy takaritast biztos megkoszonne. 

Előzmény: astraturbod (146953)
mica-r Creative Commons License 2015.11.17 0 0 146955

Ez valami koca-feature, mint az Opeleknél a marha nagy reakcióidő :-)

Gázadás 2 sec, gázelvétel 1 sec késedelem... 

Előzmény: astraturbod (146953)
cam aro Creative Commons License 2015.11.17 0 0 146954

Előzmény: Kisa (146952)
astraturbod Creative Commons License 2015.11.17 0 0 146953

nem tudom, benzines autóm, utoljára pöcsös kölyök koromban egy 1200 es dinnyés, 1.6 os níva motorral volt...

ez is az asszonyé, napi 3 km megy vele...

 

ha te mondod hogy ilyen van...én elhiszem,,,, de melegen minek... megyek harmadikban 2000 fordulaton valtanék erre felmegy 2200 ra...

 

a múltkor csinaltam videjót..majd feltöltöm,  köszönöm a választ....

ja volt egy argentám is:-PP

 

 

 

Előzmény: cam aro (146951)
Kisa Creative Commons License 2015.11.17 0 0 146952

A helyzet most úgy áll, hogy teljesen összeraktuk az autót.

Normális autózás közben nem gyullad ki az olajnyomás lámpa, de álló helyzetben, emelt üresjáraton melegítve igen. Van még 1-2 ötletem, de valószínű mégis olajpumpa hiba lesz ez.

Felajánlottam a tulajnak, hogy teszünk bele egy újat munkadíj nélkül, ( rohadt drága a pumpa a láncdeklivel van egyben), ha nem jó visszatesszük a sajátját. 

 

Mentünk vele 10-15 km-t, többször is indítózva közben. Így kiderült, hogy a hidegen nem hallható lendkerék hiba melegen, nagyon is durva. 

Nagyon nehezen indul, gondolom nagy a szögelfordulása a lendkeréknek, így épp, mikor beindulna, belassul, aztán megint rásegít az önindító...

Így indítózás után elég durva hangokat hallat magából, aztán valahogy ez elmúlik pár másodperc, vagy fél perc után, de a lendkerék azonnali cserés.

A tulaj elmondása szerint ez a láncszakadás előtt is ilyen volt, melegen nehezen indult.

Hidegen most is jól indul, ha már beindult hidegen és melegen is szépen megy.

Néha érezhetően rázza a lendkerék a motort, kasznit.

 

Eddig ez a javítás az autó értékének kb. negyedében van, de ezekkel a hibákkal.

Így is sokalta, bár a mi általunk vállalt javítási összeget, amiben megegyeztünk 10%-al léptük túl.

Jogosan tette fel a kérdést, hogy most akkor miért kellene még ráköltenie több 100 ezret, miért nem így adtuk meg a javítási költséget...stb. Megint nekem kell magyarázkodom, hogy miért nem sejtettük a pumpa és a lendkerék hibát is, egy "normálisnak" mondható láncszakadás esetén, egy látszólag rendben lévő 130EKm-es autónál ?

 

Úgy döntött, hogy elviszi az autót, hiszen használható.

Hiába mondtam, hogy ez így nem jó még. Különösen a lendkerék miatti indítózás szerintem nagyon igénybe veszi a vezérlést, össze-vissza rázza, ilyenkor még a feszítő is csak rugóerőből dolgozik...

Az olajnyomás probléma is súlyos, szóval amit mi javítottunk, a láncszakadás, és motorsérülés az ezeknek a következménye volt. Annak ellenére, hogy ilyen futásteljesítménnyel, egy megnyúlt, és zörgő lánc elszakadhat minden más meglévő hiba nélkül is.

 

Vélemény ? :)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

cam aro Creative Commons License 2015.11.17 0 0 146951

azzal akarnak etetni hogy ez nooormalis."" 

 

ne hallgas rajuk. 

kolts csak el sok penzt diagra,

aztan mikor sok penz utan is ilyen lesz, akkor majd ugymarad..

 

 

(indulas segelynek hivjak... ) 

Előzmény: astraturbod (146950)
astraturbod Creative Commons License 2015.11.17 0 0 146950

nincs canbus.

 

de egy kerdesem lenne.

 

valtaskor neked emelkedik a fordulatszam mimor ki yomod a kuplungot?

 

en felesegemnek is ilyen van. es hidegen 400 fordulattal emelkedik melegen 200 at.

 

azzal akarnak etetni hogy ez nooormalis.

Előzmény: kicsinelly (146944)
kicsinelly Creative Commons License 2015.11.17 0 0 146949

Köszönöm a HSZeket Toyota lámpával kapcsolatban. Nincs elektomos hiba, egyszerűen "túldesignolták" a kínaiak, a kialakítása miatt nem érvényesül a féklámpa.

Kisa Creative Commons License 2015.11.16 0 0 146948

Ha 21/5, vagy 21/4 van benne akkor illene nőnie a fényerőnek. Vagy valami sötétített?

 

Nézd meg miért nem változik jelentősen a fény, lehet akár valami kontakt, vagy épp test hiba is.

 

Szerintem nincs rajta a can buszon, de ha igen, majd visít, hogy nem stimmel valami az izzóidnál.

Ha pedig átkötöd a ködre, akkor ne párhuzamosítsd, hanem onnan kösd ki, a ködre meg kösd be. Jó lehet.

Előzmény: kicsinelly (146944)
cam aro Creative Commons License 2015.11.16 0 0 146947

szerintem 1xubb megmerni hogy miert nem pilacsol rendesen. 

 

mar ha hagyomanyos wolfram izzok vannak benne, mint a gyari.  

Előzmény: kicsinelly (146944)
fourwheels Creative Commons License 2015.11.16 0 0 146946

Simán cseréld fel a féklámpa és a ködlámpa vezetékét a lámpába és akkor lesz erős féklámpád és ha kell erősebb helyzetjelződ ködlámpának!

Előzmény: kicsinelly (146944)
cam aro Creative Commons License 2015.11.16 -1 0 146945

szelepes dugattyú alulra beszorul, megszűnik a szerepe, nem tudja megtámasztani a felső dugattyút, így a töltőfuraton ki-be pumpálódik az olaj""

 

 

hmmmm.. valoban ugytunik.

ez esetben viszont csak a gravitacio, -es nemi akar veletlenszeru nyomas-  vonza le az olajat a pressterbe.. az meg nem tunik eletszagunak. 

 

oke, visszavonom. 

legkozelebb jobban megsasolom. :) 

Előzmény: Kisa (146943)
kicsinelly Creative Commons License 2015.11.16 0 0 146944

Üdv,

Toyota Corolla E12, 2005ös évjárat, 1.4 benzin.

Asszonypajti verdája, valami tyúning hátsó lámpával, amitől nem hajlandó megválni, mert olyan szép...

Fékezéskor minimálisan nő a fényerő, alig lehet észrevenni. Áthúzhatok "büntetlenül" 2 szálat a ködlámpákra, hogy az működjön féklámpaként?

Nem a szabályok, hanem az esetleges can bus problémák miatt aggódom.

Can bus-os ez egyáltalán?

Ez a megoldás egyes Golfon anno nagyon bevált...

Kisa Creative Commons License 2015.11.16 0 0 146943

Értem én, csak ha a golyós szelepes dugattyú alulra beszorul, megszűnik a szerepe, nem tudja megtámasztani a felső dugattyút, így a töltőfuraton ki-be pumpálódik az olaj.

 

Előzmény: cam aro (146941)
Kisa Creative Commons License 2015.11.16 0 0 146942

Jó ötlet, én eke módon satuban nyomom össze, persze lassan, ésszel. (vagy kevesebb ésszel, mint a golyó benyomós acéldrótos megoldásod :)

Szóval kijön az az olaj az illesztési hézagokon is :)

Üzem közben persze a golyósszelep alatti tér, táv tartja nullán a hézagot, így működik a hidrotőke.

 

Persze, nem megoldás, csak én hittem azt így "logikusan" levezetve, hiszen a felső rész kirugózik, a nyomástól, de mikor jön a bütyök ki is préseli azt, majd újra feltöltődik.

Közben meg össze-vissza pattog el, be is jöhetett volna, hogy ez a baj :)

 

Az olajnyomás pulzálása megszűnt, azt tényleg a tőkék okozták.

Viszont kevés, kezdek kifogyni az ötletekből, főleg abból, hogy mit mondjak a tulajnak, miért nincs kész :)

 

 

 

 

 

Előzmény: cam aro (146940)
cam aro Creative Commons License 2015.11.16 0 0 146941

Előzmény: cam aro (146940)
cam aro Creative Commons License 2015.11.16 0 0 146940

 de normál üzemben a nagyon nagy hézag miatt, ki-be pumpálódik az olaj, sőt felül, mivel nem szorosan illeszkedik, pattog rajta a, nagyon sok olaj eltűnhet, ezért esett le az olajnyomás."" 

 

kicsit atszabtam az fenykepedet. :) 

 

a kek nyil tetejenel szoktam letolni egy mm koruli drotot. .ami lenyomja a kek nyil also vegenel levo zaro szelepet. 

abban a kis csecsben/tanyerban alul van meg egy pici kis rugo, es egy - igen fontos- zaro golyo. 

tehat ott olaj - ha kis szelep zar- akkor sem jon ki olaj, ha nem ull be a himbaba.

 

szvsz ez nem valoszinu megoldas az olajnyomas problemre. 

nyilvan, a szorulasra igen. :) 

 

(igy drottal kinyitva zarszelepet, nem kell preselni, a hidro leurites 3 ujjas feladat. )  

 

 

 

 

Előzmény: Kisa (146938)
Kisa Creative Commons License 2015.11.16 0 0 146939

Alapjáraton, épp induláskor szakadt le, lefulladt. Indított, de már nem nagyon akart beindulni. Nem csoda.

Amit én eddig láttam, az is mind himba sérült volt, itt egy sem, elég jól átnéztem repedéseket vagy deformációt keresve.

 

Ért hozzá annyit, hogy a nagy piros lámpánál azonnal leállítsa, nem volt ilyen baja, el is tudom neki hinni.

 

Átnéztem a csavarokat, záródugókat, szerintem rendben vannak...

A lánckereket locsoló cső új, cseréltem, benne volt a szetben.

Hát, én így szakaszoltam ki, szerelési hibára gyanakodtam. Szép, jó kis autó, kopás és lerakódásmentes...

 

Nem tudom mikor villan ki, vagy a gomba van benne, vagy az óra, de 5 tized körül van, ha forró az olaj, de rosszabb, hogy fordulaton sem megy 2 Bar fölé. 5000-en sem...

 

Kösz!

 

 

Előzmény: cam aro (146936)
Kisa Creative Commons License 2015.11.16 0 0 146938

Nekem is volt már vele kalandom, de épp a fordítottja :) Azzal is 1 hét szívás volt, de nem tudtuk megoldani (mondjuk azt egy ismerős szerelő tolta át, hogy segítsünk...). 

Szerintem most jöttem rá hogy annak mi volt a baja, majd megírom :)

Két méretű tőkéről nem hallottam.

 

Na, de hétfő, döntsd a tőkét, ne siránkozz...

Sírhatnékom nem is, de hányingerem annál inkább...

 

Nehéz volt megint szétszedni a már teljesen összerakott motort.

Sok bazár le, veztengelyház le...

Ahogy vártam, 16-ból legalább 10 tőke le van ülve, teljesen összenyomott helyzetben, néhány viszont

tüchtig.

 

Már összeszereléskor feltűnt, hogy bár össze vannak nyomva, és mozgatva könnyen jár a dugattyú (vagymi) benne, de nem rugózik, ahogy az szokott.

Nem tulajdonítottam neki nagy jelentőséget, gondoltam majd kirúja magát. Ami "kemény" volt abból kicsit kipréseltem az olajat, hogy összeszereléskor ne nyisson be. Azok meg rugóztak, 1-2mm-t össze lehetett nyomni.

Nos szedjünk szét egy rosszat, mi a fene lehet, ha nyomást kap, mégsem támaszt ki.

Mindben rossz lenne a golyós szelep? 

 

 

Az történt, hogy mikor összeakadt, a himba összenyomta a tőkét és a golyósszelepes kis dugattyút belenyomta a ház aljába. Az ott fixen megállt,  beszorult. Nem, hogy a rugó nem bírta visszatolni, de a szelepen keresztül bejutó olaj nyomása sem.

 

A beszorulásnak többféle oka is lehetett, kokszosodás, spén, mechanikai sérülés, mert van amelyik látszólag jó lett tisztítás után, de több nem lett jó.

Hát itt hibáztam, nem voltam elég alapos ezzel.

Mindent megmagyaráz. Mikor statikusan megnyomtam levegővel akkor szétnyomta magát és a tőke tetején lévő furatot lezárta a himba félgömb formája.

Na de normál üzemben a nagyon nagy hézag miatt, ki-be pumpálódik az olaj, sőt felül, mivel nem szorosan illeszkedik, pattog rajta a, nagyon sok olaj eltűnhet, ezért esett le az olajnyomás.

Mikor elsőre összeraktuk, itt annyi olaj leléphetett, hogy fél percig nem jelent meg a gombánál. (Ezt mondjuk nehéz elhinnem...)

 

Rendeltem bele 16db-ot, ma beépítettük, összeraktuk.

Beindult, csendesen, tökéletesen jár, jól működik.

 

Kis üröm, az örömben, hogy melegen kigyulladt az olajnyomás lámpa...

Nem nem, valóban nincs nyomás csak egy pici, 5 tized körüli, alapjáraton :)

 

Azt már nem is említem, mert lehet nem is így van, hogy melegen furán indul, és mintha indítózás közben zajt hallanék a kéttömegű környékéről...

 

Na, megérkeztünk, itt tartunk most :)

 

 

 

 

 

Előzmény: fourwheels (146933)
cam aro Creative Commons License 2015.11.16 0 0 146937

 

ezt ugyan bmwhez irjak.. abban lakik. 

viszont szombaton csereltem lancot egy z12xe-n.. es opp annak  hengerfejeben  is lakik egy ilyen kis egyiranyu 

csavar fajta. meg focvagenben is van. 

szerintem a jtdben is van. 

de lehet hogy az rez. es a hf, blokk sikban van benne. 

 

ahhh ,mar csak talalgatok. 

====================

Előzmény: cam aro (146936)
cam aro Creative Commons License 2015.11.16 0 0 146936

par eszrevetel, ami nem feltetlen segitseg. 

 

azt irod lanc szakadt de himbak nem hajlottak, mert hidro ment ossze. 

ami nalam szakadt.. ( nem sok, de tan tobb mint ujjaim )  az mind himbat hajtogatott. 

azon kivul sk velemeny,.szerintem ennyi ido alatt nem tud egy hidro leurulni. 

 

tehat elmelet.

1. mar szetszedes elott is oilnyomas problemas volt, a lancszakadas csak ennek okozata. 

2. oltari makja volt, leallas pillanataban szakadt el. 

(inditas nem irom, mert akkor uffel biztos rateker )

 

emlekek. 

 

a lanc huzott oldali vezetoje mellett van egy 2 csavaros (M8?) olajcso/csatorna, aminek szukitett vege sprickol olajat a fotengo lanckerekre.

ez a blokkbol kapja az olajat. de nem tom alulrol, vagy felulrol, esetleg bypass.

ha szukites serult, vagy cso nincs fent. .az baj.  

 

halvany emlekek. 

remlik a blokk oldalan, a dekli alatt valami vakdugo, ami talan a fotengely focsatornajat zarja. 

--------------

aztan hogy okos is legyek. :) 

en nem igy mertem volna. illetve az * elejen biztosan nem igy. 

levettem volna a szurohazat.. es egy oda takolt lemez/tomitesen keresztul nyomatva neztem volna melyik oldal enged, es lehetoleg hol. 

igy szakaszolni lehet.. es egeszeben rendszert vizsgalni. egesz amig . *csillagal jelolt.

-------------

 

alapjáraton 7 tized, fordulaton 2-3 Bar, ""

ettol lampa meg nem villoghat. 

 

 

Előzmény: Kisa (146932)
Kisa Creative Commons License 2015.11.16 0 0 146935

Eljött a másnap, így lett a szombatból munkanap...

 

Megvolt a terv, hidegen biztos van (valamennyi) nyomás, hiszen, nem világított a lámpa.

Így is lett, alapjáraton 3 Bar, fordulaton 5 körül leszabályoz. Határolószelep jó, legalábbis az előfeszítése az.

Gondoltam, kicsit melegítem, és elkezdem ölni, hogy legalább a tőkéket töltse már fel, azon essünk túl, mert bár nagyjából jól járt, jól ment, de érezni lehetett, hogy a megváltozott vezérlési idők miatt nem az igazi így.

 

Már nekem is fájt kicsit, elég sokat forgott 5Bar/5000rpm  közelében, de semmi. Alig lett csendesebb, vagy egyáltalán nem, de a nyomás- ahogy kell -, újra leesett, mire bemelegedett.

Miért nem töltődnek a tőkék, hiszen, odajut az olaj?

Nem lehet mindnél dugulás, és ha melegen nem is, de hidegen van nyomás, az telenyomta volna.

Észrevettem, hogy a nyomásmérő, különösen emelt fordulaton iszonyatosan beleng. 1-3Bar közt, remeg.

Mintha az olajnyomást a hidrotőkék pumpálása modulálná...

Hétfőn újra szétszedjük megnézzük mi van a tőkékkel, ott lehet valami.

...

 

 

 

 

 

 

 

varjúistván Creative Commons License 2015.11.16 0 0 146934

Jó a swift de nagyon rohadnak, 20+ évesen meg pláne. Van választék bőven, nagyon alaposan átnézni a kiválasztottat.

Előzmény: Lala8080 (146930)
fourwheels Creative Commons License 2015.11.16 0 0 146933

Nem emlékszem pontosan a szitura, de valami hidrótőkés olajnyomásgondos cirkusz rémlik 1.3 JTD-nél. Cserélték a hidrókat és kétféle magasságu volt vagy valami hasonló!  

Előzmény: Kisa (146932)
Kisa Creative Commons License 2015.11.16 0 0 146932

Rakjuk újra össze, na de persze előbb szedjük szét újra a láncdeklit, a kartert, amit a teszt miatt tettünk fel.

Annyira szereljük össze, hogy indítózva lássuk, van-e végre olaj a gombánál, hiszen lennie kell!

5 másodperc indítózás után már folyik is ki, hurrá!

De mi a fene változott, minden a régi ment vissza..., mindegy lényeg hogy rendben van.

Rakjuk össze indíthatóra.

Újabb hurrá, beindulva egyből kialszik az olajlámpa, megy minden henger, bár jó csattogósan jár a hidrotőkék miatt, de mire bemelegszik rendbejön, ahogy az lenni szokott.

Rakjuk össze teljesen, vízcsövek, bakok, nyomócsövek, meg a sok minden, hogy tudjuk járatni, bemelegíteni.

 

Így is történt, járatjuk, melegítjük, közben ahogy melegszik, egyre bátrabban kiforgatom, hagy tolja bele az olajat a tőkékbe, hallgasson már el. Kicsit csendesedett, a járás is egyenletesebb, de még mindig zajos.

Nézem, a kiegyenlítő kicsit olajos, nem sikerült teljesen kimosni a belefolyt olajat, pedig rámentem.

Mindegy sejtettem, hogy ez lesz, ez már nem gond.

Így van, nem is ez volt a baj, lett újabb. Alapjáraton elkezdett fel-felvillanni az olajnyomás lámpa.

Nabmeg!

Tovább melegítettem, már nem csak 800-on világított, hanem 1500-on is bevillant...

Oké, nyomásmérő cucc újra elő, alapjáraton 7 tized, fordulaton 2-3 Bar, nem sok...

Ráadásul a hidrotőkék is tovább kopácsolnak, zizeg az egész.

Nem csoda, ha nincs olajnyomás, gondoltam akkor....

Várjuk meg a holnapot, hűljön le és kezdjük újra a mérést.

Jobb esetben felébredek ebből a rémálomból :)

 

 

Kisa Creative Commons License 2015.11.16 0 0 146931

Szereljük össze a motor felső részét, és nyomjuk meg levegővel a középső furaton, és meglátjuk hol lép le az levegő ellenállás nélkül.

Hirotőkék, himbák, veztengelyház felszerel, az egész összerak a satupadon.

 

Belefújok 10 Barral, levegővel két helyen szelel. Egyik az olajgomba, ami jó hír, a másik a HF végében lévő kisebb furat. Na, mi van ott ? A vákuumpumpa kap onnan nyomott olajat.

Ok, szereljük rá azt is. A Vákuumpumpában itt van egy kis szita, amiben volt némi spén.

Ez visszatéve már érezhetően tömör a rendszer, szinte nincs is vesztesége.

 

Hmm..., tehát ott jön elég olaj, itt meg jelentős fojtás van, ráadásul a gombához is el kell jutnia.

 

Állj! Ekkor vettem észre, hogy láncfeszítő patron dugattyúja nem mozdul, az nem kap a nyomásból!

Itt lesz valami...

Jobban megnézve akkor jöttem rá, hogy az a HF csavarnál kap olajat, hát azért jött onnan is az olaj.

Szóval, ha egy, meg egy az kettő, akkor összerakva lennie kell olajnak és nyomásnak is.

Mehet össze, hiszen a hiba nem itt van. (Akkor hoool ?)

 

...

Lala8080 Creative Commons License 2015.11.16 0 0 146930

Egy picit off kerdes. 200-250ezret szanok auto vasarlasra szerintetek melyik marka jöhet szamitasba a 93-as évjaratu swift jo vétel lehet mire kell odafigyelni amikor megveszem?(tipushibak stb...)

VAn mas tipus ami jobb vetel ilyen összegert?

Előre is köszönöm a tanacsokat!

Kisa Creative Commons License 2015.11.16 0 0 146929

Nem látszik semmi, tömítések rendben, furatok illeszkednek, szerelési hibát nem találtam.

Hengerfej és a veztengellyház elmos, forró vízzel nézem mi merre. Akadálytalanul megy minden furaton, végigkövetve minden kap kenést, spént nem oldott ki, minden tiszta.

 

Jó, akkor nézzük a blokkot.

Persze a pumpa a láncdekliben van, így vissza kell szerelni.

Delki fel, karter fel, óvatosan indítóz.

A fotón látható két furaton jön az olaj. Az egyik, a hengerfej csavarnál jut fel a láncfeszítő patronhoz, a másik szokásos középen. Mérni így nem tudtam, na meg a csavarnál lévő olaj egyből folyt is bele a víztérbe (Grrrr...) ledugóztam.

A középsőt, ujjal befogva éreztem, hogy indítózáskor van ott nyomás. (mennyiség is, mert aki csinált ilyet el tudja képzelni dzsuvát tud okozni 1-2 deci olaj is itt.)

Ok, ez nem teszt így mondja a kollega mérjünk már valamit. Na de hogy? Mindegy, odaszorított izékkel mértünk 2 Bar körüli nyomást 300 rpm-en, amit viszonylag lassan tűnt el megállítás után.

A szállított mennyiég olyan 100ml/sec lehet.

 

Jó, akkor itt úgy tűnik nincs hiba. 

Nézzük újra a hengerfejet, amit már néztünk délelőtt :)

...

Hyuing-II Creative Commons License 2015.11.16 0 0 146928

Köszi!

Előzmény: őrel (146924)
Hyuing-II Creative Commons License 2015.11.16 0 0 146927

Ezeknél sajna régen nincs, csak nem veszik le a kínálatból.

Előzmény: bojo (146923)
Kisa Creative Commons License 2015.11.16 0 0 146926

Kösz a biztatásokat :)

 

Nos, úgy kezdődött, hogy egy régi ügyfél szólt, hogy az ismerősének van egy Corsája, már megnézték egy szervizben, ők azt mondják ECU hibás, nézzünk már rá.
Áthúzták, indítózom, nulla kompresszió, ellenállás nélkül forog.
Rápillant a veztengelyre, indítózás közben áll, sok kérdés nincs.

Szétszedtük, lánc szakadt, letörte a feszítőt pár nagyobb műanyag darabja a karterbe hullott.
Himbák nem sérültek, a hidrotőkék összenyomódtak, szelepszárak egy síkban, de gondoltam vegyük le a hengerfejet az a biztos.
Szelepek jók. A leszakadó lánc okozott némi sérülés a pumpa szívócsövén, de csak inkább elkente a műanyagot.

Új készlet, új tömítések, csavarok, olaj, szűrő..stb.
Összeszerel, vezérlés beállít, Önindítóval teker 1 percet, olajnyomás nincs.
Nem gond, majd beindul lesz.
Nem lett, fél perc járatás után sem, de még az olaj sem jelent meg a gombánál.

Ok, szedük szét, nézzük meg a pumpa szívócsövét.
Karter le, láncburkolat le. Háát, vagy van rajta repedés, vagy nincs, ...,de jól van csere.
Pumpát szétszed, kitakarít, épnek talál, nyomáshatároló szétszed, jónak talál.
Egy nap míg megjön a cső, felszerel. A pumpa akkus fúróval tesztel, olajoskannába mártva tökéletesnek tűnik, jól szállít.
Láncburkolat vissza (vezérlés beállít, injektorok, CR cső, CR pumpa, vákuumpumpa..stb vissza) karter vissza.


Indít, járat, nincs olaj a gombánál.

Ekkor kaptam a szűrőházas segítséget.
Három csatorna, ahogy írtad, jön, megy, leereszt. Logikusnak tűnt hogy az olaj már itt lefolyik a karterba, mert a szűrőház már indítózáskor 1-2 sec alatt megtelik, azaz van nyomott olaj.

 

Új szűrő rendel, közben tanulmányoz. A két gumigyűrű közötti tömített rész zárja le a karterba vezető furatot, azaz ha a szűrő a helyénvan ez kiiktatódik.


A gombánál levegőt visszafújva a szűrőház kimenő oldalán bugyog vissza az olaj, de e közben az olajbeöntő sapkán is jön, a karterből.
Azaz eldugulva nincs , csak nem ér oda az olaj, hanem hamarabb lép le a karterba, gondoltam.


Elképzelni nem tudom, hogy ez a mennyiség legalább nyomokban ne folyna a gombához, de nem.
Új szűrő beépít a helyzet változatlan.
Már annyit járattam olajnyomás nélkül, hogy nincs több lehetőség kisérletezni, valami kárát látja.

Szedjük szét újra.


Karter le, láncburkolat le, HF és a sok bazár le.
Gondoltam nem típusazonos a HF tömítés, vagy a tengelyház tömítés, vagy rosszul szereltük be, nem stimmelnek az olaj átvezető furatok...stb.

 

Ezzel közel sincs vége, folytatjuk.. :)

Előzmény: cam aro (146921)
bojo Creative Commons License 2015.11.16 0 0 146925

A méret:

13 x 4" 4.00-5 (300 x 100)

Előzmény: bojo (146923)
őrel Creative Commons License 2015.11.16 0 0 146924
Előzmény: Hyuing-II (146922)
bojo Creative Commons License 2015.11.16 0 0 146923
Előzmény: Hyuing-II (146922)
Hyuing-II Creative Commons License 2015.11.16 0 0 146922

Jó Estét Urak!   Elnézést kérek amiért nem írok motor számot!     A családba kellene egy rokkant kocsiba, (kerekes székbe)   4.00-5   méretű tömlős gumi köpeny.  Valaki tudja-e mit jelentenek a számok, mert ilyen méretűt sehol nem találok így  nem tudom mit keressek helyette.

cam aro Creative Commons License 2015.11.16 0 0 146921

 

(:)

Előzmény: Kisa (146919)
Paco155 Creative Commons License 2015.11.16 0 0 146920

Hajrá Mari néni!

Előzmény: Kisa (146919)
Kisa Creative Commons License 2015.11.16 0 0 146919

Nehogy azt hidd, hogy megoldódott az olajnyomás kálvária a az 1.3 CRDI-n.

Négy napja csinálom, miután elsőre összeraktam, óriási szopó és még mindig nem kerek valami.

Ha lesz energiám leírom, mert némi szakmai, és bajtársi támogatás is jól jönne most már :)

Előzmény: cam aro (146851)
combi27 Creative Commons License 2015.11.16 0 0 146918

hát nem tudom... miért engednek ki egy kocsit úgy hogy az a közlekedésre nézve balesetveszélyes?

Eddig ha szervizbe vittem a kocsim volt annyi a szerelőkben hogy felhívtak hogy: basszus ez már nem bírja tovább párszáz, vagy ezer km-nél cserélni kellene mert baj lesz...

holott teljesen más hiba kijavítását kértem... (pl nekem is vízpumpa cserekor derült ki hogy a motor és a váltótartó bakom xar... de nagyon...és cserélni kellene..mit mondhattam rá? cseréljétek... vagy olajteknő takarításkor derült ki hogy előtte a leeresztő csavart úgy ragasztotta be az előző műhely...most is vissza tudták volna ragasztani, de volt másik karterük..kérdezték mi legyen, mert végtelenségig nem lehet ragasztgatni...mondom ok, csere...)

 

Értem én hogy nincs minden embernek erre pénze, de azért a szervíz szólhat nem? Aztán én eldöntöm akarom e vagy nem...amit nem is értek, mert miért jó az ha alattam széthullik a kocsi miközben a családom benne van?

Előzmény: wiha (146912)
triunguis Creative Commons License 2015.11.16 0 0 146917

Köszönöm!!!!!!

Előzmény: mica-r (146911)
dynaudio Creative Commons License 2015.11.16 0 0 146916

Nekem 200ezret mondak merthogy csak kompletten lehet vmivel az egész szívósort megrendelni

Előzmény: mica-r (146914)
c L d Creative Commons License 2015.11.16 0 0 146915

Sziasztok!

 

 

    Szeged, Baja vagy ezen városok 50-60 km-es körzetében keresnék megbízható, hozzáértő BMW szerelőt, diagnosztát. Ha ismertek szakembereket ezen a környéken, akkor legyetek kedvesek osszátok meg velem itt vagy privátban email-ben, igen fontos lenne a dolog. 

Email címem: gfoldi18@gmail.com

 

Segítségeteket előre is köszönöm!

mica-r Creative Commons License 2015.11.16 0 0 146914

Konkrétabban nem. 200 ezer km-nél már előfordulhat.

Egyébként kb 250 euro az ára.

Előzmény: dynaudio (146913)
dynaudio Creative Commons License 2015.11.16 0 0 146913

Semmit nem tudsz a szívósorra mondani!?

Előzmény: mica-r (146911)
wiha Creative Commons License 2015.11.16 0 0 146912

Az se lett volna egy rossz otlet, ha nem kozlekedunk felig leszakadt motortarto bakkal, mert akarmilyen kokler volt a szerviz, innentol joggal rugja vissza a labdat az ugyfel terfelere.

Előzmény: FeZ_ (146909)
mica-r Creative Commons License 2015.11.16 0 0 146911

Jól elizélték. Talán a héten megjavul.

Előzmény: triunguis (146906)
JAMIE222 Creative Commons License 2015.11.16 0 0 146910

Én csak kibic vagyok, de szerintem ez itt és most cserés....már ha az a baj.

Előzmény: dynaudio (146907)
FeZ_ Creative Commons License 2015.11.16 0 0 146909

Ez így nem lejáratás,  csak egy történet, a konkrét műhely adatai nélkül. No,  nem arra gondolok, hogy kapásból írd be a nevüket,  csak jeleztem a dolgot. A baj az, hogy elvitted máshova,  ahelyett,  hogy őket nyúztad volna, hogy javítsák meg. Segítséget is kérhettél volna, pl.  Fogyasztóvédelem,  de lehet,  hogy elég lett volna megemlíteni őket az eredményért  Szerintem.  :-)  

Előzmény: nyád (146902)
Szere28 Creative Commons License 2015.11.16 0 0 146908

Üdv! 

Egy kis segítség kellene. Volvo v70 ,2001 modell motor b5244s. A broblema h ellent az áram a kocsiban. Pontosabban elektromos ablak világítás központizar a teljes műszerfalban nincsen áram. Biztosítékat megneztem  mind jó. Már mind a kis és 60A biztiket. Abból találtam 6 dbot . Mit nézek meg még mert semmi infóm egy kapcsolási rajz nagyon jó lenne. Legalább pár dolgot tudják pl feltudjam húzni a leeresztett ablakot mert most nem lehet még bezárni se kocsit.

dynaudio Creative Commons License 2015.11.16 0 0 146907

Köszi.

és mikor kell már biztosra cserélni,mert a bmw-nél szivárgott az olaj már rendesen ,de itt gondolom másképp "jelez" mert totál fémtiszta száraz mindene.?

esetleg ez a ciripelés megemelt fordulaton már azt jelzi?

érdekes,h ha felrakják a szivacsos motorburkolatot már alig lehet hallani.

Segíts már lszi.,ne daráljon be véletlen nekem ott vmit mert így is kb 2-3mill bukónál vagyok az utóbbi 2évben a bele/félrenyúlásokkal😡....

 

Előzmény: mica-r (146905)
triunguis Creative Commons License 2015.11.16 0 0 146906

mica-r

 

Vezérlővel helyzet? 

mica-r Creative Commons License 2015.11.16 0 0 146905

Nem feltétlen tipushibás, inkább kopóalkatrészként kell rá tekinteni. Pl BMW-nél is ugyanez a helyzet.

Előzmény: dynaudio (146904)
dynaudio Creative Commons License 2015.11.15 0 0 146904

Igaz,h a vw 2.0crtdi 140-le-nek tipushibás a szívósora?

enyémbe 200e van és most vezérlés cserén mondták,h 1200-1800fordulat környékén kelepel//darál/ciripel a motor legfelső része felöl.

amúgy hibátlanúl megy az autó,iszonyatosan csendes alapjáraton meg úgy egyébként ha le van csapva a motorháztető

most csak úgy cseréljek szívósort 200e-ért,vagy milyen előjelekkel adja meg magát teljesen?

triunguis Creative Commons License 2015.11.15 0 0 146903

Mica-r.

 

Dobozzal helyzet?

nyád Creative Commons License 2015.11.15 0 0 146902

Jó estét!

Egy érdekes történetet írok le!

 

Vettem 2 hónapja egy 2002-es 2.2JTD Ulysse-t. Előző tulaj nagyon gondos gazdája volt,kistarcsai szervizben(,,inkártím") javíttatta. Az autón hengerfej felújítást csináltak, ami után nem sokkal fogyni kezdett a hűtővíz, előző tulaj visszavitte, mivel garanciális volt, szétszedték,  levették a hengerfejet,de nem volt baja, lyukas cső okozta a folyást. Ezután pár nappal jöttem én, megvettem az autót, tényleg mindene rendben volt, tulaj korrekt, mindent elmondott, megmutatott, szervizkönyv számlák stb... Ezek után 500 km-el a hűtőről lecsúszott a cső, elfolyt az összes víz, felhívtuk a szerevizt, persze vigyük megcsinálják. Sajnos nem akartam víz nélkül közlekedni, ezért a legközelebbi szerelőhöz bevittem, aki 10.000 Ft-ért megoldotta. Ezután kb 4-500Km-el zörgő csörgő hang jött a motorból, majd fémes csörgés, ami végeredményeként a tükörben felpattanó csavart fél óráig kerestem, sikeresen. legközelebbi szerelőt megkerestük, egy órás keresgélés után megtalálta, hogy a hengerfejre felcsavarozott motortartó bak konzoljából esett ki egy, egy másikban is megvan szakadva a menet, a maradék kettő úgy ahogy tart. De S.O.S.-ben meg kell csinálni, viszont ő nincs rá berendezkedve, mert ki kell venni a motort. Felhívtam a fent említett szervizt, hogy ez a probléma, és legyenek kedvesek megjavítani, mivel ők bontogatták a hengerfej környékét. Válaszul azt kaptam, hogy felejtsem el, nem garanciális probléma. Ebbe úgy ahogy belenyugodtam és elfogadtam a választ. Felkerestem egy ismerősök által ajánlott szervizt, hogy tudnak e segíteni? Válaszként, kaptam, hogy vigyem el és megnézik, de sajnos az uticél előtt 5Km-el zörgés csörgés, koppanás. azonnal megálltam, és mivel tudtam mi lehet a baj, egyből odanéztem, hát szépen elbillenve állt a motor, mert kiszakad a hengerfejből az összes csavar. Elvontattuk, szétszedték, és eddig 100.000Ft, de még nincs kész!

Ezt a kis sztorit csak azért írtam le, mert nem tartom korrektnek azt, hogy ha valamit szarul megjavítanak, és nem vállalnak érte felelősséget. 

Azt gondolom hogy a fórumoknak elég nagy erejük van ahhoz, hogy kicsit visszaválaszoljak a korrekt lerázásnak amit kaptam tőlük!!!!

 

Szép estét mindekinek, még a kedves inkártím dolgozóknak is ;-)

 

u.i.: Elnézést a lejáratásért, de akinek nem ingek, ne vegye magára!

Quattroman Creative Commons License 2015.11.15 0 0 146901

a betét anyagát nem ők gyártják a ragasztó pedig CIBA gyártmány

egyébként pedig nem árt neki se a víz se a hőfok

nem csiriz se nem technokol

a használt betéteket többszáz fokos gázégővel kemencében égetik le az alaplemezről....

Előzmény: wiha (146892)
tractorsound Creative Commons License 2015.11.15 0 0 146900

Nem tudtam benyulni hogy kozepen megtekergessem, ahoz sokmindent le kell szedni, nem utcai melo, de ugy saccolom hogy kb nem nrm lazabb annal. Met megnezem melegen is. Azt tudja valaki hogy ennel a tipusnal mennyi a csereperiodus? Csak Toleranvr datam van, abban meg mindossze a szij ellenorzeserol es a szukseg esetebeni csererol ir idoszakosan.

hugoapi Creative Commons License 2015.11.15 0 0 146899

... no de fékbetétet is sütöttél? 

 

Én nem, pedig nekem is sok pénz elment az említettekre.;-)

(jó, kicsit előbbi évekbe)

Előzmény: novothauto (146898)
novothauto Creative Commons License 2015.11.15 0 0 146898

Nem tudom, de 91-ben jó lóvékat fusiztam össze vele. Körbejártam a maszekokat,

a sok nyugat-európai szemétre még akkor nem voltak nagyon utángyártott fékpofák.

 

Így nekem lett egy kis zsebpénz elqrvázni, tankolni :)

 

 

 

 

Előzmény: wiha (146892)
409 Creative Commons License 2015.11.15 0 0 146897

Ha annyira laza, hogy a hosszú oldalt középen 90°-ot tudod elfordítani erőltetés nélkül, akkor az úgy jó, ahogy van. A néphittel ellentétben a vezszíjnak hidegen nem kell feszesnek lennie a fix feszítős kiviteleknél. Melegen majd valamennyivel feszesebb lesz, de akkor sem kell feszülnie!!! Nem ékszíj az, hogy megnyúljon és utána kelljen feszíteni.

Előzmény: tractorsound (146894)
Kisa Creative Commons License 2015.11.15 0 0 146896

Isten ments! Újrafeszítés után időzített bomba lenne :) Még az is sokkal jobb, ha így marad.

Újat neki.

Előzmény: tractorsound (146894)
mica-r Creative Commons License 2015.11.15 0 0 146895

Novaflex is. 

 

változó minőségben...

Előzmény: Kisa (146893)
tractorsound Creative Commons License 2015.11.15 0 0 146894

Udv. Szelepdeknitomitescsere kozben felfedeztem, hogy laza a vezermuszijam. Nincs megrepedezve, meg a szamok is latszanak rajta halvanyan, viszont elol es hatul is laza. Erdemes ezt meg utanfesziteni vagy cseres? 56.000km es 1 honap hijan 5 ev van benne, Dayco szij. Egy ideje reggelente paras idoben csunya visitas van, ami 1-2 percig kitart. Nem eggyertelmu hogy csapagy vagy szij hang. Meg lehet ezt fesziteni a vizpumpa levetele nelkul? Nincs rajta a szijon, viszont ugy saccoltam, hogy a pumpa szijkereke fedi a feszitot. Nem lattam be rendesen, nem volt keznel rendes lampa. Hyundai Accent 1.3 G4EA motor, 55kw, 2000 evjarat, szine zold. 

Koszonom.

Kisa Creative Commons License 2015.11.15 0 0 146893

Rónáék még nyomják, nem is rosszul!

Előzmény: wiha (146892)
wiha Creative Commons License 2015.11.15 0 0 146892

Gondolom akkoriban a hazilag sutott betet is volt olyan jo, mint amit a szocialista autoipar kiizzadt magabol. Csinal meg ilyet valaki manapsag?

Előzmény: novothauto (146891)
novothauto Creative Commons License 2015.11.15 0 0 146891

91-ben kezdtem, egy évig fékpofákat ragasztottam. Tisztán emlékszem, hogy 180 fokon sütöttem őket

egy Redux nevű ragasztóval, ami kurva büdös volt.

 

 

Előzmény: wiha (146890)
wiha Creative Commons License 2015.11.15 0 0 146890

A hot birja (ezeket 180-250 fokon sutik), a hangsuly a vizfurdon volt.

Előzmény: gesszti (146889)
gesszti Creative Commons License 2015.11.15 0 0 146889

Ha 100-110 fokot nem bír ki egy ilyen ragasztó, akkor megette a fene. (szerintem)

Előzmény: wiha (146888)
wiha Creative Commons License 2015.11.15 0 0 146888

Kerdes, hogy mi tortent a forro vizben a kopoanyagot a hordozolemezhez rogzito ragasztoval.

Nem hinnem, hogy a vizfurdoben wellnessezett es megfialatodott.

Előzmény: gesszti (146884)
hugoapi Creative Commons License 2015.11.14 0 0 146887

Jó! Tudom késő van már ...:D

Előzmény: gesszti (146886)
gesszti Creative Commons License 2015.11.14 0 0 146886

Jaaaaa, hogy a keszthelyi Unix-ra gondolsz, a régi ford szalonban, a körforgalom mellett? :-)))

Előzmény: hugoapi (146885)
hugoapi Creative Commons License 2015.11.14 0 0 146885

Úgy tudtam, nálatok ott az Unix ... de ha nem ... tévedtem.;-)

Előzmény: gesszti (146883)
gesszti Creative Commons License 2015.11.14 0 0 146884

Múltkor volt kérdés az ázott fékbetét. Vettem újakat, és össze is raktam, de kíváncsiságból azért játszottam egy kicsit a régiekkel. Valamelyikőtök ajánlotta a forróvizes mosást. Na, beledobtam a betéteket egy fazék vízbe, és alágyújtottam. Fél óra rotyogás után megnéztem, és egész jó lett a felülete. Színre, állagra hasonlít a másik oldalihoz, ami nem kapott fékfolyadékot. Hm. Elteszem tartalékba.

gesszti Creative Commons License 2015.11.14 0 0 146883

Bár nem tudom, milyen gps koordinátára gondolsz,  a gömcsuklós infót köszönöm! Már ki is választottam a cikkszámot.

Előzmény: hugoapi (146882)
hugoapi Creative Commons License 2015.11.14 0 0 146882

szép gps koordináta mi?

 

Előzmény: gesszti (146881)
gesszti Creative Commons License 2015.11.14 0 0 146881

"körforgós"?

Előzmény: hugoapi (146880)
hugoapi Creative Commons License 2015.11.14 0 0 146880

... ez már csak a keresők menstruációs zavara.:)

 

Amúgy igen. (körforgós unix?)

Előzmény: gesszti (146879)
gesszti Creative Commons License 2015.11.14 0 0 146879

Mármint mindkettőnél ugyanarról van szó, csak valamelyik a vékonyabbik végét, valamelyik, meg a vastagabbik végét adja meg?

Előzmény: hugoapi (146878)
hugoapi Creative Commons License 2015.11.14 0 0 146878

A 12,2 és 14,6 a kónusz két mérete. :)

Előzmény: gesszti (146875)
Quattroman Creative Commons License 2015.11.14 0 0 146877

szellőztető szelep

Előzmény: blaze334 (146876)
blaze334 Creative Commons License 2015.11.14 0 0 146876

Sziasztok.

 

Megtudnátok mondani, hogy az üzemanyag betöltő csövön mi ez a kis fehér házacska.

Peugeot 406 (1997)STDT

Mintha egy golyó lenne benne s nagyon csörög menet közben.

Vagy valami elszabadult benne. 

Mi ez a sok vékony cső egyébként ?

 

 

Köszönöm, ha valaki tudja és megosztja.

 

 

 

 

 

 

 

gesszti Creative Commons License 2015.11.14 0 0 146875

Én is úgy gondolnám, de mindegyikhez 10x1,25 menet van írva.

Előzmény: Quattroman (146874)
Quattroman Creative Commons License 2015.11.14 0 0 146874

szerintem ha vastagabb a kónusz akkor a menetméret is változik.

normálisabb gyártóknál így müxik...

Előzmény: gesszti (146873)
gesszti Creative Commons License 2015.11.14 0 0 146873

Üdv az Uraknak!

 

Clio 2, 1.5 dci, 68 póni, 2007.

 

kormány gömbfej. Unix listában adnak meg kónusz méretet. 12, és 14 mm. Szétszedés nélkül be tudom azonosítani, hogy melyik lehet a kocsiban, vagy csak ha kiszedem, és mérem? Úgy tudom, elektromos szervós kormánya van. Axiálcsuklóból is van vagy 6 féle a listában. GRRR...

novothauto Creative Commons License 2015.11.14 0 0 146872

Én kullantás közben szoktam végigpörgetni a fórumot.

XXI. század csodája :)

 

 

Előzmény: diagnet (146869)
cam aro Creative Commons License 2015.11.14 0 0 146871

jahh.. valoban. :) 

 

 

Előzmény: diagnet (146869)
wiha Creative Commons License 2015.11.14 0 0 146870

Legtobben a flashelest es a kodolast egyarant programozasnak hivjak, gondolom mert az ugyfel azt erti meg :)

Előzmény: diagnet (146867)
diagnet Creative Commons License 2015.11.14 0 0 146869

Dehogy kotlok... Sajnos a technika lehetővé teszi,hogy bárhonnan elérhető legyen a diag és a fórum is egyszerre.

Az itteni segítségnyújtás némileg kompenzálja a napi sikertelenségből adódó hiány érzetet:)

Előzmény: cam aro (146868)
cam aro Creative Commons License 2015.11.14 0 0 146868

jon a fonci, azt eldonti a tovabbi sorsat. 

na nem mintha o ertene hozza. de nem is az a foprofilja  :DD

 

mondjuk mar szerdan megkellett volna jonnie. 

..csak valahogy nagyon beteg lett a kenyai utja utan.. azt meg nem biirt beerni. (pentek )  

erdekes, mert nyaron ket hetet volt messzikoban a csaladjaval. azt mikor gep leszallt.. egyenest bebirt jonni muhelbe. 

most meg, hogy csalad nelkul ment ket hetre kenyaba, , hat nem bir bejonni mar harmadik napja. .. :DD / jojo.. happy diwali / 

 

(mondanam kirugom, de akkor ehen halunk mert en csak dogozni tudok, pizt csinalni nem nagyon,.. :D)

 

te is kotlasz a gep elott. 

annak mi ertelme... 

erigy, igyal sort, fizess cheeryt meg hubertust a menyasszonyoknak. 

(vagy mi a mai divat. :D ) 

pentek 13 van. .megerdemled.. :DD 

=======================

Előzmény: diagnet (146867)
diagnet Creative Commons License 2015.11.14 0 0 146867

Programozás alatt valódi programozást értettem. DAS-al flashelni kell a váltóvezérlőt. Utána pedig online SCN coding.

Az unidiagok csak alapbeállítást csinálnak.

Smartokat mindig jobb elkerülni, vagy az autó hulladék, vagy a tulaj bolond. De általában mindkettő fennáll... :)

Előzmény: cam aro (146863)
cam aro Creative Commons License 2015.11.14 0 0 146866

akko' megtalaltuk. :)) 

Előzmény: diagnet (146864)
cam aro Creative Commons License 2015.11.14 0 0 146865

jav. 

 

ATM az a falban van. 

meg normalis autokban. 

ebben valami semi auto shi/f/t controll ize van. 

 

(kar volt ra googliznom.. >  dual clutch twinamic transmission < 

...nem lettem boldogabb, de vigasztal hogy mar heret is lehet vasaltatni..  ) 

=======================================

Előzmény: cam aro (146863)
diagnet Creative Commons License 2015.11.14 0 0 146864

Bocs, tényleg a 3 lábú lesz az.

ECU pin60 ---- szelep pin3

SAM connector1 pin6 --- szelep pin1 12V

Szelep pin2 ->GND

Előzmény: cam aro (146861)
cam aro Creative Commons License 2015.11.14 0 0 146863

ATM reset, aztan clutch, gear selector settings mind megvolt.. 1x snapon, 1x delphivel.  

mindet zokszo nekul vette. 

a delphi precizebb volt. az range & actualt is mutatta. (~kozepen all minden ) 

mondjuk utolso tesztkornel mar nem irta vissza a hibat, ( delphi utan )   de van ra nylon zsetonom hogy vissza jon igen hamar.

 

az a viz szelep meg nincs meg. 

3 drotos van valto felett. 

bar lehet van valami a futesboxban, karpit alatt, kitudja hol .  

 

mindegy.

megy innen el, .nem kiemelt project. info sincs. (> kedv sincs :) 

Koszi. 

==============================

Előzmény: diagnet (146862)
diagnet Creative Commons License 2015.11.13 0 0 146862

Valós VIN nélkül hosszadalmas képet keresgélni. 2 vezetékes sima mágnesszelep a vízkörben :)

(A váltót offlineba ne próbáljátok leprogramozni,mert elmegy az snc és mindenképp merci szerviz lesz belőle.)

Előzmény: cam aro (146861)
cam aro Creative Commons License 2015.11.13 0 0 146861

aha, a jo oreg xentry/star .. ami mar vagy harom eve rohad itt a dobozban.. (vagy 4... :)) 

jo ideje mar ember is lenne ra aki osszerakja.. csak hat az mindig felejtos.. 

 

nincs egyertelmu definiciom a hibakodra. 

a tobbseg kiolvaso, es googli szerint  > heater cooling control valve < ami egy kisse absztrakt megfogalmazas..igy akar meg shut off valve is lehet.  

de a problem nem is itt, hanem hogy nem tudom azonositani mi a xarol van szo. 

valto felett van egy harom drotos szelep ( pumpa? )  vizkorben, de azon kivul semmi mast nem lelek. 

(thermostat, ilyesmi az megvan. ) 

----

 

P1700 occurs.

 

further procedure.. 

nnna,. 

..megy ez innen elfele.

 

koszi.:) 

=====================

Előzmény: diagnet (146860)
diagnet Creative Commons License 2015.11.13 0 0 146860

Előzmény: cam aro (146858)
szelkrisz Creative Commons License 2015.11.13 0 0 146859

Meg van a hiba.

A helyzet a következő. Minden létező szenzort, illetve elektromos alkatrészt végigmértem a gyári adatokat összevetve. Minden ok volt két dolgot kivéve.
1.Az injektor tekercsét hidegen és melegen megmérve jó ellenállás értékek jöttek ki .(közvetlen a tekercs kivezetésen mérve) Igen ám, de aztán egyszer csak rámértem a csatlakozójára, amire a tápfesz kívülről csatlakozik és meglepődve tapasztaltam, hogy 13-34 ohm között ingadozik az ellenállás. Oppácska. A kontakt hiba bent volt közvetlen az injektor sapka csatlakozóban, A két pici rugós stekker volt meglazulva kissé. Műszerész pici csavarhúzóval megigazítottam és már is ok lett az ellenállás a külső stekkernél is. Ez okozta a néhai nem indulást, illetve azt, hogy meg is állt menet közben mikor leesett a fordulat.

2. Atomjaira szedtem az alapjárati motort. Mechanika ok volt. Motor ok. Ellenben van benne egy hall senzor, aminek ki van vezetve a három lába és beszélget az ecu-val. Ez a szenzor kuka, rossz. Alapjában véve ki lehet cserélni az alkatrészt is közvetlenül, pár száz ft. De utánanézve nem találtam ilyen tokozásban már, csak smd-ben, az meg nem jó oda.
Meglepetésemre a szögjeladó potméter jó volt.

Szóval ennyi. Bontottan nézek egy motort és beépítem. Összetett, komplex hiba volt, igazából összegezve a kontakt hiba szívatott meg az injektornál. Csak jó tanács, mielőtt valakinek azonnal injektort cseélnének, mindig nézzétek meg előtte a fekete bakelit csatlakozó sapkájában lévő két érintkezőt, mert kilazulnak idővel és lehet csak az a baj, nem az injektor.

Előzmény: cam aro (146857)
cam aro Creative Commons License 2015.11.13 0 0 146858

smart 1.0MHD esetleg valaki ? 2011"

 

van egy P20B1 hibam, ami futes hutes (wtf ) szelep aramkorre panaszkodik. 

valami ilyesmit talaltam a rendszerben , de az harom drotos.. az meg miert lenne egy sima szelepen. 

 

ugyanitt van egy P1700 valto hiba is. 

kuplung ujra tanitva, sebessegek ujra tanitva..

de csak csak vissza irja, annak ellenere hogy delphi igen melyen viszi, (bfosch meg nem )

es az alapjan az  osszes kuplung/ valto parameter erteken belul van. 

 

data, esi.. nulla hozza. 

 

 

cam aro Creative Commons License 2015.11.13 0 0 146857

...csak talalgatok.

 

annak a feszkomeresnek nem sok ertelme van impulzus szabalyzas eseten. 

gondolom arrol megy a mono. /?/  

 

fojtoszelep poti jo otlet,

de beleferne meg egy hofok jelado, es egy map ertek is, a tisztabb kephez.

plusz par aprosag, de ezek lennenek az elsok.

 

lambda nem tud ekkorat rugni a rendszeren,.. bar kitudja, volt aki vizen jart.  

Előzmény: szelkrisz (146853)
dugynok08 Creative Commons License 2015.11.13 0 0 146856
Sziasztok,

Tud valaki ajánlani egy szerelőt a 11. kerület Budafoki út környékén aki tud segíteni fékfolyadék csere dologban?
Köszi előre is!
j-e-l-a-d-ó Creative Commons License 2015.11.13 0 0 146855

Köszönöm a kapcs. rajzot a Polo-hoz.

A megfejtés : vill szerelő kicserélte a fényváltó kapcsolót működik. De, vill mérnök barátom hazajött beleült és már közölte is : itt valami zúg!. És láss csodát , a fényszóró mozgató motorok zúgtak, és ezek égették be a fényváltó kapcsolót, hiszen nem ilyen terhelésre készült ! Van hozzájuk javító készlet,  ezek után könnyű lesz a javítás.

Előzmény: cam aro (146851)
szelkrisz Creative Commons License 2015.11.13 0 0 146854

Gyanús a szögérzékelő is. Mivel az ecu szabályozza magát az alapjárati motort, az ecu-nak a jelet, többek között a szögérzékelő adja, gondolom. Tuti valami szenzor lesz a hunyó, csak melegen csinálja. Lambda szonda mennyire pofázhat bele a vezérlésbe?

Előzmény: szelkrisz (146853)
szelkrisz Creative Commons License 2015.11.13 0 0 146853

146841 hsz folytatás.(videós swift hiba)

 

Megnéztem pár dolgot.  Lehúztam a stekkert az alapjárati motorról. Így a helyzet változott. Nem fullad le. Ellenben folyamatosan kap az injektor benzint, az az vezérlőfeszültséget. Így motorféknél is dől a lé befelé. Nyilván ez szükségmegoldásnak oké. Tapasztalat a következő: Fulladás beállás alatt mértem pár dolgot. Az AC pumpa megkapja a feszkot, ez ok végig. Az injektor a fulladás kezdetekor kb 2 voltot kap, aztán leesik 0,2Voltra a vezérlő feszültség . Nem is porlaszt ekkor. Aztán fulladás végén felugrik a feszkója hirtelen 12 voltra(ezt nem értem miért) Az alapjárati motort lehúzva végig jól szabályzott a vezérlőfeszkója az injektornak. Első körben a léptető motort cserélem. De előtte meg mérem a folytószelepállás érzékelő ellenállásait különböző állásnál. Egy biztos, hogy az alapjárati motor ha rajta van, kellemetlenül belemagyaráz az ECU vezérlésbe, méghozzá olyannyira, hogy mikor fordulat visszaesésekor gázelvételnél tartania kellene egy kb 1500-as fordulatot, nem tart, illetve az ECU 0Volt körüli feszt ad az injektornak ilyenkor.

 

Valakinek ötlet, hogy mit nézzek még?

 

Kisa Creative Commons License 2015.11.12 0 0 146852

Hm, lehet mégis itt lesz valami gebasz. Úgy rémlik a benne lévő szűrőbetét alapján rendeltem az újat, de nem vagyok benne biztos.

Holnap megnézem melyik furat hová megy, könnyen lehet, hogy ami  bejön, le is megy a karterba.

Kösz! :)

Előzmény: cam aro (146851)
cam aro Creative Commons License 2015.11.12 0 0 146851

 

nem emlekszem, de vagy szuro nyomja le ulepito szelepet, (ekkor zar )  

vagy szuro zarja ulepito furatot, es akkor nincs szelep. 

 

furat

egy be

egy ki 

egy ulepito karterba. 

Előzmény: Kisa (146849)
Quattroman Creative Commons License 2015.11.12 0 0 146850

Kisa Creative Commons License 2015.11.12 0 0 146849

Nincs benne szelep, 3 furat van benne, nem tudom pontosan melyik hová sajnos, de ránézésre minden rendben van ott.

 

Pontosabban feltűnt, hogy két gumigyűrűs szűrő van benne, és mintha a nagyobb átmérőjűnek nem lenne semmi szerepe. Holnap körbenézek itt alaposabba, mert hasonló szűrő is van hozzá, ami nem két peremes.

 

Ilyen van benne :

 

https://filterabc.hu/shop_ordered/6815/shop_pic/HU712_7x.jpg?time=1432468669

 

Kösz a tippet!

Előzmény: cella8 (146848)
cella8 Creative Commons License 2015.11.12 0 0 146848

szűrőházat nézd meg belülről

van benne szelep?

Előzmény: Kisa (146847)
Kisa Creative Commons License 2015.11.12 0 0 146847

Küzdök egy Opel 1.3 CRDI-vel, 2006.

Láncszakadt, érdekes módon sem a himbák, sem a szelepek nem sérültek.

Összetörte a műanyag vezetőt is, belehullottak a karterbe.

 

Összerakás után nincs olajnyomás.

A pumpa szívócsöve új, a pumpa jó, a nyomáshatároló szelep jó.

Az látszik, hogy a szűrőház pár fordulat alatt feltöltődik, a turbó innen kap kenést, ott jön az olaj, de a hengerfejbe nem jut el.

 

A hidrotőkék nem töltődnek fel, az olajgomba helyén egy csepp olaj nem jön fél perc járatás után sem.

Szűrő is új persze, egyszerű papírbetét, átjárható.

Gondoltam, hogy esetleg valamelyik járatba jutott a műanyagból, megfújtam az olajgomba helyén nagynyomású levegővel.

Látom, hogy a szűrőházól fúj ki, így nem nagyon értettem, ha átjárható, akkor miért nincs itt olaj?

Jobban megnézve viszont az van, hogy a visszafújt levegő nagy része ellenállás nélkül a karterba is fúj.

 

Ez viszont így nem kerek, bár még nem szedtem újra szét, de van a HF-ben valami golyós szelep, ami felakadhatott ?

Egyéb ötlet?

Kösz!

 

technikman Creative Commons License 2015.11.12 0 0 146846

Szia!

 

Nem tudom milyen annak a turbónak a belvilága, ez a turbó is csak melegen, és csak néha tiltott le.

Elsó képen kiszerelt állapot, a másodikon már félig felcsiszolva.  eddig még mindíg használt ez a műtét, nem kellett a turbót cserélni.

( természetesen a többi rész, csapágy, lapátozás, hibátlan kell legyen )

 

 

Előzmény: Xanyi84 (146844)
mica-r Creative Commons License 2015.11.12 0 0 146845

Élő adatokban terhelésen előírt és megvalósult töltőnyomás?

Előzmény: Xanyi84 (146844)
Xanyi84 Creative Commons License 2015.11.12 0 0 146844

Köszi!

 

Igy van, nincs a geon helyzetérzékelő.

 

Minden csatlakozást, csővet, stb ellenőriztem, nem dugult. A szivócsonkot is levettem hogy nem ott van-e eldugulva ahol belecsatlakozik a MAP.

VNT lefújó részét szintén ellenőriztem.

 

MAP szenzort szintén áttettem a donorrol, úgyhogy valószinüleg nem mérési hiba hanem valóban van eltérés.

 

Fél óra erőltetés után amikor már tényleg forró volt minden próbálgattam a vákumcsövet lehúzva nézni a geo karját hátha látszik benne megakadás, de semmi. Más vizsgálati módot erre nem tudtam alkalmazni mert elégtem :D

 

Teljes tanácstalanság :)

Előzmény: cam aro (146829)
Jena307 Creative Commons License 2015.11.12 0 0 146843

Sziasztok tesóm küzd egy ford escortal, tényleg fura az eset, 1.3 benya alul vezérelt csörgőkígyó 

 

Az van hogy nincs fűtés, mivel a thermosztát új, vízpumpa új, fűtő radiátor új, elkezdte méregetni, és a hengerfejnél ahol kilép a fűtés vízcső, ott nem melegszik fel a motor, még akkor sem mikor már bekapcsol a hűtőventi,

 

a tulaj elmondása szerint egyszercsak ilyen lett, hengerfej pakolásra volt gyanu, ezért ezt már ő cserélte ki, minden mást egy előző versenyző, de tényleg újak látszik, na ettől sem változott.

Na most szerintem vagy valahol hüvely repedt, vagy valami kirohadt benne és bypass ként elkerüli a fűtőradiátort a víz, nem volt időm nézegetni a motort, gondoltam megkérdezem hátha valakinek ismerős a szitu

vezeték Creative Commons License 2015.11.11 0 0 146842

Köszönöm,holnap visszaviszem nekik.

(Másodszor hozták,hogy villany baja lehet.Kérdeztem,hogy nem-e olyan mint némelyik motor,hogy nincs benne ék és  elfordul,azt mondák ez éken van,nem fordul el. Ha nem hiszik,lebontom,csak nekem 3x több idő,mint akinek gyakorlata van. )

Előzmény: cam aro (146833)
szelkrisz Creative Commons License 2015.11.11 0 0 146841

Sziasztok!

Kis segítség kellene, hátha. Régi swift 2000-es évjárat 8V 1,3-as.

 

Az alábbi hibát produkálja.Eddig nem sikerült megtalálni a hibát.

 

Észrevétel a következő. Alapjárat oké, ha gázt adok, akkor kb 2300-as fordulatig ok minden, gázelvételnél visszaáll alapjáratra szépen. Ha 2500 fölé emelkedik a fordulat és gázelvétel következik akkor leáll a motor. Akár menet közben forgalomban,akár egy helyben van az autó. Folyamatos fordulatot jól bírja, nem áll le közben, folyamatos 4000-es fordulatnál sincs semmi apró jele, hogy baj lenne.Csak 2500-as fordulat feletti teljes gázelvételnél csinálja. Készítettem videót parkolás közben, hátha volt hasonló valakinek.

 

Itt egy videó róla, hogy mit produkál.

 

 

 

Paco155 Creative Commons License 2015.11.11 0 0 146840

Így van.  A saját autómat még ismerem :)

Előzmény: Kisa (146839)
Kisa Creative Commons License 2015.11.11 0 0 146839

Mondhatnám, hogy azok az elvetemültek mindenre képesek, de ha így van, jár a pont :)

Előzmény: Paco155 (146837)
cam aro Creative Commons License 2015.11.11 0 0 146838

csak azt hiszi... ami akar meg igaz is lehet pirosan  :) 

nincs geo pos szenzor. 

 

leiras szerint akkor irja be azt a kodot /34-3/ , mikor 1 perc/hosszabb ideig van a nyomas min. 20kpa-al a fordulatbol es befecsi mennyisegbol szamitott elvart ertek felett. 

na most ez 0.2bar.. ami lehet valos elteres. .es lehet meres hiba is (map ) 

Előzmény: 409 (146835)
Paco155 Creative Commons License 2015.11.11 0 0 146837

Alfa 155? :)

Előzmény: Kisa (146836)
Kisa Creative Commons License 2015.11.11 0 0 146836

Ilyen, dinamikus fékerőszabályzó ? Melyikben ?

Előzmény: 409 (146834)
409 Creative Commons License 2015.11.11 0 0 146835

"de amúgy sem érezhető a akadás a geo karján."

 

Attól még távolról sem biztos, hogy ez pirosra melegedve is igaz.

Van azon a turbón geometriahelyzet érzékelő? Gondolom van, ha tudja (azt hiszi), hogy zárt helyzetben ragadt meg. Na, azok is tudnak "tréfásakat" produkálni.

Előzmény: Xanyi84 (146824)
409 Creative Commons License 2015.11.11 0 0 146834

"...hiszen, ha fékerőszabályzó van benne, akkor ABS biztos nincs."

 

????  Számtalan ABS-es autónak van fékreőszabályozója.

Előzmény: Kisa (146827)
cam aro Creative Commons License 2015.11.11 0 0 146833

Vezérlést ellenőrizték,jelen van""

 

az keves lesz. 

 

 

http://forum.index.hu/Article/viewArticle?a=122391182&t=9087287

 

Előzmény: vezeték (146832)
vezeték Creative Commons License 2015.11.11 0 0 146832

Vectra  2008 Z19DT.

P0340-28 Vez.tengely helyzetérzékelő áramkör tartomány/működés hibát ír.

Vezérlést ellenőrizték,jelen van.Vez.tengely és főtengely jeladók cserélve.

Már indítózáskor visszaírja a hibát.

Élőadatban látni mindkét tengely fordulat jelét.

Csak izzítással lehet elindítani.Hidegen izzít,elindul,melegen nem indul,csak ha ráizzítok egy vezetékkel.

Ha már megy,nem érezni hogy gyengébb lenne.

Jeladónál 5v és test  rendben.

Szkóp nélkül valami ötlet?

 

 

Kisa Creative Commons License 2015.11.11 0 0 146831

Nem tudom, nem jó a memóriám ilyen szempontból, a VW annyi motorral szereli az autóit, hogy számomra követhetetlen, főleg 10 évet átölelő időszakot nézve.

Mint autótípusokat ajánlottam, hiszen nem csak motorból áll egy autó, sőt inkább nem abból.

Fiesták jók, az ősmotoros is, a 16V is.

A Swiftet kifelejtettem, sokan fikázzák, de szerintem jó kis autó, Ignis, SX4 már kevésbé jó kompromisszum és nem is ilyen jó forma.

 

 

Előzmény: tractorsound (146823)
henger fej Creative Commons License 2015.11.11 0 0 146830

Csak kiegészítettem a hozzászólásodat, hátha többet ír a bajról.

Azért kérdeztem, hogy a főfékhenger levegős vagy sem, mert kíváncsi voltam, hogy tud-e módszeresen hibát keresni.

 

A kérdésekből kiderült, hogy nem ABS-s.

Azt írja: "...úgy kezdődött, hogy eresztett a bal első fékcső és a bal hátsó munkahenger. A csere elötte tökéletes volt a fék."

 

Tehát eresztett, szivárgott, de még nem volt levegős.

Majd a megbontás után, már nem jó, nem tudják légteleníteni.

 

Persze, hogy a fékerőhatároló a tipp, mivel ez elég gyakori.

Aztán már a fékcsöveket, főfékhengert kettőt is, hátsó fékhengereket is kicserélte, ABS nincs.

 

Mi marad?

 

Vagy a fékerőszabályozó, vagy nem tudja hogyan kell légteleníteni.

 

 

Előzmény: Kisa (146827)
cam aro Creative Commons License 2015.11.11 0 0 146829

jav. 

 

stuck > szorul.  << ecu szerint. 

Előzmény: cam aro (146828)
cam aro Creative Commons License 2015.11.11 0 0 146828

stuck > szorul. 

 

mapnal cso remlik csatlakozasnak. .. az nem dugult ? 

VNT szelep lefujo resze.. szinten? 

 

 

 

lehet nem kell neki 70 km palya.. 

 

 

 

 

 

 

Előzmény: Xanyi84 (146824)
Kisa Creative Commons License 2015.11.11 0 0 146827

Nem feltétlen, de az esetek nagy részében mégis csak szivárog.

Mivel kipontoztam a mondanivalóm, csak egy észrevétel volt, nem akartam hosszan kifejteni, hiszen, ha fékerőszabályzó van benne, akkor ABS biztos nincs.

 

Ahogy előttem írták, a fékerőszabályzó sokszor meghibásodik ilyen korára, én annak a hibáját tartom nagyon valószínűnek.

 

Előzmény: henger fej (146819)
akos1818 Creative Commons License 2015.11.11 0 0 146826

Igazából úgy kezdődött, hogy eresztett a bal első fékcső és a bal hátsó munkahenger. A csere elötte tökéletes volt a fék. Ezért kizárnám a fékerőszabályzót. De azért megpróbálom kikötni és megnézem van e változás.

Előzmény: bambi942 (146822)
Xanyi84 Creative Commons License 2015.11.11 0 0 146825

Még valami eszembe jutott:

Függetlenül attól hogy a turbót hibátlannak találták azért kitisztitották a koromból a geot és hézagolták/beállitották.

Valamint még áttettem donorból a MAP szenzort is.

Xanyi84 Creative Commons License 2015.11.11 0 0 146824

Sziasztok!

 

Toyota Avensis

2002 évjárat

1CD motorkód

2.0 D4D

 

A hibakód 34(3) Turbocharger Stick Detected (Close)

 

Elvileg úgy kell értelmezni a sticket hogy megakadt, valószinüleg a változó geometriára értendő.

 

Mühelykörülmények és próbaút során nem produkálható, az ügyfél elmondása szerint országúton se, csak autópályás menetbe adja be, de ahhoz is haladni kell a pályán kb. 70 km-t.

Ilyenkor viszont letilt, max tempó 60 km/h.

 

Megvan a hibakódhoz tartozó gyári leirás, miszerint a turbót, az EGR-t, a légtömegmérőt, és a változó geo mágnesszelepét kell vizsgálni.

A turbó volt a DM partnernél, hibátlannak találták, de amúgy sem érezhető a akadás a geo karján.

A többi alkatrészt azon kivül hogy vizsgáltam még egy donor autórol át is tettem. Valamint ellenőriztem és újra cseréltem a vákumcsöveket.

Egyenlőre nincs megoldás.

 

Ötletek?

 

Előre is köszi!

tractorsound Creative Commons License 2015.11.11 0 0 146823

Az emlitett autokbol pontosan milyen motorokra gondolsz?  A VW konszern 6-os szelepszaru hengerfejeinel tul sokat rosszat lattam, legalabbis a 4 szelep/henger tipusoknal, azokat nagyon nem az orokletnek talaltak ki. Jazz, Yaris is megfelelne, vegulis nincs szuksegem tul nagy es eros autora, de nem bannam ha azon ritka alkalmakkor amikor autopalyan jarok nem kopne ki a lelket 130 folott. Novoth Tibi ajanlotta meg az 1.3 OHV motors Fiestakat 2001 kornyekerol, de amiket megneztem mindben dominalt a rozsda. Data szerint 2008-ig gyartottak ilyen mozorizacioval, azokon talan egeszsegesebb a lemez, viszont a futomu biztosan masszivan rozsdas jo Ford szokas szerint, igy a Ford csak B varianskent szerepel a celpontok kozott.

Előzmény: Kisa (146808)
bambi942 Creative Commons License 2015.11.11 0 0 146822

Nem akarok bele kotyogni.de ezeknek.Caddy-Inca  a fékerő szabályzó szokott ilyet produkálni.hogy levegősödik és nem engedi az olajat.Mi sem gondoltuk volna.Aztán próbára kiiktattuk a fékerő szabályzót(fékcsövekkel) és akkor jó lett.Aztán vissza kötöttük  és megint nem volt jó.Úgyhogy maradt a csere.(azért kellett kisérletezni.mert 15 éve nem volt olcsó az alkatrész .csak gyáriba létezett.1 vagyonért.

Előzmény: akos1818 (146812)
akos1818 Creative Commons License 2015.11.11 0 0 146821

Lehet, hogy a főfékhenger is levegős? Hogyan tudom légteleníteni?

Előzmény: henger fej (146816)
cam aro Creative Commons License 2015.11.10 0 0 146820

Amúgy meg puding próbája... , tudod."" 

 

:)

Előzmény: henger fej (146818)
henger fej Creative Commons License 2015.11.10 0 0 146819

Ahhoz, hogy levegős legyen nem kell szivárognia.

Előzmény: Kisa (146817)
henger fej Creative Commons License 2015.11.10 0 0 146818

Az elmélet az csak elmélet, amit írtam az meg gyakorlat, tapasztalat.

Amúgy meg puding próbája... , tudod.

 

Mondjuk ma már ritkán csináljuk, de előfordul/hat ritka, kurrens példánynál bármikor.

Előzmény: cam aro (146562)
Kisa Creative Commons License 2015.11.10 0 0 146817

Gondolom ABS nincs benne, mert a tömb is tud szivárogni...

 

Előzmény: akos1818 (146812)
henger fej Creative Commons License 2015.11.10 0 0 146816

A főfékhenger is levegős? Már onnan is levegősen jön?

Előzmény: akos1818 (146812)
akos1818 Creative Commons License 2015.11.10 0 0 146815

Azt honnan tudom, hogy ha rossz? Ott sincs semmi folyás.

Előzmény: Quattroman (146813)
cam aro Creative Commons License 2015.11.10 0 0 146814

valoszinu nincs  hezag a nyomopalca, es a ff.m.henger dugattyuja kozott. .igy nem nyilik a feltolto furat. 

 

esetleg a fekero szabalyzo a hatso tengelyen, de keves az esely hogy levegot enged, folyadekot meg nem. 

Előzmény: akos1818 (146812)
Quattroman Creative Commons License 2015.11.10 0 0 146813

fékerőszabályzó?

Előzmény: akos1818 (146812)
akos1818 Creative Commons License 2015.11.10 0 0 146812

Sziasztok!
Van egy 2002-es 1.9 TDI Volkswagen Caddy-m. A problémám az, hogy belevegősödik a fékem. Kb 100 km után padlón van a fék pedál. Főfékhenger cserélve 2x is, hátha rossz volt az első amit vettem, de ezt már kizárnám, hogy rossz. Első gumifékcsövek cserélve, hátsó fékmunkahengerek is cserélve vannak. Sehol nem látni folyást, szivárgást. Légtelenítéskor a hátsó fékektől folyamatosan jönnek a hatalmas buborékok. De csak hátsóknál, és nem lehet teljesen légteleníteni.
Valami tippetek esetleg, hogy mi lehet?
Előre is köszi!

lacipécs Creative Commons License 2015.11.10 0 0 146811

Nekem fél éve kellett vennem egy melós autót -focus lett.:-)

Nyilván könnyebb azt mondani,hogy mit ne.De a toyo legalább(ezt becsülöm benne)nem állt be a 25,30E olajcsere "csatába"?maradt a 15e-nél.Ezért legalább az első pár évben biztos időben volt a csere,a többi fantázia dolga....

Előzmény: Kisa (146808)
deltastv Creative Commons License 2015.11.10 0 0 146810

Köszönöm szépen!

Előzmény: cam aro (146809)
cam aro Creative Commons License 2015.11.10 0 0 146809

jo a lista. 

 

meg az egr-t, es az uzanyomas szabalyzast tennem bele. 

Előzmény: deltastv (146805)
Kisa Creative Commons License 2015.11.10 0 0 146808

Ahogy Cam is mondta, ezek nem típushibák, említettem én is hogy a karbantartás hiányára vezethetőek vissza, de még sincs hozzá motor, bontottan.

Ez azt jelenti, hogy pusztulnak. Egyik ezért, másik azért...

 

Persze ez sok motorra elmondható,szinte mindegyik érzékeny már az olajcsere periódisokra, olajminőségre...stb. Egyik jobban bírja a másik hajlamosabb elpusztulni, ha nem figyelnek oda rá.

 

Sajnos inkább csak azokról tudok nyilatkozni, amit napi szinten látok, azok nem jók :)

 

Én az egyszerű, letisztult technikákat szoktam ajánlani (Focus, Octavia, Jazz, Yaris, újabb Fabia, újabb Kia-k, Daewoo-k, Hunyadik...). Ezekből is leginkább benzinest.

Aki szerelmes lesz valamibe annak meg hiába mondom.

Szóval azt könnyebb megmondani mit ne, mint azt, hogy Neked (vagy bárkinek) mire lenne szükséged.

 

 

Előzmény: lacipécs (146803)
tractorsound Creative Commons License 2015.11.10 0 0 146807

Elfelejtettem megemliteni, hogy az ember a tuz kozeleben dolgozik, megfelelo szerszamgepek es alkatreszellatas ott volt a szajaban a motor felujitasahoz. Emiatt lattam benne kevesebb lutrit mint egy ismeretlen autoban...a jelenlegi szarommal nagyon felszalltam a szoporollerre.

Előzmény: tractorsound (146806)
tractorsound Creative Commons License 2015.11.10 0 0 146806

Az a bizonyos Honda csakis kizarolag amiatt merult fel, mert ismerem a gazdajat, egy regi Hondabuzi es sajat reszre hozta-szedte rendbe az autot es bevallasa szerint nem emiatt arulja, hanem a ket ajto vegett, negyajtosra cserelne. Napi hasznalatban van es sokat is megy vele. Joval tobbe van neki mint amiert jelenleg arulja, viszont annyiert meg lehetetlen eladni. Figyeltem a hirdeteseit, aprankent csokkentett 25%-ot az arbol. 2500 euroert jutnek hozza ha ez marad. Felteteleztem, hogy a felujitott motorral nekem mar nem kell atesnem ezen az esetleges bajon. 10.000km alatt fogyaszt 0.7L olajat, pont 10x kevesebbet mint az enyem.

Előzmény: cam aro (146804)
deltastv Creative Commons License 2015.11.10 0 0 146805

Sziasztok!

Adott egy 2005-ös, Mk2-es Focus, 2.0 Tdci 100Kw- EU4+DPF G6DB motor. Indigókék.
Kigyorsításkor, kb közepes gázadásra, leginkább 3. sebességben, enyhe hezitálást, torpanást lehet érezni, kicsit ugrálva jön meg a nyomaték, majd olyan ~2200/perc után elhagyja, és innen folyamatosabban gyorsul... 
Előzmény: Nemrég volt egy álló helyzetben végzett kényszerregenerálás, dpf deltaP miatt...(nem nálam, a kereskedő csináltatta) 
Tudom, hogy diag nélkül nem lehet pontos diagnózist mondani, de hátha már találkoztatok hasonlóval...
Check engine lámpa nem villan, semmi egyéb tünet. 
Turbógeometria? Vákuum? Porlasztó? Valami más? Esetleg irány a pálya, és kínáljam meg egy tartósabb erőltetett menettel?
Megköszönném a válaszokat!

Üdv.

István

cam aro Creative Commons License 2015.11.10 0 0 146804

ugy gondolom hogy igy mar - lehet -nem eletkepes a motorja hosszutavon. 

 

dontes tied, de a toyodarol csak lehetosegeket tudsz. 

a hondarol viszont van egy korlapod. 

megfott, koszorult motor.. almos konyvek szerint nem eletbiztositas. 

 

na persze lehet jol elvegzett munka is. 

mennyi eselyt latsz ra ? :D 

 

 

toyodahoz odamesz, hidegen beinditod, ha mod van esetleg egy diag.. nincs e veztengo szenzor -egyeb- hibaja. 

olajsapka ala benezel, ha tiszta, koksz mentes..csorges nelkul indul, nem nagyobb lutri mint a honda.

 

szerintem.

========================= 

Előzmény: tractorsound (146802)
lacipécs Creative Commons License 2015.11.10 0 0 146803

Ha 2002-2004es benzines corolla nem,akkor mi?Mármint az a típus amit jó szívvel ajánlanál.

Előzmény: Kisa (146798)
tractorsound Creative Commons License 2015.11.10 0 0 146802

ugy gondolod hogy igy mar nem eletkepes a motorja hosszutavon?

 

Előzmény: cam aro (146801)
cam aro Creative Commons License 2015.11.10 0 0 146801

 Felfott motorral lett behozva, kapott gyuruket, forgattyustengely koszorulest es csapagyakat , hengerfej felujitva es uj vezerlest. ""

 

en a hondat huznam le..

a toyodarol feltetelezunk hibakat. ez a honda viszont mar egyszer meghalt.  

Előzmény: tractorsound (146799)
cam aro Creative Commons License 2015.11.10 0 0 146800

lanc elnyulik ezeken is, de azert szol a MIL meg idoben. 

veztengo beragodas itt is elofordul,  szerintem  minden esetben az elhanyagolt olaj cserere vezetheto vissza.  

(  pikelyes olaj lerakodas,  > olajfelszivo szita dugulas .) 

 

ezek nem konstrukcios hibak, en nyugodt szivel mernem ajanlani a tipust.  

 

 

Előzmény: Kisa (146796)
tractorsound Creative Commons License 2015.11.10 0 0 146799

Na bakker, akkor startbol kiesik a Toyota, marad a Honda.

 

Előzmény: Kisa (146798)
Kisa Creative Commons License 2015.11.10 0 0 146798

Bocsánat, igazad van, 4ZZ, 1.4-es motorról beszélek, azoknál találkoztam ezekkel a problémákkal.

Előzmény: tractorsound (146797)
tractorsound Creative Commons License 2015.11.10 0 0 146797

Tolerance Data szerint az 1ZZ 1.8-as motor. En 1.4 97 lovas 4ZZ motorban gondolkodom ha vegul Corolla lesz.

Előzmény: Kisa (146796)
Kisa Creative Commons License 2015.11.10 0 0 146796

Hármat is csináltam az utóbbi 1-2 évben. Volt egy lánc szakadt, azt megjavítottuk.

Egyet kosárban hoztak, valamiért elgyengült autópályán, és megállt. Szerintem megfőzték, elment belőle a víz, a tulaj szerint nem. Felkente a dugattyúkat a hengerfalra, elgörbült a hengerfej, nem javítható.

Harmadikat azt nem én csináltam meg végül is, de kenési gondok miatt a veztengely rágódott be, pedig alsó nívónál volt az olaj. A vége ennek is motorcsere lett, talán más baja is volt.

 

Ez mind a karbantartás hiányára utal, de az is árulkodó, hogy az összes bontós elhajtott, ha lenne ilyen motorja már nem lenne. Végül 1-2 hónap várakozással kintről hoztak egyet 200-ért.

 

Ráadásul ahogy emlékszem, nem árulnak hozzá se dugattyút, se gyűrűt, se semmit. Visszahüvelyezni sem lehet vékony a hengerfal miatt.

Előzmény: tractorsound (146795)
tractorsound Creative Commons License 2015.11.10 0 0 146795

Mi a baj vele? 

Szoba kerult meg egy Honda Civic 1.7 coupe 2003-bol, ismerostol. Felfott motorral lett behozva, kapott gyuruket, forgattyustengely koszorulest es csapagyakat , hengerfej felujitva es uj vezerlest. Mar ment azota 35000-et gond nelkul.

Előzmény: Kisa (146794)
Kisa Creative Commons License 2015.11.10 0 0 146794

1ZZ motort kerülném a típusból...

Előzmény: tractorsound (146792)
wiha Creative Commons License 2015.11.10 0 0 146793

Nem lehet minden munkat gombnyomogatos betanitott munkava degradalni, es az osszes hibalehetosegre szamarvezetot irni a diagban. Neked meg jo sokaig biztos az allasod.

Előzmény: novothauto (146783)
tractorsound Creative Commons License 2015.11.10 0 0 146792

Udv. Toyota Corolla 1.4 16v benzines 2002-2004 kornyekerol 200e km koruli futasteljesitmennyel bevallalhato hasznaltauto vagy inkabb kerulendo?

Koszonom.

bambi942 Creative Commons License 2015.11.10 0 0 146791

Lehet a stabilizátor rúd szilentje a bölcsőn.de lehet a lengéscsillapitó krómszára is????.Nekem volt vám mindkettő .igaz más tipuson.

Előzmény: lapar (146790)
lapar Creative Commons License 2015.11.10 0 0 146790

146772 hsz. szó nélkül hagyta mindenki. Esetleg nagyon nagy hülyeséget írtam?

Az autó néhány 10 ezer km-es, a szilentek nem kopognak nem kotyognak, csak nyekken (nyisszan) egyet a nagy fekvőrendőrnél. Nincs erre eccerű megoldás? Felfedezni hogy tudnám, hogy mi az?

PotoLaci Creative Commons License 2015.11.09 0 0 146789

Kedves Pataki László

 

Nekem hasonló a jelenség, 2003-as Sonatammal. 1 henger nem gyújt. (1-es)

Nem ment tönkre a trafó (már bele tettem egy kölcsön darabot), gyújtás kábelt kimértem, gyertyát cseréltem kompresszió 12

Nem találtam elérhetőséget hozzád, remélem a kérés megtalál.

Kérem mond el (írd le), hogy mire jutottál, hogy javítottad, mi volt a baj.

 

Köszönettel: Potoczky László

Előzmény: PatakiLaci1979 (143093)
cam aro Creative Commons License 2015.11.09 0 0 146788

persze  kell, de nem a szeria melokhoz.  

 

 

viszont azt a 'legkevesebb munkat' azt vetoznam.  

te tudod legjobban miert.  ;)  

 

Előzmény: C20NE (146786)
mica-r Creative Commons License 2015.11.09 0 0 146787

Márkaszervizekben is ez az irány

Előzmény: cam aro (146785)
C20NE Creative Commons License 2015.11.09 0 0 146786

Azerbkell egy Rambo is idonkent....es valoszinuleg a legkevesebb munkaval Ő keres a legjobban.

Előzmény: cam aro (146785)
cam aro Creative Commons License 2015.11.09 0 0 146785

Pàr évtized múlva betanított munka lesz.""

 

 

...itt mar most is az. :D

 

 

Előzmény: novothauto (146783)
cella8 Creative Commons License 2015.11.09 0 0 146784

toyota hiace hoz 2.5 d4d motorjához keresek kapcsolási rajzot a motorhoz.

 

nem indul

novothauto Creative Commons License 2015.11.09 0 0 146783

Tovàbbra is tartom, hogy ezen okoknàl fogva reneszànszàt éli az autószetelő

szakma. Pàr évtized múlva betanított munka lesz.

Előzmény: cam aro (146781)
cam aro Creative Commons License 2015.11.09 0 0 146782

nissan kaskáj. 1.5 dci. 3 eves. 

egr huto. 

 

http://indafoto.hu/cam_aro/image/23463642-2328e85b/475353

 

freelander 2.0TD 16 eves. 

szij feszito. 

 

http://indafoto.hu/cam_aro/image/23463644-03cbe94f/475353

 

 

az egyik treleren jott be, a masik labon. 

lehet talalgatni... :DD 

 

 

( nincs parhuzam a lentebb irtakhoz , a freelander egy szutyok. a kaskai is.. :D  )

cam aro Creative Commons License 2015.11.09 0 0 146781

 nem vett reszt az ember a fejlesztesi folyamatban, es nem tudja, milyen kriteriumok mellett szuletett az adott megoldas (kompromisszum) es mik voltak az alternativak.""

 

adott esetben ez erdekel a legkevesbe. 

ami viszont erdekel, az a vegeredmeny.

..ott meg vannak hianyossagok..

 

------------

 

 Lehetetlen valamit ugy megcsinalni, hogy a legkulonbozobb hasznalati profilok mellett is adott ido alatt menjen tonkre "" 

 

ne hulyeskedj mar hogy egy tervezo csapat ezeket nem monitoroza . 

ha az idot nezzuk, akkor igazad van.. de egy alkatresz eleteben az ido ( as time ) az ami - talan-  a legkevesbe szamit. 

a munka ciklusat tekintve viszont egyertelmuen fontos, hogy legalabb a gari idejeig kitartson. 

nos, hat az sem mindig sikerul.. :)

 

es ezzel nincs bajom. 

a bajom azzal van, hogy 20 evel ez elott még tudtak autokat tervezni, es gyartani.

ON :)

==================================================== 

Előzmény: wiha (146774)
mica-r Creative Commons License 2015.11.09 0 0 146780

Pont erre rímel, hogy a Pappasnál voltam nemrégiben, mesélte ismerős, hogy haszonállatnál azért kell csapágyat cserélni fiatal korukban, mert alig van benne minimális mennyiségű zsír gyárilag....

Persze nyilván ez is ki van kalkulálva okos emberek által.

Előzmény: Kisa (146777)
cam aro Creative Commons License 2015.11.09 0 0 146779

mail ment.. 

 

de ez lemaradt. 

 

https://en.wikipedia.org/wiki/DIN_72552

 

neked az 56, 56a, 56b a fontos. 

a mailben megtalalod oket./  S3-S6 /

Előzmény: j-e-l-a-d-ó (146773)
wiha Creative Commons License 2015.11.09 0 0 146778

De a tervezett avultatas tervezett tonkremenetelt jelent, es nem value engineeringet :)

Előzmény: mica-r (146775)
Kisa Creative Commons License 2015.11.09 0 0 146777

Nem tervezik ők, olyan anyagból gyártják, esetleg alulméretezik (kisebb, könnyebb, olcsóbb), így mindenkinek jobb, kivéve a vásárlót. Legyen az új autó, vagy használt.

Nem fog az tönkremenni 4-5 évig, de utána a rossz minőségű gumi öregszik, a kis méretű csapágy már nem bírja, a gagyi csatlakozó kontaktos lesz, elolvad, az kis hűtőbordás vezérlő kipurcan...végtelenségig lehetne sorolni.

 

Múltkor egy fejtágításon azt magyarázták, hogy azért jobb, hogy most már nem csapágyat cserélünk, hanem komplett kerékagyat, mert sokkal precízebb így a javítás. Műhelykörülmények közt úgy sem tudjuk teljesen szakszerűen kicserélni. Jah, gondoltam cseréltem már vagy 500-at, nagyon sok 10 évet is ment. Az agyas sem megy többet, na de 5x annyiba kerül!

 

Hogy nekem pl. ez miért fáj? Nekem kell eladni az ügyfélnek, hogy 50 ezer a kerékcsapágy csere.

Sokalja persze, és kételkedik, mert annyit ért hozzá, hogy a szomszédnak 15-ért csinálták...

Én meg vert helyzetből magyarázkodhatom.

 

Előzmény: wiha (146774)
mica-r Creative Commons License 2015.11.09 0 0 146776

Az, hogy nem látjuk a mögöttes részleteket, nem mentesít az adott probléma alól (szerintem).

A kalácsról is meg tudjuk mondani, ha rossz, anélkül hogy meg lenne a receptje :-)

Előzmény: wiha (146774)
mica-r Creative Commons License 2015.11.09 0 0 146775

Akkor ne így tekintsünk a problémákra, hanem úgy hogy némelyik a spórolásnak esik áldozatul. 

Előzmény: wiha (146774)
wiha Creative Commons License 2015.11.09 0 0 146774

Tervezett avultatas nem letezik. Lehetetlen valamit ugy megcsinalni, hogy a legkulonbozobb hasznalati profilok mellett is adott ido alatt menjen tonkre.

Konkret peldakat meg felesleges felhozni, ha nem vett reszt az ember a fejlesztesi folyamatban, es nem tudja, milyen kriteriumok mellett szuletett az adott megoldas (kompromisszum) es mik voltak az alternativak.

Előzmény: cam aro (146766)
j-e-l-a-d-ó Creative Commons License 2015.11.09 0 0 146773

Akkor légy szíves egy rajzot küldeni: VW Polo 75   1,4 komfortline,1390 ccm, 2002 évj, vvwzzz9nz2D......,

köszi.

Előzmény: cam aro (146706)
lapar Creative Commons License 2015.11.09 0 0 146772

Üdv az uraknak! Ha már futómű, meg szilent:

Az a gondom hogy a hátsó futómű felől "erősebb" fekvőrendőrnél nyiszorgó hang hallatszik. Kb. olyan, mintha valamelyik szilent lenne. Az a gond, hogy van lengőkarból 3 is, mindkét végén szilenttel, + a kereszt stabilizátor is lehet... esetleg rugó? Az autót kézzel, vagy a küszöbre állva meglengetve nem tudom produkálni a jelenséget, pedig akkor tudnánk megkeresni.

Multkor befújtam WD-40-nel (lehet, hogy nem használ a guminak?), akkor csökkent a dolog. Mit lehetne ezzel csinálni, van-e valami jól bevált ötletetek?

Arra gondoltam, hogy mindet befújni valamivel, glicerin, műa, ápoló, mittudomén.

Az autó Kia Sportage 2.0 crdi 4x4, 2008, de ez itt nem hiszem, hogy fontos (meg, hogy szürke :-))

Kisa Creative Commons License 2015.11.08 0 0 146771

Cseréltem már vagy két tucatot, de ezzel talán nincs baj, mi jól élünk belőle, az ügyfélnek nem sokba kerül, és míg jó, addig van egy "vajpuha, de ezzel együtt feszes" futóműve :)

El lehet ezt így marketingelni :)

 

Kényelemnek ez az ára, na meg a magyar utak... :)

Persze viccelek...

Előzmény: cam aro (146769)
Kisa Creative Commons License 2015.11.08 0 0 146770

Lokálpatrióta, így kell erősíteni a hazai piacba vetett hitet :) Elég kamuszagú, annak ellenére hogy igaza is lehet az embernek.

 

Micra, a tulajok azért elég hülyék ahhoz, hogy ezek után is egy cuki kis autót válasszanak, és ne egy Fiestát.

Nem a gyártót okolja, saját szerencsétlenségének éli meg, ha mi szerelők mondjuk hogy egy rakás szar, hiszik is meg nem is...

 

Egy ismerős is képes volt venni egy lelakott A6-ost 2.5 V6 dizel, tiptronic. (Németország-Magyarország ingáézásra)

Mondom, teljesen hülye vagy?

Váltó 1 hónap alatt esett szét, a motor fél év múlva lett cserés (olcsóbb volt a bontott), de szerinte most már jó... Pff... :)

 

Előzmény: kormi07 (146767)
cam aro Creative Commons License 2015.11.08 0 0 146769

nezd meg az 9N polok elso lengo, hatso szilentjet. 

 

aki azt a silentet tervezte.. az nem latott meg futomuvet. 

 

 

nu mindegy.

:) 

 

Előzmény: Kisa (146765)
mica-r Creative Commons License 2015.11.08 0 0 146768

Háááát, csak azt gondolnám, hogy bevisznek hozzád egy Minit elugrott lánccal, akkor a javítási ajánlatnál csak érez valamit a tulaj...

 

Előzmény: Kisa (146765)
kormi07 Creative Commons License 2015.11.08 0 0 146767

Legtöbb tulajdonos, semmit nem érez abból a problémából, ami miatt mi itt naponta szentségelünk.

 

Mondd el neki:-DD

 

Előzmény: Kisa (146765)
cam aro Creative Commons License 2015.11.08 0 0 146766

ugyan.. 

autora szukseg lesz. 

 

csak aki eddig beszopott a nissan,vw stb szarjaival. .az a budos eletben tobbet nem vesz ilyen szutykot. 

vesz helyette kiat, hyundait. stb. 

 

szvsz ez a tervezett avultatas lehet epp szuksegszeru piacgazdasagi okok miatt. 

csakhogy kicsit tultoltak a sracok.. amivel mar a konkretan ugyfeleket vesztenek.. orokre. 

 

Előzmény: lacipécs (146761)
Kisa Creative Commons License 2015.11.08 0 0 146765

Ugye a jól ismert villanykörte összeesküvés, ami nem is az, hanem egy létező dolog.

Gyártsunk vackot, mert ez sok millió embernek munkát ad, és fent tartja a körforgás működteti a gazdaságot.

 

Kérdés az is hogy mennyire vacakok ezek az autók. Néhány ilyen durva típushibán kívül azért az autók nagy része évekig, és mondjuk 70-100 EKm-en megbízhatóan üzemel.

Legtöbb tulajdonos, semmit nem érez abból a problémából, ami miatt mi itt naponta szentségelünk.

 

Gondoljátok el, mivel küzd egy szakács, vagy egy séf, mikor rendes alapanyagokból akar főzni.

Előzmény: mica-r (146764)
mica-r Creative Commons License 2015.11.08 0 0 146764

Tán összetettebbnek látnám a választ, de nyilván ez is benne van. 

 

Előzmény: lacipécs (146761)
lacipécs Creative Commons License 2015.11.08 0 0 146763

Ha jól emlékszem,akkor a '70-es években az NDK-ban hoztak törvényt rá,hogy egy hűtőnek minimum 25 évig kell működjön.

És sikerült is.....

Előzmény: lacipécs (146761)
kormi07 Creative Commons License 2015.11.08 0 0 146762

Ezt a választ én kaptam egy másik topicban, amikor felhoztam néhány alultervezett megoldást:-)

 

"Aztán terveznek egy olyan központizár motort/kapcsolót, ami egy nyáklapon van, az ajtóban, amit tízezerszer becsapnak az autó élete folyamán, és csodálkoznak, hogy kipotyognak a mikrokapcsolók, eltöredeznek a forrasztások.

Mert a tervezés során eszébe nem jutott senkinek, hogy ez egy ajtóban lesz, és így elég nagy G-erők hatnak majd rá, amik lehet mechanikusan károsítják majd a nyáklapot.

 

Felszerelik egy dízel adagolóra a vezérlőegységét, forró gázolaj/rezonancia mellé, hogy hamar tönkremenjen.

 

Kerékjárati dobba a motorvezérlőegységet.

 

M6-os csavarral lefogatják a cdi porlasztócsúcsot, pd elemet.

 

M8x~90mm csavarral felfogatja a generátort, holott 5mm-rel rövidebb is elég volna, de így legalább le kell venni a viszkókuplungot a generátorszereléshez, mert nem fér ki a csavar tőle, 3mm híján.

 

10mm átmérőjű orrpersellyel megtámasztja az 1,6-os benzinmotor önindítójának tengelyét, holott már a kispolszkin sem bírta az a persely a sugárirányú igénybevételt, feleakkora teljesítményű önindítón, meg 30 éve mindenki minimum 11, de inkább 12mm átmérőjű tengelyt/perselyt használ.

 

Egy bal első izzócseréhez leveteti a kereket/dobbetétet/ablakmosótartályt, mert ezektől nem jön le a lámpatest fedele, a lámpa meg nem jön ki lökhárítólevétel nélkül.

 

Egyéb."

 

...szóval szokjunk hozzá, hogy ez ilyen, és még csak ilyenebb lesz.

Előzmény: cam aro (146758)
lacipécs Creative Commons License 2015.11.08 0 0 146761

Erre egyszerű válasz:a fogyasztói társadalom helyett a hiánygazdaság lenne.

Előzmény: mica-r (146759)
409 Creative Commons License 2015.11.08 0 0 146760

"..miért nem sikerül egy teljesen hagyományos elemet megfelelően megcsinálni?"

 

 Pláne annak fényében, hogy hosszú évtizedekig meg tudták ezt csinálni megfelelőre, tehát távolról sem volt újdonság.

Előzmény: mica-r (146759)
mica-r Creative Commons License 2015.11.08 0 0 146759

Ezt szeretném egyszer hallani valami illetékes belső vonalról. Mármint azt, hogy a robbanómotor tervezésének (kb) százhuszadik évében miért nem sikerül egy teljesen hagyományos elemet megfelelően megcsinálni?

Tudom költségek, gyártástechnológia, stb, stb, 

...de ha valahol felmerül ez konkrétan, akkor kétféle válasz létezik: letagadják, vagy megsértődnek.

Előzmény: cam aro (146758)
cam aro Creative Commons License 2015.11.08 0 0 146758

 autogyarak tervezoi nem hulyek""

ezt nem is allitottam.. de pl az emlegetett vez.lancokra nincs mas mentseg. :P

 

Okoskodni konnyu kivulrol, ""

abban jo vagyok. :)) 

 

 

Előzmény: kormi07 (146757)
kormi07 Creative Commons License 2015.11.08 0 0 146757

a reszletet csinalja meg jol., -ami ra van bizva- vagy ha azt leszabjak az HR/PR mitomen okosok.. , akkor kerdezze meg hogy minek  ide mernok, ha titkarno dont..

 

...vs

 

A lenyeg az hogy az autogyarak tervezoi nem hulyek, csak esetleg szamtalan olyan szempontot is figyelembe kell venniuk a tervezes soran ami neked eszedbe sem jutna.

 

Okoskodni konnyu kivulrol, aztan ha leulnel a tervezocsapattal es elmagyaraznak neked hogy miert ugy vannak a dolgok, nagy valoszinuseggel szereny bologatasra futna a reszedrol.

Előzmény: cam aro (146741)
cam aro Creative Commons License 2015.11.08 0 0 146756

forro viz. 

ha nincs megegve, nincs felpuhulva ferrodo,  jol lesz az meg. 

persze jobb az uj, de minek. 

Előzmény: gesszti (146753)
Kisa Creative Commons License 2015.11.08 0 0 146755

Ha nem ázott nagyon el csak kapott egy kis fékfolyadékot, akkor mosószeres forró vízben áztatom egy fél órát. Megcsiszolom és kész.

 

Igazából minden fékfolyadékos szennyeződést ezzel mosok le, jól oldódik vízben.

Előzmény: gesszti (146751)
Quattroman Creative Commons License 2015.11.08 0 0 146754

én nitróban szoktam kimosni az ilyet szükség esetén, de valóban a csere a tuti...

Előzmény: gesszti (146753)
gesszti Creative Commons License 2015.11.08 0 0 146753

Nem a pénz miatt kérdeztem, csak hogy van-e valami praktika. Ate, vagy trw fékpofákat néztem. Fékmunkahengerből a trw-vel gondolom szintén nem fogok nagyon mellé.

Előzmény: bambi942 (146752)
bambi942 Creative Commons License 2015.11.08 0 0 146752

új cuccal rakd össze.nem 1 nagy összeg,és ez a biztonságos.Elvégre fékről van szó!!!

Előzmény: gesszti (146751)
gesszti Creative Commons License 2015.11.08