Keresés

Részletes keresés
Így működik

Bővebben az új keresőről

TotalCar címlap TotalCar fórumok
gesszti 2014.03.27 21:35:01 © 131538

2 szélső láb az anód, a középső, és a dióda háta a katód.

 

Mekkora dióda is kell neked? MBR 4045PT (2x20A)-nél nagyobb?

Előzmény: cam aro (131537)
cam aro 2014.03.27 21:26:33 © 131537

Akku tolto. 

nezegetem ezeket a 3 labos schottky egyenrángatokat. 

 

hogy kell ezt bekotni ?! .. nekem csak 1 AC drojtom van mit iranyitgatni kellene. :( 

..vagy muxik siman ket labrol is ? 

 

gugli nem barat. 

en meg sik hulye vagyok ilyenhez. 

 

Koszi. 

Nachtstern 2014.03.27 21:09:07 © 131536

Az egész környezetvédelem rossz irányba halad, igaz csak itt Európában, ez meg úgyis csak egy kis piaca az autógyártóknak.

Itt minden az körül forog, hogy buzerálják olyan bonyolulttá a motorokat, hogy elméletileg keveset fogyasszanak (gyakorlatban nincs nagy fejlődés), cserébe meg örök bajforrást jelentsenek az üzemeltetőknek.

Ha már ennyire ezt erőltetjük, miért nem logikusabb irányba fejlesztenek a fogyasztáscsökkentés reményében?

Annyi trükk lenne, amivel (ténylegesen) fogyasztást lehetne csökkenteni, mint súlycsökkenés, javuló légellenállás, keskenyebb, alacsony gördülési ellenállású kerekek, kisebb végsebesség és kisebb átlagsebesség az utakon, energia visszanyerő rendszerek, stb.

Előzmény: Nachtstern (131535)
Nachtstern 2014.03.27 21:03:43 © 131535

Nincs ebben semmi ellentmondás. A Mazdának jelen pillanatban is van egy működő, magas kompressziójú benzinmotorja, relatív jó hatásfokkal, turbó és más drága kiegészítő nélkül (a változó szelepvezérlést talán már nem nevezhetjük annak).

A cikk arról szól hogy a mérnökök éppen mikkel játszanak. Nem gyártják, és nem is biztos, hogy fogják, az extrém magas (18:1) kompressziójú és/ vagy 30:1 levegő-benzin arányú szegény keverékes motorokat, csak kísérleteznek velük.

 

Amit jelenleg SKY-Active benzinmotorként adnak, az egy nagyszerű motor. Volt szerencsém nemrég összemérni a VW csoport TSI motorjával, igaz csak egy-egy próbakör erejéig, de sokkal jobban meggyőzött a Mazda erőforrás. A TSI nem megy jobban , viszont cserébe sokat fogyaszt. És a hangja is rondább.

Előzmény: 409 (131534)
409 2014.03.27 20:42:33 © 131534

Azért van ebben nem is kicsi ellentmondás. Váltig a diesel haláláról beszél, mert a környezetvédelmi normák miatt drága kiegészítőkkel kell ellátni, de arról szót sem esik, hogy a szegénykeverékes benzinest is pont ez a cipő szorítja,...... a marha magas NOx kibocsátás miatt, amit csak fokoz az extrém magas kompresszióviszony.

Több gyár is ezért hagyta abba a gyártásukat.

Előzmény: Nachtstern (131533)
Nachtstern 2014.03.27 18:06:34 © 131533

De nem is rossz. Az egyetlen gyártó, aki a jelek szerint szembemegy a trenddel (amit nem mellesleg mindenki elítél)

Előzmény: mica-r (131531)
hyuing 2014.03.27 14:00:30 © 131532

Mivel ez német autó, így a barna a test, a fekete az egy 12V-os táp, a rendőrszínűn meg a jel van, ami 0 és vagy 5V, vagy 12V között váltakozik(

 

Ezen indultam el!   Most mér az óra és van curik lámpa is, mert hogy kiderült,hogy az sincs.   Nos a fekete szálon valami zárlat lehet a testhez mert ha akartam adni neki  egy 15 ös szálat: hevesen tiltakozott. Így egy nyisszantás a motortérben és kapott  egy új 15 ös szálat és már jó is.  Nem túl elegáns nem túl szakszerű de  a tulaj nagyon örült. (tüzes vörös) :-))  mindenkinek köszi!!

mica-r 2014.03.27 11:28:45 © 131531

Nem túl jó cikk, gondolom a Mazdát kell futtatni...

Előzmény: Quattroman (131527)
azur700 2014.03.27 11:09:19 © 131530

Sziasztok!

Valaki Szabolcs vagy Hajdú megyében egy hozzáértő szerelőt (Alfa 147) nem tud ajánlani főleg aki a futómű javításban otthon van de nem ártana ha ért az elektromos dolgokhoz is mert világít a légzsák lámpám és nem tudok vele mit kezdeni. A fűtőműben meg már mindent, lengőkart kormányösszekötőt mindent szinte amit lehet kicseréltem de valami még mindig kopog és nem tudják az itteni szerelők megmondani hogy mi.

Köszi a segítséget elérhetőséget.

mica-r 2014.03.27 11:04:10 © 131529

Talán meg van fáradva az a kuplung.

Turbódízel autóval nem gyorsulgatunk csúsztatott kuplunggal!

Előzmény: anonym1s (131528)
anonym1s 2014.03.27 10:27:09 © 131528

Sziasztok!

Vettem egy rover 75 dizelt 3 napja es tegnap vettem eszre hogy a kuplung pedalon daralo utest erzek amikor csusztatva temposabban gyorsulok. Amint kisse megnyomom a pedalt mar lehet erezni az utest, es gyengul ahogy nyomom ki a kuplungot, majd teljesen kinyomott kuplungnal nem erzek semmit a pedalon.

Az utest annal erosebben erzem, minel temposabban gyorsulok csusztatott kuplunggal.

Pl. ha finoman indulok, alig huzatom a gepet es viszonylag rovid ideig van csusztatva a kuplung akkor alig lehet erezni, de ha sportosabban indulok, foleg nagyobb fordulatnal rendesen kalapalja a talpamat a pedal.

Meg annyi, hogy kisse nehez kinyomni a kuplungot, es egyaltalan nem csuszik.

A kuplug 2 eve lett cserelve lendkerekkel egyutt, szamla is van rola.

 

En tobb dologra gondolok ami ezt a hibat okozhatja:

 

1. a kuplungtarcsan meglazult egy vagy tobb szegecs es emiatt ut a kuplung csusztatasnal

2. a lendkerek felulete "felholyagosodott-repedezett" ami szerintem elofordulhat ha megegettek a kuplungot

3. a kuplung szerkezet felulete "holyagos-repedezett", esetleg a ketto egyutt a lendkerekkel

4. valamelyik motortarto vagy valtotarto bak rossz es a motor rangatja a kuplung bowdent de ez a legvaloszinutlenebb szerintem.

 

Szoval a kerdes hogy mi lehet a hiba, es hogyan tudnam ellenorizni hogy biztosan megtudjam mi okozza a hibat?

Quattroman 2014.03.27 08:38:50 © 131527
kormi07 2014.03.27 00:54:54 © 131526

hol marad a pozitiv tap magyarazat ?

 

Feladomvazze:-D, kérdezd a mérnököket, akik 1(2-3?) generációval előttünk ezeket a szarokat kitalálták.

 

Azé van tápja, mee köll:-) anékű nemmögy.Pont.

 

ez viszont be szep. 

jelszalon tapot nem merhetsz. legfeljebb a tappal azonos feszkot....

 

Baszki, hát nem a saját tápját kapcsolja oda, ércsed már meg:-D

Előzmény: cam aro (131525)
cam aro 2014.03.27 00:41:08 © 131525

bazzeg... akar meg egy orban is lehet beloled... :).. vagy gyurcsany.. 

jo. ez igy eleg szuk kor..  akkor  statisztikai hivatal... / matek szakkor . / 

 

nem mindegy hogy input. vagy output. 

hol marad a pozitiv tap magyarazat ?

 

ez viszont be szep. 

jelszalon tapot nem merhetsz. legfeljebb a tappal azonos feszkot....

:)

jovanna. :D 

=======

 

 

Előzmény: kormi07 (131524)
kormi07 2014.03.27 00:28:33 © 131524

mivan ha nem testeli a jelszalon bejovot.  hanem a testet kapcsolja oda ?

 

Az nem ugyanaz?

 

ez esetben nem ertem minek oda a pozitiv tap.

 

Azért, mert a huszonharminc éves ókori hallok még így működtek, kaptak plusz-mínuszt, a jelen meg testet adtak ki, nem volt még divat ez a mostani kétvezetékes áramotköllmérni-nincskülöntáp-hogyafaszbaműködikez baromság.

 

3 drotos hall jelszalan eddig vagy testet. vagy tapot mertem../ vagy semmit /  attol fuggoen hova ragadt le.

 

Jelszálon tápot nem mérhetsz, legfeljebb a táppal azonos feszültségű jelfeszkót, de az nem a hallból jön.(létezik 12V táp/5V jel is, mint említettem)Ha széthúzod a csatiját, akkor(a vezetékoldalon) benne marad a feszültség a jelvezetéken, meg van ott még test/táp is.

 

 

Előzmény: cam aro (131523)
cam aro 2014.03.27 00:01:50 © 131523

ez esetben nem ertem minek oda a pozitiv tap. 

ugyanakkor 3 drotos hall jelszalan eddig vagy testet. vagy tapot mertem../ vagy semmit /  attol fuggoen hova ragadt le. 

 

szvsz valami itt nem stimmel.

mivan ha nem testeli a jelszalon bejovot.  hanem a testet kapcsolja oda ? 

 

Bacsi ! beakarsz huzni az erdobe ?! . :D 

( pont te vagy az egyik. akivel nem fogok elektronikai vitaba bonyolodni. ; ) 

 

alszok ra egyet. 

 

Előzmény: kormi07 (131522)
kormi07 2014.03.26 23:49:08 © 131522

hall. kapcsolas fuggon vagy testet. vagy tapot kapcsol jel szalra. 

tehat csak egy kapcsolo.

 

Nem.

 

A hall csak testeli a jelszálon bejövő akármit, de nem kapcsol rá feszültséget.Ezért nincs négyszögjel, ha van test/táp, de nincs a jelszálon feszkó, amit testelhet.

 

Ha úgy mérsz, hogy szimulálsz egy jelszál szakadást, akkor a hall oldalán nem lesz négyszögjel, csak vagy test, vagy semmi - lóg a levegőben.

 

Ezen szoktak elakadni, mert ilyenkor rossznak minősítik a jeladót.

Előzmény: cam aro (131520)
cam aro 2014.03.26 23:42:20 © 131521

tul tudja terhelni ? 

ketlem .

 

 igy marad a szar minoseg .

nem terveztek oda olajat.. csak errol nem szoltak az olajnak. 

Előzmény: mica-r (131519)
cam aro 2014.03.26 23:36:18 © 131520

nalam a hiany. 

- ugygondoltam eddig - hogy a hall. kapcsolas fuggon vagy testet. vagy tapot kapcsol jel szalra. 

tehat csak egy kapcsolo. 

ha 12v. ha 5v.. azt kapcsolgatja.. de nem csinal 12v-bol 5v-t. 

bar nyilvan lehet.   de ennek  mi ertelme. 

 

nem merulok bele. : D.  utankell neznem. 

onallo feszko gyartasrol nyilvan nem volt szo. 

Előzmény: kormi07 (131518)
mica-r 2014.03.26 23:10:00 © 131519

Selejt minőség, esetleg túlterhelés akadozó geometria miatt, stb...

Előzmény: dynaudio (131488)
kormi07 2014.03.26 23:01:47 © 131518

Kap testet, meg 12V-ot.A jelvezetéken meg bejön az 5V, abból csinál 5V-os négyszögjelet.

 

Nincs köze a tápfeszültségnek a jelfeszültséghez.

 

Ifjú titán koromban, mikor szaladtam a főnökhöz, hogy "baj van, a 12V-os tápból a hall-jeladó csak 5V-os négyszögjelet csinál, biztos rossz", szerinted sírva röhögött-e rajtam?:-DDD

 

Hall-jeladó önállóan feszültséget generálni nem képes, mint már említettem többször, tökmindegy, milyen feszkójú a tápja.

Előzmény: kormi07 (131517)
kormi07 2014.03.26 22:55:02 © 131517

20 éves autókon 3 vezetékes hallok vannak még.

Előzmény: cam aro (131515)
cam aro 2014.03.26 22:49:45 © 131516

ja, amugy szerintem is. :)) 

Előzmény: cam aro (131515)
cam aro 2014.03.26 22:49:27 © 131515

csak a jelvezetéken beérkezőt teszi testre, "" 

 

ez esetben mi szukseg a pozitiv tapra ? 

Előzmény: kormi07 (131514)
kormi07 2014.03.26 22:45:07 © 131514

3 vezeték megy  BARNA, FEKETE,  PIROS- KÉK.

 

Mivel ez német autó, így a barna a test, a fekete az egy 12V-os táp, a rendőrszínűn meg a jel van, ami 0 és vagy 5V, vagy 12V között váltakozik(attól függ, mit küld rá a vezérlő a jelszálra), de FONTOS, hogy legyen rajta feszültség, különben hülyeséget fogsz mérni(hall-jeladó önállóan feszültséget generálni nem képes, csak a jelvezetéken beérkezőt teszi testre, ezen ment a vacilla a múltkor a Kia Picantód esetében is).

 

Ha van test, meg táp, a csati nem kontaktos,  a jeladó forog, ÉS a jelvezetéken lévő 5/12V nem változik/testelődik, akkor jeladó csere.

 

Szerintem.

 

Előzmény: hyuing (131483)
cam aro 2014.03.26 22:31:30 © 131513

nem tudom miert irtam 2x is baa-t.. 

Előzmény: diagnet (131508)
novothauto 2014.03.26 22:29:58 © 131512

Elvileg szkóp testet kéne rakni a jelvezetékre, a szkóp pluszt meg akkusaru pluszra.

2-11 voltos négyszögjelet kell, hogy adjon, tehát a táp az akkufesz.

 

Ezt az akkufeszt huzogatja testre a motorvezérlőn keresztül a jeladó.

 

A 2 nullához képest és a 11 akkufeszhez képest lévő potenciálkülönbséget pedig

a jeladó elektronika belső ellenállása okozza.

 

 

Előzmény: hyuing (131497)
cam aro 2014.03.26 22:29:46 © 131511

preciz, mernoki munka.. :( 

Előzmény: 409 (131507)
diagnet 2014.03.26 22:26:49 © 131510

Ecu és ecu között vannak különbségek...  Egy 4-6 rétegű alaplapnál már nem lehet mutogatással célravezetni amikor 46.4 C foknál a jobb kanyarban 2.3g-nél elenged a BGA tokozásu processzor 144-es lába. :)

Előzmény: novothauto (131506)
zumirobi 2014.03.26 22:25:34 © 131509

Üdv! Valakinek nem porosodik-e otthol egy Ford D9NN6303AA főtengely? :D Hol lehet ilyet szerezni?

diagnet 2014.03.26 22:16:21 © 131508

Igen. azért  írtam, hogy a BBA-nál korrektek(nem akarnak szopni), és nem vállalták.

Azt lehet javítani autó nélkül amire ki van dolgozva a javítási folyamat. Mert típushiba és csukott szemmel is megy már.

De ez a vanos hiba nem az. Legalábbis eddig nem volt.

Előzmény: cam aro (131504)
409 2014.03.26 22:14:49 © 131507

"elnem tudom kepzelni hogy azok ott csak illesztve lennenek."

 

Pedig de.  :-((

Előzmény: cam aro (131484)
novothauto 2014.03.26 22:13:27 © 131506

Van egy ügyes srác, aki nekem motorvezérlőt javít.

 

Példa: múltkor volt egy benyás mondeo, bőgött a motor. Állandóan nyitotta az

alapjáratállítót. Zárlatos volt a végfok testre. Úgy szoktam odavinni, hogy ennek

a lábnak az áramkörével van baj, akkor általában sikerrel jár.

Előzmény: diagnet (131500)
409 2014.03.26 22:11:17 © 131505

"De a 12V tól nem sokalhat be ha csak 5 kell neki?"

 

Ha 5V-t kell neki, az már a 9-től is besokalt...... Kössél rá 12V-ot és kiderül. Mármint, hogy működik, vagy sem. Amit eddig VSS-t láttam, az mind 12V-os volt.

Előzmény: hyuing (131497)
cam aro 2014.03.26 22:09:35 © 131504

nezd, en nem tudom hogy mi a modja az ecu javitasnak. 

 

azt viszont valoszinunek tartom, .hogy pl immo nelkul meg csak dummy testelni sem nagyon lehet. 

marad a szetszed, megnez, osszecsuk. 

hat mar elnezest. de ezt bassza meg. :) 

 

ettol fuggetlen bba rengeteg kontrollert javit.. auto nelkul. 

  

Előzmény: diagnet (131500)
diagnet 2014.03.26 22:07:03 © 131503

El van rohadva a kábel a motortérben. Hajlatokban keresgélj.

Előzmény: hyuing (131498)
Jena307 2014.03.26 22:06:00 © 131502

átküldenéd azt a verziót lehet rossz törésűt próbálok, meg a metódust is, mert hiába állítom a kompatibilitást XP-re, telepítéskor  azt írja nem tudta menteni a paracsikont az asztalra és ezzel ledobja a telepíést, minden variációban próbáltam, meg oracle virtualboxos XP-re is

Előzmény: E30Allrad (131474)
cam aro 2014.03.26 22:01:54 © 131501

kozben a data. 

azt mondja hogy 15-ot kap az immoval egyutt. 

 

 

 

piros a vss.

full jobbra az immo. 

ez szerint egy a tap. 

arggh.. 

 

Előzmény: novothauto (131496)
diagnet 2014.03.26 21:54:53 © 131500

Azért nem vállalták mert autó nélkül nem lehet javítani. Csak a kamuszervizek vadásznak vaktában rossz forrasztásra, mert kb. annyit értenek hozzá.

A mérésből nem derül ki, hogy miért szakad meg a kivezérlés. Direkt lekapcsolja a vezérlő vagy valóban áramköri hiba van.

Ezt csak úgy lehet kideríteni ha szétszedett állapotban járó motornál vizsgálod az alaplapot.

De egyszerűbb rápróbálni másik vezérlőt.

Előzmény: cam aro (131493)
robika1 2014.03.26 21:54:30 © 131499

Mondtam.....Mi is cseréltünk már többet is,igaz ugyanazon autón még nem.

Előzmény: dynaudio (131488)
hyuing 2014.03.26 21:46:44 © 131498

Vajon hova van eldugva az a vezérlő? 

Előzmény: novothauto (131496)
hyuing 2014.03.26 21:42:29 © 131497

Gondoltam én is arra, hogy ott van az EGR mellette, onnan megtámogatom 5 Voltal ez ok.  De a 12V tól nem sokalhat be ha csak 5 kell neki? Reggel próba. köszi

Előzmény: cam aro (131494)
novothauto 2014.03.26 21:33:50 © 131496

Lehet, hogy hülyeség, de elvileg az immovezérlőtől kap tápot.

 

 

 

 

 

Előzmény: novothauto (131495)
novothauto 2014.03.26 21:27:29 © 131495

iiizéééé bocs, nézem, hátha.

 

 

cam aro 2014.03.26 21:22:14 © 131494

kicsit kellene visszaolvasni.. :P :D 

--------

Hyuing. 

en nem talaltam adatot. 

de mafrol/maprol/stb adsz neki 5V-t.. azt vagy muxik, vagy nem. 

ha nem. akkor adsz neki akksirol. 

Előzmény: novothauto (131492)
cam aro 2014.03.26 21:20:39 © 131493

passz.

de ott a meres.

ugyhogy tovabra is tartom,.. ecu hibas. 

 

(nem baa-nal volt. ez tipust nem vallaltak ) 

 

Előzmény: diagnet (131490)
novothauto 2014.03.26 21:13:32 © 131492

Asszem papó neked is el kéne olvasni néha ezt :)

 

...kérdezés előtt kérjük...

 

 

Előzmény: hyuing (131491)
hyuing 2014.03.26 21:10:08 © 131491

Urak!  A km óra jeladó Hall. Ott hány voltnak kellene lennie?   Úgy gondolom 5V.  A d..a szerint 12V (igaz  pont erre az autóra nem találtam adatot)  de valójában 9.9V van. Nem multi hiba mert az akksin  12.2V van. Kipróbáltam a leddel a jelszál és test között de nem villog hiába forognak a kerekek. Nem merem ráfogni, hogy rossz a jeladó mert zavar az a 9.9 volt. Lehet hogy emiatt nem dolgozik.

diagnet 2014.03.26 20:57:58 © 131490

Megkérdezted tőlük hogyan tesztelték? Vitték mellé az EWS-t, kulcsokat és bekötötték egy motor emulátorra, vagy vettek hozzá egy motort....?

Előzmény: cam aro (131440)
Paco155 2014.03.26 20:22:19 Creative Commons License 131489

Én szóltam..... :P

Előzmény: JohnyFirpo (131485)
dynaudio 2014.03.26 19:43:07 © 131488

Lyukas volt a golf 2.0 crtdi turboszabályzó membranja.

mi okozhatja,mert azt mondták,h már egyszer cserélve volt.(160e km)

d.jocov 2014.03.26 19:28:45 © 131487

hmmmm csak 3.18

Előzmény: d.jocov (131486)
d.jocov 2014.03.26 19:27:54 © 131486

nekem fent van win 7 alatt, mindjárt megnézem melyik van fent

Előzmény: Jena307 (131467)
JohnyFirpo 2014.03.26 19:25:17 © 131485

Sziasztok!

Megoldódott a generátor dolog!
Elég hullámos volt a csúszógyűrű, pluszban a Topran fesz.szabályzó is kukás volt, jóhogy nem töltött.. ;)

Kis kreatív tevékenységet is elkövettem:
a régi kopott szabályzót és a topran-os keféket házasítottam és működik!
Szóval akinek ilyenben kopik el a kefe, elő a forrasztóval!

Köszönöm a segitséget! :)

Előzmény: 409 (131471)
cam aro 2014.03.26 19:09:24 © 131484

kep alapjan azt gondoltam csapagyhazak csavarjai atmenok, es azt rogzitik a blokkhoz is. 

elnem tudom kepzelni hogy azok ott csak illesztve lennenek. 

..bar csigas orszag nincs messze a macskasoktol...

==========

 

Előzmény: 409 (131472)
hyuing 2014.03.26 16:57:12 © 131483

Nem spirálos.  3 vezeték megy  BARNA, FEKETE,  PIROS- KÉK.  De úgy látom most. hogy ott nem 5V  hanem 12V-nak kellene lennie.  D.ta szerint.?.?

Előzmény: 409 (131482)
409 2014.03.26 16:41:26 © 131482

A B Corsa nem spirálos még? A jeladó meg a műszercsoportban, ott nem lehet lekövetni a táp helyét?

Előzmény: hyuing (131479)
409 2014.03.26 16:40:00 © 131481

A Hiace külső lapkás. 

Mondjuk nekem még ezekkel a görbe vackokkal sosem sikerült célt érnem, viszont egy megfelelő méretű csavarhúzó és sűrített levegő mindig működött.  :-)

Előzmény: hyuing (131478)
őrel 2014.03.26 16:32:34 © 131480
Előzmény: hyuing (131478)
hyuing 2014.03.26 16:09:03 © 131479

Urak!   CORSA B   97-ES   X10XE   km óra jeladó nem kap +-ot.  Ha jól gondolom ott 5 V körül kéne lenni. Hall!  A kapcs rajz felületes ami nekem van, nem látom honnan kapja. Tudna valaki segíteni????

hyuing 2014.03.26 16:03:54 © 131478

A Hilux nál nem kell  szerszám, a csészék alatt a szelepszár tetején vannak a lapkák.  Lehet itt is?

Előzmény: őrel (131477)
őrel 2014.03.26 15:58:46 © 131477
őrel 2014.03.26 15:48:09 © 131476

valszeg az a szerszám nem lesz jó...

Előzmény: őrel (131475)
őrel 2014.03.26 15:46:33 © 131475

hiace 2.4d  2000

 

szelephézagolni kell

 

 

szeretnék kölcsönkérni lenyomót (dél-pest)

 

vagy

 

milyen házilagos megoldással lehetne megoldani?

 

vagy

 

húzzak el a bótba és vegyek magamnak pl. egy ilyet  http://www.racioszerszam.hu/webshop/termekek/ai020027-szeleprugo-lenyomo/

E30Allrad 2014.03.26 13:39:36 © 131474

Pedig azt raktam XP-re is,meg W7-re is és jóval virgoncabb,mint az előző verzió...

Előzmény: Jena307 (131473)
Jena307 2014.03.26 08:44:51 © 131473

Azzal kezdem met azt használtam xp,n, de sehogyansem menet, aztán kerestem mi lehet jó, de a 3.4sem megy

Előzmény: ZsolA400 (131469)
409 2014.03.26 08:41:44 © 131472

Háááát, itt nincs mit lehúzni, meg hová mérődrótot dugni. Ez egy fix 168mm-es lyuksor az öntvényben aztán annyi.

Előzmény: cam aro (131468)
409 2014.03.26 08:38:31 © 131471

Biztos velem a baj, de mostmár egyre kevésbé értem amiket írsz. Feladtam.

Előzmény: JohnyFirpo (131470)
JohnyFirpo 2014.03.26 05:34:38 © 131470

üdv!

Természetesen nem az izzó áramfelvétele annyi, hanem a tekercsé önmagában mérve.

Az izzóval külön csak "világitottam"..

 

Akkor marad az új fesszabályzó vagy egyéb ötlet?? :S

Előzmény: 409 (131452)
ZsolA400 2014.03.26 01:48:29 © 131469

3.38 próbáld, annak mennie kell

Előzmény: Jena307 (131467)
cam aro 2014.03.26 00:46:00 © 131468

vegig neztem..  nincs benne. 

es bar ugyan 5-7 szazad nem a vilagvege.. de szerintem nem lesz ugy jo. 

illetve.. megkellene merni a hezagokat lehuzva. 

akar papir csikkal felfekves. de inkabb a jo oreg plasztik drotos meroskala. 

olyat lehet tudok kuldeni.. bar ugyremlik tizedes van.. nem szazados. 

 

 jo ejt urak. 

 

Előzmény: cam aro (131466)
Jena307 2014.03.26 00:26:46 © 131467

tudja valaki használni winhét alatt a autodatát? 3.40-eset írják hogy megy de egész estés küzdelem után sem sikerült

cam aro 2014.03.26 00:20:07 © 131466

bocsanat. 

csapagyhaz/blokk a viszonylat.

na azt nem neztem vane linkben. 

sorry. 

 

 

 

Előzmény: cam aro (131464)
cam aro 2014.03.26 00:15:10 © 131465

nem lattam meg ilyen... chryslert. 

a teknics ettol meg ismert. 

 

hogy hasonszorut mondjak .  a K701 mg.vontato 16L D 24V motorjaban is majd ilyen volt... :D. 

csak ott telibe a sonkak.. es azon futnak ugy 60 centis gorgos csapagyak . :D

Előzmény: mica-r (131460)
cam aro 2014.03.26 00:05:24 © 131464

akkor sorry ha masik motor. 

 

talan tampont, ..

9-77-tol indul a csap/csapagy/csapagyhaz meretezes a  linken.. majdnem legalul. 

mar most linket nem tudok.. de ha kereso szot/szavakat nem forditoba irod, hanem kép keresesbe.. 

akkor vilagosabb lesz. :) 

Előzmény: 409 (131459)
mica-r 2014.03.25 23:47:16 © 131463

Ez kicsit régebbi cséplőgép technika szerintem...

VM diesel kicsit le van maradva...

Előzmény: Quattroman (131462)
Quattroman 2014.03.25 23:44:39 © 131462

és mi az előnye ennek a megoldásnak?

Előzmény: mica-r (131460)
mica-r 2014.03.25 23:40:45 © 131461

Múltkor mondtam hogy van rá a havernak megoldása. Oda kellett volna vinni egyből, azóta jól működik.

Előzmény: 409 (131459)
mica-r 2014.03.25 23:38:47 © 131460

Alagút főtengely néven is szerepelt régebben.

Volt egy széria amiben nem sikerült gyárilag pontosan a vonalbaillaesztése a főtengelynek. Egyik cimborám vett tavaly ugyanilyen problémával egyet. Megcsinálták és azóta működik.

Előzmény: cam aro (131457)
409 2014.03.25 23:37:34 © 131459

Működött az előző is, közben azt néztem, de ez még a régi kamrás 8szelepes OHV motor, de a főtengely megoldása ugyanaz. Sajnos itt sem látok említést (amennyire értem) a csapágyház illesztéséről. Mint írtam, megvan a javítási leírás a motorhoz, de abban sincs említés róla.

Előzmény: cam aro (131458)
cam aro 2014.03.25 23:14:13 © 131458

a copy. 

 

http://indabox.hu/ZmLMSG

 

1.6MB. 

Előzmény: cam aro (131456)
cam aro 2014.03.25 23:09:51 © 131457

nem lattam meg ilyet. 

de valoszinu egy latastol elorebb nem lennel. 

 

ezert kerestem szerviz konyvet, ahol meretek vannak.. ;) 

Előzmény: 409 (131455)
cam aro 2014.03.25 23:07:24 © 131456

gorgesd le az aljaig. 

 

https://docs.google.com/gview?url=http://oskin.ru/pub/chrysler-dodge/manuals/Temp/1%2520EGS_9A.pdf&chrome=true

 

ha ez fenti  link nem mukodne. 

ugyanaz maskent. 

 

http://www.olpds.com/read-online/273477-1-egs-9a/

 

ha ez sem mukodik.. 

 

akkor megprobalom copyzni. 

 

 

 

 

Előzmény: cam aro (131454)
409 2014.03.25 23:05:10 © 131455

2007-es, de ha még nem láttál ilyet, akkor nem tudod miről beszélek. Ennek nincsenek hagyományos csapágyfedelei, hanem a csapágycsészék egy csapágyházban vannak, ami (3db) fel van csavarozva a főtengelyre és az egész a váltó felől bedugva a blokkba. Barom talján találmány.

 

A nagy alu a csapágyház, ennek az átmérője kisebb.

 

 

És ide van bedugva az egész: (balra a hegerek)

 

 

 

Előzmény: cam aro (131454)
cam aro 2014.03.25 22:39:28 © 131454

hagyd azt a linket.

kasztni meg sok egyeb van benne.. de motort nem talalok. 

ellenben., ha kell .. egy evjarat jol jonne. 

Előzmény: cam aro (131453)
cam aro 2014.03.25 22:32:42 © 131453

:))) 

 

nem irtad minek a merete a par szazad. 

azt ize..jol belekevertem a keruletet.. :)

 mert 0.25 az elso tulmeret.. /google /gondoltam esetleg ott hibadzik. 

 

ize. 

nem turtam vegig lenti linket.  

de ebben elmeletileg van 2.5 crd. (ugytunik fel ámerikanak az kene.. ) 

 

azt lehet xart se er. 

 

 

http://oskin.ru/pub/chrysler-dodge/manuals/

 

 

 

 

Előzmény: 409 (131451)
409 2014.03.25 22:26:24 © 131452

"Sorba kötöttem az izzóval a tekercseket, úgy kapcsoltam rá feszt!"

 

 Akkor ez földönkívüli tevékenység! 

21W-os izzón 5.5A???, mekkora feszültséget kapcsoltál rá?

Előzmény: JohnyFirpo (131448)
409 2014.03.25 22:21:17 © 131451

??

Előzmény: cam aro (131449)
Paco155 2014.03.25 22:07:33 Creative Commons License 131450

-> Kelle kft.

Előzmény: JohnyFirpo (131448)
cam aro 2014.03.25 21:53:01 © 131449

r4 x pi ~ 0.25mm ? 

Előzmény: 409 (131447)
JohnyFirpo 2014.03.25 21:25:57 © 131448

Sorba kötöttem az izzóval a tekercseket, úgy kapcsoltam rá feszt!

 

Paco155!

Az eredeti kefék nagyon picik, megkockáztatom, hogy nem is ér a csúszógyűrűhöz, a másik meg egy Topran nevezetű csoda...

Előzmény: 409 (131446)
409 2014.03.25 21:24:36 © 131447

Uraim!

 

 Van itt valaki, aki rakott már össze 2.5/2.8CRD VM motort??  (Crysler Voyager)

Az érdekelne, hogy hogyan vannak illesztve a fekvőcsapágyházak a blokkban.

A régi (már amelyik megmaradt) szorosan, míg az újak lazák, kézzel elforgathatóak. Gyanítom, hogy ez így nem az igazi. "Márkaszerviz" pingvinezik, javítási leírásban benne minden szarnak a mérete az utolsó csavarig, kivéve a csapágyházat.  :-/ Az újak 0.05-0.07mm-rel kisebbek a réginél.

409 2014.03.25 21:14:15 © 131446

"...21W-os izzón át tesztelve, minden oké..
Állórész tekercsek áramfelvétele 0.2 A
forgórész: 5-5.5 A
"

 

?????  21W-os izzón keresztül?

 

Van annak a generátornak testje?

Előzmény: JohnyFirpo (131444)
Paco155 2014.03.25 21:14:13 Creative Commons License 131445

Az enyémben ugyanilyen van.  A harmadik feszszab már jó volt

Előzmény: JohnyFirpo (131444)
JohnyFirpo 2014.03.25 20:59:25 © 131444
őrel 2014.03.25 20:41:02 © 131443

köszi 

 

a realoem ezt az újabb fajtát írja neki

Előzmény: cam aro (131442)
cam aro 2014.03.25 20:34:06 © 131442

a regi tipus filteres, az csere. 

ha mar az ujabb muanyag lecsapatos.. azt nem kell. 

Előzmény: őrel (131441)
őrel 2014.03.25 20:20:32 © 131441

2005 e46 320d  

 

elméletileg ez  a kartergáz szűrője

 

 

kell ezt cserélni, vagy elég kitakarítani?  (mintha csak egy lecsapató műanyag szar lenne)

cam aro 2014.03.25 19:50:51 © 131440

131213 hsz. 

 

Vanos N47. 

ECU teszt szerint ecu hibatlan. 

de akkor miert dobalhatja el a szivo oldali vanos szabalyzo aramat ?

drotok rendben, kipuff/szivo szabalyzo atcserelve, hiba marad szivonal. 

 

 

cam aro 2014.03.25 19:07:54 © 131439

 

legkalapacs csak a pezsgofurdohoz kellett. 

Előzmény: Jena307 (131438)
Jena307 2014.03.24 22:37:05 © 131438

Most légkalapáccsal tudtad oldalról basztatni? DE hogy?

Előzmény: cam aro (131436)
robika1 2014.03.24 22:23:29 © 131437

Müanyagot szét lehet törni,aztán jöhetnek ki a csavarok...

Előzmény: 409 (131425)
cam aro 2014.03.24 21:52:56 © 131436

ja.. egy MAC legkalapacsot. 

eddig is azzal gyoszortem.. csak epp felulrol, kihuzon keresztul, hogy injektor 

ne seruljon / beszamoljak/ 

ma mondtam hogy az nem lesz nyero.. 

igy mar injektor oldalrol is tudtam pufolni. (kozben kihuzo rajta  )

2 oramba kerult..mire kivibralta a dzsuvat. 

 

Előzmény: gesszti (131435)
gesszti 2014.03.24 21:42:28 © 131435

Találtál valami levegős cuccot hozzá?

Előzmény: cam aro (131434)
cam aro 2014.03.24 21:24:24 © 131434

..a tegnapi koromporkolt utan eselye sem maradt.. 

Előzmény: Paco155 (131432)
VWTD 2014.03.24 19:40:47 © 131433

etanol nem segített szinte semmit:(( 

 széthúzott szondával fordulaton  0,3 volt a co

 

 dobtunk bele egy szondát  az eredmény  0,02 co

 

 

Előzmény: csipy31 (131390)
Paco155 2014.03.24 19:30:27 Creative Commons License 131432

meg az akarat :)

Előzmény: cam aro (131431)
cam aro 2014.03.24 19:19:40 © 131431

nem biztos a tied rossz.

rengeteg oka lehet az elteresnek, meg akar elogyujtas is.

tomegekrol, silentekrol nem is beszelve. 

--------------

 

Ronyo. 

 

Megfogyva bar,.. de torve nem. 

gyozott a vibracio.

 

Előzmény: gesszti (131426)
Beer Monster 2014.03.24 18:47:13 © 131430

Sziasztok!

 

Golf II Syncro-hoz való Hardy-tárcsa beszerzésében tudtok segíteni?

gesszti 2014.03.24 17:39:52 © 131429

Tuti nem gyári a dugó. Következő ez lesz, hogy megmérem, milyen nehéz.

 

Előzmény: szeekelymarci (131428)
szeekelymarci 2014.03.24 15:59:25 © 131428

Lehet,hogy nem gyári már a dugattyúd, a maszek meg más tömegű :(

Előzmény: gesszti (131426)
409 2014.03.24 15:15:09 © 131427

Nem.

Előzmény: gesszti (131426)
gesszti 2014.03.24 09:04:17 © 131426

off

 

Mz 250 TS

 

Elkezdtem nyomozgatni, hogy miért rezeg jobban a blokkom, mint némelyik másik hasonló motoré.

 

Mértem a főtengely kuplung felőli részét, és megforgatva a főtengelyt, 2-3 századnál nagyobb eltérés nincs. Viszont, a kuplung külső palástján mérve 6 század környéki eltérést mértem. Ekkora szabálytalanság okozhatja a kelleténél nagyobb rezgést?

 

 

Előzmény: cam aro (131421)
409 2014.03.24 08:30:39 © 131425

Ez akkor működik, ha a hengerfej levehető a porlasztók kiszerelése nélkül.

Előzmény: robika1 (131424)
robika1 2014.03.23 22:03:48 © 131424

Szia
Pár éve egy Sangyong-ba volt belerohadva mind a 4 porlasztó.Le lett véve a hengerfej.A vége az lett mellé lett fúrva 4-es fúróval(200 mm hosszú) a porlasztó mellett közvetlen és úgy lett beáztatva.Utána jött ki 1. 20T-ás prés leszabályzott rajta,nem mozdult.A porlasztó darabokban jött ki mind a 3.Marógépen fúrva marva,majd préselve.Néhány napunk ráment.

Előzmény: cam aro (131421)
diagnet 2014.03.23 02:05:00 © 131423

Ez a legszélső porlasztó? Egy hétig kalapáltuk, huzattuk, áztattuk. Majd egy helyi bmw-s fórumtárs speckó lehuzatóját kértük kölcsön.

8-as acélból lett sablon csinálva a hengerfejre, és 10t körüli préssel nyomattuk. Hengerfejet előmelegítettük.

Beleszakadt.

Utolsó eset volt, hogy ilyesmi közelébe mentem :)

 

Előzmény: cam aro (131417)
mondtam, hogy nem kéne. 2014.03.23 00:17:12 Creative Commons License 131422

á apu, ilyen lófaszka kis lehúzókkal mész neki, aztán csodálkozol, ha nem haladsz.

mondjuk ők se haladnak, de a csapatépítő jelleg legalább megvan.

 

Előzmény: cam aro (131411)
cam aro 2014.03.22 23:52:23 © 131421

izzitogyertya kiszedo van ilyet mit irsz. 

porlasztohoz meg nem lattam. 

delphi, sykes pickavant..meg mittom meg mi jar erre surun. 

kihuzojuk, furojuk. hasonlo van havi fizuert. 

 

az igazi egy huzos levegos kalapacs lenne.. 

na azt is megnezem.

hatha fordithato a szelep rendszere.. 

-------------

Koszonom mindenkinek. 

valami majd lesz. :) 

'cakkat. 

 

Előzmény: mica-r (131419)
cam aro 2014.03.22 23:46:26 © 131420

zarva van a muhely., .. en meg kinem nyitom.. :D 

------------

 

 

Előzmény: Quattroman (131418)
mica-r 2014.03.22 23:37:07 © 131419

Létezik levegős rezgő porlasztókiszedő, hasonlít valamelyest a normál légkulcshoz. Olyat kéne venned, csak nem tudom mi a becsületes neve.

Előzmény: cam aro (131417)
Quattroman 2014.03.22 23:27:42 © 131418

hetfon reggel meglassuk.

 

ha lenne vér a pucádba, holnap kiszednéd...

:-DD

Előzmény: cam aro (131417)
cam aro 2014.03.22 23:24:58 © 131417

hetfon reggel meglassuk. 

 

most egyenlore fekolaj, csavarlazito, elofeszitett 120 Nm ami dolgozik rajta. 

ha nem muxik.. sztem megy a levesbe innen el. 

nincs ilyesmire kapacitasunk. 

 

ja.. varjál.. van ott meg egy -csak - gyanus No.2-es injektor is.. :DD 

 

Előzmény: csipy312 (131416)
csipy312 2014.03.22 23:06:34 © 131416

Csomagolj be rongyba meg alufóliába egy rossz csúcsot  hogy csak a feje lógjon ki, azt tedd be 10 percre a fagyasztóba..... 

Előzmény: cam aro (131414)
cam aro 2014.03.22 23:05:29 © 131415

oke.. igy mar ertem a forrovizes co-t. 

 

koszi! 

cam aro 2014.03.22 23:03:59 © 131414

szerintem sem mukodne.. bar teny, hogy porbat meger. 

/mint minden :)/ 

 

hasznaltam sok fagyaszto sprayt.. fasz tudja. 

teszt darab kellet volna a hatasossagat eldonteni. 

 

de itt nem tudsz olyan melysegig fagyasztani. . /melegiteni meg foleg nem / ami ide kellene.. 

ami segithet.. az a vibracio.. 

vagy.. valami kemiai bontas. arammal ? 

ha felszakadna tuzgyurutol.. meg akar.. de addig.. :( 

 

ehhh.. nem tudom. 

Előzmény: csipy312 (131410)
csipy312 2014.03.22 22:57:44 © 131413

Lejegesedik a palack szelepénél, de elég egy forróvizes rongy az 5 percig bírja. Csak tekerd rá a rongyot a szelepre hogy a tekerő látszódjon ki, nem kell nagyon kinyitni a palackot, a cső vége 4-5 centire legyen a fejtől. Én egy üdítős flaskából szoktam a forróvizet rálocsolni hogy nagyon ne fagyjon.

co bőven elég, kb -70 fokot tud, ha a motor meleg, és csinálsz 50 fok különbséget ezzel a módszerrel a fej és az alu között, akkor simán ki tudod húzni szerintem. A korom-oxid egyébként elég jól szigetel, simán áthűti.

Előzmény: cam aro (131411)
Quattroman 2014.03.22 22:53:27 © 131412

a forróvizes rongyot a palack csapjára szánja mert a nagysebességű áramlástól ott jégdugó keletkezhet....

Előzmény: cam aro (131411)
cam aro 2014.03.22 22:50:59 © 131411

kiszamoltam... 

annak a csavarnak 7 tonna felett a szakitoszilardsaga. 

eddig negyet teptem el rajta.. pihentetve, aztatva.. felulrol levegos kalapacsal noszogatva. 

az kalapacs a 2 lengos audik/passatok felso lengo csavarjat 10 perc alatt kiszedi..szvsz nem szobrasz szerszam.  

de porlaszto megsem moccan. pedig azik is kezdetektol..

 

vagyis hama lotyogos.. az nem lesz. :( 

kifurni tuti nem fogom.. a multkori 1.8 ford "felujitott" moccbol 4 ora alatt mutottem ki ket beszakadt -ures-  porlaszto veget. carbid fejekkel. 

az 2x 2 cm volt.. ez 1x 15 cm.. raadasul benne a tu.. 

 

tehat barmi otlet jol johet. 

a forrovizes rongy kemiajat nem ertem. 

co van. dissou van. 

 

benzin is van. :))

 

 

 

Előzmény: csipy312 (131405)
csipy312 2014.03.22 22:47:30 © 131410

Nem akarok vitázni veled, de 10 centivel arrébb is elég hatásosan lehűti, ráadásul az alu jobb hővezető tulajdonsága miatt csak a fej veszít sokat a méretéből, az aluban pótlódik a tágultság fenntartásához a hő. Ki kell próbálni.

Előzmény: 409 (131409)
409 2014.03.22 22:41:19 © 131409

Szerintem semmire sem menne vele. A széndioxid (a szénsav az egy folyadék!) ott fog hűteni ahol kitágul, vagyis a levegőben és a befecskendező fejénél. "Szorulni" viszont a másik végénél szokott, vagyis több mint 10cm-re a fejtől. Az acél meg nem túl jó hővezető, ellentétben az azt körbe vevő alumíniummal...

Előzmény: csipy312 (131405)
csipy312 2014.03.22 22:40:22 © 131408

Angolhonba szerezz be egy ilyet, aztán lesz meglepi ha ki kell szedni valamit ami nem jön ki :)

http://www.rothenberger-szerszam.hu/szerszamok/247/csoszerelo-gepek/csofagyaszto/rothenberger-rofrost-co2-szarazjeges-keszlet

Előzmény: Quattroman (131406)
csipy312 2014.03.22 22:35:04 © 131407

Az édeskevés, rengeteg hőt kell gyorsan elvonni.

Előzmény: Quattroman (131406)
Quattroman 2014.03.22 22:29:19 © 131406

ángolhonban létezik fagyasztó spray is.....

Előzmény: csipy312 (131405)
csipy312 2014.03.22 22:26:51 © 131405

Én mondjuk jól bemelegíteném a motort, aztán adnék a porlasztófejnek szénsavval, forróvizes rongyot a palack nyakára aztán közvetlen rá egy csővel. Szerintem lötyögne elég hamar benne :)

 

Előzmény: cam aro (131403)
cam aro 2014.03.22 21:35:51 © 131404

lehet benezem.

Co az fagyaszt ? 

 

vagy mire gondolsz ? 

Előzmény: cam aro (131403)
cam aro 2014.03.22 21:34:43 © 131403

azt mondod, fagyasszam le ? 

vegulis.. pont az ellenkezojen gondolkodom.. :D 

 

otlet ez is. 

proba lesz. 

bar most leginkabb azon jar a fejem.. hogy visszapakolok par dolgot, 

de injektor lefogot nem.. azt menj isten hirevel. 

majd ha szuszog gyere vissza. 

esely keves.. mert az a henger nem megy.. 

Előzmény: csipy312 (131402)
csipy312 2014.03.22 21:23:23 © 131402

Szia, én másképpen esnék neki :), van co- palackod?

Előzmény: cam aro (131399)
Quattroman 2014.03.22 18:58:26 © 131401

nem a behúzómágnes hajtja hanem az indítómotor.

ez csak egy mágneskapcsoló...

Előzmény: V.T.ZS (131400)
V.T.ZS 2014.03.22 18:43:10 © 131400

Köszi ránézésre tényleg ugyanaz, de ez egy 55lóerős 4hengeres diesel motort hajt.

Szóval ne tudom.

Előzmény: csipy31 (131398)
cam aro 2014.03.22 18:13:12 © 131399

7 tonna...:O

 

 

annyi a szak.szilardja a csavarnak.

megsemoccan. :D

 

..azert lottot vettem. 

 

 

 

 

Előzmény: cam aro (131387)
csipy31 2014.03.22 14:10:47 © 131398

ilyen: 

Előzmény: V.T.ZS (131394)
csipy31 2014.03.22 14:07:22 © 131397

Szia, síma skoda, s100---120

 

Előzmény: V.T.ZS (131394)
FeZ_ 2014.03.22 13:27:32 © 131396

Behúzótekercset lehet kapni önindító típus (és esetleg minta) alapján pl. a Kelle Kft.-nél vagy a Fer-vill Kft.-nél.

 

FeZ

 

Előzmény: V.T.ZS (131394)
w.lacika 2014.03.22 13:17:54 © 131395

traktoros boltban néz körül, mintha valami mezőgazdasági gépen láttam volna ilyet.

régen javítottam ilyeneket,de talán valami zetor, mtz

Előzmény: V.T.ZS (131394)
V.T.ZS 2014.03.22 12:52:26 © 131394

Sziasztok.

A segítségeteket, tanácsotokat szeretném kérni.

Adott egy önindító aminek a behúzótekercs része kuka.

Lehet valahol behúzótekercset venni kompletten?

Illetve először azt lenne jó kideríteni, ogy milyen önindító is ez?

Szám írás ami található rajta: Csehszlovákia WCSN 304208  115144722

Google ad ki találatokat, de nem ugyanilyen önindítókat.

Képek az önindítóról: https://picasaweb.google.com/108451889274015621828/2014Marcius22?authkey=Gv1sRgCMOU8NjS-9LWnwE

no_holy_shit 2014.03.22 09:43:06 © 131393

azert kell a muanyag fedel, hogy ha eltörne a Railcsö, vagy vmi masert kispricelce az uzemanyag, akkor nem boritsa be a motorteret es foleg ne jusson a kipuff közelebe.

 

ez a hivatalos allaspont a renault reszerol (legalabbis a 1,6 dci-nel)

Előzmény: cam aro (131383)
Faterson 2014.03.22 09:35:32 © 131392

Sziasztok!

 

Mindig előjön valami, úgyhogy most ismét segítséget szeretnék kérni.

 

1-es ford focus 2004-es 1,6 benzin (feleségemé :-))

 

Gyújtásproblémái voltak, egyenetlen alapjárat, kihagyott a gyújtás, 1000-2000 fordulat között rángatott.

Kitakarítottam az alapjárati motort, gyertya, kábelköteg és trafó cserélve. Most már egyenletes az alapjárat és nem rángat, a "motorkontrol" lámpa is elaludt.

 

Viszont a következő jelenség jött elő:

 

Üzemmeleg állapotban a fordulatot nem ejti vissza ,vagy csak nagyon lassan, alapjáratra,

csak 1200-1300-ig, ott megáll, aztán egyszer csak leesik 800-ra.

Ezt az autó álló helyzetében is így csinálja.

 

Ha hirtelen nyomom be a gázpedált akkor bedadog, menet közben torpan majd egyszer csak észhez tér és szépen húz. Ez a jelenség csak intenzív gyorsításkor jelentkezik, ha szép lassan nyomom a gázpedált akkor minden normálisan működik.

 

Álló helyzetben alapjáraton hirtelen gázpedálbenyomáskor szintén ugyanez a jelenség (bedadog a motor). Finoman benyomva a gázpedált szépen egyenletesen emeli a fordulatszámot.

 

Köszi!

 

manta-z 2014.03.22 09:26:21 © 131391

Ha ilyesmi bajod van a jövőben, Farnell van EU-ban mindenhol, UK-ben is, kiszállítják házhoz, bár nem a legolcsóbb bolt. 

 

http://uk.farnell.com/bridge-rectifiers

Előzmény: cam aro (131382)
csipy31 2014.03.22 07:59:20 © 131390

vagy egy kis rendszertistító adalék....

Előzmény: VWTD (131388)
buyer2 2014.03.22 07:09:53 © 131389

Nekem azért mondott valamit. ha 1-3 ig 9,8 bar, 4.ben 6,5bar / 5-8 ig 12 bar. Szóval valami nem kóser.

 

Előzmény: 409 (131384)
VWTD 2014.03.22 06:47:59 © 131388

Nem írtam de új / igaz az nem ugyan az mintha nincs benn..... megpróbálom.

 

Én még arra gondoltam hogy egy kis etanol segítene!!!??

Előzmény: csipy31 (131376)
cam aro 2014.03.22 00:47:50 © 131387

nem szamolok..

mennyi lehet egy M10x1.5-os ~12.9 es csavar statikus szakito szilardsaga ?

 

van egy tippem 3  tonna korulre.

.... vegyek lottot ? :) 

 

' cakkat. 

Előzmény: 409 (131386)
409 2014.03.22 00:00:53 © 131386

Ebből szokott hengerfej csere lenni..  ://

Előzmény: cam aro (131383)
409 2014.03.21 23:59:44 © 131385

"katalizátor hatásfoka szar??"

 

 Megeshet, de azt a hátsó szondának csak észre kellene vennie.

Előzmény: VWTD (131375)
409 2014.03.21 23:54:45 © 131384

A 11:1 kompresszióviszonyú 40 szelepesekre 10-15bar közötti kompresszióvégnyomás van megadva. (amennyiben motorállapot felmérése a cél, arra ez a mérés alkalmatlan)

Előzmény: buyer2 (131377)
cam aro 2014.03.21 22:42:08 © 131383

2.0 cr opel vivaro. 08" evjarat. 

piezo kor hibas injektor.. na de ez mindegy. 

 

furat kozepen kihuzo..../tehat hatasfok = 100%/  100Nm-re letepve..

 kozben ezzen elofeszitesen meg levegos kalapacsal felulrol ostorozva.. 

aztan a durva anyadat.. mar negy M10 hf csavar elszaggatva.. /kihuzoban / 

 

semmi bazzeg. 

 

csokoltatom a csigas mernokoket.. mert kellett az a plasztik fedel injektek fole.. 

annelkul biztos gyorsabban szaradt volna ki onnan a viz/para.

igy meg mint egy uveghaz vazze. 

ugyhogy remek otlet.

 

...paradicsomnak.. :@

============

 

cam aro 2014.03.21 22:26:32 © 131382

nem tudok valogatni... postas van. :) 

 

amellett tartok ezektol a vekony pines izektol.. 

..bar valoszinu ez nem hit kerdes. 

 

oke Urak. 

Koszonom. 

valami kerul bele. 

Előzmény: manta-z (131371)
cam aro 2014.03.21 22:18:29 © 131381

 lambda szabalyzas alatt , vagy ahoz. ...szerintem szegeny az a feszko.

 

 

rovid, es hosszu tavu uza korrekcio mennyi ? 

Előzmény: VWTD (131375)
Faterson 2014.03.21 21:48:57 © 131380
Köszi szépen!
Előzmény: 409 (131345)
buyer2 2014.03.21 21:32:40 © 131379

Értem, és köszönöm szépen az infót!

 

Előzmény: Quattroman (131378)
Quattroman 2014.03.21 21:25:03 © 131378

amit Te mérni tudsz az a sűrítési végnyomás. (általánosságban 13-15Bar körül)

ami a katalógusban le van írva az a számított kompresszió (egy viszonyszám).

a kettőnek bár köze van egymáshoz, nem ugyanaz...

Előzmény: buyer2 (131377)
buyer2 2014.03.21 21:07:30 © 131377

Hi,

 

Megtudjátok mondani hogy egy 4,2-es V8 5v motor hengerében hány bár kompressziót illik mérni?

Gyári adatok szerint a kompresszió érték 11 : 1

S motornál talán 12:1.

 

 

csipy31 2014.03.21 21:03:24 © 131376

Szia, esetleg légszűrő..... hajítsd ki belőle mit lép rá.

Előzmény: VWTD (131375)
VWTD 2014.03.21 20:05:11 © 131375

Z16SE opel motor 2001év

 

Magas CO  Ügyében lenne kérdésem

 

 

0,6-0,8 co fordulaton, alapjáraton szinte majdhogynem tudja is az  értéket

(kipufogó végén  mérve)

 

szonda jónak mérve  0,3-0,4v,hirtelen gázadásra emelkedik 1v -ra

katalizátor belseje  szemre vételezve (nincs összetörve)

 

a katalizátor előtt meg fúrtuk a kipuffot  ott is mértünk CO-t  1,2-1,5 között mozog

 

kérdés

 

katalizátor hatásfoka szar?? vagy tipp hogy mi lehet még.

 

nem egy leharcolt gép, 120ekm, hibakód nincs, check nem világít.......

 

 

RS130 2014.03.21 17:08:26 © 131374

Köszi a tippet!

Reggel széthúztam a csatit és nem pörgött föl a motor kuplungoláskor.  Tipped jó volt.

Közben kaptam választ egy Fordos-Fiatos szerelőtől akitől levélben kérdeztem pár napja. Írta amit te is javasoltál, meg hogy a szívócső nyomásszenzorát nézzem meg. Valószínű lekormolódott, vagy halódik. 

Kivettem és teljesen kormos volt. Féktisztítóval többször lefújtam és rendesen lejött a dzsuva.

Visszatettem, a széthúzott csatlakozókat összedugtam és most így is rendben a fordulat.

Most ez akkor összefügghet?

Előzmény: omada (131367)
Mr. Cool 2014.03.21 13:46:13 © 131373

Típushibája a Ka-nak, volt rá visszahívás is, a fojtószelep potméter csatlakozója érintkezik rosszul. Mozgasd meg, jó lesz. Az asszonynak is Ka-ja volt, ott működött.

C20NE 2014.03.21 09:10:09 Creative Commons License 131372

Simán lehet az is, hogy FET-tel egyenirányítanak, szinkron vezérléssel és a nullátmenetnél nyitják tökig a FET-et, így hatalmas áramokat lehet gond és melegedés nélkül egyenirányítani.

Előzmény: manta-z (131370)
manta-z 2014.03.21 08:54:16 © 131371

Mondjuk a fényképed alapján ezekből legalább 3-at párhuzamosan kötnék. A digitmultiddal meg össze tudod őket válogatni. 

Előzmény: manta-z (131369)
manta-z 2014.03.21 08:44:15 © 131370

Szerintem azokat összeválogatják nyitófeszre és inverteres gépben, biztos, hogy schottky dióda van. Amúgy egy szériából való diódáknál elég egyformák a nyitófeszek nem egy nagy kunszt egyformákat találni. 

 

Előzmény: RÉMES (131368)
manta-z 2014.03.21 08:41:50 © 131369

Nyugodtan tehetsz bele schottky-t.

 

http://hu.farnell.com/fairchild-semiconductor/ffh60up40s3/diode-rectifier-400v-60a-to-247/dp/2083370

 

Az ehhez hasonló egy tokon belül lévő két diódát, minden büntetés nélkül párhuzamosan kötheted mert egyformák. Arra ügyelj, hogy mindenképpen hűtőfelületre kell csavarozni. 

Előzmény: cam aro (131362)
RÉMES 2014.03.21 08:07:03 © 131368

Szia!

 

Isten ment, hogy vitatkozzak, mert én is ezt tanultam a suliban 5 évig.

 

De.

Most hegesztőgépekkel foglalkozom, és ott bizony a heg áramot a szekunder oldalon egyenirányítjuk, mindenféle ellenállás nélkül van párhuzamosan kötve akár négy dióda is, de a "versenyhelyzet" miatt mégsem  durrannak el.

 

Keveset (1-2 db) cserélünk egy évben, azt is inkább a por, és a fémreszelék miatt.

 

Mondom, sok mindenkit kérdeztem, senki nem tudott érdemi választ adni arra, hogy miért nem megy tönkre. Pedig ott átzavar a trafó némelyik gépben 4-500 A-t is.

50-70A-es diódák vannak préselve alu lemezbe. örök mint a nyomorúság.

 

Ezeket már készen meg lehet venni 15-20.000 HUF-ért is. ( 350A tartós áram, 60-70V fesz )

 

Itt van la:

 

https://www.google.hu/search?q=di%C3%B3dah%C3%ADd&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ei=yOQrU5BLpP_KA6jOgYAL&sqi=2&ved=0CAcQ_AUoAQ&biw=1024&bih=694#facrc=_&imgdii=_&imgrc=X6o05nmeR_BUIM%253A%3BrYPAHaiUK6vvoM%3Bhttp%253A%252F%252Ffl12.shopmania.org%252Ffiles%252Fp%252Fhu%252Fm%252F144%252Fegyeniranyito-dioda-hid-290a~38767144.jpg%3Bhttp%253A%252F%252Fwww.shopmania.hu%252Fother%252Fp-egyeniranyito-dioda-hid-290a-38767144%3B220%3B163

Előzmény: Törölt nick (131365)
omada 2014.03.20 22:36:49 © 131367

Saját tapasztalat. Van fordom majdnem ugyanezzel a motorral.

Nekem az volt a probléma, hogy adott jelet, csak rosszat.  (ha megjön a szkópom, rá is fogok mérni)
Csatlakozót lehúztam onnantól fogva nincs probléma. 
Annyi funkciója van, hogy váltáskor mikor kuplungolsz nem ejti vissza annyira a fordulatszámot csak olyan 1000rpm környékére.

Előzmény: cam aro (131355)
novothauto 2014.03.20 22:02:02 © 131366

Nem tudom a motorkódot, de a Bosch szerint az alapjárati mennyiség 6-9 mm3/löket

és a korrekciós eltérés plusz/minusz 2 lehet.

 

 

Előzmény: diagnet (131363)
Törölt nick 2014.03.20 21:29:04 © 131365

Ja, értem. Így világos. Akkor simán párhuzamosítsd őket, ahogy lent mondtam, kell eléjük darabonként egy kb 0,05-0,1 ohm értékű ellenállás az áramelosztás miatt. Ezeken sajnos feszültség és teljesítmény fog esni persze, de ha nincs nagyobb dióda, akkor ez kell.

Feltéve persze, ha valóban szükség van ennyi amperre. Simán el tudom képzelni, hogy a trafó sem tud leadni 60A-t. Persze az sosem baj, ha combosabb, mint feltétlenül szükséges. 

Előzmény: cam aro (131362)
cam aro 2014.03.20 21:27:09 © 131364

Itt.  tolto. 

~150e hufos Snapon tolto...oreg szakacsunk forditva tette fel.

 

Bela!?

=====================

 

 

 

Előzmény: cam aro (131362)
diagnet 2014.03.20 21:08:31 © 131363

Ezen énis elgondolkodtam. De látod, hogy azt írja a gyári merci diag.

Ha holnap lesz időm megnézem szkóppal. Ha nem, akkor megvárom a lakatfogót.

Előzmény: kormi07 (131351)
cam aro 2014.03.20 20:38:53 © 131362

20A-s diodat neztem.. abbol egy nem eleg. 

tolto tud 60A-t.. tehat 3 lehet keves. 

legyen tobb, de tuti.. igy jott ki a 6db. 

 

 ebben nem volt semmi ellenallas.

ket leagazos a trafo. ket kulon dioda hidra gyurure ment. 

valoszinu ezert. 

 

 

Koszi! 

Előzmény: Törölt nick (131360)
csipy312 2014.03.20 20:19:21 © 131361

Bőven, csak csavarozd fel valami jó nagy hűtőtömbre.

 

Előzmény: cam aro (131358)
Törölt nick 2014.03.20 20:19:14 © 131360

Net teljesen értem, hova kell 6 dióda, az 3 fázishoz kell. Vagy 2 vagy 4 elegendő, attól függően, hogy a trafó középleágazásos vagy sem. 

Ez a bekötés: http://en.wikipedia.org/wiki/Bridge_rectifier

 

Diódát simán oárhuzamosan nem illik kötni, mert mindig lesz annyi különbség a kettő között, hogy a kisebb nyitófeszültségű fogja elvinni az áram nagy részét, és idővel elpusztul. Úgy kell párhuzamosítani nagyobb áramra, hogy a a diódával sorba kötsz egy kb 0,01 .. 0,1 ohm ellenállást és ezeket kötöd párhuzamosan. Ez kiegyenlíti az áramokat.

 

Előzmény: cam aro (131354)
RS130 2014.03.20 20:19:10 © 131359

Konkrétan én sem értem, de mindent megpróbálok

Ha nem teszem sebességbe, kuplungot felengedem, akkor is lassan ejti a fordulatot normál alapjárati tartományba. Ezt csak haladás közben csinálja.

Ha nem haladok, felpörgetem a motort, gázról lelépek és akkor simán beáll az alapjárat. 

Előzmény: cam aro (131355)
cam aro 2014.03.20 20:09:08 © 131358

ahha!

latok ilyet is.

 

ketto parhuzamban eleg bele szerinted ? 

Koszi!

 

Előzmény: csipy312 (131357)
csipy312 2014.03.20 20:03:20 © 131357
Előzmény: cam aro (131354)
cam aro 2014.03.20 19:54:56 © 131356

mar szakall is oszul.. :):

 

:D 

Előzmény: kormi07 (131352)
cam aro 2014.03.20 19:53:34 © 131355

nem ertem a miertet ?  

 

ha jo, akkor nincs baj. 

ha nem jo, akkor valszinu jel nincs.. szvsz ha szethuzza ugyanott van. 

 

hacsak nem. a kuplung kapcs. hibas, es ilyenkor hianyzo seb.jelre nem korrigal. ? 

Előzmény: omada (131350)
cam aro 2014.03.20 19:50:34 © 131354

csak agyalok. .. lakatfogo hijjan. 

 

mi van ha tekerunk par menet drotot a merendo vezetek kore, es azon merunk feszkot ? 

skala ugyan nincs hozza.. de osszehasonlitasban talan mukodne.. ? 

-------------------

mas. 

javitanom kellene egy akkumulatort toltot. 

220V 50Hz. max 30A, max 60A.. es ugyan irva van ra egy 480A-s bika funkcio ,. .

de az kamu lehet mert trafon kivul nincs benne loufac se..(snap-on :)

 

szet egtek benne az egyeniranyitok.. 

volt benne vagy 25.. kis, gombelem meretu dioda .

na olyan nincs.. 

de gondolom 6 db 20A-s dioda is megtenne.   link 

kerdes. 

mi modon kellene bekotni.. ? egy sima egy forditott ? 

vagy mivel fent linkeltet szinte alig talalok.. jo oda valami FET alapu is ? 

talalok olyat ami 3 labas. ket szelson be.. egy kozepson ki.. 

az prakitkusnak tunik.. nekem. 

 

otlet? esetleg konkret tipus. 

koszi. 

 

RS130 2014.03.20 19:41:38 © 131353

Köszi a tippet, holnap ezzel kezdem. Ha úgy nem csinálja?

Előzmény: omada (131350)
kormi07 2014.03.20 18:47:22 © 131352

kocsog megvett a fizuval. :(

 

Az se tart örökké, előbb-utóbb megunod, vagy megőszül a szakállad, hajad má úgysincs:-)

Előzmény: cam aro (131336)
kormi07 2014.03.20 18:42:23 © 131351

Azt írja, hogy 5 mm3/s felett rossz a porlasztó.

Azt írja, hogy +/- 5mm3/ütem korrekció felett rossz a porlasztó?

 

Tehát ha az alapjárati mennyiség esetünkben 4,92mm3/ütem, akkor még jónak számít a 0mm3/ütem, valamint a 9,9mm3/ütem is?Öjje:-D

 

Ez vicc, vagy én vagyok lemaradva?

Előzmény: diagnet (131324)
omada 2014.03.20 18:06:15 © 131350

Sebesség jeladó csatlakozóját húzd le, és próbakör.

Előzmény: RS130 (131349)
RS130 2014.03.20 17:51:04 © 131349

Sziasztok!

 

1998-as évjáratú Ford Ka 1.3  36kW (bordó) 

Haladás közben sebességváltáskor, amikor a kuplung kinyomva a motor 3500-4000 rpm környékére minden esetben felpörög. Ezt üzemmeleg állapotban produkálj, de akkor minden esetben.

Segítő tippet, hogy merre kutakodjak megköszönném.:-)

 

cam aro 2014.03.20 16:52:36 © 131348

fojtoszelep takaritasal, es ujra tanitasal illene kezdeni. 

Előzmény: zabkása77 (131347)
zabkása77 2014.03.20 16:47:45 © 131347

Sziasztok! Senki nem válaszolt a kérdésemre. Talán nem is láttátok, ezért újból leírom:

Wv Bora 1,6-os 16 szelepes, 2003-as évjárat. Cserélve: levegőszűrő, benzinszűrő, vezérlés, olaj. Néha indításkor beremeg a motor, olyan mintha nem kapna elég benzint vagy levegőt.  Ilyenkor néha le is fullad. Újraindításkor már nem csinálja. Mit gondoltok mi lehet a probléma?

Köszönöm.

hmatyi 2014.03.20 16:20:13 © 131346

Kösz!

Előzmény: manta-z (131343)
409 2014.03.20 13:47:37 © 131345

Valószínűleg relé. Balról mindjárt az első, talán 370 van ráírva.

Előzmény: Faterson (131344)
Faterson 2014.03.20 12:34:39 © 131344

Sziasztok!

 

Egy kis segítségre lenne szükségem!

 

AUDI A6 2,5TDI AAT (1995)

 

Mostanában előfordul, hogy a gyújtás ráadásakor nem villan fel egy pillanatra az "izzítószál ikon", ahogy szokott és ilyenkor hiába teker az önindító a motor nem indul, mintha a leállítószelep nem kapna feszt, és így nem lenne üzemanyag.

 

Aztán kis várakozás után, többször ráadva ill. levéve a gyújtást, az ikon egyszer csak felvillan egy pillanatra és indul a motor. 

 

Mi lehet? Valami kontakt vagy reléprobléma?

 

 

Köszönöm!

Üdv!

manta-z 2014.03.20 11:58:02 © 131343

Akkumulátor hegesztésvédő és pl. Würth. 

Előzmény: hmatyi (131312)
mica-r 2014.03.20 08:23:28 © 131342

Nem kell hozzá rossz befecskendező, egészséges rendszer mellett is ugyanez tud történni...

Előzmény: mondtam, hogy nem kéne. (131339)
novothauto 2014.03.20 07:57:04 © 131341

Akkor mérj feszültséget, csak vigyázz, hogy mekkora a szkóp bemeneti max feszültség.

Illetve ismételten ne 31-hez képest mérj, mert azon nem látsz semmit.

Ha Bosch mágnestekercs, 70-120 volt a reális, ez típusfüggő.

 

 

Előzmény: diagnet (131338)
RÉMES 2014.03.20 06:50:21 © 131340

Aztak_rva.

Jó az a csavarnyomos kép.

Mint valami megkövesedett őslény maradvány... :-)

Előzmény: novothauto (131332)
mondtam, hogy nem kéne. 2014.03.20 00:48:19 Creative Commons License 131339

ez az a háromcsavaros főtengelyvégű, lemez vezérlésfedeles, műanyag szelepfedeles ford td, ugye?

sok van mi csodálatos, ez a motor nem az.

viszont a tesó ne sokat járkáljon ezzel a szar befecskendezéssel, mert egyszer csak azt fogja észrevenni, hogy a nívópálcát két méterre kilövi a repedt dugón lefújó munkaütem.

ezt azért majd említsd meg neki, ha esetleg visszajönne emberkedni.

Előzmény: novothauto (131332)
diagnet 2014.03.20 00:19:45 © 131338

Nincs lakatfogóm...Egy ilyen akció után mindig megfogadom, hogy soha többet nem könnyítem meg mások dolgát a hibafeltárással.

De megint azon kaptam magam egy lelakott kisteher motorterében a szélvihar közepén, hogy mégiscsak jól jönne.

Előzmény: novothauto (131334)
cam aro 2014.03.19 23:30:06 © 131337

na ez a bajom a privat szferaval.

ugyfel kezeles. es maga a munka is egesz embert kivan. 

ha egyiket korrektul csinalod. nincs idod a masikra. 

megbizhato munkaero meg erre annyi van ... na . majd tiz evem alatt meg nem lattam. / ez teruleten / 

 

viszont.. ehh van itt sok pro. es kontra. 

jo'cakkat. 

Előzmény: novothauto (131332)
cam aro 2014.03.19 23:15:11 © 131336

ma jott vissza nyaralasbol. 

ne tudd meg mekkora ugatas volt. 

aztan tisztaztuk hogy igy  hiaba a targyi adotsagok.. nem lehet normalis diagot vegezni.

bazd 20 perc itt 15 ott. majd vissza elso.. aztan beesik a harmadik..

van nap mikor 15 hibafeltarasom van .. estenkent az se tudon hol hugyozzak. 

plusz... nem ert hozza. 

nem erti hogy egy dugult dpfel nem tudok merni.. es hogy azt valami okozza. 

mennek innen en mar vilagga.  de  a kocsog megvett a fizuval. :( 

siras off. 

 

Előzmény: novothauto (131331)
novothauto 2014.03.19 23:13:49 © 131335

Szeveasz Tata!

 

Attól függ szerintem, hogy milyen a teszter védelme.

Én csak a 2000-2002 közötti benzines Avensiseket kerülöm.

 

Jó éjt mindenki.

 

Alvás, mert holnap megint baszogatnak a főnökök :)

 

 

Előzmény: kolcsar (131333)
novothauto 2014.03.19 23:10:49 © 131334

Ha mindenképpen feszültséget mérsz, akkor ne 31-hez képest, hanem a steckerbe szúrd a pluszt is és a mínuszt is.

 

Persze ekkor  fesz mérésre csak egy csatornát, ha közös földelésű a szkópod (bocs, nem oktatlak) csak tanács,

hátha elkerüli a figyelmed.

 

 

Előzmény: diagnet (131324)
kolcsar 2014.03.19 23:02:19 © 131333

T Kollegák!

Szerintetek mi történt volna ha olyan diag ajzatra rádugok tesztert aminél az aksi + táp nem csak a 16-os lábra,hanem az 1-es és a 13-as lábra is kivolt kötve.

Ma volt egy Golf ami ismeretlen volt még nem volt nálam azokat általába Breakout Box-al szoktam elenörizni,nincs véletlen átkötések,ennél találtam ezeket,kivettem a diag ajzatot,és azt lehetett látni a 16-os lábra menö kábelt megcsapolták,és kivolt vezetve az 1-es,és a 13-as lábra is.Szerencsére nem közvetlen csatlakoztatam a diag tesztert,hanem a Box-on keresztül banán dugós adapterrel.

novothauto 2014.03.19 23:01:07 © 131332

Diesel autó, mindegy mi. Egyes henger égéskimaradás:

 

 

 

Gyönyörűen megcsináltuk a motort, két szelep elhajlott, kipucoltuk, meg minden.

Kérdezem az ügyfelet, hogy nem babráltak valamit az autóval, mert eléggé gányoltnak néz ki, plusz

ugye megevett egy csavart :)

 

 

Kb két hét múlva visszajött, hogy fizessem neki vissza a számlát, mert az alapjárat hullámzása megmaradt.

Mondom nyilván, hisz lemondott a befecskendező bevizsgálásról, hogy ne legyen nagy a költség. Amit nem csináltunk

meg az nem javulhat meg. De hogy valahol kicserélték a rossz befecskendezőt és elmúlt a hullámzás, neki csak

ez kellett volna, az égéskimaradásos hiba nem érdekelte, meg mi amúgy is átbasztuk. Mondtam neki, hogy az

én számlámat ott kéne lobogtatni, ahol beleejtették a csavart, plusz összegányolták a motort, mint ahogy

a szívócsövön látható.

 

Ezután vége lett a beszélgetésnek, mert sajnos elveszítettem az önkontrollomat.

 

 

Előzmény: novothauto (131331)
novothauto 2014.03.19 22:43:50 © 131331

Nagy általánosságban az a tapasztalatom, hogy a Dieselek EDC 16-tól óriási adaptációval

rendelkeznek. Ha ezek elérnek egy határt, a szélső értéket, akkor borul a bili, megbolondul

az egész.

 

Én az ügyfeleknek - ha szükséges - el szoktam magyarázni, hogy szeretnék a trendektől eltérő

műszaki szemléletet követni. Ma nagyon divatos a szükség szerinti javítás, hisz nincs pénz.

A sorozatos elbeszások összeadva mindig nagyobb végösszeget eredményeznek, mint az egyszer

normálisan elvégzett munka. A főnököd egy fasz.

 

Hetente két motort minimum szétszedünk általában. Ezek jelentős részét össze is rakjuk.

Az én tapasztalatom, hogy nagyon sok a levegő oldali hiba Dieseleknél akár turbó, akár hengerfej,

mind jelentősen befolyásolja a motorműködést. Jeladókat, ilyesmit alig cserélünk. Az EDC 16

felismeri a légtömegmérő öregedését és jól adaptálja magát hozzá. Ha van egy levegő oldali

hiba, mondjuk egy 1,9 multijet kokszlerakódás (ezt hegyekben csináljuk mostanában) akkor

gyakori,hogy a légtömegmérő cseréje után javul a helyzet. Gondolom ennek is köze van az

adaptációhoz. A valós hibákat viszont sokszor eltakarják ezek.

 

Élvezet úgy csinálni, vagy akár nézni ahogy a kollégám csinálja. Autó be. Egy műszak motor

szét, hibafelvételezés. Egy műszak mindent csillivillire elpucol. Egy műszak motor össze.

Nálam így van persze ezt a szerelhetetlenebb szarokra értem, de egy Diesel motoron van mit

vakargatni.

 

Így is előfordul, hogy van visszamunka, egy szimmering, vagy ilyesmi, de azért általánosságban

azt mondom, hogy minőséget csak így lehet produkálni.

 

Árversenyző taknyolókból van elég, én ezt próbálom követni.

 

 

Előzmény: cam aro (131309)
novothauto 2014.03.19 22:18:09 © 131330

Csak az árammérésnek van értelme.

 

 

 

Ez Bosch mágnestekercses befecs.

 

 

Előzmény: diagnet (131324)
skorpio3 2014.03.19 22:04:52 © 131329

Szia!

 

4654-en vann fenn kép, de az Delphí  rendszer.

Előzmény: cam aro (131325)
Quattroman 2014.03.19 21:57:43 © 131328

feleségem nagyon óvatos, nem porgeti a motort)

 

a "negyvennel ötödikben" sem a fogyasztáscsökkenésről szól

Előzmény: krem (131326)
Quattroman 2014.03.19 21:54:56 © 131327

tél volt/van

2-3 kilométer alatt ideje sincs felmelegedni, (termosztát nem fűti) .-D

gyakorlatilag állandóan hidegüzemben működik. természetes a magas fogyasztás.

Előzmény: krem (131326)
krem 2014.03.19 21:47:46 © 131326

Sziaszok!

 

Legyszi valaki segitsen. Feleségem használ egy Honda civic 1.4- est, 1999-es, de sokat fogyaszt (városban 12 l, két-három km-es szakaszokat tesz csak meg: gyerekeket szállítja) 

Az autó nagyon megkímélt, csak 84 ezer km van benne. Hibakiolvasas eredménytelen, nincs semmi hibája az autónak a műszer szerint. Ennek ellenére termosztatot cseréltek ( vízhőmérséklet rendben, bemérve, 85 fok, normális időn belül ). Lamdaszonda szinten cserélve. Két szerelonél is járt az autó, de javulás nincs.

 

lehet, hogy az a baj, hogy nagyon meg van kímélve, az autó bekormolodott ( évek óta nem volt városon kívül, feleségem nagyon óvatos, nem porgeti a motort)???? Gyertyák okozhatnak fogyasztásemelkedést??

 

koszi előre is!

cam aro 2014.03.19 21:39:12 © 131325

nem talalom enyem kepeimet.. de a diag topikban mondeo cimszo alatt skorpio szaktars rakott fel par merest szkoprol. 

btw. szkopal persze.. latni hol sprickol. 

Előzmény: diagnet (131324)
diagnet 2014.03.19 21:36:25 © 131324

Azt írja, hogy 5 mm3/s felett rossz a porlasztó.

Ebben a V6-ban semmi tapasztalatom.

 

Elég lenne azt kiszűrni, hogy a porlasztók vezérlése jó-e. Csak nincs mivel összehasonlítani.

Onnantól kezdve kikerülök a "szaravezérlőamithoztál" státuszból és annyi elég.

 

 

Előzmény: kormi07 (131318)
cam aro 2014.03.19 21:28:18 © 131323

szkopal mindent kilehet venni  :))

most nem tudok linkelni.. de valhol zindex fenykepek kozt  van egy mondeo meresem.. talan. 

Előzmény: diagnet (131322)
diagnet 2014.03.19 21:22:00 © 131322

Le vannak nullázva a dpf hamu és egyéb adapt értékek. A legutóbbi regenerálás 50km-el korábban volt. Érdekes...

Utóbefecskendezés mennyire látszik szkópon? Ki lehet venni?

Előzmény: cam aro (131321)
cam aro 2014.03.19 21:00:24 © 131321

varjalvarjal.. 

 a dizel az ugye minoseg szabalyzott.

tehat tobb !gyulladokepes! uza.   az nagyobb fordulat. / ha levegot is kap / 

 

tehat vagy nem gyujt valamiert.  vagy nem kap levegot.. vagy nem hengerbol jon az az  uza .

 

Előzmény: diagnet (131317)
novothauto 2014.03.19 20:14:11 © 131320

Olajnyomást mértél már? Esetleg az száll el és benyitja a hidrókat...

 

Vagy elfelejtettem, hogy mi a baj.

 

 

Előzmény: diagnet (131317)
novothauto 2014.03.19 20:12:56 © 131319

Nekem ezen a rohadékon majdnem nullások voltak a korrekciók.

Kb 3 hónapig nézegettem, hogy mifaszt kéne vele csinálni...

Alapjáraton felkúrta a railt 400 fölé, a légtömeg fele volt az

elvártnak. A vezérlés 3 foggal el volt rakva, helyretettem és ugyanolyan

szar volt. Széttúrtam a motort, kivettem a szelepeket, kipucoltam mindent

hf vissza és kész.

 

Qrva jó lett, úgy megy mint az atom.

 

Majd másfél hónapot várt számlakiegyenlítésre, de ez már más tészta.

 

 

Előzmény: diagnet (131317)
kormi07 2014.03.19 19:57:08 © 131318

Az a korrekció nekem rengetegnek tűnik(bef.mennyiség 10-15%-ába bele kéne férjen).

Előzmény: diagnet (131317)
diagnet 2014.03.19 19:38:36 © 131317

Ez ilyen uiverzális videó minden hibára? :)

 

Mértem ma hengerteljesítmény különbséget. Tökéletesen egyforma mind. kartergáz 0.

 

Olyan szinten ömlik a gázolaj a motorba, hogy a turbóból folyik ki és tócsát csinál az autó alatt.

Leállítás után ha lehúzom a porlasztókat még beindul egy pillanatra :)

 

Viszont a korrekció annyira nem vészes:

 

Ha az egyik befecskendező ennyit beengedne, akkor miért nem áll le vagy kopog be az a henger?

Előzmény: novothauto (131301)
kormi07 2014.03.19 17:29:34 © 131316

Legközelebb ilyenkor vedd ki belőle a motorvezérlőt, és vidd haza.Azt tuti nem viszik el.

Vagy mondd meg föncinek, hogy ez könnyű női meló.

 

Csinálja a kurvaanyja:-)

Előzmény: cam aro (131309)
Dorka 57 2014.03.19 16:44:13 © 131315

 

A cél szentesíti az eszközt

zabkása77 2014.03.19 16:27:27 © 131314

Sziasztok!

Wv Bora 1,6-os 16 szelepes, 2003-as évjárat. Cserélve: levegőszűrő, benzinszűrő, vezérlés, olaj. Néha indításkor beremeg a motor, olyan mintha nem kapna elég benzint.  Ilyenkor néha le is áll. Újraindításkor már nem csinálja. Mit gondoltok mi lehet a probléma?

kolcsar 2014.03.19 15:41:16 © 131313

ISTEN ÉLTESSE A SÁNDOR-JÓZSEF-BENEDEKEKET!!!!

 

Reméllem a Benedekek meleget hoznak a szákjukba,és nem ilyen orkán szerű szelet mint a Józsefek:)))

hmatyi 2014.03.19 13:39:56 © 131312

Sziasztok!
Milyen eszközt ismertek ami az elektronikát védi (elektromos) hegesztésnél? Csak az akkusarukra kell csíptetni, vagy mi. Mi a neve ennek, meg esetleg hol lehet kapni? Köszönöm.

novothauto 2014.03.19 10:45:28 © 131311

Sokat nem találtam.

 

 

 

Előzmény: w.lacika (131304)
cam aro 2014.03.19 00:05:17 © 131310

hinnye be szep hosszut irtam... :):

fasse latja tableten.  nagy geprul  meg kivagyok rugva.. :D

=============================

Előzmény: cam aro (131309)
cam aro 2014.03.19 00:00:39 © 131309

az a kurva jtd. vectra

ugyfelet behuzzak. nem indul. 

dpf full dugulva.

elviszik.

kiegetik. 

jo. de nem porog fel. 

turbo szabalyzo nem mozog.

este 5:30.

anya megtalal turbo szabalyzo kar alatt.

2 gazfroccs.  visszlat mai nap.

reggel 8:30.

hol a kocsi ?

ugyfel elvitte.

 

koszi fonok !

delutan 1.    auto treler hatan vissza erkezik. 

lebaszasom is menetrend szerint. 

dpf full dugult. 

zsirtalanito. nagynyomasu.

sikeres dpf regeneracio. 

de nincs turbonyomas. 

p.m 5. leesett turbo cso megtalal.

ket gazfroccs. hiba lista irva. hosszu.

vegen nagybetuvel. 

Dont drive the car!

viszlat mai nap. 

reggel 8:30 

a kurva anyatokban vana kocsi ??

ugyfel elvitte.  

delutan 3. treler hatan erkezik.

 

na... most mar pihen. 

sokaig.  mig kerekig lenem rohad. 

mert szamla nagy. ugyfel meg mar diagert sajnalt 30 fontot.. de felorankent telefon hogy mivan kocsival... arra volt ideje. 

hat afaszom. 

vigye az arabhoz. majd az ossze szogeli neki.. de 1000 alatt en ehez tobbet hozza nem nyulok. 

egy fostaliga szetlakott szarszeker az egesz.. megy amig lenem rohad alapon.. en meg utanna valasszam szet a voros tengert... occson. ..

 

ja. az is igy fustolt. 

dpf dugulasal.. es turbonyomas nelkul is.

Előzmény: novothauto (131301)
mondtam, hogy nem kéne. 2014.03.18 23:28:23 Creative Commons License 131308

pedig az a hivatalos módja.

Előzmény: Liviati (131307)
Liviati 2014.03.18 23:11:37 © 131307

Az összes létező állásban próbáltam kihúzni, de alul a második pöcök akkor sem enged. Mivel a bontott kocsiból veszem ki azt meg tudom oldani, de nem szeretnék így járni apám kocsiján amibe lesz téve.

Előzmény: mondtam, hogy nem kéne. (131306)
mondtam, hogy nem kéne. 2014.03.18 22:44:16 Creative Commons License 131306

első kattanásig el kell fordítani a gyújtáskapcsolóban a kulcsot, csak akkor tudod kihúzni a zárat.

ellenkező esetben ugye bárki tudna zárat berhelni, így meg elvileg csak az, akinek kezében van a kiszerelendő zár kulcsa.

Előzmény: Liviati (131294)
.Oo==O==oO. 2014.03.18 22:37:16 © 131305
Előzmény: .Oo==O==oO. (131260)
w.lacika 2014.03.18 22:24:24 © 131304

skoda oct.  1,9 pd  2005' 4x4

 

motorkódot sajnos nem tudok..

ventillátor csatlakozó bekötése autó oldali ...

 

http://indafoto.hu/wlacika/image/20702695-39f33606/

Előzmény: novothauto (131303)
novothauto 2014.03.18 22:16:38 © 131303

Szia!

 

Mihez?

 

 

Előzmény: w.lacika (131302)
w.lacika 2014.03.18 22:08:56 © 131302

esetleg valakinek nincs kapcsolási rajza ehez?

Előzmény: w.lacika (131285)
novothauto 2014.03.18 21:46:42 © 131301

 

Most van egy ugyanilyenem ugyanezzel a motorral, csak Saabban.

 

 

Előzmény: diagnet (131300)
diagnet 2014.03.18 21:12:35 © 131300

Pontosabban úgy történt, hogy feldugtam a vezérlőt még a -5 fokban, egyet tekert-pöffent teljesen lemerült.

Akkor még érezhetően volt kompresszió. Utána bikázva már úgy tekert mint ha szakadt lenne a lánc.

Kb. fél órán át tekertették...

Otthagytam, 1 hét múlva hívtak ,hogy elindult,de füstöl.

 

Egyenként lekapcsoltam a porlasztókat, a 2-4 leállása után mégjobban füstöl és alig indul be utána a henger.

 

Ok, mérünk kompressziót, köszi!

Előzmény: 409 (131297)
omada 2014.03.18 20:17:58 © 131299

Van egy Beta 1500-as csapágylehúzóm és egy ugyan kinézetű Licota. 

Képen vagy messzebbről nézve valóban ugyanolyanok, viszont a bétának igényesebb a kidolgozása.  Ettől függetlenül eltudom képzelni, hogy egy helyen készülnek csak a szebben sikerült darabokra azt írják hogy beta. 
Anyagminőségben nemtudom hogy van e valami eltérés.

Előzmény: Kawabiker (131270)
cam aro 2014.03.18 19:47:11 © 131298

carmanscan van. 

 

szomszed gyerek megoldotta. 

lehuzta no.1-es injektort. es eltunt a kopogas, fust. 

nem ertem.. de mar mindegy. 

--------------

 

attol hogy hidrokbol lefolyik az olaj,. kompresszio nem tunik el. 

honda, bmw viszont veszti ha gyurukrol  -par het - lefolyik az olaj.  

merciben meg nem lattam ilyet.. de ettol persze lehet. 

...bar a te fustod inkabb mintha levego hianyos lenne.  

 

szerintem nem sok az a befecsi mennyiseg. 

Előzmény: diagnet (131293)
409 2014.03.18 19:41:42 © 131297

"4 hónapot állt mire kapott újat."

 

Itt lehet a kutya elhantolva, ha közben nem forgatták át a motort többször is. A leürült hidróktól simán el kell indulnia, hiszen az új (üres) hidrókkal is beindulnak a motorok.

Ha álltában bejutott egy, vagy több hengerbe a légnedvesség, akkor megrozsdásodhat az adott henger, majd ez a rozsda indításkor megeszi a gyűrűket.

A dolog szétszedve sem látványos, de ezeknek az extrém alacsony kompresszióviszonyú dieseleknek ennyi elég. Itt van szétdöntve egy VM motor, szintén állt néhány hónapot. 3 hengerben ~22bar, a negyedikben ~16bar a végnyomás. Hidegen nehezen indul, kihagyogat, füstöl, büdös.

 

Szétszedve ennyi látszik:

 

Előzmény: diagnet (131293)
409 2014.03.18 19:32:53 © 131296

Rossz lóra tettél velem. Nekünk gyakorlatilag nincsenek ilyen univerzális lehúzóink, és szükségét sem érzem túlzottan. Amik voltak, azokkal sem mentünk sokra. Vagy pont nem fért oda, vagy nem érte át, nem fért be a szükséges helyre a körme....... inkább gyártok szerszámot/lehúzót oda ahová nagyon kell.

Előzmény: Kawabiker (131292)
mica-r 2014.03.18 19:32:41 © 131295

Üzemanyagrendszer ok?

Előzmény: diagnet (131293)
Liviati 2014.03.18 19:03:52 © 131294

Peugeot 106 gyújtáskapcsoló levételnek van valami titka? Minden rögzítő csavart kivettünk, de nem csúszik ki. Vagy alul a két pöcköt kéne benyomni? Az egyik még csak bemegy, de a hátsó szinte csak 1-2 mm-t mozdul.

diagnet 2014.03.18 16:52:06 © 131293

Szerintem kölcsönözz hozzá való diagot. GDI vagy carmanscan. Mert ez a MIL request low bullshit félrevezet.

Ugyanilyen fórumokról származó fogalmatlanságokkal van tele a net.

EDC16-nak nem lehet ilyen meghibásodása, hogy 2000rpm-ig jó, utána meg nem...

 

 

Közben erre valami tipp?

http://youtu.be/bhROX-p21jk

MY2007 sprinter 3.0 V6  CDI4.

Motorvezérlő leégett. 4 hónapot állt mire kapott újat. Utána nem volt kompresszió,mert állítólag lefolyt az olaj a hidrókból.

Valahogy elindították és most ilyen 1 perc alapjárat után.

5-6mg/s sok lehet?

 

Előzmény: cam aro (131283)
Kawabiker 2014.03.18 15:43:04 © 131292

409 te benned bízok, sokat láttál már mindenből :)

Csapágylehúzó, kihuzó, stb. témában vélemény?

Mennyire eltérőek minőségre?

Áruk nagyon!

Dobozon belül tartalmuk szemre tök azonos, lehet egy gyárban is készülnek.

Előzmény: 409 (131278)
szeekelymarci 2014.03.18 13:33:37 © 131291

Csomagolt olaj,nem a legrosszabb,de találni jobbat is.

Egy év-10ekmig biztos jó.

Jó áron kapod?

 

Előzmény: bandika_75 (131286)
JohnyFirpo 2014.03.18 13:21:14 © 131290

üdv!

 

Új lesz, nem szórakozunk! ;)

Előzmény: 409 (131278)
cam aro 2014.03.18 09:47:32 © 131289

ezert irtam hogy dzsungel. 

 

nincs hiba a valtoban. muxik is rendessen. 

plusz. 

ettol meg motornak mennie kellene.. 

a justanswer meg egy fizetos zindextopik.  /opp/ . szvsz azok az expertek,.

 

itt egy masik allat,.. a dzsungelbol.

self test.

 http://www.dtcsearch.com/P1613/

 

ehhh.  :D 

 

 

 

Előzmény: LyPapa (131288)
LyPapa 2014.03.18 09:28:55 © 131288

Meg ezt is:

 

http://www.justanswer.com/car/1bavg-98-kia-code-1611-can-t-seem.html

 

Itt mindig valami expert akar veled beszélgetni, de a hibakeresési procedura ábrákkal szépen le van írva.

 

Üdv: LyPapa

 

Előzmény: LyPapa (131287)
LyPapa 2014.03.18 09:23:19 © 131287

Ezt találtam, még az is lehet, hogy nem kell lefordítani, igaz ? :)

 

P1611 MIL request circuit - low voltage
Description: A communication line exists between the Engine Control Module (ECM) and the Transaxle Control Module (TCM). The sole purpose of this communication line is for the TCM to notify the ECM to activate the Malfunction Indicator Lamp (MIL) when a serious transaxle failure has occurred.
ECM sets DTC P1611 if the ECM detects that the voltage is lower than threshold value.

It means that communication line has a problem and possibly the TCM has a trouble code stored. You'll have to get the wiring between the TCM and ECM and iIf you don't find anyone who can pull the trans codes, you'll need to take it to the Kia dealer.

 

Üdv: LyPapa

 

Előzmény: cam aro (131281)
bandika_75 2014.03.18 08:17:22 © 131286

Sziasztok.

 

   Szerintetek milyen olaj az AZ MEISTERTEILE?

Skoda Octavia2 1.6 benzinbe kéne, 5w40-es.

10000 km-t szoktam menni egy évben.

    

Belerakhatom szerintetek?

 

 

w.lacika 2014.03.18 07:07:47 © 131285

nekem az lenne a kérdésem melyik-melyik helyre kerüljön a fotózott csatiban ,

mert törött volt és most nincs itt másik ilyen autó

Előzmény: 409 (131277)
manta-z 2014.03.18 07:01:52 © 131284

Köszönöm, megnézem. 

Előzmény: ZsolA400 (131280)
cam aro 2014.03.18 01:10:26 © 131283

1, 2,3 torlesre kiesik..  de random vissza irja. ilyenkor nem is indul. 

ami zavar. hogy van definicio mi szerint ez code  ecu self test fault. 

es.. talan.    igaza van . 

random irogat befecsi rendszer hibakat. 

de a fust. kopogas ettol fuggetlen ..mindig ott van . 

 

 

ecu bontatlannak tunik... de a problem nem egyedi. 

p1611 kezdve irva googli.uk  mar helybol kia sedonat dob fel..  sajna csak kerdes szinten. 

kellene meg mernem egy crank. vs.  injection starting pointot... abbol talan derulne. 

... nem fogok ra idot kapni. 

megint en leszek a hulye. 

a tobbi staff nem latja a kulonbseget csavar. es facsavar kozt...de az jol van ugy. 

bezzeg az en faszom birja a csalant.... 

majd lesz valami.   

 

Koszi. 

=============

Előzmény: diagnet (131282)
diagnet 2014.03.18 00:23:21 © 131282

Azok immo hibák. Most is benne van?

Vezérlő bontatlan?

Előzmény: cam aro (131281)
cam aro 2014.03.18 00:00:43 © 131281

d urva Kia csak nem jo.

 vezerles mar jelen.. 

 

simaban  fut. fust is kevesebb.

igy mar nem 2e f/m-tol indul a kopacsolos fust.. 

..... hanem 2,2 f/m-tol........ :@@

 

ecu hibat sejditek..

 bar szornak par bonusz puszit P1611. es P1613 konkret jelentes tartalmaert.

 

ja.. googli haver. csak ez esetben dzsungel. :(

kia sedona 03" 2.9 tdci. 

 

maradok tisztelettel. 

jo'cakkat. 

ZsolA400 2014.03.17 23:17:21 © 131280

Nézd meg a csomagtér ajtó átvezetőt, megtörnek a vezetékek +beázik (szélvédőmosó cső, ablaktörlő tengelynél)

Előzmény: manta-z (131263)
mondtam, hogy nem kéne. 2014.03.17 22:55:53 Creative Commons License 131279

nemrég találkoztunk egy olyan autóval, amihez nem lehetett kapni se újat, se felújítót.

illetve volt felújítókészlet, csak nem akkora, ami nekünk kellett.

csak néztünk, mi a szar van.

Előzmény: 409 (131278)
409 2014.03.17 22:40:56 © 131278

Attól függ, hogy mi baja a főhengernek. Ha "kráteres" a henger alja, akkor nem fog segíteni a felújító készlet. Miért nem jó az új? Vagy ez az a ritka fajta amelyik qva drága?

Előzmény: JohnyFirpo (131276)
409 2014.03.17 22:28:34 © 131277

A sárga/lila a motorvezérlő hosszabbik csatlakozójának 47-es lábára, a kék/piros gyújtásáramot kap amikor a gyújtásrelé behúzott állapotban van. (emlékeim szerint a biztosítéktábláról)

Előzmény: w.lacika (131272)
JohnyFirpo 2014.03.17 22:28:30 © 131276

Fékolaj csere elött is ilyen volt, járó motornál és asszem állónál is!

Előzmény: szeekelymarci (131265)
zénó75 2014.03.17 21:37:12 © 131275

üdv az uraknak. lenne egy kérdésem , mi az az egr emulátor, és  ford transit-hoz  létezik e ilyesmi? előre is köszi...

novothauto 2014.03.17 21:28:11 © 131274

Köszkösz.

robika1 2014.03.17 21:24:25 © 131273

6,5l

Előzmény: novothauto (131268)
w.lacika 2014.03.17 20:13:16 © 131272

sziasztok valaki nem tudja  megmondani az octavia 2  1,9pd ventinlátor csatlakozó bekötésnél a két vékony kábel helyét?

a vastag megvan mert az szinazonos az ellendarabbal de a vékony nem

 

 

<a href="http://indafoto.hu/wlacika/image/20702695-39f33606/" title="w.lacika: 20140317084 - indafoto.hu"><img src="http://img2.indafoto.hu/1/1/134427_9439f1dded6e4cee7a2c49b5b8105ee8/20702695_39f33606295da917e5f60304476b70af_xxl.jpg"  title="w.lacika: 20140317084 - indafoto.hu" alt="w.lacika: 20140317084 - indafoto.hu" border="0" /></a>

cam aro 2014.03.17 16:52:04 © 131271

6.5L ir az data.

 

szurovel. :P

Előzmény: novothauto (131268)
Kawabiker 2014.03.17 16:03:40 © 131270

Csapágylehúzok között van eltérés?

Neten fényképre ugyan azok a lincos, bgs, möller, buzetti, licota, stb.

Árban eltérés van...

Anyagkeménység, tartósságban is?Vagy vegyem a legolcsóbbat.

Belső kihúzókészlet, 2-3körmös készlet, tányéros lehúzó készlet ezek így egybe már jelentős áreltérések.

Számításom szerint 60-250e között ha legolcsóbb v. legdrágább végletet nézem együtt összeadva.

 

Ki hol milyet venne?

 

Mr. Cool 2014.03.17 15:42:33 © 131269

Mostanra lett időm befejezni a dolgot, persze a legegyszerűbb volt a baja, kidörzsölődött, és elszakadt az egyik vezetéke az egyes henger befecskendezőjének, mert valaki úgy rakta fel anno a hasított gégecső burkolatot az injektorhídhoz menő kábelkötegre, hogy kilátszott a vezeték, és a vezérlésfedélen kidörzsölődött. Persze ezt hagytam a végére, vettem másik motorvezérlőt is (szerencsére fillérekért) azzal is 81-es hibakód volt:)

Előzmény: Mr. Cool (130664)
novothauto 2014.03.17 15:22:09 © 131268

Sziasztok!

 

Mitsubishi L200 DK 2.5 TD GLS 4WD  2477 ccm 98 kw 4D56BM 2003 évjárat.

 

Mennyi olaj kell a motorba? Olajcserekor, nem szétszerelés után.

 

Kösz.

 

 

robika1 2014.03.17 14:49:36 © 131267

?

Előzmény: robika1 (131266)
robika1 2014.03.17 14:49:06 © 131266

Vákuummal vagy anélkül.

Előzmény: JohnyFirpo (131264)
szeekelymarci 2014.03.17 13:46:26 © 131265

Most volt fékolajcsere? és azóta?

Előzmény: JohnyFirpo (131264)
JohnyFirpo 2014.03.17 13:14:35 © 131264

Sziasztok Uraim!

 

Van valakinek tapasztalata olyannal, hogy főfékhengerhez érdemes felújító készletet venni, amiben benne vannak a gumi karmantyúk?

A fékpedált szépen lassan el lehet nyomni padlóig és nem levegőprobléma van!

 

Passat B4 (1994) 1.9 TDI 1Z

 

köszönöm!

manta-z 2014.03.17 10:12:06 © 131263

2002 Opel Corsa C  - Z12XE - Ezüst - Easytronic

 

1-2 hetente gondol egyet és csontra, nullára leszívja az akkut kb 6-8 óra alatt. Már egy akkut kivégzett, 2-3 hónapja egy új van benne. Láthatóan nincs fogyasztó ami bekapcsolva maradt volna, nincs utólagosan beszerelt riasztó és immo. Olyan infót kaptam, hogy ebben az évjáratban okozhat ilyesmi gondot a gyári "riasztója". Aki érzi az erőt magában és van konkrét ötlete dobjon egy e-mailt és vinném a kocsit. Budapest vagy környékén lehetőleg. 

409 2014.03.17 10:06:43 © 131262

Miután arról semmilyen infónk sincs, hogy hol fog vele menni, megmondhatatlan a fogyasztás. Nem mindegy, hogy az Alpokban húzza felfelé, vagy az Alföldön poroszkál vele.

Előzmény: manta-z (131261)
manta-z 2014.03.17 05:56:07 © 131261

A 110 lovas TDi csak B5-ben volt annak 1240kg az önsúlya terheléssel együtt lesz 2,1t+ tréler az mennyi? talán 3-500kg? Összesen 2.5t

Az Audi 130-nál 2850-et pörög (ha még gyári). Ha a trélert nem pakolja magasabbra mint a kocsi és nem bassza el teljesen az aerodinamikát akkor szerintem megússza bőven 10 alatt. 

Haverom X20XEV B Omegával trélerezik autókat igaz 90-nél nem megy gyorsabban és 9 körül elkaristol pályán. 

Előzmény: Quattroman (131256)
.Oo==O==oO. 2014.03.16 20:55:16 © 131260

Sziasztok!

Tudna valaki javasolni Dél-pesten a Norauto helyett valami hasonló bolt-szervizt?

Nagyobb szervizekre, Típus ismeretett igénylő hibákra van szakember. De kis autó olajcserére (ha hideg van, vagy esik) meg aprób hibákra pont jó volt.

Akos-001 2014.03.16 16:13:50 © 131259

Az ötlet jó.

A gond az, hogy nem tudom biztosan melyik az a biztosíték. Több is van.

Kaptam egy biztosíték tábla képet a Vw Bora fórumban de ott mintha lenne külön a ventilátornak is meg a klímának is

Előzmény: csipy31 (131257)
Törölt nick 2014.03.16 16:11:27 © 131258

Fiat Bravo, 2008-as, 1.4 benzines motorral. Nyitható üvegteteje van, ami kinyitásnál szépen működik, de bezáráskor valami akad/szorul. Lehet hallani a motoron is, hogy erőlködik, és rendszerint a becsípődésgátló be is avatkozik, és visszanyitja. Volt, hogy csak kézi tekeréssel végül sikerült bezárni. Most nem erőltetjük. Amennyire láttam nincs semmi oda nem illő dolog a sínekben.

Van-e valami  ismert hiba, illetve, hol kell hozzáférni a működtető mechanizmushoz? Nem akartam eddig kísérletezni a bontással, amíg nem tudom nincs-e valami trükk, ami nélkül eltörök vagy letépek valami kárpitelemet.

csipy31 2014.03.16 15:58:10 © 131257

Vedd ki a klíma biztijét.

Előzmény: Akos-001 (131255)
Quattroman 2014.03.16 15:40:57 © 131256

rosz a megközelítés mert teljesen más az erőátvitel/áttétel....

Előzmény: manta-z (131252)
Akos-001 2014.03.16 14:49:07 © 131255

Azt lehet tudni hol található még a motor jobb oldalán kívül további hőfok jeladó?

Én csak azt az egy zöld jeladót ismerem. Nem is találtam alkatrészek közt csak oda való 1 féle szenzort.

 

Valahol valami zavar van az biztos mert a klíma csak benyomva világít elvileg sárgán. De itt kinyomva villantja fel amikor ad egy gázfröccsöt alapjáraton.

 

----------------------------------

Diag semmit nem mutat sajnos. :/

 

A klíma illetve ventillátor vezérlő elektronikás kis doboz a műszerfal mögött is gyanús nekem. De ha jól átmelegszik a motortér akkor kevesebbett emel az alapjáraton.

 

hidegen: 650 -> 900 ig

rendesen bemelegítve és meghajtva 650  -> 700 max.

 

Rejtély... :)

 

Előzmény: cs!rke (131246)
VGTurbo 2014.03.16 11:39:39 © 131254

na jól van az teljesen jó, én ilyen 9-10,5 literre gondoltam elbeszélések alapján igaz az teljesen más autó (liana gázos, aszem 1.6)
viszonylag sokat megyek évente, 25-27e km, de ezt így elég beszűkült fogyasztási tudattal , nem igazán közlekedtem még így megtömve szóval nem tudtam mihez viszonyítani

Előzmény: manta-z (131252)
mica-r 2014.03.16 11:28:36 © 131253

Az már valami, ha át lehet látni :)

Nincs jó helyen abban a kocsiban, úgyhogy nem árt tisztán tartani.

Előzmény: VGTurbo (131251)
manta-z 2014.03.16 11:18:30 © 131252

Nekem volt egy T5 transporterem 105 lovas pd axb motorral 1750kg önsúllyal könnyű árut vittem vele Németbe.

Az összsúly 2,2-2,3t lehetett . 130-al mentem vele 3000-es főtengely fordulat mellett 7,4-7,7l/100km fogyit produkált többször is és városon belül is ilyesmi lett mindig. Neked jobb lesz a légellenállásod, viszont több kereked lesz, szerintem valami hasonlóra számíthatsz ha nem ész nélkül nyomod a gázt. 

Előzmény: VGTurbo (131247)
VGTurbo 2014.03.16 11:16:36 © 131251

hát nem mondanám annyira nagyon tisztának de külsőre néha mosásnál kefével átsimogatom két oldalt, átlehet rajta látni, nem lyukas nincs meggyűrve
hogy belül milyen azt nem tudom, de ezt már akartam is kérdezni, hogy van értelme leszedni az intercoolert és valami mosószerrel átöblögetni aztán kiszárítani, csak mert olaj meg valami kosz gondolom van benne, verébfészek talán nincs :)

Előzmény: mica-r (131249)
VGTurbo 2014.03.16 11:09:03 © 131250

1-2 utassal utánfutó nélkül vegyesbe 5,1-5,7-et szoktam mérni {így mérem: teletankolás, autózgatás(70-300km), újra tankolás, és a közte lévő liter különbség }

Előzmény: Quattroman (131248)
mica-r 2014.03.16 10:52:16 © 131249

intercooler tiszta?

Előzmény: VGTurbo (131247)
Quattroman 2014.03.16 10:51:10 © 131248

ez a lábadtól függ, egyébként az első száznál tankold újra tele és máris tudni fogod....

Előzmény: VGTurbo (131247)
VGTurbo 2014.03.16 10:30:48 © 131247

Sziasztok!

Egy kis tapasztalat átadásra lenne szükségem. A következő napokban többször kell majd jól megpakolt autóval-utánfutóval járkálnom, kb mekkora fogyasztás többletre számíthatok? (vegyes ) Nem fillérb@szás végett kérdem, csak kb h mire számítsak.  1998-as audi a4  avant, 1.9tdi 110 lovas.... utastérben kb 350-400 kg lesz utánfutón 450-500 kg várható

 

Tudom elég offos kérdés, de megközelítő válaszokat megköszönném! :)

cs!rke 2014.03.16 10:07:45 © 131246

Az ecunak más gomba adja a hőfokjelet, mint a műszerfalnak, szóval ez alapján lehetne ez a gond, de a klíma villogása nem igazán ezt támasztja alá.

Előzmény: Akos-001 (131244)
mica-r 2014.03.16 10:01:29 © 131245

Meg kell diagolni.

Ha pl azt hiszi, hogy megy a klíma, akkor nyit egy kicsit a fojtószelepen a plusz terhelés miatt.

Előzmény: Akos-001 (131244)
Akos-001 2014.03.16 07:38:20 © 131244

Sziasztok

 

Korábban valaki írta nekem, hogy a hibás vízhőfok jeladó okozhat ilyet, hogy megemeli az alapjáratot 5 másodpercenként és ilyenkor felvillan a nem benyomott AC gomb. Viszont ha benyomom az AC gombját akkor abba hagyja.

(a klíma nincs bekapcsolva mert a ventilátor le van kapcsolva)

Ettől függetlenül hibátlanul működik ha kell.

 

Indítás, gyorsítás, ok, lambda szonda új, nem tudom mi köze van a klíma gombnak a jelenséghez :S

 

Elképzelhető, hogy mivel a hőmérséklet tökéletes a műszerfal szerint és nem ingadozik attól még megy egy más jel az ECU felé ami ettől függetlenül érzékeli és néha rádúsít mert azt hiszi hirtelen lehűlt a motor?

 

Egy elvileg egy ellenállás. Talán csak egy tized másodpercre van hibás jel és ennyi idő alatt nem moccan meg a mutató de az ecu észreveszi.

 

Nem tudom, honnan hova megy a jel pontosan. Illetve kábel. :/

 

VW Bora 1.6 16v AZD, 2001

gesszti 2014.03.15 19:40:32 © 131243

18-25e. + amit az autóra költesz.

Előzmény: cam aro (131242)
cam aro 2014.03.15 19:37:32 © 131242

Urak. 

 

 mennyi otthon egy alap muszakiztatas ? 

sacc/kb. 

 

K!

w.lacika 2014.03.15 10:28:45 © 131241

mindenki porlasztót akar cserélni ,és pumpát felújítani.

 

az általam végzett javítgatások óta semmi hiba

(az említett hibakód változatlanul megvan)
én mentem vele 2x40km-t hiba nélkül eddig +egy kevés napközbeni város...

majd kiderűl..-)

Előzmény: w.lacika (131181)
cam aro 2014.03.14 00:58:53 © 131240

azze mar eliras mellett csak kiderult,  hogy az emitett  69"-es injektoros  jarmurul irok....   ? :p

 

vagy nem. 

Előzmény: Quattroman (131238)
cam aro 2014.03.14 00:54:52 © 131239

annyival nem fogyasztana kevesebbet. mint amennyivel jobban szennyezo. 

tehat kis fogyi csokkenesert jo nagy szennyezes jarna. 

amellett mozgasi energianak meg van a maga energia igenye.. szvsz azon nem sok varia marad... 

 

szerintem... oTTo vonalon. .. mar kiforrott a maximum . 

 

a baj inkabb ott. hogy megmindig ez a kocsogos alternalo pressgep van eroltetve.. eleg szutyok hatasfokkal. 

ja.. hat jobbat nem tudok..  en se. : D 

 

 

fogy csokkenes. fosszilis felhasznalas. kornyezettudatos stb... gyokeres valtozas kellene. 

de amig nep tudatban egy jo minosegu ut az aszfalt.. amig egy jo kocsi 1 tonna..  amig az olaj biznisz... 

addig nem lesz ez maskent. 

-----szerintem.------ 

==================

Előzmény: vezeték (131236)
Quattroman 2014.03.14 00:49:30 © 131238

nem t3, typ3

qrvára nem ugyanaz...

Előzmény: cam aro (131237)
cam aro 2014.03.14 00:38:42 © 131237

jogos.. keverhettem.

 67" lesz az a 76". 

 

viszont emisszio teknikat tekintve rovidnek tunik az a ket ev.. 

igy az injektoros t3   szerintem meg nem a CARB miatt keszult.. hanem siman csak egy fejlesztes.

aminek barmi celja lehetett. 

esetleg obd.  esetleg csak fejlesztes. :) 

Előzmény: Liviati (131235)
vezeték 2014.03.14 00:14:06 © 131236

Ha a mérnökök azt a feladatot kapnák,hogy  úgy tervezzenek motort,hogy nem kell betartani semmilyen környezetvédelmi előírást, kevesebbet fogyasztana egy motor?Sokkal?

Liviati 2014.03.13 23:53:49 © 131235

1969-ben a VW-nél az injektoros Typ 3-nál. Nekem az 1977-es európai Bogaramban is van csatlakozó, az pedig karburátoros.

Előzmény: cam aro (131234)
cam aro 2014.03.13 23:28:26 © 131234

az obd az amcsiktol indult.... 76"-ban ?

szvsz ok legalabb tettek valamit..ami aztan jol atesett a ló tuloldalara. 

... vagy nem. :)

Előzmény: mica-r (131231)
cam aro 2014.03.13 23:23:09 © 131233

azert... csinaltak olyat is.. amiben ezt a par kellemetlenseget elnyomja a fiiling..  :)

 

detto mint egy miniben.. XD.

Előzmény: mica-r (131232)
mica-r 2014.03.13 23:12:22 © 131232

fék és futómű úgyis csak 120 lóerőhöz volt jó :)

Előzmény: cam aro (131230)
mica-r 2014.03.13 23:08:41 © 131231

... és lehetne még sokáig írni erről. Pl. előbb lett szigorúbb az emissziós előírás, mint ahogy a gyárak fejlesztették a technikát (kicsit hasonlít a mostani eu kínlódásra)

Előzmény: novothauto (131226)
cam aro 2014.03.13 23:07:48 © 131230

minek a sok loero utcara  ...? 

 

a speed limitet komolyan vettek a sherrifek.

innentol meg az szamitott meddig gurul. 

a gyarnak. /sohaj /

 

palyan meg...  tudtak azok a vényolcak. 

 

...szerintem.. 

 

 

 

 

Előzmény: audia4b519tdi (131225)
audia4b519tdi 2014.03.13 23:07:03 © 131229

valahogy nekem is ezek a dolgok fogantak meg a fejembe...csak ez így túl egyszerűnek tünt nekem :D

és nyomaték szempontjából azért nincs hiány vagy ott is " elmaradnak"? 

Garfield007 2014.03.13 23:06:19 Creative Commons License 131228

Azért amiért szerintük egy merev hidas, teherautó motoros technika sportautó :-)

Előzmény: audia4b519tdi (131225)
Quattroman 2014.03.13 23:03:05 © 131227

tudod vannak versenylovak és vannak akikkel trágyát hordatnak.

nos az amcsi autókba nem versenylovakat gyömöszölnek....

Előzmény: audia4b519tdi (131225)
novothauto 2014.03.13 23:02:52 © 131226

Azért mert a kisebb literteljesítmény elvileg tartósabb motort eredményez,

illetve leszarták a technikát és az innovációt, mert olcsó a benzin.

 

 

Előzmény: audia4b519tdi (131225)
audia4b519tdi 2014.03.13 23:00:55 © 131225

sziasztok

bocs, hogy így késő éjjel ilyen kérdéssel fárasztalak titeket ....aminek nem is itt a helye

Szóval, miért van az, hogy amerikai autókban olyan nagy a motor és viszonylag kicsi a teljesítmény? Gondolok itt pl olyanra hogy  chevi suburban 6499 ccm turbo dízel és "csak" 177 lóerő... 1996-os autó, de ez csak egy példa van egy csomó másik (gondolom ti is tudjátok).  Pl 1-2 sport autó ott is van hogy 4-7 literes motor és csak ilyen 140-300 lovasak. Egy akkori (90-es évek...de akár 80-as is lehet) technikával is már jóval nagyobb literteljesítményt tudtak volna kicsikarni, mint pl európában vagy ázsiában , még sem tették/teszik, miért nem?
Ezt így laikus fejjel nem tudom felfogni. (Szó se legyen róla, hogy nem kedvelem az amcsi autókat és ezt ilyen negatív kritikának hoztam fel, nagyon is tetszenek, csak furi ez a technológai.) 

köszönöm a választ!
(akit meg zavar, hogy feltettem a kérdést lépje át és bocs tőle)

Quattroman 2014.03.13 23:00:54 © 131224

én zsírzónak néztem:-) vagy zagyszivattyú???

Előzmény: cam aro (131223)
cam aro 2014.03.13 22:51:20 © 131223

miota vagy szerelo. ha nem ismersz fel egy olajpumpat ?!.  :D

Előzmény: novothauto (131222)
novothauto 2014.03.13 22:47:54 © 131222

Írd már meg, hogy ez melyik része az autónak :)

Előzmény: csipy31 (131220)
cam aro 2014.03.13 22:23:09 © 131221

(talan mert szivo -ahol a poz.szenzor is - jelen volt fotengohoz kepest.. a kipuff volt elmaszva. )

 

ez igy netto fassagnak tunik.. ugyanis ott a meres,

ami vagy jo szinkron, vagy nem.. kitudja? 

mas kocsiknal egybe esik crank/cam jel, ..ennel nem. 

mindenesetre ez miatt bontottam vezerlest.

Előzmény: cam aro (131219)
csipy31 2014.03.13 22:09:38 © 131220

Egy kis finomság: 

cam aro 2014.03.13 22:09:13 © 131219

opp.. bocsi.

 

Kiaban nem volt szinkronra utalo hiba tarolva. 

(talan mert szivo -ahol a poz.szenzor is - jelen volt fotengohoz kepest.. a kipuff volt elmaszva. )

ill.. hmm.. P1611, es P1613 volt elso olvasaskor.. 

ezt nem sikerult megfejteni mit jelent. 

 

osszerakva meg nincs.. de bizom benne ettol fustolt/ kopogott. 

Előzmény: diagnet (131218)
diagnet 2014.03.13 21:58:53 © 131218

A kiára írtam, nem a bmw vanosra.

Előzmény: cam aro (131217)
cam aro 2014.03.13 21:53:35 © 131217

igen, ez volt az.. ezert raktam a kepet. 

 

ECU-t elkuldtuk javitasra.. majd kiderul. 

hibakod szamra nem emlekszem.. de talan visszatudom keresni. 

nem szinkron hibat irt. ... ugy remlik. 

 

 

ha komolyabban erdekel van full frame mentesem, (diag topikban linkelve ) ott tokelybe latni hogy maszik ki szinkronbol - es kezd el dadogni - mikor leejti az aramot. 

de ahoz kell egy progi, az live databan jatsza vissza a mentest,  osszes zoom, csatorna valasztas.. stb opcioval. 

 

http://www1.snapon.com/diagnostics/us/InformationProducts/ShopStreamConnect/DownloadForm.htm

 

(HA erdekel, letoltod... akkor minden pixelre bokj ra, mert rengeteg az opcio. ) 

 

Előzmény: diagnet (131216)
diagnet 2014.03.13 21:42:13 © 131216

Ennél volt cam/crank hiba eltárolva?

Tavaly küzdöttem azzal a csattogós 2.7tdi audival ami 1200-nál csinálta ugyanezt.

Abban nem volt hiba, ráadásul az edc17 vezérlő komolyabban vizsgálja a szinkront mint egy szkóp.

El volt menve a főtengely jel.

Kiváncsi lennék miért nem vette észre.

Előzmény: cam aro (131212)
robika1 2014.03.13 21:34:12 © 131215

Honda CBR 1000F(93'-) és az 1100XX-nek van ilyen fékje.

Előzmény: cam aro (131214)
cam aro 2014.03.13 21:02:42 © 131214

off. 

motor. 

integralt fek.. vagy mia csecs. 

 

ket fofekm.hengerre van harom egyforma szerelesu munkahengerem. 

tehat

1 fofekm. henger  > egy hatulja, es egy eleje. 

1a. fofekm. henger >  egy eleje. 

 

ket munkahenger, atmero 32. 

egy, atmero 34. 

 

mi lenne a logika ra ? 

csecs tudja eddig hogy volt, de az osszes betet tok egyszerre volt kopva. 

na, ezt az allapotot kellene vissza allitani. :) 

cam aro 2014.03.13 20:22:42 © 131213

E46 N42B mocc. 

 

piros vanos aram. 

kek veztengo I. 

zold veztengo II. 

 

Előzmény: cam aro (131212)
cam aro 2014.03.13 19:55:21 © 131212
expo61 2014.03.13 10:26:21 © 131211

Első gondolat a tömítés volt de amikor lejött a hengerfej semmi nyomát nem találtuk. Lemeztömítéssel van szerelve amire nem jellemző ez a hiba. Patyolat tiszta minden kivéve a szelepdekniben az emulziót.

Nyomáspróbázva lesz a hengerfej és utána új tömítéssel összerakjuk de jó lenne előtte tudni jellemző-e ez a hiba erre a típusra.

Köszönöm a választ.

Előzmény: szeekelymarci (131205)
expo61 2014.03.13 10:10:51 © 131210

Mercedes A 140 1397 CM3 motorkód: 166940 60kw  gyártási év: 1998

 

 

 

Előzmény: 409 (131206)
Quattroman 2014.03.13 08:24:24 © 131209

a krosszautókba előírás szerint, a rendszer legutolsó eleme kell legyen a katalizátor, nyitott véggel, hogy látható legyen.

így nincs vita a sportbírókkal hogy van vagy nincs benne...

Előzmény: mondtam, hogy nem kéne. (131203)
Jena307 2014.03.13 08:22:07 © 131208

ki milyen agymosáson esett át ....

Előzmény: mondtam, hogy nem kéne. (131203)
409 2014.03.13 08:12:33 © 131207

"Létezik valami adalék, vagy valami.."

 

 Valószínűleg nincs ilyen, én legalábbis nem tudok róla. DPF általában szerelhető rájuk utólag is.

Előzmény: gesszti (131191)
409 2014.03.13 08:10:15 © 131206

"..van esetleg más hiba ami jellemző erre a motorra?"

 

Szerinted rajtad kívül tudja valaki, hogy melyik motorról beszélsz??

Előzmény: expo61 (131204)
szeekelymarci 2014.03.13 07:39:29 © 131205

Látni kellene azért,de az elmondottakból a hengerfejtömités gondolható ludasnak

Előzmény: expo61 (131204)
expo61 2014.03.13 07:34:28 © 131204

Nincs ötlet?

Előzmény: expo61 (131192)
mondtam, hogy nem kéne. 2014.03.12 23:24:39 Creative Commons License 131203

nem hiszem, hogy csak a matrica.

nyugatra építettünk olyan autót, hogy csak a négy fék árából egy új suzuki is kijönne.

erős is lett nagyon az autó, ki is pakolták a belét, kapott két homológ ülést, csövezést, anyjába letekerve a futómű, a bácsi csak és kizárólag pályázni használja.

és ragaszkodott hozzá, hogy katalizátor kerüljön az autóba.

namost érted, egy olyan budiba, ami megy mondjuk évente kétezer kilométert, ehhez képest meg olvastam valami fórumon, hogy itthon egy csávó edc16ból írja kifelé a fapot és nincs jelentősége.

hát, van hova fejlődnünk.

 

Előzmény: Jena307 (131202)
Jena307 2014.03.12 23:11:44 © 131202

Létezik utólagos dpf nyugaton, még tdi.re is felteszik hogy szebb színű matricát kapjon, keress rá a gogliban

Előzmény: gesszti (131194)
CAN BUS 2014.03.12 18:24:07 © 131201

Katalizátor nincs eltömődve ?

Előzmény: cam aro (131186)
pingui 2014.03.12 17:19:15 © 131200

Üdv Urak!
Segítsen valaki légyszi.
Micra k11 '93 1.0
Kellene egy O gyűrű, de nem tudom a méreteit, viszont ez a gyári cikkszáma:2104601B00, alternate: 210492J200
http://nissan4u.com/parts/info/2104601B00/

 

Ha van valakinek ilyen adatbázisa, kérem írja meg a méreteit, hogy meg tudjam venni, mert a Zsu, Unix, Bárdi háromszögben nem találtam, 1 Magyar helyet dobott a google, ott 1.5 hét, márkakereskedésben meg valószínűleg horror.

zénó75 2014.03.12 17:17:22 © 131199

srácok emléxik még valaki a ford transitomon az EGR gondomra? (nem zárt a gyárija)  na szóval úgy lett megoldva,hogy ledugóztam a régit,(de a helyénhagytam) a hibakódot töröltettem belőle, és bele raktam egy másikat(bontott) de nem szereltem fel a helyére  csak az elektromos csatlakozót dugtam át a bontottra és felkötegeltem egy csőhöz. szóval az lett az eredmény ,hogy sokkal jobban pörög fel az autó 1 2 3 ban 4 ben meg még mindig csak 85 körül bír menni 5 be már fel se rakom mert nem nagyon van benne erő .szerintetek érdemes még valamit kipróbálnom vagy haggyam így ahogy van?

TraguAre 2014.03.12 16:23:20 © 131198

Alapos (meg napfényes) szemrevételezés után azt mondom, hogy belátni a tető, és az üveglap között elöl. Ha jól nézem, akkor az üveg lejjebb és/vagy hátrébb van a kelleténél.

Ez így garantáltan nem cseppmentes.

Előzmény: Quattroman (131177)
hyuing 2014.03.12 11:57:24 © 131197

Ja és míg néztem a résolajat fordulaton nem ,,kerek" a motor és füstöl. Elégetlen olaj szaga van.

hyuing 2014.03.12 11:54:31 © 131196

Urak!   Ha már a füstnél tartunk!   A sajátom ismét megörvendeztetett egy uj tünettel.  Santa-fe  2000 crd  Városi normál tempónál, ha tartom a sebességet valami elkezdett olyan hangot adni mint egy benzines ha túl nagy előgyújtással gyorsítottak.Ha gyorsítok ,vagy lassítok nem hallom. Nálam nagyon diszkrét a hang de erősödik. Megnéztem a résolajat alig van és egyforma mind. Nézessem meg az injektorokat? 260e km!

őrel 2014.03.12 11:48:45 © 131195

mitől szarhatott be?  lánc vezetőket cseréltek a motorban, ehhez nem nyúltak, csak az olajat engedték le 

 

ja és a ventit is hidraulika hajtja 

 

2007 jeep  3 lit v6 diesel valami hulladék merci motor, tele volt olajsárral, pedig a könyv szerint cserélgették az olajat

Előzmény: cam aro (131185)
gesszti 2014.03.12 09:03:25 © 131194

Nincs hozzá slusszkulcs. Kártyás. ;-) Amúgy komolyan kérdeztem. Az nem alternatíva, hogy nem használom, mert munkához kell. A benzineseket meg nem szeretem. Mondjuk nem is szeretném 4-5 éven belül lecserélni.

Előzmény: JAMIE222 (131193)
JAMIE222 2014.03.12 08:52:14 © 131193

Azt a valamit magyarosanl slusszkulcsnak hívják:))

Előzmény: gesszti (131191)
expo61 2014.03.12 08:33:12 © 131192

Jó napot mindenkinek.

A140-es merci 98-as kb 100E km. Egyik napról a másikra összement a víz az olajjal. Ez hengerfejtömítés lesz vagy van esetleg más hiba ami jellemző erre a motorra?

Kb 1 évet állt a motor és most ősz óta 2E km-t ment szinte csak városban sosem hajtva. A víz kopott belőle de nem gőzölt a kipufogónál és idáig az olajszint is rendben volt.

gesszti 2014.03.12 08:06:22 © 131191

Ezt elolvasva lelkiismeretfurdalásom lett. CR dieselem van, de még dpf nélküli gyárilag. Létezik valami adalék, vagy valami, amivel valamelyest csökkenteni lehet a kártékony hatását?

Előzmény: 409 (131161)
w.lacika 2014.03.12 07:11:57 © 131190

szia

nem tudom obd2-vel olvasni, nem viszi semmi ami számomra hozzáférhető még a vcds-sem

én is találtam a neten olyan leírást ami 4.befecsi hibát mond erre a kódra,

a kormányhiba világít addig míg be nem indítom és megmozdítom a kormányt.

csak járó motornál nem enged hibát törölni....

Előzmény: cam aro (131187)
cam aro 2014.03.11 23:40:57 © 131189

az olajos allitot veztengon szetszedtem .. osszeraktam.    igaz. csak egyoldalit.. hogy hogyan zar..

hibatlan. ..mindketto. 

 

nem.

 hanem az olaj szabalyzokat csereltem at....   a hfbe elolrol bedugva. 

atcsereltem a ket oldalt.. hiba maradt a szivonal. 

egyertelmuen. a dadogas . szinkronbol kimaszas akkor kezdodik mikor nem kap aramot. ez a szabalyzo.

van par veztengo szinkron.. es kivezeles meresem is.. de most nem tudom felrakni.

szepek. :)

Előzmény: diagnet (131188)
diagnet 2014.03.11 23:29:28 © 131188

Milyen szabályzó cserélve? A vanos szelep?

Előzmény: cam aro (131186)
cam aro 2014.03.11 23:15:10 © 131187

.... vagy nem. 

van ahol no.4 injektor aramkori hibat ir.  

 

 

nem ragtam bele magam... de mintha benyasban kormany. dizelben a fenti lenne. 

probald obd2 el olvasni . ?

Előzmény: cam aro (131184)
cam aro 2014.03.11 23:08:28 © 131186

eddig semmi..  

lekotott egr. maf. turbonyom...ugyanaz .

1980 f/m ig semmi ..  2020 f/m nel indul a fust.  es a kopogasos eges. 

railnyomas elvart... 600 bar korul. 

de mar fekete fust alapjaraton is..ami tegnap nem tunt fel.

holnap meg szkop.  szinkron.. befecsi szog... 

 

mas.

e46 n42b motor ecura mennyire jellemzo a vanos szabalyzo kivezerles hiba ?

van itt egy ami elejti. felveszi a delejt. 

ez alapjan ecu lenne.. de az a fac tudja miert akar... mit. 

jar alapjaraton.. szabalyzo 1 A korul aramot csipeget.. majd delej eltunik.. szinkron elmaszik.. motor dadog.

delej vissza . szinkron vissza.. motor doxa. 

ez 5-5-5 secenkent tobbnyire... vagy random.

hibanak is szinkront ir. 

jeladok. szabalyzok atcserelve.. hiba marad szivo oldalon. 

vezerles uj.. gazdi keres.. .. rafert.. de hiba maradt. 

 

Előzmény: cam aro (131174)
cam aro 2014.03.11 22:55:04 © 131185

fac tudja..  szerintem nem. 

Előzmény: őrel (131183)
cam aro 2014.03.11 22:54:15 © 131184

PAS /power assisted steering / 

 

szerintem. 

Előzmény: w.lacika (131181)
őrel 2014.03.11 21:49:53 © 131183

ha egy szervopumpába a belevaló chf 11s helyett, piros atf olajat raknak, az gyorsan kipurcanhat?

robika1 2014.03.11 21:37:21 © 131182

Szia

Szombaton már erre az alkatrêszre gyanakodtam.50 ezer az ára,nem kell turboshoz menni ki lehet cserélni.

 

Előzmény: dynaudio (131165)
w.lacika 2014.03.11 21:08:15 © 131181

http://indafoto.hu/wlacika/page/1

 

bocsi.-)

 

df 029 hibakód de valami relé vezérlés  hibát ír, csak mi lehet az a PAS relé...

most megy  az autó, holnaptól szerintem beleülök aztán használom mielőtt  visszamenne ...

Előzmény: 409 (131180)
409 2014.03.11 20:59:32 © 131180

"amit nem tudok mire vélni"

 

 Ekkorában én sem.  ??

Előzmény: w.lacika (131179)
w.lacika 2014.03.11 19:36:27 © 131179

sziasztok

clio 1.5dci 2003 kék

menet közben  néha hibát dobott, mindent megjavítottam amit kiírt csak egy maradt amit nem tudok mire vélni

 

 

http://img2.indafoto.hu/1/1/134427_9439f1dded6e4cee7a2c49b5b8105ee8/20678185_45dee894c9a5644e8e2a87b23fb47496_s.jpg

 

hibakód szerint 4 befecskendező, de az auto-com szerint nem az....

valakinek tipp?

TraguAre 2014.03.11 18:18:29 © 131178

Oké. 

A lefolyók tiszták, ami befolyik, az ki is.

A gumi helyenként porózus.

Ha viszont síkban kellene lennie az üvegnek a tetővel, akkor itt hibát sejtek. Igaz, nem mozdult el az üveg az elmúlt pár évben, viszont a mosóban a pár cseppből vízesés lett (tudom, minek járok mosóba:)).

 

Akkor bemelegítésnek megpróbálok állítani rajta, aztán próbaképpen lemosni.

 

 

Előzmény: Quattroman (131177)
Quattroman 2014.03.11 17:53:37 © 131177

1 nincs vizmentesen szigetelve egyik sem. az ami a peremét körbeöleli csak por és cseppmentes zárást biztosít, a beszivárgó vizet a csatornáknak kell elvezetni. A tetőlap zárt helyzetben síkban van a tetőlemezzel körben, nincs elöl/hátul lejjebb/feljebb.

beállítani úgy lehet ha két oldalt a takarást leveszed és a tetőlap "lábait" a szerkezet kocsijához rögzítő csavarokat kilazítod...

Előzmény: TraguAre (131176)
TraguAre 2014.03.11 15:59:59 © 131176

Octavia kombi 98 züd, gyári (istenislássamilyenjódolgunkvan) napfénytetővel;

 

ami mosóban beázik. Nem kicsit, nagyon. Pár éve még csak pár csepp volt, most megfelel egy kiadós zuhanynak ugyanabban a mosóban.

Amennyire meg tudtam állapítani a kifolyók tiszták. Elöl folyik ami a csövön kifér, a hátsók sem késlekednek, bár ott nem tudtam egyszerre önteni és nézni az eredményt.

Egyébként alaphelyzetben szélzajos is egy kicsit.

 

Most biztatom magam a szigetelő gumi cseréjére (ugye nem mai csirke). Kérdés, hogy mik a buktatók, illetve kiszerelés után hogyan tudom helyesen beállítani. Valahol olvastam, hogy elöl kb. 2mm a tetővonal alatt, hátul ugyanennyivel fölötte kellene lennie az üvegnek. Esetleg van-e valami buktatója a dolognak?

 

Nem akarom megvárni, amíg a napfényen kívül egyéb időjárás is beköszön(t) :)

no_holy_shit 2014.03.10 23:08:29 © 131175

nem levegos?

visszafolyoban nyomas ok?

 

Előzmény: cam aro (131174)
cam aro 2014.03.10 22:26:36 © 131174

levegohianyos fustol feketet.. de nem kopog. ... ugy mint ez a Kraz. 

. ennek merese tervben. mafal egyutt. 

mint ahogy az egr is.. bar az meg alapjarat problemt szokott inkabb. 

vakum nem jatszik turbobnal. nincs map. csak egy puffancs a wg-nek.

 

szurke fust zavar.. meg a bacott kopogas... mert az miatt meg porgetni sem merem. 

lehet olyan. hogy csak fordulaton huggyant be injektor .?

 

...vagy varjunk..bactattak mar elottem focistak..

lehet fordulaton felkap valami ganyet...

.. vagy sok maf ™ sok uza... hmm. 

 

 Koszik !

Előzmény: mica-r (131172)
Jena307 2014.03.10 22:11:50 © 131173

tipp nyitva az egr, akkor pont ez a tünet, bekopog füst

Előzmény: cam aro (131170)
mica-r 2014.03.10 21:56:42 © 131172

levegőhiány esetleg?

 

Előzmény: cam aro (131170)
CAN BUS 2014.03.10 21:56:27 © 131171

Megoldódott a b vectra. Egr membrán volt lukas, és mikor egr akart kapcsolni még a turbóhoz sem jutott elég vákum, féklámpakapcsoló meg csak ép most halt meg.

Légtömeg lejjebb megy mikor egr-t kivezérli.

 

Előzmény: cam aro (130968)
cam aro 2014.03.10 21:43:55 © 131170

Urak. 

 

03" 2.9 cr kia. 

pocre indul. stabil jo alapjarat.

gazadasra / fordulaton szetszakados kopogos. es szurke fekete fust omlik belole. 

hibakod nincs. 

map nincs. 

amit eloadatban latni az mind jo. 

illetve nem. maf magas. 

... nem volt idom lehuzni.. 

 

 

tippet kernek.. 

no_holy_shit 2014.03.10 13:22:44 © 131169

nyilvan csökkenti az ember egy kicsit a railnyomast is, hogy tövabb eljen a pumpa :-)

Előzmény: 409 (131167)
409 2014.03.10 11:18:32 © 131168

"azt olvastad hogy a közvetlen befecsis turbós benyás 10szer nyilkosabb a dizlitől?"

 

Igen, de azt a részt is elolvastam, ahol azt írják, hogy ez a szegénykeverékes közvetlenesről szól. És ugye a többség nem az, amelyik meg igen, azon kötelező a NOx tároló/semlegesítő, és rövidesen a részecskeszűrő is, bár lehet, hogy már most az. Mindenesetre ezekből perpillanat nagyságrendekkel kevesebb van, mint a magasnyomású dieselekből.

Előzmény: Jena307 (131166)
409 2014.03.10 11:08:49 © 131167

Komolyan mondod, hogy még te sem tudod mi a kettő között a különbség???  :-//

Előzmény: no_holy_shit (131162)
Jena307 2014.03.10 09:34:25 © 131166

azt olvastad hogy a közvetlen befecsis turbós benyás 10szer nyilkosabb a dizlitől? Stb.

VAn egy meglátásod abban hiszel ok, nekem meg van egy másik, pl ha nagyon zöld akarna lenni egy autógyár nem fapot aggatna ami ugye új korában még jó is, de pár év 100ezer km és átlag regenerálások km,e lecsökken 1/3ára és ilyenkor már nagyon nem zöld,

Ott van  pl lpg,t vegyesüzemben használna a dízel és jobb lenne mint egy agyonhúzott dpf es cr, ja csak ez tök olcsó lenne, és nem lenne literje 10ezer ft az eolys stb

Előzmény: 409 (131161)
dynaudio 2014.03.10 09:28:33 © 131165

Na ugye!Az autón a motorhiba és az izzító is kigyullad 5-dik sebességnen ha nyomom neki vészüzembe is vált,és a GÉP nem motorral kapcsolatos hibát ad ki!ennyit a géprerakásról!

 

A turbó fölött van egy vákumos alkatrész amiről a szerelőm lehúzta a csövet rakott egy hosszabbat amibe belefújt beindítva és leállított motornál is,amire azt mondta,h mivel mindíg simán bele lehet fújni az a baja.

most körbejárja turbósoknál mi a teendő.

 

ezt cserélni kell,vagy mi a véleményetek az egészről?

Előzmény: 409 (131160)
Jena307 2014.03.10 09:26:03 © 131164

Ja és egy edc,s euro4 nyílván csak a szoftver módodítástól romlik el, sőt az is biztos hogy ha defektet kap szoft mod után az is azért van, sőt ha nem tankolják és kifogy megáll csiog visít az is :D  ha meg tényleg elbasztak vmit meg kell reklamálni ott ahol elbaszták, 

Előzmény: diagnet (131156)
Jena307 2014.03.10 09:20:45 © 131163

nem vagyok ellenséges, de megint feríted a valóságot, nem minden edc16 írható obd,n attól hogy a listákon szerepel, pl. C9, és ezen belül a sima kacatok is csak az edc15öt viszik, a 16nál néha el eldobál ezt azt még a normális kütyü is, erre is fel kell készülni, ugyhogy nem tényszerű csak találgatás részedről hogy hogyan és miként lehet edc16ot írni, 

Előzmény: diagnet (131156)
no_holy_shit 2014.03.10 09:15:46 © 131162

ezt mot igy a 1,6 szivodezsö kormanya mögül?

Előzmény: 409 (131161)
409 2014.03.10 09:00:24 © 131161

"kb. a faptalanítás olyen döntés mintha vásárláskor az user fap nélkülit rendelt volna."

 

Lóf@szt!  A DPF kiirtása nem egyéb mint bérgyilkolás....... csak a valódi bérgyilkosnál jóval aljasabb, mert az egyből fejbelő és vége, míg a magadfajta hosszú szenvedést okozva gyilkol. Ráadásul tömegesen. :-//  Mindehhez még elő is adjátok, hogy mekkora királyok vagytok, mert az emberiséget akarjátok megmenteni áldozatos munkátokkal. Ugye Te is előadtad már itt, hogy a DPF nem egyéb mint a nemzetközi nagytőke összeesküvése az emberiség kiirtására...... A "nagyérdemű" meg boldogan benyalja ezt az orbitális baromságot, mert ezt szeretné hallani. 

Előzmény: Jena307 (131155)
409 2014.03.10 08:48:56 © 131160

Ezek egyikének sincs köze a motorhoz.

Előzmény: dynaudio (131159)
dynaudio 2014.03.10 08:37:00 © 131159

01025

00665

ezt a két hibát írja

azt mondják a turbó membránba bele lehet fújni így az a cserés.

Előzmény: dynaudio (131158)
dynaudio 2014.03.10 07:26:37 © 131158

Igazából ez a feleségem autója,én már meg jártam ezt az utat egy másik autómárkával amit egyébként huszonéve használok.Szó szerint az országot bejártam velük akkoriban mikor még gyerekcipőben járt a Dpf és társai,mindenhol csak hűlyítettek,huzogattak,hazúdgáltak átb@sztak stb.Megismertem a tipusnak minden porcikáját a bőrömön súlyos pénzekért,amikor megfogadtam,h soha többet diesel autó,és ugye kevesebb üzemanyagfogyasztás miatt csak belenyúltunk megint tavaj a diesel golfba(igaz második autónak),gondoltam jobban ismert ,városra tervezett strapabíróbb "népautó" a VW,de tévettem.Nagyrésze ugyanolyan hüly€ hozzá most is 2014-ben,a többezer ft-os géprerakásos találgatásoktól meg egyenesen hányingerem van!

Akárhogy a benzineseimmel közel sem volt ennyi gond,sőt ha visszagondolok gyertya,benzinpunpán kívűl soha semmi motorral kapcs....kár,hogy már azokra is rávarják a turbót stb..

Előzmény: kolcsar (131157)
kolcsar 2014.03.10 05:32:40 © 131157

Nem akarlak elkeseriteni,de amit én is látok,úgy sima maszekok,vagy uram bocsájt,márkaszervizek,vagy nem tudják,vagy nem akarják igazán értelmezni,amit kiolvasnak,csak a találgatás megy.Hálistenek van ilyenböl elég látom mikor értelmes kollegához kerül aki elismeri,vagy nincs hozzá felszereltsége,vagy tipus ismerete,és szól gyere már ki mert kikéne találni mi a baja a kocsinak,mert 4-5 helyen már lehúzták rendesen felesleges cucokat vartak a nyakukba.És ez itt a Büdös Nagy Faluba van:)))

Előzmény: mica-r (131151)
diagnet 2014.03.10 01:11:34 © 131156

Nem kell agresszívnak lenni, nem veszem el a kenyered.

Maradjunk annyiban az összes edc16 külső flash programozható OBD-n keresztül és ez elegendő a fap kikapcsoláshoz az említett típusnál is. 100-ból 1 tuningos szedi szét a vezérlőt a teljes átprogramozáshoz.

Nyilván ha valami elsőre rendesen meg van csinálva, az működik és nem szerelőnél van.

Nem értem a felháborodást....

Előzmény: Jena307 (131153)
Jena307 2014.03.10 00:38:22 © 131155

Most itt nem erről van szó, hanem hozzáállásról 

Amúgy meg ez a tipus lehet faptalan is gyárilag, kb. a faptalanítás olyen döntés mintha vásárláskor az user fap nélkülit rendelt volna.

Nagyon várom mi volt a baja a 307,nek, mármint hogy ténylegesen volt e köze a fap/tuninghoz a hibának.

Ha igen tudom is hol baszták el.

 

Ja és mivel konkrét tipusról van szó, beszélgessünk hogyszeded ki a beragadt regenerálásból mikor a szoft frissítés sem segít? És 1500km akatt 1liter gázolajat tesz a motorolajba? VAgy ilyenkor dobjuk ki a kocsit? VAGy rendeljünk bele egy uj ecut fapot eolys? JA hogy már 600ezernél járunk az nem számít zöldnek lenni jó

Előzmény: mondtam, hogy nem kéne. (131154)
mondtam, hogy nem kéne. 2014.03.10 00:25:50 Creative Commons License 131154

ezaz, heréljünk ki minden részecskeszűrőt.

Előzmény: Jena307 (131153)
Jena307 2014.03.10 00:10:25 © 131153

edc 16ról beszélünk azt nem programozod 20dodós kacattal, de még sokkal drágább kínaival sem mernék hozzáfogni, látszik hogy fogalmad nincs róla miről beszélsz, úgy egyáltalán sem a fap rendszer vagy az edc16 tekintetében, az említett típust nem is említem, ami készült fappal és fap nélkül is, 

És mi van ha kap egy full bdm fap nélküli tartamot az az ecu?, mi? Akkor is szaladni kell full motorgenerálra? Mikor az egyenlő azzal mintha kapna egy fap nélküli ecut azaz mintha gyárilag fap mentes lenne?

 

Előzmény: diagnet (131149)
Kawabiker 2014.03.09 23:54:00 © 131152

Gyertyát DENSO U27ESR-N -t Pesten hol kapok 4db -t mondjuk holnap hétfőn? Meg mennyiért?

 

mica-r 2014.03.09 23:51:07 © 131151

Nem alkalmasak ezek a technikák az ilyen jellegű használatra.

Egyébként nehezen tudom elhinni hogy senki nincs aki értelemsen tud diagnosztizálni egy hétköznapi autót (esetleg nem találod meg).

Előzmény: dynaudio (131150)
dynaudio 2014.03.09 23:30:15 © 131150

ezt az autót nagyrészt azért városban használjuk napi 30 beindítással hidegen.akkor is ez a véleményed?

jóval többet eszik egy 1.2tsi 105le?,vaGy nagyon szervízigényesek lennének ezek már?

 

pdíg hidd el,h nincs.

Előzmény: mica-r (131147)
diagnet 2014.03.09 23:25:31 © 131149

"az már tud annyit hogy ilyet nem basz el"

 

aha persze.

 

Megveszi a $20-os flashert, betölti a programba fájlt amit kiolvasott, nyom egy entert és visszatölti.

Aztán ha valahogy kialszik a lámpa akkor boldogság van mert 30k-val többet tudnak elverni hétvégén.

"Steal from the riches and give to my bitches" hogy a programból idézzek.

 

1 hét múlva meg viszik a Tibihez motorjavításra.

Előzmény: Jena307 (131146)
diagnet 2014.03.09 23:16:18 © 131148

Az meg olyan mint a nő. Egyszerűbb lecserélni mint megérteni... :)

Előzmény: cam aro (131138)
mica-r 2014.03.09 21:41:43 © 131147

Ha kis motoros TSI-t veszel, akkor lehet hogy egyszer visszasírod ezt a tdi-t.

Nehezen tudom elképzelni hogy a környékeden nincs egy értelemes diagnoszikás vagy VW-s.

Előzmény: dynaudio (131145)
Jena307 2014.03.09 21:41:15 © 131146

De ilyenkor miért nem írsz rám vagy hívsz fel???

Hidd el akinek már megvan a tecnológiája hogy egy ilyet megírjon és újra konfigurálja a motorvezérlőt, azaz 15-ös gencsi hoszzú 5-ös váltó multiplexált bus rendszer stb, IMA kódok, az már tud annyit hogy ilyet nem basz el, azért van kivétel de nem jellemző

Ami általános hogy ezeknél mivel ki van ürítve a fap dob, ott egy puffer képződik ami nem jó, és ha picit is lomha a turbó ny. sz. szelep, akkor túltölt és tilt visít, de ha ez ki van cserélve mert szar és nem azért mert faptalan hanem mert szar, csak a eltömődött fap miatt tök mindegy milyen volt is jó volt,  akkor boldogság és jó lesz az autó, és úgy is jó lessz hogy faptalan és tuningos, ha picit nekiülnénk a tuningról is beszélgetni egy egy sör mellett és mutatnék neked egy 3008 1.6hdi szoftot meg egy 307 1.6 hdi szoftot és küztük lévő erő beli különbséget nem lennél vele ilyen szélsőséges, bár elhiszem hogy sok szart látsz mert én is javítok eleget chiptunerek után.

1.6ban meg bármi van hívj fel

Előzmény: novothauto (131097)
dynaudio 2014.03.09 21:25:03 © 131145

dehogy akarom én megcsinálni!,csak 4-szer rakták már a m@jom gépre korábban és csak sakkoznak arról is.

nem vagyok hajlandó heti többször ugrálni 100km-ket a semmiért.

Sajnos nincs igazán hozzáértő a környéken(békésmegye)

kiknek húztam az idegeit?

 

Előzmény: no_holy_shit (131143)
no_holy_shit 2014.03.09 20:50:09 © 131144

ha meg magad akarod megcsinalni, akkor:

a, szerezz egy vag-com-t

b, probald megerteni egy (modern) dizel motor mukodeset

c, konyveld el hogy többe kerul mint ha megcsinaltatnad (legalabbis 1 auto eseteben, mert szerszam, vag-com stb nem mosolyert van). és az is lehet, hogy ha abban az idoben amiben probalod kitanulni a dolgot, csinalnad azt a munkadat amihez ertesz, akkor a vegen anyagilag jobban jönel ki...

Előzmény: no_holy_shit (131143)
no_holy_shit 2014.03.09 20:46:57 © 131143

vidd mar el azt a szerencsetlen dizel gófot vkihez, aki ert hozza es megcsinalja ugy hogy kimenjem a vilagbol! (de legalabbis menjen)

 

van itt ilyenbol eleg a topicon... csak szerintem ne mond el hogy te vagy az mert mar annyit huztad az idegeiket, hogy vagy lecsapnak vagy elszedulnek es helyben szivrohamot kapnak. egyikkel sem leszel elöbbre...

Előzmény: dynaudio (131141)
no_holy_shit 2014.03.09 20:39:11 © 131142

cam:

http://ff.rapsinfo.de/TDI-Probleme/TDI-Probleme.htm   (scroll az aljara tuninghoz)

 

vagy googliz ra: msa15 tuning guide

 

tdi-hez konnyen talalni komplett damos-t!!*

 

http://www.evc.de/ftp/winols/WinOLS_Testversion.EXE

 

egyszer linkeltem komplett eredeti bosch EDC15 VP37 VW szoftver dookumentaciot!!!*

(errol azt kell tudni, hogy manapsag SW-dokuk minden oldalan van kurva nagy szamokkal keresztbe egy szemelyhez kotott szamsor. tehat ha kikerul illetektelen kezekbe akkor annak vannak kovetkezmenyei!!)

 

* a damossal es az eredeti SW-dokuval epp csak annyi informaciod van mint minden fejlesztoek a Bosch-nal, VAG-nal.

 

ezutan mar csak a motorhoz kell erteni, meg merestechnika kell (dyno szerintem felesleges...  emelkedo, lehuzott fekkapcsolo, par szett fek*, esetleg jol megrakott ponyvas utanfuto)

 

*az autofejleszto cegek 80%-a kulso tesztelesen ballabfekkel emeli a terhelest, mert

a, nincs utanfuto, vagy szar, vagy epp nem ert oda

b, van de nincs vonohorog vagy szar

c, fejlesztonek nincs BE-je

 

d, ezek tetszoleges kombinacioja :-P

Előzmény: cam aro (131089)
dynaudio 2014.03.09 20:37:03 © 131141

Köszi mindkettőtöknek.

 

az "új" VW Tsi benzinesekkel vannak bajok,vagy még mindíg problémásabb a diesel?

Donibcsi 2014.03.09 19:30:18 © 131140

Inkább a geometria állító helyzetérzékelő.

Előzmény: dynaudio (131128)
cam aro 2014.03.09 19:20:54 © 131139

egr - ha vakumos- membran szokott rajtuk legtobbszor szakadni. 

ilyenkor nincs vakum, ami vezerelne a turbot. 

 

 tobbet egy hozzaerto tudna.. latna.

Előzmény: dynaudio (131128)
cam aro 2014.03.09 19:19:09 © 131138

dehogy.. csak megerteni a kontrollereket. :(

Előzmény: diagnet (131136)
Templomegere W123/220D 2014.03.09 18:40:28 © 131137

köszi!

Előzmény: C20NE (131135)
diagnet 2014.03.09 18:31:46 © 131136

Elkezdeni mit? Chiptuning, dpf, programozások?

A széléről nem éri meg, mert akkor be kell fektetni. Nem kicsit.

A hiteles információ is pénzbe kerül, az eredeti programok dokumentációval szintén brutál áron szerezhetők be.

Azért drága, mert professzionális felhasználásra készültek,nem hétvégente a haver rompassatjan kísérletezni.

Ha magad akarsz fejleszteni akkor kell egy dyno pad és rengeteg kellék monitorozni.

Vagy szerződsz egy tuningossal aki vagy átver vagy nem, de általában igen. Mivel a komoly cégek a saját tesztelt projektjeiket annyiért adják, hogy neked már nem fogja megérni.

Ha minden megvan akkor már felveheted a verseny az ilyen jól hangzó önreklámozó betelepült majmokkal:

http://www.chiptuners.co.uk/about-us/

Az nyer vele aki a legolcsóbban csinálja a legjobb marketing mellett. Túlkínálat van, az emberek pedig ostobák.

Kb. olyan ez mint kóser boltot nyitni a teszkó mellett.

Előzmény: cam aro (131089)
C20NE 2014.03.09 18:13:51 Creative Commons License 131135

Nem túlélős

Előzmény: Templomegere W123/220D (131134)
Templomegere W123/220D 2014.03.09 17:04:07 © 131134

Üdv!  

 

Volvo V40,  1998,   1.8 as 115le B4184S motor. Szakadt a vezérműszíj gazdi a elmondása alapján. Ez a motor tuleli ezt vagy visz magával mindent ami ott van :)?   köszi!  

dynaudio 2014.03.09 15:52:06 © 131133

arra vezettek rá,hogy az a tipushibája.

de olyan rengeteg minden lehet turbó/teljesítménnyel kapcsolatos?légmennyiségszabályzó,egr,folytószelep,turbószabályzó,és maga a turbó ezzel bezárúlt igazából,de mivel egr-folytószelep rendben gondolt a sufnisom a szabályzóra.

vigye a g€ci 100kmre a vw-be többet 7e olvasásért+,inkább meggyújtom.

mivel második autónak van bőven megfelel egy vadiúj szuzuki 1.2benzin,és ezzel bezárult a diesel pályafutása a portámon.

Előzmény: cs!rke (131130)
JAMIE222 2014.03.09 14:33:38 © 131132

ilyesmi helyeken nézelődj, a katalógusban.

 

http://www.wnt.com/hu-hu/WNT-Multimedia-Letoltes.htm

Előzmény: Tie (131129)
no_holy_shit 2014.03.09 14:15:55 © 131131

ha a basztatas nem azt az eredmenyt hozza amit az ember var akkor nyilvan illenne visszairni eredeti ertekre :-P

 

Előzmény: mondtam, hogy nem kéne. (131127)
cs!rke 2014.03.09 13:56:35 © 131130

Ismeretek hiánya miatt egyértelmű számodra az ok-okozati összefüggés. Nagyon sok dolog miatt válthat az autó limp módba. Ezek közül pl. az egxik az alultöltés, egy másika túltöltés, és még van pár, de ez a kettő is több dologtól előfordulhat, és a sok közül csak az egyik a 'turbószabályozó'.

Korábban már mondták mások, hogy a pontos hibakódot derítsd már ki! Abból lehet szűkíteni a hibaforrások számát. Az igazi az lenne, ha élőadatban lehetne nézni pár dolgot (minimum légmennyiség, turbónyomás, egr, stb.).

Előzmény: dynaudio (131128)
Tie 2014.03.09 13:44:54 Creative Commons License 131129

Szerintetek létezik olyan hss fúrószár, hogy 3mm átmérő, 250mm hosszú, vagy ne is keresgéljek?

dynaudio 2014.03.09 13:42:09 © 131128

Mostmár biztos,h turbószabályzó miatt megy el az ereje és villog az izzítólámpa a golf 6 2.0crtdi-nek mert mikor elkezdem nyomni neki már mindíg előjön a hiba.

 

Érde,es tidztítatni vagy inkább csere?Húzós árban?

mondtam, hogy nem kéne. 2014.03.09 13:07:21 Creative Commons License 131127

az a kisebbik baj, amikor nem indul.

a nagyobbik baj az, amikor elindul aztán fasztudja mi lesz.

Előzmény: no_holy_shit (131124)
skorpio3 2014.03.09 12:24:43 © 131126

Szia!

 

Én arra figyeltem hogy a rossz hullám előfordulása néggyel osztható, (egy henger sántikál) és a szekunderfesz a rossz hengernél nagyon alacsony. (előbb elsül a gyertya mint kellene, nem tudja begyújtani a ritka keveréket.)  Persze a kompresszió jó volt minden hengernél.

Lehet jobb lett volna primerjelet levenni, az talán többet mutat...

 

Előzmény: novothauto (131095)
pingui 2014.03.09 11:36:17 © 131125

A légszűrő házba a szűrő elé. Van ott egy filc, annak volt egy kis ellenállása, de simán át lehet rajta fújni. Ha már ott voltam, kitakarítottam, picit még csinálja. Az összekötő kis cső tiszta, olajbetöltőt lecsavarva szabad a légáram.

Előzmény: cs!rke (131121)
no_holy_shit 2014.03.09 11:29:42 © 131124

"Mit csinálhat egy elirt program? Ha visszarakjuk rá az eredetit, akk megjavul?"

altalaban nem indul (mondjuk szar checksum) vagy nem azt csinalja amit te akarsz. ha visszarakod az eredetit, akkor megy.

 

persze lehet elkurni ugy is hogy nem tudod utanna flashelni. bar ilyet utoljara ericcson mobiltelefonnal sikerult eloadni meg OM607 vezerlonel merci gyari interfesszel (galettoval, willemmel, edc16-flasherrel kopp-kopp meg soha)

 

 

Előzmény: zumirobi (131117)
no_holy_shit 2014.03.09 11:24:06 © 131123

"Majd boldogan mondja, hogy ötvenesért kiszedték neki."

tudni kell, hogy hogyan kell kiszedni...

 

(en nem tudom, sajat projektemnel tudom csak)

Előzmény: novothauto (131097)
no_holy_shit 2014.03.09 11:22:33 © 131122

"Remélem egyszer oda fejlődik a közúti ellenőrzés, meg az időszakos

vizsgáztatás, hogy az ilyen fosokról letépik a rendszámot, és viszik a

zúzdába az autót, a tulajt meg jól megkúrják szándékos környezet-szennyezésért."

 

hat ugye jelenleg oda fejlodott hogy eleg hibat olvasni OBD-n, merni nem kell

 

bar legutobb olvastam vhol, hogy vmi szaki(TüV, dekra) azon maszirozza a torvenyhozast, hogy NOx-t is kene merni idoszakoson, terhelesen...

 

(bevallom, hogy nem rossz 5let, biztos lenne munkam :-) )

Előzmény: novothauto (131097)
cs!rke 2014.03.09 10:52:01 © 131121

Kartergázcső, olajdekni szuszogója hova van bekötve? Szívócsőbe? Légszűrő, szívócső nincs eldugulva?

Előzmény: pingui (131120)
pingui 2014.03.09 10:48:55 © 131120

Még mindig ez a Micra.

A motor üzem melegen nyikorog. Ha az olajbetöltő sapkát leveszem, sziszeg mert vákum van (kb 13mp-nél), és ekkor abba is marad a nyikorgás. Ha befogom a kezemmel az olajbetöltőt vagy a sapkát visszacsavarom, megint nyikorog.
A kocsiba elvileg 160e km van.
Ez mitől lehet?

Előzmény: pingui (131116)
Quattroman 2014.03.09 09:42:59 © 131119

https://www.google.hu/#q=dpf+cleaner

Előzmény: zumirobi (131118)
zumirobi 2014.03.09 09:01:26 © 131118

Hogy lehet kitakaritani? Mivel? DPF hibát csinálhatja akaár a nyomásmérője is ugye? P242F- volt a hibakód

Előzmény: robika1 (131115)
zumirobi 2014.03.09 08:56:32 © 131117

Mondjuk nekem se ingyen kellene, csak azért akarom, hogy olyan csinálja aki jól ért hozzá, hogy ne legyenek elirások... Mit csinálhat egy elirt program? Ha visszarakjuk rá az eredetit, akk megjavul?

Előzmény: no_holy_shit (131084)
pingui 2014.03.09 08:07:11 © 131116

Jó reggelt Urak!
Micra K11 '93 1.0 Piros
Csepeg a víz a vízpumpa hátuljánál a fém cső becsatlakozásánál.

Hogy van az ott rögzítve? Hogyan lehet ezt a problémát megszüntetni?
A válaszokat előre is köszönöm!

robika1 2014.03.09 07:59:15 © 131115

Mi nem kidobjuk,kitakarítjuk.Persze van amikor a km után kell takarítani,van mikor azért mert meghibásodott valami.Viszont a hibát utána meg kell találni,és megjavítani.

Előzmény: zumirobi (131081)
Paco155 2014.03.09 07:11:06 Creative Commons License 131114

Kérded ezt 30 perccel a holnap előtt. :P

 

 

Amúgy:

http://www.csesznekivar.hu/magyar/oldalak/informaciok/

 

Előzmény: novothauto (131102)
E30Allrad 2014.03.09 01:33:09 © 131113
Előzmény: novothauto (131102)
cam aro 2014.03.09 00:46:21 © 131112

ez a szerszam tema nekem tetszik. :) 

....lehet tartok egy szerszamszombat jellegu izet. mint totalkar.  :D

...majd. 

Előzmény: cam aro (131111)
cam aro 2014.03.09 00:34:22 © 131111

enyem mar min. 8 eves.  akkoriban transit veztengo anyat akar csapal egyutt levette.. pedig az M16 kornyeke. 

( hasznaltan vettem. igaz. csak par karcal )

2.- esben meg sok kerekcsavarhoz.. :))

a heten lattam rajuk akciot.. gondolom nevezek egyre.. mert bevalt. 

csak epp mar mindenhol a kompozit hazas balerina kivitelt eroltetik.. ami meg van aluhazas..  

annak nem tudom a tipusat .. mert enyemrol azmar lekopott. :(

 

aztan . volt itt mar ingersoll rand. meg snap off. meg bluepoint.. meg kitudja. 

szart se ernek cphez kepest...mar kukaban az osszes.

----------------

 

 

Előzmény: mica-r (131110)
mica-r 2014.03.09 00:23:09 © 131110

Nekem is CP van, lendületből egész jól meghúz.

Előzmény: cam aro (131109)
cam aro 2014.03.09 00:20:42 © 131109

az en cpm gyari adata valami 1000 Nm. 

na persze annyit nem tud. 

250 kore tennem a valost.

de ez lenyegtelen is.  

talan.

 

az biztos, hogy fotengelyt meg nem huztam nyomatekra... csak legkulcs. 

ill.  csak JO legkulcs. 

....es hogy  eddig egy sem porgott le.

( kolleganak mar igen, de hat ö fhasz.. mi meg nem vagyunk.:)

 eloirasban helybol van egy rakat buktato... de ezt most nem potyogom le. 

_________

 

ugyanitt.. te tudod. 

egy elore osszeallitott kocsiban nem lattam 50% nal tobb hasznalhato kulcsot. 

szvsz szerintem... kell egy jo doboz.

aztan azt rakj bele.. ami oda tenyleg kell. 

Előzmény: novothauto (131106)
409 2014.03.09 00:08:08 © 131108

?? 180-at??? Ne már. Azt másodikban. És még van két fokozat.......  :-DD

Előzmény: novothauto (131106)
mica-r 2014.03.09 00:02:11 © 131107

Inkább vegyél Berner kocsit, azon nem ugrik meg a vezérlés!

Előzmény: novothauto (131106)
novothauto 2014.03.08 23:58:33 © 131106

Fokolni kell, nyúlik a csavar, 180-nál le szokott kattanni a nyomatékkulcs.

Fél zollos nem tud ennyit akár CP akármi.

 

Meg na tudod :)

Ez is eléggé fáj a zsebemnek, most akartam venni egy Berner kocsit.

 

Ugrott.

 

 

Előzmény: cam aro (131105)
cam aro 2014.03.08 23:51:46 © 131105

Csavar új persze, előírás szerint meghúzva"" 

 

 

CP. 

Chicago Pneumatic.

jelen esetben 1/2" -os. 

az tudja az " eloirast" . (:)

Előzmény: novothauto (131102)
mica-r 2014.03.08 23:44:13 © 131104

Azzal a remek technikával nem mernék gázt adni. Alapjáraton adnám vissza a tulajnak :)

Előzmény: novothauto (131102)
mica-r 2014.03.08 23:40:42 © 131103

Tudom én is színezni. E heti "nyereményem" 2009-es Audi 2007-es majdnem belevaló motorral és 2006-os klónozott ecuval. Plusz kb 20 db különböző állandó hiba a vezérlőkben, optikai hálózat itt-ott megszakadva, stb...

Előzmény: mondtam, hogy nem kéne. (131101)
novothauto 2014.03.08 23:32:46 © 131102

Cooper S 1.6T.

 

Vezlánc áturott, törtek a láncvezetők, szelepek görbültek.

Új szelepek, új himbák új lánckészlet fogaskerekekkel-

 

Próbaút.

 

Gyorsforgalmin padlógáz...durr...katt tréler.

 

Mínusz két-három kila.

 

A két veztengo egymáshoz képest jól áll a főtengo tekeredett el-

 

Csavar új persze, előírás szerint meghúzva, de csináltam már ilyen motort

vagy harmincat.

 

valaki találkozott már ilyennel? Miakurvaannya?

 

Más. Nem tudja valaki, hogy lehet látogatni a cseszneki várat?

Holnap megnézném.

 

 

mondtam, hogy nem kéne. 2014.03.08 23:21:58 Creative Commons License 131101

és a legszebb, amikor összerakod és nbem jössz rá, hogy mi fölött siklottál el, de valami nem oké.

aztán a fasztudjahanyadik szétszedésnél fél év után tök véletlenül találod meg a hibát.

van pár ilyen autónk, amiben egy időben csavarkötés helyett tépőzárat használtunk és rohadtul nem érdekelte az embert, hanyadszorra és miért nem jó.

szóval olyankor tulajdonképpen nem sok pénzt keresünk.

Előzmény: mica-r (131099)
mica-r 2014.03.08 23:20:12 © 131100

Ukrajnában plexiízű ipari vodkát szeretik inni reggeltől, meg uránium, stb bomlástermékeit fújja a szél évtizedek óta :)

Egy DPF nélküli modern dízel már bódogság :)

Előzmény: 409 (131076)
mica-r 2014.03.08 23:15:28 © 131099

Én azt mondom hogy merülj el jobban a diagnosztikában és motorműködésben, stb. Tuningolás azért egy jóval összetettebb tudomány (ha nem csak kontárkodás a cél).

Előzmény: zumirobi (131075)
Quattroman 2014.03.08 23:12:09 © 131098

nagyon soká lesz.....

Előzmény: novothauto (131097)
novothauto 2014.03.08 23:10:03 © 131097

Szopok egy 307 Puggal. Csiptuning, DPF off megakutyafasza.

Tilt egyfolytában.

 

Általános dolog. Megveszi a hülyegyerek a 6-10 éves Diesel autót.

Jön a hiba. Árajánlat, menekül.

Majd boldogan mondja, hogy ötvenesért kiszedték neki.

Grat.

 

Remélem egyszer oda fejlődik a közúti ellenőrzés, meg az időszakos

vizsgáztatás, hogy az ilyen fosokról letépik a rendszámot, és viszik a

zúzdába az autót, a tulajt meg jól megkúrják szándékos környezet-

szennyezésért.

Előzmény: diagnet (131073)
mondtam, hogy nem kéne. 2014.03.08 23:07:07 Creative Commons License 131096

hát én nem tudom, ott valami komoly gond van akkor a kamrával.

volt nekünk.

nagyon nagy pénzeket költöttünk a szűrőkre, nem véletlenül.

Előzmény: Quattroman (131094)
novothauto 2014.03.08 23:04:36 © 131095

Kösz a képet!

 

Látható az elnyúló égés. Vagy képzelhető :)

Előzmény: skorpio3 (131065)
Quattroman 2014.03.08 22:54:59 © 131094

az megvan hogy a vízbázisú festék átmegy a sejtmembránon is?

tök mindegy mennyire öltözik be a fényező ha nem búvárruha van rajta este olyan színű árnyalatú a szemfehérje amilyen színű autót fújt...

Előzmény: 409 (131093)
409 2014.03.08 22:50:37 © 131093

"mint ami ezeken a szűrőkön át jut ki apró kis lófasz.... ez már vérbe is bejut..."

 

Hááát ember, a tudatlanság a legnagyobb bűn!!!  És Te bűnös vagy!  :-((

 

 

Előzmény: _MrB_ (131082)
cam aro 2014.03.08 22:37:08 © 131092

csavarmeret jo kozelitest ad. 

Előzmény: hmatyi (131091)
hmatyi 2014.03.08 22:33:13 © 131091

Má' mindegy...  Vajon mennyivel meghúzni?

Előzmény: cam aro (131068)
cam aro 2014.03.08 22:31:45 © 131090
cam aro 2014.03.08 22:26:09 © 131089

valahol elkell kezdeni.. 

 

en spec kezdenem a szelerol is.. ha lenne. 

de van ? 

hol ? 

irodalom.

stb. amire gondolok. 

Előzmény: diagnet (131073)
cam aro 2014.03.08 22:24:06 © 131088

igen.

-hogy megkönnyítse a káros anyagok bejutását a szervezetbe! "" 

 

 a megszivatas.. az mas mint amire reagaltam. 

Előzmény: dynaudio (131083)
cam aro 2014.03.08 22:21:09 © 131087

es amin nincs szuro ,  az csak nagy szemcset szort ki ? 

 

szvsz roviden a kerdes. 

visszakellene terni a jo oreg kamras/kozvetlen t/di-hez ? 

 

 a koromkibocsatas nem a dpf hibaja,.. tehat azt, felesleges szidni EZ okbol. 

Előzmény: _MrB_ (131082)
mondtam, hogy nem kéne. 2014.03.08 22:19:45 Creative Commons License 131086

egypár motort már javítottunk, aminek kissé félreírták a programját.

mondjuk olyan is volt, hogy még az autót is elbontottuk, nemhogy a motort, pedig annak is csak félreírták a programját.

még akkor is nagyon könnyen lehet hibázni, ha tudod mit csinálsz és még tapasztalatod is van, szóval ez az írok egy csipet ez nagyon nem így működik.

Előzmény: zumirobi (131075)
mondtam, hogy nem kéne. 2014.03.08 22:15:13 Creative Commons License 131085

lehet, hogy nem volt vonalzója.

Előzmény: K-x (131072)
no_holy_shit 2014.03.08 21:37:56 © 131084

es szerinted akinek elkuldte az ingye csinalta?

Előzmény: zumirobi (131069)
dynaudio 2014.03.08 21:31:47 © 131083

Lehet,én is csak hallottam,de hogy engem a "becsületest" csúnyán megszivatot jó pár éve az biztos,ismerősök akik kiiktatták azóta is vihogva mászkálnak,és lazán műszakiztatják.

Előzmény: cam aro (131080)
_MrB_ 2014.03.08 21:28:40 © 131082

Azért a DPF és miegymás által szűrt nagyobb koromszemcsék közel sem jutottak olyan mélyre a légutakba, vérbe meg semennyire, mint ami ezeken a szűrőkön át jut ki apró kis lófasz.... ez már vérbe is bejut... és mindezt tetézi azzal, hogy erősen karcinogén is.

zumirobi 2014.03.08 21:12:06 © 131081

Tudom, hogy csökkenti a károsanyag kibocsátást, de ha telerakódik akk vagy cserélni , vagy kidobni.... Nálunk még sose hallotam olyat , h valaki vett volna akár egyszer is dpf-et :D mindenki csak dobálja kifele.... A 'régi dizel' sokkal több károsanyagot bocsájt ki, mégis nálünk van belőle dögivel....

Előzmény: 409 (131076)
cam aro 2014.03.08 21:12:02 © 131080

mert hulyeseg. 

Előzmény: dynaudio (131079)
dynaudio 2014.03.08 21:07:07 © 131079

Miért?

Előzmény: cam aro (131078)
cam aro 2014.03.08 20:55:00 © 131078

ezt a vonalat itt ne eroltesd. 

Előzmény: dynaudio (131077)
dynaudio 2014.03.08 20:38:30 © 131077

igen.

-hogy megkönnyítse a káros anyagok bejutását a szervezetbe!

 

Előzmény: 409 (131076)
409 2014.03.08 20:34:40 © 131076

"Van tudásom ,"

 

 Arról is, hogy a DPF miért van????    Tele a net DPF irtókkal, akik még büszkék is rá, hogy ebből élnek...  :-//

Előzmény: zumirobi (131075)
zumirobi 2014.03.08 20:10:02 © 131075

A cél nem a lehuzás, hanem kliensek..... Van tudásom , igaz elektronika téren kevés, de szinte bármilyen motrot felujitunk apummal, vagy 4 év tapasztalat van a hátam mögött :D hát igen, a felelősség az apumra megy, hiszen ő vállalja nekem a munkát :D Szóval ezért lenne szükségem segitségre e téren, nagyon ritkán bejön egy egy autó, ahol dpf- kell kivenni, vagy néha bejönne egy chipelés is, jól jönne az is ebben a válságban :D ( Ukrajna) + annyi hogy mi inkább mechanikailag szereltünk eddig, én kezdtem el most nemrég a diagműszerel elektromos hibán feltárására , javitására... szovál szeretnék kicsit fejlődni, több mindent csinálni

Előzmény: diagnet (131073)
Lala8080 2014.03.08 19:49:06 © 131074

1,3 wartburgom 3-5 perc ellás utan nem indul(hidegen tökeletes)mar nem tudok mire gondolni...

Meg tudja mondani valaki hol van a karbulator szellöztetö??? esetleg képet nem tudtok mutatni ?Hogyan erdemes tisztitani?

diagnet 2014.03.08 19:44:17 © 131073

Nem semmi egy generáció lesztek ha már 19 évesen a lehúzás a cél.

0 tudással, 0 tapasztalattal, 0 felelősségérzettel bele a közepébe.

 

Előzmény: zumirobi (131069)
K-x 2014.03.08 19:17:10 © 131072

Gondoltam erre is, de relativ keveset futott az autó úgyhogy látatlanba csak a tömítésre gyanakszom . Ha meg olyan nagy a gond akkor levéltelkor látható, hogy mi van és akkor bebuktam egy potya szerlelést és alkatrészeket. De írtad, hogy maga az autószerelő sem ismerte fel elsőre, hogy a blokkot is síkoltatni kell. 

Előzmény: anodpotlo (131071)
anodpotlo 2014.03.08 19:05:03 © 131071

Nem vagyok autószerelő, csak egyszer hallottam egy bájos történetet. Autószerelő mesélte szentségelve. Elvittek hozzá egy 1,4-es C4-et, vezérlés cserére. Művelet közben észlelte, hogy a hengerfejnél van kicsi olajszivárgás. Mondta gazdának, hogy mi van, OK-t kapott a hengerfej tömítés cserére. Leszedés után jön a felismerés, síkolni kell. Síkolás után összeszerelés, indítás. Na mit gondoltok, mi történt? Hát olajszivárgás! Szétszedés, a blokkot is síkolni kellett! Gazda nem kicsit volt durcás.

 

Előzmény: K-x (131058)
K-x 2014.03.08 19:02:24 © 131070

Köszönöm a választ.  Esetleg van olyan fórum ahol laikus kérdésekre tudnak válaszolni? 

Előzmény: mica-r (131059)
zumirobi 2014.03.08 18:58:11 © 131069

Hát én még 19 éves kezdő vagyok, diagnosztikai müszerem is nemrég van....  Eddig csak hibakód kiolvasás, autószereléssel foglalkoztam, de tegnap kiszedtem egy T5 2,5tdi ből a dpf-et, és még elkellet vinnem egy szakemberhez, hogy irja át a vezérlőt... Naggyából ellestem , hogy csinálja, és nagyon egyszerüen, egy Flash programmal beolvasta, majd a fájlt neten keresztül elküldte valakinek majd 5 perc mulva megkapta az átirt fájlt, betöltötte, és már nem is jött be a dpf-hiba... a csatlakozót is lehuzta a nyomásérzékelőről ... jól leis huzott, ezt énis megtudnám csinálni, flasher cuccot eleg olcson lehet kapni... ezzel lehet chippelni is ugye?

Előzmény: mica-r (131063)
cam aro 2014.03.08 18:34:29 © 131068

zetec ford ugyanezt irja..  megis ...csak csavarok vannak benne.. ;) 

 

monnyuk ha nem muszaly, ne piszkald. 

ha meg muszaly.. akkor muszaly. 

ennyi. 

Előzmény: hmatyi (131067)
hmatyi 2014.03.08 18:10:25 © 131067

Üdv!

Golf, 1,4, AHW, 2001.

Autodata szerint tilos nyugvócsapágyakat piszkálni. Valaki javított ilyen főtengelyt? Tényleg nem szabad megbontani?

cam aro 2014.03.08 18:00:59 © 131066

galaxy. 

 

elkuldi a csillire festett motort  /ra a koszra /ugy a barma, hogy ket injektor + lefog csavarjai hf be torve.. 

dugo teton all a retek.. a veztengo nem fordul at. 

szilikon bugyog mindenhol.. 

ez szerinte felujitott motor. 

na most ebbol harom. 

 

igy.. magad uram ha szolgad nincsen.

(mint a doxa :) 

------------

1.9 jtd. vectra.

nem indul..de ratyi az onindito. 

igy eloszor oninditot kell cserelni. (mar itt kezdodik az ugyfel siras ) 

onindito utan indulgat/leallogat,.  dpf teli mint na. 

masik dpf fel. 

indul, jar, de nem porog fel. nincs kraft. 

geo szabalyzo all mint a covek.. 

cefet jo helyen van. 

bactatom.. semmi..

de.. meglatom a fenyt az alagutban. 

kotsog M8 csavar pont beesett az geo vegutkozo, es geo kar koze..  :DD 

==================================

skorpio3 2014.03.08 17:25:19 © 131065

Cam, Novothauto!

 

Megoldódott a Renault Thália gáz.benzin probléma! Igazából Cam hozzászólása indított a helyes úton!  :)

Mérés, PPS a kipuban, szekunder csipesz a kettes henger gyujtókábelén.

Rossz és jó gyujtógyertya:

 

Kapott még egy új lambda szondát, teljesen jó lett.

 

Gondolom azért jelentkezett a hiba gáznál, mert ilyenkor  a motor érzékenyebb a gyújtószikrára... kicsit elvezetett...

 

Köszi a hozzászólásokat!

Előzmény: cam aro (130989)
cs_geza 2014.03.08 14:46:47 © 131064

Hello! Kéne nekem egy kis segítség: 2008-as 2.0 PDTDI VW EOS, 80 ekm (biztos), samoarot: reggel indult, 110 km autópálya + város menet után megálltam vele parkolóban, addig minden OK, 15 perc múlva indítanék, az önindító forgat, de nem indul az autó. Hosszabb gyújtáson tartás után ki is írt egy hibaüzenetet angolul (engine fault, vagy vmi hasonló, nem emlékszempontosan). Gázolaj van (tank fele fölött), shell gázolaj (igaz, nem onnan, ahol tankolni szoktam, másik Shell kút).

Esetleg tudtok javasolni vkit, aki Győrben rá tud nézni hétfőn? (pont az Opel szalon előtt állt meg, így hozzájuk lett betolva, de szerelő ott is csak hétfőn lesz, ígérték h megnézik, amit tudnak, kérdés, milyen szintig boldogulnak a népautóval)

mica-r 2014.03.08 10:48:56 © 131063

Sokan :)

Pontosabb meghatározás kellene.

Előzmény: zumirobi (131062)
zumirobi 2014.03.07 22:54:42 © 131062

Sziasztok! Ért valaki Ecu file átrogramozásához, tuningolás, vagy dpf kiütéséhez? 

hmatyi 2014.03.07 22:40:00 © 131061

EGR-t mivel a legjobb tisztítani? Kenni?

dynaudio 2014.03.07 21:59:13 © 131060

kb. havi 2-3ezer km-t megy az autó,amiből heti 100-200km-t hosszútávon "kint" tesz meg.

 

már megfogadtam a bmw-nél,h nem veszek soha dieselt,és csak belenyúltunk,gondoltam jobban városra tervezett kisebb autó a diesel golf.

 

itt mit szóltok a VW új tsi benzineseihez?

Előzmény: mica-r (131057)
mica-r 2014.03.07 21:45:28 © 131059

Szerintem ne kezdj bele, valamilyen szintű szakértést igényel a dolog. Egyébként az a motor hajlamos kicsit ereszteni ott az olajat, nem okoz világvégét.

Előzmény: K-x (131058)
K-x 2014.03.07 21:40:48 © 131058

Sziasztok!

 

Még új vagyok itt a topikban és a hobbi szerelők közé tartozom. Kisebb szereléseket már végeztem az autón, de most egy kicsit nagyobbra készülök és ezért kérném a hozzáértők tanácsát, segítségét.

 

Tavaly tavasszal a családba került egy 2006-os 1.4 benzines Citroen Berlingo amit tulaja főként városban használt rövidebb távokra. Itthon kicsit nézegetve takarítgatva figyelmes lettem egy kis olajszivárgásra az 1-es henger melett és egészen tavaly decemberig nem is láttam utána olajszivárgást. December óta viszont úgy látom, hogy a hengerfejtömítésnél szivárog egy kicsit az olaj. A hűtővíz tiszta és olajfogyás sem mérhető. Lassan tervezem a vezéműszíj cserét ezért most gyűjtöm az infókat. Ha már a vezérműszíjig szédszedem akkor gondoltam, hogy ki kellene cserélni a hengerfej tömítést is. Utánanéztem hogy majd új hengerfejcsavarokat kell alkalmazni, majd három lépésben elöször nyomatékra, majd szögre kell lehúzni a hengerfejcsavarokat. A youtubon is nézelődtem ott találtam ezt a videót:

 

 

Igaz, hogy nem 1.4-es de a motor szerintem nem sokban különbözik a berlingóétól. Amikor a vezérlést megbontom akkor ki kell ékelni a vezérműtengelyt és a főtengelyt is az olajszűrőnél található furaton keresztül.

 

A videóval kapcsolatban 2 kérdésem lenne:

 

- Ha felrakom az új hengerfej tömitést akkor a dugattyúkat vissza kell húznuom félútig, és majd ha össszeszereltem akkor újbol kiékeln ia főtengelyt és úgy berakni a vezérlést? (Ezt kérdezték nemrég itt a 2.0 hdi hengerfej lehúzáskor)

 

- A másik kérdésem, hogyha visszahúzom a dugattyúkat "középállásba" hengerfej nélkül akkor a hengerhüvelyek nem mozdulnak el? vagy le kell őket fogni valamivel. Elnézést ha ez buta kérdésnek tűnik, de ilyern tapasztalatom még nincs.

 

Még egyutolsó kérdés. Összeszerelés után ha a főtengelyt és a vezézműtengelyt is rögzítem akkor is össze lehet rakni rosszul a vezérlést?

 

Segítségeteket és válaszotokat előre is köszönöm.

mica-r 2014.03.07 21:37:11 © 131057

Kellene diagnosztizálni a kocsit. Hasraütésre nem fogjuk tudni mi a gond. Lehet hogy cserélni kell a pucolt alkatrészt ha nem segít a tisztogatás (drágább lesz). Lehet hogy (ha) sok városi használat miatt a turbó és más is le van kokszosodva.

Előzmény: dynaudio (131056)
dynaudio 2014.03.07 21:33:29 © 131056

hogy?

elvittem szervízbe és úgy döntöttek arra a hibakódra,h takarítani kell az egr-t és környékét,amiért elkértek 12500ft-ot,és ugye újból megjelent a hiba amire megintcsak takarítani akarnak túrbószabályzót.

Mit kellene még csináljak?

Fizetek én szivesen 22500-at is újból csak tisztításra ,de akkor legyen jó végre ne keljen végűl kipucolva cserélni őket sorban,ezért kértem tanácsot innen.

 

 

Előzmény: mica-r (131055)
mica-r 2014.03.07 21:18:00 © 131055

A másik topikban sem nagyon fogadtad el a tanácsokat...

 

Előzmény: dynaudio (131054)
dynaudio 2014.03.07 20:59:48 © 131054

Helo!Motorkód:CBD214...

 

Ez cr tdi?

 

sajnos a hibakódot nem tudom,az biztos,h gyorsításnál kezd villogni az izzító lámpa és akkor le is gyengűl amíg le nem álitom majd újraindítom és megint rendben minden egy jó darabig.

 

És lehet ezt a vákumszabályzót tisztítani?

 

Előzmény: robika1 (131053)
robika1 2014.03.07 20:31:15 © 131053

Motorkódot nem irtál...Ha CRTDI akkor a turbó vákuummembránja szokott szivárogni,ilyenkor nincs megfelelő turbónyomás(ezért nincs turbónyomás,villog az izzitás)
Legjobb lenne a pontos hibakóddal kezdeni.

Előzmény: dynaudio (131049)
skorpio3 2014.03.07 19:47:39 © 131052

Na, ja!  :)

 

Előzmény: cam aro (131051)
cam aro 2014.03.07 18:30:55 © 131051

az sem art, ha dugok nincsenek fent..:)

Előzmény: skorpio3 (131047)
LyPapa 2014.03.07 15:07:11 © 131050

Itt valóban első osztályú a PICO szolgáltatása. Ha lesz egy kis időm -  meg jó időm  a szabadban - megpróbálok egy hasonló szituációt lemodellezni - egy, két kép biztosan többet mond, mint pár oldal szöveg :)

 

Üdv: LyPapa

 

Előzmény: novothauto (131048)
dynaudio 2014.03.07 14:50:17 © 131049

Hozzáértők segítségét kérném!

 

Vw Golf 6 2.0 tdi 110le 170.00km,

naponta többször kigyullad majd kialszik a motorhibajelző lámpa amitől az autón semmi rendellenességet nem veszek észre,viszont nagyon ritkán, mindösszesen 2-szer kigyulladt az izzító jelző ami villogott is és ezzel egyidőben elment az ereje is(csak 110-120kmh-val ment),de ahogy leállitottam minden vissztaált.Ezekre vmi kipufogolevegőmennyiség és turbószabályzó szelep hibát olvastak.Erre kitisztították az egr-t és folytószelepet ami drasztikusan kátrányos/széndarabos is volt.

na most 2 napíg minden rendben most meg újból bevillogott az izzító elment az ereje mire leállítottam újból indítottam és minden rendben míg nem gyorsítottam és megint kigyulladt a korábbi motorhiba de ezzel rendesen megy.

Erre most azt mondták,h vigyem vissza és kipucolják a turbószabályzót is!

 

Eröltessük ezt a vonalat vagy keressek mást?köszi

novothauto 2014.03.07 14:17:57 © 131048

Nekem jobb, ha én állítom a mintavételezés idejét.

 

Egy példa: mondjuk keresel egy rángatást. Meg szeretnéd tudni forgattyústengely fokranpontosan,

hogy mikor volt befecskendezés, vagy gyújtás. Milyen volt az áramfelvétel, stb.

Ilyenkor kell a több másodperces felület.

 

 

Megtörtént a felvétel és nekem ebből a képből kell kinagyítanom minden egyes befecskendezést.

 

 

Nagyon ritkán van erre szükség, de akkor nagyon kell.

Előzmény: LyPapa (131043)
skorpio3 2014.03.07 12:19:12 © 131047

10 Nm.

Középről mindet felfektetni óvatosan azután lehet lehúzni.

Előzmény: Norbicsekk13 (131045)
mpx 2014.03.07 10:21:48 © 131046

Ja, kb ennyire számítottam :-)

 

 

Előzmény: w.lacika (131029)
Norbicsekk13 2014.03.07 09:44:20 © 131045

valaki erre esetleg ötlet? köszönöm

Előzmény: Norbicsekk13 (131036)
LyPapa 2014.03.07 09:27:55 © 131044

 emiatt érdektelen, hogy mikor nyomsz stop-ot.

 

Pontosabban: a kijelzés aktuális beállításai érdektelenek a stop megnyomásának időzítése szempontjából.

 

Üdv: LyPapa

 

LyPapa 2014.03.07 09:15:52 © 131043

Beletaláltál :) Nem igazán volt világos, hogy miért kell neked 50-szeres zsugorításban a mérési ábra. Semmi olyat nem írtál, ami utalt volna arra, amit a későbbi hozzászólásodban. 

Majd hozzágondolod mindazt, amit nem írtál le, és e szempontok alapján kifogásolod, amit írtam. Na, ehhez tényleg speciális képességek kellenek, hogy valaki képbe tudja helyezni a szitut :)

Bármennyire nem jön le egy hozzászólásomból, mégis az a helyzet, hogy ide jellemzően tanulni jövök, és a felvetéseimre javarészt általam is érthető, korrekt választ kapok. 

Aki személyesen ismer, az tudja, nem vagyok kötözködő alkat, ha valami nem tetszik, akkor vagy megmondom, vagy soha többé fel nem emlegetem. Nyilván nem egymás vagy egymás eszközeinek leszólása a cél, hanem azoknak, akiknek kevesebb eszköz van a kezükben, a megvásárolni kívánt szerszám vagy műszer kiválasztásához kiértékelési szempontok ismertetése.

 

A számolás nem ördögi tudomány, te is pontosan tudod. Az általam írott pár sorban mindössze arra szerettem volna rávilágítani, hogy az általad említett mérés még mindig a kis szkóp által kezelhető tartományba esik.

Tudod, hasonló számításokat végeznek azok is, akik a szkópokat tervezik, mert minden látszat ellenére, numerikusan leírhatók a megjelenített ábra várható tulajdonságai.

Végül, a menetközbeni mérés: nem minden szkóp dolgozik úgy, mint a PICO: nevezetesen, az általad beállított xxx sec/div csak és  kizárólag a megjelenítést befolyásolja, a mérési mintavételezést nem. Emiatt tudsz egy 'sűrű' ábrát a szkóp képességeinek határáig nagyítani.

A HANTEK, és a legtöbb digitális szkóp az xxx sec/div - ből számítja ki a mérési mintavételezési időt, és ennek megfelelő  lesz a tárolt értéksor is. Így, ha a nagyítás lényeges, akkor célszerű az xxdx sec/div-et a jól átható tartományba állítani. A HANTEK tud folyamatos file-ba rögzítést, amit visszajátszhatsz, nagyíthatsz, stb., emiatt érdektelen, hogy mikor nyomsz stop-ot.

 

Üdv: LyPapa

 

 

 

Előzmény: novothauto (131041)
JAMIE222 2014.03.07 07:26:33 © 131042

Előre is elnézést, de lehet még fokozni:))

 

http://www.fuelsharksaver.com/bg/

 

Előzmény: w.lacika (131029)
novothauto 2014.03.07 07:03:49 © 131041

Mint általában, most sem érted a mondanivalómat :)

Itt nem a számok a lényegesek, hanem hogy hogyan néz ki valójában.

Hogy mit írnak rá, mit számít? Ha tesztúton vagy egyedül, nem fogsz

20 ms/div beállítással dolgozni, mert feltekered magad egy fára.

Én úgy szoktam beállítani, hogy egy oldalon minimum 5-10 másodperc

legyen. Ha van egy rángatás, nyomok egy stopot, és bármit ki tudok

nagyítani.

Kinőttem már az "én apámnak négykereklámpás Ladája van" típusú

beszélgetésből, nem azért írtam, hogy leszóljam a Hanteket.

Nekem a Pico egy millában van, el is kurvázhattam volna, vagy nem

300 ezer forintos autóval járnék, ez fontosabb volt.

 

Az alapkérdés az volt, hogy 8 vagy 4 csatornást vegyen Cam.

A Hanteknek van bőröndben 4 csatornás készlete lakatfogókkal,

csipesszel, hátvakaróval, mindennel kb 250-ért az Intentnél.

Én azt ajánlanám, mert jó.

 

 

 

Előzmény: LyPapa (131038)
LyPapa 2014.03.06 22:59:16 © 131040

Még valami: én csak hobbi szinten bütykölök, ismereteim nem összemérhetők az autószerelési területen bármelyik kedves fórumtárséval, aki a szakmában dolgozik, és nap mint nap hibakereséssel és javítással foglalkozik.

 

Üdv: LyPapa

 

Előzmény: robika1 (131031)
LyPapa 2014.03.06 22:55:47 © 131039

Nem ismerem az anyagi erőidet, ill. a ráfordítási szándékodat. Az EOBD Bt árusít itthon elfogadható árréssel és garanciával Hantek szkópokat. A 1008 tökéletesen alkalmas arra, hogy megtudd, milyen kiegészítőket kell még beszerezned, pl.

 

- lakatfogó adapter, ami AC és DC - re is (!) alkalmas, méréshatár 60A (injektor áram, gyújtótekercs áram, stb.)

-  mint fent, de 600A méréshatárral  (indítási áram. henger relatív teljesítmény mérés, stb.)

- gázlengés szenzor (FirstLook klónja, pár ezer Ft)

- hengerbe tekerhető nyomás szenzor

- feszültségosztó adapterek, csatlakozó tüskék, csipeszek

 

Ha egy kb. 30 000 Ft-os készüléket sikerül kinyírnod, akkor nem fáj annyira, mintha egy 160-180 000 Ft-os készülékkel tetted volna, pedig az eljárás pontosan ugyanaz :(

 

Következő lépés a Hantek 3064-es, különböző szerelékekkel. Őt nem ismerem, de nyilván indokolt lehet, ha a gyakorlatodban a 1008 - as képességeit meghaladó mérések sűrűn fordulnak elő.

 

Amit én igencsak átgondolnék, ha szerelő műhelyem lenne: egy kétcsatornás, digitális, saját kijelzős szkóp használhatósága. Kb. 100 000 Ft - ból már igencsak jó darabokat lehet vásárolni - és nincs még egy laptop, annak egere, billentyűzete, stb., amivel nyűglődni kell. Van ellenben egy jól látható képernyőd, néhány tekerentyűd és gombod, amit, ha sikerül bekormoznod, egy mozdulattal letörölsz. Ha emg olyan a mérés, akkor át tudod PC-re tölteni.

A kiegészítő eszközök pont ugyanazok, mindegyik szkópnál.

 

Üdv: LyPapa

 

 

 

 

Előzmény: robika1 (131031)