Ford Sierra történelem

Ilyen Ford nem lesz több

Milliárdokért fejlesztett hipermodern űrhajóból lett lepattant melós kocsi. Minden a Sierráról, amit nem tudtál, és nem is akartál.

Keresés

Részletes keresés
Így működik

Bővebben az új keresőről

TotalCar címlap TotalCar fórumok
Szere28 Creative Commons License 2014.11.18 0 0 137906

Udv!

Megjavitani ugy. Az nem javitas . Azt mennyibe kerul egy bontott jo? Vagy az uj. Azt lehet berakni kisnyomasu elektromost ist. 

Udv!

Előzmény: NeomatiK (137896)
Paco155 Creative Commons License 2014.11.18 0 0 137905

Miért? Sok fesszab 14,4-re van belőve.

Előzmény: lacipécs (137904)
lacipécs Creative Commons License 2014.11.18 0 0 137904

Erre nekem is van egy nylon-zsetonom(csak a NAV meg ne tudja)."hogy hidegen nem fog jelentősen különbözni..."14,2-nél sokkal jobbra nehéz számítani.:-DDD

Előzmény: Paco155 (137902)
cam aro Creative Commons License 2014.11.18 0 0 137903

tegyel szivosorra egy vakum merot. turbo. motor kozt. 

vagy nyisd meg valahol. 

Előzmény: diagnet (137897)
Paco155 Creative Commons License 2014.11.18 0 0 137902

Egye fene állom :) 

Nem azt, hogy melegen nem lesz annyi, hanem azt, hogy hidegen nem fog jelentősen különbözni a melegtől. :P    (Ne felejtsük, hogy hidegen teljesen jó).

 

 

 

 

Előzmény: kormi07 (137898)
Tihi82 Creative Commons License 2014.11.18 0 0 137901

Ennek a tengelynek a végében van a csapágy,és a csapágy be van falazva-a váltóházban van a csapágy,ez csak kifele jön.

Előzmény: balage525i (137895)
mica-r Creative Commons License 2014.11.18 0 0 137900

fojtószelep, egr?

Előzmény: diagnet (137897)
Tihi82 Creative Commons License 2014.11.18 0 0 137899

Ez egy getrag 5-ös váltó,valami kettőszáz valahányas 220?260?

Előzmény: balage525i (137895)
kormi07 Creative Commons License 2014.11.18 0 0 137898

 A terheléses vizsgálatot meg fogom csinálni amennyire tudom (hidegen és melegen is), de sajnos szerintem nem fog eredményre vezetni

 

...nem sok időbe telik, aztán legalább látod, hogy hol a gond.Utána még mindig cserélhetsz szabályzót/javíthatsz generátort.

 

Van rá egy nájlon zsetonom, hogy melegen 50A mellett 0,3V-nál több fog esni a +,- vezetékeken együtt.

 

Legfeljebb elbukom:-) 

Előzmény: Paco155 (137867)
diagnet Creative Commons License 2014.11.18 0 0 137897

Üdv!

 

Esti ötletbörze alanya: passat BKR ppd1.5

Tárgya: alacsony fordulaton rángatás.

 

Pár héttel ezelőtt volt róla szó, ebben cseréltek pd elemet(rosszra).

Most már belevaló elemekkel tökéletes lett a hidegindítás és a fogyasztás is helyreállt.

Egy probléma viszont megmaradt.

Induláskor, főleg hidegen nem veszi a fordulatot, terheletlenül sem.

Mintha elfogyna az üzemanyag, de a kipuffogón ömlik a fekete füst.

Majd eltelik pár mp alapjáraton és magától helyreáll.

Olyan mintha nem kapna levegőt,de az kizárt.

 

NeomatiK Creative Commons License 2014.11.18 0 0 137896

Ha meg lehet így javítani, akkor egy próbát megér. Mert amúgy nincs kedvem új alkatrészre költeni.

Előzmény: Szere28 (137893)
balage525i Creative Commons License 2014.11.18 0 0 137895

a nyelestengelyt kell áthúzni a csapágyon ami már a házban van (ez ZF váltó?), nem összeütni, mert akkor megszűnik az 5ös fokozat szinkrongyűrű hézagja.

ahol a nyelestengely kihasasodik, ott fogja meg a gyári célszerszám. aztán gyártani is lehet olyat. megfogni, belehúzni a házba.

így emlékszem.

aztán ha ez nem az a típus, más is lehet a módszer persze...

Előzmény: Tihi82 (137892)
Quattroman Creative Commons License 2014.11.18 0 0 137894

Ha higítóval feltöltöm, az esetleg megoldja a problémát? És a nitrohigító? Melyikkel?

 

a problémát nem is, de a membránt fel fogja oldani...

Előzmény: NeomatiK (137890)
Szere28 Creative Commons License 2014.11.18 0 0 137893

Udv!

Leragadt valamelyik kis szelep. Erosebb oldoszer nem ajanlott mind a benzin mert azt nem biztos h birja. Egyszerubb cserelni mind vacakolni vele.

udv!

Előzmény: NeomatiK (137890)
Tihi82 Creative Commons License 2014.11.18 0 0 137892

Kalapálva lett mert nem jött ki az egyik tengely.Hátulról hőlégfúvó,plusz bronz darab segitségével kalapálva lett kifele,mivel forditottan kell összerakni egyik feléből kihuzni másikba bele...összerakás az meg melegités,meg a tengely lehütésével történt.akkor meg cikkszám alapján kell majd keresnem

Előzmény: Quattroman (137889)
Szere28 Creative Commons License 2014.11.18 0 0 137891

Udv!

elottem hozzaszolo mondta h sansos a hengerfejtomites halal. De azt egy nyomasprovaval kideritheto. Regi benyat lecsereltetek.

udv!

Előzmény: Lauda26 (137887)
NeomatiK Creative Commons License 2014.11.18 0 0 137890

Még beszerelt állapotban lehúztam a betáp csövet. Nagyon fingilingi szívást éreztem csak az ujjamal. Aztán ezt visszaraktam és egy befőttes üvegbe dugtam a másik végét, abban nem csökkent a benzinszint. Majd lehúztam a karburátor felé menő csövet és úgy vizgáltam. Egy gramm benzin sem jött ki rajta indítózáskor.

 

Mitől lehet az, hogy nem zár? Sajnos nem lehet szétszedni, össze van préselve az alsó és a felső rész.

Nincs is benne esetleg membrán?

Pár évig állt benzin nlkül. El tudom képzelni, hogy valami összegyógyult benne.

Ha higítóval feltöltöm, az esetleg megoldja a problémát? És a nitrohigító? Melyikkel?

Illetve nem tesz benne valamit tönkre a nitro/higító? Habár így, hogy nem pumpál, mindegy. Vagy először inkább benzinnel töltsem fel? Mennyi kérdés! :)

Előzmény: Quattroman (137886)
Quattroman Creative Commons License 2014.11.18 0 0 137889

ha nem kalapáccsal raktátok össze a váltót nem hinném hogy csapágysérülés.

nem lehet hogy egy hézagoló alátétet kihagytatok vagy rossz helyre tettetek vissza?

Előzmény: Tihi82 (137884)
Quattroman Creative Commons License 2014.11.18 0 0 137888

nagy eséllyel nem szabvány csapágyak, de nem a méret hanem a rajta lévő típusszám alapján kellene keresni. (vannak ott még lényeges betűkódok is)

Előzmény: Tihi82 (137884)
Lauda26 Creative Commons License 2014.11.18 0 0 137887

légszűrő,olajszűrő, vízszivattyú, benzinszivattyú, vezérlés, olajcsere!

Előzmény: Szere28 (137877)
Quattroman Creative Commons License 2014.11.18 0 0 137886

szelepek vannak benne. ha valamelyik nem zár, nem tud szívni a tank felől...

Előzmény: NeomatiK (137882)
Tihi82 Creative Commons License 2014.11.18 0 0 137885

     Ezt a 3 nagy golyósat kellene cserélni(1,2,18)                                                                                                                                                                                      

Előzmény: Tihi82 (137884)
Tihi82 Creative Commons License 2014.11.18 0 0 137884

Üdvözlet,egy kis online segitség kellene-bmw E46 318i m43-motornak a kézi váltójával kapcsolatban.A választókar javitás miatt szét lett húzva a váltó,az a része meg lett oldva,viszont szétszedéskor megsérülhetett valamelyik csapágy,mert most összerakva hallatszik a hangja.Mégpedig járó motornál,állóhelyzetben fölengedett kuplunggal,ha benyomom a kuplungot elhallgat.A szaki azt mondta cseréljük ki mind a három csapágyat,van 2 darab(grooved ball bearing)meg 1 darab(angular contact ball bearing,radial).Csak angolul van meg a neve.Kérdés,hogy ezeket megtudom venni csapágyboltban is vagy csak bmw-töl.A csapágyak mérete-1.30x72x20 grooved ball bearing.

                              2.65x30x18 grooved ball bearing.

                              3.25x56x28 ez meg angular contact ball bearing.

Vagy ezek speciális csapágyak,és nem is lehet venni ilyet.?

Itt a kép is..

gesszti Creative Commons License 2014.11.18 0 0 137883

Nekem még egyik sincs. Valamelyiket vennem kellene, hogy a clio1-ből ki tudjam venni a motort.

Előzmény: Quattroman (137881)
NeomatiK Creative Commons License 2014.11.18 0 0 137882

Helló!

 

Mechanikus benzinszivattyúnál mi romolhat el?

Befogtam a 2 kivezetést és belefújtam a szívó oldalon, de nem eresztett sehol. Tehát a membrán benne nincs elszakadva szerintem. Pedig nem szállítja a benzint sajna.

Quattroman Creative Commons License 2014.11.18 0 0 137881

mikor melyiket.

és kinek mi van.

pl az UAZ452-ből nehéz lett volna kivenni állványos láncos cuccal... :-D

Előzmény: gesszti (137880)
gesszti Creative Commons License 2014.11.18 0 0 137880

Motorblokk kiemeléséhez mit praktikusabb használni? Zsiráfot, vagy állványra rögzített láncos csörlőt?

Quattroman Creative Commons License 2014.11.18 0 0 137879

ha víz hűtőfolyadék nélkül állt sanszos hogy átrohadt a hengerfejtömítés.

Előzmény: Lauda26 (137876)
Quattroman Creative Commons License 2014.11.18 0 0 137878

vagy esetleg gőzautó...

Előzmény: Szere28 (137873)
Szere28 Creative Commons License 2014.11.18 0 0 137877

Udv!

Injektotos vagy karbis a jargany? Mit csinaltatok rajta h induljon? Aksi be es indit vagy mast is?

Előzmény: Lauda26 (137876)
Lauda26 Creative Commons License 2014.11.18 0 0 137876

benzines! 3 év után élett újra és azóta nem stimmel egészen!

Előzmény: Szere28 (137873)
bambi942 Creative Commons License 2014.11.18 0 0 137875

6009 belső/6307 külső

Előzmény: bambi942 (137874)
bambi942 Creative Commons License 2014.11.18 0 0 137874

http://www.pinterautoalkatresz.hu/

Náluk láttam 1250/db áron és elvileg 6307-es csapágy

Előzmény: Aleko Viva (137871)
Szere28 Creative Commons License 2014.11.18 0 0 137873

Udv!

Az attol fugg h benzines vagy dizel. Meg h eszi e vizet vagy az olajat . Meg sok mastol is lehet.

udv!

Előzmény: Lauda26 (137872)
Lauda26 Creative Commons License 2014.11.18 0 0 137872

Ha egy autó fehér füstöt okád annak mi lehet az oka?

Aleko Viva Creative Commons License 2014.11.18 0 0 137871

Négyütemű Wartburg  első kerékcsapágy számát nem tudja valaki.

skorpio3 Creative Commons License 2014.11.18 0 0 137870

Szia!

 

Elkészült a Citroen, köszönöm mégegyszer a  leírásokat!

A kéttömegűt,   Valeo egytömegű szettre cseréltük, teljesen jó lett!

Végül is bennem maradt a kérdés, valóban a tárcsa kopása miatt rángatódzott induláskor,  (tény hogy kopott volt)  vagy a lendkerék hibája miatt, Eddigi tapasztalatom szerint a két alkatrész egymástól elfordulva rugózva ütközik, játszik. ennél  a lendkeréknél  (a kiszerelt) viszont massziv ellenállás volt a forgatásra, elmozdult ugyan, de csak viszonylag nagy erőre.

Jó lett volna találkozni a gyárival, az hogy mozog...

 

 

 

 

 

 

Előzmény: LyPapa (137835)
downer Creative Commons License 2014.11.18 0 0 137869

Köszönöm a választ, akkor ehhez szakembert kell találnom a megfelelő műszerrel.

Számomra egyébként a motorvezérlő a gyanús, csak találomra nem ruháznék be rá.

Ma reggel (8 fok) megint beindítottam és nem volt hiba, leállítottam mielőtt jelentkezne és 20 perc múlva újra próbálva már hibával indult. Feltételezem, ahogy a motortérben a hibás alkatrész picit melegszik, ezzel összefüggésben már nem működik.

Előzmény: cam aro (137850)
yourmate Creative Commons License 2014.11.18 0 0 137868

hat, tegnap este korulneztem es tenyleg csak a tolcser maradt :P

ma veszek egyet a sarki kisboltban...

 

nem is rossz otlet, ott szoktak a kartyat is foltolteni - hatha ezt is meg tudja csinalni Abdul ;)

Előzmény: mica-r (137866)
Paco155 Creative Commons License 2014.11.18 0 0 137867

Jelen esetben nyolcas. A pozitív tápvezeték valóban elég hosszú és szar helyen megy. A generátorról egy rövidebb, kisebb átmérőjű az önindítóig, majd egy brutális a pozitív saruig - ez olyan 60 centis lehet.  A negatív az nem tétel, egy 25 centis darab a váltóig. onnan a váltó/motor a vezeték, a generátornak is a háza a negatív.

Pont ezért írtam, hogy egy éve volt kint a motor, akkor minden csatlakozó meg lett tisztítva, a fémes érintkezés biztosított. A terheléses vizsgálatot meg fogom csinálni amennyire tudom (hidegen és melegen is), de sajnos szerintem nem fog eredményre vezetni. Valahol máshol lesz a bibi bent a generátorban. :(  Még egy fesszab csere beugrik majd biztos ami zicher alapon, az nem vészes összeg, és helyén is cserélhető.

Előzmény: kormi07 (137853)
mica-r Creative Commons License 2014.11.18 0 0 137866

Mivel szeretnéd rátölteni?

Tölcsér nem alkalmas rá :)

Előzmény: yourmate (137864)
yourmate Creative Commons License 2014.11.18 0 0 137865

viszont, ahogy mentetted a full system scant.. ugy tudod logolni az eloadatokat is.  

02-08- kivalasztott group,- add to log.- save. < menetkozben! indulas, megallas legyen benne.

 

neked mennyi eszed van!

 

mar nezegettem az elo adatokat (ott is halott(!) volt a kormanyszog szenzor), de erre nem gondoltam

a kuplungot ertem, de egyreszt szeretnem, ha nem kellene leszednem a valtot, masreszt az nem fer a fejembe, hogy alapbeallitas utan ugyanaz a kuplung miert nem rangat?!?

Előzmény: cam aro (137863)
yourmate Creative Commons License 2014.11.18 0 0 137864

hat, ha tenyleg service bulletin van a valtora, akkor a kormanyszog szenzor csere es hibakod torles utan felhivom a stealer-t es kerek egy idopontot es megcsinaljak ingyen

 

de az az igazsag, hogy inkabb en szeretnem ratolteni ;)

Előzmény: cam aro (137862)
cam aro Creative Commons License 2014.11.18 0 0 137863

mondjuk.. tul nagy rutinom nincs ilyen felautomata rendszerekben.. 

de amihez eddig kozom volt annal mind gatya volt a kuplung is. 

ok/okazat, tyuk/tojast osszefuggest nem allitanak fel.

csak eszrevetel.

 

viszont, ahogy mentetted a full system scant.. ugy tudod logolni az eloadatokat is.  

02-08- kivalasztott group,- add to log.- save. < menetkozben! indulas, megallas legyen benne. 

====================

Előzmény: cam aro (137862)
cam aro Creative Commons License 2014.11.18 0 0 137862

szerintem nem. 

de nincs ilyesmire ralatasom. 

esetleg probalj meg keresni a / meghivos/mhhautodotcom-on. 

 

vagy. 

holnap csorgess . 6 utan. 

tudok embert. Ruislip/Ickenham.

nem olcso, de legalabb tuti. 

telot meger. 

 

Előzmény: yourmate (137859)
elf Creative Commons License 2014.11.18 0 0 137861

Marad. :)

Évek óta gyűlnek a cuccok, és most selejtezek.

 

 

Előzmény: lacipécs (137858)
yourmate Creative Commons License 2014.11.18 0 0 137860

a Zsolnay negyedben nyithanal beloluk egy muzeumot - szerintem biztos kapnal ra EU tamogatast ;)

Előzmény: lacipécs (137858)
yourmate Creative Commons License 2014.11.17 0 0 137859

Hat, ha a harmadik tetel letoltheto valahonnan, akkor megoldom :)

Erdemes keresgelni?

Előzmény: 409 (137852)
lacipécs Creative Commons License 2014.11.17 0 0 137858

Holnapra is marad még valami?:DDD

Előzmény: elf (137857)
elf Creative Commons License 2014.11.17 0 0 137857

Sziasztok!

Eladó egy klasszikus karburátor beállító/szinkornizáló műszer
keveset használtam, szép állapotú.
10 000Ft

06-harminc-211-33-14
vagy
molnar.sandor.biz@gmail.com

 

Quattroman Creative Commons License 2014.11.17 0 0 137856

a trükk az alapból magasra pozicionált árak amiből könnyen lehet kedvezményt adni.

ugyanezt megteszi a bárdiunixstb és ha bejelentkezel náluk ott is van ekkora rabat....

Előzmény: JohnyFirpo (137855)
JohnyFirpo Creative Commons License 2014.11.17 0 0 137855

Sziasztok Uraim!

 

Kérdésem a következő:

Adott a https://alkatreszek.hu/ (Kovács autóalkatrész) webáruház, ahol a netes rendelés esetén szemérmetlen, akár 40%-os kedvezményt biztosít a cég a termékekre.

Kérdésem, van-e ebben valami trükk vagy beugratás vagy tényleg van ilyen?

 

Tapasztalat esetleg?

 

köszi

yourmate Creative Commons License 2014.11.17 0 0 137854

Koszonom az otletet!

 

A modult ma megrendeltem, szerdan itt lesz. Akkor megnezem a vezeteket is.

Előzmény: cam aro (137849)
kormi07 Creative Commons License 2014.11.17 0 0 137853

A töltővezeték az a generátorra menő 6-os(8-as?) pozitív sarutól az aksipólusig, visszafelé meg az aksi negatív pólustól a generátor hátsó pajzsig tart, ami ezek között van, az 20év felett már el lehet fáradva kissé. 

 

Fiat-alfa-lancia típusokon eléggé hosszan szokták vezetgetni a pozitív oldalt, sok csatlakozással, viszonylag vékony keresztmetszettel(155-öst már nem vágom fejből).

 

Ezt ellenőrizni - anélkül, hogy átküldenél rajta 50-60 ampert - szemrevételezéssel, drótkefézéssel, ellenállásméréssel - nem lehet...

 

Tudom, hogy konyítasz hozzá egy kicsit, az lejött az eddigi hozzászólásaidból.

 

Vegyük úgy, hogy én is konyítok hozzá egy kicsit:-)

 

 

 

Előzmény: Paco155 (137842)
409 Creative Commons License 2014.11.17 0 0 137852

Bizonyára bárki fel tudja tölteni, ha megvannak hozzá az eszközei, tudása, és az új tartalom. Azt neked kell tudni, hogy ezekkel rendelkezel-e.

Előzmény: yourmate (137847)
cam aro Creative Commons License 2014.11.17 0 0 137851

jav. :@ 

 

vagyIS tenyleges fojtoszelep hiba miatt tilt ? 

 

 

Előzmény: cam aro (137850)
cam aro Creative Commons License 2014.11.17 0 0 137850

a hiba a fojtoszelepre mutat, de nyilvan aramkore az ecuban is van. 

 

en szkopot tennek a drotokra,  probal-e kommunikalni az ecu,.poti palyak mit mutatnak, mukodteto motor.. stb.

 vagy tenyleges fojtoszelep hiba miatt tilt. 

(nem ismerem a tipust ) 

Előzmény: downer (137848)
cam aro Creative Commons License 2014.11.17 0 0 137849

egyre van otlet. 

 

vakum szenzor a fekszervo -vakum- csoven van, a a szivosortol jobbra, a valto felett. 

motorburkolat levetel kozben tobnyire elszoktak szaggatni a csatlakozoja drotjait. 

 

kormanyszog ha nincs kommunikacio, az doglott modult sejtet. 

Előzmény: yourmate (137845)
downer Creative Commons License 2014.11.17 0 0 137848

Sziasztok, egy kis tanácsot kérnék, merre tovább.

Van egy Lancia Lybra 1.8, Hitachi vezérlőelektronikával, amin az elektromos fojtószelep nem hajlandó működni.

Az egység cseréje megtörtént korábban, de a működésben semmi változás, P0638 kódot dob indítás után, MES-ben látom a fojtószelep állást, ami meg se rezzen a gázpedál nyomkodására.

Ma reggel 9 fokos, párás időben beindítottam és minden működött megfelelően, de egy kis melegedés után újra kigyulladt a hibajelző lámpa és visszaállt a hibás működésre. 

A fojtószelephez menő 8 db kábelt mind megvizsgáltam az ECU csatlakozótól és sehol nincs szakadás.

Vajon egy harmadik fojtószelep egység után vagy egy másik motorvezérlő után kéne néznem, hogy megoldódjon a probléma?

yourmate Creative Commons License 2014.11.17 0 0 137847

bocsass meg, ezt nem lattam

 

a szoftverfrissitesre mindenkepp be kell menni a VW-hez, vagy fel tudom tolteni magam is?

Előzmény: 409 (137846)
409 Creative Commons License 2014.11.17 0 0 137846

(mint írtam a múltkor) Volt erre a váltóra visszahívás, szoftverfrissítés. Ha mindez megvolt, akkor minden bizonnyal kuplungot kell cserélni. 

Az ESP-nek nincs hozzá köze.

Előzmény: yourmate (137845)
yourmate Creative Commons License 2014.11.17 0 0 137845

Sziasztok!

 

Sikerult osszehozni az autoscant a 2009-es 1.4-es TSI Golfhoz 7 sebesseges DSG automata valtoval.

 

Rovid emlekezteto:

"Minden egyes sebessegnel hatalmasat rant es csattan. Rendesen gyorsit, majd kicsit hosszabb szunet, mint erzesre kellene, majd berant a kovetkezo fokozat. Ha allo helyzetben D-be (vagy R-be) rakom es felengedem a feket gaz nelkul, akkor rant - gurul - rant - gurul."

 

Ami azota tortent:

- kiolvasas utan megprobaltam torolni az osszes hibakodot - nem sok sikerrel

- a valton csinaltam egy basic setting-et ezen leiras alapjan

- de a test drive-ot nem csinaltam meg

 

Lassatok csodat, minden megjavult - nem rangatott, tok jol kapcsolt. Az orom nem tartott sokaig, mentem vele egy 20 km-es varosi utat forgalomban es ujra rangat - ugyan nem olyan durvan, de erezhetoen rant egyet minden valtasnal

 

A hibakodok kozott ott van a kormanyszog szenzor (amivel nincs kommunikacio) es emiatt nincs ESP sem.

 

Valakinek van otlete, hogy mit nezzek meg:

1) a kormanyszog szenzoron

2) ennek es az ESP-nek van-e valami koze a rangatashoz (mondjuk, hogy nem tudja figyelni a kerekszenzort)

3) ha nincs koze, akkor mit kene megnezni a valton?

 

Koszonettel

 

 

Előzmény: yourmate (137510)
elf Creative Commons License 2014.11.16 0 0 137844


Eladó 1db 2 tonnás drótköteles-racsnis kézi csörlő. Nagyon megkímélt állapotú, egyszer használtam.
Az ára 4000Ft
06 harminc 211 33 14
vagy
molnar.sandor.biz@gmail.com

 

 

lacipécs Creative Commons License 2014.11.16 0 0 137843

Jogos,valóban sajtolt,de a feszültségesés ezt sem szokta tisztelni!:-)

Előzmény: Paco155 (137842)
Paco155 Creative Commons License 2014.11.16 0 0 137842

Töltővezeték melyik végére gondolsz?  Amelyik belemegy a saruba, avgy a generátor felőli?  Utóbbit nem tudom megmondani (most még) a korábban írt hozzáférhetetlenség miatt, az előbbit meg azért nem, mert a saruig (mármint még benne is egy darabon) szigetelt (közben megjárja az önindítót is de gondolom nem az érdekel).

És lacipécs gondolatával ellentétben nem öntött hanem sajtolt a saru. :)

Előzmény: kormi07 (137838)
Paco155 Creative Commons License 2014.11.16 0 0 137841

A testkábeleket amúgy viszonylag hamar kizárhatjuk a mérésből, tudom én venni a negatívot a motorról is közvetlenül.  :)

 

De csakis a kedvedért valamikor kimegyek a műhelybe és fel fogok hozni egy mérővezetéket a B+ ról, talán akkor nem nézel majd sík lámának. :P

Előzmény: kormi07 (137833)
kormi07 Creative Commons License 2014.11.16 0 0 137840

Nem hagytam ki, az is csatlakozás.

Előzmény: lacipécs (137837)
betg Creative Commons License 2014.11.16 0 0 137839

A kollégám szokott vele szívni neki van türelme hozzá a múltkori c4 picasso val is jó sokat kellett szarakodni mire tényleg jó lett, én utálom ezt a szart vagy legyen igazi automata , vagy kézi , ez egy vacak megoldás rengeteg hibával.

Igazság  szerint ez nem csigás hanem macskás /olasz/ marelli csoda , egy idő után a munkahenger megkopik néha megszorul , de láttam már olyat is ami egyszerűen kigyulladt.

Előzmény: LyPapa (137817)
kormi07 Creative Commons License 2014.11.16 0 0 137838

Te tudod:-D

 

60A terhelésre mennyi volt a töltővezeték vége, és az aksi kivezetése(nem a saru) közötti feszültségkülönbség?

Előzmény: Paco155 (137836)
lacipécs Creative Commons License 2014.11.16 0 0 137837

Kihagytad a jó minőségű"beöntött"akkusaruk cseréjét.:-)

Előzmény: kormi07 (137833)
Paco155 Creative Commons License 2014.11.16 0 0 137836

Konkrétan ezek miatt nem aggódom, utoljára vagy egy éve volt kint a motor, és akkor az összes ilyesmi meg lett tisztítva és ellenőrizve. Ha a belekben hiba van akkor az nem a végükön.  :)

Előzmény: kormi07 (137833)
LyPapa Creative Commons License 2014.11.16 0 0 137835

Szívesen.

 

Üdv: LyPapa

 

Előzmény: skorpio3 (137831)
LyPapa Creative Commons License 2014.11.16 0 0 137834

Látod, erre nem  is gondoltam :)

 

Üdv: LyPapa

 

Előzmény: Quattroman (137823)
kormi07 Creative Commons License 2014.11.16 0 0 137833

Akksin.

 

Jaértem.

 

Namostakkor 20+ éves olasz autó esetén csak a generátort az aksival összekötő összes pozitív, és negatív kábel csatlakozásainak javítása, esetenként keresztmetszet növelése után beszélhetünk töltőfeszültségről, addig csak töltéske van jelen - és ez általában nem a generátor hibája.

 

Jó munkát:-)

Előzmény: Paco155 (137786)
lacipécs Creative Commons License 2014.11.16 0 0 137832

De ha országúton megy 90-et,és akkor 2100-at forog,akkor igaz/valós adat.(talán a legegyszerűbb).

Előzmény: Paco155 (137830)
skorpio3 Creative Commons License 2014.11.16 0 0 137831

Nagyon köszönöm!  :)

Előzmény: LyPapa (137820)
Paco155 Creative Commons License 2014.11.16 0 0 137830

Valóban.  És közben megtaláltam a számára legegyszerűbb megoldást. Emeljék meg az autó elejét, bakolják fel a lehető legbiztonságosabban, kössék ki a hátsó vonószemet a legközelebbi oszlophoz, osztán lehet forgatni sebességben tiltásig, meg csinálni a a videókat a műszerfalról. :)

Előzmény: Quattroman (137829)
Quattroman Creative Commons License 2014.11.16 0 0 137829

mindegy is mert a kérdezés egyszerűbb úgy tűnik...

:-)

Előzmény: Paco155 (137828)
Paco155 Creative Commons License 2014.11.16 0 0 137828

Igen, végáttétellel. És azt sem írtam le részletesen, hogy majd melyik mértékegységet mire kell átváltani. :)

Előzmény: Quattroman (137827)
Quattroman Creative Commons License 2014.11.16 0 0 137827

az aktuális fokozat és a végáttétel rációjával inkább....

Előzmény: Paco155 (137826)
Paco155 Creative Commons License 2014.11.16 0 0 137826

Szorozd be a maximális motorfordulatszámot a váltóáttétellel, és a kerék kerületével. Az lesz az elméleti legnagyobb sebesség.

Előzmény: 19971211 (137819)
cam aro Creative Commons License 2014.11.16 0 0 137825

szerintem olyan Lypapa csigasaban is van, hisz valahol tanulnia/figyelnie kell a fogaspontot.. 

 

szerintem inkabb az lehet, hogy nincs szenzor jelhez hozzarendelve egy csuszas figyelo logaritmus,.algoritmus.. mittudomen. csigas logika.  mert miert csuszna, ha meg tures belul a kiemeles .. 

Előzmény: Quattroman (137823)
Quattroman Creative Commons License 2014.11.16 0 0 137824


szóval az hogy kb 4200-as fordulatnál 180 km/h-t mutat az valósadat....?

 

 

egyszerű,

kiforogja a 4200at országúton ötödikben? ha igen nézz rá az órára

bonyolultabb,

a kerékméret, végáttétel és a váltófokozat áttételével ki tudod (?) számolni a fordulathoz tartozó sebességet.

én megtettem anno mert kellett a versenyzéshez, a Quattro 4.ben hatezernél 160ra van illesztve 4,11diffivel.....

Előzmény: 19971211 (137819)
Quattroman Creative Commons License 2014.11.16 0 0 137823

Pedig mindössze a sebesség jeladó jelét kellene összevetni  az adott sebességfokozat  és pillanatnyi fordulatszámból számított sebességgel, pl. gyorsításkor és induláskor.

 

ennél sokkal egyszerűbb egy szenzor a nyelestengely fordulatára. (lásd Smart)

Előzmény: LyPapa (137817)
Quattroman Creative Commons License 2014.11.16 0 0 137822

az a fránya gravitáció

a holdon mekkora királyok lennének a hármasugrók....

Előzmény: Paco155 (137816)
19971211 Creative Commons License 2014.11.16 0 0 137821

jah hát igen, azt hozzá kell tenni hogy víz is volt ott, mert az nélkül már 20km/hnál ragadósra olvadt a műanyag

Előzmény: cam aro (137818)
LyPapa Creative Commons License 2014.11.16 0 0 137820

Nézd meg a postafiókodat, küldtem két irományt.

 

Üdv: LyPapa

 

Előzmény: skorpio3 (137810)
19971211 Creative Commons License 2014.11.16 0 0 137819

okés :D hülyén tettem fel a kérdést 

szóval az hogy kb 4200-as fordulatnál 180 km/h-t mutat az valósadat mármint így hogy elfogok a kerék azon a felületen de az autó nem halad?:D 

Előzmény: Paco155 (137816)
cam aro Creative Commons License 2014.11.16 0 0 137818

majd ha a melegtol jol megtapad.. akkor elindulnak a lemezek. 

 

Ágyban, párnák közt halni meg... mar olyan uncsi

 

 

Előzmény: 19971211 (137808)
LyPapa Creative Commons License 2014.11.16 0 0 137817

Jól emlékszel, habár rebesgettek valami olyat, hogy az újabb firmware már utánállít. Egyébként meg olyan primitív a program, hogy a kuplung csúszását nem érzékeli, emiatt az én Citromomban megégett a tárcsa ... Pedig mindössze a sebesség jeladó jelét kellene összevetni  az adott sebességfokozat  és pillanatnyi fordulatszámból számított sebességgel, pl. gyorsításkor és induláskor. 

 

Üdv: LyPapa

 

Előzmény: betg (137812)
Paco155 Creative Commons License 2014.11.16 0 0 137816

"Ha nem lenne légellenállás meg 900kg körüli tömege meg egyéb teljesítmény vesztő körülmények akkor egy 89-es vw golf 1.6 td motorral képes lenne lazán 180 körül menni?"

 

Hö? :P  Ha a fentiek nem lennének akkor egy 50 köbcentis motorral is képes lenne annyit menni :P

Előzmény: 19971211 (137808)
cam aro Creative Commons License 2014.11.16 0 0 137815

kicsi hideg indito.. 

ha igy rofog,.mar csak uza oldal marad. 

Előzmény: laci 53 (137805)
cam aro Creative Commons License 2014.11.16 0 0 137814

probat meger.

bar allando teszten van a fogaspont.. azert csak csigas.. na.  :D 

 

(diag megmond mindent. fogaspont, kuplung kiemeles/pozicio.. mindent. )

Előzmény: LyPapa (137801)
cam aro Creative Commons License 2014.11.16 0 0 137813

nalunk gepmuhely, de szerintem muhelyben is menne. 

egy. bar tudod. szelepvezeto csere utan illik egy feszek/szelep igazitas. 

---------

csigas. 

ugy remlik hagyomanyos kuplung van benne, de a legtelenitest/feltanitast diag szerint kell vegre hajtani. 

( ..vagy nem.. remlik legtelelenites megoldhato manualban is.. es utanna ontanul. de ez csak kosza emlek )

Előzmény: skorpio3 (137794)
betg Creative Commons License 2014.11.16 0 0 137812

Ha jól emlékszem nem önnbeálló a szerkezet , ezért kell néha újrakalibrálni mert egy idő után hülyeségeket szokott csinálni.

Előzmény: skorpio3 (137809)
betg Creative Commons License 2014.11.16 0 0 137811

Kuplung csere után ennél , teljesen hideg motornál el kell inditani a kuplung betaniítási procedurát különben nem fog rendesen váltani , diagbox kell hozzá meg sok türelem , remélhető a kuplung helyzetérzékelő működik rendesen.

A diagbox végigvezet a procedurán .

Előzmény: 19971211 (137808)
skorpio3 Creative Commons License 2014.11.16 0 0 137810

Hopp, a kérdés lemaradt!

Hogyan tudom ezt a fogáspontot ellenőrízni?

Előzmény: skorpio3 (137809)
skorpio3 Creative Commons License 2014.11.16 0 0 137809

Nem volt még ilyen a kezeim között...

Illetve Pug-gal találkoztam  (1.6 HDI motor elektro-mec. váltó ) ott néztem a kuplung működtetését, -ill. nem láttam belőle semmit - ezért gondolom hogy önbeálló nyomáspontú  kuplung van benne, vagy mi a fene a neve.

A kocsival holnap reggel találkozom, a szakszervíz hibamegállapítása az összes infóm.

Mindenesetre rendelve van az egész cucc, lendkerék, tárcsa, stb.

 

Előzmény: LyPapa (137801)
19971211 Creative Commons License 2014.11.16 0 0 137808

Sziasztok

Ma tesómmal pakolásztunk a raktárba és voltak nagy műanyag lapok, kocsival rá kellett állni hogy utánfutóval elférjek. Amikor ráálltak akkor vettem észre hogy ez a műanyag lemez olyan a guminak mint a jég , semmi tapadás, kicsit hülyéskedtünk rajta. Tesóm felváltott 5.be és akkor vettük észre hogy a km/h óra 180-at mutat és még ment volna de nem mertük. Ha nem lenne légellenállás meg 900kg körüli tömege meg egyéb teljesítmény vesztő körülmények akkor egy 89-es vw golf 1.6 td motorral képes lenne lazán 180 körül menni? 


Paco155 Creative Commons License 2014.11.16 0 0 137807

Oké, ez a kérdés sem jobb.  

 

Bármi.

 

Amúgy kérlek olvasd el a topik neve alatt vastaggal szedett kérést.  És ha lehetséges fogalmazd meg pontosabban a kérdésed. Mondjuk valami konkrétra. :)

Előzmény: laci 53 (137805)
NeomatiK Creative Commons License 2014.11.16 0 0 137806

Kb 4 éve nem ment. Az olaj normálisnak (feketének fekete, de nem trutyis) néz ki a pálcán.

Előzmény: Quattroman (137804)
laci 53 Creative Commons License 2014.11.16 0 0 137805

Igazad van.A kérdés az,hogy mi lehet az üzemképtelenség oka.

Előzmény: Paco155 (137803)
Quattroman Creative Commons License 2014.11.16 0 0 137804

ha a nívópálcán olajnak tűnik és nem takonynak vagy iszapnak akkor nyugodtan menj vele....

Előzmény: NeomatiK (137802)
Paco155 Creative Commons License 2014.11.16 0 0 137803

Igazából csak azt akarta jelezni a társaság, hogy nem kérdeztél semmit. Így nehéz kitalálni, hogy mire várod a választ.

Előzmény: laci 53 (137800)
NeomatiK Creative Commons License 2014.11.16 0 0 137802

Helló!

Régóta álló autóval kéne mennem 4 km-t kb, aztán megint állna. Lecseréljem ehhez a benne lévő motorolajat? Vagy nem tehet kárt benne ilyen rövidtávon és nem pörgetve 2500 fölé a motort?

LyPapa Creative Commons License 2014.11.16 0 0 137801

Biztos ? Nem lehet, hogy szimplán a kuplung fogáspontját kell beállítani ? Én első lépésben ezt tenném.

 

Üdv: LyPapa

 

Előzmény: skorpio3 (137794)
laci 53 Creative Commons License 2014.11.16 0 0 137800

Holnap kiderítem őket.Ha megtalálják a "műszaki hibát"ha nem jelentkezem.Kösz.

Előzmény: no_holy_shit (137798)
Quattroman Creative Commons License 2014.11.16 0 0 137799

szerintem műszaki hiba...

Előzmény: laci 53 (137793)
no_holy_shit Creative Commons License 2014.11.16 0 0 137798

motorkod? hibakod? elöadat?

Előzmény: laci 53 (137797)
laci 53 Creative Commons License 2014.11.16 0 0 137797

Sajnos én öregebb vagyok,mint a kapitány.

Előzmény: mica-r (137796)
mica-r Creative Commons License 2014.11.16 0 0 137796

Mennyiiiii?

Nem 40?

Előzmény: Paco155 (137795)
Paco155 Creative Commons License 2014.11.16 0 0 137795

Első tipp:

 

37 éves a kapitány.

Előzmény: laci 53 (137793)
skorpio3 Creative Commons License 2014.11.16 0 0 137794

Szia Camaro!

 

Nem rég volt szó egy  VW Polo 1.2 8V BMD motor égéskimaradás hibáról.

Végül is a hengerfej leszerelése lett a vége, valóban nagyon lógnak a szelepek a vezetőkben, főleg a kipufogók.

Kérdésem: a szelepvezetők cseréje megoldható normál műhelykörülmények között,vagy...

Prés, illesztőtüske ilyesmi van.

------------------------------------------------------------------------------------------

Más: Citroen C4 1.6 hdi motoros,  - elektro-mechanikus váltó-   kuplungcseréhez szükséges a szerkezet összenyomó célszerszám?

Csak telefonon beszéltem a tulajjal, hiba:  induláskor ránt a motor, szakszervíz szerint kuplungtárcsa hiba...

Nem ismerem ezt a rendszert, próbálok felkészülni!  :)  (Buktatók? )

 

 

laci 53 Creative Commons License 2014.11.16 0 0 137793

Sziasztok! Előre bocsájtom,hogy nem szakmám az autószerelés,csak minden érdekel ami gurul,úszik,repül stb./gondolom ez a legrosszabb fajta érdeklődő/.Tegnap kényelmes tempónál /95-100/egy pillanat alatt megállt a Tranzit 100 lovas Duratorq motor.Teljesen úgy mint amikor lekapcsoljuk a gyújtást.Önindító forgat,szelepek mozognak.kompresszió van,befecskendezőnél hollander lelazítva gázolaj jön,nyomásmérést még majd holnap csinálnak./Este már nem volt kedvük mérgelődni vele/.

 

 

                                                                                                              Köszi a tippeket.

padrekiki Creative Commons License 2014.11.16 0 0 137792

Felhívnám kedves olvasók figyelmét az alábbi szerelőkre:

 

- Denk Attila Kispest XIX.kerület, állítólag Mercedes specialista. Én egy C180 kompressort vittem hozzá lábon hogy
apró beállítás volna az autón. A vége az lett hogy hívnom kellet egy trélert mert már az autó be sem indult
ugy megcsinálta. Utána hozzá fűzte hogy most legalább egy hónapig nem ér rá ezzel foglalkozni.
Kerüljétek ezt az embert mint a tüzet! Hozzá nem értő kókler!

 

- Böröcz Mercedes szervíz Pest Erzsébet XX.kerület, elektromos ülés problémával vittem oda autót..ők egyből
rávágták (ez tipikus mercedes betegség) behalt a motor elektronikája. Mivel aktiv kamera volt a kocsiban
minden szót rögzitett. Sima biztosíték csere után már minden rendben volt! De szemtelenül ki akarták fizettetni
az elektromos ülés motor elektronika cseréjét. Hozzá értésüket ezek után had ne pontozzam ...ott csap be ahol tud...

 

vezeték Creative Commons License 2014.11.16 0 0 137791

Beindult.Főtengely jeladó kuka.A G astra és a H astra máskép reagál a jeladó hibákra.Míg a G elindul,akármelyiket is húzom le,a CAN-os H semmit se csinál,szakadását hibának se teszi be,hiába ugyan az a motor.

Az általunk  használt diag.program  nem szereti a H asrát,hogy bizonyos dolgokat működtessünk.

 

Köszönöm Mindenkinek!

Előzmény: 409 (137790)
409 Creative Commons License 2014.11.16 0 0 137790

MAF és a gyújtótrafó kap tápot gyújtáson?

Előzmény: vezeték (137789)
vezeték Creative Commons License 2014.11.16 0 0 137789

Ha hibás is a jeladó,attól még a szivattyúnak gyújtás ráadásakor indulni kéne.

Ugyanilyen motorkódú g astra motorja elindul,akármelyiket is húzom le.

 

Előzmény: cam aro (137784)
Paco155 Creative Commons License 2014.11.16 0 0 137788

Basszus, ezt megérdemeltem.  :) Akár igazam lesz végül akár nem.

Előzmény: cam aro (137774)
Paco155 Creative Commons License 2014.11.16 0 0 137787

Mért ne?  :))   Attól nem lesz bajunk.

Előzmény: Adm (137773)
Paco155 Creative Commons License 2014.11.16 0 0 137786

Akksin.

A generátor bent lakik a tűzfal és a hátsó sor között, közvetlenül a hengerfej alatt. A közelében nyúlkálás csak úgy valósítható meg ha alulról támadod meg, a kezed közben a kipuffot érinti vagy ha nagyon elhúzod tőle akkor mondjuk két három centi a távolság. Ja és közben még útban van az olajszűrő. Na ezt inkább kihagynám üzemmelegen. :)

Előzmény: kormi07 (137772)
cam aro Creative Commons License 2014.11.16 0 0 137785

persze.. a lenyeg lemaradt. 

 

A karosszérián  mindent lehet működtetni szoftveresen,a motoron semmit."" 

 

akkor ott nem fotengo szenzor, es nem immo baj van. 

Előzmény: cam aro (137784)
cam aro Creative Commons License 2014.11.16 0 0 137784

nem, nem indul hibas fotengo szenzorral. 

es opelnel ez ugymond tipushibas.

(eloadat. > fotengo fordulat iranymutato lehet  ) 

/foleg melegen problemas, de hideg sem kizart.  .. ir ra kodot,  de ha torolve volt baromi lassan irja vissza / 

 

immo enged 1-2 seces inditast. csak utanna tilt. 

CIM-ben azt is latni. 

 

uzanyomas kell.

az relet meg ecu vezerli ki. 

============

 

Előzmény: vezeték (137781)
mica-r Creative Commons License 2014.11.16 0 0 137783

Hasonló ecu zűr miatt nálam is állt egy ideig ilyen Vitara.

Azért lehet találni. Nem kell pont ugyanolyan cikkszámú, elég ha "közeli rokona".

Előzmény: izsak13 (137782)
izsak13 Creative Commons License 2014.11.16 0 0 137782

Köszönöm!

 

Esetleg nem tud valaki elérhetőséget/helyet ahonnan értelmes áron lehet motorvezérlőt szerezni bele? Nagyon kevés bontott grand vitarát találtunk.

Előzmény: cam aro (137778)
vezeték Creative Commons License 2014.11.16 0 0 137781

Urak!

H Astra 1,4xep önindító teker,de nem indul.Hibakód nincs.A karosszérián  mindent lehet működtetni szoftveresen,a motoron semmit.Gázpedál lenyomásakor  működteti a fojtószelepet,ezt élőadatban látni is.

Gyújtás ráadáskor szivattyú sem indul,indítózáskor sem éled.

Immo tud ilyent csinálni?Vagy az ecu nem beszél más modulokkal?

Forgásérzékelőt kizárnám,mert egyel is elindulna,csak nehezebben.

 

cam aro Creative Commons License 2014.11.16 0 0 137780

semmifele cserep edenyt, meg finomitott széntermeket nem dobalnak bele*. 

ha eddig ment, akkor ez utan is fog meg kicsit.. belevalo olajal. 

 

 

* megvan az az elonyuk, hogy kart talan nem csinalnak. 

ha meg placebodnak jot tesz.. hat szived rajta. 

 

de talan lesz tobb velemeny, ki ellentmond. 

 

(grafitot ne becsuld le. mos2. 

egyreszt porozus, es megull benne az olaj..

masreszt szaraz siklasa jo/bb..

harmad megull ott, ahol helyet kap.  

de csodat nem kell tole varni. ) 

 

Előzmény: JavaMate (137776)
cam aro Creative Commons License 2014.11.15 0 0 137779

nem teszunk a vér áramba idegen anyagot. 

igy csak, es kizarolagos alapon a voros maradhat. ;) 

 

...bar... egy jo oreg raktarmegvillagitos szakembertol azt tanultam..

hogy megvilagitas kerdese.. ;)  

 

jovana. 

befejeztem. :P 

Előzmény: kormi07 (137777)
cam aro Creative Commons License 2014.11.15 0 0 137778

hibakód nincs."" 

 

hdi-ben felugyelt az injektorok kore.

ha nincs hibakod,. vak a vezerlo. 

Előzmény: izsak13 (137775)
kormi07 Creative Commons License 2014.11.15 0 0 137777

Inkább fehéret, vagy vöröset keressél.

Akár rozét is csinálhatsz belőlük:-), na az majd blokkolja az agyat rendesen:-))

Előzmény: cam aro (137774)
JavaMate Creative Commons License 2014.11.15 0 0 137776

Üdv!

Tudnátok ajánlani valami motorolaj vagy gázolaj adalékot aminek tényleg van értelme  ?
Adott egy audi a4 (b5) 1998-as évből 1.9 tdi afn motorral , 450 ezer km-rel , hamarosan esedékes lesz az olaj csere és hátha tudnék nyújtani neki valami pluszt egy kis adalékkel. 


Most nagyon felkapták Liuqui moly termékeit, állítólag kerámia van benne ami jót tesz, hát nem tudom hogy az jó-e (ugye volt a Prolong termék, hogy az mekkora szám, pedig hülyeség, grafit van benne ami lerakódik oda ahova olajgyöngyöcskéknek kellene kiülni, így rosszabb lesz a kenés... kerámia nem tudom hogy viselkedik, meg akkor van valami olyan hogy nanoenergizer, ez is valami kerámiás cucc)

 
Szóval kíváncsi vagyok Ti mit ajánlotok ! :)

izsak13 Creative Commons License 2014.11.15 0 0 137775

Sziasztok!

 

Egy Suzuki Grand Vitaránál 1.9DDIS renault motor, EDC16C3, a tünet, hogy 2 hengeren megy, az 1 és 4-es henger porlasztóit nem vezérli az ECU, hibakód nincs. ECU cserén kívül lehet valamit kezdeni vele? A vezetékeket végigmertük és mind a 4 porlasztóhoz tökéletes az ECU nyák-jától. Lehetséges valamelyik tápvonalban hiba hogy 2 henger jó és kettő nem?

cam aro Creative Commons License 2014.11.15 0 0 137774

 az vagy jó vagy rossz de ily módon nem romlik el"" 

 

 a fekete/feher elmelet fokozza a bonyolultsagi szintet. 

blokkolja az agyat.. mert feketet, es/vagy feheret keresel.  

kozben meg.. milyen szep szines a vilag... :)) 

 

 

( feszszabokban remlik egy hokompenzacios ellenallas.. tevedes SK. )  

 

 

 

Előzmény: Paco155 (137771)
Adm Creative Commons License 2014.11.15 0 0 137773

Nem nézünk rá valamikor szkóppal a kimenetére? Hátha látszik valami...

Előzmény: Paco155 (137771)
kormi07 Creative Commons License 2014.11.15 0 0 137772

Az a 14,2 az a generátor hátulján annyi, vagy az aksin?(utóbbi esetben lehet feszültségesés a töltővezetéken/főkábeleken).

 

Van olyan, hogy üzemmelegen, terhelve 1-2 tizeddel csökken a töltőfeszültség, ókori generátorokon is, szervi baj nélkül.

 

Ezek ilyenek:-)

Előzmény: Paco155 (137769)
Paco155 Creative Commons License 2014.11.15 0 0 137771

Nos hasonló az én sejtésem is, pontosabban valami hasonló.  A feszültségszabályozót kihagynám a játékból, az vagy jó vagy rossz de ily módon nem romlik el. Az én gyanúm az az, hogy melegre az egyik segéddióda ideiglenesen megadja magát és visszahűlve működik. Előfordult már a nagyvilágban.  Az a baj hogy olyan szar helyen van, hogy hatórás műtét a cseréje és nem szívesen bolygatom.

Előzmény: cam aro (137770)
cam aro Creative Commons License 2014.11.15 0 0 137770

erre igazabol te tudod a valaszt melyseg szinten. 

en csak annyit tudok mondani hogy szar a feszszabalyzo. :)

 

hokompenzacio, magnesester valtozasok hohatasra, megint ures a poharam.. igazabol ily gondolatok jutnak

csak az eszembe.. 

 

passz.. nemi kosza elektron lehetek az elektromosag atom magja korul. 

latom hogy ott van. keringek is korulotte.. de tobb ralatas.. ? ..az nincs. :D 

 

Előzmény: Paco155 (137769)
Paco155 Creative Commons License 2014.11.15 0 0 137769

"sacc/kb 40A terhelesrol beszelunk. 

az ott ugy, ennyi idos rendszernel ~rendben van."

 

Oké. De ugyanez 20 perccel korábban miért 14.2? :P

Előzmény: cam aro (137768)
cam aro Creative Commons License 2014.11.15 0 0 137768

Az áram +1,8 és -1 A között ugrál."" 

az akksit merted. 

ha az akksi ennyit vesz fel egy 13.5V+ rendszerbol.. akkor az felvan toltve. 

 

 alapjáraton ha rajta van a refi, hátsóablak meg megy a hűtőventi egyes fokozata akkor 13,5 körül kóricál,"" 

sacc/kb 40A terhelesrol beszelunk. 

az ott ugy, ennyi idos rendszernel ~rendben van. 

 

 

Előzmény: Paco155 (137766)
Paco155 Creative Commons License 2014.11.15 0 0 137767

Utolsó mondat elejéről, egy "20 perc múlva" lemaradt.

Előzmény: Paco155 (137766)
Paco155 Creative Commons License 2014.11.15 0 0 137766

Hmmmm.....  Gondolkoztam, hogy azt írjam, hogy mennyetek ti a fenébe, vagy azt, hogy bekaphattyátok,  :) de végül arra jutottam, hogy egye fene  -  végül is igazatok van. :P 1990-ben még ez az autó nem tartalmazott töltésvezérlést.

 

Ami viszont talán adalék lehet hogy a generátort a héten raktam össze apró darabokból, egyenként kimérve az összes dióda (0,553-0,558V nyitásra, zárásra nulla), segéddiódák is, az összes tekercs zárlatra és szakadásra ahol kell, majd összerakva is.

Minden stimmel.  Hidegen alapjárati 650/min-en (azaz a generátor 1300-at forog mert a főtengely tárcsaátmérő 137 mm a generátoré pedig 68mm) akármennyi terhelést teszek rá tartja a 14,2-14,3 V-ot. Közben tölt 10A körül.

, alapjáraton ha rajta van a refi, hátsóablak meg megy a hűtőventi egyes fokozata akkor 13,5 körül kóricál, azok nélkül 13,8 mondjuk. Fordulatra sem nagyon tölt többet ahogy néztem. Az áram +1,8 és -1 A között ugrál.

Előzmény: C20NE (137765)
C20NE Creative Commons License 2014.11.15 0 0 137765

Tévedni emberi dolog :-)

Előzmény: cam aro (137764)
cam aro Creative Commons License 2014.11.15 0 0 137764

szerintem egy alfarol van szo... (:)))

Előzmény: C20NE (137762)
Szere28 Creative Commons License 2014.11.15 0 0 137763

Udv!

Persze hirtelen terhekes valtasnal minden megimbolyodik meg alkalmazkodik a rendszer. Pontosan a feszultsegszabalyzo. Alapjaraton azert en kicsit soknak tartom azt a 60% -ot. De az teny mostansag nemmelyedtem bele a generatorokba. A masik a hirtelen terheles valtasoknal szoktak elhalni a generatorok. Mikor jo szokashoz hiven a paraszt jaromotorral bikaza be a masik kocsit es generatorja behal. a lampa es egyebb fogyaszto felkapcsolasa nem okoz gondott. 

Előzmény: cam aro (137761)
C20NE Creative Commons License 2014.11.15 0 0 137762

Olyan mintha az akku  feltöltése után átváltana kímélő töltésre, már ha tud ilyet a töltésvezérlő.

Előzmény: Paco155 (137758)
cam aro Creative Commons License 2014.11.15 0 0 137761

2 tized volt ide oda.. miert ne valtozhatna terheles valtasnal ? 

 

ezek a mai generatorok mar alapjaraton is tudnak minimum 60% toltest. 

az meg min 50A. 

boven eleg ahoz a rendszerhez. 

Előzmény: Szere28 (137759)
cam aro Creative Commons License 2014.11.15 0 0 137760

13.8V also hatar, de meg benne a limitbe. /hol a limit ? / 

 

Paco 13.5V-je viszont szerintem mar kritikus. 

Előzmény: gesszti (137756)
Szere28 Creative Commons License 2014.11.15 0 0 137759

Udv!

Hat nem egeszen ugy van ahogy gondolod de bizonyos teren igen. Mert a voltszamnak nem szabad valtoznia a terheles merteketol. De azert a fizika is itt van meg a generator toltesi karasztetikaja. Alapjaraton nem olyan keves az. Mert a generator 2000-3000e fordulatol kezdi igazan jol erezni magad. Ja es ne keverd a fotengely fordulattal mert attetel van a szij altal. Anno mi 10000 fordolatig teszteltuk a generatorokat. Tovabb nem birta a hajtomotor. A masik amit sokan elfelejtenek h kulombozo aksikhoz kulombozo toktes kell. Van amit 14.5 v is lehet tolteni van aksi amit csak 14 v szabad. De ez is mar jol megvan kavarva h ne legyen egyszeru.

udv!

Előzmény: gesszti (137756)
Paco155 Creative Commons License 2014.11.15 0 0 137758

Enyém is ezt csinálja.  Indulás után kb 15-20 percig stabilan 14,2  utána meg 13,5-13,8

Előzmény: gesszti (137756)
C20NE Creative Commons License 2014.11.15 0 0 137757

Részvétem! :-(

Előzmény: cam aro (137754)
gesszti Creative Commons License 2014.11.15 0 0 137756

Azért nem előtte, mert úgy gondolom, hogy a rendszert egy jó akksihoz tervezték. A rossz akksival akár még rosszul is működhet.

 

Ma tettem bele egy jó akksit. Indítás után kb. 5 mp-en belül 14,2V-ra áll be a fesz, és ott is marad +/- 0,2 volt különbséggel elektromos fogyasztók ki-be kapcsolásától, és fordulatszámtól függetlenül.

 

A másik kocsiban is megmértem a töltést, (ugyanúgy 1.5 dci, és ugyanolyan akksi) 500 km-es út után 13,8 V-on állt járó motornál a feszültség.  Ez nem kevés egy kicsit?

 

 

Előzmény: Szere28 (137725)
cam aro Creative Commons License 2014.11.15 0 0 137755

http://indabox.hu/ba8N1W

 

2.4Mb opcom app list. 

angol. 

Előzmény: kolcsar (137742)
cam aro Creative Commons License 2014.11.15 0 0 137754

kozep tajtol.. lefele. 

 

ez link e39..

az e60 motorjan csak hatul, a tuzfalnal van egy betap. 

endoszkop itt csodot mond. ;)

 

Előzmény: C20NE (137741)
mica-r Creative Commons License 2014.11.15 0 0 137753

A 3L nevű modell csak 1.2pd tdi lehet robotváltóval.

A kis benzinesnél nézd meg hogy nincs-e sok olajsár a szelepfedél alatt, mert tönkre tud menni a vezérmű csapágyazása a hengerfejben.

Előzmény: Turzul (137748)
TraguAre Creative Commons License 2014.11.15 0 0 137752

Persze alig lazítottam meg az ablakmosó tartály csavarját, abban a pillanatban folyni kezdett. Naiv álmaimban azt gondolom, hogy amikor visszahúztam a csavart, "elzártam a csapot".

 

Kellett nekem francia autó...

Előzmény: TraguAre (137751)
TraguAre Creative Commons License 2014.11.15 0 0 137751

Clio beázás (remélhetőleg) utolsó hozzászólás:

 

A vízvályú közepénél is van lefolyó. Szép hosszú gumicső. Szép visszacsapó szeleppel a végén. Ez utóbbi érzésem szerint csak azért van benne, hogy el tudjon dugulni, a víz

pedig a fűtőlevegő csövénél gyülekezik, ami ennek az elviselésére lett tervezve.

 

Szóval gumi visszacsapó felgyülemlett kosszal együtt eltávolítva, hősugárzó még egy napig üzemeltetve. Remélem probléma megoldva.

 

 

Előzmény: TraguAre (137507)
mica-r Creative Commons License 2014.11.15 0 0 137750

Ráadásul a VCDS az újabb kocsiknál eléggé botladozik...

Valahol félrecsúszott valami a fejlesztésben.

Előzmény: cam aro (137737)
Turzul Creative Commons License 2014.11.15 0 0 137749

A 400 jurot úgy kell érteni, hogy az eleje meg van ütve, hűtő jó. Keresztlányomnak kellene.

Előzmény: R. Scherbotsky (137746)
Turzul Creative Commons License 2014.11.15 0 0 137748

Igazából csak annyit tudok a hirdetésből, hogy 2000-es évj. és 1000cm3 benzines. Nem tudom, hogy 3l-e, ha nem az akkor jó lehet? Honnan lehetne megtudni? Első körben azt gondoltam, hogy egy régebbi típusú vw. akkor csak nem olyan sz.. (lehet, hogy tényleg csak diesel lehet 3L-es - utalva a fogyasztásra)-vagy nem tudom.

Előzmény: Quattroman (137743)
kolcsar Creative Commons License 2014.11.15 0 0 137747

Biztos vagyok benne,mert eladó telepen kelett megnézni.Azal kezdődött nincs ott a forgalmi biztos elvite véletlen a tulaj mert bizományba van ott.

Autómatikus azonositásnál kiderült 2005-ös nek volt irva vezérlő szerint 2004-es volt 1.7 cdti motoros,az alvázszám megegyezett amit kiolvastam meg a kocsiba beütött,és az óra ,meg a vezérlőbe tárolt km-er nem stimelt óra szerint olyan 120 000km körül volt a vezérlő szerint meg 210 000km felett i volt.Leendő vevőnek anyit mondtam lehet óra cser volt aztán nem irták be az eredetit,vagy javitoták:))) Rájuk biztam döntsék el milegyen tovább. Ez 2010-be volt mert akkor melózott a NÓRA autóba valamikori inasom ő ajánlott,mechanikailag náluk nézték,de az ő KTS 200-asuk nem igazán akart vele kommunikálni.

Előzmény: 409 (137745)
R. Scherbotsky Creative Commons License 2014.11.15 0 0 137746

De igen. Nekem egyébként elöször az jutott eszembe a kérdés kapcsán -bár nem vagyok képben a német árakkal-, mekkora eséllyel lehet jó vétel bármilyen 400 euróért kínált autó, aztán amikor a 3L-dolog képbe került (ekkora én is elsiklottam az 1000 cm3 felett), akkor meg az, ha ilyen drágák hozzá az alkatrészek, nem lenne-e jó ötlet megvenni bontásra :)

Előzmény: 409 (137744)
409 Creative Commons License 2014.11.15 0 0 137745

Biztos vagy abban, hogy a G Astra tudja ezt a funkciót?  Szerintem nem.

Előzmény: kolcsar (137742)
409 Creative Commons License 2014.11.15 0 0 137744

A 3L az nem csak 1.2 PD-vel készült?

Előzmény: Quattroman (137743)
Quattroman Creative Commons License 2014.11.15 0 0 137743

eltaláltam, 3L modell?

annak még a karosszéria elemei, futómű alkatrészei is mások mint a sima Luponak, (minden aranyáron)

Előzmény: Turzul (137740)
kolcsar Creative Commons License 2014.11.15 0 0 137742

C20NE ötletén már régen túl vagyok!

Onan van az op-com.wiki oldal de az nem fejlődik valahogy,és elég vegyes nyelven van.Van ami angolul,van ami németül,de van ami csak hollandul,vagy lengyelül van leirás,magyar nincs.Most meg konkrét dolog miatt akartam keresni ,de álandóan foglaltak! Ezért próbáltam itt kérdezni.Azért előbb végig nézek más lehetőségeket,googl,meg a többi aztán kérdezek ha nem találtam semmit.Hátha valakinek van ha nem is hivatalos,de tapasztalatból összerakott eljárás gyüjteménye:))

Előzmény: cam aro (137737)
C20NE Creative Commons License 2014.11.15 0 0 137741

Urológiáról szerezz endoszkópot, ha "oda" befér, azzal mindent ki tudsz pucolni :-)))

Előzmény: cam aro (137739)
Turzul Creative Commons License 2014.11.15 0 0 137740

Köszi, akkor megpróbálom lebeszélni róla! (én is azon gondolkodtam, hogy mivel kevés szaladgál belőle, biztos nehezebb és drágább  alkatrészt találni hozzá pld. egy bontóban)

Előzmény: Quattroman (137718)
cam aro Creative Commons License 2014.11.15 0 0 137739

E60 545i. 

szelepszar szimm. csere. oo ugye az 8x4. 

vezerles letur, valvetronic letur. 

szerszamot csinal szelepekhez. 

munkat elvez. 

orombodoccsag.. nem kell levenni a hf-eket. mukodik a szerszam.

 (data majd 3 orat ir csak egyoldal szelepdekli tomites cserere. es negy orat egy oldali kipuff sorra. 7 ora!!  )

jon tulaj.. de neki a secondary air csatornakat mindenkepp takaritsuk ki. 

fasza.

mert ahoz meg lekell venni a hf-eket. 

holnap sir. vagy nevet nem tudom.. de a motor kivetelt megtiltottak.. 

(valtot 3 hete ujitottak fel, nem nyulhatok hozza.. erintolegesen sem ) 

 

neha elmerengek egy kispeksegen.. ahol a kelonap sugaraiban friss kenyer illat szall.. :(

===================

bocsi.

de ha bent marad megol. 

 

 

cam aro Creative Commons License 2014.11.15 0 0 137738

negy vonal lemaradt. ...

no nem en hagytam le,. hanem az onallo forummotor. 

..mert a link/nem link az mar bonyolult neki ket karakter leutese utan. 

 

jav.

...szempontbol sokal jobb egyertelmubb mint a vcds...

 

 

Előzmény: cam aro (137737)
cam aro Creative Commons License 2014.11.15 0 0 137737

marmostmar NEM ertem mit akarsz. 

az opcom programozas /kezelhetoseg!/ szempontbol sokal jobb egyertelmubb mint a vcds. 

 

a vcds-nel kodokat kell megadnod variant. can, mitomen mi kodolashoz. 

ehez label, ross tech/wiki kell. 

 

az opcomban security code utan  aktivalod a parametert, vagy nem.  

itt joforman csak vegig kell pipalnod a kivant tartalmat a legordulo menubol. 

mi ebben a bonyolult ? 

 

a vcds-tol napi szinten seggre birok ullni..  

az opcom viszont a menubol kinal mindent.  

(mindketto egyszeru halado uzemmodban.. de kezdoknek az opcom 1xubb. SK ) 

 

de miert nem hallgatsz C20NE-re ? 

Előzmény: kolcsar (137736)
kolcsar Creative Commons License 2014.11.14 0 0 137736

Vissza bányásztam a régi bejegyzésekbe arra még emlékeztem már többen is kerestünk ilyen leirásokat régebben.

http://opcomforum.yolasite.com/guides-and-info.php

 

Ez még a 2012. 06. 18-án Őrült elmebeteg rakta be,de magyart keresett ő is.

 

http://op-com.wiki.xs4all.nl/index.php?title=Hoofdpagina_EN

 

Ezt még én raktam be:))

 

Ha valaki tud oroszul (vagy esetleg beéri egy robot fordítással pl. a google-ben), akkor ezen az oldalon képekkel illusztrált OP-COM kezelésit is olvashat.

Pl. itt le van írva, hogyan lehet a v. 120309 (hardver verzió v.1.45) aktiválni a zárak automatikus zárását az OP-COM-mal akár az Astra H sedan modelleknél is: http://www.autopro.spb.ru/?artun=00000076

 

Ezt meg még a krob11 rakta be:))

 

De mások azóta sincsenek,pláne igazi magyar nyelvű ahogy másoknak is feltünt magyar fejlesztés és magyarul nincs (Felhasználói kézikönyv!)

 

Előzmény: cam aro (137731)
cam aro Creative Commons License 2014.11.14 0 0 137735

 kisfilm másik kockázatos eleme: a gyúlékony anyag befújása a szívócsőbe: kopott turbófeltöltő esetén a motor leállíthatatlan felpörgéséhez - ezáltal halálához - is vezethet,

 

 

WTF  ??  

Zotya0512 Creative Commons License 2014.11.14 0 0 137734

Sziasztok!

 

Szedett már le valaki közületek Subaru Forester Boxer Dieselről váltót?  Körbenéztem, és nem gondolom hogy lenne benne valami "csalafintaság" szerintem. Kuplungot kellene benne cserélnem, végét járja, nehezen emel már ki.

cam aro Creative Commons License 2014.11.14 0 0 137733
Előzmény: őrel (137727)
gesszti Creative Commons License 2014.11.14 0 0 137732

Akksival nem kísérletezek ilyen autóban. Egyszer megpróbálom feltölteni, de nem sokat várok tőle. Pusztán csak tapasztalatszerzés, és kíváncsiság miatt. 4 éves korában úgyis cserélve lett volna, most kicsit előrehozom. Veszek egy újat helyette.

Előzmény: cam aro (137730)
cam aro Creative Commons License 2014.11.14 0 0 137731

szerintem ez vezerlo opcios.. es nem op-com fuggo. 

legalabbis van tipus ahol van opcio a kiolvasasra.. es van ahol nincs. 

 

 

angol nyelvum van. ... valahol. 

Előzmény: kolcsar (137719)
cam aro Creative Commons License 2014.11.14 0 0 137730

 Másfél liter desztvíz ment bele"" 

 

tartok tole -elmelet elleneben- hogy keves lesz mar oda a csak desztviz. 

ujra kellene savazni. 

noespersze toltest merni. 

Előzmény: gesszti (137721)
w.lacika Creative Commons License 2014.11.14 0 0 137729

szia

én tavaly cseréltem a clio-n  mindkét oldalt és a jobb oldal megint búg....

nem emlékszek milyen márkát raktam be de ez sem bírta sokáig cca30000km..

 

Előzmény: gesszti (137705)
kolcsar Creative Commons License 2014.11.14 0 0 137728

Szia!

 

Nem csak abba van tárolt valós Km-er! Astra-G is tárolta,olvastam is ki belőle 4-ével ezelőtt megtaláltam elég sok mindent eltároltam a másik gépen amire rájöttem menet közbe, csak szarrá ment a vinyó,és sok minden elveszett! Aztán amiket nem használtam álandóan azokat mióta volt az eszméletvesztésem elvitt a mentő teljesen elfelejtetem,és most sok minden kéne,de nem akarok kisérletezni,pláne a tulaj előtt:))

Sehol nem találok semmi Felhasználói kézi könyvet,vagy olyant mint ami van a VCDS magyar oldalon is.

Előzmény: robika1 (137726)
őrel Creative Commons License 2014.11.14 0 0 137727

ok... gonoszkodunk, gonoszkodunk.... :-)

 

hogy férek hozzá? valami egyszerű módon?

 

egr, üzemanyag csövek, stb. minden útban van

 

vagy csak boncoljak nyugodtan egy fél napig...

Előzmény: 409 (137711)
robika1 Creative Commons License 2014.11.14 0 0 137726

Szia
A "H" Astránál a motorvezérlő mérőcsoportjaiban van belső km amit "állítólag " nem lehet átirni.

Előzmény: kolcsar (137719)
Szere28 Creative Commons License 2014.11.14 0 0 137725

Udv!

Azt miert nem elotte nezed meg? Most mar csak azt kell tudni milyen  generator van rajta. Inteligens vagy meg regi fajta. Az inteligenset ne vedd szo szerint. Csak korulmenyektol fugg h tolt valtozik terheles homerseklet es jo par tenyezotol.

Udv!

Előzmény: gesszti (137724)
gesszti Creative Commons License 2014.11.14 0 0 137724

Kap egy új akksit a kocsi (clio 2, 1.5dci, 2007), aztán megmérem a töltését.

Előzmény: Quattroman (137723)
Quattroman Creative Commons License 2014.11.14 0 0 137723

a nagymértékű párolgás lehet a magas töltőfeszültségtől is

Előzmény: gesszti (137721)
Szere28 Creative Commons License 2014.11.14 0 0 137722

Udv!

Amin van kitekerheto kupak azon idonkent ellenorizni kell a folyadekszintet. Sok viz parolgasat tultoltes okoza vagy rossz helyen az aksi nagyon felmelegszik a motor hojetol. A gondozasmentes aksik nem azt jelenti h berakjuk es ra sem nezunk. A vizszintet es olajszintett is megkell nezni idonkent. Az aksira sem art legalabb szezonvaltaskor.  Amin levan ragasztva a betolto az mas teszta az zart technologias visszacsapato rendszerel. Es igen ha azt buzaraljuk amit leragasztottak gyarilag gari idoben akkor papa gari. a tobbit majd elmeseli aki jobban tudja h is van az ugy.

Udv!

Előzmény: gesszti (137721)
gesszti Creative Commons License 2014.11.14 0 0 137721

Van egy 3,5 éves magnum akksim, ami elkezdett gyengélkedni. Levettem a kupakokat, és csont száraz. Másfél liter desztvíz ment bele, mire minden cella a jelig lett töltve. Hogy tudott ennyit elpárologtatni?

 

...eszerint még mindig áll az a történet, hogy 1-2 havonta ellenőrizni kell az akksikban a szintet?

Mi van azokkal, amik tetején ott vannak a csavaros kupakok, de le vannak ragasztva matricával? Ha leveszem a matricát, hogy a szintet tudjam ellenőrizni, veszik a gari?

C20NE Creative Commons License 2014.11.14 0 0 137720

A Tiéd eredeti, hívd fel a vezérdiagnosztikát biztosan segíteni fognak!

Előzmény: kolcsar (137719)
kolcsar Creative Commons License 2014.11.14 0 0 137719

Urak!

Ki tudja hogyan lehet Op-Com-al tényleges kilómétert kiolvasni vezérlőböl!

Sajnos a másik gépem mikor beszart akkor sok adat elveszett,azon megvolt.Egyszer használtam is egy Astra G-én abból olvastam ki a futott kilómétert,de sehol nem találok az Op-Com-hoz leirást,csak elég hiányosat.

Előre is köszönöm a segitséget.

Quattroman Creative Commons License 2014.11.14 0 0 137718

Ha Lupo 3L akkor kerüld el jó messzire, inkább egy Polo/Ibiza

(ezekhez olcsó a tördelhető alkatrész)

Előzmény: Turzul (137717)
Turzul Creative Commons License 2014.11.14 0 0 137717

Sziasztok!

Egy kérdésem lenne. Műszaki szempontból jó vétel lehet-e egy 2000-es évjáratú benzines 1000cm3-es VW lupo? Egy friss jogosítványos fiatal lányé lenne, most kezdené a vezetést.

400 euro lenne az ára, gondolom 300000ft-ban állna meg itthon.

köszönöm!

Xanyi84 Creative Commons License 2014.11.14 0 0 137716

Köszönöm a csapággyal kapcsolatos válaszokat.

Akkor nekifutok harmadszor is :)

Tom887 Creative Commons License 2014.11.13 0 0 137715

 

Sziasztok

 

 

Bocs hogy megint írok az Audi Pierburg 2E-E karburátorról, de ma elképedve vettem észre hogy - amire már 2 napja gondolok hogy nem kap áramot - a biztitáblában levő Motoer feliratú piros sapka alatt levő 10-es biztosíték kivan menve.

 

Kicseréltem és elkezdett finoman zúgni a 409 szerelő Úr által leírt a "tetején lévő asszimetrikus tengelyű csappantyú állítómotorja". és indult a kocsi anélkül hogy a csappantyút kézzel zárásba kellett volna nyomni. Csak azt csinálja hogy le-fel pörög az alapjárat kb 1000 és 3ezer között periódikusan. Az asszimetrikus csappantyú folyamatosan nyit-zár (teljesen függőlegesre nyit, nem úgy mint a videoban

 

https://www.youtube.com/watch?v=psOmRMy_s-U

 

ahol még gázadásra is csak kb 45 fokra nyit ki.

És ennek függvényében váltakozik az alapjárati fordulatszám. Ez vezérlő elektronika hiba lehet? Vagy a 409 által említett gördülőmembrános vákuumdob? Egyesével lehúztam az összes csatlakozót de ugyanezt csinálja. Sokáig nem mertem járatni nehogy tönkremenjen a villanymotor

 

 

köszönöm a választ

 

gesszti Creative Commons License 2014.11.13 0 0 137714

Semmi ilyet nem látok a hátsóhíd környékén.

Előzmény: cam aro (137713)
cam aro Creative Commons License 2014.11.13 0 0 137713

clioban nem lengotengore szerelt fekero szabalyzo van ? 

Előzmény: 409 (137709)
gesszti Creative Commons License 2014.11.13 0 0 137712

Lehet ezeknek cak-pak másfél év az élettartama?

Előzmény: 409 (137709)
409 Creative Commons License 2014.11.13 0 0 137711

Azt próbáltad, hogy kitekered a két csavarját??

Előzmény: őrel (137706)
cam aro Creative Commons License 2014.11.13 0 0 137710

mit csinalsz?

festek.

mit festesz?

ordogot.

szarva van?

nem, ..festve. 

 

(:)

Előzmény: Csacsiterelő (137692)
409 Creative Commons License 2014.11.13 0 0 137709

Igen, beépített nyomáshatároló van bennük. Gyártmány szerint nem szokott velük gond lenni, de arra jutottunk az ilyenekkel, hogy mindig mindkettőt kell cserélni és azonos gyártmányúra.

Előzmény: gesszti (137705)
kormi07 Creative Commons License 2014.11.13 0 0 137708

Jól csináltad, sajnos ilyen az alkatrész minősége.Rokon Mitsubishiébe tettünk ilyet/kétsoros golyósat, 10e után vége lett.

 

Előtte, amit 2 bontottból(!) rakott össze(asztalos a szakmája) magának, az 40 ezret bírt:-D

Előzmény: Xanyi84 (137680)
409 Creative Commons License 2014.11.13 0 0 137707

Igen, tisztában vagyok vele, mindössze kíváncsi voltam, mivel magyarázza ezt a túlhúzásos szamárságot.  Úgy tűnik, semmivel.

 

 Bevallom, még sosem húztam meg kerékagyat nyomatékkulccsal, és ebből még sosem volt gondunk a csapágyakkal. (gagyikat meg nem rakunk be)

Előzmény: Xanyi84 (137700)
őrel Creative Commons License 2014.11.13 0 0 137706

urak,

 

f astra x16xel

 

alapjárati motort , hogy a fenèbe lehet kiszedni? 

 

gesszti Creative Commons License 2014.11.13 0 0 137705

Clio1, 1992, hátsófék:

 

Kb. másfél éve szereltem be új bendix fékmunkahengereket. Ma járt fékpad közelben a kocsi, és gyalázatos a hátsó fék. Kézifékkel fog rendesen, de pedállal alig.

 

Van ezekben a bendix munkahengerekben valami nyomáscsökkentő? (arányos szelep, vagy akármi?) Mit tudok vele tenni, hogy legyen normális fékhatás hátul is? Fékbetétek jók.

FeZ_ Creative Commons License 2014.11.13 0 0 137704

Bocs, az kimaradt, hogy az Unixnál kapsz Ruville-t.

 

FeZ

 

Előzmény: FeZ_ (137703)
FeZ_ Creative Commons License 2014.11.13 0 0 137703

A Ruville csomagolócég, az anyacég (Schaeffler Group) tulajdonában van még az INA,a FAG, hogy csak a csapágyak irányába menjünk el. Eddig a Ruville dobozban vagy FAG csapágy volt vagy egyéb komolyabb csapágymárka: sosem szívtunk még vele, én tudnám ajánlani.

 

FeZ

 

Előzmény: Xanyi84 (137700)
Aleko Viva Creative Commons License 2014.11.13 0 0 137702

Tegyél bele SKF-et vagy Fag-ot, azzal nem volt bajunk,  minden mással hasonlóan jártunk.

Előzmény: Xanyi84 (137700)
Paco155 Creative Commons License 2014.11.13 0 0 137701

Szerintem Szakálnál próbálkozz, ha csak ezek vannak.

Előzmény: Xanyi84 (137700)
Xanyi84 Creative Commons License 2014.11.13 0 0 137700

Mivel a két kúpos csapágy között van egy távtartó gyűrő ami fixen meghatározza a két csapágy egymástól való távolságát, a túlhúzás miatt nem mehet tönkre.

Ráadásul miután meghúztam a féltengely anyát lepróbáltam, nem szorult és nem lógott picit sem.

Nem mellesleg tudom használni a nyomatékkulcsot. Lassan húzom az első kattanásik és nem tovább ;)

 

Milyen csapágymárkával próbálkozzak ami bevált és tényleg jó minőség?

Unix, Bárdi, és Szakál Metal elérhető a közelben.

 

Köszönöm!

Előzmény: 409 (137696)
mica-r Creative Commons License 2014.11.13 0 0 137699

Van amire érvényes a duma, de sok mindenre inkább nem...

Előzmény: Steven 68 (137697)
serfy Creative Commons License 2014.11.13 0 0 137698

Köszönöm mindenkinek aki hozzá szólt. Lényegében igazatok volt, a hibatárolóval, DPF-el,izzitással, és a kiütéssel kapcsolatosan. Az ótó müxik, pörög húz.

 

Mind a négy izzitó kuka volt.

Kicseréltem a 4.est (az volt a legkönnyeb), inditottam és már akkor nem volt "...fault" felirat , és rendesen müködött minden. Tehát 3 kuka izzitóval még megy.

Sajnos a hármas beleszakadt, de csak az izzó része, az ki fog jönni.

 

Mégegyszer köszönöm a segitséget mindenkinek.

serfy

Előzmény: lacipécs (137674)
Steven 68 Creative Commons License 2014.11.13 0 0 137697

Az egyik szerelő azt mondta,hogy szarik a nyomatékkulcsra,mert neki a karjában van a nyomatékkulcs.

Előzmény: mica-r (137694)
409 Creative Commons License 2014.11.13 0 0 137696

"Szerintem csak sikerült mind a kétszer túlhúznod :-)"

 

Azért az érdekelne, hogy hogy a rákba lehet egy ilyen fix kitámasztású csapágyat túlhúzni????

Előzmény: Csacsiterelő (137689)
Csacsiterelő Creative Commons License 2014.11.13 0 0 137695

Lehet nyomatékkulcs nélkül kerékagycsapágyat szerelni. És jó is lesz a végén!

Meg egyebeket is.

 

 

Előzmény: Steven 68 (137693)
mica-r Creative Commons License 2014.11.13 0 0 137694

Inkább az a kérdés hogy milyen dolgokat szereltek nyomatékkulcs nélkül. Mert biztosan nem korszerű motorokat.

Előzmény: Steven 68 (137693)
Steven 68 Creative Commons License 2014.11.13 0 0 137693

És amikor nem volt még nyomatékkulcs mivel szereltek ? 

Előzmény: Csacsiterelő (137692)
Csacsiterelő Creative Commons License 2014.11.13 0 0 137692

Persze.

 

Hiába dolgozok valaki nyomatékkulccsal, ha az nem megfelelő, ha nem kalibrált eszköz, ha nem tudja használni.

Az általános lekattanó nyomatékkulcsokkal kattanás után is lehet húzni, mint egy merev szárral, csak kattant semmi több. Itt a legegyszerűbb tovább húzni és még csak nem is tudod mennyivel mentél túl.

Ha mutatós, azzal is lehet tovább huzni semmi nem akadályoz meg.

A letörős kulcsokkal már jobb a helyzet, de szerintem ezt alig ismerik :-) itt is lehet tovább húzni törés után mint a kattanósnál.

És a legjobb a megcsúszó, na ez nem képes a beállított értéknél nagyobb nyomaték átvitelére, lehet tekergetni körbe körbe, de ez sem egy elterjedt.

 

Ha még azt is hozzá vesszük, hogy a kattanós kivitelekből amit sokan boldogan árulnak kiváló termékként néhány ezerért (15 alatt) pontatlanságából adódóan munkavégzésre alkalmatlan. Felesleges pénzkidobás! Ilyen eszközzel dolgozva lehet lelkiismeret furdalás nélkül túlhúzni bármit és ezzel tönkretenni azt!

 

Ami megbízható minőség az drágább és ha még kalibrálva is van akkor még drágább. A mutatós, letörő és csúszó kivitelek már alapból sokkal drágábbak.

Előzmény: Paco155 (137690)
betg Creative Commons License 2014.11.13 0 0 137691

Ne irigykedj!!!😊

Előzmény: FeZ_ (137688)
Paco155 Creative Commons License 2014.11.13 0 0 137690

"a féltengely anyát pedig nyomatékra húztam." 

 

Így is?  :P

Előzmény: Csacsiterelő (137689)
Csacsiterelő Creative Commons License 2014.11.13 0 0 137689

Szerintem csak sikerült mind a kétszer túlhúznod :-)

Ezek a fránya kúpos csapágyak szinte midig ebbe döglenek bele... :-)

Előzmény: Xanyi84 (137680)
FeZ_ Creative Commons License 2014.11.13 0 0 137688

"...én franciázok így napi szinten..."

 

:-)))  Nem rossz az, de ez nem az a fórum ! :-;

 

Előzmény: betg (137681)
JohnyFirpo Creative Commons License 2014.11.13 0 0 137687

üdv!

Nem épp a prémium márkákat építetted be!

A kettő árából már lenne egy jó...

Előzmény: Xanyi84 (137680)
serfy Creative Commons License 2014.11.13 0 0 137686

Miskolc, köszi.

Előzmény: Jena307 (137682)
gesszti Creative Commons License 2014.11.13 0 0 137685

Köszönöm!

Előzmény: Quattroman (137684)
Quattroman Creative Commons License 2014.11.13 0 0 137684

felső zsanérnál tégy be egy kalapácsnyél vastagságú fadarabot és a becsukhatatlan ajtót kissé erőltesd befelé (finoman próbálgasd) bukni fog hátrafelé az ajtó.

Előzmény: gesszti (137683)
gesszti Creative Commons License 2014.11.13 0 0 137683

1-es clio, 1992-es.

 

A jobb ajtaja, és sárvédője nemrég át lett kicsit tervezve egy betonoszlop által. Ma szereltem fel rá egy másik ajtót, és kicsit feljebb van a hátulja, mint kellene. Hogy lehet ezen állítani egy kicsit. Az ajtó elejének teteje láthatóan közel van a motorháztetőhöz, így a felső zsanéron kellene kicsit hátrébb vinni. Hajlíthatok rajta egy kicsit anélkül, hogy eltörne, vagy leszakadna?

Jena307 Creative Commons License 2014.11.12 0 0 137682

Ha lehetne tudni merre vagy lehet lenne olyan is aki ismeri is a tipust és meg tudná mondani mi a gond

Előzmény: serfy (137663)
betg Creative Commons License 2014.11.12 0 0 137681

Az a baj hogy fordhoz most nincs gépem én franciázok így napi szinten találkozom ezzel a motorral ,ha nincs tapasztalata az illetőnek nem sokra fog vele menni .

A legegyszerübb leszarozni az egészet.

Amúgy tényleg sok baj van vele de nem javíthatatlan.

 

Előzmény: serfy (137677)
Xanyi84 Creative Commons License 2014.11.12 0 0 137680

Sziasztok!

 

Daewoo Matiz első kerékcsapággyal volt már dolga valakinek?

Búgott, hát cseréltem Japanpartsra. Kb. 5000 km múlva újra búgott, nem tudtam mire vélni a dolgot hát újra cseréltem ezuttal Jakopartsra, és biztos ami biztos alapon új kerékagyat (menesztő) is tettem bele.

Most kb. 8000 km-t ment és megint hangja van.

-Soha nem lógott vagy szorult, most sem.

-Fék nem szorul vagy melegszik.

-A cserét préssel csinaltam és másodszor már nagyon ügyeltem mindenre. Nem egy bonyolult dolog. A két kúpos csapágy között van egy távtartó, az is a helyen van, a féltengely anyát pedig nyomatékra húztam.

 

Esetleg van valakinek valami ötlete hogx miért szopat vagy szopatom magam? :)

 

Köszi

Steeef Creative Commons License 2014.11.12 0 0 137679

a DPF kiktatás miatt nem írja az izzítás hibát,gagyin lett kiírva.(az összes hibakód le lett tiltva),ugyanígy jártam nem olyan régen.Egyébként felügyelt az izzítás.

 

Steeef

Előzmény: serfy (137663)
serfy Creative Commons License 2014.11.12 0 0 137678

Köszi.

Előzmény: lacipécs (137674)
serfy Creative Commons License 2014.11.12 0 0 137677

Maximálisan igazad van. Három helyen olvasták, olvasgatták, két helyen még fizetni is kellett az okosan előadott tanácstalanságért Egy rutinos diagos valszeg legalább a lehetőséget felvetette volna a 3 közűl. Láttak egy kis olajat a csöveknél, egy ragasztást a műanyag csövön a turbó után, és már kijelentették hogy kuka az egész.

Holnap kiderűl...

Előzmény: betg (137673)
Tom887 Creative Commons License 2014.11.12 0 0 137676

Szia Bicebóca11

 

Köszi, email jó lesz?

Ha írsz levelet és beírod a számod, visszahívlak

hayden777@mips.hu

 

köszönöm

Előzmény: bicebóca11 (137675)
bicebóca11 Creative Commons License 2014.11.12 0 0 137675

írj egy elérhetőséget....

 

Előzmény: Tom887 (137668)
lacipécs Creative Commons License 2014.11.12 0 0 137674

18-20cm hosszú csőkulcs kell hozzá,és ki tudod venni az 1-est is különösebb bontás nélkül.

Előzmény: serfy (137672)
betg Creative Commons License 2014.11.12 0 0 137673

Nem hibaüzenetre gondoltam ide kell a tapasztalat , élő adatból sokminden kiderül ha tudod mit kell látni.

Előzmény: betg (137666)
serfy Creative Commons License 2014.11.12 0 0 137672

Bingó. 2-3-4-es kuka, az egyest holnap megnézem, az kicsit xarabb helyen van.:-)))Köszönöm a tippet.de hogy ezt a lámpa miért nem jelzi az talány. 20 éves tipusoknál ez már nem probléma.

Előzmény: lacipécs (137669)
mica-r Creative Commons License 2014.11.12 0 0 137671

Van ilyen motor központi befecskendezővel. meg kell venni minden tartozékával, szerintem nem nagy érték.

Én nem csinálok ilyet, régen csináltam.

Előzmény: Tom887 (137668)
serfy Creative Commons License 2014.11.12 0 0 137670

OK, megnézem azt is.

Előzmény: lacipécs (137669)
lacipécs Creative Commons License 2014.11.12 0 0 137669

Nézd meg az izzítógyertyákat,úgy emlékszem ha már 3 rossz leveszi a teljesítményt. Az mondjuk érthetetlen,hogy egy üzemmeleg motornál miért korlátoz,de ez ilyen.(bár arra nem emlékszem,hogy ilyenkor beírja-e?)

Előzmény: serfy (137667)
Tom887 Creative Commons License 2014.11.12 0 0 137668

Sziasztok

 

Mica-r kösz a választ. Te foglalkozol központi befecskendező beszereléssel? És mennyibe kerülne úgy kb? Csak hogy ki tudom-e fizetni

 

kösz

Előzmény: mica-r (137665)
serfy Creative Commons License 2014.11.12 0 0 137667

Hm , KTS szerint minden OK...

Előzmény: betg (137666)
betg Creative Commons License 2014.11.12 0 0 137666

Igen sokszor , de diag nélkül ezt megmondani lehetelen.

Előzmény: serfy (137663)
mica-r Creative Commons License 2014.11.12 0 0 137665

Nem lenne egyszerűbb központi befecsit rátenni?

Előzmény: Tom887 (137660)
hyuing Creative Commons License 2014.11.12 0 0 137664

Én inkább rezgés mozgásra tippelnék.

Előzmény: skorpio3 (137640)
serfy Creative Commons License 2014.11.12 0 0 137663

Sziasztok.

Hátha valaki találkozott már ilyen jelenséggel:

1.6 TDCI Focus G8DB7L 80KW,(2007) MIL lámpa nem világit , de a kijelző kiirja " Engine system fault" A fordulat nehezen 3200 max, autó gyenge, turbó felfujja a csövet, füst minimális.Üz. szűrö ujj,  Hibatároló üres. A DPF eltávolitva , kb 2éve, átprogramozva, akkor kapott ujj turbót és EGR szelepet. Azóta 46000km hibamentesen. Már ki készitettem a gyufát....

Köszönöm

őrel Creative Commons License 2014.11.12 0 0 137662

:-)

Előzmény: cam aro (137657)
JohnyFirpo Creative Commons License 2014.11.12 0 0 137661

Köszi szépen!

 

Esetleg tapasztalat van velük?

Előzmény: 409 (137621)
Tom887 Creative Commons License 2014.11.12 0 0 137660

Szia 409

Kösz a választ,
Elnézést kérek, írtam hogy nem vonom kétségbe a szaktudásod.
A karburátorosok azt hiszem nem csináltak vele semmit, mert telefonba azt mondták hogy a 85 ezer Ft- os árajánlatra az úr azt mondta hogy majd visszajön de nem ment, inkább eladta nekem.
És valóban, ha belegondolok, hiába mozgatom a csappantyút felúl, az alapjárat melegen nemigen csökken, max. majdnem teljesen lezárva - egy dróttal - még menni se akar.

Beteszek  képet, mert ledöbbentem, egyrészt a karburátor (alja) mintha új lenne, annyira tiszta, másrészt a 3 db ledugózott gumicső, valami hiányzik a karburátorról?

409, látom értesz hozzá, elvállalnád a megnézését?

 

köszönöm a választ

 




409 Creative Commons License 2014.11.12 0 0 137659

Tény, de ebből nem tudja eldönteni, hogy melyik rendszer.  :-)  Sokan a téligumis kerékbe nem vesznek jeladót, el vannak a sárga lámpával.

Előzmény: cam aro (137657)
409 Creative Commons License 2014.11.12 0 0 137658

"Ugyanez a karbi, a videón  tisztán hallani hogy zug-megy az alapjárati motor, főleg a végén, mikor leállítják."

 

Félreértesz. Nem mondtam, hogy nincs benne állítómotor, azt mondtam, nincs alapjárati motor. És az nincs is. Amit zúgni hallotok, az a tetején lévő aszimetrikus tengelyű csappantyú állítómotorja, ennek nincs köze az alapjárathoz, ez a keverékminőség szabályozásáért felel. Hidegüzemben ez látja el a "szivató" feladatát is, ha nem működik, nem indul. Hogy maga a motor rossz, vagy nem kap kivezérlést a vezérlőtől, azt innen nehéz megmondani, de ezt valószínűleg kimérték már a karburátorosok.

Előzmény: Tom887 (137653)
cam aro Creative Commons License 2014.11.12 0 0 137657

akkor nincs jeladó a kerékben"" 

:)) 

 

Előzmény: 409 (137656)
409 Creative Commons License 2014.11.12 0 0 137656

És ha valaki már kidobta belőle a jeladót és egy mezei gumiszelepet tett be helyette?

Előzmény: őrel (137655)
őrel Creative Commons License 2014.11.11 0 0 137655

ha az abroncsszelep sima gumiszelep és nem fém akkor nincs jeladó a kerékben

Előzmény: robika1 (137647)
robika1 Creative Commons License 2014.11.11 0 0 137654

Köszönöm.

Előzmény: 409 (137650)
Tom887 Creative Commons License 2014.11.11 0 0 137653

Szia 409

 

"A gördülőmembrános vákuumdob (ami az alapjáratot állítja*) valószínűleg drágább hozzá, mint amennyiért az autót vetted.

 

 * ebből adódóan nincs alapjárati motorja."

 

Bocs hogy visszaélek a segítőkészségeddel de biztos hogy az a baja? Semmiképpen sem akarom a szakmai tudásodat kétségbe vonni de ezt a videot találtam, a motorindításról:

 

https://www.youtube.com/watch?v=psOmRMy_s-U

 

Ugyanez a karbi, a videón  tisztán hallani hogy zug-megy az alapjárati motor, főleg a végén, mikor leállítják. A haverom szerint is hallani kellene a villanymotor  zúgást de ennél semmi, a pillangószelep állandóan fúggőlegesen áll, csak segítséggel vagy valamivel záró állásba állítva a pillangószelepet indul a motor.

 

 

köszönöm a választ

Tom887 Creative Commons License 2014.11.11 0 0 137652

Sziasztok

 

Totyasrác és 409, köszönöm szépen a választ, azt hiszem, visszacsinálom az egészet

A karburátorszerviz - neves cég, nem akarom őket kellemetlen helyzetbe hozni, azért nem írom a a nevüket - is valamilyen membránról beszélt

Holnap még rákérdezek azért.

 

köszönöm a válaszokat

mica-r Creative Commons License 2014.11.11 0 0 137651

Vadonatúj autóról megbizhatósági info szerinted van?

Opel néha mellényúl, néha nem...

Előzmény: -Smiley- (137642)
409 Creative Commons License 2014.11.11 0 0 137650

Amivel eddig találkoztam, az jeladós volt. A gyár szerint a jeladók élettartama 7év.

Azért elsőre csinálj egy rendszer resetet, hátha....

Előzmény: robika1 (137647)
409 Creative Commons License 2014.11.11 0 0 137649

Csináld vissza. Nem annyira a hozzáértéssel van a baj, hanem az alkatrészekkel. Nincs hozzá már semmi, ha mégis előkerül valami, akkor az drágább az aranynál. A gördülőmembrános vákuumdob (ami az alapjáratot állítja*) valószínűleg drágább hozzá, mint amennyiért az autót vetted.

 

 * ebből adódóan nincs alapjárati motorja.

Előzmény: Tom887 (137644)
Nachtstern Creative Commons License 2014.11.11 0 0 137648

Műszaki hibára gyanakszom :-) (neten talált kép)

robika1 Creative Commons License 2014.11.11 0 0 137647

Üdv mindenkinek!

Milyen cipőt használtok a műhelyben? Eddig Betákat vettünk,kibírtak 1 évet.De a mostaniak csak fél évet bírtak.Kirepedezik,szétszakad a belseje.

BMW X5 06' 3,0D
Abroncsnyomás figyelés hogyan működik? ABS fordulat alapján ,vagy van nyomásjeladója? Most vették az autót ,világit a visszajelző a műszerfalon.

Tom887 Creative Commons License 2014.11.11 0 0 137646

Tisztelt Urak

 

Azt elfelejtettem beírni hogy leszedve a levegőszűrő alját,elképedve láttam hogy 3 db,  karburátorból kijövő gumicső le van dugózva csavarokkal. Az eladó most utólag azt mondta hogy ezt a szerviz csinálta. Én csak egy Golf 1-est szerelgettem régebben, nehezen indult sok állás után, de arra rájöttem hogy a karburátor egy kényes és finom szerkezet. Ha csak egy gumicsövet már  lehúztam, leállt a motor. Ezen meg 3 van lezárva, és ami a legfurcsább, a karburátor gumitalpa és az alja teljesen újnak tűnik, a teteje viszont réginek. Mintha 2 fajta karburátorból csináltak volna egyet, azért nem tudták hova dugni azt a 3 csövet. Erősen átverés szaga van a dolognak.

 

köszönettel

Totyasrác Creative Commons License 2014.11.11 0 0 137645

Ha már járt egy karbiszervizben korábban is, és nyilvánvaló hogy akkor sem tudtak mit kezdeni vele... Nem jó jel.

A további oboa elkerülése okán én tuti visszakérném az árát inkább - no de én nem vagyok szerelő, csak úgy leírom a véleményemet :D

Előzmény: Tom887 (137644)
Tom887 Creative Commons License 2014.11.11 0 0 137644

Tisztelt Szerelő Urak

 

Tegnap kérdeztem egy Pierburg 2E-E karburátorról, Audi 80, PP motorkód

Úgy néz ki, behúztak a csőbe a kocsival, egy ismert karburátorszerviz 3 perc beszélgetés után rákérdezett hogy x színű y típusú kocsiról van-e szó. Mondtam hogy igen, azt válaszolta hogy úgy tolták be hozzájuk egy autószervízből. Az eladó azt mondja hogy amikor bevitte még járt a motor. Most is jár, de már 3 ezre alapjárati fordulaton, az alapjárati motor nem működik, a pillangószelep meg sem mozdul se gyujtás ráadáskor se indításkor. Állítólag hallani kellene a hangját.  Azt olvatstam, az is lehet hogy a vezérlés adta meg magát. Állítólag bonyolult szerkezet.  Azt szeretném kérdezni hogy valaki aki ért ehhez a típushoz, hajlandó lenne egy bizonyos pénzösszegért ránézni? Mert ha tényleg komoly baja van, akkor visszacsinálom a vételt,  több rejtett hibát eltitkoltak - megfőzött ezért síkba csiszolt hengerfej, újrapersejezett gyertyák, (ez nekem is szöget ütött a fejemben a hirdetés láttán de nem vagyok szerelő, a haverom homályosított fel hogy ez egyet jelent a motor megfőzésével, gyertyákat kiköpte, amit a tulajdonos most be is vallott - és ez a karburátoros kaland stb.

 

köszönöm a választ

skorpio3 Creative Commons License 2014.11.11 0 0 137643

Aha! Köszi!

 

Még megnézem szkóppal a kihagyásokat, (kicsi esély az injektorvezérlés hibára) aztán a keserű orvosság a tulajnak... Valszeg.

 

Előzmény: cam aro (137641)
-Smiley- Creative Commons License 2014.11.11 0 0 137642

Sziasztok!

 

Peugeot 301-es autónál az autómata váltó típusát meg tudnátok mondani hogy robotizált manuális váltós, vagy hagyományos autómata?   Ahány kereskedés annyit mond :(

Mennyire megbízhatók mostanában a Peugeot-ok? 

 

 

Az Új Opel Corsa 1.4 100 LE automata váltós modell ami most jön ki az mennyire megbízható lehet?  Sok a gond az opelekkel? Milyen lehet az automata váltója, normál vagy robotizált manuális?   

köszi

cam aro Creative Commons License 2014.11.11 0 0 137641
Előzmény: skorpio3 (137640)
skorpio3 Creative Commons License 2014.11.11 0 0 137640

Köszi Mindkettőtöknek!

 

Camaro! Jellemző ez a hiba, (többet javítottál) vagy csak találkoztál már ilyen meghibásodással?

 

Hyuing!  Kártevő rágása, vagy korrózió?

 

 

 

Előzmény: hyuing (137637)
JAMIE222 Creative Commons License 2014.11.11 0 0 137639

Vagy levegős még.

Előzmény: Kisfiatal (137636)
Jroux1 Creative Commons License 2014.11.11 0 0 137638

Köszönöm.

Előzmény: Quattroman (137623)
hyuing Creative Commons License 2014.11.11 0 0 137637

Pld.

Előzmény: skorpio3 (137634)
Kisfiatal Creative Commons License 2014.11.11 0 0 137636

 Üdv 

1.5ös Civic, valahol eltűnik a fagyálló.. Most savaztam ki a hűtőt, meg a radiátort, de előtte is fogyott. Felöntöm kb maxig a tartályt, 100kmen belül eltűnik belőle a fagyálló.. Szivárgást nem észleltem, legalábbis komolyat, vízpumpánál sem láttam folyást, de erre majd még ránézek. Hengerfejességre utaló egyéb tünet nincs, fűtés is jó mostmár. Pl tegnap min. körül volt a tartályszint, mentem kb 30 km-t, ma már a tartály alján volt a szint.. Ha ilyen szinten zabálná a hengerfejnél, annak nem lenne még egyéb tünete ? vagy lehet hogy melegen a hűtő szivárog, és mivel elpárolog, nem létszik ? Vigyem el nyomáspróbáztatni ? 

Ha meg a radi szivárogna, akkor azt érezném az utasérben nem ? Szag, ragacsos szélvédő.. Hűtője elég xarul néz ki egyébként, még gyári mert rajta a Honda felirat (96os kocsi). De hidegen nem láttam szivárgást.

cam aro Creative Commons License 2014.11.11 0 0 137635

 Szelepvezetok gatyak.

Előzmény: skorpio3 (137634)
skorpio3 Creative Commons License 2014.11.11 0 0 137634

Sziasztok!

 

VW Polo 1.2   BMD motkód.

 

Égéskimaradás a kettes hengerben.

Gyújtótrafók átcserélve, injektorok szintén. Hiba maradt a kettes hengerben.

Élőadatban hidegen semmi, aztán ahogy melegszik elkezdi számolgatni az égéskimaradást a kettesben, nem folyamatos, de egyre szaporább amíg végül egy hibakód a jutalom...

Lambda integrátor -5...-15% körül játszik, gondolom a kimaradó égés miatt...

Jellemző ezekre a motorokra a szelepszorulás, vagy szelepszárkopás miatti zárásprobléma?

cam aro Creative Commons License 2014.11.11 0 0 137633

nyomas felepules. 

nyomas szabalyzas. 

Előzmény: Totyasrác (137632)
Totyasrác Creative Commons License 2014.11.10 0 0 137632

Köszi a válaszokat!

Akkor irány egy menet közbeni diag - és ha railnyomás-para van, azt mi okozhatja az SCV-n kívül?

 

Köszi!

Előzmény: cam aro (137626)
Tom887 Creative Commons License 2014.11.10 0 0 137631

Quattroman köszönöm a választ

Azt még megkérdezném hogy Te vagy a többiek tudnak olyan Audi bontót ahol esetleg kapható?

 

köszönöm

t.zsolti Creative Commons License 2014.11.10 0 0 137630
ez nem csak az enyemre vonatkozik , jott hozza ismeros mas varosbol es neki is hullanak a csucsok .
es ő kutassal jar,
Előzmény: 409 (137622)
Quattroman Creative Commons License 2014.11.10 0 0 137629

ez a barát már évek óta svájcban dolgozik lakik

Előzmény: Tom887 (137627)
Tom887 Creative Commons License 2014.11.10 0 0 137628

Sziasztok

 

Azt elfelejtettem hogy 1991-es évjáratú és PP a motorkód

 

kösz

Tom887 Creative Commons License 2014.11.10 0 0 137627

Szia Quattroman

 

Bocs a zavarásért, véletlenül találtam egy 4 éves kommentedet:

 

"az, membrán elszáll benne és nem javítható, cseredarab nem kapható.......
már három rossz karbit begyűjtött a kishaver, mindnek ez a baja"

 

http://forum.index.hu/Article/showArticle?go=98382603&t=9008022

 

Pierburg 2E-E karburátorról volt szó akkor

Sajnos belefutottam egy 23 éves Audi 80-as 1.6  vételbe amiben ez a rossz.

Megvan még a haverodnak valamelyik karburátor? Ha igen megvenném az alapjárati motort belőle, ha eladó. Pillangószelep nem működik

 

köszönöm a választ

cam aro Creative Commons License 2014.11.10 0 0 137626

 a hozamszabályozó szelepet írják megoldásnak"" 

 

akkor rosszul irjak. 

a problema valoszinu rail nyomas felepules, es tartas. 

ennek csak egyik lehetseges hiba oka az scv. /koszosodasa/ 

Előzmény: Totyasrác (137624)
manta-z Creative Commons License 2014.11.10 0 0 137625

Lehet ez a gond, többek között, de mindenképpen ki kellene egy normális diagnosztika ki kellene olvasni az élőadatokat pl. railnyomás stb. E nélkül inkább a lottózóba vagy kocsmába szórjátok el a pénzt, több értelme lesz. 

Előzmény: Totyasrác (137624)
Totyasrác Creative Commons License 2014.11.10 0 0 137624

Sziasztok, egy laikus kérdés: havernak van egy 2005-ös 1.7 cdti Combo-ja (z17dth, Denso üzemanyag-rendszer, a kocsi fehér :D). Hidegen nehezen indul, köszörülni kell rendesen, nincs is alapjárata, nem is igazán jár szépen. Ha bemelegszik, akkor általában van, de néha hullámzik neki az alapjárat akkor is.

 

Kicsit gugliztam, angol fórumokon a hozamszabályozó szelepet írják megoldásnak (ha jól fordítom a "SCV / suction control valve on the fuel pump" kifejezést), Denso cikkszám 294200-0660 (ez a rossz) és 294009-0120 (elvileg ez a jó).

 

Találkozott-e már valaki ilyesmivel, és ha igen, ez megoldhatja-e a fenti problémát? Előre is köszi ha valaki tud segíteni ;)

Quattroman Creative Commons License 2014.11.10 0 0 137623

akkor nem is kell pótolni, üzemmelegen emelkedik a szint...

Előzmény: Jroux1 (137620)
409 Creative Commons License 2014.11.10 0 0 137622

"..az elsővel elmentem 20000km és csak tisztítani kellett)

a densó/ruvile/unix/bosch/ ezek 10000km alatt kukára mentek ."

 

Milyen kotyvasszal üzemelteted azt a motort, hogy a tizedét sem bírják a csúcsok, mint másnak??

Előzmény: t.zsolti (137612)
409 Creative Commons License 2014.11.10 0 0 137621
Előzmény: JohnyFirpo (137611)
Jroux1 Creative Commons License 2014.11.10 0 0 137620

Hideg motornál van minimumon.

Előzmény: Quattroman (137619)
Quattroman Creative Commons License 2014.11.10 0 0 137619

nyugodtan tölts utána desztvizet, nem szibériában élsz nem fog annyira elhígulni hogy fagyveszélyes legyen.

üzemmelegen van minimumon?

Előzmény: Jroux1 (137617)
mica-r Creative Commons License 2014.11.10 0 0 137618

Akkor nem is fontos bele fagyálló, mert nem fog felhígulni nagyon vízzel sem

Előzmény: Jroux1 (137617)
Jroux1 Creative Commons License 2014.11.10 0 0 137617

Hogy ugyanolyat töltsek utána. Éppen min jelzésen van és csak néhány deci kellhet. Amúgy amikor kimérték úszós mérővel, azt mondták hogy -40 celsius fok alatti a fagyáspont. Ez a mérés a fajsúly alapján működik. De ha többféle összetételű fagyálló van (itt nem az inhibitorokra gondolok), akkor nem kellene tudni, hogy ez most éppen melyik?

Előzmény: Quattroman (137548)
mica-r Creative Commons License 2014.11.10 0 0 137616

Egyébként jó üzemi viszonyok mellett elég hosszú élettartamú egy pd elem. Gyakorlatilag inkább a ház és hengerfejkopás hamarabb előjön.

Előzmény: mica-r (137615)
mica-r Creative Commons License 2014.11.10 0 0 137615

Pd elemen nézd meg hol szív üzemanyagot. Az is szűrő gyakorlatilag.

Előzmény: t.zsolti (137614)
t.zsolti Creative Commons License 2014.11.10 0 0 137614

ha ilyen az illesztés akkor a szűrés milyen?

a szűrőpapírok tudnak ilyen szűrést? 

Előzmény: cam aro (137592)
t.zsolti Creative Commons License 2014.11.10 0 0 137613

hasonlót nekem is mondtak egy dizeles szervízben, manométer egy csővel rákötve és 400 bart tartani kellene , ha nagy a nyomáscsökkenés akkor hibás a nyomóellem

Előzmény: robika1 (137581)
t.zsolti Creative Commons License 2014.11.10 0 0 137612

és ezek után jön a következő kérdés, mit tegyek bele ami rendesen fog üzemelni ( nekem eddig a DTP, és az említett mercedes bosch csúcs ami úgy tűnik jó, az elsővel elmentem 20000km és csak tisztítani kellett)

a densó/ruvile/unix/bosch/ ezek 10000km alatt kukára mentek .

Előzmény: cam aro (137567)
JohnyFirpo Creative Commons License 2014.11.10 0 0 137611

Sziasztok!

 

Olyan ügyben érdeklődnék, tudtok-e ajánlani nekem megbízható kormánymű felújító céget?

köszönöm!

jakuza80 Creative Commons License 2014.11.10 0 0 137610

Inkább csak érdekes, azért kérdeztem. Mindig ugyanott járok, ugyanúgy vezetek, ezért könnyen észreveszem. Persze, nem tolom most neki nagyon, de ez akkor is kevés. Max még annyi, hogy elötte most máshol tankoltam, mint szoktam...

Előzmény: cam aro (137609)
cam aro Creative Commons License 2014.11.10 0 0 137609

fel liter nem a vilag vege. akar mereshiba is lehet, bar ezt te latod.

 

 kevesebb fogyasztas, csak  kisebb hofok miatt ufo tevekenyseg.

vagy mondjuk egy hofok szenzor. 

vagy nem turod, mert baja van. 

passz. 

Előzmény: jakuza80 (137608)
jakuza80 Creative Commons License 2014.11.10 0 0 137608

Semmi gaz. Asszem ez is K motor. Ez mar volt hengerfejes, szepen meg lett csinalva, semmi gond vele.

Termosztatot holnap megnezetem, ami jobban erdekelt, hogy miert fogyaszt joval kevesebbet, miota nem melegszik.

Előzmény: cam aro (137607)
cam aro Creative Commons License 2014.11.09 0 0 137607

bocsanat. 

:olyat meg nem lattam, vagy 2.5nek gondoltam ? 

K szerias az is ? 

 

termosztat. 

benyasnal nincs sok mas, ha nem melegszik. 

Előzmény: jakuza80 (137606)
jakuza80 Creative Commons License 2014.11.09 0 0 137606

Ez 2,0 V6.

Hűtővíz van, nem fogy, nem emelkedik, stb. De nem melegszik...

Előzmény: cam aro (137568)
Tech 2 Creative Commons License 2014.11.09 0 0 137605

Meg a tanulópénz. Öreg vagyok már ezekhez. :)

Előzmény: 409 (137603)
cam aro Creative Commons License 2014.11.09 0 0 137604

tegyuk a 22-es csapdajat a mobius szalagra.. es helyben is vagyunk.. :D 

Előzmény: 409 (137603)
409 Creative Commons License 2014.11.09 0 0 137603

"Mondhatnám, hogy 22-es csapdája?"

 

 A szakma szépségei...  :-P

Előzmény: Tech 2 (137599)
Tech 2 Creative Commons License 2014.11.09 0 0 137602

SEALEY

Előzmény: Tech 2 (137601)
Tech 2 Creative Commons License 2014.11.09 0 0 137601

Először így mértem:

 

http://autotechnika.hu/cikkek/2997,a-tandemszivattyu-belvilaga.html

 

Mint írtam a nyomás tartva 1 percen keresztül.

 

Ja, az olajtálca meg neked "hazai" gyártmány, SEAEY.

Előzmény: cam aro (137598)
409 Creative Commons License 2014.11.09 0 0 137600

"remlik valami motorolaj a tandem alatt.. lehet ott ? 

tandemnal enged be ?"

 

Hoho, az biza megeshet! Sor5 PD-vel már jártunk így.  :-/

Előzmény: cam aro (137596)
Tech 2 Creative Commons License 2014.11.09 0 0 137599

Ez is benne van a pakliban, mert sajnos mind a befecskendező mind a hf ki van verődve. Mondtam én is a tulajnak, hogy ugyan most hidegen mérve nincs áteresztés az O gyűrűnél, de lehet, hogy melegen van.

 

Ezért is vagyok tanácstalan mert nem tudom, hogy mi a jó és mi a rossz.

 

A PD-knél van szivárgás de lehet, hogy az normális, az O gyűrűknél meg nincs szivárgás de lehet, hogy melegen vagy valamilyen fordulaton meg van. Mondhatnám, hogy 22-es csapdája?

Előzmény: 409 (137595)
cam aro Creative Commons License 2014.11.09 0 0 137598

ha mind a negy enged.. akkor 409-nek van igaza. /mily meglepo :)/ 

merd meg egy baron. 

es merj visszatero nyomast is uzemkozben.  

aztan ha igy Ok.  akkor tandem hajtasnal nezd korbe. 

szimmering., egyeb.. ott is van motorolaj ter. 

 

az a talca egyetemes. nalunk is ilyen van. 

utalom is mint a xart.. :D

Előzmény: Tech 2 (137594)
Tech 2 Creative Commons License 2014.11.09 0 0 137597

A tálca 17 literes, úgyhogy elírtam az arányt. :) 3:1 nem pedig 4:1 :)

Előzmény: Tech 2 (137593)
cam aro Creative Commons License 2014.11.09 0 0 137596

igazad van.. ott a visszatero. ami nullazna /1bar/ a felulre juto nyomast. 

(az illesztes megkell tartson 7 bart fenttartom )

 

na de ha az ugy jo..

es O gyuruk is jok.. /nyomas teszt > egesz rendszer / akkor honnan kerul annyi g.o a rendszerbe ? 

regeneraciot kicsuknam. 

remlik valami motorolaj a tandem alatt.. lehet ott ? 

tandemnal enged be ? ..amit ugye lehet nem is latni teszt alatt. .

Előzmény: 409 (137586)
409 Creative Commons License 2014.11.09 0 0 137595

Ha az üzemi nyomásán, vagy mondjuk +0.5bar nem szivárog, akkor szerintem nem ott folyik bele. (és nincs dugulva a visszafolyóág)

 

Mennyire vannak kiverődve a PD fészkek? Lehet, hogy így álló motornál zárnak az O-gyűrűk, de üzem közben oldalra lökdösi az elemeket és átenged mellette.

Előzmény: Tech 2 (137589)
Tech 2 Creative Commons License 2014.11.09 0 0 137594

Én is ezen véleményen vagyok amúgy, csak nehezen viselném el ha kicserélném mind a 4 PD-t, majd újra letesztelném és azok is eresztenékek.

Előzmény: cam aro (137592)
Tech 2 Creative Commons License 2014.11.09 0 0 137593

Egy ilyen tálcába lett leengedve az olaj. A kifolyón épphogy nem folyt ki semmi.

 

Előzmény: 409 (137590)
cam aro Creative Commons License 2014.11.09 0 0 137592

az a nyomodugattyu ott tiz/ezred millimeterre kell hogy legyen illesztve az 1000 bar feletti nyomashoz. 

biztos nem vagyok.. /:/ de valami azt sugja hogy egy ilyen preciz illesztes  megkell hogy tartson 7 bar nyomast, 

foleg nedvesen. 

 

 

 

Előzmény: Tech 2 (137584)
Tech 2 Creative Commons License 2014.11.09 0 0 137591

Ötlet:

 

 Az imbusz csavarnál egy 3 baros AC pumpával egy tartályból megnyomnám gázolajjal a rendszert úgy, hogy ugyan a tandem betáp ága zárva lenne de a visszatérő ág nyitva lenne visszavezetve a kannába.

 

Szerintetek?

409 Creative Commons License 2014.11.09 0 0 137590

Hová fér abba a motorba 18-19liter olaj/gázolaj??  Vagy  ez nem egyszerre lett cserélve?

Előzmény: Tech 2 (137580)
Tech 2 Creative Commons License 2014.11.09 0 0 137589

Akkor most Te mit tennél? Hagynád a francba ezt a szivárgást vagy nem?

Előzmény: 409 (137586)
409 Creative Commons License 2014.11.09 0 0 137588

A gyár szerint 4cm-es szint emelkedésnél olajat kell cserélni.

Előzmény: robika1 (137585)
robika1 Creative Commons License 2014.11.09 0 0 137587

Sokszor olyan dolgokat is felfedez az ember amikor hibát keres, amit a gyártó meg sem gondol.

Előzmény: Tech 2 (137584)
409 Creative Commons License 2014.11.09 0 0 137586

"ne feledd  a nyomorudrol van szo / 1350 bar mogotte ?/"

 

 Igen, de közötte ott a visszafolyó csatorna, amiben (elzárás nélkül) 1bar nyomás van. Bizonyára nem véletlen, hogy az előírt teszt nyomás is ~ennyi.

 

 Persze csak elmélkedünk, nem tudjuk mennyire enged, de ha 1.0-1.5bar nyomáson nem enged, akkor nagy baja nem lehet.

Előzmény: cam aro (137578)
robika1 Creative Commons License 2014.11.09 0 0 137585

Nem gondoltam,hogy ilyen sok gázolaj kerül bele.......Megfordul nálunk néhány ilyen autó amikor jönnek olajcserére 12-15ezer környékén akkor kb. 0.5literrel van benne több a max jelzéstől.
Voltam DPF tanfolyamon (Autószaki tartotta)Nagyszokolyai,Auto m3 Kft-től voltak.Tőlük is kérdeztem meddig "nem" romlik az olaj kenőképessége drasztikusan a gázolajtól.Úgy emlékszem,hogy 25% -ig mondták.
De valameik autószaki újságban le is volt irva.

Előzmény: Tech 2 (137580)
Tech 2 Creative Commons License 2014.11.09 0 0 137584

"viszont meg soha nem lattam ott injektort engedni.. igaz.. szerintem soha nem arra figyeltem."

 

Filepék is ezt mondták. Soha nem néztek még ott szivárgást. Amikor megnézték a videót csak hümmögtek. Félre értés ne essék, egyáltalán nem szidom őket. Karcsival megnéztük náluk levegőnyomással 6.5 báron mind a 4-et és egy 5. haszáltat is. Mind eresztett de akkor se tudták megmondani, hogy akkor ez ilyen vagy rosz, mivel a Bosch nem ír elő ilyen fajta vizsgálatot.

Előzmény: cam aro (137578)
cam aro Creative Commons License 2014.11.09 0 0 137583

ezt az otletet viszont lopom. :)) 

 

Koszi! 

Előzmény: robika1 (137581)
Tech 2 Creative Commons License 2014.11.09 0 0 137582

"tandem pumpan van egy 6mm-es imbusz csavar. / M10x1.25 menet remlik / 

az a mero portja.

a primer, es a tandem nyomas is ott merheto."

 

De hülye vagyok! Igazad van. Ott kellett volna mérni. ÁÚÚÚÚÚÚÚÚÚÚ...

Előzmény: cam aro (137574)
robika1 Creative Commons License 2014.11.09 0 0 137581

Nagyon sok ilyen öreg verdában az adagoló volt elkopva és akkor kopogtak.Volt egy régi MTZ porlasztónk amit kézzel lehetett állítani (állító csavarjára lett hegesztve egy "T" alak) rákötöttük az egyes henger(Ez ment leghamarabb tönkre)  fejszelepére és beindítottuk a motort és tekertük amíg volt porlasztás.Aztán a porlasztót leteszteltük,néztük a nyitó nyomást.Sok esetben 70-80bart!!! tudott csak az adagoló. A 200D porlasztónak  115bar volt a gyári nyitónyomása.
Lehet nálad is ilyen gond van?

Előzmény: t.zsolti (137558)
Tech 2 Creative Commons License 2014.11.09 0 0 137580

"Szia
Ne keresd a hibát mert nincs baja.Minden DPF-es PD -ben emelkedik  és hígul a motorolaj.Nekem is 2.0PD(BMP) van DPF-es   Nekem is emelkedik az olajszint a regenerálások miatt.Ameikben nem emelkedik azt nem nézik..."

 

Kb. 10.000km alatt majd 15 liter gázolaj a motorolajhoz szerintem azért nem egy normális dolog. Még akkor sem ha az autó DPF-es. Bár ha Mazda lenne :)

Előzmény: robika1 (137576)
cam aro Creative Commons License 2014.11.09 0 0 137579

Az arány 4 az 1-hez a gázolaj javára."" 

ezt irja. 

 

ha ennyi a g.o az olajban.. es regeneracio miatt, akkor arra mar nem keves dpf hiba lista lenne. 

Előzmény: robika1 (137576)
cam aro Creative Commons License 2014.11.09 0 0 137578

en is leszoktam zarni. 

viszont meg soha nem lattam ott injektort engedni.. igaz.. szerintem soha nem arra figyeltem.

 

amellett ha visszatero zarasra az ott enged,..7 baron.. 

... ne feledd  a nyomorudrol van szo / 1350 bar mogotte ?/  akkor szerintem az rossz. 

 

Előzmény: 409 (137575)
robika1 Creative Commons License 2014.11.09 0 0 137577

Javítják ezeket a PD elemeket de nem ott ahol neked szivárog.A mágnesszelep záró szelepét marják és köszörülik.

Előzmény: Tech 2 (137569)
robika1 Creative Commons License 2014.11.09 0 0 137576

Szia
Ne keresd a hibát mert nincs baja.Minden DPF-es PD -ben emelkedik  és hígul a motorolaj.Nekem is 2.0PD(BMP) van DPF-es   Nekem is emelkedik az olajszint a regenerálások miatt.Ameikben nem emelkedik azt nem nézik...

Előzmény: Tech 2 (137569)
409 Creative Commons License 2014.11.09 0 0 137575

"esetleg lehet visszatero agban dugulas. es ezert enged az injektor."

 

Szerintem az a dugulás nem más, mint hogy elzárta a visszafolyóágat, hogy nyomást tudjon csinálni. Így a résveszteség kénytelen a PD dugattyúja mellett szivárogni.

Előzmény: cam aro (137573)
cam aro Creative Commons License 2014.11.09 0 0 137574

tandem pumpan van egy 6mm-es imbusz csavar. / M10x1.25 menet remlik / 

az a mero portja.

a primer, es a tandem nyomas is ott merheto.  

plusz oda szoktam akasztani a kompresszort is nyomas teszthez. 

az 10 bar korul van.. de ez nyomasnal mar tandem betap, es visszaterot is zarom. 

Előzmény: cam aro (137573)
cam aro Creative Commons License 2014.11.09 0 0 137573

ket nyomas hatarolo is van a tandemben.. 

de ez most lenyegtelen, hisz a pd elem ereszt...

 

..es mivel az pd elem nyomorudja  nem karmantyus tomites.. hanem illesztett.. mit csinal az ott nyomo utemben .. ? 

elozo kepen , a zold nyomorud vegen ott egy -feher- visszatero csatorna. 

esetleg lehet visszatero agban dugulas. es ezert enged az injektor. 

 

 

Előzmény: Tech 2 (137571)
jeepy Creative Commons License 2014.11.09 0 0 137572

Sziasztok!

 

Hátha segítség.

 

A kiállításon találtam ezt a ragasztót:

 

http://www.hosch-kleber.hu/

 

Gumihoz fémet ragaszt

Hűtőt lehet vele javítani

Alumíniumot ragasztani, kitölteni a repedést, hiányt stb.

Szerintem hasznos, bár nem olcsó.

1 percen belül már bírta a nyomást mind a gumi csőben mind a hűtőben.

 

 

Tech 2 Creative Commons License 2014.11.09 0 0 137571

Hi,

 

Igen azt tudom, hogy a tandem képes előállítani 8 baros nyomást de én a tandem betápjánál nyomattam meg a rendzsert 7 bar körüli nyomással, ahová a tank AC nyom 0.5 bart. Ezért írtam, hogy ez nem tudom mennyire tett jót a tandempumpának. Mondjuk másképpen nem is tudtam volna megynyomni a rendszert.

Előzmény: cam aro (137570)
cam aro Creative Commons License 2014.11.09 0 0 137570

8 bar korul is megnyom a tandem, tehat 7 barral nem terheltel tul semmit. 

 

az a pd elem cseres szerintem. 

 

 

 

Előzmény: Tech 2 (137569)
Tech 2 Creative Commons License 2014.11.09 0 0 137569

Sziasztok, rég jártam erre.:)

 

Van egy problémám.

 

Adott egy 2006 VW Jetta 2.0 BMM motorkódú gépjármű.

 

Olajcsere alkalmával kiderült, hogy kicsit sok a leengedett folyadék. Magyarán szólva tele van gázolajjal a motorolaj. Az arány 4 az 1-hez a gázolaj javára.

Az autó kicsivel kevesebb mint 10.000km-t futott az előző olajcsere óta. Akkor Motul Specific 504.00 507.00 5W-30-as motorolajjal lett feltöltve.

 

Első körben a befecskendező fúvókák O gyűrűinek tömítetlenségére valamint a tandemszivattyú áteresztésére gondoltam mint hibára. Sűrített levegővel megterheltem a rendszert. Az Autotechnika újság által leírt módon teszteltem a rendszert. 1.1 baros nyomást előállítottam, amit nem csak az előírt 1 percen keresztül volt képes tartani a rendszer hanem jóval tovább. Az O gyűrűknél semmilyen szivárgás nem volt tapasztalható. Ugyan nem tudom, hogy mennyire tett jót a tandemszivattyúnak a majd 7 baros későbbi terhelés, de az O gyűrűknél továbbra sem volt semmilyen szivárgás de a nyomásmérő órán érzékelhető volt a folyamatos nyomáscsökkenés. Halotti csend vett körül amikor hallhatóvá vált, hogy valahol ereszt a rendszer. Elég nehezen de észrevehetővé vált, hogy maguknál a PD elemeknél van a szivárgás.

 

 

Konzultálva mind budapesti, mind vidéki hivatalos BOSCH képviselettel, nem igazán kaptam 100%-ig kielégítő választ a problémámra. Budapesti képviseleten a befecskendező fúvókák próbapadi vizsgálata a befecskendezés szempontjából ugyan kielégítő eredményt hozott de a szivárgásra csak azt a választ kaptam, hogy nincs előírva erre irányuló teszt a BOSCH által ezért nem tudnak vélemény alkotni. Vidéki BOSCH-os kollágák általi konzultáció során a szelepek visszaszerelésre kerültek és mivel azt tanácsolták, hogy a PD elemeket előfeszített állapotban terheljem, megtettem, de az eredmény nem változott, a szivárgás így is megmaradt. Sajnos ebben az esetben nem igazán látható a szivárgás mert a környezetben lévő alkatrészek eltakarják azt a kicsiny nyílást amelyen keresztül előzőleg láthatóvá vált a probléma.

 

A kérdésem arra irányulna, hogy a szivárgás normális, mert így van kiképezve, tervezve az egység ezáltal teljesen máshol keressem a hibát pl. DPF vagy javításra, cserére jogosultak a befecskendezők.

 

Ui. Létezik Magyarországon olyan műhely ahol javítják a PD elemet vagy nem. Azt tudom, hogy a Bosch nem javítja, csak cseréli.

cam aro Creative Commons License 2014.11.09 0 0 137568

2.0 V6 se nagyon.. ;)  

 

a 2.5 V6.. az meg ... hat.. K szerias rover motor.

lesz ott mas gond is a termosztat mellett. 

Előzmény: Mindenváró Ádám (137566)
cam aro Creative Commons License 2014.11.09 0 0 137567

az en szotaramban az is zaras problema.

bar teny. 

ez vitathato. 

 

viszont a tuzkarikanak ehez koze nincs. 

Előzmény: t.zsolti (137564)
Mindenváró Ádám Creative Commons License 2014.11.09 0 0 137566

Inkàbb nincsen benne elèg hűtőviz...?

Előzmény: jakuza80 (137543)
kovacs1000 Creative Commons License 2014.11.09 0 0 137565

:)

Előzmény: cam aro (137563)
t.zsolti Creative Commons License 2014.11.09 0 0 137564

nem azzal volt a baj , hogy nem zárt hanem a porlasztási kép ( aminek 6 vagy 8 fokosnak kellett volna lenni ) mindenfelé szórta az anyagot, egy csík helyett

Előzmény: cam aro (137561)
cam aro Creative Commons License 2014.11.09 0 0 137563

 sztem ott látnak komolyabb gépeket is.""

 

ezzel van a baj.. hogy csak latnak.. :

Előzmény: kovacs1000 (137562)
kovacs1000 Creative Commons License 2014.11.09 0 0 137562

Lehet, én jó nevű bosch szervizbe vittem cserére, sztem ott látnak komolyabb gépeket is.

Többet nem tudtam tenni.

Előzmény: cam aro (137561)
cam aro Creative Commons License 2014.11.09 0 0 137561

anno regen az volt az eljaras az uj csucsokal hogy jol felspanolt nyomassal . addig recsegtetni oket mig benem all a porlasztasi kep.

ha az ugy nem mukodott.. akkor a porlaszto csucs tujet kretaba forgatva majd igy osszecsiszolva hazzal tobbnyire megszuntek a zaras problemak. 

Előzmény: kovacs1000 (137554)
kovacs1000 Creative Commons License 2014.11.09 0 0 137560

Ja, fasza kilátások, meglátjuk mi lesz.

Előzmény: Quattroman (137557)
Quattroman Creative Commons License 2014.11.09 0 0 137559
t.zsolti Creative Commons License 2014.11.09 0 0 137558

amiket a " márkaszervízben " vettem  16000/db ért azokból 4db indiai bosch volt műanyag dobozos, az 5. a régi papír a csúcs mártva.

amikor 4000/db ért vettem hívatalos helyen előtte a bosch-okat és elvittem a bosch által megadott szervízbe rakják bele a csúcsházba, a szervízes tag megmondta mind hibás, csak a bosch szerint volt jó, csak ehhez kellett 1 hónap.

nem is mentek el sokat max 10000km.és már kopogott a motor.

Előzmény: Quattroman (137555)
Quattroman Creative Commons License 2014.11.09 0 0 137557

két dolog, anyagminőség, minőség ellenőrzés.

Előzmény: kovacs1000 (137556)
kovacs1000 Creative Commons License 2014.11.09 0 0 137556

Tudom, de braziliában is gépek gyártják, vagy a levegő is rossz hatással van? :)

Előzmény: Quattroman (137555)
Quattroman Creative Commons License 2014.11.09 0 0 137555

azokat a Bosch csúcsokat már régen brazíliában gyártják...

Előzmény: kovacs1000 (137554)
kovacs1000 Creative Commons License 2014.11.09 0 0 137554

Lehet benne vmi, én 124 200D be rakattam új bosch porlasztócsúcsokat, vártam a csodát, de semmi komoly változás. Persze megfelelő tűzkarikával. Simán lehet, hogy az új bosch is olyan szar, mint a 20 éves eredeti.

Előzmény: t.zsolti (137553)
t.zsolti Creative Commons License 2014.11.09 0 0 137553

én is mindíg ujjat rakok bele, de ennek ellenére amikor beraktam a csúcsokat szépen " porlasztottak " rendesen járt , hazament az ismerősöm 100km, és másnap már rosszabb volt , és elment 3000 km mire ujjra eljött és én kidobáltam volna a csúcsokat ha lett volna másik ( szanaszét szórt, nem ropogott ) ekkor került bele a kisebb lyukú tűzkarika és pár 100 km után azt írta , hogy javult .

 

a mostani csúcsok nem olyan minősségűek mint amikor TE láttad azokat a kocsikat.

kiveszed a dobozból berakod a csúcsházba és rosszabb mint amit a motorból vettem ki. talán 1-2 márka ami megfelel, abból az egyik a " gyári merci" csúcs ami bosch, de ez nem olyan mint amit a boltban veszel , mert az nekem nem ment el 5000 km.

Előzmény: robika1 (137550)
409 Creative Commons License 2014.11.09 0 0 137552

Szelepfedelet le kell venni, veztengelyeken a bevágást hengerfejjel párhuzamosra állítani, veztengelykerekeket lelazítani, bevágásokba egy oda illő laposvasat tenni.

Főtengelyen az ékszíjtárcsán van a jel, állójel félöt-óránál. Veztengelykerekeket akkor húzd meg, ha már a szíjfeszesség be van állítva. A tengelyeket ne a laposvas tartsa amikor meghúzod a kerekeket.

 

 

 

Előzmény: István Povázai (137551)
István Povázai Creative Commons License 2014.11.09 0 0 137551

Ford Escort 1.6i clx dohc, motorkód:L1K, 1994 évi lépcsős hátú. Szeretném a motorvezérlést pontosan a helyére forgatni és a szíjat rátenni. Az a problémám, hogy nem találok egy szokványos, vagy attól eltérő vonatkozó jelet sem a kerekeken ami támpontul szolgálna és megnyugtatna az összeállításban. Szeretnék kérni erre vonatkozó leírást vagy rajzot a vezérszíj felhelyezéséről, esetleg mindkettőt. Lehet,hogy valami mégis elkerülte a figyelmemet?  Üdvözlettel: István

robika1 Creative Commons License 2014.11.09 0 0 137550

Szia
Tömít a tűzkarika?Szerintem mindegy milyet használsz az a lényeg ne tudjon túlmelegedni a csúcsnak a háza/tömítsen/.Régen nagyon sok 123-ast volt a környéken nem voltak ilyen gondok a beépített új csúcsokkal.Persze mindig új tűzkarikát tettünk,aszem a nagyobb furatút használtuk.

Előzmény: t.zsolti (137549)
t.zsolti Creative Commons License 2014.11.09 0 0 137549

urak !

egy kis technikai segítségre lenne szükségem.

adott egy 123-as 200d ( amihez a mercedes szervíz szerint a nagylyukú tűzkarika kell  ( mivel összevonték a cikkszámokat ) )

Viszont régebben kapható volt a 7mm körüli lyukkal is tűzkarika ( cikkszámom van is  )

mivel a szervíz egységesítette a tűzkarikákat vettünk bele a 240/300d-be valót ami 10-es furatú, és itt kezdődtek a gondok, úgy néz ki a sokadik garnitúra porlasztócsúcs tönkremenetele után mégsem mindegy az a fúrat méret a karikán?

 

mivel az utolsó csúcsgarnitúra ami ment 3000km és a porlasztási kép szar lett , beraktuk a 7-es karikát és javult a motor viselkedése .

 

ennyit számitana az a különbség?

 

köszi a válaszokat .

Quattroman Creative Commons License 2014.11.09 0 0 137548

miért ennyire fontos hogy milyen típusú van benne?

Deha nagyon, akkor miért nem cseréled le frissre amiről tudod hogy miből van.

Előzmény: Jroux1 (137544)
henger fej Creative Commons License 2014.11.09 0 0 137547

Köszi,

akkor BA végződésű is jó lenne.

Hátha olvassa valaki, akinek van eladó.

 

Előzmény: 409 (137546)
409 Creative Commons License 2014.11.09 0 0 137546

ETKA szerint a BA végű is jó helyette.

Előzmény: henger fej (137545)
henger fej Creative Commons License 2014.11.09 0 0 137545

Üdv mindenkinek.:-)

 

Hátha...,  8E0959433AR kéne.

Szinte minden bontósnál 30e., de nem ez a két betű van a végén. ?

Jroux1 Creative Commons License 2014.11.09 0 0 137544

A gondom, hogy megmérték úszós mérővel, hogy hány fokig nem fagy meg. De honnét tudni, hogy milyen fagyálló van benne? Vagy mindkettő fajsúlya ugyanaz?

Előzmény: BarG (137515)
jakuza80 Creative Commons License 2014.11.09 0 0 137543

Jó reggelt!

Rover 75 2,0 V6 Estate, 2002. Kék.

2 napja nem melegszik a vízhőfok. 100as tempónál kb 1/8on áll, városban 1/4 és 1/2 között. Fűtés sincs. Ezen kívül semmi más tünet, csak annyi, hogy a szokásosnál kb 1/2 literrel kevesebbet(!) eszik.

Gondolom termosztát kesz, de a fogyasztásnak töbnek kellen lenni, nem?

mados Creative Commons License 2014.11.09 0 0 137542

Köszi! A kérdés onnan indult,hogy épp egy P38-as Range-be szögelem be az 530 dénes motort. A Range-ben gyárilag az 525 TDS egy itt-ott módosított verziója van,többek között húzó kuplung van benne a BMW nyomó kuplungja helyett. Ezek szerint mindenképp kell az 530 d gyári lendkereke.

cam aro Creative Commons License 2014.11.09 0 0 137541

nem melyedtem bele a tipusba..

 

szamit a lenyeget tekintve ? :)  

Előzmény: 409 (137540)
409 Creative Commons License 2014.11.09 0 0 137540

"a 'holtpont' adod a lendkerekrol veszi a szogsebesseg jelet."

 

Gyanús nekem, hogy a főtengelyen van a jeladótárcsa.

Előzmény: cam aro (137538)
409 Creative Commons License 2014.11.08 0 0 137539

"Nálam minden bizonnyal okosabb ember azt mondta"

 

Akkor, ha ekkora szamárságokat beszél, az nem vet rád jó fényt......... bocs magas labda. :-DD

 Azt nem mondta, hogy minek a korrekcióját számolja ebből??

 

 

Előzmény: mados (137537)
cam aro Creative Commons License 2014.11.08 0 0 137538

a 'holtpont' adod a lendkerekrol veszi a szogsebesseg jelet.. amit a korrekcios szamitasokhoz  hasznal fel a kompjuter. . 

 

a dupla tomegut lehet forditani kettos tomegure.. igy egyertelmu, hogy ket tomegrol van szo. 

az egyik fix a fotengelyhez kepest. a masik meg leng. 

nyilvan a hulyek korat eljuk.. de fotengo szenzort még nem tettek lengo tomegre. 

tehat a szenzorod a fix tomeg jelet veszi. 

 

igy.. az okos embered  teved. 

de annyiban nem, hogy neki van igaza amiert nem akar fixet.. , csak xarul indokolja. 

 

monnyuk hat henger lehet kivetel,

de fix lendtomeggel nem lesz gyari. .. meg esetleg lerugdos majd ezt/azt.  

Előzmény: mados (137537)
mados Creative Commons License 2014.11.08 0 0 137537

Uraim!

 

E 39 530 Dénes.Nálam minden bizonnyal okosabb ember azt mondta,hogy azért nem lehet lecserélni a duplatömegű lendkereket simára,mert az ECU a lendkerék alapján számolja ki korrekciós tényezőt. Na most azt értem,hogy gőzgép,csak azt nem,hogy mi hajcsa...

Mert kinézem a szemem,de sehol nem látok a lendkeréknél jeladót,max az önindító alatt,de az nekem holtpont adónak tűnik. Valaki elmagyarázná,hogy akkor hogy van ez? Előre is köszi!

cam aro Creative Commons License 2014.11.08 0 0 137536

full system scant javasoltam pm-ben..

es annak save/copyzasat ide. 

 

lehet alapbeallitas.. de azert tobbnyire min-max kozt kiszokott tartani. 

gondolom en. 

dsg-t meg csak kepen lattam. 

Előzmény: cam aro (137535)
cam aro Creative Commons License 2014.11.08 0 0 137535

akkor dsg ? 

Előzmény: mica-r (137533)
409 Creative Commons License 2014.11.08 0 0 137534

"Es a DSG valto 8 millisecundum alatt felvalt"

 

 Jó lesz az 40milisec-nek is. Ennek a szárazkuplungos DSG-nek /is/ akadnak nyűgjei, visszahívás is van/volt rá, időnként a kuplungokat sem árt alapbeállítani.

Előzmény: yourmate (137526)
mica-r Creative Commons License 2014.11.08 0 0 137533

Ez 2010-es 122 lóerő 7 sebességes.

Előfordul velük probléma.

Előzmény: yourmate (137531)
yourmate Creative Commons License 2014.11.08 0 0 137532

a vesembe latsz ;)

Előzmény: lacipécs (137530)
yourmate Creative Commons License 2014.11.08 0 0 137531

a kocsi 50 percre van, de a fuzetben ezt talaltam:

 

mondjuk legyen ez iranymutatas, mert az itteni varazslokat ismerve, mar lehet, hogy egy indiai belpiacos maruti valto van benne...

Előzmény: mica-r (137529)
lacipécs Creative Commons License 2014.11.08 0 0 137530

"Rendesen gyorsit, majd kicsit hosszabb szunet, mint erzesre kellene",akkor lehet,hogy ez csak egy hitvány olasz ferrari technika,és az a 150msec zavar?:-)))

Előzmény: yourmate (137526)
mica-r Creative Commons License 2014.11.08 0 0 137529

A túlvégén keresd.

Csomagtérfenék, vagy szervízfüzet fehér cimke

Előzmény: yourmate (137528)
yourmate Creative Commons License 2014.11.08 0 0 137528

ha megtalaltam volna azon a krva valton, akkor biztos megirom :P

Előzmény: mica-r (137525)
cam aro Creative Commons License 2014.11.08 0 0 137527

ez inkabb a kozepso 09G valto fokozatvalaszto karjanak/bowdenenek felel meg. 

(a hagyomanyos automata  ) 

csak tipp. nincs experience..  

 

( ha ismert vagy Rejto Jeno munkassagaban..

tudod hogy a Torok Szultan megoszto szemelyiseg. de nem bantas.) 

 

Előzmény: yourmate (137524)
yourmate Creative Commons License 2014.11.08 0 0 137526

Meg sohasem volt folcvagenem! Es Kovacs ur is azt vett, amikor megvette elete elso uj autojat :)

Es a Golf az egy nagyon szep auto! Meg nemet technika!! Es a DSG valto 8 millisecundum alatt felvalt (ha mukodik), a Ferrari Enzo meg csak 150 msec alatt! Bizony. Meg ez egy kek szinu auto :P

 

A fentiek kozul engem egyik sem erdekel.

Ami viszont a vevot erdekelni fogja, hogy Golf es szep fenyes kerekei vannak, meg friss muszakija.

Es o meg dilettansabb lesz, mint en ;)

Előzmény: lacipécs (137522)
mica-r Creative Commons License 2014.11.08 0 0 137525

Elég lett volna a váltó kódját megírni a korábbi hsz-ban, akkor tudnánk pontosan miről van kérdés

Előzmény: yourmate (137524)
yourmate Creative Commons License 2014.11.08 0 0 137524

ki dorzsolte meg a lampast? ki emleget?

 

szoval a Wiki-n az alabbi verziok vannak ehhez az autohoz a programozas reszen:

 

es ez az aktualis valto fotoja - igy ebbol ugy gondolom, hogy DSG

 

 

 

 

@lacipecs

ennel meg sokkal jobb volt - a kis kopcos hivott engem az en 90-es szamomon!!

de a nick-edbol itelve, akar meg mi is ismerhetjuk egymast. Mar abban az esetben, ha te is olyan ven f@sz vagy, mint en ;)

Előzmény: cam aro (137520)
cam aro Creative Commons License 2014.11.08 0 0 137523

csak mert laikus. 

ellenben ..csak jo ra a torok szultan.. mert  majd talal laikusabbat.. 

..ha erted ... :DD 

======

na jo. private szfera off. 

 

Előzmény: lacipécs (137522)
lacipécs Creative Commons License 2014.11.08 0 0 137522

Már pár éve ismer és mégis TSI golfot vesz??? :-D

Előzmény: cam aro (137520)
lacipécs Creative Commons License 2014.11.08 0 0 137521

:-)

Előzmény: cam aro (137520)
cam aro Creative Commons License 2014.11.08 0 0 137520

osmerjuk egymast par eve. 

en vagyok a kopcos a brigadbol, yourmate meg a senki alfonz * . :)) 

 

 

*faxomat.

az tul nagy megtiszteltetes. 

..de a torok szultannak kivalo.. :'DD

========================= 

 

Előzmény: lacipécs (137519)
lacipécs Creative Commons License 2014.11.08 0 0 137519

Telepátiával is tud küldeni infót,vagy van egy 06/90-es száma?:-)))

Előzmény: yourmate (137514)
cam aro Creative Commons License 2014.11.08 0 0 137518

jaj.. nem ez volt a kerdes. 

bocsi. :) 

Előzmény: cam aro (137517)
cam aro Creative Commons License 2014.11.08 0 0 137517

lambda korrekcio elarulja. 

Előzmény: zumirobi (137516)
zumirobi Creative Commons License 2014.11.08 0 0 137516

Sziasztok. Suzuki Swift 1.5 benzines motornak mennyi az átlagfogyasztása? Mert a gazda fogyasztás növekedésre panaszkodik , ami most városban 10 körül van. Injektorok miatt lehetséges? Hibakód nincs. Amugy a motor nagyon szépen dolgozik 120000 km-el.

BarG Creative Commons License 2014.11.08 0 0 137515

Van propilénglikol is.

Előzmény: Jroux1 (137512)
yourmate Creative Commons License 2014.11.08 0 0 137514

cam aro mestertol megkaptam az eligazitast a diagnosztikat illetoen - jovok, ha van eredmeny.

 

Addig is jo hetveget!

Előzmény: yourmate (137513)
yourmate Creative Commons License 2014.11.08 0 0 137513

Ugy erted, hogy lehet, hogy az elektronikai reszevel van a hiba nem a mechanikaival?

Mondjuk azt latom, hogy a valtot mar csereltek, mert szep sarga festekkel ra van irva, hogy melyik tipuse :)

 

Sima hibakod kiolvasast vagy valami specialis (valtoszervizes) diagnosztikara gondolsz?

Előzmény: mica-r (137511)
Jroux1 Creative Commons License 2014.11.08 0 0 137512

Sziasztok!

 

Az lenne a kérdésem, hogy a fagyálló alapanyaga minden esetben csak etilénglikol lehet? Vagy van másfajta is?

 

Üdv.: Jroux

mica-r Creative Commons License 2014.11.08 0 0 137511

Javaslom elsőnek a diagnosztikát

Előzmény: yourmate (137510)
yourmate Creative Commons License 2014.11.08 0 0 137510

Sziasztok mesterek,

 

2009-es 1.4-es TSI Golf (turbos) automata valtoval, kb 130.000 km-rel az oraban.

Minden egyes sebessegnel hatalmasat rant es csattan. Rendesen gyorsit, majd kicsit hosszabb szunet, mint erzesre kellene, majd berant a kovetkezo fokozat. Ha allo helyzetben D-be (vagy R-be) rakom es felengedem a feket gaz nelkul, akkor rant - gurul - rant - gurul.

 

Kinek a keszulekeben van a hiba? ;)

 

Ja igen, van rajta egy vonohorog is - valoszinuleg azt is hasznaltak.

Koszonom a segitseget.

 

Quattroman Creative Commons License 2014.11.08 0 0 137509

kicsit macerásabb utána vízzel leöblíteni...

Előzmény: TraguAre (137508)
TraguAre Creative Commons License 2014.11.08 0 0 137508

Lejárt szavatossági idejű tejszínhab van kéznél...:)

Előzmény: Quattroman (137505)
TraguAre Creative Commons License 2014.11.08 0 0 137507

Igaz.

Látszik, hogy nem gondoltam végig a problémát.

Persze ha megvan a folytonossági hiányosság, akkor utána jön a szalag. 

Előzmény: Quattroman (137505)
TraguAre Creative Commons License 2014.11.08 0 0 137506

Értem.

Nekem mondjuk új:)

 

Előzmény: Quattroman (137504)
Quattroman Creative Commons License 2014.11.08 0 0 137505

lemaradt:

sűritett levegő van benzinkúton, folyékony szappant, egyebet tudod vinni magaddal....

Előzmény: TraguAre (137503)
Quattroman Creative Commons License 2014.11.08 0 0 137504

nem ötlet, bevált módszer. a beázós autókat így vizsgáljuk...

Előzmény: TraguAre (137503)
TraguAre Creative Commons License 2014.11.08 0 0 137503

Nem rossz ötlet.

Viszont sűrített levegő nem áll rendelkezésemre, ezért a szalag.

Ha véletlenül bejön, akkor átmenetileg meg is van oldva a probléma.

Van némi fényeztetni való is az autót, tavaszig ki kéne bírnom vele valahogy... 

Előzmény: Quattroman (137502)
Quattroman Creative Commons License 2014.11.08 0 0 137502

szélvédő ragasztás hibát úgy találod meg ha egy ecsettel körbekened kívül habbal és belül körbefújod sűrített levegővel a peremnél

 

Előzmény: TraguAre (137500)
Paco155 Creative Commons License 2014.11.08 0 0 137501

Ilyet már én is csináltam :(

Előzmény: Quattroman (137499)
TraguAre Creative Commons License 2014.11.08 0 0 137500

1999-es Clio beázás, folytatás:

 

Orral lejtőnek állva (mondjuk mélygarázs), viszonylag enyhe esőben is beázik. A fűtésbox alján csöpög a víz az utasülés lábterébe.

Ugyanezen a napon vízszintesen állva nem látok csöpögést. Arra tudok gondolni, hogy a tetőn összegyűlő víz beszivárog valahol a szélvédő mellett.

Most diagnosztikai jelleggel körbe fogom ragasztani a szélvédőt valami erősebb szalaggal, aztán reménykedek. 

Quattroman Creative Commons License 2014.11.08 0 0 137499
diagnet Creative Commons License 2014.11.07 0 0 137498

Civikben meggörnyedsz a földön ülve, ezek meg komfortosak városi használatban.

Elektromos hibákra gondoltam.

ECU javítás 200EUR. 10 évente belefér.

A többi mechanikus hibáról eddig nem is tudtam. 

Mifelénk ilyeneket nem javítanak. Attól még tudják használni az autót :)

Néha megemlítünk olyan kirívóbb rendellenességeket, hogy nem fog/befog a fék,

vagy a fútóműben szétesett  valami. Olyankor már sértődés van, hogy le akarjuk húzni és elmenekülnek.

Előzmény: cam aro (137489)
409 Creative Commons License 2014.11.07 0 0 137497

"..akkor folyamatosan hozzáérne a szíj és a szíjat folyamatosan koptatná. Nem?"

 

 Nem. Miért koptatná? Azonos sebességgel mozog mindkettő, vagyis egymáshoz képest áll.  Szíjtárcsa nélkül "bátor" dolog volt beindítani!! 

Előzmény: NeomatiK (137495)
cam aro Creative Commons License 2014.11.07 0 0 137496

valami megkell tartsa a szijat a helyen. 

bordas szijon nincs csuszas /oldalan nagyon minimalis / raadasul van szerviz intervalluma. 

Előzmény: NeomatiK (137495)
NeomatiK Creative Commons License 2014.11.07 0 0 137495

Igen levettem azt is. Nem emlékszem, hogy fényes vagy sem a vezérműszíj felöli oldala. Szeritnem nem. Meg ha fényes lenne, akkor folyamatosan hozzáérne a szíj és a szíjat folyamatosan koptatná. Nem?

Előzmény: 409 (137494)
409 Creative Commons License 2014.11.07 0 0 137494

"...hogy a francba lehet, hogy lemászik róla?"

 

Ha a burkolatot levetted, akkor gondolom az ékszíjtárcsát is a főtengelyről......

Előzmény: NeomatiK (137492)
cam aro Creative Commons License 2014.11.07 0 0 137493

hofok szenzorokra nem artana ranezni. 

(egy bemelegedesi fazist vegig futattni eloadatban. )

egyreszt mert vw betegseg,

masreszt amit leirtal. 

Előzmény: KTiby (137491)
NeomatiK Creative Commons License 2014.11.07 0 0 137492

Mondjuk a szervízkönyv auzt írja, hogy felfelé kell kiemelni. Holnap talán kiderül, hogy hogy is van ez.

 

 

Leszedtem a vezérműszíj burkolatát. Gondoltam, beíndítom a motort, hogy lássam, tényleg a vízpumpától folyik a víz. Nézem: kurvára kezd lemászni a vezérműszíj a fogaskerékről. WTF! Az indítás óta kb 8mp telt el. Lámpa eldob, rohantam leállítani a motort. A kb 30mm széles szíjból már csak kb 10 mm volt a fogaskerekeken. Ez meg hogy a francba lehet, hogy lemászik róla? A burkolat belső oldalán nincs semmi horzsolás. Pedig ha burkolat nélkül lemászik, akkor a logika azt mondatja, hogy a burkolat nem engedte eddig lejönni. Szóval mi okozhatta ezt?

Előzmény: cam aro (137463)
KTiby Creative Commons License 2014.11.07 0 0 137491

Igazad lehet, mert van egy olyan gondom is, hogy bemelegedési fázisban (még mielőtt teljesen üzemmelegre hevülne a motor, mondjuk 0-70C között valahol) az alapjárat nem stabil, hanem néhány másodpercre - max egy percre megemelkedik, majd visszaáll normálisra. Ezt néhányszor megcsinálja menet közben, mikor épp alapjáraton megy a motor (pl. egy lámpánál várakozáskor). Nincs látható hiba a rendszerben (nem villog az előizzítás vagy a motor piktogram). Ezzel nem tudom összefüggésben van e, de eléggé véletlenszerűen dönti el, hogy mennyi ideig előizzítson. Volt már hogy teljesen üzemmeleg állapotban is 10 mpig ment az izzítás, máskor meg hideg (5-10C) állapotban is 1 mp alatt megvolt az izzítás.

Előzmény: cam aro (137476)
409 Creative Commons License 2014.11.07 0 0 137490

"váltó aránylag olcsón javítható.

Minden típushibára van gyári minőségű megoldás."

 

 Persze, de azért amikor a tulajnak pl. egy fogaskoszorú csere árát megmondod, jobb ha előtte leülteted.....   És ez csak a munkadíj, mert a fogaskoszorú önmagában drágább mint más autónál a munkadíj + anyag együtt.

 

 Véleményem szerint ez az autó olyannak való, akinek az a hobbija, hogy marha sokat tudjon költeni az autójára....annak tökéletes.   :-))

Előzmény: diagnet (137488)
cam aro Creative Commons License 2014.11.07 0 0 137489

Minden típushibára van gyári minőségű megoldás."" 

 

van. 

egy hatso lengokar kupcsapagy cserejen be is mutathatod  :)

sugok,.  mert nem profilod, de tulajba vag.

 nem lesz egyszeru.. 

 

van. 

mennyi egy ecu/maf javitas egy 99"-es A classra ? 

mennyi egy onindito munkadija ? 

mennyi egy vezerles/ kuplung/ hf javitas. 

 

legyen kontra. 

99" civic ugyanez. 

:o

=================

az az auto zsakutca. 

 

 

 

 

 

Előzmény: diagnet (137488)
diagnet Creative Commons License 2014.11.07 0 0 137488

"vagy van amit érdemes előtte kipróbálni?"

 

Egy szerelőt, aki meg tudja mondani mi a baja.

 

cam aro:

ECU,GEM, váltó aránylag olcsón javítható.

Minden típushibára van gyári minőségű megoldás.

Előzmény: 150paci (137486)
cam aro Creative Commons License 2014.11.06 0 0 137487

Itthon tizedéből javítható."" 

 

 

melyik része

...es mennyi van ..  

Előzmény: diagnet (137485)
150paci Creative Commons License 2014.11.06 0 0 137486

Igen, nem is vártunk csodát, mivel a rozsda nem rágja úgy gondoltuk szépen megjavítgatjuk magunknak. Párom teljesen elolvadt, bordó kasztni, bordó belső.... Nem volt kérdés mit választ! :) (munkába járós, nem ez lesz a vasárnapi)

A szelephang miatt kapásból szétszedős, vagy van amit érdemes előtte kipróbálni?

Köszönöm!

Előzmény: diagnet (137485)
diagnet Creative Commons License 2014.11.06 0 0 137485

Ezeket olyan mennyiségben hozzák be a nepperek, hogy nem győzzük javítani. Becsúszott az 1000 EUR árkategóriába.

Mind női autók voltak külföldön, soha nem voltak szervizelve, a fele olaj és szűrőcsere volt csak végrehajtva.

Amit úgy hálálnak meg hogy tönkremegy a légtömegmérő, hidegindításnál ömlik a benzin a motorba amitől meghigul az olaj és szétkopik minden és csörög.

Grátiszban még tönkremegy az autómata váltó + elektronika és a fokozatváltó kapcsoló is.

Ez összesen újan 1-1,3m Ft lenne ezért eldobják az autót. Itthon tizedéből javítható.

Előzmény: 150paci (137482)
150paci Creative Commons License 2014.11.06 0 0 137484

Rendben, köszönöm szépen az infókat! Majd meglátjuk mire jutunk! :)

Előzmény: cam aro (137483)
cam aro Creative Commons License 2014.11.06 0 0 137483

az elso szeriasok nem keves tipushibatol szenvedtek. 

mondjuk lehet nem tobbel mint mas tipus, de azoknal legalabb nem ketrecben van a motor/valto. 

(munkadij ) 

 

+15 eves autora kerdezel ra, hogy szabad/nem szabad-e venni .. 

mi erre a jo valasz ? 

legyen benne oromed. :)

============================

 

 

Előzmény: 150paci (137482)
150paci Creative Commons License 2014.11.06 0 0 137482

Az komoly! A G-Astrában is van az adagolón ha jól tudom egy"PC"! :) 

Most ez azt jelenti, hogy 1.6 benyás A Mercit nem szabad venni??? Minden autónak vannak , és-vagy lesznek problémái! A dízelek ajánlottabb kategória? Én tényleg nem értek a kocsikhoz, csak amit hallok...

Előzmény: cam aro (137478)
cam aro Creative Commons License 2014.11.06 0 0 137481

Előzmény: gesszti (137479)
w.lacika Creative Commons License 2014.11.06 0 0 137480

gondolat olvasó vagy???

 

Előzmény: gesszti (137479)
gesszti Creative Commons License 2014.11.06 0 0 137479

:-) Ezt a csigások se csinálhatták volna jobban... :-)

Előzmény: cam aro (137478)
cam aro Creative Commons License 2014.11.06 0 0 137478

legtomeg mero.

okos modon osszeepitve az auto kompjuterevel. /ECU/ 

 

 

http://www.aclassinfo.co.uk/W168/Combined%20ECM.MAS%20in%20situ.JPG

 

Előzmény: 150paci (137477)
150paci Creative Commons License 2014.11.06 0 0 137477

Üdv! Ajjaj! Ráadásul a MAF! Leírnád, hogy mi az? Végül is mindegy, de Ne bután haljak meg! :)

Előzmény: cam aro (137475)
cam aro Creative Commons License 2014.11.06 0 0 137476

valtoban nincs mi csattogjon. 

benyomott kuplungal felfeszited a lendkereket. 

 

a hideg/meleg  a nehezebb kerdes.

. valoszinu nagyobb az uza dozis/elotoltes hidegen.. jobban rugdosa a motort. 

vagy mert csak... 

Előzmény: KTiby (137469)
cam aro Creative Commons License 2014.11.06 0 0 137475

bantas nelkul. 

add el minel hamarabb. 

 

hajtokar, csapszeg, szeleprugok. mind elofordul. 

ez barmelyik javitasahoz motor kivetel az elso muvelet. 

a hatulja sem lesz egyszeru...es foleg nem olcso. 

de ha meg a MAF is beszarik rajta... es beszokott.. az nagyon fog fajni. 

Előzmény: 150paci (137466)
diagnet Creative Commons License 2014.11.06 0 0 137474

Üdv!

 

Lenne valakinek eladó rossz automata váltó elektronikája W168 A osztályú mercedesre?

Bármilyen állapotú érdekel.

Erre gondolok: http://www.aclassinfo.co.uk/W168/Auto%20Trans%20ECU%20Testing.JPG

 

Köszönöm

mica-r Creative Commons License 2014.11.06 0 0 137473

Multkor valami hasonló jelenség volt egy VW-nél, a lendkerék meg volt állva.

Előzmény: KTiby (137472)
KTiby Creative Commons License 2014.11.06 0 0 137472

Vajon mi lehet a váltóban ami melegedésre javul? Esetleg egy olajcsere segíthet rajta?

Előzmény: manta-z (137471)
manta-z Creative Commons License 2014.11.06 0 0 137471

Inkább váltó. 

Előzmény: KTiby (137469)
bambi942 Creative Commons License 2014.11.06 0 0 137470

Lehet az a váltó is???szerintem.

Előzmény: KTiby (137469)
KTiby Creative Commons License 2014.11.06 0 0 137469

Sziasztok!

 

Létezik olyan, hogy egy kettőstömegű lendkerék csak alapjáraton és hidegen csattogjon? Ha kinyomom a kuplungot, elhallgat és ha bemelegszik az autó, akkor egyáltalán csattog. Csak hidegen, felengedett kuplunggal...Audi A3 1.9 PD.

 

Előre is köszi a segítséget:

KTiby

elf Creative Commons License 2014.11.06 0 0 137468

Eladó nagyon erős, egyedi bikakábel. Réz öntvény masszív csipeszekkel, 3m sodrott 11mm átmérőjű(az kb 63-78mm2!) rézvezetékkel.

Nagy motorokhoz.

 

10 000 Ft

 

 

 

elf_kenguru KUKAC yahoo.com

Tmobile-211-33-14

 

150paci Creative Commons License 2014.11.06 0 0 137467

Még annyit szeretnék kérdezni, hogy mi az ajánlott olaj hozzá?

Egyébként már lecseréltem, de a szelephang megmaradt!

150paci Creative Commons License 2014.11.06 0 0 137466

Sziasztok!

 

Tippeket, tapasztalatokat szeretnék kérni! 

Az autó: Mercedes Benz A160 1.6 benzin 1999. (most került hozzánk)

Állandósult erős szelephang hallható meleg motornál. Hideg indításnál szép csendben jár, de ahogy melegszik hangosodik. A motor jól húz, erős.  Az a baj, hogy itt csak néztek rám a szerelők, és nem igazán tudtak konkrét javaslattal előrukkolni. Ha valakinek van tapasztalata, kérem ossza meg velem.

Az itteniek nem is javítottak még ilyet. Messzebb meg nem tudok menni egyenlőre, mert a hátulja nagyon rossz állapotban van. Még azt is meg kéne gyógyítani. :(

Jól ellát ez a kis bestia elfoglaltsággal! :) (cserébe legalább tetszik a páromnak, piszokul beleszeretett)

 

Köszi előre is!

vezeték Creative Commons License 2014.11.05 0 0 137465

Uraim!

Swift G13BA motorkód,denso elektronika.Ecu meghalt,másikat kellene rátanítani.

OBD csatin kereszetül lehetséges-e,s ha igen,mivel?

Elég ha átcserélem a TC97101p eeprom-ot,vagy máshol is tárol  valamit?

NeomatiK Creative Commons License 2014.11.05 0 0 137464

Ebben bízom én is!

Előzmény: cam aro (137463)
cam aro Creative Commons License 2014.11.05 0 0 137463

generator leszereleshez lehet lekell kotni a  feltengot. 

hogy alulrol kiferjen. 

de szerintem neked eleg ha felre rakod. 

Előzmény: NeomatiK (137462)
NeomatiK Creative Commons License 2014.11.05 0 0 137462

Azt írja a szervízkönyv, hogy a vízpumpa leszereléséhez le kell venni a generátort. Viszont a generátor leszereléséhez meg "a jobb csuklóstengely (a kardántengelyt) a nyomatékváltóból kivesszük, lásd a 133.oldalt"

 

Ez tutifix, hogy ki kell venni egy vízpumpacseréhez? GGRRRRÁÁÁÁ!!! Találkoztatok már ilyennel? Nekem elég hihetetlenül hangzik (persze ettől még lehet, hogy létezik ilyen).

Előzmény: cam aro (137455)
Vadasz S. Tamas Creative Commons License 2014.11.05 0 0 137461

Üdv!

 

Tudnátok mondani olyan szervizt Bp-n vagy környékén, ahol láttak már PSA TUD5 1.5D dízelmotort? Ilyen van a Pug 106-ban, Citroen Saxoban, K11-es Micrában...

Kawabiker Creative Commons License 2014.11.05 0 0 137460

Denso TT(Twin tip) elektródás gyertyákról tapasztalat?

Mikor a kocsi készült nem létezett( e34 520i M50b20), pár katalógus írja bele a K20TT -t, tehát hőérték marad a régi belevaló.

Gyertya csere előtt állok, érdemes kipróbálni?

 

 

elam1 Creative Commons License 2014.11.05 0 0 137459

Kipróbáltam-negatív :(

Fékfolyadék max-on van!

Azért kösz cam!

Előzmény: cam aro (137453)
őrel Creative Commons License 2014.11.05 0 0 137458

Urak,

1996 voyager 2.0 benzin  tojás

milyen kuplung való bele? kettős tömegű a lendkereke? hidraulikus csapágy?

 

nagyoknál nincs hozzá alkesz

golfdva Creative Commons License 2014.11.05 0 0 137457

Szép napot!

 

Segítenétek abban,hogy az opelekben is használatos AF20 automata váltóban miként lehet olajszűrőt cserélni?

 

Köszönöm.

no_holy_shit Creative Commons License 2014.11.05 0 0 137456

mercinel alap tervezesi kriterium az olajteknonel, hogy kiszerelt allapotban ra lehessen rakni a motort valtoval egyutt.

 

(en mindig az olajteknonel emelgetem)

Előzmény: NeomatiK (137452)
cam aro Creative Commons License 2014.11.05 0 0 137455

esszel, nagy feluleten/sarkon a lemez karter is megkell birja. 

(sok tipus, vez.cserenel folyamatossan mozog fel/le. de az nemi rutin )

 

ha nem vagy biztos, a motor/valto kozt tamaszd ala.

kicsit nagyobb ero (kar), de massziv bazis.  

===================================

Előzmény: NeomatiK (137452)
elam1 Creative Commons License 2014.11.04 0 0 137454

Köszönöm a sok infót cam-holnap röviden visszajelzek-üdv Urak!

Előzmény: cam aro (137453)
cam aro Creative Commons License 2014.11.04 0 0 137453

legyen biztos, kulcs ki. 

nem kell szethuzni. 

 

ha tovabbra is ON. 

akkor vagy masik szenzor miatt, vagy egyeb kabel hiba.

de szerintem a fekfolyadek szintjelzo is azon a lampan van. 

 

Előzmény: elam1 (137449)
NeomatiK Creative Commons License 2014.11.04 0 0 137452

Régi (szívó)diesel 626-os Mazda.

Előzmény: no_holy_shit (137451)
no_holy_shit Creative Commons License 2014.11.04 0 0 137451

mi ez? VW funyiromotor?

Előzmény: NeomatiK (137450)
NeomatiK Creative Commons License 2014.11.04 0 0 137450

:-) Vezérműszíjcseréhez kell szabaddá tenni a baknál. Jó nagy hülyeség.

Előzmény: kormi07 (137447)
elam1 Creative Commons License 2014.11.04 0 0 137449

Kössz cam-holnap kiprobálom-ez hasznos volt !

Tehát-kulcs 2-es pozició-hagyom fél percig -úgy hogy nem indítok!

 

Jól értelmeztem?-utána már indíthatok vagy kulcs ki?

Elötte húzzam szét a csatit a vezetéknél valamelyik oldalon-mintha most tettem volna bele,

 

Előzmény: cam aro (137448)
cam aro Creative Commons License 2014.11.04 0 0 137448

When the Brake Wear Service indicator light illuminates, one of the two Brake Wear Sensors has been triggered.  The brake wear sensor is a wire loop that gets worn down against the rotor.  Once the wire is worn thru and the circuit is opened, the brake wear indicator light is illuminated.   The MINI has a brake wear sensor in the front left wheel, and the right rear wheel.

After replacing the worn sensor, reset the service light with the following procedure:

For "Generation 1" 2002-2006 R50 and R53 Hatchback and 2005-2008 R52 Convertibles

A.  Turn the ignition key to the #2 position for around 30 seconds without turning over the engine
B.  The light should go out! 

 

nem felejtjuk. 

a szenzor csak resze az aramkornek.