Még több érdekes cikk a totalcar.hu-n!
Balra Jobbra

Keresés

Részletes keresés

d.jocov Creative Commons License 2016.12.15 0 0 155474

ha meg a váltóval lenne gond, azt nekik észlelni kellene és nem kuplungot meg kettőstömegűt kell cserélni, hanem váltót javítani....

 

Előzmény: LTX85 (155471)
d.jocov Creative Commons License 2016.12.15 0 0 155473

a váltás akkor nehézkes, ha nem old szét rendesen a kuplung, de nem értem hogy miért nem próbálták ki javítás után, érdekes egy társaság lehet.... kik ezek a mesterek?

 

Előzmény: LTX85 (155471)
d.jocov Creative Commons License 2016.12.15 0 0 155472

Jó fenyegesd meg őket, hogy van egy napjuk, hogy jó új cuccot tegyenek be, és ha tényleg cserélték, küldjék vissza az alkatrészt gariba, ha nem lesz jó viszed márkaszervízbe az Ő költségükre... csak akkor hozd el, ha szépen tökéletesen dolgozik a kuplung, mint régen a hiba előtt.

Előzmény: LTX85 (155470)
LTX85 Creative Commons License 2016.12.15 0 0 155471

Meg annyit, hogy volt olyan, hogy bevette, de nem ott ahol elotte vette az 1est. 

 

Mielott behalt a kuplung es csereltek volna, volt, hogy erot veszitett es 1esben lefulladt elindulasnal, de ezt az elvileges csere utan nem tapasztaltam a tegnapi napig. Akkor sem fulladtam le, de nem sokon mulott, hogy nem hagyott ott az ut kozepen. 

 

Ez biztos a kuplung es nem lehet valami a valtoval? 

LTX85 Creative Commons License 2016.12.15 0 0 155470

Koszonom a valaszt. 

 

Fizettem erte nem is keveset. Eddig turelmes voltam, de mostmar az asztalra csapok, mert fel orat ha kibir a kuplung, nekem meg minden nap kell az auto es ez igy egy vicc. 

 

Megkaptam a csere utan az elhasznalt alkatreszt, de hulye vagyok hozza, majd feltoltom a kepet ide ha hazaertem. 

 

 

Előzmény: d.jocov (155469)
d.jocov Creative Commons License 2016.12.15 0 0 155469

a leírásod szerint nem emel ki a kuplung, sőt még lehet csúszik is....

szar munkát végeztek, vagy csak papíron cserélték a dolgot....

garis volt vagy kp.-és?

Előzmény: LTX85 (155467)
d.jocov Creative Commons License 2016.12.15 0 0 155468

visszakell vinni az jó nagyot az asztalra baszni, hogy ugráljanak a poharak.....

Előzmény: LTX85 (155467)
LTX85 Creative Commons License 2016.12.15 0 0 155467

Sziasztok, 

 

A kocsim Chevrolet Captiva 2.0 CDTi 85.000 merfold. Manualis valto. 

 

Az lenne a problemam, hogy behalt a kuplung rajta, de annyira, hogy meg a kuplungot se tudtam benyomni, sebessegbe rakni meg ha nem jart a motor se. 

 

Kicsereltek az egesz kuplungot a kettostomegu lendkerekkel egyutt, viszont valami oknal fogva altalaban melegen nehezen vagy sehogy nem veszi az 1est es a rukvercet. 

 

Van amikor pumpalva betudom jatszani, neha kicsit arreb kell rakni az 1est. Legutobb visszafele jatszottam be. 5os 3as es vegul az 1es. 

 

Legtelenitettek, ujra allitottak, mi lehet a baja?

 

Mar 2x majdnem leegettem a kuplungot, mert ferodol szag volt a kocsiba. 

 

Emelkedon lassu tempoban kuplung nelkul 1esben haladtam es nagyon nem tetszett neki. 

 

Lehetseges, hogy nem csereltek ki valamit? 

 

A valaszt elore is koszonom. 

cam aro Creative Commons License 2016.12.15 0 0 155466

holnap mar piszkos lesz. :) 

 

egyebkent csalodas. 

vesz az ember egy uj telefont, miegyeb marketing.,. ,ott mar a csomagolas is egy elmeny.. 

 

ennel semmi. 

bebasztak egy fadobozba, kore fujtak valami foliat. .azt kiss. 

..nincs aranyra fujt udvozlo szoveg. 

barsonyos doboz boritas.. istenkiraly vagy mert jot vettel bullshit.

 

fadoboz.

engine.

..olyan retro feeling. :)  

==============

Előzmény: novothauto (155461)
cam aro Creative Commons License 2016.12.15 0 0 155465

szep egyeni teljesitmeny, de atlagrol beszeltem. 

 

 

Előzmény: C200UF (155463)
cam aro Creative Commons License 2016.12.15 0 1 155464

-1. 

 

.. egyszerubb mint cafolni. :D 

Előzmény: cam aro (155459)
C200UF Creative Commons License 2016.12.14 0 0 155463

Nemreg csereltem kuplungot, a lendkerek meg maradt.

Előzmény: cam aro (155460)
cam aro Creative Commons License 2016.12.14 0 0 155462

lehet a nezopont hibas. 

az en mintamban tobbnyire eros varosi hasznalat, nullahoz kozelito muszaki ertelem, es rezsinek

felfogott javitasi arak vannak.  

itt jellemzoen ~150e km a termeszetes halal atlaga. (< SK! )

ami egyszeruen ugy jon be, hogy csak elkezdett csuszni.

 

de ettol szerintem tobb az ami muszaki hiba miatt jon be, ettol kevesebb futasnal.

elfolyik, eltorik, stb.  

 

mindegy. 

 

Előzmény: cam aro (155460)
novothauto Creative Commons License 2016.12.14 0 0 155461

Ez így szèp.

Előzmény: cam aro (155456)
cam aro Creative Commons License 2016.12.14 0 0 155460

a vw-ben a valto nem birja addig, nemhogy a kuplung.. :P 

...es akkor meg hol a motor.. :DD 

 

de jo, hiszek neked. 

===============

Előzmény: diagnet (155458)
cam aro Creative Commons License 2016.12.14 -1 0 155459

 DMF leginkabb a megnovekedett teljesitmeny miatt kell.

(szoggyorsulas ) 

 

a SAC kuplung pedig mar egy regota tudott, es valos muszaki hibat valt ki. 

(nyomoero gyengules kopasnal ) 

 

szvsz ezek nem ertelmetlen fejlesztesek.

ugyanitt nyilvan megvolt/van a gyermekbetegsegek ideje is.

...majd kinovik.

 

ami sokakat zavar,  az az ára. 

27% kedvezmenyel mar nem fajna annyira egy 400-as nettobol.

na akkor most ez alapjan. 

ki huz le ? :D 

===============================

Előzmény: CorvBoy (155457)
diagnet Creative Commons License 2016.12.14 0 0 155458

e90, de elmegy a merciben, vw-ben is. Csak itt ugye valós km-ről beszélünk, meg nem női használatról.

Előzmény: cam aro (155428)
CorvBoy Creative Commons License 2016.12.14 0 0 155457

Ha 30 rugó odavissza nem mindegy, akkor nem kell olyan kocsival járni, amiben ilyen kétdarabból összehányt szopókerék meg célszerszámos vicckuplung van, hogy az autógyár meg a kuplunggyár jobban le bírjon húzni (merthogy más értelme kurvára nincs, tökéletesen elvoltak az autók 30-40 évig enélkül is).

 

 

Előzmény: Mindenváró Ádám (155434)
cam aro Creative Commons License 2016.12.14 0 0 155456

http://indafoto.hu/cam_aro/image/24734133-40719e39/471859

 

zsir uj. 

eredetin kijott a hajtokar. 

se bontott, se felujitott nincs hozza szerte a szigeten. 

mit tehet a biztosito.. vesz ujat. :) 

s-max, 2.3B. 

=================

novothauto Creative Commons License 2016.12.14 0 0 155455

Annyit akartam ezzel mondani, hogy nem mindegy, hogy egy szètkopott motorra teszed 

fel azt a lendkereket, vagy egy új motorra.

novothauto Creative Commons License 2016.12.14 0 0 155454

Az a baj, hogy ha valamit elbaszunk, elkapkodunk, vagy ilyesmi, könnyebb egy világmárkát

kikiáltani bűnösnek, mint önvizsgálatot tartani.

Cserèltünk olyan autón lendkereket, ami 20 000 kilomèteren kettőt evett meg.

Korrekció szar...vesztesèg jó...egy injektor kuka.

Valeo, Luk, Sachs teljesen jó, gyári minősègű márkák, szerintetek ki a faszom

vizsgálja be mègegyszer akármelyik autógyártónál a lendkereket, amit megkapott

becsomagolva? 

cam aro Creative Commons License 2016.12.14 0 0 155453

a kicsi  3/8-os. 

ma lemertem. 

tizcentis toldoval, a vegen csuklos fejel 45-50Nm korul huz. 

toldo nelkul 80Nm. :oo

 

es ez egy tenyerben elfero felkilos bassz. 

Előzmény: loganos (155439)
cam aro Creative Commons License 2016.12.14 0 0 155452

meg egy. 

szerintem a beru jobb mint a bosch. 

Előzmény: gesszti (155440)
cam aro Creative Commons License 2016.12.14 0 0 155451

csak egy tippet tudok. 

 

hibajavitoval huzz csikot az uj izzito hegyetol fel a zarokupig. 

aztan kezzel tekerd be, majd vedd ki, es nezd meg hol ul fel. 

tipusra nem emlekszem, de volt mar par ami az izzito reszen szorult..

nem szerencses.

Előzmény: gesszti (155440)
cam aro Creative Commons License 2016.12.14 0 0 155450

en kicserelnem. 

 

de ez egesz addig hit kerdes mig szetnem borul.

-vagy a bent hagyott regi.

-vagy a kicserelt uj. :/ 

Előzmény: d.jocov (155438)
cam aro Creative Commons License 2016.12.14 0 0 155449

itt a masik. , a dmf is elmegy ennyit.. :D 

Előzmény: C200UF (155431)
novothauto Creative Commons License 2016.12.14 0 0 155448

A lènyeg, hogy kiemelt állapotban húzd le a szerkezetet.

Előzmény: d.jocov (155443)
cam aro Creative Commons License 2016.12.14 0 0 155447

te nem hiszed, hanem tudod. 

en meg nem hittem /volna / hogy kuplung ennyit kibir. 

dehat latom, van pelda.. ugyhogy ennyit a hitrol. :D

Előzmény: Quattroman (155430)
Kisa Creative Commons License 2016.12.14 0 0 155446

Ugyan ilyen Phedraval küzdötem tél elején. Mínuszokban nem indult, látszólag nem volt izzítása, de érdekes módon utóizzítás meg igen.

Itt is rákérdeztem.

 

Kiderült, hogy kb. 5 fok alatt nem izzít, de ha hidegebb volt, akkor már igen. Jól működik.

 

Hibatárolót nem nagyon tudtam olvasni. Az is bedobta az ABS hibát, és mintha az immora is gyanakodtam volna.

Beindult egy fél másodpercre aztán megállt. Aztán huszadika meg egyszer csak beindult.

Végül Matyókáék oldották meg, miután kimérték a CR rendszert kiderült, hogy főtengely jeladó a hibás.

Előzmény: sampler74 (155413)
Kisa Creative Commons License 2016.12.14 0 0 155445

Nem, ez elsősorban nem központosításra való, hanem a szerkezet előfesztítéséhez. Erősen ajánlott a használata.

Előzmény: d.jocov (155443)
d.jocov Creative Commons License 2016.12.14 0 0 155444

vagyis ilyen

Előzmény: d.jocov (155443)
d.jocov Creative Commons License 2016.12.14 0 0 155443

Igazság szerint kellene hozzá célszerszám de az nincs, a kuplung tárcsát központosítják vele a szerkezet lehúzása előtt, de majd kiemelten odafigyelek a központosításra, persze a dobozba tehettek volna tárcsaközpontosítót, már mindennel spórolnak, vagy leszarják, egy 20ft-os múanyag már nem fér bele a 135 ezerbe. kénytelen leszek esztergálni gyorsan

egyet.

ilyen lenne a célszerszám

 

 

Előzmény: novothauto (155442)
novothauto Creative Commons License 2016.12.14 0 0 155442

Arra figyelj, ha szüksèges hozzá cèlszerszám, azzal legyen feltève a szerkezet.

Nem kell mindent elhinni, ami ,,rajta van az interneten''.

 

 

Előzmény: d.jocov (155438)
loganos Creative Commons License 2016.12.14 0 0 155441

Én Denso DG005 -öset rakok évek óta mindbe, nincs gond. Igaz nem 722-es K9K-ba, hanem a 790-estől felfelé szériába (Daciák) amik még Euro4-esek. (Euro5-be már nem ilyen kell)

Előzmény: gesszti (155440)
gesszti Creative Commons License 2016.12.14 0 0 155440

Szép estét!

Kérdés 1.5 dci k9k 722-vel kapcsolatos.

 

Gyárilag BERU 518 11V-os (0 100 226 504 / 82 00 464 077) gyertya van/volt benne. Bosch 0 250 212 009 berakható helyette? Elvileg bosch oldalon látom az adott motort ehhez a gyertyához. A bosch a beruhoz képest minőségben, és izzítás gyorsaságában jobb, vagy rosszabb lehet?

loganos Creative Commons License 2016.12.14 0 0 155439

Brutál, ettől leszakad az ember keze.

Előzmény: cam aro (155423)
d.jocov Creative Commons License 2016.12.14 0 0 155438

Szeretném kikérni a véleményeteket
Peugeot 307 rhr 100Kw 260 ezer km, 140-etén mentem vele 4 év alatt. (sok pálya, kevés város)
Semmi hangja semmilyen körülmények között a kettőstömegűnek, viszont a kuplungom meg-meg csúszik teljes terhelésen emelkedőnek, tavasszal 5-ben, már most 6-ban is. Meg is vettem a Luk kettőstömegűt-kuplung szett-et. (Luk 600 140 00)
Ahogy olvasgatom a fórumokat, előfordulnak  remegős darabok, rohadtul nem szeretném kétszer szétszedni az autót, ezért is vettem mindent újat, főtengely és féltengely szimering-et is. Mi a véleményetek, tanácsos benthagyni a régi lendkereket, persze ha fizikai optikai vizsgálat szerint jó, menetben leálllításnál sem, nem remeg nem zörög....? Kiváncsi  vagyok a véleményekre.... merthogy a gyári lehet többet elmegy még mint az új? Tudom hülye kérdés de nem tudok igazán okos lenni.... a csere melett meg a 260 ezer km dominál....
köszönöm előre is a tanácsokat...

d.jocov Creative Commons License 2016.12.14 0 0 155437

Én is így vagyok már a látással, főleg sötétben....

De még inkább magam csinálom, mert nem szeretnék belefutni egy trehány szerelőbe, és járhatok vissza vitázni.

Most fogok a két ünnep között szettet cserélni, reméllem nem szopok be vele.....

Előzmény: Mindenváró Ádám (155434)
őrült elmebeteg Creative Commons License 2016.12.14 0 0 155436

hiace

 

16 éves, 680ezer km, gyári kuplung 

 

400-nál levettem a váltót mert szétrepedt a kiemelő villa, de haverom nem akarta a kuplungot is kicserélni

 

ami durva , hogy a féktárcsák is még gyáriak, már 5 éve megvette a tárcsákat , de még ráér a csere (szerinte) 

 

félelmetesen néz ki a kocsi, ütött-kopott, gumipók tartja a hátsó ajtót

 

idén megjárta bp-london-bp utat is...

 

a haverom egy bolgár csávó :-)

Előzmény: cam aro (155429)
gesszti Creative Commons License 2016.12.14 0 0 155435

150W-os halogén refi csodákra képes a műhelyben. Én is vaksiskodtam, és meguntam. Egyet állítható lábra, másikat meg kis cső keretbe, aztán adj neki. + néha hideg ellen is jó, amikor süti az ember kopaszodó fejét. ;-)

Előzmény: Mindenváró Ádám (155434)
Mindenváró Ádám Creative Commons License 2016.12.14 0 0 155434

Á nem,  mivel nincs nagy gyakorlatom, különösen figyelmesen és komótosan csinálom. Több körben szépen nyomatékra húztam mindent,nem hiszem hogy ebbe hiba csúszott. 

Nem nagy kedvem van megint szétszedni, de lehet hogy az lesz a vége mert nem hagy békén, hogy nem olyan mint lennie kéne. Ha nem találok semmit, akkor megy vissza a gyári, ezt a szettet meg leírom veszteségbe. Az amúgy is össze volt egyensúlyozva a lendkerékkel, ez meg nyilván nincsen. 

Mondjuk a bukó elég bosszantó, hiszen nem azért csinálom magam, mert ez a hobbim, hanem főleg anyagi okokból.  

30 rugó ide vagy oda nem mindegy :-(. No, meglátom a két ünnep között talán szánok rá egy napot. Lehet a Jézuska hoz addig valami világítást is a műhelybe, mert így télen olyan sötét van, alig látok hiába világítok. Persze korral is jár, van egy távolság, ahova nem látok jól se szemüveggel, se anélkül. Mindenki más röhög rajta mikor látja mit bénázok, csak engem üt a guta megfele. :-)

 

Előzmény: novothauto (155422)
mica-r Creative Commons License 2016.12.14 0 0 155433

Elmegy többet is, feltéve hogy nem pizzafutár használja.

Előzmény: cam aro (155428)
lacipécs Creative Commons License 2016.12.14 0 0 155432

Fiat Ulysse 2.0 Jtd/Hdi EV2-es 2002-es,most 258.000 környéke,és csak leállításkor mintha lenne egy kis hangja.

Tipussal foglalkozó kolega szerint ezek a régiek 300E környékét elmennek.

Persze csere után már szar a helyzet.

Előzmény: cam aro (155428)
C200UF Creative Commons License 2016.12.14 0 0 155431

Pl T4 2.5 TDI 88LE

Előzmény: cam aro (155428)
Quattroman Creative Commons License 2016.12.14 0 0 155430

hát sajátom úgyhogy magamnak elhiszem

Előzmény: cam aro (155429)
cam aro Creative Commons License 2016.12.14 0 0 155429

nem tudom mit foztel, de valami uveg valoszinu beleborult a porkoltbe.  :)

400k-s kuplung ? ...azt nagyon nehez hinni.. 

Előzmény: Quattroman (155426)
cam aro Creative Commons License 2016.12.14 0 0 155428

mi az a csoda, amiben 260e kmet elmegy egy dmf ? 

Előzmény: diagnet (155425)
cam aro Creative Commons License 2016.12.14 0 0 155427

ez lehet egy uj teknologia is. 

felulet noveles, fogaspont erzes jelszoval. :) 

 

lattam mar  tobb ilyen feluletet az elmult par honapban /evben ?/  sachs, luk vonalon.

 

sot.. talan mintha egyre tobb lenne az ilyen..

nekem sem tetszett,  de semmi kulonos, teszi a dolgat. 

(nem jott meg vissza, pedig vissza szokott. ) 

 

valami lehet abban a minoseg osztalyozasban.

(miszerint a piac szabalyozza a turest, es nem a minosegbiztositasi rendszer ) 

mert itt evente 3-4 - sincs- a kuplung garancialis problem,

pedig heti 2-3 csere az szinte a minimum. 

 

Előzmény: mica-r (155424)
Quattroman Creative Commons License 2016.12.14 0 0 155426

Mi az hogy kuplung? :-D

 

az "öreglány" (A6 Avant '95) most fordult 400K fölé

eredeti kuplungja van pedig vontatunk is nem keveset

diagnet Creative Commons License 2016.12.14 0 0 155425

Gyári szerelésű luk kupplung&dmf-et 260e km-nel cseréltem, amiből 90ezret én tettem bele. A kuplung még 40%os volt.

A bolti luk szett 15 ezer km után már zörög...

Előzmény: mica-r (155424)
mica-r Creative Commons License 2016.12.13 0 0 155424

Ez egy új LuK szerkezet súrlódófelülete. Bótban ezt árulják. Véletlenül beszéltem nemrég egy valakivel, aki a a szombathelyi gyárban dolgozik (nem segédmunkás). Szerinte ilyet nem csinálnak, illetve nem adnak ki...

Előzmény: loganos (155421)
cam aro Creative Commons License 2016.12.13 0 0 155423
Előzmény: loganos (155404)
novothauto Creative Commons License 2016.12.13 0 0 155422

Lehet, hogy rosszul húztad le a szerkezetet. Esetleg nem egyenletesen.

 

Előzmény: Mindenváró Ádám (155411)
loganos Creative Commons License 2016.12.13 0 0 155421

És majd az okosok rámondják, hogy ülés háttámla :) vagy szerelési, vagy akármilyen hiba, csak nem garanciális. Mert olyan aztán nincs, ők a tökéletesség, a szerelők meg mindig elkúúúrják. Mondjuk tény, hogy sok helyen gyorsan összeszórnak mindent, de a selejt alkatrészekből is kijut bőven annak, aki minden nap ezt csinálja.

Előzmény: mica-r (155410)
FeZ_ Creative Commons License 2016.12.13 0 0 155420

Com2000 hiba esetén ez mondjuk elő szokott fordulni, így együtt.

De majd diag után okosabb leszel.

 

Előzmény: sampler74 (155419)
sampler74 Creative Commons License 2016.12.13 0 0 155419

Ezt én is igy gondolom, de a két hiba együtt áll fent: ABS/ESP defekt, diebstahlsicherung defekt,

Előzmény: Quattroman (155417)
sampler74 Creative Commons License 2016.12.13 0 0 155418

Köszi, a diag nemsokára meg lesz ejtve.

Előzmény: FeZ_ (155415)
Quattroman Creative Commons License 2016.12.13 0 0 155417

a lopásgátló (diebstahlsicherung) ami nem engedi indítani

Előzmény: sampler74 (155416)
sampler74 Creative Commons License 2016.12.13 0 0 155416

Sajnos nem, mert amikor újra akarom inditani és  nem indul, akkor mindig kiirja, hogy abs/esp defet, meg a digital diebstahlzicherung defekt. (ezt nem mindig) Ha nem irja ki, akkor pöcre indul.

Előzmény: astraturbod (155414)
FeZ_ Creative Commons License 2016.12.13 0 0 155415

Én immo hibánál megnézném a motortérben a dupla főrelé (elvileg barna) csatlakozóját és a relé lábait. Azonban az immo kódot a kormánykapcsoló (com2000) továbbítja, annak a hibája is okozhatja, ami elő szokott fordulni sajnos. (meg az ESP hibát is, mert pl. a kormányhelyzet jeladó is a com2000-ben van)

Egy diag nem ártana a gépnek szerintem. (lehetőleg gyári szintű : Lexia ill. Diagbox)

 

Előzmény: sampler74 (155413)
astraturbod Creative Commons License 2016.12.13 0 0 155414

Szerintem az ABS defekt hiba a le fulladás következménye...

 

mondjuk lehet akár egy felső holtpont jeladó akármi.

Előzmény: sampler74 (155413)
sampler74 Creative Commons License 2016.12.13 0 0 155413

Sziasztok!

 

Van nekem egy francia lanciám. Lancia Phedra, 2004 évj. 4HW  motorkód.

Egy ideje gondol egyet és megáll.

Az információs kijelzőn ABS/ESP defekt és Digital diebstalzicherung defet hibát ir ki.

(ABS/ESP, Imobilizer hiba)

gondolom valami elektromos baja lehet. Van esetleg valakinek ötlete, hogy miket kéne átnézni?

A segitséget előre is köszönöm.

FeZ_ Creative Commons License 2016.12.13 0 0 155412

Egy ismerősömnek vidéken kuplungoztak meg egy gépet kb. fél éve, amit most kellett szétszednünk újból, váltócsere miatt. (ez időközben széthullott) 

Neki is rázogatott a kuplungja.

A benne levő Sachs szettet végül kicseréltük egy másik újra, mert látható volt, hogy a csapágy ferdén koptatta meg a szerkezetet, valószínűleg a ferde "fogás" miatt rázott kicsit.

Más mechanikai hibát (villa, villatengely, vezetőhüvely, lendítőkerék, stb.) nem találtunk.

Az új kuplunggal most hibátlan lett.

 

Esetleg ez is egy lehetőség.

 

 

Előzmény: Mindenváró Ádám (155411)
Mindenváró Ádám Creative Commons License 2016.12.13 0 0 155411

Sziasztok,

 

Ha már éppen úgyis kuplungról szól a diskurzus... :

Hondámba tettem be pár héttel ez előtt egy Luk szettet. Váltócsapágy csere volt a bontás fő oka.A gyárit akár vissza is tehettem volna, alig volt kopás benne (200 e. km.),  de mivel előre megvettem a csere darabot mégis kicseréltem.

 

Csináltam már életemben néhány kuplung cserét, de már több mint 25 éve csak a saját autóimat javítom.

Nem jártam még így, most az van, hogy rezonál, ráz az új kuplung. Nem túl vészes, tudom úgy is vezetni hogy nem is venni észre, de tudom hogy benne van. Például egy magasabb sebességnél 2-3 ba visszaváltás utáni kuplung felengedéskor mindig lehet érezni. Azon töröm a fejem, hogy mit csináljak vele. Használjam, kissé kellemetlen hogy nem százas, de nem lesz gondom miatta.... vagy idővel árt pl. akár a főtengelynek is és inkább szedjem szét és próbáljam kitalálni mi gond? Vagy ha nem találok semmit tegyem vissza a régit?

mica-r Creative Commons License 2016.12.13 0 0 155410

Jövő héten szedhetek ki egy W169 Merciből ilyen minőségű zöld Valeo kuplungot. Recseg az ülés ha benyomom a kuplungot. Szerencse hogy nem női autó.

 

Előzmény: loganos (155407)
409 Creative Commons License 2016.12.13 0 1 155409

 

  Itt szoktuk venni a LUK szetteket, gondolom máshol is ezt árulják. Eddig nem volt ezekkel gondunk. (tucatnál valamivel több szett)

Előzmény: astraturbod (155408)
astraturbod Creative Commons License 2016.12.13 0 0 155408

a komplett szettre a skodátol 500 e huf plusz 50 e munkadij aljanlatot kaptam. 

luk van benne gyárilag ők is azt tennének bele.

 

a luk komplett szett a neten 120 e ft...

 

nem tartom magam fillérbaszónak de a 380 e ft szabadszemmel jól látható összeg.

 

nem tudom mi tévő legyek....

loganos Creative Commons License 2016.12.13 0 0 155407

Pár éve amikor a Láng szervezett Valeo-s kuplung, lendkerék stb. napot, ott a kuplungokkal kapcsolatban az Európai garanciális ügyeket intéző Cseh! mérnök el is mondta a minőségi lépcsőket, nem titok. Elég sok mindent elmondott a konkurenciáról is (nem szidta őket, és nem a terméküket szólta le), tehát mindennel tisztában van a más márkájú termékekkel kapcsolatban is. (gondolom a LUK-nális épp úgy tudják a Valeo ,,titkait")
1. Első kategóriás az, amit az autógyáraknak beszállítói szinten adnak. Ilyen minőséget sem boltban, sem márkaszervizben nem kapni többet. A nagyon szigorú minőségellenőrzés ellenére sokat vissza is küldenek a gyártóhoz.
2. Fenti visszaküldöttekből, meg ,,lazább" ellenőrzési-gyártási folyamaton átesettek lesznek a márkaszervizben megkaphatóak, gyári emblémával.

3. Az ugyan ilyen, vagy majdnem ugyan ilyen minőségűek a zöld dobozos Valeo-k, amikor már saját márkanéven is árulhatják.

4. A kínai narancssárga dobozos Valeo, meg amit ugyan ilyen minőségben gyártanak a megrendelőiknek azok fantázia márkanevén ( Staline, Unix, stb.)

Előzmény: mica-r (155406)
mica-r Creative Commons License 2016.12.13 0 0 155406

Sokszor nem jelent semmit ha ugyanaz a gyártó. X évvel később utángyártásban mást fogsz kapni valószínűleg (és nem jobbat). 

LuK kuplungnál könnyen jégre lehet futni!

Előzmény: loganos (155405)
loganos Creative Commons License 2016.12.13 0 0 155405

Konkrét típust nem ismerem, de nekem aranyszabály, hogy olyan márkát kell venni bele, amivel gyárilag is szerelték. Vannak típusok, amiket több félével is, így csak lebontás után derül ki.

Továbbá netről tuti nem rendelnék ilyen szettet. Hogy a bánatba garanciázod le, ha valami gond van? Csak mert szokott, minden márkánál. Van, hogy az újnak akkor a ,,játéka" , hogy át sem veszem a nagykerben.

Előzmény: astraturbod (155403)
loganos Creative Commons License 2016.12.13 0 0 155404

Dobsz egy típus számot, vagy egy linket róla?

Jó tudom, nekem úgy sem hoz a Jézuska, de álmodozni lehet :)
Amúgy én is levegős CP-vel dolgozom, eddig sosem hagyott cserben. Nem a legkényelmesebb megoldás, de azért ezt lehet húzkodni a földön, ha leesik az aknába sem lesz baja. Meg a külső agyonkarcolt felületet, és a kb. évente cserélt levegő tápcsatlakozót leszámítva 10 évesen is úgy megy mint új korában. Egy akku (meg a gép külső borítása) nem fog sajnos annyit kibírni, és rohadt drága az új.

Előzmény: cam aro (155401)
astraturbod Creative Commons License 2016.12.13 0 0 155403

a kuplungmestertől érdemes luk 2t lendkerekszettet rendelni 1.9 105ló BXE

vagy lukot érdemes? hamisitják? esetleg rossz tapasztalat? vagy gyenge minőség?

ha nem akkor milyet érdemes?

Imre8010 Creative Commons License 2016.12.13 0 0 155402

Nincs benne semmilyen bovden.  

Előzmény: Quattroman (155400)
cam aro Creative Commons License 2016.12.13 0 0 155401

ma ert ide egy milwaukee 1/2"-os 18V akksis vereto kulcs.

(meg egy 3/8-ados, de az most mindegy.)

 

dog nehez 3.3 kg, es nem is kicsi. 

. az akksi/mechanika terbeli aranya kb 1/3 az akksi javara. 

egy gnom.

nevetsegesen kis akksival.. es nevetsegesen nagy mechanikaval. 

brutalis elektronikaval.  

 

 lazan, csuklobol fasorba kulde az eddig imadott  levegos CP-met, ami lehet nem csoda mert 10+eves.

de a kollega egy eves high end levegos snapon-jat is..  :oo  (ami hajszal kulonbsegel jobb, mint enyem cp ) 

 

..az a tiz sec alatt sirasba fordulo kirohoges..amikor a velemenyed utkozik a tenyekkel..

az a  dobbenet, amikor a hihetetlent latod..  

(lebontottam vele ma egy MMT 1.8B corrola verso valtot.. alvazkeretestul, futomuvestul .  

akksi rohog,. koszi. 60%. )

 

szvsz en most itt mea culpa. 

Tesla nyert. 

============

 

 

Előzmény: cam aro (152827)
Quattroman Creative Commons License 2016.12.12 0 0 155400

túl feszesre akasztod be a pici bovdent

Előzmény: Imre8010 (155399)
Imre8010 Creative Commons License 2016.12.12 0 0 155399

Kiveszem a kilincset és mozgatom a kulcsot: működik, eltörve nincs.(szétszedtem, összeraktam) Ajtó rúdja ilyenkor könnyen mozog. Beszerelem a kilincset, erőlködés nélkül nyit-zár a kulcs, a húzórúd szinte ragad, alig lehet lenyomni

Előzmény: cam aro (155398)
cam aro Creative Commons License 2016.12.12 0 0 155398

 nem az eros motor a megoldas,

rendbe kell tenni a zarat.

 

hogyha kiszerelem a kilincset, akkor nagyon könnyen mozog.""

csak tipp.

lehet elvan torve/rossz pozicioban van a kulcs nyelve, igy csak felig nyit/zar.. 

 

 

Előzmény: Imre8010 (155393)
Juhi317 Creative Commons License 2016.12.12 0 0 155397

Sziasztok.

Adott egy 2001-es 1.8 benzines 6FZ motorkódu citroen xsara picasso.

Motort szeretnék cserélni benne, a 2005-ös évjáratu jó vajon bele, váltó stb. passzol hozzá?

Imre8010 Creative Commons License 2016.12.12 0 0 155396

Bocsánat, igazad van, lemaradt: VW Polo 6n1 1999

Előzmény: lacipécs (155395)
lacipécs Creative Commons License 2016.12.12 0 0 155395

Legfelső sor,zölddel!

 

Előzmény: Imre8010 (155393)
momo58 Creative Commons License 2016.12.12 0 0 155394

sziasztok van egy  2000 évi kiadású  daewoo lanos annak szeretném evap rendszer hol csatlakozik a motorhoz.

Imre8010 Creative Commons License 2016.12.12 0 0 155393

Sziasztok!

Szeretnék tanácsot kérni! Mitől lehet az, hogy a vezető oldali ajtót kulccsal simán ki tudom nyitni erőlködés nélkül, de ha belülről akarom a rudat lenyomni, akkor iszonyat nagy erő kell hozzá! Viszont, hogyha kiszerelem a kilincset, akkor nagyon könnyen mozog. Központi zárat szeretnék az autómba, de félek, hogy így nincs az a motor, amelyik megmozgatja a rudat...

Valakinek ötlete?

lacipécs Creative Commons License 2016.12.12 0 0 155392

Kondenzvíz kicsöpög alul,ha klímázol?

Mert ha fordnál szélvédőre állítod a terelést,akkor megy a kompresszor is.

 

Előzmény: bxbreak85 (155385)
cam aro Creative Commons License 2016.12.12 0 0 155391

barmi, de tipp szinten,

fujasd ki a tuzfalnal levo viz leeresztoket. 

Előzmény: bxbreak85 (155385)
cam aro Creative Commons License 2016.12.11 0 0 155390

japo szerette teli aggatni a szivosort kulonbozo meretu rezo kamrakal. 

- nem gondolom hogy ennek szivaszaj csokkento szerepe lenne, - 

 

egyszeruen csak egy meretezett rezo kamra, ami segit a feltoltesben.

...vagy csillapitja a szivooldali gazlengeseket, vagy epp felerositi oket, hangolastol fuggoen.  

Előzmény: plzltn (155389)
plzltn Creative Commons License 2016.12.11 0 0 155389

Szerintem se!

Azért tippelem, hogy más motor sorozatban más kieg alkatrészekkel a luk körül, lehetne funkciója, de itt csak azért van benne funkciótlanul, mert nem akartak további alkatrészeket tervezni, tömeggyártatni ehhez a szériához. Felhasználták a itt is a másét egyvalami megváltoztatásával, ami által máris funkciótlan maradt  az eredeti szerkezet.

De érdekel kiváncsiságból, ahol van funkciója e doboznak (lukkal, mindennel), vajon ott mi is az pontosan?

Előzmény: cam aro (155388)
cam aro Creative Commons License 2016.12.11 0 0 155388

annak a bujtatott luknak. 

Előzmény: plzltn (155387)
plzltn Creative Commons License 2016.12.11 0 0 155387

Már minek?

Előzmény: cam aro (155381)
plzltn Creative Commons License 2016.12.11 0 0 155386

Jól emlékezel, el volt törve a vez tengely bordáskerekének ékje. egy-két hónapig kelepeltünk vele. Bárcsak ez lenne a magyarázat a trutyira. Nem kizárásul, de ha tökéletlen volt az égés, akkor nem romló fogyasztást mértem volna? Mert egyébként akkor fogyasztásminimum rekordot állítottunk be (nyilván az extra finomkodó vezetés miatt...).

 

Na meg itt most friss olaj van jelen a trutyi mellett. Pedig a vezérlés helyrerakása óta 1-2 ezer már belecsorgott a kocsiba.

Előzmény: gesszti (155373)
bxbreak85 Creative Commons License 2016.12.11 0 0 155385

Üdv.

Adott egy ford focus 1.6tdci. (2006) Az a probléma vele,hogy hidegebb reggeleken a parkolóban állva belülröl fagy az elsö szélvédö. Be nem ázik ,száraz mindenhol,fagyálló nem fogy. A szélvédö az idök során már volt cserélve.

Most saint-gobain van benne.

Hallottatok már ilyen jelenségröl? Mitöl lehet? Mi a megoldás?

Köszönöm.

gesszti Creative Commons License 2016.12.11 0 0 155384

Ok. Köszi az infót. 

409 Creative Commons License 2016.12.11 0 0 155383

 

 Háááát, furkáljon rá még néhány lyukat, akkor már rá lehet fogni, hogy szívászaj csökkentő.  :) :P

Előzmény: cam aro (155381)
409 Creative Commons License 2016.12.11 0 0 155382

VE 4/8-as adagoló, abban 8-as rézalátét lesz.

Előzmény: gesszti (155379)
cam aro Creative Commons License 2016.12.11 0 0 155381

velemenyem szerint ennek nincs ertelme. 

Előzmény: plzltn (155378)
cam aro Creative Commons License 2016.12.11 0 1 155380

 

M8x1,  vagy M10x1 csavar remlik. (adagolo fuggo ) 

ez meretu rez alatet jo lesz oda. 

Előzmény: gesszti (155379)
gesszti Creative Commons License 2016.12.11 0 0 155379

 

Üdv mesterek! Renault clio 1.9D - bosch adagoló. Nem tudjátok véletlenül, hogy ahhoz a csavrhoz, ami az óra helyén van egyébként, mekkora, és milyen anyagú tömítés kell? Elkezdett folyatni. 

plzltn Creative Commons License 2016.12.11 0 0 155378

Találtam likat, de alapból annak negyede látszik ki. második képen erővel szétfeszítve tudtam a lukat feltárni. Ebből nekem az az érzésem máshol volna neki szerepe (oktalanul nem raknak be talán + súlyt, meghibásodást okozható szerkezeti elemet, mint kötések, csatlakozások), de ebben a motorverzióban pl kimaradt. Viszont olcsóbb bent hagyni, mint új elvezetést tervezni, gyártatni valamely szériába.

Ha véletlenül jó az érzésem, akkor még érdekesség kedvéért lehet kérdés a funkció (ahol használva van).

 

(nem sárkány, autogyro! Ez a tengeren túlon RAF2000 néven ismert, tipusengedélyes szerkezet, esetünkben az europai rotax motoros gyro-ba ültetett "subaru interpretációja")

 

 

Előzmény: cam aro (155372)
Törölt nick Creative Commons License 2016.12.11 0 0 155377

Köszönöm!

Előzmény: 409 (155376)
409 Creative Commons License 2016.12.11 0 0 155376
Előzmény: Törölt nick (155375)
Törölt nick Creative Commons License 2016.12.11 0 0 155375

Sziasztok!
ABS hibáról szeretnék kérdezni.
Suzuki WagonR+ 2004 ddis.

Folyamatosan mindannaposan használom az autót, egész nap jó a fék, addig míg nem lesz vészfékezés.
Az első vészfékezés hibátlan, dolgozik az ABS, rendben megáll a kocsi.
Utána ha száz méteren belül megint fékeznem kell, az ABS indokolatlun hamar müködik, van hogy a pedál beesik, fékhatás kb 20% marad.
Ha nem kell egy darabig hirtelen fékeznem, akkor minden újra normálisan müködik.
Csúszos úton kisseb fékezés után is van hogy meghülyül, aztán újra jó.
Ha kiveszem az ABS birtositékot a fék hibátlanul müködik, intenziv igénybevételnél is. ABS hibajelzés nincs.
Ha direkt tesztelgetem az ABS-t, hibajelenségnél, pedálfelengedés után hangos "huhogó"-"nyüszitő" hangokat ad.

Kocka csere vagy lehet kisebb gond is?

mbw169 Creative Commons License 2016.12.11 0 0 155374

Sziasztok 

 

Berlingo eseteben ha 15 rol 16 ra valtok felnit nagy elterest jelent a valosagban? 

 

ET 18 a gyari 185 os gumikkal 

ET 26 lenne 195 os gumikkal 

 

Gondolom ez befele menne valamivel csak nem tudom esetleg bele tud erni valamibe vagy ez nem nagy elteres. ..

 

Koszonom a segitseget 

 

Sajnos felprobalni nincs legetosegem 

gesszti Creative Commons License 2016.12.11 0 0 155373

Sokáig járt úgy a motorod, hogy el volt tolódva a vezérlés (ha jól emlékszem) Nem volt optimális az égés, ezért természetes, hogy tele van trutyival. Helyedben, ha egyszer lenne időm, szétszedném, és az összes csövet, egr-t, turbó környékét, mindent jók kitakarítanék. Utána szerintem nem lesz vele gondod. Ha látványosan nem eszi az olajat, vagy nem füstöl, akkor szerintem nincs nagy gond már vele.

Előzmény: plzltn (155369)
cam aro Creative Commons License 2016.12.11 0 0 155372

ha ez igy zartan megy keresztul a dobozon, ahogy a kepen latszik, .. akkor az egy dizajn elem. 

nincs funkcio, a latvanyon kivul. 

 

ha barmi luk is van rajta, akkor szivas zaj modosito.. esetleg valamifele  rezo puffer.

nem sok vizet zavar 4T tajekan ebben a konfigban. 

 

(nem volt ettol konyebb motor abba a sarkanyba ? :)  

Előzmény: plzltn (155370)
cam aro Creative Commons License 2016.12.11 0 0 155371

szerintem nincs ember aki probapad nelkul meg mondja egy turborol hogy meddig megy el.. 

... amig a turbina bele nem er a hazba. 

nyilvan, ez mar turbo csere/ felujitast jelent amihez szakkepzett ember/geppark kell. 

 

az, hogy belul retkes.. az normalis allapot. 

 

feher fustot figyelj, az jellemzo ha turbina /kipuff/  oldali tomitettlenseg van. 

plusz ha mar azt a repedt csovet csereled.

huzz a betap oldalara egy uborkas uveget, aztan jo nagy kergetes kozben oda engedd a turbonyomast.

igy kikopi a rendszerben felgyult olajat.

es esetleg lesz ralatasod a szivo oldali /olaj/ tomitettlensegre is.

 

(ezektol sokkal fontosabbnak tartom, hogy azt  tudd, mit tegyel mikor a turbo miatt felkapja az olajat. )   

Előzmény: plzltn (155369)
plzltn Creative Commons License 2016.12.10 0 0 155370

Másik kérdésem, (subaru EJ22M motor) mi célt szolgál ez a doboz a légbeömlő útjában. Csak keresztül megy benne a szívócső, előtte utána vannak becsatlakozások a kartergáz csőnek (oldalanként) és a pillangó szelep alu házából is több kis cső is csatlakozik a kérdezett doboz előtt-után a légútba. De a dobozban csak folytonosan, zártan keresztül halad a légcső. Akkor meg mi funkciója lehet? (nem láttam eredeti subaru autóban ezt a fajta rendszert, így nincs összképem, én már így kaptam továbbdolgozásra a szerkezetet. Azt tudom, ez a doboz a pillangó szelep és a légtömeg mérő közt kb félúton van, a légszűrő ház és kellékei csak ezután következhetnek a kasztni felé esve)

 

plzltn Creative Commons License 2016.12.10 0 0 155369

Sziasztok!

Valamikor pár hónapja megváltozott az 1.5 dci motoros kangoonkban a turbó hangja, fütyülés helyett sziszegéssé lett. Később, fokozatosan elöntött bennünket az olaj a körülötte. Eljutva a ráfordítható szabad időig, szétszedtem és a pirossal jelölt repedést találtam a nyomott oldali gumicsövön. Úgy egyébként meg az olajnak megfelelő olajsaras trutyit a járatokban.

Mire számítsak? Mennyire vagyok a turbóhaláltól? Ha javítás, akkor minek a cseréje fog abban rám várni? Vagy semmi önkezűség, vigyem majd inkább egy felújító műhelybe? Szóval mi vár rám?

 

 

Hyuing-II Creative Commons License 2016.12.10 0 0 155368

Köszi. Hétfőn kerül a műtőbe.

Előzmény: Kisa (155366)
kormi07 Creative Commons License 2016.12.09 0 0 155367

Szia.

 

Azon mono-jetronic bosch befecsi van, fojtószelepet nem kell takarítani, a benzin mossa, alapjárati megkerülőcsatorna sincs, a fojtószelepet állítgatja egy motor, ha még jó rajta.

 

Nézzél falslevegőt, injektortalp/fékrásegítő/vákuumcsövek, vízhőfok jeladó, alapjárati motor jó-e, meg az alapjárati kapcsoló is, ami benne van, fojtószeleppoti is esélyes, de ha nem tekergette még senki, akkor kevésbé.

Gyújtás azon Digiplex van, azt nem tudod elállítani, főtengelyjeladós.

 

Más is lehet, ezekkel kezdenék.

Előzmény: jeepy (155338)
Kisa Creative Commons License 2016.12.09 0 0 155366

Metrikusak, legtöbb beszerezhető csapágyboltból.

Előzmény: hyuing (155365)
hyuing Creative Commons License 2016.12.09 0 0 155365

Bocs, tényleg lemaradt a kérdő jel. De  a gondolatomat  láttad!  Ennél a váltóknál  (ilyet még nem láttam belülről)  a csapágyak metrikusak?   Gondolok arra,hogy  SKF- nél beszerezhetők?

Előzmény: Kisa (155357)
cam aro Creative Commons License 2016.12.08 0 0 155364

(gondolom a téli szettnél sem ruházna be.)""

 

 erre nem gondoltam. 

igy mar ot szenzor, .. 

Előzmény: lacipécs (155363)
lacipécs Creative Commons License 2016.12.08 0 0 155363

Lehet,nem a tiedre kellett volna válaszolnom,csak te voltál az utolsó és arra nyomtam.

Azért írtam a kikapcsolhatóságot,mert azt írta meg akar szabadulni tőle.(gondolom a téli szettnél sem ruházna be.)

 

 

Előzmény: cam aro (155362)
cam aro Creative Commons License 2016.12.08 0 0 155362

az se van ingye. 

 

ezert irtam hogy esetleg egy uj szenzor olcsobb, mint opcio.

de legalabbis paritasban van a kiutesel...  

 

Előzmény: lacipécs (155361)
lacipécs Creative Commons License 2016.12.08 0 0 155361

Ilyesmi évjáratu frissen behozott "hibátlan" lagunából kts-el ki tudtam kapcsolni.

Előzmény: cam aro (155360)
cam aro Creative Commons License 2016.12.08 0 0 155360

valoszinu kilehet irni a menubol a kereknyomas felugyeletet,

de az lehet hogy dragabb mint egy db uj szenzor,  azt azzal legalabb mukodne is a rendszer.  

 

(szerintem a szigszalag lesz a te szerszamod. ) 

Előzmény: Suszter74 (155359)
Suszter74 Creative Commons License 2016.12.08 0 0 155359

Sziasztok!

Szeptemberben vettem egy 2002-es Lagunát. Az egyik keréknyomás érzékelő szenzor defektet mutat,ám a keréknek semmi baja. Szeretnék megválni mind a négy szenzortól mert ez az alkatrész felesleges számomra.

Kérdésem, ha kiszereltetem mindet nem fog "hibát" jelezni? Ha igen lehet-e valami trükkel orvosolni?

Kisa Creative Commons License 2016.12.08 0 0 155358

Egy hozzáértőnek könnyen beazonosítható a hangja alapján, valószínű váltócsapágy hiba. Szétszerelés után látszani fog.

Előzmény: Maxxy61 (155353)
Kisa Creative Commons License 2016.12.08 0 0 155357

Ha a kijelentőmondat kérdés volt, akkor azt mondanám, hogy levétel után mindenképp érdemes belenézni, néha elég 1-2 csapágyat és természetesen olajat cserélni.

Ez még munkadíjjal is kevesebb lehet, mint a bontott, amire csak beépítési garancia van. Ráadásul, ha a bontott nem jó, fizetheted ki az újabb váltó le-fel munkadíját. A javított váltóra pedig a szerviz vállal garanciát.

Előzmény: Hyuing-II (155354)
Roadkill Creative Commons License 2016.12.08 0 0 155356

Kérdés egyáltalán a váltó-e amit hallasz. Kerék vagy motorfordulattal arányos a frekvenciája? Gázadás/elvételre reagál-e? Tolatóban szól-e?

(Csak mert nemrég halálba szivatott hasonlóval a punto2-re épülő albeam.)

Előzmény: Maxxy61 (155353)
Lolliii Creative Commons License 2016.12.08 0 0 155355

Nyelestengely csapágy.

Előzmény: Maxxy61 (155353)
Hyuing-II Creative Commons License 2016.12.08 0 0 155354

Urak! 2003 Fiesta   nyelestengely vagy ott körül valamelyik csapágy zajos.   Érdemes javítani, vagy bontó. 45 ezer egy váltó.

Maxxy61 Creative Commons License 2016.12.08 0 0 155353

Hali!

 

A fiamnak vettem tavaly egy kis Punto 2-es 1.2-es benzines verdát! Nos pár hónapja 1-es fokozatban de még 2-ben is hangja lett a váltónak! Aztán ahogy haladunk felfele a fokozatokban úgy egyre csendesebb! 4-5-ben már abszolut nincs hang! 1-2 fokozatban viszont olyan viszonylag hangos dörzsölődő hang szerű hangot lehet hallani! Tettünk bele 2 adag Xado adalékot de nincs különösebb változás! Mi lehet a gubanc?

lacipécs Creative Commons License 2016.12.07 0 0 155352

Emlékeim szerint,ha visszahajtva tőben a vezetékeket elforgatod kilencven fokkal,akkor át lehet rajta erőltetni.

Egyesével kivenni a pineket,majd ugyanoda visszarakni nem olyan egyszerű(mivel még nem csináltál ilyet).Legalábbis nagyon babra.

Előzmény: siksz (155351)
siksz Creative Commons License 2016.12.07 0 0 155351

Igen, ilyen csatlakozó van a harmonika alatt és nem, a csatlakozó nem fér át rajta. Ezek szerint akkor simán kitudom a csatiból húzgálni egyesével a vezetékeket? Van valami trükkje is vagy csak egy kis erőkifejtésre lesz szükség? A vezetékek visszadugásánál mi rögzíti a csatlakozóba a kábelvégeket?

Köszönöm az eddigi segítséget!

Előzmény: cam aro (155336)
jeepy Creative Commons License 2016.12.07 0 0 155350

köszönöm!

Előzmény: cam aro (155345)
cam aro Creative Commons License 2016.12.07 0 0 155349

annak sem fog artani egy takaritas.

Előzmény: 409 (155347)
409 Creative Commons License 2016.12.06 0 0 155348

 

 Sebaj, ismétlés a tudás anyja.....  :DD

Előzmény: cam aro (155346)
409 Creative Commons License 2016.12.06 0 0 155347

 

 Ha jól tévedek, a Tipo-n Bosch TBI van, az a fojtószeleppel állítgatja az alapjáratot.

Előzmény: cam aro (155345)
cam aro Creative Commons License 2016.12.06 0 0 155346

409 ugyanezt irta. 

Előzmény: Lacika71 (155343)
cam aro Creative Commons License 2016.12.06 0 0 155345

indid be, azt tenyerelj ra a fojtoszelephaz tetejere. 

ha kivulrol nem sziszeg le, akkor meglehet probalni valami karb tisztitoval megfujkalni

az alapjarati megkerulo csatornat. 

 

ha igy sem jo, akkor valoszinu alapjarat kivezerles hiba lesz. 

Előzmény: jeepy (155340)
Lacika71 Creative Commons License 2016.12.06 0 0 155344

És az még ide tartozik,hogy a motorvezérlő adott számú lépést ad neki,ami kevés és nem éri el a zárt állapotot.

Mert megfelelő működésnél amikor gyújtást kap nekinyomja a furatnak ütközésig a hegyét.

De amikor a koksz miatt nem tud addig menni akkor már előtte megakad és nem tud zárni.

Érdekes,hogy a motorvezérlő olyan 1500-as fordulat felett jelez hibát.

Előzmény: Lacika71 (155343)
Lacika71 Creative Commons License 2016.12.06 0 0 155343

Meg akkor is,ha koksz kerül alá és nem tud bezárni emiatt.

Előzmény: 409 (155342)
409 Creative Commons License 2016.12.06 0 0 155342

 

 Ez nem így van. Akkor veszít "lépést", ha rossz a léptetőmotor. Minden gyújtás ráadáskor alapra állítja magát. Lezár és x lépést visszalép. Ha megszorul valahol a léptető, akkor azt a helyzetet gondolja a vezérlő a zárt állapotnak és onnan léptet vissza.

Előzmény: Lacika71 (155341)
Lacika71 Creative Commons License 2016.12.06 0 0 155341

A volt társamnak volt egy F astrája,magas alapjárat szintén.

Kicseréltették vele az alapjárati motort és megint jó lett.

Most az enyém az a kocsi,de én már tudom,hogy nem kell cserélni,hanem trükkel vissza kell állítani.

Léptető motoros és lépést veszít.

A motorvezérlő meg nem tud magától utána menni.

Előzmény: Kisa (155339)
jeepy Creative Commons License 2016.12.06 0 0 155340

1et értek!

Én is egy szomszéd srác vagyok. Vagy inkább rokon.

Csak jó lett volna rövidíteni.

Előzmény: Kisa (155339)
Kisa Creative Commons License 2016.12.06 0 0 155339

Már ebben sincs szivató, hiába öreg, ha jól rémlik központi befecskendezős (ie).

 

Az a baj ezekkel a 20-25 éves technikákkal, hogy itt már minden lehet.

Sokszor nehéz felderíteni egy ilyen apróságnak tűnő, de zavaró hibát.

Legtöbb esetben talán egy hiba okozza ezt a jelenséget, de az autó sok sebből vérzik.

Elvállalom, keresem a hiba okát, lehet beleteszek még hármat, mert itt már semmi sem biztos.

A tapasztalatom az, hogy sokszor ilyen jellegű hibákat megtalálni nagyon fáradságos, sok időbe kerül.

Nem baj ez, de mikor rákérdezek, hogy menjünk utána ? Mennyit ér ez meg?

Annyit sem, amiből 1-2 órai munkadíj nem jön ki, nem hogy a hibás alkatrész ára és az utánajárás.

Új alkatrész nincs motorvezérléshez, ha akad, az az autó értékével vetekszik.

Bontott sincs, ha akad az teljesen lutri.

Az anyagbeszerző sem autózik Fótról a csepeli bontóba ingyen, aztán vissza. (Bocs, hogy Budapestben gondolkodom, vidéken is ez van.) 

Nem akarok lehúzni senkit, de van egy anyagbeszerzési költség, ami 1-2 óra munkadíj lehet, van az én költségem,amit a diagnosztizálásra fordítottam, az is 1-2 óra. Ehhez jön az cserealkatrész költsége...

Egy ilyen hibánál ez nagyon hamar összeáll legalább 30 ezres költséggé.

Akkor ennyi, ha én biztosan rámutattam az egyetlen hibás alkatrészre, az van a környéken, bontottan és biztosan jó.

Ezekből csak egy nem teljesül, akkor én buktam a ráfordított költséget, a mindegyik teljesül, az autó jó lesz garanciát akkor sem tudok rá vállalni, pedig kötelességem.

 

Ilyen vasakat már nem lehet gazdaságosan szervizben javítattni.

 

Ehhez a szomszéd srácot kell megkeresni, aki szeret bütykölni vágja a guglit és addig nem nyugszik, míg meg nem csinálja minden baját. Aztán még Ő hív meg egy sörre, hogy jó móka volt.

Szerintem az itteni társaság egy része -velem együtt- ilyen szomszéd gyerek volt, akit megtaláltak, hogy bütyköld már meg az autóm.

Most a fórumon javítgatunk, mert ugyan az a szimbiózis, mint régen.

Mindenki jól jár, nem fojtja meg az a tény, hogy egyikőnknek sem éri meg, ha betolod a műhelyembe.

Ez egy lehetőség, de legtöbbször sajnos nem hoz megoldást.

 

Bocs, a Te hozzászólásodra válaszoltam, de csak az eleje vonatkozott erre, aztán elkalandoztam, ne vedd magadra.

 

 

 

 

 

 

 

Előzmény: jeepy (155338)
jeepy Creative Commons License 2016.12.05 0 0 155338

Köszi,

arra gondoltam, hogy a szivatója nem megy vissza, vagy hidegnek érzékeli a motort. Ha van ilyen neki. Még nem volt időm belegondolni.

Előzmény: Kisa (155327)
novothauto Creative Commons License 2016.12.05 0 0 155337
Előzmény: jeepy (155324)
cam aro Creative Commons License 2016.12.05 0 0 155336

ilyesmit kellene latnod a gumi alatt az A' oszlopban. 

ha a csati atfer a gumin, -nem hiszem- akkor szerencse van .

ha nem megy at, akkor kikell huzgalni a pineket, majd harmonika csere utan vissza dugogatni.

nem egy halas melo..  

 

 talan egyszerubb amit Quattro irt. 

(tipp, nyomd teli szilikon zsiral hogy keruld a kepen lathato allapotot. ) 

 

 

 

Előzmény: siksz (155334)
Quattroman Creative Commons License 2016.12.05 0 0 155335

nem tenném ha nem akarsz folyamatos kontakthibákkal küzdeni

az hogy bepattan a szája a kaszniba leginkább csak porzáró és kevésbbé vízmentes (fröccsenő víztől véd

mivel viszonylag ritkán fogod le-fel szerelni az ajtót ezért javaslom menj el egy komolyabb szélvédőshöz és egy kisujjnyi Boostick masszát használva ragasz/tas/d a helyére

ez nem eltávolíthatatlan kötés csak egy qva erős gyurma de vízzáró

sok franciánál ilyennel van a belső ajtóborítás is feltapasztva esetleg karosszériásoknál is találsz amíg nem porosodik, zsírosodik újra felhasználható a "mentett" is

Előzmény: siksz (155334)
siksz Creative Commons License 2016.12.05 0 0 155334

Sziasztok,
a segítségeteket szeretném kérni egy 2008-as fábiával kapcsolatban. A jobboldali első ajtónak a kábelátvezető gumiharmónikáját szeretném cserélni,mivel a kasztni felőli oldalon a füle törött és lötyög a helyén,azt pedig nem szeretném, hogy víz érje a csatlakozót. A gumiharmónika ajtóba kerülő végén a kábelköteget egy gumicsonkon kell átvezetni, de ehhez a kábeleket vágni kell, hogy belehessen fűzni azokat(vagy esetleg ajtón belül van egy pont ahol a kábelek széthuzhatók??) . A kérdésem az lenne, hogy ezeknek a vékony vezetékeknek az újra összekötésének mi a szakszerű módja?

Köszönöm a segítséget!

Quattroman Creative Commons License 2016.12.05 0 0 155333

ELLENŐRIZD!!!

Előzmény: Lasse68 (155332)
Lasse68 Creative Commons License 2016.12.05 0 0 155332

Köszönöm !! 

Előzmény: Quattroman (155331)
Quattroman Creative Commons License 2016.12.05 0 0 155331

amúgy nagy valószínűséggel 6204 2RS és 6003 2RS van benne

Előzmény: Lasse68 (155328)
Quattroman Creative Commons License 2016.12.05 0 1 155330

lefotózod a generátoron lévő címkét és egy alkatrészekkel foglalkozó helyen (Fervill, stb) tudni fogják mi kell bele

Előzmény: Lasse68 (155328)
attitakG40 Creative Commons License 2016.12.05 0 0 155329

Koszonom a segitseget, megprobaljuk lemerni!

Előzmény: cam aro (155323)
Lasse68 Creative Commons License 2016.12.05 0 0 155328

Sziasztok!

Kedves segítségetteket szeretném kérni ! 

Olyan információval tudtok-e sevíteni,hogy milyen csapágyak vannak egy  1,4' G Astra generátorában (Bosch)

Gondoltam előre beszerezném hogy ne akkor kelljen udvarolni valakinek hogy furikázzon mikor már szét van borítva!

Előre is köszönöm!

Kisa Creative Commons License 2016.12.05 0 0 155327

Melyikre vagy kiváncsi a 8-10 lehetséges okból? :)

 

Ellenőrizd le, hogy sehol nem szív falsh-ot, ha biztos vagy benne, hogy nem, tovább lehet lépni.

 

 

Előzmény: jeepy (155324)
jeepy Creative Commons License 2016.12.05 0 0 155326

Szia,

Nem 800 körül kéne lennie?

Fülre soknak tűnik.

Előzmény: cam aro (155325)
cam aro Creative Commons License 2016.12.04 0 0 155325

hiba ? 

Előzmény: jeepy (155324)
jeepy Creative Commons License 2016.12.04 0 0 155324

Sziasztok!

 

Segítsetek lécci!

 

Fiat Tipo 1,4ie 94es

Magas az alapjárata 1200-1400rpm

Mi lehet az oka?

 

Nagyon köszönöm!

cam aro Creative Commons License 2016.12.04 0 0 155323

abszolutrol 280-350mbar kozt. 

legkorirol 650-720..

Előzmény: attitakG40 (155322)
attitakG40 Creative Commons License 2016.12.04 0 0 155322

Hello! Azt nem tudtam lemerni ora hianya miatt. Mennyi kellene hogy legyen?

Előzmény: cam aro (155318)
attitakG40 Creative Commons License 2016.12.04 0 0 155321

Csak a feszultseget tudtam lemerni a map szenzoron az 1.47volt alapjaraton.

Előzmény: mica-r (155319)
Harangozó Zsolt Creative Commons License 2016.12.04 0 0 155320

Űdv minden kinek lenne egy kérdésem hogy van nekem egy c14nz generátorom és 14v-os 55a-s és hogy lehet-e nagyobb amperorás generátor fel szerelnem az opel astra f c14nz automra ,meg hogy mi a kűlőmbbség a c14nz és a c16nz-s generátor kőzőtt.

mica-r Creative Commons License 2016.12.04 0 0 155319

Ja, oké. Mennyi az alapjárati mért?

Előzmény: attitakG40 (155317)
cam aro Creative Commons License 2016.12.04 0 0 155318

bocs.. 

 

lemaradt. 

 

alapjarston 1.5 voltot merek""

es mennyi a mért - szivosor vakum ? 

Előzmény: cam aro (155316)
attitakG40 Creative Commons License 2016.12.04 0 0 155317

A gyari map szenzor erteke 200kpa.

Előzmény: mica-r (155314)
cam aro Creative Commons License 2016.12.04 0 0 155316

 alapjarston 1.5 voltot merek""

 

 

szerintem az sok lesz.. de csak tipp.

probald le vinni 1.2-1.3V-re, es ugy nezd a lambda feszultseget.  

Előzmény: attitakG40 (155310)
cam aro Creative Commons License 2016.12.04 0 0 155315

tokeletes. :) 

 

koszonom! 

Előzmény: Kugler Kábel (155307)
mica-r Creative Commons License 2016.12.04 0 0 155314

Ez hogyan függ össze a kérdéssel?

Előzmény: attitakG40 (155313)
attitakG40 Creative Commons License 2016.12.04 0 0 155313

Hello! 1bar toltonyomasig van kalibralva ,ha nagyon fel lenne huzva a motor akkor kellene cserelni 250kpa -ra.

Előzmény: mica-r (155312)
mica-r Creative Commons License 2016.12.04 0 0 155312

200kpa normális ennél? Nem alacsony?

Előzmény: attitakG40 (155310)
attitakG40 Creative Commons License 2016.12.04 0 0 155311

Hello ! 

 

Meg egy hozzafuzes, az allthato benzinnyomas szabalyzo a visza filyo agba 2 bar ra allitva ami a gyari ertek ennel az autonal. Amint vezem lefele a benzinnyomast porog felfele es simul a motor mukodese es kb olyan 0.4 barnal a lambda feszultsege is leesik. Igy mar be nem gyujthato az auto.

 

  Megegyszer ezer koszonet a hozzaszolasokert!

attitakG40 Creative Commons License 2016.12.04 0 0 155310

Hello mindenkinek!!

 

Elosszor is koszonom az idot amit a frissen vasarolt autom problemajanak a megoldasara szenteltek!!

Egy 2 honapja vasarolt vw polo g40 1991 es evjarat PY motor nemetbol es meghozza ismerostol vasarolva lattatlanba mert a mondottak alapjan rendbe lett teve a motor is. Jelen pillanatba mar lassan 20 eve vagyok meg egy polo 86c nz kodu hengerenkenti 

befecskendezesu auto tulajdonosa.Bele vagtam egy komolyabb verzioba de akadt egy kis nagy problema a G40 essel. A nemet bosch szervizbe beallitva ( co poti 500-650 ohm ) az alapjarat galoppol es fustol, gyorsul jol egyenletesen huz de lezabal es persze igy nem tokeletes a beallitas.  Nyitottam a co potin felvive az ellenalasat kb 1600 ohm kornyekere igy kisimul sz alapjarat de a frissen kicserelt lambda feszultseg nem ingadozik hanem mutatja a dus kevereket 850- 900 mV kornyeken mozog. Irridium gyertya persze kormos de ugyan ez a gyertya  joval gyengebb masik polo- ba tokeletesen mukodik tehat itt ez nem hideg gyertya.A mert kompreszio 12 bar minden hengerbe. A folytoszelep pozicioja beallitva a mikrokapcsolo ami ide van kotve az mukodik. A map szenzor ami az ECU ba van ugy nez ki rendbe ,a gyari erteke 200kpa es az atmoszferikus nyomason 2.2volt van rajta Ezt nem tudom mennxi kell hogy legyen. Az alapjarston 1.5 voltot merek ,szerintem ez is ok.Ha nagyon megporgetem akkor a feszultseg megugrik olyan 2 volt-ig. Gondoltam mar gyujtotekercsre hatha nem eleg eros a szikra de a primert kimerve es az elogyujtast beallitva semmi sem valtozik. Ha sokat dolgozol az auto mellett akkor meg te is budos leszel a gazoktol, katalizator nincs .A kek vizhomerseklet jelado kicserelve ujra, A feltoltoje rendbe lett teve es a gyari kerek helyett 65 kerek van rajta ami a tudasom szerint az alapjaratba nem szol bele, gyari chip van benne meg,  Igy nem fogja a zoldkartyat megkapni ezert is bosszanto. A szelepszar szimeringet kicsereltem gondolva hogy az onnan bejuto olaj bezavarna a lambda szonda erteket es vele egyutt az ECUt. Arra is hondoltam hogy hatha az injektoroknak nem artana egy ultrahangos pucolas ezert azt is megcsinaltam de csak ugy zabal tovabbra is. Reggelente gyulni jol gyul es meg mondhatnam tokeletesen mukodik amig be nem melegszik es a lambda szonda bele nem szol es beindul a galoppolas.Lehetne olaj gyuru bar nem igazan ugy fustol es szerintem meg attol mehetne egyenletesen?

  Nagyon szepen megkoszonnem a hozzaszolasokat es a velemenyeket hogyan is tovabb!!

 

   Udv mindenkinek!

Kappa 5.10 Creative Commons License 2016.12.04 0 0 155309

Üdv!

A megaparts.eu nevű bolgár autóbontós webshop oldaláról rendelnék.Van valami tapasztalat a magyarba küldéssel kapcsolatban? Kék 97 Kappa TDS ☺

Köszöntem ☺

d.jocov Creative Commons License 2016.12.04 0 0 155308

Hú ezeket a gyujtásokat, gyujtáselektronikákat csak az bírja követni aki minden nap benne van, már túl bonyolultak....

De hát a dízeleknél is már túl sok a szenzor meg jeladó....

 

Előzmény: Kugler Kábel (155307)
Kugler Kábel Creative Commons License 2016.12.04 0 0 155307

Van két "tárcsa" (henger) mindegyikben van két gyertya. Az egyik a leading (nem szokták fordítani de talán "vezér" vagy "vezető" lenne) a másik a trailing ("követő"-nek mondanám) Az égéstér kialakítása miatt van kettő (esetleg három) gyertya. Ha a trailing nem gyújt attól még megy a henger. Van olyan megoldás hogy a trailing csak bizonyos fordulat fölött lép be. Ha a leading hal meg akkor nem megy a henger.

A te példádban előbb meghaltak a trailing trafók valamikor, aztán amikor tönkrement az egyik leading akkor megállt az autó.

A trafó általában attól megy tönkre hogy a gyertyán nem tud leépülni a nagyfesz ezért leépül (átüt) a trafón belül vagy átüti a trafó szigetelését kifelé a testre.

Az olajtól, benzintől tocsogó elektródák szigetelnek. A feketére égett kormos gyertyák pedig "söntölik" a nagyfeszt. A korom a szigetelőcsúcson levezeti a feszültséget a testre. Szikra egyik esetben sem lesz de az utóbbinál legalább nem károsodik a trafó.

A Wankel motornál gyakori hogy "floodol" nagyon leegyszerűsítve túlszívja magát. Ilyenkor ki kell szellőztetni a motort mint ahogy írod is.

Előzmény: cam aro (155293)
Sándor-68 Creative Commons License 2016.12.04 0 0 155306

Vissza állítottam az eredeti állapotot! Anomáliák megszűntek, minden ok, mint a membrán ki iktatása előtt!

Előzmény: cam aro (155268)
cam aro Creative Commons License 2016.12.04 0 0 155305

egy kadmiumozott ?  lapra ( sarga femlemez) lecsavaroztt 4 db trafo, 4 db trafora csatival.

google (user) szerint amelyik fenek lapjan (gyantas oldal ) megjelenik a matt fekete potty, az kuka.

eddig - google- nem tevedett.  

 

speci, csak ellenorzesre fenttartott kabelben , ebben normal  hezagu gyertya...a testen.

a szikrakozt nem uti at. 

nem kicsit, hanem sehogy. (uj trafot feldugva .. igen ) 

egy kivetel van, (1/4)  az birja a gyertya szikra kozt.. de 3mm-nel tobbet nem. 

az meg keves az udvosseghez. 

 

szvsz a gyenge trafo/gyujtas az, ami surites  ( esetleg dusabb keverek, )  alatt nem bir mar at utni. 

...egy jo trafo ettol tobbre kepes. 

 

az oka nem erdekel. 

nincs, vagy gyenge  a trafobol kijovo  szikra. 

nekem ennyi eleg. 

 

 

 

Előzmény: Kisa (155298)
Lacika71 Creative Commons License 2016.12.04 0 0 155304

Ja és nem volt számomra egyértelmű,rendes forgó rotorra gondoltam,mint az osztófedeles gyújtásoknál...

Csak fura volt kicsit az egész.

 

Előzmény: 409 (155302)
Lacika71 Creative Commons License 2016.12.04 0 0 155303

Kár...

De nem kell csak a kedvemért.

Most néztem a képtalálatokat.

Ezek sima darabonkénti trafók,csak kábellel.

Fura megoldás,mert ahol ilyen a trafó,ott rajta ül a gyertyán.

Lehet ott valami ufó rejtély van.

Lehet lesz ott valami elektromos gond.

Egyszer már találkoztam olyan generátor meghibásodással,hogy a kopott szénkefe letestelt és a szabályozó elektronikát ezzel kiiktatva annyit töltött,ami a csövön kifért.

Folyamatos izzó cserék után rámértek és meglepi volt rendesen.

Hamar szétfőzte az akksit is.

Lehet valami ilyesmi lesz itt is.

És a mostani ólommentes forrasztások is elégé szeretnek törni a vastagabb lábaknál,ott is lehet gond.

De még a régebbi komputerekben is találtam már elengedett forrasztást.

És ez mivel 3 vezetékes,gondolom 5V a jel,amire gyújt.

Ha épp a testje kontaktos akkor ettől pl simán megadhatja magát.

 

Előzmény: 409 (155302)
409 Creative Commons License 2016.12.04 0 2 155302

A rotor, az a wankel motor "dugattyúja". Nem hiszem, hogy egy kép kedvéért szétszedné a motort cam.  :DD

Előzmény: Lacika71 (155299)
Kisa Creative Commons License 2016.12.04 0 0 155301

Pusztán elméleti ötletparádén ez is lehet, de nem életszerű. Nagy piros High Power felíratú kábel van a gyári helyén akkor biztos mondta volna Cam is :)

 

Jó, mondjuk a kérdés elméleti vitára hívás volt.

 

Beírod, hogy RX8 Wankel, a képtalálatok közt mindent megtalálsz :)

Előzmény: Lacika71 (155296)
cam aro Creative Commons License 2016.12.03 0 0 155300

 gyari kabelek voltak rajta. (ettol persze -mar- lehetett xar. ) 

voltak, mert a garancia az él. 

.es itt a gyujtokabel csere olcsobb., mint annak az ellenorzese.

 

 

ugyanakkor 3 kabel nem szarik be egyszerre.. 

vagy legalabbis a lotto otosom fele konvertal az eselye..

mindegy, nem tudom.

talaltam harom mukodeskeptelen trafot, egy negy trafos rendszerben.   

 

 

aludjunk jol. :) 

Előzmény: Lacika71 (155296)
Lacika71 Creative Commons License 2016.12.03 0 0 155299

Ha lehet olyan kérés,hogy fotózd le ezeket a rotorokat akkor kérném.

Mert nem láttam még ilyet szerintem és érdekel.

Bár továbbra sem autószerelésből lesz a kenyerem szerintem,de néha egy-két beteghez azért hívnak...

Előzmény: cam aro (155297)
Kisa Creative Commons License 2016.12.03 0 0 155298

Milyen az a gyengélkedő trafó? Miben jelentkezik ez? Nincs ívteljesítmény?

Részben menetzárlatos?

Néha már belül is áthúz, az öregedő, kevésbé szigetelő, repedésekben párásodó műgyanta miatt?

Hogy egy trafó 10 éves az miért jelenti azt, hogy már gyengélkedik?

 

Ok részben értem , ezek a "nyavajások" tudnak úgy méretezni, hogy egy örökéletű alkatrész is képes megdögleni érthetetlenül, lásd ABS jeladó. Tekercs, mágnes, ennyi. Mi a fene teszi tönkre, mitől tud "gyengélkedni"?

 

Előzmény: cam aro (155295)
cam aro Creative Commons License 2016.12.03 0 1 155297

Szerintem azért ázik el a gyertya mert megdöglik a gyújtás ""

ez nem volt kerdeses. :)

de gyertya akkor is bedoglik, ha tulsok uzat kap.. mert -csak pelda- a mellette levo rotor nem akar dolgozni.  

 

nem ragozom tovabb. 

4-bol 3 trafo semmi szikrat nem birt produkalni, egy menetkozben leallitott, es ujra nem indulo autoban. 

lehet raturkaltak bikaval, es az nyirta ki a trafokat.

...nem tudom. 

 4/3 aranynak oka kell legyen,  

 

alszok ra. 

nektek is. :)

Előzmény: C20NE (155294)
Lacika71 Creative Commons License 2016.12.03 0 0 155296

Van még egy érdekes részlet,amire nem tért ki senki.

Ez pedig a gyújtókábelek ellenállása.

Ha esetleg tuning,tehát majd 0 ellenállású kábel került bele,akkor kis eséllyel,de ki tudja nyírni az elektronikát.

Ha egy induktív tekercsbe áramot vezetsz egy ideig akkor a töltés tárolódni fog.

Az áramkör bontásakor a mágneses fluxus összeomlik és létrejön a szikra.

A nagyfeszes(tirisztoros 400V) gyújtásokat leszámítva mind így működik.

Viszont a hagyományos trafó primer körén is hasonló feszültségcsúcs indikálódik.

Csak,ha a szekunder kör rövidre van zárva akkor a primeren is nagyobb áram fog folyni.

És itt jön képbe a gyújtókábel,az az áramkorlátozó.

Ez,ha kicsit alul van méretezve az elektronika azonnali halállal járhat.

Itt nincs rövidzár védelem.

A max áramfelvétel pedig a töltési időtől függ és exponenciálisan növekszik az idő függvényében.

Mérd meg a kábelek ellenállását és lehet meglesz a hiba oka.

 

Előzmény: cam aro (155293)
cam aro Creative Commons License 2016.12.03 0 0 155295

ez négy trafo. 

kabelen. 

nem parazita, mert az 4T-ben mukodhet  egyuttjaro hengereknel.., de ez itt inkabb 3x2 2T. ., vagy 2x3.. 2T..

..mittudomenmar..D 

szvsz 4 kulon trafo. 

avagy ez most mindegy. 

 

azt hittem felallitottam egy pofon egyszeru elmeletet,

mi szerint a nedves gyertya csapja oda a -mar- gyengelkedo trafokat. 

 

kettotok szerint ez nem lehet, mert az uzatol elsokalt gyertya inkabb ellenallast csokkento,

mint novelo..   

mindkettotoknek hiszek. 

(na jo, csak nincs érvem. :) 

 

...de igy meg jobban nem ertem.. :D

 

Előzmény: Kisa (155290)
C20NE Creative Commons License 2016.12.03 0 0 155294

Amikor én ilyet láttam az egyszer bikázástól volt egyszer meg csutkára lemerült akkuval behúztak egy Ford-ot amiben az intelligens generátornak picinykét elszállt a kimenőfeszültsége.

 

Persze nem Wankel volt egyik sem :-)

 

Szerintem azért ázik el a gyertya mert megdöglik a gyújtás és nem azért döglik meg a gyújtás mert elázik a gyertya.

 

-csak úgy innen a fotelból!-

Előzmény: cam aro (155293)
cam aro Creative Commons License 2016.12.03 0 0 155293

bal/ jobb mutato ujjra szoritva a huvelykel ujjal. 

(tenyer parnan tamasztva. ) 

nem tudom hany voltal mer, 9V-s tapelem van benne. 

---------

a gyertyak faradtak voltak, de inkabb nedvesek, es nem rosszak /lefutottak.  

talan szuksegtelenek tunik a csere,

bar,..ha egy ora ellenorzes, kiegetes/szaritas.  + munkadij +  egyenlo 4 uj gyertyaval.. az mar merlegeli

hogy mi a szukseges. )  

 

 negy primer kor van. elvileg.. 

de azt nem tudom hol van a szabalyzasi oldal. ( ecm. vs trafo ) 

az auto elvileg menetkozben allt meg, onnan treleren ment tovabb. 

ott lehet bikaztak, de errol nincs info. 

 

az osszes csati  vegig probalva egy uj trafoval.. mind mukodik, van szikra. mig az oreg trafokal nincs. 

igy kapott negy uj trafot.. ami utan szinten nem indult, mert addigra megint elazott.. 

hulye allat ez a wankel, bar en csipem., - szvsz meglett huzva.. 

igy mar kikopte a plusz benzint, amire 4T magatol kepes..ez meg nem. 

onnantol hibatlan. 

(fenet, jelez a huto szintmero, ami tulaj szerint eddig nem volt.. )) 

 

mindegy mivolt. 

de olyan nincs hogy 3 a negybol trafo egyszerre doglik meg.

 

annak oka kell legyen,

...csak ennel  olyan sincs, hogy 1,-2 trafohibanal  meg uzemkepes , mint egy oTTo  

kritikus az inditasi fordulat.. 

ha egy rotor nem gyujt rendesen, a masik is megfullad. 

szvsz igy kozlkedni sem lehetett vele.

 

ehh. nem tudom,.  

Előzmény: C20NE (155289)
Kisa Creative Commons License 2016.12.03 0 0 155292

Teljesen értehtő, én is így gondolom, ezért is írtam, hogy ebben az esetben nem ilyen tiszta helyzet, mint egy hálózati trafónál.

Előzmény: C20NE (155291)
C20NE Creative Commons License 2016.12.03 0 0 155291

A trafó nem folyamatos váltakozó áramú betápot kap hanem egy impulzust, két impulzus között van ideje hűlni. Ráadásul a kábelnek is van rendes ellenállása plusz a gyertyában is van így túl nagy áram rövidzárnál sem alakul ki. A visszahatás érdekes kérdés, az pont a rendes ív esetében nagyobb és több periódusban lecsengő, ráadásul nem transzformálódik vissza nagyobb feszültség mint ami azt létrehozta hiszen a trafó reciprok elem.

 

Ha 12V-ból lesz 20kV akkor a szekundert/primert megcserélve logikailag a 20kV ->12V-ot fog létrehozni hiszen az áttétel nem változik.

 

 

Ha zavaros bocs...

Előzmény: Kisa (155290)
Kisa Creative Commons License 2016.12.03 0 0 155290

Kábeles, 4 trafós? Van ilyen? Parazita szikrás dupla szekunderes egybeépített a gyakori.

Azt azért nem lehet négy különálló trafóként kezelni. Talán két különálló trafóként...

 

Ugye, itt nincs klasszikus ellenállás, legalábbis az 1mm gyertyahézag az nem tudom mennyi MOhm lehet száraz környezetben, de sok száz.

Azaz bármi a szigetelő kerámiára, vagy a légrés közé kerül, az inkább csak csökkenti az átütési feszültséget. 

Ív nem lesz, vagy gyenge lesz, a motor nem megy, de hogy hat ez vissza a trafóra annyira, hogy tönkretegye?

 

Persze itt az van, hogy ha nem gyertyán húz át az ív akkor a trafón belül fog. Ha nincs is benne aktív ármkör, félvezető akkor is elszenesíti a műanyag szigetelőt, így már nromál esetben is ezt a könnyebb utat választja az ív és a trafó kuka.

 

Másik lehetőség, ami itt nem annyira tiszta. Ha egy trafó szekunder kimenetét rövidre zárod akkor a tekercsek és a primer oldali meghajtása is túl fog terhelődni.

Ezt egy hagyomágyos akkutöltőnél mindenki természetesnek veszi, ha rövidre zárod, le fog égni. (persze védelem..., de azt hagyjuk most). Ellenben gyújtótrafóknál ez nem jellemző, pontosabban hiretelen halált szerintem nem okoz.

 

 

 

Előzmény: cam aro (155287)
C20NE Creative Commons License 2016.12.03 0 0 155289

Fogtad a mérőcsúcsot és mértél? Hány volttal mér a műszered? Mely két testrész között mértél?

 

Megnézem majd pontosan, milyen mérést ír elő a szabvány. Az érték nyilvánvalóan nem konstans, függ a nedvességtől a két ponttól ami között mérsz, emberenként is eltérhet, a nyál nem sós de az izzadtság az az és jól is vezet... sok összetevős.

 

____________________________________________

 

A gyújtás. Ha egyszerre ment tönkre annak szerintem primer oka van, az elázott gyertya max söntöli a trafót de ettől nem megy tönkre.

 

Szekunder oldalon a megnövekvő hézag tudja megölni amikor akkorára nő a hézag, hogy a trafóban belül üt át.

 

Primer oldalon egy zárlatos FET ami miatt elolvad a drót, vagy pont egy megszakadt FET ami miatt hiába kap vezérlést.Ha egyszerre többnél lép fel akkor valami tranziens->bebikázni próbálták, szar töltőt csíptettek rá anélkül, hogy levették volna a sarukat....bármi.

 

Ha nincs elektronika a trafóban akkor meg UFO aktivitás

Előzmény: cam aro (155287)
cam aro Creative Commons License 2016.12.03 0 0 155288

bocsanat.. 

mutato ujj lesz az a huvelyk. :D 

=================

 

 

Előzmény: cam aro (155287)
cam aro Creative Commons License 2016.12.03 0 0 155287

az rx8 csak pelda volt. 

kar volt bele kevernem.  

 

4 trafos , de gyujtokabeles rendszert kepzelj el. 

avagy mindegy. 

 

nem latok mas okot harom trafo egyideju halalara mast, mint hogy elazott gyertya > tobb szigeteles.

nem tudom. de mas mi marad ? (ja, persze, hat haldoklo trafok IS kellenek hozza.  ) 

ez lett volna az elmeletem.   

 

nezd meg a gazra/terhelesre kihagyos autokat.  

a tobbsegenel nem a keverek rossz, csak a szikra gyenge. 

 

---------------

paco, C20NE. 

700 ohm of body resistance. 

 

megmertem magam a multheten.. zsir uj autoscale multimeterrel. 

nem ketpalcas. 

ha nedves (lekoptem :) a bal/jobb huvelykujjam, es nyomom is a merofejet.. 2 mega ohm  ellenallasom van. 

szarazon,  3 mega. 

...akkor en most makacs vagyok ?! :D . (nem, nincs szarusodva :)  

 

Előzmény: Kisa (155286)
Kisa Creative Commons License 2016.12.03 0 0 155286

Érdekes kérdés.

Ok-okozatot keresném, azt mondanám, hogy a trafókat nem a gyertya elázása tette tönkre, hanem tönkre ment valami primer túlfesztől (vagy hasonlótól) a 4 trafó, aztán persze nem gyújt, elázik a gyertya.

 

A pipába integrált trafó nagyon nem bírja, ha belül húz át, hamar kinyírja velemelyik félvezetőjét, annyi is lesz neki.

Jártam már pórul ezzel, mikor a gyertyáról lehúzott, de bekötött csatlakozóval indítóztam, két trafónak egyből sanyi lett.

 

Szóval, ha szekunder oldalom megnő az "ellenállás", azaz nem tud 15-20.000V körül lecsattanni az ív, akkor belül talál magának utat.

Viszont egy elázott gyertya nem hinném, hogy szigetelőként működne, sőt általában a túldúsulás ellenére még van tökéletlen égés, ami vékony szénréteget képez, azaz inkább vezet, mint szigetel.

 

Nem tudtam, hogy nem egyszerre gyújtanak a gyertyák, ennek lehet köze a hibához?

 

Előzmény: cam aro (155285)
cam aro Creative Commons License 2016.12.03 0 0 155285

erdekes ez a szikra kerdes. 

 

van is ra egy kerdesem. .. es egy elmeletem is.

amit nem irok. de velemenyre kivancsi vagyok. 

 

adott egy rx8, ami nem indul/t.

ez egy ket rotoros, rotoronkent ket gyertyas, 4 trafos gyujtasrendszer,

ahol az elso (felso )  gyertya csak ugymond 'pilot' gyujtast vegez.

tipikus hibanak mondhato, az esetek 80%-ban gyujtorendszer hibaja okoza a nem indulast. 

ez lehet trafo, kabelek, de meginkabb gyertya. 

( ha a egy pilot/main bedoglik, beful a benyaba ezert nem indul ) . 

 

szvsz haladt az ugyfel, megallt, indult volna ujra, de addigra megdeglett alatta a rotor teknika. 

nem indult be. 

kapott 4 uj gyertyat, rotor szaritast, mert ez ilyenkor alap muvelet. 

 

tovabbra sem indult be. 

harom trafo teljesen deglett volt. nyista szikra, de meg fel millis se. 

a negyediken volt valami akarat, de 3 mm-nel tobbet az sem tudott atcsapni.  

 

szvsz hogy ment eddig, illetve.. ha eddig ment.. 

mitol halt meg 3 trafo egyszerre ?? 

 

mint fent irtam, elmelet van. 

igazolast keresek ra.  :) 

 

Előzmény: Kisa (155282)
halo13 Creative Commons License 2016.12.03 0 0 155284

Igen.

Előzmény: Quattroman (155280)
halo13 Creative Commons License 2016.12.03 0 0 155283

Igen. Egyszerű mint a faék. Talán azért nem áll rá az agyam, leragadt az első gondolatnál.

Köszi.

Üdv.

Előzmény: Kisa (155282)
Kisa Creative Commons License 2016.12.03 0 0 155282

Minden, ami utána van. Rotor, fedél, kábel, gyertya.

Mérd ki a kábeleket, az egyik biztos szakadt lesz.

Előzmény: halo13 (155279)
hazafia Creative Commons License 2016.12.03 0 0 155281

Szerintem csak egy rossz gyujtáskábel miatt idegeskedsz...

Előzmény: halo13 (155279)
Quattroman Creative Commons License 2016.12.03 0 0 155280

és ha visszatetted azokra akkor is jók voltak?

Előzmény: halo13 (155279)
halo13 Creative Commons License 2016.12.03 0 0 155279

Na csak azért mert írtam ,hogy 3 db más autóban garantáltan probléma mentes  trafót próbáltam rá és mindegyikkel áthúzott! Lehetetlen, hogy mind szar!!!!!!!!!!!!! Valami másnak kell lennie, de nem tudom mi!

Előzmény: halo13 (155277)
hazafia Creative Commons License 2016.12.03 0 0 155278

Mielőtt szétvered cseréld ki a gyertyákat és a gyertyakábeleket is...

Előzmény: halo13 (155277)
halo13 Creative Commons License 2016.12.03 0 0 155277

Köszönöm!

Előzmény: Quattroman (155274)
Quattroman Creative Commons License 2016.12.03 0 0 155276

:-D

Előzmény: cam aro (155275)
cam aro Creative Commons License 2016.12.03 0 0 155275

Hány dekás kalapácsot vegyek elő?""

 

légy ferfi! ...szamolj kiloban. .:D 

Előzmény: halo13 (155271)
Quattroman Creative Commons License 2016.12.03 0 0 155274

hát a lada trafó ladára való

kell rá egy hozzávaló ami nem repedt

Előzmény: halo13 (155273)
halo13 Creative Commons License 2016.12.03 0 0 155273

Már azon is gondolkodtam mert a sógornőmé az autó. Meg amúgy is.

 

Előzmény: Quattroman (155272)
Quattroman Creative Commons License 2016.12.03 0 0 155272

nem kell kalapács csak egy gyufa...

Előzmény: halo13 (155271)
halo13 Creative Commons License 2016.12.03 0 0 155271

Üdv Mindenkinek!

Kérdezném, hogy  Suzuki 96 1.0 aut. (fehér) . A  trafó áthúz- motor döcög. 3 x  más trafó csé ugyanúgy áthúz, motor döcög. Lada zsír új trafóval meg sem mukkan! Hány dekás kalapácsot vegyek elő?

Kisa Creative Commons License 2016.12.03 0 0 155270

Aha, én is azzal szoktam, ha odafér, de szaktanácsként nem adnám :)

Előzmény: Quattroman (155267)
cam aro Creative Commons License 2016.12.03 0 0 155269

haaat... a dimenzio ugrast nehez ertelmezni.. :D 

Előzmény: novothauto (155256)
cam aro Creative Commons License 2016.12.03 0 0 155268

ne az en hasrapacsi szamaimat magyarazd meg, hanem azt amire irtam..

 (amit te irtal a friss levego <>  egr kapcsolatrol.. ) 

 

----------

 

ugyanitt javaslom a kerdezonek, hogy ugyan ma dugja vissza vakumot arra az egr-re, 

azt nezze meg ugy mi az abra, mert hogy az lenne a termeszetes allapot, hogy az egr aktiv. 

Előzmény: no_holy_shit (155265)
Quattroman Creative Commons License 2016.12.03 0 0 155267

légkulcs a tengelyanyára

csodákra képes

Előzmény: Kisa (155266)
Kisa Creative Commons License 2016.12.03 0 0 155266

Ilyen párás időben hónapokig állás közben , néha összerohad az álló és forgórész. Nem komolyan csak úgy a felületén.

Kitartó kocogtatásra sok esetben elenged. 

 

Előzmény: _smasszer_ (155258)
no_holy_shit Creative Commons License 2016.12.03 0 0 155265

"Lambda 15-nel, alapjarat kornyeken .... "

alapjarati legmennyiseg 190-240mg/str korul van

aljarati uzemanyagmennyigeg 6mg

 

lambda=190/(14.5*6)=2.18 ez messze nem 15...

 

ha alapcsonyabb uzemanyaggal es több levegövel szamolok akkor is: 240/(4.5*14.5)=3.65

ha AGR nelkul szamolok a TDI-t

480/(14.5*5)=6.6

 

nem tudom h honnan veszed a 15-t

 

"es  az mit zavar egy dizelt ? "

ha elolvastad volna, akkor latod, h

a, nem alapjaratrol volt szo, hanem tipn-in-rol alapjarat utan

b, a toltonyomas felepuleset nem a lambda zavarja, hanem az alacsonyabb turbinafordulatszam.

(amugy nyilvan a lambda is zavarja, mert amig nem zarul be az AGR szelep es nem megy fel a legtomeg, addig ha kb 1.2-s lambdan van a smoke limit, akkor 190/(14.5*1.2)=10.9mg-nal megfogja a smoke limiter.

 

Előzmény: cam aro (155255)
Quattroman Creative Commons License 2016.12.03 0 0 155264

rég láttam már ilyeneket, de abban az időben rengeteget...

Előzmény: tAB (155263)
tAB Creative Commons License 2016.12.03 0 0 155263

a második kép újra...

Előzmény: tAB (155262)
tAB Creative Commons License 2016.12.03 0 0 155262

Talált, süllyedt :)

 

 

Kettőnek még a szoknyája is leszakadt...

Előzmény: Quattroman (154007)
_smasszer_ Creative Commons License 2016.12.03 0 0 155261

Valszeg, de a generator is meg van allva

Előzmény: Quattroman (155259)
Sándor-68 Creative Commons License 2016.12.03 0 0 155260

Írtam 1 pü-t!

Előzmény: cam aro (155255)
Quattroman Creative Commons License 2016.12.03 0 0 155259

akkor nem inkább az ékszíj füstölt?

hangját nem hallottad?

Előzmény: _smasszer_ (155258)
_smasszer_ Creative Commons License 2016.12.03 0 0 155258

Update

 

A generatort hajto ekszij csak nyomokban fellelheto a tuzfalra es a szijtqrcsara egve. Generator beallva mint a szög :( 

_smasszer_ Creative Commons License 2016.12.03 0 0 155257

Sziasztok

 

Peugeot 306 1.4 XN

 

3 honap allas utan ratettem az akksit, beindult, de a toltes lampa eg folyamatosan, es az akksitol fust jott, volt annyi lelekjelenletem, higy gyorsan lekotottem az akksit, mielott beterit kensavval. Mi okozhatja ezt? 

novothauto Creative Commons License 2016.12.03 0 0 155256

Ez rosszabb, mert amit te írsz részegen, azt legalább nem tudom elolvasni :)

 

 

Előzmény: cam aro (155255)
cam aro Creative Commons License 2016.12.03 0 0 155255

 ilyen fejtegetest reszegen szoktam irni.. 

..de ez nalad meg csak fél 5.  :D 

 

A FRISS levego mennyiseget meri a legtomegmero ""

a legtomegmeron athalado legtomeget meri a legtomegmero.   (fél egy korul van .:) 

miaz hogy FRISS ? 

..mind friss. 

 

 

FRISS légtömegtől, mert a legtomeg nem valtozik nagyban mert az a toltonyomastol es toltolevegohomersekletetol es a motor legnyelesetol függ. azaltal h nincs AGR frissebb lesz a beszivott levego""

 

khhm..

es  az mit zavar egy dizelt ? 

lambda 15-nel, alapjarat kornyeken .... 

 

Előzmény: no_holy_shit (155253)
Sándor-68 Creative Commons License 2016.12.02 0 0 155254

Igen, biztos!

Előzmény: 409 (155250)
no_holy_shit Creative Commons License 2016.12.02 0 0 155253

szerintem ha kombinaljuk a ket allapontot akkor a vegen az jon ki belole amit robika akart irni :-)

 

"dupla mennyiségű alapjárati légtömegtől "táltosodott"!"

dupla mennyiségű alapjárati FRISS légtömegtől, mert a legtomeg nem valtozik nagyban mert az a toltonyomastol es toltolevegohomersekletetol es a motor legnyelesetol függ. azaltal h nincs AGR frissebb lesz a beszivott levego. A FRISS levego mennyiseget meri a legtomegmero (szerintem erre gondoltal)

 

de amugy nem attol taltosodik meg hanem inkabb a nagyobb tomegaramtol a turbinan keresztul. Ami miatt nagyobb a turbo forulatszama alapjaraton ==> kisebb turbolyuk

 

 

Előzmény: robika1 (155252)
robika1 Creative Commons License 2016.12.02 0 0 155252

Nem a friss levegőtől hanem a dupla mennyiségű alapjárati légtömegtől "táltosodott"!

 

Előzmény: robika1 (155251)
robika1 Creative Commons License 2016.12.02 0 0 155251

Majd figyeld a fogyasztást most ,mert 0.5-1literrel megemelkedik!

Előzmény: Sándor-68 (155249)
409 Creative Commons License 2016.12.02 0 0 155250

 

 Biztosan az EGR-t kötötted le és nem a leállítószelepet?

Előzmény: Sándor-68 (155249)
Sándor-68 Creative Commons License 2016.12.02 0 0 155249

Szép napot!

 

Segítséget, ötletet kérnék! Skoda O1 1,9 TDI, EGR szelepet kitisztítottam ( 130e km után minimális lerakódás volt benne), nyitó vákuum membráncsövét ledugóztam. Megtáltosodott a sok friss levegőtől, de hidegen hajlamos a fulladásra, ill. a leállítása eddig rezzenéstelenül történt, most pedig ránt egyet mielőtt megáll!

Köszönöm!

d.jocov Creative Commons License 2016.12.02 0 0 155248

Hát mivel a "pingvin, ég nézés.. cigi sodras" nem segített, marad az ufo a gomba mögött elmélet, mindenesetre érdekes eseménysor, nehezen megmagyarázható.... sőt már hubazmeg kategória....

Előzmény: cam aro (155247)
cam aro Creative Commons License 2016.12.02 0 0 155247

http://indafoto.hu/cam_aro/image/24695309-dee003de/463873#nagyitas

 

http://indafoto.hu/cam_aro/image/24695311-e1534d0b/463873#nagyitas

 

 

szvsz biztos hogy ez ragadt meg eloszor. 

(lazit, forgat, lazit, forgat.. hopp, most fordul. ) 

 

Jocakat Urak. 

Előzmény: cam aro (155246)
cam aro Creative Commons License 2016.12.02 0 0 155246

haromszor szorult meg alapjaraton, -tegnap -  latszolag ugyanugy, mint a csapagysor csere elott. (tette ketszer )  

..csak nem annyira. 

 

aztan jott - csak egy olajnyomas meres -, ami utan viszont hibatlan lett. 

szvsz elmagyarazom szivesen ha nem erted.. .de en sem ertem . :D 

------------

nem kell gondolkodni mas hiban.. 

mingya szurok kepet a regi csapagyrol. 

Előzmény: Kisa (155245)
Kisa Creative Commons License 2016.12.01 0 0 155245

Mondatonként értem, amit leírtál, de akkor most mi van? :)

A hiba már nem volt meg, de mégis minden arra utalt az olajgomba eltömődés miatt?

 

Leállt miért ? Miért nem indult ? (Töltés hiánya?) Miért lett 70Nm az átforgatási nyomaték melegen?

 

Hányszor mondtad, hogy B@zdmeg ? :D

 

 

Előzmény: cam aro (155243)
cam aro Creative Commons License 2016.12.01 0 0 155244

jav.

 

atforgatasi nyomatek ~ 40Nm << fotengely. 

Előzmény: cam aro (155243)
cam aro Creative Commons License 2016.12.01 0 1 155243

1.8T.. end of the story. 

 

tegnap osszeraktam uj csapagyakal, tiszta eloszurovel. stb. 

talcabol feltekertem az olajnyomast furogeppel. 

csopog mindenhol. 

atforgatasi nyomatek ~ 40Nm. 

 

elso inditas utan 2 secig csorog, majd jon olaj, csend van, jarunk szepen 5 percig hideg

uzemi alapjaraton. / 1.5e. / 

kezdi elvenni a fordulatot, igy labbal tartom 2e f/m-en sacc 10 percig,

hogy melegedjen, alljon ossze..

 

elengedem a gazt.

alapjarat felpercig.

..uuuM.

megall. mint csapagyhibanal.

 

??  

ujra indit. ketyeg fel percig..

uuuM.. 

onindito katkatkat. 

bika fel,. 

beindul.. ketyeg felpercig. 

uuuM.. 

 

fotengely cirka 70Nm mire mozdul. (nem tekerem tovabb ) 

megszorult. 

pingvin, ég nézés.. cigi sodras. 

 

olajgomba kivesz, mero ora felcsatol. 

ecu biztositek kivesz. 

oninditoz..2 bar a nyomas! 

mia f@szom ?? 

 

ecu bizti vissza.. 

indit.

3 orat ketyeg alapjaraton, a legkisebb olajnyomas 1.5 bar. (hidegen 4 bar ) 

15 km teszt ut. hol tiltason, hol papaban. 

 

hibatlan. 

szerintem benne volt az ufo az olajgomba mogott.  (zsakfurat, hallo! )

..az hihetobb mint hogy legzsák lett volna.. vagyénnemtom...

 

 

 

 

 

Kisa Creative Commons License 2016.12.01 0 0 155242

Igen, így is behatárolható, de a pár mondatos leírásodból ez inkább csak egy gyenge tipp, vagy egy példa volt arra, hogy más is lehet a hiba.

Ezen kívül még egy tucat, köztük a hengerfejtömítés is.

Előzmény: Amaranthus61 (155234)
cam aro Creative Commons License 2016.12.01 0 0 155241

nyilvan.  

 

a hutest igy megnezheted. 

talan kiderul, csak egy lukas cso. vagy egyeb, hasznalatot kevesbe zavaro problem. 

 

aztan igy mar lehet hogy nem kell huzni a vakum miatt, hanem elmegy a laban. 

Előzmény: Amaranthus61 (155239)
cam aro Creative Commons License 2016.12.01 0 0 155240

fotengely, veztengely. injektor.. stb ..

 

aramkori, es nem - motor- mukodesbeli anomaliak. 

Előzmény: Tie (155233)
Amaranthus61 Creative Commons License 2016.12.01 0 0 155239

"megkell mutatni hozzaertonek. :/"

 

 

A vége úgyis az, de jobb - amennyire lehet - előre tájékozódni...

Előzmény: cam aro (155236)
cam aro Creative Commons License 2016.12.01 0 0 155238

Hibakódot nem tárol el""

 

lehet akkor kellene olvasni (nem villogni ) , mikor mil on van. 

Előzmény: Tie (155232)
Amaranthus61 Creative Commons License 2016.12.01 0 0 155237

Már most nekilátnék, de elátkoz a szomszéd, ha járatom az ablaka alatt az autót...

De reggel végigmegyek a leírtakon.

Köszönöm mindenkinek a hozzászólásokat, tippeket. úgy érzem megint okosodtam :-)

Mint mindig, ha itt járok :-)

Előzmény: cam aro (155235)
cam aro Creative Commons License 2016.12.01 0 0 155236

jol leragadtam a hutesnel, kozben meg ott a vakum hiba is.. 

haaat.. az alanti szosszenet arra nem megoldas. 

...viszont boven nagyobb talalgatas. 

 

megkell mutatni hozzaertonek. :/ 

Előzmény: cam aro (155235)
cam aro Creative Commons License 2016.12.01 0 0 155235

csak par tipp, a teljesseg igenye nelkul. 

 

-toltsd fel a hideg motor tagulasijat teljessen..csurig. es ne zard le. 

-inditsd be a motort, es figyeld a folyadek mozgast a tagulasi tetejen. 

nyilvan inditaskor a viz nem lohet ki, de szep lassan a melegedes utemevel aranyban folyhat ki, 

de ezt folyamatos buborekolas nelkul kell tennie.

 

-kezd el felmelegiteni, 2-2.5e f/m-en. igy, nyitott tagulasival.

a vizpumpa tetejen levo 'szuszogonak ' a motorral egyezo aranyban kell melegednie. 

ugyanitt az utaster futesnek is.. de ezt csak idoszakossan, proba idejeig kapcsold be. 

figyeld a vizmozgast, az esetleges buborekokat. 

 

-kozben fogdosd a radiatorra meno csoveket, cirka kezmelegtol kicsit melegebb utan  (~80C*)atkell melegednie a radiator fele meno csonek, majd az onnan visszateronek is. (kinyit a termosztat ) 

ha eddig eljutottal. mert nincs bubi, nem nyomott ki 2 liter vizet. es stb.

 

 

-akkor tedd vissza a tagulasi kupakot, es melegitsd tovabb. 

 95C korul bekell kapcsolni a hutoventillatornak.. es 25-30 sec utan ki is  kell kapcsoljon. 

 

ha barmelyik resznel nem teljesul a leirtak, abbol kifog derulni hol  a hiba. 

 

Előzmény: Amaranthus61 (155229)
Amaranthus61 Creative Commons License 2016.12.01 0 0 155234

Ez akár azt is jelentheti, hogy ez a háromhengeres motor elmegy 2 hengerrel is? Jól okoskodom, ha ebben az esetben határolható lenne a hiba olyan módon, ha leveszem az egyik trafóról a drótot, csak akkor hajlandó menni az autó, ha a rossz trafó került ki a körből? (ami miatt ugye az a henger eddig sem ment, ha feltételezzük, hogy ez a hiba)

Előzmény: Kisa (155231)
Tie Creative Commons License 2016.12.01 0 0 155233

Avákumcsöveket végignéztem, egy hely szabadon volt hagyva, ott alapjáraton nemigen, fordulaton viszont erősen szívott. Azt ledugóztam, de azon kívül hogy egy kicsit normálisabban jár így, nem változott semmi, tehát nem az a falslevegő miatt csinálja. A szenzorokat végignéztem, minden jól be van dugva, ez a kósza vákumcsövrt találtam egyetlen hibának az összeszerelés után, merugye nyilván a hengerfejjavításhoz minden mindenhonnan le lett húzkodva. 

 

Gondoltam még lambdára, aznak lehet ilyen hogy mondjuk a fűtésénél lehet ilyen időperiódus, de kétvezetékes van benne, az meg nem fűtött ugye. Jel, meg test, oszt annyi. 

 

Mi lehet, milyen tesztet futtathat a komputer a beindítás utáni két-három perc alatt?

Előzmény: Tie (155232)
Tie Creative Commons License 2016.12.01 0 0 155232

C14NZ, a Zasszony F Astrája. 

Nemrégcsináztak rajta egy hengerfejfelújítást, minekutána elszakadt a vezérműszíj. 

Oszt azóta, azt csinálja, hogy elindulás után kb 1 perccel elkezd világolni a csekkendzsin, világít 10-15másodpercig, majd elalszik. Aztán egy kicsit később (mondjuk 40-50másodperc múlva) újra világít 10-15 másodpercre, majd sose többet. Ha 300km-t menek vele, akkó se. Hacsak le nem állítom. Akkor beindítás után megint eljátssza ugyanezt. Ha a beindítás után egyhelyben állok, alapjáraton, akkor is előadja. 

Se akkor, amég világít, se akkor, amikor nem, nem venni észre semmit a motoron, ugyanúgy jár, húz, semmi különbség. Hibakódot nem tárol el, kiolvastam, semmi. Fogyasztás normális, most vizsgázott az autó, co is normális (vizsga közbe is eljátszotta, akkor se változott se a co, se semmi. 

 

Ötletelés?

Kisa Creative Commons License 2016.12.01 0 0 155231

Talán csak elszállt egy gyújtótrafó és ettől függetlenül szivárog valamelyik vízcső...

Nem jellemző, hogy egy normális javítás után újra "hengerfejes" legyen egy motor.

 

Azért teszem idézőjelbe, mert ez egy régi, beidegzőtött gyűjtőfogalom. Ha a hűtés-fűtés motordöcögés körül valami nem kerek egyből azt kiáltja a dilettáns, hogy biztos hengerfejes :)

Ezt kijelenteni, egy jól felszerelt szakembernek fél napi melójába is kerülhet.

 

Előzmény: Amaranthus61 (155229)
Kisa Creative Commons License 2016.12.01 0 0 155230

Ehhez nem kell különösebben bejelentkeni, egy hibatároló olvasás, egy kis matatás a motortérben, jó esetben 15 perc alatt meg lehet mondani mi a gond.

A javítása már másik sztori.

Előzmény: Amaranthus61 (155227)
Amaranthus61 Creative Commons License 2016.12.01 0 0 155229

Ha van más, ami valószínűbb, az mi lehet? Mivel lehet kideríteni szétszedés nélkül, ha pl. tényleg ismét hengerfej tömítés?

Vagy valami egyéb dolog, amit akár nekem is észre kellene vennem? Vagy innentől már minden csak a műhelyben derülhet ki?

Előzmény: Kisa (155223)
Amaranthus61 Creative Commons License 2016.12.01 0 0 155228

Szia Cam :-)

Sajnos, nagyon zűrös helyen volt, apa-fia, külön műhely de valahogy mégis egy, olyan családi viszályba csöppentem, hogy csak kapkodtam a fejem, hogy maradjak ki belőle. Holnap azért teszek egy elkeseredett kísérletet, csak szereznem kell valakit, aki elhúz odáig. Menni ugyan lehet vele, de nem akarom, hogy esetleg tetézzem a bajt.

A kérdést azért dobtam fel, mert mint hozzá nem értőt, simán lepattintanak és azt gondoltam, hátha az elmondottak alapján valaki felhomályosít ilyen olyan támpontokról.

 

Előzmény: cam aro (155226)
Amaranthus61 Creative Commons License 2016.12.01 0 0 155227

Köszi a választ. Sajnos, akikkel jó tapasztalataim vannak, vagy nagyon messzi vannak, vagy egy hónap, mire beállhat a járgány a műhelybe :-(

Előzmény: Kisa (155225)
cam aro Creative Commons License 2016.12.01 0 0 155226

udv. 

 

szerintem vidd vissza ahol csinaltak, es keressek meg hol a hiba. 

ha hiba megvan, akkor lesz kerdes hogy az garancias igenyu, avagy nem. 

 

 

Előzmény: Amaranthus61 (155224)
Kisa Creative Commons License 2016.12.01 0 0 155225

Ha már hengerfej....

Nem tudom milyen erők mozgatják ezt a sárgolyót, de az elmúlt másfél hónapban a már hét hengerfej leszedéssel járó hibánk volt.

Máskor egy évben nincs ennyi.

A műhely minden sarkában van egy hengerfej :)

Elégett szelep, kirohadt tömítés, leszakadt vezérlés, gátrepedt hengerfej...

 

Amaranthus61 Creative Commons License 2016.12.01 0 0 155224

Igen a blokkon az üregekben. Előző alkalommal úgy jelentkezett a dolog, hogy az a cső nem bírta a nyomást, a levegő beömlő nyílás alól idul és a hűtő túfolyó tartály tetején megy a tartályba. És oda spriccelt a blokkra.  olyan volt, mintha tűvel szanaszét szúrkálták volna a csövet. Most nem láttam, hogy mikor és hol folyik, de az bizonyos, hogy ott a blokkon a piros lötty.

Előzmény: Quattroman (155221)
Kisa Creative Commons License 2016.12.01 0 0 155223

Talán ugyan az a probléma, valószinűbb, hogy ez más lesz.

A sárga ikon természetesen világít, mert valami motorvezérlési baj van.

 

Szervóhatás azért nincs, mert próbálja a fojtószelep vezérlés működésben tartani a motort nagy benyitással, így pedig vákuum sincs.

 

Ha vannak kétségeid és biztosra szeretnél menni, mutasd meg egy másik, független szerelőnek, mondjon véleményt, az előzményeket ne áruld el neki.

Előzmény: Amaranthus61 (155219)
Amaranthus61 Creative Commons License 2016.12.01 0 0 155222

Szia :-)

Köszi a választ.

Főként azért érdekel a dolog, mert a hengerfej tömítés cserét ott csinálták a közelben, ahol lerobbant az autóval a feleségem, 20 km innen. Ha nem garanciális ügy, akkor helyi szerelőhöz megy az autó. Nem volt olcsó mulatság, ha ugyanaz a gond, nem nagyon szeretném ismét kifizetni.

Előzmény: Quattroman (155220)
Quattroman Creative Commons License 2016.12.01 0 0 155221

lehet hogy rosszul értelmeztem. kívül áll rajt a folyadék? akkor azt látni honnan jön

Előzmény: Quattroman (155220)
Quattroman Creative Commons License 2016.12.01 0 0 155220

vezérműfedélen átmegy a víztér ha ott hibás a tömítés akkor is összefolyik

Előzmény: Amaranthus61 (155219)
Amaranthus61 Creative Commons License 2016.12.01 0 0 155219

Sziasztok!

Kb. másfél hónappal ezelőtt hengerfej tömítés cserére szorult Opel C Corsa (1l-es, 3 hengeres motorral) most ismét egyenetlenül jár, a motorblokk üreges részeiben áll a hűtőfolyadék. A tartályban már minimum szint alatt van. Check engine narancssárga lámpa elkezdett világítani, alapjáraton, vagy alacsony fordulaton nincs fék szervó. A féket leszámítva a hengerfejesség ugyanígy kezdődött.

Első gondolatom, hogy ismét hengerfej tömítés probléma lehet. Ebben az esetben jogos, ha garaciális igénnyel lépek fel a szerelővel szemben? Vagy mi egyéb lehet a baj?

lacipécs Creative Commons License 2016.12.01 0 0 155218

Nem olvastam,hogy 1,4-1,6-os lenne. :)  

Esetleg egy 2,0 USA kivitelnél nem elég egy 8-as T-kulcs+spray.(mintha valami usa nick lett volna).

 

Előzmény: Joci 73 (155217)
Joci 73 Creative Commons License 2016.12.01 0 0 155217

Alapjàrati szelepet kellene kitisztìtani,ott van a szìvótoroknàl.Két nyolcas fejű 6 

os csavar fogja,egy stekkert kell lehúzni hozzáférhető.Féktisztìtó kell hozzá.

Előzmény: USA-modell (155194)
útazó Creative Commons License 2016.12.01 0 0 155216

Köszi a vissza jelzést ! Még valami , nekem VW GOLF 4 TDI-s van hasonló volt a problémám. Még meglehetne nézni a turbón van vakum-labda nem-e lukas ? Nekem ez volt probléma. Vagy még a vákum cső nincs-e ki dörzsölődve ? Ez csak tipp, de ezt megtudod nézni te is ha szívod a vákum labdát. Ha jutottál valamire oszd meg velünk. 

Előzmény: Bárk_i (155215)
Bárk_i Creative Commons License 2016.12.01 0 1 155215

Hát nem a szűrővel van a gond. Műhelybe vonulok és át fogom nézni rendesen,gondolom EGR szelep takarítás,esetleg turbónyomás szabályzó tisztítás.Fogalmam sincs mi okozhatja .Ami érdekes még az ha padló gázt használok gyakorlatilag alig megy ,ha "normálisan "akkor megy de nincs benne erő.

Előzmény: útazó (155139)
loganos Creative Commons License 2016.12.01 0 0 155214

Én alapvetően Daciákkal foglalkozom, azokban szerencsére nincs.

Ügyfél, barát, rokon, ismerettségi körben van pár db. Megane2 (legtöbbje újonnan vette) ami akkor köt ni nálam, amikor már gond van. Mindben cserélve lett. Igaz nem mai autók, 2004-2007 közöttiek, tehát belefér. De független a km-től. Amiben 75ezer km volt annnál is, és amiben 190ezer km ott is.
Hozzáteszem, azok a műszaki antitalentum tulajok, akik soha semmit nem ellenőriznek (olajszint, keréknyomás, stb.) észre sem veszik,mert szerintük amíg beindul, addig jó. Ha indításkor becsörög, kopogós hangja van, azzal nem foglalkoznak, mert pár perc után elmúlik. Van akinek még akkor sem tűnik fel, ha melegen ugyan ezt csinálja és nem egyenletes az alapjárat.

 

Elég szubjektív, hogy ki mit ítél meg rossznak. Ha a szerelő mindig csak a rosszal találkozik, és elégedett tulajjal nem, úgy elég nehéz korrekt véleményt alkotni. Miközben lehet az elégedettek tábora 100-szor akkora.

Előzmény: 409 (155211)
409 Creative Commons License 2016.12.01 0 0 155213

 

 Ja, így már érthető. :)

Előzmény: Imre8010 (155212)
Imre8010 Creative Commons License 2016.12.01 0 0 155212

Mert a napokban bemérettem...-8 fok, na ezért :) Nemrég vettem, nem tudom mikori ami most benne van, illetve volt, nemrég kész lettem vele: -25 fok :) 

Előzmény: 409 (155210)
409 Creative Commons License 2016.12.01 0 0 155211

"..erre fele nem jellemzo az okoskerek hibaja."

 

 Szerintem itt se, csak hát a legendák.... 

Előzmény: cam aro (155205)
409 Creative Commons License 2016.12.01 0 0 155210

"Vízpumpa és vezérlés csere januárban műszaki előtt."

 

 Akkor most miért küzdesz vele?

Előzmény: Imre8010 (155209)
Imre8010 Creative Commons License 2016.12.01 0 0 155209

Köszi mindenkinek! Emelt alapjáraton beindult a venti! Vízpumpát most nem cserélek, jelenleg csak a leengedek belőle amennyit tudok és hozzátöltök! Vízpumpa és vezérlés csere januárban műszaki előtt.

cam aro Creative Commons License 2016.12.01 0 1 155208

kihivasrol volt szo, a valtozatossag szerintem mas fogalom. 

...az eletszinvonal meg.. hat mindentol van lejebb/feljebb.. de ez egyeni elbiralas. 

en is elhorgaszgatnek a bahamakon.  :) ...de egyenlore a kolkoknek legyen jovoje. 

Előzmény: C20NE (155181)
cam aro Creative Commons License 2016.12.01 0 0 155207

na, azert a 100km/csepphez ez is keves. :) 

de szivo oldalon csodakat tud. 

Előzmény: Kisa (155189)
cam aro Creative Commons License 2016.12.01 0 0 155206

jo diagnosztika meg mondja. 

(nem hibakod, hanem eloadatok,. ) 

Előzmény: USA-modell (155194)
cam aro Creative Commons License 2016.12.01 0 0 155205

erre fele nem jellemzo az okoskerek hibaja. 

nem mondom, elofordul, de inkabb eseti mint szeria hiba. 

(az olaj ellatasaval tobb gond van ) 

-szerintem-

ra er cserelni akkor, ha hangja van, bar akkor is eloszor olaj ellatas ellenorzes.  

 

SK 

Előzmény: loganos (155195)
cam aro Creative Commons License 2016.12.01 0 0 155204

 KyB. 

bar van egy erzesem hogy egy torol fakadnak ebben a kategoriaban. 

Előzmény: no_holy_shit (155201)
mica-r Creative Commons License 2016.12.01 0 0 155203

Ha megmarad sokáig az autó, akkor vegyél jót. Én nem szoktam vacakolni 5-10 euro különbségen. (gyári mennyi lenne?)

Előzmény: no_holy_shit (155201)
no_holy_shit Creative Commons License 2016.11.30 0 0 155202

meyle: 38,50/db

Előzmény: no_holy_shit (155201)
no_holy_shit Creative Commons License 2016.11.30 0 0 155201

 

2006 1,3 mjet Panda lengescsillapito reloaded... Bilstein csak a rendszerben volt a bardinal

 

tehat akkor ami van a bardinal

magnetti marelli: 15500/db -40%= 9300FT + 31,48 (mert csak egyik oldal van a bardiban :-o)

japanparts: 14300/db - kedvezmeny:8530Ft

 

daparto-n:

monroe 28,40€/db (elonye h ugyanott van mint az olajtekno, tehat sporolok 6€ postat)

Marelli: 31,48€/db

TRW: 31,80€/db

Kayaba: 34,40/db

bilstein 40,30/db

Sachs: 44,50/db

 

erzesre kizanam a Marellit, TRW-t (??), japanparts-t (??) es a Sachst mert a legdragabb es mar hullott ki relativ rovid idö utan :-(

 

ti mit vennetek ebbol?

 

koszonom!

 

 

 

loganos Creative Commons License 2016.11.30 0 0 155200

Jó lesz hozzá akkor ha eddig a gyengébb K4M-ekhez is jó volt.
Az a 25ezres vezérlés módosító tuti utángyártott. Nem baj,ha ügyfél hozza, nemsokára csinálhatod ismét jó pénzért. Azt viszont határozottan mond meg előre, hogy garanciával nem kívánsz foglalkozni, ahányszor szét-össze rakod, annyiszor fizet.

Előzmény: Amurapoka (155197)
tamas anya Creative Commons License 2016.11.30 0 0 155199

Üdv mindenkinek! Érdeklődnék, hogy egy hátsó ablakfűtésnek (pl. Octavia) kb. mekkora a teljesítménye? Köszönettel.

robika1 Creative Commons License 2016.11.30 0 0 155198

Sziasztok!
Ford S-Max 2.0TDI 07' -esben cserélt már valaki fűtőradiátort:?
Oldalról van bedugva a fűtésbokszba de a két csöve egyben van a radiátorral ami kinyullik a tűzfalon kívülre.
Ki lehet cserélni műszerfal kiszerelés nélkül?

Amurapoka Creative Commons License 2016.11.30 0 0 155197

Bocsánat, bocsánat, elírtam, k4m-hez van szettem, szóval arra lettem volna kiváncsi hogy az a sablon ami a vezkerekekre megy jó-e az okoskerekes verzióhoz is? Azt tudom hogy a kerekek nincsenek ékelve, okoskeréknélküli motoron már cseréltem vezérlést.... 

Az alkatrészeket hozzák, nem én szerzem be, az okoskerék csere egyébként is cél mert hidegindításnál morog mint a németjuhászom. Bár nem tudom milyen minőség lesz mert valami hűha kedvezménnyel 25e Ft. az ára, állítólag gyári... Majd holnap meglátjuk...

Előzmény: loganos (155195)
409 Creative Commons License 2016.11.30 0 0 155196

 

  K7M-hez vezérlés rögzítő?? Szerintem ahhoz nincs is rögzítő, azt jelre kell tenni.

Előzmény: Amurapoka (155188)
loganos Creative Commons License 2016.11.30 0 0 155195

Nem jó.
A K7M 8 szelepes motor, ott csak a főtengelyt kell stiftelni a célszerszámmal.
A Senciben amit írtál, hogy ,,okoskerekes" abban a K4M 16 szelepes motor van. Ott ugyan úgy kell stiftelni a főtengelyt, mint a 8 szelepesnél. A hengerfej végéből (váltó felöli oldalon) kiszedni a vezérműtengely záró dugókat (Gates komplett szettet vedd meg, az ugyan az mint a gyári, benne a csavarok, záródugók, stb.). Ide jön a rögzítő célszerszám. A vezérműtengelyek szíjtárcsájára pedig a másik sablon célszerszám. Utána szabad csak bármit is meglazítani! Vigyázat, nincs éken semmi, sem a főtengelyen, sem a vezérműtengelyen!
A vezérlés módosító kereket érdemes kicserélni, csak sajnos szinte senki sem akar költeni rá. Szalonban 60-70ezer Ft kedvezménytől függően az ára (én innen már vettem korábban 43ezerért számlásan utánvételes csomagban, most még olcsóbb nem hamisítvány http://racing-bazar.hu/alkatresz/motor/renault_megane_okoskerek_1.6_16v_38.500_ft_gyari_renault_7701478505 ). Következő vezérlés cseréig pedig 90% , hogy nem fogja bírni, még gyári olaj, és lelkiismeretes 10ezres csereperiódus esetén sem. Csak a gyárit szabad megvenni belőle!!!!!!!!! Nagykerek utángyártottjai mind felejtősek!

Előzmény: Amurapoka (155188)
USA-modell Creative Commons License 2016.11.30 0 0 155194

Udv Urak, Ford focus !, 2000es evjarat, benzines.

Nyaron tokeletesen indul, es jar, ahogy bekoszon a hideg ido, ugy valik egyre nehezebbe az inditas, (az onindito porget) es ha beindul nagy nehezen, hidegen nincs alapjarat. Amint bemelegszik, semmi gond. Amint jon a jo ido, minden rendben lesz (tavaly is jelentkezett a problema). Ugy tunik a problema kulso homerseklet fuggo.

Mi lehet a gond?

 

409 Creative Commons License 2016.11.30 0 1 155193

 

 A ventilátort azért szokták "hozzárendelni", mert ha az elindul, akkor már biztosan nyitva a termosztát*. A ventilátor nem oszt, nem szoroz a feltöltésben.

 

* Olyan autókban, ahol a hűtőben van a ventilátor kapcsológombája. A Tiéd ilyen.

Előzmény: Imre8010 (155185)
Kisa Creative Commons License 2016.11.30 0 2 155192

Nem mondtam én, hogy le kell, csak azt, hogy a teljes cseréhez sokszor a vízpumpa kiszerelése is szükséges.

Azért törekedni kell, hogy minél többet cseréljünk, ha már...

 

Sokan megnézik, hogy 7L a feltöltési mennyiség, aztán lejön a hűtőből, meg pár csőből 2-3L. 

A hozzászólásodban megerősíted, hogy van pár trükkje és buktatója ennek. :)

 

Haverom legutóbb majdnemszétfőzte a motorját egy eldugult söntcső miatt.

Addig nem volt baja, de a hűtőfolyadék csere után nem akart összeállni a keringés. Csak azért hívott fel, mert már fázott, fűtés nem volt, vagy 2-3L hiányzott a rendszerből. Gondolom nem tett jót a motornak sem...

 

Előzmény: C20NE (155191)
C20NE Creative Commons License 2016.11.30 0 1 155191

Miért kell a "teljes" mennyiséget cserélni? Én a hűtőből engedem le, feltöltöm és kész, ami a blokkban marad az sosem zavar.

 

Volt autóm amibe ment a tágulásiba egy cső amin folyamatosan tolta a hűtőfolyadékot, ha ment a motor, ez ment egy vödörbe és folyamatosan töltöttem, járó motor mellett a frisset a tágulásiba, a színén látszott amikor készen volt (be kell melegíteni, hogy a termosztát nyitva legyen).

Előzmény: Kisa (155190)
Kisa Creative Commons License 2016.11.30 0 2 155190

Egyszerűnek tűnő fagyálló cserében is van pár buktató, a teljes cseréhez a vízpumpát is ki kell szerelni,ami a vezérlés (szíj)  cseréjével is jár.

 

Nem feltétlen kell annak bekapcsolnia, normális esetben nem szokott menni.

Ellenőrizni diagnosztikai műszerrel is lehet, de ha álló helyzetben emelt alapjáraton (3000rpm körül) járatod, üzemmeleg motornál 4-5 percen belül valószínüleg be fog kapcsolni 1-2 percre.

Előzmény: Imre8010 (155185)
Kisa Creative Commons License 2016.11.30 0 0 155189

Hát ez jó cucc, csinálni fogok valami hasonlót :)

Sok ügyfél úgy gondolja, hogy ilyen olajfolyásos dolgok felderítése csak úgy pikk-pakk megy, mikor már úszik minden a dzsuvában.  Ezzel azért könnyebbnek tűnik.

Kösz!

 

 

Előzmény: cam aro (155179)
Amurapoka Creative Commons License 2016.11.30 0 0 155188

Üdv uraim!

 

Grand Scenic vezérléscsere előtt állok, 1.6-os motor vez.mod. kerékkel.

K7M motorhoz van vezérlésrögzítőm, az volna a kérdésem hogy ez a szett jó-e a vezérlésmódosítóval szerelt motorra is?

Köszönöm megtisztelő válaszaitokat.

Imre8010 Creative Commons License 2016.11.30 0 0 155187

Ha kell, elviszem. Csak gondoltam, hátha valakinek van valami ötlete.

Előzmény: *Steve (155186)
*Steve Creative Commons License 2016.11.30 0 1 155186

áruld már el miért nem viszed szerelőhöz tudod neki azva szakmája hogy tudja mit miért.Ebben az országban mindenki polihisztor.

Előzmény: Imre8010 (155185)
Imre8010 Creative Commons License 2016.11.30 0 0 155185

Sziasztok! Fagyálló csere előtt állok. Azt olvastam, hogy betöltéskor addig kell járatni a motort amíg el nem indul a hűtőventilátor és akkor lehet után tölteni, hogy tele legyen a rendszer. Na, itt van nálam a bökkenő! Mióta nálam van az autó (2016 szeptember) nem emlékszem hogy valaha is bekapcsolt volna. Fűtés van rendesen, a kézikönyv szerint 85-86 fokon nyit a termosztát. A hőfokjelző kb. 90-et szokott mutatni, viszont soha nem láttam (hallottam) még pörögni a ventit. Ez baj, vagy csak egyszerűen nincs mit lehűteni? Bocs, ha hülye vagyok... (VW polo 6n1 1.4 APQ)

Quattroman Creative Commons License 2016.11.30 0 0 155184

lehet hogy csak egy mikrokapcsoló kell a tiedbe.

amúgy bármelyik (szerintem ugyanott készülnek)

Előzmény: Laminex78 (155183)
Laminex78 Creative Commons License 2016.11.30 0 0 155183

VW Golf 4 ajtózár helyett érdemes utángyártottat betenni, vagy felejtős és csak a gyárit 3* áron?

Ha mehet bele utángyártott, akkor melyik VEMO, Topran?

FeZ_ Creative Commons License 2016.11.30 0 0 155182

Az IC oldala tényleg elég gáz, ezért letöltöttem a Toptul oldaláról a katalógusokat, abban keresek és az IC-be már csak a cikkszámot írom be. Sajnos sok dolgot nem ismer, de azért a többség elérhető, jó áron. :-)

 

Előzmény: Kisa (155174)
C20NE Creative Commons License 2016.11.30 0 0 155181

A fene tudja, én a változatosságot is szeretem meg az életszínvonalamat is...

 

Van az a pénz amiért korpásodna a hajam....aztán egész nap horgászgatnék belőle. Nem feltétlenül a munkában kell a változatosságot keresni, bár nagyon irigylem akinek összejön.

Előzmény: cam aro (155180)
cam aro Creative Commons License 2016.11.30 0 1 155180

 nem kell Neked sokat agyalni, rakd össze, aztán mehet, itt a másik daráld azt is...""

 

mindig utaltam a szallagmunkat. 

ha valamin nem kell agyalni, akkor az egy unalmas, napi rutin muvelet. 

nincs kihivas, egy droid is kepes ra. 

 

masfel kilometeres korzetben van legalabb 8 markakereskedo.  

(komolyan, csak itt az utca sarkan/vegen balra volvo, jobbra lexus, veluk szemben vw.

azt az 300 meter sincs. ) 

tiszta kornyezet, hatarozott -droid- penz. kalkulalhato munka. 

 

12 eve vagyok egy beazos aknas, beazos teteju panelben.. 

a tokom teli van vele.. de ha oszinte vagyok, hat inkabb itt,, mint a tukros csempes kihivas nelkuliben.  

------------

valtozhat. 

 

Előzmény: Kisa (155175)
cam aro Creative Commons License 2016.11.30 0 1 155179

van egy kutyu, ami -le- szabalyzott kompresszor levegoáramba jutatt valami elfustolt ketyvaszt.  :) 

 

szvsz legnemu szivargas vizsgalo, de optikailag tuningolhato a fust mellett,  akar uv-s tartalomal is.  

 

van mecha oras nyomasmeroje, (kiakadt mikor belefujtam ) es egy gravitacios atfolyas meroje is. 

ezen kivul csinal nagyon kis nyomason, de tomeny fustot. 

 

nem jo a nagy nyomas  kalibralt tomitettseg vizsgalatra.

ez csak 15 mbaron dolgozik, de nincs elotte akadaly ..

 

pelda. 

 egr szelepszar tomitettseg kutyat nem zavar.

de ez meg mutatja.. 

szivosor, kipuff. olajter. barmi. 

nagyon jo cucc. 

(korbe fujsz fektisztitot,, rendben van.. mondod. 

ez 6 masik helyet fog mutatni ahol ereszt. :) 

 

https://www.youtube.com/watch?v=ozs2lf70Buc

 

linken a gep kulonbozik mienktol,  de az elv u.a.

 

(30 eve a cigiket szittam, fujtam,  hogy karburator csatornakat felderitsem..

ez legalabb citrom szagu, es a tudeje is nagyobb.  :)) 

Előzmény: Kisa (155178)
Kisa Creative Commons License 2016.11.30 0 0 155178

Erről a füstgépes megoldásról mondhatnál majd pár szót, nekem ez új :)

 

Előzmény: cam aro (155177)
cam aro Creative Commons License 2016.11.30 0 0 155177

lebontottam a hajtokarok aljait is.. semmi problem nincs veluk. 

a nyugvok kaptak uj csapagysort. az eloszuro kitakaritva.

a pumpa atnezve.  

 

fust geppel atfujtam motorblokkot., alul nincs dugulas. 

(olajszuro kuplung felol.. onnan megy vegig az olaj 5<>4-3!-2-1 nyugvokhoz. ) 

de holnap meg feltekerem az olajpumpat is furogepvel, .es ugy is megnezem.  

..azt kiderul.

tovabbra sem ertem miert ez 3! ragadt meg, es a tobbi miert hibatlan, de usse kavics. 

ha jo lesz, elfogadom. :) 

-------------

 

mica-r. 

meret maradt. 

serult feluletbol kezzel ilyen nem csiszolok.,

szvsz csak a feltapadt csapagy maradekok jottek le. 

 

Előzmény: Kisa (155175)
mica-r Creative Commons License 2016.11.29 0 0 155176

Méret megmaradt? 

Olajpumpa legyen jó! Néha kifárad ezeknél.

Előzmény: cam aro (155173)
Kisa Creative Commons License 2016.11.29 0 0 155175

Hát, ezen nem fog múlni, remélem tiszta szívókosárral, új csapágyakkal összeáll a bringa és nem kell anomáliák után kutatni.

Bár Te még szereted ezt, de ahogy látom ott is elfogy a levegő.

Azaz nem kell Neked sokat agyalni, rakd össze, aztán mehet, itt a másik daráld azt is...

 

Előzmény: cam aro (155173)
Kisa Creative Commons License 2016.11.29 0 0 155174

Kösz a pozitív visszajelzést :)

Épp nemrég kerestem csavarhúzót ebből a márkából. Az IC-nek nem valami jó awebes felülete, mindegy, feldobott pár találatot.

Közepes méretű, csavarhúzó, (ami az is, nem csak annak látszik) 732.-Ft, alatta pollenszűrő (mezei) 1780.-

No comment :) 

Előzmény: FeZ_ (155170)
cam aro Creative Commons License 2016.11.29 0 0 155173

1.8T fotengely .

 

kicsiszoltam.. :)

 

http://indafoto.hu/cam_aro/image/24689279-bdeb95a2/463873

Előzmény: cam aro (155172)
cam aro Creative Commons License 2016.11.29 0 0 155172

haat.. a venturi miatt keri a levegot. . 

de fel perc alatt levakumol..szvsz nem a vilag vege.

 

nem tolt fel teljesen. (mert ha teli van, akkor nincs vakum. ) 

cirka fel liter/kevesebb/ mindig marad, de ez tagulasisnal nem is problem. 

 

Előzmény: robika1 (155169)
csecsenn Creative Commons License 2016.11.29 0 0 155171

Köszi!

Előzmény: gesszti (155167)
FeZ_ Creative Commons License 2016.11.29 0 0 155170

Amióta pár hónapja említetted, rendeltem pár cuccot próbára és valóban nagyon jók, ár-érték arány tekintetében meg különösen. :-)

 

Előzmény: Kisa (155168)
robika1 Creative Commons License 2016.11.29 0 0 155169

Kösz a linkeket.
Sok levegőt használ egy feltöltéshez ? 7 literes rendszert ha nézünk.Feltölti teljesen a rendszert?

Előzmény: cam aro (155151)
Kisa Creative Commons License 2016.11.29 0 0 155168

Ha szóba kerül én mindig ajánlom a Toptul cuccait, nem mintha bármi közöm lenne hozzájuk, de profi cuccok nagyon jó áron. (Nem Topex, Extol meg hasonló minőség.)

 

http://www.autosboltgesztely.hu/termekek/kiegeszito-alkatreszek/toptul-szerszamok?page=2

 

Innen is rendelheted (első komoly találatnak dobta ki), de ha viszonteladó vagy, a nagykerben ennek kb. a feléért is megkapod.

Előzmény: no_holy_shit (155165)
gesszti Creative Commons License 2016.11.29 0 0 155167

A tiptronic váltó árán veszel egy másik cliót... Nem egy liga a két kocsi.

Előzmény: csecsenn (155166)
csecsenn Creative Commons License 2016.11.29 0 0 155166

Sziasztok!Melyik nagyobb lutri ?Volkswagen Bora 1.9 Pd Tdi 2000 kiadäs 250 ezer km Triptronic valto.Renault Clio 1.5 dci 260 ezer km 2005 kiadás. Elnezest a topik piszkitasert. Udv

no_holy_shit Creative Commons License 2016.11.29 0 0 155165

igazabol kezbe fogva lehet tudni legtöbbször... Bp-n a VG-trade-nel szoktam venni. (vhogy egyszer talaltam. valtozo h milyen markaju szerszamot adnak, de arban mindig jo es meg idaig nem tört... de nettobol 6-7eurot egy dugofejert nem adok... ebay-n meg egy dugofej igaz h csak 3-4 euro, de + posta)

 

vettem atmenetnek egy silverline keszletet ami 11euro volt... de 10-11-12-14 3/8" amiben nem igazan hiszek...

https://www.amazon.de/Silverline-675072-Steckschl%C3%BCsseleins%C3%A4tze-14-tlg-E4-E24/dp/B000LFTS8O

 

 

anno vettem a LIDL-ben egy dugokulcskeszletet 30euroert es evek ota birja (legkulcsra is ra szoktam rakni). ismeresok megszoltak, h szerszamot nem LIDL-ben veszunk. fura modon viszont aztan naluk is feltünt...

Előzmény: mica-r (155163)
no_holy_shit Creative Commons License 2016.11.29 0 0 155164
Előzmény: mica-r (155163)
mica-r Creative Commons License 2016.11.29 0 0 155163

Ha lett volna 1 perced akkor megnézel egy kulcsról képet.

Ez már sokat elmond:

Előzmény: no_holy_shit (155162)
no_holy_shit Creative Commons License 2016.11.29 0 0 155162

TOPEX zerszam ond vkinek vmit? nagyon kataszrofa?

Aleko Viva Creative Commons License 2016.11.29 0 0 155161

köszönöm.

Előzmény: SLX-350 (155160)
SLX-350 Creative Commons License 2016.11.28 0 0 155160

" ... VW Passat 1.9 PD 99-es syncro. Milyen olaj kell a váltóba? ... "

 

Ehhez a váltóhoz 2.75 liter VW G 052 911 jóváhagyású hajtóműolaj szükséges. A rendelkezésemre álló információk szerint ez a jóváhagyás egy API GL-5-ös SAE 75W-90-es hajtóműolajat takar.

Előzmény: Aleko Viva (155137)
no_holy_shit Creative Commons License 2016.11.28 0 0 155159

en anno azert vettem sachs kupplungot a pandaba, mert tudtam, h valeo van benne es a valeo a gyari beszallito. sachs csomagolasban kb 1500Ft olcsobb volt mint valeo csomagolasban, mert a sachsra több kedvezmeny jar...

 

(igaz mar akkor rögtön le kellett volna kevlaroztatni es akkor talan birna 200Nm-t. igy mar 180nm-rel csuszkal)

Előzmény: Kisa (155158)
Kisa Creative Commons License 2016.11.28 0 0 155158

Amit én eddig az "egyiknagykertől" vettem, mint Marelli az mind hulladék volt.

Legyen az vízpumpa, gyújtótrafó, fényszóró...

Már nem is próbálkozom. Valaki biztos átlátja ezeket a piaci helyzeteket, de azért a projektvezetőnek az orra alá dugnám az a fényszórót,amit legutóbb vettem Marelli logóval. 10 éve a TYC kínai csinált ilyeneket, de mára már az is különb.

 

Nem mondtam, hogy gyárt a Febi, pedig nyilván, biztos csomagol is, mint nagyon sokan.

A Sachs is inkább ebbe jó, sokszor van abban a kuplung dobozban LuK, Valeo, vagy kiköszörült gyári.

Zsákbamacska, de lehet benne bízni, hogy használható cuccot árul.

Vagy nem, ahogy mondod, ki tudja?

 

 

 

 

 

Előzmény: no_holy_shit (155145)
pingui Creative Commons License 2016.11.27 0 0 155157

Köszönöm szépen

Előzmény: mica-r (155156)
mica-r Creative Commons License 2016.11.27 0 0 155156

Bosch gyertyát vennék

Előzmény: pingui (155153)
pingui Creative Commons License 2016.11.27 0 0 155155

Köszönöm 

Előzmény: kormi07 (155154)
kormi07 Creative Commons License 2016.11.27 0 0 155154

Izzítóból utánizzításos boscht vagy berut vegyél, a többi felejtős, icat főleg.

Előzmény: pingui (155153)
pingui Creative Commons License 2016.11.27 0 0 155153

Csak a Bosch mellett hoz még utánizzításos Berut és Febit, és utánizzítás nélküli Ngk-t és számomra tök ismeretlen Icat márkát. 

Ezek szerint a BOSCH Duraterm (0250202025) a jó választás?

Előzmény: mica-r (155152)
mica-r Creative Commons License 2016.11.27 0 0 155152

Bárdinál egyfélét hoz Boscból.

Előzmény: pingui (155150)
cam aro Creative Commons License 2016.11.27 0 0 155151

eloszor levakumolja a rendszert a baloldali kek venturival.

aztan a rendszerben levo vakum felszivja a folyadekot mikor kinyitod a jobb oldali kek csapot. 

 

ámerikas amazonon talaltam, nem tudom mennyi a szallitas.

 

https://www.amazon.com/Robinair-75260-Coolant-Refiller-Preventer/dp/B001QFDRS0/ref=sr_1_1?s=automotive&ie=UTF8&qid=1480275786&sr=1-1&keywords=Robinair+75260+Coolant+Refiller+with+Air+Lock+Preventer

 

 

vagy van kozelebb uk snaponnal, de az mas arban van.

 

http://buy1.snapon.com/catalog/item.asp?P65=&tool=all&item_ID=642130&group_ID=681175&store=uk&dir=catalog 

Előzmény: robika1 (155149)
pingui Creative Commons License 2016.11.27 0 0 155150

Jó estét Urak,
Volvo V40 1.9di 70kw 1999-ből (renault F8q klón)
Izzítógyertya csere miatt felmerült a kérdés: Milyet?
Kell, hogy tudja az utánizzítást vagy sem, mert a Bárdi, Zs+u hoz ezt is, azt is.

Ha  jól sakkoztam ki, akkor M10x1, kb 83mm hosszú kell. És milyen márka a preferált?

robika1 Creative Commons License 2016.11.27 0 0 155149

Szia
Hogyan megy vele a feltöltés?

Linket küldhetnél ahol lehet venni..kösz.

Előzmény: cam aro (155136)
usui Creative Commons License 2016.11.27 0 0 155148

 

 

Üdv!

-Opel Astra G 1.6-os 2003 évj. mot.kód: z16se 120E km A kocsi kb.10 évet állott,be sem volt indítva,következmény: beindítás után csörgés,letapadtak a hidrotőkék,hengerfej ki,hidrotőkék kitisztítása,olajcsere,tökéletes lett,de viszont az olajfogyasztást is soknak találom,még pontosan nem mértem,de az ezelőtti F-es Astrám szinte nem fogyasztott semmit ehhez képest.Arra gondoltam,hogy letapadhattak a gyűrűk is ?! Véleményetek szerint?Nem tudom kapható-e valami komoly adalék anyag  ami esetleg segítene?,vagy szét kell szedni a motort?

Előre is köszönöm a segítségeteket.

József

Vik0417 Creative Commons License 2016.11.27 0 0 155147

Sziasztok!

Van egy olyan problémám, hogy -valószínűleg- meghibásodott a karterszűrő a kocsimban (Bmw 316i, 1.8, 2002)
Tünetei a következők: Egyenetlen alapjárat, olajnyomás visszajelző kuplung kinyomására (alapjáratra visszaesés) felvillan egy nagyon rövid időre, alapjáraton sípoló hang a motortérből (nívópálca kihúzására elhallgat, alapjárat leesik, van, hogy leáll, gázadásra szintén elhallgat), nagy a szívóhatás a nívópálca helyén, járó motornál olajsapka nem levehető. (vákuum)
Ezekből a fórumon olvasgatva a karterszűrő hibájára következtettem. 3 nap múlva viszem olajcserére, gyertyacserére, valamint az összes szűrőt megnézi/lecserélik, akkor (remélhetőleg) megoldódik a probléma.

Mostani állapotában kb. 80km-t tettem meg.

A kérdésem az lenne, hogy meghibásodott karterszűrővel mennyire szabad használni a kocsit? Kíméletes vagyok vele, nem pörgetem, nem megyek gyorsan. A szervizig még kb. 100 km-t kellene megtennem vele. Mennyire ellenjavallott ez ilyen hibával?
Ez a nagy szívóhatás olajat nem szív be? Ha igen, ez mennyire gond? Nem nagyon vagyok még képben a kocsival, pár napja van meg.
Köszönöm a válaszokat, az esetleges pontatlanságok miatt elnézést, javítsatok ki. Ha valaki a fenti tünetekből más hibára/kra következtet, akkor szívesen várom a véleményét.

no_holy_shit Creative Commons License 2016.11.27 0 0 155146

"karterhez [...] valoszinu mindketto elmegy 6-7 evet mire megint leeszi a rozsda."

 

a rozsdasodasi hajlam nem is erdekel, hanem a meretpontossag [klokkelholm utoljara meg volt a bardiban, most nincs de szerintem lesz ujbol. FEBI-t tudok itt kint rendelni kb. ugyanannyiert, de azt nehez visszaadni. bar a klokkelholmot sem adom szivesen vissza, ha mar leszedtem a gyari kartert. Golf 1-hez vettem anno klokkelholm tankbetolto csövet es kellet reszelni meg hajlitgatni]

 

"...addigra fogja huzni mas is az autot, igy nem hiszem hogy a karter sarkalatos kerdes lenne."

hmmm. tenyleg erdekes dolog ez az olasz auto :-(

 

muszakilag szerintem sokkal atgondoltabb mint egy opel (C Corsa), de a minoseg csapnivalo :-( törnek a csavarok, foszlik a bandazs, egnek a csatik (elment a fenyszoro, mert a BCM-nel elolvadt a csati).

 

C Corsat rühellem szerelni, mert idiota megoldasai vannak, de minosegre egesz OK (3 evvel idosebb + 20ekm, de nem folyik az elso lengescsillapito es nincs is kivulrol levelesre rohadva, olyan meg h a kabelkoteg szethullik, meg a csatlakozok olvadnak nem is jutna eszembe). Cserebe a panda kasznija kevesbe rohad. (bar lehet h azert mert azt 4 evesen telefujtam mike Sanders-sal, a corsa meg csak 12 evesen kapott kivul belul(üreg :-) ) Dinitrolt)

 

Előzmény: cam aro (155141)
no_holy_shit Creative Commons License 2016.11.27 0 0 155145

"Van még Marelli?"

kaptam egy honapja egy digo projektvezetot. Marelli kipuffogo reszlegetol jött. A Marelli több markanak a gyari kipuffogo beszallitoja. pl. a T6-s transportereken Marelli hatso dob van gyarilag. ==> Marelli meg letezik es olyanokat is gyart amirol nem hallottam.

 

 

"Marelli már gátlókat is gyárt?"

nekem is uj volt, ezert kerdezem

 

 

"Szerintem az már annyira kínai, hogy bármi lehetne a neve. [...], Febi, [...]"

Febi mit gyart meg vmit? vagy csak vasarolgat? Febi lengokar szilent golf3-hoz olyan olcso(600Ft) es ugy nez ki mintha kinai lenne. corsa C-hez 3800Ft/db a a szilent, a dobozban meg Boge szilent van kikoszorul GM-logoval. [ami tenyleg pozitv, h bar mindketton "FEBI" van, de kb annyit kernek erte amennyit er]

 

Előzmény: Kisa (155142)
Quattroman Creative Commons License 2016.11.27 0 0 155144

keresztbe kasul felvásárolják egymást a gyártók-forgalmazók

a BOGE pl az Optimal-é lett

mica-r Creative Commons License 2016.11.27 0 0 155143

A Bilstein olcsó szériája szerintem valamivel jobb mint a Marelli. Az tényleg nagyon kínainak tűnik.

Előzmény: cam aro (155141)
Kisa Creative Commons License 2016.11.27 0 0 155142

Marelli már gátlókat is gyárt?  Van még Marelli?

Szerintem az már annyira kínai, hogy bármi lehetne a neve.

Bilstein, Kayaba, Febi, Bendix, Kolkkelholm...stb. Ezektől el lehet várni, hogy nem selejtet veszel, de azt nem állítanám, hogy minőségi alkatrész.

Nem is ez a cél, nem alkatrészt kell venni, hanem új autót...

 

 

Előzmény: no_holy_shit (155140)
cam aro Creative Commons License 2016.11.27 0 0 155141

atlag kommersz leng.csillap mindketto. 

ha van kulonbseg koztuk, akkor az a forgalmazo adta garancia. 

...ami szerintem ugyanaz.

de igazabol ezt te latod a rendelesnel. 

----------

karterhez nem tudok hozzaszolni. 

valoszinu mindketto elmegy 6-7 evet mire megint leeszi a rozsda. 

...addigra fogja huzni mas is az autot, igy nem hiszem hogy a karter sarkalatos kerdes lenne.  

 

-SK- 

Előzmény: no_holy_shit (155140)
no_holy_shit Creative Commons License 2016.11.26 0 0 155140

alany: 2006 Panda 169 1.3 mjet

Marelli lengescsillapito mond vkinek vmit?

 

Marelli 2x15500Ft (-kedv)

Bilstein 2x21500Ft (-kedv)

 

olajteknöböl milyen ajanlotok? Klokkelholm vagy FEBI? (vagy?)

 

elore is koszonom

útazó Creative Commons License 2016.11.26 0 0 155139

OK.

Előzmény: Bárk_i (155132)
V.T.ZS Creative Commons License 2016.11.26 0 0 155138
Sziasztok. C corsa egyik percről a másikra nem indul hidegen a beállóba. Ránézésre nincs szétrágva semmi. Mit érdemes megnézni? 1.4 benzin z14xe
Aleko Viva Creative Commons License 2016.11.26 0 0 155137

Sziasztok!

 

VW Passat 1.9 PD 99-es syncro. Milyen olaj kell a váltóba? Esetleg gyári olaj cikkszáma.

cam aro Creative Commons License 2016.11.25 0 0 155136

nemileg egyszerubbnek tuno kivitel.  

 

en szeretem. 

 

Előzmény: robika1 (155135)
robika1 Creative Commons License 2016.11.25 0 0 155135
cam aro Creative Commons License 2016.11.25 0 0 155134

szerszam nelkul ne bizd ra. 

Előzmény: Törölt nick (155133)
Törölt nick Creative Commons License 2016.11.25 0 0 155133

utananeztem,igy akkor ez is jo bele (nem azert a 6e forintert,de ha mar itt van:))

dsg olajcseret is rabizom az emberre.

koszi megegyszer.

Előzmény: mica-r (155129)
Bárk_i Creative Commons License 2016.11.25 0 1 155132

Sűrű a programom mostanában ,jövő héten tervezem a szűrő cserét.Beszámolok róla mire jutottam.

Előzmény: útazó (155088)
Paco155 Creative Commons License 2016.11.25 0 0 155131

Anya, gyere, kezdődik.  :)

Törölt nick Creative Commons License 2016.11.25 0 0 155130

Ne idegesits h ez nem jo?-)(csak mert visszamaradt 2liter belole)koszi egyebkent.

Előzmény: mica-r (155129)
mica-r Creative Commons License 2016.11.25 0 0 155129

Motorba 4 liter VW 507.00 minősítésű olaj kell. Váltóban egy átlagos szerelő is ki tudja cserélni, ha ismeri a módját.

Előzmény: Törölt nick (155128)
Törölt nick Creative Commons License 2016.11.25 0 0 155128

Koszonom,valoszinu a futes mert az folyamatos.

 

Meg egy kerdes!

2012evj 2.0crtdi 140le dsg passatba milyen es mennyi motorolaj szukseges,,illetve a dsg automataba ki tudja cserelni az olajat egy preciz de ebben meg nem jartas szerelo?

Előzmény: cam aro (154975)
Szabóbobó Creative Commons License 2016.11.25 0 0 155127

Köszönöm mindenkinek aki hozzászolt a problémámhoz .  Sajna bolondul a helyzet , mert az adagoló leállítószelepét sem vezérli ki.  Talán a gyújtáskapcsoló után nincs 15.   a többi ellenőrző lámpa izzik.

 

 

 

 

.

d.jocov Creative Commons License 2016.11.25 0 0 155126

bizony így van....

 

Előzmény: Quattroman (155124)
PufiFuxi Creative Commons License 2016.11.25 0 0 155125

Beindul az,itt a hétvége,hajrá! :-)))

Előzmény: Sebők Ferenc (155121)
Quattroman Creative Commons License 2016.11.25 0 0 155124

drága a tanulópénz házibarkácsnál....

409 Creative Commons License 2016.11.25 0 0 155123

"...mi okoszhatja a problémát ?"

 

Az a tévhit, hogy autót javítani mindenki tud........

 

"....mint ha benzint nem kapna"

 

Ez egy központibefecskendezős motornál nehezen képzelhető el.

 

Most mérjél kompressziót és utána vedd le a hengerfejet......

 

 

Persze mindez csak akkor, ha helyesen fejtettem meg ezt a szóhalmazt amit ide borítottál.  :-//

Előzmény: Sebők Ferenc (155121)
d.jocov Creative Commons License 2016.11.25 0 0 155122

"miután kicseréltem a vezérlést sajnos több tucatyni inditás után sem tudtam beálitani"

na ezt hogy érted?

csak nem rossz beállítással indítgattad?

merthogy jelre raktál mindent és most indul, csak egy henger nem megy.....

az eggyes hengernél elgörbigetted a szelepeket?

nem értem mit csináltál.....

Előzmény: Sebők Ferenc (155121)
Sebők Ferenc Creative Commons License 2016.11.25 0 0 155121

Jo napot segitség kellene .Van egy 1994 es 55 kw os 1.6 benzines seat cordobám,amin vizpumpát cseréltem de sajnos miután kicseréltem a vezérlést sajnos több tucatyni inditás után sem tudtam beálitani,most jelre raktam mindent beindul de csak 3 henger megy nésztem szikra van mint ha benzint nem kapna az 1 elsö hengeröl van szo mi okoszhatja a problémát ?A szelep nem kopog a három henger tisztán jár 

409 Creative Commons License 2016.11.25 0 0 155120

 

 Az akkori VW biztosíték/relé táblákon az alsó sor utolsó reléje szokott az izzításé lenni, de azért nézd meg a biztosítékát először. Az valahol a motortérben egy lemezes 70-80A-es.

Előzmény: Szabóbobó (155117)
fourwheels Creative Commons License 2016.11.25 0 0 155119

De azért a hőgombáját lehúzva is teszteld, hátha fog izzítani

Előzmény: Szabóbobó (155117)
Kisa Creative Commons License 2016.11.25 0 0 155118

Valószinűleg a biztitáblában lesz, keress rá gugliban meglátod hogy néz ni.

Előzmény: Szabóbobó (155117)
Szabóbobó Creative Commons License 2016.11.25 0 0 155117

S e g í t s é g .......

 

Seat  Inka  1,9 D.  Motor  1Y892225   Légyszí    segítsen  aki ismeri a tipust.  Hol a pokolba találom a z ízzító relét?

Adagolót javítottam rajta, utána  ix 2x ízzított,  majd meghalt.  Köszi ha valaki segít.

409 Creative Commons License 2016.11.25 0 0 155116

 Mint utóbb kiderült, a múltkor emlegetett lánc zörgős is azt csinálta, hogy 150-170-es tempó után világított alapjáraton az aladin lámpa. A szívókosár tisztítása óta nem csinálja ezt sem. (ugyanolyan olajjal)

Előzmény: cam aro (155111)
d.jocov Creative Commons License 2016.11.25 0 1 155115

Hát nekem az a véleményem, hogy valami az olajnyomással lehet, de meg fogod találni a hibát abban biztos vagyok, mert erősen gondolkodsz....

Volt egy eset: román picsa (a főnök cicája) ő osztotta a melót, kiadja a gyereknek: olajcsere fogj neki, hozom az olajat....

olaj le,  jön vissza hogy nincs olaj a raktárban, hozat....

autó mellékvágányra, jöhet a következő az emelőre.....

három nap múlva utasítás: gyerek ott az autó ugorj gyorsan gyorsan el valamiért....

Hív a gyerek, fater gyere mert megált az autó mikor kifordultam a sarkon, (100 méter)

beállt, mert azóta sem senki nem öntött bele olajat....

lényeg hogy, karter le, egy hajtókarcsapágy állt be csak szerencsére, kis terhelésen

főtengelyre kenődött némi csapágyfém, lehántol, políroz, új hajtókarcsapágysort kapott

okés lett, de a 100 méteren lett a motorban + 30-50 ezer km.....

tanulság: soha többet nem lett leengedve az olaj amíg ott nem volt az új, akármit is mondott a román ku..va

annyira hülye volt a picsa: józi józi vezérléscsere, rángatja a hosszbordás szíjat, látod laza laza, húúúúúúú mondom láncos motor nem baj? de biztos jól szopott (mért nem marad a suszter a kaptafánál nem is értem....

 

 

Előzmény: cam aro (155113)
Kisa Creative Commons License 2016.11.25 0 0 155114

Ok, akkor csak a csapágyfémet érintette a melegedés, végül is alapjáraton állt meg, hamar megszorult, nem volt ideje leadni a hőt.

Az, hogy száraz szerintem csak annyira a kenés hiánya, hogy épp túllépte  a hőmérséklet az olvadási határt és onnan öngerjesztő. A többi sem kapott rendes nyomott olajat, csak azoknak szerencséjük volt.

 

Sok éve,még csikó koromban volt egy elcseszett Rover terepjárónk. Indítás után még 1-2 percig világított az olajnyomás lámpa. Atán rosszabbodott néha 3-4000 fölé kellett forgatni, menet közben hogy kialudjon.

Persze nem lehet, hiszen kopogna és már rég szétesett volna.

Így ment ez hónapokig, mikor egyszer csak megmértük.

Valóban nem volt, csak pár tized olajnyomás percekig.

Húha, szétkaptuk.

Valamikor felüthették a kartert (persze csak azt cserélték, így nem látszott), az olajpumpa a saját sérült darabjait szívta be, jól leamortizálva magát.

A törmeléket megtaláltuk a homorúra horpadt olajszűrőben.

A csapágyaknak kutya baja nem volt tükör fényesek voltak, egy körömnyi karc nem volt bennük...

 

Ellenpélda Zsiguli tuning motor nagy terhelésen lukat szívott a pumpa,mire kigyulladt a piros lámpa már blokkoló hajtáslánccal csúsztak. Úgy összesült a főtengely és a blokk, hogy kalapáccsal kelett szétszerelni. 

 

 

Előzmény: cam aro (155112)
cam aro Creative Commons License 2016.11.25 0 0 155113

jav.. 

 

vegig kellett bontanom a csapagysort  hogy kideruljon miert melyik  allt meg. 

Előzmény: cam aro (155112)
cam aro Creative Commons License 2016.11.25 0 0 155112

 nem tudom elképzelni mitől lenne száraz a beállt csapágy környéke, ha nem a hőtől.""

 

szo nem volt a kornyekerol. 

az tocsog.

a csapagy szaraz. 

se a csapagy haza., se axialok.. 

- csak- az az egy nyugvo  csapagy szaraz. 

 

 a lebontott karterben semmi nyoma, de felette  sem  latni melegedest sehol.

(ezert bontottam vezerlest... de az forog ahogy kell. )  

vegig kellett bontanom a csapagysort  hogy kideruljon miert allt meg. 

 

no, ezert furcsa. 

(alszom ) 

 

Előzmény: Kisa (155105)
cam aro Creative Commons License 2016.11.24 0 0 155111

meg egy utolso ma. 

5w-40-es olajat kapott. 

ugyfel hozta, -nem emlekszem bontott/bontattlan -. , akar valami szar is lehetett a kannaban. 

 

a hiba csak akkor jott elo, ha megkuldtem. 

  velemenyem szerint ez csak az olaj hofokot, ergo a viszkozitast erintheti. 

(bar a vizkorbe kotott olajhutonel, ez is kerdeses. ) 

 

szvsz ha az also szuro dugult, - es csak az a hiba - akkor a melegebb olajnal tobb az atjuto mennyiseg, 

igy pont a hideg/ebb oldalon kellett volna problemat okoznia. 

(...vagy igy tobb szokik el mashol... ehhh .. :@))

---------

Joj'cakat Urak. 

koszi az agyalast. 

Előzmény: cam aro (155110)
cam aro Creative Commons License 2016.11.24 0 0 155110

ha felul nincs fojtas, alul sem epul fel a megfelelo nyomas. 

de sehol. 

ennek legalabb minimalis nyomanak kellett volna lennie masik csapagyakon is, de nincs. 

 

a hf-t haromszor raktam ossze satuban. mert ugye ket hf bol kellett a legjobbat kihozni. 

nem hiszem hogy ott a baj, .. de ez csak hit. 

meg fogom nezni.. 

 

 

 

 

Előzmény: Kisa (155109)
Kisa Creative Commons License 2016.11.24 0 0 155109

Veztengely... ez tényleg csak találgatás, de könnyen ellenőrizhető.

 

Talán az egyik veztengely csapágyház nagyobb méretű az új HF-en valami oknál fogva.

Nem illesztésre gondolok, hanem jelentősebb eltérésre, módosításra.

Sokszor a HF-be egy fojtáson, egy szűkített furaton jön fel az olaj, így a felső rész résvesztesége alul nem okoz akkora problémát.

 

Előzmény: cam aro (155106)
henger fej Creative Commons License 2016.11.24 0 0 155108

Nem erre írtam a csavarodást. Ahhoz jóval nagyobb baj kell.

A leírtak szerint ennek a főtengelynek semmi baja nincs.

 

 

Előzmény: cam aro (155106)
Kisa Creative Commons License 2016.11.24 0 0 155107

Közben van fejlemény a gőzölős 159-es Alfával. (2.4JTD)

 

Kivettem az izzítókat és a négyes henger látványosan köpködte indítózás közben a fagyállót.

HF le, nyomáspróba.

A kettes és a négyes henger kipufogó szelepülék alatti rész berepedt a víztérbe.

Ez magyarázza, hogy az égéstérben volt hűtőfolyadék, de a vízteret mégsem fújta fel a hengertér nyomása, csak ette a vizet.

Korábban már gátrepedések miatt volt javítva.

 

Gépműhely szerint ritka hogy így repedjen el újra, az ő tippjük szerint izzítógyertya hiba (ez nem), vagy valami izzítási probléma állhat a háttérben, esetleg hibás csúcs.

 

cam aro Creative Commons License 2016.11.24 0 0 155106

Esetleg a hengerfejben vez.teng. stb...?""

 

nohat pont ezert is tettem fel kerdeskent a hfet. .  

 

AMK 207 loeros az eredeti. 

AUQ 180 loero koruli a felrakott. 

szerintem koppra stimmel.. de a regi tengelyeket raktam vissza. 

viszont ha itt szokik a nyomas... akkor mindenhol keves. 

 

az erdekes amit a csavarodasrol irsz, de ebben a trutyiban 200e km van.  

(nem latszik rajta ) 

 

ehh.. nem tudom, de valami gyanus. 

monnyuk ezt csak a vizeletem mondja, de az nem szok tevedni.. :D 

Előzmény: henger fej (155103)
Kisa Creative Commons License 2016.11.24 0 0 155105

Jellemzően a hátsók szoktak elszállni, de ez konstrukció függő és véletlen függő. Szerintem sem érdemes keresni az okát egyelőre, hogy miért a középső nyugvó.

 

Olyan olajföcskölés van a forgattyúsházban, a huzalemez ellenére, hogy nem tudom elképzelni mitől lenne száraz a beállt csapágy környéke, ha nem a hőtől.

Talán alapjáraton, mikor megszűnt az intenzív olajhűtés, akkor olvadt meg egy ponton.

Azt begyűrte és szerencséd volt, hogy meg is szorult. Meleg volt ott, de csak egy pontban olvadt meg, aztán be is állt.

 

Előzmény: cam aro (155101)
cam aro Creative Commons License 2016.11.24 0 0 155104

hf fent van. 

fotengelyt szerintem 10 perc alatt kicsiszolom, de persze ....nyugtaval a napot.. :) 

 

szerintem meg kap egy fust gepet.

aztan egy sor uj csapagyat,

ha tudok, akkor egy nyomas alatti hidro beontest is. 

 aztan szuro takaritas, es  folyamat uzemu oil nyomas meres. 

 

 

vagy ? 

..majd kideru... :) 

Előzmény: Kisa (155102)
henger fej Creative Commons License 2016.11.24 0 0 155103

Szerintem lesz annak nyoma.

 

A turbó pl.?

Az később áll meg mint a többi, nagyobb az illesztési hézag.

 

Esetleg a hengerfejben vez.teng. stb...?

 

Nyomd meg levegővel és hallgatózz, hol lép meg a legtöbb levegő legkönnyebben.

 

A középső nyugvóval nem foglalkoznék jobban mint a többivel.

Itt a legkisebb az illesztési hézag, persze, hogy az ragad meg először.

Ha a gépműhelyeseket megkérdezed, főtengely köszörülésnél jellemzően a középső csapnál csavarodik a főtengely.

 

Szerencsédre az állt meg, nagyobb baj nem történt, most fogod megtalálni a hibát, ahol meglépett az olaj.

 

 

Előzmény: cam aro (155098)
Kisa Creative Commons License 2016.11.24 0 0 155102

Ugye a HF-et nem vetted le ?

 

Mondod, hogy a főtengely nem néz ki rosszul. Tennék bele két új csapágycsészét, kitakarítanám a szívókosarat (talán még azt sem, majd a következő körben...), aztán nyomásmérés, próbaút.

Sok mindenre választ adna, ha megjavul, ha nem.

Előzmény: cam aro (155101)
cam aro Creative Commons License 2016.11.24 0 0 155101

biztos hogy volt valamennyi ho, mert feltapadt. 

de nem egett meg,  a kenodes is  ~ minimalis.  

 

maskent, abbol amit latok nem kellene ennyire szaraznak lennie. 

a mellette levo axial csapagyaknak semmi baja. peg 200 loeros kuplungot tamaszt..  

a mellette levo, ugyanaz koron levo nyugvok olyan karcmentesek, hogy azt nehez elhinni, hogy futott motorbol 

jottek ki.. pedig az biztos. 

 

 

ugyfel,.. persze.. ismered oket. 

de ez a resze nem erdekel, meg a fonok se. 

a hiba oka, az basztat.

...mert az oke, ha megallt keves nyomas miatt.

node ha a hf miatt - amit ketlek, de nagy a pakli - akkor megint meg fog allni.   

 

na, majd...

ma csak a lebontasig jutottam. 

(oilnyomasnal -nagy atlag- mindig a hatso csapagy szall el eloszor.... vagy a hajtokar. 

de ez a kozepso nyugvo...) 

 

Előzmény: Kisa (155100)
Kisa Creative Commons License 2016.11.24 0 0 155100

Talán már a javítás előtt is megvolt a kisebb olajnyomás, épp a középső csapágy hibája miatt megnövekedett hézag miatt.

Ha a csapágyfém elkenődött és megszorult, ott hő is volt... lehet csak e miatt tűnik száraznak.

 

Nem lesz könnyű megtalálni az okot és az okozatot, lehet semmi köze az egésznek a HF cseréhez. Persze ezt beadni az ügyfélnek úgy, hogy magad sem tudod...

Előzmény: cam aro (155098)
cam aro Creative Commons License 2016.11.24 0 0 155099

a baj hogy az egeszert en vagyok a hulye, mert miert nem alltam meg, kuldott volna trelert. 

jon ezzel a fonok..

 

apad faszae, azert mert olajzuros kocsit nem kuldunk teszt utra, azt en sem magamtol mentem.

 trelert meg meg soha nem kuldte..  

hat de akkor hogy derul ki ? 

hat ugy hogy megmerjuk te pocs. 

 

azt mutatom neki az  anyagot, amit a legelso warning utan elokotortam, .

hogy miert karter le, de legalabb hol a nyomasgomba, mennyit kell merni. stb. 

de akkoris de akkoris.. 

mondtam neki, hogy pajtas te nem a hibat talaltad meg, hanem hogy kire verheted a balhet. 

azota csend van. 

-----------------

Előzmény: cam aro (155098)
cam aro Creative Commons License 2016.11.24 0 0 155098

 

roviden.  

az auto ossze lett rakva hf csere utan. . uj olaj, uj szuro, vezerles,  miegyeb + 
jott, ment cirka 20km-et, aztan vegso fazis, ami a csovon kifer, cirka 3 km . 

itt jelentkezett eloszor a figyelmezteto lampa, de ~7km-rol baj, zaj  nelkul a bazisra ert. 

 

bactatas, olajszint, mi egyeb. 

fonokseg szerint motorter kapcsolo miatt jelez. bullshit, de takaritva. 

kollegak utaztak vele tovabbi 30 km kornyeket, a hiba nem jelentkezett. 

 

jott a tegnapi nap, amikor megallt.  

elgurultam vele 17 km-et baj nelkul.

a vissza uton megint meglett kuldve, feljott az oil lampa, innen mentem meg ~6km-et.  

..aztan a muhely elott a pirosnal, alapjaraton megkotlott.

 

szvsz forgott ez meg 7ezret is elotte, nem kevesszer.

. de semmi masnak nincs baja, csak a kozepso nyugvo csapagynak.

a tobbi  > karc mentes. tocsog az olajban. 

 

olajnyomas valoszinu a felszivo szuro miatt keves

. bar annyira nem dugult, hogy ne lett volna olajnyomas.

az lehet, hogy eleg nem volt.

de akkor annak mashol is nyoma kellene legyen.

 

-szerintem -

de nincs. :/  

-------------

 

az oldal tenyleg pocsek , ( furdoszoba merleggel mer rugoterhelest. :)) 

de jobbat nem talaltam az olaj korrol. 

 

 

Előzmény: henger fej (155097)
henger fej Creative Commons License 2016.11.24 0 0 155097

Mert kicsi volt az olajnyomás azon az alapjárati fordulaton is.

 

Ha forgott volna 3-4e-t kicsi olajnyomással, akkor most több nyugvócsap/ágy, hajtókar/csapágy lenne tönkre menve.

Akár a hajtókar is kinézhetett volna.

 

A kérdés inkább az szerintem, hogy miért volt kicsi az olajnyomás.

 

A linkelt oldalt felesleges olvasni.

 

Szerintem.

 

 

Előzmény: cam aro (155095)
cam aro Creative Commons License 2016.11.24 0 0 155096

angol, de a kepek erthetoek. 

 

az 'oil circuit' kep az erdekes.. mert az szerint a kozos csatornaBOL, de kulon kap olajat az alja, es a teteje. 

szvsz miert allt meg a kozepso csapagy ?? 

 

 

http://www.audizine.com/forum/showthread.php/610203-1-8t-Oil-Pressure-Survival-Guide-and-troubleshooting-DIY

 

Előzmény: cam aro (155095)
cam aro Creative Commons License 2016.11.24 0 0 155095

audi S3 quattro. 1.8T AMK

 

repedt volt a hengerfej, kapott masikat, de az AUQ. 

hidegen, melegen semmi baja, de -csak - ha megvan kuldve kemenyen,

akkor becsipog az olaj figyelmeztetes. 

mondtam vegyuk le a kartert, de nem, menjel vele. azt a hulye meg en vagyok.  

 

na, tegnap megallt. 

csipogott a lampa 5 perce, aztan semmi hang nelkul egyszer csak lefulladt alapjaraton,

azota nem fordul at a motor.  

jo, hat ez szopas, de jogos. 

 

ami kerdes. 

semminek nincs semmi baja.

vezertengelyek szepen forognak.

hajtokarok hibatlanok.

a 4 nyugvo csapagy karcmentes

mindenhol ott az olaj.  

 

a kozepso viszont, - ahol az axial is van,-  felragadt a fotengelyre, es  csont szaraz, de nem hiszem a hotol,

mert nem egett meg. 

(mar lent van, es fotengely a helyen mentheto. ) 

 

szvsz a kerdes.. 

 

miert a kozepso csapagy allt meg ? 

 

gondolok itt a hf esetleg onnan kapja az olajat..es az uj hfben esetleg nem lenne fojtas ?

.. de hat akkor semmi nem kapott volna eleg olajat.. .

(a blokk szelen van a felvezto, de kitudja honnan jon ) 

 

szvsz ha valakinek valami otlet, azt koszi. 

 

(mindjart szurok irodalmat, meg nem olvastam el, de ott is a kozepso csapagy fazott meg, illetve csak arrol van kep.  ) 

útazó Creative Commons License 2016.11.24 0 0 155094

Én csak tippet adtam !  Szerinted van valami okos gondolatod ?  Innen messziről csak találgatunk ezt látni kellene hogy miért nem indul.

Előzmény: kormi07 (155092)
j-e-l-a-d-ó Creative Commons License 2016.11.23 0 0 155093

Utanéztem a neten és már értem . mentségemre szolgáljon, hogy megkérdeztem a szerelőt mit kellene cserélni, és azt mondta vízszivattyut mindenképp. Én meg elhittem neki........ (én már nem bütykölök, idöm sincs ,erőm sincs,pénzem meg van....)

Előzmény: 409 (155082)
kormi07 Creative Commons License 2016.11.23 0 0 155092

Az mér javulna meg a sarulevételtől?

Vagy felismeri a kulcsot, és indul, vagy nem, és akkor is indul, csak 1s múlva leáll.

Neki az a baja, hogy nehezen, többedszerre indul be hidegen. Az nem immo hiba.

Előzmény: útazó (155086)
Roadkill Creative Commons License 2016.11.23 0 0 155091

Biztosan nem, másképp is néz ki.

Előzmény: Xanyi84 (155089)
j-e-l-a-d-ó Creative Commons License 2016.11.23 0 0 155090

Köszi.

Előzmény: 409 (155082)
Xanyi84 Creative Commons License 2016.11.23 0 0 155089

Sziasztok!

Nem tudjátok véletlenül hogy a 2005-től gyártott Suzuki Swiftek (MZ, EZ) hátsó tengelycsonk anyája megegyezik-e a régi Swiftével?


Köszi!

útazó Creative Commons License 2016.11.23 0 0 155088

Ha van fejlemény akkor legalább közöld velünk !

Előzmény: Bárk_i (155076)
útazó Creative Commons License 2016.11.23 0 0 155087

immobilizerre gondoltam !!

Előzmény: 409 (155078)
útazó Creative Commons License 2016.11.23 0 0 155086

Immobilizerre gondoltam !!

Előzmény: kormi07 (155079)
robika1 Creative Commons License 2016.11.23 0 0 155085

Köszi szépen!
Valamék versenyző fordítva tette be a kuplungtárcsát ami a kinyomó hüvely végét felperemezte és azért nem jött le a váltó.
Vágtunk egy ablakot a harangra ,kiszedtük a szerkezet csavarokat és úgy tudtuk leszedni.

Előzmény: Paco155 (155084)
Paco155 Creative Commons License 2016.11.23 0 0 155084

Itt van hozzá a full szerviz manuál - pdf-ekben.  Benne van a váltó leszedés is.

 

http://docky.netexpert.hu/156/156.rar

 

Előzmény: robika1 (155083)
robika1 Creative Commons License 2016.11.23 0 0 155083

Sziasztok!
Gyors segitség kellene:
Alfa 156 1.9JTD  03' húzókuplung hogyan jön szét?
Kinyomóvilla lóg de nem jön fel ,de a kinyomócsapágyból sem fordul ki,hogy lejöjjön a váltó...

409 Creative Commons License 2016.11.22 0 0 155082

Nem.

 

(előgyújtást ne akarj rajta állítani!!)

Előzmény: j-e-l-a-d-ó (155081)
j-e-l-a-d-ó Creative Commons License 2016.11.22 0 0 155081

Kérdés , mivel Te mint tudsz:   Toledo AFT mot. Benzines 157000 km. , nyikorog a vezm. szíj. Feszítőt és szíjat fogok cseréltetni, vízpumpát vajon kell e ??

Előzmény: 409 (155080)
409 Creative Commons License 2016.11.22 0 0 155080

 

 Neked is!

 

"...elmentek a műszerek"

 

Szerintem utánuk kell menni, és visszahozni őket...... Ha személyesen nem megy, akkor bérelni kell visszahozó embert. Úgy tudom, pl. az autóvillamossági szerelők ebben igen jók. :-))

 

 

(Abból, amit leírtál, szerintem élő ember, akinek csak egy anyja van, nem tudja megmondani az okát)

Előzmény: norbo35 (155071)
kormi07 Creative Commons License 2016.11.22 0 0 155079

Hibakódtörléstől nem szoktak megjavulni az autók, csak ha a hiba okát is megjavítod.

 

Adaptáció törlődhet sarulevételtől, de annak is van oka, hogy miért lógott ki a normálisból, azt kéne megszüntetni előbb.

Ezer meg egy oka lehet annak, hogy miért indul nehezen hidegen, gyenge aksi, nagy gyertyahézag, fel nem épülő benzinnyomás, fojtószelep koszolódás miatti gond, rossz motorhőfokjeladó, stb.

Előzmény: útazó (155073)
409 Creative Commons License 2016.11.22 0 0 155078

 

  Dehogy felejti. Az olyanok vagy 2 generációval korábbi vezérlők. Max a tanult értékeket, de szerintem az még nem tud olyat sem.

Előzmény: útazó (155073)
409 Creative Commons License 2016.11.22 0 0 155077

"Olyan nem lehet pl,  hogy mondjuk csak úgy tűnik, hogy van szikra a trafón?"

 

 Hogyne lehetne, de Te látod, én meg innen nem.......  10-15mm-t "csattanva" és kéken kell áthúzzon a megfelelő szikra. A 3-4mm az bakfitty. De a gyertyáig annak is el kellene jutnia.

Lényegtelen, hogy mi mikor lett cserélve. Van amelyik már új korában is rossz.

 Megeshet, hogy a trafó döglődik. Gyakori volt ezeknél, hogy a gyújtásmodul cseréje után nem sokkal az is feladta. Anno odáig jutottunk velük, hogy a kettőt csak együtt cseréltük, azonos gyártmányból.

Előzmény: Tie (155068)
Bárk_i Creative Commons License 2016.11.22 0 0 155076

Ok ,nem egy nagy összeg kicserélem. Köszönöm

Előzmény: útazó (155072)
cam aro Creative Commons License 2016.11.22 0 0 155075

A trafónál még van szikra, a gyertyánál már nincs.""

 

mész befele az erdobe.. 

 

Előzmény: Tie (155070)
cam aro Creative Commons License 2016.11.22 0 0 155074

3-4 mm az keves ,de ettol meg elkellene jutnia a gyertyaig. 

 

trafo kabelt tedd a rotor  kozepehez, igy nezd a szikrat.

ha atcsattog, kell uj rotor.  

 

 

Előzmény: Tie (155068)
útazó Creative Commons License 2016.11.22 0 0 155073

Elfelejti a hiba kódokat ! "Tiszta lappal indul minden "

Előzmény: mica-r (155041)
útazó Creative Commons License 2016.11.22 0 0 155072

Igen !! Ha kannából tankoltál vagy kútból az üzemanyag szűrő el tud tömődni és nincs megfelelő mennyiségű üzemanyag. Én már tapasztaltam ilyet  !!   

Előzmény: Bárk_i (155047)
norbo35 Creative Commons License 2016.11.22 0 0 155071

Jó estét kivánok! van egy c vektránk,és olyan történt,hogy elmentek a műszerek,és jók a bisztik.mit lehetne csinálni vele?

Tie Creative Commons License 2016.11.22 0 0 155070

Aztat is kipróbáltam, a középső kábelt felcseréltem az egyes hengerével, ha esetleg az a hunyó, de úgyse történt semmi. 

Esetleg még olyasmi nem-e lehet-e, hogy van szikra, csak nem jókor, higy mittomén az elektronikában hámlott meg valami, amitől rosszkor ad jelet a trafónak?

Előzmény: Quattroman (155069)
Quattroman Creative Commons License 2016.11.22 0 0 155069

van hogy a pipa zavarszűrője megy tönkre onnantól nem megy át rajta a ménkű

Előzmény: Tie (155068)
Tie Creative Commons License 2016.11.22 0 0 155068

Fedélből volt nálam egy másik, azt ráraktam, semmi. Rotor nincs nálam másik, azt nem próbáltam. De együtt kettek cserélve kb 5e km-rel ezelőtt. Nameg, egyik pillanatról a másikra áll meg így?

 

Olyan nem lehet pl,  hogy mondjuk csak úgy tűnik, hogy van szikra a trafón? Mármint, hogy van, csak túl gyenge? Bár ahogy odaraktam a kábelt, 3-4mm-t simán átugrott, nem tűnt gyengusznak. 

Előzmény: 409 (155065)
JAMIE222 Creative Commons License 2016.11.22 0 0 155067

A legjobb, amit tehettél.

 

Előzmény: Piaess (155063)
JAMIE222 Creative Commons License 2016.11.22 0 0 155066

Nekem döglődő munkahenger csinált így, Lanciaban.

Előzmény: RÉMES (155064)
409 Creative Commons License 2016.11.22 0 1 155065

Csodák nincsenek, ha a trafónál még van szikra, a gyertyánál meg nincs, akkor a kettő kötött . Ha egyik gyertyánál sincs, akkor az osztófejfedél/rotor páros a gyanúsított.

Előzmény: Tie (155061)
RÉMES Creative Commons License 2016.11.22 0 0 155064

Lényeges momentum az írásban, hogy a pedál nyikorog. 

 

Azt meg nyakon kellene önteni egy kis olajjal, lehetőleg spray formájában. 

 

Nekem is szokott nyikorogni a pedál a tengelyen. A WD40 eddig bejött erre a bajra. 

 

( mondjuk ha annyira szorul, hogy bennmarad a pedál, ott lehet, hogy takarítani sem ártana. )

 

Néhány típusnál a lábra állított fűtés pont ráfújja a pedálsorra a meleg levegőt, vele együtt a port is.

 

 

Előzmény: JAMIE222 (155062)
Piaess Creative Commons License 2016.11.22 0 0 155063

megelozom a bajt, szombatra hivtam egy trailert es beviszik a muhelybe aztan majd kiderul mi is a bibi, koszi azert a segitseget ;)

Előzmény: JAMIE222 (155062)
JAMIE222 Creative Commons License 2016.11.22 0 0 155062

Ez így távgyógyászat lenne, az meg a Gyurcsók asztala.

Ez simán lehet 2 külön hiba.Akárhol vagy, szerelő biztosan van a közelben.Egy gyors vèlemènyezès Ausztriában sem kerül 1000 ojróba.

Az kütyü amúgy az egyik kuplungmunkahenger, a párja ott figyel a váltó tetejèn.Az is lehet, hogy csak a pedál felfüggesztèse nyekereg, mert kopott.

Közlekedni tudsz kuplung nèlkül is, ha muszáj.álló motornál kapcsolsz egyest aztán indítózol.Pár mèter után röffen a verda ès go.Onnantól lehet pakolni a fokozatokat lassan, alacsony fordulaton, ezt majd èrzed remèlhetőleg.

Előzmény: Piaess (155056)
Tie Creative Commons License 2016.11.22 0 0 155061

Akkor hol a hiba?

 

Asszony bejött vele pestre, leállította, és két perc múlva már nem indult be. Gyertyák is újak, kábelek is, osztófedél is. Mi van ebben, ami még hunyó lehet?

Előzmény: 409 (155059)
409 Creative Commons License 2016.11.22 0 0 155060

Megoldható.

Előzmény: Imre8010 (155057)
409 Creative Commons License 2016.11.22 0 0 155059

Ha a trafóból kijön a szikra, akkor a gyújtásmodulnak ehhez semmi köze.

Előzmény: Tie (155058)
Tie Creative Commons License 2016.11.22 0 0 155058

C16NZ Opel Astra F 1993.

 

Nem indul, mer van is szikra, meg nincs is.

 

A trafónál még van szikra, a gyertyánál már nincs.

 

kb 5ezer km-rel ezelőtt lett cserélve: gyújtásmodul az osztófejen belül, osztófedél, rotor, kábelek, gyertyák.

 

Több mint nyilvánvaló, hogy a gyújtásmodul döglött meg, hiszen mi más lehetne, nincs a trafó meg a gyertya között semmi más mérvadó, de a kérdés az, hogy vajon mitől dögölhet meg 5000km alatt?

Nem megfelelő hőértékű gyertyák miatt esetleg, vagy ilyesmi? Testelési hiba, vagy mi egyéb lehet, ami miatt ez ilyen hamar kimúlik?

Imre8010 Creative Commons License 2016.11.22 0 0 155057

Üdv Mindenkinek! Az autó VW Polo 1999 6n1. Jelenleg úgy áll a dolog, hogy szinte egy időben tönkrement a két első ajtó zárja (eltört az excenter), így jelenleg a csomagtér ajtón való be bújásos és hátsó ajtó kinyitásos módszerrel jutok be az autóba. (nincs központi zár) Vettem már javítókészletet is, viszont egy két nyitás után megadta magát az excenter és eltört. Úgy döntötte, hogy kompletten kicserélem a két első kilincset és teszek bele egy univerzális központi zárat. A kérdésem az lenne, hogy ugye az autón mindkét oldalon van kulcsos zár, viszont én azt szeretném, hogy csak a vezető oldalin legyen. Megoldható lenne az, hogy a másik oldali kilincs helyére mondjuk egy ugyan azon oldali hátsó kilincset tennék? Köszi a válaszokat és bocsánat ha kérdésem hülyeség :) 

Piaess Creative Commons License 2016.11.22 0 0 155056

persze az lenne a normalis hogy szerelohoz menni, csak kulfoldon vagyok es a szerelom 150kmre van igy el sem jutok hozza meg leeg az egesz valto.. gondoltam volt mar ilyen esete valakinek, ahogy nezem ezt az abrat az a kis pumpa lehet szerintem mer kozvetlenul a pedal mellol jon a nyik-nyak-nyik-nyak

Előzmény: JAMIE222 (155055)
JAMIE222 Creative Commons License 2016.11.22 0 0 155055
Előzmény: Piaess (155054)
Piaess Creative Commons License 2016.11.22 0 0 155054

benzines 1.6os motorral.

Előzmény: JAMIE222 (155053)
JAMIE222 Creative Commons License 2016.11.22 0 0 155053

Lehet , hogy a munkahenger vacakol.Nem írtad, hogy dízel vagy benyás, pedig lényeges lehet...

Előzmény: Piaess (155050)
123Astra Creative Commons License 2016.11.22 0 0 155052

váltóolaj csere volt, és 1,4i BBY-os benzines  a gép.

Előzmény: 123Astra (155051)
123Astra Creative Commons License 2016.11.22 0 0 155051

sziasztok!

A szitu a következő : VW Polo 9N (2002 évjárat) váltóteknő körülvastag olajfürdő..

Alulról nézve a tömítés környéke csupa olaj.

Kb 2 hónapja volt  a kocsiban olajcsere, kb 200e-et futott a kocsi.

Van egy morgó hang az autóban az oljcsere óta.

A kuplungot benyomva elmúlik..

Nyelestengely csapágy hiba vagy mi lehet?

Nem lehet hogy csak kevés az olaj benne?

köszi a válaszokat..

Piaess Creative Commons License 2016.11.22 0 0 155050

gondolod hogy ossze fugg a ketto? en is valami olajra gyanakszom ami talan mikor felmelegszik nem ugy viselkedik ahogy kene, elvileg ha kuplung alapbol rossz lenne akkor kene allo helyzetben is produkalnia ezt nem?

Előzmény: JAMIE222 (155049)
JAMIE222 Creative Commons License 2016.11.22 0 0 155049

Ötletbörze indul: cserélj fékolajat.

Előzmény: Piaess (155048)
Piaess Creative Commons License 2016.11.22 0 0 155048


sziasztok! Kuplung hiba lenne?van egy fiat stilom 2003as, mostanaban elkezte azt csinalni hogy megyek vele vagy 10kmt es egyszer csak a kuplung pedal elkezd nyikorogni benyomaskor ha tobbet megyek vele akkor 1esbe be is szokott ragadni, valakinek otlete hogy mi lehet??

Bárk_i Creative Commons License 2016.11.22 0 0 155047

Igen,még a nyáron,de nem jelenik meg a gázolaj szag. Vagy arra gondolsz,hogy esetleg el lenne tömődve?

Előzmény: útazó (155039)
Zardani77 Creative Commons License 2016.11.22 0 0 155046

Érdekesség, hogy a beállított rádióállomásokat nem felejtette el 4 nap múlva sem (gyári rádió)

Előzmény: kormi07 (155043)
fourwheels Creative Commons License 2016.11.21 0 0 155045

"Tanítsd" meg neki a másik oldalt is! Jó lesz!

Előzmény: Zardani77 (155035)
mica-r Creative Commons License 2016.11.21 0 0 155044

Ha pl a fojtószelep a hiba oka, akkor nem old meg semmit

Előzmény: kormi07 (155043)
kormi07 Creative Commons License 2016.11.21 0 0 155043

Hát például elfelejti a rádió a beállított állomásokat, mondjuk nemtom ettől legközelebb indulni fog-e:-)

Előzmény: mica-r (155041)
a8lang Creative Commons License 2016.11.21 0 0 155042

Köszi

Előzmény: Lolliii (155034)
mica-r Creative Commons License 2016.11.21 0 0 155041

Mit fog okozni?

Előzmény: útazó (155040)
útazó Creative Commons License 2016.11.21 0 0 155040

Próbáltad az aksi sarut levenni kb. 1 percig ? Majd utána  próbáld. Ezt csak 1szer kell.

Előzmény: Vityaranszky (155025)
útazó Creative Commons License 2016.11.21 0 0 155039

Üza szűrő csere volt ??

Előzmény: Bárk_i (155027)
cam aro Creative Commons License 2016.11.21 0 0 155038

csereltek valamit ? 

 

keress egy vcds-t jol ismero szakit, aki vissza kodolja a funkciot.

Előzmény: Zardani77 (155033)
Bárk_i Creative Commons License 2016.11.21 0 0 155037

Értem. Köszönöm.

Előzmény: 409 (155036)
409 Creative Commons License 2016.11.21 0 0 155036

Nem a jelző/jeladó a gond, hanem az alsó holtpont. Felső holtpont jeladó van*, bár döntő többségében ezek sem a holtpontban adnak jelet. Nem valószínű, hogy ennek a hibája miatt lenne gyenge.

 

* A helyes neve főtengelyhelyzet jeladó.

Előzmény: Bárk_i (155032)
Zardani77 Creative Commons License 2016.11.21 0 0 155035

... Eszembe jutott, hogy csak az egyik oldalt "tanítottam" mert a másikat nem használom (kicsit recseg, majd tavasszal javítom) Lehet ez az oka hogy nem húzza fel a másikat sem?

 

 

Előzmény: Zardani77 (155033)
Lolliii Creative Commons License 2016.11.21 0 0 155034

Akik jók:

http://udvariautomobil.hu/

 

Fórumok:

http://forum.index.hu/Topic/showTopicList?t=9202413

 

VOLVO bontók, szerelők

  Sajnos néha még a legjobb autóknál is előfordul, hogy valami tönkremegy, esetleg belénk jönnek. Ilyenkor jön jól ez a lista (a teljesség igénye nélkül): 1. VOLVO BONTÓ Somodi János Budapest, XVII. Péceli út 247. Tel.: 258-2958, 30 / 933-6336 Talán ez a legnagyobb, néha[...] Bővebben! Tovább »

forrás: Blog.hu

Előzmény: a8lang (155031)
Zardani77 Creative Commons License 2016.11.21 0 0 155033

Sziasztok!

 

kb 4 napig nem volt akkumulátor a kocsiban egy garanciális ügyintézés miatt. (audi A3 2006)

Azóta záráskor nem húzza fel az ablakokat. Máskor is vettem már ki az akksit és újra kellett "tanítani" neki egy-két dolgot pl. ablak végállás stb. Ezt most is megcsináltam megy is fel-le ahogy kell. De amikor zárom az autót nem húzza fel, akkor sem, ha hosszan nyomom a zárás gombot.

 

Van valami ötletetek?

 

Köszi

Bárk_i Creative Commons License 2016.11.21 0 0 155032

Igazad van,nem jelző.jeladót szerettem volna írni.

Előzmény: 409 (155029)
a8lang Creative Commons License 2016.11.21 0 0 155031

Sziasztok!

Tudnátok ajánlani egy Volvo specifikus szerelőt aki ért is hozzá?

Apámnak a 2006 xc90 D5 (185LE, 6seb aut) 1 hete kiírta hogy kipörgésgátló szerviz.

Kiolvasták egy helyen a hibát a fékmodulban féknyomás szenzor hibakód van, a kipörgésgátlóban meg kommunikációs hiba.

Ilyenkor nem megy a hátsóhajtás és a kipörgésgátló sem, de az abs működik továbbra is.

Eleinte kijelezte ezt, aztán következő indításnál minden rendben, hetekig semmi, aztán egyre sűrüsödött a hibajelzés, most indítás után semmi hiba és ahogy elindul megjelenik.

Esetleg vmi külföldi oldal ahol ilyen hibák leírása megtalálható hogy mit kéne ellenőrizni kicserélni stb.

Persze egy hozzáértő szerelő lenne a legjobb aki megcsinálja és találkozott már hasonlóval.

LEhúzós márkaszervízbe nem vinné.

Tie Creative Commons License 2016.11.21 0 0 155030

Rzt a logikát csak azért nem értem, merugye van azért a váltóbannegy olajszűrő is, tehát az az olaj akármilyen régi is, olyan rittyós nem lehet, hiszen a szűrő, meg a leeresztőcsavar belsején lévő mágnes csak tisztán tartja az adott szennyeződésektől. A mindenféle hidrodinamikai mutatója lehet rosszabb, de  dzsuvának elvileg nem lehetne benne helye. 

Mer ha mondjuk 40ezrenkint cserélgetik benne az olaj cserélhető mennyiségét, az új szűrő a bennmaradt régi olajat is fogja szűrni ugye. 

Előzmény: combi27 (155028)
409 Creative Commons License 2016.11.21