Keresés

Részletes keresés
Így működik

Bővebben az új keresőről

róbertke 2013. febr. 12. Creative Commons License 92981

Van egy Märklin-Hamo DB BR24 -es gépem, 2,1mm sínen tényleg nem jól megy - mint azt a cikkben is írtad, de csíkos Mester ajánlására csak az öreg Pilz síneken futtatom, és azon gyönyörűen megy. Mivel több évi várakozás után sikerült beszereznem egyet, nyugodtan elmondhatom:Brawa E69 = Svájci óra.

Előzmény: e94 (92980)
e94 2013. febr. 11. Creative Commons License 92980

Üdvözlet!

 

Valószínű inkább, hogy elírták a jelölést. A Märklin honlapján nincs erre utaló megjegyzés és a többi bolt is a váltóáramú járművek között hozza.

 

... és ha már váltóáram... alakítgattunk egy kicsit: Brava E 69 átalakítása egyenáramúra

 

Üdv:

e94

Előzmény: SchefferJ (92962)
diesel691 2013. febr. 11. Creative Commons License 92979

A Marklin Magazin itt rendelhető:

http://www.cylex-tudakozo.hu/ceg-info/librotrade-kft--77857.html

Éves előfizetés (házhoz szállítással) kb. 10 ezer forint.

(Én1981-től folyamatosan járatom.)

Előzmény: diesel691 (92978)
diesel691 2013. febr. 11. Creative Commons License 92978

Ezek már a gyár belső üzleti ügyei voltak, nem sokra mennél vele. Viszont ha a jövőben is érdekelnének a Marklin gyártmányai, ügyei, modellek részletes ismertetése, modellasztalok építésének ugyancsak részletes leírása, a nagyvasútak és azok múltja és még rengeteg egyéb dolog, számtalan kitűnő minőségű színes fényképpel, javasolnám a Marklin Magazin előfizetését. Ez a kéthavonta megjelenő 130 oldalas, szinte könyvszerű újság, még a német nyelvet csak egészen alapfokon ismerők számára is rengeteg értékes információt nyújt.

http://www.maerklin.de/mm/

A szállító cég címe és az előfizetés díja a következő hsz.-ban.

Előzmény: HUN_Sector (92973)
tomcat#01 2013. febr. 11. Creative Commons License 92977

:-D

Idén még nem voltam de mostanában én is fel fogom keresni, ki szeretném próbálni a sztatikus fűszórást, ehhez vadásznék füvet.

Előzmény: HUN_Sector (92976)
HUN_Sector 2013. febr. 11. Creative Commons License 92976

Ahogy Ozzy Osbourne mondaná: You are my f*ckin hero! :)

Előzmény: tomcat#01 (92975)
tomcat#01 2013. febr. 11. Creative Commons License 92975

http://www.boltapro.hu/index.php?page=/hirdetesek/hirdetes.php&kod=253195

 

nyitvatartás:

h-sz-cs-v: zárva

k:14.00-18.00

p:14.00-18.00

sz:09.00-13.00

 

A többi stimmel amit diesel topiktárs írt.

Előzmény: HUN_Sector (92973)
Matiz 2013. febr. 11. Creative Commons License 92974

És most az egészet megeszi reggelire a Simba-Dickie :)

Előzmény: diesel691 (92971)
HUN_Sector 2013. febr. 11. Creative Commons License 92973

A sok egyéb ismertetése -szigorúan privát módon- e-mailben lehetséges?

Előzmény: diesel691 (92961)
inez2010 2013. febr. 11. Creative Commons License 92972

Sajnos Egri vagyok így nem tudok érte menni. Vásárolni meg elsőre nem akartam (Peco) 6 szálat. Nyomtáv ellenőrző etalon, és nyomtáv tartó érdekelne ha elküldöd emailben megköszönöm. Ha az ára is jó vennék is belőle és akkor pl: a csomagba beleférne a Peco sínszál. Természetesen azt is kifizetném. Köszi     Norbi

Előzmény: Váltógyártó (92963)
diesel691 2013. febr. 11. Creative Commons License 92971

A Marklin (Maerklin) korábban, hosszú időn át egyes (H0 méretnagyságú) mozdony- és kocsi típusait legyártotta egyenáramú kivitelben is Marklin HAMO gyártmány megnevezéssel. Ezeket azonban sohasem nevezték Trixnek, a Trix a Marklin  és a Fleischmann mellett az egyik legrégibb német modellvasút gyártó volt.  A korai Trix - a Marklinhez hasonlóan - háromsínes, de egyenáramú rendszer volt, amelyet később felváltott a népszerűbb és elterjedtebb kétsínes rendszer.

Miután a Marklin megvásárolta a Trixet, már nem volt szüksége a HAMO gyártására, ma már sok esetben egyidőben hoznak ki szinte teljesen hasonló mozdonyokat Trix és Marklin gyártmányként. Természetesen az előbbi kétsínes egyenáramú, a Marklin pedig továbbra is váltóáramú, de ma már nem háromsínes, hanem pontérintkezős vágánnyal működik.

A Marklin H0-t, a ponttérintkezős rendszert nagy üzembiztonsága miatt Nyugateurópában (és persze Németországban) még nagyon elterjedten használják.

Az igen népszerű kerti vasút gyártó LGB céget szintén néhány éve vásárolta meg a Marklin, de mellette tovább gyártja az igen népszerű 1-es méretnagyságú, hihetelen élethűségű (és csillagászati árú) modellvasútját is.

A Trix megvásárlásával a Marklin megoldotta az N méret gyártását is (Minitrix).

Előzmény: SchefferJ (92962)
Váltógyártó 2013. febr. 11. Creative Commons License 92970

Sőt még a valóságban is! :-)

Előzmény: Golyszti (92969)
Golyszti 2013. febr. 11. Creative Commons License 92969

Köszönöm szépen a gyors választ! Egyébként ez minden méretarányban így van?

Előzmény: Váltógyártó (92965)
HUN_Sector 2013. febr. 11. Creative Commons License 92968

Szia!

 

Köszi a választ és a következő hsz-ben a sok jó hírt :)

Előzmény: diesel691 (92960)
Váltógyártó 2013. febr. 11. Creative Commons License 92967

Természetesen 0,15mm-ről van szó! :-)

Előzmény: Váltógyártó (92965)
JonyBravo 2013. febr. 11. Creative Commons License 92966

Közepe

Előzmény: Golyszti (92964)
Váltógyártó 2013. febr. 11. Creative Commons License 92965

A két sín között középen lévő ívet jelenti (vágánytengely). A sínszálak belső fele ettől jobbra-balra 8,25mm-re vannak (+1,5mm oldalanként, ha tartják a NEM szabványt).

Előzmény: Golyszti (92964)
Golyszti 2013. febr. 11. Creative Commons License 92964

Üdv!

 

Egy olyan kérdésem lenne, hogy amikor megadják a sínek sugarát, az a sín melyik részén érvényes? (Lehet, hülyén hangzik a kérdés, de remélem kapok választ :)) Esetemben H0-ás Piko sínekről van szó, R 380.

 

Előre is köszönöm a választ!

Váltógyártó 2013. febr. 11. Creative Commons License 92963

Hi!

 

Tillig 2,5mm-es (tk. a PIKO A sínanyaga), és 2,07mm-es a Medikernél azonnal megvásárolható.

Ha PECO sínszálat szeretnél, ami igazi CODE 100 profil, azt én is tudok adni neked (ha pesti vagy, el tudsz jönni érte).

Ha kell, van méretre vágott nyáklap csík (205x3mm), nyomtáv ellenőrző etalon, és nyomtáv tartó is. Persze ezekre csak

akkor érdemes beruházni, ha több darabot akarsz csinálni.

 

Sajnos képeket nem tudok feltenni mert vagy a telefonom, jobb esetben csak az adatkábelem murdelt meg. Elküldöm emailben, ha érdekel.

 

Előzmény: inez2010 (92959)
SchefferJ 2013. febr. 11. Creative Commons License 92962

A Maerklin mióta csinál DC-t Maerklin név alatt? Eddig ezt a megoldást Trixnek hívták...

 

http://www.modellbahnshop-lippe.com/produkt/M%C3%A4rklin/3-4-0-184934-002003-0-0-5-4-2-0-grp-gb-h-0/ein_produkt.html

 

Vagy lemaradtam valamiről?

diesel691 2013. febr. 11. Creative Commons License 92961

Egyébként ha érdekel valakit. Az alábbi hsz.-ban említett régi kedves ismerősöm elmondta, hogy már jelenleg is egyre nagyobb kapacitással gyártják a Győri Marklin gyárban a Z mellett a Trix és Minitrix, valamint az LGB modelleket. További bővítéseket terveznek, folyamatban van egy újabb gyárépület létrehozása és a német központ tervezi a jelenleg még kínai beszállítás teljes megszüntetését, ill. Győrbe történő áthelyezését.

Sok egyéb érdekességet is említett, de ennek ismertetése itt nem lehetséges.

diesel691 2013. febr. 11. Creative Commons License 92960

Kedves modellező társ!

Most fejeztem be egy telefon beszélgetést a gyár egyik vezetőjével. Ennek során megtudtam, hogy a bolt csak időnként van nyitva és kezelője a gyár egyik női dolgozója, aki különben a Titkárság vezetője.

Igy az elérhetőség:

-Változatlanul hívni kell a gyár központi számát: 06 96434-780

-Kérni kell a Titkárságot, ill. Márkus Ibolyát. Ő a bolt kezelője is, ma nincs bent, de

 holnaptól elérhető és minden felvilágosítást meg tud adni.

 

Sok szerencsét, üdv.  S.J.

Előzmény: HUN_Sector (92958)
inez2010 2013. febr. 11. Creative Commons License 92959

Szia Laci.   Van még hasonló amit érdemes lenne kipróbálni. Találtam képet is róla. Egy kérdés. Melyik sinanyagot használod mostanában ( Peco v. Tillig ) és melyik boltban lehet megvásárolni. Megpróbálok én is elkészíteni egy kitérőt csak a Pecot rendelni kell és sok van egy csomagban. A Tillig tipust lehet darabra is venni csak ott a szállítás kerül sokba. Köszönöm a választ.

Előzmény: Váltógyártó (92948)
HUN_Sector 2013. febr. 11. Creative Commons License 92958

Sziasztok!

 

Járt már valaki a győri Marklin gyárban a boltban?

Kedvezményesebb valamennyivel a kiskereknél? Mettől-meddig van nyitva munkanapokon?

(telefonon és emailben nem értem el őket)

Robogooo 2013. febr. 11. Creative Commons License 92957

Még néhány fotó a mozdonyról

ez az oldala nem sérült
Előzmény: Robogooo (92956)
Robogooo 2013. febr. 11. Creative Commons License 92956

Jó napot az uraknak!

Keresnék az alábbi Roco BR-294-es kezdőkészletes H0-ás mozdonyhoz lépcsőt,ill.azt az alkatrészt,amin a lépcső

található.nekem a menetirány szeinti jobb oldali van letörve ha valakinek van olyan alkatrésze,aminek a bal oldala sérült,vagy van ilyen lépcsője megköszönném ha jelezné.e-mail cimem publikus.ill.:0670 534 63 55

itt látszik a letört lépcső
Váltógyártó 2013. febr. 10. Creative Commons License 92955

"A szivdarabot fogalmazd ujra, mert nemikepp rossz a szavak sorrendje :)"

 

?

Előzmény: nazareth (92954)
nazareth 2013. febr. 10. Creative Commons License 92954
Sebaj, a MAV sincs :)

A szivdarabot fogalmazd ujra, mert nemikepp rossz a szavak sorrendje :)
Előzmény: Váltógyártó (92948)
életművész-71 2013. febr. 10. Creative Commons License 92953

Ok! Köszi, megpróbálom!

pg54 2013. febr. 10. Creative Commons License 92952

A leírás alapján vezetékszakadás/érintkezési hiba lehet. Egyszerű szétszedni, lehet, hogy egy forrasztás az egész.

Persze, ha valaki nem szokott elektromos kütyüket bogarászni, jobb, ha csak fázisceruzával nyúl bele!

Előzmény: életművész-71 (92951)
életművész-71 2013. febr. 10. Creative Commons License 92951

Jó, reggelt!

 

Van 2db Fz1-es trafóm. Mind a 2tőnél azonos a hiba,nem add le feszültséget a trafó az pedig zúg.  A ház ütőgetésére néha tőrténik vmi. vagy zárlatot jelez. A váltó kimenet az működik! Ebben kérnék a segítségeteket hogy lehet javítani, mit lehet tenni ilyenkor vagy kuka!?

Ha, valaki megtudja csinálni nekem az is  mefelelne!

(persze nem ingyen)

Előre is köszönöm!

 

Üdv mindenkinek.

 

 

 

róbertke 2013. febr. 10. Creative Commons License 92950

""Na ez az, amire lelkileg még nem vagyok felkészülve! :-) ""

 

Őszintén? Én igen!! :-))))

 

 

Előzmény: Váltógyártó (92948)
Váltógyártó 2013. febr. 9. Creative Commons License 92949
Előzmény: Váltógyártó (92948)
Váltógyártó 2013. febr. 9. Creative Commons License 92948

Egy kicsit rajzolgattam délután:

 

 

Na ez az, amire lelkileg még nem vagyok felkészülve! :-)

V43 1018 2013. febr. 9. Creative Commons License 92947

Köszönöm szépen, azok pont jók! És a győri kocsik honnan vásárolhatók? Leginkább Startos festésben szeretnék venni öket.

róbertke 2013. febr. 8. Creative Commons License 92946
Előzmény: V43 1018 (92944)
róbertke 2013. febr. 8. Creative Commons License 92945
Előzmény: V43 1018 (92944)
V43 1018 2013. febr. 8. Creative Commons License 92944

Üdvözlet!

 

Keresnék győri kocsik és szilik ahonnan tudnám venni. Aki nekem tudna egy pár modell boltok vagy linket felajánlani, azt nagyon megköszönem.

alsó madárfogás 2013. febr. 7. Creative Commons License 92943

Én írtam - és nem véletlenül, magas labda lett volna, ha nem -, hogy 1:87-est keresek. :-)

Előzmény: M61-001 (92938)
alsó madárfogás 2013. febr. 7. Creative Commons License 92942

A Bobóhoz hajtásnak vett Fleischmannon egy rom van, nem is V100-as, hanem 4. korszakos. A CSD M286 alá korábban szerzett pedig 212-es.

Előzmény: róbertke (92937)
alsó madárfogás 2013. febr. 7. Creative Commons License 92941

Köszi, a DOM meghaladja lehetőségeimet. Deák nincs szerintem, Limit lenne - ha lenne. De arról is le tudok mondani, ha belenézek az erszényembe. :-)

Előzmény: atidas (92934)
nazareth 2013. febr. 7. Creative Commons License 92940

Mint az autóba'.

Melyik gyártóé a legjobb, és melyiké a legrosszabb? Tudsz nekem írni egy egyértelmű sorrendet?

Előzmény: BittoJozsef (92939)
BittoJozsef 2013. febr. 7. Creative Commons License 92939

Sziasztok!

tudnátok olyanba segíteni hogy a gyártók között hogyan van a minőségi sorrend? mármint hogy milyen sorrendben vannak a részletességek kidolgozva.

köszönöm elöre is

M61-001 2013. febr. 7. Creative Commons License 92938

Ajánlom figyelmedbe... :-))

http://www.bobokft.hu/

Előzmény: alsó madárfogás (92932)
róbertke 2013. febr. 7. Creative Commons License 92937

Kérdezd meg vasutTOM kollégát, talán tud segíteni!

Apropó!! Tényleg DB V100 -as géped van, a III. korszakos?

Kaszni milyen állapotú? Mit csinálsz vele?

Előzmény: alsó madárfogás (92932)
1047-505 2013. febr. 6. Creative Commons License 92936

Nem a kocsi különleges hanem a szett!

Előzmény: Votom (92916)
atidas 2013. febr. 6. Creative Commons License 92935

Üdvözöllek!

 

Nos, nem akarok mentegetőzni, csak pillanatnyi elmezavar lehetett, mert a kérdés után már az általad is írt módon jártam utána,

és a Zemokinál megleltem a pontos méreteket.

Előfordulhat bárkivel hasonló. Tudom, a méretarány mellőzése szarvas hiba volt!

Bocs!

 

(Köszönöm a dícséretet, a blogot illetően!) :-)

Előzmény: kalivas (92931)
atidas 2013. febr. 6. Creative Commons License 92934

Én megpróbálkoznék a Dommodels-el. Ha jól vagyok tájékoztatva, ők csináltak/csinálnak Bobót H0-ban.

Deákot nem merem javasolni ilyen céllal.

 

No problem! ahogy az angol mondja, nem történt semmi baj! :-)

Előzmény: alsó madárfogás (92932)
dodidodo 2013. febr. 6. Creative Commons License 92933

Köszönöm!

Előzmény: 007Gergő (92921)
alsó madárfogás 2013. febr. 6. Creative Commons License 92932

Hadd kérdezzem a H0-s témában otthon lévőket, hogy 1:87-es M44-es karosszériát vajon lehetett valamikor és valahol vásárolni? 

 

Indítanék egy Bobó-projektet, a Fleischmann DB V100-asának egy forgóvázas hajtású alvázát felhasználva, de felépítmény nélkül nehéz lesz.

kalivas 2013. febr. 6. Creative Commons License 92931

Üdvözöllek !

Engedd meg, hogy valamit ne értsek. Adva van egy kérdés, és adva van egy kérdező. A kérdezőnek több, mint 1600 hsz-a van regisztrálva, színvonalas vasúttal foglalkozó honlapot gondoz. Mint írja nincs itthon, ezért kérdez, de miután én is olvasom kérdését, arra gondolok, hogy bárhol is légyen most, internetet tud használni.

Ugyanis, ha beíromaz első keresőbe az első eszembe jutó modellboltot, és ott rákattintok a Fugi Csörgőre, megjelennek annak adatai, méretei. stb,stb.

Úgye érted, mit nem értek ?   :-)

Barátsággal üdv : kalivas

Előzmény: atidas (92929)
alsó madárfogás 2013. febr. 6. Creative Commons License 92930

Nem hossztorzított a Fuggerth, azért mertem az eredeti méretét írni. :-) Csörgő van kéznél, az ütközők közötti hossza 176 mm, tehát az is (nagyjából) méretpontos. Persze hozzá kell adni 2-3 centit a kuplungok miatt, azért írtam, hogy felfelé kell kerekíteni.

Én kérek elnézést a tréfálkozásért. :-)

Előzmény: atidas (92929)
atidas 2013. febr. 6. Creative Commons License 92929

Na, a csörgőé megvan.

 

Gondoltam az eredeti méretek osztására, de attól féltem, hogy esetleg nem-e hossztorzítottak a járművek Fugiéknál.

 

Azért köszi a segítséget és bocs! :-)

Előzmény: alsó madárfogás (92928)
alsó madárfogás 2013. febr. 6. Creative Commons License 92928

Írtad, hogy milyen méretarányban? A börze fórumon is szoktak pl. digitalizálásról kérdezni, már semmin sem csodálkozik az ember. :-)

 

A helyedben mindenesetre elővennék egy zsebkalkulátort vagy egy közönséges papírlapot meg egy ceruzát, és elosztanám az előző hozzászólásban megadott értéket 87-tel. Kicsit felfelé kerekítve meglesz a szükséges adat. Ha viszont tényleg milliméter pontosan kell, akkor várd meg azt, aki hajlandó lemérni.

 

És nem szeretni kell a humort, elég érteni. :-)

Előzmény: atidas (92927)
atidas 2013. febr. 6. Creative Commons License 92927

Ez jó. A modellvasutas topikban megadod a valós szerelvény méreteket.

 

H0-ás méretre van szükségem!

 

Ha otthon lennék, nyilván nem kérnék ilyet, hanem utánajárnék a neten. Nemhogy otthon, de még az országban se vagyok, csak hogy értsd.

Előzmény: alsó madárfogás (92926)
alsó madárfogás 2013. febr. 6. Creative Commons License 92926

Nem értem, ezek szerint otthon van egy M41-esed négy Bhv-val? Ritkaság, de előfordulhat. :-)

 

De hogy konstruktív (:-) legyek:

- Csörgő 15500 mm;

- Bhv - 23740 mm;

- a szerelvény 4 Bhv-val - 110 méter és 46 centiméter.

Előzmény: atidas (92925)
atidas 2013. febr. 6. Creative Commons License 92925

Sziasztok!

 

Megírná valaki, hogy egy csörgő+4 Bhv kocsi együtt milyen hosszú?

Fontos lenne, de nem vagyok otthon és még egy darabig nem is leszek, ezért ez a kérdés.

 

Előre is köszönöm!

siófoki35 2013. febr. 6. Creative Commons License 92924

:D

Előzmény: nazareth (92923)
nazareth 2013. febr. 6. Creative Commons License 92923

Az eredeti kerekei bénák, mert esztergálás helyett lapolással készítették a csúcscsapágyakat, a nyomkarimái is kisebbek. Az eredeti forgóvázai bénák, mert nagyon magasak, és a Schicht kocsikhoz képest a leszorítórugók túl kemények, így a forgóvázak nem mozognak szabadon. A szekrény eredeti alja béna, mert nincs 3 pontos megtámasztás (bár a túl erős rugók miatt első sorban nem ez a probléma:). A berendezése béna, hülye a színe, és iszonyatosan elnagyolt. A szekrénye béna, mert elnagyolt, ronda a kidolgozása, hatalmas öntőcsonk van a tetején és anyagában szinezett. Öööö... van még valami alkatrésze? Ja, és az egészet úgy csavarozták össze, hogy megmelegítették a csavarokat, ezért majdhogynem lehetetlen szétszedni :)

Előzmény: Votom (92916)
nazareth 2013. febr. 6. Creative Commons License 92922

Kicsit OFF itt, de a bizber nem a váltókkal játszik, amikor a kizáró meneteket ellenőrzi, hanem az átszelést figyeli: egy átszelésen egyszerre csak egy irány lehet beállítva és lezárva.

 

Ez a "beállítva" átszelések esetében érdekes kérdés. Logikailag minden átszelésnek van állása, először állítjuk, aztán vágányutat állítunk és lezárjuk. Fizikailag ez többnyire semmit nem jelent (eltekintve a ritkán előforduló mozgószíves átszelésektől). Logikailag viszont olyannyira kézenfekvő a dolog, hogy bizonyos bizberek még állítani is hagyják az átszelést. Pl. egy SpDrS60 pultján nyomkodva egy átszelést, azt dobálhatjuk ide-oda, és azt a tényt, hogy fizikai állítás nem történik, csak az jelzi, hogy az átállásról 0 idő alatt megjön a visszajelzés :)

Előzmény: lgonda (92917)
007Gergő 2013. febr. 6. Creative Commons License 92921
Előzmény: dodidodo (92918)
fúrómester 2013. febr. 6. Creative Commons License 92920

N méretben.

Előzmény: STModell (92919)
STModell 2013. febr. 6. Creative Commons License 92919

Nem tudom, hogy volt-e már, de a VMC-ben akciós a Roco Haydn Teknő (34 ezer).

dodidodo 2013. febr. 6. Creative Commons License 92918
Meg tudná valaki mondani, hogy lesz-e február 16-án Láng börze?
Hol tudom megnézni?
lgonda 2013. febr. 6. Creative Commons License 92917

...

Ami a 4. állapotot illeti (mind a négy váltó kitérőben), nem tudom pontosan az okát.Szerintem nem megengedet, 

 - mert a vágányútban nem érintett váltók oldalvédelmet adnak, és ha egy jármű megsértené a vágányutat, akkor minimum egy váltót is fel kellene vágnia, amit a bizber észrevesz;...

 

Ez a pontos ok biztber szempontból, hogy ne lehessen egyszerre két vágányutat beállítani egymást keresztezve.

Új vágányút állításához mindenképpen váltót kell állítni.

Mert ha minden váltó  kitérőbe járna, egymást keresztező vágányutak lennének, ami tiltott egyidejű menetet engedne.

Lehet lenne jelző kezelve, de mivel távol a vonat, még tolatás lehetne a keresztező részen, ha nincs foglaltságellenőrzés, ami visszaverné a jelzőt...

Előzmény: nazareth (92906)
Votom 2013. febr. 6. Creative Commons License 92916

Nekem van egy szem ilyen CFR kocsim. Ki kellett cserélni mert az eredeti kerekei elég bénák voltak. Miért is ilyen különleges ez a kocsi?

Előzmény: 1047-505 (92886)
Váltógyártó 2013. febr. 5. Creative Commons License 92915

Szóval egy hózentrágerbe ekkora korlátozást bevinni szerintem ölég nagy luxus.

 

Tökéletesen igazad van, erre van a négy állítóműves megoldás, ahol úgy állítanak, ahogy te mutattad, soha nincs mindkét út egyszerre kitérésre állítva, így az átszelés szívei szintén meghajthatók. Hátránya, hogy itthoni viszonylatban a váltó állítása annyiba kerül, mint maga a váltó (bár, ha egy sima váltót nézek, ez ott is igaz).

Előzmény: nazareth (92913)
tomcat#01 2013. febr. 5. Creative Commons License 92914

Főleg a Tillig Ökombi, Tillig kerékpáros halbi ami érdekelne, de az ACME Gorilla is ígéretes (bár nem profilom).

Előzmény: V63-017 (92912)
nazareth 2013. febr. 5. Creative Commons License 92913

Hátránya, hogy párhuzamos közlekedéshez is állítani kell a váltót, hiszen egy állással csak egy irány szabad, mint az angolváltónál.

Hááát azért itt elég komoly különbségek vannak. Egy kettős vágánykapcsolatnál simán lehet egyszerre két vágányutat állítani egyenesben (mi több, általában ez az alapállás), míg egy kettős átszelési váltónál (angol, bázeli) ez fizikailag lehetetlen. Szóval egy hózentrágerbe ekkora korlátozást bevinni szerintem ölég nagy luxus.


Engem már a Locomotion játékban is az idegesített halálra, hogy egy hózentrágeren nem tudott két vonat elmenni egymás mellett :)

Előzmény: Váltógyártó (92911)
V63-017 2013. febr. 5. Creative Commons License 92912

Mint pl? :)

Előzmény: tomcat#01 (92908)
Váltógyártó 2013. febr. 5. Creative Commons License 92911

Néztem amcsi oldalakat, ott sem mindíg használják a ki-be megoldást, és a hózentróger megtáplálása is másképp van. Tk. ugyanúgy négy állásban kapcsolják két állítóművel, mint az angolváltót. Előnye, hogy az átszelés szívdarabjai külön kapcsolás nélkül, az állítóműről polarizálhatók, amire egy #10-es váltónál (5,7°) erősen szükség is van. Hátránya, hogy párhuzamos közlekedéshez is állítani kell a váltót, hiszen egy állással csak egy irány szabad, mint az angolváltónál.

Előzmény: nazareth (92906)
tomcat#01 2013. febr. 5. Creative Commons License 92910

Parancs, értettem :-))))

Előzmény: Váltógyártó (92907)
tomcat#01 2013. febr. 5. Creative Commons License 92909

Ha csak kapcsolókkal kapcsolgatsz, elég az egyenesen-keresztbe variáció.

Igen, erre gondoltam én is.

Előzmény: nazareth (92906)
tomcat#01 2013. febr. 5. Creative Commons License 92908

Vannak (számomra) érdekes dolgok :-) Jók!

Előzmény: V63-017 (92905)
Váltógyártó 2013. febr. 5. Creative Commons License 92907

Háromnegyed órát kerestem, mert nem mentettem el a linket, úgyhogy most már tessék megvalósítani! :-)

Előzmény: tomcat#01 (92904)
nazareth 2013. febr. 5. Creative Commons License 92906

Modell esetén biztosítóberendezésfüggő, hogy lehet-e csalni. Ha csak kapcsolókkal kapcsolgatsz, elég az egyenesen-keresztbe variáció. Ha vágányutakban gondolkdunk, már kell a négy állítómű. Ugyanez igaz egyébként az egy- és kétállítós angolváltókra is: játékra bőven jó az egy hajtóműves, de ha vágányutakban gondolkodunk, kell a két állítómű.

 

Ami a 4. állapotot illeti (mind a négy váltó kitérőben), nem tudom pontosan az okát. Szerintem nem megengedet, 

 - mert a vágányútban nem érintett váltók oldalvédelmet adnak, és ha egy jármű megsértené a vágányutat, akkor minimum egy váltót is fel kellene vágnia, amit a bizber észrevesz;

 - vagy mert a vágányútban nem érintett váltók közelebb vannak az átszeléshez, mint a vágányútban lezárt váltókhoz, ezért az átszeléstől elterelnek;

 - vagy mert az esetlegesen arra tévedő jármű vezetője így a váltójelzőkből egyből látja, hogy nincs beállítva neki vágányút,

 - vagy a fentiek kombinációja :)

Előzmény: Váltógyártó (92902)
V63-017 2013. febr. 5. Creative Commons License 92905
tomcat#01 2013. febr. 5. Creative Commons License 92904

Köszi! :-) Ezek a forgó kis "sarkok" egész jók.

Előzmény: Váltógyártó (92898)
huebsch 2013. febr. 5. Creative Commons License 92903

Nem tudom egészen hova tenni az utolsó bekezdésedet. Amennyiben úgy gondolod, hogy az esetleges vásárlóidat én valamely meghatározott irányba akartam terelni, sajnos nagyot tévedsz. Cirka 10 perce tudom, hogy vannak 3D-nyomtatott kiegészítőid. Semmilyen érdekem nem fűződik a Te dolgaidhoz, ezen kár is morfondíroznod. Az pedig, hogy ki vagyok… hát hajrá :)

 

Természetesen a többi pontodat sem fogom válasz nélkül hagyni, csak éhgyomorra nem tudok fogalmazni. Nem kell félni, bár a gúnyom mar, mint a kénsav, a fórumokon minden esetben higgadtságot és nyugalmat sugárzok :)

Előzmény: saama (92865)
Váltógyártó 2013. febr. 5. Creative Commons License 92902

Erről már én is hallottam, de ez miért van?

 

Persze modell esetén lehet csalni, mert így egy szervóval is meg lehet oldani a kapcsolást...

Előzmény: nazareth (92899)
nazareth 2013. febr. 5. Creative Commons License 92901

Fejből nem tudom, de a románok aligha voltak annyira fantáziadúsak, hogy a Schicht kocsi hosszától eltérjenek. Ugyanis a Schicht kocsikat lopták le. És csak olyan paramétereken változtattak, amitől élvezhetetlenebb lett (a hossz meg ugyebár nem ilyen).

Előzmény: alsó madárfogás (92893)
huebsch 2013. febr. 5. Creative Commons License 92900

Ööö… semennyit? :) A vasútüzem ilyen szintű modellezése 1:87-ben szerintem indokolatlan.

Előzmény: Wolf27 (92868)
nazareth 2013. febr. 5. Creative Commons License 92899

Mert hogy elvileg ugye a hózentróger résznek 2 állása lehet: mikor minden egyenesben megy, illetve mikor mindegyik kitérőben áll.

 

A hózentrógernek gyakorlatilag lehet két állása, elvileg viszont három van neki:

Olyan állás, amikor mindkét vágánykapcsolat kitérőben áll, nem megengedett.

Előzmény: tomcat#01 (92887)
Váltógyártó 2013. febr. 5. Creative Commons License 92898
Előzmény: tomcat#01 (92896)
szergely22 2013. febr. 5. Creative Commons License 92897

Annyi a különbség, hogy az én első verziómnál elég csak egyszerre egyett működtetni.

Előzmény: tomcat#01 (92896)
tomcat#01 2013. febr. 5. Creative Commons License 92896

Hmmm, köszi, megfontolandó.

Hasonlóan gondoltam én is csak tengely nélkül. A rajzod felhasználva: egy szervó húzná az alsó kettőt egy irányba, a másik a felső kettő egy irányba

Előzmény: szergely22 (92892)
szergely22 2013. febr. 5. Creative Commons License 92895

Mondjuk így:

Előzmény: szergely22 (92894)
szergely22 2013. febr. 5. Creative Commons License 92894

Most, hogy nézegetm, egy szervóval is meg lehet csinálni, csak kell egy olyan szerkezet, ami a zöld és a piros rész egymáshoz viszonyított szögét tudja állítani.

Előzmény: szergely22 (92892)
alsó madárfogás 2013. febr. 5. Creative Commons License 92893

Hoppá, hátha elfelejtette, kié, és olcsón eladja. :-) A négytengelyes kék CFR kocsik milyen hosszúak, fejből esetleg tudod?

Előzmény: nazareth (92890)
szergely22 2013. febr. 5. Creative Commons License 92892

Én úgy csinálnám, hogy a keresztezés közepébe tennék egy tengelyt, arra két rudat vagy csövat stb...amik keresztben lennének összekötve a csúcssínt állító műanyaggal és ezeket hajtanám meg egy-egy válóállítóval. Így egy motorral két váltót állíthatsz, ellentétes irányba.

Eléggé móricka rajz, de kevés időm volt rá és paint-ben amúgy is nehézkes... :)

Előzmény: tomcat#01 (92887)
siófoki35 2013. febr. 5. Creative Commons License 92891

:D

Előzmény: nazareth (92890)
nazareth 2013. febr. 5. Creative Commons License 92890

Jesszus, most, hogy szóba került, el kellene hoznom Teaháztól... A szocialista játékok kiállításán szerepet - a tavalyin :-/

Előzmény: siófoki35 (92885)
nazareth 2013. febr. 5. Creative Commons License 92889

Horror.

Előzmény: siófoki35 (92885)
tomcat#01 2013. febr. 5. Creative Commons License 92888

Persze tudom, hogy 6 szervó lenne a legegyszerűbb mindegyik alá 1-1, de szeretnék kettőt megspórolni :-)

Előzmény: tomcat#01 (92887)
tomcat#01 2013. febr. 5. Creative Commons License 92887

Mint mindig, most is több szálon fut minden. :-)

Egyrészt csinálom a MŰ moduljának a szerkezetét és közben azon agyalok hogy lehetne értelmesen működtetni. Mert hogy elvileg ugye a hózentróger résznek 2 állása lehet: mikor minden egyenesben megy, illetve mikor mindegyik kitérőben áll. Nos mivel ehhez két kitérőt jobbra, kettőt meg balra kéne egyszerre húzni (váltani) még nem jöttem rá hogy lehetne ezt megoldani. Egy szervóval tuti nem menne (szerintem), kettővel már megoldható lenne: egy szervó a két jobboldalira, egy meg a két baloldalira és akkor egy kapcsoló kapcsolná a két szervót. éS akkor elvileg 4 szervó működtetni tudná az egészet (2 a trógerét 1-1 meg az angolok másik felét).

Közben meg megjött a szervóim első csomagja, ezeket is próbálgatom hol hogyan fér el alul (ugye lesz egy szint alatti hurok). Most hogy jött ma fizu megrendelem a szervóállítókat is hogy azzal is tudjak kísérletezni mit hogyan és merre :-)

Előzmény: Váltógyártó (92836)
1047-505 2013. febr. 5. Creative Commons License 92886

Ha véletlenül egy felkerülne a börzére tuti 600 jelentkző csapna le rá akár egy jobb roco digitális kezdőkészletes áron is! Erre nagy összegbe mernék fogadni!!!

Előzmény: siófoki35 (92885)
siófoki35 2013. febr. 5. Creative Commons License 92885

Itt pedig a román Piko Junior (és Schicht) koppintás, a lugosi kisvonat:

 

http://imageshack.us/photo/my-images/705/1000248z.jpg/

http://imageshack.us/photo/my-images/801/1001076s.jpg/

http://imageshack.us/photo/my-images/526/1005389.jpg/

 

Nazareth kolléga tud mesélni róla, neki van is ilyenje.

siófoki35 2013. febr. 5. Creative Commons License 92884
Előzmény: siófoki35 (92883)
siófoki35 2013. febr. 5. Creative Commons License 92883

Műszaki tartalma a kis kék dízelmozdonyhoz hasonlatos.

http://p2.vatera.hu/photos/2e/93/7a56_4_big.jpg

Előzmény: siófoki35 (92882)
siófoki35 2013. febr. 5. Creative Commons License 92882
Előzmény: e94 (92880)
siófoki35 2013. febr. 5. Creative Commons License 92881

Tehát igazából a zöld Piko E69 az II.korszakos?

Előzmény: e94 (92877)
e94 2013. febr. 5. Creative Commons License 92880

A PIKO kéken? Olyanom nincs, de amit láttam azon mintha nem lenne semmi? Vagy mégis? Megöl a kíváncsiság! :)

Előzmény: róbertke (92879)
róbertke 2013. febr. 5. Creative Commons License 92879

Másnak már írtam róla, de ha neked van a kékből, nézd meg alaposan a feliratokat rajta ....:-)))))

Előzmény: e94 (92878)
e94 2013. febr. 5. Creative Commons License 92878

Nagyon szép lista, csak a "mesés" mozdonyokat igazán kivehették volna (Fleischmann meg a svédek). :) Ennyi erővel a Piko kéket is be kellett volna sorolni. :)

 

 

Előzmény: róbertke (92867)
e94 2013. febr. 5. Creative Commons License 92877

"Valamint a zöld festésű fantázia, mert 3.korszakos DR-ként adták ki, olyan meg nem volt."

 

A gép '38-tól tartozott a Deutsche Reichsbahn kötelékébe (persze ez még nem a keletnémet DR volt (vagyis hát... de ez egy másik, hosszabb történet, ti., hogy miért is volt "Reichsbahn" egy szocialista ország vasútja? :) ), ezért is hiányzik a DR felirat).

 

A 02-est is ilyen állapotban hagyták meg, a pályaszám felett látszik a felirat. Így az 5-ösnek is minden bizonnyal ilyen ruhája volt a DB bordó előtt.

 

 

"mindkét német vasut - a DB és a DR - főképpen könnyü tolatószolgálatra"

 

A többi persze már a "korszelem" terméke, nem a valóságé. :)

 

Üdv

e94

 

Előzmény: siófoki35 (92874)
HUN_Sector 2013. febr. 5. Creative Commons License 92876

Nekem anno azt mondták, csak digitálisan tudja használni.

Előzmény: mikober88 (92875)
mikober88 2013. febr. 5. Creative Commons License 92875
Sziasztok.Lenne egy amatőr kérdésem.A ROCO 63289-es gőzmozdonya analóg pályán is tudja használni a füstgenerátorát, vagy csak digitális üzemmódban?
siófoki35 2013. febr. 5. Creative Commons License 92874

Valamint a zöld festésű fantázia, mert 3.korszakos DR-ként adták ki, olyan meg nem volt. Sőt a korabeli katalógus szerint "Az E69 sorozatu, igen megbizható kis villamos mozdonyokat mindkét német vasut - a DB és a DR - főképpen könnyü tolatószolgálatra és iparvágánykiszolgálásra használja, engedélyezett legnagyobb sebességük 50 km/óra"

 

Ekkora lódítást :DD

Előzmény: rezgaras (92869)
STModell 2013. febr. 5. Creative Commons License 92873

Uhh, jól néz ki, már hallottam róla, de ez az első kép, amin látom is. Kár, hogy csak erős kompromisszumok árán készíthető csak el modellben...

Előzmény: Votom (92866)
1157 2013. febr. 5. Creative Commons License 92872

SZia.

Ha megengeded és nincs sértödés csak pár dologban nem osztom véleményedet. Itt emlited a homok fuvást ami a köznyelvben egy álltalános  rosszul bevett fogalom!! Hisz szemcse szorásnál rengeteg anyagot használnak(dióhély, mü. anyag granulátum, drót vagdallék,acél sörét, stb. Egy biztos, hogy az éles határozott sarkokat éleket el mossa ill. lekerekiti. ( bár anyaga és a megmunkálás időtartama jelentősen számit.) Itt a megmunkállandó és a szemcse szórásra hasznánt anyagra gondolok. Pl. a gumi hossú ideig imunis a szemcse szórásra( még az acél vagdalék és sörétre is.)

Előzmény: rezgaras (92871)
rezgaras 2013. febr. 5. Creative Commons License 92871

Kösz, hogy leírtad a tapasztalataidat. Nagyjából megegyezik az én tapasztalataimmal és információimmal - de én jóval kevesebbet foglalkoztam ezzel a technológiával, tehát az ismereteim is hiányosabbak. Azért hadd adjak hozzá egy-két morzsát:

 

Ha jól értem, a leírásodban lényegében egy anyagfajtáról írsz. A gyártók felkínálnak több lehetőséget is. Ha azonban végignézzük a számtalan lehetőséget, előbb-utóbb ugyanannál kötünk ki. Ugyanis a tartósság-méretpontosság-ár követelmények egymásnak részben ellentmondanak. A szép felületű, erős anyagok igen drágák. Több cég is felajánlja az utólagos felületkezelést ("golyófúvatással" - olyan, mint a homokfúvatás, de nem homokkal, ami a műanyagot másodpercek alatt megenné, hanem apró acélgolyókkal). Az ilyennel kezelt tárgyaknak azonban lekerekednek a sarkai!

 

Én ugyan nem kísérleteztem forró vízzel, de valóban nem tapasztaltam deformálódást. A páka viszont megolvasztja - ez mondjuk várható volt.

 

Araldittal ragasztottam, eddig nem tapasztaltam, hogy nem tartana.

 

Úgy találtam, hogy az anyagot elég nehéz reszelni. Sokkal nehezebb, mint más műanyagokat! A reszelő szinte lecsúszik róla. Viszont pengekéssel, szikével jól lehet vágni. Mivel a vágást nem nagyon lehet nagy pontossággal végezni, a reszelés pedig bajos, úgy tapasztaltam, hogy a munkadarabokat elég nehéz feladat utánigazítani. Úgy kell őket megtervezni, hogy egyből jók legyenek.

 

Előzmény: saama (92865)
fúrómester 2013. febr. 5. Creative Commons License 92870

Sok tonnánál egészen más, egyenletesebb és hosszabb a dolog kifutása, szebben gurul. Ilyen pici dolgoknál ez nem működhet szebben, ez ilyen. Darabos a mozgása meg életszerűtlenül gyors. Ezért használnak ilyen pici motoroknál is lendítőtömeget, hogy szebb legyen a járása.

Előzmény: Wolf27 (92868)
rezgaras 2013. febr. 5. Creative Commons License 92869

Sajnos, ahogy több német internetes cikk megírja, a Piko E69-es nem 1:87-es méretarányban készült, hanem sokkal nagyobb. Nyilván, amikor tervezték az 1960-as években, csak így fért bele a motor.

 

Előzmény: siófoki35 (92863)
Wolf27 2013. febr. 5. Creative Commons License 92868

Ha nem egy pár grammos kocsi gurulna neki egy pár milliméteres alkatrésznek.

 

Te egy H0-ás sarunak hány grammos kocsit akarsz neki gurítani?

 

Előzmény: huebsch (92844)
róbertke 2013. febr. 5. Creative Commons License 92867

Ha megengeded, egy kis kiegészítés a cikkhez: - Mindegyik mozdonynak elkészült a modellváltozata 

Szemgyönyőrködtető: http://www.modellbau-wiki.de/wiki/E_69 

Előzmény: e94 (92861)
Votom 2013. febr. 5. Creative Commons License 92866

Láttátok már az új trendet?

saama 2013. febr. 4. Creative Commons License 92865

Üdv mindenkinek!


Megszólítva érzem magam a 3D nyomtatással kapcsolatban!

Amit tudni kell rólam: 13 éve foglalkozom csomagolás és formatervezéssel, ezen idő alatt találkoztam már

sok 3D nyomattal, és voltak köztük egészen jó illetve nagyon rossz minőségűek is.

Sok modellt és prototípust terveztem már igaz nem vasútmodellezéssel kapcsolatban, de az alapja ugyanaz,

tehát több éves tapasztalattal a hátam mögött írok a témával kapcsolatban.


Sokféle 3D nyomtatás létezik, ennek megfelelően nem lehet általánosságokban beszélni róla,

minden technológia más felhasználásra lett kitalálva, és természetesen akad olyan is ami nem alkalmas modellezési célokra.


A 3D nyomtatás nem megváltó, hanem a többi modellezési technika mellett egy újabb lehetőség.

Nem kell elfelejteni a rézből készült dolgokat, a sztirol, vagy műgyanta modelleket,

ezekkel párhuzamosan itt egy újabb eszköz arra, hogy alkothassunk. És igen, bárki megteheti,

akinek van megfelelő kézügyessége, tudása, tapasztalata és látásmódja, mert ez mind kell a 3d nyomtatáshoz is.

Nem lehet csak úgy elhatározni, hogy én most kinyomtatok egy mozdonyt, aki így áll neki annak el kell áruljam,

évekbe fog telni, sok-sok ráfordított idő és pénz, mire tényleg lesz belőle valami.

És ugyan az elején azt mondtam, hogy bárki megteheti, és a lehetőség tényleg mindenki előtt ott van, de csak kevesen tudnak élni vele. 


Pár napja egyik modellező társunk írt egy összefoglalást a 3D nyomtatás hátrányairól. 

Amit leírt nagyon egyoldalú álláspont, és nekem úgy tűnik nem járta körül rendesen a témát,

ezért most szeretnék reagálni ezekre az állításokra:


1 Felületi minőség.

Ezt szerintem nem kell nagyon magyaráznom, mindenki látta a képeket, amiket készítettem a 3D nyomtatással készült modellekről, 
nyílván, ha nem lennének szépek, nem is foglalkoznék vele, illetve nem kellenének senkinek. 

Nem azt mondom, hogy egy nagy egybefüggő sima felület szép lesz, mert sajnos ott még nem elég jó a 3D nyomtatás felbontása,

viszont egy apró modell esetében -ahol nagyon kevés, vagy egyáltalán nincs nagy sima felület - a részletezettség miatt

nem is látszik a nyomtatásból adódó csíkozás, tehát erre a célra kiválóan alkalmas ez a technológia.

Más eljárásokkal és anyagokkal nem lehet kivitelezni ezeket az alámetszéseket, amik 3D nyomtatásnál 
gyönyörűen működnek, ettől a modellek még részletgazdagabbak "filigránabbak" lesznek.


2 Hőállóság.

A 3D nyomtató anyagának leírásában valóban szerepel egy 50 fok körüli adat, de ez nem arra vonatkozik,

hogy 50 foknál a modell szétolvad, sőt tapasztalataim szerint ennél jóval nagyobb hőmérsékletet is elvisel deformálódás nélkül,

ha nem éri valamilyen fizikai behatás is. Tehát, ha felmelegítem és meghajlítom, akkor visszakeményedéskor úgy marad,

de ha felmelegítem, és nem nyúlok hozzá, deformálódás nélkül hül ki.

Ezt le is teszteltem, forró vízbe tettem az általam készített egyik állítómű imitációt, és mikor kivettem, nem volt eldeformálódva,

illetve az asztalra ejtve jellegzetes koppanó hangot hallatott, ami azt jelenti, hogy visszakeményedett kb. 1-2 mp alatt.

Persze ennél tovább mentem, és betettem a mikróba a pohár vizet úgy, hogy benne volt az állítómű imitáció is, és így felforraltam.

Az állítómű imitáció hasonlóan viselkedett mint az előző kísérletben, itt is pár mp alatt visszakeményedett,

és deformáció nélkül túlélte a 100 fokos fürdőt. De tettem már bekapcsolt izzólámpa üvegére is 3D nyomatokat,

hogy lássam mi történik, és semmi, pedig az nem 50 fok. Persze ezek nagyon messze vannak a normális felhasználástól,

de kíváncsi voltam, és így legalább leírhatom nektek mint saját tapasztalatot. 

A megmunkálással kapcsolatban csak egy dolgot említenék: MINEK? Megtervezem, kinyomtatom és kész.

Na jó, nem egészen. Persze meg lehet munkálni, én is számtalanszor dolgoztam már 3D nyomatokon, lehet csiszolni, fúrni,

csak a megfelelő technika kell hozzá, de ez igaz minden anyagra, pl. aki már dolgozott plexivel az tudja, hogy nagy sebességgel fúrva,

marva bizony megolvad, de ehhez kell a tapasztalat, hogy az ember tudja, mit szabad egy anyaggal, és mit nem.

Épp ezért nem tud mindenki modelleket készíteni, mert híján van a megfelelő tapasztalatoknak.


3 Alaktartósság, időtállóság.

Ezt a két dolgot én egyben kezelném. Meg kell hogy cáfoljam az 1 évet, sőt több éves viszonylatban sem tapasztaltam, tapasztaltunk alakváltozást,

tudok 6 éves modellről, ami a mai napig eredeti állapotában van. Az említett modellekkel kapcsolatban persze ilyen tapasztalatom nincs,

mert még frissek, pár hete készültek, de korábbi munkáim alapján nem aggódok az alaktartósság és az időtállóság miatt.

Ez is egy műanyag, nem úgy tervezték, hogy csak prototípus lesz, és ezért szét kell esnie egy éven belül, hanem egy ellenálló anyag,

amiről senki nem tudja, mennyi az élettartama lehet hogy 5-6 év, lehet, hogy 25, szerintem ezalatt az idő alatt a vasútmodellezők többsége

2-3 terepasztalt elfogyaszt, és nem ezek a 3D nyomatok fognak először tönkre menni, ráadásul az említett másik technológiákkal szemben

van pár hatalmas előnye a 3D nyomtatásnak: gyorsan és pontosan reprodukálható, és sokkal kedvezőbb áron, mint pl. egy réz, vagy egyéb műanyag modell. 

Az általunk készített 3D nyomatokat a felhasználók minden esetben lefestik, a festékréteg pedig megvédi őket az UV sugárzástól, és az egyéb káros 

behatásoktól. És tegye fel a kezét az aki kitenné a kedvenc mozdonyát sugárzó hő hatásának, vagy dermesztő hidegnek...

nem sok kezet látok, szerintem az élettartam nagyban függ attól, hogyan bánunk az adott anyaggal.


Összefoglalásként szerintem a technológia -annak ellenére hogy még gyerekcipőben jár- igenis alkalmas kis szériás modellek készítésére.

Sőt néhány helyen sokkal jobb mint a réz vagy a műanyag, jó pár helyen viszont azok előnyösebbek.


És még pár apróság a végére, nem tudom te ki vagy, és mi bánt, de had döntsék már el az emberek, hogy mi kell nekik,

és milyen termékeket szeretnének megvenni. Én eddig kizárólag olyan dolgokat terveztem és gyártottam, amikre megkértek,

nem kívánok senki konkurenciája lenni, sőt tudatosan kerülöm azokat a dolgokat amiket mások már kitaláltak és gyártanak,

ez eddig egyetlen egy esetben nem sikerült a váltóállító imitációnál, de ez is megrendelésre készült, és arról nem tehetek,

hogy tetszetős darab lett, és sokaknak bejön.


Köszönöm a figyelmet!


Üdv:

Mau

Előzmény: huebsch (92603)
nazareth 2013. febr. 4. Creative Commons License 92864

Igen, ez az :)

Előzmény: TOM912 (92860)
siófoki35 2013. febr. 4. Creative Commons License 92863

Köszi, jóféle! A PIKO-féle masina legendás gép! :)

Előzmény: e94 (92861)
Váltógyártó 2013. febr. 4. Creative Commons License 92862

Kösz a cikket! Nekem is van egy, de fogalmam sem volt a történetéről!

Előzmény: e94 (92861)
e94 2013. febr. 4. Creative Commons License 92861

Üdvözlet!

 

Hátha valakit érdekel: LAG - E69 - 169

 

Üdv

e94

TOM912 2013. febr. 4. Creative Commons License 92860
Előzmény: nazareth (92853)
alsó madárfogás 2013. febr. 4. Creative Commons License 92859

Értem, kösz. Akkor nem megfognia kell a kocsit, hanem ledobnia a vágányról - ezt minden további nélkül meg tudja tenni, csak méretezés és időzítés kérdése. :-)

Előzmény: benbe (92857)
siófoki35 2013. febr. 4. Creative Commons License 92858

Igen arra, csak nem jutott eszembe a neve :)

Előzmény: benbe (92856)
benbe 2013. febr. 4. Creative Commons License 92857

Csakhogy az nem fékezősaru, hanem siklasztósaru. Az igaz, hogy azt a valóságban is hajtómű mozgatja. Hogy valósághű kiképzéssel megfogja-e az elguruló kocsit, az jó kérdés.

Előzmény: alsó madárfogás (92854)
benbe 2013. febr. 4. Creative Commons License 92856

Alátétfára gondolsz? :D

Előzmény: siófoki35 (92855)
siófoki35 2013. febr. 4. Creative Commons License 92855

Az épületek mellé kitéve pár darab meg élethűbbé teszi az állomást. Még 1-2 páros fa féksaru/"elgurulásgátló" melléjük... :D

Előzmény: nazareth (92853)
alsó madárfogás 2013. febr. 4. Creative Commons License 92854

Hát, ha csak analóg módon képzelünk valamit, tényleg kell P. Ignác, ha viszont el tudunk vonatkoztatni, és keresünk modellvasutas párhuzamokat, akkor van megoldás:

http://www.vonatmagazin.hu/2010/10/becsi-modellkiallitas-2010tth0h0e-meret/

http://www.vonatmagazin.hu/wp-content/uploads/2010/10/Bécs-2010-091.jpg

 

"A kis fékezősarut szervómotor tette a sinre…" Persze ettől aligha az eredeti funkcióját kapjuk meg, csak az elgurulást lehet megakadályozni.

Előzmény: rezgaras (92852)
nazareth 2013. febr. 4. Creative Commons License 92853

Magát a sarut még el tudom képzelni egy terepasztalon - "működő" dekorációként egy tárolóvágányon, hogy ne szaladjanak szanaszét a leállított kocsik (pl. kiállításon, ha valaki véletlenül meglöki az asztalt). Valami webshopban láttam is kisszériás sarut.

Előzmény: rezgaras (92852)
rezgaras 2013. febr. 4. Creative Commons License 92852

Arról nem is beszélve, hogy a saru használata is elég furcsa - ha csak nem jön Preiser Ignác és felteszi a sínre... :-))

 

Előzmény: nazareth (92845)
diesel691 2013. febr. 4. Creative Commons License 92851

Meglepően szép dolgokat és precíz munkákat láthatunk. Ez is azt bizonyítja, hogy talán alig van olyan szeglete a világnak, ahol ne lennének vasútmodellezők.

Köszönjük.

Előzmény: róbertke (92850)
róbertke 2013. febr. 4. Creative Commons License 92850
murray 2013. febr. 4. Creative Commons License 92849

javítva: "Roco 10727 "   :-)

 

Előzmény: murray (92848)
murray 2013. febr. 4. Creative Commons License 92848

Azt kérdezném a T. Uraktól hogy a Rocci 10727 menetszabályozóban táp céljából alkalmazható általános (pl hálózati router, stb) tápként használt tápok?  sajnos nem tudom mennyi a bemenő fesz. köszi

 

HUN_Sector 2013. febr. 4. Creative Commons License 92847

Első lépésként a TT asztalomat még befejezem és megpróbálom eladni, az volt a tanuló asztalom :)

Előzmény: diesel691 (92846)
diesel691 2013. febr. 4. Creative Commons License 92846

Ma már minden nehézség nélkül (nálunk is) beszerezhetők a nagyobb Z mozdonyokba beépíthető digitálikis, kisméretű dekóderek. Ha nem vállalkozol rá magad, vannak akik elvállalják.

Előzmény: HUN_Sector (92843)
nazareth 2013. febr. 4. Creative Commons License 92845

Miért kell olyasmit tesztelni, ami a legalapvetőbb fizikai törvényszerűségekből kifolyólag soha az életben nem fog még megközelítőleg sem úgy működni, mint a nagyvasúton?

(Ez kötekedés volt :)

Előzmény: HosszúPuska93 (92837)
huebsch 2013. febr. 4. Creative Commons License 92844

Nagyon meggyőző - lenne. Ha nem egy pár grammos kocsi gurulna neki egy pár milliméteres alkatrésznek. A rapid manufacturingre rákeresve találtam egy kicsit régi Wiki szócikket, ami csúful lehúzta, de a legfrissebb dátum 2009-es. Azóta eltelt egy kis idő, fejlődött a technika. A másik, elöl lévő találat egy amerikai intézmény rövid összefoglalója volt, ami kissé az amerikai ízlést figyelembe véve íródott. Igen alacsony volt az információtartalma, cserébe fellistázott kismillió céget, akik használják. Öntöttvas csapágytokokat és ragasztott biztonsági üveg szélvédőket is sokan használnak, nekünk modellméretben mégsem az a legideálisabb :)

 

Ha már itt tartunk, kinek van tudomása 3D-nyomtatással sorozatban gyártó cégekről? Kikötés: csak, mert Gipsz Jakab nyomtatott magának 5 db. M44-est, még se nem gyártó, se nem cég. Én történetesen tudok egyet, de megvárom, hátha más is írja :)

 

OFF

 

Nem Te szoktál sorozatokhoz feliratokat készíteni?

Előzmény: HosszúPuska93 (92834)
HUN_Sector 2013. febr. 4. Creative Commons License 92843

Köszi a választ mindkettőtöknek!

 

Egyszer szert szeretnék tenni egy megfizethető áru, de digitális Z készletre.

Előzmény: diesel691 (92842)
diesel691 2013. febr. 4. Creative Commons License 92842

Legalább is a nálunk a boltokban elsősorban vásárolható Marklin gyártmámyúak egyenlőre kizárólag analógok.

Előzmény: HUN_Sector (92838)
dieselheaven 2013. febr. 4. Creative Commons License 92841

Sziasztok!

 A héten Helszinkiben leszek. Ismer itt valaki vasútmodell boltot?

 

Tulip990911 2013. febr. 4. Creative Commons License 92840

Láttam már digitálist is, tavalyelőtt Modellbaun.

Egy német klub volt kint vele.

Előzmény: HUN_Sector (92838)
Citadis 2013. febr. 4. Creative Commons License 92839

Nagyon szépen köszi! Igen, akkor rossz szavakkal kerestem.

Előzmény: nazareth (92831)
HUN_Sector 2013. febr. 3. Creative Commons License 92838

Uraim. Z-s méretben csak és kizárólag analóg készletek vannak, ugye?

HosszúPuska93 2013. febr. 3. Creative Commons License 92837

És a lemaradt 2 darab videó:

 

 

Jó nézelődést!

 

Üdv:

 

D

Előzmény: HosszúPuska93 (92834)
Váltógyártó 2013. febr. 3. Creative Commons License 92836

Amúgy hol tart a dolog? :-)

Előzmény: tomcat#01 (92833)
Váltógyártó 2013. febr. 3. Creative Commons License 92835

Nekem meg takarni kell a lámpát, hogy ne csillogjon túlságosan!

Előzmény: tomcat#01 (92833)
HosszúPuska93 2013. febr. 3. Creative Commons License 92834

Tisztelt Topikozók!

 

Szeretném felhívni a figyelmeteket arra a tényre, hogy a 3D nyomtatás manapság már nem csak „rapid prototyping” néven fut. Akit érdekel nézzen utána a következőnek: „rapid manufacturing”. Lehetséges, hogy kezdetben csak és kizárólag prototípusok gyártására használták, de mint azt mindenki tudja a technika napról napra fejlődik. Ezzel a fajta technikával igenis lehet szép, aprólékos dolgokat nyomtatni, amik tartósak és időtállóak. Szeretnék pár videóval rácáfolni arra a tényre, hogy könnyen eltörhetnek 3D-s nyomtatással készülő dolgok, amik szépen ki vannak dolgozva, és kisebb méretűek. Véleményem szerint nem kell megijedni az újtól, csak azért mert új.

 

És a link:

 

 

Üdv:

 

D

 

Előzmény: huebsch (92603)
tomcat#01 2013. febr. 3. Creative Commons License 92833

(Amellett, hogy lassan fotóművészi adottságod is felszínre tör :-)

Ez így igaz! Mikor megkaptam a kétangolos hózentrógert az istennek se tudtam olyan fénybeállítást összehozni hogy úgy csillogjon mint az ő fotóin (mondjuk a mennyezeti nálam messzebb volt mint egy asztali, de attól még jók a képek!!!!) :-)

Előzmény: diesel691 (92828)
Váltógyártó 2013. febr. 3. Creative Commons License 92832

Amit a mobilomból ki lehet hozni! :-)

Előzmény: diesel691 (92828)
nazareth 2013. febr. 3. Creative Commons License 92831
Előzmény: Citadis (92830)
Citadis 2013. febr. 3. Creative Commons License 92830

Sziasztok!

 

A HGD-n kívül tudnátok egyéb romániai modellboltok weboldal elérhetőségében segíteni? Már próbáltam keresni, de ezek szerint rossz keresőszavakkal próbáltam, mert nem igazán sikerült találni normális weboldalakat. előre is köszi a segítséget!

diesel691 2013. febr. 3. Creative Commons License 92829

(92825)-re.

Előzmény: diesel691 (92828)
diesel691 2013. febr. 3. Creative Commons License 92828

No most méginkább úgy vagyok mint Józsi bácsi, aki az állatkertben életében először látott zsiráfot és kijelentette...."ilyen állat pedig nincs is!".....     :-)

(Amellett, hogy lassan fotóművészi adottságod is felszínre tör :-)

Előzmény: Váltógyártó (92823)
diesel691 2013. febr. 3. Creative Commons License 92827

Értem és ebben Te vagy a menő, én csak robertke beírásából indultam ki.

Előzmény: Váltógyártó (92822)
vgabri 2013. febr. 3. Creative Commons License 92826

Szia!

Nagyon gyári lett!!!

Bezzeg N-es méretben csak most kezdesz tervezni mikor már meg csináltál minden váltómat.:-)))) Pedig 10db ilyen jobban mutatott volna és már nem is kellett volna mellé csak 20db flexi sín.:-)

 

Előzmény: Váltógyártó (92823)
Váltógyártó 2013. febr. 3. Creative Commons License 92825

Néhány jobb kép békaperspektívából:

 

     

Előzmény: Váltógyártó (92823)
Emperor_ 2013. febr. 3. Creative Commons License 92824

1. Én is belefutottam ilyen sínekbe. Az sajnos már nem tudom megállapítani, hogy 25 éves vagy később vásárolt sinekről van szó. A válasz engem is érdekelne.

Előzmény: siófoki35 (92804)
Váltógyártó 2013. febr. 3. Creative Commons License 92823

Elkészült! :-)

 

     

Előzmény: Váltógyártó (92815)
Váltógyártó 2013. febr. 3. Creative Commons License 92822

Köszi, de megmondom őszintén, ennek nem sok értelmét látom. A váltó leginkább attól a felülettől függ, amire lefektettik. Ha az egyenes, a váltó is az, főleg ha az ilyen hosszú. Fontosabb, hogy a csúcssín megfelelően legyen illesztve, és a szívdarab ugyanolyan magas legyen, mint a könyöksín.

Előzmény: diesel691 (92821)
diesel691 2013. febr. 3. Creative Commons License 92821

Egyébként ha szükségesnek látnád, ilyen lemezjátszó vízszintezőt tudnál használni.

Alig nagyobb egy gyufaskatulyánál, a forgóvázra felerősíthető lenne.

Előzmény: Váltógyártó (92819)
bicsi 2013. febr. 3. Creative Commons License 92820

Szia!

 

Tőled vagy a témához még hozzáértőktől kérdezném: ez a synolite 0328-A-1 alkalmas pl. kocsiablakok öntésére is? Nem vagyok otthon műgyantában, de szeretnék, ha erre alkalmas lenne, érdekelne is egyből.

 

üdv:

Bicsi

Előzmény: HUN_Sector (92580)
Váltógyártó 2013. febr. 3. Creative Commons License 92819

Igen, az egyik forgóváz egy ütött-kopott PIKO, a másik egy NEM szabványos LIMA. Ha mindkettő szépen fut, akkor jó. Tk. a keskenyebb PIKO-val azt tesztelem, hogy a vezetősínek nem túl szélesek e, a másikkal, hogy a szíveken az átfutás a lehető legzökkenőmentesebb legyen. Ha kicsit döccen, akkor lecsiszolok egy kicsit a magasabb vágányból. Persze a 24 fokos átszelésen mindíg döccen, mivel az már túl nagy szög, hogy a kerék szélessége átérje.

Előzmény: róbertke (92817)
Váltógyártó 2013. febr. 3. Creative Commons License 92818

Festés után lesz igazán szép! Már szárad! :-)

Előzmény: diesel691 (92816)
róbertke 2013. febr. 3. Creative Commons License 92817

Nagyon szép lett! Gratulálok!! 

Látom a két forgóvázat, gondolom azokkal méred a váltók beállításának pontosságát. 

Egy külföldi fórumon láttam, hogy a forgóvázakat plexi csíkkal fogták össze, és erre a plexire ráragasztottak még egy miniatür vízmértéket is.  

Előzmény: Váltógyártó (92815)
diesel691 2013. febr. 3. Creative Commons License 92816

Ez olyan szép és tökéletes, hogy ilyen nincs is!   :-))

Előzmény: Váltógyártó (92815)
Váltógyártó 2013. febr. 3. Creative Commons License 92815

Festés előtt...

 

  

Előzmény: Váltógyártó (92807)
umbakro 2013. febr. 3. Creative Commons License 92814

köszönöm

Előzmény: róbertke (92810)
pmgabi 2013. febr. 3. Creative Commons License 92813

Az több, mint szerencse! - Ünnep! :)

Viszont most bőven rá fox érni sínezni! Ezért irigyellek! Rám is rám férne egy kis plussz idő foglalkozni a gépekkel...!

Előzmény: Váltógyártó (92806)
alsó madárfogás 2013. febr. 3. Creative Commons License 92812

Hadd kérdezzem a hozzáértőket, hogy a már digitális előkészítéssel rendelkező Deák Bzmot-ba vajon hová és hogyan lehet betenni a dekódert? Nem merek hozzányúlni, főleg anélkül, hogy elképzelésem lenne arról, mivel kéne kezdeni.

Előre is kösz.

CanGuru 2013. febr. 3. Creative Commons License 92811

Mind a hungarocell, mind a habosított sztirol lap ragasztásához használható:

- egyik oldalon fa felület esetén faipari ragasztó, mivel ki tud száradni,

- minden körülmények között Decosa sztirol ragasztó (csak kenni borzalmas és nem olcsó),

- és a sokféle kartusos ragasztóból illetve tömítőanyagból is jó néhány féle alkalmas hozzá, a leírásokat kell elolvasni (árban 600 Ft-tól 4000 Ft-ig). Alapveőten tömítőanyaggal is be lehet ragasztani az elemeket, csak a nagyon erős terheléseket nem bírják, de az meg nem üzemszerű egy terepasztalnál...

Előzmény: diginewl (92798)
róbertke 2013. febr. 3. Creative Commons License 92810

Eggyel feljebb nézel, és a legtöbb kérdésre megtalálod a választ. 

 

A topiklakók által összeállított FAQ 

Előzmény: umbakro (92809)
umbakro 2013. febr. 3. Creative Commons License 92809

Sziasztok!

 

Egy kezdő kérdés.

 

Semmim nincs még, most kezdenék az egészhez.

Ha H0-ban gondolkodom, piko,lima marklin sínek összeépíthetők? Vagy nem kompatibilisek?

Mi a lényegi különbség közöttük, ha van egyáltalán?

siófoki35 2013. febr. 2. Creative Commons License 92808

http://www.youtube.com/watch?v=ULVEVbkVET0

 

Hogy szedjük szét a szigetszentmiklósi modellgyár termékeit?

Váltógyártó 2013. febr. 2. Creative Commons License 92807

Elkészült a szerkezet. Megcsináltam rajta a végállásban tartó rugókat is, mert egy ideig csak kézzel lesz állítva a cucc.

 

  

 

  

Előzmény: Váltógyártó (92732)
Váltógyártó 2013. febr. 2. Creative Commons License 92806

Szerencséd, hogy most fél évre megszabadultál tőlem! :-) De ez is elmúlik egyszer!!!

Előzmény: pmgabi (92805)
pmgabi 2013. febr. 2. Creative Commons License 92805

Hihetetlen, h. az életben végül volt olyan mondatod, amivel teljes mértékben csak egyetérteni tudok...! :) :):) Egy történelmi nap!

Előzmény: Váltógyártó (92757)
siófoki35 2013. febr. 2. Creative Commons License 92804

1, Nagybátyám régi vasútja hozzám került javításra. A sínek jelentős része U-profilú, műanyag talpfás, de az aljára nem PIKO, hanem "R. Beck KG" van írva? Ez micsaoda? Valami, a Fuggerthhez hasonló kis cég, akik észrevették, hogy a Piko nem tud elég sínt gyártani, és betömték a piaci rést? De hogy kerültek ezek Magyarországra?

 

2, A régi startszettes BR80-nál normális, ha a kerék és a sín érintkezésénél szikrázik?

szuromia 2013. febr. 2. Creative Commons License 92803

:) Zenél az mind, legfeljebb nem brácsán, hanem mp3 lejátszón. :P

Előzmény: 1157 (92799)
1157 2013. febr. 2. Creative Commons License 92802

Levél a postaládában!

Előzmény: diesel691 (92730)
diginewl 2013. febr. 2. Creative Commons License 92801

Jajj, majd elfelejtettem a polikarbonátnál az 1 cm-esel kísérleteztem. (a 4mm-es az szívás igen..)

A boltban néztem egy táblát... egész jó tartása volt neki. Vannak vastagabbak is (2-3cm) ezekben még több a kereszt irányú merevítő szál (az 1 cm-ben is van). Önmagában nem elég stabil az 1 cm-es, de valamihez hozzáragasztva, vagy léckereten egész jó lehet :)

És ugye nem vetetemedik, nem érzékeny nedvességre, könnyű!!!

 

Használt már valaki esetleg polikarbonátot alapnak? :)

Előzmény: alsó madárfogás (92800)
alsó madárfogás 2013. febr. 2. Creative Commons License 92800

A polikarbonát lemeznek vízszintesen semmi tartása - volt otthon maradék 4 mm-est próbáltam, tapasztalatból mondom (vízszintes kitöltésnek gondoltam, aztán a sokkal praktikusabb habkarton lett helyette). Szabni rettenetes, a merevítő bordák ellenállnak. És ha épp a bordánál kéne belefúrni, csavart belehajtani, ott félremegy mindkettő. Úgyhogy terepasztalépítéshez szerintem nem való.

Előzmény: diginewl (92798)
1157 2013. febr. 2. Creative Commons License 92799

TÉVEDSZ!!! Csupán egy felírat kell ill. piktogram (dötűvetés hiánya!) Munkaeszköz  máris mesziről elkerülik a tűcskök, bár azok zenélnek inkább a másik fajta a veszélyes a (fémezök).

Előzmény: szuromia (92791)
diginewl 2013. febr. 2. Creative Commons License 92798

Üdv!

Ehhez az alternatív terepasztalnak való dologgal kapcsolatban és is beleszólnék, ha lehet.

Munkahelyem szigetelése során kicsit körüljártam a hőszigetelős cuccok lehetőségeit, némi modellezésbe áttehető lehetőségeket is szem előtt tartva :))) Nem vagyok szigeteléstechnikai szakember!

Amikkel én találkoztam:

 

hungarocell (golyós, expandált) rendszerek fehér lapok. Eps 30-tól 200-ig (keménység). A 100-as a legelterjedtebb, ezt lépésállónak is titulálják. Nagy méretben nem túl alaktartó, sok réteg kellene belőle átlapolva. Úgy már elég erős öntartó lehet.

 

Extudált polisztirol hab. EPS ezek álatlában 200-as erősségűek (praktikerben zöld, baumaxban sárga, és van a roofmate, styrofoam ezek kékek a DOW-tól). Előnyük, hogy jóval keményebbek, mint a hungarocell. erősebbek, öntartók is. Viszont kb 2,5ször drágábbak (4-5 cm-es már jó lehet)

 

Ragsztásuk nem egyszerű. Vannak pur hab ragasztók (dow, tytan stb). Ezek úgy néznek ki mint a purhab, de összenyomva ragasztók lesznek, és iszonyat erősek, miközben hőszigetelnek, és minden rést kitöltenek...

 

Ezen hőszigetelő felületekre nem lehet dolgozni. Sem csavar, sem szög nem marad meg bennük. Valami ráragasztott habosított pvc, vagy valami kell, amihez lehet a terepdolgokat, síneket csavarozni, ragasztani.

 

Ami itt nem fordult elő, az a cellás polikarbonát lemezek. Ennek felülete erős, csavarozni, ragasztani közvetlenül lehet rá, és a pur ragasztó is fogja szépen.

(Egy léckeretbe foglalt polikarbonát lemez hihetetlenül könnyű, és szerintem stabil is - ezt csak gondolom).

Amit kicsiben kipróbáltam, az a polikarbonát hungarocellel összeragasztva pur ragasztóval. Ez kis területen nagy stabilitást adott. Kérdés hogy egy 3-4 m hosszú terepasztalnál mennyire stabil. Viszont erre is egy léckeret szerintem elegendő lenne, viszont könnyű maradna, ha a hordozhatóság is szempont...

 

Jenő

rocos 2013. febr. 2. Creative Commons License 92797

Még egy kérésem lenne. Ha valakinek van a Fleischmann 6380-as DB ICE 1-es start szethez kis leírása,és eltudná juttatni a részemre valamilyen formában(pdf,fénymásolat),azt megköszönném.

rocos 2013. febr. 2. Creative Commons License 92796

Szia!

 

Megpróbálom felvenni velük a kapcsolatot,szegedi lévén ez a könnyebb-egyszerűbb út. Köszönöm a válaszod.

Előzmény: Kecske89 (92795)
Kecske89 2013. febr. 1. Creative Commons License 92795

Hello!

 

A Láng-börzén kint szokott lenni a Posch-modell és a srácok nagyon királyul öntenek, több munkájukat is láttam már.

Előzmény: rocos (92794)
rocos 2013. febr. 1. Creative Commons License 92794

Szia!

 

Köszönöm szépen a választ,értem! Öntésben esetleg tudsz valaki kollégát ajánlani?

Előzmény: rezgaras (92793)
rezgaras 2013. febr. 1. Creative Commons License 92793

A keretnek és az alatta lévő tartósínnek azért kell rézből lennie, hogy a mozdony kerekéhez oda tudja vezetni az áramot. A keret alul keresztben persze szigetelő, hogy ne zárja rövidre. Azért kell a tartósín, hogy a kereteket hosszában el lehessen tolni a mozdony keréktávolságának megfelelően.

 

A csapágyak külső átmérője 6mm. Ez egy kompromisszum eredménye. Így a legkisebb tengelytávolság kb. 13mm (2 csapágy átmérője plusz 1mm). Ha ennél nagyobbak a csapágyak, kis mozdonyokat nem lehet tesztelni. Ha nagyon kicsik a csapágyak, rosszul gurul.

Előzmény: rocos (92789)
maTTato 2013. febr. 1. Creative Commons License 92792

BR86 (katalógus szerint 113 mm hosszú)

Aukciós oldalako néha egész szépeket lehet kifogni, egész jó áron. Igaz ezek BTTB gyártmányok túlnyomó részt. Viszontáramszedés szempontjából jobbak, mint a Tillig. Bár azt hallottam, a cég orvosolta a hibát. 

Előzmény: HUN_Sector (92790)
szuromia 2013. febr. 1. Creative Commons License 92791

Csak őrséget kéne közben állni, nehogy a tücskök elhordják a csíkos szerszámokat. :)

Előzmény: Hernyofan (92786)
HUN_Sector 2013. febr. 1. Creative Commons License 92790

Sziasztok!

 

TT méretben milyen Tillig gőzmozdonyt ajánlanátok (analóg), amelyiknek van világítása?

Jelenleg egy világítás nélküli, start készletes BR80-asom van, nem nagyon szeretnék ennél hosszabbat.

Árérzékeny vagyok :)

rocos 2013. febr. 1. Creative Commons License 92789

Szia!

 

Igen,ilyenre gondoltam,csak nekem nem fontos,hogy rézből legyen maga a keret,a befoglaló méretek,csapágy méretek kellenének. Illetve kocsi alváz,és egyéb kiegészítők műgyantából való öntésére keresek valakit aki vállalja,vagy tanácsot tud adni az otthoni kezdéshez.

Előzmény: rezgaras (92782)
tomcat#01 2013. febr. 1. Creative Commons License 92788

(ex)FRISZ, jelen :)

Előzmény: szawaz (92783)
rocos 2013. febr. 1. Creative Commons License 92787

Szia!

 

Igen,de nem fontos,hogy ennyire profi legyen,csak kenéskor használnám, a gőzösökhöz.

Hernyofan 2013. febr. 1. Creative Commons License 92786

Lőrincen is van - az nincs messze a csíkos műhelytől.

 

Csíkos könnyen tudná oda kihordani a szerszámait esténként, és titokban életet lehelni a gépbe. :)

Előzmény: 1157 (92784)
szawaz 2013. febr. 1. Creative Commons License 92785

Ha találunk egy szponzort:)  Az Ancsa óránként 200 liter avgast iszik (kb 550HUF/liter)

Előzmény: 1157 (92784)
1157 2013. febr. 1. Creative Commons License 92784

Meki elött a Polusnál van egy obsitos AN-2-es. Mikor lesz a produkció?

Előzmény: szawaz (92783)
szawaz 2013. febr. 1. Creative Commons License 92783

Úgy látom van itt egy egész obsitos légierő. Már csak egy repülő kellene. Ti előkészítitek, én felszállok vele, Váltógyártó meg kiugrik :)

Előzmény: csíkos-háTTú (92775)
rezgaras 2013. febr. 1. Creative Commons License 92782
Előzmény: rocos (92777)
vgabri 2013. febr. 1. Creative Commons License 92781

Szia!

Több mint 15 éve használom és még nem mart szét semmit. 

Előzmény: ZsoltH0e (92774)
1157 2013. febr. 1. Creative Commons License 92780

92749, 92775=92750 ????

Váltógyártó 2013. febr. 1. Creative Commons License 92779

Annak a hozzászólásnal a végéről lemaradt a :-)

 

Egyébként ismeritek a mondást:

Nem haragszom, hiszen még éltek! :-)))

Előzmény: csíkos-háTTú (92775)
sxapuka 2013. febr. 1. Creative Commons License 92778

És szerintem itt a vége!

 

Én is KLGS vótam!

Előzmény: csíkos-háTTú (92775)
rocos 2013. febr. 1. Creative Commons License 92777

Tiszteletem!

 

Még egy kérdésem lenne. Valaki készített már "görgö-futtató" padot? Esetleg ebben tudna segíteni? Még egy,műanyag alkatrész öntést vállal valaki,vagy magam próbálkozzam,ebben is tudna valaki segítséget adni? Előre is köszönöm szépen a válaszokat.

CanGuru 2013. febr. 1. Creative Commons License 92776

Én háromféle anyagot használok a modellek kenéséhez:

1.) Műszerolaj, alias varrógép olaj.

2.) Jó minőségű szilikonyzsír.

3.) Grafitpor.

 

A mozdonyokban a siklócsapágyakat (pl. motorcsapágyak, és minden olyan helyet, ami nagy szűk), olajozom, de nagyon ésszel. A fogaskereket a szilikonzsírral kenem, illetve ha vannak a tágabb siklócsapágyas részek (kerékpár tengelye és a forgóváztest között), akkor azt is.

 

A kocsik csapágyait (és a szorosabb amerikai knuckle rendszerű kapcsolók tengelyét) pedig grafitporral "kenem". Mozdonyban nem alkalmaznám.

Előzmény: danika5654 (92742)
csíkos-háTTú 2013. febr. 1. Creative Commons License 92775

"...egy katona, aki még ejtőernyős is, az biztos hülye..."

Ép ember, ép ésszel, ép gépet nem hagy el! Vallottuk mi, egyszerű repgép szerelők, vagy klgs műszerészek.

:-)))))

/Nem megsértődni!:-)))/

 

Nos a WD40-ről.

 Mivel ez egy általános kenőanyag (is) sok mindenre jó. Csakhogy két baja van, az egyik adódik abból, amire kitalálták: túl "vékony", nagyon híg anyag, így nagyon hamar kiverődik a modellből, és az szépen szétkeni a pályán az egészet. Az WD40-nel kevert port meg nagyon nehéz lepucolni bárhonnan is.

 A másik az, hogy spay formában van kiszerelve, így aztán - tisztelet a kivételnek - mindenki fújja ész nélkül a modell mechanikáját vele. Egy darabig szépen, és halkan is megy a modell, lehet menni a börzére, vagy a macerára nepperkedni egy öreg modellel, jó sokat kérni érte, hogy lám, milyen szépen megy. Aztán pár óra használat után a modell egyre jobban melegedik majd, aztán lassulni kezd, majd motorzárlat miatt meg is fog állni. Ugyanis a WD40-nel ész nélkül telibe fújt modellben a  nagy nyomással kifújt kenőanyag szépen bejut a motorba is a kefékhez (nyitott motorok: egy-két ROCO, vagy N-es Fleischmann, Minitrix), és a szénkefeport szépen megköti, aztán bedolgozza a kommutátorok légréseibe, rövidre zárva azokat. A Bühler motorok szinterbronz tengelycsapágait meg tönkreteszi, és lehet a motort cserélni.

 

Én ezért a WD40 spray-t vaútmodellezési célokra nem ajánlom. Ez nem az az anyag, amire nekünk szükségünk van.

Előzmény: Váltógyártó (92757)
ZsoltH0e 2013. febr. 1. Creative Commons License 92774

Szia!

 

Nehogy használd műanyag közelében... szétmarja...

Előzmény: vgabri (92773)
vgabri 2013. febr. 1. Creative Commons License 92773

Sziasztok!

A mi szakmánkban(Hegesztő) is használjuk a WD40-et és jó tapasztalataim vannak vele kapcsolatban. A CO2 pisztolyok áram átadó(huzal vezető) részát és a gázterelőt szoktuk vele befújni, hogy jobb legyen az áram átadás a huzal és a huzal vezető között és meg gátolja a pisztoly el tömődését. Az autómata pajzsomat is be fújom vele és elég szépen meg lehet tisztítani, pedig műanyag és soha nem marta meg, sőt a fény érzékelők is jól működnek. 

Tudom ez nem modell de itt is sok elektromos kütyü van. 

HUN_Sector 2013. febr. 1. Creative Commons License 92772

Szia.

 

Köszönöm. A lomb az Auhagen kemény szivacsból van. Cikkszámot nem tudok írni, egy falusi készletből maradt meg (egy templom 3 házzal és 4 fával), ott is lombanyag szerepet játszott.

A legegyszerűbb technokollal felrakni a vázra, könnyen megmarad és hamar, keményre szilárdul, tartósan rögzül.

A drót váza, azaz a fatörzs pedig több rétegben van sima makettfestékkel (revell) átkenve.

Előzmény: forzamainz (92771)
forzamainz 2013. jan. 31. Creative Commons License 92771

Szia! Jó lett :) a lombanyag az pontosan miből van? 
 Üdv.

Előzmény: HUN_Sector (92755)
rezgaras 2013. jan. 31. Creative Commons License 92770

A WD40-ben a ráírt tájékoztató szerint is található rozsdaoldó adalék is. Valószínüleg nem erős, mert azért nem olyan a hatása, mint az "igazi" rozsdamaróké, de ettől függetlenül én nem használnám modellek kenésére...

 

Előzmény: Váltógyártó (92757)
lgonda 2013. jan. 31. Creative Commons License 92769

Nagyon jól néz ki!

Előzmény: HUN_Sector (92755)
HUN_Sector 2013. jan. 31. Creative Commons License 92768

Tőled duplán jól esik az elismerés, köszönöm :)

Előzmény: tomcat#01 (92767)
tomcat#01 2013. jan. 31. Creative Commons License 92767

Jól néz ki, nekem tetszik :)

Előzmény: HUN_Sector (92755)
sxapuka 2013. jan. 31. Creative Commons License 92766

Had válaszoljak!

Nincs Csörgőm. Ha lenne azt se!

Értettem a provokációt!

Előzmény: alsó madárfogás (92765)
alsó madárfogás 2013. jan. 31. Creative Commons License 92765

"Roco Szergejemet nem kezelném vele" - és a Fuggerth Csörgődet? (Ne válaszolj, ez egy aljas provokáció! :-)

 

Előzmény: sxapuka (92763)
sxapuka 2013. jan. 31. Creative Commons License 92764

Ahogy mondod, fémfelületen. Szimeringet nem kennék vele.

Előzmény: alsó madárfogás (92761)
sxapuka 2013. jan. 31. Creative Commons License 92763

Igen, bevált. De, mint írtam Roco Szergejemet nem kezelném vele!!!

Különben használtunk normál, nem spray kiszerelésűt is, fecskendővel.

Modellekhez csak zsírt használok.

Előzmény: alsó madárfogás (92761)
róbertke 2013. jan. 31. Creative Commons License 92762

Disznózsír, kacsazsír kenyérre kenve, jó fej vöröshagymával lenyomva ..... korrózióálló lesz az ember gyomra .... :-)))))))))

alsó madárfogás 2013. jan. 31. Creative Commons License 92761

Így már értem, és el is hiszem, hogy máshol bevált. Ahogy sejtem a kategóriából, leginkább fémfelületeken.

Előzmény: sxapuka (92756)
alsó madárfogás 2013. jan. 31. Creative Commons License 92760

Arra megoldás, hogy nem írunk olyat, amin esetleg megsértődhet. :-)

Előzmény: sxapuka (92753)
alsó madárfogás 2013. jan. 31. Creative Commons License 92759

Komolyan mondtam, hogy szívesen olvasom mások véleményét. Nekem rossz tapasztalatom van, azért írtam, hogy nem próbálkoznék vele.

Előzmény: danika5654 (92752)
maTTato 2013. jan. 31. Creative Commons License 92758

Szia! 

 

Ezzel tuti nem fogsz öngólt lőni!

 

http://vasuttmodell.hu/product_info.php?manufacturers_id=1&products_id=108&osCsid=8d455e81185eef54470e32b9b7ddfb1b

 

De itt is betartandó: csak mértékkel. 

Előzmény: danika5654 (92752)
Váltógyártó 2013. jan. 31. Creative Commons License 92757

Lehet...

 

Mint műszerész, és mint autószerelő valószínűleg nem használtam sokat belőle...

Aki ezzel akarja kenni a finom mechanikáját, az tegye.

 

A WD40 olyan, mint a 4 évszakos gumi. Egy kicsit mindegyik funkcióra jó, amit ráírtak, de külön-külön mindenre van jobb... és olcsóbb...

 

Egyébként pedig egy katona, aki még ejtőernyős is, az biztos hülye...

Előzmény: sxapuka (92749)
sxapuka 2013. jan. 31. Creative Commons License 92756

Modellezésben még nem próbáltam és nem is fogom. Arra van speciális zsír (kereskedelemben nem kapható) amit használok.

Motorversenyzésben használtuk,  többek közt. Ott azért van pár év tapasztalatom. 

Előzmény: alsó madárfogás (92751)
HUN_Sector 2013. jan. 31. Creative Commons License 92755

Az utolsó rendelkezésemre álló drótokkal és szivaccsal végre sikerült megtalálnom a tökéletes fa receptjét :) (mohával nem szép a lomb, de szivaccsal gyönyörű)

1157 2013. jan. 31. Creative Commons License 92754

Fémek megmunkálására, forgácsolásra=Vágó-fúró spry

WD-40 egy univerzális humbuk, mint a kombinált fogó. Miért van csipő, lapos,stb. De az ász a kirakatrendező hogy is hivják.

Jó ha van ha nincs más.

Előzmény: sxapuka (92749)
sxapuka 2013. jan. 31. Creative Commons License 92753

Nem akartam senkit megsérteni!

Előzmény: alsó madárfogás (92750)
danika5654 2013. jan. 31. Creative Commons License 92752

Az a sok ember nem indexről való, hanem baráti társaságomból (a "sok" kifejezés a baráti körömben vasútmodellezéssel foglalkozó emberek közt értendő - bár ez valóban nem jön le az előző hozzászólásomból, ezért elnézést kérek.) Köszönöm a válaszokat, és csak ismételni tudom önmagam: nem vita és nem veszekedés alapnak szántam a kérdést.

Előzmény: alsó madárfogás (92747)
alsó madárfogás 2013. jan. 31. Creative Commons License 92751

Úgy hozzászólva, hogy azt, vajon a modellezésben üdvös-e használni, még csak véletlenül sem érinted... Pedig itt ezt keresik az olvasók.

Előzmény: sxapuka (92749)
alsó madárfogás 2013. jan. 31. Creative Commons License 92750

Ne haragudj, miért muszáj direkt sértő megjegyzést tenni? 

Előzmény: sxapuka (92749)
sxapuka 2013. jan. 31. Creative Commons License 92749

A WD40 szerszámok forgácsolás közbeni kenésére szolgál, nem másra. 

 

Nem akarok Veled vitatkozni, de nagy hülyeséget írtál!

Előzmény: Váltógyártó (92748)
Váltógyártó 2013. jan. 31. Creative Commons License 92748

A WD40 szerszámok forgácsolás közbeni kenésére szolgál, nem másra. Agresszív anyag, ne kenjetek vele ilyen finom cuccokat. Aki megteszi, magára vessen!

alsó madárfogás 2013. jan. 31. Creative Commons License 92747

Hadd halljuk azt a sok embert, aki WD-40-et használ. Addig maradok a bevált, a műanyagot kímélő kenőanyagoknál - még ha drágábbnak is tűnnek elsőre.

Van egy ó-Gützold Szergejem, annak adtak valami nem odavaló kenőanyaggal - annyira, hogy szinte fehérre fakult a forgóváz, és ha akarnám, el tudnám két ujjal morzsolgatni az egészet. Persze ez csak az én kísérletezőkedvemet vette el, a máséba nem szólok bele. :-)

Előzmény: danika5654 (92744)
Stratorion 2013. jan. 31. Creative Commons License 92746

A WD40 egy univerzális szerelőknek való kúszóolaj-spray, ami mindenre jó csak arra nem ami rá van írva. A vízkőoldástól a fegyvertisztításig mindent ráírnak, de annyi adalékanyag van benne, hogy azok idővel besűrűsödnek és kitapadnak a felületen. Ezzel a lerakódott dzsuvával megszorulnak a fogaskerekek fogai, tengelyei. Mivel csak egy-egy csepp kell a modellek kenésére a WD40-et nem is lehet ilyen finoman adagolni, kúszóolaj mivoltából széterjedhet az egész modellen. Így akár a modell festését is bánthatja.

Erre a célra kiváló anyag a műszerolaj, vagy másnéven varrógépolaj. Minden barkácsboltban árulnak, még áruházakban is (Tecsó). Ezt lehet tűvel, vagy fogpiszkálóval felvinni minden tengelyre, fogaskerék fogaira. Ez is kúszóolaj, egész kevés is elég. Az elektromos érintkezésekre nem szabad tenni belőle, mert az oljba ragad a piszok, és rontja az áramszedést.

Előzmény: danika5654 (92742)
rizibácsi 2013. jan. 31. Creative Commons License 92745

WD-40, tisztító és kenőanyag. Általában fémhez ajánlják, zár, fegyver, varrógép, kerékpár, és elektromos érintkezés javításához használható. Én a zárakat, autózsanérokat, bowdeneket fújok be vele. Modellhez nem próbáltam. Ha neki bejött, elképzelhető, hogy jó. Rizmajer

Előzmény: Váltógyártó (92743)
danika5654 2013. jan. 31. Creative Commons License 92744

A honlapjukon pedig ezt írják: "A WD-40 egy multifunkciós nedvességkiszorító, korróziógátló, csavarlazító, tisztító, kenőanyag..." (Félreértés ne essék, nem vitatkozni akarok, csupán megérteni a dolgot, mivel sok embertől hallottam, hogy Ő is WD40-et használ a vasútjánál, és neki is bevált. Befújtam én is, és a Piko Tau határozottan jobban ment tőle. A másik része a modellezőknek ugyan akkor azt mondja, hogy az nem jó.)

Előzmény: Váltógyártó (92743)
Váltógyártó 2013. jan. 31. Creative Commons License 92743

A WD40 fúró, vágó, üregelő spray, nem kenőanyag.

Előzmény: danika5654 (92742)
danika5654 2013. jan. 31. Creative Commons License 92742

Szép estét mindenkinek!
Egy olyan kérdéssel fordulnék felétek, hogy: a mivap a Börze topicba beraktam egy TT-s V200-ast, és írtam, hogy adok neki majd WD40-et. Aki végül megvette kérte, hogy ne adjak neki, illetve csíkos-mesTTer is írta, hogy csak elcseszném vele. Kérdem én, miért? A Piko H0 Taurusom is kapott, és szépen megy tőle, se a festésnek, se a kasztninak, se semminek nem lett baja. Miért mondják ennyien, hogy nem tesz neki jót?

Dani

rocos 2013. jan. 31. Creative Commons License 92741

Rosszul fogalmaztam,mert a leírás alapján megtudnám csinálni,csak az nem világos a számomra,hogy a porvédőt le kell-e szedni,vagy próbáljam eltolni a tengelyt egy picit,és elég az a kis olaj ami oda folyik? Illetve az olaj nem hígítja majd fel a zsírt? Még annyit kérdeznék,hogy valaki tudna-e ajánlani jó minőségű forrasztó pákát,mert a nyákot is le kéne vennem,egynéhány Roco gép zsírzásához. A hőfokot is megtudnátok adni,mert nem szeretném szét égetni,sem a vezetéket,sem a nyákot. Köszönöm előre is.

rocos 2013. jan. 31. Creative Commons License 92740

Tiszteletem az URAKNAK!

 

Remélem jó helyen teszem fel a régi motorosoknak nevetséges kérdésemet. Most tudtam eljutni arra szintre,hogy normálisan tudom "szervizelni" a mozdonyaimat. Hogyan,és mennyi kenő zsírt vihetek fel a fogas kerekekre,anélkül,hogy gondot okoznék az áram felvételben? Illetve a fogas kerekes tengelyeket hogyan tudnám olajozni,amit a leírások mutatnak. A válaszokat,segítséget előre is köszönöm szépen. 

RhB 2013. jan. 31. Creative Commons License 92739

A Peco és a MicroEngineering is ilyen, majd teszek fel képeket a kicsi USA-ba.

Előzmény: rezgaras (92736)
rezgaras 2013. jan. 31. Creative Commons License 92738

Igen, így néz ki. Nagyon tetszik az Atlas, nemcsak a szeg, hanem a keskeny, az igazihoz jobban hasonlító talpfa is. De az érzékenysége komoly akadály. Ha a modulon beleakad valamibe és felszakad, akkor kuka. Próbálkoztam azzal is, hogy visszaragasztom a sínszálat, de a müanyagot nem igazán fogta meg az Araldit sem.

 

Előzmény: róbertke (92737)
róbertke 2013. jan. 31. Creative Commons License 92737

Nagyon úgy tűnik nekem, hogy az Atlas a sínszegecselést mintázná, a Tillig meg a hevederes lekötést :-))))))

Előzmény: rezgaras (92736)
rezgaras 2013. jan. 31. Creative Commons License 92736

Megjegyezném, hogy a Tillig talpfarácsba nehéz vagy lehetetlen más gyártó sínszálait berakni, mert a Tillig Elite sínszál profiljának nemcsak a teteje keskenyebb a szokásosnál, hanem a talpa is. De az itteni megjegyzésekkel ellentétben nem törik könnyen a sín leerősítő darab, mert elég robusztus kivitel. Az Atlas sokkal filigránabb, az nagyon könnyen letörik. (Tillig - Atlas)

Előzmény: rezgaras (92735)
rezgaras 2013. jan. 31. Creative Commons License 92735

Én a Tillig Elite flex sínről írtam. Az ezoterika nem a kenyerem. (ha magyar konnektorba amerikai dugót akarsz bedugni, ahhoz is kell legalább fél óra - meg egy nagy kalapács :-)))

 

 

 

Előzmény: RhB (92707)
CanGuru 2013. jan. 31. Creative Commons License 92734

Tudnál segíteni abban, hogy ez a habosított sztirol milyen néven keresendő itthon?

 

A Roofmate és a Styorofoam a DOW termékei, ezek egyébként beváltak. Nem tudom kéken kívül más szín van-e (illetve, hogy a szín csak a gyártóra jellemző-e vagy a felhasználási területre), mi mindig azt vettünk.

 

De vannak más gyártók is, érdemes körülnézni, lehet lesz, ami olcsóbb, bár valószínűleg kevésbé jó a modellezéshez. Vicces módon a piros-sárga barkácsáruházban (...aumax) nem ismerték régebben.

 

Zöld és sárga lapokat már vettünk más márkából a klubba régebben, késsel nagyon pocsékul vágható, reszelővel (Stanley rácsos) nehezen formázható, a melegvágó viszi, de ronda kéreg lesz rajta tőle. Rózsaszín lapot még soha nem használtunk.

 

Eddig az a tapasztalat, hogy a DOW cuccai mindenben jobbak nekünk.

Előzmény: Hernyofan (92683)
CanGuru 2013. jan. 31. Creative Commons License 92733

Nemigen divat az amerikai asztalokon nagyon a motoros váltóállítás... [...]

 

Szerintem meg nagyon változó, hogy ki(k) mit és hogyan csinálnak...

 

Sokan építenek az eredetinek szinte teljesen megfelelő interlocking berendezést, amihez kapcsolókat is kapni. De létezik bowdenes kézi váltóállításhoz termék, amit nyilván a kereslet hívott életre. És állítóműből is sokfélét kapni, ami nem lenne, ha nem lenne jellemző mégiscsak a használatuk. Oké, nagy piac, ha a modellezők 0,001%-a használ valamit, az is nagy számú eladást jelent, de alapvetően ugye mindenki a nagy darabszám eladására törekedik...

 

 

Másrészt, ha mindenképp elektromos váltót akarsz a habanyagra, akkor alulról a hablemezre ráragasztasz egy féltenyérnyi rétegelt lemez darabot, és arra csavarozod az állítóművet. Bontható lesz, és megfelelő ragasztóval a rétegelt lemezt lerobbantani sem lehet a habról.

 

Ez egy 2, esetleg 4 centis habanyagra igaz. De egy 12+ cm-s anyag(vastagság)ra? Persze, megcsinálható, de elég hosszú lesz a csúcssínösszekötőt mozgató fém szál, ami rugalmas anyagból (rugóacél) van. Ez pedig nem feltétlenül előnyös minden további magyarázat nélkül...

Előzmény: crash__override (92678)
Váltógyártó 2013. jan. 30. Creative Commons License 92732

Sajnos a héten eddig nem sokat tudtam hozzátenni a készülő hózentrógerhez, ma is épp csak el tudtam készíteni a csúcssínek mozgó részeit.

 

 

Azért ilyen csúcssín illesztésnél elég valószínűtlen a siklás! :-)

 

 

Azt be kell látnom, hogy rézgaras nem ok nélkül preferálja a Tillig síneket, tény, hogy nagyon szép ez az alacsony keskeny profil. Hottó angolja is nagyon szépre sikeredett, és ezen is látszik már, hogy nagyon szép lesz, amikor kész lesz. Ha egyszer én is eljutok oda, hogy nekiálljak a saját asztalomnak, megcsalom a PECO-t, és Tillig szálakból fogom megépíteni a vágányzatot.

Előzmény: Váltógyártó (92625)
Xblades 2013. jan. 30. Creative Commons License 92731

Kösz.

Előzmény: tomcat#01 (92729)
diesel691 2013. jan. 30. Creative Commons License 92730

Válasz ment.

Előzmény: 1157 (92726)
tomcat#01 2013. jan. 30. Creative Commons License 92729
Előzmény: Xblades (92728)
Xblades 2013. jan. 30. Creative Commons License 92728

Hello

 

Érdekelne hogy a Roco digitális központom és kézi vezérlője közti kábelnél számít-e hogy hány ér van benne?

Mert van 6 és 4 eres is, de mindkettővel működik.

Általánosságban csak 4 ereset láttam eladót.

sxapuka 2013. jan. 30. Creative Commons License 92727

Ez nagyon tetszett!!!

Előzmény: alsó madárfogás (92723)
1157 2013. jan. 30. Creative Commons License 92726

Imél ment.

Előzmény: diesel691 (92715)
siófoki35 2013. jan. 30. Creative Commons License 92725

Ilyen nekem is volt :)))

Előzmény: tomcat#01 (92721)
Pályamester 2013. jan. 30. Creative Commons License 92724

Kérem az offtopic társalgást befejezni, és visszatérni a topic eredeti témájához. 

 

Köszönöm.

alsó madárfogás 2013. jan. 30. Creative Commons License 92723

Akkor kellett volna kicsavarni a kezedből, és most nem lenne egy helyigényes, drága hobbid - felnőtt fejjel. :-)

Előzmény: tomcat#01 (92721)
diesel691 2013. jan. 30. Creative Commons License 92722

Nagyon helyes! Nem lehet elég korán kezdeni!  :-)

Előzmény: tomcat#01 (92721)
tomcat#01 2013. jan. 30. Creative Commons License 92721

az Z-re váltás évében születtem:-)

Én akkor már "nagyban" készültem a H0-s korszakomra :-))))))))))

 

 

Előzmény: murray (92716)
diesel691 2013. jan. 30. Creative Commons License 92720

És ez nem vicc. Tavaly estem át mindkét szememmel egy lézeres szürkehályog műtéten, azóta szemüveg nélkül is tökéletesen olvasom a monitort, valóban vannak csodák.   :-)

Előzmény: alsó madárfogás (92717)
diesel691 2013. jan. 30. Creative Commons License 92719

Hát igen, a hely. Lassan meguntam a 3-4 kocsis szerelvényeket.

Előzmény: HUN_Sector (92718)
HUN_Sector 2013. jan. 30. Creative Commons License 92718

Én is tervezek majd egyszer Z-re váltani, már csak helytakarékossági okokból is. A jelenlegi TT asztalom úgyis hamarosan befejeződik. :) Aztán már csak el kell sózni valahogy.

Előzmény: diesel691 (92715)
alsó madárfogás 2013. jan. 30. Creative Commons License 92717

Itt a bizonyíték, lehet olyan, hogy valakinek javul a látása az kor előrehaladtával. :-)

Előzmény: diesel691 (92715)
murray 2013. jan. 30. Creative Commons License 92716

ez de komoly!:-)

 

az Z-re váltás évében születtem:-)

 

nekem 1983-88 TT

            2013-     N 

 

ennél kisebb már nem kell, ezt is alig látom..:D

 

 

Előzmény: diesel691 (92715)
diesel691 2013. jan. 30. Creative Commons License 92715

Semmi baj. :-)))  15 éves koromban kezdtem, csak eközben két ízben váltottam méretnagyságot.

1950 - 1965 H0

1965 - 1973 N

1973 - jelen időig Z (a járműpark ezért csak negyven éves)

 

Üdv.  S.J.

 

Előzmény: 1157 (92714)
1157 2013. jan. 30. Creative Commons License 92714

Húúúha! Bocs BÁCSI:-)))))) én csak 47-ben kezdtem e-világi létemet sokak örömére és bánatára no de ez van. Minden jót!!

Előzmény: diesel691 (92713)
diesel691 2013. jan. 30. Creative Commons License 92713

"szintén több tiz éve hódolok ez általm "nemesnek" hitt mániának."

Én csupán 63 éve (1950) vagyok rabja.  :-)

 

Előzmény: 1157 (92712)
1157 2013. jan. 30. Creative Commons License 92712

Köszi!:-))) Jó őtlet van kapaszkodó is. (92710. szép dolog a szerénység, mi tőbb óriási erény.) Bátorságom oka, hogy hason szörü ill. korú vagyok és szintén több tiz éve hódolok ez általm "nemesnek" hitt mániának. Igaz csak magányos farkasként.

Előzmény: diesel691 (92711)
diesel691 2013. jan. 30. Creative Commons License 92711

"És ha szamár sincs?" Akkor marad a kecske, de talán mégis jobb nagy türelemmel lenni és közben spórolgatni. Az én jelenlegi (és azért nem óriási) gördülő állomámyom 40 év alatt állt össze.

Előzmény: 1157 (92709)
diesel691 2013. jan. 30. Creative Commons License 92710

Ez eszembe sem jutna, de talán némileg ide is vonatkoztatható, amit az előbb írtam az N-es topikba.   :-)))

http://forum.index.hu/Article/viewArticle?a=123621287&t=9169239

Előzmény: alsó madárfogás (92708)
1157 2013. jan. 30. Creative Commons License 92709

És ha szamár sincs?:-))  Szivessen meghallgatok, meg nézek mindent. Mert az nagyon jó! Mindegyik példára láttam nagyon szép müves kiállitásu asztalokat. Nyilván a körülmények szabják meg miböl és hogy remekel a  tájfestő, urbánus vasutimádó. Jó hogy itt félreértés harag nélkül lehet véleményeket ütküztetni egymástol tanulni.

Előzmény: diesel691 (92706)
alsó madárfogás 2013. jan. 30. Creative Commons License 92708

De ezt vállaltam is mindvégig, ugye? Nevezz nyugodtan zsugorinak, bóknak veszem. :-)

Előzmény: diesel691 (92706)
RhB 2013. jan. 30. Creative Commons License 92707

Most vasárnap próbáltam. Hozattam MicroEngineering Code70-es flexit, és Code55-ös meg Code70-es sínszálakat. Ez utóbbiakat fűztem be kisérletképpen Pilz talpfarácsba.

A befűzés egyenes talpfába a két sínszálat felváltva "tuszkolva" kb. 10-15 perc volt 4 talpfaráccsal (kb. egy fél kellene még hozzá, azt nem fűztem be).

A Pilz azért nem az igazi, a Code70-esnél egyes kocsik (pl. Mehano), a Code55-ösnél mindegyik számolta a talpfákat.

Néztem az ME flexit, hát abból több perc lenne kifűzni a sínt, annyira szoros, a visszafűzést nem tudom (itt is több darabból áll). Pláne ívbe hajlított sínszál esetén.

Azt elismerem, hogy a rutin is számít (itt én kb. fél órára saccolnám - ja, és  kezem belefájdult. :-)), de az tuti, hogy nem 2x2 másodperc egy ki- és befűzés.

Nem is beszélve a bridge track-ról. :-)))

Előzmény: rezgaras (92700)
diesel691 2013. jan. 30. Creative Commons License 92706

Végső soron ez a rétegelt lemez vs. OSB (stb.) fejtegetés arra hajaz, mint a ...ha ló nincs a szamár is jó...közmondás.  :-)

Előzmény: alsó madárfogás (92705)
alsó madárfogás 2013. jan. 30. Creative Commons License 92705

Értem, így világos, miért a rétegelt lemez a megfelelő számodra. Mozgatható modulnál és sem használnék mást. Nem hurcolt asztal borítására nekem megtette az olcsóbb.

 

Azt hiszem, a sztirollemezt hab alaplemeznél említette a kolléga, mint rögzítésre alkalmas köztes anyagot. Az 1 mm-est közönséges ollóval lehet vágni - de tény, mivel a hablemezben, mint tartószerkezetben nem hiszek (nekem több a hátránya, mint az előnye), ezért nem használnám.

Előzmény: crash__override (92703)
alsó madárfogás 2013. jan. 30. Creative Commons License 92704

Így már egyszerűbb természetesen.

 

Jól emlékszel, a Tillig rácsozata több darabból van, és további óriási előnye más flexibilis vágányokhoz képest, hogy könnyű lehúzni, ezáltal a hajlított sínszálra könnyebb visszatolni.

(De azt is hozzátenném, ez relatív, kellemetlen babramunka még egyenes szállal is, hiszen vigyázni kell, nehogy eltörjük a leerősítő fület, vagyis erővel nem lehet tolni. Amilyen másik flexibilis vágányokat használtam (Lima, GT - eleve félflexik; Roco), egyiknél sem tudnám elképzelni se a szétszedést-visszafűzést, annyira merevek voltak.

 

Kereskedelmi forgalomban vajon kapható ilyen csapágyas hajlító? Biztosan szívesebben alkalmaznák, ha így lenne.

 

Esetleg előre kimérve és leszabva a sínszálakat, elég lehet a toldások-csatlakozások környékén, vagyis a sínszál végén, mondjuk 5-10 cm hosszan hajlítani - amennyiben van mihez rendesen rögzíteni a talpfarácsot.

Előzmény: rezgaras (92701)
crash__override 2013. jan. 30. Creative Commons License 92703

Fölösleges a sikó. Nehéz ívben pontosan vágni. Úgysem tart semmit (hajlik), csak viszi a hangot, és nehéz kezelni. Vagy parafa, vagy polifoam. Amerikaiak imádják a polifoamot a habalapú asztalokon, de van aki parafázik. 

 

A parafacsíkot, ha a szélénél bevagdosod, simán ívbe tudod hajlítani. Szikével simán vágod, nem kell küzdeni, mint a sikóval. 

 

 

 

 

@madárfogás: a modul rétegelt lemezből készült, és a lemezek élével vannak egymáshoz illesztve. A felső lap felől szöggel összelőve (ha kinagyítod, látszik két légyfing a felső felület szélén - azok a szögek), úgy, hogy a homloklapnak az élébe megy a szeg. Én az ilyen elegáns, filigrán szerkezeteket szeretem. Ezért nem tartom alkalmasnak az OSB-t terepasztal építésére.

Előzmény: 1157 (92696)
rezgaras 2013. jan. 30. Creative Commons License 92702

Még annyit tennék hozzá, hogy a Tillignél (amivel dolgoztam) a 960mm hosszú flex sín talpfarácsa nem egy darabból van, hanem - ha jól emlékszem - négyből. Így könnyebb is visszarakni bele a sinszálat.

Előzmény: rezgaras (92701)
rezgaras 2013. jan. 30. Creative Commons License 92701

A hajlított ívnek nem kell milliméter pontosan a kívánt körsugárban állnia. Ha van egy pár milliméter eltérés, az már nem húzza el a flexet. Ugyanez érvényes az átmenetekre.

 

A dologban annyi a trükk, hogy a sínszál utolsó 10-15mm-e persze nem hajlik, hiszen az a két utolsó csapágy mögöt marad. Azt le kell vágni.

 

 

Előzmény: alsó madárfogás (92690)
rezgaras 2013. jan. 30. Creative Commons License 92700

Próbáltad, vagy elméleti vasútmodellezés eredménye a kijelentés?

 

A kihúzás két másodperc, a visszarakás is kb. annyi idő alatt van meg, mint ahogy ezt itt leírom. Az első szál egy kicsit nehezebb, a második könnyebb. Utána ellenőrizni kell, hogy valóban minden talpfánál bement-e a sínleszorító alá.

 

 

 

 

Előzmény: RhB (92689)
alsó madárfogás 2013. jan. 30. Creative Commons License 92699

A sztirollemez jó ötlet, de minek 2-3 mm-es? Az ólomnehéz az alatta lévő habhoz képest; a vágányt megfogja az 1-es is.

Előzmény: 1157 (92696)
alsó madárfogás 2013. jan. 30. Creative Commons License 92698

Ha mégis pontosan r=2834 lesz az ív, akkor szívesen segítek a hajlításban, rögzítésben - csak hogy nyugodtan alhass addig is. :-)

Előzmény: RhB (92695)
alsó madárfogás 2013. jan. 30. Creative Commons License 92697

Figyelj csak, az r=2834 mm szemmértékkel kiegyenesített flexi, olyat nem kell venned. :-)

Előzmény: RhB (92692)
1157 2013. jan. 30. Creative Commons License 92696

Tekintettel, hogy a lépésálló hungarocel egyben zajcsőkkentö a vágányok alá parafa helyett 2-3mm-es siko lemezböl lehet a kivánt vonalvezetést kialakitani amit le lehet ragasztani az alapra majd erre a vágányzatot, persze 1mm-es furóval kifurva és az ágyazat száradásáig rögziteni. Természetesen az igy készült asztal alá is kell egy stabil teherhordó keret ami elég merev a mozatásokhoz.Úgy gondolom jelentös súly csökenést lehet elérni a mozgatni kivánt asztaloknál.

Előzmény: alsó madárfogás (92690)
RhB 2013. jan. 30. Creative Commons License 92695

Nem mozdonyhoz, hanem kell majd íves modul, ahol lesz siding vagy iparvágány is. Az ívsugarat még nem tudom, csak írtam valamit. Csak arra utaltam, hogy 1000 mm sugár felett nincs íves vágány, max. egy-két kitérő ellenív horribilis árért. Code 83-ban is, ez alatt csak flexi létezik...

Előzmény: róbertke (92693)
RhB 2013. jan. 30. Creative Commons License 92694

"nem csak fantázia,szépérzék, kézügyesség hanem egy kalap pénz is kell a vasutmodellezéshez ill. terepasztal épitéshez"

 

Alapvetően igaz. A jó minőségű, tartós munkához mindenképpen. Az igazán ügyes, fantáziadús, csomó téren tapasztalattal és tudással rendelkező és időmilliomos valaki sok költséget meg tud takarítani, de az átlag modellezőre ez többnyire nem igaz. Persze kis költséggel is szép eredményt lehet elérni, de az igazán színvonalas végeredményhez bizony jó nagy kalap kell...

 

 

Előzmény: 1157 (92691)
róbertke 2013. jan. 30. Creative Commons License 92693

"""""majd veszek R=2834 mm-es Code 70-es vágányt!""""

Ezt milyen mozdonyhoz szánod?? 

Előzmény: RhB (92692)
RhB 2013. jan. 30. Creative Commons License 92692

"Ellenben remek kész elemek kaphatók R1-től R nagyon sokig"

 

Remek ötlet, a következő íves modulhoz majd veszek R=2834 mm-es Code 70-es vágányt! :-)))

Előzmény: alsó madárfogás (92690)
1157 2013. jan. 30. Creative Commons License 92691

Van klf. rádiuszú sablon amit a két sinszál közé lehet berakni  (cca. 2mm vastag az N-es méret), de H0-st is lehet kapni. Igy elöre meg lehet hajlitani a vágányokat. AZ Én tapasztalatom, nem csak fantázia,szépérzék, kézügyesség hanem egy kalap pénz is kell a vasutmodellezéshez ill. terepasztal épitéshez, de kettő-három még jobb! Ja és nem kis lakás valamint megértő, elnéző család ANYUNAK sok-sok új cipő,stb.

Előzmény: RhB (92689)
alsó madárfogás 2013. jan. 30. Creative Commons License 92690

Tegyük hozzá, csak a mindkét sínszálával a talpfarácsban elmozduló teljesen hajlékony (vagyis a nem félflexi) vágányzathoz használható technológia a hajlítás.

Hogy kell-e használni, az másik kérdés. Szerintem nem, embertelen pluszmunka, ívenként, sőt, ugye illendő ívátmeneteket alkalmazni, még sűrűbben úgy kialakítani, hogy az épp lefedje a kívánt geometriát - ezt kevesen csinálják, és értem őket. :-)

De tény, úgy lenne tökéletes.

Ellenben remek kész elemek kaphatók R1-től R nagyon sokig, nem kell piszmogni az ellenkező, visszarúgó flexivel, és mégis csodás lesz a pályaív. Vagy épp igen, vacakolni, csavarozni be és ki, mire épp jó lesz a hajlékony.

 

Kemény habanyagnál azt is el tudom képzelni azt (de nem próbáltam soha), hogy beleszúrt szeggel vagy erős acéldróttal megtámasztható a flexibilis vágány addig, amíg az ágyazat nem lesz leragasztva, és az meg nem tartja. 

Előzmény: RhB (92689)
RhB 2013. jan. 30. Creative Commons License 92689

Ez sínszálat hajlít, nem flexi vágányt! Kihúzni, meghajlítani és visszafűzni a hajlított sínszálakat - na ez már mazochizmus! :-)))

Előzmény: rezgaras (92685)
alsó madárfogás 2013. jan. 30. Creative Commons License 92688

Ez a habosított polisztirol akár alapnak is jó anyag, de a vastagsága normál esetben egyszintes asztalokhoz megfelelő.

Máshogy: a két emelet között van a szükséges belső magasság (nálam ez alul, a -2 és -1-es szint között 72, a -1 és állomásszint között - az asztal alatti állítóművek miatt - 92 mm), és ezen kívül a vágányt tartó lemez vastagsága. Ha ez nem 6-8-10 mm, hanem 6-8-10 centiméter, akkor éppen ennyivel magasabbra kell felhozni a vágányokat.

Előzmény: CanGuru (92665)
alsó madárfogás 2013. jan. 30. Creative Commons License 92687

Ez a helyes eljárás, egyetértek.

Sőt, a magam szerény módján igyekeztem is követni. De egy 6+1 vágányos állomáson, a 6-7 vágányos, egybefüggő tárolóknál azért muszáj csak alattuk teli borítást alkalmazni, nemde?

Az alapszintnél (nálam ez a -2-es, az egyetlen látható állomáshoz képest) viszont azért borítottam be teljesen (kibúvónyílások kivételével), mert 1. a nagyját elborítják a rejtett tárolóvágányok, 2. a maradék kis felület fölött meg nem akartam centizgetni a ráépítésnél. Innentől ezek olyan kötöttségek, amit a nehéz figyelmen kívül hagyni.

 

 

De feljebb természetesen már csak a vágányok alatt van fabázisú lemez. Ahogy említettem, a sík felületekre habkartont használtam (a fehér sokkal olcsóbb, amit füvesítés előtt bevontam közönséges barna csomagolópapírral):

 

A meredek oldalú pálya nem tartó, tehát borítóelemei is ebből vannak:

 

A terep pedig maradék habosított polisztirol, papírrétegekkel borítva:

 

A ragasztó, vagyis a benne lévő víz aztán össze-vissza hullámosítja a papírt, a valószírűtlen simaságot eltüntetve. Aztán pár réteg finom kvarchomok, egyéb alapanyagok, némi piszmogás, és kész a szőlőhegy:

 

A használt anyagok lehetnek nemesebbek (a morzsálódó hungarocell helyett szebben faragható kemény hab, közönséges papír helyett fémszállal erősített stb.), de a végeredmény nem ezen múlik.

 

Összességében: itt is látszik, hogy csak a vágány alá muszáj masszív felületet építeni. A többire - ha nem akarunk taposni rajta - nyugodtan használjuk a barkács- és hobbiboltokban kapható könnyű anyagokat.

Előzmény: rezgaras (92686)
rezgaras 2013. jan. 30. Creative Commons License 92686

Mondjuk, hogy visszatérjünk az alapokhoz, volt egy olyan tételem is, hogy alaplemezre nincs is szükség. Ha a keret elég merev, - ezt CanGuru is írta - erre rá kerülnek a sínek alá a merevített csíkok, máshol pedig vagy hab, vagy gipsz (fúgázó-anyag) héj, ami már a terep vonalát követi. Ezt az eljárást írja le Dave Frary is több könyvében (hogy valami amerikai is legyen ;-)))

Előzmény: alsó madárfogás (92676)
rezgaras 2013. jan. 30. Creative Commons License 92685

> hogyan rögzíti az olyan flexvágányt, ami tiltakozik a behajlítás ellen?

 

Jobb helyeken (mert ugye Amerikáról volt szó) a flex sínt beépítés előtt meghajlítják, pl. egy ilyennel.

Előzmény: CanGuru (92665)
Emperor_ 2013. jan. 30. Creative Commons License 92684

Jellemzően 2 habosított polisztirol lapot használnak az építőiparban:

EPS: fehér szín, nagyobb gyöngyszemek

XPS: zöld, kék, rózsaszín, kisebb gyöngyök, kevesebb vizet tud felvenni az EPS-hez képest.

 

Az XPS-t hívják még lépésállónak, jóval nagyobb a szilárdsága. Megnéztem a cseh (?) oldalt és ők szemre EPS-t használnak. Én XPS-t használnék :-) . Drágább, de szerintem sokkal jobban tartana akár egy 2 cm vastag darab, mint egy 4 cm vastag EPS, de egy 4 cm-es biztosan.

 

Paksinuti 3 vágányos diorámájában is XPS van alul, zöld felületi mintás.

Előzmény: Hernyofan (92683)
Hernyofan 2013. jan. 30. Creative Commons License 92683

Tudnál segíteni abban, hogy ez a habosított sztirol milyen néven keresendő itthon?

 

Nekem egy kis, szétszedhető, könnyen elpakolható megoldásra lenne szükségem, amit néha modulszerűen összerakok a földön. Erre ideális megoldás lehet ( könnyen lehet, hogy elég lenne hozzá egy vastagabb hungarocel lemez is, bár az nagyon sérülékeny ).

Előzmény: CanGuru (92665)
alsó madárfogás 2013. jan. 29. Creative Commons License 92682

Nálam is, ezért sűrűbb. :-)

Előzmény: SchefferJ (92681)
SchefferJ 2013. jan. 29. Creative Commons License 92681

Nálam az egész mozog is a mennyezet és a padló között... nem árt ha masszívabb

Előzmény: alsó madárfogás (92680)
alsó madárfogás 2013. jan. 29. Creative Commons License 92680

Az masszív. 5*7-est használtam - indokolt, hogy sűrűbben.

Előzmény: SchefferJ (92679)
SchefferJ 2013. jan. 29. Creative Commons License 92679

Nálam 10x5-ös fenyő

Előzmény: alsó madárfogás (92677)
crash__override 2013. jan. 29. Creative Commons License 92678

Nemigen divat az amerikai asztalokon nagyon a motoros váltóállítás, nem probléma nekik a váltóállítómű elhelyezése. Mindig rácsodálkozok, hogy milyen piszok nagy vasútüzemeket képesek üzemeltetni kézi váltóállítással. Amikor ilyen habból készült, Woodlands-alapú asztalokat néztem, mind kézi állítású váltókkal operált.

Nemrég kezdett divatba jönni a töltésbe rejtett állítómű. N-ben a Kato, H0-ban a Bachmann nyomja  ezerrel. Ez utóbbinak még DCC dekóderrel egybeépített váltója is van.

 

Másrészt, ha mindenképp elektromos váltót akarsz a habanyagra, akkor alulról a hablemezre ráragasztasz egy féltenyérnyi rétegelt lemez darabot, és arra csavarozod az állítóművet. Bontható lesz, és megfelelő ragasztóval a rétegelt lemezt lerobbantani sem lehet a habról.

Előzmény: CanGuru (92673)
alsó madárfogás 2013. jan. 29. Creative Commons License 92677

Nálam fél méterenként - de persze a merevítő keresztmetszetétől is függ.

Előzmény: SchefferJ (92675)
alsó madárfogás 2013. jan. 29. Creative Commons License 92676

Pardon, félreérthető volt, igazad van. Tehát a 8-10 mm-es alaplemeznél szükséges a léckeret. Azt, hogy nálad 18 mm-es van merevítés nélkül, természetesen nem felejtettem el, mélyen belém ivódott, a herdálás képletes példájaként. :-)

A súlyra visszatérve: nálad nem gond. A többségnél viszont tényleg indokolatlan. Csak képzeld el, amikor idén kiviszed a tiédet Gödöllőre, a kiállításra, hány hórukkembert kell majd hívnod. :-)

A másik, ami a túl vastag alaplemez ellen szólhat, a különbségével növekvő terepszint: épp annyival, a tiédet és az enyémet (18-8 mm) hasonlítva, 10 mm-re kellett volna magasabbra vinnem a következő szintet. Ez azt jelenti, hogy a kaptatóim egyenként 25 helyett 28, 35 helyett 40, 40 helyett 50 ezrelékesek lettek volna. A számos, részben egy forgóvázon hajtott motorkocsijaimnál ez megakadályozta volna az üzemet.

 

Természetesen ahol sem magasság-, sem súly-, sem árbeli korlátok nincsenek, ott optimális a 18 mm-es rétegelt lemez.

Előzmény: ms bakter (92674)
SchefferJ 2013. jan. 29. Creative Commons License 92675

Kb. méterenként van alatta egy keret fenyőből...

Előzmény: alsó madárfogás (92672)
ms bakter 2013. jan. 29. Creative Commons License 92674

Lehet, én értettelek félre.

 

Azt írtad, hogy a 18 mm-es rétegelt lemez "értelmetlen súlytöbblet", a következő mondatban pedig azt, hogy "lécszerkezet nélkül az OSB és a rétegelt lemez is vetemedni fog."

 

Az írás a te kenyered, nem az enyém... :) Ennek ellenére továbbra is úgy érzem, hogy ha én azt állítom, hogy nálam a 18 mm-es rétegelt lemez nem vetemedik, akkor az nem "értelmetlen súlytöbblet", ergo megcáfoltam az állításod.

 

De részemről egyet is érthetünk ugyanebben! :)

 

Előzmény: alsó madárfogás (92671)
CanGuru 2013. jan. 29. Creative Commons License 92673

Igen, elkerülhetetlen habanyag esetén az, hogy az állítóművek alulról legyen egy lyuk, ha a habanyag a talpfák alsó síkjától lefelé - is - vastag.

 

Viszont a szintalatti állítóműveket célszerű (illik) rögzíteni, amire általában függőleges irányú csavar a lehetőség, kivéve a Peco állítóművét, ami a keresztaljakra csatlakozik. Egy fél-egy centire elvékonyított habanyag erre (csavarozás) nem alkalmas, még ha a legkeményebbet is veszi az ember! Oké, ragasztani is lehet az állítóművet, de ha cserélni kell, akkor a vékonyka habanyag is kiszakadhat.

 

Tehát csinálnom kell egy átmenő lyukat, amit fentről lefedek egy 6 vagy 8 mm vastag lappal (mondjuk rétegelt lemezzel), amibe a csavarokkal rögzítem az állítóművet. Macerás síkba illeszteni a lapot, főleg, hogy a habanyagok csak az egyik irányba vághatóak jól késsel. Oké, van melegvágó is, ami jó eszköz tényleg. És utána szembesül az ember azzal, hogy mekkora nem kis szívás egy akár 8-10 cm mélyen lévő állítóművet alulról vagy oldalra fordítottan szerelni (ha kell)!

 

Az amerikaiak gombostűkkel rögzítik a pályát a ragasztás előtt, de ez csak darab síneknél illetve puha flexnél megy. Egy kemény, mondjuk Roco HobbyLine 2,5 mm-es vágánynál esélytelen szűk ívek esetén, mivel annyira tiltakozik a vágány, hogy kinyomja a gombostűket.

Előzmény: HÓ_ember (92666)
alsó madárfogás 2013. jan. 29. Creative Commons License 92672

Pedig nincs kerete?

Előzmény: SchefferJ (92670)
alsó madárfogás 2013. jan. 29. Creative Commons License 92671

Mármint a 8-10 mm-esre értettem, léckeret nélkül. Én erről beszélek, hogy a rétegelt lemez (uram bocsá', az OSB) borítóanyag, nem önálló szerkezeti elem. Nálad igen, mert ahová építetted, ott nem probléma a 18 mm vastagság szörnyű tömege, és nem is ezen spóroltál. :-)

Előzmény: alsó madárfogás (92669)
SchefferJ 2013. jan. 29. Creative Commons License 92670

Nálam sem vetemedik, pedig az asztal több mint 5 éve készült...

Előzmény: ms bakter (92668)
alsó madárfogás 2013. jan. 29. Creative Commons License 92669

Én nem állítottam azt, hogy így történne - hol olvastad, hogy cáfolni érzed? :-)

Előzmény: ms bakter (92668)
ms bakter 2013. jan. 29. Creative Commons License 92668

Ezt tudom cáfolni: 18 mm-es rétegelt lemez 120 cm-es szélességben alátámasztó keret nélkül sem vetemedik!

Előzmény: alsó madárfogás (92658)
1157 2013. jan. 29. Creative Commons License 92667

Szia.

Meg leltem érdemes megnézni.    ( Houmrovy vlaky )

Előzmény: CanGuru (92665)
HÓ_ember 2013. jan. 29. Creative Commons License 92666

Az állítóművet szerintem be lehetne faragni közvetlenül

(vagy 0.5-1cm-rel) a váltó alá. Az összekötő fémhuzal

így rövidebb lehet, ami biztosabb váltóállítást tehet

lehetővé, eltűnteni meg nem olyan ördöngős egy kis

terepanyaggal. (Szerintem!)

Ha esetleg tönkremegy, akkor alóla ki lehet vágni az

anyagot, majd visszaragasztani.

Előzmény: CanGuru (92665)
CanGuru 2013. jan. 29. Creative Commons License 92665

Amerikában nagyon elterjedt a habosított sztirol táblára való terepasztal építés. Még nem próbáltam, van néhány kétségem a dologgal kapcsolatban, hogy felszín alatti váltóállítóműveket hogyan helyez el 6-12 cm vastag anyag esetén, illetve hogyan rögzíti az olyan flexvágányt, ami tiltakozik a behajlítás ellen? Amúgy - az árát leszámítva (itteni árak alapján) - nem rossz megoldás.

 

 

A terepasztal famunkájához:

 

Bármilyen anyagból is épül (faléc, deszka, pozdorja, rétegelt, OSB), le kell kenni lakkal vagy festékkel a terepasztal teljes felületét, amikor elkészült (kívül-belül-alul-felül, kivéve ott, ahol a fára közvetlenült terep kerül faipari ragasztóval). Lakknak megfelel, sőt tökéletes egy vízbázisú parkettalakk (Quick Floor), amit jelen esetben jelentősen hígítva is elég felhordani, mivel nem az esztétika a cél, hanem a pórustömítés. (Két réteg azért nem árt, plusz az illesztéseknél némi itatás.)

 

A terepasztal/modul keretének kell legalább 10 mm-es rétegelt lemez kell, de a sín alá elég 6 mm is, amit egy élére állított, egyenesre vágott csíkkal kell merevíteni. Ha száraz anyagból készült, feszülésmentesen van összerakva, meg van lakkozva és szándékosan csavaró erőhatásnak nincsen kitéve később sem (egyik sarka feltámaszt, felülről megterhel), akkor soha nem fog tönkremenni, legfeljebb összetörni szállítás közben.

Előzmény: 1157 (92664)
1157 2013. jan. 29. Creative Commons License 92664

Szeretem olvasni e topkokat, mert sok  érdekes használható információhoz lehet hozzá jutni. Amit már egyszer kitalátak nem kell mégegyszer, legfeljebb onnan lehet tovább lépni. A rosszbol is lehet tanulni. A srofnak mag méretü furatot kell késziteni és érzéssel meghúzni a csavart. Valahol itt láttam egy Cseh v. Szlovák modellezö hungarocellre épitette a pályát. A terepasztalok zöme zárt esőtöl védett helyen szokot lenni, a mi butoraink még silányabb anyagból készülnek (pozdorja v. mi a frász) Végül is kinek a papné kinek lánya.

alsó madárfogás 2013. jan. 29. Creative Commons License 92663

Nem, az a butaság (vagy inkább a mindenáron vitázhatnék?) jele, ha indifferens információt vagy érvet hozunk fel. :-) Egyébként ha már te hoztad fel, tekerj bele egy csavart a rétegelt lemez oldalába, és mutasd meg fotón az eredményét, ha kérhetem.

 

Itt semmi jelentősége az általad egyébként joggal említett kisebb helyi szerkezeti szilárdságnak. Nincsenek akkora erők, amik indokolnák az említését is. Mondom úgy, hogy az 5,3 négyzetméteres asztalon annyi síncsavart hajtottam be, hogy második dobozért kellett visszamennem. Vagy a töméntelen Conrad állítómű és szervó alulról felszerelése. Egyáltalán, a szerkezet összeállítása. Hidd el, elég csavar van benne, és egynél sem éreztem a kiszakadás vagy -lazulás veszélyét.

 

"Nagyon nem volt tartós" - ha átvenném a stílusodat, azt írnám: akkor valamit alaposan elszúrtál. :-) De én nem vagyok ilyen, ezért azt kérdem: miben nyilvánult meg az, hogy nem volt tartós? Ne (csak) nekem magyarázd el, hanem azoknak, akik innen informálódnak.

Előzmény: crash__override (92662)
crash__override 2013. jan. 29. Creative Commons License 92662

Na, azért nem érdemes felkapni a vizet, mert valaki rendes érveket hoz fel az állításoddal szemben. Ez a butaság jele :)

 

És, igen, építettem OSB-ből asztalt. Nagyon nem volt tartós, ezért is kerüt elbontásra. 

Előzmény: alsó madárfogás (92661)
alsó madárfogás 2013. jan. 29. Creative Commons License 92661

Használtad terepasztalépítésre az OSB-t? Én igen. Sőt, nálamnál sokkal szebbet alkotók is: http://forum.index.hu/Article/viewArticle?a=120962614&t=9183208

 

Nem vagyok a szószólója az OSB-nek, minden ezt érintő hozzászólásom azzal zárom, hogy a rétegelt lemez jobb. De ez is használható.

Előzmény: crash__override (92660)
crash__override 2013. jan. 29. Creative Commons License 92660

Próbálj meg behajtani egy csavart egy 10-es rétegelt lemezbe, és egy OSB-be. De...! ne a lapirányban, hanem a széle felől. Ott fogod látni, hogy az OSB-t a csavar szétnyomja, és nem is tart a csavar benne rendesen, nincs ilyen irányú tartása, mint a rétegelt lemeznek. Burkolásra való, nem szerkezeti anyagnak.

Az is elég, ha megnézed a barkácsáruházakban a gyárilag nútolt lemezeket. A nútolt oldalával szemben, másik oldalon, ahol csaposra van kialakítva a szél, nézd meg, mennyi a sérült ebből. A legkisebb erőhatásra törik, foszlik.

Előzmény: alsó madárfogás (92655)
alsó madárfogás 2013. jan. 29. Creative Commons License 92659

Béla volt az, aki úgy másfél évtizede bevezetett a digitális vasútmodellezésbe. Ezek az átalakított, egykor analóg modellek is a nevéhez fűződnek, munkáját dicsérik. A Blauer Blitz az üzletéből származik.

 

  

 

Tisztelettel emlékszem rá.

Előzmény: CanGuru (92657)
alsó madárfogás 2013. jan. 29. Creative Commons License 92658

8-10 mm-esnél vastagabb alaplemez (néhány különleges kivételtől eltekintve) indokolatlan, mechanikailag és kiadásban egyaránt. Ezt bizonyítja rengeteg itt és a hasonló topikokban bemutatott terepasztal. A 18 mm-esnek négyzetmétere kb. 10 kg - értelmetlen súlytöbblet. 

 

Szükséges keresztmetszetben sem a rétegelt lemez, sem az OSB nem fog vetemedni megfelelő lécszerkezet esetén. Nélküle mindkettő.

Előzmény: rezgaras (92656)
CanGuru 2013. jan. 29. Creative Commons License 92657

Egy kis közérdekű közlemény

 

Január 26-án szombaton, hosszantartó betegség után elhunyt Gergely Béla,

akit többek között egyedi 0e-s modelljeiről és a Lokomotív Játékboltból ismerhettünk.

 

Isten nyugosztalja!

rezgaras 2013. jan. 28. Creative Commons License 92656

Az én tapasztalataim ezt nem támasztják alá. Az tény, hogy a vékony és a gyenge minőségü rétegelt lemez megvetemedik, de 18-as jó minőségu nem annyira. Szerintem a saját súlyától sem hajlik le, mint az OSB és a farostlemez. Egyszerüen azért, mert ezekben nincsenek hosszú szálak, a ragasztó adja meg a tartását. Igaz, a vastag rétegelt lemez is elég nehéz lehet.

 

A próbapályámhoz ragasztott falapot használtam, eddig még nem vetemedett. Nem sokkal drágább, mint az OSB. Igaz, ez valami dél-amerikai származék (irtják az esőerdőt :-(((, meglehetősen könnyü. Nagyon gyors növekedésü fa lehet, mert az évgyürük egész távol állnak egymástól. Feltehetőleg emiatt igen puha is, körömmel be lehet nyomni, a szeget alig tartja meg. De ezt leszámítva használható.

 

Előzmény: e94 (92653)
alsó madárfogás 2013. jan. 28. Creative Commons License 92655

"ugyanúgy tud vetemedni" - plusz a nedvességet a szélén beszívni... Épp egy nagy tételű irodagép-szállítás közepén épült az asztalom, és már előre elkértem a rengeteg (kb. 50 db) egyedi méretű (kb. 60*60 cm-es), de konvencionális anyagokból (fenyő+rétegelt lemez) raklapot. Nos, mire megérkeztek Magyarországra, az alaposan becsomagolt, érzékeny elektronikai eszközt tartó faanyag a rétegelt lemez felpúposodott széle miatt legfeljebb tűzrevalónak volt használható. A peremén kb. 1,5 mm-vel dagadt fel. Kettőt hoztam haza, de ahogy ezt az agyonajnározott anyagot megláttam, mérgemben megvettem a 8 mm-es OSB-t... Hát ezért van kispénzűeknek való fautánzatból az asztalom szerkezete. :-)

 

Természetesen továbbra is úgy gondolom, ha ugyanabból a száraz raktárból hozzák ki a rétegelt lemezt, ahonnan az én OSB-met, akkor azzal szebben és könnyebben dolgoztam volna. Csak akkor már nem volt kedvem a többszörös költséget kifizetni.

Előzmény: e94 (92653)
lgonda 2013. jan. 28. Creative Commons License 92654

Köszi! A kutyánkkal egyetemben, aki ugyanígy végigutazta az utat... :-)

Előzmény: Váltógyártó (92649)
e94 2013. jan. 28. Creative Commons License 92653

Tekintve, hogy az OSB lap egyre inkább kiszörítja a rétegelt lemezt (ami legalább ugyanúgy tud vetemedni, cserébe sokkal drágább) egyre több terepasztal készül belőle.

 

Egy kis szakirodalom OSB-lap kontra rétegelt lemez témában:

 

http://www.lamberia.hu/osb_index.php

 

 

Előzmény: alsó madárfogás (92634)
alsó madárfogás 2013. jan. 28. Creative Commons License 92652

És hát az a Budapest-Pécs nem a mai leggyorsabb útvonalon haladt... :-)

Előzmény: Váltógyártó (92648)
alsó madárfogás 2013. jan. 28. Creative Commons License 92651

Köszi; valóban folytatásos, még egy harmadik lesz - köszönhetően a készséges topiktársaknak, akik voltak szívesek elővenni némely kincsüket a kedvünkért. :-)

Előzmény: e94 (92647)
JonyBravo 2013. jan. 28. Creative Commons License 92650

Üdv!

 

Bp-Bamakkó rally Trabantal :-) Na az sem gyenge! :-)

Előzmény: lgonda (92645)
Váltógyártó 2013. jan. 28. Creative Commons License 92649

Minden tiszteletem a tiéd! :-)))

Előzmény: lgonda (92645)
Váltógyártó 2013. jan. 28. Creative Commons License 92648

Hidd el, a Budapest-Pécs útvonal is elég volt. A fizikai kínról, amit a trabant ülés jelentett 192 centis testemnek, már nem is beszélek... :-(

Úgyhogy én sem lettem volna képes fizikailag rá. Különben is Pécsre vonattal kell menni! :-)

Előzmény: alsó madárfogás (92646)
e94 2013. jan. 28. Creative Commons License 92647

Üdvözlet!

 

Hmmm... olyan deja vu érzésem van. Mintha láttam volna már valahol ezt az asztalt és a járműveket... :) Csak nem a "Filléres flotta"? :)

 

Nagyon jó a cikk (remélhetőleg) sorozat!

 

Üdv

e94

 

Előzmény: alsó madárfogás (92642)
alsó madárfogás 2013. jan. 28. Creative Commons License 92646

Hányszor rugaszkodtál neki sikertelenül? :-)

Előzmény: Váltógyártó (92644)
lgonda 2013. jan. 28. Creative Commons License 92645

Azért érdekes dolgokra képes a Trabi. Én lenyomtam a Bp-Marosvásárhely távot 8 óra alatt a Király-hágón át a Körös-völgyén át autópálya nélkül. Nagyrészt a sebességkorlátozás betartva volt. Pedig 500 km felett van. Mondjuk Párizs nem férne bele a 24 órába, de lehetne kacérkodni a közelével...

Előzmény: Váltógyártó (92644)
Váltógyártó 2013. jan. 28. Creative Commons License 92644

Trabanttal fizikai képtelenség 1 nap alatt eljutni Párizsba! 7 évig volt, tudom!!! :-)

Előzmény: rezgaras (92637)
alsó madárfogás 2013. jan. 28. Creative Commons License 92643

A szerkezeti képen hiányzó terepfelületet pedig - ahogy rezgaras is találóan javasolta - sokkal könnyebb anyaggal, én konkrétan 10 mm-es, megfelelően alátámasztott habkartonnal töltöttem ki.

Előzmény: alsó madárfogás (92642)
alsó madárfogás 2013. jan. 28. Creative Commons License 92642

2,5 mm sínkoronájúval, ez az egyetlen közös bennük. :-) Sok Tillig flexi (talpfás és betonaljas), aztán Tillig sínszállal átfűzött Roco betonaljas, félflexi Lima és GT, kevés Piko, lentebb még Peco is akad, sőt, Mehano is, ahol nem látszik. A kitérők legalább ennyire sokszínűek: a látható szinten van Roco, Piko, Tillig (építőkészletes - nekem nem nagyon vált be) és Peco; alant ezek mellett még Fleischmann is.

 

Megfelelő sínpapuccsal, és ha kell, némi köszörüléssel bármit össze lehet hozni.

 

Egyébként mondhatom, a sínanyaggal dolgoztam, múlt időben. :-) Most itt tartok:

 

Előzmény: slice (92641)
slice 2013. jan. 28. Creative Commons License 92641

Szia!

Milyen sínanyagból dolgozol?

Előzmény: alsó madárfogás (92639)
alsó madárfogás 2013. jan. 28. Creative Commons License 92640

Nem ázik. De halálosan egyszerű beütni a keresőbe, hogy "OSB lap", és mindent megtudhatsz róla. Ha viszont nem szimpatikus, vegyél rétegelt lemezt, csak a gipaszkartont hanyagold. :-)

Előzmény: elmenyH0 (92638)
alsó madárfogás 2013. jan. 28. Creative Commons License 92639

Semmi köze a farost- vagy natúr faforgácslemezhez, de ezt hadd ne ebben a fórumban kelljen kifejteni. Mielőtt felhasználtam (vagy nyilatkoztam :-) volna róla, a megfelelő helyeken utánanéztem - jobb úgy használni (és tanácsokat osztogatni :-), hogy ismerjük a legfontosabb tulajdonságait. http://www.erdert.hu/termekvalasztek_l5_1.php

A legfontosabb: nem nedvszívó, csak a szélein. 

A rétegelt lemez pedig mitől lenne öntartó (vagy öntartóbb)? Lemez az is.

Mindezek mellett természetesen a rétegelt lemez sokkal alkalmasabb a terepasztal építésére, csak kb. két és félszeres az ára.

 

Abban viszont tökéletesen igazad van, hogy felesleges telibe burkolni az asztalt. (Kivéve, ha mondjuk az az alaplemez, ami két további szintet tart - nálam a legalsó ilyen. Természetesen masszív léckeret van alatta, mivel ráadásul plafonra húzható. De mivel még két szintet tartania kell, úgy, hogy azokhoz is alátámasztás szükséges, így nem volt más választásom.) 

 

De sík felületek így is vannak, ha máshol nem, a vágányok alatt, nemde? :-)

 

 

Összességében: erős kompromisszumokkal, de megfelelő ("jó" :-) terepasztal építésére. Ellentétben a gipszkartonnal.

Előzmény: rezgaras (92637)
elmenyH0 2013. jan. 28. Creative Commons License 92638

Az OSb lap is ázik nem uganugy?

Előzmény: rezgaras (92637)
rezgaras 2013. jan. 28. Creative Commons License 92637

Tisztázzuk! Nem azt írtam, hogy nem lehet, hanem azt, hogy nem jó. (Trabanttal is el lehetett menni egy nap alatt Párizsba ;-)))

 

Az OSB szerintem nagyjából hasonló tulajdonságokkal rendelkezik, mint a farostlemez. Nehéz, a saját súlya alatt is megvetemedik, szivja a nedvességet. Ráadásul ugye a legtöbb terepasztal végülis nem az Alföldet ábrázolja, hanem dombokat, hegyeket, amit rá kell építeni a lapra. Ha a vetemedés ellen amúgyis fakeretet kap, a felszín pedig amúgysem a lap lesz, akkor minek a lap, nehezéknek? :-))

 

Előzmény: alsó madárfogás (92634)
tomcat#01 2013. jan. 28. Creative Commons License 92636
Sorry a hibákért,alkoholosan nem jó telefonnal molyolni :-)
Előzmény: tomcat#01 (92635)
tomcat#01 2013. jan. 28. Creative Commons License 92635
4 napig csapatot épitek Füreden,de már.várom hogy hazaérjek és.a.mesterműveddeldfoglalkozzak.
Előzmény: Váltógyártó (92625)
alsó madárfogás 2013. jan. 28. Creative Commons License 92634

Ellenben OSB-ből azért már sokan építettek terepasztalt (különösebb következmények nélkül*), gipszkartonból pedig igen kevesen - legalábbis nem kérkednek vele. :-)

 

*Tény, hogy az OSB-vel igen kellemetlen dolgozni, vágásnál szívesen szakad, szálkás lesz. Az eltérő beledarált alapanyagok miatt keménysége centiméterről centiméterre változhat. Nedves környezetben használhatatlan - igaz, oda terepasztalt se tegyünk. Normális, a rétegelt lemezhez is szükséges léckerettel, vállalva az utómunkálatokat (szélezés), némi fogcsikorgatással (néhol nehéz belehajtani a srófot) azért lehet használni. 

Előzmény: rezgaras (92632)
rezgaras 2013. jan. 28. Creative Commons License 92633

Így igaz. A legtöbb 3D bérnyomtatást vállaló cég egymaga is többféle alapanyagból dolgozik. Megfigyelésem szerint a cégek között is vannak különbségek aszerint, hogy milyen anyagokat preferálnak. Ezek az anyagok különböznek szívósságban, a felület kidolgozottságában és természetesen az árban. Sajnos nincs ideális technológia és alapanyag, ami szívós, méretpontos, sima felületű, részletgazdag és még olcsó is. Amik vannak sok feladatra alkalmasak, de nem ritkán az ár lehet a korlátozó tényező - lehet olyan drága, hogy a modellt más technológiával kedvezőbb elkészíteni. A legtöbb cégnél az ár egy alapárból és egy köbcentinkénti anyagárból tevődik össze, plusz a csomagküldés díja. A köbcentit azonban nem minden cég számolja egyformán! Van, ahol a lyukak, kikönnyítések nem vonódnak le teljes mértékben. Van olyan is, ahol a befoglaló méret is belejátszik az árba. Aki a Keleti pályaudvar nagycsarnokát akarja így modellezni, annak nagyon vastag pénztárca kell. :-)))

 

Emellett a legtöbb esetben a modellezőnek bele kell tanulni a számítógépes 3D modellezés rejtelmeibe. Ez, a modelltől függően lehet egész komoly feladat is. Mondjuk egy kockát könnyű megmodellezni... :-((

 

Előzmény: Váltógyártó (92609)
rezgaras 2013. jan. 28. Creative Commons License 92632

Az OSB sem jó... :-((

 

Előzmény: elmenyH0 (92622)
alsó madárfogás 2013. jan. 27. Creative Commons License 92631

Egyetértünk, ahogy írtad, van lehetőség a felhasználására, de alapnak alkalmatlan. Elég, ha nekikoccan valami a toldásnak, már el is repedt. Továbbá nehezebb is, mint pl. az OSB.

Előzmény: huebsch (92630)
huebsch 2013. jan. 27. Creative Commons License 92630

Nem ázik annyira, hogy a stabilitását veszélyeztesse. Esetleg le kell előtte kenni egy kis Falfix-szel :D Alapvetően felejtős. Alagútkapunak, hasonlóknak kiváló alapanyag, de nem érdemes _rá_ építeni. Amennyi energiát beleölne abba, hogy kimerevítse a gipszkartont, annyiból korrektre is meg lehet építeni. Nem érdemes túl mélyre ásni az építési törmelékbe. Most jó ötletnek tűnik – ugyanúgy, mint a 3D-nyomtatás –, de nem tudjuk, mi lesz belőle 2-5-10 év múlva.

Előzmény: alsó madárfogás (92626)
alsó madárfogás 2013. jan. 27. Creative Commons License 92629

Ja, ha van, aki vállalja a felelősséget. :-)

Előzmény: huebsch (92628)
huebsch 2013. jan. 27. Creative Commons License 92628

Igazából nem elképzelhetetlen. A méretétől függően viszont mindenképpen kell kreálni alá egy léckeretet, amire gyorsszerelő csavarokkal tudod rögzíteni.

Előzmény: elmenyH0 (92624)
alsó madárfogás 2013. jan. 27. Creative Commons License 92627

"csak sint rakok rá meg utat és ágyazatot ragasztok" - ezt hogy csináltad a meglévő részen? Vagy hogy kéne csinálni? Gyorsan tegyél le róla. :-)

 

Előzmény: elmenyH0 (92624)
alsó madárfogás 2013. jan. 27. Creative Commons License 92626

Ments' isten, hogy jutott az eszedbe? :-) Pl. hogyan fogatnád hozzá a vágányt? Váltógyártó elmondta a fő ellenérveket, de ráadásul még át is ázik, ha pl. füvesítesz vagy ágyazatot ragasztasz. 

Előzmény: elmenyH0 (92622)
Váltógyártó 2013. jan. 27. Creative Commons License 92625

Még emberi időben értem haza, úgyhogy befejeztem a vágányzat fix részeit. Már csak a csúcssínek mozgó részének elkészítése van hátra. Tillig profilból könnyen lehetne folyamatos csúcssínes verziót készíteni, de ezt csuklópontos megoldással kell elkészíteni, mert egyenlőre csak tesztvágányzatban lesz, felülről, kézzel állítva.

 

Előzmény: Váltógyártó (92610)
elmenyH0 2013. jan. 27. Creative Commons License 92624

Nekem csak amolyan hosszabbitásnak (toldásnak) kell most,a meglévő (OSB) asztalomhoz,nem fúrok bele és nem is akarok csavarozni csak sint rakok rá meg utat és ágyazatot ragasztok ennyire kell,ezért kérdem!?

Előzmény: Váltógyártó (92623)
Váltógyártó 2013. jan. 27. Creative Commons License 92623

Nem! Törik, nem tudsz csavarozni bele, normális lyukat fúrni, rendesen vágni, soroljam még? :-)

Előzmény: elmenyH0 (92622)
elmenyH0 2013. jan. 27. Creative Commons License 92622

Sziasztok!

 

Kérdezném: Terepasztalnak OSB lap helyett gipszkarton is jó ugye?

Emperor_ 2013. jan. 27. Creative Commons License 92621

Köszi szépen az infót! Óvatos leszek.

Előzmény: rezgaras (92606)
HUN_Sector 2013. jan. 27. Creative Commons License 92620

Emlékszem kiskoromra, az ovoban volt teljesen fém építőkészlet. Imádtuk :)

Előzmény: Stratorion (92619)
Stratorion 2013. jan. 27. Creative Commons License 92619

És akkor csak két szín lenne: metálszürke és metálsárga. :)

Előzmény: HUN_Sector (92616)
alsó madárfogás 2013. jan. 27. Creative Commons License 92618

Khm, magadon is kipróbálnád, hátha működik? :-)

Előzmény: HOTotya (92614)
Kecske89 2013. jan. 27. Creative Commons License 92617

Persze, csak azok nem rugalmasak... :)

Előzmény: HUN_Sector (92616)
HUN_Sector 2013. jan. 27. Creative Commons License 92616

Amennyibe a lego kerül, rézből, vagy alumíniumból is gyárthatnák :) Az időtállóbb ;)

Előzmény: Kecske89 (92613)
Váltógyártó 2013. jan. 27. Creative Commons License 92615

Még megvan! :-)

Csapágygolyókról van szó.

Előzmény: diesel691 (92612)
HOTotya 2013. jan. 27. Creative Commons License 92614

A cél érdekében mindent..........................:D:D:D:D:D:D:D:D:D:D:D:D Azért ilyen dolgos mostanában....:D:D:D:D:D:D

Előzmény: diesel691 (92612)
Kecske89 2013. jan. 27. Creative Commons License 92613

Kicsit OFF:

 

A Lego valóban nagyon időtálló, nekem is majdnem tökéletesen funkcionálnak az első, vagy 30 éves legóim. Az tény, hogy az igazán régiek (40-50 évesek) bizony vetemednek keményen (PECSA bolhán látni néha). Azonban bizony az újabbak is kopnak (asszem 1000 összerakás-szétszedésre tervezték, nálam lehet elérték ezt a számot anno?), viszont igen puha, de rugalmas anyagból készülnek. Körömmel is könnyedén meg lehet sérteni, nem is kell hozzá foggal-szétszedés.

 

Na de ON:

 

Nemrégiben én is fellelkesültem a 3D-nyomtatás előretörése kapcsán. Beszéltem is pár emberrel, akik nyomtattak már vasútmodellekhez alkatrészeket. Hasonlókat hallottam, mint amiket hubsch és Váltógyártó említ. Sajátot nem készíttettem (még), de fogtam már a kezemben különböző minőségű és eljárással készített nyomatokat, és a technológia hibái szembetűnőek voltak. Persze lehet, hogy ez egyeseket nem izgat, pl. a rétegződés láthatósága (különösen íves felületeknél) vagy a viszonylag körülményes megmunkálhatóság.
Több 3D-nyomtató céget is felkerestem anno és kiderült (ellentétben azzal, hogy a honlapokon rendre hiper-szuper tartósságot említenek), nem mertek "örök-garanciát" vállalni. Kicsit olyan ez, mint az e-cigi, még nem derült ki, hogy milyen káros hatásai is vannak hosszútávon...Annyit tudtam még meg, hogy már kisebb hő hatására is (ha jól emlékszem, 45-50 C fok) meglágyulnak és torzulhatnak különösen a vékonyabb, 1 mm-nél kisebb átmérőjű/vastagságú alkatrészek. Sőt, felvilágosítottak, hogy már a támaszanyag eltávolításakor is sérülhetnek a nyomtatások. Az is kiderült, hogy annyira nem is UV-állók, ahogy egyébként a Lego sem...

 

Szóval elképzelhető, hogy egy 3D-nyomtatott gépészeti alkatrész (pl. fogaskerék) mutogatásra, próbálgatásra alkalmas, de hogy üzemi terhelésnek kitéve hogyan viselkedne, az már necces. Ugyanez vonatkozik a miniatűr dolgokra is. Szerintem.

Előzmény: Váltógyártó (92609)
diesel691 2013. jan. 27. Creative Commons License 92612

Tejóisten.....csak nem kasztráltad ?     :-)))))))

Előzmény: HOTotya (92611)
HOTotya 2013. jan. 27. Creative Commons License 92611

Ne szépítsd az egóóóóóóódat !! :D:D:D:D:D:D:D gyere át a golyóidért!! :D:D:D:D:D:D:D:D:D:D:D

Előzmény: Váltógyártó (92610)
Váltógyártó 2013. jan. 27. Creative Commons License 92610

Elkészült az átszelési rész:

 

     

Előzmény: Váltógyártó (92597)
Váltógyártó 2013. jan. 27. Creative Commons License 92609

Nemrég pont 3D nyomtatás témában keresgéltem, és ahogy így olvasgattam, 3D nyomtatásból is sokféle technika létezik. Vannak egészen gagyik, és vannak rendkívül jó minőségűek. Ez utóbbiak jellemzője a horror ár, tényleg csak a prototípusok lemodellezésére szolgálnak, tömegtemelésre (és így modellezésre) nem alkalmasak. Mondom mindezt úgy, hogy sok cég ismertetőjét elolvastam, bár személyes tapasztalatom nincs.

Előzmény: huebsch (92603)
Stratorion 2013. jan. 27. Creative Commons License 92608

Hello!

 

A Lego nem 3D nyomtatással készül, hanem fröccsöntéssel erre a célra kifejlesztett anyagból. Ha megvizsgálunk egy 50 éves, vagy egy napjainkban készült Lego kockát, érezhetőek különbségek. A régi kockák még nem ABS-ből készültek. Olyan vetemedettek és ridegek, hogy már össze sem stimmelnek az elemek. A technika fejlődésével  ezt most úgy tűnik kiküszöbölték.

A gyógyászatban sem használnak 3D nyomtatott alkatrészeket. Ezzel a technikával csak előgyártmány készül, melyről valamilyen önthető műanyaggal másolatot készítenek ami már megfelel a szükséges igénybevételeknek.

 

Én már láttam olyan 3d nyomtatást amit fénytől és hőtől védett helyen tároltak, mégis közel egy év múlva vetemedett volt. Utána már nem lehetett használni az alkatrészt.

Előzmény: Törölt nick (92607)
Törölt nick 2013. jan. 27. Creative Commons License 92607

Pár dolog nem kerek, az ABS anyagok akkor 40-50 év mulva is miért forma és alak tartóak, na meg nem igazán kopnak..lásd lego pl.

Na meg akkor ezek szerint a gyógyászati 3d nyomtatás is csak felesleges , vagy ott jobban értenek hozzá mit miből?

Konkluzio vagy utána nézek minden felé mi micsoda vagy nem alkotok véleményt elsőre.Kinek a papné kinek a paplány vagy a pap..))

Előzmény: huebsch (92603)
rezgaras 2013. jan. 27. Creative Commons License 92606

Szerintem nem is olyan egyszerü a válasz, mint az első pillanatban látszik...

 

Ha a modell festve van, nagyon óvatosan kell hozzálátni, mert a legtöbb rozsdamaró megtámadja a festést! Az egyszerü rozsdamarók úgy tudom, valamilyen higítású foszforsavat tartalmaznak. Eddig ahányszor próbálkoztam vele, ahova odacseppent, ott kifakult a festék (még Zsigulival kezdtem sok-sok évvel ezelőtt :-))

 

Ha óvatosan egy iskolai ecsettel viszed fel és ha lecseppen, azonnal feltörlöd, akkor müködhet. De a helyén foszfát marad (fehéres bevonat), azt le lehet kaparni. De egy modell esetében szinte ugyanannyi munka a rozsdát lekaparni (lecsiszolni) :-(( Kivéve persze, ha valami eldugott helyen van.

Előzmény: Emperor_ (92594)
rezgaras 2013. jan. 27. Creative Commons License 92605

Hajrá!

Előzmény: Váltógyártó (92597)
rezgaras 2013. jan. 27. Creative Commons License 92604

Csináltál is már ilyet, vagy csak az elméleti levezetéseidet mutatod be?

 

Ha készítettél ilyet, láthatnánk egy-két fényképet róla? Esetleg a tézisek illusztrációit?

 

Előzmény: huebsch (92603)
huebsch 2013. jan. 27. Creative Commons License 92603

Pár gondolat a 3D-nyomtatásról.

 

Az utóbbi időkben nem tudtam figyelmen kívül hagyni a fórumokon terjedő 3D-láz áldozatainak munkáit. Ezek az emberek a rapid prototypingra, mint megváltóra tekintenek. Elérkezni látszik ugyanis az az idő, amikor már nem kell kézügyesség, tapasztalat és látásmód modellek megalkotásához. Mondhatnám úgy, hogy Gipsz Jakab Iklód-Bördőcéről is képes lesz reprodukálni egy Micrometakit-mozdonyt, kizárólag azért, mert elfogadható 3D-rajzokat készít és a technika ezt lehetővé teszi számára.

 

Azonban amit Gipsz Jakab nem tud, az az, hogy a 3D-nyomtatást miért is hívják rapid prototypingnak. A nevében benne foglaltatik minden, amire ki fogok térni.

 

Rapid. Gyors, azonnali. Ez a fele az egységsugarú felhasználót nem foglalkoztatja, annyi csak, hogy nem kell heteket-hónapokat várni.

 

Prototyping. Ez már egy súlyosabb kifejezés. Prototípusról, egy sorozat első, a későbbiek során mintául szolgáló darabjáról van szó. Itt le is szögezhetjük, hogy a rapid prototyping nem alkalmas gyártásra. Az eljárással egy, a későbbiek során mintául szolgáló alkatrész készíthető. De semmiképp nem tekinthetjük a 3D-nyomtatással készült alkatrészt véglegesnek, használhatónak.

 

A technológia alapjainak ki-ki igényeinek megfelelően utánanézhet az Interneten. Ami engem aggaszt a folyamatban, az a technológia nyújtotta lehetőségek félreértelmezése. Az elmúlt pár hónapban többször találkoztam olyanokkal, akik kis szériában gyártott/átalakított modelljükre 3D-nyomtatott alkatrészeket szeretnének/fognak szerelni. Amit ezeknek a modellezőknek a fejébe még kalapáccsal sem lehet beleverni (pedig ajj, de szerettem volna!), az a 3D-nyomtatás mindennemű hátránya.

 

Előnye ugyanis csak egy van, amit az elején írtam, hogy Gipsz Jakabnak is lehet Micrometakit mozdonya, ha meg tudja rajzolni.

 

Térjünk már a lényegre! A hátrányai! Az egyszerűbb megértés végett kilistáznám:

 

1. Felületi minőség. A 3D-nyomtatott alkatrészek felülete meg sem közelítő a réz- vagy műanyaglemezekből, esztergált és mart testekből összeállított modellekét. Ha ezen segíteni szeretnénk, jól fel kell szerelkezni csiszolópapírokkal és glettanyagokkal, mert kemény kör következik. Ráadásul a felület kivitele sok esetben lehetővé sem teszi a megmunkálást (lásd szegecselt/csavarozott, vagy éppen hűtőlamellákkal teletűzdelt járművek).

 

2. Hőállóság. Az csapnivaló. A gyártókkal történt egyeztetéseim során egyesek jóindulatúan 50oC-ot mondtak, mások a reálisabb 40 fele tendáltak. Negyven Celsius-fok. Érezzük? Az ember 36oC környékén üzemel. Ha kicsit megcsiszolod, meglágyul a kezedben! Nagyobb sebességű megmunkálására (pl. Dremel) esély nincsen, azonnal megolvad és eltömi a megmunkáló eszközöket. Az ilyet én teljesen egyszerűen szarnak szoktam hívni.

 

3. Alaktartóság. El lehet felejteni. Láttam jószándékú próbálkozásokat MÁV vízdarura, meg váltójelzőre, de amit a felhasználó még csak nem is sejt, hogy ezek a nyomtatások 1, azaz egyetlen éven belül olyan maradandó alakváltozásokat szenvednek, hogy lehet őket a kukába dobni. Ezzel szembeállítanám a réz- és műanyagmodelleket, ahol ilyen probléma fel sem merülhet.

 

4. Időtállóság. A legbőkezűbb ajánlat 2, azaz kettő év garancia volt. Ez több, mint nevetséges. Beleölöm az energiát egy modell megrajzolásába, kifizetem a nyomtatást, dolgozom vele heteket-hónapokat és három év múlva elporlad az egész?

 

Konklúzió következik. Arra kérem a T. Modellező társakat, hogy gondolják át párszor, mennyire szeretnének 3D-nyomtatott modellekkel foglalkozni. Amire a technika számunkra alkalmas: komoly, átgondolt utómunkálás után réz- és műgyantaöntő mesterminták készítésére. A többit – egyelőre – élből el is felejthetjük.

Váltógyártó 2013. jan. 27. Creative Commons License 92602

Nyugtával dícsérd a napot! A Tillig profil sokkal vékonyabb, mint a CODE 100, könnyebb ugyan megmunkálni, de elrontani is sokkal könnyebb. És ha egy egyenes részt véletlenül meghajlítasz, az már kuka, mert egyenesre vissza nem hozod, at tuti!

Előzmény: tomcat#01 (92600)
Váltógyártó 2013. jan. 27. Creative Commons License 92601

Persze, itt az EW1 váltóra gondoltam, csak rosszul írtam.

Előzmény: Váltógyártó (92597)
tomcat#01 2013. jan. 27. Creative Commons License 92600
Az enyém után rutinmunka lesz :-)
Előzmény: Váltógyártó (92597)
Emperor_ 2013. jan. 27. Creative Commons License 92599

Köszi szépen!

Ez teljesen jó :-) !

A lilás, barnás árnyalat meg csak dob rajta.

Előzmény: HUN_Sector (92598)
HUN_Sector 2013. jan. 26. Creative Commons License 92598
Előzmény: Emperor_ (92595)
Váltógyártó 2013. jan. 26. Creative Commons License 92597

Nekiugrottam egy sima H0 hózentrógernek. Tillig profilból, Tillig geometriába készül, vágánytengely-távolsága 59mm, a hossza 2 db EW2-nek felel meg. Az EW2 15 fokos kitérésű átmenőköríves váltó (rézgaras kedvence :-), de abból elég nehéz lenne hózentrógert faragni, ezért ez hosszban megegyező, de 12 fokos egyenes váltókból lesz.

 

    

alsó madárfogás 2013. jan. 26. Creative Commons License 92596

Belefúrni egy új modellbe? Én biztos a mozdonytól távol végezhető műveletet, vagyis a kurtítást választanám.

Előzmény: V63-017 (92589)
Emperor_ 2013. jan. 26. Creative Commons License 92595

Persze, kérek. Ha nem fáradtság.

Előzmény: HUN_Sector (92593)
Emperor_ 2013. jan. 26. Creative Commons License 92594

Lenne egy olyan kérdésem, hogy ha egy régebbi modellen rozsdásodás van, akkor mi a követendő eljárás?

 

Szicsoljam le és olajozzam be? Vagy rá leket kenni rozsdaoldót?

 

Régi Märklin vagy PéVé kocsikra gondolok.

HUN_Sector 2013. jan. 26. Creative Commons License 92593

Azokat értelemszerűen leszedtem róla, de ha gondolod, teszek fel képet. :)

Előzmény: Emperor_ (92592)
Emperor_ 2013. jan. 26. Creative Commons License 92592

A tüskék nem okoznak gondot?

Előzmény: HUN_Sector (92579)
V63-017 2013. jan. 26. Creative Commons License 92591

A másik öltel az volt, hogy lámpatest kivesz, kapaszkodók be, egy kis ragasztó, felesleg lecsíp, kis reszelés, aztán lámpatest vissza. Csak nálam a technikai feltételek nem nagyon adottak, ezért nagy az esélye annak, hogy egy ügyes kezű emberre bízom a dolgot.

Amúgy szerencsére az enyém áramvezető kuplungos, ezért a szétszedése sokkal könnyebb, mint sima verziónál a kis pálcika két fecskefarokkal.

Előzmény: Hernyofan (92590)
Hernyofan 2013. jan. 26. Creative Commons License 92590

Hát, ha rajtam múlna, én biztos, hogy inkább a kapaszkodót próbálnám kicsit megrövidíteni, majd egy lehelletfinomaprókicsitűhegynyimindezzárójelbenperkettő adag ragasztóval próbálnám azt a helyén tartani.

 

Ez a Roco railjet az elcseszés mintapéldánya - bár én a kupplungkinematikákat tartom katasztrófálisnak. Semmi se szabványos benne: se a magassága, se a kettő közti távolság, nehogy sima Kurzkupplungot tehess bele, és esetleg könnyű legyen szétkapcsolni a vonatot. De ha már így van, legalább a végkocsi lehetett volna Kurzkupplung kinematikás, szabványos kulisszamagassággal - de ott se az, hogy csak azzal a bepattintós kiegészítőelemmel kapcsolhasd össze a vonatot a mozdonnyal, amit szétszedni pokol, és így a mozdonyt se tudod egyszerűen lekapcsolni, és felhasználni máshol. Tehát amellett, hogy abszolúte nem praktikus, nehezen kezelhető, még a játékélményt is minimalizálják.

 

És ezen ők dolgoztak!

 

Mérnökök, technikusok, stb. rengeteg munkájába került az, hogy az általuk is gyártott, tökéletesen működő egyéb ingavonatok megoldásai helyett kifejlesszenek egy ekkora baromságot!...

Előzmény: V63-017 (92589)
V63-017 2013. jan. 26. Creative Commons License 92589

A kapaszkodó fém. Viszont egyik modellező ismerősöm azt ajánlotta, hogy egy mini kézi fúróval egy 0,3 vagy 0,4mm-es fúrószárral bele kellene fúrni a lámpatestbe. Mivel csak a fényvezetőknél világít a lámpatest és a háttér eléggé sötét, valamint a tamponált fekete keret is takarná.

Előzmény: prepo (92587)
prepo 2013. jan. 26. Creative Commons License 92588

A 1216-osnál is van több változat (a Roco szerint):

 

http://www.reisezugwagen.eu/wp-content/uploads/Roco_62487_1216_Europa.jpg

 

A következőn a kapaszkodó feljebb van:

 

http://www.reisezugwagen.eu/wp-content/uploads/Roco_62391_1216_Detail.jpg

 

Lehet, hogy nem kéne mindenkit a furógép közelébe engedni.

Szerintem a vezérlődnél a furat jó helyen van.

Előzmény: prepo (92587)
prepo 2013. jan. 26. Creative Commons License 92587

Nem sok mindent tudsz tenni. A kapaszkodó szárát lehet megrövidíteni. Nem egyszerű.

A két képen szerintem a furatok sem ugyanott vannak. Az elefántfül (Siemens festés) közelebb van a valósághoz, bár tényleg nagyon kilóg.

A kapszkodó ugye fém?  

Előzmény: V63-017 (92586)
V63-017 2013. jan. 26. Creative Commons License 92586

Az az ütközésig, az kb. 1-1,5mm, mert annyi a kaszni vastagsága, a kapaszkodónak meg van legalább 3-4mm hosszú a szára. A képek alapján az a gyanúm, hogy nem ugyanolyan méretű kapaszkodók valók a két vezérlőkocsihoz. Ezt támasztja alá az is, hogy az egyik ismerősömnek az original festéső szerelvénye van, ő a kapaszkodót simán be tudta dugni rendesen a helyére, míg az enyémen csak ilyen elefántfülek jöttek össze, ami ormótlan és ráadásul könnyen ki is esne a helyéről. De nem leszek rest összehasonlítani két vezérlőkocsit.

Előzmény: BaTTka 1 (92585)
BaTTka 1 2013. jan. 26. Creative Commons License 92585

Miért kell a kapaszkodót olyan mélyre dugni, hogy beleütközzön? 

Előzmény: V63-017 (92584)
V63-017 2013. jan. 26. Creative Commons License 92584

Ha a 1016/1116 de legfőképp a 1216 ( mivel annak is ilyen lámpateste van ) esetén sikerült nekik hiba nélkül a lyukakat oda tervezni, ahol nem ütközik bele a kapaszkodó a lámpatestbe, akkor kicsit had legyek már morcos, hogy ezt meg sikerült igényesen elcseszniük!

Előzmény: prepo (92582)
róbertke 2013. jan. 26. Creative Commons License 92583

Bodza ágból, mert az szép egyenes és úgy néz ki a kocsin, mintha tölgyfa rakomány lenne :-))))

Előzmény: siófoki35 (92578)
prepo 2013. jan. 26. Creative Commons License 92582

Csak kérdezem. Mégis, hova kellett volna rakni? A tetőre? Ott valóban nincs útban a lámpatest. Szerintem nem ők találták ki, hogy ide kerüljön. Itt meg így tudták megoldani.

Nem kell mindenért hisztizni.

Előzmény: V63-017 (92581)
V63-017 2013. jan. 26. Creative Commons License 92581

Roco-ék elk.rták? El!

Dugjam be a kapaszkodót egy olyan lyukba, ami mögött nincsen hely, mert ott a lámpatest...normális???? Kínomban nevetek...

HUN_Sector 2013. jan. 26. Creative Commons License 92580

Benyomom ide is, mert lomtalanítok és nem szeretném sokáig őrizgetni:

 

Ha valakinek szükséges lenne egy kis színtelen, víztiszta műgyantára és térhálósítóra (pl. tavak, patakok készítéséhez):

Van fél doboz synolite 0328-A-1 műgyantám és Curox M 302 térhálósítóm (kb 12ml). Ezt így együtt 1000ft-ért odaadom valakinek, ha kéri.

Alacsony értékét tekintve a legjobb lenne a személyes átvétel Székesfehérváron.

 

HUN_Sector 2013. jan. 26. Creative Commons License 92579

Én rózsabokor ágából csináltam őket, kiválóan tartanak.

Előzmény: Emperor_ (92576)
siófoki35 2013. jan. 26. Creative Commons License 92578

Köszönöm szépen a tippeket mindkettőtöknek!

Úgy terveztem, hogy az Es kocsikba keresztbe teszem bele a rönköket, az kb. annyi amit mondasz. A rakoncásokba talán vastagabb és hosszabb rönkök kerülnének, olyan épületgerendának valók :)

Előzmény: vasutTOM (92575)
M61-001 2013. jan. 26. Creative Commons License 92577

Sziasztok!

Valakinek meg van .pdf-ben az A.C.M.E.2012-es katalógusa?

Örömmel venném, ha átküldené valaki a publikus e-mail címemre.

Előre is köszönöm.

Üdv: M61-001

Emperor_ 2013. jan. 26. Creative Commons License 92576

Akácfa oldalhajtásait javasolta valaki itt az egyik topicban. Az akácot biztos, hogy nem kell lekezelni, mert szabadtéren is simán kibír 20 évet. Én még nem próbáltam, de ha jobb idő lesz utánanézek...

Előzmény: siófoki35 (92573)
vasutTOM 2013. jan. 26. Creative Commons License 92575

Mi a klubban bokrok elszáradt ágaiból szoktuk az ilyet csinálni. Ha sikerül megfelelőt találnod, akkor nem kell festeni. Egy tapétavágó késsel megfelelő hosszúságúra darabolod és beragasztod a vagonba. Javaslom, hogy ne az egész kocsit töltsed meg vele. A kocsi oldalfal magasságánál néhány mm-rel alacsonyabb nikecellt rakjál bele és erre ragaszd a rakományt.

A farönköket általában 2,5m hosszúságban rakodják. Ez H0-ban kb 2,5-3 cm között van!

A mellékelt képen nem kocsirakomány van, de jól látszanak a "farönkök":

Előzmény: siófoki35 (92572)
bcs szgab 2013. jan. 26. Creative Commons License 92574

Hurkapálcika ? mondjuk az elég szabályos henger, de nem biztos hogy rossz.

Előzmény: siófoki35 (92572)
siófoki35 2013. jan. 26. Creative Commons License 92573

(Es és tsai kocsikat, meg rakoncásakat is megraknék fával.)

Előzmény: siófoki35 (92572)
siófoki35 2013. jan. 26. Creative Commons License 92572

H0 méretű farönkrakomány-utánzatot milyen fa gallyaiból érdemes csinálni? Be kell fújni valamivel tartósítás végett?

gyurmosz 2013. jan. 25. Creative Commons License 92571

Sziasztok!

 

Egy Roco Tauruson szeretném kicserélni a vezetőpultokat színhelyes verzióra. Az eredeti pultok kiszerelésénél viszont problémákba ütköztem - eléggé össze vannak gyógyítva a fényvezető prizmákkal és a lámpák belső alkatrészeivel. Ragasztás nincs, de a szerelési sorrend elég meghatározónak tűnik. Szumma szummáron: nem szeretnék letörni semmit, ezért ha van esetleg tapasztalat, hogy mit és merre csináljak, hogyan kezdjem, szívesen olvasnék róla! :)

 

Köszi!

ELŐRE! 2013. jan. 25. Creative Commons License 92570
Köszönöm, megnézem.
Előzmény: vasútőrült (92568)
DinoTT 2013. jan. 25. Creative Commons License 92569

Sziasztok!

 

Ha még valaki nem látta a Tillig újdonságait: http://www.modellvasut-center.hu/tillig-tt-es-h0-2013-ujdonsag-katalogusok/

 

Üdv:

 

Dénes

vasútőrült 2013. jan. 25. Creative Commons License 92568

http://www.vasutmodell.com/h0-modellek-kiegeszitok/h0-sinrendszer-roco-peco/peco-sinrendszer-kiegeszitok

 

Ez nem asztal feletti, de jóval kisebb a Conrad-nal. Rugós válókhoz jó.

Előzmény: ELŐRE! (92548)
Emperor_ 2013. jan. 25. Creative Commons License 92567

Elképzelem a mérnök urat, aki előtt egy rakás más gyártó által készített váltó hever, a feladata csak annyi, hogy olyan tervezzen, ami működik, de más termékével semmiképpen se legyen használható :-) .

Előzmény: Váltógyártó (92566)
Váltógyártó 2013. jan. 24. Creative Commons License 92566

A gyártók arra kínosan ügyelnek, hogy véletlenül se legyen jó egyik a másikhoz! :-)

 

Előzmény: ELŐRE! (92565)
ELŐRE! 2013. jan. 24. Creative Commons License 92565

Köszönöm, ismerem az oldalt. Normál állítóműre gondoltam, nem ilyen nagydarabra, nem lehet eltenni sehová.

 

Arra gondoltam, hogy pl. roco, tillig, akármi nem jó-e hozzá egy kis átalakítással...de nyilván nem, ha nem írta senki.

Előzmény: Váltógyártó (92557)
ELŐRE! 2013. jan. 24. Creative Commons License 92564

OK, Köszönöm!

Előzmény: Emperor_ (92556)
Emperor_ 2013. jan. 24. Creative Commons License 92563

Sima varrógép vagy műszerész olaj.

Előzmény: BROWN628-8 (92560)
Váltógyártó 2013. jan. 24. Creative Commons License 92562

Köszönöm szépen!

Előzmény: adorjanka (92561)
adorjanka 2013. jan. 24. Creative Commons License 92561

Minden tisztelet a készítőnek.Hatalmas munka

Előzmény: tomcat#01 (92558)
BROWN628-8 2013. jan. 24. Creative Commons License 92560

Sziasztok! :)

Kérdezném tőletek, hogy spec. zsírt vagy spec. olajat ajánlotok mozdony megkenéséhez, melyikmiben jobb/rosszabb?

Köszi ! ;)

Váltógyártó 2013. jan. 24. Creative Commons License 92559

Ez úton is szívesen! :-)

Amint tudom, csinálom a többit!

Előzmény: tomcat#01 (92558)
tomcat#01 2013. jan. 24. Creative Commons License 92558

Ééééés meg is érkezett!!!! :-))

Fotókon is lenyűgöző, de kézben fogva... fenomenális!!! Ezúton is köszönöm!

 

 

Előzmény: Váltógyártó (92519)
Váltógyártó 2013. jan. 23. Creative Commons License 92557

Felszínre is teheted, és vékony acélszállal (0,5; 0,6mm) tudod mozgatni, az állítóművet meg eldugod a terep (sziklák, épületek alá).

 

http://paksinuti.fw.hu/asztal2/alapok01.html

 

(oldal közepe táján)

Előzmény: ELŐRE! (92551)
Emperor_ 2013. jan. 23. Creative Commons License 92556

Csak ezt ismerem.

Előzmény: ELŐRE! (92551)
Váltógyártó 2013. jan. 23. Creative Commons License 92555

Próbáld meg a képekből logikusan kikövetkeztetni! Menni fog! :-)

Előzmény: 1157 (92554)
1157 2013. jan. 23. Creative Commons License 92554

Köszönöm! Ne haljak meg hülyén, melyik a melyik? Ez ételmes lett.:-)))

Előzmény: Váltógyártó (92553)
Váltógyártó 2013. jan. 23. Creative Commons License 92553

Ugyan nem engem kérdeztél, de az egyiken van szívdarab vezérlés, a másikon nincs.

Előzmény: 1157 (92552)
1157 2013. jan. 23. Creative Commons License 92552

Szia.

Mi a kettö között a különbség?

Előzmény: Emperor_ (92549)
ELŐRE! 2013. jan. 23. Creative Commons License 92551
Köszönöm! Esetleg valami felszini?
Előzmény: Emperor_ (92549)
Emperor_ 2013. jan. 23. Creative Commons License 92550
Előzmény: Emperor_ (92549)
Emperor_ 2013. jan. 23. Creative Commons License 92549
Előzmény: ELŐRE! (92548)
ELŐRE! 2013. jan. 23. Creative Commons License 92548

Sziasztok!

 

Ismét segítséget szeretnék kérni: Piko kitérőket a Piko kitérő-vezérlőn kívül mivel lehetne még elektronikusan állítani?

 

nazareth 2013. jan. 22. Creative Commons License 92547

Ez már a designváltás utáni Roco, szerintem ekkor már nem voltak nem KKK-s kocsijai. Nekem még régi ROCO International korszakból is van KKK-s kocsim - bár az igaz, hogy az az egyik legelső volt, a "nullszériás" Kurzkupplunggal :)

Előzmény: DZolTTán (92546)
DZolTTán 2013. jan. 22. Creative Commons License 92546

Konkrétan ezen gondolkozom, de csak akkor lenne érdekes, ha NEM foglalatosak. Meg lehet ezt állapítani? Az eladó nem tudja megmondani, mert máshol tárolja a postázásig.

 

http://www.ebay.de/itm/ROCO-H0-44002-Guterwagenset-DB-8tlg-493-/370736331552?pt=DE_Modellbau_Modelleisenbahnen&hash=item56519b7b20

Előzmény: róbertke (92544)
róbertke 2013. jan. 22. Creative Commons License 92545

Rossz képet raktam be az előbb, Roco 40274 -et írnak: 

http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?VISuperSize&item=221057612051 

Előzmény: DZolTTán (92543)
róbertke 2013. jan. 22. Creative Commons License 92544

Konkrétan mit találtál??? 

Előzmény: DZolTTán (92543)
DZolTTán 2013. jan. 22. Creative Commons License 92543

Nem, mivel még csak licitálnék rá (ebay), csak nem szeretnék lyukra futni, mert NEM-es Kadee kapcsolókat szeretnék bele tenni.

De ezek szerint ugyan ezen a 44002-es számon volt NEM foglalat nélküli is?

Előzmény: róbertke (92542)
róbertke 2013. jan. 22. Creative Commons License 92542

Igen! Ilyent találtál a kocsik alatt?

Előzmény: DZolTTán (92541)
DZolTTán 2013. jan. 22. Creative Commons License 92541

A kép lemaradt:

DZolTTán 2013. jan. 22. Creative Commons License 92540

Talán laikus a kérdés, de meg tudnátok mondani, hogy a Roco 44002-es szet-ből létezhet-e olyan, régebbi verzió, de ugyan ezen a típuszámon, ahol a kuplungok nem NEM foglalatban vannak?

tomaszmodell 2013. jan. 21. Creative Commons License 92539

Szeretném felhívni a figyelmet megújult honlapomra:

www.tomaszmodell.hu

vgabri 2013. jan. 21. Creative Commons License 92538

Nagyon jó lett!!! 

Előzmény: Váltógyártó (92519)
JonyBravo 2013. jan. 20. Creative Commons License 92537

A hölgyeknek nem is mondok ilyent. De ez más téma :-)

Előzmény: diesel691 (92532)
JonyBravo 2013. jan. 20. Creative Commons License 92536

Én kérek elnézést!

 

Igen kell egy majd, de nem ilyen. Majd mellékelem a vázlatot. Egyenlőre a második modulra kell majd és az elsővel is lassan haladok.

Előzmény: Váltógyártó (92530)
1047-505 2013. jan. 20. Creative Commons License 92535

Szerintem nem volt

 

Előzmény: alsó madárfogás (92534)
alsó madárfogás 2013. jan. 20. Creative Commons License 92534

Köszi, akkor nem keresek tovább hiábavalóan. :-) Schichtnél (Pikonál) sem volt, ugye? Csak DR, PKP, CSD, MÁV (meg SNCF, és tán SBB is, gondolom, fantázia).

Előzmény: 1047-505 (92533)
1047-505 2013. jan. 20. Creative Commons License 92533

nem, 282 hosszú volt csak

Előzmény: alsó madárfogás (92531)
diesel691 2013. jan. 20. Creative Commons License 92532

Bár nem vagyok illemcsősz, de igazad van. Nem sok hölgy örvendene, ha így méltatnák tökéletességét és szépségét.   :-)

Előzmény: Váltógyártó (92530)
alsó madárfogás 2013. jan. 20. Creative Commons License 92531

Hölgyek, Urak, hadd kérdezzem: volt-e a Sachsenmodelle kínálatában hossztorzított CFR kocsi? A 250 mm-es Y-ra gondolok.

Előre is köszönöm a választ.

Váltógyártó 2013. jan. 20. Creative Commons License 92530

Majd kapsz diesel691-től, mert csúnyán beszélsz! :-)))

 

Amúgy köszönöm az elismerést! Mondtad régebben, hogy neked is kéne egy. Ha aktuális lesz, keress meg!

Előzmény: JonyBravo (92528)
tomcat#01 2013. jan. 20. Creative Commons License 92529

Efelől ne aggódj! :-) Látni fogod, akárcsak a majdani többit is :-)

Előzmény: Váltógyártó (92527)
JonyBravo 2013. jan. 20. Creative Commons License 92528

Üdv!

 

Mit is mondjak? Egy naplemente lehet szép, egy újszülött lehet szép, de ez egyszerüen qurva gyönyörű!   :-)))

Előzmény: Váltógyártó (92519)
Váltógyártó 2013. jan. 20. Creative Commons License 92527

Aztán lássuk még a terepasztal építése topicban! :-)

Előzmény: tomcat#01 (92526)
tomcat#01 2013. jan. 20. Creative Commons License 92526

Wow!!! :-D Gyönyörűséges!

Előzmény: Váltógyártó (92519)
Dolmi mackó 2013. jan. 20. Creative Commons License 92525

Nekem tátva maradt a szám az ár láttán :-)

Jobban mondva a vagon állapota és az ár az, ami számomra érdekes.

 

http://gyujtemeny.vatera.hu/makett_modell/vasutmodell/h0_as_4_teg_roco_tehervagon_1696721468.html

Váltógyártó 2013. jan. 20. Creative Commons License 92524

Küldjél sok-sok pénztet! :-)

Előzmény: alsó madárfogás (92523)
alsó madárfogás 2013. jan. 20. Creative Commons License 92523

Pont ilyet szeretnék H0f-ben. :-)

Előzmény: Váltógyártó (92519)
Váltógyártó 2013. jan. 20. Creative Commons License 92522

ms_bakter: Köszi szépen!

 

Hernyofan: Hajrá! :-)

 

Hernyofan 2013. jan. 20. Creative Commons License 92521

Hiheteltenül jól néz ki.

 

Kedvem lennetervezni egy terepasztalt, csak azért, hogy rendelhessek egy ilyet... :)

Előzmény: Váltógyártó (92519)
ms bakter 2013. jan. 20. Creative Commons License 92520

Bámulatos! Gratula!

Előzmény: Váltógyártó (92519)
Váltógyártó 2013. jan. 20. Creative Commons License 92519

No, elkészült! :-)

 

     

 

     

 

  

Előzmény: Váltógyártó (92504)
HOTotya 2013. jan. 20. Creative Commons License 92518

Ez így nem teljesen igaz,de......... :D:D Most már kész az összes kiegészítő szerszám s most már még profibb váltókat fog tudni készíteni!!!! Sőt már a legújabb fejlesztését is láttam!!!!! pazar!!!!! Kisfaludy meglátja... rögtön kér majd tőle!!! (bocs Laci,hogy lelőttem a poént!! :D:D))

Előzmény: tomcat#01 (92516)
siófoki35 2013. jan. 19. Creative Commons License 92517

nekem nagyon tetszenek :)

Előzmény: diesel691 (92514)
tomcat#01 2013. jan. 19. Creative Commons License 92516

Gondolom Laci is úgy gondolja, hogy "ez a projekt nem jött volna létre ha nincs H0Totya..." :-)))))

Előzmény: HOTotya (92505)
tomcat#01 2013. jan. 19. Creative Commons License 92515

Látom megszenvedsz vele :-) Köszi előre is :-D

Előzmény: Váltógyártó (92504)
diesel691 2013. jan. 19. Creative Commons License 92514

A gyüjtemény csodálatos, de nehogy néhány szegecsszámlálónál idegösszeomlás kovetkezzen be.   :-))))))

Előzmény: Giesl-ejektor (92512)
Szütyi 2013. jan. 19. Creative Commons License 92513

Sziasztok!  Roco M62es szereléssel kapcsolatban szeretnék segítséget kérni. A kasztniból szeretném eltávoltítani a vezetőállást tokkal vonóval, viszont nem akarom szétbarmolni. Tudnátok tanácsot adni, hogyan lehet sérülésmentesen szétszedni?

Köszi!

Giesl-ejektor 2013. jan. 19. Creative Commons License 92512
diesel691 2013. jan. 19. Creative Commons License 92511

Mit keres ?-be beírandó....vasútmodell...

Előzmény: diesel691 (92510)
diesel691 2013. jan. 19. Creative Commons License 92510
róbertke 2013. jan. 18. Creative Commons License 92509

Én gépem három hónappal ezelőtt fertőződött meg, "minden eltünt a szemem elől". 

Informatikus ismerősöm 16 órás (!!!) munkával újból előszedett mindent. Talán Sopronban neki is tudnak segíteni hasonlóképpen, bizzunk a szerencsében :-))))))

Előzmény: EVM (92508)
EVM 2013. jan. 18. Creative Commons License 92508

Felhívás:akinek van valamilyen rendelése a soproni Szemafor modellboltnál az próbálja felhívni a boltot,mert egy vírusfertőzés miatt törlődött az összes rendelés (meg egyébb dolgok is).Ma beszéltem a Pilsits Úrral és ekkor mondta el.Igaz,nem kért meg rá de  megpróbálok így segíteni neki,hátha sikerül valami.

Zolysys 2013. jan. 18. Creative Commons License 92507

Astabil multi kimenetén teljesítmény tranyókkal.

Az astabil lehet tranzisztorral vagy CD40xx el felépítve

Előzmény: Hernyofan (92478)
HOTotya 2013. jan. 18. Creative Commons License 92506

Ő.... ez tomkat#01 kollégának ment volna :D:D:D:D:D

Előzmény: HOTotya (92505)
HOTotya 2013. jan. 18. Creative Commons License 92505

Én már tegnap le ellnőriztem és minden OK :D:D:D:D:D Kapsz egy szép hibátlan darabot!!!! :):)

Előzmény: Váltógyártó (92504)
Váltógyártó 2013. jan. 17. Creative Commons License 92504

Most már tényleg elmondhatom, hogy kész a szerkezet, de nem volt egyszerű menet. Természetesen a saját figyelmetlenségem volt az oka. Befejeztem az elektromos átkötéseket, azután, ahogy illik, ellenőrzés. Persze zárlatos. Ó, semmi baj, biztos a takarításnál egy kis cin került valamelyik szigetelt rész közé. Nagyító (kösz Totya), nézelődés, semmi... Áttisztítani az összes szigetelést, semmi... BakkeR, másfél órát küzdöttem, mint disznó a jégen, de nem találtam semmi hibát. Végezetül lementem alfába, és átgondoltam, hogy minden helyen átvágtam e ahol kell, lelki szemeim előtt összehasonlítottam az előzővel, és megtaláltam a hibát! A keresztezési résznél a három középső talpfát nem vágtam át az egyenes szakasz és az átszelés között. Miután ott ellentétes polaritásnak kell lennie, még szép, hogy zárlatos volt, mint állat!!! No, de most már minden szép és jó, nyílnak a virágok, és a madarak dalolnak, úgyhogy Tomi, hamarosan útbaindítom a kicsikét!

 

     

Előzmény: Váltógyártó (92484)
alsó madárfogás 2013. jan. 16. Creative Commons License 92503

"nálam van tér" - hát igen, a sors igazságtalansága, hogy méltatlanra pazarolva. :-)

 

Előzmény: HOTotya (92502)
HOTotya 2013. jan. 16. Creative Commons License 92502

Mi az,hogy nehezen.....én csak szépítem a pályát és nem fáj állandóan a derekam vagy épp nem szorúltam be a kis helyekre.......:D:D:D:D:D:D:D:D:D:D:D:D:D:D nálam van tér..........:D:D:D:D:D:D

Előzmény: alsó madárfogás (92501)
alsó madárfogás 2013. jan. 16. Creative Commons License 92501

Kell neki, úgyis negyedévente bontja vissza, amit nagy nehezen lerakott. :-)

Előzmény: Váltógyártó (92499)
HOTotya 2013. jan. 16. Creative Commons License 92500

Nem!!! egyenlőre törölve,mert Kálmán ott vigyorogna és dörzsölné a kezét....................:D:D:D:D:D:D:D

Előzmény: Váltógyártó (92499)
Váltógyártó 2013. jan. 16. Creative Commons License 92499

Neked kell az egyedi íves váltó? :-)))

Előzmény: HOTotya (92497)
HOTotya 2013. jan. 16. Creative Commons License 92498

Komolyan nem tudsz semminek örülni........:D:D:D:D:D:D:D:D:D:D:D:D

Előzmény: alsó madárfogás (92495)
HOTotya 2013. jan. 16. Creative Commons License 92497

Kell neked az a "satu"????? :D:D:D:D

Előzmény: Váltógyártó (92496)
Váltógyártó 2013. jan. 16. Creative Commons License 92496

Elsőre eltaláltad! :-D

Előzmény: alsó madárfogás (92493)
alsó madárfogás 2013. jan. 16. Creative Commons License 92495

2032-ben? :-)

Előzmény: HOTotya (92494)
HOTotya 2013. jan. 16. Creative Commons License 92494

Most már komolyan mondom,hogy ÉN foglak "megműteni" :D:D:D:D:D:D:D:D:D:D:D:D:D

Előzmény: alsó madárfogás (92493)
alsó madárfogás 2013. jan. 16. Creative Commons License 92493

Hát, ha ugyanarra a személyre gondolunk, akkor a nyomába sem léphetsz, hiszen ő a Lassúság Etalonja. :-)

(Ha nem egyre utalunk, akkor elnézést az illetőtől.)

Előzmény: Váltógyártó (92492)
Váltógyártó 2013. jan. 16. Creative Commons License 92492

Nem azzal csináltam, mert a satu rész még nincs meg. Egy barátom ígérte, hogy segít, de legalább olyan lassú, mint én!!! :-)))

Előzmény: HOTotya (92491)
HOTotya 2013. jan. 16. Creative Commons License 92491

Olyan segéd eszközökkel amik neked vannak nem nehéz szépet alkotni !! :D:D:D:D:D:D

Legalább lesorjáztad öket?? :D:D:D:D

Előzmény: Váltógyártó (92484)
paja5 2013. jan. 16. Creative Commons License 92490

 

Az alábbi régi pikó modellek eladók(az amerikai stílusú nem tudom milyen márka).Szinte mindegyiknek van kisebb nagyobb hibája és a dobozaik sincsenek meg. Aki lát benne fantáziát annak ajánlom  és persze feltudja újítani. Részletesebb képeket  e-mailban küldök akit érdekel. Egyben 10000ft adom.

 

paja5 2013. jan. 16. Creative Commons License 92489

Az alábbi régi pikó modellek eladók(az amerikai stílusú nem tudom milyen márka).Szinte mindegyiknek van kisebb nagyobb hibája és a dobozaik sincsenek meg. Aki lát benne fantáziát annak ajánlom  és persze feltudja újítani. Részletesebb képeket  e-mailban küldök akit érdekel. Egyben 10000ft adom.

burgeri 2013. jan. 16. Creative Commons License 92488

BR 57-esem van.

Előzmény: rocos (92487)
rocos 2013. jan. 16. Creative Commons License 92487

Tiszteletem az URAKNAK!

 

Csupán az iránt érdeklődnék,hogy van-e Valakinek a birtokában Roco Porosz G10, vagy BR 57-es mozdony? 

ms bakter 2013. jan. 15. Creative Commons License 92486
Bár ez nem a börze fórum, ha találsz neked tetsző elektronikát, akkor 16 V-os kisméretű izzóm van felesleges, gyakorlatilag bármilyen színben.
Előzmény: atoszka2 (92479)
ms bakter 2013. jan. 15. Creative Commons License 92485
Igen, pontosan erre gondoltam.

Nemcsak ki-be kapcsolva villog, hanem sztem van benne egy kis felerősödő/elhalványuló effekt is.
Előzmény: Hernyofan (92478)
Váltógyártó 2013. jan. 15. Creative Commons License 92484

No, kész a szerkezet. Illetve majdnem, mert néhány elektromos átkötés holnapra maradt, de már az állítás is műxik. Nem raktam bele rugót, mert szervóval lesz működtetve. A keresztezésbe is raktam vezetősínt, kifejezetten _Nyuszi kérésére (és mert eredetileg is így lett tervezve :-)).

 

     

 

     

 

  

Előzmény: Váltógyártó (92459)
Hernyofan 2013. jan. 15. Creative Commons License 92483

Ilyenek voltak, igen. Megmondom őszintén, annyira régen volt már ( még kb. 20 évvel ezelőtt, amikor ismerkedtem az elektronikával, egy műszerész meglepett egy adaggal ), hogy nem emlékszem, de mintha a feszültség változtatásával lehetett volna szabályozni a villogás sebességét.

Előzmény: tomcat#01 (92480)
Hernyofan 2013. jan. 15. Creative Commons License 92482

Nem engedi magát linkelni, ezért csak leírni tudom: azon az oldalon tekerj az 5028-as cikkszámú elektronikához.

 

Ez azt mondja ékes német nyelven, hogy egy villogtató elektronika, két darab sárga színű kis izzóval ( ezen mondjuk meglepődtem, hogy nem LED, de te is azt írod, hogy izzót szeretnél ).

 

Ilyenből veszel kettőt, és megvan a négy autóra.

 

Nem igazán kell értened hozzá, könnyű összerakni, csak rá kell kötni a 16V-os váltakozó feszültséget a trafódról, és megy is.

Előzmény: atoszka2 (92479)