Keresés

Részletes keresés
Így működik

Bővebben az új keresőről

Lac99 2013.08.05 Creative Commons License 94044

A Velencei-tó környékén van-e megtekintésre érdemes modell/nagyvasúti látnivaló? Nyaralás közben is hátha látnék valami szépet. :-)

Felek Ferenc 2013.08.05 Creative Commons License 94043

Próbáltalak a megadott email címen elérni, sikertelenül.

Előzmény: danika5654 (93977)
Fischerke 2013.08.04 Creative Commons License 94042

Köszönöm a válaszotokat, remélem megoldható, hogy 2-3 héttel előtte feltegyétek a pontos időpontokat, valamint az elérhetőséget, mert szeretnék vinni egy H0 asztalkát kiállítani. Előre is köszönöm E-mail: fisch3r@freemail.hu

Balu424 2013.08.04 Creative Commons License 94041

Lesz vasútmodellkiállítás: augusztus 18-20 A debreceni IFIházban (Simonffy utca 21)

s NOVEMBERBEN a VOKE vasutas műv.házban

Előzmény: Fischerke (94037)
modell13 2013.08.04 Creative Commons License 94040

Debrecenben meg December 6. környékén. 

Előzmény: Fischerke (94037)
EVM 2013.08.04 Creative Commons License 94039

Bizony ez nem jó hír de ,Zoli bácsi mielőbbi gyógyulást kívánok!

Előzmény: Szemaforsopron (94032)
imi972 2013.08.04 Creative Commons License 94038

Szia!

 

Szolnokon október első hétvégéjén a vasutas művelődési házban lesz kiállítás.

Előzmény: Fischerke (94037)
Fischerke 2013.08.03 Creative Commons License 94037

Sziasztok! Lesz mostanában vasútmodell kiállítás Szolnok, Debrecen vagy környékén?

alsó madárfogás 2013.08.03 Creative Commons License 94036

De ha ebben leli örömét?

Előzmény: Törölt nick (94031)
Dolmi mackó 2013.08.03 Creative Commons License 94035
róbertke 2013.08.02 Creative Commons License 94034

Sajnálatos a HÍR, gyógyulást kívánok!!

Előzmény: Szemaforsopron (94032)
N dre 2013.08.02 Creative Commons License 94033

Köszönöm a linkeket! Tanulságos. Tetszik a kerti terepasztal (fapolc) megoldás a videón!

Előzmény: róbertke (94025)
Szemaforsopron 2013.08.02 Creative Commons License 94032

Kedves Modellvasút építők.

Sajnálattal jelentjük be, hogy a Soproni Szemafor Modellvasút Kft. 2013 augusztus 31-vel betegség miatt végleg megszűnik.

A raktáron lévő árukészletet kiárúsítjuk. Minden második árúra 30 % kedvezménnyel.

Törölt nick 2013.08.02 Creative Commons License 94031

"akkor miért ne tegye?"

Mert így inkább játékvasútat fog építeni.

Előzmény: alsó madárfogás (94030)
alsó madárfogás 2013.08.02 Creative Commons License 94030

Most volt kerékcserén egy nem épp vitrinállapotú Csörgőm. Beltéri használatban is gazdag leletanyagot gyűjtött össze ősi fosszíliákra vadászók számára. :-)

Mindemellett a téma érdekes, és ha valaki felülemelkedik ezeken az aggályokon, akkor miért ne tegye?

Nekem kicsi lenne az 1:87 a kertbe, de nem mindenkinek romlik a látása. :-)

Előzmény: Törölt nick (94029)
Törölt nick 2013.08.02 Creative Commons License 94029

Továbbá kérdéses, hogy nem csak egy havas, hófúvásos téli időszak, de egy-egy váratlan nyári felhőszakadás milyen károsodásokat okozhatnak az esetleges állomás és lakóépület modellekben (még ha nem is BaTTka 1 kivitelűek :-) vagy a további elektromos pályatartozékokban. Nem véletlen, hogy a szabadtéri pályáknál általában nem építenek be váltókat, jelzóket, stb. Igy az egész pálya, ill annak forgalma leginkább egy egyszerű dilikőrre emlékeztet.

Előzmény: alsó madárfogás (94027)
alsó madárfogás 2013.08.02 Creative Commons License 94028

Azok a nagy ívek, hosszú vonatok valóban lenyűgözők. Aztán semmi más. Itt a pázsitot nem lehet eladni magasra nőtt nádasnak, a kislevelű bukszust lombos erdőnek, a féltéglányi követ terjedelmes sziklafalnak, mint a kerti vasútnál.

De ez is kompromisszum, mint a vasútmodellezés egésze, nem? Én minden válfaját elismerem és szeretem. :-)

Előzmény: nazareth (94022)
alsó madárfogás 2013.08.02 Creative Commons License 94027

Nem tudom, mit nevezünk rozsdamentesnek. Amiket én ismerek, valamennyire (felületileg) hajlamosak az oxidációra. Szobában, nemhogy párában, esőben, hóban. Továbbá a hőtágulásra is gondolni kell (olvashattunk már topiktárstól felkunkorodott vágányanyagról - ismét csak bent, nem -20 - + 40 fok közötti ingadozásnál.

De ismét csak mondom: a te dolgod, hogy megcsinálod vagy nem. :-)

Előzmény: N dre (94021)
Törölt nick 2013.08.02 Creative Commons License 94026

Amint az itt bemutatott szabadtéri pályáknál is látható, az igazi modellvasútra jellemző hitelességről le kell mondani. Itt általában nincsennek élethű épületek, lakókörnyezethez tartozó tereptárgyak, amelyek igen sok modellező szerint nélkülözhetetlenek. A pályák felépítése is (eltekintve néhány hídtól, viaduktól vagy alagúttól) elégé primitív, a szerelvények nagy egyhangúsággal csupán végighaladnak a pályán.

Nem beszélve arról, hogy ezek a kinti pályák csupán a a nyári 2-3 hónapban használhatóak, ősztől a következő nyárig a teljes vágányzatot fel kell szedni, ez látható is primitív vágányfektetésen.

Előzmény: róbertke (94025)
róbertke 2013.08.02 Creative Commons License 94025

Mielőtt elkeserednél: -Mások is próbálkoznak.

http://www.teppichbahn.de/Schieberkasten/index.htm

Előzmény: N dre (94021)
róbertke 2013.08.02 Creative Commons License 94024
Előzmény: nazareth (94022)
csíkos-háTTú 2013.08.01 Creative Commons License 94023

A régi PIKO kalapsínek kívételéve mind az. De nem ez a gond, előttem már leírták. A H0 modellek nem kültéri használatra valók.

Előzmény: N dre (94021)
nazareth 2013.08.01 Creative Commons License 94022

Röhejesen is néz ki a növényzet mellett.

Ízlések-pofonok. Te a növényzeten, a tavirózsa levelén akadsz fenn. Én meg pl. az ívek sugarán, állomások hosszán.

 

A nevezett snittben látható nagysugarú ívek nekem nagyon tetszenek, ilyeneket nagyobb építési nagyságban összehozni éppúgy problémás, mint a szobában összerakott H0-pálya esetében. Ugyanez vonatkozik a vonathosszokra, állomások hosszára is.

Előzmény: alsó madárfogás (94012)
N dre 2013.08.01 Creative Commons License 94021

Rozsdamentes anyagból nincsen H0-ás vágány?

Előzmény: alsó madárfogás (94019)
róbertke 2013.08.01 Creative Commons License 94020

Értéktelen vacak az a gyémánt :-))))))))

Előzmény: alsó madárfogás (94019)
alsó madárfogás 2013.08.01 Creative Commons License 94019

Akkor fogod bánni a nyolcadáron való vásárlását a H0-s vágányoknak, amikor rozsdásan viszek a hulladékgyűjtőhöz. :-)

De aztán lehet, ez csak károgás. Egyébként is, ha valakinek a van pénze megvenni a Koh-i-Noor gyémántot, utána akár pingpongozhat is vele, az egyedül rá tartozik. :-)

Mindenesetre várjuk az őszinte beszámolót, ha megvalósítottad a terved. 

Előzmény: N dre (94013)
alsó madárfogás 2013.08.01 Creative Commons License 94018

Az lehet, de élnek és virulnak, e-mailekre válaszolnak.

Előzmény: V63-021+328.054 (94017)
V63-021+328.054 2013.08.01 Creative Commons License 94017

Uraim,

 

a vulcanmodell még aktív vagy már megszűnt létezni? A honlapjuk régóta nincs frissítve.

N dre 2013.08.01 Creative Commons License 94016

Hát ez a baj, hogy csak H0-nál nagyobb méretarányban!

Előzmény: róbertke (94015)
róbertke 2013.08.01 Creative Commons License 94015

H0 méretnél nagyobbaknál létezik un. időjárás álló sínek és járművek. 

Helyedben én csak a pálya alapját (alépítményt) készíteném el fixre betonozva, a felépítményt (töltés + sínek) hordozható modul rendszerre. Nemrég vettem az egyik barkácsboltban olyan fenyő takarólécet, aminek a keresztmetszete H0-ás töltésnek felel meg, és 240cm hosszú. Kettő Roco flexisín elfér rajta hosszában + három 1/1 sín. 

Előzmény: N dre (94014)
N dre 2013.08.01 Creative Commons License 94014

Szerintem épp ne ezek a megoldható problémák. Üzem indulása előtt lehet pályabejárást és takarítást tartani, a szomszéd macskáját meg észre veszi az ember, hiszen nem megától üzemel a vasút, hanem felügyelet mellett. Egyébként a Forma-1-es futamok előtt ezért lövik ki a vadakat a pálya környékén. :D

Előzmény: alsó madárfogás (94011)
N dre 2013.08.01 Creative Commons License 94013

Tavirózsát nem közelező ültetni. :) Más méretaránynál is fennál ez az aránytalanság, legfeljebb kevésbé,, de a növényzet sehogy nem lehet arányos. Ez lenne a legkisebb probléma. Számomra azért érdekes, hogy létezik ilyen, mert lehet, hogy van megoldás a felmerült problémákra. Én örömmel vágnék bele más méretarányba, de ahogy elnézem csak a vágányzat nyolcszor annyiba kerül.
De van időm körüljárni ezt a kérdést, még csak tervezem a projektet.

Előzmény: alsó madárfogás (94012)
alsó madárfogás 2013.08.01 Creative Commons License 94012

Röhejesen is néz ki a növényzet mellett. A hídnál majdnem szélesebb egy levele a tavirózsának. De természetesen a te dolgod, hogy kiviszed-e. És azt sem mondta senki, hogy nincs ilyen. :-)

Előzmény: N dre (94010)
alsó madárfogás 2013.08.01 Creative Commons License 94011

Ez mind igaz, és még a kerti vasútra tervezett modelleknél meglévő, a H0-ban hiányzó szennyeződés-védelem is említhető. Az állatokat említetted, de fejtsük ki: mi van, ha ne adj' isten egy költöző hangyakolónia keresztezi az épp használt vágányokat. Vagy a szomszéd cicája az 65 ezres Giganton gyakorolja az egérfogást. :-)

Előzmény: 007Gergő (94007)
N dre 2013.08.01 Creative Commons License 94010

Ugyanakkor gondolkodom ezen problémák megoldásán. Ugyanis a mellékelt videó tanusága szerint létezik kerti H0. Lásd a 19. másodperctől.:

Előzmény: 007Gergő (94007)
Vozovi vasútmodell 2013.08.01 Creative Commons License 94009

Sziasztok,

 

Van valakinek információja arról, hogy lenne olyan szélturbina (szélerőmű), amit nem a motor forgat és ez által szép és életszerű látványelem, HANEM a légmozgás működteti (akár mesterségesen létrehozott szél) és így áramot termel, amit fogyasztóra lehet kötni (pl. egy izzó).  A méretarány nem elsődleges, persze jó lenne szabványméret (H0, G, 1), de ha valami köztes, az sem baj.

 

Nekem ez meredek, de állítólag van ilyen és nem egyedi termék, széria modell.

Az esetleges válaszokat előre is köszönöm, lehet itt, de még jobb a vozovi.gyula@gmail.com –on.

Tasnádi Gyula

N dre 2013.08.01 Creative Commons License 94008

Köszönöm, jogos!

Előzmény: 007Gergő (94007)
007Gergő 2013.08.01 Creative Commons License 94007

A H0 vasút kertbe felépítése, technikailag kivitelezhető ugyan de, nagyon nem ajánlott!

A H0 méret járművei, kiegészítői nincsenek felkészülve az időjárás változására, csak néhány dolog a teljesség igénye nélkül:

 

A napfény:

- lebontja a festéket, műanyagot

- meg is olvaszthatja, deformálhatja.

- túlmelegíti az alkatrészeket

 

Hőmérséklet:

- túl nagy vagy éppen túl kicsi hőmérséklet (20-25 fokra tervezték őket!)

- A sínekben a napi átlagos 10 fok feletti hőmérsékletingadozás a hőtágulást okoz, ami oda vezet, hogy a sínszálak kiszakadnak a talpfarácsból.

 

Víz nedvesség:

- Az oda jutó víz, nedvesség (elég a reggeli harmat is) korróziót okoz, ami ellen ez a méret nem védett, a sínek sem.

Szél

- Egy-egy széllökés is okozhat meglepetést.

- A szál által hozott homok szépen koptatja a festéket.

 

Állatok

Ha szeretnél elolvadt kocsit, mozdonyt, akkor hajra, különben meg ne tedd!

 

 

Előzmény: N dre (94005)
N dre 2013.08.01 Creative Commons License 94006

Találtam a neten egy ilyen véleményt a témáról. "...a kerti H0 titka, hogy a vasút és a növényzet megfelelően el legyen választva egymásról. Magyarul a pálya mindenképpen magasabban legyen mint a föld, pálya mellett legyen köves vagy egyéb növény mentes sáv..."

Szerintetek, ha ez meg van oldva, akkor lehet még valami probléma?

N dre 2013.08.01 Creative Commons License 94005

Szerintetek nagy marhaság abban gondolkodni, megpóbálni H0 méretarányban a kertbe vinni a modelvasútat?
Megfelelő stabil és tiszta alépítménnyel nem kivitelezhető?

robi410 2013.07.31 Creative Commons License 94004

Köszi szépen

Előzmény: Wolfchild4hu (94003)
Wolfchild4hu 2013.07.31 Creative Commons License 94003

Szia!

 

Ez egy PV ha jól látom "Pénzverdei vonat".

 

Minden bővebb infó itt: http://pv-vonat.mindenkilapja.hu/html/19024661/render/elore-csalad

robi410 2013.07.31 Creative Commons License 94002

Sziasztok!

A birtokomba jutott egy régi lemez villanymozdony,mely restaurálásra szorul. Nem mai szabvány.3cm a sinszálak közti távolság. Ha valaki tudna segiteni abban mikori lehet, nagyon megköszönném.Nem akarom eladni,szeretném restaurálni. Az emailom publikus:robi410@gmail.com

előre is köszönöm

róbertke 2013.07.31 Creative Commons License 94001

Piko Z1 vagy Piko FZ1 trafók 16V~ kimeneti oldalára csatlakoztatva 12V= vezérlő feszültséget kapva mozdonyokat vezethetsz.

Előzmény: Elveon (93999)
alsó madárfogás 2013.07.31 Creative Commons License 94000

Ludmilláról is lehet lelni.

Előzmény: braun (93996)
Elveon 2013.07.31 Creative Commons License 93999

Azt szeretném kérdezni, hogy nem ismeri-e véletlenül valaki az alábbi Piko terméket?

http://www.hood.de/angebot/48507672/h0-n-tt-elektronisches-fahrpult-piko-ovp.htm

 

Mire való ez tulajdonképpen?

SchefferJ 2013.07.31 Creative Commons License 93998

Köszönöm, köszönöm a sok segítséget... :)

 

Akkor a IV. korszakos DB-s szerelvények mellett lehetnek DR-es szerelvények is a pályán...

SchefferJ 2013.07.31 Creative Commons License 93997

Mindkettő érdekel... :)

Előzmény: RhB (93989)
braun 2013.07.31 Creative Commons License 93996

Ellenben keleti gépek igen, legalábbis 01-es gőzösről láttam nem egy fotót Hamburgban. 

Előzmény: rezgaras (93995)
rezgaras 2013.07.31 Creative Commons License 93995

Mentem át vonattal az NDK-NSzK határon. Az NDK-s mozdony a nyugati határállomásig húzta (konkrétan a Drezda-Frankfurt vonatot Bebráig). Nem tudok arról, hogy nyugati mozdony átjárt volna az NDK-ba.

Előzmény: SchefferJ (93987)
csíkos-háTTú 2013.07.30 Creative Commons License 93994
Előzmény: SchefferJ (93987)
róbertke 2013.07.30 Creative Commons License 93993
Előzmény: SchefferJ (93987)
csíkos-háTTú 2013.07.30 Creative Commons License 93992

Hajjaj!

De még mennyire! Már írták,"interzonenzug" a kulcsszó. Pl. Hamburg - Nyugat-Berlin. Nehezen lehetett volna megkerülni az egykori NDK-t...:-))) A DB-től m-wagen-ek, silberlineg-ek, a DR-től Y wagen-ek, halbik, modwagenek (a régi PIKO által gyártott egykori BR01.5 gőzös + 3 zöld kocsi szett ideális alap ehhez, ebben pont DR-es modwagen-ek voltak. Nem összekeverni a REKO kocsikkal!!! A modwagen-ek a régi szoknyás kocsik, schürzenwagen-ek voltak.) vettek ilyenekben részt. Mozdonynak a DR-nél a már említett BR01.5, BR03REKO, BR119, BR132, DB-nél meg minden, ami legalább 140-nel tudott menni.

Előzmény: SchefferJ (93987)
Bamboo 2013.07.30 Creative Commons License 93991

Keress rá a neten az "Interzonenzug"-ra.

Előzmény: SchefferJ (93987)
róbertke 2013.07.30 Creative Commons License 93990

Teherkocsik keresztül-kasul járták Európa vasútjait, talán a személykocsikat kérdezhette :-))))

Előzmény: RhB (93989)
RhB 2013.07.30 Creative Commons License 93989

Teher vagy személy?

Előzmény: SchefferJ (93987)
róbertke 2013.07.30 Creative Commons License 93988

Talán itt tudnak neked segíteni: DR az NDK vasútja

Előzmény: SchefferJ (93987)
SchefferJ 2013.07.30 Creative Commons License 93987

Egy olyan kérdésem lenne a szaktudorokhoz, hogy a IV-korszakos DB és DR mennyire járt át egymáshoz? Megfordultak-e az egyik fél kocsijai a másik oldalon (esetleg mozdonyok is?)

 

 

EÉVB 2013.07.30 Creative Commons License 93986

Sziasztok!

 

Már a gyűjtemények/szerzeményekbe is beírtam, de gondoltam ide is berakom hátha lesz valakinek ötlete:

Egy kis segítséget szeretnék kérni. Van egy JC ÖBB 4020-as motorvonatom, amibe most építettem be a dekódert. Tökéletesen működik, csak az a bajom, hogy nem bírom összerakni. Konkrétan a motorkocsi vége rendesen bepattan a helyére de az eleje nem hajlandó, próbáltam mindent a vezetékek odébbrakásától kezdve, az öntvényeket lefogó csavarok szabályozásáig, de már nincs több ötletem, sehogy se akar bepattanni. Valaki találkozott már ennél a járműnél ezzel, vagy van valami ötlete?

 

Előre is köszönöm a segítséget:

EÉVB

saxi1982 2013.07.29 Creative Commons License 93985

Köszönöm, a vágánymagasság sikerült, ha van ötlet a forgatásra, kb. 30 fok azt is megköszönném.

Köszi a segítséget eddig.

Előzmény: modell13 (93983)
Felek Ferenc 2013.07.29 Creative Commons License 93984

Köszönöm-köszönöm!

Előzmény: alsó madárfogás (93981)
modell13 2013.07.29 Creative Commons License 93983

Előzmény: modell13 (93982)
modell13 2013.07.29 Creative Commons License 93982

El lehet forgatni de nem egyszerűen.... Az emelkedést a felső sorban beállítod, hogy vágány magasság mutatása.

Előzmény: saxi1982 (93980)
alsó madárfogás 2013.07.29 Creative Commons License 93981

Majdnem: az én olvasatomban 18 hüvelyk sugár, és 30 fokos ívszögű vágánydarab (három kell egy derékszöghöz, hat egy félkörhöz). Ebből az ívsugár: 457.2 mm.

Előzmény: Felek Ferenc (93979)
saxi1982 2013.07.29 Creative Commons License 93980

Még egy kérdés...

El lehet forgatni benne valahogy az egész pályát az alaphoz viszonyítva? Lehet rajta szintküülönbséget csinálni?

Köszi!

Előzmény: modell13 (93957)
Felek Ferenc 2013.07.29 Creative Commons License 93979

Jaaaaaaa!!! Akkor tehát 18.3 x 25.4 = 464.82 mm ? :-)))

Előzmény: danika5654 (93977)
alsó madárfogás 2013.07.29 Creative Commons License 93978

Biztos nincs rajta? Hüvelykben sem? 15, 18"-nak kellene, ha jól mondom.

Előzmény: Felek Ferenc (93976)
danika5654 2013.07.29 Creative Commons License 93977

Én a Modell & Hobby-ba mentem be, és rendeltem meg (kb. 1 hét alatt hozták meg), az ívsugár pedig megegyezik a Roco 58223-as ívjével (az én Mehanomnak az aljára rá van írva:R18"30°)

Előzmény: Felek Ferenc (93976)
Felek Ferenc 2013.07.29 Creative Commons License 93976

Két kérdésem lenne még. A vágánymezők alján nincs feltüntetve az ívsugár, én 450 mm tippelem, lehet ezt tudni pontosan? Honnan vásárolod a papucsokat?

Előzmény: danika5654 (93968)
Fischerke 2013.07.28 Creative Commons License 93975

sziasztok! Köszönöm a gyors válaszokat, javaslatokat ke fe és somytomy-nak. Közben én is kutakodtam és valóban az elektromos vezetékeket átívelték a vasút felett, de a telefon kábeleket alatta vitték át ha máskép nem tudták megoldani. Köszönöm

saxi1982 2013.07.28 Creative Commons License 93974

Hozzáértő segítségét kérném WinTrack 9.0 tervezőprogram használatához. Azt szeretném megtudni, hogy be lehet-e állítani valahogy a pálya dőlésszögét, ha emelkedőt akarok tervezni, és ha igen hol, mit kell megnyomni. Keresem szorgosan, de egyelőre nem találom.

Köszönöm!

ke_fe 2013.07.28 Creative Commons License 93973

Régebben a 220 voltos vezetéket a sinek felett vitték át.  Megemelt magasságú vasoszlopok voltak a sín két oldalán. Mert ez olcsóbb volt, mint az olaj-papír szigetelésű földkábel, és az üzembiztonsága is nagyobb volt a légvezetéknek.

A 10 kV-os távvezeték magasított oszlopokkal a vasút felett ment. A 35 kV-os és magasabb feszütségűek oszlopai elegendő magasságúak ahhoz, hogy felül menjenek.

Ma már olcsó, üzembiztos földkábelek vannak, ahol lehet ilyet használnak. Tudtommal a 10 kV-os távvezeték (ami városokat, falvakat  kötött össze) kihalt.

 

Előzmény: somytomy (93969)
Peter atyuska 2013.07.28 Creative Commons License 93972

Jó a tiped.

Előzmény: somytomy (93969)
Felek Ferenc 2013.07.28 Creative Commons License 93971

Akkor két csomaggal kell beszereznem. Köszönöm az információt!

Előzmény: danika5654 (93968)
alsó madárfogás 2013.07.28 Creative Commons License 93970

Ha réz, akkor nem olyan, mint az enyém volt. Hál' istennek. :-)

Előzmény: Felek Ferenc (93966)
somytomy 2013.07.28 Creative Commons License 93969

A nagyfeszültségü távvezetéket kérdés nélkül átviszik a vasút fölött, mert az magától is olyan magasan van, hogy a felsővezetéket sem zavarja. Kisebb feszültséggel nem tudom, mit csinálnak, azt gondolnám, hogy a vasút alatt viszik át. Majd legközelebb vonatra ülök, megpróbálom megfigyelni.

Előzmény: Fischerke (93965)
danika5654 2013.07.28 Creative Commons License 93968

Én is használok Mehano síneket (hála a 9 évesen kapott kezdőszettnek :D) Eddig nincs vele nagy gond, évente egszer, kétszer denaturált szeszes ronggyal átmegyek rajtuk, és olyan mint az álom. :) A kérdésre pedig a Roco sínpapucs a válasz. Én is azt használok, bár nem olcsó mulatság (990 Ft/24db).

Előzmény: Felek Ferenc (93960)
nazareth 2013.07.28 Creative Commons License 93967

De lehet, hogy egyedi probléma, és én tartottam nem megfelelő körülmények között.

Amint Váltógyártó is elmondta, a Mehano többféle anyagból gyártott vágányanyagot :)

Előzmény: alsó madárfogás (93964)
Felek Ferenc 2013.07.28 Creative Commons License 93966

Réz sínszálak és az építési nagyság miatt (0e M1:45) minden második talpfát ki kell vágjam: bármely más sínanyagot sajnálnék e célra, főképp újonnan vásároltat. Amire ráadásul lehetőségem sincs... Szóval ez ilyen "abból dolgozunk, amink van" projekt.

Előzmény: alsó madárfogás (93961)
Fischerke 2013.07.28 Creative Commons License 93965

Sziasztok! Az után érdeklődnék, hogy a vágányok felett miképpen lehet telefonkábelt illetve villamos vezetéket átívelni. A neten nem találok rá képet, egyáltalán a régi időkben ezt hogy oldották meg?

A segítségeteket előre is köszönöm.

alsó madárfogás 2013.07.27 Creative Commons License 93964

Mehano az, még mindig. :-) Nálam is előfordult, de nagyrészt selejtezni kellett. Ugyanott tárolva a többit (nagyrészt Rocót) fel tudtam használni. De lehet, hogy egyedi probléma, és én tartottam nem megfelelő körülmények között. Ezt akár szemrevételezéssel, mégi inkább menetpróbával le lehet ellenőrizni.

Mindenesetre a sínpapucsuk a leghasználhatatlanabb, lágy anyagból volt, rögvest kinyúltak. 

Előzmény: Váltógyártó (93963)
Váltógyártó 2013.07.27 Creative Commons License 93963

Létezett belőle réz is, nekem is van pár darab.

Előzmény: alsó madárfogás (93961)
Váltógyártó 2013.07.27 Creative Commons License 93962

Ha jól emlékszem, a Mechanonak 2,1mm a talpa. Az a baj, hogy a Tillig ~1,75m, a PECO Code 100 pedig ~2,3mm, tehát egyik sem passzol igazán. Az előzőekből adódóan a Tilliget rá sem tudod dugni. a PECO Code 100 jó lehet, esetleg egy kis laposfogó rásegítéssel.

Előzmény: Felek Ferenc (93960)
alsó madárfogás 2013.07.27 Creative Commons License 93961

Mehano az, és olyan, aminek a mérete passzol hozzá (úgy értem, le kéne mérned a sínprofil alsó szélességét és az I szárának vastagságát, és ide leírni. Azzal esetleg össze lehet hasonlítani más sínszálak adatait).. Emlékeim szerint a Tillig sínpapucs keskenyebb a kelleténél.

Egyébként személy szerint lebeszélnélek a felhasználásáról (hacsak nincsenek extrém jó állapotban és/vagy különlegesen alacsony páratartalmú helyiségben tárolva), mert vadul rozsdásodnak.

Előzmény: Felek Ferenc (93960)
Felek Ferenc 2013.07.27 Creative Commons License 93960

Tiszteletem! Milyen vágányösszekötő papucs lenne jó a régi "MECHANO", Jugoszláv gyártású vágánymezőkhöz? Kellene vagy 40 db, az elektromosság átvitele lenne a lényeg, mert a vágányanyag csavarral terepasztalra rögzítve lesz.

saxi1982 2013.07.27 Creative Commons License 93959

Köszönöm! :)

Előzmény: modell13 (93957)
Váltógyártó 2013.07.27 Creative Commons License 93958

Szerkezetkész lett egy újabb adag BTTB-Zeuke kitérő! :-)

 

modell13 2013.07.27 Creative Commons License 93957

Egy nagyon jó kis program magyarul is tud:

 Scarm :
http://www.scarm.info/index_en.html

Előzmény: saxi1982 (93956)
saxi1982 2013.07.27 Creative Commons License 93956

Kedves Vasútmodellezők!

Olyan pályatervező programot keresek, amivel a Piko A sínrendszerből álló asztalt meg tudom tervezni - legalábbis a vágányzatot. Előre is köszönöm az ötletet, segítséget.

Köszi

alsó madárfogás 2013.07.24 Creative Commons License 93955

Egy igen régi Pilz átszelést alakítottam át egyébként.

Előzmény: alsó madárfogás (93954)
alsó madárfogás 2013.07.24 Creative Commons License 93954

Jól mondja Váltógyártó mester, át kell kötni alul a vágánycsonkokat. Nálam ellenirányú vágányok keresztezik egymást (mintha egy nyolcast formáltam volna - de persze nem ennyire szimpla a kérdés -, ahol ugyanúgy a negatív és a pozitív pólusok találkoznának) a két legalsó tárolón, és hibátlanul működik. Így az analóg-digitális is elszigetelhető.

Előzmény: tomcat#01 (93949)
róbertke 2013.07.24 Creative Commons License 93953

BR55 -ös családnak is volt egy eltérő változata: BR5560

http://www.malletlok.de/ge/ge_d/saeIV.htm 

Előzmény: SchefferJ (93938)
róbertke 2013.07.24 Creative Commons License 93952

....de cseréltem volna veled ...:-))

Nincs még egy olyan SNCF kocsid mint amilyennel múltkor boltoltunk??

Előzmény: alkotasu (93928)
róbertke 2013.07.24 Creative Commons License 93951

E69: Öt darab mozdony a család - négy(öt) építési változat ...:-)))

Előzmény: SchefferJ (93938)
Váltógyártó 2013.07.23 Creative Commons License 93950

Meg lehet oldani, csak az átszelés mind a négy "sarkát" el kell szigetelni, mint pl. a régi PIKO átszelésen van.

Előzmény: tomcat#01 (93949)
tomcat#01 2013.07.23 Creative Commons License 93949

Két külön kör, egyik analóg, egyik digit? Az hogy fogja keresztezni egymást? Tudom, simán, de úgy értve hogy zárlat nélkül?? :-)

Előzmény: cigányfúró (93946)
cigányfúró 2013.07.23 Creative Commons License 93948

Úgy néz ki, akkor tovább kell gondolkodnom.

Előzmény: Váltógyártó (93947)
Váltógyártó 2013.07.23 Creative Commons License 93947

Tisztelt Kolléga!

Sajnos geoline átszelést nem tudok csinálni, csak ilyen "alapot". Bár ezt meg lehet emelni, hogy megfelelő magasságú legyen. Fleischman ágyazatoshoz már építettem kitérőt.

Előzmény: cigányfúró (93946)
cigányfúró 2013.07.23 Creative Commons License 93946

Vagy mivel lehetne helyettesíteni, amit be tudok faragni a helyére.

 

Az a fennforgás, hogy egy digitális-analog pálya megy egymás mellett. Mivel egyik nem érhet a másikhoz, de mindkét mozdonynak be kell tudni menni a tárolóba, így egy helyen keresztezni kell. Úgyhogy még a fejvakarásnál tartok.

Előzmény: cigányfúró (93945)
cigányfúró 2013.07.23 Creative Commons License 93945

Mesterúr!

 

Egy kérdés: Geoline átszelés vagy nem létezik, vagy én nem találtam. Akárhogy tekerem a pályámat, egy darab mindenféleképpen kellene.

 

Ilyen gagyi termékekkel is hajlandó bajlódni, vagy ne zaklassam hülyeségekkel? :-)

Előzmény: Váltógyártó (93944)
Váltógyártó 2013.07.23 Creative Commons License 93944

Szerkezetkész lett a villamos kitérő.

 

   

Előzmény: Váltógyártó (93935)
BoGar 2013.07.23 Creative Commons License 93943

Sok sikert! Kiváncsian várjuk a végeredményt! :)

Előzmény: ms bakter (93925)
neo8222 2013.07.23 Creative Commons License 93942

Oké! Már várom, igaz csúszni fog a projekt a másik topikban (terepasztal építése) leírt okok miatt.... :D Férfi tervez asszony végez :D

Előzmény: Váltógyártó (93941)
Váltógyártó 2013.07.23 Creative Commons License 93941

Az íveseid ugyanilyen szépek lesznek! :-)

Előzmény: neo8222 (93940)
neo8222 2013.07.23 Creative Commons License 93940

Aki tud, az tud! Igazi remekmű! Grat

Előzmény: Váltógyártó (93939)
Váltógyártó 2013.07.23 Creative Commons License 93939

Elkészült a 60°-os átszelés. Nem csak azért volt sz*vás elkészíteni, mert alul meg kellett erősíteni, hanem mert az összes szöget két darabból kellett összeforrasztani, nem lehetett hajlítani.

 

     

 

 

Előzmény: Váltógyártó (93922)
SchefferJ 2013.07.23 Creative Commons License 93938

Mondjuk tényleg zavaró, hogy ezt is Br53-nak hívják és ilyen névvel tervezték a nagy Br53-at is...

Előzmény: kisfaludy1 (93934)
SchefferJ 2013.07.23 Creative Commons License 93937

Nem erre a kicsire, hanem egy nagy 2x4 tengelyen hajtott  óriásgépre. Szerkocsi nélkül olyan Br96-osféle :)

 

 

Előzmény: kisfaludy1 (93934)
rezgaras 2013.07.23 Creative Commons License 93936

Ez egy sohasem elkészült mozdony. Több terv is volt róla. Állítólag az egyiket már el is kezdték építeni, de ezt csak egyetlen egy szemtanú állította.

 

Ettől még szeretik és büszkek rá.

 

Mi is készíthetnénk már 620-as vagy 524-es modellt! :-((

 

 

Előzmény: SchefferJ (93929)
Váltógyártó 2013.07.22 Creative Commons License 93935

Új project vette kezdetét, mégpedig villamos kitérők. Tillig 2,5mm-es profilból készülnek, a kisebb 227,5mm ívsugarú 27,9° kitérésű, a nagyobb 272,5mm és 23,5°. A vágánytengely-távolság 45mm. Még szerencse, hogy van már sínhajlító készülékem, mert anélkül ezt a kis ívet nehéz lenne szépen meghajlítani.

 

     

kisfaludy1 2013.07.22 Creative Commons License 93934

Erre gondoltál ?

 

Előzmény: SchefferJ (93929)
Király E. 2013.07.22 Creative Commons License 93933

Köszi szépen, írtam.

 

 

Előzmény: alkotasu (93932)
alkotasu 2013.07.22 Creative Commons License 93932

Még nincs, keress meg privátban, az adatlapomon megtalálod a mailcímemet (spamrobotok ellen kódolva).

Előzmény: Király E. (93931)
Király E. 2013.07.22 Creative Commons License 93931

DB cserealapom lenne, ha még nincs jelentkeződ..:) Köszi!

Előzmény: alkotasu (93928)
Király E. 2013.07.22 Creative Commons License 93930

Sziasztok!

 

Sok sikert az új projekthez, hiánypótló, nagyon ígéretes ez a kezdeményezés!!! A nevek mind-mind garanciát adnak a profi megvalósításhoz és működtetéshez!

 

Nyitáskor pedig a látogatásomra az elsők között számíthattok. :)

 

Kitartást a továbbiakhoz!

 

Üdv Mindenkinek!

Előzmény: ms bakter (93925)
SchefferJ 2013.07.22 Creative Commons License 93929

Egyre több Br53-at látok mostanában, már nemcsak téli katonai szinezésben, hanem feketében is.

 

Nem ez a mozdony az ami sosem készült el? Még a prototipus se... ?

alkotasu 2013.07.22 Creative Commons License 93928

Urak!

 

Nemrégiben vettem barkácsoláshoz einheitswageneket. Volt közöttük két szép kasznijú CSD-s változat, amik szerintem a ritkábbak közé tartozik. (Akár lehet, hogy a csehekhez került is ilyen a háború során, de biztos információm nincsen.) Sajnálom szétvágni, ezért ha van valaki, aki elcserélné egy kommerszebb darabra (DR, DB, NS), akkor csak annyit kell tennie, hogy eljön érte a Kelenföldi pályaudvarhoz közeli címre - egyzetetett időpontban, a cseredarabbal. A cseredarab lehet festéshibás, kopott; ajtó fölötti sarok akár csorba, de az alsó részen levő pöcök legyen meg.

Szándékosan nem a börzére tettem fel, mert nem kupeceknek, viszonteladóknak szánom, hanem olyannak, akinek magának jelent értéket.

 

Tehát akkor a képek:

 

 

 

 

tomcat#01 2013.07.22 Creative Commons License 93927

Sok sikert és kitartást a projekthez!!! :-)

Előzmény: ms bakter (93925)
SchefferJ 2013.07.22 Creative Commons License 93926

Drukkolunk a kivitelezőknek!

Előzmény: ms bakter (93925)
ms bakter 2013.07.22 Creative Commons License 93925

Kedves Topiktársak!

 

Néhány hónappal ezelőtt "job.ulbula" nick alatt találkozhattatok egy felhívással, amiben modellezésben, terepasztalépítésben jártas kollégákat kerestünk egy új vállalkozáshoz.

 

Elérkezett az idő, hogy felvállaljuk a nyilvánosságot a terveinkkel kapcsolatban (így pl. már a saját "ms bakteres" nickről is írok...). Az aktualitást egyrészt az adja, hogy a vállalkozás helyszínén épp a mai napon megtörténtek az első kapavágások, másrészt az augusztusi Indóházban is találkozni fogtok egy, a kiválasztási folyamatot bemutató izgalmas modellezős esemény képes beszámolójával.

 

Nos, slágvortokban a lényeg: az Andrássy út egyik csodaszép épületének, a Krausz Palotának a földszintjén egy 300 nm-es kiállítási terepasztalt fogunk felépíteni magyar, osztrák és német tematikával. A MINIVERSUM megnyitását 2014. májusra tervezzük. A létrehozó csapatban helyet kapnak a honi modellező közösség jeles képviselői, reményeink szerint egy kiváló minőségű, kifejezetten igényes terepasztal fog felépülni. Legalább ennyire fontos szempontként rendelkezünk megfelelő vezetési, projekt irányítási és pénzügyi ismeretekkel is ahhoz, hogy egy sikeres, nyereségérdekelt üzleti vállalkozást hozzunk létre.

 

Aki akár innen, akár az Indóházas cikkekből még nem ismer: Kocsis Attila vagyok, a MINIVERSUM ötletgazdája és vezetője. Vida Lászlóval (vika) és Martisz Gáborral (martisz) együtt adjuk a szűk szakmai team-et, mindhárman tulajdonosok is vagyunk a cégben. A projekthez csatlakozott már Tiringer Feri (paksinuti), Kövér Zoli és Kiss Róbert (Dampf) is.

 

www.miniversum.hu címen találtok még egy rövid bemutatkozást, megismerhetitek a cég logóját és helyszínét.

 

További részletekkel hamarosan jelentkezünk.

 

Üdvözlettel:

 

MINIVERSUM Csapat

V63-017 2013.07.22 Creative Commons License 93924

Roco oldala szerint 51. heti újdonság.

Előzmény: SchefferJ (93923)
SchefferJ 2013.07.22 Creative Commons License 93923

Múltkor beszéltünk a Z21+ kamerás mozdony dolgokról:

 

http://www.modellbahnshop-lippe.com/produkt/Roco/1-4-005001-205129-0-0-0-7-10-1-0-gatt-gb-h-0/ein_produkt.html

 

Megjelentek az első kamerával egybeépített Taurusok 404 EUR-ért.

Váltógyártó 2013.07.21 Creative Commons License 93922

Megcsináltam a szigetelő vágásokat, szerencsére elég stabil lett. Végül, hogy még erősebb legyen, a belső síneknél nem vágtam át a vezetősíneket, hanem a köveztkező talpfán átvágtam a nyákot a vezetősín vége és a belső sín között, így még stabilabb lett a szerkezet.

 

  

Előzmény: Váltógyártó (93918)
Matiz 2013.07.20 Creative Commons License 93921

Ha a PIKO blokkjelzőnél valaki nem ragaszkodik az eredeti jelzőárbóchoz, az itthon kapható "olcsó" jelzőkét ráteheti.

2300Ft a Fugi jelzője, a relés rész maradhat, szerintem jól ki van az találva, a cserélt jelzőárbóccal meg kicsit javítható a kinézet is.

Előzmény: diginewl (93920)
diginewl 2013.07.19 Creative Commons License 93920

Piko Blokkjelző.

Annó én is szerettem volna ilyen 3 lámpás változatot, de letettem róla.

Ebben a mai 1mm-es nagyfényerejű smd led-es világban, ahol a led, ha vigyázol, soha ki nem ég, teljesen más dimenzióba kerül a modellezés :)

 

Annyit a működéshez hozzáfűznék, hogy ami tőlem ment kétlámpás blokkjelző, azon azért dolgoztam annó, hogy működjön rendesen, mert kontakthibás volt az egyik tekercs érintkezése, így a megbízhatóság nem 100% itt sem. Megfelelően megpucolva, viszont nagyon alacsony áram, és feszültségfelvétellel tökéletesen átbillen a másik állásba, végálláskapcsolással a tekercs.

 

Amiért írtam: szerintem ezzel a blokkjelzővel is megvalósítható a máv szabványú jelzéskép! (már hallom a robalyt :).

Hogyan? Egyszerűen: a lámpák színre vannak festve, és tökéletesen mindegy, melyik, melyik lyukban fogalal helyet. Azaz felcserélhetőek (mögöttük a vezetékeket kell átforrasztani)! Ezek után a lámpák vezérlése már csak a kérdés. Analóg üzemben viszonylag nehéz több jelzésképet rátenni (kétállású relékkel megoldható), de pl. egy digitools fényjeződekóderrel ez már nem lehet gond :)

Kár lehúzni szegény blokkjelzőt, még ennyi év távaltából is! :))))

 

Üdv: jenő

Előzmény: Elveon (93913)
Bódi Krisztián - the bodi 2013.07.19 Creative Commons License 93919

Jól néz ki!

Előzmény: Váltógyártó (93918)
Váltógyártó 2013.07.19 Creative Commons License 93918

Egyik modellezőtársunk kért tőlem egy 60°-os átszelést. Gondoltam, pár óra alatt összedobok neki egyet! Csak ezt tegnap reggel gondoltam!!! Hát, ennyit már régen sz*vtam, mint ezzel! :-(

 

Pl. az első verziónál nem vettem figyelembe, hogy a nagy szög miatt nem lehet hajlítani a síneket, minden sarkot szögbe kell reszelni, és forrasztani kell. Azután, hogy elég stabil maradjon a szigetelő vágások után is, hátul elég komolyan meg kellett patkolni, tk. az összes talpfa réz lemez csíkkal össze van kötve erősítés gyanánt. Remélem, így már elég erős lesz, mert még nem vágtam át, ez majd holnap derül ki.

 

Váltógyártó 2013.07.19 Creative Commons License 93917

Kösz az infókat, meg fogom nézni!

Előzmény: Bódi Krisztián - the bodi (93916)
Bódi Krisztián - the bodi 2013.07.18 Creative Commons License 93916

Szervízt nem, boltot igen.

Milyen szóropisztolyod van? Ha valami komolyabb akkor a Nagymező utában van vagy volt egy retuspisztoly bolt. itt düznit és tűt is tudsz venni.

Ha mezei, akkor akár a Replikában a Móricz Zsigmond körtérnél.

Vagy a Makettinfon keresd meg Papp Gyurit. Ő foglakozikretuspisztolyokkal és kompreszorokkal.

 

Előzmény: Váltógyártó (93915)
Váltógyártó 2013.07.18 Creative Commons License 93915

OFF

 

T. Kollégák!

Tud valaki Pesten retuspisztoly szervízt?

Takarítás közben sikerült pofáraejtenem szegénykét! Szeleptű, fúvóka totálkár! :-(

 

ON

neo8222 2013.07.17 Creative Commons License 93914

Elveon 2013.07.17 Creative Commons License 93913

Ès a mai napig tökéletesen müködik... ellentétben a remek kis nyáklapos cuccokkal amelyek jó, ha 10 évig bírják.

Előzmény: rezgaras (93912)
rezgaras 2013.07.17 Creative Commons License 93912

Légy erős! Ezt még Walter Ulbricht idejében fejlesztették ki... :-((

Előzmény: róbertke (93907)
STModell 2013.07.17 Creative Commons License 93911
Elveon 2013.07.17 Creative Commons License 93910

Ezt használtam, ennél a bekötésnél  a pirosat és a zöldet/sárgát a kapcsolóról tudom kapcsolni, a zöldet pedig gyaníthatóan úgy tudom megvalósítani ahogy nazareth írta. Kösz a segítséget!

Előzmény: róbertke (93908)
Elveon 2013.07.17 Creative Commons License 93909

Köszönöm szépen a segítséget! Közben nekem is leesett, hogy MÀV szabvány szerinti közlekedést a Piko (régi analóg) eszközökkel nem fogjuk tudni megvalósítani teljes mértékben. Inkább közelítő imitáció lesz ami a célnak megfelel, lényeg, hogy viszonylag automatikus legyen a közlekedés a pályán ütközések, ráfutások nélkül.

Előzmény: nazareth (93906)
róbertke 2013.07.17 Creative Commons License 93908
róbertke 2013.07.17 Creative Commons License 93907

Honecker idejében az NDK -s Piko ötven éve kifejlesztett egy játék blokkjelzőt, és most azon lovagoltok, hogy ez melyik jelzőre hasonlíthat????

Semelyikre.

Létrehoztak az akkori tervezők egy olyan lámpatestet, amibe belefért az akkori technikai színvonal legkisebb izzójából három darab - későbbi verziójában már csak kettő.

Ennyi. 

Fél évszázadon át tökéletesen ellátja funkcióját: -Egyedi jelzőként ugyanúgy tökéletesen megállja a helyét mint egy önműködő térközjelzős rendszer tagjaként. 

 

Van egy nagyon jó tulajdonsága: -Ha a helyszűke miatt csak egyféleképpen tudod beépíteni, a lámpatestet menetirány szerint megfordíthatod, vagy akár ki is cserélheted modern Vissmann jelzőre is. :-)))) 

nazareth 2013.07.16 Creative Commons License 93906

Ach so... A '70-es évek technikája, egyszerű, otthon barkácsolható, természetesen ennek megfelelően kompromisszumos, de gyerekeknek, játékra, az elektromosság alapjainak elsajátítására tökéletes :)

 

Amúgy "Blocksignal", azaz térközjelző után nincs kitérő, sem vágányútállítás, csak egy szimpla térköz, ezt a jelzőt a Piko valszeg a sima V/Z jelzőből barkácsolta :)

 

A németeknél egy ilyen jelző valóban szódával elmegy, ha a H/V (fő- és előjelzős) rendszert tekintjük, de komoly kompromisszumokkal:

 - külön előjelző kell a jelző alá (vagy a köv. jelző elé fékúttávolságra, ekkor bejárati jelzőként nem igazán használhatjuk),

 - illetve továbbra sem stimmel a jelzőlap, mert a H/V rendszerben a 3 optika a téglalap alakú jelzőlap sarkain van.

 

H/V zöld-sárga jelzésre itt egy szép példa (a vörös optika nem látszik, az a felső sárga mellett van; a fő jelzéskép felfelé van módosítva 60km/h-ra; illetve látható a fő jelzőlap alatt az előjelző, ez M!-ról felfelé van módosítva 30-ra).

 

A német H/V rendszernek felelt meg kb. a régi magyar irányjelzési rendszer azzal a különbséggel, hogy míg a németeknél a "két fény" már akkor is 40-et jelentett, nálunk jelzőtől függően kitérőt, vagy 2. kijáratot; illetve nálunk mindegyik fény zöld volt – emiatt MÁV-os irányjelzési rendszerben nem használható a PIKO jelző.

 

Ha a német Hl-rendszerben gondolkodunk, az már OSzZsD-rendszer (tehát hasonló, mint a magyar sebességjelzési), ekkor érvényesek az előzményekben taglaltak (illetve az optikák elhelyezkedése továbbra sem stimmel)...

 

Ennyit az elméleti fejtegetésekről :) Sajnos bekötést nem tudok hozzá, de gondolom alapból

 - van neki egy bemenete, amivel visszaejtem vörösre (célszerűen a jelző mögé helyzett kapcsolóvágánnyal);

 - van neki egy bemenete, amivel szabadra állítom (nyomógombról pl.),

 - illetve van neki egy bemenete, amivel a 40-et kivezérli (vagy letiltja).

 

Ekkor a bekötése hasonlatos lehet az egyszerűbb V/Z kétoptikás jelzőéhez, annyi különbséggel, hogy a mögötte álló, a Vmax-hoz tartozó vágányútban érintett kitérők kitérő-irányú visszajelzéseit lepárhuzamosítom, és azzal rakom ki a sárgát a zöld mellé (esetleg fordítva: a jelző mögötti, Vmax-hoz tartozó vágányútban érintett kitérők egyenes visszajelzéseit sorba kötve kioltom a sárgát)...

Előzmény: Elveon (93904)
nazareth 2013.07.16 Creative Commons License 93905

Nem is a MÁV-ból indultam ki, hanem általában az OSzZsD-jelzésrendszerből :)

Előzmény: RhB (93903)
Elveon 2013.07.16 Creative Commons License 93904

RhB 2013.07.16 Creative Commons License 93903

Nem mondta, hogy MÁV... :-)

Előzmény: nazareth (93900)
nazareth 2013.07.16 Creative Commons License 93902

"A távoli kiszolgáló elutasította a kérés teljesítését", szóval a képet sajna nem látom :-/ Mindenképpen fura a dolog, hiszen a blokkjelző térközjelzőt jelent, ami ugyebár csak akkor ad csökkentettet, ha a következő jelzőig nincs meg az általános fékút, és az M!-t mutat. Tehát egy térközjelző

 - vagy nem ad előjelzést, de akkor csökkentettet sem (ezesetben fölösleges lenne a sárga),

 - vagy tud csökkentettet IS, de akkor a csökkentett kizárólag a "M! következik" jelzéssel járna együtt, amihez kellene a 2. sárga,

 - vagy sima térközjelzőről van szó, tehát indokolatlan a csökkentett, elég a Z/V/S.

 

Én igazából azt a kérdést feszegettem, hogy mire akarod használni :)

Egyébként ha eltekintünk az előjelzéstől (ez egy játékasztalon elég korrekt kompromisszum), akkor működhet a V/ZS/Z kombó akár bejárati jelzőként is (bár ha már vesszük a fáradtságot, és a csökkentettel szöszmötölünk, akkor fura pont a M! előjelzését elhagyni, és zölddel engedni be vonatot)...

Előzmény: Elveon (93901)
Elveon 2013.07.16 Creative Commons License 93901
Előzmény: nazareth (93900)
nazareth 2013.07.16 Creative Commons License 93900

"Hogyan tudom úgy bekötni, hogy mindhárom jelzés müködjön?"

Mihez képest mindhárom? Elég sok jelzéskép van a MÁV-nál, a jelzők az elhelyezésük és funkciójuk szerint tudnak válogatni belőlük. De olyan jelzőt, ami pont az Általad felsorolt 3 fogalmat tudja csak mutatni (tud Vmaxot, csökkentettet, M!-t, de nem tud előjelzést), elég nehéz elképzelni. Esetleg olyan nyíltvonali elágazás jelzője lehetne, ami mögött egyik irányban sincs térközös vonal, így a jelzőnek egyik irány esetén sem kell előjelzést adnia...

Előzmény: Elveon (93899)
Elveon 2013.07.16 Creative Commons License 93899

Sziasztok!

 

Piko 3 fényü blokkjelzövel kapcsolatosan szeretnék kérdezni. Hogyan tudom úgy bekötni, hogy mindhárom jelzés müködjön? Piros, zöld és zöld-sárga. A bekötési segédlet szerint pirosat és zöld-sárgát tudunk neki adni és, ha kiiktatjuk a sárgát akkor zöldet jelez. De mi van akkor, ha váltó van és csökkentett sebesseggel halad jobbra vagy balra?

H0ri60 2013.07.16 Creative Commons License 93898

Szerettem és tiszteltem Őt.

Előzmény: VTAVBK 1 (93889)
hodika1977 2013.07.16 Creative Commons License 93897

Szia!

 

Mivel az email cimed nem publikus,igy itt kérdezem,hogy a Mavos P F T zöld kocsiért mennyit kérnél? Üdv Attila

Előzmény: Hegedüs Zsolt Ferenc (93893)
Giesl-ejektor 2013.07.15 Creative Commons License 93896

Off

E-mail címed nem publikus, így elég nehéz jelentkezni. Az enyém igen, kérlek írj egy levelet. Köszönöm.

On

Előzmény: Hegedüs Zsolt Ferenc (93893)
modell13 2013.07.15 Creative Commons License 93895

Szia!
Tudtommal a kerekeket kell kicserélni szigeteltre. közép áram szedőt leszerelni. Valamint az áramszedést átalakítani.

Előzmény: M62 145 (93894)
M62 145 2013.07.15 Creative Commons License 93894

Sziasztok!

 

Egy kis segítséget szeretnék kérni, mert nem igazán vagyok otthon a háromsínes rendszerben. Pár dolgot sejtek, de megkérdeznék valakit, aki már csinált/látott ilyet.

Egy AC-s Roco szergej pontosan mely dolgokban különbözik egyenáramú társaitól? Egy AC->DC átalakítás során miket kell elvégezni pontosan? Melyek azok a részek, amelyeket cserélni kell, s melyek azok amiket átalakítani lehet?

Hegedüs Zsolt Ferenc 2013.07.14 Creative Commons License 93893

Sziasztok!

Lenne pár Piko vasútmodellem!

Várom a jelentkezéseket, akit érdekel

Adok linket, ahol megtekinthetőek!

 

 

Kellemes csemegézést ;-)

EVM 2013.07.14 Creative Commons License 93892

A veresegyházi Baranyai János Vasútbarát és Modellező Klub minden tagja részvétét fejezi ki a családtagoknak és a Pannonia Klub tagjainak.

Egy jó barát hagyott itt minket,Isten veled Pali és nyugodj békében!!

Előzmény: VTAVBK 1 (93889)
sneci 2013.07.14 Creative Commons License 93891

Megdöbbentő!

Kb egy hónapja beszéltem vele a Vasúttörténeti parkban, mikor volt a Nohab-nap.

Itt pont megigazít egy szerelvényt.

Előzmény: VTAVBK 1 (93889)
róbertke 2013.07.14 Creative Commons License 93890

Nyugodjék békében!! 

Részvétem a családjának, a klubtársaknak.

Előzmény: VTAVBK 1 (93889)
VTAVBK 1 2013.07.14 Creative Commons License 93889

Tisztelt modellező társak megint egy szomorú hírt kell közölni:  Szabó Pál a MAVOE 10 számú helyi Kör Vezetője elhunyt.

Nyugodj békébe!

 

( A MAVOE vezetés most bizonyíthat !)

róbertke 2013.07.12 Creative Commons License 93886

Kezdem szelektálni a váltóimat .... :-)))

Előzmény: Váltógyártó (93882)
Bódi Krisztián - the bodi 2013.07.11 Creative Commons License 93885

Azért ezt nem gondoltam.

Előzmény: Váltógyártó (93884)
Váltógyártó 2013.07.11 Creative Commons License 93884

~400mm

Előzmény: Bódi Krisztián - the bodi (93883)
Bódi Krisztián - the bodi 2013.07.11 Creative Commons License 93883

Nem lesz kicsi. :)

Előzmény: Váltógyártó (93882)
Váltógyártó 2013.07.11 Creative Commons License 93882

Hi All!

 

Új project: MÁV 48XI 300-1:9

 

 

Nagyobb kép

csíkos-háTTú 2013.07.10 Creative Commons License 93881

:-)

Előzmény: életművész-71 (93880)
életművész-71 2013.07.10 Creative Commons License 93880

Csak úgy suhan a Drágám...!!!!!

Előzmény: csíkos-háTTú (93878)
életművész-71 2013.07.10 Creative Commons License 93879

Nagyon köszönöm a gyors választ!

csíkos-háTTú 2013.07.10 Creative Commons License 93878

Olaj/zsír került a motorba!

Ne kínozd, mert zárlatos a picike!

Ki kell venni a motor, és kipucolni foltbenzinnel, vagy sebbenzinnel! Észhez tér.

Előzmény: életművész-71 (93877)
életművész-71 2013.07.10 Creative Commons License 93877

Sziasztok! Tudnátok segíteni abban hogy, miért melegszik (néha forró) a mozdony ez  BR 218as Roco, analóg. Tisztítva,kenve esetleg ahol kell ez OK!  Nagyon lassan indul el, sokszor nem is! Az áramot veszi csak nem megy! Nem látok rajta belül semmi elváltozást, sérűlést. Röviden ennyi.

 

Köszönöm, üdv mindenkinek!

 

Csaba.

 

 

  

 

tomcat#01 2013.07.06 Creative Commons License 93876
1047 005-2 2013.07.03 Creative Commons License 93875

"mert 2001-ben érkeztek a MÁV-hoz a mozdonyok."

 

 

2002 tavaszától.

Előzmény: STModell (93873)
t.bence 2013.07.03 Creative Commons License 93874

"A Taurus 15 éve nincs gyártásban, mert 2001-ben érkeztek a MÁV-hoz a mozdonyok"

 

Igaz, persze, de hülye vagyok... :)

1998-ban és 2003-ban volt egy-egy mozdonybeszerzésem, és kevertem a két dátumot, pedig kézenfekvő... :)

Köszi a választ!

Előzmény: STModell (93873)
STModell 2013.07.03 Creative Commons License 93873

A Taurus 15 éve nincs gyártásban, mert 2001-ben érkeztek a MÁV-hoz a mozdonyok. Ott meg azt játszotta a Piko, hogy mindig más pályaszámokon adta ki a gépet (kiadták az egyest, gyártottak belőle 500 db-ot majd amikor már a készlet végén jártak, csináltak egy újabb tamponklisét hozzá, és jött a 002-es, stb...). A Traxxnál ugye eleve nem volt szerencsés, hogy rajtuk kívül még 2 másik gyártó is kihozta ráadásul korábban, ugyanazon pályaszámon... Ha nem a 001-est adták volna ki Pikóék is, elgondolkoztam volna rajta, az ACME mellé, de így inkább nem. Gyanítom ezzel sokan mások is így vannak/voltak.

 

Egyébként amennyit legyártottak belőle, még lesz egy darabig a boltokban, biztos lehetsz benne.

Előzmény: t.bence (93872)
t.bence 2013.07.03 Creative Commons License 93872

Értem... abból kiindulva, hogy a Hobby Taurus már kb. 15 éve kapható, azt hittem, hogy ez is legalább ugyanilyen hosszúéletű lesz, lévén, hogy az ár/érték arány miatt sokkal nagyobb sikerre tarthatott volna számot, mint a Taurus...

Előzmény: STModell (93871)
STModell 2013.07.03 Creative Commons License 93871

Szerintem már leállt vele egy ideje. A gyártók általában legyártanak egyszerre X darabot egy szériából, majd utána raktárról szállítanak a boltokba, és addig lehet kapni, míg van nekik, illetve a boltoknak készleten.

Előzmény: t.bence (93870)
t.bence 2013.07.03 Creative Commons License 93870

Nem tudjátok véletlenül, mennyire igaz az a hír, hogy a PIKO leáll a MÁV-Trakciós TRAXX gyártásával?

hodika1977 2013.07.03 Creative Commons License 93869

Szia!

 

Ha egy mod van rá ,ne gondolkozzatok a régi kalapsines Piko sinekbe.Ezek már egy 30 40 éves tecnika termékei,rozsdásodnak megbizhatatlanok,bár áruk vonzo lehet,de kinlodás a velük valo modellezés.Sajnos az uj Piko váltoi viszont drágák,Blokjelzöt meg már nem lehet kapni.Üdv  Attila

Előzmény: Elveon (93867)
cigányfúró 2013.07.03 Creative Commons License 93868

Ha van lehetőség, akkor célszerű digitálissal indulni.

 

Én is kezdő vagyok, a helyzet adta, hogy digitálisban gondolkodjak, nem fogom megbánni, ez már biztos. Csoda dolgokat tud ez a rendszer.

 

Mindattól függetlenül, hogy van egy rakás analog mozdonyom, sőt még most is veszek ilyeneket.

Előzmény: Elveon (93867)
Elveon 2013.07.03 Creative Commons License 93867

Sziasztok!

 

Most kezdteük egyik barátommal a vasútmodellezést és egy alapszintü terepasztalt szeretnénk csinálni. Ehhez gyüjtögettünk régi Piko H0-ás síneket, váltókat stb. amelyek még gyerekkorból megmaradtak. Vettünk egy Piko füzetet melyben pályatervek vannak és ebböl valasztottunk ki egyet. Egy automatizált pályához, ha jól gondolom ún. blokkokra kell osztani a sínpályát ahhoz, hogy ne ütközzenek össze a vonatok illetve ne fusson egyik a másikra. Ehhez szeretnék kellékeket venni, Piko blokkjelzös sinek, szemafor stb. Azonban nem találok ilyen síneket sehol, vagy nem tudom, hogy pontosan milyen is kell. Vagy esetleg ilyen régi analóg rendszerekhez már nem is gyártanak ilyeneket? Csak digitálisban lehet gondolkozni?

tomi044 2013.07.02 Creative Commons License 93866

115 vagy 125 cm-re tervezem.

Előzmény: alsó madárfogás (93861)
tomi044 2013.07.02 Creative Commons License 93865

Azt megtudnátok mondani, hogy Wintrackben, hogy kell dombot, hegyet vagy esetleg folyót csinálni?

 

Előre is köszönöm a segítséget!

 

Üdvözlettel,

Csányi Tamás

neo8222 2013.07.02 Creative Commons License 93864

a link lemaradt:

 

https://www.facebook.com/photo.php?fbid=489159647828268&set=a.489159561161610.1073741824.100002027113857&type=1&theater

Előzmény: neo8222 (93863)
neo8222 2013.07.02 Creative Commons License 93863

Nem tudom, mivel itt is sokan olvasnak így ide is belinkelem remélem nem gond:

 

Egy jó hírrel szolgálhatok...

 

Esztergomban ha minden jól megy szeptemberben indulna egy Vasútmodellező Klub

 

Részletek:

 

k robert 2013.07.02 Creative Commons License 93862

Ja N-es vagy Z-es méretben igen, de  TT-ben ill H0-ban maximum szerény 1-2 korszakos mellékvonal maximum.

Egy normális állomási vágányhossza mellékvonalon is illik 4-5  4 tg-es kocsinak beférnie fővonalon pedig legalább a 7-8 db kocsinak kb ebből indulj ki és ha nincs helyed akkor nem biztos, hogy a H0-nál kell maradni 

 

üdv Robi

Előzmény: tomi044 (93855)
alsó madárfogás 2013.07.02 Creative Commons License 93861

Ha ügyesen rajzolsz, akkor igen. Ne sajnáld az időt különféle tervekre, megéri.

A peron hosszúsága helyett fontosabb a hasznos állomási vágányhossz. Az mekkora lesz?

Előzmény: tomi044 (93860)
tomi044 2013.07.02 Creative Commons License 93860

Szerintetek ekkora már elég lesz egy szép asztal kialakításához?

Előzmény: tomi044 (93855)
NREX1 2013.07.02 Creative Commons License 93859

Bocs, néha egyszerűsítem a mondandóm, mert lusta vagyok gépelni. Szóval Magyarországon kívűl eső területen, mondjuk Németországban elhelyezkedő tó, mert német gőzmozdonyokat lehet kapni, míg magyarokat nem nagyon és aranyáron.  :-)

Előzmény: róbertke (93857)
NREX1 2013.07.02 Creative Commons License 93858

Az is szép hobbi! :-)

Előzmény: alsó madárfogás (93856)
róbertke 2013.07.02 Creative Commons License 93857

Szólok a földmérő ismerősömnek, hogy van egy új rendszertani besorolás: "német tó" :-)))))

Előzmény: NREX1 (93854)
alsó madárfogás 2013.07.02 Creative Commons License 93856

Aha. Esetleg nem akarod rábeszélni, hogy inkább ólomkatonákkal építsen csatajelenetet? Most mondom, hogy egy mohácsi vészhez, muhi csatához, Waterloo lemásolásához, Hannibal római kirándulásához is nagy hely kell. Persze léteznek kisebb térigényű kézitusák, csak azok kevésbé látványosak. :-)

Előzmény: NREX1 (93854)
tomi044 2013.07.01 Creative Commons License 93855

Végül egy L-es pálya mellett döntöttem melynek a véglegese méretei a következők a=250cm b=160cm c=100cm d=70 cm, ez így összesen 2,95 m2 (remélem ekkora elég lesz :) ). A peronokat lehet, hogy meghosszabbítom 105, de inkább 115 cm-re (a 250 és a 90 cm-es sarok találkozásánál lesz).

Esetleg azt meg tudjátok mondani, hogy Wintrackben, hogy kell dombot/hegyet csinálni?

Előzmény: alsó madárfogás (93852)
NREX1 2013.07.01 Creative Commons License 93854

Nem muszály hogy a Balaton legyen. Lehet egy német tó is és oda már vannak mozdonyok.

Előzmény: alsó madárfogás (93853)
alsó madárfogás 2013.07.01 Creative Commons License 93853

"hangulatos lenne egy balatonparti kis állomás a régi gőzkorszakból" - az lenne valóban, de milyen járműveket javasolsz hozzá?

Előzmény: NREX1 (93837)
alsó madárfogás 2013.07.01 Creative Commons License 93852

Először is, ne engedj a TT-s szirénhangoknak, bár nagyon csábítóak tudnak lenni. :-)

 

Ilyen kis helyen megoldás lehet még az átlós vonalvezetés. Ehhez természetesen (legalább) kétszintű asztal kell, de az úgyis érdekesebb, mint a körbejáró vonatokat megjelenítő oválpályás.

 

Egy példa topiktársunk korábbi alkotása: 

http://trainmodeller.blog.hu/2009/11/01/hideg_idok

http://trainmodeller.blog.hu/2010/09/07/kepesites_1

 

Érdemes átgondolni, hogy kell-e rögtön az elején a villanymozdony. Ahhoz már felsővezeték is szükséges, ami jelentősen emeli a költségeket, és az építési idő is növekszik. Ha már Fuggerth, ott az M41-es.

Előzmény: tomi044 (93826)
Váltógyártó 2013.07.01 Creative Commons License 93851

Itt is érdemes körülnézni!

 

Paksinuti - Ferencvárad

Előzmény: tomi044 (93848)
Váltógyártó 2013.07.01 Creative Commons License 93850

Akkor ezt mindenféleképp nézd meg!

 

Kisfaludy1 terepasztala

Előzmény: tomi044 (93848)
rizibácsi 2013.07.01 Creative Commons License 93849

Szia!

Én is TT-vel kezdtem. Az első 1X2méteres asztalon el is követtem azt a hibát, hogy minden négyzet-centiméteren vágány volt. Volt az a 'fóliás' asztal, tóval, híddal. Na azt fejleszteTTem tovább. Kár volt. Tanulni viszont jó volt. Üdv, Rizmajer

Előzmény: csíkos-háTTú (93845)
tomi044 2013.07.01 Creative Commons License 93848

Az a terepasztal koncepció, ami ebben a hozzászólásban volt: #93828 (róbertke) nagyon tetszik. Van rajta minden ami nekem kell :) . Vagy még korábban linkelt valaki egy tervekkel teli oldalt :) ott is találtam szépeket. Eldöntöttem, hogy H0-ás lesz kicsi gőzösökkel (mint például a br80-as gőzös, és a már meglévő e44-es és sncf gőzmozdony), így tényleg nem veszik el "vonat hosszúságának" a varázsa :) . Az a lényeg, hogy tényleg jól nézzen ki :) és, hogy tényleg egy hosszútávon is élvezhető hobbi legyen belőle :) .

BoGar 2013.07.01 Creative Commons License 93847

Ez a "halyó" ugye csak poén?!

Előzmény: NREX1 (93837)
BoGar 2013.07.01 Creative Commons License 93846

Mi az? H0 méretarány TT helyfoglalás. H0e-H0m keskeny, vagy kisvasút. Ki hogy hívja. Ez is egy megoldás lehet.

Előzmény: róbertke (93831)
csíkos-háTTú 2013.07.01 Creative Commons License 93845

Utólag nem lehet beírni javítást ebben a fórum motorban, ami az indexen van. Ő az első hozzászólásában köszönéssel kezdte:-)

 

Nem ezért ment e-mail, hanem egy másik információ miaTT, ugyanis TT-seket itt az indexen csak elvétve találhat egy ideje.

Előzmény: rizibácsi (93843)
NREX1 2013.07.01 Creative Commons License 93844

Nem bántásból irtam amit írtam, csak a tapasztalat az ,hogy ekkora helyre nem fér el amit szeretnél, akármennyire profi is a kivitelezés, de ha be is zsúfolod, hamar meg fogod unni, mert megy egy 2vagonos szerelvény pár lört az egyik irányba, majd egy másik csonka szerelvény a másik irányba és ennyi.   Ez akármennyire élethően és profin kivitelezett 10perc után megunható. Azért hívjuk fel erre a figyelmed, hogy feleslegesen ne öld bele a pénzed és energiád egy ilyen projektbe és ne érjen a végén egy hatalmas csalódás.

Előzmény: tomi044 (93824)
rizibácsi 2013.07.01 Creative Commons License 93843

 Mehetett a levél, mert valaki javasolta a 'köszönést'. Neked is minden jót, Rizmajer.

Előzmény: csíkos-háTTú (93827)
rezgaras 2013.07.01 Creative Commons License 93842

Az amerikai fórumokon is gyakran előjön a kérdés, hogy "van egy 4'x8'-as rétegelt lemez lapom (244x122cm), milyen terepasztalt építsek rá?". Gyakran az a válasz, hogy "vágd fel és készíts az anyagból kutyacsont alakú asztalt, ha amúgy elfér!" A kutyacsont alakkal sokkal jobbak a modellezési lehetőségek és hosszabb szerelvények is férnek rá.

Előzmény: SÜNÖCSKe (93840)
m0L 2013.07.01 Creative Commons License 93841

feledkezttem----feledkeztem

Előzmény: m0L (93838)
SÜNÖCSKe 2013.07.01 Creative Commons License 93840

Én arra utaltam a "nem divat" kifejezéssel, hogy eddig akárhány terepasztal tervvel találkoztam az elmúlt hónapokban-években itt és más fórumokon kishazánkban, mindegyik, szinte kivétel nélkül egy körpálya vagy nyolcas (esetleg többszörösen nyolcas) alapelrendezésre épül. Pedig a "valahonnan-valahová" is egy hálás téma (esetleg egyik végén egy későbbi bővítési lehetőséggel - csatlakozási ponttal - kiegészítve).

Előzmény: róbertke (93831)
Váltógyártó 2013.07.01 Creative Commons License 93839

Sajnos a beígért időponthoz képest minden megrendelés csúszik kb. két hetet, mert az árvíz miatt meghosszabbították a vezénylésemet, és eltolták a vizsgáimat, so I have to learn a lot until 10 August!

Előzmény: m0L (93838)
m0L 2013.07.01 Creative Commons License 93838

Jaj,már el is feledkezttem a XI-ről!

Mikorra várható?

Előzmény: Váltógyártó (93829)
NREX1 2013.07.01 Creative Commons License 93837

És ha már a Párodnak a Balatont is meg  kell jeleníteni, szerintem nagyon szép és hangulatos lenne egy balatonparti kis állomás a régi gőzkorszakból. A kikötöben egy régi balatoni halyó, stb...

Előzmény: NREX1 (93834)
NREX1 2013.07.01 Creative Commons License 93836

Bocsánat! Jogos!

Előzmény: Váltógyártó (93835)
Váltógyártó 2013.07.01 Creative Commons License 93835

Kisfaludy

Előzmény: NREX1 (93834)
NREX1 2013.07.01 Creative Commons License 93834

A megoldás vagy TT, vagy N, Vagy H0 de más témakörrel.  Nézd meg kisfaludi kolléga asztalát. Kicsi 3-4tengelyes gőzösök 2tengelyes vagonokkal. Ekkora helyre tökéletesen élethűen beilleszthető.

Előzmény: tomi044 (93826)
NREX1 2013.07.01 Creative Commons License 93833

Köszönöm! Pont erre akartam rávilágítani. :-)

Előzmény: SÜNÖCSKe (93825)
Kacsalány91 2013.07.01 Creative Commons License 93832

Szia! :)

 

Bár érdemben nem tudok hozzászólni de biztos gyönyörűűűű lesz a terepasztalod! Ha valaki valamivel ennyit foglalkozik az csúnya már nem lehet! :) Háp.

Előzmény: tomi044 (93822)
róbertke 2013.07.01 Creative Commons License 93831

Van akkor egy új megoldás: -Teremtsünk DivatHoTT ...:-)))))

 

Előzmény: SÜNÖCSKe (93830)
SÜNÖCSKe 2013.07.01 Creative Commons License 93830

Ha TT-be kezdesz, akkor üdv a klubban :)

 

Valóban nem olcsó a kezdet. De az adott négyzetméterre jutó lehetőségek száma meghálálja a döntésed ;)

 

Vagy pedig tényleg jön a C verzió, amit Róbertke ajánlott. Csak az valahogy nálunk nem annyira divat.

Előzmény: tomi044 (93826)
Váltógyártó 2013.07.01 Creative Commons License 93829

A XIII-as 342mm lett, és ezzel a hosszal még korántsem volt meg a vágánytengely-távolság! A XI-es 410mm lesz, ugyanezzel a kondícióval! :-)))

 

A régi Fugi geometria 57mm-es vt.távolsággal 200mm körül van.

Előzmény: SÜNÖCSKe (93825)
róbertke 2013.07.01 Creative Commons License 93828

Közelítsük meg a témát egy harmadik koncepció szerint:

 

 

Kötelező a vonatnak körbe-körbe járni?

Szili és Fuggi kocsi párosítás: -Lehet ingavonat?

Tehervonati közlekedésben is létezik Tolt-vonat?

Kötelező a mozdonyon/kocsikon a MÁV/GyESEV felirat,

vagy egy szép matricázással akár magánvasút is?

Győr-Sopron-Ebenfurt helyet akár Niki-Csaba-Karcsi /NICSAK Vasút Zrt ??

Előzmény: tomi044 (93822)
csíkos-háTTú 2013.07.01 Creative Commons License 93827

E-mail ment a publikus címedre.

Előzmény: tomi044 (93826)
tomi044 2013.07.01 Creative Commons License 93826

Szia!

Akkor inkább TT-ben tervezek, csak az a baj, hogy ilyen méretben nem találtam olcsó digitális kezdőkészletet. Így lehet, hogy először analógban fogok kezdeni és majd csak később állok át digitálisra.

Előzmény: SÜNÖCSKe (93825)
SÜNÖCSKe 2013.07.01 Creative Commons License 93825

Közelítsük meg a másik irányból a kérdést.

 

2 db Fuggerth kocsi ütközők közötti hossza egyenként kb. 273 mm. Ehhez jön a Szili, ami kb. 180 mm hosszú. Ha a modellvasúti vonókészüléket is belevesszük, legkevesebb 75 cm hosszú lesz a vonatod. Hogy ki is nézzen valahogy az állomás, legalább 1-1,5 méter hosszú (de inkább hosszabb) állomási vágányhosszra van szükség (csúnyán néz ki, ha a vágány pont akkora, mint a kétkocsis vonatod, ráadásul így még lehetőséget sem adsz magadnak a bővítésre. Hangsúlyozom, hogy a valósághoz képest ez az 1-1,5 méter is baromi rövid (egy "rendes" állomási vágány 300 méternél kezdődik, de még az is a mellékvonali Bz-s szintű).

 

Szóval a 250 cm-ből máris levettünk 150-et. A fennmaradó 50-50 cm-en kell megoldanod az állomás két végén a váltókörzetet. Nem tudom, milyen hosszú egy H0-s váltó, de 2-2 darabnál több biztosan nem fér el ekkora helyen, hiszen még a csatlakozó vágányrészeket is ki kell alakítanod.

Előzmény: tomi044 (93824)
tomi044 2013.07.01 Creative Commons License 93824

Szia!

Te mekkora helyre és milyen asztalt építettél?

Üdv,

Tomi

Előzmény: NREX1 (93823)
NREX1 2013.07.01 Creative Commons License 93823

Szia!

 

A "hosszú" modern vagonok és mozdonyok pont nem fognak szépen elférni  ekkora helyre. Lesz egy diliköröd 3-4vágányos torz állomással egy (szerintem) elcsépelt unalmas témakörrel. 10-ből 9-en magyart építenek itthon, én már csak ezért sem ezt választottam volna.

 

Na de mind1 a Te játék asztalod lesz.  :-(

Előzmény: tomi044 (93822)
tomi044 2013.07.01 Creative Commons License 93822

Szia/Sziasztok!

Megszületett a végső döntés. 110x250cm-es lesz.MÁV/GYSEV terepasztal lesz, bár még a vonalvezetésén dolgoznom kell, hogy kiférjen az állomás, egy "ipari területre" vezető vakvágány, és egy tó az asztal szélére. Egy darab V43-as lesz rajta (először) és két fuggerth vagon.

 

Köszönöm mindenkinek a segítséget!

 

Üdvözlettel,

Csányi Tamás

Előzmény: 520,065 (93814)
tomi044 2013.07.01 Creative Commons License 93821

Szia!

Rendben semmi gond és köszönöm, hogy Te is felajánlod a segítségedet :) .

 

Üdvözlettel,

Csányi Tamás

Előzmény: rizibácsi (93820)
rizibácsi 2013.06.30 Creative Commons License 93820

Szia Tamás!

Elnézést!      Így már nálam is rendben a topiktagságod. Sok sikert, ha kell, segítek. Rizmajer József. 

Előzmény: tomi044 (93792)
rocos 2013.06.30 Creative Commons License 93819

Tiszteletem!

 

Sajnos csak látásból ismertem,de elszomorít,hogy már nincs köztünk!!!! Sajnos a MOGULOK itt hagynak minket!

Balu424 2013.06.30 Creative Commons License 93818

Isten nyugosztalja drága barátomat és modellezőtársunkat!

 

 

Zakar Ödön (1931 - 2013)

róbertke 2013.06.28 Creative Commons License 93817

Nálam is korlátozottak a méretek, ezért lesz egy hasonló kialakítású pálya: 

 

Ez a rész amit látsz 110x80cm

Annyiban dolgoztam át a Fleischmann tervet, hogy a kétvágányú pálya ütközőbakban végződik -- motor és ingavonatok járnak majd rajta -- míg a kettős balos váltók megszünnek, helyettük a jobbos váltók elött "hózentróger" van. A hurokvágányon rövid tehervonatok fognak közlekedni a hózentrógernek köszönhetően váltakozó irányba.

Váltógyártó 2013.06.28 Creative Commons License 93816

Elvitték a bázelit! :-(

Muszáj leszek csinálni egyet magamnak is, annyira megtetszett!

Viszont visszahozták az egyik hózenrógert egy kis plasztikára, hogy "európaiasítsam" a vezetősí elrendezését. Most, hogy ez újra a kezemben van, rájöttem, hogy neki kell állnom az asztalomnak, amint levizsgáztam! :-)

tomi044 2013.06.28 Creative Commons License 93815

Az nekem is bőven elég lenne :) vagy talán egy picit nagyobb lesz :)

Köszönöm mindenkinek a választ!

Előzmény: 520,065 (93814)
520,065 2013.06.28 Creative Commons License 93814

Én is H0-ban építem az asztalom. 110x220 alapterületen. Azt mondanám ennél kisebb területen már nem nagyon érdemes ebben az építési nagyságban ügyködni. 

Előzmény: tomi044 (93809)
V46 021 2013.06.28 Creative Commons License 93813

...hogy: ezen már el lehet férni?...

 

Ez erősen attól függ, hogy a vasút mely ágát szeretnéd elsősorban, másodsorban, harmadsorban... modellezni.

Meg a pénztárcádtól, meg az igényeidtől, meg a Zasszonytól.. és még ezer blablabla...

 

 

Előzmény: tomi044 (93809)
magicvideo 2013.06.28 Creative Commons License 93812

Erre nem is gondoltam! A ROCO erre is képes, hogy új vevőket szerezzen?  Csak az a baj, hogy neki valamiért a Bz tetszik :-)

Előzmény: róbertke (93811)
róbertke 2013.06.28 Creative Commons License 93811

Elvitték megmutatni a gyermekednek ....:-)))))

Előzmény: magicvideo (93810)
magicvideo 2013.06.28 Creative Commons License 93810

Már régóta szeretnék egy ilyen mozdonyt venni, de most, hogy élőben is láttam, még jobban tetszik :-)

De mit keres ez Fehérváron?

 

tomi044 2013.06.28 Creative Commons License 93809

Na akkor megyek a Hortobágyra vasútsínt lerakni a jó öreg Piko biztos gyárt ilyen méretben is :)

Na de most a viccet félretéve mekkora az az asztal, amire azt lehet mondani, hogy: ezen már el lehet férni?

Előzmény: V46 021 (93808)
V46 021 2013.06.28 Creative Commons License 93808

 

Persze ez csak az állomás!

A X00 m.-es nyiltvonali részeknek is kell egy kis hely! :))))

 

 

Előzmény: burgeri (93805)
neo8222 2013.06.28 Creative Commons License 93807

Sajnos kis embereknek nincs ekkora nappalijuk... sőt még házuk se :):( Ehhez inkább már egy egész csarnoképület kéne :D

Előzmény: tomi044 (93806)
tomi044 2013.06.28 Creative Commons License 93806

Hát azt akárhogy is nézem nem fér be a nappaliba :)

Előzmény: burgeri (93805)
burgeri 2013.06.28 Creative Commons License 93805

30x40 m. ;-)

Előzmény: tomi044 (93804)
tomi044 2013.06.28 Creative Commons License 93804

Szia!

Én azt hittem, hogy csak a visszafordító ívek miatt ajánlják a TT méretet, de ezek szerint a hosszúsága se az igazi.
Szerinted/szerintetek mekkora az ideális H0-ás terepasztal méret?

Üdv,

Tomi

Előzmény: 520,065 (93803)
520,065 2013.06.28 Creative Commons License 93803

Üdv. A 170x120 az alig több mint két négyzetméter a 100x255 tehát lényegesen nagyobb volt. Hiszen az két és fél négyzetméter. Én maradnék az előzőnél. Ha a 170-es szélesség mehet bizonyos határok között akkor L alakú asztalt készítenék azzal már tényleg nőne az alapterület.

Előzmény: tomi044 (93801)
tomi044 2013.06.28 Creative Commons License 93802

Bocsi ez lemaradt:

Plusz még pár régi piko sín van meg (ha jól tudom akkor ezek alkalmatlanok DCC-re)

Előzmény: tomi044 (93801)
tomi044 2013.06.28 Creative Commons License 93801

Ezek a beszerzések még csak jövőbeli beszerzések :) . Még csak az e44-es és a régi Piko (98002) gőzös van meg.

Módosítottam az asztal elhelyezkedésén így rövidebb lett, de sokkal szélesebb :) . Így a tervezett mérete 170x120 cm.

Ennyi szerinted/szerintetek elég lesz?

Előzmény: alsó madárfogás (93800)
alsó madárfogás 2013.06.27 Creative Commons License 93800

Hát, én keresnék kisebb állomásépületet. :-) A peront ne vedd keskenyebbre, aránytalan lesz.

 

A járműpark már most is heterogén, hogy ne mondjam, kissé össze nem illő. Érdemes lenne a jövőbeli beszerzéseknél azért valamilyen irányt figyelembe venni: korszak, vasúttársaság, ilyesmik alapján. Nekem pl. van MÁV-os és DR-es gyűjteményem - de nem valók egyszerre az asztalra.

Előzmény: tomi044 (93798)
tomi044 2013.06.27 Creative Commons License 93799

Szia!

Igazából Ő lenne a startkészlet: http://shop.modell.hu/roco-51244-digitalis-startszett-br80-szemelykocsi-9005033512446.html. És ezt szeretném majd bővíteni (jelenleg van egy e44-esem, egy régi piko gőzösöm (98002-es a száma azt hiszem (SNCF)), egy postakocsi, egy magasfalú nyitott teherkocsi, 4 db személykocsi (ebből 2 olyan mint a startkészletben szereplő zöld).

Igazából az asztalnak még tudok csinálni plusz 10 cm helyet, de abba bele kéne férni egy "tavi jelenetnek" is ( Balaton címszó alatt; az állomás amúgy a balatonboglári vasútállomás), így az asztal végső mérete: 100x250 (255) cm (fölfelé nincs limit).

Csányi Tamás

Előzmény: csíkos-háTTú (93797)
tomi044 2013.06.27 Creative Commons License 93798

Szia!

Ez csak az állomásépület. A peronok tényleg 67 cm hosszúak és 5 cm szélesek (de lehet hogy vékonyabbra vágom őket).

Az az igazság, hogy a járműpark nagyon "változatos" ( nem szeretném lekorlátozni pl.: csak MÁV-ra): egy régi két tengelyes gőzös, egy e44-es (mind a kettő digitálisan átalakítva), egy BR80-as (a kezdőkészletből), egy V43-as, egy M41-es (Gysev), egy Taurus, és a nagyon távoli jövőben egy Máv Flirt motorvonat (,esetleg majd egy DCC-s nohab és egy e69-es) (őket az alsó szinten szeretném tárolni és ide vezetne az a tervben szereplő vakvágány is).

A terepasztalnak még maximum 10 cm szélességet tudnék biztosítani, de ezen a sávon belül szeretnék elhelyezni egy tavi jelenetet (, mert a barátnőm mindenféleképpen szeretné szerepeltetni rajta a Balatont).

Előzmény: alsó madárfogás (93795)
csíkos-háTTú 2013.06.27 Creative Commons License 93797

Szia!

Üdv a fedélzeten!

90*250(255) felületen H0-ban nem sokat tudsz csinálni, sajnos.

Nem tudom, hogy milyen start szettet vettél, milyen vonat van benne, de a hely eléggé sokat meghatároz, illetve behatárol. Én a helyedben egy kis mellékvonalat modellezgetnék le, kisebb gőzösökkel, rövid kocsikkal.

Gondolat ébresztőnek itt érdemes keresgélni:

http://www.moba-trickkiste.de/wie-macht-man-planen/datenbank-gleisplaene.html

csíkos

Előzmény: tomi044 (93785)
csíkos-háTTú 2013.06.27 Creative Commons License 93796

"Sziasztok!"

 

Így kezdte a kolléga... No comment...

(Minimum egy sorry kijár neki Tőled, azt hiszem.)

Előzmény: rizibácsi (93787)
alsó madárfogás 2013.06.27 Creative Commons License 93795

"állomás paraméterei pedig a kövötkezők: 59,5 cm hosszú és 12 cm széles" - ha ez magának az állomásépületnek a mérete, akkor attól tartok, igencsak uralkodni fog az egész asztalon. Egyszerűbben: túl nagy, nem 2,25 m²-es asztalra való. Ha a peronja is benne van, akkor persze a fenti megállapítás nem helytálló.

Fontosabb lenne, hogy az kiderüljön, milyen jellegű (fő- vagy mellékvonali) forgalom és járműpark szerepel a tervekben.

Előzmény: tomi044 (93785)
rezgaras 2013.06.27 Creative Commons License 93794

Köszönöm mindkettőtöknek, most már érthető. A rajz magyarázatot adott arra a kérdésre is, hogy hogyan nem okoznak rövidzárlatot azok a sínek, amelyek a bázeliban egyszerre sínek és egy másik sín vezetősínjei.

 

Előzmény: Váltógyártó (93784)
hodika1977 2013.06.27 Creative Commons License 93793

Szia!

 

Valoban volt köszönés....ezt én sem értem,na mindegy.Ugy látom egyre nagyobbak az elvárások itt is))))

Előzmény: tomi044 (93792)
tomi044 2013.06.27 Creative Commons License 93792

Szia!

Csak emiatt a fórum miatt regisztráltam magamat tegnap este kb. 2 perc alatt és nem is tudtam, hogy ilyet megkérdez az oldal (lehet, hogy regisztráláskor át futottam rajta), de mostmár publikus az e-mail címem. Ha jól gondolom, azért írtad, hogy nem tudok köszönni, mert a nick nevemet használtam, de úgy tudtam, hogy a legtöbb fórumon ez így szokás. Nem gondoltam volna, hogy valaki ezen fennakad, de akkor elnézést kérek tőled és köszönöm a figyelmeztetést. Továbbra is várok mindennemű segítséget, azzal kapcsolatban, hogy hogy kezdjek neki. 

Ha segítesz azt neked is köszönöm!

 

Üdvözlettel,

Csányi Tamás

Előzmény: rizibácsi (93787)
tomi044 2013.06.27 Creative Commons License 93791

Szia!

H0-ás pályát szeretnék. Én a tervekhez Roco geoline síneket használtam, bár annak csúnya az ányazata, úgyhogy valószínőleg azt majd le fogom benne cserélni (csak ez van a kinézett kezdőkészletemben)

Előzmény: tomcat#01 (93786)
Matiz 2013.06.27 Creative Commons License 93790

Van mindig, a PeCsa bolhán is volt már jó fogás de ne várj ritkaságot vagy csodákat. Egy kört megér kimenni, mert úgyis rádmelegítenek valamit az eladók, de ennyi.

Előzmény: Votom (93789)
Votom 2013.06.27 Creative Commons License 93789

Tudja valaki, hogy mennyi remény van pesti bolhapiacokon pl. ecserin modellvasútra bukkanni?

nazareth 2013.06.26 Creative Commons License 93788
Tenksén :)
Előzmény: róbertke (93783)
rizibácsi 2013.06.26 Creative Commons License 93787

Ez az egyik! A másik, hogy miért nem publikus az e-mail címe? Én már nem is írok, ha köszönés nélkül kér valaki. Rizmajer.

Előzmény: tomcat#01 (93786)
tomcat#01 2013.06.26 Creative Commons License 93786

A legfontosabb kérdés: H0? TT? N?

 

Előzmény: tomi044 (93785)
tomi044 2013.06.26 Creative Commons License 93785

Sziasztok!

Szeretnék belekezdeni a terepasztal készítésbe, viszont úgy érzem a terveim nem elég jók és érdekesek ahhoz, hogy elkezdhessem, ezeket csatoltam (Wintrackkal csináltam). Esetleg tudnátok nekem segíteni?

A főbb paraméterei az asztalnak: 90x250 (vagy maximum 255) cm. Az asztalra mindenképpen szeretnék egy vakvágányt, ami az asztal széléig fut (ez lesz majd később a lejáró az alsó szintre, ahol azokat vonatokat szeretném tárolni, amelyeket éppen nem használok). Az asztalra kerülő állomás paraméterei pedig a kövötkezők: 59,5 cm hosszú és 12 cm széles ehhez tartozik a két peron, ami egyenként 5 cm széles és 67 cm hosszú (az egyik peron az állomáshoz van ragasztva a terveken látható módon). Ja és még valami: DCC-ben gondolkodom. 

Légyszíves segítsetek nekem, hogy egy gyönyörű terepasztalt készíthessek!

Előre is köszönök mindennemű segítséget!

Üdvözlettel,
tomi044

Váltógyártó 2013.06.26 Creative Commons License 93784

Nos nazareth kolléga is elmagyarázta, de azért két szebb móricka rajz! :-)

 

  

 

angol nagykép

bázeli nagykép

 

Ha a sima angolváltót nézed, és lehagyod mondjuk A3 ágat és A1-A3 szívdarabot (sárga), akkor kapsz egy normál kitérőt, aminek a csúcsa A1 gyökei A2 és A4. A normál kitérőnél a szívdarabot aszerint polarizálod, hogy a csúcssínek merre terelik a vonatot. Ergó A1 csúcssín állásától függ, hogy A2-A4 (zöld) szívdarab milyen polaritást kap. Miután A1 és A3 együtt mozog, ezért a zöld szívdarab polarizálása szempontgából mindegy, hogy a vonat A1 vagy A3 felől érkezik. Az már az átszelési kitérők kialakításának sajátossága, hogy a gyök felőli oldalt is állítani kell (egy angolváltó tk. 4 kitérő).

 

A bázeli elekktromos elrendezése ugyanaz, mint a sima angolnak. A teljes közepét azért kell polarizálni, mert ha megnézed a sima angolt, a tengelyesen szimetrikus kitérő felső és alsó vágányzata csak a szívdaraboknál érintkezik, így elég csak azt a két kis szakaszt kiszigetelni a zárlat elkerülése érdekében, a többi kaphatja a folyamatos áramellátást. Miután a bázeli kitérőnek szinte a teljes középső része érintkezik egymással, így ennek a szakasznak nem lehet folyamatos áramot adni,és miután kereszben haladáskor a két szívdarab különböző polaritást kell, hogy kapjon, így középen is el kell szigetelni egymástól a két belső részt.

Előzmény: rezgaras (93780)
róbertke 2013.06.26 Creative Commons License 93783
Előzmény: nazareth (93782)
nazareth 2013.06.26 Creative Commons License 93782
Közbe' találtam móricka-képet is:
www.hp-pfeiffer.de/Webbilder-Foren-01/DKW-polarisieren-03
(Telefonról nem tudom linkké alakítani....)
Előzmény: nazareth (93781)
nazareth 2013.06.26 Creative Commons License 93781

Nagyon dióhéjban:

 - a kitérőnek van egy A és egy B vége, mindkét végén 4-4 egyszerre mozgó csúcssín és 1-1 elég bonyolult szívdarab (ezekkel együtt kezelendő az őket összekötő fura alakú síndarab feléjük eső fele is);

 - az A-végi szívdarabon a kocsik mindig ugyanazon oldali kerekei gördülnek végig az A-végi csúcssínek állapotától függetlenül (ez igaz fordítva is);

 - a B-végi síndarabon attól függően gördül át a kocsi jobb-, vagy baloldali kereke, hogy az A-végi csúcssínek hogy állnak (ez fordítva is igaz).

 

Tehát célszerű a csúcssínek állapotától függően az ellenkező oldali szívdarabokat kapcsolgatni.

Előzmény: rezgaras (93780)
rezgaras 2013.06.26 Creative Commons License 93780

Ne haragudj, de nem értem, beletörött, hiába, öregszem. Tudnál esetleg készíteni egy kis Móricka-ábrát a bekötésről?

 

Előzmény: Váltógyártó (93778)
007Gergő 2013.06.24 Creative Commons License 93779

Ez a kép most kicsiben, hirtelen valaódinak tűnt!

 

Nagyon jól néz ki!

Előzmény: kisfaludy1 (93769)
Váltógyártó 2013.06.24 Creative Commons License 93778

Ennek a kitérőnek az egész belső vágányzata el van szigetelve a szélső sínektől, lévén a belső síneket közösen használja mindkét ív. Pont a közepénél a középrész is ketté van választva, és mindegyik kis kapcsoló a szemben lévő belső szakaszt vezérli. Meg lehetett volna oldani, hogy a mellette lévő szakaszt vezérelje, de akkor a kapcsoló alatt sok helyen kellett volna keresztbe forrasztgatni, átvágni a nyákot, és féltem, hogy esetleg felszakad a réz réteg. Inkább kívül elvezettem egy vékony vezetékkel a szemben lévő belső vágányhoz.

Előzmény: rezgaras (93777)
rezgaras 2013.06.24 Creative Commons License 93777

Én is, mert igazi nincs... :-))

 

Nagyon szép munka. A középső sín tápellátása hogy megy (csak hogy a dolog gyakorlatiasabb részét is megnézzük! :-)))

 

Előzmény: Váltógyártó (93775)
tomcat#01 2013.06.23 Creative Commons License 93776

Szia Laci! Ez tényleg pazar lett! Minden elismerésem!

Előzmény: Váltógyártó (93767)
Váltógyártó 2013.06.23 Creative Commons License 93775

Én az országban lévő összes vasútmodell váltóra gondoltam! :-)

Lehet, kicsit fellengzős lett, de amikor befejeztem, olyan érzésem volt, hogy ide nekem az oroszlánt is! :-D

Előzmény: rezgaras (93771)
ysenyerkesz 2013.06.23 Creative Commons License 93774

Email ment.

Előzmény: pikoman (93773)
pikoman 2013.06.23 Creative Commons License 93773

Sziasztok!

 

Keresek használati útmutatót "újpiko" br 38-ashoz. Az a része érdekel, ahol a kiegészítő alkatrészek felrakását jelzik.

Esetleg régi leírás is jó, mert kb. azonos.

 

Minden verzió érdekel, szkennelt, másolt, stb.

 

Kérem segítsen, aki rendelkezik vele.

 

Előre is köszönöm, üdv,

Pikoman

 

JonyBravo 2013.06.23 Creative Commons License 93772

Like! :-)

Előzmény: Váltógyártó (93767)
rezgaras 2013.06.23 Creative Commons License 93771

Nem sok bázeli van az országban. És mind modell!

 

Előzmény: Váltógyártó (93767)
HOTotya 2013.06.23 Creative Commons License 93770

Volt nálam a váltó és valóban csak szuper latinuszokban lehet róla beszélni!!!(nálam tesztelte)

LACI egy óriás gratula,mert ilyen szépet még senki nem alkotott....eddig :D:D

Előzmény: somytomy (93768)
kisfaludy1 2013.06.23 Creative Commons License 93769

Gyönyörű !

 

Tudok mutatni fényképet angolváltóról ami a közelébe érhet, de azt is te csináltad. :-)

 

 

 

Előzmény: Váltógyártó (93767)
somytomy 2013.06.23 Creative Commons License 93768

Más esetben furcsán néznék a magabiztos felvezetés láttán, de itt csak egyetérteni tudok :-)

Előzmény: Váltógyártó (93767)
Váltógyártó 2013.06.23 Creative Commons License 93767

Erős késéssel, de elkészült a bázeli! Sokat szívtam vele, de megérte, mert most bemutathatom Magyarország legszebb vasútmodell kitérőjét! :-)

 

   

 

 

 

Akinek ellenvéleménye van az előző kijelentéssel szemben az bátran jelezze fényképpel, és győzzön a jobb! :-)

Előzmény: Váltógyártó (93695)
SchefferJ 2013.06.19 Creative Commons License 93766

Köszönöm. Tehát nem tudom leégetni.

Előzmény: 007Gergő (93764)
SchefferJ 2013.06.19 Creative Commons License 93765

Csak úgy általában kérdezem... egyébként a tárcsát emelgető vasutast néztem ki konkréten.

Előzmény: M62-116 (93763)
007Gergő 2013.06.18 Creative Commons License 93764

A sárga és barna vezetéket kapcsold a transzformátor tartozék (~16V) kimenetéhez.

Ekkor néhány pillanat után elkezd mozogni a figura. Megfigyelheted, hogy a mozgása nem lesz szabályos.

 

Ha van kék vezeték is pl. WC-n akkor azt  a barna vezeték felőli pólusról nyomógombal tudod elindítani. (itt ajtónyitás, következő impulzus zárás, és így felváltva.)

 

A fekete vezetékpár, ha van,  a külön beszerezhető hangmodul bemenetére csatlakoztatható, ha nincs hangmodul szabadon kell hagyni.

 

Előzmény: SchefferJ (93762)
M62-116 2013.06.18 Creative Commons License 93763

Konkrétan melyik mozó figurára gondolsz?

Előzmény: SchefferJ (93762)
SchefferJ 2013.06.18 Creative Commons License 93762

Egy olyan kérdésem lenne, hogy a Viessmann mozgó figurák hogy működnek?

 

Alapállapotban nem kap áramot, amikor pedig kap akkor átlendül a másik irányba és amíg az áramot adom, addig úgy marad?

 

Nem tudom leégetni?

 

 

csíkos-háTTú 2013.06.13 Creative Commons License 93761

Ez például a Medikerben (ESU), meg nálam (Tran, majd hamarosan Zimo) így is van. A többi boltban nem feltétlenül.

Előzmény: rezgaras (93760)
rezgaras 2013.06.13 Creative Commons License 93760

Ha megnézed a LokSound oldalakat a legtöbben láthatod, hogy kínálnak "hangos dekódert" mindenféle mozdonyhoz, de van egy ilyen "általános gőzöshang" is.

 

A kereskedő Bécsben viszont azt mondta, hogy ő hang nélkül kapja, amikor jön a kedves kuncsaft akkor beprogramozza neki arra, amit csak akar. Nyilván a webáruházakban is ez a helyzet. (tehát feltehetőleg nem gyárilag vannak programozva, hanem eladáskor beprogramozzák)

 

Előzmény: tomcat#01 (93759)
tomcat#01 2013.06.12 Creative Commons License 93759

Köszi (meg roberke-nek is) ! Azért merült fel bennem mert az M&H webshopjában tallózva találtam olyan mozdonydekódert hogy "LokSound V3.5 dekóder univerzális gőzös
Hang- és vezérlődekóder" ebből gondoltam hogy egy gőzöshang minden gúzöshöz. De örülök ha nem így van :-D

Előzmény: csíkos-háTTú (93755)
rezgaras 2013.06.12 Creative Commons License 93758

Mert a magyar Trumanok csattogtak. Mind!

 

Ez a (volt magyar) Truman viszont nem csattog. Tehát jobb, mint új korában! :-))

(most volt szó róla a gőzmozdonyos fórumon)

 

Viszont olyan gyönyörű kiütéseket produkál, amilyet nem hallhatsz a magyar gőzösöktől!

(mert a Nosztalgia gépeket csökkentett kazánnyomással járatják)

Előzmény: somytomy (93756)
csíkos-háTTú 2013.06.12 Creative Commons License 93757

"Jól emlékszem, hogy a dekóderek funkciókimeneteit lehet javítani? (Ugyanis barom módon rövidre zártam egy ESU LokPilot homlokfényét)"

 

Ha amúgy a dekóder működik, és nem égett fel a tranzisztor alatt a NYÁK lemez, akkor igen.

De nem vagy az, aminek zárójelben írtad magad, ilyne mindenkivel előfordul, velem is megesett már.

Előzmény: somytomy (93756)
somytomy 2013.06.12 Creative Commons License 93756

Én a Füstuben hallgattam egyszer, hogy milyen jellegzetes hangja van a Trumannak, meg nem mondom, mitől.

Más:

Jól emlékszem, hogy a dekóderek funkciókimeneteit lehet javítani? (Ugyanis barom módon rövidre zártam egy ESU LokPilot homlokfényét)

Előzmény: csíkos-háTTú (93755)
csíkos-háTTú 2013.06.12 Creative Commons License 93755

Nem nagyon van sablon. Ha mégis, akkor sokszor a hangdekóder a modellvasutat leviszi a játékkvonat kategóriába. (Ez jellemző, ha valakik félreviszik a hanganyag elkészítését, és igénytelenül választják ki a hanganyagot. Sajnos ilyen példa az EMD GP38-as USA dízel hangja MÁV NoHAB-nak eladva.)

 

A gőzösöknél már más a helyzet, ha valaki egy kicsit odafigyel, akkor sok hasonlóság van, amivel lehet a hang összeállításakor a munkán spórolni. Tipikusan ilyenek a német "egységmozdonyok" (Einheitslok), amiben erős átfedések vannak: legjobb példa erre a BR24 és a BR64. A két mozdony között "csak" annyi különbség van, hogy a 24-es szerkocsis. Minden egyéb tök ugyanaz. Vagy a nem REKO, vagy Neubaukassel BR01 és BR03. Itt is vannak átfedések, csak a 03-as ugye 3 hengeres, nem kettő. A régebbi gőzösöknél is vannak olyan slot-ok, amiket fel lehet használni több modellben is, pl. a porosz gőzösök, vagy a MÁVAG gépei közül a jellegzetesen pöfékelő 324, vagy 375. De itt is el lehet követni hibát, ahogy sajnos bele is esett ebbe egy nagy gyártó: a BR50-es hangját kicsit hangszerkesztővel "megizmosították", és háromhengeresként betették a Märklin/Trix BR45-be. Apró szépséghiba, hogy a BR45 kéthengeres gép volt, és nem lehet átállítani hanganyagot... Kapott is a MIBA az olvasóitól anno, hogy ciki..:-)

 

Én szoktam figyelni a különbségekre. Ha a BR01 mellé veszel egy másik gőzöst is, pl. egy BR38-at*, akkor az teljesen másképp fog szólni. Míg az előbbi egy jellegzetes "egységmozdony", a neki jellemző hangokkal, addig a BR38-as az egy klasszikus porosz vas, még az álló helyzeti sziszegése sem azonos.

 

(*= tudom, hogy a BR38 sorozatban voltak olyen mozdonyok is, amik nem a porosz P8-asok, hanem szász, bajor gépek. De a modellgyáraknak köszönhetően a legtöbb embernek a porosz P8-as ugrik be, ha BR38-ról beszélünk, nem feltétlen a Sächsische Rollwagen".)

Előzmény: tomcat#01 (93749)
E-lok 2013.06.11 Creative Commons License 93754

Leoperáltam a régi kapcsolót és kinematikát farigcsáltam a helyére. De szó szerint faragni kellett. Új kerékpárok és universal-kupplung, egy kis modernizálás. Mást nem csináltam vele.

Előzmény: pikoman (93753)
pikoman 2013.06.11 Creative Commons License 93753

Egyébként miben mesterkeccc?

Előzmény: E-lok (93752)
E-lok 2013.06.11 Creative Commons License 93752

Köszönöm a segítséget, közben sikerült. Valóban ragasztva volt, az egyik engedett, a másik kis pöcök beletört. Végül is, úgy néz ki össze fog jönni a dolog...

Előzmény: pikoman (93748)
róbertke 2013.06.11 Creative Commons License 93751

Legtöbbször az adott gőzösre jellemző hanganyag szólal meg.

Előzmény: tomcat#01 (93749)
tomcat#01 2013.06.11 Creative Commons License 93750

Nem csak Csíkosnak szól (tudom ő ritkábban jár ide) hanem bárkinek akinek többféle hangos gőzöse van.

Előzmény: tomcat#01 (93749)
tomcat#01 2013.06.11 Creative Commons License 93749

De ha már így szóba került a hang. 

Minden gőzösbe a rá jellemző hang kerül ilyenkor, vagy van egy "sablon" és az megy mindegyikbe Egy Br01-esem van csak eddig hangos, az szuper, de pl, egy ilyen kisebb mozdonynak már más lenne a hangja?

Előzmény: csíkos-háTTú (93743)
pikoman 2013.06.11 Creative Commons License 93748

Szia!

 

Sajnos ragasztva van, nincs jó szétszedési mód. A régi csavarok helye egyébként látszik az öntvényen, a kerekek között, a tengelyek vonalában középen, Ott vanak a ragasztások. Én ezen a két helyen szoktam megfúrni kb. 5 mm-es maróval, hogy elengedje a felső részt.

 

Igaz, én utána nem használom fel a régi alvázat ...

 

Üdv,

Pikoman 

Előzmény: E-lok (93746)
tomcat#01 2013.06.11 Creative Commons License 93747

Köszi! Már megírtam piszkozatban a levelet csak nem küldtem el, lehet egy Lima villanygép is menne vele (ha már nem nagyon akarják elvinni). Hamarosan jelentkezem.

Előzmény: csíkos-háTTú (93743)
E-lok 2013.06.11 Creative Commons License 93746

Csavar nincs. Akkor pöckös lesz ami vagy ragasztva van, vagy nem. Szóval feszítsem szét, és vagy eltörik vagy nem. Süti. :)

Előzmény: 007Gergő (93745)
007Gergő 2013.06.11 Creative Commons License 93745

Vagy két csavar tartja alulról (régebbi modellek), vagy két pöcök áll ki az alvázból felfele (egybe van az alvázzal és alulról nem látszik). Utóbbi néha ragasztva is van. Mindkettő széltében középen, hosszában kb. a tengelyek alatt van.

 

Előzmény: E-lok (93744)
E-lok 2013.06.11 Creative Commons License 93744

Üdv

 

A régi Piko modellek jó ismerőitől kérdezném, hogy a kocsiszekrényt hogy lehet elválasztani az alváztól? Konkrétan egy mávos Es kocsit akarok modernizálni, rövidkapcsoló kinematikával ellátni. Még nem szedtem szét ilyen kocsit, és nem látszik hogy szétpattintós lenne, vagy ragasztott, vagy milyen? Konkrétan erről a kocsiról van szó:

 

csíkos-háTTú 2013.06.10 Creative Commons License 93743

Abba? Akár hang is!

Előzmény: tomcat#01 (93742)
tomcat#01 2013.06.08 Creative Commons License 93742

Köszönöm mindenkinek a megfejtéseket. Maradhat, engem nem zavar. Majd legfeljebb Csíkos mester kiszedi ha egyszer esetleg digitalizáltatásra kerül (már ha fér bele dekóder).

Előzmény: róbertke (93741)
róbertke 2013.06.08 Creative Commons License 93741

Ha nagyon zavar, akkor a kasznit levéve egy Seeger gyűrű leszedésével eltávolíthatod az alvázról. 

Előzmény: tomcat#01 (93734)
róbertke 2013.06.08 Creative Commons License 93740

Veled ellentétben én ezt jónak tartom, biztosabb a kapcsolása mint a Piko kapcsolósinnek ...:-)))

Előzmény: csíkos-háTTú (93737)
HOTotya 2013.06.08 Creative Commons License 93739

Ki ne húzd,mert akkor le ereszt a mozdony.....:D:D:D:D:D:D

Előzmény: tomcat#01 (93734)
V63-017 2013.06.08 Creative Commons License 93738
Előzmény: csíkos-háTTú (93737)
csíkos-háTTú 2013.06.08 Creative Commons License 93737

A régi Fleischmann Modellgleis-nek (2,7mm sínprofil) van egy kapcsolósínje, ehhez kell.

Gyakorlatilag minden Fleischmann H0 mozdonyon rajta van, lassan már elfelejthetnék végre. (Szerencsére N-ben ez ismeretlen megoldás még náluk is.)

Előzmény: tomcat#01 (93734)
tillmannz 2013.06.07 Creative Commons License 93736

Én is vettem egy BR64-et (Fleischmann) újonnan.Megláttam az alján ezt a rajzszöget,és pánikba estem,hogy ez egy Maerklin -rendszerű mozdony.Gyorsan felhívtam a boltot,és azt mondták nyugodjak meg,mert vannak olyan érzékelők amik a "rajzszög"révén veszik észre a mozdony elhaladtát.Hogy ez igaz-e vagy sem ,nem tudom.

tomcat#01 2013.06.07 Creative Commons License 93735

rajzszög 

Előzmény: tomcat#01 (93734)
tomcat#01 2013.06.07 Creative Commons License 93734

Helló! (Számomra) a hét kérdése: új tagként egy Fleischmann (4065) br65-ös gőzös került hozzám. Az alján a 2. tengelynél vagy egy rugós gomb, olyan mint egy rajuszög feje. Ez mi célt szolgálhat???

róbertke 2013.06.06 Creative Commons License 93733

Elnézésed kérem, ez reggel lemaradt: 

http://www.spurnull-magazin.de/veranstaltungen/berichte/fahren-auf-der-grosanlage/ 

 

Felülről a tízedik képen az áhított mozdony ....

Előzmény: Felek Ferenc (93731)
róbertke 2013.06.06 Creative Commons License 93732

"KISS" modellről már ne is beszéljünk .....az árát most hanyagoljuk...:-))))))

Előzmény: crash__override (93730)
Felek Ferenc 2013.06.06 Creative Commons License 93731

Köszönöm fáradozásodat!

 

Előzmény: róbertke (93729)
crash__override 2013.06.06 Creative Commons License 93730
Pedig ez csak egy "gagyi" tinplate modell... Nézz meg egy Lenz vagy 0SM tartályt :)
Előzmény: róbertke (93728)
róbertke 2013.06.06 Creative Commons License 93729

Találtam egy gyártólistát, talán itt sikerűl rábukkanni.

http://wolfgang-roether.de/bahn/hersteller.htm

Előzmény: Felek Ferenc (93721)
róbertke 2013.06.06 Creative Commons License 93728
Előzmény: Felek Ferenc (93721)
róbertke 2013.06.06 Creative Commons License 93727

EMA - Eisenbahn-Modellbau-Anlagen ist ein Kleinserienhersteller aus Thüringen 

EMA
Eisenbahn Modellbau Anlagen
Industriestr. 8A
D-99427 Weimar

Tel. 03641/21 17 32 

 

Betriebsnr.  Farbe  Hersteller  Artikel-Nr.         Bauzeit  Bemerkungen 

55 3352  schwarz/rot  EMA  1007,1307,1407  -1999-   DB  

55 3842  schwarz/rot  EMA  1003,1303,1403  -1999-   DB

 

Forrás: Modellbau-Wiki



Előzmény: Felek Ferenc (93721)
Mike Thrawn 2013.06.06 Creative Commons License 93726

Köszönöm szépen. :)

Előzmény: STModell (93725)
STModell 2013.06.06 Creative Commons License 93725

Szia, a vezérlő az létezett, de ez a kocsi ilyen formában nem. A szürke Bhv-k mind automata ajtósak, voltak.

Előzmény: Mike Thrawn (93722)
V43-1123 2013.06.06 Creative Commons License 93724
Előzmény: Felek Ferenc (93721)
GARFIELD 2013.06.06 Creative Commons License 93723
Tökre egyetértek... a 220as proxxont max 5 percig szabad egyfolytában működtetni...de nélküle a modellezés számomra elképzelhetetlen....
Előzmény: rezgaras (93701)
Mike Thrawn 2013.06.05 Creative Commons License 93722

Egy gyors és lehet kissé ostoba kérdést engedjetek meg nekem, de a minap kissebb hepajba keveredtem és szeretnék rajtam kívüli embereket megkérdezni : 

Ilyen Bhv vagon létzetett: Ebben a festésben, ilyen ajtókkal ? A legengő ajtós hatvani vonatokról  tudok illetve még alap állapotában átfestett sima BDtről. De ebben a formában ez a vagon ? 

 

Előre is köszönöm segítséget :)  

Felek Ferenc 2013.06.05 Creative Commons License 93721

BR55.-ös gőzmozdonyt gyártott valaki nullás nagyságban?

Előzmény: V43-1123 (93719)
hajóács1948 2013.06.05 Creative Commons License 93720

A rendezvény az árvizi helyzet végett elmarad és később kerűl megrendezésre.

 

Németh Antal Szakkörvezető.

Előzmény: hajóács1948 (93718)
V43-1123 2013.06.05 Creative Commons License 93719

...de futott-e ilyen festéssel Ep. 3 vagy Ep. 4-es korában?

Nemcsak, hogy futott, de a Roco 10 évvel ezelőtt ki is adta Ep. IV-es pályaszámmal (02 0201-0), sőt hozzáillő pótszerkocsit is gyártott a mozdonyhoz:

http://www.modellbau-wiki.de/wiki/BR_18_201

Előzmény: SchefferJ (93714)
hajóács1948 2013.06.05 Creative Commons License 93718

SchefferJ 2013.05.30 Creative Commons License 93717

Köszönöm, tényleg jól összefoglalja.

 

(Az mindenképpen meglepetés, hogy DR-es volt anno...)

 

 

Előzmény: kalivas (93716)
kalivas 2013.05.30 Creative Commons License 93716
Előzmény: SchefferJ (93714)
vasutTOM 2013.05.29 Creative Commons License 93715

Tisztelt modellező barátaink!

A 2013.08.17-20-ig megrendezésre kerülő balatonfüredi kiállításunk idejére meghirdetjük a

 

IV. Nemzetközi Vasútmodell Versenyt Domonkos András emlékére

 

A verseny tisztelgés Domonkos András modellező munkája és a magyar vasútmodellezés hazai és nemzetközi megismertetésében kifejtett tevékenysége előtt.

 

A versenyre nevezni lehet minden sajátkészítésű vagy átalakított modellel .A nemzetközi és belföldi versenyen volt részvétel nem kizáró ok.

 

A modellversenyre a következő kategóriákban lehet nevezni:
A – vontatójárművek, ezen belül:
- A1 – saját építés (csak a motor, kerekek és a fogaskerekek lehetnek gyáriak!)
- A2 – átépítés (egy vagy több gyári modell átalakításával készült modell)
- A3 – frizírozás (egy gyári modell „feljavítása” az élethűség eléréséhez)
B – vontatott járművek, ezen belül:
- B1, B2, B3 – mint az A kategóriában!
C – vasúti épületek, berendezések
D – működő vasútüzemi berendezések
E – vitrinmodellek

A versenyre a nevezést legkésőbb 2013.08.10.-ig kell elküldeni levélben a Klubunk címére (BAROSS GÁBOR Vasútmodellező és Vasútbarát Klub, 8202 Veszprém, Jutasi út 34. Pf:713), vagy a baross.gabor@vasutmodellklub.hu e-mail címre.

A nevezett modellekhez rajz és fotó dokumentumot kérünk csatolni!

A modelleket 2012.08.16.-án délelőtt 10:00 órára kell eljuttatni balatonfüredi Balaton Szabadidő és konferencia Központba.

Aki korábban kívánja elhozni a modelleket, azok a fenti címeken, vagy a 06/20-533-37-92 telefonszámon kérjen előzetes egyeztetést!
A zsűrizés 2012.08.16.-án délután történik.

Az eredményhirdetés 2012.08.17.-én 10:00 órakor a kiállítás megnyitásakor lesz.

A modelleket 2011.08.20.-án 18:00 órától lehet elvinni.



 

BAROSS GÁBOR Vasútmodellező és Vasútbarát Klub

 

SchefferJ 2013.05.29 Creative Commons License 93714

Egy olyan kérdésem lenne a tisztelt publikum felé, hogy az alábbi mozdony ugyan DB-AG Epoch VI-nak van jelölve, de futott-e ilyen festéssel Ep. 3 vagy Ep. 4-es korában?

 

1157 2013.05.29 Creative Commons License 93713

Tekintettel, hogy árat nem írsz ajánlatom a következő. Mennyit engedsz a feléböl??

Előzmény: Dave87 (93711)
somytomy 2013.05.29 Creative Commons License 93712

http://booci.hu/

Itt nagyjából mindent leírnak, ami a kezdéshez kell, meg sok olyat is, ami csak később.

Előzmény: Nelorfin (93710)
Dave87 2013.05.29 Creative Commons License 93711

Úgy néz ki, hogy nem tartanánk ezt meg. Akinek van rá ajánlata, az kérem írjon e-mailt!

Eredeti dobozában van, használt, de szép állapotban van nagyon. A 60-as évekből való.

 

Nelorfin 2013.05.29 Creative Commons License 93710

Megnézegettem őket, sajnos a lehetőségeim az asztal méreteit tekintve igen korlátozottak. De nem mondom, akinek a méret nem akadály /:D / az igen látványos dolgokat hozhat össze belőle. :)

Előzmény: alsó madárfogás (93708)
Nelorfin 2013.05.29 Creative Commons License 93709

Köszi! :)

Előzmény: neo8222 (93707)
alsó madárfogás 2013.05.29 Creative Commons License 93708

Ha el tudsz menni a TT-s szirének mellett (:-), akkor esetleg az 1:87-es keskenynyomközű (H0e, H0m) témákat is nézd meg. 

H0-hoz tényleg kissé kevés a 2 m², hacsak nem valami kanyargós hegyi vicinálisról van szó.

Előzmény: Nelorfin (93704)
neo8222 2013.05.29 Creative Commons License 93707

Sok sikert hozzá!!! Én is hasonló cipőben járok... Csak én egyenlőre a helység kialakításán dolgozok, ha minden jól megy talán nyár végén kezdem az asztal építését...

Előzmény: Nelorfin (93702)
Nelorfin 2013.05.29 Creative Commons License 93706

Okés, írok!

Előzmény: csíkos-háTTú (93705)
csíkos-háTTú 2013.05.29 Creative Commons License 93705

Hali!

Nem publikus az e-mail címed. Írj egyet az info_kuk_csikos-muhely.hu postára.

2*1m-nyi felületere én nem javasolom a H0 méretet, inkább a TT jöhet szóba. Az N túl kicsi lesz talán, habár, ha olyan gyerkőc, mint az én két fiam, akkor a Z is szóba jöhet:-)

 

Előzmény: Nelorfin (93704)
Nelorfin 2013.05.29 Creative Commons License 93704

Üdv!

 

Jelenleg egy 2m*1m-es felület, ezen gondoltam elkezdeni. Ekkorát vágattam ez fér el most.

Előzmény: csíkos-háTTú (93703)
csíkos-háTTú 2013.05.29 Creative Commons License 93703

Üdv!

Mekkora helyetek van erre?

Előzmény: Nelorfin (93702)
Nelorfin 2013.05.29 Creative Commons License 93702

Üdv Mindenkinek!

 

Kezdő modellező vagyok. Kisfiammal úgy gondoltuk belevágunk, elkezdjük, és lassan haladgatunk előre. Segítségeteket, tanácsaitokat kérném. Hol is kezdjem? Milyen méretben. Milyen típussal? Honnan szerezzem be? Minden segítség sokat számít, hálás vagyok minen ötletért.

Köszönöm és üdv!

rezgaras 2013.05.29 Creative Commons License 93701

Én is Proxxont használok, ajánlom. Már ebből is van 230V-os kivitel. Ennek az az előnye, hogy izmosabb, nyomatékosabb. Viszont a 230V-os kábel vastagabb, sokszor útban van. A 12V-os kivitelhez igencsak izmos trafó kell, mert fel tud venni 7-8 Ampert is. A legnagyobb fúró átmérő mind a tokmánnyal, mind pedig a partonnal 3,2mm. Fémbe fúráshoz már ez is sok, nem bírja igazán a motor.

 

Érdemes tudni, hogy a 12V-os Proxxonoknak "hullámos" (egyenirányított, de nem szűrt) feszültség kell, mert simított egyenfeszültségről (pl. autó akkuról) üzemeltetve nem működik a sebesség szabályozás (mindig teljes fordulattal megy).

 

Előzmény: tillmannz (93700)
tillmannz 2013.05.28 Creative Commons License 93700

Dremel,Proxxon ezek egész jók!A Dremel mintha 220V  -os lenne.Nekem Proxxon van,meg vagyok elégedve vele.Csak ehhez kell egy trafó,mert a gép 12v-os.Eleinte Fz1-el hajtattam,késöbb vettem meg a  saját trafóját.Ha esetleg ennél kötsz ki ajánlom a tokmányos kivitelt mert ezzel 0.3-as fúrószárat is be lehet fogni,míg a "bites"szorítókkal nem!

Előzmény: Mike Thrawn (93698)
Bódi Krisztián - the bodi 2013.05.28 Creative Commons License 93699

Én Proxxont ajánlanék. Megbízható, strapabíró kisgépek.

Előzmény: Mike Thrawn (93698)
Mike Thrawn 2013.05.28 Creative Commons License 93698

Az volna a kérdésem, hogy tudtok e segítenni abban hogy milyen mini köszörűt válaszak illetve van e valakinek jó vagy rossz tapasztalata a témával kapcsolatban. 


Valamint keresek, valamilyen kézi váltóállítóműt szeretném átalakítani máv szabványúvá, de első sorban a mechanika érdekelne. 

 

Előre is köszönöm a segítséget. :) 

Váltógyártó 2013.05.27 Creative Commons License 93697
Én a festésre gondoltam, de úgy látom, te nagyobb fantáziával tudsz asszociálni! :-)
Előzmény: róbertke (93696)
róbertke 2013.05.27 Creative Commons License 93696

Te írtad:-Már csak a smink hiányzik! :-)

 

Új neve van a Bankkártyának ??? :-))))

Előzmény: Váltógyártó (93695)
Váltógyártó 2013.05.26 Creative Commons License 93695

Csipkerózsika felvette a báli ruháját!
Már csak a smink hiányzik! :-)

 

     

 

     

Előzmény: Váltógyártó (93694)
Váltógyártó 2013.05.25 Creative Commons License 93694

Nagy problémám volt, hogy miként fogom állítani ezt a bázelit. Először arra gondoltam, hogy az utolsó két egyenes talpfa között lesz az állító "rudazat", mint ahogy a ROCO bázelijénél van, de nem igazán tetszett. Ha már a valóságosra hasonlító kitérőt építek, akkor az állítása is hasonlítson, amennyire csak lehetséges. Így mégis a csúcssín végénél állítottam, és a két talpfát 0,15mm-es rugóbronz lemezzel kötöttem össze.

 

  

Előzmény: Váltógyártó (93689)
STModell 2013.05.25 Creative Commons License 93693
Mivel a freeblog úgy tűnik halott, elkezdtem átköltöztetni blogomat ide: http://www.stmodell.atw.hu/blog
csíkos-háTTú 2013.05.25 Creative Commons License 93692

"...én nem szoktam javasolni soha senkinek, hogy a kétmotoros PIKO M61-et digizze, és én magam sem vállalom el. Most itt van nálam egy, mert a beleszerelt Hornby R8245 dekóder feladta a motorokkal vívott kilátástalan küzdelmet."

 

Nos, akkor, aki mégis belevágna, annak a saját felelősségére a kövezetkezőket tudom tanácsolni:

1: alaposan kitisztítani a modellt, különös figyelmet fordítva a motorok forgórészeire, a kommutátor lemezeket nagyon le kell pucolni, és a légrések közül kiszedni az oda lerakódott szénkefeport! Sebbenzinben alaposan ki kell mosni, ha nagyon olajos, és sajnos a legtöbb PIKO M61 bizony alaposan túl van olajozva!

2: meg kell tartani a motorok elé bekötött fojtótekercseket. Ha nincsenek már meg, akkor pótolni kell őket 2,2mikroHenry axiális fojtókkal.

3: mindkét motorra egy-egy 33nF (47nF) kerámia kondenzátort kell kötni, párhuzamosan. Ebbe a modellbe egy Tran DCX52D dekóder került be a leégett Hornby helyett. Ennek az átlagosnál sokkal strapabíróbbra van méretezve a motor áramköre (pillanatnyi csúcsterhelés 3A), talán bírni fogja. A rángatásmentes üzemhez a következő paramétereket kell beállítani, zárójelben a gyári értékek:

CV2=5 (3)

CV9=15 (134)

CV51=50 (80)

CV52=10 (40)

 

Ezzel működik, és eléggé szépen is fut. DE! Mégegyszer felhívom minden vállalkozó kedvű modellező figyelmét arra, hogy csak mechanikusan tökéletes, és alaposan megtisztított motorokkal bíró modellt érdemes digizni, és a sikeres, hosszútávú működés még kérdéses így is. Az általam fent leírtak bíztatóak, de még nem merem rámondani az áment. Majd meglátjuk...

 

Előzmény: csíkos-háTTú (93681)
csíkos-háTTú 2013.05.25 Creative Commons License 93691

"Én anno egy mestertől azt hallottam, hogy az FZ1 tönkreteszi a mozdonyok motorjait hosszútávon."

 

Igen, ha kérdéses trafó hibás. Amúgy nem.

Előzmény: atidas (93690)
atidas 2013.05.24 Creative Commons License 93690

Szia!

 

Úgy látszik megint tanultam valamit. Akkor a terepasztal fejlesztése nem áll meg a váltók cseréjénél!

Én anno egy mestertől azt hallottam, hogy az FZ1 tönkreteszi a mozdonyok motorjait hosszútávon. Ezért Ő beépített valamit pluszként a trafóba.

De nem tudom mi az, és így nem is fontos.

Előzmény: róbertke (93674)
Váltógyártó 2013.05.23 Creative Commons License 93689

Felkerültek a vezetősínek és a csúcssínek. Holnap az állítás következik, azután talpfa, festés és kész! :-)

 

     

Előzmény: Váltógyártó (93686)
Váltógyártó 2013.05.21 Creative Commons License 93688

Kösz! A csúcssínek és a vezetősínek is hiányoznak, de csak a hét végén tudom befejezni!

Tanulnom kell, mint állat (ahogy a lányom mondaná :-)!

Előzmény: M62-116 (93687)
M62-116 2013.05.21 Creative Commons License 93687

Egy pillanatra megakadtam a képeken, hogy "na most akkor ezt hogy?" Aztán jöttem rá, hogy még hiányoznak a csúcssinek. :D Arany kezed van egyébként!!

Előzmény: Váltógyártó (93686)
Váltógyártó 2013.05.20 Creative Commons License 93686

Hi All!

Nekiugrottam a 8°-os bázelinek:

 

   

M62-116 2013.05.16 Creative Commons License 93685

Az sem kell. Lekapod a házat, és az itt látható dehér csúszkával beállítod. Gyakorlatilag mechanikus akadályt jelent a szabályzónak, így nem lehet csutkára kitekerni.

 

Előzmény: Váltógyártó (93677)
alsó madárfogás 2013.05.16 Creative Commons License 93684

Nem rá gondoltam.

Előzmény: M62-116 (93683)
M62-116 2013.05.16 Creative Commons License 93683

Csak nem Somfai "mesterről" van szó? (Börzéről lehet ismerős)

Előzmény: alsó madárfogás (93682)
alsó madárfogás 2013.05.16 Creative Commons License 93682

Mesterem, nem is értelek, hogy miért nem dolgoztál ki technológiát a Nohab remotorizációra? Vagy add már oda egyik füstölő példányt egy bizonyos közös ismerősünknek, hadd ne unatkozzon addig is, míg avval bíbelődik. :-)

Előzmény: csíkos-háTTú (93681)
csíkos-háTTú 2013.05.16 Creative Commons License 93681

"Kondenzátorból konstrukciós hiba, ha 16V-os típust építenek be. Legalább 25V-os kell."

 

A dekóderek többségében (99%-ban, most mozdonydekóderekről beszélek) az elko-kat legfeljebb a processzor tápjának puffereléséer használják, ami - gyártótól függően - 3,3-5V között szokott lenni. Ide a kis méretek miatt általában 6,3V-os Ta elko-kat alkalmaznak. A többi rész nincs is pufferelve. Ahol lehet külső kondit rátenni, ott meg a gyár - pl. Tran is - azt írja, hogy:

"...100-470mikroFarad/35V..."

 

Az digi topicon emlegetett ESU-ban sem a kondival van baj (a képek alapján), hanem a bemeneti egyenirányítás dobta le az ékszíjat, meg az egyik dual tranzisztor is ment vele, hogy ne legyen egyedül a másvilágon.:-)

 

Abban meg Fürdős Tamáséknak maximálisan igaza van, hogy a PIKO FZ1-gyel megtáplált pályán, a motorokkal megterhelve milyen állapotok uralkodnak. Katasztrófa! Csak illusztrálás képpen: én nem szoktam javasolni soha senkinek, hogy a kétmotoros PIKO M61-et digizze, és én magam sem vállalom el. Most itt van nálam egy, mert a beleszerelt Hornby R8245 dekóder feladta a motorokkal vívott kilátástalan küzdelmet. Pár mérést megtettem még anno a műhelyben sok ilyen modellel, analógban hajtva, szűrt egyenfesszel, labortápról úgy, hogy rátettem a szkópot a motor kapcsaira. Aztán nem mértem többet, mert kezdett a szkópom katódsugárcsöve felfelé kipúposodni... 50V-t messze meghaladó impulzusok voltak... Na most ez a modell egy Z21-gyel meghajtott pályán üzemel, nem 12V-ról, hanem cca. 16V DCC-ről. Ugyan az olcsó Hornby dekóder nem a világ teteje, de azért szarnak nem nevezném... nem ő tehet róla.

Előzmény: rezgaras (93672)
csíkos-háTTú 2013.05.16 Creative Commons License 93680

" Egy elektronikai alkatrészt nem a feszültség tesz tönkre, hanem az áramerősség."

 

Ezt majd alkalom adtán add tudtára egy pl. Si5504, vagy IRF7342 FET-nek is:-)))

 

Az írásod többi része igaz, leszámítva pl. a kondenzátorokat, hogy csak ezt a "kis" családot említsem.

 

Csak az a baj, hogy a dekóder gyártók abból indulnak ki, hogy a DCC sínfeszültség adott. OK, van egy sínfeszültség csúcs, amit el kell viselniük, de:

ad 1: nem ott kell tartósan üzemelniük,

ad.2: azt nem mondta senki, hogy a tápfesz - esetünkben a DCC sínfesz - az változhat kénye-kedve szerint.

 

Ergo: a szakácskönyvünk úgy kezdődik, hogy: végy egy feszültségében stabilizált, szabályozott DCC sínjelet. Innen a dekódernek már csak azt kell elintéznie, hogy a saját processzorának megcsinálja a belső tápfeszt. A többinek (motor H-híd, funkciók kapcsoló tranzisztorai) nem kell. Szerinted mekkora lenne pl. a DigiTools Digidrive2 dekódere, ha stabilizátorról táplálná a motor végfokozatot?:-)))

 

 

Előzmény: John Howard (93664)
John Howard 2013.05.15 Creative Commons License 93679

Nnna... egy oszlop, négy cella...

Előzmény: John Howard (93678)
John Howard 2013.05.15 Creative Commons License 93678

Ha jól rémlik fel emlékeimből, egy négyoszlopos szeléncella van benne graetz-be kapcsolva.

 

Talán meg lehetne próbálni egy néhányezer mikrós elkót tenni a kimenetre párhuzamosan puffernek... bár az esetleg még feljebb vinné az effektív feszt...

Előzmény: diginewl (93676)
Váltógyártó 2013.05.15 Creative Commons License 93677

Két kis csavar a házba, egy határoló lemezke a "tekerőbe", és kész! :-)

Előzmény: CLSmodell (93675)
diginewl 2013.05.15 Creative Commons License 93676

Üdv!

Idézet:

A másik, inkább zavaró tulajdonsága az FZ1-nek hogy lüktető egyenármot ad ki magából, mivel se simító kondi, se feszültség stabilizátor nincs a kimenetén. Arra pedig a mai mikroelektronikai alkatrészek eléggé házsártosak. :)

 

Itt a lényeg! A kimenő feszültség, úgy általában 19 V-nál biztosan nem magasabb, de: Annó, Fürdős Tamással (digitools) beszélgettem, és ő nem ajánlotta a dekóderek analóg üzemeltetését FZ1-ről. Mint mondotta, az egyenirányítói a trafónak elég egyszerű (germánium?) diódák, amikről szakadhatnak le tüskék. Ezek ugyan alig mérhetők, de vannak, és kinyírhatják a dekódereket.

Egyszóval, ahogy fent is meg vagyon írva, ez nem egy stabilizált, mikroelektronikai meghajtásra optimalizált tápegység.....de talán ez nem is várható el tőle.

 

Üdv: jenő

Előzmény: CLSmodell (93671)
CLSmodell 2013.05.15 Creative Commons License 93675

Magyarázd ezt meg egy tíz éves gyereknek. :D

Előzmény: siófoki35 (93673)
róbertke 2013.05.15 Creative Commons License 93674

Nekem lehetőségem volt összehasonlítani FZ1 -et a PWM szabályzóval.

Mérőműszerrel 8V kimenő feszültségre voltak állítva. Ég és Föld a kettő. 

50 éves Piko mozdony sohasem ment még olyan egyenletes lassú sebességgel, mint PWM -mel.  Végeredmény: FZ1 elajándékozva.

Előzmény: siófoki35 (93673)
siófoki35 2013.05.15 Creative Commons License 93673

Na, megdől annak a legendája, hogy az FZ1 a legjobb trafó? :)

 

Amúgy szerintem az hogy csutkán a vártnál nagyobb feszültséget ad le, könnyen orvosolható azzal, hogy nem hajtjuk ki csutkára a kart, hanem csak csutka-1 fokozatig mondjuk :)

Előzmény: CLSmodell (93671)
rezgaras 2013.05.15 Creative Commons License 93672

A digitális fórumon (és talán itt is) többször volt szó arról, hogy a szabványos DCC feszültség 12V-nál jóval nagyobb. Ha ezt egy dekóder nem bírja ki, akkor az egy sz...

("Digital Decoders intended for scales larger than "N" shall be designed to withstand a DC voltage of at least 27 volts as measured at the track." NMRA Standard S91)

Diódákból a legkisebb zárófeszültségű típusok is 35V-ot bírnak ki. Shottky diódáknál - ahogy szeretve tisztelt Mesterünk is megírta - lehet ennél kisebb a feszültséghatár, de a leggyakoribb típusok ezeknél is kibírnak legalább 20V-ot - inkább többet.

 

Kondenzátorból konstrukciós hiba, ha 16V-os típust építenek be. Legalább 25V-os kell.

 

Nekem is ment már szét dekóderem 18-19V-os feszültségtől. A gyártó szó nélkül kicserélte. Mégsem veszek többé olyat.

Előzmény: CLSmodell (93667)
CLSmodell 2013.05.15 Creative Commons License 93671

Tény, de a Zener sem szereti a végtelenségig ha "nagy feszültséget" kell leszabályoznia.

A mérésre visszatérve, igen üresjáratit mértem, de ez nagy differenciát nem okoz, mivel a mai modern modellek csupán 2-300mA-t vesznek fel, szemben a VEB PIKO-k 7-800mA áramfelvételével. Tehát ha egy modern modellt járatunk egy FZ1-el az elenyésző feszültségesést fog produkálni az üresjárati feszültséghez képest. Ergo hacsak nem járatunk vele 2-3 modellt egyszerre (ami valljuk be nem túl gyakori) akkor érdemben nem fog változni a kimeneti feszültség a mérthez képest.

A másik, inkább zavaró tulajdonsága az FZ1-nek hogy lüktető egyenármot ad ki magából, mivel se simító kondi, se feszültség stabilizátor nincs a kimenetén. Arra pedig a mai mikroelektronikai alkatrészek eléggé házsártosak. :)

 

Előzmény: John Howard (93670)
John Howard 2013.05.15 Creative Commons License 93670

Azért legalább egy zénerdiódával "megfogják" ilyenkor a betápot...

Előzmény: CLSmodell (93667)
John Howard 2013.05.15 Creative Commons License 93669

Ahogy elnézem, üresjárási feszültséget mérsz. Annak meg túl sok köze nincs a terhelés alattihoz...

 

Viszont az már igaz, hogy a jó öreg FZ1 fénykorában is, a 220V-os konnektorból is, bőven 15V fölött volt képes leadni, ráadásul az egyes példányok között elég nagy szórás is volt. De azért akkor is azt mondom: "inaskoromban" a főnők/tanár messzire kergetett volna a szakmától (ma már nem ezt űzöm), ha egy 12V-os _névleges_ feszültségű áramkörbe 15V-os feszültségű alkatrészt tervezek. A minimum ebben az esetben a 25V-ra méretezett kondi, dióda, stb. Esetleg a "gagyi" minőségnél (=olcsó vétel) nem olyan fontos ez, hát az elfüstöl.

 

Persze, lehet, hogy a nagynevű, nagymultú gyártó is extraprofit reményében...

Előzmény: CLSmodell (93665)
Rotten77 2013.05.15 Creative Commons License 93668

Hú srácok, mekkora kavarodás lett ebből az ártatlan kérdésből :D

Amúgy mivel nem digitális a rendszerem és nem is kívánok átállni rá, szerintem bőségesen elég lesz egy ilyen nagyobb PIKO trafó nekem. Legfeljebb majd ésszel játszom és nem tekerem végállásra kapcsolót.

CLSmodell 2013.05.15 Creative Commons License 93667

Ez mind szép és jó, de hol látsz te egy átlagos modellben feszültségstabilizáló áramkört?
A dekóderekben ugyan van, de pl. az általam linkelt képen szereplő dekódernek a bemeneti egyenirányítója ment szét, vélhetően a záró irányban kapott a túl magas sínfeszültségtől.

Előzmény: John Howard (93664)
Jvnd 2013.05.15 Creative Commons License 93666

Sziasztok. Az előzőek alapján, van egy eladó FZ1-em, 4500Ft. (Budapest) Nincs már szükségem rá, digit-et használok.

CLSmodell 2013.05.15 Creative Commons License 93665

Nem tudom te miből számoltad ezt a 12,54V-ot, mert a mérések nem ezt mutatják.
Két FZ1-et is kimértem, 230V-al megtáplálva, a tekerő a gyári skálázás szerinti végállásban.
Eredmény: 16,9V - 17,1V Lüktető egyenáram. Akkor ez most hogy is van? :)))

 

Hitetlen Tamások kedvéért a kép a mérésről:

Előzmény: M62-116 (93663)
John Howard 2013.05.15 Creative Commons License 93664

Marhaság. Egy elektronikai alkatrészt nem a feszültség tesz tönkre, hanem az áramerősség. Ugyanezek az SMD-alkatrészek vígan eldalolnak 230, vagy akár 600 voltos környezetben is, megfelelő áramkörökben. Az áramkörök ugyanis úgy szoktak indulni, mint a jó szakácskönyv: végy egy feszültségstabilizátort (vagy áramkorlátozót); magyarán: ami elmegy 12V-ról, az elmegy 15V-ról is, mert maga az áramkör pl. 5V-os...

Előzmény: CLSmodell (93661)
M62-116 2013.05.15 Creative Commons License 93663

Azért az Fz1-en szép nagy tartományban lehet állítani a feszültséget, ráadásul a primer oldali 10V-os feszültségnövekedés a szekunder oldalon mindössze 4,5%-os feszültség emelkedést eredményez, ami a Bahn kimeneten, a maximális 12V-os feszültségleadásnál is 12,54V-ot eredményez. Nem a trafó a hibás, hanem az a hülye, aki egy érzékeny digitális rendszernél csutkára kitcsavarja a trafót.

 

De ha valaki még így is nagyon be van tojva, van a Piko-nak 230V-os trafója, kb 10-15 000 jó magyar forintért 55002 cikkszámon.

Előzmény: CLSmodell (93659)
CLSmodell 2013.05.15 Creative Commons License 93662

Az előző hozzászólásom ban említett kép:
http://img.index.hu/imgfrm/5/6/7/3/BIG_0011215673.jpg

Előzmény: CLSmodell (93661)
CLSmodell 2013.05.15 Creative Commons License 93661

A modellek elektronikájában, dekóderekben lévő SMD alakatrészekről. Javaslom nézz át a Digitális topicba, van egy szép kép egy "megsütött elektronikáról".

Előzmény: rezgaras (93660)
rezgaras 2013.05.15 Creative Commons License 93660

> a 12V-ra méretezett SMD alkatrészek

 

Ne haragudj, de miről beszélsz?

 

Előzmény: CLSmodell (93659)
CLSmodell 2013.05.15 Creative Commons License 93659

FZ1-t valóban felejtsük el, Digitális vasútmodellezés topikban épp most megy róla a vita, hogy túlterheli a motorokat, dekódereket, mert 220V-ra van méretezve a primer oldala nem 230V-ra.


 A mai modellek 2-400mA terhelésével akár 17-18V is megjelenhet max. szabályzóállásnál a kimenetén, amit a 12V-ra méretezett SMD alkatrészek hosszú távon nem igazán tolerálnak.

Előzmény: róbertke (93657)
Giesl-ejektor 2013.05.15 Creative Commons License 93658

A csíkos-féle vezérlő nagyszerűen alkalmazható. A Börze topikon rendszeresen feltűnik medvend néven egyik topiktársunk. Az ő cucca is tökéletesen megfelel a célra. Az Fz1-est pedig be lehet szerezni a Láng börzén (Még nullkilóméteres darab is felbukkan.), illetve az itt meg nem nevezhető aukciós oldalon is van fent rendszeresen hirdetés.

Előzmény: Váltógyártó (93655)
róbertke 2013.05.15 Creative Commons License 93657

Felejtsűk már el az FZ1-et, idejét múlt technika :-)))

Előzmény: M62-116 (93656)
M62-116 2013.05.15 Creative Commons License 93656

Vagy az örök harcos: PIKO Fz1. Börzén néha lehet kapni.

Előzmény: Rotten77 (93654)
Váltógyártó 2013.05.14 Creative Commons License 93655
Előzmény: Rotten77 (93654)
Rotten77 2013.05.14 Creative Commons License 93654

Tudnátok ajánlani, hogy milyet és mennyiért?

Előzmény: alsó madárfogás (93653)
alsó madárfogás 2013.05.14 Creative Commons License 93653

Megvan a válasz a kérdésedre. 12 voltos trafótól megtáltosodik a gép.

Előzmény: Rotten77 (93652)
Rotten77 2013.05.14 Creative Commons License 93652

Sekundär: 0/9V - (D.C.)  / 0.2A/1,8VA

Előzmény: Rotten77 (93651)
Rotten77 2013.05.14 Creative Commons License 93651

Ha hazaértem, megnézem és megírom mit találtam rajta.

Előzmény: alsó madárfogás (93650)
alsó madárfogás 2013.05.14 Creative Commons License 93650

Rá van írva a szekunder feszültség is.

Előzmény: Rotten77 (93649)
Rotten77 2013.05.14 Creative Commons License 93649

Bár nem tudom pontosan hogy 9V-os-e, de szerintem nem, úgyhogy akkor trafócsere lesz...

alsó madárfogás 2013.05.14 Creative Commons License 93648

Ha 9 voltos a trafó, akkor azzal van baj.

Előzmény: Rotten77 (93646)
róbertke 2013.05.14 Creative Commons License 93647

Régi rendszerek kicserélése:-Trafócsere; -Síncsere.

Előzmény: Rotten77 (93646)
Rotten77 2013.05.14 Creative Commons License 93646

Sziasztok!

 

Vásároltam szombaton a Lángbörzén egy digitálisan előkészített Roco Br 290-est. Analóg rendszerem van, ki is próbáltuk a helyszínen, szépen futott lassú és gyors menetben is. Az eladó felhívta a figyelmem hogy a menetfények nem lesznek erőteljesek az analóg pályán, de menni fog a mozdony.

Otthon viszont, a mozdony elég lomha, igaz csak egy Piko Junior trafóm van U sínekkel.

 

Mi lehet a probléma és mi a megoldás?

 

Válaszaitokat előre is köszönöm!

azattilla 2013.05.13 Creative Commons License 93645

Ha tudjátok mi az a szimering akkor annak a rugoján fut a szekér.

 

Nem nagy kaland.

Előzmény: SchefferJ (93642)
M62-116 2013.05.10 Creative Commons License 93644

Tudom, hogy nem szép, és, hogy a fotó sem a legjobb. Igazából egy új fotós technikát akartam kipróbálni, de ha már ez lett a táma, akkor megosztom az eredményt. H0 figura visszafordított objektívvel fotózva.

 

rezgaras 2013.05.09 Creative Commons License 93643

Néha nagyjából. Nézd végig!

 

Előzmény: segfo (93640)
SchefferJ 2013.05.08 Creative Commons License 93642

Nekem csak nem jön ki akárhogy számolok... :)

 

A mozdony legyen 170.000, akkor már a legjobbakat választottam (füstölő, hang, minden)

A Z21 a medikerben 112.000 Ft

A fadobozra számolok 18.000 Ft-ot. hogy kerek legyen - eddig 300.000

 

Akkor a futópadra jut kb. 120.000-150.000 - valamit tudhat az a futópad...

 

 

Előzmény: segfo (93638)
csíkos-háTTú 2013.05.08 Creative Commons License 93641

Nem mindegy, ha a 424-nél a második futókerék áll, míg az első forog?

:-))))

Előzmény: rezgaras (93639)
segfo 2013.05.08 Creative Commons License 93640

4 kiütés 1 fordulat. Teljesen jó.

Előzmény: rezgaras (93639)
rezgaras 2013.05.08 Creative Commons License 93639

Ennyiért már a hangot szinkronizálhatták volna a kerékkel.

 

Előzmény: segfo (93636)
segfo 2013.05.08 Creative Commons License 93638

 Mozdony annyi amennyi. (általában más pályaszámú limitált darab). Van benne Z21, a többi meg a csillivilli futópad, nagykofferral.

Előzmény: SchefferJ (93637)
SchefferJ 2013.05.08 Creative Commons License 93637

Én mindent értek, csak az árat nem... :)

segfo 2013.05.08 Creative Commons License 93636

Itt a működése.

 

 

Előzmény: SchefferJ (93633)
RhB 2013.05.08 Creative Commons License 93635

Mit akarsz, a maga 426000 Ft-os árával még itt a legolcsóbb, másik két helyen 431972 ill. 445799 Ft. :-)

 

Gondolom a megoldás a SmartRail-ban van (+ díszdoboz):

 

http://www.eurorailhobbies.com/erh_detail.asp?mn=5&ca=&sc=HO&stock=FL-481372

 

http://www.smartrail.eu/en/Sets/Exclusive-sets-Fleischmann

 

Előzmény: SchefferJ (93633)
dodidodo 2013.05.08 Creative Commons License 93634

Hát mi más, mint az a szép faládika! :-)

Előzmény: SchefferJ (93633)
SchefferJ 2013.05.08 Creative Commons License 93633

Már egy pár hónapja próbálom megérteni, hogy mi kerül ezeken a termékeken 400.000-450.000 Ft-ba... nekem eddig nem sikerült.

 

http://www.vasutmodell.com/fleischmann-481372-exkluziv-gozmozdony-br-18-5-drg-smartrail

 

Valaki esetleg segítene?

 

(Ezek a mozdonyok legjobb esetben 130.000-170.000 ft-ba kerülnének, de akkor mi kerül a többin 250.000-300.000 Ft-ba?)

 

 

Váltógyártó 2013.05.07 Creative Commons License 93632

Nos, egy ilyen még hátravan! :-)

Ez egy jó kis háromnyomtávos vonal, amiből a két keskeny nyomtáv ágazik le.

Előzmény: V63-017 (93630)
Tocsi01 2013.05.07 Creative Commons License 93631

Tisztelt Urak!

 

Esetleg akad Önöknél felesleges Mehano tehervagon doboz, illetve Alco Century 628-as doboz? Szívesen megvenném.

Email publikus, illetve a topicon várom a válaszokat.

 

További szép estét!

V63-017 2013.05.07 Creative Commons License 93630
Előzmény: Váltógyártó (93623)
rezgaras 2013.05.07 Creative Commons License 93629

Na akkor megírom, hogy rugókötegből már több, mint 50-et készítettem. :-)) Nem is az a munkás, hanem a két végén látható tartóbak. De abból egyszerre sok készül.

Előzmény: alkotasu (93628)
alkotasu 2013.05.06 Creative Commons License 93628

Ilyen betegségem nekem is volt... csak enyhébb lefolyású... :-)))

 

 

Meg most úgy tűnik, vissza fogok esni előbb-utóbb.

Előzmény: rezgaras (93617)
2xlion 2013.05.06 Creative Commons License 93627

A master egeret nem szabad meghosszítani. A slave egereket lehet. Ezért ha bemész egy telefonos boltba, kérsz 6/4-es telefoncsatlakozóval négyeres kábelt, ott helyben meg is csinálják. Úgy kell bekötni, hogyha azonos állásban egymás mellé teszed a két csatlakozót, akkor a vezetékek színsorrendjének meg kell egyeznie.

Előzmény: SchefferJ (93626)
SchefferJ 2013.05.06 Creative Commons License 93626

Hogy lehet csinálni... vagy venni legalább 4 méter hosszú MultiMouse-kábelt?

rocoline 2013.05.05 Creative Commons License 93625

Sziasztok !

Keresek Roco 63432 Nohab mozdonyhoz ütközőt.

Ha tud valaki ilyenről, kérem jelezze emilen.

tomcat#01 2013.05.05 Creative Commons License 93624

Igen, festem, majd valamikor :-)

Frankó, köszi.

Előzmény: Váltógyártó (93609)
Váltógyártó 2013.05.05 Creative Commons License 93623

Ez csak az én hülyeségem, mert jóval egyszerűbben is meg lehetett volna oldani, de az nem lett volna Váltógyártó minőség! Ha kell valakinek, akkor Fuggerthnek megfelelőt szívesen megépítek, de átsínezést többet nem vállalok, az tuti!

Előzmény: alsó madárfogás (93621)
alsó madárfogás 2013.05.05 Creative Commons License 93622

Bocsánat, rossz helyre írtam: Váltógyártónak szántam, a Fuggerth-átalakításokhoz.

Előzmény: alsó madárfogás (93621)
alsó madárfogás 2013.05.05 Creative Commons License 93621

Emlékszel, hogy pár hónapja barátilag intettük az ilyesfajta időpocsékolástól? Nem baj, most megtanulta a saját kárán. :-)

Előzmény: róbertke (93619)
róbertke 2013.05.05 Creative Commons License 93620

Rippenplatte RP 18 aus Kunststoff (12x) 

 


Előzmény: Váltógyártó (93615)
róbertke 2013.05.05 Creative Commons License 93619

Akkor meg minek ez a nagy sziszi-fuszi munka vele? :-))))))

Előzmény: rezgaras (93617)
Váltógyártó 2013.05.05 Creative Commons License 93618

Az angolváltó egyik csúcssíne eléggé kihajlott, ezt orvosoltam. (Még tegnap, de lusta voltam újra lefényképezni, és azt felrakni, de rájöttem, hogy nem szerencsés hibás darabot mutogatni! :-) )

 

  

 

 

Előzmény: Váltógyártó (93609)
rezgaras 2013.05.05 Creative Commons License 93617

Mivel a leírás szerint a rugólap köteget össze kell forrasztani, nem rugózik (tehát nem működő).

 

Olyan, mint ez:

 

Előzmény: róbertke (93616)
róbertke 2013.05.05 Creative Commons License 93616
Előzmény: Váltógyártó (93615)
Váltógyártó 2013.05.05 Creative Commons License 93615

Kösz!

Többet, mint szerettem volna, de sz@r munkát nem adok ki a kezeim közül!

 

Ami a linket illeti, az már klinikai eset, szerintem csak alkotás idejére veheti le a muszájdzsekit, de az tuti, hogy jól néz ki!

Előzmény: róbertke (93612)
regisztral 2013.05.05 Creative Commons License 93614

Eladó felsővezeték tartó oszlopok:

(8db), H0  (1/87 )méretű.

2db oszlop, vezeték betápos ! 

Összesen:3500.-

 

mail publikus. 

távközlés: 70 három 88 tineöt nulkettő

 

 

róbertke 2013.05.05 Creative Commons License 93613
róbertke 2013.05.05 Creative Commons License 93612

A képeket elnézve, tényleg nagyon sok energiát fektettél bele ebbe az átépítésbe!

Gratula :-))

Előzmény: Váltógyártó (93610)
Váltógyártó 2013.05.05 Creative Commons License 93611

Angol vizsga előtt még egy német kitérőt kell megépítenem! :-)

 

 

http://img.index.hu/imgfrm/7/9/7/4/IMG_0011187974.jpg

Előzmény: alsó madárfogás (93605)
Váltógyártó 2013.05.05 Creative Commons License 93610

A Fuggerth project is a végéhez közeledik. Holnap megcsinálom a szigetelő vágásokat, és lefestem a nyák talpfákat.

Kihoztam belőle, amit lehetett, de tuti, hogy ilyet többet nem vállalok! :-)

 

  

 

  

Előzmény: Váltógyártó (93596)
Váltógyártó 2013.05.05 Creative Commons License 93609

Befejeztem az angolt is, festeni majd az új gazdája fogja...

 

     

 

     

Előzmény: Váltógyártó (93598)
HUN_Sector 2013.05.04 Creative Commons License 93608

Lehet, hogy eljön az idő, amikor a napelemes vasútmodelleket is fel kell vennie a boltoknak a kínálatukba: http://index.hu/video/2013/05/04/kiralyreti_kisvasut/

:)

Hazai napelemes kisvasút.

róbertke 2013.05.04 Creative Commons License 93607

Az az esés a jeges utcán/talponállóban lehetett :-))))))))

Előzmény: tomcat#01 (93606)
tomcat#01 2013.05.03 Creative Commons License 93606

Nehogy miattam essen csoba a nyelvvizsgán! :-)

De nem a németnek estél neki februárban? Vagy van valami hatékony módszered? :-D

Előzmény: Váltógyártó (93598)
alsó madárfogás 2013.05.03 Creative Commons License 93605

De az angol nyelvvizsgára készültedben angolváltót csak készíthetsz. :-)

Előzmény: Váltógyártó (93600)
róbertke 2013.05.03 Creative Commons License 93604

Sértődés ne essék, de volt egy kolléganőm (két éve nyugdíjas), akinek az 5. X után a pénztárosi munkaköréhez előírták az Érettségit.  Villámgyorsan vett egyet az Ecserin, békén is hagyták.

Előzmény: Váltógyártó (93603)
Váltógyártó 2013.05.03 Creative Commons License 93603

Ja, ti ketten meg együtt jártatok Dr. Genyával a Genyaképző Akadémiára, csak ő többre vitte! :-)

HOTotya 2013.05.03 Creative Commons License 93602

Igen tudjuk....... későn érő típus vagy :D:D:D:D:D:D:D:D:D

Előzmény: Váltógyártó (93600)
róbertke 2013.05.03 Creative Commons License 93601

Ecserin? :-))

Előzmény: Váltógyártó (93600)
Váltógyártó 2013.05.03 Creative Commons License 93600

Angol nyelvvizsga! Sajnos az érettségi már régen megvan, még úgy is, hogy 30 évesen szereztem! :-)

Előzmény: M62-116 (93599)
M62-116 2013.05.03 Creative Commons License 93599

"Azután július elejéig bezár a váltógyár!"

 

Csak nem érettségi? :)

Előzmény: Váltógyártó (93598)
Váltógyártó 2013.05.01 Creative Commons License 93598

Ma egy angolnak estem neki az előző kitérőkkel megegyező paraméterekkel. Reméltem, hogy be tudom fejezni, de nem jött össze. Úgy látszik, a hétvégémet még rá kell tennem, hogy letudjam az összes restanciámat. Azután július elejéig bezár a váltógyár! :-(

 

Előzmény: Váltógyártó (93597)
Váltógyártó 2013.04.30 Creative Commons License 93597

Mai termés:

 

 

 

 

 

12°-os kitérő, PECO CODE 100 profilból.

Váltógyártó 2013.04.29 Creative Commons License 93596

Nos, folytattam a Fugi átsínezést, ill. átgondoltam a projectet. Úgy gondolom, hogy ez a minőségű átalakítás nem felel meg a Váltógyártó névnek. Nem tudtam megfelelő pontosságt elérni, úgyhogy inkább készítettem öt vázat. Feldarabolom a Fugi talpfát, és felragasztom rá, mint ahogy a fa talpfát ragasztanám rá.

 

Előzmény: Váltógyártó (93524)
V63-017 2013.04.29 Creative Commons License 93595

Aki rendelkezik Kombi-Modell kocsival és indokolatlanul siklik az ívekben annak talá megoldás lehet a következő képsor a forgvózázak levétele után:

<<< Nagyban!

A jobb felső sarokban, a nyilakkal jelzett pöckökkel kapaszkodik a forgóvázra a fékberendezés imitációja. A karikákkal jelölt alkatrészek akadályozzák meg a forgóvázak billegését. Viszont ívben ha billen a forgóváz, megvan az esélye annak, hogy a pöcök beleakad a kivehető támnak a sarkába. RP25-ös kerekeknél meg egyhamar felmászik a nyomkarima a sínre, és már siklik is a kocsi (általában a leghátsó, mert a vonat közepén közlekedőknél a kinematika húzza olyan erővel a forgóvázat, hogy az ne akadjon meg). Ezért a támok sarkai lecsíptem, így már a forgóváz gond nélkül el tud fordulni.

 

Valószínűleg ezt már jelezte valaki a gyár felé is, mert nekem a 8 kocsiból 2-n már nem kellett megcsinálnom ezt a "műtétet".

magicvideo 2013.04.28 Creative Commons License 93594

Üdv. mindenkinek!

Kiállítások fotóit tettem fel a weboldalamra. 

 

http://modellvasut2012.wix.com/modell#!k/cbwg

rocos 2013.04.27 Creative Commons License 93593

Tiszteletem az URAKNAK!

 

Abban szeretném a segítségeteket kérni,hogy Valaki megtudná-e mondani annak a Roco DR BR 01-es,zöld színű "fél áramvonalas" szenes gőzösnek a cikk számát,amit pár éve még start szetbe is tett a gyártó? A válaszokat előre is köszönöm szépen!

Váltógyártó 2013.04.27 Creative Commons License 93592

Teljesen jogos észrevétel, de megtisztítani elég nehéz úgy, hogy a vezetősín festve maradjon, így az egészet megcsiszoltam. Majd a vezetősíneket kimaszkolom, és újrafestem.

Előzmény: szergely22 (93591)
szergely22 2013.04.27 Creative Commons License 93591

Nem rossz, de a vezetönek csak a sín felöli belső oldala fényes, a teteje nem.

Előzmény: Váltógyártó (93585)
tomcat#01 2013.04.26 Creative Commons License 93590

OFF

Írtam!! Okés lesz!

Tamás

 

Előzmény: Váltógyártó (93589)
Váltógyártó 2013.04.26 Creative Commons License 93589

Így lesz! :-)

Előzmény: IP2000 (93588)
IP2000 2013.04.26 Creative Commons License 93588

Csak ismételni tudom magamat: ez jobban néz ki, ezt használd szerintem.

Előzmény: Váltógyártó (93585)
magicvideo 2013.04.26 Creative Commons License 93587
Láttad volna a fehérvárit:-) Ez legalább ingyenes volt. Magam miatt nem mentem volna el de megbízásból voltam ott. Amúgy voltak egészen jó részletek is a nagy asztalon. Én örülök minden kezdeményezésnek, ami népszerűsíti a vasútmodellezést. Sok gyerek volt és nagyon tetszett nekik. Persze mi más szemmel nézzük :-)
Előzmény: ms bakter (93583)
somytomy 2013.04.26 Creative Commons License 93586

A gyönyörű szó nem elég kifejező :-)

Előzmény: Váltógyártó (93585)
Váltógyártó 2013.04.26 Creative Commons License 93585

Elkészült a másik két nagyvas. Ez a keskeny vezetősín sz.tem nagyon jól néz ki! Szerintetek?

 

   

 

  

Előzmény: Váltógyártó (93577)
alsó madárfogás 2013.04.26 Creative Commons License 93584

...és a vasútijármű-összetétel is meglehetősen különös... De ez tényleg nem a film alkotójának felróható hiba. :-)

Előzmény: ms bakter (93583)
ms bakter 2013.04.26 Creative Commons License 93583

A videó tényleg szép! Őszintén szólva az asztaloktól kevésbé voltam elragadtatva...

Előzmény: magicvideo (93579)
róbertke 2013.04.25 Creative Commons License 93582

Donor kocsi? 

Az az öreg Piko kocsi, amit ajándékba adtál egy vásárláskor még tavaly.  

Netán te is annak szántad, átépítésre? 

Irodalom, ahol rábukkantam: Transpress Kiadó - Reisezugwagen 1. kötet. 

Előzmény: alsó madárfogás (93581)
alsó madárfogás 2013.04.25 Creative Commons License 93581

Ember, milyen félmunka ez? Oké, leírod, hogy miből készült, de mikor? Meddig futott ebben a formában? A donornak valót ki készíti/készítette H0-ban? Vasútmodelles átépítés leírása részletgazdag fotókkal? :-)

Ahogy a DR-es topikon olvastam, visszaalakították poggyásszá, úgyhogy vélhetően kiesik az érdeklődési körömből, de azért persze tanulságos tudni róla.

Előzmény: róbertke (93578)
róbertke 2013.04.25 Creative Commons License 93580
magicvideo 2013.04.24 Creative Commons License 93579
Köszönöm! :-)
Előzmény: tomcat#01 (93574)
róbertke 2013.04.24 Creative Commons License 93578

Kár lenne érte, meg amúgy semmi köze hozzá!

Talán inkább egy Pw 4ü-30 kocsit kéne választani, mivel ténylegesen azt is építették át a lentebb közretett fotón szereplő Pw 4üf-30/59 vezérlőkocsinak 1959-ben. 

Előzmény: martisz (93576)
Váltógyártó 2013.04.24 Creative Commons License 93577

Az újabb nagyvasak is megkapták a talpfákat:

 

     

 

Már le is fújtam, pénteken lecsiszolom a síneket, és akkor derül ki, hogy is néz ki igazán ez a keskenyebb vezetősín!

Előzmény: Váltógyártó (93535)
martisz 2013.04.24 Creative Commons License 93576
Alapnak itt van ez:
http://shop.modell.hu/liliput-133032-dizel-poggyaszkocsi-motorvonat-vt-69-901-db-iii.html
Előzmény: M62-116 (93573)
róbertke 2013.04.24 Creative Commons License 93575

Egy hét hijján egy éve lett felrakva ez a kép a DR Topicba .... egy másik érdekes képpel együtt ....:-)))))

Előzmény: 007Gergő (93571)
tomcat#01 2013.04.24 Creative Commons License 93574

A Tőled megszokot minúségű és vágású jó kis videó! Köszi!

Előzmény: magicvideo (93570)
M62-116 2013.04.24 Creative Commons License 93573

"Érdekes, hogy a vezérlőkocsit még senki nem csinálta meg."

 

Csak idő kérdése szerintem :)

Előzmény: 007Gergő (93571)
alsó madárfogás 2013.04.24 Creative Commons License 93572

Én azért nem csodálkozom annyira, hogy nem modellezik ezt a nem túl elegáns vezérlőt, nem tűnik komoly szériában készültnek. :-)

Előzmény: 007Gergő (93571)
007Gergő 2013.04.24 Creative Commons License 93571

Kicsit régebben volt szó a DR emeletes kocsikrókl, de most találtam egy jó képet:

Egy igazi szendvics:

Vezérlőkocsi + 4 részes csuklós emeletes + V180 + 4 részes csuklós emeletes. (igen ott a mozdony mögött azis egy)

Érdekes, hogy a vezérlőkocsit még senki nem csinálta meg.

magicvideo 2013.04.23 Creative Commons License 93570

Kis videó a szegedi kiállításról

M62-116 2013.04.23 Creative Commons License 93569

Azért pl. egy kijevi metrós témánál szükség lehet rá. [ link ]

Előzmény: rezgaras (93565)
Váltógyártó 2013.04.23 Creative Commons License 93568
Akkor ebben maradunk! :-)
Előzmény: róbertke (93566)
róbertke 2013.04.23 Creative Commons License 93567

Az USA -ban, Argentínában, Brazilíában, Japánban stb. nemcsak metrók járnak háromsínes rendszeren, hanem kissé komolyabb elővárosi vonatok is.

Vannak "vasútfanok" akiknek ez a fajta háromsínes rendszer tettszik...:-))

Előzmény: rezgaras (93565)
róbertke 2013.04.23 Creative Commons License 93566

Pont itt vannak az iparvágányon a pályafenntartók, kettő váltót meg is mértünk, 28-30 mm között jöttek ki a méretek.

Mint ahogy a Topictárs lentebb írta, nem érdemes a sinkoronánál magasabbra készítened, sőt talán még pár tizedmilivel alacsonyabbra is alámehetnél.  

Előzmény: Váltógyártó (93560)
rezgaras 2013.04.22 Creative Commons License 93565

Nem emlékszem, hogy "rádugrottam" volna... (hímneműekkel amúgysem...)

 

A NEM 102-ben van az űrszelvény ábra. Azon elég egyértelműen látszik, hogy a sínkorona fölé nem lóghat be semmi. Persze van egy kivétel a megjegyzés rovatban: oldalsó tápsín (mint a metrónál) belóghat.

 

(sosem értettem, minek modellezni metrót... többnyire föld alatt közlekedik, nem látszik, hacsak nem olyan terepasztal készül, mint az Állatkertben a vakondok életét bemutató üvegfalú terrárium :-)) Persze az oldalsínes táplálás nem csak a metrók tulajdonsága, Angliában van ilyen nagyvasút is. Viszont az angol modellezők többnyire nem a NEM szabványt követik...)

Előzmény: nazareth (93551)
Stratorion 2013.04.22 Creative Commons License 93564

Én is a Märklin-t ajánlanám, és ez a Piko-hoz is jó. A Roco univerzális kuplungja valóban szét tud akadni.

Előzmény: M62-116 (93539)
alsó madárfogás 2013.04.22 Creative Commons License 93563

Persze hogy nem célszerű, onnantól a sínradír (natúr vagy kocsira applikált) a vezetősínt fényesíti a tősín helyett. Szóval ragaszkodj az eredeti elképzelésedhez. :-)

Előzmény: Váltógyártó (93560)
Váltógyártó 2013.04.22 Creative Commons License 93562

Ezt fogom tenni Pista bátyám! :-)

Sajnos csak a 2,07-es profilhoz tudom alkalmazni, vagy kell szereznem 0,5mm-es rézlemezt, és azzal "alábakolni" a 2,5mm-hez!

Előzmény: IP2000 (93536)
Váltógyártó 2013.04.22 Creative Commons License 93561

Azért más ez, és más a kitérőkön lévő vezetősín...

Előzmény: róbertke (93559)
Váltógyártó 2013.04.22 Creative Commons License 93560

Itt van a kitérőkről egy egész jó kis leírás, a vezetősínek az alján vannak:

 

http://dc353.4shared.com/doc/oyjll4Op/preview.html

 

De továbbra is azt gondolom, hogy modellvasúton nem célszerű a vezetősínt a tősín fölé emelni, még ha a valóságban úgy is van.

(ráadásul 20 ill. 29mm-t ír, ami H0-ban 0,22 ill. 0,33mm lenne, tehát szinte észrevehetetlen, csak egészen békaperspektívából látszana.)

Előzmény: róbertke (93556)
róbertke 2013.04.22 Creative Commons License 93559
Előzmény: Váltógyártó (93555)
róbertke 2013.04.22 Creative Commons License 93558

Előzmény: Váltógyártó (93555)
róbertke 2013.04.22 Creative Commons License 93557
Előzmény: Váltógyártó (93555)
róbertke 2013.04.22 Creative Commons License 93556

Utána nézek a régi tankönyveimben, hogy mit írnak erről (Vasútépítéstan, stb.) :-))

Előzmény: Váltógyártó (93555)
Váltógyártó 2013.04.22 Creative Commons License 93555

Igen, ezek a múltkor is előkerültek, de egyértelmű utalás nincs benne (ha csak nem az ábra), hogy a vezetősínnek ugyanolyan magasnak kell lennie, mint a tősínnek.

Előzmény: róbertke (93554)
róbertke 2013.04.22 Creative Commons License 93554
Előzmény: Váltógyártó (93552)
róbertke 2013.04.22 Creative Commons License 93553
Előzmény: Váltógyártó (93552)
Váltógyártó 2013.04.22 Creative Commons License 93552

Az, hogy nem találtunk semmit a vezetősín magasságával kapcsolatban, de megegyeztünk, hogy hülyeség lenne megemelni, mert baromi nehéz lenne tisztítan a vágányzatot! :-)

Előzmény: nazareth (93551)
nazareth 2013.04.22 Creative Commons License 93551

Attól függ, hogy a modell-, vagy a nagyvasúti terelősínekre értette benbe.

Én is olvastam valahol, hogy a vasútmodell-kitérőknél nem nyúlhat a sínkorona fölé. Csak sajnos nem a legjobb a memóriám, már nem emlékszem, hogy hol... És emlékeim szerint ez már volt itt téma, amikor eléggé rámugrott emiatt rézgaras olvtárs... csak éppen nem emlékszem, hogy mi lett a dolog végkimenetele :)

Előzmény: SÜNÖCSKe 1.1 (93550)
SÜNÖCSKe 1.1 2013.04.22 Creative Commons License 93550

"... viszont a valóságban kiemelkedik a sínkorona fölé! Csak az éppen nem szabványos."

 

Ez biztos? Megjelöljük? :)

Előzmény: benbe (93543)
alsó madárfogás 2013.04.22 Creative Commons License 93549

Még hozzátenném: a természetesen szintén villamosos pályának* számító 600 mm-en is szétakad.

 

*Egyébként aki ezt így leírja, látott már villamospályát? Olvasott már műszaki adatokat a villamosok által bejárható legkisebb ívsugárról? Segítek, itt megtalálható néhányé: http://villamosok.hu/jarmuvek/index.html

De tény, jól hangzik, még a nagyképűsége mellett is. Értsd: amikor a Roco leírja, hogy a jármű 360 mm-en is elmegy, nem teszi hozzá, hogy mely ívsugáron használható még a kengyeles-univerzális kapcsolat. Így okkal hiszik egyesek, hogy azon az R2-esen is.

Előzmény: rezgaras (93547)
alsó madárfogás 2013.04.22 Creative Commons License 93548

"villamosos pályákhoz" - persze, írhatjuk így is, ha elrugaszkodunk a modellvasúti valóságtól...

 

Előzmény: rezgaras (93547)
rezgaras 2013.04.22 Creative Commons License 93547

Valóban, villamosos pályákhoz (400mm ívsugár meg hasonlók) nem alkalmas.

 

Előzmény: alsó madárfogás (93541)
Bo'Bo' 2013.04.21 Creative Commons License 93546

Köszönöm mindenkinek a válaszokat!

matija 2013.04.21 Creative Commons License 93545

Bocsánat, megint elcsináltam. Ez nem ide tartozik.

matija 2013.04.21 Creative Commons License 93544

Jó napot kívánok!
Eladók a következő HO modellek:

 

                                     

 

Jagernsdorf 21160  Ára 48.000 Ft                  Roco 63797  Ára 48.000 Ft                          Roco 62338   Ára 48.000 Ft

 

Az árak alkuképesek. Mindegyik mózdony digitálelökészitet (DSS) es vadi uj csak probakört futottok.

 

Infó a publikus E-mail cimen.

benbe 2013.04.21 Creative Commons License 93543

Speckó öntvény, viszont a valóságban kiemelkedik a sínkorona fölé! Csak az éppen nem szabványos.

Előzmény: Váltógyártó (93535)