Keresés

Részletes keresés
Így működik

Bővebben az új keresőről

róbertke 2013.05.04 Creative Commons License 93607

Az az esés a jeges utcán/talponállóban lehetett :-))))))))

Előzmény: tomcat#01 (93606)
tomcat#01 2013.05.03 Creative Commons License 93606

Nehogy miattam essen csoba a nyelvvizsgán! :-)

De nem a németnek estél neki februárban? Vagy van valami hatékony módszered? :-D

Előzmény: Váltógyártó (93598)
alsó madárfogás 2013.05.03 Creative Commons License 93605

De az angol nyelvvizsgára készültedben angolváltót csak készíthetsz. :-)

Előzmény: Váltógyártó (93600)
róbertke 2013.05.03 Creative Commons License 93604

Sértődés ne essék, de volt egy kolléganőm (két éve nyugdíjas), akinek az 5. X után a pénztárosi munkaköréhez előírták az Érettségit.  Villámgyorsan vett egyet az Ecserin, békén is hagyták.

Előzmény: Váltógyártó (93603)
Váltógyártó 2013.05.03 Creative Commons License 93603

Ja, ti ketten meg együtt jártatok Dr. Genyával a Genyaképző Akadémiára, csak ő többre vitte! :-)

HOTotya 2013.05.03 Creative Commons License 93602

Igen tudjuk....... későn érő típus vagy :D:D:D:D:D:D:D:D:D

Előzmény: Váltógyártó (93600)
róbertke 2013.05.03 Creative Commons License 93601

Ecserin? :-))

Előzmény: Váltógyártó (93600)
Váltógyártó 2013.05.03 Creative Commons License 93600

Angol nyelvvizsga! Sajnos az érettségi már régen megvan, még úgy is, hogy 30 évesen szereztem! :-)

Előzmény: M62-116 (93599)
M62-116 2013.05.03 Creative Commons License 93599

"Azután július elejéig bezár a váltógyár!"

 

Csak nem érettségi? :)

Előzmény: Váltógyártó (93598)
Váltógyártó 2013.05.01 Creative Commons License 93598

Ma egy angolnak estem neki az előző kitérőkkel megegyező paraméterekkel. Reméltem, hogy be tudom fejezni, de nem jött össze. Úgy látszik, a hétvégémet még rá kell tennem, hogy letudjam az összes restanciámat. Azután július elejéig bezár a váltógyár! :-(

 

Előzmény: Váltógyártó (93597)
Váltógyártó 2013.04.30 Creative Commons License 93597

Mai termés:

 

 

 

 

 

12°-os kitérő, PECO CODE 100 profilból.

Váltógyártó 2013.04.29 Creative Commons License 93596

Nos, folytattam a Fugi átsínezést, ill. átgondoltam a projectet. Úgy gondolom, hogy ez a minőségű átalakítás nem felel meg a Váltógyártó névnek. Nem tudtam megfelelő pontosságt elérni, úgyhogy inkább készítettem öt vázat. Feldarabolom a Fugi talpfát, és felragasztom rá, mint ahogy a fa talpfát ragasztanám rá.

 

Előzmény: Váltógyártó (93524)
V63-017 2013.04.29 Creative Commons License 93595

Aki rendelkezik Kombi-Modell kocsival és indokolatlanul siklik az ívekben annak talá megoldás lehet a következő képsor a forgvózázak levétele után:

<<< Nagyban!

A jobb felső sarokban, a nyilakkal jelzett pöckökkel kapaszkodik a forgóvázra a fékberendezés imitációja. A karikákkal jelölt alkatrészek akadályozzák meg a forgóvázak billegését. Viszont ívben ha billen a forgóváz, megvan az esélye annak, hogy a pöcök beleakad a kivehető támnak a sarkába. RP25-ös kerekeknél meg egyhamar felmászik a nyomkarima a sínre, és már siklik is a kocsi (általában a leghátsó, mert a vonat közepén közlekedőknél a kinematika húzza olyan erővel a forgóvázat, hogy az ne akadjon meg). Ezért a támok sarkai lecsíptem, így már a forgóváz gond nélkül el tud fordulni.

 

Valószínűleg ezt már jelezte valaki a gyár felé is, mert nekem a 8 kocsiból 2-n már nem kellett megcsinálnom ezt a "műtétet".

magicvideo 2013.04.28 Creative Commons License 93594

Üdv. mindenkinek!

Kiállítások fotóit tettem fel a weboldalamra. 

 

http://modellvasut2012.wix.com/modell#!k/cbwg

rocos 2013.04.27 Creative Commons License 93593

Tiszteletem az URAKNAK!

 

Abban szeretném a segítségeteket kérni,hogy Valaki megtudná-e mondani annak a Roco DR BR 01-es,zöld színű "fél áramvonalas" szenes gőzösnek a cikk számát,amit pár éve még start szetbe is tett a gyártó? A válaszokat előre is köszönöm szépen!

Váltógyártó 2013.04.27 Creative Commons License 93592

Teljesen jogos észrevétel, de megtisztítani elég nehéz úgy, hogy a vezetősín festve maradjon, így az egészet megcsiszoltam. Majd a vezetősíneket kimaszkolom, és újrafestem.

Előzmény: szergely22 (93591)
szergely22 2013.04.27 Creative Commons License 93591

Nem rossz, de a vezetönek csak a sín felöli belső oldala fényes, a teteje nem.

Előzmény: Váltógyártó (93585)
tomcat#01 2013.04.26 Creative Commons License 93590

OFF

Írtam!! Okés lesz!

Tamás

 

Előzmény: Váltógyártó (93589)
Váltógyártó 2013.04.26 Creative Commons License 93589

Így lesz! :-)

Előzmény: IP2000 (93588)
IP2000 2013.04.26 Creative Commons License 93588

Csak ismételni tudom magamat: ez jobban néz ki, ezt használd szerintem.

Előzmény: Váltógyártó (93585)
magicvideo 2013.04.26 Creative Commons License 93587
Láttad volna a fehérvárit:-) Ez legalább ingyenes volt. Magam miatt nem mentem volna el de megbízásból voltam ott. Amúgy voltak egészen jó részletek is a nagy asztalon. Én örülök minden kezdeményezésnek, ami népszerűsíti a vasútmodellezést. Sok gyerek volt és nagyon tetszett nekik. Persze mi más szemmel nézzük :-)
Előzmény: ms bakter (93583)
somytomy 2013.04.26 Creative Commons License 93586

A gyönyörű szó nem elég kifejező :-)

Előzmény: Váltógyártó (93585)
Váltógyártó 2013.04.26 Creative Commons License 93585

Elkészült a másik két nagyvas. Ez a keskeny vezetősín sz.tem nagyon jól néz ki! Szerintetek?

 

   

 

  

Előzmény: Váltógyártó (93577)
alsó madárfogás 2013.04.26 Creative Commons License 93584

...és a vasútijármű-összetétel is meglehetősen különös... De ez tényleg nem a film alkotójának felróható hiba. :-)

Előzmény: ms bakter (93583)
ms bakter 2013.04.26 Creative Commons License 93583

A videó tényleg szép! Őszintén szólva az asztaloktól kevésbé voltam elragadtatva...

Előzmény: magicvideo (93579)
róbertke 2013.04.25 Creative Commons License 93582

Donor kocsi? 

Az az öreg Piko kocsi, amit ajándékba adtál egy vásárláskor még tavaly.  

Netán te is annak szántad, átépítésre? 

Irodalom, ahol rábukkantam: Transpress Kiadó - Reisezugwagen 1. kötet. 

Előzmény: alsó madárfogás (93581)
alsó madárfogás 2013.04.25 Creative Commons License 93581

Ember, milyen félmunka ez? Oké, leírod, hogy miből készült, de mikor? Meddig futott ebben a formában? A donornak valót ki készíti/készítette H0-ban? Vasútmodelles átépítés leírása részletgazdag fotókkal? :-)

Ahogy a DR-es topikon olvastam, visszaalakították poggyásszá, úgyhogy vélhetően kiesik az érdeklődési körömből, de azért persze tanulságos tudni róla.

Előzmény: róbertke (93578)
róbertke 2013.04.25 Creative Commons License 93580
magicvideo 2013.04.24 Creative Commons License 93579
Köszönöm! :-)
Előzmény: tomcat#01 (93574)
róbertke 2013.04.24 Creative Commons License 93578

Kár lenne érte, meg amúgy semmi köze hozzá!

Talán inkább egy Pw 4ü-30 kocsit kéne választani, mivel ténylegesen azt is építették át a lentebb közretett fotón szereplő Pw 4üf-30/59 vezérlőkocsinak 1959-ben. 

Előzmény: martisz (93576)
Váltógyártó 2013.04.24 Creative Commons License 93577

Az újabb nagyvasak is megkapták a talpfákat:

 

     

 

Már le is fújtam, pénteken lecsiszolom a síneket, és akkor derül ki, hogy is néz ki igazán ez a keskenyebb vezetősín!

Előzmény: Váltógyártó (93535)
martisz 2013.04.24 Creative Commons License 93576
Alapnak itt van ez:
http://shop.modell.hu/liliput-133032-dizel-poggyaszkocsi-motorvonat-vt-69-901-db-iii.html
Előzmény: M62-116 (93573)
róbertke 2013.04.24 Creative Commons License 93575

Egy hét hijján egy éve lett felrakva ez a kép a DR Topicba .... egy másik érdekes képpel együtt ....:-)))))

Előzmény: 007Gergő (93571)
tomcat#01 2013.04.24 Creative Commons License 93574

A Tőled megszokot minúségű és vágású jó kis videó! Köszi!

Előzmény: magicvideo (93570)
M62-116 2013.04.24 Creative Commons License 93573

"Érdekes, hogy a vezérlőkocsit még senki nem csinálta meg."

 

Csak idő kérdése szerintem :)

Előzmény: 007Gergő (93571)
alsó madárfogás 2013.04.24 Creative Commons License 93572

Én azért nem csodálkozom annyira, hogy nem modellezik ezt a nem túl elegáns vezérlőt, nem tűnik komoly szériában készültnek. :-)

Előzmény: 007Gergő (93571)
007Gergő 2013.04.24 Creative Commons License 93571

Kicsit régebben volt szó a DR emeletes kocsikrókl, de most találtam egy jó képet:

Egy igazi szendvics:

Vezérlőkocsi + 4 részes csuklós emeletes + V180 + 4 részes csuklós emeletes. (igen ott a mozdony mögött azis egy)

Érdekes, hogy a vezérlőkocsit még senki nem csinálta meg.

magicvideo 2013.04.23 Creative Commons License 93570

Kis videó a szegedi kiállításról

M62-116 2013.04.23 Creative Commons License 93569

Azért pl. egy kijevi metrós témánál szükség lehet rá. [ link ]

Előzmény: rezgaras (93565)
Váltógyártó 2013.04.23 Creative Commons License 93568
Akkor ebben maradunk! :-)
Előzmény: róbertke (93566)
róbertke 2013.04.23 Creative Commons License 93567

Az USA -ban, Argentínában, Brazilíában, Japánban stb. nemcsak metrók járnak háromsínes rendszeren, hanem kissé komolyabb elővárosi vonatok is.

Vannak "vasútfanok" akiknek ez a fajta háromsínes rendszer tettszik...:-))

Előzmény: rezgaras (93565)
róbertke 2013.04.23 Creative Commons License 93566

Pont itt vannak az iparvágányon a pályafenntartók, kettő váltót meg is mértünk, 28-30 mm között jöttek ki a méretek.

Mint ahogy a Topictárs lentebb írta, nem érdemes a sinkoronánál magasabbra készítened, sőt talán még pár tizedmilivel alacsonyabbra is alámehetnél.  

Előzmény: Váltógyártó (93560)
rezgaras 2013.04.22 Creative Commons License 93565

Nem emlékszem, hogy "rádugrottam" volna... (hímneműekkel amúgysem...)

 

A NEM 102-ben van az űrszelvény ábra. Azon elég egyértelműen látszik, hogy a sínkorona fölé nem lóghat be semmi. Persze van egy kivétel a megjegyzés rovatban: oldalsó tápsín (mint a metrónál) belóghat.

 

(sosem értettem, minek modellezni metrót... többnyire föld alatt közlekedik, nem látszik, hacsak nem olyan terepasztal készül, mint az Állatkertben a vakondok életét bemutató üvegfalú terrárium :-)) Persze az oldalsínes táplálás nem csak a metrók tulajdonsága, Angliában van ilyen nagyvasút is. Viszont az angol modellezők többnyire nem a NEM szabványt követik...)

Előzmény: nazareth (93551)
Stratorion 2013.04.22 Creative Commons License 93564

Én is a Märklin-t ajánlanám, és ez a Piko-hoz is jó. A Roco univerzális kuplungja valóban szét tud akadni.

Előzmény: M62-116 (93539)
alsó madárfogás 2013.04.22 Creative Commons License 93563

Persze hogy nem célszerű, onnantól a sínradír (natúr vagy kocsira applikált) a vezetősínt fényesíti a tősín helyett. Szóval ragaszkodj az eredeti elképzelésedhez. :-)

Előzmény: Váltógyártó (93560)
Váltógyártó 2013.04.22 Creative Commons License 93562

Ezt fogom tenni Pista bátyám! :-)

Sajnos csak a 2,07-es profilhoz tudom alkalmazni, vagy kell szereznem 0,5mm-es rézlemezt, és azzal "alábakolni" a 2,5mm-hez!

Előzmény: IP2000 (93536)
Váltógyártó 2013.04.22 Creative Commons License 93561

Azért más ez, és más a kitérőkön lévő vezetősín...

Előzmény: róbertke (93559)
Váltógyártó 2013.04.22 Creative Commons License 93560

Itt van a kitérőkről egy egész jó kis leírás, a vezetősínek az alján vannak:

 

http://dc353.4shared.com/doc/oyjll4Op/preview.html

 

De továbbra is azt gondolom, hogy modellvasúton nem célszerű a vezetősínt a tősín fölé emelni, még ha a valóságban úgy is van.

(ráadásul 20 ill. 29mm-t ír, ami H0-ban 0,22 ill. 0,33mm lenne, tehát szinte észrevehetetlen, csak egészen békaperspektívából látszana.)

Előzmény: róbertke (93556)
róbertke 2013.04.22 Creative Commons License 93559
Előzmény: Váltógyártó (93555)
róbertke 2013.04.22 Creative Commons License 93558

Előzmény: Váltógyártó (93555)
róbertke 2013.04.22 Creative Commons License 93557
Előzmény: Váltógyártó (93555)
róbertke 2013.04.22 Creative Commons License 93556

Utána nézek a régi tankönyveimben, hogy mit írnak erről (Vasútépítéstan, stb.) :-))

Előzmény: Váltógyártó (93555)
Váltógyártó 2013.04.22 Creative Commons License 93555

Igen, ezek a múltkor is előkerültek, de egyértelmű utalás nincs benne (ha csak nem az ábra), hogy a vezetősínnek ugyanolyan magasnak kell lennie, mint a tősínnek.

Előzmény: róbertke (93554)
róbertke 2013.04.22 Creative Commons License 93554
Előzmény: Váltógyártó (93552)
róbertke 2013.04.22 Creative Commons License 93553
Előzmény: Váltógyártó (93552)
Váltógyártó 2013.04.22 Creative Commons License 93552

Az, hogy nem találtunk semmit a vezetősín magasságával kapcsolatban, de megegyeztünk, hogy hülyeség lenne megemelni, mert baromi nehéz lenne tisztítan a vágányzatot! :-)

Előzmény: nazareth (93551)
nazareth 2013.04.22 Creative Commons License 93551

Attól függ, hogy a modell-, vagy a nagyvasúti terelősínekre értette benbe.

Én is olvastam valahol, hogy a vasútmodell-kitérőknél nem nyúlhat a sínkorona fölé. Csak sajnos nem a legjobb a memóriám, már nem emlékszem, hogy hol... És emlékeim szerint ez már volt itt téma, amikor eléggé rámugrott emiatt rézgaras olvtárs... csak éppen nem emlékszem, hogy mi lett a dolog végkimenetele :)

Előzmény: SÜNÖCSKe 1.1 (93550)
SÜNÖCSKe 1.1 2013.04.22 Creative Commons License 93550

"... viszont a valóságban kiemelkedik a sínkorona fölé! Csak az éppen nem szabványos."

 

Ez biztos? Megjelöljük? :)

Előzmény: benbe (93543)
alsó madárfogás 2013.04.22 Creative Commons License 93549

Még hozzátenném: a természetesen szintén villamosos pályának* számító 600 mm-en is szétakad.

 

*Egyébként aki ezt így leírja, látott már villamospályát? Olvasott már műszaki adatokat a villamosok által bejárható legkisebb ívsugárról? Segítek, itt megtalálható néhányé: http://villamosok.hu/jarmuvek/index.html

De tény, jól hangzik, még a nagyképűsége mellett is. Értsd: amikor a Roco leírja, hogy a jármű 360 mm-en is elmegy, nem teszi hozzá, hogy mely ívsugáron használható még a kengyeles-univerzális kapcsolat. Így okkal hiszik egyesek, hogy azon az R2-esen is.

Előzmény: rezgaras (93547)
alsó madárfogás 2013.04.22 Creative Commons License 93548

"villamosos pályákhoz" - persze, írhatjuk így is, ha elrugaszkodunk a modellvasúti valóságtól...

 

Előzmény: rezgaras (93547)
rezgaras 2013.04.22 Creative Commons License 93547

Valóban, villamosos pályákhoz (400mm ívsugár meg hasonlók) nem alkalmas.

 

Előzmény: alsó madárfogás (93541)
Bo'Bo' 2013.04.21 Creative Commons License 93546

Köszönöm mindenkinek a válaszokat!

matija 2013.04.21 Creative Commons License 93545

Bocsánat, megint elcsináltam. Ez nem ide tartozik.

matija 2013.04.21 Creative Commons License 93544

Jó napot kívánok!
Eladók a következő HO modellek:

 

                                     

 

Jagernsdorf 21160  Ára 48.000 Ft                  Roco 63797  Ára 48.000 Ft                          Roco 62338   Ára 48.000 Ft

 

Az árak alkuképesek. Mindegyik mózdony digitálelökészitet (DSS) es vadi uj csak probakört futottok.

 

Infó a publikus E-mail cimen.

benbe 2013.04.21 Creative Commons License 93543

Speckó öntvény, viszont a valóságban kiemelkedik a sínkorona fölé! Csak az éppen nem szabványos.

Előzmény: Váltógyártó (93535)
alsó madárfogás 2013.04.21 Creative Commons License 93542

Így van, ez közelkapcsolónak is jó (összezárja a két ilyennek szerelt kocsit), és korrekten kapcsolódik a sima kengyelhez is.

Előzmény: M62-116 (93539)
alsó madárfogás 2013.04.21 Creative Commons License 93541

Én nem viccből írtam, hogy a kengyeles és a Roco univerzális kuplung együtt korlátozott használhatóságú.

Egy darabig azt hittem, hogy kitűnő megoldás lesz, ha a szerelvény végén lévő vagonhoz (amit univerzális kuplunggal szereltem fel) egyszer közelkapcsoló-kinematikás, másszor azzal nem rendelkező, sima kengyelkapcsolós kocsit akasztok. Utóbbival legkésőbb az első jobbos ívben - minden külső behatás, pl. pályahiba nélkül - garantált a szétakadás. 

De ez természetes, elég, ha megnézzük a Roco 40395-ös felépítését:

- ha az előrenyúló félkengyele kerül a másik teljes kengyele alá, akkor az oldalról nézve balra eső univerzális kuplunggal balos, jobbra eső univerzális kuplunggal jobbos ívben a saját kinematikájának rugója kibújtatja normál kapcsoló bütyke alól;

- ha fordítva, a sima kengyeles alulra kerülve kapaszkodna az univerzális felső horgába, az pedig annyira kicsi, hogy a legkisebb rezdülés oldja a kapcsolatot.

 

Tehát ez nem egy univerzális megoldás, legfeljebb arra jó, hogy egyenes pályaszakaszon rendezgessünk a fenti kétféléből való vegyes kapcsolós kocsikat. (Ezt ugye nem tehetjük meg, ha "fecskefarkas" Rocót, különféle Fleischmannt, fix Pikót vagy Brawát és ilyeneket használunk, tehát voltaképpen "univerzális", csak épp annyira az, mint az uniszex ruházat, a négyévszakos gumi és a többi köztes dolog.)

 

Az, hogy a kengyelkapcsolós kocsik is szétakadnak, talán mégsem általános jelenség, legfeljebb a te pályádon. :-)

Előzmény: róbertke (93537)
M62-116 2013.04.21 Creative Commons License 93540

Bocsi, a link lemaradt: [ link ]

Előzmény: M62-116 (93539)
M62-116 2013.04.21 Creative Commons License 93539

Hamár ilyen kengyeles KKK-t akarsz használni, akkor inkább a Märklin portékáját ajánlom, ez biztosabb a standard kupplunggal. (Saját tapasztalat)

Előzmény: Bo'Bo' (93531)
burgeri 2013.04.21 Creative Commons License 93538

Nagyon filigrán lett!

Előzmény: Váltógyártó (93535)
róbertke 2013.04.21 Creative Commons License 93537

A kengyeles kapcsoló még egyenesben is szét tud akadni :-))))

Előzmény: alsó madárfogás (93533)
IP2000 2013.04.20 Creative Commons License 93536

Jó ötlet volt, sokkal élethűbb. Szerintem ezt alkalmazd ezután.

Előzmény: Váltógyártó (93535)
Váltógyártó 2013.04.20 Creative Commons License 93535

A Fuggerth project csúszik, úgyhogy gyorsan nekiáltam a következő két XIII-nak. Épp a vezetősínnek valót kerezsgéltem a rövidebb darabok kötött, amikor kezembe akadt egy maradék CODE 80-as szál. Gondoltam, kipróbálom, mert csak 0,07mm-rel alacsonyabb, viszont a talpa ~0,4, a koronája 0,3mm-rel keskenyebb, mint a Tillig szálnak. Ugye a nagyvasúton is keskenyebb a vezetősín a tősínnél (igazából nem is síndarab, hanem v.milyen speckó öntvény). Sz.tem nagyon jó végeredmény született!

 

  

Váltógyártó 2013.04.20 Creative Commons License 93534
Előzmény: peti999 (93530)
alsó madárfogás 2013.04.20 Creative Commons License 93533

...de ívben szétakadnak.

Előzmény: róbertke (93532)
róbertke 2013.04.20 Creative Commons License 93532

Igen.

Előzmény: Bo'Bo' (93531)
Bo'Bo' 2013.04.20 Creative Commons License 93531

Sziasztok!

Még nem találkoztam ilyen kuplunggal ezért lenne egy kérdésem: A Roco 40395 cikkszámú univerzális kuplunggal össze lehet tenni a hagyományos kengyelest?

 

Előre is köszönöm!

peti999 2013.04.19 Creative Commons License 93530

szia készittesz még 424 eseket-??????

Előzmény: csillagfuvo (80988)
csíkos-háTTú 2013.04.18 Creative Commons License 93529

Mondjuk nem tudom, hogy mi ihlette az ázsiai hátteret:-))

Gützold Úrnál ez szóba sem jöhetett, ismerve a hozzáállását, ezt nem is csodálom.

Drezdai emberkék vették meg a céget, és tizenvalahány munkahelyet őriznek meg. Ha Kínában gyártatunk modelleket, akkor Zwickauban nem kell ennyi ember. Szász volt,  szász is marad, istennek hála!

Előzmény: siófoki35 (93528)
siófoki35 2013.04.18 Creative Commons License 93528

Na, ez mégjobb hír :)

Előzmény: csíkos-háTTú (93526)
fúrómester 2013.04.18 Creative Commons License 93527

Május elsejét nem is ünneplik? :-)

Előzmény: csíkos-háTTú (93526)
csíkos-háTTú 2013.04.18 Creative Commons License 93526

Nem-nem!

Tévedés!

Maradnak Zwickau-ban, német befektetők indítják újra a gyárat.

Bővebben a

www.guetzold.de

honlapon, ezzel a hírrel kezdenek!

Előzmény: róbertke (93516)
tomcat#01 2013.04.17 Creative Commons License 93525

Tetszetősek lesznek (ezek is)!

Előzmény: Váltógyártó (93524)
Váltógyártó 2013.04.17 Creative Commons License 93524

Hi All!

Nekifogtam egy újabb adat Fuggerth átsínezésének. A keresztezések már elkészültek.

 

M.VIII 2013.04.17 Creative Commons License 93523

Revell.

Előzmény: Grag86 (93521)
siófoki35 2013.04.17 Creative Commons License 93522

Amilyen szép átlátszóak a gyári ablakok, kb. mindegy :D Nekem piros van benne hogy jobban látszódjon :D

Előzmény: Grag86 (93521)
Grag86 2013.04.17 Creative Commons License 93521

Sziasztok!

 

Szeretném a Fuggerth kocsijaim belsejét kifesteni, de nem igazán tudom milyen színt és melyik gyártó festékét vegyem.

Tudtok esetleg tippet adni? Előre is nagyon köszi!

 

 

siófoki35 2013.04.17 Creative Commons License 93520

kici óccó güccold :)

Előzmény: róbertke (93516)
róbertke 2013.04.17 Creative Commons License 93519

Különleges malachúsi .....de nem cíkos ...:-)))))))))

Előzmény: szuromia (93518)
szuromia 2013.04.17 Creative Commons License 93518

Cíke vagy kuta? :)

Előzmény: róbertke (93516)
SchefferJ 2013.04.17 Creative Commons License 93517

:)

Előzmény: róbertke (93516)
róbertke 2013.04.17 Creative Commons License 93516

Előzmény: SchefferJ (93515)
SchefferJ 2013.04.17 Creative Commons License 93515

MIlyen "színekben"?

Előzmény: csíkos-háTTú (93514)
csíkos-háTTú 2013.04.17 Creative Commons License 93514

Csak egy hírem van:

 

Májustól újra indul a Gützold!

 

Egyelőre az alkatrész ellátás indul be, aztán majd jönnek a modellek is!

1047 503 2013.04.17 Creative Commons License 93513

Üdv!:)

Azt szeretném megkérdezni,hogy a NMJ-s CAF kocsit szét lehet-e valahogyan szedni,ugyanis a kupplung kiugrott a helyéről

HUN_Sector 2013.04.16 Creative Commons License 93512

Sziasztok! A sínek tisztítására mi a legpraktikusabb mód, az otthon is elérhető eszközökkel?

(tehát síntisztító kocsi kilőve)

Egyébként Z-s marklin sínekről lenne szó, ha a sínszálak vastagsága is számít e tekintetben.

Stratorion 2013.04.11 Creative Commons License 93511

OK. Köszi.

Előzmény: Balu424 (93510)
Balu424 2013.04.11 Creative Commons License 93510

bocs, Vasútmánia a címe, a ztracker oldalról letölthető

Előzmény: Stratorion (93509)
Stratorion 2013.04.11 Creative Commons License 93509

Köszönöm szépen. Majd utána járok.

Előzmény: Balu424 (93507)
Törölt nick 2013.04.10 Creative Commons License 93508
Köszönöm
Előzmény: Váltógyártó (93506)
Balu424 2013.04.10 Creative Commons License 93507

Modellmánia a címe.  Letölthető vlamelyik torrent oldalról

 

Előzmény: Stratorion (93503)
Váltógyártó 2013.04.10 Creative Commons License 93506

Hi!

Itt tedd fel a kérdést:

 

http://forum.index.hu/Article/showArticle?t=9169239&la=124790793

 

Ez a kifejezetten N méretaránnyal foglalkozó topic. Ha csinálnál pár képet is, az is sokat segítene megítélni az állapotát!

Előzmény: Törölt nick (93504)
hegesztő89 2013.04.10 Creative Commons License 93505
üdv Urak. Lenne egy nagy kérdésem.Roco Nohab kaszni alá szeretnék egy 6tg mehano alvázat átépiteni.Kérdésem. Melyik tipusu mehano a jobb,mert van regi yugo,ill ujabb slovén és ezek több tipusa...
Törölt nick 2013.04.10 Creative Commons License 93504

Sziasztok. Találtunk elfekvőben egy doboznyi kisvasutat. A dobozon az szerepel, hogy Piko Modellbahn N transit 12077. Egy mozdony, és 4 tehervagon van benne, plusz egy oválpályányi sín.

Milyen értéket képviselhet ez? Elnézést ha buta a kérdés, de nem értek a témához. Csak tudni szeretném van e komolyabb értéke, vagy nyugodtan játszhat vele a gyerek.

Stratorion 2013.04.09 Creative Commons License 93503

Nem tudna valaki segíteni abban, hogy mi volt a címe a Spektrum TV-n jónéhány éve vetített vasútmodellezésről szóló ismeretterjesztőfilmnek? Estetleg hol lehet beszerezni?

Vonatguru 2013.04.09 Creative Commons License 93502
Váltógyártó: Köszönöm! Az egyedül álló diófa a klubvezetőnk érdeme, viszont a facsoport kialakításában mi is részt vettünk. :))

Nazareth: úgy emlékeztem, hogy ide is ki volt plakátolva a kiállítás, vagy nem... :) Köszönöm az elismerést, gondoltam, hogyha "leereszkedem" az asztal szintjére, akkor lesz egy kis hangulata. :)
Előzmény: nazareth (93501)
nazareth 2013.04.09 Creative Commons License 93501

Na né te... Én hogyhogy nem tudtam erről a kiállításról? Egész hétvégén Pápán voltam, átugorhattam volna... 

 

Jók a képek. Sosem értettem azokat az embereket, akik (gyakran nem rossz gépekkel) állnak az asztal mellett, és fejmagasságból fotózgatnak vakuval vaktában. Olyan jó képeket lehet csinálni, ha az ember leereszkedik a "földre"... :)

Előzmény: Vonatguru (93499)
Váltógyártó 2013.04.08 Creative Commons License 93500

Nagyon jók lettek a képek, a "békaperspektívából" készültek különösen tetszettek!

Az a facsoport továbbra is csodálatos, meg az állomás melletti magányos fa is!

Előzmény: Vonatguru (93499)
Vonatguru 2013.04.08 Creative Commons License 93499

Jó estét!

 

A hétvégén vasútmodell kiállítás volt a győri vasútállomás várójában, amin mi is résztvettünk Bakonybánkkal. Ha nem baj, majd videókat is teszek fel... :)

Egyelőre képek: http://indafoto.hu/vonatguru/vasutmodell_kiallitas_gyor_201

Tájfun 2013.04.08 Creative Commons License 93498

nanoff

Jóvammá, ad 1, ebben a jégkorszakban a szellő is sz@rrá fagyott, (mint ahogy szerintem Gőz Úrfi is, az xxxl-es kertigurigáival együtt -:P ) ad 2, 7végén vótam családlátogatni Dr. Herr Kaliművek vasúti szentélyében, ozt felhítta figyelmem egy két elmaradásomra, köztük Váltópákó Master remekeire, ozt ideszagoltam, nah -:)

/de ezek szerint a szöcskék is szerencsésen túlélték a viszontagságokat -:D/

nanon

Előzmény: V46 021 (93497)
V46 021 2013.04.08 Creative Commons License 93497

 

kicsit ki!

 

Níííídd mááá, Szellő Úrfi kicsit előkerült!

 

kicsit be!

 

Előzmény: Tájfun (93494)
somytomy 2013.04.08 Creative Commons License 93496

Eh, hol van ez a régihez képest :-)

Előzmény: SÜNÖCSKe (93495)
SÜNÖCSKe 2013.04.08 Creative Commons License 93495

Newcastle Central pályaudvar egyik állomásfeje volt. A '70-es évektől kezdődően (ahogy a Tyne-and-Wear Metro megnyílt és átvette a nagyvasút szerepét a helyi-helyközi forgalomban) fokozatosan egyszerűsödött, most kb. így néz ki:

 

http://3.bp.blogspot.com/_8BzxXSocQZU/SNUpynn9fWI/AAAAAAAAAkY/WXLXLKCBtu8/s1600-h/08-09-13+Central+Station+r.jpg

 

 

Előzmény: somytomy (93493)
Tájfun 2013.04.08 Creative Commons License 93494

Hát az indittatást én meg nem válaszolom neked -:D  De nekem teccik -:) És itten van (Newcastle Inglaterra 1895) :

 

http://worldwiderails.tumblr.com/post/44947299705/dry-lemon-newcastle-inglaterra-1895-this-is

 

meg itt is fellelhető:

http://www.facebook.com/photo.php?fbid=372002469557468&set=pb.148687125222338.-2207520000.1365425370&type=3&theater

Előzmény: somytomy (93493)
somytomy 2013.04.08 Creative Commons License 93493

Azannnya! Ennek az építése érdekes művelet lehetett. Szabad tudni, hol követték el (és milyen indíttatásból)?

Előzmény: Tájfun (93491)
Váltógyártó 2013.04.08 Creative Commons License 93492
Neked is csak azt tudom mondani, amit róbertkének, jelentkezel egy izmos hat számjegyü összeggel, és megoldom! :-)
Előzmény: Tájfun (93491)
Tájfun 2013.04.08 Creative Commons License 93491

Ritka szépeket tákolsz :)

Esteleg egy ilyet...? :)

Előzmény: Váltógyártó (93479)
e94 2013.04.07 Creative Commons License 93490

Üdvözlet!

 

"feltételezésünk szerint a kezdeményezésnek sok rosszakarója lesz hamarosan"

 

Ezzel - sajnos - egyet kell, hogy értsek, ez a legtöbb kezdeményezéssel így van errefelé.

 

Mindenesetre, szívből kívánok sok sikert a megvalósuláshoz! (én - mivel szigorúan csak hobbiból modellezek - nem vagyok érdekelt a dologban, de rengeteg profi van errefelé. :) ).

 

Üdv

e94

 

 

Előzmény: job.ulbula (93489)
job.ulbula 2013.04.07 Creative Commons License 93489

Köszönjük a konstruktív észrevételt!

 

A projekt mögött álló modellezők és befektetők szándékosan választották a konkrétumok mellőzését -- legalábbis egyelőre. Ez egyébként álláshirdetések esetén nem ritka, de a fő oka a mi esetünkben inkább az, hogy feltételezésünk szerint a kezdeményezésnek sok rosszakarója lesz hamarosan. Ez az állapot hosszabb távon nem fenntartható, ezzel mi magunk is tisztában vagyunk...

 

Azt meg tudom erősíteni, hogy komoly állásajánlatról (illetve inkább a "munkaajánlat" itt a helyes kifejezés, hiszen nem csak teljes munkaidős foglalkoztatásról) van szó, a személyes adatokkal visszaélni nem fogunk. Az Indóház nyomtatott hirdetése vélhetően növeli a dolog komolyságának a hitelét.

 

A konkrét feladatokat véleményem szerint leírtuk: a vállalkozás nagyságrendje szükségessé teszi a feltüntetett összes feladatkör megoldását.

 

A kis méretű képeket csupán célszerű okokból kértük: így egyszerűbb a feldolgozásuk. Volt olyan jelentkező, aki 160 MB-os komplett anyagot küldött az összes referenciamunkájával -- ez sok jelentkező esetén egyszerűen kezelhetetlen.

 

Aki megtisztel bennünket a bizalmával, annak minden esetben válaszolunk és megfelelően tájékoztatjuk.

 

Üdvözlettel: ULBULA csapat

 

Előzmény: e94 (93488)
e94 2013.04.07 Creative Commons License 93488

Üdvözlet!

 

OFF

 

Egy segítő szándékú észrevétel:

Mivel a gmail-es e-mail cím a HR-es hirdetésekben soha nem bizalomgerjesztő, kérhetnénk mi is valamiféle referenciát? Esetleg weblapot (a keresők nem találják az ulbula-t), postacímet, közvetlen elérhetőséget?

A konkrét feladat(ok) leírása sem lenne hátrány, mert ez a hirdetés így inkább tűnik adathalászatnak, mint komoly állásajánlatnak.

 

"5 db kis felbontású (max. 1024x768 px)"

 

Ha véletlenül nagyobbat küldenék, azt nem tudják lekicsinyíteni?

ON

 

Üdv

e94

Előzmény: job.ulbula (93487)
job.ulbula 2013.04.07 Creative Commons License 93487

Kedves Modellező Kollégák!

 

Alább megismételjük a korábbi felhívásunkat. Az eddigi rengeteg jelentkező mind választ kapott mostanáig.

 

Szeretném külön is kiemelni, hogy részmunkában vagy otthoni "bedolgozásban" is részt lehet vállalni a feladatokból -- az eddigi jelentkezők nagyobb részét ugyanis inkább a teljes munkaidős lehetőség érdekelte.

 

Üdvözlettel:

ULBULA csapat

 

***

 

Modellezéssel, terepasztal építésével, kivitelezésével foglalkozó vállalkozás keres modellezésben jártas kollégákat.

 

A jelentkezés során kérjük jelölje meg az alábbi felsorolásból, hogy a modellezés mely szakterületén rendelkezik tapasztalattal, szakértelemmel:

 

* asztalos munkálatok

* terepépítés, szóróanyagok felhasználása, fű-fa-virág

* terep-alépítmény készítés, gipszmunkák, sziklák

* modellépületek összállítása

* sínfektetés, ágyazatkészítés

* váltók, sínszakaszok bekötése

* digitális technológia, programozás, automatizálás

* elektromos szerelés

* fémmegmunkálás, esztergálás, marás

* festés, lakkozás, felületkezelés, antikolás

* légecsetelés

* egyedi gördülőállomány modellezése

* gördülőállomány szerelése, karbantartása

 

Jelentkezésében kérjük jelölje, hogy teljes munkaidőben vagy részmunkában tud-e bekapcsolódni a vállalkozás feladataiba. Részmunka esetén kérjük annak pontosítását, hogy hetente összesen hány órát tud modellezési célra fordítani. Kérjük, adja meg lakhelyét, és jelölje, hogy budapesti munkavégzéshez a helyszínre jutást meg tudja-e oldani. A helyszínre jutás nem követelmény, otthon végezhető részfeladatok elvégzésére is lehet jelentkezni.

 

Kérjük továbbá, hogy néhány mondatban foglalja össze eddigi tapasztalatait, érdemeit a modellezés és terepasztalépítés területén, valamint csatoljon legfeljebb 5 db kis felbontású (max. 1024x768 px) képet azokról az alkotásairól, amikre korábbi munkái alapján a legbüszkébb.

 

Jelentkezni a job.ulbula @ gmail.com email címen lehet.

 

Közreműködésre legkorábban 2013. nyarán kerülhet sor.

A sikeres pályázók 2013. május 31-ig kapnak visszajelzést.

 

róbertke 2013.04.06 Creative Commons License 93486

Kérdezd meg a vén Ifiket az egykori Úttörővasútról! 

12-á16 éves korosztályt ki finanszirozza a Terepasztal építésben, modulozásban ha nem a szüleik? Legfeljebb ha megunják, otthagyják nektek a csemetéiket ...:-)))))

Előzmény: M62-116 (93485)
M62-116 2013.04.06 Creative Commons License 93485

Ez a tábor ennek a korosztálynak való. Nem hinném, hogy egy 40 körüli ember örömét lelné egy közös jelzőzászló építésben. :D

Előzmény: róbertke (93482)
róbertke 2013.04.06 Creative Commons License 93484

Én is ezt a szisztémát követem /tanúm is van rá :-)))/ , Jouef terméket Galliában, Lima-Rivarossi cuccost meg Digolendben keresek. ....:-)))) 

Csak az "átkapcsolósdi" nem ugrott be...:)

Előzmény: nazareth (93483)
nazareth 2013.04.06 Creative Commons License 93483

Felőlem ....akár Hottentotta földön is lehet ....

Ha egy régebbi német játékvasút értékét szeretnénk az eBay segítségével belőni, akkor célszerű német-honban nézegetni, ott egy fokkal következetesebbek az árak, mint az angol, amerikai, francia, egyéb oldalakon.

Előzmény: róbertke (93477)
róbertke 2013.04.06 Creative Commons License 93482

Ha te vagy valamelyik ismerősöd 12- 120 éves......:)))) 

Tessék már megcélozni egy szélesebb népréteget !! :-)))))

Előzmény: M62-116 (93480)
M62-116 2013.04.06 Creative Commons License 93481

Bocsi, elrontottam a linket: http://www.kemenceitabor.tk/

Előzmény: M62-116 (93480)
M62-116 2013.04.06 Creative Commons License 93480

Figyelem! Elindult a Kemencei Vasútbarát Ifjúsági Építőtábor, azaz a Project Kemence 2013 szervezése! Ha te vagy valamelyik ismerősöd 12-16 éves, tanulmányi átlaga legalább 4,0 és érdekli a vasút illetve a vasútmodellezés, gyere el bátran a táborba! Ismerd meg, hogyan épül a modulrendszerű terepasztal, vagy, hogy mi folyik a vasút kerítése mögött! További információ a honlapon: http://www.kemeceitabor.tk/

Váltógyártó 2013.04.06 Creative Commons License 93479

Sajnos a kisfiam megbetegedett, úgyhogy a váltógyár műhelye ma nem tudott üzemelni, de a fejlesztési részleg azért nem tétlenkedett, és egy újabb tervel állt elő:

 

 

Ez egy PIKO 15°-os kitérő, "MÁV" talpfákon, de úgy lett megtervezve, hogy 2,1mm-es profillal ROCO, kicsit rövidebbre vágva TILLIG geometriába is be lehessen illeszteni, sőt akár rövidebb modulra is, mert 57mm-es vágánytengely távolságtól a kitérő ág is egyenes, addig átmenőköríves. Természetesen folyamatos és csuklópontos csúcssínnel, szigetelt és polarizált változatban is el lehet készíteni. Hogy a kivitelezése mikor fog megtörténni, azt még nem tudom, de előreláthatólag a nyár közepén.

Fehér Gábor Barna 2013.04.05 Creative Commons License 93478

Ez volt a probléma, első körben 128-ra állítottam, de sajnos ez a dekóder csak a 14-essel hajlandó a világítást is jól kezelni, gondolom régebbi típus.

 

Köszönöm a gyors segítséget!

Előzmény: Matiz (93475)
róbertke 2013.04.05 Creative Commons License 93477

Felőlem ....akár Hottentotta földön is lehet ....:-))))))))

Előzmény: nazareth (93471)
Giesl-ejektor 2013.04.05 Creative Commons License 93476
Előzmény: Fehér Gábor Barna (93473)
Matiz 2013.04.05 Creative Commons License 93475

14/28/128 fokozatú sebességszabályzás lehetséges, úgy tűnik, hogy ez van rosszul beállítva. Próbáld ki, melyik üzemmódban fog helyesen működni a világítás, a dekóder azt tudja.

Előzmény: Fehér Gábor Barna (93473)
Fehér Gábor Barna 2013.04.05 Creative Commons License 93474

Elnézést, lehet nem volt egyértelmű, a világítás a mozdony menete közben mintha analóg módban menne attól eltekintve, hogy a fényerő nem változik. Álló helyzetben nem világít.

Előzmény: Fehér Gábor Barna (93473)
Fehér Gábor Barna 2013.04.05 Creative Commons License 93473

Üdv!

 

Külön digitális modellezésről nem találtam topic-ot, ezért itt tenném fel a kérdésemet. Rendeltem messzeföldről egy mozdonyt. Digitális előkészítettkéntként jött, de volt benne egy dekóder is, sajnos egyéb infó nélkül. Mivel a címet az első 30 cím végigpróbálása után meguntam találgatni, ezért átírtam a mozdony címét 9-esre a Roco MultiMaus-al. Egyből el is indult, viszont azt nem értem, hogy a világítás nem kapcsolható, sőt a menetsebesség szabályzó használata közben néha pislog. A sebességszabályzás tökéletesen működik.

 

Esetleg valami régebbi dekóder lehetne benne? Nem lenne kompatibilis a Roco vezérlőjével?

 

Egyedül a mozdony címét írtam át, semmi mást.

 

Esetleg valakinek lenne ötlete, miért nem kapcsolható a világítás külön?

 

Előre is köszönöm!

 

 

Váltógyártó 2013.04.05 Creative Commons License 93472
Előzmény: Mike Thrawn (93462)
nazareth 2013.04.05 Creative Commons License 93471
Németországban hirdetik, nem Angliaban. A .co.uk miatt latod angolul, ird at .de-re, maris nemette valik :)
Előzmény: róbertke (93469)
Dave87 2013.04.05 Creative Commons License 93470

Igen, kékek voltak, de minden más ugyanaz. Ott is azt írták, hogy nem működik és sérült is valami azt hiszem....

 

Lehet kipróbálom majd, hátha jó.

 

Az ár megállapítása vagy értéke nehéz, lehet hogy régi, de ki  tudja, akkoriban lehetett-e mindenhol kapni fillérekért, vagyis sokat gyártottak, de lehet, hogy volt amiből keveset, kidolgozása lehet nem olyan jó, mint a maiaké, szóval ezért sem érhet sokat. De ti talán jobban értetek hozzá...

Előzmény: róbertke (93468)
róbertke 2013.04.05 Creative Commons License 93469
Előzmény: Dave87 (93466)
róbertke 2013.04.05 Creative Commons License 93468

Ugyanazt nézhettük, ott a kocsik kék színűek.

Előzmény: Dave87 (93466)
róbertke 2013.04.05 Creative Commons License 93467

Egy komplett szettet most hirdetnek Angliában 280 Euróért, ott a mozdonynak megvannak a csatlórúdjai is.

Előzmény: Dave87 (93464)
Dave87 2013.04.05 Creative Commons License 93466

Nem értek hozzá annyira, de komplettnek tűnik, minden papír megvan a dobozban, a kocsik fémből vannak, elhúzható ajtóval. Sajnos a mozdony darabokban, nem tudom, hogy működik-e....

 

 

Kíváncsi voltam, ebay-en rákerestem erre, de csak egy darab készlet volt fent valami 250 euro körüli áron, de nyilván nem reális, ha régóta nem vitte el senki...

Előzmény: rezgaras (93463)
RhB 2013.04.05 Creative Commons License 93465

Gondolom a "Bahntransformator 1931" kavarta meg, ami szerintem a katalógusszáma. :-)

 

Előzmény: rezgaras (93463)
Dave87 2013.04.05 Creative Commons License 93464

Szerintem az nem a gyártáskori dátuma lehet. De az szinte biztos, hogy a 60-70-es években már megvolt.

Előzmény: Felek Ferenc (93461)
rezgaras 2013.04.05 Creative Commons License 93463

Miből gondolod, hogy 1931-ből van? Szerintem a kocsik háború utáni kocsikat modelleznek. A mozdony is a BR10-re hajaz, ami 1957-ben készült.

 

 

Előzmény: Felek Ferenc (93461)
Mike Thrawn 2013.04.05 Creative Commons License 93462

Tiszteletem

 

Tud valaki egy realisztikusabb kinézetü váltótt ajánlani Ho méretarányban ? 

Működés szempontjából manuális lesz tehát valami súlykörtés megoldás is érdekel. :) Nem szeretnék nagyon drágát. 5-6 ezer forint/darabra szeretném leginkább kihozni 3db balosra van szükségem. :)

 

Segítségeteket előre is köszönöm. :)  

Felek Ferenc 2013.04.05 Creative Commons License 93461

1931-ből? Fantasztikus!

Előzmény: Dave87 (93448)
róbertke 2013.04.05 Creative Commons License 93460

Biztosan a Húsvéti Kindertojásban van ...... csak nem találja...:-)))

Előzmény: nazareth (93459)
nazareth 2013.04.05 Creative Commons License 93459
Na de hol marad a T? :)
Előzmény: Votom (93458)
Votom 2013.04.04 Creative Commons License 93458

alsó madárfogás 2013.04.04 Creative Commons License 93457

Na, má' meg felcsaptál vasúti szakértőnek? Inkább maradj a műhelymunkánál, ott több hasznodat vesszük. :-)

Előzmény: HOTotya (93455)
Váltógyártó 2013.04.04 Creative Commons License 93456

Lassú munkához idő kell! Ki más tudná ezt nálad jobban! :-)))

Előzmény: HOTotya (93453)
HOTotya 2013.04.04 Creative Commons License 93455

Olyat nem kértél... Nincs keskeny nyomtávúúúúúú M40-s :):)

Előzmény: alsó madárfogás (93454)
alsó madárfogás 2013.04.04 Creative Commons License 93454

Khm, az új M40-esemmel akartam tesztelni... :-)

Előzmény: HOTotya (93453)
HOTotya 2013.04.04 Creative Commons License 93453

Nagyon lassú és hossssssssszúúúúúúúúúú szülés volt ez.....:D:D:D:D:D:D:D:D:D Ja és még műkszik is??? :D:D:D

Előzmény: Váltógyártó (93450)
Váltógyártó 2013.04.04 Creative Commons License 93452

Próbálj meg mást mondani! :-)

Előzmény: alsó madárfogás (93451)
alsó madárfogás 2013.04.04 Creative Commons License 93451

"kicsit szebb lett, mint az eredeti" - ezt majd eldöntöm, rendben? :-) (Üzenetet vettem, holnap hívlak egyeztetésre.)

Előzmény: Váltógyártó (93450)
Váltógyártó 2013.04.04 Creative Commons License 93450

Elkészültem alsó madárfogás kolléga H0f Busch koppintásaiva. Egy kicsit szebb lett, mint az eredeti, remélem nem baj! :-)

 

  

Előzmény: Váltógyártó (93418)
dodidodo 2013.04.04 Creative Commons License 93449

Valaki meg tudná mondani, hogy mikor kerül boltokba a matricás Traxx (A.C.M.E. 60273)?

Dave87 2013.04.04 Creative Commons License 93448

Szülők gyerekkori játéka...padláson talált :)

 

 

 

Xblades 2013.04.03 Creative Commons License 93447

Köszönöm a válaszokat.

kalivas 2013.04.03 Creative Commons License 93446
Előzmény: nazareth (93441)
rocos 2013.04.03 Creative Commons License 93445

Tiszteletem!

 

Ha a másik kapcsolót is eltöröm,akkor nyilván megkeresem őket,köszönöm szépen.

Előzmény: HOTotya (93438)
rocos 2013.04.03 Creative Commons License 93444

Tiszteletem!

 

Van 2 Br 03-asom,azokból próbálok 1 épet össze eszkábálni. Tudod milyen ez a helyzet,valami az egyiken ép,a másikon az a beteg,és fordítva. A hétvégénél előbb nem hiszem,hogy hozzá tudok fogni,de ha valami nem megy sikítok úgy is. A segítséget pedig köszönöm szépen,illett volna azzal kezdenem ,ne haragudj.

Előzmény: kalivas (93437)
kalivas 2013.04.03 Creative Commons License 93443

nos ez nem sikerült... talán ezen a linken megtalálod :

 

http://www.nexusboard.net/sitemap/2408/br-52-kondens-komplettuberholung-t297168/

kalivas 2013.04.03 Creative Commons License 93442

A félreértések elkerülése céljából itt egy fotó, melyen nem mellesleg az ősi Piko-Güzold pályaszáma virit :

nazareth 2013.04.03 Creative Commons License 93441

Én a BR01-et alakítottam át, nem az 52-est :) A BR01 hajtása meg ab ovo életképtelen, nem igazán fektettem a kapcsolószerkezetbe komoly energiákat. Úgyis csak a szekrényemben áll a mozdony, egy métert nem futott kb. 15 éve...

Előzmény: kalivas (93440)
kalivas 2013.04.03 Creative Commons License 93440

Igazából nem rossz a régi BR 52-es megoldás, de ha már megszünteted, akkor érdemesebb univerzál-kupplungot /roco/ beépíteni, én azt tettem, mikor kicseréltem ezen gép hajtását komplett Roco-ra, úgy hogy a keretet reszeltem a kondenz-kocsi burkolatához. A vezetékezést baby-board dugókkal oldottam meg.( A képen az ős-öreg kondenzes látható, némi átalakitással. Mondjuk ebben az etalon mindenképpen dampf kolléga munkája, érdemes megnézni albumát.)

Előzmény: nazareth (93439)
nazareth 2013.04.03 Creative Commons License 93439

Én nemes egyszerűséggel egy masszívabb drótból hajtottam cseredarabot (megfelelő hosszúságú egyenes szakasz a két végén megfelelő méretű hurkokkal), ami a szerkocsiból kiakasztható. Ezáltal hasonló lett a megoldás a Gützold 10-15 évvel idősebb BR52-eséhez. Az áram átvezetését vékony szigetelt drótokra bíztam, IC foglalatból barkácsolt miniatűr csatlakozókkal.

 

Az eredeti kapcsoló törékeny (nekem is eltört), illetve ha úgy alakul ki zárlat, hogy a mozdony más potenciálra kerül, mint a szerkocsi, a kapcsolót egyenesben tartó rugó felforrósodik, elolvasztja a környezetét és meglágyul - kuka.

 

Mindez PIKO BR01-re vonatkozik, de szerintem a két gép hasonló.

Előzmény: kalivas (93437)
HOTotya 2013.04.03 Creative Commons License 93438

Valahol a neten láttam,hogy nyák lemezből pótolták..........elég macerár lesz megoldanod!!! Próbáld meg a Játékudvar boltban talán kapsz pót alkatrészt!!!

Előzmény: rocos (93422)
kalivas 2013.04.03 Creative Commons License 93437

Üdv !

 

Emlékem szerint alul talász 2 csavart, ezeket kihajtva óvatosan szétpattinható a mozdonyház az alvázról. A kétoldali csatlásokra nagyon kell vigyázni, a régi PIKO-k törékenyek. ( Ha itt-ott szét is ugrik, visszapattinthatók.) A konyha alatt lessz a bűnös, két rugó tartja egyenesben, és mellesleg viszi a delejt is hátra, a motorhoz. Az Indafotós oldalamon van ugyan kép a szétszerelt állapotról, de ezeken nem minden látszik, mert más volt a tancél. Igazából engem egy kérdés gyötör : mivel pótolod ? (Ha van eredeti pótalkatrész, az persze más.)

üdv, kalivas (Nem otthon vagyok, nem tudom megnézni a gépet.)

Előzmény: rocos (93422)
Váltógyártó 2013.04.03 Creative Commons License 93436
Igen, a profil elég könnyen hajlítható.
Előzmény: Xblades (93428)
róbertke 2013.04.03 Creative Commons License 93435

007Gergő megadta a pontos választ hotto felvetésére. Be lehetne fejezni az esztelen csámcsogást. 

tomcat#01 2013.04.02 Creative Commons License 93434

Na igen, mindenki eshet túlzásba :-)

Előzmény: Votom (93432)
Votom 2013.04.02 Creative Commons License 93432

Ha nem a méret a lényeg.. :)

007Gergő 2013.04.02 Creative Commons License 93431

A digitális bekötősinen nincs zavarszűrő kondenzátor, mert az a digitáls jelet tönkretenné.

Analóg bekötésnél viszont a szabvány előírja a zavarszűrést.

Gyakorlatban: az analógban mindkettőt használhatod, digitálisan csak a digitálisat.

Előzmény: Xblades (93429)
007Gergő 2013.04.02 Creative Commons License 93430

Annak a fehér csillagnak az ég világon semmi közze nincs, az általad említett csillaghoz.

A francia vasút máshogy kezelte a gyors (Grande Vitesse, G.V.), és a lassú (Petite Vitesse, P.V.) kocsikat, ez a csillag (benne a GV felirattal) azt jelzi, hogy a fékberendezés G.V -gyors- állásba kapcsolható.

 

Előzmény: hotto (93403)
Xblades 2013.04.02 Creative Commons License 93429

Még egy kérdés mi a különbség az új sínbekötő analóg és digitális változata közt?

Link

Xblades 2013.04.02 Creative Commons License 93428

Köszönöm.

 

Tehát akkor csak a síneket cseréltétek le a középső terelőket nem.

És a sínszál ívben hajlítható? Gondolom mert nincs külön.

Előzmény: Váltógyártó (93425)
Váltógyártó 2013.04.02 Creative Commons License 93425

No akkor majd én...

 

Tillig TT-hez való sínprofilt (TI-83500) sok helyen kapsz, pl. itt:

 

http://vasuttmodell.hu/product_info.php?cPath=22_33&products_id=86

 

Az U-profil szélessége a profil oldalánál nem változik, míg a profilsín talpa ~1,8mm, a teteje ~0,8mm, így ha csak beilleszted a helyére, a nyomtáv 1mm-rel szélesebb lesz. Elvben a széles kerekek miatt nem okoz gondot, de erősen méreten kívülre kerül. Célszerű lenne sínkötések belső feléből kicsiszolni pár tizedet.

 

Én lemezkék helyett 1,5mm-es rézdrótot forrasztottam rá, amit belső oldalon tövig, külső oldalon pedig olyan hosszúra vágtam, hogy befeszüljön a talpfa lyukakba. Amikor leellenőriztem, utána pillanatragasztóval leragasztottam. Ha rézlemezkét forrasztasz rá, akkor legalább 0,3-0,4mm vastag legyen, az már elég merev.

 

http://www.facebook.com/media/set/?set=a.320871951368170.1073741825.241328192655880&type=3

Előzmény: Xblades (93424)
Xblades 2013.04.02 Creative Commons License 93424

Köszi, bár neces lesz mert több mint fél éve nem jelentkezett itt.

Előzmény: róbertke (93421)
alsó madárfogás 2013.04.02 Creative Commons License 93423

Gondolom, a Roco "fecskefarkas" kapcsolóját használod.

Nem az emelkedővel, hanem vélhetően a túl hirtelen, átmenet, lekerekítés nélkül kezdődő lejtővel van gond.

Fent az elkerülendő, lent az üdvös megoldás:

Bizonyos határig megoldás lehet másféle közelkapcsoló (univerzális, Fleischmann, Brawa), de csak akkor, ha nem feszül meg a kinematika.

Előzmény: fonyodi22 (93420)
rocos 2013.04.02 Creative Commons License 93422

Tiszteletem az URAKNAK!

 

Abban szeretnék segítséget kérni,hogyan lehet roncsolás nélkül szét szedni egy analog Piko Br 03-ast,ugyan is a szerkocsit,és a mozdonyt össze kapcsoló kis köröm egyik fele letörött. A válaszokat előre is köszönöm szépen.

róbertke 2013.04.02 Creative Commons License 93421

Érdeklődj Pistti Topiktársnál, ő készítette el az átépítést.

Előzmény: Xblades (93419)
fonyodi22 2013.04.02 Creative Commons License 93420

Üdv!

Érdeklődni szeretnék, hogy a Kurz kuplung kapcsolók mennyire alkalmasak emelkedős pályára?
Nincsenek túl nagy emelkedők, csupán néhány cm-es szintkülönbségek vanak a pályán, de ahogy eléri a vonat a lankát máris szétakadnak.
Sajnálnám, ha épen emiatt nem tudnánk őket alkalmazni, mert egyébként gyönyörűen összehúzza a szerelvényt.
Tud-e esetleg valaki valamilyen megoldást?

Xblades 2013.04.01 Creative Commons License 93419

Hello róbertke

 

Tudnál nekem abban segíteni hogy honnan tudnék ehhez sín anyagot beszerezni TT mérethez?
Vagy hogyan forrasztottad fel a füleket az I profilra és honnan szerezted azokat?

Esetleg tudud hogy ott is van eltérés a nyom széleség közöt a cserénél?
Az én email címem publikus, ha ott jobb neked.

Köszönettel

Előzmény: róbertke (93121)
Váltógyártó 2013.03.31 Creative Commons License 93418

Ma is haladtam egy keveset a törpékkel. Elkészültem madárfogás kolléga Busch koppintásának szerkezetével, és vasutas úr bányakitérőiből is készült 3 és fél... :-)

 

A Busch koppintásnál vettem a fáradtságot, és rendesen megcsináltam a belső vágányt is. A Busch ezt elég érdekesen oldotta meg, mert a kitérő oldali tősín alapján ez egy átmenőköríves kitérő, de a belső sínt simán egyenesen hagyták, és csináltak egy 22,5°-os egyenes keresztezést. Az enyémnél a szívdarab 16°-os, és a végére éri el a 22,5°-ot.

 

     

Előzmény: Váltógyártó (93342)
róbertke 2013.03.31 Creative Commons License 93417

2000-től gyártja ezt a kocsit a Jouef 

 

 

Előzmény: hotto (93403)
róbertke 2013.03.31 Creative Commons License 93416

Előzmény: hotto (93403)
róbertke 2013.03.31 Creative Commons License 93415

Előzmény: hotto (93403)
róbertke 2013.03.31 Creative Commons License 93414

 

Előzmény: hotto (93403)
tomcat#01 2013.03.31 Creative Commons License 93413

Kellemes Húsvétot mindnkinek :-)

 

alsó madárfogás 2013.03.31 Creative Commons License 93412

A jpg akkora, amekkorát feltöltöttél. Esetünkben nem is kicsi. :-)

http://img.index.hu/imgfrm/6/9/9/6/IMG_0011086996.jpg

 

Miután elküldted a hozzászólást (sajnos hamarabb nem megy), a kis bélyegképet külön ablakban/lapon megnyitod, majd a linkben szereplő THM karaktereket IMG-re (nagy betűkre!) cseréled. Így a feltöltés méretében, maximálisra nagyíthatóan látod a képet.

Előzmény: job.ulbula (93411)
job.ulbula 2013.03.31 Creative Commons License 93411

A kis jpg miatt a szöveg nehezen olvasható, ezért álljon itt a hirdetés szövege önállóan is:

 

***

 

Modellezéssel, terepasztal építésével, kivitelezésével foglalkozó vállalkozás keres modellezésben jártas kollégákat.

 

A jelentkezés során kérjük jelölje meg az alábbi felsorolásból, hogy a modellezés mely szakterületén rendelkezik tapasztalattal, szakértelemmel:

 

* asztalos munkálatok

* terepépítés, szóróanyagok felhasználása, fű-fa-virág

* terep-alépítmény készítés, gipszmunkák, sziklák

* modellépületek összállítása

* sínfektetés, ágyazatkészítés

* váltók, sínszakaszok bekötése

* digitális technológia, programozás, automatizálás

* elektromos szerelés

* fémmegmunkálás, esztergálás, marás

* festés, lakkozás, felületkezelés, antikolás

* légecsetelés

* egyedi gördülőállomány modellezése

* gördülőállomány szerelése, karbantartása

 

Jelentkezésében kérjük jelölje, hogy teljes munkaidőben vagy részmunkában tud-e bekapcsolódni a vállalkozás feladataiba. Részmunka esetén kérjük annak pontosítását, hogy hetente összesen hány órát tud modellezési célra fordítani. Kérjük, adja meg lakhelyét, és jelölje, hogy budapesti munkavégzéshez a helyszínre jutást meg tudja-e oldani. A helyszínre jutás nem követelmény, otthon végezhető részfeladatok elvégzésére is lehet jelentkezni.

 

Kérjük továbbá, hogy néhány mondatban foglalja össze eddigi tapasztalatait, érdemeit a modellezés és terepasztalépítés területén, valamint csatoljon legfeljebb 5 db kis felbontású (max. 1024x768 px) képet azokról az alkotásairól, amikre korábbi munkái alapján a legbüszkébb.

 

Jelentkezni a job.ulbula @ gmail.com email címen lehet.

 

Közreműködésre legkorábban 2013. nyarán kerülhet sor.

A sikeres pályázók 2013. május 31-ig kapnak visszajelzést.

Előzmény: job.ulbula (93410)
job.ulbula 2013.03.31 Creative Commons License 93410

Kedves Kollégák!

 

Az áprilisi Indóházban jelent meg az alábbi hirdetés, amit itt is szeretnénk közzé tenni.

 

Röviden: terepasztal építésében, modellezésben jártas kollégák jelentkezését várjuk egy új vállalkozáshoz.

 

Jelentkezni a mellékelt hirdetés szerinti adatok megadásával, a lenti email címen lehet.

 

Vasútbaráti üdvözlettel:

 

Az ULBULA csapata

 

 

 

róbertke 2013.03.31 Creative Commons License 93409

Roco FS Gs 

 

Fleischmann FS Gs 

 

Brawa FS Ims 

Előzmény: hotto (93403)
róbertke 2013.03.31 Creative Commons License 93408

Annak teljesen más volt a jelentése, csak valamelyik kereskedő a Láng Börzén mondja ezt örékké ...:-((((

Előzmény: hotto (93403)
siófoki35 2013.03.31 Creative Commons License 93407

Jah nagyokos vagyok ez is az :D

 

Szóval svájci vagonban aligha deportáltak bárkit is.

Előzmény: siófoki35 (93406)
siófoki35 2013.03.31 Creative Commons License 93406

Nem hinném... Nekem ebből olyan van ami a franciákáltal Svájcnak bérbeadott kocsit mintáz, azon is van ilyen jelzés.

Előzmény: hotto (93403)
tomcat#01 2013.03.30 Creative Commons License 93405

Pofás lett :))

Előzmény: Váltógyártó (93402)
Váltógyártó 2013.03.30 Creative Commons License 93404

Nem tudom, a Dávid csillagot mindíg úgy ábrázolják, hogy a belső vonalak is látszanak, és ha megnézel történelmi dokumentumfilmeket, a németek is mindenhol így használták. És mit jelenthet a benne lévő F2? Nem hiszem, hogy ilyen módon k

különböztették volna meg a vagonokat. Persze ez csak találgatás...

Előzmény: hotto (93403)
hotto 2013.03.30 Creative Commons License 93403

Egy kicsit más téma, inkább történelem.

Ma a kezembe akadt egy legalább 25 éves PIKO teherkocsi készlet. Ami érdekes, hogy az egyik francia kocsin szerepel egy Dávid csillag. Van tippem, hogy milyen célból...

A rendszerváltás előtt modellezhetett ilyen témát egy játékgyártó? Az NDK-ban nem volt ez tabu téma?

Váltógyártó 2013.03.30 Creative Commons License 93402

Mivel a találós kérdésre, miszerint milyen geometriájú angolváltót kezdtem el építeni, nem érkezett helyes válasz (sőt válasz sem), ezért felfedem a nem túl nagy titkot! :-)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Természetesen a PIKO angolváltó gyári hossza ugyan akkora, mint a mellette lévőé, de nekem csak ez a csonkított verzió állt a rendelkezésemre az összehasonlításhoz! :-)

 

 

Előzmény: Váltógyártó (93136)
Váltógyártó 2013.03.30 Creative Commons License 93401

Jól néz ki! Én csak pasztával nem próbáltam, és sz.tem egy kis cint a továbbiakban is fogok használni, azért az a biztos. A 0,5mm-es cinnel nagyon szépen lehet dolgozni.

Előzmény: inez2010 (93400)
inez2010 2013.03.30 Creative Commons License 93400

Üdvözlet. Változtattam a forrasztási módon és így sokkal jobban néz ki. Megcsiszoltam a sínszál talpát és csak a forrasztó pasztát használtam. Csak a sín talpára tettem kis mennyiségben. Mégis tökéletesen rögzít. Ez csak a próba.

Előzmény: Váltógyártó (93390)
tomcat#01 2013.03.30 Creative Commons License 93399
Előzmény: Dexter87 (93398)
Dexter87 2013.03.30 Creative Commons License 93398

Sziasztok!

 

Szeretnélek benneteket megkérdezni, hogy nincs-e köztetek olyan ember aki hallott vagy olvasott egy modell vasút kiállításról Győrben.

Mert az történt hogy én pár héttel ezelőtt a győri vasútállomásnál jártam és megakadt a szemem egy plakáton. Azt írták hogy április 5-től április 7-ig lesz egy modell vasút kiállítás, a vasútállomás várótermében. Meg mintha az rémlene hogy a kiállítást egy elhunyt embernek ajánlják aki -gondolom- nem régen hunyt el.

Ma jártam szintén a győri vasútállomásnál, és gondoltam megnézem a plakátot, de sajnos nem találtam meg, így nem tudom hogy lesz-e kiállítás, ha igen akkor vajon itt vagy valahol máshol.

Kérlek benneteket, ha tudtok valamit erről, kérlek jelezzétek, mert nagyon szívesen meglátogatok ilyen kiállításokat.

Üdv Mindenkinek

Váltógyártó 2013.03.29 Creative Commons License 93397

Szigetelő papuccsal csak a PECO vagy a TILLIG polarizált váltók gyök felőli oldalának belső sínszálait kell illeszteni, mert itt a szívdarabok egyben vannak a belső sínekkel, így a belső sínszálak ugyanazt a polaritást kapják, pedig ellentétes polaritásúaknak kéne lenni. PIKO-nál nincs ilyen gond, azok szigeteltek.

Előzmény: csanuszka (93395)
Matiz 2013.03.29 Creative Commons License 93396

De mi köze a szigetelő papucsnak/sínnek a váltó állító reléhez vagy motorhoz?

Tehát alap információk hiányoznak. Kétszer tudjuk már, hogy digitálisan vezéreled a szerelvényeid, és azt is, hogy kapcsolópultról akarod a váltóidat kapcsolni.

Miféle kapcsolópultról beszélünk, milyen váltóid vannak, a váltókat mivel állítod, motoros, mágneses?

A szigetelő papucs egyik esetben sem kell egyébként, nem tudom, hogy mi szükség lenne rá, de lesz még kérdésed.

Előzmény: csanuszka (93395)
csanuszka 2013.03.29 Creative Commons License 93395

Köszönöm hogy megtiszteltetek válaszotokkal.Igen össze olvastam minden félét, megnéztem rengeteg videot,közben gyüjtögettem minden féle anyagot ,szerszámot stb.,és most tartok ott hogy neki merek fogni a pályaépitésnek.de nem akarok  állandoan bontani ha hibázom.Digitálisan irányitom a mozdonyokat,és kacsolopultról akarom kapcsolni a váktokat.Minden váltót szigetelö papuccsal kell beépitenem?

Előzmény: alsó madárfogás (93394)
alsó madárfogás 2013.03.29 Creative Commons License 93394

És ha sokat olvastál, ahogy az előző hozzászóló is javasolta, akkor jöhetnek a kérdések. Lehetne kisbetűkkel?

Előzmény: csanuszka (93392)
Váltógyártó 2013.03.29 Creative Commons License 93393

Ez a fórum lényege, de előtte használd egy kicsit a keresőt! :-)

Ha nem találod meg a választ, akkor hajrá!

Előzmény: csanuszka (93392)
csanuszka 2013.03.29 Creative Commons License 93392

kezdő vagyok a javábol,épiteni szeretnék egy terepasztalt.ASZTALOM VAN ,PIKO DIGI KÉSZLETEM VAN,TERV SIN VAN,DE KÉRDÉSEM IS RENGETEG.FELTEHETEM A PROFIKNAK?

Dampf 2013.03.29 Creative Commons License 93391

Üdv az Uraknak!

 

Van-e valakinek tapasztalata arról, hogy a Gützold-nál működik-e még az alkatrész rendelés, vagy már az sem?

Köszönöm

Váltógyártó 2013.03.28 Creative Commons License 93390

Hi!

 

Én matt zománcfestéket használok, barnát és feketét keverek 4:3 arányban, ekkor kapom meg kb. a PECO barnáját. Két rétegben viszem fel, először vastagon, száradás után pedig átködökölöm, hogy matt legyen. Ezt azonban csak légecsethez ajánlom, ecsettel nagyon sokat szenvedtem, mert mindíg csillogó maradt. Most a felújított Fuggerth váltónál kipróbáltam a matt akrilt, egész szép lett, csak több rétegben kellett felhordani, higítva, hogy ne legyen túl vastag.

 

A könyöksíneknek 1,1-1,3mm távolságra kell lenni a szívdarabtól, és a könyöksín-vezetősín külső távolsága 14-14,2mm között kell, hogy legyen. A szívdarabnál az a fontos, hogy a kerék a könyöksínről simán fusson át a szívdarabra.

 

 

Ezen a képen elég jól látszik, mekkora távolságnak kell lenni a szívdarab és a könyöksínek között. A Tillig profil talpa 1,8mm, a teteje ~ 0,8mm, így ha a megfelelő távolságot akarod megkapni, akkor a két síntalp között 0,2-0,3mm-nek kell lenni.

Előzmény: inez2010 (93384)
pityy palko 2013.03.28 Creative Commons License 93389

Elnézést! Az új hsz.-t kellett volna nyomnom.

 

Előzmény: rezgaras (93387)
pityy palko 2013.03.28 Creative Commons License 93388

Szervusztok!

Tudna valaki bécsi címlistát adni a vasútmodell boltokról?

Ha igen, előre is köszönöm!

Előzmény: rezgaras (93387)
rezgaras 2013.03.27 Creative Commons License 93387

> Nem tapad rá a cin 

 

Ezzel a pofonnal már én is szembeszaladtam. De elég csak a sín alját megcsiszolni egy finom (400-as) csiszolóvászonnal, az később nem is látszik. Ahol az ember elfelejti csodálkozik, miért nem lehet forrasztani. :-((

Előzmény: inez2010 (93384)
Mike Thrawn 2013.03.27 Creative Commons License 93386

Ki mondta, hogy a 20 vagon egy szerelvényben volt ? :) :) :D 

Természetesen a 20 vagon egy képletes mondt volt elnézést érte. :) Amúgy a két csomagos állításom már inkább valós, hisz ha jól számolom egy 3-4 vagonos szerelvényből ( ha a mozdony felőli oldalak sima kupplungosak ) akkor 5-6 szerelvény kihozható. Ami egy egész jó arány a kurz kupplung hoz képest amiből nem sokat lehet venni 3400Ftból. 

De persze ez egy torzított példa. :) 

Előzmény: róbertke (93381)
szergely22 2013.03.27 Creative Commons License 93385

Mert béna vagy!

Eggyel két kocsit lehet összekötni: 2x10= 20

Persze ezeket a párokat hogy mivel kapcsolod össze, az más kérdés....

:D :D :D

Előzmény: róbertke (93381)
inez2010 2013.03.27 Creative Commons License 93384

Köszi az értékelést. Az észrevételek jók a tanácsok hasznosak. A forrasztás igazi hibája a barnított sínszál. Nem tapad rá a cin így azokon a pontokon csiszolni és kapargatni kellett. Folyatószer van és a cin is vékony. A talpfák talán egy fél milimétert vastagabbak mint kellene. Ez a többinél javítható. A könyöksín ha közelebb volt a szívdarabhoz a kerék mozdított rajta. Egy kérdés. Milyen festékkel fested a talpfát ami a nyáklapot is szépen fedi? Köszi  Norbi

Előzmény: Váltógyártó (93365)
Váltógyártó 2013.03.27 Creative Commons License 93383

Hi!

V.miért nem jön be az elő link, nem tudom, miért! A többi bejön, amiket felraktál. Ez az informatika nagy csodája! :-)

Előzmény: Wolfchild4hu (93374)
somytomy 2013.03.27 Creative Commons License 93382

Tolt üzemben párat ki lehet hagyni, csak ne jöjjön lejtő pályaszakasz :-)

Előzmény: róbertke (93381)
róbertke 2013.03.27 Creative Commons License 93381

Én csak tízenegy kocsit tudtam vele összekapcsolni, neked hogy sikerűlt a húsz?? 

Előzmény: Mike Thrawn (93378)
tomcat#01 2013.03.27 Creative Commons License 93380

Ééééértem már... :-)))))))))

alsó madárfogás 2013.03.27 Creative Commons License 93379

Köszönet érte! :-) 

Előzmény: Mike Thrawn (93378)
Mike Thrawn 2013.03.27 Creative Commons License 93378

Majd elfelejtetem: 

A merev kuplungról csináltam egy írást. :) 

 

http://mtmodell.wordpress.com/2013/03/27/merv-a-kuplung/

Előzmény: alsó madárfogás (93343)
Mike Thrawn 2013.03.27 Creative Commons License 93377

Köszönöm igen én is az itthon lévő oszlopokal én is valami hasonlóra jutottam. Szűkös lesz de inkább úgy alakítom ki a terepet, hogy szép legyen. :) Köszönöm szépen. 

Előzmény: lgonda (93376)
lgonda 2013.03.27 Creative Commons License 93376

A 4110 ilyen méretekkel van.

A vágány hozzá kb méret, mert típustól függően eltérhet.

Én PECO vágánnyal mértem, de hat cm alá ne menj szerintem.

 

Előzmény: Mike Thrawn (93372)
Wolfchild4hu 2013.03.27 Creative Commons License 93375

Szia!

 

Az alsó szerelvények gyáriak, úgy néz ki, hogy régen erre jobban odafigyeltek.

 

Ha az adott darabró többet szeretnél megtudni, egy rövid összehasonlítást a régi és az új között itt eszközöltem:

 

http://www.fűtőház.hu/b-e-v-jarmupark/szemelyvagonok/item/39-zeuke-545-71-1-szem%C3%A9lykocsi

Előzmény: rezgaras (93371)
Wolfchild4hu 2013.03.27 Creative Commons License 93374

Szia!

 

Igazából teljesen mindegy, hogy miképpen írod:

 

www.futohaz.hu

vagy

http://www.fűtőház.hu/

 

mert mindkét esetben ugyanaz az oldal jön be. Bár nálunk még kevesen használnak ékezetes domain nevet, én azért vettem a fáradtságot és mindkettőt (ékezetest és az ékezetmentest) befoglaltam. :-)

 

Így bátran használható ez is az is.

 

 

Előzmény: Váltógyártó (93370)
tillmannz 2013.03.27 Creative Commons License 93373

Uraim!

Valaki nem készül véletlenül rendelni a Weinert-től,betársulnék egypár alkatrész erejéig.A Modellkit elvileg beszerezné ezeket a dolgokat,csak úgy néz ki nem tudnak kikeresni három darab négyjegyű cikkszámot!

Mike Thrawn 2013.03.27 Creative Commons License 93372

Szép napot 

 

Dioráma tervezgetésközben bele futottam egy kis gondba. 

 

Akinek van le tudná mérni nekem, hogy mekkora a két kar és oszlop szélesége egy ilyen felsővezeték oszlopnak: 

http://vasutmodell.com/viessmann-4112-tartooszlop-ketkaros-vaganyok-koze

 

Sínekel együtt mennyi helyet ölel fel ? 

 

Valamint kb mennyi hely kell egy egy karos oszlopnak és a sínnek ? 

http://vasutmodell.com/viessmann-4110-tartooszlop

 

Előre is köszönöm a segítséget :) :) 

 

 

rezgaras 2013.03.27 Creative Commons License 93371

Szerintem van egy hiba a fékrudazatban. Így szerintem nem működne.

 

Honnét van? 3D nyomtatás vagy gyári?

 

Előzmény: Wolfchild4hu (93367)
Váltógyártó 2013.03.26 Creative Commons License 93370
Előzmény: Wolfchild4hu (93367)
gas136 2013.03.26 Creative Commons License 93369
Előzmény: Felek Ferenc (93366)
gas136 2013.03.26 Creative Commons License 93368

200 mm

Előzmény: Felek Ferenc (93366)
Wolfchild4hu 2013.03.26 Creative Commons License 93367

Sziasztok!

 

Ha valakit érdekel egy kis személyvagon felújitás, akkor itt egy ötlet:

 

http://www.fűtőház.hu/rovatok/csinald-magad/item/47-fekjavitas

Felek Ferenc 2013.03.26 Creative Commons License 93366

Az ágyazatos Fleischmann váltó (6171 gyári szám) egyenes ágának hossza? Fél órája guglizok, belefáradtam...

Váltógyártó 2013.03.26 Creative Commons License 93365

Hi!

Teljesen jó ez elsőre! Az vesse rá az első követ, aki jobbat csinál! :-)

Pár dolog, amit észrevettem:

- Nekem úgy tűnik, a könyöksín egy kicsit messze van a szívdarabtól.

- A kitérőnél a csúcssínek felől nincs egymás melletti két nyák talpfa, amelyek között a szigetelő vágást meg tudod csinálni. Az elágazásnál megvan.

- A csúcssíneket célszerű kicsit kikönnyíteni, hogy könnyebben hajoljanak. Az utolsó forrasztási ponttól kezdve, mintegy 20mm hosszan célszerű lecsiszolni a sín talpát, sőt még a síntalp vastagságát is kicsiszolni.

- Nem tudom, használsz e valami folyasztószert a forrasztáshoz, mert kicsit vastagnak tűnik (bár jóval szebb, mint az én első művem! :-)). Én vizszerelési boltban használható Cu-RoFix-et használok. Célszerű vékony cint is használni, nekem a 0,5mm-es vált be, nagyon szépen lehet adagolni.

- A fa talpfák kicsit vastagnak tűnnek, de ez lehet, csak azért van, mert világos a háttér.

Szóval hajrá! Lássuk majd a kész művet is! :-)

 

 

Előzmény: inez2010 (93364)
inez2010 2013.03.26 Creative Commons License 93364

Ismét szép alkotások. Szinte már rutin munka. Kicsit türelmetlen voltam és megpróbáltam. Még nincs kész teljesen. Már csak a megfelelő festéket kell megtalálni meg a szigetelés. Pár kép. Egy 10% balos és egy 10% Y.

Előzmény: Váltógyártó (93342)
Felek Ferenc 2013.03.25 Creative Commons License 93363

Tisztelt fórumozók! Régi "MECHANÓ" vágányanyagból (12 db ív, 4 db egyenes) szeretnék összerakni egy próbapályát, de vágányokhoz nincsenek meg a rögzítő-áramátadó papucsok (értelemszerűen 32 db). Mi lenne a legolcsóbb megoldás ezek kereskedelmi-modellezői pótlására? Köszönöm!

JaniBAU 2013.03.24 Creative Commons License 93362

Szia! Rakd fel a képeket a modell 1/87 fórumba is! Vannak akik ilyeneket is gyüjtenek!:)
Üdv:JB

Előzmény: térköz (93361)
térköz 2013.03.24 Creative Commons License 93361

  bocs

Előzmény: térköz (93360)
térköz 2013.03.24 Creative Commons License 93360

Hátha megtetszik valakinek:

Méretarány 1:45, fémmodellek, kb 30 évesek, dobozuk van.

 

mixer:

Billenthető fülke, motormegjelenítés, kormányzott kerék elfordul, puttony forgatható, betoncsúszda elfordítható, súlya: 350 gramm. Ára: 7000,-

autódaru:

Kitólható, dönthető, gémteleszkóp, forgatható torony, működő kötélzet, hatratólható ellensúly, első négy tengely kerekei kormányzottak, súlya:1000 gramm. Ára: 11000,-

 

mail publikus, átvétel személyesen, vagy előreutalással postázom.

Váltógyártó 2013.03.24 Creative Commons License 93359

Be lehet azt rakni asztal fölé is v.mi épületbe, vagy a domborzat alá, és vékony acélhuzallal vezérelni a kitérőt.

Előzmény: bicsi (93357)
somytomy 2013.03.24 Creative Commons License 93358

Nálam eddig nem okozott problémát, sín makacs koszai ellen is azt szoktam használni.

Előzmény: rocos (93354)
bicsi 2013.03.24 Creative Commons License 93357

Nem rosszak azok, csak oda volt írva, hogy asztal alatti nem jöhet szóba...

Előzmény: legománia (93355)
Emperor_ 2013.03.24 Creative Commons License 93356

Nyugodtan.

Előzmény: rocos (93354)
legománia 2013.03.23 Creative Commons License 93355

Kedves Robogoo!

Nekem ConradBN219998 és BN219999 -et ajánlottak. Ezek motorosak (tehát nem relé), végálláskapcsolóval s valamelyik még visszajelzést is ad. Alulról szerelhetők, párat már beépítettem. Sablonnal pár perc és eddig tökéletesen működik. Kb félár a Pikohoz képest:)

Előzmény: Robogooo (93340)
rocos 2013.03.23 Creative Commons License 93354

Tiszteletem az URAKNAK!

 

Annyi lenne csak a kérdésem,hogy a kocsik kerekeinek a futo felületét,illetve a kerék vázak közötti tengelyeit is seb benzinnel lehet tisztítani?

 

A válszokat előre is köszönöm szépen.

Váltógyártó 2013.03.22 Creative Commons License 93353

A hosszú váltó hosszú útra indult! :-)

Előzmény: m0L (93347)
Grag86 2013.03.20 Creative Commons License 93352

Köszi! Megpróbálom, bár elég makacs egy jószág az a padlóimitáció, eddig ellenállt bárminemű hajlításnak. :) 

 

Előzmény: medve81 (93351)
medve81 2013.03.19 Creative Commons License 93351

Szia!

A padló imitációt ki tudod belőle pattintani és óvatosan, kézzel egyenesre lehet hajlítani, majd visszapattintani.

Előzmény: Grag86 (93349)
Mike Thrawn 2013.03.19 Creative Commons License 93350

:) szívesen...

Szerintem veszek belőle egy adagot és meg láttom milyen lesz a működés közben. MDmot futtatáshoz kellene... :) 

Előzmény: alsó madárfogás (93343)
Grag86 2013.03.19 Creative Commons License 93349

Sziasztok!

 

Tapasztalt modellezők tanácsát szeretném kérni! :)

Nemrég sikerült szert tennem egy a képen látható Ks kocsira, de mikor otthon feltettem a pályára, akkor vettem észre, hogy a tengely mögötti rész, mind a két végén erősen lefelé hajlik. Oldalról nézve egyáltalán nem párhuzamos a sínnel.

Első körben kézzel próbáltam kicsit hajlítani rajta, de az nem segített semmit. Következő nekifutásra a közepére helyezett súllyal próbáltam vízszintbe hozni, de ez sem járt sikerrel. Ahogy leveszem róla súlyt újra lehajlik a vége.

Tudtok esetleg valami tippet adni, hogy mivel lehetne a benne lévő fémlapot valahogy úgy meghajlítani, hogy végre egyenes legyen kocsi?

Előre is Köszi!

 

Váltógyártó 2013.03.19 Creative Commons License 93348

Örülök, hogy tetszik!

Szerintem ez az eddigi legszebb keresztezés, amit készítettem! :-)

Előzmény: m0L (93347)
m0L 2013.03.19 Creative Commons License 93347

Nagyon szép lett!

Előzmény: Váltógyártó (93342)
matija 2013.03.19 Creative Commons License 93346

Bocs a tévedésért, ez nem ide tartozik. :-(

Előzmény: matija (93345)
matija 2013.03.19 Creative Commons License 93345

Üdv mindenkinek!

 

Eladóvá vált  a következő néhány bontatlan  H0-ás mozdony:

 

 

                                                  

 

    48.000 Ft                                                                    48.000 Ft                                                          52.000 Ft

 

 

Érdeklödni a publikos Email cimre.

 

 

alsó madárfogás 2013.03.19 Creative Commons License 93344

Ritkán szoktam más számára is hallhatóan felszisszenni az árakon, de itt megteszem. Meghökkentő, hogy drágább, mint maga a kitérő. 

Én próbálkoztam Tillig váltókhoz Roco állítóműveket gübecselni, de nem vált be. Aztán vettem azonos gyártmányúakat, és megszűnt a gond. Továbbá Pecót Conraddal is házasítottam, ott meg ki kellett herélni a váltót, legalábbis a pozícióban tartó rugút el kellett távolítani, túl erős volt. Azért hoztam ezeket illusztrációnak, mert az egy rendszeren belül garantált a legkevesebb hibalehetőség.

A Piko kitérőkön is rugó van, tehát az sem biztos, hogy bármi simán átrántja. Ha az állítómű mozgó nyelve puhább műanyag, már lehet, hogy inkább meghajlik, mint átbillentse az egyik stabil pozícióból a másikba a csúcssíneket.

Ki kell próbálni. Meg aztán a rögzítés sem egyszerű, főleg ha nem fix asztalon, hanem padlón rakjuk össze provizóriumként.

Előzmény: Robogooo (93340)
alsó madárfogás 2013.03.19 Creative Commons License 93343

Sajnos még nem próbáltam, de mivel baromi jól néz ki, köszi, hogy megkérdezted és belinkelted. :-)

Előzmény: Mike Thrawn (93339)
Váltógyártó 2013.03.19 Creative Commons License 93342

Elkészült az óriás meg a törpe! :-)

 

     

 

     

 

  

Előzmény: Váltógyártó (93320)
nazareth 2013.03.19 Creative Commons License 93341

Egyrészt a Fuggerth hajtómű egybe van öntve a váltóval, tehát komolyabban kellene barkácsolni, másrészt a Fuggerth hajtómű még Fuggerth váltókhoz is határeset, annyira vacak. Szerintem még annyira sem éri meg ilyen barkácsolásban gondolkodni, hogy ezért vegyünk egy Fuggerth-váltót. Esetleg ha valakitől szerzel egy működésképtelen példányt, ami ingyen van...

Előzmény: Robogooo (93340)
Robogooo 2013.03.19 Creative Commons License 93340

Jónapot az uraknak!

Amatőr kérdésem lenne,de mégis.Piko A-Gleis váltóim vannak,szeretném elektromossan kapcsolni őket.ha megveszem szettben a piko állítóműveket úgy is kb 4500 ft-ra "jön ki".Arra gondoltam,hogy mivel a fuggerth-cég a "régi"piko sineket,váltókat is gyártja,talán a fuggerth-es állítómű jó az új piko a-Gleis váltókra is.Úgy jóval olcsóbb lenne.Szóval a kérdésem,jó-e a fuggerth állítómű a piko A-Gleis váltóra,vagy van-e más megoldás a gyári piko helyett?Asztal alatti állítás jelenleg nem jöhet szóba.előre is köszönöm a választ!e-mail címem publikus.

Mike Thrawn 2013.03.19 Creative Commons License 93339

Szép napot!

 

Egy szerelvényt szeretnék összecsatolni ezzel a kupplung tipusal : BRAWA 2250 Merevkuplung

http://vasutmodell.com/brawa-2250-merevkuplung-starrkupplung-10-db-

 

Van valakinek tapasztalta már ilyen kupplungal ? Milyen vele összeállítani egy szerelvényt illetve milyenek utána a menet tulajdonságok ? 

 

Üdv.: M.T.

RhB 2013.03.18 Creative Commons License 93338

Mivel ez a jelző csakis kizárólag fénysorompóval együtt létezik, nem ördögtől való dolog elvárni a fénysorompó vezérlőt.

 

Régen néztem - nekem is van, de nincs beépítve -, emlékeim szerint mintha csak a terhelés miatt van az a Vorschaltelektronik. De persze így emlézeteből sok-sok év távlatából... A villogást tuti, hogy nem ez csinálja.

 

Ja, és persze többnyire kettő kell ebből a jelzőből (a Vorschalt-ból úgy rémlik csak egy), néha három.

 

Előzmény: mostépítem (93337)
mostépítem 2013.03.18 Creative Commons License 93337

Sziasztok,

tudna-e valaki segíteni Viessmann 5062-es témában? Ez egy villogó fehér fényű jelző, amelyhez adnak egy "Vorschaltelektronik"-ot. Gondoltam ez villogtatja a lámpát. De önmagában nem működik, hanem a gyári bekötési rajz szerint kell hozzá az 5065-ös fénysorompó vezérlő. Nekem ez így nem világos. Mit csinál a Vorschaltelektronik és mit csinál az 5065-ös? Ez utóbbi nélkül tényleg nem fog villogni? Egyszerű logikával azt gondolnám, hogy az elektronika villogtat, az 5065-ös pedig mint egy relé kapcsolja a vezérlőjelet az elektronikának, hogy most akkor villogtass. Köszi

siófoki35 2013.03.17 Creative Commons License 93336
Előzmény: siófoki35 (93335)
siófoki35 2013.03.17 Creative Commons License 93335

Durva kis gépezet az fix :D Annyira endékás, hogy annál endékásabb már nem is lehetne. Igazi elpusztíthatatlan szerkentyű :D

Előzmény: Váltógyártó (93330)
ms bakter 2013.03.17 Creative Commons License 93334

Igen.

Előzmény: alsó madárfogás (93333)
alsó madárfogás 2013.03.17 Creative Commons License 93333

Komoly park. A csatolt masina közül az egyik motor nélküli?

Előzmény: ms bakter (93332)
ms bakter 2013.03.17 Creative Commons License 93332
Váltógyártó 2013.03.17 Creative Commons License 93331

A te szempontodból nincs is sok jelentőssége, ezen a kitérőn legalább is, mert Tillig állítóművet fogsz használni, azzal meg külön meg tudod táplálni a szívet, és akkor ott minden átmegy! :-)

Előzmény: m0L (93328)
Váltógyártó 2013.03.17 Creative Commons License 93330

Az E69 az egész kitérőn átmegy lendületből! :-)

Előzmény: siófoki35 (93329)
siófoki35 2013.03.17 Creative Commons License 93329

A Piko E69 meg nem, mert lendületből átmegy :)

Előzmény: róbertke (93327)
m0L 2013.03.17 Creative Commons License 93328

Hmm...Nem találkoztam még ezzel a problémával.Igaz nekem csak Limit  mozdonyaim vannak.

Előzmény: róbertke (93327)
róbertke 2013.03.16 Creative Commons License 93327

Igen, erre gondolok. 

Gützold BN 150 -es hajlandó leginkább ilyesmire, de a Br75 és Piko 89 is képes megállni. Ez utóbbi két mozdonynak a középső kerekei vízszintes pályán nem is érnek hozzá a sínszálhoz! 

Előzmény: Váltógyártó (93325)
rezgaras 2013.03.16 Creative Commons License 93326

Szeneskocsiba rakják a fát!

 

Előzmény: Felek Ferenc (93319)
Váltógyártó 2013.03.16 Creative Commons License 93325

Első talpfától az utolsóig 342mm.

 

A megállásnál arra gondolsz, hogy a szigetelt résznél a műanyag platform megemeli a merev szerkezetű mozdonyok egyik oldalát, és így nem kap áramot a cucc?

 

Az én váltóimon a szívdarab és a könyöksínek teljesen szintbe vannak csiszolva, úgyhogy ilyen biztos nem fordul elő. A másik persze az, hogy teljesen fém a vágányzat, így meg tudod táplálni a szívdarabot is.

Előzmény: róbertke (93323)
róbertke 2013.03.16 Creative Commons License 93324

Mások sem értik a problémát, ha elakad a kettő/három tengelyes Piko/Gützold gépük a váltón..:-))))

Előzmény: m0L (93318)
róbertke 2013.03.16 Creative Commons License 93323

Mekkora a váltóhossz?

Előzmény: Váltógyártó (93322)
Váltógyártó 2013.03.16 Creative Commons License 93322

Mint sok más kitérőm, ez sem az enyém lesz! :-)

Előzmény: tomcat#01 (93321)
tomcat#01 2013.03.16 Creative Commons License 93321

Jó néz ki! De fel is fogod/tudod használni valamire vagy "csak" dísz lesz? :-)

Előzmény: Váltógyártó (93320)
Váltógyártó 2013.03.16 Creative Commons License 93320

Megfogadtam, hogy ma nem vasutazok, de hát ugye a fogadalmak azért vannak, hogy megszegjük őket, úgyhogy felragasztottam a talpfákat a "nagyvasra"! :-)

 

       

 

Most egy N-es 10 fokos kitérőt tettem mellé, ami szintén nem túl nagy mellette! :-)

Előzmény: Váltógyártó (93305)
Felek Ferenc 2013.03.16 Creative Commons License 93319

Előzmény: Varazó76 (93246)
m0L 2013.03.16 Creative Commons License 93318

 

 

A haverom brawa V15-se(A-26) simán átmegy egy tillig 85327-es(361mm) váltón.

Nem értem a problémát?

Előzmény: róbertke (93307)
Varazó76 2013.03.16 Creative Commons License 93317

Sziasztok!

Az EEP 5.0 után megjelent a 7.0 magyar nyelven:

http://cdgalaxis.hu/PC/20586/eep-7.html

EVM kiadás, nem az a szép fémdobozos, de kapható pl. az 576 KByte üzletében is.

alsó madárfogás 2013.03.16 Creative Commons License 93316

Sajnos nem, csak hétfőn tudom vinni...

Előzmény: Váltógyártó (93310)
Váltógyártó 2013.03.16 Creative Commons License 93315

Bocs, félreértettem, én azt hittem, hogy a szakasz áramellátását akarod relével kapcsolni!

Előzmény: Balu424 (93312)
Váltógyártó 2013.03.16 Creative Commons License 93314

Az a lényeg, hogy neked tetszen! :-)

Előzmény: m0L (93308)
Váltógyártó 2013.03.16 Creative Commons License 93313

Sz.tem vannak impulzus relék is, ha jól tudom, amiknek nem kell folyamatos áramellátás. Csíkost környékezd meg információért!

Előzmény: Balu424 (93312)
Balu424 2013.03.16 Creative Commons License 93312

Na, az előzőleg felvetett problémát sikerült megoldani. Valahogy rájöttem a megoldásra.

 

Új probléma:

 

 

Relével akarom megoldani a váltóállítást. A a váltó tekercsére csak egy impulzus kell, amit idáig egy nyomógombbal adtam. Most viszont egy relén keresztül menne a tekercsre a 16 volt, de sajna folyamatosan, ami a melegedést (leégést) eredményezi.

 

Hogyan lehet ezt megoldani, hogy csak egy impulzust kapjon?

 

Balu

Előzmény: Balu424 (93211)
Váltógyártó 2013.03.16 Creative Commons License 93311

Ez lesz a tiéd, ha be tudom fejezni:

 

   ez meg a "bányás cucc"  

Előzmény: alsó madárfogás (93309)
Váltógyártó 2013.03.16 Creative Commons License 93310

Amit a "nagyvas" mellé raktam, az bányavasúti kitérő. A tiéd lenne a Busch féle, amit berakhatnál a parkodba, ha megkapnám a kocsit, amihez hozzá kéne igazítanom. Ezek szerint ma már nem jut el hozzám? :-)

Előzmény: alsó madárfogás (93309)
alsó madárfogás 2013.03.16 Creative Commons License 93309

Pardon, helyesbítenék: nem bánya-, hanem parkvasúti a H0f-es kitérő. Legalábbis nagyon remélem! :-)

 

Ahogy nézem, éppen hogy befér a "műhelyedbe" a méretarányos nagyvasúti váltó. :-)

Előzmény: Váltógyártó (93305)
m0L 2013.03.16 Creative Commons License 93308

Tetszik! Nagyon szép lesz!

Előzmény: Váltógyártó (93305)
róbertke 2013.03.16 Creative Commons License 93307

Remekmű lett! Ezen még a kéttengelyes mozdony sem fog elakadni .....:-))))

Előzmény: Váltógyártó (93305)
ms bakter 2013.03.15 Creative Commons License 93306

Sziasztok! Rég töltöttem fel új fotókat: most egy előfogatos svájci Re 460-as szerlvényről készült néhány, itt megtekinthető:

 

 

Váltógyártó 2013.03.15 Creative Commons License 93305

Régi vágyam volt egy létező kitérő megépítése. Hát most nekiáltam egy 48XIII192-1:9 -es kitérőnek. Elkészültem a vázával:

 

        

 

Azért elég mókásan néz ki egy H0f bányavasúti kitérő egy méretarányos nagyvasúti kitérő mellett! :-)

Dolmi mackó 2013.03.15 Creative Commons License 93304

Van valakinek tapasztalata a Brawa tolópadjáról?

 

Képeken láttam felső vezetékes változatot is.

 

http://www.vds-express.nl/paginas/schiebebuhne/schiebeb%C3%BChne.htm

1044 2013.03.15 Creative Commons License 93303

Azért szerintem ekkora kersztmetszet fölösleges lenne. Én digitális rendszerben 0,75-ös sodrott rézvezetéket használok.

Előzmény: Bálint23-24 (93302)
Bálint23-24 2013.03.15 Creative Commons License 93302

Köszönöm! Akkor kicserélem legalább ezeket 1,5mm2-esre :)

Előzmény: rezgaras (93301)
rezgaras 2013.03.15 Creative Commons License 93301

Elvileg elég, hiszen a réz keresztmetszete 0,2mm2. De nagyobb terhelésre (több mozdony, kocsivilágítás) már igencsak a határon van. Ha pedig hosszabb darabot használsz (a terepasztal másik végére), nem csodálkoznék, ha észrevehető lenne a feszültség esés.

Előzmény: Bálint23-24 (93296)
sneci 2013.03.14 Creative Commons License 93300

Köszönöm, mélben kaptam választ. 9 volttal működik.

Később természetesen trafó lesz.

Előzmény: alsó madárfogás (93299)
alsó madárfogás 2013.03.14 Creative Commons License 93299

A trafó lenne az ideális (kisebb és nagyobb feszültségen is lehetne tesztelni), de 9 voltos (esetleg 4,5-essel) elemmel kipróbálhatók.

Előzmény: sneci (93298)
sneci 2013.03.14 Creative Commons License 93298

Sziasztok!

 

Megmondaná valaki, hogy hány voltos elemmel működnek a vasútmodellek?

Vagy csak trafóról működnek?

(kaptunk pár TT-t és szeretném kipróbálni)

siófoki35 2013.03.14 Creative Commons License 93297

Kösz!

Előzmény: ZsoltH0e (93295)
Bálint23-24 2013.03.14 Creative Commons License 93296

Sziasztok! Én a sínek (H0-ás Kleinbahn, analóg rendszer, maga az asztal 4,3X1,6 méter) megtáplálásához UTP vezetéket használok. Ezek keresztmetszete szerintek elég? üdv: Bálint

ZsoltH0e 2013.03.14 Creative Commons License 93295

Szia !

A Széchenyi Vasútmodell klubbot is megkeresheted...

 

Előzmény: siófoki35 (93263)
siófoki35 2013.03.13 Creative Commons License 93294

Kösz!

Előzmény: crash__override (93293)
crash__override 2013.03.13 Creative Commons License 93293

Címünk menüpont.

Előzmény: siófoki35 (93269)
tomcat#01 2013.03.13 Creative Commons License 93292

Na de akkor lehet-e utólag világítást rakni bele avagy sem? :-)

Előzmény: nazareth (93291)
nazareth 2013.03.13 Creative Commons License 93291

A belső világítás beépítése és a menetiránytól függő áramfelvétel

Ezt a pongyola megfogalmazást... Elég lejtőn járatni ide-oda, máris mentirányfüggő az áramfelvétele.   

Előzmény: tomcat#01 (93290)
tomcat#01 2013.03.13 Creative Commons License 93290

Szasztok

Előre bocsi a hülye kérdésért. Azt olvasom a JC 40600 kat.számú vonatánál hogy "A belső világítás beépítése és a menetiránytól függő áramfelvétel (mint a High End Edition kivitelnél) nem lehetséges." Miért??? :-)

k robert 2013.03.13 Creative Commons License 93289
Borsi szmájlival
Előzmény: k robert (93287)
k robert 2013.03.13 Creative Commons License 93288
Nehogy a moderátori topicban beszéljen meg a dolgot csak úgy viccből lehet, hogy kevésbé lenne vicces ,
Nos ha lehet ilyeneket ne engedjünk meg magunknak , és neked sem kell, hogy válaszolj :-)

Udv Robi
Előzmény: alsó madárfogás (93282)
k robert 2013.03.13 Creative Commons License 93287
Szia István

Szerintem szmálival és anélkül sem engedheti meg magának ezt a dolgot

Üdv Robi
Előzmény: csíkos-háTTú (93281)
Varazó76 2013.03.13 Creative Commons License 93286

Köszönöm! Örök hála!!!

Előzmény: Giesl-ejektor (93285)
Giesl-ejektor 2013.03.13 Creative Commons License 93285

Mindjárt tolom a cuccot! :-)

Előzmény: Varazó76 (93284)
Varazó76 2013.03.13 Creative Commons License 93284

Köszönöm! Nagyon érdekesnek, értékesnek hangzik, de sajnos "Nincs hozzáférése a letöltéshez!". Remélem, lehet valahogy regisztrálni, hozzáférni.

 

Előzmény: SÜNÖCSKe (93264)
dodidodo 2013.03.13 Creative Commons License 93283

Ehhez képest mekkora az itthoni legnagyobb modellbolt raktárkészlettel együtt? :-)

Előzmény: róbertke (93276)
alsó madárfogás 2013.03.13 Creative Commons License 93282

? (Nem kell válaszolnod, valami olyat láttál, ami nincs ott. :-)

Előzmény: k robert (93278)
csíkos-háTTú 2013.03.13 Creative Commons License 93281

OFF

Nem tisztem védeni alsó madárfogás kollégát, de:

 

Robi!

Ott a mondandója végén a szmájli! Nézd már meg könyörgöm! Az nem igaz, hogy csak én látom!:-)

István

ON

 

Előzmény: k robert (93278)
e94 2013.03.13 Creative Commons License 93280

Üdvözlet!

 

"... ha valaki belefog a vasútmodellezésbe, előbb-utóbb elkezd valamit készíteni. Vagy terepasztalt, vagy modulokat, vagy tartozékokat, (vagy rakományt ;-))), vagy szuperel... Ez a hobby igazából erről szól."

 

A vasútmodellezés nekem is valahol itt kezdődik és az eddig általam olvasott szakirodalom is általában ide húzza a határt. Mielőtt azonban én is kapnék hideget-meleget a gyűjtőktől, gyorsan kijelentem, hogy egy szép gyűjtemény mellett is el tudok időzni, de - szerintem - az nem a modellezés, hanem a gyűjtés kategóriája. Ettől persze se nem lejjebb se nem feljebb nem értékelődik a dolog, csak egyszerűen az egy másik - ugyanannyira értékes - hobbi.

 

Megint csak szerintem, a vasútmodellezés egy kreatív hobbi, de hogy idézzek is a régiektől:

 

"A vasútmodellek gyűjtése nem tartozik a vasútmodellezés fogalomkörébe..."

 

"A gyűjtés nagyobb anyagi erőforrásokat feltételez, de az sem kizárt, hogy nem az anyagi lehetőségek bősége, hanem a szabad idő szűkössége miatt válik valaki gyűjtővé. Így a gyűjtés a későbbi aktív modellező tevékenység előkészítője lesz."

(Linzbauer Tamás: Vasútmodellezés 20. oldal)

 

Üdv

e94

 

 

Előzmény: rezgaras (93258)
HOTotya 2013.03.13 Creative Commons License 93279

NE NE és NE!!! Ezt hívják vízuális ZAKLATÁSNAK !! :D:D:D:D:D

Haj ha egyszer be tudnáknék szabadulni egy ilyen boltba........:):):):):)

Előzmény: róbertke (93276)
k robert 2013.03.13 Creative Commons License 93278
Fenyegetőzni nem tanácsos mert könnyen repülhetsz akár véglegesen is a fórumról, tehát kéretik leeeeenyughatni.
Előzmény: alsó madárfogás (93251)
somytomy 2013.03.13 Creative Commons License 93277

Ezt be kéne keretezni.

Előzmény: csíkos-háTTú (93267)
róbertke 2013.03.13 Creative Commons License 93276

Modellkánaán .....:-)))))) 

https://www.youtube.com/watch?v=bj_DT2KhWEY

róbertke 2013.03.13 Creative Commons License 93275

Flirt, Combino, Új-metró, egyéb tömegközlekedj , stb. nap mint nap emberek százaival vagyok egy légtérben, mégsem ismerem mind őket ...:-)))))))))

Előzmény: RhB (93272)
alsó madárfogás 2013.03.13 Creative Commons License 93274

Lehet, és mivel nem kaptam kiütést, nem ígérem, hogy ez nem fordul elő a jövőben. :-)

Előzmény: RhB (93272)
alsó madárfogás 2013.03.13 Creative Commons License 93273

Olvasd vissza magad, csak a mai nap, és csak itt. Aztán gondold át, ki az ordenáré, és ki a személyeskedő.

 

Az eddigi munkásságodból nem sokat ismerek, ezért ahhoz nem is szólok hozzá. Nem is mértem magam senkihez, hozzád sem. De a velem való mindenkori (kezdetektől való) kommunikációs stílusod miatt - engedelmeddel - tartom magam ahhoz, hogy nem érdekel a véleményed. A negatív sem, és ha lenne, a pozitív szintúgy érdektelen. Lehetsz a világ legnagyobbja akár a vasútmodellezésben, annyira elfogadhatatlanok a megnyilvánulásaid, hogy nem kell figyelembe vennem őket. És ezt felesleges sértésnek venned, mert csak magadnak köszönheted, mondhatni, kiprovokáltad. Hogy jobban érzed-e magad ettől, az nem érdekel. :-)

 

Az utolsó bekezdéseden már csak jólesően kacagni lehet - amikor elfogytak (nem is voltak) érvek, akkor következik ez. Bravó. :-) Örülök, hogy meggyőzted magad, hogy a jövőben nincs dolgunk egymással: akkor mostantól tartsuk magunkat ehhez.

 

További tartalmas modellezést kívánok!

Előzmény: crash__override (93271)
RhB 2013.03.13 Creative Commons License 93272

"mivel sohasem találkoztunk"

 

Azért néha voltatok (mármint te meg crash) egy légtérben, pl. a Láng börzén. :-)))

Előzmény: alsó madárfogás (93266)
crash__override 2013.03.13 Creative Commons License 93271

Én nem kötözködésnek írtam a hozzászólásom, te írtad rézgarasnak, hogy addig nem szólhat, amíg nem teszed közkinccsé a dolgaid, akkor lehet szánakozni. Erre írtam, hogy már megtetted, publikáltad a munkásságod a fórumon, innentől lehet szánakozni - hozzá lehet szólni, kritizálhat, dícsérhet aki akar. Te szívtad fel erre az iszapot, mint a búvárszivattyú, és válaszoltál ordenáré, személyeskedő stílusban. Erre mégis mit vársz? Majd azt írom, hogy persze, nyugodtan írhatsz nekem ilyeneket a vasútmodellező fórumon - tőled csak elfogadom, hiszen minden alapod megvan rá, nem? Nagy hírű modellező vagy, akit hazai és külföldi kiállításokon is elismernek, és minden betűd aranyat ér, csak tanulni tudok tőled, akitől még a letolás is dícséret...? Nos, a megütött stílusod alapján erre várhattál volna féllábon egy darabig. 

Azt sajnálom, ha kényszerképzeteid vannak velem szemben. Más esetben mondanám, hogy üljünk le, igyunk meg egy sört, és beszélgessünk - elkergetvén a prekoncepciókat, de ezt inkább kihagynám. Aki így adja elő magát, mint te, az egyéb dolgokra is képes - beszél magában a villamoson, integet a repülőnek - úgyhogy tartok egy ilyen találkozástól. Nem akarok magamnak rosszat.

Előzmény: alsó madárfogás (93266)
RhB 2013.03.13 Creative Commons License 93270

Nekem meg erre mondja, hogy "Nincs hozzáférése a letöltéshez". :-(((

Előzmény: SÜNÖCSKe (93264)
siófoki35 2013.03.13 Creative Commons License 93269

öööö, de semmifeéle elérhetőséget, vagy szakkör-időpontot nem lárok a honlapon :(

Előzmény: siófoki35 (93268)
siófoki35 2013.03.13 Creative Commons License 93268

Köszi! Majd beszélek vele.

Előzmény: crash__override (93265)
csíkos-háTTú 2013.03.13 Creative Commons License 93267

Vasútmodellezés.... OK, definiáljuk!

 

Az vasútmodellezés, hogy gyönyörű járműveket építünk?

 Pl. olyat, mint ez? Igen!  Én azt hiszem ezzel senki sem vitatkozni, ugye?

 

Az vasútmodellezés, hogy időnként egy-egy kiállításon csupasz terep nélküli modulokon repesztenek a vonatok? Igen! Csak nem szerencsés, pláne nem kiállításon! Erre most nincs fotóm, hogy mire gondolok.

 

Az vasútmodellezés, hogy építűnk egy "térbeli fotót", vagyis egy diorámát?

 Igen, legalábbis szerintem az!

 

Az vasútmodellzés, hogy régi, BTTB kalapsínekből létrehozunk egy kis terepasztalt, egy elképzelt fantázia világot, ami ugyan nem felel meg pontosan egy állomásnak, de a kor, a hely hangulatát azért majd visszaadja?

  Igen! Legalábbi szerintem igen!

 

A vasútmodellezés nagyon-nagyon sok mindent jelenthet. Egy fa élethű elkészítésétől egy igényes, sokszor évekig készülő gőzös rézmodellig. DE kövezzetek meg, az is belefér, hogy egy dekóderrel felszerelt mozdonyt megtanítunk arra, hogy a pályánkhoz képest élethűen mozogjon. mert azzal mi lesz, ako "csak" ezt tudja? Őt már rúgjuk is ki innen?

 

Van, aki gyűjt, mert erre van pénze, tehetsége. Van, aki mozdonyokat épít, mert erre van tehetsége. Van, aki terepasztalt épít, mert ahhoz ért, vagy legalábbis szereti csinálni. Aztán vagy megmutatja, vagy nem. Nem mindenki képes arra, amit az első két képen látni. De ez nem is baj! Az a baj, ha nem is törekszik erre. Lehet, hogy nem fog sikerülni (mindegy, hogy környezet, épület, vagy mozdony), de idővel majd egyere jobb lesz.

 

Nagyon nem szerettem azt a "mavoe-fílinget", amit évekkel ezelőtt sokszor éreztem, és néha ma is fel-felbukkan még: "Az a vasútmodellezés, amit én csinálok, a többi az nem". Hát nem, legalábbis szerintem nem! Istenekém, de sok terepasztal bemutató cikket, riportot rágtam végig a MIBA újságban. Volt, ami nagyon tetszett, és volt olyan, ami számomra inkább játékvasút, de nyilván nem véletlen, hogy a MIBA oldalakon át lehozta. Nem vagyunk egyformák. A nap alatt helye van sok mindennek.

alsó madárfogás 2013.03.13 Creative Commons License 93266

Kapjál már a fejedhez, koma. Én nem mondtam, hogy senki véleménye nem érdekel - csak a te öncélú kötözködésedet (lásd: http://forum.index.hu/Article/viewArticle?a=124323128&t=9005919) szeretném lerázni. Ezt csinálod évek óta - de nem engem minősít, hanem téged. Érted?

Nagyon sok - hozzád hasonlóan - karakteres emberrel vagyok jó viszonyban, úgyhogy engedelmeddel nem (csak) magamban keresem a hibát, hogy veled történetesen nem. Bátorkodom feltételezni, mivel sohasem találkoztunk, privát eszmecserét nem folytattunk, ezért múltbeli, ráadásul másokkal szembeni indulataid vetíted rám. Ezért kértelek, hogy szállj le rólam. Te egyedül, és most. Előre is kösz.

Előzmény: crash__override (93262)
crash__override 2013.03.13 Creative Commons License 93265

Szerintem a LAGYESZben elsajátíthatod az alapvető fortélyokat. Beszélj a szakkörvezetővel, biztosan szívesen lát.

 

http://www.shp.hu/hpc/web.php?a=lagyesz&o=1142359613

Előzmény: siófoki35 (93263)
SÜNÖCSKe 2013.03.13 Creative Commons License 93264

Van bizony, nemzetközi szabvány! Ráadásul elég bő lére eresztett, és szerencsére úgy van megfogalmazva (képekkel illusztrálva), hogy azt egy mezei (nem vasutas) ember is megértse, ha épp fuvaroztatni akarna...

 

Rakodási szabályok - alapelvek (128 oldal):

 

http://railcargo.hu/hu/dokumentumtar/finish/3-altalanos-ervenyu-dokumentumok/142-rakodasi-szabalyok-alapelvek.html

 

Rakodási szabályok - áruk (195 oldal):

 

http://railcargo.hu/hu/dokumentumtar/finish/3-altalanos-ervenyu-dokumentumok/143-rakodasi-szabalyok-aruk.html

 

A 195 oldalasból a 88. oldalon kezdődik a faáruk, pont a "gömbfával", azaz hivatalosan fatörzzsel.

Előzmény: Varazó76 (93255)
siófoki35 2013.03.13 Creative Commons License 93263

Tudtaok olyan vasútmodellezős klubot ajánlani Bp. környékén ahol el tudnám lesni/be tudnám gyakorolni a terepasztalépítés mesterfogásait? Akár gyerekkör is lehet (ha nem zavarja őket egy egyetemista), csak tanulásra kell :)

crash__override 2013.03.13 Creative Commons License 93262

Várjámá'... először senkinek semmi köze az építményeidhez, de közben tele van a terepasztal-építéseddel a fórum. Paksinuti asztaláról nincs annyi kép, mint a tiédről, pedig ő dokumentál rendesen. Ha valaki megjegyzi, hogy publikáltad a munkád, ezáltal lehet viselni az esetleges kritikát, kijelented, hogy az illetőt ignorálod úgyis. Majd visszaszól, hogy gondolkozz már, a modellezői munkásságod alapján szerinted van-e alapod osztani az észt, akkor az szerinted a másik flusztrációjának levezetése. Furán állsz a világ dolgaihoz, az szent :)

Előzmény: alsó madárfogás (93261)
alsó madárfogás 2013.03.13 Creative Commons License 93261

Természetesen nem etalonként gondolok magamra, ezért leperegnek az ilyenek. Mérje magát mindenki a saját tehetségéhez és szorgalmához, és utána döntsön, elégedett-e az eredménnyel. És ha véletlenül nem, akkor pedig nem muszáj másokra hinteni a frusztrációt. :-)

Előzmény: rezgaras (93259)
alsó madárfogás 2013.03.13 Creative Commons License 93260

Így gondolom én is. Mert valahol futtatni kell a járműveket, és/vagy hiányzik valami, amit készen nem lehet megvenni.

Előzmény: rezgaras (93258)
rezgaras 2013.03.13 Creative Commons License 93259

Csak azt tudnám, akkor hogy jutottál el a terepasztal építés fórumon 587 hozzászólásig! (jó-jó, a politikusok is tudnak sokat beszélni a semmiről ;-)))

 

Előzmény: alsó madárfogás (93251)
rezgaras 2013.03.13 Creative Commons License 93258

Szerintem is.

 

Nézd, az is vasútmodellezés, ha veszel modelleket, néha összerakod őket a szőnyegen és játszol velük. Gyerekkoromban minden évben kétszer összejöttünk egy páran, elhoztuk az összes vonatunkat és felépítettünk óriási pályákat a lakásban. Max. 3 napig, ez volt az a határ, amit a szülők elviseltek. Azért este mindig betoltuk a részeket a szekrény alá...

 

De én úgy látom, ha valaki belefog a vasútmodellezésbe, előbb-utóbb elkezd valamit készíteni. Vagy terepasztalt, vagy modulokat, vagy tartozékokat, (vagy rakományt ;-))), vagy szuperel... Ez a hobby igazából erről szól.

 

 

Előzmény: róbertke (93245)
Varazó76 2013.03.13 Creative Commons License 93257

Köszönöm, ez is nagy segítség volt! 

Előzmény: RhB (93256)
RhB 2013.03.13 Creative Commons License 93256

Ehhez én már nem értek, de vannak itt tudorok. :-)

Előzmény: Varazó76 (93255)
Varazó76 2013.03.13 Creative Commons License 93255

Köszönöm! Valóban jól látszanak a méretek, arányok, meg ezeknek a gyakorisága. Erre van vajon konkrét szabvány, vagy ahogy a mester pakol, úgy alakul?

Előzmény: RhB (93254)
RhB 2013.03.13 Creative Commons License 93254

Tudtommal hosszában nem. Ha keresztben van megrakva, akkor igen (azt nem tudom, hogy mindig-e?). Itt is látszanak oldalt a függőleges fák, mert a rakomány a kocsi oldala fölé magasodik:

 

 

Előzmény: Varazó76 (93253)
Varazó76 2013.03.13 Creative Commons License 93253

Köszönöm az infót! Lekötözésen gondolkodtam. Lekötni nem szokták?

Előzmény: RhB (93252)
RhB 2013.03.13 Creative Commons License 93252

Az első kocsinál, ha a farakomány túllóg a kocsi oldala fölé, a kocsi mindkét végén két-két farönköt állatnak be függőlegesen, hogy ne tudjon legurulni.

Előzmény: Varazó76 (93246)
alsó madárfogás 2013.03.13 Creative Commons License 93251

Én viszont nem érdeklődtem a munkásság felől eddig sem. Ezért maradjunk ennyiben - úgyhogy szíveskedjél kerülni a jövőben, ha kérhetem. De hatalmas ívben. Vetted? :-)

Előzmény: crash__override (93248)
Varazó76 2013.03.13 Creative Commons License 93250

Sima lucfenyő - a karácsonyfa adta a lehetőséget a próbára.

A méret TT, és kísérletezgetek még, de kíváncsiságból kipróbáltam milyen.

 

Előzmény: crash__override (93247)
SÜNÖCSKe 2013.03.13 Creative Commons License 93249

Nekem úgy tűnik, lekopasztott fenyőgally. Biztos jó illata van :)

Előzmény: crash__override (93247)
crash__override 2013.03.13 Creative Commons License 93248

Nem láttam még, hogy építettél volna vasúti jármű modellt, a terepasztalod pedig nálam nem üti meg a vasútmodellezés színvonalát, csak a gányolásét, ezért ezekben a témákban nincs miről értekeznünk :)

Előzmény: alsó madárfogás (93240)
crash__override 2013.03.13 Creative Commons License 93247

A téma elfér itt - felesleges új topic neki. 

 

A farakomány miből van? Egy cseppet durvának hat a felülete. Anno még a Lávában minden kocsinkba csináltunk rakományt. Volt pár vagon - szinte ipari méreteket öltött a dolog. Ami nekünk a legjobban bevált rönkfa rakománynak, az a bodzafa volt. A vékony, és sima textúrájú kérge kiválóan utánozza a bükk, kőris és még a platán felületét is modell méretben.

Előzmény: Varazó76 (93246)
Varazó76 2013.03.13 Creative Commons License 93246

Tisztelt Urak!

 

Kérdésem, hogy lenne-e értelme létrehozni egy külön topikot a Rakományokról?

Keresésre a vasútmodelles topikokban pár hozzászóláson kívül nem találtam komolyabb eszmecserét.

Szerintem lehetne ötleteket, példákat, módszereket, trükköket megosztani egymással.

De ha elegendő és megfelelő ez/vagy másik hely, akkor örömmel várnám az ötleteket.

 

üdvözlettel:

Varazó

 

 


róbertke 2013.03.13 Creative Commons License 93245

"és" a helyes válasz :-))))))))

Előzmény: alsó madárfogás (93243)
róbertke 2013.03.13 Creative Commons License 93244

Sok-sok évvel ezelőtt láttam Veresegyházon az átépített Fuggi Csörgőjét. 

Na olyan "terepjáró", minden pályán/szántóföldön elmenő mozdonyt még azóta sem láttam :-))))))))

Előzmény: alsó madárfogás (93243)
alsó madárfogás 2013.03.13 Creative Commons License 93243

Köszönöm, tisztában vagyok ezzel. :-) Kérdésem arra vonatkozott, hogy építés és használat, építés vagy használat, esetleg csak az építés jelenti neki a vasútmodellezést.

Előzmény: róbertke (93242)
róbertke 2013.03.13 Creative Commons License 93242

rezgaras mint köztudott, nagyon szép és működő járműveket készít H0 -ás méretben :-))))

 

 

Előzmény: alsó madárfogás (93241)
alsó madárfogás 2013.03.13 Creative Commons License 93241

"Az én számomra a vasútmodellezés egy aktív, alkotó tevékenység" - mit értesz ez alatt? Az építést, a használatot? És/vagy összefüggésben?

 

Előzmény: rezgaras (93237)
alsó madárfogás 2013.03.13 Creative Commons License 93240

Cselekedd - ha valaki véleményét maximálisan ignorálom, az te vagy. :-)

Előzmény: crash__override (93238)
crash__override 2013.03.13 Creative Commons License 93239

Maga a modellek gyűjtése valóban a vasútmodellezés egyik ága, de igen távol áll tőlem. Ugyanis a gyakorlat azt mutatja, hogy ez valójában pénzkérdés. Akinek sok pénze van, az sok értékes modellt tud megvenni és mutogathatja. Ez azokra is igaz, akik nem Mikro-Metakit modelleket, hanem régi Märklin vagy PV modelleket gyűjtenek. Az elismerés valójában nem a modelljeinek, hanem a pénzének szól. Az én számomra a vasútmodellezés egy aktív, alkotó tevékenység.

 

Maximálisan egyetértek.

Előzmény: rezgaras (93237)
crash__override 2013.03.13 Creative Commons License 93238

Szerintem, mivel a fórumon közzétetted az építményeid, nyugodtan lehet szánakozni :)

Előzmény: alsó madárfogás (93229)
rezgaras 2013.03.13 Creative Commons License 93237

Az igényességgel kapcsolatban egyetértek veled. Bár szerintem pont ez a terület, amiről azt írtam, hogy nehéz kérdések vannak itt.

 

A Trabantos hasonlat szerintem nem igazán szerencsés. A régi autók tulajdonosai és felújítói számára pont az az érdekes, hogy minél jobban hasonlítson az eredetire. Ez adja a múzeális értékét. Mert szerintem nem igazán esztétikai értékek miatt gyűjtik (a Trabantot biztos nem! :-))). Ez szerintem nem nagyon vihető át a vasútmodellekre, hiszen sok régi modellt egyszerűen meg lehet venni. A régi modellek felújítása is egy kicsit síkos talaj: rengeteg munkával lesz egy modelled, ami valójában nem felel meg a mai elvárásoknak (pl. hogy megbízhatóan, szépen guruljon a pályán), az üzemeltetése problémás, sok bosszúsággal jár és ráadásul többnyire beszerezhető majdnem gyári állapotban - nem is nagyon drágán.

 

Maga a modellek gyűjtése valóban a vasútmodellezés egyik ága, de igen távol áll tőlem. Ugyanis a gyakorlat azt mutatja, hogy ez valójában pénzkérdés. Akinek sok pénze van, az sok értékes modellt tud megvenni és mutogathatja. Ez azokra is igaz, akik nem Mikro-Metakit modelleket, hanem régi Märklin vagy PV modelleket gyűjtenek. Az elismerés valójában nem a modelljeinek, hanem a pénzének szól. Az én számomra a vasútmodellezés egy aktív, alkotó tevékenység.

Előzmény: e94 (93235)
ysenyerkesz 2013.03.12 Creative Commons License 93236

Szerintem még egy kategória elfér , az pedig aki csak gyűjti.

Előzmény: e94 (93235)
e94 2013.03.12 Creative Commons License 93235

 

Üdvözlet!

 

"nem számít, hogy a 'modell' hogy néz ki"

 

Szerintem igenis számít. Egy adott kategórián belül (ilyen lehet akár a régi Piko modellek szuperelése is) igenis fontos, a dolgok kinézete, vagy a kivitelezésük igényessége.

 

Ezzel egy kalap alá vetted a Piko kezdőkészlet mozdonyát a Micro-Metakittel.

 

Ennek még a látszatát is el szeretném kerülni. Viszont, egy igényesen elkészített terepasztalon, igényesen rendberakott 20-30 éves modellekkel szerintem nincs semmi baj. Hiszen az ember ilyenkor tudja, hogy milyen az a jármű eredetileg és ennek megfelelően értékeli azt. Valahogy úgy, mint egy kiállításon a veterán autókat. Egy szépen, eredeti állapotában megőrzött, 60-as években gyártott Trabantra is rá lehet csodálkozni, még akkor is ha egyébként pontosan ismerjük a korlátait.

 

Én inkább kategóriákban gondolkodnék. Lehet mondjuk egy olyan kategória, amibe tartoznak a FREMO:87-szabványnak megfelelően modellezők (ők kötik a legkevesebb kompromisszumot). Lehet olyan, ahol az emberek vásárolják a modelljeiket (hasonlóan a FREMO H0-Europához). Lehet egy, amibe a Lego-val modellezők tartoznak (tőlük ugye nem várunk el akkora élethűséget, mégsem mondjuk, hogy rosszak), és lehet olyan is, ahol egy bizonyos gyártó termékeiből (vagy azok egy korszakából) hozzák ki a legtöbbet.

 

Egy kezdőkészlet és a Micro-Metakit két külön kategória és mindkét kategóriában lehetnek gyengébbek és jobbak.

 

A lényeg mindig az, hogy az adott kategóriában legyen igényes a modellező. Az igényesség nem függ attól, hogy bemutatjuk-e a modellünket vagy sem.

 

Igényesség nélkül nem érdemes modellezni.

 

Szerintem.

 

Üdv

e94

 

 

 

Előzmény: rezgaras (93227)
alsó madárfogás 2013.03.12 Creative Commons License 93234

A fel/beismerés az első lépés a probléma megoldása irányába. :-)

Előzmény: siófoki35 (93232)
siófoki35 2013.03.12 Creative Commons License 93233

 

 

 

 

 

 

:)))

siófoki35 2013.03.12 Creative Commons License 93232

Én viszont kifejezetten a régi PIKO-hangulatot szeretem, tudom nem vagyok normális :D

Előzmény: alsó madárfogás (93231)
alsó madárfogás 2013.03.12 Creative Commons License 93231

Szerintem meg a modellezésről volt szó. Hogy a maximálisan eredetiségre törekvés (amit én tisztelettel megsüvegelek, ismerve a munkásságodat: veled kezdve) az, de nem egyedül az.

Ha viszont megmutatom a gyurmából készült M63-ast, akkor igen, (akár keresetlen őszinteséggel) értékelhető, egyetértünk.

De e94 - ha jól értettem - az otthoni, szobák mélyén folyó, eltérő igényű modellezésre mondta azt, hogy modellezés mind - a maga módján. Ha tudom is, hogy a kelleténél 4 mm-rel szélesebb, ennélfogva aránytalan a Ludmilla, attól még okozhat örömet a működése.

Ahogy én minap azon örvendeztem, hogy egy - gyártáskori új állapotában sem felülmúlhatatlanul modern - Piko Nohab (több) évtizedes tetszhalott állapotából életre kelt, az gyermeki dolog. De mivel eszembe sem jutott hasonlónak nevezni a Heljanhoz, Rocóhoz, ne adj' isten az NMJ-hez, ezért remélhetőleg senkit nem bőszítettem fel vele. Sőt. :-)

Előzmény: rezgaras (93230)
rezgaras 2013.03.12 Creative Commons License 93230

Összehasonlításról volt szó. Ahhoz, hogy te otthon kivel mit csinálsz, magánügy. Amint egy fórumon megmutatod és értékeled, közügy. Erről ment a beszélgetés, ha jól értem.

Előzmény: alsó madárfogás (93229)
alsó madárfogás 2013.03.11 Creative Commons License 93229

támogassuk az "száz kertitörpét minden kertbe" mozgalmat - ehhez az kéne, hogy éppen ne legyen ízlésbeli különbség, és mindenkinek egyformán tessen a kerti törpe. :-)

 

Egyébként abszolúte felesleges a kérdést feszegetni: ha én otthon például gyurmából készült vonatokkal játszadozom, és ezalatt jól érzem magam, ahhoz neked semmi közöd. Egészen addig, amíg mondjuk nem akarok komoly szándékkal modell- vagy makett-megmérettetéseken indulni, mondjuk a te alkotásaiddal szemben, vagy nem teszem közkinccsé a gyűjteményem. Akkor tetszésed szerint kinevethetsz vagy szánakozhatsz, de csak akkor, soha máskor.

 

Előzmény: rezgaras (93227)
rezgaras 2013.03.11 Creative Commons License 93228

"Ezzel egyik gyártó sem tud versenyezni"

 

Ez sajnos nem egészen így van. A gyártók azért tudnak szebb modelleket készíteni, mint a modellezők otthon, mert a rendelkezésükre állnak olyan technológiák, amelyeket modellező nem szerezhet be. Mert nagyon drága gépek kellenek hozzá, amelyeket csak nagy sorozat gyártásához érdemes beszerezni, meg különben is, ha mégis megvenné, átszakadna otthon a padlón :-)) (szikraforgácsolás, fröccsöntés, automata CNC eszterga, stb.)

Előzmény: e94 (93210)
rezgaras 2013.03.11 Creative Commons License 93227

Nagyon nehéz kérdéseket feszegetsz. Hiszen mondhatnánk (van, aki mondja is): "nem számít, hogy a 'modell' hogy néz ki, fő az, hogy a készítőjének, tulajdonosának örömet okoz". Ezzel egy kalap alá vetted a Piko kezdőkészlet mozdonyát a Micro-Metakittel. Ez lenne a cél? Akkor mi a fenének készítünk szép, élethű modelleket?

 

Egy kicsit hasonló ahhoz az örök témához: ha az ízlések a pofonokhoz hasonlóan értékfüggetlenül sokfélék lehetnek, akkor támogassuk az "száz kertitörpét minden kertbe" mozgalmat?

 

Előzmény: e94 (93201)
alsó madárfogás 2013.03.11 Creative Commons License 93226

"Valahogy meg kell oldani, nem hiszem, hogy akkora fejtörő ez" - akkor nosza, és majd írd is le. Meg fogjuk köszönni. :-)

 

Előzmény: Balu424 (93218)
Matiz 2013.03.11 Creative Commons License 93225

Märklin utángyártás volt Széplin néven. Tartozékokat nem ismerem, de van barátom akinél futnak Széplin vasúti járművek.

Előzmény: att7604 (93208)
TTmisi 2013.03.10 Creative Commons License 93224

Tisztelt ápolt-társak, kicsiny klubunk a balassagyarmati Művelődési Központba kiállítást rendez március 15-17ig.
Mindenkit szeretettel várunk!

JonyBravo 2013.03.10 Creative Commons License 93223

Üdv!

 

Megkérdezhetem, hol találtad ezt a képet? Egy linknek nagyon örülnék!

 

Előre is köszönöm!

Előzmény: Lac99 (93199)
Váltógyártó 2013.03.10 Creative Commons License 93222

Bocs, de most nem tudom megrajzolni, ha lesz rá időm, felrakom.

Előzmény: Balu424 (93221)
Balu424 2013.03.10 Creative Commons License 93221

Nem értem, hogy gondolod.   egy trafóról megy a közlekedés, de a szakaszoláson blül egy másik trafó is tud működni, ha akarom, egy kapcsolóval kell átváltani

 

Előzmény: Váltógyártó (93220)
Váltógyártó 2013.03.10 Creative Commons License 93220

Egy ötlet:

Gondolom, az adott szakaszt külön potméterről vezérled. Veszel 2 db 3 áramkörös ON-ON kapcsolót. Az első áramkörről vezérled a váltót, a másik kettőről pedig úgy kötöd be, hogy egyenes állásban a szakaszolt részen kívüli vágányok polaritását adja a szigetelt szakaszoknak, kitérő állásban pedig az adott szakasz vezérlésére szolgáló meghajtást kapcsolja.

Előzmény: Balu424 (93218)
Váltógyártó 2013.03.10 Creative Commons License 93219

Befejeztem a Fugerth átalakítást. A gyári állítóműről letettünk, sz.tem egész jó végeredmény született. Végül is szigeteltre lett átalakítva. A hátsó sínek átkötését nem csináltam meg, mögötte majd meg kell táplálni a vágányzatot.

 

  

 

     

Előzmény: Váltógyártó (93074)
Balu424 2013.03.10 Creative Commons License 93218

A váltókat kapcsolóval állítom.   Valahogy meg kell oldani, nem hiszem, hogy akkora fejtörő ez. A váltót állító kapcsoló persze állíthat egy relét amelynek érintkezői a váltót s mást is kapcsolhatna

Előzmény: Váltógyártó (93216)
Váltógyártó 2013.03.10 Creative Commons License 93217

Már úgy értem, kapcsolóval, nem pedig egy automatizált analóg üzem.

Előzmény: Balu424 (93215)
Váltógyártó 2013.03.10 Creative Commons License 93216

Hát ezen gondolkodni kell, mert a reed relés megoldás, ami eszembe jutott, az nem jó! :-(

A váltót kézzel kapcsolod?

Előzmény: Balu424 (93215)
Balu424 2013.03.10 Creative Commons License 93215

analóg

 

Előzmény: Váltógyártó (93214)
Váltógyártó 2013.03.10 Creative Commons License 93214

Ez így elég nehéz, mert egy relé honnan tudja, hogy az alsó vágány polaritását akarod felülre, vagy a felsőt alulra! Analóg, vagy digitális a rendszer?

Előzmény: Balu424 (93213)
Balu424 2013.03.10 Creative Commons License 93213

De nem kapcsolóval szeretném megoldani, hanem automatikusan (relével vagy diódával stb)

Előzmény: Váltógyártó (93212)
Váltógyártó 2013.03.10 Creative Commons License 93212

Egyszerűen a szigetelési vágásokat vidd jóval messzebb a váltóltól, és az alsó és felső vágány irányát egy-egy kapcsolóval állítsd. Így teljesen független lesz a pálya többi részétől.

Előzmény: Balu424 (93211)
Balu424 2013.03.10 Creative Commons License 93211

Sziaztok

 

Lenne egy problémám:

A képen látható vágányátszelés egy modul lenne.

Alapesetben a vonat rajta A-ból B-be és C-ből D-be megy

 

Na most. a váltókat átváltva jutna a vonat egyik vágányról a másikra:

A-ból elemegy B irányába -megáll -  a váltók átváltanak - irányt vált - válltón a vonat átmagy D irányba.

Igen ám, de a váltóknál visszajön a vonat, mert a másik vonalon is (C-D) az rályváltás megtörtént s jönne vissza.

 

Hogyan kössem össze a szakaszokat, hogy a vonat minden további nélkül átjusson?

 

Persze jó is legyen abban az esetben, ha a vonat így szeretne menni:  C-D - megáll - átmegy B-be.

 

Köszi

 

Balu

 

e94 2013.03.10 Creative Commons License 93210

Üdvözlet!

 

Az igazán értékes modellek viszonylag kevés anyagi ráfordítással készülnek. Egy kis réz, egy kis festék, és lehetőleg minél kevesebb "nagyipari" alkatrész.

 

Ami értékessé teszi a modellt, az a tervezésbe, a különböző megoldások kipróbálásába, az építésbe invesztált munka és idő. Ezzel egyik gyártó sem tud versenyezni, hiszen Ők éppen ezeket a folyamatokat próbálják leegyszerűsíteni.

 

Üdv

e94

Előzmény: róbertke (93204)
b_istvan 2013.03.10 Creative Commons License 93209

szeva tatombak,

jó ötletnek tartom a szakaszolást.

Ha egy szakasz PWM-jét akkorára veszed mint az előzőét, akkor a vonatnak az uj szakaszra való belépése után növelheted a PWM-et.

Ez pedig csak egy szenzor kérdése.

Ugrás nincs, a vonat pedig szépen gyorsul.

Kontroller nélkül is meg lehet oldani.

 

üdv

b_istvan

Előzmény: tatombak (93171)
att7604 2013.03.10 Creative Commons License 93208

Sziasztok!


Valaki tud erről a modellről valamiféle információt !? Annyit tudok, hogy elvileg ez is egy modellvasút terepasztal tarozék, de nem biztos! A neten szinte semmi infó róla.

 Attila

att7604 2013.03.10 Creative Commons License 93207

Sziasztok!

 

Valaki tud erről a modellről valamiféle információt !? Annyit tudok, hogy elvileg ez is egy modellvasút terepasztal tarozék, de nem biztos! A neten szinte semmi infó róla.

 

Attila

alsó madárfogás 2013.03.10 Creative Commons License 93206

Tedd vidámmá vasárnapunkat, mutasd meg. :-)

Előzmény: róbertke (93204)
alsó madárfogás 2013.03.10 Creative Commons License 93205

Úgy értem, alig befolyásol mások véleménye a gyűjteményem kialakításában. Van, ahol vállaltan alacsonyra teszem a mércét (ilyenek pl. a magyar vonatkozású modelleim: 12, 3), miközben máshol esetleg nem sajnálom a rávalót igényes darabokra. Például ez az öt motorvonat legalább a másfélszeresét éri az összes MÁV-os modellemnek, noha darabban utóbbiak jóval számosabbak:

 

Előzmény: e94 (93201)
róbertke 2013.03.10 Creative Commons License 93204

:-))))) 

Magam is készítettem Fuggi vezérlőkocsikból Ep.I. korszakos Bajor festésű motorvonatot, mivel pénzem sem akkor sem most nem áll rendelkezésre egy szép  Brawa/Trix/Märklin motorvonat megvásárlására :-))))) 

Előzmény: e94 (93203)
e94 2013.03.10 Creative Commons License 93203

Üdvözlet!

 

"Budapesti Közlekedési Múzeumban jártál már?  Nagy testvérek Derű nevű mozdonya ismerős?"

 

Micsoda kérdések? Mindjárt megsértődök! :o)))))

 

A vasútmodellezés története

 

Üdv

e94

 

Előzmény: róbertke (93202)
róbertke 2013.03.10 Creative Commons License 93202

Igen, modellezés ez is. 

Budapesti Közlekedési Múzeumban jártál már? 

Nagy testvérek Derű nevű mozdonya ismerős?

Én nem is írnék méretarányt, mivel életnagyságú megfelelője nem is volt soha ...:-)

Előzmény: e94 (93201)
e94 2013.03.10 Creative Commons License 93201

"de istenem, nevezzenek igénytelennek. :-)"

 

Ezt vissza kell, hogy utasítsam! Egyrészt azért, mert egy régi Piko modell megfelelő karban tartása sokkal nagyobb munkát, igényességet követel, mint egy mostani modellé. Ezért is nem javasolnám kezdőknek.

Másrészt meg azért, mert a vasútmodellezés nem feltétlenül a nagyvasút tökéletes leképzése. A szegecsszámlálós modellezés a vasútmodellezés egyik ága, de nem a vasútmodellezés maga. Van, akinek az jelenti a modellezést, ha minden felirat, szegecs, karcolás a helyén van és ez rendben is van. De a Pénzverdei Vasút is része a modellezésnek és mégsem azt nézzük rajta, hogy a V55-ösnek megvan-e mindene, mert tudjuk, hogy akkor, az nem úgy készült.

 

Nekem a vasútmodellezésre a kedvenc példám a 2010-es Zuidbroek-i FREMO találkozó. Mielőtt tovább olvasnánk, nézzük meg a találkozó képeit:

 

http://www.eisenbahnstudio.com/2010/10/photos-from-the-fremo-zuidbroek-2010-meeting/

 

Ugye szép? Ugye profi, ahogy azt a FREMO-ban megszoktuk?

 

De van egy kis bibi! Történetesen ezzel  képpel:

 

 

A képaláírás szerint:

Austrian narrow gauge train in Niederoberzissen

 

A mozdony viszont így sosem futott sem Ausztriában, sem sehol másutt. Merthogy az eredeti festése vérnarancs/fehér, barna, esetleg piros és bordó színezésű. De ha a szín még nem lenne elég, a mozdony eredetijének a tetején áramszedő is van, azaz az eredeti egy villanymozdony, míg a modell egy dízel.

 

Igen, a képen egy létezőből (ÖBB 1099) nemlétezőre erősen átépített mozdonyt láthatunk. Igényesen, valószínűleg rengeteg munkával.

 

Akkor most ez modellezés? :)

 

 

 

 

Előzmény: alsó madárfogás (93200)
alsó madárfogás 2013.03.10 Creative Commons License 93200

Szívemből szóltál. Az alanti méréseket nem tudtam volna elvégezni, ha nem lenne meg ugyanúgy a kettő: Piko és Roco. 

Sőt, mindkét DDR-s gyártmány (mert csak ez a két pályaszám - a DR-s és a CSD-s -  létezett - ha eredetit is találni akarunk hozzá, és békén hagyjuk a türkizt - bár ugye az is 005-ös - és a holland sárgát :-) digitális, sőt, a másodikat saját magam forrasztgattam.

 

Miért maradtak meg a Pikók is? Egyfelől az a 6000,- Ft, amit nagyjából érnek, még szerencsére nem kellett; másodjára mert a nem kicsit leharcolt, természetesen NDK időkből származó Städteexpress kocsik előtt pompásan mutat a 130-as. Persze, ezeket 132-esek vontatták, de nem korabeli a terepasztalon, hiszen oda csak az 1:1-es narancs Y-ok összeaprítása után jutottak jobb mozdonyok. Hovatovább még ürügyet is találtam, miért kell: ezek végsebebessége 140 km/h, vagyis jobb, mint a Vmax 120-as 132-es. :-)

 

Négy (rosszul futó) Schichttel még 40‰-es emelkedőn is elbánnak, ami épp a modernebb felépítésű ó-Gützold Szergej képességeinek határait feszegeti. Szóval miért ne maradhatnának állományban? Sőt, a 232-es Brawát eladtam, és amikor még megvolt, az akkori tervemet, miszerint lesz egy Trix is melléjük, inkább feladtam. Helyette kipofoztam mindkettőt, a külső hiányosságaikat gyári állapotra hozással új esélyt adtam nekik. 

 

Persze ettől még objektíve látom, hogy nem túl csinosak, se nem modernek, de istenem, nevezzenek igénytelennek. :-)

Előzmény: e94 (93197)
Lac99 2013.03.09 Creative Commons License 93199

Ennyit a túlzsúfoltság miatt nem élethű asztalokról. :-)

e94 2013.03.09 Creative Commons License 93198

legjobban=legjobbat

Előzmény: e94 (93197)
e94 2013.03.09 Creative Commons License 93197

Üdvözlet!

 

A cikk is, meg az itteni hozzászólás is arról szólna, hogy volt egy idő, amikor a többségünk még fekete-fehér tévén nézte a cicavíziót és ha valami baj volt a kollégiumban, akkor a szülőket a munkahelyükön hívtuk fel, mert otthon nem volt semmilyen telefon.

 

Szóval ezekben az időkben kaptnuk karácsonyra Ludmillát, az E69-et, meg a kék dízelmozdonyos Junior kezdőkészletet. Akkor ezek a modellek mind a helyet mind az időt figyelembe véve rendben voltak. És ez nagyon fontos!

 

Monstanra azonban a dolgok már máshogy festenek, és mások a modellek is. Na ezekről a különbségekről írtam és a Ludmilla helyett bármi más szerepelhetett volna. E69, Nohab, vagy akármi. Csak éppen ez jött fel és ezért lett épp a Ludmilla a téma.

 

DE! És ez is nagyon fontos! Nem a régi Piko modellt akartam ezzel "leszólni"! Mert akkor és ott az rendben volt. És - ami még fontosabb! - most is rendben van, ha egy 70-es évekbeli modellként nézünk rá!

 

Sőt! (most szentimentális részek következnek, akit ez sért, ne olvassa tovább! :o) )

Nem vol olyan rég, hogy igaziban is láthattam egy Ludmillát (erről itt írtam bővebben: A Ludmilla)

 

A dolog úgy folytatódott, hogy kevéssel a találkozó után nem bírtam nyugodni, kellett, hogy vegyek egyet. Be is mentem a boltba és meg is vettem egy Roco-t. Forgattam, nézegettem és konstatáltam, hogy van egy Ludmillám. De valahogy ez nem volt az, valahogy, nem okozott akkora élményt, mint vártam.

 

Mivel a fiam állandóan a modelljeim mellett sertepertélt, gondoltam, veszek az eBay-en egy Piko Ludmillát, az olcsó, hadd játsszon vele, azért nem kár annyira.

 

Megjött a csomag, a modell is kiváló állapotnak örvendett és természetesen a doboza is megvolt.

 

Szóval amikor kibontottam, és még csak a dobozt fogtam a kezembe, rögtön elfogott egy érzés, ti., hogy hiába sokkal drágább, de inkább játsszon a gyerek a Roco-val, mint ezzel.

 

Amikor pedig kezembe vettem a szinte bolti állapotban lévő modellt, lepergett az egész gyerekkorom, és tisztává vált a kép: igen! ez a Ludmilla.

 

Hogy nem mérethelyes? Hogy öt kocsival már küszködik? Mindegy! A tolómérőt én még csak elő sem vettem, mert nem érdekelt, hogy mennyire modellhű és, hogy hány szegecs van rajta! Mert nem ez a lényeg.

 

Van egy korosztály akiknek ezek a modellek jelentették A Vasútmodellezést. Köztük vannak profik (és nem csak Magyarországon :) ), akik digitalizálják, tuningolják ezeket a modelleket. És vannak apák, akik gyermekükkel hosszasan tudják bámulni ezeket a modelleket ahogy egy kiállításon szaladnak ide-oda. Mert ezeknek is megvan a helyük és ezek nélkül kevesebb lenne a vasútmodellezés!

 

De az (újra)kezdőkészletnek már egy modernebbet választanak, hogy a gyerek is a lehető legjobban kapja. Pont úgy, ahogy akkor és ott Ők maguk! :)

 

Üdv

e94

 

 

 

 

Előzmény: alsó madárfogás (93190)
atidas 2013.03.09 Creative Commons License 93196

Na, egye kukac! :-))

Előzmény: alsó madárfogás (93195)
alsó madárfogás 2013.03.09 Creative Commons License 93195

Okod volt rá a múltkoriért. Remélem, döntetlenben kiegyezhetünk. :-)

Előzmény: atidas (93194)
atidas 2013.03.09 Creative Commons License 93194

Tökéletes! :-)

 

Értem értem, csak megpróbáltam fogást találni!! :D

Előzmény: alsó madárfogás (93193)
alsó madárfogás 2013.03.09 Creative Commons License 93193

Honnan hiányzik vessző? Szerintem sehonnan. De ha leírnád a te verziódat, lehet, hogy ráébrednék.

Kezdem elölről, a kedvedért, bár érted te, csak nem vagy hálás a múltkori segítségért (:-): a Piko 130-as 38 mm széles. 38 mm*87: 3306 mm. 3306 mm - 2950 mm = 356 mm.

Vagyis ha a Piko mérethelyes lenne, akkor a Ludmilla eredeti mérete a ténylegesnél 356 mm-rel lenne szélesebb. Így már jó? :-)

Előzmény: atidas (93192)
atidas 2013.03.09 Creative Commons License 93192

A PIKO gyárt H0-ástól nagyobb méretű Br 130-ast is? Legalább is 356 mm-el szélesebbet. Csúnya gép lehet ha H0-ás! :-))) Magasság: ok, Hosszúság: H0 Szélesség H0+356mm? Így kell érteni???  :-)))

 

Na, mit tesz egy vessző elhagyása.....

Előzmény: alsó madárfogás (93190)
róbertke 2013.03.09 Creative Commons License 93191

 

 

 

 

alsó madárfogás 2013.03.09 Creative Commons License 93190

"de szélesebbnek is tűnik" - noha úgy gondolom, aligha tér el a 130-131-132-142-esek szélessége, de a 131-esét tudjuk is:

2950 mm.

A Piko 130-asa: 38 mm. Felszorozva 356 mm-rel szélesebb a szükségesnél.

A Roco 132-esét megmértem, mit tesz isten: 33,9 mm. *87=2949,3 mm.

Előzmény: nazareth (93185)
hodika1977 2013.03.09 Creative Commons License 93189

A Ludmilla tervezése inkább 40 év mint 30, mert az enyém 1978 as gép.Durva lenne ennyi idö alatt csak az áruk fejlödött volna a vasutmodelleknek.

e94 2013.03.09 Creative Commons License 93188

"Ezért kell a PIKO gépet az eredetijéhez hasonlítani, és nem egy másik változat modelljéhez:"

 

A cikk két modellt hasonlít az eretetihez.

 

" (amit a nevezett cikk hiányosságként ró fel)."

 

Én ilyet nem írtam és nem is olvasok ki a cikkből.

 

Azt, hogy a Piko Ludmillája szélesebb a kelleténél (ennélfogva torz) éppen a (93172) -as hozzászólásban olvashattuk és az a hozzászólás is csak erősíti a cikk mondanivalóját, tudniillik, hogy egy modern modell - köszönhetően a technológiai fejlődésnek - klasszisokkal jobb, mint egy 20-30 éves.

 

Gondolom, ezt meg itt nem kell hosszasan taglalni.

 

Előzmény: nazareth (93185)
Sihu 2013.03.09 Creative Commons License 93187

Ezt nagyon nem ide akartam, eltévedtem, elnézést...

Ha modi erre jár kérném, hogy törölje, nem akartam szemetelni.

Előzmény: Sihu (93186)
Sihu 2013.03.09 Creative Commons License 93186

Hölgyek/Urak!

 

Eladó egy Csíkos Műhely-féle PWM Handy szabályzó. Újszerű állapotban, annak idején digire áttérés miatt én már nem is használtam. (Azóta meg sajnos pláne...) Hálózati adapaterrel együtt! A sínbetáphoz is van rajta vezeték, valami dugócsatlakozóval. Ára 4.000 Ft + posta, össz. 4.500 Ft.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Érdeklődni a publikus e-mailemen lehet.

 

Üdv.

nazareth 2013.03.09 Creative Commons License 93185

A Ludmilla egyébként annyi változatban futott a német vasutakon, hogy azt felsorolni sem lehet

Ezért kell a PIKO gépet az eredetijéhez hasonlítani, és nem egy másik változat modelljéhez:

http://www.dleuschner.de/Bilder/lok/BR130_1.jpg

Stimmel a géptérablakok sorrendje, stimmelnek az oldalablakok, nagyobbak és szélesebbek a szélvédők, csak egy, tényleg alig látható kapaszkodó van az elején (amit a nevezett cikk hiányosságként ró fel).

 

Ezen a képen elég szembeszökő a kapaszkodó, viszont az is látható, hogy a korai példányoknak tényleg nagyobb a szélvédője, és lehet, hogy csak emiatt, de szélesebbnek is tűnik:

http://ludmilla.webs.com/BR130%20verkehrsmuzeum%20Dresden%20Wvd%20Broek.jpg

Előzmény: e94 (93178)
stillll 2013.03.09 Creative Commons License 93184

Igen, Nagyon köszönöm.

Előzmény: róbertke (93183)
róbertke 2013.03.09 Creative Commons License 93183
Előzmény: stillll (93179)
JonyBravo 2013.03.08 Creative Commons License 93182
Előzmény: stillll (93181)
stillll 2013.03.08 Creative Commons License 93181

Igen de ez gyári. Amit láttam az saját gyátmány, a minden napok ban fel lellhető anyagokból elő állitott szerkezetek.

Előzmény: Dash 9 (93180)
Dash 9 2013.03.08 Creative Commons License 93180
Előzmény: stillll (93179)
stillll 2013.03.08 Creative Commons License 93179

Jó estét mindenkinek!

 

Nemrégiben kitárgyaltuk a sín tisztítás rejtelmeit, valaki belinkelt egy oldalt ahol különböző megoldások voltak, köztük egy pőre kocsira szerelt porszívó,

Az istenért sem találom, tudna valaki segíteni (aki belinkelte).

Előre is köszönöm.

 

e94 2013.03.08 Creative Commons License 93178

OFF

 

A típusok külső eltérései elenyészőek a modellek különbségei mellett, azok elsősorban a belbecsre vonatkoznak. Ráadásul az eredeti képen (és alább is) látható 130 101-nek (a 102-sel együtt) is volt vonatfűtése.

 

A Ludmilla egyébként annyi változatban futott a német vasutakon, hogy azt felsorolni sem lehet (130, 131,132,142 majd később 232,233,234,241). És a sorozatokon belül is voltak még különbségek, de ezek a külsőt ritkán és akkor is csak kismértékben érintették. (Pl. a 130-ason látható vékony csíkot egyetlen egy fűtőház (talán a lipcsei vagy a hallei, már nem emlékszem) alkalmazta, nem csak a Ludmillákon, hanem minden járművén)

 

ON

 

Előzmény: csíkos-háTTú (93167)
Váltógyártó 2013.03.07 Creative Commons License 93177

MÁV 48XIII192-1:9

 

 

 

rezgaras 2013.03.05 Creative Commons License 93176

Na igen, Gützold jól látta, merre van a megoldás, csak teljesen hasznavehetetlen részletmegoldásokkal agyoncsapta az elvileg jó koncepciót (áram továbbítás, forgóváz alátámasztás csúszkákkal, csigatengely a tengelyek fölött, stb.) Irv Athearn Amerikában már a Gützold előtt megtalálta a helyes megoldásokat, őt másolja azóta is mindenki.

Előzmény: hodika1977 (93174)
Váltógyártó 2013.03.05 Creative Commons License 93175

Remail!

Előzmény: m0L (93173)
hodika1977 2013.03.05 Creative Commons License 93174

Azért ha körbenézünk a 70es évek modellpiacán elgé sok ilyen "förmedvény" volt abban az idöben,hogy csak a  Lima forgováz motorját emlitsem többek közt....és azt se felejtsük el,hogy a Pikonak egy olcso,nagytömegben elöállithato modelleket kellett gyártani,nem egy félhvi fizetésü csodát.Más kérdés ,hogy ebben az idöben a Gützold már régen középmotoros gépeket gyártott.Gützoldéknál a fogaskerék repedés az agyrém,föleg ugy,hogy repednek a 2005 ös modellein is.Én azért kiváncsi leszek a A.C.M.E Csodagigantomra 40 év mulva)))))

Előzmény: nazareth (93172)
m0L 2013.03.05 Creative Commons License 93173

Szia!

 

Küldtem emailt.

 

Ha esetleg nem akarsz vagy tudsz a dologgal foglalkozni akkor is jelezz vissza légyszi.Csak,hogy tudjam.

 

Köszi

Előzmény: Váltógyártó (93164)
nazareth 2013.03.04 Creative Commons License 93172

Gondolom, a hatalmas háromtengelyes forgóvázra helyezett óriási motor igényelte a helyet, ezért lett ilyen kövér a Piko.

Az a szomorú, hogy tulajdonképpen ilyen motorral és a hajtással lehetett volna vékonyabb is a Ludmilla, ha nem ragaszkodott volna a Piko ahhoz, hogy ennyire univerzális legyen a mozdony bele. De ragaszkodott, így a Ludmilla és a Gorilla bántóan szélesre sikerült, a "nagygőzösök" (amiknek ugyanez az univerzális förmedvény van a szerkocsijukban - BR01, 04, stb.) pedig a két hajtott tengely és az elszúrt súlyeloszlás miatt ab ovo életképtelenek. Nem is értem, hogy milyen megfontolásból vállalhatott be valaki ennyi kompromisszumot csak azért, hogy egy annyira univerzális hajtást barkácsoljon, ami mindenbe jó (=semmmibe nem jó).

Előzmény: alsó madárfogás (93168)
tatombak 2013.03.04 Creative Commons License 93171

Sziasztok Urak !

 

Megoldódni látszik a PWM vezérlés probléma.

Miszerint ha egy vágányon (szakaszolva) 2 db PWM dolgozik ,akkor az átmenetnél jó nagyot ugrik a mozdony. Azt hiszem sikrült megoldani.

A körpálya két félből áll és egyik felét az egyik ,másik felét a másik PWM hajtja.Érdemes megnézni az átmenetnél.Még csak tesztek vannak ,de úgy néz ki működik.Ha pedig működik ,akkor 6-7 PWM is lehetséges.

 

rocos 2013.03.04 Creative Commons License 93170

Tiszteletem MESTER!

 

Értem,köszönöm,akkor nem vacakolok vele,maradnak motor nélkül"dummy"-nak:-)

Előzmény: csíkos-háTTú (93165)
Tiborsan 2013.03.04 Creative Commons License 93169

Sziasztok!

 

SOS keresek Fuggerth V43-hoz összeszerelési útmutatót. Ha valaki meg tudna Velem osztani egyet, akkor nagyon hálás lennék!

 

Előre is köszi!

 

Tibi

alsó madárfogás 2013.03.04 Creative Commons License 93168

Ez tény, de az is, hogy nem volt az első sorozatból való BR 130-as másfélszer olyan széles, mint a későbbiek. :-)

 

Gondolom, a hatalmas háromtengelyes forgóvázra helyezett óriási motor igényelte a helyet, ezért lett ilyen kövér a Piko.

 

Ha nincs valami erős érzelmi motiváció az ős-Piko mellett, akkor ki kell várni a Piko Expert Ludmillát, esetleg körülnézni a használtpiacon. Sem a Roco, sem a Brawa nem megfizethetetlen.

Előzmény: csíkos-háTTú (93167)
csíkos-háTTú 2013.03.04 Creative Commons License 93167

Stimmel!

Csak azért azt tessék beleírni a cikkbe, hogy a szemléltető képen a régi PIKO, az a Ludmillák első sorozatát hivatott szemlélteni, a DR BR130 sorozatú gépét (max seb: 140km/h, vonatfűtés: nyáron a nap), míg az újabb modell már a BR232 (ex DR BR132), ami azért a "felszerelt, vagy fel nem szerelt" részletekben alaposan eltér az 130-astól. Többek között ebben már van vonatfűtés:-)))

Előzmény: e94 (93166)
e94 2013.03.04 Creative Commons License 93166
Pikoból tényleg elég nehéz Ludmillát faragni. Összehasonlításképp: http://booci.hu/index.php?p=oldnew_hun.html
Előzmény: csíkos-háTTú (93165)
csíkos-háTTú 2013.03.04 Creative Commons License 93165

A kettőnek köze sincs egymáshoz!

 

Igaza van Kálmán barátomnak, én nem vesződnék egy régi PIKO Ludmilla feltuningolásával. Pénzkidobás, sokkal pontosabb, szebb festésű, és jobban kivitelezett modellek vannak a paicon, és kb. annyiba kerülnekl, mint egy régi PIKO feltuningolása. (Trix, ROCO, meg az én favoritom ezen a téren, a belbecsben legjobb Brawa, és talán jelenleg ez most a legolcsóbb is.)

Előzmény: rocos (93157)
Váltógyártó 2013.03.03 Creative Commons License 93164

Szívesen!

Előzmény: V43 1279 (93163)
V43 1279 2013.03.03 Creative Commons License 93163

Hali!

 

Köszönöm a szakszerű választ!

Előzmény: Váltógyártó (93160)
Váltógyártó 2013.03.03 Creative Commons License 93162

A csúcssín sínpapucsdarabkával van illesztve a fix részhez, így eleve fémes kapcsolat van, ráadásul 0,25mm-es rugóacél szállal van a helyén tartva, és ez egyben a delejt is átviszi a mozgó részre. Folyamatos csúcssín esetén persze erre nincs szükség.

 

Előzmény: crash__override (93161)
crash__override 2013.03.03 Creative Commons License 93161

A csúcssínek áramellátását hogyan oldod meg?

Előzmény: Váltógyártó (93160)
Váltógyártó 2013.03.03 Creative Commons License 93160

Hi!

 

A szívdarab megtáplálását álltalában az állítóművel, vagy egy, az állítóműre szerelt mikrokapcsolóval oldják meg. Jó minőségű gépeknél nem is szükséges a megtáplálás, lévén 12 foknál olyan rövid a szigetelt rész, hogy még egy forgózsámoly sem tud egyszerre két kerékkel ráfutni. Gondot talán csak a rosszabb áramszedésű kéttengelyeseknél okozhat. Hosszabb váltóknál, 6,4-8-10 fokos váltóknál azért már érdemes megtáplálni, de elvben még ezen is átmennek táplálás nélkül a jó áramszedésű gépek.

 

A szigetelő vágásokat természetesen a legvégén csinálom meg, amikor már stabil a szerkezet.

Előzmény: V43 1279 (93159)
V43 1279 2013.03.03 Creative Commons License 93159

Értem, de amikor a vonat egyenes irányban halad a váltón akkor az egyik, amikor kitérőben megy akkor meg a másik pólus szükséges a szívdarabba. Van valami elektronikus átkapcsoló vagy a kiszigetelt részen addig nem szedi az áramot a gép?

A bevágásokat már összeszerelt állapotban csinálod meg?

Előzmény: Váltógyártó (93158)
Váltógyártó 2013.03.02 Creative Commons License 93158

Köszönöm!

Én nem használok szigetelőanyagot, a szükséges helyeken egyszerűen nagyon vékony lombfűrésszállal átvágom, és egy vezetéket forrasztok be, amelyen keresztül meg lehet táplálni a kiszigetelt szívdarabot.

 

  

 

A most készülő angolváltón a szigetelő vágások még nincsenek elkészítve, az az utolsó lépések egyike.

Előzmény: V43 1279 (93156)
rocos 2013.03.02 Creative Commons License 93157

Szia!

 

Nekem úgy tünt,mikor néztem,hogy ugyan az a szerkezet,a kettő.

Előzmény: HOTotya (93150)
V43 1279 2013.03.02 Creative Commons License 93156

Le a kalappal! Gyönyörű munka! ;-)

A keresztezésnél (szív), hogyan szigeteled el egymástól a 2 sínszálat?

Az egyik képen láttam egy vékony csíkot, ott van valamennyi szigetőanyag? Én úgy csináltam régen.

Előzmény: Váltógyártó (93136)
róbertke 2013.03.02 Creative Commons License 93155

Fotomontage (Hans-Joachim Weise): Zu teuer und zu leistungsschwach wäre sie gewesen - so blieb die "15-kV-Ludmilla" nur eine Idee.

Előzmény: róbertke (93154)
róbertke 2013.03.02 Creative Commons License 93154

Egy ilyen átépítésnek viszont lenne értelme...:-))))

Előzmény: alsó madárfogás (93153)
alsó madárfogás 2013.03.02 Creative Commons License 93153

Az általam vélt (csekély) keresletre utaltam. Se nem ritka, sem nem szép a Piko Ludmilla (mondom úgy, hogy van két digitalizált darabom), tehát minek remotorizálni? Persze te szereted a kihívásokat, és ezek szerint l'art pour l'art elvét vallva nem törődsz a hasznával. :-)

Előzmény: HOTotya (93152)
HOTotya 2013.03.02 Creative Commons License 93152

------de majd megnézem.........mit lehet csinálni..:)------

Nézni már csak szabad nem???? !!!!! :D:D:D:D:D:D:D:D:D Ja az "M" is sorra kerül..:):)

Előzmény: alsó madárfogás (93151)
alsó madárfogás 2013.03.02 Creative Commons License 93151

"majd megnézem.........mit lehet csinálni.." - venni Rocót, Brawát vagy Trixet, hamarosan új Pikót...

Én nem küszködnék vele, amikor ekkora a kínálat.

Inkább koncentrálj az M.. - tudod, mire. :-)

 

Előzmény: HOTotya (93150)
HOTotya 2013.03.02 Creative Commons License 93150

Természetesen bele fog férni !! :D:D:D Próbálom lehetőleg úgy kialakiítani,hogy ne sokat keljen átalakítani (lásd PMT)

Sajnos a BR 130-ba nem fér be,mert az nem közép motoros már mint a Piko,de majd megnézem.........mit lehet csinálni..:)

Előzmény: rocos (93149)
rocos 2013.03.02 Creative Commons License 93149

Szia!

 

Azért a szerkocsiba,bele fog férni? A BR 130-ast is meglehet így oldani majd? 

Előzmény: HOTotya (93148)
HOTotya 2013.03.02 Creative Commons License 93148

Szia!

Kb 1.5-2 hónap és készen lesznek!! Sajnos csak most lett időm rá....... Nagy Bühler motorral!!!!!

Előzmény: rocos (93137)
rocos 2013.03.02 Creative Commons License 93147

Köszönöm szépen.

Előzmény: alsó madárfogás (93138)
rocos 2013.03.02 Creative Commons License 93146

Tisztelt MESTER!

 

Ha kész lesz,privátban értesítenél? Előre is köszönöm szépen,a többi sem változott,csak a piszkos anyagiak,és a körülmények......

Előzmény: csíkos-háTTú (93143)
STModell 2013.03.02 Creative Commons License 93145

Arról nem is beszélve, hogy ugyebár nem első szedővel szoktunk személyvonatot vontatni :)

Előzmény: csíkos-háTTú (93144)
csíkos-háTTú 2013.03.02 Creative Commons License 93144

Azt a hanyag, nemtörődöm mozdonyvezetőjét nekije!

Szedte-vette-teremtette, hát nem bekapcsolva hagyta a zárfényt a mozdony végén!

:-)))

Előzmény: STModell (93139)
csíkos-háTTú 2013.03.02 Creative Commons License 93143

Hangdekóder az mehet bele, a Tran az simán túlordítja a motort.:-)))

KÉszül hozzá egy új hajtás, cca, olyan, mint a pmt, amivel három legyet lehet ütni egy csapásra:

- nagyobb tömeg = nagyobb vonóerő, biztosabb áramszedés és futás

- csendesebb motor és hajtás = Bühler motor lesz benne, és DCC előkészítés

- az új kerekeknek köszönhetően nem billeg a sínen.

Pici türelmet kérünk még, lassan célegyenesbe fordul a dolog!

Előzmény: rocos (93137)
alsó madárfogás 2013.03.02 Creative Commons License 93142

Már értem, akkor tehát esőben azért nem ázik az asztal. :-)

Előzmény: STModell (93141)
STModell 2013.03.02 Creative Commons License 93141

Lámpa mellett zajos szokott lenni a videó, de most szépen bevilágított a napfény, és azért ő megérdemli hogy jó fényviszonyok közt kapják lencsevégre :)

Előzmény: alsó madárfogás (93140)
alsó madárfogás 2013.03.02 Creative Commons License 93140

Jól tetted, de miért kellett ehhez a jó idő? :-) Köszi a linket.

Előzmény: STModell (93139)
STModell 2013.03.02 Creative Commons License 93139

Megjött a jóidő, megjárattam egy kicsit a "királynét" egy viszonylag korhű szerelvénnyel: http://youtu.be/LhuGUZIK68U

 

alsó madárfogás 2013.03.02 Creative Commons License 93138

Keresd meg HOTotya topiktársat, csinált már ilyet.

Előzmény: rocos (93137)
rocos 2013.03.02 Creative Commons License 93137

Tiszteletem az URAKNAK!

 

Előre is bocsánatot kérek,ha nem ide való a kérdésem,de nem tudom hol tegyem fel. Van egy régi analog Piko BR 03-asom,és szeretném a motorját kicseréni valami csendesebbre,ebben kérnék segítséget,hogy lehetséges-e,van-e gyártó-vagy tipus ami szóba jöhet,vagy próbáljak hang modult bele szereltetni valakivel aki vállalja a digit átalakítást? A válaszokat előre is köszönöm szépen.

Váltógyártó 2013.03.01 Creative Commons License 93136

A dolgok jelenlegi állása:

 

  

Előzmény: Váltógyártó (93134)
tomcat#01 2013.02.28 Creative Commons License 93135

Na, und wie geht es das deutsch? :-D

A megfejtést sajna nem tudom.

Előzmény: Váltógyártó (93134)
Váltógyártó 2013.02.28 Creative Commons License 93134

Lassan befordulok a sok tanulástól, úgyhogy kis kézimunkát iktattam be!

 

Na, itt mi készül? :-)

 

     

 

Segítségképpen:

Többen panaszkodtatok rá, és pár hónappal ezelőtt összehasonlításként egy 12 fokos angolváltómmal együtt lefényképeztem! :-)

e94 2013.02.25 Creative Commons License 93133

http://www.youtube.com/watch?v=Ut3ZNa52Zms

 

(A zene csak a családi beszélgetést hivatott elnyomni. :) )

Előzmény: e94 (93131)
e94 2013.02.25 Creative Commons License 93132

... most, hogy jobban nézem az N&W jelzők nem is színváltósak, csak különbözó típusúak... na mindegy, én sem leszek már fiatalabb. :)

Előzmény: e94 (93131)
e94 2013.02.25 Creative Commons License 93131

Üdvözlet!

 

Ahhhh... és ráadásul többféle fénnyel egy pozícióban! :) Nekem a többfényűből ez van még a megvalósítandó projektek között (gyakorlatilag minden pozíción előfordul mindegyik szín):

 

 

Persze, hogy hol fogom felállítani, az nem tudom. A berlini S-Bahn-t csak nem építem meg, max. elviszem a Loxxx-ba. :)

 

Üdv

e94

Előzmény: RhB (93129)
róbertke 2013.02.25 Creative Commons License 93130

F.1.sz. Jelzési Utasítás szerint az alsó-felső számok is beleszámítanak!! :-)))

Előzmény: RhB (93129)
RhB 2013.02.25 Creative Commons License 93129

"Az hiszem ennél több lámpa nincs egy jelzőn az egész világon. :)"

 

Azért próbálkoztak. :-))) A tieden - ha alul a számot nem számítom bele - 12 lámpa van, ennél egy jelzőlapon van 7, tehát a kettőn akár 14 is lehetne. :-))) Azért van mégis csak 12, mert a felsőnek nem kell tudnia a "balra dőlős" verziót, ezért ott lámpa sincs, tehát ezen is 12 van. Természetesen a kétlapos nem színeset kell nézni.

 

 

Előzmény: e94 (93119)
róbertke 2013.02.25 Creative Commons License 93128

Van nekem egy 900mm hosszú **Praktikus** "U" profilú alumínium idomom, aminek a külső szélessége 16,5mm, ennek segítségével szabályozom a Flexi síneket.

Előzmény: Váltógyártó (93127)
Váltógyártó 2013.02.25 Creative Commons License 93127
Így igaz, az 1mm a Piko (Tillig) profilra vonatkozik, de bármelyik profil esetén nagyobb lesz a nyomtáv.
Előzmény: róbertke (93126)
róbertke 2013.02.25 Creative Commons License 93126

De az sem mindegy, hogy melyik sínprofillal dolgozunk! 2.5 - 2.1 - 1.9 mm (Code ....akármik) :-))))

Előzmény: Váltógyártó (93124)
diginewl 2013.02.25 Creative Commons License 93125

Bizonyám!!!

Így van!

Szóval nem egyszerű cseréről van szó, hanem nagyon oda kell figyelni!!!

Előzmény: Váltógyártó (93124)
Váltógyártó 2013.02.25 Creative Commons License 93124
Azért egy fontos dologra figyeljen mindenki! A kalapsín belsö széle 16,5mm, ha ennek a helyére rakjátok a sínprofilt, akkor a nyomtáv ~1mm-rel lesz szélesebb! A NEM szerinti türés 0,3mm! A legtöbb kerék ennyivel még megbírkózik, de pl. egy Lima kerék már határeset. Ezért kell a sínprofilt a sínkötések belsö feléhez szorítani.
Előzmény: diginewl (93123)
diginewl 2013.02.25 Creative Commons License 93123

Igen, ez pedig a végső lökést adta, hogy hozzá merjek látni...

 

Előzmény: róbertke (93121)
Giesl-ejektor 2013.02.25 Creative Commons License 93122

Szép munka! Ha már szóba került a kocsiszétkapcsolók átépítése/beépítése. Egy régi Ezermesterben is van ezzel foglalkozó cikk.

Előzmény: róbertke (93121)
róbertke 2013.02.25 Creative Commons License 93121

 Pistti  válasz | vissza a topikba  2009.03.09 22:07:30 © (16276)  

Szia István! Látom felcsigáztam a kíváncsiságodat. Akkor a képeket, remélem sikerül feltennem.
1. Az üres talpfarács a kalapsínektől megfosztva.
2. A talpfáról el kell távolítani a megvezető csapokat. Ezt egy átalakított fúróval végeztem. A mozzanat egy marógéphez hasonlítható csak itt kézzel vezettem a munkadarabot.
3. Füleket hajlítottam, és felforrasztottam a profil sínre. A rögzítés így megegyezik a kalap sínével.
4. 5. Az átalakított kitérők.
6. Egy keresztezés.

7. Végül egy kocsi szétkapcsoló. 

 

 

 

 

 

 

 

 

Előzmény: diginewl (93120)
diginewl 2013.02.24 Creative Commons License 93120

Igen. Én is innen vettem az ötletet!

Kezdetnek szerintem nem rossz, és egyszerűen kivitelezhető.

Előzmény: róbertke (93105)
e94 2013.02.24 Creative Commons License 93119

A teljes karácsonyfa. Az hiszem ennél több lámpa nincs egy jelzőn az egész világon. :) Ezért is kellett a multiplex kapcsolás, így csak négy vezeték kell hozzá... meg egy dekóder, de az meg úgyis. :)

 

 

 

 

 

Előzmény: e94 (93118)
e94 2013.02.24 Creative Commons License 93118

Most, hogy nézem... tényleg. :) Köszönöm! :)

Előzmény: alsó madárfogás (93117)
alsó madárfogás 2013.02.24 Creative Commons License 93117

Jobb volt sötétebben, mint amikor eltűnik a hegy mögött a Nap, és csak a sötét sziluettjét látod. :-)

Előzmény: e94 (93110)
Váltógyártó 2013.02.24 Creative Commons License 93116

e94 hozzászólását annyival egészíteném ki, hogy a PECO Setrack vágánytengely-távolsága  - épp a 00 miatt - 67mm, ami H0-ban túl széles. A MÁV-os állomási vt.-távolság 1:87-ben ~57mm (5m:57,47mm). A Tillig 59, a Roco 61,6, a PIKO 61,9mm. A Setrack váltók elég nagy kitérésűek, a Streamline váltók szebbek, és több verzió van belőle. A Setrackban pl. nincs angolváltó.

Előzmény: BittoJozsef (93113)
e94 2013.02.24 Creative Commons License 93115

Sokat számít, de nem a nyomtávban. Az angol 00 a kicsivel eltérő méretarány ellenére ugyanazt a 16.5mm-es nyomtávú vágányokat használja, mint az európai H0. Az N-ben még furcsább a helyzet, mert az angol N 1:148-as méretarányt használ az európai 1:160 helyett és ott még az elnevezésben sincs az a nüansznyi különbség.

Előzmény: BittoJozsef (93113)
1044 2013.02.24 Creative Commons License 93114

Igen.

Előzmény: BittoJozsef (93113)
BittoJozsef 2013.02.24 Creative Commons License 93113

00 1:76 19,1 mm H0 1:87 16,5 mm

az a 2.6mm az sokat számít?

Előzmény: modell13 (93112)
modell13 2013.02.24 Creative Commons License 93112

Nyomtáv ugyanaz.
H0 1/87
00 1/100 asszem. 

Előzmény: BittoJozsef (93111)
BittoJozsef 2013.02.24 Creative Commons License 93111

Már nézegetem ezeket a peco cuccokat! mi a különbség a h0 és a 00 között?

Előzmény: Váltógyártó (93106)
e94 2013.02.24 Creative Commons License 93110

A háttér építési területet takar...meg egy picit sötét is lett. :) Ugyanaz egy picit világosabban.

 

Előzmény: alsó madárfogás (93104)
Váltógyártó 2013.02.24 Creative Commons License 93109

:-)))

Előzmény: róbertke (93108)
róbertke 2013.02.24 Creative Commons License 93108

Szerintem is elég ha csak mi tömjénezünk ....:-)))))))

Előzmény: Váltógyártó (93107)
Váltógyártó 2013.02.24 Creative Commons License 93107

Nem akarom sztárolni magamat, de sz.tem az enyém szebb! :-)

Előzmény: róbertke (93105)
Váltógyártó 2013.02.24 Creative Commons License 93106

És Pecoból javasolnám a Streamline rendszert. A flexi sínek miatt kicsit macerásabb a megépítése, mint egy geometriát összedugdosni, de szebb a végeredmény. Tudsz keskenyebb vágánytengely-távolságot csinálni, nem vagy fix ívekhez kötve, és szebbek a kitérők is. Macerásabb, mert precízen ki kell jelölni a vágányutakat, és vágni kell a síneket!

 

http://www.rocket-modell.hu/?gclid=CMWo_IOdvKwCFUFBzQoddkhCoA#cat=peco_gyik;vm=simple

 

Ezeket olvasgasd át, elég jó kis leírás(ok).

Előzmény: BittoJozsef (93101)
róbertke 2013.02.24 Creative Commons License 93105

Német "kolléga" sem gyötri agyon magát az átépítéssel, csak a legszükségesebb sínszálakat cseréli ki. 

 

http://modellbahn.technikfreun.de/hersteller/piko/umbau-einer-h0-piko-hohlprofilweiche-aus-ddr-produktion-auf-a-gleis-profile/ 

Előzmény: diginewl (93096)