Keresés

Elkészültek  Plé barát által megrendelt fordulatszámláló meghajtó fogaskerekek.Egy-két kép a gyártás folyamán.

1,-alap kazánlemez,rajta az anyagminőséggel.

2.-fogaskerék marógépből való kivétel után.

3,-vésőgépen.

Jaaaa.. és a MESTER!!

Nem szakértői, hanem "agyigagyi" nyelvbotlás volt az.... :-))))

(...gyorsan és magabiztosan mutattam Nagyrécse felé....)

 

Jó azért össze ne vesszetek rajta a kérdés is egy kicsit beugrató volt.

Gondoltam hogy csak valami szakétői nyelvbotlás volt a kúpgörgős csapágy Endrebá részéről, hiszen fizikailag el sem férne benne.

Nehogy valami csapágyszámot keress hozzá, mert még elhisszük.

Egy lilahagymás szalonna reggelire csodákat tud művelni a kormányzással a KISDUTRÁN.

t.tomi is kisújjal tekeri a szőlőhegyen ha tele a tartály nézd csak meg a videón.

 

Azért a gyors magabisztos tippért minden elismerésem endrebá-nak.

 

Üdv Nagybali:

 

Dá vagy Já!! Hidegen nem volt olajnyomás csak melegen mikor már felhígult,akkor tudott valamelyest átszívni.

Szintje volt, de nyomása nem?

Mit gondoltok milyen diagnózisra támaszkodva mondtam a tulajnak,hogy ezt vegye le???

Igen szűrni kellett volna neki ,ha nem tömődött volna el ennyire.Jól betakaródzott az olajsárba!!( U-28-as csodabogár szűrője).

Kormányszervósítók figgyelem...!

...azt hiszem, akkor az én kedvencemben se ártana egy szűrőmosás....

Ez egy tanulságos kép.

Mármint ha az alkatrészre gondoltál! Ha a képen lévő fiatalemberre,akkor Tomas Anderson  "Modern Talking" együttesből.

813 és a 1135 hozzászolásban már fent van.

Csepel motorolajszivattyú szívócsövén lévő szűrőkosár. Az én 50-es Dutrámban is ilyen volt.

Én mádi bort szervezek.... száz litert ki lehet vinni a határon...?
...egyáltalán elég annyi...?

Kedves Dutrások!!

Felismeritek??

...ferde hatásvonalú görgőscsapágy....
Bánomisén millen formájú görgőkkel.... de a te dudud is alá van csapágyazva...
Az enyém meg nem.... honnan tudnám a csapágyszámát meg kialakítását.... :-(((

Találtam még pár sort a Fürgéről. A vételár kialakításában nem fog sokat segíteni, de az akkori üzemeltetési költségekről képet alkothatunk. Azt hiszem mostanában könnyen kiegyeznénk velük :-)
(Itt most offtopik vagyok, de cserébe a Kisflexbe viszont vittem pár Dutrát :-))

Én is minden jót, erőt egészséget, és még sok Dutra felújítást kívánok neked szülinapod alkalmából!
Ettől szebb meglepi nem is kellett volna, aranyos ötlet volt.

Üdv: Tomi

 

 Henger görgösröl már hallottam ,kúp görgöst még nemláttam de szerintem semmi értelme. 

A történet itt kezdődött:Laci504 felhívása 2004. okt.

Ez pedig a Kékvillám 5 éve, megtalálásakor.

Döbbenet! Mondom szavunk nem lehet a németekre.

A dutra átlépte a keleti blokkot: Svédország, Dánia, Nagy-Britannia, Franciaország,  talán NSZK is, Ausztrália, Új-zéland és persze DDR, Lengyelországba exportálták. Darabszámról hamarosan többet tudunk majd.

 

Jövőre el kellene mennünk a gyönyörű tatai kék farossal (nem te vagy az véletlen, ha igen hol a náthában voltál amikor a dutrák dübörögtek Szigethalmon) Erfurtba. S jókora svédasztal helyett magyar asztalt csinálnánk és az összes Ikarusz tulajdonost bezabáltatnánk mangalicával, a kelet németek újra ihatnának jó magyar bort, mert emlékeznek rá, meg a zöldségeink ízére. A kaját álom.

Náluk a fal leomlásáig  üzemben voltak.

 

Az importáltak: 55: Sopron, Tata,Tatabánya, Budapest (nincs kész),  66-os Győr,630 Budapest ( ez lett a cbario), 311 Ikarus Gyár Mátyásföld ( elkezdték megcsinálni, majd "elveszett").Szóval  , ha  mind eszembe jutott , akkor ez már 7 darab.Bár többet  adott el a gyár  DDR-be, mint idehaza.Az  összgyártás ca 45-48%-a ment a  Szu-ba, 12% DDR, itthon ca 10% maradt.

 

Dutra exportról  mit lehet tudni?

 

Ezt  képet  idén májusban Erfurtban készítettem. Ikarus találkozón  28 busz volt.

Ha késve is, de fogadja az én jókívánságaimat is idősebbik naaaaagymedve....

Amúgy a kúpcsapágyas megoldást hotib mindjárt ismerteti, mert én csak a félinformációk raktára vagyok...
(...hallottam valamit valahol... de a konkretno adatot én is csak telefonon tudnám mekkkk kérdezni...)

 

Köszi mindenkinek a jó kívánságokat.

 

Endrebá van kúpcsapágyas megoldás is a csapszeghez?

Én csak a támcsapágyas verziót láttam eddig.

El küldhetnéd a vázlatát.

 

Üdvözlettel:

 

Nagybali.

Nagyon röstellem magam, bocsesz. Még fel is akartalak hívni utána, hogy merre jártál. Mentségemül szolgáljon, egészen máshol járhatott az agyam.

Csatlakoznék Endréhez, én is támcsapágyaztam a kis dutrát, gondoltam jobb lesz, no de ennyire. Üresen úgy kormányozhatsz mint egy zsigulit, ha meg eszköz van a hidraulikán, nem is kell kormányozni, majdnem. Gyere el kipróbálhatod.

Nem tudtam hogy 4-et is haza hoztak. Azt láttam, hogy a németek hamarabb restauráltak farost mint mi.

azok a reimport Ikarusok sem voltak jobbak , mint ez a Dutra. S ráadásul négyből  kettőben nem az eredeti Csepel volt már ott sem.

 

Hernádi úr, nem lenne egyszerűbb az alácsapágyazás?
A mehánikus kormányú 344- est mikor IFA- szervósították, nagyon hamar függőcsapszegpersely- halott lett, mert azt nem igazították a megnövekedett terheléshez....
De a kúpcsapággyal alácsapágyazás bejött több felhasználónak is itt...

Uraim 28 asom szervósitásán dolgozom ezért szükségem lenne egy főtengely ékszilytárcsára de olyanra mint a kéthengeres targonca motoron van duplaékszilyas ha valki tud ilyet kérem értesitsen fáradozását előre is köszönöm

Ha valakit érdekel van plusz fülkeüvegem Dutrához telefonszámot a FRAKK képnél találsz