Köszi!!! És mire gondolsz "növekvő" fenntartási költség alatt? Az e39 minden alkatrész-árával képben vagyok, ha mondasz esetleg egy példát, hogy mi-mennyibe kerül a 60-ashoz, akkor tudni fogom konkrétan is:) Nagyon körül szeretnék nézni vásárlás előtt, hátha most nem nyúlok bele... Neked milyen motoros 60-ad van egyébként? Melyiket ajánlanád, ha ezután a 3 év után kellene választanod? Köszönöm az időd, és a segítséged! :)
Épp ezt próbálom, körbejárni a témát, utána érdeklődni. És pontosan én is ezért félek ettől a kilómétermizériától a dízeleknél. Mindig benzines bömbim volt, érdekes Velük sosem volt gondom, sajnos ezzel a dízellel meg csak az. És most is benzinest szeretnék, de a cégem miatt több dolgot el tudnék számolni, ha dízelt vennék... Az álmom mindig egy E39 540, kézi váltóval, de annyira feleslegesnek tűnik, amikor belegondolok, hogy szinte csak városban járok, néha megyek csak hosszabb útra. Nekem is egyfajta szerelem az enyém, gyönyörű is, látszik rajta. De már nem bízom benne. Sajnos :( Elegem van, az a a baj.... Ha abban esetleg konkrétan tudnátok segíteni, hogy Nektek vagy ismerőseiteknek milyen kilóméter állásoknál kellett turbót cserélni, vagy hol kezdtek elromlani a porlasztó-csúcsok, hasonlók, akkor az nagyban segítség számomra. Az enyémnél anno 150ezer kilómétert mondtak, és sajnos tényleg így volt. Pedig iszonyat elővigyázatosan választottam. De hát ez van :) Mondjuk az igaz, hogy nekem az E39 "bunker" érzés nagyon tetszik belül, olyan iszonyat masszív érzést kelt. (M-pakettos belső, antracit tetővel) De az új modernebb és az is tetszik, reformabb benyomást kelt bennem... Remélem, már az automatája is más , nem GM, jobban bírja a nyomatékot?!?
Azért köszönöm, hogy megpróbáltad :) Igen, így szoktam autót nézni. A mostani előtt másik 40-et néztem meg, próbáltam ki, úgyhogy nem szoktam elkapkodni, csak kíváncsi voltam, vagyok a "pletykákra", az e60 hírhedt dolgaira, ha van esetleg. Már közben beszéltem egy szervízessel is, ő azt mondta, ha lehet választani , akkor inkább a 30 vagy 35d közül válasszak. Mások szerint mindenképp 35d, ha találok jó állapotút.Csak hát az itthoni kilóméter állítgatásos, minden tulajnál egy 50000-el kevesebb kilóméteres autó-had között nehéz a döntés nekem:( Azt néztem, hogy 5,5-ért már van kevés kilóméteres, jó állapotú, nagyon gazdagon felszerelt, 530d és 535d is. De a 25d is ugyanezen az áron van érdekes módon. Igazából én a szervizeltetés részén gondolkodom....35d-n állítólag komolyabb fékek vannak, amire a szervízes ember azt mondta, 70-80 ezer egy fékbetét!!!!??? Ami azért soknak tűnik :)
Én is mint csak felhasználó tudok neked véleményt mondani. A hozzáértők nyilvánvalóan segítenek majd a műszaki különbségek és a szervizköltségek tekintetében. Nekem az E60-at megelőzően 2 E39-et is volt szerencsém birtokolni 5 évig vezettem a két autót, egy 540i-t és egy 520i-t. Nekem mind a mai napig az E39 felé húz a szívem, de ez főként annak köszönhető, hogy az E60 belső terének kialakítását és az E39-hez képest gyengébb beltér minőségét mind a mai napig nem sikerült megszoknom. Persze ez szubjektív, másnak talán az E60 tetszik jobban, illetve a faceliftnél volt innováció a belső tér kialakításában, az idővel lemálló, gumival bevont műanyag elemek talán eltüntek. Nekem szervizköltségek tekintetében nem sok különbség mutatkozott eddig, mivel a diesel autók szervizigénye jóval gyakoribb, ebben a diesel tulajok a kompetensek.
Nekem a benzines E39-ekkel semmi gond nem volt és az E60-al sincs ez másként. Ezért is vagyok benzinpárti. A fedélzeti computer ír néha ki hülyeségeket (főleg komoly hidegben), ennyi ami bosszantó. A forgó, kopó alkatrészek egyértelmű, hogy drágábbak, mint az E39-nél, mert újabb szériáról beszélünk. Pl. egy komplett fékcsere sokkal húzosabb tétel, mint az E39-nél volt anno. Nekem egyébként a benzines E60 hangosabbnak tűnik, mint a benzines E39, de ezt a szakik is elismerik itt. Egyébként innováció tekintetében az E60 komolyabb gép, ezt az előttem hozzászólók is elmondták. Abban is igazuk van, hogyha egy jól összerakott E39-ben ülsz, akkor ne ugorj bele egy gyors vételbe, járd körbe a témát. Főleg azért, mert dieselt szeretnél, ami mindig komolyabb lutri, mint egy benzines. Ott halmozottan számít az, hogy tekergették-e az órát, vagy sem, ami ha visszaüt, akkor nagyon nagyot bukhat az ember. Egyébként meg haladni kell a korral, úgyhogy ha megteheti az ember, természetesen üljön át bátran az E60-ba. Az viszont biztos, hogy nekem lesz még E39-em. Veterán autónak biztosan beszerzek majd egyet, mert nekem az az autó egy szerelem volt. :)
Szia Steeef!Egy olyan kérdésem lenne,hogy ha szeretném veled átnézetni az autómat az kivitelezhető -e(semmi komoly,csak egy általános átvizsgálás).Elöre is köszönöm,várom a válaszod. Üdv:jdl-1980.
Négy évig volt E34-esem, majd négy éven keresztül E39, oszt az E60-as már három éve van nálam.
Mind nagyon jó autó, lehet hogy közhely, de az E60, és az E39 között legalább akkora a különbség, mint at E39, és a 34-es között, mind technikailag, mind vezetési élményben. Ez a fenntartási költségekben is megmutatkozik :-( Sztem nem fogod bánni, ha váltasz, de a vásárláskor légy nagyon körültekintő!
Nehéz okosat mondani, legalábbis nekem, öcsémnek e39 530D-je van, az is marha jó autó, az övé meg ráadásul elég megkímélt is. Az a közös megállapításunk, hogy az E60 (530xd) kifinomultabb, pályán csendesebb, nyilván erősebb és nyomatékosabb, de mind a kettő nagyon jó autó. Ha jót találsz, szerintem érdemes lehet lecserélni, de ha a tied tökéletes (már), azért ne kótyavetyéld el hirtelen. Én azt mondom, bele kell ülni, kipróbálni, ízlelgetni, aztán meglátod, mennyire fog meg a dolog. Műszakilag nem tudok okos lenni, nyilván az E60 sokkal fejlettebb, ami az elektronikát és a mindenféle menedzsmentet illeti, de ez beleülve lehet hogy kevésbé érezhető. Nem mindegy még a felszereltségi szint sem szerintem, mert elég nagy különbségek lehetnek autó és autó között. Szerintem nem segítettem, de ennyire telt tőlem. :-)
A segítségetek, véleményeteket kérném. Vásárlás előtt állok még, E60-at szeretnék. Jelenleg E39 dízelem van és az érdekelne igazán, hogy az E60 megbízhatatlanabb-e, drágább-e a szervizelése, egyáltalán megéri -e cserélni E39-ről arra. Gondolok itt vezetési élményre, fenntarthatóságra, stb. Szeretném hozzáértő emberek tanácsát meghallgatni, akik már tapasztaltak ezzel a típussal kapcsolatban. Van-e úgymond " szervíz-időszaka" nekik, mint például 150 ezernél a turbó, porlasztók, stb... Mert ezekről nem találtam semmit, a népítéleteket elolvastam mind, de erről nem írtak... Az E39-el képben vagyok már eléggé sajnos, mert ami lehetett elromlott rajta és megcsináltattam. Ja és használtban gondolkodom mindenképp, 25d,30d, 35d-ben...
Boldog békés karácsonyt és sikerekben gazdag új évet kívánok mindenkinek!Köszönet mindazoknak,akik tagjai a fórumnak, a szakembereknek,akik mindig készséggel álltak a rendelkezésünkre a hasznos tanácsaikkal,szakértelmükkel,és tapasztalataikkal. Üdv mindenkinek:jdl-1980.
Áldott, Békés és Boldog Karácsonyt Kívánok az E60 fórum összes lakójának és a Szeretteiteknek!
Mindemellett köszönöm az egész évi virtuális és valós segítséget a hozzáértő szakiknak és a "csak" felhasználó társaimnak! :) Nézeteltérések néha akadnak, de összességében ez egy jó közösség. :)
Szerintem is így van. Amikor a latyakkal felcsap egy teherautó, utána mosok egyet (és tényleg nem várok 3 hetet vele) olyan mintha felkapcsolnám a lámpát. Nagyon is látni a különbséget mosás előtt és után!!
Szia Steeef, Nem mondtak a szervizben semmit. Csak, hogy hallják ők is és hogy várjak türelemmel. Kérdezgettem, hogy mit tárolt le a masina, de csak mondták a magukét, hogy nyugodjak meg nem lesz semmi baj.
Én is hallottam már az ékszíjtárcsa problémáról. Amikor erre rákérdeztem, mosolyogva mondta a munkafelvevő, hogy jó nyomon járok.
Nekem lemossa, persze nem a 3 hetes koszt. De igen is szignifikáns a különbség a megvilágított útfelület terén mosás előtt és után. Ez most a napokban igen jól tesztelhető:) Nálunk a műhelynél korom sötét országút a bevezető szakasz, tisztán látszik a különbség. Amúgy én is mosom a benzinkútnál, olyan mértékben a mosó nem képes megtisztítani a lámpát.
A leírt jelenség teljesen normális, nincs összefüggésben az üzemanyag szinttel, ellenben összefüggésben van gépkocsi energia-menedzsmentjével. A rossz balansz miatt letiltja a felesleges fogyasztókat egy időre, csak a legfontosabbak üzemelnek. Ennek a folyamatnak igen sok fázisa van, ha valakit érdekel leírom.
Érdemes lenne kiolvasni mindkettőtöknél az akku állapotát, valamint a menetprofilt ezekben a napokban.
semmit nem akarok bebizonyítani ,ez a valóság kár szépíteni , nekem már 10 éve is gyári xenonos lámpám volt "audi TT" , most meg minden lámpám D4S bi-xenon ehez mit szólsz ? az igaz hogy régen xenon szetteket forgalmaztunk de annak mi köze a koszos BMW ,AUDI, MERCÉDES lámpákhoz amiről írtam , egyébként meg jó poén amit írsz :) arra próbáltam célozni hogy a gyári xenonos tulajoknak is meg kéne tisztítani néha a lámpát, nem kell félre magyarázni a dolgokat.
van egy jó téli ablak mosó -79 fokos cucc, 1 literes kiszerelésben kapható én ezt használom vettem 1 kartonnal 10db van benne évek óta nem tudom elhasználni, nagyon kiadós termék , nálunk elég -15 re beállítani ,ritkán van annál hidegebb, ha meg igen akkor ott a lehetőség, ha valakit érdekel megkérdezem az árát
szerintem semmi értelme a lámpa mosónak ,ezt már többször kitárgyaltuk a xenonos fórumon is,
a napokban csináltam 2 db F01-t a lámpájuk olyan koszos volt mind a kettőnek hogy a projektor nem látszódott ,kérdem én akkor minek ez a kábítás a mosóval kapcsolatban meg hogy kötelező a xenonhoz, az ablakon látszódott hogy csak ablaktörlővel volt használva , viszont a lámpán nem látszódott hogy mosva lenne, meg a kocsi elején se! pedig néha kellene hogy menjen nem? de a ráégett koszt semmi nem hozza le csak a benzinkút, és a gyári xenonos tulajok úgy is csinálnak mintha tiszta lenne a lámpájuk.
akartam egy képet csinálni csak elfelejtettem
pont a hó előtt az a szemét koszos esős idő volt, akkor néztem is hogy minden gyári xenonos autó vakít mint állat :)
Ismeritek ezt a zseblámpát? Kaptam egy ilyet díszdobozban, de semmi leírás nincs mellette. Ebből az akkumlátor-elemeket mindig ki kell venni és valami töltővel feltölteni? Nem adtak vele töltőt. Normális ez így?
ha a mosás idejére kikapcsolod a világítást, akkor azt nem mossa. Szerintem más megoldás nincs. (ezért 5 literes mert van lámpamosód, pl egy nem lámpamosós asztrában 1,5 literes)
sziasztok! annyi kérdésem lenne, hogy ki lehet e kapcsolni a lámpamosót? sikerült elhasználnom két hét alatt 5liter ablakmosó folyadékot. Ma félúton jelezte, hogy kevés van benne, de folyamatosan koszos volt az ablak így elég sokszor mostam le. Hazafele teljesen üres lett és kb már alig láttam ki, mert nem tudtam lemosni a szélvédőt.
Én is gondolkodtam, hogy mitől lehetett, de szerintem nem a takaréskosság miatt, mert negyeden van jelenleg a tank.
Vagy nemtudom.
Mi is jövünk haza, ülésfűtés nuku, ventillátor auto üzemmódban háromnegyeden
(Jani által írja, mikor mennyin megy automa funkcióban), és nincs levegőbefújás semmisem, csak az ablakra.
Megnéztem manualban, bementem a klíma menübe, ugye ilyenkor csak felül fúj, játszottam vele, hogy lejebb veszem az ablakról, és kicsit nyomok lentre is, meg közpre, de semmi, csak halk morgó hangot hallottam.
Utána megint fel az ablakra, ot működött ugyanúgy.
Azon gondolkoztam, hátha befagytak a lamellák????
De akkor az ülésfűtés miért nem ment egyik oldalon sem???
A traktoromban 25 km-re elég üzemanyag maradt tegnap este. Elindultam vele és nem működött benne gyakorlatikalg semmilyen hőtermelő. Nem volt egyetlen ülésfűtés sem, nem volt hátsó ablak fűtés, nem működött az utastér fűtés, csak 2-es fokozaton ment a ventilátor automata módban. Egyedül a szélvédő párátlanító ment.
Többször leállítottam, de semmi.
Megtankoltam hát, és minden helyreállt. Létezik, hogy üzemanyag-takarékosság miatt letiltott minden felesleges dolgot ami a fogyasztást növeli ebben a hidegben?
Szia Steeef! Megnézettem az autó hibatárolóját, semmi. Tegnap Szegeden voltam, az M5-ön. Lefelé menet, egyszer egyszer megjavult a gép, ment mint az ördög 180-nál kapcsolt hatodikat. Visszafelé nem tudtam 170-nél többet. Ott ráléptem visszavált és ennyi. Nem megy 3000 fölé. Beértem a városba 2-3-4- és forgatja addig amíg akarom???? üdv gaba1111
Mióta sikerült behívni a teszt menüt, sokat nézegettem, de sok értéket, adatot nem értek. Megtennétek, hogy felteszitek a menükben lévő rövidítések (kódosak nélkül) teljes szövegét akár németül vagy angolul esetleg magyarul?
Mi a logikája annak, hogy a jobb és bal tankból nem egyenlően fogyasztja a naftát?
Ma bejelzett az RPA, hogy defekt van az RFT gumiban. A harmadik kútnál találtam csak olyan kerékfújót ami nem volt befagyva. Beállítottam a nyomásokat és úgy néz ki, még sincs defekt. A véleményetekre, vagy tapasztalatotokra lennék kíváncsi: ha a gumi kilyukadt volna (max. kis szögtől vagy csavartól):
- javítható
- nem ajánlott
- tilos
A gumisok fel vannak készülve ilyenek cseréjére/javítására?
Én úgy tudom, hogy alapból mindkettó be van kapcsolva. Ha egyszer nyomod meg akkor a Dtc kapcsolod ki (ezt kell ha hóláncot szerelsz fel). Ha hosszan nyomod akkor a kipörgésgátlót is kikapcsolod, na ez a veszélyesebb, ilyenkor :)
Mindenkinek van dtc-kapcsolója a középkonzolon, amit ha egyszer nyomunk jobban pörög a kerék, ha meg nyomjuk kb 3mp-ig teljesen kikapcsolja a kipörgésgátlót és a az aktiv kormányt?
tankolás probléma: nekem 530xd-m van. Kagylóskúton tankolok, és folyamatosan fél tanknál kiakad a pisztoly. De, ha ott állok mellette, és nyomom a pisztolyt, megy még bele 20l minimum.. ez van.
Köszi a tippet. Mennyire problémás/drága a cseréje. Bár lehet, hogy ezt még garanciában meg tudom oldani. Nem okozhat nagyobb bajt, ha nem cserélik időben? Thx.
(mivel másnak karácsony, nekem évvégi zárás és nem kevés adózás, pusztán kíváncsiságból nem írnád meg emailen, hogy mennyiért adnád? Hátha kiszorítom a konyhapénzből :-))) bazsa kukac chello pont hu Köszi!!!
Az nem az én üzletem:)
Az enyémek is hasonlóak voltak egész addig amíg nem vettem egy ilyet nekik.
A rengeteg BP-Prága út nagyon kikezdte a türelmemet, amióta ez megvan, hátul csend honol...:)
Ez lemaradt:)
( Illetve van néhány Sauber F1 Teames polóm - női is, férfi is - 2500 Ft/db és 1 db 40,5-ös szintén Sauberes "Urban Racer" cipőm is - cikkszáma:80302147857 - , az 11e Ft )
Sziasztok!
Főleg gyerekes apukák:)
Korábban ozapft.is tett be ide képet és némi infót fejtámlára rögzíthető két kijelzős gyári! DVD lejátszóról.
Ha valakit érdekel van egy ilyenem eladó. Vadonat új, gyári csomagolásban.
Nagyon jó minőségű és anyagú szerkezet, igen távol van a tescos megoldásoktól ( még szép )
Cikkszáma: 65122160229 ( a www.onlineteile.hu -n 111236+Áfa )
Mailem publikus:)
Borgasz
Sziasztok, Komolyan mondom, élvezet olvasni ahogyan írtok. Arról már nem is beszélve, hogy minden problémára csípőből jön a megoldás. Nekem is van most egy kis gondom. Egy négyhengeres dieselről van szó automata váltóval. Még 164 lovas. 57 ezret futott. Nincs szétütve, viszont egyre zajosabb a motorja. Különösen indítás után. Gázadásra néha alábbhagy. No azért nem olyan durva, de hallható és zavaró. Egy hete voltam éves szervizben a Szentendrein, (Premium Selection a gép) ott azt mondták: ők is hallják, valami kezdődik, de autózzak nyugodtan és ha erősödik, majd analizálják a hiba okát. Nincs valami ötletetek? Nem várnám meg, amíg valami nagyobb baj lesz. Előre is köszönöm!
Szia.Szerintem megragad a turbó geometriád!Akkor szokta hogy néha elkapja amikor rugdalod a gázt.Ha be van tárolva a booost pressure regulation hiba akkor ebbe az irányba kell elindulni. üdv Steeef.
Szia Steeef! Még valami eszembe jutott. Amikor nyomom a gázt és forgatni szeretném a motort néha elindul egy-egy pillanatra, ilyenkor a pill. fogy.mérő is kiakad, mintha nem kapna elég üzemanyagot. üdv
Köszi Jani! Most nincs lehetőségem utána járni, megköszönném ha megírnád nekem, hogy anyagiakban mire számíthatok, és mennyire sürgős ezt orvosolni . Egyébként telenként egyszer kétszer csinálja. Egyébként természetes dolog-e az, hogy rossz úton tompa kopogásokat hallok leginkább az elejéből, és élesebb kopogás a kormány felől. Köszi.
Ez így van,csak sajna nem jött meg a termosztát,és az autóval meg kéne közlekednem.Ezt, csak mint áthidaló megoldás 1-2 napig gondoltam,nem hosszútávra.:)
Szétborul a can hálózat, az biztos. Ennek nyoma is marad a tárolókban. A -640,000 km a kombi resetnél fordul elő, pl kódoláskor, normál esetben nem lehetne. Valószínű önresetet csinál a kombi. Valamelyik vezérlő "megőrül" -5 fok körül, és szétborítja a kocsi can rendszerét, emiatt látod a sok sok hibaüzenetet. Cas gyanús a dolog.
Üdv.mindenkinek!problémám a köv.Autóm 525da 2005 02 160.000km.Hidegen,de csak mínusz 5-6 fok alatt hiba nélkül beindul de,míg kissé fel nem melegszik alapjáraton hagyva 2-3 perc után kikapcsol a i-drive,a műszerfalon kigyullad egy piros fogaskerék meg sok egyéb,és -600.000km ir a megtett km helyett.Leállítom majd az aku. sem akar tekerni és megjelenik egy Transmission hiba egy pillanatra amire nem emlékszem pontosan.Ismét leállitom és pár perc után beindul és normálisan működik minden.erre keresem a megoldást 3 éve.Egyébként még olajcserén kívül nem kellet szervízbe mennem vele.Köszönöm előre!
Szia.Dízel autónál nem szokott olyan probléma lenni hogy valósan csak 2/3ig tudod megtankolni az autót,benzineseknél előfordul a felgázosodás miatt. Sztem az üzemanyag szintjelzést kellene alaposan megvizsgálni konkrétan azt megnézni hogy műszer szerint a két oldalon mennyi dízelolaj van. üdv Steeef.
Szia.Remélhetőleg nem repedt szét semmi,de mivel a folyadék fagyása térfogatnövekéssel jár így van rá esély.Irány a meleg garázs egy éjszakára! üdv Steeef.
Köszönöm a válaszodat és remélem,hogy nalam sem lesz komolyabb a probléma.Még nem irtak a szakik,de remélem nem feledkeznek meg rólam.Ismét köszönöm,boldog ünnepeket!
Mivel a termosztátom nem jó,nem melegszik fel a motor,csak 60fokig max.Azt javasolták tegyek a motor elé egy kartonpapírt mint anno régen a Wartburgba:)
Nekem is volt néhány hónappal ezelőtt hasonló üzemanyagszint problémám. (teletankolás után negyedtankot mutatott). Aztán 1-2x beindítottam az autót(persze közte le is állítottam :) és magához tért, néhányszor még eljátszotta ezt. Végül is maszi javaslatára levettük az akkusarut 5 percre, és azóta nincs vele probléma. De azért várd meg a hozzáértők válaszát.
Szia Steeef és Maszi!Nekem volt multkor a magas fogyasztássos problémám a kocsimmal,majd probaltam,amit javasoltatok.Mielött tankoltam volna 20 km-t irt a fedélzeti,beakasztottam a pisztolyt,majd 43 liternél kiakadt.Tehat lehet,hogy a motornak semmi gondja nincs,hanem mas iranyu a problémája például üzemanyagszintmérö?Kb 45 litert tudtam tankolni bele végül es a mutató ú igy is csak háromnegyedig ment fel.Kérlek segitsetek,hogy mennyire gyakori ennel a tipusnal az eféle jelenseg,vagy hogy mi okozhatja.Nagyon köszönöm. Üdv:jdl 1980
Ja, a kérdésem le is maradt. Ha befagyott az ablakmosóm, meg a csőrendszer és a fúvóka, akkor nem okozhatott ez sérülést? nem repedt meg a cső, vagy a fúvóka, netán a tartály?
Nekem tegnap először a szabadban éjszakázott a szekerem. Reggelre nem tudtam szélvédőt mosni, csak nagyon haloványan "bugyogott" a fúvókából. A szélvédőig el sem ért a vízsugár. Mentem vagy 200 km-t autópályán, újra megpróbáltam és akkor is semmi... Most felnyitottam a motorteret koncentrátummal feltöltöttem és a csöveket kézzel felmelegítettem.
Ezek szerint nincs fűtött fúvóka egy 5-ös BMW-ben??
(viszont -15-ben is pöccre indult, gyönyörű motorhang, semmi kelepelés, tökéletesen működik. imádom)
Ma egy hét állás után elindítottam, -11°C volt semmi gondja, de állófűtést akarok! 20 perccel indulás előtt gatyában kirohantam és beindítottam, hogy had ketyegjen. Mire kiértem már jó idő volt. Az is jó megoldás, ha a lakásból wifin be tudnám indítani a motort.
Sziasztok urak! Új belépő vagyok, bár 2 éve 525 d-m van. Kis segítséget szeretnék kérni. Az autó teljesítménye csökken nem nagyon forog 5-6-ikban 3000 ford. fölé, mintha nem kapna üzemanyagot elegendőt, mert a pill. fogy.mérő is 11-12l -t ír, padlógázon. Köszi a segítséget
Sziasztok. Mint kiderült a faceliftekben nincs ilyen, a régebbieknél a ford.szám mérő szélén egészen kb:4000-ig fent van a csíkozás és ahogy melegszik a motor úgy ballag lefelé és engedi feljebb pörögni a motort. Ha visszaolvasol 1-2 napot, valaki leírta,hogy hogyan kell előcsalni a tényleges hőfokot. Ott akár menet közben is tudod váltani a moci hőfokról a max. fordulatra, a kűlső hőmérsékletre, és az éppen aktuális fordulatszámra egy-egy gombnyomással. igaz elég apró, de szépen látható.
Szia.Bocsi hogy nem írtam,de nagyon siettem gép elől.So so vannak azért problémák a hűtőrendszerrel,termosztát néha egy egy Y elágazás,EGR hűtő illetve most találkoztunk egy érdekességgel egy javított ventilátor lapátja elszabadult idővel és kilyukasztotta a hűtőt ill. az intercoolert is.Mégegyszer ezer bocsánat,üdv Steeef.
Az elmaradt válasz, gondolom az olajos eszmecserénk következménye. Mindegy, szerencsére vannak más csatornáim is, így választ kaptam már a kérdésemre. Azért ennél kultúráltabbnak tartottalak. :)
Nem 80mA volt az, hanem 80-200 mA tartományon belül.
Tegnap töröltem a history tárolót, majd most meglátjuk mennyi ideig van a kocsi határérték felett. Meg kellene nézni hátul azokat a mókolt nem gyári kábeleket, gyanítom valami be lett építve és kezd meghalni :) Az akksiddal semmi baj, azt láthattad te is. nem a hideggel van gond, egyszerűen valami túl sokat cupákol az alvó kocsinál. Majd beszűkítjük.
Tegnap janiék kitöröltek mindent, nem is csinálta, ma reggel megint kiírta, de csak az első indulásnál. Annyi kiderült hogy 80mA fogyasztás volt alvó kocsinál pár percig. Lehet fázik egyedül az akksim? :D
Ez tényleg hasznos lenne Jani, mivel a BMW-k hűtőrendszere idővel erőteljes problémaforrásá válik. Legalábbis nekem ez a személyes tapasztalatom az összes általam vezetett típus tekintetében.
Azért a normál hőfok tartományt lődd be előtte nekünk szóban. :) Nagyon jó lenne, ha sikerülne a történet.
Ha már bizniszelünk diszkrétebb a mail legalábbis ezt láttam eddig a fórumon és nem akarok kilógni a sorból, :) de ha már így rákérdeztél 35e/db az ára! :)
Köszöntem. :) Azt tudtam,hogy működik,mert hallani amikor megy, viszont a füstölés csak ma reggel tünt fel mert olyan volt a széljárás. Gondoltam átment valami "gyorsulásiba" amin ott a kipuff. :))
Jani,valamiért nem záródik be a tükör,amikor bezárom az autót. Idáig működött.Tegnap volt magyarítás,ezt is ki kell jelölni valahol?Vagy mitől lehet? Ha lesz időd ,válaszolj légyszives.Köszi.
Sziasztok! Van egy 2004 es 530D m és nincs benne navi, és még sosem volt benne szoftver frissités...Tavasszal akarok bele venni dvds Prof. navit.. Mennyi annak az ára körülbelül munkadijjal mindennel együtt? Illetve név szerint mikre lessz szükségem , mert akkor apránként lehet most télen megprobálom beszerezni.. Elöre is köszi!
Itt hírdeted ezen a Fórumon. Nyílván el is szeretnéd adni. De az árát azt véletlenül se írnád le.
Miért ez a titkolózás???
Gondolod, hogy - mint az alkatrészekkel foglalkozó Fórumtársak egy része - rögtön itt terem valaki és három Forinttal olcsóbban kínál majd ugyanilyen gumit, vagy megpróbál a földbe döngölni, lecsalózni, mert te is árulsz valamit?
Kb reggel 6-ra én is megtaláltam a könyvben. Gondolhatjátok hogy milyen érzés most olvasni hogy nektek meg egy hsz-ben lazán kijött az infó, én meg egy éjjelt elszúrtam vele...
Steef, Köszönöm a felajánlást! Remélem sikerül mostmár egyedül is. Ha nem, akkor hívlak.
Ha van akinek nincs magyar nyelvű leírása "Gépkocsi kezelési útmutató" pdf formátumban letölthető. pl innen, ingyenprogramok.irisdesign.hu/download.php?
Sziasztok. Nálam Nokia 6500c gyári töltővel/tartóval a könyöklőben kb 40 másodperc és telefonkönyv betölt és minden irányban hívás, ill fogadás, a telefon pittyenése elöbb jelzi, hogy létrejött a kapcsolat mint az autó. :) A kiegészítő fűtéssel (webasto ) kapcsolatban az lenne a kérdésem, hogy ennek a füstje jöhet-e az autó alól? 2006 535d
Érdekes amit írsz, mert nekem e52-vel tökéletes a gyári bluetooth. Annyi ügy van csak vele, hogy a kapcsolódás utáni 1-2 percben még valahol félúton tart a kihangosítás, ha hívnak és felveszem, a telefon már néma, de a kocsiban sem hallani semmit. De ugyanezt csinálta az előző 6210-el is. A telefonkönyv mindegyikkel megvolt hibátlanul. Nem tudom számít-e, 2007.10 havi a kocsi, gondolom a modulok is egyre frissebbek. Az ennél újabb modulokkal sem mennek az új nokiák?
Német nyelvű a leírásom, és nem találom benne az inicializálást, pedig már egy ideje olvasom (na jó, csak próbálom olvasni) de nem találok olyat hogy inicialisierung vagy hasonló. Hogyan kell?
Nekem azt mondták hogy indítás után azonnal el kell indulni, persze nem padlógázzal, csak simán, és hogy nem szabad egyhelyben járatni. Akkor most mi az igazság?
Alapvető kitétel autó vásárlásnál hogy a lereskedésből nem veszünk. Anno 2 évig (!) nézegettem bömösöket, és legalább iszonyúsok kereskedővel volt nem szerencsém találkozni az ország iszonyúsok pontján. Egyetlen kereskedőt ismerek akiben talán megbíznék. Lehet kéne is egy könyvet írnom erről :)
Ebben nem tudok nyilatkozni egyszer nekifutottam egy komfort ülésnek és az is surolta párban a 800.000Hufot,szóval elég költséges lenne a Te igényedet megvalósítani. Üdv Steeef.
Elsosorban titeket szeretnelek megkerdezni,steeef,es maszi,de barkitol szivesen,aki tudna esetleg segiteni nekem.Szeretnek a kocsimba bör üléseket lehetoleg a nagy ulest keresem es szurket,mivel az auto belseje is az.Elöre is köszönöm és varom az ajánlatokat.
Szia koszonom neked is,hogy irtal.Meg fogom probalni,ahogy irtatok.Bar nekem azt mondtak a szervizben,hogy okozhat toblet fogyasztast az izzito hibaja,nekem is szokatlan volt amit ott hallottam,bar en laikus vagyok,persze ezert fordulok hozzatok segitsegert.Foleg ugy hogy a helyi "szervizunkkel" kapcsolatban nem tul jok a tapasztalataim.ami igazan furcsa,hogy az auto menet teljesitmenye nem romlott,abszolult.
Sziasztok Ipodosok! Eddig mi nem tapasztaltunk problémát ezzel a készülékkel szépen működik telefonkönyvet olvas stabilitása sem rossz.Újabb Nokiákkal van sok probléma E sorozat sztem egyenesen használhatatlan BMW-hez. Ha Iphonról szeretnél zenét hallgatni akkor érdemes a kibővített zenelejátszás funkciót (6FL) kiépíteni az autódban ami USB hubról működik. http://www.youtube.com/watch?v=miX9jUdx3no működéséről egy link. Üdv Steeef.
Szia koszonom a valaszodat.Már nem számlált a számláló,amikor tankoltam 25 litert és 150km mulva értem el ugyanazt a kijelzön ,amit a z elözo tankolasnál.Egyébként az átlagfogyasztásméro is 15,8-at ir.
Szia.Ez az üzenet egy hibára utal az energia menedzsmentedben! A hiba oka lehet: túl magas nyugalmi áramfogyasztás (pls gps,pajzs) akksi hiba (ebben tudok segíteni) ill szoftverhiba amire kisebb az esély. üdv Steeef.
Szia.Azt lehetetlennek tartom hogy 25 liter /150km legyen. Ha ennyit fogyasztana ténylegesen egy dízel autó akkor az okádná a fekete korom füstöt. Láttam már olyan E60 dízelt ami 0,6 litert mutatott. Ha valóban ennyi lett volna tuti sok embert érdekelne. Summa summa járj el ugy ahogy Maszi mondja nulláz vezess majd mérd meg újra.
u.i:az izzítás hiba csak hidegindításnál szólhat be (egyenetlen alapjárat,dadogás) ill környezetvédelmi szerepe van utóizzítás formájába,de fogyasztást nem befolyásol. Üdv Steeef.
Szia.A 45 fok nagyon nyitott termosztátra utal,nem is csodálom ha nincs fűtésed. Ha komolyra fordul a Webasto kályha igényed Maszin keresztül keress meg. Üdv Steeef.
A helyzet az, hogy most készülök venni ezért a lejátszásban még nincs tapasztalatom. Másfél éve N6300-ot használok mindig jól működött, de ma (elöszőr), hívás közben eldobta a kapcsolatot, és döbbenten kereste a telefont az autó.
Neked a nevekből felhozza az ékezetes betüket? Van valami nezéség vele?
Ha lesz időm, megpróbálok integrálni egy digitális hőfokkijelzőt a navi menüjébe. Nem biztos hogy van rá mód, de megpróbálom. Majd jelzem ha sikerrel jártam:)
Ne fogdosd a csöveket, cseréld ki a termosztátot:)
Nem arról van szó, hogy nyitva maradt a termosztátod, hanem részben, bizonyos fázisokban nem úgy reagál, ahogyan kell. Egy termosztátnak szép kis jelleggörbéje van, ez tolódott el egy irányba.
Az AGR termosztátját én magam kicseréltem (mert nagyon nehezen melegedett fel a járgány) így jobbnak tűnik de ezek szerint kicserélem a fő termosztátot is! Azt honnan tudom hogy ez a kiegészítő kályha megy e? / a fő termosztátot úgy nem lehet ellenőrizni mint a régi autóknál? - megfogom a hűtőre menő vízcsövet és ha mind a két oldalon lévő szinte együtt melegszik akkor nyitva van a termosztát és csere/ ?!
Csak ismételni tudom magam: ekkora baromságot, hogy nincs hőfokmérő egy autóban, még nem hallottam. Ez szinte egy diagnosztikai műszer is, jól lehetne következtetni bizonyos hibákra. Mi insirálhatta a hígagyú tervezőt hogy kihagyja a hőfokmérőt???
A 75-öt kicsit alacsonynak tartom. Kollégám 535d-je átlagban 85-öt ír, és max 78-ra hül vissza. Persze itt nagyon mérvadó a terhelés mértéke, nyilván ha a rakparton gurul az ember 70-el éjjel, és 1mm gázt ad, akkor nem igazán van miből hőt termelni. Ilyenkor van szerepe a kiegészítő kályhának, ami egy "olajkályha" és a motorkört melegíti szükség esetén. Különböző paraméterezései vannak, hogy mikor kell működjön. Én a helyedben kicserélném a főtermosztátot és az AGR hűtő termosztátját. Nem egy ördöngős összeg, de kizársz egy hibalehetőséget, ami ráadásul gyakori is... Én a sajátomnál is 80,000 nél kidobtam a termosztátot, és újat kapott.
525d 2004-es tegnap kint (nem pálya) kb 100km es távon néztem és max 82'C írt ki de általában a 75-77 volt a jellemző ezen a távon! Garázsból indulva ilyen időben kb mennyi idő alatt illik elérnie a "max vízhőfokot? Persze ha elvileg minden ok (termosztátok stb) Illetve mit kell ill lehet tudni a Kiegészítő fűtésről?!
Egy alsó határnak elfogadható, de ez függ attól is, milyen a motorod. Benzinesnél (pl az enyém) városban 91-92 fokot ír. De azt hozzá kell tennem ebben a -7 fokban nekem is nehezebben éri el. A dízelnek még kevesebb a veszteséghője, sokkal később ériné el kiegészítő fűtés nélkül.
Azt próbáld ki, ha autópályára kimész, és mész már legalább 20 percet folyamatosan, akkor mennyi az érték. Ha rossz valamelyik termosztátod, akkor autópálya menetben sokkal rosszabb a helyzet, mint pl városban.
Ardo volt ma nálam, neki rossz a kiegészítő kályhálya, és a termosztátjai is. Autópályán 48 fokra visszahül a kocsija.
A professional, 8,8"-os kijelző a 6,5"-al szemben, tud térkép megjelenítést akár 3d-ben, a régi business pedig semmilyen térképet sem mutat, csak nyilakkal navigál.
25 liter és 150 km nem mérvadó fogyasztás mérésre. Minimum egy teljes tankot ki kell autózni, természetesen először teletankolsz, nullázod a számlálót, majd kijárod a teljes tankot vagy akár kettőt, és a végén újra teletankolod, majd kiszámolod a pontos fogyasztást. Hogy mérted a 25/150-et ? Telitankról elmentél 150 km-ert majd újra teletetted és 25 ment bele ?
Sziasztok.Miért nem megy a 2010.01 változat a prof navimon?Jelenleg a 2009.01 használom de az uj nem indul el,azt irja hellyezem be a cdt.Pedig dual ra van irva több mint 6giga van rajta.2004/11 E60,Köszönöm a válaszokat.
Rövid időn belül lecserélem a mostani e87-es 1-es BMW-m egy e60-ra. Olyan ügyben érdeklődnék, (biztos volt már róla szó a fórumban, de elég időigényes lenne visszakeresni) Business navigációhoz (kis képernyő) van e lehetőség a menü magyarosításhoz valamint a navigáció hangját lehet e magyarra állítani? Nagyjából mi a különbség a professional és a business között? Válaszokat előre is köszönöm!
szia steeef!Az volna a kerdesem,hogy letezhet -e,hogy az izzito gyertyak hibaja miatt megno a fogyasztas?530d e60.vagy mi lehet esetleg az ok? a szervizben azt mondtak,hogy 4db-nak a hibajat tarolta el.Koszonom és varom a valaszodat.A magas fogyasztas abban merul ki,hogy 25 literrel 150km-t tudtam csak menni normal tempoval,tobbnyire varosban.
Steef, hagyd a villáskulcsodat, és mondd meg nekem lehet-e állófűtést tenni utólag a kecskémbe!?
Az első ülés kárpitcseréről még nem tettem le, majd hívlak emiatt, csak most nem megyek utcára Bagirával, mert sok a gyökér vasárnapi autós a hóban és nekem jönnek.
Valaki meg tudná mondani,hogy ha rácsatlakoztatják gépre az autót,akkor kiírja ,hogy esetleg a termosztát rossz e,vagy mitől nincs fűtésem?Ma reggel már nem melegedett be rendesen a motor:( Fűtött garázsból álltam ki,és 20km után sem volt üzem meleg. Hiába volt -8 azért ez olyan hideg:))
Köszönöm az infókat az E61 hátsó "ablaktörlő+mosó+rádióantennaerősítő+kulcsjelvevő" problémákkal kapcsolatban!
Valóban ott volt a gond ahol a Steeef is írta,én is kicseréltem a hibás vezetékszakaszt és újra forrasztottam őket. A rádió és a kulcsprobléma pedig az antenna erősítő beázása miatt adta be a kulcsot mint ahogy azt cdl1 is jelezte.(itt egyébként a hátsóablak spriccolócsöve csúszott szét és ez okozta a beázást ). Itt érdekes volt a probléma mert a spriccolásnál jött a mosófolyadék CSAK NYENGÉN , a többi egyenesen a cseppmentes burkolatú dobozt áztatta ameddig az bírta.
A hibákat pedig nagyszerűen lehetett törölni a DIS-el.
remélem kiirja a gép,és nem kell találgatni,mitöl nem jön a meleg. A kislányom nekem is panaszkodik ,hogy hátul nem jo.én is érzem,ha a kezem odateszem,hogy nem meleg jön,csak langyos
Mivel telibe burkolt az alja, bárhonnan folyhat és a burkolat alól ott jön ki ahol utat talál. De szerintem sanszos a turbócső végén a tömítés lesz. Bár ahhoz soknak tűnik az olaj alatta.
Jó poén amikor csúszkálsz, az nekem is tetszik és szeretem is. De amikor elindulni se lehet vele az 5centis hóba az már bosszantó és nem szoktam kint állni csak amikor szükséges, mindig garázsba állok vele, és nem tudtam oda se beállni. úgyhogy hólapátolás, rézsút fűtés bekapcs... aztán nagy nehezen tolatva betudtam állni.ma több hónapot öregedtem:)
Ma azért egy kicsit sikerült magát megutáltatnia a bmw-nek, és kicsit csalódás is számomra. Leesik egy kis hó és kb az udvarba menni nem tudtam vele és hazafele is alig birtam beállni. Vettem volna inkább 530xd-t. de ez a hátsó kerék automata max vizes útra jó.... többet vártam... Anyukám Peugeot 207-ese sokkal komolyabb az 5centis hóba mint az 530DA-m...
Maszi vagy Steeef csináljatok nekem olyat, hogy megnyomok egy gombot és hólánc magától rámegy, és gombnyomásra eltűnik:D
Szia.Az alábbiakat kellene megvizsgálni: fűtéscsapok mennyire vannak nyitva hány százalékos kitöltésen vannak kivezérelve, termosztátod jól működik-e (2db is van). Esetleg klíma panel hőmérője megfelelő értéket ad. üdv Steeef.
Sziasztok. Észrevettem,hogy a fűtésemmel valami probléma lehet.Úgy érzem,hogy csak langyos levegőt fúj. A vezető opciónál is a 4piros csíkra van állítva. A motor melegszik rendesen,azzal nincs gond. Valakinek esetleg valami ötlet? Nem jó a langyos autó. D.köszi
A turbó mindig pörög, hiszen a levegőt át szívni rajta, illetve a kipuffgáznak is a lapátok közt kell kimennie. Az a nem mindegy, hogy a leállítás előtt milyen terhelést kapott a turbó. Ha az autópályáról kiállsz tankolni, akkor érdemes járatni 1-2 percet mindenképp. Így néz ki egy izzó turbó.
Azért nincs rá megoldás, mert nem is nagyon van mint megoldani. Széria autóknál minden úgy van méretezve, hogy kibírja az egyszeri hülye usert is. Ha tényleg csak minimálisan oda van figyelve a bemelegítésre, tiszta légszűrőre, rendszeres olajcserére, és a meghajtás utáni egyből le nem állításra, akkor sokáig elmennek a turbinák.
Tuning autókhoz lehet kapni un. turbo-timereket, ezek akár automatán kiszámolják, hogy mennyi időt kell még járatni a motort a turbó hűtéséhez, és hiába veszed ki a kulcsot, a motor még jár. Persze egy e60nál nem hiszem, hogy be lehetne kötni, de nekem a tdi golfomban volt ilyen és működött. Az e92be is beraktam, de itt csak a turbónyomást olvasom le róla... Tényleg Maszi, be lehet valahogy kötni?:)
Ezek szerint ha jol ertem akkor alapjaraton jaratva a motort nem porgeti a turbot, ugye? Akkor viszont ha ilyen 1-2ezres fordulatszamon jovok mar eleve haza, es utana ugy tolatok be a garazsba (szinten nem padlogazzal:)) akkor nincs ilyen problema? Ha meg van, akkor hogyhogy nincs meg ra megoldas, hogy az auto megoldja mindezt? Leallitas utan is csinal meg dolgokat, mibe telne kenni meg egy elektromos szivattyuval vagy huteni valahogy a turbot? Vagy nagyon hulyesegre gondolok?
Ebben a formában egy kicsit sántít a sztori. A hivatalosabb indoklás az lenne, hogy turbó tengelye igencsak felmelegszik a kipuff gáztól. Leállításkor megszűnik a olaj cirkulációja, így a tengely hűtése is. Extrém esetekben az olaj rá is tud égni a tengelyre, illetve a motorolaj is hamarabb használódik el.
Óriási fordulaton pörög a turbó (lapát) ezt a motorolja keni. ha hirtelen leállítod, nincs kenés, és "szárazon" forog amíg meg nem áll. Ha alapjáraton várod hogy lepörögjön, megálljon, és utána allítod le az autót, akkor végig van kenése, amíg meg nem áll a turbó.
Hmm, hogy kimelodik a turbo, ha meg jaratod leallitas elott a garazsban? Marmint mitol? Nem kekeckedni akarok, de tenyleg nem ertem - nem vagyok szakmabeli, szoval erdekel :)
A motor indítását követően az első 30sec a legkritikusabb időszak. Járó motornál a főtengely és a siklócsapágyak között elhelyezkedő olajfilmen fordul el a főtengely tehát nincs mechanikus kapcsolat a csapágy bélés anyag (ólom szerű puha anyag) és a főtengely között!
Este mikor beállítod a ménest az istállóba :) megszűnik az olajnyomás és a főtengely saját súlyának és a gravitációnak köszönhetően kinyomja maga alól az olajat és "leül" a csapágyakra.
Indításkor amíg az olajnyomás és ennek köszönhetően az olajfilm fel nem épül van a legnagyobb igénybevételnek kitéve a motor.
Ennek a jelenségnek a benzines motorok is ki vannak téve!
Én reggelente először beindítom a vasat, garázs nyit, kapu nyit manuálisan. D-ben alapjáraton kigurulok, garázs és kapu becsuk. Amíg nem üzemmeleg addig a fordulatot próbálom a minimumon tartani. Sőt a fűtést sem kapcsolom be csak ha már üzemmeleg a motor.
Leállításnál hasonló a folyamat, a turbó kímélése miatt egy kicsit még ketyegtetem a garázsban.
Nekem volt egy ford mondeóm, amiben a következő lépésekkel lehetett kikapcsolni azt a funkciót, hogy ne csipogjon a nem bekötött öv miatt: ajtó kinyit, beül, ajtó 2szer kinyit bezár, lámpa 3 szor fel-le, gyujtás ráad, rádió 4es memo megnyom, öv 2szer csat be-ki, indexkar jobbra 2szer.... kb ennyi. És többet nem jelzet az övre
Nekem múlt héten tettek bele Janiék jóárasítva agm90et gyári 110-es helyett, azt mondták eldobhatom a generátoromat mert nem lesz rá többet szükség......
Milyen akksit is szerezzek be eddig 110 Ah volt, de irtatok most mar csak 90-es van es vmi AGM-es, ha jol emlekszem?! Esetleg tudtok vmi konkret arajanlatot , h ki tud szerezni? Koszonom
Hat en azert egy ajtonyitasra nem tennek izzitas inditast.... van, hogy tobbszor ki be szallok mig elinditom az autot, vagy egyatalan a kulcsot beleteszem. Pl. valami kint van a kocsiba es kifutok erte. Ekkor sem inditom el. Aztan meg valamiert kimegyek, aztan kibeszallok majd inditok.... Biztos ki van talalva hogy mikor merre mennyit fuccson... mert a sorozatban izzitas nem jo semminek sem ugytudom. Azert vettem propellerest, mert hiszek benne, hogy JOL mukodik. Ennyi.
535jocika: Nalam is detto ez van. Meg raadasul be is tudnam valahogy preselni a ket autot a garazsba, de szukebb lenne a hely a ket auto kozott mint egy bevasarlokozpont felfestett parkolojaban... es hat.... akkor vagy a gyerek csapja ki az ajtot a falnak vagy a propelleres oldalanak... Ezert inkabb azik-fazik a bomos.
Amugy irta valamelyikotok, hogy ilyen hidegben a start/stop gomb megnyomasa utan nem indul azonnal a motor, mert lehet hogy izzit... Itt olyan -5C fokok vannak es azonnal indul szinte. Semmi 3-4-5 masodperces kesleltetes. Na de mindegy.
Elég borzasztó hangja van higen, hőfokkijelző nélkül is hallani mikor tér észhez motor. Még az LCD kijező is halvány hidegben, 20 perc mire rendes fénye lesz.
Steef, nem lehet ebbe utólag állófűtést betenni? Annyira utálok fázni!!!
persze, mire bemelegszik, és hazaérek ne állítsam le mert meleg...
hadjam hűlni..
bezzeg a thalia-m, mikor elütöttem éjszaka egy őzcsordát erdélyben, és elfolyt a vizem és a medvék olálkodtak a friss vér illatáram, még tudtam vele menni az éjszaka leple alatt és 20km-ert mire szót a computer hogy elég.
majd egy 10-es izzó vascsővel beforrasztottam a műanyag hűtő-leeresztő csavart ami kitört.
többször érintettük már ezt a témát, és ezért sajnálom, hogy a faceliftesben nincs hőfokmérő, meg "kúszó" fordulatszámmérő. Az új 5-ösnél vissza is tértek a 4 kerek órához: üzemanyagszint, km/h, fordulat, hőfok
Szerintem nagyon fontos, hogy finoman bemelegítsük az autót teljes gázadás elött. Én úgy tudom, hogy akkor nagy kopásnak van kitéve, ha meghajtod hidegen. Ezért mindíg nagyon gondosan melegítem be.
Ha mögém ér, egy "karikás" konkurens és még nem meleg a motor, inkább az újjamba harapok, és kihúzódok jobbra... :-)))))
Az M 3-on mostanában elég sokat mérnek főleg a Mogyoródi Ring pihenőnél a felüljáróról szoktak mérni,bebújnak valamelyik sarokba észre sem veszed csak ha nagyon figyelsz.Debrecen felől jössz meg észre sem veszed csak amikor már bele szaladtál!))))
Nekem kb: 4 rovátka marad mikor üzemmeleg. Úgy néz ki, hogy 2000 alatt használva, kell egy 10-es(km) mire üzemmeleg. A 2. telem Vele, :) mindíg megvártam,hogy 4500-ig bemelegedjen mielött 2000 fölé pörgettem. Gond eddig semmi. Ezt tartom nyáron is. (535d)
A listaárnál lényegesen kedvezőbb árakat tudok adni, főleg ha egy tételben nagyobb rendelésről van szó. Dobj egy mailt, ha érdekel. hegyalja kukac enternet.hu
Tudnál segíteni nekem egy olyan dologban hogy 2,5 diesel manual 6-os váltónál 2-3 sebesség egy kicsit akadozva jár , lehet e a váltónál valamit állítani vagy esetleg olaj hiány lenne valami ötlet??? Vagy esetleg ez lendkerék -tárcsa hiba ????
lenne 1 olyan kérdésem,hogyha veszek 1 kanyar xenonos lámpát,és berakom 1 sima bixenon helyére mondjuk a kanyar elaktronika nélkül,akkor az működni fog-e sima bixenon-os ként?
viszont újra előjött a légzsák hibakód (tudod az előző szélvédőjavító beletérdelt az ülésbe több mint 1 percre) akkor törölted de valami szőnyegérzékelőről beszéltél...
Csak egy kérdésem volna, hogy E60 hoz nincsen olyan első futómű készlet ami tartalmazza az összes cserélhető lengőkarokat, gömbfejeket...stb. régebben az egyik ismerősöm vett az akkori Passatjahoz és sokkal olcsóbb volt mintha mindent darabonként vásárolt volna össze. Az is aluminium volt és olyan 60% - os árban jött ki, mintha darabonként vette volna meg. Nekem is lehet hogy kéne pár dolgot cserélnem, de inkább mindent kidobnék elöről.
Én nem oltattam, nem is fogok. A német emberek 5%-a oltatta be magát.
Nem egy orvos ismerősöm van, többek között német híres klinikák orvosai, ahol ( bayern ) 600 orvosból 100 oltatott, ebből a 100 ból 3 közeli ismerős, nem akarom részletezni a hatását az oltásnak. Amúgy állítólag, szerintük a magyar oltóanyag ilyen szempontból jobb, de én az egész mögött egy hatalmas üzletet, marketinget látok, de szerintem térjünk vissza a topik témájához. Ez a dolog szubjektív, mindenki döntse el, kell e neki vagy sem az oltás...
Én beoltattam magam csütörtök este. Vasárnap,hétfő izomfájdalmak. Kedd reggeltől fejfájás,láz,ízületi fájdalom szombatig!! Most már kezdek jobban kinézni,pici fejfájás néha és allergiás kiütések az arcomon. Szóval aki akar oltasson! Bele nem lehet halni,de elég szarul éreztem magam egy hétig! Többet biztos nem tudnak rávenni ilyen hülyeségekre.
Én nem oltattam,szerintem valami nem stimmel.Keresztanyámnak patikája van és azt mondta:NE OLTASD BE MAGAD.Most ilyenkor mi van?Csirke járvány volt mennyi csirkét mutattak,hogy szegényeket lekaszabolják.Ez röfi járvány,én egy röfit sem látni legyilkolni.A média nagyon megvezet minket,sok minden lesz még itt.Chipes emberek leszünk, stb de inkább maradok a forumnál.Bocsika
Nekem a családomban több orvos is van (pl: Bátyám is) valamint a baráti köröm fele, és az ügyfélköröm nagy része is orvos. Egytől egyik mindenki oltatta magát. Olyan is, aki ez elején a legnagyobb ellenálló volt. De a legnagyobb indok nálam az, hogy van 2 pici gyermekem.
egyébként most a Best-Reisen a Thai guru. neki van egyedül chartere. Mindenki más block seat-on ül. (egyébként bárki bármilyen irodában kap ajánlatot, akciót, last minute ajánlatot, én -5 % BMW kedvezménnyel megdobom :-D )
mindenkinek megkell elni valahogy de azert a pofatlansagnak is van hatara.....
ha hozzam jon valaki valamilyen szolgaltatasert en se mondhatok neki 5x arat mert nekem is megkell elnem valamibol.elhiheted en se jokedvembe nezegetek olyan autot ami az enyemmel kb egyenerteku....
Nem kell aggódni. Az enyém 2004-gyártás 05-ös forgalomba helyezés, most 205.000 van benne. Májusban vettem 4.5-ért. Érdekességként feltettem a hasz....hu-ra 5.2-ért. Az enyém is korrekt kocsi, le is írtam, rögtön rárepültek, nem győztem hazamenni és leszedni a hirdetést.
Mondjuk más tészta, hogy ha ismered a kocsit, nem biztos hogy el kell adni. 250-et simán elmegy annyi hibával, ahogy eddig. Mondjuk most jön a fekete leves, a részecskeszűrő csere, de aztán ok.
Gondolom 2004-es lehet a kocsi. - de mindegy a lényeg,hogy az övét nem érinti a válság! Legfiatalabb e39 es ár ez kb!! Nem tudom mennyiért árulná és mit mondana a leendőbeli vevőnek miután sikerülne beszámolnia tőled?? Én kb 1M -el "hosszabban megvenném tőled! -)
mivel 215e km van az automba ezert lassan gondolkozok a cseren.ki is neztem egy e60ast 530i-t.gondoltam megkerdezem mennyiert szamolnak be az enyemet.(530d e60). a lenyeg,h a ket kocsi azonos evjarat.abba allitolag 128ezer km van.....na persze.de nem is lenyeg benzines motoroknak lenyegesen kevesebb a szervizigenyuk,tobbet el is futnak hiba nelkul ezert ugy vagyok vele mind1 mennyi km-t mutat a lenyeg,h bevizsgaltassam es megbizhato jo allapotba legyen.ez igy eddig ok. a lenyeg: az agyatlan kereskedo (es meg kibaszott diplomatikus voltam) kitalalta maganak,h az enyem 2 200 000- 2 400 000 millio kozott er.konkretan azt hittem nem kapok levegot.eloszor meg is kerdeztem,h mirol beszel????aztan elkezdte a buzi szoveget,h valsag van meg lement az aruk.meghogy sok benne a 215ezer km.mondtam neki ha az jobban tetszik holnapra mutathat 80ezret is de az senkinek se lenne jo szerintem.allitom,h egy olyan 5eves dizel bmw nincs amibe ennel kevesebb van.....de soknak semmikepp nem mondanam.az auto az eletbe soha nem volt torve,nincsen semmi baja es majdnem roncs aron szamolna be.de legalabb swift aron.a sajat bmwjet meg 2millioert dragabban szeretne eladni.de amikor megkerdeztem,h szerinte miert er a kocsim ket millioval kevesebbet mint az ove akkor arra nem igazan mondott semmit.frankon felhaboritonak tartom,h ilyen letezik es ennyire segghulyenek nezik az embert.azt azert hozzateszem,h szemelyesen nem lattak,a kereskedes oldalan adtam meg a pontos adatokat es ugy kalkulaltak egy hozzavetoleges arat.de ez akkoris az ev kibaszott vicce volt szerintem......igy a vegere meg azt kivanom neki,h az eletbe soha ne tudja eladni azt a szart 2 millional dragabban!!!!!!!!!!:)
Van egy hifis csapat akik tényleg jók és raknak zenét a kocsiba, nekem is úgy ajánlották őket, de nem volt semmi gondom velük és árban is korrektek.(2 első ajtó panel+2 utas komponens szett+ mély a kalaptartóba, hogy maradjon a csomgtér+ erősítő+ a szerelésük 200e)
Nekem csak alap hifi volt a kocsiban ami a siralmas kategóriába tartozik, gyárilag még magas sugárzó sem volt az autóban. Itt a link ahól elérhetőek.
De igen, szárít. De ha egyszer már bekapcsoltad, akkor ne kapcsold ki, mert páratemető lesz a kocsid belül. A bekapcsolás alatt kivont pára szépen visszavándorol az üvegfelületekre az elpárologtató nedves lamelláiból. Próbáld ki.
Sziasztok srácok! valaki nem tud vmi bíztatót mondani szoftverfrissítésről? vagy infót hogy mennyibe van kb? meg bonyolult-e a helyzetjelző izzójának cseréje? köszi
Kérdésem: 2006.11 havi e60, tv van benne. Nekem most azt mnondták, hogy szoftveresen nem lehet megoldani, hogy menet közben is menjen a tv, csakis valami új elektronikával, ami kb 60.000 HUF. Ez tényleg így van, vagy tudtok megoldást?
Köszi előre is.
ui: még mindig kérdezem a szakikat, hogy zenecuccot szerel-e be valaki e60-ba utólag?
Masszi ez megnyugtató. Felírom a listámra, hogy amikor megyek hozzád, akkor ezt is meg kell csinálni (sajna hamarosan esedékes lesz, már csak 10.000km-et ír ki a gép azt vinni kell :-)
Én a helyedben azonnal elvinném egy autókozmetikába (profikhoz) kérnék számlát, és már azzal várnám a Q7-et. Azaz nem a kivitelezőre várnék, neki csak a számlát adnám oda!
Reggel letettem az autót a bartókon ahol dolgozom, és a ház homlokzatát színezték, és ráhull némi festék, megszáradás előtt még egy munkás a noszogatásomra, lemosta és megszáradás után karcos lett a metál Swarcz.
A kivitelező ígérte, hogy hétvégén felpolíroztatja.
Szerintetek higgyek neki és mivan ha nem múlik el?
Mi a beépítés menete? Hová kerül az aux kimenet? Milyen alkatrészek kellenek hozzá? Mennyi ideig tart a művelet? Ja, és ugye nem kell szoftverfrissítés hozzá? :))
Ha nincs benne gyárilag ( mert régebbi a kocsid ), akkor utólag beépíthető. Egyszerűen megnézheted: Az entertainment menüben az AM, FM, CD, -n kívül ott kell legyen az AUX is.
Ez a beállítás kizárólag a középrostély hőmérsékletére vonatkozik. A lábtérre nincs kihatással. Ha alul nem fűt a kocsi, akkor diagnosztizálni kell, mi lehet az oka. Lehet a belső kisventillátor hibája a klímapultban. ( túl magas hőfokot érzékel )
Teljesen normális az automatika reakciója ilyen időben. Amint kikapcsolod a klímakompresszort, a relatív páratartalom rohamosan növekedni kezd az utastérben, ezt a Beschlagsensor észreveszi, majd megteszi a kellő intézkedéseket a párásodás ellen, aminek része a ventillátor fordulat emelése is. Célszerű lenne beprogramoztatnod a kocsit arra, hogy az AUTO funkció ne kapcsolja hozzá a kompresszort automatikusan, csak ha te is akarod akkor legyen hűtés. Elég egy esős napon egy alkalommal "véletlenül" aktiválni a klímát, onnantól párahalmaz a kocsid belseje egy napon keresztül.
bal széle az az hogy fej test láb, aztán a testnél egyel jobbra vannak a csikok amiket mondasz. Ott a 3 csik van. Fölül néha tök meleg van, de attól lábnál hideg, és megnéztem hátul is melegre van állitva és kivan nyitva de ott se akar nagyon jönni.
Nekem is voltak problémáim az auto funkcióval, nem is kevés, de a szoftverfrissítés megoldotta ezt is. Most, mindegy, hogy milyen idő van kint, olyan, mintha otthon lennék, minden levegőelosztási arány stimmel. Tényleg csak a hőszabályzót kell tekergetni.
ha van, akkor elméletileg a könyöktámaszban keresd, vagy a kesztyűtartóban.
i-diveban azt is beállítottad, hogy meleget nyomjon? clima, ott kis ember mellett (ahol a fúvás erejét és irányát állítod) vannak egyenes vonalak. Ha sok piros vonal van, meleget nyom. Ha kék, akkor hideget.
olvass vissza, volt már erről szó, be lehet kötni. Ozap is leírta, sőt, ha jól emlékszem, kapcsolási rajzot is mellékelt. Valahol a kesztyűtartóba lehet rákötni, itt sztem a guruk tudnak segíteni (Gugum, Steff, Maszi a teljesség igénye nélkül).
elméletileg, ha megcsinálják, mint külső meghajtót (aux) fogod látni a hifin.
Gyereknek keresek BMW baby racer kismotort (manuális cucc), alkatrészes fórumozok nem tudnak erre is valami jó árat mondani (bár elég távol van az M packettől, de hátha), persze karácsonyra kéne :-)
Ma az esőben lettem figyelmes rá, kíváncsi vagyok mi lehet az oka. Elindulok az autóval, megyek jópár percet, amikor észreveszem, hogy világít a klíma zöld fénye (auto állásban azt hiszem minden indításnál bekapcsolja nekem, de ez nem biztos), gondolom kikapcsolom, ne menjen a kompresszor, ezt követően eltelik pár perc és elkezd teljes fordulaton menni a klíma. Párásodást nem látok, alább nem akar hagyni a lendülete (jól bemelegíti a kocsit), így megadom magam, visszanyomom a klíma gombot és láss csodát leveszi a fordulatot és normalizálódik a dolog. Szinte mindig ezt csinálja ilyen időbe. Azt még nem tudtam kivárni, hogy klíma nélkül alább hagy-e a pánik párátalanítás. Viszont azt megfigyeltem, hogy a hátsó ablak eléggé hajlamos a párásodásra (csak úgy magában). Vélemény, ötlet?
Két dolog. Az aux csatlakozó ha van, akkor hol van az autóba?
A i-driveon beálitottam a klimanal, hogy a lábhoz maxon jöjjön és még igy is megfagy a lábam. Valamit nem jól állitok be vagy van valami baja? Ha benyomom a szélvédőfűtést az normális, hogy kb maxon kezd el fújni, ha párás ha nem?
Felre ertjuk egymast en ugy akarnam rakotni, hogy a rajta levo zeneket tudjam lejatszani a hifin keresztul! Mondjuk nem fm transmitteren keresztul lenne jo,hanem vmi mas megoldasra gondolnek!
Nem tudom, mikori a vasad, de Iphone sem volt mindig.:-) így régebbi sw verzió lehet hogy nem támogatja, ha ez a helyzet. Ha nem ez, akkor csak mennie kéne, ha van bluetooth a gépbe, nem?
Szia.Szerintem is kábeltörés problémák vannakHa kibontod a hátsó hangszorókat a tetőkárpitban akkor viszonylag jól szerelhető.Én azt szoktam csinálni hogy a kérdéséses szálakat újra húzom és forrasztom ajtóban is meg tetőkárpit alatt is így mindent "újszerűvé" teszek! üdv Steeef.
Szia. A hátsó kis spoiler alatt középen van egy kis csontszinü(vagy fekete) doboz. Na az beázott szerintem.Szed szét és nézd meg a belsejét, látsz e beázási nyomot. Külünben legtöbször kuka lesz a viz miatt.Sajnálom. Ablaktörlő kábelei a jobb oldali ajtózsanérnál mennek be, ahol hajlik, ott eltörik, így zárlatos a rendszer. Szét kell bontani a zsanér környékén(kicsit a tetőkárpitot is), megkeresni hol a baj. Persze ezek csak tippek.(de elég jók:) A Metaxát szeretem:)))
Már egy jó ideje teljesen rendben volt a vas nálam ( E61 2.5 da ) ....
Azzal kezdődött,hogy a hátsó ablaktörlő és mosó nem működött. A mosónak le volt csúszva a csőcsatlakozója a hátsó kis spoiler rész alatt...,de az ablaktörlő (71-es biztosíték 20 A) még mindíg nem megy ,mert sorban csapja ki a biztosítékokat!???...A motort kipróbáltam külön is 12 V direkt árammal és így viszont lazán megy nem is melegszik vagy ilyesmi...
A pár órás hibakeresésemnek az lett az eredménye,hogy az akku is lemerült... Ezek után azt tapasztaltam,hogy a kulcs nyomógombjai nem kommunikálnak az autóval és ma már az asszonytárs jelezte,hogy a rádión nem foghatóak a csatornák...tehát az antenna sem funkcionál.
Ha lenne valakinek ezekkel a problámákkal kapcsolatban valamilyen ötlete azt szívesen venném...
Az elmúlt napokban jutottam hozzá egy DIS (angol nyelvű)dianosztikai programhoz USB-OBD kábellel ,amit feltelepítetem már és kommunikál,CSAK ... számomra egy viszonylag bonyolult proginak tűnik és gondolom kell még egy jó pár alkalom mire belejövök a használatába...
Használja ezt a progit valaki a hibafeltárásoknál ?
Én próbálgattam keresni vele hibákat,de "csak" a DDE-ben és a CAS-ben engedett hibákat törölni...
Sajnos nem vagyok valami nagy guru ebben a témában ,de szeretnék egy picit tanulni a hibafeltárás és a diagnosztizálás területén akár így autodidakta módon is...
Szia. Üdvözlet a fórumban! Nem vagy kispályás egyből két furfangos problémával:) Őszintén még egyikről sem hallottam talán többi kolléga igen,de véleményem szerint elsőt hallani kellene lehet vmi szilent,kardánkereszt ilyesmi. Második ventilátor ellenállás vagy klíma panel hiba bár ez sztem kevésbé esélyes.Többiek?Vélemény? Üdv Steeef.
Sziasztok. Kb 1 hete olvaslak benneteket. Úgy látom érdemes regisztrálnom. Szeretném megkérdezni, ki mit tud. 535d. 1-ből 2-be váltáskor kizárólag hidegen "nyiszog". Ill. klíma automatában 10-15percenként teljes fordulatra kapcsol, ami 15mp-ig tart, majd visszaáll normálra. Köszönöm a segítséget.
Nekem ez jött be: eladtam a kocsit adásvételivel,nem néztem meg,hogy a vevő adatai fedi a valóságot .Be küldtem a rendőrségre az adásvételit, le is kérték az adatokat.Persze nem létezett az emberke.Kocsi a kérdéses időpontban nem az enyém volt.Aztán vevőnek nem felelt meg a kocsi állapota 3-4 nap múlva vissza hozta.Ezt meg ették!!!!! Pesten!
Szia.Nem lehet megmondani sőőőt lehet nem is javítható kérdéses. pótalkatrész részben kapható hozzá de kiépítése 3 óra kb. Ha esedékes lesz akkor keress meg.Üdv Steeef,
Nem dadogok, csak azt hittem nem lőttem fel a szöveget.
Ja, hát ez tényleg nem komoly cucc, a kocsiban volt mikor vettem, ki akarta szedni a tulaj, de meggondolta magát és benne hagyta. Gyakran ki is kapcsolom, mert idegesít, és a gyerek is felébred a vinnyogására.
Szia.Igen be tudod ha ügyes vagy! Ha jól megnézed az üveglap fel van fogatva egy mozgó alkatrészre ami találkozik a sínnel,azt kell csavarhúzóval segítened hogy hátrafelé meginduljon.Amikor Te felülről rásegítettél gondolom kézzel,akkor lefelé nyomtad ezért nem használt semmit. üdv Steeef.
Szia.Tipikus panorámatető probléma.A hátsó üveg mechanikája megadta magát nem viszi a sínben az üveget.Tetőablak ki darabokra szed talán javítható. De így 2 napos munka vagy komplett csere ami több százezer. Semmiképpen ne használd így mert szét fog ázni a tatőkárpitod!!! Becsukni be lehet javítani meg ha majd lesz rá keret ill időd. Minden héten találkozunk ilyen problémával X5,E91,E61,Mini Clubmannél. üdv Steeef.
Szia, ezért szoktam mondani, hogy amelyik folyton riaszt, és emiatt immunissá válsz rá, az kb. semmit nem ér. Egy készüélk van, ami ezt képes kikerülni, ha ismert helyeken jársz.
Panorámatetőm van (e61), egyszerűen nem akar becsukódni, nincs kihúzva, csak felfelé van "buktatva", amikor csukna le a kisebb üveg egyik hátsó sarka nem mozdul (kis ráhatásra sem), ezért megszorul és azonnal vissza is nyit!
Ráadásul tegnap óta folyamatosan esik, a sötétítő csukva van alatta, de gondolom annak sem tesz jót a víz!?
60 helyett 90. Nem siettem kellemes napsütés, üres országút, tempomat. Egy kereszteződésben 60-as korlátozás, telepített trafipax, a detektrorm sípolt, én körülnéztem, sehol senki, nem fékeztem. 45.000 lesz a karácsonyi meglepi.
Rengeteg fals risztás miatt nem vettem komolyan az éleset. Buzi egy szerkezet.
Kicsit szégyenlem magam, legalább 190 lett volna....:-)(
Egy kicsit kiestem az információáramlásból a hétvégén :) remélem azért vér nem folyt a szervizes vs alkatrészes kollégák között. Én még csak egy hónapja vagyok itt de sok hasznos infóval lettem gazdegebb. Kár lenne a fórumért!
Vasárnap sikerült egy Debrecen-Bp-Kiskunfélegyháza-Debrecen körutat lecsavarnom és örömmel konstatáltam, hogy ha egymásravillogás nem is, de előzékenység azért van E60 szinten. Ez Db-ben főleg jellemző szerencsére.
Annyit beszéltetek már erről a fórumos találkozóról, hogy már éppen időszerű lenne összehozni! Esetleg 2ünnep közt vagy január 2.hétvégéje??
Kérném a fórumalapítókat a karolják föl a témát :)
Szia.A töltést egy egszerű multiméterrel is tudod tesztelni teljes terhelésnél (xenon,max ventilátor fordulatszám,világítások stb.) mellett 14.2 min tölteni kell stabilan. Műszerrel tudnád nézni a generátor gerjesztését de ez már diagot igényel. Ezt probáld meg,nem hiszem hogy generátor probléma lenne. Viszont ha nem produkálja azóta akkor lehet megoldódott. Amugy jelenleg már nincs 110Ah akksi hanem helyette 90Ah AGM kerül beépítésre. Üdv Steeef.
Szia.A töltést egy egszerű multiméterrel is tudod tesztelni teljes terhelésnél (xenon,max ventilátor fordulatszám,világítások stb.) mellett 14.2 min tölteni kell stabilan. Műszerrel tudnád nézni a generátor gerjesztését de ez már diagot igényel. Ezt probáld meg,nem hiszem hogy generátor probléma lenne. Viszont ha nem produkálja azóta akkor lehet megoldódott. Amugy jelenleg már nincs 110Ah akksi hanem helyette 90Ah AGM kerül beépítésre. Üdv Steeef.
2007-es benne az akksi.. Ezt nekem a heten csinalta szerdan, amig fel nem raktam fullos toltesre csutotok este. Pentek ota nem csinalta pedig meg kinnt is all a verda az udvaron, nem a jo melegen.. :( Nemtudom mi lehet most a gond, de egyenlore nem jelentkezett..
Ami fura volt,h beinditasnal 12.4V-rol leesik fel pilanatra 10.x v-ra, majd visszamaszik 12.x V-re, de tudtommal 14V korul kellene, ha tolti a generator. Igaz ezt pentek este neztem azota nem, hogy lehet e valtozas... Tehat ebbol gondoltuk,h generator lenne a rossz.. Szolj legyszi, ha rossz kovetkeztetest vontunk le igy elsore.... Akksi jelet a muszarfalon azota se tette ki..
110Ah akksi van benne, gondolom nem olcso, ha megis ezt kell majd cserelnem?
Szia.Lehet hogy az akkud nem élte túl ezt a lemerülési állapotot főleg ha idősebb már. A töltésed valószínűleg rendben van mert ha nincs töltés akkor azt egyrészről jelzi Neked akár szövegesen is. Egyszerűen nincs a megfelelő töltöttségi szinten az akkud. Feltehetően holnap reggeli indításnál is találkozni fogsz ezzel a problémával. A lemerülés kérdése már érdekesebb dolog azt viszont csak műszeresen lehet megvizsgálni mitől történhetett. (energia menedzsment-története) üdv Steeef.
Lemerult az autom, majd feltettem fullos toltesre jo lassan 12 orat. REggel ismet akkumulator jelet rakott ki az auto, ez gondolom azt jelentni, hogy nincs toltesem?! Aztan mentem vele 1 km-ert, majd leallitottam. 2-odjara mar nem irta ki ezt a jelet es azota se.. Mi az isten lehetett ez? Lehet szarakodik a generatorom?
CCC fejegység,kijelző,controller elvileg gyakorlatilag az nem fontos, egy két apróság. 200.000 körül áll meg amiben benne van munkadíj ill programozás. Ha összejön rá a keret szólj segítek beszerzésben ill. beépítésben. Üdv Steeef.
Az olajcsere egy egyszerű dolognak tűnik.Szerintem a levegőszűrő is az,én jól elcsesztem.Benne maradt valami szemét és tönkre vágta a turbómat az okosságom Na most lehet RÖHÖGNI.Igy kari előtt olajcsere,levegőszűrő,kartelgázszűrő,turbo /zsír új/ szívósor szintén új,tömítések,munkadíjjal együtt 500000ft.Szerencsére Steeef Fórum társunk rendesen összerakta.Én megtanultam,hogy a jó szerelő minden pénzt megér.
A márkaszerviz óradíjai elmennek, amíg garis a kocsi. Mondhatni ezzel kompenzálják az esetlegesen garanciában kicserélendő alkatrészek árát. Azt tudjuk mindketten, hogy nagyságrendileg milyen áron jut a szerviz egy féktárcsa-fékbetét szetthez. Az a vastag 50% haszon egy e60nál csak az első tengelyre olyan 50.000.- forintot jelent, plusz a munka, sacc 15.000.-. Ezt egy kisebb szerviz itthon nagyon ritkán teheti meg, neki is muszáj engedni az árból. A márkaszerviz (PoHu) hozott olajnál még felszámol 500 forintot literenként a veszélyes hulladék kezelése miatt, pedig tőle ingyen elviszik. No komment...
A kereskedőnél azt kifelejtetted, hogy az embere elmegy az áruért. Alkalomadtán ki is kell azt szállítani, mert a szerelők már elvárják a házhoz szállítást. De van, hogy postára kell adni, ahhoz csomagolni kell, és sorban kell állni a feladáshoz. Egy ember csak ezt csinálja egész hónapban, és kell alá tenni egy kistehert is. Ez mind idő és pénz...
Tisztában vagyok a szerelő munka árnyoldalaival is, anno én is csináltam vállalkozás formájában, de nem foglalkoznék vele újra. Autószerelő a végzettségem.:) Még csak nem is olajos kezet utáltam meg, értek is hozzá, hiszen a mai napig foglalkozom vele sőt, ez a hobbim. (bár elektronikailag eljárt az idő az akkor tanultak felett)
Azért örülök, hogy egy mosolyt sikerült elmorzsolnod a szád szegletében a kommentemre..:DDDD
Az a gond, hogy eléggé félre értettük egymást. Nem szervizelésről volt szó, hanem egy Németországból megrendelt termékről, jelen pillanatban M-packetről. Mivel mind a kettő ugyanaz, gyári. ugyanolyan minőségből. Itt szerintem csak is az ár dominál. De amit Steeef, Maszi, Gugu_m csinál, meg biztos többen is itt a fórumon csak nem tudom vagy nem emlékszem az teljesen más. Ott a szakértelem, a gépek a fontosak. Egy szerelőt nem azért választunk (főleg nem egy BMW-nél), hogy melyik az olcsóbb. Mert lehet az olcsóbbikat választani, de lehet máskor emiatt ráfizetünk. Egy E60-nál (már amennyire én értek hozzá), nem olyan egyszerű egy olajcserét csinálni. Azért nem kezdenék neki otthon a garázsomban.:) Jobb azt meghagyni a szakikra. A szervizelésnél én ugymond ,,márkahű,, vagyok. Tény még csak most vettem meg az autot és nem tartozom abba a kategóriába aki megtudta venni az E60at megjelenésekor újonnan és az F10-et se fogom, de ha megfogom találni az itt lévő szerelők közül azt akinek jó a szaktudása, akkor biztos, hogy végig hozzá fogom vinni az autómat és nem fogok máshoz járni.
De amugy szerintem boxoljátok le:) én leszek a bukméker:D
Én is örülök, hogy kialakult itt egy kultúrált csapat, ebben reménykedtem az "ösidökben" amikor elindítottam ezt a topikot. Remélem a kultúráltság a jövöben is megmarad. Lassan tényleg lehetne szervezni egy találkozót is, bár nekem egy kicsit nagy a távolság, hacsak nem itt Frankfurtban jövünk össze... Mondjuk IAA 2010 autókiállítás szeptemberben? :))) Persze reálisabb lenne nyárra valami tokaji borozást, vagy balatoni pancsikálást betervezni.
Egy kerdesem lenne a HDC-vel kapcsolatban... hogy mukodik? Azt hittem eddig, hogy valamifele motorfek, de eleg furanak tartom, hogy mikozben jovok le vele egy dombrol, a fogyasztas a 10-20 l/100 km kozott van... Hogy van ez? Koszi!
Szerintem is nagyon jó itt a csapat! Sokat lehet tanulni a Szakiktól és egyébként sok hasznos információhoz juthat mindenki! Az,hogy vannak nézeteltérések az "alap! Steeef-et személyesen ismerem és csak jót tudok mondani róla javította a kocsimat minden rendben volt tisztaság, műszerek, szaktudás! (Sajnos nem mindenhol van ez így!) Az,hogy az ember szeretné "olcsóbban megúszni nem baj - de az baj,amikor ugyanannyit fizetsz és nem történik semmi..max újból nem megyünk már vissza ahhoz a szerelőhöz. Én ritkán írok, de "szinte mindig olvasom a fórumot és ha egyszer lenne egy találkozó biztos,hogy mennék!!
Bizonyos szempontból megértem a helyzetet, (a letolja a gyatyáját szövegen meg jót derültem :D, bár sajnos igaz) ugyanakkor a szervíz akinek van olyan hogy munkadíj, az azért van mert van vele munkája. Tehát egy alkatrészes beszerzi az árut, (ezt a szervizes is megteszi...) és eladja. Ha nagyon rendes ezenkívül még tanácsot adott, kedveskedett, de ennyi, vége munkának.
Ha viszont eltekintünk az egyszerű olajcserétől, akkor a szervizes dolgozik még x órát a, elviteti a veszélyes hulladékot, a fáradtolajat stb. (már aki, én közéjük tartozom), műszert vásárol, és szerszámokat, eszközöket, és spéci célszerszámokat gyártat le, műhely bérletet fizet (ami garantáltan több mint egy bolt vagy raktár bérlete). A boltokban meg aki alacsony áras, az viszonylag ritkán tart hatalmas raktárkészletet. Legtöbbször On-Demand megy, ha keresik az alkatrészt, egy nap alatt beszerzi. (persze biztos igy is kell egy relative nagy raktárkészlet)
Tehát a költségek és a ráfordított idő nem egyenrangú. Ezzel semmi baj nincs, amíg nem hozzák az alkatrészt. De ha hozzák az alkatrészt, akkor a netto 4800as óradíj rohadtul nem fedezi ezt az összes költséget. Szervízben a szolgáltatás, és az áru együtt jön, mert így adja ki azt az összeget, amiből meg lehet élni.
Heckantriebe-nek mondom, hogyha úgy gondolod, minden műhely tiszta, és ez alap, akkor te itthon nem sok szervízbe jártál, ami nem márkaszervíz volt. Sajnos Magyarországon nagyon nem alap a tiszta műhely.
ÉS QRBV-nek 100%ig igaza van, nem az olajcseréhez kell a milliós műszer te szerencsétlen, hanem ahhoz hogyha épp nem olajcserét kell csinálni, akkor nem széttárjuk a karunkat. Ráadásul el lehet dönteni mi legyen, vagy kicsit drágább az olajcsere minden alkalommal, és ezáltal termelődnek vissza az eszközök árai, vagy olcsó az olajcsere, de amikor legközelebb komoly gond van az autóval, akkor 50-60 ezer egy diagnosztika. Én az elöbbit tartom a jobb megoldásnak. Persze vannak olyanok, akik az olajcserét máshol csináltatják, mert olcsó, aztán mikor baj van rohangálnak ezer felé, mert az olcsó szaki nem tudja megoldani a problémát.
Nálunk amelyik autót mi kezeljük, azon mi csinálunk mindent, nincsen az hogy más kontárkodik, és utána én szívok vele, meg ilyen esetekben a ki mire vállalja a garanciát is egy érdekes kérdés.
Arról nem is beszélve, hogy CBS korrekcióhoz is kell a műszer, plusz kb. kismillió olyan hibát fel tudok sorolni, amit a tulaj nem vesz észre, mégis hiba az autón, és ha az olajcsere során ráteszem a gépet, akkor én észrevehetem és megelőzhető a baj.
Izzitógyertyák, gyujtáskimaradások, egyenlőtlenség járás, zárlat pl: termosztátban, amitől a fél kábel köteg leég, vagy éppen zárlat bárhol máshol (gyakori), beschlagsensor, és társai, csupa olyan hiba, amit ha időnként nem teszed rá a gépet, lehet később sokkal nagyobb kárt csinál, hogy időben nem orvosoltad.
Ahogy te gondolkodsz Heckantriebe, úgy trabantot megy zsigulit szokás szerelni, amit mi nyújtunk, az egy másik világ. Nem kötelező ezt választani, de atiTDI-t idézve, "csak ne mondjad már meg, hogy kell széllel szemben hugyozni...:)"
nem akarok parasztkodni de te is az agysebesz kategoriaba tartozol:)
nem ahoz kell tobb millios gep ,h olajat csereljen hanem ahoz hogyha valaki szeretne venni, vagy roszabb esetbe meg is vett egy olyan e60ast aminek a tulaja elciganykodta az olajcseret akkor a tobb millios muszereivel diagnosztizalni,megjavitani tudja....azok meg ugye nem ingyen voltak meg ugye munkatarsak is vannak meg van egy korrekt allamunk amibe eleg konnyu megelni.lehet ,h ilyen helyeken azert dragabb az olajcsere mint egy olyan autoszerelonel ahol van egy garazs meg harom villaskulcs.erre nem gondoltal mielott okosan hozzaszoltal?amugy meg akinek 15-20 ezrenkent sok az a 60-70 ezer ft az ne vegyen bmwt hanem vegyen olyan autot amit konyebb fentartani.mert nem megvenni nehez egy autot hanem fentartani....
Nagyon jó a csapat itt! (bár Oza-t sajnálom. ) Soxor egymás torkának ugrunk, soxor hasznos infót kapunk, nem ismerjük egymást, de mégis valami összetart minket. Mindenkiben, mindenkiről kialakul egy kép. kb behatároljuk érdeklődési körét, korát, nemét.... :-) Egy másik autós fórumon több hónapnyi "írogatás" után szerveztünk egy találkozót. Na volt nagy meglepetés, röhögés.... de minden esetre onnantól még szorosabb, még közvetlenebb a viszony.
Autós tesztekben és az életben is tapasztalom sajnos, hogy a bmw-ekkel szemben kialakult egy kép, egy utálat. Minket nem engednek be maguk elé, velünk nem barátságosak a közlekedés szereplői. Pedig mi is emberek vagyunk, és ahogy itt ismerem a tagságot, nem is akár milyen ;-)
Nem akartam nyálas lenni, meg nagy szavakat durrogtatni, sőt, nem is ittam semmit... na most már tényleg öblítek...UFF
Én bmwkk-val értek egyet - ha már az autónk is erősen hasonló .-) -, kár lenne a fórumért. Én személy szerint rengeteg információhoz jutottam itt, Janinál is voltam megelégedésemre, a szervíz és alkatrész kereskedés kiválasztása meg úgyis magánügy és hit kérdése, ezen kár vitatkozni szerintem. Szóval mindenki válassza, ami neki szimpatikus, de más választásába belekötni felesleges.
Nos, én már azon csodálkozom, hogy létezik egy ilyen fórum, ahol ingyen tanácsadást kapok..nem gondoltam volna, de mégis van. Sok a szaki, értelmes gondolatokat olvasok nap mint nap, és ez jó. Az, hogy nem illik kérkedni a műhely tisztaságával.. hát, sztem semmivel sem illik kérkedni, de a tényeket ismertetni kell. A jelenlegi szerelőm nem biztos, hogy szombat este kijönne értem az M3-ra, ha lerohadtam..nem is olcsó, de normális a hozzáállása, én ezért vagyok nála. Szerintem ez mindenkinek a magánügye, de kár lenne ezét a fórumért.
Szia. Igazad vanb!Olajcserét lehet kint az árokparton is csinálni,ugyebár célnak megfelel és még a fáradt olajat is elvezeti.Vitatkozni nem fogok mondtam. Sajnos manapság a rend és tisztaság is jó omen egy szerviznél! Üdv Steeef.
nem, ez nem az M pak része. Első, hátsó lökös, küszöb, sport futómű, Shadowline fekete betétek az ajón, csiszolt alu betétek belöl az ajtón és a műszerfalon, antracit tetőkárpit, m-es felni 18-as, m-es váltó, m-es lábtartó a pedáloknál, M-es alu köszöbvédő, m-es sport kormány, sportülés combtámasszal, talán nem hagytam ki semmit
ez nem igaz:) ha levillogok valakit, az M1-M7 kivezetőn a jobb oldali két sáv teljesen üres és 85-90el megy a belső sávban, nagy nehezen lemegy és utána bejön mögém és villogtat:) biztos csak visszaköszön, és semmi rosszindulat, káromkodás nincs benne. :D
Örülj, hogy nem a 9mm-es Beretta köszön vissza, mert komoly esély van rá, hogyha egy BMW tulajra villogtatsz, annak az lesz az első ötlete az, hogy kötekszel. :) Egyébként az is igen sértő és botrányos, hogy autópályán sem nagyon köszön az előttünk lévő, ha rávillogtatunk. :D
Ez az árverseny minden szegmensben meg van. Mindenki tudna példát a saját "szakmájából". Egyben megegyezhetünk, a magyar embernek eladni csak úgy lehet, ha rá van írva hogy: AKCÓ, vagy -50%, vagy last minute...... a lista árat nem szeret(jük). Csak az akcijó.... Pedig tényleg jó lenne tisztességes árrés mellet szolgáltatni/árulni, és így tudnánk minőséget adni tartósan, biztonságban. Mindenkinek jó lenne vevőnek, eladónak egyaránt.
hogy lehet egy szolgáltatást összehasonlitani egy áruval?
Szerintem egy szerelőnél nagyon nem az árakba kell válogatni. Hanem a tudásába, mert sokkal fontosabb és itt szerintem inkább megvizetem a drágábbik árat, de jobb minőségű szerelést kapok. Ha egy terméket veszek ugyan az a minősége akkor számit az ár.
Én busmant még nem láttam E60-ban. Inkább a pápaszemes mercivel vergődnek.
Akkor hagyjuk a villogást, majd ha egyszer szervez valaki egy találkozót, kiírjuk a nickenveket, aztán majd megismerjük egymást az M7-esen.
Sosem lesz ezt a kocsit olcsó játék fenntartani, reméljük nem ül át minden Suzukis 10 éves E60-ba. (nem bántom a Suzukisokat, csak mint "életérzésre" utaltam)
Én már kitűztem vindózháttérnek az F10-et. Szerencsére nem kell még megvenni az első 2-3 évben, előbb nőlje ki a gyerekbetegségeit, és jöhet a feceliftes 1-2 évesen. Szóval van 5 év hogy összeszedjem magam, addig viszont ki kell bírnia a paripának.
Az, hogy mi volt régen, és mi van most, nem csak a gumiknál ennyire éles. 10 éve a szerelő az autósboltban 10%-ot kapott, és meg volt vele elégedve, megélt a munkájából is. Ahogy elkezdtek terjeszkedni a nagyok (bárdi, unix), úgy kezdték el rombolni a piacot. Saját kisker boltokat nyitottak rá az addig jól forgalmazó kiskereskedőikre, és megölték őket. 30-40% kedvezményeket dobáltak a szerelőknek, csak hogy tőlük vegyenek. Ugyanennyit kapott a boltos is, ezért a szerelők kezdtek is elmaradozni. Ezt a gyakorlatot szinte már mindenki átvette, aki túl akarta élni. Egyedül az Iharos pórbálja tartani magát, de valamilyen szinten ő még monopólium a karosszéria piacon.
Ha úgy nézzük, a boltosnak sem két fillér fenntartani egy üzletet, alkalmazottakat, az apeh mindenkitől ugyanannyit kér. Ami a szerelőnek szerszám, az a boltosnak árukészlet. Ráadásul az az árukészlet is folyamatosan veszít az értékéből, ahogy kezdenek kifutni a tipusok. A 20.000 forintos fiat regata 1.7d vízpumpákat meg -ha már annyira nem férek tőlük-, szétverem kalapáccsal és elviszem a méhbe... A különbség csak az, hogy a szerelőnek van egy munkadíja is. Ha hozott alkatrészből dolgozik, akkor többet kér. A boltos mi mást tudna hozzátenni az egészhez, mint hogy letolja a gatyáját, és odaadja olcsóbban? Felőlem a szerelő kereskedjen is, nem zavar, csak ne mondja már meg, hogy kell széllel szemben hugyozni...:)
Nem fogok ezen vitázni, a 2500as ár, megsúgom, baromira nem a legalja, így az én példámban, aki 2500ért adja, pont az aki már visszaemelte az árat, és nem a legolcsóbb a piacon...
És itt jön be, hogy mindig van akinak nagyobb a farka... Hogy melyik az eredeti, és melyik nem, az megint más kérdés. És az hogy Maszi leírta, hogy lehet bizonyos extra körülmények között olcsóbban beszerezni eredetit, az nem garantálja, hogy mindenki aki ennyiért adja nem hamis/csalt olajat árul. Lehet hogy vki igen, lehet hogy vki meg nem.
másrészt egy szóval sem írtam, hogy vki szar kereskedő lenne. Azt írtam, hogy a folyamat nem egészséges... nagy különbség.
Ráadásul az olaj egy elég fura kérdéskör, mint ahogy a BMW szervízelés is.
Ismerek egy-két olyan autót (30d) amiben a tulaj állítása szerint soha semmit nem cseréltek olajon kívül, 270ezer van benne és állítólag semmi baja. Ugyanakkor 20x ennyi olyan autót ismerek amik hasonló szervízeléssel szétkoptak már 150-200 ezernél, és majd szét esnek. Igen, lehet hogy adott embereknek az egyszerűbb/olcbb szervizeléssel sem lesz problémájuk, de lehet hogy sokkal komolyabb összegekbe fog kerülni a javítás késöbb.
A mi klienseinknek, aki ezt a "semmit nem költök az autóra" mentalitást vallják, azt szoktam mondani, hogy nem vagyunk egymáshoz valók.
Nálunk költenek az autóra, de megmondom őszintén, komolyabb motorhiba az egész kliens körben 1 volt az elmúlt 15 évben (ahol a hölgy minden reggel jéghideg motorral beindítás után tolatott ki egy 25 fokos lejtőn). Turbót sem cserélünk valami gyakran, tehát a tapasztalat azt mutatja, ebben az ellátásban, az autók jó állapotban maradnak. (sorolhatnék még egyébb dolgokat is, de felesleges...)
Lehet bizonyos embereknek máshogy is jó állapotban maradt volna, de arra nincs garancia. Na ezért, hogy ezt a "garanciát" megtartsam, nem mernek átvenni 2500 Ft-os olajat... olcsóbbat meg pláne nem.
Szia.Akkor hozzászólok én is! Nem érdekel mennyiért megy a neten az olaj ,a szerelő a munkadíjból nem él meg szóval ha be is tudom szerezni akkor sem adom 2500ért mivel pár ezer FT munkadíjért nem vagyok hajlandó több millióért felszerelet műhelyemet,diagnosztikai műszereim használatát,tisztaságot,hozzáértést adni! Tudod egy műhelyt üzemeltetni havonta több százezer költséget jelent és sajnos szükséges hozzá az alkatrész nyereségre is mivel felhigult ez a szakma már mindenki probálkozik persze szerencsére Ezek a szervizek kihullanak idővel! Nem vagyok éhes én arra játszom hogy elégedettek legyenek az ügyfeleim és visszajöjjenek Hozzám! A szakértelem meg a hozzáállásom a tisztasághoz édes kevés néhány ember azt nézi hogy mennyiben áll meg és ha Nálam 30.000 ezer helyett 33000 akkor már nem jön hozzám! Tudod nem is érdekel szerencsére szaktudásunk illetve hozzáállásunk miatt Nekünk jó szervizeseknek (fórumon láthatod kik értenek ezekhez az autókhoz) van éppen elég munkánk nincs szükségem az ilyenfajta Ügyfelekre! Már bocsánat! Én nem vitatkozom senkivel ajánlatot adok ha nem fogadja el nem veszünk össze! Ő dönt hiszen Ő fizet de aki ésszerűen gondolkozik tudja hogy kell cselekedni! Szerencsére olyan ügyfélköröm épült ki akivel olyan kapcsolatom van hogy nem érdekli őket legyen több de az jó cserébe én olyan hozzállást adok amit csak mi teszünk meg. Ha szükséges bármikor hívhat bármivel, ha szombat este lerobbanna az autója én kocsiba ülnék és mennék hozzá szó nélkül!! Tudod sztem ez megér ennyit! És tudod az olcsó szerviz visszaüt egy idő után lásd élő példában amikor egyik ügyfelemnek lecserélték a légszűrőt és másnapra 100.000Ft légtömegmérő hibája lett a szerelésből kifolyólag! Megérte.... Megérdemli!!!!
Aha... Ne haragudj, de azert 'szar' kereskedo valaki mert jobb beszerzesi forrasa van es/vagy nem annyira 'ehes' ? Te most altalanositottal de, hogy topikon belul maradjunk nezd a par napja felmerult olajar kerdeset ahol Steeef kategorikusan kijelentette, hogy az az olaj amit 2500 Ft-ert arulnak az nem lehet eredeti mert o nem tudja annyiert megvenni. Majd Maszi leirta, hogy miert nincs igaza. Termeszetesen nem mondta, hogy bocs tevedtem... Ja es erdekes modon aki 2500 Ft-ert adja az olajat nem tegnap 'robbant' be ezzel az arral hanem mar evek ota kereskedik es rengeteg visszajaro vevoje van akik csak dicserik.
ez tény, hogy az árversennyel nem lehet a végtelenségig elmenni. Mert mindenkinek hatalmas a költségei (mint fix és mind változó téren) De valakinek szükséges lemenni a másik alá, mert csak igy tudja megnyerni a vevőket. Mivel itt ugyanarról a termékről beszélünk, igy persze, hogy az olcsóbbik a nyerő. Max (számomra) a távolság ami számithat mert lehet, hogy üzemanyag és autópálya matricával ugyanott tartanék. De itt erről sincs szó.
De egyszer az egyik ad el valamit máskor a másik. Elhihetitek, hogy mi is nagyon utáljuk amikor egy tenderen a másik cég nyer. de hát ez van:)
Azért is kérek mindig árakat emailben, hogy ne itt témázgassunk róla.
Bizony, ezt mi is megfigyeltük, hiába villogunk, sehol semmi, csak egy iszonyatos értetlen arcifejezés köszön vissza a másik 60-ból.. :( Csoda, ha találkozunk kollégával, aki visszaköszön.
Megint nem akarok komolyabban bele menni a témába, de sajnos a végtelen verseny, hosszú távon soha nem jön jól ki.
Élő példa a gumisok üzletága. Régen aki gumikkal foglalkozott elég jól kersett, még akkor is amikor alig adott el gumit, hiszen jó volt az árrés.
Aztán jött a sok netes gumibolt, és mindenki elkezdte nyomni lefelé az árakat. Jelen pillanatban ott tartunk hogy az a gumis, aki képes megélni, és sokat ad el, annak a haszonykulcs szó szerint pár százalék, így szummában Ő sem keresi agyon magát. Viszont a mindig van vki akinek nagyobb a farka elv alapján mindig jönnek új cégek, akik még lejebb nyomják, és az a vásárló réteg, akit begyűjtött magának, mivel árérzékeny fajta, ha van máshol 5 Ft-al olcsóbban, akkor már át is megy. De ha még tudja is tartani, az ő kicsi árrése miatt amúgysem tud rendesen élni belőle.
Ennek köszönhetően sorra mennek csődbe, ugyanis ezzel együtt vannak még a hihetetlen magas járulékok, bérleti díjak és a többi.
A felhasználó ugyan jól jár, hiszen tud olcsón gumit venni, de mivel emberek mennek tönkre, akik emiatt holnap a más emberek boltjaiban nem tudnak költeni, ezért hosszútávon ez nagyon rossz. Nekem a szűk ismerettségi körömben 4 gumis zárt be végleg idén.
Számitógép fronton ugyanez lejátszódott már többször,és egyértelműen látszott hogy a hosszútávon nagyon alacsony árakat ajánló boltok nem képesek életbe maradni, csak ha néha kicsit visszaemelnek. (és a megszokásból ott vásárlókból élnek) Gumisokhoz hasonlóan az árverseny miatt olyan nagy 5-6 boltal rendelkező cégek is tönkrementek, akiknek normálisan nem kellett volna, kis boltokról meg kár is beszélni, mert azok tömegesen haltak meg.
Volt ilyen vitorlásboltban is, aki bejött hatalmas tőkéből fedezték a veszteséget, mindent olcsón adtak, felépítették az ügyfélkört, hátradőltek, elkezdtek emelni, hogy akkor majd jön a nyereség, csak a vevők addigra már máshov mentek, csődbe is ment az egész, csak vkinek a pénzét közben még el is játszották.
És persze lehet mondani, hogy hát miért nem ment lejebb az is az árral, de pont az előbbi pár hozzászólásban láthattuk, hogy milyen amikor az ember alá mennek árban, és ő meg nem tud, (vagy már nem akar) alá menni, és ezért végül elesik adott bevételtől.
Aztán holnap jön egy "atiVTI" nevű ember aki még atiTDI alá is tud menni, és akkor ő szívja meg. Szóval jó az ráverseny, csak nem az eszetlen mértékben.
Magyar szokás?:) Első körben tiltasd be a tesco-t, hogy ne lehessen 600 forintért trappista sajtot venni. Utána jöhetnek a kisebb benzinkutak is, nehogy már 10 forinttal olcsóbban is lehessen tankolni. Gondolom azért Te is régebb óta kereskedsz már, és tudod nagyon jól, hogy az embereknek nagyrészt az olcsóbb megoldás kell. Főleg ha nem szolgáltatásról beszélünk, hanem áruról.
A netes kereskedelem egyik új, dinamikusan fejlődő ága pedig pont a fórumos téma. Nyilván olvasol bimmerpostot, az is teli van akciós új alkatrésszel.
eleg szornyu,h milyen embereket latok mostanaban e60-ba.de ez mindig igy van minden kifuto tipusnal.legalja stricik meg kamugengszterek veszik, ezert ez a kialakult velemeny mondjuk a bmwrol is.amugy ezt anelkul,h barkit is megsertenek, itt a forumon is eszre lehet venni neha egy-egy hozzaszolasnal ,h nem egy agysebesz az illeto(persze nem arra a par emberre gondolok akik szinte mindennap irnak).azert par eve amikor elkezdtunk forumozni meg mas reteg vasarolta ezeket a kocsikat....nembaj majd elobb utobb csak atmegyunk f10 forumra:))))
Az Alfa tulajdonosoknál ez működik, típustól, évjárattól függetlenül. Az Alfa egy életérzés akár itt, akár máshol, a BMW meg Magyarországon sajnálatos módon leginkább státusz szimbólum. Illetve nem feltétlenül a kultúremberek vásárolják. Ráadásul ahogyan öregszik egy típus, ahogyan olcsóbb lesz a piacon, úgy higul a típus vásárló rétege, a végén pedig, vagy brazil a tulajdonos, vagy valami legalja gengszter, vagy a kettő együtt. Nos, ezért nem fog senki rávillogtatni a másikra.
Az előzékenységet egymással szemben jómagam is gyakorlom, illetve velem szemben is alkalmazzák. :) De én is öregszem. (30) :)
De részemről bevezethetjük a villogtatást. :) Mindenki fórumozó adja le a rendszámát. :))
Hírek
Szerelem
Hírek
