Gyakorlatilag az autotrafo is két külön tekercsből áll, csak gyárilag össze van kötve. Ha azt ott szét tudod választani, kapsz egy hagyományos trafót. Annyi benne a cidri, hogy a tekercsek közti szigetelése gyengébb, mint a hagyományos trafónak.
Ha pedig belerakjuk egy dobozba, onnantól már nem lehet megállapítani, hogy valódi autotrafó, vagy csak egy átkötött trafó.
"Kérlek definiáld nekem, mi az autotrafó szerinted?"
Az "auto" trafók/tekercsek esetében azt jelenti, hogy "önmaga" (lásd pl: autoszuggesztió, autoimmun, stb). A valódi autotrafóknál mindig van legalább egy olyan tekercs-szakasz, amelyen a primer ÉS szekunder áram IS átfolyik, ez a tekercs szakasz ÖNMAGÁT transzformálja.
Jelen feszültségnövelő trükk egyik megoldásánál (Bjaca képén) az ésszerű/egyszerű, nem autotrafós megoldás látható, míg a másik képen a feleslegesen megbonyolított megoldás látható, ezt már lehet nevezni autotrafónak, habár semmi értelme nem volt a primer tekercs áramával is megterhelni a szekunder tekercset, tehát itt egy hagyományos trafót autotrafó módban használnak, tök feleslegesen.
Hát a közös tekercs alja meg a teteje. Arról beszélünk, hogyan származik az autotranszformátor a közönségesből, mintegy bele van tolva a primerbe a szekunder. Ha egy ponton össze van kötve a két tekercs, akkor még csak annyi történik, hogy egyik végük potenciálja egymáshoz van rögzítve.
El kell engedni ezt az autótrafós rugózást szerintem mindenki részéről.
Azonos fázisú vagy ellentétes fázisú gerjesztést vagy fluxusváltozást állítunk elő egy kommersz transzformátor segítségével.
A megoldást manapság a napelemesek használjak amikor s a szolgáltatót nem tudják rávenni hogy a szabványos tartományban vagy alacsonyabban adja ki a hálózati feszültséget.Így az inverter irányába le az inverter irányából meg felfelé transzformál a szerkezet.
Ha már ezt is egy hétig kell agyalni akkor mi lesz ha belekerül egy dióda is ... :(
"Erre ha jól gondolom, alkalmas pl. egy 230V/12V-os trafó, olyan módon, hogy a szekundert (megfelelő fázisban) sorba kötön a primerrel, a primer kapja a 230V-ot, a kimeneten pedig lejön a 230V + 12 V = 242 volt. "
Nem mondanám mert le van vezetve ha egy közönséges transzformátort autotrafoként kötjük be, miként alakulnak az áramok a vezetőkben,tekercsekben,és a kivehető teljesítmény is.
Viszont úgy senki sem készítene autotranszformátort ahogy a vázolt ábrákon látható.
"Ha csinálok neked egy 230/12V leválasztott transzformátort akkor azt be tudod kötni úgy hogy ugyanazt a célt érd el vele, de attól az nem az.
Na nekem innentől ugyan mindegy minek nevezitek ezt a herkentyűt."
Szerintem ez akkor is takarék trafó lesz, mert nem lesz fázis független a kimenete.
Vezérlő áramköröknél, ahol galvanikusan levan valasztva a berendezés a szekunder oldalon + 5 %, és -5% os megcsapolasok vannak a kimenő feszültség korrigálására.
Hát ezért már egyszer keresztre lettem én is feszítve itt, de elfogadtam az itteni általam tisztelt idősebb szakik (talán cosomega vagy ötfelezős volt) szakértelmét, hogy azt is annak nevezhetjük.
Az akkori szakirodalmaim szerint amikor ezt tanultam, és pl trafótekercselőt is kérdeztem azóta, az egy db közös, nem galvanikusan elválasztott tekercs az kritériuma lenne.
Logikailag az alábbi ábrán lévő, egyszerű levalasztó transzformátor is úgy van bekötve, és úgy működik mint az autotrafó, de attól nem az.
De homályos a szakirodalom is.
A tekercselő annyit mondott:
Ha csinálok neked egy autotrafót erre a célra, (a hálózati feszültség csökkentése 12V-ttal) akkor te azt nem fogod tudni leválasztótrafóként használni.
Ha csinálok neked egy 230/12V leválasztott transzformátort akkor azt be tudod kötni úgy hogy ugyanazt a célt érd el vele, de attól az nem az.
Na nekem innentől ugyan mindegy minek nevezitek ezt a herkentyűt.
- a trafó szekunder tekercsét sorba kötöd a bejövő 230 volttal
Erre ha jól gondolom, alkalmas pl. egy 230V/12V-os trafó, olyan módon, hogy a szekundert (megfelelő fázisban) sorba kötön a primerrel, a primer kapja a 230V-ot, a kimeneten pedig lejön a 230V + 12 V = 242 volt.
"Attól még, hogy egy trafó primer és szekunder tekercse egy ponton össze van kötve, csak ettől ez még nem lesz autotrafó."
Ha egy vasmagra egyetlen tekercset helyezek fel, és megcsapolom valahol, tehát 3 vezetékem van, a két véget betáplálom, az egyik végre meg a középső vezetékre kötök egy fogyasztót, akkor az ugye autotrafó.
Ha van két tekercsem, a csévetest két elválasztott rekeszében, 2+2 véggel, akkor az egyik a primer, ha azt táplálom, a másik meg a szekunder.
Ha most ezek közül egyet-egyet összekötök, és az első módon használom, akkor szerinted az mi, autotrafó módon viselkedő nem autotrafó? Mert nagy különbséget nem látok közöttük.
Kérlek definiáld nekem, mi az autotrafó szerinted?
"Szeretnék egy készüléket +5% vagy +10% feszültséggel táplálni a 230 volthoz képest."
Próbáld meg követni a gondolatmenetemet:
Neked egy olyan transzformátor szekunder tekercs kell, amin
- 12-23 V feszültség van (a megfelelő áram mellett)
- a 230V-tal azonos fázisban.
Megvalósítás:
- fogsz egy 230/12 voltos trafót
- a trafó szekunder tekercsét sorba kötöd a bejövő 230 volttal
- a trafó primer tekercsének meg adsz valahonnan 230 vagy 242 voltot (tehát gyakorlatilag tök mindegy, hogy a trafó primer tekercsét a 12 voltos szekunder tekercs melyik végéről táplálod)
Ne akarj mindenáron autrafóban gondolkodni, mert ennek a trükknek a világon semmi köze az autótrafókhoz. Attól még, hogy egy trafó primer és szekunder tekercse egy ponton össze van kötve, csak ettől ez még nem lesz autotrafó.
Ebben vezeted félre magadat, mert nem kicsi. Egy 242/230 vagy 230/218 áttételű transzformátor primer és szekunder áramai nem tudnak jelentősen különbözni - konkrétan az egyik kb 5 %-al kisebb, mint a másik. Mert ugye az ótótrafót a kéttekercsesből származtatjuk.
És ha nem tudnak jelentősen különbözni, akkor a különbségük igen pici lesz. Az folyik a közösben.
Annyit kell figyelni neki hogy a 230V-os be oldalra kerüljön a primer, ne a növelt feszkót kapja. Gyakorlatilag az ábrád jobb oldalán kell betáplálnia a 230V-ot.
Igen, csak az a 10A zavar ami elvileg a teljes tekercselésen folyni fog, illetve a közös részen a 10A és a primer áram különbsége, e primer áram kicsi így szerintem ott 10A körül kell folynia....vagy hogy a fenébe van ez.
