Keresés

Összekevertem egy másik mozdonnyal! Ez a mozdony típus eddig számomra teljesen ismeretlen volt.

Ha jól tudom ebből a mozdonyból 1 db-ot gyártottak, talán szörnyella a beceneve.

Pedig az üzemel még, képeket meg nem látni..

Köszi a választ!

Civilizáltabban is néz ki, hasonlít a DB 212-eséhez.

Az két külömböző gép, a harmadik képen a sorozatverzió (2003-2009) vezetőasztala van, a negyediken pedig a protóé (2001-2002).

A fülkekialakítás látszik, valóban.

Viszont engem az érdekelne, hogy a két vezetőállás (pult, asztal, stb.), ami a két utolsó képen van, egyazon masina, vagy két különböző részét képezi?

Az első két masina, a proto ívesebb tetővel készült, azt látod az első képen és a "parkban".

A sorozatgépeknél szegletesebb a tető, napellenző szerű résszel, ez a gyár udvaron álló képen látható.

Ha jól rémlik, akkor összesen talán 9 gép volt, az első kettő íves, a többi 7 új tetővel.

Inkább azt árulja el valaki, hogy a két eltérő kialakítású vezetőállás (mely a képeken látszik), egy időben, egy fülkében volt megtalálható, vagy más a helyzet?

Szegény kiadó... hüpp-hüpp. A BMG-ért, meg a SONY Music-ért már ég egy-egy gyertya itt a házioltáron...

Azért a kiadóért, melyet nem említhetek név szerint, pedig egy egész kandelláber!

Talán egyszer indóházban volt, hogy 6-8 kocsit párban nagyon simán elvittek.

Korábbi témánkhoz:

most olvasom,  hogy az M46-osok a Budapest-Szentes és a Budapest-Keszthely vonalak gyorsvonataival is jártak.   A könyvben a vontatott kocsik számáról, vonat-terhelésről nem esik szó.   De az adott korszak viszonyaiból kiindulva azt gondolom.  hogy nem 2-3 kocsi hanem több lehetett.

Tőled má' ez a kérdés sem lep meg:)

A kiadványban ott szerepel, hogy minden jog fenntartva. Azaz a kiadvány másolása, scannelése a kiadó engedélye nélkül nem legális. Félreértés ne legyen, ez nem személy szerint neked szól, csak már régóta b@ssza a csőrét a kiadónak és munkatársainak az efféle tevékenység. 

Ismered azt a viccet a "van sapkája, nincs sapkája" témában? Sajnos a topicok hozzászólásainak nagy része a különböző "fikázásokkal" van tele. Elég undorító.

......' oszt mégis mééé  ?

No,  akkor tisztázzuk.

Egyszer már kaptam letolást,  amiért képeket tettem fel ide a fórumra.

Akkor azt magyarázta nekem valaki,  hogy jelöljem meg a képek forrását és ugy rendben lesz.

Most adtam hozzájuk tuti  forrás-megjelölést,  és igy se jó.

Most akkor hogyisvanez?

Most, a forrást is megjelölve,   tiltott dolgot műveltem?

Vagy csupán  "nem javallott dolgot" ?

Jó volna ebben  tisztán látni,  még mielőtt elkezdem ugy érezni,

hogy  felőlem-aztán-kiszáradhat' ez a topic,  vagy bármely másik ....

Csak annyit, hogy ezen képek ilyetén felhasználása nem javallott.

Miért kérném?

Megint valami rosszat csináltam ?

Ugye saját magad kéred a hozzászólás törlését?:)

Süveges László:     

DIZELMOZDONYOK MAGYARORSZÁGRÓL 

c.  könyvében találtam  ezeket a gyönyörüséges képeket   :-)

Irányváltó.

Sokat nem tudok ezekről a gépekről csak annyit hogy nem voltak sikeres darabok. MIk lehettek ennek az okai?

Mik voltak azok a hibák?

A 2002-es alig dolgozott több mint 5 évet. A 2001 pedig 16 évet húzott le. Mindkét gép ugyanazzal a hibával állt le.

DHM 3-1  (497) M46-2001
DHM 3-1  (498) M46-2002

Lehet! :)

Lehet tudni hogy mely gépek dolgoztok Diósgyőrben?

Ja de nagyon néha!

azééért, néha-néha  lehetett itt válaszokat  kapni és információhoz jutni.

Érdemes vissza-olvasni ....

Abban van igazság, hogy ne menjen feledésbe a gép, de...

Pont ez a gond, hogy minek tegyen fel kérdést az ember ha úgy sincs aki válaszoljon rá.

Meg szinte még a M63-ról is több kép van mint a M46-ról, sajna..