Egyezik véleményünk,Francia autóm sosem volt és nem is lesz.Aki ismerőst tudok,mind oktáviás meg bmp s lett,herótjuk lett az Escagot ot evők cuccaitól.
Francia autósoktól csak annyit kell kérdezni,világit e minden lámpa a gépen....Ritkán látok olyat.Komolyan.
Ami most napi használatú autóm van-nagyon szép és jó asztma-sem hibamentes pedig ugyebáR dajcs :-)
Vadiúj korában gariban cseréltettem a bal hátsó lámpát,mert vetemedett volt,kiállt a kasztni sikjából.
Most a 2 első ajtó gumikédere lesz garizva ,mert kezdenek gyűrödnii és jobboldalt 140 körül már van egy kis szélzaj.
Érdekes,hogy a Bravonál is cseréltettem ezeket,mert az is szélzajos volt.
Ezek nüansznyi hibák,némely márkánál horrorsztorik vannak új gépeknél is.
Egy véleményen vagyunk, csak nem akartam hangoztatni, mert azt mondják, elfogult vagyok. Hogy máshol miket olvasok, az má valami!...
Szerintem a mi olaszos hibáink egyrészt jól javíthatóak, másrészt nem a legdrágábbak, harmadrészt, mint azt már többször írtam, jórészt gyógyulnak.... Ja, és nagyon ritka eset, hogy egy olasz ott is hagyjon az út szélén!. Aki kalandot akar, vegyen franciát - mondják a fr-tulajok (általában ex...).
Viccelsz? Dél-keleten lakom, itt max egy napig lesz "tél". Ha leesik valamennyi, megyek szánkázni nyári gumikkal. :-D
(illetve, a másik kocsinkon még a téli van fent, annyi időm nem volt, h azon is lecseréljem...)
Jövő hét elején újra itt a "nyár". Ja, ma német vendégeink voltak. Már dél körül mondták, h náluk iszony havazás van a hírek szerint, s fél 3-kor kapták az infót, h járatuk törölve, Frankfurtban lezárták a repteret...
Miért szerinted egy szinte új bassatban dsg váltóval való szervizbejárás és oil fogyi kisebb cumizás? A Bravo teljesen ok szerviytapasztalatok szintjén,főleg annak fényében amennyiért vettük.
Első mondatod azért erősen szubjektiv megitélés,a lényeg,hogy neked tetszen a szine.Ami a második mondatod illeti,nálunk Alfásoknál pl.-a 12ik van nekem most-azt szoktuk mondani,hogy olasz autó szin a piros,a fekete és a fehér.
3ik mondatoddal 1etértek,a Bravonak a legtöbb szin jól áll,van azérta kivétel nemcsak szerintem.
Természetesen a kisebbik, 105 lovas MJet felára a 410e amiről beszéltem. Az kb. 50e Km alatt térül meg ha 2l különbséggel számolok, ami szvsz reális (Spritmonitor szerint 2.14). Egyébként elvileg nem kell, hogy teljesen megtérüljön a különbség, mert eladáskor is többet fog érni. Hogy mennyivel drágább fenntartani nem tudom, szerintem az első 100e Km-en semennyivel, de még 200-on sem biztos.
De tisztában vagyok vele, hogy a 120-as T-Jet szebben szól, jobban megy, kultúráltabban jár, stb. Nekem csakis az kéne. :-)
Melyiknek 400 a felára? A 120 vagy 105 lovasnak? Mert azért nem mindegy.
Mikor én vettem is valami ilyesmi volt, akkori üzemanyag áron ez kb 100 ezer km alatt spórolta volna meg (és akkor nem számoltam a felár hitel kamatával stb). Most járok 4,5 évesen 90 ezer km-nél. Nekem nem érte volna meg, ráadásul vezetési élményben is kevesebbet kaptam volna.
Sajnos a külföldről hozott kocsik gyakrabban tekert órájúak mint a hazaiak. Tele a hahu 2-3 éves 50-80 ezret futott dízelekkel külföldről. Ráadásul az új ár 40%-ért.
Mostanában mondeókat és smaxokat néztem sokat. A hazai benzinesekben 4 évesen 120-200 ezer km van átlag. Ugyan ez dízelben 200 és 300 ezer között. Ennyivel nyugodtan lehet számolni a külföldieknél is.
