Köszi !!
Hollehet megnézni a motort???
Mit tudsz még amotor állapotárol ??
Irj telefonszámot hol lehet az embert elérni !!
A segítségedet előre is köszi!!
Szereztem neked állommotort 20SEH-t Kadett GSI-ből papírral szívó, kipuffogó csonkkal, ECU-val, kábelköteggel, légtömegmérővel, szóval mindennel együtt: 100eFt nem enged belőle egy ruppót sem állítása szerint, de próbálkozni lehet az ingyen van :-)
Úgy néz ki nem adom el mostanában. Omegát akartam venni, 700e kornyeken, de miután körbenéztem, hogy ezért az árért rosszabb műszaki állapotúakat lehet kapni mint az én 16 éves Asconám, úgy döntöttem, hogy megtartom. :) (meg amúgy pénzem sincs most, mivel a másik autót lecseréltük)
Egyébként az egyik kereskedésben megkérdeztem mit adna érte, kemény 100e Ft-ot saccolt rá, de azt is szájhúzva, avval a felkiáltással, hogy 50e-ért kilóra megveheti a '88-as Asconákat. Hozzátartozik, hogy itt láttam 500e-ért egy '91-es Omegát, kiglancolva eladásra, rengeteg hibával.
Sajnálattal közlöm nem sikerült az üzlet a kadett gsi-vel !! Pedig már beleéltem magam a száguldás örömeibe!! Nem baj nem adom fel tovább keresem a megfelelő implantátumot!!
Sajnos nem tudom mikor nyit, de példul a haveromnak egy puffanás után nem működött, Egy másiknak meg állandóan nyitva volt úgyhogy nem is tett jót a motornak hogy hideg olajjal járt. Én a TÁDÉ B Asconába most fogom betenni egy E Kadett GSI-nek az olajhűtőjét, de abban a pillanatban egy olajhőfokmérőt is beszerelek a verdába mert az a tuti ha látom, hogy mi történik menet közben. :-)
Csak simán besétálok a mozaik utcába a papirokkal , hogy átalakitési engedélyt kérek erre az autóra ,és minden szó nélkül elintézik ?,
Utána oda viszem az autót vizsgáztatni ahova csak akarom ?? De teneked 2.0 motor volt benne elötte is , ha nagyobbra akarom cserélni akkor is így müködik??
Ha netán már erre is volt válasz elnézést de egy kicsit szétszórt vagyok mostanában !!Teljesen lázba hoz ez a motormizéria!!
A kadett gsi 88-as 2.0-as motorral mennyit bir végre menni?? Ha tudok egy ilyet szerezni akkor a váltót is érdemes átrakni ugye??
Nem akarom elkiabálni de van egy ilyen autó kilátásban!!
Már előre izgulok , milyen érzés lesz erősebb mocival tépni!!Mivel néha ha hosszabb távra megyek szoktam autópályán menni kifejezetten izgi lehet legyürni a drága autókat.
Valóban érdekes lenne látni az arcukat amikor meglátják hátul az 1.6 feliratot úgy 200 körül!!
Az én mocimmal a végsebesség is megnövekedett, és a gyorsulás is eléggé vad :)
A futómüvem le lett 7cm-vel ültetve, és keményebb gátlókat is kapott.
Részemről egyszer mentem a géppel 202-vel, de itt még elég komolyat huzott, csak nem akartam tovább kinozni. A mostani futomüvel elviselhetőnek tünt a dolog... kifegve gondolom előjött volna a para :)
Ha jól emléxek, akkor 180-190 között tettem fel 5-be:)
Az elméleti végsebességem 230 körül mozog, a motor előző gazdája 224-et már ment, és azt mondta hogy ott még mászik felfelé valamit.
Abban egyetértek, hogy lehet meglepetéseket okozni :) Az utolsó meglepetteim: VW polt pd tdi, VW Golf Gti (nem tudm milyen motor, csak elölről láttam), Audi A4 2.6
Gondolom örülhetnek amikor otthagyom öket, és csak azt látják az autó hátulján hogy 1.6 S :))))
más: Szerencsétlenkedek, mert valami szaros csavar begurult az ülésem alá, és folyamatosan gurul ide-oda :> Idegesitő hangja van.
Kiszedtem az ülést, találtam egy zsák apróságot... mentem vele 1 km-t, és ujra hallom a zörgését :>
Holnap ismét üléskiszerelés várható, mert nagyon idegesit hogy nem tudok uralkodni fölötte.
megint más: manta z: Nem tudod véletlenül, hogy a gyári olajhütö termosztátja hány foknál enged át?
Ma nézegettem, hogy a hütöbe vezető egyik cső már forró volt, de a másik még hideg.
Tehát már valamit átengedett egy rövid időre, csak a hőmérsékletre lennék kiváncsi .
Nekem R25-ös váltóm van 3,44-es difiáttétellel. Az elméleti végsebesség 233km/h óra lenne 6000-es fordulatnál eddig azonban csak egyszer tudtam vele 196-al menni mert elfogyott az út. Még kicsit mászott volna fölfelé, de szerintem Asconában megfelelő váltóval tud 200 körül menni biztosan.
Mint lentebb már írtam, '87-es Ascona 2.0i GT, gyárilag van C20NE motorral. A bontáson én is gondolkodom, mivel alkatrésznek valószínűleg jóval többet ér az autó mint egyben. :)
Milyen opelod van ?? Te is átraktad a motort v. gyárilag van ekkora motorod ?? Ha vetted hol szerezted a motort??
Nem tudsz egy ilyen motorú bbontásra váró autót??
Tudom, hogy nem engem kérdeztél, de azért én is válaszolok. :))
Én gyári C20NE motorral, katalizátorral, GT váltóval 170 körül mentem max., motorikusan még ment volna, de szerintem nem erre van tervezve ez a kocsi. Szerintem a GT váltó miatt nagyon sokat pörög már ilyen tempónál, 5000 felettire emlékszem. Viszont egy alap Calibrát ahogy nézem simán le lehet nyomni vele, városi körülmények között. Volt már rá példa. :)
Mennyit megy az autó 2.0-ás motorral?? Többet tud menni végre mint az 1.6 -al ,vagy csak jobban gyorsul ?? Az első futómüvet is átcserélted ??
Rövid v. hosszú tartó fogja a lengőkart ??
Olvastam a 40 hozzászolásodat ,de most rájöttem én mindíg a felfogatással néztem a motort nem pedig a nélkül.Most ,hogy mondod kezdem kapizsgálni ,hogy le lehet azt venni róla és a sajátomat rátenni.Néha nehéz felfogású vagyok!
Egyébbkénnt megvan az ascona szerelési,karbantartási könyve .Abbol szoktam ügyködni az autón!
totál mind1 mit irnak, de belülről teljesen egyezik.
A fogaskerekek egytől egyig tizedmilliméterre azonosak.
Részemről hasonlót mondtam a szerelő srácnak akivel csináltam a váltót.
Erre azt válaszolta, hogy ő inkább a tolómérőnek hisz :)Na erre varrj gombot :)
Anyag is egyezik... akkor most mi van? :)
Azt mondták még nekem, hogy olyan lehetséges, hogy GT-ből van a váltó, és akkor előfordulhat hogy csak a váltóházban különbözik, a belseje f20. Ennek nem néztem utána, mert szerencsére a problémám megoldódott :)
Egyébként a táblázat nekem is megvan, azt hiszem az alapján nem egyezik valamelyik fokozat... de nálam meg egyezik. És gyárilag F16-nak készült a jelenlegi váltóm.
C20XE 196 Nm, de ezzel a váltóval nincs vele hézag.
Hosszu F16 szétesett pár km alatt... gondolom nem tetszett neki a motor :)
Jahm... felirtam, hogy F20-szal adott fokozat adott fordulatszámán mennyivel megy az autó.
Ezzel a váltóval ugyanannyival megy. :)
Érdekes tudom, de ez van. Csak abban reménykedek, hogy soha nem kell többet váltót szerelnem, mert -10év :)
Háááát én úgy tudom az F20-nak rövidebb a 2-es 3-as fokozata viszont a difiáttételre nem emléxem. Ha nagyon érdekel a téma holnapra leírom neked az áttételeit.
jaja... nagyon megörvendeztettek, amikor az F20-nak nem volt felső felfogatása. :)
barkácsoltunk ideiglenesen, aztán belekerült hosszu F16.
Szétesett az 5.-je, és elkezdett kopogni :) elég volt hozzá 20 perc autózás :)
Aztán keritettem rövid F16-ot, ami 99%-ban egyezik az F20 fokozataival.
Állitolag ugye 160 Nm-t bir ki.
Szerelőnek gyanus volt,hogy a 2 váltó ugyanaz. Lemértük a fogaskerekeket, minden egyezett.
Nem mertem feltenni a gépre, mert féltem az is szétpereg.
A vége az lett,hogy elvittem a fogaskerekeket valamiféle keménységmérésre (Lehet hogy rosszul mondom) és megállapitották, hogy mind2 tutál ugyanabból az anyagból van.
Akkor most kérdezem én... mi is a különbség az F20, és az F16 között? Azon kivül, hogy F16-+ot felfogathatok fentről.
De nyomatékban meg ugyanazt kell tudnia. :)
Éljen a dolgok tulbonyolitása :)
A motorfelfogatás egyezik, csak arra figyelj, hogy ha a roncsból váltóval együtt teszed át a mocit, akkor legyen felfogatási hely a váltóház tetején.
Kadettba és vectrába sok olyan f16 bekerült, aminek nem volt felső felfogatása.
F20 Detto.
Vagy marad az a megoldás, hogy hozzácsapod a saját váltódat, és már szalad is :)
