Nem,ez még a drgább ajánlat volt-Opel autentik-,Veszprémben 22 e lett volna.
Az általad irt ár is király 1értelmű.Nálam a Bravcsinál az első szerviznél a gyertyacsere is emelte az összeget- 28 e km nél cserélve,25e ft -de még az sem volt nagyon sok./A mostaninál 60 e km nél van gy.csere,vez. csere nincs mert láncos/
Inkább az a szomorú, hogy a 408-at olcsónak érezzük. Emlékszem pár éve amikor még 250Ft körül tankoltam... Milyen drága is volt érzetre amikor elérte a 300-at:(
Azt értem, hogy a vezeték "túlmelegedést" megoldották (mondjuk én ezt akkor is kétlem, mert az a 3 cm hosszú vezeték semmit sem véd, csak máshová teszi a felforrósódás helyét), de azért egy 100 W-os izzó nem tehet túl jót a foncsornak és a lámpa teljes belső szerkezetének. Főleg úgy, hogy nappal is használjuk lakott területen kívül, közben meg rásüt a nap és amúgy is 30 fok körül jár a külső hőmérséklet + a motortérben sem tíz fok van...
Ez azért van, mert létezik un. showroom izzó is, ami kizárólag bemutató autón használható. Ilyet amúgy nem szabadna árulni, de régebben a TESCO polcain is lehetett ilyet találni.
Hát, az enyém azért kb. 50 m-re elvilágított gyári állapotában. Más típusnak a gyári beállítása is ilyen szar, legalábbis, amilyen új autókban ültem az elmúlt pár évben. Be kell állítani manuálisan, aztán nem lesz azzal baj.
létezik igen , engem egyik fényes nappal leintett a rend éber őre , illetve furcsa mozdulatokkal kapálózott út mellett mondom megállok mit veszthetek .
Azt mondja nem akartam megállitani csak nem láttam , hogy a tompitott világit . Mondom neki rajta van
Oszt mit szólsz ahhoz, hogy bezár a legendás bochumi "gyáratok"? Most talán csak a Zafira megy ott, bár annyira nem vagyok képben az opellel (sem :-D)...
Aha, de mit csinál, ha szerinte nem halogén van benne? Kiszedi az izzót a helyéről, s típusjelzés alapján információt kér a gyártótól online, esetleg a kézi laborjában gyorsan mintát vesz a gázból, és analizálja? :-D
Na ja, de mégiscsak "kék búrás" izzók, meg halogén mellett xenon, argon és kripton van bennük (különböző leírások alapján). Még az olcsóbbakhoz is az van írva, hogy xenongázzal töltöttek.Egyébként, van olyan 100W-os, melynél elvileg megoldották a túlmelegedést: http://www.deviltuning.hu/?oldal=2&kat=204&termek=116029. De az 55W-osakkal semmi gond nem lehet?
Én is pont tegnap tankoltam, s miután levettem a pisztolyt, visszanéztem a kútfejre. Láttam, hogy 408 Ft-ot írt ki. Gyorsan ellenőriztem, hogy biztos jó csővel szerelt van-e a kezemben... De aztán rájöttem, hogy a dízel sem lenne olcsóbb, mint a benzin, így örömmel konstatáltam az olcsó üzemanyagot.
Akkor nagyon szerencsésen választottál magadnak márkaszervízt, mert a kollégámnak ugyanez kicsivel 40e fölött volt a Wallisnál. (olaj+ szűrő+pollen+légszűrő).
A bravonál ugyanez Érden akciós csomagban az utcáról besétálva is 32100 Ft. Ebból még elvileg ismeretség-kitartás alapján lehet 10%-ot lecsalni. :-)
Castrol Magnatec Prof. B4 olajat tesznek bele és gyári szűrőket, én meg inkább nem azt választom, hanem mindent viszek. (Selenia KPE+ gyári szűrők) Úgy, hogy én szerzek be mindent és a munkadíjat fizetem a szervíznek, nekem cuzammen 20e alatt van ez a szám...)
Az biztos.hogy erős a lehúzás favé éknál,tapasztaltuk anno a tsi nknél,persze ez még csak aprópénz ahoz képest amit a bmp szervizekben kérnek.
Ezért is lepett meg nem is kicsit,a mostani offos 1.4 turbom első éves szervizköltsége,25290 ft.Revizió,oil,szűrő összesen.A bravoé kb. duplája volt anno/bár már nem emlékszem pontosan./
Hírek
Hírek
