"Láttál már induktív fözölapot , amelyik az edény nagyságától függöen kapcsolja azt a részt ,amelyik fedve van ? "
A fűzőlapra mindig úgy teszed rá a fazekat, hogy a fazék közepe egybe essen a főzőlap közepével. Tehát az automatikának a koncentrikusan elhelyezett tekercsek közül kell többet vagy kevesebbet bekapcsolni attól függően, hogy mekkora átmérőjű a fazék alja.
Most tedd rá a fazekat úgy, hogy a fazék aljának a közepe 20 centire legyen a fűzőlap középpontjától és rájössz, hogy valójában nem is kellett volna feltenni ezt a kérdést :)
Csak egy kérdésem lenne . Láttál már induktív fözölapot , amelyik az edény nagyságától függöen kapcsolja azt a részt ,amelyik fedve van ? Szerintem a töltö is valahogyan így müködhet . Az úton a több körös töltö , ami képes optimálisan megválasztani a neki legjobb pozícióban lévö kört a töltéshez .
Bammeg Elek, 2 vadászgép fent a levegőben, egymástól pár méterre, kurvagyorsan megy és össze tud kapcsolódni, mert megoldották. De van még feljebb is az űrállomáson, ami szintén össze tud kapcsolódni. Aki nem tud beállni kocsival egy hülyebiztosra megoldott helyre, az ne is vezessen. De nem is kell, már most vannak olyan tragacsok a szőke tyúkoknak és a szabadbölcsészeknek amelyek egy gombnyomásra befordítják a kormányt és maguktól beállnak az út mellé, pontosan. Há nehogymá pont egy fixx helyen levő, tetves töltőre ne tudnák rápozicionálni, akár úgy, hogy a kocsi alján van valami mozgó hülyeség ami rácuppan. Az egész lényege, hogy magától csinálja automatikusan és nem kell senkinek gépészkednie. Vagy tök egyszerűen leengedi a kocsit 20 centivel mint a citroen bx, vagy a buszok a megállóban és ráhasal a töltőre.
Ha az energiának mindössze 40% megy pocsékba, az melepően szép eredmény.
Életszerű körülnmének között (antennák közötti távolság 15-20 centi + amatőr sofőrtől elvárható ráállási pontosság) 70% feletti veszteségeket saccolnék.
Érdekelne, hogy hol lehetne megtudni erről technikai részleteket (pl alkalmazott frekvencia, antennarendszer kialakítása), mert lehet, hogy egy kis "csalással" sikerült elérni enyire magas hatásfokot (pl életszerűltlenül közel lévő antennák, veszélyesen magas frekvencia alkalmazása, stb).
"És meddig tart leengedni egy tekercset az autó aljáról?"
Nem elég leengedni, mert oldalirányban is meglehetősen pontosan kell célozni, ha kevés energia-átviteli veszteséget szeretnénk, hiszen az autóval a gazdája nem tud halál pontodsan a megfelelő helyre állni, csak úgy nagyjából (mivel nem profi sofőrökről van szó, ezért az optimális ponttól minden irányban kb 30-40 centi szórást tartanék életszerűnek). Tehát tulajdonképpen egy három dimenzióban dolgozó "robotkarra" van szükség. El lehet képzelni, hogy hogy ez a célzó+mozgató rendszer menyivel drágítja meg az árat a cikkekben mutogatott fix antennához képest.
Következő pont az, hogy több szempontból is az a bölcsebb, ha ez a mozgató mechanizmus nem az autón van, mert töltőállomásból százszor kevesebb van, mint autóból.
A következő megoldandó probléma az, hogy ha az energia adó "amtenna" a földről emelkedik fel, akkor a mozgató robotkar tulajdonképpen egy gödörből emelkedik fel, tehát esővíznek, hónak, sárnak, stb van kitéve, tehát brutálisan strapabíróra kell megépíteni (vagy a gatyád is rámegy a gyakori karbantartásra és a bevételkiesésekre), ami ismét nagyot lök az áron.
Szóval azt hiszem nem túlzok, ha egyetlen ilyen robotkaros automata tankolóhely kialakításának összköltsége simán elérheti az 5 millió forintot, amit ugye rövid idő alatt ki kell fizettetni azokkal, akik oda járnak tankolni, hogy minél előbb valami nyereséget is termeljen nekünk.
Ha ezen a ponton évente kb 3000 tankolás történik és azt szeretnénk, hogy legkésőbb 5 év múlva elkezdjen hasznot termelni a tankolórobotunk, akkor ezt az 5 milliót el kell osztani 5x3000 tankolással, ami azt jelenti, hogy legalább 400 forint felárat kell kérni minden tankolásnál csak a "tankoló robot" használatáért (ez CSAK a robot használati díj, nem a tankolt energia ára!). Lehet tippelni, hogy az autósok hány százaléka fog a 400 forint megfizetése helett inkább olyan töltőhelyre állni, ahol robot helyett ki kell szállni és saját kezűleg bedugni a konnektort az autóba.
Na valahogy így gondolkodnak azok a befektetők, akik nem dőlnek be minden "tudományos hírnek" (parasztvakításnak)... persze egyelőre minden csalóra jut elég balek, ha elég látványosan és elég hihetően érezteti, hogy amiről beszél, az a világ legjobb befektetése. Csak arra vigyázzunk, hogy mi ne legyünk ezen balekok között :)
Semmi centizgetés a Renault -VW--BMW tipus ( Merge? ) 3-3 db tekercset használ , eszméletlen magas hatásfokkal ( be 10kw---kocsiban 6kW ) Ezek vezérlésével játszik--nincs tekercs emelgetés/süllyesztés .
"Egyszerű megoldandó feladat az, hogy közel legyenek a felületek"
1 milliméteres légrés esetén már valóban nem bonyolult az érintés nélküli töltés megvalósítása, de egy 20 centi hasmagasságú autónál a távolságot 1 milliméterre csökkenteni viszont már nem "egyszerű" feladat.
Léteznek olyan töltők, amelyek milliméteres távolságokról dolgoznak, de azok viszont nem egyszerűek.
Elek csak kifogásokat sorolt fel. Egyszerű megoldandó feladat az, hogy közel legyenek a felületek, ne lehessen szétbarmolni, egyszerűen, biztonságosan működjön, ne legyen szórt mágneses tér stb.
Nagy mennyiségű energiát a levegőben nagy távolságra továbbítani
- vagy életveszélyesen lehet (óriási feszültség, nagy energiájú hang, mikrohullám vagy lézer),
- vagy hatalmas veszteségekkel lehet (képzeld el egy vasmag nélküli trafó hatásfokát, ahol a primer és szekunder tekercs között 20 centi távolság van),
- vagy nem lehet.
Ide lehet sorolni Tesla állítólagos levegőben energiatovábbbitó csodaberendezését és elektromos halálsugarát is.
Tehát az effajta ketyerékről szóló hírek valójában parasztvakító csalás, a fizikából felmentett balek befektetők pénzének megkaparintását szolgálják (vagy állami támogatáshoz hozzájutás némi kenőpénzért cserébe).
A nagy teljesítményű és nagy távolságú (több centiméter) energia átadásnak számos bökkenője van
- óriási százalékos energiaveszteség (pl szórt fluxus, szórt kapacitás, stb)
- vagy egészségre/életre veszélyesen magas frekvencia
- vagy az autó alján lévő vevő tekerccsel/antennával oldalirányban és hosszirányban is kb ezred milliméteres pontossággal kell ráállni az úttestbe épített adóra
Bevallom nem olvastam vissza, de szinte láttam magam előtt hogy bejön egy kérdés, akkor jön rá 10 megfejtés, ebből 8 elkezdi fikázni egymást, majd Elek mond még 20 másik megoldást ami gyökeresen más az első 10-től ... :)
Ebben én már nem akarok részt venni ...
Ami biztos, legyen benne pupin és egy PEN szétválasztass ... :D
Meg volt olyan is, aki cserélt is kondenzátort, sőt, látott már belülről szivattyút is. A kicsi farok meg azért jó, mert nem tágítod ki vele a szűk puncit! :)
