"Akkor fogod igazán értékelni ha egy fél év múlva muszáj lesz egy kéziváltóssal menned és sírva fogod visszakérni a lusta automatádat :-)"
Edzem magam, a másik volvot nem adtam el, az manual :) Amúgy elég volt 1,5-2hét, hogy mikor visszaültem a másikba 1-esbe full fékkel kuplung nélkül indítózni próbáljak,
Nekem egy lusta ZF váltó van a kocsiba, nem vált vissza csak padlógázra 1 fokozatot, és ha lenyomom a kick down-t akkor 2.őt.
De egyébként sose volt rá szükség autopalyan végig 5.be megyek. Ha meg nagyon kell menni parketta és nagyon megy..
Mikor a kézinél a visszaváltásra még csak gondolsz, akkor az automatanal padló, és ugyanannyi idő alatt leszel a megfelelő fokozatba.. csak 2 éve automatázok, de kezdek ráérezni és nem olyan rossz ez
Akkor én vagyok az egyik kivétel aki nem szereti az automata váltót. Most ugye van egy 1,8Turbo automata Octaviam ami nem lusta :-) Előtte volt egy 4000Cm3 Jeep Grand Cherokee-m ami szintén automata volt. Ezek előtt pedig egy Ford Focusom volt manuális váltóval.
Bevallom őszintén,hogy szerintem az automata váltó megöli az autózás élményét. Nem volt annál jobb érzés amikor pakoltam fel-le a sebességeket. Főleg gyorsuláskor :-) Mivel és sportosan is szeretek vezetni.
Most amikor vettem az automata Octaviat nagyon hezitáltam rajta,de egy nagyon jó vétel volt és csak ezért mentem a vásárlásba. A köv. autom tuti,hogy kézi lesz :-)
Akkor fogod igazán értékelni ha egy fél év múlva muszáj lesz egy kéziváltóssal menned és sírva fogod visszakérni a lusta automatádat :-) Rólam mindenki tudja, hogy szeretem az automatát, és hihetetlen élvezettel szoktam az ismerősökre a frászt hozni ha vezetem az autóikat és megkérdezem, hogy
- Mi ez a bal szélső pedál?
- Miért van eltörve a váltókar? ( Mozog minden felé )
- Miért ilyen pici a fékpedál? ( Nem fogom eltalálni )
Ilyenkor lefehérednek és megkérdezik, hogy biztosan én akarok vezetni ?
Benned van a hiba. Ha nem adnal akkora gazt, akkor nem valtana vissza ugymond "feleslegesen". Pontosan azert valt vissza, mert a TE gazpedalkezelesed alapjan azt gondolja, hogy ki akarsz loni es ehhez o biztositja a megfelelo dinamikat.
Akkor vagy nem neked való az automata vagy nem jó neked a váltód programja. Én a gázpedállal elérem, hogy visszaváltson és azt is, hogy ne. Mondjuk a jó automata finom lábú, jó ritmusérzékű, higgadt, (talán a szemlélődő jobb szó) típusú embereknek való akik a kényelmet tudják értékelni...
Unokatesómék 2001-es Renault Megane-ja a következőt produkálja (automata váltós):
Az autó motorja hibátlanul, szépen jár. Váltó D-be húzva, az autó elindul, de csak elkezd pörögni 1-ben és alig halad, nem vált... R-be szintén megy hátrafelé.
Eddig nézte 2 szerelő, de azt mondták, nem tudják mi a baja :) Gondolom a váltónak van annyi - ha a motor szépen jár, csak nem megy, nem vált fel, akkor nem sok más gondja lehet.
Nem ismertek valakit Nógrád-Heves megye környékén, aki jó munkát végez és ért az automatákhoz? Nem nagyon akarják több száz km-re vitetni az autót (pl. Mindszentre) :)
olajcserét végeztem a szutyukimon, a szomszéd öreg bácsi lekéredzkedett az aknába megnézni a mai masinák alját(neki 120 L-je van) kiveszem az olajleeresztő csavart, amit elkért...hosszasan nézegeti...majd jön az ige: nna, ezért szarok a mai autók...még mágnes sincs a csavarban...
...az nem zavarta, hogy a leeresztett olaj (majdnem)tisztább, mint amit ő tölt be a skodájába.
Náluk az azt jelenti, hogy az első gazda aki kitolja a szalonból és legkésőbb 5 éves korában megválik tőle.
Sharanom van 5 fokozatú tiptronik váltóval, de 60 ezrenként szigorúan cseréltetem benne az olajat! Érdekes módon mindig barnás ami lejön belőle, pedig nem versenyzek, nem trélerezek hanem kíméletesen autózok.
Megvan hozzá a gépkönyv,de az sem említ olajcserét a váltóban. Csak nekem olyan hihetetlen,hogy nehogy már a kocsi egész életére jó legyen benne az a olaj,mert hát az is csak összegyüjt valami apró valamiket amitől a szürő eltömödhet. Annak ellenére,hogy a kocsiban van bőven km nagyon szépen vált csak azért néha eljátszok a gondolattal,hogy mi van ha holnap megáll és honnan szedek elő hirtelen minimum negyed millát a javítatásra.
Futok vele még pár kört és szerintem le fogom cserélni az olajat.
A VW-nál(konszern) is "örök"életű olajjal vannak feltöltve a váltók így az automata váltók is,és a gyár szerint NEM szükséges váltóolajat cserélni.
Ettől függetlenül mindenhol(kivéve a gyár/szervíz) javasollják a 60 ezrenkénti váltóolajcserét,mint pl. külföldi fórumok,szerelők,itthoni szerelők,váltószervíz,fórum..stb.
Meg lehet spórolni mondjuk ennek is az árát,de azt nem lehet tudni később is (néhány 100k km után)olyan hálás lesz-e a váltó majd az elmaradt olajcserék miatt.A váltófelújítás sokkal többe kerül egyszerre,mint néhány évente a váltóolaj+filtercsere.
hali! ...nem biztos, hogy segítek, de talán ....egy régebbi automata szuzukim gépkönyve szerint a váltóban a gk élettartama alatt nem kell olajat cserélni...hét évig hibátlan volt, aztán eladtam...de nam hallottam, hogy cseréltek volna olajat...egy ismerősöm automata audiában sem kell a gépkönyv szerint a váltóban olajat cserélni...persze felsorolják a kivételeket...pl. versenyzésre használják, állandóan vontatnak vele, folyamatos taxi üzem, stb...
a mostani lefikázott szutyukimban is a gyertyacsere 105 ezer km-nél esedékes, verérműláncot nem kell cserélni, automata váltójában talán 180 ezernél(ha forszírozott üzemben használják)...javaslom keress egy autentikus gépkönyvet...az az igazi...
Még mindig egy 2000 évjáratú Skoda Octavia 1,8T Automata a téma.
Felhívtam egy Skoda márkaszervízt az olajcserével kapcsolatban,hogy mennyiért vállalják. Elkérték a kocsim alvázszámát és fél óra múlva visszahívtak,hogy az én autómban nem lehet olajat cserélni. Örök életű olaj van a váltóban. Tehát addig megy amíg megy.Ez nem DSG váltó hanem egy régebbi 4 fokozatú japán váltó. Tehát ezért nem kell . . . . Azzal nyugtattak viszont ha tönkremegy akkor olcsóbb a javítása mint DSG-nek,de ők nem válallják a felujítást.
Ez után elmentem egy Skoda boltba vásárolni és ott is megemlítettem,hogy ezt mondták a márkaszervízben. A boltban az eladók szerelők is egyben és erre ők azt válaszolták,hogy ez hülyeség,mert minden automata váltóban illik 60 vagy max 120,000Km-nél cserélni az olajat. A kocsiban mindjárt 290,000Km van és nem tudok olajcseréről. Ezért lenne fontos,mert nem tudom,hogy még mennyit megy el és jobb lenne megelőzni a bajt.
Kinéztem egy szép 2002-es 1,8-as turbós A6-ost. Multitronic váltóval szerelték a drágát, ami viszont kicsit aggaszt: ez a típus gyakrabban adja meg magát, mint a tiptronic és talán a javítása is drágább, ugye? Esetleg lehet tudni, miről ismerni fel a hibás, illetve üzemszerű működését? Ha jól tudom, ez fokozatmentes, ahhoz meg nemigen konyítok...
Ha az autó kis sebességgel (alacsony fordulatszámmal) megy nem jelent komoly terhelést a ki-be kapcsolás, csak felesleges. A régebbi teljesen hidromechanikus váltók (legalábbis a régebbi Suzuki és Golf) kickdown-ja azonban 40km/ó felett már nem kapcsolt, ha éppen felfelé ment egy lejtőn és még meg is volt pakolva akkor bizony kézzel kellett D-ből 2-be vagy akár L-be rakni aztán ha felért a hegyre kézzel vissza D-be. Ez üzemszerű működés volt, le volt írva a kezelésibe is. Sőt így kellett eljárni akkor is ha nem akartad, hogy váltson (havas úton indulva, haladva) szintén benne van a leírásban. De kapcsolás elött gáz le !!
én kiprobaltam, mert muszaly volt kiprobalnom hogy terheletlenül is ráz e a kardán.
egyébként mikor visszaraktam rántott egyet..
viszont nincs értelme, én lámpánál is Dbe hagyom..
ha kézzel visszaváltasz pl. 3,2,1-be érdemes gázt adni neki hogy ne kelljen összefékeznie akkornagy fordulatkülönbséget, ez igaz ha visszarakod D-be, mert egyebkent ránthat.
húsz évvel ezelőtt eladott opelom váltóját még úgy vágta haza a vevő, hogy 170 nél rutinból kéziváltóst játszott...nem bírta...
a mostani szutyukim(és más autók is)már elektronikusan letiltják, ha balfácán a sofőr, és rossz helyre kapcsolna nem megfelelő sebességnél...de...minek kapcsolgatni? D, aztán hadd'menjen....kiguruláskor, vagy leejtőn vitorlázva üresbe téve sem fogyaszt kevesebbet... ezeket a váltókat a gyárak mindig a legjobb tudásuk szerint készítik...a régebbi váltókon nem véletlenül volt reteszgomb, a mai váltókon nem véletlenül nincs ilyen....
Nem latom semmi ertelmet. Egyreszt valoban feleslegesen dolgoztatod a valtot. Kitenni uresbe onmagaban egyebkent semmi kockazatot nem jelent, felteve, ha nem teszed rogton R-be :)) Viszont alapszabaly automatanal, hogy fokozatba csak az auto allo helyzeteben tesszuk. Menetkozben D-be tenni? En biztosan nem probalom ki a sajatomon.
Nem tömören? Igen, mert minek vennéd ki sebességből, hogy aztán vissza tegyed? Többször ki lett már beszélve, hogy feleslegesen dolgoztadod a váltót ilyenkor!
Hírek
Hírek
