Tom 146osa nem hinném, hogy eladó. Viszont, ha MAGADNAK és HOSSZÚ TÁVRA veszel autót, nem volna érdemes elgondolkodni egy nem leharcolt 146TIn? Lehet, hogy +ér egy picit több pénzt...1ébként az itthoni vételt teljesen kizártad?
En a helyedben bejelentenem az onkormanyzaton...
Es magyar rendszamu kocsival sem jarnek tul sokaig. Ha ne adj isten van valami gubanc nagyon porul tudsz jarni. Jobb a kulfoldi hatosagokkal bekeben elni. En is inkabb eladtam a kocsit otthon, es a penzbol vettem itt egy jobb kocsit.
Engem lakókocsi behozatal érdekelne,és annak a procedúrája ha tudtok ilyet!(kell-e kint ideiglenes rendszám,mennyi a vám,mennyi a fogy. adó,elfogadják a számlát,itt is van eurotax-os ár....minden érdekel evvel kapcsolatban!)
"Belgaul" en sem tudok. Hollandul egy kicsit, franciaul semennyire. De az "Auto" ugyanugy van, a kereses meg "zoeken". Ja, es a holland nyelv hollandul "nederlandS". Kb. ez minden, amit tudni kell.
Azt a Nivat azert vettem bele a listaba, mert '93-as, lehet, hogy mar katalizatoros, hatha beengedne a kff... De a ruszkik akkor se EU-sak, lehet, hogy a vegen vammal egyutt dragabb lenne, mint a Land Rover. (Bar ha hazatero, akkor ez elvileg mindegy, csak egyetlen tetves papir, vagy alairas ne stimmeljen...)
Vajaki:
Nem tetted rosszul, ugy a legegyszerubb. Elvileg adocsalas, hogy te oda vagy bejelentve, a kocsid meg nem, de a gyakorlatban nem foglalkozik vele senki. (En garazsban tartottam az Uno-t, amig kint volt, de az olasz kollegaimnak az utcan parkolo olasz rendszamu autoiert sem szolt senki semmit, mar ket eve.) A lenyeg, hogy legyen kulfoldre is ervenyes biztositasod, hogy ha te csinalsz kart, es ezt a kocsira ragasztott H betu igazolja. A baleseteket azert igyekezni kell elkerulni (ha nem sikerul, akkor "tegnapelott jottem").
Ja igen, Gabriel:
Kigondolom, hogy mit is akarok, aztan majd irok. Sajnos ez a konstrukcio erosen leszukiti a lehetosegeimet, elso pillantasra nem is lattam olyan jarganyt, ami szoba johetne...
kosz. Mar azt hittem, ott is elb**tam hogy a magyar rendszammal jottem KI.
Ez az onkormanyzati bejelentes miszerint ekkortol es ekkortol kint vagyok, ez nekem nem tetszik. Retrospektive is megy remelem, mert nem lenne jo egy ilyen hulyeseg miatt nem tudni igazolni a ket ev kulszolgalatot...
En azt hittem az itteni munkaltato altal kitoltott pecsetes papir megfelel...
Kedves GRoman, jo az a belga oldal, de belgaul nem tudok, pedig azt hittem. Regisztáltsm, aztán hogyan tovább??? Ja a Land Rover jobb mint a lada niva de nézd meg az árkülönbséget.... Vagy belgiumban jól fizetik a vegetáriánus szakácsokat, mert akkor irány belgium...
Zsuzsa
Ha kulfoldon dolgozol, es kulfoldi rendszamu atoval mesz haza, azt a hataron elozetes vamkezelesbe veszik. Ha odabent eladod, vagy ellopjak, ki kell ra fizetni a vamot (fogy. adot, AFAt). Tehat kilepeskor szolni kell, hogy kivitted. Egy evben egyszer kell csak csinaltatni, utana mar csak stemplizik, de igy is eleg maceras. Megvannak a feltetelek, hogy egyszerre, illetve osszesen mennyit lehet bent. Hallottam olyat, hogy ez iden valtozik (vagy valtozott), de persze errol se tud senki semmit...
Közkívánatra közlök egy kis válogatást az „offline”, vagyis az újságokban megjelent autóhirdetésekből. (Persze lehet, hogy némelyikük kint van a Neten is.) A forrás a január 17-i Koopjeskrant, illetve annak az autókra dedikált változata, az ahhoz adott melléklet, valamint az Auto-Motorkrant, ami keresők számára ingyenes. Érdeklődési körömnek megfelelően elsősorban az olasz járgányokra fogok koncentrálni, de azért lesz pár „offos” is az összehasonlítás végett. Az árak bruttó árak, ami Euroban nagyon kacifántos, az valszeg BEF-ben volt kerek. Ahol „kereskedő” szerepel, az nem jelenti automatikusan, hogy a BTW-t vissza lehet téríteni. Az árak természetesen nem tartalmazzák a honosítás költségeit, sőt, nem is mindegyik járgány honosítható.
Auto-motorkrant 3000 Eu-ig:
Alfa 164 TS 2.0 ’91, gázzal, 2355 Eu
Fiat Tipo 1.1 ’94 111ekm, alufelni, 2479 Eu
Opel Vectra 1.6 ’94 122ekm napfénytető, rádiósmagnó 1735 Eu
Skoda Felicia GLX 1.3 ’95 38ekm, központi zár, vonóhorog, 2355 Eu.
Volvo 460 GLE 2.0i 100ekm, automata, bőr, légkondi 2850 Eu
6000 Eu-ig:
Alfa 146 1.4 TS ’98 55ekm, fekete, központi zár, 5949 Eu
Alfa 155 2.0 TS ’96, piros, alufelni, légkondi, egyebek 5325 Eu
BMW 320i ’93, zöld metál, 4711 Eu, kereskedő
BMW 520 24V ’91 decemberi, 160ekm, 4339 Eu, kereskedő
Citroen Xantia 1.6i ’95 elektromos napfenytető és ablakemelők, 3690 Eu, kereskedő
Lancia Delta 1.8 ’96 80ekm, ötajtós, első tulaj, szervízkönyv, 3718 Eu
Lancia Thema 3.0 ’94, 152ekm, fekete metál, full option, 3743 Eu
Opel Vectra 1.7 TD, ’95, vonóhorog, központ zár, napfénytető, két légzsák, szervó, 5577 Eu, keerskedő
Rover 214i ’94 69ekm, ötajtós, „caribbean bleu”, 3300 Eu, kereskedő
Rover 416 SI ’96 78ekm alufelni, elektromos napfenytető, luxuskárpit, 4462 Eu
VW Vento 1.9D ’92 154ekm, 3471 Eu
A Koopjeskrantból már csak az érdekesebbeket:
1250 Eu-ig:
Fiat Uno 1.3 turbo intercooler, digitális műszerfal, felújítva, dupla kipuff, sötétített üvegek, ültetve… 1250 Eu
2500 Eu-ig:
Alfa 164 V6 3.0 ’91, 192ekm, 2107 Eu
Alfa 90 V6 2.5 ’85, metálbarna, jó állapotban, az igazi Alfa rajongóknak, 1735 Eu
Alfa 1.8 turbo, gyüjteményből, ritkaság, menetkész, 2400 Eu
Jaguar Sovereign 3.6 ’88, full option, 2500 Eu
Lada Niva 1.6 ’93, 67ekm, gázos, friss műszaki, sok új motoralkatrésszel, 2500 Eu
Lancia Y 10, ’97, 53ekm, fekete, nagyon jó állapotban, külföldre utazás miatt 2000 Eu
5000 Eu-ig:
Alfa 155 1.9 TD, ’94, 189ekm, antracitszürke, tökéletes állapot, sérülésmentes, elektromos ablakemelők, 2 ój gumi és új fékek, cégautó miatt, 2726 Eu
Fiat Punto 55 ’97 55ekm, rádió/CD, 3700 Eu
Fiat Punto turbo, ’96 70ekm, sárga, bőr, sérülésmentes, jól karbantartott, 5000 Eu
Renault Clio I RSI 110LE, ’94, 118ekm, tökéletes állapotban, 3223 Eu
5000 felett:
Ferrari 355 GTB 3500 V8, ’95 17ekm, 380LE, bőr, légkondi, 6 hónap gari, 65692 Eu
Fiat Brava 1.4 ’98 36ekm, kitűnő állapotban, 6000 Eu
Fiat Bravo 1.9 JTD GT, 2000, 21ekm, első tulaj, Kenwood, napfénytető 12370 Eu
Fiat Marea 1.8 HLX, ’99, 39ekm, légkondi, 6 hónap gari, 7650 Eu
Land Rover Discovery ’90 tökéletes állapotban, 6941 Eu
Maserati 420, ’88, 7500, kereskedő
Maserati 422 CP 2800cc, biturbo intercooler ’91 bőr, légkondi, CD-váltó
Porsche 911 ’79, 9 éve ugyanaz a tulaj, napi használat, nagyon jó állapot 10500 Eu
Renault Clio Tech Run, 2000, 3ekm, 8676 Eu
Renault Clio Williams, ’95, Remus, sportkormány, sérülésmentes, 6445 Eu
Sérült autók:
Alfa 75 2.4 Tdi ’90 motor és karosszéria OK, sebváltó hibás 375 Eu
Honda S 2000, motor és váltó nélkül, alkatrésznek vagy a komplett roncs 2500 Eu
Veteránok:
Alfa Romeo Junior Bertone 1300, ’74, felújításra, 3 motor, 2 váltó, sok alkatrész, hobby befejezése miatt, 1240 Eu
Citroen CX 2000 Pallas, 102ekm, full option, első tulajtól, megfelelő állapotban 620 Eu
Fiat 124 Spider ’75, nagyon jól restaurálva, 6800 Eu
Fiat 509 Torpedo 1927, 50%-ban restaurálva, 6450 Eu
Fiat 850 Coupe ’67, teljesen restaurálva, friss műszakival, napi használatra. Meglátni=megvenni. 2000 Eu
MGB cabrio ’71, levehető tető, küllős kerekek, sérülésmentes, 12270 Eu
Na, asszem, ezzel nem sokat segítettem a „normális” autóra vágyóknak… A hozzám hasonló álmodozók talán jól szórakoznak. Mellesleg a Koopjeskrant kint van a neten is, www.koopjeskrant.be, csak regisztrálódni kell…
koszto:
Azt a kereskedo levamoltatja, aztan majd megmondja, hogy mennyit fizess erte.
A követekező kérdéssel szembesültem ma:
Újságban láttam egy '97-es Clio 1,8-ast. Felhívtam amegadott telszámot, ahol megtudtam a sráctól, hogy melyik kereskedőnél lehet megnézni az autót. Mikor odaértem, akkor derült ki, hogy a kocsit Svájcból hozták be és még nincs magyar rendszáma.
Ezek két kérdés merült fel bennem:1. Milyen procedúra vár még rám, ha megveszem a kocsit? Honnan lehet tudni külföldről behozott kocsinál, hogy az autó mennyire legális forrásból származik?
Ja tenyleg, ez a feleves kotelezettseg kimaradt... eh, bocs.
Akkor tenyleg az az egyszeru (es valoszinuleg meg olcsobb is, ha a biztositast beleszamolom)megoldas, hogy mi elhozzuk neked az autot.
Köszi, a bőr gyárilag jön, tehát nem extra, az extralista csak a metál, a naptető, a CD-rádió, meg azt hiszem az oldallégzsák (plusz egy-két apróság). Nem sürgős a dolog, de ha van egy kis noteszed, abba írd bele nyugodtan, engem később is megkereshetsz, ha találsz valamit. Svájc?
Nem uszhatom meg mindkettot, mert a hazaterokenti vamkezeleshez legalabb fel evet a birtokomban kell legyen. Akkor itt forgalomba kell helyeznem, nem kerhetem mar ra vissza a trefat. (Illetve nem kell, de hat nem azert veszem meg, hogy fel evig rohasszam.)
Ahelyett, hogy kivaltsam a vallakozoit, meg idegbajt kapjak a vamhivatalban, inkabb kifizetem neked azt a 150 ruppot, jo?
zsezse, ifidrich:
Mail ment az itt regisztralt cimetekre. Ha nem az az ervenyes, akkor ugy kell. (Ne engem szidjatok, en is wordben kaptam.) (Fene ezekbe a radioamator cimekbe. En is laktam a Schonherzben... 13 eve. ;-))
Nincs jobb ajanlatom :)
Torottet most nem talaltam.
4.0 korul jonne be egy fullos, hibatlan, boros
2000.04 havi. Ha kereskedonel jarok es latok, akkor esetleg... De ennek naaaagyon pici az eselye, nem egy gyakori gep :)
Adoszamunk persze van :)
A kereskedo persze hulyeseget mondott, exportra, ha ceges volt az auto, akkor le _kell_ vonnia az adotartalmat. Ha annyira adoszamot akar (a kinti), akkor diktalj be neki egyet fejbol, vagy valts ki itthon vallalkozoit, akkor lesz neked is :)
Hazaterokent pedig meguszod a magyar AFA-t is.
Azt nem ertem, miert vonod ki egymasbol a kettot, mikor _mindkettot_ meguszod, ha jol csinalod :)
gabriel_:
Renault Clio, 2000cm3, 172 LE, szín: mindegy, kinti Áfa lehetőleg levonható legyen, évjárat: 1999-től gyártják, úgyhogy mindegy; kicsit lehet törve, de futómű ne és ne kelljen húzatni padon. Extrák: gyárilag elég tele van, oldallégzsák jó lenne, más nem kell külön. Javítást én el tudom intézni, ügyintézés a tiétek. itthon 3,5-ért tudok. Tudsz jobb ajánlatot?
Köszi a segítséget, bocs a távirati stílusért.
Mailben is jó.
igen, annak szamit, ha a ket evet meghaladja.
Igen, igazolas kell a kinti munkaviszony (vagy egyeb) megszuneserol.
Arra is katalogusarat mondanak. Ha az autoert nem fizettel, kozterheket akkor is kell.
Niva nem megy. Land Rover igen.
Ne foglalkozzal a "kulszolgalatos" kifejezessel, az csak a csaj sajat szohasznalata. A rendelet eredeti szovegeben az "egyeni munkavallalo" is szerepel, en is az vagyok.
En sem kereskedelmi cellal keresek autot, hanem magamnak egy jot, amit meg sok evig haboritatlanul tudok hasznalni.
Az autoutlevelhez tenyleg kell az a darab papir, de annak a kiallitasahoz meg kell a munkaszerzodes, ha jol tudom... A rendeletben meg valami olyasmi van, hogy "jegyzo igazolasa 3 honapon tuli kulfoldi tartozkodasrol". Tudod mit, forwardolom, aztan okosoggya'...
A kihozott ingosagaimrol nincs semmifele papir. Magyar hataror, osztrak hataror int, en meg nem latom, hogy hol kene csinaltatni... gazt adok, es go. Emiatt egy kicsit fo is a fejem a visszaviteluk miatt, mert nem mindenrol van szamla. De ugyis mindjart letelik a ket ev...
A kint tanulás is külszolgálatnak számít??
És csak akkor hozhatja be az illető ha hazatelepül?
És mi van ha kapok ajándékba egy autót? Arra is katalógus árat mondanak? És az is csak olyan lehet ami az autófelügyelet honlapján van? Mert az én uram egy Lada Nivára vágyik.....
Belgium flamand reszen meg a konyhasneni meg a rendor is beszel angolul. (A hulye vallon autokereskedo pedig, aki nem tudja megkulonboztetni a boxer Alfat a TS-tol, le van...) Aki meg ert angolul es nemetul, az ert hollandul is. :-) Nomeg en is ott leszek...
Egyszeruen olyan hirdetest kell keresni, amiben jelolve van, hogy "BTW aftrekbar". Ezek tobbnyire volt cegautok. A kerdes az, hogy ezt ti is meg tudjatok-e oldani, mert nekem a kereskedo azt mondta, hogy exportra is csak akkor, ha van adoszamom.
En akkor usznam meg a magyar AFA-t, ha hazaterokent vinnem haza. Az 25%, a belga meg 21%. Az a 4% kb. annyi, mint fel evre a gepjarmu ado...
Ja... Bizonyos autotipusoknal azert van nagyobb kulonbseg. Meg nagyobb lesz a kulonbseg, ha az ember odamegy live a kereskedohoz, es nekiall alkudni. 2-3 eveseknel inkabb a picit torottekre erdemes ramenni, azoknak az ara kint nagyot zuhan a megcsinaltatasi koltsegekhez kepest. Egyebkent tenyleg nincs akkora kulonbseg a 2-3 eveseknel.
Belgiumban eleg sokan beszelnek vagy nemetul, vagy angolul is.
Tudnal mondani Svajcban egy-ket kereskedo cimet, ahol erdemes korbenezni? Interneten nezegettem, de en nem latom azt a hatalmas kulonbseget a magyar es svajci hasznaltkocsi arak kozott. Szoval lehet olcsobban beszerezni, de ez max 10% korul van a magyar arhoz viszonyitva.
Vagy rossz helyen kerestem, illetve nekem nem 8-10 eves kocsi kellene, hanem csak 2-3, ott meg lehet, hogy tenyleg nincs akkora kulonbseg.
"...ha egy külszolgálatos behozza vámmentesen az autót, akkor az illető 3 éven belül nem idegenítheti el. Aha, akkor 3 ev. Vegul is ha hazajovetel elott fel evvel veszek egy nem lestrapalt 2-3 eves kocsit, azt meg otthon is tudom hasznalni utana 3 evig. En alapvetoen nem kereskedelmi cellal hoznam be a sajat itteni automat. Viszont nem ertem mit takar a "kulszolgalatos". Az en ertelmezesemben en nem kulszolgalatos vagyok, mert nem kuld ki egyetlen ceg kulfoldre dolgozni, hanem itt vagyok munkaallomanyban.
A 2 eves kint eltoltott idore vonatkozo mondatomnak azert nezz utana. Ezt a koltozteto ceg mondta ugyan nekem, de irasban nem lattam sehol. Csak gyanitom, hogy ha az autoutlevelhez is kell ez a darab papir (ami az egvilagon nem bizonyit egyebkent semmit, csak azt, hogy bementel az onkormanyzathoz es azt mondtad, hogy kulfoldre koltozol, de nincs rajta kulfoldi lakcim, nem nezik a munkavallaloi engedelyt), akkor feltehetoen a vammentes behozatalhoz is kell ez.
Meg egy fontos dolog van, amit kiviszel mindenfele ingosagot, azt vissza is kell hozni (legalabbis papiron), kulonben ugy veszik, hogy kint eladtad.
Hírek
Belsőség
Hírek
