Akkor egy 2007-es (már faceliftes) M47D20 motorral szerelt E60 ledugózott pillangó szeleppel akár jó döntés is lehet? Ezt leszámítva megbízható motorról van szó?
Ez a motor nagyon jó, nem a legerősebb, de jó. Amit érdemes megcsinálni, ha nem volt meg, az a swirlflaps- kiszerelés. Nem tudom magyarul miként hívják,pillangószelepek a szívócsonkban. Ezeket ki kell szedni és ledugózni a helyüket,így nem okozhatnak gondot. :) Vezérléssel nincs gond,az a 2007 közepe utáni motor már, az N47.
30d-re van optimalizálva minden szerintem, a 35d is ugyanaz a blokk csak azon 2 db turbó van. Ezekhez szerintem jobban van alkatrész is, a szerelők is jobban ismerik ezt a blokkot mivel elterjedtebb. Ez saját vélemény.
Injektoroshoz kell vinni, mert az nem autószerelés, hogy találomra mindent kicserélgetnek, és ráköltöd egy autó árát feleslegesen, lesz úgyis mit még javítani, kb. 3500-4000-ért bevizsgálják mindet, a ki és beszerelés kb. 20-25 ezer. Sok jó műhely van akik csak ezzel foglalkoznak, ne érdeklődj minél többet, Én is innen tudom ezeket. Így megtudhatod, hogy melyikkel van baj hozzák e a gyári értéket, melyik cserés vagy javítós. Nem eszik olyan forrón ezt a mindent ki kell cserélni dolgot nézesd meg és lehet csak 1-2-őt kell cserélni vagy felújítani. Szerencsés mert ez a régebbi BOSCH injektor ez még nem a piezzos azokat nem is biztos hogy jelenlegi technikai állás mellett fel tudják újítani (nekem ezt mondták). Ha felújítják próbapad ad új kódot. Ezzel kell feltanítani a kocsihoz. Elvileg ritkán van, hogy mindet fullra fel kell újítani, de előfordulhat. Szerintem ha mind rossz ki és beszereléssel olyan ha csak felújítást (nem a cserét) 250 ezer alatt meg lehet úszni. Ilyenkor leszerelik a szívósort is ehhez lehet kell egy új tömítés garnitúra is (kb 15 ezer). Ingadozás sok dolog miatt lehet, azt is nézd meg, hogy a szívósor alatt van egy vízcső ami ha ereszt ráfolyik a hűtővíz és tönkreteszi az izzító relét ez kb. 25 ezres játék ettől és az izzógyertyák (szett kb. 8-30 ezerig márkafüggő)miatt is járhat egyenetlenül. Cserél gyakran az üzemanyagszűrőt is, és legalább félig legyen a tankod üzemanyaggal mindig. Érdeklődj minél több helyen és vidd jó szervízbe, ahol ezzel foglalkoznak, mert nem mindig a legolcsóbb megoldás a legolcsóbb.
535d 272lovas kocsim olyan tüneteket produkál hogy egy erőteljesebb menet vagy nagyobb előzés után 1500as fordulat alatt ingadozik a ford szám mérő. Ha 1500 föle pörgetem szépen kisimul picit ha visszaesik újra elkezd ingadozni. Es ilyenkor az alapjarat sem egyenletes. Egyébként a kocsi ilyen korrekciós értékeket produkál. Ebből kiderül hogy konkrétan melyik porlaszto rossz vagy csak a sötétben tapogatózom?
1.henger -0.4mg/löket
2.henger -0.3mg/löket
3.henger +1.2mg/löket
4.henger -0.2mg/löket
5.henger +0.2mg/löket
6.henger -0.5mg/löket
Kérem csak olyan válaszoljon aki tudja is a választ, azt hogy a 3as kilóg a sorból egyértelmű, a kérdés az hogy ez konkrétan azt jelenti hogy eleg lenne a 3ast cserelnem? A legtöbb szerelő azonnal 6 porlaszto és magasnyomású szivattyú cserével ijesztget. De azért remélem nem ekkora a gond :/
Meglepő,de elég sok eladó volt itt. Írország. A 2008-utáni autók éves adója jelentősen alacsonyabb,így mikor a korábbi évjáratúak elérték az 5-6 éves kort,mindenki cserélte őket,aki tehette. Nem csak adott márka adója alacsonyabb,hanem az összes típus. Egy 2 literes autónál ez kb 710 euro - vs 280 euro / év . Így sikerült egy alig 67 ezret futott példányt kifognom,a tulaja majdnem kizárólag a Francia és az Írországi háza között ingázott vele. Minden tökéletes állapotban, azóta bele ugrott 100 ezer és olaj és filtereken kívül még semmi nem kellett cserélni.
Van egy E60 525xi /2006/- os Bmw-m. Segítsetek légyszi!
Menet közben megáltl a motor.Egyből nem indúlt ujra. Vártam pár percet, akkor beröffent. A diagnosztika kiírta mindkét vanos kerék hibát. Szétszedtük, megmértük a láncot, rendben, kicseréltük a vezérműtengely gyűrűket.Átmosattam és felsíkoltattam a hengert. Vettem két bontott vanos kereket, ami a bontós szerint tuti jó és alig futott....
Elindul a motor, minden ok és ahogy kezd felmelegedni, ismét leáll. A diagnosztika előszőr szívó vanos hibát ír, aztán egy idő után már írja mindegyiket. Már ezer helyen érdeklődtem, de nincs nagyon válasz a jelenségre.
Annyit tanácsoltak, hogy vegyek új vanos kerekeket, de a másik szaki szerint itt más baj lesz... Próbára több százezret nem dobnék ki.
Nem lehetett könnyű találni, mert csak pár hónapig élt, és még csak a lóerő sem segít, mert sokáig volt 163 LE-s N47 a flottások miatt és/vagy adózási okokból.
Szeretnék egyet, de a facelift előtti beltér elég fapad sok példányban. Ezért inkább facelift utáni tetszene, de nem akarok egy másik kocsi árát költeni javításra.
Pont ezért nem vettem én sem soha E60-at...
A facelift előttieknél ki kéne cserélni a belső tér releváns elemeit (400e Ft körül), hogy ne legyen annyira szegényes belső és unpraktikus a kezelés. A facelift (N47, 20d) esetén meg a vezérlést (ami szintén megvan 400e).
Mindez természetesen a kötelező "strarter kit" szervizeken felül.
A facelift utáni benzines motorok már az N53 motorcsaládba tartoznak, ezek közvetlen befecskendezésesek, kokszolódnak, nagynyomású pumpát, injektorokat (egyben!!), Nox szenzorokat (4 db van ebből is), gyakran kell cserélni, ráadásul még csak nem is olyan szép a hangjuk...
Az N52 még nem közvetlen befecskendezéses, 2005-2007 között a 177, 218 (ezek 2,5 literesek) és a (3 literes) 258 LE változatok azok, azokban a fentiek nincsenek.
Igazság szerint E60-ból a legjobb vétel a kései M57, azaz a 197 / 235 LE-s sor6 dízelek, de nagyon nem olcsók, nem véletlenül. Azok árából már megvannak bőven a fenti átalakítások is.
Komplett szívósorból új vagy bontott létezik neked kell eldönteni melyik éri meg neked. Örvénycsappantyúból szerintem újat nem lehet venni csak bontottat. Értelemszerűen az újból is csak a gyári a jó, van biztosan utángyártott is.
Az örvénycsappantyúk amiknek a helyét ledugózták ha jól gondolom?! Ezt lehet külön is cserélni? Mintha azt olvastam volna, hogy csak egyben lehet a komplett szívósorral, mert nem gyártják külön. De ha igen és az is elég akkor jó lehet. Milyen költsége van?
Sikerült szert tennem egy 535D-re ami még facelift előtti. A szívósor ledugózva, ami miatt egy kicsit aggódok. Mennyire jó ez így? Ha szeretném vissza alakíttatni gyárira akkor az kb milyen költségekkel járna? Gondolom gyári új szívósort lenne érdemes venni.
A másik kérdés, ha szeretnék elől-hátul teljes LCI lámpa szettet az kb mennyiből oldható meg, anyag és munkadíjjal együtt. Természetesn bontott anyagból.
Egy olyan kérdéssel fordulok a közösséghez, amit még az autószerelők is találgatnak. 530d-t vezetek. Arra lettem figyelmes, hogy a gumi vízcsövek eléggé kemények. Ez önmagában még nem volna probléma, hiszen nyomás alatt lévő rendszer.
Viszont az én csöveim szerintem túl kemények és leállítás után hallom a hűtősapkában lévő szelepet sziszegni, a nyomást leengedni. Összehasonlítottam másik ugyanilyen autóval és nála a cső nem keményedett be ennyire, ebből gondoltam,hogy valami hiba mégis lehet. A benzineseknél 2Bar, a dizelnél 1,4Bar van a sapkára írva. Tehát a hűtőkör simán ennél többet kibír és nem is durrant még el soha. Nem megy olaj a vízbe, víz az olajba. Nem füstöl se kéken se fehéren. Sőt, a városi araszolás után a pályán az első gyorsításkor kilőtt pamacstól eltekintve semennyire. A szerviz menü szerint 83-86 C fokon jár a motor és nagyon 90 fölé sem megy. Én hengerfej hibára gyanakodtam de több szerelőt is kikérdezve szinte egyik sem hallott még hengerfejes 30d motorról. A vízpumpa forgatja a vizet mert a kupak alatt szépen pisil a kis cső és gázadáskor is rákeményít a csövekre. Azt mondják, hogy ha hengerfej hiba lenne, az égéstermék látszana a fagyálló folyadékon. Ez nálam olyan tiszta, ha elém raknák málnaszörpnek, meginnám. Tegnap szintén baráti tanácsra kikötöttem és egy csővel áthidaltam az egr hűtőt, hátha abban van egy hajszál repedés és ott mehet nyomás a vízkörbe. Hiába. Pár melegen megtett kilométer után ismét kőkemény csővel találtam magam szemben. A csövek reggelre sem engedik el a nyomást. Másik autónkkal ellentétben kemények maradnak. Cseréltem már két kölcsön hűtősapkát is. az egyiknél ami hibás is lehetett, nem autón volt, gejzír volt a végeredmény, a másik sapka pedig a puha csövű Bmw-ről származott, ugyanúgy keményedtünk. Már olyan ötletelések is voltak a baráti körben, hogy egy pici csőben dugulás lehet valahol és ott kiforr a víz ami megemeli a nyomást de ezt leszámítva minden rendben van.
Ettől tartottam. Szeretnék egyet, de a facelift előtti beltér elég fapad sok példányban. Ezért inkább facelift utáni tetszene, de nem akarok egy másik kocsi árát költeni javításra. N-esekről elég sok rosszat hallani.
Az N52B25-re mondod, hogy két és évet szerelték vele és nem kell tőle félni?
Konkrétan amikor az E60 belterét kb rendbe tették, akkor kúrták el a motorjait...
Facelift után létezett egy nagyon ritka állatfaj: az 540i, ami N62 kódú, tehát 8 hengeres, de még legalább nem közvetlen-, hanem hagyományos befecskendezéses.
(Önmagában az N kódtól nem kell félni, a 6 hengereseknél az M54-et váltó N52-t még meg szabad venni, de az is csak 2,5 évet volt az autóban, azaz goto 1. sor)
a következő problémával kapcsolatban kérném a tanácsotokat/segítségeteket:
Bmw E60 520i 2004
Ha az autó felmelegszik, akkor alapjáraton bekapcsolt klímánál drasztikusan megemelkedik a fordulatszám. 600-ról 1500-1700 közé felmegy. Ha reggel kijövök a garázsból, és az autó "garázshőmérsékletű" akkor nem jelentkezik a jelenség. Nyomás 15 bar környékén van alapjáraton, ha pedig forgatom a motort pl 3000-4000-es fordulatszámon, akkor felmegy 20-25 bar közé. A motortérben lévő klímacsövek melegek.
Szia! Szerintem nem olyan nagy gond, mivel van elég Benzinkút, vagy Bolt. Inkább az zavar, hogy nem írja ki a hőfokot.A termosztát hibája nagy részben hozzájárul a partikelfilter tönkremenéséhez, élettartam rövidüléséhez..
2005-ös E61 525da nem jelzi, ha kifogy az ablakmosó. Nemrég néztem hibakódokat és nem rémlik, hogy írta volna a szenzort. Elképzelhető, hogy egyáltalán nincs is benne?
Sziasztok! Segitsègre lenne szüksègem! Most cserèltem klimakompresszort föltöltöttèk gàzzal de mègsem fùj hideget az autò( 2004 -es 525i) valaki megtudnà mondani hogy a belsőtèri levegőellàtàs èrzèkelő hol van az autòban beèpítve nèmet nevèn innenraumtemperatursensor?
Sziasztok. A napokban vettem egy 525-ös szépséget. 2005-ös évjárat. Az lenne a kérdésem, hogy a Board computer nem mindíg indul el. Néha teljesen normálisan indul, néha néhány perc vezetés után, de ma 2 óra vezetés után sem indult el. Mi lehet az oka.
A következő kérdés:
A Navihoz mi a leg utolsó CD évjárat. Nekem 2011-es van. Van ettől újjab?
Próbáltam visszakeresni a fórumban, de sajnos nem jártam szerencsével új kulcs készítésének ügyében. Tudnátok adni kontaktot olyan személyhez/céghez (BMW márkaszervizen kívül), aki kedvezőbb áron tud új kulcsot csinálni (rombusz) és letiltani a nem meglévőket?
Helló! Az ablakmosó szivattyú alján van egy kis szűrő, ami el szokott tömődni és amiatt nincs nyomása a szivattyúnak. A bal első kerékjárati dob felől lehet hozzáférni, ki lehet emelni a szivattyút és a szűrőt az alján kitisztítani.
Lenne egy olyan lehetőségem hogy elég olcsón hozzá tudnék jutni egy 2010-es E60 530d-hez.
Csak hogy az autó hibás. A tulajdonos elmondása szerint menet közben elment a műszerfal teljesen, az autó leállt és azóta se lehet beindítani. Valami olyasmit mondott hogy valami zárlat lesz és motorvezérlő csere. Beázást érzékelt a tetőkarpit alatt a jobb oldalon. Tudom hogy online nem lehet a hibát megállapítani illetve szerelni sem lehet. Nekem csak infóra lenne szükségem hogy megéri vele foglalkozni vagy hagyjam. Előre is köszönöm a válaszokat!
A problémám a következő:az autó megvétele után sajnos az AC pumpa megadta magat hazafelé a pályán,sokszor rainditottam amig az autómentő meg nem érkezett,aztán ,ezt csereltettem egy ismeros szerelővel,viszont amikor elmentem az autóért,mondta hogy szerinte rossz az akksi is mert be kellett bikazni..kimertuk ,jó volt az akksi,na akkor generátor mondta mindenki..oké felújították..beszereltek,van töltés .. minden oké!1het után megint nem indult az autó,csak bikazassal..gondoltam ramerunk..nem volt megint töltés.oke hátul minden sarut megpucoltunk..a negatív amin a kasztni hoz van kötve eléggé oxidalt volt..beindítottuk láss csodat megint volt töltés .6napig jó volt kb.ma reggel beondotottam,arrébb álltam vele,a fekfolyadek utantoltes miatt kicsit megbontottam a műanyagokat a motortérben,visszaszerezték,indítanak és semmi ...kérlek segítsetek mi lehet?motortol az akksiig esetleg negatív kábel csak néha érintkezik??mi lehet?gemerator ,fesszabalyzo, új gyári minoseg..az akksi nem gyári de kb 2honapps 100amperoras..köszi a valaszokat
2005-ös E61-em szélvédőmosója alig akar spriccelni. Amit gyorsan megnéztem, hogy lehúztam a motorháztetőben a spricniket és jól megfújkáltam, nincs eltömődve. Lehetséges, hogy nem jelzi, ha kifogy a tartály (fel fogom tölteni és megnézem úgy is természetesen)?
Egy olyan segítséget szeretnék kérni, hogy 2007-es LCI E60 szedánom van és szeretnék komplett M-packetett rátenni, azt tudom, hogy a két első dobbetétet cserélni kell hozzá, esetleg kell még valamit cserélni vagy az alsó motor burkolat és a felfogatások megegyeznek a simával? Előre is köszi a válaszokat!
Sziasztok! Segitsègre lenne szüksègem! A hiba ami az autònàl jelentkezik hogy nem fùj hideg levegőt a klíma plussz a motorhűtő ventilàtora hideg motornàlis elindul.valami ötlet?(az autò nem melegszik üzemi hőfokon dolgozik)
Üdv! egy kis segítségre lenne szukesegem, kicsereltem a kardan csapagyat a mai napon az autómon. Össze rakás után rázott minden csavar meg van húzva nem
log semmi. Osszejelolve sajnos nem lett valakinek valami ötlete hogy mi lehet? (csapagy csere elott nem produkálta)
A konkrét hibádra nem biztos, hogy tudom a választ. Az injektorok kiszerelése után az erre specializálódott szervizben próbapadra teszik és ott megnézik tudja e gyárilag meghatározott paramétereket. Amelyik nincs a tűrési értéken belül azt felújítják majd kódolják. Ezeknek a díja szervizenként változhat. Majd visszaszerelik és kód alapján felprogramozzák az autóhoz. Vannak korábbi tipusok amelyeket szinte mindenhol tudnak javítani és modernebb piezzos injektorok amelyeket nem mindenhol tudnak javítani. Érdemes kutakodni, hogy végezteted el a javítást. Az hogy mennyibe kerül az újak ára bolt függő. 6 db injektor van benne. Legutóbb amikor néztem a garanciális új 100 fölött volt, ha fel tudják újítani az valamivel olcsóbb. Általában az injektotok ugyanúgy mint a szivattyú is nagyon sokáig, több százer kilométert is kibírnak, ha gyakran cserélik az üzemanyagszűrőt és jó minőségű üzemanyagot tankolnak és néha szoftveresen is ellenőrzik, hogy minden jol működik e. És van még egy apró dolog, a tankban legalább legyen mindig félig az üzemanyag, erről is sokat lehet olvasni. A hibás injektorok több galibát is tudnak okozni ezek közül a dugattyú olvadást szokták emlegetni. Titka mindennek a gyakori karbantartás a jó minőségű alkatrészek, az előirtnál jóval gyakoribb és korábbi olajcserék (motor, váltó, szervó, diffi és amilyen szűrőt találsz az autóban), mert sajnos ezen kívül is adódhat bármikor valami javitani való. De a legfontosabb az hogy egy injektoros szakemberrel beszélj és mutasd meg neki az autódat, hogy valóban ez e a probléma.
Sziasztok!Egy kérdésem lenne remélem tudtok segíteni.Az e60 530d 2006 dpf autóm 2000 1/min fordulaton főleg hidegen időnként beleng a fordulatszám mérő állandó 140 km/h tempó mellett.Elmentem egy szerelőhöz ő a számítógép rácsatlakoztatása után azt mondta hogy az egyik porlasztómnál gyomállengés van és ezt cserélni kell.A legjobb ha mind a hatot cserélem.A kérdésem az lenne hogy meg lehet e állapítani számítógéppel hogy melyik a rossz?Illetve kell e cserélni mindet?Fel lehet újítani vagy újat kell venni?Mibe kerűl egy porlasztó?Mennyi kilómétert bírnak ki átlagban ezek a porlasztók?A kocsiban 172000 km van 165000 km el vettem és akkor is volt néha ilyen fordulatszám ingadozás.Előre is köszi a választ.
2004-es 535d klímájával kapcsolatban érdeklődnék tőletek. A klíma szervizben azt mondták nekem, hogy a kétzónás klímám sofőr felőli oldalán lévő, egy hűtőrendszerhez kapcsolódó csap nem működik megfelelően, ezért azon az oldalon nem tud úgy hűteni a klíma mint az utasoldalon, ez tényleg igaz, viszont nem tudtak hozzá sem cikkszámot sem pedig alkatrészt mondani. Hol található ez az alkatrész, vagy robbantott ábrát vagy cikkszámot vagy ennek a csapnak az elhelyezkedését megtudnátok mondani nekem? Nagyon szépen köszönöm nektek!
Sziasztok!Egy ideje tulajdonosa vagyok egy 2005-ös e61 2.5 d nek.Amiért szeretnèk segítséget kérni. Semmi hibára utaló jel,előzés közben egyszer csak nincs erő az autóban nem bír menni ez meg is maradt.
E61 525Da 2005 gyengének éreztem alsó tartományban, így a fórumon olvasottak alapján lehúztam a légtömegmérőt. Hát ég és föld a különbség :) Megszűnt a kis alapjárati remegésem is. Kérdésem az lenne, hogy ebből az alkatrészből mindenki csak gyárit szerelt be vagy van bevállt utángyártott márka? Köszi!
Hát valószínűleg "olcsón" megúsztam a dolgot. A csomagtartóban matatva észrevettem, hogy vizes... A pótkerék alatt úsztak a dolgok és az akksi mellett is állt a víz. Megnéztem a vízelvezetőt, sajnos el volt dugulva. Kipucoltam, visszaraktam, teszteltem egy vödör vízzel. Most jónak tűnik. Kiszárítottam szépen mindent, széthúz-összedug és most működik minden hibakód nélkül :)
Én megcsináltam magam, nagyjából hasonló színű kábelből, amit itthon találtam, plusz forrasztópáka és forrasztó ón kell hozzá. Leszeded a bandázsszalagot csípőfogóval nyissz aztán összeforrasztod,zsugorcsövet rá és kész. Már nem az első amit így megcsináltam,teljesen jó. Költség, nulla pénz. Ha veszel kábelköteget azzal sem lesz jobb,mert azt is forrasztani, vagy saruzni kell. Sok sikert hozzá.
Újdonsült E61 525d tulajként nagyon sok hasznos infót megtudtam a fórum olvasásából. Sajnos a csomagtérajtó kábelszakadási hiba nálam is jelentkezik. Szívesen megcsinálnám magamnak a dolgot, rengeteg leírást találtam a témában, viszont a kábelekről nemigen van pontos infóm. Van esetleg, aki csinálta már és van egy listája, hogy milyen átmérőjű és színű kábelek kellenek a javításhoz? Láttam repair kit-et is egyben (SenCom), de egy kicsit húzósnak érzem az árát, szerintem meg lehet oldani olcsóbban, ha külön veszem meg a kábeleket. Vagy van esetleg olyan hely, ahol tudjátok, hogy lelkiismeretesen és szépen meg tudják csinálni?
Álló helyzetből való gyorsuláshoz Sportba kell tenni, mert a diesel turbónyomása relatív "lassan" épül fel, és ha még a váltás is belejön, akkor tényleg " lassúnak" tűnik, de ha 10km/órás sebességről már nincs lassító, hátrányos tényező.Ja , és nem árt ha üzem meleg a motor.A fentieket betartva nem leszel hátrányba, főleg azokkal az autókkal, amiket felsoroltál.
Sziasztok Srácok ! Azt szeretném megkérdezni, hogy a kipufogócsonk cseréjét meg lehet e csinálni akna,vagy csápos emelő nélkül ? Mert itt Németbe olyan árat mondtak a cserére,hogy mondom inkább megcsinálom magam ha tudom. ilyen kis krokodil emelőm az van. Szerintetek? Vagy inkább hagyjam? Köszi a válaszokat előre
Tisztában vagyok az automata valto normál keretek belüli lomhasagaval!Nem első automata váltós autóm,szoval van hasonlítasi alapom.Te viszont ugy látom hiába okoskodik,de elég nagy butasagot beszélsz.Olvass utána kicsit,hogy miert tesznek automata váltót a nagy motros sportkocsikba is!Biztos setakocsikazashoz :D :D :D
535dvel lenne olyan problémám, hogy mostanában, amikor megálláskor P-be rakom nem engedi kihuzni a gyujtaskapcsolóból a kulcsot, csak ha addig feszegetem a valtokart amíg nem hallom, azt a jellegzetes kattanást, mikor felismeri, hogy P-be tettem. Inditaskor szinten megkell feszegetnem picit mire felismeri, hogy valóban P-ben van a váltó és elkezd tekerni az önindító. Valamint ahogy mozgatom P-ben a kart néha a tolató lámpám is felvillan. Lenne ebben valahol egy mikro kapcsoló ami felismeri, milyen fokozatba kapcsolok éppen és az haldokolhat? :(
Honda civicel meg 1.0 swiftel kell kiugrani meg elstartolni nem e60 e61-es BMWvel!automata váltó nem erre való!Utánna meg megya sírás rívás h szar automata meg stb. Persze h szar ha szétcsavartatod a hülyeségért.Autózni kell egy ilyen autóval!😉😉
ÜDV TAGOK .E60 530D 231 Lovas automata váltóstol lenne szó.Tul lassú gazreakcio.Amikor pl kereszteződésben akarok kifordulni,vagy bárhol kiugrani elég szar dolog.Kicsit elgondolkodik aztán megindul.Esetleg valaki találkozott mar ezzel a problémával?
Pár napja 0401-es hibakódot olvastam ki, mivel kigyulladt a "check engine" lámpa az autómon (2008 E61 520d, N47D20A). Leírás szerint: "Gyenge átfolyás az EGR rendszerben: van gázvisszavezetés, ám nem kellő mértékben. Ilyenkor az EGR-szelep nem nyit kellő mértékben vagy szennyeződés (kokszolódás) szűkíti a keresztmetszetet, esetleg az EGR-szelep nyitási ideje a kelleténél rövidebb - például a hibás vagy szennyezett légtömegmérő miatt"
A hétvégén mennék vidékre: autópálya, autóút, 5-600 km. Mehetek ezzel a hibával vagy kockázatos és keressek más megoldást?
Sziasztok! Segitseget szeretnek kerni, adott egy 2005-os e60, 30D (218le), mult heten bejott a meleg, es szombaton sokat volt hasznalva az auto, messzebbre mentunk vele, majd utana sokat hasznaltuk itt varoson belul, es nap vegen egyszercsak puff veszuzembe helyezte magat, de semmi hibakod, semmi jelzes, egyszeruen csak alapjaratot megemelte 1300 korulre, gazpedal off. Tapasztaltabb ismeros hirtelen egr-re gyanakodott, lehuztam, ledugoztam, auto ujraindit, mukodik tokeletesen, kb 6 km-ig, majd ismet veszuzem, dadogas, fulladas, check engine + increased emissions. Visszatettem az egr csovet a helyere, auto lezar, otthagy. 1 ora mulva proba, mar be sem indult. Ott hagytuk pihenni masnap este 10-ig, majd remenyekkel tele, megprobaltam beinditani, pocc-roff, semmi hibakod, semmi problema, az auto onnantol kezdve tokeletesen mukodott ( kis tavokon hasznalva) egeszen tegnapig. Tegnap ujra elojott a jelenseg, egy 30 km-es autopalya ut utan, de most nem is tunt el mara. Elmeletileg megvan repedve a leomlom, mert a cooler cso belso oldala tiszta korom. Kerdes: a fenti hiba adodhat a leomlo repedes, tulmelegedesebol, vagy ez attol fuggetlen, es mas iranyban is elkell kezdenunk nyomozni?
Valószínű wandler hiba. A wandlerban lévő lock-up tárcsa megcsúszik .Nincs meg a kellő nyomaték ,ami elindítja turbinát ami, visszafelé a nyomatékot biztosítja az együtt forgáshoz. A rántást a turbina és a szivattyú közti szabadonfutó helyes működése okozza . Ugyanis az a dolga,hogy a tengelyt egy irányba megfogja. ( Ez egy nagyon elmés szerkezet )
Udv , segitseget szeretnek kerni ki csereltem a tolato lampat ledesre es mivel ennek a fogyasztasa 21w helyett joval kevesebb emiatt ugy irja mindig hogy kivan egve de kozben mukodik! Vettem bele canbust 21w atalakitost auto elektronikas meg is csinalta mukodott es 1 hetig nem inditottam be csak most es most meg jobb oldalt kodlampa , fek lampa helyett a tolato lampa vilagit + ha helyzet jelzo rajta akkor is vilagit folyamat , levagtam rola a can bust es mos csak huba kent irja de csak a jobb oldlat szarakodik , hogy lehetne meg oldalni hogy mukodjon rendesen gond nelkul , ne irjon hibat ?! Tippeket, otleteket varok koszonom elore is bmw e60 2008 ( autó indításkor a tolató lámpák 8-10x villannak halványan! )
Képeken látható állapotban eladó 17 colos gyári BMW felnik. Nagyobb kerékre váltottam, de letárolás előtt, az összes felni át lett nézetve és ki lett javítva, hogy garantáltan ütődés és rázás mentesek legyenek. Ez számlával igazolva. E60 eredeti gyári felnijei. 105ezer
BMW E60 E61 17 colos 5x120 lyukosztású 7,5J R17 használt (gyári felni) alufelni Styling 244 ET20
Sziasztok! BMW E61 520d 2007-es automata váltó problémám lenne. A hiba az hogy néha nem vált fel csak sokkal később mint amikor szokott és ilyenkor üt is elég nagyot. Csinálta tavaly nyáron is de csak ritkán ilyenkor manuálisan feljebb váltottam. De ahogy hideg lett elmúlt a hiba egész télen jól működött. Most hogy újra 10 fok felett van megint nem vált csak mostmár folyamatosan fenn áll a hiba. 70-75 km/h körül már 6.-ban volt most pedig csak 110 körül vált fel illetve a többi sebességet is tovább pörgeti. Viszont ha tempomattal megyek akkor normálisan fel vált nem pörgeti és nem is üt. Valakinek volt már ilyen hibája? Illetve kellene jó automata váltós aki megjavítja, Pest is jó felviszem az autót én egyébként Szolnok mellett lakok.
Üdv! e61 2008-as 530d. Az autó kibocsátás visszacsatolás szabályzás 4501-es hibakódot dob, valamint világít a check engine es increased emmisions hibát dobja fel. Teljesítmeny visszaesést nem tapasztalok csak nagyon büdös.. Ha valaki találkozott már ilyennel megírná nekem légyszives mi lehet a probléma mivel érdemes kezdeni Dpf vagy EGR?
Szia .Én most csináltattam ugyan ezzel a hibával 30 000ft a hátsó ajtón a féklámpa feletti burkólat alatt van a kompjuter és az sokszor beázik. Mint a többi is.
Sziasztok! 2004es 520i -ről tudnátok írni pár infót h mennyire megbízható?? Most e46-om van és leszeretném cserélni. Vagy mit ajánlanátok ? 2.5millió a keret.
Ird ide be a kereséshez, hogy : mulf . Eléggé sok, korábbi hozzászólást fogsz találni. Elég sanszos, hogy neked is MULF hibád van, vagy CCC modul problémád.
Nálam is volt ilyen, azt a hozzászólást is meg fogod találni ( a leggyorsabb megoldással együtt ... )
Sziasztok a segítségeteket szeretném kérni van egy 530d 2004-es BMW-m a napokban teljesen meghülyült a rádióm, navigációm, az idrivera sem reagál, tolató radart sem kapcsolja, a képernyőm ki-be kapcsol a hang szint úgy.
kérdésem lenne hogy van e valaki akinek volt már hasonló problémája vagy esetleg tudja mi lehet a hiba?
Már teljesen szétszedtem az autót lekapcsoltam a monitort a rádiót, a idrivot külön-külön és a hiba nem múlt el, ugyanazt csinálta.
Ráraktuk számítógépre hibakódot nem írt ki.
Tudna nekem valaki segíteni, várom válaszototkat köszönöm
Sziasztok!Alufelnit szeretnék venni 18" az e60-ra a kérdésem az lenne,csak gyári felnit érdemes venni,vagy jók a replikák is?Illetve milyen ET számú felit lehet rátenni ?Ami most rajta van ET 20.
Megtaláltad már a hiba okát ? Nekem is hasonló problémám van. Minden rendben a futóműnél ( én még tavaly a lengéscsillapítókkal együtt a rugokat is cseréltettem) de kb 2,5 - 3 cm el most is lejebb van a jobb eleje...
Sziasztok egy Bmw e60 535d-m van. Azzal a problémával fordulok hozzátok hogy egyik napról a másikra leállt az óracsoportom ez mitől lehet? Minden müködik csak a kilométer óra a fordulatszám és ami hozzá tartozik az órán belül.. köszönöm a válaszoka.
Tipikus E60 hiba. Elvileg nem nyomkodtál el semmit sem! 99% MULF MODUL halt meg ami a Rádió, Bluetough, stb-ért felel. Meg kell nézni milyen verzió van benne.
Ha 1-es , akkor érdemes lecserélni 2-es verzióra, mert az egyes a tipushibás. Hiába javíttatod meg nem fogja sokáig bírni. Én 40.000-ért vettem 1-éve a jófogáson és azóta sincs semmi bajom vele.
Nem rég vettem az E 60-at minden jól működik rajta de a napokban a kihangosításom elromlott nem működik kapcsolódik a telefonhoz jelzi a hívást is mindent csinál csak ne adja át a hangot hanem a rádió szól tovább .
lehet hogy valamit elnyomkodtam vagy a telóm lett volna rossz ?
Üdv, hátha valaki járt hasonló helyzetben . Ki rakott az autó DSC hibát, azonnal megtorpan, gázpedálra nem reagál de viszont tempomattal megy. 1500-as alapjárat. Ki olvasott hiba, rail szenzor. Valakinek ötlet? 525d
Én még elég új vagyok itt de találtam egy igen hasznos segítséget, ha ezt előbb olvasom el akkor nem biztos, hogy vettem volna E61 vagy egyáltalán BMW pedig a kedvenc autóm de a plusz költségekkel számolni kell. Beillesztve a cikk:
Találkoztatok olyannal, hogy a bal visszapillantó tükröm mikor megnyomom azt a gombot ami ki és behajtja akkor a jobb rendesen kinyílik, bal pedig túl megy és teljesen kifordul. Nem pattan be a helyére kézzel próbálom úgy sem. Letört valami pöcök? Sőt ha nem hagyom úgy hanem visszafordítom rendes állásba hogy lássak. Leállítom autót, majd nem azonnal hanem rá pár percre megint teljesen kifordítja....
Olyan kérdessel illetve kérdésekkel fordulok hozzátok h E60,E61-et szeretnék vásaárolni a közeljövöben és szeretném tudni h mire kell odafigyelni vásárláskor ...
Jelenleg Münchenben dolgozom, így innen vásárolnék, gondolva h talán jobb pédányok lehetnek persze magánszemélytől.
-porrlasztócsúcs kb hány km-er nél romlik el ?
-részecskeszűrő igaz e h 200e km ert bír es 150-200e huf a javitas ?
-és az is igaz h a turbó 150e km bír ?
- az automatája megbizható ? előre is köszönöm valaszaitokat !
Komplett kartergázvisszavezető (PCV) rendszer csere gyárira
Motor- és váltóbakok cserélve
AUC szenzor csere
Antenna jelerősítő csere
Automata váltó wandler felújítás + olaj- és szűrőcsere gyári ZF olajjal és szűrővel
Generátor feszültségszabályozó csere
Első lengéscsillapítók cserélve
Hátsó féktárcsák + betétek cserélve
Jelenleg 17”-os gyári alufelniken, 5 ezer km-t futott, 2017-es gyártású Dunlop Winter Sport 5 kerekekkel (5 ágú felni, Style 138, egy képen látszik). Igény esetén a többi képen látható Style 245-ös felnik, rajtuk 2017-es gyártású, egy nyarat futott Dunlop Sport Bluresponse gumikkal.
Az autóhoz éves autópályamatrica is van.
Egyéb tudnivalók:
bluetooth nem működik, MULF modul lehúzva
a motor vezetési stílustól függően 3 ezer km alatt kb. 1 liter olajat fogyaszt
tetszőleges budapesti BMW szervizben bevizsgáltatható
Irányár: 2.8mFt + 150eFt a nyári szett
Érdeklődni lehet: 70/620-46-04 vagy itt a fórumon.
ok azon gondolkodtam, hogy mivel úgy is van olajszívárgás kicserétetném az összes tömítést és gondolkodtam a már általad említett turbó olajzó csövön. Kérdés, hogy amennyiben nem a turbó javítása a feladat van e értelme? Összeszámoltuk kb. 25 e Ft az összes tömítés és gumigyűrű??!!
Utángyártottat még nem raktam fel, de gyári bontottat már igen.
Plug & Play
Vegyél hozzá komplett turbo tömítés szettet, csavarokkal, és turbo cső gumi karikát is, jó lenne ki cserélni már a turbo olajozó csövet is, mert le rakódik a koksz benne.
Köszi ez megint egy új információ, amiről mégnem is hallottam. Tehát azt mondod, ha cserélem a leömlőt a motortartó bakokat is ki kellene cserélni? Jelenleg 280 e km tartok én jeleztem a szerelőmnek, hogy egy pici rezgést érzek de azt mondta, hogy nem kell még vele foglalkozni. Arra kíváncsilennék, hogy van e valakinek már tapasztalata az utágyártott öntvény leömlővel, mert 35 e Ft vagy 150 e Ft nem mindegy.
igen, jogos :) de a minőség nem olcsó tudod.. sajnos pusztulnak le az e60/61/70/90/91 szériák hordják be a sok autót kintről itthon meg szidják a márkát, mert nem veszik meg bele a jó minőségű alkatrészeket +ugye a km 99% tekerve van...na mind1 ezt már ezerszer kitárgyaltátok :) nekem e60 530xd -m van 6 éve és lekopogom soha semmi gondom nem volt vele...persze magyar sérülésmentes autót vettem garantált km-rel, és 10e ként dobom az olajat összes szűrőt.
Tudom már sokadszorra merül fel ez a kérdés de én most kerültem ebbe a helyzetbe. Milyen tapasztalatok vannak a kipufogó leömlőcsokkal, érdemes megvenni a különböző helyeken hirdetett 35-40 e Ft öntvényt vagy csak a gyári lesz jó?
automata váltó....én ezt az egyet nézném meg...tehát hosszú próbakör és figyelni a váltót..SE HIDEGEN SEM MELEGEN NEM ÜTHET szépen kell hogy váltson ilyen km.-nél. FONTOS hogy TELJESEN ÜZEMMELEGEN is teszteld, ezért jó lenne vmi OBD-s kütyü amivel nézed a hőmérsékletet. Ez a motor sztem nagyon jó választás de olvass vissza van itt tapasztalat róla, főleg ilyen kevés km..örök élet. annó én is ilyet akartam de nem találtam jót így 530xd lett :)
már mentem vele 30 ezret...200 ról is fékeztem pályán nem gyengét (sajnos) és semmi baja, viszont komplett ATE szett van fent tehát power disc féktárcsa - ATE ceramic betétekkel. egyáltalán nem olyan mint az olaj hiszen ha rázna azt azonnal érzékelném....itt nem kell találgatni azonnal látod/érzed ha szar a tárcsád!
pontosan ahogy 3d mondja..automata váltó hiba. Sajnos itt nincs olyan, hogy "kissebb probléma" :( minden zsebbe nyúlós és egy jótanács nehogy bedőlj hogy olajat cserélünk oszt jó lesz !!!! hidraulikus szeleptömb csere még a legjobb eset ..250e kb olaj és szűrő cserével. Ha szét kell dobni a váltót akkor 500+ ...
Irány az eladó.Ez a hiba nem jön csak úgy hirtelen.Ezt már ő is tudta.(Azért adta el neked.) Az AUDI-nál nem annyira szégyenlősek.Szerintük 60-80 ezer km-enként kellene a váltóolajat cserélni a nyomatékterhelés miatt. Ebben az esetben "nem fogy a váltó". És nem csak leereszteni, hanem kinyomatni.Van rá egy "kompresszoros kütyü".
Szia! Ha a betétet is cseréled nem lehet gond. Amennyiben túlterheled a tárcsát vagy megégeted a betét felületét, a gyári tárcsán is mikrórepedések keletkeznek.Egyik tárcsa se tud ellenállni a fizikának. És nem véletlen, hogy a nagyobb lóerejű E60-61-en nagyobbak a fékék is, pedig a kisebb motorossal is meg kellene állni akár 200Km/óráról. Magyarul ezen is spórolnak, vagy megfizettetik az ilyen malőröket.
UDV.EGY KIS SEGITSÉGRE LENNE SZÜKSÉGEM.VETTEM EGY BMW E60 3.0D AUTOMATA 231 LOVAS AUTOT.ALIG MENTEM VELE 200 KM-T ES ELKEZDTE AZT CSINALNI ,HOGY AMIKOR R-BE HUZOM RANT EGYET.AZ LENNE A KÉRDÉSEM,HOGY HA PROBLÉMA VAN A VALTOVAL,AKKOR OTT LEHETSEGES OLYAN ,HOGY KISSEBB PROBLÉMA.MARMINT ANYAGIAKRA GONDOLOK.
Szia! Mennyiért akarják adni, és mennyi ideig akarod megtartani? Mennyit mész 1 évben? Alapjába véve BMW E sorozatot szervizrátekintés nélkül megvenni ennyi km-rel nagy felelőtlenség.Lehet motorcsere is, de lehet szerencséd is. Első BMW-nek vegyél inkább egy fiatalabb, vagy kevesebb km-es 2.0D. Egyből XD Bátorság. Sok ? a műszaki tartalom állapotáról. XD-hez alig van bontott cucc.
Szeretnék venni egy 2009-es évjáratu BMW 530i autót.
Ha valakinek van valami tapasztalata evvel a tipussal kérem írjon Vásárlás elött mire kell figyelnem ennél a tipusnál milyen szervíz tapasztalatok vannak mennyire megbízható autó stb.
A válaszokat elöre is köszönöm.
Ezen a linken lehet megnézni a kocsit és az adatokat.
Buszke tulajdonosnak momdhatom magam kb 1 hete 2008 as bmw x6 autónak!
De mar a segítségeteket szeretném kérni.
A hiba amirol erdeklodom, az a 4x4 system and dsc fault!
Elosszor indításnál jelentkezett, azt a kormany balra illetve jobbra tekerésevel meg is szuntettem! Majd a mai nap gyórsítasnal, nagy rántás es újbol elojott az uzenet, illetve a valtó megragadt egy sebességbe , nem valtott el és P uzembe sem tudtam kitenni! Félre álltam kormany balra jobbra mozgatas, autó újraindítas és a kocsi azóta hibamentessen uzemel (kopp kopp)
Ezért felesleges másik ülés. Gyári programmal ki lehet írni még emulátor se kell. Utána annyi hogy nyílni fog az összes légzsák és jobb oldalt nem fog jelezni ha nincs bekapcsolva az öv
Sziasztok! 530 xd vásárlás előtt állok 2005 év végi, 270e feletti km van az órában. Szép kulturáltnak tűnik, de sokat kell érte utaznom, nem lesz lehetőségem szervízben átnézettetni. Milyen értelmes tanáccsal tudtok segíteni mire figyeljek, ha kipróbálom? Típusra jellemző hibák esetleg? Köszönöm előre is a segítséget!
Sziasztok. Cd/dvd-s ccc egységem bal első hangkimenete néma. Tudtok valakit ajánlani aki ilyeneket javít? Amit a neten találtam szervízt bármiféle javítást 115ezerért csinál. Ezt azért kicsit sokallom,pláne ha egy 1-2ezres végfok ic van ellszállva. Értem én hogy BMW,na de ........
Szia. Én elégedett vagyok vele,ha nincs elhanyagolva nem sokkal drágább mint egy bármilyen más márkájú. Összehasonlítani meg nem lehet. Trabantal kezdtem 97-ben,ez a 6.autóm. Korából adódóan vannak benne apróságok,mint amiről beszéltünk,+ az ülésfűtés sem megy az anyósülésen,persze a támla fűt. Na meg a ccc egységem bal első hanszórójele néma,a jobbos meg hallkan zúg. Ezt is kérdeztem itt,hogy ha egy másikat teszek bele,akkor kell-e valamit programozni. Nagyképernyős Dvd-s professional egység. Vagy érdemesebb felújítattni? Bár most találtam Androidos 8.8-as kijelzőt,bluetooth,wifi,zene,video....lehet ez lenne a jobb.Szerinted?
S.Balika szerintem a bontott is ott van h ha ma nem majd holnap beadja az unalmast,mi a garancia a bontottra, széria hiba azt mondják sokan. Egy emulátor 4 ezer meg veszel bele egy bisztosági öv csatot 1ezresért és ha nem ül senki se benne akkor sincs behúzva az öv meg nem csipog. Ha meg beülnek bekötik magukat övvel. 5 ezerből megvan. De én újat tennék bele mert az nem lutri hanem tuti.Egyébként egy jó márkaszervizet érdemes választani mert inkább az a olcsóbb és jobb mint hordani ezer meg egy szerelőkhöz és azt se tudja mifán terem. És h hát BMW
....,ne vegyél mert szemét.Hát igen nem Lada, Skoda, suzuki meg miegymás.Én márkaszervízbe hordom. Persze drágább egy kicsit de mindig olcsóbb mint szopni vele.
Szia. Köszi az infót gaborcsado_e60. Valami ilyesmire gondoltam én is. Nincs más megoldás mint felújítatni az ülést. Bontott ülés nagy lutri szerintetek?
Üdvözlök minden kedves BMW tulajdonost. Egy hiba jelenséggel kapcsolatban szeretnék segítséget kérni. A középső kijelzőm kétszer egymás után elsötetedett, a rádió is megszűnt, majd visszajött. Utánna jó volt. Mi lehet az oka? Kicseréltem az ajtók aljában lévő izzokat ledesre, nem lehet összefüggés? Előre is köszönöm
Egyik ismerősöm sokat tenyerelt behajolva az jobb első ülésen.Először az ülésfűtése ment tönkre majd az ülésérzékelő vacakolt, majd Pesten egy döccenőnél elszállt beindult a copit lékzsák. Na az drága volt. A legrosszabb ha, hol jó hol nem.(Mondjuk az E39 volt.
Ha beleteszed az anyósoldali ülésben a emulátor akkor azt érzékeli h ül benne valaki és mindig be kell kapcsolni az övet ha nem is ülnek benne!És a légzsák így nyílik mindig!
Szia. Pont az a gondom,hogy az asszony forgolódik az ülésben hátra a gyerekekhez,és néha néha bejelez az ülésfoglaltság érzékelő.Valahol megszakad az áramköre. Ilyenkor emiatt kikapcsol az egész légzsák rendszer. Utána olvastam,kb. 35-40 ezer egy új+ egy nagyon jó kárpitos,mert az elektromos ülést szétkapni s szépen visszakárpitozni nem egyszerű. Egy ülésfoglaltság érzékelő-emulátor meg 4 ezer+ egy csatlakozó szét-össze,hibakód törlés. Nem mindegy. Ezért kérdeztem,hogy ez az emulátor azt mutatja a rendszernek,hogy nincs senki az ülésben? Most ha valaki beleül,vagy rárakok egy kb. 5kg-os táskát,akkor jelez,hogy kapcsold be az övet,de ha emulátor lesz akkor azt sem jelzi gondolom. Ebből adódik egy újabb kérdés,hogy akkor mi alapján fog kinyílni a légzsák? Az övfeszítő bekapcsolt állapota aktiválja hogy nyílnia kell a légzsáknak ütközéskor? Vagy akkor miért írja az idrive,hogy a légzsák rendszer nem működik amikor az ülésfoglaltság-érzékelő épp hibát jelez?
Szia! Én úgy tudom, hogy az ülésbe épített nyomásérzékelő is tudatja, hogy ülnek az anyósülésen. Az öv érzékelő buherálása azt hiteti el , hogy ülnek az ülésben. Mért ne működne a légzsák?
Sziasztok. 2004-es E60-ba valaki rakott be ülésfoglaltság érzékelő emulátort anyósülésbe? Ha igen,akkor onnantól azt az övet be kell kötni? Vagy ez azt csinálja,hogy átveri a rendszert mintha senki sem ülne az ülésben? Valahol azt olvastam,hogy ha ilyen van beépítve,akkor automatikusan nyílik a légzsák ott is. Miért,ha senki sem ül benne a rendszer szerint? Vélemény,akinek ilyen van benne?
Sziasztok tagok! Nekem egy 530D E60 (2004) évjáratú autóm van. olyan problémám van vele,hogy nagyon folyik a gázolaj belölle. Álló helyzetbe is csöpög amikor nem jár a motor. Ha beinditom akkor folyik. Így 8 liter helyett 20 a fogyasztásom . Segitséget és a tanácsokat elöre is köszönöm!!
MP3 lejátszáshoz szoftverfrissítés kell. Milyen lámpára gondolsz, az indexre? Elméletileg az idrive-al tudod beállítani, ha nincs akkor a BC-vel, de azt nem tudom hogy hogyan kell, egy megfelelő kézikönyv leírja.
Olyan problémám van hogy a e60 megvan dőlve jobb oldalra majd 3cm de szemmel is nagyon látható. A jobb hátsó kerék pedig eléggé terpest befelé alatta.Meg lett nézve semmi nem lóg lötyög kotyog alatta. Lengéscsillapítók jók most volt vizsgán!Rúgót nem vettük ki alóla még de néztük nem igen van eltörve (de nincs kizárva) ha valakinek ismerős a sztori vagy járt így megköszönném a segítségeteket!
Hozzátenném még h kamionozok és mostanába figyelgetem a pályán a e60 BMW-ket és már hármat láttam h így áll. Széria hiba vagy a fene se tudja de bisztos h nem csak az enyém áll így jobbra dőlve.
Sziasztok. Valaki tud megoldást nhogy higy kehetne felokosítani a ccc-t hogy lejátszon MP3-at? Programozni lehet esetleg? A következő pedig az lenne, hogy lehet tanítani pl. hogy ha kinyitom kulcsal felvilágítson a lámpa?
Szia.Nekem a látszatra újszerű tárcsa kapott új jófajta betétet és pár fékezés után rázta. Vettem új tárcsát és jó lett. Arra jutottunk hgy valószinüleg hiába volt szinte új (gyári) a tárcsa de rozsdás volt belül a hűtőbordák között. Nem ennyire persze de...
Szia! Lehet hogy sokat állt az autó.Ne terheld, és előbb utóbb kikopik.A betétet cseréld, vagy érdesítsd meg.Vagy valószínű megégett a fékbetét felülete, és hevíti a tárcsát.
Sziasztok! Segítségeteket szeretném kérni?Nemrég vettem egy 2006-os E60 530d Aut. bmw-t.Az aksim lemerűlt,a töltés után az első indításnál Active steering fault jelzés bejött.Az autóval azóta nem mentem és a kormányt sem tekertem.Nem tudom hogy,a hiba megszünik-e,vagy ki kell üttetni a szervízben.Az autóban sima szervó kormány van.A pályán ha tempomattal megyek 130Km/h-val időnként ingadozik a fordulatszám,viszont ha kikapcsolom akkor nem.A segítségeteket előre is köszönöm.
Üdv Márkatársak! 2009-es E61 520D: Gyári első féktárcsák és betétek vannak beépítve. Első futómű szakszervízben ellenőrizve. Mégis rángatja a kormányt fékezésnél. A tünet nem minden fékezésnél jön elő egyformán. Hol intenzívebb, hol alig észlelhető.. Van valami ötlet ennek megszüntetésére? Mert azon kívül, hogy rendkívül idegesítő, gondolom a fékhatást is csökkenti a jelenség. Köszönöm előre is!
BMW 530xda E61-ben az első szélvédő mosó folyadék nem spriccel, viszont az ablaktörlő lapátok működnek. Az ezt működtető motort már kicseréltem. Szerintetek mi lehet a baja?Valakinek valami ötlet?
Azt szeretném megkérdezni hogy a kisképernyős BC ben hogy lehet nyelvet váltani?
Nem akarom magyarítani de jó lene ha a német helyett angolul beszélne, eddig ezt tette majd hirtelen el kezdett németül "beszélni" és nem találom a nyelvváltást sehol...
Sziasztok! mostanában a kocsim egyre gyakrabban ezt a hibát produkálja. a videóban 80km/hnál tempomattal haladtam...nagyon ritkan alapjaraton is ingadozik a fordulat. valami tippetek hogy mitől lehet? wandler? injektorok?
E61 535 2006 272 ló. Jól felszerelt , és túrbóhibás volt( olajat is felkapta így úgy döntöttem darabokra szedem.(1.500.000 ft volt és belevágtam) van egy műhelyem és hobby szinten szerelgetek. 2.400.000.-ft költöttem alkatrészekre. Szinte majdnem mindent Bmw Garagba vettem(mert saját részre csináltam) leírom amit kicseréltem. Talán nem hagyok ki semmit.
Turbók 2db (wizard)
2db motortartóbak
Elől Főtengely harditárcsa, és minden forgó feszítő alkatrész+szíj.
Vízpumpa
Komplett vezérlés( nem volt cserés, de ha már szét van szedve...272es vasblockos motor amúgy sem szakítja el)
Szelepszárszimeringek
Szelepek becsiszolása
Gyűrük( Mahle gyári 37.000/henger)
Szívósór ledugózás
Izzitógyertya+relé
Vízpumpa
Minden tömítés hengerfej,eleje,szelepfedél.....
Váltó átmosás olaj, szűrő....
Gázolajszürő
Összes fék
Komplett M pakett( régi megvan komplett eladó fekete)
7 es bmw 95 kereke kipogácsázva 245/35 19....275/30 19 gumikkal
1 garnitura téligumi(felnim volt)
6db porlasztó felújítva (steef faterja profi és precíz!!! Köszönöm)
Jelenleg 363ló 710nm (német autópálya, én és a feleségem plusz tele csomagtartó, f11 m550d verseny. 200 ig egyforma felette picit elmentem 3x próbáltuk, nem akartam elhinni) komolyan mondom 100 ig a Feleségem golf 6 R ellép, de utána simán elmegyek. Imádom...Audi A7 3.0 biturbót is lenyomtam320 ló.
Wadarr al NBT rakattam be, plus M5 óracsoport világítás.
Eddig 12.000km mentem vele 2x cseréltem olajat(liqui moli 4200 5w30)
Csomagtérkábelt rendeltem az ebayról mert semmi nem működött...:)
Szóval majdnem egy új autót kreáltam. Vajbőr, mindkét ülés memóriás, hatsó ülések is fűthetők head up kijelző. Dinamic drive álló fűttés stb stb.
Aki ilyen állapotú autót szeretne, annak fizetni kell érte. Nekem most van 3.700.000-4.000.000- kb. De tudom mi van alattam, és ha valaki azt mondja 6 milla akkor sem adnám, mert ez sokáig autó lesz. Sok a szervízeletlen autó sajnos, és sokan ebből indulnak ki, de ezek szuper autók.utobbi 10 évben 42 autóm volt, és nekem ez a favorit.
Ja..főtengely, és hajtókarcsapágyak :) termosztátok....mondom minden nem tudok leírni :). Rakok fel képet is
Helló.Autóvásárlás elött állok és tanácsot szeretnék kérni egy bizonyos típusról.(e60 530i).minden vélemény érdekel.A válaszokat és a segítséget előre is köszönöm.
Valószínű,hogy gardán harditárcsa. De nézesd meg valakivel. Melyik évjárat?Km? Szerintem , a CCC nél nem az a kérdés, hogy beszarik e, hanem az ,hogy mikor....:)
Nekem van komplett eladó rendszer. NBTre cseréltem.
újdonsült e60 tulaj vagyok, egy 535d-t sikerult talalnom aranylag jó állapotban, de azért lenne néhány kérdésem.
induláskor hallok valamiféle koppanást a kocsi alól hirtelen gázadáskor de csak ha állóhelyből indulok, ha lassu gurulásnál lépek oda neki akkor semmi. kardán vagy difiszilentre gondoljak elsőre szerintetek?
a masodik kérdésem pedig hogy pár napja egyszercsak nem kapcsolt be az idriveom. minden reggel beindításkor tökéletesen működik, de ha leállítom es újraindítom a kocsit már nem kapcsol be, csak a bmw feliratot írja de nem jut tovább a gombja is mindenféle ellenállás nélkül forog körbe. és aznap már akármit csinálok nem hajlandó bekapcsolni. ez tuti CCC gond vagy akár MPM is okozhatja a problémát? válaszotokat előre is köszönöm! :)
Nézz meg egy párat a "piacon" és utána menj el hozzá, rögtön fogod tudni miért ennyi az ára! Spórolj, menj el nézd meg, alkudj és a végén örülj! Vagy veszel olcsón(bann) szerelsz, költessz, a végén tele a micsodád és már meg untad-bántad hogy belekezdtél! Nagyon sokan esnek ebbe a hibába sajnos! Tudom ha nincs elég pénz akkor nincs de akkor tényleg várj inkább!
Amúgy szerintem a benzines jó választás,a dieselekkel a sok kilométer után húzosabb a szervíz. Ennél a motornál a trafók amik kimehetnek,esetleg gyertya.Olajcsere fontos,szűrők stb.általános dolgok..
Szia. Nekem van egy ilyen autóm,amit keresel.(M paket,M54-es motorkód,fullos bőr belső,kézi váltós)
Ha gondolod nézd meg élőben,remélem pontosan fogod látni,mi az amit keresel. Ha pedig tetszik gondolkodom az eladásán( kihasználatlanság miatt). Köszönöm,h elolvastad a bejegyzésemet.
Épp szeretnék venni egy szép E60-ast. Szeretném kikérni a véleményeteket, tapasztalataitokat ezzel a kocsival kapcsolatban. Mivel elgondolkozzoban vagyok ezzel kapcsán hogy milyennel járnék is jól.
Tehát egy E60 530i manuálist szeretnék venni. Mivel nagyon tettszik ez a model főleg M-es optikával.
Úgy hallottam hogy az M54-es motorkoduak a legjobbak. Amiket tudomásom szerint 2005/2-ig gyártottak. Az ujabbak már N53-mas motorkoduak. Érdemesebb akkor csak az M-es motorkodban gondolkodni?
A becsületes nepper szerint is az M-es motorkodu szinte kinyirhatattlan meg hihetettlen jó is. Így gondolom érdemes ezt választani!?
Mire érdemes oda figyelni ha egy ilyet akkarok vásárolni?
Sokan ilyesgetek is már ezzel hogy majd beszarik ez az oszt majd csak a pénzt viszi...
Egyébként németországbol akkarom megvenni.
Válaszokat, segítségeket előre is köszönöm szépen! :)
Ismer valaki megbízható, jó szakértelemmel rendelkező, tisztességes munkát végző autóvillamosságist Sárvár, Szombathely, Zalaegerszeg, Sopron környékén?
Boldog új évet mindenkinek. E61 535d hez keresek hátsó dobot. Ha van valakinek, vagy tud ilyesmirő megírhatná. Köszi. Nagynavim még mindíg eladó.......
Sziasztok. Nem indul el a kályhám valamiért. Világit a piros ventillátor de nem indul.Az akksim már nem tökéletes állítólag (szervíznél szóltak) lehet hogy azért? Most vettem a kocsit. Valakinek volt már ilyen gondja? Köszi a segítséget.
Szia. Meggondoltad azt a tetőtartót? Eléggé vas karmoknak tűnik a képen. Nekem is ua. van de én nem tenném fel.Inkább kérd kölcsön APóSOD kocsiját 😂😂😂. Nekem is magyarosítani kellene.Megírod ha...
Az ülés alatt nézd meg benne van-e az ülés modul. Ezen felül középkonzol gombsort is ki kell cserélni mivel a tiédbe nem volt ülésfűtés. A bekötés kb fél nap nekem Szabó Dani csinálta Biatorbágyon kb 30e munkadíj.
Kérdeztem a srácot, azt mondta, kelleni fog hozzá egy bekötési diagramm valamint nem elég csak az üléseket meg venni, kellenek a vezérlő egységei is az üléseknek. Bekötés után már csak be kell őket kódolni. Ennyit tudtam meg.
Minden bizonnyal meg lehet oldani. Ismerek olyat,aki szintén full memóriás üléseket tett egy alap 520d-be. Kódolás biztosan kell, bekötésre nem kérdeztem rá. Annyit tudok, hogy nem volt sima menet. Meg tudom kérdezni ,holnap találkozom vele.
Sziasztok bmw 530d e60 ba ülèst cserèlnèk de a règi ülèseimben nincs fűtès ès csak fèl elektromos az újba viszont van fűtès ès az memoriàs full elegtromos is ezt szerintetek meg lehet oldani s bele lehet tenni???????
Szeretném megkérdezni hogy Közületek találkozott e már valaki az alábbi problémával (525i)
Amennyiben 3-4 napot áll az autó (és mostanában egyre többször áll ennyit) induláskor éltelen csikorgás jön valszeg a futómű felől ami két indulás után elmúlik majd nem is jön elő többet csak ha ismét áll az autó hosszabban.
Elsősorban akkor erősebb ha tolatva indulok (kiállok a parkolóból)...
Szia!Ennek a készüléknek semmi köze az élethű hangzás elérésében.Az ajtóba szerelhető 2-3 utas hangszórók segítenek a hangkép javításában.Ha extrém sok basszusra vágysz, az ülés alatti hangszórókat cseréld, de vedd figyelembe, az erősítő Watt, és Ohm béli teljesítményét, és terhelhetőségét.
Le kell ellenőrizni,hogy az új termosztát rendesen működik-e, zár -e rendesen, hány foknál nyit.Összerakásnál mennyire volt szennyeződéses, vízköves a terület, szilikongyűrűk remélem cserélve lettek, az EGR sárga is. Amennyiben rendesen lezárnak, nem kaphat a hűtő meleg vizet be és kimenőt ellenőrizni.
Amennyiben még mindíg fennál a probléma, az már nem "sufnituning". Gépen kell ellenőrízni a fojamatot.Egyébként a saját komputer is kiírja a titkos menüben a hőfokot.Hideg motor elindítása után figyeld a vízhőfokot.Terhelés nélkül lassan fog felmelegedni, de ha nincs aki helyetted figyelje egyenes úton fix sebességnél akkor nincs más.
Sziasztok,egy eu 3as 530d-m van,részecskeszűrő nélküli,a viz hőfokkal szenvedek.Múlt héten kicserélték a termosztátokat,gyárira,de igy is menet közben csak 70-75fok közé melegszik fel.Amit kidobtak belőle azzal is eddig melegedett ..Mi lehet még vajon a probléma?
Érdeklődnék hogy szerintetek egy 2009-es automata E61-hez egy pedálzár megfelelő védelmet nyújt-e? Csak a féket lockolja hogy ne lehessen megnyomni de valaki azt mondta hogy elektromos a fék is és egy csavarhúzóval be lehet nyúlni és megnyomni utána meg már sebességbe tudják tenni. Normál kézifék van nem elektromos.
Sziasztok. 2006 ccc kompletten eladó. Bluetooth.i-drive.cd tár.nagymonitor.fejegység. Januárban cserélem Nbt re. Jan 3.-4. Átvehető, addíg meg is lehet nézni az autóban. Csak egyben 200.000 ft
Szeretném megkérdezni, hogy a távirányítóban ("rombusz" nem bicska) hogy megy az elem cseréje? hogy tudom szétszedni (simán egy csavarhúzóval finoman szétnyitom?) és milyen elem kell bele?
Köszönöm. Akkor ezért füstöl ez a szar. Biztos eldugult. Kicsit jobban eszi az olajat a szokásosnál. Olajos is a cső ami megy vissza az olajteknőbe. Meg a mellette lévő is.
Tegnap megállt a motor mikor alacsony fordulaton gurultam egy kereszteződésbe. Gombnyomásra indult, otthon kiolvastam Camshaft sensor hiba. M47. Menniyre nehéz ezt cserélni? Eddig egyszer éreztem, hogy megállt ,de akkor autópályán voltam,így csak egy pillanatnyi kihagyás volt. Köszi
Tulajdonképpen bármi lehet a hiba. Mivel nagyban már be van határolva merre van a hiba, csak azokat a dolgokat kell megnézni, ami azon a biztosítékon kap áramot. Az enyémben a mulf modul volt a hibás, állandóan merítette az aksit, de lehet bármi....
Nekem volt hasonló problémám talán 2 éve. Én rögtön elvittem diagnosztikára, de semmit se jelzett. Nehezen, de azért megtalálták a hibát. Egy utólagosan beépített indításgátló beégett reléje okozta.
Nálad nincs valami utólagosan beépített elektromos kütyü a kocsiban ?
Szia. Megbízható a 25d! Lánc probléma itt is fenn áll,termosztát,flapp a szívósorban,főtengely szíjtárcsa,váltó olaj,turbó. Ezeket érdemes meg kérdezni,meg a kormányt. Mert az nem M-es!
Olyan kérdésem lenne, hogy van egy 2004-es 530d amiben valami folyamatosan leszívja az akkumulátort. Az előző tulajdonos szerint a műszeregységben rossz valami és az autó nem megy alvó módba. Minden este ki kell húzni a biztosítékot, hogy reggel induljon az autó. Kicseréltük a műszeregységet, de a hiba fenn áll most is. Sajnos gépre most nem tudom rádugni. Az új óraegységet össze kell tanítani az autóval ? Esetleg az nem lehet a baj ? Vagy merre keressük a hibát elég tanácstalanok vagyunk. Segítségeteket előre is köszi.
Kedves fórumtársak! Továbbra is eladó nagy becsben tartott E60 520i-m. A képek és adatok az alábbi linken elérhető. Az autó saját tulajdonom, mo-i végig szervizelt, patika állapotú, jelenleg egyik ismerősöm kereskedésében pihen.
A kocsin minden szerviz szakszervízben számlával igazolva elvégezve, abszolút hiba és hibakód mentes, második tulaja vagyok az első egy barátom volt, aki újan vásárolta. Mielőtt meghirdettem volna vettem bele gyári új akksit, új gyári gyertyákat, 4 db új gumit, fékbetéteket.
Igen, de mielőtt bármit keresnél vagy vennél az interneten, mindig magyar oldalakon keress, vagy googlefordítót használni tudó külföldi műszaki leírást tartalmazó oldalakon.Rendelés után már késő, "ha nem ilyen lovat akartál".
Először is vidd el szerelőhöz (Nem sufnituningba. a szerelőről ne csak annyit tudjál hogy szuper.!) a hiba megállapítása végett, majd a hívd fel a volt gazdáját és egyezkedj vele.
Sziasztok Új vagyok Itt, nézegettem a forumot de nem igazán találtam amit keresek. Előre szólok kendácsolni szeretnék úgyhogy csak az erős idegzetűek olvassanak tovább Szoval adott egy E60 530d 2007 ből kicsi idrive-al. Navit szeretnék bele. A terv az lenne hogy egy android tabletet szeretnék beépíteni az eredeti kijelző helyére vagy elé ha másként nem megy. szeretném megjeleníteni a tableten az idrive képét, elméletileg a mai tabletek tudnak fogadni video jelet a micro usb-n keresztül OTG kábel segítségével. Tehát valahogyan le kéne lopni a gyári kijelző video jelét és továbbítani a tabletbe. szereintetek van erre lehetőség valahogyan? (kábel interface vagy valami). A terv szerint a végeredmény az lenne hogy, lenne egy érintős kijelző amin megjelenik az idrive, és persze hozza a többi androidos lehetőséget (navigacio internet OBD műszerek stb) Bocs ha marhaságot írtam, karosszérialakatos vagyok, az elektronika kicsit távol áll
Ahogy írtam: ha BMW-be valót veszel, akkor nem kell sem adapter, sem a mérettel nem kell foglalkoznod. Ha általánosat veszel, akkor kell "mechanikai adapter" is, azaz beépítő keret és az elektromos csatlakozásokhoz is kell átalakító.
A lehetőségek sokfélék, de mégis korlátozottak, mivel a BMW nem az audio rendszerre gyúr...Függ attól, hogy mennyit szánsz rá, mennyire szeretsz barkácsolni, stb. Lehetőségek (szerintem):
- Ahogy 3.d írta 1. lehetőség: 10 cm-es hangszóró csere az ajtóban. Persze a BMW 3 lukas rögzítést használ, ami nem teljesen szabványos, tehát ha "bármilyet" veszel, akkor barkácsolni kell. A mélységre is figyelni kell.
- Teljes, BMW-be való szettet veszel. Ez nyilván drágább, cserébe nem kell barkácsolni, viszont az előzőhöz képest nagy minőségi ugrás. Ilyen pl. deviers85 által említett Gladen Audio, vagy pl. U-Dimension EL Comp 8B szett (ilyen van nekem). Össze sem lehet hasonlítani a gyárival, magasak, közepek is megjelennek, kicsit több mély, egyszerűen szépen szól.
- Az előző pont + saját erősítő beépítése (ez már összetett feladat) és arról hajtani a szettet. Plusz lehet ládával is megerősíteni a mély hangokat, ha az az igény. Az én autómban így van.
- Az előző pont (szett+erősítő) + DSP beépítése. No ezt már nem vállaltam be, de a szakértők szerint ezzel érhető el a következő (talán maximális) szint minőségben.
Persze azt is megteheted, hogy fokozatosan közelítesz, és ott állsz meg, ami már tetszik, vagy amennyit rá tudsz szánni.
Az audiorendszer gyenge pontja, az első ajtókban lévő hangszóró.Ezeket kétutasokra cserélve jelentősen javul a hangkép.
Sajnos inkább csak a középhangok tartományát sugározzák.Bármilyen akár olcsóbb kétutas 10cm hangszóró cseréjével komoly eredményeket lehet elérni.Pl MÉD...-ba bemész, és a tesztfalon meghallgatod, vagy bekötteted a megvásárolandót, majd beszereled.
+magas sugárzó beépítése így nem szükséges.+ csak magas sugárzó beépítését nem javaslóm, mivel az ómterheléssel csökken a zenei teljesítmény torzul a hangkép.Párhuzamos bekötés esetén csökken az erősítő terhelése és melegedni fog, késöbb kimehet a végfok.
Sziasztok. Most vettem nemrég egy e 60 520d-ét kötelező szervizt szeretnék rajta illetve regelente kipufogoszagot érzek az autoban €s jo szerelőt szeretnék tudtok sekiteni. Budapest. És miért lehet a szag.??? Köszönöm a választ.
Sziasztok! Uj vagyok itt, nem reg vettem elso Bmw-met ami egy 2006os e60 530d.
A kerdesem (az elso), hogy mi van akkor ha e verda eleteben korabban bekovetkezett egy elso lampa szett csere es nem olyan van beszerelve amilyen az eredeti volt, nevezetesen a bixenon kanyarkovet helyett normal xenon tompitott es halogen refi. Nem kimondottan akarok 200-ert venni ujakat, meg nem ragaszkodom a kanyarkoveteshez, igy nekem megfelel, csak eppen az autonak nem! Jelzi hogy nem mukodik a kanyalampa.... A kerdesem az hogy az auto szamitogepet hozza lehet butitani ehhez a lampahoz, hogy tanuljak meg egyuttelni a jelzessel!?
Koszonom elore is a valaszokat!
Ui: a sarga szemoldokok sem vilagitanak, meg parasak a belulrol a lampaburak.
Segìtséget szeretnék kérni E60 525d 2008 as lezárás után nem kapcsolja le a beltéri gombok világìtását igy szìvja az aksit és a müszerfal fényerejét szabályzò gombra sem reagál!
Sziasztok segítséget szeretném kérni panoráma tető E61 hátsó vízlevezető tisztítása miatt. Hol bontsam meg hozzá?? Előre is köszi a segítséget. üdv Stüpeki
- Nagyobb gázra néha kicsit égett szag van az autóban. Nem is tudom mihhez hasonlítani talán a kipufogó gázhoz. Mi lehet ennek az oka?
-Befosott a navigációm, cserélni szeretném professional navira. (idáig kicsi volt benne navi nélküli). A kérdés az lenne hogy gond nélkül betegető a helyére vagy tanítani... stb kell?
- Alap hifi rendszer van benne, de gyengének érzem. Cserélni szeretném és erre szeretnék 5leteket
Sziasztok! Egy nagyon fontos kérdéssel fordulnék hozzátok! Mi a véleményetek az e60 530d-röl? Párommal most szeretnénk venni egy ilyet automata váltóval. Mennyire megbízható meg ilyesmi? 2010es évjárat. Válaszokat előre is köszönöm.
Sziasztok! A segítségeteket szeretném kérni. Nemrég vásároltam egy E61-et, melyben kis lcd-s business navi van. Sajna az extra listán nem volt be X-elve a telefon kihangosító, pedig néha használnám. Kérdésem lenne, hogy megoldható-e utólagosan a gyári bluetooth kihangosító szett beszerelése? Milyen komponensek kellenek hozzá? Ha megoldható milyen költség lenne a beszerelés és esetleg ki foglalkozik Bp. illetve környékén ilyennel? Egyébként akinek van mi a véleménye róla? (hangminőség, használhatóság?) Válaszokat előre is köszönöm
Nyugodtam felrakhatod amelyik tiszta öntvény és nincs festve. Már persze ha nem akarod folyton az égett festékszagot érezni. Nem is értem miért van egy kipufogó alkatrész lefestve ^^
A belseje mint az új. A km garantált! A felszereltség önmagáét beszél, ezért nem is a legolcsóbb kategória. HUD, konfort üllés, távolságtartó tempomat stb.
Ki milyen féktárcsát használ ami nem hajlik deformálodik? Az előző tulaj valószinűleg rossz minőséget választott az autóra mert kétszer lett leszabályoztatva majd pár száz kilométer és egy két nagyobb tempó-rol való fékezés után ismét megvetemedett. Nem tudom jelenleg milyen márka van az autón. Ki milyen féktárcsát használ ami bevált nem csak lányos közlekedés hanem erősebb fékezéseknél is?! Előre is köszönöm a válaszokat!
Csomagtér ajtóban, a műanyag spoiler alatt található.
Megoldás egyszerű: a platina valamennyire oxidálódott. Annyit kell tenned, hogy a modult kiveszed, szétszeded, majd az alaplapot fogkefével benzin vagy etanol segítségével megtisztítod és megszárítod. Ha jó munkát végeztél, 20-30 méterről is nyitni fog neked.
Nálam bejött (csodálkoztam, hogy a kábelszakadás javítása után még mindig nem nyílik távirányítóval a kocsi, hát ezért)
Szia! Jól van, "köszönöm", hogy te nem kötözködésnek veszed a segítségnyújtást. Sajnos a szerelők nagy része inkább a diesel BMW-ből szerezte tapasztalatát. A benzines BMW-kben kevesen vannak "otthon. Talán kérdezd meg Steef-et, az ő szavára adhatsz. Ő eléggé átlátja a motorhibák eloszlását, a tapasztalatának köszönhetően.Mivel pénzből és munkából él, nem mindig ér rá.
Az E60 kinézetében modernebb lesz, de a vezetés élmény hasonlóan alacsony súlypont, nálam E61 légrugós, ezért kicsit jobban simítja az úthibákat mint az E60. Jelenleg az E sorozat jobban tartja az árát,de kb. 2év múlva már a jó állapotúakat sem adják drágán.Véleményem szerint az F10 hamar elvesztette varázsát, kevés újdonságot tudott felmutatni az E60Lci-hez képest.Vezetési élmény tekintetében kezdenek hasonlítani márkakonkurenciákhoz.Szerintem a mostani filozófia az, hogy mindenkinek tetszen, akinek elég pénze van arra, hogy megvegye.Vezethetősége inkább minden szempontból komfortos semleges legyen, a könnyebb mindennapi használat érdekében.Az új szériában az anyagok +kárpitkivitelezés fejlődött, viszont jött az olcsósított monitor és egérmozi.Ezért is tartja még az E60 az árát.Annak a műszerfala sokkal kidolgozottabb igényesebb hatást kelt.Tehát nem mindig az újabb a jobb.(E60 típushiba, kormánymű, némelyik zörög)
Nem a barátnőm nem új , hála az égnek minden rendben velünk . egyszerűen csak szeretnék egy kicsit modernebb és erősebb BMW-t ennyi Mert az enyém 99-es fl előtti ezért szeretnék vagy egy ráncfelvarrot e39-et vagy vagy egy e60-at de csak abban az esetben ha van olyan jó és megbízható mint az e39.
A kocsin minden szerviz szakszervízben számlával igazolva elvégezve, abszolút hiba és hibakód mentes, második tulaja vagyok az első egy barátom volt, aki újan vásárolta. Természetesen egy F10-et vettem helyette.
Miért cserélnél? Új a csajod, több lóerő kell? Le van élve a bele? Nincs gond ne tedd.Vegyél rá 19coll-os kerekeket, ha nem tudod a pénzed elkölteni. Vinkler szójárása ha nincs szopóroller vegyél egyet. Szerintem a hibamentes BMW-nek mindíg is a valós, kevés KM-rel való vásárlás a titka.
Sziasztok egy kis segítséget szeretnék kérni . e60 vásárlása előtt állok egy 3 literes 258 lóerős modell variánst néztem ki... az lenne a kérdésem , hogy valóban sok gond van ezekkel a motorokkal vagy érdemes ezeket nyugodt szívvel megvenni? Jelenleg egy e39-m van 523i azzal az ég világon semmi gond nincs. tehát érdemesebb lenne venni egy 530i e39-ből vagy merjek belevágni az e60 n52-be ?
Az "Őszirodeós" 227/50/17 az élmény kedvéért, a téli 225/55/16 maga a comfort. Télen ki a fene akarja magát összetörni. Amúgy a szélesebb hamarabb irányíthatatlanná válik nyálkás úton(télen-nyáron), a tömegterhelés kisebb felületre koncentrálódik. Szerintem körforgalomba te is érzed.Amúgy én E61 LCI-vel tolom. Nekem az F10 vezethetősége túl kifinomult kispolgári, úrias. Szerintem a BMW legyen sportos kezelhetőségű(egyéni vélemény). Ezért éri meg az árát.Én nem presztízsautóként vettem, hanem az eddigi autóimat már "kinőttem".Vakítani ott van a 7-es vagy az X-esek.A kényelmen és a luxuson kívül másra nem is valók.
Az autó hátsó futómű stabilitása nagymértékben függ a lengéscsillapítók és rugók állapotától.Természetes hogy a fiatalabb autó futóműve természetesen állapotra is jobb. A két autó esetében a súlypont az E60-nál szerintem alacsonyabban van, és a kormányzás is direktebb. Az F10 már az új vevőközönséget, irányvonalat célozta meg. Inkább legyen prémium, mindenkinek tetsző, se sportos se "hintaló". Aki meg sportosat akar ott az M-es. Inkább családi autóvá vált az 5-ös mint sportossá, de ez nem véletlen.Sportosnak lett az 550d stb, meg az ikonná vált M4. Jobban fogy mint az M5, pont a rugalmassága miatt. Az M3 meg szinte eltűnt.
Próbálj egy komolyabb motorosat. a 20D nem sportos vezetésre való, gyártották, vagy rakjál fel rá próbából 225/50/17-est élmény és élvezet lesz vele a vezetés.
A most használt szettel megnéznélek mikor kicsit sodródik a hátulja.(Valószínű az árokban.) Nem sértésnek szántam, csak a 20D vel nem nagyon lehet korrigálni, száraz úton a jelenlegi szetteddel. Egyszerűen vezetéstechnikailag nem való rá.
Azért, mert ez a karosszéria modell nem erre a gumiméretre lett kifejlesztve.Pláne, nem a magyar utak minőségére.Hozzáteszem az M5-re sem kellene ez a méret, kivéve ha száraz időben gyorsulási versenyekre nem jársz(ott meg a váltó fog elfogyni).Ráadásul téli méretben rá sem rakható.Ez hozzáértőknek azért mond valamit.Oldaltartás viszonylatában amennyiben nem száraz úton, vagy Magyarországon közlekedsz, kimondottan hátrányos.Ne érts félre én 235/35/20-as kerekeket használok nyáron.Remek vele az autózás.És még kisebb élményautózás is belefér.Jóbban fordul rugalmasabb kezelhetőbb. Az alacsony per miatt nem "tekeredik" a gumiabroncs túlzott igénybevételnél, mint monjuk a 17Col-os kerekeknél. Nem rád értem, de a széles gumi nem pótolja a vezetési tudást, élményt. A vezetési élmény bekapcsolt segédeszközök mellet (Pl.:kipörgésgátló) pocsék.Még egy sima megfordulás is gyötrelem. Tolja az elejét, mind egy 40 éves Zsiguli.A szélesebb gumi később ad visszajelzést az oldalirányú erőkről, "kifaroláskor" már lehet hogy késő.Az autó manőverező képessége, az átlagvezető napi használatánál nem élvezetes.Gázadásos kanyarodásnál, csak sima útfelületen később "farol tolja a hátulját, ráadásul később jönnek a válaszreakciók, finomabb gázkezelést inkább a megcsúszás után tolerál.Ráadásul a BMW kormányműve sajnos típushiba szinten gyenge, és sajnos tudomásom szerint, csak az újabb X sorozatú modellekben csapágyazott. Amennyiben a kinézet miatt tennéd, rakjál inkább szélesítőt. azt a kerékcsapágyak szeretik.Na ennyit tudtam elmondani dióhéjban a túl széles gumiabroncsokról.
Ha valaki tudna segíteni egy problema megoldásában nagyon megköszönném!
a műszerfalon kijelzett a "Brake pads! Replace" és "tyre puncture"
kicseréltem a fékbetétet, a kerekek nem lyukasak, ezer yout-ube videót megnéztem hogyan kell resetel i, de még most sem sikerült, lehet a csekély angol tudásommal van a baj, vagy én már nem tudom, ha valaki leírná nekem hogy ha neki is volt ilyen hogy oldotta meg részletesen, szerelőn kívül, hálás lennék.
Boldog tulaja vagyok egy 2009-es E61-es 520D-nek. Az a gondom, hogy mindkét gyári távirányító csak nagyon közelről nyitja illetve zárja az autót. Nem elemesek a távirányítók, szóval az elemcsere lehetősége kilőve. Ötlet? Előre is köszi!
Szia! Távgyógyítás sosem működött, de egy két ötlet a tanácstalanságban: Kopott tengely mellett a szívó oldalon "levegővel együtt szívja be a motorolajat. Alul az intercooler előtt tudod szétvenni, megnézni mennyire olajos a cső, vagy az EGR szelepnél. Vigyázz: Coolercsőnél szilikontömítés van, megsérül cserélni kell, az EGR lapát elektromosan vezérelt érzékeny, ha "picit is" hozzáérsz elállítódik, lehet hogy újra kell tanítani. A porlasztócsúcs "pisálása" miatt nem indulna rendesen , dadogna közvetlen önindítózás után. Nagyobb fordulatnál meg elhagyná a füstöt, mivel ott a padlógáz inkább mennyiségi többlet miatt füstöl, nem az egyenletlen eloszlás miatt. Ha nem boldogultok irány Steef BMW specialista.
Sziasztok. Van egy Bmw 530 d-m 2004es. Navigációs dvd-ket nem tölti be. Ebben szeretném segítségeteket kérni, hogy tudnátok-e ajánlani valakit aki megoldaná ezt a problémát?
Tudna nekem valaki ajánlani Budapest és vonzáskörzetében szerelőt ajánlani aki korrekt és normális árakon dolgozik, szeretném ellenőriztetni a szívósorom és még pár dolgot. E60 LCI 2007 530D M57D3 motor.
mindig lutri, úgy sem tudod kiszűrni, lehet még a tulaj sem tudja, hogy hamarosan fél milla ugrik a szervizre, szóval:
megnéz=X 1=tetszik /szép a fénye az állása a felnije, nincs alatta olajtócsa vagy víztócsa stb.../ 0=nem IF X=1 THEN NEXT: beleül, kipróbál=Y 1=vigyorogsz vezetés közben 0=összevonod a szemöldököd, hallgatózol, forgatod a fejed IF Y=1 THEN alkud kifizet hazavisz örül
ALAP hogy lehgyen évi MINIMUM 500ezred a kocsi karbantartására /baleset, koccanás, vadkár ezt az összeget többszörözi/, ha ez nem irreális neked akkor nyugodtan ballagj el a kinézett kocsihoz, ha irreális számodra, akkor más tipust javaslok....
szeretnek vasarolni egy BMW (e60) 525i vagy 530i gepkocsit. Tudom, hogy nem ma jelent meg, viszont szerintem a legszebb 5-os BMW jelenleg is (Persze kinek, mi). Viszont vannak felelmeim a fenntartast illetoen, szeretnek toletek par informaciot kerni ezzel kapcsolatban.
1.: Mire figyeljek az auto vasarlasnal? (rejtett hibak, tipus hiba, stb, stb)
2.: Kotelezo szervizek koltsege, kb...
3.: Gyakori alkatreszek arai, milyen gyakran romlik el, stb, stb.
Elore leszogezem, hogy nem minimalberbol szeretnem az autot fentartani, semmilyen almot nem dedelgetek azzal kapcsolatban, hogy nem kell az autora penzt kolteni. Jelenleg Nemetorszagban vagyok programozo szoval viszonylag jol is keresek, de nem szeretnek irrealis penzeket kolteni az automra.
Orulnek ha elfogultsag nelkul irnatok az autorol, johet rossz is jo is.
Nem, nem az érintkezőket kell ilyenkor tisztítani, azaz nem arra gondoltam.
Szét kell kapni a modult és magán az alaplapot kell áttisztítani fogkefével (háztartási benzin vagy pedig etanol segítségével), majd alaposan kiszárítani.
Sziasztok,Szeretnék venni egy 2007/10 havi LCI 530D érdeklődni szeretnék, hogy a kiválasztott autó esetében mire kell odafigyelni. Láncproblémák vannak az M57-es motornál? Szívósor lemezkék gondjai?Mire kell esetleg még figyelni, vigyem el BMW márka szervizbe állapotfelmérésre vagy jó egy bmw-re szakosodott szerelő is aki átnézi?Köszönöm szépen a segítségetek
Szia! 2004 es az autó (sajnos csak 2005 ig gyártották az 545 ösöket), a DVD k megvannak hozzá, csak Magyarország lefedettsége kb a nullával egyenlő sajnos, ezért kérdeztem van -e olyan, ami részletes, használható map. Annyira nem is a TMC vagy a traffik érdekelnének, csak a térkép része legyen normális :) Megpróbálom letöl... azaz megvenni valahol :D Köszi! :)
Mikori az autó? Valószínűleg ccc egység van benne, amihez navi DVD kell. A professional 3 db DVD-ből áll Európára, a 3. kelet európa Magyarországgal, a 2. közép és nyugat Európa. A főutak mindegyiken rajta vannak, de utca szintű csak a specifikus. Keress ISO fájlt a neten és töltsd le, írd ki. Ha ez nem megy, jófogáson lehet venni 5000 pénz körül.
A 600EUR soknak tűnik egy USB beszerelésre, itthon ezt bőven 100k alatt simán megcsinálják.
2 hete vagyok boldog tulaja egy 545i -nek, első BMW -m lévén elég sok még a fekete folt, de remélhetőleg itt fényt kapcsoltok majdan nekem :D
iPhone -om lévén a BT -os kapcsolódást már tudom hogy elfelejthetem, de gondoltam arra, hogy igénylek egy tárkártyát, melyet az autó gyári telefonjával összeoktojálok, s akkor nagyon jó lesz nekem; feltéve ha kihangosítással is működik?! Működik? :D Fülemhez tartva nyilván a rendes telefonom is tudnám használni :D
Utánajártam kicsit, hogy miképpen lehetne egy USB csatit belepakolni, s itt nekem ilyen 600€ -s árakról regéltek ezügyben, ez valóban ilyen drága mulatság, avagy van ennek valami egyszerűbb módja is?
Illetve azt szeretném még kérdezni, hogy elérhető -e komplett Magyarország térkép a navihoz? (Prof) Mert ami most van hozzá azon szerintem még kb Budapest sincs rajta :D Illetve honnan lehet ezt így-úgy beszerezni?!
Köszönöm előre is a válaszaitokat, és igen, tudom, én vagyok a hétezredik aki ezeket megkérdezi, ezért sorry, jópár oldalt visszaolvastam, de... jobbnak láttam a végén, ha itt lesz minden egy helyen :)
S534A Automatic air conditioning (KLIMAAUTOMATIK)
S548A Kilometre speedo (KILOMETERTACHO) S563A Light package (LICHTPAKET)
S851A Language version German (SPRACHVERSION DEUTSCH)
Arra gondoltam legyen egy kis Nyeremény Játék így a csoport Reklámozása miatt :)
Nyereményként feltudok ajánlani egy Új Iphone 5S Készüléket Játszani kifejezetten csak TAGOK tudnak akik csatlakoznak a csoporthoz mint BMW E60 tulajdonosok ill fanok .
Igaz nem nagy érték a telefon már de még is van valami jelképes dolog cserébe :)
SORSOLÁS SZEPTEMBER 20 18:00 ÉLŐBEN !
OSZD MEG A CSOPORTOT (LINK ALUL ) - LIKE - CSATLAKOZZ
Igen, be lett távtartózva, aztán/nem ettől/, de beokádott a szintezőm. Szoftveresen lett újraprogramozva, aztán mm-pontossággal belőve a hátulja. Így lényegében mindegy is volt, hogy gyári-e a távtartó vagy sem... én sem tudtam... most már tudom...
Egy kicsit ügyesebb Bmw specialista fél óra alatt megcsinálja Neked A kis számítógépével.
Ha ilyet nem ismersz, akkor 4db faudi fej, autóalkatrész boltban 350/db, 6mm átmérőjű menettel vedd, 4db anyacsavar, egy menetes szárból kb két akkorát vágj le mint az eredeti távtartó gömbfejközéptől gömbfejközépig mért távolsága.
A két anya középre amik majdan fixáló funkciót kapnak, két faudi a két végére, majd arra figyelj, ha csökkented a gyári méretet ugye befele hajtva, hogy minden egyes mm fesztáv csökkenés, kb 4-5mm ültetést jelent... szotyizós meló, de mechanikusan csak így megy...
Én mégegyszer nem állnék neki, szoftveres állításra kérdezz rá Bmw-s szervizben.
Nekem is állandó hibának hozza az E61-em a beltéri hőmérséklet érzékelő ventilátort (9C7B) a klíma vezérlőből.
A klíma vezérlőt kiszedve a hátulján a kis ventilátor nem forog folyamatosan, inkább csak akadozik. Nem tudom, hogy folyamatosan kellene forognia? Egyébként megforgatva nem tűnik rossznak a kis ventilátor, a tekercselése nem szakadt (ki lett mérve), alatta az ellenállásnak semmi baja, igaz nem szedtük ki. Egyébként így is működött vissza rakva, bekötve pár napig, aztán megint nem.
Lehet hogy kompletten a vezérlő panelt kellene cserélni (de miért működik kikötve majd vissza, ad-hoc jelleggel)?!
Ha igen, érdemes bontottat szerezni, esetleg tud is valaki?
Nem kulccsal van a probléma, hanem az AD modullal, kezd haldokolni.
Szereld ki a modult, szedd szét és egy etanolos vagy benzines fogkefés suvickolás segíteni fog rajta. Valószínű már oxid van a felületen, ezért reagál közvetlen közelről. Igazából 0 Ft-ból megoldható a probléma, vagy ha nincs etanol/benzin otthon, akkor pár száz Ft.
Sziasztok, lenne itt valaki aki képben van az első generációs e60 gyár hifikkel? Nekem szerintem a full alap hifim van, navi sincs, és nem igazán vagyok elégedett a hangzással, az érdekelne lehet e cserélni fejet professionalra stb, ha van valaki természetesen alvázszámot azonnal adom
Ajtónyitás problémával küzdök egy ideje. Egy e60-om van confort access-el. A Kulcs csak közelről nyitja az autot, akkor se mindig, kb 5-10x meg kell megnyomnom a nyitó gombot a távirányítón. Zárni csak kulccsal tudom, vagy a confort accessel, de az se mindig működik. Csomagtartó a nyitáshoz hasonlóan működik. Mindkét kulccsal ugyanúgy küzdeni kell.
Amit póbáltam: - Kicseréltem az elemeket, mindkét kulcsban. - Kicseréltem a gombokat az egyik kulcson. - Antenna erősítő modul érintkező felületek, és ellen felületek tisztítása.
Írták sokan, hogy ennél a típusnál vacakol az antenna erősítő modul. De ha tönkrement akkor miért működik néha?
Ma kicseréltem (házilag) a hátsó a szèlvèdő gumi keretèt, gyári cucc 13000 Ft volt! E60 A Yutobon találtam videót a cserèről, az alapján csináltam! Csak ha valaki hasonló problémával k küszködne....
E61 530XD-m van ami néhány hete a műszerfal környékén elkezdett nyikorgo hangot adni, főkén amikor egyenetlen uttesten megyek. Nem krmányzás közben feltétlen, hanem pl fekvőrendőrön áthaladva vagy hepehupás uton.
Remélem tudtok segíteni a problémámban egy-két hasznos tanáccsal.
Egy ideje véletlenszerűen kidob hibát az E61-em, mégpedig a menetsabilizáló hibáját, motor újraindítása esetén eltűnik. Ad-hoc jelleggel csinálja. Hallottam olyat, hogy kormány spirált kellene cserélni, remélem nem írtam hülyeséget. Előzmény az első lengéscsillapítók megadták magukat, de már csere előtt kidobálta ezt a hibát, majd a csere után is. Lehet hogy elég lenne egy futómű állítás, azaz ettől lehet ilyen hiba?
Hozzá tartozik a dologhoz, hogy elég poros helyen dolgozom, így szegény is kap belőle rendesen...
Nekem ugyanezt csinálja. Új fékek, új stabok, új szilentek stb... A gyári kétszéles 18-assal, 8x18 et20 és 9x18 et32 is csinálja és a 19-es szettemmel is... 8.5x19 et15 körbe. Választ rá nem tudom, nem az et-vel, nem a felnivel van baj... Ez valami futóműprobléma, toronycsapágy, lengéscsillapító, ha tényleg minden kisebb nagyobb futóműalkatrész ki lett cserélve, más tippem nincs.
Megpróbálom újra!Sziasztok!E60 520D M47D20 120Kw indításkor és alapjáraton nyikorgó hang,kuplung kinyomásakor emel kb:100-at a fordulatszámon akkor megszűnik.Görgők szíjfeszítő új.Nem gondolnám,hogy kettőstömegű semmi egyéb jel nem utal rá de akár az is lehet.Esetlegesen főtengely szíjtárcsa.Valami ötlet, szívesen meghallgatok mindent.több 20D hallottam már ezt a hangot.
Az emelkedő fordulat az természetes, nem hiba! A hátsó szélvédő gumi típus hiba, még akkor is szétmálik ha nem volt agyon napoztatva! A váltóval nem szokott probléma lenni max a kulissza gumi bakok fáradnak el!
Szeretném a segitségeteket kérni mai nap megálltam a kocsival a ház elött leálitottam minden probléma nélkül müködött az autó, majd 2 órával későb beszáltam elakartam índitani de nem tekerte meg a motort relé kattogot de ezen kivül semmi nem történt, majd meglöktük az autot sebesegbe és utánna már tekert valószinű meg volt szorulva az öninditó de ezek után sem indult el, 2 hiba kód volta rendszerben az egyik a részecskeszürő volt a másik pedig a kioufógógázhőmérséklet érzékelő, nem gondlom hogy bármi köze lenne hozzá hogy nem indul, ha valaki tud bármit ami segíthet kérem írjon mivel nyaralás elött állunk épp. előre is Köszönöm!
Sziasztok ! 2004-es E60, 530 D-m van. 100 km/h felett es kb olyan 130 km/h - ig, ráz a kormány. Fékesénél ugyanebben a tartományban szintén ráz. Teljesen új gyári BMW féktárcsák, futómű teljesen felújítva, 3 különböző helyen történő futóműállítás, centírozás, de a végén semmi változás. Új Gyári BMW alufelni , amely sz.tem e 66 ra való és így az ET szám nem ugyanaz. Új gumki. Ha bárkinek bármilyen ötlete van azt megköszöm. Esetleg ha valaki tud et 20 18-as gyári BMW alufelnit, szívesen cserélném.
Váltót mindenképp, kicsit büdös szag, emelkedő fordulat kuplungnyomásra. Csomagtartót feltétlenül nézd meg pótkerék alatt. Volt e beázás mert ott a pdc az akksi jobb oldalt. Idrive push lefele nyomás működik-e. Szelepfedél tömítés bal oldalon. Ha csöpög az is rohadt büdös pont a kipufogóra megy. Hátsó szélvédő gumi. Nagyon repedt akkor sokat napozott. Kormány nyöszörög e. Y fordulásnál faszán meglehet nézni.
Köszi, mégse totálkár :D Fene tudja meglátom (szombat reggel, végülis nem péntek) van egy Cupra-R-em annak amúgy is mennie kell akkor. Csak bmw-ben kevésbé vagyok otthon, benzines játszik csak és lefelé nem feltétlen lépkednék teljesítményben. Köszi azért majd azért még idekukkantok naponta hátha mond valaki valami okosat még.
Igen láttam, hogy korábbi gazdája 19 kerben hirdette állítólag ez barátja ismerőse legalábbis a kereskedés ezt állította, pár helyen volt fényezve azt mondta de még személyesen nem láttam pénteken lehet megtekintem. De akkor ez már a kevésbé ajánlott Nxx motor?
A hiba leírása: A Magyarországon forgalmazott üzemanyag minősége nem megfelelő, mert nincs elég kenés az üzemanyagban. Kenés hiányában az üzemanyag ellátó rendszer egyik eleme elforgácsolódott, így fém darabok kerültek az egész rendszerbe...
Írtad, hogy a Shellnél tankoltál. Ezen azért betegre röhögnék magukat a Shellnél az ügyvédek. Kezdjük mindjárt ott, hogy a Shellt ugyanúgy a Mol látja el üzemanyaggal, mint az összes többit Magyarországon.
Ha ez igaz lenne, tömegével pusztulnának a dieselek, nagyon alacsony futásteljesítmény mellett.
A hiba leírása: A magyarirszágon forgalmazott üzemanyag minősége nem megfelelő mert nincs ekég kenés az üzemanyagban.Kenés hiányában az üzrmanyag lelkátó rendszer egyik eleme elforgácsolódott így fém dararabok kereültek a az egész rendszerbe
Nos ha ez a szakvélemény akkor pereld be azt az üzemanyag forgalmazót ahol tankolsz...pereld be a p..csába :D
A szakvélemény adott, így azért nem kell fizetned :D
Szia, sajnos elofordul az ilyen. Nem megfelelo a magasnyomasu szivattyu tengelyenek a kenese, megszorul es szepen ledaralja magat. Ezek a femreszecskek aztan szepen tonkreteszik az egesz nagynyomasu renszert. En jartam anno igy 3.0Tdi-vel, igaz az V6 audi volt, de felhivtam Steeefet es mondta h ismeri a problemat sor3.0Tdi-vel is. Kollegam Touaregje szintem ugyanigy jart (nemet uzemanyaggal)
Nalam a megoldas:
- injektorok csere
- magasnyomasu pumpa csere
-common rail csovek csere
-A komplett uzemanyag rendszer tisztitasa, tankkal egyutt
Azota mentem vele 30k km-t minden ok. Kb 800-900k Ft volt a 6 hengeresre, nalad valamivel azert olcsobb lesz a 4 henger miatt.
A hazai uzemanyag mennyiseget szigoru szabvanyok hatarozzak
meg, amelyek szerint nem karosithatjak a motort. Ha neked szakvelemenyed van arrol, hogy az uzemanyag karositotta a motorodat, akkor realis eselyed van, hogy jogosan koveteld a javitas arat az uzemanyag forgalmazojatol. Konzultalj ugyveddel!
Időben és rendszeresen cserélted az üzemanyag szűrőt? Nem engedted kiürülni a tankot? Nem vagyok szakember, ezekeket szokták mondani, hogy figyeljek rá. Az is lehet, hogy tényleg kifogtál egy vacak üzemanyag pumpát. :(
Én 4 éve hajtom és csak Shell kúton tankoltam de nem is olyan régen megszűnt Smart pontok levásárolhatosága a McDonalsban ezért inkább SuperShop pontokat kezdtem el gyűjteni . Az utolsó 3 alkalommal már OMV kúton tankoltam ebből 2 szer prémium egyszer normál üzemanyagot . Számlán nincs meg de hitelkártyával fizettem és a pontokat is feirattam. Érdemes így visszamenni a kútra?
Ha igaz amit neked mondanak a szervizben, akkor tudnod kell, hogy hol rontottad el a tankolást, vagy a szűrő cserét. Én is egy 520D-ét hajtok már hat éve, több mint 300ekm-t tettem bele, mindig számlát kérek a tankolásról (tehát normális kúton tankolok) még sohasem volt gondom az üzemanyaggal. Nem preferálom egyiket sem, ahol kiürül ott tankolok. Tankoltam már szinte mindenütt az Eu-ban, Ukrajnától, a Balkánon át Franciaországig. Szóval szerintem nem az üzemanyag volt a hibás.
Kedves Fórum és Márkatársak ! Szeretett E61 520 d családi kisautónk 136.000 km egyik pillanatról a másikra leállt. Trailer majd szervíz következett. Hibakeresést árajánlat követte. A hiba leírása: A magyarirszágon forgalmazott üzemanyag minősége nem megfelelő mert nincs ekég kenés az üzemanyagban.Kenés hiányában az üzrmanyag lelkátó rendszer egyik eleme elforgácsolódott így fém dararabok kereültek a az egész rendszerbe Szervíz javaslata: A teljes üzemanyag-ellátó rendszer csréje a tanktól az injector fejekig. Van valakinek javaslata erre vonatkozólag? A válaszokat előre is köszönöm.
Hírek
Üdv!
