Amennyire tudom, egyedileg kell legyártani. Már rajzolgatom egy ideje, de nagyon nehéz méretezett rajzokhoz jutni.
Illetve... egy kis emeletesvonatológia.
Ugye az emeletes szerelvények a DR-nél futottak be szép karriert, a következő evolúción mentek át:
1. Kezdetben vala a DBz. Több száz 4- (és néhány 2-)részes szerelvény 6 szekciós szekrényekkel; nagydarab jószágok, 3 tengelyes Jakobs forgóvázakkal, a felső ablakok két (függőleges és döntött) részből álltak. Nagyon jól beváltak. Ez az, amit a Piko kiadott N-ben – olyan, amilyen.
2. A fenti "régi" kivitelű DBz továbbfejlesztéseként jelent meg a DGB(e). Hasonló építési szelvénnyel, de ezek tervezésekor egyértelműen az utas/folyóméter arány növelésére törekedtek. 5-részesek lettek, az ajtókat a szekrényekről a forgóvázak fölé tették, így a szekrényeket 9-szekciósra(!) tudták bővíteni; ugyanakkor csak kéttengelyes forgóvázakat kaptak. Elképesztő mennyiségű ember tudott felzsúfolódni egy ilyen szerelvényre, emiatt a tengelynyomásuk a csúcsidőben a megengedett fölé emelkedett. Ezek a szerelvények már rendelkeztek átjárókkal, így össze lehetett rakni belőlük kettőt is -- jellegzetességük, hogy az átjáró a felső szinten van, így csak egymással voltak kapcsolhatóak.
Ilyen szerelvényeket tudtommal N-ben senki nem gyártott
Ezek építési szelvénye megegyezett a DBz-ékkel, így ha elég sok Piko emeletest összevásárolsz, sok munkával talán tudsz faragni DGB-t (de az is amolyan PIKO-s lesz). A forgóvázuk egyébként erősített GörlitzVI, szóval akár ezt is be lehet szerezni...
2/b. A DGB(e) szerelvények nagyon beváltak, távolsági forgalomban is bevetették őket, így készültek hozzájuk étkezőkocsik és poggyászkocsik is (értelemszerűen felső átjáróval -- ezekről raktál be fotót). Elvileg közlekedett olyan vonat is, ami két 5-részes szerelvényből állt, közötte az emeletes étkezőkocsi. Ezeket a szerelvényeket adta ki a Piko korlátozott számban H0-ban és TT-ben, így áruk most a csillagos égben van. A Kres is árul TT-ben; nem tudom, hogy N-ben csinált-e valaha.
3. A DBG(e) szerelvényeken kikísérletezett könnyített építési technológiát felhasználva készült el a DBz-kből még egy adag. Ezek tengelynyomása kisebb, végsebességük nagyobb lett, a homlokfaluk magas. Ilyet csak H0-ban csinál a Rivarossi. N-ben Pikoból faragható a végük átdolgozásával -- kérdés, hogy megéri-e.
4. Szintén a DGB(e) tapasztalatait alapul véve készült el az 5-részes szerelvények újabb változata, a DGBgu. Ezeknél már változott a szerkesztési szelvény, csapottabb az oldaluk, a felső ablakok egy táblából állnak. A tengelyterhelés-problémának azzal vették elejét, hogy ezekben a szerelvényekben már 8 szekciósak a kocsik. Szintén átjárósak, de ezeknek már szintben van az átjárójuk. Ezt csinálta a Kres N-ben is, de sosem láttam még képen sem (még a Kres oldalán is a TT-sről volt fotó berakva az N-eshez)...
5. A DGBge nyomán épültek meg az első emeletes (önálló-)személykocsik, ezek szekrénye nagymértékben hasonlít a DGBgu-kéval. Ilyet N-ben a Kühn gyárt.
A többrészes emeletes szerelvények egyébként az idők folyamán a sérülések, selejtezések következtében fokozatosan rövidülve fogytak el.
Az emeletes személykocsi választék igen kicsi N méretben. Szeretném szinesiteni, csomagkocsival és büfékocsival. Miből lehetne átalakitani a legjobban, vagy egyedileg kellene legyártani a kocsitestet és a forgóvázakat? (TT-ben létezik.)
Kres 1954D Büfettwagen DGR Ep. IV. Doppelstockzug
Kres 1964 Gepäckwagen DDG(e) 4achsig hochliegende Übergänge DR Ep.IV
Megválnék az alábbi járművektől és kiegészítőktől. Miután gondolom, nincs olyan mázlim, hogy csereként bárki is fel tudna ajánlani Nightjet-készleteket (LS 97021, 97032, 97035) vagy egy CNL Komet-et (Hobbytrain 22061) ugyanebben a méretarányban, így maradjunk a jó öreg pénznél ellenértékként. :-)
A csillaggal jelölt dolgokat én is valahányadkézből vettem, de azokra is igaz, mint az újakra: nálam se vitrint, se terepasztalt nem láttak, csak a fényképek miatt lettek kivéve a dobozukból, és a kocsikat valószínűleg az előző tulajok se nagyon üzemeltették. A csomagolás mindegyiknél hiánytalan eredeti, lehet itt-ott viharvert, de szakadt és törött nincs azok közt se.
Több minden vásárlása esetén némi kedvezményt tudok adni, különösen ha valaki az egyes kocsikat vinné el egyben. Fizetésre PayPal is jó lehet. Átvétel kizárólag személyesen, Budapesten akárhol, de vidékre is le tudom vinni bizonyos keretek között.
*BRAWA 61102 - DR 110-es dízelmozdony, Epoche IV. - 35 000 Ft
TRIX 15414 - Klórszállító gáztartálykocsi-készlet 10 db DB-s kocsival (VTG, On Rail), Epoche IV/V. - 80 000 Ft
TRIX 15417 - Nitrogénszállító gáztartálykocsi-készlet 5 db DB-s kocsival (VTG, Eva), Epoche IV/V. - 50 000 Ft
Arnold 6337 - Tartálykocsi-készlet (hőszigetelt jármű, nem veszélyes áru folyadéknak) 3 db DR-es kocsival, Epoche IV. - 27 000 Ft
*Arnold gyártmányú különféle gázszállító tartálykocsik, jellemzően régebbi gyártásúak, Epoche IV/V. A vasúttársaságok és a rakomány az egyes kocsiknál vannak megadva. Darabja 10 000 Ft
4377 - szén-dioxid, DB
4770 - szén-dioxid, DB
4391 - szén-dioxid, DB
4326 - feltehetően klór, FS
4373 - oxigén, DB
4388 - nem azonosított rakomány, DB
50002 (két kocsi egyben ennyiért) - szén-dioxid, DB
4635 - klór, FS
6369 - nitrogén, DB
6419 - kén-dioxid, SNCB
Mafen DR-es fényjelzők:
4134.10 - kijárati jelző zöld, sárga valamint tolató fényekkel - 11 000 Ft
4134.16 - bejárati jelző zöld, sárga, alsó sárga és tolató fényekkel valamint zöld lámpasorral - 13 000 Ft
4134.21 - kétoptikás előjelző - 9 000 Ft
Modellbahn Union A00349 keletnémet útátjáró andrás-keresztbe épített DR-es fénysorompóval - 15 000 Ft
Wiking kamionmodellek, részben eredeti csomagolásban. A nyerges szerelvények darabja 1 500 Ft, a pótkocsisoké 500 Ft - utóbbiaknál a vonóhorgok letörtek a gépes kocsikról amikor nekem rosszul csomagolva küldték, azért adom ilyen olcsón, de terepasztalra beépíthetők úgy, hogy ez a hibájuk ne okozzon gondot.
Elérhettek a MetalBahn KUKAC gmx PONTY net címen vagy teflonon: húsz 330 hatvanhárom 66
Úgy tudom, eléggé meg lehet görbíteni. Milyen járműveket hajtanál?
Villamosnál 130mm sugár körül is jó. 2-tengelyesekkel 200mm alá bemehetsz, 4-tengelyesekkel 230mm körül már biztonságosan mennek, de minél nagyobb, annál jobb. Kato és Tomix 270mm sugár körül kezd, azzal elég jó tapasztalataim vannak.
Van egy rossz hírem a Hobbytrain/Conrad DB V60/BR260/BR360 tolató dízel tulajoknak.
Vigyázat!
A mozdony vezetékei keresztbe lehetnek kötve, sajnos nem az első ilyennel találkozok a műhelyben. Ha csak simán beteszi valaki a hattűs dekódert, akkor az könnyen elfüstölhet! A baj az, hogy a panelen a vezetékek rossz forrpontra vannak kötve. Analógban ez nem okoz gondot, de digitálisban a motor és a sín egy-egy vezetéke rossz helyen van, és gyakorlatilag a gyanútlan modellező sínre köti a dekóder motor kimenetét, ha nincs szerencséje.
Konkrétan a dekóder aljzat paneljén a 2-s láb a 4-gyel, vagy az 1-s a 3-mal van felcserélve!
Kedves Klubtársak! Eladásra kínálom a következő N-es vagonokat. (Csak egyben) Arnold 4910 (3db.) Arnold 3047 Arnold 5904 Arnold 4382 Fleischmann 8097K Fleischmann 8061 Minitrix 13063 Minitrix 13064 Ár: 25.000Ft Posta ok! mail: borospeti@borospeti.hu
Ami azért is bántó kicsit, mert ha nem ragaszkodnak az új, látványos festéshez, akkor a korai (még nem Wascosas) kocsiból szemre jobban hasonlót tudtak volna kiadni - vagy nem ennyire ordítóan eltérőt:
Eladó Brawa 63102 BR E44 villanymozdony 18 tűs dekóderrel újszerű állapotban, csak kipróbálva volt, nem futott. Szép, részletes kidolgozású, tartozékként van hozzá rengeteg külön felszerelhető apró kis mütyűr. A dekóderrel a menetfényeken kívül a kabinvilágítások is külön-külön kapcsolhatóak. Ára. 45000Ft.
Eredetiben csak egyfajta kocsi van.(Pannonia Ethanol-osból)
Sajnos a modellgyártók közül, csak az Igra vette a fáradtságot H0-ban,hogy megnézze az eredeti kocsit.
De az olyan is lett.
Annyi eltéréssel,hogy az alvázon nem fekete csíkos a komphorog konzolja és két (kapaszkodó?) ahogy valójában ,csak sárga.
A PIKO H0-ás és az N-es sajnos egy másik kocsit ábrázol, durva eltérésekkel.
Sajnálom, mert szerettem volna én is venni egy szerelvénnyel a Szergejemhez, de azok után,hogy egy méterről is látszik az elszabott felirat, így nem kell.
Kb tavaly nevet váltott a földvári etanolgyár Pannonia Bio-ra , így már futnak is az új feliratú kocsik a Wascosa-tól.
Azok színösszeállítása ugyanez, a kocsik típusa viszont más.
Ezt már az Igra sem tartotta fontosnak,csak más feliratot tett rá.
Előbb írták, hogy eBay-en vegyesen van. Most én is rákerestem, de úgy tűnik, hogy az "Ethanolos" mind csak az előzetesen beharangozott modell képe.
Böngésztem német fórumot, ott is hasonló a vélekedés. T.i. a többség az utólagos javítást javasolja, a kisebbség fel van háborodva, és mindenképpen reklamálni fog; illetve reménykednek, hogy lesz kellő számú reklamáció ahhoz, hogy "valami történjen".
