Csak tájékozodnék még mielőtt indokolatlan költségeket tukmálnának rám.
Touran 1.6 BGU motornál a képen látható olajos alkatrész mi célt szolgál? Ha jól kerestem a neten akkor egy gumi membrán van alatta. Van ehhez javítókészlet?
A gyár egyetlen fajta bosch pd elemmel készítette ezeket a motorokat. Minden más gyártmány utángyártott kategória.
Bosch szám: 0 414 720 265
VAG szám: 038 130 073 AG (gyári felújított esetében 038 130 079 GX, de a két cikkszám ugyanazt az elemet jelenti)
Ezeknek nincs korrekciós kódja mint a CR befecskendezőknek és tanítani sem kell. Cikkszám szerint egyformáknak kell lenniük, a gyártási szórás miatti, majd a használatból adódó eltéréseket automatikusan kompenzálja az ECU.
Kedves 409! Kérnék szépen némi információt. BKC motorba milyen PD elem típusok valók? Most azért nem akarom lebontani a szelepfedelet hogy megnézzem mi van most benne. De mivel rengeteg típus van biztos vannak olyanok amelyek közismerten beépíthetőek, felcserélhetőek. Az gondolom alap hogy egyformák legyenek,c ikkszám szerint és teljesítményre és korrekcióra is. Diagnosztikai tanítás nélkül is lehet cserélni hiba esetén? Vagy van e valami bonyolultsága a feltanításnak? Anno Tőled kaptam programokat úgy érzem menne csak erről nincs információm. Köszönöm szépen!
Sziasztok! Touran ablaktörlő gondom van. Van e aki érti vágja hogy működik? Első kérdésem létezik ebből egy motoros és kétmotoros verzió is? Ha jól láttam egyik a másik helyére beszerelhető? Ha minden kötél szakad akkor átalakítom egymotoros változatra. Elvileg a golf 5 is hasonló, abban is van egy motoros kétmotoros változat, ez mitől függ?
Konkrét a hiba hogy először a jobb motor el kezd hibázni majd megáll jobb esetben a bal tovább megy, illetve ha széthúzom a stekkert akkor a bal stabilan de működik magában. Van ennek ütem vezérlő reléje? Lehet hibás a kapcsoló kar és a kormány elektronika is? Gyanús! Pár hónap alatt többször cserélt, addig működő, igaz bontott motorok pár használat után megbolondulnak.
Ebben így on-line nem tud senki segíteni. Hozzáértővel kellene megnézetni. Mindenesetre az 400ekm nem kevés. Ha ennek megfelelő az ára és úgy állsz hozzá, hogy erre biztosan költeni kell még, (valószínűleg nem is keveset) akkor van értelme belevágni.
Sziasztok! Nagy segítséget szeretnék kérni. Meg tetszett egy mk1 touran 2.0 pdtdi BKD motorkódu 2005 évjáratú 394ezer km van benne van ahol jót olvasok valahol meg azt hogy kerüljem. Köszönöm szépen a válaszokat előre is.
Jelenleg napi szinten megy bele a város mellett egy 30 oda 30 vissza út, de párom munkahely váltás előtt áll, utána ha összejön gyakorlatilag heti egy hosszabb út lenne. Lentebb az 1,4 benzintől óva intettek. Nem tudom, hogy az 1,5 milyen. A fogyasztás sosem ,, érdekelt", vigyen el A-ból B-be. Fittipaldizás nincs, inkább az öt fős család az ami miatt érdemesebb lenne a 2000es. Van egy Touranunk 1,6 szívó, idén év végén lesz húsz éves, hát azért a motorra ráférne egy felújítás már. Még az is játszik, hogy a rendberakása után mehetne városozni, a másik meg ,,ünnepi" autó lenne.
Attól is függ, hogy mennyire vegyes, és várhatóan mennyit fogsz menni évente.
Nekem benzinessel nincs tapasztalatom. A dízeleknél a 2.0 kicsit többet fogyaszt (pár deci-fél liter), cserébe jobban is megy. Ha nem fittipaldizni akarsz, akkor az 1.6 is elég. Én leginkább olyannal járok, bár jóval több a pálya/országút, mint a város. Ha többet megyek városban, akkor a dpf-et is gyakrabban regenerálja.
Tudom, tudom sok mindentől függ a kérdésemre adandó válasz, de melyik az a motor amivel érdemes Tourant venni. Vegyes használatra, inkább városi történet. Amik az általunk kitűzött évjárat abban 1,4, 1,5 TSI, 1,6 2,0 cr a választék.
Sajnos a hajtáslánchoz nem igazán tudok hozzászólni, nekem 1.6crd van kéziváltóval.
Ebből a szériából már a harmadik példányt nyúzom, a mostaniban 140e km van, 4 éves. Összességében probléma nem nagyon volt velük, az egyiknél volt valami differenciál-szenzor probléma, azt garanciában cserélték, azon kívül csak a kötelező szervizek.
A mostaniban valami szoftveres bug van, néha olyat csinál, hogy a napi számláló, az óra és a trip computer lenullázódik, a dátumot viszont nem felejti el, aznap 0óráról indul újra az óra. Annyit sikerült megfigyelni, hogy olyankor fordul elő, amikor egymás után kétszer gyorsan megnyomom a távirányítót, de teljesen random, hogy csinálja-e vagy sem. Ha produkálni akarom a hibát, akkor tuti nem csinálja. Összességében 10-20e km-enként kb egyszer csinálja, ettől még szerethető az autó :)
Ha nem nyomod neki túlzottan, akkor a fogyasztása is nagyon baráti tud lenni, nekem a tavalyi éves átlagom 5,3 l/100km, ez nagyrészt országúti és autópályás használat, sebességhatárokon belüli tempóval.
Télen, 5 fok alatt ennél 1 literrel többet képes megenni a rásegítő fűtés miatt, nyáron a klíma tudja akár fél literrel is megnövelni a fogyasztást. A 2.0 dízel automata váltós ehhez képest minimum 3-4 decivel többet eszik, néha olyat is vezettem, és képtelen voltam ugyanazt a fogyasztást produkálni vele.
Ha a kiszemelt példány automata klímás, az a jobb verzió. Amikor Climatronicosból átültem manuálklímásba, a következő szerviznél reklamáltam, hogy a klíma sztem nem oké, aztán kiderült, hogy csak nem tudom kézzel olyan jól variálni a beállításokat, mint ő automatában.
2005-ös, 1.6 FSI -hez keresek magyar nyelvű kézikönyvet, ill. bármilyen leírást. Visszaolvastam, kerestem, de a topicban talált linkek sajnos nem működnek már... :(
Azért van néhány más különbség is, de azok is leginkább csak dizájnbeliek, olyan műszaki különbségről én sem tudok, ami a felnik alkalmazhatóságát érintené.
A cross, gyakorlatilag semmiben sem különbözik, a rugókat kivéve, a mezeitől.
Ugyanazokat a felniket írja hozzá az ETKA. A cross ugyan 17"-os felnikkel jött ki, de sem a fék, sem a futómű, sem a karosszéria nem különbözik, és a mezeihez is van 17"-os felni, így csereszabatosnak kell lenniük.
Olyanban kérnék segítséget hogy a cross touran felnije jó lehet sima 2006 1t1 touran-ra?nem ér bele sehol?úgy tudom a cross touran kicsit magasabb.köszi
Engem is azzal riogattak, amikor az első Touranom meg lett rendelve, hogy jaj a 110LE kevés lesz hozzá.
Nekem elég volt. Ha egyedül ülök az autóban, akkor elég dinamikus, amikor meg bent ül a család, úgysem száguldozok. Aztán a 110LE-ből lett 115, majd 120, de mind 1.6-os. Volt, hogy Németországban próbálgattam, mikor egyedül mentem cégügyben, 200-ig bírta. Volt a cégnél 140 lovas 2.0 is, érzésre nem volt túl nagy különbség. Persze az sem mindegy, hogy te mit vársz tőle, mennyire akarsz dinamikusan vezetni.
Maga a blokk biztos elbír egy tuningot, de hogy a váltó, kuplung, kettőstömegű és turbó hogy bírja, azt passzolom, sosem voltam az ilyenek híve. Biztos bírja egy darabig, kérdés, hány évre tervezel az autóval.
A céges flottában rengeteg 2.0 tdi VW-csoportos autó van, gond nem igazán van velük hálistennek. A hirdetés alapján a km-futása egész baráti (épp be van járatva, 40e km után áll be a fogyasztás a legjobb értékre), nem szabad, hogy nagy gond legyen vele, persze nem ártana az előéletét ismerni.
2020-as 115LE az nem 1.6 cr tdi? A 2.0 az 140 és 170 lovas volt emlékeim szerint.
Én idestova 10 éve járok 1.6 cr tdi-kkel, szépen megy és jól fogyaszt ha nem "tolod ki a szemét". A legelsőbe 165e km-t raktam bele, utána a többibe 100-120 körül, össz egyszer volt vmi szenzor hiba, amit gariba cseréltek. A mostaniban (19-es) már 120 fölött van, hiba nélkül. Ami még a cégnél volt általános tapasztalat, hogy a Touranok kicsit jobban ették az első gumikat, mint a Golfok és Octaviák (2 szezon után cserélni kellett a gumikat, a golfoknál, octaviáknál hármat kibírtak hasonló futásteljesítmény mellett)
Belsőség
