Keresés

Jó reggelt Smafu úr és Cam Aro úr! ! Igen tegnap elpunnyadtam..de annyira atcsaptatok szakmaba, hogy minden egyes szót értettem. .de mondatba rakva már egy kicsit elvesztettem a fonalat.kezdem az egyszerű dolgokkal. Holnap megnezzuk a vakum csoveket dobokat .kiindulasnak jó lesz..ha az nem segít akkkor majd jelentkezem.

Miért ölted volna meg? :D

Punnyadnak a fiúk......

jol megoltem a topikot.. :D 

bocsi Urak. 

==========================

96.08 elotti maf mentes. 

96.08 utani mafos.

data szerint. 

w202 2.5 td.

nem tudom a konkret tipust. (mert itt nincs fejlec :) 

de cdi befecs forma. az egr meg emisszio szabalyzas. 

tehat nem egymas fuggvenye. 

Jó, de a C250-ben nincs MAF, csak egy beszívott levegő hőmérséklet szenzor.

A konkrét tipus tudatában persze, mert CDI esetében világos.

ha kinyit az egr, lecsokken a mert legtomeg.

Milyen elven?

Hmm lehet, ellenkezőjére bizonyítható tapasztalatom nincs, így ezt cáfolni nem tudom.

És hol az érzékelő ami elmondja az ecu-nak, hogy kevés a vákuum góré?

maf legtomegbol latja az egr mukodest. 

Az előzőről lemaradt...azért kérdezek itt...mert úgy kezdődött,hogy"hááát sajnos a légtömegmérő miatt csinálja ezt"ki cseréltem vacsi újra..probléma ugyan az..mondom neki..hmmm?????"úgy is régi volt már".a...yád..gondoltam,cseréljük a vákuum szelepet...bakker cseréljük..de már csak bontottra..ha az a baj akkor megveszem bele a gyárit..de ez sem jött be neki...

Kiszakadt EGR vákuumdobot, meg a vákuum hiányt érzékelni szokta

Van..csak az a baj,hogy ők már csak "alkatrészcserélgetők"..azt írta a hibakód olvasó...de mondom ha megnéznénk kivennénk stbstb..nem kikellllcserélni....!!!!

Akkora városban nincs?

jaaaaajjj de kellene egy jó szerelő Debrecenbe....

Nem mindig van így

Ezzel nem azt mondtam, hogy szakadt, csak, hogy az az egyik lehetőség, hogy az ecu reklamáljon.

Ha valaminek szakadt az áramköre az akkor is szakadt lesz ha megállok öt percre..józan paraszt ésszel gondolva..de szóljatok ha nem így van...

De ez a motor, il az ecuja nem lát ilyneket, sem vákuum erősséget, sem egr munkavégzést. Viszont hibakód van/volt. Az csak akkor lehet ebben az esetben ha a szelep zárlatos, vagy szakadt az áramköre.

Mennyi  vákuum értéknek kell lenni??

Dízel valójában nem dúsít!

Lámpában, de lámpán kívül látod a vákuum csöveket, dugózd le és próba. ellenőrizd le a vákuumot, az EGR-t meg máshonnan tudja az elektronika, hogy dolgozik vagy sem, de ebbe ne menjünk bele, mert nagyon szakmás.

Hoppá!!!!!ez szerintem jó irány vonal lesz..mert a lámpát is ritkán emeli fel..kérdeztem a múltkor itt a fórumon,hogy az állítás vákuumos vagy elektromos..mivel nem jött válasz azt gondoltam elektromos...hol vannak azok a dobok pontosan???

pont ezt ,mondta a szerelőm is...Honnan tudja ,hogy egr ..azon nincs elektromos kábel.....valszin rossz lenne a bontott is???

vákuumdobokat ellenőrizd, meg a fényszóró állító vákuummotorokat, mert az is bezavarhat.

A C250-nél az EGR-t ugye vákuum mozgatja, nincs rajta elektronika. Ha a hibakód az egr-re vonatkozik, az csak a szelep hibája lehet.

Cseréltük..igaz bontottra de ugyan azt csinálja...meg van az eredeti is..

Az EGR-t vezérlő vákuumszelepre.

Üdv a hengerfej felújitásnál felujitották a PD elemek furatait is? Mert hajlamosak a PD elemek szétverni a hengerfej fészküket is és ilyenkor új tőmitő gyűrükkel is képes a motorolaj hozzákeveredni a gázolajhoz a hengerfej üzemanyag csatornán keresztül és ez is szokott kékes füstölést okozni. Kiszerelt Porlasztócsúcsnál szinte kézzel is érezni a hengerfej furatban hogy mekkora lépcsőt képes a rezgés beledolgozni.Ezt újra perselyezik és olyan lesz mint újkorában a füstölés is eltünik egyből.