Üdv.Mindenkinek!630-asba vagy farosba való 24v-os feszültségszabályzót/gyári új/,566-os M zárolt komplett váltót adnék UE 28-as száras kúpkerékért vagy P-20 alkatrészért. Pénz kizárva.Azért mertem ilyen hanyagúl feldobni,mert néhányan ismernek itt.Az alkatrészek KIZÁRÓLAG saját használatra kellenének.A legjobbakat:kiscsera
Kedves Mwin és Jambooo. Látjátok már egy mondatban is milyen jól megfértek. Én egy igen ostoba idealista vagyok. Hozzátok össze az észteket a Dutra Baráti Körrel. A pár email között kitörpöltem, küldjék el nekünk a régi motort. Csak anyag árban összerakjuk nekik. Nem egyeztettem Vilivel meg a még nem ratifikált vezérkarral, de ez menni fog. Nekem van új motor szerelő álványom, már egy 6-os turbós tűzoltó motor elkészült benne. Klub foglalkozás keretében, a nagy ágyúk, az új csipaszokkal kiegészülve összelapátoljuk nekik a motort kifogástalanul.
Esetleg lesz majd a Tallini Ikaruszon egy kis tábla, a motort a magyar dutrások támogatták.
Nem hittem, hogy ezt a hajót egyszer látni fogom. A gépjav tanárom mindig ezzel meg a Jégtörő II-vel példálózott. Ő mindkettőn dolgozott ,elmondása szerint.
Ez kibékíthetetlen köztetek, vagy kellene végre egy közös jó párbeszéd? Pl. a Dutra találkozón, ahova végre Jambooo elhozza a kék sárkányt. Te meg a Dunán lejösz valami csepel motoros hajóval, mert a Dutrák együtt szántása a nagy folyótól vagy 50 m-re lesz.
Az sajnos nem tengerjáró volt, éppenhogy nem. Az egy dunai vontatóhajó volt, sajnos, annak annyi.
Látod, van itt ellenségem, aki valami képzelt dolgok miatt fűnek-fának mószerol, megteszi majd itt is, ne félj. De ettől még én élem a világom, és teszem a dolgomat... és igazad lehet, valahol itt van az én gumicicám:-)
Egyébként valóban dolgoznak magyar építésű hajók Szibériában, a Jenyiszejen, az Irtiszen, és sokfelé Oroszországban. Sok GANZ daru is él és mozog még:
Tudtam, hogy megjössz, ami Ikarus farosról nem tudsz, az nem is létezik.
Amit meg felsorolsz, nos, ez aztán a fertő...kár, hogy ezek csak a fantáziádban léteznek. Úgy tűnik, fenntartod magadnak , hogy ebben az országban csak te vehetsz, és adhatsz el dolgokat a farosokhoz, egyáltalán a veteránokhoz, legyen az Adler, vagy Csepel, vagy Dutra.
Huuuuu baszki, akkor meg túl sok valóvilágot nézel. :-)
Na szóval röviden. Nagyon extrém esetben kell csak komplett porlasztót cserélni, sőt sokan felelőtlenül dobnak el látszólag rossznak tűnő csúcsokat. A rossznak minősített csúcsok legalább fele javítható azzal, hogy a porlasztóbeállítón kizárod az órát és többszöri pumpálással átmosatod a porlasztót! Elég nehéz már igazi gamma csúcsot venni max börzéken, de ott is csak néha-néha. Ára nem drága 1000-1500Ft, Lehet még bele tenni (Motorpalt) szinte ugyanaz, vagy pedig 50-es MTZ-t csak ezzel egy kicsit fura hangja van a befecskendezési szög eltérése miatt. Az 50-es csúcs 400Ft körül van.
Engem tavaly decemberben keresett meg a Tallini Magyar Intézet igazgatója ezügyben. Aztán jelentkezett az ottani buszos cég embere is. Új 614-es motort akartak , de mondtam , ilyet felejtsenek el, ilyen már rég nincs, bontott üzemképes vagy új alkatrészekkel összerakott motort lehet venni.
Aztán több helyről is hallottam vissza a 6 hengeres motorkeresésről exportra.
Az én szememben az is spasszer , aki a háromszázezer forintos méhészkocsit 500-ért ajánlja ki, a Szigetmobilról sunnyog, de amit ott megvesz dísztárcsát kettes szorzóval adja nekem.
A kardántengelyt a 630-as Ikarusba pedig inkább nélküle oldottam meg.
Van motorjuk, de nem állnának neki a javításnak, nem értenek hozzá. Legszívesebben és legegyszerűbben az lenne neki a jó, hogy ha megy egy motor, és aztán csak csere-bere.
Az is felmerült, hogy kiépítenék a motort, hazahoznák, és itteni felújítás után visszavinnék.
Képek vannak a járműről, de jobbára a motor van körbefényképezve.
A pénz nem tűnt el, csak az, aki ígérte a motort. Még a jobbik eset.
Innentől off:
a fogalom meghatározása sántít; mert én bizony mindennapjaimban épp ilyesmiket csinálok, azaz olcsón veszek és drágán adok:-) akkor most mi vagyok? :-)
Persze, az munka, ez meg hobbi - nem is keverem a kettőt, és igenis büszke vagyok arra, hogy a miskolci Ikarus 630-as többek között a tőlem kapott kardántengellyel, nyelestengellyel, kardánkeresztekkel újult meg. Mint ahogy arra is büszke vagyok, hogy munkámmal hozzájárulhattam nem egy műszaki emlék megmentéséhez, felújításához. Most is egy ilyesmin dolgozom szabadidőmben- a legelső magyar jégtörő hajót próbáljuk helyrehozni....
Szóval -ahogy itt többen is leírták már - óvatosan az első benyomásokkal:-) Nekem nincs Dutrám, de vannak kapcsolataim, szakirodalmam, tapasztalatom -és mindet szívesen adom.
A rendes zsidókat szeretem, mert azért vannak olyanok is. Ha azt írtam volna, hogy a horvátokkal vagy az örményekkel volt dolgom, azt szabad írni?
Remélem az elküldött észt pénz nem tűnt el. A motort szerintem meg tudjuk oldani. Egyáltalán nincs motorjuk? Mert ha van, ahhoz bármi van újban.
Azért kellene egy kicsi fogalom tisztázás is. Akkor vagy spasszer, ha szerzel egy motort az észteknek és azt haveri alapon 4-5 szörös áron átadod.
Mi is segítünk külföldi dutrásoknak alkatrészben, különösen ha újra gyártott.
Azt hiszem már a múltkor sem értetted, mi ez a spasszer másik agylövésem. Olyan embertipusra szeretném felhívni az óvatos figyelmet, aki mindíg csak romból, szétszed. Kalapáccsal veri le a 344-es nyómócsöveket, mert csak az alumínium árát nézi. A rubik kocka felső sorát önállóan egy év alatt sem rakná ki.
Visszatérve a 6-os motorra. Nagyon meggyőző lenne, ha kapnánk képeket a felújítóktól, s az megindítaná itt és máshol is a szíveket és tutti, hogy lesz motor. Persze az sem lenne ártalmas, ha közvetlen az Ikarusz tulajjal tárgyalnánk.
Brezsnyev alatt is tudtuk, hogy az észtek, lettek sohasem adták fel a szabadságot. Én nagyon szívesen segítek nekik.
nekem nem tetszik, hogy nem is nyíltan zsidózol, ebben az eposzban pl mindjárt háromszor is, de mert elismerem az eltökéltségedet a magyar gépek iránt, tudomásul veszem, hogy neked ez a fejlövésed.Másnak meg más.
On
Lehet, hogy rosszul veszi ki magát, főleg itt, de használható 6 hengeres motort keresek.
Igen, külföldre, mégpedig Észtországba. Ottaniak gyönyörűen felújítottak, és rendbetettek egy Ikarus 55 lux távolsági autóbuszt, de a motor kifogott rajtuk. Ígértek már nekik itt motort, el is utalták az előleget az észtek, aztán - nem lett motor. Mostanra már ott tartanak, hogy lassan elvész a hitük a magyarokban.... Pedig ők aztán legalább akkora becsben tartják ezeket a járműveket, mint ti a dudukat.
Szóval, ha valakinek lenne valahol, vagy tud valahol, szóljon, akár itt, akár privát. Nem spasszerkedés, egyszerűen megpróbálok segíteni egy régi ismerősömnek, aki sz@rban maradt, épp egy spasszer miatt.
Nagyon jók ezek a történetek. Igazán öröm hallani, hogy még nem minden és nem mindenkiben veszett ki minden méltóság. Láttam olyan oldalt, hogy szívesség.hu, ahol az emberek ingyen felajánlást tesznek és végeznek másoknak. Annyira terjed, hogy a magyar után már spanyol, német és angol is megalakult magyar mintára. Az embereknek már elegük kezd lenni ezekből a tév tézisekből, hogy a gójoktól nem bűn lopni, meg első a pénz megszerzése bármi áron, eszköz nem számít.
Akkor most az én 2 hetes történetem. Van egy tábla nem messze tőlem, van vagy 9 ha, rossz minőségű kaszálló. Én barmolom, eleinte bérben vágattam sok pénzért, azóta már van minden a 28-hoz, hogy időben be legyen takarítva a szénás-gaz. Majdnem 100 pesti, furfangos maceszevő a tulaj kárpótlásilag. Ritka féreg emberek vannak köztük, én próbáltam csekély díjat beszedni, hogy ne legyenek büntetve parlagfű miatt. Volt aki befizette, a nagy része nem. Volt hogy rám szállt a parlagfű kommandó, nagy büntetgetések. Akkor megtaláltak a sumákok, stb. Na nem ragozom tovább.
Felhívott idős hang, hogy én eddig mindíg megcsináltam a földjeiket, őket sohasem büntették meg, nekem adják ingyen és bérmentve a földjüket. Hát ... Ami a legszebb számomra, hogy valószínűleg 95 %-ban nem keresztények.
Nagyon klasszak a képeid. nem csak a Dutráról szolnak. Volt értelme, ültetni palántázni. Az orosz sem fizetett busássan, de valamit adott. A mostani mecénásaink, meg mindenünket elveszik.
Én ugyan csak rajongó vagyok (bár jó úton), azt már megtanultam, hogy a kisdudu nincsen túlságosan eleresztve hidraulikus terhelhetőség szempontjából. Elbírja, felemeli, de a hidraulikatetőt csak hatnyóc tízes csavar rögzíti a váltó tetejére... aztán ha az orremelgetés határán terheled hátrafelé, lehet hogy egyszercsak lesz pár kifúrnivaló benneszakadt csavarod - eléggé xar helyen...
Ennyi volt az én alaptudásom a témáról... de lesz itt nagytapasztalatú több is ezügyben.
Gyere csak, írj és olvass... nem te vagy az első akit hátbaveregettek az első beköszönése után... aztán egész jó figurának ismertük meg az illetőt, mert volt annyi mersze hogy a tiedhez hasonlóan böcsülettel bemutatkozott másodszorra.
Amúgy Feri is csak az alapján ítél amit eddíg tudni lehet rólad... a nicked meg a hozászólásaid.
Ha nem akarsz egyeztetni, akkor ne reagálj politikai alapú gondolatokra, ha meg ismersz majd ennehányunkat, akkor egyszerűbben fog majd működni hogy kinek mi a fájó pontja...
Ahoj Poplacsek, avagy Tisztelet a Hölgyeknek, Uraknak!
Mindenek előtt, köszönöm a kiigazítást és a gyors "tudniillik mi illik" előadást! Jómagam is szeretem a rendet és nem utolsó sorban elvárom a köszönést. Mentegetőzni nem szeretnék, de higgyétek el ritka az ilyen forum, ahol még tisztelik a "hagyományokat" és köszönésre méltatják egymást az emebrek a mai "való világos" időkben. Jómagam nem kereskedek traktorokkal, nem forgalmazok semmit és alkatrészeket sem árulok:) Van egy kisebb kertem pár gyümölcsfával plusz egy '63-as UE28-asom. Kb. egy éve találtam a gaz között egy másik 28-ast az egyik faluban motor nélkül, elhoztam, hogy jó lesz alkatrésznek, így most van 1,5 dutrám... Van még egy '70-es MTZ, de azt lassan már csak "babakocsinak" fogom használni:) Szóval a télen úgy gondoltam, hogy leállok a háti permetezőről és beruháztam egy függesztett 800 literes Forrásba, ami rendben is van, de kipróbáltam a kicsikével kb. 3 hete. Mondanom sem kell, hogy viszi mint a szél, kb. 8 méteres nyomómagasságig, csak nem tudom teletölteni a tartályt, mert kb. 600 liternél megemeli az elejét:) Nos, megpróbáltam utána járni, hogy van-e még eredeti dutrasúly ebben az országban és eléggé elkeseredtem, mert kb. 10 helyből 6 helyen azt sem tudják, hogy mi az az ue28. Így találtam rátok. MTZ súlyom van nekem is (keréksúly + tőkesúly is) de nem szeretnék tákolni, ha egy mód van rá. Külföldi oldalakon is próbálkoztam már, esélytelen a dolog. Sajnos az időm szűkössége miatt nem tudok rendszeresen forumokat olvasni és rendezvényekre járni, de a segítségnyújtás/adás olyan természetes számomra mint a levegővétel. Ha van valaki akinek bármilyen infoja lenne az ügyben, továbra is szivesen várom. Köszönöm előre is.
Hírek
