Keresés

Abban a furatban ahol az ütőmű rugója van, nincsen hely semmiféle kóválygásra.

A gond ez:

"...Állítani tudok még legalább teljes három fodulator is a csavaron akár, nem az a gond- de akkor már nem akad meg a szerkezet..."

Ennek oka az lehet, hogy a belső kisebb rugó menetei felhúzáskor "összeülnek" és nem engedik felakadni a szerkezetet.

Próbaképpen ki kell venni a belső kisrugót, és ha ez segít akkor ez a probléma oka, abból kell levágni egy két menetet.

Amennyiben nem segít akkor a nagyobb rugó a "ludas", abból kell vágni egy (vagy néhány) menetet.

(Megjegyzem maga a megoldás nekem is tetszik:-)

Lehet,hogy nem gyári,de igen jól kiagyalt megoldás!(szerintem)Szinte minden véletlenszerű kóvájgást kiküszöböl(het) Nemtom ki agyalta ki,de le a kalappal!neékeém teccccik;-DDD A CZ-t alig-alig ismerem,de a nagybátyjával (CLG) eleget bíbelődtem!Bár azokba is bekerültek volna ilyen szintű megoldások!!!!(És nem pedig lekókányolt rugóvezetők,bervarugók,ácskapcsok meg hökköm tudja milyen TUNINGok)

Az apa betétet és a belső rúgót nyugodtan kidobhatod. Ha jól emlékszem akkor a sátorvas hozzád közelebbi végénél van egy kis imbuszcsavar, amivel egy kis rúgót tudsz beljebb tekerni, az a kis rúgó nyomja fel azt az alkatrészt ami beakad a kalapács alá, ezzel is lehetne próbálkozni, csak jegyezd meg mennyit csvartál befelé.

Vagy leengeded a tartályodat és kicsavarod alulról a szelepet ahogy fentről az 5-ik képen látod, és a 6-ik képen látszik mit kellene kifelé csavarnod hogy gyengitsd a rúgó ellenállását , és igy jobban beüti az ütőszeg a szelepet. Nekem pédául egy gyengébb rugó volt belerakva a tartály szelepbe.

http://forum.guns.ru/forummessage/30/57236-69.html

A legbrutálabb megoldás: Kicsavarod fentről a két imbuszt ami tartja a csövet, kihúzod a csövet és a felömlő lyukat tűreszelővel nagyon óvatosan megtágítod pár tizedet. Ha sok lesz a sebesség, akkor az ütőművön még mindíg lehet kifelé állítani.

Ez nem a gyári megoldás, abban nincs semmiféle belső rugó és a fotón jobbra lévő lépcsős rugóvezető sem eredeti. (Lásd még a CZ200 robbantott ábráját)

A felmerült problémával én is szembesültem napokkal ezelőtt amikoris erősebbre akartam hangolni a jelenleg ~120m/sec-os torkolati sebességet. (Értsd: 175m/sec-re hangolni)

Betettem egy 5mm-es esztergált hézagoló betétet a hátsó csavar fészkébe, mintegy előfeszítve az ütőrugót

Ezután beljebb csavartam a ütőrugó csavart és egy bizonyos feszítés után már nem akadt meg a mechanika, így addig csavartam kifelé, amíg ismét felakadt a felhúzó kar.

Nemtom honnan(kitől) került hozzád a fegyver, de biztos, hogy az ütőmű feszítését (a torkolati sebességet) szerették volna növelni a belső kisebb rugóval, és talán nem sikerült az operáció.

Mikor tapasztaltad a jelenséget?

Mindt=mint

Hátha segít!http://www.scribd.com/doc/23270500/CZ-200-PCP-AIR-RIFLE-INSTRUCTION-MANUAL A képen tényleg nincs olyan alktrész mindt amit Te mutattál!:-)

Mármint azt vedd ki amelyik a rúgóba megy. (apa)

Az enyémbe nem is volt ilyen réz kütyü, vedd ki és próbáld meg anélkül.

Longi jól látja: a két rúgóvezető egymásba csúszik!Állítani tudok még legalább teljes három fodulator is a csavaron akár, nem az a gond- de akkor már nem akad meg a szerkezet, ez a gondom:-( Legalább 172 m/s-ra fel kellene tornáznom az új tartállyal valahogy, minél egyszerűbben...

A kicsi rugóvezetőböl vágj le 3-4 mm-tert, úgy látom az ütközik a nagy rugó vezetővel.(érdekes megoldás)

A méretek: a belső rúgó hossza 31,55 mm, a külső átmérője 4,61 mm, a belső pedig 3,40 mm.

A külső rúgó hossza 35,11 mm, külső átmérő 7,58 mm, a belső pedig 5,54 mm.

Sajnos, az alapprobléma még fennál: egy bizonyos előfeszítés után a tolózár nem akad meg, visszaugrik előre:-(((

Azt hiszem, nekiugrok a robbantott ábrának, és megpróbálok okosabb lenni, mint egy ötödikes:-D

A rugó kisebb átmérőjű mint az eredeti, és egy súly a dugattyúba. + megfelelő kenőanyag.

Frága? Igen , de mihez viszonyítva?

Arra gondoltam, hogy hátha valaki megcsinálja és így nálunk olcsóbb lehetne:-) Be kéne méretezni és kiszámolni.....

a fülpucoló pálcika is megteszi.egyik vége beolajoz,bele a csőbe olajjal előre és kilő.a másik vége ki is huzza az olajat.3-4-szer megismétel.

Hello 

Köszönöm a györs választ.

Éna zt hittem hogy már 5 perc is számít.Bár nem tudom miért frissen végzett szerkezetlakatos vagyok tudom hogy mivel nem is tuning nem megy át a folyáshatáton a rugóacél.de jobb kérdezni mint a saját kárunkon tanúlni.

azta filces dolgot csinálni vagy venni kell??ha venni kell milyen árban van kb vadászboltban?

Üdv.wildboyz

Külső PET tuning. :-)

Aha, szóval a rúgó külső-belső vezető között. nem rossz, csak drága.

Hát igen,a szakértők értik.:)

Szerintem egy hátsó külső-belső rúgóvezetővel szerelt rúgó, és egy tuning dugattyú tömítés.

Hát mostanában a hölgyeknél is fellépett egy viszonyszám;milyen a húzása?:)

A használtság fokát hivatott mutatni,perse csak barátok közt megvitatható a téma.

Rugóvezető és rugó meg tömítés, szerintem!:-)

Ez egy tuning dugattyú és rúgó?

Talán a képek adnak némi sedítséget a megvalósításhoz. Azt állítják, hogy sokkal csöndesebb és sokkal kisebbet rug vele a HW 35.

beütöttem az országot,megyét irányitószámot,erre kiirja hogy nem szállit....azannya picike.........

Természetesen! Még a héten megpróbálok szánni rá időt a szétszereléshez-előtte azonban van még egy restanciám, ami prioritást élvez a "szórakozással" szemben:-( A subler már ki van készítve, ha emberi időben oda jutok, mérek, küldöm....

Tisztelt Uraim!

Még mindig keresek 620-as csövet akciósan!

Esetleg valakinek egy elfekvő?

Üdv.

Ismeri valaki ezeket a termékeket?:http://vortekproducts.com/ourstore/

Kir'á vagy, köszi :-)