Nem akarok j belefolyni a vitába, de nem véletlen, hogy a nagyobb teljesítményű autókra szélesebb gumikat raknak. Keskeny gumikkal bztosan jobb a vonóerő, de van attól egy lényegesebb szempont is, biztonságos megállás! :)
Tanácsot szeretnék kérni! Elkezdett a feliciámból folyni a hütővíz .Méghozzá a blokk és a ternosztátház közt .Levettem új tömítés pici zsír összerak újra folyik. Mégegyszer szétszed tisztít összerak folyik .Haarmadikra vettem 0,2mm el nagyobb tömítést összerak erre a két csavarnál színtae gyöngyözik.Lehet hogy hajszálrepedés van a termosztátházon??? Ha igen gondolom csere és kérdezném hogy gyárit vegyek vagy oda jó az utángyártott is? Illetve tömítést kell -e valami zsírral vagy FBS stb-vel bekenni? Tanácsokat előre is köszönöm!!! Joe
Ha gyárilag nem volt benne riasztó, akkor gyárilag sem járt hozzá távirányító. Akinek gyárilag van riasztó az autójában, az a távirányítóval tudja nyitni a riasztót és a zárat is.
Lehet kapni külön központizár vezérlő cuccot, amihez adnak távirányítót és megfelelően beszerelve távirányítóval is nyitható a gyári központizár.
üdv urak most jött el a pillanat,hogy nagfyot kérjek skoda alufelni kerékőr négy tüske van a nyitó anyában ami elveszett rakok fel képeket is ha van valakinek eladó vagy pont ilyenje és lkölcsönadható igazán hálás lennék...
Szia! Én már túl vagyok rajta. Megoldható otthon, de csak akkor ha van jártasságod a szerelésben. Szétugró dolog nincs, csak a mágnes tud kiesni szétszedésnél.
Amikor leveszed az 5. fokozat kerekeit az alattuk levő csapágyaknál 1-1 zéger tartja a helyén a csoporttengelyeket. Ha kikaptad őket, már könnyen szétjön. Jótanács:a PLC 04-47/1 (3800Ft) jelű és a 6305-s (2000Ft) csapágyat 90.000Km-nél már cseréltem, jól nézd meg. Szinkrongyűrű 1500Ft körül van. Ha már szét van kapva érdemes kihézagolni.
igen borsodi vagyok pontosabban Sáta i, a stabilizátorra más én is gondoltam , de nem tudom még hogy honnan szerzek bár van ismerösöm aki bontással foglalkozik, a favorit teleszkóp sem olyan hülyeség igazad van olyanra hangolod amilyen re akarod ez igy van mint a ladák nál.
sziasztok, hadd kérdezzem már meg hogy felicia váltóban lehet otthon szinkrongyürüt cserélni és ha igen mekkora munka lenne, ugyértem mennyire egyszerü szétszedni a váltót, nincs benne semmi ami szétugorhatna esetleg mikor kettéhuzod a váltót? elöre is köszönöm.
Tudom olcsón lehet venni váltokat használtan de ha nem olyan nagy munka, megprobálkoznék vele, de seho sem találok még csak robbantott ábrát sem!
Nem távirányítós, csak nyomógombos, amit beépítettem az egyik üres dugóba a hátsó ablakfűtés mellé, csak most amíg a videót csináltam kivettem onnan, annyival több kábelt tettem be, hogy elért az első ülés hátáig.
Szia! Tök jó két távirányítód van hozzá? Vagy olyan amelyik külön tudja nyitni a hátsó ajtót? Nálam ez sajnos nem működne mert minden nyitás után hátra kellene menne és becsapni a hátsó ajtót mert ha egyszer kinyitottam már nem záródik vissza. Én sajnos a másik fajtát tudnám beépíteni azt amelyik a zár végén forgatja azt a kis lemezt.
"á' bocs, de butaságokat írsz. Gdzsozyval értek egyet, télen minél keskenyebb, annál jobb, pont. A nyomás, mint fizikai fogalom a kulcskérdés. A vonóerő nem függ mástól, mint a gumiabroncsot talajhoz nyomó erőtől, és a súrlódási tényezőtől. Adott autó súlynál, minél kisebb a gumiabroncs felfekvő felülete, annál nagyobb a nyomás, vagyis a nyomóerő, ergo változatlan súrlódás mellett több a levihető vonóerő."
A súrlódási tényező pedig nem függ a felület nagyságától, bármennyire is ez a közhiedelem. Az egy tényező. Csúszásmentes felületeknél 1, abszolút csúszósaknál 0, de ugye ilyenek nincsenek a valóságban, de mondhatjuk, hogy száraz aszfalton 1 közelében van, jégen 0 közelében.
A fizika értelmében, ha tudnál egy kerékpár -méretű gumiabroncsot felszerelni az autódra, igen, nagyobb lenne a levihető vonóerő az útra. Mert maximum akkora erőt tudsz továbbítani, mint amivel a kerék nyomja a talajt (súrlódási tényező=1)
Próbálom levezetni:
A nyomás ugye p=F/A (ahol F a nyomóerő, A a felület)
F nem változik, mert az autód súlya nem változik.
Ha a felület kisebb, kisebb lesz az osztó, és mivel az osztandó változatlan, az eredmény nagyobb. Ha nagyobb a nyomás, az egységnyi felületre eső nyomóerő nagyobb lesz.
A súrlódási tényezőt kihagytad a számításból, ami viszont függ a súrlódó felületek nagyságától.A Te logikádat követve -hogy minél kisebb a felület, annál jobb a tapadás- akkor egy biciklikerék jobban tapadna egy autón, mint a saját gumija?
"Jeges úton maga a halál. A szélesebb gumi nagyobb felületen kapaszkodk meg és ha még csökkentik is a belső nyomást akkor még jobban fog hóban és különösképpen sárban is."
Má' bocs, de butaságokat írsz. Gdzsozyval értek egyet, télen minél keskenyebb, annál jobb, pont. A nyomás, mint fizikai fogalom a kulcskérdés. A vonóerő nem függ mástól, mint a gumiabroncsot talajhoz nyomó erőtől, és a súrlódási tényezőtől. Adott autó súlynál, minél kisebb a gumiabroncs felfekvő felülete, annál nagyobb a nyomás, vagyis a nyomóerő, ergo változatlan súrlódás mellett több a levihető vonóerő.
Csak nézz meg olyan terepjárókat, amikkel valóban közlekednek terepen (erdészeti autók, hálózatfenntartók): mindegyiken keskeny gumik vannak. Pont ugyanez a magyarázat.
Jeges úton meg _teljesen mindegy_ hogy mi van rajta, ha nem szöges a gumi, akkor csúszik.
A hasmagasság csökkenésen aggódóknak: mikor mész akkora hóban, hogy 10mm-rel kisebb hasmagasság problémát okoz? Na ugye.
Sziasztok! Keresnék rossz állapotban lévő autón már nem használható alufelnit 1db-ot, illetve olyan slick versenygumit amit már versenyen nem lehet használni de még van rajta kis gumi réteg, ebből is egy darabra lenne szükségem! Forgószéket szeretnék késziteni alufelnire szerelt slick gumi talppal és arra rászerelni egy kagylóülést! Akinek van ilyenje elfekvőben és megválna tőle az kérem jelezzen! A legjobb az lenne ha a hétvégi skoda-lada párbajra leis tudná hozni és ott áttudnám venni!
Rendben van, akkor felteszem rá. Egyedül a felni miatt voltam képzavarban hogy a 4,5" miatt felmegy e, de ha igen akkor oké.
Lenne még egy olyan kérdésem hozzátok, hogy az autóm központi záras, de csak a kulccsal tudom az első két ajtónál nyitni az összes zárat, nem kellene ehhez távirányítónak is lennie? Ha igen lehet szerezni ilyet?
a gumi egy dolog, az autó egy másik, a sofőr egy harmadik.
Készítettem februárban 2ajtót egy fazonnak, Stemplisék és aki miskolci azt tudja hogy a lyukósi temető feletti dombtető hol van és milyen.
a srác az asztra kombival csak hólánccal járt ki, én az enyémmel ugyanott felmentem.
véleményam az hogy mindenki akkor teszi jól ha tudatosítja magában hogy hova megy, milyen körülmények közt, és ezenfelül mire számíthat és ehhez mi az a biztonságos sebesség ami elviszi a célig.
ha veszélyes akkor nem muszály 50-el menni mert az a megengedett, hanem lehet 20-al vagy 30-al.
a baj ott van hogy sokan csak száraz útra kapták meg a jogsit, ott is csak A-ból B-be.
naponta látok balfaszokat autó volán mögött.
nőben, öregben, fiatalban. mind megvan győződve arról hogy tud vezetni.
csak épp a gyakorlat mást mutat.
úgyhogy engem nem izgat hogy ki megy előttem én úgy megyek hogy megtudjak állni mögötte. a mögöttem jövőt ha látom hogy béna akkor elengedem.
A vékony gumi max csak annyiból jó a hóban, ha "átvágja" azt a talajig és így ott kapaszkodik meg. Jeges úton maga a halál. A szélesebb gumi nagyobb felületen kapaszkodk meg és ha még csökkentik is a belső nyomást akkor még jobban fog hóban és különösképpen sárban is. Próbáljátok ki porhóban biciklivel a kemény és a kissé leersztett gumival való haladást! Érezhető a különbség.
Tehát hülyeség, hogy a vékony gumival jobb a hóban. Nem szeretnék havas úton egy ilyennel felszerelt autót mögöttem észlelni. :)
Hírek
