Sziasztok ! Van esetleg valakinek tapasztalata jobbkormányos 124-es vagy 210-es Mercedes balkormányossá alakításában ? Miket kell hozzá beszerezni, elég a műszerfal és a kormánymű, vagy még más is kell hozzá ? Előre is köszönöm ha valaki tudna tanácsot adni.
minek variálok vele??egyre jobban idegesít...este vissza is cserélem a régit,ha hazaér a cimborám.....addig nem teszek bele mást,amíg nem lesz 74es /'pici'/'gyári' akksim.....próbáljuk bele,-de nagy bele-....csak nézd meg vele....minek??ááááh felidegesítem magam csak:-))))
Baja nincs-pöccre indult a 4éves 45össel is-de akartam egy/'gyárias'/ nagyobbat&most csak ez volt...az a kicsi olyan volt benne,mint egy tfonakksi:-)))
Az asszony a decemberi műtét miatt beteg, a kisebbik lányom bárányhimlős lett tegnap,nekem meg vesekövem lett ismét.( Véres vizelet,vesegörcs 20 percenként)
Köszönöm:-)akkor zsír:-))csak egy méretű akksitálcát gyártottak 201hez?Mert abban a 45ös akksi kényelmesen elfért,de ehez már kicsi:-(tehát vagy veszek egy gyári nagyobb tálcát,vagy akksiból egy erőset,de méretre kissebbet,mert ez így nem tetszik:-)
na le is mérem a tálcát&megnézem milyen méretű akksit kell"lelnem":-))
A prémium benzineknek van olyan adalékuk, amelyek a "normál" benzinekben nincsenek benne ezért elképzelhető, hogy szélsőséges körülmények között (hidegindítás, nagy terhelés) jobban égnek...ám égéshőjük azonos, a nagyobbbb kompressziótűréssel meg nem lesz nagyobb a teljesítményünk, még kopogás-szabályzott motorban sem. Mivel - állítólag - tisztábbak és alacsonyabb kéntartalmúak, kevésbé savasodik a kenőolaj, így használatuk előnyös lehet.
Az utólagos benzinadalékok (kúton kaphatók) egy része semmit nem ér, másik (nevesebb) része viszont tartalmaz olyan komponenseket, amely pl. a tankban összegyűlt, a benzinnel elegyet nem képező kondenzvizet összegyűjti és a motor probléma nélkül megeszi ezt a benzin-víz keveréket. Észre sem veszed. Aztán van korróziógátló hatásuk is és olyan adalékuk, amely a gyantás lerakódásokat oldja, tehét a teljes üza rendszert tisztítja.
Véleményem szerint néha érdemes használni.
Az, hogy az ilyen benzinadalék "tönkreteszi" a motort, az olyan jellegű megközelítése a dolognak, mintha a 2 szívinfarktuson már túl lévő ember futni kezd, valószínűleg nem tesz jót neki, de általánosságban a futás hasznos.
Ki/el/cseréltem az akksim egy nagyobbra,ami benne volt 4éve vettem/Perion/45ah-ás volt és már nem volt a csúcson....amit most tettem bele 95ah-ás,nagy bele tudom,74ah-ás lenne bele az ideális,de olyat nem találtunk a műhelyben:-(mi a véleményetek,ideiglenesen sem lesz baja tőle?Gondolok itt a generátorra...Indítani sztem uúgy indít-talán 1picit könnyedebben-más változást nem vettem észre a megtett 30Km alatt:-))Kivéve,hogy kicsi a gyári akksitálca a 201ben:-(
Az enyémben a vezetőoldalon, a biztosítéktábla előtt, kvázi "háttal" a motornak, egy nagyobb tekerentyű. Valami "EZL-KAT" felirat van rajta a user's manual szerint. A 300-as és 500-asnál állítólag automatikus kopogásérzékelő van, a többinél meg ez a tekerentyű. Az idevágó passzus (a magyar nyelvűben ez nem így van benne!!!):
Tehát az 1-es állás kell, ha 95-öst tankolna az ember. 91-eshez a 3-as, ez már a következő oldalon van. A 200-ason nincs (?) ilyen állítás, a könyv szerint, ha jól értem - németül kevésbé tudok :D
Ez sajnos jellemző és gyakori történet! Ha lehet mindig ugyan annál a kutnál érdemes tankolni és adni egy 200-ast, egy idő mulva visszajön a "befektetés". Kutasok nettó 80-100 e/hó keresnek ( legálisan ), és nagyon rossz az időbeosztásuk.
Tankeres haver osztrakbol, szlovakiabol hordja magyarorszagra a benzint... szoval nem mind orosz, es nem mind szazhalombattai!
Fonokom tesverenel hatalmas tobb ezer literes tartaly amibol kamionokat tankolnak! Felmerult a kerdes hogy az a sofor aki a telephelyen tankol miert szidja a dieselt es miert nem indul neki az auto es miert eszik belole tobbet a technika! OMV valasza a kerdesre! Elfelejtettuk belerakni az adalekanyagot!
Az adalekanyag hianyzik a olcso kutak uzemanyagabol is... Hogy ebbol mi igaz meg mi nem ezt mindenki dontse el maga!
Isten őrizz! Semmi értelme. Igazából még nagyobb oktánszámút sem, mert a motor 95-ösre van optimalizálva. A régi vasakon (pl. lada), ahol még fülre lehetett állítani az előgyújtáson, ott kicsit jobban ment tőle. Ezeknél már inkább csak a rosszabb üzemanyaghoz tud a kopogásérzékelőkkel alkalmazkodni, fölfelé tudtommal nem nagyon. Még ha így is lenne egy 220-asnál még el tudom képzelni, hogy érzésre jobban megy tőle, de a V8-asnál hogyan és hol? Így sem hiszem, hogy sokszor pörgetnéd 4000 fölé :) A kevesebbet fogyasztás meg vicc. Egy tanknál 3-4000 ft különbség az óriási.
Van egy nem régi sztorim is. A MOL-nál odajön a kutas, hogy most akció van, és a sima 95-ös áráért adják az EVo neo-t vagy mit. Mondom oké, akkor tankoljon bele 10.000-ért. Szólt, hogy menjek csak be nyugodtan, ő belerak egy 10-esért. Mondom megvárom. Erre megállt 10e-nél, de láttam, hogy 30 ft-al magasabb a literár a kijelzőn. Szóltam neki, hogy akkor most levonják a különbözetet, vagy rak még rá pár litert? Azt mondja levonják, a pénztáros már tudja. Elindultam befelé, egyszer csak elkocogott mellettem, és rászólt a pénztárosra, hogy ez az akciós áron lesz ám, a 95-ös áráért :) Az meg értetlenkedve nézett vissza, de csak 8ezer valamennyit kért. Elfelé még bekukkantottam, és ott vitatkoztak az üveg mögött :))))
"A Kutak "gebinbe " vannak, ott elképzelhető egy két simliskedés, de nem a minőséggel."
Így van, pont ott "szokás" matekolni, és csak a minőség rovására lehet (hogy a haverok félárban tankolhassanak, de a hivatalosan eladott mennyiség stimmeljen...).
A motor az valoban hangos! Most probalok ho es hangszigetelo anyagot ragasztani a gepteto ala! Mar meg van a forras csak meg kell neznem hogy milyen anyagok vannak! Erdemes megcsinalni, mert hőt viszont termel a motor es ez a festesnek es a lakkozasnak nem igazan tesz jot... az en fenyezesemen mar latszik ennek a hatasa! Nem tudom mennyire ingadozik az alapjaratod, es mikor, es hogyan! Ha lampanal kirakom uresbe az automatat akkor nekem is megugrik 1000-re es onnan vissza all 800-ra es ott ingadozik! Egy nagyon minimalisat! Böröcz mercisek azt mondtak hogy ez termeszetes es oruljek neki, mert jo a lambda szonda es a legtomegmero es szabalyoz a computer mindig! Ők is ezt a pillangoszelepes allitotag tisztitasat javasoltak!
Megkerdezhetem emnnyiert sikerult venni az autot?
A varaszladika javitasara nem tudok ajanlani senkit, en magamnak eszkozoltem meg az ilyesmi hibat!
Az alapjárat ingadózás nekem is volt a W124 200E-ben. A levegőszűrő alatt, hátul van az alapjárat szabályzó legalábbis az enyémben. Azt cserélték azóta tökéletes. S 500 kolléga látta tegnap hogy tényleg hibátlan az alapjárat.
Ezt a hol tanoljunk dolgot egész nem értem. Szerintem minden ( majdnem ) olaj a drága jó orosz testvérektől jön, utána szászhalombattai finomitó, majd átmeneti tároló ( ott kap egy két hordó adalékot az egész mennyiséhez viszonyitva 0, 0001 % ) és utána a benzinkut. Nem hiszem hogy OMV vagy MOL között nagy különbségek lennének. Nagyon nagyok ezek az üzemenyagos cégek, nem éri meg nekik a manipulásió, és technikailag se tudják kivitelezni. A Kutak "gebinbe " vannak, ott elképzelhető egy két simliskedés, de nem a minőséggel.
Itt a 2000-es évjáratú W220 S320 10.000 Euro körül megy. Az nálam 3-4 évig kitartana. Aztán megint csere. Az enyémet viszont mindenképpen lakatolni és fényezni kell, ha megtartom, ha nem. Az 500-ból kijön. Műszakilag már rendben a gép. De az is lehet, hogy megcsináltatom a mostanit, várok 2-3 évet, aztán beszállok inkább egy 3-4 éves gépbe. A fene tudja mi a jó döntés. Autón csak bukni lehet, csak nem mindegy mennyit.
Hírek
Belsőség
Hírek
