Azt a gyari sujt mindig ovatosan kell kezelni. Mivel idovel valtozik
Inkabb a regit ami jo volt megkrll merni milyen sulyu . Erre egy ekszeresz merleg a legjobb. Es az alapjan kell az uj gorgot rendelni. Mert lehet az ami rendelsz megint nem lesz jo. Mert sulyubol letezik legalabb 20 fele.
Ott a valasz a kerdesedre te magad adtad meg sajat magadnak. Ha nem a szij. Azonkivul mit csereltelmeg. Igen bingo gorgo. Tul nehez gorgot raktal a variatorbs.
Görgő és szíj csere (mindkettő gyári) után a scarabeom 45-ig alig gyorsul, csak hörög, utána megindul és gyorsul ahogy kell. Ha visszarakom a régi szíjat ugyanúgy csak hörög.
Székesfehérváron vagyok, nincs is messze. Most én is sírok annyira szét van kapva, öröm lesz vissza pakolni rá mindent :D :) Legalább le tudok normálisan takarítani mindent. Ha neked is jó az időpont amit Zolival megbeszélünk majd, akkor várlak szeretettel.
Hallgattam sokat , legelsőnek csilingelést hallottam gázhúzásnál mikor álltam ki az utcára, de ez mindig megszűnt ahogy melegedett a motor. Aztán jött a csattogás, és mikor közelről hallgattam a zajokat volt ott surrogás is. Szerintem szelep hézaggal is gond van. Viszont ha most cserélsz láncot, akkor le van a gond egy időre az is.
Most nagyon szét van kapva a motor és megmondom őszintén én így hagynám. És nem is szívesen gurulnék el vele munkába sem, mert zajos már és nem akarom hogy kár legyen benne. Szóval afelé hajlok ,hogy majd Te jössz el házhoz. Az időpont pedig a 10.-e legkorábban , akkor kapok fizut :D Jövőhéten úgy is rád csörgök mikor lenne jó neked. Nem akarom halogatni a dolgot, megérdemel már egy kis karbantartást ez a gép.
Inkább odamegyek a szerszámaimma, leülök a sarokba netezgetni, és mondom, hogy mikor mit kell csinálni, csak el ne rontsátok, mert az egy nagyon jó moci!
Hallani kéne, de ez egy tipp-topp moci volt, ennyi kilóméternél nem lehet láncos! Illetve lehet, mert gyári olajszürőt véstem!!!igen véstem ki belőle, de egy hete volt szervízben a vas, olajcsere, bla bla bla. Görgők kockára, majdnem fémig kopva. Szerintem elkérték a pénzt, aztán szeva. Gyertya szénné egve, légszűrőt nem is mondom.
Szívesen odagurulok, vagy Te hozzám. Szedd le a kis múanyag deklit, két csavar.csavarhúzót érintsd hozzá a szelepfedélhez jobb oldalt, és mint egy stetoskóp tedd oda a füled. Mindent hallani fogsz! Ha láncos akkor surrogás, ha szelepes, akkor csattogást is hallasz.
Meggyőztetek, de amúgy nem akartam minden áron megcsinálni itthon, eredeti terv az szerelő volt. Székesfehérváron nem ismerek hozzáértő mestert, szerintem nincs is ezért gondoltam arra , hogy meg tudjuk csinálni. Jövő héten felhívlak és időpontot egyeztetünk.
wakondtól 16ezerrel vettem, most 27500 van benne. És meg kéne rendelnem az új láncot. De mi van ha nem is kell cserélni? Mit tanácsolsz? Ha kell ,akkor nálad van ilyen lánc?
A patront szedjétek ki, köszörüljetek le egy szemet. Persze jelre rakott állapotban. Befűzni az újat. Valaki lassan! Mondom lassan!!! Forgatja a variót, vagy a veztengelyt, és tartani a láncot-húzni, feszíteni, nehogy szétessen! Ha átforgott, el kell ütni a szemet, egy nagyon erős acél hidegvágóval, de csak addíg, hogy forogni tudjon, tehát ésszel! Összerakni patronnal, és kézzel átforgatni, hogy stimmel-e a jel? Leírniegyszerü, de már a vezlánc-keréknél elakadsz, mert légkulcs kekk hozzá, vagy beletörsz a blokkba egy csavarhúzót, ami jelen van épp. Tehát jól gondold meg az otthoni mókolást!
Azt a lancfeszitopatronal kell nezni. Ahoz meg a szelepfedelet sem kel leveni. A patroncsavarjat ki kel tekerni. A kis rugot kivenni es mar merheto is a tavolsag a patron teteje es a haz teteje kozt.
Inkább segítek, nehogy kárt csinálj. Vidékre is nevetségesen olcsón! Egyszerű a dolog, csak egy fogat, ha átugrik, már kuka a mocid. Mivel kérdezted, hogy hogyan kell cserélni, feltételezem, hogy nem csináltad még. Nem kéne erőltetni, meg a szelephézagot sem, de reád bízom. Telóm a régi.
Édesapámnak van szerelési tapasztalat motoroknál, igaz 4 üteműt még nem csinált. Ő csak a jeleket kérdezte tőlem, hogy hol vannak. Én csak segíteni fogok neki amiben kell. Természetesen ha valami miatt nem tudjuk megcsinálni, megyünk szerelőhöz. Kárt nem akarunk tenni a vezérműlánc cserénél.
Tisztességes szerszámok, illetve szerelési tapasztalatok hiányában ne akarj vezláncot cserélni. Nem nagy dolog, de tudsz kárt csinálni nagyot! Sok oldal kéne, hogy lépésről lépésre leírjam, de egy parkolóban is ki lehet cserélni. Kétemberes, mert be kell fűzni, és ellent tartani, mikor ráütöd a szemeket! De a vezérlésre kegyetlenül figyelj!
Korábban írtad hogy a patron és a ház között 9 mm a maximum ami lehet, ha ennél több akkor csere. Szóval ezt hol tudom lemérni? Le kell vennem a vezérmű deklit nem? Mert én arra gondoltam, hogy a méréshez ki kell vennem a fogaskerekeket. Nem szánt szándékkal írok butaságot, inkább kérdezek. :)
Ez zavaros. Mi akarsz le venni a lanc csetehez vagy mit akarsz le venni?! A szelepfedelett kell a lanccserehez levenni. A fogaskerekekmeg jelen kell lenni. A fotengelynek is jelen kell lennie meg a veztengelynek is. Vezlanc csere nem olyan egyszeru mind az ember gondolja.
Én majd szelephézag állítás után (ami holnap lesz) szeretném megmérni a patron és ház közötti távolságot, amit korábban már kitaglaltunk. Most a kérdésem az lenne, hogy ugye le kell szednem a gyújtás mögötti dolgokat, és fontosak akkor ezek a jelek? Tehát be kell forgatnom a vezérműkereket úgy ahogy az előttem kérdezőnek le írtad? Ha cserélnem kell láncot, akkor is megvan a "szabály" , hogy hogyan kell állnia a fogaskerekeknek? A nagy csavart amit látok, miután le vettem gyújtásdeklijét azt milyen módszerrel célszerű lekapni hogy hozzá tudjak látni a méréshez?
Amit wakond ajánlott az a lánc lesz megvéve ha már cserélnem kell a régit. Van valami befűzési tanácsod amire oda kell figyelni?
