Keresés

Szinte hihetetlen történet már az, amikor régen Debrecenbe kellett menni átvenni az új autót. 8-ra kellett menni, leadni a papírokat. 9-kor nyitották a garázst, és mindenki rohanva választott magának egy autót. Tülekedés, szinte veszekedés volt, mert színt így lehetett választani akkor. Volt benn mondjuk 50 db autó, és 50 vevő. Nem semmi volt akkoriban. Ha jól tudom, akkor minden nap egy autómárka volt a hétre szétszórva. A minden héten megjelenő sorszám listában pedig lehetett nézni, hogy hányan vannak még előtted, akik még előtted autót fognak átvenni. A történet pikantériája, hogy akkoriban telt egy átlag embernek új autóra. Ha KGST autó is volt ugyan, de új. Ráadásul a pénz felét előtte 1 évvel be kellett fizetni.

Szép estét!

Gázos Carrtársak! A múltkori érzékelő nyomozás eredménye: ma kicserélték illetve be építették a fűtéscsőbe az érzékelőt. De őszinték voltak és bevallották, hogy nem igazán vált be a reduktorba épített kivitel. Csak azt nem tudom ezt miért nekünk kellet ki nyomozni... Hazajöttem meg néztem jobban mit csináltak, hát profinak nem nevezném amit csináltak, a régi érzékelőt ott hagyták csak a vezetéket csípték el és az újhoz simán hozzá kötötték jól körbe tekerve szövetes szigszallaggal. :-( Majd holnap szét bontom meg nézem, hogy legaláb összeforrasztották-e. 

Emlékszem amikor az MI-et vettük. Akkor, aznap 6 autót adtak át a boldog tulajdonosoknak. 4,5 évvel később, ugyanúgy már csak az enyém  várt rám a szalonban. Azóta már a szalon is bezárt (idén tavasszal asszem). Az I-s rendszámok talán 1,5 év alatt kifutottak. A K-s rendszámok jóval tovább húzták (talán 3?).

Így lesz ez az MIII-al is(?) mire teríthetnék a piacot máris itt a ráncfelvarrott változat, úgyhogy szerintem mire Te eladnád addigra itt az MIV.

De ki mer mégegyszer új autóról álmodozni!?!

Így-így :)

Furgont útnak indítottam, úgyhogy megvolt a munka :)

Szórakozásként meg lemostam a GS-t :)

Tele a ciszterna, valamit kezdeni kell a sok esővízzel :)

az ember alapjában véve nem káros a környezetre, a része... viszont ahogy viselkedik, na az káros...

Ennyi erővel az autó is káros a környezetre. :-)

na meg az ember is :))

kezdésnek adj el neki egy akumulátort

Akkor jól gondoltam, ki lehet venni de olajon változtatni nem ildomos.

Valahol olvastam, hogy visszafelé sem jó, azaz a dpf-s olaj nem használ a sima mocinak, bár igazán nagy kárt nem tehet, de nem egészséges.

visszaküldtem a navigációmat a szervízbe -CNS hazai szervíz és ők a forgalmzók gyártók is-

cserélni kell de jelenleg nincs nekik raktáron, viszont ahol vettem ott van

Kérhetek csereutalványt és a Speedshopba kicseréltetem?

Telefonon azt beszéltem meg a szervízzel, hogy elhozom használom legalább navigációra -a wifije szar- és ha lesz cserekészülék keresnek.

kontaktos a féklámpád és a helyzetjelzőről kap testet

szerintem

Azokról tudok, első ajtó zsanér felőli sarkánál a küszöbön. Pontosabban csak a bal oldalit, jobb oldalt még nem szedtem szét.

Telefonszámot megadtam, a kocka el van vetve.

A pdf-es olaj az "úgy volt", hogy a pdf nem bírja a rendes motorolajat, ezért olyan kell, amiből jóval kevesebb korom tud képződni. Ezt az olajat meg nem biztos, hogy bírja a motor, ezért a motor csapágyazását, illesztéseit, anyagát, alkatrészeit hozzá kell igazítani ahhoz az olajhoz, amit elvisel a pdf, amit valami hülye zöld (ment volna inkább zöldségesnek) megszavazott...

Shoder klubbor nézek háttérnek

erről jutott eszembe

Ma hív a nagyobbik fiú

-Itt a gázóra leolvasó. Mit csináljak?

-Ereszd el a kutyát....

Az, hogy miért létfontosságú... lényegtelen. Ahol van, oda kell ember, aki ehhez ért...

Ennyi erővel az autó is káros a környezetre. :-) Egyébként nem használok én sok vegyszert...:-) Még a hűtő és az akksi is ultratiszta vizet kap, mert olyan van a laborban. :-)

nekem jobb oldalon van a küszöbborítás alatt amire emlékszem lehet van bal oldalon is de hogy a műszzerfal alatt hol van passz

De lehet Pinga tud előásni róla rajzot

Bárhol jó lehet, olyan cégnél, gyárnál, ahol MIR-KIR van,

na ezektől a szavaktól kapok én lábrázást :(

főleg hogy egy szolgáltató cégnél miért létfontosságú

Mitől mennek tönkre?, tutit nem tudom, de sejtem, hogy eltömődnek, nem regenerálják magukat.

Azért annyira nem egyszerű a kidobás, de biztos megoldható, viszont az olaja, direkt erre van kitalálva, lehet ezt is változtatni kell?

az érzékelők rendben vannak? nem esett be véletlenül valamelyik csak a harangtól nem látni?

nektek nem tanítják, hogy a sok vegyszer káros a környezetre???

vegyél példát Pingáról ő még s tavalyi görög homokot se dobja itt ki, ne terhelje vele a környezetünket

:))))

Esemény van:

ismerős munkatárs 1.9dci megánja "elektronika fault" üzenetet, és "kínai" karaktereket írogat induláskor. Valamint a pajzs rendszert nem tudja bezárni, mert azt érzékeli, hogy valamelyik ajtó nyitva van.

Ötlet?

kevés az MIII tulaj a fórumon, így lehet nem fogsz választ kapni

Kezelésibe nem találtál róla semmit?

ezek a dpf és hasonló csoda szűrők mitől mennek tönkre?

És mi van ha kidobja az ember? Bár gondolom akkor vizsgán bukta mert nem tudja hozni az emissziós értékeket

Ezek szerint nem írok le elég részletesen mindent. :-) Tartalék trafót azért hordok, mert nem szeretném egyszer megjárni, inkább legyen nálam pluszban. Gyertya is van nálam. :-) Egyébként, kicseréltem a horog aljzatát...

Ilyen volt a régi:

Ez valami szörnyű, kicseréltem az újra, de még nem hagyom ennyiben, amikor lesz rá lehetőségem, akkor kicserélem majd a kábeljét is, mert elég sötét némelyik, pedig használva se igen volt, maga a horog is újszerű... Illetve ránézek pontosan hová is kötötték, és hogyan... Hátulról a lemez, ahová fel van csavarozva az aljzat, nyitott. Szóval persze, hogy be tud menni a sár. Ide majd kap szilikonos tömítőt, nem fog többet beázni.