Köszönöm a hozzaszolasokat. Meggyoztetek, nem kell taviranyito. Ugyan annyiba kerulne osszevadaszni egy vevot, antennat, y kabelt, taviranyitot mint egy gsm modult.
sosem kerestem az összefüggést,mert mire elterjedtek a távok addigra a gsm-ek is már jók voltak és én inkább utóbbit preferálom.alapvetően sima a simávan R-es az R-essel páros de volt h tudtam őket keresztbe is párosítani....no ez nem jellemző mondjuk.és mivel sosem mozgatott a távok világa ezért nem ismerem őket annyira mint mondjuk a kályhákat vagy az álltalam preferált gsm-em készüléket.
Egy t70es vevőre milyen távirányítók taníthatóak fel? Mert találtam t80/90/91 távirányítókat, de nem tudom össze lehet-e hozni, vagy létezik külön t90 vevő is pl?
indulásnál egy diesel kályha annyira füstölhet csak,hogy autóban beépítve nem is kellene látnod....ott már kezd a párologtatópárna dögleni és majd megöli a gyertyát is. :)
Van egy VW t5 multivanom.Van benne kiegészítő fűtés de jelenleg nem működik.Tud valaki valakit aki profi a javításban korrekt áron? Budaörs,és környéken.
Plusz infók: A tank tele van, akksi 12.7 V , és az állófűtés vezérlő modulban nincs hibakód. Tehát ezek kizárva. Nincs lockolva se a kályha. A klíma vezérlőben csak egy hiba van, AQS Levegő Minőség Szenzor, de ennek nincs köze a kályhához, csak elzárja a külső levegő befújást az utastérbe automata szellőztetés üzemmódban, ha kint piszkos a levegő, ha meg hibát érzékel, akkor nincs autómata szellőztetés, de ennyi.
Van egy kiegészítő fűtésem, Webasto 4L0 815 071 B. (és még egy csomó szám van rajta, SW: 4L0 910 105 , Appl-ID: 901 24 13C , HG-ID: 901 23 39 E , SG-ID: 901 104 3D )
Audi Q7, 2006 június, 3.0 TDI, BUG 233 LE. Gyárilag ugyanaz mint az állófűtéses verzió, keringető szivattyú is van.
VCDS-el aktiváltam, így a klíma vezérlőben, (MMI-n, középkonzolon) megjelent a az állófűtés bekapcsolás és az időzítő is. Ha az állófűtést benyomom, akkor járó motor mellett (elindulás nélkül is) pár perc alatt felfűti 60 fokra vizet, füstöl is mint a gyárkémény, úgyhogy a klíma része működik.
Viszont ha beállítom az időzítőt (mondjuk reggel 6-ra, vagy fél órával későbbre) nem történik semmi. A középkonzol se gyullad fel, az óracsoport se, a kályha se indul el. Mi kéne még neki, hogy időzítővel is menjen? Vmi CAN busz konvertert mondtak, de nem volt egészen tiszta mit is kéne vele csinálni.
Egy kis segítséget szeretnék kérni. Nemrégiben vásároltam egy külföldről behozott autót amiben utólag beszerelt webasto thermo top vizes fűtés van és hozzá egy T91távvezérlő egység. Sajnos a távkapcsolót azt nem adták ide. Kérdésem az lenne hogy lehet e valamilyen univerzális távirányitót betanitani. Sajnos külön nem találok csak távírányitót. Illetve amilyen van az skoda wv. stb. Igaz ezekre is rá van írva hogy T91. Csak nem tudom ezt össze lehetne e hozni az én sima márkafüggetlen T91 vevőmmel ?
-- ez is engem érdekel, szia, mik kellenek hozzá? Közben nyálazom a fórumot, amit eddíg leszűrtem: kiegészítő keringtető szivattyú, távirányító ( gsm vagy sima ) ami gombos kézi kapcsolást is lehetővé tesz, meg valami program mókolás a kályhán... ??? Érdekel a dolog, ezért írtam, keresem a megoldást
az amit leirsz helyes...elsőre csinál egy öndiagot ami 10-30mp,ez sokminden függvénye.majd ezután elkussol a kályha,de nem 1 percre.....max 3-5 mp-re és ezután kezdi meg a begyújtási protokolját.
meg tud úgy dögleni a panel h nem vezérli ki teljes kitöltéssel az ac-t....de ez vagy beázás vagy megfőzés eredménye.
Bekapcsolom az állófűtést. Egy rövid időre beindul a ventillátor utána kb 1 perc csend. Azután szép lassan fokozatosan elkezd bekapcsolni a fűtés. Egyik alkalommal amikor előtte direktben pumpáltattam vele üzemanyagot akkor jött a meleg kb. 1 percig a kipufogójából. Azután szép lassan visszahűlt és csak hideget nyomott.
egyrészt az egy dózispumpa,nem szabad sokáig egyfolytában feszültséggel támadni. :)
másrészt nem lehet h valami baja van és már a begyújtásig sem jut el a kályha?
attól h zúg a kályha nem jelenti azt h mennie is kellene,egy hozzáértőnek diag nélkül is elmond sokat az indulási protokolja a kályháknak míg aki ebben nemjáratos az csak annyit érzékel h a kályha elkezd zúgni.viszont amikor bekapcsolod akkor minden kályha csinál egy öndiagnosztikát,eber és webasto is, és ha ezalatt vmi nem tetszik neki akkor szépen leállnak a meghatározott protokol szerint.
Egy Eberspacher Hydronic D5W S-el kapcsolatban kérdeznélek titeket. A készülék nem hajlandó működtetni az ü.a. szivattyút. Direktbe kötve nyom egyet a szivattyú, utána feszről leszed újra rárak megint nyom egyet a szivattyú, de ha be van kapcsolva az állófűtés, akkor semmit se csinál. Ha tudtok ötletet adni azt megköszönném. Esetleg vezérlés baj, vagy relé, vagy csak kontakthiba?
egy évjáratot és típust írhatnál,de amit leírtál abból az a nyílvánvaló, hogy kiegészítő fűtésed van.át lehet alakítani állóra természetesen,de ez nem 2 db vezetéket jelent csak.
az Audi forumból irányitottak ide, állófűtéssel kapcsolatban lenne kérdésem, esetleg, ha valaki tudna segiteni ebben.
az autómban beépitve találtam egy Webasto Thermo Top C készüléket. de sajnos sem távirányitó, sem vezérlő nincsen hozzá, és az autó menüjében sem érhető el semmi beállitás hozzá. a készülék viszont időnként üzemel: hidegebb időben a motor beiditása után előfordul, hogy bekapcsol, és (szerintem) a vizet fűti fel, hogy hamarabb bemelegedjen a motor. ez onnan derült ki, hogy állo helyzetben elkezdett füstölni az auto orra jobboldalt elöl, és égett oljaszaga volt.
a beépités elég gyárinak tünik, mivel nem utolagosan vágták ki a motor takarólemezén a kipufogójának a nyilását. a kérdésem (kérdéseim) az lenne, hogy elképzelhető, hogy igy használatos ez a készülék az autóban, vagy nem kaptam az autó vásárlásakor távirányitót? esetleg utólag meg lehet oldnai valami vezérlés beépitését, vagy hogy távirányitóval be tudjam inditani a fűtést?
Sajnos nincsenek meg az eszközeim és helyem hozzá, ezért csak kocsival együtt tudom elvinni javíttatni, olyat szakit keresek aki kiszereli és kijavítja/kicseréli a hibás alkatrészeket.
kell a motortérben lennie 3 db utólagos biztosítéknak a fűtéshez...azokat nézd meg elsőre ha a programórán semmit sem látsz.esetleg az óra hátulján a stekker bele van-e dugva.
Most vettem egy 2007-es benzines Lexust, amiben van egy Webasto állófűtés, van hozzá egy Telestart T91 távirányító (még most küldik utánam Svédországból).
Sajnos a kesztyűtartóban lévő LCD-s kapcsolón semmi élet, szóval nem tudom életre kelteni.
Tud valaki segíteni, hogyan induljak neki a hibakeresésnek? (lehet, hogy semmi baja, de nincs használatim, azt sem tudom, hogyan kéne beüzemelni)
Egy Volvo FH13-ban haldoklik vagy egyenes úton van a Webasto Air Top 2000 ST típusú kályhám, de remélem, hogy csak azért nem indul el, még a ventillátor se, mert letiltott. Biztosíték ellenőrizve, beszívó szűrő, cső kipucolva, kapcsolón világít a sárga led és a hőfokszabályzón világít a zöld led. Nem villog, ami megadná a hibakódot.
Tehát kérdésem: mennyi ideig érdemes széthúzva hagyni a csatlakozót vagy milyen művelet oldja fel a tiltást?
Köszi! Akkor kérek egyet a BMW- ontós ismerőstől hozzá.
Ez a kefe nélküli mivel kíméli jobban a kályha panelt? Mert ahogy néztem, teljesítményre tök egyformák a gyári szivattyújával.
Bent a munkahelyemen sok kefe nélküli motorral van dolgom, hát semmivel sem jobb (vagy inkább még javíthatatlanabb) mint a szénkefés társai. Mondjuk a keféssel meg vigyázni kell ha haldoklik, talán inkább akkor vágja ki a meghajtóját..
Sziasztok, az lenne a kérdésem hogy Webasto TTC kályhához mennyire "kötelező" az eredti szivattyúja? ..nemrég vettem egy szettet amiben egy utólag cserélt de viszont új szénkefés Bosch keringető szivattyú van. Használhatom nyugodtan ezzel?
nekem nem kell kiírnom h webasto vagy más márka nevét ahhoz,hogy jól és korrekt áron tudjak dolgozni.
élvezem a webasot gyári!!! teljes támogatását és ezt nem itthon értem el szerencsére!
ha kell alkatrész tőlük rendelem,mert egyrészt hamarabb itt van és olcsóbban mintha kerülővel jönne valamint nem kell esőtáncot járni ha pénzt szeretnék költeni...
és nem véletlen nem foglalkozom minden fűtéssel,meg tudok javítani bármit és be is tudom építeni az össze fűtést,mert megtanultam gyártmánytól függetlenül.nekem bőven elég a 12v vizes webasto-s vonal,hidd el itt is tanulok még.
próbálok segíteni itt és pár másik fórumon is aztán vagy meghalgattatik a jótanács vagy sem,utóbbinál szinte rendszeres a tanulópénz és az ezutáni sírás h valamiképp próbáljuk meg rentábilissá tenni a dolgot.sajnos itt sem fogja senki feltalálni a spanyol viaszt,ami pénzbe kerül az pénzbe kerül és ezeknél halmozottan érvényes h olcsó hús híg lé.
mint mondottam nem rám kell kihegyezni ezt hanem inkább a másik vonalra.
soha nem az a baj ha hibázik valaki hanem ha ezt nem tudja vagy látja be és továbbra is károkoz.
örülök h tudtam segíteni.
sajnos sokan fizetik a tanulópénzt annak ellenére,hogy próbálunk segíteni és itt ugye akár pár 100e ftot is el lehet sikertelenül locsolni pillanatok alatt.
Nem vagyok az a tombolós fajta, de ha egy szakember ilyen ügyesen és korrekten megoldja azt amit az állítólagos atyaúristen Webasto márkaszerviz sokadszorra sem tudott, én biztos visszamennék. Aztán addig nem tágítanék, amíg kártérítésnek vissza nem adják az egész ,,szívásnak" kompletten az árát. Van fogyasztó védelem is, meg nem tudom milyen lehet a Webasto Hungária hozzáállása, de biztos, hogy ilyen műhelyhez adni akarják a nevüket?
Köszönöm a javítást Gibbonpitti. Beszereltem a kályhát és ac-t, tökéletesen működik.
UI.: Kedves kollégák mindenkinek csak ajánlani tudom Gibbonpittit, gyors, alapos, korrekt. (Két éven keresztül próbálták egy Webasto márkaszervizben (Db. Tac. Klinik.) megoldani a problémát sikertelenül.)
Gibbonpitti,
Mazda 6 (2004) kieg. fűtés (gyári) átépítést állóra vállalsz e? Ennek milyen idő és anyagi vonzata van kb.?
A víz keringető szivattyú rossz volt, kicseréltem. A G18 (vcds szerint) hőfok jeladó hideg motornál is 158 fokot mért, kicseréltem. Az üzemanyag pumpa nem ment, megütögettem, beindult
Hello Van egy 2005-ös VW Touranom Thermo Top V kieg fűtéssel Összehozható ez egy Telestart T91-el? (távirányítóval) Állófűtésként szeretném használni Köszi
Sziasztok! Talaltam egy elado taviranyito szettet. Azt a harom kis csatlakozot mire kell rakotni? Egyik gondolom menne a mostani elovalaszto ora helyere, a masik az oraba de a harmadik?
bp. és tudok,de ha frissíteni kell az nem olcsó mulatság sajnos mivel a webadtotól kell megvenni a kisegítő szoftver egyedileg az adott kályhához.elsőre diagnosztizálni kell webasto diaggal a kályhádat és azután lehet megmondani,hogy kell-e hozzá a kisegítő szoftver vagy sem.sajnos 2008 után ez benne van a pakliban.
Sziasztok! Van egy webasto thermotop e keszulekem. Meg tudna mondani vki h a taviranyito bekötésese mennyire bonyolult es h mit hova kell kötni,? Köszönöm
rá van írva a kályhára,kis bontás kell hozzá sajnos.de az évjárat alapján sanszos h csak szoftverfrissítéssel(webastos és nem vag csoportossal) vagy panelcserével lehet állót csinálni belőle.
Sziasztok! A héten vettem egy c8at. Van benne webasto. Programozható, és távirányító is van hozza, amin egy ki és egy be kapcsoló gomb van csak. Biztos én vagyona süli, de nem tálalok hozzá használati utasítást. És nem merem nyomkodni, nehogy véletlenül beprogramozzam, aztán reggelre se üzemanyag, se aksi....
És a masik kérdés, hogy nem veszelyes az ilyen kütyü? Nem gyullad ki?
amit te állapotjavulásnak hiszel az sajnos nem az.....ha elkezd füstölni egy kályha a legkevesebb h szét kell szedni szemlézni,de ez ritkán segít sajnos.szokott kelleni alkatrészt is csereberélni ahhoz h jó legyen.
pár hete irtam hogy az állofütésem elindult, lefulladt, dobott egy nagy füstöt és leállt.
kipuf dob elötti csövet cseréltem ki mert el volt rohadva, utána pedig valamit szoftveresen kellett feloldani mert állitolag szervizmodba rakta magát a fütés. e90 bmw nem kommunikál webasto diaggal, bmw diag kellett.
Sziasztok!Egy kis segítségez szeretnék kérni.Mazda 5ős állófűtés problémám van.Szerelőt keresek .Azt nem merem mondani hogy a pénz nem számít de ha valaki lelki ismeretében megcsinálja kifizetem.(három gyereket hordok vele suliba sürgős lenne) Köszönöm
Köszönöm a választ, sajnos nem tudom, hogy milyen típus, 2006-os az autó ha ez segít. Viszont azóta használtam még párszor a fűtést és egyre kevesebbet füstöl, most már csak indítás után (kb fél perccel) dob egy kis füstpamacsot. Létezik az, hogy le volt kormolódva és folyamatosan tisztul a rendszer? (csak fél éve van nálam az autó)
Beszerelt állapotban is vállalnád, hogy ránézel valamikor?
ma volt egy első octavia amiben nem elég h gányolva lett berakva a fűtés még az akkuja is rossz volt.fűtőttünk vele 20-30 percet 4-5 indítással bent a műhelyben.majd kiálltunk az utcára vele.ekkor megjött a gazdája és ott elinditottuk a fűtést megint max 10 percre.na ezután már nem tekert az akku a kályha pedig még ment....ha a kapacítása esik kb felére vagy az alá kicsit akkor a fűtésnek még elég lehet,de a cirka 4-500 ampert már nem tudja leadni az indításhoz.
Szerintem sem a fűtés a gond. Azóta megnéztem a nyugalmi feszültséget (töltés után néhány órával), 12,4 V volt. Nekem ez kevésnek tűnik, tehát lehet, hogy az aksi kapacitása csökkent.
VW szerelő kiolvasta a hibakódtárolóból, hogy szivattyú hiba miatt blokkolva van az állófűtés működése. Természetesen lehet más baja is, de ez csak szerelés közben fog várhatóan kiderülni. A szerelő nem vállalta, hogy megnézi (nem ért hozzá) ezért keresek egy szakit.
A fűtés még ment indításkor, 45 perc a ciklus és kb. 20 perc fűtés után próbáltam indítani. A szellőztetés ment, a kocsiban meleg volt.
Indítózáskor viszont leesett a feszültség, leállt a kályha, nullázódott a napi kilométer számláló, stb.
Indításkor mehet a kályha vagy érdemesebb közvetlenül előtte lekapcsolni? (Eddig nem volt gond, de lehet, hogy két nap állás és a hideg nem tett jót az aksinak)
mint írtam a kályhádat bárki megoldja akinek megvan a gyári softvere....mondanám h gyere el felém,de én biztos h nem dolgozom a 2 ünnep környékén.épp elég ami előtte meg utána van. :)
Sziasztok! Egy szakit keresek (nem márka szervizt) Webasato Thermo Top V 5kw állófűtés szivattyújának javításához/cseréjéhez vw touranban, Észak- Budapest/Pest megye környékén. Köszönöm előre is az ajánlásokat, jöhetnek az email címemre is, privátba.
ha cellazárlatos az akkud akkor tud ilyet produkálni....a fűtés 11 volt alatt(szoftverfüggő,de nagyjából 10.7 volt a küszöb) leáll.ha az akku jó és nem cellazárlatos még(nincs leszulfátosodva a rendszeres kisütésektől) akkor innen még 10 perc állás után észhez kell térnie és indítani az autót.
A problémám áttételesen kapcsolódik az állófűtéshez. Utoljára péntek délután mentem az autómmal (Ford Mondeo TDCI 2.0, az állófűtést utólag gibbonpitti szerelte) . Ma kb. 20 perc állófűtés után már nem indult az autó, az aksi miatt. 1 órával később kivettem, megmértem, 12,14V volt a feszültség. 3 éves Bosch Silver 74Ah-as aksi van benne. Most töltőn van. Most is elég kellemetlen volt, reggel még inkább az lett volt. Érdemes kiméretni az aksit? Fontos lenne, hogy üzembiztos legyen az autó az állófűtéssel együtt. Elég tanácstalan vagyok, hogy merre induljak.
Lenne eladó egy ilyen típusú állófűtés 98" Audi A4-be szeretném 1.9TDI esetleg valakinek van róla véleménye?tudom hogy a thermo top c típusú a legjobb de erre lenne lehetőség és ez is ilyen Audiba van benne
Sziasztok!adott egy bmw f01 730d állòfűtés javítása vagy diagja.gyárilag nem volt benne ezért vettem egy teljes szettet a bmw-től.beszereltem és nem bírom elindítani.a lényeg hogy keresek olyan embert aki ért hozzá és a megfelelő diagot is eltudja végezni.december 23-tòl december 31-ig van időm magyarországon lenni és ezzel foglalkozni.nem érdekel mennyibe kerül a javítás a lényeg hogy működjön.ha van aki tud rá időt szakítani azt megköszönöm és megfizetem!köszönöm!
Helló tanácsot szeretnék kérni. Vásároltam egy Eberspacher D3WZ tipusu állofüttést. Opelból bontották ki beépítettem a golf 4 be hiba jelenség következő első inditásra müködik de második inditásra nem is szelőztet semmit nem csinál majd rájöttem ha az üzemanyag szivatyun megforditom a vezetéket ujra megy következő indittásnál ujra fordittani kell. komplett köteggel kaptam utastérben az idözitője köteg végén pozitiv negativot kap és ennyi! köszönöm a segitséget!
Webasto termo top 5.2 kw vizes kályha lenne az alany.
Tavaj működött rendesen,idén pedig ezt produkálja indításkor.
Aku feszültség 12.5volt és nem is esik le közben.
Beinditom szellőztet majd pumpa indul " Kattog üzemanyagot szállítja ellenőrizve " majd gyújt a kályha hallani közben hogy begyulladt.majd mikor a teljesítményt adná rá gyorsabra vált a ventilátor ill a pumpa is gyorsabban kattog akkor egyszer csak pumpa leáll majd kialszik és szellőztet.
Újraindításkor ugyanez a jelenség.
A ciklus míg ezt műveli mindig kb ugyanannyi .2-3 perc.
Mi lehet a gond?találkozott valaki ezzel a problemával?
nem üzemszerű,de jó lenne tudni mi van benne pontosan.ha thermo top c akkor a párologtatópárna hidegen induláskor már nem tudja elpárologtatni az üzemanyagot ami átfolyva rajta direktben éri a gyertyát,ettől hamar be fog halni a gyertya és még tud más galibát is csinálni.melegen azért nincs füst,mert addigra átmelegszik a lángfronttól már apárna és akkor a hőtől is el tud párologni az üzemanyag.
ha venturi van már benne(mert ez a 10 év körüli elég tág fogalom :) ) akkor pedig a venturikerámia betét a ludas....szintén nem tanácsos így használni.
Egy kérdésem lenne, adott egy 10 év körüli dízel Audi A6-os, gyári állófűtéssel szerelve. Bekapcsolás után az első pár percben (max 3-4) füstöl kicsit az állófűtés, utána nincs észrevehető füst, jól működik. Ez normális jelenség, mindegyik állófűtés ilyen vagy van valami gondja?
Ha ez hibás működésre utal akkor tudnátok ajánlani egy pesti szervízt ahol rá tudnának nézni?
Volt ma egy ismetelt negativ tapasztalatom a pesti Webasto-nal..
Itt a sztori:
(Talan meg a feszre is felkerul majd,hogy a szep reklam moge is lassanak lassanak az emberek😊)
Na szoval...,csak ugy! Egy kis ingyen reklam a Webasto Hungarianak!😊 Befaradtam ma a Szt.Laszlo utcaba,okelmejekhez a Webastohoz.. Szerettem volna venni egy kozismert,nagy darabszamban eladott AirTop 2000 D-hez egy hokorlatozo erzekelot. Kineztek eleg hamar,mondtak hogy ennyi + afa. Jo,kerem szepen! Nincs! Ohhh.. Akkor kernek egy Termo Top V(venturi)-hoz vizhomerseklet erzekelot. Nincs! Ezek nem regi keszulekek,a legoregebb 2001-es volt,nem egy a Noe a barkabol kidobott HL-2011-es. Csodalkozom a Nemet Webasto cegen,hogy meg nem csinaltak inkognitoba probavasarlast!? En minden evben beprobalkozom,hogy vagy telefonon vagy ha azon a retkes Pesten jarok akkor szemelyesen oda dugom a pofam,de eddig mindig csak negativ tapasztalatokkal tavoztam😔 Ha egy ilyen kis altalanos kutyu nincs akkor mi van?? Uj futokeszulek 50-70 esetleg 100%-os haszonnal?? Ha mar kutyu kell es nincs rajta egy meses osszeg akkor mar nem tartunk polcon.. A kiszolgalast nem minositenem,mindig ugy erzem,hogy (ki)oktatason vagyok.. De pl.TT-V kalyhaban csak potfutes letezik allo nem. Akkor pl. a nyomorult VW-Touran,Sharan,Caddy,Passat-okban mi a csuda van ha az oldalan Zuheizer felirat helyett Standheizung felirat szerepel?? Erre mi a valasz:az Oroszok mindenre kepesek Az ebey.de oldalon mi a csuda volt ha nem TT-V Standheizung szett?? Pedig mar nem kell tobb (ki)oktatas,eleg sok elbaszott termekuket megjavitottam,de ugy latom,naluk szebb lehetsz,de okosabb nem🤔😅 A 'tudasom' mar nem szeretnem fejleszteni ezen a teren,meghagynam az ifjusagnak,a Szt.Laszlo utcaban vegzo szak-emböröknek😁Ja,es feletteb nem a Magyarorszagi Webasto-eknal! Tehat megint marad az ebay.de/com mint ahogy az elmult 10-15 evben is volt. A szallitas ugyan annyi idoben mint az "egy het mulva" importornel,es meg neha az ar is a toredeke!🤗 Tehat hajra Webasto!👍
Szerencsere nem kell benne laknom, de eleg "erdekes" a hasznalati modja - kb 4-500 km korul megyek naponta - tehat azert toltodne az akksi -, de van 4-6 ora allasido, neha 5-10 perc, neha orak.
Mivel errefele a hideg altalaban 0 es +5 fokot jelent nem fagyok meg, de kellemetlen ugy dolgozni, hogy dideregsz ;)
hát ha az autóban laksz akkor tényleg nem ez a járható út. :)
abban az autóban 80ah+ akku való,az simán elfűt 3-4 órát is,de azt semmi sem bírja h naponta fűtesz 3-6 órát és mellette töltöd az akkut mondjuk 1 órát....
Webasto top c 12 voltoshoz keresek vízszivattyút, akinek van eladó kérem jelezzen akár itt vagy a simonkrisztian73 kukac gmail pont com vagy voda 363 ötvenhárom 65 -re köszönöm.
Egy 2014-es diesel V70-be szeretnek kalyhat, amit NEM a reggeli hideginditasok megkonnyitesere szeretnek hasznalni, hanem leginkabb az utaster futesere - napi 4-6 alkalommal, alkalmankent 30 perctol - 2 oraig.
Hasznalhatok ezek a kalyhak ilyen modon, vagy felejtsem el ezt a lehetoseget. Ha felejtos, akkor van-e mas javaslat. Mennyibe kerul egy ilyen rendszer beszerelessel?
Sziasztok! Segítsetek, ha tudtok. az alany egy transpoter T4 caravelle 2.4D 1992-ből az állófűtést szeretném indítani de mivel még nem volt ilyen kocsim így nemtudom minek kéne történnie. a kezelő kapcsolót ha bekapcsolom kattan a relé és alul egy izzító patron vagy mi szépen melegszik. de nem hallom, hogy szívná az üzemanyagot és a keringtető motort sem indítja. mikor minek kéne történnie bekapcsolás után?
Korábban kb egy éve volt többször szó, h hogyan lehet jól megcsinálni külön kapcsolhatóra Eber Hydronic II. kályhát. Pl. rövid út esetén ne erőlködjön a fűtéssel...
Galaxyban van a kályha. Sajnos hiába keresgettem eddig nem sikerült megtalálni azt a leírást.
Még 5.5 év vezérlés és vízpumpa cseréig :) aztán utána nem sokkal autó csere is. Az biztos, hogy úgy megtetszett, ezentúl minden autómban lesz állófűtés. Azon gondolkodom a hobbi Unimog 424-esbe is jó lenne egy a pici 5700cmm-es 6 hengeres diesel motorjához. Csak könnyebben viselné a telet.
Köszönöm a segítő hozzászólást neked is! Szerencsémre mondták ezt az 1 max. 2 hetes álló időt ne lépjem túl egész évben dolgot. Meg azt is, hogy a ki-be kapcsolgatást nem szereti, illetve, hogy ha tehetem, sose kapcsoljam le, várjam meg amíg magától megold mindent. Elmondták/megmutatták a távirányító komplett működését, mi merre és hogy miért (biztosítékok, esetleges távirányító újra tanítás, stb.), adtak DVD-d a csomaggal együtt, és használati útmutatót is.
Ha felhasználói oldalról ennyi elég, akkor részemről talán rendben van/lesz. Hétvégenként, de néha hét közben is, biztosan használva van az autó. Indulás előtt meg mindig megvárom, amíg végez a 30perces ciklussal. És így tervezem egész évben, mert sokkal jobb közel üzem meleg motorral indulni. Ha meg nagyon-nagyon hideg lesz, és nem elég 30perc a 4kW-osnak mint korábban saccoltad, akkor átállítom 40percre.
anélkül h látná az ember az installációt felelőtlenség bármit is mondani.persze vannak sémák amik mellett el lehet indulni,de ha ezek egyike is felmerül akkor aki beszerelte nem állta a helyzet magaslatán.
alap nyilván h szívó és kipuff oldalon nem szűkítünk valamint nem kanyarodunk sokat....aztán a megfelelő ac-t használjuk,van rá példa h az új szetthez az ebay-os emberke épp olyat ad amije van......és napestig írhatnám itt a sorokat.
De azt is értem, hogy nem lehet távgyógyítást csinálni meg hogy nem akarod a hosszú évek alatt megszerzett tapasztalatodat ingyen kiadni, én sem ingyen dolgozok, csak gondoltam hátha van valami ötlet. De akkor majd megpróbálok valakit keresni a környéken, nyilván tönkretenni nem akarom.
A betöltő csövet nem, hanem inkább a visszafolyó ágat kell szerintük megcsapolni, ha azt vágom el, az mennyivel jobb? (ami amúgy le sem ér a tank aljáig, kb. 1/3 üzemanyagszinttől onnan nem szívja fel). Vagy búvárcsövezek a tank tetejéről, amihez le kell venni a 80 literes tankot, leszedni alóla a páncélt meg a vonóhorgot, hogy utána kifurkáljam felül az amúgy szinte új tankot ami nem 2 Ft volt. Amúgy loptam az ötletet egy külföldi fórumról. Ha így is működik akkor miért nem jó így? A szivattyú felveszi az üzemanyagot, nem levegősödik fel, és így a 2500 Ft-os gumicsövet kellett elvágnom meg rátenni két plusz bilincset, nem a 60 ezres tankot kifurkálni.
Hogy a fűtő cuccot kiszedtem, az egy dolog, sokat nem vesztettem vele, a kazán működése szempontjából ez szerintem mindegy, viszont nyertem a motortérben helyet, ahol biztonságosan el tudtam helyezni.
Egy 95-ös 130-as Land Rover Defender. Aki ismeri a típust, tudja, hogy a gyári fűtés kb. sz@rt sem ér, hidegebb időkben nem igen megy a hűtővíz 60-70 fok fölé (jó a termosztát, ez ilyen, kb. a sivatagba lett tervezve), hát még ha fűteni akarnék, úgyhogy olyan mindegy alapon -amúgy is rövid utakon használom, munkára, nem igen lenne ideje rendesen bemelegedni- kiszedtem a fűtés hóbelebancát (terveim között van valami levegős megoldással kiváltani), annak a helyére és a csöveihez építettem be a kazánt, ügyelve a hűtőrendszer keringési irányára.
A búvárcsövezést a tank betöltő csonkján keresztül oldottam meg, elég hosszú kb. 70mm belső átmérőjű gumicső, elvágtam (kb. 2,5e Ft egy új szóval gondoltam ha nem jön össze, nem buktam nagyot) abba esztergáltam egy megfelelő külső átmérőjű vascsövet, kifúrtam, hegesztettem rá egy 14-es anyát (természetesen körbehegesztettem, hermetikusan), a bele való csavart középen átfúrtam amolyan hollanderként és 5/16-os réz-nikkel csővel (metrikusban az 5-ösnek felel meg) megcsináltam a búvárcsövet a tankba. A szivattyút amennyire tudtam közel raktam a tankhoz, onnan a gyári vékony műanyag csővel megy a kazánig. A kazánnak vasból hegesztettem egy konzolt amit felcsavaroztam négy helyen a tűzfalra, állítva. A kipufogó csövet most úgy variáltam át, hogy kb. 25-27 centi a dobig, onnan még kb. 25 a végéig, van benne két kb. 80-90 fokos kanyar. A dobot vízszintesen -kicsit megdöntve de ügyelve , hogy a kondenzvíz kieresztője alul legyen- rögzítettem. Ahogy eredetileg felraktam, hosszabb volt meg volt benne egy nagyobb kanyar, lehet, hogy az volt neki sok.
alapvetően nem kormolódnak ezek jelentősen.....40e indítás és 26 fűtőtt óra után pl. nem sok korom volt egy adott kályhában,persze ehhez feltétel volt az,hogy ne rövid időket menjen egy indítással.
gondolom neked sem mondták átadásnál,hogy ezeket télen-nyáron ajánlott max 2 hetente megjáratni egy reggeli fűtéssel....a webasto azt mondja h 4-6 hetente indítsd be,de ha ezt csinálod akkor annyit érsz el vele h ugyan a garit bőven kihúzód viszont soha nem fog elmenni annyit mint mehetne.
a lert hibákra meg több ok miatt sem mondom meg h mi lehet a gond...az első,hogy próbapadon kell kipróbálni majd a diagot kiértékelni és ehhez fontos a gyári naprakész diagnosztika.másrészt nemegyszer volt már rá sajnos példa,hogy elmondom a delikvensnek,aki amúgy autószereleő vw szakszervízben,hogy mit hogyan nézzen meg mert sztem azok között lesz a gond.erre mondja h azok a dolgok mind rendben vannak,a tulaj meg csak csenget mit a villamos.majd megunja és eljön hozzám és lám.....amire azt mondta az okos(egy gyorskötözővel összehúzott üzemanyagcső volt a ludas)hogy tuti jó az volt a gond.nem nézek le senkit,de már semmi kedvem verbálisan csatázni és a végén mikor kiderül h igazam van akkor az ember fizet és elmegy.mindtől kérem h írjon ahová tud h mi volt a helyzet és engem név szerint hagyjon ki,mert nem reklámot szeretnék,de onnantól h mükszik a fűtésük pont leszarják a dolgot.viszont addig tele tudják írogatni azt a 4-5 fórumot ahol lehet ilyeneket kérdezni.ha tőlem elvárják a feltétel nélküli segítséget akkor én is elvárhatnám a kérésem teljesítését és sztem nem kellene egyiknek sem attól tartania h lúzernek nézik,sőt inkább segíteni kellene másoknak tanulni a hibáinkból.de nem vagyunk egyformák...
én sem budapesti vagyok csak ott praktizálok részben...és elmondanám h a webasto beszerelési doksik kb. 2/3-ában van beépítési hiba....még azt sem írtad le h milyen autóba került beépítésre.
az álltalad felhozott hiba simán lehet 5-6 dologtól....
Tudom, hogy ugrott a gari. Mielőtt jönne az "úgy kell neki, minek akart spórolni", ami időt eltöltöttem azzal, hogy konzolt gyártottam a kazánhoz a megfelelő elhelyezéshez, megcsináltam a búvárcsövezést, a vezetékek, csövek elvezetését, a kipufogó elhelyezését, hogy ne csak odahányva legyen az egész, már kerestem volna annyit, hogy kifizessem valakinek a beszerelés költségét. Csak mást sem látok mindenhol "szakemberektől", mint gányolást, kókányolást. Nem egyszer volt már, hogy kifizettem a szakembert, aztán én meg javíthattam meg magamnak, amit ő megcsinált. Igyekeztem követni a segédletben leírtakat, gondolom, hogy akkor valahol hibádzik a dolog, talán túl hosszú lett a kipufogó de elég zsúfolt a motortér, ki kellett vinnem a motortéren kívülre a dobot, hogy ne gyulladjon ki semmi, megpróbálom lerövidíteni. Köszönöm a segítséget, nincs nekem itt semmilyen kollégám...
Amúgy nem csak Budapestből áll az ország, itt kb. lehetetlen hozzáértő embert találni valami speciálisabb munkára.
Értem és egyet értek azzal amit leírtál, minden szakmánál így van. De számomra pont a lényeg nem derült ki. Oktatni nem szoktam én se senkit, de valamit elbasznak (saját területemen látok én is épp eleget), azt megmondom. A kérdés arra irányult: Ember elmegy, beszereltet egy újat. Aztán írják itt 2-en is, hogy füstöl vagy nem jó. Honnan tudhatja egy átlag ember, hogy az övébe jól van beszerelve, vagy mire számíthat a jövőben?
Az enyém egyébként eddig rendben működik (eddig, használtam kb. 10-szer indítások előtt, nincs napi használatban ez az autóm) nem füstöl, nincs szaga. A szerelőkkel nem a szakma rejtelmeiről beszélgettem, hanem a használatról kérdezősködtem, mit hogyan mikor meddig, mit tud stb. Meg közben sztorizgattunk az autóipar ,,csodáiról" :) Még egyszer írom, én sosem fogok ilyeneket szerelni, csipán annyiból érdekel, hogy tudjam a sajátom jó. (Szerencsére csak ,,Daciázásból" van annyi munkám az országból és külföldről is, hogy nem győzöm.) Amikor beszerelték, minden részletét láttam. Üzemanyag és vízkörre rácsatlakozás profinak tűnt, én is napi szinten csinálom más okokból kifolyólag. Az autó villamos hálózatát lehet jobban ismerem mint a márkaszerviz. Ebben még nem automata klíma van, tehát a rácsatlakozás is rém egyszerű. Ezen kívül kell egy + és test. Az összes többi dolog a kályha saját kütyüje. Tehát ha gond van, azért nem az autó a hibás. Normális üzemanyag gondolom itt is elvárás, de ha ettől füstölne, akkor már a common rail diesel motor is megállna. Mai világban mindent számítógép vezérel, ami részben hülye biztossá is teszi a dolgokat, hogy ne romoljon el. Persze fogyasztói társadalom, stb. örök életű úgy sem lesz semmi. De ha egy diesel motor mind a 4 hengerénél tudják folyamatosan felügyelni és 1-esével módosítani a befecskendezést, folyamatosan változtatva a levegő ellátását (turbó, EGR,) kipufogó fojtását (Euro6-nál pillangó szelep a kipufogón), akkor egy ehhez képest egyszerűbb állófűtés ,,agya" miért engedi elkokszolni-kormolódni a rendszert? Megfelelő üzemanyag és befecskendezés/porlasztás, égési hőmérséklet, benyomott levegő (oxigén) és előírás szerint távozó kipufogó gáz esetén ilyen nem forulhatna elő. Nem csak állófűtésnél, hanem semmiben ami gázolajjal megy. Ezeket a mai világban minden új autónak, gépnek, stb. tudnia kell. Az állófűtés kivétel? Mert akkor igen csak rontja a környezetvédelmi normát.
ha elmondanám,hogy mennyi beszerelő után dolgozunk....azt hiszik ha kirakják a nagy eber meg webo molinót akkor már minden sinen van mint József Attila......tisztelet annak a pár szerelőnek aki látja az összefüggéseket,de a nagy többség csak legózik.ha látnág mi megy egy oktatáson...a legnagyobb probléma álltalában h ki fér a kajához.aztán amikor kormolódik a kályha meg nem indul a leirás szerint a digitklíma egység esetleg az adott autóban ott nincs hely ahová írja a leirás a kályha pozicíóját akkor megy a tanakodás.
sajnos maguk a fűtés gyártók sem mindig látják át a miértek okát.és ez a náluk uralkodó belső hierarchikus káosznak tudható be,megelégednek azzal h ketten uralják a piacot és azt csinálnak amit akarnak,fő vonal kezd lenni az OEM és ennek soha nincs jó vége.oda nem kell hosszú élettartam....és ilyenkor jön az a fajta tapasztalat amit csak sok-sok szívás árán lehet elérni,hogy tudjam mi és miért történik.ha engem is csak a stekkerek összedugdosása érdekelne meg a mani felmarkolása akkor sokkal több munkám lehetne,de én bevállalom sorban azokat az autókat is akiket mindeki elhajt,pedig egy vag csoportos autóba berakni a kályhát főleg 2004 utániba gyerekjáték.mondhatni ujjgyakorlás csak.
az mindegy h bontott vagy új.....én nem fogok itt senkit sem kitanítani,mert engem sem tanított senki viszont fizettem rengeteg tanulópénzt.ergo aki spórol magának az mérlegelje ha nem jön be a dolog akkor mi a kockázata.
nem tudom mit mondtak neked a beszerelésnél.....arra kiváncsi lennék,hogy mi a policy a jövőre nézve a használattal kapcsolatban,úgy télen mint nyáron.....és ez csak egy keskeny szelete a hibaforrásoknak.
Értem én, hogy ez is egy szakma, ami tudást, és műszerezettséget, rutint kíván.
De ha az alapvető dolgok be vannak tartva (kályha elhelyezése, vízkör, üzemanyag, villamosság) akkor mit lehet elrontani? Mitől lehet ez a kérdezőnél, és a korábbi kommentelőnél a füst, korom? Egy új egységnél csak össze kell szerelni a dolgokat. Én autó szereléssel foglalkozom, de ilyenbe sosem kezdenék bele, mert nem ez a területem. A sajátomba is szakszervizben rakattam be (amúgy végig jelen voltam, minden bement simán, összekötöttek mindent, a végén lediagolták, de nem kellett semmit állítani/módosítani, tehát ennek hiányában is ugyan ilyen lenne). Csupán kiváncsiságból kérdezem, meg azért, hogy honnan tudhatja az egyszerű földi halandó, hogy az ő autójába jól van beépítve? Hátha tanulunk belőle. Mert ha valaki berakja magának és elrontja, az egy dolog. De ha szerelőhöz viszi, és sokadszorra sem boldogul vele, az azért elég ,,gáz".
hiába mondom h szánják rá azt a pár ezer ftot vásárlás előtt a diagolásra a vevők és akkor sok minden kiderülhet,de ritka ha valaki megfogadja a tanácsomat a többi meg egy két főokossal az élen lehurrog.aztán a legutóbbi 3 ilyen vásárló ma jött,de jönnek majdnem minden nap, azzal h most vették és nem mükszik.aztán diagoláskor derült ki h 2 db can-as volt,de eladták analógnak a 3.nál meg az h első idításkor még elmegy a gyertya hidegoldali ellenállása ahhoz h elinduljon a kályha viszont fűtés közben szépen be is esik 0.510 ohmra.aztán a második indításkor már nem fogadja a szoftver el jónak a gyertyát csak akkor ha minden lehül 10 fok alá.
és csak locsolják a pénzt,csak locsolják....mondjuk addig jó míg nem az enyémet.
lehet azt mondani h próbálják ki vételkor,de sajnos az elég kevés...mint itt a 3. kályha mutatja....és van ilyesmi hiba még 7-8 ezekben a kályhákban.javításuk meg nem annyira idő mint inkább anyagiak kérdése.
mivel te építetted be ezért a garid ugrott.....ha kiszednéd a lángcsövet tele lenne korommal szerintem.
ha igaz a teóriám akkor ha így használod elköszönhetsz a gyertyádtól is....olvass vissza itt kicsit...van egy hasonló kollégád csak neki már pár új!!! lángcsövet+gyertyát tettek be és mindíg ez lett e vége. :)
Vettem egy Thermo Top E kályhát, dízelest, újonnan, univerzális beépítő szettel. Beépítettem, próbáltam mindenre figyelni amire a segédlet felhívta a figyelmet, működött is hibátlanul, viszont most (pár hete van beépítve) olyat csinál, hogy elindítom és amikor a kazán elkezd "felpörögni" kb. 10-15 másodpercig ilyen érdekes zúgó-búgó hangot ad, meg talán egy kis füst jön ki belőle (eddig nulla füst volt) aztán utána már szépen beindul, elmúlik ez a hang, megy füst mentesen. Mi lehet induláskor ez?
Sziasztok! A napokban szeretnék vásárolni egy webasto dieseles vízmelegítőt, amit nem autóba építenék be, hanem garázs fűtésre szeretném használni. Az volna a kérdésem, hogy van-e lehetőség olyan bekötésre aminél egy 12V-os tápról adok neki áramot és az bekapcsol és elkezd fűteni.
Érdeklődi szeretnék,hogy benzines autóhoz kb milyen áron lehet állófűtéshez jutni.
Beérném egy jó használttal is beszerelve mivel nem első számú autó a családban(Abban gyárilag van:D)..Reálisan gondolkodom,tehát nem hiszem,hogy 60-80 ezerből meg lehet oldani illetve lomot sem akarok....Reális áron ,megbízható ,működő kályhát szeretnék...
Előre is köszönöm a javaslatokat..
Észak-Kelet Mo.-n esetleg Budapesten beépítőt is keresek.
Üdvözlet mindenkinek! Abban kérném a hozzáértő és tapasztalt fórumtársak véleményét, hogy az alábbi bekötési segédlet mennyire működik egy 1998 Audi A6 C5 1.9tdi esetében? Gondolok itt arra, hogy ha az alábbi ábra szerint felébresztem a Climatronicot akkor az utolsó leállítási helyzetben maradnak a zsaluk ,illetve a ventilátor fordulatszáma vagy csak akkor ha VAGCOM-al be van állítva az állófűtés a klímapanel esetében.
...egy kérdést elfelejtettem leírni, a szívócső és "hangtompító" meglétének van e befolyásoló szerepe ("szakszervizben" ezt is eltávolították, mondván, hogy csak bajt okoz)
Nemrég írtam ide és kértem segítséget agy Webasto TT C/Z (5kw, dízel, '97) állófűtéssel kapcsolatban. A jelenség az volt, hogy az égőcső az izzítóstift körül teljesen elkokszolódik és amikor a teljesítményét felveszi maximumra (ha jól tudom az izzítást is ekkor kapcsolja le) nagy füst közepette leáll és szellőztet. Több ízben volt már szerelőnél ezzel a hibával, nem láttam előrelépést és eredményt, ennek ellenére újra visszavittem ahol a kályha új égőcsövet izzítóstiftet és tömítéskészletet kapott amivel 2x30 perc üzemelés után ismét a fent említett hibát produkálta. Nem vagyok hajlandó ezzel a szakemberrel tovább foglalkozni. Sokat olvastam már azóta itt-ott ebben a témában, az lenne a kérdésem, hogy ennek a kályhának van a paramétere/paraméterei amit diagon (számítógépen) keresztül lehet/kell állítani, gondolok itt pl. a CO2 szintre. (A szakemberem szerint ilyen nincs, "mindent magának csinál a kályha") A vezérlőn keresztül már minden ki lett cserélve benn (arra azért nem gyanakodtam, mert beázva nincs, arany tiszta minden része, nincs elektromos alkatrész hibára utaló szemmel látható nyom - laikusként írom ezt)
@ gibbonpitti, a kérdésem az lenne, hogy neked mi a véleményed erről és hogy el tudnád e vállalni ennek a kályhának a diagnosztizálását, javítását és beállítását (kiszerelt állapotban, postán elküldve)?
az kevés ha érzed....ha állófűtés akkor indítás után ha 10 percel még megy akkor jónak mondható.ha meg kieg akkor a motor indítása után 7 fokos levegőhőfok alatt 8-9 percel már üzemmelegnek kell lennie a vizednek.a hangját meg a szagát akkor is tapasztalhatod ha próbál indulni,de vmi nem jó teljesen...
ez a baj látod....pl. tegnap is küldenek egy kályhát,mikor kezembe veszem látom h már szét van barmolva.felhívom a tulajt h ez meg micsoda? mondja h volt egy emberkénél,de az nem boldogult vele....mondom neki h ez azért hülyeség ,mert minden megjavítható max. anyagi vonzata van.mondja h jó,kell a fűtés.....majd felhívom délután h mivel beázott a panelja(ttc) az cserés,rossz a gyertya....cserés,szorul kicsit a ventilátora....ezt tudom orvosolni....meg persze a beleszaggatott csavarok kiszedése....ember mondja h ő max 30-40-e ft-to szánt a dologra.na abban a pillanatban csavaroztam is össze a kályhát.
pont az ilyenek miatt nem vagyok hajlandó már mazda és bmw-sekkel foglalkozni.....1 hónapja h ha meghallom h mazda akkor elhajtom egyből és azóta nyugalom van,mert elkezdték azok is h hát már öreg autó meg h 15-20ért van bontott kályha.aztán mikor megvette a bontottat és kicserélte rájött h az is szar.volt aki 5-6x megcsinálta ezt és a végén 6 db kályhával a csomagtartóban jött hozzám h csináljak már vmit mert a kiscsalád belefagy a kocsiba.de azt azért hozzátette h olcsó legyen,mert már eddig sokban van a projekt.na ilyenből volt 3-4 hét alatt vagy 30....besokalltam.dolgoznék én olcsóbban csak nehéz egyeseknek megérteni h az alkatrészárakat nem mi határozzuk meg.
Írtam már korábban ide. Adott egy Webaso Therma Top Z/C 5kw-os állófűtés egy Audi A8-on. Nem indult be, leszereltük elküldtük egy állítólagos szakihoz, nem nagy nevű emberke, de évek óta szerelgeti a kályhákat. Ő elmondása szerint izzitó gyertya baja van, de nem lehet benne cserélni, mert egyben van.. Előfordulhat ilyen, mi a teendő ilyenkor? Mennyi lehet egy ilyen újban?
6 fok alatt az autó magától indítja,neked semmi dolgod vele.ha mükszik...ha nem akkor télen öltözz fel jól. :)
ha indulás után ilyenkor 7-8 percel nem üzemmeleg a vized akkor nem jó a kályha,mint sajnos ebben a korban nem ritka már.amit halassz az az h induláskor a kályha csinál egy öndiagnosztikát ez 10-30 másodperc,sok minden függvénye az ideje.ha talál vmi rosszat akkor leáll és a leállási protokollja 180mp.ezt hallhatod olyankor....
mint írtam bármi jó...a googli a barátod.....de ha a megkeresése sem megy a beépítése még nagyobb akadály lesz.ergo olyan embert keress akinél van táv vagy gsm és be is építi neked.hidd el így jársz a legjobban,lesz rá garid és levan a gond is.
alapvetően nekünk pl. egy nap elég az ilyenekre maximum.viszont a leírtak alapján, fűt de a keringető és a belső venti nemmegy elsőre azt mondanám h az nem fűt hanem az induláskori öndeiag alatt hibát talál és a leálási protokolját hallod csak.
Pár napja vettem egy webasto top e dízel kazánt távirányítóval órával ami bele is került a járgányba. Működik, fut rendesen viszont brutálisan füstöl. Kb így https://youtu.be/wcqK3jdgMtw Ezzel lehet valamit kezdeni? Illetve valakinek van hozzá magyar használatia?
sziasztok!még mindig a thermo top evo diesel.minden jò de mégsem😅.vezérlést megkapja.12v,negatív megvan.viszont az állòfűtésből már csak 7-8volt jön ki a keringetőszivattyúhoz.ilyenkor mivan?ötletek?
ne erőltesd ezt az álló motornál megfőzöm a kályhát dolgot,mert cserélhetsz rajta vezérlőt is.....nem szeretik a főzőcskét.
nem tudom milyen szivattyút raktál rá,de ha előtte kezelte a panel a keringetőt akkor most is kellene neki szóval sztem csak simán rossz lehet a keringetőd.azok sem bírják a főzőcskét....
a belső venti meg nem megy.....ha jók a biztosítékok akkor megnézném a relét ami a fűtés 3 biztije mellett kell h legyen,ha az is jó akkor fordulj szakemberhez....lehet h a kályha panelja adta be a kulcsot.
Járó motornál is és amikor álló motornál bekapcsolom, és megfogom a vízcsövet érzem hogy forró, csak mivel lassan fordul meg a víz így túlmelegszik és letilt.
Sziasztok ! Utólagosan beépített webasto kályhához a mellékelt képeken látható időzítő volt beépítve csak letépték róla a vezetékeket . Sajnos nem csatlakozó volt rajta csak szálanként voltak rádugdosva a vezetékek . Annyit sikerült már kiderítenem , hogy a w210 -es mercikben gyárilag ez az óra van de a lábkiosztást még eddig nem sikerült megtalálni . Az lenne a kérésem , hogy ha esetleg valaki találkozott már ilyen órával írja már meg legyen kedves a lábkiosztást . Előre is köszönöm
Sziasztok!Probléma megoldva,most már én is tudok diagolni!!!!!!!!Csak nem tudom hogy meg osszam ezt az egyszerű dolgot,mert vannak akik it ebbe dolgoznak és nem akarom elvenni a munkályukat!
hát ha utólagos a fűtés akkor kell lennie egy 3 biztiből álló saját táblájának....azt nézd meg elsőre....de azok nem jellemző h behalnának.viszont ez a nyáron nem használom dolog simán megadja a gyertya utolsó kenetét....
Van egy webasto thermo top c és egy C/Z fütésem,szeretném diagolni vettem is egyett németországból de nem akarja a diagnosztikát,peddig a 2-es lábra teszem a komunikációt a többit peddig 1-2 plusz minusz,
és a mazda 6-on tudom diagolni mindegyik fütőtestett delphivel!!
Kérdés miért nincs kapcsolat a rendes diagnosztikályával állandoan csak timeout-t ír ki!!!!!!
Mindent probáltam,esetleg az usb protokolját kell beállítani valahogy!!!
Aki találkozott ilyen próblémával meg oszthatná ha kell prívátba is!!
ne hidd.....mire ő letiltja magát emiatt addigra legalább 5x kell ugyanannak a hibának fentállnia....ha túl gyorsan melegszik a víz attól még elsőre nem tilt le....az 5-ik után fog csak.de ha vki gyári webasto diaggal diagolja akkor látni fogja h hányszor és mennyire főzték meg....
autón keresztül nem fogod tudni digolni érdemben,próba padra kell rakni és ott diagiolni webasto diaggal...
ha nem volt jó a keringetője és emiatt megfőzte magában a vizet akkor a víztéren lévő 2 hőérzékelő nagy sanszal megdöglött...2-3x megfőzöd őket és utána már nem mérnek jól sajnos.
ez a leállás meg venturinál simán alap h a rossz veturi elemtől fakad....sajnos típushiba.
e90-ben levő gázolajos Thermo Top evo V-ösöm eddig hibátlanul müködött.
Egy ideje bekapcsoláskor csak felpörgött egyet és ennyi. Ezt a másodlagos vizpumpa elhalálozása miatt csinálta ugyhogy ujra müködésre birtam a pumpát.
Jelenleg bekapcsolás után felpörög az állofütés, eléri a repülögép hangot aztán kb fél perc után lefullad és dob egy bazinagy füstöt.Utána megprobálja mégegyszer hasonlo sikertelenséggel. Hibakod csak annyi hogy aux heating failure. Megvizsgálva a szerkezetet láttam hogy a kipuf dob elötti cső kilyukadt és ezért árasztott el minden a füst, szoval jelenleg nem eröltetem a fütést amig ki nem cserélem a csövet. Fesz 12,2 V körül van hidegen, állofütés bekapcsolásánál leesik 11,6 környékére(szerintem tavasszal ugyanilyen fesszel gond nélkül müködött).
Uj akksi és a csőcsere megoldhatja a dolgot vagy menjek el valami szervizbe vele?
Pontosan melyik kályha? Lehet épp valakinek van egy kidobásra váró amiben az még jó.. Azzal meg nem kell foglalkozni hogy valaki leszól h ilyen vagy olyan..
Van nekem egy Lancia Phedrám (2007, Diesel 2.0 88kW), amiben van kiegészítő fűtés, ami tényleg faszányos dolog, de szeretném ezt távirányítani is. gibbonpitti kérlek mondj nekem pár főbb paramétert, úgy mint, mikor, hol, mennyiért lehetséges ez a tuning :)
Sziasztok!
Van nekem egy Lancia Phedrám (2007, Diesel 2.0 88kW), amiben van kiegészítő fűtés, ami tényleg faszányos dolog, de szeretném ezt távirányítani, vagy alkalomadtán kikapcsolni.
van egy régi (nem is nevezem meg a tipusát mert úgyis kidobják itt az ilyesmit) kályhám
a gond az hogy megragadt benne a levegő keringető ventillátor.Szétszedve még gázabb a helyzet
le is égett bár egy szimpla 12V-os villanymotor,tud valaki olyan műhelyet ahol megjavítják(a tekercselés itt már kevés) vagy raknak a helyére valami olyat ami elfér a házba?előre is köszönöm a segítséget
D3Z, olyan mintha félbevágták volna a D5W-t. 10-15 körül tudok venni üzemanyagpumpával. Nem nagyon veszik ezért gondoltam hogy kipróbálom. Csak nem tudom analóg vagy digitális az indítása.
Azt még nem tudom hogy bmw vagy webasto szofver van e a kályhán.közvetlenül a bmw-ből van az állòfűtés amihez adtak egy 42 oldalas beszérelési útmutatòt.minden passzol minden a helyén.a gondom az igazábôl hogy nem nemtudom hogy a hibát a kályha vagy az auto okozza.igazábòl kellene egy webasto diagot csinàlni hogy tudjam az rendben van e.a baj az hogy az àllòfűtés is új és sutò is csak most lett felprogramozva erre a funkciòra így a hiba két helyről jöhet.viszont fogalmam nincs hogy honnan kezdjek hozzá a hibakereséshez.
Sziasztok!beépítettem egy új,gyári állòfűtést egy bmw f01 730d-be.viszont nem indul el sehogysem.az auto megkapta a szoftvert frissitést.a távirányítòt érzékeli.de valahogy mégsem indul.diagnosztikán keresztül megtudtuk vezérelni az üzemanyag szvattyúját,stb.azt írja az állòfűtés készenlétben van de nem aktív.valakinek valami ötlet?
Sziasztok! A Toyota-Lexus dízeleiben található kis méretű Eberspacher kiegészítő fűtés kályháit ismeri valaki? Analóg módon indithatóak? Lenne lehetőség ilyet szerezni olcsón, hátha valakinek volt vele tapasztalat..
Ha elindulsz az autóval miközben meg a kályha, az menni fog tovább, amíg az időzítő le nem kapcsol, illetve a vízhőfok függvényében. Semmi gond nincs abból, hogy megy a kályha és jár az autó. Nyugodtan elindíthatod járó motor mellett is a kályhát.
Nem csak az enyémnek, hanem sajnos Euro6-tól szinte mindennek :(
Elhiszem neked a 4 és az 5kW közötti idő különbséget, egyrészt mert nem értek hozzá, másrészt mert egyszerű matekkal is látható, hogy a kisebb 20%-al gyengébb. De bízom az előre programozható funkcióban, majd türelmesen várok :)
Vannak autókban gyári kályhák, amik nem álló fűtések, csak rásegítenek indítás után. Ezt a logikát megfordítva: -az állófűtés mit csinál ha bekapcsolom, és pl. még nem fűtötte fel teljesen 70fokra a vizet, de én meg 15 perc után úgy döntök, hogy indítom az autót, és megyek. Ekkor ha nem csinálok semmit megy tovább, és csak az idő ciklus vagy a max 70 fok elérésekor kapcsol le? Vagy lekapcsol rögtön magától? Esetleg járó motornál külön is bekapcsolható? pl. -20 fokban jól jönne dugóban, ahol nem melegszik, hanem hűl a motor/autó még járó motor mellett is. Ha mehet egyszerre a motor, és az állófűtés is, nem gond, hogy megy az autó mechanikus vízpumpája, és az állófűtés elektromos vízszivattyúja is? Logikám szerint hiába dolgoznak egy irányban, mivel más a sebességük/szállítási mennyiségük, valamilyen szinten egymás ellen dolgoznak.
Én néha még az 5kW-ot is keveslem. Télen azért 20 perc alatt éppen csak elkezdi leolvasztani a szélvédőt. Másik autómban a benzines kályhával ennyi idő alatt már jó meleg jött, itt még épp langyos. Bár ez kicsit nagyobb motor, 2.5tds BMW.
a töltési metódusa érdekes az autódnak,de alapvetően egy 55 ah-s akku is simán kiszolgálja évekig.nem annyira a kályha mint inkább a belső ventilátor eszi az akut,ha ez nem nagy fordulaton megy akkor nincs gond.
azért -10 fok alatt majd meglátod azt a pár percet ami nem pár perc lesz....hidd el nem véletlen mondom,hetente biztos van egy olyan kályha aminél 4-ből 5 kw-ott kell csinálnunk...és okkal kérik az ügyfelek.
Láttam Lodgy-ban, mint utólag kiderült, az is 4kW-os, és a tulaj szerint elegendő. Nem egész 1500ccm-es motorhoz a szerviz szerint is elegendő. Nekem egyébként a motor melegítése volt az elsődleges (így is lesz bekötve, tehát a fűtőradiátorból eljövőre az EGR leágazás után) nem az utastéré. Pár perc plusz nem számít. Az a +88zerFt viszont igen, ami az EVO5-ös felára.
Áram ügyileg akkor meg majd kiderül milyen lesz. Plusz akkut és kapcsolást, relézést én is be tudom rakni utólag ha muszáj. De nagyon nincs kedvem a csomagtartóban azt nézegetni.
első sorban bennem az merül fel miért a 4 és nem az 5 kw-os kályhát ajánlották....hidegben meglátod mennyi a különbség abban az 1 kw-ban....
a kályhák szoftverfüggők,de 9.74-10.7 volt között állnak le ha beesik oda a fesz....legalább 10 mp-re bár azért nézi h milyen gyorsan esik a fesz.ha így áll le a keringetője megy,mert van egy leállási protokolja...
a kipu meg a kályha kilépőjénél olyan 350 fok körül van....
autón keresztül hülyeségeket olvasol a kályha hibáit illetően...annyi biztos h rossz a kályha....ki kell szerelni,próbapadra rakni gyári!!! webasto diaggal diagolni és utána lehet továbbgondolni a többit.
Nem egész 1 hét és nekem is lesz webasto thermo top evo 4 diesel álló fűtésem. Minél többet olvasok, kérdezősködök ismerősöktől, annál több plusz dolog jut eszembe :) Remélem nem megyek senkinek az agyára vele, ha még választ is kapok, az köszönöm.
-Többen is azt mondják, nekik van egy plusz akkumulátor automata leválasztó kapcsolóval (járó motornál meg vissza kapcsolt, és ezt is tölti a generátor), és az állófűtés erről megy. Így biztosan nem merül le az indító akkumulátor. A villamos fogyasztásra én is rákérdeztem a beszerelő műhelyben, azt mondták a 72Ah-s akku bírni fogja az 1 felfűtési ciklust. Eléggé zavar azonban, hogy ennél az Euro6-os 1.5DCI-nél a motorvezérlő alig ad gerjesztést a generátornak, ha nem mennek a villamos fogyasztók általában kb. 12-13V között tartja (van egy fesz. mérőm beépítve), de láttam már 12v alatt is, motorféknél meg felmegy majdnem 15V-ra. Szóval gyakran egész napi kocsikázás után sincs teljesen tele az akku, a töltés vezérlését pedig a gyári diagnosztikai műszerrel sem tudom feljebb állítani :( Otthon még csak ráteszem a csepptöltőt, de máshol szívás lenne a lemerült akku.
-Azt mondták, hogy van akkumulátor felügyelete az álló fűtésnek, merülés esetén lekapcsol. Ez hány V-nál van? Sok modern autóban az önindító 9V-al is vidáman pörög, de 10V alatt az elektronika meg kevesli, nem indít.
-Ha a kályha akku merülés miatt lekapcsol, akkor a vízszivattyúját még működteti egy darabig? Nem lenne túl praktikus, ha minden megfőne.
-A kályha kipufogó csöve kb. hány fokra melegszik üzem közben? Eddig még egy autót sem láttam leégni ilyen miatt, de nem túl bizalom gerjesztő, hogy sok autónál közvetlen a műanyagok mellett van. Ráadásul ez enyémben elég közel lesz a kormány szervó olajtartálya is. A cső gondolom ki lesz vezetve a kályha alatt valahol a föld felé. A meleg levegő azonban felfelé száll, az autó alja meg a lökhárítótól a tűzfal vonaláig fullon műanyaggal burkolt.
Elsősorban Gibbonpittihez szólnék, de bárki segítségét meghallgatom. Adott egy Audi A8 2.5tdi webasto. Ezt a hibakódot, ugye ez a gyújtógyertyára utal, de többek szerint bármi lehet. Szerintetek?
A 1533-as óra visszi kipróbálva mükődik,de óra nélkül hogy tudom elindítani!valami kapcsolási rajz amin el lehet igazodni!Szeretném elindítani óra nélkül estleg teszterel mükődne!!
ha áll az amit lentebb írtál h mazdából valók akkor ha szerencséd van viszi a 1533-as óra,de akkor is max 40 percet fog menni mivel a kályha szoftveresen van korlátozva ennyi időre.ha leállt és utána újra indítod akkor megint 40 percet fűt...ez lássuk be nem jó arra amire szeretnéd....
Sziasztok!Akkor kezdjük elöről,van egy webasto thermo top c és egy c/ z kályhám.Mivel tudom elinditani ha nincs órám hozzá valamivel lehet azt helyetesíteni,esetleg termosztát vagy valami.
és még annyi h a videón 24e fokot mér a kályha...vagy nem a gyári panelja hajtja vagy nem tudom mit csináltak vele,de ennek 80 foknál el kellene aludnia....afölé nem fűthet!
A Thermo top C rengeteg kül9nböző vezérlő szoftverrel készül. Mikor melyik autógyártó hogyan kéri. Ennek megfelelően sokszor a 6-pólusú csatlakozó bekötése is változik. Van amelyik analóg de csak kiegészítő fűtés (ergo nem kezeli a keringető szivattyút és az utastér ventilátort (a tied is ilyen)) van amelyik a Webasto saját busz protokollján keresztül szólítható meg és indítható, van amelyik CAN buszos pl T5 transporter, van amelyik szinte semmivel sem kompatibilis, PL BMW stb. Amit az interneten fellelsz bekötési rajz, csak az univerzális állófűtés szoftverrel és vezérlőpanellel ellátott modellekre vonatkozik! Neked, amennyiben működik a kályhád rendesen, abban az esetben a legcélszerűbb beszerezni egy 1533-as programórát (az tud W-bus-on kommunikálni nem csak sima analóg) és egy kis kiegészítő időzítővel meg kell oldani a leállás utáni kb 3-perces hűtőfolyadék utánkeringetést, mivel a kazán víztere rendkívül kicsi kb 2dl és ez egy 5kw-os égőfejet figyelembe véve azonnal felfőzné a vizet vagy amit használni akarsz. Nem mellesleg megsütné a kályha vezérlőjét is.
Szia!Köszi a választ, megoldásnak mit javasolsz!!!!!???Nagyon sok youtubos videót megnéztem és ugyan az a webasto thermo top c volt ami nekem és elindították minden nélkül!!!!Akkor ezt hogy csináltákhttps://www.youtube.com/watch?v=jmDRMZlA12I&t=269s
Az már csak hab a tortán, hogy a keringető szivattyú indítása, és az után keringetés megoldása is rád vár mert, a mazda kályha csak fűteni tud semmi mást. Se keringető vezérlés se ventilátor indítás. Bár ez utóbbi műhelyfűtés szempontjából lényegtelen
Nehéz ügy lesz, két okból is. egyrészt a mazda6 kályha nem analóg indítású, tehát sima 12v-al nem indítható, másrészt ha sikerül elindítani mondjuk egy 1533-as órával akkor is 40 percnél tovább nem megy! Biztonsági okokból 40 perc után leáll.
Sziasztok!Segítségeteket kérném,van egy mazda 6 amibe egy webasto thermo top c van beszerelve,kivetem mert gond volt vele,autóba még nem szereltem bele csak kivülről vagyis autóval összekötöttem és mükődik!
Szeretném autó nélkül kipróbálni próba padon csak kellene egy pontos bekötési rajz!Köszönöm!+Diagnosztikálnám is!
Ez megvan hogy végig követni. Csak hát nemigazán tudom mert eltünik a tank mőgé. Na meg nekem a Gazella után ez eléggé űrtechnika. Annyi rengeteg vékony és vastag csőrendszer fut ennél az autónál. Ráadásul még a motortér is jól ki van használva .Igazi német precizitás. Ha esetleg konkrétan valaki megmondja hol van a pumpa akkor az előny lenne. addig is keresem míg megjön az izzító gyertya.
Köszönöm a képet .Most jöttem ki a kocsi alól,és nem találtam a pumpát. Van olyan hogy a tank és a fülke között lenne? Hogy lehet hozzá férni?? Csak nekem van olyan lehetetlen helyen hogy,nem találom? Sok infót olvastam és,sokaknak könnyű elérhető helyen mutatja. Motortérben vagy közel a kályhához.,
Üdvözletem. Még mindig van kérdésem VWT4 állófűtéssel kapcsolatban . A gyertya csere folyamatban.Kérdésem hogy ,az üzemanyag pumpát ami a kályhát látja el, nem tudja valaki ,hol található a transporternél ( T4) hatszemélyes platós változatnál? Tanácsot, segítséget előre is köszönöm.
Nagyon köszi. Esetleg izzító gyertya próbája? Én úgy tudom hogy egyszerűen plusz a csavarhoz mínusz a gyertya külső házához ,és fel kellene izzania . T
Jó estét mindenkinek. Segítség kellene. Gyárilag szerelt VW T4 doka rendelkezik EBERSPACHER 3 Kw-os állókiegészítő fűtéssel. valaki le írná a működési elvét . Eddig nem működött . Ma leszereltem ,szétszedtem. nem értek hozzá igazán de a benne lévő ventilátor forog szépen,a külső víz keringető is működik. nagyon jó állapotban van esztétikailag. Az izzító gyertyát néztem ,kivettem próbáltam és nem vesz fel áramot. Lehet olyan hogy ha ez nem jó akkor semmi más a kályhában nem indul be? Ha ezt kicserélem akkor működhet talán?
A leírás szerint tud olyat, hogy a kályha nem megy, csak az utastéri ventilátor
Tud,ha jól kötik persze be , de mint írták szart sem ér !
Olyan beállítás lehetséges e a távirányítóval, hogy a kályha fűtsön, de az utastéri ventilátort ne kapcsolja
A táv ilyent nem tud ! Ha meg a szakik úgy kötik be akkor akár lekapcsolt állásban hagyod ,és nem indul el ,vagy mégis ,de az biztos !
A leírás szerint a távirányító kijelzője az utastér hőmérsékletét mutatja
Így van .De ha ráteszed a vízcsőre akkor azt mutatja,egy bizonyos hőfokig,mert aztán nem mutat majd neked többet,kiakad ! azt levegő hőmérséklet mutatására találták ki ! Ha nem a levegő hőm.méri akkor hiába a HTM funkció (A rendszer a jármû belsõ hõmérsékletének függvényében határozza meg az előfűtési időtartamát.)
a szellőztetés semmit sem ér,motorhőfokot ezzel nem tudsz nézni,az ntc-t meg érdemes olyan helyre rakni ahová nem éri a befújt levegő,mert az becsapna.
Az autóba ( Lodgy ) majd csak 6.-án kerül beszerelésre a Webasto Thermo Top Evo 4 rendszer. Webasto T100 LCD kijelzős távirányító lesz hozzá. Neten addig is megtaláltam a használati útmutatóját, hát lesz mit fejben tartani :) A beszerelő műhelytől ottjártamkor a millió más dolog mellett pár kérdést kifelejtettem. Ha ott leszek, biztos segítenek ebben is, de addig is ,,megöl a kiváncsiság" :) Aki ért hozzá, vagy ilyen Webasto T100 távirányítóval rendelkezik, tőlük kérdezném: -A leírás szerint tud olyat, hogy a kályha nem megy, csak az utastéri ventilátor. Ez nyáron használható érdemben az autó átszellőztetésére? -Olyan beállítás lehetséges e a távirányítóval, hogy a kályha fűtsön, de az utastéri ventilátort ne kapcsolja (mert csak a motort melegíteném) ? Igaz , ha előre tudom, akkor egyszerűen csak lekapcsolom az utastéri ventilátor kapcsolót (hagyományos, nem automata) -A leírás szerint a távirányító kijelzője az utastér hőmérsékletét mutatja. Akkor a vízhőfok visszajelzésre nincs mód? Az nekem fontosabb lenne. -Az utastéri hőfokmérő szenzor, amit beszerelnek az egy sima 2 vezetékes NTC Termisztor, mint általában a hőfok jeladók? Hova érdemes elhelyezni egy egyterű szerűségben? Az autó utasterében a körülményektől függően elég nagy hőmérséklet eltérések vannak.
nemigazán,de komolyan mondtam h vidd vissza ahhoz aki csinálta,mert ez szakmai hiányosság sajnos!
ha most munkát akarnék tarhálni,mert ugye itt egy két okostojás ezt gondolja,akkor mondanám h hozd és kb 5-6 perc alatt egész jó pénzt tudnék keresni....
ezért is javaslom vidd vissza,mert utána megint elindul a felesleges szájkarate csak....
de sztem vidd vissza ahol csinálták egyrészt pénzt kértek érte és az elmondásod szerint nem is keveset másrészt meg éppen leszokóban vagyok arról,hogy mások mocskát takarítgassam.
vagy mondjak olyat akik még egy nyamvadt mazda kályhát sem tudnak diagal indítani,de akkora honlapjuk van h a fészbúúúk megirigyelné....és ezért még pénzt is kértek az embertől...25e ft-ot,a semmiért.
meg olyat akik az 5. új gyertyát vetetik az emberrel,mert sorban tönkre mennek és nem tudják az okát amit én itt már elég sokszor leírtam például.ezért fontos,hogy ne csak a végösszeget tudja a szervíz kiszámolni hanem tegyen mögé műszaki tartalmat is.
az a baj sok beszerelő műhellyel,hogy egyrészt nem a fűtés a fő vonaluk másrészt alig van akit komolyan érdekel is a dolgok mikéntje.megkapják a szettet és a leírást a beépítéshez és installálják a fűtést oszt jónapot.a javítás dettó.....
a diagot el tudják indítani,de szinte mind,tisztelet a kivételnek!!!,nem érti csak nézi az értékeket.egy jól beállított kályhánál már a lángőr állapotából lehet látni,hogy tökéletes-e az égés vagy sem.és még sorolhatnám napestig.....
ha autón keresztül diagoltad akkor ne számíts sok jóra.fals az amit te látsz mint hiba....
egyedül a webasto diag az ami pontos....de elsőre mondom ha nem ázott be a kályha,mert ugye elég rossz helyen van,akkor a szokásos betegség ami a kiegészítő fűtéseket utoléri:döglött izzító és ez vitte magával a kályha paneljét is.
szedd le a kályhát és add olyan kezébe aki ilyeneket javít....és érti is amit a diag mond nem csak nyomkodni tudja a klaviatúrát mint süket a csengőt.
Helló mindenkinek 2007.10.havi C8 tulajdonosa vagyok. Probléma adódott a kiegészítő fűtéssel diag szerint állandó hiba k.fűtésnél zárlat a + szálon. A betáp kábeleken vizsgálva jelen van a 12 volt. Segítség kellene hogy mi lehet a probléma mert nekem csak eddig terjedt a tudásom hogy most merre tovább?
Nyugodtan leírhatod privátban, hogy senkinek ne legyen kára, ha esetleg valaki innen olvasva megcsinálja és elrontja.
Meg tudnám csinálni hogy leválasztva elindítom a klímavezérlőt, mintha gyújtáson lenne, nem okoz gondot, tudom, hogy le kell választani, hogy mást ne tápláljunk meg. De ha már egy mód van rá, akkor az állófűtés funkciót szeretném elindítani. Nem egy otthon barkácsoló amatőr vagyok, szakmám az autóvillamosság.
én azt nem fogom neked leirni h mit merre,mert ha nem jól csinálod akkor mondjuk vagy feléleszted a fél bus hálózatot feleslegesen és az fogja megenni az aksit vagy megtápolsz olyanokat(pl ami a +15-ös hálózaton van még sorosan) amiket nem kellene és ez egyrészt tele tudja szorni hibákkal az ecu-t másrészt ki is tudja nyírni az ecu-t.
de indítható ez a climatronic gond nélkül,bár van ezekből ami nem tudja kezelni az állófűtést.
Ilyesmire gondoltam, csak nem tudom hol van, nemigen találok semmi leírást?
Le kell-e választani a gyújtástápról, vagy gyárilag relézve van? Állítólag van valami gyári csatlakozó ezekben már az állófűtéshez, de semmit nem találtam....
Lenne egy szakmai kérdésem. Havernak beraktunk egy kályhát. Az autó egy 2001-es Audi A3. A kályha jól működik, viszont a gyári bekötési leírás a "hagyományos" climatronic bekötését írja. Ebben pedig nem olyan van. A fűtőmotor tápját bereléztük már, viszont életre kellene kelteni a klímapanelt. Nem tudod ebben a fajta klímavezérlőben van állófűtés funkció, vagy adjunk neki tápot, mintha gyújtáson lenne és megy az előtte beállított funkcióban?
ez a tipikusan rakjuk össze magunknak aztán majd az jó lesz megoldás eredménye....az egy éves lángcsőben még nem kellene párnát cserélni....akármennyit is ment eddig.
A képen látható égőcsőben mitől keletkezik ez a lerakódás? Az izzítóstift már alig látszik ki és a befújt levegő furatait is eltömíti ezáltal amikor elkezdi a teljesítményt felvenni a kályha hibára leáll. (Az égőcső kicsivel több mint egy éves). Valamint van bevált megoldás, anyag a stift alatti "szita" cseréjére?
Sikerült beszereznem egy kis motorfűtőt, szivattyúval egybeépítve. Jól is működik, de szeretném elindítani a fűtőventilátort is vele, ha nem túl bonyolult. Ehhez kérnék segítséget, van-e valakinek ötlete hogyan lehetne?
Skoda Octavia II. manuál klímás, egyszerű négyfokozatú ventilátorkapcsolóval.
függőlegesen be lehet és a te autódba úgy is kell beépíteni.
a vízbekötést meg én nem fogom neked elmondani mivel nem ismerem a műszaki affinitásod és már voltak ebből komoly problémák a közelmúltban is.de ha kicsit ismered a motorok működését ki kell tudd sakozni.
a kisebb baj mikor a vízkörbe keringéssel ellentétesen kötik be a kályhát a nagyobb amikor nem megfelelő helyre és módon.....
Webasto Thermo top z/c lenne a kályha állófűtésnek megcsinálva Manuális (órával indul). Az lenne a kérdés,hogy függőlegesen fel lehet a szerelni? És a vízcsöveket hova kell kötni? Köszönöm!
Sajnos nem pedig az lenne a legegyszerűbb hogy elviszem neked és megcsinalod de olyan messze vagy hogy nem nincs időm rá meg te is majd csak soká tudol időpont adni.
mazda kályhát diag nélkül venni dupla lutri sajnos.....90%-uk gyertyahibás és szinte az össze szar gyertya viszi magával a kályha paneljét is,de ha ez nem enné meg a panelt akkor az autó szoftvere gondoskodik erről sokszor.
Értem és köszönöm egyébként rajta van minden szerintem mert én bontottam ki öket kompletten ha van programora hozzá akkor szerintem állofütésként használták!ma hoztam mazdábol kiszedet termo top C és egy termo top Z/C-D is.ezeket is elviszem egy tesztre mert jó volt az áruk.
Nem akarom kedvedet szegni, de kicsi az esély, hogy ebből hosszútávon fűtés legyen egy idegen autóban.
1 ezek hírhedten elpusztulós kályhák, szinte mindnek a vezérlője döglik meg, ami nem aprópénz.
2 az autója nélkül (Mk2. sharan/alhambra/galaxy) nem tudod diagnosztizálni, csak az eberspacher készülékkel.
Diagra pedig szükség lesz, valószínűleg most is. Ha a hibatárolójában 5 hibakód összegyűlik, akkor lekapcsol és nem csinál semmit a kódok törléséig. Márha egyáltalán működik a vezérlője.
Ha most a próbálkozásokkal beírtad a hibakódokat, vagy eleve benne volt, akkor értelemszerűen nincs mit tovább kísérletezned.
Köszönöm de nem sikerül életre kelteni sajnos esetleg Pest - Jász megyében nem tudtok valami megbízható embert aki ilyennel foglalkozik? Mert elvinném hozzá néze át.elöre is köszönöm
Sziasztok! Az állófűtés beszerelésèhez kèrnèk egy kis segítséget. A kályhát az első kerék elé lesz szerelve lökhárító mögé. És az lenne a kérdésem hogy függőlegesen lehet e felszerelni hogy vizszivattyu legyen felfelé? A másik pedig hogy hova kell kötni a vizcsovet? Köszönöm előre is!
Sziasztok lenne egy ilyen eberspacher d5z-f kályhám hozzá tartozo kapcsolóval most lett kiszerelés egy Ford galaxybol és egy személyautóba szeretném beépíteni tudna valaki segíteni hogy a kábelek hova mennek? Piros pozitív barna negatív ,a fütésmotora megy 2db vastag az megvan de van még itt zöld ,egy szürke és 2 db fekete.ezeket hová kell kötni? elsősorban ki szeretném próbálni hogy müködik e egyáltalán.a vízpumpa elindul de nem tudóm hová kell kötni a többi szálat.nen canabuszosba kerül bele .elöre is köszönöm a segítséget!
A kályha egy Thermo Top P. Reggel indul, megy rendesen, ugye elindulok az autóval, eltelik a 30 perc az indulás óta, gyári BMW programóra lekapcsolja a fűtést. Pár perc múlva munkahelyen megállok, autó leállít, fűtőmotor megy. Kiszállok és a kályha is megy. De a programóra már kikapcsolt. 6-os csatit lehúzom, kályha megáll, majd kiszellőztet, közben visszadugom a csatit. Kiszellőztetés után megáll és kész.
Ha a programóra nem állítaná le, akkor amikor a csatit visszadugom ismét el kellene indulnia. De mitől nem áll meg? Egész héten hibátlan volt, múlt héten csinálta egyszer, meg ma.
alapvetően az a baj h sok beszerelő csak egyik lábnak tekinti a fűtés beszerelést és nem fő tevékenységnek.aki szerel mellette autót és klímázik annak nem ez lesz a fő vonala....
hozzám heti 1-2 autó biztos jön ami olyan amit sehol nem vállaltak el(volvo,bmw,hibridek),én meg szeretek tanulni.
mindezt tudd be annak,hogy kevesen specializálódnak mint mondjuk te a daciara....én pl. csak webasto csak 12v és csak vizes kályhákkal foglalkozom,ez is épp elég munkát ad nekünk.
Előzetes egyeztetést követően Webasto Thermo Top Evo 4 lett a kiszemelt állófűtés, Dacia típusspecifikus beépítő készlettel (igaz az sem passzol mindenben, de az univerzálisnál jobb) . Részemről több napi keresgélés, telefonos ígérgetés, hümmögés, ,,nem láttunk még ilyet" ,,valahogy megoldjuk" stb. ,,vetítéses" szövegű szaki/cég/vagy mit tudom én mi után ma felhívtam a Webasto képviseletet. Ők ajánlottak egy céget, és adtak egy telefonszámot. Akivel beszéltem Ő ,,képben volt" minden műszaki dologgal, és az autó, műszaki megoldásai sem voltak ismeretlenek számára. (ezt hamar kiderült, mert én meg Dacia márkára szakosodott szerelő vagyok). Mindezt ügyfélbarát módon is tette, ami ritka a mai világban. Lesz még egy utam feléjük, akkor leegyeztetünk mindent, és mehet a dolog. Idő ügyileg inkább rajtam múlik, novemberben talán meg lesz. Utána írom a tapasztalatokat.
Sziasztok! Segítség kérés miatt fordulnék hozzátok.
Vásároltam egy Mazda 6- bol kiszerelt webasto thermo tpo c kazánt. Az lenne a problémám, hogy nem tudom életre kelteni. 12v-ot megkapja és elvileg a 3.láb lenne a kapcsoló szál. Annak 12v-ot adva el kellene indulnia. Az enyém semmit sem csinál. Esetleg valaki találkozott már hasonló problémával?
Passz, nem tudom. Sosem kellett ilyet csinálnom, de szerintem nem egy szál bekötésével fog működni.
Arra azért ne számíts, hogy képes lesz az az 5kW-os kályha mínuszokban felfűteni az utasteret és motort is egyszerre. (a gyári állófűtés csak az utasteret fűti, a motort kizárja a vízkörből)
2013as 2 literes dízel touranba szeretnék lehetőleg budapesti, vagy környéki beszereléssel állófűtést. Ha távirányitós indítása megoldható, az lenne az igazi, mert nem fix időben indulok. Ha a beszereléssel jár némi garancia, alkatrészellátás, esetleg a későbbiekben karbantartását is vállalja a szaki az feltétlen előny.
Szia. Lenne meg egy kérdésem. Most próbáljuk atszerelni távirányítora , hogy legyen álló fűtés a kiegészítő fűtés.
addig meg vagyunk hogy távirányítóról elindul ,csak a klimatroniknal nem tudjuk hogy hová kössük. A klimatronik panelje kap áramot de nem indítja el a fűtő motort. A sima klimanal ugye tudjuk hogy az 1 es pozíció ra kell kötni. De a digit. Klimanal már komplikált. Ebben esetleg tudnál segíteni? Vagy van egy rajzod?
Segítségeteket kérném. Van egy 2003-as Mazda 6 dízelem, amiben Webasto Thermo Top C 5KW állófűtés van.
A probléma: Ha jár az autó motorja és bekapcsolom az előmelegítést, a Webasto kipufogóján intenzíven csöpög a gázolaj és ehhez mérten hatalmas szükre füstöt tol.
Ha az autó motorja áll és elindítom a fűtést, a webasto üa pumpája működik (kattog), utána begyújt, megy kb. 1 percig, és utána leáll.
Hol lehet a gond? Ill. tudtok-e Győr környékén hozzáértő szakit ajánlani?
Szia. Gyertya csere után helyre jött. A langszitat sajnos nem tudtam kicserélni mert nem tudom hogy kell kiszedni, de a végeredmény így is nagyon jó. Működik !!
ennek már kell a diag legalább is a T és az S modelleknek....ott nem sokra mész ezzel a technikával.mivel nem írta a dw50 után sem a T-t sem az S-t ezért arra tudok gondolni h neki a régi tűzősarus alap készülék van.na ennek a diagját én is mint a többi kolléga réges régen kidobtuk már.
és sajnos ezeknél gyakran a vezérlő a ludas,mert a gyertya,lángőr,befúvó ventilátor szinte soha nem döglik meg.a szelonoid inkább csak folyatni szokott és az is inkább a benzines modelleknél. az egyik ilyen kályhám 3 hónapig szivatott és utána magától megjavult....pedig hidd el van mindenből nem kevés csere alkatrészem....
Renaultból kamionból bontott Webasto air top 2000 st beépítésében kérnék segítséget.A kályhán és az ü a. szivattyún kívül van még kettő darab kapcsolóm,számozott vezetékekkel.Ha valakinek lenne egy ide vonatkozó rajza és azt megosztaná velem,azt nagyon megköszönnem.
Szerbusz...lefényképeztem neked milyen van benne...tudnál igy segiteni? Állófütésem az úgy müködik hogy raktam bele egy mobil heat nevezetü kütyüt amit ha felhivok vagy smst küldök akkor inditja a kályhát meg a keringetöszivatyút figyeli az akku fesz esést és riasztást küld mindenért...de szeretném ha az utasteret is fütené..ne keljen kapirgálnom reggelente. Csak mondom nem tudom melyik lábra mit kellene kötni a digitklímánál! ...nem.tudom csatolni a képet sajna tul nagy...milyen adat kellene róla hogy betudd azonosítani? Segitségedet előre is köszönöm
elvileg igen....20 fokon 0.25-0.3 ohm között kell h legyen,de ez sosem mutatja h jó-e sajnos.diag közben élő adatban kell értelmezni,mert lehet a hideg oldalon jó a melegen meg már nem tolerálja a kályha szoftvere.
Szerbusztok! Valaki tudna nekem abban segiteni,hogy sharan climatronicnál melyik csati melyik lábára kell adnom tápot hogy vezérelje az állófütésnél a ventilátoromat? Volt itt fent régebben egy kép hogy hogyan hova kell kötni de nem találom már
Segítséget kérnék.Van egy thermo top zcd kályhám,amit ovál órás indításnál csak a szellőzés indul kb 2 perc leáll.Nem hallom az üzemanyag pumpa+vízpumpa hangját sem.Remélem nem komoly.
sanjos a webasto már régen kivezette e termék alkatrésztámogatását....nekem is ilyen kályháim vannak a saját autókban,nagyon jók csak semmi nem kapható már hozzájuk.
Sziasztok!Valaki tudna mondani a webasto thermo top c kályha analog vagy digitális komunikáció van benne!Köszönöm.+mi az az analog w bus átalakító a webastohoz!!!!!!?
Sziasztok! Segitéget szeretnék kérni, 2000 MAZDA PREMACY 2.0dt vásároltam, amiben egy dw50 webasto kályha van időzítő órával, sajna nem müködik, a webasto képviselet elhajtót , hogy nincs hozzá alkatrész. Tud-e Valaki egy Szakit, aki megtudná állapitani, hogy mi baja, és esetleg, meg is tudná javitani. Előre is köszi. Üdv Zsolt
normális helyen nem szokták szétbarmolni az autót,nekem is megvan minden állófűtéssel szerelhető autótípus bontási segédlete is,csak ezt már nem mindegyik beszerelő veszi meg....
Köszönöm a beszámolót! Van ilyen autó a családban. Az az Euro4-es DCI motor a tartozékaival még sokkal kisebb helyet foglal, és a Megane2 motortere amúgy is jóval nagyobb. Ott a kerék előtt van hely bőven szabadon, mert elektromos kormányműve van, a Daciánál azonban a kerék előtt van az elektrohidraulikus servo.
Én új szettet szeretnék, ÁFÁ-s számlával, garanciával. Biztos meg tudnám oldani magam is, mivel autókkal foglalkozom, de pont az előbbiek miatt nem állok neki. Értelme sincs, mert nekem 3-szor annyi időbe tellene, mint egy állófűtéses szakembernek (rosszabb esetben elküldeném az elektronikáját is a másvilágra). Másrészt én annak a híve vagyok, hogy mindenki csinálja azt, amihez ért. Szaktudásom maximum a típus ismeretében tudnám hozzá adni, leszedni a lökhárítót, egyebet, ne törjenek a gyári patentek,-fülek, átfűzni a kábelt, stb. De nem hinném, hogy ezt bármelyik szakember is jó néven venné.
Ebbe építettem be saját magam egy Eberspaecher Hydronic D4WSC típusú távirányítós állófűtést néhány éve.
A bal első kerékjáratba a kerék elé könnyen elhelyezhető volt a hozzá kapott beépítő készlettel. A kábelköteg is viszonylag könnyen behúzható volt az utastérbe. Egyedül a ventilátor csatlakozásnál kellett egy csatlakozót forrasztani, hogy automatikusan el tudja a fűtőventilátort is indítani.
Amúgy semmiféle barkácsolásra nem volt szükség, mert a hideg országokban gyárilag is oda teszik a fűtést. A gyári csatlakozási pontokra függesztettem fel a gépet.
Ráadásul az Eberspaechernek még volt Megane II típusspecifikus beépítési útmutatója is.
Szerintem nem sokban különbözik a Dacia sem.
Itt ragadnám meg az alkalmat, hogy a szóban forgó állófűtés eladóvá vált, ha érdekel.
Hibátlanul működik, semmi probléma vele. Mivel az autó eladóvá vált így ki fogom szerelni a fűtést, mert úgy néz ki, hogy senki nem fogja ezt az extrát kifizetni pluszban.
Ha segítségre van szükséged vagy érdekel a fűtés, akkor keress nyugodtan.
Motortérben ez az egyetlen hely, ahol talán elférhet :( (szerintem) Ezen az oldalon lejjebb és hátrébb az elektrohidraulikus servo van. Túloldalon ugyan itt meg a gázolaj szűrő a nagy házával együtt. Jobb oldalon a lámpa alatt/mögött meg még annyi hely sincs a klímacsövek miatt, mint a bal oldalon, ahol az állófűtést láttam. Aki ért hozzá, biztos tudja, hogy hova szoktak/lehet még ilyet felszerelni. Én állófűtésben teljesen laikusként (de magát az autó típust nagyon ismerő szerelőként) nem látok olyan helyet ahol elférhetne. Sem az autó alatt, sem a motor mögött alulról szerelve a tűzfal alján.
Előre is elnézést, hogy nem olvasok vissza napokat, csak egy fél órám volt rá.
Van e valaki aki1.5DCI Dacia Lodgy-ba szerelt már be álló fűtést, vagy ilyen autóval rendelkezik (és ha igen milyen típus van benne)? Én alapvetően Dacia szervizeléssel foglalkozom (mechanika, elektronika, softver, gyári szinten, akár azt is amit a márkaszerviz nem tud megoldani). De állófűtéshez nem értek, és nem is fogok ilyennel foglalkozni. A saját családi autómba szeretnék beszereltetni. A héten ügyfelem autójában (németektől behozott 2013-as Euro5-ös 107LE-s 1.5DCI Dacia Lodgy) láttam egy Webasto Thermo Top Evo készüléket. Épp, hogy csak befért az autó bal elejébe, szinte mm-re. A tulaj szerint tökéletesen működik. Magyarországon sajnos ebben az árkategóriájú autóban nincs elterjedve az ilyesmi. Így ezen az 1 autón kívül nem volt alkalmam több álló fűtéses Daciát látni.
Nekem a saját 3 hónapos Euro6-os 1.5DCI 109LE-s Lodgymba kellene álló fűtés. Bal elejében, lámpa alatt, keresztmerevítő fölött,és attól hátrafelé a kormány szervóig van akkor hely, mint a korábbi Euro5-ösben. Ellenben a tűzfalnál (vagy a termosztát háznál) a vízcső rácsatlakozás már ,,anyázással" fog párosulni, olyan kicsi a hely. Az üzemanyag ellátása viszonylag egyszerűen megcsapolható, és a füst elvezetés sem probléma azon az autón amit néztem. Tud valaki ajánlani egy szervizt/szakembert ahol minőségi (ügyfelek autóit elnézve erről elég rossz a tapasztalatom, LPG_s, riasztós, váltózáras stb. cégek tömege ,,gyártja" az időzített bombát a trehány és hanyag be-fel szereléssel, gagyi csövekkel-csatlakozókkal, letördelt patentokkal,hiányzó csavarokkal stb.) a munkát csinálnak, számlaképesen, és új alkatrészekkel, garanciával? Győr mellett lakom, de bárhova elmegyek.
Nem gyullad be. Valószínűleg a végét járja az izzító és/vagy a lángszita. (az izzító még működik, így nem lát izzító hibát, de már nem melegít annyit, hogy meggyulladjon a gázolaj)
Szia. Összeraktam a kazánt felraktam mindent a helyére elindult de nagyon füstöl. Úgy látom hogy az üzemanyagból is jön ki a kipufogón. Előjött egy hiba is 01409 repat flame out 35-00
Sziasztok.Uj vagyok itt és a segítségeteket szeretném kérni.Van egy 2002 s Sharanom amiben nem megy az allofutes( allofutes rasegito eberspracher). Hiba kodnak a ventilátort írja mást nem. Szétszedve és külön áramra téve (9V) a ventilátor működik. Sajnos nem tudom, hogy hol lehet a baj.
Nem is értelek ember: komolyan gondoltad, hogy folyamatosan olcsóbban fogod megkapni tőlem a konvertereket (amit egyébként azért adok itthon olcsóbban, hogy az ár a magyar pénztárcákhoz legyen igazítva), hogy aztán az ebay-en belistázd az én áram ALATT, ráadásul az én szövegezésemmel(az engedélyem nélkül persze), amiért én kifizettem a fordítót? Ne legyél már ingyenélő öreg! Saját kútfőből építkezz, ne mások hátán! Nekem se a Jóisten súgta a fülembe, hogy milyen programot kell írnom, hogy probléma nélkül működjön az ÖSSZES kályhával! Vásárolj be te is vagy ~20 féle kályhát, tolj el több hónapot tesztelésre, járj be a szervízekbe hogy legyen rálátásod erre az egész Wbus témára, és utána fejlessz magadnak!
Nagyon gyorsan szüntesd meg az ebay-en a cuccom forgalmazását, mert polgári peres eljárást fogok kedeményezni, és ezt vicc nélkül modom! Az vérlázító, hogy még a szövegemet is lemásoltad!
akkor lesüllyedek a szintedre:az h ki jól nevelt mutatja h nem én kezdtem el személyeskedni és a másikat lefaszozni! nekem volt gyerekszobám...már ha érted,de gondolom nem érted.
az h te felhívtál egy komplett szettel h én szereljem be erre én biztosan a következőt válaszoltam:nem szerelem be,mert hozott kályhát nem szoktunk vállalni! ez a standard!
és neked nagy divatod ez a fenyegetőzés....a fotel mögül.
nekem meg jogom van ahhoz h ha azt érzem valakit tévútra visznek akkor próbáljam meg segíteni.
amúgy ki vagy te h megkérdőjelezd ki mennyiért és mit dolgozik ebben az országban?
gondolom nem megy a szekér h ide jöttél....csak ez lehet ennek a vehemens szónoklásnak az oka...
és sajnos kénytelen leszel engem elviselni....ez van,ilyen az élet.
A készülékekből több 100/1000 fogyott eddig egész europában. Soha senkinek nem volt még rá panasza (háziasszonyoknak sem volt probléma 2 csatlakozót összedugni). Ez az Ebay oldalon a vissza jelzésekből is látható, bárki rákereshet.
Kijelentésed miatt simán indíthatnék peres eljárást, de nem teszem, nem akarok senkinek sem rosszat. ( Mondjuk azért egy jó kis kártérítés jól jönne..).
Beszerelésre úgy hívtalak fel hogy minden megvan! Kályha, szivattyú, szűrő, vezeték, cső, bilincsek, tartókonzol, óra, T90, relék.
De azért mégis kellett vennem még hozzá 2db bilincset a szűrő miatt.
Erre Te mégis képes vagy ennyit elkérni?
Hozzászólásaidból látható hogy innen szerzed a munkákat, ha már úgy is eljön "ingyen diagolni", vagy csak "szívesen ránézünk", "jó pénzért megjavítjuk".
Ahogy olvasom többen átláttak már a szitán, a válaszod mindig lenéző, lesajnáló, mint ebben az esetben is.
A szintet emlegetni ismeretlenül nem szép dolog, én nem néztelek le téged, sőt megemlítettem hogy írásaid alapján vágod a dolgot, kérlek Te is add meg a tiszteletet másoknak is ezzel.
Ha mégsem így viszonyulsz azokhoz, akik nem a pénzt viszik hozzád, esetleg kritizálnak, Téged minősít.
Ui. Ez egy nyilvános fórum. Ha azt írom hogy a kályha kakaós csigával indul az az én és a kérdező dolga. Nincs jogod beleszólni más beszélgetésébe. Te nem lettél megszólítva.
Viszont jogod van a kérdezőnek válaszolni, mivel mindenkitől kérdezett.
Én próbálok illedelmesen viselkedni, köszönni, leveszem a sapkát zárt helyen, helyesírást betartani, mondat kezdete nagybetűvel stb, mást tiszteletben tartani, stb...
Engem a szüleim így tanítottak, és e szerint élem az életem. Lehet hogy maradi vagyok, én ezt értéknek tartom, és elvárom mástól is.
nekem innen nem kell munka ez tény!veled ellentétben én ide segíteni járok és érdemben szoktam hozzászólni nem pedig félrevezetően...ha valamit nem tudok akkor nem szólok semmit sem.
az,hogy mennyi a beszerelési költség az nem feltétlen rajtam múlik aki tudja mennyi egy beszerelő készlet és mennyi ideig dolgozik 2 ember egy ilyenen az nem fog ezen csodálkozni.
engem nem az zavar,hogy a te terméked hogyan installálható hanem az,hogy eljön hozzám az aki megveszi tőled és én harcolok az emberrel mire meg tudom győzni h az sosem fogja a kályháját indítani....pl. és olyan kályháról beszélünk amit visz a 1533-as óra...kapise????
majd ha veszed a fáradságot és végigjársz minden!!!! utat akkor oktass te engem bármire is!
unalmas amikor a más szarkupacát kell állandóan lapátolni,és erre sajnos van példa.
részemről nem folytatom a vitát,mert nem érzem,hogy egy szinten lennénk...
Amit Te olvastál ott a készülék rendelkezik analóg és W-Bus kimenettel is. Így minden ilyen indítású fűtést indít, W-bus esetén választható hogy álló, vagy kisegítő.
A 1530 és 1533-ra az Y kábel vonatkozik, ha ilyen időzitöd, vagy kábelvéged van, nem kell szerelőhöz fordulni a beszereléshez. Valószinüleg ez szúrja a szemed.
Itt a fórumon nem téged szólított meg a kolléga, feltett egy kérdést, amire én adtam egy választ (az hogy jó vagy rossz most mellékes). Te meg beszólsz nekem, amikor nem neked írtam a választ, ill. tőled nem kérdeztem.
Nem vitatom hogy értesz a fűtéshez, látom profin vágod, de a fórum, nem a Tied! Az hogy meg így szerzel magadnak munkát tény!
Én hívtalak téged beszerelés ügyileg. Egy átlagember fél havi fizetését elkérni egy beszerelésért nem kis pofátlanság!
Ezért én megoldottam 1 nap alatt egyedül.
Igen, van mit tanulni, hiszen az ember élete végéig tanul, de én nem is állítom hogy profin értek a fűtéshez.
Kioktatás, ill az erre utaló figyelmeztetés nem a Te dolgod, majd én magamtól megoldom ezt is mint sok egyéb mást.
persze,de arany árban van a gyári megoldás....bemész egy vw szakszervízbe,alvázszám alapján megrendelik majd fel kell progizni az autóhoz...ettől nagyságrendileg olcsóbban megoldható ráadásul teljes értékű állófűtést lehet belőle csinálni.
Köszönöm szépen! Hívni foglak! (2014. 07. havi Prius Plusról van szó.) Mivel nincs semmi ismerősöm, ezért a fórum alapján próbálok tájékozódnibeszerelésről...
Ha Webasto TTC-t veszel és gyári rajta az ECU (nem aftermarket controller) akkor úgyis max kb 1 óra után leáll modellje válogatja hogy 30 perc vagy 1 órát mennek. Csak az aftermarket megy addig ameddig az indítójelet kapja. De vízhőfokra amikor a 85-öt eléri úgyis leáll.
Leáll magától. Hiszen az időzítő is "csak" egy kapcsoló, ami adott időben bekapcsolja. Kb 75 fokos víznél leáll, de a keringtető megy tovább. Ha a víz lehűl kb 65 fokra újra bekapcsol.
Szia! Találtam itt egy elvi bekötési ábrát. Szerinted? Még annyiba szeretnék segítséget kérni, hogy ha direktbe van bekötve a kályha kapcsoló óra nélkül (időzítő, vagy termosztát) akkor leáll magától ha elér egy bizonyos hőfokot? Vagy akár fel is főzheti a vizet?
én pl. nem munkáért járok ide hanem segíteni......de egy évjárat már sokat segített volna alap esetben a leírásban.a hybrideket meg nem szeretik elvállani mivel elég sok a kontár és már nem kevés kárt okoztak...70/5935073....ezen elérsz emberi időben.
dehogynem osztod az észt.......ha tudnád miről beszélsz akkor nem írnál hülyeségeket.....de mivel a srác felhívott elmondtam neki mi merre.
és rólad csak annyit: árulod a gsm-edet.....amit pont alapvetően le is szarnék,de amikor jön az ügyfél hozzám pl. most a W-bus okosságoddal na az kibassza a biztosítékomat!annyit nem tanultál ebben a szakmában mint egy amőba!leírod a kezelési útmutatóban h amit indít a 1533(ez tud w-bust) és a 1530-as(ez meg soha nem is tudott!!!!!) óra azokat fogja a te w busod is....attól h a két órának ugyanaz a stekkere még nem egyenlő a tudása,sőt!
szerintem előbb tanulj,ami nem szégyen hanem erény.......
autója válogatja,de élőben kell látni.sajnos a webasto adta beszerelési segédlet is csak max 80%-ig segítség,sokszor kell kreatívnak lennünk.
az alap tézis h a legmagasabb vizszint alá legalább 15 cm-el kell beszerelni figyelve a víz keringési irányára.célszerű a radiátor bemeneti csövébe bekötni,de van h ez nem megoldható sajnos.
Sikerült köszönöm! Elindult üzemel. Leszedtem a víz szivattyút szerintem valami kosz lehetett benne azóta megyen szépen. Viszont azt nem tudom, hogy leáll egy idő után a víz fűtése vagy nekem kell kikapcsolni. Arra gondolok, hogy nem-e főzi fel pl a vizet, mert nincs hozzá téve se programóra se termosztát.
ha a keringetője megy(mégha vizet nem is forgatja) és elindul az ac de be sem gyújt az vagy gyertya vagy már az ecu-t is vitte magával.ha begyújt,de túlmelegszik víz hiányába akkor azért áll meg,de ez utóbbit ne erőltesd,mert 4-5 ilyen után kuka lesz az ecu....
Feltöltöttem a csövön keresztül, de lehet, hogy a cső miatt nem tudja szívni mert mintha összeszívná a csövet. De most délután megpróbálom másik csővel. Amikor meg már beépíteném az autóba jó lenne, hozzá valami időzítő is.
Ha csak belelógatod a kannába a két vizcsövet, az nem fogja felszívni. Fel kell tölteni a kályhát és a csöveket is vizzel, különben nem lesz jó. Ha víz nélkül elindul, akkor pillanatok alatt túlhevül a kályha.
Szia! Indításkor kattog és szívja is a gázolajat, de utána megáll. A keringetője megy vagyis zúg, de a vizet nem veszem észre, hogy forgatná. Jelenleg két gumicsövet tettem rá az egyiket a keringetőre a másikat a kályhára és egy vizzel teli kannába próbálom nézni, hogy forgatná-e. Esetleg ebben a villamos bekötésben van jártasságod? Melyik lábra mit kell kötni?
Sziasztok.Segítséget szeretnék kérni vw t5 kiegészítő fűtés gyujtás nélkül is fojamatosan megy a ventilátor. Esetleg tudna valaki tippet adni hol keressem a hibát? talán van valami hőmérséklet jeladója de hol?
Sziasztok.Segítséget szeretnék kérni vw t5 kiegészítő fűtés gyujtás nélkül is fojamatosan megy a ventilátor. Esetleg tudna valaki tippet adni hol keressem a hibát? Előre is köszönöm..
Sziasztok! Szeretnék egy kis segítséget kérni. Van egy Webasto Thermo Top C kályhám ami egy Citroen C8-ból származik. Másik autóba szeretném beépíteni de nem találok sehol bekötési rajzot. Az 1-es és a 2-es lábra adtam 12 V-ot valamint a másik (nagy 6 pólusú csatlakozón) pedig szintén az 1-re adtam 12 v-ot. A kályha elindul de le is áll. Melegíteni kezd de utána semmi. Mi lehet a baj? Esetleg más érintkezőt is meg kell táplálni? Nincs hozzá időzítő kapcsoló sem. Megtisztelő segítségeteket köszönöm.
Üdv. ! DBW 46, a kérdés: a víztartályon van egy fekete műanyag aljazat v. csatlakozó, amibe vékony hengeres dugaszok vannak, párosával. Kérem, írja meg valaki a sorrendet, mondjuk az égőtér felől kezdve. Előre is köszönöm.
Sziasztok! Tudna valaki segíteni! Nemrég egy régi S8-as Audiból kiszereltem egy Webasto thermo top Z/C-B álló fűtést az 1530-as időzítőn kívül minden alkatrészével. Nem tudom jó-e ? Szeretném kipróbálni. A 6 pin-es csatlakozó 1 lába T60-as távirányító modulhoz, a 2 láb a klíma vezérlő környékén sok másik vezetékkel kapcsolódott össze, a 3 láb üres, a 4-láb a klíma vezérlőbe megy, az 5 láb a téli nyári kapcsolóba, a 6 láb a benzin pumpához. Milyen jelet adjak az 1 ill. a 2. lábra, hogy padon kipróbálhassam időzítő nélkül? És jól sejtem-e, hogy a 4 láb indítja a klíma vezérlőt gyújtás nélkül?
Sziasztok!
ez pedig az eberspacher.kompletten.
