Keresés

De még mennyire.

Ők is Nagyvasak, igaz ???!!! :)))

Egy-két éve ezen a fórumon is volt róla szó, a 344-es utódjának szánták, de aztán inkább IFÁ-kat vettünk. (Csapna bele a döntéshozókba valami...)
Bulldogfülkés kialakítás, szerinem akkoriban elég modern felépítésű volt, viszont a fenti döntés miatt (szó szerint) csak pár darab készült.
Maz honlapján találsz róla bővebb infót.

Élőben nem láttál? És halottan igen?Bocs ez csak szójáték volt.Én sem láttam.Van valami kép róla?Még ha UAZ lenne,de Csepel?

Skacok! Tudjátok, mit hirdetnek?

 

Csepel 469-et!!!

 

Ilyet élőben még nem is láttam!

Én (valamikor régen) nem tapasztaltam,hogy gyenge pontja lenne ez a rész.

Igen, ennek a képét küldtem el a főfékhenger fotója alatti képen légtelenítés közben.

Szerintem a 180-as dobfékes.

Ez igy van.A250-esnél egy központi tárcsafék van a kardánra szerelve.Ez kicsit gyenge pontja is.

Nem.A 245-250 es a tárcsafékes .A 180-as a kerékfékhengeres.Jól mondták neked.

Ááácsi! A Rába 180-as tárcsafékes? Na neee....
Nekem egyértelműen kerékfékhengert mondtak, meg fékpofát, de ez lehet akár tárcsafék is, ha belegondolok...Na most akkor melyik?

Köszi a panelszállítókat.

Ez meg a tárcsafék henger.

Rába-Steiger főfékhenger.

Az első kép még a gréder rajta az egyik fő konstruktőr a fater a másodikon pedig az amivel hétköznap járom az utakat,dolgozom.Küldök még képet a gréderről ha érdekel titeket.Bocs a kései válaszokért de netezni sincs sok időm.

Nem tudom.A Rábáét nem ismerem csak a 250-esét.De szerintem nem ugyanaz.

Megérte mert egy önjáró gréder drágább lett volna.Ezen a tololap és a zsámoly amin van gyári egy nagy Leyland angol gréderé.Csak a hátsó futóművet,emelő szerkezetet kellett megcsinálni.amugy 4 méter széles a lap.És nekünk kell mert olyan helyen lakunk ahová földut visz és régóta küzdöttünk az uttal a hivatal csak igérget.Munkába járni meg kell minden nap.Télen is nagyon hasznos :)

Hello.Ez gyári motoros mert nagyon jo állapotu motor van benne.A MAZ motoros folyamatban van ,már van egy motor.Nem a legjobb állapotú de legalább van.Már az átalakitás folyik csak kevés az időnk mert más területen dolgozunk hétköznap.Ha valaki tud még Jamz-236-os motort szoljon.Vagy alkatrészeket hozzá.A Jamz-238-é is jo ami a Kraz ban van mert ugyanazok a hengerek csak kettővel kevesebb.Javitókészletek,alkatrészek érdekelnek vagy a hathengeres motor komletten.

Csak ilyen képeim vannak.

Most kerékfékhengerről van szó vagy főfékhengerről?

Javító kszl.-t sincs hozzá?

Ja, kellene valakinek, egy ilyet javít. MOM henger való bele, a gyártó szerint vagy 20 éve nem gyártják, már a szerszám sincs meg -helyettesítőnek meg épp a T150 jött közbe, amiről lejjebb látható, hogy nem jó.

Valakinek szüksége lenne rá?Nem lehet helyettesíteni valami más tipussal?

Tipikus csúnya, de finom. Ronda, mint a bűn, de utazni vele- annak ellenére, hogy gyak a 256-os utastere van benne- nagyon jó.

Csepel Union... hát elég gány munka volt, sajnos. Eccer volt szerencsém egy elején sérültet javítani, érdekes vas.

Kösz, ez egyértelműen nem egyforma.
Rába 180-as traktorba keresek fékmunkahengert, de nem sok sikerrel...

Rába Tgk.-ba nem vagyok otthon.Ez a te oldalad jobban ,úgy érzem-tudom.Ez egy Rába U.26.230-as fékrendszere.

T-150-k