Keresés

Részletes keresés
Így működik

Bővebben az új keresőről

ax2012 Creative Commons License 2013.01.10 0 0 38277

Az még önmagában nem pótlás, de ezek szerint a felsővezetékben sem volt áram.. mi történt?

Előzmény: Rüby 2143 (38276)
Rüby 2143 Creative Commons License 2013.01.10 0 0 38276

Nem tudom pontosan, de szerintem csak az egyik vágányon volt vágányzár. Nyilván a másikon közlekedett...

 

Mindenesetre jobb megoldás volt, mint a pótlóbusz. Nem csak fotós szempontból.

Előzmény: ax2012 (38275)
ax2012 Creative Commons License 2013.01.10 0 0 38275

Vágányzárolt pályán közlekedett ?:-)

Előzmény: Rüby 2143 (38274)
Rüby 2143 Creative Commons License 2013.01.10 0 0 38274

Kontra:

 

Kitolás Kerepesről Mogyoród felé

Kerepes C előjelző előtt, visszafelé jövet

A Budapest és Kerepes közt közlekedő vonatok a 4. vágányt használták.

Jó volt nézni a  sok sok meglepett arcot, mikor a vágányzár lemondása után a Dízel visszatért Cinkotára

Kistarcsa megállóhely

 

Előzmény: dáávid1988 (38273)
dáávid1988 Creative Commons License 2013.01.10 0 0 38273

Bobos pótlás a mai napon Kerepes és Mogyoród között!

 

 

kopaszkapitany Creative Commons License 2013.01.09 0 0 38272

M.VIII Creative Commons License 2013.01.09 0 0 38271

Fogadjunk, hogy a 87-es a másik...

Előzmény: Rüby 2143 (38267)
Schaku Creative Commons License 2013.01.09 0 0 38270

Az én rendszeremre nem írták meg a programot.

Előzmény: A-dani (38269)
A-dani Creative Commons License 2013.01.09 0 0 38269

Minek oda letöltött PDF? BpMenetrend program is van a világon, ami offline is megy mobilnet nélkül.

Előzmény: Schaku (38268)
Schaku Creative Commons License 2013.01.09 0 0 38268

Ja, hogy nem tudjátok fejből a menetrendet? :P Vagy felcsapjátok az okostelefonjaitokat és megnézitek. Nekem le van töltve a PDF. Bár ez múltkor nem segített amikor ott maradt a megállóba a drága kiesett főkapcsolókkal. :D

Rüby 2143 Creative Commons License 2013.01.09 0 0 38267

Elnézést kérek mindenkitől, hogy ilyen jelentéktelen ürüggyel megzavarom a vizuális utastájékoztatás és a hajszárítók tervezési hiányosságait, valamint az ezek vélhető okait feltáró diskurzust, azonban elég nagymértékű, nem indokolt késztetést érzek arra, hogy kifejezzem érdeklődésem a képen szereplő tigrisek pályaszámai iránt. Ha jól tudom, jelenleg Szentendrén egyetlen üzemképes Tigris van, ezért azt hiszem ez jogosan merült fel bennem. A választ előre is köszönöm.

Előzmény: Szentendre (38258)
A-dani Creative Commons License 2013.01.09 0 0 38266

Igen ,ahogy mondod csak 4 tényező van ,ami miatt nem működik. Tavasz, nyár, ősz, tél.

 

De amúgy tényleg szar konstrukció, egy sima LCD tévé az egész, aztán rájöttek ,hogy mivel ezeket a nappalibba tervezték a hideget nem bírják ,ezért rakták mellé egy meleg levegőt fújó hajszárítónál csak egy kicsit komolyabb dolgot ,hogy ne fagyon be, de nem sikerült így se.

Előzmény: _Nyuszi (38264)
sszu Creative Commons License 2013.01.09 0 0 38265

Persze, a Batyin is befagy, nem?

Előzmény: A-dani (38263)
_Nyuszi Creative Commons License 2013.01.09 0 0 38264

Persze. Nyáron meg a meleg. Tavasszal a szél, ősszel az eső miatt nem megy.

Vagy csak egyszerűen hibás a konstrukció, nem?

Előzmény: A-dani (38263)
A-dani Creative Commons License 2013.01.09 0 0 38263

Biztos befagynak télen hiába raktak bele hajszárítóhoz hasonló meleg levegőt fújó cuccot.

Előzmény: _Nyuszi (38260)
D. Belloq Creative Commons License 2013.01.09 0 0 38262

Vak is vagyok. - vagy nem elég HÉV fan.

Előzmény: Rüby 2143 (38256)
MFP508 Creative Commons License 2013.01.09 0 0 38261

:D 

Előzmény: 04-70 (38242)
_Nyuszi Creative Commons License 2013.01.09 0 0 38260

Óó, a mostani is bizonyára működik, csak.. nem látszik.

:)

Előzmény: sszu (38259)
sszu Creative Commons License 2013.01.09 0 0 38259

Még a régi kijelzők voltak, amik működtek is. Régi szép idők... :)

Előzmény: Szentendre (38258)
Szentendre Creative Commons License 2013.01.09 0 0 38258

 

:)

Rüby 2143 Creative Commons License 2013.01.09 0 0 38257

Üdv!

 

Néhány mai havas Zsófialiget környékéről:

 

 

 

Rüby 2143 Creative Commons License 2013.01.09 0 0 38256

Lássuk a helyszíneket:

 

#38251: Kistarcsa kórház (H8, Gödölői)

#38252: Kerepes (H8, Gödöllői)

#38253: Kvassay-híd, ~Szabadkikötő (H7, Csepeli)

#38254: Kerepes (H8, Gödöllői)

Előzmény: D. Belloq (38255)
D. Belloq Creative Commons License 2013.01.09 0 0 38255

H8-ason is van? Ezek a képek, nem onnan valóknak tűnnek.

Rüby 2143 Creative Commons License 2013.01.08 0 0 38254

Ezt nem fogom überelni, de hátha:

Előzmény: M.VIII (38253)
M.VIII Creative Commons License 2013.01.08 0 0 38253

Na ja...

 

Előzmény: zlaci88 (38251)
zlaci88 Creative Commons License 2013.01.08 0 0 38252

Sőtt :D

Előzmény: zlaci88 (38251)
zlaci88 Creative Commons License 2013.01.08 0 0 38251

Ritkán akad! :P

Előzmény: D. Belloq (38250)
D. Belloq Creative Commons License 2013.01.08 0 0 38250

Van teherszállítás a HÉV-en? Mi a manó!? - még sosem csaptak ki szélre a HÉV-vel, tehervonat miatt.

Előzmény: Dash 9 (38247)
Rudolf Daumann Creative Commons License 2013.01.08 0 0 38249

peronutazás? :) akkor miért is vették el párszor a prémiumomat? :D nem azért mert lent álltak a lányok a megállóban :D

Előzmény: Schaku (38237)
Dash 9 Creative Commons License 2013.01.08 0 0 38248

Mármint, hogy a személy elengedi a terhest.

Előzmény: Dash 9 (38247)
Dash 9 Creative Commons License 2013.01.08 0 0 38247

Üdv!

 

"Ellenben a HÉV-nek nem kell IC-t és tehervonatot elengednie. Kinek könnyű a dolga akkor? Senkinek?"

 

Hö-hö! Ez jó.... Teccik... Kár, hogy mint terhes mv. ezt nem tapasztalom!

Előzmény: D. Belloq (38208)
KicsiZsiráf16 Creative Commons License 2013.01.08 0 0 38246

Írtam e-mailt :)

Előzmény: Schaku (38245)
Schaku Creative Commons License 2013.01.08 0 0 38245

Egy publikus mail cím nem ártana. :D (viccelek) Hagy idegeljem őket mit tudok. 1éves lesz az időtartama, több vezetéssel töltött órával, de többet nem.

Előzmény: KicsiZsiráf16 (38241)
Ep128 Creative Commons License 2013.01.08 0 0 38244

Nagyon sokadszor töprengek azon, hogy vajon mit óhajtottak elérni a Szentendrei HÉV Békásig tartó pár évvel ez előtti rekonstrukciójával...? A csúcsidőben ugyanis ugyanolyan lassan (sőt, lassabban) közlekednek a szerelvények, mint amikor még vacakabb volt a pálya! Hála ugye annak a problémának, hogy "nincs a drótban elég delej".

Vajon ez meddig marad így, mert semmi olyasmi "szervezkedésről" nem tudok, ami alapján változhatna a helyzet. (EU pénzekre pályázás a probléma megoldására, stb.)

KicsiZsiráf16 Creative Commons License 2013.01.08 0 0 38243

Nagyon viccesek vagyunk.

Előzmény: 04-70 (38242)
04-70 Creative Commons License 2013.01.08 0 0 38242

Zsiráfoknak nem indul. Igen, kicsiknek se! :D

Előzmény: KicsiZsiráf16 (38241)
KicsiZsiráf16 Creative Commons License 2013.01.08 0 0 38241

Üdv! Valaki nem tudja mikor indul mostanában jármű vezetői tanfolyam ha indul?

Schaku Creative Commons License 2013.01.08 0 0 38240

Hanyagoljuk a peron témát, úgy érzem csak vita lenne. Mindenkinek mást jelen.

Előzmény: BaGira-79 (38239)
BaGira-79 Creative Commons License 2013.01.08 0 0 38239

Olvasom. :-)

Nekem, mivel a budapesti metrónál a motorkocsi-vezető mindig ült, a peron az, amin az utasok állnak az állomáson..

Előzmény: Schaku (38236)
_Nyuszi Creative Commons License 2013.01.08 0 0 38238

Örülök, hogy ilyen jól tájékozott vagy, és ezt megosztod széles e világgal.

Előzmény: Schaku (38236)
Schaku Creative Commons License 2013.01.08 0 0 38237

Amúgy igazad van.

Peron: Az utasítás alkalmazása szempontjából a vasúti vágányok mellett az utasok védelme érdekében épített, le- és felszállásra, várakozásra szolgáló, a sínkorona szintje fölé emelt olyan létesítmény, amelyet az utasok csak a meghatározott helyen közelíthetnek meg vagy hagyhatnak el.

De van még "peron."

Előzmény: _Nyuszi (38234)
Schaku Creative Commons License 2013.01.08 0 0 38236

A peronkulcs jó téma, aktuális. Hidd el! A peronkulcs megfelel egy négyszögletű kulcsnak amivel pl a szekrény hátulját lehet kinyitni. Nem egyenlő azzal a kulccsal ami az ajtót nyitja. Hátha olvassa az illető akinek címzem. :) Nem mindegy mit törsz bele. Alapjaiban változtatja meg a probléma megoldására irányuló intézkedéseket. Főleg indulás előtt 2 perccel.

 

Előzmény: _Nyuszi (38234)
_Nyuszi Creative Commons License 2013.01.08 0 0 38235

Öööö... Biztber? :)

 

(Tudom, hogy te a járműre gondoltál.... De nem csak az kell a stabil üzemhez. :) )

 

Előzmény: Rüby 2143 (38231)
_Nyuszi Creative Commons License 2013.01.08 0 0 38234

"Mi az a peron? ;)"

Ahol a járművezető tartózkodik, miközben vezet, vö. peronkulcs.

Azt hittem, ez menni fog egyedül is... :(

Előzmény: Schaku (38233)
Schaku Creative Commons License 2013.01.08 0 0 38233

Valakinek jó lenne valakinek nem. Nekem a nagyon nem jó lenne jó kategória élne. Gondolkozz csak Kedves Nyuszi mit vesznek el azonnal? Mire nem kapsz cuki arany matricát? ÉS ez csak egy összetevő. Tőlem ülhet a peronon a jó isten is, csak ne bacogasson ha kész a munka. Mi az a peron? ;)

 

Előzmény: _Nyuszi (38229)
Hernyofan Creative Commons License 2013.01.08 0 0 38232

az, hogy a jelenlegi szerelvények kényelmesek lennének... :-O

 

Természetesen nem azt mondom, hogy példaértékű és követendő a kényelmük, de attól az utálattól minden téren messze vannak, amit gyakran kapnak. Összességében az egész üzem egy Magyarországon abszolút elfogadható szolgáltatást nyújt. Ha ilyen színvonalú lenne a többi is, most nem hagynám ott a BKV-t, vagy BKK-t, vagy ki tudja kit havi 700 Ft.- emelésért.

 

A deszőkét meg ne is említsd - olyan kemény az ülése, hogy Dorognál már csontkovácsért kiáltok, hogy Esztergomban ki tudjanak szedni belőle. Alul fűt, felül hűt, árad a bűz a budiból a fél utastérbe, amikor egy motorral megy, az adott kocsirészben nincs se klíma se világítás, és még sorolhatnám. Az a szerencséje, hogy az átlag utas nem lát túl az áramvonalas ( tehát modern ), légkondis cukormázon. Valószínűleg ezt kihasználva teheti meg a MÁV, hogy bedobja InterCity-kre is. 

Nekem is csak azóta tűntek fel a hátrányai, hogy gyakran használom. Viszont kifejezetten nem szeretem - pedig nem vagyok a "csak a régi jó" híve, sőt... 

Előzmény: Intersziti (38224)
Rüby 2143 Creative Commons License 2013.01.08 0 0 38231

Kíváncsi lettem!

:)

Előzmény: _Nyuszi (38226)
A-dani Creative Commons License 2013.01.08 0 0 38230

Nyilván hamarabb lehet javítani hibákat, ha van szolgálat ott, aki a helyszínen tud intézkedni mint pl. Köfis vonalnál ,ahol akár 50 km-ről megy a brigád ha baj van. Váltókkal meg jellemzően télen havazásnál meg extrém hidegben van baj, mikor eltömődik  hótól vagy fagy, emiatt nem állítható. Van szolgálat helyben, látja ,hogy nem állt át akkor is ha mint Cinkotán vonóvezetékes állítás van ill. akkor is azonnal látja a bajt ha helyben súlykörtével dobálják. A Köfis/távkezelt állomásoknál, de pl. egy Nyugati/Keleti pu-on is csak azt látják a toronyban, hogy nem állt át valami miatt, oda kell küldeni valakit ,hogy nézze meg.

 

Ja és igen, persze, hogy nem magától megy át a 3 vágányos állomáson, de hány váltó is van pl. az Örsön lévő HÉV végállomáson vagy akár Cinkotán és hány a Keleti pályaudvaron, Gödöllőn vagy akár Isaszegen? És ha 20-30 váltóra jut egy ember, akkor bizony mire mindet megcsinálja időbe telik az Örsön meg egyszámjegyű mennyiségű váltót kell csak működőképessé tenni, hogy be és kijárhassanak a vonatok, javarészt úgyis csak két vágányt használnak. Az Örstől kifelé meg min. Cinkotáig elmehet úgy, hogy egy váltó sem állítható amúgy sem szokás naponta, Nagyiccén is egyenesben van mindig csak ha baj van kitérőznek a vonatok. Cinkotától Csömörig is lazán elmehet a vonat váltóállítás nélkül ha muszáj. HÉV-en még körüljárás sincs, átmegy a vezér a másik vezetőfülkébe és indul vissza.

Előzmény: _Nyuszi (38227)
_Nyuszi Creative Commons License 2013.01.08 0 0 38229

Miért vagy ideges? Vezér mindig kell, akármilyen egyenpólóban is fog ülni a peronon. :)

Előzmény: Schaku (38222)
_Nyuszi Creative Commons License 2013.01.08 0 0 38228

Viszont a zavarfeloldás sokkal gyorsabb lehet, ezt se felejtsd el.

Előzmény: Rüby 2143 (38217)
_Nyuszi Creative Commons License 2013.01.08 0 0 38227

"A HÉV-en meg messze nincs annyi napi használatú váltó,"

Ja. Kétvágányú pálya háromvágányos fejállomásán csak úgy magától kerül át a szerelvény a másik vágányra, ugye? :-)

 

"még ha meg is hal a bizt. ber hát átlökik a vasat kézzel,"

Főleg azon az - egyébként kedvenc - vonaladon, ahol csak mutatóban van biztber, ugye? :)

 

"nem úgy mint egy távkezelt MÁV állomásnál ,"

Aquincum elágazáson jelenleg hány fő forgalmi személyzet dolgozik?

 

---------------

"Itt meg pl. Cinkotán jelez a műszer ,hogy nem állt át a váltó, mert pl. fagyott vagy eltömődött a hó miatt, odamegy a váltókezelő, kisepri és kész."

Cinkotával kapcsolatban örülnék, ha ott legalább egy D55 lenne, vagy legalább valamilyen biztosítóberendezés; egy emberrel kevesebb (Nagyiccét is távkezelhetné, akár :) )...

A "műszert" pedig úgy hívják, hogy váltóállító emeltyű. :)

Előzmény: A-dani (38212)
_Nyuszi Creative Commons License 2013.01.08 0 0 38226

"a közlekedést jelenlegi formájában soha nem zavarja meg szoftverhiba. :D"

És ha én másképpen tudom?

Előzmény: Rüby 2143 (38207)
ax2012 Creative Commons License 2013.01.08 0 0 38225

Egyetértek veled, hiába nem vagy elfogult :-)
Ezek a zöld géphernyók kényelmetlenek, lassúak, pazarlóak a jelenlegi felhasználási módjukban, - persze ennek rengeteg oka van, nem csak a jármű - viszont mivel így járatják őket, még 40évet menni fognak (sajnos?!)

Előzmény: Intersziti (38224)
Intersziti Creative Commons License 2013.01.07 0 0 38224

Ugyan nem vagyok rendszeres HÉV-utazó, vagyis semmilyen elfogultságom nincs, de azért az, hogy a jelenlegi szerelvények kényelmesek lennének... :-O  Elég jó összehasonlítási alap volt, amikor ugyanazon a pályán haladtak a Dezsőkék meg az Emtízák. De az is, amikor a frankón felújított szentendrei pályaszakaszokon is látszatra indokolatlanul szarul futottak...

Előzmény: Hernyofan (38205)
Schaku Creative Commons License 2013.01.07 0 0 38223

Sok hűhó a semmiért úgy érzem.

Előzmény: Schaku (38222)
Schaku Creative Commons License 2013.01.07 0 0 38222

Ma sem lenne másképp hidd el. Mindenkinek másért fájna. Nekem tragédia lenne. Komolyan ideges vagyok. így se rózsáz a jövő, de egy óriási pofont adna. Párom azzal jött, hogy hagyjuk itt az országot. Nem vagyok ennek híve, de ááá.

Előzmény: RIKA424 (38199)
Szentendre Creative Commons License 2013.01.07 0 0 38221

Mi lenne?

Dolgoznak :)

Örülök, hogy a fővezér bevallotta a bűnét és jó dolog, hogy nem sikerült anno a tervük. Most legalább tudom, hogy mennyire vegyem komolyan az írásait (válasz: sehogy).

De ez kiderült a régebbi írásaiból is...

Előzmény: BaGira-79 (38219)
ax2012 Creative Commons License 2013.01.07 0 0 38220

Reméljük a vezetőségen kívül mindenki maradhat :-)

Előzmény: BaGira-79 (38219)
BaGira-79 Creative Commons License 2013.01.07 0 0 38219

:-)

Érdekes. Ahogy elnézem, 1 kérdés nem foglalkoztat senkit az érdeklődők közül:

A dolgozókkal mi lesz..?

Előzmény: Szentendre (38218)
Szentendre Creative Commons License 2013.01.07 0 0 38218

Erre nem lennék büszke. Azok az idők a teljesen nyílt rablásról szóltak (most legalább újra próbálják leplezni).

Előzmény: RIKA424 (38199)
Rüby 2143 Creative Commons License 2013.01.07 0 0 38217

"Cinkotán jelez a műszer"  -  Ezzel feldobtad a mai napomat. :)

 

 

Egyébként komolyra fordítva a szót, ebben a hozzászólásodban mindent leírtál, amiért nem bízom, sőt utálom a KÖFI-t...

Szép és jó mert egy ember egy központból megcsinál mindent, de ha 50 km-re keletkezik hiba akkor szinte az egész vonal megszívja a f.....

 

Előzmény: A-dani (38212)
GörbeFan Creative Commons License 2013.01.07 0 0 38216

Kérdés, hogy mi a helyzet a belső méreggel?

 

Szép és jó, sőt becsülendő dolog az olyan hozzáállás egy BKV szintű cégnél, mint amilyen a HÉV-nél van, kár, hogy több helyen már nem ennyire rózsás a helyzet.

Előzmény: 04-70 (38214)
V43 1279 Creative Commons License 2013.01.07 0 0 38215

Ott a pont!

Előzmény: Hernyofan (38205)
04-70 Creative Commons License 2013.01.07 0 0 38214

Most mondjam azt, hogy ez lenne a normális, és nem csak a HÉV-nél ? :) Ha prózai szeretnék lenni, írhatnám azt, a BKV egy mérgezett egér, melynek vannak részei melyek immunisak a külső mérgekre, egész egyszerűen, mert annyira erősek/masszívak.

Előzmény: M.VIII (38206)
MFP508 Creative Commons License 2013.01.07 0 0 38213

Tudom, neked szívügyed az egész üzem, nem kevésbé a járművek!

Előzmény: M.VIII (38206)
A-dani Creative Commons License 2013.01.07 0 0 38212

A HÉV persze, hogy megbízható, a MÁV-hoz képest, hiszen pl. a Gödöllői is ugye végig kétvágányú, váltó is alig van a táv is rövid a szerelvények még bírják (úgy 5-6 évvel fiatalabbak az orosz metróknál, nem a 24. csak a 23. órában vagyunk).

 

A MÁV meg ugye ha csak Gödöllőig nézzük, ugye sok állomás, nagyobb forgalom ,mert nem csak a személyvonatok járnak ,hanem gyorsak, meg tehervonatok is, így szükség van állomásokra, ott kitérőbe járásra, majd vissza, várakozás, több váratlan helyzet. Meg ugye télen ha leesik pár centi hó vagy kicsit hidegebb van lefagy a váltó, és nincs váltófűtés idő mire kiolvasztják, elromlik a bizt. ber akkor káosz van, mert sok vonat és mind haladni akar. A HÉV-en meg messze nincs annyi napi használatú váltó, Cinkotától egészen Gödöllőig elmehet a szerelvény, úgy, hogy mindenhol áthalad átmenőben, nincsenek más vonatok meg tehervonatok ,amik bezavarnak 15-30 percenként megy egy vonat, még ha meg is hal a bizt. ber hát átlökik a vasat kézzel, nem úgy mint egy távkezelt MÁV állomásnál ,ahol ha nme áll át a váltó akár 50 km-ről megy a karbantartó brigád. Itt meg pl. Cinkotán jelez a műszer ,hogy nem állt át a váltó, mert pl. fagyott vagy eltömődött a hó miatt, odamegy a váltókezelő, kisepri és kész.

 

 

A pontosság nem változta a szolgáltatóbáltáskor.

Előzmény: Hernyofan (38205)
Hernyofan Creative Commons License 2013.01.07 0 0 38211

És most írjam azt, hogy ismerek olyan embereket a HÉV-nél, akiknek szívügyük, hogy menjen a vasút?

 

Ne, mert egyrészt én is ismerek ( gyanítom van olyan, akit közösen ismerünk :) ).

 

Másrészt ismerek több ilyen embert a MÁV-nál is, ezért nem szeretem kiritizálni alle zusammen az egészet. De sajnos nem ők döntenek a legfelsőbb szinteken, és nem ők tehetnek a szolgáltatás milyenségéről sem - remélem, nem is veszik magukra a kirohanásaimat... :)

Előzmény: M.VIII (38206)
MFP508 Creative Commons License 2013.01.07 0 0 38210

Persze! Ha nem romlik a jelenlegi színvonal, és talán nyílik valami lehetőség előbbre lépni, akkor mindegy mi a cég neve, ezt kell hogyan alatt érteni. A járművekkel engem nem tudsz meggyőzni, mert az ülések kényelmetlenek, az ember térde a szembelévővel pacsizik. Jó fűtése van, de nyáron meglehet dögleni. Ahogy sokan a Ganz csuklósokat szapulják, én nem teszem, de ez a jármű típus leszolgálta idejét, és ez is már a múlt hagyatéka, az egész HÉV jelenlegi felfogásával együtt!  

Előzmény: Hernyofan (38205)
A-dani Creative Commons License 2013.01.07 0 0 38209

Meg ugye azt, amit eddig a BKv csinált a hévekkel különösen a Gödöllőivel azt a MÁV is megcsinálja a saját vonalain. magyarán szarunk bele, ha valami nagy gebasz van, akkor meg PFT kimegy és kicseréli a szétrohadt talpfát meg a szarrá kopott sínt, de még előtte is lehet dobálni ki pár lassújelet és ha már kivirágoznak a pályán a lassújelek végigmegy rajta egy géplánc meg egy PFT brigád cserélik az aljakat, síneket, ahol muszáj.

Előzmény: FOMA (38204)
D. Belloq Creative Commons License 2013.01.07 0 0 38208

A Hatvani-elővárosiak egész jól mennek, a FLIRT-ekkel. Legfeljebb pedig 10 percet késnek. Mióta vonatozok (fél éve) egyszer mondták be, hogy a szerelvény meghibásodott és kimarad.

 

Ellenben a HÉV-nek nem kell IC-t és tehervonatot elengednie. Kinek könnyű a dolga akkor? Senkinek?

Rüby 2143 Creative Commons License 2013.01.07 0 0 38207

Valóban, minden szavaddal egyetértek.

 

Egy MÁVos elővárosi szolgáltatás a nyomába se ér a HÉV-nek. Sőt. Nem beszélve a pontosságról, azért ehhez hozzá kell tenni hogy +2 vagy 3 perces késést az utas nem nagyon vesz észre, de ha a MÁVnál csak ennyi lenne az átlag akkor a svájciak is irigykednének ránk (bocs, túloztam).

 

Persze a HÉVnél is előfordul néha fekve maradás, de jóval ritkábban, és valamilyen csoda folytán az ilyenek elhárítása is gyorsabban megy mint a MÁVnak.

 

És azért jegyezzük meg, lehet szidni az öreg vasakat, de a rendelkezésre állásuk korukhoz képest meglehetősen nagy. És a lefgontosabb: a közlekedést jelenlegi formájában soha nem zavarja meg szoftverhiba. :D

Előzmény: Hernyofan (38205)
M.VIII Creative Commons License 2013.01.07 0 0 38206

Hali!

 

Ez nagyszerű hozzászólás volt! És most írjam azt, hogy ismerek olyan embereket a HÉV-nél, akiknek szívügyük, hogy menjen a vasút?

Előzmény: Hernyofan (38205)
Hernyofan Creative Commons License 2013.01.07 0 0 38205

Nekem teljesen mindegy ki üzemelteti, és hogyan! Csak ne ezekkel a szörnyű szerelvényekkel!

 

Nekem nem mindegy, hogyan.

 

A HÉV jelenleg ugyanis egészen kultúrált szolgáltatás. Megkockáztatom, hogy a BKV egyik legszínvonalasabb szolgáltatása, a MÁV-val pedig össze sem mérhető. Persze azok, akik addig látnak, hogy "Hú, de öreg az MIX/a, hogy néz ki, le vagyunk maradva, stb.", azoknak ez nem vígasz.

 

De tény, hogy a HÉV járművek:

- Tiszták, kultúrált megjelenésűek, koruk ellenére jó állapotban vannak

- Arra a távra, amire használjuk őket, kényelmesek

- És ami a létező legfontosabb: a HÉV megbízható. Ez az a fogalom, ami a MÁV-nál egyszerűen arcbahánynak minden nap, de a BKV-nál is csak foltokban létezik ezen üzemen kívül. És ez az, ami miatt engem nem érdekel, hogy 30-50 éves vonat jön: tudom, hogy  tényleg jönni is fog, 10 perc múlva pedig letesz a Boráros téren/20 perc múlva a Batyin/40 perc múlva a Vágóhídon.

 

Nincs az a csodajármű, amiért ez utóbbit beáldoznám.

 

Előzmény: MFP508 (38202)
FOMA Creative Commons License 2013.01.07 0 0 38204

"Az is csoda lenne, ha a MÁV legalább ezen a szinten tudná tartani a HÉV-et, mint mostani üzemeltetője."

 

A MÁV még könnyebb helyzetben lenne, mint a Start, mert a HÉV infrastruktúrájá azért nincs annyira lepusztult állapotban, mint sok MÁV-vonal. A Start szívna igazán nagyot a járműparkkal.

Előzmény: NoZoli (38203)
NoZoli Creative Commons License 2013.01.07 0 0 38203

FOMA: "Viszont a MÁV leányoknak nem lenne egyszerű egy ilyen szigetüzem integrálása, első körben a legegyszerűbb egy önálló leányvállalatként történő átvétel lehetne."

 

Integrálásról szó sincs. Az is csoda lenne, ha a MÁV legalább ezen a szinten tudná tartani a HÉV-et, mint mostani üzemeltetője.

 

MFP508: "Ebben a formában eljárt az idő a HÉV felett, tehát valamit kell vele kezdeni. Nekem teljesen mindegy ki üzemelteti, és hogyan! Csak ne ezekkel a szörnyű szerelvényekkel!"

 

Még ha most, hírtelen egy milliáros cég megvenné a HÉV-üzemet és járműcserével kezdené a probléma megoldását, kb. 3-5 év lenne, mire az első új szerelvény megjelenne, bármelyik vonalon.

Előzmény: FOMA (38201)
MFP508 Creative Commons License 2013.01.07 0 0 38202

Ebben a formában eljárt az idő a HÉV felett, tehát valamit kell vele kezdeni. Nekem teljesen mindegy ki üzemelteti, és hogyan! Csak ne ezekkel a szörnyű szerelvényekkel

Előzmény: A-dani (38192)
FOMA Creative Commons License 2013.01.07 0 0 38201

"merthogy itt az infrastruktúra sem nyílt használatú2

 

Az önmagában még nem megoldhatatlan probléma, ld. a MÁV-START alvállalkozóként történő bevonása a hídzár idején. Viszont a MÁV leányoknak nem lenne egyszerű egy ilyen szigetüzem integrálása, első körben a legegyszerűbb egy önálló leányvállalatként történő átvétel lehetne.

Előzmény: Fradista Utazó (38198)
John Howard Creative Commons License 2013.01.07 0 0 38200

A témában érdemes megemlékezni az 1952 és '58 közötti MÁV-BEV (MÁV-Budapesti Elővárosi Vasutak) időszakról is. Valamiért akkor se jött be a "kiszervezés" - bár azóta jócskán megváltozott sok minden, az utazási szokásoktól kezdve, a szervezeti felépítésen keresztül a finanszírozásig bezárólag.

Előzmény: A-dani (38192)
RIKA424 Creative Commons License 2013.01.07 0 0 38199

Anno 2007-ben még szerény személyem vezette a HÉV kiszervezése a BKV-ból című/nevű bizottságot.

 

Kaptam is érte eleget HÉV-től és fórumos olvtársaktól is.

 

A bizottság HÉV-s tagjai akkor azt mondták, hogy az üzemvitel valamint a költségek korrekt szátválasztása kb. egy havi munka.

A vagyonleltár és az új cég alapítása - alaposan végezve - kb. 90 nap.

 

 

Előzmény: Fradista Utazó (38198)
Fradista Utazó Creative Commons License 2013.01.07 0 0 38198

Persze. Csak ugye itt még komolyabban jön elő az, amiről a buszoknál is sokat beszéltünk, nevezetesen, hogy a bel-budapesti forgalom igen erős mindegyik vonalon. Csak itt még az se nagyon kivitelezhető, hogy a BKK rendezi a Budapesten belüli, a MÁV/Önálló HÉV/Akármi a helyközi forgalmat, merthogy itt az infrastruktúra sem nyílt használatú, ellentétben a közúttal.

Szóval ehhez három részre kéne bontani: pálya, helyközi forgalom, helyi forgalom.

Előzmény: RIKA424 (38197)
RIKA424 Creative Commons License 2013.01.07 0 0 38197

Sehol sincs előírva, higy mindenképpen a MÁV vegye át a HÉV-et.

 

Lehet az önálló vállalat is.

 

 

Előzmény: A-dani (38192)
Fradista Utazó Creative Commons License 2013.01.07 0 0 38196

>Tehát, kb. annyi változna, hogy a MÁV zsebéből történne mindez, nem a fővároséból. De ha elég távolról nézzük, a kettő ugyanaz.

Így van. Annyival egészítsük ki, hogy a mindenkori főpolgármester, funkciójánál fogva, nem tudja ilyen távolról nézni.

Előzmény: NoZoli (38193)
NoZoli Creative Commons License 2013.01.07 0 0 38195

"Az utasok meg csak annyit vesznek észre, hogy pl. a Gödöllőin az Örstől vannak kallerek nem pedig Cinkotától."

 

Én még ennyi változást sem tudok vízionálni. Szerintem, tényleg csak a zseb felett lévő felirat lesz más (ha lesz). De mint említettem, ha jól megnézzük azt a zsebet, akkor gyakorlatilag ugyanaz a zseb, mint eddig.

Előzmény: A-dani (38194)
A-dani Creative Commons License 2013.01.07 0 0 38194

Valahogy úgy, aztán lehet mutogatni a MÁV-ra, hogy mekkora költségvetéssel működik és megint növelte a veszteségét.

 

Az utasok meg csak annyit vesznek észre, hogy pl. a Gödöllőin az Örstől vannak kallerek nem pedig Cinkotától.

Előzmény: NoZoli (38193)
NoZoli Creative Commons License 2013.01.07 0 0 38193

A MÁV csak üzemeltetni tudná (így, vagy úgy) a már meglévő eszközökkel és valószínűleg, ez is a cél. Tehát, kb. annyi változna, hogy a MÁV zsebéből történne mindez, nem a fővároséból. De ha elég távolról nézzük, a kettő ugyanaz. Csak ugye, a fővárosnak szabadulnia kell a BKV-tól, ha már királyunk nem akar így konkrétan, a BKV-ra külön pénzt áldozni. Szerintem.

Előzmény: A-dani (38192)
A-dani Creative Commons License 2013.01.07 0 0 38192

Erről mit gondoltok?

 

http://www.regionalbahn.hu/2013/01/tarlos-mav-vigye-hev-eket.html

 

Szerintem nem jó ötlet, elvégre a MÁV mittudna kezdeni a HÉV vonalakkal? Csak púp lenne a hátán, a semmivel sem kompatibilis vontatási feszültséggel, járművekkel, egyetlen egy hasonlóság a nagyvasúttal a közös nyomtáv.

 

A másik meg, hogy ha integrálják a héveket a BKV hálózatába, ami be fog következni előbb-utóbb (Szentedrei, Csepeli, Ráckevei 5-ös metró része lesz, a Gödöllői meg részben metróüzem) akkor mi lesz?

M.VIII Creative Commons License 2013.01.02 0 0 38191

Két mai zúzmarás kép:

 

Hamster Creative Commons License 2013.01.02 0 0 38190

Ki találta ki, hogy az új HÉV úgy nézzen ki előről, mint a milánói Eurotramek hátulról? :)

 

 

Mondjuk ugyanott a Sirio vége szintén hasonló:

 

Előzmény: tata6456 (38181)
M.VIII Creative Commons License 2013.01.02 0 0 38189

Pfff...miről beszélsz?

Előzmény: toberci98 (38183)
sszu Creative Commons License 2013.01.02 0 0 38188

Egyébként ha benéztek a szélvédőn, akkor látszik az 1123-as MXA is.

 

Persze, mert az új szerelvény mögött áll. :)

Előzmény: Rüby 2143 (38184)
Szentendre Creative Commons License 2013.01.02 0 0 38187

Az 1123 bizony MX/A...

 

Előzmény: toberci98 (38185)
toberci98 Creative Commons License 2013.01.02 0 0 38186

Meg ott van oldalt is a HÉV logó alatt a 1123 szóval az új HÉV-é

Előzmény: Rüby 2143 (38184)
toberci98 Creative Commons License 2013.01.02 0 0 38185

1123 az nem az MXA száma az a új HÉV nek a száma mert nem olyan lent szoktak lenni a számok az MXA-kon 

Előzmény: Rüby 2143 (38184)
Rüby 2143 Creative Commons License 2013.01.01 0 0 38184

Ezt direkt így tervezték, a munkavezeték kímélése érdekében, hogy a betáp- és optikai kábelekről szedi az áramot. :)

 

Egyébként ha benéztek a szélvédőn, akkor látszik az 1123-as MXA is.

Előzmény: tata6456 (38180)
toberci98 Creative Commons License 2013.01.01 0 0 38183

Nem is tudtam hogy a nyugatiig is járt hév !!

De azért kár hogy megszüntették a Keletiig a hévet 

http://hampage.hu/trams/godolloihev/

toberci98 Creative Commons License 2013.01.01 0 0 38182

Búék! :D 

 

tata6456 Creative Commons License 2013.01.01 0 0 38181

tata6456 Creative Commons License 2013.01.01 0 0 38180

BÚÉK !!!

 

Szarvasbaki az alábbi képen :)

 

Az áramszedő mögött ugyanis ot maradt egy hagyományos áramszedő darabja, ugyanakkor a jövő HÉV szerelvényének az áramszedője nem a vágány fölött lévő felsővezetékre van illesztve, hanem az oszlopok közt középen futó egyéb kábelekhez ...

 

 

 

 

Előzmény: MCA-001 (38178)
Oleever07 Creative Commons License 2012.12.31 0 0 38179

Boldog Új Évet Kívánok Mindenkinek! :-)

MCA-001 Creative Commons License 2012.12.31 0 0 38178

http://www.vonatosszeallitas.hu/bhev_futoura.html

A jövő HÉV szerelvényeiről pár kép:)

BUÉK:)

M.VIII Creative Commons License 2012.12.31 0 0 38177

Elment ez az (h)év is...

 

V43 1279 Creative Commons License 2012.12.30 0 0 38175

Értem, nem tudtam, hogy még Cinkotán vannak, azt gondoltam a nyíltnap óta már visszatértek Csepelre.

Előzmény: Rüby 2143 (38174)
Rüby 2143 Creative Commons License 2012.12.29 0 0 38174

Ha jól tévedek, most két kisegység még mindig Cinkotán van a főműhelyben, tehát Csepelen most kevesebben vannak, így nyilván kisebb eséllyel találkozol velük. Kb. egy hónapja jártam arra, akkor csúcson kívül három kisegység kilencá volt. (biztos csak véletlen, asszem a harmadikat egy hibás MXa helyett adták ki.)

Előzmény: V43 1279 (38169)
v_peti Creative Commons License 2012.12.29 0 0 38173

Ezt láttam, azért kérdeztem, hogy photoshop-e, mert mit keresne Kínában a HÉV?

Előzmény: bhev.hu (38161)
toberci98 Creative Commons License 2012.12.29 0 0 38172

Hát én szoktam látni MIXA-t is meg MXA-t is szerintem vegyesen vannak nincs olyan hogy hétvégén MXA vagy hétköznap csak MIXA de nem baj lényeg hogy még vannak és működnek :D 

Előzmény: V43 1279 (38169)
V43 1279 Creative Commons License 2012.12.29 0 0 38171

Köszi!

Előzmény: JakiHUN (38170)
JakiHUN Creative Commons License 2012.12.28 0 0 38170

A sajtónak azt szokták nyilatkozni, hogy csúcsidőben van MIXA (egyébként MXA).

Gyakorlatilag napközben és este is gyakori, hogy MIXA jön (ma is lehetett háromvagonos retró hévet fotózni), hétvégén pedig megesik, de tényleg nem gyakori.

Előzmény: V43 1279 (38169)
V43 1279 Creative Commons License 2012.12.28 0 0 38169

Való igaz, hogy én is elég ritkán találkozok MIXA szerelvénnyel a csepeli vonalon.

Ha hétköznap van, ha hétvége általában mindig MXA-t látok (lehet mindig rosszkor járok arrafelé?).

Úgy vettem észre hétvégén csak MXA-t járatnak. Ha valaki többet tud erről, majd kijavít.

Előzmény: toberci98 (38166)
JakiHUN Creative Commons License 2012.12.28 0 0 38168

"Örülök, hogy még működnek, mert nincs helyettük más. :)"

Igen, ez a jó megfogalmazás. :)

Az utasok egy része úgyse veszi észre a különbséget a kettő között, bár aki figyeli az ajtókat, biciklivel megya, nagy lába van, hátra szeret dőlni, az észreveszi, hogy mintha valami más lenne.

Előzmény: Törölt nick (38167)
toberci98 Creative Commons License 2012.12.27 0 0 38166

semmi  engem nem zavar még jó is hogy vannak még ilyenek :D 

csak kiváncsi voltam hogy hogy még vannak mert a többi vonalon már kicserélték mindet MXA szerelvényekre

Előzmény: Törölt nick (38165)
toberci98 Creative Commons License 2012.12.27 0 0 38164

Egyébként hogy hogy a Csepeli vonalon még mindíg vannak MIXA szerelvények ?? 

toberci98 Creative Commons License 2012.12.27 0 0 38163

miért már megint felujítják a síneket vagy más?? 

Előzmény: További magyar hang (38162)
További magyar hang Creative Commons License 2012.12.27 0 0 38162

Csepeli HÉV pótlás indul...

bhev.hu Creative Commons License 2012.12.27 0 0 38161
Előzmény: v_peti (38160)
v_peti Creative Commons License 2012.12.26 0 0 38160

Mi ez photoshop?

 

Előzmény: bhev.hu (38156)
Fradista Utazó Creative Commons License 2012.12.26 0 0 38159

A HÉV-en nem volnának kifejezetten praktikusak, valóban :-))

Előzmény: Rüby 2143 (38158)
Rüby 2143 Creative Commons License 2012.12.26 0 0 38158

Inkább az M.X-eket vigyék el, minthogy ezeket hozzák ide! :D

Előzmény: bhev.hu (38156)
kopaszkapitany Creative Commons License 2012.12.26 0 0 38157

Melyik psz- szerelvényt vitték Kínába?

BKV BoBó húzta?

Előzmény: bhev.hu (38156)
bhev.hu Creative Commons License 2012.12.26 0 0 38156

Kínában... :)

 

Oleever07 Creative Commons License 2012.12.24 0 0 38155

Kellemes Karácsonyi Ünnepeket kívánok Mindenkinek! :-)

kopaszkapitany Creative Commons License 2012.12.24 0 0 38154

Fradista Utazó Creative Commons License 2012.12.20 0 0 38152

Mondjuk azért az esetekigen nagy részében semmiféle fejlettség nem kell az adott megoldás átvételéhez. (Ettől persze még nem bzitos, hogy Magyarországon, Budapesten az tényleg hasznos, de ez jellemzően nem fejlettség kérdése).

Előzmény: zlaci88 (38149)
paca664 Creative Commons License 2012.12.20 0 0 38151

Ha rajtad múlik akkor biztos nem.

Előzmény: zlaci88 (38149)
paca664 Creative Commons License 2012.12.20 0 0 38150

Nagyon elméleti síkon persze tudna sűrűbben járni. Amit nem lehet eszköz nélkül növelni, az a szállítási kapacitás.

Előzmény: padorjan (38133)
zlaci88 Creative Commons License 2012.12.19 0 0 38149

Emberek ez itt még mindig Budapest.... Kár más országok fejlett közelekdésével példálózni, de akkor sem leszünk mi is ilyen fejlettek ;)

v_peti Creative Commons License 2012.12.19 0 0 38148

Javasolt oldal: http://de.wikipedia.org/wiki/RegioTram_Kassel

 

Egy Budapest-Misolc jellegű fővonalra is kijár a villamos. Eltérő feszültség, eltérő peronmagasság, eltérő járműtípus stb...

 

Előzmény: Rüby 2143 (38108)
v_peti Creative Commons License 2012.12.19 0 0 38147

A párhuzamos volánbusz járat Gödöllőig Kb. 4 helyen áll meg, úgyhogy ez nem jelenthet alternatívát.

 

A gyorsvonat meg még annyi helyen sem. Igaz, cserében a város szélén teszi ki az ember, de oda kell szervezni a helyijáratot közös bérlettel.

 

Persze ha a pálya rendesen meg lenne csinálva (80 minimum), és megfelő járművek jönnének, akkor lehetne újra valódi sebesvonat, ami 5-6 percet lefaraghatna még úgy is, hogy csak Cinkotától kifele gyorsít be. Na meg az összeköttetés, ami után közvetlenül lehetne utazni a Hungáriától Gödöllőre, ahogy azt már egy kuglifej kitalálta annó, és félig-meddig meg is építtette.

 

 

 

Előzmény: Rüby 2143 (38118)
v_peti Creative Commons License 2012.12.19 0 0 38146

Azért van jópár különbség a kettő között. Ott a következő eltérések voltak:

 

1. Különböző üzemeltető, mindkettő a saját forgalomirányításával.

2. Önmagában is zavarérzékeny egyvágányos üzem.

3. Eltérő útvonal, csak részben közös szakasszal.

Ott is jó megoldás lehetett volna, ha csúcsban több bufferidőt hagynak Óbudán, így a késések egy része ledolgozható lett volna ott.

 

Itt viszont valószínűleg a két üzem egybe lenne vonva, így az Örsről lehetne irányítani az egész vonalat. Valamint mind a metróüzem, mind a HÉV-üzem eléggé pontos* ahhoz, hogy ne zavarja egyik sem a másikat.

 

*Most tekintsünk el az Alstom gyermekbetegségeitől, és a füstölő metróktól. Az öngyilkosságok esetén meg beindulhatna a tartalékszerelvény, ami az Örsön, vagy ha kijjebb kerülne a végállomás, akkor Rákosfalván állna.

 

A járművek meg jó eséllyel egyformák lennének, mert különben nem tudnának kijárni a metrók a HÉV pályára. Persze a metrós szakaszon lehetne más jármű is, na de az új járműveket muszáj lenne metrós paraméterekkel gyártatni.

 

Amúgy meg most is kihat 30 kilométerre, ha egy színes fémgyűjtő a MÉH-be akarja vinni a kábelt, vagy ha egy színvak autós kerül a sínekre.

 

 

 

Előzmény: Szentendre (38137)
zlaci88 Creative Commons License 2012.12.18 0 0 38145

Az korrekt! Te meg nem tudod,hogy a 8-as HÉV a gödöllői az a Ráckevei??? Hát ennyit nem tudsz? :D

Előzmény: M.VIII (38144)
M.VIII Creative Commons License 2012.12.18 0 0 38144

Ez igen...megbízható, hiteles hírforrás...igazi slendrián módon dolgozó balf*szok....

 

"A XXIII. kerületi Grassalkovich úton egy furgon és egy személyautó ütközött össze kedden kora este.

A sérült jármű mindkét vágányt elzárta, így a 8-as (gödöllői) HÉV vonalán teljesen leállt a közlekedés. A baleset során két személyt szállítottak a mentők kórházba."

 

Gratulálok.

Előzmény: kopaszkapitany (38143)
kopaszkapitany Creative Commons License 2012.12.18 0 0 38143
kopaszkapitany Creative Commons License 2012.12.18 0 0 38142

Igen,MIX-es vitt Csepelre,és 969-est viszi magával Cinkotára.

Előzmény: Márciusi Dusán (38141)
Márciusi Dusán Creative Commons License 2012.12.18 0 0 38141

Most volt szállítás Cinkotáról Törökőrre. Bobó egy szerelvényt vitt, a végén Tigrissel és még munkagéppel is.

Oleever07 Creative Commons License 2012.12.17 0 0 38140

7,5 perc az M.VIII-cal:

 

FAV 20 Creative Commons License 2012.12.17 0 0 38139

Valószinű, ott pakolták fel a Csepeleket.

Előzmény: bhev.hu (38138)
bhev.hu Creative Commons License 2012.12.17 0 0 38138

Nagyon komoly! Pont ilyen képanyagot kerestem!

 

Ez bizony a Szszm-Gyártelep állomás mi?

Előzmény: FAV 20 (38121)
Szentendre Creative Commons License 2012.12.17 0 0 38137

A HÉV - metró összekötésnél azért nem elhanyagolható szembont a zavarérzékenység.

Nem egyforma járművek esetén egy metrónál történt zavar felborítja a HÉV közlekedését és fordítva. Tehát ha valahol történik valami akkor az kihat egy 30 kilométerre utazni akaró utasra is. Lehet magyarázni, de szerintem ez a költséghatékonyság lesz ezután is a trend (se tartalék szerelvény, se tartalék személyzet), mint most. Emlékszem arra az időkre amikor a hirhedt MÁV Start bemászkált a Margit hídhoz. Munkanap reggel a 4 perces követésbe nem tudtak pontosan érkezni Óbudára ami azt jelentette, hogy Kaszásdűlőtől befelé 8 percig nem ment semmi, majd az éppen beérkező MÁV szerelvény elintézte a 3-4 perces forgalmat és amikor nem volt semmi 8 percig nem fértek fel a szerelvényekre a szerencsétlen utasok akik csak utazni szerettek volna.

Picit unalmas ezeknek a nagy külföldi mintára elkészült megalomán marhaságok, melyekből csak egy részét valósítjuk meg, persze csak azokat a részeket vesszük át amelyek látványosak és a haver is jól jár. Majd amikor elkészült és működtetik akkor pedig nem érti senki, hogy miért is nem működik...

Szentendre Creative Commons License 2012.12.17 0 0 38136

Szépek az ötletek, de nem lehet az utasszám csökkenésének az oka a jelentős ritkítás amit a "szakemberek" az elmúlt évtizedben hajtottak végre?

Ami viszont komoly gond, hogy a jelenlegi helyzetben az utas másodlagos, a megrendelő csak a saját agyszüleményeit erölteti, tökmindegy, hogy az egy marhaság úgy ahogy kitalálták...

Előzmény: GörbeFan (38100)
GörbeFan Creative Commons License 2012.12.15 0 0 38135

Amikor 3 perces követéssel jártak ott a szerelvények, akkoriban azért még megvolt a teljes M.IX-es állomány, amiből mára nagyjából hírmondó maradt csak.

Azóta új szerelvények nem érkeztek.

 

27 szerelvényből ma 7 van már csak.

Előzmény: BTKmániás (38132)
BTKmániás Creative Commons License 2012.12.15 0 0 38134

Miért ellentmondásos? Tehát a szerelvények hiánya miatt nem jár sűrűbben.

Előzmény: padorjan (38133)
padorjan Creative Commons License 2012.12.15 0 0 38133

"Szerelvények hiánya miatt nem lehetséges visszaállítani a 3 perces követést?"

 

Ez önmagában paradoxon. Ha nincs vonat, nem tud sűrűbben járni.

Előzmény: BTKmániás (38132)
BTKmániás Creative Commons License 2012.12.15 0 0 38132

Ezzel a sűrűséggel is alig férnek fel.
Kérdés: Szerelvények hiánya miatt nem lehetséges visszaállítani a 3 perces követést?

 

A szentendrei vonalon utaznak a legtöbben az összes HÉV-vonalon, ha jól tudom. 

Előzmény: GörbeFan (38129)
A-dani Creative Commons License 2012.12.15 0 0 38131

Igen, az EU erre ad csak pénzt, ők se hülyék látják ,hogy ennek van értelme.

 

A3-as metróval is ezt kellene csinálni ,talán már készítik is elő, hogy valami hossszabbítási projektbe belebújtatni a teljes felújítást, pl. Káposztásmegyeri hosszabbítás P+R parkolókkal meg hasonlókkal és mellesleg a telejs vonal átépítése, így lehetne rá EU támogatást kapni. A baj csak az ,hogy már nincs idő megvárni ezt se,m ert most azonnal kell cselekedni, mert a 24. órán is túl vagyunk már a 3-as metrónál. Ez pedig azok felelőssége, akik nem tettek semmit az elmúlt évtizedekben a 3-as metróért, vagyis az előző városvezetés.

Előzmény: Fradista Utazó (38127)
GörbeFan Creative Commons License 2012.12.15 0 0 38130

Ez itt az ami talán a leglényegesebb.

Az összekötés teljes költségének 85%-át az EU finanszírozná meg, azaz mondjuk 100 milliárdos költség esetén 15-öt kell csak előteremteni, míg a hosszabbítsuk csk meg a Stadionokig teljes költségét, ami minimum duplája a 15 milliárdnak teljes egészében nekünk kell előteremteni.

Előzmény: Fradista Utazó (38127)
GörbeFan Creative Commons License 2012.12.15 0 0 38129

Igaz, napjainkban 5 perces rajta a legsűrűbb követés a Battyhány és Békásmegyer között.

Előzmény: BTKmániás (38128)
BTKmániás Creative Commons License 2012.12.15 0 0 38128

"...azért vannak tömve a HÉV szerelvények, mert a menetrend igazodott az utasszám adatokhoz, azaz ritkábban jár ma a HÉV, mint 10 éve a Gödöllői és a Ráckevei vonalon is."

A szentendrei vonalon 3 percenként is jártak a szerelvények.

Előzmény: GörbeFan (38098)
Fradista Utazó Creative Commons License 2012.12.15 0 0 38127

Vegyük észre, az összekötés élnyegében azt jelenti, hogy EU-pénzből felújítjuk a gödöllői HÉV-vonalat, és, szintén EU-pénzből, veszünk rá új kocsikat. Aki összekötés helyett meghosszabbításról álmodik, az, azon kívül, hogy az eleve drágább megoldást preferálja, még az EU-támogatásról is lemond. 

Előzmény: A-dani (38117)
Fradista Utazó Creative Commons License 2012.12.15 0 0 38126

>Nézzünk kicsit körül Magyarországon. Szűkítsünk kicsit, Budapesten. Mi is a helyzet a metróval

>Ezek után mire számítasz, mennyi ideig fog tartani a gödöllői HÉV 30 kilométerének átéptése?

Néhány hónap, nem több. Az is megoldható több lépcsőben. Ha jön rá EU-támgoatás, akkor mindegy, hogy egyébként pár kilométerrel arrébb a hármas metrón lassan a világításra sincs pénz, a kettő nem függ össze. (Ami persze valahol abszurd, de attól még igaz).

 

>Olvasd el még egyszer, amit írtál. Hány dolgot soroltál fel? Mindezt a teljes vonalon mi? Ja és ebben még nincsenek benne az új járművek üzembeállítási költségei. Nem beszélve arról hogy azokat meg is kell ám vásárolni... És továbbra is azt állítod, hogy ez az olcsóbb megoldás?

Természetesen ez az olcsóbb. Mindez persze csak akkor igaz, ha abból indulunk ki, hogy a HÉV jelentősen leromlott pályáját így is, úgy is felújítják, és az ötvenéves HÉV-kocsik* helyett vesznek újakat. 

Ha abból indulunk ki, hogy a H8 vonala marad, és még legalább húsz évig nem nyúlunk hozzá, és az MXA-k is még évtizedekig maradnak, akkor se az összekötésnek, se a Puskás Ferenc Stadionhoz hosszabbításnak nincs az égvilágon semmi értelme, mindkettőt AZONNAL el kell felejteni. 

 

* Természetesen én is tudom, hogy a H8-on járó kocsik még nincsenek ötvenévesek, de, ha a máshol járó, ennyi idősek helyére vesznek újat, akkor Gödöllőről átmehetnek oda az MXA-k, és ide meg jönnek az új, metrókompatibilis kocsik. 

Előzmény: Rüby 2143 (38113)
Fradista Utazó Creative Commons License 2012.12.15 0 0 38125

>Szerintem a HÉV csak a magasság miatt (+62 centi) nem férne be a metróalagútba. 

Nyilván nem az MXA-kban kell gondolkodni. Új, a kialakított vonal sajátosságainak megfelelő szerelvényeket kell vásárolni. Új szerelvények vásárlása a HÉV-re így is, úgy is aktuális volna, ezért ez nem valós többletköltség. 

Előzmény: padorjan (38110)
Fradista Utazó Creative Commons License 2012.12.15 0 0 38124

>Azt ugye nem gondolta komolyan senki, hogy összekötni olcsóbb lenne, mint bevinni a Stadionokig? :D

Dehogynem. Mégpedig több tízmilliárddal olcsóbb, és aztán évente legalább egymilliárddal olcsóbb fenntartani. 

 

>Egyet emelek ki a sok közül, a különböző peronmagasság, a kettő vonal közül valamelyiket teljesen át kell építeni, erre nem gondolt az, aki le merte írni hogy olcsóbban kötik össze...

Dehogynem gondolt. De felmérte, hogy száz percon megmagasítása több nagyságrenddel olcsóbb, mint a HÉV bevitele a Stadionokig. A fenntartásról nem is beszélve.

 

>Még tegyük hozzá: be kell látni, hogy az összekötés műszaki nehézségekkel és indokolatlan mértékű kültségekkel járna. 

Be kell látni, hogy ez NEM IGAZ. 

Előzmény: Rüby 2143 (38108)
A-dani Creative Commons License 2012.12.15 0 0 38123

A pótlás sosem zökkenőmentes, ill. az még igen, csak jön a szokásos gond, hogy kevés buszvan, azokon nyomorgás, meg, hogy a busz nem tudja a metrót pótolni, akkor sem ha valami csoda folytán van elég, nem tud olyan gyors és kényelmes lenni mint a metró,  pláne a reggeli csúcsban mikor a Kerepesi be van dugulva. Ma reggel sem a pótlás módja volt a baj, mert az most tényleg jól szervezett volt utasok tájékoztatva honnan megy a pótló, amik gondolom le is közlekedtek, csak ugye nem volt elég busz, így tömegnyomor volt, mondjuk ez nem várt pótlás volt, a várt és előre eltervezett leállásnál jobban rá lehet készülni, de még elég busszal is problémás.

 

De pl. a 2-es vonali vágányzárnál is jól szervezett buszpótlás van, de ha dugó van a 10-esen akkor a busz sem tudja átrepülni.

Előzmény: GörbeFan (38122)
GörbeFan Creative Commons License 2012.12.14 0 0 38122

Nem szívtam semmi olyat, amire te gondolsz, így adni sem tudok belőle. ;)

 

A pótlás mindig nehéz, de akkor mégegyszer, a metró esetében 3-szor akkora utasmennyiséget kellett pótolni, azért ezt vegyük figyelembe.

Egyébként a pótlást mindig meg lehet jól oldani, csak akarni kell hozzá kicsit. ;)

 

Most egyébként kb. arról vitatkozunk, hogy a HÉV maradjon meg szigetüzemként, de teljesen újuljon meg mindenestől, és hozzuk be a Stadionokig, vs. integráljuk a metróhálózatba és kössük össze az M2-vel.

Ez költségekben annyit jelent, hogy 110 milliárdot költsünk rá (te verziód) vagy kihozzuk 110 milliárdból (összekötés) bármennyire is meglepő a dolog.

Előzmény: Rüby 2143 (38118)
FAV 20 Creative Commons License 2012.12.14 0 0 38121
Rüby 2143 Creative Commons License 2012.12.13 0 0 38120

De a belső szakasz kritikus.

Eddig kétszer utaztam a belső szakaszon, hát idegölő volt. :)

Előzmény: M.VIII (38119)
M.VIII Creative Commons License 2012.12.13 0 0 38119

A ráckevei vonal sokkal rosszabb állapotban van.

 

Új pályamesterünk van, és sokat járt éjjel a Plasser...csodák csodája, Duna híd után az ív végétől 50km/h (emlékezzünk, ott loptak pár éve tirefoncsavart, 10 km volt a korlátozás, legutóbb 40, miklósig 30-akkal megspékelve..) egészen Szigetszentmiklósig! Szinte szédítő a száguldás! :D

Előzmény: Rüby 2143 (38118)
Rüby 2143 Creative Commons License 2012.12.13 0 0 38118

Azért szerintem attól nem kell tartani hogy a Gödöllői vonalat leálítják az M3 miatt. A ráckevei vonal sokkal rosszabb állapotban van.

 

Elismerem, hogy részben (!) szubjektív okai vannak, hogy ellenzek bármiféle összekötést, meg teljes átépítést. Azt azért nem állítanám, hogy nem volt gond amikor az M2 felújítása folyt. Feltélelezem, hogy Te is utaztál anno pótlóbuszon. Tömegnyomor, menetidőnövekedés. Figyelembe kell venni, hogy az átlagos magyar utas türelmetlen, hisztis és elégedetlen. És persze ennek legtöbbször a "hülyebékávésokkurvaanyja" látja kárát.

 

A párhuzamos volánbusz járat Gödöllőig Kb. 4 helyen áll meg, úgyhogy ez nem jelenthet alternatívát. Ha azokat megállítod mindenhol, akkor a Volános utasok is elégedetlenek lesznek. A kétszer egysávos Veres Péter út pedig szépen be tud állni így is. Emlékezz vissza, a metrópótló Örs és Pillangó között külön sávban (HÉV vágányon, milyen ironikus) azon tól pedig a több sávos Kerepesi úton közlekedett. Lényegesen kisebb torlódást okozott, de ezt is meg lehetett érezni.

 

Amikor azt mondtam, hogy olcsóbb lenne, akkor az összköltségről beszéltem, és beleértettem az új vonatok beszerzését is.

 

Arról szó se volt hogy a mostani vonatokat akarom megtartani, sőt, mintha említettem volna egy FLIRT-szerű valamit, olvass vissza.

Hogy én mit szívok, nem mondom el, de amit Te szívsz, az emlékezetkiesést, vagy szövegértési nehézségeket okoz. Kérek belőle! :)

Előzmény: GörbeFan (38114)
A-dani Creative Commons License 2012.12.13 0 0 38117

Valóban a HÉV-et teljesen fel kell újítani, ez már régóta időszerű, nem lehet sokáig halogatni, ha meg már úgyis át kell építeni akkor bele lehet venni azt is, hogy majdan az összekötéshez a feltételek már adottak nem kell majd akkor ismét belenyúlni. Járműbeszerzés sem sokáig halogatható már, ugye a régi orosz metróknál már túl a 40-en is látszik ,hogy a 24. órában vagyunk, cserélni kell őket, mert már nem bírják sokáig. A HÉV-ek meg csak 5-10 évvel fiatalabbak, a 30-on már a Fradikukacok is túlvannak, hiszen a 70-es évek közepén 80-as évek elején jöttek, már megszolgálták az idejüket, de már az 1997-ben készült HÉV-el nemcsak a szabadba féle filmben mondják a Gödöllői vonal kapcsán, hogy időszerű lassan lecserélni az elavult szerelvényeket. Konzerválni a szigetüzemet meg nincs sok értelme, hiszen mi értelme egy semmivel sem kompatibilis szigetüzemet fenntartani, pláne, hogy a másik három HÉV is beépül a metróhálózatba az ötös metró projekt keretében (majd egyszer úgy 100 év múlva talán ha ilyen ütemben haladunk).

GörbeFan Creative Commons License 2012.12.13 0 0 38116

Ha már ilyen szépen kéred, szerintem rendben, bár a metró felé nem akartam terelni a témát. :)

Előzmény: zlaci88 (38115)
zlaci88 Creative Commons License 2012.12.13 0 0 38115

Nem akartok egészen véletlenül átmenni a METRÓs fórumba??? Mert ez HÉV-es ;)

GörbeFan Creative Commons License 2012.12.13 0 0 38114

Azért jó lenne, ha az érdemi részre is reagálnál és akkor kicsit konstruktívabb lehetne az eszmecsere. ;)

 

Az M3 állapota valóban kritikus és valóban nincs pénz se. Jelen pillantaban ha ebből az irányból szeretnéd megközelíteni, akkor az lesz a kérdés jövőre, hogy az M3-at vagy a GHÉV-et állítsuk le a másik életben tartására, és van egy olyan sejtésem, hogy nem az M3-at fogják leállítani, ha ez lesz a kérdés.

 

A Gödöllői HÉV 30 kilométerét akkor is át kell építeni teljesen, ha HÉV-nek hagyod meg, azaz egy szigetüzemet konzerválsz kb. egy évszázadra továbbra is, és akkor is, ha értelmesen be akarod kapcsolni a gyorsvasúti hálózatba.

Totálisan mindegy akkor már, hogy az Örsön néz egymással farkasszemet a két viszonylat, vagy a Stadionoknál. (szándékosan sarkítottam, de csak kicsit!)

 

Érdekes, hogy akkor sem volt gond, amikor az M2 miatt kellett buszozni nyaranta, pedig csak napi 100.000-el több utas használja a 2-es metrót, mint a GHÉV-et. Ráadásul a GHÉV esetén ott van egy sor párhuzamos BKV és VOLÁN buszjárat, szóval még a pótlása is egyszerűbben megoldható lenne.

 

Olvasd el még egyszer, amit írtál. Hány dolgot soroltál fel? Mindezt a teljes vonalon mi? Ja és ebben még nincsenek benne az új járművek üzembeállítási költségei. Nem beszélve arról hogy azokat meg is kell ám vásárolni... És továbbra is azt állítod, hogy ez az olcsóbb megoldás? Nem tudom, mit szívsz, de kérek belőle én is. ;)

 

Mégis mire gondolsz? vagy szerinted csak hosszabbítsuk meg a Stadionokig a mostani HÉV pályát? Akkor az a kérdésem, hogy te mit szívsz, mert én kérek abból inkább.

Egyebek mellett új járműveket is mindenképpen be kell szerezni, azt sem tudod kikerülni, és a hosszabbítás vagy az összekötés esetén is az új járművek nagyjából ugyanannyiba kerülnének.

 

Továbbá meg kell jegyezni, hogy az Örs-Stadionok föld alatti szakasz megépítése akár a HÉV zavartalan forgalma mellett elvégezhető (is) lehetne.

 

Összekötés esetén is zavartalan maradhat a HÉV forgalma addig, amíg az Örs és a Stadionok között megépíti az alagutat. Így ez megint nem érv.

 

De persze azt is lehet, hogy megépíted az alagutat a Stadiig, és a mostani 35 éves HÉV szerelvényekkel még 30 évig közlekedteted a dolgot a jelenlegi elavult infrán. Ha ezt tervezed, akkor valóban olcsóbb a hosszabbítás.

Előzmény: Rüby 2143 (38113)
Rüby 2143 Creative Commons License 2012.12.13 0 0 38113

Az átszállási kényszert illetően igazad van, de szerintem ennyit akkor sem ér. Am

 

Nézzünk kicsit körül Magyarországon. Szűkítsünk kicsit, Budapesten.

Mi is a helyzet a metróval:

A hármas vonal állapotával mindenki tisztában van, olyan amilyen. Annyira nincs rá pénz, hogy a MÁV-tól vásárolandó használt síneket is alig tudják kifizetni.

Nézzük a négyest, kb. 15 év alatt épül meg, stb. stb.

Ezek után mire számítasz, mennyi ideig fog tartani a gödöllői HÉV 30 kilométerének átéptése?

Addig mindenki buszozni fog, ugye? Kész káosz lesz egész Kelet-Pesten...

Nézz meg egy napjainkban lezajló kétnapos vágányzárat.

 

"Mert ha hozzányúlunk a GHÉV-hez, akkor nem tudjuk kikerülni a teljes vonal totális rekonstrukcióját, azaz teljesen új alépírmény, felépítmény, felsővezetékrendszer, áramellátás, megállók teljes átépítése, jlező és biztosítóberendezés cseréje, a kocsiszín teljes átépítése."

 

Olvasd el még egyszer, amit írtál. Hány dolgot soroltál fel? Mindezt a teljes vonalon mi? Ja és ebben még nincsenek benne az új járművek üzembeállítási költségei. Nem beszélve arról hogy azokat meg is kell ám vásárolni... És továbbra is azt állítod, hogy ez az olcsóbb megoldás? Nem tudom, mit szívsz, de kérek belőle én is. ;)

 

Továbbá meg kell jegyezni, hogy az Örs-Stadionok föld alatti szakasz megépítése akár a HÉV zavartalan forgalma mellett elvégezhető (is) lehetne.

Előzmény: GörbeFan (38111)
JakiHUN Creative Commons License 2012.12.13 0 0 38112

Az, hogy át kell szállni, annak egyedül történelmi okai vannak. És bármilyen kényelmes az átszállás, sokkal kevésbé vonzó.

Előzmény: Rüby 2143 (38108)
GörbeFan Creative Commons License 2012.12.13 0 0 38111

Akkor kicsit másként fogalmazzuk meg a dolgot.

 

Hatékonyabb és ésszerűbb lenne az összekötés, mint az, hogy a HÉV-et a Stadionokhoz behozni.

Miért is?

 

Mert ha hozzányúlunk a GHÉV-hez, akkor nem tudjuk kikerülni a teljes vonal totális rekonstrukcióját, azaz teljesen új alépírmény, felépítmény, felsővezetékrendszer, áramellátás, megállók teljes átépítése, jlező és biztosítóberendezés cseréje, a kocsiszín teljes átépítése.

Ha innen nézzük, akkor ez az összeg mindkét esetben fixnek tekinthető, és eltérés valószínűleg százalékos arányban statisztikai hibahatáron belül lenne.

 

Ha csak beviszed a Stadionokhoz, akkor az átszállási kényszer fennmarad. persze sokkal színvonalasabb mint most, de akkor is átszállási kényszer.

Mellesleg élek a gyanúval, hogy a Stadionok állomás átépítése és a HÉV odavezetése alagútban kb. 2x annyiba kerülne, mintha összekötnénk és a meglévő metróalagútat használnánk.

Vagy úgy gondolod, hogy a mostani metró vágányokon bevinni a Stadionokig? Érdekes lenne a harmadik sín csak picit lenne útban. :(

 

Még tegyük hozzá: be kell látni, hogy az összekötés műszaki nehézségekkel és indokolatlan mértékű kültségekkel járna. A két üzem egyetlen közös tulajdonsága a nyomtáv, SEMMI MÁS.

 

A z indokolatlan pluszköltség inkább az lenne, ha a Stadionok állomásba akarnáád mindenféleképpen a mai HÉV állapotokat betuszkolni.

Előzmény: Rüby 2143 (38108)
padorjan Creative Commons License 2012.12.13 0 0 38110

"Még tegyük hozzá: be kell látni, hogy az összekötés műszaki nehézségekkel és indokolatlan mértékű kültségekkel járna. A két üzem egyetlen közös tulajdonsága a nyomtáv, SEMMI MÁS."

 

Szerintem a HÉV csak a magasság miatt (+62 centi) nem férne be a metróalagútba. Szélességre 8 centivel (oldalanként 4 centi, ez automata hídelemmel megoldható) kisebb, a peronmagasság adaptálható és nem kell a fix lépcső.

Előzmény: Rüby 2143 (38108)
A-dani Creative Commons License 2012.12.13 0 0 38109

Erről  a régi Budapest Parádé dala jut eszembe:

Lépj a HÉV elé, törd el a két kezed és repülj, parádézz a HÉV vágányon és az arcodba fény kerül.

Előzmény: siófoki35 (38106)
Rüby 2143 Creative Commons License 2012.12.13 0 0 38108

Azt ugye nem gondolta komolyan senki, hogy összekötni olcsóbb lenne, mint bevinni a Stadionokig? :D

 

Kicsit gondolkodjunk már! Egyet emelek ki a sok közül, a különböző peronmagasság, a kettő vonal közül valamelyiket teljesen át kell építeni, erre nem gondolt az, aki le merte írni hogy olcsóbban kötik össze...

Az hogy új járműveket vesznek, nem jelenti azt hogy mindent átépítenek.

 

Szerintem a legjobb megoldás valami korszerű alacsonypadlós, felsővezetékről üzemelő egyterű csuklós motorvonat lenne (mondjuk ki: FLIRT).

Rákosfalva és Örs vezér tere között le is lehet vinni a föld alá a GHÉVet, és bevinni Stadionokhoz. erre konkrét ötletem is van, amit most nem részletezek.

 

Még tegyük hozzá: be kell látni, hogy az összekötés műszaki nehézségekkel és indokolatlan mértékű kültségekkel járna. A két üzem egyetlen közös tulajdonsága a nyomtáv, SEMMI MÁS.

zlaci88 Creative Commons License 2012.12.13 0 0 38107

Nagyon nagy bilibe lóg egyes embereknek a keze. További szép álmodozást! ;)

siófoki35 Creative Commons License 2012.12.13 0 0 38106

Uramatyám, mit találtam:

 

 

:DDD 

siófoki35 Creative Commons License 2012.12.13 0 0 38105

Köszönöm szépen!

 

Mailod nem publikus, küldenél mailt ez ügyben? vekkerandras kukatz gmail pötty com

Előzmény: Rudolf Daumann (38104)
Rudolf Daumann Creative Commons License 2012.12.13 0 0 38104

Mártoni, (lila színű) jegyem van, hátulján 2004-es kör alakú bélyegzővel...viszont nem mondom, hogy ez a legszebb jegy, de úgy egyben van...csak már fogott rajta az idő kicsit :)

Előzmény: siófoki35 (38099)
A-dani Creative Commons License 2012.12.13 0 0 38103

A jövőbeni vonat túl is nyúlhat a peronon, nem megoldhatatlan dolog ez sem, egy új járműnél nem nagy dolog megoldani ,hogy csak ott nyíljon az ajtó, ahol peron is van, így az első és az utolsó túllóghat, persze átjárhatónak kell lennie a szerelvénynek, de ennyi belefér, kicsivel lassabb lehet az utascsere, de idővel megszokják az utasok is, hogy, aki azokon az állomásokon akar leszállni, ahol túllóg a peronon a kocsi ne az utolsóba és az elsőbe szálljanak. Felszínen meg meg könnyebb hosszabbítani a peront ugyebár a mostani HÉV üzem területén úgyis át kell majd építeni az összeset magasperonra. Megaztán a mostani HÉV-hez képest jön a sűrűbb követés, akár a cinkotai részen is mehetnek metróüzem esetén 2-4 percenként a szerelvények így eloszlik a tömeg.

 

A csömöri ág az más kérdés, oda még ritkább követés is elég és szerintem Kistarcsáig (Kerepesig) kéne járatni a vonatokat, hiszen a most nem használt összekötőn is lehetne új megállót nyitni, a falu másik részénél, mert a mostani végállomás eléggé a szélén van tényleg a falunak távol a központtól, a csömörieknek is jó lenne ha gyorsan odaérhetnek pl. az Auchanba vagy a kórházhoz.

Előzmény: Fradista Utazó (38094)
paca664 Creative Commons License 2012.12.13 0 0 38102

Köszi, pont megtaláltam tegnap. Valóban ezek a típusok adnak nagyfeszt.

Előzmény: ax2012 (38080)
GörbeFan Creative Commons License 2012.12.13 0 0 38101

Az összekötés, vagy egymáshoz közelebb hozás egy érdekes kérdés. Én mondjuk személy szerint az eddig napvilágot látott összekötésekkel nem értek egyet.

Szerintem, annak akkor lenne értelme, ha a város külsőbb pontjáig közlekedne a sűrűbb metrórendszerű üzem. Befelé a belváros felé hozni nincs értelme összekötés esetén.

Ha az a cél, hogy csak közelebb hozzuk őket, akkor persze lehet ez a megoldás, hogy a Stadionokig behozzuk a HÉV-et, de annak a költsége ahogy FU írta ugyanannyi lenne, mintha rendesen összekötnénk a két vonalat.

Akkor meg már érdemesebb a jobban megtérülő összekötést választani.

 

Igazából én úgy gondolom, hogy a metrórendszerű sűrű követésnek maximum Cinkota állomásig még értelme is lehetne, hiszen a környező kerületekből megoldott értelmes ráhordással lehetne rá igény, hogy mondjuk minden 2.-ik szerelvény addig járjon, ami csúcsban 4 perces követés jelentene. Gödöllő irányából már érdekesebb a kérdés, hogy hanyadik szerelvényeket kellene odáig kivinni.

Előzmény: Rüby 2143 (38082)
GörbeFan Creative Commons License 2012.12.13 0 0 38100

Igen, a kevei vonal ilyen szempontból a legrosszabb helyzetben van, mivel a városhatáron belül kevés kivételtől eltekintve nagyon rossz helyen van.

Viszont a Csepeli szigeti részén azért nem elhanyagolható helyi forgalmat bonyolít le. A helyközi és a budapesti utazások tekintetében sajnos több tényező együttes hatásának köszönhetően csekély mértékű.

 

Én is szeretem a HÉV-et, de sajnos be kell látni, ha egy fenntartható, hatékony, és megfelelő szolgáltatási és technikai színvonalú hálózatot és üzemvitelt szeretnénk magunknak, akkor elkerülhetettlen a HÉV viszonylatok integrálása más rendszerekhez.

Például a kevei vonal esetében még a jelenlegi nyomvonalvezetés mellett is érdemesebb lenne, ha olyan LRT-vé alakítanánk, amelyen olyan szerelvényeket közlekedtetünk, amelyek a villamoshálózatot is tudják használni. A Soroksár - Ráckeve szakaszon pedig ezzel párhuzamosan a nagyvasúti járművek (pl. Desiro) is közlekedhetne.

Ezzel elérhető lenne, hogy a mai kis és nagyegységek helyett akár kisebb kapacitású szerelvények de a mainál sokkal sűrűbb követéssel közlekedjenek, amely valószínűleg utasszám emelkedéshez vezetne.

Az utas sem teljesen hülye, ha látja, hogy sűrűn közlekedik, van rajta hely, és gyors is, akkor kipróbálja, ha jobb neki a sok buzsozás és átszállások helyett, akkor valószínűleg gyorsan át fog szokni, mert a jót könnyű megszokni.

Előzmény: siófoki35 (38096)
siófoki35 Creative Commons License 2012.12.13 0 0 38099

Keresek megvételre vagy cserére kör keletbélyegzővel ellátott (vagyis 2009 előtti) HÉV menetjegyeket az alábbi állomásokról: Budakalász, Kistarcsa, Soroksár hősök tere, Dunaharaszti külső, Szigetszentmiklós-Gyártelep, Szigetcsép, Szigetszentmárton-Szigetújfalu.

Köszönöm!

GörbeFan Creative Commons License 2012.12.13 0 0 38098

Kérlek nézd meg ha tudod : Városi Közlekedés 95/1 26. oldal.

A négy hév vonal utasszám adatait mutatja az ábra a mértékadó keresztmetszeten.

 

1988, 1990, 1992, 1993-ban.

Mindegyik vonalon komoly utasszámvesztés törént, és ez folytatódott tovább.

 

Kicsit frissebb adat :

 

2009-ben 73.433.000 utast szállított a HÉV

2010-ben 69.505.000 utast szállított a HÉV

 

Szerintem ez egyértelmű csökkenés.

 

Most nem néztem meg, de gyanítom, hogy azért vannak tömve a HÉV szerelvények, mert a menetrend igazodott az utasszám adatokhoz, azaz ritkábban jár ma a HÉV, mint 10 éve a Gödöllői és a Ráckevei vonalon is.

Előzmény: siófoki35 (38083)
paca664 Creative Commons License 2012.12.13 0 0 38097

A negyedóránkénti nagyegység és a félórásra ritkított kisegység is lehet ugyanúgy "fullon", az utóbi mégis 75%-kal kevesebb utast jelent. Gondolom könnyen belátható.

Előzmény: siófoki35 (38083)
siófoki35 Creative Commons License 2012.12.13 0 0 38096

A GHÉV-vel párhuzamos buszok nagy száma nekem is feltűnt már...

 

a kevei vonalat meg nem is említetted... hát olyan elfuserált, mindentől távol lévő végállomást.... és még a villamosig is át kell menni vagy 2 zebrán... ááh :(

Előzmény: GörbeFan (38095)
GörbeFan Creative Commons License 2012.12.13 0 0 38095

Igen ám, de akkor legyen itt egy példa.

 

Centenáriumi lakótelep. Most az Örs felől a HÉV-el azért párhuzamosan jár egy-két viszonylat. Mennyivel jobb lenne a Centrenáriumi lakótelepen élőknek, ha a busz a HÉV-re hordaná rá őket és ott felszállhatnának egy olyan járműre, ami elviszi őket a belvárosig?

A többi kb. másfél tucat autóbuszviszonylatról, nem is beszélnék, amelyek a HÉV külsőbb szakaszára kellene csak ráhordaniuk, nem az Örsre, ami azért már nagyon nagy távolság.

Képzeld el mennyivel kevesebb buszra lenne szükség ezáltal, amelyek a hatékonyásgot növelik, az Örs túlzsúfoltságát pedig erőteljesen csökkentenék.

 

Ellenpélda pl. Csömör, ahol a HÉV rossz helyen is van, meg ritka is, ezért indulhatott el a Csömörbusz.

 

Tudom, hogy a HÉV romantikáját mindenáron megtartani kívánó emberek érzelmei olyanok, hogy minden újítástól mereven elzárkóznak, amit megértek, de nem véletlen, hogy a világon és szűkebb értelemben Európában annyira az elővárosi gyorsvasúti rendszereket preferálják, és azt, hogy a külsőbb területeken más ágazatok ráhordójanak ezekre a nagykapacitású, gyors és átszállásmentes folyosókra.

Jelenleg ez pont azért nem valósulhat meg, mert pl. a GHÉV esetén plusz egy átszállás lenne az utasnak. Ezért inkább pazarló módon rengeteg buszviszonylattal teremtjük meg az egy átszállásos kapcsolatot a metró felé.

Ugyanez a helyzet a SZHÉV-el is, ahol Békásmegyer és a Szentendrei út melleti lakótelepkeről buszkaravárnokat közlekedtetünk az Árpád híd a Nyugati tér felé, és ott van a 86-os busz is, a Batthyányi felé csak azért, mert nem vagyunk képesek és sajnos nem is leszünk képesek még 50-100 évig az 5-ös metrót megépíteni.

 

CSHÉV esetében meg eljut a Borárosig, ahol egy átszállás a 4-6-ra, majd a Corvinnál, vagy a Blahán másik átszállás a metróra, a 2-es villamos esetében ugyanaz a helyzet.

 

Röviden a jelenlegi állapotok többletátszállásokra kényszerítik az utasokat. Ami azt is jelenti, hogy többletvárakozásra is.

 

Az utas két dolgot nem szeret: várakozni és átszállni, de ezeket nagyon nem. Az utast folyamatosan mozgásban kell tartani.

A másik dolog, hogy az eljutási időket is sikerülne drasztikusan csökkenteni a jelenlegi állapotokhoz képest.

Előzmény: zlaci88 (38081)
Fradista Utazó Creative Commons License 2012.12.13 0 0 38094

Egyáltalán nem részletkérdés!

Ugyanis, ha hozol egy szerelvényt, amiben több az ülő-, és kevesebb az álló- (ezáltal összességében kevesebb a férőhely), akkor azzal komoly problémáid lesznek a Rákóczi úti részen. Konkrétan nem fognak felférni az utasok.

A szerelvényeket egy lépésnyit valóban lehet hosszabbítani: 120 méteres vonatok jöhetnének az M2-re a mai 100 méteresek helyett. Azon túl nem hosszabbíthatod, mert nem fér be a metróállomásokra, és azokat nem olyan csekélység meghosszabbítani (a 120-hoz is kell már egy kicsit barkácsolni, de ennyi belefér).

Na most, jön egy 10%-os utasszámbővülés (teljesen reális), és akkor már baj van.

 

Valójában nem kevés ilyen probléma merül fel az összekötés kapcsán. Igazából egyik sem összekötés-specifikus, csak arra mutatnak rá, hogy egy már most is a határait feszegető rendszerrel ezt nem biztos, hogy olyan egyszerű megoldani. Magyarra fordítva: kell a fenének több utas, úgyse tudnánk őket hová tenni.

Előzmény: A-dani (38092)
siófoki35 Creative Commons License 2012.12.13 0 0 38093

Viszont lehet, hogy a csömöri részt nem kéne bevinni a metróba, hanem Cinkotán lenne egy átszállás (legalább egyik irányba közös peron), és Csömörre mondjuk egy hannoveri villamos járna... 

Előzmény: siófoki35 (38091)
A-dani Creative Commons License 2012.12.13 0 0 38092

Most is van mikor úgy tele van a HÉV, hogy állni kell Gödöllőig. a zsúfoltságon meg lehet segíteni, több kocsi a vonaton és ugye a kombinált üzemhez úgyis kell majd új szerelvény, Az Alstomok mehetnek a betétjáratokon, ami csak a metróüzemnél jár, a HÉV szerelvények már amúgyi s lassna selejtre érettek, elvaultak, nem sokkal fiatalabbak a metróknál, úgyis le kell cserélni őket valami másra hamarosan, szempont lehet náluk a minél több ülőhely, ez részletkérdés.

Előzmény: siófoki35 (38091)
siófoki35 Creative Commons License 2012.12.13 0 0 38091

Én azon agyalok, hogy ugye a metróhoz aokállóhely, kevs ülőhely dukál.

Nos a Délitől Gödöllőig nem szívesen állnék.

Vagy a felsvezetékes üzemre is alkalmas metró/HÉV-eket több üléssel szerelnék?

Esetleg átszállást csinálni Cinkotán?

Előzmény: A-dani (38090)
A-dani Creative Commons License 2012.12.13 0 0 38090

A legtöbb kereszteződésnél indokolt lenne összekötés nélkül is, pl. a Szentmihályinál reggelente most is káosz van, de pl. az egyenes utcainál a forgalom minimális, ott nem kéne feltétlen különszintű 4 perces követésnél sem, sőt akár gépjárműforgalom elől le is lehetne zárni. A Thököly-nél kell, ahogy a sashalminál meg a cinkotainál is.  Cinkotától kifelé meg úgyis maradna a felsővezetékes üzem és arrafelé már kevés átjáró van úgyhogy ott sem indokolt mindenhol a különszintű kereszteződés.

Előzmény: Fradista Utazó (38089)
Fradista Utazó Creative Commons License 2012.12.13 0 0 38089

>De ugye valszeg nálunk sosem engednék meg metróüzemnél a szintbeni kereszteket.

Ez nem erről szól. Az esetleges összekötés után 4 perces követés lenne csúcsban valószínűleg Örs/Rákosfalva és Cinkota közt. Ilyen követésnél a sorompó rendszeresen 10-20 percig le lenne csukva, ez nem fenntartható.

És tulajdonképpen az ilyenek az összekötés igazi rákfenéi, nem is maga az átkötés.

Előzmény: A-dani (38088)
A-dani Creative Commons License 2012.12.13 0 0 38088

Költségvonzata nem tudom mennyi lenne, de a legideálisabb tényleg az összekötés lenne, sőt Cinkotáig metróüzem, de ugye akkor valszeg szintbeni kereszteződéseket teljesen meg kell szüntetni, mondjuk van több is, ahol amúgy is indokolt. De ugye valszeg nálunk sosem engednék meg metróüzemnél a szintbeni kereszteket.

Előzmény: Fradista Utazó (38085)
Fradista Utazó Creative Commons License 2012.12.13 0 0 38087

Nyilván mindent összekötni mindennel az tényleg baromság volna, de az egymással szemben lévő, kb. azonos jellegű vonalak összekötése gyakorlatilag alapvető dolog a mai közlekedéstervezésben.

Ahogy kb. tíz éve, pont ugyanott, az Örs vezér terén volt is erre már példa, észak-déli irányban.

Természetesen attól, hogy Gödöllőn esemény van, nem kell a Blahán is leállni, egy-két vonat kiesik, de a betétjáratok mennek rendesen, a gödöllőieket valahol útközben visszafordítják. Nem kell emiatt lehalnia az egész vonalnak.

Előzmény: lbence (38078)
Fradista Utazó Creative Commons License 2012.12.13 0 0 38086

>Ha csak minden harmadik vonat megy Gödöllőre, akkor a másik kettőről ugyanúgy át kell majd szállni...

Persze. Ill. praktice az utas eleve megvárja a gödöllőit a Blahán (mondjuk nem minden harmadik, hanem csúcsban kb. minden ötödik menne Gödöllőre, ami felvet egy csomó kellemetlen kérdést a belvárosi állomások tágasságát illetőleg).

Ahol ilyen rendszer működik (nem egy, nem két helyen), ott az utasok szépen mind megvárják a saját vonatukat.

Előzmény: Rüby 2143 (38082)
Fradista Utazó Creative Commons License 2012.12.13 0 0 38085

>De igen a Stadionoknál közös peronos átszállás is minimális megoldás lenne

A lehető legrosszabb megoldás lenne. A költsége lényegesen több, mint az összekötésé, és cserébe az utasoknak kényelmetlenebb. Azon kívül, hogy a HÉV-mániásoknak tetszene, mert megmarad a HÉV, csak hátrányai volnának :-)

Előzmény: A-dani (38084)
A-dani Creative Commons License 2012.12.13 0 0 38084

De mégis lenne közvetlen vonat, ami jó lenne.

 

De igen a Stadionoknál közös peronos átszállás is minimális megoldás lenne, a jelenleginél minden jobb. De még jobb lenne ha metróüzemre át tudna állni a vonal Cinkotáig, de legalább Rákosfalváig, de a minimál megoldás (költségekben és egyébként is) az, hogy behozzák a Stadiig a HÉV-et. Viszont ha így lenne akkor a Kerepesi északi oldalán mennének a HÉV vágányok és egyúttal a az M2-n megszűnne a Pillangó utcai megálló és lenen a HÉv pályán egy a másik oldalt, hiszen ott mindenhez közelebb lenne.

Előzmény: Rüby 2143 (38082)
siófoki35 Creative Commons License 2012.12.13 0 0 38083

HÉV-en drasztikus utasvesztés? GHÉV hétvégén is fullon van... Ráckeve felé is csúcsban megtelnek a szerelvények.

Előzmény: GörbeFan (38079)
Rüby 2143 Creative Commons License 2012.12.12 0 0 38082

Szerintem a jobb, olcsóbb és egyszerűbb, ámde kevésbé kényelmetlen megoldás lenne a Puskás Ferencz Stadionon lévő közös peronos átszállás, amit bölcs nagyrabecsült őseink egyszer már megálmodtak.

 

Ha csak minden harmadik vonat megy Gödöllőre, akkor a másik kettőről ugyanúgy át kell majd szállni...

Előzmény: GörbeFan (38079)
zlaci88 Creative Commons License 2012.12.12 0 0 38081
Igen és a buszról ugyan úgy át kell szállni......
Előzmény: GörbeFan (38079)
ax2012 Creative Commons License 2012.12.12 0 0 38080

keress utána a danka könyvnek

Előzmény: paca664 (38048)
GörbeFan Creative Commons License 2012.12.12 0 0 38079

Azért egy picit több tiszteletet ha már megszólítottál.

 

Miért kellene a Gödöllői utasrosszulét miatt a Blahán rinyálni? Látom a megfeleló visszafordítási pontokról még nem halottál, és arról sem, hogy mondjuk az M2+GHÉV összekötés esetén csak minden 3.-ik, vagy 4.-ik szerelvény közlekedne a Déli és Gödöllő között, azaz pont nem történne semmi egy ilyen esetben.

 

Nem kell mindent mindennel összekötni óriáshurokba, de tudod nem véletlen az interoperabilitás felé törekvés az egész világon.

 

A HÉV egy a múltból ittmaradt csökevény a régi idők rossz közlekedéspolitikai koncepciói miatt. Baromira XXI. századi, hogy az aggloból a kötöttpálya nem éri el a belvárost átszállás nélkül. Na ez az utasvesztés igazi oka.

Most nem hoznék statisztikai adatokat, de az látható, hogy a BKV különböző ágazatai között a HÉV-nél a legnagyobb az utasvesztés és a legdrasztikusabb is.

Pontosan emiatt kell a HÉV vonalakkal párhuzamosan iszonyatos buszmennyiséget közlekedtetni, mert az kedvezőbb az utas számára.

Ez rövid, közép és hosszútávon is azt eredményezi, hogy a rendszer minden csak nem hatékony. Aztán lehet rinyálni, hogy a Gödöllői és a Ráckevei vonalon ideiglenesen szünetel majd 50 évig a forgalom.

 

Előzmény: lbence (38078)
lbence Creative Commons License 2012.12.12 0 0 38078

Barátocskám, arról nem hallottál még, hogy a mindent mindennel kössünk össze c. baromságnak pl. olyan negatív hozadékai is vannak, hogy megnő a zavarérézékenység? És akkor ott rinyálnál a Blahán, hogy miért nem jön a metró, mert Gödöllőn utasrosszullét van mongyuk...

De tudod, mit? Kössük össze az egész város kötöttpályás közlekedését egyetlen óriási hurokba, hm?

Előzmény: GörbeFan (38073)
EMD sound is music Creative Commons License 2012.12.12 0 0 38077

Há' mia bajja keendnek ammetróvall? Hee? :-))

Előzmény: zlaci88 (38057)
EMD sound is music Creative Commons License 2012.12.12 0 0 38076

S milyen szép lesz majd, amikor ebben a rekkenő hőségben jelentkeznek majd a nagyjavítás utáni gyermekbetegségek! :-DD

Előzmény: kopaszkapitany (38071)
dani1988 Creative Commons License 2012.12.12 0 0 38075

Ebben biztos voltam :)

Előzmény: kopaszkapitany (38074)
kopaszkapitany Creative Commons License 2012.12.12 0 0 38074

Én láttam:)

Előzmény: dani1988 (38072)
GörbeFan Creative Commons License 2012.12.12 0 0 38073

Ez most demagógia akar lenni?

Előzmény: zlaci88 (38069)
dani1988 Creative Commons License 2012.12.12 0 0 38072

:) Nagyon kiváncsi vagyok rá!! 

Előzmény: kopaszkapitany (38071)
kopaszkapitany Creative Commons License 2012.12.12 0 0 38071

1121 761 1122 elkészült!

 

szép lett:)

04-70 Creative Commons License 2012.12.12 0 0 38070

*****!

Előzmény: zlaci88 (38057)
zlaci88 Creative Commons License 2012.12.12 0 0 38069

Jólvan remélem 2050 körül talán már tudtok metrón utazni Gödöllőtől egészen Győrig átszállás nélkül, remélhetőleg végig állva! ;)
Úristen....... 

Előzmény: JakiHUN (38063)
M.VIII Creative Commons License 2012.12.11 0 0 38067

Hát ez elég meredek... a korlát a fa körül nem lóg bele az űrszelvénybe?

Előzmény: siófoki35 (38065)
padorjan Creative Commons License 2012.12.11 0 0 38066

Érdekelne, hogy a pályaüzemeltetőt megkérdezték-e erről a tervről. Normál esetben nesz szokás csak úgy magasvágányból burkoltat csinálni, főleg nem parkolót.

Előzmény: siófoki35 (38065)
siófoki35 Creative Commons License 2012.12.11 0 0 38065

http://soressin.blogspot.hu/2012/10/a-rakosszentmihalyi-hev-emlekezete.html

Parkolót csináltak a sashalmi deltára. Amikor használni akarják, előtte lezárják? Vagy hogy? :D

 

Más: Árpádföldről van valakinek oylan képe amikor még megvolt a másik vágány, és volt szolgálat az épülteben?

paca664 Creative Commons License 2012.12.11 0 0 38064

Nyugi, ezek csak előzetes designtervek. Tudod mit jelent az, mi a szerepe? Nem az ajtókiosztás, megnyugatlak...

Előzmény: M.VIII (38045)
JakiHUN Creative Commons License 2012.12.11 0 0 38063

Én kérek abból a b*** metróból. Ha már Csepelen metróra tudsz szállni, az már az autónak is reális alternatívája.

Előzmény: zlaci88 (38057)
GörbeFan Creative Commons License 2012.12.11 0 0 38062

Kicsit haladni kellene a korral. A szétszabdalt, és minden szinten minden miatt megkülönböztetett 40 szintű tömegközlekedési rendszerek ideje lejárt.

Előzmény: zlaci88 (38057)
GörbeFan Creative Commons License 2012.12.11 0 0 38061

Senki nem is állította az ellenkezőjét.

Ha láttad, amit az iparművész csinált, ott összesen van oldalanként két ajtó, ami úgy kb. egyik HÉV vonalunk utasáramlási szokásainak sem felel meg.

 

De az itt OFF Comino-kon az ICS-hez képest kevesebb lett az ajtó, miközben az oldalanként 10 ajtó is kevés volt, szóval az elméleted kicsit inog azért.

 

 

Előzmény: Fradista Utazó (38060)
Fradista Utazó Creative Commons License 2012.12.11 0 0 38060

A szerelvényméret és az ajtókiosztás nem annak függvénye, hogy milyen összekötésről álmodozunk, hanem az utasáramlási szokásoké.

Előzmény: GörbeFan (38050)
Fradista Utazó Creative Commons License 2012.12.11 0 0 38059

Közönjük. Majd értesítjük.

Előzmény: zlaci88 (38057)
paca664 Creative Commons License 2012.12.11 0 0 38058

Köszi, azt sejtettem még. De azoknak nagyfesz csatlásuk csak szerelvényen belül van, nem? Olyan típus érdekel, ami a homlokfalán lévő kismillió tömlő és kábel közül leglább az egyikben tud 1100V-ot adni, akár közvetlenül a felsővezetékből.

Előzmény: ax2012 (38051)
zlaci88 Creative Commons License 2012.12.11 0 0 38057

Tudod mit kössenek össze a metróval...........
A hév az maradjon HÉV. A hév nem metró és nem is villamos! hanem elővárosi vasút! Köszönjük szépen k.....ra  nem kérünk a buzi metróból.
ha annyira össze akarják kötni inkább csinálnák meg az akadálymentesített aluljárót, és még olcsóbban is jönnének ki! Új járművek tényleg kellenek ide de ahhoz nem kell a köcsög metróval összekötni magunkat :@

padorjan Creative Commons License 2012.12.10 0 0 38056

"egy Ik200-as kocsi mennyivel világosabb, mint egy mai modern ap.s busz"

 

Hogy a fenébe ne lenne világosabb?! A magaspadlósnál a tetősarokig tudod tenni az ablakot, az alacsonypadlósnál a tetőváz tartja a padlót (kvázi a feje tetején áll a doboz). Ez vonatkoztatható bármilyen járműre. Ha úgy nézem, a Bhv is világosabb a FLIRT-nél. :D

 

Szerencsére az M5 csak elméleti, mert a Hatóság még előírná az NBÜ-t a M.IX/A-ra. :)

Előzmény: GörbeFan (38055)
GörbeFan Creative Commons License 2012.12.10 0 0 38055

Szerintem egyetértünk, szerintem sincs egyértelmű összefüggés. Ezért is írtam, hogy elég a kevesebb ajtó pl. a Flirt esetében is pont erre céloztam.

 

A nagyobb üvegfelületek igénye rendben van, de azért erre valami tanulmány vagy felmérés is van, hogy ez valóban az utasok igénye?

Mellesleg érdekes, hogy egy Ik200-as kocsi mennyivel világosabb, mint egy mai modern ap.s busz, ami itt totálisan OFF.

Előzmény: padorjan (38053)
GörbeFan Creative Commons License 2012.12.10 0 0 38054

Én arra lettem volna kíváncsi, hogy M.VIII kolléga mire és hogyan gondolta.

 

Amit te leírtál, az számomra evidens, kivétel a metróalagútakba való bejárás, mert pl. egy 5-ös metró esetén minek? Ott olyan alagutat építhetünk, amilyet akarunk, ott nem kell átjárhatóságot biztosítani a meglévő metróvonalakra.
Ott egyértelmű, hogy a 25kV 50Hz nagyvasúti rendszert kell alkalmazni. Én mondjuk a 160 méter hosszú peronok híve vagyok az M5 esetében, mert a fejleszthetőség és a várható utasvonzás miatt kell a többlet. Két darab 80 méter hosszú Flirt csatolva elférjen, annál többet nem nagyon engedélyezne senki itthon alagúti szakaszon, még ez is necces.

Előzmény: ax2012 (38052)
padorjan Creative Commons License 2012.12.10 0 0 38053

Több mérésből, tanulmányból ismert tény, hogy az ajtók száma nem feltétlenül befolyásolja az utascsere idejét. A vonatkozó szabványoknak és jogszabályoknak meg úgyis meg kell felelni.

Kevesebb lépcső=több utasmozgás

 

Általános trend a közösségi járművek terén, hogy egyre több üveget raknak az oldalfalra. Ez az utasok igényéből is következik, akik világos, átlátható teret akarnak. Az EBSF-buszon is kiemelték a világos csuklóteret.

 

@M.VIII

"50 évvel ezelőtt is gyorsvasútban gondolkodtak, és nem véletlen terveztek gyors utascserére alkalmas járművet"

 

A gyorsvasút nem feltétlenül kell magaspadlósan elképzelni. 50 éve nem volt alacsonypadlós jármű, így a peron és a padlószint magasságkülönbségét az ajtók nagy számával kompenzálták. Persze nem szabad túl keveset sem tervezni.

 

Milyen BKV-buszon utazunk 20 év múlva?

A közlekedési cég kiállítást rendezett fiatal magyar formatervezők munkáiból a Deák téren. Tovább »

forrás: Index.hu

Előzmény: GörbeFan (38050)
ax2012 Creative Commons License 2012.12.10 0 0 38052

25kv 50hz rendszer létesítése
peronok hosszabbítása (150m min)
új kétáramnemű járművek, amik az alagútba is le tudnak mászni
több nagyvasúti kapcsolat létesítése (jellemzően körvasút),
alternatíva, elkerülő útvonal és végállomás biztosítása a budapesti
nagyvasúti fejpályaudvarokon kívül
Másképp nem fog menni..

Előzmény: GörbeFan (38050)
ax2012 Creative Commons License 2012.12.10 0 0 38051

mixa,mx,mxa utastér és vezetőállás fűtések mind nagyfeszről üzemelnek

Előzmény: paca664 (38048)
GörbeFan Creative Commons License 2012.12.10 0 0 38050

Először is azt kellene eldönteni, hogy az egyes HÉV vonalakat melyik rendszerhez akarjuk csatolni, azaz milyen irányban legyen átjárható?

HÉV - metró vagy HÉV -  országos vasút, esetleg HÉV - villamosvasút

 

Ha pl. az országos vasúthálózathoz, akkor pl. a Stadler Flirt típúsú szerelvények megfelelőek annak ellenére, hogy kevesebb ajtó van rajtuk. De pl. egy 80 méter hosszú oldalanként 8-8 ajtóval rendelkező szerelvény ideális lehet.

Ha ugyanebből a járműből 120 méter hosszút használunk, akkor az 12-12 ajtó oldalanként.

Sűrűbb követés mellett szerintem a rövidebb szerelvény is elég lehet.

 

A Szentendrei és a Csepeli HÉV esetében el lehet gondolkodni ezen.

 

A Gödöllőit mivel mindenképpen a 2-es metróba akarják beerőszakolni, ott már adott az egész.

 

Mellesleg amit belinkeltél, szerintem az a hazai formatervezői szakma szégyene, mert nem a funkciót és a műszaki megvalósíthatóságot helyezi előtérbe, hanem a dizájnt.

Előzmény: M.VIII (38049)
M.VIII Creative Commons License 2012.12.10 0 0 38049

Hát, a rongálhatóságot hagyjuk inkább, ennél sokkal súlyosabb kérdések merülnek fel. Az egy biztos, hogy TW6000 jellegű akármikre nincs szükség, a jelenlegi szerelvények paramétereire (szélesség, hossz) van szükség, megfelelő utascserét biztosító jelleggel. A designnel nincs baj, az rendben van. Aztán az átjárhatóság...5-ös metró, és tsai.

Előzmény: Rüby 2143 (38046)
paca664 Creative Commons License 2012.12.10 0 0 38048

A PXV-ös világítása és fűtése főáramkörről működik, ha jól tudom. Melyik ma üzemelő mozdony vagy motorkocsitípus tud főáramkörű energiát (át)adni? MVIII, LVI, LVII esélyes, ezenkívül?

Előzmény: 1014 (38026)
siófoki35 Creative Commons License 2012.12.10 0 0 38047

Egyébként jól néz ki!

Előzmény: M.VIII (38045)
Rüby 2143 Creative Commons License 2012.12.09 0 0 38046

Anno a Mozgásban magazin egyik számában is volt erről a tervről egy cikk. Már akkor sem tetszett a terve, ránézésre sem, úgyhogy nem is figyeltem oda a részletekre. Fel se tűnt az általad említett ajtóprobléma. Békás vagy Boráros még hagyján, azért a cinkotai 4-es peronon is megnéznék egy utascserét...

Szép dolog ez a fejlődés meg minden, de be kéne látni hogy egy ilyen üzemre nem efféle jármű kell.

Nem beszélve a hatalmas üvegfelületeiről. A kerepesi és szilasligeti félbarna bennszülöttek, és az egyéb jellegű, túlzásba vitt "művészi" érzékű humanoid képződmények pengéjének és körzőhegyének, vagy rosseb tudja milyen eszközének kedvelt célpontja lenne sajnos... Csak meg kell nézni a mostani MXa-kat. Nincs egy ablak amin ki lehet nézni. Amíg ilyen emberek használják a vonatot, addig nem kell ide új járművet venni. Főleg nem ilyet.

Előzmény: M.VIII (38045)
M.VIII Creative Commons License 2012.12.09 0 0 38045

Egy kis vitaindító téma: http://iho.hu/hir/a-jovo-jarmuvei-a-fold-alatt-121206

 

Nos, van egy kép a jövő HÉV szerelvényéről. Mi ez, visszafejlődés? Aki olvasta az Indóház MIX cikkjeit, az tudja, hogy anno szerettek volna további M.VIII kocsikat, de a vezetőség a gyorsvasúti koncepció mellett voksolt. Kocsinként 4 ajtó=gyors utsacsere. A cikk megemlíti, hogy az NDK gyártmányú vonatoknak SAJNOS csak 3 oldalankénti ajtaja van. Amit a fiatalember alkotott, és most látható a Deák téri kiállításon, annak kocsinként kettő. Nagyszerű, lehet tolongani le-és felszálláskor. Megnéznék egy ilyet Békásmegyeren vagy a Borároson csúcsidőben. Azért felhívnám a tervező fiatalember figyelmét arra az apróságra, hogy már 50 évvel ezelőtt is gyorsvasútban gondolkodtak, és nem véletlen terveztek gyors utascserére alkalmas járművet.

Rüby 2143 Creative Commons License 2012.12.09 0 0 38044

Jössz piszkálódni? Eddig mit csináltál itt? :D

 

Te amúgy nagy okos lehetsz. Te bizonyára már próbáltál föltenni ide 12 megapixeles képet, ugye? 215 MB a felső korlát, ha egy annál nagyobb fotót raksz fel, leállnak a paksi reaktorok, és az Egyenlítőtől északra mindenhol megszűnik az internet...

Mellesleg te kritizálod a többiek fotóját, mikor Tőled semmit nem láttunk? (Nem mintha hiányozna).

Előzmény: Schaku (38036)
Szentendre Creative Commons License 2012.12.08 0 0 38043

Én sem osztom meg a képeimet ilyen méretben.

Örülök, hogy itt jártál. Szia

Előzmény: Schaku (38036)
Hamster Creative Commons License 2012.12.08 0 0 38042

Ez nem resztli, hanem ugyanannak a hétvégének a másik főszereplője:

 

Előzmény: Hamster (38041)
Hamster Creative Commons License 2012.12.07 0 0 38041

A múltkori nosztalgiás hétvége resztlije, avagy ami még lencse elé került:

 

zlaci88 Creative Commons License 2012.12.06 0 0 38040

Mai Mikulásvonat

M.VIII Creative Commons License 2012.12.06 0 0 38039

Jó estét!

 

Kis érdekesség: Menetrend a taksonyi HÉV vonalról.

 

http://www.amivarosunk.info/showphoto.php?photo_id=3484

 

forrás: amivarosunk.info

hévvezér Creative Commons License 2012.12.03 0 0 38037

Rika! Ritka szemét vagy! Terjeszd a hazugságokat,gerjesszél unszimpátiát! Te,írásodból véve szuper hallással és látással bírsz!Mindezt látni és hallani a pótból......apám tehetség vagy!Kapd be!

Előzmény: RIKA424 (37998)
Schaku Creative Commons License 2012.12.02 0 0 38036

Hát, kezdek rájönni ide azért nem illek mert totál máshogy működök mint ti. Bakker most mi lesz... :D

Eleinte olvastam olyan dolgokat, amik kimozdították az ingerküszöbömet a nullából. Manapság semmi. Nincs új ezekben a körökben, meg mindenki csendben meghúzza magát. A fényképeken azt nem vágom miért kell 800x800-as méretben betenni, én ilyen 12Mp felett érzem jól magam, szépek amúgy.  Ez egyéni szoc problémám tudom. Talán be is zárom a YT fiókomat meg mindent. Azért fel-fel nézek ha látok olyat úgy is jövök piszkálódni. ;) byby!

 

Törölt nick Creative Commons License 2012.12.01 0 0 38035

Értem akkor az újságosnál még kapható? 

Vagy már nem? 

Előzmény: illesf (38034)
illesf Creative Commons License 2012.12.01 0 0 38034

A nyomtatott verzióban találsz képeket.

Előzmény: Törölt nick (38030)
Törölt nick Creative Commons License 2012.12.01 0 0 38033

Ő csek ezt találtam : Erre gondoltál?

Előzmény: illesf (38029)
Törölt nick Creative Commons License 2012.12.01 0 0 38032

Értem. :)

Én is nagy MIX/A rajongó vagyok, a kedvencem a 833-617-834-es :)

Előzmény: Szili-cium (38031)
Szili-cium Creative Commons License 2012.12.01 0 0 38031

Hát, igazából nincs :) Már készül a pótkocsi, a csatlások és a színezés hiányzik már csak.

Előzmény: Törölt nick (38027)
Törölt nick Creative Commons License 2012.12.01 0 0 38030

Köszi, de a neten az iho oldalán is meg találhatom? vagy csak akkor ha az újsátot veszem meg és abban találom meg? 

 

Előzmény: illesf (38029)
illesf Creative Commons License 2012.12.01 0 0 38029

A novemberi Indóházban találsz csuklós M.IX képeket, belsőt is.

Előzmény: Törölt nick (38013)
Törölt nick Creative Commons License 2012.11.30 0 0 38028

Értem. :)

Előzmény: M.VIII (38014)
Törölt nick Creative Commons License 2012.11.30 0 0 38027

Egész jó lett. :) Pályaszám? 

Előzmény: Szili-cium (38025)
1014 Creative Commons License 2012.11.30 0 0 38026

 

Ahogy a közösségi lapokon szokásos: Kapcsolatban. :-)

Szili-cium Creative Commons License 2012.11.30 0 0 38025

Itt a kép és köszönöm! 

Szakadáskapcsoló Creative Commons License 2012.11.30 0 0 38024

"Kiválasztom a képet" gomb, tallózás, "Beillesztés" gomb.

Előzmény: Szili-cium (38023)
Szili-cium Creative Commons License 2012.11.30 0 0 38023

Bocsánat, de valahogy nem akarja feltölteni a képet :(

Szili-cium Creative Commons License 2012.11.30 0 0 38022

MIX motorkocsi.

Szili-cium Creative Commons License 2012.11.30 0 0 38021

 Kész lett a motoros.

 

 Itt a kép:

zlaci88 Creative Commons License 2012.11.30 0 0 38020

Hidd el nekik ez nem akkora öröm :I

Előzmény: A-dani (38012)
Oleever07 Creative Commons License 2012.11.30 0 0 38019

Egy kis tudósítás:

 

  

  

Előzmény: További magyar hang (38010)
Szili-cium Creative Commons License 2012.11.30 0 0 38018

Jó köszönöm! Egyébként sejtettem, hogy így kell, csak biztosra akartam menni :) A motorkocsiról szerintem már ma rakok fel képet, már csak a színezése, a csatlása, meg a tetőszerelvények hiányoznak.

M.VIII Creative Commons License 2012.11.30 0 0 38017

Hát, "vedd le" a tetőszerelvényeket, és a motorkocsit a felétől B véggel tükrözd meg, és kész a pót.

Előzmény: Szili-cium (38016)
Szili-cium Creative Commons License 2012.11.30 0 0 38016

Sziasztok!

 

 Elkezdtem rajzolni az MIX motorkocsit, még egyelőre a motorkocsinál tartok, ha készen lesz, akkor rakok fel képeket, ha érdekel valakit, és ha engedi az index. Viszont ha valaki tudna felrakni MIX pótkocsi jellegrajzot, azt megköszönném, ugyanis eddig nemigen találtam.

M.VIII Creative Commons License 2012.11.30 0 0 38015

Bő termés...gépházban nem veszik észre, ha ilyen van? Most nem azért...

Előzmény: További magyar hang (38010)
M.VIII Creative Commons License 2012.11.30 0 0 38014

Szia. Én is innen töltöttem le. :)

Előzmény: Törölt nick (38013)
Törölt nick Creative Commons License 2012.11.30 0 0 38013

Sziasztok!

Kérdésem az, hogy tudtok olyan képeket küldeni a Csuklós Mix-ről? 

Párat már le mentettem amit az inex fórumon a hévmániások topic-kában találtam!
Ha van esetleg a beslő teréről kép, és a csukló felei nézetben annak is örülnék, ha pl nincs akkor le tudnátok írni kb hogy nézhetet ki, pl mihez hasonlítsam!
Előre is köszönöm, a képek asszem M.VIII felhasználó feltöltései volt.

A képeket még nem tettem ki sehova de ha még is akkor meg jeleölöm honnn származik és kinek a nick nevén!

Csak azért kellenek a képek mert egy szimulátorhoz szeretnék egy példányt készíteni.

Mindenkinek további szép napot! 

 

A-dani Creative Commons License 2012.11.30 0 0 38012

Akkor ezért volt a múltkor Szilason egy F1-es pályabíró :) Nem tudtam hová tenni ,hogy integet valaki, á biztos csak egy pályabíró, aki most, hogy nincs verseny a ringen itt gyakorol .)

Előzmény: zlaci88 (38009)
További magyar hang Creative Commons License 2012.11.30 0 0 38011

Illetve a csepeli HÉV csak nem járt

Előzmény: További magyar hang (38010)
További magyar hang Creative Commons License 2012.11.30 0 0 38010

Csak a szokásos ...

Kábeltolvajok miatt nem jár a HÉV

http://www.hir24.hu/baleset-bunugy/2012/11/30/kabel-tolvajok-miatt-nem-jar-a-hev/

 

Jár, de lassabban  a szentendrei HÉV,

jár, de ritkábban a ráckevei HÉV + buszos pótlás

egyáltalán nem jár a csepeli HÉV

zlaci88 Creative Commons License 2012.11.28 0 0 38009

"Nocsak, duplavágányos közlekedés végállomás között is? Mitől ez most hirtelen fontos? Eddig ugyanis csak rozsdásodott a másik vágány. Sőt olyan terv is volt, hogy beviszik a HÉV végállomást a  vasútállomás első vágányára."

 

Mivel a kalauzokat/jegyvizsgálókat átvette a bkk és azóta nem láthatnak el forgalmi feladatot, tehát nem indíthatnak vonatot, ezért Gödöllő végállomáson és Szilasliget mh-en a nagyegységben közlekedő vonatokat külön dolgozó "indítja" ezért azt találták ki,hogy ha már végállomáson úgy is ottvan akkor dobálgassa a váltót is. Csak ehhez még hiányoznak bizonyos feltételek. 

Előzmény: A-dani (38008)
A-dani Creative Commons License 2012.11.28 0 0 38008

A jobb oldali vágány a PFT telepre vezet. A balra lévő pedig a régi Gödöllő-Veresegyház vonal maradványa, egy Tüzép telep szerűségnél ér véget a gazban.

 

Nocsak, duplavágányos közlekedés végállomás között is? Mitől ez most hirtelen fontos? Eddig ugyanis csak rozsdásodott a másik vágány. Sőt olyan terv is volt, hogy beviszik a HÉV végállomást a  vasútállomás első vágányára.

Előzmény: siófoki35 (38005)
kopaszkapitany Creative Commons License 2012.11.28 0 0 38007
zlaci88 Creative Commons License 2012.11.28 0 0 38006

A váltókat nem kell beüzemelni azok működnek (mint helyszíni állítású váltók) ;)

Csak az engedélyköteles váltóállításhoz nincsenek meg a szükséges feltételek..... 

Előzmény: siófoki35 (38005)
siófoki35 Creative Commons License 2012.11.28 0 0 38005

Valami pft.-telep-féleség. Amúgy a környék tele van használaton kívüli sínekkel.

 

Továbbá: beüzemelik a végállomáson a vágánykapcsolatot, így Palotakert és Vá. közt is dupla vágányos közlekedés lesz. Egy konténer már kint van a váltóőröknek.

Előzmény: SzTeher (38003)
padorjan Creative Commons License 2012.11.28 0 0 38004

BHÉV Törökőr állomás (1101 Budapest, Alberitirsai út 5.)

Előzmény: toberci98 (38002)
SzTeher Creative Commons License 2012.11.28 0 0 38003

A negyedik képen jobb oldalt hová vezet(nek) a  használaton kívüli vágányok?(Nem ismerem nagyon a vonalt, s kíváncsi vagyok,hogy mire használták azokat -mi volt ott anno?)

Előzmény: siófoki35 (38001)
toberci98 Creative Commons License 2012.11.28 0 0 38002

Az utolsó kép ahol minden tiszta fű az hol készült ??

Előzmény: kopaszkapitany (37994)
siófoki35 Creative Commons License 2012.11.27 0 0 38001

Vasárnapról:

 

 

 

 

 

 

 

Köszönöm a szervezést!

réti222 Creative Commons License 2012.11.27 0 0 38000

Ez nem így történt. A reklamáció után a hévvezető lekapcsolta a hangosítást.

Előzmény: RIKA424 (37998)
oly Creative Commons License 2012.11.27 0 0 37999

Tehát ketten mentek előre, te hátul maradtál.. A pótkocsi utasteréből igen nehéz meggyőződni az elől lévő 2 ember és a járművezető közti kapcsolattartás részleteiről... :) Keverd csak azt a bizonyost, vagyis próbálkozz még egy kicsit..

Előzmény: RIKA424 (37998)
RIKA424 Creative Commons License 2012.11.27 0 0 37998

Ma délután, Békásmegyer.

Kb. 13,45 (?)

 

Irány Batyi felé.

 

Bejön a HÉV.

 

971-es motor + 686 betét kocsi + a többiek.

A 686-ba szállunk.

Csend nyugalom.

Az ülőhelyek 90% foglalt, álló utas nincs.

 

Mindenki csöndben van, egy kisfiú kérdezgeti anyját, ez mi?, az miért van ott, stb.

 

Megteszünk két megállót, csendben, békében.

Aqincum után hirtelen valami bődületes erővel elkezdenek zúgni harsogni a hangszórók.

 

Úgy mint amikor vki bekapcsolva felejti és recseg.

Most a különbség az, hogy a hang erőssége nagyobb mint egy dízelmotoré.

 

Bömböl, ordít  a recsegés.

Következő megálókban páran leszállnak, átmennek más kocsikba, hátha ott jobb.

 

Árpád hídnál ketten előre mennek a vezetőhöz.

Köszönnek neki.

Vezető nem köszön. .............( A zannya  így nevelte)

 

Elmondják neki mi a baj.

Az erősen kopaszodó, bajszos hévvezető vállat ránt.

Részéről az ügy el van intézve.

 

Minek ugat az utas.

 

BKV-2012

Ep128 Creative Commons License 2012.11.27 0 0 37997

A következő évferdülőre meg felújíthatnák a a Szentendrén félretett 801 -et! :-) Most (még) van hozzá némi alkatrész, ha a társai mennek a kohóba, akkor már nem sok lesz...

Előzmény: toberci98 (37992)
kopaszkapitany Creative Commons License 2012.11.27 0 0 37996

Nincs mit :)

Előzmény: dani1988 (37995)
dani1988 Creative Commons License 2012.11.26 0 0 37995

Atya ég, de megy az idő....nagyon szép lett ismételten, köszi, hogy tettél fel róla képet, és az infót is a 1121-ről!

Előzmény: kopaszkapitany (37994)
kopaszkapitany Creative Commons License 2012.11.26 0 0 37994

 

 

2009.Februárjában készült.....

 

2012.11.26.-án készült

 

 

 

 

 

 

 

1121 761 1122 elméletileg december közepe táján dugja ki az orrát

Előzmény: dani1988 (37982)
HBweb hu Creative Commons License 2012.11.26 0 0 37993

Eme réztábla évszáma érdekes, ugyanis ezt a 251-es pályaszámú motorkocsit a BKV 1995.02.28-án törölte a forgalmi állományából.

Előzmény: toberci98 (37991)
toberci98 Creative Commons License 2012.11.26 0 0 37992

ACsEV és BoBó képeim :D 

toberci98 Creative Commons License 2012.11.26 0 0 37991

MVIII Gödöllőn a képeim :D

    

toberci98 Creative Commons License 2012.11.26 0 0 37990

toberci98 Creative Commons License 2012.11.26 0 0 37989

  na itt a kép végre rájöttem 

toberci98 Creative Commons License 2012.11.26 0 0 37988

MVIII gödöllőn 

toberci98 Creative Commons License 2012.11.26 0 0 37987

MVIII Gödöllőn :D 

Előzmény: toberci98 (37986)
toberci98 Creative Commons License 2012.11.26 0 0 37986

MVIII gödöllőn

toberci98 Creative Commons License 2012.11.26 0 0 37985

Köszi és tényleg jó volt a hétvégee 

V43 1279 Creative Commons License 2012.11.26 0 0 37984

Ezúton is köszönöm a HÉV dolgozók munkáját, amellyel lehetővé tették a hétvégi programok szervezését és lebonyolítását!

Nagyon jó volt!

BaGira-79 Creative Commons License 2012.11.26 0 0 37983

Nem húzódik, folyik a nagyfelújítás, tessék türelemmel lenni! :-)

Előzmény: dani1988 (37982)
dani1988 Creative Commons License 2012.11.26 0 0 37982

V3-at kapott? Nem is olyan régen kapott felújítást, emlékszem, akkor is nagyon jól nézett ki. Unalmas kérdés következik: 1122-ről van valamilyen információd? Mi miatt húzódik ennyire a felújítás, kb mikor gördülhet ki ismét a sinekre?

Előzmény: kopaszkapitany (37981)
kopaszkapitany Creative Commons License 2012.11.26 0 0 37981

1109 755 1110 elkészült,nagyon szép lett!

Hamster Creative Commons License 2012.11.25 0 0 37980

:) És köszi mégegyszer a fuvart!

Előzmény: szega (37975)
Oleever07 Creative Commons License 2012.11.25 0 0 37979

Köszönet illet minden egyes HÉV-es dolgozót az elmúlt hétvégéért! :-)

Íme néhány kép:

 

  

  

  

  

  

  

dáávid1988 Creative Commons License 2012.11.25 0 0 37978

A másik oldal se maradjon ki!

 

Még egyszer köszönöm, remek programok voltak!

 

illesf Creative Commons License 2012.11.25 0 0 37977

Köszönet a HÉV-es kollégáknak, ismét kitettetek magatokért! Csak így tovább! :)

kopaszkapitany Creative Commons License 2012.11.25 0 0 37976

 

 

 

Köszönet a HÉV dolgozóinak aki a lelküket szívüket kitették erre a két napra illetve a előkészületekben is.

szega Creative Commons License 2012.11.25 0 0 37975

Nagyon jó a videó, gratula!

Ezek meg talán ismerősek... :))

Előzmény: Hamster (37963)
dáávid1988 Creative Commons License 2012.11.25 0 0 37974
Én is meglepődtem, de nagyon szépen ment!
Előzmény: Intersziti (37972)
zlaci88 Creative Commons License 2012.11.25 0 0 37973

Megdöglött........

Előzmény: Intersziti (37972)
Intersziti Creative Commons License 2012.11.25 0 0 37972

Tigrincs nélkül???

Előzmény: dáávid1988 (37971)
dáávid1988 Creative Commons License 2012.11.25 0 0 37971

A villamosnapról hazafelé menet még összefutottunk! :)

 

 

FOMA Creative Commons License 2012.11.25 0 0 37970

Valamilyen képkezelő csak van a gépeden. Megkeresed rajta az átméretezés/resize menüpontot, és kattintasz párat.

Előzmény: toberci98 (37966)
Gothpaladinus Creative Commons License 2012.11.25 0 0 37969

Ja, még egy kérdés ehhez: attól fogva a Szabadkikötőn meg nem állított vonatok menetideje a lassítás elkerülése végett 1 perccel rövidebb, mint a megállítottaké, ugye?

Előzmény: Gothpaladinus (37968)
Gothpaladinus Creative Commons License 2012.11.25 0 0 37968

Na, a kora reggeli és a késő esti meg nem állításokon nem csodálkozom, azokért nem kár, attól tartottam, napközben is érinti, de szerencsére ahogy elnézem, azt nem... Bár gondolom ezt is a csepeli polgármester kérte a BKK-tól, amikor beindult a vonal forgalmának jelentős növelése a követési idők csökkentésével?

Előzmény: További magyar hang (37935)
zlaci88 Creative Commons License 2012.11.25 0 0 37967
Előzmény: toberci98 (37966)
toberci98 Creative Commons License 2012.11.25 0 0 37966

Nem tudom fell rakni a képeimet hogyan kell lekicsinyiteni a méretét?? 

zlaci88 Creative Commons License 2012.11.24 0 0 37965

De a videó jóságos ;)

Előzmény: Hamster (37963)
V63 - 152 +V63 - 156 Creative Commons License 2012.11.24 0 0 37964

Köszi! :)

Előzmény: zlaci88 (37959)
Hamster Creative Commons License 2012.11.24 0 0 37963

Á, képpel inkább nem is próbálkozom :)

 

zlaci88 Creative Commons License 2012.11.24 0 0 37962

A teljesség igánye nélkül a mai napról....
   

   

 

vityu75 Creative Commons License 2012.11.24 0 0 37961

A Tied is, mint mindig! :)

Előzmény: jazzcool1,2 (37960)
jazzcool1,2 Creative Commons License 2012.11.24 0 0 37960

szép munka, grat!

Előzmény: vityu75 (37945)
zlaci88 Creative Commons License 2012.11.24 0 0 37959

Szokott. Ma is mozgott a kocsszínben.

Előzmény: V63 - 152 +V63 - 156 (37958)
V63 - 152 +V63 - 156 Creative Commons License 2012.11.24 0 0 37958

Szép estét!

 

87-es Tigris milyen állapotban van, szokott dolgozni ? Válaszokat előre is köszönöm szépen!

zlaci88 Creative Commons License 2012.11.24 0 0 37957

Azért ha esetleg lerobbann legyen azonnal ami (el)vontatja illetve nem nagyon akarták az emelkedőn terhelni szegényt a múltkori után.

Előzmény: Állítólag (37956)
Állítólag Creative Commons License 2012.11.24 0 0 37956

Üdvözlet.

A Bobó miért kellett?

Az ACSEV nem bírta az egész napos hajtást?

Előzmény: vityu75 (37945)
zlaci88 Creative Commons License 2012.11.24 0 0 37955

"Meg pl. egy Öv-Ct viszonylaton hol áll meg légfékkel a vezér?"

Ha azt vesszük sehol...... Viszont ha a villanyfék nem működik "megfelelően" át kell térni légfékezésre :) 

Előzmény: Rudolf Daumann (37954)
Rudolf Daumann Creative Commons License 2012.11.24 0 0 37954

Meg pl. egy Öv-Ct viszonylaton hol áll meg légfékkel a vezér?
Illetve mondjuk rongyol fel Rv-ről és Ea-n kell (vagy épp kellett, én nem tudom) megállni, akkor ha lerakja a gépet Uh-n, akkor nem is használta, vagy ha épp feljut Ea-ig, akkor megtett 36 km-t és lehet, hogy nem is megy a légfék??????

Előzmény: zlaci88 (37952)
Rudolf Daumann Creative Commons License 2012.11.24 0 0 37953

De vannak vonatok, amik páratlanban nem állnak meg Szabadkikitőnél, párosban már viszont igen. Bár én nem tudom, nem értek a lovakhoz :)

Előzmény: zlaci88 (37952)
zlaci88 Creative Commons License 2012.11.24 0 0 37952

Igen de az elég hülyén néz ki,hogy csak páratlanba légfékes megálló.......

Előzmény: Rudolf Daumann (37947)
toberci98 Creative Commons License 2012.11.24 0 0 37951

talán az az egy hogy nemtudom hogy kell :I

FOMA Creative Commons License 2012.11.24 0 0 37950

És mi az akadálya, hogy átméretezd a képeket?

Előzmény: toberci98 (37948)
M.VIII Creative Commons License 2012.11.24 0 0 37949

Halihó!

 

Egy csokor kép máról:

 

toberci98 Creative Commons License 2012.11.24 0 0 37948

nekem nem engedi felrakni a képeimet azt mondja túl nagy :(

Rudolf Daumann Creative Commons License 2012.11.24 0 0 37947

a megálló után, nemde? és Lh-n páratlan irányban nincs mögötte....

Előzmény: zlaci88 (37944)
toberci98 Creative Commons License 2012.11.24 0 0 37946

Szerintem nagyonjó volt amai napi noszatgia nap a gödöllőin :D 

vityu75 Creative Commons License 2012.11.24 0 0 37945

zlaci88 Creative Commons License 2012.11.24 0 0 37944

Nem lehet olyan megálló légfékezésre kijelölt megállóhely ahol útátjáró van legyen az gyalogos vagy közúti.

Előzmény: Meshian (37937)
Rudolf Daumann Creative Commons License 2012.11.24 0 0 37943
Előzmény: Hernyofan (37942)
Hernyofan Creative Commons License 2012.11.24 0 0 37942
A csepeli HÉV nem közlekedik, buszos pótlás van. Mi történt?
jazzcool1,2 Creative Commons License 2012.11.24 0 0 37941

zöldségek;-)

 

dáávid1988 Creative Commons License 2012.11.24 0 0 37940

Köszönet a mai napért!

 

 

További magyar hang Creative Commons License 2012.11.24 0 0 37939

Köszönöm.

Előzmény: Meshian (37937)
siófoki35 Creative Commons License 2012.11.24 0 0 37938

Nem csodálom, elég kicsi forgalma van.

Előzmény: Meshian (37936)
Meshian Creative Commons License 2012.11.24 0 0 37937

Az érvényben lévő utasítások szerint, hacsak nincs különösebb ok (pl.veszélyhelyzet), akkor lassítás nélkül haladhat át. Nem megálló vonatoknak Csepel,illetve Lágymányosi híd a légfékes megálló.

Előzmény: További magyar hang (37923)
Meshian Creative Commons License 2012.11.24 0 0 37936

2012.10.15.-től de,az...

Előzmény: Gothpaladinus (37933)
További magyar hang Creative Commons License 2012.11.24 0 0 37935

Hmmmm, akkor ezen http://www.bkv.hu/hev/H7_csepeli_hevvissza.html az oldalon mi ez a megjegyzés?

a : Szabadkikötőnél nem áll meg

 

Amik kihagyják, azok érdekelnének.

Előzmény: Gothpaladinus (37933)
A-dani Creative Commons License 2012.11.24 0 0 37934

Itt valszeg öngyilkos volt az illető, mert másképp mit keresett volna az átjáró előtt a síneken?

 

Beugrik egy másik eset, amit 10 percen múlt, hogy nem láttam élő egyenes adásban. Akkor a Zöldikével szemközti labirintkorlátnál gyalogolt a vonat elé egy tizenéves hülye, leszállt Rákosfalván a HÉV-ről, majd előtte át a labirint korláton, a szerelvény elindult már, de a vezér kapcsolt és megállt és rásípolt mert jött a másik riányból egy vonat, a gyerek meg bemutatott a vezérnek és felemelt középső ujjal gyalogolt be a másik vonat alá. De az őrangyala odafigyelt, mert bár hónapokig legózták össze a kórházban a csontjait, de túlélte és úgy tudom teljesen felépült.

Előzmény: KPK-299 (37932)
Gothpaladinus Creative Commons License 2012.11.24 0 0 37933

Te miről beszélsz?? Szabadkikötő nem időszakos megállóhely...

Előzmény: További magyar hang (37923)
KPK-299 Creative Commons License 2012.11.23 0 0 37932

Nem kellemes halál a vonat alatt meghalni, meg a dolgozóknak sem amikor a fogsort kell leszedni az elejéről. :-(

(Bocsánat ha durván fogalmaztam, ezt nem lehet szépen leírni)

Előzmény: zlaci88 (37930)
Állítólag Creative Commons License 2012.11.23 0 0 37931

Köszönöm megjött.

Előzmény: Állítólag (37896)
zlaci88 Creative Commons License 2012.11.23 0 0 37930

50 év körüli nő volt az áldozat/vagy ömgyilkos még nem tudni. A 8:33-es páratlan vonat ütötte el a jobbról érkező hölgyet aki lehajtott fejjel kelt át az útátjárón és nem reagált sem a hév szerelvény sípolására sem pedig az autók állítólagos dudálására(?). A vonat jobb oldalt kapta el és olyannyira koppant,hogy a pályavilágítót teljesen betörte azon az oldalon az izzóval együtt és a végzárlámpának is leverte a búráját. A nő a helyszínen életét vesztette.

A helyszínelés ideje alatt Nagyicce állomásként üzemelt, Örs vezér tér - Nagyicce között a vonatok csak a bal vg-on jártak.

Előzmény: A-dani (37924)
Oleever07 Creative Commons License 2012.11.23 0 0 37929

A nosztalgiamenetek előestéjén itt egy kerek hat perces videó az ACSEV-ről:

 

Állítólag Creative Commons License 2012.11.23 0 0 37928

Valaki leírhatná pontosan hol történt az eset,mert van egy sanda gyanúm...

Előzmény: Állítólag (37927)
Állítólag Creative Commons License 2012.11.23 0 0 37927

Gondolom nem akkor lopták el,hanem akkor vették észre.

Ha a fasorban történt az eset,akkor az elég védett hely éjszaka,nem nagyon van ott forgalom.

Előzmény: BTKmániás (37926)
BTKmániás Creative Commons License 2012.11.23 0 0 37926

Nem hiszem el, hogy azon a vonalon ahol igen sűrűn követik egymást a szerelvények, ráadásul csúcsidőszakban, hogyan történhetnek meg! Mert ha a ráckevei vonalon történik meg, azt csak megértem valahogy mert ott óránként (?) járnak, de ott ahol 5 percenként...???

Előzmény: Gothpaladinus (37925)
Gothpaladinus Creative Commons License 2012.11.23 0 0 37925
Előzmény: A-dani (37924)
A-dani Creative Commons License 2012.11.23 0 0 37924

Friss infó, most szólt lakótársam ,hogy valakit elütött a HÉV Rákosfalvánál, gyalogos votl vélhetően, a HÉV szerelvény a buszmegálló vonalában áll, BKK-s kocsi, mentő, tűzoltó és rendőrautó is van már a helyszínen, gyalogost ütött el vélhetően, de azt nem látta,de nagy sürgés-forgás van, tehát biztos.

 

Késésekre számítson, aki arra megy, nem két perc lesz mire itt helyreáll a forgalom bármi is történik.

További magyar hang Creative Commons License 2012.11.22 0 0 37923

Mióta egyes csepeli HÉV-ek nem állnak meg a Szabadkikötőnél, hogyan haladnak át a megállón? Minden lassítás nélkül? Ha igen, melyik másik megállóban kell nekik légfékkel megállni?

GörbeFan Creative Commons License 2012.11.21 0 0 37922

Köszönöm, teljesen jó így.

 

Sört küldöm fénypost. :D

Előzmény: BPI-779 (37916)
Oleever07 Creative Commons License 2012.11.21 0 0 37921

A BKK honlapján is fenn vannak a hétvégi programok, garantáltan nagy tömeg lesz. :-)

http://www.bkk.hu/2012/11/villamoskavalkad/

zlaci88 Creative Commons License 2012.11.21 0 0 37920

Montadm,hogy ki kéne fújni ;)

Előzmény: Rüby 2143 (37917)
kopaszkapitany Creative Commons License 2012.11.21 0 0 37919

" mert a vágóprogram konvertálás közben minden alkalommal kiakasztja a gépemet..."

 

 

Nem csodálom:)

Előzmény: Rüby 2143 (37917)
Rüby 2143 Creative Commons License 2012.11.20 0 0 37917

Azt nem, csak ahogy a peronon végigsétál és átmegy a vonat előtt.

Kicsit késni fogok a videók feltöltésével, mert a vágóprogram konvertálás közben minden alkalommal kiakasztja a gépemet...

Előzmény: kopaszkapitany (37915)
BPI-779 Creative Commons License 2012.11.20 0 0 37916

Alapmenetrendi H-Cs-ről:

H5: http://bpi-779.coldline.hu/gtfs/?op=stop_times_lenyeg&form=&service_id=A88865AHCG&fsz=&stop=

H7: http://bpi-779.coldline.hu/gtfs/?op=stop_times_lenyeg&form=&service_id=A89515AHCK&fsz=&stop=

 

Ahol az "fsz" oszlopban csak számot látsz, az nagyegység, ahol van A vagy B betű is, az az adott nagyegység egyik kisegysége.

Egyéb? :)

Előzmény: GörbeFan (37904)
kopaszkapitany Creative Commons License 2012.11.20 0 0 37915

azt is hogy beállt a buszmegállóba?

Előzmény: M.VIII (37914)
M.VIII Creative Commons License 2012.11.20 0 0 37914

Rüby felvette videóra... :D

Előzmény: kopaszkapitany (37913)
kopaszkapitany Creative Commons License 2012.11.20 0 0 37913

De hogy szállt le,röhögtünk hogy most mi lesz?

Előzmény: M.VIII (37912)
M.VIII Creative Commons License 2012.11.20 0 0 37912

Jaja! Ott aludt a vonaton...kár, hogy nem ébredt fel útközben, mit nézett volna, hogy egy másik, nosztalgiavonat halad mellette, és egy csomó ember fényképezővel és kamerával mered rá! Aztán kp-n leszállt...

Előzmény: 1014 (37911)
1014 Creative Commons License 2012.11.20 0 0 37911

Fűszerezve azzal a csajjal... :-)

Előzmény: M.VIII (37901)
GörbeFan Creative Commons License 2012.11.20 0 0 37910

Rendben, köszönöm. :)

Előzmény: Szakadáskapcsoló (37909)
Szakadáskapcsoló Creative Commons License 2012.11.20 0 0 37909

Igazán nincs mit, ma este vagy holnap este tudom megcsinálni.

Előzmény: GörbeFan (37908)
GörbeFan Creative Commons License 2012.11.19 0 0 37908

Nagyon sokat segítene, és leköteleznél. Egy sörre tuti a vendégem vagy ;)

Előzmény: Szakadáskapcsoló (37907)
Szakadáskapcsoló Creative Commons License 2012.11.19 0 0 37907

Az segítene, ha ehhez hasonlóan kigyűjteném a H5-ön közlekedő vonatok darabszámát?

Előzmény: GörbeFan (37906)
GörbeFan Creative Commons License 2012.11.19 0 0 37906

Nagyon köszönöm.

Sajnos a GTFS adatbázisból nem nagyon megy az információszerzés.

Ha menne, akkor kiszedném a forgalmi számokat szépen, de esélytelen. :(

Előzmény: BPI-791 (37905)
BPI-791 Creative Commons License 2012.11.19 0 0 37905

Igen csúcsba nagyegység megy a két vonalon. 

Csúcson kívül kisegységek mennek mindenhol, de a H5 hétvégén (is) nagyegységű.

Előzmény: GörbeFan (37904)
GörbeFan Creative Commons License 2012.11.19 0 0 37904

Sziasztok!

 

Egy kis segítséget szeretnék kérni, aki ebben tud segíteni.

 

Szükségem lenne, adatokra, hogy a H5 és H7-es HÉV-en csúcsban a minden eseteben nagyegységek közlekednek?

Illetve csúcsidőn kívül milyen a szerelvény kiosztás?

v_peti Creative Commons License 2012.11.18 0 0 37903

Kösz, így már értem!

Előzmény: siófoki35 (37883)
Szakadáskapcsoló Creative Commons License 2012.11.18 0 0 37902

Ez nagyon király!

Előzmény: M.VIII (37901)
M.VIII Creative Commons License 2012.11.18 0 0 37901

Ja, nagyon állat volt!

 

Előzmény: Spy803 (37899)
kopaszkapitany Creative Commons License 2012.11.18 0 0 37900

Nem nevezném HÉV versenynek:)csak párhuzamos menetnek......

Előzmény: Spy803 (37899)
Spy803 Creative Commons License 2012.11.18 0 0 37899

Csodálom, hogy senki nem említette még meg a túra fénypontját, a HÉV versenyt. Az nagyon jópofa volt. :)

Rüby 2143 Creative Commons License 2012.11.18 0 0 37898

Üdv!

 

Csatlakoznék az előttem szólókhoz, szeretném megköszönni mindenkinek a szervezést és a közreműködést, szerintem mind az ötvenakárhány résztvevőnek felejthetetlen élményt sikerült szerezni.

 

Ezt az egyetlen szerény fotót töltöm fel, láttam hogy a többieké sokkal jobbak lettek, úgyhogy ezt most nem erőltetem.

Hungaroring

Gothpaladinus Creative Commons License 2012.11.18 0 0 37897

Tegnap este asszem úgy fél 9 körül vmelyik H6-os vonat egyik szigetszentmiklósi ismerősöm szerint vagy 20 percet késett Vágóhídig. Mit történt ott? Ekkora késések nem jellemzők komolyabb események nélkül...

Állítólag Creative Commons License 2012.11.18 0 0 37896

Üdvözlet.

A 6.képet el tudnád nekem küldeni nagyban?

Előzmény: M.VIII (37893)
vityu75 Creative Commons License 2012.11.18 0 0 37895

Jók lettek! :)

Előzmény: M.VIII (37893)
M.VIII Creative Commons License 2012.11.18 0 0 37894

Indulás előtt nem sokkal:

 

M.VIII Creative Commons License 2012.11.17 0 0 37893

Halihó!

 

Pár kép a tegnap esti túráról. Nagyszerű volt, nem gondoltam volna, hogy valaha az M.VIII-assal is lesz ilyen különmenet! Köszönet a szervezőknek, nagyon nagy élmény volt!

 

V43 1279 Creative Commons License 2012.11.17 0 0 37892

Keress meg mailben.

Előzmény: Macs31 (37822)
MX 871-872 Creative Commons License 2012.11.17 0 0 37891

Csütörtökön láttam egy HÉV szállítást a Közvágóhídnál a Kelebiai vonal vasúti hídjánál messziről. Tud valaki csütörtöki ( 2012. november 15-i ) HÉV szállításról valamit? Kerestem a fotókat, de nem találtam. Melyik MX/A HÉV szerelvényt szállították csütörtökön a Közvágóhídnál a Kelebiai vonal vasúti hídjánál? 

zlaci88 Creative Commons License 2012.11.17 0 0 37890

Képek tegnap estéről és már ma hajnalról. Nagyszerű volt!


  

  

  

1014 Creative Commons License 2012.11.17 0 0 37889

És rajta voltam! Köszönet mindenkinek, aki dolgozott érte a felújításon és a program megszervezésén, lebonyolításán!

Előzmény: vityu75 (37888)
vityu75 Creative Commons License 2012.11.16 0 0 37888

És elindult ... :)

 

KorGer Creative Commons License 2012.11.16 0 0 37887

Mindenki aki jármű fanatikus!
Nem mindennapi lehetőség évente 4 ilyen alkalom van (aug.20,okt.23,márc15 illetve nov 17)
Holnap (Nov.17)-én az összes BKV-s jármű fel lesz lobogozva...
Aki nem unja még a "szokásos tujákat,buszokat,héveket" és van ideje annak javaslom,hogy fotóra FEL! :)

 

Szép htvégét: KörGer

zlaci88 Creative Commons License 2012.11.16 0 0 37886

Űrszelvénybe lógó fák kivágása(?), galyazás, felsővezeték karbantartás.

Előzmény: A-dani (37882)
szega Creative Commons License 2012.11.16 0 0 37885

Ha esetleg érdekel valakit, találtam a neten egy archív fotót, amin jól látszanak Buda-Császárfürdő állomás vágányai.

http://www.obuda.hu/res/img/1104/benke_imr_n___dunai_l_tk_p.jpg

siófoki35 Creative Commons License 2012.11.16 0 0 37884
Előzmény: siófoki35 (37883)
siófoki35 Creative Commons License 2012.11.16 0 0 37883

Megvan a bekötés, de a törökőri állomásból nem maradt sok, csak az átmenő vágányok.

Előzmény: v_peti (37880)
A-dani Creative Commons License 2012.11.16 0 0 37882

A BKK honlapján lévő infó szerint hétvégén Gödöllő Mogyoród között lesz munka. Mi történik? Csak nem berakják azokat az aljakat, amiket már nyáron is láttam, kikészítve?

v_peti Creative Commons License 2012.11.15 0 0 37881

Na meg egyszer volt 37B villamos is.

Hungária kocsiszín-József körút. Pedig nem is vezette senki!

 

Azért az milyen lehetett, ha jön szembe egy villamos, int a sofőr, de nem int vissza senki!

Hello! (intés)  ... Ki ez a bunkó? ...  Úristen, szellemvillamos!

 

 

Előzmény: csuklo (37857)
v_peti Creative Commons License 2012.11.15 0 0 37880

Ha nincs Törökőr, akkor hogy van a bekötés a MÁV-hálózatba?

 

Előzmény: A-dani (37870)
Rüby 2143 Creative Commons License 2012.11.15 0 0 37879

Úgy tudom, hogy több állomáson is raktak ki féksarukat, a cinkotait konkrétan átugrották a kocsik, a többivel nem tudom mi volt.

Előzmény: A-dani (37878)
A-dani Creative Commons License 2012.11.15 0 0 37878

Ez mondjuk igaz, és lehet, hogy másodszor nem sikerül az utolsó előtti pillanatban egyenesbe rakni a váltót az Örsön és a bakot áttörve megy le az aluljáróba, annak meg nem lenne jó vége. De tudtommal azóta csak Csömörön át mehetnek a terhesek ott meg nem tudna felgyorsulni annyira, hogy ne tudnák féksarukkal megfogni.

 

Apropó akkor Cinkotán nem volt kénél páros féksaru, vagy volt, de az se fogta meg?

Előzmény: John Howard (37875)
_Nyuszi Creative Commons License 2012.11.15 0 0 37877

"Emlékezzetetk csak sok- sok évvel ezelött a 12 éves srác, hogy elkötötte a Trolit....."
Hja, fotóztam a Zách utcában. :(

Előzmény: csuklo (37857)
_Nyuszi Creative Commons License 2012.11.15 0 0 37876

Ezt már én is mondtam neki többször...

Előzmény: Rüby 2143 (37850)
John Howard Creative Commons License 2012.11.14 0 0 37875

Hát, azért a vágány még ott van, és ha valami úgy gurul, mint akkor, annak tökre nem számít, hogy a célállomást időközben kivonták a forgalomból! Igaz, autószalon helyett most étterem lenne a végállomása... ;-)

Előzmény: A-dani (37870)
Intersziti Creative Commons License 2012.11.14 0 0 37874

Hurrá... :-/

Előzmény: illesf (37873)
illesf Creative Commons License 2012.11.14 0 0 37873

Most szóltak, hogy betelt a regisztráció.

Előzmény: illesf (37865)
EMD sound is music Creative Commons License 2012.11.14 0 0 37872

Villát hol tudnék szerválni

 

Nem mondom, abszurd hobbid van, de hát manapság már csak a normális a meglepő...

Szerintem bárhol, csak egy ütő kell, meg a megfelelő evőeszköz, aztán vigyázz, nehogy valakit eltalálj!

 

Előzmény: Schaku (37830)
maksimir Creative Commons License 2012.11.14 0 0 37871

Nu, végre sikerült is reggelni, lássuk a medvét (azaz a HÉV-et :S)

Előzmény: illesf (37865)
A-dani Creative Commons License 2012.11.14 0 0 37870

Ez ma már lehetetlen volna már cska azért is, mert Törökőr már nem létezik.

Előzmény: John Howard (37867)
Nagyonnegatív Creative Commons License 2012.11.14 0 0 37869

Hagyjuk már a Metrót!!!

Sajnos ott olyan foku a merevség,mint vőlegénynek a nászéjszaka előtt.

Mocskosul misztikusnak hiszik magukat,mert időnként van egy-egy polgárvédelmi gyakorlat,ami eleméletileg "szigorúan titkos"...

Nyüzsi van mert jönnek az Alstomok...

Na és???

Hála az égnek egyre jobban elterjed a közlekedésben is a fiatalos,lendületes,rugalmas gondolkodás.Szinte mindenhol kezd már kikopni az előző rendszerből maradt felfogás.

Messzeföldön híres a metrónál a szigor.Olykor már túlzóan is.Nem szigor kell,hanem felelős munkavégzés.A rugallamsság és a fiatalos felfogás pedig nem egy a lazasággal,utasítás ellenes munkavégzéssel!!!

Az egyre gyakoribb nyílt napok,éjszakai "kalandtúrák" célja is az,hogy akit érdekel,belátást nyerjen.Régen ilyenek sem voltak...

Tudni kell nyitni,újjászületni..

 

Előzmény: BaGira-79 (37855)
BaGira-79 Creative Commons License 2012.11.14 0 0 37868

Így van, én is csak továbbadtam az infót. :-)

Előzmény: siófoki35 (37864)
John Howard Creative Commons License 2012.11.14 0 0 37867

Hát, azért olyat már láttunk, hogy vágányút és szabad jelzés nélkül a szerelvény Kavicsbányától egészen Törökőrig eljutott... :-p

Előzmény: A-dani (37866)
A-dani Creative Commons License 2012.11.14 0 0 37866

HÉV-et ha elköt valaki ugye messzire nem jut, mert a HÉV vonalról nem tud hová menni vele, így biztosan meglesz a vonat ha a tettes nem is. Elköti az Örsön és nekiindul Gödöllő felé? Max. nyílt pályán megáll valahol az erdőben és ott menekül el, de a vonat meglesz. Meg ugye valszeg már Cinkotán nem kapnak ijáratot meg nem állítanának neki vágányutat, hogy tovább mehessen és máris bukó. Sőt sztem már Nagyiccén kiraknák a féksarukat a vona elé és akkor esélye se lenne.

Előzmény: M.VIII (37860)
illesf Creative Commons License 2012.11.14 0 0 37865
siófoki35 Creative Commons License 2012.11.13 0 0 37864

OFF

Károli csak fordította... :) Írni meg Máté, János, Lukács, Márk, Pál, Péter, Jakab stb és ez csak az Újszövetség.... :)))

ON

Előzmény: BaGira-79 (37858)
kopaszkapitany Creative Commons License 2012.11.13 0 0 37863

Áá dehogy,ronda....

Előzmény: dani1988 (37862)
dani1988 Creative Commons License 2012.11.13 0 0 37862

Köszi, hozzá tartozik már!! :)

Előzmény: kopaszkapitany (37861)
kopaszkapitany Creative Commons License 2012.11.13 0 0 37861

Maradnak az elhúzhatos ablakok a 1121 761 1122 szerelvényen.

Előzmény: dani1988 (37810)
M.VIII Creative Commons License 2012.11.13 0 0 37860

Mindegy, ha elkötnek egy vonatot, tudjuk, hol kell keresni a tettest... :DD Ráadásul túl messzire úgyse jut vele. :))

Előzmény: BaGira-79 (37855)
A-dani Creative Commons License 2012.11.13 0 0 37859

Arra gondolsz, aki az Örsről vitte el a trolit? 1997 körül votl vmikor, képeket láttam az esetről, eljutott vele az első kanyarig, ahol belerongyolt egy házba.

 

Azon kívül, hogy eltörte a kezét kapott valami egyéb szankciót, nem tudjátok?

Előzmény: csuklo (37857)
BaGira-79 Creative Commons License 2012.11.13 0 0 37858

Gyerekek, én csak tényeket közöltem, hogy más üzemnél mi a helyzet..

Ne a hírvivő fejét harapjátok le! A Bibliából se Károli Gáspárt imádják, hanem, akiről benne ír, nem..? :-)

csuklo Creative Commons License 2012.11.13 0 0 37857

Bocsi, hogy bele "vau- vau" de gondoltam megosztom veletek, hogy pl a komplett villamosos oktatási anyag fent  van az interneten....
Aki akarja az elolvassa és ha akarja elkötheti.

Halkan kegyzem meg, hogy csak azt a járművet lehet elkötni amit a gazdálya felelőtlenűl és vélhetően szabálytalanuj úgy hagy ott!!!

Emlékezzetetk csak sok- sok évvel ezelött a 12 éves srác, hogy elkötötte a Trolit.....

Előzmény: BaGira-79 (37855)
oly Creative Commons License 2012.11.13 0 0 37856

Akit érdekel hogy működik a szekér, fölmegy a wikipédiára, még az is le van írva, hogyan kell elindítani! Én nem adtam semmi plusszinfót, neten publikus minden, ha ez nem zavar senkit akkor ennyi..
http://hu.wikipedia.org/wiki/BKV-H%C3%89V_MX

Előzmény: BaGira-79 (37855)
BaGira-79 Creative Commons License 2012.11.13 0 0 37855

Ilyenekért a metrónál emberhalál járna..

Nem elég, hogy tudja, mi az a villa, de még a fokozatokat is, te pedig még ki is egészíted.. :-(

Persze, semmi közöm nincs hozzá, de inkáb én mondjam itt, mint valami főnök a hátad mög5t.. ;-)

Előzmény: oly (37837)
Hamster Creative Commons License 2012.11.13 0 0 37854

Budapestet '42 szeptemberében bombázták néhányszor (talán kétszer, valószínűleg inkább demonstratív jelleggel), aztán jött egy évnyi szünet, a rendszeres amerikai támadások csak akkor indultak be. Légiriadó persze lehetett máskor is.

Előzmény: FAV 20 (37853)
FAV 20 Creative Commons License 2012.11.13 0 0 37853

Bombázás miatt késhetett akkoriban. A várban meg a német csapatok voltak.

Előzmény: Hamster (37852)
Hamster Creative Commons License 2012.11.13 0 0 37852

Késett a Szent Gellért téri HÉV

Az ember a dugóban csoszogó buszon ácsorog, esetleg baleset miatt nem közlekedő villamosvonal mentén sétál, vagy a szélvédőn keresztül az előtte álló autó féklámpáját bámulja, és azt hiszi, csak vele történik ilyesmi. "A nagyiék mindig odaértek mindenhova, nem volt ilyen[...] Bővebben! Tovább »

forrás: Blog.hu

A-dani Creative Commons License 2012.11.12 0 0 37851

Nagyon nem, hiszen a saját lábán (kerekein) távozott. Még ak ocsi sem sérült túlságosan ő is el tudott menni.

 

Klasszikus 65 mintájú hadibarom sofőr volt, aki kanyarodás közben oldalról találta el a vonatot, kb. a 2-3. kocsi környékén, nem is értem mit gondolt.

Előzmény: Schaku (37849)
Rüby 2143 Creative Commons License 2012.11.12 0 0 37850

Ejj ejj!

Most is túl őszinte voltál. Egyáltalán miért kürtölöd szét ha semmi közünk hozzá? Sőt, messzebb megyek, mire jó neked egy olyan?

:O

Előzmény: Schaku (37849)
Schaku Creative Commons License 2012.11.12 0 0 37849

Na már ilyenem is van. :) Úgy elmesélnék egy érdekességet, de nem tehetem. Valaki felkiáltana, héééé tehát megvan, a másik fele meg fúrkálódna honnan meg miért. Nincs netes fórum ahol az ember őszinte lehetne. Ejj ejj!

 

Húúú látom fogott egy autót a hév? NAgyon megségült a hév? :D

Mumeen '80 Creative Commons License 2012.11.12 0 0 37848

BHÉV :-)

Előzmény: A-dani (37847)
A-dani Creative Commons License 2012.11.12 0 0 37847

Elég jól informált vagy, szintén ak örnyéken laksz vagy GHÉV-nél dolgozol?

Előzmény: Mumeen '80 (37846)
Mumeen '80 Creative Commons License 2012.11.12 0 0 37846

Nem, csak hallottam.

Előzmény: A-dani (37845)
A-dani Creative Commons License 2012.11.12 0 0 37845

Láttad is a balesetet? Én már csak az eredményt, először csodálkoztam miért állnak oylan sokan a rákosfalvai buszmegállóba, aztán nézem, hogy ott a vonat keresztben, oda is értem, de csak az eredményt láttam azt is csak a vonat ajtaján keresztül, szépen elállta a Szentmihályit így, aki a Kerepesi túloldalára tartott az a vonaton átmászva közlekedett mindkét oldalt át a nyitot ajtókon.

Előzmény: Mumeen '80 (37844)
Mumeen '80 Creative Commons License 2012.11.12 0 0 37844

Ez így igaz balról belerohant a vonatnak a személyautó.

Előzmény: A-dani (37841)
A-dani Creative Commons License 2012.11.12 0 0 37843

Már járnak amúgy a vonatok láttam egyet elmenni Cinkota felé meg még egyet az Örs felé, de már jóval a megálló előtt feküdnek a vezérek a dudára.

Előzmény: Mumeen '80 (37840)
Mumeen '80 Creative Commons License 2012.11.12 0 0 37842

Na, most kezd lassan beindulni a forgalom.

Előzmény: Mumeen '80 (37840)
A-dani Creative Commons License 2012.11.12 0 0 37841

Már elrakták elég csúnya hangja volt a kocsinak ,de önerőből vonszolta el magát az első 4 emeletesig, most itt áll egy BKK-s autó társaságában. Az eleje kapott és kicsit felgyűrődött a motorháztető. Ahogy elnézem nem a vonat kapta el ,hanem oldalról kanyarodott neki a vonatnak. Azt ne kérdezzétek hogy ilyen balfasz valaki, nem tudom.

Előzmény: Mumeen '80 (37840)
Mumeen '80 Creative Commons License 2012.11.12 0 0 37840

És Örs Cinkota között marad is egy darabig a vágányzár amig nem rakják el a vágányról az autót.

Előzmény: A-dani (37839)
A-dani Creative Commons License 2012.11.12 0 0 37839

Gödöllői HÉV nem közlekedik. az Örstől legalábbis biztosan nem, autót fogott Rákosfalvánál!

 

Az autónak szépen lekapta az elejét, áll az átjáróban a vonat már jó ideje, a balesetet nem láttam ,az eredményt igen, 5 perce értem haza.

Schaku Creative Commons License 2012.11.11 0 0 37838

Azt majd meglátjuk...

Előzmény: M.VIII (37832)
oly Creative Commons License 2012.11.11 0 0 37837

minek az ? csavarhúzó, Gy, azt annyi!

Előzmény: Schaku (37830)
M.VIII Creative Commons License 2012.11.11 0 0 37836

Felemás retró:

 

Szakadáskapcsoló Creative Commons License 2012.11.11 0 0 37835

Jó kérdés, valószínűleg hibás az adatbázis. Elvileg 6:06-kor indul Csepelről.

Előzmény: siófoki35 (37834)
siófoki35 Creative Commons License 2012.11.11 0 0 37834

F4 miért Karácsonytól indul?

Előzmény: Szakadáskapcsoló (37833)
Szakadáskapcsoló Creative Commons License 2012.11.11 0 0 37833

Igen. Az indulások Csepelről, hétfőtől-csütörtökig:

 

 

Most tehát a 2-es és a 6-os nincs szétszedve, elvileg azokban lehetnek a retrók, ha emiatt kérdezted. :-) Ha részletesebb adatokra lenne szükséged, dobj egy mailt!

Előzmény: M.VIII (37829)
M.VIII Creative Commons License 2012.11.11 0 0 37832

Kés, villa (főleg vezérkapcsoló), olló, gyerek kezébe nem való! :D

Előzmény: Schaku (37830)
Rüby 2143 Creative Commons License 2012.11.11 0 0 37831

Kést, kanalat nem kérsz?

Előzmény: Schaku (37830)
Schaku Creative Commons License 2012.11.11 0 0 37830

Villát hol tudnék szerválni, valakinek eladó? Tudjátok: S - T- 0 - X - T - S - P - GY

 

M.VIII Creative Commons License 2012.11.11 0 0 37829

Azt tudod, hogy új menetrend van, később ér véget a reggeli csúcs, és a délutáni? Annak megvan a forgalmi számos táblázata?

Előzmény: Szakadáskapcsoló (37826)
V43 1279 Creative Commons License 2012.11.11 0 0 37828

Szia!

 

Azt esetleg meg tudnád mondani, hogy az MIXA-k csak hétköznap közlekednek vagy hétvégén is Csepelen?

Mostanában hétvégén csak MXA-kat láttam azon a vonalon.

Előzmény: Viko88 (37823)
1014 Creative Commons License 2012.11.11 0 0 37827

Sziasztok, tudja valaki, a pénteki cinkotai programra mikor, hogyan lehet jelentkezni?

Szakadáskapcsoló Creative Commons License 2012.11.11 0 0 37826

Csepel a forda szerint így néz ki hétköznap: 6 nagyegységből reggel az 1-es és a 3-as háromkocsisként jár (1A, 1B, 3A, 3B), aztán a reggeli csúcsban 6 nagyegység van (1-6). A völgyidőszakban 4 kisegység (a 4-es és 5-ös szétszedve), délután 5 nagyegység (a 4-es kivételével), este pedig ismét a 4-esből és 5-ösből álló 4 db kisegység jár.

 

Akkor ez mennyi? :-)

Előzmény: GörbeFan (37824)
Rüby 2143 Creative Commons License 2012.11.11 0 0 37825

Üdv:

 

Mai szösszenet:

 

GörbeFan Creative Commons License 2012.11.11 0 0 37824

Hálásan köszönöm, azt még megkérdezhetem, hogy a napi forgalomban hogyan vannak felosztva kis és nagyegységekre?

Előzmény: Viko88 (37823)
Viko88 Creative Commons License 2012.11.11 0 0 37823

Csepel: 15 kisegység->8 MX/A+2 kölcsön, -1 jelenleg felújításon Cinkotán ; 7 MIX/A-2 jelenleg felújításon Cinkotán

Cinkota: 24 kisegység-> 23 MX/A+1 kölcsön

Ráckeve: 20 kisegység-> 16 MX ; 4 MX/A-1 kölcsön adva Csepelnek

Szentendre: 40 kisegység-> 40 MX/A-1 kölcsön adva Cinkotának, -1 kölcsön adva Csepelnek

 

Előzmény: GörbeFan (37819)
Macs31 Creative Commons License 2012.11.10 0 0 37822

Üdv !

MIX/A jellegrajzot tud valaki ??

elöre is köszi :)

Rüby 2143 Creative Commons License 2012.11.10 0 0 37821

Szia!

 

Én is ezt a választ kaptam, úgyhogy várunk, és figyeljük a honlapot.

Előzmény: maksimir (37820)
maksimir Creative Commons License 2012.11.10 0 0 37820

Szép jónapot mindenkinek,

 

Engem az érdekelne, h a nosztalgia HÉV túra mikor lesz hivatalosan meghirdetve? Mert én írtam e-mailt a címükre már múlt héten és azt a választ kaptam, h majd ha meg lesz hirdetve nyilvánosan akkor szíveskedjek újra jelentkezni.

 

Előre is thx!

GörbeFan Creative Commons License 2012.11.10 0 0 37819

Köszönöm.

 

Szentendre és Csepel érdekelne igazán.

Előzmény: zlaci88 (37815)
Rüby 2143 Creative Commons License 2012.11.09 0 0 37818

Nagyon jók lettek! Az Ilonatelepit kár volt kihagynom...

Előzmény: M.VIII (37817)
M.VIII Creative Commons License 2012.11.09 0 0 37817

:) Én is...

 

Előzmény: Rüby 2143 (37816)
Rüby 2143