Keresés

Részletes keresés

trizs77 Creative Commons License 2014.11.02 0 0 91398

Ebből mennyi igaz ?

 

 

Előzmény: v w x y z (91392)
18-09 Creative Commons License 2014.11.02 0 0 91397

Az 536 volt az utolsó tavaly?

Előzmény: Ratbus (91395)
18-09 Creative Commons License 2014.11.02 0 0 91396

Hát a jó pár éve túlzás, mert a DZC-940 2012. decemberi selejt.

Előzmény: v w x y z (91394)
Ratbus Creative Commons License 2014.11.02 0 0 91395

Az tény, bár az utolsó 260-astól csak nemrég szabadult meg a Zala.

Előzmény: v w x y z (91394)
v w x y z Creative Commons License 2014.11.02 0 0 91394

Oké 260 és 280 nincs jó pár éve :D

Előzmény: Ratbus (91393)
Ratbus Creative Commons License 2014.11.02 0 0 91393

Akkor a 256-osok csak hologrammok? :D

Előzmény: v w x y z (91392)
v w x y z Creative Commons License 2014.11.02 0 0 91392

A Zala Volánnál már jó pár éve egy 200-as sincs.

Előzmény: torqmatic (91386)
trizs77 Creative Commons License 2014.11.02 0 0 91391

A Kisalföld az ezredforduló körül még jópár 200-ast bevásárolt a helyközi üzletághoz,

 

---------------------

 

Nagy szerencséjükre.

lobbanórotor Creative Commons License 2014.11.01 0 0 91390

Meg most épp beszerzés sincs. 

Előzmény: Snake-Mojzi (91389)
Snake-Mojzi Creative Commons License 2014.11.01 0 0 91389

A Kisalföld az ezredforduló körül még jópár 200-ast bevásárolt a helyközi üzletághoz, szóval ott nem fogják elsietni a tisztogatást.

Előzmény: Törölt nick (91388)
Törölt nick Creative Commons License 2014.11.01 0 0 91388

Nyugat? Kisalfa Volán KKja?

Előzmény: torqmatic (91386)
IKARUS.280 Creative Commons License 2014.11.01 0 0 91387

Szerintem sincs. Kopnak-kopnak, de maradnak is. Bp -en is van még vagy 200 kocsi.

Előzmény: torqmatic (91386)
torqmatic Creative Commons License 2014.11.01 0 0 91386

Nem hiszem, hogy jelenleg van olyan hely az országban, ahol a 200-asok hirtelen eltűnésétől kellene rettegni.

Előzmény: norbee601 (91385)
norbee601 Creative Commons License 2014.11.01 0 0 91385

Én olyan helyen élek, ahol még lesznek egy darabig:)

Előzmény: MHK-911 (91383)
ckg471 Creative Commons License 2014.11.01 0 0 91384

Előzmény: MHK-911 (91383)
MHK-911 Creative Commons License 2014.11.01 0 0 91383

Vége uraim a 280-asoknak? Eljött volna a vég?

Hittétek volna ?

Van ilyen?

Előzmény: norbee601 (91380)
504LACI Creative Commons License 2014.11.01 0 0 91382

Szívesen. Ha valamiben tudok segíteni kérdezz bátran.

Előzmény: sváb nemes (91381)
sváb nemes Creative Commons License 2014.11.01 0 0 91381

Köszönjük nagy úram a bölcs válaszodat!

Előzmény: 504LACI (91378)
norbee601 Creative Commons License 2014.11.01 0 0 91380

De egyébként most már felesleg van a 280-asokból, szóval most már nem csak a roncsok lesznek selejtezve...

Előzmény: IKARUS.280 (91374)
norbee601 Creative Commons License 2014.11.01 0 0 91379

valamelyik öltönyös szivarnak megtetszett. Elhanyagolttatta, majd jöher a selejtezés és 480 000-ért kap egy buszt, amit egy kicsit beállítgat, és ott a tuti kocsi. 

 

Miért hanyagoltatná el ha kell neki? Selejtezteti és viszi ha kell.

 

De most ott van megint még 7 db 280-as ezenkívül, szerintem ha viszed a pénzt, már oda is adják bármelyiket.

Előzmény: IKARUS.280 (91374)
504LACI Creative Commons License 2014.11.01 0 0 91378

Halottak napja majd holnap lesz. Ma Mindenszentek napja van.

Előzmény: IKARUS.280 (91374)
IKARUS.280 Creative Commons License 2014.11.01 0 0 91377

Uhh banyek!

 Ezt kihagytam....(pedig gondoltam rá)

És milyen igazad van....

Előzmény: BENczúr utca (91375)
Ratbus Creative Commons License 2014.11.01 0 0 91376
BENczúr utca Creative Commons License 2014.11.01 0 0 91375

Hogyhogy nem érted BPO-447 esetét?

Azért cseréltek benne motort, hogy selejtezés után valamelyik "öltönyös szivar" jobb, újabb motorral megvásárolja a buszt.

Előzmény: IKARUS.280 (91374)
IKARUS.280 Creative Commons License 2014.11.01 0 0 91374

BPO-447--augusztusan vett részt egy nagyon kedves motorcserében. De akkor miert nem újítják fel, ha egyszer a motort cserélik vagy akkor dobják ki a 3,14csáb@ és ne tegyenek bele 2 hónappal a selejtezés előtt jobb motort. És vajon ezt a jelenlegi motorját kiveszeik, vagy bezúzzák, mert nem euro6-os. Az már mindegy, h a többi d10-eshes képest szinte új...

Én ezt nem értem.

Viccet félretéve: tegnap 7E volt.

BPI-729--ez egy nagyon zsivány óbudai szerkezet. 2 évvel ezelőtt ismertem meg az 5-ösön, akkor még 1.oszt.-ú kocsi volt. Látszott rajta a gondos sofőrjének munkája és műszaki tökéletessége. Rozsdát nem sokat látott. A 859 mellett óbuda zászlóshajójának tartottam/tartom. Ám az utóbbi fél évben leromlott az állapota, (sztem sofőrt cseréltek rajta.) Egyszerűen elhanyagolták. Úgyhogy egyet tudok megint mondani, valamelyik öltönyös szivarnak megtetszett. Elhanyagolttatta, majd jöher a selejtezés és 480 000-ért kap egy buszt, amit egy kicsit beállítgat, és ott a tuti kocsi. Komolyan mondom, arra is gondoltam, h ez benn lesz 4 év mulva az utolso 10 db 280-as között.

Isten áldja őket!( ha már így halottak napja van)

Előzmény: torqmatic (91370)
BPO-105 Creative Commons License 2014.10.31 0 0 91373

Ó, a budiajtós fülkét észre se vettem. Azaz észrevettem még a legelején, a középső ablak előtt, de aztán elfelejtkeztem róla...

A fekete rész ugyebár utólagos festés, és szerintem a lökhárító is ugyanakkor kaphatta a feketét.

Előzmény: P.stephenson (91367)
trizs77 Creative Commons License 2014.10.31 0 0 91372

Nem rájuk.

Előzmény: lobbanórotor (91369)
Grimbusz Creative Commons License 2014.10.31 0 0 91371

:)

Előzmény: torqmatic (91370)
torqmatic Creative Commons License 2014.10.31 0 0 91370

Nézd csak, a BKV megint kidobott néhány buszt (bár lehet, hogy már ezek is ott állnak a főnökök hátsó udvarában... :))

 

https://www.facebook.com/hbweb/posts/722318244519877

Előzmény: IKARUS.280 (91342)
lobbanórotor Creative Commons License 2014.10.31 0 0 91369

Ha a hollandokra gondolsz, náluk nemcsak a buszokra adnak ki B-s rendszámokat, de kamionokra is. 

Előzmény: trizs77 (91368)
trizs77 Creative Commons License 2014.10.31 0 0 91368

Ma is van olyan EU tagállam (alapító állam) ahol az autóbuszok BU rendszámmal futnak.

 

 

Előzmény: norbee601 (91365)
P.stephenson Creative Commons License 2014.10.31 0 0 91367

Semmit nem tudok róla. A befalazott ajtó tuti, a budiajtó és a Szu-híd miatt erősen valószínű, hogy gyárilag ráncos volt. Érdekes az ablakok közötti fekete rész is, meg a homlokrácsba épített ködlámpa.

Előzmény: BPO-105 (91361)
lobbanórotor Creative Commons License 2014.10.31 0 0 91366

Maradjunk annyiban, hogy amit én mondtam, annak van némi alapja. Törvényi hivatkozással természetesen az sem tudott előállni, akitől tudom, de egy nagyon praktikus példával igazolható az állítása. 

Ez viszont nagyon OFF lenne az IFC-ben, úgyhogy inkább ne menjünk bele. 

Előzmény: norbee601 (91364)
norbee601 Creative Commons License 2014.10.31 0 0 91365

De hogy onabb példát is hozzak:

 

Hányan is fújták itt hosszú éveken keresztül hogy

 

"EU-s forrásból nem lehet dízel buszt venni"  ?

Előzmény: norbee601 (91364)
norbee601 Creative Commons License 2014.10.31 0 0 91364

Mindenféle légbőlkapott hülyeséget azzal szoktak terjeszteni, hogy

 

"uniós előírás szerint nem lehet"

 

Hozzám is hány okoskodó polgár jött oda, főleg Tesco parkolóban és hasonló helyeken, mikor Trabanttal voltam hogy:

 

"Az Unióba már nem engedik be" (tényleg? most is ott vagyunk :D  Mellesleg a németeknél is fut szép számmal, sőt, újabban innen veszik őket)

 

"Uniós rendelet miatt már nem lehet levizsgáztatni" (Tényleg? Teljesen hivatalosan le lehetett, és még a katalizátort se kérte senki)

 

"Az unióban már csak unióban gyártott autó lehet forgalomban" (Tényleg? 1. német autó  2. akkor mi van a japánokkal? :D )

 

 

Előzmény: trizs77 (91358)
BPO-105 Creative Commons License 2014.10.31 0 0 91363

Halál mindegy. Ez csak egy ötlet volt, nem kidolgozott koncepció. Nem az volt a lényeg, hogy konkrétan mi, írhattam volna AL 00-01-et is, vagy akármit, csak szemléltetés végett mondtam ezt. Mondjuk ez esetben egy szó sem volt a régiek megtartásáról, szóval kétszeresen is tökmindegy, hogy azelőtt a TA egy 1981-es kezdetű személyautósor, új teherautósor, vagy éppenséggel a tavaszi szél.

(Amúgy azt nem értem, miért kell megtiltani, hogy egy viszonylag egyszerű logika alapján szétválasszák a közúti járműveket kategóriák szerint, de úgyis találok majd egy csodás oldalt, amin szépen leírják ezeket.)

Előzmény: lobbanórotor (91356)
BPO-105 Creative Commons License 2014.10.31 0 0 91362

(mondjuk KTI Hulladék 1985-ösnek írja, úgyhogy lehet, hogy ha helyi, akkor nem az ajtó, hanem a trilex az utólagos)

Előzmény: BPO-105 (91361)
BPO-105 Creative Commons License 2014.10.31 0 0 91361

Ez egy bénán befalazott ajtajú 260.06-os utólagos bolygóajtóval, vagy csak olyan színű az épület a háttérben?

Előzmény: P.stephenson (91360)
P.stephenson Creative Commons License 2014.10.31 0 0 91360

Erről ki tud valami használhatót mondani? Kié, mié, mikori, honnan, stb?

 

HLN-792, Pusztavacs, 2007.04.01

lobbanórotor Creative Commons License 2014.10.31 0 0 91359

Szerintem inkább a közúti közlekedésről szóló bécsi egyezménnyel lesz az kapcsolatos, mint magával az EU-val. 

(Ennek köszönhető az is, hogy nálunk csak a sorozatrendszámokon kötelező az Euroband, a kék sáv használata, a többi fajtán viszont opcionális és többnyire nem is használatos.) 

Előzmény: trizs77 (91358)
trizs77 Creative Commons License 2014.10.31 0 0 91358

Egyébként pedig az európai szabályozásnak megfelelően 2003 óta tilos rendszámmezőket minősítetten csak buszos felhasználásra kijelölni.

 

----------

 

Ezt melyik uniós szabály (jogszabály) tiltja ?

Ha ez idehaza is hatályos akkor mely hazai törvény léptette ezt életbe és mikor Magyarországon ?

 

 

lobbanórotor Creative Commons License 2014.10.31 0 0 91357

Az olaszoknál opcionális (az évjárat-megjelölés is), a franciáknál kötelező a területkód. 

Előzmény: BPO-105 (91349)
lobbanórotor Creative Commons License 2014.10.31 0 0 91356

Már megint hülyeségeket beszélsz. TA-rendszámmal akkoriban 1981-es keltezésű személyautók futottak, nyilván nagyon kellemes szórakozás is lett volna mindenkinek azt találgatni, hogy egy bejelentés a régi TA-ra vagy az új TA-ra vonatkozik. 

Egyébként pedig az európai szabályozásnak megfelelően 2003 óta tilos rendszámmezőket minősítetten csak buszos felhasználásra kijelölni (az F-es sárga rendszámot ne keverjük ide, az nem ezért lett kitalálva), tehát ha az IFC fantaszta-szekciója lilát szarik is, akkor sem fogják az ország összes buszát BU 00-01-től kezdve újraszámozni. Ha pedig bevezettek volna egy ilyet 1990-ben, azt már be kellett volna fejezni azóta. 

Előzmény: BPO-105 (91350)
bolhalovas Creative Commons License 2014.10.31 0 0 91355

Láttam élőben, a fehérvári Ikarusban tárolják egy fedett helyen. Látszólag még megmenthető. Jó lenne felújítva látni.

Előzmény: ricsi567 (91353)
norbee601 Creative Commons License 2014.10.31 0 0 91354

https://www.facebook.com/media/set/?set=a.734290416651249.1073741833.409336345813326&type=3

Előzmény: ricsi567 (91353)
ricsi567 Creative Commons License 2014.10.31 0 0 91353
BPO-105 Creative Commons License 2014.10.31 0 0 91352
#91349
Az osztás központi, de néhol van területkód, néhol nincs.
Előzmény: kikó (91351)
kikó Creative Commons License 2014.10.31 0 0 91351

A Francia rendszám  formailag megváltozott, de a megye megjelölése megmaradt, kék mezőben a kétjegyű szám.

Előzmény: rezgaras (91348)
BPO-105 Creative Commons License 2014.10.31 0 0 91350

Nem lehetett vicces ez a procedúra mondjuk egy több száz gépes Volánnál vagy teherfuvarozó vállalatnál.

Na pl. ilyenekért kellett volna a csodálatos 1990-es rendszámváltásnál megtartani a buszok és teherautók elkülönítését, és kitalálni nekik is valamit (pl. a B és T mező elkülönítése vagy a 2B-4Sz kombó újrakezdése BA 00-01 és TA 00-01-gyel, vagy mittudomén).

Előzmény: ujfigura (91341)
BPO-105 Creative Commons License 2014.10.31 0 0 91349

Ettől függetlenül néhol maradt a területkódok jelölése, néhol nem - merthogy valamiért opcionális.

Előzmény: rezgaras (91348)
rezgaras Creative Commons License 2014.10.31 0 0 91348

> A franciáknál nemcsak akkor kell lecserélni a régi rendszámot, ha más megyébe adják el a járművet

 

2009 április 14.-e óta Franciaországban nem megyék szerint adják ki a rendszámot, hanem központilag. (mint Olaszországban 1994 óta). Emiatt nem kell rendszámot váltani, ha más megyébe kerül a jármű.

 

Előzmény: lobbanórotor (91320)
BHJ-962 Creative Commons License 2014.10.31 0 0 91347

Itt egy sárga.ami valamikor fehér ( is ) volt.  :-)

 

 

 

 

C50 Creative Commons License 2014.10.31 0 0 91346

Köszönöm.

Előzmény: suraki1 (91339)
Grimbusz Creative Commons License 2014.10.31 0 0 91345

Rátapintottál.

Előzmény: norbee601 (91340)
P.stephenson Creative Commons License 2014.10.31 0 0 91344

...és akkor még nem beszéltünk azokról a kocsikról, amik ugyan a 80-as években gyártódtak, de a rendszerváltáskor nem azonnal kaptak új (A, B, vagy C-kezdetű) rendszámot, hanem később:

-BKV által eladott (pl. GFX-306)

-Malév által eladott (pl. CKC-822)

-Volánbusz által átrendszámozott (ELK-sorozat)

 

Ezek a kocsik tehát jóval idősebbek, mint pl. egy BOS-788-nál, mégis "későbbi" rendszámuk van.

 

És akkor még nem beszéltünk a speciális sorozatokról, lásd az ezredfordulón kiosztott BPI-005 és társai.

Előzmény: norbee601 (91316)
BPO-105 Creative Commons License 2014.10.31 0 0 91343
Előzmény: IKARUS.280 (91342)
IKARUS.280 Creative Commons License 2014.10.31 0 0 91342

Akit meg érdekel azt meg lehurrogjág, mert nem helyesen ír vagy rövidít. 

Rendben, oda fogok rá figyelni, de ez itt nem a Tudományos Akadémia. És ahhoz sem kell különösebb műveltség, hogy Ikarus-fan legyen az ember.

Különben csak egy szakközepes írhat rövidítve??!!

Ejtsük a témát és térjünk vissza a technikára!

Szóval, rá tudunk térni a 211 , 212 különbségeire?

Előzmény: norbee601 (91340)
ujfigura Creative Commons License 2014.10.31 0 0 91341

Mert be kellett jegyezni a forgalmiba a különcélú, vagy szerződéses szolgáltatás jogosultságát, ami a lényeg tulajdonképpen, a sárga rendszám ennek létét igazolta látható módon. Az F-es rendszámot ekkor azonnal megkaptad, a régi fehér rendszám sárgítása viszont akkor tudott indulni csak.

Előzmény: torqmatic (91331)
norbee601 Creative Commons License 2014.10.31 0 0 91340

Mert itt a többséget az Ikarus mint technika rohadtul nem érdekli.....  Csak hogy meglegyen a táblázatban a rendszám...

Előzmény: lobbanórotor (91337)
suraki1 Creative Commons License 2014.10.31 0 0 91339
conceptodefinicion.de/wp-content/uploads/2014/04/Fin.png
Előzmény: EKM-765 (91338)
EKM-765 Creative Commons License 2014.10.30 0 0 91338

Tényleg, itt élek és csak most tűnt fel hogy írod, hogy eltűntek a FIN-ek...

Nem baj, A betűs Ikarusok még mászkálnak itt:-)

Előzmény: lobbanórotor (91334)
lobbanórotor Creative Commons License 2014.10.30 0 0 91337

Semmi gond, az IFC-ben úgyis többnyire totál ide nem való dolgokon megy a témázás. Megszoktam. 

Előzmény: BPO-105 (91335)
pumukli89 Creative Commons License 2014.10.30 0 0 91336

Nem kell kérdőjel,volt FX-es pótkocsirendszám. Komárom megyében FXD-801-al kezdtek. És bocs mindenkitől.

Előzmény: BPO-105 (91335)
BPO-105 Creative Commons License 2014.10.30 0 0 91335

A biztosan OFF pótkocsirendszámokról már nem is beszélve, melyek FX(?) FY, FZ voltak.

De asszem most már elkezdünk magyarrendszám-topikba átmenni...

Előzmény: lobbanórotor (91334)
lobbanórotor Creative Commons License 2014.10.30 0 0 91334

A teherautó-rendszámok FIA-tól kezdődtek, de teljesen vegyesen adták ki őket, FV_-ig bezárólag. 

Amikor a buszok elkeztek besárgulni, akkor a fősodor FIS-nél járt (persze helyenként régebbiek is voltak készleten, gondolj az Esztergomból közismert FIK-ekre vagy FIN-ekre), máshol meg volt FMW, FPF, FVJ, vagy akármi. Ezek kockarendszámok, de természetesen a nem kockákra is megvoltak a kornak épp megfelelő kombók. 

 

Kurva bonyolult ám ez az egész sárgarendszám-témakör, nem lehet ilyen kérdésekre két mondatban normálisan válaszolni. Ha nem figyelted az elejétől a szisztémát, nagyon nehéz utólag megérteni. 

Előzmény: EKM-765 (91333)
EKM-765 Creative Commons License 2014.10.30 0 0 91333

Amit írtam azt itt olvastam vagy 10 éve.

Emlékeim szerint egyszerre kezdtek terjedni az F-esek és sárgulni az eredetiek.

Az F-eket mikortól adták ki sárgában? FIx-től talán?

Előzmény: torqmatic (91331)
torqmatic Creative Commons License 2014.10.30 0 0 91332

Mondjuk így lenne logikus, valóban. A legtöbb cég ugye ezt az utat választotta...

Előzmény: YD-48-08 (91330)
torqmatic Creative Commons License 2014.10.30 0 0 91331

Nem értem: mindkét esetben kellett cserélni mindent, nem? Akkor mitől volt gyorsabb az F-es megoldás?

(Az egyébként szerintem már a kezdetek óta volt, bár a legtöbb cég inkább az eredeti kombináció sárgítását választotta.)

Előzmény: ujfigura (91329)
YD-48-08 Creative Commons License 2014.10.30 0 0 91330

Jól mondod,előtte ha kérted a fehér rendszámot legyárthattad  Győrben,vagy Budapesten sárgára.Olcsóbb volt mint az okmánycsere.

Előzmény: torqmatic (91327)
ujfigura Creative Commons License 2014.10.30 0 0 91329

Nem, mert a forgalmit ott is cserélni kellett, EKM jól mondja, bonyolultabb volt az adminisztráció.

 

Arra viszont nem emlékszem, hogy az F-es rendszámok előtt még a saját rendszám sárgulhatott csak, ez biztos így van? 

Előzmény: torqmatic (91327)
lobbanórotor Creative Commons License 2014.10.30 0 0 91328

Az EU-s rendszámok bevezetésével egyébként a régi kombináció besárgítása megszűnt

 

4 hónappal előbb szűnt meg, 2004. január 1.-jével. 

Előzmény: torqmatic (91327)
torqmatic Creative Commons License 2014.10.30 0 0 91327

Miért kellett volna napokig állni? Gondolom akkor kapta meg a sárgát, ha leadták a fehéret, szerintem addig simán dolgozhatott a busz. (Az EU-s rendszámok bevezetésével egyébként a régi kombináció besárgítása megszűnt, csak F-eseket adtak ki.)

Előzmény: EKM-765 (91325)
BPO-105 Creative Commons License 2014.10.30 0 0 91326

Az F-esek bevezetéséig sajátot kellett sárgítani.

Annak mondjuk az volt az előnye, hogy később ki is lehetett fehéríteni, a sárgát - elviekben - csak újra lehetett cserélni.

Előzmény: suraki1 (91323)
EKM-765 Creative Commons License 2014.10.30 0 0 91325

Nem, F-essel gyorsabb volt a sárgítás, ha a sajátot sárgították több napot állt a kocsi mire legyártották az új táblákat.

Előzmény: suraki1 (91323)
lobbanórotor Creative Commons License 2014.10.30 0 0 91324

Amúgy végülis a sárgázás miatt a 90 előtti rendszámokból is rengeteget lecserélhettek volna...

 

Az meg a másik. 

Előzmény: BPO-105 (91322)
suraki1 Creative Commons License 2014.10.30 0 0 91323

Arra volt/van valami szabály, hogy minek kell(ett) F-es sárga, és mi sárgul saját rendszámmal?

Előzmény: BPO-105 (91322)
BPO-105 Creative Commons License 2014.10.30 0 0 91322

Igen, a Nógrád kivételes esetére gondoltam.

Amúgy végülis a sárgázás miatt a 90 előtti rendszámokból is rengeteget lecserélhettek volna...

Előzmény: lobbanórotor (91320)
EKM-765 Creative Commons License 2014.10.30 0 0 91321

miaz llz-325??

 

Google keresőt nem ismered?

https://www.google.hu/search?q=lzz-325&biw=1024&bih=643&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ei=ro9SVNDuDYTQygOM1YCwDg&sqi=2&ved=0CAYQ_AUoAQ

 

Meg a helyesírási szótárt sem.

Előzmény: IKARUS.280 (91314)
lobbanórotor Creative Commons License 2014.10.30 0 0 91320

A sárga után a fehéret nem kaphatta vissza? Hát...

 

Oké, a Nógrád Volán az egy külön történet. 

 

ha minden régi rendszámos járművet hagynak kifutni az eredeti rendszámával, mint jó pár más országban

 

 

A franciáknál nemcsak akkor kell lecserélni a régi rendszámot, ha más megyébe adják el a járművet, hanem ettől függetlenül is elég gyakran előfordul. De ideális esetben valóban előfordulhat, hogy egy járműnek évtizedek óta ugyanaz a rendszáma. 

Nem nagyon hiszem egyébként, hogy olyan sok, 1990 előtt forgalomba helyezett buszon a mai napig a legelsőnek kiadott rendszám lenne meg, ha nem kellett volna kötelezően lecserélni ezeket. 

Előzmény: BPO-105 (91318)
FZ-29-08 Creative Commons License 2014.10.30 0 0 91319

És a nagy állami bevétel? Amúgy teljesen igazad van.

Előzmény: BPO-105 (91318)
BPO-105 Creative Commons License 2014.10.30 0 0 91318

A sárga után a fehéret nem kaphatta vissza? Hát...

 

Egyébként az lett volna a legnormálisabb, ha minden régi rendszámos járművet hagynak kifutni az eredeti rendszámával, mint jó pár más országban (Románia, Franciaország, stb.).

Előzmény: norbee601 (91316)
FZ-29-08 Creative Commons License 2014.10.30 0 0 91317

Aztán az is lehet,valami komoly szakközépiskolás szórakozik Veletek.. "Nem vok"-mondta..pár hsz-el lentebb...

Előzmény: norbee601 (91316)
norbee601 Creative Commons License 2014.10.30 0 0 91316

Lehet újat mondok: Volt a két betű négy számos rendszám. A legtöbb 200-asnak eredetileg még az volt. Újat attól függően kapott hogy épp mikor ment műszakira 90 után, és az adott megye épp mennyire szórta a rendszámokat (mivel akkor minden járművön cserélték, nem egységesen ment a sorrend, hanem megkapott minden kiadóhely egy jó nagy kupacot, aztán azt szórta.

 

Buszoknál aztán bejött még a kötelező sárgarendszámozás, aztán megszüntették a kötelezettséget így sok kapott őjra fehér rendszámot, de akkor már nem kaphatta vissza a régit...

 

Szóval semmi köze a korukhoz.

 

Farosoknál meg főleg nem....

Előzmény: IKARUS.280 (91310)
vt976 Creative Commons License 2014.10.30 0 0 91315

Egyes fejlődő országokban egyszerűbb volt az ilyeneket összeszerelni és karbantartani (lásd Az Ikarus évszázados története c. könyv 197-217. oldal).

Előzmény: Scatty29 (91281)
IKARUS.280 Creative Commons License 2014.10.30 0 0 91314

Én is ezt probaltam elmondani, de mas is irta ezt, h ezt lehet megmondani, amit te is, h mikor kapta! 

Oké kvittek vagyunk, igy mar tiszta lesz a kep minden kivulallonak is! 

(Az EZY-690 asszem 71'es)

miaz llz-325??

Előzmény: Törölt nick (91311)
BPO-105 Creative Commons License 2014.10.30 0 0 91313

Alkatrész -.-'

Előzmény: BPO-105 (91312)
BPO-105 Creative Commons License 2014.10.30 0 0 91312

OFF

Biztos van, aki jegyzi: a szóban forgó berettyóújfalui tulaj MGC-090-e elég nagy valószínűséggel a holland VV-84-GZ volt korábban. Egyezik a festés, valamint a külső és belső matricázás is. De ha valakinek ez nem elég, akkor az egyik alaktérsz az ajtón pont ugyanúgy van lekopva...

ON

Előzmény: IKARUS.280 (91289)
Törölt nick Creative Commons License 2014.10.30 0 0 91311

Mond már meg nekem, rendszám alapján, hogy az EZY-690/ LLZ-325 hány éves... T Ford rendszámot nem tudok fejből. Szóval rendszám alapján kort határozni nem lehet. Van hogy bejön, de nem túl gyakran. 

Előzmény: IKARUS.280 (91310)
IKARUS.280 Creative Commons License 2014.10.30 0 0 91310

Ezigaz! De a renccámokat kb.-re meg lehet hatarozni tipusism. nelkul is. 

Előzmény: lobbanórotor (91304)
IKARUS.280 Creative Commons License 2014.10.30 0 0 91309

Pontositok: ugyanolyan

Előzmény: Törölt nick (91302)
ujfigura Creative Commons License 2014.10.30 0 0 91308

Igen.

Előzmény: BENczúr utca (91307)
BENczúr utca Creative Commons License 2014.10.30 0 0 91307

BOS-849-ről van szó, ugye?

Előzmény: boz-021 (91306)
boz-021 Creative Commons License 2014.10.30 0 0 91306

250.98, a tiédnek a tesója nagyjából.

Annyit még el tudok esetleg képzelni, hogy nem tachograf-al jött ki  a gyárból, és az utólag beszerelt ketyere 00001-es óra állás lett elindítva.

Előzmény: ujfigura (91295)
boz-021 Creative Commons License 2014.10.30 0 0 91305

256 : nem volt.
211 : az egy 211.

Előzmény: IKARUS.280 (91289)
lobbanórotor Creative Commons License 2014.10.30 0 0 91304

Te pedig azt se tudod, milyen buszokról van szó. 

Az egyik a kettőből például nem is Ikarus. 

Előzmény: IKARUS.280 (91300)
lobbanórotor Creative Commons License 2014.10.30 0 0 91303

A rendszám NEM MINDEN ESETBEN határoz meg évjáratot. 

Használt buszok esetében például egyáltalán nem. 

 

A kérdéseidnek tehát semmi értelme. 

Előzmény: trainz2004 (91299)
Törölt nick Creative Commons License 2014.10.30 0 0 91302

Kizárt. Hogy lehetne már két buszban egyszerre ugyanaz a motor...

Előzmény: IKARUS.280 (91301)
IKARUS.280 Creative Commons License 2014.10.30 0 0 91301

Ez ugyanaz a motor mint az ANZ-ben nem??!!

Tényleg, mi van vele?

Előzmény: ujfigura (91295)
IKARUS.280 Creative Commons License 2014.10.30 0 0 91300

EUE-kb.23

HHF-kb.14-5 

Előzmény: trainz2004 (91299)
trainz2004 Creative Commons License 2014.10.30 0 0 91299

Még annyit hogy aminek EUE-695 és HHF-248 a rendszámaz akkor hány éves.

norbee601 Creative Commons License 2014.10.30 0 0 91298

Szerintem nem volt Ibuszos az a 256  (ilyen ajtót elég sok példány kapott, de azon kívül meg elég mezitlábas kivitel.... Azon kívül szerintem inkább 250-esei voltak az Ibusznak).

 

A 212-es azért elég sok külső jegyben különbözik a 211-estől, nem csak a MAN motorban...

 

-3. km-e: oszd el az életkorát az éveinek a számával, és gondolj bele, mennyire valószínű egy busznál. Nem elképzelhetetlen, de....

Előzmény: IKARUS.280 (91289)
trainz2004 Creative Commons License 2014.10.30 0 0 91297

Köszönöm.

 

EKM-765 Creative Commons License 2014.10.30 0 0 91296
ujfigura Creative Commons License 2014.10.30 0 0 91295

motorja szerintem D2156MT6U

Előzmény: ujfigura (91294)
ujfigura Creative Commons License 2014.10.30 0 0 91294

Ami azt illeti, ez a kocsi életében inkább állt, mint ment. Az utolsó kb. 5-10 évben pl. biztos, hogy nem sokat mozgott. A 39 ezer tényleg kicsit kevésnek tűnik, de hogy nagyon keveset ment, az biztos. Nézzetek rá, minden gyári rajta, még a külső fényezés is.

Előzmény: krepsz_zoltan (91292)
IKARUS.280 Creative Commons License 2014.10.30 0 0 91293

:-)

Előzmény: krepsz_zoltan (91292)
krepsz_zoltan Creative Commons License 2014.10.30 0 0 91292

Biztos, hogy valós kilométer, hova gondolsz, Magyarországon vagyunk. Csak felejtették odaírni, hogy hölgy tulajdonostól, garázsban tartott, nem dohányzó, rendszeresen karbantartott :-))))

Előzmény: IKARUS.280 (91289)
krepsz_zoltan Creative Commons License 2014.10.30 0 0 91291

Nem, mert ez nem a polidili topik, hanem az IFC. A polidiliben pedig magasról tesznek az Ikarusra, szóval ez a kör bezárult :-)

Mindenesetre, akik az önhordó projekten dolgoztak, és szembe mentek az alvázas buszokat erőltető JÁFI-val, 1956 után zömében "ejtőernyőztek" a gyárból..., pl. a formatervező Petrisevits Horváth György is.

De itt és itt találsz támpontokat, és a cikkekben egyéb buszos témákhoz navigáló linkek is vannak.

 

 

Előzmény: EKM-765 (91288)
EKM-765 Creative Commons License 2014.10.30 0 0 91290

És ez nem 212-es ha MAN motor van benne? Ja vagy lehet h utólagos motorcsere?!

 

Utóbbi. Nézd meg a kerekeit.

 

Ez valós km lehet? 

 

 

Nem hiszem.

Előzmény: IKARUS.280 (91289)
IKARUS.280 Creative Commons License 2014.10.30 0 0 91289

Ez is akár IBUSZ-os kocsi lehetett?

http://www.hasznaltauto.hu/autobusz/ikarus/ikarus_256-8383421

És ez nem 212-es ha MAN motor van benne? Ja vagy lehet h utólagos motorcsere?!

http://www.hasznaltauto.hu/autobusz/ikarus/ikarus_211-8391686

Ez valós km lehet? Vagy csak elfelejtették odaírni, h 3szor már körbefordult az óra?! Vajon szívós tényleg??!!

http://www.hasznaltauto.hu/autobusz/ikarus/ikarus_250.72-8389428

 

köszi a válaszokat!

EKM-765 Creative Commons License 2014.10.29 0 0 91288
Pedig pont ez az a hely ahol le kéne fejtened azt a szálat!
Előzmény: krepsz_zoltan (91285)
htibor Creative Commons License 2014.10.29 0 0 91287

1999 és 1989-es gyártásúak.

Előzmény: trainz2004 (91286)
trainz2004 Creative Commons License 2014.10.29 0 0 91286

Sziasztok!

 

A kérdésem az lenne hogy ha egy busznak

HDM-895 illetve CLH-610 a rendszáma akkor hány éves.

krepsz_zoltan Creative Commons License 2014.10.29 0 0 91285

A dolog összetett, egyrészt műszaki problémák miatt állt le a fejlesztés, előbb lett volna városi busz (a képen látható A58-as a gyári jelű Ikarus 66 proto), mint távolsági, de a hátsó kialakítással, ajtóelhelyezéssel nem tudtak dűlőre jutni. Ennek még hátul nem is volt klasszikus "púpja" mert az U-hajtás miatt nem kellett az a túlnyúlás, amit később az A60 jelű távolsági Ikarus 55-nél a sorba tett difi-váltó-motor egység miatt megalkottak. Hogy miként jött ez létre, erre jópofa legendák vannak.

Volt politikai nehézség is, mert a ruszkiknak nem volt ilyen korszerű, önhordó szerkezetű autóbusza, és hát őket lekörözni...? De ez egy hosszú szál, itt nem fejteném le bővebben.

Külföldre ilyen? Naná, hogy nem jutott, a 66 később egységesítési, gazdaságossági megfontolásból az 55-össel volt szoros rokonságban.

Előzmény: Ep128 (91283)
Scatty29 Creative Commons License 2014.10.29 0 0 91284

"A képen kb. 12 db. 3-kocsis UV-szerelvény és kb. 64 db. Ikarus 620-as látható homokzsákokkal megpakolva.
1964-ben az FVV-nek 1792 db. motor- és pótkocsija volt (a fogassal, földalattival együtt). Ebből típusból 340 motorkocsi és mintegy 250 hozzá való pótkocsi volt állományban ekkor.
A FAÜ-nek 1252 autóbusza volt, a típusból 751.
Tehát, ha csak típuson belül nézzük, a villamosállomány 5-7%-a, a 620-as buszok 8,5%-a volt a hídon. Ez a teljes villamosállomány 2%-a, az autóbuszállomány 5%-a.
A BKV 1968-ban alakult meg.
A statikus terheléspróbánál nem azt nézzük, hogy leszakad-e (már a föltételezés is égbekiáltó), hanem hogy a lehajlás a terhelés alatt mennyire tér el a tervezettől.
Csak a 47-es villamoson csúcsidőben ennyi villamos közlekedett ezzel a típussal
A tárgyszerű tévedés nyilvánvaló, a számszerű pedig 1–1,4 nagyságrendnyi. Ehhez tudni kell, hogy utóbbi kifejezés mit jelent."

Előzmény: Slam Jr. (91274)
Ep128 Creative Commons License 2014.10.29 0 0 91283

Ezt a képet meg nézegettem egy darabig és azon tűnődtem, hogy vajon a sorozatgyártásra miért "szelídült" annyit a busz külseje. Tudtommal ez a proto, ami sacc/kb. 10-12 évvel előzte meg a korát a megjelenésében. Mégis egy (bár szintén szép, de jóval visszafogottabb) külső lett a befutó. (... és "ilyen" külföldre sem került, ha jól tudom, tehát mindenki a "butábbat" kapta, nem csak a hazai piac.) Vajon miért...?

Törölt nick Creative Commons License 2014.10.29 0 0 91282

Ilyennel, dehogynem!

Előzmény: Scatty29 (91281)
Scatty29 Creative Commons License 2014.10.29 0 0 91281

Ilyen homlofallal nem szégyellte magát az Ikarus?

http://busport-online.hu/gal_archiv/ik_669.jpg

Oodzsii Creative Commons License 2014.10.29 0 0 91280

azaz, köszi!!!!

(tegnap még jó volt, vagy csak képzelődtem)

Előzmény: Scatty29 (91277)
Törölt nick Creative Commons License 2014.10.29 0 0 91279

Midi tanulmány, semmi. (asszem nem kapott számot)

Előzmény: Ep128 (91278)
Ep128 Creative Commons License 2014.10.29 0 0 91278

Ez olyan, mint ha összement volna egy 90 celsius fokos mosásban... :-D

Mi volt ez és mennyi lett belőle?

Scatty29 Creative Commons License 2014.10.28 0 0 91277
Előzmény: Oodzsii (91276)
Oodzsii Creative Commons License 2014.10.28 0 0 91276

OFF ez a fotó most nagyon passzol az index címlapjához, ahol pillanatnyilag épp ez a kép látható:

 

 

kep.cdn.index.hu/t/b/4/370ebe133bc109c8.jpg

8)

Előzmény: Slam Jr. (91274)
CLY-802 Creative Commons License 2014.10.28 0 0 91275
Slam Jr. Creative Commons License 2014.10.28 0 0 91274
IKARUS.280 Creative Commons License 2014.10.28 0 0 91273

Bocsi, most olvasom, h  a magam nevemben írtam a szegény Ikarusfan BKV-sokról. Téves, nem vok BKV-s.

Előzmény: IKARUS.280 (91269)
Törölt nick Creative Commons License 2014.10.28 0 0 91272

Nem 2018ra, a GVMek várható távozására írtam a 60 évet. Azok meg még fognak szolgálni egy jó darabig...

Előzmény: Grimbusz (91271)
Grimbusz Creative Commons License 2014.10.28 0 0 91271

(Feltéve, ha 1958-ban hozták létre a típus családot)

Előzmény: Törölt nick (91270)
Törölt nick Creative Commons License 2014.10.28 0 0 91270

*2-3, a BKV 2018-ra végre meg akar szabadulni a magaspadlós kocsiktól. Bár rakkor még mindig ott lesznek a GVMek...(Hány éves is lesz a család akkor, vagy 60?!)

Előzmény: IKARUS.280 (91269)
IKARUS.280 Creative Commons License 2014.10.28 0 0 91269

Azért nem 1-2 sofőr van acégnél, aki nem a pénz miatt csinálja. Persze valamibol elni kell, de sok sofor vasarolna ki buszt maganak. Nálunk  a problem a tarolohely, és a kihasználatlanság(,pénzhiány). 

Csak egy példa: Kelenföldi BPO-460-nem akarom a báttya nevét elárulni, de az a busz (sem) nézne úgy ki, ha a szivar nem úgy kezdené és vegezné a műszakot, h le az inget és az öltönycipő és irány az akna! Saját erőböl szigeteli a tetejét, gőzborotva, ülésszerelés, müszerfal....... Ha mindenki ilyen komolyan venné, h ú.n. övé akor nem ilyen lenne az állomány. Szóval hiába újítják fel müszakilag és karosszériailag, ha a teljes ufó beázik!  

U.i.: egy busz, amit 4-5(-10) év mulva erdemes lesz kivasarolni.

Előzmény: torqmatic (91267)
suraki1 Creative Commons License 2014.10.28 0 0 91268
Pedig máshol is megesett, még alkatrészt se lehetett kiszerelni.
Előzmény: torqmatic (91267)
torqmatic Creative Commons License 2014.10.27 0 0 91267

Az iróniát az i betűnél találod a szótárban...

Figy, én ugyan soha nem akartam leselejtezett BKV buszt venni, de azt látom, hogy akinek ilyen vágyai voltak, annak azért sikerült. Több tucat buszt kúrtak ki az utóbbi időben, jutott belőle még Lengyelországba is, szóval nem értem, hogy ezeket az információkat honnan szeded... Ahogy előttem is írták, ha valami belsős "nagykutyának" kellenének, akkor nem hirdetnék meg, hanem vinnék egyből, remélem nem gondolod komolyan, hogy direkt téged akarnak vele idegesíteni. (Mellesleg aki ebben dolgozik, annak szerintem bőven elég napi 8-10 órában ezzel foglalkozni, nagyon fanatikusnak kell lenni ahhoz, hogy még a szabadidejét is ezzel töltse el.. OK, biztos akad ilyen ember is, de nem annyi, hogy ti ezek miatt ne jussatok buszhoz.)

Előzmény: IKARUS.280 (91258)
BU 20-26 Creative Commons License 2014.10.27 0 0 91266

Akkor a 13-83-ast is valaki belsős vitte el???

Előzmény: IKARUS.280 (91258)
boritomi Creative Commons License 2014.10.27 0 0 91265

Van Volán ahol állják a tanfolyam költségét, feltétel hogy min. 3 évig náluk dolgozzon az illető.

Előzmény: DJ Szegecs (91263)
norbee601 Creative Commons License 2014.10.27 0 0 91264

Ha valami magasrangú ember a BKV-nál 280-ast akarna magának, vihetné bármelyiket, miért pont egy, még a hirdetés szerint is "erősen korrodált" 00-02 kéne neki?

 

A két ráncos még érthető.

 

De amennyire látható, szerintem Szedlmajer László az aki ilyesmi affinitású a cégnél, de ő meg megoldja a veteránozást munkahelyi keretek között, és közkinccsé teszi a vasakat...  (Le a kalappal, amiket összehozott ilyen téren az elmúlt pár évben, és az igazi nagy durranások még csak most jönnek)

 

A BKV-nak meg annyira nem kellenek ezek a vasak hogy hirdetgessék őket hónapokig, szerintem az első aki lerakja legalább a MÉH-ben megkapható árukat, viheti is azonnal....  Ha annyira lenne belső vevő, simán vinné, minek hirdetgetnék?

Előzmény: IKARUS.280 (91252)
DJ Szegecs Creative Commons License 2014.10.27 0 0 91263

Elég kevés hely van, ahol fizetnek azért, hogy beülj az iskolapadba, és jogsit, ezáltal szakmát szerezz. Más helyeken ezt a saját szabadidőd, és pénzed rovására kell megtenned.

Előzmény: IKARUS.280 (91258)
YD-48-08 Creative Commons License 2014.10.27 0 0 91262

GKI,buszt a maradékból veszünk..

Előzmény: norbee601 (91261)
norbee601 Creative Commons License 2014.10.27 0 0 91261

 buszvezeto tanulot keresnek, a tanfolyam 3 honap, azalatt brutto 88e Ft. Ezek nem tuggyák h milyen hoszu 1 honap??!!!

 

Tudod mennyibe kerül máshol egy D jogsi, orvosi, PÁV, belföldi szolgáltatói engedély (ennek már valami más a neve, de kell hogy ne csak a saját buszodat vezethesd a D-vel?

 

Alsó hangon fél millió, de inkább több.

 

Ahhoz képest elég istenes hogy kapsz bruttó 88 ezer/hót (gondolom azért ennyit mert még teljes munkaidőt nem tölt ki a tanfolyam), utána meg azért ha nem is hű de sok de magyar viszonyok közt azért vállalható fizetést kapsz.

 

A másik, ha gondot okoz az is hogy kitartson a pénzed hó végéig, miből akarsz még buszt is venni?

Előzmény: IKARUS.280 (91258)
BPO-105 Creative Commons License 2014.10.27 0 0 91260

Gondolom valami olyasmi áll a háttérben, amit úgy hívnak, hogy elővásárlási jog.

Előzmény: IKARUS.280 (91258)
IKARUS.280 Creative Commons License 2014.10.27 0 0 91259

Tapolca-Veszprém, tegnap, EUE-613--?260.43?, ráncajtós, MVG hidas

Elhültem, kis kerülővel elébe kerültem, és lekaptam.

képet hamarosan felrakom...

IKARUS.280 Creative Commons License 2014.10.27 0 0 91258

Jól látod a helyzetet, elég siralmas. Érted, inkább akkor meg se hirdessék, de így, h gyakorlatilag el vannak adva??!! Hagyják akkor a pornépet békén, mutyizzanak amennyire csak akarnak és ne kényszerítsenek arra h "számolgassuk az anyagiakat" .

szörnyű

ja és akk arrol nem is beszelek h buszvezeto tanulot keresnek, a tanfolyam 3 honap, azalatt brutto 88e Ft. Ezek nem tuggyák h milyen hoszu 1 honap??!!! De ez már csak hab a tortán.

korrupt, csaló, rohadék vállalat, de buszaikat (nem mindet) imádom/juk......

Előzmény: torqmatic (91255)
YD-48-08 Creative Commons License 2014.10.27 0 0 91257

Egy közbeszerzéses cégnél,ahol még a méhtelepre leadott cuccot is tendereztetik(ki ad többet a lomért)?

 

Ha így történt,jelentsed fel őket!

Előzmény: IKARUS.280 (91252)
CLY-802 Creative Commons License 2014.10.27 0 0 91256
torqmatic Creative Commons License 2014.10.27 0 0 91255

A macska rúgja meg, de kelendőek ezek a BKV-s vasak! Úgy látom,a BKV-nál középvezetői szint fölött már mindenki vett egy-két leselejtezett Ikarust otthonra, csak hogy veletek kibabráljanak...

Előzmény: IKARUS.280 (91252)
YD-48-08 Creative Commons License 2014.10.27 0 0 91254

Érdekes,még nem volt.Olyan régen....

 

http://forum.index.hu/Article/viewArticle?a=132229506&t=9043237

Előzmény: Scatty29 (91253)
Scatty29 Creative Commons License 2014.10.27 0 0 91253
IKARUS.280 Creative Commons License 2014.10.27 0 0 91252

A 3 jelenleg hirdetett buszt azer lett meghirdetve, mert mind3-ra van magasbeosztásu BKV-s vasarlo. Csakhogy a koznep is tudja h mar 3 "roncsot" sikerult eladni, ezert meghirdettek a mi szamunkra is ugy, h gyakorlatilag a buszok el vannak adva.

Szóval annyit tudok mondani h nem sok esely van arra h megsem a főszivar vegye meg...

Sajnos ezvan. 

Előzmény: norbee601 (91250)
BX-60-72 Creative Commons License 2014.10.27 0 0 91251
norbee601 Creative Commons License 2014.10.27 0 0 91250

Mi a helyzet a ráncosvétellel?

Előzmény: IKARUS.280 (91249)
IKARUS.280 Creative Commons License 2014.10.27 0 0 91249

Ez nagyon jó, hogy hazakerült!

Node gyüjtőé vagy bontósé lett??!!

Az 1. jelenkori képen befigyel egy 405-ös(?talán nem az?)

Előzmény: -= BPO-478 =- (91246)
CLY-802 Creative Commons License 2014.10.26 0 0 91248
suraki1 Creative Commons License 2014.10.26 0 0 91247
Ezt ismeri valaki? (esetleg csak kamu oldal?) congenia.com
-= BPO-478 =- Creative Commons License 2014.10.26 0 0 91246
Előzmény: Scatty29 (91243)
-= BPO-478 =- Creative Commons License 2014.10.26 0 0 91245

Már nem.

Előzmény: Grimbusz (91244)
Grimbusz Creative Commons License 2014.10.25 0 0 91244

Érmihályfalván van (Valea Lui Mihai) szaladj el nézd meg.

Előzmény: Scatty29 (91243)
Scatty29 Creative Commons License 2014.10.25 0 0 91243

Ő megvan még?

http://fotobus.msk.ru/photo/545827/

És ha igen milyen állapotban?

BPO-105 Creative Commons License 2014.10.25 0 0 91242

Ez azért nem teljesen ugyanolyan (a legalsó csík a kasztni legaljára került, nem pedig a hátsó lökhárítóval egy vonalba, valamint a fehér is inkább szürkés), erről viszont már én is tudom, hogy gyári.

Sőt, ehhez nagyon hasonló festésben futott még mátrás kocsi is (igaz, a képen már az övé se 100%-ig eredeti): http://img.index.hu/imgfrm/6/8/9/4/IMG_0001196894.jpg

Előzmény: Grimbusz (91239)
Köny Creative Commons License 2014.10.25 0 0 91241

Előzmény: Köny (91240)
Köny Creative Commons License 2014.10.25 0 0 91240

Max., ha beszkennelném, de most csak 5,2 megapixel állt rendelkezésemre.

De még van 1-2 fotó, amit feltöltök majd.

Előzmény: MerCitaro2 (91238)
Grimbusz Creative Commons License 2014.10.25 -1 0 91239

Előzmény: BPO-105 (91237)
MerCitaro2 Creative Commons License 2014.10.25 0 0 91238

Élesebb képet tudnál berakni? Netán részletesebbet?

Előzmény: Köny (91235)
BPO-105 Creative Commons License 2014.10.25 0 0 91237

Ha meggebedek, akkor se tudom, hogy ez mi volt, de elhiszem.

Előzmény: Grimbusz (91234)
Köny Creative Commons License 2014.10.25 0 0 91236

Előzmény: Köny (91235)
Köny Creative Commons License 2014.10.25 0 0 91235

Tegnap fotóztam ki egy 1976-os AM-ből:

 

Grimbusz Creative Commons License 2014.10.25 0 0 91234

Pl. AEY-302.

Előzmény: trlpx (91233)
trlpx Creative Commons License 2014.10.25 0 0 91233

Ez gyári festési terv, 250-es is hordott ilyet, meg egyedis kocsik, 212, 662, 664 pl.

Előzmény: BPO-105 (91232)
BPO-105 Creative Commons License 2014.10.25 0 0 91232

Az vajon véletlen, hogy a móri AEU-183-nak és a Geresdi Trans 256-osának egy kis csík kivételével hajszálpontosan ugyanaz (lenne) a festése?

Scatty29 Creative Commons License 2014.10.25 0 0 91231

Nógrád CLU-470-e megvan még? Ha nincs mi lett a sorsa?

BPO-105 Creative Commons License 2014.10.23 0 0 91230

?

Előzmény: lobbanórotor (91229)
lobbanórotor Creative Commons License 2014.10.23 0 0 91229

általában olyan három körüli darabszámban kapott belőlük egy volán

 

Fogalmazz kicsit kevésbé félreérthetően. 

Előzmény: BPO-105 (91228)
BPO-105 Creative Commons License 2014.10.23 0 0 91228
Nem hát. Volt jó pár csendes hidas, turbós gép, általában olyan három körüli darabszámban kapott belőlük egy volán 1990 legelején (persze csak általában, pl. ha jól számolom, akkor a Borsodnak hét volt).
Előzmény: EKM-765 (91225)
EKM-765 Creative Commons License 2014.10.22 0 0 91227

Az equadori 280.60-asokba LTA 10/B 290H motor került, szerintem ebben is ilyen lehetett, de nem vennék rá mérget. 

Előzmény: torqmatic (91226)
torqmatic Creative Commons License 2014.10.22 0 0 91226

És ez miféle Cummins motor volt? Befért a Rába motor melyére, vagy volt a vázon valami átalakítás?

Előzmény: EKM-765 (91225)
EKM-765 Creative Commons License 2014.10.22 0 0 91225

Ez azért nem annyira ritka darab, Dorogon is volt egy:

Meg Tatabányán és a Volánbusznál is láttam ilyet:

http://indafoto.hu/ekm-765/image/20913777-1966278a/373145

 

A Cummins motorosból viszont tudtommal ez az egy volt.

 

Abban valóban közös a sorsuk hogy végül D10-est kaptak.

Előzmény: BHK-443 (91220)
lobbanórotor Creative Commons License 2014.10.22 0 0 91224

Nézzétek, mit találtam nektek Flickr-en. Szerintem ez itt még nem volt. 

EKW-531 Creative Commons License 2014.10.22 0 0 91223

Nagyon jó kis albumod van, csupa érdekességgel :)

Előzmény: BHK-443 (91220)
suraki1 Creative Commons License 2014.10.22 0 0 91222
Igen, mert ezeket a kocsikat gyári újan vették, de ha jól tudom a kisebb D2156HM6UT volt bennük.
Előzmény: BPO-105 (91221)
BPO-105 Creative Commons License 2014.10.21 0 0 91221

Majdnem, csak ugyebár a 68-44 az egész cégben volt az egyetlen.

 

(Jé, egy Borsod Volán-busz, aminek minden ablaka nyitható.)

Előzmény: BHK-443 (91220)
BHK-443 Creative Commons License 2014.10.21 0 0 91220

Akkor hasonló életutat járt be mint ez a kocsi. http://indafoto.hu/bhk443/image/20122975-3dd7cf2a/576483

Anno egyedi kocsi volt Ózdon a turbós motorjával+a csendeshíddal, és nagyon ment, manapság egy mezei D10 kegyeg benne. Igaz most épp újjászületik. 

Előzmény: EKM-765 (91186)
hegesztő89 Creative Commons License 2014.10.21 0 0 91219

 

Üdv most találtam a topicot, nem tudom mennyire rossz az állapota, szívesen segítek ha valakit érdekel vagy ha tudtok valakit akit érdekelhet. Mailban felelek a kérdésekre. Nem az enyém csak tudom hol van...

norbee601 Creative Commons License 2014.10.21 0 0 91218

IKARUS.280, akkor hozható a 473 és a 479 :)

Előzmény: Ratbus (91214)
lobbanórotor Creative Commons License 2014.10.21 0 0 91217

Kivéve a vasasokat. :D 

Előzmény: ckg471 (91216)
ckg471 Creative Commons License 2014.10.21 0 0 91216

Gondolom mindenki lapítani fog, mint hal a szatyorban. :)

Előzmény: torqmatic (91215)
torqmatic Creative Commons License 2014.10.21 0 0 91215

Na itt a nagy lehetőség annak, aki BKV-s, ráncajtós Ikarust akar venni...

Előzmény: Ratbus (91214)
Ratbus Creative Commons License 2014.10.21 0 0 91214
BPO-105 Creative Commons License 2014.10.21 0 0 91213

Mit?

Előzmény: IKARUS.280 (91212)
IKARUS.280 Creative Commons License 2014.10.21 0 0 91212

Urak!

Most akkor nem eladták őket?!

BPO-105 Creative Commons License 2014.10.21 0 0 91211

Egyébként eszerint még egy K1 is volt.

Előzmény: BPO-105 (91210)
BPO-105 Creative Commons License 2014.10.21 0 0 91210

Bármily meglepő, a protó 260-asokról alig tudok valamit :/

Előzmény: P.stephenson (91209)
P.stephenson Creative Commons License 2014.10.21 0 0 91209

Volt, P1, de hát ezt pont neked magyarázom? :-) A fehér kocsi, a leg-leg-legelső 260-as. A P2 meg a második.

Nem tudni, hogy mi lett vele, valszeg eladták Afrikába. 1975-ben kijött a gyárilag trópusi kivitelű változat, utána már gondolom nem nagyon mutogatták.

Előzmény: BPO-105 (91208)
BPO-105 Creative Commons License 2014.10.21 0 0 91208
Azután mi lett vele?
(esetleg volt-e P1 is?)
Előzmény: P.stephenson (91207)
P.stephenson Creative Commons License 2014.10.21 0 0 91207

Izé, P2

Előzmény: P.stephenson (91206)
P.stephenson Creative Commons License 2014.10.21 0 0 91206

IK 260.K2, a szovjet és NDK turné után alakították át trópusi kivitelűre.

Előzmény: BPO-105 (91204)
g86 Creative Commons License 2014.10.21 0 0 91205
Köszi! Így sem rossz, Ikarus helyett volt sok más öreg roncs, ami legalább akkora feeling. :D
Előzmény: 18-09 (91049)
BPO-105 Creative Commons License 2014.10.20 0 0 91204

1972-es 260-as, leginkább a 261-esekre, vagy a kubai példányokra emlékeztető, de attól eltérő ablakokkal.

A képen látható ablak kísérleti volt, egy esetleges külföldi megrendelés reményében szerelték be, vagy csak a retus része?

trlpx Creative Commons License 2014.10.20 0 0 91203

Bocs, gondolom bérlésről lenne szó és nem felújításról :-)

Előzmény: trlpx (91201)
BPO-105 Creative Commons License 2014.10.20 0 0 91202
trlpx Creative Commons License 2014.10.20 0 0 91201

http://olx.hu/hirdetes/ikarus-311-busz-mehekkel-egyutt-elado-ID2CWM1.html#53e7b416e9

Ez? Az életed is megmarad és még méhészkedni is elkezdhetsz. :)

Előzmény: flúgosn (91195)
trlpx Creative Commons License 2014.10.20 0 0 91200

ZF S6-hoz kapcsolódóan, a görögöknek 1978-ban szállított 300 db 260-as már azzal ment.

Előzmény: bi-02 (91194)
torqmatic Creative Commons License 2014.10.20 0 0 91199

Az alsónak a szélvédője egyébként miért ilyen sárga?

Előzmény: Scatty29 (91196)
torqmatic Creative Commons License 2014.10.20 0 0 91198

A Hajdú Volánnál van ilyen, szerintem őket éred el a legkönnyebben.

Előzmény: flúgosn (91195)
18-09 Creative Commons License 2014.10.20 0 0 91197

Így múlik el a .33-asok dicsősége is... egykor tízezrével futottak a szovjet városokban, manapság alig félszáz üzemképes példány maradt. Vologda, Szamara meg még egy város van, ahol ~20 körüli darabszámban futnak.

Előzmény: Scatty29 (91196)
Scatty29 Creative Commons License 2014.10.20 0 0 91196
flúgosn Creative Commons License 2014.10.20 0 0 91195

Sziasztok, a segítségetekre van szükségem! 

Olyan emberek (cégek) elérhetőségére vadászom, akiknek a birtokában van Ikarus 311-es. Mondhatni, hogy az életem múlik rajta - bár ez elég furán hangzik, gyanítom - bárkinek szívesen elmagyarázom e-mailben, hogy miről is van szó, mielőtt kiadna nekem egy "titkos" telefonszámot... :)
Előre is köszönöm! 

bi-02 Creative Commons License 2014.10.20 0 0 91194

De igen.

Az én kutakodásaim alapján már 1977-től kezdve alkalmazták egyedi buszokban. Ilyen volt a 254.P1-ben és a két 259.00-ban 1977-ben. Volt ennek eredeti MAN verziója is MAN D2356HMXU amit az 1977-es kuwaiti 256.53-asokba és az etióp 260.13-asokba építettek sorozatban az előbbiben Renk automata, az utóbbiban ZF-S6 mechanikus váltóval.

A Rábás változata nagyobb szériában először a 250.58-asban jelent meg ZF-S6 váltóval párosítva 1979-ben.

 

A sebességváltóval kb. ugyanez a helyzet. A 250.12-ben még ASH volt. A ZF-S6 tömegesen a 250.58-ban jelent meg 1979-ben.

 

A trizs-féle 260-asra is van tippem. Etiópia számára készültek 2-2-0 ajtóképletű buszok 1978-79-ben harmonika ajtóval 260.23 típussal. Esetleg abból maradhatott, vagy olyanból fabrikáltak valami egykét. 

Előzmény: IKARUS.280 (91187)
trizs77 Creative Commons License 2014.10.20 0 0 91193

de a 2356 előbb megjelent mint 1980 nem?

 

-----------------

 

Nem tudom.

 

Ennyire nem vagyok otthon a RÁBA motorcsalád történetében.

 

A volánoknál - beleértve az összes volánt - autóbuszban biztosan ez volt az első 2356-os motor.

 

xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx

 

 

A VolánBusz akkoriban szívesen volt kísérleti alany.

Az Ikarus szívesen adta oda a valamiért még kiforratlan buszait a VB-nek.

Itt nem annyira új típusokra gondolok, bár ilyen is volt, hanem egy meglévő típusba szerelt új valamire.

 

Példa. 1980.októberben jött a VB-hez 2 db Ik-266.

GF 35-45 és 35-46..............??

Pont úgy nézett ki mint bármely más Ik-266 az országban.

Sárga volt.

Az Andor utcában a két büntető 266-os kívül addig 266-os nem volt.

Utána se.

 

De !

A két példányban speciális, más váltó volt, mely kimondottan ECO üzemre volt kalibrálva.

Sokkal kevesebbet fogyasztott.

 

A VB úgy oldotta meg, hogy a Szabolcs utcában volt az Üzemfenntartási osztályon egy fiatal beosztott mérnök, D.Kálmán.

Az Ő feladatául szabták, hogy két naponta (!)*** beszéljen a négy buszvezetővel és összegezze, írja a tapasztalatokat.

A 2 kocsit a Budapest-Dunaújváros-Budapest fordába tették (IK-255-ket kiváltva) ahol napi 3-3 fordulót teljesítettek, azaz naponta kb. 520 km-t mentek.

 

Mivel akkor még számítógép nem volt, volt mit gépelni.

3 példányban.

 

 

-------------------------------------------------

 

A többi volánnál de különösen a BKV-nál az volt a baj, hogy a kísérleti kocsiknak nem volt egy összefogó gazdája.

Bármi történt a busszal, két nappal később telefonáltak a gyárba, onnan 7-15 nap múlva jött valaki megnézni, egy hét alatt megjavította, majd a busz dolgozott 3-8 napot és a dolog kezdődött elölről.

Ilyen volt a BX 55-11-es élete.

A BKV-nál töltött ideje kb. 8-10%-ban dolgozott, a többiben szerelőre várt.

 

 

 

Előzmény: IKARUS.280 (91187)
18-09 Creative Commons License 2014.10.19 0 0 91192

Megőrzött kocsi és 1976-os.

Előzmény: masstransit (91161)
P.stephenson Creative Commons License 2014.10.19 0 0 91191

Én a Mexikói úon lőttem meg, a BKV végállomás, az utastér tele volt iskolás hátizsákokkal, gondolom a BVSC uszodába hozott gyerekeket.

Előzmény: BPO-105 (91155)
BPO-105 Creative Commons License 2014.10.19 0 0 91190

A helyes sor:

1987

63-82 -> 408

63-83 -> 409

64-01 -> 410

64-02 -> 411

68-44 -> 412

1988

61-88 -> 413

61-90 -> 414

 

Egyébként a Volánbusz annak idején valamiért kicsit furcsán rendezte sorba a buszokat, valahogy félúton a telephelyi szintű beszámozás és a Tisza Volán globális besorolási módszeréhez hasonló között: külön tartományokba rakták az azonos típusú buszokat, de azokon belül is leosztottak részeket a telephelyek között, szerintem ábécésorrendben. Ebből valahogy az Andor utca kimaradt, azok külön tartományt kaptak (DZA-201...414), de szintén sorba rakták őket.

Előzmény: EKM-765 (91189)
EKM-765 Creative Commons License 2014.10.19 0 0 91189

Házipálinka....

 

Köszönöm hogy helyreráztad a dolgot, a 63-83-ból lett DZA-408, ha jól emlékszem a Cummins motoros meg tényleg a 68-44, jó hogy felidézted a homályos emlékeimet.

Előzmény: BPO-105 (91188)
BPO-105 Creative Commons License 2014.10.19 0 0 91188

A busz biztosan 1987-es, ráadásul nem is BX 63-83, hanem BX 68-44. Róla szól ez a kis történet is.

És már másodszor kevered a kettőt ;) A BX 63-as egy "nagy" széria volt 1987 elejéről, a 68-44 meg egyedül érkezett decemberben...

Előzmény: EKM-765 (91184)
IKARUS.280 Creative Commons License 2014.10.19 0 0 91187

de a 2356 előbb megjelent mint 1980 nem?

 

Előzmény: trizs77 (91176)
EKM-765 Creative Commons License 2014.10.19 0 0 91186

De, már sok éve. Te még emlékezhetsz rá, ennek nem volt oldalt iránytáblája hanem az üvegre volt ragasztva hogy BUDAPEST DOROG ESZTERGOM. A felújításkor viszont D10-es motort és mezei S6-os váltót kapott, a száguldozásnak vége lett.

Előzmény: Köny (91185)
Köny Creative Commons License 2014.10.19 0 0 91185

Nagyon szép. Remélem, hogy nem a MÉH-es vitte el...

Előzmény: EKM-765 (91184)
EKM-765 Creative Commons License 2014.10.19 0 0 91184

Nagyon ment.

 

Az évtized végén került még ide ilyen menős kocsi a BX 63-83, későbbi DZA-412.

 

1988-as gyártás, Cummins motor, valami gyorsító áttételes váltóról hallottam. Talán az equadori megrendelés kapcsán készült. Vörösváron a sorompó utáni emelkedőn utasokkal zsúfoltan felfele gyorsult és fel kellett kapcsolni.

Előzmény: trizs77 (91175)
EKM-765 Creative Commons License 2014.10.19 0 0 91183

Eddig nem sokat láttam a képekből de lehet hogy rossz helyen kerestem.

 

Milyen volt az a 260-as? Ajtó-, üléselrendezés? Erőátvitel? Fülke? Szín?

 

Meddig járt hozzánk(Esztergom)?

Előzmény: trizs77 (91181)
EKM-765 Creative Commons License 2014.10.19 0 0 91182

Sosem lehet tudni.

Előzmény: lobbanórotor (91180)
trizs77 Creative Commons License 2014.10.19 0 0 91181

Fotó ?

 

-----------------------

 

Nem nagyon mertünk akkor fotózni.

Garázsban tilos volt, igen kemény büntetés járt érte annak aki megtette.

 

Kint az utcán szabad volt, de nem volt elterjedt szokás.

 

Én magam csak pár fotót és 2 db diát csináltam.

P.Stephenson olvtársnak adtam ezeket, aki (talán ??) már fel is tette valahová.

(??)

 

 

Előzmény: EKM-765 (91178)
lobbanórotor Creative Commons License 2014.10.19 0 0 91180

Ha eddig se volt, akkor most miért lenne? 

Előzmény: EKM-765 (91178)
IKARUS.280 Creative Commons License 2014.10.19 0 0 91179

Tényleg, 260.43 , ezt a 2-t mindig keverem.

Igen a leggyakoribb motorokkal tisztában vok, de ezzel a 2356-ossal nemigazán.

Igen a LE vhol ott mozoghat, de talán 220 mégis.

Köszi a segitseget!

Előzmény: trizs77 (91176)
EKM-765 Creative Commons License 2014.10.19 0 0 91178

Fotó?

Előzmény: trizs77 (91175)
boritomi Creative Commons License 2014.10.19 0 0 91177
Jártak már vele pesten is, nem és egyszer.
Előzmény: BPO-105 (91155)
trizs77 Creative Commons License 2014.10.19 0 0 91176

Tehát egy 260.32-es. 

Nem.

 

------------------------

 

De a 2156-osak már a 180-asokban és 556-osokban is voltak.

Igen.

 

---------------------

 

 De az 1. 250-es is 2156-os szívó volt, nem??

Igen.

A 250, 255, 260, 256, 266, 280,  mind 2156-os szívó motoros volt.

Ezért volt nagy szám akkoriban az első 2356-os motor érkezése.

 

Fejből már nem tudom, de talán 230 LE-s volt ?

 

 

Előzmény: IKARUS.280 (91172)
trizs77 Creative Commons License 2014.10.19 0 0 91175

a GF 31-98-ról beszélek, ami a Volánbusznál egyedi autóbusz volt.

 

Egyedi 260-as.

 

Nem mástól vásárolták.

Gyári új kocsi volt.

260-as.

2356-os motorral.

 

1980.01.10-én érkezett és a Budapest-Dorog-Esztergom vonalon dolgozott egyetlen szólóként a csuklósok között.

 

Nagyon ment.

Sajnos egyetlen Budapest-Süttő-Budapest kanyart mentem vele.

 

Nem tudom mi lett a sorsa.

 

--------------------------------------------------

 

Különbözött minden más volánokhoz került 260-tól.

 

FAV 20 Creative Commons License 2014.10.19 0 0 91174

Sok buszt eladott a BKV és ezeknek a 260-asoknak megszüntették a hátsó ajtajukat. Volt kék fehér, piros fehér, zöld fehér. Eleinte én összetévesztettem a 266-os buszokkal, de a rendszám az árulkodott, meg a színük, na meg az első ajtó.

Előzmény: trizs77 (91171)
BPO-105 Creative Commons License 2014.10.19 0 0 91173

2-2-0 az nem 260.32 lesz, az a 260.43-as. De mivel olyan akkor még vastagon nem létezett, ezért szerintem valami BKV eredetű géppel kísérletezhettek.

Előzmény: IKARUS.280 (91172)
IKARUS.280 Creative Commons License 2014.10.19 0 0 91172

Tehát egy 260.32-es. 

Hát lehet, én nem tudom.

De a 2156-osak már a 180-asokban és 556-osokban is voltak. De asszem változtatták őket a 200-as családra. De az 1. 250-es is 2156-os szívó volt, nem??

Előzmény: trizs77 (91171)
trizs77 Creative Commons License 2014.10.19 0 0 91171

A VolánBuszhoz vagy 1979-ben, de inkább 1980-ban jött az első 2356-os motor.

Egy két ajtós Ik-260-ba volt beszerelve, amiből akor egy db volt az egész országban lévén 2-2-0 ajtó képletű helyközi kivitel volt.

 

 

IKARUS.280 Creative Commons License 2014.10.19 0 0 91170

De, sztem léteztek már akkor is.

Előzmény: ckg471 (91168)
ckg471 Creative Commons License 2014.10.19 0 0 91169

:D :D

Előzmény: Liner Linien (91167)
ckg471 Creative Commons License 2014.10.19 0 0 91168

Ezek a motorok szerintem még nem léteztek 1978-ban vagy azelőtt.

Előzmény: IKARUS.280 (91165)
Scatty29 Creative Commons License 2014.10.19 0 0 91166

Hát igen az Ikarus a buszok Rollce Royce-a!!!

Előzmény: masstransit (91161)
IKARUS.280 Creative Commons License 2014.10.19 0 0 91165

Én is erre tippeltem.

Akkor még Csepel 5 fokozatú váltóval van szerelve?

A szívómotorban szinte biztos vagyok. Vagy esetleg D2156 HM6UT? Vagy MT6U? Vagy 2356-os? 

Előzmény: bi-02 (91164)
bi-02 Creative Commons License 2014.10.19 0 0 91164

zerintem 250.12

Előzmény: IKARUS.280 (91162)
suraki1 Creative Commons License 2014.10.19 0 0 91163
Nameg eleve magasajtós.
Előzmény: trizs77 (91160)
IKARUS.280 Creative Commons License 2014.10.19 0 0 91162

És milyen altípus lehet?

Előzmény: Scatty29 (91159)
masstransit Creative Commons License 2014.10.19 0 0 91161

Még simán rendberakható lenne. Istenem, mit ki nem bírnak ezek a régi kocsik.

Előzmény: Scatty29 (91159)
trizs77 Creative Commons License 2014.10.19 0 0 91160

Ajtó kilincsből ítélve 1978 előtti.

 

 

Előzmény: Scatty29 (91159)
Scatty29 Creative Commons License 2014.10.19 0 0 91159

Ja, 194-es Oroszföldről. :)

 

Ez mikori évjáratu lehet ez az Észt 250-es?

http://img01.avto-nomer.ru/131228/o/ee720.jpg

Előzmény: norbee601 (91157)
Snake-Mojzi Creative Commons License 2014.10.19 0 0 91158

194-es. A 196-os a csuklós volt.

Előzmény: norbee601 (91157)
norbee601 Creative Commons License 2014.10.18 0 0 91157

196-os, nem semmi. (Bár úgy rémlik, gyártotta a Volvo azután is hogy az Ikarus kiszállt a buliból, de akkor is van némi közünk hozzá)

Előzmény: Scatty29 (91156)
Scatty29 Creative Commons License 2014.10.18 0 0 91156
BPO-105 Creative Commons License 2014.10.18 0 0 91155

Az volt az igazán szép, amikor ezt Zsámbékon kaptam le, amint éppen egy köves-földes parkolón próbált átvergődni...

Előzmény: BENczúr utca (91154)
BENczúr utca Creative Commons License 2014.10.18 0 0 91154

Mostanában inkább a 263-as és egy Neoplan jár, de valóban nagyjából csak Fót helyiben lehet ezt is fotózni.

Előzmény: FJX-197 (91153)
FJX-197 Creative Commons License 2014.10.18 0 0 91153

Százéve ez a helyijárat törzs busza.

Előzmény: boritomi (91152)
boritomi Creative Commons License 2014.10.18 0 0 91152

Ez mennyire gyakori a helyi járaton? Most láttam először, igaz nem gyakran járok erre.

Más: ki üzemelteti most a helyi járatot? Én úgy tudom a Kunszenti Kft, de a menetrenden Települési 2004 és Fehér busz Kft van.

 

lobbanórotor Creative Commons License 2014.10.17 0 0 91151

Nincsenek. 

Előzmény: boritomi (91150)
boritomi Creative Commons License 2014.10.17 0 0 91150

Fóton a helyijáratos gépeken kívül vannak-e maszek Ikarusok és ha igen merre?

BPO-105 Creative Commons License 2014.10.17 0 0 91149

Ha már 400-asok: a két Karlovy Varyba került 435-ösnek (a 80-as évekbeli gépet nem számítva) mi a vázszám eleje?

Az nyilvánvaló, hogy TRA435V4*P*CZ, de mi van a csillagok helyén? (A második ismeretlen minden valószínűséggel 1-es vagy 4-es.)

lobbanórotor Creative Commons License 2014.10.17 0 0 91148

OFF Jól látom, hogy az a panelház csehszlovák építőjáték-készlet felhasználásával készült? :) Nekem volt olyanom, abban voltak hasonló elemek. ON 

Előzmény: Votom (91147)
Votom Creative Commons License 2014.10.17 0 0 91147

1:87 Ikarus 415:

FAV 20 Creative Commons License 2014.10.17 0 0 91146

Ha ez segítség.

Előzmény: trainz2004 (91144)
Oodzsii Creative Commons License 2014.10.17 0 0 91145

...még a vakegér is kiszúrja 8)

Előzmény: Blindmouse (91142)
trainz2004 Creative Commons License 2014.10.17 0 0 91144

Ikarus 180-hoz vagy 556-hoz van valakinek műszerfal leírása?

Scatty29 Creative Commons License 2014.10.17 0 0 91143

165 db, reális szám?

Előzmény: norbee601 (91141)
Blindmouse Creative Commons License 2014.10.17 0 0 91142

Nem véletlenül tettem idézőjelbe a hozzáértő szót. :D 

Egyébként meg egy sima 280.00 mellé állítva majd bárkinek feltűnik minden különbség. 

Előzmény: Oodzsii (91039)
norbee601 Creative Commons License 2014.10.17 0 0 91141

Azért abból nem keveset gyártottak úgy tudom.

Előzmény: Scatty29 (91139)
trizs77 Creative Commons License 2014.10.17 0 0 91140

szét kell nézni Tanzániában, Mozambikban.

Előzmény: Scatty29 (91139)
Scatty29 Creative Commons License 2014.10.17 -1 0 91139

köszi!

Vajon Ikarus 281-ből van még létező példány? :)

Előzmény: BPO-105 (91138)
BPO-105 Creative Commons License 2014.10.17 0 0 91138

AOC-051 - azt beépítették valahova.

AOC-093 - eladva Cseljabinszkba, ott még ment 2005-ig, mint 7543 ЧББ.

Előzmény: norbee601 (91129)
Scatty29 Creative Commons License 2014.10.17 0 0 91137

"még 2 volt"

AOC-051+093?

 

Előzmény: norbee601 (91129)
P.stephenson Creative Commons License 2014.10.17 0 0 91136

Előzmény: masstransit (91130)
BPO-105 Creative Commons License 2014.10.17 0 0 91135

És hogy volna-e egyáltalán értelme (új váz, új hajtás - jó hogy nem valami teljesen újat hegesztünk össze).

Előzmény: BX-60-72 (91134)
BX-60-72 Creative Commons License 2014.10.17 0 0 91134

Szerintem ő igen. És vajon te tudod-e, hogy mi az?! (csak úgy "költőileg")

Előzmény: masstransit (91130)
BX-60-72 Creative Commons License 2014.10.17 0 0 91133

Lájk!

Előzmény: bandikaikarus (91131)
Lucky76 Creative Commons License 2014.10.17 0 0 91132

Újoncbetegség? Lassan ideje volna kinőnie...

Előzmény: bandikaikarus (91131)
bandikaikarus Creative Commons License 2014.10.17 0 0 91131

T. Masstransit ur! Remelem tisztaban van vele, h az imenti hozzaszolasaban On Beethovennek zenèl... Már ha erted, mire gondolok...

Előzmény: masstransit (91130)
masstransit Creative Commons License 2014.10.17 0 0 91130

Vázcseréről hallott már uram?

Előzmény: P.stephenson (91115)
norbee601 Creative Commons License 2014.10.16 0 0 91129

Elvileg azok is megvannak.

 

Igen, ez a 4 létezik.

 

AIJ-229-et már tizenéve selejtezték, sztem akkoriban ment is a levesbe, a többi is úgy tudom szét lett bontva (a győri, a másik 2 pécsi, a troli, meg még 2 volt de azok sincsenek már meg sztem)

Előzmény: Scatty29 (91128)
Scatty29 Creative Commons License 2014.10.16 0 0 91128

Oké

---

BPY-149 & 150 is megvannak még ugye?

 

Többi 284-es meg kuka?

AIJ-229-et mikor bontották el?

Előzmény: norbee601 (91126)
norbee601 Creative Commons License 2014.10.16 0 0 91127

Egyébként a szabad eget elég jól elviseli egy busz évekig is.

Előzmény: boritomi (91124)
norbee601 Creative Commons License 2014.10.16 0 0 91126

Persze, hordja kannaszám a sósavat, és locsolja szét benne....

 

 

Aki még nem állított talpra akár egy motort is (nemhogy buszt) annak fogalma nincs erről....

Előzmény: Scatty29 (91123)
Scatty29 Creative Commons License 2014.10.16 0 0 91125

naná, értékes darab a 284-es. :)

Előzmény: boritomi (91124)
boritomi Creative Commons License 2014.10.16 0 0 91124

Egy busz felújítása nem kétfillér, ahogyan a fedett telep sem.

Jobb, mintha a bontóba került volna.

Előzmény: Scatty29 (91123)
Scatty29 Creative Commons License 2014.10.16 0 0 91123

tárolja = rohasztja

gondolom......

Előzmény: P.stephenson (91122)
P.stephenson Creative Commons License 2014.10.16 0 0 91122

Most, hogy mondjátok, beugrott. Egy magánszemély megvette és Pesten egy telepen tárolja, láttam is.

Előzmény: boritomi (91120)
Scatty29 Creative Commons License 2014.10.16 0 0 91121

Thanks az infót. :)

Előzmény: boritomi (91120)
boritomi Creative Commons License 2014.10.16 0 0 91120

"Viszont van egy rendszám nélküli és valószínűleg működésképtelen Ikarus 284 típusú busz tényleg a ... kerületben, mert láttam, annak viszont szélvédője sincs. Amikor hozták kamoinmentővel, akkor volt rajta rendszám, JOY volt az eleje, ha jól emlékszem, de hogy mi volt a vége azt nem tudom."

Előzmény: boritomi (91119)
boritomi Creative Commons License 2014.10.16 0 0 91119

Igen. Az egyik buszos vállalkozó meg is erősítette az infót.

Előzmény: P.stephenson (91116)
Scatty29 Creative Commons License 2014.10.16 0 0 91118

Valaki megvette volna?

Előzmény: P.stephenson (91116)
Törölt nick Creative Commons License 2014.10.16 0 0 91117

A 412GT-ben sem sok anyag maradt meg az eredeti kocsiból, itt se kellene másnak lennie. A VIN az, ami a legfontosabb, az, hogy milyen buszok voltak eredetileg, nem igazán számít.

Előzmény: P.stephenson (91115)
P.stephenson Creative Commons License 2014.10.16 0 0 91116

Felhozták Pestre a VT-s kocsit??????

Előzmény: boritomi (91114)
P.stephenson Creative Commons License 2014.10.16 0 0 91115

Egy lepukkant, vázilag lestrapált, egymástól alaposan eltérő kivitelű, öreg kocsikból biztos jó ötlet trolit építeni...

Előzmény: masstransit (91112)
boritomi Creative Commons License 2014.10.16 0 0 91114
Meg. Egyik Pesten másik Móron.
Előzmény: Scatty29 (91110)
Törölt nick Creative Commons License 2014.10.16 0 0 91113

Hamarosan meg kell(ene) válnia a BKVnak a GVM/ 435től, Sola meg nem lesz annyi helyette, szóval hátha...

Előzmény: masstransit (91112)
masstransit Creative Commons License 2014.10.16 0 0 91112

Tehát összesen 10. Mindet a BKV-hoz trolinak.

Előzmény: IkaRUSsia (91109)
kikó Creative Commons License 2014.10.16 0 0 91111

Felső képen MÁVAG N 2/2-es van.

Előzmény: FAV 20 (91100)
Scatty29 Creative Commons License 2014.10.16 0 0 91110

JOY-222 és BPA-121 megvannak még? És ha kb milyen állapotban?

IkaRUSsia Creative Commons License 2014.10.15 0 0 91109

Nógrád 1.

Előzmény: torqmatic (91103)
lobbanórotor Creative Commons License 2014.10.15 0 0 91108

A Tiszánál is megy mindkettő, az Albánál viszont már csak egy. 

Előzmény: norbee601 (91106)
BENczúr utca Creative Commons License 2014.10.15 0 0 91107

Amit én biztosra tudok mondani, hogy a Jászkunnál 1 darab van már csak, a Kaposnál pedig 2.

Előzmény: norbee601 (91106)
norbee601 Creative Commons License 2014.10.15 0 0 91106

Csak a győrieket tudom: megvan mind a 3.

Előzmény: torqmatic (91103)
zsig Creative Commons License 2014.10.15 0 0 91105

A CKC-947-es hamarosan gyári állapotában fog pompázni. Ez lesz a legkúlabb nosztalgiakocsija a BKV-nak. :-)

Előzmény: FJX-197 (91099)
IKARUS.280 Creative Commons License 2014.10.15 0 0 91104

Szia!

Köszi a választ! Értem, a busz nem eladó.

Kitartás, sok sikert kívánok!

Előzmény: zsig (91094)
torqmatic Creative Commons License 2014.10.15 0 0 91103

Ha már 400-asok: 417-esből mennyi lehet még forgalomban?

GARAZSMENET Creative Commons License 2014.10.15 0 0 91102

helyesen: zártszelvények keréktől távolabbi oldalára

Előzmény: GARAZSMENET (91101)
GARAZSMENET Creative Commons License 2014.10.15 0 0 91101

A Kunság Volános kocsikon láttam, hogy a kerékjárati dob előtt és után a kormányzott hidaknál a függőleges lemez nem a keréktől távolabbi zártszelvények oldalára van hegesztve, hanem a közelebbire. Valaki tud róla tapasztalatot mondani kevésbé rohad így?

FAV 20 Creative Commons License 2014.10.15 0 0 91100

Amit a Sallaiban szétbontottak az mi lehetett?

EZ mi lehet?

És ez?

 

Ezekben kéne a segítség.

Előzmény: MFP508 (91098)
FJX-197 Creative Commons License 2014.10.15 0 0 91099

Ezalatt a BKV-sra gondolsz, vagy van másik is?

Előzmény: Grimbusz (91092)
MFP508 Creative Commons License 2014.10.15 0 0 91098
N 26 az alaptípus, amit itt acélvázasítottak.
Előzmény: FAV 20 (91095)
Grimbusz Creative Commons License 2014.10.15 0 0 91097

Ő vár ajánlatot... Komolytalan.

Előzmény: GARAZSMENET (91096)
GARAZSMENET Creative Commons License 2014.10.15 0 0 91096

Azért kíváncsi lennék mennyit ajánlanál érte, csak úgy műsoron kívül!

 

Ahogy a topictárs is írja nem megvenni nehéz egy vasat, hanem tárolni, fenntartani. Abban tudok tanácsot adni, ha valaki igényt tart rá. Meg költségekről, javításról is tudok tapasztalatot megosztani.

Előzmény: IKARUS.280 (91083)
FAV 20 Creative Commons License 2014.10.15 0 0 91095

N 26 koporsó? Vannak képeim, de ott a lökhárító más, és létezik rövidebb is.

 

 

Amit kérdeztem annak más az eleje, persze lehet évjáratbeli külömbség is. A tetején meg szellőző van. Ezeknek nincs.

Előzmény: MFP508 (91093)
zsig Creative Commons License 2014.10.15 0 0 91094

Szia!

 

Az ominózus busz (86-67) az enyém. Nem fogom eladni, kizárólag a BKV-nak lennék hajlandó odaadni, pusztán azért, mert ebből csak egy van, és lehet, hogy nem az a legjobb, ha nálam ácsorog.

 

Magánszemély vagy akkor idióta, mint én, vagy egy idő után betolja bontóba. Sok Ikarus-barát adta föl és ennél sokkal jobb kocsikat adott tovább ismeretlennek, vagy nyomta be egy bontóba, egy buszt nem megvenni ügy, hanem utána foglalkozni vele és a körülményeket megteremteni a vele való foglalkozásnak. Ha nincs kerted, ahová betehetnéd (nekem most lett, jön a busz is velünk), akkor eleve reménytelen, bármennyi pénzed és időd is van. Most lett a busznak saját helye a kertemben, kap egy önmagában több, mint másfél millió Ft értékű raktársátrat, amiben lakhat és amiben van értelme tovább folytatni a vele való munkát, a szabad ég alatt szélmalomharc minden.

 

Van még egy 280.00, ami ráadásul az első, 1973. évi szállításból való, az sem halad nagyon gyorsan, pedig a tulaj ezerszer profibb és több erre az ideje, pénze is, mint nekem. 

Előzmény: IKARUS.280 (91060)
MFP508 Creative Commons License 2014.10.15 0 0 91093

MÁVAG N.26 favázas busz (1929)

Előzmény: FAV 20 (91090)
Grimbusz Creative Commons License 2014.10.15 0 0 91092

Azért csak lesz rövid időn belül muzeális 415-ös, legutolsó infóm szerint a vázmunka kész.

Előzmény: norbee601 (91077)
IKARUS.280 Creative Commons License 2014.10.15 0 0 91091

Köszönöm a képet és a tanácsokat!

Igen, teljesen igazad van, én is tudom h nem reménytelen a helyzet! Remélem h sikerrel járunk és sikerül majd 70-es évekbeli hangulatot teremtenünk! :)

Köszi

 

Előzmény: torqmatic (91087)
FAV 20 Creative Commons License 2014.10.15 0 0 91090

Köszi a segítséget! Lenne még vagy 6 darab, abban is tudnál segíteni? Rendezem az albumomat és mindet a helyére szeretném rakni.

 

Ezt sem tudom mi lehet.

Előzmény: MFP508 (91069)
masstransit Creative Commons License 2014.10.15 0 0 91089

Lehet nem jól hajtod az ügyet. :D

Előzmény: trizs77 (91058)
lobbanórotor Creative Commons License 2014.10.15 0 0 91088

de a 400-asok szinte nyom nélkül fognak eltűnni

 

Ha valaha is fogok venni Ikarust megőrzésre, akkor az egy 415 lesz, méghozzá a kétajtós, helyközi változat. Csak mondom. Felőlem mindenki azt ment meg, amit akar, de ha rajtam múlik, akkor a gyermekkorom busz-ikonjából is lesz eltéve. (Ez persze csak az évtized végére lesz esedékes.) 

Előzmény: norbee601 (91077)
torqmatic Creative Commons License 2014.10.15 0 0 91087

Tessék, róla lenne szó: http://phototrans.hu/14,557814,0,Ikarus_280_00_86_67.html

További képekért pedig a google a barátod...

Informáciokért a buszról én első körben a Lanta Kft-t keresném meg, hátha tudnak segíteni, hogy mi van a busszal, vagy kinél érdemes érdeklődnöd (ha egyáltalán eladó).

 

Egyébként nem igazán értem a problémád: ha csak egy alapot keresel, akkor a lehetőségek tárháza nyílik meg előtted, valamelyik volánnál biztosan van eladó 280-as, de a BKV-hoz is érkezett egy csomó új busz a közelmúltban, illetve fognak is még jönni, ami újabb 280 selejtezéseket von majd maga után. Legrosszabb esetben tehát maximum néhány hónapot kell várnod.

Előzmény: IKARUS.280 (91083)
MFP508 Creative Commons License 2014.10.15 0 0 91086
Igen Ik60+Tr5 hátsó, szétszedve, de nincs az utánfutó tetjén a konzol, így akár busz is lehet, én azt láttam benne, mikor készült a kép.
Előzmény: John Howard (91084)
MFP508 Creative Commons License 2014.10.15 0 0 91085
Én erre azt mondom, az idő múlásával, egy replikaszerű felújításnál egy csepzon hajtás mindent elbír. Ami a Tr 3,5 illeti, ott volt aki Nysa cuccokban gondolkodott, anno" a Sallaiban.
Előzmény: P.stephenson (91081)
John Howard Creative Commons License 2014.10.15 0 0 91084

Akkor a kép egy komplett Ik60TCS-t (csuklós trolibusz) ábrázol, csak az utánfutó valahogyan megelőzte a gépest... ;-)

Előzmény: MFP508 (91082)
IKARUS.280 Creative Commons License 2014.10.15 0 0 91083

Már bocsánat, de csak annyit mondtam, amit itt mondtak, szinte idéztem, de odaraktam még h "elvileg"-ez azt jelenti (legjobb magyar tudásom szerint is), h én nem tudom (pontosan) , de továbbítom azt amit hallottam és ezzel az "elvileggel" rávilágítok arra, h az infom nem 100%-os. Oké??!

Ugyan említettem már a fórumon, h célom egy nosztalgi 280-as a 70-es vagy 90-es évekből persze BKV-s színekben. Ehhez keresek alapot, az utolso rancos BKV-sokrol lamaradtunk. Erre itt megemlitik ezt az anno kivásároltat, amivel egyéb ok miatt nem tudnak a céljuk felé haladni és mivel nekem szinte pont ilyenre lenne szükségem, kértem egy árajánlatot. Rendben vagyunk?

Valaki esetleg nem tuggya a renccámát a szóban forgó busznak?

Köszönöm....

Előzmény: Liner Linien (91067)
MFP508 Creative Commons License 2014.10.15 0 0 91082
Mondjuk a képen a Mávag Tr 5 hátsórész látható.
Előzmény: norbee601 (91078)
P.stephenson Creative Commons License 2014.10.15 0 0 91081

Soha nem a váz a gond az ilyen öreg vasaknál, hisz amíg van szögvas, addig simán ki lehet pótolni a korrodált részeket, az üléseket is le lehet gyártani minta alapján. Ami minden esetben a problémát okozza, az a hajtás: motor, váltó, futómű.

 

Ezért is áll a Tr 3,5 ügye, és ezért lesz Csepel motor a Tr5-ösben. Mondjuk utóbbi ezért korhű lesz, hiszen a vége felé jártak ilyen erőforrással is.

Előzmény: Törölt nick (91074)
MFP508 Creative Commons License 2014.10.15 0 0 91080
Á, nem hiszem, marad abból is.
Előzmény: norbee601 (91077)
MFP508 Creative Commons License 2014.10.15 0 0 91079
Amit legutóbb tudok, hogy megmentettek az egy Ik 620 voláncsigás" hátsórész. Jó replika alany!
Előzmény: norbee601 (91078)
norbee601 Creative Commons License 2014.10.15 0 0 91078

Pár éve talált valaki egy ilyen csuklós hátsórészt, aztán nem tudom mi lett vele.

Előzmény: MFP508 (91075)
norbee601 Creative Commons License 2014.10.15 0 0 91077

Igazából nem is a 200-asok kiveszésétől félek annyira (bár a 284-esből már csak 3 vagy 4 létezik, és mégiscsak elég fontos mérföldkő, nem csak az Ikarus, de még a világ busztörténelmében is, mint az első tolócsuklós)

 

de a 400-asok szinte nyom nélkül fognak eltűnni.  

Előzmény: MFP508 (91072)
MFP508 Creative Commons License 2014.10.15 0 0 91076

fellelhető*

Előzmény: MFP508 (91075)
MFP508 Creative Commons License 2014.10.15 0 0 91075

Pl, itt-ott még fellehető, ilyen guruló bódévá alakított darab(darabok).    

 

Előzmény: Törölt nick (91074)
Törölt nick Creative Commons License 2014.10.15 0 0 91074

Ikarus 60 váz van, relatíve sok (igaz, troliváz, na de annyi gond legyen) FAÜ csuklós darabok is voltak/ vannak...

Előzmény: Lucky76 (91073)
Lucky76 Creative Commons License 2014.10.15 0 0 91073

A 282-es mellett talán az szól, hogy most még bővében vagyunk alapanyagnak, és ha lehet rá pénzt szerezni és a hatóság nem meszeli el csuklóból az ügyet, meg lehet csinálni.

 

A 284 dettó ugyanez. 

 

Jelenleg van egy hely, ahol van szándék, akarat, és talán lehetőség arra, hogy a most még aránylag könnyen összehozható, bár nem kifejezetten elterjedt típusokból legyen egy példány.

 

284-esből addig, amíg van. Most még van.

 

A legtöbb 200-as előtti BKV-s típusból meg nincs, azokat nulláról kell megteremteni. 

Előzmény: MFP508 (91072)
MFP508 Creative Commons License 2014.10.15 0 0 91072

Na azért nem kell ilyen indulat...! :D 200 sorozatból szerintem sok példány fennfog maradni, még most is sok helyen üzemelő típust  és a több mint 40 év előre kódolja ezt. De azért egy IK 282 akkora dobásnak még sem érzem, ez nem tiltakozás, csak egy vélemény. 

Előzmény: norbee601 (91071)
norbee601 Creative Commons License 2014.10.15 0 0 91071

Attól még hogy 200-as addig kell felújítani amíg van, nem 30 év múlva gondolkodni, hogy miért is nincs Faü csuklósunk.

Előzmény: MFP508 (91070)
MFP508 Creative Commons License 2014.10.15 0 0 91070

Mint nosztalgia? Érdekes!!! 

Előzmény: norbee601 (91066)
MFP508 Creative Commons License 2014.10.15 0 0 91069

Braunschweigi Büssing busz (1925) 

Előzmény: FAV 20 (91068)
FAV 20 Creative Commons License 2014.10.15 0 0 91068

Ennek a háromtengelyes busznak mi a típusa?  Esetleg ezt is az Uhry testvérek készítették?

Liner Linien Creative Commons License 2014.10.15 0 0 91067

Na mert majd pont nálad fog elkészülni, ha eddig nem készült el. 

Mellesleg több tisztelettel is beszélhetnél az illetőről. 

Előzmény: IKARUS.280 (91060)
norbee601 Creative Commons License 2014.10.15 0 0 91066

282:  szívesen látnám, tényleg érdekesség, mégha nem is annyira feltűnő.

 

284: azokból viszont meg kéne menteni valamelyiket, amíg még megvannak....  

Szedlmajer László Creative Commons License 2014.10.15 0 0 91065

Igen de akkor már nem mentek.

Előzmény: 18-09 (91049)
litlebubu Creative Commons License 2014.10.15 0 0 91064

A hozzáértő azt is levágja, hogy az eleje is hosszabb! Mivel a gépes tengelytávja is nagyobb, mint a 280-asé!

Előzmény: Blindmouse (91037)
BPO-105 Creative Commons License 2014.10.15 0 0 91063

Ja, hogy nem a 86-67...

Mondjuk az egyszer már - mondjuk - elkészült, csak aztán szép lassan lerohadt. Utoljára egy Volánbusz hátfallal láttam állni egy műhelyudvaron. Talán még meg kell lennie valahol, legalábbis nagyon remélem.

Előzmény: IKARUS.280 (91060)
MFP508 Creative Commons License 2014.10.15 0 0 91062

1977 tényleg meglepő, hisz akkor még kimondható, hogy nem létezett az a gondolat ami manapság jellemzi (néha nem) a régi járművek megőrzésest, újjáépítését stb. De komolyra fordítva a szót, egy nagyon jó alap van Szentendrén, valójában új építésű Tr 3,5 szerkezete, és szerintem már rég elmúlt az a vitrin elmélet, mint bemutatjuk az önhordó szekrényvázat. 

Előzmény: trizs77 (91058)
norbee601 Creative Commons License 2014.10.15 0 0 91061

És a rendszám sem a 435-el kezdett:D

Előzmény: BPO-105 (91059)
IKARUS.280 Creative Commons License 2014.10.15 0 0 91060

Elnézést, félreértés történt! 

Én egy kivásárolt ráncos trilexes 280-asról beszélek, ami elvileg sosem lesz kész, ezért kérdeztem h nem akarja e az ipse eladni, mert érdekelne!

Előzmény: BPO-105 (91059)
BPO-105 Creative Commons License 2014.10.15 0 0 91059

Segítség: a szóban forgó 435-ös nem ezzel a rendszámmal kezdett...

Előzmény: IKARUS.280 (91055)
trizs77 Creative Commons License 2014.10.15 0 0 91058

pl miért nem gondol senki a Rába Tr 3,5 befejezésében?

 

---------------

 

Szerintem kevesen lehetnek aki többet gondoltak/gondolnak rá.

 

1977 (nem elírás) óta hajtom ezt az ügyet.

Mint látható, elég csekély sikerrel.

 

 

18-09 Creative Commons License 2014.10.15 0 0 91057

Yedikuleben van a telep, ahol bontották őket. HÉV, aztán séta a susnyáson át.

Előzmény: Szedlmajer László (91054)
rezgaras Creative Commons License 2014.10.15 0 0 91056

OT

A BRT-n még mindig balrahajts van?

 

Előzmény: Szedlmajer László (91054)
IKARUS.280 Creative Commons License 2014.10.15 0 0 91055

Egy éjszakán át gondolkoztam rajta, de nem jöttem rá.....

Konkrétabban?

Előzmény: BPO-105 (91053)
Szedlmajer László Creative Commons License 2014.10.15 0 0 91054

Nem, el kell keserítselek. Mégcsak a telepet sem találtuk meg ahol tárolják őket.

Ha nem lesz sok időd, csak egy délutánod, akkor a BRT rendszert kell megnézni, az lenyűgöző.

Többit majd szóban.

Előzmény: g86 (91045)
BPO-105 Creative Commons License 2014.10.15 0 0 91053

BPI-130-ról, csak mégsem :)

(legyen ez a mai rejtvény)

Előzmény: IKARUS.280 (91051)
P.stephenson Creative Commons License 2014.10.15 0 0 91052

A jellegrajz szerint a 282-esek eleje 5 centivel(!) előrébb van, mint a 280-asoké. (Erre mi szükség volt?)

A többiben igazad vagyon.

Előzmény: bi-02 (91050)
IKARUS.280 Creative Commons License 2014.10.14 0 0 91051

Lehetne-e megtudni h rendszám szerint melyik kocsirol van szó?

Ha netalántán ráunt volba az illető(ha lehet persze ilyet egy 280-asra) vagy egyéb ok miatt megválna a busztól és nem a sarki kohósba akarná bedobni mert azt szeretné h nosztalgiabusz legyen belőle: legyen szíves egy árajánlatot tenni nekem, persze fotókkal és leírásokkal!

Előre is köszönönöm a válaszokat!

Előzmény: GARAZSMENET (91048)
bi-02 Creative Commons License 2014.10.14 0 0 91050

Ha jobban megnézed, az első és hátsó túlnyúlása pont ugyan akkora, mint a 280-asnak. Csak az "A-B" és "B-C"  tengelytávok mások, és ebből adódóan a fordulókör. A "B" tengely - csuklóközép távolság is megegyezik.

Előzmény: P.stephenson (91046)
18-09 Creative Commons License 2014.10.14 0 0 91049

Tavaly decemberben selejtezték az utolsó 200-asokat.

Előzmény: g86 (91045)
GARAZSMENET Creative Commons License 2014.10.14 0 0 91048

"Sima ráncos trilexes, van eltéve magánkézben, igaz szerintem kb sose lesz utcán többet mert sose készül el. bár ettől még lehetne egy ilyen is olyan is mégegy."

 

Azért nem kell ilyen pozitívan látni a dolgokat. Valamelyik csak ki fog menni az utcára. Akik felújítanak restaurálnak, azok valószínűleg főállásban mással foglalkoznak, idő és pénz is kell hozzá. Utóbbi, arra amire kell nekem rendelkezésre áll és kapacitáshiány miatt mégse tudok haladni.

Előzmény: Blindmouse (91037)
torqmatic Creative Commons License 2014.10.14 0 0 91047

Bele lehet magyarázni sok mindent, de ezek az indokok elég erőltetettnek tűnnek. A fordulékonyság, terhelhetőség olyan dolog, amit már a "tervezőasztalon" is lát a mérnök, ehhez nem kell legyártani egy egész nullszériát. A 283 meg új alapokra helyezett, teljesen más típus, nem sok köze van a 282-eshez (természetesen a 284-esről nem is beszélve).

 

azért a TT és a SZV megtalálta, hol lehet őket használni

 

Igen, mint ahogy a különböző cégek napjainkban is megtalálják, hogy a nyugatról beszerzett 15-20 éves hulladékokat hol lehet használni :P Ezekhez jutottak hozzá olcsón, ennyi.

Előzmény: 2156 (91042)
P.stephenson Creative Commons License 2014.10.14 0 0 91046

Mellső, hátsó túlnyúlás, extra tengelytáv, eltérő fordulókör. Ezektől az NKH simán eret vág, anno is spec engedély kellett a forgalombahelyezéshez.

Előzmény: norbee601 (91036)
g86 Creative Commons License 2014.10.14 0 0 91045
Tiszteletem!

Isztambulban találhatók még ontopik vasak? Ha igen, pontosan merre érdemes keresni őket? Előre is köszönöm!
2156 Creative Commons License 2014.10.14 0 0 91044

Én a 282 miatt folytam bele a témába, mivel láttam és utaztam is rajta, vannak emlékeim, amik segíthetik az olvtársakat. Azt, hogy ez hogy jön a FÁÜ 100.-hoz nem értem. Felmerült, hogy épülne egy ilyen típus (nem al, nem pontszám), erre jöttek megjegyzések. Újra reagáltam, ennyi. Felkaroláshoz meg ott a BKK vagy azok csak lenyúlásban jeleskednek?

 

Előzmény: MFP508 (91043)
MFP508 Creative Commons License 2014.10.14 0 0 91043
Szerintem nem IKARUS típus(altípus) bemutóra kéne készülni, még ha az IKARUS név veri a lécet, hanem a Fővárosi autóbusz közlekedés 100 évét felkarolni.
Előzmény: 2156 (91042)
2156 Creative Commons License 2014.10.14 0 0 91042

Szerintem a 282-es fontos lépcső volt a 283, 284 megszületéséhez. Kijött sok probléma, a fordulékonyságtól a terhelhetőségig. Bár írjátok, hogy alig futottak, azért a TT és a SZV megtalálta, hol lehet őket használni. Ha mondjuk a 266-oshoz hasonlóan direkt városon kívüli üzemre lettek volna kínálva, talán nagyobb karriert fut be a sorozat. Sorolhatjuk az érveket és az ellenérveket, dönteni az fog, aki meg tudja valósítani.

BPO-105 Creative Commons License 2014.10.14 0 0 91041
"minek még x db"

Ezzel az elgondolással a berlini nosztalgiaüzemnek is elég lenne 1 SD 200-as. Pedig 3 van nekik.
Előzmény: Grimbusz (91034)
BPO-105 Creative Commons License 2014.10.14 0 0 91040
Bizony, ezért kéne megbontani az elejét is.
Előzmény: Oodzsii (91039)
Oodzsii Creative Commons License 2014.10.14 0 0 91039

"A "hozzáértő" meg levágja hogy hopp hosszabb a hátulja."

Nahát... most nézem, hogy az eleje is...

Előzmény: Blindmouse (91037)
MFP508 Creative Commons License 2014.10.14 0 0 91038
A 200-as család több mint 40 éve létezik, tehát méltó típus! De azért a túlsúlyra is érdemes figyelni, pl miért nem gondol senki az IK 556 felélesztésében? A Rába Tr 3,5 befejezésében?
Előzmény: Blindmouse (91037)
Blindmouse Creative Commons License 2014.10.14 0 0 91037

A laikus számára bármilyen 200-as érthetetlen ilyen formában. Hisz szerinte szögugyanaz jár most is.

A kevésbé laikus észreveszi hogy jé, ráncajtó,  jé más a kerék.

A "hozzáértő" meg levágja hogy hopp hosszabb a hátulja.

Sima ráncos trilexes, van eltéve magánkézben, igaz szerintem kb sose lesz utcán többet mert sose készül el. bár ettől még lehetne egy ilyen is olyan is mégegy.   280 mellé egy 282.

 

 

 

Előzmény: MFP508 (91033)
norbee601 Creative Commons License 2014.10.14 0 0 91036

Nem lehet kijárni valahogy, hogy papíron egy átépített 280-as legyen?  A 03-70-nél végülis ez se nagyobb átépítés....

Előzmény: Szedlmajer László (91019)
P.stephenson Creative Commons License 2014.10.14 0 0 91035

Kedvcsinálónak:

Grimbusz Creative Commons License 2014.10.14 0 0 91034

280-asból ott a 04-77, minek még x db. Szerintem kifejezetten jó ötlet, hogy ha már még régebbi, akkor van még egy csavar a történetben és lesz még egy típus, ami azért hosszú évekig közlekedett. Az átlagembernek tök mindegy, a vájt szeműeknek pedig akkor is egy igazi kuriózum volt és most is az lenne. Én nagyon jó ötletnek tartom.

Előzmény: BPO-105 (91032)
MFP508 Creative Commons License 2014.10.14 0 0 91033
Most ezt IK 282 lázt nem igazán értem? Ez valóban olyan érdekes egy laikus számára?
BPO-105 Creative Commons License 2014.10.14 0 0 91032

BU 86-67 megvan még valahol? Ha igen, azt kéne megkaparintani valahogy.

Ha meg nem, akkor marad az utólagos átépítés.

Előzmény: P.stephenson (91029)
P.stephenson Creative Commons License 2014.10.14 0 0 91031

Tudom. De akkor is egy 280-as átépítés, aminek rutinból kell mennie.

Előzmény: zsig (91030)
zsig Creative Commons License 2014.10.14 0 0 91030

Azért a 282-esnek és a 280-asnak szerintem nem sok azonos vízszintes vázmérete van. 

Előzmény: P.stephenson (91029)
P.stephenson Creative Commons License 2014.10.14 0 0 91029

Alapvetően én is azon a nézeten vagyok, hogy a BKV olyan kocsit őrizzen meg, ami jellemző volt rá, nem pl. egy fél évig közlekedett, Ikarus tulajdonú próbakocsit, amiből széria se lett. Sőt, ha lehet törekedni kellene arra, hogy olyanok legyenek felújítva, amiből nincs sok az országban (a farosokról és 311-esekről megvan a véleményem, de ezt most hagyjuk).

 

Ez a 282 és 293 kérdés viszont olyan, hogy ugyan nem volt egy jellemző típus a BKV-ra, de relatív kis ráfordítással lehetne egy nagyot durrantani. A garázsokban ugyanis van bőven hely, idő, energia, szaktudás, rutin, alkatrész és alapanyag egy 280-as átépítésére. A házi felújításoknak köszönhetően akkora rutinra tettek szert a szakik, hogy bekötött szemmel összeraknak egy 260-ast, hát akkor miért ne csinálnának egy 282-est, mikor szinte fillérekből össze lehet hozni?

 

Egy FAÜ-csuklós feltámasztásához képest mindenképpen. Persze az lenne a legjobb, meg egy Harcsa, de a múzeumi buszos területen lévő mintegy negyven évnyi lemaradást nem lehet egyik pillanatról a másikra behozni, és a BKV már így is erőn felül költ nosztalgiacélokra (280T, 415, Tr5).

Grimbusz Creative Commons License 2014.10.14 0 0 91028

Egyébként nagyon besza-behu lenne :)

Előzmény: Szedlmajer László (91019)
Grimbusz Creative Commons License 2014.10.14 0 0 91027

Összeépítési engedéllyel? Azt hiszem, valami huncut veteránost kéne megkérdezni.

Előzmény: Szedlmajer László (91019)
BPO-105 Creative Commons License 2014.10.14 0 0 91026

Igazad van a 91025-ben, és részben a 91022-ben.

 

A 282-est én nem mondanám unalmasnak, vagy jellegtelennek, igenis van benne valami különleges, hiszen megpróbáltak a 280-ason is túlmutatni befogadóképességben, és végülis nem is egy tizenkettő egy tucat egy példányos gépről van szó (habár pont 12 készülhetett belőle :P).

De nem ez vele a baj. Hanem az, hogy egy szerencsétlen tervezésű gépezet. Ha nem tudnék három meghatározó okát felsorolni a sikertelenségének, akkor egyet se. Nem véletlenül voltak ilyen kevesen, és még inkább nem véletlenül futottak ilyen kevés ideig. Nem volt több egy hosszabb 280-asnál, sőt, inkább sokkal rosszabb. Olyannyira, hogy szerintem egyáltalán nem éri meg a bődületesen nagy macerát, ami szinte a semmiből legyártásával vagy egy 280-as mindkét felének rengeteg munkaórát felemésztő átfaragásával jár. Kapnánk egy vásári darabot? Akkor már tényleg inkább a 284-esbe vagy a 86-67-be (ha még megvan) kéne beleölni pénzt és időt.

 

Nem akarok ezzel senkit se megsérteni, remélem, nem is teszem meg.

Előzmény: torqmatic (91025)
torqmatic Creative Commons License 2014.10.13 0 0 91025

Személyes kedvence természetesen mindenkinek lehet, de azért objektív szempontok alapján egyfajta fontossági sorrendet fel lehet állítani a típusok között. Az egyikből például rengeteg készült, a másikból mondjuk csak pár darab, de előremutató technológiai újításokat tartalmazott, a harmadik világviszonylatba is kuriózumnak számít, és még lehetne folytatni a sort. Ellenben a 282 az szerintem a "semmi extra" kategória, ha már ráncajtó kell, akkor inkább egy sima 280.00, például.

Előzmény: 2156 (91024)
2156 Creative Commons License 2014.10.13 0 0 91024

Ikarus rajongóként nyilván mindenkinek megvannak a kedvencei, de az átlagember kb. annyit lát, hogy csuklós, szóló, pilótaülés, műbőrszék... Én örülnék a TT mintájú 282-nek, igaz a duplacsuklós simán felülmúlná. A 282-nél maradva, ha egy másik mögül kibújva látnád meg, jön a széles ráncajtó...

Előzmény: torqmatic (91022)
masstransit Creative Commons License 2014.10.13 0 0 91023

a meglepi lehetne egy faü csuklós replika? :)

trizs és egyéb rögemberek "nemlehetmertrégiéscsakmiérdemeltükmeghogyhasználjuk" kommentjeiket tartsák meg maguknak.

Előzmény: Szedlmajer László (91019)
torqmatic Creative Commons License 2014.10.13 0 0 91022

Azt meg szabad kérdezni, hogy miért pont erre esett a választás? OK, természetesen jó lenne, ha az Ikarus minden valaha gyártott (al)típusából fennmaradna legalább egy működőképes példány, de gondolom az anyagi lehetőségek és az egyéb erőforrások is végesek. Ez a 282-es viszont számomra az egyik legunalmasabb, legjelentéktelenebb típusnak tűnik, ráadásul se BKV, se Ikarus szinten nem volt meghatározó szerepe, kb. egy 18 méteresre megnyújtott 280-as, egy átlagembernek valószínűleg fel sem tűnne a különbség. Ha már replika, akkor én is a duplacsuklósra szavaznék (annak biztos, hogy a csodájára járnának), de a 284-est is jobb döntésnek tartanám, ráadásul abból még ugye az eredeti példány is létezik, ami üzemképes.

Előzmény: Szedlmajer László (91019)
2156 Creative Commons License 2014.10.13 0 0 91021

Kerested már a TT-t emiatt? Ha valahol náluk "kallódhat" ilyen.

 

Előzmény: Szedlmajer László (91019)
P.stephenson Creative Commons License 2014.10.13 0 0 91020

Nos, ha már 200-as alapokon gondolkodunk, akkor egy jó kis 293-as is jöhetne akár! :-)

Előzmény: Szedlmajer László (91019)
Szedlmajer László Creative Commons License 2014.10.13 0 0 91019

Köszönöm mindenkinek ezen a fórumon és a privátban megosztott jelzéseit 282 ügyben.

A helyzet az, hogy nagyon kellene egy forgalmi másolat legalább, anélkül bár a replikát minden gond nélkül legyártjuk, de a hatósági papaírjainak a költsége olyan magasra hágna ami irreálissá teszi a projektet (értsd egyedi forgalombahelyezést kellene annak összes kacsoldó vizsgálatával csinálni ami nem kezelhető).  Vagy lesz 284 vagy valami más meglepi!

 

Szedlmajer László Creative Commons License 2014.10.13 0 0 91018

Csak rövid ideig volt nálunk, 1954-ben járt a metrópótlón, emléxel? :-)

Előzmény: HBweb hu (91011)
Scatty29 Creative Commons License 2014.10.13 0 0 91017

+1 Köszi. :)

Előzmény: P.stephenson (91016)
P.stephenson Creative Commons License 2014.10.13 0 0 91016

Attól, hogy ketten is mondjátok, attól még nem igaz. Csak részben.

 

-A busz típusa 250.42, külalakra nagyon hasonlít a nagyablakos Maléves példányokra, de ez az altípus a SZOT részére készült, a konkrét busz tehát sose volt Maléves.

-Azt jól írod, hogy később egy ex-Bakonyos kocsira került át a rendszáma.

-Az eredeti busz nem került egyből a bontóba, hanem a cég telephelyén állt leromlott állapotban.

-Főbb egységeiből (ablak, műszerfal, stb) épült a replika Maléves busz, a hasonlóságok miatt:

http://iho.hu/hir/ferihegy-uj-buszkesege-140327

-Innentől kezdve nem követtem a pályafutását, így készséggel elhiszem, hogy a kibelezett busz maradéka a bontóban végezte.

Előzmény: Scatty29 (91015)
Scatty29 Creative Commons License 2014.10.12 0 0 91015

Így is van, darabokban került a bontóba, és az is hogy Malévos volt. :)

Előzmény: kukori1112 (91014)
kukori1112 Creative Commons License 2014.10.12 0 0 91014

ha szeretnél képet a gép hogylétéről csak szólj . igazad van nem bontó ugyanis 3 daraban inkább darálóba végezte ! és nem volt BKV s soha ez az autó a Malévé busza volt anno jól ismerem az életpályáját és a sofőrt is 

Előzmény: P.stephenson (91010)
Scatty29 Creative Commons License 2014.10.12 0 0 91013

Magát a plakettet a Bakony Volántól vásárolt ex AIF-697 kapta meg.

--->

Előzmény: BPO-105 (91012)
BPO-105 Creative Commons License 2014.10.12 0 0 91012

A plakett biztosan nem végezte ott...

Előzmény: P.stephenson (91010)
HBweb hu Creative Commons License 2014.10.12 0 0 91011

Ex-BKV, tuti!!!

:-P

Előzmény: P.stephenson (91009)
P.stephenson Creative Commons License 2014.10.12 0 0 91010

Ja és a bontóban végeztével is vitatkoznék.

Előzmény: P.stephenson (91009)
P.stephenson Creative Commons License 2014.10.12 0 0 91009

Ex-Malév, LOL.

Előzmény: Scatty29 (91005)
kukori1112 Creative Commons License 2014.10.12 0 0 91008

30 év szolgálat !  nőben is szép kor nem hogy buszba 

Előzmény: Scatty29 (91007)
Scatty29 Creative Commons License 2014.10.12 0 0 91007

1980 (vagy '82) régen volt :)

Előzmény: kukori1112 (91006)
kukori1112 Creative Commons License 2014.10.12 0 0 91006

MEGÉRETT RÁ HIDD EL MEGSZOLGÁLTA A PIHENÉST !!!!

Előzmény: Scatty29 (91005)
Scatty29 Creative Commons License 2014.10.12 0 0 91005

Ez az ex-Maléves 250-es meg a bontóba végezte sajnos.

Scatty29 Creative Commons License 2014.10.12 0 0 91004

Tőkle is búcsúztunk (BRL-375, Ikarus 250), de aki akarja még megmentheti:

 

ckg471 Creative Commons License 2014.10.12 0 0 91003

Ezt 1967-ben az első 250-essel együtt mutatták be. Hogy épült-e rá karosszéria később, nem tudni.

Előzmény: Scatty29 (90997)
Scatty29 Creative Commons License 2014.10.12 0 0 91002

Jászberényin végezte oké, de melyik évben?

Előzmény: Dante001 (91001)
Dante001 Creative Commons License 2014.10.12 0 0 91001

Google > Ikarus 284T

Előzmény: Scatty29 (90999)
Scatty29 Creative Commons License 2014.10.12 0 0 91000

91k. :)

Scatty29 Creative Commons License 2014.10.12 0 0 90999

Az Ikarust 284T-t mikor és hol bontották el?

Scatty29 Creative Commons License 2014.10.12 0 0 90998

Itt egy szintén nemtudom melyik altipus jellegrajza:

Scatty29 Creative Commons License 2014.10.12 0 0 90997

Ez milyen 282-es fenékváz?

BPO-105 Creative Commons License 2014.10.12 0 0 90996

Szerintem az előbbi, mert valószínűleg pont a honvédségi eredet miatt keverik sokan a TT-s és a szabolcsos gépet...

Előzmény: P.stephenson (90993)
suraki1 Creative Commons License 2014.10.12 0 0 90995
Mivel a telepfőnök a zarándokok miatt bepöccent anno, így nem nagyon akartam ezeket kirakni. Egyébként 2006-ban készültek a képek.
Előzmény: P.stephenson (90994)
P.stephenson Creative Commons License 2014.10.12 0 0 90994

Jah, meg is van suraki1 topiktárs is fotózta Cegléden.

Előzmény: P.stephenson (90993)
P.stephenson Creative Commons License 2014.10.12 0 0 90993

Az idősebb Babiczky azt írta a német Ikarus fórumon 2008-ban, hogy két honvédségi 282-es volt. Az elsőt a Szabolcs Volán vette meg 1989-ben, az utánfutója a ceglédi bontóban van (legalábbis volt 2008-ban). A másikat a Trans-Tour vette meg.

 

Na, most segítettem, vagy még jobban megkavartam a szálakat?

Előzmény: bi-02 (90990)
BPO-105 Creative Commons License 2014.10.11 0 0 90992

Megvehették, vagy ők üzemeltették. Néhány gép a BKV-tól is a Vörös Hadseregnél landolt vétel útján.

Persze az sejthető, hogy honvédségi 282-es(ek) eltűnésére aztán bármit rá lehet ragasztani, miért ne pont a szovjetek vinnék magukkal a történetben?

Amúgy szerintem ezek mind budapesti gyártmányok voltak, tehát 282.xx 001 77 alakú.

Előzmény: bi-02 (90990)
bi-02 Creative Commons License 2014.10.11 0 0 90991

A kétajtós ahol említve van, ott következetesen 282.01-nek hívják. Mondjuk olyan sok helyen nem említik :)

Az alább belinkelt 282/20.77-2 számú műszaki leíráshoz tartozó színutasítás szerint

 

tető, ablaköv, kocsi felső, stabilizátor, lökhárító, kerekek, ajtók = narancssárga 451

kocsioldal alsó = krém 423

 

vagyis stimmel, mint gyártáskori állapot:

bi-02 Creative Commons License 2014.10.11 0 0 90990

Az AVE-345 a honvédségtől került a Szabolcs Volánhoz közvetítőn keresztül 1989-ben. Előző rendszáma HG 12-42 volt.

Nekem anno azt mondta egy tag a TT-nél, hogy a 006-ost a honvédségtől vették.

 

Akkor viszont mind a kettő honvédségi volt. És a legenda annyiból igaz, hogy volt a honvédségnek két 282-ese.

 

A ruszkik hogy tudtak bármilyen honvédségi járművet magukkal vinni? Kölcsön volt nekik adva?

 

A kétajtósnál már csak a spanyol viaszt kell feltalálnunk:

 

...282.K2-001-77, esetleg 282.01.K1-1977-0001, vagy 282.P1-001-77....variációk egy témára :))

Előzmény: BPO-105 (90988)
JLW-470 Creative Commons License 2014.10.11 0 0 90989

Technikailag még nem(majd csak a 10 használt busz megérkezése után valószínűleg),de a forgalomba való kiadásukra nem nagyon lehet már számítani.

Előzmény: Grimbusz (90968)
BPO-105 Creative Commons License 2014.10.11 0 0 90988

Hol az enterem... (.__. )

Előzmény: BPO-105 (90987)
BPO-105 Creative Commons License 2014.10.11 0 0 90987

Mihál tt. 76-osnak írja a K1-et. Ha ez igaz, akkor kizárásos alapon a kétajtós is megvan végre, mint szovjet kivitel. Ha 1977-es, akkor pedig a K1 lesz az, a kétajtós meg továbbra is kérdéses.
Ennek kapcsán belenéztem a buszok fw archivált változatába is, de az is csak átadást ír, viszont azt is, hogy az AVE-t a gyárból kapták közvetlenül. Ezek szerint kizárásos alapon a TT-s a honvédségi (aminek amúgy mi a rendszáma?)(Végezetül: a legendák között szerepel olyan is, hogy a hadseregnek nem egy, hanem kettő 282-ese is volt, és a rendszerváltáskor a szovjetek "valahogy" kivitték mindkettőt. A kettő még stimmelhetne, de az eltűnésből az egyik akkor valójában a TT.)

Előzmény: bi-02 (90986)
bi-02 Creative Commons License 2014.10.11 0 0 90986

Az Ikarus üzemi lapja értesített arról, hogy 1977. júniusban "lefutott a vonalról a 282-es is." Ugyanabban a hónapban a moszkvai bemutatóra ment a 254,256,282,250,260ABC,és 290.K1.

 

Tudom, hogy az üzemi lap nam szentírás, de csak van valami valóság alapja.

 

Nna, erről az ominózus bemutatóról kéne valami info hogy milyen 282-es volt ott, ha egyáltalán.

 

A K1-es már előzőleg kész volt, és 1977.08.05 előtt (BKV próbaüzem kezdete) annak is bele fért volna.

Viszont a fent említett újonnan elkészült - elvileg második darab - a műszaki leírása alapján "SZU linie" úgyhogy én azt vittem volna Moszkvába.

...???

BPO-105 Creative Commons License 2014.10.11 0 0 90985

A te mondjuk nem te, hanem bi-02 olvtárs...

Előzmény: BPO-105 (90984)
BPO-105 Creative Commons License 2014.10.11 0 0 90984

Az jó, amúgy ezek nagyon sokat segítettek - mindenkitől, aki érdemben hozzá tudott szólni a témához.

 

Összegzésképpen most itt tart a dolog, ha jól értem:

 

Van egy 76-os prototípus (GC 96-10 -> GC 96-17), ami 77-80 között volt BKV-s.

Van 5 db 78-as 282.00 nullszéria (GE 04-50...54 -> BU 04-50...54), ami 79-től BKV-s, kivéve az utolsót, ami 80-tól, a protó távozása után lett az. Van valami esélye, hogy ez azonos a protóval, ám ennek ellentmondanak a vázszámok. (Én személy szerint inkább azt tartom valószínűnek, hogy az ötödik utólag érkezett meg, a protót pedig korábban vissza akarták vinni a gyárba, de ehelyett a busz helyett a BKV-nál hagyták valamivel annak az érkezése előttig.) Ebből 3 került Nyíregyházára (04-50, 04-51, 04-53), de a 80-as évek végén bontották őket.

Van egy 78-as 282.01 a Trans-Tournál (???-???), bontották.

Van egy 78-as 282.01 a Szabolcs Volánnál (BX 11-66 -> AVE-345), ami piros-fehér bemutatóként kezdett (és nem volánsárgán adták el a Volánnak 1989-ben), 1995-ben selejtezték, elbontották. A TT-s ill. ez egyike a honvédségi eredetű (HG 12-42), a másik pedig rejtély, hogy jutott el a két szolgáltatóhoz.

Van 3 db 78-as vagy 79-es 282.01 széria (GF 23-66...68 -> BU 36-67...69) a Volánbusznál (én 79-esnek tudtam eddig, rendszám alapján valószínűleg akkor is adták át, de te 78-asnak írod), mindhármat bontották elvileg.

 

És van ez a kétajtós, amit vagy átépítettek, vagy a protóból építették, vagy pedig egy új jármű.

 

A buszok elméletileg pont sorban vannak, a kétajtóst kivéve.

Előzmény: 2156 (90981)
IKARUS 398 (GDK-107) Creative Commons License 2014.10.11 0 0 90983
bi-02 Creative Commons License 2014.10.11 0 0 90982

Ez jó, hogy legalább Neked vannak emlékeid róluk üzem közben is. Ezek szerint annyiban tisztult a kép, hogy a két darab 282.01-es (006,007) végül mégis egyformára sikeredett.

 

Akkor viszont pláne nem értem ezt:                              és ezt:

                                                          

 

ugyanis az ebben hivatkozott műszaki leírás ez:

    viszont a fenti alvázszámú busz valószínűleg soha nem volt ilyen. Ekkora mértékű átalakításnak viszont nyoma lenne a vázon, ahogy BPO olvtárs is jegyezte alant...

Előzmény: 2156 (90981)
2156 Creative Commons License 2014.10.11 0 0 90981

Remélem tisztult a kép valamennyire, igyekszem még információt szerezni a napokban, ha bármit megtudok jelzem. 

Előzmény: BPO-105 (90979)
MCA-001 Creative Commons License 2014.10.11 0 0 90980
Előzmény: tom-y (90960)
BPO-105 Creative Commons License 2014.10.11 0 0 90979
Ez két külön dolog lett volna.
Az első az azért volt, mert egészen eddig azt hittem, a két busz egy.
A második meg a kép miatt, ahol a két rész kétféle színű, csak az elején még nem nagyon vettem észre a bontott falú csuklórész miatt.
Előzmény: 2156 (90978)
2156 Creative Commons License 2014.10.11 0 0 90978

Bocs, de a buszállomás, 14:30 forgalomra jellemző, nem bontásra.

Előzmény: BPO-105 (90977)
BPO-105 Creative Commons License 2014.10.11 0 0 90977
Igen, a 14:30-as időpontos dologra gondoltam. De ha azt mondod, hogy a bontóban nem, akkor megint megkavarodtam. Ugyanis eddig kb. úgy értelmeztem, hogy a bontós képen a csuklórész a 345, van vázszám, meg minden, csak a gépes rész valószínűleg nem az övé (hanem a másik - gondolom én, mert több ilyen a megyében nem volt).
Előzmény: bi-02 (90972)
2156 Creative Commons License 2014.10.11 0 0 90976

AIH(?)-427, -430 volt, az előzőeket passzolom. Még a régifajta váltógombsor volt bennük. A 427 vezetője kapta később a DZC-t, a 430-at legalább 3-an hajtották. Sajnos ennyi az emlék, jegyzetek nem készültek, még a típustáblájukat sem néztem meg... (:(). Akkor nem gondoltam, hogy ez később jól jöhet.

Előzmény: suraki1 (90975)
suraki1 Creative Commons License 2014.10.11 0 0 90975
A miskolciak érdekelnének. Csak nem az egykori BV 89-68?
Előzmény: 2156 (90971)
trlpx Creative Commons License 2014.10.11 0 0 90974

Viszont annyival szerintem közelebb vagyunk, hogy ez a 3 ajtós bemutató kocsi- ami a fotón szerepel- a későbbi AVE-345.
A 006-os adattáblából pont hiányzik a motorszám vége, az nincs meg?

Előzmény: bi-02 (90973)
bi-02 Creative Commons License 2014.10.11 0 0 90973

Ebből tényleg nem sok látszik. :(

Előzmény: suraki1 (90969)
bi-02 Creative Commons License 2014.10.11 0 0 90972

Az utcán voltak együtt. A bontóban nem.

Előzmény: BPO-105 (90967)
2156 Creative Commons License 2014.10.11 0 0 90971

A külső egyezőség alapján gondoltam, hogy a TT-s is volán eredetű lehet akkoriban. Nem 100%, de emlékeim szerint 90-ben ez ez egy csuklós, egy 266-os és a két miskolci 260-as volt az állomány.

Előzmény: BPO-105 (90967)
litlebubu Creative Commons License 2014.10.11 0 0 90970
Előzmény: Snake-Mojzi (90932)
suraki1 Creative Commons License 2014.10.11 0 0 90969

Nem kéne feltöltenem... Nagyjából látszik, de leírom, az ablakainál a rejtett részeken van vöröses árnyalata, meg ugye belül. Jobb oldalán van ládatér, a bal oldala nem látszik. 3. ajtóhely beépítésének nincs látható nyoma.

Előzmény: suraki1 (90957)
Grimbusz Creative Commons License 2014.10.10 0 0 90968

Utolsó 266-os a Pannonnál? Selejtezik az utolsót?

Előzmény: trizs77 (90966)
BPO-105 Creative Commons License 2014.10.10 0 0 90967
Az AVE az nálam 1989-es és 1995-ig volt szabolcsi.
De ha a másik topiktárs azt írja, hogy a kettőt egyszerre is lehetett látni, akkor már jól elképzelhető az a két buszos bontós képes eset.
Előzmény: P.stephenson (90962)
trizs77 Creative Commons License 2014.10.10 0 0 90966

IKARUS-266 búcsú, most Baranya megyében :

 

Ma dolgozott a JOB-378.

Valószínűleg  holnap 2x is megcsinálja a Mohács-Pécs-Mohács távot.

 

Aki szeretne egy utolsót 266-ozni, az még holnap próbálkozhat. :))

 

 

2156 Creative Commons License 2014.10.10 0 0 90965

A 345, és a TT-s 282 ugyanolyan volt, 1-2-0-2 ajtó, az előbbi volános okker, utóbi sötét narancs. A '90-es évek elején még gyakran lehetett mindkettőt egyidőben látni a buszállomáson 14:30 körül.

Előzmény: suraki1 (90946)
2156 Creative Commons License 2014.10.10 0 0 90964

A TT '90-től használta a 282-esét, az AZH megérkezéséig. 

Előzmény: bi-02 (90923)
IKARUS.280 Creative Commons License 2014.10.10 0 0 90963

Úristen!! Írtják ma az Ikarus-okat? Mi lesz még? hosszú még a nap....

Szegény járművezető, Isten nyugosztalja...

Előzmény: tom-y (90960)
P.stephenson Creative Commons License 2014.10.10 0 0 90962

Tovább keverem a masszát: van egy táblázatom, ahol GE/BU 04-51 van beírva AVE-345-ként, 282.01 típussal, 78-as gyártással, 85-ös Szabolcs Volán állománybavétellel.

Előzmény: bi-02 (90944)
pufi5 Creative Commons License 2014.10.10 0 0 90961
a busz a legkevesebb. szegèny kolegát isten nyugosztalja.
Előzmény: tom-y (90960)
tom-y Creative Commons License 2014.10.10 0 0 90960
trlpx Creative Commons License 2014.10.10 0 0 90959

De nincs több képed a 345-ről? Bármilyen hasonló részlet szuper lenne.

Előzmény: suraki1 (90957)
pegel Creative Commons License 2014.10.10 0 0 90958
suraki1 Creative Commons License 2014.10.10 0 0 90957
Egyelőre csak memóriából annyiban vagyok 100% biztos, hogy 4 tetőszellőzős volt. Csak leghátsó ajtaja volt, a vázon majd keresek nyomokat. A ládaterek nem tudom látszanak-e majd, állt mellette más is.
Előzmény: bi-02 (90954)
bi-02 Creative Commons License 2014.10.10 0 0 90956

TransTour telep Nyíregyháza. 2000 körül fotóztam +- 1 év. Azóta már nincs meg.

Előzmény: Scatty29 (90955)
Scatty29 Creative Commons License 2014.10.10 0 0 90955

Ez hol pusztult? és mikor bontották el?

Előzmény: bi-02 (90927)
bi-02 Creative Commons License 2014.10.10 0 0 90954

Jó reggelt olvtársak! :)

 

Akkor a memóriádra kéne hagyatkoznunk a részleteket illetően. Bocs, hogy ilyen szőrszál hasogató vagyok, de a részletfotóiddal nagyon felcsigáztál. Ezzel közelebb kerülhetünk a rendhez 282 ügyben.

 

Azt mondod nem volt egyben. Mégis mennyi látszott belőle?

 

Csak a hátsó fele volt meg? Ha igen, akkor azon hány ajtó helye volt?

Ha kettő, akkor voltak-e arra utaló nyomok, hogy a hátsó ajtót utólag vágták bele?

Volt-e rajta ládatér a jobb oldalán?

Hány ládatér volt a bal oldalán, volt-e rajta fűtésláda illetve fűtőkészülék maradvány?

Feltűnt-e, hogy a szokásosnál több tetőszellőző van rajta? (a 006-oson 4 volt hátul)

 

Az első fele egyáltalán nem volt meg?

 

Ez itt a 006-os gyári tábla maradványa:

 

 

Előzmény: suraki1 (90952)
Grikon1985 Creative Commons License 2014.10.10 0 0 90953

Ezt már írtam, a 2-2-0-2 ajtós 20.Volános 282-es (36-68) első ajtaján a Szabolcs utcai főműhelyben a busz sofőrjének kérésére alakították nagyra, hogy gyorsabb legyen az utascsere és lehessen haladni míg a kalauz dolgozik. De így se mentek a népek hátra az utánfutóba, elöl tömörültek többnyire csúcsban (ez ma is így van). A 3. ajtóhoz való lépcsőaknát kezdték volna csinálni mikor a művezető meglátta mi készül (4 ajtóssá akarta a sofőr alakítani), és leállíttatta a projektet (sajnos:).

Előzmény: Snake-Mojzi (90932)
suraki1 Creative Commons License 2014.10.10 0 0 90952
Az nem fog előfordulni, ugyanis nem volt már egyben, amit Grimbusz is emlegetett egyébként még korábban.
Előzmény: bi-02 (90950)
BPO-105 Creative Commons License 2014.10.10 0 0 90951

Most már én sem tudom, mi van...

Megyek, fekszem.

Előzmény: suraki1 (90948)
bi-02 Creative Commons License 2014.10.10 0 0 90950

Most már csak az hiányzik, hogy beszúrj egy egész alakos képet a 345-ről, ugyanis azt nem hiszem, hogy ilyen részletfotók láttán olyanod nincs :)

Előzmény: suraki1 (90946)
BPO-105 Creative Commons License 2014.10.10 0 0 90949

Vagy elírás. Nagyon remélem. Nem hiszem ugyanis, hogy a kétajtósból csináltak volna háromajtósat, mert mind a 4 ajtónál bele kellett volna nyúlni a vázba (két ajtót létrehozni, egyet befalazni, egyet pedig eléggé átalakítani).

Ha valamivel egyezik az a kétajtós, akkor maximum a legelső BKV-s kocsi.

Előzmény: suraki1 (90947)
suraki1 Creative Commons License 2014.10.10 0 0 90948

És akkor Ön nyert?

 

"A Szabolcs Volán busza (AVE-345) nem az egyik VB-s gép volt, a BU 36-67?"

 

És bocsi, hogy sok van belőlem, mostmár jó éjszakát!

Előzmény: BPO-105 (90945)
suraki1 Creative Commons License 2014.10.09 0 0 90947

A 3 ajtósról van valami, hogy járt kint? Csak kétajtós képeket láttam. Egy orosz oldalon van zacskózott üléses beltérfotó, az meg szerintem BKV-s.

Előzmény: BPO-105 (90945)
suraki1 Creative Commons License 2014.10.09 0 0 90946

Nem rejtélyes vagyok, csak nem tudom mit láttam. Vagyis igen, de mégse. Abban megegyezhetünk, hogy a felfestés hihető, tehát az AVE 3 ajtós volt. Az is látszik, hogy belül fent piros, ez is jó a bemutatós korszakhoz. A vázszámon remegek egyedül, mert abban benne lehet a keveredés. Viszont a Trans Touros képeiden a pótkocsin már nincs síklemez. Bontás közben azt nem illik visszarakni, ezen meg megvoltak. Nameg az inkább pirosas is maradt, ez meg rendes volánsárga.

 

Egyebet nem tudok elmondani, kaccsojja ki!

Előzmény: bi-02 (90944)
BPO-105 Creative Commons License 2014.10.09 0 0 90945

Van egy olyan érzésem, hogy mind a két kocsit ugyanazokkal a papírokkal vitték ki.

Előzmény: bi-02 (90944)
bi-02 Creative Commons License 2014.10.09 0 0 90944

Nagyon rejtélyes vagy. :)

 

Ezek szerint Te láttad AVE-345-öt utoljára, ami a képedről ítélve nem kétajtós, viszont annak a vázszáma volt rajta (007), amihez passzol az alant beírt előélet.

 

Viszont nem derült ki, hogy ugyanarról beszélünk-e. Gyanítom, hogy nem.

Előzmény: suraki1 (90943)
suraki1 Creative Commons License 2014.10.09 0 0 90943

Ez volt még látható rajta:

Előzmény: bi-02 (90942)
bi-02 Creative Commons License 2014.10.09 0 0 90942

Egyre felhívnám a figyelmet, ez egy őskori pótkocsivázszám.

 

OK. de ezé a kocsié?

 

Előzmény: suraki1 (90937)
bi-02 Creative Commons License 2014.10.09 0 0 90941

eg a kétajtósnak a vezető ablaka is alacsony.

Előzmény: suraki1 (90940)
suraki1 Creative Commons License 2014.10.09 0 0 90940

A szélvédőt is át kellett akkor építeni, azzal a szellőzővel.

Előzmény: trlpx (90938)
BPO-105 Creative Commons License 2014.10.09 0 0 90939

Egy indiszkrét kérdés: a régi PRÓBA xx-xx rendszámokat nem pont ugyanúgy használták, mint a mostaniakat?

Mert ha igen, akkor valószínűleg tökmindegy, melyik szélvédő mögött van éppen a rendszám.

Előzmény: bi-02 (90930)
trlpx Creative Commons License 2014.10.09 0 0 90938

Képanyag plusz: (a kétajtós kocsi is volt kint Lengyelországban szerintem). Kérdés hogy átfényezték-e, vagy volt-e másik kétajtós, vagy a felül piros-alul fehéret alakították át háromajtóssá.



suraki1 Creative Commons License 2014.10.09 0 0 90937

Egyre felhívnám a figyelmet, ez egy őskori pótkocsivázszám. Láttam 280-asnál eltérést a két rész között, de az betudható a nagy darabszámnak. Itt viszont szó sincs erről.

Előzmény: bi-02 (90934)
Snake-Mojzi Creative Commons License 2014.10.09 0 0 90936

Ja, értem.

Előzmény: BPO-105 (90933)
BPO-105 Creative Commons License 2014.10.09 0 0 90935

Igen, ezt pont most akartam kérdezni...de természetesen a vázszám übereli a gyári táblát.

Előzmény: bi-02 (90934)
bi-02 Creative Commons License 2014.10.09 0 0 90934

Ez ugyanaz, amit én is fotóztam? Ha igen, akkor még nagyobb a káosz. Sajnos én akkor még a gyári tábláknak hittem. Ha az megvolt, akkor nem kutattam a vázon levő számokat, pedig kellett volna.

Előzmény: suraki1 (90929)
BPO-105 Creative Commons License 2014.10.09 0 0 90933

Az átépítés volt, 2-2-0-2 kocsi elméletileg sosem létezett.

Ez egy sima 1-2-0-2, aminek kiszélesítették az első ajtaját (a másik kettőnek megmaradt az eredeti kivitel).

Előzmény: Snake-Mojzi (90932)
Snake-Mojzi Creative Commons License 2014.10.09 0 0 90932

A linkelt hsz-el szemben 20. volánnál is volt egy csupa szélesajtós, 3 ajtós kocsi (BU 36-68):

http://busztipusok.hu/282/282.htm

Előzmény: suraki1 (90928)
BPO-105 Creative Commons License 2014.10.09 0 0 90931

Valószínűleg nem ilyen indokkal, de több ilyen jármű is létezett a BKV-nál, amik összeszerelése elhúzódott, vagy valami nyomós ok miatt nem vették át őket, csak hónapokkal, vagy akár évekkel később (egy már szinte egyedinek számító busz esetében már nem is olyan elképzelhetetlen).

 

1963:

GA 85-19: 1965 január

1964:

A komplett GA 85-22...85-43 széria, 1965 októberétől, az utolsó kettő pedig 1966 januári.

1983:

BU 87-69 és 87-70: 1984. május

BU 90-21: 1985. január

1985:

BX 51-42, 51-69, 51-70, 52-07, 52-08, 52-09, 52-42, 52-59, 52-60, 52-61, 52-62, 52-63, 52-64, 52-65, 52-66, 52-67, 52-68 és 52-69: 1986. április

BX 52-70: 1986. május

1986:

BX 59-81: 1987 május

BX 59-82 és 83: 1987 április

1986:

BX 60-86...60-95, 1987 júniustól, az utolsó októberi.

1987:

BX 71-54...71-73, 1988 március és szeptember között.

1994:

A 405-ösök javarészt csak 1995 elején érkeztek meg, de mind a 90 busz 94-es. Ennek okát nem tudom, csak gyanítom, hogy ide kell sorolni, és nem pedig egy sima év végén legyártott és év elején átadott esetről van szó.

1995:

BX 51-61II: 1996. június

BX 51-63II: 1996. július

BX 51-64II: 1996. szeptember.

 

És ezek kőkemény szériakocsik voltak (na jó, a három 435-ös valójában nem, de papíron igen).

 

Amúgy a 284-esek esetében szerintem kicsit különbözik az eset ettől, de mindegy.

 

Előzmény: bi-02 (90922)
bi-02 Creative Commons License 2014.10.09 0 0 90930

Már ott tartok, hogy magam sem tudom. :(

 

Az fix, hogy a képeimen a 006-os alvázszámú busz van, a gyári táblájának maradványai nálam vannak.

 

Az összes többi nem fix.

 

Forrásom szerint AVE-345 ex BX 11-66 exex HG 12-42 exexex poznani bemutató PRÓBA 25-77 és ez mind a 007-es alvázszámú busz mellé van írva.

 

Van egy doksi, ami a poznani vásárra kiküldött buszról szól, miszerint a 282.01-007/78 alvázszámú busz az kétajtós:

Ezen szerepel egy műszaki leírás 282/20.77-2, ami szintén a kétajtósé, amin megszámolva az ülőhelyeket az 70, tehát stimmel. 

Ezen a képen viszont a PRÓBA 25-77 rendszámú busz szerepel, ami nem kétajtós:

Szerintem ez lehet a fenti 006-os fénykorában.

De akkor vajon melyik volt végül Poznanban?

 

Előzmény: suraki1 (90926)
suraki1 Creative Commons License 2014.10.09 0 0 90929

Jóóóh, elnézést, este van, csak a vázszámok lettek összekavarva. De akkor?

Előzmény: suraki1 (90928)
suraki1 Creative Commons License 2014.10.09 0 0 90928

Hmm... Nekem csak egy dolog piszkálja a csőröm, vagy ez volt az AVE, vagy az AVE nem 2-0-2-0-s volt.

(http://forum.index.hu/Article/viewArticle?a=117732246&t=9043237)

Előzmény: bi-02 (90927)
bi-02 Creative Commons License 2014.10.09 0 0 90927

 

Ez a 282.01-006/78

 

Előzmény: IKARUS.280 (90925)
suraki1 Creative Commons License 2014.10.09 0 0 90926

Most akkor ezekből mi a fix? Kicsit összekuszáltad...

Előzmény: bi-02 (90924)
IKARUS.280 Creative Commons License 2014.10.09 0 0 90925

Kérhetnénk egy képet vagy egy linket?

Előzmény: bi-02 (90923)
bi-02 Creative Commons License 2014.10.09 0 0 90924

Pardon. Amit fotóztam, az a 006-os volt. A 007-es a kétajtós.

Előzmény: bi-02 (90923)