Keresés

Részletes keresés

18-09 Creative Commons License 2014.10.20 0 0 91197

Így múlik el a .33-asok dicsősége is... egykor tízezrével futottak a szovjet városokban, manapság alig félszáz üzemképes példány maradt. Vologda, Szamara meg még egy város van, ahol ~20 körüli darabszámban futnak.

Előzmény: Scatty29 (91196)
Scatty29 Creative Commons License 2014.10.20 0 0 91196
flúgosn Creative Commons License 2014.10.20 0 0 91195

Sziasztok, a segítségetekre van szükségem! 

Olyan emberek (cégek) elérhetőségére vadászom, akiknek a birtokában van Ikarus 311-es. Mondhatni, hogy az életem múlik rajta - bár ez elég furán hangzik, gyanítom - bárkinek szívesen elmagyarázom e-mailben, hogy miről is van szó, mielőtt kiadna nekem egy "titkos" telefonszámot... :)
Előre is köszönöm! 

bi-02 Creative Commons License 2014.10.20 0 0 91194

De igen.

Az én kutakodásaim alapján már 1977-től kezdve alkalmazták egyedi buszokban. Ilyen volt a 254.P1-ben és a két 259.00-ban 1977-ben. Volt ennek eredeti MAN verziója is MAN D2356HMXU amit az 1977-es kuwaiti 256.53-asokba és az etióp 260.13-asokba építettek sorozatban az előbbiben Renk automata, az utóbbiban ZF-S6 mechanikus váltóval.

A Rábás változata nagyobb szériában először a 250.58-asban jelent meg ZF-S6 váltóval párosítva 1979-ben.

 

A sebességváltóval kb. ugyanez a helyzet. A 250.12-ben még ASH volt. A ZF-S6 tömegesen a 250.58-ban jelent meg 1979-ben.

 

A trizs-féle 260-asra is van tippem. Etiópia számára készültek 2-2-0 ajtóképletű buszok 1978-79-ben harmonika ajtóval 260.23 típussal. Esetleg abból maradhatott, vagy olyanból fabrikáltak valami egykét. 

Előzmény: IKARUS.280 (91187)
trizs77 Creative Commons License 2014.10.20 0 0 91193

de a 2356 előbb megjelent mint 1980 nem?

 

-----------------

 

Nem tudom.

 

Ennyire nem vagyok otthon a RÁBA motorcsalád történetében.

 

A volánoknál - beleértve az összes volánt - autóbuszban biztosan ez volt az első 2356-os motor.

 

xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx

 

 

A VolánBusz akkoriban szívesen volt kísérleti alany.

Az Ikarus szívesen adta oda a valamiért még kiforratlan buszait a VB-nek.

Itt nem annyira új típusokra gondolok, bár ilyen is volt, hanem egy meglévő típusba szerelt új valamire.

 

Példa. 1980.októberben jött a VB-hez 2 db Ik-266.

GF 35-45 és 35-46..............??

Pont úgy nézett ki mint bármely más Ik-266 az országban.

Sárga volt.

Az Andor utcában a két büntető 266-os kívül addig 266-os nem volt.

Utána se.

 

De !

A két példányban speciális, más váltó volt, mely kimondottan ECO üzemre volt kalibrálva.

Sokkal kevesebbet fogyasztott.

 

A VB úgy oldotta meg, hogy a Szabolcs utcában volt az Üzemfenntartási osztályon egy fiatal beosztott mérnök, D.Kálmán.

Az Ő feladatául szabták, hogy két naponta (!)*** beszéljen a négy buszvezetővel és összegezze, írja a tapasztalatokat.

A 2 kocsit a Budapest-Dunaújváros-Budapest fordába tették (IK-255-ket kiváltva) ahol napi 3-3 fordulót teljesítettek, azaz naponta kb. 520 km-t mentek.

 

Mivel akkor még számítógép nem volt, volt mit gépelni.

3 példányban.

 

 

-------------------------------------------------

 

A többi volánnál de különösen a BKV-nál az volt a baj, hogy a kísérleti kocsiknak nem volt egy összefogó gazdája.

Bármi történt a busszal, két nappal később telefonáltak a gyárba, onnan 7-15 nap múlva jött valaki megnézni, egy hét alatt megjavította, majd a busz dolgozott 3-8 napot és a dolog kezdődött elölről.

Ilyen volt a BX 55-11-es élete.

A BKV-nál töltött ideje kb. 8-10%-ban dolgozott, a többiben szerelőre várt.

 

 

 

Előzmény: IKARUS.280 (91187)
18-09 Creative Commons License 2014.10.19 0 0 91192

Megőrzött kocsi és 1976-os.

Előzmény: masstransit (91161)
P.stephenson Creative Commons License 2014.10.19 0 0 91191

Én a Mexikói úon lőttem meg, a BKV végállomás, az utastér tele volt iskolás hátizsákokkal, gondolom a BVSC uszodába hozott gyerekeket.

Előzmény: BPO-105 (91155)
BPO-105 Creative Commons License 2014.10.19 0 0 91190

A helyes sor:

1987

63-82 -> 408

63-83 -> 409

64-01 -> 410

64-02 -> 411

68-44 -> 412

1988

61-88 -> 413

61-90 -> 414

 

Egyébként a Volánbusz annak idején valamiért kicsit furcsán rendezte sorba a buszokat, valahogy félúton a telephelyi szintű beszámozás és a Tisza Volán globális besorolási módszeréhez hasonló között: külön tartományokba rakták az azonos típusú buszokat, de azokon belül is leosztottak részeket a telephelyek között, szerintem ábécésorrendben. Ebből valahogy az Andor utca kimaradt, azok külön tartományt kaptak (DZA-201...414), de szintén sorba rakták őket.

Előzmény: EKM-765 (91189)
EKM-765 Creative Commons License 2014.10.19 0 0 91189

Házipálinka....

 

Köszönöm hogy helyreráztad a dolgot, a 63-83-ból lett DZA-408, ha jól emlékszem a Cummins motoros meg tényleg a 68-44, jó hogy felidézted a homályos emlékeimet.

Előzmény: BPO-105 (91188)
BPO-105 Creative Commons License 2014.10.19 0 0 91188

A busz biztosan 1987-es, ráadásul nem is BX 63-83, hanem BX 68-44. Róla szól ez a kis történet is.

És már másodszor kevered a kettőt ;) A BX 63-as egy "nagy" széria volt 1987 elejéről, a 68-44 meg egyedül érkezett decemberben...

Előzmény: EKM-765 (91184)
IKARUS.280 Creative Commons License 2014.10.19 0 0 91187

de a 2356 előbb megjelent mint 1980 nem?

 

Előzmény: trizs77 (91176)
EKM-765 Creative Commons License 2014.10.19 0 0 91186

De, már sok éve. Te még emlékezhetsz rá, ennek nem volt oldalt iránytáblája hanem az üvegre volt ragasztva hogy BUDAPEST DOROG ESZTERGOM. A felújításkor viszont D10-es motort és mezei S6-os váltót kapott, a száguldozásnak vége lett.

Előzmény: Köny (91185)
Köny Creative Commons License 2014.10.19 0 0 91185

Nagyon szép. Remélem, hogy nem a MÉH-es vitte el...

Előzmény: EKM-765 (91184)
EKM-765 Creative Commons License 2014.10.19 0 0 91184

Nagyon ment.

 

Az évtized végén került még ide ilyen menős kocsi a BX 63-83, későbbi DZA-412.

 

1988-as gyártás, Cummins motor, valami gyorsító áttételes váltóról hallottam. Talán az equadori megrendelés kapcsán készült. Vörösváron a sorompó utáni emelkedőn utasokkal zsúfoltan felfele gyorsult és fel kellett kapcsolni.

Előzmény: trizs77 (91175)
EKM-765 Creative Commons License 2014.10.19 0 0 91183

Eddig nem sokat láttam a képekből de lehet hogy rossz helyen kerestem.

 

Milyen volt az a 260-as? Ajtó-, üléselrendezés? Erőátvitel? Fülke? Szín?

 

Meddig járt hozzánk(Esztergom)?

Előzmény: trizs77 (91181)
EKM-765 Creative Commons License 2014.10.19 0 0 91182

Sosem lehet tudni.

Előzmény: lobbanórotor (91180)
trizs77 Creative Commons License 2014.10.19 0 0 91181

Fotó ?

 

-----------------------

 

Nem nagyon mertünk akkor fotózni.

Garázsban tilos volt, igen kemény büntetés járt érte annak aki megtette.

 

Kint az utcán szabad volt, de nem volt elterjedt szokás.

 

Én magam csak pár fotót és 2 db diát csináltam.

P.Stephenson olvtársnak adtam ezeket, aki (talán ??) már fel is tette valahová.

(??)

 

 

Előzmény: EKM-765 (91178)
lobbanórotor Creative Commons License 2014.10.19 0 0 91180

Ha eddig se volt, akkor most miért lenne? 

Előzmény: EKM-765 (91178)
IKARUS.280 Creative Commons License 2014.10.19 0 0 91179

Tényleg, 260.43 , ezt a 2-t mindig keverem.

Igen a leggyakoribb motorokkal tisztában vok, de ezzel a 2356-ossal nemigazán.

Igen a LE vhol ott mozoghat, de talán 220 mégis.

Köszi a segitseget!

Előzmény: trizs77 (91176)
EKM-765 Creative Commons License 2014.10.19 0 0 91178

Fotó?

Előzmény: trizs77 (91175)
boritomi Creative Commons License 2014.10.19 0 0 91177
Jártak már vele pesten is, nem és egyszer.
Előzmény: BPO-105 (91155)
trizs77 Creative Commons License 2014.10.19 0 0 91176

Tehát egy 260.32-es. 

Nem.

 

------------------------

 

De a 2156-osak már a 180-asokban és 556-osokban is voltak.

Igen.

 

---------------------

 

 De az 1. 250-es is 2156-os szívó volt, nem??

Igen.

A 250, 255, 260, 256, 266, 280,  mind 2156-os szívó motoros volt.

Ezért volt nagy szám akkoriban az első 2356-os motor érkezése.

 

Fejből már nem tudom, de talán 230 LE-s volt ?

 

 

Előzmény: IKARUS.280 (91172)
trizs77 Creative Commons License 2014.10.19 0 0 91175

a GF 31-98-ról beszélek, ami a Volánbusznál egyedi autóbusz volt.

 

Egyedi 260-as.

 

Nem mástól vásárolták.

Gyári új kocsi volt.

260-as.

2356-os motorral.

 

1980.01.10-én érkezett és a Budapest-Dorog-Esztergom vonalon dolgozott egyetlen szólóként a csuklósok között.

 

Nagyon ment.

Sajnos egyetlen Budapest-Süttő-Budapest kanyart mentem vele.

 

Nem tudom mi lett a sorsa.

 

--------------------------------------------------

 

Különbözött minden más volánokhoz került 260-tól.

 

FAV 20 Creative Commons License 2014.10.19 0 0 91174

Sok buszt eladott a BKV és ezeknek a 260-asoknak megszüntették a hátsó ajtajukat. Volt kék fehér, piros fehér, zöld fehér. Eleinte én összetévesztettem a 266-os buszokkal, de a rendszám az árulkodott, meg a színük, na meg az első ajtó.

Előzmény: trizs77 (91171)
BPO-105 Creative Commons License 2014.10.19 0 0 91173

2-2-0 az nem 260.32 lesz, az a 260.43-as. De mivel olyan akkor még vastagon nem létezett, ezért szerintem valami BKV eredetű géppel kísérletezhettek.

Előzmény: IKARUS.280 (91172)
IKARUS.280 Creative Commons License 2014.10.19 0 0 91172

Tehát egy 260.32-es. 

Hát lehet, én nem tudom.

De a 2156-osak már a 180-asokban és 556-osokban is voltak. De asszem változtatták őket a 200-as családra. De az 1. 250-es is 2156-os szívó volt, nem??

Előzmény: trizs77 (91171)
trizs77 Creative Commons License 2014.10.19 0 0 91171

A VolánBuszhoz vagy 1979-ben, de inkább 1980-ban jött az első 2356-os motor.

Egy két ajtós Ik-260-ba volt beszerelve, amiből akor egy db volt az egész országban lévén 2-2-0 ajtó képletű helyközi kivitel volt.

 

 

IKARUS.280 Creative Commons License 2014.10.19 0 0 91170

De, sztem léteztek már akkor is.

Előzmény: ckg471 (91168)
ckg471 Creative Commons License 2014.10.19 0 0 91169

:D :D

Előzmény: Liner Linien (91167)
ckg471 Creative Commons License 2014.10.19 0 0 91168

Ezek a motorok szerintem még nem léteztek 1978-ban vagy azelőtt.

Előzmény: IKARUS.280 (91165)
Scatty29 Creative Commons License 2014.10.19 0 0 91166

Hát igen az Ikarus a buszok Rollce Royce-a!!!

Előzmény: masstransit (91161)
IKARUS.280 Creative Commons License 2014.10.19 0 0 91165

Én is erre tippeltem.

Akkor még Csepel 5 fokozatú váltóval van szerelve?

A szívómotorban szinte biztos vagyok. Vagy esetleg D2156 HM6UT? Vagy MT6U? Vagy 2356-os? 

Előzmény: bi-02 (91164)
bi-02 Creative Commons License 2014.10.19 0 0 91164

zerintem 250.12

Előzmény: IKARUS.280 (91162)
suraki1 Creative Commons License 2014.10.19 0 0 91163
Nameg eleve magasajtós.
Előzmény: trizs77 (91160)
IKARUS.280 Creative Commons License 2014.10.19 0 0 91162

És milyen altípus lehet?

Előzmény: Scatty29 (91159)
masstransit Creative Commons License 2014.10.19 0 0 91161

Még simán rendberakható lenne. Istenem, mit ki nem bírnak ezek a régi kocsik.

Előzmény: Scatty29 (91159)
trizs77 Creative Commons License 2014.10.19 0 0 91160

Ajtó kilincsből ítélve 1978 előtti.

 

 

Előzmény: Scatty29 (91159)
Scatty29 Creative Commons License 2014.10.19 0 0 91159

Ja, 194-es Oroszföldről. :)

 

Ez mikori évjáratu lehet ez az Észt 250-es?

http://img01.avto-nomer.ru/131228/o/ee720.jpg

Előzmény: norbee601 (91157)
Snake-Mojzi Creative Commons License 2014.10.19 0 0 91158

194-es. A 196-os a csuklós volt.

Előzmény: norbee601 (91157)
norbee601 Creative Commons License 2014.10.18 0 0 91157

196-os, nem semmi. (Bár úgy rémlik, gyártotta a Volvo azután is hogy az Ikarus kiszállt a buliból, de akkor is van némi közünk hozzá)

Előzmény: Scatty29 (91156)
Scatty29 Creative Commons License 2014.10.18 0 0 91156
BPO-105 Creative Commons License 2014.10.18 0 0 91155

Az volt az igazán szép, amikor ezt Zsámbékon kaptam le, amint éppen egy köves-földes parkolón próbált átvergődni...

Előzmény: BENczúr utca (91154)
BENczúr utca Creative Commons License 2014.10.18 0 0 91154

Mostanában inkább a 263-as és egy Neoplan jár, de valóban nagyjából csak Fót helyiben lehet ezt is fotózni.

Előzmény: FJX-197 (91153)
FJX-197 Creative Commons License 2014.10.18 0 0 91153

Százéve ez a helyijárat törzs busza.

Előzmény: boritomi (91152)
boritomi Creative Commons License 2014.10.18 0 0 91152

Ez mennyire gyakori a helyi járaton? Most láttam először, igaz nem gyakran járok erre.

Más: ki üzemelteti most a helyi járatot? Én úgy tudom a Kunszenti Kft, de a menetrenden Települési 2004 és Fehér busz Kft van.

 

lobbanórotor Creative Commons License 2014.10.17 0 0 91151

Nincsenek. 

Előzmény: boritomi (91150)
boritomi Creative Commons License 2014.10.17 0 0 91150

Fóton a helyijáratos gépeken kívül vannak-e maszek Ikarusok és ha igen merre?

BPO-105 Creative Commons License 2014.10.17 0 0 91149

Ha már 400-asok: a két Karlovy Varyba került 435-ösnek (a 80-as évekbeli gépet nem számítva) mi a vázszám eleje?

Az nyilvánvaló, hogy TRA435V4*P*CZ, de mi van a csillagok helyén? (A második ismeretlen minden valószínűséggel 1-es vagy 4-es.)

lobbanórotor Creative Commons License 2014.10.17 0 0 91148

OFF Jól látom, hogy az a panelház csehszlovák építőjáték-készlet felhasználásával készült? :) Nekem volt olyanom, abban voltak hasonló elemek. ON 

Előzmény: Votom (91147)
Votom Creative Commons License 2014.10.17 0 0 91147

1:87 Ikarus 415:

FAV 20 Creative Commons License 2014.10.17 0 0 91146

Ha ez segítség.

Előzmény: trainz2004 (91144)
Oodzsii Creative Commons License 2014.10.17 0 0 91145

...még a vakegér is kiszúrja 8)

Előzmény: Blindmouse (91142)
trainz2004 Creative Commons License 2014.10.17 0 0 91144

Ikarus 180-hoz vagy 556-hoz van valakinek műszerfal leírása?

Scatty29 Creative Commons License 2014.10.17 0 0 91143

165 db, reális szám?

Előzmény: norbee601 (91141)
Blindmouse Creative Commons License 2014.10.17 0 0 91142

Nem véletlenül tettem idézőjelbe a hozzáértő szót. :D 

Egyébként meg egy sima 280.00 mellé állítva majd bárkinek feltűnik minden különbség. 

Előzmény: Oodzsii (91039)
norbee601 Creative Commons License 2014.10.17 0 0 91141

Azért abból nem keveset gyártottak úgy tudom.

Előzmény: Scatty29 (91139)
trizs77 Creative Commons License 2014.10.17 0 0 91140

szét kell nézni Tanzániában, Mozambikban.

Előzmény: Scatty29 (91139)
Scatty29 Creative Commons License 2014.10.17 -1 0 91139

köszi!

Vajon Ikarus 281-ből van még létező példány? :)

Előzmény: BPO-105 (91138)
BPO-105 Creative Commons License 2014.10.17 0 0 91138

AOC-051 - azt beépítették valahova.

AOC-093 - eladva Cseljabinszkba, ott még ment 2005-ig, mint 7543 ЧББ.

Előzmény: norbee601 (91129)
Scatty29 Creative Commons License 2014.10.17 0 0 91137

"még 2 volt"

AOC-051+093?

 

Előzmény: norbee601 (91129)
P.stephenson Creative Commons License 2014.10.17 0 0 91136

Előzmény: masstransit (91130)
BPO-105 Creative Commons License 2014.10.17 0 0 91135

És hogy volna-e egyáltalán értelme (új váz, új hajtás - jó hogy nem valami teljesen újat hegesztünk össze).

Előzmény: BX-60-72 (91134)
BX-60-72 Creative Commons License 2014.10.17 0 0 91134

Szerintem ő igen. És vajon te tudod-e, hogy mi az?! (csak úgy "költőileg")

Előzmény: masstransit (91130)
BX-60-72 Creative Commons License 2014.10.17 0 0 91133

Lájk!

Előzmény: bandikaikarus (91131)
Lucky76 Creative Commons License 2014.10.17 0 0 91132

Újoncbetegség? Lassan ideje volna kinőnie...

Előzmény: bandikaikarus (91131)
bandikaikarus Creative Commons License 2014.10.17 0 0 91131

T. Masstransit ur! Remelem tisztaban van vele, h az imenti hozzaszolasaban On Beethovennek zenèl... Már ha erted, mire gondolok...

Előzmény: masstransit (91130)
masstransit Creative Commons License 2014.10.17 0 0 91130

Vázcseréről hallott már uram?

Előzmény: P.stephenson (91115)
norbee601 Creative Commons License 2014.10.16 0 0 91129

Elvileg azok is megvannak.

 

Igen, ez a 4 létezik.

 

AIJ-229-et már tizenéve selejtezték, sztem akkoriban ment is a levesbe, a többi is úgy tudom szét lett bontva (a győri, a másik 2 pécsi, a troli, meg még 2 volt de azok sincsenek már meg sztem)

Előzmény: Scatty29 (91128)
Scatty29 Creative Commons License 2014.10.16 0 0 91128

Oké

---

BPY-149 & 150 is megvannak még ugye?

 

Többi 284-es meg kuka?

AIJ-229-et mikor bontották el?

Előzmény: norbee601 (91126)
norbee601 Creative Commons License 2014.10.16 0 0 91127

Egyébként a szabad eget elég jól elviseli egy busz évekig is.

Előzmény: boritomi (91124)
norbee601 Creative Commons License 2014.10.16 0 0 91126

Persze, hordja kannaszám a sósavat, és locsolja szét benne....

 

 

Aki még nem állított talpra akár egy motort is (nemhogy buszt) annak fogalma nincs erről....

Előzmény: Scatty29 (91123)
Scatty29 Creative Commons License 2014.10.16 0 0 91125

naná, értékes darab a 284-es. :)

Előzmény: boritomi (91124)
boritomi Creative Commons License 2014.10.16 0 0 91124

Egy busz felújítása nem kétfillér, ahogyan a fedett telep sem.

Jobb, mintha a bontóba került volna.

Előzmény: Scatty29 (91123)
Scatty29 Creative Commons License 2014.10.16 0 0 91123

tárolja = rohasztja

gondolom......

Előzmény: P.stephenson (91122)
P.stephenson Creative Commons License 2014.10.16 0 0 91122

Most, hogy mondjátok, beugrott. Egy magánszemély megvette és Pesten egy telepen tárolja, láttam is.

Előzmény: boritomi (91120)
Scatty29 Creative Commons License 2014.10.16 0 0 91121

Thanks az infót. :)

Előzmény: boritomi (91120)
boritomi Creative Commons License 2014.10.16 0 0 91120

"Viszont van egy rendszám nélküli és valószínűleg működésképtelen Ikarus 284 típusú busz tényleg a ... kerületben, mert láttam, annak viszont szélvédője sincs. Amikor hozták kamoinmentővel, akkor volt rajta rendszám, JOY volt az eleje, ha jól emlékszem, de hogy mi volt a vége azt nem tudom."

Előzmény: boritomi (91119)
boritomi Creative Commons License 2014.10.16 0 0 91119

Igen. Az egyik buszos vállalkozó meg is erősítette az infót.

Előzmény: P.stephenson (91116)
Scatty29 Creative Commons License 2014.10.16 0 0 91118

Valaki megvette volna?

Előzmény: P.stephenson (91116)
Törölt nick Creative Commons License 2014.10.16 0 0 91117

A 412GT-ben sem sok anyag maradt meg az eredeti kocsiból, itt se kellene másnak lennie. A VIN az, ami a legfontosabb, az, hogy milyen buszok voltak eredetileg, nem igazán számít.

Előzmény: P.stephenson (91115)
P.stephenson Creative Commons License 2014.10.16 0 0 91116

Felhozták Pestre a VT-s kocsit??????

Előzmény: boritomi (91114)
P.stephenson Creative Commons License 2014.10.16 0 0 91115

Egy lepukkant, vázilag lestrapált, egymástól alaposan eltérő kivitelű, öreg kocsikból biztos jó ötlet trolit építeni...

Előzmény: masstransit (91112)
boritomi Creative Commons License 2014.10.16 0 0 91114
Meg. Egyik Pesten másik Móron.
Előzmény: Scatty29 (91110)
Törölt nick Creative Commons License 2014.10.16 0 0 91113

Hamarosan meg kell(ene) válnia a BKVnak a GVM/ 435től, Sola meg nem lesz annyi helyette, szóval hátha...

Előzmény: masstransit (91112)
masstransit Creative Commons License 2014.10.16 0 0 91112

Tehát összesen 10. Mindet a BKV-hoz trolinak.

Előzmény: IkaRUSsia (91109)
kikó Creative Commons License 2014.10.16 0 0 91111

Felső képen MÁVAG N 2/2-es van.

Előzmény: FAV 20 (91100)
Scatty29 Creative Commons License 2014.10.16 0 0 91110

JOY-222 és BPA-121 megvannak még? És ha kb milyen állapotban?

IkaRUSsia Creative Commons License 2014.10.15 0 0 91109

Nógrád 1.

Előzmény: torqmatic (91103)
lobbanórotor Creative Commons License 2014.10.15 0 0 91108

A Tiszánál is megy mindkettő, az Albánál viszont már csak egy. 

Előzmény: norbee601 (91106)
BENczúr utca Creative Commons License 2014.10.15 0 0 91107

Amit én biztosra tudok mondani, hogy a Jászkunnál 1 darab van már csak, a Kaposnál pedig 2.

Előzmény: norbee601 (91106)
norbee601 Creative Commons License 2014.10.15 0 0 91106

Csak a győrieket tudom: megvan mind a 3.

Előzmény: torqmatic (91103)
zsig Creative Commons License 2014.10.15 0 0 91105

A CKC-947-es hamarosan gyári állapotában fog pompázni. Ez lesz a legkúlabb nosztalgiakocsija a BKV-nak. :-)

Előzmény: FJX-197 (91099)
IKARUS.280 Creative Commons License 2014.10.15 0 0 91104

Szia!

Köszi a választ! Értem, a busz nem eladó.

Kitartás, sok sikert kívánok!

Előzmény: zsig (91094)
torqmatic Creative Commons License 2014.10.15 0 0 91103

Ha már 400-asok: 417-esből mennyi lehet még forgalomban?

GARAZSMENET Creative Commons License 2014.10.15 0 0 91102

helyesen: zártszelvények keréktől távolabbi oldalára

Előzmény: GARAZSMENET (91101)
GARAZSMENET Creative Commons License 2014.10.15 0 0 91101

A Kunság Volános kocsikon láttam, hogy a kerékjárati dob előtt és után a kormányzott hidaknál a függőleges lemez nem a keréktől távolabbi zártszelvények oldalára van hegesztve, hanem a közelebbire. Valaki tud róla tapasztalatot mondani kevésbé rohad így?

FAV 20 Creative Commons License 2014.10.15 0 0 91100

Amit a Sallaiban szétbontottak az mi lehetett?

EZ mi lehet?

És ez?

 

Ezekben kéne a segítség.

Előzmény: MFP508 (91098)
FJX-197 Creative Commons License 2014.10.15 0 0 91099

Ezalatt a BKV-sra gondolsz, vagy van másik is?

Előzmény: Grimbusz (91092)
MFP508 Creative Commons License 2014.10.15 0 0 91098
N 26 az alaptípus, amit itt acélvázasítottak.
Előzmény: FAV 20 (91095)
Grimbusz Creative Commons License 2014.10.15 0 0 91097

Ő vár ajánlatot... Komolytalan.

Előzmény: GARAZSMENET (91096)
GARAZSMENET Creative Commons License 2014.10.15 0 0 91096

Azért kíváncsi lennék mennyit ajánlanál érte, csak úgy műsoron kívül!

 

Ahogy a topictárs is írja nem megvenni nehéz egy vasat, hanem tárolni, fenntartani. Abban tudok tanácsot adni, ha valaki igényt tart rá. Meg költségekről, javításról is tudok tapasztalatot megosztani.

Előzmény: IKARUS.280 (91083)
FAV 20 Creative Commons License 2014.10.15 0 0 91095

N 26 koporsó? Vannak képeim, de ott a lökhárító más, és létezik rövidebb is.

 

 

Amit kérdeztem annak más az eleje, persze lehet évjáratbeli külömbség is. A tetején meg szellőző van. Ezeknek nincs.

Előzmény: MFP508 (91093)
zsig Creative Commons License 2014.10.15 0 0 91094

Szia!

 

Az ominózus busz (86-67) az enyém. Nem fogom eladni, kizárólag a BKV-nak lennék hajlandó odaadni, pusztán azért, mert ebből csak egy van, és lehet, hogy nem az a legjobb, ha nálam ácsorog.

 

Magánszemély vagy akkor idióta, mint én, vagy egy idő után betolja bontóba. Sok Ikarus-barát adta föl és ennél sokkal jobb kocsikat adott tovább ismeretlennek, vagy nyomta be egy bontóba, egy buszt nem megvenni ügy, hanem utána foglalkozni vele és a körülményeket megteremteni a vele való foglalkozásnak. Ha nincs kerted, ahová betehetnéd (nekem most lett, jön a busz is velünk), akkor eleve reménytelen, bármennyi pénzed és időd is van. Most lett a busznak saját helye a kertemben, kap egy önmagában több, mint másfél millió Ft értékű raktársátrat, amiben lakhat és amiben van értelme tovább folytatni a vele való munkát, a szabad ég alatt szélmalomharc minden.

 

Van még egy 280.00, ami ráadásul az első, 1973. évi szállításból való, az sem halad nagyon gyorsan, pedig a tulaj ezerszer profibb és több erre az ideje, pénze is, mint nekem. 

Előzmény: IKARUS.280 (91060)
MFP508 Creative Commons License 2014.10.15 0 0 91093

MÁVAG N.26 favázas busz (1929)

Előzmény: FAV 20 (91090)
Grimbusz Creative Commons License 2014.10.15 0 0 91092

Azért csak lesz rövid időn belül muzeális 415-ös, legutolsó infóm szerint a vázmunka kész.

Előzmény: norbee601 (91077)
IKARUS.280 Creative Commons License 2014.10.15 0 0 91091

Köszönöm a képet és a tanácsokat!

Igen, teljesen igazad van, én is tudom h nem reménytelen a helyzet! Remélem h sikerrel járunk és sikerül majd 70-es évekbeli hangulatot teremtenünk! :)

Köszi

 

Előzmény: torqmatic (91087)
FAV 20 Creative Commons License 2014.10.15 0 0 91090

Köszi a segítséget! Lenne még vagy 6 darab, abban is tudnál segíteni? Rendezem az albumomat és mindet a helyére szeretném rakni.

 

Ezt sem tudom mi lehet.

Előzmény: MFP508 (91069)
masstransit Creative Commons License 2014.10.15 0 0 91089

Lehet nem jól hajtod az ügyet. :D

Előzmény: trizs77 (91058)
lobbanórotor Creative Commons License 2014.10.15 0 0 91088

de a 400-asok szinte nyom nélkül fognak eltűnni

 

Ha valaha is fogok venni Ikarust megőrzésre, akkor az egy 415 lesz, méghozzá a kétajtós, helyközi változat. Csak mondom. Felőlem mindenki azt ment meg, amit akar, de ha rajtam múlik, akkor a gyermekkorom busz-ikonjából is lesz eltéve. (Ez persze csak az évtized végére lesz esedékes.) 

Előzmény: norbee601 (91077)
torqmatic Creative Commons License 2014.10.15 0 0 91087

Tessék, róla lenne szó: http://phototrans.hu/14,557814,0,Ikarus_280_00_86_67.html

További képekért pedig a google a barátod...

Informáciokért a buszról én első körben a Lanta Kft-t keresném meg, hátha tudnak segíteni, hogy mi van a busszal, vagy kinél érdemes érdeklődnöd (ha egyáltalán eladó).

 

Egyébként nem igazán értem a problémád: ha csak egy alapot keresel, akkor a lehetőségek tárháza nyílik meg előtted, valamelyik volánnál biztosan van eladó 280-as, de a BKV-hoz is érkezett egy csomó új busz a közelmúltban, illetve fognak is még jönni, ami újabb 280 selejtezéseket von majd maga után. Legrosszabb esetben tehát maximum néhány hónapot kell várnod.

Előzmény: IKARUS.280 (91083)
MFP508 Creative Commons License 2014.10.15 0 0 91086
Igen Ik60+Tr5 hátsó, szétszedve, de nincs az utánfutó tetjén a konzol, így akár busz is lehet, én azt láttam benne, mikor készült a kép.
Előzmény: John Howard (91084)
MFP508 Creative Commons License 2014.10.15 0 0 91085
Én erre azt mondom, az idő múlásával, egy replikaszerű felújításnál egy csepzon hajtás mindent elbír. Ami a Tr 3,5 illeti, ott volt aki Nysa cuccokban gondolkodott, anno" a Sallaiban.
Előzmény: P.stephenson (91081)
John Howard Creative Commons License 2014.10.15 0 0 91084

Akkor a kép egy komplett Ik60TCS-t (csuklós trolibusz) ábrázol, csak az utánfutó valahogyan megelőzte a gépest... ;-)

Előzmény: MFP508 (91082)
IKARUS.280 Creative Commons License 2014.10.15 0 0 91083

Már bocsánat, de csak annyit mondtam, amit itt mondtak, szinte idéztem, de odaraktam még h "elvileg"-ez azt jelenti (legjobb magyar tudásom szerint is), h én nem tudom (pontosan) , de továbbítom azt amit hallottam és ezzel az "elvileggel" rávilágítok arra, h az infom nem 100%-os. Oké??!

Ugyan említettem már a fórumon, h célom egy nosztalgi 280-as a 70-es vagy 90-es évekből persze BKV-s színekben. Ehhez keresek alapot, az utolso rancos BKV-sokrol lamaradtunk. Erre itt megemlitik ezt az anno kivásároltat, amivel egyéb ok miatt nem tudnak a céljuk felé haladni és mivel nekem szinte pont ilyenre lenne szükségem, kértem egy árajánlatot. Rendben vagyunk?

Valaki esetleg nem tuggya a renccámát a szóban forgó busznak?

Köszönöm....

Előzmény: Liner Linien (91067)
MFP508 Creative Commons License 2014.10.15 0 0 91082
Mondjuk a képen a Mávag Tr 5 hátsórész látható.
Előzmény: norbee601 (91078)
P.stephenson Creative Commons License 2014.10.15 0 0 91081

Soha nem a váz a gond az ilyen öreg vasaknál, hisz amíg van szögvas, addig simán ki lehet pótolni a korrodált részeket, az üléseket is le lehet gyártani minta alapján. Ami minden esetben a problémát okozza, az a hajtás: motor, váltó, futómű.

 

Ezért is áll a Tr 3,5 ügye, és ezért lesz Csepel motor a Tr5-ösben. Mondjuk utóbbi ezért korhű lesz, hiszen a vége felé jártak ilyen erőforrással is.

Előzmény: Törölt nick (91074)
MFP508 Creative Commons License 2014.10.15 0 0 91080
Á, nem hiszem, marad abból is.
Előzmény: norbee601 (91077)
MFP508 Creative Commons License 2014.10.15 0 0 91079
Amit legutóbb tudok, hogy megmentettek az egy Ik 620 voláncsigás" hátsórész. Jó replika alany!
Előzmény: norbee601 (91078)
norbee601 Creative Commons License 2014.10.15 0 0 91078

Pár éve talált valaki egy ilyen csuklós hátsórészt, aztán nem tudom mi lett vele.

Előzmény: MFP508 (91075)
norbee601 Creative Commons License 2014.10.15 0 0 91077

Igazából nem is a 200-asok kiveszésétől félek annyira (bár a 284-esből már csak 3 vagy 4 létezik, és mégiscsak elég fontos mérföldkő, nem csak az Ikarus, de még a világ busztörténelmében is, mint az első tolócsuklós)

 

de a 400-asok szinte nyom nélkül fognak eltűnni.  

Előzmény: MFP508 (91072)
MFP508 Creative Commons License 2014.10.15 0 0 91076

fellelhető*

Előzmény: MFP508 (91075)
MFP508 Creative Commons License 2014.10.15 0 0 91075

Pl, itt-ott még fellehető, ilyen guruló bódévá alakított darab(darabok).    

 

Előzmény: Törölt nick (91074)
Törölt nick Creative Commons License 2014.10.15 0 0 91074

Ikarus 60 váz van, relatíve sok (igaz, troliváz, na de annyi gond legyen) FAÜ csuklós darabok is voltak/ vannak...

Előzmény: Lucky76 (91073)
Lucky76 Creative Commons License 2014.10.15 0 0 91073

A 282-es mellett talán az szól, hogy most még bővében vagyunk alapanyagnak, és ha lehet rá pénzt szerezni és a hatóság nem meszeli el csuklóból az ügyet, meg lehet csinálni.

 

A 284 dettó ugyanez. 

 

Jelenleg van egy hely, ahol van szándék, akarat, és talán lehetőség arra, hogy a most még aránylag könnyen összehozható, bár nem kifejezetten elterjedt típusokból legyen egy példány.

 

284-esből addig, amíg van. Most még van.

 

A legtöbb 200-as előtti BKV-s típusból meg nincs, azokat nulláról kell megteremteni. 

Előzmény: MFP508 (91072)
MFP508 Creative Commons License 2014.10.15 0 0 91072

Na azért nem kell ilyen indulat...! :D 200 sorozatból szerintem sok példány fennfog maradni, még most is sok helyen üzemelő típust  és a több mint 40 év előre kódolja ezt. De azért egy IK 282 akkora dobásnak még sem érzem, ez nem tiltakozás, csak egy vélemény. 

Előzmény: norbee601 (91071)
norbee601 Creative Commons License 2014.10.15 0 0 91071

Attól még hogy 200-as addig kell felújítani amíg van, nem 30 év múlva gondolkodni, hogy miért is nincs Faü csuklósunk.

Előzmény: MFP508 (91070)
MFP508 Creative Commons License 2014.10.15 0 0 91070

Mint nosztalgia? Érdekes!!! 

Előzmény: norbee601 (91066)
MFP508 Creative Commons License 2014.10.15 0 0 91069

Braunschweigi Büssing busz (1925) 

Előzmény: FAV 20 (91068)
FAV 20 Creative Commons License 2014.10.15 0 0 91068

Ennek a háromtengelyes busznak mi a típusa?  Esetleg ezt is az Uhry testvérek készítették?

Liner Linien Creative Commons License 2014.10.15 0 0 91067

Na mert majd pont nálad fog elkészülni, ha eddig nem készült el. 

Mellesleg több tisztelettel is beszélhetnél az illetőről. 

Előzmény: IKARUS.280 (91060)
norbee601 Creative Commons License 2014.10.15 0 0 91066

282:  szívesen látnám, tényleg érdekesség, mégha nem is annyira feltűnő.

 

284: azokból viszont meg kéne menteni valamelyiket, amíg még megvannak....  

Szedlmajer László Creative Commons License 2014.10.15 0 0 91065

Igen de akkor már nem mentek.

Előzmény: 18-09 (91049)
litlebubu Creative Commons License 2014.10.15 0 0 91064

A hozzáértő azt is levágja, hogy az eleje is hosszabb! Mivel a gépes tengelytávja is nagyobb, mint a 280-asé!

Előzmény: Blindmouse (91037)
BPO-105 Creative Commons License 2014.10.15 0 0 91063

Ja, hogy nem a 86-67...

Mondjuk az egyszer már - mondjuk - elkészült, csak aztán szép lassan lerohadt. Utoljára egy Volánbusz hátfallal láttam állni egy műhelyudvaron. Talán még meg kell lennie valahol, legalábbis nagyon remélem.

Előzmény: IKARUS.280 (91060)
MFP508 Creative Commons License 2014.10.15 0 0 91062

1977 tényleg meglepő, hisz akkor még kimondható, hogy nem létezett az a gondolat ami manapság jellemzi (néha nem) a régi járművek megőrzésest, újjáépítését stb. De komolyra fordítva a szót, egy nagyon jó alap van Szentendrén, valójában új építésű Tr 3,5 szerkezete, és szerintem már rég elmúlt az a vitrin elmélet, mint bemutatjuk az önhordó szekrényvázat. 

Előzmény: trizs77 (91058)
norbee601 Creative Commons License 2014.10.15 0 0 91061

És a rendszám sem a 435-el kezdett:D

Előzmény: BPO-105 (91059)
IKARUS.280 Creative Commons License 2014.10.15 0 0 91060

Elnézést, félreértés történt! 

Én egy kivásárolt ráncos trilexes 280-asról beszélek, ami elvileg sosem lesz kész, ezért kérdeztem h nem akarja e az ipse eladni, mert érdekelne!

Előzmény: BPO-105 (91059)
BPO-105 Creative Commons License 2014.10.15 0 0 91059

Segítség: a szóban forgó 435-ös nem ezzel a rendszámmal kezdett...

Előzmény: IKARUS.280 (91055)
trizs77 Creative Commons License 2014.10.15 0 0 91058

pl miért nem gondol senki a Rába Tr 3,5 befejezésében?

 

---------------

 

Szerintem kevesen lehetnek aki többet gondoltak/gondolnak rá.

 

1977 (nem elírás) óta hajtom ezt az ügyet.

Mint látható, elég csekély sikerrel.

 

 

18-09 Creative Commons License 2014.10.15 0 0 91057

Yedikuleben van a telep, ahol bontották őket. HÉV, aztán séta a susnyáson át.

Előzmény: Szedlmajer László (91054)
rezgaras Creative Commons License 2014.10.15 0 0 91056

OT

A BRT-n még mindig balrahajts van?

 

Előzmény: Szedlmajer László (91054)
IKARUS.280 Creative Commons License 2014.10.15 0 0 91055

Egy éjszakán át gondolkoztam rajta, de nem jöttem rá.....

Konkrétabban?

Előzmény: BPO-105 (91053)
Szedlmajer László Creative Commons License 2014.10.15 0 0 91054

Nem, el kell keserítselek. Mégcsak a telepet sem találtuk meg ahol tárolják őket.

Ha nem lesz sok időd, csak egy délutánod, akkor a BRT rendszert kell megnézni, az lenyűgöző.

Többit majd szóban.

Előzmény: g86 (91045)
BPO-105 Creative Commons License 2014.10.15 0 0 91053

BPI-130-ról, csak mégsem :)

(legyen ez a mai rejtvény)

Előzmény: IKARUS.280 (91051)
P.stephenson Creative Commons License 2014.10.15 0 0 91052

A jellegrajz szerint a 282-esek eleje 5 centivel(!) előrébb van, mint a 280-asoké. (Erre mi szükség volt?)

A többiben igazad vagyon.

Előzmény: bi-02 (91050)
IKARUS.280 Creative Commons License 2014.10.14 0 0 91051

Lehetne-e megtudni h rendszám szerint melyik kocsirol van szó?

Ha netalántán ráunt volba az illető(ha lehet persze ilyet egy 280-asra) vagy egyéb ok miatt megválna a busztól és nem a sarki kohósba akarná bedobni mert azt szeretné h nosztalgiabusz legyen belőle: legyen szíves egy árajánlatot tenni nekem, persze fotókkal és leírásokkal!

Előre is köszönönöm a válaszokat!

Előzmény: GARAZSMENET (91048)
bi-02 Creative Commons License 2014.10.14 0 0 91050

Ha jobban megnézed, az első és hátsó túlnyúlása pont ugyan akkora, mint a 280-asnak. Csak az "A-B" és "B-C"  tengelytávok mások, és ebből adódóan a fordulókör. A "B" tengely - csuklóközép távolság is megegyezik.

Előzmény: P.stephenson (91046)
18-09 Creative Commons License 2014.10.14 0 0 91049

Tavaly decemberben selejtezték az utolsó 200-asokat.

Előzmény: g86 (91045)
GARAZSMENET Creative Commons License 2014.10.14 0 0 91048

"Sima ráncos trilexes, van eltéve magánkézben, igaz szerintem kb sose lesz utcán többet mert sose készül el. bár ettől még lehetne egy ilyen is olyan is mégegy."

 

Azért nem kell ilyen pozitívan látni a dolgokat. Valamelyik csak ki fog menni az utcára. Akik felújítanak restaurálnak, azok valószínűleg főállásban mással foglalkoznak, idő és pénz is kell hozzá. Utóbbi, arra amire kell nekem rendelkezésre áll és kapacitáshiány miatt mégse tudok haladni.

Előzmény: Blindmouse (91037)
torqmatic Creative Commons License 2014.10.14 0 0 91047

Bele lehet magyarázni sok mindent, de ezek az indokok elég erőltetettnek tűnnek. A fordulékonyság, terhelhetőség olyan dolog, amit már a "tervezőasztalon" is lát a mérnök, ehhez nem kell legyártani egy egész nullszériát. A 283 meg új alapokra helyezett, teljesen más típus, nem sok köze van a 282-eshez (természetesen a 284-esről nem is beszélve).

 

azért a TT és a SZV megtalálta, hol lehet őket használni

 

Igen, mint ahogy a különböző cégek napjainkban is megtalálják, hogy a nyugatról beszerzett 15-20 éves hulladékokat hol lehet használni :P Ezekhez jutottak hozzá olcsón, ennyi.

Előzmény: 2156 (91042)
P.stephenson Creative Commons License 2014.10.14 0 0 91046

Mellső, hátsó túlnyúlás, extra tengelytáv, eltérő fordulókör. Ezektől az NKH simán eret vág, anno is spec engedély kellett a forgalombahelyezéshez.

Előzmény: norbee601 (91036)
g86 Creative Commons License 2014.10.14 0 0 91045
Tiszteletem!

Isztambulban találhatók még ontopik vasak? Ha igen, pontosan merre érdemes keresni őket? Előre is köszönöm!
2156 Creative Commons License 2014.10.14 0 0 91044

Én a 282 miatt folytam bele a témába, mivel láttam és utaztam is rajta, vannak emlékeim, amik segíthetik az olvtársakat. Azt, hogy ez hogy jön a FÁÜ 100.-hoz nem értem. Felmerült, hogy épülne egy ilyen típus (nem al, nem pontszám), erre jöttek megjegyzések. Újra reagáltam, ennyi. Felkaroláshoz meg ott a BKK vagy azok csak lenyúlásban jeleskednek?

 

Előzmény: MFP508 (91043)
MFP508 Creative Commons License 2014.10.14 0 0 91043
Szerintem nem IKARUS típus(altípus) bemutóra kéne készülni, még ha az IKARUS név veri a lécet, hanem a Fővárosi autóbusz közlekedés 100 évét felkarolni.
Előzmény: 2156 (91042)
2156 Creative Commons License 2014.10.14 0 0 91042

Szerintem a 282-es fontos lépcső volt a 283, 284 megszületéséhez. Kijött sok probléma, a fordulékonyságtól a terhelhetőségig. Bár írjátok, hogy alig futottak, azért a TT és a SZV megtalálta, hol lehet őket használni. Ha mondjuk a 266-oshoz hasonlóan direkt városon kívüli üzemre lettek volna kínálva, talán nagyobb karriert fut be a sorozat. Sorolhatjuk az érveket és az ellenérveket, dönteni az fog, aki meg tudja valósítani.

BPO-105 Creative Commons License 2014.10.14 0 0 91041
"minek még x db"

Ezzel az elgondolással a berlini nosztalgiaüzemnek is elég lenne 1 SD 200-as. Pedig 3 van nekik.
Előzmény: Grimbusz (91034)
BPO-105 Creative Commons License 2014.10.14 0 0 91040
Bizony, ezért kéne megbontani az elejét is.
Előzmény: Oodzsii (91039)
Oodzsii Creative Commons License 2014.10.14 0 0 91039

"A "hozzáértő" meg levágja hogy hopp hosszabb a hátulja."

Nahát... most nézem, hogy az eleje is...

Előzmény: Blindmouse (91037)
MFP508 Creative Commons License 2014.10.14 0 0 91038
A 200-as család több mint 40 éve létezik, tehát méltó típus! De azért a túlsúlyra is érdemes figyelni, pl miért nem gondol senki az IK 556 felélesztésében? A Rába Tr 3,5 befejezésében?
Előzmény: Blindmouse (91037)
Blindmouse Creative Commons License 2014.10.14 0 0 91037

A laikus számára bármilyen 200-as érthetetlen ilyen formában. Hisz szerinte szögugyanaz jár most is.

A kevésbé laikus észreveszi hogy jé, ráncajtó,  jé más a kerék.

A "hozzáértő" meg levágja hogy hopp hosszabb a hátulja.

Sima ráncos trilexes, van eltéve magánkézben, igaz szerintem kb sose lesz utcán többet mert sose készül el. bár ettől még lehetne egy ilyen is olyan is mégegy.   280 mellé egy 282.

 

 

 

Előzmény: MFP508 (91033)
norbee601 Creative Commons License 2014.10.14 0 0 91036

Nem lehet kijárni valahogy, hogy papíron egy átépített 280-as legyen?  A 03-70-nél végülis ez se nagyobb átépítés....

Előzmény: Szedlmajer László (91019)
P.stephenson Creative Commons License 2014.10.14 0 0 91035

Kedvcsinálónak:

Grimbusz Creative Commons License 2014.10.14 0 0 91034

280-asból ott a 04-77, minek még x db. Szerintem kifejezetten jó ötlet, hogy ha már még régebbi, akkor van még egy csavar a történetben és lesz még egy típus, ami azért hosszú évekig közlekedett. Az átlagembernek tök mindegy, a vájt szeműeknek pedig akkor is egy igazi kuriózum volt és most is az lenne. Én nagyon jó ötletnek tartom.

Előzmény: BPO-105 (91032)
MFP508 Creative Commons License 2014.10.14 0 0 91033
Most ezt IK 282 lázt nem igazán értem? Ez valóban olyan érdekes egy laikus számára?
BPO-105 Creative Commons License 2014.10.14 0 0 91032

BU 86-67 megvan még valahol? Ha igen, azt kéne megkaparintani valahogy.

Ha meg nem, akkor marad az utólagos átépítés.

Előzmény: P.stephenson (91029)
P.stephenson Creative Commons License 2014.10.14 0 0 91031

Tudom. De akkor is egy 280-as átépítés, aminek rutinból kell mennie.

Előzmény: zsig (91030)
zsig Creative Commons License 2014.10.14 0 0 91030

Azért a 282-esnek és a 280-asnak szerintem nem sok azonos vízszintes vázmérete van. 

Előzmény: P.stephenson (91029)
P.stephenson Creative Commons License 2014.10.14 0 0 91029

Alapvetően én is azon a nézeten vagyok, hogy a BKV olyan kocsit őrizzen meg, ami jellemző volt rá, nem pl. egy fél évig közlekedett, Ikarus tulajdonú próbakocsit, amiből széria se lett. Sőt, ha lehet törekedni kellene arra, hogy olyanok legyenek felújítva, amiből nincs sok az országban (a farosokról és 311-esekről megvan a véleményem, de ezt most hagyjuk).

 

Ez a 282 és 293 kérdés viszont olyan, hogy ugyan nem volt egy jellemző típus a BKV-ra, de relatív kis ráfordítással lehetne egy nagyot durrantani. A garázsokban ugyanis van bőven hely, idő, energia, szaktudás, rutin, alkatrész és alapanyag egy 280-as átépítésére. A házi felújításoknak köszönhetően akkora rutinra tettek szert a szakik, hogy bekötött szemmel összeraknak egy 260-ast, hát akkor miért ne csinálnának egy 282-est, mikor szinte fillérekből össze lehet hozni?

 

Egy FAÜ-csuklós feltámasztásához képest mindenképpen. Persze az lenne a legjobb, meg egy Harcsa, de a múzeumi buszos területen lévő mintegy negyven évnyi lemaradást nem lehet egyik pillanatról a másikra behozni, és a BKV már így is erőn felül költ nosztalgiacélokra (280T, 415, Tr5).

Grimbusz Creative Commons License 2014.10.14 0 0 91028

Egyébként nagyon besza-behu lenne :)

Előzmény: Szedlmajer László (91019)
Grimbusz Creative Commons License 2014.10.14 0 0 91027

Összeépítési engedéllyel? Azt hiszem, valami huncut veteránost kéne megkérdezni.

Előzmény: Szedlmajer László (91019)
BPO-105 Creative Commons License 2014.10.14 0 0 91026

Igazad van a 91025-ben, és részben a 91022-ben.

 

A 282-est én nem mondanám unalmasnak, vagy jellegtelennek, igenis van benne valami különleges, hiszen megpróbáltak a 280-ason is túlmutatni befogadóképességben, és végülis nem is egy tizenkettő egy tucat egy példányos gépről van szó (habár pont 12 készülhetett belőle :P).

De nem ez vele a baj. Hanem az, hogy egy szerencsétlen tervezésű gépezet. Ha nem tudnék három meghatározó okát felsorolni a sikertelenségének, akkor egyet se. Nem véletlenül voltak ilyen kevesen, és még inkább nem véletlenül futottak ilyen kevés ideig. Nem volt több egy hosszabb 280-asnál, sőt, inkább sokkal rosszabb. Olyannyira, hogy szerintem egyáltalán nem éri meg a bődületesen nagy macerát, ami szinte a semmiből legyártásával vagy egy 280-as mindkét felének rengeteg munkaórát felemésztő átfaragásával jár. Kapnánk egy vásári darabot? Akkor már tényleg inkább a 284-esbe vagy a 86-67-be (ha még megvan) kéne beleölni pénzt és időt.

 

Nem akarok ezzel senkit se megsérteni, remélem, nem is teszem meg.

Előzmény: torqmatic (91025)
torqmatic Creative Commons License 2014.10.13 0 0 91025

Személyes kedvence természetesen mindenkinek lehet, de azért objektív szempontok alapján egyfajta fontossági sorrendet fel lehet állítani a típusok között. Az egyikből például rengeteg készült, a másikból mondjuk csak pár darab, de előremutató technológiai újításokat tartalmazott, a harmadik világviszonylatba is kuriózumnak számít, és még lehetne folytatni a sort. Ellenben a 282 az szerintem a "semmi extra" kategória, ha már ráncajtó kell, akkor inkább egy sima 280.00, például.

Előzmény: 2156 (91024)
2156 Creative Commons License 2014.10.13 0 0 91024

Ikarus rajongóként nyilván mindenkinek megvannak a kedvencei, de az átlagember kb. annyit lát, hogy csuklós, szóló, pilótaülés, műbőrszék... Én örülnék a TT mintájú 282-nek, igaz a duplacsuklós simán felülmúlná. A 282-nél maradva, ha egy másik mögül kibújva látnád meg, jön a széles ráncajtó...

Előzmény: torqmatic (91022)
masstransit Creative Commons License 2014.10.13 0 0 91023

a meglepi lehetne egy faü csuklós replika? :)

trizs és egyéb rögemberek "nemlehetmertrégiéscsakmiérdemeltükmeghogyhasználjuk" kommentjeiket tartsák meg maguknak.

Előzmény: Szedlmajer László (91019)
torqmatic Creative Commons License 2014.10.13 0 0 91022

Azt meg szabad kérdezni, hogy miért pont erre esett a választás? OK, természetesen jó lenne, ha az Ikarus minden valaha gyártott (al)típusából fennmaradna legalább egy működőképes példány, de gondolom az anyagi lehetőségek és az egyéb erőforrások is végesek. Ez a 282-es viszont számomra az egyik legunalmasabb, legjelentéktelenebb típusnak tűnik, ráadásul se BKV, se Ikarus szinten nem volt meghatározó szerepe, kb. egy 18 méteresre megnyújtott 280-as, egy átlagembernek valószínűleg fel sem tűnne a különbség. Ha már replika, akkor én is a duplacsuklósra szavaznék (annak biztos, hogy a csodájára járnának), de a 284-est is jobb döntésnek tartanám, ráadásul abból még ugye az eredeti példány is létezik, ami üzemképes.

Előzmény: Szedlmajer László (91019)
2156 Creative Commons License 2014.10.13 0 0 91021

Kerested már a TT-t emiatt? Ha valahol náluk "kallódhat" ilyen.

 

Előzmény: Szedlmajer László (91019)
P.stephenson Creative Commons License 2014.10.13 0 0 91020

Nos, ha már 200-as alapokon gondolkodunk, akkor egy jó kis 293-as is jöhetne akár! :-)

Előzmény: Szedlmajer László (91019)
Szedlmajer László Creative Commons License 2014.10.13 0 0 91019

Köszönöm mindenkinek ezen a fórumon és a privátban megosztott jelzéseit 282 ügyben.

A helyzet az, hogy nagyon kellene egy forgalmi másolat legalább, anélkül bár a replikát minden gond nélkül legyártjuk, de a hatósági papaírjainak a költsége olyan magasra hágna ami irreálissá teszi a projektet (értsd egyedi forgalombahelyezést kellene annak összes kacsoldó vizsgálatával csinálni ami nem kezelhető).  Vagy lesz 284 vagy valami más meglepi!

 

Szedlmajer László Creative Commons License 2014.10.13 0 0 91018

Csak rövid ideig volt nálunk, 1954-ben járt a metrópótlón, emléxel? :-)

Előzmény: HBweb hu (91011)
Scatty29 Creative Commons License 2014.10.13 0 0 91017

+1 Köszi. :)

Előzmény: P.stephenson (91016)
P.stephenson Creative Commons License 2014.10.13 0 0 91016

Attól, hogy ketten is mondjátok, attól még nem igaz. Csak részben.

 

-A busz típusa 250.42, külalakra nagyon hasonlít a nagyablakos Maléves példányokra, de ez az altípus a SZOT részére készült, a konkrét busz tehát sose volt Maléves.

-Azt jól írod, hogy később egy ex-Bakonyos kocsira került át a rendszáma.

-Az eredeti busz nem került egyből a bontóba, hanem a cég telephelyén állt leromlott állapotban.

-Főbb egységeiből (ablak, műszerfal, stb) épült a replika Maléves busz, a hasonlóságok miatt:

http://iho.hu/hir/ferihegy-uj-buszkesege-140327

-Innentől kezdve nem követtem a pályafutását, így készséggel elhiszem, hogy a kibelezett busz maradéka a bontóban végezte.

Előzmény: Scatty29 (91015)
Scatty29 Creative Commons License 2014.10.12 0 0 91015

Így is van, darabokban került a bontóba, és az is hogy Malévos volt. :)

Előzmény: kukori1112 (91014)
kukori1112 Creative Commons License 2014.10.12 0 0 91014

ha szeretnél képet a gép hogylétéről csak szólj . igazad van nem bontó ugyanis 3 daraban inkább darálóba végezte ! és nem volt BKV s soha ez az autó a Malévé busza volt anno jól ismerem az életpályáját és a sofőrt is 

Előzmény: P.stephenson (91010)
Scatty29 Creative Commons License 2014.10.12 0 0 91013

Magát a plakettet a Bakony Volántól vásárolt ex AIF-697 kapta meg.

--->

Előzmény: BPO-105 (91012)
BPO-105 Creative Commons License 2014.10.12 0 0 91012

A plakett biztosan nem végezte ott...

Előzmény: P.stephenson (91010)
HBweb hu Creative Commons License 2014.10.12 0 0 91011

Ex-BKV, tuti!!!

:-P

Előzmény: P.stephenson (91009)
P.stephenson Creative Commons License 2014.10.12 0 0 91010

Ja és a bontóban végeztével is vitatkoznék.

Előzmény: P.stephenson (91009)
P.stephenson Creative Commons License 2014.10.12 0 0 91009

Ex-Malév, LOL.

Előzmény: Scatty29 (91005)
kukori1112 Creative Commons License 2014.10.12 0 0 91008

30 év szolgálat !  nőben is szép kor nem hogy buszba 

Előzmény: Scatty29 (91007)
Scatty29 Creative Commons License 2014.10.12 0 0 91007

1980 (vagy '82) régen volt :)

Előzmény: kukori1112 (91006)
kukori1112 Creative Commons License 2014.10.12 0 0 91006

MEGÉRETT RÁ HIDD EL MEGSZOLGÁLTA A PIHENÉST !!!!

Előzmény: Scatty29 (91005)
Scatty29 Creative Commons License 2014.10.12 0 0 91005

Ez az ex-Maléves 250-es meg a bontóba végezte sajnos.

Scatty29 Creative Commons License 2014.10.12 0 0 91004

Tőkle is búcsúztunk (BRL-375, Ikarus 250), de aki akarja még megmentheti:

 

ckg471 Creative Commons License 2014.10.12 0 0 91003

Ezt 1967-ben az első 250-essel együtt mutatták be. Hogy épült-e rá karosszéria később, nem tudni.

Előzmény: Scatty29 (90997)
Scatty29 Creative Commons License 2014.10.12 0 0 91002

Jászberényin végezte oké, de melyik évben?

Előzmény: Dante001 (91001)
Dante001 Creative Commons License 2014.10.12 0 0 91001

Google > Ikarus 284T

Előzmény: Scatty29 (90999)
Scatty29 Creative Commons License 2014.10.12 0 0 91000

91k. :)

Scatty29 Creative Commons License 2014.10.12 0 0 90999

Az Ikarust 284T-t mikor és hol bontották el?

Scatty29 Creative Commons License 2014.10.12 0 0 90998

Itt egy szintén nemtudom melyik altipus jellegrajza:

Scatty29 Creative Commons License 2014.10.12 0 0 90997

Ez milyen 282-es fenékváz?

BPO-105 Creative Commons License 2014.10.12 0 0 90996

Szerintem az előbbi, mert valószínűleg pont a honvédségi eredet miatt keverik sokan a TT-s és a szabolcsos gépet...

Előzmény: P.stephenson (90993)
suraki1 Creative Commons License 2014.10.12 0 0 90995
Mivel a telepfőnök a zarándokok miatt bepöccent anno, így nem nagyon akartam ezeket kirakni. Egyébként 2006-ban készültek a képek.
Előzmény: P.stephenson (90994)
P.stephenson Creative Commons License 2014.10.12 0 0 90994

Jah, meg is van suraki1 topiktárs is fotózta Cegléden.

Előzmény: P.stephenson (90993)
P.stephenson Creative Commons License 2014.10.12 0 0 90993

Az idősebb Babiczky azt írta a német Ikarus fórumon 2008-ban, hogy két honvédségi 282-es volt. Az elsőt a Szabolcs Volán vette meg 1989-ben, az utánfutója a ceglédi bontóban van (legalábbis volt 2008-ban). A másikat a Trans-Tour vette meg.

 

Na, most segítettem, vagy még jobban megkavartam a szálakat?

Előzmény: bi-02 (90990)
BPO-105 Creative Commons License 2014.10.11 0 0 90992

Megvehették, vagy ők üzemeltették. Néhány gép a BKV-tól is a Vörös Hadseregnél landolt vétel útján.

Persze az sejthető, hogy honvédségi 282-es(ek) eltűnésére aztán bármit rá lehet ragasztani, miért ne pont a szovjetek vinnék magukkal a történetben?

Amúgy szerintem ezek mind budapesti gyártmányok voltak, tehát 282.xx 001 77 alakú.

Előzmény: bi-02 (90990)
bi-02 Creative Commons License 2014.10.11 0 0 90991

A kétajtós ahol említve van, ott következetesen 282.01-nek hívják. Mondjuk olyan sok helyen nem említik :)

Az alább belinkelt 282/20.77-2 számú műszaki leíráshoz tartozó színutasítás szerint

 

tető, ablaköv, kocsi felső, stabilizátor, lökhárító, kerekek, ajtók = narancssárga 451

kocsioldal alsó = krém 423

 

vagyis stimmel, mint gyártáskori állapot:

bi-02 Creative Commons License 2014.10.11 0 0 90990

Az AVE-345 a honvédségtől került a Szabolcs Volánhoz közvetítőn keresztül 1989-ben. Előző rendszáma HG 12-42 volt.

Nekem anno azt mondta egy tag a TT-nél, hogy a 006-ost a honvédségtől vették.

 

Akkor viszont mind a kettő honvédségi volt. És a legenda annyiból igaz, hogy volt a honvédségnek két 282-ese.

 

A ruszkik hogy tudtak bármilyen honvédségi járművet magukkal vinni? Kölcsön volt nekik adva?

 

A kétajtósnál már csak a spanyol viaszt kell feltalálnunk:

 

...282.K2-001-77, esetleg 282.01.K1-1977-0001, vagy 282.P1-001-77....variációk egy témára :))

Előzmény: BPO-105 (90988)
JLW-470 Creative Commons License 2014.10.11 0 0 90989

Technikailag még nem(majd csak a 10 használt busz megérkezése után valószínűleg),de a forgalomba való kiadásukra nem nagyon lehet már számítani.

Előzmény: Grimbusz (90968)
BPO-105 Creative Commons License 2014.10.11 0 0 90988

Hol az enterem... (.__. )

Előzmény: BPO-105 (90987)
BPO-105 Creative Commons License 2014.10.11 0 0 90987

Mihál tt. 76-osnak írja a K1-et. Ha ez igaz, akkor kizárásos alapon a kétajtós is megvan végre, mint szovjet kivitel. Ha 1977-es, akkor pedig a K1 lesz az, a kétajtós meg továbbra is kérdéses.
Ennek kapcsán belenéztem a buszok fw archivált változatába is, de az is csak átadást ír, viszont azt is, hogy az AVE-t a gyárból kapták közvetlenül. Ezek szerint kizárásos alapon a TT-s a honvédségi (aminek amúgy mi a rendszáma?)(Végezetül: a legendák között szerepel olyan is, hogy a hadseregnek nem egy, hanem kettő 282-ese is volt, és a rendszerváltáskor a szovjetek "valahogy" kivitték mindkettőt. A kettő még stimmelhetne, de az eltűnésből az egyik akkor valójában a TT.)

Előzmény: bi-02 (90986)
bi-02 Creative Commons License 2014.10.11 0 0 90986

Az Ikarus üzemi lapja értesített arról, hogy 1977. júniusban "lefutott a vonalról a 282-es is." Ugyanabban a hónapban a moszkvai bemutatóra ment a 254,256,282,250,260ABC,és 290.K1.

 

Tudom, hogy az üzemi lap nam szentírás, de csak van valami valóság alapja.

 

Nna, erről az ominózus bemutatóról kéne valami info hogy milyen 282-es volt ott, ha egyáltalán.

 

A K1-es már előzőleg kész volt, és 1977.08.05 előtt (BKV próbaüzem kezdete) annak is bele fért volna.

Viszont a fent említett újonnan elkészült - elvileg második darab - a műszaki leírása alapján "SZU linie" úgyhogy én azt vittem volna Moszkvába.

...???

BPO-105 Creative Commons License 2014.10.11 0 0 90985

A te mondjuk nem te, hanem bi-02 olvtárs...

Előzmény: BPO-105 (90984)
BPO-105 Creative Commons License 2014.10.11 0 0 90984

Az jó, amúgy ezek nagyon sokat segítettek - mindenkitől, aki érdemben hozzá tudott szólni a témához.

 

Összegzésképpen most itt tart a dolog, ha jól értem:

 

Van egy 76-os prototípus (GC 96-10 -> GC 96-17), ami 77-80 között volt BKV-s.

Van 5 db 78-as 282.00 nullszéria (GE 04-50...54 -> BU 04-50...54), ami 79-től BKV-s, kivéve az utolsót, ami 80-tól, a protó távozása után lett az. Van valami esélye, hogy ez azonos a protóval, ám ennek ellentmondanak a vázszámok. (Én személy szerint inkább azt tartom valószínűnek, hogy az ötödik utólag érkezett meg, a protót pedig korábban vissza akarták vinni a gyárba, de ehelyett a busz helyett a BKV-nál hagyták valamivel annak az érkezése előttig.) Ebből 3 került Nyíregyházára (04-50, 04-51, 04-53), de a 80-as évek végén bontották őket.

Van egy 78-as 282.01 a Trans-Tournál (???-???), bontották.

Van egy 78-as 282.01 a Szabolcs Volánnál (BX 11-66 -> AVE-345), ami piros-fehér bemutatóként kezdett (és nem volánsárgán adták el a Volánnak 1989-ben), 1995-ben selejtezték, elbontották. A TT-s ill. ez egyike a honvédségi eredetű (HG 12-42), a másik pedig rejtély, hogy jutott el a két szolgáltatóhoz.

Van 3 db 78-as vagy 79-es 282.01 széria (GF 23-66...68 -> BU 36-67...69) a Volánbusznál (én 79-esnek tudtam eddig, rendszám alapján valószínűleg akkor is adták át, de te 78-asnak írod), mindhármat bontották elvileg.

 

És van ez a kétajtós, amit vagy átépítettek, vagy a protóból építették, vagy pedig egy új jármű.

 

A buszok elméletileg pont sorban vannak, a kétajtóst kivéve.

Előzmény: 2156 (90981)
IKARUS 398 (GDK-107) Creative Commons License 2014.10.11 0 0 90983
bi-02 Creative Commons License 2014.10.11 0 0 90982

Ez jó, hogy legalább Neked vannak emlékeid róluk üzem közben is. Ezek szerint annyiban tisztult a kép, hogy a két darab 282.01-es (006,007) végül mégis egyformára sikeredett.

 

Akkor viszont pláne nem értem ezt:                              és ezt:

                                                          

 

ugyanis az ebben hivatkozott műszaki leírás ez:

    viszont a fenti alvázszámú busz valószínűleg soha nem volt ilyen. Ekkora mértékű átalakításnak viszont nyoma lenne a vázon, ahogy BPO olvtárs is jegyezte alant...

Előzmény: 2156 (90981)
2156 Creative Commons License 2014.10.11 0 0 90981

Remélem tisztult a kép valamennyire, igyekszem még információt szerezni a napokban, ha bármit megtudok jelzem. 

Előzmény: BPO-105 (90979)
MCA-001 Creative Commons License 2014.10.11 0 0 90980
Előzmény: tom-y (90960)
BPO-105 Creative Commons License 2014.10.11 0 0 90979
Ez két külön dolog lett volna.
Az első az azért volt, mert egészen eddig azt hittem, a két busz egy.
A második meg a kép miatt, ahol a két rész kétféle színű, csak az elején még nem nagyon vettem észre a bontott falú csuklórész miatt.
Előzmény: 2156 (90978)
2156 Creative Commons License 2014.10.11 0 0 90978

Bocs, de a buszállomás, 14:30 forgalomra jellemző, nem bontásra.

Előzmény: BPO-105 (90977)
BPO-105 Creative Commons License 2014.10.11 0 0 90977
Igen, a 14:30-as időpontos dologra gondoltam. De ha azt mondod, hogy a bontóban nem, akkor megint megkavarodtam. Ugyanis eddig kb. úgy értelmeztem, hogy a bontós képen a csuklórész a 345, van vázszám, meg minden, csak a gépes rész valószínűleg nem az övé (hanem a másik - gondolom én, mert több ilyen a megyében nem volt).
Előzmény: bi-02 (90972)
2156 Creative Commons License 2014.10.11 0 0 90976

AIH(?)-427, -430 volt, az előzőeket passzolom. Még a régifajta váltógombsor volt bennük. A 427 vezetője kapta később a DZC-t, a 430-at legalább 3-an hajtották. Sajnos ennyi az emlék, jegyzetek nem készültek, még a típustáblájukat sem néztem meg... (:(). Akkor nem gondoltam, hogy ez később jól jöhet.

Előzmény: suraki1 (90975)
suraki1 Creative Commons License 2014.10.11 0 0 90975
A miskolciak érdekelnének. Csak nem az egykori BV 89-68?
Előzmény: 2156 (90971)
trlpx Creative Commons License 2014.10.11 0 0 90974

Viszont annyival szerintem közelebb vagyunk, hogy ez a 3 ajtós bemutató kocsi- ami a fotón szerepel- a későbbi AVE-345.
A 006-os adattáblából pont hiányzik a motorszám vége, az nincs meg?

Előzmény: bi-02 (90973)
bi-02 Creative Commons License 2014.10.11 0 0 90973

Ebből tényleg nem sok látszik. :(

Előzmény: suraki1 (90969)
bi-02 Creative Commons License 2014.10.11 0 0 90972

Az utcán voltak együtt. A bontóban nem.

Előzmény: BPO-105 (90967)
2156 Creative Commons License 2014.10.11 0 0 90971

A külső egyezőség alapján gondoltam, hogy a TT-s is volán eredetű lehet akkoriban. Nem 100%, de emlékeim szerint 90-ben ez ez egy csuklós, egy 266-os és a két miskolci 260-as volt az állomány.

Előzmény: BPO-105 (90967)
litlebubu Creative Commons License 2014.10.11 0 0 90970
Előzmény: Snake-Mojzi (90932)
suraki1 Creative Commons License 2014.10.11 0 0 90969

Nem kéne feltöltenem... Nagyjából látszik, de leírom, az ablakainál a rejtett részeken van vöröses árnyalata, meg ugye belül. Jobb oldalán van ládatér, a bal oldala nem látszik. 3. ajtóhely beépítésének nincs látható nyoma.

Előzmény: suraki1 (90957)
Grimbusz Creative Commons License 2014.10.10 0 0 90968

Utolsó 266-os a Pannonnál? Selejtezik az utolsót?

Előzmény: trizs77 (90966)
BPO-105 Creative Commons License 2014.10.10 0 0 90967
Az AVE az nálam 1989-es és 1995-ig volt szabolcsi.
De ha a másik topiktárs azt írja, hogy a kettőt egyszerre is lehetett látni, akkor már jól elképzelhető az a két buszos bontós képes eset.
Előzmény: P.stephenson (90962)
trizs77 Creative Commons License 2014.10.10 0 0 90966

IKARUS-266 búcsú, most Baranya megyében :

 

Ma dolgozott a JOB-378.

Valószínűleg  holnap 2x is megcsinálja a Mohács-Pécs-Mohács távot.

 

Aki szeretne egy utolsót 266-ozni, az még holnap próbálkozhat. :))

 

 

2156 Creative Commons License 2014.10.10 0 0 90965

A 345, és a TT-s 282 ugyanolyan volt, 1-2-0-2 ajtó, az előbbi volános okker, utóbi sötét narancs. A '90-es évek elején még gyakran lehetett mindkettőt egyidőben látni a buszállomáson 14:30 körül.

Előzmény: suraki1 (90946)
2156 Creative Commons License 2014.10.10 0 0 90964

A TT '90-től használta a 282-esét, az AZH megérkezéséig. 

Előzmény: bi-02 (90923)
IKARUS.280 Creative Commons License 2014.10.10 0 0 90963

Úristen!! Írtják ma az Ikarus-okat? Mi lesz még? hosszú még a nap....

Szegény járművezető, Isten nyugosztalja...

Előzmény: tom-y (90960)
P.stephenson Creative Commons License 2014.10.10 0 0 90962

Tovább keverem a masszát: van egy táblázatom, ahol GE/BU 04-51 van beírva AVE-345-ként, 282.01 típussal, 78-as gyártással, 85-ös Szabolcs Volán állománybavétellel.

Előzmény: bi-02 (90944)
pufi5 Creative Commons License 2014.10.10 0 0 90961
a busz a legkevesebb. szegèny kolegát isten nyugosztalja.
Előzmény: tom-y (90960)
tom-y Creative Commons License 2014.10.10 0 0 90960
trlpx Creative Commons License 2014.10.10 0 0 90959

De nincs több képed a 345-ről? Bármilyen hasonló részlet szuper lenne.

Előzmény: suraki1 (90957)
pegel Creative Commons License 2014.10.10 0 0 90958
suraki1 Creative Commons License 2014.10.10 0 0 90957
Egyelőre csak memóriából annyiban vagyok 100% biztos, hogy 4 tetőszellőzős volt. Csak leghátsó ajtaja volt, a vázon majd keresek nyomokat. A ládaterek nem tudom látszanak-e majd, állt mellette más is.
Előzmény: bi-02 (90954)
bi-02 Creative Commons License 2014.10.10 0 0 90956

TransTour telep Nyíregyháza. 2000 körül fotóztam +- 1 év. Azóta már nincs meg.

Előzmény: Scatty29 (90955)
Scatty29 Creative Commons License 2014.10.10 0 0 90955

Ez hol pusztult? és mikor bontották el?

Előzmény: bi-02 (90927)
bi-02 Creative Commons License 2014.10.10 0 0 90954

Jó reggelt olvtársak! :)

 

Akkor a memóriádra kéne hagyatkoznunk a részleteket illetően. Bocs, hogy ilyen szőrszál hasogató vagyok, de a részletfotóiddal nagyon felcsigáztál. Ezzel közelebb kerülhetünk a rendhez 282 ügyben.

 

Azt mondod nem volt egyben. Mégis mennyi látszott belőle?

 

Csak a hátsó fele volt meg? Ha igen, akkor azon hány ajtó helye volt?

Ha kettő, akkor voltak-e arra utaló nyomok, hogy a hátsó ajtót utólag vágták bele?

Volt-e rajta ládatér a jobb oldalán?

Hány ládatér volt a bal oldalán, volt-e rajta fűtésláda illetve fűtőkészülék maradvány?

Feltűnt-e, hogy a szokásosnál több tetőszellőző van rajta? (a 006-oson 4 volt hátul)

 

Az első fele egyáltalán nem volt meg?

 

Ez itt a 006-os gyári tábla maradványa:

 

 

Előzmény: suraki1 (90952)
Grikon1985 Creative Commons License 2014.10.10 0 0 90953

Ezt már írtam, a 2-2-0-2 ajtós 20.Volános 282-es (36-68) első ajtaján a Szabolcs utcai főműhelyben a busz sofőrjének kérésére alakították nagyra, hogy gyorsabb legyen az utascsere és lehessen haladni míg a kalauz dolgozik. De így se mentek a népek hátra az utánfutóba, elöl tömörültek többnyire csúcsban (ez ma is így van). A 3. ajtóhoz való lépcsőaknát kezdték volna csinálni mikor a művezető meglátta mi készül (4 ajtóssá akarta a sofőr alakítani), és leállíttatta a projektet (sajnos:).

Előzmény: Snake-Mojzi (90932)
suraki1 Creative Commons License 2014.10.10 0 0 90952
Az nem fog előfordulni, ugyanis nem volt már egyben, amit Grimbusz is emlegetett egyébként még korábban.
Előzmény: bi-02 (90950)
BPO-105 Creative Commons License 2014.10.10 0 0 90951

Most már én sem tudom, mi van...

Megyek, fekszem.

Előzmény: suraki1 (90948)
bi-02 Creative Commons License 2014.10.10 0 0 90950

Most már csak az hiányzik, hogy beszúrj egy egész alakos képet a 345-ről, ugyanis azt nem hiszem, hogy ilyen részletfotók láttán olyanod nincs :)

Előzmény: suraki1 (90946)
BPO-105 Creative Commons License 2014.10.10 0 0 90949

Vagy elírás. Nagyon remélem. Nem hiszem ugyanis, hogy a kétajtósból csináltak volna háromajtósat, mert mind a 4 ajtónál bele kellett volna nyúlni a vázba (két ajtót létrehozni, egyet befalazni, egyet pedig eléggé átalakítani).

Ha valamivel egyezik az a kétajtós, akkor maximum a legelső BKV-s kocsi.

Előzmény: suraki1 (90947)
suraki1 Creative Commons License 2014.10.10 0 0 90948

És akkor Ön nyert?

 

"A Szabolcs Volán busza (AVE-345) nem az egyik VB-s gép volt, a BU 36-67?"

 

És bocsi, hogy sok van belőlem, mostmár jó éjszakát!

Előzmény: BPO-105 (90945)
suraki1 Creative Commons License 2014.10.09 0 0 90947

A 3 ajtósról van valami, hogy járt kint? Csak kétajtós képeket láttam. Egy orosz oldalon van zacskózott üléses beltérfotó, az meg szerintem BKV-s.

Előzmény: BPO-105 (90945)
suraki1 Creative Commons License 2014.10.09 0 0 90946

Nem rejtélyes vagyok, csak nem tudom mit láttam. Vagyis igen, de mégse. Abban megegyezhetünk, hogy a felfestés hihető, tehát az AVE 3 ajtós volt. Az is látszik, hogy belül fent piros, ez is jó a bemutatós korszakhoz. A vázszámon remegek egyedül, mert abban benne lehet a keveredés. Viszont a Trans Touros képeiden a pótkocsin már nincs síklemez. Bontás közben azt nem illik visszarakni, ezen meg megvoltak. Nameg az inkább pirosas is maradt, ez meg rendes volánsárga.

 

Egyebet nem tudok elmondani, kaccsojja ki!

Előzmény: bi-02 (90944)
BPO-105 Creative Commons License 2014.10.09 0 0 90945

Van egy olyan érzésem, hogy mind a két kocsit ugyanazokkal a papírokkal vitték ki.

Előzmény: bi-02 (90944)
bi-02 Creative Commons License 2014.10.09 0 0 90944

Nagyon rejtélyes vagy. :)

 

Ezek szerint Te láttad AVE-345-öt utoljára, ami a képedről ítélve nem kétajtós, viszont annak a vázszáma volt rajta (007), amihez passzol az alant beírt előélet.

 

Viszont nem derült ki, hogy ugyanarról beszélünk-e. Gyanítom, hogy nem.

Előzmény: suraki1 (90943)
suraki1 Creative Commons License 2014.10.09 0 0 90943

Ez volt még látható rajta:

Előzmény: bi-02 (90942)
bi-02 Creative Commons License 2014.10.09 0 0 90942

Egyre felhívnám a figyelmet, ez egy őskori pótkocsivázszám.

 

OK. de ezé a kocsié?

 

Előzmény: suraki1 (90937)
bi-02 Creative Commons License 2014.10.09 0 0 90941

eg a kétajtósnak a vezető ablaka is alacsony.

Előzmény: suraki1 (90940)
suraki1 Creative Commons License 2014.10.09 0 0 90940

A szélvédőt is át kellett akkor építeni, azzal a szellőzővel.

Előzmény: trlpx (90938)
BPO-105 Creative Commons License 2014.10.09 0 0 90939

Egy indiszkrét kérdés: a régi PRÓBA xx-xx rendszámokat nem pont ugyanúgy használták, mint a mostaniakat?

Mert ha igen, akkor valószínűleg tökmindegy, melyik szélvédő mögött van éppen a rendszám.

Előzmény: bi-02 (90930)
trlpx Creative Commons License 2014.10.09 0 0 90938

Képanyag plusz: (a kétajtós kocsi is volt kint Lengyelországban szerintem). Kérdés hogy átfényezték-e, vagy volt-e másik kétajtós, vagy a felül piros-alul fehéret alakították át háromajtóssá.



suraki1 Creative Commons License 2014.10.09 0 0 90937

Egyre felhívnám a figyelmet, ez egy őskori pótkocsivázszám. Láttam 280-asnál eltérést a két rész között, de az betudható a nagy darabszámnak. Itt viszont szó sincs erről.

Előzmény: bi-02 (90934)
Snake-Mojzi Creative Commons License 2014.10.09 0 0 90936

Ja, értem.

Előzmény: BPO-105 (90933)
BPO-105 Creative Commons License 2014.10.09 0 0 90935

Igen, ezt pont most akartam kérdezni...de természetesen a vázszám übereli a gyári táblát.

Előzmény: bi-02 (90934)
bi-02 Creative Commons License 2014.10.09 0 0 90934

Ez ugyanaz, amit én is fotóztam? Ha igen, akkor még nagyobb a káosz. Sajnos én akkor még a gyári tábláknak hittem. Ha az megvolt, akkor nem kutattam a vázon levő számokat, pedig kellett volna.

Előzmény: suraki1 (90929)
BPO-105 Creative Commons License 2014.10.09 0 0 90933

Az átépítés volt, 2-2-0-2 kocsi elméletileg sosem létezett.

Ez egy sima 1-2-0-2, aminek kiszélesítették az első ajtaját (a másik kettőnek megmaradt az eredeti kivitel).

Előzmény: Snake-Mojzi (90932)
Snake-Mojzi Creative Commons License 2014.10.09 0 0 90932

A linkelt hsz-el szemben 20. volánnál is volt egy csupa szélesajtós, 3 ajtós kocsi (BU 36-68):

http://busztipusok.hu/282/282.htm

Előzmény: suraki1 (90928)
BPO-105 Creative Commons License 2014.10.09 0 0 90931

Valószínűleg nem ilyen indokkal, de több ilyen jármű is létezett a BKV-nál, amik összeszerelése elhúzódott, vagy valami nyomós ok miatt nem vették át őket, csak hónapokkal, vagy akár évekkel később (egy már szinte egyedinek számító busz esetében már nem is olyan elképzelhetetlen).

 

1963:

GA 85-19: 1965 január

1964:

A komplett GA 85-22...85-43 széria, 1965 októberétől, az utolsó kettő pedig 1966 januári.

1983:

BU 87-69 és 87-70: 1984. május

BU 90-21: 1985. január

1985:

BX 51-42, 51-69, 51-70, 52-07, 52-08, 52-09, 52-42, 52-59, 52-60, 52-61, 52-62, 52-63, 52-64, 52-65, 52-66, 52-67, 52-68 és 52-69: 1986. április

BX 52-70: 1986. május

1986:

BX 59-81: 1987 május

BX 59-82 és 83: 1987 április

1986:

BX 60-86...60-95, 1987 júniustól, az utolsó októberi.

1987:

BX 71-54...71-73, 1988 március és szeptember között.

1994:

A 405-ösök javarészt csak 1995 elején érkeztek meg, de mind a 90 busz 94-es. Ennek okát nem tudom, csak gyanítom, hogy ide kell sorolni, és nem pedig egy sima év végén legyártott és év elején átadott esetről van szó.

1995:

BX 51-61II: 1996. június

BX 51-63II: 1996. július

BX 51-64II: 1996. szeptember.

 

És ezek kőkemény szériakocsik voltak (na jó, a három 435-ös valójában nem, de papíron igen).

 

Amúgy a 284-esek esetében szerintem kicsit különbözik az eset ettől, de mindegy.

 

Előzmény: bi-02 (90922)
bi-02 Creative Commons License 2014.10.09 0 0 90930

Már ott tartok, hogy magam sem tudom. :(

 

Az fix, hogy a képeimen a 006-os alvázszámú busz van, a gyári táblájának maradványai nálam vannak.

 

Az összes többi nem fix.

 

Forrásom szerint AVE-345 ex BX 11-66 exex HG 12-42 exexex poznani bemutató PRÓBA 25-77 és ez mind a 007-es alvázszámú busz mellé van írva.

 

Van egy doksi, ami a poznani vásárra kiküldött buszról szól, miszerint a 282.01-007/78 alvázszámú busz az kétajtós:

Ezen szerepel egy műszaki leírás 282/20.77-2, ami szintén a kétajtósé, amin megszámolva az ülőhelyeket az 70, tehát stimmel. 

Ezen a képen viszont a PRÓBA 25-77 rendszámú busz szerepel, ami nem kétajtós:

Szerintem ez lehet a fenti 006-os fénykorában.

De akkor vajon melyik volt végül Poznanban?

 

Előzmény: suraki1 (90926)
suraki1 Creative Commons License 2014.10.09 0 0 90929

Jóóóh, elnézést, este van, csak a vázszámok lettek összekavarva. De akkor?

Előzmény: suraki1 (90928)
suraki1 Creative Commons License 2014.10.09 0 0 90928

Hmm... Nekem csak egy dolog piszkálja a csőröm, vagy ez volt az AVE, vagy az AVE nem 2-0-2-0-s volt.

(http://forum.index.hu/Article/viewArticle?a=117732246&t=9043237)

Előzmény: bi-02 (90927)
bi-02 Creative Commons License 2014.10.09 0 0 90927

 

Ez a 282.01-006/78

 

Előzmény: IKARUS.280 (90925)
suraki1 Creative Commons License 2014.10.09 0 0 90926

Most akkor ezekből mi a fix? Kicsit összekuszáltad...

Előzmény: bi-02 (90924)
IKARUS.280 Creative Commons License 2014.10.09 0 0 90925

Kérhetnénk egy képet vagy egy linket?

Előzmény: bi-02 (90923)
bi-02 Creative Commons License 2014.10.09 0 0 90924

Pardon. Amit fotóztam, az a 006-os volt. A 007-es a kétajtós.

Előzmény: bi-02 (90923)
bi-02 Creative Commons License 2014.10.09 0 0 90923

Nem, AVE-345 előtte a poznani bemutató volt, ami a honvédséghez került HG 12-42, majd '89-től Szabolcs volán BX 11-66 aztán selejt '95-ben és ennek a maradványát fotóztam a TransTour telepén 200-ben.

282.01-1978-007

Előzmény: BPO-105 (90919)
bi-02 Creative Commons License 2014.10.09 0 0 90922

Igen, ez nekem is feltűnt. Láttunk már érdekességeket az alvázszámokat illetően, elég csak arra a néhány darab 284-esre gondolni, ahol szintén nem olyan logikus az összkép.

 

Mennyire életszerű az, hogy elkészül négy egyforma busz amit átadnak '79-ben, majd közel másfél év múlva még egy ugyanolyat kiadnak, hogy bocs ezt elfelejtettük tavaj, ez még a tiétek? Miért tartották volna addig vissza?

A másik, hogy megjön a négy új, majd nem sokkal utána elmegy a proto az Ikarusba, utána néhány hónap múlva jön még egy olyan, mint a többi. 

 

És ha el van írva az alvázszám? Talán sosem tudjuk meg.

Előzmény: BPO-105 (90920)
BP-16-63 Creative Commons License 2014.10.09 0 0 90921

Igen kérlek szépen! De mint írtam ezen az oldalon és máshol is írnak egy másik motort is bele mégpedig RÁBA D10 UTS 184-est.

 

Én is ennek hiszek,mert ez fotó róla,de írták éppen a múlthéten azt is,hogy selejt aztán mégse,mivel hétfőn rákérdeztem,de haggyuk a sok félinformátort.

Előzmény: MA3455 (90918)
BPO-105 Creative Commons License 2014.10.09 0 0 90920

Nekem ezzel lenne egy kis problémám.

 

Elméletileg van a GC 96-10/17, ami ugye 1977 augusztusától 1980-ig volt a BKV-nál. Van továbbá a GE 04-50...54, aminek itt megtalálható a részletes állományba vétele - és a vázszámok is.

Ha ezt az átépítős elméletet követnénk, akkor a dátumokat illetőleg csak az utólag érkezett 04-54 lehetne a 96-17-ből átépítve. Ekkor viszont a vázszámok nem stimmelnének, mivel a forrásban az 50 az 1-es, az 51 a 2-es, az 52 a 3-as és az 53 az 5-ös.

Tehát ha a GC visszatért, akkor 1. kell lennie egy 4-esnek, ami elkészült 1978-ban, és nem BKV-s, 2. a 04-54 száma nem 4-es, mivel semmi nem indokolná a vázra azonosságot (mivel 1978-ban még vígan szaladgált Cinkotán).

Előzmény: bi-02 (90911)
BPO-105 Creative Commons License 2014.10.09 0 0 90919

A Szabolcs Volán busza (AVE-345) nem az egyik VB-s gép volt, a BU 36-67?

Előzmény: Grimbusz (90915)
MA3455 Creative Commons License 2014.10.09 0 0 90918

Szerintem erre gondoltál, a FB-os oldalon ott volt az orrod előtt, ha jobban megnézed :D

https://www.facebook.com/kaz449/photos/pb.156857397725224.-2207520000.1412868651./626735750737384/?type=3&src=https%3A%2F%2Fscontent-b-fra.xx.fbcdn.net%2Fhphotos-xap1%2Fv%2Ft1.0-9%2F1969339_626735750737384_6488929755112046318_n.jpg%3Foh%3D7fd20b3c20720baab73224eef0e82048%26oe%3D54BB519D&size=960%2C720&fbid=626735750737384

Előzmény: BP-16-63 (90917)
BP-16-63 Creative Commons License 2014.10.09 0 0 90917

Sziasztok!

 

Érdeklődnék a 246.01-es pontos motor és váltótípusa felöl ami jelenleg van benne.

 

A válaszokat köszi előre is.

 

Facén is van oldala a busznak de ott is kétféle motort írnak ja és a hossza is érdekelne.

P.stephenson Creative Commons License 2014.10.09 0 0 90916

A kétajtós protó az NDK-ban:

 

Előzmény: Grimbusz (90913)
Grimbusz Creative Commons License 2014.10.09 0 0 90915

3 db Volánbusz, és 4 db ex BKV-és Szabolcs Volán Nyír1.

Előzmény: EKM-765 (90912)
Grimbusz Creative Commons License 2014.10.09 0 0 90914

A a jó kis 04-54, sokat utaztam vele :)

Előzmény: bi-02 (90910)
Grimbusz Creative Commons License 2014.10.09 0 0 90913

A Honvédség jó 5-6 évvel ezelőtt árult egy 282-est. Hogy az volt-e vagy csak papíron sajnos arról nem volt lehetőségem meggyőződni, úgy emlékszem az a pár busz Gyöngyösön kereste gazdáját a szokásos helyen. Talán az lehetett az elveszett kétajtós példány, talán nem az. 

Előzmény: bi-02 (90911)
EKM-765 Creative Commons License 2014.10.09 0 0 90912

Volánosból mennyi volt? Egyiken még utaztam a 80-as évek vége felé.

Előzmény: bi-02 (90911)
bi-02 Creative Commons License 2014.10.09 0 0 90911

Átnézegettem a 282-es témában folytatott eszmecseréinket itt a fórumon és elkezdtem agyalni...:)

 Arra a következtetésre jutottam, hogy ugye a proto 1980-ban visszakerült a gyárba, ahol feltételezésem szerint az időközben '78-79-ben legyártott 4db minisorozattal megegyező műszaki tartalommal átalakíthatták és felújíthatták, aztán 1980 végén a BKV-nak átadták.

 A dátumokat figyelembe véve ez ésszerűnek hat. Néhány hónap erre a felújításra-átalakításra bőven elég, és a BKV-nak így lett 5 db azonos műszaki tartalmú 282.00 busza, amelyekre az útvonal engedélye is szólt. Az Ikarusban meg nem kellett a proto kocsit felszeletelni, vagy kétajtós 282.01-est barkácsolni belőle, mint azt korábban képzeltük/gondoltuk. Jelen állás szerint ez tűnik a leglogikusabb formulának. 

Előzmény: bi-02 (90910)
bi-02 Creative Commons License 2014.10.09 0 0 90910

"Ik 282

A 200-as család hosszabb csuklós változata 18 m hosszú. A prototípus 1977-ben mutatkozott be a BKV-nél, futáspróbáját 1977. augusztus 5-én kezdte, majd 1980-ban visszakerült az Ikarusba. A GC-96-17-re számozott buszba Renk-Doromat 873 típusú váltómű, 162 kW-os Rába motor került, hátsó futóműve 12 t tengelyterhelésű volt. A KPM Autófelügyelete öt nullszériás kocsi üzemeltetéséhez útvonalengedély beszerzése mellett hozzájárult. 1979. június 9-én négy, 1980. november 26-án egy csuklós lépett szolgálatba. A Mátyásföldre járó 144-esen és a Rákoskeresztúrra tartó 61/E viszonylatokon közlekedtek. A hosszabb és nehezebb járművek a fővárosi közlekedésben nem váltak be, sorozati kocsikat a BKV nem vásárolt. A nullszériás autóbuszokból hármat 1983-ban, egyet 1985-ben az 5.sz. Volán (Nyíregyháza) vett át. A BU 04-54-es 1989-ben még a fővárosi 61/E viszonylaton közlekedett, valószínűleg abban az évben törölték az állományból."

 

Az idézet a 22128-as hozzászólásból való erről a fórumról.

 

 

Előzmény: Szedlmajer László (90908)
masstransit Creative Commons License 2014.10.09 0 0 90909

http://www.old-ikarus.hu/elsaut_ik280.htm

és keress rá a szóra hogy "282".

Előzmény: Szedlmajer László (90908)
Szedlmajer László Creative Commons License 2014.10.09 0 0 90908

Egyrészt köszönöm az Ikarus 521-es feltalálása ügyében nyújtott szándékot, de azért jelzem, hogy -a vélelmezhető- megoldás nem innen érkezett:-)

 

A másik: örömmel venném, ha BKV kivitelű Ikarus 282-essel kacsolatban bárki releváns dokumentációval tudnak szolgálni (nem képre vagy leírásra gondlok, henem olyan -akár másolt- dokumentációra ami ennek a busznaka  BKV-s üzemét bizonyítja).

A logikusan tűnő vissza- kérdéseket már várom, de engedjétek meg, hogy ne válaszoljak még, most a valódi segítséget kérem!

IKARUS.280 Creative Commons License 2014.10.09 0 0 90907

Köszönöm a válaszokat!

Előzmény: kikó (90906)
kikó Creative Commons License 2014.10.09 0 0 90906

És így néz ki.

 

Előzmény: IKARUS.280 (90904)
Mwin Creative Commons License 2014.10.09 0 0 90905

Megvan az, csak nem úgy:--) Ez a futómű ún. külső féltengelyes kivitelű volt, a féltengely nem a hídtokban, hanem azon kívül volt.Ennek következtében a tengelye a kerék középpontjához képest eltoltan helyezkedett el, így a hajtás a féltengely vége és a kerékagy között homlokfogaskerék-párral ment át. Pont, mint az IFA W50 hátsó hídja, ha ilyet látsz, jól nézd meg.

Előzmény: IKARUS.280 (90904)
IKARUS.280 Creative Commons License 2014.10.08 0 0 90904

Ráadásul csendeshíddal! :)

Na de most komolyan, hova lett az agy? 

Kérlek Benneteket, h világositsatok fel, a Farosokban amúgy sem vagyok nagyon otthon, nemhogy ezekben a koraiakban!

Előre is köszönöm a segítségeket!

Előzmény: csillagvölgyi (90903)
csillagvölgyi Creative Commons License 2014.10.08 0 0 90903

3.képen Ikarus 66-os van.

Előzmény: Törölt nick (90901)
jakkk Creative Commons License 2014.10.08 0 0 90902

Kedves Topiktársak!

 

Bízom benne, hogy nem veszitek rossz néven, ha felhívom figyelmeteket az alábbi programra:

 

2014. október 25-én szombaton a Lillafüredi Állami Erdei Vasúton megrendezett rendezvényhez kötődően

 

Ikarus 311-es nosztalgia autóbusz indul Budapestről Miskolcra és vissza!

 

A rendezvényre minden érdeklődőt szeretettel várunk!


További tudnivalók és jelentkezés itt: http://www.jakadam.hu/99aloldalak/04laev/04-9_mahoca1410.html

 

 

 

 

Törölt nick Creative Commons License 2014.10.08 0 0 90901

1.kép:    2.kép:      

 

 

3.kép:    

 

 

 

1.kép : Ikarus 55/1960 Mátrafüred,Béke út.7.

2.kép:  Ikarus 55/1960 Budapest,Búcsú u

3.kép:  Ikarus 55/1960 Budapest

 

 

 

 

 

BPO-105 Creative Commons License 2014.10.08 0 0 90900

Jaj.

Elárulom, nem erre gondoltam...:)

Előzmény: Törölt nick (90898)
trizs77 Creative Commons License 2014.10.08 0 0 90899

Mert így is hívtuk.

Igen.

Csöcs gombnak.

 

 

Előzmény: Törölt nick (90898)
Törölt nick Creative Commons License 2014.10.08 0 0 90898

Én mindig sok buszsoförtől is így hallottam a nevet a gomboknak,

ezt a becenevet,( csöcsgomb) azért írtam így. : )

 

Előzmény: BPO-105 (90887)
Törölt nick Creative Commons License 2014.10.08 0 0 90897

Oké akkor helyesbítek, a képen látható gomb számain.  : )

8 gomb látható ezen képen :

http://forum.index.hu/Article/showArticle?na_start=30&na_step=30&t=9043237&na_order=

Csak azért írtam 4-et,mert az ajtók darabszámát vettem figyelembe,gondolatba.

De ha vissza gondolok,régen ilyen IK-val nem nagyon találkoztam,magyarországi forgalomban,aminek ilyen lett volna a vezető melletti kapaszkodó,elkeritő rúd,kialakítás.

Még vidéki járaton sem.

 

 

Előzmény: BPO-105 (90887)
lobbanórotor Creative Commons License 2014.10.07 0 0 90896

Ott is kevesebb buszra volt szükség. Szerintem ugyanazon a csatornán érkeztek, amin az NDK-s gépek is. 

Előzmény: torqmatic (90895)
torqmatic Creative Commons License 2014.10.07 0 0 90895

Ha már így szóba került: ezek hogy kerültek be az országba? Ennyire jól ment a csehszlovákoknak, hogy relatíve fiatalon ki tudták őket dobni? :)

Előzmény: BPO-105 (90891)
JumboJet Creative Commons License 2014.10.07 0 0 90894

Sziasztok!

 

Megköszönném,ha valaki eltudná küldeni nekem az Ikarus 311 tulajdonosának Németh Lászlónak az elérhetőségét. Sajnos már nincs meg a száma, most viszont szükség lenne rá. Köszi!

BPO-105 Creative Commons License 2014.10.07 0 0 90893

(Ja, és Kovács Busz FIS-258n.)

Előzmény: BPO-105 (90891)
EKM-765 Creative Commons License 2014.10.07 0 0 90892

Nem.

Az vigasztal hogy három alkalommal utaztam rajta még eredeti állapotában.

Előzmény: norbee601 (90883)
BPO-105 Creative Commons License 2014.10.07 0 0 90891

Na a csehszlovákok egyszerűen kimaradtak az életemből.

De nem is csoda, alig volt belőlük itthon (Gemenc: BSF-341, BSF-357, Hajdú: GMY-261 Jászkun: CLR-660, ELR-012, Körös: CCV-172, CKE-245, CLH-303, MKV: GC 69-32, GC 69-33, GC 69-34, GC 69-35, GC 69-36, Nógrád: CKC-810, GJA-265, GJA-282, GJA-566, Vértes: GEW-055, GEW-056, GEX-808, GEX-811, VB: CJF-748, CJF-750, CJF-751, CJF-762, CJF-767, CJF-778, EUE-726, GAT-215, GAU-232, GAU-233, GAU-234, GAU-237, GAU-238, GAU-239, GAU-240, VT: CCP-463, DZE-573)

Előzmény: bi-02 (90888)
norbee601 Creative Commons License 2014.10.07 0 0 90890

6-ot:D

Előzmény: BPO-105 (90887)
Snake-Mojzi Creative Commons License 2014.10.07 0 0 90889
Előzmény: bi-02 (90888)
bi-02 Creative Commons License 2014.10.07 0 0 90888

 Ezt biztos ismered, pl. egy 280.10-es. Árulkodó jel, ami általában kívülről is látszik a majrévason az ellendarab. Azt nem biztos, hogy leszerelték, ha magát a lehajtható részt igen.

Előzmény: BPO-105 (90887)
BPO-105 Creative Commons License 2014.10.07 0 0 90887

4 csöcsgombot látni a képen

 

Nem :D

Előzmény: Törölt nick (90884)
BPO-105 Creative Commons License 2014.10.07 0 0 90886

Sose gondoltam volna, hogy beleépítik ezt az NDK kivitelbe, bár tudatlanságomban az is szerepet játszott, hogy ide vissza szinte csak a későbbi kivitelből érkezett jármű (amiknek már nagyelemes fülkehátfaluk volt), a fülke nélküli távolsági gépeinkben sem láttam ilyet, és még az általad említett "majrévashoz" sem társítottak ilyet errefelé.

Előzmény: bi-02 (90885)
bi-02 Creative Commons License 2014.10.07 0 0 90885

Sima NDK-s 280.02. Egyébként azokban szokott ilyen lehajtható korlát lenni, amelyekben az a nagy védőkorlát van a szélvédő előtt a fülke helyett. Általában 260-280-asban szokott előfordulni, de láttam már 266-osban is.

Előzmény: BPO-105 (90882)
Törölt nick Creative Commons License 2014.10.07 0 0 90884

Csak tippelés volt hogy ilyen csuklós Ikarus lehetett,a női vezetős kép is.

Mivel 4 csöcsgombot látni a képen.

Azért is tettem fel a csuklós buszos képet. Mert láthatóan látni hogy plexivel van,és nem zárt kabinos,és látható hogy elkerítő rudas.

Azt viszont nem tudom megmondani,hogy a műszerfal három részre van/volt-e osztva a csuklós buszos képen.

A korlát színe mindkét képen, a női vezetősen,és a csuklós buszon is egyforma,szürke és fehér színű.

Előzmény: BPO-105 (90882)
norbee601 Creative Commons License 2014.10.07 0 0 90883

Ezt már vissza se lehetne hozni...

Előzmény: EKM-765 (90881)
BPO-105 Creative Commons License 2014.10.07 0 0 90882

Lehet, bár kétlem, hogy ez a busz lenne az, vagy egy korai társa, mivel a műszerfal már háromrészes, a kapaszkodó színe pedig fehér - tehát 1977 (1978?) - 1983 közötti.

Előzmény: Törölt nick (90879)
EKM-765 Creative Commons License 2014.10.07 0 0 90881
Előzmény: suraki1 (90880)
suraki1 Creative Commons License 2014.10.07 0 0 90880

A protós elhelyezésű neonok miatt lebukik, az lesz az, a K2.

Előzmény: Törölt nick (90867)
Törölt nick Creative Commons License 2014.10.07 0 0 90879

Szerintem ez a tipus lehet 280.02.

 

http://forum.index.hu/Article/viewArticle?a=96129289&t=9043237

 

Ha egy kicsit közelebbről megnézi az ember a képet,akkor látható hogy a vezetőfülke körül csak plexi üveg látható,nem kabinos verzió. És ez a fajta tipus lehet amit én tettem fel képet,a női vezetőset.

 

 

Előzmény: BPO-105 (90872)
Ikarus 280 fan Creative Commons License 2014.10.07 0 0 90878

Én is meglepődtem és remélem marad még egy jó darabig a FIZ-260 helyén. :)
Viszont emlékszem, hogy anno valaki rakott be róla egy képet rendszám nélkül valamelyik fórumba, de most a helyszín sem ugrik be hogy hol készülhetett.

Előzmény: lobbanórotor (90876)
SanyiM41 2187 Creative Commons License 2014.10.06 0 0 90877

Köszi! 

Na ezt sem gondoltam volna álmomban sem, hogy a 143-as még életben maradt, egy másik köntösben.

Azért örülök neki. :-)

Előzmény: Ikarus 280 fan (90875)
lobbanórotor Creative Commons License 2014.10.06 0 0 90876

Az durva! Nem is tudtam, hogy kapott még egy esélyt a Kunság után. 

Előzmény: Ikarus 280 fan (90875)
Ikarus 280 fan Creative Commons License 2014.10.06 0 0 90875

ex.Kunság Volán/KAZ-143

Előzmény: SanyiM41 2187 (90874)
SanyiM41 2187 Creative Commons License 2014.10.06 0 0 90874

Sziasztok!

Ma láttam úgy kb negyed 4 felé a Sasadi útnál, Fehérvár irányába menni egy kék, piros 256-ost, ha jól emlékszem KPY-285 volt a rsz.

Valaki esetleg tud róla többet?

Komlósfecskés Creative Commons License 2014.10.06 0 0 90873

NDK?

Előzmény: BPO-105 (90872)
BPO-105 Creative Commons License 2014.10.06 0 0 90872

Ez vajon milyen kivitel lehet?

Egy 200-ast se láttam még eddig ilyen elkerítő rúddal.

 

*sóhaj* Asszem ezzel a kérdéssel leszek itt azonnal lebuzizva...

Előzmény: Törölt nick (90865)
trebihun Creative Commons License 2014.10.06 0 0 90871

Köszönöm mindenkinek a válaszokat :-) . Így már képben vagyok .

Előzmény: trebihun (90860)
603-1961 Creative Commons License 2014.10.06 0 0 90870

Előzmény: J. Áron (90809)
BHJ-962 Creative Commons License 2014.10.06 0 0 90869
P.stephenson Creative Commons License 2014.10.06 0 0 90868

Hűű, megnyomnám a csöcsös gombjait. :-)

Előzmény: Törölt nick (90865)
Törölt nick Creative Commons License 2014.10.06 0 0 90867

Tipp alapján a weber-es reklámbusz, egy valamikori 435-ös.

Előzmény: Scatty29 (90866)
Scatty29 Creative Commons License 2014.10.06 0 0 90866
Törölt nick Creative Commons License 2014.10.06 0 0 90865

Neten találtam a képet ezt a régi képet.

 

Egy csinos Ikarus buszvezetőnő :)

 

 

 

krepsz_zoltan Creative Commons License 2014.10.06 0 0 90864
Előzmény: trebihun (90860)
MFP508 Creative Commons License 2014.10.06 0 0 90863

RÁBA DS-T (1939) az eredeti! 

 

Előzmény: trebihun (90860)
Votom Creative Commons License 2014.10.06 0 0 90862

Talán most:

Előzmény: John Howard (90841)
trizs77 Creative Commons License 2014.10.06 0 0 90861

a Sorstalanság című forgatásaihoz készült kamu busz.

A forgatás véget ért.

Árulják.

 

Egy teherautó vázra épített, a II. Világháború alatt Budapesten közlekedő úgynevezet Trambuszok utánzata.

 

Készült 200x-ben ?

 

 

Előzmény: trebihun (90860)
trebihun Creative Commons License 2014.10.06 0 0 90860

Jó napot.

Ha jól sejtem ez nem egy Ikarus de akkor mi lehet :

http://olx.hu/hirdetes/elado-egy-ikarus-mozgaskeptelen-busz-ID2feyl.html#fc288ee393

 

 

lobbanórotor Creative Commons License 2014.10.05 0 0 90859

Két A/4-es papírba és átlagosnál jobb kézügyességbe. 

Előzmény: BSF-127 (90857)
BPO-105 Creative Commons License 2014.10.05 0 0 90858

Mert elég nagy valószínűséggel az előbbi alapján is készült, elég csak a szélvédő alatti szellőzőt megnézni. A festés is hasonlít nagyjából, bár fölülre nem nyomták fel az Ikarus feliratokat és a szürke csíkot.

Előzmény: ckg471 (90856)
BSF-127 Creative Commons License 2014.10.05 0 0 90857

Mennyibe kerül egy ilyen piros 250-es példány?

 

Előzmény: Minimodel (90854)
ckg471 Creative Commons License 2014.10.05 0 0 90856

A protók keskenyebbek voltak, mint a sorozatpéldányok, tehát ha az előbbiek alapján méretezték, akkor valóban nyurgább.

Előzmény: John Howard (90841)
IKARUS.280 Creative Commons License 2014.10.05 0 0 90855

Ez papírmakett? Mert akkor nagyon-nagyon gratulálok hozzá!!

(Ha nem az, akkor is mert nagyon szép és elnyerte teccésemet)

Előzmény: Minimodel (90854)
Minimodel Creative Commons License 2014.10.05 0 0 90854

Mai alkotásom: 250-es átdolgozás 1:87, az orosz kollégákét feljavítottam.

 

- eltávolítottam a feliratokat, ami nem kellett.

- lecseréltem, "gyári" vörösre az egyszerű piros színt.

- lámpatestek kicserélve fotorealisztikusra.

- teaszűrős dísztárcsákat tettem fel.

- megrajzoltam a motortérajtót.

- másik motortér rácsot rajzoltam.

Már elkészült a Volánbuszos 256-os is, azt még össze kell raknom. Tükörből gyártok még újat mert az "eredeti" nem tetszett.

 

előkészületbe a 256-os kék csíkos Balaton Volános és a 266.25-ös.

Minimodel Creative Commons License 2014.10.05 0 0 90853

Balaton Volánnál is vannak még ráncos 280-asok, 260-asok.

Előzmény: BENczúr utca (90852)
BENczúr utca Creative Commons License 2014.10.05 0 0 90852

Sok felesleges ráncos ott sincs.

Előzmény: norbee601 (90847)
M41 2180 Creative Commons License 2014.10.05 0 0 90851

Borsodnál még trilexes is van, amit előbb utóbb selejteznek

Előzmény: torqmatic (90839)
Votom Creative Commons License 2014.10.05 0 0 90850

A fotó lesz a ludas, illetve az optika. Nem én készítettem, tehát ha hiba van rajta az ismeretlen készítőjét kell emlegetni! :)

Előzmény: John Howard (90841)
BPO-105 Creative Commons License 2014.10.05 0 0 90849

De.

Előzmény: BU 20-26 (90844)
IKARUS.280 Creative Commons License 2014.10.05 0 0 90848

Köszi, egy probát megér!

Előzmény: norbee601 (90847)
norbee601 Creative Commons License 2014.10.05 0 0 90847

Lehet még venni ráncos 280-ast, max nem a BKV-tól.

 

A helyetekben rákérdeznék a honvédségnél is, vannak nagyon keveset futottak is náluk....

Előzmény: IKARUS.280 (90846)
IKARUS.280 Creative Commons License 2014.10.05 0 0 90846

1 évvel azelőtt selejtezték, minthogy nekünk lehetőségünk nyílt a kivásárlásra és fenntartásra.

 

 

Előzmény: IKARUS.280 (90842)
Woodyka Creative Commons License 2014.10.05 0 0 90845

Miskolci Közlekedésbarátok önkéntes szervezésű nosztalgia autóbuszos kirándulást szerveznek a Bükk körül az MKV Zrt. Ikarus 620-as autóbuszával.

A célpont Eger, majd tovább Szilvásvárad felé ahonnan a festői Bükk fennsíkon, Nagymezőn át térünk haza.

 

BU 20-26 Creative Commons License 2014.10.05 0 0 90844

Igazán nem be(le)szólni akarok, de az ajtókon nem fordítva szoktak lenni a kapaszkodók? :P

Előzmény: Votom (90840)
norbee601 Creative Commons License 2014.10.05 0 0 90843

Ott volt a 478 is.

Előzmény: IKARUS.280 (90842)
IKARUS.280 Creative Commons License 2014.10.05 0 0 90842

Meg volt minden kacsolat, március óta küzdünk, már a 471-ért is ment a harc, majd  a 473 és most(pontsoabban 3 hetet) a 479-re is szántunk.

Így van, egy pillanatig sem kesergünk, bolygósat is lehet ráncositani főleg mert sok eredeti utasteres is van még.

Előzmény: torqmatic (90839)
John Howard Creative Commons License 2014.10.05 0 0 90841

Nem túl magas? Vagy csak a fotón tűnik egy kissé nyurgának?

Előzmény: Votom (90840)
Votom Creative Commons License 2014.10.05 0 0 90840

Pár kép még róla, bár nem marad sokáig már az enyém:

 

Előzmény: Votom (90816)
torqmatic Creative Commons License 2014.10.04 0 0 90839

Istenem... Akinek komolyak a szándékai, az nem itt a fórumon veri a nyálát, hanem

- felveszi szépen a BKV-val a kapcsolatot

- nem az utolsó utáni pillanatban, hanem még időben

Egyébként van még ráncajtós Ikarus bőven az országban, szóval hajrá...

Előzmény: IKARUS.280 (90835)
YD-48-08 Creative Commons License 2014.10.04 0 0 90838

Nem tudom mennyibe került a busz,de ennél szerintem többért adták el. A 4-5 százezer rongyért igaz lehet,de nem hiszem hogy rongyért adták el.

Előzmény: boritomi (90836)
boritomi Creative Commons License 2014.10.04 0 0 90837

Jav: Gondolom 4-500  rongyért.

Előzmény: boritomi (90836)
boritomi Creative Commons License 2014.10.04 0 0 90836

Gondolom 4-500 ezer rongyért.

Előzmény: IKARUS.280 (90835)
IKARUS.280 Creative Commons License 2014.10.04 0 0 90835

Ugyanaz a személy?? Már bocsánat, de nem pofátlanság ez egy kicsit?? Másra nem is gondolt? Sztem nem egy-két ember jelentkezett volna még...(persze gondolom h jó kezekbe került és viszontláthatjuk még őket :) ).

És mi van akkor, hogy ha ő ad érte mondjuk 800 000 Ft-ot és én azt mondom h adok 900 000-et??

Tényleg mennyiért juthatott hozzájuk?

Előzmény: Scatty29 (90827)
J. Áron Creative Commons License 2014.10.04 0 0 90834

Köszönöm szépen mindenkinek a segítséget és a képeket, akár itt, akár magánban küldte! Elvben sikerül elindulnom az ügyben. :)

vt976 Creative Commons License 2014.10.04 0 0 90833

1996.01.16. Ikarus-411 (FFJ-790) a 122gyorson és a 104-esen:

http://www.youtube.com/watch?v=DjS07W7Lvnc

vt976 Creative Commons License 2014.10.04 0 0 90832

Szerintem a Dél-dunántúli közlekedés témában is föl lehetne tenni ezt a kérdést, hátha ott előbb válaszol valaki(?).

Előzmény: tic-tac-busz (90831)
tic-tac-busz Creative Commons License 2014.10.04 0 0 90831

Sziasztok!

 

Az lenne a kérdésem, hogy a Gemenc Volán Ikarus Classic buszain miért van az a zöld rács a homlokfalon, a lámpák közötti részen?  Talán nagyobb páramentesítő van beépítve, mint ami gyárilag bennük volt? Köszönöm a választ!

boritomi Creative Commons License 2014.10.04 0 0 90830

Tőlem is három.

Volvo 8700LE Creative Commons License 2014.10.04 0 0 90829

205-t elvileg Eberswalde-nak szánják.

Előzmény: Scatty29 (90827)
YD-48-08 Creative Commons License 2014.10.04 0 0 90828

Köszi szépen! :)

Előzmény: Scatty29 (90827)
Scatty29 Creative Commons License 2014.10.04 0 0 90827

479-et a 473-asl együtt megvette valaki állítólag.

205 meg egyéb jármű ha jól tudom, még nem tudni mi lesz vele, január óta műszakimentes.

Előzmény: YD-48-08 (90826)
YD-48-08 Creative Commons License 2014.10.04 0 0 90826

Köszi. :) Félreérthető voltam,a ráncajtósra gondoltam. Viszont tényleg szép a gyors is!

Előzmény: Scatty29 (90825)
Scatty29 Creative Commons License 2014.10.04 0 0 90825

Piroska utasforgalomban tolja aktívan, éjszakai járaton is már találkoztam vele nemrég. :)

Előzmény: YD-48-08 (90824)
YD-48-08 Creative Commons License 2014.10.04 0 0 90824

Lehet tudni valamit arról hogy,félreteszik,vagy kuka?

Előzmény: IKARUS.280 (90823)
IKARUS.280 Creative Commons License 2014.10.04 0 0 90823

Úgy biza' , főleg a Gyros! Bár az nem rég lett felújítva. De tényleg, ahhoz képest, h 28 évesek...

Előzmény: torqmatic (90822)
torqmatic Creative Commons License 2014.10.04 0 0 90822

Pfff, jobban néznek ki, mint némelyik forgalmi kocsi...

Előzmény: Scatty29 (90821)
Scatty29 Creative Commons License 2014.10.04 0 0 90821

Klassz volt a mai nap. :)

Előzmény: revel214 (90807)
kristoof Creative Commons License 2014.10.04 0 0 90820

Időközben megoldódott a dolog! :-) Csak kiderült, hogy egyedül a C83-asnak kellenének a rajzai! Egyet kaptam az egyik olvtárstól, de sajnos épp a legfontosabb adatok nem látszanak rajta. Szóval olyan kéne, amin vannak ilyenek is! :-( Az a baj, hogy ezen a hétvégén le kellene adnom egy anyagot és semmim nincs hozzá! :-( Amúgy jók lennének a 283-as rajzai is! :-)

Előzmény: Grikon1985 (90800)
krepsz_zoltan Creative Commons License 2014.10.04 0 0 90819

Akkor most 1:22 vagy 1:26? Mert 26-osról kérdeztél, de 22-esnek írt buszról tettél fel képet :-)

Esetleg a két dolog nem függ össze?

Előzmény: Votom (90817)
Cementes Creative Commons License 2014.10.04 0 0 90818

Sziasztok

Szerintem ezt mindenki ismeri 2000000Ft ért hirdetik. ( végül megadta magát:)

Votom Creative Commons License 2014.10.03 0 0 90817

Nem vásárolni akartam, hanem hozzájutottam egyhez!

Előzmény: krepsz_zoltan (90804)
Votom Creative Commons License 2014.10.03 0 0 90816

Ikarus 405 1:22

IKARUS.280 Creative Commons License 2014.10.03 0 0 90815

Nincs esetleg valakinek épp egy olyan "piros huszas" táblája amit eladna?

Keressen bizalommal, megegyezünk!

Előzmény: revel214 (90807)
ckg471 Creative Commons License 2014.10.03 0 0 90814

Köszönöm.

Előzmény: DJ Szegecs (90813)
DJ Szegecs Creative Commons License 2014.10.03 0 0 90813

AAT-320.

Előzmény: ckg471 (90812)
ckg471 Creative Commons License 2014.10.03 0 0 90812

Ez melyik kocsiról készült?

Előzmény: suraki1 (90810)
FAV 20 Creative Commons License 2014.10.03 0 0 90811

Előzmény: J. Áron (90809)
suraki1 Creative Commons License 2014.10.03 0 0 90810

Például, egy, SZEGECS "tollából", de biztos akad még kép, légy kitartó:

 

http://img.index.hu/imgfrm/1/8/4/0/BIG_0003601840.jpg

Előzmény: J. Áron (90809)
J. Áron Creative Commons License 2014.10.03 0 0 90809

Sziasztok!

 

Remélem tudtok segíteni. Keresek fotót olyan régi Ikarus műszerfalról, aminél még az ajtónyitó gombok nem a billenőkapcsolósak voltak, hanem azok a lekerekített nagyobb gombok. Igazából magát a műszerfal egységet is keresem, de egyenlőre egy-két jó fotó is kisegítene. (Azt hiszem az első időkben a harmonika-ajtós 280-asokon is ilyen volt.)

 

Ha valakinek lenne és el tudná küldeni nekem email-en azt nagyon megköszönném!

pizo Creative Commons License 2014.10.03 0 0 90808
Előzmény: D 20 (90755)
revel214 Creative Commons License 2014.10.03 0 0 90807
norbee601 Creative Commons License 2014.10.02 0 0 90806

A BKV épp szeretne venni egy ilyet...

Előzmény: boritomi (90802)
EKW-531 Creative Commons License 2014.10.02 0 0 90805

Igen, ott van.

Előzmény: boritomi (90802)
krepsz_zoltan Creative Commons License 2014.10.02 0 0 90804

Jó eséllyel igen, pontosan mi érdekel?

Előzmény: Votom (90793)
KPK-299 Creative Commons License 2014.10.02 0 0 90803

Szentendrét jobban teszed ha elkerülöd, tudtommal ott még tartoznak neked egy kulccsal amit bele akarnak állítani a fejedbe. :-)

Előzmény: boritomi (90802)
boritomi Creative Commons License 2014.10.02 0 0 90802

Ez az 521-es melyik céghez vagy vállalkozóhoz tartozik? Benci-Máté nevű céget nem találtam.

Ha jól tudom valahol Szentendre környékén van a telephelye.

bolhalovas Creative Commons License 2014.10.02 0 0 90801

Szia!

Úgy tudom az IK Járműtechnika rendelkezik egy pár tervrajzzal. Talán velük kéne felvenni a kapcsolatot

Előzmény: Grikon1985 (90800)
Grikon1985 Creative Commons License 2014.10.02 0 0 90800

Ha tudnád hány éve próbálok szerezni ilyet. Volánoktól, volt Ikarusosoktól, és még mindig semmi. Jó lenne 284-esekről is, meg úgy általában minden típusról.

Előzmény: kristoof (90798)
YD-48-08 Creative Commons License 2014.10.01 0 0 90799

Köszi szépen. :)

Előzmény: E95 Express (90797)
kristoof Creative Commons License 2014.10.01 0 0 90798

Uraim! Sürgősen kellene nekem C63 és C83 váz és fenékvázrajz! Jó lenne minden vázrajz, homlok, hát és tető is! Aki tud segítsen!

 

Ide lécci: kengyelkristof@gmail.com

 

Előre is köszönöm! Hálás leszek! :-)

 

 

E95 Express Creative Commons License 2014.09.30 0 0 90797

Ez volt:

 

https://fbcdn-sphotos-g-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xaf1/t31.0-8/s960x960/10697309_287790744751761_8170748394291854673_o.jpg

Előzmény: YD-48-08 (90796)
YD-48-08 Creative Commons License 2014.09.30 0 0 90796

Lehet valami pót múzeumok éjszakája volt,Kecskeméten.

Előzmény: IKARUS.280 (90795)
IKARUS.280 Creative Commons License 2014.09.30 0 0 90795

Miféle rendezvényről maradtam le már megint...?

Előzmény: CLY-802 (90794)
CLY-802 Creative Commons License 2014.09.30 0 0 90794
Votom Creative Commons License 2014.09.30 0 0 90793

Olyanról tud valaki, hogy Ikarus modell 1:26 méretarányban?

trizs77 Creative Commons License 2014.09.30 0 0 90792

Amikor még új volt :

 

Előzmény: Scatty29 (90788)
18-09 Creative Commons License 2014.09.30 0 0 90791

LiAZ 677

Előzmény: Scatty29 (90789)
Törölt nick Creative Commons License 2014.09.30 0 0 90790

LiAZ 677 (vagy mi) Miért lenne Ikarus?

Előzmény: Scatty29 (90789)
Scatty29 Creative Commons License 2014.09.30 0 0 90789
Scatty29 Creative Commons License 2014.09.30 0 0 90788
trizs77 Creative Commons License 2014.09.30 0 0 90787

3-4 db. a max. kapacitás? Többet nem bír Kf. ?

 

------------

 

a Kelenföldi autóbusz garázs NEM autóbusz építő műhely, NEM autóbusz gyár.

 

a garázs szerelő aknáiból 2-4-t, kiszakítottak a napi munkából és ott a meglévő szakember gárda munkaidejének értelmes lekötése, kitöltése céljából, mini-mini-mini szerelősort hoztak létre ami nem is sor, csak a szó képletes értemében.

 

Olyan mint anno a sok-sok TSZ melléküzemág volt.

 

Ezen a kis területen dolgozó iciri csapatocska építi a PKD buszokat.

Egyelőre eredményesen, jól.

 

 

--------------

A garázs szerelő-karbantartó aknáinak 90%-án továbbra is napi szerelési-karbantartási és egyéb, a napi üzemhez tartozó munkákat végeznek.

 

 

 

 

Előzmény: masstransit (90785)
IKARUS.280 Creative Commons License 2014.09.30 0 0 90786

421 422 elég rég óta  a kerítés mellett állt a 426-tal együtt,  a 423-mon én is meglepődtem. 432-t is lehetne lassan legalább újrafényezni vagy matricázni, na meg a váltót a motorhoz hangolni.

Ami viszont rejtélyes szamomra aza  BPI-203 cinkotarol? Amit mult heten ujrafenyezve, rendszámkerettel láttam és talán új ablakokkal, ma meg egészen átlagisnak tűnt és r.táblatartó tuti nincs már rajta.

Előzmény: KápCity (90784)
masstransit Creative Commons License 2014.09.30 0 0 90785

3-4 db. a max. kapacitás? Többet nem bír Kf. ?

Előzmény: IKARUS.280 (90782)
KápCity Creative Commons License 2014.09.29 0 0 90784

BPO422 Lanta Kft-nél van legjobb tudomásom szerint. BPO423-at nem is láttam egy ideje :O

Előzmény: IKARUS.280 (90782)
pg54 Creative Commons License 2014.09.29 0 0 90783

1. = Istvántelki Főműhely

Előzmény: IKARUS.280 (90782)
IKARUS.280 Creative Commons License 2014.09.29 0 0 90782

Üdv.!

1.Mi az a Landler Jenő j.javitó?? Sosem hallottam róla.

2.Ami viszont több szempontból is bíztató, hogy  a 04-22 és 04-23(amik gyorsok voltak) , jelenleg eltávoztak a pongrácz teleptről, mert Sz.feh.váron ujitjak fel őket.

3. 3-4 PKD készülget kelenföldön.

Az általad említettekről nem tudok semmit. :/

Előzmény: 13-39 (90777)
ik255.70 Creative Commons License 2014.09.29 0 0 90781

belőle.

Előzmény: ik255.70 (90780)
ik255.70 Creative Commons License 2014.09.29 0 0 90780

Sajnos az akkori tulaj úgy ítélte meg, hogy igen.

Igen volt. Szerintem a kép is ott készült.

Mások szerint is lehetett volna még jármű.

Előzmény: ricsi567 (90765)
EKM-765 Creative Commons License 2014.09.29 0 0 90779

vagy ha szigorúan vesszük, ezek orosz koppintásaival

 

A két híres szovjet mérnök ezek szerint még mindig dolgozik?

Előzmény: BPO-105 (90778)
BPO-105 Creative Commons License 2014.09.29 0 0 90778

Időközben sikerült rájönni a titok nyitjára. A megoldás olyan, akárcsak a népmesében: gyári is meg nem is.

Akinek mond valamit a SzVARZ név, az már tudja is, miért is mondom ezt. A történet dióhéjban: a Moszgortransz rendre bead LiAZ-5256-osokat, 6212-eseket teljes felújításra a csodás buszos-trolis üzembe. Innen már Halas ülésekkel és Ikarus elemekből épített kapaszkodórendszerrel jönnek ki - vagy ha szigorúan vesszük, ezek orosz koppintásaival. Ennyi az egész.

Előzmény: BPO-105 (90746)
13-39 Creative Commons License 2014.09.29 0 0 90777

Üdv!

 

Nem tudjátok, hogy a BKV-s 06-98-cal és 07-90-nel mi lett végül? Azok álltak a Landler Jenő Járműjavítóban egy darabig, ha jól emlékszem.

IKARUS.280 Creative Commons License 2014.09.29 0 0 90776

Oké-oké, én nem nagyon ismerem ezeket, de nem csak MAZ arathat.

Előzmény: BPO-105 (90775)
BPO-105 Creative Commons License 2014.09.28 0 0 90775

OFF

Ez egy MAZ.

ON

Előzmény: IKARUS.280 (90774)
IKARUS.280 Creative Commons License 2014.09.28 0 0 90774

Jujj szegény...am az a 263-as tenyleg egész jól néz ki. Kérdés h mikor találja seggbe egy KAMA3...

Előzmény: BX 59-76 (90772)
bolhalovas Creative Commons License 2014.09.28 0 0 90773

Nem semmi. A csuklóban nem szívesen álltam volna. :D

Előzmény: BX 59-76 (90772)
BX 59-76 Creative Commons License 2014.09.28 0 0 90772

Oroszoknál egy szerencsétlen Ikarus 280-as rommá törtek. Videó 5 perc 7 másodpercnél az érdekes. Van a videón egy szép 263-as is.

https://www.youtube.com/watch?v=5GdYJmYRYZA

torqmatic Creative Commons License 2014.09.27 0 0 90771

Igen, ebben a topicban volt...

 

http://kepfeltoltes.hu/view/140913/n_vtelenasd_www.kepfeltoltes.hu_.jpg

 

...de szerintem igen élénk fantázia kell ahhoz, hogy valaki ebben egy Ik 180 ufót lásson, szerintem ez csak a ház oldala, az előtérben egy közönséges konténerrel.

Előzmény: Törölt nick (90769)
Scatty29 Creative Commons License 2014.09.27 0 0 90770

DUL-094 igen az. :)

 

 

Előzmény: BPO-105 (90766)
Törölt nick Creative Commons License 2014.09.27 0 0 90769

Nulla  információtartalmú kérdés, de hát ez van: Hónap elején vagy valamelyik topicban, vagy valamelyik facebook csoportban láttam egy screenshootot (vagy fénykép?) valamiről. Ez a valami elvileg egy 180-as utánfutója volt (a posztoló szerint) aki egy RTL-es adásban látta meg a háttérben. Ez így nem sok minden, de talán valaki ráismer arra, hogy mit is keresek...

Vaskerekű Creative Commons License 2014.09.27 0 0 90768

Magam ennyivel tudok hozzájárulni a maszekokhoz így hirtelen: BFJ-004, Ikarus 260.43, 1988-ból. A kép 1998-ban készült Miskolc Tiszai Pályaudvaron.

 

Előzmény: D 20 (90762)
BPO-105 Creative Commons License 2014.09.27 0 0 90767

Ui: most látom, beírtak egy másikat is, az FMU-967-et, na arról nem is tudtam.

Előzmény: BPO-105 (90766)
BPO-105 Creative Commons License 2014.09.27 0 0 90766

Na, ha három helyről nem ugrik be a Zala Volán, akkor egyről se...

 

EUE-863

Pontosabban EUE-863II. Az első egy Zala Volán-gép volt, CJN-980. Gondolom elég hamar megszabadultak tőle, és egy kései szállítmány gépére rá is rakták a rendszámot.

A III-ast meg mindenki ismeri ;)

 

FRT-993

280.03-as, eredeti rendszáma AEV-227, ezért nem tudom, mi lett volna a második 50%, de legyen az NDK exportból visszamaradt. Zala Volán távolsági festése volt, nem is ok nélkül: a zalaiak alakították át, és ők is javították, kb. olyan volt a viszony, mint a kisalföldi motorsportos meg nem mondom, milyen rendszámú 280-asnál.

 

Ha jól emlékszem, akkor a Szöllősi travelnek is volt exNDK-s jegyeket viselő 280-asa.

Szőllősihez a BOV-254 jutott el, és szintén a Zalától, JTA-165 , majd FKB-388 lett belőle.

 

Na és a többi, amivel bővítem az emberek listáit:

 

- VT-nek még volt egy EZW-776-ja is, valamint EZZ-071, GAU-543 és GLZ-615 is (mind 280.03). Szólóból volt egy 260.43-asuk is, az EUC-333, de az ha jól tudom, MÁV-eredetű (bár a rendszámból nem is vagyok ebben annyira biztos). Ezen kívül volt vagy van (ki tudja) 2 db 256.51-esük is: DUL-094, DUM-384, valamint egy 250.67: DUC-147.

- JTA-524 ugyebár a Viszlóé, és elképesztően igénytelen, de lehet, hogy nem egyedüli, és valamelyik GWW-023 is NDK-s.

- IEB-835 280.02-es a Ventonánál, de volt egy társa is, IEB-827 280.03-as.

- AKH-901, tudja Isten, honnan való, szürke 260.43-as, filmbusz. Ahogy EZW-363 is, de az befalazott 2. ajtós fehér 260.02-es.

- Eszembe jut még két nem NDK-s MÁV-gép is, ami nem lett volános: AKF-902 és AVD-488. Előbbi amúgy eladása után vígan szaladált egy darabig egy szintén magánkézbe került tiszás 256-os rendszámával.

 

Így most fejből meg reagálásra ennyi jut eszembe.

Előzmény: D 20 (90762)
ricsi567 Creative Commons License 2014.09.26 0 0 90765

Hogyhogy? Annyira rossz állapotban volt?
Volt ez Tatán is, nem? Azt hittem, menthető... :(

 

Akkor jókat kérdeztem ha mind3 kiskanál... :(

Előzmény: ik255.70 (90740)
EKW-531 Creative Commons License 2014.09.26 0 0 90764

A másik meg FKB-388-ként.

Előzmény: FJX-197 (90763)
FJX-197 Creative Commons License 2014.09.26 0 0 90763

A Szöllösi 280-asok egyike FMU-967-ként futott.

Előzmény: D 20 (90762)
D 20 Creative Commons License 2014.09.26 0 0 90762

Sz'al szeded a nem volánhoz került cuccokat is(?)

 

Most így hirtelen:

 

BPG-604 Ik' 256

EUE-863 Ik' 260
JOB-497 Ik' 260 ex ?volán?
JTA-524 Ik' 260

EZZ-075 Ik' 280 VTT
FIS-258 Ik' 280 Kovács busz Debrecen (a rendszám volt excsehnek látszó kocsin is.)
FJC-412 Ik' 280 Panoráma tours Debrecen
FRT-993 Ik' 280 szűrőbusszá átalakítva (50%, hogy exNDK :) )
GNX-395 Ik' 280 VTT
IEB-835 Ik' 280 Harasztibusz.

Ha jól emlékszem, akkor a Szöllősi travelnek is volt exNDK-s jegyeket viselő 280-asa.

Előzmény: Gábrisvitéz (90756)
vt976 Creative Commons License 2014.09.26 0 0 90761
vt976 Creative Commons License 2014.09.26 0 0 90760
BPO-105 Creative Commons License 2014.09.26 0 0 90759
Jó, ha volánszinten gondolkodok, jó eséllyel megvan az összes, de a múltjuk...nos az jórészt fehér folt. NDK-sokkal már jobban állok...
Előzmény: Gábrisvitéz (90758)
Gábrisvitéz Creative Commons License 2014.09.26 0 0 90758

No, én most belebotlottam már néhányba, csak azokat nem kezdtem el összesíteni :-(

Majd a következő körben.

Előzmény: BPO-105 (90757)
BPO-105 Creative Commons License 2014.09.26 0 0 90757
Engem a csehszlovákok, azokról úgyis alig tudni valamit...
Előzmény: D 20 (90755)
Gábrisvitéz Creative Commons License 2014.09.25 0 0 90756

Türelem :-)

Előzmény: D 20 (90755)
D 20 Creative Commons License 2014.09.25 0 0 90755

Pár évente valaki nekiáll összegübbedni az exnémet cuccokat, aztán csend lesz megint...

 

Szerintem sokunkat érdekelné egy így született szösszenet, amiben esetleg még a magánokhoz került exnémet (néhai) járművek is szerepelnének...

 

Vtt, egyéb magánok.

18-09 Creative Commons License 2014.09.25 0 0 90754

Az egy LiAZ-MTrZ 6220-as troli egyetlen példánya.

 

http://img-fotki.yandex.ru/get/9153/75336016.57/0_1aa485_3d26dc27_XXL.jpg

Előzmény: PT 34-42 (90748)
ckg471 Creative Commons License 2014.09.25 0 0 90753

Ez a fotó kb. egy kategória az alagutas videóval. :)

Előzmény: BPO-105 (90750)
BPO-105 Creative Commons License 2014.09.24 0 0 90752

Annál érdekesebb viszont a ZIU-5-ös és az MTB-82-es, de az itt már OFF...

Előzmény: Törölt nick (90751)
Törölt nick Creative Commons License 2014.09.24 0 0 90751

Nem, sőt, szerintem nem is Ikarus (a hátfal nagyon nem úgy néz ki, mint bármely Ikarusé)

Előzmény: PT 34-42 (90748)
BPO-105 Creative Commons License 2014.09.24 0 0 90750
Gondolom ez is LiAZ-6212. Ha 435-öst alakítottak volna át, az túl perverz lett volna, hogy ne halljunk róla.
Előzmény: PT 34-42 (90748)
suraki1 Creative Commons License 2014.09.24 0 0 90749

Hiába tagadnám... ;)

Előzmény: lobbanórotor (90735)
PT 34-42 Creative Commons License 2014.09.24 0 0 90748

 

Sziasztok!

A velünk pusztulóról átvett kép:

Itt alul, ez a csuklós troli Ikarus 435-ös? Az utánfutó stabilizátor rendszer a tetőn meg nem egy 280-asé?

Törölt nick Creative Commons License 2014.09.23 0 0 90747

"Szánalmas a klip is az eljárás is, és a rendező hozzáállása is."

Arra gondolsz, hogy milyen gáz, hogy szétvágtak egy buszt, amit előtte hónapokig hirdettek, mert senkinek nem kellett?

Előzmény: ikarinátor (90745)
BPO-105 Creative Commons License 2014.09.23 0 0 90746

Bizony, egy 6212-es. Igaz, hasonlít a 435-ösre, de a konkrét méretei, ill. a belső elrendezése különböznek (hátul is 2+1 üléssorok vannak).

Viszont mivel láttam jó néhány ilyen buszt, amibe konkrétan Ikarus belső elemeket szereltek, felmerült bennem, hogy nem jöttek-e ki egész szériák így a likinói gyárból? (Bár mint tudjuk az orosz telephelyi buhera nem ismer határokat.)

Előzmény: vt976 (90744)
ikarinátor Creative Commons License 2014.09.23 0 0 90745

Hello. Az 553-as amit a supernem felgyújtott volna de nem tudták mert egyre többen mentek reggel dolgozni arra a telepre ahol a forgatás volt, nos annak levágták a tetejét és a hűtőrácsot még a forgatás alatt ellopták. A megmaradt roncsra 180 ezrezett az ember, mert van benne alu meg réz és hát sajna ez alá nem mehet le. Szánalmas a klip is az eljárás is, és a rendező hozzáállása is. Hallomásból sem tudják mi az a háttérmunka. Egyszóval az már kiskanál.

Előzmény: ricsi567 (90712)
vt976 Creative Commons License 2014.09.23 0 0 90744

Én úgy nézem, hogy ez egy LIAZ busz Móri ülésekkel (először 435-ös Ikarusnak hittem).

Előzmény: BPO-105 (90741)
EKM-765 Creative Commons License 2014.09.23 0 0 90743

2. megvették a klip forgatásra, levágták a tetejét, felgyújtották aztán kuka.

Előzmény: ricsi567 (90712)
BPO-105 Creative Commons License 2014.09.23 0 0 90742

Update: DZA-347 lehúzva, kifehérítve.

Mondjatok akármit, kövezzetek meg, de én nem bírom az ilyet. Nem a fehérítést, felőlem úgy hirdeti a fotót, ahogy akarja, hanem az egész rendszámozósdit úgy általánosságban.

Előzmény: ckg471 (90738)
BPO-105 Creative Commons License 2014.09.23 0 0 90741

Ez gyári, vagy valami utólagos generál eredménye?

Nem egyedi, élőben is láttam hasonló korú gépet ilyen beltérrel, csak abban Halas ülések voltak.

ik255.70 Creative Commons License 2014.09.23 0 0 90740

A 3-as is az 1-es sorsára jutott.

Előzmény: ricsi567 (90712)
BPO-105 Creative Commons License 2014.09.22 0 0 90739
Az szép...
Előzmény: ckg471 (90738)
ckg471 Creative Commons License 2014.09.22 0 0 90738

Nah, az a rendszám honnan került rá...?

Előzmény: IKARUS.280 (90736)
masstransit Creative Commons License 2014.09.22 0 0 90737

Nem drága, de sokat kellene rá költeni. Összefogással megvehető és felújítható.

Előzmény: IKARUS.280 (90736)
IKARUS.280 Creative Commons License 2014.09.22 0 0 90736
lobbanórotor Creative Commons License 2014.09.22 0 0 90735

Felsőzsolcán találtad? 

Előzmény: suraki1 (90734)
suraki1 Creative Commons License 2014.09.22 0 0 90734

Ma esti sosemlátott (egy NAV árverés alapján Mályiba való volt, és 211.01 1979 0383):

Gábrisvitéz Creative Commons License 2014.09.21 0 0 90733

Még egyszer köszönöm a felsötétítést!

Előzmény: trizs77 (90730)
BPO-105 Creative Commons License 2014.09.21 0 0 90732
Jé, tényleg...
Előzmény: veszprembusz (90731)
veszprembusz Creative Commons License 2014.09.21 0 0 90731

Tapolcán valóban nem volt német eredetű kocsi, Dudaron azonban a BST-717 (256.51) állományban volt.

Előzmény: BPO-105 (90725)
trizs77 Creative Commons License 2014.09.21 0 0 90730

De ha itt az állam lépett és a volánok közvetlenül vásároltak, akkor hogy jött a képbe a többiek által említett 2 Kft?

Ők a volánokkal párhuzamosan, vagy már utánuk kerültek bele ebbe a bizniszbe?

 

-------------------

 

Igen.

 

A hazai, 1990 utáni gazdasági káoszban a mindenkinek szabad mindent csinálni elv érvényesült.

Ezért boldog és boldogtalan is vásárolt az NDK-ban majd idehaza megpróbálta eladni a volán társaságoknak.

 

A volán társaságok pedig szívesen vették, hogy nem kell sehová menniük hanem odahozzák nekik a kapuba.

 

akkoriban előfordult, hogy 3-5 millió Ft.-ért még nagyon jó állapotú, 3-6 éves busz is besündörgött egy-egy volán telep kapuján.

 

Volt ennél extrémebben olcsó is de az ritkaság volt.

 

Káosz volt na, mit szépítsük.

 

 

 

 

Előzmény: Gábrisvitéz (90728)
Gábrisvitéz Creative Commons License 2014.09.21 0 0 90729

Köszönöm mindenkinek a segítséget, a rendszámokat megpróbálom társaságonként és típusonként összegyűjteni, mert igen érdekelne az így hazakerült kocsik mennyisége.

Gábrisvitéz Creative Commons License 2014.09.21 0 0 90728

Igen ilyenféle információkra gondoltam és nagyon köszönöm! De ha itt az állam lépett és a volánok közvetlenül vásároltak, akkor hogy jött a képbe a többiek által említett 2 Kft? Ők a volánokkal párhuzamosan, vagy már utánuk kerültek bele ebbe a bizniszbe?

Előzmény: trizs77 (90727)
trizs77 Creative Commons License 2014.09.21 0 0 90727

Valaki néhány mondatban összefoglalná nekem az egykori NDK területéről a német egyesítés után kb.

1992-97. között hazakerült Ikarusok hazajövetelének mikéntjét, hátterét, összefüggéseit?

Arra gondolok, hogy milyen módon kerültek haza, a Volánok vásároltak, vagy az állam?

 

--------------------

 

A német egyesítés nem két állam egyesülése volt, hanem egy ottani népszavazás után/alapján az NDK beleolvadt az NSZK-ba.

Átvéve annak törvényeit, gyakorlatát, stb. közlekedés finanszírozását.

 

Így a helyi közlekedési társaságok járműbeszerzési rendszere is megváltozott.

Helyközi is, de az annyira nem volt számottevő, lévén az akkori NSZK területén nem volt nagy teljesítménye a helyközi buszoknak.

 

A kormány létrehozott különböző felzárkóztatási alapokat (cimkézett pénz) melynek célja az volt, hogy a keleti területek gazdaságát, szociális ellátó rendszerét, közlekedését a nyugatihoz igazítsa.

(ez nem minden esetben jelentett fejlődést, volt ahol ez visszafejlesztéssel járt).

 

A keleti NDK közlekedési társaságok két úton jutottak "új" buszokhoz.

 

1./ A már évtizedek óta meglévő és lelkesen ápolt nyugati testvérvárosuk adott át nekik 8-12 éves helyi buszokat, mint egy segélyként.

 

2./ Az új egyesített kormány egy külön cimkézett pénzalapból új, német autóbuszok vásárlásával segítette a flottacserét.

A feleslegessé vált ex keletnémet Ikarusok igen jó állapotban voltak, ezért ezekre a buszokra azonnal lecsaptak az orosz (ex szovjet), a román és a bolgár közlekedési társaságok.

Magyarok nem.

 

Ekkor a németek félhivatalosan értesítették a magyar kormányt, hogy különösen gyorsan intézkednek ha magyar társaságok is érdeklődni fognak.

 

Így az akkori közlekedési miniszter dr.Siklós Csaba utasítására, a Volán egyesülést kizárva, engedélyezte, hogy a Volán társaságok közvetlenül, közvetítők nélkül vásárolhassanak.

(ekkor ehhez még külön engedély kellett)

 

Így a magyar volán társaságok megjelentek az ex NDK-ban, de nem a buszok telephelyein hanem Kölnben és Frankfurtban ahol az akkor még működő magyar kereskedelmi kirendeltségeken 1-1 fő ideiglenesen ezzel is megbízott külkereskedőnk  volt az összekötője ennek az ügynek a Bonn városában székelő német kormánymegbízottal.

 

Rendkívül flottúl, gyorsan, és nagyon-nagyon kedvezményes áron jutottak hozzá az első két évben a hazai volán társaságok az ex NDK Ikarus buszokhoz.

 

--------------------------

 

A kezdeti lelkesedés (kb. 1995-ig) lefutása után részint az ottani Ikarus flotta  addigra történő lefölözése miatt, részint a kissé megcsontosodott, de a magyar bürokráciánál még így is hatékonyabb német ügyintézés miatt a maradék Ikarusok, ha magyar társaság jelentkezett érte, ég mindíg de már sokkal gyérebb tempóban csordogáltak haza felé.

 

 

Kb. ilyen válaszra vártál ?

 

Előzmény: Gábrisvitéz (90713)
P.stephenson Creative Commons License 2014.09.21 0 0 90726

A Kalv kft. is foglalkozott ilyennel, a honlapja alapján.

Előzmény: