Keresés

Részletes keresés
Így működik

Bővebben az új keresőről

Ikarus 260.03 jan. 23. Creative Commons License 87961

Hétvégén bármelyik napszakban fellelhető az új sürgőssinél, nincs benne semmi extra, pont, hogy az udvarban legalább nem lesz semmi zavaró tényező.

Segíteni akarsz nekik, akkor azt írd, ne egy börtönt, ahol tele van minden hivatalos emberrel.

Előzmény: norbee601 (87960)
norbee601 jan. 23. Creative Commons License 87960
http://kisalfold.hu/gyori_hirek/tudoszures_miatt_forgalomkorlatozas_lesz_a_gyori_bortonnel_penteken/2366558/


Akit érdekel a tüdőszűrő 280-as elődugja az orrát.
f.domino_ jan. 23. Creative Commons License 87959
Előzmény: rezgaras (87958)
rezgaras jan. 23. Creative Commons License 87958

Én úgy emlékszem, hogy az eredeti 620-as kabriónak nem volt ilyen "erős a homloka". Nem valami mostani előírás miatt készült így? ("bukókeret" :-))

Előzmény: siófoki35 (87928)
RIKA424 jan. 23. Creative Commons License 87957

magyarul ?

 

 

Előzmény: FKU-911 (87956)
FKU-911 jan. 22. Creative Commons License 87956
f.domino_ jan. 22. Creative Commons License 87955

Készítettem egy kis táblázatot a pesti 620-asok gyártáskori jellemzőiről. Tulajdonképp Mihál táblázatát egészítettem ki néhány adattal, amiket az általam (főleg a neten) eddig fellelt képek többszöri átnyálazgatásával gyűjtöttem.

 

Megfejtendő rejtély a 10 vízszintes rácsos hűtő esete. Új állapotban lévő buszt ilyennel nem láttam. Viszont főjavítottakon majdnem minden szériában előfordul. (Lehet, hogy valamelyik TSZ melléküzemág utángyártott cuccáról van szó?

norbee601 jan. 22. Creative Commons License 87954

Ahelyett ki lehet állítani egy vázra bontott 260-ast, ez a Rába meg a világon egyedi lenne. Persze sok minden még így is hiányzik hozzá...

Előzmény: P.stephenson (87950)
ikarinátor jan. 22. Creative Commons License 87953

A brigád aki szétvágta az 553-ast, 220 000 ft-ért vették és  a tetejét még akkor leadták a méhbe. A hűtőmaszkot egy statiszta ellopta, az üvegeket kirugdosták, és csak azért nem gyújtották fel, mert a gyártelepen már a reggeli órák elmúltak, és túl sokan mentek el mellette. Egyébként simán égett volna. Most eladnák 200 000-ért (!!!), mert hát ugye gondosan kiszámolták mennyi vas, réz és alumínium van benne. Szuper egy brigád. Tesókám ennyi kijön belőle, érted,!?

ikarinátor jan. 22. Creative Commons License 87952

Na most csak úgy magamban beszélek, de azért csak azt látom, hogy a sok megmentő mégis megszabadulna a járműtől sok ezer euróért. És nem is egy van ilyen. Na akkor ki a hiéna??  

siófoki35 jan. 22. Creative Commons License 87951

Jaj de jó lenne ha megcsinálnák! :)

Előzmény: Snake-Mojzi (87947)
P.stephenson jan. 22. Creative Commons License 87950

A cél az önhordó szerkezet szemléltetése.

Előzmény: toto92 (87949)
toto92 jan. 22. Creative Commons License 87949

Azt szerintem nem akarják befejezni, mert így van befejezve.

Előzmény: FAV 20 (87939)
P.stephenson jan. 22. Creative Commons License 87948

Úgy legyen.

Előzmény: Snake-Mojzi (87947)
Snake-Mojzi jan. 22. Creative Commons License 87947
Előzmény: P.stephenson (87946)
P.stephenson jan. 22. Creative Commons License 87946

Nemár. :-(((

Előzmény: cdjbatyo (87935)
FAV 20 jan. 22. Creative Commons License 87945

Nekem valaki azt mesélte, hogy a Szabolcs utcában alakították át ezeket. Akkoriban karosszéria lakatosként dolgozott ott.

Előzmény: 1074 (87944)
1074 jan. 22. Creative Commons License 87944

Az Ikarus szállította a nyitott kasznit a Sallaiba, ott fejezték be a városnézőket.

 

Tehát mind a három gyárilag így készült, a Sallai csak készre szerelte ezeket.

Előzmény: ik255.70 (87942)
nemeza jan. 21. Creative Commons License 87943

Ha be lenne fejezve ez? Praktikusan is ennek a legjobb a vázállapota - gondolom. :)

Talán meg lehet úgy is csinálni, hogy fel lehessen egy két helyen hajtani az oldalát - így a jelenlegi ismeretterjesztő funkció is részben megmaradhatna.

Előzmény: Subaruwrxsti (87940)
ik255.70 jan. 21. Creative Commons License 87942

Nem létezett! Akkor is átalakították a Faü.-nél.

A Faü. három mellett volt még egy Pécsett is.

Gyári Ikarus cabrió csak az 200M készült.

http://busztipusok.hu/kep/erde/erdev.htm

Előzmény: Fáradt Vándor (87929)
BU 20-26 jan. 21. Creative Commons License 87941

remélem a bkv, vagy valami nosztalgiabuszos cég lecsap rá. Addigra fel kéne újítani legalább egyet, mire az első 'nemzeti', 'rába' buszok megérkeznek. Azért PR szempontból elég jól mutatna.

Előzmény: cdjbatyo (87935)
Subaruwrxsti jan. 21. Creative Commons License 87940

Nem hinném, hogy beleegyeznének. A kiállított darab egy metszet, ami megjárta a hannoveri buszkiállítást is, ezekből kiindulva sejtem, hogy nem mennének ebbe bele, mert elveszne úgy a "történelme" a busznak.

Előzmény: FAV 20 (87939)
FAV 20 jan. 21. Creative Commons License 87939

A múzeummal kéne üzletelni. Ezt be kéne a te 2 buszodból fejezni. 75 %-osra meglehetne csinálni. Nem tudom, hogy a hátsóhíd jó e alatta. Én ennek látom értelmét.

 

Előzmény: cdjbatyo (87937)
norbee601 jan. 21. Creative Commons License 87938

Végül nem vágtok bele? Vagy a 31-es egyelőre elég volt? (Azt is megértem természetesen, ha lelkesedés maradt is még, azért nem kevés pénz)

Előzmény: cdjbatyo (87937)
cdjbatyo jan. 21. Creative Commons License 87937

De, de azon meg ezen a 2-n kívül nemigen akad másik.

Előzmény: Fáradt Vándor (87936)
Fáradt Vándor jan. 21. Creative Commons License 87936

Nem egy ilyennek a vázszerkezete van kiállítva Szentendrén?

Előzmény: cdjbatyo (87935)
cdjbatyo jan. 21. Creative Commons License 87935

Ha már eladó sorban lévő "ritka" buszok...

http://www.hasznaltauto.hu/autobusz/raba/raba_tr3.5-7565754

Fáradt Vándor jan. 21. Creative Commons License 87934

Azt tudtam, hogy voltak járműves bélyegek, de ez így egyben nagyon alkalmi sorozatnak tűnt... Köszi!

Előzmény: siófoki35 (87933)
siófoki35 jan. 21. Creative Commons License 87933

60-as évek legelterjedtebb bélyegei voltak, kb mint most a székeket ábrázolók.

Előzmény: siófoki35 (87932)
siófoki35 jan. 21. Creative Commons License 87932

Ez a Közlekedés című sorozat, volt benne minden, a vízibuszoktól az Ikarusokon át a vonatokig :)

Előzmény: Fáradt Vándor (87931)
Fáradt Vándor jan. 21. Creative Commons License 87931

OFF: Mi volt az apropója ennek a bélyegsorozatnak? Ikarus-jubileum?

Előzmény: siófoki35 (87930)
siófoki35 jan. 21. Creative Commons License 87930
Előzmény: Fáradt Vándor (87929)
Fáradt Vándor jan. 21. Creative Commons License 87929

Ja hogy ez (mármint a típus) létezett eredeti kabrióként is... Ezt nem tudtam, köszi.

Előzmény: siófoki35 (87928)
siófoki35 jan. 21. Creative Commons License 87928

eredetileg három volt Bp-n, mindhármat szétvágták, a mostanit egy zárt kasztnisból csinálták.

Előzmény: Fáradt Vándor (87926)
CLY-802 jan. 21. Creative Commons License 87927

Igen.

Előzmény: by-169 (87924)
Fáradt Vándor jan. 21. Creative Commons License 87926

Én is így tudtam, ehhez képest a német honlapon azt írják, hogy csak három van belőle az egész világon (ami szintén nem sok, de mégsem egy)...

Előzmény: Ep128 (87922)
norbee601 jan. 21. Creative Commons License 87925

Nincs belőle több jól tudod. Viszont szerintem igazából nem akarják eladni, csak tesztelgetik mi lehet az értéke. Ha meg beesik valaki ennyiért, hát röhögnek a markukba, odaadják 80-ért és csinálnak 15-ből még egyet.

Előzmény: Ep128 (87922)
by-169 jan. 21. Creative Commons License 87924

Ebből lett a cabrió?

Előzmény: másodsorban (87913)
Fáradt Vándor jan. 21. Creative Commons License 87923

Ilyennek sosem láttam... de gondolom nem is tegnapi kép :)

Előzmény: másodsorban (87913)
Ep128 jan. 21. Creative Commons License 87922

Tudtommal ebből nincs is több. (Épp ezért elég piszok dolog volna, ha országon kívülre kerülne!)

Előzmény: másodsorban (87909)
Scatty29 jan. 20. Creative Commons License 87921

Nem nyert. Viszont LoviGabi-val beszéltem Vasárnap.:)

Előzmény: TOMEC77 (87918)
TOMEC77 jan. 20. Creative Commons License 87918

Milyen telóval lőtted a képeket? Mert délelőtt volt egy srác fekete felcsúsztathatós fedelű mobillal fotózni, nem te voltál az?

Előzmény: Scatty29 (87916)
vt976 jan. 20. Creative Commons License 87917
Scatty29 jan. 20. Creative Commons License 87916

Pár képecske.

+

Ikarus 260.03 jan. 20. Creative Commons License 87915

Sziasztok. Van valaki netán, aki szokott 396-os alá bújni "rosszabb" napokon?

 

Kéne egy kis segítség, hogy egy Cummins motoros 396.27-esnél hol található a fordulatszámmérő jeladója, hova van elbújtatva?

Detroitnál nincs gond, de a Cummins sajnos nem tucatra megy.

siófoki35 jan. 20. Creative Commons License 87914

siófokon akad egy jobb állapotú.

Előzmény: Ep128 (87905)
másodsorban jan. 20. Creative Commons License 87913

Pár  éve   pedig   ilyen  volt:

 

Előzmény: Fáradt Vándor (87911)
másodsorban jan. 20. Creative Commons License 87912

Szia,

 

Igen, a  linkelt  hírdetésben  szereplő kocsi  azonos az általad  megjelölttel.

Előzmény: Fáradt Vándor (87911)
Fáradt Vándor jan. 20. Creative Commons License 87911

SZia!

http://www.mb-travel.hu/hu/klasszikbusz/ikarus-630-cabrio.html

 

Ez nem azonos ezzel véletlenül?

Előzmény: másodsorban (87909)
pumukli89 jan. 20. Creative Commons License 87910

Legalább Euro 1-es motorral.Vajon ez hogy sikeredett?

Előzmény: másodsorban (87909)
másodsorban jan. 20. Creative Commons License 87909
-Zéé- jan. 20. Creative Commons License 87908

Szép napot mindenkinek!!!

BP-16-63 jan. 20. Creative Commons License 87907

Írj mailt és felveszlek.

Előzmény: BV-78-14 (87900)
504LACI jan. 20. Creative Commons License 87906
Ep128 jan. 20. Creative Commons License 87905

Kérdéses, mozdítható e egyáltalán (anélkül, hogy atomjaira hullana) ...

Előzmény: ikarinátor (87904)
ikarinátor jan. 19. Creative Commons License 87904
Scatty29 jan. 19. Creative Commons License 87903

Ez a pótkocsis cucc (620-as) kemény volt:)

Előzmény: GF901 (87901)
Slam Jr. jan. 19. Creative Commons License 87902

Szintén :)

Előzmény: GF901 (87901)
GF901 jan. 19. Creative Commons License 87901

        

 

                        2014.01.19. Bálna.

BV-78-14 jan. 19. Creative Commons License 87900

Engem is érdekelne a 222-es,szívesen megnézném a felújítás eddigi folyamatát,ha lehet : )

Előzmény: BP-16-63 (87887)
Subaruwrxsti jan. 19. Creative Commons License 87899

Szia zslevi, remélem közölsz majd sok-sok képet, örülök, hogy megmentették ilyen relikviákat! :)

Előzmény: zslevi (87842)
pumukli89 jan. 19. Creative Commons License 87898

Még egy:

 

Előzmény: f.domino_ (87888)
f.domino_ jan. 19. Creative Commons License 87897

Köszönet a szervezőknek és a résztvevőknek! Ismét gazdagodtam egy élménnyel, néhány képpel, és (nem utolsó sorban) rengeteg mérettel :-)

norbee601 jan. 19. Creative Commons License 87896

Az Autó-Motorban rendszeresen voltak ilyen április 1-ei tréfák amiket korabeli photoshoppal (ollóval) állítottak elő:)

Előzmény: Flakvierling (87895)
Flakvierling jan. 19. Creative Commons License 87895

Sziasztok!

 

Az Autó-Motor 1958. április 1-i számában találtam egy rövid cikket erről:

Az "A-N-busz" atom és napenergiával működő, Ik-55 alapra épített autóbusz terve. Tekintve a megjelenési dátumra, én ezt egy rossz viccnek gondolom, de mivel tudom, hogy külföldön ténylegesen is kísérleteztek ilyen hülyeségekkel, meg kell hogy kérdezzelek titeket: ez tényleg egy létező elképzelés lett volna (ami méltán merült feledésbe), vagy csak (a korra szerintem nem annyira jellemző) idióta április tréfa lenne?

BPO-105 jan. 18. Creative Commons License 87894

A miskolci biztosan, az júliusi forgalomba állítású. Érdekességképpen megemlítendő, hogy kb. egy hónappal előbbi, mint a FAÜ-példányok, amik viszont már a kisebb felületű elhúzható ablakot kapták. A volánosról nem tudok semmi konkrét dátumot.

Előzmény: István Kertész (87893)
István Kertész jan. 18. Creative Commons License 87893

Jól gondolod ez az autóbusz 1959-ben került forgalomba.

Előzmény: BPO-105 (87892)
BPO-105 jan. 18. Creative Commons License 87892

Ahogy nézem, ezek mind nagyon korai példányok - legalábbis az elhúzható ablakokból erre tippelek.

Előzmény: István Kertész (87891)
István Kertész jan. 17. Creative Commons License 87891

Hasonló, eredeti gyári megoldás. 1965-ben egy MKV-és autóbuszon, keskeny hűtőráccsal.

Előzmény: f.domino_ (87888)
lobbanórotor jan. 17. Creative Commons License 87890

Akkor csak az marad, amit a kassai technikai múzeum gyűjteményébe szánnak - már ha a 400-asokkal ugyanúgy ez a terv, mint ahogy az utolsó 200-asokkal megvalósult. 

Előzmény: FKU-911 (87889)
FKU-911 jan. 17. Creative Commons License 87889

Nemsokárra megy utánuk a többi is, legalább 3. 435-ösből is mehet még kettő.

Előzmény: lobbanórotor (87828)
f.domino_ jan. 17. Creative Commons License 87888

Megtaláltam a forrást:
retronom.hu A "Szombathely 1960" c. kiadványból.

Előzmény: BPO-105 (87883)
BP-16-63 jan. 17. Creative Commons License 87887

A 222 K 2-es halad ha lassan is,ahogy a pénzem engedi,én már ritkán olvasom ezt a fórumot de jólesett olvasni,hogy van aki még érdeklődik a folyamat iránt.

 

A modell az említett hibákkal ugyan de felismerhető,az ablakelosztás is jó!

 

A típusból két darab létezik a K 3-as működőképes,tavaly a polgári találkozón én hajtottam A.G barátom jóvoltából ami hatalmas élmény volt számomra.

 

Ha komolyan érdekel a K 2-es Facén megtalálsz,ez a fiam nickje írj rá nyugodtan és beszélünk.

 

Az idővonalamon megvan minden fázis,hogy halad a gép felújítása.

Előzmény: f.domino_ (87857)
lobbanórotor jan. 17. Creative Commons License 87886

Az itt látható videók ex-német 415-ösöket tartalmaznak. 

 

 

Régóta tudható amúgy, hogy Ptolemaidában van 3 darab, de ennek már a jútyúbon is van nyoma. 

Pár évvel ezelőtti videók - talán még megvannak. 

f.domino_ jan. 17. Creative Commons License 87885

Bocsánat, úgy látom, a link nem megfelelő. Mégegyszer nekrugaszkodom:

Előzmény: f.domino_ (87884)
f.domino_ jan. 17. Creative Commons License 87884

Itt a fórumon rakott fel valaki egy újságcikk kivágást. (Bevallom, nem tudom, ki volt, bocsánat!)

De a megoldás nem tűnik buheráltnak, annál is inkább, mert pl itt is látható:
http://www.fortepan.hu/?view=query&lang=hu&q=busz&x=8&y=9

Előzmény: BPO-105 (87883)
BPO-105 jan. 17. Creative Commons License 87883

Még nem is láttam 620-asnál hűtőrácsra csavarozott rendszámot (és direkt e célból módosított hűtőrácsot). Hol sikerült ezt alkotni?

Előzmény: f.domino_ (87880)
f.domino_ jan. 16. Creative Commons License 87882

Csakugyan. És magasított viszonylatjelzője.
Ezexerint nem mindig cseréltek hidat a főjavításkor.

Előzmény: Mihál (87881)
Mihál jan. 16. Creative Commons License 87881

VOLT főjavításon, mert már süllyesztett táblatartója van.

Előzmény: f.domino_ (87876)
f.domino_ jan. 16. Creative Commons License 87880

 

11 bordás normál magasságút eddig 1 képen találtam, az is Mávautos.
A feliratos díszléces verzió is 13 bordás.

Előzmény: f.domino_ (87879)
f.domino_ jan. 16. Creative Commons License 87879

Kösz!

A hátsó sárvédőknél rendben, ezt kiveséztük a 95-12 kapcsán. De ennek az első is lapos.

Erre fel nézegettem kicsit az Old Ikarust és a Fortepánt. Ezeket találtam még lapos első sárvédővel és BKV matricával:
10-33, 10-76, 57-82, 57-57, 58-55.
Most fedeztem fel, hogy egyik-másiknak a hűtőrácsán 10 vízszintes borda van, a többségnek viszont 13. Nem a cabrión is látható alacsony rácsról beszélek, ez ugyanolyan magas, csak ritkább.

Előzmény: zslevi (87878)
zslevi jan. 16. Creative Commons License 87878

1974-ben is volt még lapos sárvédős kocsi forgalomban, sőt, volt olyan hogy eredetileg kerek sárvédőset lapos sárvédősre építettek át fele részben, pl. hátul...

 

Szerintem ez a busz a GA 57-13 a képen.

Előzmény: f.domino_ (87876)
f.domino_ jan. 16. Creative Commons License 87877

(A képet a 72556 sz hozzászólásodból vettem)

Előzmény: zslevi (87847)
f.domino_ jan. 16. Creative Commons License 87876

És ennek?

Elöl-hátul lapos sárvédő, (tehát régi futómű), és mindez BKV logóval, tehát 68 után.
Elmúlt 6 éves, és nem volt főjavításon? Vagy volt, de nem kapott új hidat?

Előzmény: zslevi (87847)
EKM-765 jan. 16. Creative Commons License 87875
D 20 jan. 16. Creative Commons License 87874

A linkre kattintva a képet beadja, s ott figyel fölötte a címsorban; old-ik'...

Előzmény: KomjáthyZoltán (87873)
KomjáthyZoltán jan. 16. Creative Commons License 87873

Pontosan, ezt is én fotóztam. Hol találtad?

Előzmény: BPO-105 (87872)
BPO-105 jan. 16. Creative Commons License 87872

Ahogy nézem, ez a busz valószínűleg ez.

Előzmény: KomjáthyZoltán (87868)
2156 jan. 15. Creative Commons License 87871

280: 20.8m eddig mindenhol ezt láttam. A fordulókör külső átmérőjét az A-B tengelytávolság és az A tengely kerekeinek elkormányzási szöge határozza meg. A kormányzott C tengelynek a forduló folyosó szélességében van szerepe.

Előzmény: Scatty29 (87865)
NOLAN jan. 15. Creative Commons License 87870

és a c kanyarodik.

Előzmény: KápCity (87866)
Komlósfecskés jan. 15. Creative Commons License 87869

Köszi.

Előzmény: Nagymester79 (87864)
KomjáthyZoltán jan. 15. Creative Commons License 87868

 

Valahol a Mátrában, 1983-ban.

JLA160 jan. 15. Creative Commons License 87867

Nagykőrösön, a vasúti töltés mellett egy telken, a vasútállomáshoz közel látható egy Volánbuszos 256-os, erősen megbontott és korrodált állapotban. Lehet erről tudni, hogy melyik volt pontosan?

KápCity jan. 15. Creative Commons License 87866

Leginkább úgy, hogy az A-B tengelytávolság a 280-asnál rövidebb (5 400 mm), mint a 412-esnél (6 230 mm) :)

Előzmény: Scatty29 (87865)
Scatty29 jan. 15. Creative Commons License 87865

Ikarus 280 Fordulókör: 22,5 m.

Ikarus 412 Fordulókör: 23,9 m.

Ezt annó hogy hozták össze? :D

Nagymester79 jan. 15. Creative Commons License 87864

Balról-BV 00-94, BZ 87-26, BU 39-41. Pécs-Szekszárd-Budapest

Előzmény: Komlósfecskés (87837)
RIKA424 jan. 15. Creative Commons License 87863

Urak !

 

A fotós jogvitát - itt - befejezhetnék már.

 

Méltóztassanak ez ügyben egy fotós topikot megkeresni és ott folytatni.

 

 

1074 jan. 15. Creative Commons License 87862

A FORTEPAN-oldalon jelölt "orig.X.X" nem minden esetben, de nagyon sokszor a kép forrásának a képet a FORTEPAN részére adó személyt jelöli, nem feltétlenül a készítőt, jogtulajdonost (ha van ilyen).

Előzmény: KomjáthyZoltán (87860)
zslevi jan. 15. Creative Commons License 87861

Igen, sajnos az internet rohamos terjedésének ez is a velejárója.

Sok honlapot, Facebookos kört is ismerek, akik kizárólag ilyen"lopott" képekkel nyomulnak.

 

Talán - egyszer - lesz megoldás erre is...

Előzmény: rezgaras (87859)
KomjáthyZoltán jan. 15. Creative Commons License 87860

Ráadásul a Fortepan-on a képeknél legtöbbször jelölik a forrást, "orig: XY"! Ott is, és mindenhol máshol a forrás/készítő megnevezése (túl azon, hogy szerintem elengedhetetlen feltétel) hitelesebbé is teszi az adott honalpot, publikációt, sajtóterméket.

A BKV Sajtó osztályán dolgoztam öt évig, jó 30 éve mozgok közlekedési körökben, sajnos volt és van rálátásom, hogy különböző fotó gyűjtemények - a tulajdonos tudta nélkül - üzleti és saját PR célból hogyan cserélnek gazdát!

Előzmény: rezgaras (87859)
rezgaras jan. 15. Creative Commons License 87859

Nem, tudomásom szerint a Fortepan szerzői ismertek és a családtagok (akik a szerzői jog örökösei) átadták a közlési jogokat a Fortepannak. Valóban van egy pár nem szokásos kép, azok, amelyek mindenféle gyári, MHSz és egyéb szerbvezet újságjában jelentek meg. Ott a szerző nyilván átadta a közlési jogokat az újságnak, de a jogtulajdonos már megszűnt. Ezt én nem tartom problémásnak. Valójában az igazi probléma nem is ez, hanem az, amikor egyesek pofátlanul publikálják nagyon is létező személyek, jogtulajdonosok képeit a tudtuk, beleegyezésük nélkül. Ismerünk nem egy ilyet, kis hazánkban ez a "szokás".

 

Előzmény: 1074 (87844)
f.domino_ jan. 15. Creative Commons License 87858

Vagy ez egy más típus?

Előzmény: f.domino_ (87857)
f.domino_ jan. 14. Creative Commons License 87857

Kicsit visszaolvastam. Örömmel mfedeztem fel 0225 topiktárs lelkes beszámolóját 2009 tavaszán, amikor is bitrokába jutott az egyetlen létező Ikarus 222. Mi újság van ezzel azóta?

Eszembe jutott egy régi emlék. 1978-ban (12 évesen) csináltam egy H0 papírmakettet róla, egy prospektus alapján. Nem tökéletesek az arányok, meg az első ajtó sem stimmel. Hirtelen nem tudom, hogy a prospektusban így szerepelt, vagy én rontottam el valamit. Tetszett annó ez a kis busz . Olyan kis aranyos. Kisebb, mint a 260-asok, de nem annyira, mint a 211. Meg ez az ajtóelrendezés is megmozgatta a fantáziámat. Vártam, hogy mikor jelennek meg az utakon, de nem jelentek meg. A modell minden esetre BKV színben ábrázolja.



(A kerekeket most septében raktam alá.)

zslevi jan. 14. Creative Commons License 87856

Tisztelt Uram!

 

Mielőtt jómagam is lezártnak tekintem a dolgot, engedtessék meg egy pár gondolat.

 

A baleseti negatívokat természetesen sem akkor, sem most nem állt/áll szándékomban letiltani, ezt nem tudom hol olvasta. Ehhez semmi jogalapom nincs.

Csupán a forrást, vagy forrásgyüjtemény megnevezését hiányoltam, semmi egyebet.

 

Ha egy fotóhoz forrásmegjelölést ír bárki, akár Ön, azt eddig is megköszöntem egy kommentben, nem mondhatja hogy nem így van.

 

A Számos Villamos c. könyv megjelenése előtt kb fél évvel Ön már tudott a készüléséről, sőt - ismétlem - szóbeli beleegyezését is adta az esetleges fotóinak felhasználásáról. Ha papírt kértem volna, most nem lenne miről beszélni.

 

A fotói felhasználása végül terjedelmi okok miatt nem valósult meg.

 

Emlékeim szerint ketten voltunk fotózni a jelzett oldalon található fényképfelvétel idejében, de a könyvben az én felvételem kapott helyet, nem pedig az Öné.

 

Azt már csak zárójelében jegyzem meg, hogy nem ez a TW6000-es villamos fotója emelte igazán a könyv színvonalát, ezt azért remélem Ön is kiérzi...

 

Végezetül pedig jómagam is elzézést kérek az "Ikarus-fanoktól", de a nyugalom megzavarására (céljára?) alkalmas igaztalan felvetéseire kénytelen voltam reagálni, és kiigazítani a szándékosan elferdített valóságot.

 

Maradok tisztelettel.

 

Előzmény: KomjáthyZoltán (87850)
BPO-105 jan. 14. Creative Commons License 87855

OFF

Már elnézést, de az említett könyv 27. oldalán egy archívnak nem éppen mondható képen egy TW6000-es villamos, szám szerint az 1510-es látható a jelenleg felújítás alatt levő Fehér úti szakaszon. Biztosan erről volna szó?

ON

Előzmény: KomjáthyZoltán (87850)
bi-02 jan. 14. Creative Commons License 87854

És a Volános párja kissé szerencsétlenebb szögből tőlem:

 

Előzmény: KomjáthyZoltán (87853)
KomjáthyZoltán jan. 14. Creative Commons License 87853

Talán most:)

Előzmény: KomjáthyZoltán (87850)
KomjáthyZoltán jan. 14. Creative Commons License 87850

Tisztelt Uram! Nem lepett meg válasza s hogy továbbra sem vállalja a felelősséget tetteiért!

 

Furcsa mód rögtön védekezik – „a baleseti negatívokhoz adás-vétel útján jutottam hozzá” – holott azt írtam, mivel nem Ön készítette a fotókat, joga sincs letiltani, illetve úgy kezelni, mint saját szellemi termékét! Állításával ellentétben Önnek egyáltalán nem szokása az eredeti forrást feltűntetni, s aki netán pontosít, a biztonság kedvéért letiltja, hogy saját „nimbusza” ne sérüljön.

 

Valótlanság, hogy engedélyt kért volna bármilyen kiadványhoz (és egyéb netes felhasználásra) a képeimmel kapcsolatban, olyannyira, hogy például a Számos Villamos létezéséről alig megjelenése előtt értesültem. Nagyszerű ötlet, hogy soha el nem hangzott kérését egy azóta sajnos elhunyt közlekedésbaráttal igazolná!

 

Bár előbb azt írja a Számos Villamos-ban szereplő képemmel kapcsolatban, hogy engedélyt kért, később közli, hogy az nincs is benne a könyvben. Ellentmondás. Nem szeretném lehangolni, de mégis benne van, lapozza fel a huszonhetedik oldalt! Fura, hogy erről nem tud, mint a könyv képanyagának kizárólagos felelőse.

 

Elnézést, de életviteli tanácsait tartsa meg Magának, nem olyan valakitől szeretnék „okos”szavakat hallani, ki téveszmék bűvöletében él! (Első indulata után kérem, gondolkodjon el tettein!)

 

Végül elnézést mindenkitől, hogy az Ikarus kedvelők fórumán ilyen sorokat kellett olvasnia, de az igazságérzetem nem hagyott nyugodni. Cserében, íme egy fotóm az Örs Vezér térről, 1986-ból.

Előzmény: zslevi (87842)
zslevi jan. 14. Creative Commons License 87849

Kecskeméten.

Előzmény: kismaszat84 (87846)
f.domino_ jan. 14. Creative Commons License 87848

Szomorú vagyok. Kösz!

Előzmény: zslevi (87847)
zslevi jan. 14. Creative Commons License 87847

Szia!

 

Sajnos nem látszik, nem túl éles a fotó...

 

:-(

Előzmény: f.domino_ (87845)
kismaszat84 jan. 14. Creative Commons License 87846

Anno 8-10 évvel ezelőtt vettem egy megtépázott fotóalbumot a cigusoktól a PeCsában, volt benne néhány régi katonai jármű.

 

Ebből tettem egy fotót egy régi cikkhez a Veterán magazinban, ott a forrásmegjelölés az volt hogy "saját gyűjteményből"

 

Mert hát honnan...?

 

Véleményem szerint ha egy fotót valaki a más nevén ad közre, akkor is ha nem tudja ki készítette, de odaírja a készítőhöz a saját (vagy valaki más, konkrét) nevét, az igencsak aggályos.

 

Ellenben ha ismeretlen a szerző, és csak a gyűjtemény van megjelölve ahol megtalálható, az nem tekinthető a szerzői jogok megsértésének, hiszen nem "sajátítja" ki a képet, de több, pontosabb forrásmegjelölés nem lehetséges.

 

 

Nagyon jó ez a fotó! Hol készült?

Előzmény: zslevi (87843)
f.domino_ jan. 14. Creative Commons License 87845

zslevi!
A 87817-es kérdésemre tudod a választ?
Kösz

1074 jan. 14. Creative Commons License 87844

A FORTEPAN is tele van ilyen ún. "talált" illetve ismeretlen szerzők által készített fotókkal, azokat is lehet publikálni a forrás (Fortepan-archív) megjelöléssel.

 

Tehát ha valakinek van olyan fotó a birtokában aminek a készítője ismeretlen, attól az még publikálható a gyűjtemény megjelölésével.

 

Hiszen ezen esetekben nem lehet mást megjelölni.

 

Előzmény: rezgaras (87841)
zslevi jan. 14. Creative Commons License 87843

(ismeretlen szerző,

Nagy Zsolt Levente gyűjteményéből)

 

A jövőben így fognak szerepelni a fotók nyílvános helyeken.

(csak hogy megnyugodjanak a kedélyek...)

 

zslevi jan. 14. Creative Commons License 87842

1., Semmilyen személyeskedés nincs a részemről

 

2., Ha a BKV kidobta a negatívokat (a kukába, szó szerint), amik 30 évvel korábban készültek, és én hivatalosan átvettem          őket, akkor mégis milyen engedélyt kellene kérni a közlésükhöz, és kitöl? A BKV hivatalosan lemondott róluk. Ha nem              vagyok éppen akkor ott, ezek elvesznek. Véglegesen.

 

3., A szóbeli engedély a könyvben való közlésre szólt.

 

It jegyezném meg, hogy technikai okok miatt a Számos Villamos c. könyvben végül NEM JELENT MEG EGY KÉP SEM, amit Komjáthy Zoltán készített!

 

Kértem engedélyt tőle, megadta, de végül nem került bele a könyvbe.

 

Az UV könybe valóban került bele EGY darab fotó, amit ő készített, ez a 45. oldalon található.

 

Ebben a könyvben - nyomdahiba miatt - valóban nem szerepel a neve, de ezt már nyolc évvel ezelőtt, a könyv megjelenésekor megbeszéltem vele.

Előzmény: rezgaras (87841)
rezgaras jan. 14. Creative Commons License 87841

Te nagyon érdekes, ámde a joggal semmilyen viszonyban nem lévő véleményt közölsz itt a szerzői jogokról.

 

1./ Attól, hogy leselejtezték, egy képre még vonatkoznak szerzői jogok. Van készítője és ha nem halt meg már 70 éve, az alkotás nem szabad felhasználású.

 

2./ A "szóbeli engedélyt" ugye meg tudod védeni bíróság előtt is! (tanú) Egyébként is ha az engedély egy könyvben való közlésre vonatkozik, nem terjeszthető ki más publikációra, Internetre.

 

3./ A személyeskedés nem vezet jóra. Még perelhető is.

 

Előzmény: zslevi (87840)
zslevi jan. 14. Creative Commons License 87840

Tisztelt Komjáthy Úr!

 

A BKV illetékes osztálya a baleseti negatívokat 1995-ben selejtezte és kidobta, ehhez átadás-átvétel útján jutottam hozzá, teljesen hivatalosan.

 

Akik ismernek (tehát ön nem tartozik közéjük), ezt pontosan tudják.

 

Az UV-könyv és a Számos Villamos c. könyben szereplő - ön által készített - képekre vonatkozóan többször, Keller László jelenlétében is szóbeli engedélyt adott azok közlésére, enélkül nem is szerepelhettek volna a könyvben.

 

Az "álságos dörgölőzés"-re vonatkozóan csak annyit, hogy azokat saját maga, önszántából hozta el nekem, számítván arra, hogy kap tőlem önnek még meg nem lévő anyagokat.

 

 

Olyan fotóknál, ahol valóban ismerem a készítőt, természetesen feltüntetem.

 

 

Örülök hogy a közösségi oldalak és egyéb fórumomk után itt is megtalált a befeketítéseivel, de azért elgondolkodtató, hogy - közelítve az ötvenhez -  kellene most már valamit le is tenni az asztalra, ahelyett hogy mások pocskondiázására fordítja azt a drága idejét.

 

 

Tisztelettel.

 

 

Előzmény: KomjáthyZoltán (87839)
KomjáthyZoltán jan. 14. Creative Commons License 87839

„Csak egy kis pontosítás:

A "Wir lieben Omnibusse" által publikált - javarészt baleseti  - felvételek tőlem származnak, azok publikálására semmilyen engedélyt nem adtam sem szóban sem pedig írásban.

Roppant sajnálatos, hogy egy hevenyészett levelet sem küldött a felhasználásukra vonatkozóan…”

 

Két megjegyzés:

Az említett baleseti fotók, negatívok eredetileg a BKV illetékes osztályától származnak, azokat nem Ön készítette, így joga sincs ahhoz, hogy bárkit kérdőre vonjon! Amíg Ön sem említi sehol a fotók hiteles forrását (amit egyébként pontosan ismer), okosabban teszi, ha ezt másokon nem kéri számon!

 

A másik: én sem adtam engedélyt (sem szóban, sem írásban) a tőlem – álságos dörgölőzéssel – szkennelésre kicsikart saját készítésű fotóim bárminemű tovább publikálására, főleg nem „Forrás: N. Zs. Levente, vagy N. Zs. Levente gyűjteményéből” szövegezéssel! Honnan volt bátorsága a Számos Villamos és UV-könyvekben, illetve szanaszét a neten az én fotóimat saját neve alatt publikálni, azokat haszonszerzés céljából továbbadni?

Előzmény: zslevi (86671)
lobbanórotor jan. 14. Creative Commons License 87838

A középső az szerintem BZ 87-26, a későbbi CJX-635. 

Előzmény: Komlósfecskés (87837)
Komlósfecskés jan. 14. Creative Commons License 87837

Szép. Eredetiben olvashatóak esetleg a rendszámok és a jobb szélső viszonylata?

Előzmény: Nagymester79 (87824)
Fáradt Vándor jan. 13. Creative Commons License 87836

(Bocs ha volt már, és bocs a féloffért is, ha zavar, töröltetem... de nekem nagyobn megtetszett! És persze jóestét!)

Előzmény: Fáradt Vándor (87835)
Fáradt Vándor jan. 13. Creative Commons License 87835

Féloff:

 

Mádi Gerg jan. 13. Creative Commons License 87834

Jó lenne, ha értenénk mi is, hogy miről szól pontosan.. :)

 

 

Előzmény: buszosjocó (87832)
Scatty29 jan. 13. Creative Commons License 87833
buszosjocó jan. 13. Creative Commons License 87832

Ez meg mi akart lenni vajon?

Össze van vágva, szerepelnak benne, a már jól ismert YouTube-s videókból anyagok, régi képek, de a kecskeméti nosztalgia 260as is feltűnik, többször is, illetve a videó elején és végén egy szép 260as.

Scatty29 jan. 13. Creative Commons License 87831

Elöl is budiajtó van, tutu 255.

Előzmény: BPO-105 (87830)
BPO-105 jan. 13. Creative Commons License 87830

http://static.origos.hu/s/img/i/1401/20140113robbantas-budapest-terrorizmus-ferihegyi-merenylet1.jpg

A nyitható bal hátsó ablakból és a plafonig érő kilincses ajtóból elsőre 255-öst tippelek.

A rendszám még régi, B? 18-55.

Törölt nick jan. 13. Creative Commons License 87829

Köszönöm szépen a válaszodat, de azt továbbra sem értem, hogy a védelem  miért jelez még most is?!

 

Üdvözlettel

Előzmény: norbee601 (87821)
lobbanórotor jan. 13. Creative Commons License 87828

Csak kettő van eladó? Majd az ukránok elviszik. 

Előzmény: FKU-911 (87825)
Aron_son jan. 13. Creative Commons License 87827

Ott évek óta az 5001-es jár, az nincs a listában így gyanítom, hogy még mindig jár.

Előzmény: siófoki35 (87826)
siófoki35 jan. 13. Creative Commons License 87826

Hajjajj, és akkor mi fog járni a földönkívüliek lakta övezetbe? (Lunik-IX) ;)

Előzmény: FKU-911 (87825)
FKU-911 jan. 13. Creative Commons License 87825

Kassai 415-öst vegyenek... :(

 

http://www.dpmk.sk/dalsie-sluzby/odpredaj

Nagymester79 jan. 13. Creative Commons License 87824

Nagymester79 jan. 13. Creative Commons License 87823

Nagymester79 jan. 13. Creative Commons License 87822

norbee601 jan. 13. Creative Commons License 87821

10 éves linkeken általában már nem azt találod ami eredetileg ott volt...

Előzmény: Törölt nick (87819)
Törölt nick jan. 13. Creative Commons License 87820

Nem figyeltem az elejére egy két hülyeség került, ne vegyétek figyelembe.

 

Bocsánat! 

Előzmény: Törölt nick (87819)
Törölt nick jan. 13. Creative Commons License 87819

Gyerekek, figyeljetek!

 

Néhány hete már so hogy mit teszünk felrban nézegetem a régi (kezdetektől) hozzászólásokat és attah-20209.sz.(2004.04.08.) hozzászólásá-nál a NOD32 trójait jelez, ha a linket próbálom megnyitni. Igaz, hogy már nem érvényes mégis jelez és karanténba rak.

Aki ehhez jobban ért, kérem magyarázza meg nekem és szerintem jobban figyeljünk, hogy mit teszük fel.

 

Köszönettel és tisztelettel

RégiBKV-s

 

ui.: értem az ugratást, semmi hiba !

pumukli89 jan. 13. Creative Commons License 87818

Ugratásnak,ugratás,de nem Neked szántam.BV-78-14-es Barátomnak szólt. :))

Előzmény: Törölt nick (87816)
f.domino_ jan. 13. Creative Commons License 87817

Tisztelt zslevi topiktárs!
A mellékelt képet a 75183 hsz-ban töltötted fel . Utána kommentelted, miszerint 1972 március 3.-án a Mező garázsban készült. Gondolom, neked megvan nagyobb felbontásban. Meg tudnád írni a 620-as rendszámát?
Kösz.

Törölt nick jan. 13. Creative Commons License 87816

Kedves "pumukli"

 

Ugratsz engem?

 

Tisztelettel:

Előzmény: pumukli89 (87809)
BV-78-14 jan. 13. Creative Commons License 87815

Ej,nem elb@sztam én is,kisbetűvel írtam az Ikarust...szégyen.

Előzmény: pumukli89 (87810)
BV-78-14 jan. 13. Creative Commons License 87814

Mert 8 7814,csak azért.Még egyszer elnézést,de a számmisztika  is kell az ikarusok mellé . : )

Előzmény: pumukli89 (87809)
BV-78-14 jan. 13. Creative Commons License 87813

Bocs,de a következő hozzászólást egyszerűen muszáj még lelőnöm...

Előzmény: pumukli89 (87809)
BV-78-14 jan. 13. Creative Commons License 87812

Igyekszem ! : )

 

Előzmény: pumukli89 (87809)
KLY-057 jan. 12. Creative Commons License 87811
pumukli89 jan. 12. Creative Commons License 87810

fejteni=felejteni.

Előzmény: pumukli89 (87809)
pumukli89 jan. 12. Creative Commons License 87809

"deasztánnemelfejteni"!

Előzmény: BV-78-14 (87807)
torqmatic jan. 12. Creative Commons License 87808

Űrjárműnek hat(ott) a sok rusnya Karosa között :P

Előzmény: trlpx (87805)
BV-78-14 jan. 12. Creative Commons License 87807

Hát,ha néha noszogattok egy kicsit,akkor lehet : ) Hamar belelkesülök,aztán mindig akad más teendőm,és akkor elfelejtem az egészet.Ha tényleg van érdeklődés,akkor írosgatom majd őket a "Régi magyar rendszámok" topikban.

Előzmény: Törölt nick (87798)
FAV 20 jan. 12. Creative Commons License 87806

http://balnabudapest.hu/cikk/kgst-busztalalkozo-januar-18-19-en

 

Most szólok, hogy érdemes megtekinteni.

trlpx jan. 12. Creative Commons License 87805

A LIAZ motoros 435.05-ös próbafutása Liberecben.

http://www.k-report.net/discus/obrazky/86/67/908667.jpg

ikarinátor jan. 12. Creative Commons License 87804

Fel van hívva, lessz valami.

Előzmény: P.stephenson (87800)
BPO-105 jan. 11. Creative Commons License 87803

Nekem inkább az az amerikai fíling sima csehszlovák fílingnek hat azzal, hogy kb. ugyanolyan az eleje, mint a hátulja.

Előzmény: ricsi567 (87796)
krepsz_zoltan jan. 11. Creative Commons License 87802

Na, ennek örülök, köszi :-)

Előzmény: Komlósfecskés (87787)
ricsi567 jan. 11. Creative Commons License 87801

Úgy néz ki, hogy ezzel nem csak én vagyok így...

 

De valakinek azért tényleg föl kéne hívni, hogy ugyan mennyit kérnek így érte, hogy le van vágva a teteje. Szerintem még csomó minden hasznosítható lenne belőle.

 

(Én 16 évesen nem veszek buszt, azért nem hívogatok.)

Előzmény: P.stephenson (87800)
P.stephenson jan. 11. Creative Commons License 87800

Ide a rozsdás bökőt, hogy senkinek se fog kelleni, a hőzöngés csak a klip erejéig tartott.

Előzmény: ricsi567 (87796)
Mondeo Mk II jan. 10. Creative Commons License 87799

A 365-ös típus kezeléséről és karbantartásáról keresek bármilyen anyagot! Mailem publikus, aki tud segíteni, az kérem, hogy oda írjon!

Köszönöm!

Törölt nick jan. 10. Creative Commons License 87798

Kedves BV-78-14!

 

Úgy emlékszem, hogy a múltkor elkezdted régebbi Mávaut-Volán  és egyéb vidéki közlekedési társaságok buszainak rendszámait velünk ismertetni.

Nem lehetne folytatni, legalább néha???

 

Üdvözlettel

Snake-Mojzi jan. 10. Creative Commons License 87797

"A totális formatervezési igénytelenség teteje"

 

Épp ez volt a cél az "élhajlított karosszériák" megalkotásakor. A fejlődő országok járműfenntartási sajátosságinak ez a szögletes jobban megfelelt, mint az ívekkel gazdagon tarkított 200-as kasztni.

Előzmény: BV-78-14 (87792)
ricsi567 jan. 10. Creative Commons License 87796

Azt írják, hogy nem gyújtogattak. A feje megvan, csak vissza kell heggeszteni! :) Mindenesetre el kell menni, meg kell nézni, érdeklődni kell, hogy még a többi 553-asba megmeneküljenek az alkatrészek, és ne kiskanálként meg sörösdobozként végezzék...

 

Nekem igazából ennek a busznak olyan Amerikai feelingje van, pofás kis darab, szívesen elfogadnék egyet, de kinek milyen az ízlése...

 

Esetleg ha valaki venni is akar:

 

http://www.jofogas.hu/budapest/_Ikarus_553__igenyesen_felujitott_lakoauto_elado_12594355.htm

Előzmény: BV-78-14 (87792)
lobbanórotor jan. 10. Creative Commons License 87795

Ha a cseszkóknak ez kellett, az ő bajuk. 

Előzmény: BV-78-14 (87792)
Aron_son jan. 10. Creative Commons License 87794

De, az. Gyakran helytelenül jegyzik be a típust.

Előzmény: Törölt nick (87793)
Törölt nick jan. 10. Creative Commons License 87793

Ez az Ikarus nem 553-as véltlenül???

Előzmény: Komlósfecskés (87787)
BV-78-14 jan. 10. Creative Commons License 87792

Ez jó...megvan még a hulla,csak a feje hiányzik.Egy kicsit nem lett felgyújtva is szegény..?

Ritka ronda autók ezek az 543-asok,már bocsánat ,ha valakit megsértek,de borzalmasan néznek ki.Az Ikarus szégyene ez a típus szerény véleményem szerint.A totális formatervezési igénytelenség teteje.Ennek ellenére sajnálom,hogy így meggyalázták.

Előzmény: ricsi567 (87791)
ricsi567 jan. 10. Creative Commons License 87791

Na fiuklányok, van egy jó hírem. 

Írtam a Supernem-nek, válaszoltak is (nagyon hamar :O ) és meg lehet nyugodni, elvileg egybe van a busz, csak a teteje van leflexelve. Csatolom az e-mailt is, ott van benne minden, elérhetőség is, szóval akinek kell valami, lehet őket hívogatni. :)

 

504LACI jan. 10. Creative Commons License 87790

Ha valaki nagyon kívánja, Bercit is meg lehet menteni:

 

Zsapka László jan. 10. Creative Commons License 87789

Ikarus 543.24 cummins motoros leírást keresek. Tud valaki segíteni?

 

másodsorban jan. 10. Creative Commons License 87788

KGST  busztalálkozoó  lesz  egy múlva!

 

 

http://balnabudapest.hu/cikk/kgst-busztalalkozo-januar-18-19-en

 

 

Komlósfecskés jan. 10. Creative Commons License 87787

Szép fogás. Tipikus Békés megyei rendszámmal, ráadásul elvileg még él.

Rendszám: BRG-481
Gyártmány: IKARUS
Típus: 543 MT,M /ÁTALAKITOTT/
Szin: FAHÉJBARNA
A jármű körözés alatt áll? NEM
Egyéb: A lekérdezett jármű forgalomban van

Előzmény: krepsz_zoltan (87786)
krepsz_zoltan jan. 9. Creative Commons License 87786

2002-ben fotóztam a Jász utcában.

 

 

Előzmény: RIKA424 (87773)
Subaruwrxsti jan. 9. Creative Commons License 87785

Szia, köszi! Gondolhattam volna a lefordítást, de olyan furcsa kommentek jöttek a lengyelektől (lefordítva), hogy már megijedtem, "kidobják" ezt a számukra kultusz buszt - bár lassan nálunk is az lesz -... :)

Esetleg van itt valamelyikőtöknek (vagy tippje, hogy legálisan honnan szerezhetnék) eladásra szánt szövege pl. ajtókról, ablak alatti részekről, pl. "kihajolni veszélyes", vagy "az ajtónak tilos támaszkodni" felirata? :) Tehát a régebbiekre gondolok, nem amiket hirtelenjében kitaláltak pár éve.

Előzmény: Bzmot332 (87783)
buszosjocó jan. 9. Creative Commons License 87784

Volt, -talán van is- egy szép példány Szegeden, kürtöskalács készítőé.

Előzmény: RIKA424 (87773)
Bzmot332 jan. 9. Creative Commons License 87783

Ha lefordítod a lengyel szöveget, láthatod, hogy bérelni lehet a buszt, nem megvenni.

Előzmény: Subaruwrxsti (87781)
Balázs1 jan. 9. Creative Commons License 87782

"tehát komplett volt, talán belül hiányoztak dolgok"

Ha érdekel, küldök képet a belteréről a publikus címedre. Az általában eladásra szánt 543-asok és társaik ezerszer jobb állapotúak voltak.

1988 óta állt a busz. A működőképesség kérdésébe laikusként nem akarok beleszólni, de azért bő negyedszázad volt rá, hogy lépjen, akit érdekelt. Csak a hirdetés vagy fél évig fent volt a neten, még ide is belinkelte anno valaki.

Előzmény: trlpx (87772)
Subaruwrxsti jan. 9. Creative Commons License 87781
Törölt nick jan. 9. Creative Commons License 87780

Elég lenne 1 ajtó is, ha működne ...?

Előzmény: 4ajtós (87777)
Ratbus jan. 9. Creative Commons License 87779
yenoee jan. 9. Creative Commons License 87778

:)

Előzmény: 4ajtós (87777)
4ajtós jan. 9. Creative Commons License 87777

Ráadásul még troli is :-)

Előzmény: Oleever07 (87771)
Százhatos jan. 9. Creative Commons License 87776

Már megint ez a "miért vágunk szét buszt" téma.

Ha mindenkit fejbe lőttem volna, aki miatt gyakran 40-50 hozzászólás is kerekedik ez ügyben, én lennék a helyi vadászbolt aranyfokozatú törzsvásárlója.

norbee601 jan. 9. Creative Commons License 87775

A Szőke Tisza pusztulásában nagy szerepet játszott néhány hivatalnok is.... Lett volna aki  megmenti, csak jól keresztbe tettek neki fentről, aztán persze hogy elállt tőle.

Előzmény: captainb (87757)
norbee601 jan. 9. Creative Commons License 87774

Tudok is még simán menthetőt nem is egyet.

Előzmény: RIKA424 (87773)
RIKA424 jan. 9. Creative Commons License 87773

hazai 553-ról:

 

ebből a 327-ből kb. mennyi maradt meg?

vannak olyanok, amelyek lakóbuszok lettek.

 

---------------

 

Pont azért mert ez volt az Ikarus talán egyetlen típusa, melynek döntő többsége lángossütőként, büféként, lakóautóként, stb. élte tovább életét és nem lett egyből lángvágó áldozata - szerintem - több is található az országban,  melyből még helyreállítható jó állapotú is.

Előzmény: Oleever07 (87768)
trlpx jan. 9. Creative Commons License 87772

A hirdetésben ha jól emlékszem működőképesnek írták, tehát komplett volt, talán belül hiányoztak dolgok. Egyébként nem pont most keresett valaki 553 feliratot meg szélvédőt meg mégvalamit? Legalább ennek a szerencsétlen járgánynak az alkatrészei menekülnének meg, más 553-ashoz még kellhetnek. De már lehet hogy késő..

Előzmény: BENczúr utca (87764)
Oleever07 jan. 8. Creative Commons License 87771

ezt jó hallani! :-)
egyébként ha már ezt a témát felkaptuk: néhány kép közül kutakodva választottam eme képet, jelezve annak a néhány személynek, hogy a típusból VAN felújított példány, igaz, nem itthon, hanem Csehországban.

Előzmény: BENczúr utca (87770)
BENczúr utca jan. 8. Creative Commons License 87770
Nem sok, de még maradt 1-2 (általában olyan állapotban, mint a most tárgyalt példány).
Előzmény: Oleever07 (87768)
Oleever07 jan. 8. Creative Commons License 87769

*****-os hozzászólás! :D

Előzmény: Hatszázhármas (87765)
Oleever07 jan. 8. Creative Commons License 87768

ebből a 327-ből kb. mennyi maradt meg? vannak olyanok, amelyek lakóbuszok lettek, de amint láthatjuk, volt egy ritka szép példány is, de a legtöbbje már selejtként végezhette.

Előzmény: RIKA424 (87760)
BENczúr utca jan. 8. Creative Commons License 87767
Remélem tomec és megmentős társaik figyelnek, nehogy ezt is szétvágják, még meg lehet menteni.
Előzmény: másodsorban (87766)
másodsorban jan. 8. Creative Commons License 87766
Hatszázhármas jan. 8. Creative Commons License 87765

Esetleg a te szivacsossá sorvadt agyad, ami csak papírnehezékként hasznosítható.

Előzmény: TOMEC77 (87763)
BENczúr utca jan. 8. Creative Commons License 87764
Miért, ez talán működőképes volt?
Előzmény: TOMEC77 (87763)
TOMEC77 jan. 8. Creative Commons License 87763

Ne működőképeset. Ilyen célra olyan kell, ami már menthetetlen, pl. a K.Zs. szivacsossá rohadt 211-ese amiben a szélvédőn kívül semmi se hasznosítható...

Előzmény: nemeza (87762)
nemeza jan. 8. Creative Commons License 87762

Tulajdonképpen vehettek volna egy pl. a BKV által működőképesen selejtezett 260-ast is. Többen felismerik "az Ikarust" és nem siratta volna senki.

Előzmény: John Howard (87754)
TOMEC77 jan. 8. Creative Commons License 87761

Ha jól emlékszem a kocsit gyűjtőknek ajánlotta megvételre a Cs.T., nem?

Nem ezt érdemelte a kocsi :(

RIKA424 jan. 8. Creative Commons License 87760

Ikarus 553-ból készült 3938 db.

Itthon lett forgalomba helyezve 327 db.

 

 

captainb jan. 8. Creative Commons License 87759

Ne haragudj, ez nem az a topik. De van olyan, ami megmenthető. 

Előzmény: másodsorban (87758)
másodsorban jan. 8. Creative Commons License 87758

A   footballstadionok  is  drágák, s mégis egyre  több van belőlük. Olykor  még  falun is. Gőzhajó s meg egy se széles e hazában.

Előzmény: captainb (87757)
captainb jan. 8. Creative Commons License 87757

A Szőke Tisza szét lett vágva, tény. A helyreálítása nagyon sok pénzbe került volna. Túl sokba. Az felválalhatatlan volt. 

Előzmény: ikarinátor (87751)
RIKA424 jan. 8. Creative Commons License 87756

un. átlag emberek pontosan tudták, hogy egy ritka 553-ast gyujtanak

 

------------------

 

Az ÁTLAG emberek 99%-a az Ikarus-553-ban  NEM  ismeri fel, hogy ikarus.

 

 

indokolatlan_pingvin jan. 8. Creative Commons License 87755

Azt nem láttam. Elnézést kérek. Bunkók.

Előzmény: John Howard (87754)
John Howard jan. 8. Creative Commons License 87754

Maga a zenekar "képviselője" mondja az alábbiakat a lent is linkelt oldalon:

 

"...vettünk egy lerobbant, egyébként baromi ritka, 553-as Ikarus buszt, leflexeltük a tetejét, aztán vérző szívvel fölgyújtottuk."

 

Tehát ők tudták, hogy ez a típus ritka. És itt, és most ez a lényeg, nem pedig az "utca embere". Egyéb kérdés?

Előzmény: indokolatlan_pingvin (87753)
indokolatlan_pingvin jan. 8. Creative Commons License 87753

Megnézném hány ember mondaná meg az utcán... Nagyon nem vagy tisztában, hogy mennyire ismerik ezeket az emberek. Még a most futó típusokat se. Van a régi magas, meg az újak. Ennyi. Ezt tudja a nagy közönség.

Előzmény: jeff hill (87752)
jeff hill jan. 8. Creative Commons License 87752

Felületes vagy, az un. átlag emberek pontosan tudták, hogy egy ritka 553-ast gyujtanak fel. Vedd a fáradtságot és olvass utána. EZÉRT BUNKÓK

Előzmény: indokolatlan_pingvin (87750)
ikarinátor jan. 8. Creative Commons License 87751

EZZ Magyarország!!!!!!!!!!!!!!! A szőke tisza is így járt.

Előzmény: Ratbus (87749)
indokolatlan_pingvin jan. 8. Creative Commons License 87750

Na most már tényleg le lehetne állni ezzel. Azt magyarázd már meg nekem légyszíves, hogy egy átlag embernek mégis honnan a búbánatból kéne tudnia mit vesz? Látták a hírdetést, gondolom olcsó volt és a célra megfelelt. Megvették. Gondolj már bele ha a greenpiece téged bunkózna mert egy általad tök ismeretlen virág fajtát eltapostál.

Előzmény: jeff hill (87747)
Ratbus jan. 8. Creative Commons License 87749

Felgyújtani nem biztos, hogy felgyújtották, de a tető lenyisszantását nem színlelték...

Előzmény: vt976 (87748)
vt976 jan. 8. Creative Commons License 87748

Biztos, hogy tényleg tönkretették? Nem lehet, hogy csak filmezési trükköket alkalmaztak?

Előzmény: Ratbus (87726)
jeff hill jan. 8. Creative Commons License 87747

Ez a busz a csanádi tiboré volt budakesziről, sokáig hirdette de nem kellett senkinek. Aztán jön egy ilyen szar zenét játszó sötét társaság tele lével, és gondolják polgárpukkasszunk. De miért nem egy volkswagen crafterrel? Ja annyi lóvé nincs. Sötét bunkók.

Előzmény: harajukushinobi (87724)
torqmatic jan. 8. Creative Commons License 87746

Az isztambuli kocsikban - ha nem is pont ilyen - de valami nagyon hasonló az üléselrendezés, azt tudom.

Előzmény: Grikon1985 (87741)
Grikon1985 jan. 8. Creative Commons License 87745

*az első ajtó felett után

Előzmény: Grikon1985 (87744)
Grikon1985 jan. 8. Creative Commons License 87744

Vatera keresőjébe beírod, hogy ikarus, és ott lesz a találatok között.

De az csak egy elnagyolt rajzocska a 262-esről, nem úgy épült meg, sőt ha hinni lehet a pletykáknak akkor a megépült 262-es 3. ajtaja előrébb volt hozva a B hídhoz és egy kis ablak volt utána mint a 263-asoknál. A megépült kocsi bal első kereke felett volt egy közel méteres plusz ablak a 260-ashoz képest, jobb oldalon egy rövidebb az első ajtó felett, de nem ismert pontos kép róla, vagy csak nem publikus.
De a 262 tengelytávja biztosan 6400mm volt, túlnyúlások mint a 260-nál és 1300mm-es ráncajtók de mvg mellső híddal. Fehérváron egy ideig ott volt félreállítva, mérőbusznak is használták, és a vezetőtéri légkondit tesztelték rajta.

Előzmény: BPO-105 (87742)
torqmatic jan. 8. Creative Commons License 87743

Mivel ebben a listában soha nem is volt benne...

Előzmény: by-169 (87740)
BPO-105 jan. 8. Creative Commons License 87742

A fölötte levőről is láthatnánk képet? Ha jól olvasom, 262-es, és ez elég volt ahhoz, hogy felkeltse az érdeklődésemet.

Előzmény: Grikon1985 (87741)
Grikon1985 jan. 8. Creative Commons License 87741

Létezett valaha ilyen utastér bármely export kocsiban? Már a csukló előtti oldalt fordított ülés se tűnik valósnak, a kapaszkodó elkaszálná ott az ember térdét-lábát. (A kép az egyik vaterás aukcióból van kimásolva.) Ha jól tudom kalauzos kocsi Tunéziába, Isztambulba és talán Bukarestbe ment.

by-169 jan. 8. Creative Commons License 87740

Lehetséges?

 

Már a listában se látni:

http://www.hajduvolan.hu/ikarus-195.html

 

Én nyáron láttam több ráncajtós társaságában mostanában nem jártam Berettyóújfaluban.

Előzmény: ikarinátor (87695)
harajukushinobi jan. 8. Creative Commons License 87739
indokolatlan_pingvin jan. 7. Creative Commons License 87738

téged is be kéne már...

Előzmény: TOMEC77 (87736)
BvZ jan. 7. Creative Commons License 87737

Jólvan, hagyjad már magad.... :D

Előzmény: TOMEC77 (87736)
TOMEC77 jan. 7. Creative Commons License 87736

Gondolom van nekik saját kocsijuk, azzal kellett volna ugyanezt megcsinálni! 

Be kéne tiltatni a klipp-et és a zenekart is!

Előzmény: BENczúr utca (87733)
Balázs1 jan. 7. Creative Commons License 87735

"kicsit sem értek egyet a felgíújtásával" -> inkább: kicsit sem tetszik

"miként volt ezt megőrzésre szánt darab" -> miként volt ez megőrzésre szánt darab (elnézést az elgépelésekért)

Előzmény: Balázs1 (87732)
Balázs1 jan. 7. Creative Commons License 87734

Eladó volt, én is úgy mentem ki megnézni. :) Még itt is linkelte valaki, egy ex pécsi ÁMG társaságában állt az érintett udvaron.

Előzmény: BENczúr utca (87733)
BENczúr utca jan. 7. Creative Commons License 87733

Amúgy meg nyilván eladó volt, megvették.

Egy zenekar nem Ikarus párti, nekik kellett egy eszköz a klipbe, amit felhasználtak.

Ennyi erővel azon is fel lehet háborodni, amikor egy Ikarus gyűjtő dönt úgy ilyen-olyan okokból, hogy a buszát feláldozza/szétvágatja, még ha nem is volt egyedi darab.

Előzmény: Balázs1 (87732)
Balázs1 jan. 7. Creative Commons License 87732

Biztos? Vagyis inkább így kérdezem: ki tudod egészíteni a történetét?

Én ezt egy szőlőhegyi buszként ismerem, amelyik 1988 óta áll. Raktárként használták, nem volt jó formában, amikor láttam.

(Mielőtt félreértés adódna, kicsit sem értek egyet a felgíújtásával, csak arra vagyok kíváncsi, hogy miként volt ezt megőrzésre szánt darab, és mikortól nem számított annak.)

Előzmény: Ratbus (87726)
Liner Linien jan. 7. Creative Commons License 87731

Pont le fogják szarni. 

Előzmény: TOMEC77 (87730)
TOMEC77 jan. 7. Creative Commons License 87730

írok e-mailt ezeknek a trógereknek!

Előzmény: harajukushinobi (87724)
Aron_son jan. 7. Creative Commons License 87729

417.04: Mercedes OM447hLA + ZF 4HP590,

417.14: MAN D2866LOH20 + ZF 4HP590.

Előzmény: 242.P1 (87728)
242.P1 jan. 7. Creative Commons License 87728

Üdv mindenkinek! Néhány infóra lenne szükségem 417-esekről, konkrétan az érdekelne, hogy mennyi a .02, .08, .04, .14 altípusoknál a csukló forgáspontjának távolsága a B tengelytől, hogy a fekvőmotorosoknál mennyit emelkedik a közlekedőfolyosón a padló, illetve a német kivitelekben milyen motorokat és váltókat szereltek.

KápCity jan. 7. Creative Commons License 87727

Csodás... Inkább forgatták volna egy leselejtezett ex.bkv-s 260-asban, arra az is tökéletes lett volna.

Előzmény: harajukushinobi (87724)
Ratbus jan. 7. Creative Commons License 87726

Basszákmeg, ez egy eredetileg megőrzésre félretett darab volt :( 

Előzmény: harajukushinobi (87724)
ckg471 jan. 7. Creative Commons License 87725

Hát basszátokmeg...

Előzmény: harajukushinobi (87724)
harajukushinobi jan. 7. Creative Commons License 87724
Slusszpassz jan. 7. Creative Commons License 87723

Vagy nem festett a minta, hanem kötött/virágból van összerakva. Ahhoz elég erőteljes. (én utóbbira tippelek)

Előzmény: vt976 (87721)
hajdubus jan. 7. Creative Commons License 87722

Számításaim szerint most fog negyedjére gazdát váltani. Tavaly előtt került Debrecenbe.

http://hajdubus.weboldala.net/magan/magan_DUD-016_01.jpg

http://hajdubus.weboldala.net/magan/magan_DUD-016_02.jpg

Előzmény: buszosjocó (87717)
vt976 jan. 7. Creative Commons License 87721

Ezt én photoshopnak nézem, mert a a háttérhez képest túl erősek a mintázat színei. És a mintázaton nem látszank árnyékok.

Előzmény: ikarinátor (87716)
IKARUS 398 (GDK-107) jan. 7. Creative Commons License 87720

Igen az Albánál szolgált kigugliztam én is. 

Előzmény: HBweb hu (87719)
HBweb hu jan. 7. Creative Commons License 87719
Előzmény: IKARUS 398 (GDK-107) (87718)
IKARUS 398 (GDK-107) jan. 6. Creative Commons License 87718

Ez 250-es nem? 

Előzmény: buszosjocó (87717)
buszosjocó jan. 6. Creative Commons License 87717
ikarinátor jan. 6. Creative Commons License 87716

OFF: van aki ennyire szereti az autóbuszát

Törölt nick jan. 6. Creative Commons License 87715
Előzmény: D 20 (87714)
D 20 jan. 5. Creative Commons License 87714

This is not the page you're looking for.

Előzmény: Törölt nick (87711)
hajdubus jan. 5. Creative Commons License 87713

Az Fb-n az is írták, hogy világvége lesz...

Előzmény: BPI-791 (87708)
Subaruwrxsti jan. 5. Creative Commons License 87712



Búcsúznak a varsói Ikarus buszok.

Törölt nick jan. 5. Creative Commons License 87711
Balázs1 jan. 5. Creative Commons License 87710

Júliusban sértetlen volt. 150-en volt rendszám, 149-en nem, de egyben volt, érintetlenül. Csak rosszabbul festett, mint a 150.

Előzmény: torqmatic (87697)
másodsorban jan. 5. Creative Commons License 87709
BPI-791 jan. 5. Creative Commons License 87708

Fb. egyik zárt csoportjába írták. (Nem sulinetes).

Előzmény: Aron_son (87707)
Aron_son jan. 5. Creative Commons License 87707

Ez mennyire biztos?
A "nincs forgalomban" nem ekvivalens a szétvágással, csak azért kérdem.

Előzmény: BPI-791 (87705)
JLA160 jan. 5. Creative Commons License 87706

Még ez is hozzátartozik.:)

Előzmény: =D Doma (87702)
BPI-791 jan. 5. Creative Commons License 87705

tényleg . :/

Előzmény: TOMEC77 (87704)
TOMEC77 jan. 5. Creative Commons License 87704

FJA-625 tényleg szét lett vágva?

ikarinátor jan. 5. Creative Commons License 87703

Ennek a paripának nagyon szép a fényezése, és a környezet is nagyon szép.

Előzmény: =D Doma (87702)
=D Doma jan. 5. Creative Commons License 87702

ezt a szépet találtam az előbb, talán még nem volt..

 

zitrony 2014. jan. 3. Creative Commons License 87701

Üdv mindenkinek!

 

Van egy pár darab dízelkályhám ami Ikarusból való. Levegő közeget fűt. Talán 262-es tipus lehet a talált képek alapján.

Ilyen:

 

 

Volt 2 db működőképes, amit a garázs fűtésére használtam. Sajnos mindkettő tönkrement.

Szét lettek szerelve kb 1 éve... és közben még szereztem pár alkatrésznek valót.

Sajnos az elektromos bekötésére már nem emlékszem... :)

 

Szóval ha valaki tudja hogyan kell bekötni, vagy van hozzá bármiféle használható és érthető bekötési leírás, rajz, ábra stb, akkor azokat szívesen fogadnám.

A berendezés 24V-os trafóról működött.  Ez az egyedüli stabil pontom :)

 

Vezess 2014. jan. 3. Creative Commons License 87700

Keresek IK-543-as első ajtó lapot,-sérülés menteset!

 

BPO-105 2014. jan. 2. Creative Commons License 87699

Háttérben a 282-es.

Előzmény: Minimodel (87698)
Minimodel 2014. jan. 2. Creative Commons License 87698

Megint találtam valami érdekeset. Egy lengyel makettes fórum 1:1-es rovatában van egy buszos topik. Érdemes átlapozgatni mert van jó pár, itt még nem szerepelt  Ikarus kép is.

 

Párat beteszek csemegének:

Forás:

http://forum.modelarstwo.info/threads/autobusy-dawniej-i-dzi%C5%9B.14298/page-6

torqmatic 2014. jan. 2. Creative Commons License 87697

Kitől tudod úgy?

Előzmény: ikarinátor (87695)
kukori1112 2014. jan. 2. Creative Commons License 87696

SZIASZTOK !Évek óta hajtok egy képet a várpalotai volán egyik buszáról ami édesapámé volt ! a rendszáma CLH-167 régi rendszáma BU-62-45 és elvileg 99-2000 között selejtezték. kérlek titeket ha esetleg tud valaki bármilyen képet ezzel az ikarus 280 al kapcsolatban jelezze felém !! cserébe tudok képet felajánlani selejtezett buszokról Szintén a Várpalotai állományból !

ikarinátor 2014. jan. 2. Creative Commons License 87695

Én úgy tudom, hogy a 149 kiskanál.

Előzmény: torqmatic (87693)
trlpx 2014. jan. 2. Creative Commons License 87694

Akkor oké, köszi!

Előzmény: torqmatic (87693)
torqmatic 2014. jan. 2. Creative Commons License 87693

Hát a '150 az tuti, hogy megvan, azt tegnap előtt láttam Debrecenben. De szerintem a '149 is érintetlen Berettyóújfaluban, ha nem így lenne, valaki már biztosan jelentette volna... (Meg eleve megőrzésre vitték ki oda annakidején.)

Előzmény: trlpx (87692)
trlpx 2014. jan. 2. Creative Commons License 87692

Valóban megvan mindkettő? Mert bizonyos források arra utalnak, hogy már csak egy. Jó lenne egy megerősítő információ.

Előzmény: torqmatic (87679)
D 20 2014. jan. 1. Creative Commons License 87691

Oh, ha tudom...
G... nem adta ki.
A második kocsi lökhárítóval együtt kapta t'án meg a rsz-ot...
(Második 20-14 fotóján is ugyan ilyen szütyis az első lökős középtájon.)

Előzmény: HBweb hu (87671)
Balázs1 2014. jan. 1. Creative Commons License 87690

Köszi, akkor rosszul tudtam. Én még az eladó csuklósok és gázos 263-asok sorában láttam, amikor egy itteni kollégával arra jártunk.

Előzmény: torqmatic (87679)
BPO-105 2014. jan. 1. Creative Commons License 87689

266.70

Előzmény: FAV 20 (87687)
BPO-105 2014. jan. 1. Creative Commons License 87688

Nocsak, nocsak, mi ugrott be nekem.

http://forum.index.hu/Article/viewArticle?a=112187374&t=9177480

Ha hihetünk a gépjárműkeresőnek, akkor a kicsike végülis OFF, sőt még csak nem is városnéző.

Előzmény: Snake-Mojzi (87588)
FAV 20 2014. jan. 1. Creative Commons License 87687

A rendszámok után milyen típusuak?

 

Előzmény: Snake-Mojzi (87685)
robág45 2014. jan. 1. Creative Commons License 87686

Elnézést tudna valaki segiteni abban, hogy mennyiért tudom eladni 260-as és 405- ös ikarus müszerfalat bontott mind kettö?

Snake-Mojzi 2014. jan. 1. Creative Commons License 87685

Érdekes. A táblázat alapján

GC 31-63 - GC 31-67 17. sz. VOLÁN Szombathely

GC 31-68 - GC 31-72 3. sz. VOLÁN Miskolc

volt a felosztás.

 

Úgy tűnik, ezek a kocsik is vándoroltak.

Előzmény: daf69 (87683)
BPO-105 2014. jan. 1. Creative Commons License 87684

Kösz!

Előzmény: daf69 (87683)
daf69 2014. jan. 1. Creative Commons License 87683

Szia !

 

Megvan előlröl is, ott Miskolc van írva a viszonylat jelzőre, és GC 31 64.

Üdv !

Előzmény: BPO-105 (87678)
Slusszpassz 2014. jan. 1. Creative Commons License 87682

Ahogy én látom, a rendszám GC 21-04 a menettáblán pedig Mezőcsát olvasható.

Előzmény: BPO-105 (87681)
BPO-105 2014. jan. 1. Creative Commons License 87681

Lehet. A másikra amúgy azért tippeltem, mert úgy meg valahogy nem tűnt olyannak, ami Miskolc lehetne. A céltábla alsó sora viszont lehet, hogy Miskolc. Mindenesetre az egyetlen, ami biztosan kivehető, hogy 4-es a rendszám vége.

Előzmény: Snake-Mojzi (87680)
Snake-Mojzi 2014. jan. 1. Creative Commons License 87680

Szerintem inkább 3. sz. VOLÁN Miskolc. Szombathelyhez túl rövid az oldalsó székhely-felirat.

Előzmény: BPO-105 (87678)
torqmatic 2014. jan. 1. Creative Commons License 87679

Mind a kettő félre van téve, a 150 ráadásul egy elkerített, bekamerázott részen áll... Aztán hogy mit hoz a jövő (főleg így, hogy összevonták a Volánokat), senki nem tudja.

Előzmény: Balázs1 (87673)
BPO-105 2014. jan. 1. Creative Commons License 87678

"Vasi" Volán?

Ahogy nézem, ez már helyköziben van...

Előzmény: daf69 (87677)
daf69 2014. jan. 1. Creative Commons License 87677

ez is ritkaság volt...

daf69 2014. jan. 1. Creative Commons License 87676

Keresgéltem a képeim között, és mit találtam....

 

daf69 2014. jan. 1. Creative Commons License 87675

Köszi, a képet. Ezek szerint került más orosz csomagbol is itthonra ilyen kivitel.

Ez már új korszakbeli kocsi, azok még a hermonika ajtókkal készültek.

Üdv !

 

 

Előzmény: norbee601 (87674)
norbee601 2014. jan. 1. Creative Commons License 87674

Kisalföldnél is van ilyen: 

 

 

BKV-nál sajna nem tudom melyikek voltak ilyenek.

Előzmény: daf69 (87672)
Balázs1 2014. jan. 1. Creative Commons License 87673

Én úgy tudom, az van kijelölve megőrzésre (a 149), nem a debreceni, pedig utóbbi tűnik sokkal jobb állapotúnak (a 150). Nem friss infó, lehet, hogy nem aktuális.

Előzmény: by-169 (87643)
daf69 2014. jan. 1. Creative Commons License 87672

Sziasztok !

 

BÚÉK Mindenkinek !

 

A BKV állományában , úgy 1980 körűl volt pár olyan IK 280 as, amiknek

a két felső méretjelzője között volt középen 3 db borostyán sárga lámpa is.

( Orosz kivitel ). A Fürst üzemegységnél voltak ezek.

Van Valakinek fotója, vagy tudja e valaki, hogy mely rendszámú kocsik voltak ezek?

(Talán,  BU 10-xx, vagy , BU 20- xx  ?  )

Köszönet előre is a segítséget.   Üdv !

HBweb hu 2014. jan. 1. Creative Commons License 87671
Előzmény: D 20 (87670)
D 20 2014. jan. 1. Creative Commons License 87670

BU-20-14 emberek! :)

Oleever07 2013. dec. 31. Creative Commons License 87669

Boldog Új Évet Kívánok Mindenkinek!

Leszedált Utas 2013. dec. 31. Creative Commons License 87668

Sikerekben, boldogságban gazdag Újévet kívánok minden Ikarus fanatikusnak!

http://indafoto.hu/leszedalt_utas/image/20278765-e49f940a/user

Leszedált Utas 2013. dec. 31. Creative Commons License 87667

Én úgy tudom, hogy 2004-ben, azaz 9,5 éve járt Mezőtúron felújításon, és szerintem a vázához azóta nem nagyon nyúltak hozzá. Persze Cinkotán kicseréltek néhány ülést, megfoltozták a dekoritokat és lefényezték, de ezt ismerjük. Egébként az is igaz, hogy vannakk ótvarabb kocsik, pl. 00-28.

Előzmény: norbee601 (87666)
norbee601 2013. dec. 31. Creative Commons License 87666

A váza is ha jól rémlik 5-6 éve volt komolyabban rendbetéve. Persze azóta ki tudja....

Előzmény: nemeza (87665)
nemeza 2013. dec. 31. Creative Commons License 87665

Gondolom váz meg ilyenek.

De belső tér ezen a kocsin eléggé rendben van, sok ennél hulladékabb terű járkál a városban :(

 

Bár gondolom kapott egy nagytakarítást a neves eseményre :)

Előzmény: D 20 (87664)
D 20 2013. dec. 31. Creative Commons License 87664

Hmm...
A 17-01 elsiratási hullám közepette a temérdek képet látva tényleg nem értem, hogy egy egyben lévőnek látszó, pár éve belül is rendbetett kocsit miért kell szétdíbolni ahelyett, hogy beleraknának egy D10-est, azt' gurulhatna még.

Ez az emozás hiányzott innen, tudom...

ujfigura 2013. dec. 31. Creative Commons License 87663

Nálam van műanyag héj, és talán kapaszkodó. Tudunk bele szerezni párnát. Ha érdekel, írj e-mailt.

Előzmény: HVN-731 (87662)
HVN-731 2013. dec. 31. Creative Commons License 87662

1 darab kellenne csak :D

Előzmény: ujfigura (87661)
ujfigura 2013. dec. 31. Creative Commons License 87661

mennyi kell?

Előzmény: HVN-731 (87660)
HVN-731 2013. dec. 31. Creative Commons License 87660

Sziasztok! Ha van valakinek eladó Imag Halas ülése, vagy már nem használja, akkor az írjon a hvn731@citromail.hu-ra, mindenhol kerestem már de sehol se találok olyan oldalt ahol lenne, egy helyen láttam pedig csak már nincs fent.

Minimodel 2013. dec. 31. Creative Commons License 87659

Íme néhány kép a Postamúzeum fotótárában a járművek között:

 

http://www.postamuzeum.hu/hu/targyak/kategoria/463/jarmuvek

 

BUÉK mindenkinek.

torqmatic 2013. dec. 30. Creative Commons License 87658

Néhány érdekes "busz" Kubából, a vájtszeműek jó páron felfedezhetnek Ikarus vonásokat / alkatérszeket (ennek ellenére nekem abból a csuklós MAN-ből(?) átalakított tákolmány a kedvencem):

 

https://plus.google.com/u/0/photos/+TouringcarteamMarcel/albums/5853735315543741969

BHJ-962 2013. dec. 30. Creative Commons License 87657

A kipufogógáznak annyi a szerepe a turbónál,hogy meghajtsa a turbólapátokat,majd azok így töltenek friss levegőt a szívótorokba. Fékpedálra kötve lefelé ,900-as fordulatnál lekapcsol a rendszer,csak az olyan buszoknál lehet ide kötni amiknek megfelelő fordulatszám mérő órájuk van,a régebbieken nincs ilyen,azért rakták általában ki a váltó gombokba a nyomógombot.(a régi "békebeli" vezérek nagyon szerették a váltókaron tartani a kezüket,érezték a busz minden rezdülését)

suraki1 2013. dec. 30. Creative Commons License 87656

Konkrétan akkor nem, de nem menne "cigányútra"? Lehet, hogy hülye vagyok, de máshoz nem tudom kötni, hogy D10+Prágással nem lehet bubuzni, csak sziszegnek.

Előzmény: rezgaras (87648)
Pet2 2013. dec. 30. Creative Commons License 87655

A 701esről pár tegnapi kép.

 

 

P.stephenson 2013. dec. 30. Creative Commons License 87654

Értem, köszi!

Előzmény: RIKA424 (87651)
Leszedált Utas 2013. dec. 30. Creative Commons License 87653

*errefelé

 

 

Előzmény: Leszedált Utas (87652)
Leszedált Utas 2013. dec. 30. Creative Commons License 87652
RIKA424 2013. dec. 30. Creative Commons License 87651

a 250-260-280 Mátyásföldön készült.

 

a 211-255-256-266 meg Fehérváron.

 

Kb. 1983-tól (??) ez felbomlott és onnantól kezdve Fehérvár is gyártotta a Mátyásföldi típusokat.

Is.

 

A két gyár között volt egy nem is titkolt (elég erős) rivalizálás.

 

 

Előzmény: P.stephenson (87650)
P.stephenson 2013. dec. 30. Creative Commons License 87650

A klasszikus felosztás (kb. 80-as évek) szerint a 280-asok melyik gyáregységben készültek szerintetek? Én Székesfehérvárra emlékszem.

Subaruwrxsti 2013. dec. 30. Creative Commons License 87649

Búcsú többek között Tőle is...

rezgaras 2013. dec. 29. Creative Commons License 87648

Amikor fékezel, miért kell a kipufogógáz a turbónak?

 

Előzmény: suraki1 (87639)
TOMEC77 2013. dec. 29. Creative Commons License 87647

Sziasztok.

Aszódon elvileg van egy telep, ahol többek között az FPF-457 és FKF-147 is állnak. Meg tudná mondani valaki, hogy pontosan merre található ez a hely a községen belül? Köszönöm előre is!

RIKA424 2013. dec. 29. Creative Commons License 87646

a klasszikus bubukat vagy a fékpedálra kötötték, vagy a seb.váltó gomb tetejébe eszkábálták bele.

 

jobb szerettem a pedálra kötött variációt.

 

 

Előzmény: by-169 (87642)
Subaruwrxsti 2013. dec. 29. Creative Commons License 87645

Wow, mik vannak, talán pár kolléga is itt szívesen látja a képeket újra! :)

Előzmény: HBU374 (66963)
buszosjocó 2013. dec. 29. Creative Commons License 87644

Igen, vagy a kuplungpedál környékén.

Előzmény: by-169 (87642)
by-169 2013. dec. 29. Creative Commons License 87643

A másik debreceni kocsi a berettyóujfalui telepen áll.

Előzmény: BP-16-63 (87613)
by-169 2013. dec. 29. Creative Commons License 87642

A müködtető kapcsoló a sebváltógomb tetején van? Nyíregyházán láttam ott még kézi váltós kocsik járnak.

Előzmény: suraki1 (87639)
Cpt.Dave 2013. dec. 29. Creative Commons License 87641

Amiatt sincs sok értelme hisz az adagolót is visszahúzza a leállító szelep. Engem meg is szivatott egyszer a kipufogófék a délutáni csúcsban. Lerázódott a gömbfej a pillangószelepről. A szelep beállt 45°os szögbe a motort meg frankón lefojtotta nekem. A Csikyn úgy imádkoztam fel.

Előzmény: suraki1 (87639)
BPI-791 2013. dec. 29. Creative Commons License 87640

köszönöm

Előzmény: E95 Express (87638)
suraki1 2013. dec. 29. Creative Commons License 87639

A retarderes kocsikon eleve nem kell kipufogófék, de a D10-esek elterjedésével sem hallhatod már a hangját, csak egy halk sziszegést. Ugyanis kell a kipufogógáz a turbónak. Maga a szelep, mint eszköz viszont a motorleállítás miatt megmaradt.

Előzmény: Varlaisaran (87637)
E95 Express 2013. dec. 29. Creative Commons License 87638

Rendszám: FJA-614
Gyártmány: IKARUS
Típus: 412
Szin: SÖTÉTKÉK
A jármű körözés alatt áll? NEM
A kötelező gépjármű-felelősségbiztosítás adatai: A Magyar Biztosítók Szövetsége (MABISZ) állásfoglalása alapján adat nem adható ki.
Forgalmi adatok: -
Egyéb: A lekérdezett jármű forgalomban van

Előzmény: BPI-791 (87634)
Varlaisaran 2013. dec. 29. Creative Commons License 87637

Köszi a választ. Igen, a működésre gondoltam, végülis hasonló. Emlékszem, régen nagyon durván szóltak, tényleg mintha valami Peterbilt vonult volna végig az utcán:D Errefelé szerencsére most is sok Ikarus van, de egyiken sem hallom már, megszüntették rajtuk valamiért?

Előzmény: Mwin (87635)
BP-16-63 2013. dec. 29. Creative Commons License 87636

Ha már megvetted ez vele jár,és még nem tartassz sehol csak tárolod!

Előzmény: norbee601 (87614)
Mwin 2013. dec. 29. Creative Commons License 87635

Amennyiben arra gondolsz, hogy mindkettő a kipufogógázok visszatartásával hoz létre fékezőhatást, akkor igen, egyébként a két megoldás teljesen eltérő; míg a Jake-brake a kipufogószelepeket zárja le, addig az Ikarusban (és általánosságban még sok más típusban) alkalmazott kipufogófék egy, a tengelye körül elforduló torlócsappantyúval zárja el a kipufogócsőben áramló gázok útját.

 

    illetve  

Előzmény: Varlaisaran (87632)
BPI-791 2013. dec. 29. Creative Commons License 87634

:(
Esetleg az FJA-614-et még le tudod keresőzni? Azt se látták már jóideje..

Előzmény: E95 Express (87631)
KPK-299 2013. dec. 29. Creative Commons License 87633

Köszi, hogy lekeresőzted. :-(

Előzmény: E95 Express (87631)
Varlaisaran 2013. dec. 29. Creative Commons License 87632

Lenne egy kérdésem, lehet hogy hülyeség. A régi Ikarusokon levő (vagy volt) bubufék technikailag voltaképp egy jake brake? A hangja legalábbis arra emlékeztetett de mégis más. És miért nem hallani mostanában egyiken sem?

E95 Express 2013. dec. 28. Creative Commons License 87631

Nincs jó hírem :-(

Rendszám: FJA-625
Gyártmány: IKARUS
Típus: 266.25 /82 FŐ/
Szin: TÖRTFEHÉR
A jármű körözés alatt áll? NEM
A kötelező gépjármű-felelősségbiztosítás adatai: A Magyar Biztosítók Szövetsége (MABISZ) állásfoglalása alapján adat nem adható ki.
Forgalmi adatok: -
Egyéb: A lekérdezett jármű nincs forgalomban

Előzmény: KPK-299 (87624)
pumukli89 2013. dec. 28. Creative Commons License 87630

Lehet,már"kavinytonyt"-kéne szednem.Egy mentségem lehet,épp 12 éves voltam akkor,és ez volt az első két sárga 266-os,a 16-osnál.Nagyon élveztem,mert a zalai nyaralásoknál minden másnap vitt magával.(Ez mondjuk akkor is így volt,mikor még 630-as volt a lent említett járaton.

 

Korrekt voltál. :-))

Előzmény: cdjbatyo (87629)
cdjbatyo 2013. dec. 28. Creative Commons License 87629

Akkor megint ment egy... :D

Előzmény: pumukli89 (87626)
pumukli89 2013. dec. 28. Creative Commons License 87628

Egy Ik 66-os után kapták,tényleg nyár volt.Csak az évre nem emlékeztem.Előtte vett Fater egy Zsigát.Unokatesóm büszkén mesélte Apámnak,te ebben akkora az indexkar,mint a Zsigulidban a váltókar.

Köszi,a segítséged. :)

(Akkor a sofőrök:Nagy Géza,Pummer László voltak,jó régen elmentek,a Fenti 16-oshoz)

Előzmény: Zsoltikarus (87627)
Zsoltikarus 2013. dec. 28. Creative Commons License 87627

1976 nyarán. A 86-94 viszont Vasi Volános volt.

Előzmény: pumukli89 (87620)
pumukli89 2013. dec. 28. Creative Commons License 87626

Kösz,akkor bénáztam.A típus stímmel,a rendszámok helyesen:GC 86-92,GC 86-93. Bocsi :)

Előzmény: cdjbatyo (87623)
pumukli89 2013. dec. 28. Creative Commons License 87625

Köszönöm.

Előzmény: lobbanórotor (87622)
KPK-299 2013. dec. 28. Creative Commons License 87624

Valaki véletlen nem keresőztette mostanában az FJA-625 öt? Bosszantóan régen nem látta senki...

cdjbatyo 2013. dec. 28. Creative Commons License 87623

Ment egy e-mail... :)

Előzmény: pumukli89 (87620)
lobbanórotor 2013. dec. 28. Creative Commons License 87622

A rendszámot elnézve szerintem 1975. 

Előzmény: pumukli89 (87620)
harajukushinobi 2013. dec. 28. Creative Commons License 87621

Ja csak az a gáz, hogy a Szegedi Közlekedési Társaságnak nincs főldgázos flottája. . . 

Előzmény: JLW-470 (87618)
pumukli89 2013. dec. 28. Creative Commons License 87620

Szeretnék segítséget kérni:Zalaegerszegen mikor helyezték forgalomba a GC 86-93,86-94-est?Az első rendszámossal unokabátyám is dolgozott.Fő irányvonala Zeg-Nagykutas volt.

Köszönöm előre is.P

EAG E95 2013. dec. 28. Creative Commons License 87619
Előzmény: JLW-470 (87618)
JLW-470 2013. dec. 28. Creative Commons License 87618
18-09 2013. dec. 28. Creative Commons License 87617

Gliwicéből is búcsúzak az Ikarusok. Illetve 1 kivételtől eltekintve a 260-asokat selejtezték, a 280-asokat az év végéig. Fotós móka 2.-án lesz.

 

Lassan alig marad Ikarus a lengyeleknél... nagyobb állomány is már csak Katowicében van.

GARAZSMENET 2013. dec. 27. Creative Commons License 87616

Valaki mért már "hajlott" 200-as vázat? Hossztengelyhez képest mennyit hajlott például a váz.

Aranyossy Csaba 2013. dec. 27. Creative Commons License 87615

Sziasztok,

nincs valakinek ötlete, hogy Ikarus 300-as sorozathoz hogyan juthatnék javítási könyvhöz? Nincs sajnos bkv-s volános buszos ismerősöm aki ilyet tudna szerezni :(.

norbee601 2013. dec. 27. Creative Commons License 87614

De ha nincs saját helyed, még tárolni is elég rendes tétel havonta.

Előzmény: BP-16-63 (87613)
BP-16-63 2013. dec. 27. Creative Commons License 87613

Van már eltéve 284-es!

 

Talán a legnagyobb esély a debreceni kocsié,mert az még céges,de ottvan az egykori BPV-140 is!

 

Már sokszor leírtam,hogy fontos a megmentés,megőrzés,de a felujítás az az igazi nagy tétel!

Előzmény: Scatty29 (87611)
BPO-105 2013. dec. 27. Creative Commons License 87612

Sajnálatos módon még mindig nem vagyunk gazdag nyugati veteránbusz-gyűjtők. Tudom, hogy fáj, de így alakult az életünk, hogy nem vagyunk azok.

Előzmény: Scatty29 (87611)
Scatty29 2013. dec. 27. Creative Commons License 87611

Azjó hogy még megvan, meg is menthetné valaki BPA-t :)

Előzmény: Balázs1 (87610)
Balázs1 2013. dec. 25. Creative Commons License 87610

Igen.

Előzmény: Scatty29 (87598)
Balázs1 2013. dec. 25. Creative Commons License 87609

Írnál egy mailt? A Tied nem publikus. Talán tudok segíteni.

Előzmény: legnet1 (87577)
Scatty29 2013. dec. 25. Creative Commons License 87608

Oleever07 2013. dec. 25. Creative Commons License 87607

Kellemes Karácsonyi Ünnepeket kívánok Mindenkinek!

Subaruwrxsti 2013. dec. 25. Creative Commons License 87606

Huh, jó is lenne egy hasonló kialakítású rész a szobában! :))


Mindenkit nagyon sok boldog karácsonyt illetve kellemes ünnepeket kívánok! Remélem az Ikarusok is megélnek még sokszor ennyit.

Előzmény: Magyari Hunor (87589)
TOMEC77 2013. dec. 24. Creative Commons License 87605

Hát, amilyen idő volt ma :D

Előzmény: KPK-299 (87604)
KPK-299 2013. dec. 24. Creative Commons License 87604

Még jó, hogy tél van és nem nyár...

Előzmény: TOMEC77 (87603)
TOMEC77 2013. dec. 24. Creative Commons License 87603

Békés, boldog Karácsonyi ünnepeket kívánok!

 NAGY MÉRET!

GRY-569 2013. dec. 24. Creative Commons License 87602

BPD-017 2013. dec. 24. Creative Commons License 87601
Előzmény: Snake-Mojzi (87588)
pumukli89 2013. dec. 24. Creative Commons License 87600

Előzmény: Snake-Mojzi (87587)
BX 73-69 2013. dec. 24. Creative Commons License 87599

Scatty29 2013. dec. 24. Creative Commons License 87598
buszosjocó 2013. dec. 24. Creative Commons License 87597

Egy 200-as, sztem 250-es, Kijev környékén, tavalyi képen.

 

http://sm-ft-2.jspcdn.com/120813-77390/20120729152026.jpg

pumukli89 2013. dec. 23. Creative Commons License 87596

Kösz,lehet tényleg volt ilyen"adok-veszek"is.Az biztos hogy rázattam magam rajta,az Öreg Tó kürül gyerekkoromban.

(Én nem bántanám"RIKA 424"-et,mert ő valahol '60-70 éves lehet,én meg ötvenévesen nem tudom pontosan ,mikor épült,a lent említett"hétemeletes")

Előzmény: Snake-Mojzi (87595)
Snake-Mojzi 2013. dec. 23. Creative Commons License 87595

Ezek állománybavételi adatok, szóval később lehetett egy kis adok-veszek a cégek közt. Az adatok egyébként a RIKA424 által közölt "szupertáblázatból" vannak.

Előzmény: pumukli89 (87592)
cseza 2013. dec. 23. Creative Commons License 87594

Egyik kaposvári  mikro Zalaegerszegre lett eladva.

Előzmény: Snake-Mojzi (87588)
pumukli89 2013. dec. 23. Creative Commons License 87593

Még mielőtt valaki viccnek gondolná:

Tatán volt,az Egység úti telephely,ami párhuzamosan müködőtt az agostyáni úti telephellyel.

(Amire én emlékszem,a hetvenes évek elején a tgk.egyrészének javítása volt itt.És innen indultak a Május 1 alkalmából a felvonulások.Aztán a város vezetése kisajátitotta,mert okvetlenül kellett a hely.A családi házak közé,egy hétemeletes számára.Kb'73-74-ben)

 

 

 

Kb,ahol az Ik-630 áll,ott volt a telep bejárata.Az utca jobb oldalára épült,a"hétemeletes".

 

 

Előzmény: pumukli89 (87592)
pumukli89 2013. dec. 23. Creative Commons License 87592

Ez mikori lista?A 70-02-es a 18/2-esnél volt.A hetvenes évek elején biztosan.

Előzmény: Snake-Mojzi (87588)
BPO-105 2013. dec. 23. Creative Commons License 87591

Szerintem tiéd lesz a mérvadó, egyértelműen, mert én csak képekről dolgoztam.

Előzmény: Snake-Mojzi (87588)
buszosjocó 2013. dec. 23. Creative Commons License 87590

Mit? Mit? Ez itt sosem lesz befejezve... És ezt én is írhattam volna kiemelve...

Előzmény: EKW-531 (87586)
Magyari Hunor 2013. dec. 23. Creative Commons License 87589

Snake-Mojzi 2013. dec. 22. Creative Commons License 87588

Nálam más számok vannak:

1962:

GA-64-31_15. sz. VOLÁN Veszprém

GA-64-49_14. sz. VOLÁN Székesfehérvár

 

1963:

GA-62-03_14. sz. VOLÁN Székesfehérvár

GA-62-04_6. sz. VOLÁN Debrecen

GA-62-06_10. sz. VOLÁN Szeged

GA-62-10_6. sz. VOLÁN Debrecen

GA-62-11_10. sz. VOLÁN Szeged

GA-62-24_15. sz. VOLÁN Veszprém

GA-62-25_13. sz. VOLÁN Kaposvár

GA-70-01_13. sz. VOLÁN Kaposvár

GA-70-02_9. sz. VOLÁN Kecskemét

GA-70-03_19. sz. VOLÁN Győr

 

Ezeken kívül szintén "Mikro" jelöléssel van még 4 kocsi:

 

1982:

GA-25-71 -> BZ-54-75_11. sz. VOLÁN Szekszárd

GA-25-72 -> BZ-55-55_11. sz. VOLÁN Szekszárd

 

1985:

BX-41-07_5. sz. VOLÁN Nyíregyháza

 

1986:

BZ-37-51_8. sz. VOLÁN Békéscsaba

Előzmény: BPO-105 (87563)
Snake-Mojzi 2013. dec. 22. Creative Commons License 87587

A 14-es VOLÁN-os szerelvények a GA-62-03 és GA-64-49 voltak. Ez inkább az utóbbinak tűnik.

Előzmény: D 20 (87585)
EKW-531 2013. dec. 22. Creative Commons License 87586

Jó, akkor most itt lehet befejezni!!!

Előzmény: buszosjocó (87584)
D 20 2013. dec. 22. Creative Commons License 87585

Hmm...

Két lépéssel közelebb kellett volna lépni...
Nagy kép, IMG a varázslat kulcsa, habár én akkor sem tudtam kiolvasni a rendszámot.
Ez volna a két fehérvári közül az egyik, vagy tudom is én... :)

Előzmény: BPO-105 (87563)
buszosjocó 2013. dec. 22. Creative Commons License 87584

Hiányzik, mint tanyára a villany mi?

Előzmény: pumukli89 (87582)
BPD-017 2013. dec. 22. Creative Commons License 87583

Köszönöm Neked is, Pumuklinak is. :)

Előzmény: BPO-105 (87563)
pumukli89 2013. dec. 22. Creative Commons License 87582

Klassz,köszönöm szépen!

 

Esetleg,a kelenföldi havas,csúszkálós 200-as videó is megvan Neked?

Előzmény: buszosjocó (87580)
KPK-299 2013. dec. 22. Creative Commons License 87581

Annó még amit Kisorosziban lőttem mindig ott van, pont a napokban jártam arra megnézni, az még menthető állapotban van.

Előzmény: legnet1 (87579)
buszosjocó 2013. dec. 22. Creative Commons License 87580

OnDroid

 

legnet1 2013. dec. 22. Creative Commons License 87579

pumukli89 2013. dec. 22. Creative Commons License 87578

Neeem,azt még nem láttam,valaki meglepne vele?Így,ünnepek előtt.

Előzmény: Cally Harper (87576)
legnet1 2013. dec. 22. Creative Commons License 87577

Üdv.

 

Érdekelne Ikarus 553-ashoz bal első szélvédő, jobb oldalra tolóablak, a szellőzőrácsra 553 gyári felirat. Kérem, aki tud segítsen. A mellékelt fotón látható buszhoz kellene az alkatrész...

Cally Harper 2013. dec. 22. Creative Commons License 87576

A csukó sIkarus a zalagútban videó linkjétt udod-e  ?

Előzmény: pumukli89 (87575)
pumukli89 2013. dec. 22. Creative Commons License 87575

Megkérném az urakat,ha még valaki rátalál a cikkre,ossza már meg velünk.Én még csak,a "hogyan gondozd kisbabádat"topikon nem találkoztam vele.((:

(Egyébként előtted,kb 8 hsz-re,valaki már feltette)

Előzmény: bovoar (87574)
bovoar 2013. dec. 22. Creative Commons License 87574
pumukli89 2013. dec. 22. Creative Commons License 87573

Igen,jól látod.

Előzmény: LMS-640 (87567)
EKW-531 2013. dec. 22. Creative Commons License 87572

jászkun

Előzmény: Scatty29 (87571)
Scatty29 2013. dec. 22. Creative Commons License 87571

Kié a másik?

Előzmény: BENczúr utca (87570)
BENczúr utca 2013. dec. 22. Creative Commons License 87570

Elvileg 2.

Előzmény: Scatty29 (87569)
Scatty29 2013. dec. 22. Creative Commons License 87569

Hány db 543-as van a Volánoknél perpill? (pl GAY-016 Bakony.)

BPO-105 2013. dec. 22. Creative Commons License 87568

Ilyenkor elbizonytalanodom több, a fórum témáit nem érintő kérdés ügyében...

Előzmény: MCA-001 (87566)
LMS-640 2013. dec. 22. Creative Commons License 87567

Gondolom letakarva hamarabb eléri az üzemi hőfokot hideg időben is.

Előzmény: pumukli89 (87556)
MCA-001 2013. dec. 22. Creative Commons License 87566
pumukli89 2013. dec. 21. Creative Commons License 87565

És,ha jól tudom 1 miskáért elvihető a gép,a pótok már nincsenek meg.

Előzmény: norbee601 (87564)
norbee601 2013. dec. 21. Creative Commons License 87564

Az övék úgy tudom elő is került pár éve valahonnan, és most újra náluk van. Rom, de megvan.

Előzmény: pumukli89 (87562)
BPO-105 2013. dec. 21. Creative Commons License 87563

Kettő volt Székesfehérváron is, GA 24-89 és 64-31.

Egerben egy, GA 62-24.

Pécsett egy, GA 62-06.

A többiről sajnos nem tudok.

Előzmény: BPD-017 (87560)
pumukli89 2013. dec. 21. Creative Commons License 87562

Volt a "zalának"is.

Előzmény: pumukli89 (87561)
pumukli89 2013. dec. 21. Creative Commons License 87561

Egy, Tatára:GA 70-02.

Előzmény: BPD-017 (87560)
BPD-017 2013. dec. 21. Creative Commons License 87560

1962-ben kettő, 1963-ban pedig tíz, Finta László által tervezett mikrobusz állt forgalomba. A vontatóból és két pótkocsiból álló nyitott szerelvények 56 utast szállítottak főleg a Balaton körül és több vidéki nagyvárosban.

 

Ebből kettő került a mai Kapos Volán elődjéhez, a 13.sz AKÖV-höz. Az egyik (vagy mindkettő?) Balatonföldvár, Motel - Szántódrév és Balatonföldvár, Motel - Kőröshegy, Flecken Csárda között járt, az akkori díjszabáshoz képest magasabb jegyárakkal.

 

De ez csak kettő, hová került a többi?

Előzmény: RIKA424 (87559)
RIKA424 2013. dec. 21. Creative Commons License 87559
BPO-105 2013. dec. 21. Creative Commons License 87558

A vörös árnyalata a legkevesebb baj.

Előzmény: MFP508 (87551)
M41 2180 2013. dec. 21. Creative Commons License 87557

Értem.

Előzmény: pumukli89 (87556)
pumukli89 2013. dec. 21. Creative Commons License 87556

Valószínüleg,így tudják a megfelelő motorhőfokot elérni./És van olyan,hogy az adott motor típusnál,többféle(hőfokra beállított)termosztát létezik.

Előzmény: M41 2180 (87554)
BPO-105 2013. dec. 21. Creative Commons License 87555

Időpontot nem tudok, és sajnos utóéletet sem. Gyanítom, hogy azóta megnézett egy bontót belülről...

Előzmény: D 20 (87546)
M41 2180 2013. dec. 21. Creative Commons License 87554

Lehet, hogy hülye kérdés, de eddig nem jöttem rá a miértjére.

Miért szokták téli időszakban egyes 200-as Ikarusok hátsó motorszellőzőrácsát részben vagy teljesen letakarni és a hűtőrácsokat is az elején? Ez kisgyerekként is érdekes jelenség volt nekem.

Mostanában Zalás off Setrákon is megfigyeltem ezt.

Az érdekes az, hogy sosem mindegyik járművel bántak így,csak egyik-másikkal.

Köszönöm  válaszokat előre is.

siófoki35 2013. dec. 21. Creative Commons License 87553

Semmi baja nincs műszakilag, csak nincs levizsgáztatva, mert túl széles, nincs lehúzódobja, stb. De le lesz majd vizsgáztatva egyfajta oldtimerként.

Előzmény: Ep128 (87552)
Ep128 2013. dec. 20. Creative Commons License 87552

Tudom, itt OFF, de ha már muzeális troli... A ZIU 5 -nek mi baja van folyton...? Már a múltkor is csak vontatni tudták, most sem működött (nem volt ott a felvonuláson) stb.

MFP508 2013. dec. 20. Creative Commons License 87551

Szerintem az is nagy csoda, hogy ideáig eljutottunk. Volt idő amikor esély nem volt rá, hogy régi tömegközlekedési eszközzel történjen valami. Anno csak a 436, 611 jelentette azt amit Demszky és kegyeltjei használtak egy megnyitónál. Ma már villamosnál, trolinál, és buszos (itt többség maszek, vidéki) de nyújt valamit, ami évről évre jelen van. Nekem az IK60 troli is egy nagy lépés, és nem igazán tartom fontosnak, hogy "miért,, különböző színű a pót? Én azt mondom, hogy csak! És szerintem így is marad, és igen fontosabb a gépes részbe életet lehelni, mind a póton siránkozni. Ez így történt és kész! 

Előzmény: John Howard (87547)
pumukli89 2013. dec. 20. Creative Commons License 87550

Sok mindent lehetett olvasni mindkét járműről.Ezt a kiegészítést köszönöm szépen! :)

Előzmény: John Howard (87547)
Mihál 2013. dec. 20. Creative Commons License 87549

Akkor jó lenne, ha a pályaszám számtípusát is helyesen választanák meg (lásd honlapomon, ha kell segítek).

Továbbá a "Vigyázat,légfék" teherautókon volt, a buszokon "Vezess baleset nélkül" (méretei megvannak nekem), ill. troli-pótokon efölött, kisebb betűvel "Vigyázat, pótkocsi" látható.

Előzmény: cooldogg1992 (87548)
cooldogg1992 2013. dec. 20. Creative Commons License 87548

A pót át lesz fényezve nemsokára! :)

Előzmény: John Howard (87547)
John Howard 2013. dec. 20. Creative Commons License 87547

Az egész egy komoly hiba következménye, legalábbis szerintem.

 

A történet dióhéjban: volt egyszer a troligarázsban két felújítandó roncs: egy Ik60T, és egy ÁMG-pótkocsi. Aztán egy nap, úgy 6-7 évvel ezelőtt, amikor a BKV-nál gyakorlatilag szóba sem jött nosztalgiatroli, mint műfaj, Szeged megvette az Ik60T vázat. Néhány hónap alatt a mátyásföldi (volt Ikarus telephelyén működő) céggel felújíttatta a maga részére a kocsit, vázszerkezetileg, festéssel-fényezéssel. Aztán hazavitték Szegedre, megépítették bele a belső berendezést, sárlécpadlót, üléseket gyártottak, burkolatokat alkottak. Szép lett, de műszakilag semmi nincs benne, gyakorlatilag egy eredeti méretű makett lett. Se motor, se vezérlés, még világítása sincs.

 

Az ÁMG-pót sokáig a Pongrácz úton álldogált, egy időben pár hónapra átköltözött Óbuda garázsba, majd vissza. Aztán egyszercsak a BKV gumikerekes ágazat élére agilis, fiatal, közlekedésszerető ember került, a pótkocsi felújítására forrás kerítődött. Százhalombattán újult meg a pótkocsi, tokkal-vonóval, vázjav, fényezés, belső berendezés, sőt, műszaki tartalommal is, kábelezés, világítótestek, stb.; gyakorlatilag üzemképes. De nincs, ami vontassa.

 

Úgy egy éve hallottam az első híreket, hogy "hazatér" az Ik60T, visszavásárolja a főváros. Nyár végén érkezett Budapestre, azóta lehet őket egymás mögé állítani. Tulajdonképpen a színhiba is csak itt lett igazán feltűnő. Azonkívül egyre fájóbb, hogy sehogy sem illenek össze: a 259-es pályaszámú Ik60T soha nem vontatott pótkocsit, s noha a vázfelújításkor lett volna lehetőség az alváz megerősítésére, ez elmaradt.

 

Az elkövetkező időszak feladata lesz, hogy a gépes kocsit is üzemképessé tegyük. Akarat van, tervek tulajdonképpen vannak - most már csak a "felsőbb körök" elhatározása, és az anyagi lehetőségek hiányoznak. De - remélem mondhatjuk - a dolog folyamatban van.

 

Az első mondatra visszatérve: én személy szerint abban látom a hibát, hogy anno a BKV a kocsit eladta, és nem felújíttatta. Gyanítom, hogy az akkori eladási és a mostani vételár különbségéből szinte fel lehetett volna újítani. Egyszerre a póttal, egyformára, kompatibilisre. Működőképesre és együttműködésre képesre. Elektromosan is és mechanikusan is. Utólag ez már nagyon komplikált feladat lesz/lenne...

Előzmény: pumukli89 (87541)
D 20 2013. dec. 20. Creative Commons License 87546

Na, még ha megírnád, hogy mikor lett selejt a BRJ-087, illetve, hogy lett-e még a 087 után más rendszáma, akkor öröm és bódottá' lenne csodaországban.

Előzmény: BPO-105 (87545)
BPO-105 2013. dec. 20. Creative Commons License 87545

BRJ-087 ex. BU 74-37 ex. GD 93-80 ex. GC 49-49, Ikarus 260.00/1974.

Az ajtaja tényleg keskeny, de nem úgy, mint az elektromos 260-asnak.

Előzmény: D 20 (87544)
D 20 2013. dec. 20. Creative Commons License 87544

Annak az elektro260-asnak az utóélete mennyire ismeretlen?

BRJ-087-ről anno mentettem le képet, az keskeny hátsó ajtós 260-as,

de a középső ajtó mesterien megszünteve, viszont BKV-szürke a teteje és az ajtók...
Rejtelmek... :)

Előzmény: Grikon1985 (87522)
FKU-911 2013. dec. 20. Creative Commons License 87543
Flakvierling 2013. dec. 20. Creative Commons License 87542

Köszönöm szépen.

Előzmény: RIKA424 (87540)
pumukli89 2013. dec. 19. Creative Commons License 87541

Viccnek szántam.Hogyne lehetett volna egyszínű,sőt ugyanannyiba került volna a projekt.De,nem sikerült. :(

Előzmény: rezgaras (87530)
RIKA424 2013. dec. 19. Creative Commons License 87540

1982 novemberében szerezték be az elsőt, és 1990 júliusban az utolsót.

 

 

Előzmény: Flakvierling (87538)
Mádi Gerg 2013. dec. 19. Creative Commons License 87539

Szia! :) 

 

Ezt a Wartburg topikban pár hónapja már végigvittük, mindenki ezt mondta, de nem baj.. :) 

 

Beszéletem Matiz kollégával, akinek van eladó (hogy övé, vagy csak rajta keresztül, nem tudom).. 

 

Ha minden jól megy, szeretném tőle azt megvenni.

Előzmény: Flakvierling (87534)
Flakvierling 2013. dec. 19. Creative Commons License 87538

Köszönöm szépen az információkat. A Volánbusz által üzemeltetett 180 darab a társaság fennállásának teljes idejére értendő, vagy egy bizonyos időpontban éppen ennyi volt nekik? (lehet tudni, melyik típusból?)

 

Egyes Nysa kisbuszok, melyek magyar exportra készültek, de végül Lengyelországban maradtak kis alumínium táblákkal vannak felszerelve (pl. "a vezetővel menet közben beszélgetni tilos", illetve a szállíthatő személyek /ülőhelyek/ számának megjelölése, stb.). Ezek elképzelhető, hogy kifejezetten a Volán kérésére készültek így?

 

"Számos ország pozitiv iránytaxi tapasztalatán fellelkesülve Budapesten a '70-es évek elején pár vonalon iránytaxi szolgáltatást indított a Fővárosi Taxi." - A lenti kép kb. ekkor készülhetett nem? (ezt a típust nagyjából pont eddig gyártották, innentől a "csőrös" 520-as széria váltotta le)

" Egy-két vidéki városban, idegenforgalmi idényben járt pár db Nysa mikrobusz Volán logóval, közforgalomban, speciális feladattal." Ezekről esetleg lenne bővebb információd? Vagy esetleg fényképek?

Egy lengyel közlekedéstörténész barátommal a Nysa típustörténetét és exportpiacokon betöltöt szerepét "kutatjuk" és ehhez lenne fontos minél több adat és kép. Esetleg hol, milyen levéltárban, archívumban lehetne utánanézni hasonló dolgoknak? Vagy akár a margitszigeti Nysa történetének és a kisegítő, műszaki szerepkörben használt példányok történetének? Ha esetleg volna több információd és segítenél, írhatnál az e-mail címemre is, hogy ne vigye félre a dolog a rovat témáját.

Köszi a segítséget! :)

Előzmény: RIKA424 (87535)
RIKA424 2013. dec. 19. Creative Commons License 87537

Hajlok arra, hogy rikon olvtársnak van igaza és nem nekem.

 

helyett, helyesen :

 

Hajlok arra, hogy Grikon olvtársnak van igaza és nem nekem.

Előzmény: RIKA424 (87536)
RIKA424 2013. dec. 19. Creative Commons License 87536

Hajlok arra, hogy rikon olvtársnak van igaza és nem nekem.

 

Az biztos, hogy a vidéki első helyi 260-sok győrbe és Szombathelyre kerültek.

Nem az első vidéki mert az Debrecenben volt.

Az elsők.

 

Igen sok baj volt velük.

 

A hátul kis ajtósról Grikon olvtársnak lesz igaza, nem nekem. Azok valószínűleg 266-ok voltak.

 

 

Előzmény: D 20 (87518)
RIKA424 2013. dec. 19. Creative Commons License 87535

A különböző Volán társaságok sok-sok Nysa mikrobuszt üzemeltettek.

A Volánbusz például 180 db-ot,.

 

E buszok 99,9%-a bérautóbusz volt.

9 utas + buszvezető.

Bárki kibérelhette akinek érvényes "D"kategóriás jogosítványa volt.

 

 

Közforgalomban NEM jártak.

 

-------------------------

 

A hazai közforgalmú közlekedésben volt pár kvétel amikor Nysa mikróbusz közforgalomban közlekedett.

 

1./ Számos ország pozitiv iránytaxi tapasztalatán fellelkesülve Budapesten a '70-es évek elején pár vonalon iránytaxi szolgáltatást indított aFővárosi Taxi.

Nem vált be, pár hónap múlva megszünt.

 

2./ A BKV Margitszigeti és más mikobusz járatainak kis kocijait eredetileg Nysa kisbuszok vontatták.

 

3./ Egy-két vidéki városban, idegenforgalmi idényben járt pár db Nysa mikrobusz Volán logóval, közforgalomban, speciális feladattal.

 

 

 

Előzmény: Flakvierling (87532)
Flakvierling 2013. dec. 19. Creative Commons License 87534

OFF

 

Nem szoktam ide írogatni (bár korábban már megesett), de most hogy épp itt járok és éppen Wartburgos téma lett felhozva, egy kicsit (ha nem bánod) hozzászólnék. Nagyjából 6 éve Wartburgozok, életem első autója egy kétütemű Wartburg (ami máig megvan) és ezt követte még 2 másik is, amelyikből az egyik az ikertestvéremé. A harmadikkal pedig Lengyelországot jártam meg (fél évig voltam kint vele). Nagyon jó, kényelmes és rendberakott állapotban megbízható autók. Olcsónak viszont már régen nem olcsó (a Lada még ennél is drágább).

Most fog az jönni ami talán nem tetszik majd: szerintem várj még az autóvásárlással, ne kapkodd el. Gyűjts még mellé egy százast. Ez akkor is jól jön, ha Wartburgozni szeretnél. Megmondom miért: egy ilyen autó vásárlásánál a vételár csak a dolgok kisebbik fele. Tegyük fel, hogy egy olyan példányt veszel, amin van műszaki (erre tehát nem kell költeni egy vagy két évig) és nagyjából egyben is van. A használtautón a legolcsóbb ilyen Wartburg jelenleg kb. 150 000-ért van fent.

http://www.hasznaltauto.hu/auto/wartburg/353/wartburg_353_1.0_wl-7415350

És ez még az a kategória, ami még mindig nem biztos, hogy jó választás. Ezeknek az autóknak a motorjával ugyanis szokott gond lenni (anno én is sokat szívtam vele). De tegyük fel, hogy szerencséd van és ez is jó. Az átírási költségek a következők lesznek rá: 40100 ft átírásra, kedvezményes (TWK) tagdíj: 10560 ft. Tehát nagyjából eddig 200 000 ft. Aztán haza is kellene vinni meg autózni vele. A benzin is pénzbe kerül, olajból pedig minden 500 km-enként egy liter kell hozzá. Ebből (hacsak nem akarod kinyírni az autót) érdemes jobbat venni, literenként 2500-3500 forintért. De még mindig nincs pl. téli gumid (10000 ft), nincs lecserélve a hűtővíz (7500 ft - olyan fagyálló kell, ami nem tesz kárt a sérülékeny hengerfejben), nincs váltóolajcsere, nincs átnézve a fék (ez szinte kötelező lenne: alapesetben is 5-10000 ft). Érdemes lecserélni a légszűrőt és a vízcsöveket is egy ilyen régi autónál. Ha ezeken végigmész, plusz mondjuk adsz neki egy polírt télire és egy alapos takarítást, akkor olyan 40-50 ezret még erre is számolj rá. Ha pedig alkatrész kell, nem fogsz olcsón találni csak használtat vagy semmire való utángyártottat. Egy gyári új sárvédő (jobb első) is 25 000 ft, ha van egyáltalán.

Mindegy, alapvetően 250 000 ezerből lenne csak egy használható autó, ami még mindig nem teljesen jó, és még mindig "időzített bomba" (tapasztalatból tudom, hogy nagyon sok hiba jön majd ki). És még nem javítottad ki a rozsdás részeket (mindegyiken van), nem cseréltél semmi komolyabbat.

u.i.: én is saját pénzemből tanultam meg vezetni egyetem alatt, úgy vettem Wartburgot is. 70 ezerért. Utána megbántam, mert már annyi pénz ráment, amiből Ikarust is vehetnék - hogy a topic témájánál maradjak. Olcsóbb megoldás lett volna drágábbat venni. Gondold meg és ne dönts elhamarkodottan.

 

Mindenkitől bocsi az OFF-ért. :)

ON

Előzmény: Mádi Gerg (87506)
Cementes 2013. dec. 19. Creative Commons License 87533

Köszönöm szépen a segítséget FAV 20.

Ikarus és csepel gyűjtő vagyok és azért kérdeztem mert megkerestek ezzel a termékkel kapcsolatban és a pontos típusra voltam kiváncsi. Szóval nem lesz kidobva a termék, hanem megy a gyűjteménybe.

Üdv. Cementes

Flakvierling 2013. dec. 19. Creative Commons License 87532

Klassz fotó! :) A képen engem a Nysa 501 M mikrobusz szerepe érdekelne, ha esetleg tud róla valaki valamit. Úgy látom, hogy az első ajtón valamilyen felfestés van (lehet, hogy Volán logó?) és mivel egy buszmegállónál áll, lehet, hogy ez valamilyen bérkocsi volt (ilyenről későbbről tudok, Nysa 522-eseket lehetett bérelni - cégeknek és magánszemélyeknek is), vagy valamilyen kisebb, jelentéktelenebb utasforgalmú vonalon egy darabig ilyen is járt? Aki esetleg tud ilyesmiről, az ne tartsa magában. :)

Előzmény: P.stephenson (87531)
P.stephenson 2013. dec. 19. Creative Commons License 87531

Előzmény: P.stephenson (87529)
rezgaras 2013. dec. 19. Creative Commons License 87530

Attól még lehetne.

Előzmény: pumukli89 (87524)
P.stephenson 2013. dec. 19. Creative Commons License 87529

A 220-as is próbázott Győrben, nem lehet, hogy arra gondol?

 

Előzmény: Grikon1985 (87522)
FAV 20 2013. dec. 18. Creative Commons License 87528

Ikarus 180-as és 556-os.  Ne dobd el! A Szentendrei járművön is 200-as család kapaszkodótartója van.

 

Előzmény: Cementes (87525)
Grikon1985 2013. dec. 18. Creative Commons License 87527

Igen. Fejből nem tudom, de talán GC 31-es kocsik voltak.

Viszont a narancssárga, fehér ajtókkal hová került?

Előzmény: Snake-Mojzi (87523)
norbee601 2013. dec. 18. Creative Commons License 87526
Annyi biztos hogy van Győrben készült fotó 3 ajtós 266ról (valahol a Fortepanon van... ) Vasi volános végülis odakeveredhetett...
Cementes 2013. dec. 18. Creative Commons License 87525

 

Sziasztok!

 

Mindenkit üdvözlök, egy kis segítséget szeretnék kérni, hogy az alábbi alkatrészek pontosan melyik busztípushoz kapcsolódnak.

 

A válaszokat előre is köszönöm.

pumukli89 2013. dec. 18. Creative Commons License 87524

Azért nem egyforma színű,mert nem(egy)szerelvény.

Előzmény: rezgaras (87521)
Snake-Mojzi 2013. dec. 18. Creative Commons License 87523

Abból viszont szvsz nem volt Győrben egy sem:

Ikarus 266.70

-5 db Vasi Volán

-5 db Borsod Volán

Előzmény: Grikon1985 (87522)
Grikon1985 2013. dec. 18. Creative Commons License 87522

Szerintem 3 ajtós 266-osra gondolt 1-2-1 ajtóképlettel.

 

(Tudtommal hátul keskeny ajtós 260-asból egyetlen egy készült, méghozzá a 260ELECTRO, ráncajtókkal 2-2-1 ajtóképlettel. Sajnos csak egy negatív nyomatot láttam róla vaterán a jobb oldaláról, de a jellegrajz is ezt az elrendezést követi.)

Előzmény: D 20 (87518)
rezgaras 2013. dec. 18. Creative Commons License 87521

Kár, hogy a pótkocsi más színű! Szerintem a vontató színe jobban megfelel az igazinak - már amennyire a képernyő alapján el lehet dönteni.

 

Előzmény: cooldogg1992 (87519)
Mádi Gerg 2013. dec. 18. Creative Commons License 87520

:)

Előzmény: D 20 (87517)
cooldogg1992 2013. dec. 18. Creative Commons License 87519

A Troli '80 kiállítás megnyitóján.

D 20 2013. dec. 18. Creative Commons License 87518

Az Ik-260 nullszériája Győrbe és szombathelyre került. Ezek voltak a hátul keskeny ajtós kocsik.

Nagyon sok baj volt velük.

 

Úgy érzem, hogy hiányzik sokunk ismeretéből az Ön által írt kivitelű nullszériás 260-as.

 

Tehát ami képek közkincsként ismertek a prototípus 260-as és 280-as autókról,

az azon látható -később sorozatban gyártott- ajtókiképzéstől eltérő kivitelben épült meg pár kocsi?

Akkor mi végtére letek azok hátul keskenyebb ajtóval szerelve???

Előzmény: RIKA424 (87480)
D 20 2013. dec. 18. Creative Commons License 87517

Legalább a régi idők "buszsárga" színe legyen egy opcionális sablonnal fújt voláncsigára hajazó ábrával, ami adhatná a monogramodat pl... :)

Előzmény: Mádi Gerg (87497)
Grikon1985 2013. dec. 18. Creative Commons License 87516

A vészkijárati ablak a gumiágyon múlik, hogy az utastér felé is van-e benne feszítő szál (pontos nevét nem tudom), ezt kell kihúzni, akkor megszűnik a gumiágy feszítése ami a helyén tartja az üveget az elhúzható kerettel együtt.

 

Például a korei NDK-s kocsikon az egyetlen elhúzható ablak volt a vészkijárat, ezek voltak a bal B feletti ablakok, 280-asnál volt egy a bal C feltt is. Talán azért mert a kerékre állva könnyebb ki-be mászni a buszból. Viszont a fővárosi gyorshetes 280-asaiban meglepően sok ablak alkalmas vészkijáratnak (csak már lelopták és letörtek a fogantyúk, vagy nem is volt.)

 

Teleablakot sokszor a váz jobb merevítésére használnak, vagy mert úgy gondolták a tervezők papíron sázmolással, hogy elegendő mértékben szellőzik a busz. Ez utóbbi ami nem vált be soha, kiderült, hogy még egy ablak is rengeteget számít nyáron.

Előzmény: rezgaras (87515)
rezgaras 2013. dec. 18. Creative Commons License 87515

Az nem amiatt volt így, mert vészkijárátnak számított?

 

Előzmény: BPO-105 (87514)
BPO-105 2013. dec. 17. Creative Commons License 87514

Ahogy a bal hátsó is, amit mindig is furcsának találtam, mert egy 260-asban sem volt így.

Előzmény: Snake-Mojzi (87513)
Snake-Mojzi 2013. dec. 17. Creative Commons License 87513

A 600-as jobb 2-es ablaka eredetileg is nyitható volt.

Előzmény: f.domino_ (87511)
Demi sec 2013. dec. 17. Creative Commons License 87512

http://retronom.hu/node/10824

 

Erről mit lehet  tudni? Merre  van?Elküszült már?

f.domino_ 2013. dec. 17. Creative Commons License 87511

"gumicsont"
87510 hozzászólást nem olvastam el egytől egyig. Amit elolvastam, abban nem volt erről szó. Bocsánat!

Elfogadom, hogy a  korhű kerék probléma lehet. OK. A tömör ablak már kevésbé, abból azért csak akad, hozzá való viszonylatjelző talán még van is szolgálatban 415-ösökön. De plusz egy ülés, meg egy díszléc levétele azért már csak nem lottónyeremény kategória!

Előzmény: nemeza (87510)
nemeza 2013. dec. 17. Creative Commons License 87510

Gumicsont. Ha nyersz a lottón, akkor jusson eszedbe a "hibalista", és szívesen megcsinálják a nyeremény terhére szerintem.

Előzmény: f.domino_ (87508)
trilex 2013. dec. 17. Creative Commons License 87509

A "replika" 600-ason nincs kereszbe fordított ülés.

Az eredeti homlokfala ilyen:

Előzmény: f.domino_ (87508)
f.domino_ 2013. dec. 17. Creative Commons License 87508

Az Indóházon láttam pár képet a (replika) 600-as troliról. Milyen öszvér jószág ez?

 

Emlékeim szerint az eredeti az 50-xx -es buszoknak felelt meg. Tehát:

- felső negyedben, 1/3-ig elhúzható elhúzható ablakok. Jobb oldalon a második ablak tömör.

- középső ajtó után egy ülés keresztben

- kis műszerfal

- krómozott hűtőrács keret

- homlokfalon nincs díszléc, helyette I  K  A  R  U  S  felirat egyenletesen elosztott kocka alakú betűkkel (tehát nem a későbbi írott betűs)

- Az első kerék is más volt

 

A replika 600-ason ezzel szemben:

- ablakok stimmelnek, kivéve, hogy a jobb oldali második nem tömör.

- ülést nem tusom, belülről nincs kép.

- kis műszerfal stimmel

- krómozott hűtőrács stimmel

- A homlokfali díszléc és a felirat az 1978-as évjáratnak megfelelő

- első kerék a '75 utáni, (51-xx utáni) rendszámúaknak megfelelő.

 

Az eredeti troli homlokfali emblémájára nem emlékszem, a többiben majdnem biztos vagyok, hogy a trolin is úgy volt, mint a buszokon.

RIKA424 2013. dec. 16. Creative Commons License 87507

Kicsit  az  55/66  620/630 dologról. A  két  buszcsalád csak  felépítésében és  motorelhelyezésében  tért  el  egymástól. De  azonos  elemekből  építkezett  mind kettő. Azonos volt a  teljes  gépészet.  

 

Akkor  miért  volt  mégis  más a megbízhatóság? Az egyikben  jól  muzsikált  a Csepel, míg a  másikban  csak  köhögött volna?

 

----------------------

 

Azonos gépészet esetén is lehet üzembiztonsági, rendelkezésre állási különbözőség.

 

Ezt a tervezéskor saccolni nem lehet.

Évek múlva, sok száz db rendelkezésre állási mutatóit értékelve, lehet érdekes következtetésekre jutni.

 

Amikor dr.Zahumenszky még csak Volán Tröszt vezig helyettes volt, a csapatában dolgozott egy fura figura.

Ez a mérnök igen sok, addig szokatlan statisztikai adatgyűjtést végeztetett.

Igen meglepő eredmények születtek.

Olyanok melyek az általános vagy közkeletű vélekedéseket nem igazolták, sőőőt.

Előzmény: másodsorban (87483)
Mádi Gerg 2013. dec. 15. Creative Commons License 87506

Csak azért írom tovább, a nem Ikarus témába vágó hozzászólásokat, hogy tisztában legyünk a dolgokkal, ne hagyjuk annyiban. :) 

 

"feltételezem, hogy te vagy az a tipikus kcsg, akinek kocsira telik, de téligumira, fékre, stb. már nemigen."

 

"Nem lehetsz ennyire töketlen."

 

Hogy kellett volna értelmeznem?

Előzmény: lobbanórotor (87505)
lobbanórotor 2013. dec. 15. Creative Commons License 87505

Miért néztek engem egy barbár, fék nélkül száguldozó töketlen baromnak, aki ami megtetszik neki, azt egyből megveszi? 

 

Az egész konklúzió rossz, de sebaj. :D Van még valami humorbonbonod ma estére? :D 

Előzmény: Mádi Gerg (87504)
Mádi Gerg 2013. dec. 15. Creative Commons License 87504

Töketlen? Azért mert nem első ránézésre szórom a pénzt? 

 

Felteszem a kérdést: Miért néztek engem egy barbár, fék nélkül száguldozó töketlen baromnak, aki ami megtetszik neki, azt egyből megveszi? 

 

Előzmény: ckg471 (87501)
Mádi Gerg 2013. dec. 15. Creative Commons License 87503

Írtam valami nagyon hosszút, de kitöröltem. Rövidebben: 

 

Nem apucitól kapom puszira a pénzt, de tudok vele bánni, pont ezért gondolkodom 7500ft kiadásán is. 

 

Hogy miért nem Lada? Mert a Wartburg kétütemű, és Wartburg. Nekem ez tetszik, amúgy nem vennék autót. 

 

Ha most valaki azt gondolja, mint az írták előtted, érdekes stílusban, hogy egy felelőtlen tömeggyilkos vagyok, akkor menjen nyugodtan melegebb éghajlatra, nem bmw-t kívánok venni apuci pénzéből. 

 

Tudom, nem 2ft lesz fenttartani, de nem is olyan nagy dolog, hogy ekkora dobra kelljen verni az egészet. 

 

Arról van szó, hogy nem tudtam mérlegelni, hogy a könyv, vagy inkább hagyjam a pénzt, ne nyúljak hozzá, ha már gyűjtöm több hónapja.. 

 

Elnézést az offért! 

 

A könyvet pedig szerintem megveszem. 

Előzmény: Bzmot332 (87500)
yenoee 2013. dec. 15. Creative Commons License 87502

Olvasójegyet javasolnék.

Wartburgos témában is.

Előzmény: Mádi Gerg (87489)
ckg471 2013. dec. 15. Creative Commons License 87501

Nem lehetsz ennyire töketlen. Ezt a 7500 frointot 2 napi munkával meg lehet keresni diákként.

Előzmény: Mádi Gerg (87497)
Bzmot332 2013. dec. 15. Creative Commons License 87500

OFF

Ne haragudj, de ez most komoly? Egy 150 ezer forintos kétütemű wartburg? Ha már ennyire olcsó és nagy részt törődésigányes kocsit akarsz, vegyél fele ennyiért egy Ladát, ami legalább négy ütemű. Egyébként igaza van az előttem szólónak, ha valakinek ennyire nincs pénze jogsira/kocsira, a kötelezőre, benyóra, gumikra se lesz pénze, nem beszélve a váratlak kiadásokra, mint az esetleges elszállítás, szerelés...

ON

Előzmény: Mádi Gerg (87497)
Mádi Gerg 2013. dec. 15. Creative Commons License 87499

Köszi! 

 

Nem kívánok tovább offolni, főleg, ha az a téma, hogy mekkora f*tyi vagyok.

Előzmény: ujfigura (87498)
ujfigura 2013. dec. 15. Creative Commons License 87498

Szánalmas egy csávó vagy, de őszintén bízom benne, hogy inkább a könyvhez jutsz hozzá, és a kocsi ugrik. Legalábbis feltételezem, hogy te vagy az a tipikus kcsg, akinek kocsira telik, de téligumira, fékre, stb. már nemigen.

Előzmény: Mádi Gerg (87493)
Mádi Gerg 2013. dec. 15. Creative Commons License 87497

off

Hát igen, de ugye hogy nézne ki, ha azt mondanám, hogy a könyvnek csak a közepe kell, a borítója nem, a visszapillantó tükröt meg tartsa meg az eladó.. :D 

 

Kiszámoltam? Annyira nem, mert amire lehet számítani, azzal nincs gond. Ami bajt okozhat, az kiszámíthatatlan, csak bekövetkezik, pl egy bírság, vagy baleset. Mindenki mondta, hogy nem fogom tudni fenntartani, de erre szeretnék rácáfolni. :) 

 

Azért egy 100-150 E- ftos autónál 7000 ft is pénz... Kiszámoltam, hogy mi az, ami kötelező, az meg simán kifizethető... Csak ugye az első nagy falat, az autó ára, + átírás..

 

Ha már off, legyen kövér, szóval a kiszemelt "áldozat" egy kétütemű Wartburg.. :) 

 

Szóval majd kiderül, lehet hogy úgy lesz, hogy tényleg súgok, esetleg a felét kifizetem, vagy hasonló.. :) 

 

Köszönöm, és elnézést az offért! :)

Előzmény: htibor (87494)
504LACI 2013. dec. 15. Creative Commons License 87496

Súghatsz is családban, hogy minek örülnél a fa alatt...

Gondolom az autó nem fér oda, maradt a könyv.

Előzmény: Mádi Gerg (87493)
pumukli89 2013. dec. 15. Creative Commons License 87495

Szerinten vedd meg,és támogasd azokat az embereket akik összehozták.Megérdemlik!Egy ilyen könyv fénymásolatban nem olyan,mintha az eredetit lapozgatja az emberfia.

Előzmény: Mádi Gerg (87489)
htibor 2013. dec. 15. Creative Commons License 87494

OFF

Mindenkinek szíve joga saját maga meghatározni fontossági sorrendeket. :)

NAGYON BÍZOK benne, hogy leültél papírral és ceruzával és kiszámoltad, hogy vásárlást és átírást követően milyen összegek surranak majd ki a zsebedből akkor is, ha 0 km-rel garázsban tartod és időnként beülsz és magadtól berregsz és akkor is ha heti 30-50-200-400 kilométert teszel meg vele. Főleg ahogy írtad, hogy a jogsi is csúszósan lett meg.

 

Az én értékítéletemben egy 7500 forintos könyv és egy autó vásárlása nem tekinthető össze egy lapon. De ez én vagyok :)

ON

Előzmény: Mádi Gerg (87493)
Mádi Gerg 2013. dec. 15. Creative Commons License 87493

Hujjujujj... 

 

Mármint nem az árra, hanem elgondolkodtam... Ugynis autót szeretnék majd venni, (elsőt) éshát gyűjtögetem keservesen a pénzt, a jogsira már kiköhögtem nagy nehezen, (erre a pöpicumizók 3 hét után nem akarják küldeni a jogsit..) és azon gondolkodom, hogy mit akarok jobban....(?) :) 

Egy ilyen könyv, vagy az autó, amire kb 8éves korom óta vágyom... 

 

Áhh.. 

Előzmény: htibor (87492)
htibor 2013. dec. 15. Creative Commons License 87492

Nem tudom feltűnt-e, de most akcióban árulja a könyvkiadó 9700 Ft helyett 7500 Ft-ért.

http://marotikonyvker.hu/az-ikarus-evszazados-tortenete.html&search=ikarus

 

Hiánypótló könyv, közel és távol semmi ehhez fogható könyv autóbuszok témájában nem található a könyvesboltokban.

1000 legjobb repülő-hajó-traktor-rendőrautó stb...persze dosztra, de busz témában szinte semmi.

 

Szánd rá az összeget és vásárold meg. Nem gondolom, hogy bárki is átnyújtaná neked a könyvet PDF vagy fekete-fehér fénymásolt formában.

 

HT

Előzmény: Mádi Gerg (87489)
Mádi Gerg 2013. dec. 15. Creative Commons License 87491

Köszönöm, azt hiszem ennek utánanézek, habár olvasni utálok, ezt azt hiszem végigolvasnám, többször is. :)

Előzmény: Snake-Mojzi (87490)
Snake-Mojzi 2013. dec. 15. Creative Commons License 87490

Szerintem más könyvekhez képest egyeltalán nem számít különösen drágának.

Egyébként pedig tudom ajánlani a könyvtárakat. Többségünken van online katalógusa, ahol re lehet keresni, hogy tartanak-e a könyvből példányt.

Előzmény: Mádi Gerg (87489)
Mádi Gerg 2013. dec. 15. Creative Commons License 87489

Illetve van még egy kérdésem, amit lehet, hogy feltettem már, nem emlékszem.. :) 

 

Az ikarus típusok, és a gyárról szeretnék kicsit összeszedettebben olvasni, ha minden igaz, erre ajánlottátok az Ikarus Évszázados Története című könyvet. 

 

Rákerestem most, de sajnos az áránál elhasaltam. Nagyon szeretném elolvasni, de sajnos ennyi pénzt nem tudok erre kiadni. Persze tudom, támogatni kéne az írókat, meg egy könyv akkor könyv, ha az enyém, és eredeti, megfogható.. 

 

Viszont mégis az lenne a kérdésem, hogy nincs-e meg valakinek scannelve, fénymásolva, vagy valamilyen egyéb, olcsóbban beszerezhető formában? 

A célom csak a saját tudásom bővítése lenne vele, semmi más. :) 

 

Előre is köszönöm!

Mádi Gerg 2013. dec. 15. Creative Commons License 87488

Ohh.. :( 

 

Hát gondoltam, de reménykedtem.. Oszt' a Credo jobb?....

 

------------

 

Ellenben a történet, és típusmizériát jó volt olvasni, köszönöm mindenkinek ,aki írt azzal, és persze ezzel is kapcsolatban! :)

Előzmény: 18-09 (87465)
LMS-640 2013. dec. 15. Creative Commons License 87487

Ha már előkerült a 212-es: a 211-estől eltérően légrugós volt?

Előzmény: Mihál (87485)
CLY-802 2013. dec. 15. Creative Commons License 87486
Mihál 2013. dec. 15. Creative Commons License 87485

Néhány megjegyzés és kiegészítés a hosszú hozzászólásod végén felsorolt Ikarus típusokhoz:

 

Ik-210: utódja - járműbeszerzési szempontból - elsősorban az (1975-től IFA motorral készült, egyszerű kivitelű) Ik-211 volt. A jobb minőségű 212-esből már kevés készült.

 

Ik-250 (és rövidebb változata, a 252-es): megelőzte korát. 1984-től a 250.59 altípustól kezdett nagyobb számban elterjedni. Ekkortájt futott fel az Ik-256 gyártása is, mely tudtommal nem különbözött lényegesen a régi 252-estől.

 

Ik-260 helyközi tudtommal csak 1982-től volt. Addig a 266-os volt helyette.

Az eredeti Ikarus-palettán Ik-240 és 242 volt ilyen kategóriában, városi és helyközi változatban is, melyek nem kerültek sorozatgyártásra. (Szintén megelőzte korát.) Mivel jódarabig a kétajtós 260-assal helyettesítették, igazi utódja csak nagyon későn, 1993-ban készült el: az Ik-244. (A sorozat-példányok megváltoztatott, Ik-256.44 jelzéssel készültek.) Ezt a típust sajnálom legjobban, hogy nem több példány készült belőle.

Előzmény: RIKA424 (87480)
504LACI 2013. dec. 15. Creative Commons License 87484

Ez a mondat nagyon megragadt benned :)))

Előzmény: másodsorban (87483)
másodsorban 2013. dec. 15. Creative Commons License 87483

- Ik-255 Alap típus lett,egyszerű közepesen üzembiztos, meglepően kényelmes, "

 

" - Ik-266 Egyszerű mint a faék. Strapabíró, Ölég kényelmetlen. Sokat kibír. "

 

Itt  azért  sikeresen  ellentmondásba  keveredtél.

 

 

Más. A 266-nak  semmi  köze a  66-hoz.

 

Az  egyikben  egy  ősrégi  osztrák  tervezésű,  előkamrás  állómotor, a  másikban a MAN legfrissebb  fejlesztésének  licence, fekve,  direktes   égéstérrel.

 

A  farosban  elől  Rába 005 egy rugószemen és  csúszólapon , a  kockában  szovjet  import  LIAZ A4 két  rugószemen, melytől  jellegzetesen  pattogó üresen.

 

A  hátsó hidak sem  azonosak  Rába 123, ill.  MVG 018.

 

De más sebváltó,fékrendszer,  kardán, kormánygép  és szervó, fűtés...

 

Kicsit  az  55/66  620/630 dologról. A  két  buszcsalád csak  felépítésében és  motorelhelyezésében  tért  el  egymástól. De  azonos  elemekből  építkezett  mind kettő. Azonos volt a  teljes  gépészet.   Akkor  miért  volt  mégis  más a megbízhatóság? Az egyikben  jól  muzsikált  a Csepel, míg a  másikban  csak  köhögött volna? 

 

Persze  voltak  gépkocsivezetők aik  szerették a 620-t, a  gocartot  és  nem szerettek  "  bicskájukkal  hengerfejtömítést  faragni  Zakopaneban az  55-höz".

 

 

 

 

 

 

Előzmény: RIKA424 (87480)
RIKA424 2013. dec. 15. Creative Commons License 87482

Remélem közérthetően írtam le.

 

Az, hogy az Ik-266 az Ik-260 egyszerűsített kiadása, azt NEM műszaki fogalomként kell értelmezni,  hanem járműbeszerző politikusként.

 

 

Előzmény: RIKA424 (87480)
norbee601 2013. dec. 15. Creative Commons License 87481

Így van, a 266 nem a 260-as egyszerűbb változata, hanem a 66-os 200-as ruhába öltöztetve.

Előzmény: vt976 (87470)
RIKA424 2013. dec. 15. Creative Commons License 87480

 

"Az Ikarus 266-os egyszerűbb változata a 260-as típusnak..."

Hogy lehet egyszerűbb változata, amikor szerintem teljesen eltérő konstrukció? Hiszen a 260-as középmotoros, míg a 266-os farmotoros, és - ha jól tudom - tulajdonképpen "új karosszériás 66-os".

 

------------------------------------

No akkor még egyszer.

Ahhoz megértsd, jól értsd először a 200-as család születése körüli anomáliákról kell írni.

 

Az Ik-55/66-nek hatalmas a sajtója. Nagy nimbusz övezi. De a valóság más volt. Különösen a 66-nál. Az Ik-55 egy végtelenül kényelmes, ringó, belül nagyon csendes jármű. Könnyű szerelni. De. Sajnos sokat is kell. Az Ik-55/66-nál a szerelési gyakoriság naptári napos volt. Magyarul minden üzemnapra jutott valami kis igazítani, meghúzni, beállítani, utánjavítani való.

Ha már csak minden másnap nyúlt hozzá a buszvezető azt a kocsit már nagyon becsülték. Ezért volt az, hogy amelyik volánoknál volt bőven helyközi 630-as, ott a buszvezetők a végsőkig kihúzták azzal és csak az utolsó utáni időben adták le, amikor már mindenkinek 66-a volt helyköziben.

 

Nos a 200-as család – mint köztudott – 1967-1972 között született meg. Ugyanakkor futott Mo.-n egy un. Közuti Járműfejlesztési Program, sok pénzzel, nagy sajtóval. E program egyik pontja volt, hogy az addig fixen évi kb. 3000 db buszt gyártó Ikaruszt felfejlesszék és évi 10.000 db busz gyártására alkalmassá tegyék. Ez olyannyira jól sikerült, hogy az évi 10.000 db-os tervből lett évi 13.000-os valóság is.

 

Hamis az a nézet, hogy a KGST magyar országot jelölte ki autóbuszgyártónak. Nem volt ilyen kijelölés. Olyan megállapodás volt, hogy amennyiben más KGST ország komolyabb autóbuszgyár fejlesztésbe kezdene otthon, akkor a fejlesztés megkezdése előtt egyeztet a KGST Jármű bizottságának közuti jármű albizottságában.

Minden KGST ország megtartotta autóbuszgyárait egy kivétellel. Ez az NDK volt. Ott az IFA H6 típusú buszok gyártását valóban befejezték és nem is gyártottak helyette más nagy buszt. Ők egyedül a Robur (20 személyes) kategóriát tartották meg és valóban az Ikarustól (Magyarországtól) remélték autóbuszpiacuk ellátását.

A többi KGST ország megtartotta nemzeti autóbuszgyárait. Sőt. Bulgária az állítólagos megállapodás (ami valójában nem volt) UTÁN vett autóbusz licenszet az NSZK-tól, és Csavdar néven kezdte gyártani a SETRA 100-as akkor már nyugaton kifutó modelleket.

 

Így jutott el Mo. ahhoz, hogy lecserélje a régi Ik típusokat és megkezdje a 200-as család gyártását.

A tárcaközi bizottság és a Tervhivatal először az alábbi típuscsaládot fogadta el:

 - Ik-208,

 - Ik210,

 - Ik-230,

 - Ik-250,

 - Ik-252,

 - Ik-260,

 _ Ik-280.

Valamennyi gyártani tervezett típus  igen korszerű, légrugós, szép, jól felszerelt volt.

 

Az első gond mindjárt az árkategóriánál kezdődött.

Ugye az Ik-620/630, az Ik-55/66 és az Ik-556/180 típusokat kellett leváltani.

Ezek a buszok százezrekkel voltak olcsóbbak mint a gyártani tervezettek.

A cégeknél az értékcsökkenési leírásból nem képződött annyi amortizáció, hogy a régi helyett új típust vegyenek.

 

Például:

-         egy Ik-55 580.000 Ft.-ba került, a helyette kínált Ik-250 pedig 899.000 forintba.

-          - egy Ik-66 518.000 forintba került, a helyette kínált kétajtós helyközi IK-260 kínálati ára pedig 792.000 ft,-volt. Ez a típus még pár évig nem épült meg.

-         Még rosszabb volt a helyzet városi fronton. A városokban tömegével meglévő 620-kat váltotta volna az Ik-260. A 620-as ára kb. 500.000 Ft- volt, a 260-as 790.000 Ft.-

-          

S akkor 1971-ben kikerültek a nullszériák.

Akkoriban még voltak protótípusok, típusonként 1-5 db.

Majd követték őket a nullszériák 10-20 db.

S csak utána kezdődött a gyártás.

 

Nos a nullszériák nem túl jól szerepeltek. Az Ik-250-es nullszériájával igen sok gond volt. Ragasztott üvegek menetközben potyogtak ki, az első független kerékfelfüggesztés alig vagy nem bírta a kiképzést. Annyi hűtőt fogyasztott a kocsi, hogy csak na.

 

Az Ik-260 nullszériája Győrbe és szombathelyre került. Ezek voltak a hátul keskeny ajtós kocsik.

Nagyon sok baj volt velük.

 

Drágák voltak, igen rossz üzemkészséggel.

 

S ekkor jött a Lipcsei vásár.

Ott az NDK járműipari fejesei kerek perec megmondták a MOGÜRT képviselőinek, hogy így nem lesz jó.

Nekik egy egyszerű, üzembiztos, minden komplikált megoldástól mentes autóbusz kell helyközi és távolsági feladatra. Ami fő, olcsóbban.

Egyenes beszéd.

 

Amikor a magyarok hazajöttek ezt vki elmondta a Fejér megyei hírlapnak, az meg megírta.

Innen kezdve egyik fél se tagadta (minek is ha már megírták) és nyíltan beszéltek arról, hogy a 200-as családból készülnek NDK kivitelek.

Később a MOGÜRT szólt, hogy ne nevezzék NDK kivitelnek, hátha máshová is el lehet majd adni.

Így lett a két típus (ik-255/266 ) közös neve = egyszerűbb kivitel

Ezen néven számos cikk, kép, stb. készült róluk.

 

Ezért nevezik az akkori szaknyelv egyszerű vagy egyszerűsített kivitelű Ikarusoknak ezeket.

 

Ez az elnevezés kb. 1977-re lekopott.

A két kocsi jobban sikerült mint eredetileg gondolták.

Nem csak az NDK-ba hanem számos országba adtak el mindkettőből.

 

A Volánbusz ik-250 nullszéria kudarca után, pedig a Volán Tröszt is úgy döntött, hogy nem az Ik-250 lesz a hazai távolsági autóbusz közlekedés meghatározó típusa hanem az Ik-255.

Sok évig a hazai volán parkba nem is került számos Ik-250 újonnan.

 

A típusokról melyek itt szerepelte:

 - Ik-208……..soha nem épült meg,

 - Ik-210 ….épült 2-3 db, túl drága volt, túl jó volt nem ez volt  a piaci igény. Nem műszakilag hanem kínálatilag talán az évekkel később megjelenő Ik-212 tartható utódtípusának.

 - Ik-230 csak 1 példányban épült meg.

 - Ik-250 Kiforrotta magát később. Sok ezer példányban épült, számos országba exportálták.

 - Ik-252 talán 3 példány épült.

 - Ik-255 Alap típus lett,egyszerű közepesen üzembiztos, meglepően kényelmes,

 - Ik-260 helyi. A legsikeresebb típus lett, több mint 75.000 példány épült.

 - Ik-260 helyközi. Az eredeti tervekben első és középső ajtaja lett volna. Ez nem épült meg. Évekkel később épült ilyen változat is.

 - Ik-266 Egyszerű mint a faék. Strapabíró, Ölég kényelmetlen. Sokat kibír.

 

 

 

 

Előzmény: vt976 (87470)
D 20 2013. dec. 15. Creative Commons License 87479

A beillesztés utáni küldéssel is megette?
Döbb.

Előzmény: RIKA424 (87478)
RIKA424 2013. dec. 15. Creative Commons License 87478

Pont így csináltam............:-(((

 

Na mindegy.

 

Mindjárt nekiállok megint.

 

 

Előzmény: D 20 (87476)
Aron_son 2013. dec. 15. Creative Commons License 87477

Megoldás: Jegyzettömbben vagy egyéb szövegszerkesztőben leírod, és ide csak bemásolod a végén. Sok bosszúságot megspórolhatsz :)

Előzmény: RIKA424 (87474)
D 20 2013. dec. 15. Creative Commons License 87476

Hosszú kommentet megeszi a rendszer; van valamekkora időlimit egy komment megírásához.
Megoldás: kommentet megír, majd -biztos, ami biztos alapon- az egészet kijelöl, másol. Majd elküld. Ha nem jelenik meg, akkor új hsz; beillesztés és küldés.

Előzmény: RIKA424 (87474)
buszosjocó 2013. dec. 15. Creative Commons License 87475

Várjuk! :)

Előzmény: RIKA424 (87474)
RIKA424 2013. dec. 15. Creative Commons License 87474

Erre írtam egy részletes, hosszú választ.

 

A Zindex meg elnyelte.

A Zindex monnnyyyon le.

 

Most puffogok, mérgelődök.

Ha kidühöngtem magam, lehet megírom mégegyszer.

 

 

Előzmény: vt976 (87470)
pumukli89 2013. dec. 14. Creative Commons License 87473

Ha volt a kép bocsi,nemrég találtam a neten.Sz.fehérvár.

 

bop308 2013. dec. 14. Creative Commons License 87472

028 volt az utolsó, de az is 2010-ben.

Előzmény: BENczúr utca (87467)
vt976 2013. dec. 14. Creative Commons License 87471
vt976 2013. dec. 14. Creative Commons License 87470

https://www.youtube.com/watch?v=MYXGv7o0TGg

Tudom, hogy már volt ez a videó, csak 13:20 körül nekem nem világos az alábbi szöveg:

"Az Ikarus 266-os egyszerűbb változata a 260-as típusnak..."

Hogy lehet egyszerűbb változata, amikor szerintem teljesen eltérő konstrukció? Hiszen a 260-as középmotoros, míg a 266-os farmotoros, és - ha jól tudom - tulajdonképpen "új karosszériás 66-os".

Dj Aty 2013. dec. 14. Creative Commons License 87469

Annyit tudok segíteni,hogy ebből a videóból van az a kép,amit linkeltél.


Igaz,engem az is érdekelne,hogy ezt a rövid jelenetet melyik dokumentumfilmből vágták ki.

Előzmény: BPO-105 (87468)
BPO-105 2013. dec. 14. Creative Commons License 87468

Más téma, amit egy régi festésű Borsod Volán-256-os képének keresése közben találtam:

Erről valaki rendelkezik bárminemű infóval? Mi volt ez, mikori, hova került?

BENczúr utca 2013. dec. 14. Creative Commons License 87467
Neked van igazad, a Mátránál már évek óta nincs állományban 280-as.
Előzmény: BPO-105 (87466)
BPO-105 2013. dec. 14. Creative Commons License 87466

Azt hittem, már 2010-ben kiment. Na mindegy.

Előzmény: 18-09 (87465)
18-09 2013. dec. 14. Creative Commons License 87465

Selejtek. Vettek Credo-t:) A 027 volt talán az utolsó, azt idén lökték ki. A 025 2011-ben ment selejtbe.

Előzmény: Mádi Gerg (87464)
Mádi Gerg 2013. dec. 14. Creative Commons License 87464

Sziasztok! 

 

Én pedig azt szeretném megkérdezni, hogy hová tűntek a képen látható ikarus 280-as, mátravolános buszok? 

 

Nem tudom mennyi volt, de emlékszem, hogy nagy csodálattal néztem 5-6 éves koromban kb, mert itt, Gyöngyösön nem volt túl sok. (Vagy csak én kerültem el őket). 

 

Selejtezték? Miért? Vagy eladták máshová?

 

 

Köszönöm!

Charleston 2013. dec. 14. Creative Commons License 87463

Fájna a szívem érte.

Előzmény: Ratbus (87455)
BPO-105 2013. dec. 14. Creative Commons License 87462

Azaz. Úgy tűnik, sajnos mégis tovább kell adni rajta...:/

Előzmény: Tourismo (87457)
petivicc 2013. dec. 14. Creative Commons License 87461

Kis csemege. :)

Ratbus 2013. dec. 13. Creative Commons License 87460

Az bizony.

Előzmény: Tourismo (87457)
ricsi567 2013. dec. 13. Creative Commons License 87459

Köszi! :)

Előzmény: Snake-Mojzi (87458)
Snake-Mojzi 2013. dec. 13. Creative Commons License 87458

-Rába TR3,5, jelenleg a szentendrei múzeumban van, az egyik oldalon nincs lemezelve, demonstrálandó az önhordó vázszerkezetet

-Ikarus-VW 521

-Ikarus 280.03, NDK kivitelű helyközi kocsi

Előzmény: ricsi567 (87456)