Keresés

Részletes keresés

BPO-105 Creative Commons License 2016.03.22 0 0 95602

Ez vajon melyik?

A németek szerint 0005 és 0008-0010 volt a négy gép. Ennek ez ugye kapásból ellentmond. A 9651 (0005) a KOY-735, a 9652 (0008) a múzeumi példány, a 9653-mal a tűzoltók szórakoztak, tehát ennek a 9654-nek kell lennie, ha jól számolom. De akkor hogy állnak a VIN-ek?

D 20 Creative Commons License 2016.03.22 0 0 95601

Vegyes Vérteses képek, van benne ff régi rendszámot ábrázoló kép is.

Törölt nick Creative Commons License 2016.03.21 -2 0 95600

Köszi szépen, sose találtam volna ki! :)

Előzmény: boz-021 (95598)
siófoki35 Creative Commons License 2016.03.21 0 1 95599

Makón, a buszállomás környékén (spar-parkoló) állt ez a szép 260-as szombaton.

boz-021 Creative Commons License 2016.03.21 0 1 95598

AKH-117.  :)

Előzmény: Törölt nick (95589)
BV-78-14 Creative Commons License 2016.03.21 0 1 95597

Nekem így első ráérzésre a CTJ-723 ugrik be róla. Az ajtókat is sárgára festették a karosszériával együtt. Épp most nézem a régi fotókat a CTJ-723-ról,ráillik ez a fizimiska. Az ablakkiosztás is stimmel. Az ablakokon pedig Hajdús matricák vannak,akár az ajtókon. A díszléceket cserélték rajta.

Előzmény: HBweb hu (95594)
BPO-105 Creative Commons License 2016.03.21 0 0 95596

A ragasztványokkal nem sokat érünk. Az ablakokon BKV-s, az ajtókon meg Hajdú Volán-matricák figyelnek. Ennyi erővel összevissza pattoghatott volna az országban "felújítás" címén, nem?

Előzmény: D 20 (95595)
D 20 Creative Commons License 2016.03.21 0 1 95595

Szerintem odáig eljutottatok már, hogy exNDK.

Az eredeti képen ezexerint nem olvasható a rendszám a lökhárítón a koszban.

A feher fel/leszállás matricák VB felúj átfestésre utalhatnak.

 Nem lettünk okosabbak a hsz-omtól, de legalább eggyel több komment lett. :)

Előzmény: HBweb hu (95594)
HBweb hu Creative Commons License 2016.03.21 0 0 95594

Hát akkor itt is megkérdezem: jópár éve elég sokáig Kismaroson állt ez a sárga 260-as.

Tudunk valamit róla? Rendszám, eredet, stb...?

http://hbweb.hu/fg/fg03303/html/kep327.htm

Előre is köszönöm!

YD-48-08 Creative Commons License 2016.03.20 0 2 95593

Netes kép,nem Ikarus-ra kerestem.

 

EKW-531 Creative Commons License 2016.03.20 0 0 95592

Az Orczy úton is parkolt.

Előzmény: BENczúr utca (95586)
Dobr.Zs. Creative Commons License 2016.03.20 0 0 95591

sziasztok! Van esetleg valakinek az Ikarus 200asokbol ismert 5 szofita izzós utastéri lámpája amit eladna? Érdekelne akár több darab is.

D 20 Creative Commons License 2016.03.20 0 0 95590

Kíváncsi vagyok, vajh mi lesz a faddiak valamikori 255-öséből...

Törölt nick Creative Commons License 2016.03.20 -2 1 95589

Sziasztok!

Valaki tud erre egy ex-et?

EKM-765 Creative Commons License 2016.03.19 0 1 95588

Tavaly nyáron Zsámbékon volt.

Előzmény: HBweb hu (95585)
BPO-105 Creative Commons License 2016.03.19 0 1 95587

Szép gépezet, néha látom. A másik buszuk már úgy tudom, hogy nincs meg.

Mellesleg arról a másik buszról kering valami újságírói legenda, hogy a Szabolcs Voláné volt eredetileg, és felújítás után adták el. Gondolom ebből annyi igaz, hogy valami sima magán 256.50E-t adtak el, csak előtte úgy állapodtak meg, hogy a Volánnál végeztetnek rajta egy nagyobb javítást.

Előzmény: HBweb hu (95585)
BENczúr utca Creative Commons License 2016.03.19 0 1 95586

Lassan már 1-2 hete Pesten van, 15-én a Blahán parkolt, előtte napokban is láttam a Móricz környékén.

Előzmény: HBweb hu (95585)
HBweb hu Creative Commons License 2016.03.19 0 2 95585

Kapáslövés minap az Oktogonnál:

 

http://hbweb.hu/fg/fg1410/html/kep121.htm

(UA • AO 1567 AX)

Scatty29 Creative Commons License 2016.03.18 -7 1 95584

Ha elözö rendszáma jóhogy nem találja.:D

Előzmény: -= BPO-478 =- (95583)
-= BPO-478 =- Creative Commons License 2016.03.18 0 0 95583

Gépjárműkeresőben FVJ-097 rendszámra nincs találat.

Előzmény: BPO-105 (95581)
JLA160 Creative Commons License 2016.03.18 0 0 95582

Komolyan kezdem azt hinni, hogy az ukránok durvább dolgokat csinálnak ilyen téren, mint az oroszok...:D Már nem ez az első.

Előzmény: BPO-105 (95578)
BPO-105 Creative Commons License 2016.03.17 0 3 95581
Racilaci Creative Commons License 2016.03.17 0 0 95580

És a sofőrtrikó is full alap...

Előzmény: D 20 (95579)
D 20 Creative Commons License 2016.03.17 0 0 95579

Csak tipusidegen karosszéria elemekkel és ablakokkal átépítve. Arrafelé full alap.

Előzmény: BPO-105 (95578)
BPO-105 Creative Commons License 2016.03.17 0 0 95578
CLY-802 Creative Commons License 2016.03.16 0 0 95577
Scatty29 Creative Commons License 2016.03.16 -4 2 95576

Kiskunhalason nem voltunk eleresztve Ikarussal, csak 2 akadt.:

EKM-765 Creative Commons License 2016.03.16 0 0 95575

Nem, ez Webasto, légkondi de a pontos típusát nem tudom. EKM-765 első oldalablakán kifakultan ugyan de mai napig hirdeti egy matrica, itt még olvasható:

Amúgy ebben a buszban épp nem működik, 735-ben, EUF-ban, GEX-ben igen. 698-ban eredeileg nem volt, utólag kapott Thermo Kinget:

Előzmény: trizs77 (95574)
trizs77 Creative Commons License 2016.03.16 0 0 95574

Thermo-King ?

Előzmény: bocskor3 (95573)
bocskor3 Creative Commons License 2016.03.15 0 0 95573

Sziasztok! Ami ezen a képen látható, ez légkondi, vagy csak befúvó? Valamint egy típust kérhetnék hozzá?

Vezes Creative Commons License 2016.03.15 0 0 95572

Ikarus - 543  vagy 256 - hoz kellene teljes villamossági hálózat rajz ,-térítés ellenében!

 

Papír alapon vagy mail-be is jó!

 

Köszönöm a segítséget

 

vagapapa Creative Commons License 2016.03.14 0 0 95571

Az adataiddal tudsz saját honlapot nyitni az Editions Atlasnál,ott látod milyen küldemény lesz az éppen aktuális,következö.

Előzmény: Tommi76 (95568)
masterboy69 Creative Commons License 2016.03.14 0 0 95570

Ha csak a  280-as kell, akkor jobban jársz a XIII, Váci úti börzén megveszed!

Előzmény: Tommi76 (95565)
Tommi76 Creative Commons License 2016.03.14 0 0 95569

köszönöm a választ.

Előzmény: torqmatic (95567)
Tommi76 Creative Commons License 2016.03.14 0 0 95568

Köszönömm szépen a segitséget.

Előzmény: vagapapa (95566)
torqmatic Creative Commons License 2016.03.14 0 0 95567

Én most harmadiknak egy Ik 280T-t kaptam, de én is úgy tudom, hogy random, nem lehet előre tudni.

Előzmény: Tommi76 (95565)
vagapapa Creative Commons License 2016.03.14 0 0 95566

A 3. darabtól 6490ft-ért kapsz minden darabot.

A sorrend nem jelent semmit(tapasztalatom szerint),készlettöl függöen rapszodikusan postáznak.

Előzmény: Tommi76 (95565)
Tommi76 Creative Commons License 2016.03.14 0 0 95565

Sziasztok. 

Nem tudja-e esetleg valaki, hogy az Editsion atlasnál a buszok milyen sorrendben érkeznek

ill mennyibe kerülnek? Azt tudom hogy az 1. Ikarus 311 1490Ft a 2.Ikarus 66 3580ft 

És a 3. am milyen és mennyibe kerül? A választ elöre is köszönöm. Üdv Tomi.

 

Törölt nick Creative Commons License 2016.03.13 -2 8 95564

CDB-472, az ebesi Horváth tanya egyik szépsége :) Belül gyönyörű szép :) Itt találtok belsőket: http://users.atw.hu/vegyesbuszok2/ik211.htm

Van még 211-esük: AKF-799 és NBN-427 (régi rendszám nem ismert, csak JRC-453 és LOB-913) (meg egy OFF M.A.N. is). BCC-980, CDB-623 is az övék volt, de ezek már nincsenek meg.

GARAZSMENET Creative Commons License 2016.03.12 0 1 95563

Csak maszekba állandó felügyelet mellett lehet bármit is végeztetni, nem egyszerű ez a hobbi. Amúgy mennek a milliók. Bővebb anyagi vonzatait mailben.

Előzmény: Divi-Filius (95558)
CLY-802 Creative Commons License 2016.03.11 0 0 95562
ujfigura Creative Commons License 2016.03.11 0 0 95561

Engem konkrétan elküldtek a halálba, mikor megkerestem őket egy munkával.

Igaz, akkor még volt munkájuk...

Előzmény: bolhalovas (95560)
bolhalovas Creative Commons License 2016.03.11 0 0 95560

www.ikarusjarmutechnika.hu

A fehérvári Ikarus területén működnek, jórészt a régi szakembergárdával.

Előzmény: Divi-Filius (95558)
ujfigura Creative Commons License 2016.03.11 0 3 95559

Szia,

vasas munkákat illetően nekem az alábbi műhelyekről van mélyebb tapasztalatom:

- Lanta Kft (Ikarus-Mátyásföld)

- Nova-Bus Kft.  (BP, XV.ker)

- Auto-Help Kft. (Balassagyarmat)

 

Én szívem szerint az utolsót ajánlanám.

 

Cégektől és a munka jellegétől függetlenül általános tapasztalatom, hogy a buszszervizek nagy kapacitáshiánnyal rendelkeznek mind idő, mint szakember terén. Bővebben, könyörögni kell, hogy időpontot adjanak, vagy elkezdjék a munkát, a határidőket nem tartják, a hibafeltárás pontatlan. Részben ebből eredendően az árajánlat is pontatlan, a kalkulált, és a tényleges munkaórák is túlzottak. A normál százalékon felül a beépített alkatrészeknél sokan játsszák azt is, hogy gyengébb minőségű alkatrészt építenek be, és a drágább típust számlázzák.

Az elvégzett munka minősége változó, de ezek cégen belül is eléggé szóródnak, attól függ, ki csinálja, mennyi ideje van rá, milyen körülmények között dolgozik, milyen kedve van, stb.

 

Ha lenne egy pártíz millió forintom, én pl. biztosan buszszervizt nyitnék.

Előzmény: Divi-Filius (95558)
Divi-Filius Creative Commons License 2016.03.11 0 0 95558

Sziasztok van valakinek tapasztalata Ikarus vázszerkezet felújításban, és annak anyagi vonzatában?

Ki csinálja jól, ki csinálja mennyiért? Mire kell figyelni, kit mit kell kerülni, satöbbi.

dannee Creative Commons License 2016.03.10 0 0 95557

Hát.. Veszprém helyi még tele van velük. :D Helyköziben már szépen lecsökkent a számuk, 200-asból már csak 1-2 darab van szólóból és csuklósból is. Inkább Classicok vannak az Ikarustól. És bocsi, de rendszámot nem tudok mondani. :/

Előzmény: VB0526 (95555)
Törölt nick Creative Commons License 2016.03.10 0 0 95556
VB0526 Creative Commons License 2016.03.09 -1 1 95555

Hány ex. balatonos ikarus 200-as van forgalomban? (Rendszám?...)

BPO-105 Creative Commons License 2016.03.08 0 0 95554

No igen, elég csak megnézni a másik (roncs) 601-es képét. Na mindegy.

Előzmény: Mihál (95553)
Mihál Creative Commons License 2016.03.07 0 0 95553

Úgy látom, itt kb. annyira "akarták" a gyártáskori állapotot visszahozni, mint a Tr5-ösnél.

Nemcsak a hátsó 3 ablak körüli díszléc nem stimmel (csak az ajtó fölötti szakaszon volt egy vékony esőcsatorna, de közvetlenül az ajtó fölött),

hanem sok minden egyéb sem:

- az ablak alatti díszlécben nem volt ugrás,

- a díszlécek nem ilyen profilúak voltak,

- a hűtőrács nem ilyen díszléc-szerű, hanem jóval szélesebb sávokból állt,

- a vezető lábánál lévő szellőzőnek teljesen más (háromszög-szerű) formája volt,

- hátsólámpák, villogók, szélességjelzők más formájúak, stb.

:-(

Előzmény: BPO-105 (95545)
Rol2142 Creative Commons License 2016.03.07 0 7 95552

 Egyik utolsó útja volt, eredeti motorjával. BSL-019 motorját kapta meg napokba, holnap már röfög is (elvileg) újra BSL-019 Rába D10-ese! :)

Viszont így BSL-019 sorsa ....:(

saxi1982 Creative Commons License 2016.03.07 0 0 95551

Micsoda egy gyönyörűség!!!! :D Szégyen, hogy nekünk nincs egy működő példányunk se. :(

Előzmény: kikó (95538)
kapocs 65 Creative Commons License 2016.03.07 0 1 95550

Ha valakit érdek, lenne egy ZIL-645-ös motor eladó,O-kiló méteres.06307011659

Törölt nick Creative Commons License 2016.03.07 0 0 95549
Előzmény: trizs77 (95541)
nagyk97 Creative Commons License 2016.03.07 0 0 95548

Szia! igaz régen írtad, de van még a lámpából?

Előzmény: 50A villanytelep (70260)
Divi-Filius Creative Commons License 2016.03.07 0 0 95547

Háttérképnek való alkalmazás céljábul el szabad kérnem az eredeti méretet?

Előzmény: siófoki35 (95537)
kikó Creative Commons License 2016.03.07 0 1 95546

Abból főztek amijük volt így,született a sok torzszülött.

Előzmény: BPO-105 (95545)
BPO-105 Creative Commons License 2016.03.07 0 0 95545

Ez igaz, én viszont azt feltételeztem, hogy a gyártáskori állapotot akarták/akarják visszahozni. (Bár ez az ő dolguk.)

Ami az NDK-t illeti, az az ország az Ikarusok tekintetében maga volt a házi barkácsolások hazája. Mindenből építettek mindent, és még annál többet is. Farosok rohangáltak "újratervezett" szélvédővel és átépített ajtókkal, 260.43-asok Fleischer S5-homlokfallal, de még az egyesítés éveiben távolsági csuklós Neoplanná átmaszkírozott 180-as se volt példa nélküli.

Előzmény: trizs77 (95544)
trizs77 Creative Commons License 2016.03.07 0 0 95544

Ahogy Magyarországon kb. 5-7 évig N+1 cég, majd kb. 1964-től már csak a szombathelyi XII-es AFIT nagyjavított illetve felújított Ik-601/602 autóbuszokat, úgy más országokban is lehettek különböző, ilyen buszok felújítására specializálódott üzemek, melyek saját szájuk íze szerint, akár hátul díszléccel is újítottak fel Ik-601/602-es autóbuszokat.

 

Az NDK-ba 616 db Ik-601-es és 501 db Ik-602-es = 1117 db került.

 

Több mint kétszer annyi mint amennyi idehaza üzemelt.

Előzmény: BPO-105 (95543)
BPO-105 Creative Commons License 2016.03.07 0 0 95543

Javítsatok ki, ha nem így van, de ugye jól tudom, hogy hátul nem volt díszléc (pontosabban ahol volt esőcsatorna, az sem ilyen)?

Értem én a németek koncepcióját, de ez nagyon nem illik az ablakok formájához.

Előzmény: kikó (95538)
kikó Creative Commons License 2016.03.07 0 0 95542

Nem,ez egy másik ami eladó.

Előzmény: trizs77 (95541)
trizs77 Creative Commons License 2016.03.07 0 0 95541

Ezt hozzák helyre ?

 

 

 

 

Előzmény: kikó (95540)
kikó Creative Commons License 2016.03.07 0 1 95540

 DDR-t didergőnek hívták a kamionosok .

Előzmény: trizs77 (95539)
trizs77 Creative Commons License 2016.03.07 0 0 95539

Sto eto = didergő ?

Előzmény: kikó (95538)
kikó Creative Commons License 2016.03.07 0 3 95538

Egy Ik 601 DiDeRgőből.

 

siófoki35 Creative Commons License 2016.03.06 0 0 95537

Kb három éve fotóztam ezt a félig-gyrost a Nagyvásártelepnél fordulni:

 

 

Nagy port vert fel a villamospótlás.

CLY-802 Creative Commons License 2016.03.06 0 0 95536
Törölt nick Creative Commons License 2016.03.05 -2 9 95535

Egy újabb 211-essel gazdagodtam ma: FIX-328, ezúttal Nyíradonyból. Több kép itt található: http://users.atw.hu/vegyesbuszok2/ik211.htm

Előzmény: Törölt nick (95533)
Törölt nick Creative Commons License 2016.03.04 -2 1 95534
Törölt nick Creative Commons License 2016.03.04 -2 9 95533

Debrecen mindig tartogat valami érdekességet... BHU-187. Ki ismeri?

BPO-105 Creative Commons License 2016.03.04 0 0 95532

Apropó, ha már MÁVAUT-Ikarus: az Ikarus hogy is jön bele a képbe? Vannak ugye a Finta-féle tervek, a megrendelő a MÁVAUT, az alváz pedig Csepel (függetlenül attól, hogy 31/311 alá való). Pontosan mi hozza akkor bele az Ikarus nevet (esetleg valójában helytelen lenne a hivatalos elnevezés)?

Előzmény: Snake-Mojzi (95530)
Scatty29 Creative Commons License 2016.03.04 -11 5 95531

Bio D10. :D

Snake-Mojzi Creative Commons License 2016.03.04 0 0 95530

Éreztem, hogy nem stimmel valami, összekavarodott a listám. Ez esetben természetesen a '63-as évszám is a Finta-féle kabriókhoz tartozik és nem IBUSZ 557-eihez.

Előzmény: BPO-105 (95528)
BPO-105 Creative Commons License 2016.03.04 0 0 95529

feltolja a tető alatti sínbe

Ez valami zseniális lehetett.

Bezzeg ma a 256-osokból ki-be kell szedegetni az ablakokat...

Előzmény: trizs77 (95522)
BPO-105 Creative Commons License 2016.03.04 0 0 95528

GA 70-32 és 70-76 nem 557-esek voltak, hanem a 31-esekhez gyártott Csepel alvázakra épített MÁVAUT-Ikarus városnézők.

Előzmény: Snake-Mojzi (95525)
FAV 20 Creative Commons License 2016.03.04 0 1 95527

Jól látszik a hátsó ablak is.

Előzmény: Snake-Mojzi (95524)
FAV 20 Creative Commons License 2016.03.04 0 0 95526

Köszi! Tényleg ez.

 

Előzmény: Snake-Mojzi (95524)
Snake-Mojzi Creative Commons License 2016.03.04 0 0 95525

Ezek az Ikarus 557-esből kialakított panorámabuszok (ha minden igaz GA 70-32 és GA 70-76). 1963-ban készültek, míg az előbbi, IK55-ösön alapuló kocsi 1966-ban.

Előzmény: trizs77 (95523)
Snake-Mojzi Creative Commons License 2016.03.04 0 0 95524

GA 21-79, a Hollóstetőnél szakadékba zuhant IK55-ösből épített panorámabusz.

Az általad beszúrt képen az úr épp az oldalablakot húzza be a tetőburkolat alá, ezzel oldalról nyitottá téve a karosszériát.

Előzmény: FAV 20 (95521)
trizs77 Creative Commons License 2016.03.04 0 0 95523

 

 

Előzmény: FAV 20 (95521)
trizs77 Creative Commons License 2016.03.04 0 0 95522

Városnéző autóbuszt készít elő a buszvezető kolléga a fuvarba indulás előtt az Andor utcában.

 

GA 21-79 vagy vmi hasonló rendszáma volt?

Kettő készült belőle, ha jól tudom Ik-601-es alvázra.

 

Biztos jó idő van és nem lehúzza az  ablakokat hanem feltolja a tető alatti sínbe.

 

 

 

 

Előzmény: FAV 20 (95521)
FAV 20 Creative Commons License 2016.03.04 0 1 95521

Szerintetek ez mi lehet?

Scatty29 Creative Commons License 2016.03.03 -5 1 95520

FKB-885-öt írtam be természetesen lekérdezésbe.

Előzmény: Scatty29 (95519)
Scatty29 Creative Commons License 2016.03.03 -5 2 95519

FKB-855-re nem adott ki semmit, mi az új rendszáma tudja valaki?

Ő lenne az:

Scatty29 Creative Commons License 2016.03.03 -5 1 95518

Rendszám: LXA-993
Gyártmány: IKARUS
Típus: 256.50 V
Szin: TÖRTFEHÉR
A jármű körözés alatt áll? NEM
A kötelező gépjármű-felelősségbiztosítás adatai: A Magyar Biztosítók Szövetsége (MABISZ) állásfoglalása alapján adat nem adható ki.
Forgalmi adatok: -
Egyéb: A lekérdezett jármű nincs forgalomban

Scatty29 Creative Commons License 2016.03.03 -4 1 95517

Szintén:

Rendszám: LGX-165
Gyártmány: IKARUS
Típus: 256.50 E
Szin: ÉLÉNKSÁRGA
A jármű körözés alatt áll? NEM
A kötelező gépjármű-felelősségbiztosítás adatai: A Magyar Biztosítók Szövetsége (MABISZ) állásfoglalása alapján adat nem adható ki.
Forgalmi adatok: -
Egyéb: A lekérdezett jármű nincs forgalomban

Scatty29 Creative Commons License 2016.03.03 -4 1 95516

ez is rip:

 

Rendszám: KTY-629
Gyártmány: IKARUS
Típus: 250.59
Szin: FEHÉR
A jármű körözés alatt áll? NEM
A kötelező gépjármű-felelősségbiztosítás adatai: A Magyar Biztosítók Szövetsége (MABISZ) állásfoglalása alapján adat nem adható ki.
Forgalmi adatok: -
Egyéb: A lekérdezett jármű nincs forgalomban

Scatty29 Creative Commons License 2016.03.03 -4 1 95515

Azóta RIP:

 

Rendszám: BHK-756
Gyártmány: IKARUS
Típus: 250.59 , 250.68 , 250.69
Szin: FEHÉR
A jármű körözés alatt áll? NEM
A kötelező gépjármű-felelősségbiztosítás adatai: A Magyar Biztosítók Szövetsége (MABISZ) állásfoglalása alapján adat nem adható ki.
Forgalmi adatok: -
Egyéb: A lekérdezett jármű nincs forgalomban

Előzmény: JLA160 (94596)
R A S Z T A Creative Commons License 2016.03.03 0 0 95514

Köszönöm! ;-)

Előzmény: EKM-765 (95513)
EKM-765 Creative Commons License 2016.03.02 0 0 95513

Igen.

Előzmény: R A S Z T A (95510)
R A S Z T A Creative Commons License 2016.03.02 0 0 95512

Köszi! :-)

Előzmény: trizs77 (95511)
trizs77 Creative Commons License 2016.03.02 0 0 95511

Kb. 18-24 litert.

 

 

Előzmény: R A S Z T A (95510)
R A S Z T A Creative Commons License 2016.03.02 0 0 95510

Sziasztok!

 

Ikarus 211 mennyit eszik százon?

 

Ifa motoros mind? (gyárilag) Vagy legalábbis 99 %...?

avas10 Creative Commons License 2016.03.02 0 0 95509

Pontosításképpen a pirossal jelzett méretről van szó elől és hátul. Jobb felbontású kép esetén az arányokból ki lehet számolni, de ez így csak közelítő.  

Grimbusz Creative Commons License 2016.03.02 0 0 95508

Nem olyan egyenes az a lemez.

Előzmény: ach445 (95507)
ach445 Creative Commons License 2016.03.02 0 0 95507

Inkább csak a sarkok vannak lekerekítve, maga a lemez egyenes.

Előzmény: avas10 (95506)
avas10 Creative Commons License 2016.02.29 0 0 95506

Sziasztok!

 

Segítséget szeretnék kérni annak kiderítésében, hogy mennyire íves egy 200-as Ikarus eleje illetve hátulja. Makettezéshez szükséges az adat, de jelenleg nincs rá lehetőségem, hogy lemérjem. 

A következőről lenne szó: 

Felnyitott homlokfali ajtónál a két vége között vízszintesen kifeszített zsinór és az ajtó közepe között mennyi a távolság? Ugyanez a hátfali ajtónál (ha nyílik:-))

Ha van valakinek kéznél egy Ikarus és megtenné, hogy megméri, nagyon megköszönném. 

 

Előre is köszönöm.

 

Törölt nick Creative Commons License 2016.02.29 -2 0 95505

Jah, aBkv proto 411es már régen selejt, 2009-vagy10 óta.

AegonT Creative Commons License 2016.02.29 -1 0 95504

Igen, én (is?) voltam. Továbbra is úgy gondolom, hogy három-négy leállított 435-ösért (vagy 280-asért) nem lenne rossz csere a Nógrádnak sem sem a BPL, sem a DUA (szinte mindegy, melyiket kapná meg a BKV). Ha nem tévedek nagyot, a BKV proto 411 elpusztult, de a másikért meg lehetne 412-est adni. 

Előzmény: BPO-105 (95502)
Ep128 Creative Commons License 2016.02.29 0 1 95503

Több logika volna benne, mint ha valahol salgótarjáni csirkeólként végezné majd...

Előzmény: BPO-105 (95502)
BPO-105 Creative Commons License 2016.02.28 0 0 95502

Erre csak úgy emlékszem, hogy valaki felvetette a BKV-s topikban, hogy ezt kéne csinálni...

Előzmény: norbee601 (95498)
-= BPO-478 =- Creative Commons License 2016.02.28 0 1 95501

FMW-077, P-00573

Előzmény: rentha92 (95499)
dcs100 Creative Commons License 2016.02.28 0 1 95500

FMW-077.

Előzmény: rentha92 (95499)
rentha92 Creative Commons License 2016.02.28 0 0 95499

Sziasztok! Tavaly fotóztam a Strand Fesztivál területén, Zamárdiban ezt a szép 250-ast. Ismeri valaki? Tudtok mondani rendszámot hozzá??

norbee601 Creative Commons License 2016.02.28 0 0 95498
Volt róla szó hogy elcserélnék a protót bkv-s 435-ösre.
GRY-569 Creative Commons License 2016.02.28 0 1 95497

Frissültem! 

Csupa-csupa 200-assal.. :-) 

http://indafoto.hu/gry569/februari_frissites

Törölt nick Creative Commons License 2016.02.28 -1 0 95496

Bkv megőrzési flottába? nem hiszem. Amúgy már 31 éves,de ahoz képest jól bírja a közlekedést.

CLY-802 Creative Commons License 2016.02.28 0 0 95495
Ep128 Creative Commons License 2016.02.28 0 0 95494

Köszi! (Remélem, a BKV nosztalgia (vagy akármilyen megőrzésre szánt) flottába kerül majd! :-) )

Előzmény: Törölt nick (95493)
Törölt nick Creative Commons License 2016.02.27 0 0 95493

ÜdV!megvan még, én Salgótarjáni vagyok,úgyhogy sokat látom.

Ep128 Creative Commons License 2016.02.27 0 0 95492

Vajon a Nógrád Volános 435 K1 megvan még...?

Törölt nick Creative Commons License 2016.02.26 -1 0 95491

Mi nem?  Érted az íróniát?

Előzmény: trizs77 (95485)
AegonT Creative Commons License 2016.02.26 -1 1 95490

A 620-as "alacsonypadlós" peronnal bír, a 630-as nem. 
(Igaz, a Lanta felujított farosokkal, meg a Mávaggal van egy lapon) 
Nem csorositett az a 211-es, hanem DS-ített. 

Előzmény: BPO-105 (95488)
Törölt nick Creative Commons License 2016.02.26 -1 5 95489

FIX-354 - kinek ismerős? :)

BPO-105 Creative Commons License 2016.02.26 0 0 95488

Tudod mit? Szerintem a jó fittyfenéket voltak azok 620-asok (habár az old-ikarus azt írta anno). Mivel nem saját, hanem gyári kocsiból alakították át, ezért jóval esélyesebb (és logikusabb), hogy inkább kézi ajtós 630-asok voltak. Persze igazából csak az alvázszámok tudnának pontot tenni erre a kérdésre, de feltételezem, hogy neked sincs meg.

De nem is ez a lényeg ebben, sőt nagyjából az is tökmindegy, hogy 620-asból vagy 630-asból alakították át, mivel a két típus kb. annyiban különbözik egymástól, mint a helyi meg a helyközi 260-asok. Azt viszont erősen vitatnám, hogy az összevissza varrt 435.K2-vel vagy a csőrösített 211-essel kéne egy lapon említeni. Nem múzeumi, de azért a sokat szapult Tr5-ös kategóriájában már elfér.

Előzmény: AegonT (95486)
AegonT Creative Commons License 2016.02.26 -1 0 95487

Van a Sorstalanság filmhez 211-esből fabrikált Rába trambusz... vagy az Ik435.K2 jelen formájában. Ez a két kocsi pont annyira múzeumi darab, mint az a cabrió. 

Előzmény: Törölt nick (95483)
AegonT Creative Commons License 2016.02.26 -2 0 95486

Nem mzeumi darab, inkább a BKV noszt.flottában lenne a helye. (szarkazmus) 
Nem múzeumi darab, mert: rossz a festés (ezen mentálfény), rossz a motor, sok más sem jó, de főleg nem a típus...  
Ez ugyanis 630-as, még a BKVs cabriók 620-asok voltak. 

Előzmény: Törölt nick (95483)
trizs77 Creative Commons License 2016.02.26 0 0 95485

még nem.

Előzmény: Törölt nick (95484)
Törölt nick Creative Commons License 2016.02.26 -1 0 95484

Milyen múzeum? E jármű múzeumi darab? 

Előzmény: Törölt nick (95483)
Törölt nick Creative Commons License 2016.02.26 0 0 95483

A múzeum meg  vehetné ha  már eladják

 

http://www.hasznaltauto.hu/autobusz/ikarus/ikarus_630_cabrio-9872341

 

 

f.domino_ Creative Commons License 2016.02.26 0 0 95482

...És még egy apróság:
Az általad is linkelt prototípus / nullszériás járgányoknál az ajtók alsó ablakai (amik csak az első ajtónál voltak valóban ablakok, a többin csak bemélyedések) jócskán a díszléc fölé nyúltak. A széria kocsikon már csak a díszlécig, ahogy a modelleden is.

Előzmény: Törölt nick (95478)
BPO-105 Creative Commons License 2016.02.25 0 0 95481

Felesben elhúzható kisablakok a 260-asoknál a prototípus/nullszériánál, a 280-asoknál a prototípus/nullszéria első felénél voltak.

Előzmény: f.domino_ (95480)
f.domino_ Creative Commons License 2016.02.25 0 0 95480

Ráadásul a széria kisablakosoknak nem is középig volt elhúzható az elhúzható rész, mint a képen látható prototípusnak, (vagy nullszériásnak ?), illetve a későbbi nagyablakosoknak, hanem csak a szélső negyedéig. De ez mellékszál az esetünkben.

 

Előzmény: Törölt nick (95478)
f.domino_ Creative Commons License 2016.02.25 0 0 95479

De hát ez "kisablakos"!
(Valójában az ablak ugyanakkora, csak a nyitható rész kicsi. Ilyeneket 75 előtt gyártottak, onnantól pedig a modelleden is látható "nagyablakost")

Előzmény: Törölt nick (95478)
Törölt nick Creative Commons License 2016.02.25 0 0 95478

Kép???

 

Hát ott van!!!!! :-)

 

Előzmény: f.domino_ (95476)
vagapapa Creative Commons License 2016.02.25 0 3 95477

Tököl-reptér 2016.02.20.

f.domino_ Creative Commons License 2016.02.25 0 0 95476

Létezett ilyen kivitel?
- A felül szürke-alul kék ajtó csak a nullszériánál volt, esetleg valamelyik nagyon korainál. Emlékein szerint már a "kisablakosok" utolsó szériája is szürke ajtós volt, de ebben nem vagyok biztos.
- Abban viszont biztos vagyok, hogy a teliüveges második ablak csak a "kisablakosoknál" volt, a 75-től gyártott "nagyablakosnál" már minden ablak nyitható volt. Illetve a hátsó peron ablaka talán még nem, de most erre sem esküdnék meg.

Ettől persze még létezhetett ilyen kivitel, de ha volt is, csak egyedileg, valamilyen felújítás után. Tudsz valami konkrétumot erről? Van ilyen képed?

Előzmény: Törölt nick (95472)
Törölt nick Creative Commons License 2016.02.24 -1 2 95475

Közben rájöttem, hogy lehetséges, hogy a képen látható busz lenne a LIB-017, ex. CJD-680 Körös Volán, és erről tették át a számot arra a másik 256-osra, aminek nem ismerem az előéletét. Ötletek? :)

Előzmény: Törölt nick (95474)
Törölt nick Creative Commons License 2016.02.24 -1 2 95474

Szép estét!

Ezt ma kaptam le Balmazújvárosban. "LIB-017". A rendszám ne tévesszen meg senkit, ez nem az a LIB-017, mint ami például Kóródy Ádám képén látható: http://phototrans.eu/14,625572,0,Ikarus_256_50V_LIB_017.html , hanem egy másik, több eltérés is van, pl. egyik dupla lámpás, a másik nem. A két busz hátulja se ugyanolyan. Itt van az adattábla is, hátha ez segít. Kérdés: mi volt eredetileg ez a busz?

torqmatic Creative Commons License 2016.02.24 0 0 95473

OFF: ezt te csináltad? megrendelésre nem dolgozol? :)

Előzmény: Törölt nick (95472)
Törölt nick Creative Commons License 2016.02.24 0 2 95472

A minta:

 

 

Aminek hasonlítani kell/ene:

 

 

a szürke felső kérésre van....mert állítólag az szürke!? :-)

Divi-Filius Creative Commons License 2016.02.24 0 0 95471

Mert eladta vagy mert megunta hirdetni?

Ha megvan még tudnál kérlek adni kantoktot hozzá?

Előzmény: BENczúr utca (95470)
BENczúr utca Creative Commons License 2016.02.23 -1 0 95470

Levette a hirdető.

Előzmény: AegonT (95463)
Snake-Mojzi Creative Commons License 2016.02.23 0 0 95469

Ha ilyen távolsági is szóba jöhet, akkor Tatabányán a Micra is a KNYKK egyik C56-osát használja. A fehérvári kocsi Iveco motoros, a tatabányai Rába D10-es.

Előzmény: bolhalovas (95468)
bolhalovas Creative Commons License 2016.02.23 0 0 95468

Székesfehérváron a KNYKK C56-tal oktat: http://volansuli.hu/index.php/m-kepzes/m-d-kat , bár ez már nincs olyan közel Pesthez.

Előzmény: Divi-Filius (95464)
sváb nemes Creative Commons License 2016.02.23 0 0 95467

IK350 XX

Előzmény: M61021 (95466)
M61021 Creative Commons License 2016.02.23 0 0 95466

Volánbusz Zrt. Kelenföldön szokott állni az Etelén IK360?-as. Tudom, nem autósiskola. Munkahely.

Előzmény: Divi-Filius (95464)
BPO-105 Creative Commons License 2016.02.22 0 0 95465

OFF

Remélem, tán egyszer benéz ide, mert az e-mail címét sajnos már régen elkevertem...

ON

Előzmény: trizs77 (95457)
Divi-Filius Creative Commons License 2016.02.22 0 1 95464

Srácok:

1 hete letettem a "D" kategóriás kresz vizsgát. Ám a budapesti autósíkólak zöme csak labanc buszokkal gyakoroltat. (setra, scania, stbstbstb.)

 

Nem tudtok esetleg valakit, aki Budapest vonzáskörzetében van és még mindig  ősanya Ikarust használ gyakorlati oktatásra?

AegonT Creative Commons License 2016.02.22 0 0 95463

Eltűnt a jófogásról az egykori katasztrófavedő 280as. Mi lehet ennek az oka?

saxi1982 Creative Commons License 2016.02.22 0 0 95462

Az a 620-as csuklós de gyönyörű lehetett friss kék fényezéssel, egykor.... Születhettem volna "előbb". ;)

Előzmény: Törölt nick (95461)
Törölt nick Creative Commons License 2016.02.21 -2 1 95461

Sziasztok!

Egy érdekes cikk, jó képekkel:

Hónapok alatt elkészült az első pesti ízelt busz | Híradó

CLY-802 Creative Commons License 2016.02.21 0 1 95460
norbee601 Creative Commons License 2016.02.21 0 0 95459

Köszi!:)

Előzmény: dcs100 (95458)
dcs100 Creative Commons License 2016.02.21 0 0 95458

BSN-811.

Előzmény: norbee601 (95456)
trizs77 Creative Commons License 2016.02.21 0 0 95457

szerintem L.Gyuri tudja.

 

Előzmény: BPO-105 (95455)
norbee601 Creative Commons License 2016.02.21 0 0 95456

Sziasztok!

 

Tegnap este láttam Győrben egy 256-ost full zöld Tuborg reklámban (ablakokon is), valami B-s rendszáma volt, gyönyörű hanggal, és a matricázása is nagyon szép volt:) Fotó sajna esélytelen volt...:(

 

Van valakinek tippje? :) 

 

 

BPO-105 Creative Commons License 2016.02.20 0 0 95455

Valaki tud abban segíteni, hogy annak idején a FAÜ-től hová kerültek a GJ-, illetve a GO-sorozatba számozott 30-asok?

Scatty29 Creative Commons License 2016.02.19 -5 1 95454

2014 Jan 25.-én is megvolt még, akkor lőttem.

Előzmény: MátéMóvár (95452)
EKM-765 Creative Commons License 2016.02.18 0 2 95453

Rendszám: KTY-214
Gyártmány: IKARUS
Típus: 256.51
Szin: FEHÉR
A jármű körözés alatt áll? NEM
A kötelező gépjármű-felelősségbiztosítás adatai: A Magyar Biztosítók Szövetsége (MABISZ) állásfoglalása alapján adat nem adható ki.
Forgalmi adatok: -
Egyéb: A lekérdezett jármű nincs forgalomban

Előzmény: MátéMóvár (95452)
MátéMóvár Creative Commons License 2016.02.18 0 0 95452

Tudnátok segíteni nekem abban a kérdésben, hogy KTY-214 él-e még? És ha igen, hol? 2011 nyarán láttam Badacsonyban egy hotel udvarán, de azóta sajnos semmit nem tudok róla.

 

Köszönöm előre is!

CLY-802 Creative Commons License 2016.02.18 0 0 95451
Scatty29 Creative Commons License 2016.02.18 -4 1 95450
norbee601 Creative Commons License 2016.02.18 0 0 95449

Sőt volt már itt kép Romániából echte Volánbuszos Papagáj színsémájú román rendszámú NDK kivitelű 280-asról...  Ilyen ugye sosem volt:D

Előzmény: Laszlocsik (95448)
Laszlocsik Creative Commons License 2016.02.18 0 0 95448

A sárga piros fehér 256-osok lehetnek ex. Volánbuszok, csak részlegesen lekenhették, mert az ilyen jellegű festés jellemző Romániában még ma is, persze mindez csak feltételezés ennyi látvány után.

Előzmény: Magyari Hunor (95444)
Laszlocsik Creative Commons License 2016.02.18 0 0 95447

Igen mégpedig Fehér megyei rendszám.

Előzmény: YD-48-08 (95446)
YD-48-08 Creative Commons License 2016.02.16 -2 0 95446

Igaz,remek megfigyelés,a baloldali buszon román rendszám látható.

Előzmény: tupolev (95445)
tupolev Creative Commons License 2016.02.16 0 0 95445

Nekem nem rémlik, hogy lettek volna ilyen festésű Ikarusok itthon.

Előzmény: Magyari Hunor (95444)
Magyari Hunor Creative Commons License 2016.02.16 0 3 95444

Jó estét kívánok!

Két kérdésem lenne: ezekről tudtok? van itt fél tucatnyi belőlük. Mit lehet tudni róluk?

 

 

A két sárga-narancs 256-os mely társaság festését viseli?

Köszönettel, Hunor

BPO-105 Creative Commons License 2016.02.14 -1 1 95443

Kattints nyugodtan az előzményekre, nem szégyen az.

Azokat, és ezt a hozzászólást összeolvasva rájössz, hogy ez a hét és az az öt kocsi teljesen különbözőek.

Előzmény: Törölt nick (95441)
vt976 Creative Commons License 2016.02.14 0 0 95442
Törölt nick Creative Commons License 2016.02.13 0 1 95441

Kösz! Értelmezni is kéne (lehetne) a válaszodat?????

Már, hogy melyik a melyik? Vagy nem ezért tetted fel?

Előzmény: Komlósfecskés (95439)
Csacsiterelő Creative Commons License 2016.02.13 0 1 95440

Köszi, ez teljesen logikus. 

Nekem nem jutott az eszembe. :-) 

Előzmény: Köny (95430)
Komlósfecskés Creative Commons License 2016.02.13 0 0 95439

Ezek a nagy kérdések :)

Előzmény: Törölt nick (95428)
Komlósfecskés Creative Commons License 2016.02.13 0 0 95438

ANT-609 - 611, AAH-150 ezekről tudható valami? A 610 és az AAH biztosan üzemben voltak '94-ben Záhonyban, a másik kettőt csak sejtem, hogy buszok lehettek.

Volt még ABD-221, azt legalább még ismeri a kereső, törtfehér 255.70.

Előzmény: BPO-105 (95425)
CLY-802 Creative Commons License 2016.02.12 0 0 95437
AegonT Creative Commons License 2016.02.12 -1 0 95436

De, csak kevertem  a típusszámokat.

Előzmény: IkaRUSsia (95435)
IkaRUSsia Creative Commons License 2016.02.12 0 0 95435

Nem inkább Ikarus 305? A32-es jobbkormányos.

Előzmény: AegonT (95434)
AegonT Creative Commons License 2016.02.12 0 0 95434

Ikarus 32. A 31-es meleg-légövi változata. 

Előzmény: rezsoatya (95433)
rezsoatya Creative Commons License 2016.02.12 0 0 95433

 

Sziasztok!

Tegnap megtalaltam egy tobb, mint fel evszazaddal ezelotti kedvenc filmemet a YouTube-ongyiptomi tortenetet. Abban tobb regi Ikarus is szerepel, ill. az egyikrol nem tudom, hogy ez a marka-e? Arra emlekszem, hogy anno Egyiptomba is szallitottak Ikarust, de ezt most hiaba kutattam, semmi hasonlot nem talaltam. Talan meg a 620-asra hajaz egy kicsit, de persze mas. Valaki tud esetleg kozelebbit?

Egy screenshotot mellekelek

Ha valaki tud infot, megkoszonom!

 

JLA160 Creative Commons License 2016.02.12 0 0 95432

Az ELN-923 fordás kocsi, ez biztos. Többet sajnos nem tudok; engem is érdekelne egyébként (múltkor csak a GFX-nek és '923-nak kérdeztem utána...)

Előzmény: VB0526 (95431)
VB0526 Creative Commons License 2016.02.12 0 0 95431

Arról tudok. Amolyan "KT-központi tartalék" -hoz hasonló. De a többi (nem csak ez a kettő)?

Előzmény: JLA160 (95427)
Köny Creative Commons License 2016.02.12 0 0 95430

S, mint selejt?

Előzmény: Csacsiterelő (95429)
Csacsiterelő Creative Commons License 2016.02.12 0 0 95429

Ha már bontás... 

 

Tegnap reggel láttam egy kibelezett csuklóst vontatás közben. Ma reggel meg láttam bent a vas telepen... 

Talán BPO-185 volt az oldalán, vagy 158.. 

 

De miért volt egy nagy S betű minden oldalára ráfújva? 

 

Törölt nick Creative Commons License 2016.02.12 0 1 95428

Bocs a kötözködésért. Az ANT-... frsz-k 6 db., a BZ-... frsz-ek 7 db. Az összeegyeztetésnél valami nem stimmel.

 

Üdv. :-)

Előzmény: Komlósfecskés (95424)
JLA160 Creative Commons License 2016.02.11 0 0 95427

A GFX tartalék, ha minden igaz.

Előzmény: VB0526 (95426)
VB0526 Creative Commons License 2016.02.11 0 0 95426

Közlekednek még Veszprém megyében helyközi Ikarusok? Pl.: ELN-921; GFX-954, stb.

BPO-105 Creative Commons License 2016.02.11 0 1 95425

 

Amúgy a 80-63 és 70 1973-as 255-ösök (név szerint ex. GB 53-13 és 14), szóval lehetett egy kis káosz itt is.

Előzmény: Komlósfecskés (95424)
Komlósfecskés Creative Commons License 2016.02.11 0 0 95424

ANT-603 - 608 elődei, azaz Záhonyban '87-ben selejtre javasolt 280-asok:

BZ 80-55, 80-67, 80-69, 80-71, 81-36, 81-38, 81-39

Előzmény: BPO-105 (94265)
AegonT Creative Commons License 2016.02.11 -1 0 95423

Bullshit. 
Ennek a cikknek több köze van a valósághoz:
http://totalcar.hu/magazin/kozelet/2015/04/23/az_ikarus_bukasa


Előzmény: trizs77 (95422)
trizs77 Creative Commons License 2016.02.11 0 0 95422
Magyari Hunor Creative Commons License 2016.02.10 0 0 95421

Farkaslaka, Transp.Tur. És sajnos egyikben már nincs motor sem. S talán váltó. A 280-as még csak üléseket, belső berendezést vesztett, de tavaszra szétvágják - elmondásuk szerint - mind a kettőt.

Előzmény: Divi-Filius (95420)
Divi-Filius Creative Commons License 2016.02.10 0 0 95420

Okéoké, de melyik cég, hol?

Milyen állapotban vannak? Fődarab hiány? Menthetetlenek?

Előzmény: Magyari Hunor (95419)
Magyari Hunor Creative Commons License 2016.02.10 0 0 95419

Ott. Ők. :-( Mármint, hogy a cég saját munkatársai, a cég utasítására. Tavaszra nyomuk sem marad.

Előzmény: Divi-Filius (95418)
Divi-Filius Creative Commons License 2016.02.10 0 0 95418

Kik, hol?

Előzmény: Magyari Hunor (95417)
Magyari Hunor Creative Commons License 2016.02.09 0 0 95417

Lassan-lassan bontják mindkettőt. :-( és vmi hasonló probléma miatt érdeklődtem magam is. Köszönettel.

Előzmény: Komlósfecskés (95416)
Komlósfecskés Creative Commons License 2016.02.08 0 0 95416

Ezek még megvannak? Pár éve Farkaslakán találkoztunk ezekkel a táblákkal, a 266-osé egy 260.43-asban volt, de a 280-as is egy tízessel fiatalabbnak tűnt.

Előzmény: Magyari Hunor (95412)
BPI-145 Creative Commons License 2016.02.06 0 0 95415

Üdvözletem!

Kérdésem az lenne, hogy vajon kapható-e ehhez a típusú műszerhez külön belső alkatrész?

 

Magyari Hunor Creative Commons License 2016.02.06 0 0 95414

Köszönöm a gyors választ. Az adattábláikon így voltak csoportosítva a számok, de mindenképp igazad lehet. A 266-ról kellene főleg kép. Elég érdekes. Amint tudok, teszek fel én is képeket. Köszönettel.

Előzmény: BPO-105 (95413)
BPO-105 Creative Commons License 2016.02.06 -1 0 95413

Azaz inkább 280.03.1456.78 és 266.31.1979.0237, nem? Azt látom, hogy mindkettő NDK export volt, de ennél többet nem tudok róluk.

Volt valami különleges ezekben a buszokban?

Előzmény: Magyari Hunor (95412)
Magyari Hunor Creative Commons License 2016.02.06 0 0 95412

Szép napot kívánok mindenkinek!

 

Nem tudtok segíteni az alábbi számokhoz tartozó autóbuszok korábbi képeinek fellelésében?

 

280 0314 5678

 

266-31-1979-0237

 

Köszönettel

GMIomsi Creative Commons License 2016.02.03 -1 1 95411

Bocsi, a képet elcsesztem:

Előzmény: GMIomsi (95410)
GMIomsi Creative Commons License 2016.02.03 -1 1 95410

Sziasztok! Nem tudja valaki mi célt szolgál ez a visszajelző? Eddig 256.44-ben és E94-ben láttam ilyet.

Csacsiterelő Creative Commons License 2016.02.03 0 0 95409

Egyébként létezik 280-ból is átalakított. Kettő biztos.

Előzmény: Divi-Filius (95399)
Csacsiterelő Creative Commons License 2016.02.03 0 0 95408

Pedig több is volt. Ne csak figyelj láss is. :-)) 

Annyit segítek, hogy azért nem egészen az az árkategória mint amit itt belinkeltél. 

Előzmény: Divi-Filius (95405)
Csacsiterelő Creative Commons License 2016.02.03 0 0 95407

 

"a Subaruról azt hittem léghűtéses. (a hangja miatt akár lehetne ;-))"

 

Ezt kifejtenéd? 

Előzmény: rezgaras (95406)
rezgaras Creative Commons License 2016.02.03 0 0 95406

Kösz. A Porschéval le vagyok maradva 18 évvel. Érdekes, a Subaruról azt hittem léghűtéses. (a hangja miatt akár lehetne ;-))

Előzmény: norbee601 (95391)
Divi-Filius Creative Commons License 2016.02.03 0 0 95405

Wow.

Én 3-4 éve figyelem a használtautót és 1 ilyen nem jött szembe :-

 

 

Előzmény: Csacsiterelő (95404)
Csacsiterelő Creative Commons License 2016.02.03 0 0 95404

Miért nem olyanokat nézel amik már eleve át vannak alakítva? Le is vannak papírozva. 

Sok ilyen Ikarus készült kis hazánkban. Rendszeresen felbukkannak eladó példányok. Sokuk meglehetősen jó állapotban, műszakilag kifogástalanok. 

 

Hová akarsz vele kirándulgatni, belföld, külföld? 

 

Előzmény: Divi-Filius (95399)
norbee601 Creative Commons License 2016.02.02 0 1 95403
Volánoknak hamarosan flottát kell újítani az új szerződésekhez, lesz sztem bőven eladó helyközis 280-as. Kisalföld Volán (ÉNYKK) pl újított fel mostanában is teljesen (CCZ-277, BCA-668) , azok még sokáig buszok lesznek viszont sztem 1-2 év és apróért viheted:D
Grimbusz Creative Commons License 2016.02.02 -1 2 95402

Ha csak a szomszéd utcáig akar menni, akkor O.K. a 405-ös, abba belenyúlni szerintem peregnek a bankjegyek :) A 260/280 sokkal megbízhatóbb.

Előzmény: norbee601 (95398)
Törölt nick Creative Commons License 2016.02.02 0 0 95401

Pár  éve  még  100Ft-ot  is  adtak a lemezért  a  méhecskések.Ma a harmadát  se  kapod.Így  számolgass.

 

Előzmény: torqmatic (95395)
Törölt nick Creative Commons License 2016.02.02 0 0 95400

A  75 -ben  nem  volt  boxer  csak  sor  4,5 il. V6.

A  VW  pedig  1983-ban  már  1,9 vizesboxert ( benzinest)   is  kínált a T3  buszokhoz.

Előzmény: norbee601 (95391)
Divi-Filius Creative Commons License 2016.02.02 0 0 95399

Egy lakóautó...busz alapja lenne, így nem volna rossz ha nem lenne teljesen véres a torka.

Illetve ha távolsági kivitel lenne... de távolsági kivitelű 280-ast... na olyat az életben nem fogok találni.

 

Ezért is érdeklődtem régebben a váltó/híd cserélhetőségről is. 

 

Illetve ott van az a tényező is, hogy ... jó állapotú csuklós... csak tömköz cégnél van... és ha jó állapotú akkor nem fogja eladni...

(( Hozzáadott extra: Képtelenség a Volán társaságoknál kideríteni, hogy hogyan válnak meg a selejtezett állománytól))

Előzmény: trizs77 (95397)
norbee601 Creative Commons License 2016.02.02 0 1 95398

A 2 405-ös se lenne rossz ajánlat, az egyik alkatrészbázisnak, a másikon még műszaki is van...  Azon azért a vázmunka is kevésbé vészes mint egy 280-ason...:)

Előzmény: Divi-Filius (95396)
trizs77 Creative Commons License 2016.02.02 0 0 95397

Attól függ mire kell.

Kerti söprű, gereblye tárolónak így is jó.

Haza vontatod (nem olcsó) kérsz a helyi tanácstól engedélyt és beállítod a kert sarkába.

 

Hogy a könyékbeli hülye gyerekek ne dobálják be az ablakait, teszel rá USB lapokat (az se olcsó) és van egy szerszámos kamrád.

 

 

Előzmény: Divi-Filius (95396)
Divi-Filius Creative Commons License 2016.02.02 0 1 95396

Nahát.

Köszönöm a segítséget.

Igen gondoltam, hogy ez a kérdés így túl általános. Ám nem nagyon tudom egyelőre hogyan megfogni a dolgot, hogy

 

A 230 ezres forintos busz a BPO-813, DélPesti Garázs... http://bkv.hu/hu/5_db_autobusz_20160129

 

Illetve eladásra hirdetnek még egy halom járművet, gondolom itt már vannak jók is rosszabbak is.

 

 

torqmatic Creative Commons License 2016.02.02 0 0 95395

Hát nekem 5 évvel ezelőtt azt mondta egy színesfémkereskedő, hogy szelektíven elbontva egy roncsból is ki lehet termelni  kb félmillió forintot, vagy még többet is, szóval az a 230 rugó így elsőre egyáltalán nem tűnik soknak.

Persze látni kéne, hogy milyen állapotban van, de egy normális felújítás biztosan több millió forint, és ha ilyen olcsón adják, akkor valószínűleg rá is szorul.

Előzmény: Divi-Filius (95392)
trizs77 Creative Commons License 2016.02.02 0 0 95394

Egy "korrodált felépítményű" busz vázszerkezet javítása mennyibe szokott általában kerülni?

 

 

------------------

 

 

Kb. 1,5 milliótól kb. 10 millió forintig terjedhet az ár ha Ikarus.

 

Természetesen teljesen más lehet az ár ha Ik-211-t javíttatsz, vagy ha Ik-254-t.

 

 

Előzmény: Divi-Filius (95392)
trizs77 Creative Commons License 2016.02.02 0 0 95393

Így első olvasatra ölég óccón adják.

 

Ha ennyire óccó akkor csak a MÉH-be jó.

Nézd át jól mielőtt megvennéd.

 

Gyanúsan olcsó.

 

 

 

Előzmény: Divi-Filius (95392)
Divi-Filius Creative Commons License 2016.02.02 0 0 95392

Naív kérdés, lámáktól, profiknak:

Szerintetek, reális ár egy levedlett BKV 280-as Ikarusért a 230 ezer +fa?

Egy "korrodált felépítményű" busz vázszerkezet javítása mennyibe szokott általában kerülni?

 

 

 

norbee601 Creative Commons License 2016.02.02 0 0 95391

 Tud valaki ezen kívül vízhűtéses boxer motorról?

 


Porsche jó erős 20 éve, Subaru, Alfa 33-Alfa 75

 

Előzmény: rezgaras (95390)
rezgaras Creative Commons License 2016.02.02 0 0 95390

Kösz. Érdekes, mert úgy tudom, a boxer motorokat többnyire léghűtéssel készítik. Tud valaki ezen kívül vízhűtéses boxer motorról?

 

(Nem tudom mi lehet az oka, de azt hiszem, a boxer elrendezés mellett túlságosan nagy lesz és kétfelé lesz osztva a víztér, vagyis nagyon nehéz lesz a motor. Ez persze részben a V-motornál is felláll.)

Előzmény: IK55 (95388)
FAV 20 Creative Commons License 2016.02.01 0 0 95389

Adagoló tetején van a nyolc hengerhez a nyolc csatlakozási pont. Ide jönnek a nagynyomású csövek.

Előzmény: rezgaras (95386)
IK55 Creative Commons License 2016.02.01 0 0 95388

A hűtő ott van a motor felett ferdén beépítve.Ha jól megnézed látszik a ventillátor is.

Előzmény: rezgaras (95386)
11István11 Creative Commons License 2016.02.01 0 0 95387

Köszönöm.

Előzmény: Scatty29 (95384)
rezgaras Creative Commons License 2016.02.01 0 0 95386

Ne haragudj, de én laikusként nem igazán látom. Miután szerelés alatt van, ha vízhűtéses lenne, a hűtő még esetleg nincs beszerelve. A léghűtés bordáit pedig a zárt kényszerlevegőzésnél nem lehet látni. A turbinák lehetnek a másik végén. Szóval ebből én nem tudom megállapítani. De szívesen megtanulnám, hogyan lehet felismerni.

 

Előzmény: FAV 20 (95371)
Scatty29 Creative Commons License 2016.01.31 -11 1 95385

Ezt még Alkaa se látta, akkor ő is újszülött?:D

Előzmény: EKM-765 (95368)
Scatty29 Creative Commons License 2016.01.31 -5 3 95384

Thanx.

 "Valami" 18 Tesco Áruház. :)

Előzmény: 11István11 (95382)
Rol2142 Creative Commons License 2016.01.31 0 13 95383

11István11 Creative Commons License 2016.01.31 0 0 95382

Jó képek!!

A 415-nek milyen táblája van?

Előzmény: Scatty29 (95364)
Scatty29 Creative Commons License 2016.01.30 -14 4 95381

Milyen kár, hogy lemaradt a vége kicsit.:

CLY-802 Creative Commons License 2016.01.30 -1 0 95380
PT 34-42 Creative Commons License 2016.01.29 0 0 95379

Sziasztok,

A napokban fedeztem fel ezt a kocsit a lakhelyem környékén. Mit lehet tudni az előéletéről? Jó kezekbe került?

Előzmény: -= BPO-478 =- (93413)
pumukli89 Creative Commons License 2016.01.29 0 0 95378

Gondolom az hogy a MÁVAUT nem/a 62-es AKÖV/ Tatához,hanem külön a 67-es MÁVAUT Tatabányához tartozott az a lőtérit sem érdekli.

Előzmény: Snake-Mojzi (95376)
trizs77 Creative Commons License 2016.01.29 0 0 95377

a régi alaposság.......................:-))

 

 

Előzmény: Snake-Mojzi (95376)
Snake-Mojzi Creative Commons License 2016.01.29 0 3 95376

Előzmény: trizs77 (95311)
trizs77 Creative Commons License 2016.01.29 0 0 95375

ezt pár éve készítették.

 

 

Előzmény: jonas65 (95374)
jonas65 Creative Commons License 2016.01.29 0 0 95374

A piros busz oldalán MÁVAÚT??? hosszú Ú-val?

Előzmény: trizs77 (95311)
FAV 20 Creative Commons License 2016.01.29 0 0 95373

Azt figyelted e, hogy úgy nyilik az eleje mint a faros hátulja? Szinte ugyan azok az ajtók kis átalakítás van csak rajtuk. A rács meg a 620-asé.

Előzmény: trizs77 (95362)
EKM-765 Creative Commons License 2016.01.29 0 0 95372

Köszi.

Előzmény: FAV 20 (95371)
FAV 20 Creative Commons License 2016.01.29 0 2 95371

Előzmény: rezgaras (95370)
rezgaras Creative Commons License 2016.01.29 0 0 95370

Ez a boxer motor víz- vagy léghűtéses volt?

 

Előzmény: trizs77 (95362)
gabesz919_II Creative Commons License 2016.01.28 0 0 95369

A 687 mellett a piros-kék csíkozásról felismerem a lakhelyem önkormányzati 256-osát. Amikor ez a kép készült, akkor voltam még általános iskolásként kétnapos kiránduláson Budapesten.

Előzmény: Grimbusz (95366)
EKM-765 Creative Commons License 2016.01.28 -1 1 95368

Egy újszülöttnek minden vicc új.

Előzmény: Grimbusz (95366)
IK55 Creative Commons License 2016.01.28 0 0 95367

Még kettőről tudni.Egyiket egy Ikarus 55-be építették. A másikat egy teherkocsi alvázba építve műterheléssel tesztelték.

 

Előzmény: EKM-765 (95365)
Grimbusz Creative Commons License 2016.01.28 0 1 95366
Előzmény: Scatty29 (95359)
EKM-765 Creative Commons License 2016.01.28 0 0 95365

Egy hazai 8 hengeres boxer busz motorról tudok (attól még lehetett több) ami az Ikarus-555-ös, 1 példányban épült autóbuszban üzemelt.

 

Én sem tudok többről.

 

Majd elbontották.

 

 

Ez a baj. Meg az hogy nem lett belőle sorozat. Beltéri képed nincs róla?

Előzmény: trizs77 (95362)
Scatty29 Creative Commons License 2016.01.28 -4 5 95364

Köszi, rakok be párat a sokból Nyíregyről:

Előzmény: BENczúr utca (95363)
BENczúr utca Creative Commons License 2016.01.28 0 0 95363

Ismert, kisvárdai.

Előzmény: Scatty29 (95359)
trizs77 Creative Commons License 2016.01.28 0 0 95362

Erről nem hallottam, de boxer 8-as volt.

 

---------------

 

 

Egy hazai 8 hengeres boxer busz motorról tudok (attól még lehetett több) ami az Ikarus-555-ös, 1 példányban épült autóbuszban üzemelt.

 

 

 

A kísérletek befejezése után a Budapest-Zalaszentgrót járati busza lett pár évig.

 

Majd elbontották.

 

 

 

 

 

EKM-765 Creative Commons License 2016.01.28 0 1 95361

-21 ?

Előzmény: trizs77 (95360)
trizs77 Creative Commons License 2016.01.28 0 0 95360

monor

Előzmény: siófoki35 (95353)
Scatty29 Creative Commons License 2016.01.28 -4 2 95359

Ismert gép? Google nem ismeri, ma Nyíregyházán:

 

EKM-765 Creative Commons License 2016.01.28 0 0 95358

Erről nem hallottam, de boxer 8-as volt.

Előzmény: norbee601 (95354)
EKM-765 Creative Commons License 2016.01.28 0 0 95357

190

Előzmény: Törölt nick (95352)
IK55 Creative Commons License 2016.01.28 0 2 95356

Előzmény: IK55 (95355)
IK55 Creative Commons License 2016.01.28 0 1 95355

A JÁFI turbóval is kisérletezett. És tesztelték is farosban.Sőt én is tesztelem pár éve :)

 

Előzmény: norbee601 (95354)
norbee601 Creative Commons License 2016.01.28 0 0 95354

JÁFI sztem nem turbóval kisérletezett hanem V8-assal.

Előzmény: Törölt nick (95352)
siófoki35 Creative Commons License 2016.01.28 0 0 95353

ez melyik város?

Előzmény: saxi1982 (95337)
Törölt nick Creative Commons License 2016.01.28 0 0 95352

Volt egy lassújárat Verpeléten át (szerda, péntek Lillafüred többi nap Eger) , míg a gyorsjárat X Kazincbarcika +Miskolc Lillafüred felé járt.

Turbósan hány lóerős volt a 6 hengeres Csepel?

Valami JÁFI kísérlet rémlik.....

 

Menetidő jelenleg se sokkal rövidebb, ha végig a 3 as úton megy 2:40 ; 2:50 körül lenne....

Előzmény: rezgaras (95346)
MátéMóvár Creative Commons License 2016.01.28 0 0 95351

Köszi!

Előzmény: GRY-569 (95344)
Mwin Creative Commons License 2016.01.28 0 1 95350

Most is van:) A D 614.18 motor volt turbós, nem kísérletileg, hanem sorozatban, csak nem az IK 55-be került, hanem a Csepel D710 -740 nyergesekbe, főleg az ÁFOR számára.

Aztán nyilván kedvet kaptak az AKÖV-nél is, és - itt valóban lehet, hogy kísérletképpen - beépítették valami hosszúhidas 55.-be. Itteni topictársnak van már ebben tapasztalata, ha erre keveredik, nyilván majd megírja, most milyen a jármű, turbósan.

 

Előzmény: bi-02 (95349)
bi-02 Creative Commons License 2016.01.28 0 0 95349

Turbós faros? Ez valami kísérlet? Ilyennel még nem találkoztam.

Előzmény: EKM-765 (95347)
bi-02 Creative Commons License 2016.01.28 0 0 95348

Ennél van talán egy markánsabb különbség, amire a jellegrajzok alapján jöttem rá:

 

620= hátul peron, ami az utastéri padlószintnél általában egy lépcsőnyivel lejjebb van (mint Ik-180)

630= nincs peron és a padlómagasság egyforma. A peron helyén is vannak ülések még akkor is, ha kétajtós.

Előzmény: BPO-105 (95345)
EKM-765 Creative Commons License 2016.01.28 0 0 95347

A 85 lóerős D413 motorok talán csak a 30-asokba épültek be. A 31, 311 típusok már D414 95 lovas vagy D414C 100 lóerős motorokkal épültek. A 60, 601, 620, 630, 55, 66 típusok előbb D613 125 LE majd D614 145 lóerős motorokkal készültek. Farosból volt turbós, 190 LE.

Előzmény: rezgaras (95346)
rezgaras Creative Commons License 2016.01.28 0 0 95346

A többségük nem 85 lóerős volt (Ik55, Ik630).

Nekem az érdekes, hogy Egerbe 6:35-kor két busz indult volna? Egy gyorsjárat és egy normális? És a gyorsjárat egy órával hamarabb ért le? De még így is 3 óra!

 

Előzmény: Törölt nick (95332)
BPO-105 Creative Commons License 2016.01.28 0 0 95345

620 = két normál ajtó.

630 = egy normál ajtó, két szűk ajtó vagy két kézi ajtó.

A kettős típusjelzésben értelmet ne keress.

Előzmény: saxi1982 (95337)
GRY-569 Creative Commons License 2016.01.27 0 0 95344

Tartalék,és mostanában nem nagyon dolgozik,inkább a telepen védi a talajt az esőtől. :-) 

Előzmény: MátéMóvár (95333)
norbee601 Creative Commons License 2016.01.27 0 0 95343

Karos index.

 

Mivel nem voltak magántulajdonú autók, nem jelentett akkora problémát a forgalomban...

Előzmény: saxi1982 (95336)
trizs77 Creative Commons License 2016.01.27 0 0 95342

A képen elöl látható ráncajtós = 630.

Nézz be az ablakon, láthatók a magasított helyközi ülések.

 

 

Előzmény: saxi1982 (95337)
siófoki35 Creative Commons License 2016.01.27 0 0 95341

Buszjegyen találkoztam KPM AVIG felirattal is...

Előzmény: Snake-Mojzi (95312)
Mihál Creative Commons License 2016.01.27 0 0 95340

630 (0-2-0 ajtóelrendezés, volt 0-1-1 is, szintén 630)

Előzmény: saxi1982 (95337)
Mihál Creative Commons License 2016.01.27 0 0 95339

A prototípus (1 vagy néhány db, nem tudom pontosan) ilyen volt, a szériakocsik hátul 3 ablakosok.

A pici hátsólámpa látszik az iránytábla felső sorának magasságában mindkét oldalon. Az index persze nem itt volt, az még karos.

Előzmény: saxi1982 (95336)
YD-48-08 Creative Commons License 2016.01.27 0 0 95338

Olyan mint karos index ismerős lehet?

Előzmény: saxi1982 (95336)
saxi1982 Creative Commons License 2016.01.27 0 0 95337

És ezek most 630-as, vagy 620-as Ikarusok? :) Mára nincs több kérdésem... :) :)

saxi1982 Creative Commons License 2016.01.27 0 0 95336

Hú, ez Ikarus 60-as?? Nagyon fura ezekkel az ablakokkal. És hátulról honnan látták a buszvezető szándékait - irányváltás, fék stb??

Mihál Creative Commons License 2016.01.27 0 0 95335

Ez a cégtörténet viszont eléggé megtévesztő: csak a MÁVAUT nevet említi, a "20.sz. AKÖV" megnevezésre egyáltalán nem utal.

Továbbá 9 AKIG-ot említ (ami csak 1 évig volt), és nem említi a (7 éven át tartó) 6 AKIG-os felállást.

Előzmény: Törölt nick (95327)
Mihál Creative Commons License 2016.01.27 0 1 95334

Köszönöm szépen, így egyértelmű a dolog. Tehát 1962-70-ig 20.sz. AKÖV volt, mely kiegészítésként nevében a MÁVAUT szót is viselte. (Vagyis nem tévedtem, amikor a honlapomra tett táblázatban röviden 20-as sorszámmal jelöltem 1962-ben.)

Előzmény: Törölt nick (95329)
MátéMóvár Creative Commons License 2016.01.27 0 0 95333

Sziasztok!

Meg tudná mondani valaki közületek, hogy JOB-294, a Kréberes 256-os dolgozik-e mostanság Esztergom környékén?

Törölt nick Creative Commons License 2016.01.27 0 0 95332

A korabeli menetrendeket elnézve elgondolkodtató, hogy a 85 lőerős Csepel motorral megáldott buszok mennyire gyorsak voltak , akár távolsági akár helyközi járatokon.

Igaz alig volt gépkocsi az utakon vetélytársként, meg kevesebb teherautó is volt.

 

Igaz autóbusz-kalauz is volt nem a sofőrnél kellett jegyet venni.

 

Ez némileg gyorsította a járat közlekedését, beszállítás is kevesebb ideig tartott, olyan volt mint az azon járatok ahol csak bérletesek utaznak.

 

 

Előzmény: EKM-765 (95330)
norbee601 Creative Commons License 2016.01.27 0 0 95331

Némileg több autó jár ugyanazon a 10-es úton.

Előzmény: EKM-765 (95330)
EKM-765 Creative Commons License 2016.01.27 0 0 95330

Esztergomba azóta csak lassult a busz.

Előzmény: Törölt nick (95329)
Törölt nick Creative Commons License 2016.01.27 0 0 95329

 

 

 

 

A menetrend borítóján világoskék faros talán Ik 55.

 

A fejlécben meg a menetrendi mezők elején:

20. sz Autóközlekedési Vállalat [MÁVAUT]

 

XIII Szabolcs u 17

XI. Andor u 31

V. Engels tér

 

1969-ben már van voláncsiga, de még Aköv minden....

 

Törölt nick Creative Commons License 2016.01.27 0 1 95328

1969-ben volt 20 . sz AKÖV, sőt még 1970-ben is!

 

1970 a címlapfotón középen egy Ikarus 250 es távolsági busz

 


Előzmény: trizs77 (95324)
Törölt nick Creative Commons License 2016.01.27 0 0 95327
Törölt nick Creative Commons License 2016.01.27 0 0 95326

A maszekok buszait teherautóit amikor államosították, akkor ide kerültek a MÁVAUT hoz illetve  TEFU stb. egységeihez.

 

Az államosítás egy már létező működő cégbe bevitt eszközökkel történt, én így értettem!

 

Pl.: Államosítás előtt az eszközök fele az állami cégnél van, fele maszeknál.

Jön az államosítás a maradék 50% eszközt is beviszik a állami cégbe ellenszolgáltatás nélkül...

 

Előzmény: EKM-765 (95325)
EKM-765 Creative Commons License 2016.01.27 0 0 95325

1949 államosítás

 

Alapításától állami vállalat volt.

Előzmény: Törölt nick (95323)
trizs77 Creative Commons License 2016.01.27 -1 0 95324

(Nem tudom ezek után: 20.sz.AKÖV létezett-e egyáltalán, volt-e ilyen megnevezés a Mávaut nevű cégnél vagy annak elődjeként?

Ha valaki biztosat tud, ne tartsa magában!)

 

 

---------------------

 

Biztosat nem tudok, biztos a halál............................:-))

 

De 20.számú AKÖV létezett.

Ugye itt két elnevezés körül megy a vita.

 

Az egyik a jog.

Cégbejegyzés.

 

A másik a köznyelvben megszokott megnevezés.

 

A MÁVAUT elnevezés mint cégbejegyzés 1954-ig biztos volt, majd onnan élt még 2007-ig biztosan, de már nem mint aktív autóbuszos vállalat hanem mint alvó cég.

 

2007-ben 4=négy munkavállalója volt a cégnek és a MÁV 100%-os tulajdonában ált.

Lásd a MÁV év végi jelentéseit amiben mindezt közzé is tette.

 

Hogy mit csinált ez a 4 fő 53 éven át ?

Fogalmam sincs.

Nyilván valamilyen kádermentő, esetleg titkosszolgálati fedő munkahely volt.

Előzmény: Mihál (95321)
Törölt nick Creative Commons License 2016.01.27 0 0 95323

1935

 

Magyar Királyi Államvasutak Gépkocsiüzeme

 

1947-1948

 

MÁVAUT ezzel párhuzamosan buszos magáncégek kisebb különálló államiak, Pl Győri Áltzalános Közlekedési Vállalat

 

1949 államosítás

 

MÁVAUT (1949-es és 1951 es menetrendemben biztosan)

1953-ig egészen.

 

1954-től AKÖV cégek, azért mert a teherfuvarozás hozzáadásával un. vegyes profilú cégek jönnek létre amik pl.: áruszállítással is foglalkoznak, mert a MÁVAUT az csak autóbusz volt.

 

Budapest 16 sz AKÖV ami 1962-ben és 1967-ben is MÁVAUT ugye ez csak személyszállítást végez!

 

1969 ben 20. sz AKÖV(MÁVAUT) lesz az egykori 16 AKÖV ből lett MÁVAUT cégből ami Budapesten működik, a vidéki cégek 1961 tól egy megye egy vállalat elven működnek.

 

Előzmény: Mihál (95321)
Ep128 Creative Commons License 2016.01.26 0 0 95322

... és mit csinált a cég 2007 -ig? :-) (Avagy csak papíron létezett, mert "elfelejtették megszüntetni? :-) )

Előzmény: trizs77 (95315)
Mihál Creative Commons License 2016.01.26 0 0 95321

Utánanéztem, mert valamire nem emlékeztem pontosan.

A budapesti székhelyű buszos vállalat, mely 1954-től 61-ig hivatalosan 16.sz.AKÖV volt (a buszokon persze MÁVAUT felirattal), a 60-as években (már 1962-től?) hivatalosan is felvette a MÁVAUT nevet.

 

Gondolom, ez okozhatta az ajtócsapkodást: volt egy hivatalos Mávaut és 18 nem hivatalos, de a buszain ugyanolyan felirattal.

 

(Nem tudom ezek után: 20.sz.AKÖV létezett-e egyáltalán, volt-e ilyen megnevezés a Mávaut nevű cégnél vagy annak elődjeként? Ha valaki biztosat tud, ne tartsa magában!)

 

 

 

Előzmény: trizs77 (95315)
FAV 20 Creative Commons License 2016.01.26 0 2 95320

Előzmény: trizs77 (95311)
norbee601 Creative Commons License 2016.01.26 0 1 95319

3-4 éve (már meg nem mondom pontosan) egy havas téli napon Győrben a buszt még aznap nemigen látott megállóban egy öregasszony az AKÖV-öt szidta:D

Előzmény: lobbanórotor (95318)
lobbanórotor Creative Commons License 2016.01.26 0 0 95318

Persze a napi közbeszédből ez csak évekkel később kopott ki.

 

Én még 2000-ben is hallottam egy 50 körüli nőtől a Volánbuszt MÁVAUT néven emlegetni. Sokkoló élmény volt. :)

Előzmény: Snake-Mojzi (95312)
faros1 Creative Commons License 2016.01.26 0 0 95317

Mávaut Volán témához

 

Édesanyám munkakönyvét nézem,belépés 1958-ban  25.sz. Autóközlekedési Vállalat Szekszárd

majd 1963 11.sz.Autóközlekedési Vállalattól áthelyezve 13.sz.Autóközlekedési vállalathoz Kaposvárra.Kilépés 1989 dec.Kapos Volán(nyugdíj)

 

Törölt nick Creative Commons License 2016.01.26 0 0 95316

Mávaut

 

A budapesti székhelyű cég 1950 es években 16. AKÖV ez az 1960 as években MÁVAUT volt míg a vidéki cégek AKÖV cégek.

1969/1970 Aköv helyett Volán.

1948 -ban még van Mávaut 1949 után inkább AKÖV cégek vannak.

 

Ha hazaérek este részletesebben utánanézek.

1947, 1948,1949, 1951,1955,1956,1960,1962,1967,1969,1970 es menetrendjeim vannak.

 

Előzmény: Snake-Mojzi (95312)
trizs77 Creative Commons License 2016.01.26 0 0 95315

A MÁVAUT - mint vállalat - hivatalosan 1953-ig létezett, 1954-től már AKÖV-ök voltak.

 

----------------

 

Máshogy tudom.

 

A MÁVAUT mint vállalat 2007-ig (!!) biztosan létezett.

Utána is valahogy de azt már nem tudom részleteiben.

 

FOMA olvtárs egyszer kibogozta a vállalat 2007 utáni történetét, meg kellene kérni őt mondja el itt is.

Például volt egy rövid időszak kb. 2004-2010 között - amikor tévedésből - kettő MÁVAUT nevű cég is létezett.

 

 

Előzmény: Mihál (95313)
trizs77 Creative Commons License 2016.01.26 0 0 95314

A MÁVAUT és TEFU nevek "márkanévként" továbbra is használatban voltak.

 

----------------

 

Ez a lényeg.

 

Nem cégnevek voltak hanem mai szóval brandok, márkanevek.

Előzmény: Snake-Mojzi (95312)
Mihál Creative Commons License 2016.01.25 0 2 95313

Nem nyert.

(hogy stílszerű legyek)

 

A MÁVAUT-korszak nem 1961-ig tartott.

A MÁVAUT - mint vállalat - hivatalosan 1953-ig létezett, 1954-től már AKÖV-ök voltak.

 

De: az AKÖV-ök által üzemeltetett buszokon továbbra is MÁVAUT felirat volt, nem csak 1961-ig, hanem 1969-ig.  Azaz 1933-tól (a MÁVAUT megalakulásától) 1969-ig folyamatosan.

És nem egyikén-másikán, hanem mindegyiken. (Pontosan úgy, ahogy TEFU vállalat sem volt ebben az időben, az AKÖV-ök teherautóin mégis TEFU felirat volt.)

 

Ennek a történetét feldolgoztam, egy összefoglaló táblázat és mellette szöveges leírás elérhető a honlapomon:

http://mihal.fw.hu/alap.html#6

Előzmény: trizs77 (95308)
Snake-Mojzi Creative Commons License 2016.01.25 0 0 95312

MÁVAUT és TEFU nagyvonalakban:

-1935-ben a MAVART-ból  (Magyar Vasutak Autóközlekedési Részvénytársaság) létrehozták a Magyar Államvasutak Közúti Gépkocsi Üzemét (MÁVAUT)

-1948 őszén a Nemzeti Vállalatok létrehozásakor létrehozták a Teherfuvarozási NV-t (TEFU) és a MÁVAUT Autóbuszközlekedési NV.-t.

-1949-ben folyamatosan zajlott a vidéki MÁVAUT és TEFU vállalatok létrehozása, átszervezése

-1953/54 fordulóján alakultak meg a korábbi MÁVAUT és TEFU vállalatokból az Autóközlekedési Vállalatok (AKÖV), melyeket 9 Autóközlekedési Igazgatóság (AKIG) alá szerveztek. A MÁVAUT és TEFU nevek "márkanévként" továbbra is használatban voltak.

-1955-től a 9 AKIG-ből összevonásokkal 6-ot alakítottak ki. Ezzel párhuzamosan AKÖV összevonások vagy szétválasztások is történtek. Szintén ez évben az AKÖV-ök átvették a taxiszolgáltatást és a darabáru-fuvarozást

-1956-ben a Túrataxi önálló AKÖV-be került (1955-ig is így működött)

-1957-ben néhány kisebb átszervezés történt (többek között a Túrataxi elvesztette önállóságát...)

-1959-ben az AKÖV-ökbe olvasztották a "Belsped" Belföldi Szállítmányozási Vállalatokat

-1960-tól az AKÖV-ök illetékességi területét (kevés kivételtől eltekintve) nagyjából a megyehatárokhoz igazították

-1961.04.01-én megyénként (kiv. Pest) 1-1 vállalat üzemelt, vegyes profilú vállalatként

-1962-ben az AKIG-ok megszűntek és összevonták a 7 Pest megyei teherfuvarozó AKÖV-öt. Ekkor kebelezték be a tanácsi autóbusz-közlekedési vállalatokat is.

-1970.09.01-én az Autóközlekedési Tröszt átalakult Volán-Trösztté az AKÖV-vállalatok pedig VOLÁN-vállalatokká. Ekkor szűnt meg a MÁVAUT és AKÖV "márkanevek" használata. Persze a napi közbeszédből ez csak évekkel később kopott ki.

 

A tévedés jogát fenntartom.

Előzmény: trizs77 (95308)
trizs77 Creative Commons License 2016.01.25 0 0 95311

Ráadásul nem matrica volt hanem címfestők festették fel.

 

Még nem is a gyári ovális MÁVAUT felirat volt a legnagyobb

 

 

----------------------------------------------------------------------------------------------------

 

hanem az Ik-620 csuklósok oldalára kézzel festet "dizájnos" felirat :

Ez :

 

 

Ebből voltak hatalmi villongások, de a VOLÁN csiga megjelenése megszüntette ezt a hármasságot.

 

Három, mert egy időben volt a :

 - AKÖV embléma felfestve,

 - a régi MÁVAUT embléma felfestve,

 - az elnyújtott MÁVAUT felirat felfestve.

 

Ahhoz még túl fiatal voltam , hogy tudjam az okát a dolognak, de azt bizton tudom, hogy a Lenin krt 96-ban Autóközlekedési Vezérigazgatóság emiatt volt egy kis ajtócsapkodás.

 

 

 

 

Előzmény: faros1 (95310)
faros1 Creative Commons License 2016.01.25 0 0 95310

Viszont ezt a hatalmas Mávaut feliratot még a gyárban festették fel az új buszokra 1966-ban és 1968-ban is. Gyári fotókon látni.Vajon miért?

Előzmény: trizs77 (95308)
trizs77 Creative Commons License 2016.01.25 0 1 95309

E MÁVAUT béke téri objektuma nem Bp. XII., hanem a XIII. kerületben volt.

 

------------------

 

Köszönöm.

Jogos.

Nem XII.kerület, XIII.kerület.

 

Pedig illett volna jól írnom ugyanis a XII.kerületben laktam és nyári termelési gyakorlatra a XIII.kerületi (Béke téri) főműhelybe osztottak be.

Az akkori 4-es (ma 105 -ös) busz háztól-házig vitt.

 

A név viszont helytelen.

A Béke téri főműhely NEM Mávaut főműhely volt, hanem a 20.számú AKÖV javító üzeme.

 

 

Előzmény: Desgrévres (95307)
trizs77 Creative Commons License 2016.01.25 0 0 95308

A Volán elődje a vidéki személyszállításban a MÁVAUT volt.

 

-----------------

 

Nem nyert.

 

1961.01.01-től minden megyében megalakult a megyei AKÖV.

 

Onnantól vidéken a közforgalmú helyközi és városi helyi személyszállítást a....számú AKÖV végezte.

 

(még akkor is ha az AKÖV autóbuszok egyikén-másikán hatalmas, címfestő által festett MÁVAUT felirat is volt.)

 

MÁVAUT korszak 1961-ig tartott.

AKÖV korszak 1961-1970.

Volán korszak 1970-2014.

Desgrévres Creative Commons License 2016.01.25 0 0 95307

A Volán elődje a vidéki személyszállításban a MÁVAUT volt. E MÁVAUT béke téri objektuma nem Bp. XII., hanem a XIII. kerületben volt.

Előzmény: trizs77 (95300)
uazos zoli Creative Commons License 2016.01.24 0 0 95306

Küldtem mailt!

Előzmény: P.Box (95304)
Törölt nick Creative Commons License 2016.01.24 -4 0 95305

Nem! Csak kis helykapacitás miatt kint tárolták. 

Előzmény: alkotasu (95280)
P.Box Creative Commons License 2016.01.24 0 0 95304

Szia! Van valami publikus elérhetőséged?

Előzmény: uazos zoli (95302)
saxi1982 Creative Commons License 2016.01.23 0 0 95303

Köszönöm! Mindenre választ kaptam. :) :)

Előzmény: trizs77 (95300)
uazos zoli Creative Commons License 2016.01.22 0 0 95302

Üdv!

 

Segítséget szeretnék kérni! Ikarushoz keresek új és használt bontott alkatrészeket,komplett motor! Aki tud kérem szóljon! Külföldre kellenének az alkatrészek!

 

Segítségeteket előre is köszönöm

BPO-105 Creative Commons License 2016.01.22 0 0 95301

Igen. Az eredeti koncepció szerint a városi háromtengelyes kivitel IC-620, míg a négytengelyes IC-622 lett volna. (Én legalábbis így tudom.) Ehhez jön ugye hozzá később az IC-630 is.

Na most ugyebár a 620/630-nak volt egy hatalmas baja: mai (de legalábbis a 200-as család megjelenése utáni) szemmel nézve teljesen értelmetlenül választották ketté ugyanazt a típust, miközben ha belegondolunk, pl. szűkebb ajtók és kicsivel több szék nem jelent új műszaki megoldást. Ennek köszönhetően mondjuk egy 0-1-0 ajtóelrendezésű 630-as és egy sima 620-as átalakítva csuklóssá és átszékezett gépes résszel nagyjából ekvivalensnek számított.

Innentől kezdve nem csoda, hogy az Ikarus 620 -> IC-620 és Ikarus 630 -> IC-630 papírozás elég rövid idő után felborult...

Előzmény: trizs77 (95300)
trizs77 Creative Commons License 2016.01.22 0 0 95300

Gyárilag nem készült.

 

A BKV, akkor még FAÜ, Sallai főmühelyében (Bp.X.ker, Gyömrői út) készült el 1-1 példány Ik-620 csuklós.

Egyik három tengelyes volt GA 59-00, másik négy tengelyes GA 60-00.

A rendszámokat beütve a googleba mindkettőről találsz képet.

A négytengelyes nem került sorozat gyártásba.

 

A háromtengelyes típus gyártási dokumentációját átvette a MÁVAUT főmühely (Bp. XII:ker Béke tér) és ott gyártottak vagy 350-450 példány belőle.

 

Budapesten a FAÜ-nél ill. a BKV-nál a két protó típuson kívül több nem járt.

 

Az összes AKÖV, később VOLÁN társaság kapott belőle. Ez lett a vidék első, nagyobb szériában készült csuklós busza.

A Volánokon kívül a miskolci MKV is üzemeltetett pár darabot.

 

Igen van típusszámuk.

Ezekről Négyesi Pali tud neked sokat mondani/írni.

 

Nincs nagy jelentősége a típusszámoknak mert nem voltak éppen fegyelmezettek a gyártás utáni típus kiadók.

 

Ik-630 jött be és Ik-620-ként ment ki.

Vagy fordítva.

 

Eleinte kettő selejtezett Ik-620-ból épültek, de ezt nagyon hamar abbahagyták.

Helyette a bejött Ik-620 vagy 630-hoz, teljesen új pót-kocsi részt építettek.

 

Előzmény: saxi1982 (95299)
saxi1982 Creative Commons License 2016.01.22 0 0 95299

...csuklós példányok ...

Előzmény: saxi1982 (95298)
saxi1982 Creative Commons License 2016.01.22 0 0 95298

Kedves Ikarusosok!

 

Azt szeretném csak megkérdezni, hogy az Ikarus 620-asokból gyárilag készültek példányok, vagy úgy mint az IK60-asokból a különböző mechanikai gépgyárakban "sufnituninggal" gyártották? (selejt 620-asokból? teljesen új hegesztésű kaszni?stb.)

Ezeknek volt valami külön típusszáma?

- Anyukám ballagási képein láttam, mikor a szomszédos buszpályaudvar mellett ballagtak egy csomó ilyen típust, legalább 3 áll egymás mellett, és teljesen egyforma a hatásuk, nem olyan mint az IK60 csuklósoké.

Köszönöm!

 

GMIomsi Creative Commons License 2016.01.22 0 0 95297

Nincs mit! :)

Előzmény: kristoof (95296)
kristoof Creative Commons License 2016.01.22 0 0 95296

Köszi szépen! 

Előzmény: GMIomsi (95295)
GMIomsi Creative Commons License 2016.01.22 0 0 95295

Így képekből ítélve, elég valószínű, hogy Cummins, szóval az is valószínű, hogy Csepel alvázas. Cumminst ha minden igaz 6-os vagy 8-as ZF váltóval párosították, retardert meg valahol láttam, hogy ezekbe már nem Voith hanem Telma retardert tettek.

Előzmény: kristoof (95293)
AegonT Creative Commons License 2016.01.22 0 0 95294

Ikarus Egyedi fb. oldala...?

Előzmény: kristoof (95293)
kristoof Creative Commons License 2016.01.22 0 0 95293

Egy kis segítséget kérnék!

 

A honvédség CLR-914 rendszámú 1998-as gyártású E98-asa alatt Csepel alváz van? Ha igen akkor gondolom Cummins motoros. De igazából az érdekelne engem, hogy milyen váltó van benne és milyen retarder?? Előre is köszönöm a választ!  

PT 34-42 Creative Commons License 2016.01.21 0 0 95292

Köszi! Sejtettem, hogy nem egészen 284-es. Azt tudni, hogy hány db. fut ott még belőle?

Előzmény: Snake-Mojzi (95291)
Snake-Mojzi Creative Commons License 2016.01.21 0 1 95291

Jekatyerinburgi IK283.10-es.

Előzmény: PT 34-42 (95290)
PT 34-42 Creative Commons License 2016.01.21 0 1 95290

0:45-nél milyen busz fordul?

 

https://www.youtube.com/watch?v=PW0O2bZ4n_M

norbee601 Creative Commons License 2016.01.21 0 1 95289

Épp hogy racionális nosztalgia flotta amin munkálkodnak. Épp olyan járművek lettek megmentve amik viszonylag menthetőek normális költségből. Ez a racionalitás.

 

A FAÜ csuklós se lehetetelne, csak lehet hogy többe lesz egy nullával egy 284-esnél.

Előzmény: D 20 (95286)
BENczúr utca Creative Commons License 2016.01.21 0 0 95288

*szom ezekbe az F-es rendszámokba. :D

Előzmény: boz-021 (95274)
trizs77 Creative Commons License 2016.01.21 -1 0 95287

GA 81-04

 

 

 

 

 

D 20 Creative Commons License 2016.01.21 0 0 95286

Pont ez a lényeg, hogy nem magánembereknek kéne zargatni a fejeseket, hogy racionálisabb nosztalgia flotta szülessen...

Előzmény: norbee601 (95265)
trizs77 Creative Commons License 2016.01.21 0 0 95285

Nem kézi ajtós lett belőle, csak egyajtós kivitel, és nem városnéző lett, hanem belszolgálati jármű..

 

------------------

 

Bizony-bizony alkotasu olvtársnak van igaza.

 

Városnéző lett, különjárati.

 

Repülő ülések, magasított Ik-55 Lux üléseket kapott és több éves (talán 3 év ??) szerződéssel az akkor létező Budapest Tourist nevű cég budapesti városnéző autóbusza volt.

BKV-tól bérelte a Tourist.

A Roosewelt téren volt az irodájuk, onnan indultak.**

 

A három év letelt után még mindíg nem belszolgálati jármű lett, máshová különjáratozott.

Például Kékestetőre sokat, budapesti nebulókkal.

 

Majd mikor ennek is vége lett akkor lett belszolgálati jármű.

 

** = úúútáltuk az irodájuk elhelyezkedését, mert csak 2=kettő méterrel volt hátrébb a 2-es, 4-es, 16-os autóbusz roosewelt téri buszmegállójától és a három saját Ik-250-sük plusz ez az 1 db nekik dolgozó BKV busz (GA 81-04) magas ívben..............arra, hogy mi hogyan állunk a saját megállónkban, állandóan elfoglalták a megállónkat, vagy úgy belelógtak, hogy nem tudtál rendesen, párhuzamosan a saját megállódba beállni.

 

 

Előzmény: BPO-105 (95277)
boz-021 Creative Commons License 2016.01.20 0 1 95284

Igen, akkoriban fejezte be az iskolajáratos korszakát lent, majd felkerült pestre...

Előzmény: rentha92 (95283)
rentha92 Creative Commons License 2016.01.20 0 0 95283

Ő még "él"? De jól esett viszontlátni! Évekkel ezelőtt osztálykiránulós buszunk volt középiskolában. 2014 környékén adták el, Cserszegtomajon szokott telephelyezni, felmatricázva.

Előzmény: boz-021 (95274)
alkotasu Creative Commons License 2016.01.20 0 0 95282

Kösz, amúgy minden stimmel...    :-))

Előzmény: BPO-105 (95277)
alkotasu Creative Commons License 2016.01.20 0 0 95281

Na, mégegy, oszt' befejezem:

 

GA 82-66:

 

Fortepan 66147, Magyar Rendőr

alkotasu Creative Commons License 2016.01.20 0 0 95280

Az utcán újítják fel a busz vázát?

 

Fortepan 66161, Magyar Rendőr

alkotasu Creative Commons License 2016.01.20 0 0 95279

GA 95-16: (háttérben a GC 45-67

  Fortepan 65973, Magyar Rendőr

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Fortepan 65633, Magyar Rendőr

BPO-105 Creative Commons License 2016.01.20 0 0 95278

Ez semmi, elvtársak...a Legát-féle Buszos könyvben írva vagyon, hogy komplett vécécsészét is loptak...

Előzmény: bi-02 (95250)
BPO-105 Creative Commons License 2016.01.20 0 0 95277

Nem kézi ajtós lett belőle, csak egyajtós kivitel, és nem városnéző lett, hanem belszolgálati jármű.

Előzmény: alkotasu (95275)
alkotasu Creative Commons License 2016.01.20 0 1 95276

GA 92-21:

Fortepan 65763 Magyar Rendőr

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

GA 83-62 (?)

Fortepan 65286, Magyar Rendőr

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

GA 83-54:

Fortepan 65427, Magyar Rendőr

 

 

(Talán most nem dobja szét annyira)

alkotasu Creative Commons License 2016.01.20 0 1 95275

GA 81-04:

 

Fortepan 65108, Magyar Randőr

 

Jól emlékszem, hogy ebből lett egy kézi ajtós városnéző busz?

 

 

 

 

GA  58-48

Fortepan 65104, Magyar Rendőr

boz-021 Creative Commons License 2016.01.20 0 3 95274

Khm-khm. :)
FIS-225. :P

Előzmény: BENczúr utca (95273)
BENczúr utca Creative Commons License 2016.01.20 -1 2 95273

Ex FUM-225.

Előzmény: Scatty29 (95272)
Scatty29 Creative Commons License 2016.01.20 -7 3 95272

Előéletet kérhetnék?:)

Ma lőttem Havanna ltp.-n.

Törölt nick Creative Commons License 2016.01.20 -2 0 95271
Joe0401 Creative Commons License 2016.01.20 0 0 95270

Ennyi erővel venni is lehetne és azt "felturbozni"!

Előzmény: AegonT (95263)
Dante001 Creative Commons License 2016.01.20 -1 0 95269

Nem rémlik az ominózus jelenet a hölggyel, a "csak" vonatkozásban? :) Arról ugrott be.

Előzmény: torqmatic (95268)
torqmatic Creative Commons License 2016.01.20 -1 0 95268

Ez most hogy jön ide? Annak a képét kéne ide beszúrni, akinek az ötlete volt (ha már...)

Előzmény: Dante001 (95267)
Dante001 Creative Commons License 2016.01.20 -1 1 95267

Csak

 

 

:D

 

Igazából sok értelme nincs.

Előzmény: trizs77 (95266)
trizs77 Creative Commons License 2016.01.20 0 0 95266

Minek ?

Előzmény: Joe0401 (95262)
norbee601 Creative Commons License 2016.01.20 -1 1 95265

FAÜ csuklós, 556, lenne mit az ilyen dolgok helyett.

 

Tessék kilincselni szervezni a megfelelő helyeken. De ne csak annyit hogy "legyen" hanem "itt az eleje ennyiért, annál van a hátulja annyiért, ilyen és ilyen állapotban van, ennyi és ennyi lenne a költsége, stb...

 

 

A közlekedési múzeum nagy ívben szarik az egészre, a BKV talán nem.

Előzmény: D 20 (95264)
D 20 Creative Commons License 2016.01.20 -1 1 95264

Nem érthetjük páran, hogy mire jó mindez. A 415 "T" sem volt meghatározó Bp közlekedésében.

FAÜ csuklós, 556, lenne mit az ilyen dolgok helyett.

 

(Kéretlen, fölös megmorgás pipa.)

Előzmény: AegonT (95263)
AegonT Creative Commons License 2016.01.20 -1 0 95263

Egy 415.04-ből lesz a hajtás nélküli replika. 

Előzmény: Joe0401 (95262)
Joe0401 Creative Commons License 2016.01.20 0 0 95262

Korábban volt róla szó, hogy a BKV tervezi, hogy nosztalgia Ikarus 415T -t épít(?).

Erről valaki tud bővebb tájékoztatást adni?

(Vagy esetleg vesz egyet?)

CLY-802 Creative Commons License 2016.01.19 0 0 95261
D 20 Creative Commons License 2016.01.19 0 0 95260

Köszönöm.

Mindazonáltal furcsa, hogy g...le nem adta ki...

Pedig beírtam: kék Faros, BV Faros, kék 66, BV 66, Ikarus BV...

 

 

Előzmény: AegonT (95238)
jazzcool1,2 Creative Commons License 2016.01.19 -1 3 95259

R A S Z T A Creative Commons License 2016.01.18 0 0 95258

Köszönöm szépen! :-)

Így, telefonról nem tudom megnyitni, de így kicsiben  nem ismerős a fotó, majd számítógépről megnézem tüzetesebben!

Mégegyszer köszi! :-)

Előzmény: BHK-443 (95257)
BHK-443 Creative Commons License 2016.01.18 0 1 95257

 

Csak ennyivel tudok segíteni.

Előzmény: R A S Z T A (95251)
R A S Z T A Creative Commons License 2016.01.17 0 0 95256

Köszönöm a tippet, de ezt az utat már bejártam, vannak jó képeim már, ritkaságokat is kaptam már, de kutatok tovább, hátha azóta kerültek elő ritkaságok, lettek szkennelve papírképek, esetleg előkerül egy eddig rejtőzködő gyűjtő....

Már eddig is kaptam nagy segítséget több embertől is,  de keresni "kell" tovább...! :-)

Előzmény: htibor (95252)
YD-48-08 Creative Commons License 2016.01.17 0 0 95255

Pedig volt pár Zsigulin. Az első lökhárító mindkét oldalán található vonószeméhez volt felcsavarozva egy csőkeret és ahhoz volt felfogatva. De ez nem sokkal a pepitamintás kormányvédő,és a Zsigulira felszerelt olasz ostorantenna környékén lehetett.Úgy '77-78 környékén.

Előzmény: HG 24-64 (95253)
KPK-299 Creative Commons License 2016.01.17 0 0 95254
HG 24-64 Creative Commons License 2016.01.17 -1 1 95253

Méretéből és súlyából adódóan nehezen tudom elképzelni Zsigulin az Ik 200-as ködlámpáját.Egyébként fényerőben vert minden későbbi IK típuson használt Hella stb lámpát.Anyag volt benne,nem műanyag.

htibor Creative Commons License 2016.01.17 -1 4 95252

Először talán a google keresőd használd a rendszámot beírva vagy idézőjelek közé téve.

Ha ezen túl vagy, akkor a maradék már nagy eséllyel a ritkaság kategória.

De hirtelen 10-12 rendszámra rákerestem és mindegyikről van fent fotó.

Előzmény: R A S Z T A (95251)
R A S Z T A Creative Commons License 2016.01.17 -4 1 95251

Sziasztok! :-)

 

Megint itt vagyok, mert még mindig vadászok fotókra! :-)

Ezekről a gépekről keresek fotókat! Kiemelten a BCF-241, BCA-183, CLR-327 (főleg még kék fehér szinben, de a sárga is jöhet, ELS-245-ről... (amikor még kétajtós...)

 

Akad egy két kakukktojás is, ezért bocs! :-)

 

Előre is köszi a segítséget és türelmet! :-)

 

 

AAI-628 (KITE)

CKD-174 (Nagisz)

BCB-150 (Nagisz)

BCF-268 (Nagisz)

BSH-583 (Nagisz)

BSH-584 (Nagisz)

FSJ-948 (Neoplan)

GJN-460 (Neoplan)

AVE-512

BCA-183 (BX-68-41)

BCB-534

BCB-466 (BX 01-96)

BCC-146

BCC-184

BCF-241 (BU-92-97)

BPY-149 (BX-56-91)

BPY-150 (BX-55-11, BU-87-75)

BPY-163

BPY-438

BRA-996

BRM-620

BRM-990

CKD-150 (BX-99-89, BCB-948)

CLR-327

CTJ-739

DUD-889 (KPY-097)

DUD-899 (KPY-099)

DZD-693

ELS-245

EVL-657 (LOC-732)

EZZ-372

FGM-714

GBG-912 (LOC-726)

GMY-384

GDK-589

HCA-760 (LOC-730)

HVP-154

 

Ezek főleg Hajdú Volános Ikarusok, de van 2 Neoplan és 6 magán Ikarus is a listában...

Meg Mátra Volános Csepel Union...

BYT-820

BYT-821

DBC-734

bi-02 Creative Commons License 2016.01.17 0 0 95250

Pedig azokban kisebb volt és Hella, ami azért csábítóbb. Láttam már sárgát is meg fehéret is személyautón békávé garázs körüli parkolóban. Mivel a ködlámpa meglétének figyelése az egyik Ikarusos perverzióm, nem volt nehéz az árukapcsolás :)

 

Előzmény: torqmatic (95249)
torqmatic Creative Commons License 2016.01.17 0 0 95249

Ugyanúgy eltűntek a 412-esekből is, pedig akkoriban azért nem volt már olyan sok Zsiguli, és mégkevésbé volt jellemző, hogy valaki ilyenekkel tuningolta volna.

Előzmény: norbee601 (95244)
trizs77 Creative Commons License 2016.01.17 0 0 95248

Jogos.

 

A lónak négy lába van mégis...............

Hát még én.

 

Igazad van.

 

 

Előzmény: 504LACI (95247)
504LACI Creative Commons License 2016.01.17 0 0 95247

Ha sorba kötötte akkor ugye nem kellett trafó.

Előzmény: trizs77 (95246)
trizs77 Creative Commons License 2016.01.17 0 2 95246

Én csak azt nem értem, hogy azokkal a kilopott ködlámpákkal mégis mi a fenét kezdtek?

 

--------------------

 

Régi történet.

Nagymágoscs községben 197x-ben megbukott egy helyi kétlaki földművelő.

Már nem tudom min bukott meg.

A házkutatásnál a rendőrök észrevették, hogy a disznó ól kerete, végig van fény fűzérelve.

197x-ben még szilveszterkor se voltak magán fény fűzérek, úgy hogy ez egyből feltünt.

 

Igen ám de a fény fűzér 24 voltos színes égőkből volt megépítve (kb. 250 db.) ami akkoriban csak a vasúti személykocsik utasterében működött.

 

Emberünk tehát lopott 250 vasúti személykocsiba való égőt.

Vagy többet?

 

Otthon 220V volt tehát kellett neki egy trafót is szerezni amivel a 24V-t előállította.

Mivel Nagymágocson nem jár vasút, igencsak máshol kellett működnie.

Mivel egy vasúti fülkében csak három ilyen égő volt, évekig kellett lopkodnia messzi földeken a vasúti fülkékben.

 

Nagyon nem gyönyörködhetett sokat a dolgon mert csak feltünt volna a faluban, az akkoriban még nem látott fény fűzér.

 

De megcsinálta.

Igen sok munkával.

Felerősített, sorba kötötte, áramot alakított át, stb.

 

Gondolom mert nem tudom,  éjszakánként 4-5 percre felkapcsolta és örült neki, hogy színes fényárban úszik családi háza hátsó (nem utcára néző) udvara, a disznó ól környéke.

 

 

ujfigura Creative Commons License 2016.01.16 0 0 95245

Egyébként a többihez képest elég drága lámpáról van szó, még az utángyártott kínai szar sem olcsó.

Előzmény: norbee601 (95244)
norbee601 Creative Commons License 2016.01.16 0 0 95244

Korabeli Zsigulikon díszelegtek:)

Előzmény: torqmatic (95243)
torqmatic Creative Commons License 2016.01.16 0 0 95243

Én csak azt nem értem, hogy azokkal a kilopott ködlámpákkal mégis mi a fenét kezdtek?

Előzmény: bi-02 (95240)
ujfigura Creative Commons License 2016.01.16 0 0 95242

Hát, nézz pár fényképet úgy jó 15 évvel ezelőtt készült BKV-s kocsikról, szerintem meg fog változni a véleményed. Ez a fekete gumibak javarészt a 2000-es évek elejei felújításoktól szokásos, előtte még a hátsó lökhárítón se volt használatos, inkább azt is belemezelték.

Előzmény: BPO-105 (95241)
BPO-105 Creative Commons License 2016.01.16 0 0 95241

Azért még ott sem. Csak elenyésző mértékben láttam "NDK-s" kinézetű lökhárítót a 200-asoknál, a java részén a nyílást lefedték azzal a fekete betéttel. A 400-asoknál pedig úgyis süllyesztett ködlámpák vannak, így egy jól megszabott fekete lap sem olyan nagy érvágás.

Előzmény: bi-02 (95240)
bi-02 Creative Commons License 2016.01.16 0 0 95240

Ellesték a békávétól.  Ott szoktak így falazni :)

 

Előzmény: Ep128 (95239)
Ep128 Creative Commons License 2016.01.15 0 0 95239

De barbár módon van "betömve" az alsó két fényszóró helye...

Előzmény: AegonT (95238)
AegonT Creative Commons License 2016.01.14 0 0 95238
Előzmény: D 20 (95237)
D 20 Creative Commons License 2016.01.14 0 0 95237

Tisztelt jóemberek!

Nem szokás fészről linkelni ismert képeket, de az alább linkelt képnek keresem a neten régen elérhető volt párját.

Ami szintén színes kép volt, de teljesen szemből ábrázolta ezt a kék BV rendszámú Farost:

Divi-Filius Creative Commons License 2016.01.14 0 0 95236

Köszönöm a segítséget! :-)

norbee601 Creative Commons License 2016.01.13 0 1 95235

 Meg kardán se mindig ugyanolyan csatlakozású kell.

 

Flex sokmindenre képes:D

Előzmény: GARAZSMENET (95234)
GARAZSMENET Creative Commons License 2016.01.13 0 1 95234

Szerelőknél célszerű utánakérdezni.

 

Nem minden jó mindenhez. Meg kardán se mindig ugyanolyan csatlakozású kell.

Előzmény: Divi-Filius (95230)
Csuklósbusz Creative Commons License 2016.01.13 0 0 95233

Akkor 280-asban sosem nem is volt elöl száraz kazán?

Előzmény: bi-02 (95228)
-= BPO-478 =- Creative Commons License 2016.01.13 0 1 95232

#93791, #93795

Előzmény: Divi-Filius (95230)
norbee601 Creative Commons License 2016.01.13 0 2 95231

Igazából bármit bármivel....

 

Ha kifejezetten távolsági utazásra kell akkor minnél nagyobb áttételek, a hídban is, váltóban is.  (cserébe nem lesz gyorsulóbajnok kocsi)

Előzmény: Divi-Filius (95230)
Divi-Filius Creative Commons License 2016.01.12 0 1 95230

(Újonc alert!)

 

Segítsetek légyszi, mert suta vagyok, és nem talalálom a szakirodalmat.

Tudnátok segíteni, hogy hol tudok utánajárni, hogy milyen híd/váltó kombókat lehet összepárosítani a 200-as szériában?

Milyen váltó, milyen híd jó kifejezetten távolsági utazáshoz?

Általánosságban mennyire csereberélhetőek ezek?

 

 

Scatty29 Creative Commons License 2016.01.12 -11 4 95229

Terepjáró 280-as. :D

http://alfahir.hu/igy_megy_keresztul_a_korforgalmon_az_ikarus

 

Valaki tudja mi történt?:D Vagy csak röviditett a sofőr?:D

bi-02 Creative Commons License 2016.01.12 0 0 95228

Ha ez a helyzet, akkor mindkettőben elöl vizes kazán van, a csuklósban plusz hátul egy száraz is. A Thermálfűtés mindkettőben alap. Ha '87<évjárat, akkor lehet légcsatornás vagy utastéri Thermálos is. Ha '88 előtti évjárat, akkor inkább csak légcsatornás.

Előzmény: Törölt nick (95227)
BPO-105 Creative Commons License 2016.01.12 0 1 95226

Maradjunk a 260.32-ben.

Előzmény: norbee601 (95225)
norbee601 Creative Commons License 2016.01.11 0 0 95225

A CDC-805 NDK-s 280, az ELK-606 260.32 vagy 39. 

Előzmény: bi-02 (95224)
bi-02 Creative Commons License 2016.01.11 0 0 95224

:)

 

Egy jól karbantartott és beállított rendszerrel szerintem lehet(ett) fűteni. Ezeknek a Thermál radiátoroknak hasonló zavaraik lehetnek, mint a vízhűtőknek. El tudnak vízkövesedni, iszaposodni és mivel ventilátoros egységek, ezért a légáramba kerülő szennyeződésektől a lamelláik is el tudnak tömődni és a légcsatorna is el tud rakódni. Ha ezeket néha átmosnák, kifúvatnák - mondjuk téli felkészítés gyanánt - akkor nem csökkenne le a teljesítményük. Persze az ablakok és ajtók állapota is hagy kívánni valót.  Régebben azért találkoztam olyan békávés 280-assal, amelyikben érezhető volt a meleg. Igaz, csak kb. a harmonikatérig. Azért azt se felejtsük el, hogy a helyi forgalomban a gyakori ajtónyitás miatt nem tud az utastér felmelegedni, de ott a relative kevés időt eltöltő utasok miatt talán nem is ez a cél. A villamosokon korábban nem is volt fűtés, csak a Tátrákon jelent meg először.

 

Olyan nincs, hogy a sofőrnek van a kályha. A vezetőfülkét is abból a légcsatornából fűtjük, mint az utasteret, plusz még az ablak páramentesítő, szintén Thermál rendszerű egységgel, amelynek zsaluival a légáram irányát lehet változtatni/elosztani az ablak, vagy a lábtér irányába. A páramentesítő egység ugyanúgy a vízkörbe van kötve, mint a vizes kazán, és ki is iktatható. 

 

Ami az utánfutót illeti, ott egy kazán van csak a bal oldalon. Ez a ládaajtó két rácsán át szívja a friss levegőt egy szűrőpanelen keresztül. Ezt elvileg át lehet(ne) állítani egy terelő csappantyúval külső/belső szívásra valahol a szívócsatornában.

Légcsatorna is a bal oldalfalon szokott lenni elöl is és az utánfutón is. Én jobb oldalon nem emlékszem, hogy láttam volna, de ha van ilyen, akkor egy alsó csatornában oszlik meg a fűtőlevegő valószínűleg, mert két kazán hátul biztos nincs.

 

A két említett busz milyen altípus, vagy reláció? Abból ki lehetne találni az eredeti kialakítását.

Előzmény: Csuklósbusz (95219)
BU 20-26 Creative Commons License 2016.01.11 0 0 95223

Köszönöm szépen! :)

Előzmény: Snake-Mojzi (95221)
JLA160 Creative Commons License 2016.01.11 0 0 95222

Sziasztok,

Egy GNX-349-es rendszámú 255-ösről érdeklődnék, lehet-e tudni az előző rendszámát, esetleg az évjáratát?

Amennyiben bárki tud ebben segíteni, tisztelettel megköszönöm.

Snake-Mojzi Creative Commons License 2016.01.11 0 1 95221

LiAZ, azaz Likinói Autóbuszgyár a megfejtés. Jelenleg a GAZ csoporthoz tartoznak.

Előzmény: BU 20-26 (95220)
BU 20-26 Creative Commons License 2016.01.11 0 0 95220

Nem tudja a t. topiktársak közül valaki, hogy az Ik200-asokba melyik gyár gyártotta az első (SZU), hidakat? Illetve, hogy van-e jogutódja a cégnek? (kéne legyen valami, mert a rendszerváltás után is kerültek küllős hidak az orosz export 200asokba)

Csuklósbusz Creative Commons License 2016.01.11 0 0 95219

köszönöm a pontos választ!

Akkor a motor melegével szinte esélytelen felfűteni az utasteret, pláne egy csuklós esetén.. 

De nem volt ez problémás hogy nem volt kályha nagyon mínuszokban?  Nyári esőben is láttam már kályhát üzemeltetni volános csuklóson hogy lefújassa a párát. 

 

Akkor pl ELK-606-ban van kályha nem tudja valaki?

A CDC-805-ben pl hogyan van megoldva? Mert tudtommal az utánfutóban száraz kályha, elöl szintén száraz a sofőrnek, az utasoknak meg a vizes motorhővel üzemelő az ülések alatt

Aztán az utánfutóban mikor kétoldalt van ilyen légbefúvó akkor a kályha kétoldalról tolja vagy két kályha van benne? Esetleg egyik oldalon beszívja, a másik oldalon felmelegítve kifújja a levegőt?

Előzmény: bi-02 (95218)
bi-02 Creative Commons License 2016.01.11 0 2 95218

Szia!

 

Ha ez a busz BKV kivitel, akkor nem.

 

Eredetileg a 200-as Ikarusokban légfűtés van.

 

Ha gyárilag van a vezető alatt kiegészítő fűtőkészülék, akkor az lehet ilyen is, olyan is. Utólag általában a vízkörbe kötöttet szokták oda beépíteni. A 280-as utánfutóba pedig a száraz kivitelt. A BKV kivitelű kocsikon (260.00,260,45,260,46,280,00,280,49)kiegészítő fűtőkészülék eredetileg nincs. Nem volt ilyen a volán helyi típusokban sem (260.06,260.16)

A képen látható "falmenti fémdoboz" a fűtés légcsatornája, amiben a meleg levegő áramlik. Ez teljesen független attól, hogy van-e benne kiegészítő fűtőkészülék, vagy nincs. Az utánfutóban (280) viszont a légcsatorna egyértelműen a fűtőkazánra utal.

A meleg levegőt előállíthatja egy hűtővíz rendszerbe kötött fűtőradiátoron átfújó ventilátor (Thermál), vagy egy külön fűtőkészülék (Sirokko). Azt is kijelenthetjük, hogy ha a vezető alatt láda van, akkor abban van a fűtőkazán helye, ami altípustól függően lehet száraz vagy vízkörbe kötött nedves készülék.

 

A vízkörbe kötött fűtőkazánnal a 200-asok esetében a Thermál fűtés hatékonyságát növeljük azáltal, hogy a motor vizét melegítjük. Létezik olyan példa is, ahol a Thermál fűtőberendezést úgymond "felhozták az utastérbe, és egyforma darabokra szedték". Ilyenkor a légcsatorna helyett az ülések alatt arányosan elhelyezett ventilátoros fűtőradiátorok vannak, amelyekben a motor vize kering. 

 

Orosz kivitelek esetén a légcsatornába a vezető alatti száraz fűtőkazán fújja a meleget, és emellett van utastéri Thermál is a radiátorokkal (260.18,260.27,260.36,260.37)

NDK kivitelnél és a hazai elővárosi kiviteleknél vízkörbe kötött kivitelt használtak. (260.02,260.43, 260.32,260.39).

 

Utólag a vízkörbe kötött kivitelt szokták beépíteni, így ma már sok olyan buszon is találkozhatunk vele, ahol eredetileg nem volt, de a BKV ebből a szempontból típustiszta maradt.

 

 

 

 

Előzmény: Csuklósbusz (95212)
norbee601 Creative Commons License 2016.01.11 0 0 95217

BKV-sokban nincs sirokkó (esetleg az ex debreceniekben talán, de abban sem vagyok biztos)

Előzmény: Csuklósbusz (95212)
bpo-169 Creative Commons License 2016.01.10 0 0 95216

Szerintem nem az a Rocar volt az alap, hanem egy IK4-es

 

Előzmény: AegonT (95210)
Grimbusz Creative Commons License 2016.01.10 0 0 95215

Rosszul látod. Ez is vizes, és még csak nem is álló fűtés :)

Előzmény: Csuklósbusz (95212)
BPO-105 Creative Commons License 2016.01.10 0 1 95214

Én akkor röhögtem egy nagyot, amikor anno valaki benyögte, hogy ez biztos egy 284-esnek az eleje...

Előzmény: AegonT (95210)
-= BPO-478 =- Creative Commons License 2016.01.10 0 0 95213
Előzmény: AegonT (95210)
Csuklósbusz Creative Commons License 2016.01.10 0 0 95212

Sziasztok!

 

 

Levegős sirokkót idáig csak az ikarusok utánfutójában láttam, meg elöl csak a sofőrnek. De ha jól látom a képen akkor a busz első részében is levegős sirokkó van?

http://index.hu/mindekozben/poszt/2016/01/10/bkv/

VB0526 Creative Commons License 2016.01.10 0 0 95211
AegonT Creative Commons License 2016.01.10 0 1 95210

Bármelyik homlokfalából. Ott van mögötte, azonos színnel, az alapanyag.

Előzmény: Scatty29 (95209)
Scatty29 Creative Commons License 2016.01.10 -5 1 95209

Én típusra (melyik 200-as...) és nem alapanyagra gondoltam.:)

 

Előzmény: norbee601 (95208)
norbee601 Creative Commons License 2016.01.10 -1 4 95208

Acélból, üvegből, gumiból.

Előzmény: Scatty29 (95207)
Scatty29 Creative Commons License 2016.01.10 -5 1 95207

Ez miből készülhetett?

Törölt nick Creative Commons License 2016.01.10 -1 0 95206

Gyakorlatilag a legtöbb felújított régi Ikarusra igaz, és hol itt a probléma?

Előzmény: norbee601 (95204)
CLY-802 Creative Commons License 2016.01.10 0 0 95205
norbee601 Creative Commons License 2016.01.09 0 0 95204

Gyakorlatilag mintának jó újragyártáshoz.

Előzmény: Bzmot332 (95201)
ZSUK Hydroproject Creative Commons License 2016.01.09 0 0 95203

Ott van most is.

Előzmény: Bzmot332 (95201)
AUTOPETI Creative Commons License 2016.01.09 0 0 95202

Akkor ismét visszakerült Budapestre Pécsről? Nagy kár lenne ha végleg elveszne...

Előzmény: Bzmot332 (95201)
Bzmot332 Creative Commons License 2016.01.09 0 0 95201

Amikor tavaly láttam, egy telepen volt Budapesten, még egy darabban. Aztán hogy van-e bárkinek kedve (= pénze) rendbe hozatni, az jó kérdés.

Előzmény: AUTOPETI (95200)
AUTOPETI Creative Commons License 2016.01.08 0 0 95200

Nem látogatom ezt a fórumot túl gyakran, ezért bátorkodok megkérdezni: mi lett a pécsi emeletes Ikasus sorsa?

Tudtok bármi biztatót mondani a járművel kapcsolatban?

Üdv.

Tengex Creative Commons License 2016.01.07 0 0 95199

Sziasztok! Szeretném megkérdezni, hogy a hatvani AOA-493 még a Hatvan-Bér-Hatvan vonalon jár-e (oda 10.10-11.04, vissza 11.15-12.11)?

AegonT Creative Commons License 2016.01.06 0 0 95198

El lett rakva-> az üzemeltető/gyártó/KM megőrizte. Alig néhány típusról tudunk, ami megfelel az első feltételnek, egynek sem, ami a másik kettőnek. 

Előzmény: ikarinátor (95197)
ikarinátor Creative Commons License 2016.01.06 0 0 95197

Ha valaki célzottan megvesz valamit az mitől véletlen? A 695 megmentése a Kriván brigádnak köszönhető, már ha tudod ki ő. 

Előzmény: AegonT (95192)
ikarinátor Creative Commons License 2016.01.06 0 0 95196

Hát igen, ott is volt áruló, itt is van.

Előzmény: YD-48-08 (95193)
trizs77 Creative Commons License 2016.01.06 0 1 95195

És abban sem vagyok biztos, hogy nem lett elrakva minden típusból.

 

-----------------

 

Én biztos vagyok benne, hogy NEM lett elrakva minden tipusból.

 

 

Előzmény: ikarinátor (95191)
D 20 Creative Commons License 2016.01.06 0 0 95194

Az ilyen kókányolásokat nem igazán tudom én sem megérteni..

Előzmény: Scatty29 (95185)
YD-48-08 Creative Commons License 2016.01.05 -1 1 95193

Egyszer lesz ikarus múzeum"

 

Szerintem is,a nemecsek ernő múzeum mellett.

Előzmény: ikarinátor (95191)
AegonT Creative Commons License 2016.01.05 0 0 95192

Az, hogy maradt fent 60-as, 601-es, a 222-es, a 695-ös, az véletlen. Nem maradt például Mávag N26/38, Ik303, ITC600, ICC622-es, etc.... Nem lett félrerakva egyik tíőpusból sem, csak véletlenül fennmaradt.

Előzmény: ikarinátor (95191)
ikarinátor Creative Commons License 2016.01.05 0 0 95191

Egyszer lesz ikarus múzeum, bár nem most. És abban sem vagyok biztos, hogy nem lett elrakva minden típusból.

Előzmény: eric35 (95153)
GMIomsi Creative Commons License 2016.01.05 0 0 95190

Köszi szépen, megmentetted az életemet!

Előzmény: P.Box (95189)
P.Box Creative Commons License 2016.01.05 0 2 95189

Elméletileg ASH 75.1-7:

I: 5.18, II: 2,898, III: 1,620, IV: 1.00, V: 0,708, H: 6,099

Előzmény: GMIomsi (95187)
Divi-Filius Creative Commons License 2016.01.04 -2 0 95188

Nekem nincs, de a közművelődés érdekében valaki elmondaná kérem, hogy mit szeretne a kedves topiktárs? :-P

Előzmény: GMIomsi (95187)
GMIomsi Creative Commons License 2016.01.04 0 0 95187

Sziasztok! Nincs valakinek 5ös, gyorsítós ASH-75 áttétele? Előre is köszönöm!

BPO-105 Creative Commons License 2016.01.04 0 1 95186

Az még hagyján, de a második ajtaja lengőajtó.

Előzmény: Scatty29 (95185)
Scatty29 Creative Commons License 2016.01.04 -8 1 95185

Ikarus 260 ---> Ikarus 256.42 .:DDDD

Orosz kreativitás.: D

http://img03.platesmania.com/151215/o/7759898.jpg

-= BPO-478 =- Creative Commons License 2016.01.04 -3 4 95183

Szavazni IDE kattintva lehet.

Választék:

1.



2.

 

3.

 

4.



5. : ne legyen banner


Előzmény: YD-48-08 (95117)
Snake-Mojzi Creative Commons License 2016.01.04 0 0 95181

ÁMG buszok.

Előzmény: torqmatic (95180)
torqmatic Creative Commons License 2016.01.04 0 0 95180

Ezen a képen a 630-ast, a 31(1)-est na és persze a Farost felismerem, de a többi milyen típus?

 

https://www.facebook.com/220348374678852/photos/a.461577243889296.99724.220348374678852/453410044706016/?type=3&theater

BPO-105 Creative Commons License 2016.01.03 0 0 95178

Ment.

Előzmény: JLA160 (95176)
JLA160 Creative Commons License 2016.01.03 0 0 95176

OFF

bpo005@gmail.com-ra tudnál dobni egy levelet? :) Lenne pár kérdésem.

Előzmény: BPO-105 (95173)
BPO-105 Creative Commons License 2016.01.03 0 8 95173

Akkor most vegyünk egy nagy lélegzetet, és gondoljuk át az egészet.

Van egy busz, aminek nem volt eleje. Megcsinálták. Terv nem volt, de volt egy rakás kép a típusról. Ez tény. A helyzet úgy alakult, hogy az újonnan felhegesztett homlokfal még a képen látottakra sem emlékeztet. Ez is tény, aki pedig szépíteni akarja a helyzetet, annak nincs szeme.

Lehet elégedetlenkedni. Mindenkinek szíve-joga azt gondolni, amit akar, és végül is ide is ki lehet írni bármit a jóérzés határain belül. Ez meg is történt annak idején. De felemlegetni egy korábban már megbeszélt témát újra és újra, sőt, azokon keresztül felhozni további, korábban szintén megbeszélt témákat...nos, véleményem szerint ez teljesen felesleges. Annál is inkább, mert újat nem mondott erről senki, és szerintem nem is nagyon tudna mondani már.

Ez van, így alakult, aki továbbra is szeretne erről különféle litániákat megereszteni, annak ajánlom, hogy nyugodtan kezdjen el rádolgozni a témára, később pedig jelenjen meg az illetékes elvtársaknál, hogy ő bizony megpróbálná kijavítani a hibákat, és legyen a hóna alatt a szép és jó tervrajz, amit készített, kezében pedig a flex. Attól még busz nem javult meg, hogy elkezdték fikázni, és még attól sem fog, ha esetleg a felelősök majd meztelen szégyenmenetben, saját hátukat korbáccsal csapkodva vonulnak végig a városon.

AegonT Creative Commons License 2016.01.03 -1 3 95172

Persze, ez lehet. Viszont megoldanám,hogy ne lógjon ki a csavar feje.

Előzmény: norbee601 (95162)
Zahnrad Creative Commons License 2016.01.03 -1 0 95171

Lehet, de akkor azért menne a hiszti, hogy a fórumokra írtakat senki le se szarja. És ez a mi szempontunkból inkább lenne baj.

 

Adófizető szemszögből meg olyan az egész cég, tenni ellene nem lehet, mert akkor veszélybe kerülne a teljes foglalkoztatottság...

Előzmény: torqmatic (95169)
torqmatic Creative Commons License 2016.01.03 0 1 95170

Szerintem annak a kötelessége, akinek van rá lehetősége. Nem tudok olyan szabályról se itthon, se külföldön, ami arra kötelezné az adott közlekedési társaságot vagy múzeumot, hogy márpedig x típusból y darabot meg kell őrizni és fel kell újítani.

Előzmény: trizs77 (95163)
MCA-001 Creative Commons License 2016.01.03 0 2 95168

Miért is lenne kötelessége:(

 

Ezért lenne szükség egy igazi Magyar Közlekedési Múzeumra...

 

Előzmény: trizs77 (95163)
Alien Angel Creative Commons License 2016.01.03 0 6 95166

Ha szabad nekem is elmondanom a véleményemet így kívülállóként:

A BKV jelenlegi vezetésének a hozzáállása az értékmentéshez (nem csak buszos téren) elismerésre méltó, ezt le kell szögeznem.

Én úgy tapasztaltam, hogy az a célszerű a bírálat mellett, ha valaki javasol is valamit, és ahhoz kér támogatást. Ezért szeretném javasolni a szélesebb körű együttműködést a felújításokat tervezők és kivitelezők, valamint például az e fórumbeli szakértők között. Mert sok olyan hozzászólást olvastam itt, ami szakértőségre vall, én magam sokat tanultam ezekből. A megmaradt buszokat közös kulturális örökségünknek tartom, hisz ezeket jórészt állami vállalatok birtokolták, üzemeltették, amelyeket most főleg egy szintén állami tulajdonú cég újíttat fel, de még a magántulajdonú járműveket is ide sorolom. Legyen nyíltabb a tervezés folyamata, hisz ha idejében látható egy pontatlan terv, félkész munkarész, azon még lehet javítani, és ez ne legyen ego kérdése, mert bárki elnézhet dolgokat.

Így lehetett volna a Tr5 esetében is (jelezték is ezt többen a fórumon még a laktolás alatt álló kasztni képe láttán), ahol a kivitelezés mesterségbeli tudás szempontjából kiváló, de sajnos a terv, ami alapján ez készült, pontatlan volt, erről kár lenne vitát nyitni. Nem nagy hibák, ha a szögeket, millimétereket nézzük, de mégsem kis hiba, mert épp ezeken múlik, hogy hajszálra ugyanannyi munkából és pénzből azt a jellegzetes "arcot" látjuk-e viszont, és nem ad feloldozást az, hogy az átlag utas észre sem veszi a különbségeket. Azt gondolom, hogy akik felemlegetjük ezt a kocsit, azok nem az indulatok felkorbácsolására tesszük ezt, hanem hogy - okulva ezekből - legközelebb esetleg másként legyen, pl. épp a 60-asnál.

Előzmény: trizs77 (95163)
EKM-765 Creative Commons License 2016.01.03 0 2 95164

Így van, meg lehet nézni mi maradt a MÁV nosztalgia járműveiből.

Előzmény: trizs77 (95163)
trizs77 Creative Commons License 2016.01.03 0 3 95163

Miért, a BKV-nál úgy van, hogy egyszer csak bevágják a durcit és elmegy a kedvük?

 

--------------------

 

A BKV-nál és más közlekedési társaságoknál a közlekedési emlékek megőrzése, ma, nem kötelesség.

 

Szabadon és önként vállalt feladat.

Meg kell köszönni annak aki csinálja.

Ha az utódja nem csinálja akkor a dolog véget ért.

30 évig nem csinálták.

norbee601 Creative Commons License 2016.01.03 -1 3 95162

Hat milliárdból te is csak a sufniban hegesztenél.....

Előzmény: AegonT (95159)
siófoki35 Creative Commons License 2016.01.03 0 1 95161

De miert lenne ez érdeke bárkinek is?

Előzmény: trizs77 (95155)
torqmatic Creative Commons License 2016.01.03 0 3 95160

Miért, a BKV-nál úgy van, hogy egyszer csak bevágják a durcit és elmegy a kedvük?

Én azt hittem, hogy komoly, érett, hozzáértő szakemberek irányítják azt a céget, akinek vannak kötelességeik is, nem pedig hisztis picsák.

Előzmény: trizs77 (95155)
AegonT Creative Commons License 2016.01.03 -2 1 95159

Oké, kérek vagy hatmilliárd forintot, eddig a Modulora annyi ment el. Vagy legyen a fémvázas, azt olcsóbban is megcsinálom...

Előzmény: norbee601 (95158)
norbee601 Creative Commons License 2016.01.03 -3 2 95158

Valahogy úgy, ahogy a buszgyártáshoz az ország. A mostani állapot inkább ne legyen, mert vállalhatatlan

 

 

Tessék befektetni, és megmutatni hogy kell csinálni.

 

 

Előzmény: AegonT (95157)
AegonT Creative Commons License 2016.01.03 -2 2 95157

És, mint mondtam, készül egy 60-as, gondolom hamarosan lesz 405-ös is, így jó lenne, ha végre vagy sehogy, vagy normálisan állnának a nosztalgiaprojekthez. Valahogy úgy, ahogy a buszgyártáshoz az ország. A mostani állapot inkább ne legyen, mert vállalhatatlan, és viszonylag egyértelmű, hogy egyik "gyártónak" sem célja a ~2000-es évek szintjére fejlődni. 

Előzmény: AegonT (95156)
AegonT Creative Commons License 2016.01.03 -3 2 95156

Hát, ha az egésznek a Lanta/VJSZ féle gányt, a jóvanazúgy hozzáállást*, a majd a végén kiderül, hogy mit is csináltunk, akkor ja, az a cél, hogy ez megszűnjön. Jelenleg az az állapot van, hogy haveri cég nem tud hibázni - ha mégis, életbe lép az első szabály, és ez így nem állapot. 

*"Jééé, így már látom, tényleg szar. Nem baj, enyimé, így marad. "

Előzmény: trizs77 (95155)
trizs77 Creative Commons License 2016.01.03 -2 0 95155

De ezzel az állandó fikázással el lehet venni az ott dolgozók kedvét az egésztől.

 

---------------

 

Könnyen meglehet, hogy az olvtársnak ez a fő célja.

 

 

Előzmény: EKM-765 (95145)
504LACI Creative Commons License 2016.01.03 0 4 95154

Nagyon sok igazság van abban amit írsz, de valahogy azt érzem nem vagy túl népszerű itt. Kár érte. Nem szeretik hallani az emberek a frankót, mindenki jobban tud mindent.

 

Akinek nem tetszik az meg nyugodtan továbbgörgethet.

Előzmény: AegonT (95146)
eric35 Creative Commons License 2016.01.03 -1 0 95153

Azért jó, hogy lesz Ikarus 415T is, de akkor már működőképesre, ha lehet...

 

Valaki itt említett egy BKV-múzeumot. Hát hajrá, rakjunk össze egyet, ha már Ikarus-múzeum nincs (és nem is lesz már soha...). Ez a nagy szégyen, itt volt a világ egyik legnagyobb buszgyártója, és legfeljebb képeken meg modelleken tudjuk megmutatni, miket gyártott...meg azokon a járműveken, amiket heroikus erőfeszítések árán sikerült megmenteni.

 

Szóval örüljünk neki, hogy van BKV-nosztalgiaflotta.

Tényleg, hogyhogy senkinek nem jutott eszébe anno, hogy a kivont típusokból egyet-egyet meg kellene őrizni az utókornak?

(Közlekedési Múzeum?)

Előzmény: siófoki35 (95151)
AegonT Creative Commons License 2016.01.03 -2 3 95152

Én sejtem, tippre Lacus lányának tetszik a lila szín... de ha más is a megfejtés, attól ez még ugyan az az állapot, mint eddig volt, és közben a Nógrádnál ott a BPL és a DUA, a 411-es, valószínűleg, hogy szimpla járműcserével is. (435.06(ok) cserébe a K1-ért)... erre elvileg nincs szándék. 

Előzmény: siófoki35 (95151)
siófoki35 Creative Commons License 2016.01.03 0 0 95151

Jó a 415T t én se értem :-D 

Előzmény: AegonT (95149)
AegonT Creative Commons License 2016.01.03 -1 3 95150

(És az egészet azért, mert készül a dízel 60-as, és azt nagyon nem kellene elbszni... )

Előzmény: AegonT (95149)
AegonT Creative Commons License 2016.01.03 -1 3 95149

A nem történt változás alatt az 55-öst, és a viccnek is rossz 415T-t értem, és az új Modulot. Vagy ugyanúgy kiherélt dolog, vagy értlmetlen, vagy szar... Mintha az lenne az elvárás, hogy rosszul kell csinálni. 

Előzmény: siófoki35 (95148)
siófoki35 Creative Commons License 2016.01.03 -1 0 95148

Azért az rnyhe tulzás hogy nem történt változás.

 

Oké, nem sikerült teljesen korhűre a felújítás. Morogtunk rajta amikor elkészült.

 

De ötvenedszerre unalmas, ês tényleg az lesz a vége, hogy inkább szétvágják őket....

Előzmény: AegonT (95146)
EKM-765 Creative Commons License 2016.01.03 -1 0 95147

Az adózók 99,9999999 %-át ez nem érdekli. Itt sem érdemes már fejtegetni.

Előzmény: AegonT (95146)
AegonT Creative Commons License 2016.01.03 -1 3 95146

Tata esetében magánemberek pofáztak bele magánemberek dolgaiba. Nem nagyon illik. 
Az adózónak viszont kutya kötelessége számonkérni az állami/önkormányzati cégen, hogy hogyan használja a pénzét. 
A BKVnál nem történt változás, sőt... 

Előzmény: EKM-765 (95145)
EKM-765 Creative Commons License 2016.01.02 -3 3 95145

De ez már tényleg unalmas, senkit nem érdekel nyolcvanadszorra. A BKV nosztalgia tevékenysége elismerésre méltó, főleg ha azt nézzük hogy mi volt a mélypont: http://veke.hu/2006/04/a-gyalazat-napja-muzealis-jarmuveket-semmisitett-meg-a-bkv-zrt/

De ezzel az állandó fikázással el lehet venni az ott dolgozók kedvét az egésztől, akik tesznek az egészért valamit fáradtságos munkával.

 

Ilyen fikázással sikerült kinyírni a szépen indult tatai Ikarus találkozót is.

 

Légy bölcs és ne hozd fel még egyszer a témát.

Előzmény: AegonT (95144)
AegonT Creative Commons License 2016.01.02 -2 2 95144

Lehet, de mindig derülnek ki új dolgok. Pénztárcákról, a felújító által összehányt új, forgalmi buszokról, etc... 

Előzmény: siófoki35 (95143)
siófoki35 Creative Commons License 2016.01.02 -3 4 95143

Ne haragudj, de már nagyon unalmas egy éve folyamatosan ezt olvasni tőled... :(

Előzmény: AegonT (95141)
Zahnrad Creative Commons License 2016.01.02 0 0 95142

Ja, egyetértek.

Előzmény: torqmatic (95137)
AegonT Creative Commons License 2016.01.02 -4 3 95141

Én már mondtam többször, van akit nagyon sért, lexarom, hogy a Tr5 és az M5 sorsa között szerintem nincs jelentős különbség. Jó, előző még nagyon drágán javítható, utóbbi elpusztult, de mindkettő egy-egy BKV vezetés döntéséből, mint nosztalgiabusz elpusztult, mert az adott BKV vezetés nyomot akart hagyni. Aztán hagyott.

Előzmény: Zahnrad (95136)
pumukli89 Creative Commons License 2016.01.02 -1 0 95140

Legközelebb nyittasd ki hogy megszeretnéd nézni,nem fogják...

Előzmény: siófoki35 (95138)
siófoki35 Creative Commons License 2016.01.02 -1 0 95139

Persze lehet hogy a buszra vigyázó sofőr volt rosszul informált :D 

Előzmény: siófoki35 (95138)
siófoki35 Creative Commons License 2016.01.02 -1 0 95138

Nekem azt mondták a nyílt napon hogy nem MAN van a farosban hanem Csepel...

Előzmény: AegonT (95130)
torqmatic Creative Commons License 2016.01.02 -1 4 95137

Ráadásul egy nosztalgiabusz itt Magyországon max. pár száz kilométert megy egy év alatt, szemben egy közforgalmú busszal, ami több tízezret. Egyébként hány olyan jármű van a világon, aminek már évtizedekkel ezelőtt leállt a gyártása, mégis forgalomban van, akár napi szinten is... Mindent meg lehet javítani, ha megvan rá a szándék.

Előzmény: Zahnrad (95135)
Zahnrad Creative Commons License 2016.01.02 0 4 95136

Valóban jó lenne törekedni a mennél jobb történeti hűségre, de azért az is nagy előrelépés, hogy van járműmegőrzés és felújítás. Csak azért mondom, mert az elkerülendők között első helyen a korábbi évtizedek, mindent vágjuk szét gyakorlata szerepel.

Előzmény: AegonT (95130)
Zahnrad Creative Commons License 2016.01.02 0 5 95135

Ajajj.

Szerintem van még közforgalomban Prága váltós Ikarus legalább egy vidéki városban.

Előzmény: daf69 (95127)
AegonT Creative Commons License 2016.01.02 0 4 95134

Az 556-tal más bajok vannak, az ugyanis nem BKV tulajdonú kocsi. (viszont a Tr3.5 az, igazán befejezhetnék). Meg, ugye, készül a 415T, elvielg kevésmillióból, de... abból az összegből ki lehetne javítani a korábban hozzányúltak hibáit. Ha kell, vállalom, hogy tök egyedül átrakom a hátsó ajtóhoz a "felszállás ezen az ajtón" táblát.

Előzmény: norbee601 (95132)
AegonT Creative Commons License 2016.01.02 0 4 95133

Na ez az... 
Lett volna az mondva, hogy gyerekek, ez nem a BX 55-11(II), hanem egy nosztalgia 284-es, ami egyszerre a BX és egyszerre az alapot adó BPV, szóval a motor maradt a gyári, mert így több rajongóhoz szól. Ehelyett az lett mondva, hogy: D2156-tal nem lehet menni

A faros kapcsán meg az, ami nagyon szomorú hír az összes Ikarus tulajdonosnak, akinek a gépében D2156-nál régebbi motor dolgozik, hogy azzal nem lehet utast szállítani városon belül. Vagy mégse, hiszen a Tr5, amihez lett volna Láng motor, de azt a márciusban muszáj mennie miatt nem volt idő felújítani (tudjuk, hogy lehetséges lett volna) D614-et kapott, és utast is szállított már. Tehát a faros motormizériájának megfejtése: Azért kapott MANt, mert azon 55-ösök,  amiket a Lanta újított fel, nem kaphatnak Csepelt,  mert csak. 

Szóval, ha a minőség nem megy, márpedig nem igazán megy, akkor talán inkább a civil buszosok csinálják, lassabban, kevesebb pénzből, jobban... 

Előzmény: norbee601 (95132)
norbee601 Creative Commons License 2016.01.02 0 3 95132

A 284-esben ha jól tudom már Pécsen is az a D10-es volt ami most benne van.... (és mintha a debreceniekben is az lenne)

 

Állítólag nem akadt értelmes 2156.....  Ami fura, de ki tudja.....  Ugyanúgy érthetetlen hogy az 556-oshoz sincs...

 

De mindezek mellett le a kalappal így is ezért a flottáért.

Előzmény: AegonT (95130)
AegonT Creative Commons License 2016.01.02 -1 3 95131

Ha viszont már az MVK: Az egy baráti lépés lenne, ha megvenné a BKV mindkét MVKs nosztalicskát. Az MVK mélyebben van, mint a BKV a legrosszabb időszakában, és lefelé tart. Azokak a buszoknak biztos hely kellene... (így akár a Bengákat is elhozhatnák onnan)

Előzmény: daf69 (95127)
AegonT Creative Commons License 2016.01.02 -1 3 95130

A Tr5 "kompromisszumai" mentegetőzések. A valóság ezzzel szemben az, hogy meg lett mondva,hogy bármi áron, de a 100 éves ünnepségen ott legyen a gép. Azért lett összehányva. Mert összehányva lett, a Lanta nem menthető fel a rengeteg kifogás kapcsán. Van a típusról rengeteg kép, nem használták őket, maradtak fent alkatrészek, elemek, nem kerestek senkit, hogy van-e nekik... csak nekiálltak, aztán csináltak valamit, úgy, hogy fogalmuk sem volt arról, hogy mit csináltak. (ez a valóság, a forrást nem adom ki) 
A Tr5 így lett egy vicces 620-as. 
A faros szar, és - pláne, hogy a Tr5 végül D614-et kapott - nem megbocsátható, hogy ez meg MAN-t. A magyarázkodás meg szimplán szánalmas. 
A 284 esetén szintén. Lett volna bármi más a kifogás, de az, hogy D2156-tal nem lehet menni... az vicc. 
És még egyszer: A BKV közvetve minden adófizető tulajdona. Számonkérendő, és nem elnézendő, hogy szarul "dolgozó" haveri (Lanta, VJSZ) cégekhez áramolnak milliók olyan "munkákért" amiért normál esetben legalább kártérítés járna. 

Előzmény: daf69 (95127)
torqmatic Creative Commons License 2016.01.02 0 4 95129

Érdekes módon van pár száz nosztalgiabusz Európában (ebből néhány tucat Ikarus), amit mégis sikerül az eredeti hajtáslánccal üzemeltetni...

Előzmény: daf69 (95127)
504LACI Creative Commons License 2016.01.02 -1 1 95128

Semmi gond az általad leírtakkal, csak akkor nem kell OT rendszámmal ellátni a járművet. Mint a MAN motoros turbós farost ugye...

Előzmény: daf69 (95127)
daf69 Creative Commons License 2016.01.02 -1 1 95127

A BKV-s 620 ast végül az MKV fejezte be, nem is rosszul.

A TR 5 ös ( kinézete) egy sok hozzászólásos kompromisszum eredménye. Mindenesetre, ha lett volna bele eredeti LÁNG motor , nem tudom Ki vállalná, annak üzembiztos fenntartását.  

Ezeket már többen, többször kitárgyalták itt.  A BKV ( és bárki ) manapság sorozatosan elkövetett nosztalgia ingere nagyon dicsérendő. A nosztalgia buszokban üzemelő eredeti motorokat viszont nagyon nagy költséggel lehetne csak használható állapotban tartani. A 2156 HM6 vagy a csepel motor is csak addig fenntartható, amíg van hozzá cucc. Persze lehet bele eredeti motort tenni, de aztán az lesz az "okosok" baja, hogy miért nem működik.  Egy Praga automata váltót is nehéz lenne helyrehozni,( ma már ) ha valamilyen baja lenne. A GE0671 is egyszer váltócserére fog szorulni, aztán majd eldől. hogy statikus modell lesz, vagy kap egy még valahol meglévő Voith váltót és azzal mozgatják.  Ha egy újra élesztett jármű külalakban és a belső teret illetően hozza azt az érzést, mint újkorában, az 90 % os siker. Erre törekszik az , Aki ilyeneket újít fel . Egy GE0206 os , korú BKV-s kocsit én is szívesen látnék, mondjuk éppen ebből az EX tűzoltósból, vagy a volt BKV-s étkeztetőbuszból. Nagy oldalüvegekkel, kis szellőzőkkel, oldal viszonylatjelzőkkel.

 Üdv !  :-)

 

Előzmény: AegonT (95126)
AegonT Creative Commons License 2016.01.02 -2 2 95126

Emiatt is örülnék neki - meg sajnálnám nagyon - ha a BKV megvenné. Azért a szerencsétlen BKVs 620-as az egyetlen részben megmaradt Tr5 dobozzal felújítva... vagy a MAN faros, vagy a 284, és sorolhatám nagyon igénytelenül lett felújítva, kár lenne, ha ez is D10-et kapna. Viszont mégis '76-os kocsi, jó lenne, ha megmaradna. 

Előzmény: daf69 (95125)
daf69 Creative Commons License 2016.01.02 0 2 95125

Itt a tesója újkorában a Récsiben. Ezeknek még a régi egyrészes ( egyenes ) műszerfaluk volt.

A piroson ez már cserélve van a háromrészesre. Meg egy pár ládaa