Keresés

Részletes keresés
Így működik

Bővebben az új keresőről

Subaruwrxsti ápr. 16. Creative Commons License 88859

Szia! Köszönöm szépen az információt neked is. Öröm ebbe a topikba járni, olvasni, nézni a sok infót és képeket, ritkábban videókat! :)

Előzmény: krepsz_zoltan (88853)
siófoki35 ápr. 16. Creative Commons License 88858

 

INNEN

siófoki35 ápr. 16. Creative Commons License 88857

 

INNÉT

Szöszy13 ápr. 16. Creative Commons License 88856

Köszönöm a segítséget

Előzmény: torqmatic (88854)
RIKA424 ápr. 16. Creative Commons License 88855

http://foreigners.ucoz.ru/photo/17

 

Ikarus tipusnal (bal oldalt)

torqmatic ápr. 16. Creative Commons License 88854

Berettyóújfaluban. A Hajdú Volán honlapján található elérhetőségeket tudom javasolni.

Előzmény: Szöszy13 (88851)
krepsz_zoltan ápr. 16. Creative Commons License 88853

Ez az egy készült, majd 1959 tavaszán érkezett a későbbi 75 db-os FAÜ IK66 sorozat első adagja.

Itt megnézheted a GF-100-ast hátulról is.

 

http://forum.index.hu/Article/viewArticle?a=59081155&t=9134373

 

A vezetőfülke teljesen el volt szigetelve az utastértől, nem csak a "fürdőkád" volt, mint az IK55 esetében.

Előzmény: Subaruwrxsti (88848)
bi-02 ápr. 16. Creative Commons License 88852

Ez jó, mert akkor egyértelmű a helyzet, nincs átfedés, keveredés.

Előzmény: Mihál (88845)
Szöszy13 ápr. 16. Creative Commons License 88851

Jó Reggelt!

 

Hol található ez a roncs? Esetleg elérhetőséget tudsz nekem küldeni?

Előzmény: torqmatic (88839)
Szöszy13 ápr. 16. Creative Commons License 88850

Jó reggelt!

 

Esetleg elérhetőséget meg tudod adni?

Előzmény: P.stephenson (88835)
-Smiley- ápr. 16. Creative Commons License 88849

Sziasztok.  Régi képeket keresek a 16-os buszokról 1930-1995 közötti időszakról. Hol találhatok ilyen képeket?  köszönöm 

Subaruwrxsti ápr. 16. Creative Commons License 88848

Valóban, ő lesz az ha jól látom. Belőle csak ez az egy darab készült ilyen kivitelben? Leginkább az orr rész elejére gondolok ezzel a kérdéssel... Egyébként érdekes hogy még a két kép között is van különbség a buszon, bár az is furcsa, hogy a viszonylatjelző egyik képen sem került fel a helyére, pedig gondolom nem véletlen tátong ott az a nagy üresség.

Előzmény: EKM-765 (88847)
EKM-765 ápr. 15. Creative Commons License 88847

FAÜ első 66-osa, GF-100.

Előzmény: Subaruwrxsti (88846)
Subaruwrxsti ápr. 15. Creative Commons License 88846

Ő milyen csoda lenne? Esetleg valami exportra szánt verzió (volt)?

Mihál ápr. 15. Creative Commons License 88845

1980-as gyártás. 09-28-ig.

09-29-től 81-es, eltolható ablakkal a hátsó peronon.

Előzmény: BPO-105 (88843)
EKM-765 ápr. 15. Creative Commons License 88844
BPO-105 ápr. 15. Creative Commons License 88843

1981 január 14-ei állományba vétel, de nem lehet, hogy még 1980-as?

Előzmény: lobbanórotor (88838)
lobbanórotor ápr. 15. Creative Commons License 88842

Kevés kilométerrel szerintem nemigen megy bontóba. 

Előzmény: Ratbus (88841)
Ratbus ápr. 15. Creative Commons License 88841

A 12 db jármű hulladékvasnak eladó.

A 396-ost egyben árulják, de nem jó jel, hogy jó ideje áll és hiányos. Nagy valószínűséggel a tököli bontóba kerül.

Előzmény: Subaruwrxsti (88840)
Subaruwrxsti ápr. 15. Creative Commons License 88840

Ha esetleg valaki épp egy ilyet keres, akkor: BOZ-102 rendszámú 396.27-es Ikarus turistabusz eladó a BKV-nál. :) Sőt most nézem hogy ezen felül 12 darab 260-as, 280-as, és 415-ös is gazdára vár... :(

torqmatic ápr. 15. Creative Commons License 88839

Előzmény: torqmatic (88836)
lobbanórotor ápr. 15. Creative Commons License 88838

1981-es. 

Előzmény: bi-02 (88837)
bi-02 ápr. 15. Creative Commons License 88837

 Az biztos, hogy a hátsó vészkijárati teleablak előbb eltűnt, mint a barna padló. 1982-es utolsó évjáratú fehér korlátos buszokban már nem volt teleablak, de barna padló és budiajtó még volt. Ha esetlag volt is keveredés, az max. a 82-83-as évjáratnál lehetett, előbb nem.

A 06-71 mikori is?

 

Előzmény: trlpx (88829)
torqmatic ápr. 15. Creative Commons License 88836

Van egy másik is... Majd este teszek be róla képet.

Előzmény: Szöszy13 (88834)
P.stephenson ápr. 15. Creative Commons License 88835

Béka Tóninak van/volt? egy romos méhész 311-ese.

Előzmény: Szöszy13 (88834)
Szöszy13 ápr. 15. Creative Commons License 88834

Szia!

 

A Hajdú Volán felújította a 311-et. Jóbarátom ott dolgozik, azt mondta nincs "maradékuk" a felújításból. De azért köszi.

Előzmény: torqmatic (88832)
Scaniás ápr. 15. Creative Commons License 88833

Üdv!

 

Találtam egy érdekességet. Nem tudom volt-e már.

 

http://www.hasznaltauto.hu/autobusz/ikarus/ikarus_30-7763132

 

torqmatic ápr. 15. Creative Commons License 88832

A Hajdú Volánnál van egy roncs, ha gondolod vedd fel velük a kapcsolatot, hátha eladják (szerintem nincs már rá szükségük).

Előzmény: Szöszy13 (88830)
BV-78-14 ápr. 15. Creative Commons License 88831

...nekem pl.a ködlámpák pótlása lenne igen nagy élmény a 06-71-en.Sokkal jobb képet vágna,kibontakozna a 200-asok igazi szépsége .Remélem sikerrel megoldják majd ezt a nem is oly nagy problémát .

Előzmény: norbee601 (88819)
Szöszy13 ápr. 15. Creative Commons License 88830

Jó Reggelt Mindenkinek!

 

Így ismeretlenűl is segítséget kérek tőletek. Megvételre keresek egy Ikarus 311 típusú buszt, roncsot, vagy bármilyen állapotban fennmaradt maradványt. Amennyiben tudok valakit, akinek a tulajdonában van egy ilyen típus, vagy ismeri azt, akinek van, akkor az elérhetőségét küldjétek el a számomra. Cél, hogy egy ilyen típust teljesen restauráljunk. Segítségeteket előre is Köszönöm.

 

trlpx ápr. 14. Creative Commons License 88829

A barna padló meddig volt szerinted? Az korábban vált feketévé mint 83, nem?

Előzmény: bi-02 (88828)
bi-02 ápr. 14. Creative Commons License 88828

 Bocsánat, ezt akartam harmadiknak.

Előzmény: bi-02 (88827)
bi-02 ápr. 14. Creative Commons License 88827

Az ajtók belsején az a kis fogantyú amit kölyökként, megrántva a téves leszállásjelzést töröltük, még mindig rossz részén van az ajtóknak?

 

Tényleg. Most, hogy mondod, valóban rossz helyen vannak. A szélső ajtólap belső felére kellene szerelni, és világos színűnek kellene lennie, de ez már szőrszál hasogatás. Az elhelyezés viszont könnyen orvosolható.

 

szerintem meg hozzátartozik a buszok hangulatához....

 

Ezt meg tudom érteni. :)

 

 Azok a világosbarna dekoritok és ülések egyébként mennyire számítanak eredetinek? Mert én jóval sötétebbre emlékszem, de másoknak se rémlett ilyet, akikkel eddig beszéltem.

Nos, ezt sokan vitathatják. Szerintem, ha van is különbség az nem annyira szembetűnő, mert 'Vigyázat! a'83-as általános feketítés előtt járunk, ha jól sejtem. A famintás műszerfal, a famintás dekorit, a fehér korlátok és kiegészítők meg a pöttyöspadló két oldalán és a kerékdobokon levő burkolat nem fekete, hanem barna, úgyhogy a színvilág a barnával és általában a világos berendezésekkel harmonizált. Van aki ezt vitatja, de sztem nem volt akkoriban különbség a sárga és a kék buszok belső berendezéseinek színvilága között. Éppen úgy, ahogy a '83-as feketítés után sem.

 

  

 

boz-021 ápr. 14. Creative Commons License 88826

Semennyire... Sokkal sötétebb árnyalat volt.

Előzmény: torqmatic (88825)
torqmatic ápr. 14. Creative Commons License 88825

Azok a világosbarna dekoritok és ülések egyébként mennyire számítanak eredetinek? Mert én jóval sötétebbre emlékszem, de másoknak se rémlett ilyet, akikkel eddig beszéltem.

Előzmény: bi-02 (88822)
siófoki35 ápr. 14. Creative Commons License 88824

szerintem meg hozzátartozik a buszok hangulatához....

Előzmény: bi-02 (88822)
Blindmouse ápr. 14. Creative Commons License 88823

Az ajtók belsején az a kis fogantyú amit kölyökként, megrántva a téves leszállásjelzést töröltük, még mindig rossz részén van az ajtóknak?

Előzmény: bi-02 (88822)
bi-02 ápr. 14. Creative Commons License 88822

De a kölök leszállásjelző az most wanted kategória.

 

Kérdés, hogy milyen állapot helyreállítása a végső cél. Ahogy a műszerfalat elnézem meg az egész összképet is, inkább a gyári új állapot felé halad a projekt. Nincs összajtó nyitó-záró plusz két csöcsgomb sem, meg gyerek jelző sem, ezek mind békávé sufnituning kategóriába tartoznak. Minden buszba belefaragták ezeket anno, de szvsz. sem ez, sem az nem hiányzik róla.

Előzmény: siófoki35 (88820)
BPO-105 ápr. 14. Creative Commons License 88821

Nemcsak a plafonon. De aki ilyesmikre figyel, annak gondolom nem kell említenem...

Előzmény: bi-02 (88818)
siófoki35 ápr. 14. Creative Commons License 88820

Ez a műanyag kupak a plafonon már-már perverziónak minősül :))

 

Tudom, de ez meg a gyerekkorom emléke, hogy sose értettem ezeket az izéket a buszokon :D

 

De a kölök leszállásjelző az most wanted kategória.

Előzmény: bi-02 (88818)
norbee601 ápr. 14. Creative Commons License 88819

Anno a BKV-sok is mondták, hogy akkor az volt a fontos hogy egyben legyen, vizsgáztathatóan, aztán az apróságokkal majd foglalkoznak ahogy lesz cucc hozzá.

Előzmény: bi-02 (88818)
bi-02 ápr. 14. Creative Commons License 88818

Szoktam nézegetni a garázsban én is, és tetszik, hogy egyre eredetibb lesz a 06-71.

Ez a műanyag kupak a plafonon már-már perverziónak minősül :)) Kevésbé nehezen orvosolható probléma viszont a kerek holttértükör, ami a homlokfalon nem volt. Ez csak a kortárs NDK kocsik jellegzetessége. Azt a kerek tükröt át kellene szerelni a jobb tükör alá, mert onnan bizony hiányzik, a tükörszár viszont pont méretes hozzá. Talán lehet még túrni valahol rendes tükröket is, amiből össze lehet rakni az eredetit, mert ez még eléggé ordít. A másik, ami még cserélendő lenne az a mikrofon állvány. Oda burkolat nélküli zuhanycső kellene, de nem úgy, hogy kicsomagoljuk azt ami van, mert amíg nincs oda illő, addig maradjon inkább úgy, ahogy van. 

Előzmény: siófoki35 (88814)
suraki1 ápr. 14. Creative Commons License 88817
Nem a munkaóra kérdése volt, mindkét ablakból rogyásig találni méretet.
Előzmény: Alien Angel (88816)
Alien Angel ápr. 14. Creative Commons License 88816

Hát igen, mert épp ez az egyik olyan jegye, ami megkülönbözteti a forgalmi 260-asoktól, és ráadásul egy teliüveget csak könnyebb beszabni oda, mint többletmunkával egy nem korhű, eltolható osztott ablakot.

Előzmény: suraki1 (88806)
BPO-105 ápr. 14. Creative Commons License 88815

A titok nyitja annyi, hogy LPZ exe FIX-637, nem pedig 635.

Előzmény: ujfigura (88787)
siófoki35 ápr. 13. Creative Commons License 88814

Nekem ami feltűnt a BKV-s 260-ason, az az hogy az ajtós oldalon nincsenek meg a plafonon a sebesültszállító ágyak tartóinak a csavarvédői (azok a fekete rácsos kerek izék) csak az ajtótlanon.

 

meg a "gyermek leszállás jelző" hiánya!!!!!

Előzmény: suraki1 (88806)
trlpx ápr. 13. Creative Commons License 88813

Hupsz, ezt a 365-öt nem tudom honnan vettem hirtelen :) Köszi, ez rossz hír :(

Előzmény: BENczúr utca (88812)
BENczúr utca ápr. 13. Creative Commons License 88812

Rendszám: BCC-459
Gyártmány: IKARUS
Típus: 396
Szin: FEHÉR
A jármű körözés alatt áll? NEM
A kötelező gépjármű-felelősségbiztosítás adatai: A Magyar Biztosítók Szövetsége (MABISZ) állásfoglalása alapján adat nem adható ki.
Forgalmi adatok: -
Egyéb: A lekérdezett jármű nincs forgalomban

 


1,5 éve még Bőny egyik mellékutcájában fotóztam.

Előzmény: trlpx (88811)
trlpx ápr. 13. Creative Commons License 88811

A BCC-459-es Ikarus 365-ösről tudja valaki merre lehet, ha még megvan?

krepsz_zoltan ápr. 13. Creative Commons License 88810

Sokáig a Spirálban állt, egy magyar gyűjtő tulajdona.

Szerepelt a Szamba című filmben, és egy Ikarusról szól dokumentumfilmben.

 

https://www.youtube.com/watch?v=4ehlmj8p3SM

Előzmény: Subaruwrxsti (88807)
W007W ápr. 13. Creative Commons License 88809

norbee601 ápr. 13. Creative Commons License 88808

Ez már több éve is így állt.

Előzmény: Subaruwrxsti (88807)
Subaruwrxsti ápr. 13. Creative Commons License 88807
suraki1 ápr. 13. Creative Commons License 88806
De le lettem hurrogva, mikor teljesíthető korhűségként felróttam ezt ennél és >a 266-os<-nál. De úgy tűnik van út a jobb felé. :)
Előzmény: Alien Angel (88800)
Vaskerekű ápr. 13. Creative Commons License 88805

Örülök, hogy segítettem!

 

OFF

nem nyert, 6. sz. Általános Iskola, Miskolc

ON

Előzmény: Balázs1 (88803)
Alien Angel ápr. 13. Creative Commons License 88804

Köszönöm!

Előzmény: Scatty29 (88801)
Balázs1 ápr. 13. Creative Commons License 88803

Köszönöm szépen, ez alapján hamarosan kész egy rajz (esetleg látványterv), érdekelne majd a véleményed.

 

OFF Ez nem a fehérvári Rákóczi Ált. Isk. volt véletlenül? :) Arra nagyon illik a leírás, onnan is átlátni az udvarról a BV kapujára. De persze több más hely is lehet, csak nekem ez ugrott be. :) ON

Előzmény: Vaskerekű (88789)
Balázs1 ápr. 13. Creative Commons License 88802

Pázmándi maszeké. Vereb felé az egyik utolsó utca balra, ott áll a busz minden este.

6 óra körül Pázmánd - Knyék - M7 - Bp, 15 óra körül indul vissza.

Előzmény: lobbanórotor (88799)
Scatty29 ápr. 13. Creative Commons License 88801

Így van, teliüveges lett. :)

Előzmény: Alien Angel (88800)
Alien Angel ápr. 13. Creative Commons License 88800

Jól látom, hogy végre teliüveges lett a 671-es bal hátsó ablaka, vagy csak így tükröződik a fény a képen?

Előzmény: Scatty29 (88794)
lobbanórotor ápr. 13. Creative Commons License 88799

Az még nem jelent semmit. 

A busz Kápolnásnyéken szokott tanyázni, amikor nem Pesten van, tehát helybeli lehet a maszek, és vele van szerződve a kórház, vagy ilyesmi. 

Előzmény: siófoki35 (88798)
siófoki35 ápr. 13. Creative Commons License 88798

pedig az van ráírva.

akkor kié?

Előzmény: lobbanórotor (88797)
lobbanórotor ápr. 13. Creative Commons License 88797

Nem az övéké. 

Előzmény: siófoki35 (88795)
ckg471 ápr. 12. Creative Commons License 88796

Ilyen fotót én is csináltam ezelőtt 2 héttel, ugyanezzel a villamossal. :))

Előzmény: siófoki35 (88795)
siófoki35 ápr. 12. Creative Commons License 88795

budai irgalmas kórház busza :)

 

 

Scatty29 ápr. 12. Creative Commons License 88794

Aha. És BPO-671-el éppen hazafele. :D

+

Előzmény: siófoki35 (88793)
siófoki35 ápr. 12. Creative Commons License 88793

leszedték az ablakok fölül a régi fotókat :(

Előzmény: Scatty29 (88790)
bandikaikarus ápr. 12. Creative Commons License 88792
Még mielott tulsagosan belemelyednenk ebbe a FIX-637-temaba, a kocsi adas-vetele sem szazas sztori, mitobb annak megvasarlasarol terjesztett tortenet is kisse buzlik...
BPI-145 ápr. 12. Creative Commons License 88791

Fú, király! Köszönöm! :)

Előzmény: Komlósfecskés (88783)
Scatty29 ápr. 12. Creative Commons License 88790

Hümm. <3

Vaskerekű ápr. 12. Creative Commons License 88789

A kocsiszekrény normál 256.50-es kialakítású volt, rendes méretű ablakokkal, vas lökhárítóval, satöbbi, leszámítva a tetőn lévő kerek szellőzőket (olyan, mint ami a vezetőfülke tetejére került '85-től). A rács az első ülések után kezdődött és a busz végéig egybefüggő ketrecként volt kialakítva az oldalfalak, illetve a hátsó ablak mentén.

Akkoriban két ilyen kocsit láttam rendszeresen, az egyik kicsit szakadtabb volt, de egyébként egyforma kialakításúak voltak. Rendszámra sajnos nem emlékszem.

Előzmény: Balázs1 (88785)
lobbanórotor ápr. 12. Creative Commons License 88788

De volános sosem volt. 

Előzmény: ujfigura (88787)
ujfigura ápr. 12. Creative Commons License 88787

Szerintem az LPZ nem '85-ös kocsi, sőt, inkább az átrendszámozás előtti utolsó nagyvolános beszerzések közül való lehet, az meg 1989.

Előzmény: ismertember5 (88786)
ismertember5 ápr. 12. Creative Commons License 88786

Ennyit tudok csak róla, hogy a Kisalföldnél kezdte.

BHU-688 ex. BX 95-84  
alvázsz:260.32.1985.1647
IKARUS 260.32
Évjárat: 1985
Üzembe vétel: 1985-05-15
Üzemegység: Győr
Sajnos selejtezési évet nem tudok.

Előzmény: mateo28 (88347)
Balázs1 ápr. 12. Creative Commons License 88785

Hű, ez nagyon jó, köszi szépen. Mindjárt elkezdek rajzolni, hátha tudunk reprodukálni egy ilyet.

 

A "A" tengely vonalában kezdődő ketrec azt jelenti, hogy az első ablaküveg még nyitható volt, rácsozat nélkül, és csak a következő három ablakon volt teliüveg + rács? Vagy pedig nem is volt normál méretű első oldalüvege, hanem csak egy kisebb, ami csak a tengely vonaláig tartott? Az őrszemélyzetnek végül is annyi is elég lenne, és akkor pont a tengely fölött volt a szektorrács.

 

A ventillátoros szellőző olyasmi alakú volt, mint ezen a 250-esen, csak a busz közepén? Vagy pedig egy hosszabb, a tető teljes hosszán végigfutó szellőztetőt képzeljek el?

 

 

Azon jár az agyam, hogy az Ikarus akkoriban mindenféle megrendelést teljesített, tehát meglepne, ha nem létezett volna kifejezetten a BV számára tervezett altípus.

Előzmény: Vaskerekű (88784)
Vaskerekű ápr. 12. Creative Commons License 88784

Az általános iskolám egy börtön mellett volt és a szünetekben gyakran lehetett látni, amint a rabszállító 256-os kikanyarodik a börtönkapun. A ládatér magasságáig fehér volt, felette piros. Az "A" tengely vonalában kezdődött a ketrec, valamint ventilátoros szellőzők voltak a tetőn középen, ami elég ritka volt az itthon megszokott 256.50V/L/akármilyen kocsikon nevelkedett szemnek. Mindez a '80-as évek végén, '90-es évek legelején volt. Szívesen látnék képet hasonló kialakítású vasakról!

Előzmény: Balázs1 (88782)
Komlósfecskés ápr. 11. Creative Commons License 88783

A vázszám az Ó-négy-hetvennyolcé...

Előzmény: BPI-145 (88780)
Balázs1 ápr. 11. Creative Commons License 88782

Tudna valaki mesélni a '90-es évek elejéig létező / közlekedő rabszállító 260-asokról? Írnék pár kérdést, aztán ha bárki bármire tud válaszolni, nagyon hálás lennék. :)

 

- Csak 260-asból épült rabszállító változat? (A még létező 543-ast most hagyjuk, az utólagos kialakítás.)

- Előbbiből következően: minden intézetnél ilyenek szolgáltak vagy akkoriban is voltak teherautó alvázra épített, itt most off járművek?

- Milyen ajtókiosztása volt? Azt tudom, hogy az üvegei fehérre fújtak voltak (pontosabban: létezett olyan példány, amely így nézett ki), belülről persze a szabványos rácsozással, de az ajtóelrendezésére csak tippem lenne.

- Egységes fehér színűek voltak, vagy volt rajta valamilyen mintázat, felirat? Netán megkülönböztető jelzés?

- Hány darab létezhetett belőlük?

- Hogy-hogy egyetlen darabról sincs elérhető anyag sehol? Se egy kép, se egy bontóból megvásárolt darab, se egy észlelés a fórumokon, se egy emlék. (Tudom, régen volt, de annyira mégsem, és itt sok olyan topiktárs van, aki nagy tapasztalattal és jó memóriával rendelkezik... :) ) A BV-s archívumokban se találtam semmit, mintha az EuroCargok előtt nem is lett volna nagy befogadóképességű rabó az országban...

RIKA424 ápr. 11. Creative Commons License 88781

BPI-145 ápr. 10. Creative Commons License 88780

Igen, én is tisztában vagyok vele. :)

Mindenesetre itt a motorszám, hátha... 

D2156HM6U1001586695

Hogy az alvázszám helyére mennyire hiteles számsor lett beütve, nem tudom, de megadom: 2804989786

Így esetleg megvan valakinek? 

Előzmény: boz-021 (88775)
pegel ápr. 10. Creative Commons License 88779
krepsz_zoltan ápr. 10. Creative Commons License 88778

A mail címem publikus, ha nem szeretsz írni, küldhetsz hangfájlt is :-)

Előzmény: FAV 20 (88776)
--==Ikarus 55==-- ápr. 9. Creative Commons License 88777

Nagyon köszönöm!!! 

Előzmény: P.stephenson (88765)
FAV 20 ápr. 9. Creative Commons License 88776

Köszi. Majd erről egy történetet mesélek neked, csak nagyon hosszú.

Előzmény: krepsz_zoltan (88774)
boz-021 ápr. 9. Creative Commons License 88775

Van kb. 30% esélyed, hogy pontos lesz az adat.

Egy átlag bkv-s autó napjainkra már a 3.- 4. motorját fogyasztja...

Előzmény: BPI-145 (88773)
krepsz_zoltan ápr. 9. Creative Commons License 88774

Összesen 9 db.

Kár érte, ennél sokkal többre vihette volna, ha...

Előzmény: FAV 20 (88757)
BPI-145 ápr. 9. Creative Commons License 88773

Üdv! Ha beírom egy BKV-s 280 motorszámát (gyári tábláról), meg tudná mondani valaki, hogy melyik rendszám tartozott hozzá? 

BPO-105 ápr. 9. Creative Commons License 88772

Ó, ő lett az azévi egyes? Fasza.

Előzmény: P.stephenson (88771)
P.stephenson ápr. 9. Creative Commons License 88771

Így van, itt a gyári táblája:

Előzmény: BPO-105 (88770)
BPO-105 ápr. 8. Creative Commons License 88770

Gondolom azért, mert ahol átépítették 256.50E vagy ehhez hasonló jellegűre, az szintén az Ikarus volt, hogy belföldre is el tudják adni, és valószínűleg ezzel párhuzamosan a feliratot is lecserélték.

Előzmény: vt976 (88769)
vt976 ápr. 8. Creative Commons License 88769

Konkrétan ez az a link:

http://forum.index.hu/Article/viewArticle?a=129852504&t=9102734

A videón szerepel az 88747. hsz.-ban említett 258-as Ikarus is (bár a hűtőrácsán 256-os fölirat van).

Előzmény: Scatty29 (88764)
EKM-765 ápr. 8. Creative Commons License 88768

Én még nem láttam, jó.

Előzmény: P.stephenson (88767)
P.stephenson ápr. 8. Creative Commons License 88767

Nem tudom, hogy volt-e már itt, de azért beteszem, Ikarus 263.06:

http://sap32aaa.pixnet.net/blog/post/28883969-ikarus-263.06

Rémlik, mintha lett volna, de inkább kétszer, mint egyszer se. :-)

EKM-765 ápr. 8. Creative Commons License 88766
Előzmény: buszosjocó (88759)
P.stephenson ápr. 8. Creative Commons License 88765

Ennyi van:

Előzmény: --==Ikarus 55==-- (88762)
Scatty29 ápr. 8. Creative Commons License 88764

Drezdában sok felújitott Ikarus van:

 

http://forum.index.hu/Article/showArticle?t=9102734

suraki1 ápr. 7. Creative Commons License 88763
Az évjáratot és a hangjukat tekintve .3-as széria, és mivel szóló szerintem csak 851-es. A tiszavolan.hu szerint 863.3 van a 260G-kben.
Előzmény: BP-16-63 (88754)
--==Ikarus 55==-- ápr. 7. Creative Commons License 88762

Üdv! Ez igen!  303-asról fotót, ebből a nézetből, még nem láthattam. Vajon a 66 prototípusról és az 555-ről  létezhet-e fennmaradt hátulnézeti "fotográfia"?  

Előzmény: P.stephenson (88751)
buszosjocó ápr. 7. Creative Commons License 88761

Szia! :) Nagyon köszönöm, igen, ez az egy van.

Előzmény: cdjbatyo (88760)
cdjbatyo ápr. 7. Creative Commons License 88760

"Csepp" alakú magasságjelző,vagy valamelyik buszon lehetett első irányjelző is.
Csak ez az egy van belőle?

 

Üdv:cdjbatyo

Előzmény: buszosjocó (88759)
buszosjocó ápr. 7. Creative Commons License 88759

Meg tudjátok mondani, hogy ez pontosan milyen, vagy minek az alkatrésze?

 

 

Elvileg farosé... Segítséget megköszönöm. :)

GF901 ápr. 7. Creative Commons License 88758

Ez hol  van helyileg?

Előzmény: Rebels (88756)
FAV 20 ápr. 7. Creative Commons License 88757

Hány darab volt ebből? 3 vagy 7?

 

Előzmény: P.stephenson (88751)
Rebels ápr. 7. Creative Commons License 88756

Üdv! tudja valaki hogy ezzel mi lett? megépült vagy még "C" vágány?

BPO-105 ápr. 7. Creative Commons License 88755

A hossz se stimmel.

Salgótarjánban és Hatvanban meg is bizonyosodhatsz róla.

Előzmény: norbee601 (88746)
BP-16-63 ápr. 7. Creative Commons License 88754

Sziasztok!

 

A HCP-513-as Tiszás IK 260.56-os gázbuszban,milyen váltó van pontosan.

 

Annyit tudok,hogy Voith automata 2 D N R fokozatok vannak rajta.

 

Most ez 851-es vagy 863-as lehet?

l.arvay ápr. 7. Creative Commons License 88753

Köszönöm szépen a képeket, már évek óta vadásztam rájuk de hiába!

                                                                           üdvözlettel:laci

Előzmény: P.stephenson (88751)
BPO-105 ápr. 7. Creative Commons License 88752

Mindig is furcsának tartottam az alacsony padlós változatnál a homlokfali elrendezést.

Előzmény: reszelozsir (88750)
P.stephenson ápr. 7. Creative Commons License 88751

Előzmény: l.arvay (88739)
reszelozsir ápr. 7. Creative Commons License 88750

480: 

481:

Előzmény: Snake-Mojzi (88749)
Snake-Mojzi ápr. 6. Creative Commons License 88749

Szerintem 480-as. A 481-es AP.

Előzmény: norbee601 (88744)
lobbanórotor ápr. 6. Creative Commons License 88748

Kíváncsi voltam, mikor veszitek észre. Nagyrészt én intéztem a srácnak mindent, neki pedig már csak ki kellett fizetnie és elvinnie. Mindez szeptemberben volt. 

Előzmény: trlpx (88747)
trlpx ápr. 6. Creative Commons License 88747

Egy ex. 258-as úgy néz ki Dojcslandban landolt

 

http://phototrans.pl/14,683748,56001,1.html

norbee601 ápr. 6. Creative Commons License 88746

A jobbkormányosságán kívül még annyiban különbözik a 415-től hogy nem önhordó, hanem alvázas.

Előzmény: MA3455 (88745)
MA3455 ápr. 6. Creative Commons License 88745

Köszi a helyes információt, ezt nem tudtam. :D

Előzmény: norbee601 (88744)
norbee601 ápr. 6. Creative Commons License 88744

481-es ha minden igaz.

Előzmény: MA3455 (88743)
MA3455 ápr. 6. Creative Commons License 88743
M.VIII ápr. 6. Creative Commons License 88742

Húha...és mi lett a sorsa? Bogrács?

Előzmény: IK55 (88736)
IK55 ápr. 6. Creative Commons License 88741

Hát előbb össze kellene rakni,amúgy igen Avia.

Előzmény: suraki1 (88737)
BPD-017 ápr. 6. Creative Commons License 88740

Nemrég kaptam:

 

Ikarus 620-as Albániában:

 

https://www.flickr.com/photos/43671966@N00/8206652654/in/faves-39030307@N07/

 

(Vielen Dank!)

l.arvay ápr. 6. Creative Commons License 88739

   Sajnos az előbb lemaradt a kép!

l.arvay ápr. 6. Creative Commons License 88738

  A mellékelt prototipsról kérnék más nézetből készült képet!

                  üdvözlettel a FAN CLUB tagjainak:laci

suraki1 ápr. 5. Creative Commons License 88737

Aviás az 543-asod, jól gondolom?

(Kipróbálhatom C-vel? Furcsán kezdenek ezek a "picikék" vonzani mostanában.)

Előzmény: IK55 (88729)
IK55 ápr. 5. Creative Commons License 88736

Köszönöm. Amúgy ekkora volt  :).Bár anno felraktam a képét.

Előzmény: nemeza (88734)
pumukli89 ápr. 5. Creative Commons License 88735

Én is,közös barátunk hívott az alkalomra. :-))

Előzmény: IK55 (88733)
nemeza ápr. 5. Creative Commons License 88734

Mekkora állat lehetett! Hű.. Szépen sikerült kijavítani! Grat!

Előzmény: IK55 (88729)
IK55 ápr. 5. Creative Commons License 88733

Nincs mit. Remélem nyáron összefutunk,és megtudom mutatni milyen a hatásfoka :).

Előzmény: pumukli89 (88732)
pumukli89 ápr. 5. Creative Commons License 88732

Na bakker,pedig ez is megfordult a fejemben. Köszönöm. :)

Előzmény: IK55 (88731)
IK55 ápr. 5. Creative Commons License 88731

Köszi.Azok kanyarlámpaként funkcionálnak.Műszerlapon egy billenő kapcsolóval lehet bekapcsolni őket.

Előzmény: pumukli89 (88730)
pumukli89 ápr. 5. Creative Commons License 88730

Grat,szép lett a javítás. A most feltett képeden jóval nagyobbnak tűnik a malacka pusztítása.  Már régebben szerettem volna kérdezni,ezek a szélső ködlámpák sokat segítenek ködben? Köszi.

Előzmény: IK55 (88729)
IK55 ápr. 5. Creative Commons License 88729

Ha már vad stílus.Emlékszel a vadkanos ütközésemre?Mára készültem el a javítással.

Előzmény: pumukli89 (88728)
pumukli89 ápr. 5. Creative Commons License 88728

Köszönjük a hsz-ket.Így legalább az Ikarus kapcsán megismerhettük néhány topiktárs Édes anyukáját is,kinek mit kellett volna tenni gyermekével. (Nagy kár,hogy az említett hölgyszemélyek nem olvassák a fórumot..Közel lenne a segítségük..)

Cally Harper ápr. 5. Creative Commons License 88727

https://www.facebook.com/photo.php?fbid=696377093734286&set=pcb.696377953734200&type=1&theater

 

 

 

masterboy69 ápr. 5. Creative Commons License 88726

Elolvastad Te a hozzászólásom rendesen? Fel is fogtad?

Látod Te sem, mert nem téged barmoztalak le, hanem azt aki 5000Ft-ért igazibb modellt akar mint az eredeti busz.

Előzmény: Grikon1985 (88717)
masterboy69 ápr. 5. Creative Commons License 88725

A Te anyád inkább lenyelhetett volna! Köcsög

Előzmény: Grikon1985 (88717)
Ratbus ápr. 5. Creative Commons License 88724
IK55 ápr. 5. Creative Commons License 88723

Finta László terve 1974.

Előzmény: RIKA424 (88721)
Racilaci ápr. 5. Creative Commons License 88722

Bullshit. Jó drágán.

Előzmény: kristoof (88718)
RIKA424 ápr. 5. Creative Commons License 88721

A két rendszer, pótos megoldás és csuklós, párhuzamosan létezik már sok évtizede.

 

 

Előzmény: captainb (88719)
suraki1 ápr. 5. Creative Commons License 88720
Viszont így könnyebb kapacitást csökkenteni (szólósítani) az esti órákra. Elég csak végzéskor bevinnie a pótot.
Előzmény: captainb (88719)
captainb ápr. 5. Creative Commons License 88719

Nem értek hozzá, de valamikor nem az ilyen utánfutós megoldásokat modernizálta forradalmian a csuklós busz? Ez nem visszalépés inkább? 

Előzmény: kristoof (88718)
kristoof ápr. 4. Creative Commons License 88718

Feléled a másik Ikarus is?

 

Ilyen lesz az új Egyedi midibusz!

Alig két héttel az Ikarus Egyedi magyar kézbe kerülése után , az állami támogatást is élvező hosszú nevű, "Elektromos és szerelvényes üzemben hibrid hajtású pótkocsis járműtechnológia kutatása és prototípusának elkészítése" projekt újabb fontos állomásához[...] Bővebben! Tovább »

forrás: Blog.hu

Grikon1985 ápr. 4. Creative Commons License 88717

Elolvastad Te a hozzászólásom rendesen? Fel is fogtad? Barmozzad az anyádat aki nem nevelt meg te gyökér!

Előzmény: masterboy69 (88715)
7-es troli ápr. 4. Creative Commons License 88716

aki esetleg szegedi topicot nem olvas:

 

http://forum.index.hu/Article/viewArticle?a=129808984&t=9049702

masterboy69 ápr. 4. Creative Commons License 88715

Mindig van valamilyen fikázó barom. Nekem bejön az Atlasos sorozat. Láttam 20.000Ft-os modellt, tele hibákkal.

Előzmény: vt976 (88712)
Oodzsii ápr. 4. Creative Commons License 88714

:)

Előzmény: vt976 (88712)
ik255.70 ápr. 3. Creative Commons License 88713

Tavaly még "élt" és virult!

Előzmény: FLR373IC12 (88705)
vt976 ápr. 3. Creative Commons License 88712
Előzmény: Grikon1985 (88694)
lobbanórotor ápr. 3. Creative Commons License 88711

#88679 

Előzmény: Vezes (88708)
Cementes ápr. 3. Creative Commons License 88710

Cementes ápr. 3. Creative Commons License 88709

Üdvözlök Mindenkit!

Érdeklődni szeretnék, hogy erről a Ikarus 311 adattábláról tudna e valaki részletes képet küldeni, mert szeretnénk újra legyártatni. Illetve venni szeretnék még a képen látható kék lámpából 2 darabot. Ha esetleg tudna valaki segíteni ebben azt nagyon megköszönném.

 

Előre is köszönöm: Gyuri

Vezes ápr. 3. Creative Commons License 88708

Valahol Békésben,egy református gyülekezeté úgy tudom!

 

Előzmény: IKARUS 398 (GDK-107) (88678)
BPO-105 ápr. 3. Creative Commons License 88707

Ha hihetünk a meséknek, akkor még ők is estek neki csavarkulccsal, csavarhúzóval, megmiegyébbel, ha valami nem jól szuperált benne...

Előzmény: FLR373IC12 (88705)
Takszi55 ápr. 3. Creative Commons License 88706

Rendszám: eub-729
Gyártmány: IKARUS
Típus: 280-17
Szin: KÖZÉPSZÜRKE
A jármű körözés alatt áll? NEM
A kötelező gépjármű-felelősségbiztosítás adatai: A Magyar Biztosítók Szövetsége (MABISZ) állásfoglalása alapján adat nem adható ki.
Forgalmi adatok: -
Egyéb: A lekérdezett jármű forgalomban van

 

Személyesen én utoljára 2 éve láttam, amikor a gokartverseny volt az ETO-Parknál, egész hétvégén keresztül kinn állt.

Előzmény: FLR373IC12 (88705)
FLR373IC12 ápr. 3. Creative Commons License 88705

Eszembe jutott még egy gépezet a szürke szín vonatkozásában, ami érdekes ajtó elrendezéssel bír, és tán még ez a legoptimálisabb célpont a te leírásod alapján, ez az EUB-729 frsz-ú 280-as. Bár a történethez hozzá tartozik, hogy a busznak csak annyi a kötődése a Kisalföld Volánhoz, mint a CCP-293-nak leánykorában a BKV-hoz, vagyis semmi. Mindössze szponzor szerepét töltötte be mint támogató vagy ilyesmi, De a buszon minden meg van ami kell...  harmonika ajtó, trilex...  Hogy a gép meg van-e még valahol, azt passzolom, személy szerint 2002.06.05-én fotóztam, azóta nem láttam, igaz nem is jártam arra...

Előzmény: V63-057 (88606)
BPO-105 ápr. 3. Creative Commons License 88704

*sóhaj*

A helyis gépekre igazán ragaszthatták volna a címert ugyanoda.

Előzmény: FLR373IC12 (88697)
buszosjocó ápr. 2. Creative Commons License 88703
Előzmény: EKM-765 (88699)
Takszi55 ápr. 2. Creative Commons License 88702

A két CCZ igen.

Előzmény: Subaruwrxsti (88701)
Subaruwrxsti ápr. 2. Creative Commons License 88701

:)) Belőlük megvan még valamelyik?

Előzmény: FLR373IC12 (88697)
Grikon1985 ápr. 2. Creative Commons License 88700

A felső két kerek valahogy 1968 környékén, de biztosan '66 után jelent meg, mikor a farosokon is megszűnt a csepp alakú. De talán le van írva az Ikarus Évszázados Története című könyvben, most nem tudom elővenni.

Előzmény: Oodzsii (88695)
EKM-765 ápr. 2. Creative Commons License 88699

Nincs ilyen kódszámú hirdetés a rendszerben.

Előzmény: buszosjocó (88698)
buszosjocó ápr. 2. Creative Commons License 88698

Úgy emlékszem, mostanában valaki itt keresett ilyent: http://www.hasznaltauto.hu/autobusz/ikarus/ikarus_55._250-7792356

FLR373IC12 ápr. 2. Creative Commons License 88697

Íme a másik kép, remélem látszik, mert át kellett méreteznem...

 

 

 

Előzmény: FLR373IC12 (88696)
FLR373IC12 ápr. 2. Creative Commons License 88696

V63-057!   én magam a 80-as években még kölök voltam, így nem igazán rémlik ez a bizonyos patkány szürke 280-as a Kisalföldnél, ellenben ami érdekes ajtóelrendezésű volt olyanról van egy képem amit egy barátomtól kaptam és egy ami a helyi újságból vágtam ki valószínűleg ugyanazon időszakból származik. Az eredeti kép a BPG-330, az újságcikkes a CCZ-429 és 430 ill. a BPG-3xx (állítólag 375)  ez utóbbi az érdekesebbik. Annyit tudok róluk (BPG), hogy mégis kiszállították Iránba vagy valamelyik arab országba. Remélem segítettem.

Előzmény: V63-057 (88606)
Oodzsii ápr. 2. Creative Commons License 88695

8) Vajon melyik kettőt üssem le róla csavarhúzóval?

Előzmény: Grikon1985 (88694)
Grikon1985 ápr. 2. Creative Commons License 88694

Az atlas modelljei nem teljesen élethűek. Vonószem se volt rajtuk elvileg.

Előzmény: Oodzsii (88693)
Oodzsii ápr. 1. Creative Commons License 88693

Melyik évjáratú 311-esen volt 4 db index a homlokfalon?

ik255.70 márc. 30. Creative Commons License 88692

Lehet, hogy ez egy ikarus műszerfal?

https://www.facebook.com/219354554816014/photos/a.351527604932041.85257.219354554816014/509183952499738/?type=1&theater

BPO-105 márc. 30. Creative Commons License 88691

(Kb. 20 perc híján 4 óra kellett, hogy észrevegyem a véletlenül ejtett helyesírási hibát a saját szövegemben. Szörnyű dolog.)

Előzmény: BPO-105 (88689)
lobbanórotor márc. 30. Creative Commons License 88690

Én is így tudom. 

Előzmény: BPI-791 (88684)
BPO-105 márc. 30. Creative Commons License 88689

Két éve lehetett.

Akkoriban még havi rendszerességgel jártam a reptérre, így minden alkalommal volt pár pillanatom látni az egyetlen parkoló 280-ast a C porta közelében.

Úgy a 3. vagy 4. alkalom után elhatároztam, hogy írok valakinek, hogy bemehessek lefotózni a gépet, de mire írhatam volna bárkinek is, addigra eltűnt, így feladtam.

(a piros-fehér 255-össel hasonló volt a helyzet, csak ott a szörnyedelmes "majd legközelebb" játszott)

Előzmény: P.stephenson (88687)
P.stephenson márc. 30. Creative Commons License 88688

Ex-malév, ex-debrecen airport

Előzmény: BPI-145 (88681)
P.stephenson márc. 30. Creative Commons License 88687

Pár éve.

Előzmény: BPI-145 (88674)
FKU-911 márc. 30. Creative Commons License 88686

FLX-444 csendeshidas lett.

Ratbus márc. 30. Creative Commons License 88685

Elhozták a tököli bontóból?

Előzmény: BP-16-63 (88682)
BPI-791 márc. 30. Creative Commons License 88684

Gyárilag is Cummins volt benne, nem?

Előzmény: BP-16-63 (88682)
JLA160 márc. 30. Creative Commons License 88683

A FIS-276 rendszámú 256-osról érdeklődnék, valóban 1982-es évjáratú? :)

BP-16-63 márc. 30. Creative Commons License 88682

Sziasztok!  

 

Minden híreszteléssel ellentétben,bocsi ha már volt az egykori fóti helyijárat,megmenekült!

 

Igen az IKARUS 268.00-ról van szó! Ja és mégegy tévhit oszlatás Cummins motoros nem Rába!

BPI-145 márc. 30. Creative Commons License 88681

Izé... róla mit kell tudni pontosan? :)

Előzmény: lobbanórotor (88676)
IKARUS 398 (GDK-107) márc. 30. Creative Commons License 88680

Köszönöm!

Előzmény: lobbanórotor (88679)
lobbanórotor márc. 30. Creative Commons License 88679

A zsadányi református egyházközség tulajdona. Ezt onnat tudom, hogy tegnapelőtt Pesten volt. 

Előzmény: IKARUS 398 (GDK-107) (88678)
IKARUS 398 (GDK-107) márc. 30. Creative Commons License 88678

Üdv! 

GLD-402-ről tud valaki valami infot, hogy hol szolgál most? 

ckg471 márc. 30. Creative Commons License 88677

Még megvan, a Sofém telepén áll.

Előzmény: lobbanórotor (88676)
lobbanórotor márc. 30. Creative Commons License 88676

És a debreceni vajon megvan még? 

Előzmény: BPI-145 (88674)
GARAZSMENET márc. 30. Creative Commons License 88675

Köszönöm.

 

Majd valamit kipróbálok.

Előzmény: RIKA424 (88673)
BPI-145 márc. 30. Creative Commons License 88674

,,Az eredetileg tervezett maléves Ikarus 280-asból ugyanis az utolsó példányt Ferihegyen vágták szét"

Ez mikor történt?

Előzmény: P.stephenson (88670)
RIKA424 márc. 30. Creative Commons License 88673

Erről jut eszembe, hogy a légtartályokat belülről mivel kéne kitisztítani?

 

----------------------

 

Anno akkoriban a legpóribb sima, ipari sósavval tisztították.

Persze utána nagyon alaposan ki kell mosni.

 

 

Előzmény: GARAZSMENET (88672)
GARAZSMENET márc. 30. Creative Commons License 88672

Jól néz ki a gép.:)

 

Milyen alapozóval és fedőfestékkel lett festve?

 

Erről jut eszembe, hogy a légtartályokat belülről mivel kéne kitisztítani? Az se baj, ha házi körülmények között megoldható.

Előzmény: P.stephenson (88670)
Köny márc. 29. Creative Commons License 88671

Szép kocsi, nagyon gratulálok!Komolyan tetszik. Kár, hogy elbaszték.

Előzmény: P.stephenson (88670)
P.stephenson márc. 29. Creative Commons License 88670

Bővebben a Malévos 250-es felújításáról:

http://iho.hu/hir/ferihegy-uj-buszkesege-140327

CLY-802 márc. 28. Creative Commons License 88669
MA3455 márc. 28. Creative Commons License 88668

Fú az az FKF-450 nagyon kókány, legalább teljesen cserélték volna ki az elejét, ne csak a lökhárítót és a lámpákat.

Előzmény: Scatty29 (88664)
BSF-127 márc. 28. Creative Commons License 88667

Valóban úgy fest!:)

Előzmény: vt976 (88666)
vt976 márc. 28. Creative Commons License 88666
Előzmény: BSF-127 (88665)
BSF-127 márc. 28. Creative Commons License 88665

Ma lőttem Szekszárdon a vasút mellett!

Scatty29 márc. 28. Creative Commons License 88664

Ma ők tették tiszteletüket 56-osok terén.:)

pumukli89 márc. 28. Creative Commons License 88663

Múltkor a Pomáziba vittem valamit.. Ezeket a selejteket nem venné meg senki sem. Mert mint valaki írta teljesen kiherélt buszok.(És abba is bele kellene gondolni,milyen értéket képvisel az a busz,amit már!a BKV-is selejtnek tart.)

Ratbus márc. 28. Creative Commons License 88662

Az egyben, működőképesen eladott buszok többsége is a tököli bontóban végezte.

Előzmény: torqmatic (88661)
torqmatic márc. 28. Creative Commons License 88661

Hát a súlyból ítélve ezekben már se motor, se váltó nincs ("jobb" esetben esetleg beleraktak valami használhatatlan szart, hogy súlyra meglegyen), sőt valószínűleg az összes többi, még használható alkatrészt is kiszedték belőle, maradt egy szétrohadt, megrepedezett váz, szóval épeszű ember ezeket nem akarja felújtani, a többinek meg úgysincs rá pénze :P Szerintem egyébként van lehetőség üzemképes buszok "megmentésére" is, korábban is kerültek már így gyűjtökhöz járművek, gondolom ezután sem lesz akadálya. Főleg, hogy idén is lesz selejzetés dögivel...

Előzmény: MA3455 (88660)
MA3455 márc. 28. Creative Commons License 88660

Ez jó tiszta mutyi az egész. Mi van ha én azt a 2-3 buszból az egyiket meg akarom saját célra csinálni? Ami üzemképtelen, az még menni fog egyszer. Lásd BKV meg a BPO-103 annó. Azért mit ne mondjak ne hogy már egy vacak papírt kelljen x összegekért kérnem, plusz majd még a jármű hulladék ára. Kész vicc az egész.

Előzmény: pumukli89 (88658)
Ratbus márc. 28. Creative Commons License 88659

"A szállítások alkalmával az átadó telephelyeken bontásra, vágásra nincs lehetőség."

 

Vagyis ezek az Erecoba fognak menni. A Fefébe meg valószínűleg Ganz csuklós villamosok.

Előzmény: chabie (88655)
pumukli89 márc. 28. Creative Commons License 88658

Nem tudsz,mert nincs hulladék kezelési engedélyed..Nem tudom ki nem ismeri a trágyát,na most már ez is veszélyes hulladék...Pár éve Apám még pénzt adott érte,ha odaszállította valaki..

MA3455 márc. 28. Creative Commons License 88657

Aszt mi van, ha nekem nincs semmi engedélyem és lö veszek 2-3 buszt és a kertvégibe vagy egy tároló helyre rakatom el magamnak? EWC-s baromság, ne hogy már egy üzemképtelen buszt ne vehessek saját területemre engedély nélkül. : D kész vicc 

Előzmény: chabie (88655)
suraki1 márc. 28. Creative Commons License 88656
Már évek óta nem bukkant fel errefelé. Látszott rajta, hogy nem mai csirke, de hogy ennyire? Döbb...
Előzmény: trlpx (88644)
chabie márc. 28. Creative Commons License 88655

2014.03.25 09:33

 

A BKV Zrt. Értékesítési Csoportja felajánlja megvételre 12 db leselejtezett, üzemképtelen, megbontott állapotú autóbusz „termékként tovább nem használható járművek (EWC 16 01 04*)” megnevezésű hulladékát.

Az ajánlatadónak rendelkeznie kell a 16 01 04* EWC kódszámot is tartalmazó, szállításra és begyűjtésre vonatkozó, legalább 2014. június 30-ig érvényes Környezetvédelmi engedéllyel.

A veszélyes hulladéknak minősülő selejt járművek a telephelyi megbízottakkal történő előzetes telefoni egyeztetés után tekinthetők meg.

A járművek átadása a megjelölt telephelyeken történik.

A szállítások alkalmával az átadó telephelyeken bontásra, vágásra nincs lehetőség.

 

Óbuda Divízió

1037 Budapest, Pomázi út 15.

Németh Lajos műszaki ügyintéző, telefon:461-6500/285-26

Volt frsz.

Típus

Haszonhulladék becsült súlya

BPI-269

IK 260.46

8100 kg

BPI-543

IK 260.46

7600 kg

BPO-337

IK 260.45

8100 kg

BPO-340

IK 260.46

8100 kg

BPO-505

IK 415.14

8500 kg

BPO-663

IK 260.46

8100 kg

BPO-750

IK 415.14

8500 kg

BPO-770

IK 415.14

8500 kg

 

Dél-Pest Divízió

1194 Budapest, Méta u. 39.

Baumgartner András üzemvezető, telefon:06-70/698-0884

Volt frsz.

Típus

Haszonhulladék becsült súlya

BPI-527

IK 260.45

6500 kg

BPI-666

IK 260.45

6500 kg

BPI-768

IK 280.49

9900 kg

JGD-731

IK 260.00

6500 kg

 

Kérjük, hogy az ajánlati árat, a becsült súlyok tényleges súlyként történő elfogadásával teljes csomagra, illetve telephelyenkénti csomagra tonna/Ft áron adják meg, a fentiekben kért Környezetvédelmi engedély másolatának csatolásával.

Ha csak teljes csomagra tesznek ajánlatot, kérjük nyilatkozzanak arról, hogy az egy-egy telephelyre külön-külön is érvényes-e.

Kérjük, hogy ajánlatukat, valamint a Környezetvédelmi engedély másolatát az Értékesítési Csoport részére a 322-7088 faxszámra, vagy a bogarla@bkv.hu e-mail címre szíveskedjenek megküldeni.

 

Ajánlat beérkezési határidő: 2014. április 9. 14 óra

krepsz_zoltan márc. 27. Creative Commons License 88654

A modellezéssel kapcsolatos lassúságról mindig egy másik kolléga sztorija jut eszembe.

 

OFF

Pista bácsi eredetileg ötvös volt, rábízták a rézből készítendő M=1:200-as Lánchidat, amihez uszkve 2-2,5 évig csak gombostűfejnyi csavarokat és anyákat gyártott. Egy családi gyufásdobozban gyűjtötte a termést, már majdnem megvolt az összessel, amikor hogy, hogy nem, ezt a gyufásdobozt valahova elpakolta. Nem találta, egyre nagyobb pánikba esett, és nem volt mit tenni, újra nekifutott a kötőelemgyártásnak. Időben dettó ugyanott tartott, majd amikor hátradőlt, hogy ez kész, meglett a tele gyufásdoboz... Elég, ha annyit mondok, hogy azonnal elment nyugdíjba? :-) A hidat másik kolléga fejezte be, és azt hiszem, amíg forog ez kék bolygó, amit Földnek hívunk, ahhoz a cucchoz lesz tartalékcsavar... :-)

ON

Előzmény: 504LACI (88653)
504LACI márc. 27. Creative Commons License 88653

Egyetlen egy baja van, egyesben használható, de kettőbe már nem tudod váltani. Lassú munka soká tart...

De tényleg nagyon jószívű ember.

Előzmény: krepsz_zoltan (88652)
krepsz_zoltan márc. 27. Creative Commons License 88652

Bizony, ő volt az, aki a saját szerszámait is behozta, ha kellett. Aranykezű, aranyszívű ember, ha nyernék a lottón, élete végéig nekem dolgozna, és építené a modelljeimet :-)

Előzmény: 504LACI (88649)
krepsz_zoltan márc. 27. Creative Commons License 88651

Nem csak Kálmán, más gyűjteménykezelő kolléga sem, akivel régen együtt dolgoztam.

Nekem ez az egész nagyon furcsa, mert amennyire emlékszem, a modellek nem voltak útban (az elején ideiglenes helyen tároltuk őket), de nem is lovagolok ezen, ilyesmit kidobni barbárság, márpedig a 211-es stimmel, fogalmam sincs, hogy kerülhetett a Vaterára? És az állapota alapján nincs semmi baja, amikor bekerült, sem nézett ki jobban, dísztárcsa már akkor sem volt a kerekein.

Előzmény: 504LACI (88647)
pumukli89 márc. 27. Creative Commons License 88650

Félreértettem,bocsánat Tőle is.

Előzmény: 504LACI (88649)
504LACI márc. 27. Creative Commons License 88649

Most ezt lehet, hogy félreértetted, Kálmánnál jámborabb embert nemigen ismerek. Elképzelhetetlen lenne, hogy egy papírzsepit is hazavigyen.

Előzmény: pumukli89 (88648)
pumukli89 márc. 27. Creative Commons License 88648

'Azé az nagy gáz,olyan valakiről írni akit más,máshogy ismer...

504LACI márc. 27. Creative Commons License 88647

"ő ilyet soha nem tenne, ebben a mai napig maximálisan biztos vagyok"

 

Kálmán? Na ő biztosan nem.

Előzmény: krepsz_zoltan (88646)
krepsz_zoltan márc. 27. Creative Commons License 88646

Megáll az eszem...

 

Ezt a Vaterán vetted??? Mert ez valóban egy olyan modell, amit 2005-ben beszállítottak a Közlekedési Múzeumba. A 212-es nem volt a listán, de ez a zöld-fehér 211-es igen. Hozzáteszem, a buszmodellek nem kerültek beleltározásra, nem lettek múzeumi tárgyak (2007 tavaszáig biztosan nem), csak tárolásra vette át az intézmény. Tehát előfordulhat, hogy közben ide-oda hurcolták, és elkallódott egy-egy darab a múzeum felelőssége nélkül. De hogy kidobták volna? Akiről tudom, hogy foglalkozna ezzel, ő ilyet soha nem tenne, ebben a mai napig maximálisan biztos vagyok.

 

Megjegyzem, ha leltározott modellt selejtezni kell, mert javíthatatlan, vagy fertőzött, akkor azt nem lehet "hazavinni", sem múzeumi dolgozónak, sem másnak, erre törvény van (vagy már csak volt?), a tárgyat meg kell semmisíteni. Én éltem át ezzel kapcsolatban fájdalmas pillanatokat... De mint mondtam, ezek 99,9%, hogy nem leltározott tárgyak.

 

A fertőzésre picit kitérve, igen, a cellből készült modelleknél bizony előfordulhat, hogy elindul egy visszafordíthatatlan kémia folyamat - ezt a zsargonban modellpestisnek hívják -, és akkor nincs mit tenni, a tárgynak vége. Volt egy 1/5-ös (!) Ikarus 31-es, tűzpiros, gyönyörű modell, és a szemem láttára pusztult el. És mielőtt bárki fantáziál, ezek a "tárgybetegségek" igen veszélyesek, akárcsak a papíros gyűjteményekben a különféle gombás és penészes fertőzések, ismertem kollégát, akinek sajnos ilyen esete végződött tragikusan...

 

Őrizd meg, ritka dologhoz jutottál hozzá, egy darabka Ikarus-történelem, és... nem inkább nem mondok, azaz írok itt semmit, nehogy rossz ómen legyen. Esetleg csak neked, privátban pár szót, ha érdekel, hogy esetleg ne érjen kellemetlen meglepetés. A mailem publikus.

 

Végezetül annyit, a Margit utcai kollekcióból azért bőven csipege(the)ttek mások is, volt ott 1/10-es IK30-as, és más is, ami elpárolgott :-)

 

 

Előzmény: Petikarus (88618)
BPI-145 márc. 27. Creative Commons License 88645

Igen, erre édesanyám is emlékszik. Egy hosszú folyosó mindkét oldalán hosszan elnyúltak a tárlók, amikben a modellek pihentek. 

 Ha már ilyen gyári dolgok: az Ikarus fotóarchívumából mennyi menekült meg? Édesanyám fotózott ott egy keveset, de néha látok képeket, amiket ő készített. Például kitalálták, hogy az új 386 SL-t ne a Hősök terére, hanem valami erdős helyre vigyék fotózni (mondván prospektusba megy). Kimentek a Farkashegyi reptér mellé, lefotózták a buszt, aztán másfél órát vesztegeltek, mert nem indult be. Visszaérve meg leüvöltötték a fejüket. :)

Előzmény: RIKA424 (88600)
trlpx márc. 27. Creative Commons License 88644

Köszi szépen!

Sorozatgyártás előtti, 1975-ös 256-os volt.

Előzmény: E95 Express (88643)
E95 Express márc. 27. Creative Commons License 88643

Nincs jó hírem.

 

Rendszám: FKB-803
Gyártmány: IKARUS
Típus: 256.50
Szin: KRÉMFEHÉR
A jármű körözés alatt áll? NEM
A kötelező gépjármű-felelősségbiztosítás adatai: A Magyar Biztosítók Szövetsége (MABISZ) állásfoglalása alapján adat nem adható ki.
Forgalmi adatok: -
Egyéb: A lekérdezett jármű nincs forgalomban

Előzmény: trlpx (88639)
lobbanórotor márc. 27. Creative Commons License 88642

Személyesen ellenőriztem azt a V betűt még annak idején, a 41/87 Kosztolányi Dezső téri végállomásán. :) 

Előzmény: BPO-105 (88641)
BPO-105 márc. 27. Creative Commons License 88641

Köszönöm.

Problem solved.

Előzmény: lobbanórotor (88637)
toto92 márc. 27. Creative Commons License 88640

Semmi szpesöl, a baloldali ajtós gépészet még nem volt kész, úgyhogy simán csak átpakolták az ajtókat baloldalra. Viszont csak így lehetett elhelyezni azokat.

Előzmény: =D Doma (88638)
trlpx márc. 27. Creative Commons License 88639

Valaki aki rendelkezik ügyfélkapus rendszám-lekérdezési lehetőséggel, rákeresne az FKB-803-ra? Előre is köszönöm!

=D Doma márc. 27. Creative Commons License 88638

ha már szóba jöttek a 3 ajtósok..

bár már volt, de hátha újabb infó is előjön a témában..

http://forum.index.hu/Article/viewArticle?a=88932495&t=9043237

 

lobbanórotor márc. 27. Creative Commons License 88637

A 343 az '97-es, tehát W helyett V. 

Előzmény: BPO-105 (88636)
BPO-105 márc. 27. Creative Commons License 88636
BPO-105 márc. 27. Creative Commons License 88635

Hűha, ez érdekes.

Én is remélem, hogy valaki mesél róla...

Előzmény: Grikon1985 (88634)
Grikon1985 márc. 27. Creative Commons License 88634

Nem a borsodi átalakítás.

Gyári 280-asok voltak 2-2-0-2 ajtóelrendezéssel, kalauzüléssel a 4 ajtó előtt jobb oldalon. Képet még sose láttam róluk, csak jellegrajzot bi-02 néhai honlapján.

A török kocsikról is csak talán egy baloldali képet láttam, a tunéziai ilyen kivitelekről is csak egyet jobbról.

A hazai üzemeltetőket és rendszámokat (reméljük képpel együtt:) majd valaki megadja, ha van ilyen egyáltalán.

Előzmény: BPO-105 (88630)
RIKA424 márc. 27. Creative Commons License 88633

ugyanitt, ugyan ebben a topicban a 62.000-es és 75.000 hozzászólások között (sok képpel) már elég szépen kitárgyaltuk a hazai Ikarus-180 tipusú buszokat.

 

 

norbee601 márc. 27. Creative Commons License 88632
Győrben a Rábának volt még pár 180-asa.
RIKA424 márc. 27. Creative Commons License 88631

A hazai Volánokhoz, 3as (Borsod), 14-es Dunaújváros, és 12-es Pécs úgy kerültek Ik-180-as buszok, hogy egy perui szállítmány itthon ragadt.

 

Fiataloknak : Peru akkoriban Guinnes rekorder volt, mert évente 3-4 katonai puccsot hajtottak végre az országban.

Az egyik katonai junta megrendelt valamit, a másik nem vette át.

 

A Borsodi Ik-180-k Ózd helyi járati üzemében, illetve a Kazincbarcikai üzemegységnél, Kazincbarcika-Miskolc helyközi járatként dolgoztak.

 

A Pécsre került Ik-180-k, végig a városban helyi járatként dolgoztak.

 

A 14-es került kocsik Dunaújvárosban és Székesfehérváron is helyi járatként dolgoztak.

 

A kocsikon belül spanyol nyelvű feliratok voltak.

A 12-es 14-es AKÖV-nél ezeket kicserélték magyar nyelvűre, Borsodban meghagyták az eredeti spanyol nyelvű feliratokat.

 

A Magyar Néphadsereg is átvett 10 db Ik-180-at, valamint pár db szolgált civil, építőipari és olajbányász cégeknél is.

 

 

 

 

Előzmény: BPO-105 (88630)
BPO-105 márc. 27. Creative Commons License 88630

illetve néhány a hazai volánokhoz került

Ez a kissé érthetetlen borsodi átalakítást jelentené, vagy voltak exportból visszamaradt példányok is?

Előzmény: Grikon1985 (88629)
Grikon1985 márc. 26. Creative Commons License 88629

A tudomány jelen állása szerint 180-asból kétféle ajtóelrendezés készült: a széles körben ismert négy ajtós 1-2-1-3(felszállósávokat jelent, de később a hátsó nagy ajtót csak két részre osztották)

 illetve az NKD-nak a két ajtós 1-0-3-0:

és voltak egyedi átalakítások 1-0-1-3-ra:
http://www.google.hu/imgres?imgurl=http%3A%2F%2Fwww.drehscheibe-foren.de%2Fforen%2Ffile.php%3F5%2Cfile%3D49921&imgrefurl=http%3A%2F%2Fwww.drehscheibe-foren.de%2Fforen%2Fread.php%3F5%2C5734793%2Cpage%3Dall&h=579&w=809&tbnid=QoE0BM2ryxRxOM%3A&zoom=1&docid=-SY-mT5TFLrsVM&hl=hu&ei=1UczU7SpMKX8ygOF-oLoCg&tbm=isch&ved=0CFwQhBwwAg&iact=rc&dur=713&page=1&start=0&ndsp=16&biw=1366&bih=622

 

280-as gyárilag 3. ajtó nélkül többnyire a törököknek és Tunéziába készültek, illetve néhány a hazai volánokhoz került.

 

Előzmény: norbee601 (88613)
hajdubus márc. 26. Creative Commons License 88628
Előzmény: buszosjocó (88623)
norbee601 márc. 26. Creative Commons License 88627

Egyébként ennyire nincs már hosszú ablakos 250-es?

Előzmény: P.stephenson (88626)
P.stephenson márc. 26. Creative Commons License 88626

Jogos, ezt el is felejtettem. De mindenképpen légkondisat szerettek volna.

Előzmény: norbee601 (88610)
norbee601 márc. 26. Creative Commons License 88625

Igen, erre gondoltam!:)

Előzmény: Petikarus (88624)
Petikarus márc. 26. Creative Commons License 88624
Előzmény: norbee601 (88619)
buszosjocó márc. 26. Creative Commons License 88623

Lehetséges. Egy rsz-ot tudsz hozzá? Ha egy képen láthatnám, biztos egyértelművé válna számomra is. Köszi! :)

Előzmény: lobbanórotor (88622)
lobbanórotor márc. 26. Creative Commons License 88622

Szerintem a Zajáczbusz-féle 350-est láttad, ami nagyon hasonlít a világjáróra, de nem az. 

Előzmény: buszosjocó (88621)
buszosjocó márc. 26. Creative Commons License 88621

Hiába töröm a fejem, nem tudok visszaemlékezni, milyen buszt láttam Dombrádon decemberben, a típus ez volt, de a szín nem ugrik be...:(

Előzmény: kristoof (88595)
Slusszpassz márc. 26. Creative Commons License 88620
norbee601 márc. 26. Creative Commons License 88619

Respect azért is hogy ezt a hármat megmentetted!

 

Valószínűleg kallódik még itt-ott de a 250-es emlékszem hogy tényleg kukából lett mentve..:( Nem találom, pedig itt a topicon tuti szerepelt.

Előzmény: Petikarus (88618)
V63-057 márc. 26. Creative Commons License 88617

Köszönöm! Egyébként a 4-4-0-4 segített megtalálni a neten is...

Nagyon idétlenül néznek ki. :)

A 695-öst tudja még valaki hol bujkál?

=D Doma márc. 26. Creative Commons License 88616

én elsőre felfogtam :D

nem tudom az 1-2-4 miért nem volt egyértelmű..

Előzmény: V63-057 (88612)
Snake-Mojzi márc. 26. Creative Commons License 88615

Borsod Volánnál volt divatban az ilyen felújítás.

http://phototrans.eu/15,171240,868.html

http://phototrans.eu/15,229008,868.html

Előzmény: V63-057 (88612)
norbee601 márc. 26. Creative Commons License 88613

Ha volt ilyen, az inkább 180-as lehetett, hiányzó 3. ajtóval.

Előzmény: torqmatic (88607)
V63-057 márc. 26. Creative Commons License 88612

Ha jól sejtem mire gondolsz, akkor 4-4-0-4.

De ha már így kérdezel félek, hogy teljesen újat mondtam. Ez nem jó jel... :(

Előzmény: =D Doma (88608)
norbee601 márc. 26. Creative Commons License 88611

Giron.

Előzmény: Scatty29 (88609)
norbee601 márc. 26. Creative Commons License 88610

Mutass egy meglévőt légyszi!

 

Pl Győrben a Kravtexnél álló (Tóni amúgy tud róla, sőt meg is egyezett velük, csak még nem jutott el odáig hogy elhozza)

Előzmény: P.stephenson (88605)
Scatty29 márc. 26. Creative Commons License 88609
=D Doma márc. 26. Creative Commons License 88608

4-4-0-4 / 2-2-0-2?

Előzmény: torqmatic (88607)
torqmatic márc. 26. Creative Commons License 88607

van-e valakinek képe 1-2-4 ajtóelrendezésű 280-asról

 

Azt hogy kell elképzelni?

Előzmény: V63-057 (88606)
V63-057 márc. 26. Creative Commons License 88606

Sziasztok!

Kérek egy kis segítséget: az egyik, hogy van-e valakinek képe 1-2-4 ajtóelrendezésű 280-asról. A Kisalföld volánnál volt ilyen patkányszürke színben a '80-as években.

A másik, hogy hol maradt meg az IK695.01-es, ha egyáltalán igaz, hogy megmaradt. És ha már kérek valamit, cserébe hozok is, hátha másnak is érdekes.

Az első IK435T belseje a kiszállítás napján, 1994-04-07-én

Előre is kösz!

P.stephenson márc. 26. Creative Commons License 88605

hogy nem egy régi ötablakost újítottak fel,

Mutass egy meglévőt légyszi!

Előzmény: reszelozsir (88603)
Grikon1985 márc. 26. Creative Commons License 88604

Mátyásföldről elvitték őket (már ami megmaradt és nem került "egyéb" módokon magánkézbe)- egy ideig Székesfehérvárott voltak elrakva, nem lehetett megnézni őket, 2 éven át leveleztem miattuk, hogy legalább fotózni lehessen, majd elkerültek Szegedre, vissza fehérvárra.

 

Majd átadták őket a Közlekedési Múzeumnak, aki szintén nem engedte megnézni se őket, később megtudtam, hogy egy részüket kivágták a szemétre, mondván a műgyanta erősen bomlott és szétestek, így nem kerülhettek volna kiállításra, nem volt aki náluk felújítsa őket, és helyük se volt, hogy tárolják.

 

Az agyam eldurrant ezek után a sok dilettáns gyökér hozzáállásától stb. Sok nagyon jó modelles van, aki helyrehozta volna őket időt és pénzt nem kímélve, és talált volna nekik helyet, ahol megfelelően lehetett volna tárolni.

Előzmény: RIKA424 (88600)
reszelozsir márc. 26. Creative Commons License 88603

Az előéletét nem ismertem, de ezen most egy kicsit megdöbbentem, hogy nem egy régi ötablakost újítottak fel, hanem egy hatablakost faragtak át. Nagyon szép lett, de így azért kicsit romlott az összkép...

Előzmény: Ratbus (88598)
RIKA424 márc. 26. Creative Commons License 88602

Valaki lenyúlta az egészet ?

 

 

Előzmény: norbee601 (88601)
norbee601 márc. 26. Creative Commons License 88601
Az elmúlt pár évben 2-t vagy 3-at is láttam a vaterán.
Előzmény: RIKA424 (88600)
RIKA424 márc. 26. Creative Commons License 88600

Az Ikarus mátyásföldi "nagy gyárának" (nem EAG) főportájától jobbra volt egy kicsi gyári múzeum vagy 20 évig.

 

abban volt kb. 25-30 db Ikarus modell.

 

Mi lett velük ?

 

 

BPO-105 márc. 25. Creative Commons License 88599

A hátsó ajtó is maradt önműködő, amit nem értek annyira, ha már a vázat is módosították.

Viszont elképesztően szép látványt nyújt, az embernek az álla leesik tőle. Ilyet csak az FIS-511-nél lehetett érezni, amiről továbbra se tudja senki, mi a fészkes volt azelőtt.

Előzmény: EKM-765 (88597)
Ratbus márc. 25. Creative Commons License 88598

Minden elismerésem a felújítást végzőknek!

DZA-237 pedig ünnepelt sztárként töltheti nyugdíjas éveit :)

Előzmény: reszelozsir (88591)
EKM-765 márc. 25. Creative Commons License 88597

Gyönyörű! Az ülések, főleg a karfa nem tűnik korhűnek, de ettől még gyönyörű!

Előzmény: reszelozsir (88591)
BPO-105 márc. 25. Creative Commons License 88596

Ember, ez tényleg brutál.

Ezúton is köszönet a modiknak, hogy ez megmaradt az utókornak, mintegy tanulságként.

Előzmény: norbee601 (88590)
kristoof márc. 24. Creative Commons License 88595

Hűűhaaa... az nem lenne vicces. :-( Mert elvileg tavaly ősszel még megvolt! :-(

Előzmény: lobbanórotor (88594)
lobbanórotor márc. 24. Creative Commons License 88594

Tudtommal szétvágták. Vagy nem? 

Előzmény: kristoof (88592)
=D Doma márc. 24. Creative Commons License 88593

hát ez bizony szép lett :D

Előzmény: reszelozsir (88591)
kristoof márc. 24. Creative Commons License 88592

Még mindig keresem a "világjáró" 350-est a FIS-526-ot! Nem hiszem el, hogy senki sem tudja, hogy kinél van jelenleg? Legutoljára Tatabányán látták!

 

Akik anno körbejárták vele a világot, azok most visszavennék és visszaalakítanák olyanra, amilyen a világjárásakor volt. :-) (Nem kettő 280-asból akarnak csinálni 293-ast! :-) )

reszelozsir márc. 24. Creative Commons License 88591
norbee601 márc. 24. Creative Commons License 88590
Ha az emberi hülyeség ereje érdekel, olvasd végig ezt a topicot (tényleg érdemes az egészet:D )

http://forum.index.hu/Article/showArticle?t=9145090
BPO-105 márc. 24. Creative Commons License 88589

Kár, de ez van.

Előzmény: lobbanórotor (88588)
lobbanórotor márc. 23. Creative Commons License 88588

El. 

Előzmény: BPO-105 (88587)
BPO-105 márc. 23. Creative Commons License 88587

Ez a cucc azóta elveszett?

Előzmény: lobbanórotor (88581)
BPO-105 márc. 23. Creative Commons License 88586

Ez van.

Egyvalamit mondok: sose becsüld alá az emberi hülyeség elképesztő erejét.

Előzmény: torqmatic (88578)
lobbanórotor márc. 23. Creative Commons License 88585

Ja, akkor az megmagyarázza az átszámozást. 

Előzmény: Aron_son (88584)
Aron_son márc. 23. Creative Commons License 88584

A felirat megmaradt az elején, de Balázs1 szerint eladó volt (és vélhetően nyélbeütötték az üzletet).

Előzmény: lobbanórotor (88583)
lobbanórotor márc. 23. Creative Commons License 88583

Még mindig Áipli? 

Előzmény: Aron_son (88582)
Aron_son márc. 23. Creative Commons License 88582

FAL-961 --> MOD-727

lobbanórotor márc. 23. Creative Commons License 88581

Nálam eddig az a hülyegyerek a rekorder, aki egy évekkel ezelőtti karácsony este nekiesett az anyja életére is esküdözni, hogy a Vasi Volán éppen egy 266-ossal jön fel Pestre és ez 100% igaz, mert épp rajta ül a valakije. Vagy hogy a sofőrismerőse megvette az AAT-310 utánfutóját a telekre, a többit meg szétvágták. Ja, és a HIY-293 selejtezését se felejtsem el, persze. (Vagy a HGS-486 volt az? Valamelyik.) 

Az csak a kár, hogy mindez nem a fórumon történt, hanem csevegőalkalmazásban. Kár, pedig ennek mind közkincsnek kellett volna lennie, az olvtársak mérhetetlen derülésére és a kis droid csíra szánalommal vegyes megvetésére. 

Előzmény: torqmatic (88578)
Dante001 márc. 23. Creative Commons License 88580

Már a nicknévről lejött, hogy kamu.. :)

Előzmény: torqmatic (88578)
fahrerplatz márc. 23. Creative Commons License 88579

Azt hiszem talán itt kapok segítséget:

Ilyen vagy ehhez hasonló dísztárcsát keresnék! Ár mindegy lenne, a fontos hogy legyen! :)

torqmatic márc. 23. Creative Commons License 88578

Úgy látszik, a buszmániások körében méginkább igaz a mondás, miszerint az egy főre jutó hülyék száma két fő... De számomra komolyan felfoghatatlan, hogy egyesek miért ebben lelik az örömüket...

Előzmény: BPO-105 (88577)
BPO-105 márc. 23. Creative Commons License 88577

Azért nem volt egy full amatőr trollkodás. Csak sajnos egy elég nyilvánvaló elemen bukott el...

Előzmény: norbee601 (88575)
Balázs1 márc. 23. Creative Commons License 88576

"nekem úgy rémlik, hogy egy honvédségi eredetű"

 

Ex HM Arzenál Rt. majd HM Arzenál ZRt., Nyírtelek. A rakétafejlesztőké volt. Utána egy maszekhoz került az egykori testvéreivel, majd a következő eladással a képen látható példányt egy nyíregyházi alapítvány vette meg, Szarvas utcai székhellyel. Ezt csak azért írom, mert ma már mindenki tudja, melyik "óvoda udvarán" kell ezt fotózgatni, csak a történetre voltak kevesen kíváncsiak... Az alapítvány célja az lett volna, hogy kis mértékben átalakítja a buszt (befalaz ajtót, ajtókat), és egy bemutatóbuszt készít, amellyel járja majd a térséget, országot. Ez a projekt áll egy ideje, vagy talán nem is valósul meg.

Előzmény: torqmatic (88565)
norbee601 márc. 23. Creative Commons License 88575

Tudtam hogy valahonnan ismerős az a gép, csak nem voltak ennyire a számok a fejemben...

 

Akkor asszem ennyit a 293-as történetről:D :D

Előzmény: bandikaikarus (88574)
bandikaikarus márc. 23. Creative Commons License 88574

Ezek szerint valakinek tudtomon kívül eladtam az 52-68-at...?! Akkor jó.

daf69 márc. 23. Creative Commons License 88573

Szia !

 

Arról nem is beszélve, hogy az 1-2 kocsirészek között golyós koszorús ( IK284) kapcsolat van, és csak a 2-3 as rész között van csapszeg. 

Sok sikert hozzá ! remélem hamarosan látjuk !

Üdv ! 

Előzmény: torqmatic (88567)
RIKA424 márc. 23. Creative Commons License 88572

Az Ik-293-al kanyarban tolatni volt érdekes.

 

Nekem nem sikerült.

 

De akitől anno elhiénáztam, az megmutatta, hogy lehet vele, csak jobban kell tudni buszt vezetni, mint én.........................:-)))

 

 

Bzmot332 márc. 23. Creative Commons License 88571

Ha már úgy is teljesen át kell alakítani az egészet meg felújítgatni a meglévő részeket, nem lett volna célszerűbb két BKV-s 280-ast szerezni, aminek az ajtóelrendezése is jó? Egyébként érdekes elgondolás, szerintem a legtöbb Ikarus kedvelő szívesen látna a egy 293-ast, még ha replika is. Viszont arra most készüljetek fel, hogy iszonyatosan drága és nehéz meló ezt kivitelezni.

Előzmény: Törölt nick (88563)
ujfigura márc. 23. Creative Commons License 88570

A fehér helyett nem akar egy másikat keresni?:)

Előzmény: Törölt nick (88563)
ikarinátor márc. 23. Creative Commons License 88569

Gyönyörű a kicsike, ittlétét csak az értékeli igazán aki ért is a típustörténethez. Gratulálok hozzá.

Előzmény: másodsorban (88524)
Slusszpassz márc. 23. Creative Commons License 88568

Igaz! Mea culpa.

Előzmény: torqmatic (88567)
torqmatic márc. 23. Creative Commons License 88567

Az eredeti 293-ason a középső rész nem egy "hagyományos" utánfutóból lett kialakítva, hanem kvázi egy 280-as gépes részének hátsó feléből (ez pl ezen a képen jól is látható). Tehát az semmiképpen nem járható út, hogy az egyik 280-asnak levágjuk a hátulját, aztán utánaakasztunk egy másik utánfutót..

Előzmény: Slusszpassz (88566)
Slusszpassz márc. 23. Creative Commons License 88566

És ha a fehér kocsiból lesz az utolsó íz? Akkor csak a pótkocsi kell, azon meg van elég ajtó...

Előzmény: torqmatic (88565)
torqmatic márc. 22. Creative Commons License 88565

Hát bocs, hogy belepofázok, de szerintem ehhez a fehérhez vétek lenne hozzányúlni... Mintha ez a busz egy hirdetés kapcsán régebben már szerepelt volna a topicban, és nekem úgy rémlik, hogy egy honvédségi eredetű, nagyon keveset futott gép, ami szerintem ráadásul a kb a gyártáskori állapotában van, így remek nosztalgiabusz lehetne belőle. Ebből az altípusból szerintem úgyse igen fog eltenni senki, inkább a 4 ajtós, városi kivitelek megőrzésére látok esélyt, szóval jó lenne, ha egy ilyen is megmaradna.

Ezen egyébként egy plusz ajtót is ki kellene alakítani, ami tovább nehezíteni (a szerintem egyébként sem könnyű) munkát.

Előzmény: Törölt nick (88563)
pumukli89 márc. 22. Creative Commons License 88564

Köszönöm a leendő képeket is. :))

Előzmény: Törölt nick (88563)
Törölt nick márc. 22. Creative Commons License 88563

Ennyit tudok csak mutatni belőlük, mivel a jelenlegi állapotuk a topikhoz mérten borzalmas. További képek a tulajdonos bele egyezése nélkül nem lehetséges. Amint lesz engedélyem privátban küldök. 

Ők lennének.


Illetve hamarosan további selejt BKV-s busz alkatrészeket szerzünk be, adásvételi folyamatok zajlanak. A képek az eladásra kínálatkor készültek. 

Előzmény: pumukli89 (88559)
tupolev márc. 22. Creative Commons License 88562
Na igen, valószínű sok 286-os készülhetett manuális váltóval és 10350 cm3-es motorral...
Előzmény: MA3455 (88560)
htibor márc. 22. Creative Commons License 88561

...vagy nem tudja minek a tulajdonában van, vagy csak nem tudja kezelni a numerikus billentyűzetet...

Előzmény: MA3455 (88560)
MA3455 márc. 22. Creative Commons License 88560

Hoppá, múltkor raktam be a 286-ról képet. Ezek szerint valaki hozatott be egyet...

http://www.expressz.hu/ikarus-286-kirandulobusz-47322699/

pumukli89 márc. 22. Creative Commons License 88559

Szia! Tennél fel róluk képet? Köszi. :)

Előzmény: Törölt nick (88550)
KLY-057 márc. 22. Creative Commons License 88558

No ez így most nem világos. Amíg a gumik tapadnak, addig nem előz semmi semmit. Fékezéskor pedig a hátsó rész valamennyivel erősebben fékez, mint az első, így mindig húzott marad a busz. És mivel nem hajt hátul semmi, így nem is fog a hátulja kielőzni semmit. Driftelni meg nemigazán lehet a busszal, ha ez mégis sikerülne, akkor egy bizonyos szögérték felett behúz a fék (lásd 280-asok tolatása).

Előzmény: ckg471 (88557)
ckg471 márc. 22. Creative Commons License 88557

Nem a farsöprésről beszélek, azt pontosan tudom, hogy micsoda. Arról beszélek, hogy a hátsó kocsirész kielőzi az elsőt. Gördülő legendákban is le van írva, ha jól emléxem.

Előzmény: KLY-057 (88555)
norbee601 márc. 22. Creative Commons License 88556

A mi 293-asunknak nem felel meg, de a kubai "293" úgy volt megoldva ahogy a kolléga leírta...

 

Előzmény: ckg471 (88551)
KLY-057 márc. 22. Creative Commons License 88555

Amiről te beszélsz, az a farsöprés, ez minden járműnél van. A becsuklásgátló nem ezt a célt szolgálja, ezenkívül azt csak tolómotoros buszoknál használják, és nem volt a 293-asban. http://www.autokut.hu/au_becs.htm

Előzmény: ckg471 (88553)
tupolev márc. 22. Creative Commons License 88554

A C tengely nem hajtott, akkor miért kell becsuklásgátló?

Az első csukló tény, hogy nem lehet a sima 280-as féle csukló, esetleg a 283as csuklószerkezete jó lehet...?

Előzmény: ckg471 (88551)
ckg471 márc. 22. Creative Commons License 88553

Azért, hogy pl. jobbra fordulásnál ne keféljen ki balra a leghátsó kocsirész.

Előzmény: KLY-057 (88552)
KLY-057 márc. 22. Creative Commons License 88552

Becsuklásgátló? Miértis?

Előzmény: ckg471 (88551)
ckg471 márc. 22. Creative Commons License 88551

Golyókoszorús forgózsámoly és becsuklásgátló kell az első csuklóba, az előbbit szinte lehetetlen beszerezni, de az utóbbi sem két fillér...

Előzmény: Törölt nick (88550)
Törölt nick márc. 22. Creative Commons License 88550

Van egy nagyon jó barátom, vett nemrégiben két selejtezett Ikarus 280-as csuklóst. Nos mivel rajong a buszokért, így elhatározta, hogy csinál egy 293-as Ikarus-t, mert ilyen nincsen már sajnos. Elképzelésünk szerint, ha az egyiket csuklósat a 2.ajtó után ketté vágja, akkor a másik csuklós utánfutójáról átszerelt, hegesztett, erősített csukló szerkezettel össze kapcsolva és a megfelelő hosszúságú kormánytengely megépítésével, kivitelezhető lenne a dupla-csuklós busz. Replika lenne ez tény, de minden olyan dokumentumot elfogadnék amiből ki lehet indulni, illetve kapcsolási rajzok a műszerfalhoz stb. Én személyem szerint Karosszéria-lakatos, ő villamossági berendezés és gépjármű elektronika szerelő.
Szerintetek hülyeség lenne, vagy megoldható a megfelelő szereléssel?

BPO-105 márc. 22. Creative Commons License 88549

És hogy kötözködjek is: ez azt hiszem, még nem is számít tömegképnek (kevés rajta az ember).

Előzmény: boz-021 (88548)
boz-021 márc. 22. Creative Commons License 88548

A szemetet a kukába dobáljuk, ide a fórumra buszfotókat töltünk fel.

Előzmény: Scatty29 (88547)
Scatty29 márc. 22. Creative Commons License 88547

siófoki35 márc. 22. Creative Commons License 88546

Ma fordul utoljára a 73/76 trolibusz a Garay utcai végállomáson. Holnaptól a Baross téren fordul.

 

Scatty29 márc. 22. Creative Commons License 88545

50A villanytelep

2013.11.29

Veszprémbe  2 új credo érkezett ezért a GFX-946  (557)  illetve a CTK-982 (608) selejtezésre került rendszámukat már leszedték.

 

from Veszprém megyei volánok.

Előzmény: BPO-105 (88544)
BPO-105 márc. 22. Creative Commons License 88544

Akkor vakarom a fejem, mert valaki júliusra mondta a forgalomból kivonását. De szerintem a 2013 az biztos.

Előzmény: csepger,, (88542)
suraki1 márc. 22. Creative Commons License 88543
Igen, orrhűtősnek látszik.

A CTK-hoz: a Borsodos GEW-918 is ilyen még, igaz az vázcserével maradt meg.
Előzmény: Scatty29 (88537)
csepger,, márc. 21. Creative Commons License 88542

Akkor ott valami nem stimmel mert novemberben még ezzel utaztam Almádiba...

Előzmény: BPO-105 (88538)
kristoof márc. 21. Creative Commons License 88541

Keresem a FIS-526-ot. Tudja valaki hol van ez a kocsi? Esetleg egy kontakt a tulajdonos(ok)hoz?

P.stephenson márc. 21. Creative Commons License 88540

Ez szerintem retus.

Előzmény: D 20 (88539)
D 20 márc. 21. Creative Commons License 88539

Szóval nem kint lett selejt.
Ilyen messziről szétvágásra visszahozni egy kocsit biztos megérte.

 

Gondolom még kint lettek átfényezve a hátsó ajtajai:
(Oké, linkelni illene, de már hadd ne tudjam honnan van és hogy elérhető-e még.)

 

Előzmény: Grikon1985 (88504)
BPO-105 márc. 21. Creative Commons License 88538

Nálam tavaly júliustól van leírva...

Előzmény: csepger,, (88518)
Scatty29 márc. 21. Creative Commons License 88537

szóval majd igy fog kinézni elölről ha kész mint ez a 260-as pofi?

http://www.autogaleria.hu/autok/ikarus/260-prototype-1971/ikarus_260-prototype-1971_r1.jpg

 

Ugyanaz a széria mint ez a 1969es?

http://retronom.hu/files/images/kepek/82/1969_ikarusz250.preview.jpg

Előzmény: suraki1 (88536)
suraki1 márc. 21. Creative Commons License 88536
No igen, a "hosszúablakosok" még messziről keverhetők voltak a 256-osokkal.
Előzmény: Snake-Mojzi (88535)
Snake-Mojzi márc. 21. Creative Commons License 88535

Igen 250-es. A két tengely közt a 250-esen 4, a 255-256-oson 3 ládatér van. A 255-266 típuspáron (ha nincs megmahinálva) a kerékjárati ív megszakítja a díszlécet.

Előzmény: siófoki35 (88533)
kawirzbácsi márc. 21. Creative Commons License 88534

Brandenburg / havel,  Berlin-től 70 km-re..

 

http://www.vbbr.de/startseite/

 

üdv kawirz

Előzmény: siófoki35 (88533)
siófoki35 márc. 20. Creative Commons License 88533

Honnan került haza? Ugye ez egy 250-es? (össze tudom néha téveszteni 256, 255-tel)

Előzmény: másodsorban (88524)
Scatty29 márc. 20. Creative Commons License 88532

Hatalmas grat akkor 43 éves a Masina.:)

Előzmény: másodsorban (88524)
boz-021 márc. 20. Creative Commons License 88531

Szépótó. :)

Előzmény: másodsorban (88524)
lobbanórotor márc. 20. Creative Commons License 88530

Első blikkre Észtországot tippelném. 

Előzmény: E95 Express (88528)
lobbanórotor márc. 20. Creative Commons License 88529

Az csak kivitelét tekintve 280.03, egyébként az NDK-ban soha nem járt (1990-es széria legvége). 

Előzmény: norbee601 (88519)
E95 Express márc. 20. Creative Commons License 88528

Wow, igazi kincs! Honnan került haza?

Előzmény: másodsorban (88524)
=D Doma márc. 20. Creative Commons License 88527

szép :D

 

csak aztán maradjon is..

Előzmény: másodsorban (88524)
pumukli89 márc. 20. Creative Commons License 88526

Hasonparipa? :)

Előzmény: másodsorban (88524)
masterboy69 márc. 20. Creative Commons License 88525

Köszi

 

Előzmény: MA3455 (88522)
másodsorban márc. 20. Creative Commons License 88524

 

 

1971-ben  emigrált, ma  hazatért

 

.

norbee601 márc. 20. Creative Commons License 88523

Köszi!!! Így már találtam is képet!:)

Előzmény: BENczúr utca (88521)
MA3455 márc. 20. Creative Commons License 88522

Ezek kérem szépen 2db Crown-Ikarus 286-os buszok, a 280-as amerikai verziója. Annyit tudni a cikkből, hogy a The Hunted című filmhez gyártották egy FAKE Max Traint, két csuklóst egymásnak hátnak fordították és lett belőlük egy majdnem MAX train. Tehát a busz létezik, de a vonat elsővel "egyedi" filmipari kellék lett.


http://en.wikipedia.org/wiki/Crown-Ikarus_286

Előzmény: masterboy69 (88520)
BENczúr utca márc. 20. Creative Commons License 88521

HB 53-08.

Előzmény: norbee601 (88519)
masterboy69 márc. 20. Creative Commons License 88520

Ezekről mit lehet tudni? Gyári vagy sufni? Mi benne Ikarus? Köszi

Előzmény: MA3455 (88516)
norbee601 márc. 20. Creative Commons License 88519

A minap Pápán jártam, és láttam egy gyönyörű 2 ajtós NDK-s 280-ast, ráncajtóval, klasszikus volánsárga színben, gyönyörű állapotban (!), honvédségi rendszámmal.

 

Ismeri valaki? 

csepger,, márc. 20. Creative Commons License 88518

Másik nagy kedvencem a Balaton volántól a CTK-982 Ikarus 280.03,mostanában ezt sem láttam,kíváncsiságból lekérdeztem a rendszámát és úgy látszik selejt lett,kár érte mert elég szép állapotban volt  (tudtommal ez volt az utolsó trilexes helyközi a volánnál)

 

Rendszám: CTK-982
Gyártmány: IKARUS
Típus: 280.03
Szin: ÉLÉNKKÉK
A jármű körözés alatt áll? NEM
A kötelező gépjármű-felelősségbiztosítás adatai: A Magyar Biztosítók Szövetsége (MABISZ) állásfoglalása alapján adat nem adható ki.
Forgalmi adatok: -
Egyéb: A lekérdezett jármű nincs forgalomban 

csepger,, márc. 20. Creative Commons License 88517

Sziasztok! Azt szeretném kérdezni hogy a Balaton volános ELN-921-es Ikarus 260.43 melyik járaton van vagy csak tartalék? Még szeptemberben utaztam vele a Veszprém-Enying járaton de azóta sajnos a KRU-411-es Alfa van ezen a járaton

MA3455 márc. 20. Creative Commons License 88516
norbee601 márc. 18. Creative Commons License 88515

Jó vétel, úgy tudom eléggé rendbe lett rakva műszakilag is.

Előzmény: AFF-534 (88514)
AFF-534 márc. 18. Creative Commons License 88514
Törölt nick márc. 17. Creative Commons License 88513

Komolyan kérdeztem!

Előzmény: EKM-765 (88511)
GRY-569 márc. 17. Creative Commons License 88512
EKM-765 márc. 17. Creative Commons License 88511

El. Közel negyven éve.

Előzmény: Törölt nick (88499)
Grikon1985 márc. 17. Creative Commons License 88510

Valamelyik Ikarusos csoportban, nem emlékszem. Ikarus buszok megmentése talán.

Előzmény: Törölt nick (88505)
BPI-145 márc. 17. Creative Commons License 88509

Igen, arra gondoltam. :P Mutatós egy kocsi volt. Köszönöm a választ!

Előzmény: Grikon1985 (88504)
Cally Harper márc. 17. Creative Commons License 88508

https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=0V_U82QqCqg

 

krepsz_zoltan márc. 17. Creative Commons License 88507

290-es, szép találat.

Előzmény: kertészman (88506)
kertészman márc. 16. Creative Commons License 88506

https://www.youtube.com/watch?v=DvXPOUGfw1M

12:51-nél "ON"

Törölt nick márc. 16. Creative Commons License 88505

Köszi a választ!

 

Facen h találom meg?

Előzmény: Grikon1985 (88503)
Grikon1985 márc. 16. Creative Commons License 88504

Ha a rókavörös/narancssárga (Big Red) kocsira gondolsz króm lökhárítókkal, azt azután hogy hazahozták (pár évvel?) szétvágták.

Előzmény: BPI-145 (88502)
Grikon1985 márc. 16. Creative Commons License 88503

Felújítás alatt, ahogy a tulaj (szokott ide is írni) pénze engedi. Fényképek is szerepeltek már a felújításról, facebook csoportban is.

Előzmény: Törölt nick (88499)
BPI-145 márc. 16. Creative Commons License 88502

No és hová tűnt az a dögös vörös 286-os proto? :)

Előzmény: RIKA424 (88461)
Rospe márc. 16. Creative Commons License 88501

Sziasztok !

 

Eladó lenne az alábbi visszapillantó tükör tartó rudak, Ikarus 200-as sorozathoz való. Én Csepelhez szereztem, de mint, kiderült Ikarus. ( Új, nem használt darabok, de a korábbi tárolásból adódóan a festése kopottas. ) Kedvezményesen, sportbaráti áron átadó.

 

 

lobbanórotor márc. 16. Creative Commons License 88500

Legutolsó információm szerint szécsényi illetőségű volt a busz. 

Előzmény: VARGA KÁLMÁ N (88498)
Törölt nick márc. 16. Creative Commons License 88499

Ezzel a busszal mi a helyzet? Elkészült?

 

 

Előzmény: 0225 (53581)
VARGA KÁLMÁ N márc. 16. Creative Commons License 88498

ÜDVÖZLÖK MINDENKIT

 

Érd.szeretnék: FIS-077 frsz ú.Piros fehér IK256 busz iránt:HOL VAN,KIÉ, AZ AJTÓ MELLETTI FEHÉR LAPRA MI VAN ÍRVA?

Köszönöm a segítséget !!!

 

 

 

üdv . :
               :: VARGA KÁLMÁN

 

                          Tatabánya

Darth Peter márc. 14. Creative Commons License 88497

Előzmény: Darth Peter (88496)
Darth Peter márc. 14. Creative Commons License 88496

Bár valószínűleg sok fórumtársamnak megvan ez a modell, azért bátorkodok a sajátomról felrakni egy fotót.

lobbanórotor márc. 14. Creative Commons License 88495

Szervesen. 

Előzmény: masterboy69 (88493)
krepsz_zoltan márc. 14. Creative Commons License 88494

Átfutva a témához kapcsolódó cikkeket, három dolog lehetséges:

 

1. Lefotózol egy üres buszt - semmi baj.

2. Lefotózol egy buszt utasokkal és/vagy vezetővel - addig semmi baj, amíg otthon nézegeted a képet, netán zárt körben mutogatod. A fotót egyébként nem vagy köteles kiadni.

3. Publikálod a fotót újságban vagy online (például kiteszed ide a topikba) - ha valaki felismeri magát és nem adott neked engedélyt, na, akkor bajban vagy...

 

Azért az sokat elmond erről khm, nevezzük "törvénynek", hogy a menő ügyvédek máris forró dróton hívogatják a megélhetési celebeket, mert a fotós pereken mostantól szépen lehet kaszálni.

Előzmény: KápCity (88492)
masterboy69 márc. 14. Creative Commons License 88493

Egy ember hogy lehet egy tárgynak a része?

Előzmény: KápCity (88492)
KápCity márc. 14. Creative Commons License 88492

Tudtommal az autóbuszok és egyéb közlekedési járművek nem minősülnek magánszemélynek, az őket vezető járművezető pedig bizonyos szemszögből része a járműnek.

Előzmény: RIKA424 (88490)
DJ Szegecs márc. 14. Creative Commons License 88491
Előzmény: RIKA424 (88490)
RIKA424 márc. 14. Creative Commons License 88490

Változik:

 

Autóbusz fotózási változások, holnaptól:

 

http://index.hu/belfold/2014/03/14/fotozzon_ezentul_aki_mer/

 

BP-16-63 márc. 14. Creative Commons License 88489

Annál,nagyobb érték,még 2010-ben fotóztuk az ipar utcában,de csak most értem el oda,hogy feldolgozásra,lenagyításra került.

Előzmény: eltüntember (88484)
Aron_son márc. 14. Creative Commons License 88488

"A turbós motorokban a kipufogórendszerbe iktatják a turbó meghajtó turbináját, ami közvetlenül meghajt egy másik turbinát [...]"

 

A turbina egy kompresszort hajt meg közvetlenül, ami a beszívott levegő nyomását megnövelve vezeti azt be az égéstérbe.

Előzmény: Bzmot332 (88487)
Bzmot332 márc. 14. Creative Commons License 88487

A szívómotorokban az okozza a levegő beáramlását az égéstérbe, hogy amikor a hengerek lefelé, a hengerfejtől távolodva mozognak, akkor ott a hengerben csökken a nyomás, és ez a szívóhatás szívja be a levegőt. A turbós motorokban a kipufogórendszerbe iktatják a turbó meghajtó turbináját, ami közvetlenül meghajt egy másik turbinát, ami viszont a levegőt szívja be a hengerekbe. Ezáltal a turbós motoroknak nagyobb a teljesítménye és jobb a hatásfokuk, tehát kevésbé környezetszennyezőek.

 

A Prága, a ZF és a Voith váltók között elég sok különbség van, kérdés mi alapján nézed ezeket. Műszakilag más például a váltófokozatok száma, de persze ez függ a típustól is (a Prága 2M70-ben ha jól tudom 2 fokozat van, míg egy ZF 4HP-400-ban 4). Változik a beépített retarder, pontosabban intarder típusa, már ha van. A különböző felépítés miatt persze működés közben más is a hangjuk (ha pesti vagy, és meghallgatsz egy ZF-es és egy Voith-os 260-ast, eléggé eltér a hangjuk egymástól, mivel mindkét váltónak más hangja van működés közben).

 

Ha badarságokat írtam, nyugodtan javítsatok ki.

Előzmény: Kropkó_Jancsi =D :D (88486)
Kropkó_Jancsi =D :D márc. 13. Creative Commons License 88486

Sziasztok!

Ide is fel szeretném tenni:

valaki össze tudná foglalni nekem, ha szépen megkérem

-a SZUA és az MVG hidak közti különbséget (működés, előny, hátrány), ill. a kishíd és a "nagy" híd közti különbséget,

- a különbséget (működésben) a szívó- és a turbómotorok között,

- valamint a különbségét a Prága, a Voith és a ZF váltók között?

Előre is köszönöm szépen, elég fontos!

Casco az Ön igényei szeri márc. 12. Creative Commons License 88485
eltüntember márc. 12. Creative Commons License 88484

De remélem, hogy tudod ez a kocsi már rendszám nélkül, Lázi-Ravazd-Győr kijelzőképpel, első ajtó nélkül áll az Ipar utcai telephely ketrecében?

Előzmény: BP-16-63 (88481)
BP-16-63 márc. 12. Creative Commons License 88483

Hálás köszönet.

Előzmény: lobbanórotor (88482)
lobbanórotor márc. 12. Creative Commons License 88482

TRA395E2RP3HU0002

Előzmény: BP-16-63 (88481)
BP-16-63 márc. 12. Creative Commons License 88481

Sziasztok!

 

Érdekődni szeretnék egy IK 395.52-es Kisalföldes Vinje felöl.

 

Frsz:DYY-542.

 

Köszi a segítséget előre is.

trlpx márc. 12. Creative Commons License 88480
f.domino_ márc. 9. Creative Commons License 88479

"Akár meg lehet most is venni aztán eltenni valahol tető alá, aztán majd lesz egyszer valami."

 

Pl szétvágják, mert csak. (Mint ahogy utalt is rá valaki pár hsz-al ezelőtt.)

Előzmény: norbee601 (88448)
f.domino_ márc. 9. Creative Commons License 88478

Ha jól sejtem, a 60-asok mind ilyen hátsóhíddal készültek (mint a 620-as első, 59-es szériája). Később, főjavítás keretében kaptak bolygóműveset. Eszerint volt olyan troli, aminek nem cserélték a hátsó hídját?

Előzmény: másodsorban (88449)
Abrantes2000 márc. 9. Creative Commons License 88477

Az új-zélandi 281-ast a próbafutásokat követően hazahozták és gyári használatú kocsi lett. A későbbi sorsát még nem ismerem (elbontották, ebből lett az indiai demó, vagy esetleg átépítették 280-assá).

 

 

Előzmény: RIKA424 (88461)
T 6 márc. 9. Creative Commons License 88476
kari42 márc. 9. Creative Commons License 88475

Sziasztok.Már csak egy busz kellene hozzá!:)

EKM-765 márc. 9. Creative Commons License 88474

Köszönöm, ez gyors volt és nagyon jó!

(freemailen nem tudok válaszolni, valami megtámadta a gépem)

Annyit pontosítanék hogy a Kisalföldnek 55-öse van (a legöregebb: http://indafoto.hu/ekm-765/image/19623909-a1ecb9b3/583485

http://indafoto.hu/ekm-765/image/19623869-faa7ecad/583485

http://indafoto.hu/ekm-765/image/19623877-d0def190/583485), 66-osból egy magán van, továbbá egy mostanában VB logóval futó ami állítólag nem a VB állományába tartozik.

http://indafoto.hu/ekm-765/image/19623745-2a05951c/583485

http://indafoto.hu/ekm-765/image/19216943-7417e014/573655

Előzmény: RIKA424 (88473)
RIKA424 márc. 9. Creative Commons License 88473

email ment

Előzmény: EKM-765 (88472)
EKM-765 márc. 9. Creative Commons License 88472

Akkor?

Előzmény: RIKA424 (88471)
RIKA424 márc. 9. Creative Commons License 88471

Jóvoltadból ezzel tisztában vagyunk, de ez dr.Papp Lászlóra is vonatkozik?

 

-------------

 

Nem.

Határozottan nem.

 

Ő a kevés, de tiszteletre méltó kivétel egyike.

Bár minden mostani volán vezérünk ennyire kedvelné a szakmát mint Ő.

 

Előzmény: EKM-765 (88470)
EKM-765 márc. 9. Creative Commons License 88470

Jóvoltadból ezzel tisztában vagyunk, de ez dr.Papp Lászlóra is vonatkozik? Persze kérdés van-e erre pénz, nem kockáztatja-e egy ilyen húzással az állását, van-e lehetőség a mai helyzetben ilyet megtenni.

 

De néhány szót megér, legfeljebb annyit mond: NEM.

Előzmény: RIKA424 (88469)
RIKA424 márc. 9. Creative Commons License 88469

Te mozogsz ilyen körökben. Esetleg ha felhívnád rá a figyelmét?

 

--------------

 

A Volán szakma az 1961-től írott történetének fekete éveit éli most.

A Volánok élén mostanában nemhogy nem szakemberek állnak (ez nem feltétel a jó vezetőnek) hanem pillanat emberkék.

 

2-3 évre tervező, az autóbuszközlekedésről még minimális ismeretekkel sem rendelkező párt emberek.

 

Még az átkosban is több mint 80-85% volt a volánok élén a szakmai vezető.

Hirtelen felindulásból csak a tatabányai városi párttitkár volán vezérré kinevezése ugrik be, pedig akkor is volt 24 volán, s 20 év alatt volt vagy 40-60 vezérigazgatójuk.

 

Ezektől a mostaniaktól azt elvárni, hogy egy Ikarus-601 mondjon nekik valamit, annyi mintha azt várnád el a magyar foci csapattól, hogy három héten belül verje meg Braziliát, Spanyolországot és Németországot.

 

 

Előzmény: EKM-765 (88465)
nemeza márc. 8. Creative Commons License 88468

Ez van, ehhez képest elég komoly az irányváltás - szerencsére. Reméljük ez az irány marad :)

Előzmény: EKM-765 (88466)
norbee601 márc. 8. Creative Commons License 88467

Az még egy más banda volt.

Előzmény: EKM-765 (88466)
EKM-765 márc. 8. Creative Commons License 88466

Elismerésre méltó, de ne felejtsük el hogy nem is túl régen több roncsot összevágtak amelyek típusaik utolsó képviselői voltak.

Előzmény: nemeza (88447)
EKM-765 márc. 8. Creative Commons License 88465

Te mozogsz ilyen körökben. Esetleg ha felhívnád rá a figyelmét? Valószínűleg kisebb gondja is nagyobb mint Ikarus roncsokat nézegetni a neten, viszont ha kap egy kis segítséget még lehet belőle valami. 

Előzmény: RIKA424 (88446)
John Howard márc. 8. Creative Commons License 88464

Nem lenne rossz alap egy 3xx felújításához, ha az. ;-)

Szerintem nem valószínű, pont a hátsó egyfokozatú híd miatt.

Előzmény: FAV 20 (88455)
Mwin márc. 8. Creative Commons License 88463

Előzmény: RIKA424 (88461)
ckg471 márc. 8. Creative Commons License 88462

Én úgy tudom, hogy később Ausztráliában is járt a kocsi.

Előzmény: RIKA424 (88461)
RIKA424 márc. 8. Creative Commons License 88461

Igen.

 

Volt még 1 db Új-Zélandi is, amiről (valószínűleg hibásan) úgy tudtam, hogy ott is maradt.

Ez egy bemutató jobb kormányos 280-as volt és Wellingtonban közlekedett.

 

De a könyv szerint oda nem exportáltak, tehát valószínű, hogy valaki onnan, visszavitte (jó drágán) valahová.

De hogy hová?

 

Egy Ikarusos annak idején azt mesélte, hogy a hajós szállítási költség miatt nem érte volna meg elhozni Új-Zélandról.

Úgy látszik mégis megérte valakinek?

 

 

Előzmény: 18-09 (88460)
18-09 márc. 8. Creative Commons License 88460

japán????

Előzmény: RIKA424 (88441)
GF901 márc. 8. Creative Commons License 88459

Ne bántsátok az Öreget, csak jót akar és járművekben gyönyörködni.

Előzmény: másodsorban (88453)
suraki1 márc. 7. Creative Commons License 88458

Ha már előkerült, a 266.10 az miféle volt? Emlegették, hogy korai, Csepel motoros verzió. Kamu? Mert szétberhelt vázon volt szerencsém ilyen vázszámot látni, megfejtést pedig azóta sem.

Előzmény: bi-02 (88433)
18-09 márc. 7. Creative Commons License 88457

Meglepő, de Isztambulban eltesznek egy 260-ast megőrzésre.

másodsorban márc. 7. Creative Commons License 88456

Előzmény: Oodzsii (88407)
FAV 20 márc. 7. Creative Commons License 88455

Vonóhorgos? Kéne a hátuljáról fotó.

Előzmény: másodsorban (88449)
masterboy69 márc. 7. Creative Commons License 88454

Köszönöm szépen az infókat!!

Előzmény: RIKA424 (88441)
másodsorban márc. 7. Creative Commons License 88453

Akinek fontos, az ad ennyit érte.  "

 

Ennyit  senki  sem  ad  érte. Irreális az  ára.

 

"  Ha vki megcsinálja, övé lesz az egyetlen működőképes db.  "  

 

És  akkor  mi   van?Nem  kap érte sem tanácsadói  díjat, sem Kossuth-díjat.

 

 

Legújabb  aranyköpésedet   felírjuk a virtuális  kőtáblára a többi  mellé. Bicskával  faragott hfej  töm, ritka fekvő Rába ,... 

Előzmény: RIKA424 (88444)
John Howard márc. 7. Creative Commons License 88452

... hátsóhíd! ;-)

 

Meg a motortér (hiánya)...

Előzmény: másodsorban (88451)
másodsorban márc. 7. Creative Commons License 88451

A  kocsiszekrény  azonos, csak a jobb első  ajtó más.

A  hajtáslánc  ...

Előzmény: John Howard (88450)
John Howard márc. 7. Creative Commons License 88450

Ez nem autóbusz, ez trolibusz...

Előzmény: másodsorban (88449)
másodsorban márc. 7. Creative Commons License 88449

Kicsi  fijjam gyártottál  már  buszt?

 

Szerintem  borzasztó   sok amit  a  németek  kérnek a  hiányos  bódéért.

 

Azért  maradt  még  60-as itthon  pár  darab.

 

€1000 alatt voltak  ezek.

 

 

 

Felhívnám  a figyelmet a megmaradt  ,  ritka , korai egyfokozatú  hátsóhídra!

Előzmény: RIKA424 (88444)
norbee601 márc. 7. Creative Commons License 88448

Ez igaz, tényleg le a kalappal amit az utóbbi pár évben tettek e téren.

 

Csak ugye ilyen nem bukkan fel minden héten.

 

Akár meg lehet most is venni aztán eltenni valahol tető alá, aztán majd lesz egyszer valami.

 

De tényleg elismerem ami eredmény van mostanában.

 

A BPO-103-ról is azt hittem rohad még egy darabig aztán konténer, ehelyett lett egy gyönyörűség belőle:)

Előzmény: nemeza (88447)
nemeza márc. 7. Creative Commons License 88447

Szerintem a BKV így is komoly pénzeket/energiát fektet saját nosztalgiáinak rendbetételére és karbantartására. Hogy ontopik maradjak:

180,

260.T1 (600-as troli),

280.T1 (100-as ZIU elektronikás) - folyamatban,

260.00 (06-71 / BPO-103 / BPO-671),

280.49 (BPO-477 szívó motoros, ráncajtós),

415.04 (CKC) - folyamatban

 

Pedig bőven lenne mit a meglévő állomány cseréjére, továbbfejlesztésébe ölni (~ nincs az a pénz, amit ne szívna fel..)

 

Arra szeretnék kilyukadni, hogy szerintem hatalmas dolog, hogy már ennyit is csinál a BKV! Lehet, hogy valamit lehagytam a listáról.

Előzmény: norbee601 (88445)
RIKA424 márc. 7. Creative Commons License 88446

a BKV ( ha igaz ??) a 100 éves évfordulóra  - 1915.03.01-én indult a budapesti autóbuszközlekedés -  megcsináltat egy Tr 3,5-t.

 

Nem várható el tőlük, hogy kettő kocsira is pénzt áldozzanak.

 

----------------------------

 

Ik-601 nem közlekedett Budapesten.

 

Ha a Volán egyesülés valódi központként működne (nem úgy működik) akkor az Ik-601 megmentése az Ő dolguk lenne.

 

A 24 mostani volán vezérigazgatóból nem tudom van e 1=egy fő, aki átérzi (felfogja), hogy a 601-es gyakorlatilag a saját történelmük indulásának egyik tanúja, résztvevője.

 

Ik-601 legtovább a 17.számú AKÖV/VOLÁN-nál -  ma Vasi Volán - jártak, lévén az 1970-es évek elején a Volán Trösztön belül működött a tipizálás, mint az egyik igen komoly önköltség csökkentő intézkedés.

 

Ezért az összes Volántól az Ik-30-as kocsikat Szekszárdra kellett leadni, az összes Ik-60/601/602 típusú buszt pedig Szombathelyre.

 

Szombathelyen dr.Papp László most a vezérigazgató.

Őt az egyik legtehetségesebb Volán vezérnek tartom a un. nagybölény generáció utáni korosztályból.

 

Kérdés, hogy van e néki ilyenre affinitása ?

 

 

Előzmény: norbee601 (88445)
norbee601 márc. 7. Creative Commons License 88445

Esetleg a BKV is elgondolkodhatna rajta, talán valahogy jutna rá keret.... Egy darab használt Citaro árából ez is megcsinálható lenne....

Előzmény: RIKA424 (88444)
RIKA424 márc. 7. Creative Commons License 88444

Ez nem drága egy kicsit?

 

................

 

Nagyon nem.

 

8.7 millió Ft.-

 

Mivel Európában - valószínűleg 2-3 db maradhatott meg a gyártott kb. 850 db 601-ból vagy a kb. 950 db 602-ből, így a 8.7 miilió HUF nem túl sok érte.

 

Akinek fontos, az ad ennyit érte.

Ha vki megcsinálja, övé lesz az egyetlen működőképes db.

 

eddig az 1 db peresztegiről, meg az 1 db észak NDK-s darabról tudtam.

Ez lehet a harmadik, ha nem az előző kettő valamelyike ez is?

 

---------------

 

sőőőt.

Ik-60-ból tudtommal 1 db se maradt meg.

 

 

 

 

Előzmény: Slusszpassz (88443)
Slusszpassz márc. 7. Creative Commons License 88443
RIKA424 márc. 7. Creative Commons License 88442

Ázsiába milyen típusú Ikarus és hány darabot adtak el?

 

 

----------------

 

 

IV.rész, típusonként-3 :

 

Ikarus-350:

 - 7 db Tajvan,

 - 7 db Törökország,

 - 2 db Irán,

 - 1 db Kína,

 

Ikarus-412 :

 - 30 db Taivan.

 

Ikarus EAG-E99:

 - 2 db Hong-kong.

 

Ikarus-551:

 - 297 db Irak.

 

Ikarus-553:

 - 2643 db Irak.

 

Ikarus-554:

 - 470 db Irak.

 

Ikarus-555:

 - 3295 db Irak.

 

Ikarus-577:

 - 1194 db Irak.

 

Plusz ide-oda még mentek 1-2 db os akármilyen Ikarusok.

 

 

 

 

RIKA424 márc. 7. Creative Commons License 88441

Ázsiába milyen típusú Ikarus és hány darabot adtak el?

 

 

 

----------------

 

 

 

III.rész, típusonként-2 :

 

Ikarus-247:

 - 41 db Indonézia.

 

Ikarus-250:

 - 5 db Észak-Korea

 - 4 db Kuwait

 

Ikarus.255:

 - 204 db Észak-Korea,

 - 171 db Irak,

 - 10 db Kína.

 

Ikarus-256 :

 - 329 db Kuwait,

 - 1291 db Kína,

 - 35 db Észak-Korea,

 - 33 db Vietnám,

 - 5 db Jordánia.

 

Ikarus -253:

 - 70 db Kuvait.

 

Ikarus-259:

 - 220 db Irak.

 

Ikarus-260:

 - 2018 db Törökország,

 - 802 db Irán,

 - 560 db Tajvan,

 - 191 db Észak-Korea,

 - 100 db Irak,

 - 100 db Szíria,

 - 29 db Kuwait.

 

Ikarus-263:

 - 230 db Kuwait,

 - 20 db Tajvan.

 

Ikarus-266:

 - 1195 db Kína.

 

Ikarus-272:

 - 106 Jordánia

 

Ikarus-280:

 - 911 db Törökország,

 - 489 db Irán,

 - 187 db Kína,

 - 10 db Kazasztán,

 - 7 db Tádzsikisztán,

 - 5 db japán.

 

 

RIKA424 márc. 7. Creative Commons License 88440

Ázsiába milyen típusú Ikarus és hány darabot adtak el?

 

----------------

 

II.rész, típusonként-1 :

 

Ikarus-30:

 - 46 db Törökország,

 - 2 db Libanon,

 -1 db Szíria.

 

Ikarus-60/601/602

 - 379 db Kína,

 - 1 db Irán.

 

Ikarus 55:

 - 21 db Kína

 

Ikarus-66:

 - 10 db Kína,

 

 

Ikarus 31:

 - 195 db Kína,

 - 25 db Irak

 

Ikarus-32:

 - 40 db Burma,

 - 20 db Indonézia,

 - 10 db Ceylon,

 -

 

Ikarus-321:

 - 200 db Indonézia,

 - 1 db Pakisztán.

 

Ik-620:

 - 73 db Kína,

 - 42 db Irak,

 - 2 db Törökország

 

Ikarus-630:

 - 5 db Irak,

 

Ikarus - 180 :

 - 50 db Irak,

 - 4 db Mongólia,

 

Ikarus-556:

 - 350 db Iarak.

 

 

RIKA424 márc. 7. Creative Commons License 88439

Ázsiába milyen típusú Ikarus és hány darabot adtak el?

 

----------------

 

I.rész, országonként :

 

1./ Brurma 40 db,

2./ Cexlon 10 db,

3./ Dél-Jemen 140 db,

4./ Észak-Korea 435 db,

5./ Hong-Kong 2 db,

6./ Indonézia 261 db,

7./ Irak 9409 db,

8/ Irán 1306 db,

9./ Japán 5 db,

10./ Jemen 11 db,

11./ Jordánia 112 db,

13./ Kazasztán 10 db,

14./ Kína 3253 db,

15./ Kuwait 1060 db,

16./ Malajzia 43 db,

17./ Mongólia 4 db,

18./ Pakisztán 1 db,

19./ Szingapur 2 db,

20./ Szíria 113 db,

21./ Tádzsikisztán 7 db,

22./ Tajvan 617 db,

23./ Thaiföld 50 db,

24./ Törökország 2906 db,

25./ Vietnám 34 db.

 

 

 

Előzmény: masterboy69 (88432)
rigomodell2 márc. 7. Creative Commons License 88438

     Csak neked.

Előzmény: dza-243 (88437)
dza-243 márc. 7. Creative Commons License 88437

Sziasztok!

Csekkoljátok :Ha tetszenek a képeim és szeretnél még ilyeneket látni like-old az oldalam és folyamatosan töltöm a képeket! https://www.facebook.com/buszvilag

boz-021 márc. 7. Creative Commons License 88436

ex FKC-248.

Előzmény: FKU-911 (88430)
M.VIII márc. 6. Creative Commons License 88435

Halihó!

 

Idén lesz Tökölön buszfesztivál?

Gábrisvitéz márc. 6. Creative Commons License 88434

Köszönöm!

Előzmény: bi-02 (88433)
bi-02 márc. 6. Creative Commons License 88433

A jellegrajzok alapján a 66.23 inkább városi, a 66.22 meg a falujáró.

A 66.22-ben a duplaháttámlás tipikus "faros" páros ülések voltak és volt tetőcsomagtartója (városközi kivitel)

a 66.23-ban pedig városi ülések (620) voltak, a baloldalon a hátsó dobogóig egysorban, jobb oldalon kettesével. Több állóhely, nincs csomagtartó.

Ugyan úgy, mint a 266.20 és .25.   66.22 --> 266.25; 66.23 --> 266.20

 

Előzmény: Gábrisvitéz (88429)
masterboy69 márc. 6. Creative Commons License 88432

Ázsiába milyen típusú Ikarus és hány darabot adtak el?

Előzmény: 18-09 (88424)
BPO-105 márc. 6. Creative Commons License 88431

Igen, sajnos ma rájöttem, hogy fals infót adtam, az kék. Elnézést mindenkitől.

Viszont tegnap ezt a gépet sikerült közelebbről is megszemlélnem: belül vörös az ablakok között is (erről gondoltam, hogy Program Centrum-eredetű lehet). A második ajtó is nyitható, és az első ajtóhoz tartozik egy vésznyitó is az ablak mellett. A futóműről a tárcsák miatt nem tudok nyilatkozni.

Előzmény: FKU-911 (88430)
FKU-911 márc. 6. Creative Commons License 88430

A legújabb Sightseeing: MPZ-196 - Tudunk előző énjéről valamit?   (A másik topicban megjelentekkel ellentétben ez nem az FKF-554 új rendszámmal)

 

 

(A lila matricák alatt piros a fényezése, a teteje fehér, belül is piros a váz.) 

 

Gábrisvitéz márc. 6. Creative Commons License 88429

Sziasztok!

 

Tudna nekem valaki felvilágosítással szolgálni arra nézve, hogy mi volt a különbség az IK 66.22 és az IK 66.23 altípusok között? Előre is köszönöm a segítséget!

Rospe 2014. márc. 5. Creative Commons License 88428

Szia !

 

Így könnyű, ez komoly hazai pályát jelent. :-)

Előzmény: RIKA424 (88426)
Rospe 2014. márc. 5. Creative Commons License 88427

Sziasztok !

 

Most 2 buszt hoztam ( inkább csak 1 "egész" 1/6-odot ) nektek az apróhirdetési portálról:

 

Ez lenne az "egész" :

 

 

http://aprod.hu/hirdetes/ikarus-55-ID1Tz7W.html#9323ab35d0

 

Ez pedig az " 1/6-od " :

 

 

http://aprod.hu/hirdetes/ikarus-amg-busz-ID1NKCw.html#e3a2148f16

 

 

 

 

RIKA424 2014. márc. 5. Creative Commons License 88426

a képen a busz mögött látszik egy nagy épület.

Posta Központi Járműtelep főépülete.

 

Viszont az nem látszik a képen, hogy a busz jobb hátuljától balra van egy kis épület, mely arról híres, hogy életem első munkahelye volt.

 

Tisztelőim által gyűjtött pénzből, nemsokára ott állítják fel naaaaagy, bronz, lovasszobromat.

 

E két épület között soxor állt az említett busz.

S így nem volt túl sportszerű a megfejtésem, lévén láttam eleget ezt a buszt 1 méter közelségből is.

 

 

Előzmény: BPO-105 (88421)
RIKA424 2014. márc. 5. Creative Commons License 88425

Kérem tedd be a VK topicba .

Is.

 

Köszönöm.

Előzmény: 18-09 (88424)
18-09 2014. márc. 5. Creative Commons License 88424

Tudom, ez az egész a kutyát nem érdekli, mert nem BKV-s, vagy Volános történés... nem számít, hogy a tavalyi év folyamán tucatnyi olyan határainkon túli városból tűntek el, ahol vagy ideiglenesen, vagy hosszú évtizedekig igen meghatározó képe volt az utcának.

 

http://www.youtube.com/watch?v=UxSgEL5O6d0

 

Azért jó látni, hogy a tajvani "kollégák" elbúcsúztatták a 412-eseket.

Cpt.Dave 2014. márc. 4. Creative Commons License 88423

Amúgy OT53-00-as friss rendszámmal már lehet fotózni 1 ajtós 66-ost. :)

IK55 2014. márc. 4. Creative Commons License 88422

Igen  65-ben készült Egyiptomnak ilyen kivitel.

Előzmény: bi-02 (88418)
BPO-105 2014. márc. 4. Creative Commons License 88421

Erre én is gyanakodtam, mert nem látszik olyan jól a felirat. Pont ezért nem is mertem állást foglalni.

Mellesleg ahogy néztem, nagyjából azonos kivitel lehet a kék 66-ossal.

Előzmény: RIKA424 (88420)
RIKA424 2014. márc. 4. Creative Commons License 88420

Szerintem a felirat lehet csalóka. Én egy exportból itt maradt 66-osra tenném a voksomat.

 

--------------------

 

Nyert.

 

Az volt.

 

 

P.stephenson 2014. márc. 4. Creative Commons License 88419

Csatlakozom! És akkor még nem is beszéltünk az "ilyen váltó van benne: 31-es, olyan váltó van benne: 311-es" kérdéskörről, ami alapján kívülről lehetetlen megállapítani a pontos típust.

Előzmény: BPO-105 (88417)
bi-02 2014. márc. 4. Creative Commons License 88418

Szerintem a felirat lehet csalóka. Én egy exportból itt maradt 66-osra tenném a voksomat.

Egyiptomnak készültek ilyen kivitelű buszok vagy azzal a szériával párhuzamosan készült darab lehet.

Előzmény: Oodzsii (88407)
BPO-105 2014. márc. 4. Creative Commons License 88417

Látszik, mert az van ráírva :)

 

Na ez az, amit gyűlölök a korai típusokban. Amikor nagyjából ugyanolyan műszaki jellemzőkel bíró gépeket külön számoztak. Két széles ajtó van rajta? Akkor 620-as, egyébként meg 630-as. A 60-601-602-ről már nem is beszélve.

Ennyi erővel a 260-as különböző kiviteleinek listáját legalább 5-6 típus alkotná.

Előzmény: Oodzsii (88414)
P.stephenson 2014. márc. 4. Creative Commons License 88416

A dobogóra helyezett távolsági ülésekről. Szerintem, de nem vagyok nagy öregikarus-mágus.

Előzmény: Oodzsii (88414)
Oodzsii 2014. márc. 4. Creative Commons License 88415

Ebben érzek némi anakronizmust :)

Előzmény: Mohácsi Ikarusos (88413)
Oodzsii 2014. márc. 4. Creative Commons License 88414

Látszik, mert az van ráírva :)

Na de miből látszik még?

Előzmény: P.stephenson (88409)
Mohácsi Ikarusos 2014. márc. 3. Creative Commons License 88413

..hát igen, túl hamar kattintottam az "elküldöm" gombra.. :)

 

 

 

 

 

 

 

 

Előzmény: Mohácsi Ikarusos (88412)
Mohácsi Ikarusos 2014. márc. 3. Creative Commons License 88412

Pár Pannonos kép Mohács és környékéről! 

 

 

 

 

Rospe 2014. márc. 3. Creative Commons License 88411

Szia !

 

Biztos, hogy téves jelölés, mert ez az autó sem 420-as Csepel, hanem 350-es, ráadásul duplafülkés !

 

Előzmény: Oodzsii (88407)
norbee601 2014. márc. 3. Creative Commons License 88410

A homlokfal és a szélvédő sem 55-ös hanem 66-os.

Előzmény: P.stephenson (88409)
P.stephenson 2014. márc. 3. Creative Commons License 88409

A rövidítés feloldása: Így Kérte a Megrendelő. A ráncajtót leszámítva látszik, hogy ez egy 55-ös, csak 66-os ajtókkal.

Előzmény: P.stephenson (88408)
P.stephenson 2014. márc. 3. Creative Commons License 88408

IKM :-)

Előzmény: Oodzsii (88407)
Oodzsii 2014. márc. 3. Creative Commons License 88407

Ez téves megjelölés vagy tényleg 55? Utóbbi esetben hogyhogy?

Előzmény: Rospe (88377)
Aron_son 2014. márc. 2. Creative Commons License 88406

CZE-505 --> MHZ-543

mateo28 2014. márc. 2. Creative Commons License 88405

Valaki nem tudja hogy az LPZ-145 nek mi történt anno a bal hátuljával mert a tetön hátul van egy folt amit lehet látni.......... Sajnos csak eböl a szögböl van kép..

mateo28 2014. márc. 2. Creative Commons License 88404

Valaki nem tudja hogy az LPZ-145 nek mi történt anno a bal hátuljával mert a tetön hátul van egy folt amit lehet látni.......... Sajnos csak ebböl a szögböl van kép..

Votom 2014. márc. 2. Creative Commons License 88403

Ikarus 556 modellben:

Mwin 2014. márc. 2. Creative Commons License 88402

Szerintem ne spórolj az újjal....a levegőszűrő -bár sokan nem gondolnak bele - a motor egyik legfontosabb alkatrésze. A szűrési teljesítménytől függ, hogy mennyi kopást okozó részecske kerül a motorba, és nagyon nem mindegy, hogy min keresztül.

A kifújás csak a beülepedett port és koszt távolítja el, a papírbetét azonban öregszik, szintúgy a ragasztóanyag, amivel össze van fogatva. Akkor szép a történet, amikor szétszakad, és aztán a darabjait a szívószelep alól, meg a dugattyúból szeded össze -és akkor még örülhetsz, hogy nem csinált nagyobb cirkuszt. Tavaly volt egy ilyen tapasztalatom, akkor egy off DAF teherautó kajálta be a ki tudja mikor cserélt szűrőt. Az egy kétmilliós mutatvány lett..

 

 

 

Előzmény: GARAZSMENET (88399)
BPO-105 2014. márc. 2. Creative Commons License 88401

Az a baj, hogy most már semmi sincs.

 

Annak idején volt pár honlap (köztük az általad említett jóféle távolság is), amikben tényleg megbízhatott az ember. Aztán a készítők kénytelenek voltak egyéb okokból elhanyagolni, az utolsó koporsószög pedig az ingyenes honlapok tömeges megszűnése volt. Most az ember a webarchívumból próbálja meg összekaparni, ha kell neki valami onnan, azokból az időkből - már ha emlékszik még ezekre a címekre.

 

Ritka az az emberféle, aki manapság megengedhetné magának időben, és talán pénzben is, hogy jó részletes és friss honlapot vezessen e témában, addig meg röpködnek a félinfók mindenfelé (sejtés -> meg nem erősített információ -> eskü alatt vallja, hogy az úgy van).

 

Egy lehetséges verzió lehetne egy közös szerkesztésű honlap, egy nagyobb csapattal, ahol talán mindig van ideje valakinek éppen. De mint tudjuk, és látjuk, ezerféle buktatója volna ennek is, előbb-utóbb csak besülne.

 

tl;dr beszoptuk.

Előzmény: lobbanórotor (88395)
torqmatic 2014. márc. 2. Creative Commons License 88400

A phototrans mondjuk elég jó kiindulási alap, szerintem.

Előzmény: lobbanórotor (88395)
GARAZSMENET 2014. márc. 1. Creative Commons License 88399

Levegőszűrőt milyen időközönként célszerű cserélni 200-asokon? Elég, ha kifújom sűrített levegővel?

FKU-911 2014. márc. 1. Creative Commons License 88398

2004/12-es évjárat

 

Van még 3 2003/03-as és 2 2006/11-es évjáratú.

Előzmény: RIKA424 (88391)
lobbanórotor 2014. márc. 1. Creative Commons License 88397

Évekig a volánnál rohadt a selejtezése után is, de nem engedték szétvágni. 

Előzmény: norbee601 (88396)
norbee601 2014. márc. 1. Creative Commons License 88396
De feldarabolva nem lett a 436 ugye? Hogy nincs forgalomban az egy dolog.
lobbanórotor 2014. márc. 1. Creative Commons License 88395

Van, akinek még ez se tűnt fel. 

Az a baj, hogy nincs egy olyan honlap, mint régen a Távolság, ahol tételesen, hírszerűen le lennének írva, hogy mi minden történt/történik a volánok táján és e tekintetben referenciaként is szolgálhatna. Nem is azt mondom, hogy egész állománylisták legyenek fent, csak annyit, hogy felesleges kérdezősködés helyett inkább ott lyukadjon ki az ember, ha nem biztos egy-egy illusztrisabb jármű utóéletében. 

Előzmény: BPO-105 (88394)
BPO-105 2014. márc. 1. Creative Commons License 88394

egyesek fejében még a 436-os is forgalomban van

 

Pedig az elég nagy hírverést kapott, amikor leselejtezték, sőt pár fémtolvajbarát telepes kép miatt még egy kisebb csörte is volt a kapcsán pár éve.

Előzmény: lobbanórotor (88383)
lobbanórotor 2014. márc. 1. Creative Commons License 88393

Ez kis híján 10 évig, de nem is ez volt az első. 

Előzmény: RIKA424 (88391)
CLY-802 2014. márc. 1. Creative Commons License 88392
RIKA424 2014. márc. 1. Creative Commons License 88391

Hány évig járt ott ?

 

 

Előzmény: FKU-911 (88390)
FKU-911 2014. márc. 1. Creative Commons License 88390

A prágai közlekedési múzeum új lakója:

 

Ratbus 2014. márc. 1. Creative Commons License 88389

A videó alatt is szerepel, hogy ZIU-9 trolin készült.

Előzmény: chabie (88388)
chabie 2014. márc. 1. Creative Commons License 88388

https://www.youtube.com/watch?v=JTYDG7dLusY   Ez a troli lehet Ikarus?

Balázs1 2014. márc. 1. Creative Commons License 88387

Nagyon köszönöm. Legyen a középső, nálam is 0209 a vége, igen. :)

 

FKC-654 megvan még Sárbogárdon, a BSN-843 pedig továbbra is körmendi és aktív, a rendőrség udvarán áll.

 

A BSN-862-t adhatták még el, olyan adatokkal nem létezik busz, már ha az a rendőröké volt.

 

A műholdkép szerint a BFA-282 még mindig a KR udvarán áll, az pedig már csak simán nincs forgalomban.

Előzmény: lobbanórotor (88385)
P.stephenson 2014. márc. 1. Creative Commons License 88386

Simán, a múlt héten is láttam.

Előzmény: lobbanórotor (88373)
lobbanórotor 2014. márc. 1. Creative Commons License 88385

Nos, igen: hiba volt, amikor ezt feltételeztem. :) 

De nézzük tényszerűen, hiszen hónap eleje van, és még tudok keresni. :) 

 

A legendárium szerint vannak ilyenek: 

BSN-813 > FKC-248 > ezt le se keresőzöm, rendszeresen látom Gödöllőn :) (0210) 

BSN-814 > FKC-654 > forgalomban van (0211) 

BSN-815 > FKB-779 > a keresésnek nincs eredménye (0209) 

BSN-846 > FKB-330 > ezt se keresőzöm, nem játszik (0099) 

BSN-847 > FKC-110 > MBZ-133 > ezt se, ez sem játszik (0100) 

 

Egyezzünk ki szerintem a középsőben, főleg, ha nálad is 0209 a VIN vége. :) 

És akkor random jelleggel még továbbiak: 

 

Rendszám: bsn-811
Gyártmány: IKARUS
Típus: 256.50 E
Szin: KÖZÉPPIROS
A jármű körözés alatt áll? NEM
A kötelező gépjármű-felelősségbiztosítás adatai: A Magyar Biztosítók Szövetsége (MABISZ) állásfoglalása alapján adat nem adható ki.
Forgalmi adatok: -
Egyéb: A lekérdezett jármű nincs forgalomban

 

Rendszám: bsn-812
Gyártmány: IKARUS
Típus: 256.50 E
Szin: KÖZÉPPIROS
A jármű körözés alatt áll? NEM
A kötelező gépjármű-felelősségbiztosítás adatai: A Magyar Biztosítók Szövetsége (MABISZ) állásfoglalása alapján adat nem adható ki.
Forgalmi adatok: -
Egyéb: A lekérdezett jármű nincs forgalomban

 

Rendszám: bsn-843
Gyártmány: IKARUS
Típus: 256.50
Szin: ÉLÉNKPIROS
A jármű körözés alatt áll? NEM
A kötelező gépjármű-felelősségbiztosítás adatai: A Magyar Biztosítók Szövetsége (MABISZ) állásfoglalása alapján adat nem adható ki.
Forgalmi adatok: -
Egyéb: A lekérdezett jármű forgalomban van

 

Rendszám: bsn-845
Gyártmány: IKARUS
Típus: 256.50
Szin: ÉLÉNKPIROS
A jármű körözés alatt áll? NEM
A kötelező gépjármű-felelősségbiztosítás adatai: A Magyar Biztosítók Szövetsége (MABISZ) állásfoglalása alapján adat nem adható ki.
Forgalmi adatok: -
Egyéb: A lekérdezett jármű forgalomban van

 

A 842-t és a 844-et meg se néztem, azokat láttam forgalomban az utóbbi években és csodálkoztam volna az eladásukon. Bár ha a KTI Hulladékot nézem, nemcsak a 843 (volt?) körmendi, de a 842 és a 812 is. Jóféle flotta lehetett ott a Határőrségnél. 

Előzmény: Balázs1 (88384)
Balázs1 2014. febr. 28. Creative Commons License 88384

LJZ-883 kapcsán keresgéltem, és bár jó régi, de erre reagálnék:

 

"Az biztos, hogy 1994-es a busz, de az első rendszámát még a sofőrje se tudta, amikor beszéltem vele a nyáron Küngösön. 

Az első és a mostani között egyébként FKB-330 is volt."

 

Ez biztos? FKB-330 az Alföldi Zoltán busza, és még 2013-ban is fotóztam Dombóváron, amikor már bőven lőttem az LJZ-t is Csajágon. Azonos lenne a két busz gyári táblája? LJZ-883-ét ismerem, az mondjuk nem passzol a BSN-84x-ek közé, inkább a BSN-81x-ek közé, ha választani kell. Az FKB-330 tábláját sajnos még nem láttam.

Előzmény: LMB-706 (81765)
lobbanórotor 2014. febr. 28. Creative Commons License 88383

Akkor világosítsuk is fel a topiktársat: 

CLU-227 2001 óta selejt, aztán szétvágták és az egyik felét eladták tyúkólnak. 

CTH-083 2009-es selejt és szintén vágva lett. 

 

Annyira tetszik, hogy mindenki osztja az észt Salgótarjánról meg a prototípusokról, aztán a valóság még csak nem is különösebben érdekel senkit és egyesek fejében még a 436-os is forgalomban van, mint ahogy azt nemrég tapasztaltam egy topikban. 

Előzmény: BPO-105 (88382)
BPO-105 2014. febr. 28. Creative Commons License 88382

CLU-ra azért fogadnék egy sörben.

Előzmény: Oleever07 (88380)
Oleever07 2014. febr. 28. Creative Commons License 88381

néha-néha be szokott ugrani helyette az FKC-887, de általában a 415-ös szokott dolgozni.

Előzmény: lobbanórotor (88379)
Oleever07 2014. febr. 28. Creative Commons License 88380

valaki nagyon rossz infókat adhatott Neked, mivel a BKV-s 411-esen és a 436-oson kívül mindegyik nógrádi prototípus közlekedik, még a DUA is...

Előzmény: Törölt nick (88372)
lobbanórotor 2014. febr. 28. Creative Commons License 88379

Jó, azt tudtam, hogy hova jár, de azt nem, hogy még mindig. 

Előzmény: Oleever07 (88378)
Oleever07 2014. febr. 28. Creative Commons License 88378

pedig az Ecseri úti metrómegálló és a Táblás köz között szinte mindennapos látvány. :-)

Előzmény: lobbanórotor (88373)
Rospe 2014. febr. 28. Creative Commons License 88377

Sziasztok !

 

Most találtam ezt az oldalt a járművekkel:

 

Pl. Ikarus 630 mozgóposta - a belső kialakításáról is vannak képek...

 

 

http://www.postamuzeum.hu/hu/targyak/kategoria/14/tipizalt-postai-jarmuvek-1968

 

BPO-105 2014. febr. 28. Creative Commons License 88376

Ó.

Megkérdezhetem, hogy pontosan hol szokott megállni?

Előzmény: Törölt nick (88372)
Rol2142 2014. febr. 28. Creative Commons License 88375

 Már jó ideje nincs MAN, helyette szerencsére JLZ-332 :)

suraki1 2014. febr. 28. Creative Commons License 88374

Én ekkor láttam utoljára, illetve még pár hétre rá ugyanott, de nem járt vagy ilyesmi. Azóta passz. Mivel sok 266-ost, néhány 260-ast 211-est is kipofozgatott korábban, amik utána eltűntek a ködben, azt gyanítom, hogy keleti szomszédunk felé távozhattak, mint frissvizsgás, frankó buszok.

Előzmény: Törölt nick (88372)
lobbanórotor 2014. febr. 28. Creative Commons License 88373

ezt a buszt szoktam látni minden reggel 

 

Még mindig? Gondoltam, hogy már pár éve selejt lehet, mert senki nem emlékezett meg róla, hogy látta volna. 

Előzmény: Törölt nick (88372)
Snake-Mojzi 2014. febr. 28. Creative Commons License 88370

Az az ex.BPV-037.

Előzmény: Törölt nick (88368)
KTK-393 2014. febr. 28. Creative Commons License 88369

Legjobb tudomásom szerint az nem a GMX, hanem az egykori BPV-037.

Előzmény: Törölt nick (88368)
suraki1 2014. febr. 28. Creative Commons License 88367

Nem kereskedésben volt, hanem egy maszeknál. Kipofozgatta, de hogy (a korábbi más, pl. ex-Nógrádos kocsikkal együtt) hová került, nem tudni. Lehet, hogy én fotóztam utoljára, még 2009 márciusában. Akkorról egy publikus kép:

Előzmény: Törölt nick (88366)
Petikarus 2014. febr. 28. Creative Commons License 88365

Akkor ilyen nincs benne, mert a műszerfal is hiányzik, be van deszkázva az eleje!

P.stephenson! Írtam mailt, megkaptad?

Előzmény: rigomodell2 (88363)
rezgaras 2014. febr. 28. Creative Commons License 88364

Én egy tekerőgombra és rúdra emlékszem, de ez nem jelent semmit.

 

Előzmény: rigomodell2 (88363)
rigomodell2 2014. febr. 28. Creative Commons License 88363

Így nyílt a szélvédője.

Előzmény: Petikarus (88359)
=D Doma 2014. febr. 27. Creative Commons License 88362

a honlapon márciustól rendelhető, de nemsokára újságokban is lesz megrendelő lap (eddig csak előfizetéses újságokba tették, vagy levélben küldték ki)

Előzmény: Hamburg fan (88360)
BPI-184 2014. febr. 27. Creative Commons License 88361

Igen, mi is tegnapelőtt kaptunk értesítőt, hogy meg lehet rendelni 990FT-ért.:) + az értesítőn rajta volt pár kép a közelgő modellekről is, amik között van Ikarus 55-ös, 260-as, 556-os és 630-as is.:)

Előzmény: Hamburg fan (88360)
Hamburg fan 2014. febr. 27. Creative Commons License 88360

Valami mozgolódás van az Ikarus 311-es modell körül:

http://www.editionsatlas.hu

Petikarus 2014. febr. 27. Creative Commons License 88359

Megnézem majd ezt a szélvédőnyitást illetve megérdeklődöm, hogy most mi lesz vele.

Előzmény: P.stephenson (88358)
P.stephenson 2014. febr. 27. Creative Commons License 88358

Csak azért, mert pont a napokban kaptam egy levelet, hogy van egy teljesen ugyanilyen eladó Rába Speciál kasztni. Először azt hittem ugyanaz, mivel mindkettő ezüst, de jobban megnézve két különböző bódéról van szó, annyi, hogy ennek nincs meg az alváza.

 

A kettőből simán lehetne építeni egyet, nem érdekli az emberedet? :-)

Előzmény: Petikarus (88356)
rezgaras 2014. febr. 27. Creative Commons License 88357

A Rába Speciálokon a szélvédőket szellőztetéshez nyitni lehetett, az alját kifelé buktatni. Ehhez volt egy kerek forgatógomb az ablak alatt, ami egy rúddal nyitotta két helyen a szélvédőt. Úgy emlékszem később a Csepeleken is ilyen volt. (a nagybátyámnak volt egy Rába Speciál roncsa a telkén, amit hétvégi háznak használt. Kb. ugyanilyen állapotban. Sokat játszottunk benne gyerekkoromban..)

Előzmény: Petikarus (88356)
mateo28 2014. febr. 26. Creative Commons License 88355

matefugedi86@gmail.com   ez a publikus email cimem......

Előzmény: P.Box (88354)
P.Box 2014. febr. 26. Creative Commons License 88354

Üdv!

 

Van publikus e-mail címed?

Előzmény: mateo28 (88349)
Zsoltikarus 2014. febr. 26. Creative Commons License 88352

1989-es és elvileg ugyanazé a cégé, mint a lent linkelt roncs FJB.

Előzmény: BPO-105 (88351)